超级游艇 SUPER YACHT
CHINA'S PREMIER BUSINESS SPRING ·2016 ·春
DB9...The Super Yacht 超级游艇 DB11...The Super Car 超级跑车 海底翱游 Deep Water Flying 潜水艇驾驶员之梦
A Submarine Pilot's Dream
别墅“庐山”Lu Shan
堂前绿野仙踪 名邸情系中华
Magnificent Country Estate.... with a China Connection
公务航空领域权威中文杂志 Published by Aviatrade Inc.
New Reasons to Buy a "Nearly-New" BizJet
湾流 G550 vs 达索猎鹰 7X 新飞机购买合同谈判
Negotiating a New-Aircraft Purchase Contract
BJA WECHAT 《公务机》官方微信 ISSN 2046-3022 公务机 BIZJET ADVISOR
1
奢华力量 完美平衡
全新2015版RAPIDE S 彰显独到追求，采用上乘材料精心打造，Rapide S 拥有 超卓的跑车性能和奢华的高贵气质。
经突破性改良的Rapide S同时拥有 历久不衰的经典美 态，是一款令人赞不绝口的激情之作， 每一寸都流露出 阿斯顿·马丁的高贵气质。
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Contents 目录 SPRING • 2016 • 春
超级游艇 SUPER YACHT
CHINA'S PREMIER BUSINESS JET SPRING • 2016 • 春
DB9...The Super Yacht 超级游艇 DB11...The Super Car 超级跑车 海底翱游 Deep Water Flying
公务航空领域权威中文杂志 Published by Aviatrade Inc.
买 " 几乎全新 " 飞机的新理由 New Reasons to Buy a "Nearly-New" BizJet
16 28 35 46 49
行业简讯 国际市场风起云涌 美国依然独占鳌头
超音速公务机还有多远？
运营商的安全文化
大舱室公务机价格评估
湾流 G550 vs 达索猎鹰 7X
潜水艇驾驶员之梦
A Submarine Pilot's Dream
别墅“庐山”Lu Shan
新飞机购买合同谈判
对话 DIALOGUE
Negotiating a New Aircraft Purchase Contract
堂前绿野仙踪 名邸情系中华
我们正在升级并加强 罗尔斯·罗伊斯北美销售与营 销副总裁 Steve Friedrich
CorporateCare®，最近增加的服务包括为 线上更换原件增加劳力，机体维护手册（第 五章）所要求的内窥镜检查。
with a China Connection
这些加强使罗尔斯·罗伊斯拥有更多在 役发动机数据，进一步支持发动机健康监 控。这些改进反过来也对运营者有利，包 括可以增加发动机的可用性以及可以预测 费用。
地利用他们的飞机达到的，例如使飞行适
BJA WECHAT 《公务机》官方微信 ISSN 2046-3022 公务机 BIZJET ADVISOR
应个人时间表，并在情况和位置发生变化 时有调整时间的灵活度。
大机舱飞机的客户，包括拥有湾流和
动力之源
间和材料的维护管理风险。原始设备制造 商 （OEM），也就是设计并制造飞机和发 动机的厂家，正在主动向机主提供并分享
翻译：许欣蕾
翻译：许欣蕾
我们已辞去 2015，迎来 2016 年，市场也做好准备以迎 接不那么景气的一年。在此，Market Indicators 编辑 Rolland Vincent 将对公务航空市场进行分析……
基于长期服务协议 (LTSA) 市场
了变迁。公务机机主不再需要承担耗费时
撰文：Philip Rushton
With 2015 now closed and the New Year 2016 upon us, Rolland Vincent, Editor, Market Indicators, takes stock of the Business Aviation markets as the industry readies itself for what looks to be a fairly flat year to come…
均停航待修（AOG）响应时间低于 24 小时。
Bizjet Advisor was fortunate to catch-up with Steve Friedrich, Vice President, Sales & Marketing, Rolls-Royce North America, so as to gain Steve’s valuable insight on the very important subject of engines that power the bizjets that we admire the most….here are some excerpts from that conversation：
发 动 机 是 飞 机 的 动 力 之 源， 其 重 要 性 不 言 而 喻。《 公 务 机》 杂 志 有 幸 邀 请 到 罗 尔 斯· 罗 伊 斯北美销售与营销副总裁 Steve Friedrich 就 发 动 机 的 维 护 服 务 等问题，做了一次有意义的对话：
我们继续发展零件配送中心网络，在
同时，他们还要求有高度的可靠性和水平，
装运时间方面具有世界级的卓越表现，超
以满足他们日程的需要。为了将公务机可
出了客户的预期。我们持续评估我们的需
用性最大化，保留其剩余价值和销售流动
求，并进行必要的扩张。我们在中东、亚
性，飞机需要服务支持。这也是罗尔斯·罗
洲和南美开设了作为零件中心的店铺，我
伊斯可以被信任，并提供卓越服务的地方。
们也建立了在翼支援专家的和债权人资产 的全球配送供给。
BJA: 公务机行业在过去几年中 发生了什么变化？ 份额的增长，公务机售后市场的模式发生
OBSERVER 超级游艇 MARKET 市场观察 SUPER YACHT
来源：AvBuyer
行”的避免率显著提升到 97%，我们的平
需要航程、速度和舒适度均为一流的飞机。
BJA: OEM 发动机在产品创新 方面有什么进步？
Steve:
专访罗尔斯·罗伊斯北美销售与 营销副总裁 Steve Friedrich
2016
们已经可以看到成效——我们将“错失旅
环球公务机的客户，要求十分严苛。他们
1
The Source of Power
What Lays Ahead for BizAv in 2016
我们专门的全天候运营服务平台提高 了我们的响应速度，以及运营可用性。我
Steve:
大机舱客户总是在寻找更快、更
宽敞、更奢华的交通工具，同时可以减少 停飞时间以到达更远的地方。罗尔斯·罗 伊斯持续与机体合作伙伴一起合作，内部 解决这些需求，并提供领先市场的产品和 服务。
这使得客户可以寻求当地专家的帮助， 拥有所需的工具和材料使一架停航待修的 飞机能够在尽可能短的时间内恢复运行。 此外，我们继续扩张我们的全球授权服务 中心网络，目前已有超过 50 个中心，并将 接续吸引新的合作伙伴。
主转移至 OEM 的项目，提高了发动机可靠 性，增加了飞机资产的剩余价值和市场流
LTSA 的好处。相比机主承担所有维护风险
Steve:
和现金流波动的“时间 & 材料”商业模型，
机的市场领导者。这些发动机在运营中得到
LTSA 使机主能以远低的固定价格体验出色
CorporateCare® 的支持（按飞行小时包
全发动机维护的风险转移，CorporateCare
的服务水准。
修的售后维护项目），这是行业内最完善、
可以带来直接的税收收益。
BJA: 这些改变归功于什么？
罗尔斯·罗伊斯是公务航空发动
动性，避免意料之外的费用以及全球的意 外事件。此外，由于其完善的产品特性以及
且最划算的发动机维护项目。这一项目适用 于全新及服务中的 BR725、BR710、Tay
目 前 全 球 有 1800 架 飞 机 在
公务机能使繁忙的高端人士更充
和 AE 3007 发动机，给予运营者重大的经
CorporateCare 的覆盖范围内，在新交付的
分地利用时间去会见更多人，处理更事务，
济利益，包括维护费用可预测、资金投入减
配置罗尔斯·罗伊斯发动机的飞机中，超过
取得生活和工作的平衡。这是通过更充分
少以及最重要的是飞机剩余价值增加。
70% 的飞机加入了这一项目。
Steve:
38 公务机 BIZJET ADVISOR
38
对于罗尔斯·罗
伊斯发动机飞机而言，CorporateCare 是唯 一一个可以将发动机维护的风险完全从机
BJA: “按飞行小时包修”服务 是如何创新呢？
公务机 BIZJET ADVISOR
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动力之源 — 专访罗尔斯·罗伊斯 北美销售与营销副总裁 Steve Friedrich
超级游艇 对话 DIALOGUE SUPER YACHT
AMAC's Continuing Success 持续发展
2015 was a very successful year for AMAC Aerospace, AMAC has now boosted its service capabilities in 2016. AMAC 航空经历了非常成功的 2015 年，2016 年将显著扩大服务能力。 素材来源：AMAC 翻译：许欣蕾
“我们很自豪地向我们尊贵的客户提供超值服务体验， 客户将感受到我们在维护这些独特飞机时体现出的 AMAC 专业精神 ...... 它们比普通的商用客机需要更多的 关注” —— Kadri Muhiddin AMAC 航空集团执行主席及 CEO
AMAC 航 空 2016 年 开 局 非 常 顺 利，
第四机库的建成只是 AMAC 航空非常
波音公务机和 / 或空中巴士 A318、 A319、
成功的 2015 年年末一个精彩瞬间。过去的
A320、 A321 或湾流飞机和某些庞巴迪飞
一年，公司实现了许多里程碑，以下是其
机。
中几个：
和两架窄体飞机。和前面建成的三个机库
32 公务机 BIZJET ADVISOR
不同，新机库只用于维修项目和宽体飞机
■ 六月，联邦航空管理局（FAA）将航
是私人拥有和运营的宽体飞机的维护中心，
空代理证书授予 AMAC 航空，准许其
机竣工和大修专用机库。特别欢迎中国宽
为世界各地包括大中华区的客户提供服务。
运营 FAA 许可的维修站。和同行谈判
设施。
多年，终于获得了期盼已久的结果。 第四机库在不到一年的时间内建成。 工人最多时有 60 名左右。参与前面三个机
新机库可以轻松容纳多架波音或空客
库建设的施工队伍、结构师和工程师再次
的窄体和宽体飞机，并且可以伸延为 A380
投入新机库的建设中。所有机库都配备了
提供服务。
最新的技术，都满足安全和环境保护的最 高标准。
AMAC 航空现在被授权对机身、附件、 动力装置和起落架进行维修以及对以 N 注册的飞机进行无损检测、试验和 处理。 ■ 七 月，AMAC 航 空 成 功 完 成 第 一 架 B747-8i 的 VVIP 配置改造，使这架飞 机经历两年的大修后恢复工作。这次
42 公务机 BIZJET ADVISOR
42 6 公务机 BIZJET ADVISOR
全新的第四机库面积达 7280 平方米，
停放。AMAC 航空将一个宽体机库设为飞 体 VIP 飞机机主体验 AMAC 扩建后的服务
国展望 2016
成功的一年
机组合入库维修。例如，两架窄体飞机：
经过了短短 11 个月的施工后对外开放。 新机库可同时停放至少一架宽体飞机
32
AMAC 的小机库则可以让多种不同飞
其位于瑞士巴塞尔欧洲机场的第四个机库，
公务机 BIZJET ADVISOR
持续发展
43
Swiss Excellence in Business Aviation
Four maintenance and production facility hangars with 28,235 m2 of floor space. Dedicated 6,251 m2 of workshop for Swiss craftsmanship. Secured apron area of 44,610 m2 .
The largest privately-owned facility in the world offering VIP, private and corporate aviation services. Three Core Services: — Maintenance — Completion and Refurbishment — Charter
AMAC Aerospace Switzerland AG
Henric Petri -Strasse 35 4051 Basel, Switzerland
Telephone + 4 1 58 310 31 31 info @ amacaerospace.com www.amacaerospace.com
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超级游艇 CHIEF 法律顾问 SUPERCOUNSEL YACHT
超级游艇 SUPER YACHT 传奇 LEGEND
超级游艇 SUPER YACHT
新飞机购买 合同谈判
巴航工业莱格赛 650
追寻冰雪奇缘
舱，对于高端客人来讲并不舒适。整个旅 程往往要经过 6-9 段航程，耗费半个月甚
梦寐以求的目的地。在这片地球上最寒冷
至三周之久。
的地方，脚下的大地已沉睡数亿年，触目 而华龙航空的南极包机服务则让这场
所及的是常年不化的冰山、湛蓝如洗的天
FOR THE FROZEN DREAM
NEGOTIATING A NEW-AIRCRAFT PURCHASE CONTRACT
人生中总要有几次极致的旅行 , 而南 极，这块地球上最后的净土，更是很多人
空，以及漂移在海上的浮冰，默默地讲述
南极朝圣之旅变得不再如此艰辛：乘坐巴 航工业生产的大型公务机莱格赛 650，从北
着封存了千万年的故事。
京飞往智利，沿途不再有漫长的转机和等
素材提供：巴西航空工业公司
新飞机购买合同谈判
曾经，奔赴这样的美景是一次体力和
待，漫长的旅程变得舒适而温馨。全程无
耐力的考验：在乘坐民航飞机抵达南美后，
需客人操心任何住宿或者餐饮问题，旅行
通常要多次转机，然后从阿根廷的乌斯环
中更有精美的餐食、舒适的酒店、机舱外
亚上船，在海上飘荡 3-4 天穿越德雷克海
的美景，飞跃千山万水的旅程宛如一次云
峡抵达南极大陆。海峡地处南半球西风带，
端漫步。因此华龙航空称为莱格赛 650 定
风高浪急，晕船会带来极大不适；而除非
制的高端旅程为“天地一体化的服务”。
是在大城市之间，南美的飞机很少设公务
撰文：Greg Cirillo
74 公务机 BIZJET ADVISOR
翻译：龙瑾
公务机 BIZJET ADVISOR
74
You can count on a typical aircraft manufacturer to treat its customer well, because that is just good business. But there are important decisions to be made in negotiating and signing an aircraft sales agreement, and there is always a good reason to review, revise and negotiate constructively. 你可以指望一个飞机制造商对其客户保持良好的态度，因为这是桩好 生意。但在谈判和签署飞机销售协议需要做出一些重要的决定 , 通常 需要您仔细审查，修改并积极谈判。
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追寻冰雪奇缘 — 巴西航空工业莱格赛 650
52 公务机 BIZJET ADVISOR 超级游艇 LIFESTYLE 生活方式 SUPER YACHT
超级游艇 SUPER YACHT
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超级游艇 SUPER YACHT
Fall in love with
“世界上本无沙漠，可是每当我 思念你的时候，天上便会落下一 粒沙，于是形成了撒哈拉……”
the Sahara
国购买“几乎全新” 二手飞机的新理由
——— 三毛 认识撒哈拉，先去读三毛。一直到今天， 很多人想象中的撒哈拉，都是从三毛的文
如果说，在三毛的笔下，撒哈拉是一 位神秘的女神，那么，在原始与现代交融 的当下，撒哈拉其实更像是一头隐忍的野 兽，它的内心激情澎湃，表面却温柔如水。
字中得来。
从此爱上撒哈拉 , 从此梦中有你
New Reasons to Buy a “Nearly-New” BizJet
这一次，我们全部沦陷，坠入她的情网， 再也离不开这片没有花朵的荒原。
正如走过一百多个国家和地区的资深 广袤的撒哈拉沙漠，以她宽阔的胸怀，
旅行家、现任 GEOSTAR 中国企业家飞行
— GEOSTAR 缔造自驾穿越之旅，真实演绎“撒哈拉的故事”
收藏了很多故事，有柔美、有悲壮；有沧桑，
俱乐部 CEO 段培毅段先生所言：旅行在很
亦有凄凉……跟这世界上任何地方的一条
多时候不仅仅是为了看绮丽的风光、尝诱
编辑：桂跃
街，一条小巷，一条窄弄，一条溪流一样，
人的美食、邂逅有趣的人，探索地理、挑
素材提供：GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部
乘载着悠悠岁月留下的往日辛酸和甜蜜，
战极限也是一件分外迷人的事情。
也同时默默地等待着明日的过客和不老情 于是，穿越时空，跨越黄沙，去释放
缘。
撒哈拉隐匿已久的激情，在 GEOSTAR 中 这一次，遥远的中国两岸四地十二位 企业家和五位艺术家，万里迢迢追逐而来，
国企业家飞行俱乐部的精心组织下，已然 成行。
为 了 一 个 传 说， 也 为 了 圆 一 个 多 年 的 梦
买“几乎全新”飞机的
这是一场令人铭记终生的非凡旅程 !
想——自驾穿越撒哈拉！
企业家们此次要挑战的是此前难以
这一次，我们追逐三毛的足迹，以过
新理由
客的身份穿越时空，把激情点燃到 High 点
想象的极限，他们将使用 Jeep 自驾穿越
释放在滚滚黄沙中……
4700 公里撒哈拉浩瀚沙漠，沿着达卡尔拉 力赛的行车路线纵横腾越。
撰文：Philip Rushton
80 公务机 BIZJET ADVISOR
翻译：天上虹
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公务机 BIZJET ADVISOR
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从此爱上撒哈拉，从此梦中有你 — GEOSTAR 缔造自驾穿越之旅，真实演绎“撒 哈拉的故事”
OBSERVATORY 飞机瞭望台 超级游艇 JET SUPER YACHT
公务机 BIZJET ADVISOR
我们将在本文中介绍湾流 G550 的性
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能参数，包括有效载荷 / 航程，速度和机舱
及 G500。2012 年 底 问 世 的 G650 则 替 代 G550 成为湾流产出的顶级公务机。
大小，以及当前和未来的市场价格。根据 Vref 的评估，一架 2015 款的 G550 标价为 5200 万美元。
作者介绍：Mike Chase
湾流 G550
VS
达索猎鹰 7X
的 G550 公务机中约五分之一（102 个单位
BR710A1-10 型发动机提供动力，航程可 达 6500 海里，即可从纽约不经停歇而直飞
销售和金融方面拥有 35 年资深的全球管
东京。
划的高级经理、阿拉斯加西部航空公司
GV 的特色包括装有增强型气象雷达， 自动驾驶仪以及飞行员平视显示器。安全
达到 94%。
有效载荷 & 航程
统计会计总经理以及一个新创立的风险
装置包括增强型视景系统 (EVS)，可显著提
计划公司营销 / 销售总监。他同时担任
高恶劣环境下的能见度。同时，这款飞机
表 A 中 的 信 息 来 自 于 Conklin & de
上还装有商用及军用通信装备，提供安全
Decker，刊登 2015 年 5 月的 B&CA。在以
的语音数据性能。
往的文章中我们提到，潜在的运营者应该
麻省理工学院客座讲师，四年来讲授航 空公司管理和行业分析的研究生课程。 目前，Mike 也是 Chase & Associates
把有效负载能力作为一个关键的考虑因素。
的 总 裁， 这 是 一 家 航 空 咨 询 公 司， 专 门从事航空市场研究；同时 Mike 还是
56 68 71
G550 机 队 广 泛 分 布 于 全 球。 其 中 北 美 所 占 比 例 最 大 为 58%， 其 次 是 亚 洲 （23%）以及欧洲（13%），三者总比例
理经验。他曾担任 DPI Labs 公司销售 / 营销部副总裁、湾流航空市场研究董事、
位 )。根据 TETNET 提供的数据，现运营 占 20.3%）用于租赁。
Mike Chase 在航空领域的市场运营，
麦克唐纳·道格拉斯公司市场分析与规
当 今 世 界 上 共 有 480 架 独 资 运 营 的 湾流 G550 公务机，另有 8 架为所有权共 享，以及 14 架为部分所有权 ( 共 502 个单
湾 流 G550 可 追 溯 到 1995 年 首 次 交付的第一款超远程大舱室公务机—湾 流 GV，该飞机最为人们所称道的是其由
《AvBuyer》和《公务机》杂志的定期 撰稿人。
紧 随 GV 之 后 的 两 款 机 型 分 别 是 2003 年 和 2004 年 推 出 的 湾 流 G550 以
G550 的“满燃料有效载荷”为 2,500 磅， 远高于猎鹰 7X（1,660 磅）。
表 A：有效载荷 & 航程 机型 湾流 G550 猎鹰 7X
最大起飞重量 （磅） 91,000 70,000
燃油载量 油耗 最大有效 （磅） （加仑 / 小时） 载荷 41,000 402 6,600 31,940 347 4,400
满燃料有效 满燃料航程 最大载荷和可用燃油 载荷（磅） （海里） 时的航程（海里） 2,500 6,820 6,328 1,660 5,803 5,353
数据来源：Conklin & de Decker，Orleans, MA, USA; JETNET; ACC（Aircraft Cost Calculator）; B&CA, 2015 年 5 月采购计划手册以及 2015 年 8 月运营计划指导。 另外，表 A 还对比了二者的燃耗。根据 Aircraft Cost Calculator 提供的数据，湾流 G550 每小时消耗燃料 402 加仑 (GPH)，高于猎鹰 7X (347GPH)。
公务机离岸注册
撰文：Mike Chase 来源：AvBuyer / 翻译：龙瑾
In this issue’s Aircraft Comparative Analysis, Mike Chase provides information on two popular business jets for the purpose of valuing the Gulfstream G550. The field in this comparative study includes the Dassault Falcon 7X business jet.
实现梦想 — 利用公务航空的优势构建新社区
在本文中，Mike Chase 对两款流行的公务机进行了详细的分析，让您更好地 评估其市场表现及价值。
湾流 G550
62 公务机 BIZJET ADVISOR
航空安全百年回眸
8 公务机 BIZJET ADVISOR
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湾流 G550 VS 大锁猎鹰 7X
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庞巴迪 环球 6000 Vision 转让
Global Vision 6000 for sale 2014 年交付，仅飞行了 200 小时，起降 140 次
Year: Manufacturer: Model: Bombardier Warranty:
2014 Bombardier Global Vision 6000 Effective 24 AUG 2014
Airframe: TT: 290 hrs (on 1 October 2015) & 140 Cycles Engines: (2) Rolls Royce BR 700-710A2-20 engines; LH & RH Engines: TT: 289 hrs & 140 Cycles Engines on Rolls Royce Corporate Care APU: RE220[GX] TT: 377 hrs Number of Seats: 2 crew + 1 cockpit jump seat + 1 crew rest + 15 PAX (or 14 PAX if removable bulkhead is installed)
若有意购买此飞机，请联系： +186 6458 9059
Email: gui@bjachina.com
Contents 目录 SPRING • 2016 • 春
超级游艇 超级游艇SUPER SUPERYACHT YACHT
超级游艇 SUPER YACHT
超级游艇 豪宅 LUXURY SUPER YACHT VILLA
超级游艇 SUPER YACHT
DB9
Lu Shan 庐山
THE FABULOUS BY PALMER JOHNSON... Super-Luxury for Less Money 无与伦比的帕尔默·约翰逊游艇 较低成本实现超级奢华
堂前绿野仙踪 名邸情系中华
Magnificent Country Estate.... with a China Connection
素材提供：Camper & Nicholsons 翻译：许欣蕾
翻译：龙瑾
美国东北部萨默塞特郡有田园牧歌式延绵起伏的 丘陵，在新泽西州莫里斯县的豪宅区有一座闻名 遐迩的别墅，曾经由一位著名的美国出版商所拥 有 —— 他是《时代》、《生活》和《财富》等刊 物的创办者亨利·卢斯。这幢别墅有一个与中国 魂牵梦绕的名字 —— 庐山 ......
《公务机》杂志独家代理 超级游艇 DB9 在大中华地区的销售 电话：0755- 8203 6595 手机：189 9890 8590 私家林荫道曲径通幽 本文所有照片均为现场实景拍摄
私家林荫道曲径通幽
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超级游艇 DB9 无与伦比的帕尔默·约翰逊游艇 较低成本实现超级奢华
超级游艇 SUPER YACHT
112 公务机 BIZJET ADVISOR
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别墅“庐山” 堂前绿野仙踪，名邸情系中华
超级游艇 SUPER YACHT
鲍氏东方艺术馆与卡地亚典藏
阿斯顿·马丁发布全新车型
DB11
荣耀 DB 系列之最新力作
2016 年 3 月 1 日，瑞士日内瓦：在第 86 届日内瓦 国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了全新的 DB11 车型，揭开了阿斯顿·马丁 103 年品牌历史上新的 篇章。DB11 是阿斯顿·马丁品牌第二个百年大计 中发布的第一款全新车型，同时也是阿斯顿·马丁 充满荣耀的 DB 系列之最新力作，是一款纯正的大 型豪华 GT 跑车。
十九世纪到二十世纪， “奇珍” （curios）
车展上展出的 DB11 运用了独特新颖的风格和开创性的空气动力学 设计，动力采用的是全新研发的 5.2 升 V12 双涡轮增压发动机。另外，
征服了西方。这些来自中国或日本，充满 异国风韵的物品有着梦幻般的装饰，以种 类繁多的材质制成，在西方掀起了一股亚 洲热，进而也对欧洲的图像艺术产生了深 远影响。这个时期成就了一些人，其中就 包括创作艺术家阿尔弗雷德·卡地亚（Alfred Cartier，1841-1925）及其三个儿子：路易 （Louis，1875-1942）、皮埃尔（Pierre， 1878-1964） 和 雅 克（Jacques，18841941）；还有收藏家阿尔弗雷德·鲍尔（Alfred Baur，1865-1951）。 尽管巴黎珠宝大师卡地亚的亚洲风设 计众所周知，但是其历史与文化背景却鲜 为人知，策展人由此萌生了将这些珠宝与
DB11 的车身还采用重量更轻、刚性更强、更省空间的新式铝制车身。
日内瓦鲍氏东方艺术馆的收藏进行对照的
强大的动力配合轻量化的车身，使 DB11 成为阿斯顿·马丁 DB 系列有史
构想。
以来速度最快、动力最强、效率最高和操控性能最好的车型。与此同时， DB11 也是自 2003 年阿斯顿·马丁推出 DB9 以来，发布的最具里程碑意 义的全新车型。 阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默博士提到：“阿斯顿·马丁一直 秉承着制造世界上最好汽车的理念，DB11 无疑就是这种造车理念的最 完美体现。我们过去一直孜孜不倦地工作以确保 DB11 拥有卓越的设计 和最新科技。新研发的粘合成型铝制结构车身，凌厉的空气动力学造型，
自 2015 年 11 月 12 日至 2016 年 2 月 14 日，鲍氏 东方艺术馆在日内瓦举办“梦徊亚洲”特展。这场别 开生面的展览以对照比较的形式，展出卡地亚典藏精 心挑选的 160 多件作品，以及百余件来自鲍氏东方 艺术馆的收藏。此次展览由汉学专家李秋星（Estelle Niklès van Osselt）策展，揭示了卡地亚与亚洲文化 的情缘。
全新开发的 V12 双涡轮增压发动机和领先的信息娱乐系统，使 DB11 成 为阿斯顿·马丁第二个百年计划中的开路先锋，而事实上 DB11 的卓越之 处远不止于此。”
这一前所未有的独特视角将引领观众思索卡地亚 对东方世界的不懈探索，同时领略珠宝大师路易 • 卡 地 亚（Louis Cartier） 与 收 藏 家 阿 尔 弗 雷 德 • 鲍 尔 （Alfred Baur）的远见卓识。
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阿斯顿·马丁发布全新车型 DB11 荣耀 DB 系列之最新力作
超级游艇 LIFESTYLE 生活方式 SUPER YACHT
超级游艇 SUPER YACHT
梦回亚洲 — 鲍氏东方艺术馆与卡地亚典藏
超级游艇 ART 艺术人生 SUPER LIFE YACHT
超级游艇 SUPER YACHT
Lipstick sculpture
唇膏雕刻
作为十年资深的化妆师，Maysum 对 于化妆绝对有颇为深刻的理解，这种理解 源于她与生俱来的灵感和后天孜孜不倦的 追求。她曾经为无数大腕巨星或超级名模 化过妆。明星们化妆后或眉黛青山，或烈 焰红唇，引得粉丝为之痴狂…… 唇膏，作为化妆师手中最为常见与普
编辑：桂跃
通的化妆用品，无论其品牌贵贱，吸引人
图片提供：Maysum
们目光的是被它“渲染”过的烈焰红唇。 而唇膏本身，似乎注定是蜡烛的命 —— 扮 靓了别人，却毁灭了自己。 Maysum 可 不 这 样 想， 她 觉 得 唇 膏 也有其生命和灵性，也可以跟明星一样魅 力四射。于是，一种别出心裁的艺术品在 Maysum 的巧手中绽放了——唇膏雕刻。
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公务机 BIZJET ADVISOR
海底翱游 — 潜水艇驾驶员之梦
10 公务机 BIZJET ADVISOR
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126 公务机 BIZJET ADVISOR
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公务机 BIZJET ADVISOR
唇膏雕刻
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体验异域风情 无论常规飞行, 还是前往陌生之处, 让 Rockwell Collins 的 ARINCDirectSM International Trip Support 排除您的忧虑。 我们经验丰富的团队和全球网络确保 每次飞行的细节都完美无瑕。 您尽可专注于手头的工作, 安全飞抵您的目的地。 详情请参见 rockwellcollins.com/arincdirect 欢迎您在 2016 年亚洲商务航空会议 及展览会 (ABACE) 期间访问我们的展台。 Rockwell Collins 展台号: H333
© 2016 Rockwell Collins. All rights reserved.
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CONTRIBUTORS
超级游艇 SUPER YACHT
特 约 撰 稿 人 CHINA'S PREMIER BUSINESS JET SPRING • 2016 • 春
公务航空领域权威中文杂志 Published by Aviatrade Inc.
Jack Olcott Jack Olcott 曾经于 1992 年至 2003 年间担任 NBAA 总裁。在 公务航空领域 Jack 拥有广博的专业知识和经验，他目前担任 AvBuyer 的编辑总监和出版人，并同时为《福布斯》，《财富》， 《公务机》等多本国际著名刊物撰写航空方面的文章。
DB9...The Super Yacht 超级游艇 DB11...The Super Car 超级跑车 海底翱游 Deep Water Flying
买 " 几乎全新 " 飞机的新理由 New Reasons to Buy a "Nearly-New" BizJet
湾流 G550 vs 达索猎鹰 7X
潜水艇驾驶员之梦
A Submarine Pilot's Dream
新飞机购买合同谈判
Negotiating a New Aircraft Purchase Contract
别墅“庐山”Lu Shan 堂前绿野仙踪 名邸情系中华
with a China Connection
BJA WECHAT 《公务机》官方微信 ISSN 2046-3022 公务机 BIZJET ADVISOR
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SPRING • 2016 • 春 （ 总第 13 期 ）
Published by Aviatrade Inc. 出版机构：Aviatrade Inc.
Mike Chase Mike Chase 在航空领域的市场运营，销售和金融方面拥有 35 年资深的全球管理经验。他曾担任 DPI Labs 公司销售 / 营销部 副总裁、湾流航空市场研究董事、麦克唐纳·道格拉斯公司市场 分析与规划的高级经理、阿拉斯加西部航空公司统计会计总经 理以及一个新创立的风险计划公司营销 / 销售总监。他同时担 任麻省理工学院客座讲师，讲授航空公司管理和行业分析的研 究生课程。目前 Mike 也是 Chase & Associates 的总裁，还是 《AvBuyer》和《公务机》杂志的定期撰稿人。
Publisher 出版人 Editorial Director 总编辑 Executive Editor 执行主编 Lifestyle Editor 时尚生活编辑 Translators 翻译
Greg Cirillo Greg Cirillo 是美国律师事务所 HCH Legal, LLC 的成员之一， 其国际客户群包括拥有并运营私人飞机的企业和高净值人士。 HCH Legal 位于马里兰州的贝塞斯达 (Bethesda)，拥有纽约、 华盛顿特区、马萨诸塞州、弗吉尼亚和马里兰州的持证律师。
Visual Image 视觉形象合作机构 Art Designer 版面设计 Design Assistant 设计助理 Contact Information USA Office 美国办公室
Gary I. Horowitz Gary I. Horowitz 是位于华盛顿特区的 HCH Legal 律师事务所 的律师。他为私人和商业飞机机主、运营商、租赁公司和贷款 人提供代理飞机买卖、飞机运营、联邦和各州税务服务。
USA Tel 美国电话 USA Fax 美国传真 China Office 中国办事处
China Tel 中国电话 E-mail 邮箱
Dave Higdon Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多年来，不仅从事公务航 空写作和摄像工作，他还是一名经验丰富的飞行员，驾驶过 200 多架不同类型的飞机，积累了 5000 多小时的飞行经验。 他驾驶过的机型从最轻型的非动力滑翔机到运动飞机、热气 球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗机、商用涡轮螺旋桨飞机和喷气 机 ... 他为《空运世界》、《纽约商业日报》、《威奇托鹰报》、 《世界飞机销售》、《航电新闻》、《航空安全》以及《公务机》 杂志等多家国际知名航空杂志撰写文章及兼职摄影师。
Mario Pierobon
Advertising Sales 广告销售 Tel 电话 E-mail 邮箱
许欣蕾 Shirley Xu 龙瑾 Long Jin 天上虹翻译公司 长沙智名堂广告有限公司 老 树 Lao Shu 刘佳林 Liu Jia Lin 联系信息 88 East Main St., Mendham, NJ 07945 USA + 1-908-696-1174 +1-909-696-1175 中国广东深圳市福田区福中路国际人 才大厦 1306 室 邮编 518034 + 86-755-8203 6595 info@bjaChina.com 智名堂广告有限公司 + 86-755-8203 6595 info@bjaChina.com
国际刊号：ISSN 2046-3022 版权所有，未经出版者允许请勿转载或摘用
Mario Pierobon 在伦敦城市大学获得航空运输管理学硕士学位， 现职业是航空安全顾问及内容制作人，并经常撰写航空安全相 关文章。
鸣谢：
《公务机》官方微信
BJA WECHAT
12 公务机 BIZJET ADVISOR
Philip Rushton Jerry Connolly 桂 跃 Gui Yue 罗云芳 Luo Yun Fang
《公务机》杂志编辑过程中得到了以下机构和杰出人士的大力支 持，在此表示诚挚的感谢： 北美公务航空协会（NBAA）、亚洲公务航空协会（AsBAA）、 2016 年亚洲商务航空大会及展览会（ABACE2016）、2016 中国上海国际游艇展 (CIBS2016)、湾流宇航、巴航工业、塞 斯纳航空、金鹿公务机、华龙航空（SINO JET）、AMAC、 Jet Aviation、Rolls-Royce、Rockwell Collins、Camper & Nicholsons、DeepFlight、GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部、 阿斯顿·马丁、卡地亚、唇膏雕刻艺术家 Maysum。
美国加州 坎布里亚
物业描述 土地总面积 34 英亩（206.3 市亩，137,593 平方米）; 24 栋建筑物，共 90,000 平方英尺可用面积（8361 平方米）
联系电话：+86-755-8203 6595
邮箱： info@bjachina.com
物业位置 加利福尼亚西海岸黄金旅游线中断，旅游胜地圣巴巴拉城以北， 紧邻古色古香的小镇坎布里亚。北纬 35 度 31 分 26 秒，西经 121 度 03 分 49 秒。
超级游艇 SUPER YACHT
LETTER FROM THE EDITORIAL DIRECTOR 在世界政治和经济不确定性越来越大
背景下，它仍然是增长最快的主要经济体
的情况下，从外表看来，中国经济依然相
之一，对全球经济增长的贡献约为 25％。
对强劲。是的，经济增长从近期创造的新
其丰富的人力和物力资源、工业化、农业
高回落，但回落程度明显低于其它大多数
现代化、服务业和城市化的发展都有助于
世界先进经济体。这显然是全球经济的大
可持续发展。中国也稳定了国家债务和赤
环境决定的，但也是中国政府广为宣传的
字，这形成了可以进一步积极调整的财政
计划改革的结果。
空间。
在去年左右，一些评论家声称发现中
最新的“五年计划”呼吁创新、增长
国经济放缓的预兆。也许他们忽略了一些
均衡、绿色经济、开放和包容性发展。该
Jerry Connolly 在英国皇家空军度过了
相关事实！增长放缓至 7％（这个数字其它
计划将有助于中国脱离中等收入经济体，
30 年辉煌的职业生涯，以空军少将高级
大多数国家只能梦想），是改革和规范计
进入高收入经济体的世界。
军衔退休。他曾经是“鹞”式战斗机和“美
划的一部分。两位数的增长率显然不可持
编辑总监：Jerry Connolly
洲豹”战斗机飞行员，无论在军事或民 用航空领域，都拥有丰富的经验。Jerry 是英国皇家航空协会会员。除了担任《公
续，虽然这成了中国的期望，也是其世界 上其它国家对中国的期望。
科技领域尤其是航空及防卫方面提供管 理及投资建议。
管全球公务机市场的发展变得平缓，但是 中国仍是这种飞机的强大市场。OEM 为竞
务机》杂志总编辑，Jerry 同时负责一家 位于英国的航空咨询公司，该公司在高
在这样的经济背景下，笔者认为，尽
降低能源消耗和污染，削减劳动密集
争更激烈的市场持续制造更高效和性价比
型产业，减少政府对经济的刺激，使增长
更高的新机型。这为中国更明智和更挑剔
可控地降低到可管理和可持续的水平。在
的商务喷气机客户提供更好的选择。
较长的经济时期里中等程度的增长率是好 事，中国政府已经意识到这一点。
在市场的上游，湾流 500/600（2018 年 /2019 年上市）、庞巴迪全球 7000（预
世界现在清楚地知道，中国的改革计
计 2018 年上市）、猎鹰 8X 都将是优秀的
划实施了一些措施，包括解决产能过剩、
飞机。此外，德事隆（塞斯纳）是具有潜
增加有效供给、降低运营成本、减少房地
力的新型大客舱 / 纯平地板飞机（命名为
产资产组合和降低金融风险。这些措施，
“Latitude（纬度）”和“Longitude（经度）”），
虽然在某些领域会带来痛楚（虽然无法与
巴西航空工业公司在超级中端类飞机上继
一些被迫实施的“紧缩”措施相比——例
续实施其电传飞行控制创新。
如其它 G20 国家），却为中国经济带来了 所需的稳定。
从各种意义来说，我相信中国的公务 机市场在中国经济改革环境背景下仍然向
我相信，中国经济的基础依然强劲，
好。增长稍微放缓，但仍然保持可持续增长 ;
令人鼓舞，而且在世界经济发展非常缓慢的
这也是中国公务喷气机采购和增长的情况。
编辑总监：Jerry Connolly
14 公务机 BIZJET ADVISOR
专注亚洲 20 年专注于客户服务，引以为豪的卓越服务水准 过去20年间，为满足我们客户的未来需求，我们在亚洲扩展并升级了设施和服务，出色地交付了 维护任务，固定运营基地(FBO)以及飞机管理及包机服务。我们在新加坡的MRO（维修、维护和大 修）技师以及香港的飞机管理团队最近斩获亚洲公务航空协会的最佳维护及维修服务和最佳管理 公司行业称号。如您位于新加坡、香港或澳门（很快将有分支），那么请放心地把您的飞机交给 Jet Aviation 吧。我们的专家拥有丰富的经验和技能，7天24小时满足您的日常运营需求。 欢迎您在ABACE期间莅临我们的展台（展台号P312）。
维护 新加坡: +65 6335 7335 香港: +852 2215 0995 FBO 新加坡: +65 9118 8365 飞机管理/包机 香港: +852 2215 3833 www.jetaviation.com 公务机 BIZJET ADVISOR
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行业简讯 BJA NEWS
湾流服务中心获得香港等多地 民航当局的维修许可 湾流宇航公司年今初宣布，其位于萨凡纳的服务中心获得香 港 民 航 处（HKCAD） 许 可， 可 为 在 HKCAD 注 册 的 G650ER 和 G650 飞机进行维修。 湾流公司的若干服务中心最近获得了全球多个民航当局批准， 包括巴西、开曼群岛、印度、香港和卡塔尔等，成为许可维修机构 （AMO），从而大大增加了客户的维修和修理选择。
赛斯纳奖状纬度取得欧洲航空安全局认 证以及拉莫尔机场运营资格 德事隆航空旗下的赛斯纳飞机公司日前宣布，赛斯纳奖状纬 度中型商务机已获得欧洲航空安全局（EASA）认证，目前交付工 作正在该地区进行。 “我们非常高兴能向欧洲客户提供奖状纬度商务机，” 德事 隆航空销售与市场高级副总裁柯丽雅（Kriya Shortt）表示。“这 款飞机非常适合这个市场。它无需经停，便能将客户直接送达欧洲 大陆乃至北非、中东的多个主要目的地。” 奖状纬度的最大航程为 4352 公里（2850 海里），能够轻松 驾驭穿越整个欧洲，如伦敦到圣约翰、里斯本到莫斯科，无需经停。 近期，该机型还获得了进出拉莫尔（La Mole）机场的运营资格， 该机场位于欧洲著名的度假胜地法国圣特罗佩。鉴于机场周边复杂
贝尔直升机宣布与广西地王集团签署十 架贝尔 525 购机意向书 在三月初美国国际直升机博览会上，德事隆集团旗下的贝尔 直升机公司宣布与广西地王集团签订了十架贝尔 525 Relentless 超 中型直升机购机意向书。广西地王集团是一家商业发展房地产公司， 此次购买的飞机将主要用于低空旅游及搜救任务。广西地王集团董 事长林海先生说道。“我们非常期待该款飞机能尽快投入运营，相 信它会为我们各类客户带来卓越的价值和优异的表现。” 贝尔 525 是全球首款电传操纵民用直升机，已于 2015 年 7 月 1 日完成首飞，预计于 2017 年取证。
16 公务机 BIZJET ADVISOR
的地形和机场的繁忙程度，要取得在拉莫尔机场运营的授权对于飞 机性能的要求极为严苛，目前取得该授权的机型凤毛麟角。 奖状纬度机舱高 1.83 米（6 英尺），拥有平直地板，独特性 能蕴含科技创新贯穿于整个飞机设计。奖状纬度配备赛斯纳无线客 舱技术系统，乘客可通过其个人电子设备享受美好的机载互联体验 和机上娱乐服务。全新的机舱制冷系统和客舱增压系统为乘客和机 组打造了更为舒适的环境，飞机在 13716 米（45000 英尺）的最 大运行高度巡航时，座舱气压仅为 1813 米（ 5950 英尺）。
美捷合资公司 METROJET ENGINEERING CLARK 获美国联邦航空局认证 进一步优化高质量 服务及运营卓越 以香港作为基地的商务航空服务供应商美捷香港商用飞机有 限公司位于菲律宾克拉克的维修站 — Metrojet Engineering Clark — 最近取得美国联邦航空局航空代理认证 (Air Agency Certificate), 可 为 湾 流 G550、G450、GIV、GV; 庞 巴 迪 环 球 5000、 环 球 快 车 XRS、 挑 战 者 604/605、 里 尔 45; 豪 客 800/800XP 及 空
巴航工业暨哈尔滨安博威 新交付一架莱格赛 650 2016 年 3 月 11 日，巴航工业暨哈尔滨安博威工厂向工银租 赁交付一架莱格赛 650 大型公务机。该架公务机将交由华龙航空 Sino Jet 运营。 中国民用航空局华北局适航处处长王海涛，巴航工业大中华 区首席运营官萧英扬，工银租赁航空部经理于文武，华龙航空首席 执行官刘畅，中航工业哈飞集团副总经理刘广林，哈尔滨安博威总 经理 Yuri Lopes Capi 及副总经理王宁等出席了交付仪式。 作为三舱独立布局的机型，莱格赛 650 为客人在飞行途中用餐、
中国王 200 提供航线维护和定期检修。认证同时赋予 Metrojet Engineering Clark 可在克拉克维修设施内维护及检修飞机电池及 轮胎的权力。 美 捷 香 港 商 用 飞 机 有 限 公 司 首 席 运 营 总 监 韦 布 斯 (Bruce Watson) 表示 :“我们非常荣幸获得美 国联邦航空局的认证 , 这是 对美捷维修站服务到达国际水平的肯定及持续支持亚洲商务航空之 凭 借。” 美捷香港商用飞机有限公司成立于 1995 年 , 在亚洲区域内提 供顶尖的飞机管理、咨询、维修和 包机服务 , 是香港首间商务航空 服务供应商。
休憩以及工作提供了私密、安静的环境。飞机最多可搭载 14 名乘客， 在同级别公务机中，莱格赛 650 拥有最大的步入式行李舱，方便客 人在旅途中拿取行李。 莱格赛 650 驾驶舱选用了霍尼韦尔 Primus EliteTM 航电系统， 具有优秀的导航能力。在符合 NBAA IFR 规定的备份燃油条件下， 搭载四名乘客时，航程达 7,223 公里（3,900 海里），可从北京直 飞迪拜，或从香港直飞澳大利亚阿德莱德。
“金鹿行”APP 正式上线 金鹿公务机于 2016 年初推出了其首款“金鹿行”APP。金鹿 开发的这款面向中高端用户的全新的公务航空 APP 结合了金鹿公 务自身运营优势及互联网 + 理念，不仅拥有国内领先的即时报价系 统、全面丰富的产品类型（包机、调机、托管、小时卡等），更有 强大的优惠积分活动，为中国公务航空业的发展注入了新的动力。 “金鹿行”APP 囊括了包机、调机、托管、小时卡等服务内容。 同时金鹿公务还将运用自身优质的公务机服务及丰富的客户资源结 合互联网思维，在今后将陆续推出面向中高端用户的“社交 + 旅行”、 “类金融”等特色服务。
公务机 BIZJET ADVISOR
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行业简讯 BJA NEWS
华龙航空组建国内最大规模 自有莱格赛 650 机队 华龙商务航空有限公司三月份在中
维修、飞行、乘务多部门集中协同办公 ,
国哈尔滨和巴西两地同时接收三架莱格赛
极大降低了沟通成本 , 凭借业内资深的专
650 大型公务机 , 自此组建了中国最大的自
业团队 , 快速高效响应客户的需求。
有莱格赛 650 公务机机队。
巴航工业现已跻身世界四大民用飞机
公务机行业在经历了 5 年爆发式增长
制造商之列。采用三舱独立布局的莱格赛
后 , 于 2013 年开始陷入低潮 , 面对整个行
650 大型公务机拥有同级别机型中最为宽
业的调整 , 华龙航空的机队却 2013 年开始
敞的客舱空间。莱格赛 650 属于中远程飞
稳步增长 , 目前公务机运营数量已达到 23
机 , 能够从北京直飞迪拜 , 从香港直飞阿
架 , 居中国公务机行业前三。
德莱德 ( 澳大利亚 ), 飞机的高性能及可靠 性得到了客户的认可。
伴随着市场的收缩 , 业内公务机公司 出现兼并整合 , 华龙航空却在此时斥巨资引
华龙航空 CEO 刘畅女士表示 :“华龙
进 5 架莱格赛 650 公务机。华龙航空董事
航空与巴航工业的强强联合实现了共赢 , 莱
长张扬先生认为 : 中国公务机市场现在是正
格赛 650 的安全舒适性能 , 可以为客户提
常状态 , 前几年的爆发式增长更多的充满了
供量身定制、独一无二的飞行体验。
非理性 , 目前市场虽然低迷 , 但未来一定会 迎来高速增长。
此次三架莱格赛 650 的加入标志着华 龙航空以积极的姿态昂首挺进自有大规模
作为业内首屈一指的公务机运营公司 ,
机队阵营 , 展现出华龙航空卓越的实力 , 也
华龙航空率先创建一体化运营中心 , 打破传
充分表明对中国公务航空市场未来无限看
统模式严格的部门限制和界限 , 实现运控、
好的决心和信念。
18 公务机 BIZJET ADVISOR
参加首航仪式的领导及嘉宾合影
华彬航空珠海顺利首航 珠海到万山岛缩短至十几分钟
飞机停靠在万山岛码头
勤航线的开通只是坚实的第一步，通过这
业务布局。未来，华彬航空还将与珠海市
次首航，华彬航空将基于广东省委省政府
政府在通航相关产业进行持续性地深度合
对广东自贸区的总体布局，以珠海为中心，
作，共同推动珠三角地区通航事业的发展
辐射横琴自贸区、南沙自贸区、前海自贸区，
与繁荣。发展通用航空机遇与挑战并存，
以点带面，为广东省的经济发展乃至广东
动力和压力同在。期待华彬航空集团在珠
辐射中国内地的航空经济作出重要贡献。
海的落地与发展可以打开通航消费市场，
此次完成首飞任务的塞斯纳 208 飞机， 机长 12.7 米，翼展 15.9 米，最快飞行速度 为 341 公里 / 小时，最大航程 1680 公里，
珠海市王庆利副市长乘坐华彬航空的水上飞机体验
1 月 30 日，一架华彬塞斯纳 208 飞机 从珠海蔚蓝绵长的海岸上划过，从水面起 飞驶向万山岛。从珠海到万山，以往船程 两小时的线路，现在仅需十几分钟。 此次华彬航空“亮剑”珠海，意味着 珠海自贸区“海陆空”立体交通体系的全 面升级。“珠海——万山岛”水上飞机通
形成规模化发展，并以通航促进关联行业， 带动产业升级和发展方式的转变，早日实 现“十三五”时期通用航空的跨越式发展。
荷载人数 14 人。较之传统飞机，具有经济
据悉，华彬航空集团作为加拿大维京
性强、资源占用率低、飞行安全系数高等
公 司 的“ 双 水 獭”（DHC-6 Series 400）
优势，可承担短途货客运、航拍、空中观
水上飞机大中华区（包括香港、澳门）独
光、空中巡查、医疗救援、公务包机等业务，
家代理商，即将把“双水獭”机型的生产
可以极大满足现代人群对于出行方式的更
制造项目落户于珠海航空产业园，逐步实
高需求。
现该机型的整机引进、组装交付及全线生
华彬航空集团董事长郑刚表示，华彬 航空一直致力成为中国通用航空产业的探 索者、实践者和领导者，业务涉及通航运营、
产。目前工厂正在建设之中，预计 2016 年 内完成第一架飞机的组装制造任务。 当日，珠海市副市长王庆利，以及来
维修制造、机场管理、航空服务，并在北
自珠海市相关部门、企业的领导代表共同
京、天津、湖北、云南、山东等多地进行
见证了这次意义非凡的首飞仪式。
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超级游艇 BJA 行业简讯 SUPER NEWS YACHT
空中翱翔——正在进行首 飞的湾流 G500 第四架测 试机。
湾流 G500 第四架测试飞机完成首飞 第五架测试飞机在完工中心进行设备安装 2016 年 2 月 20 日， 于 佐 治 亚 州 萨
中，机组人员测试了所有主飞行控制系统，
里程碑。因为这是湾流公司首次建立一个
凡纳——湾流航空公司宣布，第四架湾流
对空气数据和客舱增压系统功能进行检查，
团队，集产品支持维护技术专家与试飞人
G500 测试飞机 T4，已完成首飞，并正式
并完成了一系列发动机性能测试。当地时
员为一体，以便在飞机制造及飞行测试期
加入 G500 飞行测试项目。
间下午 1 点 4 分，飞机顺利返回，并在萨
间确保飞机安全。
凡纳安全降落。 2 月 20 日， 周 六 上 午 9 点 47 分，
Burns 指 出：“ 在 整 个 湾 流 G500 检
G500 从 萨 凡 纳 - 希 尔 顿 首 脑 国 际 机 场 起
“T4 的首飞宣告了 G500 飞行测试项
定过程中，产品支持团队和飞行测试团队
飞，试飞飞行员为埃里克·霍姆博格和布莱
目的日益成熟，并说明这项于 2015 年 5 月
的合作可在飞机投入使用时，为运营商提
恩·迪克森，并由飞行测试工程师 Dominic
推出的试验项目取得了巨大进展”， 湾流
供有效的支持。这一专业的服务团队代表
Pompeo 和 Mark Mondt 负责机载测试和数
董事长 Mark Burns 说道，“在短短九个月
了湾流 ‘不懈进取，精益求精’的理念，
据分析。
内完成 4 架飞机首飞，累计超过 580 飞行
并确保为客户兑现承诺。”
小时时间，这确实是个让我们感到无比骄 飞 机 的 最 高 高 度 为 51000 英 尺 /
傲的成就。”
15545 米，最大空速可达 340 节 ( 标准时速 )/ 0.925 马赫。在 3 小时 17 分钟的航行过程
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该联合团队将执行飞机首飞所需的所 有修整和测试工作，并将负责 2017 年美国
T4 首飞是 G500 发展项目的一个重要
联邦航空管理局型号认证的相关事务。
蓄 势 待 发 —— 湾 流 G500 第四架测试飞机首飞前
作为湾流 G500 五架测试机之一，T4 将主要用于测试电子设备 , 易燃液体排放， 水处理系统 ( 给排水、照明、消防 )，它还 将执行飞行标准化测试和操作评估。T1 专 注于包线拓展飞行；T2 侧重于飞行载荷的 验证，以及飞机性能和系统测试；T3 则是 全 新 和 谐 ( Symmetry Flight DeckTM) 驾 驶 舱的主要测试平台。 第五架飞机 P1，已送到萨凡纳完成中 安全回归——进行了 3 小 时 17 分钟飞行测试后准备 着陆的湾流 G500 第四架 测试机。
心，在这里它将成为装备齐全的产品型飞 机，将用于检验内饰元素，以及飞机系统 与乘客体验的结合是否完美。
公务机 BIZJET ADVISOR
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捷特航空 (Jet Aviation) 新加坡公司
庆祝成立 20 周年 20 Years of Bizjet Excellence in Singapore, Jet Aviation's Anniversary 捷特航空新加坡公司在新加坡航展期
立者吕迪卡夫（Ruedi Kraft）、区域 MRO
间隆重庆祝公司成立 20 周年。1996 年该
和 FBO 运 营 的 高 级 副 总 裁 斯 特 凡 平 治
公司在新加坡正式启动，历经 20 年成功经
（Stefan Benz）和捷特航空新加坡公司副
营，为客户提供独具特色的卓越服务。
总裁兼总经理约翰里格（John Riggir）， 更重要的是要感谢整个团队的辛勤工作、
2016 年 2 月 17 日晚，公司在位于新 加坡城市中心新加坡河口的当地最高的建 筑华联银行大厦举办鸡尾酒会，接待了约 150 位客人。这是举办此次活动的最佳场所，
奉献精神和对客户的承诺，是他们铸造了 公司 20 年的辉煌。”史密斯详细介绍了公 司的成功故事，然后用图片展示了公司的 时间轴。
城市 360 度全景风光尽收眼底。在这座城 市，捷特航空新加坡公司在过去 20 年里为
捷特航空新加坡公司不仅在 90 年代肆
她提供了出色的服务。来宾们在该大厦的
虐整个亚洲的金融危机中存活下来，而且
著名屋顶酒吧 One Altitude Bar 观赏了全景
很快恢复并发展壮大。仅 2010 年以来，公
并品尝了特色美食、开胃小吃和饮料后，
司服务能力就已增加了两倍，雇员人数增
宾客们来到下一层的 Stella Level 62 餐厅
加了一倍以上。公司自豪地指出，75％以
享用美味的六道菜晚餐。
上员工来自本地。
捷特航空公司集团总裁罗布·史密斯
此次活动邀请到一个著名的乐队，并
(Rob Smith) 热烈洋溢的欢迎辞正式拉开了
布置了一面有趣的“照片墙”，活动充满
纪念活动序幕：“感谢新加坡经济发展局
了节日气氛，让所有嘉宾度过了一个难忘
（EDB）和裕廊集团（JTC）对集团工作的
的夜晚。
大力支持，感谢捷特航空新加坡公司的创
超级游艇 SUPER YACHT
公务机 BIZJET ADVISOR
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超级游艇 SHOW 展会之窗 SUPER TIME YACHT
亚太地区最盛大的公务航空展览
2016 t
ABACE2016 to be Largest Showcase Yet for Business Aviation in Asia-Pacific
数据显示，2016 年亚洲商务航空大会
美国公务航空协会总裁兼首席执行官
及展览会（简称“ABACE2016”）将会成
艾德·博伦表示，“亚洲公务航展不仅仅覆
为最隆重的盛典，并吸引亚太地区乃至全
盖亚太地区，而且会在全球蓬勃发展。亚
世界的参展商与参会人员。
洲公务航展已经被打造成为一场经久不衰 的行业旗舰盛会，我们很兴奋地看到种种
为期三天的 2016ABACE 将在上海霍 克太平洋公务航空中心举行。根据市场需
迹象均预示着 ABACE2016 将成为迄今为 止规模最为盛大的一次会展。”
求 , 为适应更多的展位，接纳更多的与会者， 目前公务航空可提供前所未有的品种
已优化。展出的公务机数量也会增加，参
齐全的公务机，适合于各种特定的角色和
展飞机约 40 架，包括大型喷气机，涡轮螺
任务。ABACE2016 将提供扩建后的静态展
旋桨飞机，活塞式飞机以及直升机，为历
示区，将展示大约 40 架固定翼飞机和旋翼
年规模最大。
飞机，公务机产品多种多样，涵盖单引擎 活塞飞机以及大机舱洲际公务机。
2016 年 4 月 12 日 -14 日， 亚 洲 公 务 航空会议与展览会 (ABACE) 将在上海虹桥
媒体对此次展会的关注度也在持续增
国际机场由美国国家商务航空协会 (NBAA)
长，ABACE2016 将 为 参 展 商 提 供 出 色 的
和亚洲商务航空协会 (AsBAA) 联合主办，
场所来举办新闻发布会，介绍新产品及服
并与上海机场管理局 (SAA) 合作。
务。新闻发布会已安排到日程当中，并且 ABACE 官方新闻发布会之后还安排有媒体 招待会。
太地区，规模空前，除了可以目睹国际公 务机制造商的风采，公务航空产业链相关 企业也在展会现场设有展台。
ABACE 会展期间将为大家带来高水平 的富有教育意义的盛宴，官方领导将应邀 出席开幕式，讨论公务航空的重要性以及
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组织者透露 ABACE2016 将延续往届 的传统，邀请到多位有影响力的地区 , 国家， 乃至国际官员，大家将齐聚一堂，共同探 讨问题。此外，还会开展一系列专题学术 报告，议题内容包括公务机安全操作典范， 市场行情，国际运营以及直升机运营等。
会展展区面积已经扩大，展馆平面布置业
去年 ABACE 的参展商来自中国和亚
促进机场建设以及空域管制等有关政策。
“ABACE 继续成长为一个带有亚洲 特色的真正国际化的盛会 ,” 艾德·博伦总 结道：“我们非常荣幸的邀请各位合作伙 伴来上海参加 2016 ABACE。期待 4 月份 与来自世界各地的朋友相见。” BJA
超级游艇 SUPER YACHT
中国 上海 2016 年 4 月 12–14 日
亚洲公务航空大会及展览会（ABACE2016）是亚洲地区规 模最大的公务航空盛会，其致力于公务航空展品和服务的展 示。ABACE2016 将于 2016 年 4 月 12 日至 4 月 14 日在中 国上海市举行。ABACE 去年几乎售完了全部的展位。参考 去年的数据，我们预料本年度的展位将会一售而空。请尽早 提交您的申请，从而确保预订到您心仪的展位。
www.abace.aero/exhibitbja 公务机 BIZJET ADVISOR
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展会之窗 SHOW TIME
China (Shanghai)
International Boat Show (CIBS2016) 中国（上海）国际游艇展十年引领前瞻基调 三重游艇产业变革城市休闲
2016 年 4 月 7-10 日，第二十一届中
休闲嘉年华，是上海国际休闲展专为
国国际船艇及其技术设备展览会 暨 中国
都市热爱休闲、户外、运动和旅游的时尚
（上海）国际游艇展将携手上海国际公务
人群定制的休闲体验狂欢第三季，集合各
艇展览会（Working Boat Area）、中国（上海）
种最新最潮的玩乐方式。在这边，将会感
尚品生活展（Expo Life Style2016）、中国（上
受到春夏秋冬的四季户外体验，房车、露营、
海） 国 际 休 闲 展（Expo Leisure2016），
尾波滑水、自驾游、高尔夫、滑雪等项目
四大展览同时同地联手亮相上海世博展览
赚足你的眼球。
馆。 2016 慈善帆船赛是上海国际游艇展联 截止 2016 年 1 月，CIBS 的展会规模
手上海国际休闲展共同举办的预热项目，
已经涉猎 100 个国家和地区，10 个国家展
今年将全面升级在淀山湖举办为期一个月
团到访参展，550 家国内外展商参展，550
的全城帆船月。
艘实船现场展示，40000 位观众与买家将 实际到现场观看。
据了解，第二十一届中国（上海）国 际游艇展，将推出更多“大众化”的游艇
据悉，2016 年全国游艇展将从 48 个
体验活动，而且，2016CIBS 融合了火热赛
缩减到 24 个，一些不符合时代发展潮流的
事、专业论坛、精彩活动，三大类别的丰
展会逐步被更迭替换，而像中国（上海）
富活动。中国（上海）国际游艇展不仅仅
际游艇展这样具有跨界成长能力的展会将
是游艇展览本身，而是有效整合了中国（上
会得到更多发展空间。
海）国际游艇展（CIBS）、上海国际公务
上海博华国际展览有限公司事业部总 监高海燕女士表示：“ 不同于一些游艇展 把奢靡生活拉到海上，我们一直倡导的是 把游艇生活拉到上海大都市。”
26 公务机 BIZJET ADVISOR
艇展览会（Working Boat Area）、中国（上海） 尚品生活展（ELS）、国际休闲产业展（Expo Leisure）。四大展会既有效结合又相互补充， 构成了全产业链的“大众化休闲新趋势”。
超级游艇 SUPER YACHT
亚洲游艇全产业链旗舰展
NAVIGATOR OF ASIAN LEISURE BOATING
2016年04月07-10日 www.boatshowchina.com www.chinaboatshow.com 上海世博展览馆（浦东国展路1099号／博成路850号）
官方微信 公务机 BIZJET ADVISOR
27
OBSERVER 超级游艇 MARKET 市场观察 SUPER YACHT
International Markets Offer Buying Opportunities US Remains Dominant Among International BizJet Fleet
国际市场风起云涌 美国依然独占鳌头 撰文：Dave Higdon 来源：AvBuyer / 翻译：龙瑾
With the US continuing to account for the largest share of new and used business jet sales,some of that supply naturally comes from overseas, notes Dave Higdon. Dave Higdon 表示，美国在新型及二手公务机市场上仍持续占据最 高份额，其中部分供应来自于海外。
28 公务机 BIZJET ADVISOR
尽管总的来说公务机市场在继续扩大， 但新公务机交付量已不再强劲增长。据报
运营者，致胜的秘密武器是相同的……企
道美国一些新运营商的出现，促进了新公
业家们拥有充足的资金，消费者信心以及
务机交付，在一定程度上确实促进了该市
充沛的精力和丰富的想象力，在这一行业
场的增长。
正‘日益精进’。”
随着美国经济增长，其二手公务机价
作者介绍：Dave Higdon Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多 年来，不仅从事公务航空写作和摄像工
5000 多小时的飞行经验。他驾驶过的机 型从最轻型的非动力滑翔机到运动飞机、 热气球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗机、
早在中国经济下滑信号开始显现之
欧洲及亚洲，这些地区的发展正处于低迷
前，航空分析师 Brian Foley 就已注意到南
阶段。因此从美国境外购置二手公务机能
美洲曾经火爆的市场正在逐步降温。“作
更快获得其所有权，并且成本更低，颇具
为全球金融危机时工业领域的浮标，该市
吸引力。
场一旦进入到低迷期，会比其它行业更显
尽管各代理及经销商对此众说纷纭， 但分析师们的判断更精准。以下是他们的 一些看法。
商用涡轮螺旋桨飞机和喷气机 ... 他为《空 运世界》、《纽约商业日报》、《威奇 托鹰报》、《世界飞机销售》、《航电
Brian Foley 的观点
格也在逐渐攀升。与之形成鲜明对比的是
作，他还是一名经验丰富的飞行员，驾 驶过 200 多架不同类型的飞机，积累了
场固定运营基地 FBO 投资者，以及 PC-12
Rolland Vincent 的观点
新闻》、《航空安全》以及《公务机》
航空分析师 Rollie Vincent 表示，美国
杂志等多家国际知名航空杂志撰写文章
已进入到其 GDP 持续增长的第 22 个月，
及兼职摄影师。
公务机运营也保持类似的增长。例如他注 意到从 2010 年末截止到 2015 年中，美国
著，”Foley 预测道。 通过分析美国公务航空数据供应商 AMSTAT 提 供 的 南 美 洲 公 务 机 交 易 量， Foley 注意到私人喷气飞机，涡轮螺旋桨飞 机和私人直升机的交易增长率均连续同比 下降。与 4 年前高于或接近两位数的增长 率相比，去年增长率迅速跌破至 10% 以下， Foley 分析了各种因素，并认为这一现象会 持续存在。
公务机交易量增长 11.3%，实际 GDP 增长 10.5%。
他表示，债务、通货膨胀、货币贬值、
公务机在新兴市场扮演重要角色，而 此时更高效地使用这些资产的机遇主要在 美国，”Vincent 指出。 尽管公务机流通情况不如现金流，但 仍然十分顺畅。Vincent 补充道，“股东组 织通过重重迷雾仍可把握诸多机遇，并迅
GDP 增长率放缓或下降以及政治都是造成 衰退的原因。他说，“最后的冲击，或许 也是最大的冲击，将来自于商品价格的下 跌，包括油价在过去一年中 50% 的跌幅。 作为一个经济严重依赖自然资源的地区， 最终全面的影响效果尚未看到，这种经济 发展下滑现象将持续数年。”
速占领市场先机。从非银行放贷机构到机
“公务机在新兴市场扮演重要角色，而此时更高效地 使用这些资产的机遇主要在美国，”Vincent 指出。
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MARKET OBSERVER 市场观察 SUPER 超级游艇 YACHT
市场将去向何处？“我认为在未来几
洲际飞机在 2009 年全球金融危机时几乎未
Foley 对 美 国 通 用 航 空 厂 商 协 会
年内公务机将闲置下来或销售给世界更繁
受到影响 ,”Foley 说，“而相对较小较普
GAMA 装运数据的分析发现， 2014 年的整
荣的地区 , 如美国 ,” Foley 解释道。不仅
通的飞机销售量反而下降了三分之二，在
体交付比 2013 年增加了 6.5%，其中中小
仅是市场变化，Foley 和其他分析师们认为
曾经调查的一个案例中，这一局面迫使相
型飞机的扩张与增长占主导，为 11.9%，
飞机将会从海外源源不断涌进美国。 中国：市场增长率下降，大机舱公务 机需求缩减
大小飞机市场现如今正在发生改变，确 切的说是逆转。
影响公务机市场的另一个关键因素是 中国最近的经济放缓。近年来其表面过热 的 GDP 增长率从今年开始下滑，中国股 票市场与 2015 年初期高点相比下跌了约 50%。这种下滑及其连锁反应一定程度上 导致了最近对大机舱公务机需求的放缓。 是的，在经受住了金融危机的冲击后，现 在增长的阻力已开始显现。 " 售价在 3500~7500 万美元范围内的
30 公务机 BIZJET ADVISOR
应的飞机制造者对他们的雇员数量削减近
而大舱喷气式飞机下降了 2.8%。2015 年
半。
上半年与 2014 年相比，则有一个更明显的 “大小飞机市场现如今正在发生改变，
确切的说是逆转。”
趋势，即中小飞机交付增长 3.6%，而大舱 型飞机交付下降 12.7%。
这一切意味着什么？ 从分析师、代理和交易商的观点来看， 对消费者的建议似乎各种各样。
免汇率波动的影响 , 但有时海外卖家可能会
海外交易要有耐心。与处理国内涡轮式飞
坚持一些灵活性，允许美元兑换为外币。
机交易一样，需要谨慎对待，尤其当交易
应为之做好准备。
双方涉及到海外时情况可能更为复杂，包
“一些运营商可借鉴其在 2008 - 2009
准备好进口飞机至美国所需的文件；
年美国本土解决问题的方法，从而在海外
确认是否第一次来美国还是回国，这个过
市场开展一些不错的交易，”其中一个代
程任务繁复，最好有专业人士在您身边给
理商说道。然而，海外交易相比国内交易
予支持。
括金融机构 , 政府对飞机在不同国家的公民 以及国际之间活动的持续跟踪。 进行交易需要足够的时间——一旦开 始这个过程，也需要足够的资金支持。
需要更多的努力和专业知识，需要更多的 专业处理。 根据富有经验的国际经销商和代理商 的建议——确保用专业知识来处理现场飞 机审计，进行设备核查以及极限条件下的
进行交易需要足够的时间 , 一旦 开始这个过程，也需要足够的资 金支持。
预购检查是不可或缺的。当然，全面审查 所有日志和维护记录也是必须的。针对不 同国家，可能需要“多语种”能力。
持之以恒，终有收获
美元仍然为飞机交易的标准货币，尽
本文撰写过程中咨询的分析师、代理
管美国买方可以美元形式签订合同，以避
以及经销商似乎首先都有一个共识：对待
除非——或直到——全球经济方向发 生变化，否则目前公务机市场现状发生动 荡或剧变的可能性是微乎其微的。 BJA
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OBSERVER 超级游艇 MARKET 市场观察 SUPER YACHT
2016
What Lays Ahead for BizAv in 2016 来源：AvBuyer 翻译：许欣蕾
With 2015 now closed and the New Year 2016 upon us, Rolland Vincent, Editor, Market Indicators, takes stock of the Business Aviation markets as the industry readies itself for what looks to be a fairly flat year to come… 我们已辞去 2015，迎来 2016 年，市场也做好准备以迎 接不那么景气的一年。在此，Market Indicators 编辑 Rolland Vincent 将对公务航空市场进行分析……
32 公务机 BIZJET ADVISOR
最 近 霍 尼 韦 尔， 巴 西 航 空 以 及 JETNET iQ 新公务机交付的预测显示，下 一年度的发展将相对缓慢。几个新飞机型
2016 年取得认证，并开始运行。
价格疲软，买方市场
号将提高产量，其中最为引人注目的是奖
2015 年，全新和二手涡轮公务机的交
状纬度、莱格赛 450/500 以及获得营运证
易价格一直走低，是供过于求“买方市场”
书的本田公务机，而更早的机型已经进入
的明显表现。鉴于飞机的年均使用率远低
了成熟的生产周期中。
于 2008 年之前的水平，我们预计即使飞机 总数增加，超过 25% 的美国公务机仍经常
我们发现，买家考虑购买飞机时，在
处于闲置状态。
型号选择方面发生了明显变化 —— 对于大 机舱、超远程公务机系列不那么热衷，而
根据 2015 年 JETNET iQ 调查显示，
是更加关注中型飞机，包括挑战者 350、湾
运能过剩是机主和运营商打消购买另一架
流 G280、纬度及莱格赛等型号。
飞机念头的主要原因。导致飞机销售疲软 的因素还包括机主 / 运营者对监管和经济发
以大型机舱为主的二手飞机存货数量
展的不确定，尤其是在 2016 年美国总统大
看似再次上升，而这无疑是新兴市场需求
选这样的年份。机主和运营者显然很难以
减少的反应。就像迁徙的候鸟一样，许多
他们可以接受的价格卖出飞机。
过去 5 至 10 年在美国生产、组装、出口的 公务机，如今正在回流美国，为的是寻找 一个更热情的市场环境以及新主人。
在最近参与调查的人群中，有约 25% 的人表示由于担心飞机的剩余价值问题， 这使得他们在过去两年搁置购买全新或二
相比购买全新飞机而言，维护良好、
手飞机的计划。
机龄较低且出自知名厂家的大机舱飞机是 很有竞争力的替代选择，毫无疑问可以与
最近由 JETNET iQ 开展的研究显示，
新出厂的飞机媲美，来吸引买家的注意力
70% 的公务机主和运营商倾向于通过融资
（还有钱包）。一些型号的存货量每年都
购买飞机，与一些人所认为的“现金为王”
有大幅增加，如猎鹰 7X 二手可售飞机的存
市场形成鲜明对比。与 2009 年以前“来钱
货量自 2014 年以来已翻了一番，达到 20
太快”的时代相比，随着剩余价值下降，
架 —— 消息灵通的买家知道他们有很大的
信贷市场也已紧缩。
选择余地。当然，有一些买家正在迫切期 待新机型，如猎鹰 8X。这款飞机预计将于
表 A：JETNET2015 年 3 季度全球公务机调查
未来 12 个月影响购买公务机的限制因素 不需要增加飞机
21.8%
担忧经济情况和监管环境
13.8%
飞机价格或交易成本太高 商务活动减少 无力卖掉现有的飞机
13.0% 10.0% 7.7%
（来自 59 个国家的 509 名机主或运营商接受了调查。）
公务机 BIZJET ADVISOR
33
超级游艇 SUPER YACHT
公众的看法…… 提到抑制公务机使用和购买的原因， 较少谈及但又挥之不去的一个因素是公众 对公务航空的看法。JETNET iQ 2015 年第
公众对公务航空的看法负 面地影响对公务机的使用
公众对公务航空的看法负 面地影响到购买公务飞机
使用公务机
购买公务机
4.8%
三季度的调查发现，几乎半数的受访者感
完全不认同
14.0%
到公众观点对他们减少公务机使用频率有
3.3%
22.2% 偏向不认同
28.9%
10.5%
偏向认同
一定影响。 34.7%
24.3%
同样，2015 年第三季度的调查还显示，
完全认同 不确定
29.6%
27.7%
约 40% 的机主 / 运营商感到公务航空相关 的公众形象问题对其飞机购买的决定产生 了负面影响。尽管我们没有其它时间段的 调查数据来和这些数据进行对比，但看起 来美国国家公务航空协会（NBAA）或通用 航空生产商协会（GAMA）为行业宣传所 发起的倡导，例如 No Plane, No Gain （意 思是“不使用飞机就难以取得收益增加”）， 需要得到发扬和巩固，以此力挽狂澜，拯 救减少的飞行和销售。
34 公务机 BIZJET ADVISOR
底线？
与去年同期相比，受美国（57% 的固
尽管期待已久的利息上调会使飞机交
定翼涡轮飞机位于美国）活动增多的影响，
易价格有上涨的可能，但在 2016 年我们预
公务机使用率将小幅上升（涨幅为较低的
计全新及二手飞机的交易价格仍然不容乐
个位数百分比）。 BJA
观。我们预计，2016 年将有 725 至 750 架 新公务机交付，二手飞机存货量将小幅上 升，飞机市场供过于求的趋势将继续。
飞机瞭望台 JET OBSERVATORY
A Glance into the Future of BizAv How far off is the Supersonic Business Jet?
超音速公务机还有多远？ 来源：AvBuyer 翻译：许欣蕾
Aerion announced its first firm order for their AS2 at the NBAA Convention 2015, bringing the supersonic business jet closer to reality. Now, some experts think the supersonic age is set to take off. 在去年底的 NBAA 会议上，Aerion 宣布其 AS2 的第一个公司订单，使超音速公 务机更加接近现实。如今一些专家认为超音速时代即将来临。
公务机 BIZJET ADVISOR
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飞机瞭望台 JET OBSERVATORY
InterFlight Global Corporation 的主席 Oscar Garcia 在 NBAA2015 上说到：“这 次我们所拥有的是实实在在的东西。我相 信，我们在 2023 年会看到一架超音速公务 机。”他预计，AS2 已收到 40 至 100 封购 买意向书，包括早些时候在展会上宣布的 来自 Flexjet 的 20 架飞机订单。20 年来， 制造商们如湾流、Sukhoi 和达索曾经尝试 推动超音速飞机的研发进程，以超越设计 阶段。但自从 2003 年协和飞机退役之后， 再没有出现超音速飞机的接力者。如今， Garcia 和 Aerion 的工程师，以及他们在空 客的合作伙伴都信心满怀，因为层流翼和 冲压式喷气发动机取得了重大进展。
震撼世界 搭乘当今最快的超远程公务机，从洛 杉矶到东京的航程需要 12 小时。那些飞机 可以 4 天环游全球。Garcia 说到：“那么
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世界就是 4 天那么大。” 《霍尼韦尔全球公务航空展望》显示， 超高速，超远程飞机的需求继续领先其它 类别。Garcia 谈到：“买家想要的是在飞 机上花的时间最短，留出更多时间在他们 的目的地。” 一架飞机以 2 马赫超音速飞行，可以 在 17 小时内环游全球，中间停留 1 至 2 站。 “因此，世界只有 2 天那么大。”Garcia 说。 超音速公务机想要打开市场需要解决几个
挑战。分别是： • 能够完成长距离和超长距离的任务； • 能够在 60，000 英尺以下使用传统引 擎起飞和着陆； • 在陆地上方飞行不会产生明显声震； • 从美国联邦航空局（FAA）以及民用航 空官方机构获得证书；以及 • 对环境的影响与最新的公务机不要相差 太多。 Garcia 谈到，环境影响十分关键，特
别是在噪音和排放方面。“我们不能单纯 为了取得速度的突破，而以其它方面的破 坏为代价。作为一个行业，我们为应对对 其它方面的影响做出了非常大的努力。” 超音速飞机将需要符合第四阶段噪音标准。
高超音速 / 太空边缘 虽然超音速公务机可能很快将成为 现实，但是今天还没有迹象可以看到高超
的空域”，且有严重的机舱压力问题。
们可以买任何东西就是买不到时间”。 BJA
音速（2 马赫至 5 马赫）的飞行器。尽管
Garcia 还预测至 2050 年，还可能有
Garcia 预测再过 10 至 15 年，可能会有这
亚轨道公务机。这种公务机可能是基于维
样的飞行器出现。
珍银河的太空船 2 或欧洲宇航防务集团的
高超音速飞行遇到的挑战就更大了。 除了军事使用的引擎，目前尚未发明出支
之有理。许多用户把公务机当做时间器， “人
详情请参见 www.interflightglobal.com
太空飞机，可以在 2 小时内抵达地球上的 任何地方。
持如此高速飞行的引擎。这样的飞机将飞
Garcia 谈到：“超音速，高超声速以
行在太空边缘，那是“民航当局尚未了解
及亚轨道商务飞行将从公务机开始。”言
公务机 BIZJET ADVISOR
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对话 DIALOGUE
罗尔斯·罗伊斯北美销售与营 销副总裁 Steve Friedrich
The Source of Power 动力之源
专访罗尔斯·罗伊斯北美销售与 营销副总裁 Steve Friedrich 撰文：Philip Rushton 翻译：许欣蕾
Bizjet Advisor was fortunate to catch-up with Steve Friedrich, Vice President, Sales & Marketing, Rolls-Royce North America, and get his valuable insight on the very important subject of engines that power the bizjets that we admire the most….here are some excerpts from that conversation.
38 公务机 BIZJET ADVISOR
发 动 机 是 飞 机 的 动 力 之 源， 其 重 要 性 不 言 而 喻。《 公 务 机》 杂 志 有 幸 邀 请 到 罗 尔 斯· 罗 伊 斯北美销售与营销副总裁 Steve Friedrich 就 发 动 机 的 维 护 服 务 等问题，做了一次有意义的对话：
减少以及最重要的是飞机剩余价值增加。 我 们 正 在 升 级 并 加 强 CorporateCare®，最近增加的服务包括为 线上更换原件增加劳力，机体维护手册（第 五章）所要求的内窥镜检查。 这些加强使罗尔斯·罗伊斯拥有更多在 役发动机数据，进一步支持发动机健康监 控。这些改进反过来也对运营者有利，包 括可以增加发动机的可用性以及可以预测 充分地利用他们的飞机达到的，例如使飞 行适应个人时间表，并在情况和位置发生 变化时有调整时间的灵活度。 大机舱飞机的客户，包括拥有湾流和 环球公务机的客户，要求十分严苛。他们 需要航程、速度和舒适度均为一流的飞机。
Steve: 基于长期服务协议 (LTSA) 市场 份额的增长，公务机售后市场的模式发生 了变迁。公务机机主不再需要承担耗费时 间和材料的维护管理风险。原始设备制造 商 （OEM），也就是设计并制造飞机和发 动机的厂家，正在主动向机主提供并分享 LTSA 的好处。相比机主承担所有维护风险 和现金流波动的“时间 & 材料”商业模型， LTSA 使机主能以远低的固定价格体验出色 的服务水准。
BJA: 这些改变归功于什么？ Steve: 公务机能使繁忙的高端人士更 充分地利用时间去会见更多人，处理更事 务，取得生活和工作的平衡。这是通过更
我们专门的全天候运营服务平台提高 了我们的响应速度，以及运营可用性。我 们已经可以看到成效——我们将“错失旅 行”的避免率显著提升到 97%，我们的平 均停航待修（AOG）响应时间低于 24 小时。
同时，他们还要求有高度的可靠性和水平，
我们继续发展零件配送中心网络，在
以满足他们日程的需要。为了将公务机可
装运时间方面具有世界级的卓越表现，超
用率最大化，并且确保其剩余价值，飞机
出了客户的预期。我们持续评估我们的需
需要服务支持。这也是罗尔斯·罗伊斯可以
求，并进行必要的扩张。我们在中东、亚
被信任，并提供卓越服务的地方。
洲和南美开设了作为零件中心的店铺，我
BJA: OEM 在发动机产品创新 方面有什么进步？ BJA: 公务机行业在过去几年中 发生了什么变化？
费用。
Steve: 大机舱客户总是在寻找更快、
们也建立了在翼支援专家的和债权人资产 的全球配送供给。 这使得客户可以寻求当地专家的帮助，
更宽敞、更奢华的交通工具，同时可以减
拥有所需的工具和材料使一架停航待修的
少停飞时间以到达更远的地方。罗尔斯·罗
飞机能够在尽可能短的时间内恢复运行。
伊斯持续与机体合作伙伴一起合作，内部
此外，我们继续扩张我们的全球授权服务
解决这些需求，并提供领先市场的产品和
中心网络，目前已有超过 50 个中心，并将
服务。
接续吸引新的合作伙伴。
对于罗尔斯·罗
伊斯发动机飞机而言，CorporateCare® 是
BJA: “按飞行小时包修”服务 是如何创新呢？
唯一一个可以将发动机维护的风险完全从 机主转移至 OEM 的项目，提高了发动机
Steve: 罗尔斯·罗伊斯是公务航空发动
可靠性，增加了飞机资产的剩余价值和市
机的市场领导者。这些发动机在运营中得
场 流 动 性， 避 免 意 料 之 外 的 费 用 以 及 全
到 CorporateCare® 的支持（按飞行小时包
球 的 意 外 事 件。 此 外， 由 于 其 完 善 的 产
修的售后维护项目），这是行业内最完善、
品 特 性 以 及 全 发 动 机 维 护 的 风 险 转 移，
且最划算的发动机维护项目。这一项目适
CorporateCare® 可以带来直接的税收收益。
用于全新及服务中的 BR725、BR710、Tay 和 AE 3007 发动机，给予运营者重大的经
目 前 全 球 有 1800 架 飞 机 在
济利益，包括维护费用可预测、资金投入
CorporateCare® 的覆盖范围内，在新交付 的配置罗尔斯·罗伊斯发动机的飞机中，超
公务机 BIZJET ADVISOR
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超级游艇 SUPER YACHT
40 公务机 BIZJET ADVISOR
过 70% 的飞机加入了这一项目。 简而言之，罗尔斯·罗伊斯致力于交付， 全球支持，确保企业公务机使用者能够继 续享受“时光机”所能带来的舒适、速度、 隐私、灵活性和可靠性。
利益完全契合。发动机制造商只从使用中
CorporateCare 覆盖了逾 70% 的目前生产
的发动机获取报酬。PbtH 在每飞行小时固
发动机。
定费用的基础之上，提供了一项完善的发 动机和配件替换服务，使运营者能精确地 预测费用，减少维护费用风险，避免购买
Steve: 罗尔斯·罗伊斯拥有 50 多年的
成批发动机和配件。
BJA: “按飞行小时包修”项目 是如何诞生的？
BJA: 在不久的将来，行业会有 什么样的技术变革？ 行业经验，因此对客户十分了解。此外，
2002 年
为
作为宽体商用民航客机的头号发动机提供
CorporateCare®，目前覆盖罗尔斯·罗伊斯
该
服
务
升
级
Steve: 罗尔斯·罗伊斯首创每飞行小时
商，我们在公务机产品中使用了领先的推
BR725、BR710、Tay 以 及 AE 3007 发 动
动技术。简而言之，我们对公务机客户有
固定费用的服务概念。CorporateCare® 的
机。除了解决意外事件和管理成本的问题，
深刻了解，提供具有世界级支持网络的高
由来要追溯到 1962 年。当时罗尔斯·罗伊
CorporateCare 在飞机销售时表现出另一项
性能发动机。
斯推出了其标志性的“按飞行小时包修”
优势。
（PbtH）服务，以支持 de Havilland/ 豪客 希 德 利 125 公 务 机 的 Viper 发 动 机， 此 举改变了公务航空领 域。
在 技 术 制 造 方 面， 我 们 也 取 得 了 重 机主越来越认同 CorporateCare® 所
大 成 就。 随 着 BR725 发 动 机 开 始 投 入 运
带来的风险转移利益以及增加的资产流动
营，我们引进了 3D 技术制造。我们刚刚为
性，在二手飞机销售火热的市场中，经纪
BR710 发动机发布了同一类型的制造，这
人发现，相比没有加入 CorporateCare® 项
将会增强这款流行发动机的用户界面。
目的飞机而言，该项目下的飞机卖得更快， PbtH 开 创 了 一
种发动机管理方法， 使发动机原始设备制 造商与飞机运营者的
剩余价值更高。
另一个值得讨论的进步是引进了针对 G450 和 G550 飞机的自动发动机健康监控
2012 年 的 美 国 国 家 公 务 航 空 协 会
（EHM）数据下载。我们在 G650 装载的
上， 我 们 庆 祝 了 PbtH 概 念 诞 生 50 周
BR725 上引进了自动 EHM，现在也在其它
年。今天，“按飞行小时包修”的继任者
飞机上提供了这项服务。我们持续关注减 少手动下载的需要，改进在役飞机的整体 数据获取。我们以此为目标，不断努力， 向其它飞机型号扩展自动下载能力。 可用 的实时数据将进一步帮助我们监控发动机 性能和行为，这会使我们提高主动响应的 能力，并快速应对任何可能产生的问题。 这一功能也适用于 CorporateCare®。罗尔 斯·罗伊斯批准的授权服务中心网络不断增 加，确保客户无论飞到哪里，都不会缺少 合适的人，以及合适的工具和部件。 我们的移动端 APP，“MyAeroengine Support” 为 飞 机 主 人 和 运 营 者 随 时 随 地 地 提 供 重 要 的 维 护 信 息。 客 户 可 以 通 过 iPad，iPhone 或安卓设备，从应用上即时 电邮或致电罗尔斯·罗伊斯支持部门，或将 联系信息存储到设备的地址簿上。这个移 动端 APP 还利用设备的 GPS 和地图功能， 提供任何支持部门的详细路线信息。 BJA
公务机 BIZJET ADVISOR
41
超级游艇 对话 DIALOGUE SUPER YACHT
AMAC's Continuing Success 持续发展
2015 was a very successful year for AMAC Aerospace, AMAC has now boosted its service capabilities in 2016. AMAC 航空经历了非常成功的 2015 年，2016 年将显著扩大服务能力。 素材来源：AMAC 翻译：许欣蕾
“我们很自豪地向我们尊贵的客户提供超值服务体验， 客户将感受到我们在维护这些独特飞机时体现出的 AMAC 专业精神 ...... 它们比普通的商用客机需要更多的 关注” —— Kadri Muhiddin AMAC 航空集团执行主席及 CEO
42 公务机 BIZJET ADVISOR
AMAC 航 空 2016 年 开 局 非 常 顺 利，
AMAC 的小机库则可以让多种不同飞
成功的一年
其位于瑞士巴塞尔欧洲机场的第四个机库，
机组合入库维修。例如，两架窄体飞机：
第四机库的建成只是 AMAC 航空非常
经过了短短 11 个月的施工后对外开放。
波音公务机和 / 或空中巴士 A318、 A319、
成功的 2015 年年末一个精彩瞬间。过去的
A320、 A321 或湾流飞机和某些庞巴迪飞
一年，公司实现了许多里程碑，以下是其
机。
中几个：
新机库可同时停放至少一架宽体飞机 和两架窄体飞机。和前面建成的三个机库 不同，新机库只用于维修项目和宽体飞机
全新的第四机库面积达 7280 平方米，
■ 六月，联邦航空管理局（FAA）将航
停放。AMAC 航空将一个宽体机库设为飞
是私人拥有和运营的宽体飞机的维护中心，
空代理证书授予 AMAC 航空，准许其
机竣工和大修专用机库。特别欢迎中国宽
为世界各地包括大中华区的客户提供服务。
运营 FAA 许可的维修站。和同行谈判
体 VIP 飞机机主体验 AMAC 扩建后的服务
多年，终于获得了期盼已久的结果。 第四机库在不到一年的时间内建成。
AMAC 航空现在被授权对机身、附件、
工人最多时有 60 名左右。参与前面三个机
动力装置和起落架进行维修以及对以
新机库可以轻松容纳多架波音或空客
库建设的施工队伍、结构师和工程师再次
N 注册的飞机进行无损检测、试验和
的窄体和宽体飞机，并且可以伸延为 A380
投入新机库的建设中。所有机库都配备了
处理。
提供服务。
最新的技术，都满足安全和环境保护的最
设施。
高标准。
■ 七 月，AMAC 航 空 成 功 完 成 第 一 架 B747-8i 的 VVIP 配置改造，使这架飞 机经历两年的大修后恢复工作。这次
公务机 BIZJET ADVISOR
43
超级游艇 SUPER YACHT
44 公务机 BIZJET ADVISOR
成功使维护中心成为世界上第一个再 次交付如此大和复杂的飞机的完工中 心。 ■ 八 月， 在 巴 塞 尔 开 始 对 一 架 VVIP B777-200 飞 机 实 施 大 型 基 础 维 护 检 查，对各种座舱系统实施改造和升级 以 提 高 乘 客 舒 适 性。 这 名 未 透 露 身 份 的 客 户 选 择 了 AMAC 航 空 是 因 为 AMAC 航空在拆除和重装 VVIP 座舱 内饰方面具有高水准的专业技能。 ■ 十一月，Pilatus 任命 AMAC 航空为中 东地区全新 PC-24 轻型喷气机独家销 售总代理，延长了 AMAC 单引擎涡轮螺旋桨飞机制造商作为 PC -12NG 飞机在该区域的授权服务中心和销售分销商的合 同。 ■ 在巴塞尔迎来了一架私人拥有的空客 A319，以进行大型 维护“C 检”，并且改造了卫星通信 系统和乘客信息系统（PIS）。 ■ ·和一位未透露身份的客户签订了合同， 对该客户的一架私人 A330 飞机实施大 型基础维护。该飞机在 2015 年年底入 库维修。 ■ 最近，签订了一架 BBJ（737-700）大型 基础维护合同，这是一架国家元首乘坐的 飞机，AMAC 将在飞机短暂停留的间隙实 施驾驶舱更新和座舱改装。飞机在 2016 年第一季度入库改装。 AMAC 航空瑞士公司向企业和私人航空市 场提供窄体和宽体 VIP 飞机完工和维护服务，其 主要设施位于欧洲中心的战略位置——巴塞尔欧洲机场。 BJA
公务机 BIZJET ADVISOR
45
超级游艇 BIZAV 航空安全 SUPERSAFETY YACHT
How Safe is Your Business Aviation Charter? Assessing a Charter Operator’s Business Aviation Safety Culture
运营商的 安全文化 撰文：Mario Pierobon 来源：AvBuyer / 翻译：许欣蕾
To reflect on the importance of safety culture in aircraft charter, Mario Pierobon recalls the circumstances surrounding a tragic accident involving a hired helicopter and poor visibility. 提到安全文化在飞机租赁中的重要性，Mario Pierobon 回忆起一起悲惨事故。事故与一架租用飞机在低能见 度状况下飞行相关。
46 公务机 BIZJET ADVISOR
2013 年 1 月 16 日， 一 架 Agusta
Vauxhall 桥直升机坠毁事件作为一个
A109E 直升机从伦敦南部 Redhill 飞机场
案例，供人们探讨这样一个问题：经纪人
出发，前往伦敦西北部的 Elstree 去接一位
或飞行部门寻找替代飞行方案时应该让包
包机客人。这位客人将租用飞机前往英格
机运营者确保安全。客户如何才能确信，
兰 北 部。 还 没 到 达 Elstree，Agusta 飞 机
私人飞行交通的提供方积极采取措施，确
在伦敦中部上方与施工起重机相撞，坠入
保并遵循安全标准，而不是口头承诺提供
Vauxhall 桥附近的一条街上。当时大气能
安全服务？特别是什么样的安全措施能够
见度偏低。飞机撞上了一座建筑及附近的
充分体现运营者如何应对商业压力？换言
道路，使飞行员，也就是机上的唯一人员，
之，包机提供方的安全文化是什么样的？
以及起重机旁边的一位行人身负重伤。 作者介绍：Mario Pierobon
衡量安全文化
后来，飞行员又告诉另一个人，他想
安全文化是一个机构的软组成。它是
空运输管理学硕士学位，现职业是航空
要飞到 Elstree 看看天气状况。之后他向客
人类智慧的产物；并不是以实物存在的东
安全顾问及内容制作人，并经常撰写航
户发送了一条消息，称自己“还是会前往
西。因此，一个机构拥有什么样的安全文
目的地，不得已时会迫降到空地上。”客
化并不是显而易见的。
Mario Pierobon 在伦敦城市大学获得航
空安全相关文章。
户回复说，在他（客户）到达 Elstree 并查 看天气之前，飞行员不要起飞。然而这条
关于安全这门学问，有大量关于安全 文化以及如何评估它的文献。文献中提到
建议却没有得到采纳。
的方法通常需要开展调研或问卷调查。倘
执行压力
若机构相对较小，执行评估的人也许并没
从 Redhill 出发之后，飞行员选择转往 伦敦直升机场，可能是因为那里离接客户
有专业技能来使用较复杂的工具，那么这 些方式可能不是切实可行的解决方案。
的地点更近，也便于一边等待更有利的天 气状况。商业压力可能对飞行员转向伦敦
评估安全文化的一种更切实可行的方 法是采取传统，但也许不那么正式的机构
直升机场有所影响：
审计。审计需要有目的的设计并包含对特 “从 Redhill 飞机场到伦敦直升机场 的飞行时间很短，因此在直升机场而不是
定行为的验证，这些特定行为能够体现健 康安全文化的存在。
在 Redhill 飞机场等待的
考虑运营者是否
运行优势并不明显。飞
确实“积极主动”或缺
行员可能以为客户打算 驱车至直升机场，在客 户抵达之前把直升机停 在机场从商业角度看可 能比较有利。这似乎可 以解释为什么飞行员从 客户那里了解直升机场 开放后，直接转向了直 升 机 场。” 事 故 报 告 解
乏行动，仅仅只是执行
安全文化是一个机构的 软组成。它是人类智慧 的产物；并不是以实物 存在的东西。因此，一 个机构拥有什么样的安 全文化并不是显而易见 的。
析道。
最低限度的、规定要求 的、尽可能少的措施。 是否有培训记录证明， 雇员接受了多于要求的 训练课程培训，以及定 期复训的频率高于规定 的最小培训频率？运营 者是否执行了非强制性 以及强制性服务公告？
飞行员在云层阻碍
运行手册是否完全量身
视线之时，执意在伦敦直升机场降落，在
定制？运行文档的编撰是否易于终端用户
调查中被认定为是事故的原因。
查询，还是仅仅为了合规？
公务机 BIZJET ADVISOR
47
超级游艇 BIZAV 航空安全 SUPERSAFETY YACHT
另一个考量因素是查看运营者的安全 数据库构成。运营者是否有大量报告支持 该公司安全管理系统（SMS）的实施？报 告是否主要突出了外部威胁，还是也体现 了内部存在的缺陷？雇员是否公开报告他
运营经理是否以倾听者的 身份与下属对话？
们自己的疏漏？ 再 一 个 重 要 因 素 是 人 力 资 源 管 理。 这个层面的评估可以通过直接采访运营经
得，也不能仅依靠价格选择供应商。如果
理，了解对待雇员的方式及授予雇员的权
您想要专业的服务，您通常需要为此付出
利。运营经理是否以倾听者的身份与下属
费用。长期可持续的关系通常胜过于短视
对话？经理是否自恃为“房间里最聪明的
的收益！ BJA
那个人”，还是能认可他人的贡献？此外， 联系本文所特别提到的案例研究，机构是 如何应对商业压力的？ 对机构安全的充分审计能在很大程度 上反映客户将获得的服务，特别是安全方 面的情况。这样的审计可能需要时间。而 完善的安全措施从来都无法通过走捷径获
48 公务机 BIZJET ADVISOR
市场观察 MARKET OBSERVER
大舱室公务机价格评估
Business Aircraft Values: The Large Cabin Choice 来源：AvBuyer 翻译：许欣蕾
某些情，运营任务决定了需要较大容 量的飞机。本期我们的价格调查聚焦的是
具有许多共同点，且它们的最大起飞重量 （MTOWs）一般都在 38,000-100,000 磅间。
大舱室以及超远程公务机。 能力通常可长达 6000 海里（11112 公里），
同小异，它们的机舱大小相近，巡航速度
使其成为一个高效的交通工具，可以中途
大致在 450-500 海里 / 小时之间。为了方
不经停，直跨大洲和海洋。中途停靠站越少，
便叙述，我们将大舱室公务机和超远程公
整个旅行时间就越短！
务机都归于“大舱室公务机”，因为二者
机的一个缺点在于需要较长的跑道，这就 限制了可用的机场数。尽管如此，对于跨
大舱室公务机拥有许多优势。其巡航 普通大舱室公务机和超远程公务机大
相比中小型公务机而言，大舱室公务
洋旅行者而言，大舱室飞机的这点问题可 谓瑕不掩瑜。 顾名思义，大机舱室飞机的真正优势 在于其机舱容量，通常可达 30-40 英尺（9-12 米）甚至更长。相比小舱室飞机而言，提
公务机 BIZJET ADVISOR
49
市场观察 MARKET OBSERVER
供了更多布局选择以及办公功 能。 超 过 6 英 尺（1.82 米） 的 机舱高度使乘客可以舒适地在机 舱内站立，同时其载客人数通常 可达 8-18 人次。 自然而然，大舱室公务机的 空间和航程优势需要付出一定的
大舱室公务机零售价指南 制造年份 机型
2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008
庞巴迪挑战者 850 ER
27.0
14.5
13.5
12.5
11.5
10.5
庞巴迪挑战者 605
24.0
20.0
17.0
16.0
15.0
14.0
13.0
12.0
23.0
20.0 18.5
16.5
15.5
14.5
13.5
12.5
11.5
庞巴迪挑战者 604 庞巴迪挑战者 350 庞巴迪挑战者 300
代价，您需要消耗更多燃料，建
庞巴迪环球 6000
55.0
47.0
44.0
40.0
设更宽敞的机库和投入更大的维
庞巴迪环球 5000
48.0
36.0
33.0
30.0
27.0
25.0
23.0
21.0
护预算。然而对于有需求的公司
庞巴迪环球 XRS
33.0
32.0
30.0
28.0
26.0
而言，大舱室公务机罕有容量不
庞巴迪环球快车
足的问题。也偶尔才会出现因为
达索猎鹰 7X
53.0
45.0
40.0
35.0
34.0
31.0
29.0
27.0
机型太大而无法停靠在您希望抵
达索猎鹰 2000LXS
31.0
29.0
27.0
达的机场。如果发生了上述情况，
达索猎鹰 2000S
27.0
24.0
22.5
您可以通过包机来解决。
达索猎鹰 2000LX
23.0
20.0
19.0
17.0
16.5
15.0
13.0
12.0
16.0
15.0
达索猎鹰 2000DX EASy
右边表格是大舱室公务机
达索猎鹰 2000EX EASy
的平均售价指南，这些价格数据
达索猎鹰 2000EX
发布于 2015 年第四季度的《飞
达索猎鹰 2000
机蓝皮书之价格调查》。该调查
达索猎鹰 900LX
涵 盖 了 从 1996 年 起 至 2015 年
达索猎鹰 900DX
19.5
18.5
17.5
达索猎鹰 900EX EASy
24.0
22.0
21.0
35.0
34.0
冬的全部机型的平均零售价。
达索猎鹰 900C
单位：百万美元 （例如：2012
达索猎鹰 900B
价是 3000 万美元，2011 年版本 的该机型零售价是 2800 万美元； 表格中空白的年份表明该机型尚 未生产或者已经停止生产。）
37.0
32.0
30.0
28.0
26.0
达索猎鹰 900EX
机型以字母顺序排序，价格 年版本的猎鹰 900LX 平均零售
43.0
巴航工业世袭 1000E
45.0
41.0
巴航工业世袭 1000 巴航工业莱格赛 650-135BJ
38.0
37.0
36.0 17.5
31.6
25.0
22.0
19.0
26.0
20.0
18.0
16.0
巴航工业莱格赛 500
19.0
18.0
巴航工业莱格赛 450
16.0
湾流 G650ER
70.0
68.0
55.0
46.0
巴航工业莱格赛 600-BJ
15.5 13.0
11.5
9.5
巴航工业莱格 135BJ
湾流 G650 湾流 G550
67.0
65.0
44.0
40.0
38.0
37.0
33.0
29.5
31.0
30.0
28.0
26.0
24.0
25.0
24.0
23.0
22.0
21.0
21.0
18.0
16.5
15.5
14.5
湾流 G500 湾流 G450
36.0
28.0
27.0
湾流 G400 湾流 G350 湾流 G300 湾流 G280 湾流 GV 湾流 GIV SP
50 公务机 BIZJET ADVISOR
22.5
21.5
20.5
（价格单位：百万美元） 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 9.5
8.5
机型 庞巴迪挑战者 850 ER
11.0 10.0
制造年份
庞巴迪挑战者 605 9.5
8.5
7.7
7.0
6.4
5.7
5.5
5.0
4.8
4.7
4.2
庞巴迪挑战者 604 庞巴迪挑战者 350
10.5
10.0
9.5
9.0
8.75
庞巴迪挑战者 300
19.0
17.0
15.0
庞巴迪环球 5000
24.0
22.5
20.0
庞巴迪环球 XRS
庞巴迪环球 6000
18.25
16.2
15.7
15.0
14.0
13.3
12.5
庞巴迪环球快车
24.0
达索猎鹰 7X 达索猎鹰 2000LXS 达索猎鹰 2000S
15.5
达索猎鹰 2000LX 达索猎鹰 2000DX EASy
14.0
10.0
13.0
9.5
12.0
9.0
11.0
达索猎鹰 2000EX EASy
10.0
9.0
8.5
7.5
达索猎鹰 2000EX 6.9
6.6
6.1
5.4
4.9
4.6
4.3
达索猎鹰 2000 达索猎鹰 900LX
16.5
15.5
14.5
20.0
19.0
18.0
11.8
达索猎鹰 900DX 17.0
10.8
16.5
达索猎鹰 900EX EASy
12.5
12.0
11.5
11.0
10.5
10.0
10.0
9.7
9.0
8.8
8.5
7.7
8.5
8.3
7.5
9.5
9.0
7.0
6.6
达索猎鹰 900EX 达索猎鹰 900C 达索猎鹰 900B 巴航工业世袭 1000E 巴航工业世袭 1000 巴航工业莱格赛 650-135BJ
9.0
巴航工业莱格赛 600-BJ 8.0
7.5
7.0
6.5
6.2
巴航工业莱格 135BJ 巴航工业莱格赛 500 巴航工业莱格赛 450 湾流 G650ER 湾流 G650
28.0
27.0
24.0
23.0
22.0
湾流 G550
23.0
20.0
19.0
18.0
17.0
湾流 G500
18.5
15.5
14.5
11.5
9.5
8.5
湾流 G450 10.0
9.0
湾流 G400 湾流 G350
6,5
5.5
湾流 G300 湾流 G280 15.5
14.5
13.5
12.5
12.0
11.5
10.9
8.2
7.7
7.2
6.8
6.3
5.8
5.5
湾流 GV 湾流 GIV SP
（数据来源：Aircraft Bluebook Date, 数据公布时间：2015 年第四季度）
公务机 BIZJET ADVISOR
51
超级游艇 CHIEF 法律顾问 SUPERCOUNSEL YACHT
NEGOTIATING A NEW-AIRCRAFT PURCHASE CONTRACT
新飞机购买合同谈判 撰文：Greg Cirillo 翻译：龙瑾
You can count on a typical aircraft manufacturer to treat its customer well, because that is just good business. But there are important decisions to be made in negotiating and signing an aircraft sales agreement, and there is always a good reason to review, revise and negotiate constructively. 你可以指望一个飞机制造商对其客户保持良好的态度，因为这是桩好 生意。但在谈判和签署飞机销售协议需要做出一些重要的决定 , 通常 需要您仔细审查，修改并积极谈判。
52 公务机 BIZJET ADVISOR
直接从制造商处购买新飞机 ( 或样机 )
这就是为什么飞机销售协议非常详细 ,
能使您非常信任该产品，并且可以完全根
并且一年更比一年详细的原因。如果发生
据自己的需求定制飞机。销售合同仿佛是
了一些状况，并没有在销售协议中特别提
营销过程的延伸，让您觉得与对方的关系
到或给出相应解决方案的，那么交易的不
十分融洽，可以指望他来帮您处理任何困
确定性就会增加。这对任何一方都是不利
难，这样就把字给签上了。你可以指望一
的。因此投入较多的时间和资源来理解整
个飞机制造商对其客户保持良好的态度，
个合同是十分重要的，并需要使其尽可能
因为这是桩好生意。但在谈判和签署飞机
地满足你的期望。
销售协议需要做出一些重要的决定 , 通常需 作者介绍：Greg Cirillo
要您仔细审查，修改并积极谈判。
谈判只不过是为了在签订销售协议之
Greg Cirillo 是 HCH 法律师事务所的创 始会员，该事务所专门从事飞机交易方 面的事务，并提供航空监管方面的支持。 Greg 已从业近 30 年，在飞机所有者和 经营者事务方面，他和他的法律事务所
飞机销售协议的作用 飞机销售协议与其他任何书面协议类 似，主要有两方面的作用：
是国际公认的，具有极高的口碑。 更多信息请访问：www.hchlegal.com
谈判
□ 销售协议实际是在讲述故事。飞
前试图影响和改变飞机购买相关条款的行 为，或签订协议之后的一些修改和补充。 以下是几条谈判理由 , 我们也将讨论影响你 谈判程度的一些关键因素 :
机制造商希望出售飞机，买家则想要购买，
□ 内容是否全面而准确 ? 如上所述，
二者目标是一致的。因此，该如何达到这
合同的作用是体现交易内容。通常由制造
个目标，完成这件事情呢？我们需要写下
商开始起草，所以您首先必须确保他们是
来。制造商将有义务做什么，什么时候 ?
否准确完整地告诉您全部事实。这就需要
买方呢 ? 越详细越好 , 原因有两个：首先，
将销售过程中他们提供的所有口头或书面
如果双方清楚地了解各自的义务，那么飞
承诺与销售协议进行比较 , 包括您可能已经
机建造和交付将会更为顺利；其次，故事
在互联网或销售材料上看到的内容。
描绘得越详细，越可能降低因对基本信息 如果有的内容会影响到您的采购决定 ,
的误解而带来的风
但却没有出现在销
险。 一 些 交 易 失 败
售协议上，那么就
的原因就在于双方
需要您去询问了。
总是在销售协议上 有分歧 , 而且经常 因为他们认为已经 按 照 协 议 在 做 了， 但实际里面还有很 多细节因素未考虑
如果发生了一些状况，并没有在 销售协议中特别提到或给出相应 解决方案的，那么交易的不确定 性就会增加。这对任何一方都是 不利的。
进 来， 这 意 味 着 他 们从来没有达成真 正的交易。
这个过程对双方来 说是双赢的，因为 它消除了歧义，并 可对一些简单的错 误进行修改。出于 这 个 原 因， 最 好 参与采购的人也加 入到合同谈判中 来。
□ 销售协议可处理意外事件。例如 , 如果错过了付款怎么办 ? 如果合同有变动， 例如飞机的适航指令需要在中期合同中改 变，又会发生什么 ? 如果飞机在测试过程 中损坏呢 ? 如果在飞机制造中需软件升级 会如何 ? 问题数不胜数，而一个完整的销 售协议可处理现实中各种可能突发的状况。
□ 销售协议中是否有些新的或意想 不到的条款看起来对你不利 ? 通常来说会 出现这样的情况。销售协议上需要填写很 多术语表或营销材料所未涉及到的细节 , 其 中很多条款会与您的意愿相违。这就是需 要真正谈判的地方，改善您处境的能力将
公务机 BIZJET ADVISOR
53
超级游艇 CHIEF 法律顾问 SUPERCOUNSEL YACHT
取决于几个因素。 □ 通俗的理解，就是指您讨价还价
机闲置下来。出于这个原因 , 销售协
迪 ) 更为严格。了解制造商的担忧并
议将对客户的变化 , 选择 , 检查和支付
就这些问题与之展开谈判。制造商当
设有非常具体的时间限制。一旦错过
然想与其签约的客户是为自己买飞机。
的能力。湾流刚出台 G650 时 ( 如一个未持
最后期限，将会有重金处罚。您需要
当情况有变时，合同转包视为合法。
有证书的样机 ), 对样机的需求远远大于供
仔细审查进度表，并确保自己可以遵
给。可想而知：湾流不愿意就销售协议条 款进行谈判。与此相反 , 在 Hawker 4000 生产的最后几个月，市场不确定性会促使 Hawker 向客户作出重大让步。当开始谈判 时，您就需要了解议价能力的极限。 □ 了解制造商的主要风险和所担心 的问题。厂商多少会有一些严重的问题， 但他们不会在合同条款上涵盖这些内容并 作出相应的让步。
照履行，同时需考虑时差以及当地节 假日可能会给您的履行带来的干扰。 ■ 制造商需要您按进度支付 , 而不是在 最终交付时付款 ; 如果买方违约，他 们希望得到十足的保障。出于这个原
最大保护在于验收检验权。如果合同正确 地定义飞机交付 , 则买方有机会确保飞机是 否在每一个方面符合并满足这个定义。 如果买家提出合法需求 , 则他有权解
要注意的是尽量按关键节点付款 , 而
决这些问题。 以下是一些买方有利合同案例 :
不是具体日期。考虑关键节点包括“绿 色”交付、适航证的签发 , 完成交付。 ■ 制造商想要的是真正有诚意的买家， 而不是投机者。一些制造商 ( 湾流 ) 在
断的完成飞机建造，调试并交付。他
这一点上的要求比其他厂商 ( 如庞巴
54 公务机 BIZJET ADVISOR
飞机购买协议不是单方合同。买方的
因 , 支付按订金和分期付款方式。您
■ 制造商需要严格按照生产进度连续不 们不希望在业主纠结面料的时候将飞
制造商应给予你什么 ?
■ 合同中规定按具体的事项支付 , 而不 是按照日历上确定的日期进行。这对 出现飞机由于认证问题而拖期的情况 时至关重要。 ■ 在飞机的制造过程中有实现软件升级
Eclipse 喷气机合同的人，知道制造商 破产时会发生什么。您的进度款会丢
合同中规定按具体的事项支付 , 而不是按照日历上确定的日期进 行。这对出现飞机由于认证问题 而拖延的情况时至关重要。
失，并且如果您的尚未完成的飞机没 有抵押贷款 , 那么工厂里的东西没有 什么属于你。这是一个双输的局面。 制造商会允许抵押您的飞机，但这个 过程通常是在飞机开始建造到到一定 程度之后进行。 ■ 飞机交付时无损伤记录史。施工和测
的权利。软件是现代飞机的重要组成
试期间往往会发生事故 , 缺损记录会
部分，对飞行系统 , 机舱管理和娱乐
使飞机贬值。厂商有特殊办法通过重
等功能有很大影响。
新制造解决这些缺损 , 这样就能注销
■ 延期处罚。通常制造商在延期时不会 同意交罚金。但您可以设置一个罚金
缺损记录。确保合同里有对缺损和大 修的监管定义条款。 BJA
金额，会促使他们建立一个激励机制 来推进项目进展。 ■ 未 建 成 的 飞 机 抵 押 贷 款。 签 订 过
公务机 BIZJET ADVISOR
55
GUIDE 超级游艇 BUYER'S 购机指南 SUPER YACHT
OFFSHORE AIRCRAFT REGISTRY…..WHAT IS IT ?
公务机离岸注册 撰文：Philip Rushton 翻译：龙瑾
作者介绍：Philip Rushton Philip Rushton 先生在超过 40 年的航 空生涯里担任过各种不同的职务 , 他同 时也是一家国际上负有盛名的公务航空 顾问公司 - Aviatrade Inc 的创始人和总 裁，该公司在美国、欧洲、和中国设有 办公室。
Do you wish to own and operate an aircraft through an offshore company and registry ? Philip Rushton, chairman of Aviatrade Asia, provides the solution. 你想把飞机注册并运行在海外吗？亚洲公务航 空顾问有限公司总裁 Philip Rushton 提供了解 决方案。
56 公务机 BIZJET ADVISOR
一个“家”。在某些情况下，离岸注册不 需要创建公司。
注册地 比较有名的离岸注册地是百慕大、英 属维尔京群岛（BVI）、阿鲁巴、开曼群岛 和马恩岛。最近，马耳他、塞浦路斯和圣 马力诺等国也提供类似的服务。应该指出， 尽管飞机可以在这些离岸注册地注册，但 并不要求飞机实际处于该地。虽然地方当 局要求对飞机实施日常监督，以满足 FAA 或 ICAO 等外部监管机构的有限要求，但 一切都在完全匿名的情况下完成。 这些注册会为注册（机尾）编号分配 一个或两个字母（或字母 / 数字的组合）的 前缀。例如，马恩岛是“M”，马耳他是“9H” 等。也应该注意到，一些法律管辖区域在 遵从性和复杂税务援助及其它结构性问题 上更容易处理。航空顾问或航空律师能指 出如何实施最适当或最方便的注册 ...... 在 这里要提醒的是，有些人远优于其他人（意 即处理此类业务的能力有高有低。）。
实用注意事项 某些地方注册的飞机在使用方面存在 一些限制。例如，在马恩岛注册的飞机不 能飞包机。此限制旨在当他们客户的飞机 以“M”的注册编号飞行时降低保险公司的 风险。 如今，当有人向我们咨询飞机购置事 对于离岸飞机的管理和维护，在美国
项时，经常提出的一个问题是“我可以在 海外注册我的飞机吗？” 这个问题无法用三言两语回答，但如 果飞机的准机主希望通过一个离岸公司来
应该指出，尽管飞机可以在这些 离岸注册地注册，但并不要求飞 机实际处于该地。
持有和运行他的飞机，可以就此进行探讨。
露了所有权踪迹。
的控制。然而，某些法规可能要求实施技 术修改，在飞机完成注册前和飞机被授权 改可能会很小，例如更换涉及安全设备的 舱内识别标签。
飞机机主想为飞机构建离岸所有权的 密。这反过来增加了额外的安全级别，暴
这简化了所有者和离岸注册的公司对飞机
飞行前，会将这些法规告知机主。这些修
离岸注册方案评估 原因有许多，但主要原因似乎是隐私和保
注册与在其它国际注册的飞机完全一样。
许多离岸实体（国家，群岛）提供这
考虑采取离岸注册方案的中国买家或
些注册服务。它们大多只要求受益所有者
运营者（管理公司）会顾忌到，这样的离
（真正所有者）建立一个“壳”公司或者
岸设置会影响飞机在中国境内停留的时间。
SPV（特殊目的机构），以便为飞机提供
换句话说，机主不能让飞机过久地逗留在
公务机 BIZJET ADVISOR
57
超级游艇 BUYER'S 购机指南 SUPER YACHT GUIDE
中国。这是因为（离岸注册的）飞机不需
律师事务所（或有国际经验的管理公司，
支付中国的进口税和销售税，如果飞机停
如 Jet Aviation 香港公司实施这样的安排。
留在中国超过规定的期限，中国当局会认
这些公司都熟悉这些信托或 SPV 的设置和
为离岸注册的飞机（与中国的机主）违反
管理。必须非常小心以确保结构适合所选
进口规定。当然，多次入境是允许的。
的注册类型并遵守相应的国际法规，必须 正确说明与责任和保险有关的事项。
亚洲公务航空顾问有限公司曾经遇到 过一位中国机主因飞机在中国超限期停留 而被调查。调查导致他的飞机滞留在中国
时间 创建所需的实体和处理文档并不需要 太长时间，前提是选择了有能力的航空律
（美国）注册的。当局坚持认为，机主进
师事务所或顾问。离岸公司名称的选择完
口了飞机（从而产生 22％包括关税在内的
全由买方自行决定，飞机的注册编号可以
各种税费）。但问题还不仅仅是钱方面的。
从离岸注册处的列表中选择。整个过程可
更棘手的是问题在于，各种机构和 OEM 都
能需要两三个星期，理想情况下应该在飞
不认可某一个解决方案。尽管可以找到专
机购买前完成，因为购买文件中需要离岸
家来解释国际法规，但大家都认为彼此的
公司和信托的名称。
解决方案不正确。因此，此后的混乱局面
个性化（虚荣）注册标记 然而，我们应该提醒准机主，在选择
信托和 / 或 SPV 形态 离岸注册的另一个先决条件（特别是
注册编号时有一个地方要注意。汽车车主 有时会想要通过有个性的车牌来炫耀自己，
中国所有者）是这架飞机由“信托”或特
这种情况在飞机中也很常见。然而，如果
殊目的机构（SPV）拥有 ... 这其实是“壳”
离岸所有权的目的是隐藏机主身份和提高
公司的一个术语。可以让经验丰富的航空
保密程度，那么对注册编号的个性化将破
58 公务机 BIZJET ADVISOR
举个例子，亚洲公务航空顾问有限公 司曾经为一位北京客户采购一架飞机。卖 家是一个离岸公司，由一位俄罗斯人拥有。 而那个俄罗斯卖家对飞机注册编号进行了 个性化，这个“漏洞”暴露了他的身份线索。
好几个月。恰巧，这架特殊的飞机是以“N”
使耽搁超过了一年。
坏离岸所有权的匿名性。
于是我们很容易调查到飞机真正主人的完 整身份，从而在交易中为买方争取到更多 的有利条件。 因此，我们建议离岸飞机机主不要试 图打造“虚荣”的注册编号。
结论 离岸注册的最切实好处之一是对飞机 转卖具有双重效果。离岸注册不仅让中国 机主更易于在国际市场上出售飞机，离岸 注册的飞机也将比在中国境内注册的飞机 拥有更高的转卖价值。 因此，只要中国机主注意对离岸注册 飞机的管理，这种结构的好处远远大于在 中国和周边管理带来的小小不便。 BJA
超级游艇 SUPER YACHT
New Reasons to Buy a “Nearly-New” BizJet
买“几乎全新”飞机的
新理由 撰文：Philip Rushton 翻译：天上虹
公务机 BIZJET ADVISOR
59
超级游艇 BUYER'S 购机指南 SUPER YACHT GUIDE
在中国，公务机时代的大幕大约是在
随着越来越多的二手机进入中国，其
极少有进入机库得到良好的保护。因此，
2005 年开启的。事实上，亚洲公务航空顾
他的潜在买家也开始闻风而动。因此，这
境外买家对飞机的腐蚀问题会有严重的关
问有限公司（Aviatrade Asia）正是在那一
些后来者更加熟悉二手机的价值定位，并
切。这些问题也会被潜在买家作为降低评
年参加了大陆地区的首届亚洲公务航空展
且不再计较购买二手机的“形象”或“面子”
估价格的考量。
（ABACE）。在跨进公务机世界的赛跑中，
问题……事实上，一些搭乘二手公务机的
香港地区似乎更捷足先登。但即便是香港，
乘客，并没有觉得他们乘坐的飞机与全新
当时公务机的数量依然相对较小。
飞机有何区别。
近 期， 亚 洲 公 务 航 空 顾 问 公 司 （Aviatrade Asia）非常幸运地为客户从一 位香港富豪处购得一架湾流 G550 公务机。
2005 年到 2010 年左右，中国的公务
如今，有一些相对而言更新的因素，
这宗交易很快就达成了，其中一个重要的
机买家几乎只向 OEM 厂商购买。这不仅
开始对中国市场的公务机购买决策产生影
原因是原机主（香港最为富有的家族之一）
仅是由于中国买家希望购买“全新”的公
响，尤其是针对从 OEM 厂商购置全新公
在购买了这架飞机之后，一直将其停放在
务机，而这恰恰是 OEM 厂商可以提供的。
务机的情形。
专用飞机库中妥善保管，这无疑有利于保
他们乐意等待全新的公务机交付，即便有 时要花费数年的时间。
中国的卖家问题 目前，在中国的公务机市场上也有为
二手公务机风潮来袭
持其最佳的状况。这架 G550 的买家，则 是中国大陆最大的互联网交易平台北美市 场的董事长。
数不少的卖家。令人遗憾的是，由于一系
市场演变
从大约 2010 年开始，亚洲公务航空
列的综合原因，销售过程不那么顺利，甚
顾问有限公司（Aviatrade Asia）注意到中
至是无法推进……例如，要价高于国际市
潜在的公务机买家已经关注到了这些
国市场二手机交易呈现出缓慢但稳定的上
场的预期，以及卖家在进口关税与销售税
市场动态的整体变化。他们正逐渐地意识
升态势。买家们开始主要通过国外渠道购
方面寻求补偿也是最为重要的原因。同时
到，如果他们选择在二手公务机市场（中
买，并且在交易中开始寻求海外专家经验
也有一些技术层面的原因。此外，中国境
国境外）进行选购，则可以避免全新公务
的帮助。
内的公务机大多数被停放在室外的地面上，
机在购买后迅速贬值的风险。此外，OEM 厂商非常擅长向中国买家“增销”。换言之， 他们提供了大量昂贵的可选配置，而这些 可选配置在公务机转售时是无法收回成本 的，这进一步加剧了贬值的程度。朋友之 间或商业伙伴之间会口口相传，他们会比 较各自在这一慢慢成熟的市场中的公务机 采购经验。因此，越来越多的买家开始变 得老道，并且了解了其它的可选方案与选 项——即高端二手公务机市场。 赶紧行动吧！购买一架最近型号的超 远程公务机，您将节省数百万美元的费用。 2012 年至 2015 年之间，越来越多的 公务机被以低于 1 年前新机售价 800-1000 万美元的售价被出售。例如，G650 的售价 要低于 6000 万美元（2012/13 款），而环 球 6000 的 2014 款甚至以不到 4000 万美 元的价格即可入手。
60 公务机 BIZJET ADVISOR
赶紧行动吧！购买一架最 新型号的超远程公务机， 您将节省数百万美元的费 用。
结论
这 种 现 象 在 近 期 不 会 消 失。OEM 厂
Asia）与一些公务机内饰设计师建立了密
商热切地希望推出新的型号（G500/G600/
切合作，比如 Alberto Pinto。他可以打造
目前，二手公务机的价值定位，尤其
Falcon 8X/Global 7000）。这为希望购买
高度量身定制的内部空间，并且在飞机购
是对于高端机型而言，比以往任何时间都
外观上看起来全新但价格上比新机有巨大
入之后立即安装。整个过程只需 4-6 个月，
有优势……然而，正如西方所言，“买者
折扣的买家提供了机会。
这与 OEM 的全新飞机相比，交付时间大
自慎之”（Caveat Emptor）！ BJA
大缩短。 目前，全球的经济形势同样有利于希 望在高端公务机市场“抄底”的人。例如，
谨慎行事
俄罗斯的高端资产（超级游艇 / 公务机）
虽然新型二手公务机的优势显而易见，
的卖家正急不可耐地抛售资产，价格抵得
但必须对这些公务机的定价有所了解。公
难以想像，已经成了一个公开的秘密。
布的询盘价格与最终的成交价格可能相去
这些二手公务机与同型号新机的性能 一样卓越。尤其是如果依然在保修期内， 运营成本并没有实质性差异。事实上，这 些“上层梯队”的公务机的航程、载荷与 性能特性方面都已经达到了稳定的水平，
甚远，关于公务机的市场交易并无无公开 的记录可以查询。因此，买家应咨询可以 获得这些非公开信息的具有国际经验的顾 问，他们可以告知买家当前交易的真实价 格。
至少在不远的将来依然会是如此。如果想
亚洲公务航空顾问（Aviatrade Asia）
对二手公务机的内饰做一些个性化改变，
日前代表一名美国客户签署了关于购买一
都是很容易实现的。
架湾流 G450 公务机……其价格要比市场
公务机内部重新设计 买家可以事先安排对二手公务机内饰
批发价低 200 万美元，比卖方最初的开价 低了 300 万美元。
的完全翻新。亚洲公务航空顾问（Aviatrade
公务机 BIZJET ADVISOR
61
JET OBSERVATORY 飞机瞭望台 超级游艇 SUPER YACHT
湾流 G550
VS 达索猎鹰 7X 撰文：Mike Chase
来源：AvBuyer / 翻译：龙瑾
In this issue’s Aircraft Comparative Analysis, Mike Chase provides information on two popular business jets for the purpose of valuing the Gulfstream G550. The field in this comparative study includes the Dassault Falcon 7X business jet. 在本文中，Mike Chase 对两款流行的公务机进行了详细的分析，让您更好地 评估其市场表现及价值。
62 公务机 BIZJET ADVISOR
我们将在本文中介绍湾流 G550 的性 能参数，包括有效载荷 / 航程，速度和机舱
及 G500。2012 年 底 问 世 的 G650 则 替 代 G550 成为湾流产出的顶级公务机。
大小，以及当前和未来的市场价格。根据 Vref 的评估，一架 2015 款的 G550 标价为 5200 万美元。
作者介绍：Mike Chase
湾 流 G550 可 追 溯 到 1995 年 首 次
位 )。根据 TETNET 提供的数据，现运营
交付的第一款超远程大舱室公务机—湾
的 G550 公务机中约五分之一（102 个单位
流 GV，该飞机最为人们所称道的是其由
占 20.3%）用于租赁。
BR710A1-10 型发动机提供动力，航程可 达 6500 海里，即可从纽约不经停歇而直飞
销售和金融方面拥有 35 年资深的全球管
东京。
划的高级经理、阿拉斯加西部航空公司
G550 机 队 广 泛 分 布 于 全 球。 其 中 北 美 所 占 比 例 最 大 为 58%， 其 次 是 亚 洲 （23%）以及欧洲（13%），三者总比例
理经验。他曾担任 DPI Labs 公司销售 / 麦克唐纳·道格拉斯公司市场分析与规
湾流 G550 公务机，另有 8 架为所有权共 享，以及 14 架为部分所有权 ( 共 502 个单
Mike Chase 在航空领域的市场运营，
营销部副总裁、湾流航空市场研究董事、
当 今 世 界 上 共 有 480 架 独 资 运 营 的
GV 的特色包括装有增强型气象雷达， 自动驾驶仪以及飞行员平视显示器。安全
达到 94%。
有效载荷 & 航程
统计会计总经理以及一个新创立的风险
装置包括增强型视景系统 (EVS)，可显著提
计划公司营销 / 销售总监。他同时担任
高恶劣环境下的能见度。同时，这款飞机
表 A 中 的 信 息 来 自 于 Conklin & de
上还装有商用及军用通信装备，提供安全
Decker，刊登 2015 年 5 月的 B&CA。在以
的语音数据性能。
往的文章中我们提到，潜在的运营者应该
麻省理工学院客座讲师，四年来讲授航 空公司管理和行业分析的研究生课程。 目前，Mike 也是 Chase & Associates
把有效负载能力作为一个关键的考虑因素。
的 总 裁， 这 是 一 家 航 空 咨 询 公 司， 专 门从事航空市场研究；同时 Mike 还是 《AvBuyer》和《公务机》杂志的定期 撰稿人。
紧 随 GV 之 后 的 两 款 机 型 分 别 是 2003 年 和 2004 年 推 出 的 湾 流 G550 以
G550 的“满燃料有效载荷”为 2,500 磅， 远高于猎鹰 7X（1,660 磅）。
表 A：有效载荷 & 航程 最大起飞重量 （磅） 湾流 G550 91,000 猎鹰 7X 70,000 机型
燃油载量 油耗 最大有效 （磅） （加仑 / 小时） 载荷 41,000 402 6,600 31,940 347 4,400
满燃料有效 满燃料航程 最大载荷和可用燃油 载荷（磅） （海里） 时的航程（海里） 2,500 6,820 6,328 1,660 5,803 5,353
数据来源：Conklin & de Decker，Orleans, MA, USA; JETNET; ACC（Aircraft Cost Calculator）; B&CA, 2015 年 5 月采购计划手册以及 2015 年 8 月运营计划指导。 另外，表 A 还对比了二者的燃耗。根据 Aircraft Cost Calculator 提供的数据，湾流 G550 每小时消耗燃料 402 加仑 (GPH)，高于猎鹰 7X (347GPH)。
湾流 G550
公务机 BIZJET ADVISOR
63
超级游艇 飞机瞭望台 SUPER JET OBSERVATORY YACHT
机舱横截面
图 A：机舱横截面
根据 Conklin & de Decker 的数据，湾
来源：UPCAST JETBOOK
湾流 G550
达索猎鹰 7X
流 G550 的舱室容量为 1,812 立方英尺，
较短，为 39.1 英尺。 图 A 为这两款飞机的机舱高度对比 ( 由
6.2 ft (1.89 米 )
相对较小（为 1,506 立方英尺），长度也
6.2 ft (1.89 米 )
长度为 50.1 英尺。而猎鹰 7X 的舱室容量
UPCAST JETBOOK 提供 )。两款机型的机 舱高度均为 6.2 英尺，而宽度上猎鹰 7X 较 宽，为 7.7 英尺，G550 的宽度为 7.3 英尺。 7.3 ft (2.225 米 )
航程对比
7.7 ft (2.347 米 )
图 B：航程对比
如图 B 所示 , 假设本调查中两款公务 机从美国堪萨斯州威奇托起飞，据 ACC 的 计算，相同成本下 G550 的航程范围大于
湾流 G550
6327.75 海里
达索猎鹰 7X
5352.75 海里
猎鹰 7X。
发动机细节 湾 流 G550 由 两 个 劳 斯 莱 斯 BR710-C4-11 发 动 机 提 供 动 力， 每 个 引 擎 能 为 飞 机 提 供 15,385 磅 的 额 定 推 力。 猎鹰 7X 公务机由 3 个加拿大普惠公司的 PW307 发动机提供动力，每个发动机的额 定推力为 6,402 磅。
每英里成本对比 根据《B&CA 计划和采购手册》 （B&CA Planning and Purchasing Handbook ） 2015 年 5 月 刊 以 及《B&CA 运 营 计 划 指
注意：对公务机和涡轮螺旋桨飞机而言，“满座航程”（Seats-Full Range）指的是飞机在座位满员时远程巡航的 最大航程。ACC 设定的 NBAA IFR 备用燃料预留里程为 200 海里。此处描绘的线没有考虑高空风或其它天气因素 的阻碍。
南》（B&CA Operations Planning Guide） 2015 年 8 月刊所提供的数据，我们对两种 机型进行对比。2015 年 8 月刊截稿时，全 美平均的 Jet A 航空煤油成本为 5.25 美元 每加仑。为了便于对比，我们把公布的数
对比了湾流 G550 及其竞争对手在飞行 1,000 海里，并搭载 1,600 磅（8 名乘客）的有效 负载情况下的直接费用。相比猎鹰 7X 每英里 5.33 美元的成本，G550 的每英里成本为 6.04 美元，比其高 13.3%，71 美分。
字以图表的形式呈现。 注意：该来源的燃油价格并不代表本
图 C：每英里成本 （美元／海里） $0.00
年度的平均价格。
$2.00
$4.00
$6.00
$6.04
湾流 G550
达索猎鹰 7X
图 C 是关于“每英里成本”的详情，
64 公务机 BIZJET ADVISOR
$5.33
总可变成本
图 C：可变成本（美元／小时） $0
$1,000
$2,000
图 D 中所示的“总可变成本”包括燃
$3,000
$2,737
湾流 G550
费用、各种旅行费用。湾流 G550 的总可变 成本为 2,737 美元 / 小时，高于猎鹰 7X 每
$2,336
达索猎鹰 7X
料成本、维修劳务成本、定期更换零部件
小时 2,336 美元的成本。
飞机对比表 表 B 的信息来自于 Vref 价格指导，包 括每架二手飞机零售价格。平均速度、舱室
表 B：对比表 机型 湾流 G550 猎鹰 7X
远程巡航速度 机舱容量 最大载荷和可用燃 （海里/小时） （立方英尺） 油时的航程 ( 海里 ) 459 459
1,812 1,506
6,328 5,353
2008 年二 手机价格 ( 百万美元 ) ＄30.250 $23.000
运营
待售
新机 & 二手机月平均 成交量
502 246
6.2% 8.5%
6.9 2.3
容量及最大有效负载。数值来源于 Conklin & de Decker 以及 ACC，运营中飞机的数 量和“待售”百分比出自 JETNET 的报告。 湾流 G550 的“待售”百分比为 6.2%， 猎鹰 7X 的“待售”百分比为 8.5%。表 B 最后一列可以看到，湾流 G550 每月的新 机交付及二手机交易量为 6.9 架，要远高于 猎鹰 7X（每月 2.3 架）。
Depreciation Schedule 折 旧细则 用于商务运营的飞机，可以根据加速 折旧制度 ( MACRS ) 进行折旧减少所得税。 根据 MACRS，纳税人可以在折旧年限的最 初几年通过扣除更大的百分比，加速资产 折旧 ( 见表 C)。 部分不能通过加速折旧法的公务 机， 需 按 照 不 是 很 有 利 的 替 代 折 旧 制 度 (Alternative Depreciation System，ADS)
达索猎鹰 7X
来进行折旧。替代折旧制度采用直线折旧 法对公务机进行折旧，即在折旧年限期间 每年扣减等同价值。大部分情况下，ADS 的折旧年限高于 MACRS 的折旧年限。
表 C：MACRS 折旧细则
纳税人需考虑影响公务机折旧方法的
按 91 部运行的加速折旧法 年份 扣减
第1年 20.00%
第2年 32.00%
各种因素，从而采用正确的折旧方法和折旧 第3年 19.20%
第4年 11.52%
第5年 11.52%
第6年 5.76%
－
－
年限。例如，提供包机服务的公务机 ( 例如 按 FAR-135 部 运 行 的 ) 通 常 按 照 MACRS
按 135 部运行的加速折旧法 年份 扣减
第1年 14.29%
第2年 24.49%
采用 7 年期的加速折旧，或者按照 ADS 进 第3年 17.49%
第4年 12.49%
第5年 8.93%
第6年 8.92%
第7年 8.93%
第8年 4.46%
行 12 年期的折旧。 用于商业的公务机，例如按照 91 部运
公务机 BIZJET ADVISOR
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JET OBSERVATORY 飞机瞭望台 超级游艇 SUPER YACHT
行的公务机通常按照 MACRS 采用 5 年期 的加速折旧，或者按照 ADS 进行 6 年期的 折旧。有某些专门用途的飞机，如非经营 性的公务机在某年度会影响其准予记列的 折旧额。 表 D 为一架根据 MACRS 进行折旧的 2015- 湾流 G550 私人飞机（按 91 部运行） 以及包机公务机（按 135 部运行），分别 采用 5 年及 7 年折旧年限的折旧率，假定 其零售价格根据 Vref 价格指导为 5200 万 美元。
报价 vs 年限，总航行时间 & 数量 图 E 为二手湾流 G550 的价格与需求 图表，信息来自多维经济评估公司 Multi-
表 D: 按 91 部 &135 部运行的折旧细则 2015 湾流 G550- 私有飞机（91 部） 零售整价 - 百万美元 年份 费率 折旧费（百万美元 $M） 折旧后价值（百万美元 $M） 累计折旧额（百万美元 $M）
$52 1 20.00% $10.40 $41.60 $10.40
2 32.00% $16.60 $25.00 $27.00
3 19.2% $10.00 $15.00 $37.00
4 11.5% $6.00 $9.00 $43.00
5 11.5% $6.00 $3.00 $49.00
6 5.8% $3.00 $0.00 $52.00
7 -
8 -
3 17.5% $9.09 $22.74 $29.30
4 12.5% $6.49 $16.24 $35.80
5 8.9% $4.64 $11.60 $40.40
6 8.9% $4.64 $6.96 $45.00
7 8.9% $4.64 $2.32 $49.70
8 4.5% $2.32 $0.00 $52.00
2015 湾流 G550- 包机（135 部） 零售整价 - 百万美元 年份 费率 折旧费（百万美元 $M） 折旧后价值（百万美元 $M） 累计折旧额（百万美元 $M）
$52 1 13.3% $7.43 $44.57 $7.40
2 24.5% $12.73 $31.83 $20.20
图 C：每英里成本 （美元／海里） 二手湾流 G550 与猎鹰 7X 公务机比较研究 G550 二手机市场（蓝色方块） 达索猎鹰 7X 二手机市场（棕色球体）
dimensional Economic Evaluators Inc. (www.meevaluators.com)。 目 前 二 手 市 场 上 有 31 架 湾 流 G550 飞 机 待 售。 其 中 17 架有报价，因此我们绘制了这 17 架飞机的 图表。 我们的研究对象也增加了要价范围为 2300-4300 万美元的二手猎鹰 7X 公务机。
价值
G550 估价（2840 万美元） 1392AFTT&12 年
需求
G550 报价 1 ＃（2500 万美 元）VS 估价（2590 万美元） 2834AFTT&12 年
报价 $45M $40M
G550 估价（2400 万美元） 4899AFTT&12 年
$35M $30M
从这些要价推导出的公式以及其他采用的
$25M
标准可供买卖双方进行对比，如有需要，
15
12
40 飞 00 行 时 间 15 （ 小 00 时 ）
况会使价格差异较大。例如，表 E 中列出
9
6 年数
了 2003 年的 G550，待售，其总飞行时间
2
4
$15M 6
8 数量
10
12
$10M
已
时间 / 小时数（AFTT）以及飞机机龄 / 状
$20M
3
0
75 00 FT T －
每 个 飞 机 的 序 号 是 唯 一 的， 已 航 行
G550 报价 2 ＃（2800 万美 元）VS 估价（2300 万美元） 6686AFTT&12 年
A
或许能调整其报价。
红线吻合度较高，R 2 为 95.3%
（AFTT）为 1392—6686 小时。其中有两 架卖方给出了报价，另外两架要求买家出 价。
表 E: 预估价格 我们的目的在于确定如何利用需求曲 线来为 a) 两架出售了的 G550，以及 b）两 架正在报价的 G550 提供有效的预估价。 对于同一个价格轴来说，需求与价值 成反比。也就是说，二手湾流 G550/ 猎鹰 7X 的市场会受到至少四个因素的影响：年
66 公务机 BIZJET ADVISOR
机型 G550 G550 G550 G550
出场年份 2003 2003 2003 2003
已飞行时间 1,392 4,948 2,834 6,686
脚注：价格偏差为＋ －140 万美元（标准偏差）
报价 买方出价 买方出价 $24.95m $28.00m
列入时间 2015/05/18 2015/07/21 2015/09/17 2015/07/07
估价 $28.40 m $24.00 m $25.90 m $23.00 m
评价 ＊见脚注 ＊见脚注 定价约低 100 万美元 定价约高 500 万美元
份，已航行时间（AFTT），数量以及要价
飞行效率对比 图 F 中的点代表的是与上文相同的飞
价格（百万美元）
表 F：飞行效率 $45.00M $30.00M $15.00M
2008 年 湾流 G550 2008 年 达索猎鹰 7X
机。纵轴标定的价格来自于 Vref 定价指南。 由于决定飞行效率的因素在一定程度上说 是不确定的，因此飞行效率指数尚需进一 步讨论。飞行效率可定义为以下三个指标
$0.00M 指标 （速度 x 航程 x 舱容积）／ 1,000,000,000
的倍数： 1. 搭载最大有效负载和可用燃料时的航程 ; 2. 达到上述航程时的远程巡航速度 ; 3. 可容纳乘客和设施的舱室容量。 其它人也许会选择不同的参数，但深 思熟虑的公务机买家通常考虑的因素包括 价格、航程、速度和舱室大小。综合考虑 价各种因素，我们可总结得知 G550 有较 高的飞行效率指数。 与猎鹰 7X 比较，湾流 G550 具有较大 的机舱容积，这是其受欢迎的特性。同时， G550 有较大的负载能力及更远的航程，而 价格和每海里成本和每小时的花费也相对 较高。运营者在做出选择时，需考量他们 的应用需求，以便选择最合适的。
总结 湾流 G550 客舱
我们在前面已经阐述了公务机运营者 所看重的几个特征。除此之外，其它影响 购买的因素还包括机场性能、航站区域性 能、爬升时间性能。 如今湾流 G550 仍然很受欢迎。该市 场的运营者应该寻找到上述有帮助的比较。 我们期望在可预见的未来，于 2003 年问世 的湾流 G550 仍能继续在二手市场上表现 抢眼。 然而，我们也建议各位买主和卖家持 续关注市场情况，尤其是即将于 2018 以及 2019 年交付的湾流 G500 和 G600 有可能 给 G550 市场带来的影响。 BJA
达索猎鹰 7X 客舱
公务机 BIZJET ADVISOR
67
超级游艇 CASE 案例分析 SUPERSTUDY YACHT
LIVING THE DREAM BUILDING COMMUNITIES WITH THE AID OF BUSINESS AVIATION
实现梦想
利用公务航空的优势构建新社区 撰文：Jack Olcott 来源：AvBuyer / 翻译：许欣蕾
68 公务机 BIZJET ADVISOR
Roberts Resorts & Communities is expanding successfully with hands-on management able to find locations outside the limited sphere of cities served by Scheduled Airlines, observes Jack Olcott… And it’s all thanks to a Pilatus PC-12. 据 Jack Olcott 观察，Roberts Resorts & Communities 正在势如破竹 地扩张，其富有经验的管理层在定期航班不能覆盖的有限城市之外， 发现了更多机会……而这一切都要归功于一架皮拉图斯 PC-12 公务 机。
作者介绍：Jack Olcott Jack Olcott 曾经于 1992 年至 2003 年 间 担 任 NBAA 总 裁。 在 公 务 航 空 领 域 Jack 拥有广博的专业知识和经验，他目 前担任 AvBuyer 的编辑总监和出版人
Scott Roberts 是家族企业管理层的第
“一开始，他们使用的是一架塞斯纳
二 代， 操 控 着 Roberts Resorts 的 发 展。
340，后来进行一系列双引擎活塞飞机升级，
Roberts Resorts 是一家开发商，为寻求房
从塞斯纳 414 到塞斯纳 421。我是第二代
屋所有权收益的家庭开发房产住宅。这家
管理层，同时也是一位活跃的飞行员。我
公司是 50 年前由其父亲创立的。公司创立
自己驾驶的是一架增压的塞斯纳 210。
的初衷是为任何年龄的家庭提供实惠住房， 重点在于那些即将退休或退休的人士。
通 过 使 用 企 业 飞 机， 我 的 父 母 将 Roberts 度假村的分支延伸至亚利桑那的 4
公司的目标是帮助更广泛的社会人群
个地点，德克萨斯的几个地点，还有两处
实现“美国梦”。公司最初的经营方向是露
分别在阿拉巴马州以及科罗拉多州靠近科
营车公园以及为公园提供露营车，Roberts
罗拉多泉的地方。现在我们有 14 个社区，
Resorts 扩展其商业模式，在亚利桑那州、
每个月我们至少访问一次这些社区，以保
阿拉巴马州、科罗拉多州及德克萨斯州增
证控制质量，并支持我们的客户。”
加了公园模式（如露营车）以及活动房屋。 他继续谈到：“由于我们的目标是有 活动房屋拥有稳定的市场，但由于物
责任的发展并追寻新机会，例如在佛罗里
色新地址和管理设施需要管理层的积极参
达选址。我们认为我们对于速度和载客数
与，该行业的许多开发商仅关注可通过定
的需求进一步提高，超出了塞斯纳 421 所
期航班抵达的地方。Scott 谈到：“我的父
能提供的范围。我们清楚我们需要更大的
母是认证飞行员，在他们扩展市场所采取
载客量，但我们不希望在这个时候购入一
的方式中，公务航空的使用是不可或缺的。”
架公务机，也不希望额外付出更多以改变 过去一直很适用于我们的机主自驾体系。”
公务机 BIZJET ADVISOR
69
销售宝典 超级游艇
SUPER YACHT HOW TO SELL
选择 PC-12
Scott Roberts 最近把他的
Tempus Aircraft Sales & Service 是一
塞斯纳 P210 替换成皮拉图斯涡
家位于科罗拉多的航空服务机构，在亚利
轮螺旋桨飞机。作为一位有 18
桑那和加利福尼亚也有分部。在其帮助下，
年驾驶单引擎飞机，驾驶时长达
Roberts 家族被推荐了一款皮拉图斯 PC-12
2800 小时的机主飞行员，Scott
单引擎涡轮螺旋桨飞机。Scott 解释道：“我
认 为 PC-12 十 分 平 稳 且 易 于 驾 驶。 特 别
们发现 PC-12 特别符合我们的需求。”
是，他觉得驾驶舱布局以及航空电子设备 对于一位非专业飞行员来说特别容易操控。
“这架飞机的内部空间比我们之前的
FlightSafety International 提供了 11 天的转
大，它的速度足够快，可以满足我们公司
型训练课程，使用皮拉图斯的 D 级模拟器。
市场营销和管理的要求。它可以使用更小
培训结束之后，还有 6 小时的飞行陪练指导。
的机场，加上它的运载能力和速度，PC-12 成为我们的理想之选。
Scott 谈到为他自己驾驶 PC-12 获取 保障并不是问题。虽然为飞机专门雇用一
我们离开公司位于亚利桑那州
位专业的飞行员仍然是一种选择，但 Scott
Scottsdale 的基地，三小时内就可以在德克
仍很满意自己能继续作为机主飞行员使用
萨斯州的奥斯汀做生意；然后再花另外三
公务航空，利用公务航空管理现有的房产，
小时飞到佛罗里达州的 Daytona 海滩，并
并在 Roberts Resorts & Communities 已达
在几天内就可以再访问两个地方。考虑到
区域外拓展新的市场。
我们的目标，我们觉得 PC-12 解决方案的 成本效益远高于我们可以从别的公务机上 得到的东西。”
70 公务机 BIZJET ADVISOR
扩张 “通过 PC-12，我们计划抵达更远的
地方，继续壮大自己，特别是延伸至佛罗 里达地区。对我们的活动房屋和管理的社 区而言，东南部具有巨大的机遇。”Scott 补充道。“皮拉图斯让我们相当高效地使 用时间。尽管塞斯纳 P210 是一架非常棒的 飞机，我并不觉得它可以像 PC-12 一样为 我们提供抓住发展机遇所需的能力。” 许
多
像 Roberts Resorts &
Communities 这样的企业发现，各种形式 的公务航空，从专业驾驶的企业飞机到机 主操纵的单引擎飞机，各有各的竞争优势。 在美国全国以及欧洲的许多地方，相比定 期航班，公务机可以高效快速地到达更多 地方。 为客户服务的企业以及股东了解这点， 公务航空可以帮助公司将利益最大化。 BJA
航空历史 AVIATION HISTORY
Flying Safer,Year by Year
航空安全 百年回眸 编辑：桂跃
1
Flying in its early era was unabashedly dangerous. Reliable statistics are hard to come by, but accident rates were certainly orders of magnitude higher than even the early jet age. A related problem was that it was hard to identify the best ways to make flying safer, and, as a result, the pioneer years of aviation included both successful and misguided efforts to make the number of safe landings approximate to the number of takeoffs. Here are some notable examples on both sides of that record. 初期航空的危险性毋庸置疑。虽很 难获得可靠的统计数据，但其事故 发生率远远高出早期的喷气机时代。 如何让航空更安全呢？多年来航空 领域的先驱想方设法提高飞机安全 着陆率，历经坎坷，其中有成功的 典范，也不乏失败的探索。接下来 我们来看看这一系列重要的发明。
劳伦斯• 斯佩里的 自动驾驶仪是世界上最早的用于航空系统的电气或电子设备。 1914 年 6 月 , 斯佩里驾驶着他的寇蒂斯 C.2 水上飞机在巴黎 的塞纳河上空飞行，双手离开控制装置，完全不触摸任何操 纵设施，一名乘客则站在机翼上，这次在自动驾驶的飞机机 翼上行走的演示令人叹为观止。使用自动驾驶仪时 , 将锁定手 动控制功能 , 驾驶员可以通过一个单独的杆控制飞机俯仰 - 滚 转姿态。电源由设置在引擎上的小型发电机提供，并通过伺 服电机移动飞行控制电缆 , 当出现电源故障时，自动驾驶仪的 陀螺仪通过惯性足够维持 30 分钟运行。
美国犹 他圣乔 治区附 近的悬崖上, 保 留有一个用水泥 砌 筑 的 方 向 箭 头。 这 是 1923 年 建 造 为 空 中 邮递服务提供导航服务的地面标志物，包括若干灯塔。这 种灯塔在不好的天气情况下会失去指引功能。1926 年的秋 天，曾有一名飞行员因恶劣天气被迫在两个月内两次弃机跳 伞 ( 其中一次是跳伞训练 , 另一次则是作为试飞员 )。这位 飞行员名叫查尔斯·林德伯格，是明尼苏达州一位政治家的 孩子。他不畏险阻，继续他的飞行生涯，并取得一些成功。 （图片 : Wikimedia Commons, Dppowell）
2
公务机 BIZJET ADVISOR
71
航空历史 AVIATION HISTORY
旋翼机如今看来 并不被认为是非 常安全的飞机。 但这类飞机的创造者—— 西班牙的著名设计师胡 安· 德· 拉· 西 尔 瓦 Juan de la Cierva ( 他 称 之 为 自 转 旋翼机 ) 研制该机型的首 要目标就是消除失速尾旋 引发的事故。这类事故频 繁发生，而且通常是致命 的。这种早期 C-6 型自转 旋翼机有单独的副翼 , Cierva 改进后的设计特色在于 通过转子完全控制旋翼，可以说，这项发明成为迈向 单桨直升机的重要一步。（图片 : 美国国家档案馆）
3
飞机应该“缓慢着陆，从而不至于坠毁起火”， 《航 空》杂志的资深编辑 C.G.Grey 如是说。英国汉 得利·佩奇航空工程公司生产的 HP.42 型飞机缓慢 着陆，但同时其飞行速度 也十分缓慢，好天气情况 下其空中航行速度为 87 海 里 / 小 时。 除 了 其 现 代 感 不强以外，该机型确实让 英国皇家航空公司摒弃了 其认为“软弱”是封闭式 驾驶舱的代名词的观点， 它的机身大部分结构是金 属，但仅先于带可升降起 落架的波音 247 单翼机两 年投入使用。
5
1931 年 3 月 10 日 , 一架装有木 架机翼的西部航 空 公 司 福 克 F10A 飞 机 在 堪萨斯州发生空难，当时 美国圣母大学足球队的知 名教练克努特·洛克纳与机 上 7 名其他乘客在空难中 丧生。这场空难也促使美 国航空商业局针对木构架 飞机出台了严厉的限制条款，使得这种飞机基本上被淘汰 出局，并促成了全金属的波音 247 和道格拉斯 DC-2 型飞 机的发展。（图片 : 美国西部航空公司档案读书馆）
6
72 公务机 BIZJET ADVISOR
1929 年 9 月，航空安全发展史上 出现了一个惊天动地的事情。在 古根汉姆基金会，斯佩里柯尔司 曼公司等的支持下 , 吉米·杜立特——首席 工程师 / 测试飞行员——在长岛 Mitchel 场 进行了首次“盲目” 仪表飞行，他凭借仪 表和无线电导航设备安全完成从起飞到着 陆的一系列动作 , 开创了仪表发展的新阶 段。他所驾驶的 NY-2 教练机驾驶舱的后部 加装有人工地平仪，无线电信标和无线电 高度表——以及外覆帆布 ( 图中向下折叠的 部分，用来保证盲目飞行的真实性 )。前面 还有一个座位，有一位飞行员坐在里面一 同飞行，以凭借目视操作保证试验的安全 性。（ 图 片：Smithsonian National Air 、 Space Museum）
4
“对于一架双引擎飞机，其第二 个引擎的功能是带你去事故现 场”， 这 种 说 法 在 航 空 早 起 不 仅仅是一种刻薄的嘲讽，实际上它往往是 正 确 的。 而 1933 年 9 月 4 日 , 道 格 拉 斯 DC-1 只使用一个发动机从亚利桑那州温 斯洛到新墨西哥的阿尔伯克基试飞成功， 则具有很重要的意义。发动机在从温斯洛 起飞时就被关闭，此时海拔 4850 英尺 , 但 DC-1 仍能够爬到 8000 英尺，避开了地面 障碍物，最终安全降落。更高的气动效率、 更强大的发动机和变距螺旋桨使单发起飞 成为可能。照片 : 圣地亚哥航空航天博物馆
7
无线电导航台的 诞 生 —— 这 一 能 在绝大多数气象 条件里使用的导航设备， 在 1930 年 代 开 始 投 入 使 用。图中是澳洲的无线电 导航台“链条”中的一个 站点，用于为航空邮政和 运输机飞行员提供导航。 左边的铁塔上有一个可见 光灯塔，右边则装有洛伦 茨无线电发射装置。这一设备是从德国的仪表着陆设备发展 改进而来，是如今仪表着陆系统的前身。图中的站台包括两 个发电机房和一个操作间。照片来源 :airwaysmuseum.com
8
二战前，在海上飞 行的飞行员的导航 手段主要来自于水 手们世代积累所开发的工 具 —— 时 钟， 罗 盘 以 及 六 分仪——然而飞行员是在 一个更不稳定的平台上使 用这些仪器，因此海上飞 行的飞机经常迷航，一旦 燃油耗尽就会机毁人亡。 如果目的地是一个岛屿， 而不是海岸线，其错误可能是致命的——1937 年著名女飞 行员阿梅莉亚· 埃尔哈特的消失，也许就是导航发生了错误。 二战时美国研制的“Loran-C”无线电导航系统投入使用， 它甚至一直使用到了全球定位系统大量投入的时代。（图片 : 美国空军）
10
著名的飞机设计 师 文 森 特· 伯 内 利， 为 航 空 安 全找到了新的突破，他主 张将传统外翼与一个横贯 飞机整个宽度的升力体布 局相结合，把原本机翼承 受的任务部分转移到了机 身结构上，并预计将比翼 身组合体设计更为防撞。 Burnelli 公司及其授权商建 立许多样机以及一次性飞 机 —— 这 架 英 国 CunliffeOwen OA-1, 采用这种设计理念，二战期间伴随着法国军队 在埃及结束了其使命，但是这一概念从来没有被广泛接受。 （图片 : Derek Askie）
11
这张水上飞机照片带着淡淡的怀 旧风。帝国航空公司短 C- 级水上 飞艇在那个时代是一种先进的的 飞机，它的航速是 H.P.42 的两倍，可在澳 大利亚和南非之间高速航行。这张照片拍 摄于南非德班市。但有人认为水面与跑道 相比更适合高速降落和起飞，这一观点并 不是很全面——波浪及漂浮物都是障碍物， 会成为潜在的危险。三架帝国航空公司 C级水上飞艇在运营前期 10 个月中丢失，二 战则见证了全世界混凝土跑道的建成和蓬 勃发展。 （图片 : 德班市政）
9
早期远程航班发生的大事故是英国 南美航空公司的两架相同型号的客 机 Avro Tudor IV 的失踪 (1948 年 1 月和 1949 年 1 月 )，其中一架是飞往百慕大 的航班，另一架从牙买加金斯敦机场起飞后 消失。没有发现任何踪迹，加剧了“百慕大 三角”神秘性。Tudor 采用了林肯轰炸机部件 , 被认为并不太可靠。该机还有着增压客舱 , 但当时整个英国航空界没有多少增压客舱的 经验，Avro 公司的经验干脆为零。事发后， 这一型号的客机全部被改为货机使用，也是 航空安全上的一件大事。 （图片 :Avro）
12
公务机 BIZJET ADVISOR
73
超级游艇 传奇 SUPER LEGENDYACHT
巴航工业莱格赛 650
追寻冰雪奇缘 FOR THE FROZEN DREAM 素材提供：巴西航空工业公司
74 公务机 BIZJET ADVISOR
超级游艇 SUPER YACHT
人生中总要有几次极致的旅行 , 而南
舱，对于高端客人来讲并不舒适。整个旅
极，这块地球上最后的净土，更是很多人
程往往要经过 6-9 段航程，耗费半个月甚
梦寐以求的目的地。在这片地球上最寒冷
至三周之久。
的地方，脚下的大地已沉睡数亿年，触目 所及的是常年不化的冰山、湛蓝如洗的天 空，以及漂移在海上的浮冰，默默地讲述 着封存了千万年的故事。
而华龙航空的南极包机服务则让这场 南极朝圣之旅变得不再如此艰辛：乘坐巴 航工业生产的大型公务机莱格赛 650，从北 京飞往智利，沿途不再有漫长的转机和等
曾经，奔赴这样的美景是一次体力和
待，漫长的旅程变得舒适而温馨。全程无
耐力的考验：在乘坐民航飞机抵达南美后，
需客人操心任何住宿或者餐饮问题，旅行
通常要多次转机，然后从阿根廷的乌斯环
中更有精美的餐食、舒适的酒店、机舱外
亚上船，在海上飘荡 3-4 天穿越德雷克海
的美景，飞跃千山万水的旅程宛如一次云
峡抵达南极大陆。海峡地处南半球西风带，
端漫步。因此华龙航空称为莱格赛 650 定
风高浪急，晕船会带来极大不适；而除非
制的高端旅程为“天地一体化的服务”。
是在大城市之间，南美的飞机很少设公务
公务机 BIZJET ADVISOR
75
超级游艇 传奇 LEGEND SUPER YACHT
在符合 NBAA IFR 规定的备份燃油条
的设计于一体，先后斩获各项大
件下，莱格赛 650 在搭载四名乘客时，飞
奖：荣获高端生活杂志《罗博报
机航程达 7,223 公里（3,900 海里），可从
告》大型公务机类别“2011 罗
北京直飞迪拜，或从香港直飞澳大利亚阿
博之选” ；入选胡润百富《2012
德莱德。
至尚优品——中国千万富豪 品牌倾向报告》，该报告被
包机到达智利后，客人再搭乘极地专 用飞机从蓬塔阿雷纳斯起飞，约经 2.5 小时 即可抵达南极的乔治王岛。 站在地球的最南端，天地空旷纯净， 空灵静美，而心灵在这一刻荡涤，世间纷 扰在一刹那间融化在蓝色的天空和洁白的 大地中。 进入公务航空市场至今，巴航工业已 经成为世界顶级公务机品牌之一。巴西航 空工业公司目前是全球唯一一家提供从超 轻型至超大型全系列喷气公务机制造商， 产品备受全球用户赞誉。 其中，巴航工业莱格赛 650 因集先进 的技术平台、卓越的整体性能、睿智奢华
76 公务机 BIZJET ADVISOR
誉为中国高净值人士生活 形态变化趋势的权威报 告； 在 2015 年 1 月 荣 膺 胡 润 百 富至尚优品“最受青睐大型公务 机”大奖。 在中国市场，巴航工业莱格 赛 650 迄今为止获得了来自中国 公务机租赁领军企业——民生金 融租赁、工银租赁等客户的 22 架确认定单。 莱 格 赛 650 不 仅 是 诸 多 高 端旅行俱乐部包机出行的首选， 更受到社会知名人士青睐。迄今 为止已经赢得全球社会精英及各
超级游艇 SUPER YACHT
界人士的喜爱，如英国的
餐、休憩以及工作提供了私密、安静的环境；
艾 伦· 休 格 勋 爵、 国 际 影
为飞机 1.82 米的内部客舱高度、46.9 立方
星成龙先生等。
米的客舱容积，为旅客提供了宽敞的旅行
众多客户的背书正 是华龙航空选用莱格赛 650 开展高端包机的重 要原因。华龙航空全 新 品 牌 成 立 于 2015
空间，令同级机型望尘莫及；主客舱区采 用俱乐部式座椅布局，座椅可完全放平对 接成可供休憩之用的小床，而三人座长沙 发也可以完全展开变成一张大床，让长途 旅行的疲惫在酣然一梦中消失无踪。
年 4 月，旗下的五架
华龙航空最近的一次南极之旅在 2015
巴航工业莱格赛 650
年 12 月底到 2016 年 1 月初，正值南极大
是 公 司 的 全 资 品 牌 GEOSTAR
陆夏天的极昼时光，温柔的阳光久久徘徊
中国企业家飞行俱乐部的指定机
在地平线之上，旅客们在南极大陆上静静
型，该俱乐部是国内首家集“公
体会这独特的冰雪奇缘，绕着南极极点走
务机飞行”、 “无国界环球旅程”、
一圈，便相当于环绕全世界一周。
“精英俱乐部”三位于一体的俱 乐部。
在这里，旅客们住在终生难忘的酒店 -冰川基地的帐篷里。基地配备了双人帐篷、
经过数次旅程，莱格赛 650
餐厅、供应由主厨烹煮的新鲜餐食。日常
的魅力已经征服了众多旅客：作
项目有滑雪、徒步旅行、散步、南极技能
为一款三舱独立布局的机型，莱
课程和交流等活动。客人们在营地包饺子
格 赛 650 为 客 人 在 飞 行 途 中 用
迎接新年的到来。
公务机 BIZJET ADVISOR
77
超级游艇 SUPER YACHT
当今社会，时间的价值越来越得到人
更换衣物。
们的重视，尤其对于高端商务菁英，时间 意味着金钱，商业谈判中每分每秒都可能 决定成败，而公务机则为高端商务人士有 效降低了旅程中浪费的时间成本，甚至可 以成为舒适高效的“空中办公室”。 在休闲旅行中，品质同样不可忽视。 乘坐莱格赛 650 公务机，虽然身体在路上， 心灵却依然在温馨的家中——22 扇宽大的 舷窗使客舱洒满充足的自然光线，增添了 客舱的轩敞感；客舱上下两端折射出 LED 光源，可为用户在夜间提供照明。在同级 别公务机中，莱格赛 650 拥有最大的步入 式行李舱，方便用户在旅途中拿取行李、
78 公务机 BIZJET ADVISOR
材质的石材地面可供客户选择。在过道和 卫生间使用了天然花岗岩，让客舱更显奢
2012 年，巴航工业对莱格赛 650 已堪
华精致。
称完美的内饰进行了全面升级——客舱更 加安静、舒适；配备更加完善先进的机载
巴航工业公务机为提升客舱时尚度和
商务设施，确保用户在旅行途中既能全身
舒适度所做的努力远不止于此。细节品质
心放松休憩，亦可保持高效的工作效率，
成就完美：简化皮质座椅纹路，提升设计感，
尽享旅途旖旎风光。
在座椅旁侧设置存储袋为用户提供更多便 捷的存储空间等。
升级后的客舱还采用了创新型材料及 最新的噪音隔离新技术，如有效机身增湿、
巴航工业公务机品牌管理及内饰设计
隔音窗帘以及空调管道降噪措施等，进一
副总裁杰伊·比弗（Jay Beever）认为：“内
步降低了飞机客舱内的噪音。
饰是客户可以真正实现个性化、融入其钟 爱材质的领域。个性化的处理使客户能够
在一些容易潮湿的区域，如后舱卫生 间，巴航工业公务机内饰团队准备了 6 种
玩转并低调展现个人品位。这些独具审美 和个性化的组件是独立组装后再嵌入飞机
超级游艇 SUPER YACHT
客舱的，制作工艺之精细堪比手表。”
在 莱 格 赛 650 机载厨房及单人座椅
全面升级后的客舱采用了新的客舱管 理系统，即霍尼韦尔 Ovation SelectTM 数字 化客舱管理系统。该系统配备了全套高清 视频系统，包括 iOS（iPod/iPhone）设备 所需的对接和输入设施，三维移动地图、 蓝光播放器、USB 接口、高清多媒体接口 （HDMI）、视频图像配接器（VGA）及复 合视频端口等。 莱 格 赛 650 驾 驶 舱 选 用 了 霍 尼 韦 尔 Primus EliteTM 航电系统。该系统具有先进 的导航能力，能帮助飞行员更快、更明智 地做出决定，降低了飞行员的工作负荷。
上 均 设 有 8.9 英 寸 触 摸 式 调 控 屏， 可 对 视 频、音频、照明和温度 进行调控。客人如需观 看视频，除了标准配置 的 17.5 英寸液晶显示屏外，也可选装 24
据传送速度达每秒 432 千位节。飞机上还
英寸的舱壁挂式或单人座椅上的独立显示
安装了无线铱星电话系统，用户可实现全
屏。客舱音响系统由六个扬声器和三个低
球范围的实时通话和数据通信服务。该系
音炮组成，同时还提供双区环绕立体声及
统还可实现客舱和驾驶舱之间的对讲功能，
十个喇叭，为客户带来清晰、优质的音频
同时具备“转接”和“等候接听”等电话
体验。
会议功能。 BJA
莱格赛 650 客舱设有无线局域网，数
公务机 BIZJET ADVISOR
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超级游艇 LIFESTYLE 生活方式 SUPER YACHT
Fall in love with
the Sahara 从此爱上撒哈拉 , 从此梦中有你 — GEOSTAR 缔造自驾穿越之旅，真实演绎“撒哈拉的故事” 编辑：桂跃 素材提供：GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部
80 公务机 BIZJET ADVISOR
超级游艇 SUPER YACHT
“世界上本无沙漠，可是每当我 思念你的时候，天上便会落下一 粒沙，于是形成了撒哈拉……”
位神秘的女神，那么，在原始与现代交融
——— 三毛
兽，它的内心激情澎湃，表面却温柔如水。
认识撒哈拉，先去读三毛。 一直到今
正如走过一百多个国家和地区的资深
天，很多人想象中的撒哈拉，都是从三毛
旅行家、现任 GEOSTAR 中国企业家飞行
的文字中得来。
俱乐部 CEO 段培毅段先生所言：旅行在很
广袤的撒哈拉沙漠，以她宽阔的胸怀， 收藏了很多故事，有柔美、有悲壮；有沧 桑，亦有凄凉……跟这世界上任何地方的
如果说，在三毛的笔下，撒哈拉是一 的当下，撒哈拉其实更像是一头隐忍的野
多时候不仅仅是为了看绮丽的风光，尝诱 人的美食、邂逅有趣的人，探索地理、挑 战极限也是一件分外迷人的事情。
一条街，一条小巷，或者一条小溪流一样，
于是，穿越时空，跨越黄沙，去释放
乘载着悠悠岁月留下的辛酸和甜蜜，也同
撒哈拉隐匿已久的激情，在 GEOSTAR 中
时默默地等待着明日的不老情缘。
国企业家飞行俱乐部的精心组织下，已然
这一次，遥远的中国，两岸四地十二 位企业家和五位艺术家，万里迢迢追逐而
成行。 这是一场令人铭记终生的非凡旅程 !
来。他们为了一个传说，也为了圆一个多 年的梦想——自驾穿越撒哈拉！
企业家们此次要挑战的是此前难以 想象的极限，他们将使用 Jeep 自驾穿越
这一次，他们追逐三毛的足迹，以过 客的身份穿越时空，把激情点燃到 High 点
4700 公里撒哈拉浩瀚沙漠，沿着达卡尔拉 力赛的行车路线纵横腾越。
释放在滚滚黄沙中……
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我知道你已经等了太久，我知道 你已经听见了我的脚步。 穿越撒哈拉，从马德里美食开启—— 大年初三，十二位企业家、五位艺术家离 开正热闹喧嚣的中国年，落地马德里。一 早醒来，细雨绵绵，让马德里这座凝聚着 历史沧桑的城市，越发呈现出一种特别的 古老气质。 这座古老的城市里，同样珍藏着诸多 摩洛哥国家旅游局局长 Sisal EI Gharbaoui 女士为出征勇士送行。
传承已久的饕餮美食。同行的一位华人艺 术家李先生开玩笑道：“进入沙漠之前， 让味蕾好好放纵几天！”的确，与其说马 德里是进入摩洛哥撒哈拉大沙漠前的中转 站，倒不如说是一次享受美食的饕餮盛宴。 穿 越 之 前 的 激 情 备 战， 进 入 摩 洛 哥——摩洛哥国家旅游局局长 Ms.Sisal EI Gharbaoui，专程来到摩洛哥卡萨布兰卡， 迎接这 17 位来自中国两岸四地的自驾车手， 并为之加油鼓劲、送行。
中国企业家飞行俱乐部包机前行
中国企业家飞行俱乐部 CEO 段培毅先生
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超级游艇 SUPER YACHT
卡萨布兰卡作为摩洛哥的第一大城市， 从海上眺望，上下是碧蓝无垠的天空和海 水，中间夹着一条高高低低的白色轮廓线。 有时候大西洋上海浪滔天，港内却水波不 兴。
你以最美的姿态迎接我的到来， 今生只为你讲述“撒哈拉的故事” 如果说骑着骆驼听着鸣沙声享受沙漠 里的落日是美好的体验，那么开着最专业、 最纯正的 SUV——Jeep，听着雄壮的歌穿
现 存 的 摩 洛 哥 传 统 元 素， 包 括 现 代 宗教建筑奇迹――巨大的哈桑二世清真寺 Hassan II Mosqe，毫无疑问仍在提醒着世 人辉煌的往昔。而那部著名的同名电影和 歌曲，给这座城市烙上了永恒爱情的印记。
越霞光中的漫天黄沙则是另一种直击心底 的震撼。 撒哈拉的名字来自阿拉伯语，是从当 地游牧民族图阿雷格人的语言引入的，意 思即为“大荒漠”。这块沙漠大约形成于
与 之 相 反 的 是， 摩 洛 哥 马 来 喀 什 老
二百五十万年以前。这座世界上除南极洲
城，却以古老的气韵融合着现代文明，呈
之外最大的荒漠，以一场飓风来欢迎我们
现出一种稳重的气韵。在这里，十七位企
的到来。漫天黄沙之中，几十辆 Jeep 车队
业家和艺术家在排名北非和摩洛哥第一的
宛若坚毅的士兵等待着首长的检阅；如梦
Assoufid Golf Club 球场享受了平生第一次
如幻之中，似乎听到了来自沙漠腹地的远
沙漠高尔夫的新奇体验。
古呼唤。 早在启程前 15 天，中国企业家飞行俱 乐部便专门邀请了达喀尔拉力赛首席设计 师，全程亲自提前踩点，一点一滴设计出 独一无二的沙漠穿越线路。
行进途中，似乎世界上只剩下了一个 颜色，满眼都是金黄般的沙子。呼啸的风 声配合着发动机的轰鸣声，真想就这么漫 无目的地开下去，有时候脑子里会窜出这 样一个念头：如果一直开，会不会开到世 界尽头，或者穿越到另一个时空中？艺术 家似乎天生就有着诸多感性的细胞，身在 荒漠之中，听着激情热烈的阿拉伯音乐， 身体随着越野车上下或左右摇摆，脑海里 勾勒着一幅天马行空的画面。 而相对理性的企业家李先生则对这一 难得的沙漠越野经历如此点评，“人生就 是如此颠簸，商机亦是如此，抓住当下， 珍惜良机，否则稍纵即逝。当然，即使前 路崎岖，总能看到远方的阳光在招手，那么， 有了希望，一路上的艰辛又何足挂齿？” 作为本次穿越撒哈拉之旅的御用座驾， Jeep 牧马人正是为了这样人迹罕至的极限 环境而生，专业四驱，只为征服。车队在 驶入撒哈拉沙漠的那一刻，沙漠之王就已 经收起了它的诗情画意，陡坡、深坑、暗石、 飞沙，考验逐级加剧，牧马人吉普则以它 强悍的性能一次次化险为夷。
哈桑二世清真寺 Hassan II Mosqe
蛇人。
街头的玩
马拉喀什
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毛利坦尼亚政府武装为穿越撒哈拉护航。
的营地。
中国企业家飞行俱乐部
队员们在沙漠腹地骑骆驼。
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超级游艇 SUPER YACHT
中国企业 中国企业家飞行俱乐部为当地慈善机构捐赠一辆救护车。
跨越千山万水，从此镌刻记忆， 从此梦中有你 ...... 浩荡的 Jeep 车队一路向西，在撒哈拉 大沙漠驰骋狂奔，抵达西撒哈拉的大西洋 海岸线。这里的天蓝的透彻，白云自由舒展； 这里的沙也似乎也因为水的融入，增添了 几分柔和的气质。 当夜幕降临，躺在沙海中，仰望天空 中繁星点点，那种浪漫充满无限诗意。突 然一段悠扬的口琴旋律飘了过来，给黑暗 的大漠带来了灵动，远处熊熊的篝火映红 了大漠的天际。
家飞行俱
乐部出征
撒哈拉勇
士合影。
西撒哈拉首府——拉尤恩，这里面向
毛当日所言：“生命的过程，无论是阳春
大西洋，城市充满了三毛的笔触和故事。
白雪，青菜豆腐，我都得尝尝是什么滋味，
这里，就是三毛笔下的“阿雍”，她乘飞
才不枉来走这么一遭。”
机经由加纳利群岛来到阿雍，在这里结婚、 生活、交友、旅行，带来了令人难忘的“撒 哈拉的故事”。
这 23 天的穿越撒哈拉之行，将镌刻在 每个人的记忆中，即便回到都市，也依然 会在未来的时光中缓缓涌动，触动着昔日
四十多年前，三毛以一个居住者的视
的难忘与美妙。“从此爱上撒哈拉，从此
角纪录了撒哈拉；四十多年后，一群阅历
梦中有你”，行程尚未收官，企业家们已
深厚、名利均已有所收获的华人企业家和
经将这句话纳入心底……
艺术家们，不远万里从中国出发，穿越驰 骋撒哈拉，以过客的视角深度感触着这片 荒漠，我们一行人跨越千山万水，创造了 另一种味道的“撒哈拉的故事”。如同三
GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部 公众微信号 geostarclub 网站 www.geostarclub.com 电话 010-84162598
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阿斯顿·马丁发布全新车型
DB11
荣耀 DB 系列之最新力作
2016 年 3 月 1 日，瑞士日内瓦：在第 86 届日内瓦 国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了全新的 DB11 车型，揭开了阿斯顿·马丁 103 年品牌历史上新的 篇章。DB11 是阿斯顿·马丁品牌第二个百年大计 中发布的第一款全新车型，同时也是阿斯顿·马丁 充满荣耀的 DB 系列之最新力作，是一款纯正的大 型豪华 GT 跑车。
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超级游艇 SUPER YACHT
车展上展出的 DB11 运用了独特新颖的风格和开创性的空气动力学 设计，动力采用的是全新研发的 5.2 升 V12 双涡轮增压发动机。另外， DB11 的车身还采用重量更轻、刚性更强、更省空间的新式铝制车身。 强大的动力配合轻量化的车身，使 DB11 成为阿斯顿·马丁 DB 系列有史 以来速度最快、动力最强、效率最高和操控性能最好的车型。与此同时， DB11 也是自 2003 年阿斯顿·马丁推出 DB9 以来，发布的最具里程碑意 义的全新车型。 阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默博士提到：“阿斯顿·马丁一直 秉承着制造世界上最好汽车的理念，DB11 无疑就是这种造车理念的最 完美体现。我们过去一直孜孜不倦地工作以确保 DB11 拥有卓越的设计 和最新科技。新研发的粘合成型铝制结构车身，凌厉的空气动力学造型， 全新开发的 V12 双涡轮增压发动机和领先的信息娱乐系统，使 DB11 成 为阿斯顿·马丁第二个百年计划中的开路先锋，而事实上 DB11 的卓越之 处远不止于此。”
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超级游艇 SUPER YACHT
阿斯顿·马丁在历史上设计出为数众多
革新而兼具美感的空气动力学设计灵
的经典车型，其中包含 DB2/4、DB5 及最
活地优化流经车身上方及贯穿车身的气流，
新的邦德专属座驾 DB10 ，而 DB11 新颖
使 DB11 在拥有良好车身稳定性的同时而不
独特的设计则标志着阿斯顿·马丁的设计美
破坏流畅的车身线条。前轮翼子板两侧的
学进入新的时代，也重新塑造了功能和形
鲨鱼鳃通风孔与前轮拱形成隐藏的花体式
态之间的关系。DB11 车身正面采用蚌壳式
空气通道，气流经过通道可显著增加前轮
引擎盖，造型独特的 LED 大灯以及强化过
的下压力。与此同时，后轮的下压力则通
的阿斯顿·马丁经典进气格栅。独特的 A 柱
过独特的阿斯顿·马丁风刃 TM 技术来实现，
到 C 柱贯穿式亮面金属装饰车顶，使车身
气流从 C 柱隐藏的进气口进入，通过车身
侧面线条同样非常动感。车身简洁的线条
后部由行李箱盖上的排气孔排出，产生类
一直贯穿到车身尾部，倾斜的后尾箱盖平
似隐形尾翼的效果，从而增强了后轮的下
滑地嵌入到具有雕刻感的尾灯当中，营造
压力。
出具有高辨识度的尾部。
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DB11 在前置引擎舱里装备了一台全新的 5.2 升 V12 双涡轮 增压发动机，这款发动机由阿斯顿·马丁团队全新研发，最大马 力可达 608 匹，最大扭矩可达 700 牛顿·米。因此 DB11 也是 DB 系列量产车有史以来动力最强的车型，当然也是性能最佳、加速 最快的车型——最高车速可达 322 公里 / 小时，0-100 公里 / 小 时加速过程仅需 3.9 秒 1。在环保方面，发动机智能激活及自动 启停科技的运用使 DB11 更高效。 为了发挥新车身结构的优势，并释放 V12 双涡轮增压发动 机的巨大潜能，DB11 的底盘系统、悬挂系统、转向系统及电子 系统也都经过了重新设计，并引入了新的技术。ZF 8 速自动变速 箱能够快速响应 V12 发动机的输出，并在电动助力转向和扭矩矢 量分配系统（通过制动力分配来增加车身的稳定性，快速适应不 同的路况）的配合下使 DB11 拥有 GT、运动、运动 + 三种驾驶 模式。由此使 DB11 兼具舒适巡航和极限驾驶乐趣，满足了不同 场合下的驾驶需求。
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作为一台面向 21 世纪的阿斯顿·马丁，
ISOFIX 儿童座椅接口。此外，加大的行李
DB11 除了卓越的品质和精湛的手工艺之
箱可容纳两套全尺寸高尔夫球包。如此卓
外，还融合了戴姆勒公司最新研发的科技。
越的内部空间也使 DB11 成为真正的大型豪
DB11 的仪表台经过了全新设计并采用双屏
华 GT 跑车。在内饰搭配上，DB11 提供了
显示，其中一块 12 英寸 TFT 全彩色液晶
丰富的颜色和配置选择，可以轻而易举的
屏用以显示车辆的基本信息，另外一块 8
满足车主个性化定制的需要。事实上，从
英寸 TFT 中央显示屏用以显示娱乐信息。
低调奢华到炫目华丽，车主的选择可谓是
DB11 信息娱乐系统采用旋钮式控制，并
无穷无尽。另外，Nexus 绗缝和星空图案
可选装带有文字识别、多点触控和手势控
钻孔，搭配精美的真皮（例如布洛克花纹），
制功能的触控板，使卫星导航系统和音响
使座椅富有层次感，并赋予神秘色彩，为
（可选择阿斯顿·马丁豪华音响或者 Bang &
乘客带来视觉和触觉上的双重快感。
Olufsen 高级音响）的操作更为便捷。此外， 信息娱乐系统还集成了自动泊车辅助功能 和 360 度俯视摄像头，提升了低速行驶时 的安全性。
安迪·帕尔默博士补充到：“DB11 不 仅是阿斯顿·马丁近些年来发布的最重磅车 型，也是自品牌成立 103 年以来发布的最 具意义的车型，DB11 将使阿斯顿·马丁在
DB11 更宽的车门设计显著增加了车
超豪华车阵营中再一次处于领先地位。”
内空间，尤其后排头部和腿部空间得到了 重点提升，宽大的后排还配备两个全尺寸
DB11 第一批下线车辆将于 2016 年第 四季度开始交付给中国用户。
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超级游艇 超级游艇SUPER SUPERYACHT YACHT
DB9
THE FABULOUS BY PALMER JOHNSON... Super-Luxury for Less Money 无与伦比的帕尔默·约翰逊游艇 较低成本实现超级奢华 素材提供：Camper & Nicholsons 翻译：许欣蕾
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超级游艇 SUPER YACHT
《公务机》杂志独家代理销售超级游艇 DB9 电话：0755- 8203 6595 手机：186 6458 9059
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超级游艇 SUPER YACHT
帕尔默·约翰逊 (Palmer Johnson)DB9 游艇，无与伦 比 ...... 较低价格实现超级豪华 每个伟大的公司都有自己的故事。帕 尔默·约翰逊伟大的历史由来已久，作为一 个享誉世界的品牌，公司已存在将近一个 世纪，并且成了前瞻、发展和创新的代名词。 帕尔默·约翰逊从最初只是一家默默无 闻的木船制造商，成长为著名的帕尔默·约 翰逊游艇制造商。在帆船游艇的黄金时代 到最近具备突破性设计的运动游艇时代， 帕尔默·约翰逊赢得了所有主要的冠军赛…… 制造质量构建的品牌力量已经不断地、深 深地融入了公司精神当中，众多华丽游艇 便是佐证；从为西班牙国王建造的 Fortuna 号（在那之后的十年里，它一直是世界上 最快的游艇）到第一艘帕尔默·约翰逊探险 者游艇 Turmoil 号（它三次环游世界），再 到出色的 DB9 以及其后的产品，帕尔默·约
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翰逊公司一直恪守着他们对美学、工艺和 性能的承诺。
超级游艇 SUPER YACHT
帕尔默·约翰逊运动系列游艇
DB9 的游泳池在同类游艇中可能是最
帕尔默·约翰逊的 170 运动游艇有三个
精致的。前甲板上迷人的 8 米游泳池、阳
系列，其中第一个系列 DB9 是在 2010 年
光甲板上的两个按摩浴缸以及一个俯瞰游
为一位经验丰富的游艇主设计制造。著名
泳平台的无边泳池能让您倍感放松。
设计公司 Nuvolari Lenard 的大胆粗线条设 计匠心独具，使 DB9 出类拔萃。
和公司旗下的动力游艇 muse（缪斯） 一 样，DB9 拥 有 两 台 性 能 卓 越 的 4600hp
游艇内的木板、大理石和面料巧妙融
MTU 发动机，巡航速度 22 节，最快可达
合，形成精美对比，让客人沉浸在奢侈之
30 节。 特 别 适 合 在 摩 纳 哥 享 用 早 餐 而 在
禅中。木制餐桌是专门定制的，可让多达
San Tropez 享用午餐。顶尖的平衡系统能
10 人享用舒适的宴席。独特的纹理和优质
够确保在行进和锚泊时的舒适性。
材料进一步展现了游艇的豪华。插图区用 精美皮革、玻璃和大理石构造 DB9 可容纳 10 到 12 位客人。露天电 影院配有投影仪，主沙龙中配有一架钢琴。 全梁主人套房是舒适性的象征，身临其中， 对大海的景色一览无余，开关轻弹即可形 成完全私密的空间。
无论是停靠在码头娱乐，或是游弋在 喜欢的地中海港口间，DB9 都将赢得很高 的回头率，让所有有幸看到她和搭乘她的 人印象深刻。 DB9 是同类游艇中的佼佼者，为您提 供最精美的价值。机会千载难逢，稍纵即逝， 请立刻与我们联系了解详情和价格。
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动力游艇 DB9 基本特征 • 独特的外观形状 • 快速 52 米排水形游艇 • 让人印象深刻的主沙龙 • 前甲板上 8 米长的大游泳池 • 锚泊文顶系统 • 性能卓越 • 乘客数： 10 人 • 客舱数：5 间 • 船员数：11 人
客舱配置 • • • • •
1 间主卧室 1 间 VIP 贵宾室 1 间大床双人房 2 间双床双人房 2 间 Pullman( 卧室 ) 房
规格参数 • • • • • • • • •
长度 : 52.2 米 梁 :9.5 米 排水量 : 334 顿 制造世界 : 2010/2012 结构 : 铝 发动机 : 2 台 MTU (4,600 HP) 巡航熟读 : 22 Knots / 30 Knots Top 制造者 : Palmer Johnson 外观设计 : Nuvolari & Lenard
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超级游艇 SUPER YACHT
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超级游艇 SUPER YACHT
Tom Perkins 驾驶他的超级猎鹰翱游在汤加群 岛海域。（图片提供：Tony Wu）
DeepFlight 公 司 于 1996 年 创 立 于 美
号是 DeepFlight 超级猎鹰号和蛟龙号。
国加州。这家公司研发了一款全新的私人 潜水艇，带给用户独一无二的水下飞行体 验。想象一下，你可以漫游在鲸鱼、海豚 和鲨鱼周边，探索人迹罕至的海底沉船， 或携朋友和家人开启他们的第一次水下遨 游之旅。曾经无法近距离接触的水下世界 最终可以敞开怀抱，供私人探索和娱乐。
超级猎鹰号于 2007 年上市，是第一款 引进水下飞行新概念的潜水艇，它抛弃了 依靠浮力和位移的传统原理，而是采用了 航空动力学中“拉力”和“推力”的原理， 潜水艇可以载着你和海豚一起桶式横滚， 与鲸鱼一起越出水面，或者安全、舒适且 酷炫地穿越水底峡谷。
DeepFlight 潜艇应用飞行的原理彻底 改变了传统潜水艇的概念，因而它可操作性 更强，易于启动、还原和运行，在安全性 能方面更是无能匹敌，可以自动返回水面。 在娱乐消遣方面，潜艇颇具匠心的科幻般 造型令人耳目一新。和传统潜水艇使用压 舱物来增加重量潜入水底不同，DeepFlight 潜艇应用空气动力学原理，下潜时依靠负 升力或推力作用。 DeepFlight 至今已开发 出六代私人潜水艇，最新且最为先进的型
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著 名 的 风 险 资 本 家 Tom Perkins 购 买了第一架超级猎鹰号。他驾驶这艘超酷 的潜水艇领略了南太平洋许多著名的潜水 地点梦幻般的海底世界。 Tom Perkins 在 其三年南太平洋之旅中，最难忘的精彩回 忆之一是在汤加，当时他驾驶超级猎鹰号 畅游在座头鲸身旁。提起他的经历，Tom Perkins 说：“超级猎鹰堪称奇迹！它大大 超出了我最狂野的想象！”
超级游艇 SUPER YACHT
Tom Perkins 曾经驾驶超级猎鹰号翱 游在座头鲸身旁。他说：“超级猎鹰 堪称奇迹！它大大超出了我最狂野的 想象！”
超级猎鹰潜游在斐济劳萨拉岛度假村的海域。 （图片提供：劳萨拉岛度假村）
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超级游艇 SUPER YACHT
红牛创始人 Dietrich Mateschitz 先生 感慨：“这个东西的价值并不在于其 价格，而是它有多稀有。”
超级猎鹰从斐济劳萨拉岛度假 村的海底浮出。 （图片提供：劳萨拉岛度假村）
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超级游艇 SUPER YACHT
Richard Branson 先生乘坐 DeepFlight 超级猎鹰号在瓜达卢佩岛附近巡游时与一 只五米长的白鲨来了个面对面的亲密接 触。Branson 说道：“我平生第一次 Virgin Oceanic 潜 水 训 练 是 在 DeepFlight 超 级 猎鹰潜艇中完成的。潜水艇操纵体验实在 是太棒了，潜入水时十分平稳，而后直接 上 升 100 英 尺 冲 出 水 面。 第 二 天 我 们 去 寻找大白鲨，果然遇到了一只。坐在后座 的 Graham Hawkes 激 动 得 像 个 小 男 孩 一 样大声尖叫，我也是如此。”红牛创始人 Dietrich Mateschitz 也不愿意错失这样的机 会。他购买了自己的 DeepFlight 超级猎鹰 号，并把潜水艇的基地设在他位于斐济的私 人 岛 屿 Laucala 度 假 胜 地。DeepFlight 为 Mateschitz 先生和他的儿子提供了驾驶超 级猎鹰的培训。提到超级猎鹰，Mateschitz 先生感慨：“这个东西的价值并不在于其 价格，而是它有多稀有。” 目前度假村的客人受邀在斐济的 Laucala 岛周围原始清澈的水域体验他们的 第一次水下飞行。来自 Laucala 岛的反馈 是超级猎鹰炙手可热，许多客人造访小岛 就是为了体验一把 DeepFlight 潜水。
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超级游艇 SUPER YACHT
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DeepFlight 蛟龙潜水艇畅游在摩纳哥。 （图片提供：DeepFlight）
DeepFlight 最 新 的 私 人 潜 艇 是
蛟龙号看似一级方程式赛车，但它却
DeepFlight 蛟龙号，其设计灵感来源于四
融入了创新技术，驾驶它可以在水下轻而
轴无人机。和超级猎鹰号不同，蛟龙号不
易举地潜水、飞行和悬停。DeepFlight 蛟
再使用机翼向下抬升，而是依靠 4 个助力
龙号使未来水下娱乐和冒险变得激动人心。
器发力。在美国的太浩湖（Lake Tahoe）
著名的《罗博报告》杂志甚至在其 2015 年
试验成功后， DeepFlight 团队将蛟龙号带
12 月份“礼物指南”中把蛟龙号列为全球
到了欧洲，在 2015 年摩纳哥游艇展上一展
最令人惊喜的礼物之一。
芳容，并为潜在的买家和媒体进行了潜水 演示。
DeepFlight 总裁 Adam Wright 谈到： “ 我 们 对 DeepFlight 私 人 潜 艇 的 未 来 感
说 起 蛟 龙 号 的 潜 水 体 验，Burgess
到激动。在不远的将来，我们期待你可以
Yachts 的集团销售经理 Tim Wiltshire 说：
在全球的旅游胜地或其它地方乘坐我们的
“那是一次绝佳体验！船体设计简约而安
DeepFlight 潜艇亲身体验水下飞行。” BJA
全，而且操作起来十分容易。” Y.CO 的 奢华游艇经纪人 Jonathan Zwaans 补充道： “蛟龙号是超级游艇市场令人振奋的新宠， 它把潜水带到了一个新境界，可以悬停和 飞行。”
《公务机》杂志独家代理销售 DeepFlight 潜艇 电话：0755- 8203 6595 手机：186 6458 9059
蛟 龙 号 秉 承 了 DeepFlight 创 始 人 Graham Hawkes 的愿景，提供轻型、直观、 安全的潜水艇，为私人海洋探索打开大门。 他谈到：“我们要探索海洋，我们要给予 人们探索的途径。我们需要这样做，如果 我们不做，我们就无法了解自己的星球。”
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COUNTRY ESTATE 超级游艇 豪宅 LUXURY SUPER YACHT
私家林荫道曲径通幽
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超级游艇 SUPER YACHT
Lu Shan 庐山 堂前绿野仙踪 名邸情系中华
Magnificent Country Estate.... with a China Connection 翻译：龙瑾
美国东北部萨默塞特郡有田园牧歌式延绵起伏的 丘陵，在新泽西州莫里斯县的豪宅区有一座闻名 遐迩的别墅，曾经由一位著名的美国出版商所拥 有 —— 他是《时代》、《生活》和《财富》等刊 物的创办者亨利·卢斯。这幢别墅有一个与中国 魂牵梦绕的名字 —— 庐山 ......
本文所有照片均为现场实景拍摄
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超级游艇 SUPER YACHT
花园周围修剪成形的灌木。
美国东北部尤其是“三州”地区，以
宅邸世代居住。
豪华庄园和富丽堂皇的豪宅名闻遐迩。萨 默塞特郡有田园牧歌式延绵起伏的丘陵， 新泽西州莫里斯县也不例外，这里拥有全 美国最优雅、最受欢迎的豪宅。 多年以来，这里树木繁茂的山谷和青 翠的牧场为人们提供了休闲的场所，置身
一个达到了财富和影响力顶峰的新闻人。 提及这些豪宅业主，无论在过去还是 现在，都赫赫有名：新泽西 Peapack 的 布
商业精英早就在此拥有广阔土地，并修建
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此人正是大名鼎鼎的亨利·卢斯。这幢别墅 也有一个特别的名字——庐山。
莱尔斯登庄园主，是布莱尔投资公司的创 始人；伯纳兹维尔的 Stronghold，由 John F.
亨利·卢斯的父母曾在中国山东登州府
Dryden 拥有，他是保德信保险公司的董事
（烟台）传教。1898 年，亨利·卢斯出生了，
长 ( 后来成为新泽西州的一名参议员 )。
自此与中国有了不解之缘。卢斯在中国生
其中恍如远离了附近大都市纽约的繁华喧 嚣，令人心驰神往，成为悠闲放松的天堂。
活》和《财富》等蜚声海内外刊物的创办者，
该地区另一著名府邸曾经由一位著名 的美国出版商所拥有，他是《时代》、《生
活了 14 年，直到 15 岁时回到美国。 早期亨利·卢斯对中国产生了一种强烈
超级游艇 SUPER YACHT
带石柱的法式花园入口。
夏日的露台，墙上古朴的日晷
露台远眺，起伏 的萨默塞特郡丘 陵风景一览无 余。
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超级游艇 豪宅 LUXURY SUPER YACHT COUNTRY ESTATE
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餐厅铺设意大利瓷砖地板，以及外露式木梁天 花。环绕餐厅四周的是 18 世纪石灰岩壁炉。
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客厅铺凡尔赛宫仿古地板和极具个性的墙裙镶 板，中心设有一个 18 世纪的大理石壁炉。
的感情，后来将他位于新泽西州 Gladston 的别墅命名 为“庐山”。庐山是中国江西省一个著名的景点，素有 “匡庐奇秀甲天下”之美誉。昔时，许多西方传教士来 到这里避暑。该别墅被命名为“庐山”的一种解释据说 是因为那通往豪宅的私家林荫道——“曲径通幽处”…… 遗憾的是，今天我们已经很难探究其更深的渊源了。 这幢豪华且极具魅力的名宅建于 1935 年，法国诺
主卧室有落地窗阳台， 可俯瞰萨默塞特山。
曼底风格庄严而堂皇。它坐落在一片 50 英亩（约 300 亩） 的森林里，建筑面积达一万二千平方英尺（约 1100 平 方米）。别墅坐北朝南，可远望连绵起伏的默塞特山。 卢斯不惜代价构建他的梦想居所，将精致的石工和结实 的室内木梁相结合，使这座优雅的大厦永葆坚固并具有 了永恒的吸引力。 主建筑的周围环绕着花果园，花园里被精心修剪 的雅致绿植与庄严的建筑相互映衬。内部建筑细节尤为 考究，从走廊可眺望客厅，螺旋石梯从石灰岩砌成的壁 炉侧面一直延伸至走廊，很自然的将二者衔接起来。 主环梯为定制铁艺栏杆
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小会客室内陈列着一条具有典型伊 夫·圣·洛朗设计风格的 17 世纪壁毯， 上面描绘着美丽的非洲大陆风情。
附近的其他设施包括美国著名的马术中心，是美国奥运 别墅内设有八种不同风格的卧室套间，
会马术团队训练基地。对于冬季运动爱好者，一小时内即可
辅以许多接待室以及仆人和保姆房。餐厅
到达滑雪场，同时在这里还可以体验到纯天然的白色沙滩和
装饰亦“超凡脱俗”，精致的橱柜和极具
多元化活跃的海洋风情。
观赏价值的意大利瓷砖地板，令人赏心悦 目。而客厅里的七个壁炉是最大的亮点， 在寒冷的冬季里给人阵阵暖意。
比邻而居的也是各界精英 : 包括诸如《福布斯》杂志的 出版商史蒂夫·福布斯；曾经的一些引人注目的精英业主，如 福特模具经销商的创始人艾琳·福特，以及著名的不锈钢跑车
“乡村风情”并不影响当地豪华设施
设计师约翰 • 德劳瑞恩。
的引入，这里有特朗普国际高尔夫球场和 乡间俱乐部，从庄园的正门出发只需要十
在美国找到一幢与中国有着历史渊源的豪宅并非易事。
分钟的时间即可抵达。附近还有许多整齐
不过 ,《公务机》杂志已获得“庐山”庄园的独家销售权，有
规范的马厩，历史悠久的埃塞克斯式狩猎
意者可向本刊中国办事处咨询相关信息，并可预约私人导游
可让您尽情享受骑马、猎狐、逐鹿的乐趣。
伴您旅行，为您提供专门服务——美丽的新泽西乡村、特朗
不仅如此，交通也是极方便的，开上一辆
普国家高尔夫球场和乡村俱乐部欢迎您的到来！ BJA
豪华轿车去往纽约市仅 50 分钟车程……而 通过搭乘直升机和私人飞机 ( 包括湾流 ) 则 从走廊望去，可以看到 可以从莫里斯敦附近的私人机场出发，仅 12 世纪法国小教堂式的
仅 15 分钟便能抵达美国的东北。 内景设计，壮观的石灰 岩壁炉一侧设有独特的 螺旋式楼梯。
《公务机》杂志独家代理 该别墅在大中华地区的销售 电话：0755- 8203 6595 手机：186 6458 9059
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自 2015 年 11 月 12 日至 2016 年 2 月 14 日，鲍氏 东方艺术馆在日内瓦举办“梦徊亚洲”特展。这场别 开生面的展览以对照比较的形式，展出卡地亚典藏精 心挑选的 160 多件作品，以及百余件来自鲍氏东方 艺术馆的收藏。此次展览由汉学专家李秋星（Estelle Niklès van Osselt）策展，揭示了卡地亚与亚洲文化 的情缘。 这一前所未有的独特视角将引领观众思索卡地亚 对东方世界的不懈探索，同时领略珠宝大师路易 • 卡 地 亚（Louis Cartier） 与 收 藏 家 阿 尔 弗 雷 德 • 鲍 尔 （Alfred Baur）的远见卓识。
十九世纪到二十世纪， “奇珍” （curios） 征服了西方。这些来自中国或日本，充满 异国风韵的物品有着梦幻般的装饰，以种 类繁多的材质制成，在西方掀起了一股亚 洲热，进而也对欧洲的图像艺术产生了深 远影响。这个时期成就了一些人，其中就 包括创作艺术家阿尔弗雷德·卡地亚（Alfred Cartier，1841-1925）及其三个儿子：路易 （Louis，1875-1942）、皮埃尔（Pierre， 1878-1964） 和 雅 克（Jacques，18841941）；还有收藏家阿尔弗雷德·鲍尔（Alfred Baur，1865-1951）。 尽管巴黎珠宝大师卡地亚的亚洲风设 计众所周知，但是其历史与文化背景却鲜 为人知，策展人由此萌生了将这些珠宝与 日内瓦鲍氏东方艺术馆的收藏进行对照的 构想。
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梅李花纹盘 中国，清代（1644-1911） 雍正（1722-1735）年间款识 “粉彩”珐琅彩瓷 鲍氏东方艺术馆 Marian Gérard © Fondation Baur, Genève
手链 卡地亚纽约，1925 年 铂金，钻石，祖母绿，红宝石，缟玛瑙 卡地亚典藏 Marian Gérard, Collection Cartier © Cartier
随着展览的推进，“梦徊亚洲”徐徐展开 — 镶钻的宝塔与 凉亭、珍珠似的月光、闪耀的凤凰与玉龙，描绘出一片梦幻之地。 卡地亚的魔力获得施展，极其诱人，鲍氏东方艺术馆收藏的御用 瓷器、撒以贵重金属的漆器、刺绣丝绸、玉器、彩色珐琅、根付、 剑饰及浮世绘，也在这史无前例的对话中描绘出神奇的东方。 时值中国文物交流中心与卡地亚当代艺术基金会和卡地亚历 史传承部共同举办的策展学术交流正在日内瓦进行，参与交流的 来自中国文物交流中心、故宫博物院和上海博物馆的专家认为， “梦徊亚洲”特展立意新颖，策展期间的学术研究比较充分，策 展人精心挑选了以卡地亚为代表的欧洲装饰艺术和亚洲文化的代 表作，两者的衔接点独到，确保了展览具有较强的观赏性。尤其 是展览图录内容颇为详实，可以反映出策展人的研究成果。
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珠宝大师卡地亚 “卡地亚”之名首先彰显了一个家族传奇，创建于 1847 年 的巴黎珠宝店，经过世代相传，终成大业。卡地亚珠宝大师与几 代传人以远见和专业，获得欧洲王室、贵族及全球精英阶层的青 睐。不满足于仅仅创作华美的珠宝，卡地亚的出品日益多元化， 涵盖各式各样的日用珍品，包括钟表、装饰配件、办公室用品和 烟具等等。卡地亚风格寻求的是有文化涵养、渴求优雅与新事物 的客户群。二十世纪之初，对旅行、考古学或所有来自异域事物 的热爱，启发了卡地亚兄弟的灵感。俄罗斯、埃及、波斯、印度 以及远东的富饶，深深吸引着渴求异国情调的欧洲社会，卡地亚 当时的创作顺应了这种渴求。“梦徊亚洲”特展呈现的正是卡地 亚当时的代表作。
“中国庙宇”化妆盒 卡地亚巴黎，1927 年 金，铂金，珐琅，钻石 卡地亚典藏 Nils Herrmann, Collection Cartier © Cartier
笔筒 清代（1644-1911）， 乾隆年间（1736-1795） 白瓷 鲍氏东方艺术馆 Nils Herrmann, Collection Cartier © Cartier
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收藏家阿尔弗雷德·鲍尔 十九世纪的瑞士，社会动荡促使不少 人背井离乡，前往美洲和亚洲，寻求更为 美好的前景。在这种时代背景下，年轻的 阿尔弗雷德·鲍尔于 1884 年来到锡兰皇家 殖民地，发现了岛上生活的迷人之处。他 的职业生涯从学习进出口贸易开始，渐渐 积累起来的经验为他开启了新的大门。他 梅李花纹盘 中国，清代（1644-1911） 雍正（1722-1735）年间款识 “粉彩”珐琅彩瓷 鲍氏东方艺术馆 Marian Gérard © Fondation Baur, Genève
收购种植地，制造肥料致富，直到二十二 年后才回到瑞士。出于好奇心和无法抗拒 的亚洲魅力，鲍尔开始了收藏。起初他感 兴趣的是装饰世界博览会各展览馆的流行 物品，比如萨摩黄金珐琅彩瓷、刀饰、木雕、 象牙或青铜雕刻、浮世绘、日本根付与漆 器、宝石、彩色景泰蓝，还有中国鼻烟壶。 他偏爱那些易于收藏在橱柜里的小物件， 不过这种屈从于收藏条件限制的状况仅维 持了一段时间。鲍尔与妻子 1923-1924 年 间的亚洲之旅，大大改变了他的品味。夫 妇俩从锡兰的科伦坡（Colombo）出发， 前往印度、中国、韩国与日本旅行。回国后， 收藏家果断地清除了那些流行物品，仅收 藏非凡作品。没有子嗣的阿尔弗雷德·鲍尔 很快就考虑到其珍贵藏品的未来，希望这
手链 卡地亚纽约，1925 年 铂金，钻石，祖母绿，红宝石，缟玛瑙 卡地亚典藏 Marian Gérard, Collection Cartier © Cartier
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些毕生的收藏能获得妥善保护。于是，在 基金会的支持下，鲍氏东方艺术馆在日内 瓦成立。
“天堂鸟”胸针 卡地亚巴黎，特别订制，1948 年 铂金，金，钻石 卡地亚典藏
杣田式四格印笼 未署名 十九世纪 黑漆为底，饰有彩色螺钿镶嵌装饰，金叶片 鲍氏东方艺术馆
Marian Gérard, Collection Cartier © Cartier
Marian Gérard © Fondation Baur, Genève
成对“寿”字图样桃纹碗（一件） 中国，清代（1644-1919） 雍正（1722–1735）或乾隆（1736–1795）年间 珐琅彩瓷 . 鲍氏东方艺术馆
香精瓶 卡地亚巴黎，1925 年 翡翠，金，蓝宝石，珐琅 卡地亚典藏
耳坠一对 卡地亚纽约，1926 年 铂金，钻石，翡翠，珊瑚，珐琅 卡地亚典藏
Marian Gérard, Collection Cartier © Cartier
Nick Welsh, Collection Cartier © Cartier
Marian Gérard © Fondation Baur, Genève
对照鲍氏东方艺术馆的馆藏与卡地亚的创作，能使人更加理 解二十世纪初欧洲接受与同化亚洲艺术的景况。形状、图案和质 料交相混合，显现出灵感的多样化。这次展览呈现了一种因缘际 会，一位着迷于丰富灵感泉源的珠宝大师，与一位以传播东方文 化鲜为人知的精致为己任的收藏家，共同描绘出东西方文化的相 互探索与吸引。
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编辑：桂跃 图片提供：Maysum
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作为十年资深的化妆师，Maysum 对 于化妆绝对有颇为深刻的理解，这种理解 源于她与生俱来的灵感和后天孜孜不倦的 追求。她曾经为无数大腕巨星或超级名模 化过妆。明星们化妆后或眉黛青山，或烈 焰红唇，引得粉丝为之痴狂…… 唇膏，作为化妆师手中最为常见与普 通的化妆用品，无论其品牌贵贱，吸引人 们目光的是被它“渲染”过的烈焰红唇。 而唇膏本身，似乎注定是蜡烛的命 —— 扮 靓了别人，却毁灭了自己。 Maysum 可 不 这 样 想， 她 觉 得 唇 膏 也有其生命和灵性，也可以跟明星一样魅 力四射。于是，一种别出心裁的艺术品在 Maysum 的巧手中绽放了——唇膏雕刻。
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Maysum 拥有多重身份 , 她既是香港 知名的化妆师，也是常与多家国际大品牌 合作的插画师，而被国际媒体报道得最多 的，是亚洲第一位唇膏雕刻艺术家。 她的唇膏雕刻作品从 2012 年至今仍一 直在世界各地巡迴展出。她在创作上展现 出充满超乎常人的艺术天分和个性突出的 创意风格。在 Maysum 的手中，化妆品不 再只是单纯的物品，每一件化妆品在她看 来都是有生命的，她可以与之交流，灵犀 想通，并且能发掘其与众不同美丽。 “一直以来，我都在我的化妆作品中 加入不少艺术的原素，然而我其实一直都 在思考，如何可以给化妆品一个全新的生 命。”Maysum 娓娓道来她的奇思异想。
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于 是，Maysum 就 像 破解了“达芬奇密码”，小 小唇膏被她构建出广阔的艺 术世界，每一支都被赋予独 特的个性和艺术生命。 她的创意吸引了来自 世界各地的目光，法国、美 国、日本、俄罗斯、英国等 地的时尚传媒争相报道她精 彩的唇膏雕刻。 Maysum 说 道：“ 唇 膏雕刻的成功我是没有预期 过的，所以我特别感恩！现 在我还在一直挑战自己，我 要把它雕得更精细，看看我 和唇膏的极限。”
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Maysum 的知名度越来越高，参加艺 术活动也越来越多。不过，再忙她也不会 耽误坚持了多年的慈善活动。她说：“我 每一个公开的合作活动，都会 LINK UP 一 些慈善机构，通过他们帮一些社会上弱势 的群体发声。”去年有一个化妆品牌的合作， Maysum 专门带去了“尊重生命，请勿弃 养”的理念。她也曾帮助动物保护组织筹 款用于救助流浪猫狗。Maysum 常常说： “神付予我的才华都不是为了荣耀我自己， 而是要为了荣耀祂的！” BJA
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