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PEUGEOT 408

LEÃO SEDUTOR

A Peugeot mudou de imagem recentemente e oferece agora automóveis diferentes, para um novo tipo de condutor, que procura ser visto no seu carro, atrair as atenções, ao mesmo tempo que tem ao seu dispor todas as comodidades exigidas pelo automobilista de amanhã. E a mais recente solução da Peugeot é o 408.

Havia algum receio que, com a eletri cação, os automóveis de passageiros perdessem personalidade, correndo o risco de serem reduzidos à sua função, transformando-se apenas em “eletrodomésticos sobre rodas”... Mas os construtores reconheceram que esta revolução tecnológica também é uma oportunidade para tornar os seus veículos ainda mais únicos, adaptados aos gostos e necessidades individuais de cada condutor. A partir de 2023, o Peugeot 408 promete percorrer essa estrada a caminho da individualidade, pois parece difícil de de nir (mesmo na era do crossover hifenizado), mas de certeza que os seus condutores vão pensar que “isto é feito para mim”.

Não é bem um coupé e não é bem uma berlina, tem espaço su ciente para uso familiar, mas também parece ser desportivo. O Peugeot 408 parece conseguir ser capaz de realizar muitas missões sem mudar as suas características. As suas formas lembram um pouco o Citroën C4, mas o 408 é um carro maior, posicionando-se entre o familiar 308 e o executivo desportivo 508, mas sem copiar nenhum dos dois. Com pouco menos de 2,8 metros de distância entre eixos e quase 4,7 metros de comprimento, promete oferecer muito espaço para as pernas nos bancos traseiros, ao mesmo tempo que a sua bagageira tem uma capacidade comparável à de uma carrinha, de 536 litros, com os bancos em posição normal.

No habitáculo, o conceito de cockpit digital foi melhorado, com um ecrã tátil central de 10 polegadas posicionado mais perto do volante, e que deverá ser mais fácil de con gurar e controlar, usando o comando vocal “OK Peugeot”. Na consola central, também pode selecionar entre cinco modos de condução: Electric, Eco, Hybrid, Normal e Sport. Na versão 408 GT, o painel de instrumentos incorpora projeção tridimensional para os vários modos de visualização, incluindo navegação, media e ajudas às condução. Em termos de conectividade, o 408 permite ligar dois smartphones ao mesmo tempo através de Bluetooth, mas também existem quatro tomadas USB-C para assegurar conectividade para os outros ocupantes.

Como é comum em muitos modelos da Peugeot usando a plataforma EMP2, o 408 tem o premiado motor 1.2 Puretech de 130 cv nas versões de entrada, mas o novo modelo desportivo da marca francesa vai atrair mais atenção pela sua gama híbrida, com duas variantes que já são conhecidas de outros modelos do grupo: o sistema híbrido plug-in combina um propulsor térmico 1.6 turbo com um motor elétrico de 80 kW, oferecendo uma potência combinada de 180 ou de 225 cv. A bateria de 12,4 kWh deverá garantir uma autonomia elétrica próxima dos 60 km, e pode ser recarregada num carregador de 7,4 kW em menos de duas horas. Um motor 100% elétrico está previsto para mais tarde.

Com uma altura inferior a um metro e meio, carroçaria com aerodinâmica otimizada, e jantes com dimensões entre 17 e 20 polegadas, o Peugeot 408 promete ser divertido ao volante mas também estável e confortável. A condução deverá ser ajudada por sistemas como “cruise control” adaptativo, alerta de atenção do condutor, deteção de peões e animais com visão noturna, faróis máximos automáticos, radar de ângulo morto de longo alcance até 75 metros e assistência ao estacionamento com 360 graus, estreando mudança de faixa semi-automática para ultrapassagens, a partir dos 70 km/h.

A marca con rma que este seu novo modelo de silhueta “fastback” apontado ao topo do segmento C vai chegar ao mercado logo no início de 2023, com uma gama de motores incluindo as duas versões híbridas recarregáveis (180 e 225 cv) bem como motorização a gasolina de 130 cv; a variante totalmente elétrica do Peugeot 408 seguir-se-á alguns meses mais tarde. 