Grégoire Rossier Anthony Marquié l
FLIGHTMASTER ONLY La montre de pilote OMEGA
watchprint com publications sur les montres et bijoux
© 2018 Watchprint.com Sàrl, La Croix-sur-Lutry Tous droits réservés. Toute reproduction, même partielle de cet ouvrage, est interdite. Une copie ou reproduction par quelque procédé que ce soit, photocopie, photographie, microfilm, bande magnétique, disque ou autre, constitue une contrefaçon passible des peines prévues par la loi sur la protection des droits d’auteur. ISBN 978-2-940506-21-7 Direction éditoriale : Fabrice Mugnier et Suzanne Wettstein Photos : Luca Garbati Les photos liées à l’espace proviennent de la collection de la NASA. Les photos de publicités et de catalogues proviennent soit des archives OMEGA, soit de la collection personnelle des auteurs. Impression : Daneels Graphic Group, Belgique Pour découvrir toutes nos publications sur les montres et bijoux, consultez notre site Internet www.watchprint.com 2
TABLE DES MATIÈRES Préface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1 Introduction
1
Pourquoi la Flightmaster ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2
Points Clés à Retenir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3 Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4
Dix Idées Reçues à Reconsidérer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2 Genèse et Histoire d’une Légende
1
Un Monde en Pleine Evolution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2
La Naissance d’une Légende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3
Le Fabuleux Destin d’une Montre Professionnelle . . . . . . . . . . . 62
3 Les Eléments Constitutifs 1
Une Approche Originale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
2
Le Calibre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
3
La Boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
4
Le Cadran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
5
La Lunette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
6
Les Aiguilles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
7
Les Couronnes et Poussoirs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
8
La Glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
9
Le Bracelet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
10 Les Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
4 Les Modèles
1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 2
Présentation des Modèles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
3 Chronologie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 4
Tableaux Récapitulatifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Contributions et Remerciements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 3
PRÉFACE En tant que passionné et collectionneur de la marque OMEGA depuis toujours, j’ai une affection particulière pour la Flightmaster, non seulement parce qu’il s’agit d’un chronographe développé par une marque que j’apprécie, mais aussi parce qu’elle occupe une place prépondérante dans mon cœur. A mes débuts comme pilote, la Flightmaster fut mon premier choix. Ses fonctionnalités en faisaient l’outil idéal pendant mes heures de vol et j’ai toujours eu entière confiance en sa fiabilité. C’est la raison pour laquelle aujourd’hui, je considère l’opportunité de se pencher sur son histoire comme un grand privilège. Lors de sa première commercialisation en 1969, la Flightmaster a été annoncée comme étant très en avance sur son temps. Son dessin radical était ambitieux et audacieux, en contraste total avec les chronographes classiques de l’époque. Bien sûr, comme toujours avec OMEGA, cette allure très singulière cachait en fait des motivations bien précises. La Flightmaster fut en effet spécifiquement conçue pour répondre aux besoins des pilotes d’avion, afin de leur permettre, entre autres, de pouvoir lire l’heure en un clin d’œil. Dans le même temps, elle représentait pour les voyageurs un outil complet et adapté à leurs déplacements. Bien qu’elle soit issue de la fameuse lignée Speedmaster, vous découvrirez dans ce livre une multitude d’informations inédites que nous avons découvertes dans les archives OMEGA, et qui apportent une lumière nouvelle sur cette montre et son histoire unique. OMEGA a imaginé et réalisé la Flightmaster en prenant soin de tous les détails. Chaque élément, comme sa carrure étoffée, son cadran complexe et ses poussoirs dotés d’un code couleur spécifique, répondait à une logique totalement fonctionnelle. Ce modèle incarnait toute l’ingénierie d’OMEGA, exprimée à son meilleur niveau. Dans cet ouvrage, vous découvrirez toutes les qualités qui ont façonné le pédigrée unique de la Flightmaster. Grâce à cette exploration détaillée, vous serez en mesure de comprendre les raisons qui lui confèrent une place particulièrement importante dans l’héritage de la marque. 1969 fut une grande année pour OMEGA : Neil Armstrong et Buzz Aldrin posèrent le pied sur la Lune pour la première fois de l’histoire, et la Speedmaster fut par conséquent la première montre portée sur la Lune. Néanmoins, cet événement historique ne doit pas occulter d’autres accomplissements exceptionnels qui eurent lieu sur la Terre. C’est en effet au même moment que la Flightmaster commençait sa propre mission chez OMEGA, grâce à ses innombrables innovations.
Petros Protopapas, OMEGA, International Brand Heritage Manager 5
Introduction
DIX IDÉES REÇUES À RECONSIDÉRER Il n’existait que très peu de littérature dé-
Nous en avons retenu dix parmi les plus
diée à la Flightmaster avant cet ouvrage.
significatifs. Les explications qui nous ont
Toutefois, des affirmations imprécises ou
conduits à reconsidérer et à corriger ces
erronées ont circulé (notamment sur inter-
idées reçues sont détaillées dans les pages
net), donnant lieu à certains stéréotypes.
indiquées entre parenthèses.
•
Le premier modèle OMEGA portant le nom Flightmaster est la référence ST 145.013 (page 27).
•
Les modèles Flightmaster ont été développés exclusivement pour le monde aéronautique (page 33).
•
Il n’y a pas de différence d’étanchéité entre les modèles Flightmaster (page 59).
•
Les carrures des différentes références de Flightmaster sont toutes identiques (page 92).
•
Toutes les carrures de Flightmaster possèdent un polissage de type soleil (page 94).
•
Il existe seulement deux types de cadrans ST 145.013 (page 108).
•
Les cadrans de Flightmaster ont tous une teinte originale gris ardoise (page 117).
•
Les lunettes de tous les modèles Flightmaster sont interchangeables (page 130).
•
Les modèles équipés d’aiguilles peintes en jaune, adaptées à la lecture de cartes sous les lumières rouges des cockpits d’avion, ont été exclusivement commercialisés pour les pilotes d’avion (page 137).
•
Parmi les modèles Flightmaster en acier produits entre la fin des années 60 et les années 70, la référence ST 145.013 est la plus rare (page 218).
Page ci-contre : Publicité d’époque détaillant les différentes fonctions de la Flightmaster, une montre de pilote qui offre bien plus qu’une lunette tournante.
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Genèse et Histoire d’une Légende Un Monde en Pleine Evolution
C’est donc au poignet des pilotes des
avec le temps extrêmement recherchées
Fuerza Aérea Peruana que la première
par les collectionneurs. Néanmoins, ces
incarnation du nom Flightmaster de-
mêmes
vint célèbre. Un simple coup d’œil à ce
très certainement pour dire que malgré
modèle confirme qu’il intègre l’un des
ce premier modèle utilisé par les FAP,
critères les plus importants pour une
le nom Flightmaster est avant tout sy-
montre de pilote ou même plus géné-
nonyme d’un chronographe légendaire
ralement pour une véritable montre-
introduit en 1969 et ayant laissé une em-
instrument ou tool watch : une lisibilité
preinte indélébile dans l’histoire de l’hor-
parfaite en toutes circonstances. Ses pro-
logerie. Conçue et commercialisée pour
priétés antimagnétiques et son mouve-
les pilotes et les voyageurs interconti-
ment dérivé du légendaire calibre 30 ne
nentaux, cette montre possédait bien plus
font bien sûr qu’ajouter à la renommée
qu’une simple lunette tournante, comme
de ces premières Flightmaster, devenues
l’indique une publicité de l’époque.
Brochure OMEGA à destination des Fuerza Aérea Peruana (FAP).
10
collectionneurs
s’accorderont
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Mais comme nous allons le découvrir, la
avions prototypes de toutes sortes vit le
Flightmaster n’était pas qu’un chrono-
jour.
graphe de pilote : elle était destinée à deve-
Mais surtout, c’est durant ces années que
nir bien plus que cela.
deux nouveaux avions de ligne parmi les plus importants de l’histoire furent an-
Une nouvelle dimension verticale
noncés.
A partir du milieu des années 1960, le
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nombre de secrets encore non élucidés
d’Everett, devant la presse internationale et
de notre planète commença à diminuer :
les représentants de vingt-six compagnies
les deux régions polaires avaient été ex-
aériennes. Au cours des mois suivants
plorées, les plus hauts sommets et les plus
s’activèrent les préparatifs pour le pre-
grandes profondeurs avaient été conquis,
mier vol qui eut lieu le 9 février 1969, avec
les océans et la haute atmosphère avaient
les pilotes d’essai Jack Waddell et Brien
été parcourus ; les possibilités d’explo-
Wygle aux commandes, assistés de Jess
ration semblaient alors sans limites, seul
Wallick à la station de contrôle.
l’espace pouvant encore représenter la der-
Peu après, le 2 mars 1969, le légendaire
nière frontière.
Concorde, premier avion de ligne superso-
Malgré cela, la conquête aérienne conti-
nique de l’histoire, effectua son premier vol.
nuait d’offrir des opportunités et des
Il était capable de rallier Londres à New-
challenges.
York en à peine trois heures et demie.
Les hélicoptères commençaient à être utili-
Cette icône de l’aviation volait à la vi-
sés pour de nouvelles tâches : transports de
tesse maximale de Mach 2,04 (soit environ
marchandises, couvertures d’évènements
2 180 km/h), à une altitude dépassant les
sportifs, et supports indispensables pour la
50 000 pieds (soit plus de 15 000 mètres) !
police ou le corps médical. De même, l’in-
Il est important de souligner qu’OMEGA
térêt pour des avions à décollage et atterris-
produisit des horloges de bord spécifiques
sage vertical était grandissant. En Grande-
pour les deux prototypes Concorde 001 et
Bretagne, le Hawker Siddeley Harrier
002, et que la marque a ensuite équipé de
fut très prometteur avec son système de
ces mêmes instruments les cockpits de la
poussée orientable, tandis qu’aux Etats-
très grande majorité des Concorde com-
Unis, une vague importante de nouveaux
merciaux.
Le 30 septembre 1968, le premier Boeing sortit
des
usines
d’assemblage
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Genèse et Histoire d’une Légende Le Fabuleux Destin d’une Montre Professionnelle
Le cosmonaute Alexey A. Leonov (au centre), commandant de l’équipage soviétique pour la mission Apollo-Soyouz Test Project (ASTP), à l’entraînement avec une caméra au Johnson Space Center. Le cosmonaute Valery N. Kubasov (à droite), ingénieur de l’équipe de Leonov, assiste à l’opération. Une reproduction du module d’arrimage ASTP figure sur la gauche. L’interprète K.S. Samofal est derrière Kubasov. David Brooks, de la JSC’s Crew Procedures Division, se tient à l’arrière. Cette phase d’entraînement se déroule dans l’enceinte 35 du JSC le 23 avril 1974.
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Six membres d’équipage de la mission Apollo-Soyouz Test Project participent le 12 février 1975 à une séance d’entraînement commune dans l’enceinte 35 au Johnson Space Center. De gauche à droite (avec des combinaisons de vol) : astronaute Thomas P. Stafford, commandant de l’équipage principal américain ; astronaute Donald K. Slayton, pilote du module d’arrimage dans l’équipe de Stafford ; cosmonaute Valery N. Kubasov, ingénieur de l’équipage soviétique ; astronaute Vance D. Brand, commandant du module de pilotage dans l’équipe de Stafford ; cosmonaute Alexey A. Leonov, commandant de l’équipage principal soviétique ; et cosmonaute Vladimir A. Dzhanibekov, commandant du 3ème équipage soviétique (de backup).
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Les Eléments Constitutifs Le Cadran
1969
A1. Dash SWISS MADE
1969
A2. Black SWISS MADE
1969
A3. Wide SWISS MADE
1969/ 1970
A4. 12 Without Dots
1970/ 1971
(Pré-production)
Cadrans de Catégorie A – Généalogie
A5. 12 With Dots
A-S. 910 Service
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A1. Dash SWISS MADE (1969) Référence ST 145.013
Cadran •• Zone principale gris ardoise ou gris clair (version albino), avec trottoir •• Compteur 24h vert/noir •• Index au tritium •• Pas de points lumineux à 12h •• Points lumineux à 3h, 6h, 9h
Caractéristique principale Présence d’un tiret intercalaire entre les T et SWISS MADE
Typographie •• •• •• ••
Caractères sans sérif ou sérif modéré Compteur 24h : 4 avec cavité longue T SWISS MADE T blanc T SWISS MADE T avec tiret intercalaire
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Les Eléments Constitutifs Les Couronnes et Poussoirs
Poussoirs
•• •• •• ••
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Référence ST 145.013
Référence ST 145.013
Toutes références en acier
3a. Red (1969-1970)
3b. Yellow (1969-1970)
3c. Red/Yellow (1970-1977)
Diamètre : 5.00 mm Hauteur : 3.40 mm Pastille rouge Diamètre pastille : 1.66 mm
•• •• •• ••
Diamètre : 5.00 mm Hauteur : 3.40 mm Pastille jaune Diamètre pastille : 1.66 mm
•• Diamètre : 5.00 mm •• Hauteur : 3.40 mm •• 1 demi-pastille jaune et 1 demi-pastille rouge •• Diamètre pastille : 2.40 mm
Les Modèles Présentation des Modèles
Flightmaster ST 145.013 (1969) Yellow / 12 Without Dots
Cet exemplaire a été livré au Mexique et est donc équipé d’un rare bracelet original de type 3. Mexico. Il possède un cadran de type A4. 12 Without Dots et des poussoirs de première génération avec une pastille de couleur jaune, qui correspondent à la couleur de configuration des aiguilles. De plus, ses compteurs ont une patine chocolat foncée. Il a été produit en novembre 1969.
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DES MÊMES AUTEURS :
MOONWATCH ONLY, 60 Years of OMEGA Speedmaster La seconde édition de cet ouvrage marque le 60ème anniversaire de la Speedmaster. Elle a été enrichie de nouveaux modèles et de nombreuses informations historiques inédites. 566 pages, relié, plus de 1000 ill., 25 x 30.7 cm, en anglais uniquement ISBN 978-2-940506-17-0 MOONWATCH ONLY, La Référence OMEGA Speedmaster Première édition, 500 pages, relié, plus de 1000 ill., 25 x 30.7 cm, en français ISBN 978-2-940506-02-6
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Evocateur de la maîtrise des cieux, le nom Flightmaster a été mentionné pour la première fois par OMEGA en 1956-57. Ce n’est qu’à la fin des années 1960 qu’il a été utilisé pour désigner une montre incomparable, véritable couteau suisse de l’horlogerie de l’époque. Conçue à l’origine pour les pilotes d’avion, elle représente l’outil professionnel ultime. Esthétiquement remarquable, l’OMEGA Flightmaster est le symbole représentatif d’une période riche en matière d’avancées techniques et de design. Produite pendant une courte période, relativement méconnue jusqu’à aujourd’hui, elle a cependant connu un développement et une histoire hors du commun, notamment au poignet des cosmonautes soviétiques dans les années 1970. Les auteurs du livre à succès MOOONWATCH ONLY dédié à l’OMEGA Speedmaster détaillent dans cet ouvrage les variations et évolutions des modèles Flightmaster, en s’appuyant sur leur méthodologie rigoureuse. Ils dévoilent pour la première fois un historique totalement inconnu et d’une richesse insoupçonnable. FLIGHTMASTER ONLY a pour vocation de servir d’ouvrage de référence pour tous les passionnés et collectionneurs de la marque OMEGA.
ISBN 978-2-940506-21-7