apresentação

TOYOTA bZ4X

FAZER BEM FEITO

Se alguma vez se perguntou porque a Toyota ainda não tinha um carro elétrico, pode parar de fazer essa pergunta. A marca japonesa já tem disponível o bZ4X, o seu primeiro automóvel deste tipo, oferecendo conforto, estilo e a promessa de muitos quilómetros numa única carga de bateria.

Oespírito da inovação motivou a Toyota a criar o primeiro automóvel híbrido e o primeiro carro movido a hidrogénio de produção em massa. No entanto, demorou um pouco para a marca japonesa adicionar um veículo 100% elétrico à sua gama. Mas valeu a pena esperar e a Toyota já colocou à venda o seu primeiro automóvel do género: o bZ4X tira bom proveito do conceito para dar corpo a um automóvel atrativo, que também promete uma dose generosa de conforto.

O bZ4X tira bom partido da sua primeira plataforma elétrica, dando origem a um veículo crossover compacto, com menos de 4,7 metros (semelhante ao RAV4), mas com uma distância entre eixos de 2,85 metros (semelhante à do Camry). Isto permitiu à Toyota criar um habitáculo com algumas soluções criativas para arrumação de objetos e na ergonomia para o condutor, como é o caso do ecrã no tablier e da forma como se prolonga para a consola central. Os bancos traseiros prometem ser referenciais entre os familiares, com um metro de espaço para os joelhos dos passageiros, e a bagageira também tem dimensões apropriadas para uma família, com uma capacidade de 452 litros, incluindo ainda um espaço adicional por baixo do piso para a bagagem. Apesar disso, a Toyota conseguiu instalar uma suspensão traseira de triângulos duplos, prometendo um comportamento a apontar para o desportivo.

Ainda não é agora que a Toyota estreia as prometidas baterias sólidas, mas a bateria de lítio tem uma capacidade mais que aceitável de 71,4 kWh. Isto permite-lhe atingir uma autonomia máxima superior a 500 quilómetros em utilização normal, ou de mais de 650 quilómetros em uso citadino. A bateria é compatível com carregamento até

NOME DE FAMÍLIA

Talvez a Toyota devesse reconsiderar um nome “normal” para o seu primeiro carro elétrico. A designação bZ4X, com uma mistura de letras maiúsculas e minúsculas e um número, parece complicada, mas tem uma razão de ser, como é evidenciado pelo protótipo bZ Compact SUV Concept, que vemos aqui em imagens. A primeira parte do nome, o bZ, significa “beyond zero”, e demonstra o objetivo da Toyota de ir além das emissões zero nos seus automóveis, pretendendo atingir a neutralidade carbónica desde a produção até ao fim de vida do carro. Assim, o nome bZ será utilizado por todos os futuros elétricos da marca, com o número a significar a sua posição no mercado e a última letra o tipo de carro, neste caso um crossover. Este protótipo poderá dar origem a um novo modelo, com outro número e letra final. Assim, a Toyota vai ficar com uma gama completa de veículos eletrificados, que vão desde o híbrido convencional em quase todos os seus modelos, híbridos plug-in como o atual RAV4, hidrogénio como o MIRAI e, agora, a família elétrica bZ.

150 kW num carregador público, atingindo 80 por cento de carga em 30 minutos.

Disponível no lançamento apenas com tração dianteira, o bZ4X tem um motor de 150 kW, ou 204 cv, suficiente para levar as quase duas toneladas do carro elétrico japonês até aos 100 km/h em menos de sete segundos. No último trimestre de 2023 irá chegar uma variante com tração às quatro rodas e 160 kW, ou 218 cv, que deverá ter uma autonomia ligeiramente inferior.

O bZ4X chega a Portugal com três níveis de equipamento, Exclusive, Premium e Lounge, com o primeira a oferecer já alguns luxos que normalmente só se encontram de série em automóveis de topo, incluindo faróis máximos automáticos, “cruise control” adaptativo, câmara traseira de estacionamento ou sensor de chuva; o nível Premium acrescenta um ecrã tátil de grandes dimensões, sensores de estacionamento e carregador sem fios, enquanto no topo está o Lounge, com tejadilho panorâmico, câmara de 360 graus, pintura em dois tons e banco do condutor com memória. Os preços começam nos 53.800 euros para o nível de entrada, mas para frotas e empresas, com o abatimento do IVA, é possível adquiri-lo por pouco mais de 43 mil euros. Mesmo o topo de gama, que normalmente custa 62.040 euros, fica neste caso por pouco mais de 50 mil euros. l

VERSÕES E PREÇOS bZ4X Exclusive.................................desde 53.800€ bZ4X Premium.................................desde 57.000€ bZ4X Lounge....................................desde 62.040€