novos modelos

ABARTH 500e

ESCORPIÃO COM MAIS ENERGIA

Um dos modelos mais esperados dos últimos tempos era um Abarth elétrico. E como a Fiat já tinha eletrificado o 500, transformar o carismático citadino italiano num veículo de alta performance sem emissões era a maneira mais fácil da marca desportiva unir passado e futuro.

Quando foi criada, a Abarth tornou-se famosa pelas suas transformações dos pequenos Fiat 500, 600 e 850 em veículos desportivos, potentes, rápidos e ágeis. Nos últimos anos, tem feito o mesmo com as mais recentes gerações do 500, mas quando a Fiat eletri cou o seu pequeno automóvel italiano faltava a variante Abarth. Agora, esta vem aí, nalmente, dando origem a um pequeno relâmpago que é capaz de ziguezaguear pelas apertadas ruas das grandes cidades com o condutor a sentir a adrenalina no máximo.

A Abarth baseia a sua interpretação do 500 nas variantes mais luxuosas, pelo que o Abarth 500e usa a bateria de maiores dimensões, com 42 kWh de capacidade. Isto permite-lhe extrair mais energia durante mais tempo para acelerar com maior frequência e mais intensidade. Assim, a potência máxima sobe dos 87 kW (equivalente a 118 cv) para os 114 kW (ou 155 cv), o que lhe permite atingir os 100 km/h em apenas 7 segundos. A Abarth faz questão de apontar para vários elementos de performance onde o 500e bate o tradicional 695, no que diz respeito às recuperações de 40 para 60 km/h ou dos 60 para os 100 km/h, onde o modelo elétrico, mesmo com o peso da bateria, é entre um segundo e um segundo e meio mais rápido que o motor turbo a gasolina. Foi também importante salvaguardar que, tal como o ruidoso turbo, o 500e tem um som que o identi ca como um Abarth tanto para quem vê o carro passar como para quem está ao volante.

A preocupação da marca italiana em fazer com que o carro seja reconhecido como um desportivo, apesar de ser elétrico (com a natural preocupação com o meio ambiente), também se faz notar com a forma como se pode utilizar a energia. O Abarth 500e tem três modos de utilização, sendo que o Scorpion Track dá ao condutor o máximo de controlo sobre a condução; o Scorpion Street já permite utilizar a recuperação de energia de travagem de um modo natural, não sendo necessário recorrer ao pedal do travão, e o modo Turismo limita a potência máxima, consequentemente ampliando a autonomia (que a marca não anuncia, mas que deverá andar em redor dos 300 km). A bateria é compatível com carregamento até 85 kW, pelo que só necessita de 5 minutos para atingir 40 km de autonomia, ou seja, com 5 minutos por dia num carregador público de alta densidade isso deverá ser su ciente para as necessidades diárias, desde que não saia da cidade.

No lançamento, o Abarth 500e estará disponível na série especial Scorpionissima, uma série limitada a 1949 unidades, que pode ser encomendada na carroçaria normal ou “descapotável” (teto de lona), com tons de verde ou azul exclusivos, jantes de 18 polegadas com desenho único, acabamentos em aço no interior, bancos desportivos e tablier revestidos a couro Alcantara e ecrã tátil de 10,25 polegadas, com equipamento de som JBL: esta série especial já pode ser reservada no site da Abarth. 