estreia

POLESTAR 5

APOIADO NA TRADIÇÃO

Embora seja uma marca nova, a Polestar assenta numa tradição de inovação e tem no futuro modelo Polestar 5 um automóvel que cimenta a sua imagem desportiva ao mesmo tempo que coloca na estrada novas tecnologias, que lhe permitem ultrapassar os 800 cv de potência consumindo menos energia.

Desde o seu começo como casa de tuning da Volvo, a Polestar sofreu uma evolução rápida nos últimos anos, que culminou com a sua aquisição pela marca sueca e a sua transformação em divisão desportiva. Mas a eletri cação abriu uma porta para a Polestar se tornar ainda mais importante, uma marca de pleno direito, que começa a criar não só os seus próprios automóveis, mas também a operar uma revolução tecnológica, colocando-se à frente da sua casa-mãe em termos de inovação. É interessante ver a justaposição entre o novo Polestar 5 e o lugar onde foi apresentado ao mundo, o Goodwood Festival of Speed, um evento que tem lugar num dos circuitos mais tradicionais do Reino Unido, mas onde os veículos mais rápidos e mais tecnologicamente avançados demonstram as suas capacidades. O Polestar 5 será um GT 100% elétrico de quatro portas e quatro lugares, uma moda entre a nova geração de desportivos de luxo, que oferecem luxo e conforto combinados com alta performance. O anterior conceito de veículos compactos, de dois lugares e baixo peso, arrisca-se a desaparecer, mas o potencial dos motores elétricos para atingir níveis de potência que os motores de combustão não conseguem (pelo menos sem desrespeitar legislação anti-poluição) permite reescrever os cânones do que é considerado um veículo de grande turismo.

A Polestar ainda não divulgou muita informação técnica sobre o seu quinto automóvel de produção, mas avança que o sistema de baterias vai tentar uma nova arquitetura

de 800 volts, concebida pela própria marca. Os sistemas de 800 volts ainda são raros, mas têm a vantagem de reduzirem consideravelmente o tempo de recarga das baterias em carregadores públicos. Ao mesmo tempo, o Polestar 5 irá estrear um novo motor elétrico, mais eficiente que os já usados nos outros modelos da marca, e que oferecem ao novo desportivo uma potência total combinada de 650 kW, ou 884 cv. Isto coloca-o à frente de adversários diretos como o Porsche Taycan Turbo S. Para explorar toda esta potência, a Polestar desenvolveu um novo chassis de alumínio, cujos painéis são unidos com adesivo em vez de soldados, prometendo ser mais leve e mais rígido.

O Polestar 5 fez a sua estreia pública, ainda coberto com alguns decalques que escondem certos detalhes da carroçaria, numa demonstração na rampa de Goodwood (onde partilhou o palco com veículos elétricos de competição, como um Mahindra de Fórmula E, o futuro elécrico do Nitro Rallycross E e um veículo TT do campeonato Extreme E). Com lançamento previsto para 2024, o Polestar 5 será o terceiro modelo de uma nova vaga que começa no final deste ano com o Polestar 3, o primeiro SUV da marca de performance elétrica do grupo Volvo, e que continua em 2023 com o Polestar 4, uma versão coupé desse SUV. A Polestar, que neste momento vende o Polestar 2 (construído na mesma plataforma técnica do Volvo C40) com preços a começar abaixo dos 50 mil euros, espera tornar-se completamente neutra em emissões de carbono até 2030. l