inovação Novo Mercedes-Benz Classe S

MERCEDES-BENZ CLASSE S Conforto sem trabalho

A nova geração do Mercedes Classe S foi alvo de grande inovação tecnológica. Mas mais importante que motores, chassis ou equipamento de segurança, foi o reforço do equipamento direcionado para o conforto, exclusivo do topo de gama da marca alemã.

Novas tecnologias de segurança. Novas tecnologias ecológicas. Novas tecnologias de condução autónoma. A inovação tecnológica é uma constante da indústria automóvel, pois é necessário estar sempre um passo à frente da concorrência. Mas geralmente traduz-se em elementos que não são visíveis para o condutor e os ocupantes. Acontece que a tecnologia também precisa de ser ostentada, e até os proprietários de automóveis de luxo querem mostrar aos seus amigos que “o meu carro agora faz isto”.

É o caso do novo Mercedes Classe S. Em termos de dinâmica automóvel, veículos deste género já estão repletos de sistemas de assistência à condução e de segurança preventiva. Os motores, como é habitual no lançamento de um Mercedes, ainda não são de uma nova geração, são propulsores já conhecidos, mesmo os eletrificados. Neste novo modelo, as inovações estão à vista, dentro do habitáculo, podendo ser operadas pelo condutor e pelos passageiros, fortalecendo a sensação de integração entre homem e máquina. Isto começa logo quando se aproxima do carro, com os puxadores de porta a estenderemse para fora da carroçaria com um leve toque, ou reconhecendo remotamente a presença do condutor com a chave, através do sistema “Keyless Go”. No interior, esta integração faz-se com o sistema de infoentretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que fi cou famoso por poder ser ativado com o comando vocal “Olá, Mercedes” por parte do condutor. Agora, este comando pode ser dado por qualquer ocupante, mesmo nos bancos traseiros, que também vão ter opção de instalar ecrãs na traseira. Estarão disponíveis até cinco ecrãs digitais, começando pelo painel de instrumentos, que pode ser equipado com visualização a três dimensões e reconhecimento de voz. Segue-se o ecrã tátil na consola central, com 11,9 ou 12,8 polegadas, este último com visualização de melhor qualidade, com LEDs. Finalmente, também é possível montar ecrãs táteis de 11,6 polegadas nas costas dos bancos, virados para os lugares traseiros, ou optar por um tablet, mais portátil. Dependendo do equipamento, vá-

rias funções são ativadas através da leitura de linguagem corporal dos ocupantes, incluindo ajustes de espelhos e acesso aos comandos dos ecrãs táteis. Em opção existem ainda dois tipos diferentes de “head up display”, oferecendo realidade aumentada e projetando informação no para-brisas. Isto inclui ajuda à navegação, projetando indicações de mudança de direção na posição correta na estrada, dentro do ângulo de visão do condutor. O “head up display” também informa o condutor da distância a outros veículos, indicando potenciais situações de perigo. O MBUX não precisa de ficar confinado ao carro, e também pode ser conectado, através do aplicativo “Mercedes me” e da função “Smart Home”, aos sistemas caseiros que tenham acesso remoto. Deste modo, pode saber se está alguém em casa, ou regular a temperatura de qualquer divisão com ar condicionado. A tecnologia de luz ambiente começou nos automóveis de luxo

e já está a ser usada em modelos mais acessíveis. A resposta da Mercedes foi criar a luz ambiente interativa, estreada no novo Classe S. A marca aumentou o número de LEDs no habitáculo de 40 para 250, separados por 16 mm, e a luz ambiente é agora dez vezes mais brilhante. Estão disponíveis 64 cores e 20 níveis de luminosidade, que podem ser regulados pelo MBUX, mas que também se ajustam automaticamente à presença de luz natural, e também trabalham em conjunto com os sistemas de segurança para avisar o condutor em caso de perigo. No Classe S pode ainda optar por elementos como uma câmara 360 graus e por um eixo traseiro direcional para facilitar as manobras de estacionamento automático, onde o veículo tem agora mais trabalho a fazer sem intervenção do condutor: por exemplo, o novo topo de gama da Mercedes pode identificar espaços vazios mais facilmente, e avisar o condutor no painel de instrumentos, ou então iniciar ele próprio a manobra, podendo estacionar em espinha ou em paralelo; também é possível estacionar remotamente, através do aplicativo “Mercedes me”, não só em parques públicos mas também reconhecendo a entrada direta na garagem de casa. A tecnologia de conforto está assim presente em todos os momentos de utilização, dentro e fora do novo Classe S. n