eletrificação Hyundai: liderança elétrica

>> novos i30, Tucson e Kauai entre 14 lançamentos só em 2021 >> 90% da gama eletrificada já no final deste ano >> até 2025 quer ser marca líder nos 100% elétricos >> ioniQ 5 é o primeiro de uma nova geração BEV

2020foi o “ano da eletrifi cação” da Hyundai, marca que ao longo do último ano passou a contar com um total de 15 modelos eletrifi cados na sua gama europeia. Modelos esses que cobrem todos os tipos de motorização eletrifi cada, desde veículos “mild-hybrid” 48 V até veículos a “fuel cell” (pilha de combustível alimentada a hidrogénio), tornando a Hyundai no fabricante de automóveis com a gama de motorizações eletrifi cadas mais diversifi cada do mercado. Além dessa liderança tecnológica, em 2020 a Hyundai assumiu-se também como uma das marcas líderes nas vendas de modelos com eletrifi cação, tendo as quase 60.000 unidades de veículos com zero emissões comercializadas no ano passado representado mais de 13% das suas vendas europeias; também em Portugal a Hyundai terminou 2020 como uma das marcas generalistas com mais veículos elétricos vendidos, segmento em que ocupou a quarta posição, num resultado que fi cou a dever-se, apesar da situação pandémica que condicionou fortemente a performance global do setor automóvel, ao sucesso comercial de modelos como o KAUAI Elétrico e o Hyundai IONIQ EV. Mas o fabricante sul-coreano aponta ainda mais alto e no caminho rumo ao objetivo global de terminar com a produção de veículos com motor a combustão até 2025 a prioridade para 2021 passa por uma aposta ainda mais forte na eletrifi cação. “O ano passado foi extremamente importante no que diz respeito à nossa transição para a mobilidade do futuro. Fizemos um investimento para eletrifi car quase toda a nossa gama”, afi rma Michael Cole, Presidente e CEO da Hyundai Motor Europe, acrescentando: “Este ano planeamos colher os frutos desse investimento, mantendo a nossa forte quota de mercado e vendendo mais veículos elétricos do que nunca”. Este é assim um ano que se anuncia de grande evolução e muitas novidades: cada vez mais importantes na oferta da marca, os modelos equipados com algum tipo de motorização eletrifi cada estão prestes a atingir 75% de toda a gama Hyundai, percentagem que até fi nal do ano chegará aos 90% graças ao lançamento de nada menos do que 14 novos modelos ou versões (o próximo será o renovado SANTA FE, já em abril) que farão da gama Hyundai a mais renovada do mercado. “Assistiremos a uma verdadeira revolução no nosso line-up”, confi rma Sérgio Ribeiro, CEO da Hyundai Portugal. Uma revolução que irá ajudar a Hyundai a chegar ao objetivo máximo já anunciado de se tornar até 2025 na marca líder nos carros 100% elétricos na Europa, e até 2030 nas energias limpas, mantendo a sua posição como principal fabricante com a maior proporção de veículos livres de emissões nas vendas totais e aumentando o número de unidades vendidas a cada ano. Até 2040 tem previsto eletrifi car toda a gama.

Até 2025 a Hyundai vai lançar mais de 12 modelos elétricos a bateria (BEV).

eletrificação õ Novas geraçoes eletrificadas: i30, tucsoN, Kauai...

Essas metas estão alinhadas com um amplo programa de renovação e eletrificação da frota: globalmente, a Hyundai irá lançar mais de 12 modelos elétricos a bateria (BEV) nos próximos 4 anos, uma fase de lançamentos que arranca com o recentemente apresentado IONIQ 5; e até 2025 a marca prevê vender à escala global 560.000 BEV’s por ano, de modo a passar a ser um dos 3 principais fabricantes de veículos livre de emissões. Por agora, se no ano passado foram já apresentadas versões eletrificadas para mais de 3/4 dos modelos disponíveis na Europa, o contínuo reforço na eletrificação e o lançamento de novos modelos são as apostas para 2021.

i30 estreia eletrificação

Quarto de um total de 14 lançamentos previstos até ao terceiro trimestre 2021, o novo Hyundai i30 já está disponível no mercado nacional. Chega com preços muito competitivos, um novo design, novos sistemas de segurança e funcionalidades avançadas de conectividade, além de passar a estar disponível com eletrificação do tipo semi-híbrida. A gama de motorizações é bastante ampla, com o intuito de oferecer aos clientes uma maior liberdade de escolha, com destaque para o novo motor a diesel 1.6 CRDi de 136 cv que vem equipado com a tecnologia “mild hybrid” 48 V, que permite reduzir consumos e emissões. Destaque também para a estreia de uma caixa inteligente iMT, que desacopla o motor de combustão quando o condutor deixa de carregar no pedal do acelerador, oferecendo assim uma ainda maior economia de combustível.

O Kauai EV 64 kWh oferece uma das maiores autonomias do mercado: 484 km em ciclo combinado, ou 660 km em cidade.

Tucson: híbrido “3 em 1”

Já à venda está também a nova geração do Tucson, que cresce em tamanho e atinge novos níveis de performance com menos combustível graças a uma tripla oferta híbrida. oferecendo um excelente nível tecnológico e de equipamento (às atuais linhas Premium e Vanguard irá juntar-se em breve a mais desportiva n-Line), este elegante suV tira agora partido de uma lista de motores com vários níveis de eletrificação: a gama disponível em Portugal está completamente eletrificada, com destaque para o primeiro Tucson “full hybrid” (já eleito “suV compacto do Ano 2021” nos prémios carro do Ano/Troféu Volante de cristal), cujo sistema combina propulsor 1.6 turbo a gasolina com motor elétrico de 44 kW atingindo níveis dignos de um desportivo ao somar um valor combinado de 230 cv; já os motores convencionais a gasolina e diesel recorrem a hibridização leve, com uma bateria de 48 volts, alternador por corrente para reaproveitamento da energia de travagem e capacidade de desligar o motor quando se tira o pedal do acelerador, permitindo assim baixar os consumos entre 10 e 15%; e o novo Tucson conta ainda com um terceiro tipo de eletrificação, já que prestes a chegar ao mercado está também a versão com motorização híbrida plug-in, com 265 cv de potência e 60 km de autonomia em modo 100% elétrico.

Kauai EV agora ainda melhor

outra novidade acabada de estrear no mercado nacional é o renovado KAuAi, cujo “restyling” reforça a ligação deste bem sucedido modelo às novas tecnologias de eletrificação. Nesta nova geração do SUV compacto, o motor diesel junta-se à gama eletrificada, com a variante 1.6 cRDi semi-híbrida a adotar uma bateria de 48 V com sistema de recuperação de energia. Mas o maior destaque vai para a variante 100% elétrica, a qual junta ao novo design exterior um vasto leque de novidades, entre elas atualizações ao nível da tecnologia e da funcionalidade destinadas a proporcionar uma ainda melhor experiência de condução: novas luzes de circulação diurna em LED; pacote de segurança Hyundai de última geração; conectividade reforçada; sistema avançado de gestão da bateria; controlo do carregamento à distância, etc... o novo KAuAi elétrico continua a estar disponível em 2 motorizações zero emissões, com bateria de 39,2 kWh ou 64 kWh de capacidade (e potências de 136 cv e 204 cv, respetivamente), esta última capaz de proporcionar uma das maiores autonomias do mercado: até 484 quilómetros em ciclo combinado WLTP ou 660 km em cidade com uma única carga. A juntar à melhor garantia do mercado que oferece 7 anos sem limite de quilómetros, 7 anos de assistência em viagem e 7 anos de “check-ups” anuais gratuitos, além de 8 anos ou 160.000 km de garantia para o sistema de baterias de alta voltagem, a campanha de lançamento disponibiliza o novo Hyundai KAuAi EV desde 245€/mês (até 30 abril), ou no caso das empresas em contrato “chave na mão” com a versão de 64 kWh ao preço 39.250€ (+ iVA).

eletrificação IONIQ 5

O INÍCIO DE UMA NOVA ERA

Para a Hyundai, a intensifi cação dos projetos de eletrifi cação agendada para 2021 passa, além do crescimento quantitativo, também pela evolução qualitativa, personifi cada pela recente estreia do novo Hyundai IONIQ 5, o primeiro modelo da nova marca IONIQ dedicada a modelos 100% elétricos (seguir-se-ão o IONIQ 6, em 2022; e o IONIQ 7, um ano depois). Anunciado como representando um ponto de viragem na indústria, este novo modelo oferece tecnologia 800 V para carregamento de alta velocidade, tecnologia “vehicleto-load” (V2L) e um design inovador, juntamente com outras inovações permitidas pela plataforma E-GMP. Quando chegar ao mercado (até ao fi nal do primeiro semestre), este veículo revolucionário com aparência de modelo desportivo mas dimensões semelhantes às de um SUV compacto disponibilizará variante de bateria com 72,6 kWh de capacidade, combinada com confi guração de motor oferecendo uma potência de 160 kW (equivalente a 217 cv), para uma autonomia máxima estimada em quase 500 quilómetros. Outra das novidades em estreia no IONIQ 5 é o espaço e modularidade possíveis graças à plataforma em que está montado, com um habitáculo inovador no qual se destacam os comandos concentrados junto ao volante e a consola central entre os bancos a poder mover-se para permitir o acesso de qualquer lado do carro. A destacar ainda a sustentabilidade de alguns dos materiais utilizados ou a avançada tecnologia a nível de conectividade e dos sistemas de assistência à condução.

Eletrificação total: MHEV, HEV, PHEV, BEV, FCEV

Já hoje, os modelos Hyundai representam a maior variedade de motorizações do mercado, desde motores de combustão interna a gasolina e diesel a veículos mild-hybrid (MHEV), híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV), elétricos (BEV) e até veículos “Fuel Cell” (FCEV). Assumindo-se como líder na ecomobilidade, a Hyundai é assim a única marca automóvel a disponibilizar no mercado europeu 5 tipos de motorizações eletrifi cadas diferentes. A expansão desta gama ecológica vai ajudar a marca sul-coreana a atingir outro objetivo já anunciado: vender anualmente 670.000 veículos elétricos, de modo a tornar-se, daqui até 2025, um dos 3 maiores fabricantes mundiais de EVs e veículos a “fuel cell”. Um objetivo assumido no plano estratégico que vai orientar as atividades deste construtor automóvel para os próximos anos. A Hyundai aposta na pilha de combustível como uma das soluções para a mobilidade mais sustentável, fomentando a sua aplicação prática através da investigação, do desenvolvimento de infraestruturas de abastecimento de hidrogénio e do lançamento de novos produtos FCEV. Como é o caso do NEXO, segunda geração Hyundai de um veículo “Fuel Cell” e porta-estandarte desta motorização eletrifi cada: equipado com um sistema que combina oxigénio e hidrogénio para criar um fl uxo de eletrões que alimenta o motor elétrico e carrega a bateria de alta tensão, o Hyundai NEXO pode ser abastecido em apenas 5 minutos e oferece até 666 km de autonomia, assumindo-se como mais uma alternativa viável e “limpa” face ao motor de combustão.

Tecnologia: a importância da plataforma E-GMP

O novo IONIQ 5 assinala também a estreia da primeira plataforma do Grupo Hyundai especifi camente concebida para veículos elétricos: servindo de base aos novos modelos EV com lançamento planeado até 2025, a plataforma E-GMP permitirá longas autonomias, carregamentos rápidos e maior espaço no habitáculo, além de outros benefícios. Com esta plataforma modular, adaptável a uma grande variedade de veículos automóveis, a Hyundai aposta em passar para a frente nas tabelas de vendas de carros elétricos a nível mundial, tendo como objetivo vender um milhão de veículos do género até 2025. Para isso ser possível, o grupo automóvel sul-coreano quer estrear nada menos que 23 modelos distintos, todos eles 100% elétricos, durante os próximos 5 anos, divididos pelas marcas Hyundai, Ioniq e Kia. A E-GMP concentra os componentes num chassis rolante com todas as partes mecânicas e elétricas, bastando montar uma carroçaria em cima, o que irá permitir dar origem a uma futura gama de modelos incluindo variantes como berlinas de 3 volumes, SUVs familiares, crossover-coupés ou até modelos de alta performance.