2013 KW22 blickpunkt

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BLICKPUNKT

www.blickpunkt.in

KW 22, Freitag/Samstag, 31. Mai / 1. Juni 2013, Auflage 92.500

Die Wochenzeitung für Ingolstadt und die Region

Geduld ist gefragt: Renate PreßleinLehle äußert sich zur Umgestaltung der Theresienstraße.

DJ, Event-Manager und megazin-Herausgeber: Daniel Melegi beschert den Ingolstädtern jede Menge Top-Parties.

Nach dem Aufstieg ist vor der U23: Tomislav Stipic will mit der U17 des FCI aufsteigen.

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Garita tritt aus der SPD aus

Am Wochenende auf www.stattzeitung.in:

(ml) „Dieser Schritt war unumgänglich“, schreibt Francesco Garita am Mittwoch um 5.40 Uhr auf seiner Facebook-Seite und verlinkt auf www.tv-orange.de, wo er eine Stellungnahme zu seinem Rücktritt abgibt. Nach 15 Jahren Parteimitgliedschaft tritt Francesco Garita, stellvertretender Vorsitzender der SPD Ingolstadt, mit sofortiger Wirkung aus der SPD aus. Der Grund: Sein Engagement in der „Bewegung 5 Sterne“, einer neuen politischen Gruppierung, die demnächst den Parteistatus erlangen will. „Man kann nicht auf zwei Hochzeiten tanzen“, meint er gegenüber unserer Zeitung und fügt hinzu: „Es waren meine persönlichen Ideale, die nicht mehr mit denen der SPD übereinstimmten.“ Mit den Mitgliedern der SPD habe er sich aber stets gut verstanden, betonte er. „Die Entscheidung gegen die SPD ist eine meiner schwierigsten bisher. Zu lange aber habe ich mit mir gekämpft und abgewogen, wie es mit mir und der SPD Audi R8 e-tron: Das Elektroauto wird nicht in Serie gebaut. weiter gehen kann. Ich habe mir meine Entscheidung nicht leicht gemacht und gut überlegt“, sagt er. SPD-Vorsitzender Marcel Aigner bedauert den Rücktritt von Francesco Garita: „Ich danke Francesco für seinen langjährigen Einsatz im Dienste der SPD Ingolstadt“, so Aigner. Über eine Neubesetzung des (pr) In der aktuellen Ausgabe und Dynamik. Das muss uns erst Postens wird in der nächsten Vor- des Automagazins „Auto, Motor mal einer nachmachen“, wird standssitzung am 11. Juni beraten. und Sport“ ließ Audi-Chef Rupert Stadler in der Zeitung zitiert. Peter „Es gab leider zu viele Gründe Stadler durchblicken, dass der Schloßmacher, Audi-Sprecher, erneben der Mitgründung der B5S, Ingolstädter Automobilhersteller klärte entschieden: „Damit haben der SPD den Rücken zu kehren auf „Plug-in-Hybrid“ setzt und es wir das Beste aus zwei Welten. – meine politische Zukunft sieht keine reinen Elektroautos von Au- Erstens: Man kann emissionsfrei anders aus, denn: ich will, weil ich di geben wird. Audi schwimmt al- in den Ballungsräumen fahren. kann, was ich muss“, endet seine so gegen den Strom, denn fast alle Zweitens: Man hat nicht diesen Stellungnahme. Seite 3 großen Automobilhersteller (auch eklatanten Reichweitennachteil Audi-Mutterkonzern „VW“) brin- der reinen Elektroautos.“ Hans-Georg Schweiger, Profesgen E-Autos auf den Markt. Erstmals will Audi „Plug-in- sor für Fahrzeugelektronik und Hybride“ (Kraftfahrzeuge mit Elektromobilität an der HochVerbrennermotor, die eine Zeit schule für angewandte Wissenlang auch elektrisch fahren kön- schaften Ingolstadt, freute sich nen) beim A3 E-Tron verwenden, über die Neuigkeiten: „Ich finde der Mitte nächsten Jahres auf den es sehr interessant, dass Audi so Startangebot „Fantasy“ Markt kommen wird. So wird man stark in die Plug-in-Hybrid-TechFantasy-Kette Deiner Wahl + mit dem A3 rein elektrisch rund nologie einsteigt.“ Das passe zum 50 Kilometer und insgesamt 650 Konzept der HAW; zum WinterFantasy-Anhänger Deiner Wahl Kilometer (mithilfe des Benzin- semester gebe es einen neuen Stu1 Glas Bead geschenkt! (PG 1) motors) fahren können. „Und das diengang (Bachelorstudiengang Beim Kauf einer Fantasy-Kette Ganze ohne Verzicht auf Raum „Elektrotechnik und Elektromo-

• 150 Jahre FFW Ingolstadt • Hochschule stellt neuen Rennwagen vor

Foto: Audi

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Audi baut keine Elektroautos, sondern setzt auf Plug-in-Hybridantrieb

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bilität“), der sich sehr mit dieser Technologie befasse, erklärte der Professor. In einigen Jahren wird jeder, der einen Audi kaufen möchte, selbst entscheiden können, ob er „Plug-in-Hybrid“ nutzen möchte, denn die Technologie soll in absehbarer Zeit für alle Audi-Modelle verfügbar sein. Das bedeutet auch, dass Audi vorerst keine reinen Elektrofahrzeuge in Serie herstellen wird. Vor der Entscheidung experimentierte der Ingolstädter Automobilhersteller mit verschiedensten Varianten. „Der R8 E-tron war serienreif“, machte Schloßmacher deutlich. Doch für Audi sei die Batterientechnologie noch nicht ausgereift genug, um ein reines Elektroauto serienweise zu produzieren, verriet der Audi-Sprecher. Aktuell muss man ein E-Auto bis

zu drei Stunden aufladen, mit dem man dann allerdings meist nur 50 Kilometer weit fahren kann. Falls sich hier aber etwas ändern sollte, also ein Akku entwickelt würde, der deutlich leistungsfähiger und schneller aufzuladen ist, werde Audi schnell reagieren können, versicherte Schloßmacher. Auf der internationalen Konferenz der Bundesregierung zum Thema Elektromobilität erklärte Bundeskanzlerin Angela Merkel, dass am bisherigen Ziel festgehalten werden solle. Bis Ende dieses Jahrzehnts sollen rund eine Million Elektro-Autos auf Deutschlands Straßen fahren – und das obwohl es in Deutschland bislang nicht einmal 10 000 zugelassene E-Autos gibt (in Ingolstadt sind es rund zehn). Audi wird der Regierung bei diesem Unterfangen nicht behilflich sein.

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