estreia

OPEL ASTRA ELECTRIC

DESTACANDO-SE DA MÉDIA

A Opel amplia a sua gama 100% elétrica a partir da próxima primavera, com a chegada ao mercado europeu do Astra Electric, um veículo familiar cuja utilização se prevê seja bem prática, com uma autonomia interessante e sem perda de espaço interior em relação às versões com motor de combustão.

Oterceiro automóvel elétrico de passageiros da Opel está quase a chegar, e tem estreia marcada para a primavera. O Opel Astra junta-se ao Corsa e ao Mokka ao oferecer um modelo 100% elétrico, mas em vez de adotar a designação simpli cada Astra-e a marca alemã preferiu assegurar que não vai haver qualquer ambiguidade: o seu novo carro chama-se Astra Electric e vai ser lançado simultaneamente nas duas carroçarias do familiar da Opel, berlina de cinco portas e Sports Tourer, esta tornando-se na primeira carrinha elétrica de um construtor automóvel alemão.

O sistema em si não é novo, e é uma versão de um conjunto de baterias e propulsor que já são conhecidos de outros modelos do grupo Stellantis. Neste caso, começa com uma bateria de 54 kWh de capacidade, com um consumo homologado de 14,9 kWh por cada 100 km/h, o que deverá assegurar uma autonomia máxima de 416 quilómetros. A bateria é compatível com carregamentos de corrente contínua até 100 kW num carregador público, demorando apenas 30 minutos para atingir 80 por cento de carga, mas a Opel também oferece a possibilidade de carregar a bateria em casa numa wallbox trifásica de 11 kW.

Em termos de performances, oferece energia a um motor elétrico de 115 kW (equivalente a 156 cv), que ca aquém dos valores alcançados pelas versões híbridas, mas que é uma força mais fácil de gerir pelo condutor, através da escolha de um dos três modos de utilização, Eco, Normal e Sport. A Opel não tem medo de exageros do condutor na utilização da energia, pelo que o Astra Electric pode atingir os 170 km/h de velocidade máxima.

De acordo com a marca, a montagem da bateria não rouba espaço ao habitáculo, pelo que o condutor e os passageiros devem contar com o mesmo nível de conforto que nas versões com motor a gasolina e a diesel. A bagageira deverá ser ligeiramente inferior, com uma capacidade de carga semelhante à das versões híbridas, mas ainda assim a carrinha ostenta um valor quase referencial de 516 litros. O conforto também vem dos bancos ergonómicos Active Sport, um novo conceito que a Opel estreou com a atual geração do Astra, e que continuam a fazer parte importante dos seus ingredientes para o sucesso. O sistema de infoentretenimento e de informação da condução é composto por dois painéis de 10 polegadas visualmente integrados numa superfície contínua do painel de instrumentos ao tablier, com a possibilidade de incluir comandos vocais e um “head up display”.

O equipamento de segurança inclui sistemas de assistência como aviso de colisão frontal com travagem de emergência, assistência ativa na faixa de rodagem, detetor de sono e alerta de tráfego cruzado na traseira. Como já é habitual nos modelos da Opel, o sistema de iluminação adaptativa Intelli-Lux com 168 elementos LED, criado pela marca, completa o ramalhete. 

ATUALIDADE BOSCHEMERCEDES-BENZESTREIAM ESTACIONAMENTO AUTÓNOMO SEM CONDUTOR

Os parceiros Bosch e Mercedes-Benz anunciam um marco importante no caminho para a condução autónoma com a aprovação pela Autoridade Federal de Transporte Motorizado da Alemanha de um sistema de estacionamento totalmente automatizado, sem condutor, que estará em breve disponível na garagem P6 do Aeroporto de Estugarda. Esta é assim a primeira função de estacionamento recorrendo a tecnologia de condução autónoma de Nível 4 (no qual o veículo pode lidar autonomamente com todas as situações de trânsito em certas condições, não necessitando da intervenção do condutor) a ser oficialmente aprovada para uso comercial. Graças à tecnologia empregue e à utilização pelos condutores de uma plataforma de mobilidade digital específica para reservas, entrada e saída sem contato e pagamento sem dinheiro, o sistema de estacionamento automatizado recolhe e devolve o veículo de forma totalmente independente, com o veículo e a infraestrutura a assumirem a condução e as manobras, dispensando os condutores de perderem tempo a procurar um lugar e a realizar manobras em espaços apertados. Esta função estará disponível em breve para algumas variantes dos Mercedes Classe S e EQS equipadas com INTELLIGENT PARK PILOT, numa fase inicial no estacionamento P6 do Aeroporto de Estugarda, na Alemanha.

Grupo Renault e Airbus vão desenvolver próxima geração de baterias

O Grupo Renault assinou com a Airbus um acordo visando a pesquisa e o desenvolvimento conjunto de soluções tecnológicas destinadas a acelerar as agendas de eletrificação das duas empresas através da melhoria das respetivas gamas de produtos. No âmbito deste acordo, as equipas de engenharia dos dois parceiros irão agora juntar forças para consolidar tecnologias relacionadas nomeadamente com o armazenamento de energia, fator que é ainda um dos principais obstáculos ao desenvolvimento de veículos com maior autonomia: Airbus e Grupo Renault anunciaram já que o acordo de cooperação prevê nomeadamente ultrapassar as dificuldades tecnológicas relacionadas com a otimização da gestão de energia e com a melhoria no peso das baterias, e a procura pelo melhor caminho na transição das atuais químicas de células (baseadas em tecnologia avançada ião-lítio) para as futuras soluções de estado sólido que daqui até 2030 poderão duplicar a densidade energética das baterias; a parceria prevê ainda estudar o ciclo de vida integral das baterias do futuro, desde a produção até à reciclagem, de modo a preparar a sua industrialização ao mesmo tempo que avaliam a pegada carbónica ao longo de toda a sua vida útil.

Volkswagen ID. Buzz

já chegou aos concessionários

A Volkswagen Veículos Comerciais anuncia a chegada do muito aguardado ID. Buzz à sua rede nacional de concessionários: a versão ID.Buzz Pro está à venda a partir de 62.000€ (IVA incluído), oferecendo a par do design e da versatilidade de espaço inspirados no conceito do “pão-de-forma” original uma motorização 100% elétrica de 204 cv e uma bateria de 77 kWh que permite chegar aos 567 km de autonomia em cidade ou aos 412 km em ciclo combinado. A Volkswagen anuncia ainda que as primeiras unidades encomendadas da versão ID. Buzz First Edition vão ser entregues em janeiro.

Transforma qualquer tomada elétrica num postodecarregamento

App para smartphone

Funciona em todas as tomadas, com adaptadores para todos os países

Proteção anti-roubo e inviolável

Display de energia e carregamento

Corrente de carga ajustável

Até 22 kW

BMW iX: pneus Bridgestone ajudam a aumentar a autonomia

A Bridgestone tem vindo a desenvolver pneus sob medida para veículos elétricos, equipando-os nomeadamente com tecnologia de resistência ultrabaixa ao rolamento. Esse conhecimento foi aplicado no desenvolvimento de pneus personalizados para o BMW iX: os pneus Bridgestone Alenza de resistência ultrabaixa ao rolamento apresentam uma série de tecnologias de ponta que complementam perfeitamente o desempenho e o caráter deste SUV elétrico topo-de-gama da BMW, incluindo a tecnologia exclusiva ENLITEN que reduz a resistência ao rolamento e o peso dos pneus até 20%, ajudando a manter ao mínimo o peso do iX e proporcionando como resultado um aumento da autonomia do veículo.

BMW inicia produção do iX5 Hydrogen

O Grupo BMW confirma ter já dado início à produção do anunciado iX5 Hydrogen: fabricado em número limitado de unidades, o novo modelo equipado com sistema de pilha de combustível a hidrogénio será usado como veículo de teste em várias regiões do mundo para demonstrar esta tecnologia de propulsão que combina as vantagens da mobilidade zero-emissões com uma grande autonomia e a possibilidade de recarregar em poucos minutos. Uma tecnologia na qual a BMW aposta como alternativa complementar à motorização 100% elétrica a bateria. A frota de demonstração composta por unidades iX5 Hydrogen estará ao serviço a partir da primavera 2023.

A marca Cupra revelou o seu próximo modelo Terramar a 200 colaboradores da fábrica da Audi Hungria que estarão envolvidos na produção deste SUV sobre o qual se conhecem agora mais alguns pormenores: com lançamento agendado para 2024, o Terramar será um SUV eletrificado, vai medir 4,5 metros de comprimento combinando dimensões arrojadas e elementos de design característicos do ADN da marca, com um capô longo e um espírito desportivo e emocional à imagem da gama Cupra; o Terramar estará disponível tanto em versões a combustão como com motorização híbrida plug-in capaz de oferecer cerca de 100 quilómetros de alcance em modo totalmente elétrico. O Terramar PHEV faz parte da estratégia de eletrificação já anunciada pela Cupra para os anos imediatos, a qual prevê ainda o lançamento de dois novos modelos 100% elétricos: o Tavascan, SUV-coupé que vai chegar também em 2024; e o UrbanRebel, pequeno veículo urbano a lançar em 2025.

CARRO DO ANO 2023: OS 7 FINALISTAS

Já são conhecidos os 7 modelos finalistas ao título de Carro do Ano 2023 na Europa. Apesar de isso já não ser nenhuma surpresa, dessa lista merece destaque o facto de serem todos eles automóveis com motorizações eletrificadas: 4 são modelos 100% elétricos (Jeep Avenger, Nissan Ariya, Toyota bZ4X, Volkswagen ID. Buzz); 2 são modelos disponíveis no mercado em variantes tanto híbridas como 100% elétricas (o novo Kia Niro oferece em simultâneo grupos propulsores HEV, PHEV e BEV, enquanto o Peugeot 408 irá juntar em 2023 aos atuais motores térmicos e híbridos plug-in também uma motorização totalmente elétrica); e 1 é um modelo híbrido (Renault Austral). Votado por um painel de especialistas constituído por 58 jurados de 22 países europeus, o vencedor da edição 2023 deste prestigiado troféu será anunciado a 13 de janeiro próximo em cerimónia a ter lugar no Salão Automóvel de Bruxelas, sucedendo ao Kia EV6 que foi eleito Carro do Ano 2022.

Cupra revela SUV híbrido plug-in Terramar

Grupo Renault: cortiça portuguesa nos veículos 100% elétricos Mobilize

A cortiça da Corticeira Amorim é utilizada no interior dos novos carros 100% elétricos Mobilize, a marca de mobilidade urbana do Grupo Renault: integrada nos bancos dos Mobilize Duo e Mobilize Solo e também no painel interior traseiro deste último, a cortiça foi selecionada por ser uma matéria-prima natural e sustentável. Fornecida pela Amorim Cork Composites (unidade de negócio da Corticeira Amorim que desenvolve produtos, soluções e aplicações para algumas das atividades mais so sticadas do mundo, entre elas a indústria automóvel), a cortiça confere aos modelos Duo e Solo da Mobilize conforto, bem-estar e leveza, além de contribuir para os elevados índices de sustentabilidade destes dois automóveis que são desenvolvidos com 50% de matérias-primas recicladas e 95% recicláveis, obedecendo aos princípios do ecodesign.

Volkswagen vai renovar o ID.3

Outra novidade Volkswagen é a renovação do primeiro modelo da sua família elétrica ID.: a segunda geração do ID.3 será revelada na próxima primavera, sabendo-se já que entre as novidades estreadas estarão um interior renovado, novas funcionalidades idealizadas para facilitar a experiência de carregamento, um conjunto de sistemas de assistência à condução de última geração, uma nova versão do software incluindo possibilidade de atualização remota “over-the-air”, bem como uma atenção ainda maior à sustentabilidade incluindo a utilização de materiais de origem não animal. A Volkswagen também já con rmou que a produção da nova geração do ID.3 será alargada a uma terceira fábrica, com a unidade de Wolfsburg a juntar-se assim às atuais linhas de produção em Zwickau e Dresden, de modo a dar melhor resposta à elevada procura por este seu modelo compacto 100% elétrico. O seu carregador portátil

NOVO MODELO

MÓVEL

Desenvolvido como uma unidade de carregamento doméstico, facilmente transportável graças ao seu design compacto e prático, o NRGkick é o companheiro ideal para todas as viagens e pode ser facilmente arrumado na mala.

RAPIDEZ

Carregamentos num curto espaço de tempo!

Os adaptadores de tomada NRGkick permitem efetuar o carregamento em qualquertomadaconvencionalcomuma potência de carregamento até 22 kW.

Bluetooth e Wi-Fi integrados, que permite, através da aplicação no seu smartphone, controlar todos os custos, o número de horas dos carregamentos realizados e modificar a sua corrente de carregamento.

COMPACTO

As dimensões do carregador NRGkick foram reduzidas ao máximo.

A wallbox está integrada no próprio cabo permitindo-lhe ter a sua estação de carregamento sempre consigo.