Boat & Fishing in Greece No 80 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΣΥΝΤΑΞΗ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΡΟΥΧΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΙΩΝΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΥ

Διακοπές το Σεπτέμβρη; Σήµερα, που γράφεται το παρόν, είναι 13 Αυγούστου, είμαστε από νωρίς το πρωί στο γραφείο και στέλνουμε στο τυπογραφείο τις τελευταίες σελίδες του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας. Λόγω των διακοπών του Αυγούστου θα πρέπει όλα να είναι έτοιµα πριν φύγουµε και εμείς για την καλοκαιρινή μας άδεια! Αυτό δεν αφορά µόνο το περιοδικό αλλά και τη μεγάλη γιορτή της θάλασσας, την έκθεση Ψάρεµα Σκάφος - Boat & Fishing Show 2020, όπου από τις αρχές του καλοκαιριού εξασφαλίσαµε την ηµεροµηνία 20, 21 & 22 Μαρτίου του 2020 η οποία είναι η πλέον κατάλληλη αφού βρίσκεται πριν την 25 Μαρτίου και τέσσερις εβδοµάδες πριν το Πάσχα. Θα επανέλθουμε σχετικά στο επόμενο τεύχος. Μπορεί τη στιγμή που διαβάζετε το τεύχος, να έχουν όλοι γυρίσει στη βάση τους, σήμερα όμως εδώ είναι εντελώς διαφορετικά. Η Αθήνα έχει αδειάσει, το μόνιμο βουητό από τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης έχει μειωθεί αισθητά και βέβαια δεν τολμάμε να ανοίξουμε τα social media! Παραλίες, ψαρέματα, βόλτες με σκάφη, παντού μυρωδιά καλοκαιριού και διακοπών, θες δέκα λεπτά μετά να ξαναμαζέψεις το μυαλό σου! Μετράμε λίγες μέρες λοιπόν που θα βρεθούμε και εμείς κάπου εκεί έξω στη θάλασσα. Μπορεί φέτος λιγότερο από κάποια άλλη χρονιά αλλά αυτό γίνεται για ιερό σκοπό, και σημαντικές αλλαγές σε προσωπικό επίπεδο! Ίσως όμως ξεκλέψουμε και κάποιες μέρες του Σεπτέμβρη, που θεωρώ έναν από τους καλύτερους μήνες για διακοπές και ξεκούραση. Τα µελτέµια κόπαζουν, οι παραλίες αδειάζουν, οι υπηρεσίες είναι παντού καλύτερες, και βέβαια ψαρευτικά ξεκινά μία πολύ καλή περίοδο του χρόνου. Είναι λοιπόν η δική μας σειρά να απολαύσουμε τη θάλασσα! Στο Βυζαντινό ημερολόγιο ο Σεπτέμβρης ήταν ο πρώτος μήνας του χρόνου. Ένας µήνας που σε βρίσκει να θέτεις νέους στόχους, να βάζεις πλώρη για µια καλύτερη χρονιά µε σωστότερη ταξινόµηση, ώστε αν τα καταφέρεις να την κάνεις να µοιάζει λιγότερο ρουτίνα. Βέβαια, αυτός ο «βοµβαρδισµός» από θέλω και υποχρεώσεις αποτελεί και το λόγο που ο Σεπτέµβριος βρίσκεται στην πρώτη θέση της λίστας µε τους πιο στρεσογόνους µήνες, δεν είναι τυχαίος άλλωστε ο τίτλος «Stress-ember» που κατέχει ο µήνας. Εμείς όμως γνωρίζουμε τη συνταγή, που αποτελείται από μπόλικη αίσθηση ελευθερίας και μπόλικο αλάτι!!! Καλό Φθινόπωρο σε όλους, Γιώργος Πολυχρονίου

ζ με

Φωτογραφία Εξωφύλλου: Ο συνεργάτης μας Ηλίας Κυριακάκης, με έναν κυνηγό πιασμένο στην Κρήτη.

Boat & Fishing

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΔΗΜΟΣ ΑΔΑΜΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΡΓΟΥΔΕΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ GIOVANNI BIANCHINI ΝΙΚΟΣ ΒΕΡΩΝΗΣ ΝΙΚΟΣ ΓΑΛΑΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΓΚΙΟΥΛΗΣ ΝΙΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΙΔΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΔΡΟΣΗΣ ΝΙΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΑΚΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΚΑΒΒΑΔΙΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΩΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΙΝΗΣ ΑΛΕΞΗΣ ΚΑΡΑΜΠΑΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΝΟΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΦΕΣΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΙΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΥΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΙΑΣ ΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ ΓΑΒΡΙΛΟΣ ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΙΖΑΡΔΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΑΔΟΥΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΛΩΜΥΤΗΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΜΑΝΩΛΑΤΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΜΙΓΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΝΤΟΥΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΑΣΗΣ ΝΙΚΑΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΟΥΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΗΣ ΝΤΑΜΑΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΑΣΚΟΣ ΜΑΝΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΑΚΟΣ ΣΤΡΑΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΙΟΥ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΑΠΑΜΑΡΚΟΥ ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΥΔΑΣ ΧΑΚΑΝ ΣΑΚΚΗΟΓΛΟΥ ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΗΣ ΦΩΝΤΑΣ ΣΙΔΕΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΣΙΝΤΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΠΥΡΟΥ ΣΠΥΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΑΔΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΩΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΑΚΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΥΡΙΓΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΡΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΥΠΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΥΡΙΚΟΣ ΕΡΓΑΣ ΜΑΡΚΟΣ ΤΣΑΠΕΠΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΝΤΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΤΣΙΤΣΙΛΙΚΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΣΑΚΗΣ ΦΥΛΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΧΑΛΑΡΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΧΑΛΑΣΤΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΑΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

www.boatfishing.gr

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 12 Νέα της Αγοράς

62 Ψαροτούφεκο / Χρησιμοποιώντας νηματοσταυρό, στο ψάρεμα και τη ναυσιπλοΐα

14 Θαλασσινά Νέα -

www.boatfishing.gr

του Μιχάλη Τζαγκαράκη

20 Ψάρεμα από ακτή / Ανάμεσα από τα καΐκια και πέρα από τα ρεμέτζα

64 Ψαροτούφεκο / Η ιχνηλασιμότητα στο υποβρύχιο κυνήγι

του Κώστα Ντέμου

του Γιάννη Καλοκάθη

24 Ψάρεμα από Ακτή / Εξομολογήσεις ενός αρθογράφου αλιείας

66 Ψαροτούφεκο / Η ξεχασμένη πλάκα

του Γιώργου Τυρίκου-Εργά

του Αλέξανδρου Αργουδέλη

30 Spinning / Μέρος A’ 5 tips για τους μεγάλους λούτσους

68 Ψαροτούφεκο / Ο μεγάλος ροφός

34 Light Spinning / Κυνηγοί με μια διαφορετική προσέγγιση

70 Βυθόμετρο / Μικροί στόχοι σε βαθύτερα νερά

του Χριστόδουλου Σιμάτη

του Παναγιώτη Συρίγου

του Νίκου Κλημεντίδη

του Δημήτρη Σπύρου

38 Συνταγή / Καρπάτσιο Μανάλι

73 Εξοπλισμός / Καταδυτικό ρολόι Suunto D5

του Σωτήρη Ζωγράφου

40 Bolognese / Εναλλακτικές αρματωσιές του Σάκη Φύλλου

74 Ηλεκτρονικά 82 Ναυτοσύνη / Ονόματα ανέμων του Μάνου Ν. Ρούδα

42 Συρτή Φύλακας / Καλαμάρια με συρτή φύλακα του Δημήτρη Σολομωνίδη

83 Ναυτιλιακά

44 Συρτή Αφρού / Όταν ο Ποσειδώνας κοιμάται... 50 Ψάρεμα από Σκάφος / Συρτή για μεγάλα πελαγικά Μια τεχνική που χάνεται;

84 Τεχνικό Θέμα / Λάδια καύσης 2χρονων καρμπυρατεράτων & DFI κινητήρων του Βασίλη Νικολάου

54 Ψάρεμα από Σκάφος / Η παραδοσιακή συρτή βυθού

90 Δοκιμή / Φουσκωτό Top Line CX33 του Γιώργου Πολυχρονίου

του Γιάννη Μποντούρογλου

του Ηλία Κυριακάκη

του Δημήτρη Ξένου

96 Δοκιμή / Quicksilver Activ 455 Cabin του Γιώργου Πολυχρονίου

58 Ψάρεμα από Σκάφος / Tai Rubber Ψιλά εργαλεία

99 Eξοπλισμός

του Φίλιππου Σίντου

Γίνε Συνδρομητής

ΚΑΙ ΚΈΡΔΙΣΕ:

a Καλύτερη τιμή ανά τεύχος a Άμεση αποστολή με ΕΛΤΑ a Χωρίς τις καθυστερήσεις

στο

της διανομής στην επαρχία

ΔΙΑΛΕΞΕ αναμέσα σε:

1. Ενα πρωτότυπο ψάρι-μαξιλάρι (συναγρίδα ή τόνο ή τσιπούρα)

2. Rollei ActionCam

ΔΩΡΟ

ΜΕ ΔΎΟ ΑΠΛΆ ΒΉΜΑΤΑ: 1o BHMA: Πραγματοποιήστε την κατάθεση του ποσού εξάμηνης ή ετήσιας συνδρομής στο λογαριασμό Alpha Bank της Pelagic Media, Γιώργος Πολυχρονίου & ΣΙΑ Ε.E. με αριθμό IBAN: GR4001

4029 5029 5002 0020 04714 βάζοντας στην Αιτιολογία κατάθεσης το επώνυμό σας.

2ο BHMA: Στείλτε τα παρακάτω στοιχεία στο boatfishingmag@gmail.com ή δώστε τα τηλεφωνικά στο 210 9700855 (11:00 - 18:00) (Επώνυμο, Όνομα, Τηλέφωνο, Οδό, Αριθμό, Πόλη, Τ.Κ., Email, τεύχος έναρξης συνδρομής και ημερομηνία κατάθεσης στην τράπεζα).

Ετήσια συνδρομή: 79.99 € | Δώρο 1 ή Δώρο 2 - Εξάμηνη συνδρομή: 39 € | 6,5 ευρώ ανά τεύχος - ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ στο www.boatfishing.gr *Τυχόν έξοδα ή προμήθειες τραπεζών για καταθέσεις από Ελλάδα ή εξωτερικό, επιβαρύνουν εξ`ολοκλήρου τον πελάτη. **Για Κύπρο και χώρες Ευρωπαϊκής κοινότητας οι τιμές διαμορφώνονται στα 62 ευρώ για την 6μηνη και 120 ευρώ για την 12μηνη συνδρομή.

www.boatfishing.gr

ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Μ.Ο.Φ.Σ. ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ ΕΚΔΡΟΜΗ ΣΤΗΝ ΑΜΜΟΥΛΙΑΝΗ

Η θαλασσινή καλοκαιρινή εκδρομή στην Αμμουλιανή με ναυτικό κάμπινγκ, τείνει να γίνει θεσμός για τον ΜΟΦΣ. Πραγματοποιείται εδώ και 15 χρόνια ανελλιπώς, και τα μέλη τη συζητούν συχνά μέσα στη χρονιά. Γίνεται στο δεύτερο μισό του Ιούλη, και έχει την πανελλήνια πρωτοτυπία να ονομάζεται κάθε χρόνο με το όνομα του μέλους που κερνάει τα κρέατα, τα οποία τρώμε ψητά το σαββατόβραδο. Επίσης, ο ΜΟΦΣ προσφέρει ένα αναμνηστικό δώρο στα μέλη που παρευρίσκονται. Έτσι φέτος η εκδήλωση λεγόταν Νικολαϊδεια, από τον φίλο Λάζαρο, και το δώρο που δόθηκε ήταν μια ομπρέλα θαλάσσης με το σήμα του ΜΟΦΣ. Δύο είναι οι λόγοι που είμαστε δεμένοι με τη συγκεκριμένη εξόρμηση. Ο πρώτος είναι γιατί λαμβάνει χώρα σε νησί της παντοτινής μας «αδυναμίας», της Χαλκιδικής. Ο Τορωναίος, ο Σιγγιτικός και ο Θερμαϊκός κόλπος είναι «ιερές» θάλασσες για εμάς. Σε αυτές πρωτοτιμονέψαμε το μικρό μας φουσκωτό, αλλά και το μεγαλύτερο. Σε αυτές πρωτοψαρέψαμε, γνωριστήκαμε μεταξύ μας, μείναμε ακυβέρνητοι, κτυπηθήκαμε από μπουρίνια. Εν ολίγοις, εκεί ζυμωθήκαμε με το υγρό στοιχείο. Κάθε χρόνο διασχίζουμε από άκρη σε άκρη τα νερά τους, γράφοντας εκατοντάδες μίλια στα κοντέρ μας. Ένας μοφσίτης θα πάει αυθημερόν από το Παλιούρι στην Αμμουλιανή (85νμ με επιστροφή), έτσι, για να πιεί μία μπύρα με έναν φίλο. Άλλος θα εκκινήσει από την Ποτίδαια (120νμ), από Σκιώνη (100νμ), από Μαρμαρά

(85νμ), από Κουφό (65νμ) κοκ. Αγαπάμε αυτή την εκδρομή, γιατί δεθήκαμε με αυτά τα μέρη με κόμπους άλυτους, δοκιμασμένους στο χρόνο! Το Σάββατο 20 Ιουλίο, τα πρώτα σκάφη έφτασαν στις 11 το πρωιί στον όρμο Καραγάτσι της Αμμουλιανής, νότια του νησιού. Εκεί έμειναν συνεχώς ως την Κυριακή. Δεν μπορεί να υπάρξει ομαδική πλεύση κατά την άφιξη μας στο νησί, διότι τα μέλη εκκινούν από διαφορετικά μέρη. Πάντως λίγοι φτάνουν μόνοι, καθώς συνήθως έχουμε συμπλεύσεις σε δυάδες και πάνω. Φέτος συμμετείχαν δεκαεπτά σκάφη ενώ τα μέλη με τις οικογένειες τους,έφτασαν τους 68. Αν δεν είχαμε απουσίες λόγω διακοπών θα είμασταν ακόμη περισσότεροι. Απρόοπτα συμβάντα σε μηχανές και ανθρώπους δεν είχαμε ούτε αυτή τη χρονιά, ώστε να απολαύσουμε τα μέγιστα που μας πρόσφεραν η θάλασσα, το νησί, οι υπέροχοι φίλοι, το καλό φαγητό. Νοσταλγήσαμε όμως και τα περασμένα χρόνια, όπου μαζευόμασταν σε ένα γαϊδουρόνησο της Αμμουλιανής, ονόματι Πένα, χωρίς το μπητσόμπαρο του Καραγατσίου δίπλα μας. Μόνοι μας στην παραλία και το νησάκι. Αλησμόνητες εποχές. Τώρα η τουριστική επέκταση έφτασε ως εκεί: ξενοδοχείο της περιοχής έστησε ομπρελοξαπλώστρες στην αμμουδιά του γαϊδουρόνησου! Η μέρα του Σαββάτου εξελίσσεται ως εξής: στήνονται άμεσα στην παραλία ομπρέλες, καρέκλες και μερικά τραπέζια, κι αρχίζει η ασταμάτητη κατανάλωση τσίπουρου και μεζέδων.

Τα σκάφη στέκουν αρόδο για να μην ενοχλούνται οι λουόμενοι. Άπαντες εναλλάσσονται μεταξύ μπάνιου στη θάλασσα, επισκέψεων από σκάφος σε σκάφος, καφέ στο beach bar, τσίπουρο στο στέκι της ακτής. Κι έρχεται το απόγευμα. Το πάρτι τώρα αρχίζει! Κι αυτός είναι ο δεύτερος λόγος που λέγαμε. Είναι το ωραιότερο beach party ever! Τα σκάφη προσεγγίζουν την ακτή εν σειρά, δίνοντας μια μοναδική, πολύχρωμη, ναυτική εικόνα στο Καραγάτσι. Γίνεται πλήρης κατάληψη της αμμουδιάς και στήνονται οι ψησταριές, τα τραπέζια φορτωμένα με όλα τα αγαθά, οι καρέκλες, τα ψυγεία, η γεννήτρια, τα φώτα, τα ηχητικά, οι σημαίες. Αυτό περιμέναμε όλη τη χρονιά. Την απόλυτη παρέα μεταξύ μας. Δίπλα, μέσα και πάνω στη θάλασσα! Μέχρι αργά το βράδυ το Καραγάτσι γιορτάζει μαζί με τους ΜΟΦΣ. Με τη συνοδεία ψητών κρεατικών, συνοδευτικών, άφθονου ποτού και μουσικής, τα πειράγματα, οι χοροί, τα αστεία, οι κουβέντες, δεν έχουν τέλος. Αξίζει να το βιώσει κάποιος, από όσο μακριά κι αν έρθει! Το χάραμα τους βρίσκει όλους να κοιμούνται εξαντλημένοι. Όταν ξυπνήσουν και πιούν το καφεδάκι, αρχίζει το μάζεμα. Έρχονται οι τουρίστες της Κυριακής και πρέπει η αμμουδιά και ακτή να συμμαζευτούν. Έτσι τα σκάφη αποπλέουν για άλλα σημεία της Χαλκιδικής διατηρώντας την καλή διάθεση της περασμένης βραδιάς. Δεν υπάρχει κάτι το μελαγχολικό στην αποχώρηση αυτή. Σε όλους διαγράφονται στο νου, ζωντανές, έντονες, οι εικόνες της επόμενης χρονιάς...

ΑΝΤΙΟ ΦΙΛΕ ΘΡΑΣΟ... Το Σάββατο 10 Αυγούστου, έφυγε από τη ζωή ένας πολύ καλός φίλος του περιοδικού και της έκθεσης ο Θράσος Καλογρίδης Υπήρξε για πολλά χρόνια πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λέσβου, της Συνεταιριστικής τράπεζας καθώς και του Επιμελητηριακού Ομίλου Ανάπτυξης Ελληνικών Νησιών (Ε.Ο.Α.Ε.Ν.). Ήταν ένας άνθρωπος πολύ δημιουργικός, με πολλά όνειρα και ένα αληθινό χαμόγελο. Υποστηρικτής νέων ανθρώπων, νέων ιδεών που πάντα κοιτούσε μπροστά δίνοντας αγάπη σε όλους γύρω του. Υπήρξε ο άνθρωπος που αγάπησε τον τόπο του, τη Μυτιλήνη, όσο κανείς άλλος. Προώθησε την Ελληνοτουρκική φιλία και τη συνύπαρξη των λαών στο Αιγαίο με απαράμιλλο πάθος και δημιουργική αγωνιστικότητα. Πολλές φορές η μοίρα παίζει άδικα παιχνίδια και είναι κρίμα που έφυγε τόσο νωρίς. Θα θέλαμε να εκφράσουμε τα θερμά μας συλλυπητήρια σε όλη την οικογένεια του και στους οικείους του. Καλό ταξίδι φίλε Θράσο, σε ευχαριστούμε πολύ για την υποστήριξή σου και την αγάπη σου, τόσο σε επαγγελματικό αλλά πιο πολύ σε προσωπικό επίπεδο.

12 Boat & Fishing

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ ΝΕΑ / www.BoatFishing.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

ΓΛΥΦΆΔΑ

Ταχύπλοο σκάφος χτύπησε λουόμενο Ενημερώθηκε, τις απογευματινές ώρες την Παρασκευή 9/8, η Λιμενική Αρχή Σαρωνικού για τραυματισμό 32χρονου αλλοδαπού λουόμενου, στη θαλάσσια περιοχή 3ης μαρίνας Γλυφάδας. Άμεσα στο σημείο μετέβησαν στελέχη της οικείας Λιμενικής Αρχής εντοπίζοντας το ιδιωτικό ταχύπλοο σκάφος αναψυχής «ΖΩΗ-ΝΙΚΟΣ» Τ.Π. 180 ΣΤ’ με χειριστή και ιδιοκτήτη έναν 49χρονο ημεδαπό. Επί του σκάφους μεταφερόταν ο 32χρονος λουόμενος, με εμφανή τραύματα στο δεξιό άνω άκρο, στον δεξιό μηρό, καθώς και εκδορές στην κοιλιακή χώρα και τον θώρακα. Κατά δήλωση του Κυβερνήτη, εισερχόμενος στον λιμένα της 3ης μαρίνας Γλυφάδας και ενώ βρισκόταν στο σημείο εισόδου, άκουσε τον ανωτέρω να καλεί σε βοήθεια, του οποίου είχε προκαλέσει τραυματισμό χωρίς να τον αντιληφθεί. Άμεσα τον περισυνέλλεξε και τον μετέφερε στην προβλήτα, όπου παρελήφθη από ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ και διεκομίσθη στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο Νίκαιας για ιατρική περίθαλψη. Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Σαρωνικού, ενώ ο Κυβερνήτης του ταχύπλοου, συνελήφθη.

ΑΛΟΝΝΗΣΟΣ

Σύγκρουση ιστιοφόρου με αλιευτικό σκάφος Στις αρχές Αυγούστου, ενημερώθηκαν οι Λιμενικές Αρχές Σκιάθου και Αλοννήσου, από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής, για τη σύγκρουση του ιστιοφόρου «ALPAIRE» σημαίας Ιρλανδίας με επτά (07) επιβαίνοντες και του αλιευτικού «ΠΙΓΚΟΥΙΝΟΣ» Ν.Θ. 1548 με έναν (01) επιβαίνοντα, χωρίς να αιτούν συνδρομή. Στην περιοχή έσπευσε περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., για παροχή συνδρομής και με τη συνοδεία του, τα δύο σκάφη κατέπλευσαν ασφαλώς στο λιμένα «ΠΑΤΗΤΗΡΙ» Σκοπέλου. Από το περιστατικό δεν προκλήθηκε τραυματισμός ή θαλάσσια ρύπανση. Πηγή: epoli.gr

ΖΑΚΥΝΘΟΣ

Τουριστικό σκάφος προσέκρουσε σε αλιευτικό Δύο τραυματίες Στη θαλάσσια περιοχή του Αγίου Νικολάου Βολιμών στη Ζάκυνθο, συγκρούστηκε επαγγελματικό τουριστικό σκάφος με διερχόμενο αλιευτικό. Το τουριστικό σκάφος προσέκρουσε με ταχύτητα στο αλιευτικό, με αποτέλεσμα τον ελαφρύ τραυματισμό του καπετάνιου και ενός συνεπιβαίνοντος του δεύτερου σκάφους. Το τουριστικό σκάφος, κατά την ώρα του ατυχήματος, δε μετέφερε επιβάτες. Ο καπετάνιος και ο συνεπιβαίνων του αλιευτικού μεταφέρθηκαν στο ιατρείο της περιοχής, όπου διαπιστώθηκε ότι ο καπετάνιος έφερε εκδορές στον ώμο του. Μετά τη χορήγηση των πρώτων βοηθειών, οι τραυματίες αποχώρησαν από το ιατρείο. Οι συνθήκες του ατυχήματος διερευνώνται από το Λιμεναρχείο Ζακύνθου. Η ανακοίνωση του λιμενικού: Eνημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Ζακύνθου, πρωινές ώρες σήμερα, για περιστατικό σύγκρουσης δύο (02) σκαφών στη θαλάσσια περιοχή «ΚΑΜΑΡΕΣ» Αγίου Νικολάου Βολιμών Ζακύνθου. Στελέχη της οικείας Λιμενικής Αρχής καθώς και περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. έσπευσαν στον οικείο λιμένα της ως άνω θαλάσσιας περιοχής, όπου διαπιστώθηκε ότι το Ε/Γ-Τ/Ρ «ΦΑΡΟΣ» Λ.Ζακύνθου 2371, με μοναδικό επιβαίνοντα τον Κυβερνήτη του, εμβόλισε με την αριστερή πρωραία πλευρά

14 Boat & Fishing

(μάσκα) το Ε/Π-Α/Κ «ΜΑΡΙΑ» Ν.Ζακύνθου 123, με δύο (02) επιβαίνοντες, στην αριστερή πρωραία πλευρά (μάσκα). Από το περιστατικό προκλήθηκε ο ελαφρύς τραυματισμός των επιβαινόντων στο «ΜΑΡΙΑ», το οποίο ρυμουλκήθηκε από το «ΦΑΡΟΣ» στο λιμένα Αγίου Νικολάου Βολιμών, όπου προσδέθηκε με ασφάλεια. Στη συνέχεια, οι δύο τραυματίες μεταφέρθηκαν με μέριμνα του ιδιοκτήτη του «ΦΑΡΟΣ» στο Γενικό Νοσοκομείο Ζακύνθου για την παροχή των πρώτων βοηθειών, από όπου και εξήλθαν. Από το Λιμεναρχείο Ζακύνθου που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους και των δύο (02) σκαφών μέχρι προσκόμισης βεβαιωτικού αποκατάστασης ζημιάς από τον παρακολουθούντα νηογνώμονα και διαπίστωσης αποκατάστασης ζημιάς από το Τοπικό Κλιμάκιο Επιθεώρησης Πλοίων, αντίστοιχα, ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των διοικητικών κυρώσεων. Από τη σύγκρουση δεν προκλήθηκε θαλάσσια ρύπανση. Πηγή: in.gr

www.boatfishing.gr

ΝΕΑ / www.BoatFishing.gr ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ ΝΕΑ / www.BoatFishing.gr

Θλίψη: Πέθανε ο «ήρωας» ψαράς που είχε σώσει δεκάδες ψυχές στην τραγωδία στο Μάτι

«Έφυγε» από τη ζωή ο Κώστας Αρβανίτης. Ο «ήρωας» στο Μάτι, που κατάφερε να σώσει πολλούς ανθρώπους, όταν η φονική λαίλαπα κατέστρεφε την περιοχή. Ο Κώστας Αρβανίτης βγήκε με το καΐκι του «Ταξιάρχης» με πλήρωμα τη γυναίκα του Χρύσα, τον γιο του Δημήτρη και τον Μαχμούντ Μεσαφέρ και έσωσαν 70 ανθρώπους Σύμφωνα με την ιστοσελίδα tempo24.news, την ημέρα της φονικής πυρκαγιάς στο Μάτι, ο Κώστας Αρβανίτης βγήκε με το καΐκι του «Ταξιάρχης» με πλήρωμα τη γυναίκα του Χρύσα, το γιο του Δημήτρη και τον Μαχμούντ Μεσαφέρ και έσωσαν 70 ανθρώπους, που ήταν στη θάλασσα και καλούσαν για βοήθεια. Ήταν η ημέρα των γενεθλίων του 23 Ιουλίου. Ο Αχαιός, πρώην υφυπουργός, Γιώργος Θωμάς σημειώνει: «Σήμερα έφυγε ενας φίλος, ενας άνθρωπος που ήξερε να δινει αγάπη, που πίστευε και ζούσε με αρχές, που ειχε κανει βίωμα την προσφορά και την αλληλεγγύη. Πόσο μας λείπουν αυτοί οι άνθρωποι!

Βρέθηκε ο αγνοούμενος ψαροτουφεκάς στη Βουλιαγμένη από την 09/03/2019

Παρά τις εντατικές έρευνες του λιμενικού σώματος, πέντε μήνες μετά εντοπίστηκε ο 48χρονος ψαροτουφεκάς ο οποίος αγνοούνταν από βραδινές ώρες της 08/03/2019 στη θαλάσσια περιοχή του όρμου Βάρης. Πιο συγκεκριμένα στις 24/7/2019 βρέθηκε σορός σε προχωρημένη σήψη στη θαλάσσια περιοχή Λαγονησίου όπου κατόπιν εργαστηριακής εξέτασης, διαπιστώθηκε ότι ανήκει σε αυτόν. Προανάκριση διενεργείται από το Β΄ Λιμενικό Τμήμα Βουλιαγμένης του Λιμεναρχείου Σαρωνικού.

Παράνομη αλιεία σαρδέλας στον Αμβρακικό κόλπο

Σε έξαρση παραμένει η παράνομη αλιεία στον Αμβρακικό με τις αρχές ωστόσο να καταπολεμούν το φαινόμενο. Σε νέους ελέγχους στην Πρέβεζα εντοπίστηκε η πώληση σαρδέλας μικρότερου του επιτρεπόμενου μεγέθους. Η ανακοίνωση του Λιμενικού: «Tο Λιμεναρχείο Πρέβεζας ανακοινώνει ότι, στο πλαίσιο

16 Boat & Fishing

συντονισμένων αστυνομικών ελέγχων για την καταπολέμηση της παράνομης αλιείας κυρίως στον Αμβρακικό Κόλπο, μετά από ενέργειες βαθμοφόρων Υπηρεσίας μας και έλεγχο σε τρία (03) επαγγελματικά αλιευτικά σκάφη, εντοπίσθηκαν κατά τις πρωινές ώρες της 31-07-2019, στον προβλήτα της παραλιακής οδού Ελευθερίου Βενιζέλου και συγκεκριμένα στον καθορισθέντα χώρο πώλησης νωπών αλιευμάτων στο λιμένα Πρέβεζας, δύο (02) επαγγελματικά αλιευτικά σκάφη τα οποία είχαν αλιεύσει, διατηρούσαν επί του σκάφους, εξέθεταν, προσέφεραν για πώληση και πωλούσαν ιχθύες του είδους «σαρδέλα» (Sardinapilchardus), οι οποίοι ήταν μικρότεροι από το ελάχιστο μέγεθος (11 cm ή 55 άτομα ανά kg) που ορίζεται στο παράρτημα ΙΙΙ του ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΚ) αριθ. 1967/2006 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 21ης ∆εκεµβρίου 2006, σχετικά µε μέτρα διαχείρισης για τη βιώσιµη εκμετάλλευση των αλιευτικών πόρων στη Μεσόγειο Θάλασσα. Υπολειπόμενο αλίευμα κατασχέθηκε από Υπηρεσία μας και σε κυβερνήτες ανωτέρω σκαφών επιβλήθηκαν διοικητικές και ποινικές κυρώσεις». Πηγή: agrinionews.gr

www.boatfishing.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ ΝΕΑ / www.BoatFishing.gr ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ

Σύγκρουση φουσκωτού με μικρή πολυεστερική βάρκα, αδέλφια οι δύο νεκροί επιβαίνοντες

Φουσκωτό 12 μέτρων με 2 x 350 Hp εμβόλισε την Παρασκευή 9/8 το βράδυ γύρω στις 21:00, πλαστικό σκάφος (βάρκα) 4.10 - 4.50 μέτρων σκοτώνοντας ακαριαία τους δύο από τους τρεις επιβαίνοντες. Αδέλφια και οι τρεις επιβαίνοντες στην μοιραία βάρκα - χαροπαλεύει η δίδυμη αδελφή του ενός νεκρού. Ναυτική τραγωδία με δύο νεκρούς και μία γυναίκα σοβαρά τραυματία, είναι ο τραγικός απολογισμός της σφοδρής σύγκρουσης δύο σκαφών που έγινε το βράδυ της Παρασκευής 9/8/2019 κοντά στο Πόρτο Χέλι και συγκεκριμένα στη θαλάσσια περιοχή Θύνι Αργολίδας περίπου μισό μίλι ανοιχτά από την ακτή. Στο ταχύπλοο φουσκωτό σκάφος, εκτός του χειριστή, επέβαιναν δέκα Γάλλοι τουρίστες, οι οποίοι είναι καλά στην υγεία τους (02 άνδρες, 03 γυναίκες και 05 παιδιά). Η βάρκα με τους τρεις επιβαίνοντες εμβολίστηκε από το φουσκωτό Στο βαρκάκι επέβαιναν τρία αδέλφια όπου είχαν πάει για ψάρεμα, από τα οποία οι δύο άντρες ανασύρθηκαν νεκροί ενώ η 60χρονη γυναίκα, δίδυμη αδελφή του ενός, δίνει μάχη για να κρατηθεί στη ζωή. Η τραυματισμένη

18 Boat & Fishing

γυναίκα μεταφέρθηκε λόγω της σοβαρότητας της κατάστασής της στο γενικό νοσοκομείο της Νίκαιας. Με τη βοήθεια σόναρ αλλά και στελεχών της μονάδας υποβρυχίων αποστολών οι έρευνες στη θαλάσσια περιοχή συνεχίζονται για τον εντοπισμό τυχόν αγνοούμενου που μπορεί να επέβαινε στο μικρό σκάφος που βυθίστηκε και βρέθηκε στα 38 μέτρα βάθος. Ο ενδέκατος που βρισκόταν στο μαύρο φουσκωτό (το οποίο φέρει Βρετανική σημαία), φερόμενος ως χειριστής του σκάφους κατάφερε να διαφύγει αμέσως μετά τον κατάπλου του σκάφους σε λιμανάκι στο Πόρτο Χέλι, και παρουσιάστηκε το πρωί του Σαββάτου στο Λιμενικό λίγο πριν τις 10 το πρωί, με δικηγόρο. Όπως έγινε γνωστό ο 44χρονος Γάλλος, κτηματομεσίτης στο Πόρτο Χέλι, που φέρεται να οδηγούσε το φουσκωτό είχε μέσα στη νύχτα τηλεφωνική συνομιλία με μία από τις γυναίκες που επέβαιναν στο φουσκωτό και από εκείνη την ώρα το κινητό του παρακολουθούνταν και ήταν θέμα χρόνου ο εντοπισμός του. Οι Αρχές έχουν πάρει αίμα από τον 44χρονο χειριστή καθώς αναμένεται

να ακολουθήσουν τοξικολογικές εξετάσεις, προκειμένου να εξεταστεί αν ο άντρας ήταν υπό την επήρεια αλκοόλ, καθώς λίγο πριν το δυστύχημα είχε βγει για φαγητό στις Σπέτσες, μαζί με τους υπόλοιπους όπου και κατανάλωσαν δύο μπουκάλια κρασί. Πώς έγινε η φονική σύγκρουση σκαφών Οι τουρίστες διέμεναν σε βίλα στο Πόρτο Χέλι και είχαν βγει για φαγητό στις Σπέτσες. Είχε αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα στο φουσκωτό με τις 350αρες μηχανές με αποτέλεσμα να μη δει τα τρία αδέρφια που επέβαιναν στο μικρό αλιευτικό τους και όπως λέγεται διέθεταν φως (άλλες πληροφορίες έλεγαν πως δεν είχαν φώτα). Το φουσκωτό πέρασε κυριολεκτικά πάνω από το βαρκάκι με αποτέλεσμα αυτό να βυθιστεί και να ανασυρθούν δύο νεκροί άνδρες και μια γυναίκα σοβαρά τραυματισμένη που επέβαιναν σε αυτό. Οι φωτογραφίες του φουσκωτού δείχνουν ότι έχει φθορές στη δεξιά πλευρά αλλά και στις προπέλες. Οι αρχικές πληροφορίες ανέφεραν ότι χειρίστρια του φουσκωτού ήταν μία γυναίκα αλλά η ίδια το αρνήθηκε. Έπειτα από αλκοτέστ η γυναίκα βρέθηκε λίγο πιο πάνω από το επιτρεπόμενο όριο. Αξιωματικοί του Λιμενικού και ειδικός πραγματογνώμονας θα προσπαθήσουν να ρίξουν φως στα αίτια της ανείπωτης τραγωδίας. Παρέμβαση του υπουργού Ναυτιλίας: Εντατικοποιούνται οι έλεγχοι στα σκάφη Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δήλωσε ότι οι έλεγχοι για τα ταχύπλοα και τα σκάφη αναψυχής παρότι γίνονται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους έχουν ενταθεί τη θερινή περίοδο λόγω της αυξημένης κίνησης, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι μέσα σε δύο μήνες έχουν πραγματοποιηθεί τουλάχιστον 10.696 έλεγχοι ενώ έχουν διαπιστωθεί και εγγραφεί 836 παραβάσεις. Ο κ. Πλακιωτάκης τόνισε ότι η εξασφάλιση της ασφάλειας στη θάλασσα αποτελεί μείζονα προτεραιότητα του υπουργείου Ναυτιλίας και της κυβέρνησης και ότι προς την κατεύθυνση αυτή αναμένεται να ληφθούν και διεθνείς πρωτοβουλίες για το δραστικό περιορισμό του φαινομένου των ατυχημάτων στη θάλασσα. Σημειώνεται ότι κατά την επίσκεψη του πρωθυπουργού στο υπουργείο Ναυτιλίας και στη συνάντησή του με τον αρμόδιο υπουργό δόθηκε ιδιαίτερα έμφαση στο θέμα της ασφάλειας και αναμένονται και σχετικές πρωτοβουλίες για το θέμα αυτό. Πηγή φωτό: protothema.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΨΆΡΕΜΑ ΣΕ ΛΙΜΆΝΙΑ Ανάμεσα στα καΐκια και πέρα από τα ρεμέτζα Είναι γνωστό ότι όλοι οι ψαράδες ανυπομονούν να έρθει το φθινόπωρο, η εποχή που σηματοδοτεί το τέλος του καλοκαιριού και γεννά ατελείωτες ψαρευτικές προσδοκίες. Οι μόλοι και τα αλιευτικά καταφύγια έχουν αδειάσει από την πολυκοσμία και εμείς θα μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε αυτούς τους ιδιαίτερους τόπους για να χαρούμε το ψάρεμά μας!

❱❱ Κώστας Ντέμος

Το

σημερινό άρθρο έχει εμπνευστεί από μια αγαπημένη συνήθεια πολλών ψαράδων της χώρας μας να χρησιμοποιήσουν υπέρ τους ένα φυσικό χώρο συγκέντρωσης των ψαριών, όπως είναι τα αλιευτικά καταφύγια. Θα γίνει προσπάθεια να αναλυθούν με εμπειρικό τρόπο η μορφολογία και οι ιδιαιτερότητες των τόπων αυτών, τα προτερήματα και τα ελαττώματά τους, ενώ θα εξηγήσουμε με ποιες τεχνικές και τεχνάσματα είναι δυνατή η ψαρευτική τους αξιοποίηση από μέρους μας.

20 Boat & Fishing

Ο ΤΌΠΟΣ Φυσικά όλοι κατανοούν ότι τα καΐκια είναι βάρκες επαγγελματικής αλιευτικής χρήσης. Τα ρεμέτζα είναι τα μόνιμα αγκυροβόλια αυτών (και των υπόλοιπων σκαφών αναψυχής), από τα οποία εμείς βλέπουμε μόνο το χαρακτηριστικό μπαλόνι να εξέχει στην επιφάνεια της θάλασσας. Πιο βαθιά, δεν βλέπουμε τα χοντρά σχοινιά και τις αλυσίδες που καταλήγουν σε άγκυρες ή μεγάλα τεχνητά βάρη, συνήθως από τσιμέντο. Το αλιευτικό καταφύγιο μπορεί να είναι κλειστό, με κυκλικό σχήμα για

προστασία από τους ανέμους, αλλά ενδέχεται να είναι και κομμάτι ενός μεγάλου λιμενοβραχίονα ή μέρος ενός απάνεμου κολπίσκου. Εμείς γιατί να διαλέξουμε το ψάρεμα σε έναν τέτοιο τόπο; Μα φυσικά διότι είναι καταφύγιο για μεγάλα κοπάδια γόνου ψαριών, αλλά και γιατί μαλαγρώνεται συνέχεια από τους ντόπιους επαγγελματίες ψαράδες, που κάθε πρωί πετούν στη θάλασσα ό,τι δεν τους χρειάζεται από την ψαριά τους. Είναι φυσικό λοιπόν, η πλούσια τροφή να προσελκύει και θηρευτές (έστω καλομαθημένους στα έτοιμα).

Οι καλύτερες ώρες για να δοκιμάσουμε τις ικανότητές μας, είναι οι νυχτερινές μέχρι και οι πρώτες πρωινές, χωρίς να αποκλείουμε την παρουσία ψαριών και τις υπόλοιπες ώρες, όπως για παράδειγμα οι μεσημεριανές τσιπούρες. Οι δυσκολίες του τόπου αυτού ξεκινούν από το εξωτερικό περιβάλλον, όπως μεγάλοι όγκοι στοιβαγμένων διχτυών, σωλήνες νερού, κιούπια, παρκαρισμένα αυτοκίνητα επαγγελματικής χρήσης, και καταλήγουν στη θάλασσα, όπου τα σχοινιά περιμένουν ανυπόμονα να γαντζωθούν πάνω τους οι σαλαγκιές ή τα αγκίστρια μας. Εκτός όμως από τα μειονεκτήματα, μερικά από τα οποία μπορούμε να τα στρέψουμε υπέρ μας (πχ. το να κρυφτούμε πίσω από τους όγκους των αφημένων διχτυών), υπάρχει και ένα αξεπέραστο πλεονέκτημα: η ευκολία πρόσβασης. Στις περισσότερες περιπτώσεις ακόμα κι αν δεν πιάσουμε τίποτα, τα φώτα του χώρου και η άνεση ψαρέματος μάς εγγυώνται ένα ευχάριστο και ασφαλές

περιβάλλον. Επομένως, αξίζει η προσπάθεια με τεχνητά δολώματα ή με σκουλήκια-ψαροδόλια. LRF ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΆΚΙ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ Ο εξοπλισμός του ψαρέματος των βράχων (lrf ), μέσα σε ένα αλιευτικό καταφύγιο βρίσκει άμεσα μία ακόμα εφαρμογή που του ταιριάζει. Ο λόγος είναι η έντονη παρουσία μικρόψαρων. Εδώ τον πρώτο λόγο έχουν οι σιλικόνες, και έπονται τα μικρά τεχνητά επιφανείας και τα minnows. Αφού καλούμαστε να μιμηθούμε γόνο και μικρόψαρα που σουλατσάρουν μέσα στο λιμανάκι, θα χρησιμοποιήσουμε μολυβοκεφαλές με μέγιστο βάρος τα 5 γραμμάρια, αρματωμένες με τις κατάλληλες σιλικόνες. Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε κάποιο σχήμα, καθώς ψάρια πιάνονται σε αυτές με το τακούνι (shad), σε εκείνες με τη διχαλωτή ουρά, αλλά και στα γνωστά χελάκια (slug) που θα μπορούσαμε να τα ψαρέψουμε ακόμα και αμολύβωτα (weightless).

Ο τολμών νικά!

Το καλάμι μας μπορεί έχει μέγιστο casting weight 10 ως 12gr, μήκος 2.1 ως και 2.4 μέτρα, κορμό με δύναμη light ή medium light, και δράση γρήγορη (fast) ή λίγο πιο «αργή» (medium fast). Ο μηχανισμός με μέτρια ταχύτητα κρίνεται μάλλον ιδανικός (γύρω στο 5,6:1) και το μέγεθος 2000 θα μας καλύψει πλήρως. Χρησιμοποιούμε πάντα νήμα για γέμισμα της μπομπίνας, με διάμετρο PE 0,3-0,6. Αυτό έχει να κάνει με το στυλ ψαρέματος του καθενός, διακριτικό ή πιο δυναμικό αντίστοιχα, αλλά και την πραγματική διάμετρο του νήματος, που έχει γίνει πραγματική σπαζοκεφαλιά καθώς οι μέθοδοι μετρήσεων πάχους των νημάτων ποικίλουν ανά εταιρεία κατασκευής. Το fluorocarbon παράμαλλο που θα δεθεί με κόμπο Tony Pena στο νήμα, μπορεί να είναι διαμέτρου 0,165 ως και 0,205mm και καταλήγει σε παραμάνα τύπου Θ, μεγέθους 0 ή 0-0 για τους πιο τολμηρούς. Το πλεονέκτημα που έχουμε ψαρεύοντας με αυτόν τον εξοπλισμό,

Η θέση που θα γίνει η βολή μας. www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ Γλύτωσε από τα δίχτυα, όχι από την απόχη.

Σιλικόνες διάφορων τύπων.

είναι ότι μπορούμε να μετακινούμαστε συνεχώς στο χώρο του αλιευτικού καταφυγίου, να αλλάζουμε θέσεις και να ρίχνουμε σε κάθε επιτρεπτό κενό που βλέπουμε ανάμεσα στα καΐκια. Οι βολές γίνονται πάντα πέρα από τα ρεμέτζα, δηλαδή όσο μακρύτερα γίνεται από τα μπαλόνια που βλέπουμε στην επιφάνεια (εκτός αν εντοπίσουμε ενδιαφέροντα κυνήγια πιο κοντά). Επειδή δεν μπορούμε να βλέπουμε τη διάταξη των βυθισμένων σχοινιών, προτείνεται να γίνονται 1-2 δοκιμαστικές βολές με σιλικόνες, που δεν θα μας πείραζε και να τις χάσουμε. Όταν καταλάβουμε πού βρίσκεται ο κίνδυνος σκαλώματος, θα προσαρμόσουμε τις υπόλοιπες βολές με τα αγαπημένα μας τεχνητά στο βάθος που επιβάλλεται, ώστε να περάσουμε τις πλεύσεις μας χωρίς απώλειες. Δεν χρειάζεται να κάνουμε πολλές βολές στο ίδιο μέρος, μετά από 7-8 ρίψεις (συνολικά!) με διαφορετικού τύπου σιλικόνες ή τεχνητά, καλό είναι

να αλλάξουμε θέση. Παίζουμε πάντα με τις ταχύτητες και τα βάθη πλεύσης, πειραματιζόμαστε με μολυβοκεφαλές διαφόρων σχημάτων, και με συνεχόμενα τινάγματα του καλαμιού δίνουμε ζωή στα χελάκια και τις σιλικόνες με τις διχαλωτές ουρές, αφού από μόνα τους μάλλον δεν θα συγκινήσουν κανένα ζωντανό πλάσμα! ΠΙΘΑΝΆ ΘΗΡΆΜΑΤΑ Το πιο συνηθισμένο θήραμα σε αυτό το περιβάλλον, δεν είναι άλλο από το λαβράκι. Έχοντας λοιπόν υπόψη τις συνήθειες του αγαπημένου μας ψαριού, θα πρέπει να κινούμαστε σε αργές ή μέτριες ταχύτητες ανάκτησης (χωρίς αυτό να είναι ο απόλυτος κανόνας) και να προσπαθούμε να καθρεφτιζόμαστε όσο το δυνατόν λιγότερο στο νερό. Επομένως, ψαρεύουμε λίγο πιο πίσω από το ντόκο και δεν σταματάμε την χορογραφία μας ως και την τελευταία στιγμή που το τεχνητό μας θα βγει

Χωρίς κοκάλια δε γίνεται!

από τη θάλασσα. Πολλές επιθέσεις γίνονται στα τελευταία μέτρα του μαζέματος, σύριζα στο τσιμέντο! Επειδή το περιβάλλον είναι γεμάτο παγίδες, θα πρέπει τα φρένα μας να είναι σφιγμένα αρκετά. Δεν υπάρχει περιθώριο να αφήσουμε το ψάρι να φύγει ανεξέλεγκτα, άρα πρέπει να του πάρουμε τον αέρα από το πρώτο κεφάλι, που είναι και το σημαντικότερο. Το λαβράκι, αμέσως μετά το χτύπημα που θα φτάσει ακαριαία στα χέρια μας, θα κολυμπήσει προς το κοντινότερο ρεμέτζο για να μπλέξει το νήμα. Απαιτείται άμεση αντίδραση, γερό κάρφωμα, καλά σφιγμένα φρένα, λαμβάνοντας υπόψη τις συνολικές αντοχές του εξοπλισμού, ενώ είναι σίγουρο ότι η αγωνία μας θα χτυπήσει κόκκινο μέχρι να βάλουμε το ψάρι στην απόχη μας! Ακόμα πρέπει να αναφερθεί και η μαγική λέξη για να γίνουν όλα αυτά: ΑΠΝΟΙΑ. Αν επικρατούν πλάγιοι ή μετωπικοί άνεμοι, δεν θα χαρούμε τίποτα από το ψάρεμά μας, αφού σε αυτήν την περίπτωση ο άνεμος θα παρασέρνει το νήμα πάνω στις τέντες από τα καΐκια, θα έχουμε συνεχόμενα σκαλώματα στα σχοινιά και τις προπέλες, ενώ ο ελαφρύς εξοπλισμός μας θα χάσει μονομιάς το ασύγκριτο πλεονέκτημά του, που είναι η άμεση αίσθηση των τεχνητών και η ευκολία χρήσης. Εξυπακούεται ότι αν γνωρίζουμε καλά τον τόπο και κρατάει λαβράκια μεγάλου μεγέθους, ή εκεί μπαίνουν και άλλα αρπακτικά όπως λούτσοι ή λίτσες, ο εξοπλισμός μας θα πρέπει να ανέβει σε επίπεδο hrf ή light spinning. Τα εργαλεία αυτά είναι ικανά να αντιμετωπίσουν τέτοιους αντιπάλους σε κλειστούς χώρους, με c.w. καλαμιού που μπορεί να φτάνει τα 10-30gr. και μηχανισμούς 2500 ή 3000. Επιπλέον, τα τεχνητά επιφανείας

είναι μια πολύ καλή επιλογή, αφού δεν κινδυνεύουν να πιαστούν στα σχοινιά. Θα πρέπει πάντα να δοκιμάζονται και αυτά, ειδικά τις πρώτες πρωινές ώρες πριν το χάραμα, όπως και τα minnows, αν γνωρίζουμε την ακριβή θέση των εμποδίων. ΑΝΆΜΕΣΑ ΣΤΑ ΚΑΐΚΙΑ Εδώ το πράγμα αλλάζει λίγο. Παίρνουμε το καρεκλάκι μας και καθόμαστε ανάμεσα σε δύο καΐκια. Ένα άνοιγμα 3 μέτρων είναι μάλλον υπέρ αρκετό για να βολευτούμε. Μπορούμε να ασκήσουμε διάφορες τεχνικές. Αν ψαρέψουμε με εξοπλισμό lrf, όπως αυτός που αναφέρθηκε πριν, έχουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουμε ελαφρές μολυβοκεφαλές, ανάλογες των εργαλείων μας. Τα βιοδιασπώμενα σκουλήκια είναι μιας πρώτης τάξης επιλογή, οπότε κάλλιστα μπορούμε να ψάξουμε στον πάτο για ψάρια άλλου είδους. Τσιπουρίτσες, σπάρους, μουρμούρες, πέρκες, ανάλογα με τη σύσταση του βυθού και εφόσον αυτός δεν «διανθίζεται» από εμπόδια (κιούρτους, κομμένα σχοινιά κλπ). Αν θέλουμε να ψαρέψουμε με ψαροδόλια ή μικρά σκουλήκια, μπορούμε να ασχοληθούμε με εγγλέζικο ή ψάρεμα με ελεύθερες αρματωσιές. Προσωπική επιλογή είναι η δεύτερη (το περιμένατε αυτό), για ένα και μοναδικό λόγο: Τα καλάμια του εγγλέζικου έχουν μήκη που ξεκινούν από 3.9 μέτρα, χαρακτηριστικό το οποίο συνεπάγεται δυσκολίες σε χειρισμό και απόχιασμα. Εκτός αν σε ένα παραβολικό καλάμι spinning, εφαρμόσουμε εγγλέζικη αρματωσιά. Αν το λιμανάκι δεν έχει μεγάλο βάθος, αξίζει να δοκιμάσουμε! Στην περίπτωση της ελεύθερης αρματωσιάς με καλάμι και μηχανισμό spinning, το πρώτο ζητούμενο θήραμα είναι πάλι το λαβράκι, οπότε οι βασικές αρχές μας είναι η διακριτικότητα και το μαλάγρωμα. Φροντίζουμε να μη φαινόμαστε, να μην πέφτει η φιγούρα μας στη θάλασσα και να μη χρησιμοποιούμε περιττό τεχνητό φωτισμό. Με τα κεφάλια και τις ουρές από το γαύρο και τη σαρδέλα που θα χρησιμοποιήσουμε

Μπρούτζινες, ασημένιες και κόκκινες πινελιές!

για δόλωμα, μαλαγρώνουμε σε τακτά χρονικά διαστήματα, ενώ πότε πότε δολώνουμε κεφάλια στο ένα και μοναδικό αγκίστρι μας. Το μέγεθος του αγκιστριού καθορίζεται από το μέγεθος του διαθέσιμου δολώματος. Συνήθως κυμαίνεται από Νο 3 ως 5. Αν μας ενδιαφέρουν αποκλειστικά τα λαβράκια, μπορούμε να διαλέξουμε μεγαλύτερο αγκίστρι, οπότε δεν θα έχουμε συλλήψεις μικρόψαρων. Η μάνα του μηχανισμού μπορεί να είναι 0.22, ενώ το παράμαλλο 0.185 ή 0.20mm, φυσικά fluorocarbon. Πλέον, μετά από κάποιες «δυνατές» εμπειρίες και χαμένα ψάρια, δεν πέφτω παρακάτω σε διατομές. Εννοείται ότι και σε αυτήν την περίπτωση τα φρένα είναι αρκετά σφιχτά, αφού τα ρεμέτζα καραδοκούν. Αν οι τάκοι μας έρχονται πίσω κομμένοι στη μέση, ανοιγμένοι, ή δεν καταλαβαίνουμε καν τσίμπημα με το καλάμι στα χέρια μας, σημαίνει ότι μπροστά μας υπάρχουν λαβράκια. Ένας ωραίος και ύπουλος τρόπος να τα ψαρέψουμε είναι ο εξής. Μετά τη βολή αφήνουμε ανοικτό το διανομέα. Αν είναι νύχτα, μας αρκεί να βλέπουμε την πετονιά ανάμεσα στο μηχανισμό και το πρώτο δακτυλίδι του καλαμιού. Όταν τσιμπούν μικρόψαρα, αυτή κυλάει λίγο και σταματάει. Στην περίπτωση

του λαβρακιού, θα δούμε την πετονιά να τρέχει στον κορμό του καλαμιού με μεγάλη ταχύτητα. Ενδεχομένως να κάνει μια στάση και να ξανατρέξει γρήγορα. Εκεί θα κλείσουμε τον διανομέα και θα καρφώσουμε. Το ψάρι πρέπει να βγει γρήγορα έξω και να ξαναμαλαγρώσουμε το μέρος την ώρα που ξεψαρίζουμε! Έτσι κρατάμε αμείωτο το ενδιαφέρον των υπόλοιπων ψαριών και μειώνουμε την καχυποψία τους. ΨΆΡΕΜΑ = ΕΥΧΑΡΊΣΤΗΣΗ Η εποχικότητα και η καλή γνώση των αλιευτικών καταφυγίων που συχνάζουμε, σίγουρα θα μας βοηθήσει να είμαστε πιο αποτελεσματικοί. Όμως κάθε εποχή έχει τα τυχερά της, όπως επίσης και τις αψαρίες της. Εμείς, αν είμαστε υπομονετικοί θα αντέξουμε και στις «δύσκολες μέρες», κρατώντας από την εκδρομή μας τα θετικά στοιχεία, όπως είναι η αναντικατάστατη επαφή με το υγρό στοιχείο και η φυγή μας από την καθημερινότητα. Όποιος μπορεί λοιπόν, ας δοκιμάσει, είναι ψάρεμα απλό και τεχνικό συγχρόνως, που αξίζει την προσοχή μας! Το βέβαιο είναι ότι θα βελτιώσει τις ψαρευτικές μας ικανότητες. Σας εύχομαι καλό φθινόπωρο, με υγεία, δουλειές και πολλά ψαρέματα! BF

ΑΠΟΨΕΙΣ

ΕΞΟΜΟΛΟΓΉΣΕΙΣ ενός αρθρογράφου αλιείας Θέλω να αφιερώσω κάπου το σημερινό άρθρο. Αφορά άμεσα τον κόσμο της αρθρογραφίας γύρω από το ψάρεμα, αλλά και τους αναγνώστες της. Θαρρώ ότι μετά από εννιά και πλέον χρόνια στην αρθρογραφία, από τότε που ξεκινούσα τη στήλη μου στη μυτιληνιά εφημερίδα «Εμπρός», μέχρι σήμερα στο Boat and Fishing in Greece, μετά από χιλιάδες ψάρια και εκατοντάδες χιλιάδες λέξεις κείμενο, μια αφιέρωση πρέπει να την κάνω.

❱❱ Γιώργος Τυρίκος Εργάς

24 Boat & Fishing

φιερώνω λοιπόν αυτό το άρθρο στον Έλληνα που έχει μάθει να απαξιώνει τη δουλειά των άλλων για να κρύψει τη δική του ανικανότητα. Σε αυτόν που πάντα κάτι του φταίει, πάντα ο άλλος είναι χαζός και εκείνος ο έξυπνος. Σε αυτό το μικρό παιδί που δεν έχει ωριμάσει ποτέ και που αν και ξέρει βαθιά μέσα του πως δεν αξίζει και πολλά, θέλει συνεχώς να μειώνει τον άλλο μπας και νιώσει εκείνος ένα πόντο ψηλότερος. Και συγκεκριμένα θέλω να αφιερώσω αυτό το κείμενο στους ανθρώπους αυτού του τύπου στον ψαρευτικό χώρο. Γιατί να το κάνω αυτό; Μήπως για εκδίκηση; Είναι αργά πλέον γιατί δε νιώθω τέτοια ανάγκη. Στα τόσα που έχω ακούσει εναντίον μου τα χρόνια που πέρασαν, πάντοτε να γελάσω μου ερχόταν παρά κάτι άλλο. Και τι δεν είπαν! Ό,τι και να είπαν, ανάμεσα σε εμένα και στο ψάρεμά μου δεν μπορεί να μπει κανείς, μα κανείς. Και αυτό το νιώθω με μια άγρια χαρά, μου δίνει απίστευτη ελευθερία. Όχι, δεν είναι η «εκδίκηση» ο λόγος.

Είναι η μικρή ελπίδα ότι αυτό το αφιερωμένο κείμενο ίσως κάπου διαβαστεί, από κάποιον που έχει το ίδιο κουσούρι. Και αυτός ο κάποιος ίσως κάτι μάθει από αυτό, κάτι ελάχιστο. Θέλω να πω σε εσένα, φίλε μου, δυο τρεις ιστορίες. Σε εσένα που όλο λάθη βρίσκεις, όλο «πιάνεις» τα πάντα, όλο τα ξέρεις, όλα τα «κόλπα» των άλλων που δεν «αξίζουν τίποτα», και που έχεις μπει σε ένα άσχημο τούνελ να νιώθεις πλέον χαρά μόνο όταν κατηγορείς και κουτσομπολεύεις τον άλλο ή όταν ο άλλος αποτυχαίνει. Εκεί καταντήσαμε το ψάρεμά μας! Ναι, θέλω να σου πω δυο τρεις ιστορίες, γιατί πιστεύω πως ο άνθρωπος έχει τη δύναμη να βγαίνει από τις σκοτεινότερες τρύπες και πως αν την δεις λίγο διαφορετικά τη φάση, ίσως νιώσεις λίγη ουσιαστική χαρά και ίσως αποκτήσει λίγο νόημα η ζωή σου... Και κυρίως το ψάρεμά σου, αν πας ψάρεμα πλέον, δεν ξέρω καν… Τέλος πάντων, παιδαγωγός είμαι, η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία…

«ΝΑ ΜΗ ΛΥΠΆΣΑΙ ΤΑ ΚΌΚΑΛΆ ΣΟΥ» Θέλω να σου πω φίλε μου κάποιες ιστορίες που μιλούν για το στυλ μου και την αλήθεια μου. Για το ποιος τελικά είμαι και το πως έχω φτάσει εδώ. Άμα τις θες ακούς, αν δεν τις θες, δεν τρέχει κάτι…Όσο για το «εδώ», τι είναι; Δε θα σου πω για σεμινάρια, για ψάρια «τρόπαια», για άρθρα, για αναγνωρισιμότητα, για τον οικολογικό αγώνα, για τη δική μου προσωπική και στοχαστική πορεία, θα σου πω μόνο: το δικό μου «εδώ» είναι ένα μέρος όπου μπορώ και συλλογίζομαι τον εαυτό μου και είμαι περήφανος. Το ξέρεις αυτό το συναίσθημα; Περηφάνια που την κέρδισες με το σπαθί σου. Εύχομαι κάποτε να τη νιώσεις. Λοιπόν φίλε μου που κάθεσαι στον καναπέ σου και σκοτώνεις την ώρα σου σχολιάζοντας στο facebook με τη χειρότερη κακία που μπορείς να πεις, που πατάς dislike σε κάθε βίντεο ωραίο ή άσχημο, που περιμένεις να βγάλει κάποιος την πιο πρόσφατη ανακοίνωση για να στείλεις στα φιλαράκια σου ένα ειρωνικό μήνυμα για να αρχίσετε το κουτσομπολιό, φίλε μου πώς κατάντησες έτσι; Σε έδιωξε η θάλασσα; Δεν είναι εκεί για εσένα; Τι σχέση έχει αυτό που κάνεις με το ψάρεμα; Τι σχέση έχω εγώ; Και αν ζηλεύεις, γιατί δεν κάνεις κάτι παρόμοιο

και καλύτερο; Γιατί πάντα μα πάντα θα βρεις κάτι άσχημο να πεις; Δε σε ανησυχεί αυτό; Θα σου πω τι θα κάνεις… Αυτό που κάνω εγώ και άλλοι πολλοί και μου το είπε μια γιαγιά κάποτε στην Κάλυμνο όταν έκανα την έρευνα για το διδακτορικό μου. «Γιε μου», είπε, «μη λυπάσαι τα κόκαλά σου». Που πάει να πει, μην είσαι τεμπέλης, αν θες να πετύχεις κάτι βγες εκεί έξω και λιώσε το κορμί σου μέχρι να το πετύχεις. Δεν θα το πετύχεις ποτέ κατηγορώντας όσους το κάνουν ήδη. Σου στέλνω λοιπόν φίλε μου λοιπόν τον πλέον πρόσφατο σαργό που έβγαλα με LRF. Αυτός ξέρεις είναι μια εξαίρεση. Όπως βλέπεις, είναι ένα καταπληκτικό, σπάνιο πλέον στο μέγεθός του ψάρι, ειδικά για μια τόσο «λεπτή» τεχνική. Ναι, έχω και βίντεο με τη σύλληψή του, δεν μου το έδωσε ψαροτουφεκάς, ούτε το έβγαλα με παραγάδι όπως λες. Γιατί είναι εξαίρεση; Γιατί βγήκε σχετικά κοντά από εκεί που μένω, μόλις είκοσι λεπτά από το σπίτι μου. Γελώ από μέσα μου: με έχουν κατηγορήσει πως για να βγάλω σαργούς πάω στα πιο απάτητα μέρη! Λες και απαγορεύεται ή αυτό είναι φάουλ! Όταν πια δεν βρήκαν κάτι άλλο να πουν! Να λοιπόν ένας από εκεί που ψαρεύει όλος ο κόσμος, μέσα στα πόδια μας… Όμως για δείτε, για τι μπορεί κανείς να σε

κατηγορήσει, αν θέλει! Ναι φίλε μου, δεν «λυπάμαι τα κόκαλά μου». Για να βγάλω τέτοιους σαργούς, συναγρίδες, μεγάλους λούτσους, και να τους παρουσιάσω, κάνω πολλά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο. Εκατό χιλιόμετρα στην κοντινότερη διαδρομή, σε ένα νησιωτικό οδικό δίκτυο χάλια, γεμάτο ορεινές στροφές και απαίσιο χωματόδρομο. Έπειτα με περιμένουν πορείες με τα πόδια από σαράντα λεπτά στο βουνό η κοντινότερη, μέχρι δύο ώρες η πιο μακρινή. Στη χειρότερη έχω πορεία σε ακτογραμμή, ακόμα πιο άσχημα στις γλιστερές πέτρες! Στη ζέστη και στη βροχή, κουβαλώντας στην πλάτη τον εξοπλισμό μου και συν τοις άλλοις action cameras, τρίποδα, φωτογραφικές, μπαταρίες έξτρα…Πολλές φορές ξεχνώ το νερό σπίτι, αλλά τις έξτρα μπαταρίες όχι! Γιατί το κάνω αυτό; Για να μου πεις μπράβο; Όχι φίλε μου, για εμένα το κάνω, για να είμαι περήφανος για τη δουλειά που παρουσιάζω. ΤΙ ΣΗΜΑΊΝΕΙ ΑΡΘΡΟΓΡΆΦΟΣ ΑΛΙΕΊΑΣ Και πηγαίνω όλο και μακρύτερα, εκεί που κανείς δεν πατάει. Με μια τρέλα, με μια ιερή μανία για το επόμενο strike. Για το επόμενο άρθρο και βιντεάκι. Σε βαθμούς υπό το μηδέν το χειμώνα και σε σαραντάρια το καλοκαίρι. Λιώνω τα

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΨΕΙΣ

το ψάρι, επειδή το σέβεσαι και θες μια φωτογραφία αντάξιά του και όχι αλευρωμένο με άμμο ή κοκαλωμένο δύο ώρες μετά το θάνατό του, να το φωτογραφίσεις όσο είναι ακόμα ζωντανό…, άλλος άθλος από εκεί! Με μια φωτογραφία που απαιτεί άλλον εξοπλισμό, με βίντεο που απαιτεί άλλον, ειδικά σε action καταστάσεις! Και φυσικά να το απελευθερώσεις με ασφάλεια σε μικρό χρονικό διάστημα. Αυτό σημαίνει μεράκι μεράκι με ότι καταπιάνεσαι! Και γιατί; Μου λες «κάνεις διαφήμιση»… Σε ποιόν; Δεν έχω καμιά συμφωνία με κανέναν, δεν αμείβομαι -είτε σε εξοπλισμό, είτε σε χρήματα- από πουθενά, παρά από τον εκδότη μου. Και στην τελική όσοι αρθρογράφοι έχουν επάνω τους εταιρίες, μήπως κοπιάζουν λιγότερο για να παρουσιάσουν τη δουλειά τους; Δεν τους αξίζει σεβασμός γι’ αυτό το λιώσιμο; Στην τελική διάλεξε αυτόν που σου ταιριάζει! Μου λες «είσαι ψώνιο», γιατί τα κάνεις αυτά αφού είναι τόσος κόπος; Φίλε μου, εκεί είναι που πρέπει να καταλάβεις τι παίζει. Για να φτιάξεις κάτι όμορφο, πάντα κόπος χρειάζεται. Είτε αυτό λέγεται να γράψεις ένα βιβλίο, να ζωγραφίσεις ένα πίνακα, να αρματώσεις ένα παραγάδι, να χτίσεις ένα κάστρο στην άμμο. Τίποτα όμορφο δεν γίνεται δίχως κόπο. Αν θες κάποια στιγμή να καθίσεις σε μια άκρη και να καμαρώσεις τα έργα των χειρών σου, θα πρέπει να κοπιάσεις πολύ. Για μένα αυτό που κάνω είναι με μια λέξη: δημιουργία. Νιώθω πως με κάθε άρθρο μου δημιουργώ κάτι για το οποίο μπορώ να είμαι περήφανος. Είναι τόσο, μα τόσο απλό τελικά. Είμαι ερασιτέχνης, από το «ερώ» = αγαπώ + «τέχνη»! κόκαλά μου, βγάζω νοκ-άουτ γαλότσες, μποτάκια, παντελόνια, τα λιώνω. Ο μισός μέσα στη θάλασσα. Κύματα με το τσουβάλι. Τούμπες με το τσουβάλι, σπασμένα καλάμια, λυγισμένοι γάντζοι. Τεχνητά χαμένα, σπασμένες γλώσσες, σκαλωμένα πλανάκια…, αν σου πω πόσα, θα πάθεις υπολογίζοντας πόσα κάνουν. Και ποιος μου τα πληρώνει φίλε μου; Κανείς. Όσα βγάζω από τα άρθρα μου –και αυτό είναι το ταβάνι για τα ελληνικά δεδομένα και είμαι πολύ χαρούμενος που το έπιασα- δεν φτάνουν ούτε για τις βενζίνες. Τσακάλι είσαι, θα ξέρεις καλά. Παρόλο που θα λες ότι «τα παίρνω», θα έχεις ρωτήσει και θα ξέρεις ότι δεν ισχύει… Το σώμα; Γδαρμένα γόνατα, αγκώνες, μελανιές. Πριν έξι χρόνια ένα σπασμένο πόδι. Ακόμα πονάω στον ώμο μου από ένα πρόσφατο γλίστρημα στη βιασύνη μου να αποχιάσω έναν μεγάλο λούτσο. Το βράδυ δεν βολεύομαι να κοιμηθώ από το ένα πλευρό, αλλά θα περάσει που θα πάει...Στα λέω για να με λυπηθείς; Όχι. Στα λέω για να σιγουρευτείς πως έχω ακούσει τη γιαγιά: «να μη λυπάσαι τα κόκαλά σου».

26 Boat & Fishing

Δεν τα λυπάμαι. Λιώνοντας το κορμί μου, ελευθερώνω την ψυχή. Στα άκρα… Να ήξερες τι καταπληκτικό συναίσθημα είναι αυτό! Είμαι αρθρογράφος σωστά; Με διαβάζεις ή όχι, πληρώνομαι γι’ αυτό. Θα σου πω φίλε μου τι υπάρχει πίσω από κάθε ψάρι που βλέπεις σε αυτές τις φωτογραφίες. Υπάρχουν άπειρες αψαρίες, άπειρες ώρες απαντοχής πάνω στα βράχια, να σε πονάνε τα πάντα και να μην έχεις πάρει ούτε τσίμπημα… Αρθογράφος σημαίνει εξερευνητής τεχνικών, ψαράς, κειμενογράφος, φωτογράφος. Γιατί στα δικά μας εγχώρια δεδομένα, πρέπει να πας και να έχεις εξοπλισμό για να βγάλεις το ψάρι σε μια θάλασσα με όλο και λιγότερα ψάρια. Να έχεις την υλική υποδομή που όλο και είναι ακριβότερη, όλο και απαιτείται να είναι πιο εξειδικευμένη. Να έχεις γνώση για ό,τι κυκλοφορεί περισσότερο, από το πιο φτηνό έως το ακριβότερο. Έπειτα, να μπορείς με αυτήν να βρεις την τεχνική να ξεκλειδώσεις το ψάρι, να λιώσεις το κορμί σου, να βρεις τους τόπους και τους τρόπους όπως σου είπα παραπάνω. Και όταν βγει

Η ΑΝΆΓΚΗ ΤΟΥ ΝΑ ΜΟΙΡΆΖΕΣΑΙ «Και γιατί ρε συ», θα μου πεις, «το κάνεις αυτό δημόσια;». «Θα μπορούσες να το κάνεις μόνος σου, και εφόσον το κάνεις για σένα, να το ξέρεις μόνο εσύ. Πάλι περήφανος θα ήσουν». Μα εδώ φίλε μου, μπαίνει κάτι που πάλι δεν το ξέρεις, γιατί δεν το έχεις νιώσει ποτέ ή και να το ένιωσες το έχεις ξεχάσει: η ανάγκη του ανθρώπου να μοιράζεται τη δημιουργία του! Δεν είμαστε μοναχικά όντα. Κάποιοι άνθρωποι έχουν περάσει λούκια στη ζωή τους και έχουν αποφασίσει για τον έναν ή τον άλλο λόγο τέλος πάντων να γίνουν αναχωρητές. Καθένας όμως που φτιάχνει κάτι, παίρνει χαρά από το να το δείχνει! Θα κατηγορήσεις αυτήν την πανανθρώπινη στάση, που δεν έχει πάψει να υπάρχει σε όλες τις εποχές του ανθρώπου; Θα με κατηγορήσεις για τη δοτικότητα και την εξωστρέφειά μου; Ποιος μέγας κριτής είσαι; Προσωπικά το να μοιράζομαι την ψαρευτική μου τέχνη, όσο μικρή και να είναι, με έχει γεμίσει χαρά, γιατί με έφερε σε επαφή με τόσο ωραίο κόσμο και γιατί βλέπω με τα χρόνια πως

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΨΕΙΣ

βοηθάω να διαμορφωθεί, ένα μικρό λιθαράκι -μα είναι το δικό μου λιθαράκισε μια καλύτερη ψαρευτική συνείδηση… Σε μια χώρα και σε μια εποχή που η ασχήμια είναι ο κανόνας. Εσύ με τις κατηγόριες και το κουτσομπολιό, τι έχεις καταφέρει; Η ΑΝΆΓΚΗ ΤΟΥ ΝΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΎΕΙΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΑΔΕΙΚΝΎΕΙΣ Ό,ΤΙ ΑΓΑΠΆΣ Πώς μπορείς να προστατέψεις κάτι δίχως να παλέψεις για αυτό; Για χρόνια μας κατηγορούσες ως «άψαρους οικολόγους», ως «πρήχτες» που σας ζαλίζουμε για το c&r, που και αυτό -τάχα- ψέματα το κάναμε. Πέρασαν χρόνια, επιμέναμε, βγάλαμε την ανησυχία μας σε κάθε άρθρο, σε κάθε βίντεο, σε κάθε σεμινάριο. Και σιγά σιγά με τον καιρό, όλοι όσοι επιμένουμε στην οικολογία και το σεβασμό, αλλάξαμε με μετρήσιμο τρόπο τα πράγματα, έστω και λιγάκι. Μα είναι το δικό μας, ολοδικό μας «λιγάκι» και μπορούμε να είμαστε περήφανοι. Σε εσένα τι έμεινε; Η ειρωνεία και τα κοσμητικά επίθετα με τα οποία πισώπλατα στόλιζες όσους πάλευαν για το κοινό καλό… Σε μια πρόσφατη εξόρμησή μου, πήρα ένα κανό και πήγα για LRF σε μια κοντινή ξέρα. Έβγαλα ένα συναγριδάκι με LRF και βιοδιασπώμενα, ένας μικρός άθλος για την κατηγορία του. Ένιωσα ζωντανός. Πιο πριν έφαγα μια ολόκληρη μέρα πάνω σε βράχια κοφτερά σαν ξυράφι και μέσα στον ήλιο. Σε μια δοκιμή ενός χειροποίητου τεχνητού φτιαγμένου από τον φίλο μου τον Πάνο, ένας πανέμορφος μεγάλος

28 Boat & Fishing

λούτσος με δίδαξε κι άλλα πράγματα για τα βυθιζόμενα pencils. Ένιωσα απίθανη συγκίνηση! Ένας μεγάλος σαργός, σπάνιου πλέον μεγέθους, με έκανε σοφότερο γύρω από την τεχνική με τα micro-minnows. Ένας άλλος, μαχητής σαργός που είχε φάει βέργα από ψαροτούφεκο κι όμως είχε η πληγή επουλωθεί και ακόμα ζούσε και κυνηγούσε, με δίδαξε δύναμη και να μην τα παρατάω. Καταπληκτικές περιπέτειες για τις οποίες έφτιαξα άρθρα, βιντεάκια, και τις οποίες μοιράστηκα, και τελικά η χαρά που μου έδωσαν μοιραζόμενη, πολλαπλασιάστηκε. Γιατί να μην είμαστε πολλαπλασιαστές ομορφιάς, αλλά μίζεροι σπορείς ασχήμιας; Ξέρω φίλε μου ότι μαθαίνεις από μένα... Αλλά και ότι ποτέ δε θα το παραδεχτείς. Ότι ρωτάς πού και πώς για μένα, πού πάω για ψάρεμα, τι τεχνητά αγοράζω...

Δεν είναι όμως ανάγκη, αλήθεια στο λέω. Όποιος και να είσαι, όπου και να είσαι, στείλε ένα μήνυμα και έλα να τα πούμε, έλα να πάμε μαζί ψάρεμα. Έλα να χαρούμε μαζί. Δεν είμαι μεγαλοψαράς, ένας παραμυθάς είμαι γεμάτος ψεγάδια, αλλά πολύ ερωτευμένος με την απέραντη ομορφιά της θάλασσας και του ψαρέματος. Δεν απειλώ κανέναν, δεν μπαίνω στα πόδια κανενός, θέλω απλά να κάνω αυτό που προστάζει η καρδιά μου και να το μοιραστώ. Και στην τελική, αν δεν σου αρέσω, σταμάτα να ασχολείσαι με εμένα και με οποιονδήποτε άλλον: η θάλασσα είναι εκεί έξω, η αγκαλιά της είναι ανοιχτή να μας διδάξει τα πάντα και να μας θεραπεύσει κάθε πόνο. Μόνο σήκω από τον καναπέ, συμμάζεψε τη ζωή σου και βγες εκεί έξω όπου σε περιμένει η αλήθεια της περιπέτειας! BF

www.boatfishing.gr

SPINNING

5 TIPS για τους

ΜΕΓΆΛΟΥΣ ΛΟΎΤΣΟΥΣ A’ ΜΕΡΟΣ

Στο σημερινό άρθρο, θα ασχοληθούμε με ένα ψάρι στο οποίο έχω επενδύσει πολύ χρόνο προκειμένου να κατανοήσω αρκετά τη συμπεριφορά του. Φυσικά δεν είμαι ιχθυολόγος, ούτε κάποιος ειδικός βιολόγος για να έχω αποδείξεις για τα συμπεράσματά μου, αλλά πιστεύω πως και εμείς οι ψαράδες έχουμε δει και παρατηρήσει αρκετά πράγματα στη συμπεριφορά των ψαριών με τα οποία ασχολούμαστε.

❱❱ Παναγιώτης Συρίγος

φορμή για να επιλέξω το συγκεκριμένο θέμα, στάθηκαν τα πολλά μηνύματα τα οποία δέχομαι από φίλους που θέλουν να ασχοληθούν με το συγκεκριμένο ψάρι. Ο λούτσος σαν θηρευτής, αποτελεί έναν εύκολο στόχο για τους περισσότερους και πιο έμπειρους spinners. Γενικά, φέρει τη ρετσινιά του εύκολου θηρευτή, ενώ πολλές φορές του καταλογίζεται και ο τίτλος του «χαζού» θηρευτή. Έτσι μου είχαν παρουσιάσει στην αρχή τα δεδομένα για το συγκεκριμένο

30 Boat & Fishing

ψάρι και όπως ήταν φυσικό επέλεξα να ασχοληθώ μ’ αυτό. Γιατί στην αρχή της τεχνικής όλοι μας αναζητούμε την επιτυχία, και δεν μας ενδιαφέρει τόσο πολύ ο βαθμός δυσκολίας που θα κληθούμε αντιμετωπίσουμε. Τα πράγματα όμως δεν ήταν έτσι όπως μου τα παρουσίαζαν, και όσο ασχολιόμουν με το ψάρεμά του, τόσο συνειδητοποιούσα πως ο λούτσος μπορεί πολλές φορές να σου κλονίσει τα νεύρα με τη συμπεριφορά του. Άλλες φορές πάλι, ενώ είχα βγάλει κάποια

συμπεράσματα γι’ αυτόν, φρόντιζε να μου τα γκρεμίζει σε μία μόλις νύχτα. Γενικότερα, θεωρώ πως ο λούτσας μόνο «χαζός» δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί, γιατί με τη συμπεριφορά του μάς έχει αποδείξει πως πρόκειται για έναν πολύ έξυπνο θηρευτή! Σε αυτό το άρθρο λοιπόν, θα προσπαθήσω να μοιραστώ μαζί σας ότι συμπεράσματα έχω καταφέρει να εξάγω όλα αυτά τα χρόνια από τη συμπεριφορά και τις συνήθειές του. Θα ήθελα όμως σαν αρχικό βήμα να βάλουμε τις βάσεις

μας για το ψάρεμά του, αναφερόμενοι στον εξοπλισμό που θα χρειαστούμε. ΤΟ ΚΑΛΆΜΙ Το πρώτο πράγμα το οποίο θα μας απασχολήσει καθώς ξεκινάμε την αναζήτηση των λούτσων, είναι το καλάμι μας. Αυτό συμβαίνει αφενός γιατί ο λούτσος διαθέτει σκληρά σαγόνια, πράγμα που σημαίνει ότι χρειαζόμαστε δύναμη για να καρφώσουμε τις σαλαγκιές μας στη σάρκα του, αφετέρου γιατί συνηθίζει να δαγκώνει και όχι να καταπίνει την λεία του, οπότε πρέπει να έχουμε πλήρη επαφή με το τεχνητό μας, αφού όλα εξελίσσονται σε μερικά δευτερόλεπτα ή ακόμα και κλάσματα του δευτερόλεπτου. Όπως και να έχει, και στις δύο περιπτώσεις τα αντανακλαστικά μας και το καλάμι μας πρέπει να είναι σε ετοιμότητα για να δεχτούν αυτή την πληροφορία όσο πιο άμεσα γίνεται. Πριν αγοράσουμε το πρώτο μας καλάμι, ας δούμε μερικά χαρακτηριστικά για την ευκολότερη και προπάντων σωστή επιλογή του. Πρώτο μας μέλημα είναι να ελέγξουμε το power και το action του συγκεκριμένου καλαμιού. Έτσι, το power θα πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα σε medium ή medium heavy, ώστε

να μας προσφέρει τη δύναμη που χρειαζόμαστε για να καρφώσουμε τις σαλαγκιές μας με ασφάλεια στο ψάρι, ενώ το action του καλαμιού μας σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να είναι κάτι λιγότερο από fast, αφού η γρήγορη δράση κορυφής του καλαμιού μάς μεταφέρει με ακρίβεια ότι συμβαίνει στο τεχνητό μας και όχι μόνο. Αφού είδαμε όμως τα δύο γενικά χαρακτηριστικά που πρέπει να ανακαλύψουμε πρώτα, ας προσπαθήσουμε να διερευνήσουμε και μερικά πιο «υποκειμενικά», δηλαδή προδιαγραφές του υλικού που άπτονται των ψαρευτικών μας προτιμήσεων, της σωματικής μας κατασκευής και της φυσικής μας κατάστασης. Το ύψος του καλαμιού για παράδειγμα, είναι ένα χαρακτηριστικό που θα

μπορούσε να διαφέρει από ψαρά σε ψαρά. Ένα απλό παράδειγμα που δικαιολογεί τις διαφορετικές επιλογές, είναι η σωματοδομή του χρήστη. Γιατί, άλλες ανάγκες έχει ένας ψηλός και διαφορετικές κάποιος πιο κοντός spinner, άλλες δυνατότητες έχει ένας νεαρός και γυμνασμένος και άλλες ένας ψαράς μεγαλύτερης ηλικίας ή/και με χειρότερη φυσική κατάσταση (πχ. το μεγαλύτερο μήκος του καλαμιού, καταπονεί περισσότερο τις αρθρώσεις και τους μύες, αφού η αντίσταση από τα χτυπήματα στο τεχνητό πραγματοποιείται με τον καρπό ή τον πήχυ και η αντίσταση του τεχνητού έχει αποδέκτη τον αγκώνα). Κάτι επίσης σημαντικό, που θα οδηγήσει σε μία συγκεκριμένη επιλογή, είναι το μέρος

www.boatfishing.gr

SPINNING

που συνηθίζουμε να ψαρεύουμε, αφού αν πχ. ψαρεύουμε από παραλίες, τότε το μήκος δεν είναι πρόβλημα, ίσα-ίσα μάλιστα που θα μας βγάλει και μεγαλύτερες βολές, ενώ αν οι αγαπημένοι μας τόποι είναι λιμάνια και ντόκοι, τότε ζητάμε κάτι πιο ευέλικτο. Έτσι, ο καθένας μας επιλέγει ότι του ταιριάζει και καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες του. Αν θα έπρεπε όμως να σας προτείνω κάποιο ύψος καλαμιού, θα σας πρότεινα τα 2.70m, το οποίο θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε ως καλάμι μπαλαντέρ, μιας και μπορούμε να το δουλέψουμε σχεδόν παντού. Υπάρχουν όμως και μερικά ακόμα σημαντικά χαρακτηριστικά που ολοκληρώνουν το παζλ του καλαμιού μας. Το πρώτο και πιο σημαντικό από αυτά είναι το βάρος του. Μην ξεχνάτε πως θα το κρατάμε συνεχώς στα χέρια μας, με αποτέλεσμα μετά από κάποια ώρα να μας κουράζει. Έτσι, επιλέγουμε το πιο ελαφρύ καλάμι μέσα στα όρια των οικονομικών μας δυνατοτήτων. Οι οδηγοί του θα πρέπει να είναι όσο πιο καλής ποιότητας γίνεται και κατάλληλοι να διαχειριστούν νήμα. Τέλος, η βάση στήριξης του μηχανισμού θέλουμε να έχει εύκολο βίδωμα, να είναι άνετη στην υποδοχή του ποδιού του και να ασφαλίζει τέλεια γύρω του. Πολλές φορές στο παρελθόν έχω συναντήσει βάσεις που μετά από λίγη ώρα ψαρέματος ή μετά από μάχη με ένα καλό ψάρι, ήθελαν και πάλι σφίξιμο.

32 Boat & Fishing

Ο ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ Η επιλογή του μηχανισμού μας είναι μια αρκετά λεπτή υπόθεση, γιατί θα πρέπει να γίνει με γνώμονα τα τεχνητά με τα οποία θέλουμε να ασχοληθούμε. Αν δούμε όμως ποια χαρακτηριστικά του μηχανισμού πρέπει να προσέξουμε ιδιαίτερα, και αν υπάρχουν κάποια με μικρότερη σημασία και λειτουργική χρησιμότητα από όση τους έχουμε δώσει. Ας ξεκινήσουμε με κάτι που εσφαλμένα λαμβάνει βαρύνουσα σημασία στην επιλογή του μηχανισμού. Πολλοί φίλοι με τους οποίους έχουμε ανταλλάξει απόψεις, θεωρούν κύριο χαρακτηριστικό το πόσα κιλά φρένα διαθέτει ο μηχανισμός. Τεράστιο λάθος! Πραγματικά, δεν πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που αξίζει τόσο την προσοχή μας, αφού ακόμα και να αντέξει ο μηχανισμός μας τόση δύναμη, δεν θα την αντέξει το καλάμι, το νήμα ή το παράμαλλό μας. Αντίθετα, αυτό που έχει μεγάλη λειτουργική αξία είναι η γραμμικότητα των φρένων, δηλαδή κατά πόσο παραμένουν στην αρχική τους ρύθμιση και δεν λύνουν κάτω από μία συνεχόμενη τάση που θα τους ασκηθεί. Έχω παρατηρήσει πως αυτό το φαινόμενο συμβαίνει κυρίως στους πολύ φθηνούς μηχανισμούς, αν και τα τελευταία χρόνια έχουν διορθωθεί αρκετά τα πράγματα και μπορούμε να βρούμε αρκετά οικονομικούς αλλά αξιόπιστους μηχανισμούς.

Μία κρίσιμη συνιστώσα για την επιλογή μηχανισμού, είναι και η δυνατότητα χρήσης νήματος. Κατά την εισαγωγή τους στην τεχνική, πολλοί φίλοι προβαίνουν σε λανθασμένες αγορές, είτε από απροσεξία τους, είτε από λάθος συμβουλές. Εδώ θα πρέπει να δώσετε μεγάλη βάση, και ανάλογα με τα χρήματα που διαθέτετε, να βρείτε ένα μηχανισμό κατάλληλο για τη χρήση νήματος. Αυτό που δεν θα βρει κανείς τόσο εύκολα με λίγα χρήματα, είναι ένας ελαφρύς μηχανισμός. Μιας και η τεχνική επιβάλλει τη συνεχή επαφή μας με καλάμι και μηχανισμό, η οποία είναι αρκετές φορές πολύωρη, το βάρος είναι μία καθοριστική παράμετρος για την επιλογή του μηχανισμού μας. Οπότε, αν πρέπει να επενδύσετε κάπου λίγα περισσότερα χρήματα, ας τα ξοδέψετε για το μηχανισμό. Έτσι, θα γλυτώσετε από τυχόν κακό στρώσιμο στη μπομπίνα, μικρές ρίψεις, αλλά τα περιττά έξοδα από τούφες και άλλα όμορφα πράγματα που συνήθως προκαλεί ένα φτηνό εργαλείο στο νήμα σας. Για το τέλος άφησα το κομμάτι που αφορά στο βήμα του μηχανισμού. Όπως είπα και παραπάνω, πολλά εξαρτώνται από το είδος των τεχνητών και τη spinning φιλοσοφίας που σας συναρπάζει. Ενδεικτικά θα σας πω, ότι αν θέλουμε να ασχοληθούμε κυρίως με minnows, top waters, pencils και γενικότερα τεχνητά στα οποία η ταχύτητα έχει βαρύνουσα σημασία, θα χρειαστούμε ένα γρήγορο μηχανισμό. Στην περίπτωση που δίνουμε ψήφο εμπιστοσύνης στις σιλικόνες, στόχος μας είναι να παραμένουν περισσότερο χρόνο στο νερό. Έτσι, θα επιλέξουμε έναν αργό μηχανισμό που θα μας προσφέρει αυτή τη δυνατότητα. ΤΟ ΝΉΜΑ Η επιλογή του νήματος είναι αρκετά σημαντική, καθώς πολλές φορές μας χαρίζει την επιτυχία ή μας απομακρύνει από αυτήν. Μία ερώτηση που δέχομαι αρκετά συχνά, είναι «τι νήμα να επιλέξω για μεγάλους λούτσους». Αρχικά να πω ότι δεν είναι ανάγκη να υπερβάλουμε στις διαμέτρους που θα επιλέξουμε. Έχουμε δει μέχρι σήμερα να βγαίνουν ψάρια με πολύ λεπτά νήματα και παράμαλλα, φθάνει να υπάρχει κάποια εμπειρία στον χειρισμό ενός μεγάλου ψαριού. Οπότε αν είστε στα αρχικά σας βήματα, ένα νήμα διαμέτρου PE 1.2 ή 1.5 είναι ιδανικό για να ξεκινήσετε. Αν πάλι είσαστε σε ένα καλό επίπεδο και γνωρίζετε πώς να διαχειριστείτε ένα μεγάλο ψάρι, μπορείτε να επιλέξετε μια διάμετρο PE1, και αν δεν φοβάστε το ρίσκο, ακόμα και PE0.8! Γενικότερα, έχω παρατηρήσει πως όσο χαμηλώνουμε τις διαμέτρους μας, τόσο κερδίζουμε σε απόσταση βολής και σε διακριτικότητα, με αποτέλεσμα ναι μεν να αυξάνουμε το ρίσκο μας, αλλά να έχουμε και λογαριθμική αύξηση στις συλλήψεις αξιόλογων ψαριών.

ΤΟ ΠΑΡΆΜΑΛΛΟ Οι επιλογές που μπορεί να κάνει κάποιος στο παράμαλλο, είτε είναι νέος spinner, είτε πιο έμπειρος, κυμαίνονται μεταξύ 0,33 και 0,40mm. Βέβαια, αν είστε από αυτούς που ρισκάρουν, δεν θα έλεγα σε καμία περίπτωση όχι και σε 0,30mm! Αυτό όμως που θα πρέπει να προσέξετε ιδιαίτερα, είναι η ποιότητα του παράμαλλου που θα επιλέξετε. Το ζητούμενο λοιπόν, είναι ένα fluorocarbon παράμαλλο καλής ποιότητας, και πραγματικά δεν πρέπει να λυπηθούμε τα χρήματά μας για την αγορά του, διότι μια λάθος επιλογή ή μια πιο οικονομική λύση μπορεί να αποβεί μοιραία. Η αλήθεια είναι ότι η απώλεια πονάει αρκετά, όχι μόνο για το καλό ψάρι και το τεχνητό που θα χάσουμε, αλλά και για όλο τον αγώνα που έχουμε κάνει για να έρθουμε αντιμέτωποι με ένα τέτοιο ψάρι. ΓΆΝΤΖΟΣ Ένα βασικό παρελκόμενο που δεν πρέπει να λείπει από κανέναν spinner, είναι ο γάντζος. Θα μπορούσε να αναρωτηθεί κάποιος, ποιο είναι το tip που θα μας βοηθήσει να έρθουμε σε επαφή με τους μεγάλους λούτσους; Ίσως το συγκεκριμένο tip να μη σας βοηθήσει να έρθετε σε επαφή μαζί του, αλλά σίγουρα θα σας βοηθήσει να κλειδώσετε την επιτυχία σας. Ο γάντζος δείχνει -και είναι- πιο βάρβαρος από την απόχη, καθώς δεν μας αφήνει τα περιθώρια επιλογής που έχουμε με την απόχη, αλλά αποτελεί ίσως μονόδρομο για τους spinners που θέλουν να ασχοληθούν με τους μεγάλους λούτσους. Παλαιότερα, όταν ακόμα ήμουν στα αρχικά μου βήματα, θυμάμαι πως είχαμε βρει ένα άγριο σημείο με ψηλά βράχια. Το άγχος μας στο συγκεκριμένο

σημείο δεν ήταν αν θα χτυπήσουν τα ψάρια, αλλά πώς θα βγάλουμε τα ψάρια που θα χτυπήσουν. Ούτε γάντζος, ούτε απόχη μπορούσε να φτάσει από αυτό το ύψος. Αφού είχαμε χάσει αρκετά ψάρια, ξεκινήσαμε να ψάχνουμε διάφορες πατέντες που θα μπορούσαν να μας βοηθήσουν να κλειδώσουμε τις επιτυχίες μας. Δοκιμάσαμε σχεδόν τα πάντα, διπλά κοντάρια, σχοινιά με δεμένο γάντζο και πολλά άλλα, όμως και πάλι τα αποτελέσματα δεν ήταν ενθαρρυντικά, αφού συνεχίζαμε να χάνουμε ψάρια. Ξαφνικά, σε μία βόλτα στο διαδίκτυο έπεσε το μάτι μου σε κάποιον που κατασκεύαζε γάντζους κατόπιν παραγγελίας. Του έλεγες δηλαδή πόσα μέτρα κοντάρι θέλεις, τον γάντζο που προτιμάς και αυτός στα έφτιαχνε όπως ήθελες. Η αλήθεια είναι πως πόνεσε λιγάκι η τιμούλα, αλλά «μπρος στα κάλλη, τι είναι ο πόνος» που λέει και η παροιμία. Πλέον το κοντάρι μας μπορούσε να φτάσει με πολύ άνεση εκεί που δεν μπορούσαν να φτάσουν άλλα, υπήρχε όμως και μία ουσιαστική ιδιαιτερότητα στο γάντζο μας και αυτή ήταν ο κλέφτης που είχε προσαρμόσει ο κατασκευαστής του. Στην ουσία μάς είχε φτιάξει δύο γάντζους σε έναν, όπως μας είπε χαρακτηριστικά, με τη φαρδιά πλευρά του γάντζου να χρησιμοποιείται σε πλατιά ψάρια και την πιο στενή σε ψάρια πιο στενά και μακριά, όπως οι λούτσοι. Έτσι και έγινε, οι επιτυχίες μας ξεκίνησαν να κλειδώνουν, και το άγχος που είχαμε αρχικά είχε μετατραπεί σε πολλά, μεγάλα χαμόγελα! Μπορεί να μην είναι ένα tip που θα σας φέρει αντιμέτωπους με τους μεγάλους λούτσους, αλλά σίγουρα είναι το παρελκόμενο που θα σας βοηθήσει να διασφαλίσετε τη σύλληψη ενός ψαριού τρόπαιου. Γι’ αυτό καλό είναι να μην

ξεχνάμε το γάντζο στο σπίτι ή στο αμάξι μας, γιατί ποτέ δεν ξέρουμε τι έκπληξη μπορεί να μας επιφυλάσσει η γαλανή! Αυτό ήταν το πρώτο, εισαγωγικό κομμάτι για το εξειδικευμένο ψάρεμα των λούτσων, με «μυστικά» και κόλπα που αφορούν στο ψάρεμά τους, και πραγματικά κατέβαλα ιδιαίτερη προσπάθεια για να είναι όσο πιο λιτό και περιεκτικό γίνεται, ώστε να μη σας μπερδέψω τελικά. Χωρίς τον προσεκτικά επιλεγμένο εξοπλισμό μας, δεν κάνουμε τίποτα, γι’ αυτό και προτίμησα να ξεκινήσω έτσι αυτήν τη σειρά άρθρων με θέμα τους μεγάλους λούτσους. Στο επόμενο άρθρο σας υπόσχομαι να επανέλθω με περισσότερες και όσο το δυνατόν πιο πρακτικές και ουσιαστικές πληροφορίες, ώστε να καταφέρετε να βρίσκετε εύκολα και να αντιμετωπίζετε με επιτυχία τα μεγάλα ψάρια. Μέχρι τότε να ευχηθώ καλές θάλασσες σε όλους μας και ότι κάνουμε να γίνεται με γνώση και σεβασμό! Να είστε όλοι καλά! BF

www.boatfishing.gr

LIGHT SPINNING

LIGHT SPINNING Κυνηγοί με μια διαφορετική προσέγγιση Έφτασαν αρχές φθινοπώρου, οι καλοκαιρινές διακοπές τελείωσαν και πλέον οι περισσότεροι από εμάς μπήκαμε και πάλι στις καθημερινές μας συνήθειες. Δουλειά, σπίτι, υποχρεώσεις και γενικά η κλασσική ρουτίνα που σε επαναφέρει στη πραγματικότητα μετά το παραμύθι των διακοπών…

❱❱ Νίκος Κλημεντίδης

έβαια, εμείς οι spinners στην πλειοψηφία μας ανυπομονούμε γι’ αυτήν την περίοδο του έτους και γενικά για το φθινόπωρο, καθώς ουσιαστικά ξεκινά δυναμικά η νέα σεζόν των ψαρευτικών μας αποδράσεων. Πολλά και διαφορετικά είδη ψαριών κάνουν τα περάσματά τους αυτήν την εποχή και τα κυνήγια στην επιφάνεια της θάλασσας είναι περισσότερο έντονα από ποτέ. Ένα από αυτά τα ψάρια που κάνει έντονη την παρουσία του ήδη από τα τέλη του καλοκαιριού, είναι ο κυνηγός. Ένα ψάρι καθαρά μεταναστευτικό, που πλησιάζει τις ακτές μας αυτήν την εποχή σε μεγάλους αριθμούς μικρών ατόμων, ενώ όσο περνούν οι μήνες μέχρι και το Νοέμβρη, το κοπάδι κατακερματίζεται σε μικρότερες αγέλες των 4-5 ατόμων. Πρόκειται για είδος πελαγόδρομο με επιστημονική ονομασία coryphaena hippurus, γνωστότερο στο εξωτερικό ως mahi mahi, ενώ στη χώρα μας το περιγράφει ένα πλήθος από ονομασίες, όπως λαγός, λαμπούκα, λαπόρδα, λύμπερο, δελφινόψαρο, σαμαροπαΐδα κ.λπ. Πρόκειται για ένα από τα γρηγορότερα ψάρια της θάλασσας, φτάνοντας ταχύτητες έως 90km την ώρα! Χαρακτηρίζεται από τα πανέμορφα ζωηρά του χρώματα, με το κίτρινο, το πράσινο, τις μαύρες κουκίδες στη ράχη, τα μπλε πτερύγια και το σήμα κατεθέν του, τη «μεγαλόπρεπη χαίτη» του όπως συνηθίζω να αποκαλώ το ραχιαίο του πτερύγιο. Είναι ένα από τα πιο επιθετικά ψάρια με τα οποία θα τεθούμε αντιμέτωποι και οι μάχες μαζί του θα μας μείνουν αξέχαστες. Σάλτα, ατελείωτα φρένα και πολλά ξαγκιστρώματα, είναι κάποιες από τις αναμνήσεις μου με

34 Boat & Fishing

αυτό το ψάρι. Υπάρχουν όμως και στιγμές που ο κυνηγός απαξιοί ότι και αν του σερβίρεις, επιδεικνύοντας πλήρη αδιαφορία ή στην καλύτερη αρκούμενος απλά να ακολουθεί τα τεχνητά. Ας δούμε λοιπόν παρακάτω πως θα καμφθεί αυτή η καχυποψία στην αναζήτησή τους… ΕΠΙΛΟΓΉ ΤΌΠΟΥ Αυτό το ψάρι πραγματικά δε μπορώ να το ψυχολογήσω σε ότι αφορά στα αγαπημένα του σημεία και τόπους. Το έχω συναντήσει σχεδόν παντού. Παραλίες ρηχές, βαθιές, λιμάνια, βράχια, ακόμα και μέσα σε μαρίνες. Γενικά, αρέσκεται να κυκλοφορεί κοντά σε επιπλέοντα αντικείμενα όπως οι σημαδούρες, ενώ αναζητά τη σκιά κάτω από ψαρόβαρκες και γενικά όπου τη βρει. ΏΡΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΘΉΚΕΣ Όπως και τα περισσότερα είδη ψαριών, το ξημέρωμα έχουμε πολλές πιθανότητες να βρεθούμε αντιμέτωποι μαζί του, αλλά θα έλεγα ότι οι μεσημεριανές ώρες είναι οι ιδανικότερες για το ψάρεμά του. Μετά τις 12 το μεσημέρι έχω συναντήσει μεγάλους αριθμούς ψαριών σε σχέση με το πρωί, και ναι μεν είναι λιγότερα, μεγαλύτερα δε. Στο σούρουπο δεν έχω ιδιαίτερες εμπειρίες και σπάνια έχω δει αυτά τα ψάρια να κυκλοφορούν, οπότε οι προαναφερθείσες ώρες είναι οι ιδανικότερες. Οι προσωπικές μου εμπειρίες λένε πως οι δυνατοί νοτιάδεςνοτιαανατολικοί δημιουργούν ιδανικές συνθήκες για το ψάρεμα των κυνηγών, χωρίς βέβαια αυτό να ισχύει για όλα τα σημεία. ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ Όπως θα έχετε καταλάβει τους τελευταίους μήνες, το ψάρεμα στο όριο με λεπτά εργαλεία είναι για μένα τρόπος ζωής, καθώς αποζητώ την απόλαυση και την ανδρεναλίνη που μου χαρίζει η αναμέτρηση με

www.boatfishing.gr

LIGHT SPINNING

δυνατούς αντιπάλους, χρησιμοποιώντας φίνα υλικά. Οπότε, θα σας μιλήσω καθαρά για τις δικές μου επιλογές και φυσικά χωρίς να αποτελεί κανόνα ότι αυτό θα πρέπει να κάνετε και εσείς. Το καλάμι που με συνοδεύει είναι seabass κατηγορίας max c.w. 28gr. Ο μηχανισμός 2500, γρήγορου βήματος 6.2:1, με 91 εκατοστά ανάκτηση ανά μανιβελιά, κάτι που θα χρειαστούμε

36 Boat & Fishing

οπωσδήποτε, εξηγώντας το γιατί παρακάτω. Νήμα χρησιμοποιώ οκτάκλωνο, κατηγορίας PE 0.6, και για παράμαλλο fluorocarbon 0,23mm. ΤΕΧΝΗΤΆ, ΣΥΜΠΕΡΆΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΥΛΛΟΓΙΣΜΟΊ Πραγματικά αυτό το ψάρι μπορεί να φάει παντού. Top water, minnows,

πλανάκια, pencils, τα πάντα. Αλλά όταν ένας τόπος ψαρεύεται κατά κόρον, όπως συμβαίνει συνήθως στα σημεία με εύκολη πρόσβαση ή σε περιοχές κοντά στα αστικά κέντρα, χρειάζεται να είμαστε ένα βήμα μπροστά όταν οι κυνηγοί κάνουν την εμφάνισή τους, ώστε να έχουμε επιτυχίες εκεί που άλλα τεχνητά αποτυγχάνουν. Κατά τις αρχές φθινοπώρου, μικρά σε μέγεθος ακόμα (μέχρι κιλό), αυτά τα ψάρια χτυπούν παντού χωρίς κανένα δισταγμό. Αφού λοιπόν το έργο μας είναι εύκολο, θα πρέπει να είμαστε συνειδητοποιημένοι και εγκρατείς. Όταν όμως τα πράγματα δυσκολέψουν, τα ψάρια μεγαλώσουν και ουσιαστικά οδεύουμε προς το χειμώνα, είναι πολύ πιο επιφυλακτικά, οπότε θα χρειαστούμε μεγάλη υπομονή και επιμονή για να καταφέρουμε να συλλάβουμε ένα μεγάλο του είδους. Η λύση σε αυτήν τη δυσκολία με την οποία τέθηκα αντιμέτωπος, μου έδωσε μια εντελώς ξαφνική ιδέα, της στιγμής θα έλεγα. Σιλικόνες! Ναι, καλά διαβάσατε. Ένα δροσερό μεσημεράκι του φθινοπώρου, οι σιλικόνες έδωσαν ένα αποτέλεσμα πέρα από κάθε προσδοκία, κάνοντάς με περήφανο για την επιλογή μου, αποδεικνύοντας ακόμα μια φορά πως η τεχνική μας δεν έχει όρια, ούτε στανταράκια. Οι σιλικόνες που χρησιμοποίησα ήταν τύπου shad, δηλαδή με τακουνάκι στην

ουρά, το οποίο δεν απαιτεί καμία ιδιαίτερη μαεστρία από εμάς. Εκείνη την ημέρα τα ψάρια έδειχναν ενεργά, αλλά αρκετά επιφυλακτικά. Μετά από πολλές ώρες στον ήλιο, η σύλληψη ενός ωραίου κυνηγού με πλανάκι από το ψαρευτικό μου ταίρι, ήταν η αιτία για τη «φλασιά» που μου ήρθε! Για να μη σας κουράσω άλλο, με μια shad σιλικόνη φυσικού χρώματος, παρόμοια με το γόνο -στην παρούσα φάση ήταν ένα τεράστιο κοπάδι από αθερίνες-, κατάφερα και ξεγέλασα δύο πολύ καλά ψάρια, νιώθοντας δικαιωμένος και χαρούμενος για την επιλογή μου. Όταν τίποτα άλλο δεν έδειχνε να συγκινεί τους κυνηγούς, οι σιλικόνες έδωσαν τη λύση. Το συμπέρασμα από όλο αυτό, είναι ότι στο spinning ποτέ δεν πρέπει να αποκλείουμε πράγματα και εμείς είμαστε αυτοί που ορίζουν τους κανόνες. Οι εποχές αλλάζουν δραματικά, τα ψάρια είναι λίγα και πονηρά, οπότε στο χέρι μας είναι να κάνουμε τη ζωή μας πιο εύκολη και το ψάρεμά μας απολαυστικό. ΕΠΊΛΟΓΟΣ Το ψάρεμα των κυνηγών αποτελεί για εμένα ένα ψάρεμα μεγάλων συγκινήσεων, για γερά στομάχια. Τα ψάρια που θα χάσουμε θα είναι πολλαπλάσια από αυτά που θα καταφέρουμε να συλλάβουμε. Πάντα απελευθερώνουμε τα μικρά τους είδους, ειδικά τώρα που σχηματίζουν κοπάδια πολλών ατόμων και πραγματικά δεν έχουν σταματημό στις επιθέσεις τους. Λίγο υπομονή χρειάζεται για να καταφέρουμε να πάρουμε ένα μεγάλο κυνηγό, ο οποίος θα μας προσφέρει μοναδικές στιγμές μάχης και θεάματος με αυτά τα πανέμορφα χρώματα που του χάρισε η φύση. Καλή σεζόν να έχουμε! BF www.boatfishing.gr

ΣΥΝΤΑΓΗ

ΚΑΡΠΆΤΣΙΟ ΜΑΝΑΛΙ ❱❱ Σωτήρης Ζωγράφος, Εστιατόριο «Μπάτης», Βραχάτι Κορινθίας καρπάτσιο αρχικά παρασκευαζόναν με Το λεπτοκομμένο ωμό κόκκινο κρέας από σιτεμένο βοδινό, σερβιρισμένο με λεπτές «κορδέλες» μαγιονέζας,

λεπτόρευστης και πικάντικης, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1950. Δημιουργός του πιάτου ήταν ο Τζιουζέπε Τσιπριάνι, μπάρμαν, μάγειρας και ιδιοκτήτης του μυθικού «Harry’s bar» της Βενετίας. Αιτία για να το φτιάξει ήταν μια «πονεμένη» κοντέσα που υποχρεώθηκε από το γιατρό της να κάνει δίαιτα με ωμό κρέας. Ο ευφάνταστος μπάρμαν έδωσε μάλιστα στο πιάτο του το όνομα του Βιτόρε Καρπάτσιο, Ενετού ζωγράφου του 15ου αιώνα, ο οποίος αγαπούσε το βαθυκόκκινο χρώμα. Από τότε η τεχνική γνώρισε πολλές παραλλαγές, έχοντας ως πρώτη ύλη εκτός από το μοσχάρι, τα ψάρια και τα λαχανικά. Πλέον, όταν λέμε «καρπάτσιο» εννοούμε τεχνική επεξεργασίας ωμής πρώτης ύλης.

38 Boat & Fishing

YΛΙΚΆ

ριού α του ψα • 2 φιλέτ ξει με επιλέ που έχου • αλάτι φρέσκο • πιπέρι ρο • κόλιανδ ό δ μύ ι ξερ • 1 κρεμ ο θ • άνη ι • 1 λεμόν ο δ α λ • ελαιό

ΕΚΤΈΛΕΣΗ Φιλετάρουμε το ψάρι και κρατάμε τα δύο φιλέτα. Αφαιρούμε την πέτσα και τα κόκαλα από τα φιλέτα. Με ένα πολύ κοφτερό μαχαίρι, τα κόβουμε σε όσο πιο λεπτές φέτες μπορούμε, χωρίς να μας σπάσουν. Στη συνέχεια, παίρνουμε την κάθε φέτα και την πιέζουμε με το πλατύ μέρος του μαχαιριού, για να γίνει όσο πιο λεπτή γίνεται. Μετά στρώνουμε τα φιλέτα σε μια πιατέλα και στύβουμε από πάνω ένα λεμόνι. Αλατίζουμε προσεκτικά ένα-ένα φιλετάκι και ρίχνουμε το φρεσκοτριμμένο πιπέρι και το κόλιανδρο. Κόβουμε το κρεμμύδι μαζί με τον άνηθο σε πολύ μικρά κυβάκια. Ρίχνουμε το λαδάκι μας τόσο όσο να πάει σε όλα τα φιλετάκια μας (προσοχή, όχι να κολυμπάει!) και το καρπάτσιο μας είναι έτοιμο! BF

www.boatfishing.gr

BOLOGNESE

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΈΣ ΑΡΜΑΤΩΣΙΈΣ Το bolognese είναι µια τεχνική η οποία µπορεί να εκτελεστεί από το βράχο, αλλά και από το ντόκο ένος λιµανιού. Μπορεί να γίνει µε ήρεµα νερά, όπως επίσης και µε κυµατισµό-αφρουδιά.

❱❱ Σάκης Φύλλος

Σε

οποιαδήποτε συνθήκη και αν ψαρέψουµε, κάποια στιγµή ερχόµαστε στο σηµείο που ανακαλύπτουµε µια στασιµότητα στο θέµα της ψαριάς. Εκεί αυτόµατα αρχίζουν και οι σκέψεις µας σχετικά µε το τι µπορούµε να διορθώσουµε για να βελτιώσουµε τις ψαριές µας. Έτσι, επιστρατεύεται η περιέργεια του κάθε ψαρά και η εφευρετικότητά του τον ωθεί να δοκιµάσει διάφορα κόλπα προκειµένου να πετύχει µια πλούσια ψαριά. Κάποιες προτάσεις οι οποίες µπορούν να βοηθήσουν στη σύλληψη περισσότερων θηραµάτων, είναι να προσαρµόσουµε περισσότερα από ένα ή δύο αγκίστρια στην αρµατωσιά, µε διάφορες παραλλαγές, και έτσι

40 Boat & Fishing

να µπορέσουµε να αυξήσουµε τις πιθανότητες συλλήψεων, ενώ µία εναλλακτική πρόταση υπαγορεύει την ποικιλία διαφορετικών δολωµάτων πάνω στην αρµατωσιά, τεστάροντας που τρώνε καλύτερα τα ψάρια. 1. ΑΡΜΑΤΩΣΙΆ ΜΕ ΠΑΡΆΜΑΛΛΟ ΤΎΠΟΥ WISHBONE Στην αρµατωσιά αυτή θα προσαρµόσουµε ένα παράµαλλο το οποίο συναντάµε κυρίως στην τεχνική του casting, το οποίο στην άκρη του φέρει δύο µικρά παραµαλλάκια, µήκους το πολύ δέκα εκατοστών το καθένα, µε ένα αγκιστράκι δεµένο στην άκρη τους. Το νούµερο του αγκιστριού θα το καθορίσει βέβαια ο

τύπος του δολώµατος που θα δεχτεί και τα ψάρια στα οποία αποσκοπούµε, αν και συνήθως εφαρµογή βρίσκουν περισσότερο τα αγκιστράκια µε νούµερο από 5 έως 7. 2. ΑΡΜΑΤΩΣΙΆ ΜΕ ΔΙΠΛΆΡΙ Ή ΤΡΙΠΛΆΡΙ Την αρµατωσιά αυτή τη συναντάµε κυρίως στο casting και στην καθετή, αλλά µε µια µικρή παραλλαγή µπορεί άνετα να βρει εφαρµογή και στο bolognese. Εδώ έχουµε την επιλογή να προσαρµόσουµε δύο ή και τρία παράµαλλα επάνω στην αρµατωσιά και καλό θα ήταν να τα προσαρµόσουµε κατευθείαν επάνω στην µάνα του µηχανισµού, έτσι ώστε να αποφύγουµε

τυχόν κόµπους και συνδέσεις που θα αδυνατίσουν την αντοχή της αρµατωσιάς. Ακόµα, αν επρόκειτο να προσαρµόσουµε συρόµενο φελλό, καλό θα ήταν να τοποθετήσουµε και ένα στόπερ πριν από το σηµείο που ξεκινούν τα παράµαλλα, αποφεύγοντας τυχόν µπερδέµατα. 3. BOLOGNESE ΜΕ ΔΟΛΩΜΈΝΟ ΤΣΑΠΑΡΊ Ακούγεται λίγο παράτολµο, όµως πριν φτάσω στο σηµείο να το γράψω, έπρεπε να το δοκιµάσω ξανά και ξανά, για να

δω ότι όντως µπορεί να αποδώσει τα επιθυµητά. Για να κατασκευαστεί αυτή η αρµατωσιά, θα πρέπει το καλάµι µας να έχει µήκος το λιγότερο 6 µέτρα. Στη συνέχεια θα προσαρµόσουµε ένα µεγάλο σταθερό φελλό, στρογγυλού σχήµατος, ο οποίος µε τη βοήθεια του κυµατισµού -και αυτός είναι απαραίτητη προϋπόθεση- θα ανεβοκατεβάζει την αρµατωσιά. Έπειτα, θα πάρουµε ένα τσαπαρί της αρεσκείας µας και θα αφαιρέσουµε ένα τµήµα του, κρατώντας ένα κοµµάτι το οποίο θα έχει το πολύ τρία αγκίστρια.

Κατόπιν, θα ενώσουµε στη µία του άκρη τη µάνα του µηχανισµού µε τη βοήθεια ενός στριφταριού και στην άλλη θα δέσουµε ένα µολύβι, ανάλογο µε τον ενδεικνυόµενο ερµατισµό του φελλού. Για να µπορεί αυτή η αρµατωσιά να αποδώσει τα µέγιστα, καλό θα είναι να δολώνουµε το τσαπαρί µε κάποιο κοµµάτι γαρίδας ή σαρδέλας, έτσι ώστε να ξεγελάσουµε τα υποψήφια θηράµατά µας, µιας και δεν µπορούµε να επιτύχουµε τις κινήσεις που γίνονται στο πραγµατικό τσαπαρί από τη βάρκα. BF

www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΦΥΛΑΚΑΣ

ΚΑΛΑΜΆΡΙΑ με συρτή φύλακα

Μία τεχνική για το ψάρεµα των καλαµαριών η οποία δεν είναι ευρέως γνωστή αλλά την χρησιµοποιούν κυρίως αυτοί που αναζητούν µεγάλα ψάρια µε την τεχνική του µολυβιού φύλακα, είναι το ψάρεµά τους µε… συρτή φύλακα.

❱❱ Δημήτρης Σολομωνίδης

πως όλοι µας γνωρίζουµε, τα καλαµάρια τα αναζητούµε κοντά στο βυθό. Αν τα νερά είναι ρηχά, τότε τα ψαρεύουµε σχετικά εύκολα µε συρτή, όπου τοποθετούµε µία ή περισσότερες καλαµαριέρες. Αν όµως το βάθος είναι µεγάλο, δηλαδή ξεπερνά τα 20 -και πολλές φορές ακόµη περισσότερα- µέτρα, η συρτή δεν αποδίδει. Εκεί χρειάζεται µια διαφορετική τεχνική, που να καταφέρνει να κατεβάσει στο βυθό την αρµατωσιά µας, και αυτή η άλλη τεχνική είναι η συρτή φύλακας. Όσοι ψαρεύουν µε τη συγκεκριµένη τεχνική τις συναγρίδες, τα µαγιάτικα και τα υπόλοιπα εκλεκτά ψάρια, δεν έχουν να κάνουν τίποτε άλλο από το να αφαιρέσουν την αρµατωσιά µε τα αγκίστριά τους και να τοποθετήσουν

42 Boat & Fishing

ΤΟΠΟΙ

εκεί µια καλαµαριέρα ή µια αρµατωσιά µε καλαµαριέρες. Στη συνέχεια θα ρίξουν την αρµατωσιά τους στο βυθό και µε µια ταχύτητα γύρω στο 1 µίλι θα ξεκινήσουν να ψαρεύουν τα καλαµάρια. Όσοι δεν ασχολούνται µε την τεχνική του φύλακα, αλλά διαθέτουν ένα καλάµι για ζόκα ή για καθετή, θα δέσουν ένα µολύβι τύπου φύλακα ή ένα απλό µολύβι στο τελείωµα της µάνας. Στα 1 µε 2 µέτρα πάνω από το µολύβι θα τοποθετήσουν ένα παράµαλλο γύρω στα 80 εκατοστά, και στο τελείωµά του θα δέσουν µια καλαµαριέρα. Αµολάµε το µολύβι στο βυθό περιµένοντας να πατώσει. Οταν συµβεί αυτό, µε µια ταχύτητα γύρω στο ένα µίλι κινούµαστε πάνω από της περιοχές που γνωρίζουµε ότι έχει καλαµάρια. Αυτό που προσέχουµε, είναι να ακουµπάµε κάθε λίγο το µολύβι µας στο βυθό για να σιγουρευόµαστε ότι βρισκόµαστε χαµηλά, και ιδιαίτερα όταν έχει φυκιάδες, γιατί τα καλαµάρια κρύβονται µέσα σε αυτές.

Προτιμούμε βυθούς χωρίς έντονες μεταβολές, με αμμούδα και μικρές τούφες από φυκιάδες ή λάσπη, με τραγανίτσα ή πράσινο μαρουλάκι.

Ψάρεµα καλαµαριών µε ένα τεχνητό και συρτή φύλακα.

µεταξύ τους, ώστε αν πετύχουµε το κοπάδι µε τα καλαµάρια, να πιάσουµε όχι ένα, αλλά περισσότερα µαζί. • Με την τεχνική αυτή µπορούµε να ψαρέψουµε σε βάθη 70, 80, ή και ακόµη περισσότερα µέτρα, εκεί όπου τα καλαµάρια κυκλοφορούν την ηµέρα.

ΜΥΣΤΙΚΆ ΕΠΙΤΥΧΊΑΣ • Με τον τρόπο αυτό µπορούµε να ψαρέψουµε και δύο άτοµα συγχρόνως από το σκάφος, φροντίζοντας όµως να µην κάνουµε µεγάλες στροφές.

• Το βάρος του µολυβιού πρέπει να είναι γύρω στα 500 γραµµάρια, για να µπορεί να κατεβαίνει εύκολα η αρµατωσιά µας στο βυθό και να παραµένει εκεί κοντά όταν το σκάφος µας κινείται.

• Αντί για µια καλαµαριέρα, µπορούµε να τοποθετήσουµε 2, 3 ή και περισσότερες, σε ίσες αποστάσεις

• Όταν το βάθος είναι µεγάλο, είναι απαραίτητο το νήµα στο µηχανισµό, και µάλιστα όχι σε διάµετρο µεγαλύτερη

από 0,28 χιλιοστά. • Προτιµούµε βυθούς χωρίς έντονες µεταβολές, µε αµµούδα και µικρές τούφες από φυκιάδες ή λάσπη, µε τραγανίτσα ή πράσινο µαρουλάκι. • Τη νύχτα αναζητούµε τα καλαµάρια ρηχότερα (έως 30 µέτρα), ενώ τη µέρα σε βαθιά νερά (60-90 µέτρα). • Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάµε ποτέ την απόχη µας, να την έχουµε κοντά µας και αν χρειαστεί να αποχιάζουµε τα καλαµάρια όταν έλθουν κοντά στο σκάφος. Από ότι έχει δείξει η πράξη, τα καλαµάρια ξεψαρίζουν πολύ πιο εύκολα µε αυτόν τον τρόπο. BF

www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ Όταν ο Ποσειδώνας κοιμάται... Ο μήνας που διανύουμε χαρακτηρίζεται συνήθως από ήπιες καιρικές συνθήκες, αφού τα μελτέμια του Αυγούστου στις περισσότερες περιοχές της πατρίδας μας καταλαγιάζουν και δίνουν τη σκυτάλη σ΄ ένα πιο γαλήνιο θαλασσινό σκηνικό, ενώ πολλές φορές επικρατούν ακόμα και συνθήκες άπνοιας, με αποτέλεσμα η θάλασσα να μοιάζει με μία πελώρια πισίνα!

❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

Οι

συνθήκες αυτές βέβαια, κάθε άλλο παρά ευνοϊκές θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν για τη τεχνική της συρτής αφρού. Φυσικά, αυτό αφορά αποκλειστικά στο αλιευτικό αποτέλεσμα της εξόρμησης, και όχι τις συνθήκες πλεύσης και την όποια δυσκολία θα μπορούσε να προκύψει από ενισχυμένους ανέμους. Η πείρα έχει δείξει πως όταν επικρατούν συνθήκες «δωματίου», τα ψάρια είναι πολύ δύσκολα ως προς τις ορέξεις τους και συνήθως συμπεριφέρονται

νωχελικά. Ωραία! Αυτό δηλαδή τι σημαίνει; Πως δεν θα ασχοληθούμε με την αγαπημένη μας τεχνική; Μάλλον όχι. Εξάλλου, έχουμε ξαναπεί πως η ενασχόληση με την τεχνική που μας αρέσει, έχει πολλές φορές μεγαλύτερο ειδικό βάρος από το ίδιο το αποτέλεσμα. Φυσικά, όταν επιτυγχάνεται συνδυασμός, μπορούμε να πούμε πως έχουμε πιάσει το δέκα το καλό! Για να αυξήσουμε όμως τις πιθανότητες της επιτυχίας, θα πρέπει να οπλιστούμε κατάλληλα για να καταφέρουμε να «αναχαιτίσουμε» το τέρας της… μπουνάτσας! Ποιες κινήσεις θα μπορούσαμε να κάνουμε σε συνθήκες άπνοιας, προκειμένου να δούμε κάποια ψάρια να «γεύονται» τα τεχνητά μας; ΣΩΣΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΩΡΑΣ Είναι γνωστό πως οι πιο αποδοτικές ώρες για τις περισσότερες τεχνικές

44 Boat & Fishing

ψαρέματος, είναι οι πρωινές και τελευταίες απογευματινές. Η συρτή δεν αποτελεί εξαίρεση, ενώ ένας λόγος παραπάνω να ισχύει αυτό είναι όταν επικρατούν εξαιρετικά ήπιες συνθήκες. Όταν επικρατεί γαλήνη και μπουνάτσα, η διαύγεια των νερών είναι συνήθως μεγάλη, κι αυτό το γνωρίζουν τα κυνηγιάρικα. Αντιλαμβάνονται πως είναι ορατά από τα μικρόψαρα σε μεγαλύτερο βαθμό και από μεγαλύτερη απόσταση. Έτσι, ο μόνος τρόπος για να καταφέρουν να γίνουν λιγότερο αντιληπτά, είναι να κινηθούν σε συνθήκες χαμηλότερου φωτός. Πότε συμβαίνει αυτό; Μα φυσικά πολύ νωρίς το ξημέρωμα και αργά το απόγευμα λίγο πριν ο ήλιος πέσει για… ύπνο! Αυτές τις ώρες της ημέρας, ψάρια όπως οι κυνηγοί, τα λαυράκια, τα γοφάρια, οι ντάσκες,

www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ Τα αρπακτικά, πάντα παραμονεύουν...

οι παλαμίδες κλπ., γίνονται πολύ επιθετικά και προσπαθούν να εκμεταλλευτούν στο έπακρο τις συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Αυτό συμβαίνει ακόμα περισσότερο τους χειμερινούς μήνες, αφού τα νερά είναι συνήθως πιο διαυγή από τους θερμούς μήνες του χρόνου. Είναι πολύ σημαντικό να θυμόμαστε πως όσο πιο χαμηλή είναι η θερμοκρασία του νερού, τόσο λιγότερη είναι η θολούρα. Τα αρπακτικά έχουν όλες αυτές τις πληροφορίες καταγεγραμμένες στο DNA τους και κινούνται αναλόγως. Γνωρίζουν πολύ καλά κάτω από ποιες συνθήκες είναι πιο ευάλωτα τα υποψήφια θύματά τους, όπως επίσης γνωρίζουν πολύ καλά ότι στο ημίφως εξασφαλίζουν τα καλύτερα γεύματα. Επίσης, θα πρέπει να θυμόμαστε πως τις πολύ πρωινές ώρες τα κυνηγιάρικα δραστηριοποιούνται κυρίως κοντά στην επιφάνεια, αφού εκεί συνήθως βρίσκονται τα μικρόψαρα. Το ίδιο ισχύει και για το χρονικό διάστημα λίγο πριν το τελευταίο φως της ημέρας. Ως εκ τούτου, καλό θα ήταν να κάνουμε χρήση τεχνητών που κινούνται κοντά στην επιφάνεια.

46 Boat & Fishing

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟΥ Το γεγονός ότι η συρτή δεν ανήκει στις τεχνικές των στατικών ψαρεμάτων, δε σημαίνει πως η χρήση του βυθομέτρου μας είναι «υποβαθμισμένη». Εκτός της οπτικής επαφής με ένα κοπάδι κυνηγιάρικων το οποίο αποδεκατίζει τα μικρόψαρα στην επιφάνεια ή των γλάρων που θα προδώσουν τη παρουσία κάποιων τονοειδών ή παλαμίδων, το βυθόμετρο έχει το δικό του ρόλο στο όλο σκηνικό. Όταν επικρατούν συνθήκες άπνοιας, πολλές φορές τα κυνηγιάρικα δραστηριοποιούνται στα κατώτερα στρώματα της θάλασσας. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει κανένα σημάδι στην επιφάνεια που θα μας έκανε να αντιληφθούμε τη παρουσία τους. Αν είμαστε εξοικειωμένοι με το βυθόμετρό μας, μπορεί πολλές φορές να τα εντοπίσουμε ακόμα και κοντά στο βυθό, χωρίς αυτό βέβαια να σημαίνει πως θα τα αναζητήσουμε σε αυτό το βάθος με τη συρτή μας. Αν μη τι άλλο όμως, γνωρίζουμε την παρουσία τους και είμαστε σε αναμονή για τη στιγμή της ανόδου τους στα ανώτερα στρώματα του νερού. Ωστόσο, τις περισσότερες

φορές θα τα εντοπίσουμε κοντά στα μεσόνερα ή ψηλότερα, είτε κοπαδιαστά, είτε μεμονωμένα. Αυτό που έχουμε να κάνουμε είναι να προσπαθήσουμε να τα δελεάσουμε με τα κατάλληλα τεχνητά. Βέβαια, πολλές φορές τα ψάρια δε θα είναι ορατά στην οθόνη μας. Αυτό δεν σημαίνει όμως πως πρέπει να εγκαταλείψουμε την προσπάθεια, αφού τα είδη των ψαριών που αναζητάμε μπορεί ανά πάσα στιγμή να βρεθούν οπουδήποτε, και φυσικά στην ακτίνα δράσης των τεχνητών μας, αλλά όχι στην ακτίνα του αισθητήρα του βυθομέτρου μας. Ας μη μπερδεύουμε τη συγκεκριμένη συσκευή με το… ραντάρ! Προσεκτική παρατήρηση της οθόνης μας λοιπόν ανά πάσα στιγμή, καθώς είναι ο μόνος κρίκος που μας συνδέει σε οπτικό επίπεδο με την παρουσία ψαριών κάτω από την επιφάνεια. Αν πέσει στην αντίληψή μας παρουσία «μπαλιασμένων» μικρόψαρων, θα πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση, αφού είναι πολύ πιθανό εκεί κοντά να παραμονεύουν δυνατές…οδοντοστοιχίες! Φυσικά, όσο περισσότερο γνωρίζουμε τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας της

www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

Η σωστή επιλογή τεχνητού, αποδίδει τα μέγιστα!

συσκευής μας, τόσο περισσότερο θα είμαστε σε θέση να αποκωδικοποιούμε καλύτερα τις πληροφορίες που παίρνουμε, ώστε να μεγιστοποιούμε τις πιθανότητες ενός θετικού αποτελέσματος. ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΝ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Έχουμε τονίσει πολλάκις με έμφαση τη σπουδαιότητα της σωστής επιλογής τεχνητού, σύμφωνα με τις συνθήκες κάτω από τις οποίες καλούμαστε να δραστηριοποιηθούμε. Συνήθως εκεί αρχίζουν κι εκεί τελειώνουν όλα. Η αρχή της συχνής εναλλαγής τεχνητών, γενικά δεν θα πρέπει να παραβιάζεται, πόσο δε μάλλον σε ιδιαίτερες συνθήκες

όπως είναι η άπνοια και η πλήρης ηρεμία της θάλασσας. Βέβαια η σωστή παρατήρηση του υδάτινου τερέν, πολλές φορές θα μας δώσει σημαντικές πληροφορίες για το ποιο είδος τεχνητού και ποιο χρωματισμό θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε. Για παράδειγμα, εάν δούμε σκηνικό «μάχης» στην επιφάνεια από τονοειδή που αποδεκατίζουν μικρόψαρα ή γλάρους να συγκεντρώνονται σε συγκεκριμένα σημεία της θάλασσας παίρνοντας μέρος στη διεκδίκηση της τροφής, τότε εύλογα θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε τεχνητά που κινούνται κοντά στην επιφάνεια, ώστε να είμαστε μέσα στο «βεληνεκές» των αρπακτικών. Αντίθετα, όταν επικρατεί πλήρης

ηρεμία χωρίς κάποιο ίχνος ζωής στην επιφάνεια, μπορούμε να κάνουμε χρήση τεχνητών που κατεβαίνουν βαθύτερα, όπως τεχνητά με πιο μακριές γλώσσες ή τα αναντικατάστατα γι’ αυτές τις περιπτώσεις -και όχι μόνο- vibrations. Ειδικά όσο αφήνουμε πίσω μας τις πρωινές ώρες και ο ήλιος σηκώνεται ολοένα και ψηλότερα, τα ψάρια έχουν τη τάση να απομακρύνονται από την επιφάνεια όλο και περισσότερο. Σχετικά με τους χρωματισμούς των τεχνητών, η πρώτη μας επιλογή θα είναι αυτά που προσομοιάζουν όσο το δυνατόν καλύτερα σε σαρδέλα, κολιό, σκουμπράκι, φρίσσα, γόπα κ.λπ. Στη συνέχεια φυσικά θα πειραματιστούμε και με πιο έντονους

Τεχνητά που αποδίδουν άριστα στην άπνοια!

Το βυθόμετρο, πολύτιμος σύμμαχός μας!

48 Boat & Fishing

χρωματισμούς, ανάλογα βέβαια και με τις συνθήκες φωτεινότητας και διαύγειας της θάλασσας. Αν κάνουμε ταυτόχρονη χρήση δύο καλαμιών, καλό θα είναι να τα έχουμε αρματωμένα με τεχνητά διαφορετικού βάθους, ώστε να αυξήσουμε τις πιθανότητες κάποιου strike. Μεγάλη προσοχή θα πρέπει να δείξουμε στην ταχύτητα που θα επιλέξουμε, ώστε να είναι σωστή η πλεύση και των δύο τεχνητών, ειδάλλως το μόνο που θα καταφέρουμε είναι να «πυροδοτήσουμε» την καχυποψία των ψαριών, με αντίθετα αποτελέσματα από τα προσδοκώμενα. ΠΕΔΙΟ ΔΡΑΣΗΣ Ο καθένας από εμάς, ανάλογα με την έδρα του, έχει κάποιες περιοχές που δραστηριοποιείται ψαρευτικά και τις προτιμά κατά κόρον. Ως εκ τούτου γνωρίζει ποιες συνθήκες είναι κατάλληλες για τις περιοχές αυτές, ποιες εποχές να αναζητήσει συγκεκριμένα ψάρια, όπως και κάποια περάσματα μέσω των οποίων μετακινούνται τα κυνηγιάρικα στο ταξίδι της αναπαραγωγής και της εύρεσης τροφής. Οι καιρικές συνθήκες όμως δεν είναι πάντα με το μέρος μας, κι έτσι τα πράγματα δυσκολεύουν, παρόλο που γνωρίζουμε πως διανύουμε τη

Η εποχή των κυνηγών είναι εδώ!

κατάλληλη εποχή για συγκεκριμένες αναζητήσεις. Όταν λοιπόν η θάλασσα είναι πιο ακύμαντη κι από…καντήλι, τότε κάποια δεδομένα ανατρέπονται. Για παράδειγμα, ενώ όταν σε συνθήκες μέτριου κυματισμού μπορεί να συνηθίζαμε να κάνουμε τη συρτή μας σε συγκεκριμένα ανοικτά περάσματα, όταν επικρατεί άπνοια προτιμούμε να ψαρέψουμε κοντά σε βραχονησίδες και κάβους με απότομες μεταβολές του βάθους, αφού εκεί κάνουν το καρτέρι τους παλαμίδες, λούτσοι, τονοειδή και ιδιαίτερα τα μεγαλύτερα άτομα του κάθε είδους. Όταν επικρατεί άπνοια, συνήθως υπάρχει συγκέντρωση μικρόψαρων

στους μεσοπέλαγους κάβους και τα κυνηγιάρικα το γνωρίζουν πολύ καλά. Ειδικότερα οι μεγάλες παλαμίδες και οι ντάσκες, πολλές φορές κινούνται μοναχικά ή σε πολύ μικρές ομάδες και αρέσκονται να παραμονεύουν τριγύρω από άγριους κάβους. Κλείνοντας, θα μπορούσαμε να πούμε πως οι συνθήκες πλήρους ηρεμίας δεν πρέπει να αποτελούν αποτρεπτικό παράγοντα, αλλά με τις δικές μας κατάλληλες κινήσεις, και φυσικά με επιμονή και υπομονή, να ρίχνουμε το νερό που χρειάζεται στο μύλο των επιτυχιών μας! BF

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Συρτή για ΜΕΓΆΛΑ ΠΕΛΑΓΙΚΆ Μια τεχνική που χάνεται; Στο παρελθόν, όταν επιτρεπόταν στους Έλληνες ερασιτέχνες η συρτή για τονοειδή, είχαμε αναφερθεί πολλές φορές στην τεχνική της συρτής επιφανείας (ανοιχτής θαλάσσης), η οποία αποτελεί κατά την άποψή μας την κορωνίδα των ερασιτεχνικών αλιευτικών τεχνικών.

❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

τη συνέχεια, κοντόφθαλμες πολιτικές, λομπίστες παρατρεχάμενοι και «παραπλανηθέντες» υπουργοί, μας στέρησαν την απόλαυση αυτή, απαγορεύοντας την ερασιτεχνική αλιεία «των άκρως μεταναστευτικών θαλασσίων ειδών», ορισμό στον οποίο συμπεριέλαβαν συλλήβδην όλα τα τονοειδή και το 80% των υπολοίπων ειδών που ζουν στην ανοιχτή θάλασσα. Ο κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον οποίο στηρίζεται η

50 Boat & Fishing

απαγόρευση αυτή, αναφέρει σαφώς και αυτολεξεί ότι «Απαγορεύεται επίσης στην ερασιτεχνική αλιεία, η χρήση παραγαδιών, για άκρως μεταναστευτικά είδη» και πουθενά δεν αναφέρεται στο κείμενο ότι απαγορεύεται η αλιεία των ειδών αυτών με συρτή. Εξαίρεση αποτελεί ο ερυθρός τόνος (Thynus Thynus), για τον οποίο στην υπόλοιπη Ευρώπη υπάρχει ποσόστωση για την ερασιτεχνική αλιεία, αλλά επειδή στην Ελλάδα δεν καθορίστηκε ποτέ, ισχύει

και γι’ αυτόν η ολοκληρωτική απαγόρευση της αλιείας του. Στηριγμένοι συνεπώς στην ελπίδα ότι θα επικρατήσει η λογική και θα γίνουμε ξανά πολιτισμένο ευρωπαϊκό κράτος που δίνει ίσα δικαιώματα στους πολίτες του, φροντίζοντας όχι μόνο για τη σωματική τους υγεία και ευεξία, αλλά και για την άσκηση, την ευχαρίστηση και την ενασχόλησή τους με «ευγενείς» δραστηριότητες

μακριά από τα καφενεία, παραθέτουμε μια σύντομη αναφορά στην τεχνικήβασιλιά του ερασιτεχνικού ψαρέματος. Τη συρτή επιφανείας, ανοιχτής θαλάσσης. ΤΑ ΘΗΡΆΜΑΤΑ Εκεί «έξω» στο ανοιχτό πέλαγος, γεννιέται, ζει και πεθαίνει μια μεγάλη ποικιλία ψαριών και θηλαστικών, πολλά από τα οποία δεν πλησιάζουν ποτέ κατά τη διάρκεια της ζωής τους τις ακτές και για το λόγο αυτό είναι άγνωστα στους περισσότερους ψαράδες. Υπάρχουν αυτά που δεν κατατάσσονται άμεσα στην έτσι και αλλιώς αμφιλεγόμενη κατηγορία των «άκρως μεταναστευτικών ειδών», όπως είναι ο κυνηγός, γνωστός και σαν λαπόρδα ή λαμπούκα, η μπράμαμπράμα, ο βάτος, το καρβούνι, κάποια είδη καρχαριοειδών, το γοφάρι, ενώ υπάρχουν και άλλα -όπως ο ιστιοφόρος ξιφίας- που κατατάσσονται σε αμφιλεγόμενη κατηγορία.Τα υπόλοιπα, όπως πχ. ο κόκκινος τόνος, ο μακρύπτερος τόνος (Albacore) και ο ξιφίας, χαρακτηρίζονται από τις λιμενικές αρχές ως άκρως μεταναστευτικά είδη και συνεπώς αν συλληφθούν πρέπει να απελευθερωθούν αμέσως.

καπετάνιου, που όπως συμβαίνει στη θάλασσα, είναι ο αποκλειστικός υπεύθυνος για την ασφαλή και σωστή πλεύση του σκάφους του. ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΊΑ Τα καλάμια μας θα είναι ισχυρά, κατηγορίας 30-80 λιμπρών, και οι μηχανισμοί μας διάστασης 3/0 και 4/0, οριζοντίου τυμπάνου, με φρένα που θα ξεπερνούν τα 10 κιλά. Θα είναι εξοπλισμένοι με νήμα 80 ή περισσοτέρων λιμπρών, μήκους τουλάχιστον 400 μέτρων. Τα παράμαλλά μας θα είναι αόρατα, ανάλογης αντοχής με το νήμα και τα τεχνητά που θα

χρησιμοποιήσουμε θα έχουν μήκος από 14 μέχρι 22 εκατοστά, αν είναι «σκληρά», «μαλακά» και λούρες (αυτές μπορεί να είναι και ακόμη μεγαλύτερου μεγέθους). Τα όργανα πλεύσης του σκάφους μας, GPS και βυθόμετρο, πρέπει να είναι ακριβή, λειτουργικά, και να μπορούν να ξεχωρίσουν το θερμοκλινές στο οποίο κινούνται τα θηράματά μας και το βάθος του που ποικίλει από εποχή σε εποχή. Τέλος, τα υπόλοιπα εργαλεία μας, γάντζοι, αγκίστρια, σαλαγκιές κλπ., εννοείται πως είναι καλής ποιότητας και μεγάλης αντοχής, αφού όπως είπαμε, τα θηράματά μας μπορεί να έχουν βάρος

ΤΑ ΣΚΆΦΗ Η τεχνική αυτή προϋποθέτει γρήγορα και αξιόπλοα σκάφη, μεγέθους άνω των έξι μέτρων, αφού η απόσταση από την ακτή θα ξεπερνά τα 8 μίλια και οι ταχύτητες συρτής μπορούν να φτάσουν ακόμα και τους 8 κόμβους. Συνεπώς, τα σκάφη αυτά πρέπει να είναι ικανά να καλύψουν μεγάλες αποστάσεις στο πέλαγος. Προϋποθέτει επίσης ισχυρά αλιευτικά εργαλεία, διότι τα υποψήφια θηράματά μας αρκετές φορές μας ξεπερνούν σε βάρος και ύψος. Για τους λόγους αυτούς, η συρτή ανοιχτής θαλάσσης είναι ομαδικό και όχι ατομικό άθλημα. Γίνεται δηλαδή από 2-4 άτομα που επιβαίνουν στο σκάφος μας, επιτηρούν τα καλάμια και φροντίζουν για την καλή πλεύση των τεχνητών μας (αρκετά σκουπίδια και σακούλες υπάρχουν στα πελάγη μας…), και γενικά συμμετέχουν ενεργά σε όλη τη διαδικασία του ψαρέματος. Φυσικά, πάντα υπό τις οδηγίες του www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

δεκάδων κιλών. Η τυπική σύνθεση των καλαμιών μας Μία τυπική σύνθεση για συρτή ανοιχτής θαλάσσης με τέσσερα καλάμια, δύο από κάθε πλευρά του σκάφους, μπορεί να είναι: •Ένα καλάμι 60-80 λιμπρών στη δεξιά πλευρά, με λούρα 32 εκατοστών, να ψαρεύει σε απόσταση 40 μέτρα από την πρύμνη του σκάφους. •Ένα δεύτερο καλάμι δεξιά, 40-80 λιμπρών με τεχνητό 18 εκατοστών. Κατάλληλα είναι όλα τα τεχνητά με γλώσσα που τα βυθίζει σε βάθος 2-4 μέτρα. Ψαρεύει σε απόσταση 15 μέτρων από την πρύμνη του σκάφους. •Ένα τρίτο καλάμι, επίσης 40-80 λιμπρών, στην αριστερή πλευρά του σκάφους με τεχνητό deep diver 16-18 εκατοστών, ικανό να κατεβαίνει σε βάθος 6 μέτρων και να ψαρεύει (κινείται

52 Boat & Fishing

κανονικά) με την ταχύτητα των 5,5-8 κόμβων που απαιτεί η τεχνική αυτή. Ψαρεύει και αυτό σε απόσταση 15 μέτρων από την πρύμνη του σκάφους. •Τέλος, ένα ελαφρύτερο καλάμι (20-40 λιμπρών) στην αριστερή πλευρά του σκάφους, με σκληρό τεχνητό 14 εκατοστών. Αυτό ψαρεύει σε απόσταση 30 μέτρων από την πρύμνη του σκάφους και απευθύνεται στα «μικρότερα» θηράματα. Η ανωτέρω σύνθεση καλύπτει όλες τις περιπτώσεις αλιευμάτων που μπορεί να εμφανιστούν και να χτυπήσουν στα εργαλεία μας, και δίνει την ευελιξία και τη δυνατότητα στους ψαράδες να στοχεύουν θηράματα πολλών μεγεθών και διαφορετικών τύπων. Η ερώτηση «Και τι θα γίνει αν στα καλάμια μας βρεθεί ένα απαγορευμένο

είδος;», έχει μια και μόνη απάντηση: «Άμεση απελευθέρωση με τη μέθοδο catch and release»! Η ΤΕΧΝΙΚΉ Απλώνουμε τα καλάμια μας, τραβάμε με ταχύτητα από πέντε μέχρι και επτά κόμβους, πίνουμε μπύρες, τρώμε σάντουιτς και περιμένουμε το πολυπόθητο μήνυμα που δίνουν τα κλίκερ των καλαμιών μας. Διότι, η συρτή στο πέλαγος έχει πολλές διαστάσεις εκτός από την αλιεία. Διασκεδάζουμε με τους φίλους μας, ανταλλάσσουμε απόψεις, βλέπουμε τα χρώματα του πελάγους, παρατηρούμε τις διαφορετικές ανατολές και δύσεις του ήλιου, τρώμε και πίνουμε, και γενικά μας χαρίζει πολλών ειδών ευχαριστήσεις. Όταν χτυπήσει το ψάρι, ελευθερώνεται το κατάστρωμα του

σκάφους, μαζεύονται τα υπόλοιπα καλάμια, φοριούνται οι ζώνες μάχης και διαδοχικά το πλήρωμα παλεύει το συλληφθέν ψάρι. Η μάχη μπορεί ανάλογα με τα εργαλεία, το είδος και το μέγεθος του θηράματος, να διαρκέσει αρκετές ώρες. Οι συγκινήσεις είναι αλιευτικά μοναδικές και πολλές στιγμές από τη μάχη χαράσσονται ανεξίτηλα στη μνήμη όσων συμμετέχουν. Το θήραμα έρχεται κοντά στο σκάφος και αν είναι από τα «επιτρεπόμενα» το ανεβάζουμε με το γάντζο, αν δεν είναι, το απελευθερώνουμε άμεσα. Ας μην εγκαταλείψουμε τη συρτή ανοιχτής θαλάσσης λοιπόν. Ας βγαίνουμε από καιρού εις καιρόν για να «ξεσκουριάζουμε» τα εργαλεία μας, να απολαμβάνουμε το ανοιχτό πέλαγος με τα ιδιαίτερα χρώματά του και μερικές φορές να επιστρέφουμε στη μαρίνα με αξιόλογα και μεγάλα θηράματα. Θηράματα που μας προσφέρουν απλόχερα τη συγκίνηση της μάχης μαζί τους, ανεβάζοντας την αδρεναλίνη μας στα ύψη και δίνοντάς μας την ευκαιρία να τιμήσουμε τους φίλους μας, αφού μαζί τους θα τα καταναλώσουμε. Από εκεί και πέρα, ας περιμένουμε την άρση των στρεβλών απαγορεύσεων που ισχύουν σήμερα, τις οποίες μόνο κοντόφθαλμοι και κινούμενοι από λανθασμένες ερμηνείες κρατικοί λειτουργοί και πολιτικοί θα μπορούσαν να επιβάλλουν. BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Η παραδοσιακή

ΣΥΡΤΉ ΒΥΘΟΎ Σε αυτό το τεύχος του περιοδικού θα περιγράψω και όσο μπορώ θα εξηγήσω κάποιες λεπτομέρειες για την τεχνική της παραδοσιακής συρτής βυθού.

❱❱ Δημήτρης Ξένος

54 Boat & Fishing

ταν Μάρτιος του 2006 και είχα την τύχη να γνωρίσω έναν υπέροχο άνθρωπο και επαγγελματία ψαρά στην Εύβοια, τον καπετάν Γιάννη, το δικό μου κάπτεν. Θυμάμαι είχαμε κάτσει σ’ ένα παγκάκι στην άκρη του μόλου και αγναντεύοντας τη θάλασσα μοιράστηκε μαζί του εμπειρίες και αξιοζήλευτες ιστορίες από τις εξορμήσεις του στη θάλασσα. Το επόμενο πρωινό με πήρε μαζί του στο καΐκι του, το «Νοτάκι», για να μου δείξει μερικά από τα πολλά μυστικά που κρύβει η παραδοσιακή συρτή. Όπως γνωρίζετε οι περισσότεροι, το εργαλείο αυτό είναι πολύ αποδοτικό και ταυτόχρονα ευχάριστο, γι’ αυτό αν το χρησιμοποιήσουμε σωστά, δε θα μας αφήσει ποτέ χωρίς ψάρι. Θα αναφερθώ λοιπόν στο τι κάνω εγώ, προσπαθώντας να σας περιγράψω και να σας εξηγήσω κάποιες λεπτομέρειες της τεχνικής ταυτόχρονα. Καταρχάς, χρησιμοποιώ ένα μηχανισμό ικανό να τραβήξει από το βυθό μέχρι το σκάφος 35 μολύβια των 150 γραμμαρίων συν ένα ψάρι 10-12 κιλά, αλλά και να μπορεί να αντιμετωπίσει τις κόντρες και την αντίσταση που έχουν όλα αυτά. Φανταστείτε τι κόντρα κάνει ένα 10κιλο μαγιάτικο, με τα χέρια δεν έρχεται πάνω ένα τέτοιο ψάρι. Εγώ διαθέτω έναν πολύ δυνατό μηχανισμό συρτής, που μου έχει φέρει άνετα στην επιφάνεια 32 μολύβια και ένα 13κιλο μαγιάτικο. Τώρα, παραδοσιακή συρτή χωρίς βυθόμετρο είναι πάρα πολύ δύσκολο -έως ακατόρθωτο θα έλεγα- να γίνει. Χρειαζόμαστε έστω ένα απλό, που να μας δείχνει το βάθος κάτω από το σκάφος. Επίσης, έχω φτιάξει μία καρούλα που χωράει το νήμα με τα μολύβια, τα οποία έχω αριθμήσει από το 1 έως το 35 (εννοείται πως το 1 είναι το πρώτο που θα πέσει στο νερό…).

ΑΡΜΑΤΩΣΙΆ Ξεκινώ να περιγράφω πώς τη φτιάχνω, από το ψαράκι μέχρι το μολύβι 35. Δένω το ψαράκι (που δεν είναι μικρούλι, αλλά 15-20 εκ., με δυνατές σαλαγκιές) σε ένα παράμαλλο 70άρι μήκους 9-10 οργιών και το παράμαλλο σε ένα στριφτάρι πάρα πολύ γερό (250 λίμπρες). Αμέσως πίσω από το στριφτάρι ακολουθεί το πρώτο μολύβι που είναι τύπου ελιάς, περαστό και ελεύθερο δηλαδή, με τρύπα που μέσα της περνά η μάνα της συρτής. Κάθε 5 οργιές υπάρχουν μολύβια δετά. Και λέω δετά, γιατί τα άλλα με τα ελατήρια δεν τυλίγονται στην καρούλα. Μέχρι το εικοστό μολύβι η μάνα είναι 90mm και από εκεί και πίσω υπάρχει γερό νήμα. www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΤΕΧΝΙΚΉ Εφόσον έχουμε όλα τα παραπάνω, εξηγώ την τεχνική. Σέρνοντας με 2,5-3 μίλια ταχύτητα, ξέρω ότι το ψαράκι από μόνο του κατεβαίνει μία οργιά. Αν θέλω λοιπόν να ψαρέψω πχ. στις 20 οργιές, λογαριάζω ότι το δόλωμα πρέπει να κινείται μία οργιά ψηλότερα και ρίχνω 18 μολύβια (18 μολύβια, άρα 18 οργιές + μία οργιά το ψαράκι = 19 οργιές). Αν ο βυθός δεν κάνει ανεβάσματα, τραβάω με αυτά τα μολύβια μέσα. Η ΜΕΓΆΛΗ ΠΡΟΣΟΧΉ! Τα μάτια μας πρέπει να είναι συνέχεια στο βυθόμετρο. Αν δω ότι κάποια στιγμή ανεβαίνει από τις 20 στις 19 οργιές, χωρίς βιασύνη ανεβάζω ένα μολύβι στην καρούλα, και ανάλογα όταν βαθύνει, ρίχνω ένα μολύβι στο νερό ακολουθώντας πάντα τα σκαμπανεβάσματα. Επειδή με τόσα μολύβια μέσα δε μπορώ να ξέρω αν χτύπησε ψάρι, έχω βάλει ένα λάστιχο από χταπόδι αυτοκινήτου στη μάνα της συρτής, ώστε αυτή να κάνει μία γωνία. Όταν πιαστεί το ψάρι, τεντώνει το λάστιχο και η γωνία εξαφανίζεται, οπότε διαπιστώνω το κάρφωμα. Αμέσως εκκινώ την καρούλα να μαζεύει. Προσοχή! Δε μειώνουμε την ταχύτητα του σκάφους σε καμία περίπτωστη, γιατί τότε έχουμε σίγουρο το τρύπωμα του ψαριού σε κάποιο βράχο, ενώ είναι σίγουρο πως μαζί του θα χάσουμε και ένα μεγάλο τμήμα της αρματωσιάς μας. ο μόνο που μπορούμε

56 Boat & Fishing

να κάνουμε εκείνη την ώρα, είναι να πάρουμε ανοιχτή στροφή προς τα βαθιά, για να είμαστε πιο άνετοι να βιράρουμε το ψάρι μας. Όταν λοιπόν έρθει το ψάρι στον αφρό, θα μας χρειαστεί ένας γάντζος για να το φέρουμε στην κουβέρτα του σκάφους με ασφάλεια.

το μεγαλύτερο μυστικό της παραδοσιακής συρτής βυθού είναι μουντή μέρα, μουντά χρώματα στο ψαράκι μας, ηλιόλουστη μέρα, έντονα χρώματα». Και έτσι είναι, μετά από καιρό κατάλαβα ότι είχε απόλυτο δίκιο.

ΜΥΣΤΙΚΌ ΤΟΥ ΚΑΠΕΤΆΝ ΓΙΆΝΝΗ Μου έλεγε ο κάπτεν ξανά και ξανά: «Δημητροοοό, να θυμάσαι πως

ΤΌΠΟΣ Οι τόποι που θα επιλέξουμε να κάνουμε συρτή, είναι οι αποχές, και αν δεν γνωρίζουμε καλά την περιοχή, μπορούμε να βασιστούμε στο gps μας. Η ΣΥΜΒΟΥΛΉ Η συμβουλή μου είναι ίδια με αυτήν που μου είχε δώσει και τότε ο καπετάν Γιάννης. Αν όλα αυτά σας φαίνονται δύσκολα, μπορείτε να ξεκινήσετε με συρτή αφρού για να εξοικειωθείτε, καθώς έχει μεν κάποιες διαφορές με τη συρτή βυθού, μαθαίνουμε όμως να κατεβάζουμε το ψαράκι μας στα μεσόνερα, στοχεύοντας σε ψάρια που ανεβαίνουν ψηλά, όπως οι τόνοι, τα μαγιάτικα, οι κυνηγοί, αλλά και οι συναγρίδες. Καλή επιτυχία! BF

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

TAI RUBBER Ψιλά εργαλεία

Σε αυτό το τέυχος θα μιλήσουμε για την τεχνική Tai rubber. Μία τεχνική σχετικά νέα στα ελληνικά νερά, αλλά πολύ αποτελεσματική και χωρίς μεγάλες απαιτήσεις σε συγκεκριμένες κινήσεις ή τακτική. Απευθύνεται καθαρά σε κόκκινα ψάρια, όπως τσαούσια, φαγκριά και συναγρίδες, εύκολα όμως θα δελεαστούν και άλλα ψάρια, από μαυρόψαρα έως τονοειδή.

❱❱ Φίλιππος Σίντος, Garmin Fishing Team Greece ολύ βασικό κομμάτι της Π τεχνικής, είναι η επιλογή καλαμιού και μηχανισμού, ενώ

και τα λεπτά νήματα αποτελούν μονόδρομο. Υπάρχουν καλάμια σχεδιασμένα καθαρά γι’ αυτήν την τεχνική, τα οποία λειτουργούν σχεδόν μόνα τους στο κάρφωμα των ψαριών και αυτό γιατί είναι κατασκευασμένα έτσι που το τελευταίο κομμάτι (το ανώτερο, το στέλεχος κορυφής) τους είναι solid. Έτσι, έχουμε τη δυνατότητα

58 Boat & Fishing

ενώ κάνουμε την ανάκτηση του τεχνητού και το ψάρι χτυπήσει την τρέσα μας, να λειτουργεί αυτόματα σαν ελατήριο και να καρφώνει το ψάρι. Γενικά, υπάρχουν πολλές κατασκευάστριες εταιρείες και μπορούμε να επιλέξουμε το εργαλείο που ταιριάζει ακριβώς στο χέρι μας. Ο μηχανισμός πολύ βασικό να είναι baitcast, δηλαδή να έχει μαγνητικά φρένα και κατανεμητή, ούτως ώστε το λεπτό νήμα μας να

ρολάρει ομοιόμορφα στη μπομπίνα του. Επιλέγουμε κάποιον με σχέση περιστροφής 6:1 ή ακόμα και 7:1. Νήμα όπως ανέφερα παραπάνω χρησιμοποιήσουμε οκτάκλωνο, από PE 0.8 έως 1.5 και αυτό για να μπορούμε να έχουμε πολύ γρήγορη βύθιση του τεχνητού μας και αμεσότητα στα καρφώματα. Επίσης, όταν έχει ρεύματα το λεπτό νήμα θα μας εξυπηρετήσει για να μην κάνει γωνία όλο το σύνολο από το καλάμι μέχρι το βυθό, καθώς το τεχνητό μας παρασύρεται από το ρεύμα. Παράμαλλο θα χρησιμοποιήσουμε από 0,30 έως 0,40mm και στην άκρη του θα δέσουμε το assist με την τρέσα. Τεχνητά υπάρχουν πάρα πολλά και μπορούμε να επιλέξουμε έτοιμα ή να φτιάξουμε μόνοι μας αγοράζοντας τα αξεσουάρ για την κατασκευή της τρέσας. Αφού σετάρουμε τον εξοπλισμό μας, το επόμενο βήμα είναι να έχουμε ένα καλό βυθόμετρο για να εντοπίσουμε τα ψάρια. Το Tai Rubber είναι μία τεχνική που δουλεύει κάθετα και η χρήση βυθομέτρου είναι απαραίτητη.

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Αφού εντοπίσουμε τα ψάρια, δεν έχουμε παρά μόνο να κατεβάσουμε το τεχνητό μας στο βυθό. Όταν πατώσει, ξεκινάμε την ανάκτηση και μαζεύουμε περίπου 10 μέτρα από το βυθό. Τα χτυπήματα συνήθως γίνονται στα πρώτα 2-3 μέτρα, υπάρχει όμως πιθανότητα τα ψάρια να χτυπήσουν το τεχνητό την ώρα που κατεβαίνει. Εκεί πρέπει να καταλάβουμε απευθείας το strike και να κλείσουμε το baitcast, ούτως ώστε να καρφώσουμε το ψάρι. Είναι ένα απολαυστικό ψάρεμα, το οποίο μπορούμε να το κάνουμε είτε μόνοι μας

60 Boat & Fishing

είτε με παρέα, ακόμα και με την οικογένειά μας. Ο τρόπος είναι πολύ απλός και μπορεί οποιοσδήποτε, έμπειρος ή αρχάριος, να εξασκήσει την τεχνική. Μία μικρή συμβουλή: καλό είναι να αποφεύγουμε πετρώδεις βυθούς, όπως πχ. τις ξέρες, γιατί σε πιθανό χτύπημα ροφού ή άλλου μαυρόψαρου τα λεπτά εργαλεία δε θα μπορέσουν να μας υποστηρίξουν και αυτό δε θα έχει επιπτώσεις μόνο για εμάς, αλλά και για το ψάρι που θα μείνει με το τεχνητό στο στόμα.

Tip: Όταν δεν δολώνουμε το

τεχνητό μας, δίνουμε τη δυνατότητα σε μεγαλύτερα ψάρια να χτυπήσουν και φυσικά η ουσία του Tai Rubber είναι αυτή. Απλά κάποιοι κάνουν κάποιες παραλλαγές και το δολώνουν. Από τη στιγμή όμως που δολώνεται, παύει να είναι τεχνητό… Εύχομαι καλό φθινόπωρο σε όλους και πολλά όμορφα, δυνατά ψαρέματα. BF

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Χρησιμοποιώντας

ΝΗΜΑΤΟΣΤΑΥΡΌ στο ψάρεμα και τη ναυσιπλοϊα

Στο ψάρεμα ο νηματοσταυρός μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατευθείαν στη λειτουργία βυθομέτρου, περνώντας δεδομένα από την κεραία GPS για να μας δείξει πόσο πίσω είναι ένας στόχος (βράχος ή ψάρι από το σημείο που βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή). Για παράδειγμα εμφανίζεται στην οθόνη ένας στόχος και εμείς θέλουμε να δούμε πόσο πίσω είναι και να κλειδώσουμε με ακρίβεια τη θέση του.

❱❱ Μιχάλης Τζαγκαράκης

62 Boat & Fishing

μοντέλα Lowrance με οθόνες αφής, Στα ακουμπάμε με το δάχτυλο στο στόχο και αμέσως παίρνουμε πληροφορίες

απόστασης και συντεταγμένων. Εάν θέλουμε να προσεγγίσουμε με μεγαλύτερη ακρίβεια το στόχο, πατάμε με το δάχτυλο παρατεταμένα στην οθόνη, εμφανίζεται ένας στόχος λίγο πιο μακριά από το δάχτυλό μας και χωρίς να το σηκώσουμε το σέρνουμε με ακρίβεια επάνω σε αυτόν. Τότε εμφανίζεται στην οθόνη του βυθομέτρου μας, κάτω αριστερά, ενα γκρι τετραγωνίδιο το οποίο μας δίνει όλες τις πληροφορίες που χρειαζόμαστε π.χ. πόσα μέτρα μακριά ειναι ο στόχος απο τη θέση που βρίσκεται το σκάφος μας. Εάν έχω την οθόνη μου μοιρασμένη σε βυθόμετρο και χάρτη, βλέπω απευθείας τη θέση του στόχου ως προς το σκάφος μου. Αν πάλι επιθυμώ να αποθηκεύσω τη θέση του νηματοσταυρού, πατάω δύο φορές το πλήκτρο με τη σημαία. Το ίδιο μπορεί να συμβεί ακόμα και όταν δεν έχω μοιρασμένη την οθόνη σε χάρτη και βυθόμετρο, οπότε τοποθετώ το νηματοσταυρό στο στόχο και πατάω τη σημαία δύο φορές. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΣΤΟ ΨΑΡΕΜΑ Βρίσκομαι στο σημείο που θέλω να ψαρέψω, εντοπίζω το στόχο και ρίχνω στη θάλασσα το εργαλείο που θα ψαρέψω μέχρι να πατήσει στο βυθό. Αυτό το κάνω για να δω πόσο έχω μετακινηθεί, μέχρι αυτό να φτάσει στον πυθμένα, μέσω του ίχνους το οποίο έχω ενεργοποιημένο κατά τη διάρκεια του ψαρέματος. Πατάω με το δάχτυλο επάνω στο στόχο και βλέπω κάτω αριστερά στην οθόνη την απόσταση που βρίσκεται ο στόχος από τη θέση μου, π.χ. 20 μέτρα μακριά. Έχοντας μοιρασμένη με χάρτη/βυθόμετρο την οθόνη και με δεδομένη την απόσταση αλλά και το ίχνος, μετακινούμαι προς το στίγμα και το περνάω 20 μέτρα στην αντίθετη κατεύθυνση της γραμμής του ίχνους. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνω τη δεύτερη φορά που θα ρίξω το εργαλείο, να είναι επάνω στο στόχο που έχω επιλέξει. Θα πρέπει να προσέξετε ότι για να μπορεί το βυθόμετρο να δείχνει ξανά την τρέχουσα θέση μας μετά την κάθε χρήση του νηματοσταυρού θα πρέπει να έχω πατήσει «Καθαρίζω νηματοσταυρό». Για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια αλλά και πλήρη αντιγραφή των κινήσεών μου επάνω στο χάρτη, χρησιμοποιώ την point-1 που δίνει δεδομένα πυξίδας, οπότε μπορώ να προσανατολίζομαι ακόμη καλύτερα και το μηχάνημα να ανταποκρίνεται ταχύτερα, ακόμα και όταν κάνω ανάποδα. Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται οι κινήσεις χειρισμού του σκάφους. Χωρίς την point-1 ο χειρισμός του σκάφους είναι λίγο πιο δύσκολος, γιατί όταν βάζω ανάποδα στην οθόνη το βέλος, γυρνάει την πλώρη στην πρύμνη και ο χρόνος αυτός είναι αρκετός για να με αναγκάσει να κάνω μια μεγάλη βολή και να πέσω με ακρίβεια στην επιθυμητή θέση. Στο ταξίδι πάλι, με το νηματοσταυρό έχω τη δυνατότητα να κοιτάξω μια απομακρυσμένη περιοχή από αυτή που βρίσκομαι εγώ με ένα απλό πάτημα στην οθόνη, να επιλέξω κάποιο απομονωμένο στίγμα ή να σχεδιάσω τη διαδρομή που επιθυμώ δίνοντας μου πληροφορίες για την απόσταση από και προς το σημείο που έχω επιλέξει. BF www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Η ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑ

στο υποβρύχιο κυνήγι

Απ’ όταν ο άνθρωπος πρωτοξεκίνησε να κυνηγά την τροφή του, συνειδητοποίησε ότι όσο και να κυνηγήσει κάποια ζώα, πάντα αυτά θα είναι πιο γρήγορα από εκείνον. Άλλα είναι πιο δυνατά σε μία κατά μέτωπο αντιμετώπιση, άλλα σπανιότερα να τα βρεις μιας και τους αρέσει η μοναχικότητα, άλλα έχουν φτερά και πετούν.

❱❱ Γιάννης Καλοκάθης

τσι λοιπόν, το καθένα έχει κάποια ιδιαιτερότητα που το κάνει να υπερτερεί απέναντί μας. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με τα ψάρια, αφού αν θελήσουν να εξαφανιστούν, το καταφέρνουν με ένα δυνατό κούνημα της ουράς τους και εμείς το μόνο που καταφέρνουμε να δούμε είναι προς τα που έφυγαν. Πέτρες που τις έχω συναντήσει γεμάτες από ψάρια, άλλες μέρες είναι άδειες και γεμάτες οι διπλανές τους. Σχεδόν από όταν θυμάμαι τον εαυτό μου, άκουγα ιστορίες για το πόσο καλός κυνηγός ήταν ο παππούς μου και πως στα δύσκολα χρόνια του πολέμου κατάφερε να ταΐσει την οικογένειά του, αλλά και τους συγχωριανούς του! Χωρίς όπλο, με μόνο εφόδιο τις γνώσεις που είχε αποκτήσει παρατηρώντας, μιας και ήταν μεγαλωμένος μέσα στη φύση. Αυτή η παρατήρηση είναι το πιο

64 Boat & Fishing

σημαντικό κομμάτι για έναν κυνηγό. Κάτι το οποίο στην εποχή μας έχουν ξεχάσει οι περισσότεροι, επηρεασμένοι από τους γρήγορους ρυθμούς που ζουν. Στα μάτια μου μεγάλος κυνηγός είναι αυτός που θα καταλάβει τους λόγους για τους οποίους το θήραμά του βρισκόταν σε κάποιο συγκεκριμένο σημείο. Όπως και τους λόγους για το αν πρέπει να το πάρει ή όχι. Όταν κάποιος καταφέρει να εκπαιδεύσει αυτό το ένστικτο, τότε θα έχει αγγίξει την τελειότητα. Γυρνώντας πίσω στα παιδικά μου χρόνια, οι «βόλτες» που έκανα με τον παππού στο βουνό με στιγμάτισαν για την υπόλοιπη ζωή μου. Ακόμα θυμάμαι ξεκάθαρα τα λόγια του… Από ένα σπάσιμο ενός κλαδιού γνώριζε τι ζώο είχε περάσει και πριν πόσο χρόνο, από την απόσταση των πατημασιών γνώριζε το μέγεθος και από το βαθούλωμα το βάρος τους! Ανάλογα την εποχή, τη θερμοκρασία

και τον αέρα που φυσούσε, ήξερε και τι θα συναντήσει. Στα μάτια μου όλα αυτά έπαιρναν -και ακόμα παίρνουντεράστιες διαστάσεις. Μεγαλώνοντας ασχολήθηκα με τη θάλασσα, μετά το πρώτο σοκ ότι αφήνω την ανάσα μου για να κυνηγήσω έναν περιορισμένο χρόνο, ήταν φυσικό επακόλουθο να δω το βυθό με βάση την ιχνηλασία που είχα διδαχθεί στα πρώτα χρόνια της ζωής μου. Ήθελα να μάθω το λόγο που το ψάρι διάλεξε τη συγκεκριμένη πέτρα αντί για τις εκατοντάδες διπλανές της. Γιατί κάτω από άλλες συνθήκες δεν την πλησίαζε; Για τις συνεργασίες που κάνουν προκειμένου να είναι πιο αποτελεσματικά στο κυνήγι. Όπως επίσης και τα σημάδια που αφήνουν από την καθημερινότητά τους, μερικά από αυτά άθελά τους. Αλλά και γιατί αφήνουν κάποια άλλα σκόπιμα… Όλο

αυτό το ταξίδι της κατανόησης εικόνων και συμπεριφορών δεν τελειώνει ποτέ και ο λόγος είναι ότι έχουμε να κάνουμε με ένα ζωντανό περιβάλλον, που μπορεί να αλλάξει από τη μια στιγμή στην άλλη! Αυτή είναι και η ομορφιά του! Θα προσπαθήσω να σας μεταφέρω κάποια σημάδια που ψάχνω να συναντήσω όταν βρεθώ σε μία περιοχή. ΣΗΜΑΔΙΑ ΑΞΙΑ ΠΡΟΣΟΧΗΣ Σε μια άγνωστη περιοχή θα προτιμήσω να κολυμπήσω όσο πιο αργά γίνεται, διαλέγοντας μία ζώνη βάθους όπου θα μπορώ να κάνω τα πάντα, άμεσα αν χρειαστεί. Θα παρατηρήσω το καθετί. Μεγάλες πέτρες που τις αποφεύγουν τα μικρόψαρα, αν το ψιλό είναι κοντά στο βυθό ή σηκωμένο προς τα μεσόνερα κ.λπ. Αν καταλάβω οποιαδήποτε ανησυχία, θα διαλέξω να καρτερέψω πίσω από το «φαΐ», όσο πιο διακριτικά γίνεται (δεν κάνω καρτέρι για να πιάσω κάποιο «καρτερόψαρο», αλλά για να καταλάβω τι γίνεται στην περιοχή, γι’ αυτό πρέπει να είναι όσο πιο διακριτικό γίνεται). Ανάλογα με το τι θα δω, θα κάνω και το επόμενο βήμα μου. Θα παρατείνω το καρτέρι, θα πλανάρω πάνω σε κάποιο ψάρι που πλησίασε να δει τι γίνεται ή θα πάρω από πίσω κάποιο άλλο για να δω που θα θαλαμώσει. Αν δεν αντιληφθώ τίποτα, στις επόμενες βουτιές εκτός από καρτέρια θα κάνω και πλαναρίσματα, καλύπτοντας μεγάλες αποστάσεις. Σε σκαλιά και μεγάλα μονόπετρα είμαι διπλά προσεκτικός και πλησιάζω τα ψάρια από την εκτός οπτικού τους πεδίου κατεύθυνση. Πάρα πολλές φορές συνηθίζουν να δημιουργούν δικό τους ρέμα, πράγμα που δυσκολεύει τα μικρόψαρα να ξεφύγουν από μία επίθεση, όπως και σκιές, κάτι που βολεύει πολύ τα μαυρόψαρα στο κυνήγι τους. Η κάθε περιοχή διαφέρει, όχι μόνο λόγω της μορφολογίας, αλλά και λόγω της συμπεριφοράς των ψαριών. Είναι μέρη που τα ψάρια πέφτουν στην κυριολεξία να μας φάνε! Εκεί δεν χρειάζεται να κάνουμε και πολλά πράγματα για να πιάσουμε ένα ψάρι. Υπάρχουν όμως και μερικά άλλα μέρη, συνήθως κοντά σε πολυπληθή αστικά κέντρα, όπου τα ψάρια κυκλοφορούν ελάχιστα, αφήνοντας μηδαμινά σημάδια της καθημερινότητάς τους, ενώ με τον παραμικρό θόρυβο εξαφανίζονται! Σε αυτά τα μέρη θα πρέπει το ένστικτο και η αυτοσυγκέντρωσή μας να βρίσκονται στα κόκκινα. Αν θέλουμε να πιάσουμε κάποιο ψάρι, η παραμικρή λεπτομέρεια θα κάνει τη διαφορά. \ Από εκεί και πέρα, βέργες ακονισμένες, λάστιχα και όπλα δυνατά, άριστη φυσική κατάσταση, προσεκτικά βήματα σαν αυτά της γάτας και συνεχής παρατήρηση του οτιδήποτε, θα φέρουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Να είστε σίγουροι ότι ψάρια υπάρχουν παντού, μόνο που σε κάποια σημεία «μετρούν» διπλά! BF www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Η ΞΕΧΑΣΜΕΝΗ ΠΛΑΚΑ Ο φετινός χειμώνας σκληρός, αδυσώπητος, έδειξε από νωρίς τις προθέσεις του, έχοντας σύμμαχο τους ισχυρούς ανέμους, τον άστατο καιρό και τις βροχές που εγκαταστάθηκαν μόνιμα σε τούτη εδώ την πλευρά της γης.

❱❱ Αλέξανδρος Αργουδέλης 3η Βαθμίδα APNEA ACADEMY - PADI FREEDIVE - Αθλητής Σ.Φ.Υ.Κ. ΓΛΑΥΚΟΥ τις θερμοκρασίες να παραμένουν Με σε πολύ χαμηλά επίπεδα, ο υδράργυρος αναγκάστηκε να εφαρμόσει πιστά αυτό που η φύση τον προστάζει, υποχωρώντας αισθητά, καθηλώνοντάς μας από νωρίς φέτος μπροστά από το τζάκι και το καλοριφέρ, αφού η φύση έτσι το προστάζει. Αν δεν με ξεγελά η μνήμη μου, ήταν τέλη Φλεβάρη με αρχές Μάρτη όταν οι βοριάδες έδιναν τη θέση τους στους νοτιάδες και οι βροχές με ένταση ξεκινούσαν να μας χτυπούν αλύπητα με μεγάλη ένταση, λησμονώντας να σταματήσουν. Έτσι φτάσαμε στο σημείο να ξεχάσουμε τι εστί σκάφος, και τα κολυμπητά έγιναν μονόδρομος πλέον, όπως την παλιά καλή εποχή της ξεγνοιασιάς και της νιότης, τότε που όλα μοιράζονταν στη μέση και η ανιδιοτέλεια κυριαρχούσε.

66 Boat & Fishing

Η μέρα φεύγει τρέχοντας, με ακόμη βυθό «κενό», «άδειο» από θηράματα, επιβάλλοντας μια ακόμη αλλαγή τόπου. Νιτσεράδα και αυτοκίνητο, δίνουν λύση και αντικαθιστούν ουτοπικά το σκάφος. Το ψυγείο στο πίσω κάθισμα, μοναδικός συνοδοιπόρος στο ταξίδι του κυνηγού, φιλοξενεί ασήμι μοναδικό, που ο Νηρέας δώρισε απλόχερα στους τόπους που προηγήθηκαν. Στο εργοστάσιο του νου δουλεύονται σκέψεις για επιλογή νέου τόπου, προσπαθώντας να ανακαλύψουν το χαμένο θησαυρό. Όλα απορρίπτονται... Όλα εκτός από... Τόπος ξεχασμένος, κουρασμένος από το ανηλεές κυνήγι που τρώει, νόμιμα και παράνομα, έχει στα σπλάχνα του κρυψώνες μοναδικές, που κατά καιρούς δίνουν θηράματα αξιόλογα, σε βάθη απίστευτα μικρά, που αν φανερωθούν,

τα χείλη που θα τα ξεστομίσουν θα χλευαστούν και τα λόγια θα χαρακτηριστούν κίβδηλα. Πάει τόσος καιρός από την τελευταία φορά… Γιατί όχι… Αναστροφή, με πορεία για τόπο γνώριμο, οικείο, κοντινό. Λίγος ακόμη χρόνος σπαταλήθηκε μέχρι τα λάστιχα να ακινητήσουν στην άμμο, ελάχιστα μέτρα μακρύτερα από τη γαλανή. Λίγα λεπτά της ώρας χαμένα, πριν το κορμί γλιστρήσει στα σπλάχνα της θάλασσας και το κυνήγι ξαναρχίσει. Κολύμπι συνεχές, έως ότου ο θηρευτής απομακρυνθεί αρκετά από την ακτογραμμή και το βυθό που όλοι βαριούνται και απεύχονται να μην συναντήσουν. Άμμος με διάσπαρτες ποσειδωνίες, συνθέτουν ένα σκηνικό αποτρεπτικό γι’ αυτόν που αγνοεί, που δεν ξέρει πως κάπου εκεί έξω κρύβεται

τόπος όμορφος, με μορφολογία ικανή να φιλοξενήσει απίστευτα θηράματα σε σημεία ρηχά, προσιτά σε όλους. Τα πόδια σταματούν να κινούν το κορμί και το κεφάλι βγαίνει από το νερό για να αναζητήσει σημάδια εξωτερικά, που θα τον οδηγήσουν ακριβώς πάνω από το ζητούμενο. Διόρθωση πορείας και τα πόδια παίρνουν εντολή από το νου να κινηθούν προς τη σωστή αυτή τη φορά κατεύθυνση. Λίγα μέτρα ακόμη που φαίνονται ατέλειωτα και ξαφνικά ή άμμος χάνεται κάτω από το βάρος της πρώτης συμπαγούς πλάκας. Μικρόψαρα παντού, γεμίζουν με την παρουσία τους τον υποβρύχιο κόσμο. Τα μάτια χαίρονται με τα όσα αντικρίζουν και η ελπίδα για κάτι καλύτερο γεννιέται. Πλάκες διάσπαρτες σπαρμένες παντού, συνθέτουν τοπίο απαράμιλλης ομορφιάς, και τα πρώτα μικρά θηράματα, εγκαταλείπουν τις κρυψώνες τους σπρωγμένα από περιέργεια για το «ξένο σώμα». Μεγέθη που δεν σκοτώνεις, όσο απογοητευμένος και άψαρος να είσαι, αφού το μέγεθός τους κάνει μονάχα για τηγάνι. Ψάρια που αν αφεθούν να ζήσουν αρκετά, δίνουν μεγάλα και σπουδαία τρόπαια. «Που να ‘ναι οι γονείς τους...», σκέψη που στριφογυρνά στο μυαλό συνέχεια. Δύο γνωστά θαλάμια ψάχνονται εξονυχιστικά… Μάταιος κόπος, αλλά η εμπειρία των χρόνων που προηγήθηκαν, δεν επιτρέπει να αγνοηθούν. Το σκηνικό επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά, σε όλα τα θαλάμια που κατά καιρούς φιλοξένησαν και έδωσαν κάτι καλό. Ανώφελο, γιατί θηράματα μικρού μεγέθους έχουν βρει καταφύγιο στο εσωτερικό τους. Θηράματα που δεν προκαλούν το αίσθημα του κυνηγού, αφήνονται να συνεχίσουν

να μεγαλώνουν, να κυνηγηθούν σε χρόνους μελλοντικούς, όταν θα έχουν αποκτήσει το μέγεθος που πρέπει. Η μέρα σβήνει σιγά σιγά, καθώς ο χρόνος τρέχει σπρώχνοντας τον ήλιο να χαθεί στο βάθος του ορίζοντα. Τελευταία γύρα, αφού ο εγκέφαλος έχει δώσει πλέον εντολή για επιστροφή στο σημείο εισόδου του θηρευτή στη θάλασσα. Στη σημαδούρα το καρφί άδειο, γυαλίζει από τις αδύναμες πλέον αχτίνες του ήλιου και αιωρείται ελπίζοντας... Ξαφνικά τη μονοτονία σπάει η ηρωική έξοδος μαύρου θηράματος μέσα από τα σπλάχνα της ποσειδωνίας, με πορεία που ακολουθείται από το θηρευτή. Ευτυχώς που οι ορατότητες επιτρέπουν να την παρακολούθηση από μακριά. Το βάθος μικραίνει, ενώ η αγωνία μεγαλώνει και χτυπάει κόκκινο, αντιστρόφως ανάλογη του βάθους. Πού θα μπει; Ποιο καινούριο θαλάμι θα προδώσει; Η έκπληξη του άγνωστου, σε συνδυασμό με το μέγεθος του θηράματος, ανεβάζουν αδρεναλίνη και παλμούς. Το βάθος συνεχίζει να μικραίνει και το ψάρι με ένα απότομο τίναγμα της ουράς στρίβει και χώνεται σε πλάκα άγνωστη μέχρι τότε, στη μέση του πουθενά, στην καρδιά της άμμου. Το μολύβι της σημαδούρας αφήνεται να πέσει απαλά και αθόρυβα παραδίπλα, σε σημείο που να μην ενοχλεί και να μη φαίνεται… Τα λάστιχα έρχονται και κουμπώνουν στην δεύτερη εγκοπή της βέργας, και λίγα δευτερόλεπτα αφήνονται εσκεμμένα να χαθούν για να ηρεμήσει το θήραμα, αλλά και ο θηρευτής. Η βουτιά που ακολουθεί γίνεται λίγο μακρύτερα από την είσοδο του θαλαμιού, με συρτή προσέγγιση.

Φακός και όπλο ευθυγραμμίζονται, με το δάχτυλο να προσμένει σήμα από την εντολή που θα δώσει ο εγκέφαλος και θα οριστικοποιήσουν τα μάτια. Αυτή δεν έρχεται ποτέ, γιατί το ψάρι αφήνει εκτεθειμένο μονάχα το πίσω μέρος της ουράς, λες και ξέρει πως ακόμα και βολή να του γίνει, δύσκολα θα παρθεί. Βλέπεις, η εμπειρία των όσων έχει ζήσει στα χρόνια που έφυγαν, το προστατεύει. Φοβούμενος πως το ψάρι θα επιχειρήσει έξοδο και φυγή για άγνωστη κατεύθυνση, αφήνω το όπλο απαλά μπροστά στην είσοδο του θαλαμιού. Στην επιφάνεια το συνοδευτικό όπλο ξεκρεμιέται από τη σημαδούρα, παίρνοντας ρόλο πρωταγωνιστή. Αφήνω το χρόνο να κυλήσει υπέρ μου και περιμένω στην επιφάνεια το ψάρι να ηρεμήσει και να νιώσει ασφάλεια στη θέα του ακίνητου όπλου. Σε επόμενη βουτιά, με όσο πιο αργές κινήσεις μπορώ, φέρνω το δεύτερο όπλο δίπλα στο πρώτο, πιστεύοντας πως το ψάρι θα κάνει το μοιραίο λάθος να γυρίσει πρόσωπο στις βέργες. Λάθος που θα του στοιχίσει... Και όντως το κάνει, δίνοντάς μου την ευκαιρία για μια βολή, που θα είναι αρκετή για να δώσει τέλος στο νήμα της ζωής του και σε αυτό το ψάρεμα. Το σήμερα με βρίσκει να κάθομαι μπροστά στο τζάκι, να θυμάμαι το χτες δίπλα στη φωτιά. Μαζεύω τις αναμνήσεις, προσπαθώντας να χωρέσω τα πάντα μέσα σε ένα κείμενο, σε πέντε αράδες… Αδύνατον, γιατί όσο καλά και να γραφτούν οι ιστορίες, πάντα θα λείπει κάτι. Θα λείπει το ιώδιο, το νερό, το αλάτι, η ελευθερία και το πάθος για τη θάλασσα… Καλές θάλασσες σε όλους! BF

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Ο ΜΕΓΆΛΟΣ ΡΟΦΌΣ Απόγευμα Σαββάτου, κάπου στα μέσα του καλοκαιριού. Η πρόγνωση για την επόμενη μέρα δίνει ισχυρούς ανέμους από τα βορειοδυτικά. Ως εκ τούτου, η κυριακάτικη εξόρμηση δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί. Καθελκύω το σκάφος σε μια γλίστρα πλησίον του μοναδικού τόπου που έχω αποφασίσει ότι θα επισκεφτώ.

❱❱ Χριστόδουλος Σιμάτης

68 Boat & Fishing

Τα

χρονικά περιθώρια είναι περιορισμένα άλλωστε... Σβέλτα και με ανυπομονησία, φοράω τη στολή μαζί με το λοιπό εξοπλισμό. Μερικές πρώτες βουτιές για ζέσταμα, με μικρές παραμονές στα μεσόνερα, ώστε να προσαρμοστεί το σώμα στις υποβρύχιες συνθήκες. Σύντομα στέκομαι για πρώτη φορά πάνω στο ρηχότερο σημείο της υποβρύχιας ράχης, κάνοντας ένα πρώτο αναγνωριστικό καρτέρι. Το ψιλό έχει έντονη παρουσία, αλλά δείχνει ατάραχο. Δύο βουτιές ακόμα σε διαφορετικά σημεία του πλατώματος, δε μαρτυρούν την παρουσία κάποιου καλού ψαριού. Σειρά έχουν βαθύτερες προσεγγίσεις στην περίμετρο του τόπου. Προσπερνώντας το θερμοκλινές -που είναι έντονο-, αρχίζω να αμφιβάλω για την ορθότητα των επιλογών μου. Και όμως! Τρεις ροφοί κυκλοφορούν πάνω από το ίδιο σημείο του τόπου, ψάρια μεταξύ 10 και 15 κιλών! Σηκιοί και αρκετοί κακαρέλοι πλαισιώνουν μια όμορφη εικόνα, την οποία αρκούμαι να παρατηρώ όσο μου επιτρέπει η άπνοιά μου. Λίγες βουτιές αργότερα και σε απόσταση περίπου ογδόντα μέτρων, ακόμη δύο ψάρια μοιράζονται μια μικρή περιοχή. Ο ένας θηριώδης, σίγουρα πάνω από είκοσι κιλά σε βάρος, και ο δεύτερος περίπου στα δώδεκα! Μαζί τους μια μικρή πίγγα και σηκιοί. Το κομμάτι είναι αρκετά γνωστό σε κάθε λογής ψαράδες, όποτε η νέα αυτή σύμπραξη με ξαφνιάζει ευχάριστα! Τα ψάρια επιδεικνύουν απονήρευτη συμπεριφορά, καθώς μάλλον έχουν ανέβει πρόσφατα από τη βαθύτερη ζώνη. Ξανά, δε νιώθω την ανάγκη να επέμβω. Μάλιστα επαναλαμβάνω τη βουτιά στο συγκεκριμένο σημείο, έως ότου τελικά και οι δύο ροφοί να χαθούν μέσα στον ίδιο βράχο. Έχοντας χορτάσει εικόνες, σειρά έχει η ικανοποίηση του κυνηγετικού ενστίκτου. Δίχως να μετανιώνω που δεν τράβηξα την σκανδάλη νωρίτερα, πλέον αναζητώ ένα θήραμα. Απομακρύνομαι αρκετά από εκεί που εντόπισα πριν τα ψάρια. Καθώς καταδύομαι, ένα σημείο της αποχής μου κινεί το ενδιαφέρον. Ένας μεγάλος ροφός στέκει αγέρωχος και γύρω του αρκετοί κακαρέλοι. Ακουμπώ στο βυθό και έρπω αργά προς το μέρος του. Κρατάω το μεγάλο ξύλινο ψαροτούφεκο που με γεμίζει σιγουριά. Αυτή η βουτιά είναι διαφορετική από τις άλλες! Το μεγάλο ψάρι με παρατηρεί επιφυλακτικό. Κάνει μια κίνηση να απομακρυνθεί, αλλά το κυριαρχικό του ένστικτο υπερτερεί. Έτσι, θα στραφεί να με ελέγξει ξανά. Αυτό είναι και το λάθος του, καθώς έχω πλέον καλύψει αρκετή από τη μεταξύ μας απόσταση. Η βαριά βέργα θα το πλήξει καίρια, σπρωγμένη από τα τρία λάστιχα. Γέρνει στο πλάι και ακουμπά μαλακά στον πυθμένα. Αυτός είναι ο μόνος αποδεκτός τρόπος να βγαίνουν οι ροφοί με ψαροτούφεκο σήμερα. Εύκολη ανάδυση και σε λίγο η φουσκωμένη νηκτική κύστη θα τον φέρει «αυτόματα» στην επιφάνεια… Ευφορία αλλά και κάποια μελαγχολία με κατακλύζουν. Ένα κοντράστ που μας προσφέρουν τα μεγάλα του είδους μετά από κάθε σύλληψη. Λίγο προσοχή καθώς τον ανεβάζω στο φουσκωτό, για να μην τρυπηθεί κάποιο από τα μπαλόνια. Καθώς τον ακουμπώ στο ψυγείο, διαπιστώνω το πραγματικό του μέγεθος. Μερικές φωτογραφίες και επιστροφή. Τι άλλο να ζητήσεις από τη θάλασσα σήμερα; BF www.boatfishing.gr

ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ

Μικροί στόχοι σε βαθύτερα νερά Σήµερα, δυστυχώς τα ψάρια στη ρηχή ζώνη έχουν πονηρέψει λόγω των πολύ «πιεσμένων» τόπων και έτσι αντιµετωπίζουν τα δολώµατα µε µεγαλύτερη καχυποψία σε σχέση με τα ψάρια σε βαθύτερους τόπους, λιγότερα γνωστούς. Αναπόφευκτα λοιπόν, οδηγούµαστε στην ανάγκη να ανακαλύψουμε καινούργια σημεία σε βαθύτερα νερά, τα οποία θα σφύζουν από ζωή. Αυτή τη ζωή εκεί κάτω, έχει αναλάβει να τη βρει ο αχώριστος σύντροφός µας στο ψάρεµα, το βυθόµετρό µας.

❱❱ Δημήτρης Σπύρου

ια συχνή ερώτηση που δέχοµαι από υποψηφίους πελάτες µου κατά τη διαδικασία αγοράς µιας συσκευής βυθοµέτρου, είναι το «πόσα µέτρα πιάνει», δηλαδή µέχρι ποιο βάθος µπορεί να ανιχνεύει το βυθό με αξιώσεις. Αυτή είναι μία

70 Boat & Fishing

συνηθισμένη ερώτηση περιέργειας των πολλών και ουσιαστική σημασία έχει μόνο για µια µικρή οµάδα που κάνει βαθιά καθετή και πραγµατικά χρειάζεται ένα ισχυρό βυθόµετρο. Οι υπόλοιποι πιθανόν να μη χρειαστούν ποτέ το µέγιστο των δυνατοτήτων µιας

συσκευής βυθοµέτρου, αλλά είναι στην ιδιοσυγκρασία του Έλληνα να θέλει πάντα να έχει στη κατοχή του µια συσκευή με ισχύ (όπως πχ. ένα δυνατό σε ίππους αυτοκίνητο και ας µην το τρέξει στα όρια ποτέ). Υπάρχει όµως µια µερίδα ανθρώπων

που τα τελευταία χρόνια πληθαίνει, οι οποίοι αναζητούν συσκευές βυθοµέτρου με δυνατότητα να αποδίδουν ακόµα και µικρούς στόχους σε βαθύτερα νερά. Οι απαιτήσεις τους αυτές ευνοήθηκαν από την πρόοδο της τεχνολογίας στις συσκευές σόναρ, καθώς οι δυνατοί επεξεργαστές σήµατος, οι υψηλής ανάλυσης οθόνες υγρού κρυστάλλου, αλλά και η υιοθέτηση της τεχνολογίας πολλαπλού συµπιεσµένου παλµού (CHIRP) από τους κατασκευαστές βυθοµέτρων, άνοιξε τις θύρες για την ανίχνευση των ψαριών βαθύτερα από 100 µέτρα, µε καταπληκτικά αποτελέσµατα, κάτι που ήταν εφικτό µεν µε τη συµβατική τεχνολογία 50/200Khz, αλλά µε πολύ χαµηλή ευκρίνεια και χωρίς το διαχωρισµό ατόµων, απλά µε µάζες κοπαδιών. Στην επιθυµία για ανίχνευση σε βαθύτερα νερά, έρχεται να προστεθεί η µόδα στις τεχνικές ψαρέµατος δηλαδή αυτές που απευθύνονται σε συγκεκριµένα είδη ψαριών με προτίμηση στα βαθιά νερά, όπως πχ. τα φαγκριά, τα τσαούσια και άλλα. «Όλα είναι ήχος», µια παράφραση του «όλα είναι δρόµος», όµως στις συσκευές βυθοµέτρου η φράση αυτή δηλώνει την πραγµατικότητα. Όπως οι περισσότεροι θα γνωρίζετε, όλες οι συσκευές βυθοµέτρων, ανεξαρτήτως τεχνολογίας ή κατασκευάστριας εταιρείας, απεικονίζουν το βυθό στην οθόνη µας βάσει της εκποµπής ενός ηχητικού σήµατος και της λήψης αυτού. Η τεχνολογία µπορεί να αλλάζει ραγδαία, αλλά ο ήχος και οι παράµετροί του (πχ. η ταχύτητά του) διέπονται από φυσικούς νόμους που δεν αλλάζουν. Έτσι όποιο βυθόµετρο και αν έχουµε στη κατοχή µας, ψαρεύοντας στα 30 µέτρα θα έχουµε µια πολύ πιο γρήγορη επιστροφή του ήχου σε σχέση με το ψάρεμα στα 150 µέτρα, λόγω της απόστασης σκάφουςπυθµένα (απόσταση εκποµπήςλήψης) που είναι πενταπλάσια. Έτσι, καταλαβαίνουµε ότι όσο πιο βαθιά επιχειρούµε να ανιχνεύσουµε στόχους, τόσο πιο δύσκολα γίνονται τα πράγµατα, αφού άλλο πράγμα

1. Εικόνα από το βυθόµετρο πλότερ της FURUNO GP1971F. Αριστερά βλέπουµε τη μεγέθυνση ρυθµισµένη στα τελευταία 14 µέτρα και στα δεξιά όλο το εύρος από την επιφάνεια έως τον πυθµένα. Κοπάδι από τσαούσια στα 137 µέτρα µέτρα (αισθητήρας Chirp TM185).

2. Εικόνα από το βυθόµετρο πλότερ της FURUNO GP1971F. Αριστερά βλέπουµε τη µεγέθυνση ρυθµισµένη στα τελευταία 7 µέτρα. Οι στόχοι είναι φαγκριά 3-4 κιλά µέτρα (αισθητήρας Chirp TM185).

είναι να βλέπω τον πυθµένα, άλλο να διακρίνω ψάρια και άλλο να ξεχωρίζω τα πατωµένα ψάρια. Πριν από λίγα χρόνια, αυτό το άρθρο ίσως να αποτελούσε κεφάλαιο ενός μυθιστορήματος επιστηµονικής φαντασίας, όµως σήµερα η τεχνολογία πάνω στις ηχοβολιστικές συσκευές

έχει κατορθώσει να µπορεί να µας αποκαλύπτει στόχους βάρους 100200gr στα 160-180 µέτρα, µε απόλυτη καθαρότητα στόχου σε µορφή αψίδας, και όχι µε απλή, ασαφή απεικόνιση τύπου κουκίδας, όπως γινόταν παλαιότερα. Η νέα τεχνολογία που έχει ενσωµατωθεί στα βυθόµετρα FURUNO,

www.boatfishing.gr

ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ

3. Εικόνα από το βυθόµετρο πλότερ της FURUNO GP1971F. Μεγάλα φαγκριά επιτίθενται στο δόλωµα Tai Rubber καθώς κατεβαίνει (αισθητήρας Chirp TM185).

4. Μεγάλα φαγκριά (κορωνατα) 10-15 κιλά πάνω σε σήκωµα στα 160 µέτρα (αισθητήρας Chirp TM185).

72 Boat & Fishing

έχει σα βασικό στόχο να µπορεί να µας αποκαλύψει ακόµα και τους πιο µικρούς στόχους σε βαθύτερα νερά. Μιλάµε πάντα για ελάχιστα σε όγκο ψάρια, γιατί αν µπορείς να δεις αυτά, τα µεγαλύτερα εννοείται ότι θα έχουν πολύ καλύτερη απεικόνιση. Η δυνατότητα αυτή των βυθομέτρων, έχει σαν αποτέλεσµα την ανεύρεση καινούργιων τόπων, όπου τα ψάρια µακριά από τους θόρυβους της επιφάνειας, την έλλειψη φωτεινότητας λόγω βάθους, αλλά και την ελάχιστη ή καθόλου επαφή τους με την παγίδα του δολώµατος, θα είναι πιο επιθετικά σε σχέση με τα ψάρια στις ρηχές ζώνες. Μια καθαρή εικόνα στα βαθιά νερά, προϋποθέτει εκτός από τις δυνατότητες τις συσκευής, τη σωστή επιλογή και εγκατάσταση του αισθητήρα, αλλά και την παραµετροποίηση του οργάνου βάσει του βάθους και των στόχων που αναζητούµε. Μια από τις βασικές λειτουργίες του βυθοµέτρου σε αυτά τα βάθη, είναι η µεγέθυνση, η οποία θα µας δείξει τα ψάρια και το ανάγλυφο στα τελευταία µέτρα. Τέλος, θα αναφέρω για άλλη μια φορά ότι η σημερινή τεχνολογία µάς δίνει ένα όπλο που πρέπει να εκµεταλλευτούµε με σύνεση και λογική. Το ψάρεµα έχει γίνει παιχνίδι µε το βυθόµετρο, αλλά αυτό το όπλο δε πρέπει να το στρέψουµε στα παιδιά µας, στερώντας τους τη δυνατότητα να απολαύσουν και αυτά στο μέλλον τις χαρές του ψαρέματος. Δεν πρέπει να αποφεύγουμε τις υπερψαριές μόνο από φόβο μη μας ελέγξει το Λιμενικό, αλλά να τηρούμε τις ποσότητες που προβλέπονται από το νόμο, με αίσθημα ευθύνης για τη θάλασσα που θα παραδώσουμε στα παιδιά μας. Θυµηθείτε: το δικό μας παρόν είναι δανεικό από το µέλλον των επόµενων γενιών! Κλείνοντας, θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους εσάς τους φανατικούς αναγνώστες αυτής της στήλης, που ανελλιπώς κάθε μήνα τα τελευταία 5 χρόνια µας δίνετε την ευκαιρία να επικοινωνούµε μαζί σας µέσω του περιοδικού μας Boat & Fishing in Greece. Για οποιαδήποτε απορία σχετικά µε τη συσκευή βυθοµέτρου σας, µη διστάσετε να µας στείλετε email στο D.spirou@yahoo.gr. BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καταδυτικό ρολόι SUUNTO D5

H Suunto παρουσιάζει το νέο Suunto D5, ένα καταδυτικό ρολόι στο µέγεθος ενός κανονικού ρολογιού καρπού, ειδικά σχεδιασµένο για ερασιτέχνες δύτες. Το Suunto D5 επιτρέπει στο δύτη να καταγράψει αλλά και να µοιραστεί τις περιπέτειές του ψηφιακά µε ευκολία. Χάρη στα διάφορα λουράκια, µπορείτε να µεταµορφώσετε το ρολόι σας από ένα καταδυτικό συνεργάτη µε ταιριαστά χρώµατα, σε ένα κλασσικό ρολόι για µετά την κατάδυση. Μοντέρνες λειτουργίες για µοντέρνους δύτες To Suunto D5 είναι ένα καταδυτικό ρολόι µε πολλές χρήσεις, καθώς εµπεριέχει µοντέρνες λειτουργίες, όπως το ψηφιακό βιβλίο συµβάντων, τα ανταλλάξιµα λουράκια, την επαναφορτιζόµενη µπαταρία και το λογισµικό του το οποίο µπορεί να ενηµερωθεί. Είναι εύκολο να δείτε και να διαβάσετε τα καταδυτικά δεδοµένα, χάρη στην ευκρινή έγχρωµη οθόνη µε LED οπίσθιο φωτισµό, τη δόνηση και τις ηχητικές ειδοποιήσεις, τα οποία σας βοηθούν να παρακολουθήσετε δεδοµένα σηµαντικά για την ασφάλειά σας. Ακόµα διαθέτει 4 διαφορετικές λειτουργίες κατάδυσης: µε αναπνευστήρα, µε φιάλη οξυγόνου, ελεύθερη, και µε βάση την πίεση, καθώς και µια ψηφιακή πυξίδα, τα οποία είναι σηµαντικά για τους ερασιτέχνες δύτες. Το Suunto D5 θα βοηθήσει επίσης στη παρακολούθηση της πίεσης της φιάλης οξυγόνου, την κατανάλωση αερίων και του υπολειπόµενου χρόνου αναπνοής, µε την προσθήκη ενός ασύρµατου αναµεταδότη όπως το Suunto Tank POD. Ξαναζήσε και µοιράσου τις υποθαλάσσιες περιπέτειές σου στην εφαρµογή Suunto Το Suunto D5 αποτελεί το πρώτο ρολόι κατάδυσης συµβατό µε την εφαρµογή Suunto, η οποία κυκλοφόρησε νωρίτερα αυτήν τη χρονια. Η εφαρµογή Suunto λειτουργεί ως ένα ψηφιακό βιβλίο συµβάντων για τις καταδύσεις σας. Μόλις κάνετε pair το Suunto D5 µε την εφαρµογή, θα µεταφερθούν αυτόµατα µέσω Bluetooth στο κινητό σας οι καταγραφές των καταδύσεών σας. Στην εφαρµογή µπορείτε να δείτε τα δεδοµένα των καταδύσεών σας, συµπεριλαµβανοµένων του µέγιστου βάθους και της θερµοκρασίας βυθού και να ξαναζήσετε τις καταδύσεις σας εξερευνώντας το καταδυτικό προφίλ σας. Μπορείτε να οπτικοποιήσετε τις περιπέτειές σας µε την προσθήκη φωτογραφιών και να τις µοιραστείτε προσθέτοντας σχόλια µε τους φίλους σας στην εφαρµογή ή να τις κοινοποιήσετε στα µέσα κοινωνικής δικτύωσης, Παίξε µε στυλ ταιριάζοντας το λουράκι µε τα ρούχα σου! Υπάρχουν 4 διαφορετικές εκδοχές για το Suunto D5, αλλά

µπορείτε να διαλέξετε µεταξύ οκτώ διαφορετικών χρωµάτων στα λουράκια, ώστε να βρείτε αυτό ακριβώς που σας ταιριάζει. Όταν έχετε τελειώσει την κατάδυσή σας για την ηµέρα, υπάρχουν ακόµα περισσότερες επιλογές διαφορετικών χρωµάτων και υλικών. ∆ιαλέξτε ένα δερµάτινο, υφασµάτινο ή το αγαπηµένο σας χρωµατιστό λουράκι µε διαφορετικά σχέδια. Όλα τα ανταλλάξιµα λουράκια πωλούνται ξεχωριστά ως αξεσουάρ. Τα ποιοτικά υλικά όπως το ανοξείδωτο ατσάλι και το φυσικό ορυκτό κρύσταλλο, εξασφαλίζουν πως το ρολόι σας θα δείχνει κοµψό πάνω και κάτω απ’ το νερό. Τους υπολογιστές κατάδυσης Suunto διανέµει στην Ελλάδα η εταιρεία Shop & Trade.

Σχετικά µε τη Suunto Η Suunto ιδρύθηκε το 1936, όταν ο Φινλανδός µηχανικός Tuomas Vohlonen ανακάλυψε τη µέθοδο µαζικής παραγωγής για τις πυξίδες υγρού τύπου. Από τότε, η Suunto παραµένει στην πρώτη γραµµή του σχεδιασµού και της καινοτοµίας για τα αθλητικά ρολόγια, τους υπολογιστές βυθού και όλα τα εργαλεία που χρησιµοποιούν οι λάτρεις της περιπέτειας σε ολόκληρο τον κόσµο. Από τα ψηλότερα βουνά έως τα βάθη των ωκεανών, η Suunto εξοπλίζει τους λάτρεις της περιπέτειας σωµατικά και πνευµατικά για να κατακτήσουν νέα εδάφη. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρίας και το εργοστάσιο βρίσκονται στη Vantaa, στη Φινλανδία. Με πάνω από 400 εργαζοµένους σε ολόκληρο τον κόσµο, τα προϊόντα της Suunto πωλούνται σε περισσότερες από 100 χώρες. Η εταιρία είναι θυγατρική της Amer Sports Corporation, στην οποία ανήκουν επίσης τα σήµατα Salomon, Arcteryx, Atomic, Wilson, Precor, Mavic και Enve.

SHOP AND TRADE www.shopandtrade.gr | www.facebook.com/Suunto.Greece www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΝΈΑ ΣΕΙΡΆ GARMIN® ECHOMAP ULTRA με μεγαλύτερη και πιο φωτεινή οθόνη και ενσωματωμένη υποστήριξη Panoptix LiveScope Η σειρά ECHOMAP™ Ultra περιλαμβάνει οθόνες στις 10 και 12 ίντσες με υποβοήθηση πλήκτρων, σχεδιασμένες για να φέρουν επαγγελματικές επιδόσεις στο ψάρεμα. Διαθέτοντας την καλύτερη ανάλυση σόναρ στην κατηγορία τους, τα ECHOMAP Ultra υποστηρίζουν το πιο ευκρινές σόναρ σάρωσης Ultra High Definition, καθώς και το πολυβραβευμένο Panoptix LiveScope™, που περιλαμβάνει το νέο LVS12 για εικόνες σάρωσης σε πραγματικό χρόνο, οι οποίες προβάλουν τη δομή του βυθού, το δόλωμα και τα ψάρια να κολυμπούν κάτω και γύρω από το σκάφος. Επιπρόσθετα, υποστηρίζουν τους νέους λεπτομερείς χάρτες BlueChart® g3 και BlueChart g3 Vision, με ενσωματωμένα δεδομένα Navionics® και τεχνολογία αυτόματου υπολογισμού πορείας Auto Guidance1. Η σειρά ECHOMAP Ultra έχει τη δύναμη και τη λειτουργικότητα που χρειάζεστε για να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις σας. Για πεντακάθαρη απεικόνιση των ψαριών και του βυθού, τα ECHOMAP Ultra 102sv και ECHOMAP Ultra 122sv διατίθενται σε ορισμένες εκδόσεις μαζί με το νέο αισθητήριο Ultra HighDefinition GT54UHD-TM, που παρέχει την καλύτερη απεικόνιση σάρωσης ClearVü™ και SideVü και εντυπωσιακό, παραδοσιακό σόναρ high wide CHIRP, όλα σε ένα. Για μεγαλύτερο εύρος και βάθος, το SideVü του GT54UHD-TM λειτουργεί στη συχνότητα των 455 kHz. Τα πλότερ της σειράς ECHOMAP Ultra είναι συμβατά με όλη τη σειρά αισθητηρίων Panoptix™ συμπεριλαμβανομένου και του νέου

74 Boat & Fishing

Panoptix LiveScope LVS12 και του συστήματος Panoptix LiveScope, ώστε να βλέπετε σόναρ σε πραγματικό χρόνο με ταχύτητα βίντεο. Η νέα σειρά ECHOMAP Ultra μαζί με τον αποκλειστικό χάρτη BlueChart g3 και BlueChart g3 Vision με ενσωματωμένα δεδομένα Navionics και τεχνολογία αυτόματου υπολογισμού πορείας Auto Guidance, φέρνουν απαράμιλλη λεπτομέρεια και άνεση στους χρήστες, συνδυάζοντας δεδομένα Garmin και Navionics για να βλέπετε βάθη, ναυτικά βοηθήματα, ισοβαθείς και λεπτομέρειες σε μαρίνες και λιμάνια. Ακόμα, με τη λειτουργία αυτόματου υπολογισμού πορείας Auto Guidance, το πλότερ προτείνει μία πορεία με βάση τα δεδομένα του χάρτη και τις παραμέτρους του σκάφους, ώστε να αποφεύγετε ρηχά νερά και άλλα χαρτογραφημένα εμπόδια. Η επικοινωνία και η συνδεσιμότητα στο νερό δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη. Ενώ βρίσκεστε στη θάλασσα, μπορείτε να μοιράζετε δεδομένα σόναρ, σημεία και πορείες με άλλες συσκευές echoMAP Ultra και echoMAP Plus 7” και 9”. Η νέα σειρά ECHOMAP Ultra υποστηρίζει NMEA® 2000 για σύνδεση με αισθητήρια γραμμής πλεύσης, αυτόματο πιλότο, digital switching και πολλά άλλα. Χάρη στο ενσωματωμένο Wi-Fi®, μπορείτε να συνδέσετε το πλότερ με την εφαρμογή Garmin ActiveCaptain για ενημέρωση και αγορά χαρτών, δεδομένα ActiveCaptain για μαρίνες και άλλα σημεία ενδιαφέροντος, δεδομένα της κοινότητας Quickdraw™, αλλά και

έξυπνες ειδοποιήσεις2 απευθείας στο πλότερ, ενημερώσεις λογισμικού over-the-air, προγραμματισμό ταξιδιού και πολλά άλλα. Η σειρά ECHOMAP Ultra αναμένεται τον Ιούνιο του 2019. Η Garmin είναι παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτρονικά για σκάφη3 και πρόσφατα ανακηρύχθηκε Κατασκευαστής της Χρονιάς από τη NMEA, μία τιμή που αποδίδεται στην πιο αναγνωρισμένη εταιρία ηλεκτρονικών για σκάφη για την υποστήριξη των προϊόντων. Η Garmin διαθέτει μερικά από τα πιο εξελιγμένα πλότερ και οθόνες, τεχνολογίες σόναρ, ραντάρ υψηλής ευκρίνειας, αυτόματους πιλότους, εξαιρετικής ανάλυσης χαρτογραφία, όργανα ιστιοπλοΐας, ηχοσυστήματα, και άλλα προϊόντα που ξεχωρίζουν για την καινοτομία, την αξιοπιστία και την ευκολία στο χειρισμό. Άλλες εταιρίες για σκάφη που ανήκουν στη Garmin περιλαμβάνουν τα συστήματα ψυχαγωγίας FUSION, τους ηλεκτρονικούς χάρτες Navionics και την EmpirBus. 1. Ο αυτόματος υπολογισμός πορείας είναι μόνο για προγραμματισμό και δεν υποκαθιστά τον ασφαλή χειρισμό πλοήγησης 2. Όταν συνδέεται με συμβατό smartphone, δείτε Garmin.com/ble 3. Σύμφωνα με στοιχεία πωλήσεων του 2017

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Βυθόµετρα FCV-628 & FCV-588 από τη FURUNO Τα νέα µοντέλα της FURUNO έχουν ισχύ 600W (FCV-628) και 1kW (FCV-588), είναι εξοπλισµένα µε το βραβευµένο ψηφιακό φίλτρο FDF (Furuno Digital Filter) και ενσωµατώνουν τις καινοτοµίες Accufish (υπολογισµός µήκους ψαριού), Bottom Discrimination Mode (ανάλυση υλικών πυθµένα) και Post Processing Gain control (ρύθµιση και αλλαγή ευαισθησίας σε όλο το ιστορικό της οθόνης). Με τη βελτιωµένη λειτουργία A-SCOPE, τα µηχανήµατα υπολογίζουν

και µας δίνουν µε ακρίβεια την ακτίνα του κώνου ο οποίος δηµιουργείται από τη δέσµη της ηχούς που στέλνουµε στο βυθό -ανάλογα και µε τη χρησιµοποιούµενη συχνότητα-, µε αποτέλεσµα να γνωρίζουµε το µέγεθος της περιοχής του πυθµένα που σκανάρουµε. Τα νέα βυθόµετρα FCV-628 και FCV-588, γνωρίζουν το µέγεθος των ψαριών και το είδος του βυθού κάτω από το σκάφος σας. Επίσης διαθέτουν τη νέα τεχνολογία Υψηλής Ανάλυσης Στόχων REZBOOST.

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

Κάμερες βυθού από τη SPANOS ELECTRONICS Πώς θα σας φαινόταν αν μπορούσατε ανά πάσα στιγμή να γνωρίζετε τι συμβαίνει κάτω από το σκάφος σας; Τώρα μπορείτε με την κάμερα βυθού της Spanos Electronics. Θα σας βοηθήσει να ανακαλύψετε νέους τόπους, να μάθετε το βυθόμετρο σας ή απλά να παρακολουθήσετε το βυθό και τους κατοίκους του. Η κάμερα 360 διαθέτει χειριστήριο, καλώδιο 100 μέτρα, τηλεκοντρόλ, περιστροφή αριστερά-δεξιά και ανοιγοκλείνει led για φωτισμό στα βαθιά. Η κάμερα-ψάρι είναι πιο οικονομικό μοντέλο, με 100 μέτρα καλώδιο, διαθέτει led μη περιστρεφόμενο, ενώ έχει δυνατότητα κάθετης ή οριζόντιας καταγραφής ανάλογα με την τοποθέτηση του καλωδίου.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η νέα σειρά HDS LIVE της LOWRANCE φέρνει τη νέα εποχή στο ψάρεμα. Η εξέλιξη ενός θρύλου. Η νέα σειρά HDS Live, συνδυάζει την αιχµή της τεχνολογίας, την τεχνογνωσία και την ποιότητα κατασκευής, σε µια συσκευή που φέρνει τη νέα εποχή στο ψάρεµα. Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές LED multi-touch, SolarMAX™ High Definition οθόνες, µε Dual-Core | Quad core επεξεργαστές νέας γενιάς για µέγιστες αποδόσεις. Ανάλυση: 7’’ / (16:9) 1024x600 9’’ / (16:9) 1280x720 12’’ / (16:9) 1280x800 16’’ / (16:9) 1920x1080 Με βελτιωµένες επιδόσεις και προσοχή στη λεπτοµέρεια, η σειρά HDS Live είναι ιδανική για ψαράδες που απαιτούν υψηλή απόδοση από µια συσκευή. Οι συσκευές είναι ιδιαίτερα φιλικές προς το χρήστη, µε ανανεωµένα µενού και εµφάνιση. Βασισµένο στις αρχές λειτουργίας της ιστορικής σειράς HDS, έρχεται για να συναρπάσει ακόμα και τον πιο απαιτητικό χρήστη. Προσφέρει λειτουργία SideScan Imaging™, σε συνδυασµό µε DownScan Imaging™, δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού σε πραγµατικό χρόνο και εξαιρετική απεικόνιση στόχων, παρουσιάζοντας έτσι ένα εύκολο στη χρήση GPS-Plotter-βυθόµετρο για όλους! Η οθόνη αφής των συσκευών λειτουργεί σαν ένα smartphone για γρήγορη και ευκολότερη περιήγηση. Η απεικόνιση της σάρωσης του βυθού µε την τεχνολογία CHIRP, έχει σαν αποτέλεσµα την βέλτιστη αποτύπωση των στόχων. Η εκποµπή σήµατος sonar µε την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, µε αποτέλεσµα τη δηµιουργία σαφέστερης και υψηλότερης ανάλυσης εικόνας στην οθόνη του βυθοµέτρου. Η ενσωµατωµένη κεραία GPS υψηλής ακρίβειας, διαθέτει µηχανισµό διόρθωσης θέσης µε WAAS/EGNOS/ MSAS, χωρίς να απαιτείται πρόσθετη εξωτερική κεραία. Φυσικά και υποστηρίζονται οι πιο διαδεδοµένοι ναυτικοί χάρτες της αγοράς (C-MAP/Navionics), και χωρίς πρόσθετη κάρτα µνήµης µπορούν να αποθηκευτούν µέχρι 3000 στίγµατα και 100 διαδροµές.

78 Boat & Fishing

Αποκτήστε εξαιρετικό διαχωρισµό στόχων µε χρήση βυθόµετρου Lowrance® τεχνολογίας CHIRP, και παρατηρήστε ρεαλιστικές εικόνες κάτω και δίπλα από το σκάφος σας, επιλέγοντας αισθητήρα από µια τεράστια γκάµα επιλογών της Lowrance και της Airmar. Από το 1957 η LOWRANCE είναι ηγέτης στο χώρο της ναυτιλίας και

στο ψάρεµα µε χρήση ηλεκτρονικών συσκευών. Μετά από 62 χρόνια, το όνοµα LOWRANCE δε χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Σηµείωση: Η σειρά HDS Live είναι διαθέσιµη σε έκδοση 7,9,12 και 16 ιντσών.

TECHNAVA S.A. www.lowrance.gr | 210 401 5790

Ναυτικοί χάρτες NAVIONICS και C-MAP από την TECHNAVA Η εταιρία LOWRANCE συνεργάζεται με τις μεγαλύτερες εταιρίες του χώρου (C-MAP και Navionics) και παρέχει έτοιμες προγραμματισμένες κάρτες μνήμης με αναλυτικούς ναυτικούς χάρτες για τον Ελλαδικό χώρο. Μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ τοπικού χάρτη περιοχής και εκείνου που καλύπτει ολόκληρη την περιοχή της Μεσογείου. Μέσω του εύχρηστου μενού των συσκευών, υπάρχει η δυνατότητα αναλυτικής παρουσίασης του βυθού με ιδιαίτερες ενδείξεις σε οριζόμενα από το χρήστη βάθη ασφαλείας, επιλογή χρωματικής απεικόνισης ανά μονάδα βάθους και αναλυτικές ισοβαθείς. Οι χάρτες C-MAP, οι οποίοι κατά γενική ομολογία θεωρούνται οι πληρέστεροι και με συνεχή ενημέρωση ναυτικοί χάρτες, έρχονται με πρόσθετες δυνατότητες και καταπληκτικές απεικονίσεις χαρτογράφησης για τις συσκευές του ομίλου της NAVICO.

Η νέα γενιά ψηφιακών χαρτών υψηλής ακρίβειας και ανάλυσης, με πολλά νέα χαρακτηριστικά αλλά και σημαντικές βελτιώσεις έναντι των προηγούμενων εκδόσεων. Oι χάρτες C-MAP περιλαμβάνουν πληθώρα αεροφωτογραφιών από τις Ελληνικές μαρίνες καθώς και χρήσιμες πληροφορίες από λιμάνια. Υποστηρίζουν 100% την Ελληνική γλώσσα και τη δημιουργία αυτόματης πορείας (easy routing) ακόμα και στις βασικές εκδόσεις τους. Οι χάρτες της Navionics, Platinum plus περιλαμβάνουν επιπλέον 3D απεικόνιση του βυθού και δορυφορικές φωτογραφίες λιμένων. Οι χάρτες περιλαμβάνουν την Ελληνική επικράτεια σε 4 φορές μεγαλύτερη ανάλυση από το χάρτη Platinum στις αεροφωτογραφίες που παρέχει. Συγκεκριμένες σειρές συσκευών υποστηρίζουν τη δημιουργία αυτόματης πορείας (dock-to-dock auto routing) κάνοντας την πλοήγηση στη θάλασσα εύκολη ακόμα και για ανθρώπους που μπήκαν πρόσφατα στο χώρο της θάλασσας. Έχοντας λοιπόν ένα Lowrance βυθόμετρο νέας τεχνολογίας με ενσωματωμένο GPS και τον αναλυτικό υποθαλάσσιο χάρτη, το να εντοπίσετε τις «τρύπες» και τις «ξέρες» στην περιοχή σας είναι πλέον θέμα μερικών λεπτών! TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 462 0359

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πομποδέκτης CLASS A AIS4000 από τη RAYMARINE Σχεδιασμένος για επαγγελματικά σκάφη, super yachts και ποντοπόρα πλοία SOLAS, ο πομποδέκτης Raymarine Class A AIS4000 λειτουργεί ακατάπαυστα, στις πιο αντίξοες συνθήκες . Ο AIS4000 διαθέτει 5 ίντσες έγχρωμη οθόνη, με γρήγορη πρόσβαση σε χάρτες, alarms και tracking. Η δυνατότητα διασύνδεσης (wired & wireless) με το δίκτυο του σκάφους, τον καθιστά ένα αξιόπιστο εγκεκριμένου τύπου Class A SOLAS transceiver. Διαθέτει την υψηλότερη πιστοποίηση για αδιαβροχότητα και κραδασμούς. Με τεχνολογία τέταρτης γενιάς AIS, έχει υψηλή ταχύτητα επεξεργασίας με δυνατότητα Man Overboard/PLB alerting & tracking, καθώς και CPA/TCPA data & alarms. Είναι συσκευή compact με σύνδεση NMEA2000 & NMEA0183 και διαθέτει Junction box για σύνδεση με σένσορες του σκάφους καθώς και με το σύστημα ECDIS. Μπορεί να τοποθετηθεί surface mount, desktop & overhead.

www.raymarine.eu

Ηλεκτρικός κινητήρας HASWING CAYMAN B GPS 555lbs Ηλεκτρική Εξωλέμβια Trolling Haswing Cayman B55 55lb 12V 660W με Τηλεχειρισμό & GPS. Από το 2017, η ALPUNA® προσφέρει τώρα το νέο HASWING Cayman B55 και σε έκδοση GPS, και παρέχεται επίσης με τηλεχειριστήριο στο βασικό του εξοπλισμό. Κατεβάστε το app στα αγγλικά από το App Store ή τις πύλες του Google Play (για σχεδόν όλα τα τρέχοντα smartphones) και ενεργοποιήστε τον κινητήρα σας μέσω του κινητού τηλεφώνου ή με Bluetooth. Επίσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με το Apple Watch. Με την προηγμένη τεχνολογία εντοπισμού GPS (λειτουργία αγκύρωσης και είσοδος σημείου), το GPS Cayman B-55 θα σας κρατήσει στην επιθυμητή πορεία ή θέση. Οι δυνατότητές του συμπεριλαμβάνουν: • Θέση GPS με πολλαπλά σημεία αγκύρωσης • Μνήμη διαδρομής (εγγραφή και επανάληψη δρομολογίων) • 5-10 μέτρα ακρίβεια GPS (μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τα ύδατα και τους εξωτερικούς παράγοντες) • Πλήρης πιλότος ελέγχου κινητήρα (σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε όλες τις λειτουργίες του τηλεχειριστηρίου στο κινητό σας τηλέφωνο ή tablet). Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να εισάγετε την επιθυμητή πορεία ή τα σημεία αγκυροβόλησης. Τα υπόλοιπα θα γίνουν με την τεχνολογία GPS για εσάς. Έτσι θα έχετε περισσότερο ωφέλιμο χρόνο για να ψαρεύετε και λιγότερο χαμένο χρόνο για να «κυνηγάτε» τα ψάρια. • Συμβατότητα εφαρμογών HELMSMAN (από τον Ιανουάριο του 2017): για iPhone με iOS 8 45,7MB (τρέχουσα έκδοση iOS: 1.4.9) ή υψηλότερη για Android 4.3 ή νεότερη έκδοση / Μέγεθος αρχείου: 24.9MB (τρέχουσα έκδοση Android: 1.2.7 ή υψηλότερη) Ο ισχυρός κινητήρας 660W από τη Haswing, είναι επίσης κατάλληλος για χρήση σε θαλασσινό νερό. Μετά τη χρήση θα πρέπει να ξεπλένεται με γλυκό νερό, για την αποφυγή επικάθισης αλάτων στα κινούμενα μέρη. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368, 6976 975 240

80 Boat & Fishing

ΔΩΡΟ!

Βάση ταχείας αποσύνδεσης αξίας 100€! Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Χρώμα: Μαύρο • Ισχύς του κινητήρα (διάρκεια / max): 540W ~ 660W • Ισχύς διάτμησης (kgf / W): σε 24,6 kg ώθησης (55 lbs) • Κατανάλωση (ελάχιστη-μέγιστη): 3-55Α • Ένταση Ρεύματος (μόνιμα/max): 45-55Α • Τάση λειτουργίας: 12V συνεχούς ρεύματος • Περιστροφή κοχλία: Πάνω από 360 ° (όλες οι κατευθύνσεις) • Ρύθμιση ταχύτητας: 10 επίπεδα • Βάρος μηχανής: 15,5kg • Προτεινόμενο μήκος σκάφους: 5,5m • Μήκος ιστού: 1220mm • Ιστός αλουμινίου • Οδήγηση: Ασύρματη και GPS • Ένδειξη μπαταρίας με 5 led φωτεινές ενδείξεις • Προπέλα 3 πτερυγίων • Περιστροφή στο νερό: Μέγιστο 1200rpm • Θόρυβος: 50db • Διαστάσεις: 42x153x26cm • Βάρος: 19,4kg • Εγγύηση: 2 χρόνια

www.boatfishing.gr

ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ

ΟΝΌΜΑΤΑ ΑΝΈΜΩΝ Κάθε θαλασσινός πρέπει να γνωρίζει να διαβάζει την πυξίδα και τους ναυτικούς χάρτες. Η γνώση των ανέμων, εκτός από τον προσδιορισμό τους έχει σημασία και για την μέτρηση των πλεύσεων και των διοπτεύσεων.

❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

δίσκος της μαγνητικής πυξίδας αναπαριστά τον ορίζοντα. Η περιφέρειά του διαθέτει 360 υποδιαιρέσεις και φέρει δύο κάθετες διαμέτρους, από τις οποίες η μία δείχνει τη μεσημβρινή γραμμή, με άκρα τα σημεία του ορίζοντα ΒορράΝότο (Β-Ν), και η άλλη τη γραμμή του πρώτου καθέτου, με άκρα τα σημεία του ορίζοντα Ανατολή-Δύση (Α-Δ). Έτσι έχουμε 4 τεταρτημόρια, ανά 90ο το καθένα. Οι άνεμοι διακρίνονται σε κύριους και δευτερεύοντες. Κύριοι είναι ο βοριάς ή «τραμουντάνα», ο ανατολικός ή «λεβάντες», ο νοτιάς ή «όστρια» και ο δυτικός ή «πουνέντες», ο καθένας με διαφορά 90ο από τον άλλον στον ορίζοντα (ο βοριάς είναι το σημείο 0, δηλαδή οι 0ο). Ανάμεσα στους κύριους ανέμους υπάρχουν οι δευτερεύοντες (κύριος με δευτερεύων έχουν 45ο απόσταση) που ονομάζονται γραίγος (ΒΑ), σορόκος (ΝΑ), γαρμπής (ΝΔ) και μαΐστρος (ΒΔ). Αν θέλουμε να μπούμε ακόμα περισσότερο σε λεπτομέρεια, διαιρούμε τις 45ο στα δύο (22,5ο δηλαδή) και εκεί βρίσκονται άνεμοι με ονόματα που προκύπτουν από αυτά των κυρίων και δευτερευόντων, όπως π.χ. γραιγοτραμουντάνα -ΒΒΑ-, γραιγολεβάντες -ΒΑΑ, σοροκολεβάντες -ΝΑΑ-, όστριασορόκος -ΝΝΑ-, οστρογάρμπης -ΝΝΔ-, πουνεντογάρμπης -ΝΔΔ, πουνεντομαΐστρος -ΒΔΔ- και μαΐστροτραμουντάνα -ΒΒΔ-. Έτσι, ξεκινώντας από το βορρά κάνουμε ένα κύκλο 360ο και καταλήγουμε πάλι σε αυτόν, συμπληρώνοντας τον κυκλικό δίσκο του ορίζοντα. Ας δούμε όμως την ετυμολογία και την προέλευση των ονομάτων κυρίων και δευτερευόντων ανέμων.

82 Boat & Fishing

ΜΑΐΣΤΡΟΣ Ο δροσερός βορειοδυτικός άνεμος, που πνέει ανακουφιστικά συνήθως κατά την περίοδο του θέρους. Στην Ελλάδα είναι αρκετής έντασης άνεμος γι’ αυτό πήρε το όνομά του από το βενετσιάνικο maistro (μέγιστος) που προέρχεται από το λατινικό magnus (μέγας). ΓΑΡΜΠΉΣ Ο ζεστός και ξηρός νοτιοδυτικός άνεμος, ο λίβας. Μεσαιωνική λέξη που ετυμολογείται από το αραβικό garbi (δυτικός), με ενδιάμεσο σταθμό το βενετσιάνικο garbin ή το τουρκικό garbi. ΌΣΤΡΙΑ Στη ναυτική διάλεκτο: ο νοτιάς. Από το ιταλικό ostrο, το οποίο ετυμολογείται από το λατινικό auster (ο νότιος άνεμος, από το αρχαίο αύω = ξηραίνω, μαραίνω, καψαλίζω). ΣΟΡΌΚΟΣ - ΣΙΡΌΚΟΣ Ο ζεστός και υγρός νοτιοανατολικός άνεμος που έρχεται από την Aφρική και πνέει πάνω από τη Mεσόγειο, προκαλώντας βροχές και ομίχλες. Ιταλική λέξη (scirocco), που προέρχεται από την αραβική λέξη sargi (ανατολικός). ΠΟΥΝΈΝΤΕΣ - ΖΈΦΥΡΟΣ Πουνέντες (και πονέντες ή πουνέντης). Ο δυτικός άνεμος, ο ζέφυρος. Από το ιταλικό ponente που προέρχεται από το λατινικό ponens (μετοχή του ρήματος

pono, από τη φράση ponens sol, η δύση του ήλιου). ΖΈΦΥΡΟΣ Λέξη της αρχαίας ελληνικής, ο εκ δυσμών πνέων άνεμος, πιθανόν ετυμολογικά συγγενής του ουσιαστικού ζόφος (το σκότος, το σκοτεινό μέρος του ορίζοντα, η δύση). ΤΡΑΜΟΥΝΤΆΝΑ Ο βόρειος άνεμος, ο βοριάς. Το άστρο της τραμουντάνας = ο πολικός αστέρας. Η λέξη είναι μεσαιωνική (τραμοντάνα) και κατάγεται από το ιταλικό tramontana (tra-montana προέρχεται από τη λατινική πρόθεση trans = διά + montanus = ορεινός), δηλαδή «ο αέρας που φυσά από τα βουνά του βορρά». ΓΡΑΙΓΟΣ Ο Γραίγος είναι ο ΒΑ άνεμος, ο οποίος πνέει από την περιοχή της Μαύρης θάλασσας προς τα νότια και δυτικά της Μεσογείου. Το όνομά του παραπέμπει στο ιταλικό vento grecale, κατά λέξη «ελληνικός άνεμος», αφού φαινομενικά προέρχεται από τη μεριά της Ελλάδας. Ο γραίγος πιθανόν να ταυτίζεται με τον αρχαίο ευροκλύδωνα, λέξη που ετυμολογείται από τον Εύρο (ανατολικό) άνεμο και τον κλύδωνα (εκ του ρήματος κλυδωνίζω). Ο γραίγος είναι δριμύς και ψυχρός άνεμος, ο οποίος προκαλεί τρικυμία. BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Συστήματα ήχου ROCKFORD FOSGATE από τη RAYMARINE

Σχοινί για πριμάτσα RIO από τη ROBLINE

Το Rio της ROBLINE παρουσιάζει μεγάλη αντοχή στις UV ακτινοβολίες, δε βερινιάζει, ενώ η ελαστικότητα και τα υψηλά όρια θραύσεώς του το καθιστούν το απόλυτο εργαλείο στο αγκυροβόλιο. Διατίθεται από 8 έως 28mm πάχος, σε 4 χρωματισμούς (μαύρο, γκρι, σκούρο μπλε και λευκό-μαύρο).

H ElMare σε συνεργασία με τη Raymarine παρουσιάζει τα συστήματα ήχου Rockford Fosgate. H Fosgate δίνει στους χρήστες ένα έξυπνο κέντρο ελέγχου με πολλαπλές λειτουργίες και υψηλή ποιότητα ήχου. Τα Rockford Fosgate source units μπορούν να συνδεθούν ασύρματα με τις πολυχρηστικές οθόνες της Raymarine έχοντας έτσι τον πλήρη έλεγχο των λειτουργιών από αυτές. Το ηχοσύστημα μπορεί να τελειοποιηθεί με μια ποικιλία marine Prime™, Punch™, και Power™ speakers, subwoofers και amplifiers. Με τόσες επιλογές είναι εύκολο να σχεδιάσετε το δικό σας ηχοσύστημα ανάλογα με τις απαιτήσεις του σκάφους. Το Multi-zone system επιτρέπει ανεξάρτητη επιλογή και έλεγχο προγράμματος από πολλαπλά σημεία του σκάφους. Υποστηρίζει μέχρι τρία input sources και τέσσερις ανεξάρτητες ζώνες προγραμμάτων (PMX-8BB) και φυσικά είναι συμβατό με Android, iPhone & Bluetooth. Η Fosgate είναι σχεδιασμένη για ανθρώπους που ζητούν υψηλή ποιότητα ήχου στην καθημερινότητα τους χωρίς συμβιβασμούς.

ΑΦΟΙ ΜΕΛΙΣΣΟΥΡΓΆΚΗ Ο.Ε www.elmare.gr | 210 400 2538-9

www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

Βιοδιασπώμενο Υγρό Απορρυπαντικό Ρούχων & Πιάτων GENERAL ECOGREEN της BLUE MARINE από την EVAL

Η καλοκαιρινή περίοδος σημαίνει περισσότερες εξορμήσεις στη θάλασσα και μεγαλύτερο αριθμό σκαφών και τουριστών που θα ταξιδέψουν προς διάφορους προορισμούς! Όσο ο αριθμός των ταξιδιωτών αυξάνεται, τόσο πληθαίνουν και οι βασικές τους ανάγκες για καθαριότητα. Για την καλύτερη διαδικασία καθαρισμού, η EVAL διαθέτει αποκλειστικά στην ελληνική αγορά το υγρό απορρυπαντικό ρούχων & πιάτων General Ecogreen της BLUE MARINE. Το General Ecogreen είναι κατάλληλο για γενική χρήση πλυσίματος ρούχων ή πιάτων και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πλύσιμο στο χέρι αλλά και σε αυτόματο πλυντήριο, παράγοντας ελάχιστο αφρό. Το υγρό απορρυπαντικό περιέχει φυτικής προελεύσεως πρώτες ύλες, βιοδιασπώμενες γρήγορης αντίδρασης σύμφωνα με το τεστ βιοδιασπωσιμότητας OECD301A και φιλικές προς το περιβάλλον. Χρησιμοποιήστε το προϊόν στο σκάφος ή ακόμα και στο camping, και καλύψτε τις ανάγκες σας για καθαριότητα με σεβασμό στο περιβάλλον. Μάθετε περισσότερα για το Απορρυπαντικό Ρούχων & Πιάτων General Ecogreen στο www.eval.gr Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6 www.boatfishing.gr

ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ

Λάδια καύσης 2χρονων καρμπυρατεράτων & DFI κινητήρων

Παρά την υψηλή σχετικά τιµή των καυσίµων και τα µειονεκτήµατα των παλαιότερων 2χρονων κινητήρων, είναι αρκετοί που σε πείσµα των καιρών κρατούν στην παπαδιά τους µικρούς 2χρονους, συµβατικούς κινητήρες (ως βοηθητικούς ή κύριους) και σπανιότερα µεγαλύτερης ιπποδύναµης.

❱❱ Bασίλης Νικολάου

ια άλλη µερίδα ιδιοκτητών διατηρεί κινητήρες άµεσου ψεκασµού καυσίµου (DFI όπως οι E TEC, Optimax, TLDI, HPDI) οι οποίοι είναι αρκετά οικονοµικοί σε καύσιµα και συντήρηση και πιο σπιρτόζικοι σε επιδόσεις απ’ τους 4χρονους. Ο 2χρονος συµβατικός (µε καρµπυρατέρ) κινητήρας, ήταν πάντοτε προτιµητέος

1 2

84 Boat & Fishing

σε παλαιότερες εποχές που το καύσιµο ήταν φθηνότερο, λόγω ελαφρότητας (εξαιτίας των λιγότερων εξαρτηµάτων σε σχέση µε τον 4χρονο) και περισσής δύναµης (εξαιτίας του τρόπου λειτουργίας του). Μετά την απαγόρευση διάθεσης των συµβατικών 2χρονων στις αρχές του 2000, αρκετοί διατήρησαν τον

κινητήρα τους ή αγόρασαν στη συνέχεια κάποιον µεταχειρισµένο σε δελεαστική τιµή, ενώ η αγορά πήρε µία έντονη τροπή προς τους καθαρότερους και οικονοµικότερους σε καύσιµα 4χρονους. Πολλοί όµως επέµειναν στους 2χρονους και αρκετά σκάφη διατηρούν τον 20ετή και πλέον αµερικανικής ή ιαπωνικής προέλευσης

κινητήρα τους σε καλή και ετοιµοπόλεµη κατάσταση, παρά τη φήµη του ως «ζηµιάρικου», ενώ κάποιοι δε δίστασαν να αγοράσουν έναν καινούργιο 2χρονο DFI. Είναι όµως δικαιολογηµένη η φήµη του συµβατικού 2χρονου ως ζηµιάρη ή υπάρχει κάποιος άλλος παράγοντας που φαίνεται αθώος φαινοµενικά, και που αν παραβλεφθεί, µπορεί να προκαλέσει από υπέρµετρη φθορά έως και ολική καταστροφή του κινητήρα; Η ΛΊΠΑΝΣΗ ΤΩΝ 2ΧΡΟΝΩΝ ΚΙΝΗΤΉΡΩΝ Ακόµη πιο έντονα από τον 4χρονο, µπορεί να λεχθεί ότι το λάδι ενός κινητήρα είναι ότι το αίµα για τον ανθρώπινο οργανισµό. Σε αντίθεση µε τον 4χρονο, ο 2χρονος δεν απαιτεί αντικατάσταση λαδιού στα σέρβις, αλλά το καταναλώνει µαζί µε τη βενζίνη (λάδι καύσης). Η στιγµιαία έλλειψη λίπανσης στο 2χρονο, είναι ικανή να αποτελέσει και τον λόγο της µερικής ή ολικής καταστροφής του κινητήρα, λόγω της φύσης της λίπανσής του, η οποία είναι ιδιαίτερη. Στους απλούστερους συµβατικούς 2χρονους, το λάδι αναµιγνύεται µε τη βενζίνη σε συγκεκριµένη αναλογία στο ρεζερβουάρ καυσίµου (Φωτ.1) και εισάγεται σαν οµίχλη, σα νέφος σταγονιδίων (καταιωνισµός) στο κάρτερ του κινητήρα, για να λιπάνει όλα τα τριβόµενα µέρη τρυπώνοντας παντού, ενώ οι νεώτερης γενιάς, ήδη απο τη δεκαετία του ‘80 διέθεταν ενσωµατωµένο (Φωτ.2) ή ξεχωριστό δοχείο λαδιού καύσης (Φωτ.3), καθώς και ένα µηχανισµό διανοµής και ψεκασµού λαδιού στις εισαγωγές του κινητήρα, καταναλώνοντας ακόµη πιο λίγο λάδι σε σχέση µε την πρώτη µέθοδο (ανάµιξη). Ταυτόχρονα είχαν και τη δυνατότητα αυξοµείωσης βάσει στροφών (πιο πολύ λάδι στο φουλ σε σχέση µε το ρελαντί). Στους µοντέρνους κινητήρες DFI, η ανάµιξη του λαδιού καύσης γίνεται κυρίως µε σκέτο αέρα αντί για ανάµιξη µε βενζίνη, κάτι το οποίο µείωσε την κατανάλωση λαδιού (σε σχέση µε ένα συµβατικό 2χρονο) κάτω από το 60%, αφού το λάδι ψεκάζεται υπό πίεση και το νέφος σταγονιδίων λιπαίνει αποτελεσµατικά όλα τα επίµαχα σηµεία, χωρίς ανάµιξη λαδιού-βενζίνης που µειώνει τη λιπαντική ικανότητα του λαδιού. Το νέφος σταγονιδίων λαδιού λιπαίνει αλλά και ψύχει όλα τα τριβόµενα εξαρτήµατα του κινητήρα, όπως τα έµβολα και τους κυλίνδρους, τα ρουλεµάν του εµβόλου και των µπιελών, τα ρουλεµάν του στροφαλοφόρου, καθώς και άλλα τριβόµενα µέρη. Επίσης, µε τα διάφορα πρόσθετα που περιέχει καθαρίζει επίσης την καπνιά από τα εξαρτήµατα, αποτρέπει τη δηµιουργία «βερνικιού» και «λάσπης» και συµβάλλει στην αργή και ελεγχόµενη φθορά του κινητήρα. www.boatfishing.gr

ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ 8

10 ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΈΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Τα λάδια καύσης για τους 2χρονους ναυτικούς κινητήρες διαθέτουν ειδικές προδιαγραφές, λόγω της φύσης των κινητήρων που λειτουργούν στο αφιλόξενο θαλάσσιο και εξαιρετικά διαβρωτικό περιβάλλον. Τα υψηλά φορτία, η χαµηλή θερµοκρασία του θαλάσσιου νερού και η έντονη διαβρωτική του ικανότητα, απαιτούσαν ειδικά λάδια υψηλών προδιαγραφών. Το λάδι για 2χρονους θα πρέπει να παραµένει χηµικά σταθερό όταν αναµιγνύεται µε τη βενζίνη, καθώς και να επιτρέπει εύκολη ανάµιξη, ενώ όταν καίγεται δεν θα πρέπει να αφήνει πίσω του σηµαντικά υπολλείµατα και κατάλοιπα, καθώς αυτά φθείρουν τον κινητήρα. Επίσης θα πρέπει να µη διασπάται και να διατηρεί τη λιπαντική του ικανότητα σε υψηλές θερµοκρασίες, να µην έχει εύφλεκτες αναθυµιάσεις και να αντέχει στις τριβές. Η Αµερικανική Εθνική Ενωση Ναυτικών κατασκευαστών (NMMA) έχει θεσπίσει εδώ και χρόνια τις διεθνώς αποδεκτές προδιαγραφές ΤC-W, που αναφέρονται σε 2χρονους (Two Cycle) υδρόψυκτους (Water Cooled) κινητήρες. Σύµφωνα µε τις ανωτέρω προδιαγραφές, το λάδι καύσης θα πρέπει να λιπαίνει σωστά ελαχιστοποιώντας τις τριβές,

86 Boat & Fishing

να αναµιγνύεται καλά µε τη βενζίνη, να αποτρέπει το λάδωµα των µπουζί, την προανάφλεξη (πειράκια), το κόλληµα των ελατηρίων των εµβόλων και τη δηµιουργία «βερνικιού» επάνω τους, τη δηµιουργία σκουριάς, το βούλωµα των διόδων καυσαερίου και τη δηµιουργία επικαθίσεων καπνιάς. Εκτός από τις ΝΜΜΑ, υπάρχουν και άλλες προδιαγραφές, όπως οι API-API TC του Αµερικανικού Πετρελαϊκού Ινστιτούτου, οι ευρωπαϊκές κατά ISO, οι ιαπωνικές JASO και άλλες µικρότερου εύρους. ΠΡΟΒΛΉΜΑΤΑ ΜΕ ΠΑΛΑΙΌΤΕΡΟΥ ΤΎΠΟΥ ΛΆΔΙΑ ΚΑΎΣΗΣ Τα παλαιότερα λάδια καύσης άφηναν πολλές επικαθίσεις στα έµβολα (Φωτ.4), στους θαλάµους καύσης (Φωτ.5) και στις θυρίδες εξαγωγής (Φωτ.6) των καυσαερίων. Οι επικαθίσεις καπνιάς και λαδιού κολλούσαν τα ελατήρια των εµβόλων, τα οποία υπερθερµαίνονταν καταλήγοντας στην καταστροφή του κινητήρα. Εκεί αναδύθηκε το λάδι TC-W δεύτερης γενιάς (TC-W 2), το οποίο δεν περιείχε το πρόσθετο «φωσφατάση», το οποίο είχε µεν καλά αντιτριβικά χαρακτηριστικά, αλλά µόλυνε το θαλάσσιο περιβάλλον. Η ύπαρξη καυσαερίων εντός του νερού, λόγω της φύσης του εξωλέµβιου κινητήρα, οδήγησε πριν δύο περίπου δεκαετίες σε

νέες έρευνες στο χώρο των λιπαντικών, όπου και αναδύθηκε κατά την ΝΜΜΑ (Φωτ.7-1) ένα νέο λάδι τρίτης γενιάς (TC-W3-Φωτ.7-2), που προέκυψε µετά απο πιέσεις και συµφωνίες µεταξύ των κατασκευαστών και της NMMA ως αρµόδιο όργανο. Η τελευταία πίεζε τις εταιρείες κατασκευής λαδιών να µην προσθέτουν φωσφορικά άλατα και µεταλλικά πρόσθετα στα λάδια καύσης. Αυτό είχε σαν αποτέλεσµα να χαµηλώσει το σηµείο ανάφλεξης των λαδιών και να αυξηθεί η ευφλεκτότητα τους, κάτι που στις τεράστιες αποθήκες των ντήλερ εγκυµονούσε κινδύνους πυρκαγιών συν την αντιφωνία των ασφαλιστικών εταιρειών. Για να κρατήσουν τις άδειες τους εν ζωή και να συµµορφωθούν µε την ΝΜΜΑ, οι κατασκευαστές λαδιών ανέμειξαν µε τα λάδια τους µη µεταλλικά πρόσθετα και διαλυτικά υψηλού βαθµού ανάφλεξης, και το αποτέλεσµα ήταν απογοητευτικό, καθώς αυτά τα λάδια άφηναν πίσω τους άκαυστα κατάλοιπα κατά τη χρήση και κολλούσαν τα ελατήρια των εµβόλων (Φωτ.8) του κινητήρα, οδηγώντας σε µύρια όσα προβλήµατα. Εταιρείες όπως η Yamaha, αντέδρασαν άµεσα απαιτώντας από τους πελάτες τους να προσθέτουν στη βενζίνη ένα αντικολλητικό για τα ελατήρια των εµβόλων πρόσθετο (Φωτ.9), ειδάλλως θα αφαιρούνταν η εγγύηση του κινητήρα. Η κατάργηση φωσφορούχων πρόσθετων στα λάδια καύσης, ταλαιπώρησε και άλλες εταιρείες κατασκευής 2χρονων χερσαίων κινητήρων σε µοτό και χιονοέλκηθρα, τα οποία παρουσίασαν ζηµιές. Οι Sea-Doo και Ski-Doo απέτρεψαν τη χρήση λαδιών κατά ΝΜΜΑ και πρότειναν στο πελατολόγιο τους να µη χρησιµοποιεί ποτέ TCW-3, επειδή αρκετοί κινητήρες τους διέθεταν ενεργοβαλβίδα στην εξαγωγή (ελεγχόµενος φραγµός της ροής των καυσαερίων), η οποία ενδέχεται να κολλήσει (Φωτ.10) από τη χρήση ακατάλληλου λαδιού. Μετά απ’

όλα αυτά τα προβλήµατα, οι Ιάπωνες δηµιούργησαν διάφορα -αρκετά σκληρά από πλευράς προδιαγραφώνεργαστηριακά τεστ λαδιών, στα οποία µετρούνται αρκετές παράµετροι, όπως η λιπαντική τους ικανότητα, η παραγόµενη θολερότητα καυσαερίων, τα υπολλείµατα καπνιάς και επικαθίσεων λαδιού κλπ. Σε αυτούς τους ελέγχους, παρατηρήθηκε ότι η υψηλότερη κατηγορία ποιότητας κατά τις ιαπωνικές προδιαγραφές JASO είναι η FD, η οποία είναι ισοδύναµη στις ευρωπαικές κατά ISO-L-EGD. Σε χαµηλότερης ποιότητας και κατηγορίας λάδια, ανάγονται οι προδιαγραφές FC, FB και FA, ενώ τα περισσότερα λάδια κατά TC-W 3 δε θα περάσουν κανένα από τα παραπάνω τεστ. ΑΠΛΆ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΤΙΚΆ ΛΆΔΙΑ, ΛΆΔΙΑ ΒΆΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΌΣΘΕΤΑ Όταν συντίθεται ένα λίτρο λαδιού καύσης, αποτελείται από δύο βασικά µέρη, το λάδι βάσης (50% έως 90% του τελικού όγκου) και ένα έως και περισσότερα πρόσθετα. Υπάρχουν δύο βασικές κατηγορίες λαδιών, τα «απλά», ως πετρελαϊκά παράγωγα, και τα «συνθετικά», τα οποία είναι χηµικώς παρασκευαζόµενα. Μία τρίτη κατηγορία είναι τα «φυτικής βάσης» όπως το καστορέλαιο µε τη γλυκιά οσµή, που παράγεται από σύνθλιψη της ιδιόµορφης αυτής κατηγορίας φασολιών, τα οποία όµως χρησιμοποιούνται ελάχιστα πια, λόγω των µειονεκτηµάτων τους. Το αν ένα λάδι χαρακτηρίζεται ως συνθετικό ή απλό, έχει να κάνει αποκλειστικά µε τη θεώρηση του κατασκευαστή και των κριτηρίων του, καθώς δεν υπάρχουν συγκεκριµένες προδιαγραφές επί τούτου. Η σηµαντικότερη ιδιότητα ενός λαδιού είναι να µην αλλάζει η ρευστότητά του (ιξώδες) όταν αλλάζει η θερµοκρασία, να µη γίνεται δηλαδή άλλοτε παχύρευστο σα µέλι ή λεπτόρευστο σα νερό όταν µεταβληθεί η θερµοκρασία, και αυτό εκφράζεται µε τον αριθµό VI. Το ιδανικό λάδι θα είχε το ιξώδες του ανεπηρέαστο από τη θερµοκρασία (πολύ υψηλό VI), κάτι που δεν είναι ακόµη τεχνικά εφικτό, µε εξαίρεση τα λάδια σιλικόνης, τα οποία όµως δεν είναι κατάλληλα για κινητήρες. Έτσι λοιπόν, το Αµερικανικό Πετρελαικό Ινστιτούτο (API) χωρίζει τα διάφορα λάδια σε 5 κατηγορίες, χωρίς να χαρακτηρίζει αν είναι συνθετικά ή απλά, και όσο υψηλότερος είναι ο βαθµός API, τόσο υψηλότερος είναι και ο VI. Τα περισσότερα λάδια καύσης 2χρονων κινητήρων (αν όχι όλα), κατασκευάζονται µε βάση την κατηγορία API III ή API IV και περιστασιακά µε λάδι βάσης API V. Τα λάδια της κατηγορίας 3 ανάγονται σε µη συνθετικά ή µίγµατα συνθετικών µε απλά ορυκτέλαια (ηµισυνθετικά), ενώ της κατηγορίας 4 είναι πλήρως συνθετικά ή µίγµατα (λάδια VHVI και PAO). Tα λάδια της κατηγορίας 5 είναι εστερικά (ester) συνθετικά βασικά λάδια, αλλά η χρήση τους σπανίζει λόγω του υψηλού κόστους τους, ενώ µειονεκτούν στο ότι δεν είναι συµβατά µε µερικούς τύπους λαδιών και δεν αναµιγνύονται επίσης καλά µε τη βενζίνη. ΑΠΛΆ Ή ΣΥΝΘΕΤΙΚΆ; Όσον αφορά στη σύγκριση συνθετικών (synthetic) µε απλά λάδια, όπως και στα λάδια για 4χρονους, έτσι και εδώ, τα συνθετικά λάδια για 2χρονους υπερτερούν έναντι των απλών λαδιών καύσης. Η καλύτερη συµπεριφορά τους στις υψηλές θερµοκρασίες (δεν διασπώνται εύκολα όπως τα απλά), ο υψηλότερος δείκτης ανάφλεξης (οι αναθυµιάσεις τους αναφλέγονται δυσκολότερα), η χηµική σταθερότητά τους (δεν αλλοιώνονται µε το πέρας του χρόνου όπως τα απλά) και η λιπαντική τους ικανότητα, απέχουν από τα απλά λάδια καύσης. www.boatfishing.gr

ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ 15

Ένα άλλο µεγάλο πλεονέκτηµά τους είναι η καλύτερη απαγωγή θερµότητας σε σχέση µε τα απλά ορυκτέλαια, δηλαδή τα πρώτα αφαιρούν τη θερµότητα από την τριβή των εξαρτηµάτων καλύτερα από τα απλά. Τα καθαριστικά πρόσθετα που εµπεριέχουν και η αντοχή τους κατά τη λειτουργία, αποτρέπουν επίσης τη δηµιουργία επιζήµιων καταλοίπων και βερνικωδών υπολλειµάτων, αποτρέποντας έτσι το «κόλληµα» ελατηρίων και εµβόλων, το οποίο καταστρέφει ολοσχερώς τον κινητήρα εάν είναι έντονο, και φρακάρουν τα έµβολα στην περιοχή των ελατηρίων και των παρειών τους («µάγουλων»Φωτ.8). Στην αγορά υπάρχουν πλήρως συνθετικά λάδια (full synthetic-Φωτ.11), αλλά και αναμεμιγµένα µε απλό (ηµισυνθετικάsemi synthetic Φωτ.12 ή µίγµα synthetic blend-Φωτ.13, Φωτ.14) ΧΗΜΙΚΆ ΠΡΌΣΘΕΤΑ Το τέλειο λάδι, που θα άντεχε θερµοκρασίες 800+ºC και δεν θα άλλαζε το ιξώδες του στην περιοχή -40 έως 320 ºC, ενώ ταυτόχρονα δεν θα µόλυνε το νερό ή το περιβάλλον, δεν υπάρχει. Ένα τέτοιο λάδι δεν θα φθειρόταν ποτέ και δεν θα υπήρχε η ανάγκη για ύπαρξη προσθέτων, αλλά δυστυχώς για εµάς η Χηµεία Λιπαντικών υλών δεν έχει προχωρήσει τόσο πολύ ως επιστήµη. Τοποθετούνται λοιπόν σε κάθε λάδι

διάφορες πολύπλοκες χηµικές ενώσεις (πρόσθετα) πολύ υψηλού κόστους, µε σκοπό να παραταθεί η ζωή του λαδιού, να βελτιωθούν οι ικανότητες του κτλ. Οι βασικές κατηγορίες πρόσθετων είναι τα αντιτριβικά -κατά της φθοράς-, τα απορρυπαντικά/διασκορπιστικά, τα βιοδιασπαστικά και τα αντιοξειδωτικά πρόσθετα. Τα απορρυπαντικά πρόσθετα αποτρέπουν τις επικαθίσεις, οι οποίες σταδιακά θα συσσωρευθούν σαν βερνίκι ή στάχτη µπλοκάροντας τα ελατήρια των εµβόλων, λαδώνοντας το θάλαµο καύσης και το εκάστοτε µπουζί, και περιορίζοντας τη ροή των καυσαερίων στην εξαγωγή. Τα απορρυπαντικά διαχωρίζονται σε Άνευ στάχτης (Άκαπνα-Ashless), Υψηλής στάχτης (High Ash), Μεσαίας στάχτης (Medium Ash) και Χαµηλής στάχτης (Low Ash), όπου στάχτη νοείται η ψιλόκοκκη κρούστα αλάτων των επικαθίσεων. Στα λάδια καύσης των 2χρονων, έχουµε µόνο τις κατηγορίες άνευ και χαµηλής στάχτης (καθώς και τα µίγµατά τους), µε τα πρόσθετα άνευ στάχτης να χρησιµοποιούνται σε κινητήρες που λειτουργούν µε λάδι TC-W3 και µε χαµηλή σχετικά θερµοκρασία κυλίνδρων εµβόλων (περίπου 150 º C). Τέτοια πρόσθετα προτείνονται για παλιότερους κινητήρες µε υψηλή παροχή νερού ψύξης, οι οποίοι δεν διαθέτουν ενεργοβαλβίδα εξαγωγής, όπως κάποιοι σηµερινοί κινητήρες (διάφοροι σε Jet Ski, Εvinrude

16 17 88 Boat & Fishing

ΕΤΕC κτλ). Τα πρόσθετα άνευ στάχτης µυρίζουν έντονα αµµωνία, καθώς κατασκευάζονται από υδραζίνη και δεν αφήνουν κατάλοιπα καύσης. Η πρώτη γενιά λαδιών άνευ στάχτης, έδωσε προιόντα όπως το λάδι XPS της Bombardier, αλλά στη συνέχεια τοποθετήθηκαν πρόσθετα χαµηλής στάχτης, καθώς κάποιοι κινητήρες σχεδιάστηκαν να λειτουργούν σε υψηλότερη θερµοκρασία. Τα πρόσθετα χαµηλής στάχτης απαντώνται στα περισσότερα λάδια προδιαγραφών API-TC (Φωτ.15), JΑSO FC και ISO GD, τα οποία απευθύνονται σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων και φορτίων, και κρατούν χαµηλά τα ποσοστά καταλοίπων σε θερµοκρασίες των ελατηρίων εµβόλων έως και 200°C. Επειδή λοιπόν τα πρόσθετα αυτά απαιτούν υψηλές θερµοκρασίες για να µην αφήνουν κατάλοιπα στάχτης, θα πρέπει να προσέχουµε τις προδιαγραφές λαδιών του κατασκευαστή, καθώς ένα λάδι προδιαγραφών TCW-3 άνευ στάχτης, δεν θα πρέπει να τοποθετηθεί σε έναν κινητήρα που απαιτεί λάδι προδιαγραφών API-TC χαµηλής στάχτης και αντίστροφα. Αν κάτι τέτοιο γίνει, γρήγορα θα κάνουν την εµφάνισή τους µαστιχώδη υπολλείµατα στο θάλαµο καύσης και τα µπουζί θα λαδώσουν. Τα αντιτριβικά πρόσθετα περιέχουν ενώσεις ψευδαργύρου, για να µη «σπάει» και διαλύεται το λάδι στις υψηλές θερµοκρασίες, ενώ τα πολύπλοκα βιοδιασπαστικά πρόσθετα βοηθούν στο να απορροφηθούν τα κατάλοιπα λαδιού από την εξαγωγή, µε ασφαλή τρόπο από το περιβάλλον. Τέλος, τα αντιοξειδωτικά σταθεροποιούν χηµικά το λάδι, παρατείνοντας τη ζωή του ώστε να µην αλλοιώνεται εύκολα µε το πέρας του χρόνου. Μετά από όλα τα παραπάνω, είναι προφανές ότι ένα καλό λάδι θα αφήνει τον κινητήρα καθαρό (Φωτ.16) και λιπασµένο, ενώ ένα φτωχό σε πρόσθετα λάδι χαµηλού κόστους σταδιακά θα οδηγήσει σε επικαθίσεις και φθορές-ζηµιές, οπότε ενώ το αρχικό κόστος αγοράς του αρχικά φαίνεται συµφέρον, στην πορεία θα αποκαλυφθεί ότι οι συνοδές ζηµιές είναι υπερπολλαπλάσιου κόστους. ΧΡΉΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΈΣ ΓΙΑ ΤΑ ΛΆΔΙΑ ΚΑΎΣΗΣ Οι παρακάτω πληροφορίες είναι πολύτιµες για όποιον χρησιµοποιεί ακόµη τον 2χρονο κινητήρα του και

πρέπει να επιλέξει το κατάλληλο λάδι γι’ αυτόν, ώστε να αυξήσει τη µακροζωία και την καλή λειτουργία του. 1. Ακολουθήστε πιστά το εγχειρίδιο χρήσης του κινητήρα όσον αφορά στις προδιαγραφές του λαδιού καύσης. Εάν αυτό δεν υπάρχει, τότε αναζητήστε την πληροφορία στο διαδίκτυο, το µηχανικό σας ή την αντιπροσωπεία. 2. Αποφύγετε τα λάδια χαµηλής τιµής και ποιότητας, καθώς μακροπρόθεσμα θα προκαλέσουν ζηµιά στον κινητήρα. Λάδια καύσης από βενζινάδικα ή για µη ναυτική χρήση (π.χ. για 2χρονες µοτό), δεν είναι κατάλληλα και θα φθείρουν ή θα καταστρέψουν τον κινητήρα. 3. Οι συµβατικοί 2χρονοι καρµπυρατεράτοι (κατασκευασµένοι τη δεκαετία του ‘80 και έκτοτε), συνήθως λειτουργούν µε λάδι τύπου TCW-3. Παρατηρήστε στη συσκευασία τις προδιαγραφές, έτσι ώστε να είναι κατάλληλο για καρµπυρατεράτους κινητήρες (carbureted engines), χειροκίνητη µίξη (pre-mix), ή για σύστηµα ψεκασµού (oil injection, µερικό -semi- ή ολικό -full-) ανάλογα με τον κινητήρα σας. 4. Εάν είστε σε αµφιβολία, επιλέξτε το λάδι του κατασκευαστή. Μπορείτε να

χρησιµοποιήσετε επίσης ένα επώνυµο λάδι εµπορίου αντίστοιχης ποιότητας. Μην υποκύπτετε σε προτροπές άσχετων µε τους ναυτικούς κινητήρες πωλητών ή ανθρώπων, που προτείνουν µία λάθος λύση για να έχουν περισσότερο κέρδος. 5. Εάν ο κινητήρας είναι καινούργιος και άµεσου ψεκασµού DFI, αγοράστε αυστηρά - τουλάχιστον για την περίοδο εγγύησης - το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής, καθώς εάν συµβεί ζηµιά από λάδι, δεν θα καλυφθείτε. Όταν περάσει η περίοδος εγγύησης, µπορείτε να βάλετε και κάποιο του εµπορίου ή ακόµη και άλλου κατασκευαστή, π.χ. η Tohatsu για τη σειρά TLDI προτείνει τα δικά της λάδια, αλλά και λάδια άλλων κατασκευαστών, όπως Quicksilver της Mercury, εάν δεν υπάρχει η δυνατότητα να βρεθεί το δικό της. 6. Το λάδι ΤCW-3 µε το οποίο λειτουργείτε τη 2χρονη «δεκαρούλα» του 1982, δεν θα ‘πρεπε επ’ ουδενί να χρησιµοποιηθεί σε έναν κινητήρα DFI, όπως οι Yamaha HPDI, Tohatsu TLDI, Evinrude E TEC και MercuryMariner Optimax. Η Bombardier π.χ., εξελίσσει µαζί µε την Castrol το λάδι XPS από το 1996, το οποίο καλύπτει και τις προδιαγραφές

API-TC που δεν καλύπτονται από ένα λάδι TCW-3, ενώ το ακριβότερο XD100 (Φωτ.17) είναι κατάλληλο για τους κινητήρες E TEC της Evinrude. (Προσοχή: Η αλλαγή λαδιού από λάδι XD50 σε XD100 σε έναν E TEC, απαιτεί για καλύτερα αποτελέσµατα σχετική επιλογή στο µενού του εγκεφάλου µέσω laptop). 7. Τα συνθετικής βάσης TCW-3 επίσης, είναι σαφώς καλύτερα από τα απλά TCW-3, καθώς διαθέτουν περισσότερα και ακριβότερα πρόσθετα, µε αποτέλεσµα καλύτερη λίπανση και λιγότερα επιζήµια κατάλοιπα. 8. Λάδια παρατηµένα µέσα στο ταµπούκι και µε ανοιγµένη συσκευασία, αλλοιώνονται µε το πέρας του χρόνου, ειδικά τα µη συνθετικά που δε διαθέτουν αρκετά αντιοξειδωτικά πρόσθετα. Για να µην τα πετάξετε, ανακατέψτε τα σε µικρό ποσοστό µε καινούργια από σφραγισµένα δοχεία. Κλειστά δοχεία λαδιού στο ράφι ή αλλού, ενδέχεται να συρρικνωθούν (σαν να έχουν ρουφηχτεί), αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβληµα, καθώς απλά κάποια πτητικά τους συστατικά διαπερνούν τη συσκευασία, χωρίς αυτό να επιδρά αρνητικά στην ποιότητα τους. BF

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

Φουσκωτό

TOP LINE CX33 Ένα από τα 10μετρα Ελληνικά RIB που έχουν ξεχωρίσει εντός και εκτός της χώρας μας είναι το Top Line Corsair 33, το οποίο αναβαθμίστηκε αισθητικά και χωροταξικά συνεχίζοντας να κλέβει καρδιές με το όνομα CX33!

❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

90 Boat & Fishing

 TOPLINE - Π. ΚΑΠΛΕΡΗΣ www.topline.gr, 210 6025515

Το

ναυπηγείο Top Line δε χρειάζεται συστάσεις, όπως και η σειρά Corsair, όπου πρώτο της μοντέλο ήταν το 33. Το δεκάμετρο αυτό RIB έκανε το ντεμπούτο του σαν αγωνιστικό στο Διεθνές Ράλλυ Ερυθράς Θάλασσας το 2007 με πλήρωμα τους Οικονόμου - Ντρίτση, που τερμάτισαν πρώτοι, αφήνοντας πίσω τους παγκοσμίου φήμης σκάφη - κυβερνήτες σε έναν

ιδιαίτερα δύσκολο αγώνα με πάρα πολλά μίλια και άσχημο καιρό. Την ίδια χρονιά παρουσιάστηκε και το τουριστικό με τα επιβλητικά καθίσματα διακυβέρνησης, τη σπορ κονσόλα και το τεράστιο κρεβάτι ηλιοθεραπείας στην πρύμνη. Το πρώτο αυτό Corsair 33 Racing, από τότε μέχρι σήμερα, έλαβε μέρος σε πολλούς αγώνες του ελληνικού πρωταθλήματος φέρνοντας πάντα καλά

αποτελέσματα. Ιδίως τη δεύτερη χρονιά, το Corsair 33 Racing έδωσε στον κυβερνήτη του, Κώστα Γραμματικάκη, το πρωτάθλημα στην κατηγορία των 2x300Hp. Θυμάμαι πως όταν επικρατούσαν άσχημες καιρικές συνθήκες, η πρωτιά ήταν σχεδόν δεδομένη, αφού η βαθιά γάστρα «ισοπέδωνε» οποιοδήποτε κύμα συναντούσε στο πέρασμά της.

Μοντέλο / Κατηγορία

C 33 T / C ή B

Τύπος γάστρας

Βαθύ V με διπλά steps

Μήκος (καθαρό - ολικό)

998 cm - 1.045 cm

Πλάτος ολικό

305 cm

Deadrise V πλώρης / transom

55° - 24°

Διάμετρος αεροθαλάμων

45 - 60 cm

Ύφασμα αεροθαλάμων

Hypalon Neoprene ORCA 1670 dtex

Βάρος

1.850 kgr

Μεταφορική ικανότητα

10 άτομα (κατ. C) / 8 άτομα (κατ. B)

Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο

2.550 kgr (κατ. C) / 2.050 kgr (κατ. B)

Ιπποδύναμη

max. 2 x 300 hp ή 1 x 420 diesel opt. 2 x 250 hp - min. 2 x 200 hp

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ Η ΓΑΣΤΡΑ Πέρα όμως από το αγωνιστικό «ταπεραμέντο» του σκάφους, η γάστρα προσφέρει εξαιρετική απόσβεση και γλυκιά πλεύση, με μεγάλη οικονομία στην κατανάλωση, και ιδιαίτερα προβλέψιμη συμπεριφορά σε υψηλές ταχύτητες κρουαζιέρας. Αυτά τα χαρακτηριστικά το κάνουν ιδανικό για τουριστική χρήση, προσφέροντας ξεκούραστο ταξίδι για το πλήρωμα και τον κυβερνήτη, ακόμα και αν έχει να διανύσει πολλά και δύσκολα, από άποψης καιρού, ναυτικά μίλια. Η ναυπηγική της γάστρας του 33 αφού απέδειξε τις δυνατότητές της σε αγώνες αλλά και μεγάλα ταξίδια στο Αιγαίο, χρησιμοποιήθηκε σε κλίμακα και για τα επόμενα μοντέλα της σειράς, το 31 και αργότερα για το 29, γεφυρώνοντας τα RIB Corsair με τα μοντέλα της θρυλικής σειράς Pegasus. Το 33 όμως παραμένει ένα ξεχωριστό σκάφος, που καταφέρνει ακόμα και σήμερα να ξεχωρίζει στην απαιτητική κατηγορία των high performance, συνδυάζοντας ποιότητα πλεύσης και επιδόσεις που ξεχωρίζουν.

Η γάστρα σχεδιάστηκε από τον ιδρυτή της Top Line Πέτρο Καπλερή, διαθέτει δύο διπλά και αεριζόμενα στεπς με τρία παρατροπίδια με γωνία εισόδου 55o και deadrise 24o προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις σε όλο το φάσμα στροφών. Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΉ Για την κατασκευή του Corsair η Top Line εφαρμόζει νέες και αρκετά πρωτοποριακές για τη χώρα μας τεχνικές. Με σκοπό τη μείωση του βάρους σκάφους χωρίς να «χάσει» σε στιβαρότητα, χρησιμοποιείται η μέθοδος infusion κατά την οποία ο οπλισμός (υφάσματα πολυεστέρα), στρώνεται στο καλούπι και έπειτα γίνεται η έγχυση της ρητίνης υπό κενό. Η πίεση που δημιουργείται από το κενό είναι πολύ ανώτερη από την παραδοσιακή μέθοδο, ενώ και η χρήση υλικών αλλάζει δραματικά. Με αυτόν τον τρόπο ενώ μειώνεται το περιττό βάρος, αντίθετα αυξάνονται οι μηχανικές αντοχές. Αυτό οφείλεται στη σύνθεση του οπλισμού αφού με τη χειροκίνητη εργασία η αναλογία ρητίνης - οπλισμού είναι 65% με 35% αντίστοιχα.

CX 33 PROS REVOLUTION 23’’ RPM

KNOTS

LT / H

LT / N.M

2500

1,66

3000

1,69

3500

1,69

4000

38,5

1,97

4500

2,1

5000

116

2,32

5500

146

2,65

6050

60,5

184

3,04

CX33 RPOS ENERTIA 23’’ECO RPM

KNOTS

LT / H

LT / N.M

2500

1,8

3000

28,5

1,68

3500

1,94

4000

4500

2,13

5000

140

2,8

5500

170

3,1

5950

59,5

195

3,27

CX 33 RPOS BRAVO FS 23’’ RPM

92 Boat & Fishing

KNOTS

LT / H

LT / N.M

3000

1,66

3500

31,5

1,68

4000

35,5

4500

2,15

5000

109

2,53

5500

146

3,04

6000

185

3,5

6150

194

3,5

Στο infusion η αναλογία αντιστρέφεται παρέχοντας 65% οπλισμό και 35% ρητίνη. Έχοντας λοιπόν ένα πιο ελαφρύ σκάφος έχουμε και μειωμένες ανάγκες πρόωσης, αλλά και μεγαλύτερη ταχύτητα. Η πολυεστερική σχάρα της γάστρας κατασκευάζεται και αυτή με infusion και έπειτα συγκολλείται στο πέτσωμα. Αποτελείται από 7 εγκάρσιες φράκτες και 2 διαμήκεις δοκούς, όπως γίνεται και στα υπόλοιπα σκάφη του ναυπηγείου. ΤΟ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΈΝΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ Σήμερα, 12 χρόνια μετά, το Corsair 33 μπορεί να μην είναι η ναυαρχίδα του ναυπηγείου (αφού στο portfolio έχει και το 12μετρο Atlantic, όπου βρίσκεται σε φάση κατασκευής), συνεχίζει όμως να μονοπωλεί το ενδιαφέρον. Η εταιρία έχει ξεκινήσει μία σταδιακή ανανέωση όλων των μοντέλων, ιδίως των πιο εμπορικών όπως τα Corsair. Το νέο Corsair 33 (από εδώ και στο

εξής CX33), έχει μεγαλύτερο χώρο στο κατάστρωμα διατηρώντας την ίδια δοκιμασμένη γάστρα. Πιο συγκεκριμένα οι αεροθάλαμοι διαμορφώθηκαν για να ενισχύσουν τη σπορ γραμμή του σκάφους, το ντεκ σηκώθηκε 5 εκατοστά, το φάρδος μεγάλωσε στο πρυμιό τμήμα του σκάφους 7 εκατοστά, 10 cm στο σημείο της κονσόλας και 14 cm στο μπροστινό ταμπούκι. Η κονσόλα μετακινήθηκε επίσης 20 εκατοστά μπροστά αφήνοντας περισσότερο χώρο για το κάθισμα κυβερνήτη - συγκυβερνήτη και τον καναπέ της πρύμνης σχήματος Π. Επιπλέον μεγάλωσε η χωρητικότητα καυσίμου από τα 620 στα 690 λίτρα και στο σύνολο τους οι αποθηκευτικοί χώροι. Οι τροποποιήσεις αυτές μπορεί να φαίνονται μικρές για ένα 10μετρο RIB, όμως στο σύνολο δίνουν ένα πιο λειτουργικό και φιλόξενο κατάστρωμα. Το CX33 της δοκιμής είχε στην πρύμνη του καναπέ Π, μία διαρρύθμιση που

επιτρέπει ο χώρος να αξιοποιηθεί σαν τραπεζαρία ή ξαπλώστρα με τις κατάλληλες προσθήκες. Η επιλογή του ενιαίου τετραθέσιου καναπέ με το sundeck στην πρύμνη παραμένει στο βασικό εξοπλισμό σαν μία πιο σπορ έκδοση, πιστεύω όμως πως η επιλογή του σχήματος Π δίνει περισσότερες επιλογές και πιο μεγάλο ωφέλιμο χώρο. Η κονσόλα τοποθετείται στο κέντρο του σκάφους αφήνοντας στις μπάντες άνετα περάσματα. Το ταμπλό έχει άπλετο χώρο για τα ηλεκτρονικά όργανα, καθώς και ένα roll bar, που δίνει κράτημα για μεγαλύτερη ασφάλεια. Το τιμόνι και το χειριστήριο είναι τοποθετημένα στο σωστό ύψος, ενώ στη βάση της κονσόλας υπάρχει ένα πολύ βολικό υποπόδιο. Τα bucket καθίσματα κυβερνήτη - συγκυβερνήτη διαθέτουν όμορφες ταπετσαρίες, είναι αναπαυτικά και ρυθμίζονται σε καθιστή ή ημιόρθια θέση. Η πλάτη των καθισμάτων βγάζει χώρους αποθήκευσης και χώρο τοποθέτησης ηλεκτρικού ψυγείου.

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

Στο πλωριό τμήμα η κονσόλα διαθέτει ένα κάθισμα όπου σηκώνεται αποκαλύπτοντας ένα άνετο και ψηλό wc με νεροχύτη και ντουζιέρα. Το sundeck της πλώρης είναι μεγάλο, και διαμορφώνει ένα πολύ μεγάλο ενιαίο αμπάρι με δύο εισόδους. Κατάπλωρα η πολυεστερική δελφινιέρα σχηματίζει πλατφόρμα για άνετο πέρασμα στο σκάφος, με την άγκυρα να βρίσκεται χωνευτή στο κέντρο και τον ηλεκτρικό εργάτη κάτω από το καπάκι του στρίτσου. Εκεί όπως και σε όλο

94 Boat & Fishing

το κατάστρωμα και τα πατήματα, έχει τοποθετηθεί συνθετικό πάτωμα foam deck στο χρώμα του teak ενισχύοντας οπτικά το ναυτικό χαρακτήρα του σκάφους. ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Το επιβλητικό CX33 φορούσε στον καθρέπτη του δύο κινητήρες νέας γενιάς Verado 300 Hp, όπου πετυχαίνοντας την ημέρα δοκιμών, το είδαμε με τρεις διαφορετικές προπέλες, τη Revolution 23’’, Enertia Eco 23’’ και BRAVO FS 23’’.

Σε όλες τις περιπτώσεις οι προπέλες θα χρειάζονταν ένα βήμα παραπάνω, παρόλα αυτά η τετράφτερη Revolution δείχνει να ταιριάζει καλύτερα, φτάνοντας στις 6.050 σ.α.λ τους 60,5 κόμβους με κατανάλωση 3 λίτρα/νμ. Σαν ταχύτητα κρουαζιέρας θα υπολογίσετε τους 33 κόμβους που οι δύο Verado ταξιδεύουν ακούραστα στις 3.500 σ.α.λ. και το αποτέλεσμα είναι μία ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση 1,69 λτ./νμ.! Ανεβάζοντας τις στροφές, το πλανάρισμα

έρχεται σχεδόν χωρίς να γίνει αντιληπτή η φάση πλαναρίσματος, ενώ πραγματικά εντυπωσιακή είναι η αίσθηση επιτάχυνσης σε κάθε κατέβασμα των χειριστηρίων! Βγαίνοντας στα ανοιχτά του Λαυρίου με το μπουγάζι φορτωμένο, παρατηρήσαμε την ευθύγραμμη πλεύση και τη στιβαρότητα του σκάφους, ακόμα και στη μέγιστη ταχύτητα και τον υψηλό κυματισμό. Χωρίς κραδασμούς και ιδιαίτερες

διορθώσεις, η γάστρα έκοβε το κύμα και πέρναγε χωρίς να προβληματίζει το χειριστή. Συμπερασματικά το δεκάμετρο Top Line CX33 αποτελεί σημείο αναφοράς για την κατηγορία του, συνδυάζοντας σπορ εμφάνιση, επιδόσεις, αναβαθμισμένο κατάστρωμα, σε μία γερή και αξιόπλοη γάστρα. Αποτελεί ένα από τα ελληνικά RIB που

θα μπορούσε να σταθεί αντάξια απέναντι σε ναυπηγεία διεθνούς φήμης, στη δύσκολη και απαιτητική κατηγορία των high performance boats. Το γεγονός ότι όλα του τα μέρη σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και μοντάρονται από την Top Line, αποδεικνύει τις δυνατότητες του ναυπηγείου και το πάθος για τελειότητα του Πέτρου Καπλερή. BF

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

QUICKSILVER Activ 455 Cabin

Με κομψό, μοντέρνο στυλ, βελτιωμένη ασφάλεια και με περισσότερο χώρο, το Activ 455 Cabin προσφέρει στους λάτρεις του της θάλασσας το ιδανικό σκάφος για βόλτες σε μία προσιτή τιμή.

❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

96 Boat & Fishing

εταιρία Nautica Center του Κωνσταντίνου Βλάχου µε έδρα το Βόλο, δραστηριοποιείται σε όλη την Ελλάδα, αποτελώντας µία κάθετη µονάδα πώλησης και υποστήριξης σκαφών αναψυχής. ∆ιαθέτει την αποκλειστική εισαγωγή και διανοµή στην Ελλάδα των γνωστών πολυεστερικών Quicksilver, σκαφών που ξεχωρίζουν για τη φινέτσα τους, το λειτουργικό κατάστρωµα, την αξιοπλοΐα και τον υψηλό δείκτη σχέσης ποιότητας – τιµής. Επιπλέον η Nautica Center κατασκευάζει τα τρέιλερ «∆ροµεύς», τα οποία διαθέτουν τις απαραίτητες πιστοποιήσεις ποιότητας και έγκριση τύπου σύµφωνα µε τον καινούριο κανονισµό. Το νέο Activ 455 Cabin, είναι µοναδικό στη κατηγορία του αφού καταφέρνει στο µήκος 4,44 να διαθέτει καµπίνα µε κρεβάτι V για δύο άτοµα και έναν άνετο χώρο στην πρύµνη µε προσθαφαιρούµενο τραπέζι. Ο πρυµιός χώρος µένει ελεύθερος για ψάρεµα, και δύο αµπάρια αποθήκευσης. Το Activ 455 Cabin διαθέτει ένα βαθύ,

καλά προστατευµένο πιλοτήριο µε δύο καθίσµατα για βελτιωµένη ασφάλεια και άνεση. Προσφέρει µια µεγαλύτερη από το προγενέστερο µοντέλο καµπίνα που µεγιστοποιεί το χώρο και την άνεση µε χώρο για τουαλέτα. Για όσους θέλουν να απολαύσουν το δείπνο τους εν πλώ, ο χώρος µπροστά από το καναπέ πρύµνης µπορεί να µετατραπεί σε τραπεζαρία για 5 άτοµα, γυρνώντας τα καθίσµατα κυβερνήτη – συγκυβερνήτη. Το Activ 455 Cabin ζυγίζει 538 κιλά και έχει µέγιστη ιπποδύναµη τους 60 ίππους, όπως το σκάφος της δοκιµής που φορούσε την Mercury FourStroke F60. Από τη θέση του χειριστή παρατηρούµε πως η διάταξη της καµπίνας στην πλώρη προσφέρει άµεσο πλανάρισµα από χαµηλή ταχύτητα. Αυτό δεν είναι δεδοµένο, ιδίως σε αυτή την κατηγορία µήκους όπου πολλές φορές το πλήρωµα λαµβάνει το ρόλο «αντίβαρου» για το πλανάρισµα τους. Στη συγκεκριµένη περίπτωση το σκάφος µε δύο άτοµα πλήρωµα πλάναρε από τους 10,5 κόµβους στις 3.500 σ.α.λ και

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

έφτανε στις 6.000 σ.α.λ µέγιστη ταχύτητα τους 25,8 κόµβους. Η συµπεριφορά στη θάλασσα ήταν σωστή, χωρίς να χτυπά και να µεταφέρει κραδασµούς. Συµπερασµατικά το Quicksilver Activ 455 Cabin αποτελεί µία ιδανική επιλογή για όσους θέλουν ένα σκάφος day cruise, για µπάνιο και βόλτες, µε κάποιο χώρο ενδιαίτησης. Στη κατηγορία των 4,5 µέτρων δύσκολα θα βρει κάποιος

98 Boat & Fishing

ένα πολυεστερικό που να συνδυάζει αυτά που προσφέρει το συγκεκριµένο µοντέλο. Αυτό όµως δεν είναι κάτι νέο για την Quicksilver, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει εµπλουτίσει την γκάµα της µε σκάφη ιδανικά για αναψυχή, µε έξυπνους χώρους και φιλόξενο κατάστρωµα, ακόµα και στα µικρότερα µοντέλα. BF

ΣΑΛ

KNOTS

3500

10,5

4000

15,2

5000

6000

25,8

ΟΛΙΚΌ ΜΉΚΟΣ

4.44 m

ΟΛΙΚΌ ΠΛΆΤΟΣ

2.12 m

ΆΤΟΜΑ

ΒΆΡΟΣ

535 kg

ΜΈΓ. ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗ

60 hp

 NAUTICA CENTER www.nautica-center.gr, 24280 91700

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Αγκίστρια GAFF-R Light Slow Assist από την BKK Η BKK είναι μια εταιρία με περισσότερα από 100 χρόνια παράδοσης στην κατασκευή αγκιστριών, με επενδύσεις δεκάδων εκατομμυρίων για την εισαγωγή υλικών κατασκευής και τεχνογνωσίας από την Ιαπωνία. Τα BKK SF8065 σχεδιάστηκαν για την τεχνική Slow Jigging, αλλά μπορούν να βρουν εφαρμογή και στο αρμάτωμα πλάνων άλλων τεχνικών. Διαθέτουν πλατιά καμπύλη με μεγάλο άνοιγμα και κοντό κορμό, συνδυασμός ο οποίος επιτρέπει στο αγκίστρι να παρέχει υψηλό βαθμό διάτρησης χωρίς μεγάλη πίεση και συνεπώς να καρφώνεται με ευκολία ακόμα και σε ισχυρά σαγόνια. Η ελαφρώς γυρισμένη προς τα μέσα ακίδα του, εγγυάται ότι δεν θα φύγει από το στόμα του θηράματος κατά τη διάρκεια της μάχης. www.tsourosmarine.gr | 22510 24365

Καλάμι TAI RUBBER SOLPARA από τη MAJORCRAFT «Απολαύστε την τεχνική Tai Rubber με Solpara ποιότητα, σε οικονομική τιμή», αναφέρει πολύ εύγλωττα το διαφημιστικό της MAJOR CRAFT, παρουσιάζοντας τα νέα καλάμια της σειράς SOLPARA για την τεχνική του Tai Rubber. Πρόκειται για καλάμια τύπου baitcasting δύο στελεχών, πολύ ελαφριά για να μην κουράζουν στην τεχνική που απαιτεί συνεχές κράτημα του καλαμιού στο χέρι για πολλές ώρες και συνάμα πολύ δυνατά για να μπορούν να ανταπεξέλθουν στις αναμετρήσεις με δυνατούς αντιπάλους. Οι οδηγοί και η βάση στήριξης για μηχανισμό οριζοντίου τυμπάνου (με σκανδάλη) φέρουν την εγγύηση της Fuji. Διατίθενται σε μήκη 1.95, 2.01 και 2.07 μέτρων, με μασίφ ή κούφια μύτη και δυνατότητα χειρισμού τεχνητών από 80 έως 180gr. Έχουν δράση Fast και μπορούν επίσης να καλύψουν και την τεχνική του light vertical jigging, ενώ μπορείτε να ψαρέψετε και με τεχνητά Tenya, Inchiku, ζόκες, ακόμα και να κάνετε καθετή!

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 23825180

Νέο εργαλείο για κοπή νημάτων, πετονιών & τελειοποίησης του κόμπου από τη HAPYSON

Πρόκειται για ένα θερµικό επαναφορτιζόµενο κοπίδι, που µπορεί να κόβει θερµικά κάθε είδους νήµα µε ακρίβεια και συγχρόνως να καίει τις άκρες που εξέχουν µε την θερµική πλάκα που έχει στα πλάγια.

Ο μηχανισµός δεσίµατος νήµατος-πετονιάς είναι κατάλληλος για πολύ λεπτές διαµέτρους και μπορεί να συνδέει νήµατα διαμέτρου PE 0,1 έως και 0,8 µε πετονιά από 0,128 έως 0.33mm. ΒΑΡΤΑΛ - Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΉ 0.Ε. 210 8002 155

Καλάμια LIMIT-EGI από την PREGIO Νέο καλάμι Limit Eging από τη μοναδική Pregio. Μια πολύ τεχνική και ποιοτική επιλογή, που δεν κοστίζει μια περιουσία! Ένα 100% καθαρόαιμο καλάμι eging, «στημένο» με μεράκι και κατασκευασμένο με απίστευτης ποιότητας περιφερειακά. Διαθέτει εκπληκτική συμπεριφορά στις καλαμαριέρες και δίνει απόλυτη αίσθηση τσιμπήματος σε πρώτο χρόνο. Το καλαμαροκάλαμο της Pregio δεν επιτρέπει στα καλαμάρια να σκιστούν, έχει απίθανη βολή, και είναι τόσο ελαφρύ και καλοζυγισμένο που θα κάνει το ολονύκτιο ψάρεμα απόλαυση! Εξοπλισμένο με ανθεκτικούς οδηγούς (Sea Guides) για να μην έχετε κανένα πρόβλημα με το θαλασσινό νερό και κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας carbon, το καλάμι αυτό είναι ένα αξιόπιστο και αποτελεσματικό εργαλείο! Μοναδική συμπεριφορά και εξειδίκευση σε ασυναγώνιστη τιμή.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλάμι SURF LEADER ULTRA BX από τη SHIMANO

Νέος Ηλεκτρικός µηχανισµός Συρτής S36 από τη DEEP FISHING

Το καλάμι Surf Leader Ultra, αποτελεί την ναυαρχίδα της Shimano στα καλάμια για την τεχνική του Surf Casting. Ενσωματώνοντας κατά την παραγωγή του τις κορυφαίες τεχνολογίες Spiral X και Hi Power X, το νέο Surf Leader είναι το απόλυτο καλάμι για Surf Casting, διαθέτοντας πραγματικά απίστευτες δυνατότητες στις βολές μακρινών αποστάσεων! Οι συγκεκριμένες τεχνολογίες έχουν χαρίσει στο καλάμι στοιχεία όπως η ακαμψία του κορμού, το χαμηλό βάρος, η αύξηση της αντοχής, αλλά και η μέγιστη δύναμη σε συνδυασμό πάντοτε με μια υψηλή ευαισθησία της κορυφής του. Εξοπλισμένο με οδηγούς Fuji θα το βρούμε διαθέσιμο σε 4.25m και 4.50m. ΚΩΔΙΚΟΣ

ΜΗΚΟΣ

ΜΗΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΟ

ΤΕΜΑΧΙΑ

ΒΑΡΟΣ

CASTING WEIGHT

SFLUSFS425BX

4.25m

150cm

524gr

225gr

SFLUSFS450BX

4.50m

158cm

547gr

225gr

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Τα σιλικονούχα δολώματα FiiiSH BLACK MINNOW σε πλήρη γκάμα από την KN FISHING Τα καινούργια χρώματα της Fiiish Black Minnow «Candy Green», «Blue Lagoon» και «Green Morning» για ψάρεμα από σκάφος διαθέσιμα, και ήδη μετρούν τις πρώτες επιτυχίες. Η Fiiish συνεχίζει να επενδύει εμπλουτίζοντας συνεχώς τη σειρά Black Minnow, σε διαφορετικούς χρωματισμούς προσφέροντας ένα αποδοτικό και ιδιαίτερο σιλικονούχο δόλωμα. Σιλικόνες Black Minnow: Η Black Minnow αποτελείται από τη µολυβοκεφαλή, το σώµα σιλικόνης και το αγκίστρι της. Το χαρακτηριστικό της είναι το έντονο «τακουνάκι» που έχει στην ουρά και την κάνει να κινείται στο νερό τόσο δελεαστικά. Το τακουνάκι αυτό την κάνει εύκολη στη χρήση και έτσι δεν απαιτούνται ιδιαίτερες τεχνικές γνώσεις από τον ψαρά. Η πλήρης γκάµα της Fiiish Black Minnow αποτελείται από έξι διαφορετικές σειρές- µεγέθη (Νο1 έως Νο6). Ο χρυσός κανόνας υπαγορεύει συνδυασµό µολυβοκεφαλών µόνο µε σώµατα του ίδιου νούµερου σειράς και φυσικά ταίριασµα µε το αντίστοιχο αγκίστρι. Οι µολυβοκεφαλές της Fiiish Black Minnow βγαίνουν σε τέσσερις διαφορετικούς τύπους: Shallow, Shore, Off Shore και Deep, σε βάρη από 3 έως 190 gr, για βάθη από 0,2 µέχρι και περισσότερα των 100 m.

www.knfishing.com | 00357 9931 85 89

100 Boat & Fishing

Η Deep Fishing παρουσιάζει το νέο της μοντέλο συρτής βυθού S36, το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδέεται με οποιαδήποτε συσκευή βυθομέτρου, ανεξαρτήτως τύπου και εταιρείας. Ο νέος αυτός μηχανισμός που έχουμε την υπερηφάνεια να σας παρουσιάσουμε, έχει τη μοναδική ικανότητα να λαμβάνει την ένδειξη του βάθους του βυθού αυτόματα, καθώς συνδέεται ηλεκτρικά με το βυθόμετρο του σκάφους σας, ούτως ώστε να μπορεί να «μαζεύει» και να «αφήνει» μολύβια σε κάθε μεταβολή βάθους, χωρίς ο χρήστης του μηχανήματος να χρειάζεται να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια. Αποτέλεσμα της καινοτομίας αυτής, είναι να γίνει η συρτή βυθού παιχνιδάκι για οποιονδήποτε ερασιτέχνη ψαρά, αλλά και να λύσει τα χέρια ενός επαγγελματία. Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μηχανισμού S36 είναι: μοτέρ 300 Watt, δύο (2) ταχύτητες και εξ’ ολοκλήρου ανοξείδωτη κατασκευή. Τέλος μπορεί να μετατραπεί αναλόγως, ώστε να εξυπηρετεί και στο καλάρισμαλεβάρισμα του παραγαδιού (S1 & S2), αλλά και σαν μηχανισμός βαθιάς καθετής (S4).

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 210 5757 822

Νέο καλάμι spinning MISSION από την PREGIO

ΤΣΑΠΑΡΙ 4 αγκίστρια και βαρίδιο από τη BLACK MAGIC

Η Pregio δε σταματά να προσφέρει στον Έλληνα καταναλωτή καινοτόμα προϊόντα σε ανταγωνιστικές τιμές! Το νέο καλάμι Mission έχει την «αποστολή» να εξοπλίσει τον Έλληνα ψαρά που ασχολείται με το spinning, με ένα καλάμι ιδανικό για κάθε ψάρι και τεχνητό δόλωμα. Πρόκειται για «βασικά» καλάμια, ιδανικά για ψάρεμα σε λιμάνι, βράχια και παραλία, με ποικιλία τεχνητών δολωμάτων, όπως minnows, top waters, σιλικόνες και άλλα πολλά. Με δράση Medium - Fast καταφέρνει να «συγχωρεί» τυχόν λάθη του ψαρά και να καταλήγει πάντα το ψάρι στην απόχη μας, ακόμα και με τη χρήση πιο light αναλώσιμων υλικών (νήμα-παράμαλλα-παραμάνες κλπ.). Η νέα σειρά Mission κρίνεται ιδανική για ψάρεμα λαβρακιού, λούτσου, και άλλων ψαριών. Θα το βρείτε σε μήκος 2.60m και σε δύο Lure Weights, 5-25 και 10-36gr! ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ

ΒΆΡΟΣ

C.W.

ACTION

PREGIO

19-0525

2,60m

1,35m

PREGIO

19-1036

2,60m

1,35m

130gr

5-25gr

M.F.

140gr

10-36gr

M.F.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Σειρά καλαμιών OXYGEN CARBON με μηχανισμό VIGOR POWER 30 από τη LINEA EFFE Κατακαλόκαιρο και όλοι µας λίγο πολύ θα εκδράμουμε κάπου, είτε για διακοπές, είτε για ψάρεµα. Λίγο spinning από την ακτή, αλλά και λίγη ελαφριά συρτή αφρού -αν έχουµε σκάφος- για µελανούρια, κυνηγούς, παλαµίδες και µανάλια, ελαφριά καθετή ή και τσαπαρί, ψαρέματα διασκεδαστικά και αρκετές φορές αποδοτικά, είναι τα πλέον αγαπημένα τους καλοκαιρινούς μήνες! Εκεί θα χρειαστούµε ένα καλάµι σχετικά ελαφρύ, για να μεταφέρεται εύκολα, και ένα µηχανισµό τριαντάρη, σε µια λογική τιµή. Το καλάμι CARBON OXYGEN είναι ένα τηλεσκοπικό καλάμι carbon 5-6 τεµαχίων, αρκετά μαλακό ώστε να καταλαβαίνουμε την παραμικρή τσιμπιά, αλλά συνάμα ικανό να ανταπεξέλθει σε οποιαδήποτε δύσκολη κατάσταση προκύψει. Στο συγκεκριμένο καλάμι έχουμε επιλογή ανάμεσα σε διαφορετικά μήκη 1.80, 2.10, 2.40 και 2.70 μέτρα. Το μικρό του μήκος κλειστό (από 44 ως 60 εκ., ανάλογα με το μήκος του σε πλήρη ανάπτυξη) προσφέρει ευκολία στη μεταφορά και την αποθήκευση. Είναι εφοδιασμένο με οδηγούς SiC, έχει casting weight μέχρι 60 γραμμάρια και το βάρος του από 105 (το 2.40m) ως 191 γραµµάρια (το 2.70m). Η LINEAEFFE, µας προτείνει το καλάµι Oxygen με το μηχανισμό VIGOR POWER 30. Είναι ένας κλασσικός τριαντάρης µηχανισµός µε ένα ρουλεµάν, εµπρόσθια φρένα, µεγάλο roller πετονιάς και µποµπίνα από γραφίτη χωρητικότητας 150 µέτρων πετονιάς διαµέτρου 0,30 χιλιοστών ή 110 μέτρων 0,35 mm. Το βάρος του είναι μόλις 260 γραμµάρια και η σχέση περιστροφής του 5,2:1 Αυτό το πολύ δυνατό και αξιόπιστο σύνολο καλαμιού-μηχανισμού, γεµισµένο µε πετονιά, προσφέρεται από τη Linea Effe σε προνομιακή τιμή, για να χαρούμε το ψάρεμα χωρίς να χρειάζεται να δαπανήσουμε μια μικρή περιουσία. ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796

Έτοιμη αρματωσιά για τσαπαρί, η οποία αποτελείται από 4 αγκίστρια με σώμα απομίμηση γαρίδας ή φωσφορούχο για νυχτερινό ψάρεμα και βαρίδι. Να σημειώσουμε πως η αρματωσιά με τα φωσφορούχα σώματα συνοδεύεται από επίσης φωσφορούχο βαρίδι, ενώ τα αγκίστρια και στα δύο τσαπαρί ενισχύονται από φωσφορούχες χάντρες και ανακλαστικές τρέσες. Το μέγεθος των αγκιστριών είναι θέμα της επιλογής σας (Νο 7 ή 10). Έτσι, εξοικονομείτε χρόνο και έχετε εξασφαλισμένο το μεζέ ή εύκολο ζωντανό δόλωμα για τις συρτές σας!

DBS FISHING www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

ΒΑΡΊΔΙ ΆΓΚΥΡΑ κατά των σκαλωμάτων από την ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ Ιδανικό για ψαρέματα Surf Casting σε άγριους βυθούς, με έντονα καιρικά φαινόμενα. Διατίθεται σε έξι χρωματισμούς (πράσινη, κίτρινη, μαύρη, κόκκινη, μπλε και φωσφορούχα) και σε πέντε διαφορετικά βάρη (80, 100, 120, 140 και 160gr. Με άγκιστρα που φωσφορίζουν το σκοτάδι και ανοίγουν όταν βρουν αντίσταση. KTΙΣΤΑΚΗΣ Ξ. ΙΩΑΝΝΗΣ www.iktistakis.gr | 2310 681 882 www.boatfishing.gr 101

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Μηχανισμός ΕΜΚΟ SUPER 6

Καλαμαριέρα TORO από την DTD

Ο μηχανισμός Super 6 μπορεί να συμβάλλει αποτελεσματικά στη διευκόλυνση του ψαρά που ασχολείται συστηματικά με το ψάρεμα της καθετής. Είναι εφοδιασμένος με όργανο μέτρησης βάρους και διακόπτη δύο ταχυτήτων για τη ρύθμιση της επιθυμητής ταχύτητας, ανάλογα με την περίσταση. Πρόκειται, αναμφίβολα για έναν μηχανισμό ο οποίος μπορεί να λύσει τα χέρια κάθε ψαρά που ασχολείται με την τεχνική της βαθιάς καθετής, συμβάλλοντας κατά πολύ στην ευκολότερη και απολαυστικότερη πραγματοποίησή τους. Παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 2019 και αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της σεζόν. Η καλαμαριέρα DTD Toro διαθέτει εντυπωσιακούς χρωματισμούς ζέβρας με βάση το ροζ χρώμα, οι οποίοι γίνονται πιο έντονοι όταν έρθουν σε επαφή με το νερό. Εξοπλισμένες με ανοξείδωτα εξαρτήματα, οι καλαμαριέρες DTD Toro σχεδιάζονται και δοκιμάζονται στα νερά της Μεσογείου.

www.tsourosmarine.gr | 22510 24365 SIFIS FISHING www.sifisfishing.gr 210 6827 962

Σετ καλαμαριερών SQUID SET II από την CORAL

Καλάμια JAPAN SUPER GAME MICROMAX από την XZOGA-LEMAX Η εταιρία XZOGA φέρνει κοντά σας το πλέον ιδανικό καλάμι για ψάρεμα από σκάφος! Εμείς τα δοκιμάσαμε σε δύσκολες αποστολές με μεγάλα ψάρια, και μας έχουν εκπλήξει με την ευαισθησία της κορυφής, και την τεράστια αντοχή και δύναμη στο σήκωμα μεγάλων ψαριών! Η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία τους για ψάρεμα slow jigging, σιλικόνες, inchiku ή κοντοφύλακα! Θα τα βρείτε διαθέσιμα σε διαφορετικά jig weights: 60-250, 100-300 και 120-360gr. Tιμή λιανικής 140 και 150 ευρώ. Το σετ καλαμαριέρων της CORAL περιλαμβάνει 4 τεχνητά τύπου γαρίδας μεγέθους #3.5, τα οποία περιέχονται σε σκληρό κυτίο μεταφοράς, το οποίο η εταιρεία σας προσφέρει δωρεάν. Έτσι, θα είστε σίγουροι ότι τα πολύτιμα τεχνητά σας θα είναι σωστά αποθηκευμένα, προστατευμένα από χτυπήματα και άλλου είδους φθορές, ετοιμοπόλεμα και αποτελεσματικά όποτε τα χρειαστείτε.

www.bestfishing.gr | 2810 823 210

102 Boat & Fishing

DBS FISHING www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Σετ ΚΟΝΤΑΡΙ-ΑΠΟΧΗ από τη MAJORCRAFT

Νέο σειρά καλαμιών spinning STRANGE από την PREGIO

H νέα σειρά καλαμιών spinning σχεδιάστηκε για να ενθουσιάσει τον Έλληνα ψαρά, καθότι είναι σχεδιασμένα για τα ελληνικά δεδομένα. Καλάμια στιβαρά, ανθεκτικά και γρήγορα, με πολύ όμορφη σχέση ταχύτητας - κύρτωσης, ιδανικά τόσο για το νέο, όσο και τον πιο προχωρημένο spinner. Διαθέτουν εκπληκτική βολή, εξαιρετικό κάρφωμα, και χάρη στην εξελιγμένη κατανομή βάρους, το ολοήμερο ψάρεμα γίνεται απόλαυση. Η νέα σειρά Strange είναι κατασκευασμένη από ιαπωνικό Toray Carbon 40 τόνων πίεσης και γι’ αυτό τα καλάμια της παραμένουν ελαφριά και πανίσχυρα. Τα καλάμια της σειράς είναι ιδανικά για τα περισσότερα τεχνητά, όπως minnows, sinking pencils, top waters και σιλικόνες και θα τα βρείτε σε δύο μοντέλα, στα 2.70m με lure weight 10-45gr και στα 2.60m με lure weight 7-28gr. ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ

ΒΆΡΟΣ

C.W.

ACTION

PREGIO

19-2602

2,60m

1,35m

PREGIO

19-2702

2,70m

1,40m

150gr

7-28gr

Fast

170gr

10-45gr

Fast

Απόχη με στεφάνη διαμέτρου 60,5cm και τηλεσκοπικό κοντάρι σε τρία διαφορετικά μήκη, για να εξυπηρετηθείτε σε πολλές τεχνικές. Είναι πολύ ελαφριά και βολική στη μεταφορά, ιδανική για τεχνικές spinning και match, διαθέτει βαθύ δίχτυ με μεγάλα μάτια από μεσινέζα και βοηθά στη γρήγορη απελευθέρωση των τεχνητών σας από πάνω της. Ακολουθούν τεχνικά στοιχεία για την απόχη και τις τρεις «εκδοχές» κονταριών.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 J. SARDALOS & SONS LTD 00357 23825180

HAYASHI & TICT επισήμως στην Ελλάδα Οι φηµισµένες καλαµαριέρες HAYASHI βρίσκονται πλέον στην Ελλάδα. Πρόκειται για χειροποίητες καλαµαριέρες made in Japan με πρώτη ύλη το ξύλο, από την εταιρεία που πριν ένα αιώνα δηµιούργησε τις καλαµαριέρες και επινόησε το ψάρεµα µε τη χρήση τους. Κατάλληλες για ψάρεμα από την ακτή και τη βάρκα.

Αρματωσιά για θράψαλα SQUID CATCHER με 5 αγκίστρια από την CORAL

Η εταιρία TICT κατασκευάζει τα πολύ γνωστά στην Ιαπωνία καλάµια για LRF και HRF, σιλικόνες, µολυβοκεφαλές και πολλά άλλα προϊόντα για εξειδικευµένα ψαρέµατα.

Καλοκαίρι σημαίνει μεγάλα θράψαλα και η CORAL φρόντισε να σας εφοδιάσει με ότι καλύτερο για τη σύλληψη των νόστιμων κεφαλόποδων. Έτσι, η έτοιμη αρματωσιά SQUID CATCHER για το ψάρεμα των θράψαλων, με πέντε άγκιστρα και ανακλαστικές φωσφορούχες χάντρες, είναι σίγουρο πως θα σας βοηθήσει να απολαύσετε το ψάρεμα και την υπέροχη γεύση τους! ΒΑΡΤΑΛ - Ε. & Ι. ΒΑΡΟΥΞΉ 0.Ε. 210 8002 155

DBS FISHING www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180 www.boatfishing.gr 103

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλάμι POWER AERO XTR BG από τη SHIMANO

ΑΓΚΙΣΤΡΙΑ κυκλικά με κρίκο, μαύρα και κόκκινα KL από τη BLACK MAGIC

Το νέο τρίσπαστο Power Aero XTR BG, ήρθε να προστεθεί στα κορυφαία καλάμια της Shimano για την τεχνική του Surf Casting. Κατασκευασμένο από carbon XT300 με προσθήκη Biofibre, και την πλέον σύγχρονη Toray Nano Αlloy τεχνολογία, διαθέτει ένα εξαιρετικά λεπτό και ελαφρύ σώμα, αλλά και κορυφαία στοιχεία, όπως βάση μηχανισμού Fuji NS, οδηγούς Fuji Alconite, καθώς και αντιολισθητικό grip στη βάση του, για σταθερό κράτημα. Στη χώρα μας θα το βρούμε διαθέσιμο στο μοντέλο XTR BG με μήκος 4.25m και casting weight που φτάνει τα 225gr.

Κυκλικά αγκίστρια με προέλευση την Ιαπωνία, κατασκευασμένα από ατσάλι high carbon, με ειδική επεξεργασία ακονίσματος της ακίδας που αυξάνει τη διεισδυτικότητά τους και σιγουρεύει τη σύλληψη. Διατίθενται σε δύο χρώματα, κόκκινο και μαύρο και σε μεγέθη 1/0 και 3/0. Διαθέτουν κρίκο για το δέσιμο της πετονιάς ή του νήματος.

DBS FISHING www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Καλάμια DEEP FALL για Spinning & Casting από τη RAPTURE Το Deep Fall κρύβει την απόλυτη δύναμη και αξιοπιστία σε ένα πάρα πολύ λεπτό blank που απλά καταλαβαίνει μία πρώτη γεύση της μάχης στο μέγιστο της καμπύλης δράσης του. Πρόκειται για μια πρωτοποριακή τεχνολογική δημιουργία, με το CX-1 Micro Pitch «ύφασμα» από carbon να είναι ιδιαίτερα ελαφρύ, ανταποκρίσιμο και ευαίσθητο, χαρακτηριστικό της σχεδίασης Thick Wall Blank Design. Το καλάμι αποτελείται από δύο στελέχη, στην ουσία από ένα μονοκόμματο κύριο στέλεχος που συνοδεύεται από μία αποσπώμενη λαβή. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις: Spinning, με οδηγούς μονής στήριξης, και Casting, με μοντέρνους οδηγούς Acid διπλής στήριξης, που εμποδίζουν την περιστροφή του κορμού υπό φορτίο. Μοντέλο

Τύπος

Μήκος

Μήκος Κλειστό

Στελέχη

Lure Weight

Δύναμη

Action

126-19-400

DF- S662-150

Spinning

1,98m

153cm

1+1

150gr

Medium Hard

Regular Slow

0.8-3.0

126-19-500

DF- S702-150

Spinning

2,13m

166cm

1+1

150gr

Medium Hard

Regular Slow

0.8-3.0

126-19-600

DF- C602-100

Casting

1,83m

137cm

1+1

100gr

Medium

Regular Slow

0.6-2.0

126-19-700

DF- C662-100

Casting

1,98m

153cm

1+1

100gr

Medium

Regular Slow

0.6-2.0

126-19-800

DF- C602-150

Casting

1,83m

137cm

1+1

150gr

Medium Hard

Regular Slow

0.8-3.0

126-19-900

DF- C662-150

Casting

1,98m

153cm

1+1

150gr

Medium Hard

Regular Slow

0.8-3.0

Casting

ΜΠΑΡΟΥ ΜΑΡΙΑ & ΣΙΑ ΕΕ 210 4628 583

104 Boat & Fishing

Αριθμός Οδηγών

Spinning

Κωδικός

Καλάμι CROSTAGE CRXJ-SJ742MJ/T από τη MAJORCRAFT

FISH TAI RUBBER τεχνητό με ήχο

Το micro jigging είναι μια πολύ διαδεδομένη τεχνική στις χώρες της Ανατολής, κι αυτό γιατί πρόκειται για ένα πολύ αποδοτικό και ξεκούραστο ψάρεμα. Το συγκεκριμένο μοντέλο κατασκευάστηκε έτσι ώστε να μπορεί να χειρίζεται με ευκολία και αποδοτικότητα πλάνους έως 45 γραμμάρια, με τη solid μύτη του να μας μεταδίδει άμεσα την παραμικρή τσιμπιά. Το μήκος του είναι ιδανικό (2,25m), διαθέτει αρκετά μακρύ butt, δυνατό κορμό και σχετικά μαλακή μύτη, ώστε να παίζει σωστά τα μικρά πλανάκια και να μη σπάει τα λεπτά παράμαλλα. Τα πλανάκια που θα χρησιμοποιήσετε μπορούν να προέρχονται από άλλες τεχνικές, όπως το lrf, light shore jigging, tai rubber cast και γενικά ότι φαντάζεστε πως μπορεί να δουλέψει σε ψάρια όπως τα μεγάλα μελανούρια, οι κολιοί, τα τονάκια, τα φαγκρόπουλα, οι συναγρίδες και πολλά άλλα. Οι οδηγοί του είναι Fuji με πλαίσιο K series και δακτυλίδια Αlconite. To blank έχει κατασκευαστεί από high και medium modulus carbon και η βάση στήριξης του μηχανισμού είναι Fuji VSS. Προτείνεται για μηχανισμούς τύπου spinning.

Πρωτότυπο δόλωμα για την τεχνική του Tai Rubber, με τη δυνατότητα παραγωγής ήχου, αφού μέσα στη φούστα του υπάρχει ένα διπλό κουδουνάκι. Διατίθεται σε 6 χρώματα για έντονο οπτικό αποτέλεσμα, το οποίο εντείνεται από τα φθορίζοντα σιλικονούχα «πλοκαμάκια» της φούστας. Θα το βρείτε σε 8 διαφορετικά βάρη 15, 20, 30, 40, 50, 60, 80 και 100gr ικανά να καλύψουν τις ανάγκες των ψαρεμάτων σας σε διαφορετικά βάθη και συνθήκες.

ALIEUS ONLINE www.alieus.gr 2713 006 196 | 2711 1041 07

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

Περαστό μολύβι «ΜΆΤΙ ΤΗΣ ΘΆΛΑΣΣΑΣ» από τον ΚΌΣΜΟΣ της ΘΆΛΑΣΣΑΣ Το Μάτι της θάλασσας είναι ένα περαστό μολύβι με τρισδιάστατα (3D) μάτια, επινικελωμένο, με αντοχή στα χτυπήματα και διάφορες χρήσεις (μιας και βγαίνει από 60 ως 250 γραμμάρια). Μπορεί να ψαρευτεί κάθετα με μία στατική τεχνική, όπου καταφέρνουμε να φέρουμε το ζωντανό δόλωμα κοντά στα θηράματα χωρίς να του χαλάμε τη φυσικότητα. Το αφήνουμε δηλαδή να κινηθεί όπως συμπεριφέρεται όταν βρίσκεται στο φυσικό του χώρο. Το Μάτι της Θάλασσας δεν παρουσιάζει τις αδυναμίες της συρτής με μολύβι φύλακα (αργή ανταπόκριση στο κάρφωμα, κάποιες φορές δε γίνονται αντιληπτές οι τσιμπιές άμεσα,

η παρουσίαση του ζωντανού δεν είναι απόλυτα φυσική, δε μπορούμε να παρακολουθήσουμε τα εργαλεία μας στο βυθόμετρο) ή του κοντοφύλακα (επίσης μη φυσική παρουσίαση του ζωντανού, δε μπορούμε να παρακολουθήσουμε τα εργαλεία μας στο βυθόμετρο, οι μικροτσιμπιές ή τα τραβήγματα του δολώματος αποσβένουν στο δετό μολύβι).

www.bestfishing.gr | 2810 823 210 www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πετονιά HIKARU® ULTRA Fluorocarbon Coated από τη LINEA EFFE H HIKARU® ULTRA αποτελεί μία από τις αγαπημένες πετονιές των Ιταλών. Κατασκευάζεται για λογαριασμό της Linea Effe στην Ιαπωνία και αποτελεί υλικό υψηλής ποιότητας. Διατίθεται σε συσκευασίες των 150 ή 250 μέτρων και διακρίνεται για τις εξαιρετικές αντοχές σε σχέση με τη διάμετρό της. Επιπρόσθετα, η χαµηλή της µνήµη, η µαλακή υφή, η συµπεριφορά της στο δέσιµο και η οικονοµική της τιµή, την κατατάσσουν στις καλύτερες πετονιές της κατηγορίας της. Έτσι, έχουµε τη δυνατότητα να αποκτήσουµε µια πετονιά εξαιρετική για παράµαλλο, κατάλληλη για αρκετές τεχνικές, µε ιδιαίτερη αντοχή στους κόµπους ή την τριβή με βράχια και άλλα αιχμηρά αντικείμενα, και κυρίως, σε µια πολύ οικονοµική τιµή! Επίσης, ο τρόπος και τα υλικά κατασκευής της (επικάλυψη από fluorocarbon), δίνουν καλύτερο συντελεστή διάθλασης του φωτός μέσα στο νερό (είναι λιγότερο ορατή). Μια πετονιά κατάλληλη για κάθε τεχνική ψαρέµατος, τόσο από τη στεριά, όσο και από τη βάρκα. ∆ιατίθεται σε συσκευασίες των 150 και 250 μέτρων σε διαµέτρους από 0,14 έως και 0,50 mm.

ΑΦΟΙ ΡΟΓΔΑΚΗ Ο.Ε. www.rogdakis.gr | 2310 306 796

ΜΕΓΕΘΟΣ

ΑΝΤΟΧΗ (kgr)

ΑΝΤΟΧΗ (lbs)

0,14mm

3,00kgr

6,62lbs

0,16mm

3,80kgr

8,37lbs

0,18mm

4,40kgr

9,70lbs

0,20mm

5,50kgr

12,12lbs

0,22mm

7,40kgr

16,31lbs

0,25mm

9,20kgr

20,28lbs

0,28mm

10,90kgr

24,03lbs

0,30mm

12,60kgr

27,78lbs

0,35mm

15,80kgr

34,83lbs

0,40mm

19,00kgr

41,89lbs

0,50mm

28,80kgr

63,49lbs

Νέος πλάνος SITENKIBA III από την HEARTY RISE Η Hearty Rise έχει αποδείξει ότι δε βγάζει τίποτα τυχαίο στην παραγωγή και πως ό,τι διαθέτει είναι αποτέλεσμα μακροχρόνιων μελετών, εξελιγμένης σχεδίασης και αδιάκοπων δοκιμών στη θάλασσα, προκειμένου το τελικό προϊόν να αποτελεί τεχνολογία αιχμής. Έτσι, τα προϊόντα της δεν έχουν ανταγωνιστές σε απόδοση, ενώ το χαμηλό τιμολογιακό προφίλ που κρατά η εταιρεία δεν αφήνει στον αγοραστή περιθώρια για άλλη επιλογή! Η σειρά πλάνων Sitenkiba περιλαμβάνει τεχνητά με ιδιαίτερα το καθένα χαρακτηριστικά και κανείς δεν πρέπει να θεωρεί αυθαίρετα πως το ένα μοντέλο είναι περισσότερο σύγχρονο ή εξελιγμένο από το άλλο, π.χ. ο ΙΙ καλύτερος από τον Ι κτλ. Αυτό δε συμβαίνει επ’ ουδενί, καθώς το κάθε μοντέλο είναι σχεδιασμένο να δουλεύει τέλεια σε διαφορετικές συνθήκες από το άλλο, καλύπτοντας οποιαδήποτε αλιευτική συνθήκη. O Sitenkiba III έχει σχεδιαστεί για τις μέρες που τα ψάρια θέλουν να επιτεθούν σε κάτι πολύ μικρό. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε συγκεκριμένες εποχές, όπως το καλοκαίρι που τα κόκκινα χτυπάνε σε μικρά πλανάκια, ή ακόμα και την καλή εποχή, δηλαδή φθινόπωρο και χειμώνα, σε πιεσμένα αλιευτικά σημεία, όπου τα ψάρια έχουν συνηθίσει την ύπαρξη μεγάλων πλάνων. Ο Sitenkiba III έχει σχεδιαστεί να έχει ζωηρή κίνηση, γρήγορο πέσιμο και να παρέχει άνεση χρήσης, με μια πρωτοποριακή γεωμετρία που του επιτρέπει να έχει μεγάλο βάρος και όσο το δυνατόν μικρότερο προφίλ. Τον Sitenkiba III CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368, 6976 975 240

106 Boat & Fishing

θα τον βρείτε από 5 γραμμάρια (ναι καλά διαβάσατε!) ώστε να καλύπτει ελαφρές τεχνικές όπως το lrf, μέχρι και πάρα πολλά, για δυναμικές κάθετες τεχνικές όπως π.χ. το βαθύ slow jigging. Την αποκλειστική ευθύνη για τα μοναδικά του λειτουργικά χαρακτηριστικά φέρει ο μοναδικός compact σχεδιασμός του, ο οποίος ευθύνεται για τις «εκρηκτικές» ρίψεις που μας προσφέρει όταν τον ψαρεύουμε με shore jigging εξοπλισμό. Στο shore jigging, τα μοντέλα 60-80 και 100gr πραγματικά διαπρέπουν σε σχέση μεγέθους - βάρους, διατηρώντας πολύ μικρό όγκο, αντίστροφα ανάλογο με τις βολές που μας χαρίζει. Είναι λοιπόν φυσικό ο SITENKIBA III να αλλάζει τα δεδομένα στο ψάρεμα τόσο των κόκκινων ψαριών -που αποτελούν τον κύριο στόχο του-, όσο και των πελαγίσιων ή των μαύρων! Ένας πλάνος «μπουκιά», που δύσκολα μπορεί να συγκριθεί με οποιονδήποτε άλλον έχετε χρησιμοποιήσει!

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ 1. Αδαμόπουλος Νικόλαος, 2741088444, 6980866238, 6977077726 2. Αλεξανδρόπουλος Νικόλαος, 210 9915605, 6945 867749 3. Αντωνιάδης Χριστόφορος, 6981258559 4. Βαβούλης Κωνσταντίνος 210 9922409, 210 9654111, 6944 473073 5. Βακόνδιος Γιάννης, 2106640040, 6944507316 6. Βασιλείου Ελευθέριος, 22920 22566, 6944 208920 7. Βουλγαράκης Ηλίας, 210 4004994, 210 5571854, 6944 582564 8. Βουλγαράκης Παναγιώτης, 210 4004994, 210 5571854, 6984259186 9. Βουτσίνος Γιώργος, 2108991400, 6986689323 10. Βουτσίνος Πέτρος, 210 8991400, 6932 218090 11. Γαΐτης Χρήστος, 22993 00796, 6989 856456 12. Γκέρτσος Σωτηράκη, 2105716877, 6974430413 13. Γραμμένος Ερρίκος, 6947 268043 14. Δανιάς Αλέξανδρος - Ειρηναίος, 2108979627, 6946969719 15. Δελατόλας Κοσμάς, 210 9656064, 6932 408919 16. Ελευθερίου Γεώργιος, 210 9950200, 210 9950994, 6978 140224 17. Εμμανουήλ Γεώργιος, 22990 76998, 6977 078411 18. Ηλιάδη Έλενα (Aqua Pro), 210 8983173, 6977 410930 19. Ζαφείρης Κώστας, 210 9417251, 6946 066568 20. Ζέης Αλέξανδρος, 210 9888288, 6932 330040 21. Κανελλόπουλος Μάνος, 210 6041890, 6932 438394 22. Καραγιάννης Ηλίας, 210 9935790, 6949 739595 23. Καραγιάννης Ιωάννης, 210 9400814, 6932 321119 24. Καραλής Άγγελος, 22910 91436, 6944 254214 25. Κουκάς Παναγιώτης, 210 9424805, 6945 851114. 26. Κούτρας Μιχάλης, 2291091436 27. Κουτσουρός Αλέξανδρος, 22990 84470, 6948 105318 28. Κυριακόπουλος Ανδρέας, 210 8992773, 210 8992895, 6944 443931 29. Λυραντζάκης Αντώνιος, 6977 233161 30. Μάνωλας Ζήνων, 210 9952984, 6948 529647 31. Μαρκουλάκης Βλάσσιος,210 6611801, 210 6048460, 6977 445574 32. Μελισσάρης Γεώργιος, 2106042278, 6937516444 33. Μελισσουργός Κωνσταντίνος, 2106096444, 6977244811

34. Νάκος Μιχαήλ, 2109657040, 6932486666 35. Ορφανός Γεώργιος, 210 5696614, 6977 356774 36. Παλαμάρας Γεώργιος, 210 9646481, 6944 647844 37. Πάντος Κωνσταντίνος, 210 9515559, 6977 283761 38. Πάντος Σπυρίδων, 22950 23588, 6944 786878 39. Παπαγιάννης Άγγελος, 210 6665733, 6945 436001 40. Παπούδης Θεμιστοκλής, 210 8954138, 6944 353570 41. Παρμακλής Δήμος, 6931 565085 42. Παρούσης Αντώνιος, 2109613300, 6934128301 43. Πέππας Ευάγγελος, 22960 21441, 6932 225848 44. Σαββίδης Ευδόκιμος, 6932 251087 45. Σάμιος Γεώργιος, 210 6628549, 6937 014715 46. Σουμαλάς Χρυσόστομος, 210 6628549, 6977 684328 47. Σταματίου Παράσχος, 210 5914510, 6937 414000 48. Στάμος Μιχαήλ, 210 9409570, 6936 535606 49. Ταρασιάδης Ευάγγελος, 210 9820872, 6947 188979 50. Τόλης Αθανάσιος, 210 9881368, 210 9889709, 6932 404816 51. Τριλίβας Δημήτριος, 210 9646481, 6944 224085 52. Τσουκλίδης Βαλεντίνος, 210 9613300, 6944 592031 53. Χαραλαμπόπουλος Δημήτριος, 210 3412361, 6972 865245 54. Χαρμαντάς Σπυρίδων, 210 2531923, 6977 613088 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 1. Ανθόπουλος Χρήστος, 2310 465933, 6942 011861 2. Καραδάμογλου Γεώργιος, 2310 471112, 6977 455414 3. Κισκιπελής Γεώργιος, 2310 387580, 6977 346594 4. Κοκκαλάς Γεώργιος, 2310 465318,6946 286343 5. Μπόστας Νικόλαος, 2310 465933, 6944 366931 6. Παλτσόκας Αθανάσιος, 2310 473993, 6942 987519 7. Πολατίδης Ιωάννης, 2310 475945, 6932 268405 8. Σαπουντζάκης Μιχαήλ, 2310 457476, 6936 457476 9. Φαχίδης Μιχαήλ, 23920 71414, 23920 71413, 6944 606505 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ 1. Βελισσαρίου Νικόλαος, 24230 23034 6945 578376

2. Βεργούλιας Απόστολος, 24210 83830, 6944 791219 3. Πρίκας Δημήτριος, 24210 83830, 6944 313554 4. Γκόγκας Ιωάννης, 2410 571700, 6974 963337 5. Μπέσσας Ανδρέας, 22380 31835, 6955 251205 6. Βασσατής Αντώνιος, 22350 22679, 6977 301004 7. Παναγιωταράς Ιωάννης, 22330 23721, 6948 247459 8. Φρατζέσκος Ιωάννης, 24240 66226, 6932 416454 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΡΑΚΗΣ 1. Χουσεΐν Ογλού Χουσεΐν, 6949 857881 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 1. Αλεξόπουλος Γεώργιος, 22310 52320, 6932 647108 2. Βλάχος Κωνσταντίνος, 22310 34895, 6977 408273 3. Κανούτας Γεώργιος, 26320 91550, 6947 116019, 6941 423321 4. Λουκόπουλος Κωνσταντίνος, 26410 21545, 26410 54603, 6932 429113 5. Σιβρής Δημήτριος, 22210 42139, 22210 40447, 6947 303105 6. Φερεντίνος Παναγιώτης, 6983903330 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ 1. Δημητριάδης Κωνσταντίνος, 2810 542214, 6944 942950 2. Παπαδοβασιλάκης, 2810259750, 6977619147 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΟΥ ΠΕΛΑΓΟΥΣ 1. Βιττωράτος Πέτρος, 26710 93119, 6987 209815 2. Θεοχάρης Παναγιώτης, 6945 415965 3. Λιβέρης Σπυρίδων, 26610 41780, 6972 464865 4. Μάνεσης Γεώργιος, 26610 41780, 6977 417200 5. Τσικνής Κωνσταντίνος, 26150 25798, 6947 079460 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 1. Αδαμόπουλος Νικόλαος, 27410 88444, 6977077726, 6980866238 2. Αργείτης Δημήτριος, 2754033400, 6978160681, 6981886521, 6980507444 3. Αυδούλης Κωνσταντίνος, 27540 21094, 6944 382392 4. Βουτσινάς Σπυρίδων, 27420 27477, 6977 774581 5. Θεοδωρακόπουλος Γεώργιος, 26910 22012, 26910 68320, 6945 147137 6. Καραμαντζάνης Απόστολος, 27540 21094, 6973 993078 7. Κυριακούδης Αναστάσιος, 27410 25955, 6932 644619

8. Μανίκης Σταύρος, 27340 22061, 6974 437500 9. Μανωλάκης Δημήτριος, 27410 95505, 6977 973572 10. Μεντζίνης Γεώργιος, 2610 990949, 6944261477 11. Μουλατσιώτης Δημήτριος, 22300 27570 29012, 6944 180835 12. Μπερτσάτος Δημήτριος, 26210 96310, 6937 351280 13. Παπαγεωργίου Ηλίας, 2741048631, 6972 621355 14. Παπαδάκης Βασίλειος, 22980 42444, 6942 717016 15. Ράπτης Ανδρέας, 2610 462090, 6932 709729 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΠΕΛΑΓΟΥΣ 1. Χριστινίδης Πρόδρομος, 22730 94250, 6972 774539 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΥΚΛΑΔΩΝ 1. Απέργης Ανδρέας, 2283026100, 6948 758459 2. Γενναδόπουλος Ανδρέας, 22870 41402, 22870 28025, 6944 583994 3. Γεωργούλης Γεώργιος, 22840 33281, 6945 281882. 4. Δαλμυράς Ευάγγελος, 22810 83272, 6934 135566 5. Διαμαντόπουλος Ευστάθιος, 22860 30246, 6947 928283 6. Ζαμπέλης Γιώργος, 22860 85314, 6947 920069 7. Καραγιαννίδης Ισαάκ, 22860 33801, 6944 414298 8. Κουτσούρβεης Γεώργιος, 2286028563, 6972855708 9. Κρώνης Κωνσταντίνος, 22840 24970, 6981 746231 10. Μελανίτης Γεώργιος, 22833 00399, 6974 840648 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ 1. Καμίτσης Πέρος, 22470 31903, 6974 909674 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΗΠΕΙΡΟΥ 1. Δημάκος Γεώργιος, 26840 32128, 6944 618495 2. Ντέτσικας Κωνσταντίνος, 2665093370, 6985700887 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 1. Βασίλας Δημήτριος, 23740 71111, 6972 211460 2. Κουκοβίνος Χρήστος, 2374071111, 6979 545985 3. Μπαξεβάνος Γεώργιος, 23730 24621, 6981 602627 4. Μπογδάνος Κωνσταντίνος, 23730 41118, 6934 805200 5. Χατζηδημητρίου Λεωνίδας, 23510 41855, 6944 446551