novos modelos

MITSUBISHI ASX

RENOVAÇÃO TOTAL

Agora devidamente integrada na aliança com a Renault e a Nissan, que lhe permite usar a tecnologia destas marcas, a Mitsubishi propõe um modelo mais adaptado ao mercado europeu no início de 2023, com a próxima geração do ASX, um SUV urbano com duas variantes híbridas no topo de gama.

AMitsubishi tem sido parca em novidades nos últimos anos, com a marca japonesa a abandonar a sua antiga identidade, construída à volta da aventura e da alta performance com modelos como o Pajero ou o Lancer Evolution. Mas nenhum desses modelos era apropriado para um futuro onde as preocupações ecológicas devem ser re etidas na escolha automóvel. E após alguns anos num impasse, a Mitsubishi está nalmente pronta para avançar com novos modelos, começando pela nova geração do ASX.

O novo ASX é o primeiro a tirar partido da aliança com a Renault e a Nissan a ser pensado para as necessidades do automobilista europeu. Trata-se de um SUV urbano, que aproveita a integração na aliança com as outras marcas para tirar partido da plataforma CMP-B, contando assim com uma gama que será quase toda eletri cada. Tem uma função semelhante a dois outros modelos da plataforma, o Nissan Juke e o Renault Captur, mas a Mitsubishi não se deu ao trabalho de personalizar o seu modelo. O ASX é praticamente igual ao Captur em termos de design, com a marca a não ir além de substituir o losango pelos três diamantes. Será difícil distinguir os dois carros se estiverem lado a lado.

No interior, o conforto também promete ser igual ao do carro francês, com o Mitsubishi ASX a dispor de um ecrã tátil com dimensões de 7 ou 9,3 polegadas e ligação para smartphone, sistema de som Bose, controlo dinâmico do chassis e sistema de regulação de condução, com três modos de atualização, Eco (Pure no híbrido plug-in), Sport e My-Sense (regulável). Os bancos traseiros são reguláveis, permitindo sacri car algum conforto para as pernas para conquistar 69 litros adicionais na bagageira, homologada com 332 litros. Assistência de prevenção de colisão, “cruise control” adaptativo com função de paragem e arranque no tráfego urbano e detetor de ângulo morto fazem parte do equipamento, conforme as versões.

Tal como o Renault Captur, o Mitsubishi ASX oferece uma gama extensa de motores, começando pelo tradicional 1.0 MPI-T (sem eletri cação). O motor 1.3 DI-T já oferece eletri cação, com um recuperador de energia de travagem reaproveitado pela bateria de 12 volts. É oferecido em variantes de 140 (caixa manual) ou 158 cv (dupla embraiagem). Seguem-se as duas variantes híbridas, começando pela convencional, em que um motor 1,6 trabalha de forma inteligente em conjunto com uma bateria de 1,3 kWh, oferecendo 140 cv de potência combinada e emissões reduzidas. No topo de gama está a variante plug-in, esta com um total de 160 cv, oferecendo uma autonomia elétrica de mais de 60 quilómetros em modo 100% elétrico, dentro de ambiente urbano, e com emissões de CO2 de apenas 30 g/km.

O Mitsubishi ASX vai chegar ao mercado europeu em março do próximo ano, com as variantes híbridas disponíveis logo no arranque da comercialização, mas os preços só vão estar disponíveis mais próximos da data de venda. A marca japonesa promete oferecer vários packs de equipamento opcional como forma de personalização. A renovação da gama urbana da Mitsubishi vai depois avançar rapidamente, pois dentro de um ano chegará mais um produto da Aliança: a nova geração do Colt, semelhante ao Nissan Micra e ao Renault Clio. 