猎鹰 6X 规则颠覆者 Falcon 6X ... Game-Changer

... Game Changer —— 规则颠覆者6XFalcon 猎鹰 6X

Falcon 6X Flight Test Program Gathers Steam Entry-into-Service Preparation Already Underway 飞行测试全面推进 服役准备有序展开

As of this writing, less than a month after the March 10 first flight of the all-new Falcon 6X, over 50 hours of flights have been completed. The envelope has been opened to Mach 0.90, the aircraft’s maximum operating speed. Four pilots have flown the aircraft, and they have collectively concluded that it has perhaps the nicest landing characteristics of any Falcon.

截至撰写本文时，全新的猎鹰 6X在3月10日完成首次飞行 后不到一个月，已经进行了超 过50个小时的试飞，测试速 度已被提升至0.90马赫，这 是该飞机的最大巡航速度。四 名试飞员驾驶过这架飞机，他 们共同得出的结论是：猎鹰6X 的着陆特性可能是所有猎鹰系 列飞机中最好的。

文字、图片：达索航空 ｜ Dassault Aviation

达索航空有理由庆祝，尤其是在 2020年因新冠肺炎疫情所面临的局势下。 通常情况下，一个新飞机项目需要整合的 全球供应链就是一项挑战。 对法国达索航空航天公司来说，在工 厂停工、生产放缓和运输延误的情况下保 持运转已经是一个重大的成功。早在疫情 爆发之前，达索公司董事长兼首席执行官 就承诺，6X 将于2021年第一季度起飞。 果然，6X 的首飞完美无瑕，该公司信守 了承诺。

“6X 的飞行与我们的模型测试完全 一致。从飞行员的角度来看，它像猎鹰一 样飞翔，也就是说，在每一个飞行阶段 都表现出完美的精确操控性。”试飞员 Bruno Ferry 介绍说。“在研发阶段，我 们有一架飞机展示了系统的成熟度和良好 的性能，”Ferry 继续说道：“所有在地 面进行的测试和模拟都在这一架完美的试 飞飞机上得到了验证。” 据 Ferry 透露，第二架配备全仪表的 测试飞机将在几周内加入该项目，第三架 内饰功能齐全的测试飞机将在今年夏天加 入。该飞机的众多测试项目中将包括内部 热成像，以确保整个机舱内适当的隔热和 出色的温度控制。如果需要，还可以进行 声音映射测试以调整降噪材料。达索公司 预计，这款飞机的噪音将至少与猎鹰8X 一样低。达索称猎鹰8X 是目前最安静的 公务机，内部声级约为48分贝，跟在客 厅里一样安静。

在稍后的计划中，第四架飞机，即第一架配置完 整内饰的产品飞机将开始飞行，它将环游世界，搭载 多位能够评估所有客舱系统的乘客，包括评估娱乐系 统和通过 Ka 波段卫星连接的高速互联网。 第七架6X 飞机的机身已经在装配线上，第八架 也将很快交付到工厂。预计将在2022年内完成认证， 并在不久后交付使用。 为了向全球客户提供运营支持，公司的产品支持 部门已经进行了多年的规划和准备，而且工作进度越 来越快，该部门计划在飞机进入服役时将价值一亿美 元的6X 库存备件分发到世界各地，这将为前30架 飞机提供足够的支持。 为了从一开始就确保高可靠性，该公司实施了两 个新的项目：高度加速应力筛选 (HASS)，使部件承 受极端的振动、温度和湿度 ; 以及高度加速寿命测试 (HALT)，这是针对产品单元的第二组压力测试 ( 如有 必要 )。

6X 是第一架搭载全面维修诊断系统 的公务机，该系统被称为 FalconScan， 可以监控10万个维护参数，可以识别 故障和提出纠正措施，并将这些信息传 送到地面，以便在飞机着陆前及时调动 资源。产品支持团队在每次飞行后都会 分析 FalconScan 的诊断数据，并利用 FalconScan 的数据进行模拟试验。 6X 拥有达索公司最新、最先进的数 字飞行控制系统 (DFCS)。达索公司是将 数字飞行控制技术引入公务航空领域的先 驱，这是其战斗机的军事技术的转移。猎 鹰7X 是第一架电传操控 (Fly-By-Wire) 的 猎鹰飞机（2005年首次飞行），随后是 8X。在这些飞机上，数字飞行控制系统管 理主要控制——副翼、升降舵、方向舵。 在6X 中，它管理所有的控制装置，包括 缝翼、襟翼和襟副翼。 达索航空公司董事长兼首席执行官 Eric Trappier 表示 :“6X 是融合军事领域 和公务航空领域先进技术的最新典范，达 索航空也因此而广受赞誉。该公司在效率、 性能和安全性方面的完美兼容，将为远程 公务机市场树立新的标杆。这架公务机也 真正满足了客户的需求，在机舱舒适度和 宽敞度方面树立新的标准。”

6X 在许多方面都实现了新的突破， 包括被领先的工业设计师高度评价的客舱 造型。该公司最近荣获了著名的红点奖 （Red Dot Award）, 以表彰其6X 客舱 的设计，该奖项评审团由50名专家组成， 此前的获奖者包括奥迪、保时捷和苹果。 这是6X 获得的第二个设计大奖。2020 年9月，它凭借机舱设计获得了国际游艇 与航空大奖。 达索不仅强调现代感的线条和灵巧的 功能，比如在通常难以照明的厨房区域设 置头顶天窗，还强调健康的功能，如机舱 低气压高度 ( 巡航高度在41000英尺时 机舱保持在3900英尺的大气压力 ) 和机 舱内的新鲜空气循环。6X 的窗户比旗舰 机型的猎鹰8X 增大了10% 左右。达索公 司表示，30个超大窗户排列在机身上， 使得6X 拥有公务机中最明亮的客舱。

在所有的新功能方面，6X 在设计理 念上遵循了猎鹰家族的传统特性，保持了 稳定的低速性能，以确保其在短跑道起降 并进行远距离飞行。跟所有的猎鹰飞机一 样，6X 采用了大襟翼和前缘缝翼的优化 设计，来改善飞机在低速进场着陆时的控 制力。事实上，6X 在进场时可以轻松地 以109节的速度飞行，低于一些小型涡 轮螺旋桨飞机的典型进场速度，这使得它 可以轻松地在4000英尺甚至更短的跑道 上起降。 达索公司称6X 是第一架超宽体公务 飞机，它的机身横截面是所有专用公务机 中最大的。机舱高度为6英尺6英寸，其 典型的三个休息区布局可搭载多达16位 乘客，不过在实际使用中的搭载量会减少， 以获得更佳的舒适性，尤其在远程飞行时。 6X 可以以0.80马赫的航速飞行5500海 里（例如，从伦敦直飞香港）或者以0.85 马赫的速度飞行5100海里。 当然，所有的这些性能都将在未来几 个月的飞行测试中进行广泛的测试，从所 有的迹象来看，这是一个良好的开端。