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CITROËN OLI

LABORATÓRIO SOBRE RODAS

Os carros elétricos estão a evoluir numa determinada direção, e na Citroën não estão contentes com esta tendência. Não há qualquer motivo para que estes veículos tenham baterias cada vez maiores e que estejam a crescer desmesuradamente e a ganhar peso de forma progressiva. Um carro familiar, para uso na cidade, pode ter menos de quatro metros, pesar apenas uma tonelada, ser simples de usar e ainda assim ser prático e confortável. É com estas ideias que a Citroën criou o Oli, um veículo que não vai dar origem a um modelo de produção, mas que experimenta várias ideias que urge implementar nos carros elétricos do futuro próximo. O Oli usa estruturas de design simplificado no seu habitáculo e na sua carroçaria, com peças de origem sustentável, com novas soluções para uso caseiro, incluindo integração com a rede energética pública, tornando-se mais eficiente tanto na altura de abastecer, como de reparar.

PESO LEVE, BATERIA LEVE

A Citroën concebeu o Oli para reduzir tudo ao mínimo necessário, criando estruturas com menos peças, feitas com materiais leves. Com menos complexidade em todo o carro, o Oli chega com um peso de apenas 1000 kg, metade do que é normal nos carros elétricos atuais, e uma bateria de 40 kWh que pode ser carregada em 23 minutos e que oferece até 400 quilómetros de autonomia.

LIGADO À REDE

Promovendo o uso inteligente de energia elétrica acumulada, o Citroën Oli não é só recetor, também é transmissor. Com um sistema V2G, pode transmitir energia para a rede elétrica pública, fazendo com que o proprietário ganhe dinheiro se tiver painéis solares em casa. Também pode fornecer eletricidade a aparelhos externos, se estiver num lugar isolado onde precise, por exemplo, de ligar um mini-frigorífico.

AJUDA NO TRABALHO

Além de reduzir o peso, os materiais usados na estrutura do Oli também são mais resistentes que as carroçarias atuais. Cartão ondulado numa estrutura tipo sanduíche e reforçado com fibra de vidro, resina e uma tinta especial podem servir para ajudar em tarefas domésticas, como substituto de escadote ou transportando materiais pesados. Ainda assim, pesa menos 50% que painéis equivalentes em aço.

MAIS ESPAÇO, MENOS EXCESSO

O interior tem um tablier mais simples, que percorre o veículo a toda a largura interior, onde se destaca ao centro um encaixe para um smartphone, conectando-o ao veículo, e cinco interruptores para a climatização. Este tablier tem menos de metade das peças habituais, enquanto os bancos são compactos e feitos de plásticos reciclado, reduzindo o impacto ambiental.