Bja2018 spring(2) by BizJet_Advisor

CHINA’S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE ᭒႐ܷ SPRING 2018

PUBLISHED BY AVIATRADE INC.

COVER STORY 封面故事

Other Things That Fly

另类飞行

EHANG184: Autonomous Aerial Vehicle 亿航 184 自动驾驶载人飞行器

The Lilium Jet

The world’s first electric vertical take-off and landing jet 世界首款纯电动垂直起降喷气机

Dassault Aviation Launches Falcon 6X 达索推出猎鹰 6X 打造远程公务机新标杆

Travelling in South America by Private Jet 乘公务机游南美，让“难得”变“易得” BJA Wechat 官方微信 ISSN 2046 3022

公务机 BIZJET ADVISOR

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Contents目录 SPRING 2018 春季刊

另类飞行 OTHER THINGS THAT FLY

公务机 BIZJET ADVISOR

世界首款纯电动垂直起降喷气机

亿航 184 自动驾驶载人飞行器

The Lilium Jet The world’s first electric vertical takeoff and landing jet. Ehang 184 Autonomous Aerial Vehicle

航空新闻 BIZJET NEWS

湾流 G500 进入最终系列认证测试 Gulfstream G500 entering final series of certification testing

奖状 700 经度亚太首秀创下迄今最长飞行记录

荣耀王者再升级

大格局·新展望中一航空成功引进湾流 G280 公务机

飞机养护专家

达索推出猎鹰 6X，打造远程公务机新标杆 Dassault Aviation Launches Falcon 6X Setting New Standard In Long-Range LargeCabin Segment

巴航工业推出新飞鸿 300E 公务机

北京众信科佳航空服务有限公司设立深圳外站

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Contents目录 SPRING 2018 春季刊

专访 INTERVIEW

视角 PERSPECTIVES

私人飞机：拨开迷雾见真颜 Private Jets: Sorting the Facts from Fiction

公务航空需求为本 Business Aircraft Ownership: Building the Case

使用飞机获益更多 Confirmed...again, Companies with planes show more gains

马恩岛公务机离岸注册 Offhshore Aircraft Registry...Isle of Man "M" Profile —— 专访马恩岛飞机注册中心航空主管 Simon Williams 平凡事专业心 Clean up Your Aircraft —— 专访北京众信科佳航空服务有限公司总经理杨京安先生

我们就像一家人 Why Aruba? Our Clients Are Like Family —— 专访阿鲁巴飞机注册中心董事长兼创始人 Jorge Colindres

飞机博览 BIZJET EXPO

世袭 1000E: 定制优雅性能卓越 Lineage 1000E: Elegance and Excellence

公务机 BIZJET ADVISOR

专家指南 EXPERT GUIDES

怎样成功卖掉你的飞机 How to Successfully Sell Your Jet

飞机购前检查 - 买卖依旧检查升级 Why Did Pre-Purchase Inspections Change

飞机网络连接的五个问题

Top5 Jet Connectivity FAQs

颠覆传统规则自从HondaJet问世后，航空产业已悄悄激起涟漪。我们不断追求将上等的飞行体验提升至另一个等级，显著地突破了常规。由于我们创新的思维，您将拥有新的选择与方式提升生产效率，连接更多地点，并且随心所欲地支配自己的时间。相较于其他选择，HondaJet是快速且高效率达到上述优点的途径。若欲了解本田独自研发先进技术的小型商务喷气机，请造访HondaJet.com。传统规则将永远被颠覆。 © Honda Aircraft Company

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Contents目录 SPRING 2018 春季刊

汽车 AUTOMOBILES

奢华出行全新体验英国超豪华汽车品牌拉共达正式发布概念车

LAGONDA VISION CONCEPT

公务机旅行 BIZJET TRAVELLER

南美，难得之美

乘公务机游南美，让“难得”变“易得”

Travelling in South America by Private Jet

光阴的故事 THE STORY OF TIME

102

唤醒时间的技艺故宫博物院携手卡地亚共筑中国文化遗产保护传承里程碑著名导演李少红带队制作纪录片正式发布

Revive the Memory of the Timepieces

116

范冰冰佩戴万宝龙宝曦系列外置框架陀飞轮超薄腕表亮相 2018 巴黎时装周

118

绅士冒险家

122

88 公务机 BIZJET ADVISOR

承启经典致敬非凡卡地亚 Santos de Cartier 系列新作亮相 2018 日内瓦国际高级钟表展

IWC 万国表品牌挚友陈柏霖做客飞行员酒吧

艺术人生 ART LIFE

102

108

从香港走向国际艺术舞台 From Hong Kong to the international Stage

资产安全服务周到公务机离岸注册

追求高品质的管理与超乎预期的贵宾服务

马恩岛现已发展成为卓越的全球商务航空中心，为私人和公司飞机提供离岸注册更显独特优势。

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Contributors

特约撰稿人

CHINA’S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE ᭒႐ܷ SPRING 2018

PUBLISHED BY AVIATRADE INC.

Jerry Connolly 他在英国皇家空军度过了 30 年辉煌的职业生涯，以空军少将高级军衔退休。他曾经是“鹞”式战斗机和“美洲豹”战斗机飞行员，无论在军事或民用航空领域，都拥有丰富的经验。除了担任《公务机》杂志总编辑， Jerry 同时负责一家位于英国的航空咨询公司，该公司在高科技领域尤其是航空及防卫方面提供管理及投资建议。

COVER STORY 封面故事

Other Things That Fly

另类飞行

EHANG184: Autonomous Aerial Vehicle

Dassault Aviation Launches Falcon 6X

亿航 184 自动驾驶载人飞行器

The Lilium Jet

达索推出猎鹰 6X 打造远程公务机新标杆

The world’s first electric vertical take-off and landing jet 世界首款纯电动垂直起降喷气机

Travelling in South America by Private Jet 乘公务机游南美，让“难得”变“易得”

David Coleman 从事航空事业 28 年，他在飞机销售、技术监督、飞行运营等方面，尤其在复杂的跨境交易和不良资产交易方面拥有独到的专业知识和经验。

Greg Cirillo Greg Cirillo 是美国律师事务所 HCH Legal, LLC 的成员之一，其国际客户群包括拥有并运营私人飞机的企业和高净值人士。HCH Legal 位于马里兰州的贝塞斯达 (Bethesda)，拥有纽约、华盛顿特区、马萨诸塞州、弗吉尼亚和马里兰州的持证律师。

BJA Wechat 官方微信 ISSN 2046 3022

SPRING 2018 春季刊（总第 16 期）出版机构 PUBLISHED BY AVIATRADE INC.

Publisher 出版人 Editorial Director 总编辑 China Editor 中文主编 Lifestyle Editor 时尚生活编辑 Translators 翻译 Visual Image 视觉形象 Art Designer 版面设计 Design Assistant 设计助理 Contact Information USA Office 美国办公室

Andre Fodor Andre Fodor 专注于塑造全球卓越品质和创造力，他曾经在联合国和 Flight Options 公司负责飞机运行管理；他还是巴西航空工业公司的高级演示飞行员和教练员。目前他担任 Johnsonville Foods 的航空总监和机长。

USA Tel 美国电话 USA Fax 美国传真 China Tel 中国电话 E-mail 邮箱 Advertising Sales 广告销售 Tel 电话 E-mail 邮箱

Philip Rushton Jerry Connolly 桂跃 Gui Yue 罗云芳 Luo Yun Fang 龙瑾 Long Jin\ 许欣蕾 Shirley Xu 智名堂广告有限公司老树 Lao Shu 刘佳林 Liu Jia Lin 联系信息 88 East Main St., Mendham,NJ 07945 USA + 1-908-696-1174 +1-909-696-1175 + 86-755-8203 6595 gui@bjaChina.com 智名堂广告有限公司 + 86-755-8203 6595 info@bjaChina.com

Matt Harris Matt Harris 是 AvBuyer 的组稿编辑，也是一位经验丰富的通用和公务航空记者。在过去的 18 年中，他编辑了各种出版物，包括 AvBuyer、BizJet Advisor 以及 GA Buyer Europe。他还为 H-edition 和 H-ticino 杂志的航空专栏定期供稿。

鸣谢：《公务机》杂志编辑过程中得到了以下机构和杰出人士的大力支持，在此表示诚挚的感谢：

Dave Higdon Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多年来，从事公务航空写作和摄像工作，他还是一名经验丰富的飞行员，驾驶过 200 多架不同类型的飞机，从最轻型的非动力滑翔机到运动飞机、热气球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗机、商用涡轮螺旋桨飞机和喷气机。他为《空运世界》、《纽约商业日报》、《威奇托鹰报》、《世界飞机销售》、《航电新闻》、《航空安全》以及《公务机》杂志等多家国际知名航空杂志撰写文章及兼职摄影。

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《公务机》官方微信

BJA WECHAT

北美公务航空协会（NBAA）、亚洲公务航空协会（AsBAA）、 2018 年亚洲商务航空大会及展览会（ABACE2017）、湾流宇航、达索猎鹰航空、巴航工业、德事隆航空、金鹿公务机、华龙航空、中一航空、北京众信科佳航空服务有限公司、AMAC、Jet Aviation、Isle of Man、The Registry of Aruba、Lilium Aviation、亿航智能、GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部、故宫博物院、卡地亚、万宝龙、IWC 万国表、唇膏雕刻艺术家 Maysum、资深游艇经纪人 Jeff Partin 先生。

胜人一筹

公务机采购及销售顾问始于 1988 年

从战斗机到猎鹰公务机，动力飞艇到庞巴迪公务机，滑翔机到湾流公务机，Aviatrade 以卓越的专业知识和行业洞察力超出您的期望。 Aviatrade 是高端公务机采购顾问，提供精准的洞察力，专家技术，以及独有的市场情报。 Aviatrade 是经验丰富的行业专家，提供专家指导意见和广泛的行业资源……飞机采购中的所有必须要素。

董事长：Philip Rushton

电邮（美国）： philiprushton@aviatrade.aero 电话（美国）: +19086961174 电邮（中国）: gui@aasia.cn 电话（中国）: +8675582036595 纽约

2 公务机 BIZJET ADVISOR

洛杉矶

伦敦

香港

From the Editorial Director

总编寄语

提到公务飞机，人们立刻联想到大佬

比之下，欧洲人则普遍较为保守，因此公务

们的玩具、超级巨星、国际超模、高收入

机在欧洲大部分地区被视为过度的奢侈，这

的 CEO、周游世界、穷奢极侈……这样的

也在一定程度上解释了为何公务机市场在该

形象在一定程度上是公务机行业所刻意营造

地区一直发展缓慢。亚洲则可能兼具上述两

的，毕竟公务机奢侈和私人专属的特性有助

种特点；尽管如此，亚洲很可能是对公务机

于产品的销售。通过营销手段和媒体宣传新

所能带来的社会效益需求最大的地区。

的机型、独具特色的机舱设计、商用航空机场（或国际机场贵宾区）以及包机公司的努力，公务机奢华的形象被不断强化。

因此，公务机行业应该积极调整其对公务机形象的宣传方式。在全球范围内宣传公务机所能带来的真正机会和经济效益肯定

编辑总监：Jerry Connolly

然而，在塑造这种迷人形象的同时，

是有益的做法。也许采取不一样的宣传方式

人们却没有看到公务机所能带来的巨大社会

可以引导各国政府和更广泛的人群接受这样

效益，也并没有对此进行充分的宣传。这些

一种观念，即尽管有一些人总是想要通过拥

效益包括创造高技术要求的岗位、促进支线

有和使用公务机来炫耀自己的身份，但公务

和小型机场的发展等，这对于中国这种幅员

机还有更多值得肯定的社会经济价值。通过

辽阔的大国来说，公务航空对其偏远地区来

这种方式，公务机制造商甚至可以实现更高

说尤为有益。但最大的问题可能是人们尚未

的全球市场渗透率和销售额，形成一个多赢

形成这样的观念，即让企业高管更为高效地

的局面。

利用他们的宝贵时间也是刺激经济发展的手段之一，更不用说公务航空还有很多其它重

不夸张地说，公务机行业在过去几年遭

要作用，包括紧急医疗救援、必要且及时的

遇了巨大的挑战，这主要是受到屡见不鲜的

人员、物资与邮件传送、非营利组织的人道

全球经济动荡的影响。但不仅仅是中国，还

救援行动、测绘工作等等。

有很多其它地区都成功地挺过了这场风暴。中国的经济和政治形势日益稳定，为中国公

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还应该从社会和地区的角度来看待公

务机市场的发展创造了有利的条件。2018

务航空 / 商务航空的意义。可以说在北美地

年亚洲商务航空会议暨展览会（ABACE）

区，公务机已经成为了一种生活方式，也是

即将于四月中旬在上海举办，势必将为中国

展现财富和地位形式。在中东地区同样如此，

商务航空业的发展提供新的契机。《公务机》

而且其中还夹杂着一定的政治权利因素。相

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From the China Editor

主编寄语

不忘初心七年前，远在英国的媒体朋友约翰·布

从公务航空进入中国的第一天，行业同

兰南问我，如果为中国市场编辑一本中文版

仁们就坚持不懈地向社会传达一个概念——

杂志，介绍国际公务航空领域有价值的资讯，

公务机并非奢侈品，它是一种高效的交通工

是否值得去做？我当即表示：很有价值！当

具。这也可以说是同仁们的“初心”。

时，公务航空的刊物在国内几乎是个空白。让我们欣喜的是，社会上对公务机的就这样，我们这个跨国团队，通过互联网开始了这份“很有价值”的工作。“介绍

认识已经从以前的极端扭曲，贴上“奢侈品”， “烧钱炫富”的标签，悄悄地发生了转变。

国际公务航空领域有价值的资讯”—— 这，就是我们的“初心”。

中国精明的企业家们也看到了公务航空的多样性，在购买飞机时不再盲目追求

中文主编：桂跃

时光过去了七年，《公务机》杂志与

“新、大、远”。

中国公务航空一起经历了市场的潮起潮落。近几年，因市场低迷加上网络媒体的冲击，

随着国家进一步落实“十三五”规划，

传统纸质媒体举步维艰。看着身边曾经各具

通用航空将成为未来国家经济发展的重要推

特色的刊物一个个退出，不禁嘘唏。

动力之一。我们相信，只要行业同仁们不忘初心，公务航空作为通用航空产业链中最高

我们也曾彷徨于十字路口，而每当听到读者对《公务机》杂志的褒奖，又倍受鼓舞。山穷水尽处咬咬牙，常常会有柳暗花明的结局。《公务机》杂志因广大读者的青睐和行业的支持而走到今天，一个重要的原因是，我们没有忘记编辑这本杂志的初衷—— 我们的“初心”。

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端、最耀眼的一个板块，必将迎来更加广阔的未来。

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另类飞行 Other Things That Fly

撰文：Philip Rushton 《公务机》杂志出版人 Philip Rushton 几乎玩过所有带机翼或顶棚的飞行器——从滑翔飞机、悬挂式滑翔机、飞艇、热气球、水上飞机、喷气式战斗机到湾流公务机，无所不包。事实上“飞翔”并非人类基因里的本能，但一些勇敢者已经逐渐接近了真实的飞行体验，而这种体验曾经是动物王国的独有技能。我们知道有许多陆生和水生生物会通过飞行来进行捕猎、逃脱猎捕或仅仅是两地间“通勤”。准确地说，这些生物中有一部分并非真正“飞行”，而是在精确控制的飞行路线上滑翔，然后着陆或扑入水中，这一过程几乎毫厘不差，万无一失。人类对飞行的不断尝试很大程度上是在模仿我们的动物朋友。下页中的两张照片就展示了哺乳动物和人类飞行方式间的高度相似性。

作者介绍：Philip Rushton

Publisher Bizjet Advisor, President Aviatrade Inc Philip Rushton 先生是《公务机》杂志的出版人。他在超过 40 年的航空生涯里担任过各种不同的职务 , 他也是一家公务航空顾问公司 - Aviatrade Inc 的创始人和总裁，该公司在美国、欧洲、和中国设有办公室。

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另类飞行 Other Things That Fly

翼装飞行速度可达每小时 240 英里，飞行距离可达 8 公里远。

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印度巨型飞鼠

它的身体有 100 厘米长，可以滑行 90 米。

本章节中，《公务机》杂志还对两种新型高科技飞行器做了介绍，其目的都是为了创造更多的应用飞行技术。亿航以四轴无人飞行器作为其基本技术原理，而 Lilium 概念飞机则采用了电动喷气引擎。这两种新型飞行器都普遍采用电力驱动，二者另一个相似之处是都使用了碳纤维材料，从在加大机身强度的同时降低了重量。重量是所有飞行器面临的最大问题之一。毫无疑问，在不久的将来会有更多此类设计新颖超前的飞行器问世，我们也很有可能看到这样一番景象：在一辆私家车周围有数个小巧灵活的飞行器停在自己的“机位”里。

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另类飞行 Other Things That Fly

飞鱼世界上大约有四十种飞鱼，它们当中有的拥有增大的腹鳍，因此它们有四个翅膀，像一架两栖飞机！

蝠鲼（又称魔鬼鱼或毯魟）

蝠鲼跃出水面滑翔，并以此作为吸引异性交配的信号。

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只要站在风口 , 猪也能飞起来。

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另类飞行 Other Things That Fly

The Lilium Jet

The world’s first electric vertical take-off and landing jet. 世界首款纯电动垂直起降喷气机素材 / 图片：Lilium Aviation

Philip Rushton, Aviatrade’s president and Bizjet Advisor’s publisher, recently spoke to the team at Lilium to learn about Lilium’s highly innovative and revolutionary design. 近日，Aviatrade 公务航空顾问公司总裁兼《公务机》杂志出版人 Philip Rushton 与 Lilium 团队进行了接触，以了解 Lilium 革命性创新机型的研发情况。

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人类一直十分羡慕鸟类能从一个点轻松地飞到另一个点。对许多人来说，乘飞机日常出行仍然只是个梦。 Lilium 公司由 Daniel Weigand 以及慕尼黑工业大学的三名学者于 2015 年共同创立，其宗旨很简单，就是让所有人都能在任何时间飞往任何地点。和怀特兄弟一样，这个团队也憧憬一种全新的交通方式 : 用噪音小、环保、设计

▲▲Lilium 航空创始团队（自左至右）：首席执行官 Daniel Wiegand, 力学主管 Sebastian Born，飞行控制主管 Matthias Meiner，航空动力学主管 Patrick Nathen

独特且用户体验优异的垂直起降喷气机进行按需飞行，让短途旅行不再限于地面交通。在不到两年的时间内，Lilium 已经从初创公司发展为拥有 100 余名世界顶尖工程师的公司，他们正在研发和制造世界上第一款电动垂直起降（VTOL）喷气式飞机。最大续航里程 300 公里，最大巡航速度 300 公里 / 小时 , 且实现了零排放， Lilium 喷气机将成为当今世界能效最高、最为环保的交通工具。

▲Lilium ▲ Jet 在进行试飞

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另类飞行 Other Things That Fly

城市雾霾问题解决方案

噪音小、速度快、费用低

Lilium 喷气机为 100% 电力驱动，因

由于具备垂直起降（VTOL）能力且

此不会排放有害污染物，有望为遏制地面

噪音小，Lilium 喷气机可以到达城镇中的很

交通所带来的城市空气质量的不断恶化贡

多地点，而这一点其它飞行器都无法做到。

献力量。该机型将成为首个可以垂直起降

Lilium 喷气机用作“空中出租车”预计会比

（VTOL）的同时采用喷气式发动机，利用

传统出租车速度快很多。

机翼升力飞行（与传统飞机类似）的机型。由于采用了这种先进技术，相比于普通无人

移动同样的距离，Lilium 喷气机通常

机，Lilium 喷气机可以节省约 90% 的能耗，比汽车耗时短至少 5 倍，这一优势在交通拥使其实现超过 300 公里的单次充电续航里

堵的城市中更为明显。例如从北京市中心飞

程并达到 300 公里 / 小时的最高巡航速度。

到首都机场仅需不到 10 分钟，而高峰时段

该机型在飞行过程中的每公里能耗仅相当于

地面交通至少需 1 个小时。

一辆电动汽车。该机型在实现高能效飞行的同时只需极少的地面设施，因此可以大规模用于载客飞行，且同等距离价格与普通出租车相当。

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将直升机的垂直起降功能与喷气机的速度和续航优势相结合 Lilium 喷气机是由 36 个电动喷气引擎驱动的轻量化飞行器，这 36 个引擎通过 12 个可移动襟翼安装在机翼上。它不仅拥有直升机和无人机垂直起降的优势，而且拥有喷气机的速度和续航里程优势。起飞时， Lilium 喷气机的襟翼会朝下产生垂直升力，升空后襟翼会逐渐倾斜至水平位置，由此产生向前的推力。当襟翼处于水平位置时，则完全依靠机翼与空气相对运动所产生的升力来维持飞行。Lilium 公司相信，通过这种方式可以使能效、速度和续航里程实现无与伦比的平衡。 Lilium 喷气机是航空业名副其实的一大变革和创新。

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另类飞行 Other Things That Fly

EHANG 184 AUTONOMOUS AERIAL VEHICLE

亿航184自动驾驶载人飞行器素材 / 图片：亿航智能

亿航 184 因可搭乘 1 位乘客，拥有 8 支螺旋桨和 4 支机臂而命名；以倒“U”型垂直起降航线从 A 地直达 B 地，在低空飞行指挥调度中心的实时监管和调度服务下，安全到达指定目的地；适合飞行的地区为海拔高度 3000 米以下，巡航高度为离地 500 米，续航时间 25 分钟左右，飞行速度 100 公里 / 小时。

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▲▲ 亿航 184 载人飞行 - 亿航智能联合创始人熊逸放

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另类飞行 Other Things That Fly

亿航 184 自动驾驶载人飞行器

舱内配有类 F1 赛车的舒适座椅，平板电脑操

全性和稳定性，技术团队把其放在各种复杂恶

（Autonomous Aerial Vehicle，AAV）是亿

控台，空调等，为乘客提供舒适的驾享体验。

劣环境中进行反复测试与优化，例如在高温、

航智能独立自主研发的全电力低空中短途空中

续航时间 25 分钟左右，飞行速度 100 公里 /

低温、潮湿、盐雾等不同环境条件下，甚至在

立体交通解决方案。2016 年 1 月，亿航智能

小时。标准充电时间为 1 小时，普通家用电

7 级台风中进行抗风能力测试，以及实施大机

在美国举办的国际消费类电子产品展（CES）

源即可充电。

动暴力飞行测试，其各项性能均表现良好。

上，向全球发布了这款革命性的创新产品，其现阶段实际达到飞行测试成绩包括垂直

“中国智造”的颠覆式创新，启迪并引领了全

自 2013 年初，亿航智能创始人、CEO

球各领域对于未来空中智慧交通的关注和探

胡华智带领团队开始投身自动驾驶载人飞行器

爬升测试（300 米）、载荷飞行测试（230 公斤，

索。

的技术开发，迄今历经 5 年的研发探索。亿航

双人版）、航线飞行测试（15 公里）、高速

智能 150 多位技术工程师团队为完善各项飞

巡航测试（130 公里 / 小时）等，并实现了成

亿航 184 因可搭乘 1 位乘客，拥有 8 支

行性能进行了上千次飞行测试科目。为了不断

熟稳定的常态化载人飞行。迄今，参与过亿航

螺旋桨和 4 支机臂而命名，它采用垂直起降方

锤炼提升亿航 184 系列自动驾驶飞行器的安

184 系列载人飞行测试的内测乘客已达 40 余

式与倒 U 型自动驾驶飞行航线，外加其可折叠式机身设计与全电力驱动。同时，亿航 184 自动驾驶载人飞行器凭借飞行部件全备份理念和 Fail-Safe 系统，以及亿航飞行指挥调度中心的地空通讯系统，确保其飞行安全。它致力于为人类探索安全、环保、智能的中短途空中交通运输的全新解决方案。亿航 184 自动驾驶载人飞行器的未来愿景是——亿航 184 凭借多套独立的飞行控制系统来实现自动驾驶，乘客无需驾驶飞机，只需在精确智能的机载软件上设定飞行路线，一键操作起飞，亿航 184 即可搭载乘客以倒“U” 型垂直起降航线从 A 地直达 B 地，在低空飞行指挥调度中心的实时监管和调度服务下，安全到达指定目的地。亿航 184 主要采用了航空级碳纤维复合材料，由乘员舱、动力舱、设备舱、行李舱、起落架和四个机臂构成。乘员舱门采用跑车经典的鸥翼门设计，4 个机臂采用共轴双桨式设计，并且可以自由折叠，减小占地空间。乘员

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人，其中包括广州市副市长王东等政府领导、公司全体高管、技术研发人员、合作伙伴、潜在客户等。与此同时，亿航智能开发出了双人版自动驾驶载人飞行器机型，并通过了实际载人飞行测试，可搭载 2 位乘客，载荷 280 公斤。另外推出亿航 184 高配置的手控飞行版本中，机舱内加入了手动操控装置，为有飞行驾驶经验的乘客提供可自行操控飞行的选择。 2017 年，亿航智能通过了 AS9100C 国际航空航天质量管理体系认证，其自动驾驶载人飞行器产品亦取得了中国民用航空局颁发的民用航空器特许飞行证。另外，作为中国民

▲亿航 ▲ 184

航局无人机技术专家，亿航智能正积极和中国民航局合作制订自动驾驶载人飞行器这一创新产品相关适航标准，作为重要战略以引领全球这一创新品类航空器行业发展。目前，亿航智能正在与全球各个国家和地区的政府部门积极推动亿航 184 的试飞合作项目，包括中国广州、美国、迪拜、澳大利亚、新西兰等。针对未来的应用场景，亿航 184 主要用于空中立体交通，空中智慧物流等领域，适用于公共交通、旅游、物流、医疗、零售等相关行业。在美国，亿航智能与美国纳斯达克上市生物科技公司联合治疗公司（UTHR）签署 1000 台的开发采购协议，以用于供移植用人造器官紧急运输。在迪拜，亿航智能与迪拜道

▲亿航 ▲ 184 在迪拜参展 2017 世界政府峰会

路与交通局达成战略合作，共同打造未来城市空中公共交通，并于 2017 年 2 月在迪拜完成亿航 184 的各项初期飞行测试。

▲▲ 亿航 184 指挥调度中心

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另类飞行 Other Things That Fly

创新特点

安全飞行

自动化智能飞行

纯电力能源

飞行指挥调度中心

1 自动驾驶飞行最大程度上避免了传统交通模式中最危险的因素——驾驶员的人为操作失误。

1. 亿航 184 的起降点及航线由亿航智能与当地民航主管部门共同制定，以确保通讯可靠，并且航线不会与其它飞行航线冲突，以及航线中没有固定障碍物阻挡。乘客可在机载软件上选择途经站点和降落站点，一键操作起飞，亿航 184 即可按照指定航线自动驾驶。

1. 绿色节能：亿航 184 采用 100% 纯电力驱动，绿色环保，不使用任何化石燃料，减少了废弃物排放对环境的危害。

亿航飞行指挥调度中心是一套直观智能化的无人机指挥调度系统，具有监视、调度、控制、预警和记录五大功能。通过高速通信网络，指挥调度中心可远程实现与亿航 184 的机载软件的实时数据传输与交互。

2. 亿航对飞机器所有关键飞行部件进行全备份，如果其中一个部件出现问题，备份部件会第一时间无缝接管，从而保证安全。 3. 通过飞行器内置亿航自主研发的 FAILSAFE 系统，当关键飞行部件出现故障时，亿航 184 将采取相应的措施，最大程度上保障人机安全。即使飞机碰撞了鸟类等物体，对飞机造成了一定的损伤，飞机 FAIL-SAFE 系统自身会自动评估损伤程度，决定继续行驶或就近降落； 4. 亿航 184 拥有多套飞控，并配有投票机制，每套飞控具有多套传感器，使得整套系统在复杂情况下都能得到正确数据并安全工作； 5. 亿航 184 与指挥调度中心的通讯数据都进行了严格加密，预防恶意入侵。 6. 遇到紧急突发情况时，乘客可通过机载软件进行一键悬停；指挥调度中心将会介入，根据具体的情况采取不同的方案，最大程度保障人机安全。

2. 亿航 184 是以倒 U 型航线飞行，遵循垂直起飞和垂直降落的原则，通过 GPS 精准定位，进行点对点直线飞行。在起降过程中，亿航 184 通过辅助的对地视觉系统进行精准起降。 3. 由于亿航 184 采用垂直起降方式和自动化驾驶，无需机场跑道等传统基础设施，外加机臂可折叠式设计，减少占地空间，通过调度中心进行系统化调度管理，亿航 184 有望成为未来公众日常出行的智慧交通工具，从而缓解目前拥堵的道路交通困境。

2. 充电便捷：亿航 184 可使用家用电源进行充电，标准充电 1 小时即可充满，快捷方便。

1. 监视：指挥调度中心拥有可视化调度平台，可显示亿航 184 实时回传的飞行数据以及状态信息，如电量、高度、速度等；并可实现空中乘客与地面人员的实时视频 / 语音通话。 2. 调度：通过航线规划，指挥调度中心可协调多台亿航 184 在同一时间里有序飞行，提升亿航 184 空中交通网络的运行效率； 3. 控制：当亿航 184 发生故障时，指挥调度中心可以采取适当安全措施，进行远程控制，使其降落至安全地点，确保人机安全。 4. 预警：当飞行网络运行环境发生突发情况，指挥调度中心会向运行中的亿航 184 发起预警信号，并根据实际情况采取相应的安全措施； 5. 记录：指挥调度中心会记录亿航 184 每次的飞行数据，可供随时调取查看，并便于后续通过大数据分析不断优化亿航 184 的飞行性能。

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产品参数

▲亿航 ▲ 184 迪拜试飞

外观 • 机体净重 : 260 kg • 整机高度（包括起落架）：1447 mm • 机身长度（带桨）：3989 mm • 机身宽度（带桨）：4024 mm

机舱▲ • 乘员舱长度：2074 mm • 乘员舱宽度：1018 mm • 舱门长度：1015mm • 舱门宽度：617mm

座椅 • 座椅深度：395 mm • 座椅椅背高度：860 mm • 座椅椅背倾角：95°

电池 • 充电时间：标准充电 1 h，普通家用电源即可充电； • 电池容量：16.4 KW•h

飞行指标 • 最大航时：25 min • 最大飞行速度：100 km/h • 最高设计飞行高度：海拔 3000 m • 巡航高度：500m（离地） • 额定载重：100 kg • 抗风指数：6 级风 • 最大载重量 : 100 kg • 最大设计起飞重量 : 360 kg

飞机使用环境 • 使用温度： -10℃ ~+60℃ • 储存温度： -30℃ ~+70℃ • 相对湿度：≯ 97% • 停机坪条件：半径不小于 6 米

▲亿航 ▲ 184

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航空新闻 BIZJET NEWS

湾流 G500 进入最终系列认证测试湾流 G600 完成公司现场性能测试 GULFSTREAM G500 ENTERING FINAL SERIES OF CERTIFICATION TESTING Additionally, Gulfstream G600 Completes Company Field Performance Testing

2018 年 2 月 5 日，美国乔治亚州萨凡纳：

迄今为止，这 5 架 G500 飞机已经累计飞

与此同时，G600 在超过 360 次测试飞行

湾流公司公务机家族中的全新机型 G500 和

行了4250 多个小时，飞行次数超过了 1175 次。

中积累了 1395 个小时的飞行时间。飞机的下一

G600 在美国联邦航空管理局 (FAA) 的类型认

第四架 G500 进入飞行测试计划，准备开始功

个计划是进行 FAA 认证中的噪音测试。

证中取得了新的进展。G500 正在进入其飞行测

能和可靠性测试，这是飞机测试的终极阶段，用

试和认证计划的最后阶段，而 G600 最近完成

于验证飞机最终工程设计的整体可靠性。这些

湾流公司在 2017 年 10 月宣布提升 G500

了公司的现场性能测试。

FAA 规定的测试飞行总时间为 300 小时，用于

和 G600 的性能，G500 以 0.85 马赫的速度可

评估飞机在正常飞行操作情况下的表现，包括

以飞行 5,200 海里（9,630 公里），或者 0.90 马

炎热、寒冷和潮湿的环境。

赫时可以飞行 4,400 海里（8,149 公里）；G600

湾流公司总裁 Mark Burns 说： “这两个项

以0.85 马赫的航速可以飞行 6,500 海里（12,038

目都在正轨上，并且有条不紊地向各自的类型认证迈进，每个项目的五架测试飞机继续超出我们

通过对完整装备的 G500 超过 400 小时

公里），或者以 0.90 马赫的航速飞行 5,100 nm

的预期。考虑到我们最近公布的增加航程的决定，

的测试飞行，证实它已经超出了联邦航空局（FAA）（9,445 公里）。这两架飞机的最大飞行速度均

即使对于湾流来说这也是相当了不起的表现。”

的要求。这架飞机目前正在世界巡回展览，向客户和潜在客户展示其尖端设计。

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可达到 0.925 马赫。

即使有了这些性能增强，G500 交付给客户的计划仍然按照最初的承诺不会改变，交付时间是 2018 年。 G500 将在 2018 年初完成认证，包括提升性能所需的额外测试。G600 完成认证和交付使用的时间预期在 2018 年。

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航空新闻 BIZJET NEWS

亚太地区首秀创下迄今最长飞行记录德事隆航空区域发展拳拳之心可见一斑

美国堪萨斯州威奇塔市（2018 年 3 月 5 日）——德事隆集团宣布，赛斯纳奖状 700 经度圆满完成了从新加坡至澳大利亚悉尼的直飞任务，充分展现了该机型出众的航程和载荷能力。在此次飞行之前，奖状 700 经度于二月在新加坡航展上首次亮相亚太市场，同时在整个亚太地区进行了演示飞行。奖状 700 经度此次搭载了两名飞行员和五名乘客，从新加坡实里达机场（XSP）飞往澳大利亚悉尼机场（SYD），总航程为 6489 千米（3504 海里）。飞机直接爬升至 12497 米（41000 英尺），以 980 千米 / 时（0.80 马赫）的巡航速度，共飞行了 7 小时 39 分钟。

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“此次飞行充分彰显了奖状 700 经度

凭借 6482 千米（3500 海里）的航程

在亚太地区常规飞行任务中出众的长航程性

和 726 公斤（1600 磅）的满油载荷，奖状

能。”德事隆航空总裁兼首席执行官 Scott

700 经度可搭载四名乘客从新加坡直飞北京

Ernest 表示，“这同时也展现了德事隆航

或者从香港直飞孟买。旨在超越客户对超中

空对亚太地区产品及服务支持的持续投入与

型商务机的期望，奖状 700 经度拥有同级

承诺。”

别机型中最安静的客舱，超低的客舱气压高度（1814 米 /5950 英尺），更多的标准配

在亚太地区现役的通用航空飞机中，

置，以及豪华舒适的订制内饰。奖状 700

德事隆航空的机队规模远超其他制造商。公

经度最多可搭载 12 名乘客，客舱高 1.83 米，

司继续投入基础设施、航材库存和客户服务，

平直地板，并可以选装一个供机组使用的折

进一步提升对客户的直接支持能力。

叠座椅。标准的双俱乐部式豪华座椅拥有超中型商务机中最大的腿部空间。由德事隆航

德事隆航空位于新加坡的服务中心是

空自行设计制造的座椅可以平铺成床，行李

全球强大服务网络中厂家自有的服务中心之

舱在飞行全过程可自由出入。客舱配备顶尖

一，客户能直接联络到专业服务团队代表，

科技，乘客可通过任意移动设备操作客舱环

及时获得维护保养、定检、航材、维修、航

境及娱乐设施，高速互联网则为乘客提供了

电升级、设备安装、翻新以及其他专项服务。

高效的工作环境。

“德事隆航空一直致力于提供一流的

奖状 700 经度采用全新设计，创新技

服务支持。在客户拥有体验方面，没有人

术贯穿整个机身，并为客户提供该级别机型

会比我们更好地服务我们的客户。”Scott

中最低的拥有成本。飞机装备了新一代佳明

Ernest 表示，“我们在世界其他地区（包

™ G5000™ 驾驶舱，并由配备 FADEC（全

括美国和欧洲）的直销和服务支持方面取得

权数字式发动机控制）、带有自动油门功能

了显著的成绩。如今，我们正采取同样的策

及外壳保护的霍尼韦尔 HTF7700 L 涡扇发

略，并根据亚太地区客户的需求进行调整。

动机驱动。奖状 700 经度搭载佳明 ™ 新款

随着我们持续提升对客户的支持能力，我们

平视显示器（GHD 2100）和增强视景系统，

同时考虑在整个亚太地区增加厂家自有服务

提供最佳平视飞行视野。宽敞的驾驶舱方便

中心。”

飞行员出入，符合人体工学设计，保障机组人员舒适且高效地工作。奖状 700 经度凭借更长航程、更大载荷、更高巡航速度以及更低的预计总拥有成本远超其他超中型公务机。奖状 700 经度具备同级别机型中最长的维护周期——800 小时或 18 个月，使其成为超中型公务机中最具性价比的机型。

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荣耀王者再升级巴航工业推出新飞鸿 300E 公务机 “全球公务机销量之冠”巴航工业飞鸿

中最出色的爬升和起降性能，运营维护成

300 再传喜讯：巴西航空工业公司在 2017

本也低于同级别机型。其在搭载 6 名乘客

年美国公务航空展上隆重推出了飞鸿 300

和 NBAA IFR 备份燃油条件下的航程可达

的升级款——新飞鸿 300E 轻型公务机。新

3650 公里（1971 海里）。

飞鸿 300E 公务机名称中“E”的含义是“提升（Enhanced）”，意味着相较之前飞

飞鸿 300E 的新座椅系巴航工业自主

鸿 300 公务机，新飞鸿 300E 拥有全新设

设计，由位于美国佛罗里达州泰特斯维尔的

计的客舱以及由汉莎科技公司（Lufthansa

巴航工业航天座椅科技公司负责生产制造。

Technik）提供的 nice® HD CMS/IFE 客舱管理及飞行娱乐系统。

“巴航工业十分期待向客户推出新的飞鸿 300E 中型公务机。它将为客户带来新

飞鸿 300E 的“前身”即飞鸿 300 是

的价值和飞行体验，并进一步印证巴航工业

业界最受欢迎的轻型公务机之一。自 2012

对于满足客户需求的坚定承诺，”巴航工业

年以来，共交付了超过 400 架飞鸿 300 在

公务航空总裁兼首席执行官迈克尔·阿马尔

全球近 40 个国家中运营。飞鸿 300E 也继

菲塔诺（Michael Amalfitano）表示，“出

承了莱格赛 450 和莱格赛 500 两款公务机

于对卓越性能的追求，巴航工业设计团队一

上卓越的设计 DNA，让飞鸿 300E 具备了

直与客户保持密切沟通，从而向公务航空市

更宽敞的客舱空间和更多个性化的选择方

场推出这款集完美外观和卓越性能于一身的

案，及更简易的维护。

新机型。”

飞鸿 300E 采用双发加拿大普惠 PW535E 发动机，拥有轻型喷气公务机

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据了解，首架新飞鸿 300E 公务机将于 2018 年第一季度交付客户。

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大格局·新展望中一航空成功引进湾流 G280 2018 年 2 月 8 日上午 8 时 58 分，一

本次对湾流 G280 的引进是中一航空首次以

服务体系和工作进流程，能够专业、高效的

架崭新的湾流 G280 公务机缓缓驶进亚洲最

局方委任代表的身份全程独立进行公务机引

为客户提供飞机引进及启动运营的全程服

大的公务机机库——沈阳桃仙国际机场中一

进及三证的签发。这意味着中一航空在公务

务。中一航空可以为客户飞机选型和采购提

航空机库，中一航空举行了热烈的接机仪式。

机引进方面更具自主性，在原有基础上再次

供支持，根据公务机机型、新旧程度和交易

提升公务机引进效率。

结构的不同，个性化制定最佳引进方案，统

这架湾流 G280 公务机成功引进并启

筹安排各方工作，如协调飞机的运营前准备

动运营，中一航空在新年度取得了开门红，

中一航空已成功引进庞巴迪挑战者

工作、接收检查工作以及引进飞机从国外交

也为公司在本年度后续引进 4 至 5 架自有及

850、604、605，环快 5000、6000、

付地至国内运营地的调机工作等。中一航空

客户公务机的计划打下了基础。更为重要的

XRS 和湾流 200、280、550 等多种公务

坚持飞机引进工作透明化，客户可以随时掌

是，在 2018 年中国民航局推行新规后，中

机机型，有着丰富的成功经验。该公司设有

握工作进度，公司力求在保证飞机安全性、

一航空经过局方严格的培训、考核，成为了

专门的飞机引进部门，培养了一批优秀的专

适航性、完整性的前提下用最短时间完成引

中国首批具有签发三证资质的公务机公司，

业人才，拥有独立、完整、科学的飞机引进

进并投入运营，保证客户利益最大化。

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飞机养护专家北京众信科佳航空服务有限公司设立深圳外站飞机养护专家 -- 北京众信科佳航空服务有限公司于 2018 年 4 月开设深圳外站，推广公务机清洁业务，业务范围包含：飞机外表清洁，客舱清洁保养，地毯清洗养护，皮质清洁养护等。现公司设有天津、北京、深圳运营基地，可全天候 24 小时保障各基地公务机清洁养护工作，服务项目涉及机外清洗、前缘抛光镀膜、客舱深度清洁、地毯清洗养护、皮质清洁养护等 10 余种服务项目。其中天津运营基地还同时具备公务机系留以及设备租赁业务能力。北京众信科佳为专业的公务机清洁类服务公司，专门从事飞机清洁保养已超过 7 年时间，客户涉及：亚联公务机、金鹿尊捷、亚洲公务、华龙公务、华彬亚盛、万丰公务、天津公务机候机楼、天津宜捷海特等多家公务机通航公司、MRO、FBO。

对于本次湾流 G280 机型的引进，中一航空为客户特别制定了专属的计划，公司相关部门多次召开专题会议，组建专项工作组，提前选派优秀的飞行员、机务人员进行相关培训，形成 200 多项的飞机引进项目清单，确保工作的前瞻性和对工作细节的严格把控。中一航空为满足客户春节期间使用飞机的需求，引进团队通过积极努力，预计于春节后完成交付的飞机提前至 2 月 2 日（美国时间）即完成了交付。不忘初心，追求卓越，中一航空坚持以大布局、大格局的经营模式迎接公务机市场的机遇与挑战，以与时俱进的态度，顺应航空业国际化大发展趋势，彰显中国品牌力量，争取创造更多的经济效益与社会效益，助力开启新时代民航强国建设新征程。

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达索推出猎鹰6X 打造远程公务机新标杆

Dassault Aviation Launches Falcon 6X Setting New Standards in the Long-Range, Large-Cabin Segment

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2 月 28 日，法国达索航空公司宣布将

猎鹰 6X 相对于 5X 最大的改进是换装

和宽敞的机尾休息区，一共可容纳 16 位乘

推出一款新的远程公务机——猎鹰 6X，该

加拿大普惠公司的 PW812D 发动机 (“D"

机型将拥有目前行业内最为宽敞的空间、先

专为达索飞机提供 )。13000 - 14000 磅推

进技术和极高的灵活性。航程达 5,500 海里

力的 PW800 家族已经进行了超过 20000

客舱设计风格中的每个元素都颇具匠

的双引擎猎鹰 6X 公务机将于 2021 年初进

小时的测试。它也被选中为湾流 G500 和

心，充分参考了达索航空自有设计工作室通

行首飞，并于 2022 年开始交付，售价预计

G600 公务机提供动力，其中 G500 配置

过大量调查问卷了解到的客户品味与喜好。

4700 万美元。

PW814GA，G600 配置了 PW815GA。

流畅的线条提升了空间感，令客舱感觉更加

客。

简洁和开阔。包括厨房天窗在内总共 29 扇最新的猎鹰 6X 将取代该此前研发中的

发动机远不是猎鹰 6X 相对于 5X 唯一

超大窗户让整个客舱沐浴在充足的自然光线

猎鹰 5X。猎鹰 5X 项目被终止是因为由法

的变化。猎鹰 6X 的客舱高度为 6 英尺 6 英

之中。天窗的设计在公务机领域也属首创，

国赛峰集团研制的银冠（Silvercrest）发动

寸（1.98 米），宽度为 8 英尺 6 英寸（2.58

令通常缺乏自然光线的厨房区域变得明亮。

机项目一再出现困难。据透露，达索公司的

米），是目前公务机领域内最高、最宽的客舱。

工程师们在 2015 年至 2016 年间就启动了

同时其长度也达到了 40 英尺 8 英寸（12.3

猎鹰 5X 的“B 计划”，开始设计这一款航

米）。客舱可提供不同的空间布局，包括大

程更远，机舱空间更大的公务机。

门厅 / 兼机组休息区、中段就餐及会议区、

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猎鹰 6X 充分借鉴了猎鹰 8X 的经验，猎鹰 8X 的座舱降噪系统达到了行业最高水平，6X 搭配了行业领先的噪音控制系统。此外，6X 飞机还采用了全新的 EASy III 驾驶舱系统，以及成套电子设备系统，其中达索 FalconSphere II 电子飞行包和革命性的 FalconEye 合成视景系统（CVS）是第一款结合增强视景和合成视景技术的平视显示器。猎鹰 6X 还安装了超高效率机翼，将气流的影响降到最低，同时新一代的数字飞行控制系统可以控制机身上所有可动表面，包括叫做“襟副翼”的新控制表面。猎鹰 6X 是第一架安装襟副翼的公务机，襟副翼能够从很大程度上改善飞机在进场时的控制力，尤其是在大角度下降的情况下。

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猎鹰 6X 最高速度可达到 0.90 马赫，最大航程为 5,500 海里（10,186 公里），飞行距离比同级别其他机型都远。在远程巡航速度下，它可以从洛杉矶直飞日内瓦，北京直飞旧金山，或从莫斯科飞到新加坡；若以 0.85 马赫巡航速度飞行，可从纽约直飞莫斯科，从巴黎直飞北京，或从洛杉矶直飞伦敦。达索航空主席兼首席执行官 Eric Trappier 说：“我们想要借这款新机型进一步突破极限，运用当今先进的航空技术，创造无与伦比的飞行体验。猎鹰 6X 是远距离航程、舒适性和卓越飞行技术的完美结合，

Range from Beijing with 8 Pax, 3 crew at M. 80 Standard Aircraft / 85% Boeing Annual Wind Reliability, NBAA- IFR Reserves

是其他大客舱公务机所无法比拟的，同时它还保证了系统的成熟性和历经考验的动力性能。”

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独家访谈 INTERVIEW

马恩岛公务机离岸注册

Offhshore Aircraft Registry...Isle of Man "M" Profile —— 专访马恩岛飞机注册中心航空主管 Simon Williams

Offshore aircraft registries have been around for quite some time and are gaining in popularity as a means to safely and securely operate an aircraft with complete confidentiality. These registries perform a similar function to their maritime counterpart's "flag of convenience". Bizjet Advisor was privileged to interview Simon Williams, who's office at Ronaldsway Airport in the Isle of Man overlooks the beautiful Langdale Valley in Cumbria, on the "mainland UK."

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飞机离岸注册已经是司空见惯了，这个方式既能安全地运行、管理一架飞机，而且能很好地保护相关隐私。这种处理方式犹如船舶注册事务中的 "Flag of Convenience" （方便旗）。《公务机》杂志有幸采访了 Simon Williams，他的办公室设于马恩岛的 Ronaldsway 机场，可俯瞰英国格兰西北部坎布里亚郡美丽的朗戴尔山谷。

BJA：祝贺您在飞机注册业实现领军十年。对您来说，这十年间有哪些特别突出的事？

了工作效率，并将内部错误从实质上降

Simon：非常感谢你的采访。

户节省更多宝贵的时间。

从 2007 年 5 月 1 日注册开始实施以来，

到了 0。如此一来，团队工作量大幅下降，从而运作上可以更加灵活、机动，为客 ●● 公务机运作是全年、全天候的，我们要

已经成长为世界第六大私人及企业公务机注

对全球各个时区所有公务机运行负责。

册（机构），同时保持着最高级别相关航空

成功启动了线上服务，并成为我们一项

管制安全标准。

非常关键的服务内容，让客户可以在任意时候通过网络接入关键数据，即使是

我很高兴地宣布，我们刚刚完成了第 1000 架飞机注册，这是一架远东地区

在下班期间。 ●● 航空立法中采纳 ICAL 附录 6 第二部分

的 Gulfstream G650 型飞机。这一历史

第三节内容，将安全标准提升到最高适

性重要里程碑与我首次参加亚洲公务航空

用等级；

展（ABACE）有着千丝万缕的联系。对

在马恩岛落实开普敦公约；

ABACE 这个盛会，我非常期待。在东亚地

●● 将英国的航空立法程序引入马恩岛，确

区，我们有许许多多重要客户，他们对英属

保了我们对国际航空法律法规的高度敏

马恩岛飞机注册的兴趣也在不断增长。

锐和响应速度，为国际公务航空业创造了绝佳的条件。

目前，M 注册（注：M 系马恩岛注册

●● 欧盟成员国全国航空委员会（NAA）认

飞机的国籍代码。）的飞机共有 433 架，

识到我们的卓越管控制度后，批准签署

其中绝大部分都是高端运作、专业性强的私

了 IOMAR 和 NAA 之间的《谅解书》。

人或企业公务机。

它的好处是加强了我们与欧盟成员国之间的合作，从而避免了潜在的重复监管

在马恩岛飞机注册业务开展十周年来临之际，我们取得了很大的成就，其中有许

或矛盾监管，使公务航空能够不受那些不必要的官僚机构的制约。

多亮点。对于目前的成果我们很是自豪，但是也从未把它当做是理所当然的事儿。我们能够真真正正地做一些不一样的并且能够惠

BJA：未来十年有什么战略规划？

及客户的事儿的时候，才是我们最满足的时

Simon: 过去的三年，见证了几项重大战

刻。举几个例子吧：

略目标的推进，所以，大体上，简单地说就是继续加大基础设施建设。也就是说，我们对

●● 完全数字、无纸化办公。我们所有原始

未来筹谋良多，满怀激情，在为高端客户群

证书及相关文件都进行了数字认证并发

体提供最好的支持的同时，稳步地提升安全

布，降低了快递费用，为客户节约了时

标准，加大监管力度。提升运作效率的地方

间。据我们所知，我们是第一家能够做

比比皆是，我们会一如既往，持续改进。

到无纸化办公的飞机注册机构。 ●● 成功引进了数字信息系统，极大地提高

其中的关键因素之一就是尽最大可能

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独家访谈 INTERVIEW

将航空立法程序引入马恩岛。保证 ICAO 最

所以，对将来我也是积极乐观的，坚信公务

高符合度，同时通过吸纳英国乃至欧洲及其

航空业终将迎来更大的发展阶段。

我们有志为公务航空及其配套行业创造最佳条件，保证安全、高效、规范地发展。

球税收合作、信息交互标准； ●● 税收制度简洁明了；

他地区的法律及最佳做法，保证马恩岛航空立法破陈出新。在积极负责的司法管辖权下，

●● 马恩岛是 OECD 白名单国家，执行全

BJA：马恩岛给客户提供的服务有什么不同之处呢？ Simon: 马恩岛在私人及企业公务机注册及

●● 政治法律环境稳定。

BJA：你们都为哪些类型的飞机提供注册服务？

BJA：过去的十年里，业务板块是怎么变化的，下一个变化又会是什么呢？

安全监管方面享誉极高。我们的座右铭是

Simon: 马恩岛飞机注册处的设立是为

“safety with service”（意即“资产安全，

高质量私人或企业公务机，以及双涡轮发动

服务周到”）。话虽简单，但浓缩了我们自

机直升机提供注册和后续安全管制等客户

Simon: 认识我的人都知道，我是一个航

始至终的追求目标。尽管多数工作都是些什

导向型服务。

空大产业的积极倡导者，所以我会一如既往

么飞机数量、增长量、与注册处的成功合

地保持我的乐观态度。我坚信，公务航空前

作等等，但是我们的重点在于“Doing the

景不可估量。

right thing”( 做该做的事 )，在推进高标准管理和提供优质服务之间寻求完美平衡点。

公务航空业经历了迅猛发展、技术革新，对任何新兴产业而言，都会有高潮有低谷，公务航空在过去的十年间也经历了各种挑战，其中金融危机就是最明显的低谷。说到将来，我最近看过几篇报道，重点强调了欧洲及其他地区公务航空交通流量方面的持续增长。更多重大技术革新呼之欲出。许多评论家一直认为公务航空市场平淡无奇，希望这一信号能够为公务航空业带来强劲动力。我对公务航空业从业人员的智慧深信不疑，他们聪明果决又对所做之事激情满满。

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做到了这个平衡，飞机数量、增量也就不用我们操心了。

对于我们所涉及的机型，有以下几点基本规则： ●● 飞机仅限于服务于私人或企业，不得用作商业运营； ●● 经马恩岛登记注册的飞机的所有人必须符合 2015 年修订版马恩岛空中领航规

简而言之，在马恩岛进行飞机注册的主要好处有以下： ●● 高管理标准；

定要求； ●● MTMO 在 5.7 吨及以上的飞机； ●● 如果对马恩岛私营部门有重大经济利益

●● 卓越的客户服务，一流的国际声誉；

的，MTMO 在 2.73 吨到 5.7 吨之间的

●● “M”字头的中性国籍登记；

飞机可予考虑；

●● 收费方案优势； ●● 安全抵押登记；

●● 马恩岛居民所有的飞机（注意：必须是许可机型），不论重量；

●● 开普敦公约；

●● 商业租赁飞机；

●● 无保险税费；

●● 双涡轮发动机直升飞机。

●● 欧洲时区； ●● 航空金融领域基础专业、经验丰富；

基于这些基本原则，以客户需要为中

BJA：对于初次接触离岸注册机主，您有什么建议？ Simon: 总的来说，我的建议是要认真选择咨询顾问。航空是很美妙的一个行业，而公务机的精明运作，就堪称超级能手了。但是，公务机的采购、持有和运营等方面相当复杂，需要专家指导，及时、中肯的专家建议对避免潜在陷阱至关重要。从注册处的角度来说，我强烈鼓励第一次接触此类事务的人员尽早与马恩岛飞机注册记处沟通。从一开始就保持顺畅的沟通，可避免许多问题，防止出现一些不必要的、烦人的拖沓。

BJA：从马恩岛还能学到其它的专业知识么？ Simon: 马恩岛已经变成公务机初始采购、所有权、安全操作等方面的权威咨询中心，实际上，也已然成为公务机事务各领域专家意见征询的“一站式商户”。

心，我们的飞机注册类型范围分布较广。

BJA：最后，请用一句话总结过去的十年吧。 Simon: 不管是事业上还是个人上，都很

我们着力与公务机制造商建立良好的

满意。很庆幸能够与这么棒的团队共事，有

工作关系，为其提供最好的支持，当然这么

他们才有今天的成就。我满怀热情，期待下

做也会给我们的客户带来许多附带的好处。

一个十年。

目前在马恩岛注册的飞机分布情况如下：英国宇航 2

波音 7 空客 7

本田航空 1

巴航工业 23

咨询飞机注册相关事项请联系马恩岛飞机注册处：电话 : +44 (0)1624 682 358 传真 : +44 (0)1624 682 355 电邮 :

aircraft@gov.im

网站 : www.iomaircraftregistry.com 庞巴迪 122

湾流 53

德事隆航空 43

达索 56

地址 : Ground Floor, Viscount House, Ronaldsway Airport, Ballasalla, Isle of Man, IM9 2AS, British Isles

有关航空事务指南，涉及法律、税费、进口及其他相关事项均可登录网址了解： https://www.iomaircraftregistry.com/ about-us/overview/isle-of-manaviation-directory/

目前在马恩岛注册飞机分布

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独家访谈 INTERVIEW

CLEAN UP YOUR AIRCRAFT —— 专访北京众信科佳航空服务有限公司总经理杨京安先生素材、图片：北京众信科佳航空服务有限公司

A clean airplane could be a point of pride for private jet owner, glittering in the sun. The aesthetic consideration is not the only consideration, however, cleaning the airplane properly and regularly can help you to fly as safe as possible while retaining the value on the aircraft. How to cleaning private aircraft? BizJet Advisor’s journalist spoke with Mr. Yang Jingan, the general manager of Beijing Uni-trust Aviation Service Co.Ltd., to get his expertise…

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一架干净漂亮，在阳光下闪闪发光的飞机是机主的骄傲；然而，美学上的考虑并不是唯一的考虑因素；正确、定期地清洁飞机可以帮助您尽可能地保持飞行安全，同时保持飞机的价值。怎样清洁公务机机？带着这个问题，《公务机》杂志记者采访了一位业内专家—北京众信科佳航空服务有限公司总经理杨京安先生……

▲北京众信科佳航空服务有 ▲ 限公司总经理杨京安先生

公务机具有便捷、高效、安全、舒适

又是什么状况呢？带着各种疑问，本刊记者

饰装修和设备也有不同，那么，对于公务机

等特点，是高端人群私家专享的交通工具，

采访了北京众信科佳航空服务有限公司总经

的清洁服务，自然要依据其自身的特点来执

更是飞机主人尊贵身份和企业在行业中显赫

理杨京安先生。北京众信科佳航空服务有限

行。

地位的象征。

公司成立于 2011 年，从事专业公务机清洁养护服务。服务区域涉及北京、天津、深圳

首先是使用环境更加复杂多变。同一

近些年来，国内公务航空迎来了快速

等地区，其主运营基地为天津及深圳机场，

架公务机在使用中停放的环境不固定。可能

发展，截至 2017 年上半年中国大陆公务机

现拥有优秀的清洁养护师 50 余人。客户涉

是炎热潮湿的热带气候；也可能是风沙较大、

机队数量将近 300 架。据权威机构估计，

及：亚联公务机、金鹿尊捷、亚洲公务、华

污染严重的北方环境；可能被暴晒在 40 度

目前在中国具备购买公务机的能力的人群

龙公务、华彬亚盛、万丰公务、天津公务机

以上高温的炎炎烈日下；亦或是零下 40 度

约为 1400 多人，中国公务机市场应该还有

候机楼、天津宜捷海特等多家公务机通航公

寒风凛冽的东北地区。我国现在可停放在机

1000 架的增长潜力。

司、MRO、FBO，为其长期提供清洁养护

库的公务机还是少数，大部分露天停放在机

服务，并拥有良好的信誉及口碑。

坪。恶劣的环境、反差极大的温差，极度影

随着国内公务机机队数量的增加，公

响着飞机外表、客舱内饰的状态。南方沿海城市地区多雨、气候潮湿，空气中盐碱成分

们的高度重视。在飞机维护保养中最为平常

记者：公务机清洗保养与普通的民航客机有什么不同？

的一个工作内容——飞机清洗，目前在中国

杨京安：公务机和一般的民航客机虽然都

会形成酸雨，混合空气中的各种金属粒子和

务机的维护保养也日益受到运营公司及机主

含量高，雨后雨水中的二氧化硫、二氧化氮，

是飞机，但因其执行的飞行任务不同，飞机内

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航空新闻 BizJet News

北京众信科佳航空服务有限公司的技术工人正在为客户清洗公务机。

浮尘，对飞机漆层及金属部件慢慢侵蚀，长

周到，在此地区有多家专业可靠的航空服务

机随时都有一个漂亮的外观和舒适的乘坐环

时间会产生腐蚀现象。北方地区风沙大，空

公司，提供公务机的清洁保养服务。建议客

境，更能降低飞机的折旧率。

气质量不佳，停放 1 周以上，飞机表面会积

户在有服务条件的地方，例行执行清洁保养

攒大量尘土，在漆层中间附着，极度磨损漆

服务，就像生活中出门会检查我们的衣服是

层，并增加航油消耗。

否整洁，皮鞋是否光亮。

记者：如何对公务机进行有效的维护保养？” 杨京安：“个人观点，有效不等同于频繁，不是说反复的清洁保养就一定好，凡事都有

节任何气候环境下都使用同一种护肤品。因

记者：如果公务机清洁养护不完善，对飞机有哪些危害？

此，要针对飞机的具体情况，来制定不同的

杨京安：首先当然是影响飞机的美观和乘

对的清洁剂进行操作，达到效果。那么人和

维护保养方案。

客的舒适感。更为严重的是，清洁维护不好

清洁剂是决定效果的两个重要因素，一个是

会直损害飞机的“健康”，降低飞机的价值。

化学反应，一个是物理因素，工具设备为辅

就像保养你的皮肤，你不能在任何季

助品。清洁剂是化工品，就算中性无腐蚀，多

其次，是对公务机进行清洁维护的时间和场地难以把控。公务机的航路便捷，可

两面性。清洁无非两点，由人配合工具使用

近几年国内买家购买二手飞机的热情持

了也会产生负面影响。人力操作，物理作业，

以说全球各地想去哪去哪。可并不是每个停

续升温，国际市场上二手飞机交易更为频繁。

过度频繁也会磨损其表面。故有效的维护，

靠的机场都能够为您的公务机提供合格的清

当您考虑出售自己的公务机时，众多因素均

是根据其公务机停放地区、停放环境、季节

洁服务。一趟飞行下来机身污迹斑斑，当机

会影响潜在购买者对飞机的估值。而飞机的

特性、飞行频率、内饰色调、内饰材质、使用

主想给它“洗个澡”，漂漂亮亮地飞去下一

保养程度是最为直接影响到潜在买家观感的

习惯，多种因素评估出来合理的清洁保养计

个目的地参加一个隆重的活动时，您可能被

一个因素。普通买家对于飞机的机械及电子

划，并能有效的安排并执行，才能算有效。

告知“不能为你清洗飞机”，您只能“脏兮

设备未必有专业的洞察力，但是他很容易观

兮”地去见人了。而飞机清洁的不及时也会

察到飞机外表的状态，漆层磨损程度，是否

公务机不同于大航班，航程计划不确

加快对飞机外表油漆涂层的腐蚀。

保持色泽光亮等，客舱地毯、木饰、皮质沙

定，停放地区不固定，所以计划性安排清洁

发的保养维护状态是否老旧、污染严重？

保养工作有难度。建议客户根据自有飞机停放的地区，寻找专业公务机服务公司对此进

目前国内北京、天津、上海、杭州、广州、深圳的公务机群体较大，多元化的服务比较

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总之，良好的维护保养，能让您的飞

行评估，后续制定有效的维护方案。

记者：我们知道公务机奢华高贵，纯毛地毯、真皮座椅、木饰、电器、娱乐设涉及的材质很多，关于清洁维护，都施等。客户在意，并易出现污染的位置有地有哪些项目，哪些应该做呢？毯、座椅、厨房设备等。首先地毯是最容易

定期执行一次深度清洁及厨房除菌消毒。

杨京安：公务机的确是最奢华高贵的交通

出现污染的，但为配合公务机内饰风格，大

工具之一，所以保养的确也是需要非常精细

部分地毯都是浅色调，极容易被污染，且后

的，出不得半点纰漏。首先说飞机外表，机身

续不好处理。使用时间过长也会滋生细菌、

记者：贵司从事多年公务机清洁养护服务，有哪些心得体会？有没有速成或者一次性解决的方法，来解决公务机养护问题。

外表的洁净毋庸置疑，很容易被关注到。可

螨虫、吸附异味，所以定期的地毯清洗比较

杨京安：速成或者一次性解决的方法可能

有处部位是易被忽略的，就是前缘镀层，大

重要。但不能过于频繁，频繁清洗也会导致

还没有。清洁是一种方法，是解决污染问题

部分公务机前缘镀层为铝合金材质，光亮如

缩水现象加快地毯老化，减少柔软度影响舒

的方法。维护我感觉才是最重要的。我个人

镜，提升公务机的品质。出现在大翼、发动机、

适性。不能总洗又不能不洗，那如何平衡，

认为最好的清洁剂就是水，没有化学反应，

垂尾、水平安定面等部位。特殊的天气及环

所以每次执行地毯清洗重在质量，一定要彻

不会伤及物质本身。像我们在吃饭时衣服污

境因素，如雨雪、风沙、潮湿、除冰液等会附

底有效，可不是过遍水这么简单。需有效的

染油渍，立刻使用水进行搓洗，就会立即去

着前缘表面，导致氧化腐蚀。时间短会使前

去除脏污，有效的去除细菌、异味。每次清

除。如果时间上来得及的话，我想在第一时间，

缘暗淡无光，时间过久会导致腐蚀，存在安

洗后的干燥很重要，地毯不能完全干燥，处

大部分污染都可以用水来去除。可我们不能

全隐患。很多公务机在大型定检中都会发现

于潮湿状态，也会影响地毯的寿命，容易出

做到第一时间处理任何污迹，所以我们只能

前缘腐蚀现象，严重的会导致更换相应材料

现异味或掉毛现象。另外座椅皮质的养护也

尽量做到，在工作人员进入客舱时穿戴鞋套，

部件，增加高额的维修成本。建议定期执行

会被忽略，就像咱们家的沙发、汽车座椅，

地毯遗洒饮料时第一时间做吸敷处理，在座

前缘抛光工作解决此问题，在抛光后一定要

不经常执行清洁及护理的后果，我想不用多

椅使用后做简单擦拭，当飞机外表进行除冰

执行镀膜保护，可有效隔离外界侵蚀，保护

说，我们心里都有数了。

除雪后及时安排机外的清洗。通过用心的照

前缘材质，美中不足，国内空气质量不佳，保持时间不长久。

料呵护，我想肯定会起到好的效果的。还有厨房的设备，如烤箱、微波炉、冰柜、垃圾桶等。公务机飞行区域广，特别

另外再聊聊客舱内饰，公务机内饰高端，涉及种类也比较多，如电镀件、大理石、

在夏天，厨房区域使用频繁，且空间较小，易滋生细菌异味。食品安全由为重要，建议

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独家访谈 INTERVIEW

Why Aruba? Our Clients Are Like Family 我们就像一家人 —— 专访阿鲁巴飞机注册中心董事长兼创始人 Jorge Colindres

When asked why someone should consider registering an aircraft in Aruba, Jorge Colindres, chairman and founder of The Registry of Aruba will say, "Our clients are like family."

当被问及客户为什么选择在阿鲁巴注册飞机，阿鲁巴注册中心的董事长兼创始人 Jorge Colindres 说：“我们就像一家人。”

当被问及为什么人们应该选择在阿鲁

Colindres 家族素以敢于创新而闻名。

巴注册飞机，阿鲁巴注册中心的董事长兼

在全球范围内，只有两个私人 / 公共飞机登

创始人 Jorge Colindres 说：“ 我们待客

记合营企业：阿鲁巴和圣马力诺，都是由

作为合营企业中的政府单位，阿鲁巴

户就像我们的家人。”

Colindre 家族持有和运营 ; 公司从创办之

民航局（DCA）一直扮演着监管和把控的

初就坚持富有创新性的宗旨，将国有和私

角色，让 Colindres 及其团队创新并为新

营部门聚集在一起，共同为航空业提供无

兴市场提供优质的服务。私营部门和国有

与伦比的客户服务。

部门之间的这种合作关系使得阿鲁巴注册

我们还了解到，阿鲁巴为飞机所有者和运营商提供了许多优惠，包括加急注册，有效的税务规划以及一支技艺精湛的团队，能够全年 365 天全天候为客户提供服务。

水平服务的同时不会影响安全标准。

中心能够为客户提供一种商业模式，使他

运营模式

们能够处理好与各种关系，这在过去他们

阿鲁巴注册中心成立于 1995 年，是第一个

Colindres 多年来专注于探索方便的

被美国联邦航空局评为 Cat-1 级别的私人

流程和无与伦比的服务。二十多年前，他

管理的飞机注册中心，并且也符合国际民

的激情颠覆了飞机注册业务：通过与民航

Colindres 向我们介绍说：“ 当我们

航组织的标准。

部门建立私人合作伙伴关系，在提供更高

决定创办阿鲁巴注册中心的时候，我们希

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与政府单位打交道时是很少见。

▲▲ 创始人及董事长 Jorge Colindres

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独家访谈 INTERVIEW

望像运营一家私人公司一样来管理它。那

为什么选择阿鲁巴 ?

管理系统 (ARMS) 可以对所有已登记的飞

自 1815 年以来，阿鲁巴一直是荷兰

机，操作员资料和文件进行数字化管理。

行休假期或者国家休息日我们也正常运营，

王国的一部分，并因其长期强大的经济效

客户还可以通过访问在线门户网站，快速

这样可以向私人飞机所有者保证民用航空

益和稳定的议会民主进程而闻名。因为得

方便地查询世界上任何地方的当前飞行记

登记系统可以随时为他们提供服务。”

到了高度发达国家提供的保护，阿鲁巴可

录。

意味着我们可以一直为客户提供服务。银

以为服务导向型的私人 / 公共商业合作提供这样一来，私营的航空注册公司没有受到营业时间和国家假日的干扰。与那些需

完美的环境，这也使得它成为私人飞机价值保护的首选场所。

的注册管理公司不同，私营注册公司会提

依靠着 DCA 和 Colindres 家族奠定

供无微不至的服务，它们是作为客户代理

的坚实基础，阿鲁巴注册中心可以将飞机

人，视客户为自己的家人。代客户准备文件，

获得适航资格的周转时间从数周缩短到几

在适航检查，登记和机组人员资格审查的

日内。它能提供高效的注册服务源于公司

过程中保持与客户的联系沟通。最终代理

内部对效率的执着追求。自成立以来，阿

人将文件归档并代表客户提交给 DCA，以

鲁巴注册中心始终坚持将最先进的技术作

避免行政负担或麻烦。

为其流程的关键组成部分。通过飞机登记

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阿鲁巴总是公认的勇于创新，没有束缚，在飞机注册服务上，我们没有任何框架限

要客户在没有指导的情况下填写成堆文书

Colindres 说：“ 我们就是开拓者。

制。无论客户需要什么，我们都会想办法来满足他们。”

ONE STOP REGISTRY

Commercial | Private | Corporate | Aircraft Registration The Registry of Aruba Phone: +1305.471.9889 / Email: info@airsafetyďŹ rst.com / Website: www.theregistryofaruba.com

飞机博览 BIZJET EXPO

世袭 1000E

定制优雅性能卓越

素材及图片来源：巴西航空工业公司

世袭 1000E 超大型公务机是巴航工业的旗舰机型，拥有五个客舱区域，最多可搭载 19 名乘客 , 航程增加至 8519 公里，提升了内饰设计，同时增强了飞行性能 ......

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航空新闻 BIZJET NEWS

Manhattan 曼哈顿客舱

世袭 1000E 超大型公务机是巴航工业

以为客户提供接近标准的答案。这款巴航工

的旗舰机型，拥有五个客舱区域，最多可搭

业的旗舰机型依靠无与伦比的舒适性与定制

载 19 名乘客。通过一系列改进举措，世袭

化的内饰设计，极大程度地提升了公务飞行

1000E 将航程增加至 8519 公里，提升了

的乐趣。

内饰设计，同时增强了飞行性能，可以称得上大型喷气公务机中性价比最高的一款。

世袭 1000E 共有五个客舱功能区，可按照需求设置为办公、休息、餐厅、厨房等

定制优雅

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区域。巴航工业利用模块化的概念帮助乘客

在洲际跨洋飞行中，由于长时间置身

区分不同区域，提高了布局灵活性。目前，

于空间相对狭小的机舱中，乘客很容易对飞

世袭 1000E 共有数百种内饰定制方案可供

行产生倦怠感。这对飞机制造商提出了更高

乘客自由选择。仅以装饰为例，巴航工业为

的要求：“如何让乘客在的长途飞行中感受

客户提供 700 种可选的织物、400 种可选的

到舒适和乐趣？”巴航工业世袭 1000E 可

皮革、60 种可选的地毯和 35 种可选的饰面。

Hollywood 好莱坞客舱

巴航工业设计团队曾以世袭 1000E

以华丽的深色为基调，其内饰多采用上等实

为载体，开创一系列高度定制化的内饰设

木材料，以怀旧的风格重现纽约标志性的摩

计，如极具中国风的 Tailored Elegance

天大楼和经典地标建筑。而“好莱坞”则恰

定制优雅、Skyacht™ One 空中游艇以及

恰相反，以明朗的浅色调为主，搭配交相辉

Manhattan 曼哈顿和 Hollywood 好莱坞姊

映的灯光效果，让好莱坞炫目的银屏魅力似

妹系列。这些定制化内饰融合了巧妙的设计

乎近在眼前。这一深一浅的平衡之美也代表

构想和精湛的制作工艺，轻而易举地将长途

了美国东海岸和西海岸截然不同的气质。

飞行变成梦幻迷人的云端之旅。与其说定制的是内饰，不如说定制的 Manhattan 曼哈顿和 Hollywood 好莱

是故事。设计师们利用世袭 1000E 宽敞的

坞这两款姊妹系列是由巴航工业设计团队与

客舱和模块化布局的特点，为每一架世袭

前迪士尼幻想工程师、著名设计师埃迪·索

1000E 赋予了不同的故事，各有千秋而又

托（Eddie Sotto）联手打造。“曼哈顿”

引人入胜。

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飞机博览 BIZJET EXPO

性能卓越

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世袭 1000E 采用霍尼韦尔 Primus

除此之外，世袭 1000E 在性能上也是

Epic 全新驾驶舱技术，融合大下滑角进近、

空中旅行的首选。一方面，它拥有商用飞机

自动着陆和自动刹车等高端科技。巴航工业

的血统，确保出色的可靠性和较低的运营成

商用飞机机队多年的实践经验表明，可选

本。同时，巴航工业通过一系列改进措施对

装的自动着陆系统能够缓解不稳定近进的风

世袭 1000E 在航程等方面进行了提升。在

险，有效应对紊流情况下的阵风干扰，将

搭载八名乘客同时符合 NBAA IFR 备份燃

硬着陆的发生率降至最低。世袭 1000E 还

油的条件下，世袭 1000E 航程可达 8519

可选装增强型视景系统（E2VS），其整合

公里（4600 海里），可从北京直飞迪拜、

了平视显示器（HUD）和增强型视景系统

香港直飞悉尼、或者上海直飞莫斯科。

（EVS）。

与此同时，世袭 1000E 采用最新的电

售后服务与支持

目前，巴航工业在大中华区设有两家

巴航工业始终十分注重客户服务与支

授权服务中心——香港美捷商用飞机有限公

专业的驾驶舱，在减轻飞行员工作负荷的同

持，并于 2017 年成立了全新的业务部门，

司和天津宜捷海特通用航空服务有限公司，

时提升了飞机性能、操控性、安全性和舒适

专为客户提供更加广泛综合的解决方案。因

以及两家公务机维修服务供应商——北京山

性。更少的电缆和机械装置让驾驶舱更简洁，

此，巴航工业近年来在客户支持与服务领域

太公务机维修技术有限公司和东方公务航空

同时便于维护。

取得了有目共睹的成绩，获得包括客户及行

服务有限公司。凭借强大的客户支援与服务

业媒体在内的多方认可。在该领域专业杂志

网络，巴航工业可为世袭 1000E 公务机客

世袭 1000E 的卓越性能还体现在高难

AIN 及 ProPilot 的公务机产品支持与服务

户提供一套完整的保修计划。

度机场的运行上。世袭 1000E 具备的大坡

调查中，巴航工业公务机的综合评分多次荣

度进场能力使其可在伦敦城市机场起飞，飞

居榜首。2017 年，巴航工业蝉联 AIN 公务

往科威特等目的地。在阿斯彭机场和泰特波

机产品支持与服务调查桂冠。

传操纵系统，为驾驶员打造了一个高度直观、

与此同时，巴航工业每年都将举办公务机运营商年会（EEOC），与客户集中

罗机场等一些受限机场中，世袭 1000E 也

讨论大中华区巴航工业公务机机队（含飞

拥有独一无二的出色表现。

鸿 100，飞鸿 300，莱格赛 500，莱格赛 600/650 及世袭 1000/1000E）的飞行运行、工程技术、维修方案及航材备件等议题，并分享公务机的运营和维护经验；为客户打造与巴航工业及供应商等多方沟通交流的平台，助力客户进一步提升其运营水平和盈利能力。

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视角 PERSPECTIVES

私人飞机：拨开迷雾见真颜 Private Jets: Sorting the Facts from Fiction 撰文：Felipe Reisch

There’s a lot being said about private jet ownership, some of it true and some of it not. Felipe Reisch, Monarch Air Group separates the facts from the fiction... 关于私人飞机，社会上有很多说法，其中有些是事实，有些则是谣传。来自君主航空（Monarch Air Group）的 Felipe Reisch 在本文里从纷繁的传闻中揭示私人飞机的庐山真面目……

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把事实与虚构区分开来是很困难的，尤其是当你对公务航空不太熟悉的时候。举个例子，价格是一个内容广泛并缺乏一致性的话题。这主要是因为与其他交通工具相比，私人飞机当然更贵。但事情的真相是什么？让我们深入研究一些更复杂的问题，包括价格问题……

真相还是谣传：私人飞机太昂贵？乘坐私人飞机在某些情况下比坐固定航班头等舱花费更多，但是私人飞机太昂贵吗？当你能在飞机起飞前 10 分钟内到达机场，从较小的（和更多的）机场起飞，从而避免了严重拥挤的机场，熟悉机舱其他的乘

要在酒店至少多待一晚的费用（包括相关的

客，毫无隐私和安全方面的担忧，并能确保

餐饮费用），还要支付过高的地面交通费以

你的整个行程延迟概率近乎为零，那么就其

便他们第二天到达最近的固定航班机场。

所提供的价值而言，私人飞机就显得不那么昂贵了。

除此之外，公司高管们的有效工作时间也大为减少了。长此以往，听起来像是眼

真相：昂贵与否取决于你如何看，私人飞行甚至会更便宜如果你包租 / 驾驶一架私人飞机，你可以和七个或更多的同事或家庭成员一起飞

前的差旅预算削减了，但另一方面却增加了额外的成本。

In fact, depending on how you look at it, flying privately can be even cheaper. 事实上，昂贵与否取决于你如何看，私人飞行甚至会更便宜。

预算限制能证明私人飞机出行的合理性吗？君主航空集团不这么认为。

行，相比于固定航班的头等舱，包机的花费可能会更少。

做出这种转变的公司平均要花六个月的时间才能认识到，让高管乘坐公务飞机更

精明的用户应该仔细权衡其出行需求，

灵活、更能节约成本和时间，而且这种方式

在很多情况下，商务航空花费过高的看法显

允许家人同行并可让人充分休息，从而使主

然是一个误解。

要高管更加富有成效。

真相还是谣传：禁止使用私人飞机

真相还是谣传：使用私人飞机会损害企业形象？

能节省公司成本？一些公司在他们的差旅预算中禁止使

如果员工或媒体发现你的公司使用私

用商务航空，他们自以为能大量节省成本。

人飞机，他们会怎么说？对于一些正考虑让

那么问题来了，难道这些公司只用 Skype

高管乘坐私人飞机出行的公司来说，形象问

电话代替面对面的会议？

题不得不顾及。虽然，有确凿的论据可以帮助理解为什么使用商务航空是必要的。

事实并非如此。他们乘坐固定航班飞机参加各种会议活动。这样增加了高管们需

首先，一家公司的高管更可能花更多

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视角 PERSPECTIVES

This can be made all the more possible when top executives can manage their time better and leave once a meeting is over, flying immediately to the next one without having to wait for the commercial airlines' departure times to align with their travel need. 当高管能够更好地管理时间，并在某项会议结束后立即飞往下一个会议，而不必根据商业航线的起飞时间决定自己的旅行日程时，更有可能选择私人飞机出行。

的时间在公司总部，以便直接与其他关键决

每年越来越多的企业依赖商务航空公司提供

策者进行互动。

的服务。

当高管能够更好地管理时间，并在某

中小型公司选择利用私人特许公司的

项会议结束后立即飞往下一个会议地点，而

服务，不仅是因为他们寻求更快更可靠的服

不必根据商业航线的起飞时间决定自己的旅

务，而且因为固定航线实际上减少或取消了

行日程时，更有可能选择私人飞机出行。

对某些偏远城镇所提供的服务。

PrivateJetComparissons.com 最近的一项报告显示，由于乘坐私人飞机，一个对时间要求很高的公司的首席执行官

君主航空的私人飞机包机业务近年来

（CEO）或首席运营官（COO）来说，这

增势喜人，每年六月到九月，不常旅行的客

难道没有什么区别。

人或者看似“一生只体会一次私人飞机出行” 的旅客占到了公司销售额的 8%。这是一个

因此，虽然对于许多考虑商务航空的

有潜力的客户群体，当你看到这个群体的增

公司来说，形象问题值得考虑，但真的有必

长时，“减少”的论点就显得苍白无力了。

要担忧吗？我们尚未看到可靠的数据证明私人飞当一个公司认真提高盈利能力，并能最大限度地提高其资源（即其员工）的生产力时，这种担忧是不必要的。

有人会说，私人飞机活动正在减少。这取决于你问谁，在何时何地问。事实上，

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方的人，证据表明商务航空并没有衰退。

专业高尔夫手的旅途时间削减了 60%。对

真相还是谣传：世界上乘坐私人飞机出行的人正在减少？

商务航空满足了那些需要进入这些地

机出行下降的言论，所以这个观点应该被认为是不符合事实的。

David Wyndham

公务航空需求为本撰文：

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视角 PERSPECTIVES

Business Aviation enables companies and individuals to make the most of time. So how much use of a business aircraft is right for you? David Wyndham ponders… 公务机可以让企业和个人高效利用时间。然而，公务机适合您的用处到底有多少？且看 David Wyndham 的分析……

根据全球最有价值公司苹果公司最新

拥有公务机：信息采集

的管理文件，公司董事会“要求其首席执行

公务航空多久需要一次？下文是一些

官蒂姆·库克使用私人飞机进行商务和个人

基本建议，其可能会有所变化，取决于您的

旅行”。实施该政策的原因是“基于维护公

具体需求。

司全球形象和效率考虑”以及库克作为首席执行官的高度知名度。

航空领域通常是根据飞行小时数进行计量和计费的。根据飞机和航程具体情况（如

身为苹果公司的股东、苹果产品的用户和一名航空顾问，我对此的回应是“时机

航线距离和气流），每小时飞行的英里数可能会有很大差异。

已成”。

为了更准确，请考虑当前旅行中的低估算您所需要的飞行小时数的基本方

效现象。您的许多旅行可能没有直飞航班，

对于所有视时间如生命的人，例如身

法是分析您的航空旅行。如果您每年使用定

为企业 CEO 的库克先生以及其他的企业家

期客运航班飞行 150 个小时，那么公务机

而言，有很多充分的理由说服他们选择公务

航行的时间可能会缩短，原因是您可以避开

与定期航线相比，公务航空的可用机

航空，并且也有丰富的方案供他们选择。

繁忙密集的航线。但在一开始，让我们使用

场数量大约是其 10 倍。（注：在美国及欧

实际飞行时间进行预估。

洲等航空发达国家）公务航空可以实现点

公务航空可以通过各种方式获得，如

中转可能会特别耗费时间。

对点的飞行，进而每次旅行将为您节省数个

按需包机、合同包机、会员卡方案、专用卡

如果您知道每年的飞行里程，例如 5

/ 俱乐部方案、部分所有、飞行部门之间的

万英里，那么您可以通过 320 英里 / 小时的

分时共享、产权共享或完全自营飞行部门等。

涡轮螺旋桨发动机飞机时速或者 480 英里 /

普通航班需要 6 个小时的飞行，公务

没有哪一种公务航空形式是绝对优于另外一

小时的喷气式客机时速推算出所需要的总时

机可能只需要 3 个小时的时间。普通航班 5

种的，它们各自有各自的优势。问题是哪一

间。飞行 5 万英里的里程，涡轮螺旋桨发动

万英里的里程，公务机可能只需要 3 万英里

种形式最适合当前的需求？

机可能需要 156 个小时，而喷气式客机可

即可实现。这将为您释放更多时间，以处理

能需要 105 个小时。喷气式飞机在每一段

更为重要的事务。

航程超过 200-250 英里时，其速度优势才会显露出来。

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小时的时间。

A consultant or other aviation-skilled person can be a help with determining your true needs. 顾问或其他航空技术人员可以帮助确定您的切实需求。

要前往德克萨斯州东部两次，乘坐喷气式飞机的飞行时间再增加 14 小时。在往返科罗拉多州的旅行中，他和两名乘客同行，行李也是最少的。考虑到座位和行程，涡轮螺旋桨飞机或轻型飞机都是不错的选择。得克萨斯州的旅行更适合使用喷气式飞机。由于这个客户使用包机以及涡轮螺旋桨飞机和喷气式飞机，他的偏好是喷气式飞机的速度。

这些假设具有普遍性，其反映了您可

这些问题同样适用于范围的选择。如

以通过商务机使用而节省的时间。为了进行

果您的旅行大部分情况下都有较远的距离，

更好的估计，建议请熟悉您的旅行要求的人

那么对于您来说“长航程不间断飞行”的需

他每年需要约 82 个飞行小时和相对较

对您的旅行行程和飞机能力进行分析。

求是最佳方案。更多的座椅和更长的行程意

短的单段旅程，因此很容易推荐可以满足他

味着更大规模的飞机，这也需要更高的成本。

旅行需求的公务机类型。

拥有公务机：飞机类型在完成对飞行利用率的预估之后，下一步应该分析哪种类型的飞机最适合您？虽

好在现在有不同的方案和不同规格的飞机可供选择，因此选择最佳的整体解决方案是重中之重。

然我们会在另外一篇文章中专门分析，但依然在此列出了一些常规提示： ●● 有多少人会参与旅行？他们需要旅行多

航空顾问或其他航空技术人员可以协助确定您的实际需求。

远的距离？对您而言，这是两个最为重要的问题。

比如，我有一个客户，每个月都要在

●● 飞机的使用仅限于一两名高管？还是整

北加州和科罗拉多之间往返一两次。他的单

个销售团队都会搭乘同一架飞机？

向行程不到 700 英里，乘坐喷气式飞机需

●● 何种尺寸的飞机可以满足您大部分的旅

要约 1.4 小时。按每年 24 次往返计，他的

行需求？

飞行时间约为 68 个小时。另外，每年他还

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视角 PERSPECTIVES

使用飞机获益更多

Confirmed...again Companies with planes show more gains 撰文：Dave Higdon

No plane, no gain. Once again a study of companies on the Standard and Poors 500 confirms that the phrase is more than a mere slogan. It describes a documented relationship. “没有飞机，没有收获。” 通过再次对标准普尔 500 强公司进行的一项研究证实，这不仅仅是一句口号，它揭示了必然的因果关系。

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根据 NEXA Advisors，LLC 第六次对商用航空使用情况的研究，使用公务航空是

些非财务指标，其中包括客户和员工的满意度。

一个管理良好的企业在美国的最高度重视和受最尊敬公司的标志。

与此指标相呼应的是，这项研究还显示，那些关闭了航空部门的公司与继续使用

该份“2017 年商业航空与表现最佳公司”的研究报告是建立在过去五次 NEXA

自己航空资产的公司相比，所取得的财务成绩则相形见绌，即使在经济低迷时期。

研究的基础上，重点关注标准普尔 500 强公司使用其商业飞机创造企业价值的多种方式。该研究调查了 2012 年至 2017 年标准

“没有飞机，没有收获。”再次被证明毋庸置疑。

普尔 500 指数的财务表现，发现在该指数

在拜访公司飞行员和前飞行部门雇员

中的商用飞机用户表现优于那些在此期间不

时得知，他们的雇主解散他们的飞行部门和

使用商务飞机的用户。

出售飞机的原因中，一个显而易见的理由是

The airlines can never match the higher efficiency of point-to-point on a private aircraft. 固定航班永远无法达到私人飞机 “点到点”运作的高效率

董事会基于公众形象的考虑而做出了决策，这项研究权衡了各种关键指标，其中包括股东价值的驱动因素和受商业航空积极

特别是在过去十年的后期，随着大衰退的到来。

影响的三个额外的财务驱动因素：销售额或市场份额增长、利润增长和资产效率。该研究还强调了使用商用飞机产生积极影响的一

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视角 PERSPECTIVES

他们中的许多公司在失去自己的商业

司在经历连续三次商务旅行后苦不堪言。在

在领域的优势。这些公司包括：

飞机后，又重新认识到依赖航空公司旅行时，

那三次旅途中，高管们耗费了大量的时间在

●● 在 “全球最受尊敬的公司”排名前 50

其固有的低效率令人沮丧，之后很快便转向

安检和等待中转航班上，那并不是实际的飞

位中，98% 的公司使用公务机，这是

租用飞机。还有一些人则因为安全问题转向

行时间。

由《财富》杂志发布的全球顶级公司排

特许租赁 / 包机。

“更别提了，他们无法着落在离他们的目的地 90 分钟以内车程的地方，糟糕透

有些公司在经过深思熟虑后发现通过

了！”

名； ●● 由《福布斯》杂志发布的“100 家美国最值得信赖的上市公司”名单中， 100% 使用公务机；

融资租赁拥有飞机比包机更具吸引力 – 并这一现实困局反衬了高效及时的公务

●● 由《财富》杂志评选的“改变世界前

更有效率。航空公司那令人沮丧的航班运营

飞机旅行的美妙，正如《2017 年商务航空

20 家公司”中，95％使用公务机；

体系刺激了他们做出改变的决定。

和顶级公司》再次证实的那样。

且比我们称之为“客机”的“人类快递罐子”

●● 由 CRO 公布的“100 个最佳企业公民 “中，92％使用公务机；

正如一位公司飞行员最近告诉我的，航空公司的“中心辐射试航线系统”可能对

换句话说：享有商务飞行的公司创造了更多收益。（... 而且旅行中麻烦少得多。）

证据在利润中 NEXA 的研究以“Best-of-the-best”

另一名飞行员说，他的老上司打电话

（最好的最佳）为分析基础，揭示了在标准

要求他在帮助重建一个飞行部门。因为老上

普尔 500 强公司中，使用公务机对于其所

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作场所”的 100 家上榜企业中，95％的公司使用公务机。

于客机资产的利用来说最有效，但它永远无法达到私人飞机“点到点”运作的高效率。

●● 《福布斯》杂志公布的“100 家最佳工

Gary Horowitz

Greg Cirillo

HCH Legal 是一家国际著名的律师事务所，总部位于美国，服务范围包括：

为全球客户提供专

律师团队平均从业

在商务航空领域，

HCH 也针对在美

空交易，金融及法规

时差地为世界各地

机和二手飞机的跨

“N”注册提供合规

业法律服务，包括航遵守的指导和建议。

资历超过 25 年，无的客户工作。

HCH 专注于新飞境销售和采购。

国运营飞机和飞机建议。

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专家指南 EXPERT GUIDES

HOW TO SUCCESSFULLY SELL YOUR JET 怎样成功卖掉你的飞机撰文：Andre Fodor

There will usually come a time when buyers of business jets become sellers, notes Aviation Director Andre Fodor. With that in mind, what does it take to be a successful seller? 航空总监 Andre Fodor 指出，公务飞机买家也会在某一天成为一个卖家。那么，你肯定想知道如何才能成为一个成功的卖家？

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要成为一个成功的卖家，机主需要利用好当初成功买下手头这一架飞机时所获得的所有经验。从拥有这架飞机的第一天开始，就需要为将来出售飞机做准备。在当前的市场条件下（新飞机可能折扣力度很大，并且市场上有大量低价待售的二手飞机），拥有完美记录和极好维护的飞机能让潜在买家把它列为最佳评级，并且缩短飞机售出的时间。也就是说，飞机的“DNA”缺陷必须控制在最低的程度。

记录、记录、记录！如果飞机发生过轻微事件或不可预知事件，详细地记录解决方案至关重要。举个例子，我曾经管理一架大型喷气式飞机，由于垫圈安装不当，需要在 150 小时维修（自

更别说清洁也可以保持飞机的外观，

新机使用以来）时拆下发动机。这种情况导

让它像新的一样，并拓展其内在和外在价值。

致发动机转数和周期不一致，结果飞机的永

拥有高素质的清洁工对于最终的销售过程肯

久记录就因发动机拆除过而有了瑕疵。

定有帮助，而且成本与收益是呈指数级增长的。

仅是这种轻微的异常情况都会引发问题，并可能在出售过程的最终定价时对我们不利。

买新飞机？可以考虑以旧换新如果你想购买新飞机来替换现有飞机，也可以考虑直接与厂家进行以旧换新。不过，

我们在飞机记录中纳入了发动机原始

以旧换新的价格可能会低于你期望在公开市

设备制造商的有利声明并提供了针对差异进

场上获得的价格。毕竟原始设备制造商可能

行解释的准确、清晰的孔探照片，才将影响

也需要增加一些价格空间来抵消风险。

Beginning at Day One of ownership, they need to prepare for the time when they come to sell their aircraft. 从拥有飞机第一天开始，就要为将来出售此飞机做准备。

降到了最低。尽管如此，以旧换新简单方便，可以尽管如此，在飞机转售的技术文件中

消除你的飞机在二手市场上闲置的可能性，

因为这个发动机转数不匹配，使得潜在买家

同时还可以避免机库收费、发动机维护和维

的电话咨询明显减少了。毕竟这些买家是在

修工作等成本的增加。

充斥着大量库存的市场上进行搜罗。

展示你的专业知识雇用优秀的清洁工

有一次我受委托销售一台完美的大客

我始终认为飞机清洁是最便宜和最好

舱喷气式飞机，飞机总使用时间仅有 850

的防腐方式，我曾发现一个训练有素的清洁

小时，但我不得不接受这样一个事实：市场

工甚至可以在维修检查前就发现小的异响。

上另一架竞争的飞机要更新，其飞行时间仅仅是从厂家接机的调度飞行时间，而两架飞

清洁工基本上会接触整个飞机表面，并且在它变差前就可以发现小的油漆瑕疵和其他容易修好的偏差。

机的定价还差不多。那架飞机在离开工厂后只在机库存放了将近 15 个月。即使出售的是一架特别好的飞机，我

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专家指南 EXPERT GUIDES

As a seller, if you can add value through your expertise, you will place yourself in a favorable position as the preferred aircraft on the market. 作为卖家，如果可以通过自己的专业知识增加价值，肯定可以把自己置于有利位置，让你的飞机成为市场上的首选。

们也需要制定一份完备的清单，说明为什么

种“增值”服务往往也可以促成交易的完成。

我们的飞机对潜在买家来说是更好的选择。

市场时，设定的售价高于市场可以接受的价值。经过痛苦的 18 个月煎熬后，在最终售

在这个案例里，这个方法包括提醒他们维修

作为卖家，如果可以通过自己的专业

出时，其价格不得不大幅降低。我们遭受了

手册要求每七天飞机就需要“运行”一次，

知识增加价值，肯定可以把自己置于有利位

所有预付维修投资的损失，因为在大多数情

以维护发动机的保修 / 计划，并且无论飞机

置，让你的飞机成为市场上的首选。

况下，这些安排都是不可转让的。

周密地计划

结论

的使用情况如何每月都需要下载 FADEC。通过让最终买家的经纪人清楚这些程

当你打算将飞机投放市场时，销售计

制定一个切合实际的计划，尽可能多

序的重要性，我提交了我们的“运行”记录

划可能非常重要。举个例子，我曾经管理过

地考虑到所有“可能出现的情况”。在寻求

以及描述相关维护要求的维修手册页。

的一架飞机，机主购买了七年的持有时间，

最佳结果的过程中可能常常遇到令人沮丧的

预先购买了相应的维修年数，计划了预计持

情况。一个完善的战略可以帮助你应对挑战，

有期的折旧方案，并捆绑了一个改善税收的

如果一切进展顺利，你就可以把好消息带给

内部租赁安排。

老板 – 这也是每个人都想达成的目标。

这份文件把我们送上了买家清单的第一位。在你的飞机型号方面拥有专业知识肯定可以说服买方，让他了解你的飞机才是他

没想到的是，机主两年后就决定卖掉它

正确的选择。可以考虑在飞机过渡给买方期

再换成另一架飞机。这样一来，原计划的成本

间提供运营支持，在转让维修计划和订购给

控制计划就泡汤了。可以说，机主使用该飞机

买方时积极地提供帮助 ; 甚至可以考虑为新

的时间（价值）还不足以抵消飞机价值的损失。

机主机务人员的初始操作经验提供监督。这

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结果，当我们把飞机投放到二手飞机

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航空新闻 BIZJET NEWS

飞机购前检查

买卖依旧检查升级 Why Did Pre-Purchase Inspections Change 撰文：David Coleman

Why and how did Pre-Purchase Inspections change? Today, they are costly, drawn-out affairs for both buyers and sellers - but for good reason according to Dave Coleman...

二手飞机购前检验，现今与过去为什么会大不相同了？又发生了哪些变化？现今的购前检查对于买卖双方来说既劳心又耗钱。且看 Dave Coleman 给出的合理解释……

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购前检验的演变由于各种原因，今天的飞机预购检查对于买卖双方来说都是一件成本高企的事情。然而很久以前并不全是这样。为什么会发生变化？而这种变化又是如何产生的？记得在 1990 年的一天，我们当时正在购买一架 King Air C90A 飞机。在将购机资金交付给第三方托管之后，我们登上了去慕尼黑的航班。这架飞机的主人是一位热衷于航空的租车大亨。我们很快就完成了对航空日志的查验，试飞检查表明这是一架几乎无可挑剔的飞机，每一台引擎都调校完美。我们赶紧打电话给托管机构准备付款，在完成购买前的其它手续后，飞机就这么到手了。时至今日，除非是极个别的特殊情况下，没人会建议像我们这样买飞机。然而在 30 年前，这可以说是标准流程。为什么如今的购前检查变得与从前大不相同？

昂贵的业务购前检查之所以发生变化，最直接的解释包括机群的机龄更老，以及维护成本和其他费用的水涨船高。例如，发动机和组间的大修成本比 30 年前要高得多。一架飞机从“横空出世”到“寿终正寝”，其价值贬值也要远大于 30 年前。当前二手飞机市场价值的低迷更是雪上加霜。与过去相比，飞机交易购前检查中未被查出的缺陷所影响的价值在飞机整体价值中所占的比例高出了许多。当飞机价值的很大一部分可能会被一些代价高昂的的缺陷而损失时，其风险对于尚未给这个超额支付的资产进行投保的买家而言是巨大的。

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航空新闻 EXPERT BIZJET NEWS 专家指南 GUIDES

购前检查的目标也发生了变化。三十

总之，购前检查已经由于许多因素而

年前，购前检查的流程旨在确认该资产没有

发生变化。虚假陈述对飞机购买者来说是

被卖方不实陈述，以及已安装的设备是否按

一种风险，多年来这种风险一直存在。

其应有的方式工作。购前检查的目的不是试图惩罚卖方，今天，评估已经演变为对飞机内部、

或使销售过程复杂化。相反，这是一项保险

动力装置、部件和记录的详细检查，并且通

政策和基准测试，旨在验证收购价格是否符

常与即将到来的定期检查相结合。

合公平的市场价值。如果没有这样的操作，买方可能会多花许多冤枉钱。

此外，随着行业的全球化，往下一个注册国的进出口往往同时进行。

明智之举作为一个机主，考虑到你的飞机总有

飞机卖家经常会抱怨，说这些繁琐的

一天会出售，最好的办法是始终保持飞机以

详细的检查不过是捕风捉影的挑刺。而航空

“适合出售”的状态运营，应该随时了解飞

交易专家当然不同意这种观点。他们认为，

机的状况，并纠正缺陷。如同第二天就要进

详细的购前检查不仅是一项保险政策，也是

行购前检查一样。如果机主将自己的飞机保

一项旨在验证收购价格的基本测试。

持在此状态下，当某一天，你的飞机真的接受了购前检查，你就不比担忧检查报告出现

惨痛的教训最近，一架半新不旧的挑战者 604 飞机以 50 万美元的价格被收购。理论估值表明买家支付的价格还算公平。这架飞机虽然机舱内饰已经破旧不堪，但买方打算按照自己的嗜好改装这架飞机。完成交易后，买方的飞机管理公司与服务中心就航空电子设备、装饰材料和所有必要工作签订合同，准备开始工作。在执行改装的过程中，飞机维修公司发现该飞机缺少服务文件、而且存在结构腐蚀等居多问题。预计需要耗费总成本近 350 万美元，用于维修新发现的问题、替换无证部件和原合同下的升级工作。那么，买方是否算是支付了公平的市场价值？如果执行了标准的购前检查，买方就有机会对购机价格的合理性进行一次慎重的验证。公平合理的市场价格代表一架飞机处于适航状态，拥有标准的航电设备，不算太旧的飞机部件，良好的内饰，和飞机无损坏历史。而在上述例子中，买家支付的价格超出了公平价格的 70%。

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意外，飞机出售价格也不会大幅跳水。

If a standard pre-purchase inspection had been performed, the buyer would have had validation of the agreed purchase price. 如果执行了标准的购前检查，买方就有机会对购机价格的合理性进行一次验证。

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Jet Connectivity FAQs 飞机网络连接的五个问题撰文：James Person

How do you know which private jet connectivity solution is right for you? ViaSat’s James Person offers some thoughts, addressing some of the FAQs he receives... 如何知道哪一款私人飞机网络连接方案适合你？ ViaSa 的詹姆斯·珀森在这里分享他的简介和看法，同时回答一些常见问题。

全球的飞机网络连接供应商都在强力宣传各自的解决方案，都号称可以提供最快的网速、覆盖全球的网络连接和超强稳定性，但是在这些纷杂的广告中，如何选择适合自己的网络链接解决方案呢？ ViaSat 的詹姆斯·珀森提供了一些宝贵的思路。很多人自然会希望在世界各个角落都可以有网络连接，而且 “空中办公”也应该不难实现。然而，能够让飞行在 5 万英尺高空，速度高达 525 节的飞机连上网络确实是一项伟大的成就。在你的公务机上安装网络系统之前，请关注以下五个常见问题。

有哪些网络连接方案可选？当谈到飞机网络连接问题时，我们脑海里总会浮现各种各样的字母缩写。你可能听过 Ka- 波段、Ku- 波段、L- 波段、 ATG（空对地）。这些都是什么意思？这些缩写表示机上网络系统所用的频段，星载的（Ka- 波段、Ku- 波段、L- 波段）或者移动无线的（ATG）。当对比卫星和移动无线网络时，你要考虑到卫星系统可以让你在全球各地连接到网络，因为信号来自数千米高空的卫星。 ATG 则依赖于发射塔和基站，这些都是固定在地面的。所以如果你想要一个全球性的解决方案，那么 ATG 不适合你。关于卫星系统，L- 波段是一种老旧的、有限的频段。在全球飞行的情况下，因为它不适合用来发送网络字节，所以其骨干网很薄弱，乘客几乎无法发送邮件。另外，L- 波段收费贵，是按兆字节计费的。

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对于寻求全球网络连接的大型商务飞机，Ku- 波段是个不错的选择，不过此波段因为频率低，其容量不如 Ka- 波段。这可以支持空中办公的软件，只是速度比较慢。（顺便提一下，Ku 表示低于 K 波段的频率，Ka 则表示高于 K 波段的频率。）当考虑 Ka- 波段系统的时候，必须要知道并不是所有 Ka波段都是相同的。单是 ViaSat 就提供了 ViaSat-1 和 ViaSat-2 两种波段，覆盖 80% 的航线，网络容量分别是 140 Gbps 和 300 Gbps。自 Ku- 波段则是首个可以为商务飞机提供高速网络的频段。这一开始被广播公司用来在全球范围内传播电视节目（比如体育节目

2020 年起，ViaSat-3 卫星系统将会包括 1000 Gbps 的卫星，提供覆盖全球的网络服务。

直播、远程新闻），但是后来被许多卫星供应商用来为商务飞机提供网络连接。

还要知道的是，有些 Ka- 波段供应商也会提供 20-30 Gbps 的网络，在全球范围内提供很薄弱的网络。这种低网络容量也有其好处，因为这可以满足很多商务飞机的乘客的基础需求，但是这种网络是不稳定的，而且现在很多旅客可能会觉得这不足以满足自己的需求。最重要的一点是，潜在的用户需要的不仅仅是选择一个心仪的网络方案，而且需要了解这些网络的速度和容量。此外，你还需要知道自己买的是什么和什么时候买。现在没有买家会买陈旧的技术，他们也不想买了自以为最先进、最棒的产品不久以后，又发现市场有更好、更酷炫的产品出现。所以要了解一下网络和芯片生产商下一步要研发和生产的系统或者设备是什么。

我可以期待在飞机上获得像家中或者办公室中一样的网络体验吗？美国家庭中平均网速为 18.7Mbps，而全球的平均速度为 7.2Mbps（Fastmetrics 的数据）。与目前的机上网络不通，Ku 或者 Ka 波段的网络系统可以让乘客和机组成员在任何地方享受 1.5Mbps 到 16Mbps 的网络体验。所以答案是，可以，你可以获得跟家中和办公室中一样的网络体验。飞机所有者、乘客、机组人员无论在陆地还是水域上空都可以同步享用高质量的网络。

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网速和我有什么关系？

我可以用机上网络来看电视直播吗？

每一位在空中使用网络的用户都有不同的需求，网

首先，要区分电视直播和流媒体电视直播。电视节

络服务供应商（ISP）必须要意识到这一点。在互联网无处不在的

目直播是直接通过卫星广播系统进行直播的，而流媒体电视直播则

今天，ISP 必须要在飞机中提供稳定持续的网络服务。因此，他们

需要通过相关应用（比如：网飞、葫芦、亚马逊）来观看的。这些

必须要提供足够的网络容量和速度，同时满足不同乘客的需求。

操作都需要订阅服务供应商的服务。

ISP 必须要更好地服务

观看流媒体电视直播需要

乘客和机组人员，让乘客可以

在机上有一定的网络设备。第

远程访问公司网络、通过网络

一，你的网络系统需要保证有

观看电视直播或者简单地浏览

3Mbps 的稳定网络，来支持

网站，同时让机长和乘务人员

流媒体电视直播。

连接网络，协调航线信息、检查天气情况或者与地面维护人

虽然在网速低于 3Mbps

员沟通。因此，ISP 必须要深

的时候也可以观看流媒体电

入顾客，了解他们所需的连接

视，但是视频的品质可能会降

方案和满意的价格。例如，

低。

普通的网站浏览需要速度为

想要收看电视，，您必须

0.5Mbps 至 5Mbps 的网络，

要有苹果 TV、谷歌电视棒、

具体根据机上用户数量而定。

亚马逊电视棒或者类似的设备。同时也要知道，有些飞机

过低的网速会让终端用户

路由器已经自备这样的应用，

很失望，以至于让他们觉得这

所以无需购买额外的硬件。

网络根本没用。目前乃至未来很多网络此外，ISP 要知道有多少

系统都会提供交互式网络电视

人会同时在机上使用网络，还

（IPTV）。有时候，IPTV 可

有他们将如何连接网络（VPN

以让你用飞机网络收看热门电

还是其他方式），因为这些都

视频道，而不需要额外购买

会影响到整体用户体验。为了

流量套餐。这种服务（比如

保证流畅的用户体验，ISP 应

ViaSat 提供的服务）与网络

该提前跟用户沟通。另外，如

套餐是分开购买的，这可以为

果需要观看视频的话，也需要

用户节省很多费用。

至少 1.0Mbps 的网速才能提供标清的体验，至少 5Mbps 才能达到高清品质。想要在机上获得流畅的网络体验，最重要的是找到一个能够提供足够网络容量、能够满足机上网络应用的 ISP。应该与能够提供满足现在和未

While streaming may be possible at speeds under 3Mbps, the quality of the content being viewed would likely be sacrificed. 虽然在网速低于 3Mbps 的时候也可以观看电视直播，但是视频的品质可能会降低。

我能用 30、 40、60、 100GB 的每月套餐做什么？关于现在的机上网络连接可以干什么、不可以干什么，很多人还是不清楚。了解在飞机上某些应用消耗的流量，可

来网络容量需求的 ISP 进行合

以让你更清楚自己应该选择哪

作。

个套餐。以下是典型的例子：

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套餐举例 30GB 机上最高网速

16/2Mbps

40GB

60GB

100GB

机上标准网速

10/1Mbps

机上约定信息速率

4/.75Mbps

流量额度这个流量额度可以让你做什么？

30GB 发送 30 万封邮件或者在网飞上观看 40 小时标清视频

40GB 下载 2 万个文件或者收听 6400 首歌曲

60GB 通过 Skype 进行 45 小时的视频聊天或者在网飞上收看 20 小时高清视频

100GB 发送 100 万封邮件或者在 Skype 上和 5 个人视频聊天 48 小时

●● 30GB 每月的套餐可以让用户发送 30 万封邮件或者在网飞上观看 40 小时标清视频； ●● 40GB 每月的套餐可以让用户下载 2 万个文件或者收听 6400 首歌曲；

总结针对每一位用户都有合适的网络服务。想要在现在或者未来找到满足自己网络需求的 ISP，需要信任和理解 ISP 的发展规划，毕竟在机上安装网络是一项耗资巨大的项目。

●● 60GB 每月的套餐可以让用户通过 Skype 进行 45 小时的视频聊天或者在网飞上收看 20 小时高清视频 ●● 100GB 每月的套餐则可以让用户发送 1 百万封邮件或者在 Skype 上和 5 个人视频聊天 48 小时。

ViaSat 的价值定位 ViaSat 为成千上万的全球航空提供机上网络服务，让乘客可以轻松进行各种基本办公活动，还可以通过网飞、葫芦、 YouTube、亚马逊或者其他应用浏览多媒体讯息，甚至还利用网

以上只是平均使用情况，想要购买套餐的用户还是要跟 ISP

络发展高级 VoIP 业务。

沟通，决定自己想要的套餐。他们应该讨论机上有多少活跃用户、使用频率是多少、使用什么应用、是否飞机前后都可以使用网络、飞机航线是什么等问题。

ViaSat 承诺提供行业内最快、价格最优的 Ka- 波段网络服务，其容量超越任何其他机上 Wi-Fi 供应商。作为一家实力强大的机上网络供应商，它可以在全球范围内提供超快网、超赞、超稳的网络。更多信息，请登录 www.viasat.com

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航空新闻 BIZJET NEWS

奢华出行全新体验英国超豪华汽车品牌拉共达正式发布概念车

LAGONDA VISION CONCEPT ●● 拉共达将成为首个完全采用零排放动力系统的超豪华汽车品牌 ●● 拉共达全新概念车 “Lagonda Vision Concept ”向全球车迷展现前所未有的新奢华出行 ●● 拉共达品牌预展 2023 年两款新车型的设计语言 ●● 阿斯顿·马丁支持下的一个真正的全球品牌

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2018 年 3 月 6 日，瑞士日内瓦：阿斯顿·马丁正式发布拉共达品牌的全新概念车“Lagonda Vision Concept”，宣告开启零排放超豪华汽车的新时代。新车计划将于 2021 年投产。拉共达将打破传统思维，全面利用最新的电动技术与自动驾驶技术，成为全球首个定位于彻底零排放超豪华汽车品牌，引领汽车发明以来最大的陆路交通革命。拉共达将证明，真正的奢华品质与现代化的设计绝非互相对立，而是和谐共存、相辅相成的两个方面。阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士 (Dr Andy Palmer) 表示： “我们认为大家对超豪华汽车仍然还抱有传统、老派的看法，因为现在市场上只有这样的超豪华汽车。拉共达将要挑战这种思维，证明现代与奢华并不是相互对立的概念。”

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阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意

全

新

概

念

车“Lagonda Vision

特色与奢华品质的同时又不会过于浮夸。这个

官马雷克·赖克曼 (Marek Reichman) 表示： “拉

Concept”展现了拉共达的独创设计。这款概念

概念让客户在享受现代化奢华出行体验的同时，

共达全新概念车“Lagonda Vision Concept”

车的长度和高度都小于传统超豪华轿车，但却

又不会对环境产生影响。”

是极具远见的设计宣言。电动汽车革命来了，我

有着十分杰出的空间利用率，内部空间十分宽敞，

们也不再需要传统样式的设计，而拉共达的新

就算是四位两米高的成年人乘坐也能感到无比

概念为我们的设计提供了更广阔的灵感空间，

舒适。

乘客车厢的正前方再也不需要保留动力系统的

由于拉共达全新概念车“Lagonda Vision Concept”有着十分特别的结构，因此能够允许设计师首先完成内部空间的设计，再

空间。在拉共达全新概念车“Lagonda Vision

马雷克·赖克曼补充道： “拉共达无需占用

进行车辆外观的设计，这一点与其他传统汽车设

Concept”上，电池存放在车辆的地板底部，在

太大的路面空间，也不会过于招摇，这就像是拿

计的方式都不同。由于无需搭载巨大的发动机、

此之上的空间就全都属于我们的设计师。”

协和客机跟传统客机的头等舱去比较。拉共达

变速箱和传动装置，拉共达拥有优化到极致的

摒弃了一些超豪华汽车的帕特农神庙式的超大

内部空间，还有以此为基础打造的独特外观。

格栅等传统结构，并且选用了纯电驱动，在突出

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虽然拉共达全新概念车“Lagonda

的代表，其造型仿佛是各种无形力量的碰撞，就

Vision Concept”不需要发动机舱，但仍然需

像处于电流中的磁性颗粒。 ‘Lagonda Vision

要提高风阻效率来实现更长的行驶里程，因此

Concept’概念车的设计秘诀就是把这种震撼

概念车“Lagonda Vision Concept”采用了

和变化结合成为美丽的外观。”

流畅动感的外形。马雷克·赖克曼表示： “拉共达全新概念车‘Lagonda Vision Concept’的

在内饰设计上，马雷克·赖克曼和他的团

外形满足了多种不同的需求。我们还需要提出

队更打破常规，在这最具想象力的创意之中融

大胆前卫的设计宣言，把拉共达打造为属于未

入了传统的家居风格。 “如何打造与众不同的空

来的品牌，同时还要展现我们的技术进步，这些

间，既要实现全新水准的奢华与感受，又要坚持

也都有助于我们释放设计灵感。所以如果说阿

拉共达的前瞻性风格？”多年来，马雷克·赖克

斯顿·马丁的设计语言是遵循自然之美的规律，

曼一直都十分推崇英国家具设计师大卫·林利

那么拉共达就是具有雕塑感、震撼感和挑战性

(David Linley) 的作品。他十分善于将各种材料公务机 BIZJET ADVISOR

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进行互相结合，不仅对新材料了如指掌，对传统的材料运用也能达到意想不到的效果，这将是拉共达全新概念车内饰设计的关键。 “我们最开始与大卫合作时，我们表达了希望在内饰中运用镶嵌和皮革的想法。他说“ ：我们还是用些不一样的材料吧，使用这些材料中的任何一种都会产生意想不到的效果，更不用说几种组合在一起了。”因此，拉共达全新概念车“Lagonda Vision Concept”不仅运用了碳纤维和陶瓷等现代材料，同时还使用了一些在汽车行业曾经风靡一时、现在却鲜有所见的经典材料，比如羊绒和丝绸。”这样的内饰确实令人意想不到，丝绸地毯与手工羊毛衬垫与碳纤维包边，还有能够通过开合调解通风和音乐音量的陶瓷贴片，整体效果相得益彰。除了与大卫·林利合作，马雷克还获得了伦敦萨维尔街顶级定制裁缝师的支持 -- 亨利·普尔（Henry Poole）男装店为阿斯顿·马丁提供了定制奢华材料的专业建议。当决定使用手工编织的羊毛材料时，亨利·普尔的裁缝师能够协助设计图案，裁剪材料和细节的完成，以确保在拉共达“Lagonda Vision Concept”概念车上实现一个完美的效果。

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这样的设计让用户享受更多便利和轻松

安迪·帕尔默博士还谈到： “一百多年来，

驾驭。由于该车的结构刚度主要来自于底盘，

真正的超豪华汽车车主一直享受的都是‘自动

因此可以使用比常规汽车更大的车身开口。所

驾驶’，只不过以前是由专职司机来驾驶。我们

安迪·帕尔默博士表示： “我们认为拉共

以该车的后门不仅可以向外开启，车顶的部分

认为，大部分拉共达的客户都是不需要自己开

达应当不拘一格，成为那些不安于现状、敢于

还可以向上打开，让上下车更加方便，理论上

车的高端人士，是让专职司机驾驶还是通过计

挑战的高端人士的首选品牌。拉共达汽车运用

乘客不用弯腰就能上下车。除此之外，前座也

算机进行驾驶，那就要看他们的喜好了。如果

技术，但绝不会拘泥于技术。这将使拉共达重

没有采用会影响后座乘客腿部空间的常规导

他们希望自己驾驶，那拉共达也能够提供充满

新定义汽车以及其他行业的奢华标准。

轨，而是采用了从地板上延伸至座椅框的悬浮

乐趣的驾驶体验。我们就是要把选择权交到客

支架，在地板上留出完全没有任何阻隔的区域。

户手中。”

座椅也采用单人沙发的设计，扶手上厚厚的衬垫带来更加舒适的感受。

都可根据需要实现全扭矩至零扭矩的输出变化。

“拉共达将是人类有史以来最具革命性的汽车。同时我还要提醒大家，不要总是忙着

拉共达全新概念车“Lagonda Vision

赶路，不要忘了享受旅途。不管您在哪里，不管

Concept”将采用动力强劲的固态电池，单

您去向何处，也不论您是司机还是乘客，拉共

拉共达全新概念车“Lagonda Vision

次充电行程可达 643 公里（400 英里）。一

达都将让您重新领略臻享出行。”

Concept”还预见了高度自动化的未来。其设

次充满电能够从洛杉矶开到旧金山，从伦敦

计符合四级自动驾驶标准，能够在所有常规场

开到爱丁堡，或者从柏林开到维也纳，中途完

景和所有可识别道路上进行自动驾驶。因此，

全无需停车充电。同时， “Lagonda Vision

其方向盘不仅可根据需要从左边驾驶移动至右

Concept”全新概念车还将与最新的无线充电

边驾驶，还能在自动驾驶时完全缩回，让前座

技术实现兼容。

乘客能够旋转 180 度，与后排乘客面对面的交流。同时，该车不仅能够感知周边 360 度的环境，

该车还将运用阿斯顿·马丁领先的多材料

还支持丰富的互联网功能，让乘客享受无与伦

结合技术，打造全电动超豪华汽车的超级结构，

比的专享礼宾服务以及远超一般民用水平的

不仅坚固耐用，而且还具有令人难以置信的空

安全网络体验。

间利用率。该车还将最大利化利用电力驱动系统的优势，具备智能全轮驱动功能，每个车轮

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公务机旅行 BIZJET TRAVELLER

Travelling in South America by Private Jet

南美，难得之美乘公务机游南美，让“难得”变“易得”

南美之美，令人向往。然而，去过南美的人无不为路途遥远，舟车劳顿而烦恼。把大量时间浪费在机场的候机楼里实在让人忍无可忍。那么，乘公务机去南美旅游，又是一种什么样的体验呢？中国企业家飞行俱乐部选用自有 BBJ 公务机，规划出梦幻般的南美之旅。 BBJ 公务机恰似一座移动的空中行宫，陪伴着您在轻松惬意中领略南美的自然风光和异域风情。

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出国旅行对于中国人来说早已不是新鲜事，东南亚、日韩、欧洲、北美和澳洲等传统的旅行目的地也渐渐地满足不了国人的胃口。于是，热衷于探索未知之美的旅行者们将目光投向了更为遥远的南美——安第斯山脉的高峰、亚马逊的雨林、巴塔哥尼亚的冰川、印加的遗址、殖民地的城镇、白色的沙滩以及令人眼花缭乱的夜生活……

@Karen 去过的南美国家：巴西、智利、阿根廷我去过南美两次，分别是 2012 年和 2014 年，我最大的感受就是—— 距离太远！从北京过去，飞行加上转机经停的时间，要耗费 30 多小时。而且，南美国家的航空不是很发达，很多距离很近的城市之间都没有直飞的航班，

去南美旅行是一种什么样的体验呢？我们和几位曾经去过南美的旅行者聊了聊。

需要在交通枢纽城市转机，导致很大一部分时间和精力都耗费在等待中。除去交通不便利因素，南美是一个非常值得前往的目的地。不同于我们经常会去到的欧洲，站在南美街头，仿佛是置身于另外一个世界。这种感受不仅仅体现在建筑物或者是自然风光上，也在于南美人和我们截然不同的生活态度。如果下次再去南美，我会去马丘比丘致敬神秘的印加文明。一句话总结：去过南美，以后去哪里都不会再觉得距离远了。

@Wendy 去过的南美国家：哥伦比亚旅行是我生活中非常重要的一部分，我每年会有 150 天左右在旅行。我去过 40 多个国家，都是深度游，会在当地待上一周到两周的时间。今年第一次有机会去南美，哥伦比亚参加一位好友的 250 多人的盛大拉美风情婚礼。我是先飞美国迈阿密，稍作停留过情人节，回程纽约停留一天，这样体验了两座不同城市。南美风景与众不同，尤其在加勒比海南端，卡塔赫纳这座历史名城，哥伦比亚最具魅力城市，被誉为拉丁美洲最美的地方。南美人也无比热情，拉美音乐配上欢快舞步，幸福指数非常高。今年有计划会再去南美，古巴、墨西哥、厄瓜多尔，我会考虑包机过去，飞行小时短，性价比更高些。一句话总结：值得包机再次前往的地方

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公务机旅行 BIZJET TRAVELLER @Jack

机，所以至少要经停一次。公务机在这

去过的南美国家：巴西、阿根廷、智利、

块就非常便利了，我们可以按照自己的

巴拉圭、乌拉圭、海地、玻利维亚、洪

计划来选择好玩的地方过夜。

都拉斯、委内瑞拉一句话总结：商业航班，累累累！我去过五次南美，累计在南美的时

公务机，爽爽爽！

间差不多有八个月。其中，我前几次是乘坐大航班前往的，我花费在路上最短的时间是 32 个小时，最长是花了两天时间。后来我是坐公务机去的，体验完全不一样，公务机环境一级棒，有足够的娱乐和放松空间。按照距离来算，从北京到南美大概要飞 20 多个小时，但是目前市面上还没有足够航程的飞

南美之美，让人窒息。可是，去南美旅行也面临了最大的难处——交通不便利，洲际飞行远，内陆航班少。作为中国高端旅行的风向标，中国企业家飞行俱乐部计划安排大型公务机前往南美，给会员带来美妙尊贵的旅行体验。中国企业家飞行俱乐部选用的是自有 BBJ 公务机，飞机采用波音 737 为原型机进行座椅升级和

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客舱改造，拥有 18 个宽敞座位和一间双人卧室。可以说，别人的旅行是从抵达目的地开始，而中国企业家飞行俱乐部是从上飞机的那一刻就已经开始。中国企业家飞行俱乐部充分利用公务机航线灵活的便利性，把平时乘坐商业航班难以前往的目的地串联起来，一次性网罗南美最值得领略的风景和人文。

达尔文和上帝分手的地方加拉帕戈斯群岛

加拉帕戈斯群岛是赤道暖流和秘鲁寒流的交汇地，海龟、海豹、赤道企鹅、信天翁和各种独特的生物让这里享有“生物进化活博物馆”的美誉，同时也是达尔文的巨著《物种起源》的孕育之地。因此，加拉帕戈斯群岛也被誉为是达尔文和上帝分手的地方。

世界动植物王国亚马逊热带雨林亚马逊雨林占世界雨林的一半，占全球森林面积的 20%，被称为“地球之肺”。亚马逊雨林同时也蕴藏着世界最丰富最多样的物种，素有“世界动植物王国”之称。这次我们将在亚马逊热带雨林开启一场三天的邮轮之旅。中国企业家飞行俱乐部选定的游轮是全世界最小的顶级豪华游轮，只接待 32 位贵宾，舒适又安全。

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公务机旅行 BIZJET TRAVELLER 失落的印加文明马丘比丘

这座“失落之城”安坐在安第斯群山深处，在山间弥漫的云雾中若隐若现，恰如它谜一般的往昔。当你面对马丘比丘这座巨石和山巅之城的时候，心中会不由自主地产生各种疑惑：是谁在远离人烟的安第斯山脉腹地修建了这座孤城？这是人类的奇迹还是天神所施？

被遗忘的国度古巴

在中国企业家飞行俱乐部的这次南美之旅中，除了这三处独到目的地以外，利用公务机的便捷性，还将古巴和布拉格也列入行程之中。有人问海明威，为何选择在哈瓦那定居，他说： “这里有清爽、明亮的早晨，有奇异的鸟，有西班牙情调的街道和醇酒，有黑眼珠里蕴满热情的古巴女郎，这真是一个好地方。” 阳光、沙滩、老爷车、雪茄、朗姆酒还有三个老男人（卡斯特罗、切格瓦拉、海明威）便组成了这个加勒比海的岛国——古巴。

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东欧文化之都的慢时光捷克

最后一站经东欧的捷克返回北京，不妨顺道体会一下这个文化之都的慢时光。在这里，游客可以尽情享受波西米亚风情慵懒和浪漫，漫步在布拉格老城区，参观布拉格城堡，自由购物，品尝地道的捷克大餐，之后乘坐公务机返回北京，结束这次愉悦的南美之旅。

去南美旅行是一种什么样的体验？之前的旅行者们已经分享了他们的经历。那么，乘坐公务机旅南美又是一种什么样的感觉呢，何不试一次？

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光阴的故事

The Story of Time

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Revive the Memory of the Timepieces

唤醒时间的技艺故宫博物院携手卡地亚共筑中国文化遗产保护传承里程碑著名导演李少红带队制作纪录片正式发布

（图片版权 © 故宫博物院）

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2018 年 1 月 8 日，故宫博物院与卡地亚共同推出纪录片《唤醒时间的技艺》。该片由著名导演李少红带领团队制作，纪录了故宫博物院与卡地亚的钟表保护修复专家携手修复六件故宫院藏钟表文物的合作

历程，是双方共筑文化遗产保护传承里程碑的重要见证。故宫博物院与卡地亚的合作始自上世纪九十年代，故宫博物院作为中国特殊的文化遗产，浓缩和代表着中华文化的精髓，近年来呈现出愈加开放的风貌，国际交流合作日益增多。卡地亚作为拥有 170 多年历史的世界知名珠宝和腕表品牌，也始终汲取不同文化精粹，融入自身创作。双方对于文化遗产的保护和传承都有着强烈的使命感。2014 年，故宫博物院和卡地亚拉夏德芳制表工坊的专家开始了频繁的交流互访。经过深入的考察与研究，双方决定共同修复故宫博物院院藏六件钟表文物，由王津老师带队的故宫博物院钟表保护修复专家负责修复钟表外观，卡地亚拉夏德芳制表工坊的专家负责钟表机芯的修复。

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确立合作意向后，卡地亚的钟表保护修复专家对于六件钟表文物进行了仔细检查，翻阅了大量历史文献，依据最大限度保留文物原貌和最小干预的文物保护原则制定了修复方案，得到故宫博物院的大力支持。随后，六件文物远渡重洋，来到了位于瑞士拉夏德芳的卡地亚制表工坊，接受故宫博物院和卡地亚双方专家团队的联合修复。西风东渐，历经中华大地数百年岁月的洗礼再度回到西方，六件尘封已久的钟表等待着重新焕发生命的活力。故宫博物院的钟表藏品堪称世界博物馆同类收藏中的翘楚。这些制作精美、功能复杂的钟表大多来自西方，代表着 18 至 19 世纪

钟表制造的最高水准；物换星移，昔日供皇家赏玩的奇珍异宝如今更具有了珍贵的历史价值，承载着深厚的文化内涵。时光流转至 21 世纪，在东西方钟表保护修复专家的携手努力下，六件已沉默百年之久的钟表再次响起滴答滴答的悦耳声音，仿佛东方与西方、历史与现实，进行了一场跨越时空的对话。这是一次“唤醒时间的技艺”，而时间的脚步，永不停歇。故宫博物院与卡地亚的此次合作，历时三年之久，可谓钟表技术与人文领域一次大胆的文化探险。修复过程持续近半年，耗时近千工时，通过著名导演李少红的镜头记录保存下来。纪录片拍摄团

队跟随项目组远赴瑞士，为这一具有里程碑意义的文物修复国际合作项目留下了珍贵的影像记录。故宫博物院院长单霁翔表示：“中国非常重视文化遗产保护传承，加强中外人文交流。故宫博物院肩负历史使命，致力于发扬传统匠心精神、进行文化遗产的保护传承。故宫博物院与卡地亚的合作渊源可以追溯到上世纪 90 年代，此后一直保持着良好的互访和交流。我们非常感谢此次卡地亚制表工坊为六件故宫博物院馆藏钟表文物机芯修复工作所提供的技术支持，我们期待今后与卡地亚有更多合作。” ▲铜镀金嵌玛瑙规矩音乐表 ▲ - 机芯（图片版权 ©Emmanuel Schmitt）

卡地亚全球首席执行官 Cyrille Vigneron 表示：“故宫博物院的钟表藏品闻名于世，与玉器和陶瓷院藏相齐名，其中不乏巧夺天工的匠心之作，更留存着传承百年的精湛钟表技艺。这段与故宫博物院团队共同精心修复院藏钟表文物的历程，对卡地亚而言无异于一场富于新知与灵感碰撞的人文之旅。这部《唤醒时间的技艺》纪录片不仅是东西方钟表大师这一非凡合作的珍贵见证，亦是一颗诞生于故宫博物院与卡地亚长久互信之花上的硕果。” 李少红导演表示：“我希望通过这部纪录片，来展现东西方钟表保护修复专家的匠心精神，去唤醒深藏于这些古老钟表里的独特

▲卡地亚拉夏德芳（La ▲ Chaux-de-Fonds）制表工坊

‘记忆’。”

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承启经典致敬非凡卡地亚 Santos de Cartier 系列新作亮相 2018 日内瓦国际高级钟表展

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佩戴万宝龙宝曦系列外置框架陀飞轮超薄腕表亮相 2018 巴黎时装周素材 / 图片：万宝龙

（2018 年 3 月 7 日，法国巴黎）巴

“女神”范冰冰不仅拥有傲人美貌，更

宝龙宝曦系列外置框架陀飞轮超薄腕表（限

黎，一座无与伦比的浪漫、文化、时尚之都，

凭借出众实力在国内外捧获多顶影后桂冠，

量 18 枚）点缀，女神气质展露无遗。该款

一年一度的巴黎时装周再度降临这座灵感之

其自信独立的气质、精湛到位的演技和精益

复杂功能时计以 Wesselton 钻石搭配璀璨

城，见证时尚界的风云变幻。国际著名华语

求精的态度使之收获无数业内赞誉，蜚声国

砂金石表盘，熠熠生辉；外置框架陀飞轮结

影视女演员、制片人范冰冰佩戴万宝龙宝曦

际。作为巴黎时装周的常客，“范爷”的战

构以卓绝工艺衬托女神风范，正适合如冰冰

系列外置框架陀飞轮超薄腕表（限量 18 枚）

绩可谓令人望尘莫及，每一套造型皆成为搭

这般精致迷人、自信无畏的“宝曦女性”。

征战 2018 巴黎时装周，开启一场华美绝伦

配圣经，在时尚圈掀起千层浪。本次时装周

的视觉盛宴。

上，范冰冰以一袭柔美套装亮相，腕间以万

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IWC 万国表品牌挚友陈柏霖做客飞行员酒吧

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陈柏霖佩戴 IWC 万国表大型飞行员万年历腕表 “安东尼·圣艾修佰里”特别版（型号：IW503801）

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从未忘记初心，从不停止冒险，

▲IWC ▲ 万国表 Les Aviateurs 飞行员酒吧

这是陈柏霖驾驭时光的从容姿态。品牌挚友陈柏霖做客 IWC 万国表 Les Aviateurs 飞行员酒吧，跨越时空，品味上世纪绅士先锋精神，演绎 IWC 万国表飞行员系列腕表的非凡传奇。全新开设的 Les Aviateurs 飞行员酒吧，无疑是刚刚开始欢庆 150 周岁生日的 IWC 万国表又一个独创之举。以设计考究的酒吧延伸精品店铺的绅士气息，是奢侈品腕表领域的首次尝试，意在传递品牌前卫优雅的生活方式，为顾客带来全新的品牌体验。金属墙面设计呼应飞行战机的铝制外壳，内部则采用深色木质与皮革材质的复古装饰，配以 IWC 飞行员系列腕表元素和驾驶舱的设计，如同上世纪初的传奇绅士俱乐部。置身其中，极具情怀的氛围将宾客带回飞行先驱壮志凌云的豪情时代。酒吧毗邻 IWC 万国表日内瓦旗舰店， IWC 万国表葡萄牙自动腕表型号：IW500701 红金表壳，直径 42.3 毫米比勒顿自动上链系统上满链可提供 7 天动力储备深棕色鳄鱼皮表带价格：175,000 RMB

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IWC 万国表大型飞行员万年历腕表 “安东尼·圣艾修佰里”特别版

与品牌的腕表世界无缝相连。在这里，点一

型号：IW503801 精钢表壳，直径 46 毫米比勒顿自动上链系统上满链可提供 7 天动力储备棕色小牛皮表带限量 750 枚

杯灵感源自安东尼·圣艾修佰里不朽著作《小

价格：204,000 RMB

味时间与空间的美妙连结。

王子》的“Rose”，或是以二战传奇喷火战斗机设计者命名的“R. J. Mitchell”，感受在传统中致敬初心，创新中引领先锋，体

陈柏霖佩戴 IWC 万国表葡萄牙自动腕表（型号：IW500701）

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艺术人生 ART LIFE

从香港走向国际艺术舞台

From Hong Kong to the international Stage

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常常有人说香港是文化艺术的沙漠。然而，

Maysum 就是一位在香港绽放出耀眼光

香港著名作家陈冠中先生认为，说香港是文化

芒的年轻艺术家。她原本是香港的一位著名化

沙漠的人，其实反映了他的无知。

妆师，香港特殊的社会环境赋予了她广阔的国际视野，而女性特有的细腻助她领悟到独特的

另一位香港的文化名人梁文道认为，说香港是文化沙漠并不是它没有文化，其实它不只有，

艺术灵感，她从而成为了亚洲第一位唇膏雕刻艺术家。

Maysum 的作品《Life》, 将于今年五月参加日本表参道 2018 国际艺术展。

而且很厉害。艺无止境， Maysum 在艺术的海洋里一的确，被称为东方之珠的香港 , 并非只有

发不可收拾，从唇膏雕刻又延伸到更多类别的

商业、金融和地产，在这个五光十色的都市里，

雕塑艺术，她的雕塑作品或时尚、边锋，或谐趣、

各种文化艺术冲撞融合，注定会绽放出绚丽的

浪漫。她的构思独特，表现细腻，取材于生活却

光芒。

不拘泥于传统，每一件作品都能给人一种很独特的印象。

Maysum 的唇雕作品多次参加各种艺术展

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Maysum 的作品于 2017 年在北京水立方参加亞洲青年藝術家入圍展展出。

2017 年，Maysum 携作品先后在在香港、伦敦和北京水立方参加展出。今年 5 月，Maysum 将进军日本表参道，在东京国际艺术博览会展出其一系列新作，其中包括她的全新作品《Vision》和《Life》。

2017 年在北京水立方参加亞洲青年藝術家入圍展展出。

▲Maysum ▲ 的作品于沙漠是这样一种状态：一片沙子，其中或许有漂亮的宝石，但是 2017 年在北京水立方展出。沙形成不了土壤，不会长出树来。而香港不是，香港不仅在过去培养出

了许多文化艺术大家，而当下， Maysum 也是一颗光芒照人的艺术

Maysum 携作品参加伦敦画展

奇葩。 Maysum 携作品参加伦敦雕塑展

每一个人的生活都不会一帆风顺，Maysum 也是如此。她曾被病患折磨得几乎对生活失去了信心，却又一次次在艺术的海洋中找到了继续前行的勇气。

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Maysum 携作品参加伦敦画展

Maysum 的作品《Vision》, 将于今年五月参加日本表参道 2018 国际艺术展。

她的作品《生命》系列正是其生活经历的忠实记录，生命里虽然一次次的产生疑问、恐惧、犹豫和悲伤…… 阳光总在风雨后，Maysum 认为历经过磨难才更能体会到生命如此美丽，让你充满期待。

Maysum 小档案艺术家 / 雕刻家 / 插画师亚洲首位唇膏雕刻艺术家，唇膏雕刻作品由 2012 年至今一直在亚洲各地巡迴展出，2014 年被美国传媒 HudsonMOD Mag 选为 TOP 100 最受注目人物及事件。 Maysum 也是一位跨媒体创作人，现担任跨媒体创作品牌 wahahafactory.com 的创作总监，其主要工作包括 makeup, illustration, art direction 的艺术创作等。 Maysum 在创作和化妆方面的才华及成就得到了世界各地传媒的认同和欣赏，如日本《妆苑》、国际著名的 Blogger -Style Bubble、《Vogue》等均做过专访及报导她的创作并予以高度的评价。著作有《石硖尾的街》，关于艺术设计及创意彩妆的《Let Art Bloom-from art to makeupñ》美容天书《爱美肌》。 Maysum 的格言 : “Never say never” 只要不放放弃，凡事都有可能！网站：http://www.wahahafactory.com Facebook：https://www.facebook.com/maysumofficial Instagram：http://instagram.com/maysum234

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