Boat & Fishing in Greece No 117 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

Mε νέο ρεκόρ συµµετοχών εκθετών! Τρεις µήνες πριν την έκθεση ΣΚΑΦΟΣ ΨΑΡΕΜΑ - Boat & Fishing Show 2023 και ήδη η συµµετοχή έχει σπάσει κάθε ρεκόρ δικαιολογώντας τον τίτλο της Μεγαλύτερης και Πληρέστερης Θαλασσινής έκθεσης της χώρας µας! Η µετακόµιση µας στο νέο εκθεσιακό MEC Παιανίας ήταν, όπως φάνηκε από το 2022 απαραίτητη, αφού ήδη έχει σχεδόν καλυφθεί ο διαθέσιµος χώρος, ο οποίος είναι αρκετά µεγαλύτερος από τον προηγούµενο. Πρόκειται για έναν µεγάλο ενιαίο χώρο, όπου θα παρουσιαστούν πολλά σκάφη, µε πάνω από 50 Πανελλήνιες πρεµιέρες σκαφών και φουσκωτών, εξοπλισµός για θαλάσσια σπορ και αντίστοιχα µεγάλη συµµετοχή στο τµήµα ειδών αλιείας, υποβρύχιας αλιείας και κατάδυσης. Όλη η αγορά των ηλεκτρονικών, κατασκευαστές και εισαγωγείς σκαφών, εξωλέµβιων µηχανών, ναυτιλιακών, ειδών αλιείας, υποβρύχιας αλιείας, καταδυτικά κέντρα, σχολές ταχυπλόων, water sports και όλος ο κόσµος της θάλασσας έχει δώσει ραντεβού στις 9 – 12 Μαρτίου 2023 στο MEC Παιανίας για να παρουσιάσει τα νέα προϊόντα αλλά και αυτά που ήδη γνωρίζετε. Αποτελεί µία πολυεπίπεδη εκδήλωση που καλύπτει σχεδόν όλους τους κλάδους της θαλάσσιας δραστηριότητας, αφού ταυτόχρονα µε την BOAT & FISHING SHOW, µε το ίδιο εισιτήριο, διοργανώνεται η έκθεση SEA & TOURISM EXPO για το Θαλάσσιο Τουρισµό, η WATERSPORTS EXPO για τους λάτρεις των Θαλάσσιων Σπορ, καθώς και η SPEARFISHING EXPO για την Υποβρύχια Αλιεία και την Ελεύθερη Κατάδυση.

Ετοιµάζουµε δραστηριότητες και σεµινάρια που δεν έχουν ξαναγίνει στην Ελλάδα και έχουµε το χρόνο να τα συντονίσουµε νωρίς ώστε να προγραµµατίσετε την επίσκεψή σας. Οι καλύτεροι ψαράδες της Ελλάδας αλλά και επαγγελµατίες του χώρου θα πραγµατοποιήσουν για άλλη µια φορά σεµινάρια σχετικά µε το ψάρεµα, µε την υποβρύχια αλιεία, τα ηλεκτρονικά, την αυτόνομη κατάδυση και το θαλάσσιο τουρισμό. Η µία επιπλέον ηµέρα, η Πέµπτη, µας δίνει περισσότερο χρόνο και καλύτερη κατανοµή των επισκεπτών, ενώ για τον ίδιο λόγο διαµορφώνονται άνετοι διάδροµοι. Επιπλέον, όσον αφορά την Πέµπτη, οι επαγγελµατίες του κλάδου, θα έχουν άλλη µία µέρα που θα µπορούν µε µεγαλύτερη άνεση να επισκεφτούν τα περίπτερα των εκθετών και να προβούν σε επιτυχηµένες εµπορικές συνεργασίες. Το 2019 35.000 άτοµα και 1000 εµπορικοί επισκέπτες από όλη την Ελλάδα και το Εξωτερικό επισκέφτηκαν τους εκθέτες µας που ξεπέρασαν τους 200, με αντίστοιχα νούμερα επισκεψιμότητας το 2022. Φέτος οι συµµετοχές έως τώρα δείχνουν ότι θα φτάσουν τους 300 εκθέτες, αριθµός ρεκόρ για τα Ελληνικά δεδοµένα σε θαλασσινή έκθεση, ενώ η επισκεψιμότητα αναμένεται να ξεπεράσει κάθε προηγούμενο, αφού πλέον δεν υπάρχουν υγειονομικά πρωτόκολλα Έχοντας, λοιπόν, την αγάπη του κοινού και των επαγγελµατιών του χώρου παίρνουµε δύναµη να οργανώσουµε την µεγαλύτερη Boat & Fishing Show, τη µοναδική έκθεση στην Ελλάδα που αφορά όλο το χώρο της θάλασσας και τον τουρισµό και παραµένει αµιγώς θαλασσινή. Περισσότερες λεπτοµέρειες στο επόµενο τεύχος! Το περιοδικό Boat & Fishing και οι συνεργάτες του, εύχονται σε όλους τους αναγνώστες Χρόνια Πολλά, Καλή χρονιά, µε Υγεία και όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο κοντά στη θάλασσα που τόσο αγαπάµε. Καλές Θάλασσες Γιώργος Πολυχρονίου Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο συνεργάτης μας Φίλιππος Σίντος με μια μεγάλη σφυρίδα πιασμένη με slow pitch jigging 6

Boat & Fishing

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 10

Θαλασσινά Νέα

αυτοσύνη | Απαραίτητα Ν εφόδια σκαφών β’ μέρος

Παραδοσικά ψαρέματα | Ελεύθερες Αρματωσιές: Παράδοση και πράξη με σύγχρονα εργαλεία!

S urfcasting | Ψαρεύοντας ανάμεσα σε θαλασσοδαρμένους κάβους

Μάνος Ν. Ρούδας

αρουσίαση | Salpa Π Soleil 42 με 3 x 300 HP εξωλέμβιες Yamaha

Κώστας Ντέμος

Μάνος Ν. Ρούδας

οκιμή | Δ Ranieri International Cayman 19 Sport

Μανώλης Λαούτατζης

Μάνος Ν. Ρούδας

Ν αυτιλικά

Η λεκτρονικά

Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Δεκεμβρίου - 15 Ιανουαρίου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης

L ight Shore Jigging | Ελαφρύτερος εξοπλισμός το χειμώνα

Light Rock Fishing | Πατωτό ψάρεμα με soft baits! Γιώργος Τυρίκος – Εργάς

L ight spinning | Τα Μεγάλα κοκάλια: Οι ώρες, οι τόποι και τα δολώματα! Giovanni Bianchini

άρεμα από σκάφος | Ψ Inchiku: Ξεπεράστηκε ή όχι;

Giovanni Bianchini

αθιά καθετή | Στα βαθιά... Β για κόκκινες σκορπίνες Ηλίας Κυριακάκης

S low Pitch Jigging | Για μεγάλες σφυρίδες με ζωντανό, σιλικόνες και πλάνους! Φίλιππος Σίντος

Μανώλης Φραντζεσκάκης

Slow Jigging | Τρόποι κατασκευής των κορυφαίων κόμπων Νίκος Μπεκιάρης

Γιώργος Στεργιόπουλος

40 Ξεπερνώντας τα όρια | Πότε τσιμπούν τα ψάρια: Υπάρχει δυνατότητα πρόβλεψης;

Ε φαρμογές στο Βυθόμετρο | H ηλεκτρονική απεικόνιση βυθού όπως πραγματικα είναι Θεόδωρος Καραγιάννης

ε τα «Ηλεκτρονικά μάτια» | Μ Γιατί δε φαίνονται τα ψάρια στην οθόνη; Δημήτρης Σπύρου

Εξοπλισμός

87-106 SPEARFISHING

Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr ΕΎΒΟΙΑ

Ξεκίνησαν για ψάρεμα και ψάρεψαν… ελάφι!

ΔΡΟΣΙΑ ΧΑΛΚΙΔΑΣ

Ψάρευε παράνομα αχινούς 30χρονος Έλληνας Σε έλεγχο που διενεργήθηκε μεσημβρινές ώρες της Τετάρτης 23 Νοεμβρίου, από στελέχη της Λιμενικής Αρχής Χαλκίδας, στη θαλάσσια περιοχή Δροσιάς Βόρειου Ευβοϊκού κόλπου, εντοπίστηκε 30χρονος Έλληνας να ψαρεύει παράνομα αχινούς, σε απαγορευμένη χρονική περίοδο. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χαλκίδας, κατασχέθηκαν 720 αχινοί, οι οποίοι επαναποντίστηκαν στη θάλασσα, ενώ κινήθηκε και η διαδικασία επιβολής διοικητικών κυρώσεων κατά του 30χρονου. Πηγή: egnomi.gr

10 Boat & Fishing

Φαίνεται ότι βρέθηκε στη θάλασσα και παρασύρθηκε από τα ρεύματα. Ο ψαράς το έπιασε και ουσιαστικά το έσωσε από βέβαιο πνιγμό Με μια εικόνα που δεν θα ξεχάσει ποτέ στη ζωή του βρέθηκε αντιμέτωπος ένας ψαράς στην Εύβοια, όταν ξεκινώντας για ψάρεμα με το σκάφος του, είδε απέναντί του να κολυμπά ένα πανέμορφο ελάφι! Ο Χαλκιδέος ψαράς Κώστας Δερμάτης ξεκίνησε για ψάρια και τελικά… ψάρεψε ελάφι! Το όμορφο ελαφάκι βρισκόταν στη θαλάσσια περιοχή του Μπουρνώντα Δροσιάς και κολυμπούσε σε μια προσπάθεια πλησιάσει στην ακτή. Στο βίντεο φαίνεται καρέ-καρέ η διάσωση του άγριου ζώου, το οποίο εντοπίστηκε να κολυμπάει

κουρασμένο σε απόσταση 300 περίπου μέτρων από την ακτή. Oπως φαίνεται το ελαφάκι παρασύρθηκε από τα ρεύματα και αντί να βρεθεί στην ακτή βγήκε στα ανοιχτά. Ο ψαράς κατάφερε να το πιάσει και ουσιαστικά να του σώσει τη ζωή. Στο βίντεο διακρίνεται ο πεθερός του επαγγελματία ψαρά, Σταμούλης Βαλμάς, ο οποίος με λάσο από σκοινί τραβάει με προσοχή το ελάφι μέσα από τη θάλασσα για να το σώσει από βέβαιο πνιγμό. Κάνουν βέβαια και πλάκα μεταξύ τους λέγοντας ότι το ελαφάκι θα ήταν… «ό,τι πρέπει για τη σούβλα». Στο επόμενο βίντεο φαίνεται καθαρά πως ενώ το έχουν οδηγήσει προς την στεριά το ελαφάκι έχει βγει στην ακτή και φεύγει ολοταχώς προς την ελευθερία του.

ΔΙΑΒΆΣΤΕ ΤΗΝ ΕΙΔΉΣΗ ΚΑΙ ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ στο www.boatfishing.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr

ΗΓΟΥΜΕΝΊΤΣΑ

Λύθηκε ο κοτσαδόρος και η βάρκα κατέληξε στη… θάλασσα

Η εταιρία J. Sardalos αναζητά για άμεση πρόσληψη Website Maintenance / Customer Support (remote) Η εταιρία J. Sardalos & Sons LTD, αντιπρόσωπος των Ηλεκτρικών άγκυρων Rhino και μεγάλων διεθνών οίκων ειδών αλιείας, αναζητά για άμεση πρόσληψη Website Maintenance / Customer Support (remote). Απαιτήσεις: • Email και επικοινωνία με τους πελάτες • Προσθήκη προϊόντων online • Περιεχόμενο μέσων κοινωνικής δικτύωσης • Γνώση αγγλικής γλώσσας • Βασικές αρχές Adobe Photoshop • Web Development θα θεωρηθεί πλεονέκτημα • Οι γνώσεις Αλιείας θα θεωρηθούν επιπλέον Οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να στείλουν το βιογραφικό τους στο info@tackle4all.com ή να επικοινωνήσουν στο 23825180 (Τρίφωνας)

Ένα πρωτοφανές ατύχημα σημειώθηκε το απόγευμα της Δευτέρας (28/11) στην παραλιακή οδό της Ηγουμενίτσας στο αλιευτικό καταφύγιο. Το ατύχημα, σύμφωνα με τις πληροφορίες του thespro. gr, σημειώθηκε όταν ο οδηγός αυτοκινήτου, ο οποίος μετέφερε με τρέιλερ βάρκα, έχασε τον έλεγχό του, με αποτέλεσμα να αποσυνδεθεί ο κοτσαδόρος. Βάρκα και τρέιλερ, αφού παρέσυραν τα πάντα στην πορεία τους, κατέληξαν μέσα στην θάλασσα. Το σημείο όπου σημειώθηκε το ατύχημα είναι πολυσύχναστο, αφού από εκεί περνάει ο ποδηλατόδρομος – πεζόδρομος, με εκατοντάδες πολίτες να κάνουν καθημερινά τη βόλτα τους και από καθαρή τύχη δεν σημειώθηκε κάποιος τραυματισμός.

Προανάκριση για τα ακριβή αίτια του ατυχήματος, διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ηγουμενίτσας, ενώ η βάρκα και το τρέιλερ απομακρύνθηκαν με τη βοήθεια γερανού.

ΣΤΥΛΙΔΑ

Κυρώσεις σε ψαροντουφεκά για αλιεία 15 κιλών χταποδιών

ΔΙΑΒΆΣΤΕ ΌΛΑ ΤΑ ΝΈΑ, ΕΠΙΚΑΙΡΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΙΔΉΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΎΝ ΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ στο www.boatfishing.gr

Σε έλεγχο που διενεργήθηκε πρωινές ώρες χθες, από στελέχη της Λιμενικής Αρχής Στυλίδας, στη θαλάσσια περιοχή «ΡΑΧΩΝ» Δήμου Στυλίδας, εντοπίστηκε αλιέας, να έχει αλιεύσει με τη χρήση ψαροντούφεκου, ποσότητα δεκαπέντε κιλών (15kg) χταποδιών, αντί του προβλεπόμενου ορίου των πέντε κιλών (05kg), για τους ερασιτέχνες αλιείς. Από το Λιμεναρχείο Στυλίδας κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων, ενώ το επιπλέον αλίευμα των δέκα κιλών (10kg) κατασχέθηκε και διατέθηκε σε ευαγές ίδρυμα.

ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΦΟΔΙΑ ΣΚΑΦΩΝ ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας B’ μέρος

ε συνέχεια της παρουσίασης της κατηγορίας πλου που μπορεί να εκτελεί κάθε σκάφος, άρθρο που δημοσιεύθηκε στο μόλις προηγούμενο τεύχος, θα προχωρήσουμε στο παρόν άρθρο με τα απαραίτητα εφόδια που απαιτείται να διαθέτει. Με βάση το Γενικό Κανονισμό Λιμένα λοιπόν, σύμφωνα με τις τελευταίες τροποποιήσεις, όπως αυτές δημοσιεύτηκαν στο ΦΕΚ Β 567 του 2018, τα εφόδια μικρών σκαφών είναι: ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΣΚΑΦΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΠΛΑΣΤΙΚΑ Ή ΦΟΥΣΚΩΤΑ Όσον αφορά στα σωστικά μέσα: 1| Σωσίβιες ζώνες που να πλεονάζουν του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων σε ποσοστό 10%. 2| Πλευστική συσκευή για το 30% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων. 3| Παιδικά σωσίβια σε ποσοστό 20% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων. 4| Ένα κυκλικό σωσίβιο, με σχοινί μήκους τουλάχιστον δεκαπέντε μέτρων. 5| Τρία βεγγαλικά χεριού ερυθρού χρώματος και τρία καπνογόνα, τριετούς ισχύος, που φυλάσσονται μέσα σε στεγανό κουτί μαζί με ένα κουτί σπίρτα. Οι σωσίβιες ζώνες και τα κυκλικά σωσίβια πρέπει να αναγράφουν το όνομα του σκάφους και τον αριθμό εγγραφής του στο Β.Ε.Μ.Σ, και να φυλάσσονται σε θέσεις που επιτρέπουν την εύκολη και γρήγορη χρησιμοποίησή τους. Όσον αφορά στα πυροσβεστικά μέσα: 1| Τα μηχανοκίνητα σκάφη φέρουν ένα φορητό πυροσβεστήρα αφρού, σκόνης (τουλάχιστον 3 κιλών) ή διοξειδίου του άνθρακα (εφόσον το σκάφος έχει κλειστούς χώρους), σε κατάλληλη θέση, o οποίος να μπορεί να χρησιμοποιηθεί εύκολα και γρήγορα. 2| Ένα κάδο με σχοινί που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση πυρκαγιάς.

14 Boat & Fishing

κοντά στην οπή εκκένωσης. 7| Ένα ζευγάρι κουπιά και σκαρμούς. 8| Ένα ραδιόφωνο τρανζίστορ ή πομποδέκτη ραδιοτηλεφωνίας πολύ υψηλών συχνοτήτων (VHF), με δυνατότητα λειτουργίας καθ› όλη τη διάρκεια παραμονής στη θάλασσα μακριά από το αγκυροβόλιο. 9| Κ ατάλληλη σειρήνα για χρήση σε περίπτωση κινδύνου (φορητή ή μόνιμη).

ΌΣΟΝ ΑΦΟΡΆ ΣΤΟ ΦΑΡΜΑΚΕΊΟ: Ένα κατάλληλο κουτί που περιέχει το αναγκαίο φαρμακευτικό και επιδεσμικό υλικό για την παροχή Α’ Βοηθειών, σε περιπτώσεις μικροτραυματισμών.

Όσον αφορά στα φώτα ναυσιπλοΐας: 1| Όλα τα σκάφη, ανάλογα με την κατηγορία τους, όταν ναυσιπλοούν, φέρουν από τη δύση μέχρι και την ανατολή του ηλίου, αλλά και σε κάθε περίπτωση μειωμένης ορατότητας, τα φώτα ναυσιπλοΐας που προβλέπονται από το Διεθνή Κανονισμό προς Αποφυγή Συγκρούσεων στη θάλασσα (ΔΚΑΣ). Αλλα εφόδια: 1| Ένα σχοινί επαρκούς μήκους, κατάλληλο για τη ρυμούλκηση του σκάφους σε περίπτωση ανάγκης, αλλά όχι μικρότερο των είκοσι (20) μέτρων. 2| Μία άγκυρα με ανάλογο μήκος σχοινιού ή αλυσίδας. 3| Μία πλωτή άγκυρα με σχοινί μήκους τουλάχιστον πέντε μέτρων, που θα βοηθήσει το σκάφος να μην παρασυρθεί από τον άνεμο ή τυχόν θαλάσσια ρεύματα, σε περίπτωση μηχανικής βλάβης ή επιδείνωσης του καιρού. 4| Έναν κοινό προβολέα. 5| Ένα φακό στεγανού τύπου με μπαταρίες, συνοδευόμενο από μία σειρά εφεδρικών μπαταριών. 6| Ένα εφεδρικό πείρο, τοποθετημένο

ΓΙΑ ΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΚΑΙ ΦΟΡΤΗΓΑ ΣΚΑΦΗ ΠΛΑΣΤΙΚΑ Ή ΦΟΥΣΚΩΤΑ 1| Όλα τα σκάφη των κατηγοριών αυτών, φέρουν πλευστική συσκευή που επαρκεί για το μέγιστο επιτρεπόμενο αριθμό επιβαινόντων και τα εφόδια τα οποία προβλέπονται για επαγγελματικά σκάφη μεταφοράς επιβατών, εκτός από τις παιδικές σωσίβιες ζώνες και κοινό

(ναυτικού τύπου) ή VHF/DSC, εφόσον απομακρύνονται πέραν των έξι και μέχρι δέκα ναυτικά μίλια από την πλησιέστερη ακτή. γ| Φορητός πομποδέκτης VHF και ραδιοφάρος ένδειξης θέσης κινδύνου (EPIRB) ή εναλλακτικά μόνο σταθερό πομποδέκτη VHF (ναυτικού τύπου) ή VHF/DSC, εφόσον απομακρύνονται πέραν των δέκα ναυτικών μιλίων και μέχρι δεκαπέντε ναυτικά μίλια από την πλησιέστερη ακτή. προβολέα, που δεν απαιτούνται. 2| Τα σκάφη των κατηγοριών αυτών που έχουν ολικό μήκος μέχρι πέντε μέτρα, απαλλάσσονται της υποχρέωσης να φέρουν πλευστική συσκευή, πλωτή άγκυρα και δύο καπνογόνα εκ των τριών απαιτουμένων, εφόσον φέρουν δεύτερο κυκλικό σωσίβιο με σχοινί μήκους τουλάχιστον δεκαπέντε

μέτρων. 3| Ο τηλεπικοινωνιακός εξοπλισμός των σκαφών των κατηγοριών αυτών καθορίζεται ως εξής: α| Ραδιόφωνο τρανζίστορ, εφόσον δεν απομακρύνονται πέραν των έξι ναυτικών μιλίων από την πλησιέστερη ακτή. β| Φορητός πομποδέκτης VHF (ναυτικού τύπου) ή σταθερός πομποδέκτης VHF

ΓΙΑ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΑ ΣΚΑΦΗ ΟΛΙΚΟΥ ΜΗΚΟΥΣ ΑΝΩ ΤΩΝ 10 ΜΕΤΡΩΝ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ 12 ΜΕΤΡΩΝ: Τα σκάφη της κατηγορίας αυτής φέρουν τα εφόδια που προβλέπονται από τα άρθρα 24, 25 και 27 του π.δ. 917/1979 (ΦΕΚ 257 Α΄), όπως ισχύει. Στα εφόδια των παραπάνω άρθρων του π.δ.

ΓΙΑ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΑ ΣΚΑΦΗ ΟΛΙΚΟΥ ΜΗΚΟΥΣ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ 10 ΜΕΤΡΩΝ 1| Σ ωσίβιες ζώνες. 2| Έ να κυκλικό σωσίβιο με σχοινί μήκους τουλάχιστον δεκαπέντε μέτρων. Το εφόδιο αυτό δεν είναι υποχρεωτικό για σκάφη που δεν απομακρύνονται από την ακτή πέραν των τριών ν.μ. 3| Τ ρία βεγγαλικά χεριού και ένα καπνογόνο. 4| Ρ αδιόφωνο τρανζίστορ και κινητό τηλέφωνο με εφεδρικό συσσωρευτή ή τροφοδοτικό ή εναλλακτικά φορητό πομποδέκτη VHF (ναυτικού τύπου) ή σταθερό πομποδέκτη VHF (ναυτικού τύπου), ή VHF/DSC καθ’ όλη τη διάρκεια παραμονής του σκάφους στη θάλασσα μακριά από το αγκυροβόλιο του. 5| Φ ώτα ναυσιπλοΐας, εφόσον κινούνται μετά τη δύση του ηλίου, όπως κάνουν τα επαγγελματικά σκάφη μεταφοράς επιβατών. 6| Ένα ανοξείδωτο πτυσσόμενο μαχαιρίδιο (σουγιά). 7| Έ να ηλεκτρικό φακό στεγανού τύπου με μπαταρίες, συνοδευόμενο και από μία σειρά εφεδρικών μπαταριών. 8| Ένα σχοινί ρυμούλκησης, μήκους τουλάχιστον είκοσι μέτρων. 9| Μ ία άγκυρα με ανάλογο μήκος σχοινιού ή αλυσίδας. 10| Μ ία πλωτή άγκυρα, που θα βοηθήσει το σκάφος να μην παρασυρθεί σε περίπτωση μηχανικής βλάβης ή επιδείνωσης του καιρού. 11| Έ να ζευγάρι κουπιά (μπορεί να είναι και πτυσσόμενα), σκαρμούς και ένα εφεδρικό πείρο. 12| Φ αρμακείο με το απαραίτητο φαρμακευτικό και επιδεσμικό υλικό για την παροχή Α› Βοηθειών σε περιπτώσεις μικροτραυματισμών.

13| Ένα φορητό πυροσβεστήρα αφρού, σκόνης ή διοξειδίου του άνθρακα (CO2). 14| Ένα κάδο με σχοινί που να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κατάσβεση πυρκαγιάς ή χειροκίνητη ή ηλεκτροκίνητη αντλία πυρκαγιάς. 15| Πνευστή σωσίβια σχεδία ή πλευστική συσκευή ή δύο κυκλικά σωσίβια με σχοινί μήκους τουλάχιστον δεκαπέντε μέτρων, εφόσον απομακρύνονται πάνω από τρία και μέχρι έξι ναυτικά μίλια από την πλησιέστερη ακτή. 16| Πνευστή σωσίβια σχεδία ή πλευστική συσκευή για το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων και δύο κυκλικά σωσίβια με σχοινί μήκους τουλάχιστον δεκαπέντε μέτρων, εφόσον απομακρύνονται πάνω από έξι και μέχρι δέκα ναυτικά μίλια από την πλησιέστερη ακτή. Εφόσον φέρουν πνευστή σωσίβια σχεδία ή πλευστική συσκευή για το 100% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων, απαιτείται ένα κυκλικό σωσίβιο. 17| Πνευστή σωσίβια σχεδία ή πλευστική συσκευή για το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων, δύο κυκλικά σωσίβια με σχοινί μήκους τουλάχιστον δεκαπέντε μέτρων, εφεδρική κοινή άγκυρα, σφυρίχτρα, εφεδρικό μέσον πρόωσης και παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης (στίγματος) – Global Positioning System (GPS), εφόσον εκτελούν πλόες εσωτερικού χωρίς τοπικούς περιορισμούς. Εφόσον φέρουν πνευστή σωσίβια σχεδία ή πλευστική συσκευή για το 100% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων, απαιτείται ένα κυκλικό σωσίβιο.

www.boatfishing.gr

ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ

σκαρμούς (τα φουσκωτά εξαιρούνται των σκαρμών). • Ένα φαρμακείο με το απαραίτητο υλικό για τις πρώτες βοήθειες. • Ένας πυροσβεστήρας CO2. • Ένας κουβάς ή χειροκίνητη ή ηλεκτρική αντλία. ΓΙΑ ΑΔΕΙΑ ΠΛΟΥ ΕΩΣ 6 ΝΑΥΤΙΚΑ ΜΙΛΙΑ ΑΠΟ ΑΚΤΕΣ: Τα σκάφη με τέτοια άδεια, πρέπει να διαθέτουν επί πλέον των βασικών εφοδίων, δεύτερο κυκλικό σωσίβιο με 15 μέτρα σχοινί ή πνευστή σχεδία ή πλευστική συσκευή.

917/1979, προστίθεται και ο εφοδιασμός του σκάφους με παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης (στίγματος) – Global Positioning System (GPS), και επιπλέον: α| Ένα ανοξείδωτο πτυσσόμενο μαχαιρίδιο (σουγιάς). β| Ένα σχοινί ρυμούλκησης μήκους τουλάχιστον είκοσι μέτρων. γ| Μ ία άγκυρα με ανάλογο μήκος σχοινιού ή αλυσίδας. δ| Μία πλωτή άγκυρα. ΓΙΑ ΑΔΕΙΑ ΠΛΟΥ ΕΩΣ 3 ΝΑΥΤΙΚΑ ΜΙΛΙΑ ΑΠΟ ΑΚΤΕΣ ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΕΦΟΔΙΑ ΕΙΝΑΙ: • Σωσίβια και ζώνες, όσες και ο αριθμός των αναγραφόμενων ατόμων στην άδεια συν 10%. • Ένα κυκλικό σωσίβιο με 15 μέτρα σχοινί.

• Τρία βεγγαλικά χεριού και ένα καπνογόνο. • Ένα ραδιόφωνο τρανζίστορ με δυνατότητα λειτουργίας καθ όλη τη διάρκεια παραμονής στη λέμβο και ένα κινητό τηλέφωνο με εφεδρική μπαταρία ή τροφοδοτικό ή VHF χειρός ναυτικού τύπου ή σταθερό VHF ναυτικού τύπου. • Φώτα ναυσιπλοΐας, εφόσον κινούνται μετά τη δύση του ήλιου, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΔΚΑΣ) (πράσινο κόκκινο - περίβλεπτος). • Ένας ανοξείδωτος σουγιάς. • Ένας φακός στεγανός, με εφεδρικές μπαταρίες. • Ένα σχοινί ρυμούλκησης μήκους τουλάχιστον 20 μέτρων. • Μια άγκυρα με σχοινί και ανάλογη αλυσίδα. • Μια πλωτή άγκυρα. • Ένα ζευγάρι κουπιά με εφεδρικούς

ΠΡΟΣΟΧΗ! • Απαγορεύεται η εκτέλεση πλου από σκάφος, πριν διαπιστωθεί ότι δύναται να πλεύσει ασφαλώς και είναι εφοδιασμένο με την αναγκαία, για την ασφαλή εκτέλεση του πλου, ποσότητα καυσίμων. • Τα εφόδια του παρόντος άρθρου, είναι εγκεκριμένου, από την αρμόδια Δ/νση του ΥΕΝ, τύπου, φέρονται επί του σκάφους, διατηρούνται σε καλή κατάσταση και δεν έχει παρέλθει η προθεσμία λήξης τους, για όσα από αυτά προβλέπεται. • Στις σωσίβιες ζώνες, στα κυκλικά σωσίβια και στις πλευστικές συσκευές ή πνευστές σχεδίες, αναγράφονται τα διακριτικά του σκάφους που φέρονται στις παρειές του. • Για τα κάθε είδους μηχανοκίνητα ή μη μηχανοκίνητα ιδιωτικά τουριστικά πλοία αναψυχής (ερασιτεχνικά σκάφη), ολικού μήκους άνω των δέκα μέτρων και μέχρι δώδεκα μέτρων, προστίθεται και ο εφοδιασμός του σκάφους με παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης (στίγματος) – Global Positioning System (GPS). Στα σκάφη της κατηγορίας αυτής εφαρμόζεται ο εκάστοτε ισχύων Κανονισμός Τηλεπικοινωνιών των Ελληνικών εμπορικών πλοίων. Σύμφωνα με τις διατάξεις αυτές για όλα τα πλοία της κατηγορίας, όταν εκτελούν πλόες εσωτερικού και μεταφέρουν μέχρι 12 επιβάτες, απαιτείται ο προβλεπόμενος ραδιοεξοπλισμός, δηλαδή ραδιόφωνο τρανζίστορ και κινητό τηλέφωνο με εφεδρικό συσσωρευτή ή τροφοδοτικό ή εναλλακτικά φορητός πομποδέκτης VHF (ναυτικού τύπου) ή σταθερός πομποδέκτης VHF (ναυτικού τύπου) ή VHF / DSC, καθ’ όλη τη διάρκεια παραμονής του σκάφους στη θάλασσα μακριά από το αγκυροβόλιο του.

16 Boat & Fishing

ΓΙΑ ΑΔΕΙΑ ΠΛΟΥ ΕΩΣ 10 ΝΑΥΤΙΚΑ ΜΙΛΙΑ ΑΠΟ ΑΚΤΕΣ: Τα σκάφη με τέτοια άδεια, πρέπει, επιπλέον των βασικών εφοδίων, να διαθέτουν δεύτερο κυκλικό σωσίβιο με 15 μέτρα σχοινί και πνευστή σχεδία ή πλευστική συσκευή για το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων. ΓΙΑ ΑΔΕΙΑ ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΩΝ ΠΛΟΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ: Τα σκάφη με τέτοια άδεια, μπορούν να εκτελούν πλόες χωρίς τοπικούς περιορισμούς, εφόσον διαθέτουν, επιπλέον των βασικών εφοδίων, δεύτερο κυκλικό σωσίβιο με 15 μέτρα σχοινί, πνευστή σχεδία ή πλευστική συσκευή για το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων, εφεδρική κοινή άγκυρα, εφεδρικό μέσο πρόωσης (μηχανή), σφυρίχτρα (κόρνα) και παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης (στίγματος) – Global Positioning System (GPS). Εφόσον ένα μικρό σκάφος διαθέτει δύο κύριες μηχανές πρόωσης, ικανοποιείται η απαίτηση ύπαρξης εφεδρικού μέσου πρόωσης που προβλέπεται στο σχετικό άρθρο 21, του Γενικού Κανονισμού Λιμένα 23. ΓΙΑ ΑΔΕΙΑ ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΩΝ ΠΛΟΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ: Τα ερασιτεχνικά σκάφη ολικού μήκους έως και δέκα μέτρα, μπορούν να επεκτείνουν τους πλόες σε λιμάνια της αλλοδαπής, καθώς και να εκτελούν διεθνείς πλόες και πλόες μεταξύ λιμένων ξένου κράτους, εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις του κανονισμού για εσωτερικούς πλόες χωρίς περιορισμούς και έχουν εφοδιαστεί με άδεια πλόων στην Αγγλική. Στην περίπτωση αυτή, η εγκατάσταση κατάλληλου ραδιοξοπλισμού είναι απαραίτητη, ώστε να επιτρέπει την επικοινωνία με σταθμούς ξηράς καθ’ όλη τη διάρκεια του πλου. BF

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

SALPA SOLEIL 42 ΜΕ 3 X 300 HP ΕΞΩΛΈΜΒΙΕΣ YAMAHA ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

ο νέο megaRib Salpa Soleil 42 με τρεις εξωλέμβιους κινητήρες 300 ίππων της Yamaha και με το βοηθητικό σύστημα NSB Helm Master Joystick αποτελεί πλέον τη ναυαρχίδα του Ιταλικού ναυπηγείου. Η πρώτη παρουσίαση του SALPA SOLEIL 42 έγινε τον Σεπτέμβριο του 2019 στα ναυτικά σαλόνια στις

Κάννες και μετά στη Γένοβα, όπου ήταν διαθέσιμο και για sea trial. Η γκάμα περιλαμβάνει πέντε μοντέλα με διαφορετικό επίπεδο εξοπλισμού και τις παραλλαγές τους. Tο σκάφος είναι δικάμπινο με αξιοπρεπείς χώρους, αφού είναι 13μετρο με άδεια κάτω από τα 12 μέτρα. Ήδη έχει κερδίσει διθυραμβικά σχόλια www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

στον διεθνή Τύπο. Απέσπασε δε την μεγαλύτερη αναγνώριση, ψηφίστηκε Φουσκωτό Σκάφος της Χρονιάς για το 2019 στο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας

από το περιοδικό Vela e Motore. Ξεπέρασε δε σε ψήφους όλα τα MEGA RIB του ανταγωνισμού. Αυτό που κάνει το σκάφος να ξεχωρίζει,

εκτός από την μοντέρνα εξωτερική του σχεδίαση, είναι η φανταστική πλεύση του, λόγω της γάστρας με τα δυο step και την κάθετη πλώρη, η οποία είναι σχεδιασμένη από τον διάσημο ADAM YOUNGER σύμφωνα με τις οδηγίες του ιταλικού ναυπηγείου. Το μεγάλο ατού του σκάφους βέβαια έναντι του ανταγωνισμού, εκτός της γάστρας, είναι το χαμηλό βάρος: Στα μόλις 4250 κιλά, όταν ο ανταγωνισμός των άλλων καμπινάτων MEGA RIB ξεκινά από τα 6.000 κιλά. To αποτέλεσμα φαίνεται στην χαμηλή κατανάλωση που είναι κάτω από 4 λίτρα / μίλι συνολικά στην κρουαζιέρα, και δεν αυξάνεται μέχρι τους 32 κόμβους επειδή αρχίζουν και λειτουργούν τα steps. ΤΡΙΜΉΧΑΝΗ ΈΚΔΟΣΗ Η τριμήχανη έκδοση 3 Χ 300ΗΡ V6 NSB YAMAHA με τα συνολικά 12.600 κυβικά που είναι υπεραρκετά να υποστηρίξουν οποιοδήποτε βάρος. Και βέβαια να προσφέρουν ταχύτητες αρκετά πάνω από τους 54 κόμβους οι οποίοι έρχονται πολύ άνετα. Αν αναλογιστεί κανείς πως αυτές οι επιδόσεις έρχονται και με την καλύτερη κατανάλωση, όπως στους 31 κόμβους με 3,8 λίτρα / μίλι, τότε από μηχανικής πλευράς το σύνολο φαντάζει

18 Boat & Fishing

LENGTH

12.75 Μ

BEAM

3.95 Μ

11,30

FUEL

900 L

CABINS

BEDS

WATER

240 L

WEIGHT

4.500 KG

DIAMETRO TUBOLARI

74/60 cm

DEADRISE MEDIO

30°

TYBES

8 COMPARTMENTS WITH RELIEF VALVES

CAT CE

PERSONS

άρτιο και ελκυστική επιλογή. Πλέον στο σκάφος χρησιμοποιούνται οι GEL μπαταρίες της EXIDE μαζί με Ιnverter. Oι διαφορές με το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε το 2019 στην Γένοβα είναι τo νέο ρεζερβουάρ των 900 λίτρων που επιτρέπει μεγάλη αυτονομία και το ανοξείδωτο inox-316 δοχείο νερού των 230 λίτρων με δυνατότητα τοποθέτησης αφαλατωτή 160 λίτρων την ώρα. Διαθέσιμη επίσης είναι η νέα γεννήτρια της fisher panda 5 kva με inverter για μειωμένο θόρυβο. Νέο στοιχείο επίσης στο σκάφος είναι και η ηλεκτρικά αναδιπλουμένη τέντα ήλιου. ΕΡΓΟΝΟΜΊΑ Το κατάστρωμα και τους εσωτερικούς χώρους έχει σχεδιάσει εξ’ ολοκλήρου το τεχνικό τμήμα της Salpa, γι αυτό

και εστιάζουν στην μέγιστη άνεση και ξεχωρίζουν για την έξυπνη εκμετάλλευση των χώρων, την εργονομία και βέβαια το ιταλικό τους φινίρισμα. ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΠΟΛΥΤΈΛΕΙΑ Το μπροστινό ντεκ μπορεί να μετατραπεί στο πιο δημοφιλές σημείο του σκάφους αφού είναι το καλύτερο σημείο ηλιοθεραπείας πάνω στο σκάφος, με τα κατάλληλα μαξιλάρια. Οι διάδρομοι δεξιά κι αριστερά από την υπερκατασκευή, πλάτους 33 εκατοστών, οδηγούν στην περιοχή της πλώρης και στο πλωριό sundeck. Γενικά, το Soleil 42 διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά ενός πολυτελούς σκάφους και γι αυτό το λόγο θα το εκτιμήσουν ιδιαίτερα οικογένειες και

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

παρέες και άνθρωποι που τους αρέσει να ζουν και να διανυκτερεύουν στη θάλασσα για πολλές μέρες, χωρίς να θυσιάζουν την πολυτέλεια και την άνεση τους. Το σκάφος στο πίσω κόκπιτ παρέχει τραπέζι, κουζίνα πολλαπλών χρήσεων με μικρό μπαρ με όλες τις απαραίτητες ευκολίες, μεγάλη ξαπλώστρα για ηλιοθεραπεία και επιλογή roll bar ή t-top, το οποίο μάλιστα είναι νέου τύπου από αλουμίνιο και πλεξιγκλάς. Εκεί βρίσκεται και ένα νέο εξωτερικό ψυγείο συρόμενο. Στο πλαστικό μέρος του σκάφους έχει χρησιμοποιηθεί νέου τύπου GELCOAT (ειδικά για τα σκούρα χρώματα). Φυσικά, η Salpa επέλεξε τη μέθοδο έγχυσης κενού και για

20 Boat & Fishing

αυτό το μοντέλο. Σημειώστε επίσης ότι η κατασκευή GRP επικαλύπτει εν μέρει τους αεροθαλάμους για να παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα. Η διάμετρος των θαλάμων είναι από 74 εκατοστά στην πρύμνη και φτάνει στα 60 εκατοστά στη πλώρη, μικρή διαφορά που κάνει το σκάφος να έχει καλύτερη άνωση στην πλώρη. Κάθε θάλαμος αποτελείται από 8 ξεχωριστά «διαμερίσματα» υλικού Hypalon Neopren ORCA 866, το οποίο θεωρείται ότι είναι ότι καλύτερο κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά. Το ύφασμα Hypalon Neopren Orca είναι για μεγάλα κυρίως φουσκωτά σκάφη και RIBs. Είναι βαρύ, ενισχυμένου πλέγματος με εξωτερική επένδυση CSM. Είναι πολύ ανθεκτικό στο σχίσιμο, στην διάτρηση και γενικά στις καταπονήσεις γι αυτό

και είναι κατάλληλο για κατασκευές μεγάλων κυρίως φουσκωτών από 6 μέτρα και άνω. Η πλώρη είναι συμπαγής πολυεστέρας και οι αεροθάλαμοι είναι τοποθετημένοι μέσα στο τόξο που βρίσκεται το στρίτσο το οποίο φιλοξενεί επίσης το ηλεκτρικό βίντζι της άγκυρας. Το κατάστρωμα είναι επενδεδυμένο με νέου τύπου ΤΕΑΚ που έχει την ιδιότητα να μην ζεσταίνεται με τις υψηλές καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Η κονσόλα παρέχει ικανοποιητική προστασία στον χειριστή ενώ υπάρχουν και τρία καθίσματα τύπου μπάκετ του οδηγού και δύο συνοδηγών. Η πλώρη είναι επίσης εξοπλισμένη με δελφινιέρα από ανοξείδωτο χάλυβα. Κάτω από το κατάστρωμα υπάρχει αρκετός χώρος που παρέχει δύο

καμπίνες με 4-6 κρεβάτια και ανεξάρτητες τουαλέτες, καθώς και ένα σαλόνι. Ένα άλλο πρωτότυπο είναι τα δύο υποβρύχια φινιστρίνια στην μπροστινή καμπίνα! Κατά την κρίση του ιδιοκτήτη μπορούν να εφαρμοστούν ειδικά φινιρίσματα και εξαρτήματα ή έξτρα αξεσουάρ σε πολλά σημεία. ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΌ Για το εσωτερικό υπάρχει μεγάλη επιλογή από ταπετσαρίες με νέου τύπου υφάσματα που πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές REACH. Τα δε χρώματα είναι επιλογή πελάτη. Το κλιματιστικό έχει τέσσερις εξόδους στην καμπίνα αλλά και μία στο μπάνιο. Δεν υπάρχει αμφιβολία πως το Soleil 42 διαθέτει ένα από τα ωραιότερα και πιο λειτουργικά μπάνια που έχουμε δει ποτέ. Είναι δίχωρο έχοντας δυο ξεχωριστά παράθυρα. Με μινιμαλιστικό σχεδιασμό, επενδυμένο με ξύλο και εξοπλισμένο με υψίστης ποιότητας υλικά αποτελεί έναν από τους ομορφότερους χώρους του σκάφους όπου μπορείς να απολαύσεις το μπάνιο σου με υπέροχη θέα προς τη θάλασσα. Είναι ξεκάθαρο πως το Soleil 42 μπορεί να μας ταξιδεύει με μεγάλες ταχύτητες κρουαζιέρας για πολλές ώρες και κυρίως ξεκούραστα και με ασφάλεια, ακόμα και όχι με τις καλύτερες καιρικές συνθήκες, γεγονός που σημαίνει πως μπορούμε να διανύουμε μεγάλες αποστάσεις και να φτάνουμε πολύ γρήγορα στον προορισμό μας. Στην Ελλάδα, εισάγεται αποκλειστικά από την εταιρία Diving Marine, όπου παρέχει κάθετη υποστήριξη σε όποια υπηρεσία χρειαστεί ο κάτοχός του, κάνοντας την απόκτηση και ιδιοκτησία εύκολη και απροβλημάτιστη. BF

 DIVING MARINEΑΝΔΡΕΑΣ ΔΟΥΚΑΚΗΣ divingmarine.com +30 210 897 5931

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

RANIERI CAYMAN 19 SPORT ❱❱ Μάνου Ν. Ρούδα Το Ιταλικό – διεθνές – ναυπηγείο ανανέωσε τη γκάμα του με νέα εντυπωσιακά μοντέλα, που παρουσιάζουν βελτιώσεις σε όλους τους τομείς. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που τα δημοφιλή σκάφη έχουν αρχίσει να πωλούνται εντός και εκτός Ευρώπης σκαρφαλώνοντας στις πρώτες θέσεις προτίμησης υποψήφιων αγοραστών φουσκωτών RIB. Το νέο Cayman 19 Sport αποδεικνύει ότι η ομορφιά των προσιτών σκαφών, των

22 Boat & Fishing

εξωλέμβιων κινητήρων, των μικρών αλλά όμορφων ανοιχτών σκαφών εν συντομία, βρίσκεται στη φιλοσοφία τους που απαιτεί λίγα μηδενικά για την απόκτησή τους, γι αυτό και εξακολουθεί να ζει με δόξα και τιμή ακόμη και εν μέσω της κρίσης. Η Ranieri International, γνωστή ήδη για την πλούσια γκάμα ανοιχτών και μη μοντέλων της, αντιμετωπίζει την νέα εποχή όχι μόνο με νέα σκάφη αλλά και με μια άνευ προηγουμένου γραμμή



RANIERI INTERNATIONALΑΦΟΙ ΜΠΙΣΚΙΝΗ

www.boats.gr 22620 58573 | 6908985873

φουσκωτών σκαφών με σκληρή γάστρα. Έτσι γεννήθηκε η σειρά Cayman, η οποία σ την αρχική φάση αποτελείτο από τρία μοντέλα: το 19 Sport, το 21 Sport και το 23 Sport με αντίστοιχα 5,95 μ., 6,30 μ. και 6,80 μ. μήκος. Η σειρά που κυκλοφόρησε το φθινόπωρο του 2015, στην ουσία κερδίζει τις εντυπώσεις με το μικρότερο της οικογένειας, το Cayman 19 Sport, σε όλες τις λεπτομέρειες. Είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι πρόκειται για ένα σκάφος που είναι πραγματικά οικονομικά προσιτό για όλους, επειδή μπορεί να

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Ολικό Μήκος 5,95 m Πλάτος 2,55 m Διάμετρος 0,60 m Μπαλονιού Τμήματα 5 Άτομα 12 Βάρος 550 κιλά Κινητήρες 1ή2 Μέγιστη Ισχύς 150 ΗΡ Άξονες L Δεξαμενή Καυσίμου 105 λίτρα (προαιρετικά) Δεξαμενή Νερού 45 λίτρα (προαιρετικά) Κατηγορία CE B Κατηγορία CE B

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

αποδίδει αξιοπρεπώς με κινητήρα 40 ίππων, που για την Ιταλία δεν απαιτεί καν άδεια. Αισθητικά, το ναυπηγείο έχει επιλέξει μία καλαίσθητη αντίθεση χρώματος μεταξύ του λευκού και του μαύρου, το οποίο δίνει στο Cayman 19 Sport μια περισσότερο σπορ εμφάνιση. Υπάρχει, ωστόσο, μια απορία γιατί επέλεξε μια τόσο κοινότυπη και κάθετη δομή για το rollbar, αφού αν είναι μόνο για την τέντα, υπάρχουν τώρα εύκολες λύσεις με καλά σχεδιασμένα ανασυρόμενα συστήματα. Σε κάθε περίπτωση βέβαια, σε όσους δεν τους αρέσει απλά δεν το παραγγέλλουν, δεδομένου ότι είναι προαιρετικό. Από την άποψη της χρηστικότητας των χώρων επί του σκάφους, το Cayman 19 Sport προσφέρει ένα κόκπιτ το οποίο στην βασική του διάταξη φαίνεται κλασικό, δηλαδή αποτελείται από

24 Boat & Fishing

έναν καναπέ, την κεντρική κονσόλα και το χώρο ηλιοθεραπείας στην πλώρη, αλλά με μία πιο κοντινή ματιά μπορείτε να δείτε μια μεγάλη ευκολία να προσαρμοστεί στις ανάγκες της κάθε στιγμής, αφού ο καναπές μπορεί να μετατραπεί σε τραπεζαρία, απλά με την εξαγωγή του τραπεζιού τικ που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του τιμονιέρου. Στην πλώρη, από την άλλη πλευρά, η ηλιοθεραπεία μπορεί να προεκταθεί, τοποθετώντας ένα μαξιλάρι σύνδεσης μεταξύ του καναπέ κοντά στη κονσόλα. Ο καναπές, μεταξύ άλλων, κρύβει και ένα τεράστιο ντουλάπι μέσα. Μιλώντας για αποθηκευτικούς χώρους, το Cayman 19 Sport είναι πλούσιο. Όπου υπήρχε ευκαιρία για αποθηκευτικό χώρο, οι σχεδιαστές της Ranieri τον εκμεταλλεύτηκαν. Εκτός από τον καναπέ στην πλώρη,

στην οποία ολόκληρη μπορεί να εκτείνεται η επιφάνεια του χώρου ηλιοθεραπείας, υπάρχει και η πρύμνη, η οποία μπορεί επίσης να αλλάξει ύφος και χρήση με την ανύψωση του καθίσματος του καναπέ, ώστε να γίνει ένας ενιαίος χώρος, μία ιδέα που είναι επίσης ιδιαίτερα αξιόλογη και πρακτική. Οι έξυπνες λεπτομέρειες περιλαμβάνουν ακόμα επένδυση από υαλοβάμβακα στον πρυμναίο καναπέ που λειτουργεί ως μαλακό υπόστρωμα, αλλά και ένα όμορφο περιμετρικό παρμπρίζ, όπου η κοπή του κρυστάλλου στο ύψος των δύο κατακόρυφων τμημάτων της χαλύβδινης δομής το καθιστά χρησιμοποιήσιμο και ως χειρολαβή.

Θα επανέλθουμε σύντομα, με περισσότερα μοντέλα Ranieri International, κάποια από τα οποία θα έχουμε τη δυνατότητα να τα δοκιμάσουμε και στη θάλασσα! BF

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες. Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ.. Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: • Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας • Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία • Λειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα • Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

26 Boat & Fishing

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

ΣΗΜΕΊΑ

Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό.

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Συντήρηση & Προετοιμασία Σκάφους με την εμπειρία ετών της MORAVIA Αναζητάτε ποιοτικές και αποτελεσματικές επιλογές για τη συντήρηση και προετοιμασία του σκάφους σας για τα θαλασσινά του ταξίδια, τη σωστή απόδοσή του στο πλαίσιο της ταχύτητας και της κατανάλωσης, αλλά και τη συνολική του εμφάνιση και λειτουργία; Η EVAL σας εξασφαλίζει τα επιθυμητά αποτελέσματα, μέσα από την αποκλειστική συνεργασία της με την εταιρεία MORAVIA, λανσάροντας μια ευρεία γκάμα κορυφαίων προϊόντων καθαρισμού και προστασίας! Η EVAL, ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος, διαθέτει στην Ελλάδα μια πλούσια γκάμα προϊόντων της εταιρείας

MORAVIA, η οποία μεταξύ άλλων περιλαμβάνει υφαλοχρώματα απλά ή αυτοκαθαριζόμενα, υψηλών ταχυτήτων, πράιμερ πολυακρυλικά, χρώματα ενάντια στη διάβρωση, προϊόντα προστασίας από την ώσμωση και πάρα πολλά άλλα. Η στενή συνεργασία των δύο εταιρειών, δίνει τη δυνατότητα στην αγορά σκαφών της χώρας μας να απολαμβάνει την απόλυτη προστασία που παρέχουν τα κορυφαία προϊόντα MORAVIA! Βρείτε τα προϊόντα MORAVIA αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο www.eval.gr. Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6

Σειρά προπελών RUBEX PRO SERIES SAV

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Η σειρά προπελών RUBEX PRO SERIES SAV έρχεται με ανανεωμένο σχεδιασμό LAP FINISH, για υψηλότερες ταχύτητες στις μεσαίες στροφές και καλύτερο πλανάρισμα. Προσφέρει καλύτερη και ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα, με ταυτόχρονη οικονομία καυσίμου. Διαθέτει την καινοτόμα εξαέρωση SAV (SOLAS ADJUSTABLE VENT), η οποία αυξάνει τις στροφές του κινητήρα και την ευστάθεια του σκάφους κατά την πλεύση. Για κινητήρες 200ΗΡ και πάνω.

Εξοπλισμός LOWRANCE διαθέσιμος στα MARINA STORES! Στα MARINA Stores μπορείτε να βρείτε την σειρά HOOK REVEAL της LOWRANCE. Η σειρά περιλαμβάνει πολυόργανα τελευταίας τεχνολογίας για την ένδειξη του βάθους, αλλά και με πολλές άλλες χρήσιμες λειτουργίες. Τα κύρια χαρακτηριστικά της σειράς είναι: • GPS-Plotter-Fishfinder • Έγχρωμη οθόνη υψηλής ευκρίνειας • Πλήρως αυτόματη λειτουργία • Τεχνολογία CHIRP • Φωτογραφική απεικόνιση βυθού

• Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής ακρίβειας • Συμβατό με χάρτες NAVIONICS/ C-Map • C Map Genesis ™ Live – Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο • FishReveal ™ Smart Target View • Ενσωματωμένη θύρα micro SD • Διατίθενται με οθόνη 5, 7 και 9 ιντσών. Επισκεφθείτε ένα από τα καταστήματα των MARINA Stores ή καλέστε τους για περισσότερες λεπτομέρειες.

www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

28 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

30 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SPANOS ELECTRONICS

Τα Πάντα Για Το Σκάφος Σας! Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

32 Boat & Fishing

RAYMARINE YACHTSENSE DIGITAL CONTROL SYSTEM H Raymarine είναι στη ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την διαθεσιμότητα των YachtSense™ DigitalControl Systems. Τα YachtSense systems είναι σχεδιασμένα για ναυπηγεία η για system integrators που συνεργάζονται με κατασκευαστές σκαφών.. Αποτελούν μια premium λύση για digital switching, με μια modular αρχιτεκτονική που δίνει την ελευθερία στους κατασκευαστές σκαφών να σχεδιάσουν ένα scalable σύστημα αυτοματισμού. Κάθε YachtSense συστημα ξεκινά με το Master Module & το Power Supply Module και ολοκληρώνεται με επιπρόσθετα multi-channel signal modules. Tα signal modules συνδέονται με υπάρχουσες συσκευές στο σκάφος -φώτα, αντλίες, εργάτες, συστήματα ήχου, κλιματισμού κλπ καθώς και γεννήτριες και άλλα μηχανικά συστήματα.

Το YachtSense διαθέτει τρία επίπεδα ασφάλειας έτσι ώστε να μην επηρεάζεται η λειτουργία του από απροσδόκητα συμβάντα. .Το Master Module έχει ενσωματωμένο ένα χειριστήριο για manual override, καθώς και ένα LCD για διάγνωση προβλημάτων. Όλα τα YachtSense modules περιβάλλονται από ένα ισχυρό κέλυφος IPX6 waterproof και έχουν τρία χρόνια εγγύηση. To YachtSense δίνει την δυνατότητα στους κατασκευαστές σκαφών να παρέχουν ένα ολοκληρωμένο και ταυτόχρονα καινοτόμο σύστημα αυτοματισμού. Το αποτέλεσμα είναι ο απόλυτος έλεγχος από οποιοδήποτε σημείο του σκάφους μέσα από τις πολυχρηστικές οθόνες Axiom με το λειτουργικό LightHouse 3. www.raymarine.eu

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΤΟΥ 2022 Η GARMIN ΑΠΌ ΤΟΝ NATIONAL MARINE ELECTRONICS ASSOCIATION Για όγδοη συνεχόμενη χρονιά, η Garmin κατακτά τους κορυφαίους τίτλους NMEA και προσθέτει πέντε βραβεία κορυφαίου προϊόντος στο σερί των επιτυχιών της

Η Garmin, η πλέον καινοτόμα και αναγνωρίσιμη εταιρία κατασκευής ηλεκτρονικών προϊόντων για σκάφη, ανακηρύχθηκε κατασκευαστής της χρονιάς στη γενική κατηγορία των κατασκευαστών ηλεκτρονικών, για όγδοη συνεχόμενη φορά, από τα μέλη του National Marine Electronics Association (NMEA), στο ετήσιο συνέδριό του και την απονομή βραβείων που πραγματοποιήθηκε στις 6 Οκτωβρίου. Ο πολυπόθητος τίτλος του κατασκευαστή της χρονιάς, απονέμεται στην πιο αναγνωρισμένη εταιρεία στα ναυτικά ηλεκτρονικά της βιομηχανίας, για την υπεροχή στην υπηρεσία και την υποστήριξη προϊόντων. Στην Garmin απονεμήθηκαν επίσης πέντε βραβεία Κορυφαίου Προϊόντος στις κατηγορίες πολυλειτουργικής οθόνης (MFD), αυτόματου πιλότου, multimedia ψυχαγωγίας, χρηστικότητας εφαρμογής κινητού και συστήματος αυτόματης αναγνώρισης

34 Boat & Fishing

(AIS). Αυτά τα βραβεία ψηφίζονται από τους διανομείς NMEA, οι οποίοι εξειδικεύονται στην εγκατάσταση ναυτικών ηλεκτρονικών, από διαπιστευμένους τεχνικούς NMEA και άλλους κατασκευαστές ναυτικών ηλεκτρονικών. «Είμαστε περήφανοι ως μέλη της NMEA και μας τιμά το γεγονός ότι χαίρουμε της υψηλής εκτίμησης των ομότιμων κατασκευαστών της βιομηχανίας, αλλά και των καταναλωτών, ως κατασκευαστές της χρονιάς», δήλωσε ο αντιπρόεδρος των καταναλωτικών πωλήσεων της Garmin, Dan Bartel. «Αυτά τα βραβεία αντιπροσωπεύουν την ακλόνητη δέσμευσή μας στο σχεδιασμό, την κατασκευή, την πώληση και την υποστήριξη των καλύτερων ναυτικών ηλεκτρονικών στη βιομηχανία και επικυρώνουν τη σκληρή δουλειά και την αφοσίωση ολόκληρης της ομάδας μας».

ΈΠΑΙΝΟΙ NMEA Οι έπαινοι NMEA αυτής της χρονιάς, των κορυφαίων προϊόντων για την Garmin, περιλαμβάνουν:

MFD – GPSMAP® 8616xsv (GPSMAP 8416xsv στην Ευρώπη) Αυτό το πλότερ 16 ιντσών, διαθέτει οθόνη αφής, IPS με full HD ανάλυση και υποστήριξη για προαιρετικούς χάρτες Garmin Navionics+™ με πρόσβαση σε καθημερινές ενημερώσεις, τεχνολογία Auto Guidance+™1 και πολλά ακόμα. Το GPSMAP 8616xsv προσφέρει στους ψαράδες εξαιρετική λεπτομέρεια, με ενσωματωμένη υποστήριξη για μεγάλο εύρος σόναρ παραδοσιακού CHIRP, σάρωσης, Ultra High-Definition, αλλά και ολόκληρη τη σειρά Panoptix™, συμπεριλαμβανομένου του σόναρ σάρωσης σε πραγματικό χρόνο LiveScope™. Αυτό είναι το όγδοο βραβείο της Garmin σε αυτήν την κατηγορία. Autopilot – Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot with SmartPump v2 Ο Reactor, ήταν το πρώτο σύστημα αυτόματου πιλότου για αναψυχή από την Garmin που χρησιμοποίησε την τεχνολογία AHRS, και χαρακτηρίζεται από χρηστικότητα, ευκολία τοποθέτησης και πολλές άλλες λειτουργίες, που τον καθιστούν πολύτιμο για κάθε σκάφος. Με μια νέα οθόνη αφής από άκρη σε άκρη, το όργανο αυτομάτου πιλότου GHC 50 δεν φαίνεται απλά εμφανισιακά ωραίο, αλλά κάνει και την πλοήγηση απλή και χωρίς ενοχλήσεις. Για 10 χρόνια τώρα, η Garmin βραβεύεται στην κορυφή της κατηγορίας των αυτόματων πιλότων! Multimedia Entertainment – Fusion® Apollo™ RA770 Το συγκεκριμένο ναυτικό σύστημα ψυχαγωγίας, ήταν το πρώτο παγκοσμίως ναυτικό στέρεο με οθόνη αφής και Apple AirPlay®, ενσωματωμένο Wi-Fi και δυνατότητα διαμοιρασμού ήχου σε δίκτυο. Αυτό κάνει τις νίκες της Garmin στην κατηγορία, επτά!

Marine Application, Utility – ActiveCaptain® Μια δωρεάν εφαρμογή κινητού για το σκάφος, το ActiveCaptain, είναι μια όλα-σε-ένα εφαρμογή για το σύνολο των ηλεκτρονικών Garmin του σκάφους σας, η οποία παρέχει απρόσκοπτη διαχείριση συστήματος και περιεχομένου, με πρόσβαση σε χάρτες αλλά και τις τελευταίες διαθέσιμες ενημερώσεις, δυνατότητες σχεδιασμού εκτός του σκάφους, υπηρεσίες διασύνδεσης και πολλά άλλα. Αυτή είναι η όγδοη συνεχής νίκη της Garmin στην κατηγορία! AIS – Vesper Cortex M1 Το πρώτο VHF στον κόσμο με ασύρματο χειριστήριο, οθόνη αφής, ενσωματωμένο αναμεταδότη Class B smart AIS και απομακρυσμένη παρακολούθηση σκάφους, το Cortex, ειδοποιεί για πιθανούς κινδύνους πρόσκρουσης, δίνοντας σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση, ώστε η επικοινωνία να είναι ευκολότερη και πιο αποτελεσματική. Κατασκευασμένα μέσα για τη ζωή έξω, τα προϊόντα της Garmin έχουν φέρει επανάσταση στη ζωή των ψαράδων, των ναυτικών και των φίλων της θάλασσας σε όλο τον κόσμο. Με τη δέσμευση να αναπτύσσουμε τα πλέον καινοτόμα, υψηλής ποιότητας και εύχρηστα ναυτικά ηλεκτρονικά της βιομηχανίας, στη Garmin πιστεύουμε ότι κάθε μέρα είναι μια ευκαιρία για να καινοτομήσουμε και να νικήσουμε το χθες!

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

1 Η λειτουργία Auto Guidance είναι μόνο για σκοπούς σχεδιασμού και δεν υποκαθιστά τις πρακτικές ασφαλούς πλοήγησης. www.boatfishing.gr

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 Δεκεμβρίου - 15 Ιανουαρίου

Πέμπτη/15-12

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ

05:00-07:00 11:00-13:00 17:00-19:00 23:00-01:00

Αυτό το μήνα έχουμε ένα πολύ καλό τετράωρο, στη γέννηση της νέας σελήνης, την Παρασκευή 23/12 από τις 22:30 έως και τις 02:30 του Σαββάτου 24/12. Ακόμα, έχουμε ένα εξαιρετικό τετράωρο πάνω στην κορύφωση της πανσέληνου, το Σάββατο 7/1, από τις 22:30 έως και τις 02:30 της Κυριακής 8/1.

Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη.

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Δευτέρα/19-12

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 22:30- 00:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Τρίτη/27-12

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ) (Β) (Δ) (Β) (Δ)

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Σαββάτο/24-12

00:30-02:30 06:30-08:30 12:00-14:00 18:00-20:00

03:00-05:00 08:30-10:30 15:00-17:00 22:00-00:00 05:30-07:30 11:00-13:00 17:00-19:00 22:00-00:00

02:30-04:30 08:00-10:00 14:00-16:00 20:00-22:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:30-03:30 08:00-10:00 14:30-16:30 00:30-02:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

05:00-07:00 10:30-12:30 15:30-17:30 21:30-23:30

04:00-06:00 10:00-12:00 15:00-17:00 21:00-23:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

05:00-07:00 10:30-12:30 16:30-18:30 21:30-23:30

01:30-03:30 08:00-10:00 14:30-16:30 00:30-02:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

00:30-02:30 06:30-08:30 12:00-14:00 18:00-20:00

04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:00-23:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

03:30-05:30 09:30-11:30 15:00-17:00 22:00-00:00

01:00-03:00 07:00-09:00 12:30-14:30 18:30-20:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

04:30-06:30 10:00-12:00 16:30-18:30 22:30-00:30

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:30-22:30

05:30-07:30 11:30-13:30 17:30-19:30 22:30-00:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

03:30-05:30 10:00-12:00 16:30-18:30 20:30-22:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Κυριακή/15-01 Τελευταίο τέταρτο

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

06:00-08:00 11:30-13:30 15:30-17:30 22:30-00:30

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Μυτιλήνη (+0’-)

Αθήνα (+12’έως +16’ )

Θεσσαλονίκη (+9’ έως +13’)

Ηράκλειο (+9’ έως19’)

Κέρκυρα (+22’ έως +26’)

Καβάλα (+1’ έως +7’)

Καλαμάτα (+20’ έως +26’)

Χάνια (+14’ έως +23’)

Πάτρα (+20’ έως +23’)

Σκόπελος (+9’ έως +11’)

Ρόδος (+3’ έως -5’)

Νάξος (+6’ έως+12’)

Λεμεσός (-11’ έως -23’)

Λάρνακα (-14’ έως -26’)

Πάφος (-9’ έως -21’)

Επισκοπή (-9’ έως -21’)

36 Boat & Fishing

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Τετάρτη/11-01

Σαββάτο/14-01

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Σαββάτο/07-01 Πανσέληνος

Τρίτη/10-01

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Τρίτη/03-01

Παρασκ./06-01

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Παρασκ./30-12 Πρώτο τέταρτο

Δευτέρα/02-01

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Δευτέρα/26-12

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

03:30-05:30 10:00-12:00 16:00-18:00 21:00-23:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Πέμπτη/22-12

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

01:00-03:00 08:00-10:00 14:00-16:00 21:30-23:30

02:30-04:30 08:30-10:30 16:00-18:00 20:00-22:00

Πέμπτη/29-12

Παρασκ./13-01

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Κυριακή/25-12

Δευτέρα/9-01

Πέμπτη/12-01

04:30-06:30 10:00-12:00 15:00-17:00 21:00-23:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Πέμπτη/05-01

Κυριακή/08-01

00:30-02:30 06:00-08:00 12:30-14:30 22:30-00:30

03:30-05:30 09:30-11:30 14:30-16:30 20:30-22:30

02: 00-04:00 08:00- 10:00 14:00- 16:00 19:30- 21:30

Κυριακή/18-12

Τετάρτη/21-12

Κυριακή /01-01

Τετάρτη/04-01

02:00-04:00 08:00-10:00 14:00-16:00 21:30-23:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Τετάρτη/28-12

Σαββάτο/31-12

04:30-06:30 10:30-12:30 16:00-18:00 21:30-23:30

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:00-21:00

Σαββάτο/17-12

Τρίτη/20-12

Παρασκ./23-12 Νέα σελήνη

02:00-04:00 07:00-09:00 13:00-15:00 18:30-20:30

ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ

Παρασκ./16-12

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

SHORE JIGGING

LIGHT SHORE JIGGING

ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

ε παλαιότερό μας άρθρο στο Boat&Fishing, είχαμε αναφερθεί στο ψάρεμα με την τεχνική του Shore Jigging κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αναμφισβήτητα, είναι πιο δύσκολο, λιγότερο αποδοτικό και οι καιρικές συνθήκες τις περισσότερες φορές δεν είναι με το μέρος μας. Στο τρέχον άρθρο, πάμε ένα βήμα παραπέρα, προτείνοντας τη χρήση ελαφρύτερου εξοπλισμού γι’ αυτήν την εποχή, στην τεχνική του Shore Jigging. Λογικά σκεπτόμενος κάποιος, θα έρθει η πρώτη απορία στο μυαλό του: Γιατί Light Shore Jigging μέσα στο χειμώνα; Η απάντηση προκύπτει από την ίδια τη φύση της εποχής. Μεγάλα και δυνατά αλιεύματα, όπως τα μαγιάτικα και πιθανώς τα μαύρα, έχουν εξαφανιστεί και έχουν φύγει για θερμότερα ή βαθύτερα νερά, ενώ στην περιοχή έμειναν οι παλαμίδες και οι ντάσκες. Τα πλανάκια αποτελούν ένα πρώτης τάξεως δόλωμα για τα εναπομείναντα ψάρια, τα οποία

www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

πάνω στη λαιμαργία τους θα επιτεθούν χωρίς αναστολές, σχεδόν σε κάθε πλάνο. Επίσης, ένα μεγάλο τονοειδές ή μια μεγάλη παλαμίδα, θα μας δώσει μια εξαιρετική μάχη, στην οποία με λίγη ψυχραιμία θα μπορέσουμε να βγούμε νικητές, ακόμη και με εξοπλισμό light Shore Jigging. Ο συνδυασμός ενός ξεκούραστου και εύκολου ψαρέματος, με μια συναρπαστική και δυνατή μάχη, είναι ίσως ότι καλύτερο αναζητούμε μέσα από την τεχνική αυτή! ...ΣΥΝΑΓΡΊΔΑ ΣΤΟ ΓΙΑΛΌ Βέβαια, το χειμώνα δεν μένουν μαζί μας μόνο τα τονοειδή. Θυμίζουμε την παλιά ρήση «χιόνια στο βουνό, συναγρίδα στο γιαλό»! Τι έχει να μας δώσει εδώ

το light shore jigging γι’ αυτά τα ψάρια; Μα φυσικά, μια πολύ πιο όμορφη παρουσίαση του πλάνου, καθότι τα χέρια μας θα μπορούν να αποδώσουν καλύτερα μια συμπαθητική πλεύση, που θα ξεγελάσει ένα αλίευμα φημισμένο για την καχυποψία του. Παράλληλα, με τα μικρότερα πλανάκια θα προσεγγίσουμε καλύτερα και ρηχότερα μέρη, όπου μπορεί να συχνάζουν τα ψάρια αυτά, καθώς πολλές φορές έχει τύχει να τις συναντήσουμε ακόμη και σε λίγα μέτρα νερό. Προσοχή όμως! Ένα σετ Light Shore Jigging ίσως είναι οριακά επαρκές για να καταφέρουμε να κουράσουμε μια μεγάλη και δυνατή συναγρίδα και φυσικά ένα πολύ μεγάλο τονοειδές. Είναι

χαρακτηριστικό σε πολλές περιοχές της Ελλάδος, να συχνάζουν την εποχή αυτή ντάσκες πάνω από 10 κιλά. Όπως αντιλαμβανόμαστε, ο εξοπλισμός μας θα φτάσει στα όριά του. Επομένως, λάθη δεν συγχωρούνται, πρέπει οι κόμποι μας να είναι τέλειοι και η παραμικρή φθορά στην αρματωσιά να αντικαθίσταται. Τα αγκίστρια μας, φυσικά, πρέπει να είναι άριστα, πολύ αιχμηρά και ίσως λεπτά. Ας μην ξεχνάμε πως τα ψάρια που αναφέραμε, έχουν σχετικά σκληρά σαγόνια και ένα χοντρό αγκίστρι ίσως αποτύχει να καρφώσει σωστά, τη στιγμή που το καλάμι του Light Shore Jigging θα είναι σχετικά μαλακό. ΠΙΘΑΝΟΙ ΣΤΟΧΟΙ Θα βρούμε κάτι άλλο αυτήν την εποχή; Μα φυσικά, υπάρχουν οι λούτσοι! Ιδίως οι μεγαλύτεροι, κυκλοφορούν και περιπολούν κοντά στην ακτή, μπαίνοντας και αυτοί σιγά-σιγά σε φάση αναπαραγωγής. Επίσης, κατά τόπους, ίσως πετύχουμε αρκετά μανάλια κάτω από 3-4 κιλά, ψάρια που δεν ενηλικιώθηκαν ακόμη και δεν μετανάστευσαν. Ξέρουμε πόσο δύσκολα είναι στη μάχη τους και τους αξίζει μια δεύτερη ευκαιρία. Εννοείται πως τα πολύ μικρά δεν πρέπει να τα κρατάμε. Τέλος, ιδίως στην αρχή του χειμώνα, τουλάχιστον στα νότια μέρη μας, παρατηρούμε πως επιτυγχάνουμε συλλήψεις από ένα άλλο σπάνιο αλίευμα που ζει σε βαθύτερα νερά: Το φαγκρί! Φαίνεται πως, είτε είναι πιο επιθετικά, είτε ανεβαίνουν για αναπαραγωγή σε ρηχότερα κομμάτια. Τα τεχνητά που αγαπούν πρωτίστως, είναι τα μικρά πλανάκια! Επομένως, όποιος γνωρίζει μέρη που μπορεί να κρατάνε φαγκριά, κυρίως από πληροφορίες προερχόμενες από αλιείς με βάρκα, αξίζει να κάνει μια δοκιμή. Το αποτέλεσμα μπορεί και να μας εκπλήξει! Η ΧΡΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Τα πλανάκια, γνωρίζουμε καλά πως αποδίδουν μια νευρική κίνηση, η οποία τις μέρες του χειμώνα, πολλές φορές δεν συγκινεί τα ψάρια. Όμως, το casting weight του καλαμιού μας, επιτρέπει να χρησιμοποιήσουμε κλασσικά τεχνητά spinning, όπου θα παρουσιάσουμε μια μεγαλύτερη φιγούρα, κινούμενη πιο αργά και σε ρηχότερα σημεία. Σίγουρα, δεν είναι ο ιδανικότερος εξοπλισμός για δουλέψουμε τα τεχνητά αυτά, αλλά σαν λύση ανάγκης, μπορεί να ξεκλειδώσει υποτονικά ψάρια που πιθανόν να υπάρχουν εκείνη τη μέρα στην περιοχή και προτίμησαν μια μεγάλη μπουκιά. Άλλωστε, στα μέρη που πάμε, πολλές φορές δεν είναι εύκολο να κρατάμε 2ο

38 Boat & Fishing

σετ για να ψαρέψουμε σωστότερα με τεχνητά… Προσοχή όμως! Πρέπει να έχουμε μια καλή αναλογία στο μέγεθος των σαλαγκιών, καθώς αν είναι πολύ λεπτές, θα ανοίξουν σε κάποια δυνατή μάχη. ΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΣΕΤ Πρώτα, ας ξεκινήσουμε με το καλάμι. Ιδανικά, θα διαλέγαμε ένα καλάμι με max c.w. 60gr, που να μπορεί να αποδώσει καλά στο εύρος 30-60gr. Δεn θα λέγαμε όχι και σε καλάμια max 80gr, που δουλεύουν καλά τα τεχνητά βάρους 50-70γρ., για πιο δύσκολες καταστάσεις και βυθούς. Για μοτέρ, θα προτείναμε μηχανισμούς τουλάχιστον 5000-6000, φυσικά αρκετά γρήγορους, με λόγο ανάκτησης τουλάχιστον 5,7. Στα μοτέρ, ας μη φοβηθούμε το μέγεθος. Καλύτερα το μοτέρ μας να είναι σχετικά δυνατό και μεγαλύτερο, ώστε να μπορεί να βοηθήσει περισσότερο το καλάμι σε μια δύσκολη μάχη. Για νήμα, ιδανικά θέλουμε ένα καλό οκτάκλωνο PΕ 2 το πολύ, όχι παραπάνω. Ίσως κατά περίπτωση να εξετάζαμε και PΕ 1.5, για μικρότερα πλανάκια. Όσον αφορά στο παράμαλλο, θα προτείναμε να κινηθούμε ανάλογα με την καθαρότητα των νερών. Αν είναι πολύ διαυγή, σχετικά δύσκολο βέβαια το χειμώνα, ας μείνουμε χαμηλά στα 0,40 με 0,45mm. Αν όμως, βλέπουμε πως υπάρχει αρκετή θολούρα, είτε αρκετό κύμα στη θάλασσα, είτε ακόμα και σχετικά σκοτεινή ατμόσφαιρα, ας μη φοβηθούμε και ας ανέβουμε λίγο παραπάνω, ως τα 0,52 ή 0,57mm. Ένα μαλακό καλάμι με 52άρι παράμαλλο,

μπορεί να τα βγάλει πέρα σε πολύ δύσκολα σημεία. Η μειωμένη τάση, σε σύγκριση με κλασσικότερα καλάμια Shore Jigging, μας δίνει παραπάνω αντοχές σε περίπτωση τριβής! BF

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΥΠΟΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ • Αν βάζουμε πολύ παχύ παράμαλλο, καλύτερα να μειώσουμε όσο μπορούμε το μήκος του, γιατί θα επηρεάσει και πιθανόν θα χαλάσει αρκετά την πλεύση μας. Για παράδειγμα, αν ψαρεύαμε 2,5 με 3 μέτρα 45άρι παράμαλλο και δεν υπάρχει ανάγκη, ας μείνουμε κοντά στο 1,5 με 2 μέτρα παράμαλλο σε 0,52mm. • Όπως αναφέραμε, τα αγκίστριά μας θα πρέπει να μπορούν να καρφώσουν και να τρυπήσουν τυχόν σκληρά σαγόνια, με το μαλακό καλάμι που θα έχουμε. • Τέλος, ο μασίφ κρίκος όπου θα δέσουμε το λεπτό μας παράμαλλο, πρέπει να είναι ομοιόμορφα στρογγυλός, παχύς και σχετικά μεγάλος, για να κερδίσουμε όσο το δυνατόν παραπάνω αντοχή γίνεται στον κόμπο, αφού είναι το Νο1 σημείο αδυναμίας της αρματωσιάς μας με χρήση παράμαλλου μικρής διαμέτρου.

www.boatfishing.gr

ΞΕΠΕΡΝΩΝΤΑΣ ΤΑ ΟΡΙΑ

ΠΟΤΕ ΤΣΙΜΠΟΥΝ ΤΑ ΨΑΡΙΑ: ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΠΡΟΒΛΕΨΗΣ; ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

εκινώντας αυτό το άρθρο, θέλω να ευχηθώ σε όλους τους φίλους αναγνώστες καλές γιορτές και καλή νέα χρόνια για όλους μας. Το άρθρο αυτό είναι αφιερωμένο στο Γιώργο Πολυχρονίου και τη σύζυγο του Μαριάννα Πέττα, στους ανθρώπους που μου έδειξαν την εμπιστοσύνη και μου έδωσαν την ευκαιρία να ασχοληθώ με κάτι πέρα και πάνω από τα καθιερωμένα. Ήταν σε ένα καφέ, τον Ιούλιο του 2021, και γνωρίζοντας ότι κρατώ ημερολόγια χρόνων από τα ψαρέματά μου, μου έκαναν την πρόταση να ασχοληθώ με την πρόβλεψη «γόνιμων» ωρών για την κάθε μέρα του μήνα και να δημιουργήσω για το περιοδικό έναν πίνακα που θα προέβλεπε τη διάθεση των ψαριών να τσιμπήσουν. Δελεαστικό, μα και πολύ δύσκολο, ειδικά όταν έχεις απέναντί σου τα ψάρια και πρέπει να αποκωδικοποιήσεις τις ώρες που θα φάνε. Σίγουρα, έχει να κάνει με πολλούς παράγοντες που δεν οφείλονται μόνο από τις στιγμιαίες ορέξεις τους. Για παράδειγμα, το ξημέρωμα ή το ηλιοβασίλεμα θεωρούνται παραγωγικές

Αξιόλογη τσιπούρα δυο ώρες μετά την ανατολή του ηλίου και δυο ώρες πριν την δύση της σελήνης

40 Boat & Fishing

Σαργός στο κυνήγι του φεγγαριού από τον ήλιο κατά την ανατολή τους και στην αρχη της πλυμηριδας

ώρες, όμως, στην πράξη η εμπειρία μας έχει αποδείξει πως υπάρχουν ώρες μέσα στην ημέρα ή τη νύχτα, που για ένα χρονικό διάστημα δέχεσαι πολλά τσιμπήματα και μετά κόβουν απότομα. Τι είναι αυτό που προκαλεί το συγκεκριμένο φαινόμενο; Ήταν λοιπόν μια πρόκληση που θα συνδυαζόταν με την εμπειρία μου μετά από σχεδόν σαράντα χρόνια στη θάλασσα και τον τεράστιο όγκο των σημειώσεων που κρατούσα σαν αρχείο. ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΒΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΙΑ ΑΡΧΗ… Ανοίγοντας τα ημερολόγιά μου, τα έβαλα δίπλα σε παλαιότερα περιοδικά που κάποιοι συνάδελφοι είχαν παρουσιάσει στο παρελθόν μια αντίστοιχη εργασία. Οι πρώτες δικές μου έρευνες προσέγγιζαν τη φιλοσοφία και το βασικό μοντέλο που χρησιμοποιούσα, και οι ώρες που θεωρούσα καλές ή μέτριες

για παράδειγμα, κάπως πλησίαζαν τα δεδομένα των συναδέλφων, αλλά όχι πάντα. Κάποιο στοιχείο μου έλειπε και προσπάθησα να το ανακαλύψω… Το τεράστιο ψαρευτικό ημερολόγιο που κρατούσα, ήταν ένα απίστευτο ντοκουμέντο, που με βοήθησε να καταλήξω σε ένα τελικό μοντέλο υπολογισμού γόνιμων δίωρων και να εκτιμήσω πόσο παραγωγικά ήταν. Προσωπικά, δεν πίστευα στην επιρροή του φεγγαριού και των πλανητών στη ζωή μου, μετά όμως από πολλές παρατηρήσεις στα ημερολόγιά μου και συγκρίνοντάς τες ανά τριετία και το πού βρισκόταν το φεγγάρι, άρχισα να ανακαλύπτω πράγματα απίστευτα! Ναι, το φεγγάρι έπαιζε ρόλο, αλλά δεν ήταν μόνο η φάση και η ώρα που κατείχε μία συγκεκριμένη θέση στον ουρανό. Αποδείχτηκε πως τη διάθεση των ψαριών να φάνε, επηρέαζε και ο ήλιος, σύμφωνα με τη θέση του σε σχέση με το φεγγάρι. Διάφοροι άλλοι συνδυασμοί και συσχετισμοί έγιναν με την άμπωτη, την πανσέληνο και την πλημμυρίδα, τη νέα σελήνη με βοριά ή νοτιά. Πχ. όταν ο ήλιος από την ανατολή του «κυνηγά»

ΞΕΠΕΡΝΩΝΤΑΣ ΤΑ ΟΡΙΑ

το φεγγάρι, μένοντας πίσω του μία δύο ώρες, με την ανατολή του έχουμε άμπωτη που διαρκεί έως να φτάσει στο ¼ της πορείας του στον ουρανό. Από εκεί και μετά σταδιακά έρχεται η πλημμυρίδα, και σε αυτό το ανέβασμα των νερών έχουμε πάντα απρόσμενα χτυπήματα και φυσικά αυξημένη όρεξη των ψαριών. Προέκυψαν κι άλλοι δυνατοί συνδυασμοί και δίωρα όρεξης, όπως η ταυτόχρονη ανατολή ήλιου-δύσης σελήνης και αντιστρόφως, η ανατολή μόνο του φεγγαριού, ανεξάρτητα της φάσης και της ώρας, που σε σχέση με την ταυτόχρονη θέση του ήλιου μπορεί να δώσει ένα δίωρο από καλό έως και καταπληκτικό. Τα παραπάνω και πολλά άλλα, καθώς

και νέες ανακαλύψεις και συσχετισμοί, θα με βοηθήσουν στο μέλλον να εξελίξω κι άλλο το μοντέλο, και βέβαια να σας παρουσιάζω με ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια τις προβλέψεις στο μήνα που ακολουθεί! Στους πίνακες προβλέψεων ωρών ανά ημέρα, με βοηθά το πειραματικό μου ρολόι ήλιου-σελήνης, μια προσωπική κατασκευή που συνεχώς βελτιώνω σε κάθε ψάρεμά μου, αποκαλύπτοντας τους συνδυασμούς μεταξύ ήλιου και σελήνης στις ώρες που ψάρεψα. Το μοντέλο που συνεχώς βελτιώνω, συγκρίνοντάς το με παλαιότερα μοντέλα συναδέλφων, παρουσιάζει αποκλίσεις, και εδώ είναι πολύ σημαντικό να

μπορείς να παρατηρείς και να συγκρίνεις (με βάση τα αποτελέσματα κατά τη διάρκεια του ψαρέματος) τη δουλειά προηγούμενων συναδέλφων με τη δική σου και να ανακαλύπτεις αν οι προβλέψεις ταυτίζονται ή όχι, βρίσκοντας τις διαφορές που προκύπτουν, μικρές οι μεγάλες. Αν δεν υπήρχαν προηγούμενες προσπάθειες, που ομολογουμένως ήταν αξιόλογες και μας ωφέλησαν στο παρελθόν, δίνοντάς μας μια κατεύθυνση, δεν θα μπορούσε να υπάρχει σύγκριση και εξέλιξη και τους ευχαριστώ πολύ γι’ αυτό. Καλές και όμορφες θάλασσες το 2023 σε όλους! BF

Επάνω: Το προσωπικό ρολόι προβλέψεων με βοηθάει να ανακαλύπτω την κατάλληλη ώρα. Eίναι κατασκευασμένο πρόχειρα μα κάνει την δουλειά του. Μέσα από αυτό βγαίνουν οι σύνδεσμοι του ήλιου και της σελήνης. Στο μέλλον θα βελτιωθεί η κατασκευή του καθώς αποδεικνύεται αποδοτικό. Αριστερά: Η συναγρίδα πιάστηκε τρεις ημέρες μετά την πανσέληνο, δυο ώρες μετά την ανατολή της σελήνης κι ενώ η σελήνη βρισκόταν στη μέση με πορεία προς την κορυφή του ουρανού. Η θέση του ηλίου αντίστοιχα βρισκόταν στην ακριβώς απέναντι πλευρά της γης. Ολα τα παραπάνω συνηγορούν στην επιτυχιά του είδους

42 Boat & Fishing

LIGHT ROCK FISHING

ΠΑΤΩΤΟ ΨΑΡΕΜΑ ΜΕ SOFT BAITS! ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

ε ότι αφορά στο πατωτό ψάρεμα με σιλικονάκια και βιοδιασπώμενα (μια τεχνική η οποία στα νερά μας σηκώνει αρκετό ψάξιμο και μελέτη), έχουν γραφτεί σχετικά λίγα πράγματα. Εκεί έξω υπάρχουν άτομα που κάνουν αυτό το ψάρεμα, μα είναι μετρημένα στα δάκτυλα. Και είναι ακόμα λιγότεροι αυτοί που το εξασκούν σωστά (δεν βάζω τον εαυτό μου μέσα σε αυτούς). Πάντα προτιμώ ένα δυναμικό ψάρεμα γεμάτο κίνηση. Δεν έχω υπομονή. Μετά από τρεις βολές σε ένα σημείο, και μάλιστα βολές με γρήγορη ανάκτηση και πολλά twitches, συνήθως με σκληρά τεχνητά, ο

44 Boat & Fishing

Τυρίκος έχει εξαφανιστεί! Όμως, όσες φορές έχω μπει στη διαδικασία να ηρεμήσω και να συγκεντρωθώ στο πατωτό ψάρεμα, έχω ανταμειφθεί. Έχω συνδέσει αυτό το ψάρεμα κυρίως με νυχτερινές εξορμήσεις σε λιμανάκια. Φροντίζω πάντα, εφόσον ψαρεύω με creatures όπως το Worthy καλαμαράκι ή τη γαριδούλα, να έχω μαζί

μου τις κατάλληλες μολυβοκεφαλές. Θα τις βρείτε ως «creature type» και έχουν τον κορμό του αγκιστριού σε τέτοια γωνία σε σχέση με το μολύβι, ώστε το βάρος κάθεται στο βυθό και το τεχνητό μας προβάλλει ανασηκωμένο. Αυτό βοηθάει στο να μη σκαλώνει, αλλά και στην παρουσίασή του: Το καλαμάρι με τα πλοκάμια να κοιτάνε πλάγια πάνω κτλ. ΔΩΣΤΕ ΧΡΟΝΟ ΣΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ Πάρτε βαθιές ανάσες και ετοιμαστείτε για ένα παιχνίδι με την υπομονή, την παρατηρητικότητα και τη λεπτομέρεια. Θα ανακαλύψετε πολλά πράγματα μόνοι

ΠΑΎΣΕΙΣ, ΜΙΚΡΟΚΙΝΉΣΕΙΣ Όταν ψαρεύετε βράδυ σε λιμάνια με soft baits, δώστε τους χρόνο. Αν δεν βλέπετε και είναι βαθύ το λιμάνι, τα «μάτια σας» είναι στο χέρι που βαστάει το καλάμι. Καθίστε κάτω. Πάρτε τις ανάσες σας, χαλαρώστε. Νιώστε και δώστε σημασία τι γίνεται εκεί στο τέλος της αρματωσιάς, στα βάθη. Συγκεντρωθείτε. Σύρετε λίγο το βιοδιασπώμενο. Κάντε παύση. Μη βιάζεστε. Κάντε μια τεράστια παύση και χαλαρώστε. Λίγα jerks ακόμα μετά από την παύση, πολύ γρήγορη ανάκτηση μέχρι τα μεσόνερα και αφήστε το να πέσει ανοίγοντας το pick up. Παύσεις, μικροκινήσεις...

σας, αν δώσετε χρόνο στην τεχνική. Μην βιάζεστε, πάνω από όλα. Προσπαθήστε να κάνετε με το νου σας ένα «χάρτη» του βυθού. Παρατηρήστε, είτε βλέποντας, είτε νιώθοντας με την αρματωσιά σας, πώς είναι τα πράγματα εκεί κάτω. Υπάρχει κάποιο μονόπετρο; Πού αρχίζει η φυκιάδα; Υπάρχουν άσπρα-μαύρα; Τι παίζει εκεί που τελειώνει το φως των στύλων; Κάτω από τα πόδια σας, στα βράχια ή στα μπλόκια, τι συμβαίνει; Κάθε εμπόδιο, φυσική δομή, όριο, τρύπα, εναλλαγή, κρύβει πλάσματα που καραδοκούν για να φάνε. Ακόμα και μέσα στην απλή άμμο. Πλάσματα πολλές φορές πονηρεμένα και δασκαλεμένα. Αφήστε να πατώσει. Σύρετε λίγο την αρματωσιά σας, δύο τρία μέτρα, για να φτιάξετε ένα αυλάκι. Κάνετε λίγα jerks, που θα σηκώσουν άμμο. Αφήστε το τεχνητό σας να ηρεμήσει. Πόσο; Θα σας πω μια ιστορία… Έχουμε δει τσιπούρα να ακολουθεί όπως σας περιέγραψα. Να είναι εκεί στο σύρσιμο, στα jerks. Απλά να παρακολουθεί. Και να χτυπάει το γαριδάκι μετά από σχεδόν δύο λεπτά ακινησίας. Στεκόταν κόκαλο δίπλα του. Ακίνητη εκείνη, ακίνητο και αυτό. Κόκαλο και εμείς ακίνητοι που βλέπαμε από ψηλά στο ντόκο. Και ξαφνικά, για δικούς της λόγους, μπαμ! Strike!

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ – ΦΑΝΤΑΣΙΑ – ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ Εναλλακτικά, ρίξτε, αφήστε να πατώσει και κάθε είκοσι, τριάντα δευτερόλεπτα κάντε λίγα μικρά jerks. Και πάλι... Δώστε χρόνο παιδιά και μη βιάζεστε. Και πάνω από όλα: βάλτε τη φαντασία σας να φτιάξει τη στρατηγική σας με βάση το τι παρατηρείτε. Αν μπείτε και στη διαδικασία και βρείτε και κανένα καλό ρέμα, ε τότε θα με θυμηθείτε. Αφήστε το ρέμα να ψαρέψει για εσάς και να δίνει αυτό ζωή στο τεχνητό σας. Όσο εσείς βαστάτε λίγη κόντρα, αυτό παρασύρει το τεχνητό μας και το ζωντανεύει. Και πάνω στο ρέμα πάντα κυνηγούν οι έξυπνοι και δασκαλεμένοι θηρευτές, βραδινές τσιπούρες, λαβράκια, μελανούρια... Δείτε το βίντεο μας από τον Άη Στράτη με τα βραδινά μελανούρια, το οποίο, ας μου επιτραπεί να το σημειώσω, έβαλε πολύ κόσμο στη διαδικασία αυτού του ψαρέματος. Δείτε το σα ζωντανό παράδειγμα.

ΚΑΙ ΣΕ ΑΣΤΙΚΌ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝ Το ψάρεμα αυτό αποδίδει πολύ και σε αστικά περιβάλλοντα. Απλά ένα hint. Και πάντα μείνετε χαμηλά, πολύ χαμηλά σε διατομές και σε γραμμάρια. Ιδανικά στο PE0.2 και 0.145 σε παράμαλλο ή αν είστε ακόμα πιο μερακλήδες και ήδη δουλεύετε νηματοπετονιές ester, τότε θα μπείτε πιο εύκολα στο παιχνίδι. Tα παραπάνω μπορούν να εφαρμοστούν και σε αρματωσιές Carolina ή Texas rig για soft baits. Επίσης, το βράδυ σε λιμάνια με βιοδιασπώμενα και σιλικονούχα τεχνητά, όπως σκουληκάκια, γαριδούλες ή καλαμαράκια, τρομερό ενδιαφέρον έχει το drop shot. Mπορείτε να βρείτε αρματωσιές drop shot και το πώς φτιάχνονται, σε πλειάδα άρθρων και βίντεο. Και στο drop shot δώσε το χρόνο του και την ηρεμία που θέλει, όπως περιγράψαμε. Να περνάτε καλά! BF

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ Aυτό που έχω να σημειώσω σε τούτο το μικρό άρθρο, είναι το βαρίδι σας να μην ξεπερνά τα 5 γραμμάρια κι αν είναι δυνατόν να έχει προφίλ επίμηκες, που δεν κάνει τόσο θόρυβο πέφτοντας (ειδικά σε ρηχά λιμάνια), ενώ αν γίνεται να καμουφλαριστεί με βάση τη σύνθεση του βυθού, τόσο καλύτερα. Έχω καλύψει μικρά down riggers με άμμο, προσαρμόζοντάς την επάνω τους με κόλλα στιγμής. Σε πολύ βαθιά λιμάνια, το αντίθετο: Κάντε την παρουσία σας διακριτή, με ένα βαρίδι που έχει πάνω του φώσφορο, και πιστέψτε με, ψάρια όπως φαγκρόπουλα, λυθρίνια, μικροί μπαλάδες, σκαθάρια, θα το τιμήσουν!

www.boatfishing.gr

LIGHT SPINNING

ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΟΚΑΛΙΑ

ΟΙ ΩΡΕΣ, ΟΙ ΤΟΠΟΙ ΚΑΙ ΤΑ ΔΟΛΩΜΑΤΑ! ❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες: Giovanni Bianchini

ε ορισμένες περιοχές της Ελλάδας, είναι πιθανό να πιάσουμε κοκάλια την περίοδο μεταξύ Νοεμβρίου και αρχών Ιανουαρίου, κι ο λόγος γι’ αυτό είναι τα τεράστια κοπάδια από φρίσες που πλησιάζουν στην ακτή. Παρακάτω θα δούμε πώς να στοχεύουμε τα κοκάλια αυτήν την περίοδο, η οποία και θεωρείται ως μία από τις ευνοϊκότερες περιόδους του χρόνου για την αλίευση μεγάλων ψαριών του είδους. ΚΟΚΆΛΙΑ ΤΟ ΧΕΙΜΏΝΑ; Σε ορισμένες περιοχές της Ελλάδας, την περίοδο μεταξύ αρχών Νοεμβρίου και Ιανουαρίου, τεράστια κοπάδια από φρίσες (επιστημονική ονομασία: Sardinella aurita), μεγέθους 6 έως 10 εκατοστών,

τείνουν να πλησιάζουν τις ακτές αναζητώντας τροφή. Η μετανάστευση αυτή, η οποία επαναλαμβάνεται εδώ και εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες χρόνια, συμβαίνει όταν η επιφανειακή θερμοκρασία του νερού είναι περίπου στους 22°C, φέρνοντας τις φρίσες κοντά στην ακτή. Τα πελαγίσια αυτά ψάρια, τείνουν να πλησιάζουν το ηλιοβασίλεμα και έπειτα φεύγουν ξανά προς τη θάλασσα, με το πρώτο φως της αυγής. Τα μέρη που επιλέγουμε για να προσεγγίσουμε τις ακτές, είναι μικροί κολπίσκοι, παραλίες που περιβάλλονται από γκρεμούς, λιμένες και μαρίνες μεσαίας και μεγάλης έκτασης.

«ΜΑΓΝΗΤΗΣ» ΓΙΑ ΤΑ ΚΟΚΚΆΛΙΑ Ένας παράγοντας που αναμφίβολα συμβάλλει στη συσσώρευση των τεράστιων αυτών κοπαδιών κλιπεΐδων, είναι η παρουσία πηγών φωτός, οι οποίες προσελκύουν τις φρίσες κατά τη διάρκεια της νύχτας, κρατώντας τες στην περιοχή μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες. Ο λόγος αυτής της μετανάστευσης προς την ακτή, φαίνεται να σχετίζεται αυστηρά με την αναζήτηση τροφής, καθώς και με τη θερμοκρασία. Είναι αυτονόητο ότι αυτές οι αγέλες ψαριών σε τροφοσυλλογή, αποτελούν πραγματικό μαγνήτη για διάφορα είδη θηρευτών, που παραμένουν στην περιοχή για όσο οι φρίσες δεν μεταναστεύουν κάπου αλλού. Ένας από αυτούς τους θηρευτές, είναι και το κοκάλι. Τα μικρότερα ψάρια του είδους τείνουν να πλησιάζουν τις ακτές ήδη από τον Οκτώβριο (αν και αυτό εξαρτάται πολύ από τη θερμοκρασία του νερού), ενώ τα μεγαλύτερα κοκάλια φαίνεται να εμφανίζονται αργότερα, όταν πέφτουν οι θερμοκρασίες, ας πούμε μεταξύ Νοεμβρίου και των πρώτων ημερών του Ιανουαρίου. Δεν είναι τυχαίο ότι η περίοδος για μεγάλα κοκάλια συμπίπτει ακριβώς με τη μαζική μετανάστευση φρίσας προς την ακτή! ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΡΗ Κατά τη γνώμη μου, δεν υπάρχει καλύτερη στιγμή για ψάρεμα μεγάλων κοκαλιών από το ξημέρωμα. Ειδικότερα έξω από τις περιοχές λιμένων ή από βράχια, χρειάζεται μόνο να περιμένουμε ώσπου να βγουν τα κοπάδια φρισών και στα σημεία αυτά είναι που πιθανότατα θα βρούμε μεγάλα κοκάλια να κυνηγούν. Αυτά τα κοπάδια ψαριών σε τροφοσυλλογή, αποτελούν ακαταμάχητο πόλο έλξης για τον ευκαιριακό μας θηρευτή, που βλέπει την ευκαιρία να τραφεί με «λιπαρή» τροφή, ξοδεύοντας λίγη μόνο ενέργεια. Έτσι, χρειάζεται είτε να παραμένουμε σε ένα σημείο και να

46 Boat & Fishing

TIPS • Ακόμα κι αν δεν βλέπετε πλατσουρίσματα ή κυνήγι στην επιφάνεια του νερού, να θυμάστε ότι τα κοκάλια μπορεί να κυνηγούν μεσόνερα, χωρίς τίποτα να φανερώνει την παρουσία τους. • Την περίοδο αυτή τα κοπάδια των ψαριών είναι μικρά, αλλά το μέγεθός τους, σχεδόν πάντοτε, μεγάλο. • Μόλις έχετε εντοπίσει ένα κοπάδι από φρίσες, μην το χάνετε από τα μάτια σας και παραμείνετε στην περιοχή. Αργά ή γρήγορα, τα κοκάλια θα φτάσουν για κυνήγι. • Να έχετε πάντα μαζί σας μία απόχη. Το τρόπαιό σας μπορεί να σας … περιμένει στη γωνία, ανά πάσα στιγμή!

www.boatfishing.gr

LIGHT SPINNING

περιμένουμε το πέρασμά τους, είτε να κινούμαστε συνεχώς ώσπου να δούμε πλατσουρίσματα και άλλα σημάδια κυνηγιού στην επιφάνεια του νερού, αδιαμφισβήτητο σημάδι της παρουσίας των ψαριών αυτών. Η επιλογή του τρόπου δράσης είναι δική σας. Αυτήν την περίοδο τα κοκάλια κυνηγούν και στην επιφάνεια, αλλά είναι πολύ πιθανότερο να τα βρίσκουμε στα μεσαία στρώματα του νερού. Επομένως, η αναζήτηση μας πρέπει να γίνεται με στόχο τον έλεγχο ολόκληρης της στήλης του νερού, ώστε να καταλάβουμε σε τι βάθος κυνηγούν πραγματικά τα ψάρια-δολώματα τη δεδομένη στιγμή. Τα κοκάλια είναι ψάρια υπερκινητικά και κινούνται ταχύτατα και μακριά, κυνηγώντας αδυσώπητα τα κοπάδια με τις φρίσες, οπότε το ζήτημα είναι να συλλάβουμε τη «φευγαλέα» εκείνη στιγμή του κυνηγιού. Όταν περνά ένα κοπάδι κοκαλιών, πρέπει να είμαστε πολύ γρήγοροι, οπότε ανακτούμε το αγκιστρωμένο ψάρι, το

απαγκιστρώνουμε και ρίχνουμε ξανά. Με αυτόν τον τρόπο, δεν είναι διόλου ασυνήθιστο να πετυχαίνουμε πολλά strikes μέσα σε λίγα μόνο λεπτά. Σε αυτήν την περίοδο, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η αλιεία στα «σημεία διέλευσης» ψαριών σε τροφοσυλλογή, αποτελεί ατού για την επιτυχία πολλαπλών strikes. Σημεία λιμενικών περιοχών, εξωτερικά αναχώματα που βλέπουν στην ανοιχτή θάλασσα ή χείλη γκρεμών με μεσαίο προς μεγάλο βάθος, είναι τα σημεία που θα προτιμήσουμε. ΔΟΛΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΝΑΚΤΗΣΗ Τα αγαπημένα μου δολώματα γι’ αυτήν την περίοδο, αποτελούνται κυρίως από sinking minnows, sinking pencils και πλάνους. Τα πρώτα ανακτώνται συνήθως με μια μέτρια-αργή ανάκτηση, εναλλασσόμενη με μερικά μικρά χτυπήματα με τη μύτη του καλαμιού ψηλά (jerks), ή με ανάκτηση τύπου twitching, πάντoτε με μέτρια-αργή ταχύτητα. Ας

μην ξεχνάμε ότι την περίοδο αυτή ο μεταβολισμός των ψαριών επιβραδύνεται λόγω της θερμοκρασίας του νερού, και ως εκ τούτου τα κοκάλια δεν επιδίδονται σε ιλιγγιώδη κυνηγητά, όπως κάνουν την περίοδο του καλοκαιριού, οπότε είναι καλό να μην κινούμαστε πολύ γρήγορα. Όσον αφορά στα sinking pencils και τους πλάνους, προτείνω ρίψη, βύθιση για λίγα μέτρα και ανάκτηση είτε με πλευρικό twitching με μέτρια-αργή ταχύτητα, είτε γραμμική με απαλά long jerks, πάντα με μέτρια-αργή ταχύτητα, και πάλι για τον ίδιο λόγο που αναφέρθηκε προηγουμένως. Οι πλάνοι αποτελούν ένα ακόμα θανατηφόρο όπλο που μπορούμε να χρησιμοποιούμε για να ψαρεύουμε σε μεγάλες αποστάσεις από την ακτή και έτσι να ελέγχουμε ένα μεγαλύτερο τμήμα της θάλασσας. Επίσης, συγκριτικά με τα sinking minnows, τα sinking pencils και κυρίως οι πλάνοι, μάς δίνουν την ευκαιρία να φτάνουμε γρήγορα στον πυθμένα, ακόμα και παρουσία ρευμάτων, και επομένως να ελέγχουμε ολόκληρη τη στήλη του νερού. Πράγματι, πρόκειται για πολύ ευέλικτα δολώματα, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κάθε τύπο βυθού, αλλά με μερικά μικρά κόλπα. ΜΙΚΡΑ ΤΕΧΝΑΣΜΑΤΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟ ΒΥΘΟ Με αμμώδεις πυθμένες, θα άφηνα στους πλάνους τη σαλαγκιά και θα αφαιρούσα το assist hook, ενώ για ψάρεμα από βράχια, θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα τη χρήση μόνο ενός ή δύο assist hooks, ώστε να αποφεύγουμε πολύ πιθανά σκαλώματα. Αντίστοιχα, οι ανακτήσεις είναι δύο ειδών. • Σε αμμώδεις βυθούς, προτείνω ρίψη και αναμονή ώσπου να φτάσει το δόλωμα στον πυθμένα. Έπειτα 4-5 χτυπήματα προς τα πάνω και από το σημείο αυτό ανάκτηση με μέτρια-αργή ταχύτητα και απαλά long jerks, με την άκρη του καλαμιού να δείχνει πλευρικά ή προς τα κάτω.

ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΗ Τα χρώματα των τεχνητών μας μιμούνται αυτά της φρίσας (μπλε, ασημί, πράσινο) και τις αποχρώσεις του ροζ (πολύ αποτελεσματικές στο πρώτο φως της αυγής), ενώ αναφορικά με τις διαστάσεις, θα έμενα στα 6-7 εκατοστά έως το πολύ 9, που αποτελεί και το μέσο μέγεθος της φρίσας αυτήν την περίοδο. Αυτή είναι η στιγμή να τολμήσουμε και ένα ελαφρώς μεγαλύτερο δόλωμα, το οποίο αυξάνει και το μέγεθος του ψαριού-στόχου μας. Τα κοκάλια επιτίθενται και σε jerkbaits των 12 εκατοστών, οπότε μη διστάσετε να χρησιμοποιήσετε μεγαλύτερα δολώματα. Συνιστώ τη χρήση minnows όταν τα κοκάλια βρίσκονται σε απόσταση γύρω στα 15-30 μέτρα και τη χρήση sinking pencils και πλάνων για μεγαλύτερες αποστάσεις.

48 Boat & Fishing

• Σε βραχώδεις βυθούς όμως, ανακτούμε τους πλάνους με κίνηση τύπου sawtooth, δηλαδή μόλις φτάσουμε τον πυθμένα κάνουμε 3-4 jerks προς τα πάνω, σταματάμε την ανάκτηση για λίγα δευτερόλεπτα, επαναλαμβάνουμε άλλα 2-3 τραντάγματα προς τα πάνω και το αφήνουμε να πέσει ξανά στον πυθμένα, ξεκινώντας την ίδια διαδικασία από την αρχή κάθε φορά που ο πλάνος ακουμπά το βυθό. Προφανώς, ο αριθμός και ο ρυθμός των jerks μπορεί να αλλάζει ανάλογα με τις προσωπικές προτιμήσεις του καθενός και τα επίπεδα δραστηριότητας των ψαριών. BF

ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΑ ΨΑΡΕΜΑΤΑ

ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΑΡΜΑΤΩΣΙΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΚΑΙ ΠΡΑΞΗ ΜΕ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ! ❱❱ Κώστας Ντέμος

ο παρόν άρθρο είναι αφιερωμένο σε όλους τους ψαράδες που δεν ντρέπονται να ανακατέψουν το παλιό με το καινούριο. Που παθιάζονται να δολώσουν τη σαρδέλα σε πολυάγκιστρο, με την ίδια προθυμία που περνούν στην παραμάνα τους το νέο walk the dog κελεπούρι! Είναι οι ίδιοι που «μολύνουν» τον lrf εξοπλισμό τους, δένοντας στην άκρη του παράμαλλου ένα αγκίστρι και κεντώντας πάνω του ένα κομμάτι μάνας ή καρφώνοντας σε αυτό μια απλή και ταπεινή γαρίδα. Φυσικά, ακολουθούν τις εξελίξεις που τους ενδιαφέρουν και δεν κοιτούν τι είναι «μοδάτο», αλλά τι είναι

50 Boat & Fishing

πρακτικό, εύχρηστο και έχει θέση στην αέναη αγωγή της ψυχής μας που λέγεται «Ψάρεμα». Στο κείμενο που ακολουθεί, θα πραγματευτούμε την πιο ελαφριά έκδοση των ελεύθερων ψαρεμάτων, ως το σημείο που θα μας επιτρέψει να δολώσουμε μια μικρή σαρδέλα βάρους 20 γραμμαρίων. ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΑΡΜΑΤΩΣΙΑ Όταν αναφερόμαστε σε ελεύθερη αρματωσιά, εννοούμε ότι δεν υπάρχει μολύβι πάνω στο παράμαλλο ή πριν από αυτό, για να οδηγήσει γρηγορότερα το δόλωμά μας στον βυθό. Η έλλειψη του

βάρους προκαλεί πάντα αργό βούλιαγμα στο νερό, πράγμα που το κάνει ορατό και θελκτικό σε όλα τα ψάρια, από την επιφάνεια ως τον πάτο της θάλασσας. Αν θέλουμε, μπορούμε να συνδέσουμε τη μάνα και το fluorocarbon παράμαλλο με ένα μικρό στριφτάρι, που θα μας διευκολύνει σε γρήγορες αλλαγές. H μάνα προτείνεται από 0,20 έως 0,24mm και το παράμαλλο διαμέτρου 0,16 ως 0,20mm. Σε περίπτωση που δεν θέλουμε να έχουμε καν στριφτάρι, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε πετονιά διαμέτρου 0.20mm, από υλικό με επικάλυψη fluorocarbon. Αυτή η διάμετρος είναι

ΑΓΚΙΣΤΡΙ ιδανική για ψάρεμα με μηχανισμό και κατάλληλο (παραβολικό στη μάχη) καλάμι, ενώ αν κάποιος επιθυμεί να ψαρέψει με την παραδοσιακή καρούλα, θα του πρότεινα να ανέβει αισθητά σε διαμέτρους, διότι παύει να υπάρχει η ελαστικότητα του καλαμιού και η ρύθμιση των φρένων που προστατεύουν από τα έντονα κεφάλια των μεγαλύτερων ψαριών. ΚΑΛΑΜΙ Οι κατηγορίες του light spinning, του lrf και του hrf, θα μας δώσουν το ζητούμενο καλάμι. Αν ψαρεύουμε από λιμάνιαλιευτικό καταφύγιο και αφήνουμε το κάτω μέρος της ράβδου μας να ακουμπά στο τσιμέντο και το πάνω στέλεχος στο υψωμένο τοίχωμα, τότε θέλουμε μήκος καλαμιού γύρω στα 2.6-2.7 μέτρα, ώστε τουλάχιστον τρεις-τέσσερεις οδηγοί να βγαίνουν πάνω από το μέρος που το έχουμε στηρίξει και να δουλεύουνκαρφώνουν το ψάρι από μόνα τους. Τα ίδια καλάμια θα μας βολέψουν σε ψάρεμα από βράχια, όπου τα δολώματά μας θέλουμε να πέσουν στο πρώτο κατέβασμα των νερών, 10-15 μέτρα μπροστά μας (όλα τα θηράματα εκεί συχνάζουν). Ιδανική στη συγκεκριμένη κατάσταση, είναι μία σταθερή βάση του casting με υποδοχές για τα καλάμια. Έτσι οι πετονιές δεν θα έρχονται σε επαφή στα πρώτα μέτρα τους με την κοφτερή επιφάνεια του κακοτράχαλου εδάφους.

Το μέγεθος του αγκιστριού μας, εξαρτάται πάντα από το δόλωμα που θα χρησιμοποιήσουμε. Τα νούμερα κυμαίνονται από 6 ως και 3 και συνηθίζουμε να είναι ελαφριά και τύπου chinu, για καλύτερη συγκράτηση των αλιευμάτων και αποφυγή περιττών σκαλωμάτων. Εξαίρεση αποτελεί όταν στοχεύουμε αποκλειστικά σε λαβράκια, οπότε ίσως είναι προτιμότερο ένα με ίσια αρπαγή, ανοιχτή νούλα και στραβό κορμό. Φυσικά, τα chinu κάνουν και για τα λαβράκια, οπότε δεν αγχωνόμαστε αν δεν διαθέτουμε κάτι εξειδικευμένο. Το ψάρεμα περαστικών μυξίνων είναι μια εξαίρεση που θα αναφέρουμε ξεχωριστά σε μικρό ένθετο, το οποίο συμπεριλαμβάνεται στο παρόν άρθρο και έχει τίτλο «Κέφαλος ο πελαγικός». Επίσης, θα ήθελα να επισημάνω ότι αν στοχεύουμε σε εποχιακά μεγάλα θηράματα, οι διάμετροι αρματωσιών που αναφέραμε πρέπει να ανεβούν τουλάχιστον 0,05mm. Δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε λαβράκια 2-3 κιλών ή σαργούς τέρατα που βγαίνουν να φάνε με ανέμους 5 μποφόρ στην αφρουδιά και να έχουμε 18άρι παράμαλλο! Διάμετροι 0,25 ως και 0,28mm συνιστώνται ανεπιφύλακτα όταν συντρέχουν ειδικοί λόγοι.

Αυτά τα μήκη μπορούν να δουλέψουν υπέροχα και σε ζεύγη, δηλαδή έχουμε την δυνατότητα να ψαρεύουμε και με δύο ή περισσότερα καλάμια (δύο είναι η δική μου προτίμηση). Τα κοντύτερα των 2.1-2.5 μέτρων, βολεύουν εξαιρετικά για ψάρεμα στο χέρι, όπου η ανεκτίμητη πληροφορία της άμεσης τσιμπιάς θα μας κάνει να χαιρόμαστε και να σκεφτόμαστε συγχρόνως. Γίνεται αντιληπτό ότι ένα c.w. περίπου 7-23 ή 5-25gr (ακόμα και regular 10-40 κάνουν, ειδικά στους βράχους), είναι πιο κατάλληλο για την περίπτωση του στημένου, τύπου casting, ψαρέματος, ενώ c.w. 3-18, 2-15 ή και 1-10

είναι πιο ξεκούραστα για ψάρεμα στο χέρι. Όλα όμως μπορούν κάνουν εξίσου καλά την ίδια δουλειά, αρκεί να έχουν άμεση αίσθηση της τσιμπιάς, παραβολή στη μάχη και τη δύναμη ελέγχου που απαιτείται. Τα fast και x-fast καλάμια δεν προτιμούνται όταν το ψάρεμα γίνεται «στημένο» και όχι στο χέρι. Ένα δυνατό regular/fast είναι η πιο ενδεδειγμένη λύση, αρκεί να έχει από ένα σημείο και μετά νεύρο και δύναμη επαναφοράς. Αυτό δεν μπορώ να το εξηγήσω διαφορετικά, η πράξη όμως δείχνει ότι αρχικά το στημένο καλάμι θα πρέπει να www.boatfishing.gr

ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΑ ΨΑΡΕΜΑΤΑ

λυγίσει αρκετά και μετά να καρφώσει μόνο του το ψάρι σε περίπτωση που εμείς δεν προλάβουμε να το χειριστούμε έγκαιρα, για διάφορους λόγους. Αυτή η επιτηδευμένη αργοπορία καρφώματος, είναι ιδανική για την τσιπούρα και το λαβράκι. Αντιθέτως, όταν ψαρεύουμε κρατώντας το καλάμι, η γρήγορη δράση της κορυφής θα μας βοηθήσει περισσότερο να καρφώσουμε το στόμα ενός σαργού ή μιας τσιπούρας. Η διαφορά λοιπόν έγκειται στην επιλογή του σωστού συγχρονισμού καρφώματος, ευχέρεια που μας δίνεται ψαρεύοντας «στο χέρι». Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι θέλουμε οπωσδήποτε να δουλεύει η παραβολή του καλαμιού, αφού χειριζόμαστε λεπτές πετονιές. Είμαστε ένα σκαλί πάνω από τις διατομές του εγγλέζικου, αλλά δεν ψαρεύουμε με τέτοιο εξοπλισμό, επομένως απαιτείται προσοχή, ειδικά στις ρυθμίσεις των φρένων. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ Το μέγεθος του μηχανισμού δεν μπορεί παρά να είναι από 2000 ως 3000, με ρηχή μπομπίνα κατά προτίμηση, γλυκά, γραμμικά φρένα και ταχύτητα που δεν μας ενδιαφέρει ιδιαίτερα. Αν έπρεπε να διαλέξω, θα πήγαινα σε gear ratio 5.2 ως 5.7, δηλαδή μέτριο, αφού η ταχύτητα ανάκτησης δεν είναι κάτι που μας χρειάζεται σε αυτού του τύπου το ψάρεμα, ενώ οι πιο αργοί μηχανισμοί έχουν και λίγο μεγαλύτερη δυνατότητα έλξης σε σχέση με τους γρήγορους του ίδιου μεγέθους. Τα φρένα μας ποτέ δεν είναι πολύ σφιχτά, οι δυνάμεις που πρέπει να ασκούνται πάνω τους καλό είναι να μην υπερβαίνουν τα 700 - 800γρ., τιμή αρκετή για να κουράσει εύκολα οποιοδήποτε ψάρι ως και 1.5-2 κιλά, εφόσον είμαστε ψύχραιμοι και δεν έχουμε μπροστά μας εμπόδια. Φυσικά και δεν πάμε στα άκρα, αλλά προσαρμόζουμε τις επιλογές μας κατά τη διάρκεια της ψαρευτικής μάχης, ανάλογα με το μέγεθος του θηράματος που αισθανόμαστε ότι «παλεύουμε». Όταν τα καλάμια περιμένουν μόνα τους το τράβηγμα του ψαριού, τα φρένα είναι χαλαρά, ώστε σε περίπτωση που αγκιστρωθεί ένα αξιόλογο ψάρι να δώσουν ελεύθερα πετονιά, χωρίς το καλάμι να πέσει στο τσιμέντο ή τη θάλασσα. Αφού το πιάσουμε στο χέρι μας, σφίγγουμε και

52 Boat & Fishing

ΨΑΡΙ ΚΑΙ ΤΣΙΜΠΗΜΑ Μερικές φορές, το να γνωρίζουμε πώς αρπάζει το δόλωμα το κάθε είδος, είναι σημαντική για τη σύλληψη. Η ελεύθερη αρματωσιά με ψιλά εργαλεία, είναι το πιο κοντινό ψάρεμα στην παραδοσιακή καρούλα, διότι η αίσθηση που φτάνει στη μύτη, τον κορμό και τη βάση του μηχανισμού, ενώ συνεχίζεται στα χέρια και το μυαλό μας, μοιάζει με αυτή του ψαρέματος με την πετονιά στο χέρι. Ενδεικτικά, παραθέτω κάποια από τα τσιμπήματα και τις συμπεριφορές των αλιευμάτων, όπως εγώ τα έχω καταλάβει ψαρεύοντας σε διάφορους τόπους. Πρόκειται, επομένως, για προσωπική εμπειρία που πιθανότατα ανά τόπους να διαφέρει. ΕΊΔΟΣ ΨΑΡΙΟΎ

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΌ ΔΌΛΩΜΑ

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΆ ΨΑΡΙΟΎ -ΑΝΤΊΔΡΑΣΗ ΨΑΡΆ

ΤΣΙΠΟΎΡΑ

Τάκος σαρδέλας, ολόκληρη σαρδέλα, καραβιδάκι, φιλέτα μάνας, πορφύρα, μονοδόλι

Δυνατά τραβήγματα με κενά χρονικά διαστήματα ανάμεσα. Καρφώνουμε τη δεύτερη φορά.

ΛΑΒΡΆΚΙ

Τάκος γαύρου, ολόκληρος γαύρος, σαρδέλα, φιλέτα σουπιάς –καλαμαριού

Συνεχόμενα ανεπαίσθητα-ανάλαφρα τραβήγματα. Καρφώνουμε όταν η πετονιά τεντώσει και το ψάρι φεύγει.

ΜΕΛΑΝΟΎΡΙ

Φιλέτο καλαμαράκι, φιλέτα μάνας γυρισμένα ανάποδα, τάκος σαρδέλας, ακροβάτης

Συνεχόμενο «πριονωτό» τσίμπημα, καρφώνουμε μετά από ελάχιστη αναμονή

ΚΑΜΠΑΝΆΣ

Καραβιδάκι, φιλέτα μάνας

2-3 δυνατά διαδοχικά χτυπήματα, καρφώνουμε με το πρώτο λύγισμα του καλαμιού

ΖΑΡΓΆΝΑ

Τάκοι σαρδέλας-γαύρου, φιλέτο καλαμαράκι

Κάρφωμα σε πρώτο χρόνο, μόλις η πετονιά τεντώσει, ή σε δεύτερο, αφού το ψάρι σιγουρευτεί ότι δεν κινδυνεύει και φεύγει με το δόλωμα στο στόμα

ΣΑΥΡΊΔΙ

Τάκοι σαρδέλας-γαύρου, καραβιδάκι, ακροβάτης

Μετά από τις 2-3 γλυκές επαφές που φαίνονται στη μύτη του καλαμιού, κοντράρουμε ελαφρά με το καλάμι και καρφώνουμε χωρίς ένταση

καρφώνουμε πάντα. Εάν τα στηρίζουμε σε ακλόνητη βάση, μπορούμε να έχουμε πιο σφιχτή ρύθμιση, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι το προσόν της ελεύθερης αρματωσιάς και ειδικά του μονάγκιστρου, είναι να ξεγελάσει το θήραμα με την απλότητα της αρματωσιάς και την έλλειψη αντίστασης. Είναι γεγονός ότι λόγω των ψιλών εργαλείων, ηττήθηκα σε κάποιες αναμετρήσεις από απροσδόκητα ψάρια μεγάλου μεγέθους (άνω των δύο κιλών), αλλά αυτό το ρίσκο είναι πάντα μπροστά μας, ακόμα κι αν ψαρεύουμε με πιο δυνατό εξοπλισμό. Όλα τα ζωντανά πλάσματα αγαπούν τη ζωή, ποιο επιθυμεί να πεθάνει; ΔΟΛΩΜΑΤΑ - ΤΟΠΟΙ Τα δολώματα που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε, είναι όλα εκείνα που χρησιμοποιούνται στο casting, με τα κομμάτια (τάκους) σαρδέλας-γαύρου και κάποια σκουλήκια ή καραβιδάκιγαρίδα να έχουν την τιμητική τους. Δεν ξεχνάμε ότι τα ψαροδόλια θέλουν πάντοτε πάστωμα με ψιλό μαγειρικό αλάτι, εφόσον δεν ψαρευτούν φρέσκα, τη μέρα που τα αγοράσαμε. Φυσικά, τα διαφορετικά είδη ψαριών έχουν τις διατροφικές προτιμήσεις τους, ενώ ο κάθε τόπος έχει και αυτός τα μυστικά του. Οι ελεύθερες αρματωσιές δεν έχουν περιορισμούς. Βράχια, αλιευτικά καταφύγια, λιμάνια, παραλίες, κανένας φραγμός! Επίσης, δουλεύουν αποτελεσματικά όλο το εικοσιτετράωρο, αλλά όταν υπάρχουν πολλά μικρόψαρα προτιμότερες είναι οι νυχτερινές ώρες και κάποιες «μυστήριες» μέρες όπου η διατροφική σιγή σπάρων-γύλων κλπ.

είναι χαρακτηριστική, γεγονός που οφείλεται, κατά προσωπική εκτίμηση, στις φάσεις του φεγγαριού. ΕΓΚΡΑΤΕΙΑ Η αποδοτικότητα του συγκεκριμένου ψαρέματος σε μικρού και μεσαίου μεγέθους αλιεύματα, είναι κάτι παραπάνω από δεδομένη, ενώ πολλές φορές θα έχουμε την χαρά να συναντηθούμε με λαβράκια, τσιπούρες και σαργούς άνω του ενός κιλού, ψάρια που θα δώσουν μεγάλη μάχη για να κρατηθούν στη ζωή. Εμείς θα έχουμε να τα αντιμετωπίσουμε με ψιλά εργαλεία και το αποτέλεσμα είναι αμφίρροπο. Όμως, σε όλους χρειάζεται η αδρεναλίνη της αμφίβολης μάχης. Επιπλέον, αν βρούμε ψάρια σε κοπάδια, που τρώνε ακατάπαυστα, θα πρέπει να μάθουμε ότι κάποια στιγμή σταματάμε το μακελειό ή

απελευθερώνουμε τα ψάρια που εμείς κρίνουμε, σε μέγεθος και αριθμό. Το ψάρεμα δεν γίνεται για να αφανίσουμε ότι κολυμπάει! Το κράτημα ψαριών για δύο μαγειρέματα μιας οικογένειας, είναι αρκετό κατά τη δική μου λογική. Ας φάνε κάτι άλλο οι γείτονες, δεν οφείλουμε να φέρνουμε ψαριές για να θρέψουμε άλλα 20 άτομα. Δεν είμαστε επαγγελματίες ψαράδες. Από την άλλη πλευρά, που είναι και συνηθισμένη, κάποιες φορές γυρνάμε σπίτι άψαροι, αλλά δεν πρέπει να στενοχωριόμαστε. «Η ψαριά είναι χαμένη, μα η ημέρα κερδισμένη» λέει ένα σύγχρονο ρεμπέτικο τραγούδι (Άσωτοι Ψαράδες, Βαγγέλης Κορακάκης 2012). Κάτι ξέρει ο στιχουργός! Σας εύχομαι καλό και απροβλημάτιστο χειμώνα, με υγεία και δημιουργικά ψαρέματα. BF

ΚΕΦΑΛΟΣ Ο ΠΕΛΑΓΙΚΟΣ Όσον αφορά στις ενδείξεις, θα ήθελα να σταθώ λίγο στο ψάρεμα των πελαγικών κεφαλόπουλων, γνωστών και ως «μυξίνων», που ξεχωρίζουν από το κίτρινο σημάδι στα μάγουλά τους. Αν λοιπόν δείτε ότι έχετε μαζέψει στην ψαρεύτρα σας άτομα του συγκεκριμένου είδους, που σουλατσάρουν νευρικά αριστερά-δεξιά, σημαίνει ότι τα ψάρια έχουν όρεξη εκείνη τη στιγμή και είναι δεκτικά στο δόλωμά μας. Αμέσως αλλάζουμε τα αγκίστρια μας σε νούμερο 10 ή ότι πιο μικρό διαθέτουμε, και πάνω σε αυτό κεντάμε ένα πολύ μικρό φιλετάκι από γαύρο ή σαρδέλα. Φυσικά, για βολή ούτε λόγος να γίνεται, αλλά όπως μπορούμε ρίχνουμε το δόλωμα εκεί που τα βλέπουμε. Αυτά θα έρθουν να πιπιλίσουν διστακτικά το φιλετάκι. Αν έχουμε οπτική επαφή, καρφώνουμε μόλις κάποιος κέφαλος πάρει το δόλωμα καλά στο στόμα του. Εφόσον δεν είναι ορατά, αμέσως μόλις η πετονιά τεντώσει. Πρέπει να βγάλουμε γρήγορα το ψάρι έξω από το νερό, πριν το ίδιο και το κοπάδι καταλάβει τι του γίνεται. Αν το κάνουμε «καταδρομικά», είναι βέβαιο ότι θα ακολουθήσουν και άλλες συλλήψεις μέχρι τα ψάρια να αντιληφθούν τον κίνδυνο.

Εννοείται ότι μαλαγρώνουμε συνέχεια με μικρές ποσότητες από ουρές, λιωμένα κεφάλια και εντόσθια των ψαροδολιών, για να κρατάμε το κοπάδι κοντά μας, σε διατροφική εγρήγορση. Κάποια στιγμή οι μυξίνοι θα καταλάβουν τι έχει συμβεί και το πάρτι θα τελειώσει!

www.boatfishing.gr

SURFCASTING

ΨΑΡΕΥΟΝΤΑΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΘΑΛΑΣΣΟΔΑΡΜΕΝΟΥΣ ΚΑΒΟΥΣ ❱❱ Μανώλης Λαούτατζης

ύματα που σπρώχνει ο δυνατός βοριάς, ψηλότερα και από 1.5 μέτρο, χυμούν με μανία στη μεγαλύτερη έκταση της παραλίας που στέκεται πάνω στον καιρό. Με γυμνό μάτι κοιτώ το «τρελό χορό» που έχουν στήσει η άμμος και τα νεκρά φύκια που έχει ξεβράσει η μανία του ανέμου και των κυμάτων. Όλα τα μετεωρολογικά site που είχα επισκεφτεί, έπεσαν έξω. Όχι, αυτό που έβλεπα δεν ήταν μόνο 5 μποφόρ… Τέλη Οκτωβρίου, στο τριήμερο της εθνικής εορτής, έχοντας προηγουμένως παρακολουθήσει τον καιρό σε όλη τη διάρκεια της εβδομάδας, πήραμε την απόφαση με το ψαρευτικό μου ζευγάρι, το Γιώργο, να πραγματοποιήσουμε για μια ακόμη φορά το αγαπημένο μας Surf Casting με κόντρα καιρό. Αυτό που στοχεύει στην αναζήτηση του μεγάλου χαρακωτού σαργού.

ΔΟΛΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΞΟΡΜΗΣΗΣ Τα δολώματα είχαν ήδη μπει στο ειδικό ψυγείο συντήρησης, με 4 κομμάτια φαραώ και 3 κουτιά ακροβάτη να είναι υπεραρκετά για ένα μονοήμερο ψάρεμα στο αγαπημένο μας κάβο Ντόρο. Ένα μέρος στο οποίο έχω αναφερθεί ανά τακτικά χρονιά διαστήματα για τα ψάρια που κρύβει, μα και για τις δυσκολίες του. Εξάλλου, κακά τα ψέματα, όπως λέει μια παροιμία «κάθε πέρυσι και καλύτερα», αλλά από πλευρά μας δεν δίνουμε καμιά σημασία. Ηθικόν, ακμαιότατον! Τα καλάμια που πήρα μαζί μου, ήταν τα αγαπημένα μου τρίσπαστα, με ύψος 4.20 μέχρι και 4.40 και c.w. 100 – 140gr, ιδανικά να πετάξουν σωστά μολύβι τάξεως 125gr. Μ ε το που έφτασα στο λιμάνι, συνάντησα το φίλο Γιώργο και μεταφέραμε το δικό του ψαρευτικό εξοπλισμό στο αμάξι μου. Όλα έτοιμα για μια ακόμη ψαρευτική εμπειρία, με στόχο τι άλλο, τον ποθητό σαργό!

Στο πλοίο έτυχε να κάτσουμε κοντά στην τηλεόραση, ώσπου κάποια στιγμή πέσαμε πάνω στο δελτίο καιρού: «Σήμερα Σάββατο θα υπάρχει ενίσχυση των βόρειων ανέμων, που θα φτάσουν τα 6 με 7 μποφόρ και κατά τόπους ακόμη και τα 8»! Ε μην πω ψέματα, αλλά ένας κρύος ιδρώτας άρχιζε να μας λούζει, μιας και στην παραλία που θέλαμε να ψαρέψουμε, με 7 μποφόρ κόντρα δεν στεκόσουν, όσο πωρωμένος και να είσαι με το Surf Casting. Σε κάποια πράγματα δεν μπορείς να πας κόντρα στη δύναμη της φύσης. Συνέστησα ηρεμία, καθότι είχαμε ακόμη κάποια ώρα προτού αποβιβαστούμε από το πλοίο. Αρχίσαμε όμως να μελετάμε το χάρτη, για να βρούμε εναλλακτικές επιλογές. Πρώτα θα ακολουθούσαμε το αρχικό πλάνο, για να δοκιμάσουμε την τύχη μας στην παραλία που είχαμε επιλέξει με το υποτιθέμενο 5άρι, και εάν δεν ήταν δυνατό να σταθούμε, να μεταβούμε νωρίς το μεσημέρι σε κάποιο άλλο σημείο. Με το που έδεσε το καράβι, πήραμε τα απαραίτητα από το λιμάνι, και αρχίσαμε να ανηφορίζουμε προς το βόρειο

54 Boat & Fishing

κομμάτι του νησιού, όπου όσο πιο βόρεια πηγαίναμε, τόσο περισσότερο αισθανόμασταν την ένταση του ανέμου. Ο ΑΝΕΜΟΣ «ΞΥΡΙΖΕΙ»! Με το που φτάσαμε στην κατά τα άλλα πανέμορφη, αλλά δαμασμένη από τα αγριεμένα κύματα παραλία, δεν χρειάστηκε να πούμε και πολλά, γιατί μας έπιασε ένα νευρικό γέλιο καταμεσής της, με συντροφιά το δυνατό ήχο του ανέμου και το χτύπο των αφρισμένων κυμάτων. Ένας θα έπρεπε να προσπαθήσει να στήσει καλάμι μέσα σε όλη αυτήν την τρέλα, για να δούμε εάν μπορούσαμε

SURFCASTING

να σταθούμε. Να σταθούμε τώρα που γράφω αυτό το άρθρο, πού βρε παλικάρι μου; Με κόντρα 6άρι, ριπές 8 μποφόρ και 2 μέτρα κύμα; Πήρα το πιο σκληρό καλάμι, με μολύβι πυραμίδα τάξεως 125gr και μια μονάγκιστρη σταθερή αρματωσιά, έτσι για το τυπικό. Έριξα όπως έριξα, μην τα πολυλογώ, και μετά από 10 λεπτά βλέπω τη μύτη του καλαμιού μου να δέχεται άγριες επιθέσεις, όχι από τα ψάρια φυσικά, αλλά από τα νεκρά φύκια που περιέγραψα στην εισαγωγή του άρθρου. Ήταν τόσο μεγάλος ο όγκος των νεκρών φυκιών, που δεν κατάφερα να βγάλω έξω την αρματωσιά μου! Σε αυτήν την περίπτωση δεν χρειάστηκε να πούμε πολλά, μαζέψαμε τα «μπογαλάκια» μας και εγκαταλείψαμε την τοποθεσία. Κατευθυνθήκαμε προς την ΒΔ πλευρά του νησιού, περνώντας από αρκετά νέα τοπία, που έκαναν αυτήν την πολύωρη διαδρομή αρκετά ενδιαφέρουσα. Η αλήθεια ήταν πως το gps μάς έλεγε για 50 λεπτά διαδρομή και δεν σταμάταγε εκεί, αφού για να φτάσουμε στην ποθητή παραλία, θα έπρεπε να διασχίσουμε και άλλα 5 χλμ. κακού χωματόδρομου. «Χαλάλι» είπα από μέσα μου «σημασία έχει να ψαρέψουμε»! Όσο ζυγώναμε, βλέπαμε το ύψος των κυμάτων να μειώνεται, πράγμα που μας γέμιζε αισιοδοξία, καθώς επιβεβαιωνόμαστε ότι πήραμε τη σωστή απόφαση. Δηλαδή να κινηθούμε σε μια παραλία που δεν βρίσκεται εκτεθειμένη στο μάτι του βοριά, αλλά έχει και την εξής ιδιαιτερότητα: Ο ένας κάβος είναι σχετικά στενός και περιβάλλεται από βράχια. Η παραλία που θα περνούσαμε τη νύχτα, ήθελε δυτικό – βορειοδυτικό, για να τον έχουμε κόντρα. Ο απέναντι κάβος, που θα τον χτύπαγε ο καιρός, βρίσκεται κόντρα στο βοριά και σε μια απόσταση των πολύ 300 μέτρων από την παραλία που θα ψαρεύαμε, οπότε σκεφτήκαμε ως εξής. Με τον τόσο δυνατό άνεμο που επικρατούσε, το κύμα που έσκαγε με μεγάλη μανία προς τον απέναντι κάβο, θα επέστρεφε προς τη δικιά μας παραλία με αντιμάμαλο και θα δημιουργούσε την κατάλληλη αναμπουμπούλα, και ίσως ψάρια από τον απέναντι κάβο να ακολουθούσαν την πορεία αυτή. Ήταν μια σκέψη και απλά έμενε να αποδειχτεί. Ούτως ή άλλως, στην πρώτη μας επιλογή ήταν αδύνατο όχι να ψαρέψουμε, αλλά να σταθούμε!

56 Boat & Fishing

ΚΑΙ ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΠΛΗΣΙΑΖΕΙ Ο χωματόδρομος που είχαμε να διασχίσουμε, απόστασης 5 χλμ., μόνο εύκολος δεν μπορούσε να θεωρηθεί. Αλλά όπως είπαμε, όλα θα θυσιαζόντουσαν στο βωμό ενός ψαρέματος με στόχο τον ποθητό σαργό. Έπειτα, λοιπόν, από μια διαδρομή περίπου 50 λεπτών, φτάναμε στην τελευταία στροφή προτού φανεί η πολυπόθητη παραλία. Αφήσαμε το αμάξι σε ένα ίσιωμα, καθώς δεν έφτανε μέχρι κάτω, αλλά αυτό ήταν το λιγότερο μετά από όλη αυτήν τη ταλαιπωρία. Με το που φάνηκε η καλά κρυμμένη παραλία, κοιταχτήκαμε με το φίλο Γιώργο και κατευθείαν άρχιζε να σκιαγραφείται στα πρόσωπά μας ένας ευχάριστος μορφασμός. Όντως, ο απέναντι κάβος, όπως είχαμε δει και μετρήσει από το Google Earth, ήταν σε μια εύλογη απόσταση των 300 μέτρων, με το κύμα να έρχεται από μεσοπέλαγα και να σκάει ατόφιο στον κάβο, με αποτέλεσμα να δημιουργείται αντιμάμαλο προς τη δική μας κατεύθυνση. Επίσης, ναι μεν η ένταση

του ανέμου ήταν στα 7 μποφόρ, μα λόγω ότι η παραλία αυτή προφυλασσόταν τόσο από τα δεξιά, όσο και αριστερά της, από δύο ψηλούς βράχους που εισχωρούσαν μέχρι αρκετά μέσα, ήταν σαν να ψαρεύαμε με συνθήκες 4 -5 μποφόρ. Κατά τα άλλα, η παραλία δεν έλεγε βέβαια κάτι το ιδιαίτερο από μορφολογικής άποψης, με κάτι ξέρες στα πρώτα μέτρα, και εν συνεχεία, όπως καταφέραμε να δούμε από ένα ψηλό σημείο, αμμούδα με λίγες συστάδες από φύκια και τραγάνα. Για κάτι που ήμασταν σίγουροι, ήταν το σκαλοπάτι που έκανε περίπου από τα 60 μέτρα και μετά, αφότου σταμάταγαν και οι δύο κάβοι που ανέφερα παραπάνω, που δρούσαν ως σύμμαχοι έναντι του δυνατού ανέμου. Χωρίς να χάσουμε πολύ χρόνο, αρχίζαμε να βγάζουμε τον ψαρευτικό μας εξοπλισμό από το αμάξι, για να βρεθεί για μια ακόμη φορά δίπλα στην αγαπημένη μας Γαλανή. Ο καθένας θα έστηνε από 2 καλάμια και αυτό για να μπορούμε να τα ελέγχουμε καλύτερα, καθώς ο χώρος ήταν σχετικά

περιορισμένος για παραπάνω από δύο. Επίσης, λόγω των σχετικά πιο ήπιων συνθηκών που επικρατούσαν στην παραλία, αποφασίσαμε να ψαρέψουμε στο ένα καλάμι με διπλάρι και στο άλλο με σταθερό μονάγκιστρο. Ο κορμός της αρματωσιάς ήταν 0.60mm και είχε μήκος ενάμισι μέτρο, κι αυτό για να έχουν χώρο τα δύο παράμαλλα μεταξύ τους. Η τοποθέτηση του πρώτου παράμαλλου έγινε στα 15cm πριν το στριφτάρι για την ένωση του μηχανισμού με τη μάνα και του δεύτερου 15cm από το στριφτάρι όπου θα κούμπωνε το βαρίδι. Στο πρώτο παράμαλλο, διαμέτρου 0.28mm με μήκος 0.50m, θα έβαζα αγκίστρι νούμερο 4 για τη χρήση λεπτού δολώματος όπως ο ακροβάτης και πάντοτε με τη χρήση φωσφορούχου floater μικρού μεγέθους. Στο κάτω παράμαλλο, μεγάλωσα λίγο το μήκος, φτάνοντάς το στα 0.70m, και ανέβασα τη διάμετρο στα 0.30mm, συνδυάζοντας με αγκίστρι Νο3, όπου θα δόλωνα καλά κομμάτια από το αγαπημένο δόλωμα του σαργού, τον φαραώ! Σαφώς και εδώ φόρεσα floater πιο μεγάλου μεγέθους, ώστε να δώσουμε την αντίστοιχη ανύψωση στο δόλωμά μας, για να φανεί μέσα στον ανακατεμένο βυθό, πάντοτε με την ιδιαιτερότητά του να φωσφορίζει. Όσον αφορά στη σταθερή αρματωσιά, δεν έχω να αναφέρω και πολλά, καθώς αποτελούνταν από ένα travetto με παράμαλλο κοντά στα 0.70 εκατοστά με διάμετρο 0.30 mm. Και σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποίησα floater ικανό να σηκώσει ένα καλό κομμάτι φαραώ και αγκίστρι Νο 3. Τώρα, εάν βλέπαμε πως το παράμαλλο μπερδευόταν λόγω του ρέματος και των κυμάτων, θα του κάναμε την αντίστοιχη μετατροπή με τη μείωση στο μήκος του. Είχαμε αφθονία δολωμάτων και μπορούσαμε να δούμε τι κινητικότητα υπάρχει στη γύρω περιοχή. Κάπου εκεί, πραγματοποιήθηκε η πρώτη ρίψη… ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΜΑΣ ΑΡΧΗ Τα καλάμια ψάρευαν σωστά, και ο βυθός, όπως νιώσαμε λίγο από το σύρσιμο των αρματωσιών, ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρων, με μπαλοθιές από φύκια και τραγάνα. Πλέον, περιμέναμε την κίνηση της Γαλανής. Μα για περιμένετε λίγο! Η μύτη σε ένα από τα καλάμια του Γιώργου έτρωγε καλά κεφάλια, κάνοντάς με να φαντασιωθώ μεγάλους χαρακωτούς, ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας! Ο Γιώργος πήρε το καλάμι στα χέρια του, κάρφωσε και το ψάρι ήταν πάνω. Ναι, ήταν ένα απρόσμενα όμορφο πελαγίσιο μελανούρι, που μας έκανε ιδιαίτερη

Πρώτη φορά πιάνω σκαρμό σε ψάρεμα από την παραλία και μάλιστα όχι έναν, αλλά δύο μαζί

εντύπωση με τη μαχητικότητά του, καθώς και από τα έντονα μπλε χρώματά του. Φυσικά, το μελανούρι δελεάστηκε από την κινητικότητα του ακροβάτη σε συνδυασμό με το floater μικρού μεγέθους. Σκεφθήκαμε πως με το πέσιμο του σκοταδιού, σίγουρα θα παίρναμε κι άλλα. Και όντως έτσι έγινε! Για την επόμενη μια ώρα, πάνω στο σούρουπο, το ένα μελανούρι διαδεχόταν το άλλο, τόσο στα καλάμια του Γιώργου, όσο και στα δικά μου! Φυσικά, όλα τα μελανούρια δελεάστηκαν από τον ακροβάτη, που σε αυτήν την περίπτωση έδειχνε να κερδίζει τη μάχη έναντι του φαραώ.

φάει»! Πήρα το καλάμι στα τρεμάμενα χέρια μου, καθώς ήταν πράγματι μια πολύ δυνατή τσιμπιά. Κάρφωσα και το ψάρι ήταν πάνω και μάλιστα φαινόταν αρκετά καλό. Στα τελευταία μέτρα μου έκανε αρκετά δυνατά κεφάλια και εκεί που περίμενα να δω μια μεγάλη ασημένια σιλουέτα, είδα δύο απρόσμενους επισκέπτες στο διπλάρι μου: Δύο αρκετά καλούς σκαρμούς, που για να πω την αλήθεια πρώτη φορά είδα και έπιασα από την ακτή. Όσο να είναι, μου κόπηκε λίγο ο ενθουσιασμός, αλλά όπως έχω ξαναπεί και σε προηγούμενα άρθρα «ποτέ μην κάνεις πλάνα χωρίς τον ξενοδόχο»…

Μέσα σε αυτόν τον παροξυσμό από μελανούρια, ήρθε μια τρομακτική τσιμπιά σε ένα από τα καλάμια μου, καρφώνοντας τον οπτικό με μεγάλη μανία στα πρώτα δαχτυλίδια! Αμέσως είπα μέσα μου «να ‘τος ο πρώτος μεγάλος χαρακωτός που βγήκε από τις τρύπες του με σκοπό να

ΚΑΙ ΚΑΘΩΣ Η ΝΥΧΤΑ ΑΠΛΩΝΕΙ ΤΟ ΠΕΠΛΟ ΤΗΣ Η αφέγγαρη νύχτα άρχιζε να μας σκεπάζει και πλέον τα αγαπημένα σιαλούμ βγήκαν για μια ακόμη φορά από τη θέση τους. Ξανά αλλαγή δολωμάτων, καθώς αυτή η ώρα είναι αρκετά www.boatfishing.gr

SURFCASTING

αποδοτική, ειδικά για το ψάρεμα του σαργού. Ανέβασμα οπτικού σε ένα από τα καλάμια και τα πρώτα σαργίσια κεφάλια ήταν γεγονός! Όντως, στα τελευταία μέτρα απόλαυσα για μια ακόμη φορά τη δύναμη αυτού του υπέροχου θηράματος που ακούει στο όνομα «σαργός» και σε λίγο βρισκόταν στα χέρια μου για την καθιερωμένη φωτογραφία. Ένα ψάρι που μας ενθάρρυνε για τη συνέχεια, κάνοντας όνειρα για μια ονειρεμένη σαργοψαριά τελικά. Ήταν όμως έτσι; Κινητικότητα υπήρχε, αλλά όχι αυτά που προσδοκάγαμε, ειδικά μετά από ένα τέτοιο ταξίδι και την εποχή που επισκεφτήκαμε το αγαπημένο μας Κυκλαδονήσι. Έβαλα τα χέρια μου στο νερό για να τα καθαρίσω και ήταν ιδιαίτερα ζεστά για τέλη Οκτώβρη. «Λογικό» σκέφτηκα, αφού δεν είχε πέσει στάλα βροχής, πράγμα όχι ιδιαίτερα θετικό για το ανέβασμα των μεγάλων ψαριών. Εκτός λοιπόν από κάποιους καλούς για το είδος, κακαρέλους, και κάτι σαργουδάκια

μικρότερα από παλάμη (που φυσικά και επιστρεφόντουσαν πίσω στο φυσικό τους περιβάλλον), δεν είχαμε κάτι το αξιόλογο. Τι αλλαγή δολωμάτων, τι φωτισμός με uv φακό στα floater μας, τι ρίχναμε σε διαφορετικές αποστάσεις τις αρματωσιές μας, τα αποτελέσματα παρέμεναν τα ίδια. Η ώρα πλέον είχε πάει 12, έχοντας να πάρουμε τσιμπιές πάνω από μία ώρα. Σκεφτήκαμε πως σε έναν τόσο άγριο τόπο, θα έχουν βγει τα «φίδια» να φάνε, με αποτέλεσμα τα ψάρια της περιοχής να έχουν τραπεί σε φυγή. Δεν μπορούσαμε να σκεφτούμε κάποια άλλη εξήγηση και όντως για μια ακόμη φορά επιβεβαιώθηκαν οι σκέψεις μας. Δυνατό τράβηγμα του οπτικού, και το ψάρι ήταν πάνω και μάλιστα ιδιαίτερα βαρύ. Στην αρχή σκέφτηκα «κάποιος ξεχασμένος από το χρόνο σηκιός θα είναι» μα εν τέλει η θάλασσα δεν μας έκανε το χατίρι. Ήταν το μεγαλύτερο μουγκρί που έχω βγάλει μέχρι τώρα, με βάρος γύρω στα 3 κιλά. Να λοιπόν γιατί δεν τσιμπούσαν τα ψάρια αυτές τις ώρες! Τα μουγκριά και οι

σμέρνες είχαν βγει στη γύρα, και ποιος ξέρει πόσα μεγαλύτερα σε μέγεθος μπορεί να βρισκόντουσαν κοντά στην ψαρεύτρα μας. Χωρίς να το πολυσκεφτούμε, βγάλαμε τα καλάμια έξω και πήγαμε στο αμάξι για έναν ύπνο 4 ωρών, αφού ξέραμε πως ακολουθούσαν οι λεγόμενες νεκρές ώρες, μεταξύ 2 – 4πμ. ΣΤΟ ΠΟΔΙ ΑΠΟ ΤΙΣ 05.00 Πέντε το πρωί πλέον και αφού αλλάξαμε αρματωσιές (βάλαμε μονάγκιστρες σε όλα τα καλάμια μας) για κάτι τυχόν καλύτερο και μεγαλύτερο, τα ξαναρίξαμε μέσα με γενναίες δολωσιές φαραώ. Όντως, μετά από λίγο είχαμε τράβηγμα του οπτικού ειδοποιητή και τρέχοντας βρέθηκα κοντά στο καλάμι, ακούγοντας για λίγο ακόμα το μαγικό ήχο των φρένων! Πήρα το καλάμι στα χέρια μου, κάρφωσα, και το ψάρι ήταν πάνω. Σίγουρα, από τα κεφάλια που πραγματοποιούσε, έμοιαζε για σαργός. Και όντως, έτσι ήταν, καθώς ένας σαργός ξεχασμένος από το χρόνο ήρθε να προστεθεί στην έως τότε πλούσια ψαριά μας, δίνοντάς μας δύναμη για τη συνέχεια. Το σκηνικό άρχισε να μαλακώνει καθώς χάραζε, βλέποντας τον απέναντι θαλασσοδαρμένο κάβο να συνεχίζει τον αγώνα του εναντίον των κυμάτων. Σκέφτηκα πόσο τυχερός ήμουν αυτό το χάραμα καταμεσής του Αιγαίου, απολαμβάνοντας τον ήχο του αέρα και της θάλασσας. Αλήθεια, πόσο τυχεροί είμαστε που έχουμε γνωρίσει αυτό το hobby; Με το που ξημέρωσε, ήρθε η σειρά του Γιώργου να πιάσει δουλειά, με έναν πολύ όμορφο σαργό να δελεάζεται κι αυτός από ένα κομμάτι φαραώ και να βρίσκεται στα χέρια του για τις καθιερωμένες φωτογραφίες. Η θάλασσα δεν μας άφησε παραπονεμένους, καθώς μέχρι τις 7 το πρωί πήραμε ακόμα μερικά καλά κομμάτια από κακαρέλους και μελανούρια! Εξάλλου, είχε έρθει η ώρα της επιστροφής, καθότι το πλοίο έφευγε από το λιμάνι νωρίς το πρωί και είχαμε μπροστά μας ένα μακρύ δρομολόγιο. Αυτό που συγκρατώ από αυτήν τη δυνατή ψαρευτική εμπειρία, είναι πως εάν δεν βρίσκαμε εναλλακτική, ίσως να γυρνάγαμε και με άδεια τα χέρια. Όμως, πραγματοποιώντας μία κίνηση ματ, καταφέραμε να ξετρυπώσουμε τα στολίδια της, ακόμη και σε έναν τόπο που έμοιαζε θεωρητικά νεκρός και σε άλλες περιπτώσεις δεν θα μας γέμιζε το μάτι. Αλλά έτσι είναι το ψάρεμα που κάνουμε… Συνέχεια μαθαίνουμε από αυτό, μέχρι την επόμενη ψαρευτική εμπειρία. Εις το επανιδείν! BF

58 Boat & Fishing

SLOW JIGGING

ΤΡΟΠΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΩΝ ΚΟΡΥΦΑΙΩΝ ΚΟΜΠΩΝ ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

δυνατότητα χρήσης νήματος στα ψαρέματά μας, έχει απογειώσει τις περισσότερες τεχνικές στο ψάρεμα. Είναι βέβαιο λοιπόν, πως δεν θα μπορούσαμε να ψαρέψουμε slow jigging με πετονιά και προφανώς δεν θα υπήρχε σαν τεχνική στη μορφή που υφίσταται σήμερα. Με το νήμα έχουμε στη διάθεσή μας πολύ μικρή διάμετρο, τεράστια αντοχή και ελάχιστη ελαστικότητα. Τα στοιχεία αυτά μας δίνουν μεγάλο πλεονέκτημα για να αντιμετωπίσουμε κάθε κατάσταση. Έτσι, μας δίνεται άμεση επαφή με τον πλάνο, μας παρέχεται η απαραίτητη ευαισθησία για να καταλάβουμε τι γίνεται στο βυθό ή πώς διαμορφώνεται αυτός, είναι εφικτό το άμεσο κάρφωμα, ενώ έχουμε και

60 Boat & Fishing

μικρότερο blow back. Ως “blow back” στο ψάρεμα, αναφέρεται η κοιλιά που κάνει το νήμα μας παρασυρόμενο από τα θαλάσσια ρεύματα. Για παράδειγμα, σκεφτείτε την κοιλιά που κάνει η κλωστή μας στο πέταγμα του χαρταετού και θα καταλάβετε για τι μιλάμε. Όπως σε κάθε τι όμως, υπάρχουν μειονεκτήματα και στο νήμα, όπως η πολύ μικρή ελαστικότητα, που μειώνει δραματικά την αντοχή του σε ένα απότομο τράβηγμα. Έτσι, το νήμα που μπορεί σταδιακά να αντέξει δεκάδες κιλά έλξης, αν το τραβήξουμε απότομα όταν είναι δεμένο, μπορεί να σπάσει πανεύκολα. Ενώ οι πλεγμένοι κλώνοι έχουν περισσότερη από διπλάσια αντοχή

έλξης σε σχέση με μία πετονιά ίδιας διαμέτρου, η αντοχή τους στον κόμπο πάνω σε μεταλλικό αντικείμενο είναι σκέτη απογοήτευση! «ΠΑΝΤΡΕΜΑ» ΜΗΜΑΤΟΣ-ΠΕΤΟΝΙΑΣ Η λύση σε αυτό είναι να εκμεταλλευτούμε τις ιδιότητες της πετονιάς, η οποία παρουσιάζει αντοχή στον κόμπο και μεγαλύτερη ελαστικότητα, και να την παντρέψουμε με το νήμα. Έτσι, προσθέτοντας μερικά μέτρα πετονιά σαν παράμαλλο που θα δεθεί στον πλάνο, έχουμε μεγαλύτερη αντοχή στον κόμπο και ελαστικότητα γύρω στο 17%, που θα απορροφήσει το πρώτο σοκ στο χτύπημα από ένα μεγάλο ψάρι. Η πετονιά που

χρησιμοποιούμε είναι fluorocarbon, γνωστή και ως «αόρατη» στη γλώσσα των ψαράδων και η ορολογία που περιγράφει το παράμαλλο, είναι “shock leader” (ο «οδηγός» στο σύστημα νήμα – πετονιά, ο οποίος θα απορροφήσει το σοκ, δηλαδή τη στιγμιαία, μεγάλη τάση από το χτύπημα και το πρώτο, άτακτο φευγιό του ψαριού). Η ΕΝΩΣΗ Αυτό που μένει τώρα είναι η ένωση της πετονιάς με το νήμα. Λαμβάνοντας υπόψη μας τις αδυναμίες που έχει το νήμα σε κάθε κόμπο, θα πρέπει η ένωση να γίνει με τέτοιο τρόπο, ώστε να μην υπάρχει σημείο όπου το νήμα θα δεχθεί το σοκ από το χτύπημα ψαριού, αλλά αυτό θα

το αναλάβει σχεδόν αποκλειστικά η πετονιά και θα κάνει ομαλή απόσβεση. Θα πρέπει επίσης η ένωση των δύο υλικών να είναι όσο το δυνατόν λεπτότερη, με γνώμονα ότι στο slow jigging οι οδηγοί είναι τουλάχιστον 9, μικρής διαμέτρου, βρίσκονται όσο το δυνατόν κοντύτερα στο στέλεχος του καλαμιού και ο κόμπος θα περάσει ανάμεσά τους εκατοντάδες φορές σε κάθε ψάρεμα. Έτσι, η λύση ήταν μονόδρομος, ώστε να μην υπάρχει πουθενά κόμπος με την έννοια που ξέρουμε και η κατάληξή της

SLOW JIGGING

είναι ένα πλέξιμο νήματος και πετονιάς. Τώρα, για να περιγράψεις μέσα από ένα άρθρο έναν κόμπο που είναι καθαρά οπτική διαδικασία, δεν είναι και τόσο απλό, και δεν είναι μόνο αυτό το ζητούμενο. Αυτό που πρέπει να καταλάβει ο ψαράς, είναι η λογική που έχει η κάθε ένωση. Οι τρόποι για να το κάνεις σωστά, είναι πάρα πολλοί και θα πρέπει ο κάθε ένας να επιλέξει αυτόν που τον βολεύει, προκειμένου να αποδώσει τον κόμπο σωστά και να αισθάνεται ασφάλεια. Μην το βλέπετε σαν «φωτοτυπικό», δηλαδή να κοπιάρετε ακριβώς τη μέθοδο, αλλά κοιτάξτε να φτάσετε στο ίδιο ακριβώς αποτέλεσμα, με το δικό σας τρόπο. ΟΙ ΚΟΜΠΟΙ ΕΝΩΣΗΣ ΝΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΠΕΤΟΝΙΑ Στη συντριπτική τους πλειοψηφία, οι ψαράδες, ανεξάρτητα σε ποια θάλασσα ή με τι τεχνική ψαρεύουν, εμπιστεύονται για την ένωση νήμα πετονιάς κόμπους όπως ο PR, o FG και ο MID. Και οι τρεις έχουν περάσει πολλά τεστ αντοχής και σχεδόν όλοι οι πίνακες δίνουν τις εξής αποδόσεις: Για τον PR έως και 100%, για τον FG 80+% και για τον MID 80% (τα ποσοστά προέρχονται από τεστ που κάνουν οι Ιάπωνες). Στην αγορά έχουν βγει εξαρτήματα ή μηχανισμοί, αν μπορώ να τα πω έτσι, που μας βοηθούν να κάνουμε τους κόμπους. Ας δούμε όμως πώς μπορούμε να τους φτιάξουμε μόνοι μας για να γίνει μία ένωση σωστά. Πριν αρχίσει η περιγραφή κάθε κόμπου, θα πρέπει να κατανοήσουμε ότι η λογική και για τους τρεις κόμπους είναι η ίδια. Το τελείωμα ή το τελευταίο τμήμα, είναι

62 Boat & Fishing

Κόμπος PR Εδώ χρησιμοποιείται ένα πλανάκι για βάρος. 25 στροφές γύρω από την πετονιά προς τα αριστερά και επιστροφή με άλλες 25 στροφές προς την αντίθετη κατεύθυνση. Σε μικρότερη διάμετρο νήμα θα κάνουμε περισσότερες περιστροφές

ολόιδιο και στους τρεις. Τα λάθη που μπορεί να συμβούν είναι ίδια και αυτά είναι κυρίως να μην καβαλήσει η μία σπείρα την άλλη και να μην τραυματιστεί η πετονιά ή το νήμα. Σε κάθε περίπτωση που θα συμβεί αυτό, μειώνεται η τελική αντοχή της ένωσης. Ο ΚΟΜΠΟΣ PR Θα ξεκινήσουμε δένοντας ένα βαριδάκι ψαρέματος στην άκρη του νήματος. Θα κρατήσουμε την άκρη της πετονιάς στο δεξί μας χέρι αν είμαστε δεξιόχειρες, τυλίγοντας την άκρη γύρω από τα δάχτυλά μας ή θα την κρατήσουμε αφήνοντας 10 πόντους ελεύθερα πίσω από το σημείο που την κρατάμε.

Με το αριστερό χέρι θα πιάσουμε 20 πόντους στην αντίθετη πλευρά και θα τεντώσουμε. Μαζί με την πετονιά στο δεξί μας χέρι, θα πιάσουμε και το νήμα όπου έχουμε δέσει το βαριδάκι μας αφήνοντας απόσταση 15 με 20 πόντους. Αρχίζουμε να περιστρέφουμε ήρεμα, χωρίς άγχος, σταθερά το νήμα με το βαρίδι γύρω από την πετονιά, με κατεύθυνση από τα δεξιά προς τα αριστερά. Έτσι δημιουργούμε σπείρες με νήμα γύρω από την πετονιά, και όταν μετρήσουμε πάνω από 20 περιστροφές, που σημαίνει 20 σπείρες, χωρίς να σταματήσουμε, συνεχίζουμε από αριστερά προς τα δεξιά, περνώντας μέσα από τις σπείρες που είχαμε φτιάξει. Οι σπείρες θα μας βγουν από 2 μέχρι 3 πόντους πάνω στην πετονιά. Τελειώνουμε το πρώτο στάδιο κάνοντας μία απλή τσακιστή με το νήμα που έχει το βαρίδι, περνώντας το μέσα από το μικρό κομμάτι πετονιάς που έχουμε στο δεξί μας χέρι και πιάνοντας μαζί το κυρίως νήμα. Σφίγγουμε τόσο, όσο να ασφαλίσουμε τις σπείρες χωρίς υπερβολές. Περνάμε στο 2ο στάδιο που είναι ίδιο για τους 3 κόμπους. Εδώ συνεχίζουμε με τσακιστές τουλάχιστον 5, όπου πιάνουμε μαζί το κυρίως νήμα με το μικρό κομμάτι πετονιάς. Κόβουμε το μικρό κομμάτι πετονιάς 1 με 2 χιλιοστά κοντά στις σπείρες. Καίμε ελάχιστα με τον αναπτήρα ώστε να κάνει κεφαλάκι η πετονιά με μεγάλη προσοχή ώστε να μην κάψουμε τον κόμπο. Συνεχίζουμε με άλλες 5 τσακιστές, που

χρίζουν ιδιαίτερης προσοχής γιατί θα πρέπει οι τσακιστές να θάψουν μέσα τους το μικρούτσικο κομμάτι πετονιάς. Εδώ πρακτικά έχει τελειώσει ο κόμπος και έχουμε πάρει την όποια αντοχή μπορεί να μας δώσει. Αυτό που κάνουμε όμως, είναι να συνεχίσουμε με άλλες 10 τσακιστές γύρω από την μάνα και ο λόγος είναι να υπάρχει ομαλή είσοδος της ένωσης μέσα από τους οδηγούς. Εγώ συνηθίζω να ρίχνω μισή σταγόνα κόλλα στιγμής στο κέντρο του κόμπου, άλλοι όμως δεν το συστήνουν. Πάντως, ποτέ μα ποτέ δεν με έχει προδώσει κόμπος. Μια τελευταία παρένθεση κλείνοντας, είναι πως μία fluorocarbon πετονιά θα αφήσει μαύρο σημάδι εκεί που το κάψαμε, πράγμα που δεν θα συμβεί σε απλή πετονιά και αυτός είναι ένας τρόπος που μπορεί εύκολα κάποιος να ξεχωρίζει αν μια πετονιά είναι fluorocarbon. Στην αγορά υπάρχει μηχανισμός που κατασκευάζει αυτό τον κόμπο στη περίπτωση που δεν τα καταφέρνουμε, ωστόσο θεωρώ πως πρέπει να τον φτιάχνουμε μόνοι μας. Ο ΚΟΜΠΟΣ MID Είναι ένας εύκολος κόμπος, ο οποίος γίνεται γρήγορα και στην Ελλάδα δεν είναι πολύ διαδεδομένος. Στην κατασκευή του επικρατεί ακριβώς η ίδια λογική, με μια μικρή διαφορά. Εδώ με το χέρι αρχίζουμε και γυρνάμε το νήμα αραιά γύρω από την πετονιά, πάλι από δεξιά προς την κυρίως πετονιά και μετά από 20 αραιές σπείρες συνεχίζουμε με 5-10 ακόμα, όπου η μία σπείρα είναι δίπλα στην άλλη. Επαναλαμβάνουμε κάνοντας ακριβώς το ίδιο προς την αντίθετη κατεύθυνση, περνώντας το νήμα μέσα στις σπείρες που είχαμε φτιάξει. Ασφαλίζουμε με 1 τσακιστή και τραβώντας το κυρίως νήμα θα μαζέψουμε τις αραιές σπείρες ώστε να

Κόμπος FG Εναλλάξ την πετονιά περιστροφές πάντα ξεκινόντας, κάτω από το νήμα

δημιουργήσουμε έναν στιβαρό κόμπο. Συνεχίζουμε με το 2ο στάδιο που όπως είπαμε είναι το ίδιο σε όλους τους κόμπους και περιγράφω στον PR. Ο ΚΟΜΠΟΣ FG Είναι ο κόμπος που μπορούμε να κάνουμε με πολλούς τρόπους, έχοντας το ίδιο αποτέλεσμα. Στο σπίτι έχω κάνει μία πατέντα και μπορώ να φτιάχνω τον κόμπο που θα δείτε στις φωτογραφίες ακόμη και πάνω στο σκάφος. Κρατάμε με το αριστερό μας χέρι την πετονιά με τα δύο δάχτυλα, δείκτη και αντίχειρα. Αφήνουμε να εξέχει ένα τμήμα από την πετονιά περίπου 10 πόντους. Περνάμε επάνω στην πετονιά το νήμα, το οποίο συγκρατούν και αυτό τα δύο δάχτυλα, μαζί με την πετονιά. Αφήνουμε 15 πόντους νήμα από τη μία πλευρά, ενώ από την άλλη είναι το νήμα με το μηχανισμό. Ξεκινάμε με το δεξί μας χέρι φέρνοντας το νήμα μια στροφή γύρω από την πετονιά, από κάτω προς τα πάνω. Δεύτερη κίνηση, το νήμα από το μηχανισμό κάνει μία ολόκληρη περιστροφή γύρω από την πετονιά, από κάτω προς τα πάνω. Τα δύο δάχτυλα

Κόμπος MID Στην ίδια λογική και ο κόμπος MID. Αριστερά με αραιές σπείρες και στο τέλος 5 σπείρες η μια κοντά στην άλλη. Επιστροφή δεξιά βάζοντας το νήμα ενδοιάμεσα, στα κενά που έχουμε αφήσει. Σφίξιμο και τελείωμα όπως όλοι οι κόμποι

πρέπει να κρατούν σφιχτά τις σπείρες που σχηματίζονται. Με το δεξί χέρι συνεχίζουμε για τουλάχιστον 15 φορές, ώστε η κάθε πλευρά από το νήμα να έρθει γύρω από την πετονιά, σφιχτά, χωρίς να καβαλήσει η μία σπείρα την άλλη και πάντα από κάτω προς τα πάνω, ολόκληρη περιστροφή και εναλλάξ, η μία άκρη από το νήμα πρώτη περιστροφή και δεύτερη με το κυρίως νήμα. Μου θυμίζει το πλέξιμο στο τσουρέκι και ίσως φταίνε οι επιρροές από την ζαχαροπλαστική, που είναι η τέχνη μου. Το δεύτερο στάδιο και το τελείωμα είναι ίδιο, όπως έχουμε πει παραπάνω. Οι γνώμες διίστανται γύρω από τις αντοχές που έχει ο FG, αλλά αρκετοί ψαράδες τον θεωρούν ως τον κορυφαίο κόμπο. Πιστεύω ότι αυτό συμβαίνει γιατί είναι ο κόμπος που η μία σπείρα θα καβαλήσει δυσκολότερα μίαν άλλη, ενώ στους άλλους δύο αυτό μπορεί να συμβεί ευκολότερα. Υπάρχουν αρκετοί τρόποι που μπορεί να γίνουν οι κόμποι, εγώ κοίταξα να σας μεταφέρω τους πιο εύκολους. Όταν δουλεύουμε με πιο λεπτά εργαλεία, θα αυξήσουμε τις σπείρες. Όσο ανεβαίνει η διάμετρος στα εργαλεία μας, 2 με 3 εκατοστά σπείρες είναι αρκετά. Το βασικό όμως είναι να μάθετε να κάνετε σωστά όποιον σας βολεύει. Όταν ψαρεύουμε στη θάλασσα, μπορεί να συμβούν πολλά απρόοπτα. Το ψάρεμα είναι το χόμπι μας και όταν διασκεδάζεις δεν υπάρχουν λάθη. Το μοναδικό λάθος που μπορεί να κάνει ένας ψαράς, είναι να τον προδώσει ο κόμπος. Αφιερώστε χρόνο, είναι όμορφο να μαθαίνουμε νέους τρόπους και ψάρεμα δεν είναι μόνο η ώρα που βρισκόμαστε στη θάλασσα, αλλά ολόκληρη η ετοιμασία που γίνεται από το σπίτι. Καλές θάλασσες, με υγεία και πάντα οι πετονιές σας να είναι τεντωμένες στα όριά τους. BF www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

INCHIKU ΞΕΠΕΡΑΣΤΗΚΕ Ή ΟΧΙ; ❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες: Giovanni Bianchini

δώ και μερικά χρόνια, η τεχνική αυτή που έδωσε τόσα πολλά strikes και στιγμές ενθουσιασμού στο παρελθόν, αρχίζει σιγά σιγά να αντικαθίσταται από άλλες, πιο ελαφριές, ελκυστικές και μοντέρνες τεχνικές. Ωστόσο, όπως θα δούμε σε αυτό το άρθρο, η τεχνική του inchiku όχι μόνο δεν έχει εξαφανιστεί, αλλά αντίθετα, εξακολουθεί και θα εξακολουθήσει να είναι μια πολύ έγκυρη τεχνική, ικανή να προσφέρει τεράστια ικανοποίηση σε εκείνους που την εμπιστεύονται και σε όσους την εξασκήσουν με αποφασιστικότητα και αφοσίωση στο μέλλον. ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ Η τεχνική του inchiku έφτασε στις χώρες μας (Ιταλία και Ελλάδα) τα έτη 2007/2008. Προκάλεσε αμέσως μεγάλο ενδιαφέρον στους λάτρεις των vertical αλιευτικών τεχνικών, καθώς θεωρήθηκε ως μία «ελαφριά» εκδοχή της τεχνικής του vertical jigging, δίνοντας τη δυνατότητα πραγματικά σε όλους, να πιάνουν ψάρια καλού μεγέθους με vertical τεχνικές. Όχι μόνο λόγω του ελαφρύτερου εξοπλισμού, αλλά και χάρη στις πιο αργές και χαλαρές κινήσεις, που αποτελούν και χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της τεχνικής. ΤΕΧΝΙΚΉ-ΚΛΕΙΔΊ Το inchiku αποτελεί τεχνική-κλειδί, αφού μαζί με το kabura ήταν οι πρώτες που συνδύασαν τις τρέσες σιλικόνης (το «χταπόδι» σιλικόνης) με ένα μεταλλικό/ μολυβένιο κορμό, ένας συνδυασμός που άνοιξε το δρόμο σε όλες εκείνες τις τεχνικές ψαρέματος που προέρχονται από αυτήν. Συγκριτικά με την τεχνική του vertical jigging, η οποία σταμάτησε πολύ απότομα μετά από τα πρώτα ένδοξα χρόνια, το inchiku συνέχισε να χρησιμοποιείται με σιγουριά, αντικαθιστώντας ακόμη και την kabura, τεχνική που δεν σημείωσε λαμπρή επιτυχία στα νερά μας. Όμως, εδώ και μερικά χρόνια το inchiku έχει αρχίσει σιγά-σιγά να αντικαθίσταται από άλλες ελαφρύτερες και πιο μοντέρνες τεχνικές, όπως το tai rubber, το slow jigging και το ψάρεμα με soft

64 Boat & Fishing

baits. Προσωπικά, ξεκίνησα να ψαρεύω με την τεχνική του inchiku το 2011, και μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια δοκιμών σε διάφορα μέρη της Ιταλίας και της Ελλάδας, μπορώ να πω ότι θεωρώ αυτό το δόλωμα αιώνιο, καθώς δεν έχει ακόμη αποκρυπτογραφηθεί από τα ψάρια. Η ιδιότητα αυτή οφείλεται στην υβριδική του φύση, κάτι για το οποίο θα μιλήσουμε λίγο παρακάτω. Επομένως, το inchiku είναι και θα συνεχίσει να είναι μια πολύ έγκυρη τεχνική, που μπορεί ακόμα να προσφέρει στιγμές τεράστιας

ικανοποίησης σε όλους όσους την προτιμούν και τη δουλεύουν πιστά. TΟ ΣΙΛΙΚΟΝΟΥΧΟ ΧΤΑΠΟΔΙ Πάντοτε πίστευα ότι η επιτυχία του inchiku συνδέεται με το χταπόδι σιλικόνης που είναι τοποθετημένο μετά το μολύβδινο jig (lead jig) και πράγματι έτσι είναι. Αυτό που ξεχωρίζει το inchiku από το κλασικό vertical jigging, είναι το πρόσθετο τμήμα σιλικόνης, μια λεπτομέρεια απόλυτης σημασίας, όχι

μόνο για τη μεγαλύτερη ποσότητα των αλιευμάτων, αλλά και για την κίνηση που παίρνει το δόλωμα μέσα στο νερό. Στην πραγματικότητα, η σιλικόνη δίνει μια πιο εύπλαστη και απαλή όψη στο δόλωμα, που συχνά παρακινεί τους θηρευτές να επιτεθούν. Αυτό αποδεικνύεται και με την τεχνική shore jigging, όπου εισάγοντας ένα μικρό λαστιχένιο χταπόδι στο assist hook, καταγράφουμε μεγαλύτερο ποσοστό επιθέσεων, λόγω της συνολικής επίδρασής του στο νερό, όπως ανέφερα και προηγουμένως. Πολύ συχνά, οι θηρευτές δεν καταλαβαίνουν καλά περί τίνος πρόκειται και πηγαίνουν εκεί για να δαγκώσουν το σιλικονούχο χταπόδι, καθώς τα ψάρια, μην έχοντας χέρια, χρησιμοποιούν το στόμα τους για να δοκιμάσουν τη σύσταση αυτού του αντικειμένου που βρίσκεται μπροστά τους. Μη νιώθοντας, λοιπόν, κάποιο μέταλλο ή σκληρά μέρη (όπως αυτά ενός jig), εμμένουν στην επίθεσή τους με περισσότερη αυτοπεποίθηση. Το κεφαλόποδο το οποίο μιμείται το www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

σιλικονούχο, δίνει μία τελευταία νότα επιτυχίας. Ποιο ψάρι θα μπορούσε, πράγματι, να αντισταθεί σε ένα μικρό, ζουμερό και θρεπτικό χταπόδι ή καλαμάρι, που πηγαίνει να εξερευνήσει με λιγότερη ή περισσότερη ταχύτητα το βυθό; Η ευκαιρία είναι πολύ καλή για να την αφήσουν να πάει χαμένη! Το χταπόδι σιλικόνης και τα καλά καλυμμένα άγκιστρά του, μπορούν πάντα να «εμπλουτιστούν» με λωρίδες από καλαμάρι, θράψαλο, σουπιά ή χταπόδι, για να προσθέσουμε, έτσι, όχι μόνο ένα οπτικό και απτικό αποτέλεσμα, αλλά και ένα οσφρητικό, δημιουργώντας ένα θανατηφόρο συνδυασμό για σχεδόν κάθε είδος ψαριού. ΕΙΔΗ ΚΙΝΗΣΕΩΝ Ένας άλλος παράγοντας που έχει παίξει καθοριστικό ρόλο στη μεγάλη επιτυχία αυτής της τεχνικής, σχετίζεται με την ποικιλία των κινήσεων με τις οποίες μπορούμε να δώσουμε ζωή στο δόλωμα

66 Boat & Fishing

αυτό. Πράγματι, μπορούμε να κινούμε το inchiku μας και ως jig και ως kabura, ή απλά σύροντάς το (trolling) στο ρεύμα. Oι επιλογές είναι πάρα πολλές και θα τις δούμε παρακάτω. Το inchiku μπορεί να ανακτηθεί κάθετα σαν έναν πλάνο του vertical jigging,τόσο με παρατεταμένο τίναγμα (long jerk), όσο και με απότομα στιγμιαία τινάγματα (short jerks). Και στις δύο περιπτώσεις, η ταχύτητα της ανάκτησης μπορεί να είναι γρήγορη ή αργή, ανάλογα με το θήραμα ή το βαθμό δραστηριότητας των ψαριών. Αυτός ο τύπος ανάκτησης είναι ιδανικός, τόσο για βενθικά, όσο και για πελαγικά ψάρια. Μπορούμε να του δίνουμε ζωή σαν kabura, κάνοντάς το να πηδά ή να «περπατά» στον πυθμένα. Έτσι, στοχεύουμε τόσο αργά κινούμενα βενθικά ψάρια, όσο και χταπόδια, παρόλο που ο κίνδυνος να σκαλώσει το inchiku στο βυθό, είναι πολύ υψηλότερος απ’ ότι με την πρώτη επιλογή (και αυτό πρέπει να το έχουμε πάντα υπόψη

μας). Τέλος, αυτό το δόλωμα μπορεί να κινηθεί με συρτή (trolling) στο ρεύμα, στοχεύοντας μεγάλης γκάμας θηράματα, αλλά αυτό είναι ένα θέμα με το οποίο θα ασχοληθούμε σε ξεχωριστό άρθρο.

Ο ΔΟΛΟΣ “Inchiku”, στα ιαπωνικά, σημαίνει «εξαπάτηση» και αυτό επιτυγχάνεται με την ύπαρξη των δύο αλληλοεπικαλυπτόμενων μερών: ενός μεταλλικού (από μολύβι ή βολφράμιο) κι ενός σιλικονούχου. Η εναλλασσόμενη κίνηση των δύο αυτών μερών, δημιουργεί μια δελεαστική κατάσταση στα μάτια των ψαριών, που υποκινεί την περιέργεια ή την όρεξή τους, πυροδοτώντας, έτσι, επιθέσεις. Αν τα δύο μέρη (το μεταλλικό και το σιλικονούχο) έχουν αρκετά διαφορετικά χρώματα ή αντιθέσεις, το inchiku μπορεί να μοιάζει στα μάτια του ψαριού σαν ένα μικρό ψάρι που κυνηγά ένα κεφαλόποδο ή το αντίστροφο. Αν, αντ’ αυτού, το χρώμα και στα δύο μέρη είναι παρόμοιο, θα μπορούσε πιθανώς να μπερδευτεί με ένα μικρό καλαμάρι ή θράψαλο, καθώς το λογχοειδές σχήμα του κεφαλιού θυμίζει πολύ αυτό των δύο αυτών κεφαλόποδων. Έτσι, βασιζόμενοι στη φαντασία μας, μπορούμε να δημιουργούμε καταστάσεις που διαφοροποιούνται ανάλογα με το τι θέλουμε να μιμηθούμε.

ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΘΗΡΑΜΑΤΩΝ Τελευταίος αλλά όχι λιγότερο σημαντικός παράγοντας, που έχει συμβάλει καθοριστικά στη μεγάλη επιτυχία της τεχνικής αυτής, είναι η τεράστια ποικιλία θηραμάτων που μπορεί να πιάσει κανείς με την τεχνική του inchiku: Από χάνους μέχρι τόνους, όλα τα είδη των ψαριών προσελκύονται από αυτόν τον ιδιαίτερο συνδυασμό, που ακόμα δεν έχουν καταφέρει να αποκρυπτογραφήσουν καλά και συχνά τα ωθεί να πραγματοποιούν θανατηφόρες επιθέσεις. Επομένως, η τεχνική του inchiku δεν είναι υπό εξαφάνιση, αλλά όπως και με όλες τις τεχνικές ψαρέματος, πρέπει να της αφιερώσουμε χρόνο και να την εμπιστευθούμε. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: τα αλιεύματα που θα πετύχετε, θα ξεπληρώσουν σημαντικά τις προσπάθειές σας! BF

ΒΑΘΙΆ ΚΑΘΕΤΉ

ΣΤΑ ΒΑΘΙΑ... ΓΙΑ ΚΟΚΚΙΝΕΣ ΣΚΟΡΠΙΝΕΣ ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

κόκκινος σκορπιός (Κοκκινοσκορπίνα) είναι είδος βενθικό, υποτροπικό, που ζει σε απόσταση μέχρι 8 μίλια από ακτές, σε βάθος από 20 έως 600 μέτρα. Είναι μοναχικό είδος και συνήθως παραμένει κρυμμένο μέσα στα βράχια, αλλά δημιουργεί ευρύτερες αποικίες σε βραχώδη σημεία του βυθού. Στους γειτονικούς με αυτά αμμώδεις και λασπώδεις πυθμένες, παραμονεύει τη λεία του που είναι κυρίως γαρίδες, καβούρια, κεφαλόποδα και μικρά ψάρια κάθε είδους. Η κόκκινη σκορπίνα είναι περιζήτητο ψάρι και κάνει τόσο για κάθε μορφής σούπα, όσο και για συνταγές όπως το κερκυραϊκό μπουρδέτο, ενώ είναι εξαιρετικό και στα κάρβουνα. Προσοχή στο τσίμπημά του, που προκαλείται από τα δηλητηριώδη αγκάθια του ραχιαίου πτερυγίου! Το αντίδοτο είναι το καθάρισμα της περιοχής και το άμεσο βούτηγμα του τσιμπημένου

μέρους σε πολύ ζεστό (καυτό μέχρι όσο το αντέχουμε) νερό, που έχει ως αποτέλεσμα τη διάσπαση του δηλητηρίου του. Αν δεν έχουμε στη διάθεσή μας πολύ ζεστό νερό, βοηθά και μια καλή αντιισταμινική αλοιφή, που πρέπει πάντα να υπάρχει στο σκάφος μας. ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ Για το ψάρεμα της κοκκινοσκορπίνας χρειαζόμαστε μηχανισμούς βαθιάς καθετής και περισσότερα από ένα καρούλια με αρκετό νήμα, ώστε να φτάσουμε στα σημεία που κρύβεται. Θα την ψαρέψουμε δηλαδή με «τυχερές». Δεν είναι αδύνατο να τσιμπήσει τυχαία η κοκκινοσκορπίνα στο καλάμι της βαθιάς καθετής, αλλά ο κανόνας που πρέπει να ακολουθήσουμε είναι να μείνει η καθετή μας όσο το δυνατόν περισσότερο στο βυθό, ώστε τα μεγάλα δολώματά μας να προσελκύσουν το αργοκίνητο ψάρι και να το συλλάβουμε. Αυτό είναι δύσκολο να γίνει αν χρησιμοποιούμε καλάμι και όχι

μηχανισμό βαθιάς καθετής με τυχερές, λόγω των ρευμάτων και του αέρα που μετακινούν το σκάφος μας. Δεν θα επεκταθούμε περισσότερο στους μηχανισμούς της βαθιάς καθετής και την επιλογή τους, ούτε στις τυχερές, αφού αυτά έχουν καλυφθεί επαρκώς από αναφορές μας σε προηγούμενα τεύχη του B&F. ΦΩΣΦΟΡΙΖΈ ΧΆΝΤΡΑ Στο πάνω μέρος της αρματωσιάς αναρτούμε ένα «φωτάκι», που βοηθά στον εντοπισμό του δολώματος από τα ψάρια. Το πράσινο χρώμα είναι το αγαπημένο μας και το ίδιο φαίνεται να ισχύει και για τις κοκκινοσκορπίνες, αλλά και για τους μπακαλιάρους. ΤΟ ΒΑΡΊΔΙ Το βαρίδι μας πρέπει να είναι 1500 γραμμάρια ή μεγαλύτερο, για δύο λόγους. Πρώτον επειδή στο βυθό αρκετές φορές υπάρχουν ρεύματα που σηκώνουν και

Η ΑΡΜΑΤΩΣΙΆ Η αρματωσιά μας είναι η κλασική για μπαλάδες, με εκατοπενηντάρα μάνα, αλλά με ισχυρότερα παράμαλλα, μήκους 10-15 εκατοστών και αντοχής 70 έως 80 λίμπρες. Η απόσταση μεταξύ των παράμαλλών μας είναι από 35 μέχρι 50 εκατοστά. Τα αγκίστρια είναι από νούμερο 3/0 μέχρι 6/0. Ο αριθμός τους κυμαίνεται από 3 μέχρι 5, ανάλογα με τα θηράματα που προσδοκούμε, όμως εμείς συνηθίζουμε να προσθέτουμε 3-4 επιπλέον αγκίστρια για μπαλάδες (μικρότερα, σε νούμερο 4 ή 2), ώστε να ανιχνεύσουμε καλύτερα τη μορφολογία των ψαριών της περιοχής και να είμαστε προετοιμασμένοι για τα ψάρια που τυχόν θα συναντήσουμε στη συνέχεια.

68 Boat & Fishing

μετατοπίζουν τα ελαφρότερα βαρίδια, αλλά και επειδή πρέπει να αποτρέψουμε την κοκκινοσκορπίνα από το να σύρει τα εργαλεία μας μέχρι τη βραχώδη φωλιά της, αφού συλληφθεί. Διότι αν το επιτύχει, είναι σχεδόν σίγουρο ότι όχι μόνο δεν θα την ανεβάσουμε, αλλά και ότι θα χάσουμε ολόκληρη την καθετή μας. ΤΟ ΔΌΛΩΜΑ Το δόλωμα που θα χρησιμοποιήσουμε είναι είτε νωπός μπαλάς, ολόκληρος ή τεμαχισμένος αν είναι σχετικά μεγάλος, είτε ολόκληρο καλαμαράκι, είτε κολιός ή σαυρίδι τάκος. Δεν πρέπει να κάνουμε τσιγκουνιές, και όπως για τα περισσότερα είδη, έτσι και για τις κοκκινοσκορπίνες ισχύει ο κανόνας «μεγάλο δόλωμα-μεγάλο ψάρι». Οι κοκκινοσκορπίνες καταπίνουν με το μεγάλο στόμα τους ολόκληρο το δόλωμα και το αγκίστρι μας που προεξέχει, και δεν υπάρχει ανάγκη χρήσης περισσότερων αγκιστριών στο ίδιο παράμαλλο, όπως κάνουμε στο μολύβι-φύλακα για παράδειγμα. Οι λασπώδεις και αμμώδεις βυθοί στους οποίους κυνηγούν, φιλοξενούν συνήθως και μπακαλιάρους και αυτό είναι ένας ακόμη λόγος να χρησιμοποιήσουμε μεγάλα αγκίστρια και μεγάλα κομμάτια δολώματος. ΙΣΧΥΡΟ GPS-ΒΥΘΟΜΈΤΡΟ Τέλος, θα τονίσουμε την ανάγκη χρήσης ενός ισχυρού GPS-βυθομέτρου, με εκπομπή τουλάχιστον 1000W. Το GPSβυθόμετρό μας πρέπει να έχει μεγάλη διακριτική ικανότητα και δυνατότητα έρευνας σε βαθιά νερά. Φυσικά, δεν θα μας δείξει τα ψάρια, αφού είναι συνήθως κρυμμένα, αλλά θα μας δείξει τις βραχώδεις δομές και τους ανώμαλους βυθούς και τις γειτονικές λασπώδεις εκτάσεις που τα βρίσκουμε συνήθως. ΠΑΜΕ ΝΑ ΨΑΞΟΥΜΕ ΤΙΣ ΚΟΚΚΙΝΟΣΚΟΡΠΙΝΕΣ Βγαίνουμε στη ζώνη των 250-480 μέτρων βάθους και ψάχνουμε για βυθούς με μεγάλες υψομετρικές διαφορές (15-30 www.boatfishing.gr

ΒΑΘΙΆ ΚΑΘΕΤΉ

μέτρα ή περισσότερα) που γειτονεύουν με αμμώδεις και λασπώδεις εκτάσεις. Ακούγεται δύσκολο, αλλά αν ψάξουμε συστηματικά και αφιερώσουμε λίγο χρόνο, είναι πολύ εύκολο να εντοπίσουμε μέρη όπως αυτά που περιγράφουμε. Στο σημείο που γειτονεύει η αποχή με τη λάσπη του επίπεδου βυθού που ακολουθεί, ρίχνουμε την πρώτη από τις τυχερές μας. Σημειώνουμε με ένα waypoint το σημείο που ρίξαμε το καρούλι μας, διότι αυτό, συνδυασμένο με το ίχνος της πορείας μας που επίσης καταγράφουμε με τη βοήθεια του GPS μας, θα βοηθήσει να το βρούμε και να το ανασύρουμε όταν επιστρέψουμε πίσω. Ομοίως συνεχίζουμε παρακάτω και με τον τρόπο αυτό καλύπτουμε μια περιοχή γύρω στο ένα τετραγωνικό μίλι, ρίχνοντας τρεις τυχερές σε σχήμα τριγώνου, αν βρούμε τους κατάλληλους βυθούς στην περιοχή που ψάχνουμε. Στη συνέχεια επιστρέφουμε και μαζεύουμε την πρώτη τυχερή που ρίξαμε. Έτσι, η κάθε μια τυχερή μας θα παραμείνει στο νερό για 30-50 λεπτά, χρόνο αρκετό

70 Boat & Fishing

για να προσελκύσει και να συλλάβει τις τυχόν κοκκινοσκορπίνες, αλλά και τους μπακαλιάρους που κινούνται στην περιοχή που έχει πέσει. Εναλλακτικά, σημειώνουμε στο GPS τα μέρη που έχουν τις παραπάνω προδιαγραφές καθώς ψαρεύουμε για μπαλάδες, και στην επόμενή μας έξοδο τα ψάχνουμε συστηματικότερα με τυχερές και μεγαλύτερα δολώματα. ΟΡΙΟΘΈΤΗΣΗ ΠΕΡΙΟΧΉΣ Φυσικά, αν κάπου συλλάβουμε τυχαία μια κοκκινοσκορπίνα, ψάχνουμε πιο συστηματικά και καταγράφουμε το συγκεκριμένο σημείο, αφού είναι σίγουρο πως δεν ήταν μόνη της. Όταν λοιπόν συναντήσουμε κοκκινοσκορπίνα, οριοθετούμε με προσοχή και με τη μεγαλύτερη δυνατή ανάλυση το σημείο που τη βρήκαμε στο GPS μας, με ένα ή περισσότερα Waypoints. Η ευρύτερη περιοχή θα αποτελέσει ένα «χωράφι μας» στη μέση του πελάγους, το οποίο θα επισκεπτόμαστε όχι περισσότερες από 1-2 φορές το χρόνο και θα παίρνουμε

με μεγάλη βεβαιότητα κάθε φορά ένα ή δύο ψάρια. Αν το παρακάνουμε, θα «διαλύσουμε» τη συγκεκριμένη αποικία, αλλά μπορούμε να πούμε εκ πείρας, πως αν είμαστε συνετοί, θα έχουμε έναν καλό ψαρότοπο που θα μας δίνει για πάντα ικανοποιητικά αλιεύματα. Εκτός αν, τυχαία, περάσει δίπλα μας με το δάχτυλο στο mark του GPS του, κάποιος «αγαπητός» συνάδελφος. Προσοχή, μαρκάρουμε κατάλληλα και δεν σβήνουμε τα σημεία που δεν εντοπίσαμε ψάρια, διότι οι περισσότερες πιθανότητες είναι πως δεν θα βρούμε ούτε στο μέλλον αν ψάξουμε ξανά εκεί, πράγμα που αποφεύγουμε με το κατάλληλο mark. Αλλά μιλάμε για πιθανότητες, γιατί βεβαιότητες δεν υπάρχουν ποτέ στη θάλασσα και ειδικά στα βαθιά νερά! ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ Μια ολιγόωρη έξοδος μπορεί να αποδώσει τρία με τέσσερα καλά ψάρια. Και, επειδή οι κοκκινοσκορπίνες γίνονται από 2 μέχρι 3 κιλά, το αποτέλεσμά μας είναι πάντα αξιόλογο. Μία έξαρση

έχουμε διαπιστώσει την άνοιξη, οπότε τα αλιεύματα είναι περισσότερο κινητικά και χτυπούν πιο εύκολα τα δολώματά μας. Αφήστε που τα παράπλευρα αλιεύματα (μπαλάδες και μπακαλιάροι), μπορούν πάντα να συμπληρώσουν αξιοπρεπώς την ψαριά μας. Ας βγούμε για κοκκινοσκορπίνες, λοιπόν. Αν προετοιμαστούμε σωστά και ερευνήσουμε προσεκτικά, είναι σίγουρο πως δεν θα επιστρέψουμε άψαροι! BF

SLOW PITCH JIGGING

ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΕΣ ΣΦΥΡΙΔΕΣ ΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟ, ΣΙΛΙΚΟΝΕΣ ΚΑΙ ΠΛΑΝΟΥΣ ❱❱ Φίλιππος Σίντος

το ψάρεμα των μεγάλων σφυρίδων, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε από ζωντανό δόλωμα έως πλάνους και σιλικόνες. Είναι το ψάρι που με έχει κερδίσει, κυρίως γιατί χρειάζεται καλή ανίχνευση του βυθού με το βυθόμετρό μας και άριστη γνώση των λειτουργικών και των δυνατοτήτων του, ώστε να αποκωδικοποιήσουμε την εικόνα και να καταλάβουμε αν υπάρχει κάποια σφυρίδα «πατωμένη». ΟΙ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ΤΟΥΣ Αρέσκονται να μένουν σε βυθούς με πέτρα, λάσπη ή αμμόπλακες και όχι καθαρά σε ξέρες που συντίθενται από πέτρες. Επίσης, σκάβουν διαμπερή λαγούμια στη λάσπη, που έχουν δηλαδή είσοδο και έξοδο, για να μπαίνουν από τη μία μεριά και να βγαίνουν από την άλλη. Είναι ψάρια που αναζητούν μεγάλα δολώματα, διότι δεν θέλουν να σπαταλήσουν ενέργεια κυνηγώντας μικρά ψάρια και μαλάκια. Προτιμούν ευκολότερα ένα μεγάλο δόλωμα, όπως καλαμάρι, σουπιά, κολιό, αλλά έχω πιάσει σφυρίδα μέχρι και με λυθρίνι. ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ Θα ξεκινήσουμε από το βασικό στοιχείο, το οποίο είναι ο εξοπλισμός, πάντα για ψάρια άνω των 5 κιλών έως και 17 κιλά, τα οποία έχω αλιεύσει. Δεν μιλάμε λοιπόν για μικρές σφυρίδες, 2 και 3 κιλών. Εάν μάθουμε να διαβάζουμε σωστά το βυθόμετρό μας, είναι πολύ εύκολο να εντοπίσουμε τις μεγάλες σφυρίδες και να μην παίρνουμε τα μικρά ψάρια. Με βάση την απεικόνιση στην οθόνη, μπορούμε να καταλάβουμε αν τα ψάρια που βρίσκονται στο βυθό είναι μεγάλα ή μικρά. 3 ΤΡΟΠΟΙ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ: Στο ψάρεμά τους με slow jigging, χρησιμοποιώ ζωντανό δόλωμα, σιλικόνες και μεγάλους πλάνους, δηλαδή τρεις διαφορετικές τεχνικές. ›› ΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟ Στην τεχνική με ζωντανό, να ξέρετε πως το μέγεθός του θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερο, διότι δεν θα διστάσει και θα το φάει άμεσα. Το καλάμι με το οποίο ψαρεύω ζωντανό

72 Boat & Fishing

Στο πλαϊνό μέρος του κεφαλιού της σφυρίδας, και στις δύο πλευρές, εξέχει μεγάλο κόκκαλο κοφτερό σαν μαχαίρι που μπορεί να κόψει το παράμαλλο σαν ξυράφι

Οι μεγάλες σφυρίδες προτιμούν βυθούς με πέτρα, λάσπη ή αμμόππλακες, σκάβουν

λαγούμια με είσοδο και έξοδο, προτιμούν τα μεγάλα δολώματα

δόλωμα, έχει μήκος 2.20m και είναι κατηγορίας 30lb, ενώ το συνδυάζω με μηχανισμό αργής ανάκτησης (4:1). Το νήμα μου κυμαίνεται από PE2,5 έως 3 και το παράμαλλο που χρησιμοποιώ είναι διαμέτρου 0,57-0,62mm. Επίσης, προτιμώ να τις ψαρεύω με ζόκα, διότι έχω αμεσότητα στην επαφή με το ψάρι και δεν του δίνω το δικαίωμα να πάρει το δόλωμά μου και να έχει το χρόνο να πάει και να τρίψει το παράμαλλο σε μία πέτρα.

ΤIP Ένα μικρό ΤIP που θα ήθελα να σας πω, είναι πως όταν το ψάρι βάλει στο στόμα το δόλωμα, μπορεί να νιώσουμε μία πολύ ελαφριά τσιμπιά. Όμως, είναι η στιγμή που πρέπει να καρφώσουμε όσο πιο δυνατά γίνεται, διότι εάν αντιληφθεί ότι κάτι αντιστέκεται, θα φτύσει το δόλωμα αμέσως.

Όταν ένα ζωντανό δόλωμα έρχεται πάνω «πατημένο», αρκετοί ίσως να έχετε την απορία τι μπορεί να το προκάλεσε. Θα πρέπει να γνωρίζεται πως ειδικά οι μεγάλες σφυρίδες, είναι πολύ πονηρές, ενώ οι πιο μικρές είναι πιο επιπόλαιες. Τα πρώτα μέτρα μετά το κάρφωμα, πρέπει να πάρουμε τουλάχιστον κάποια μέτρα

ασφαλείας, ώστε να αποφύγουμε το βράχωμα του ψαριού ή το τρίψιμο του παράμαλλου σε κάποιο βράχο. Βέβαια, δεν τελειώνει εκεί η μάχη, διότι είναι ένα ψάρι που έρχεται μέχρι την επιφάνεια μαχόμενο και δεν σκάει πολύ εύκολα. Ακόμα, να πω πως η σφυρίδα έχει στο πλαϊνό μέρος του κεφαλιού, δεξιά και αριστερά, δύο κόκαλα τα οποία εξέχουν και είναι κοφτερά σαν μαχαίρια. Εάν καταφέρει και γυρίσει το κεφάλι, πολλές φορές μπορεί να μας κόψει το παράμαλλο σαν ξυράφι. Τέλος, να επισημάνω πως τα αγκίστρια που χρησιμοποιώ στο συγκεκριμένο ψάρεμα είναι από 7/0 έως 9/0. ›› ΜΕ ΣΙΛΙΚΟΝΕΣ Ας περάσουμε τώρα στο ψάρεμα με σιλικόνες. Αυτά τα ψάρια αρέσκονται να τρώνε άλλα, μικρότερα ψάρια, οπότε για να μην κρυβόμαστε πίσω από το δάκτυλό μας, η σιλικόνη είναι το δεύτερο καλύτερο δόλωμα μετά το ζωντανό. Για μεγάλη σφυρίδα θα χρησιμοποιήσουμε πολύ μεγάλες σιλικόνες, από 20 έως και 40 εκατοστά σε μήκος, ενώ το βάρος της μολυβοκεφαλής θα εξαρτηθεί από το βάθος που ψαρεύουμε. Υπάρχουν πάρα πολλές σιλικόνες, με σχήματα και χρώματα που μιμούνται όλα τα είδη ψαριών, αλλά θα συναντήσετε και σιλικονούχα καλαμάρια ή σουπιές. Επίσης, μπορούμε να δοκιμάσουμε τον πειραματισμό με το χέλι με την γυριστή

ουρά, επειδή, για όσους δεν το ξέρουν, η σφυρίδα είναι λάτρης των μουγκριών. Και πάλι θα χρησιμοποιήσω το βυθόμετρό μου και πρώτα θα εντοπίσω τα ψάρια, ούτως ώστε να μπορέσω να κατεβάσω τη σιλικόνη όσο πιο κάθετα γίνεται στο ψάρι. Εδώ χρησιμοποιώ πιο κοντό καλάμι, τύπου jigging, κατά προτίμηση με μηχανισμό spinning 8000 της Daiwa, νήμα PE2-3 και παράμαλλο 0,57-0,62mm. Η ένωση που ενώνει τη σιλικόνη μου με το παράμαλλο, γίνεται με δυνατό στριφτάρι και ένα split ring. Όταν εντοπίσω τα ψάρια και κατεβάζω τη σιλικόνη στο βυθό, είμαι πάντα σε ετοιμότητα, διότι βλέποντας τη σιλικόνη να κατεβαίνει σαν ζωντανό ψάρι στο βυθό, τα ψάρια σηκώνονται και μπορεί να το αρπάξουν στο κατέβασμα. Εκεί καταλαβαίνω το νήμα μου να φεύγει και να γίνεται πολύ πιο βίαιο το ξετύλιγμά του. Χωρίς δεύτερη σκέψη, κλείνω το μηχανισμό και καρφώνω δυνατά το ψάρι. Όπως ανέφερα και στην τεχνική με ζωντανό δόλωμα, στην αρχή θα πρέπει να πάρουμε κάποια μέτρα όσο πιο γρήγορα γίνεται, χωρίς να δώσουμε ελευθερία κινήσεων. Εδώ όμως θέλουμε ο μηχανισμός μας να είναι γρήγορος, για να έχει το τεχνητό δόλωμα ταχύτητα, ώστε να να μην μπορεί το ψάρι να επεξεργαστεί το δόλωμα και να χρειαστεί να το δαγκώσει χωρίς δεύτερη σκέψη. Και θα περάσω στην τρίτη τεχνική με την οποία μπορούμε να ψαρέψουμε τις www.boatfishing.gr

SLOW PITCH JIGGING

μεγάλες σφυρίδες. Θα προσπαθήσω να μιλήσω όσο πιο αντικειμενικά γίνεται και να περιγράψω πώς βγαίνουν τόσο δυνατά ψάρια με το slow pitch jigging. ›› ΜΕ ΠΛΑΝΟΥΣ Μετά από χρόνια εφαρμογών και με πολλές ευκαιρίες και χρόνο που έδωσα, μπορώ να πω πως έχω βρει τη χρυσή τομή. Το αναφέρω γιατί σε μία τεχνική δεν μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα χωρίς να της δώσουμε ευκαιρίες. Ασχολήθηκα αρκετά με το slow και πειραματίστηκα με διαφορετικούς πλάνους, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι προτιμούν τους πιο μεγάλους, όπως κάνουν και με τις σιλικόνες. Βέβαια, εδώ θα πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στο κεφάλαιο του εξοπλισμού, ο οποίος θα πρέπει να είναι 100% για slow. Θέλω ένα «καθαρόαιμο» slow καλάμι, που να μπορεί να δουλέψει τον μεγάλο πλάνο μου όσο καλύτερα γίνεται, ούτως ώστε να δελεάσω το ψάρι. Στην τεχνική του slow jigging για σφυρίδες, όπως και σε πολλά άλλα ψάρια, χρησιμοποιώ το καλάμι της SHOUT, Seduce Master max 250 με ένα μηχανισμό Accurate Valiant Narrow 500. Το νήμα μου κυμαίνεται από PE1,5 έως 2,5 και το παράμαλλο από 0,52 - 0,57mm. Βέβαια, υπάρχουν περιπτώσεις που θα βάλω και 0,62mm, αν ξέρω ότι ο βυθός είναι άγριος και δεν θέλω σε κάποιο τρίψιμο να σπάσει το παράμαλλό μου στη μάχη με ένα μεγάλο ψάρι. Πλάνοι υπάρχουν αρκετοί, αλλά με αυτούς που έχω πιάσει μεγάλες σφυρίδες, είναι οι εξής: Y2 HOTS 180gr, C1 LONG LIDE CBONE 200gr, SECOND STAGE MAGMATAGE 200gr και SHOUT LANCE 200gr . Η μάχη, πέραν ότι είναι πολύ πιο όμορφη με την τεχνική αυτή και θα μας προσφέρει μεγάλες συγκινήσεις, το γεγονός πως θα μπορέσω να ξεγελάσω ένα ψάρι με ένα κομμάτι μέταλλο, αποτελεί το αποκορύφωμα του ψαρέματος για εμένα. Θα πρέπει να δοκιμάζουμε αρκετούς πλάνους, με διαφορετικούς τρόπους. Ανάλογα με τις εποχές, τα ψάρια μπορεί να τρώνε άλλα ψάρια, όπως πχ. λυθρίνια, μπαρμπούνια ή κολιούς και να τα προσελκύει το πράσινο χρώμα ή σαφρίδια και να δείχνουν προτίμηση στο ασημί. Εύχομαι να πιάσετε μεγάλες σφυρίδες και αφού πλέον έχουμε την τεχνολογία να ξεχωρίζουμε το μέγεθος των ψαριών με βάση την αντανάκλαση στο βυθόμετρο, καλό είναι να μην επιδιώκουμε τη σύλληψη μικρών σφυρίδων. Καλές θάλασσες σε όλους και θα τα πούμε σε επόμενο άρθρο. BF

74 Boat & Fishing

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ • Κύριος παράγοντας για την εύρεση των σφυρίδων, είναι ένα καλό βυθόμετρο. Πρέπει όμως να μάθουμε να το χρησιμοποιούμε και να το διαβάζουμε άπταιστα. Στο παρόν άρθρο έχω παραθέσει κάποιες εικόνες, για να βλέπετε πώς ξεχωρίζουμε μία μεγάλη σφυρίδα. • Δεύτερος παράγοντας είναι ο εξοπλισμός που θα χρησιμοποιήσουμε, ανάλογα με την τεχνική που θα διαλέξουμε να ψαρέψουμε αυτά τα ψάρια.

• Τρίτος παράγοντας είναι να είμαστε ορεξάτοι και ξεκούραστοι, για να πάμε να κάνουμε ένα ψάρεμα και να το απολαύσουμε. Μην απογοητεύεστε, τα ψάρια θα έρθουν, αρκεί να υπάρχει επιμονή και υπομονή. Αν είμαστε καλά, ψάξουμε σωστά, αφιερώσουμε τον κατάλληλο χρόνο και στοχεύσουμε σε συγκεκριμένα είδη, δεν θα αργήσουν και οι επιτυχίες. Επίσης, θα πρέπει να θυμόμαστε πως τέτοια ψάρια δεν βγαίνουν κάθε μέρα!

ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΟ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ

H ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ ΒΥΘΟΥ ΟΠΩΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ❱❱ Θεόδωρος Καραγιάννης

λέον, όλες οι σύγχρονες συσκευές ναυσιπλοΐας προσφέρουν πολλές δυνατότητες λειτουργιών. Μια από αυτές, με εξαιρετική σημασία ως προς το ψάρεμά μας, είναι η δυνατότητα να δούμε το βυθό όπως αυτός πραγματικά είναι, με τη λειτουργία της δομής βυθού ή αλλιώς της «φωτογραφικής απεικόνισης». ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΈΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Τα εξελιγμένα μοντέλα βυθόμετρων, έχουν τη δυνατότητα να υποστηρίζουν αισθητήρες με τη συγκεκριμένη τεχνολογία, όπως ο lss 2, o active imaging 3/1 και ο transducer 3d, που μπορούν να καταγράψουν το βυθό, αποδίδοντας την εικόνα του με απίστευτη λεπτομέρεια. DOWN SCAN Ο τρόπος απεικόνισης του πυθμένα, μπορεί να εμφανιστεί με δύο τρόπους. Ο πρώτος είναι με την επιλογή down scan, όπου μπορούμε να δούμε την κάτοψη του βυθού, και ο δεύτερος με την επιλογή side scan (πλευρικό σκανάρισμα) όπου μπορούμε να δούμε ότι υπάρχει δεξιά και αριστερά από το σκάφος μας. Η μεγάλη διαφορά μιας συμβατικής απεικόνισης του sonar, από τη φωτογραφική απεικόνιση, είναι ότι ενώ στη συμβατική μορφή ο αισθητήρας εκπέμπει μια δέσμη συχνοτήτων με τη μορφή κώνου και ακτίνα προς όλες τις διευθύνσεις (εικ. 1), με τη δομή βυθού έχουμε μια μορφή βεντάλιας (εικ. 2), όπου ΕΙΚ.1

ΕΙΚ.2

76 Boat & Fishing

εξαιτίας του μεγάλου αριθμού ακτινών σήματος που επιστρέφει μέσω των συχνοτήτων των 455 και 800khz, έχουμε μια πεντακάθαρη εικόνα των στόχων. Η σωστή ταχύτητα του σκάφους για την καλύτερη δυνατή απεικόνιση, είναι τα 3.5 μίλια, και αν γίνεται, ψάχνουμε τον τόπο με μπουνάτσα, σε μεγάλες ευθείες πορείες. SIDE SCAN Στη οθόνη του side scan, θα παρατηρήσουμε ότι υπάρχει μια ευθεία γραμμή όπου μπορούμε να φανταστούμε ότι είναι το σκάφος μας και το μαύρο κενό δεξιά αριστερά είναι το νερό από την επιφάνεια ως τον πυθμένα. Αν το δούμε σε ένα κομμάτι χαρτί και το διπλώσουμε προς τα πάνω, θα το καταλάβουμε αμέσως (εικ. 3 και 4). Επίσης, πολλές φορές θα παρατηρήσουμε ότι η μία πλευρά στην οθόνη του side scan είναι πιο ευκρινής από την άλλη και αυτό οφείλεται ότι στη δέσμη του εκπομπού παρεμβάλλεται το ποδαρικό της μηχανής. Αυτό διορθώνεται ανεβάζοντας λίγο το πόδι με το power tream.

ΕΙΚ.3

Μπορούμε να σκεφτούμε αυτήν τη βεντάλια σαν δύο φακούς που φέγγουν αριστερά και δεξιά, χτυπώντας τους στόχους και δημιουργώντας σκιές από την πίσω πλευρά, δίνοντάς μας να καταλάβουμε τα ανεβοκατεβάσματα, τα μονόπετρα και πολλές φορές να ξεχωρίζουμε τα ψάρια.

ΕΙΚ.4

ΕΙΚ.5 Επάνω:

Οθόνη πολλαπλών επιλογών Αριστερά:

Δυνατότητα

πολλαπλών επιλογών χρωματισμού

ΕΙΚ.6

Η παροχή πολλαπλών επιλογών ταυτόχρονα από τη συσκευή, όπως sonar, gps, down scan, side scan, μας δίνει τη δυνατότητα εύκολης εκμάθησης, εφόσον όμως και εμείς αφιερώσουμε τον ανάλογο χρόνο γι’ αυτό (εικ. 5). Επίσης, μέσω των πολλαπλών επιλογών χρωματισμού (εικ. 6) μπορούμε να αλλάξουμε το χρώμα του πυθμένα όπως θέλουμε εμείς, ώστε να μπορούμε να καταλάβουμε καλύτερα το τι βλέπουμε. Στην λειτουργία ΑΝΤΙΘΕΣΗ, έχουμε το πλεονέκτημα να δώσουμε λιγότερη ή περισσότερη φωτεινότερη ευκρίνεια στα σκληρά σημεία. Πέτρες, πλάκες και γενικά σκληρός βυθός, θα είναι πιο φωτεινά, ενώ λάσπες με πιο σκούρο φόντο. Η φωτογραφική απεικόνιση είναι μια λειτουργία ιδιαίτερα απαραίτητη για όσους ασχολούνται με το ψαροτούφεκο, καθώς τους δίνει την ευκαιρία να βρίσκουν εύκολα πλάκες, πέτρες και θαλάμια, κερδίζοντας χρόνο, κόπο και βενζίνες. Στον κατάλογο της δομής θα βρούμε και την επιλογή fish reveal, όπου μπορούμε να ρυθμίσουμε την ευαισθησία και να χρωματίσουμε τα ψάρια, ώστε να ξεχωρίζουν από τα χαρακτηριστικά του βυθού. Πλέον, η δυνατότητα 3d αισθητήρων μάς παρέχει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, ενώ μπορούμε να δημιουργήσουμε και τον προσωπικό μας χάρτη structure map.

ΕΙΚ.7

ΕΙΚ.9

ΕΙΚ.8

STRUCTURE MAP Η δημιουργία χάρτη structure map μέσω των εγγραφών του βυθού, μας επιτρέπει να έχουμε στην οθόνη του χάρτη μας την απεικόνιση του τόπου με τα μονόπετρα και τις πλάκες, χωρίς την ύπαρξη του νερού. Σαν να ήμασταν δηλαδή πάνω

στη βάρκα και βλέπαμε κάτω, χωρίς να παρεμβάλλεται νερό μεταξύ μας και του βυθού! Εξαιρετική λειτουργία, ιδίως σε κομμάτια σκληρά, αλλά και σε ναυάγια (εικ. 7 και 8). Στην εικόνα 9 την οποία παραθέτω, μπορείτε να παρατηρήσετε το μονόπετρο με ένα κοπάδι σκαθάρια από πάνω. BF www.boatfishing.gr

ΜΕ ΤΑ «ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΜΑΤΙΑ»

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΣΤΗΝ ΟΘΟΝΗ; ❱❱ Δημήτρης Σπύρου

ο δόλωμα μόλις έχει πάρει το δρόμο για τον πυθμένα… Το στίγμα που έχουμε σταματήσει, είναι ένα ανέβασμα πέτρας μέσα στην απεραντοσύνη του βούρκου. Στην οθόνη του βυθόμετρου, το ψιλό εκτείνεται αρκετά μέτρα πάνω από το βραχώδη πυθμένα. Πουθενά, όμως, δεν φαίνεται η παρουσία ενός μεγάλου θηρευτή! Ξαφνικά, το βίαιο τίναγμα του καλαμιού με κάνει και αντιδρώ ενστικτωδώς, πραγματοποιώντας ένα τράβηγμα προς τα πάνω και καρφώνοντας το ψάρι. Καθώς παλεύω μαζί του σκέφτομαι! Γιατί δεν είδα το ψάρι στο βυθόμετρο; Η αλήθεια είναι ότι γι’ αυτό το μήνα είχα έτοιμο ένα άρθρο με άλλο θέμα, αλλά τελευταία στιγμή, το τηλέφωνο ενός φίλου που μου εξέφρασε το παράπονό του για ένα ψάρι που έπιασε και δεν το είχε δει πριν στην οθόνη του βυθομέτρου, στάθηκε αφορμή για να αναφερθώ στην εξήγηση αυτού του φαινομένου, που κατά καιρούς έχει προβληματίσει πολλούς φίλους ψαράδες. Πριν αρχίσω να ξεδιπλώνω τη σκέψη μου, θα ήθελα να ευχαριστήσω για πολλοστή φορά τους φίλους από όλη την Ελλάδα με τους οποίους έχουμε μια μηνιαία επικοινωνία από το πρώτο τεύχος και αμφίδρομη επικοινωνία μέσω των μηνυμάτων που ανταλλάσσουμε, χάρη στο βήμα που μας έχει προσφέρει το περιοδικό Boat & Fishing in Greece. Η πρόοδος της τεχνολογίας στην αλιεία, μας έδωσε την ευκαιρία να μπορούμε να δούμε με απόλυτη ακρίβεια τι γίνεται κάτω από το σκάφος μας. Η λεπτομέρεια είναι τέτοια, που μπορούμε να εντοπίσουμε στα 40 μέτρα βάθος ακόμα και την αντήχηση ενός στριφταριού. Αν μπορούμε όμως να δούμε ένα τόσο μικρό στόχο, πώς γίνεται να πιάνουμε ψάρια που δεν τα βλέπουμε; Η ικανότητα των ηχοβολιστικών συσκευών να μπορούν να δουν με τόση ακρίβεια τους στόχους που κινούνται πάνω από τον πυθμένα, εξέλιξε τάχιστα τις vertical τεχνικές ψαρέματος, όπως ζόκα, jigging, slow jigging, inchiku και άλλες. Τώρα πια, ο χειριστής μπορεί να δει εκτός από το δόλωμα του που κατεβαίνει

78 Boat & Fishing

προς το βυθό, το ψάρι ή τα ψάρια που θα κινηθούν προς αυτό, ακόμα και το strike ή το ανέβασμα του ψαριού. Γιατί, όμως, κάποιες φορές δεν είναι δυνατόν να εντοπίσουμε τα ψάρια; ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή! Βασική προϋπόθεση για να έχουμε σωστή απεικόνιση των στόχων που κινούνται κάτω από το σκάφος, ανεξαρτήτως μεγέθους, είναι να είμαστε εφοδιασμένοι με ένα βυθόμετρο τελευταίας τεχνολογίας, δηλαδή να έχει επεξεργαστική δύναμη, ισχύ, αλλά και ανάλυση οθόνης, ώστε να μας αποδώσει στην εικόνα αυτά που θα «ακούσει» ο αισθητήρας. Μια συσκευή παλιάς τεχνολογίας, που δεν πληροί τα προαναφερθέντα, δεν θα μπορέσει να δείξει μεμονωμένους στόχους, αλλά μόνο τις μεγάλες συγκεντρώσεις ψαριών. Δεύτερη βασική προϋπόθεση, είναι η σωστή τοποθέτηση αισθητήρα στους άξονες εκκρεμούς (δεξιά και αριστερά) και κλίσης (πρίμα-πλώρα). Ένα μάτι που δείχνει μπροστά και όχι κάθετα, πρώτον θα στρεβλώσει ότι αντιλαμβάνεται, άρα η εικόνα που θα πάρουμε δεν θα είναι σωστή, και δεύτερον εμείς θα ρίχνουμε κάτω από το σκάφος και ο κώνος σήματος θα είναι αρκετά μέτρα μπροστά. Επίσης, το άνοιγμα του κώνου, το οποίο αλλάζει ανάλογα με το βάθος, είναι μία από τις αιτίες του φαινομένου που αναλύουμε σήμερα. Πχ. με έναν αισθητήρα που έχει κώνο 6 μοίρες άνοιγμα στα 40 μέτρα, αυτό που βλέπουμε έχει μόλις 4 μέτρα διάμετρο. Οτιδήποτε είναι έξω από αυτόν τον κύκλο, είναι αόρατο στην οθόνη μας, σε σύγκριση με ένα αισθητήρα που έχει πχ. 11 μοίρες άνοιγμα και διάμετρο κώνου 8 μέτρα. Επίσης, η ισχύς του αισθητήρα θα παίξει καθοριστικό ρόλο, μιας και αν είναι στα όριά του, δύσκολα θα μπορέσει να αναλύσει του στόχους κοντά στον πυθμένα. Το κεφάλαιο «ρύθμιση ή σετάρισμα του βυθομέτρου», είναι επίσης ένας βασικός λόγος που μπορεί να κάνει αόρατα στην οθόνη μας τα ψάρια που βρίσκονται κάτω από το σκάφος.

Η ΑΠΟΛΑΒΗ Εκτός από τη σωστή μεγέθυνση και τη σωστή ευαισθησία, κύριο λόγο έχει η απολαβή, η οποία έχει να κάνει με την καθαρότητα της οθόνης μας βάσει των συνθηκών της θάλασσας, όπως η ύπαρξη πλαγκτόν, η αλατότητα του νερού, τα ρέματα και η θερμοκρασία. Επειδή αυτοί οι παράγοντες θα επηρεάσουν ότι δούμε, και αλλάζουν από βάθος σε βάθος αλλά και από μέρος σε μέρος, φροντίζουμε να την φέρνουμε στα επιθυμητά επίπεδα. Η απολαβή είναι ένας από τους βασικούς λογούς που μπορεί κάποιος να πιάνει ψάρια χωρίς να τα βλέπει, μιας και μια ελλιπής ρύθμιση μπορεί να «σβήσει»

Επάνω: Στην εικόνα ενώ δε φαίνεται στόχος, υπάρχει strike, μιας και το ψάρι ήταν αόρατο εξαιτίας του όγκου του ναυαγίου που κρύβει το ψάρι. Με το κόκκινο βέλος το δόλωμα που κατεβαίνει και με το μπλε το ανέβασμα του ψαριού Αριστερά: Δεν είναι λίγες φορές που θα δούμε στην οθόνη του βυθομέτρου μας το θηρευτή έτοιμο να ορμήξει στο δόλωμα μας. Με το κόκκινο βελάκι δυο μεγάλοι ροφοί και ακριβώς από πάνω με το μπλε βελάκι το δόλωμα μα που κατεβαίνει.

από την οθόνη μας ακόμη και μια μεγάλη συναγρίδα, λίγες δεκάδες μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Ένας άλλος παράγοντας που δεν θα μας αφήσει να δούμε την επίθεση του ψαριού ΤIP στο δόλωμά μας, είναι τα δυνατά ρεύματα, τα οποία, Θα ήθελα να τονίσω προσέξτε, είναι αδύνατο να κάτι που συνηθίζω γίνουν αντιληπτά από την να λέω πάντα: Μην επιφάνεια και δεν έχουν να περιμένετε να δείτε ένα στόχο ψαριού κάνουν με τον επιφανειακό για να δοκιμάσετε να αέρα, ο οποίος λειτουργεί ρίξετε το δόλωμά σας. ακριβώς το ίδιο. Δηλαδή, Αρκεί ένας πετρώδης ενώ ρίχνουμε το δόλωμα στο πυθμένας, ο οποίος νερό και παρακολουθούμε θα σφύζει από ψιλό. την κατάβασή του στην Αυτή είναι μια οθόνη του βυθομέτρου ισχυρή ένδειξη ότι μας, ξαφνικά αρχίζει ο κάπου εκεί κοντά θα στόχος να χάνει το χρώμα υπάρχουν και μεγάλοι του και μετά εξαφανίζεται, θηρευτές. ενώ εμείς παρατηρούμε το νήμα που είναι κάθετο και αναρωτιόμαστε τι γίνεται. Στην πραγματικότητα, το δόλωμα έχει παρασυρθεί από το στρώμα ρεύματος, το οποίο το έχει οδηγήσει εκτός κώνου. Είναι κάτι που συμβαίνει πάρα πολλές φορές κατά τη διάρκεια του ψαρέματος. Ανάλογα με το παραπάνω λειτουργεί και ο αέρας που σπρώχνει το σκάφος, και έτσι αλλού έχουμε ρίξει το δόλωμα και

αλλού βρισκόμαστε όταν αυτό πλησιάζει το πυθμένα. Στο συγκεκριμένο πρόβλημα με τον αέρα ή τον κυματισμό, ήρθαν να δώσουν λύση οι ηλεκτρικές μηχανές πρόωσης, που με ένα αυτόνομο GPS και το πάτημα ενός κουμπιού, μπορούν να σε κρατήσουν πάνω στο στίγμα με μεγάλη ακρίβεια. Ένας άλλος παράγοντας, ο οποίος μπορεί να κάνει τους πατωμένους στόχους να μην εμφανιστούν στην οθόνη, είναι το «φαινόμενο της ομπρέλας», αλλά είναι δύσκολο να το αναπτύξουμε σε ένα κείμενο και έτσι το αναλύω μόνο στα σεμινάρια που κάνω ανά την Ελλάδα. Εν συντομία, το «φαινόμενο της ομπρέλας» αφορά στα ψάρια τα οποία ακουμπούν πάνω στον πυθμένα, όπως ροφοί, στήρες κτλ. και εμφανίζονται στην οθόνη μας μόνο όταν μπουν στο κέντρο του κώνου. Εκεί, στους κατόχους FURUNO έρχεται να δώσει λύση η καινοτομία Accufish, η οποία μετρά το μήκος του ψαριού ακόμα και αν είναι πατωμένο. Επίσης, το κρύψιμο των μεγάλων θηρευτών από την οθόνη, μπορεί να είναι τεχνικό και να τα κρύβει μια μεγάλη συγκέντρωση ψιλού. Για όσους φίλους χρησιμοποιούν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μπορούν να μας βρουν και στο facebook, στο προφίλ μου Dimitris Spirou. Να είστε όλοι καλά και καλές θάλασσες! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

To ALIEUS στο YOUTUBE: ΓΝΏΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΨΥΧΉ! Αlieus, δοκιµές εξοπλισµού Στο κανάλι αυτό θα μπορείτε να δείτε όλα τα προϊόντα των εταιριών που διαθέτουμε στο κατάστημα μας. Η παρουσίαση τους θα γίνεται σε πραγματικές συνθήκες ψαρέματος ή μέσα στο κατάστημα μας, δείχνοντας σας τον τρόπο που μπορείτε να τα ψαρέψετε. Σκοπός μας είναι να μπορέσετε να κατανοήσετε ακριβώς το πως λειτουργεί το κάθε ένα από τα προϊόντα μας και να σας δώσουμε λύσεις, ώστε το ψάρεμά σας να γίνει χόμπι και όχι μπελάς. Όλα μας τα προϊόντα θα τα βρείτε στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα www.alieus.gr.

ΔΟΚΙΜΈΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΎ

Τεχνητά δολώματα RAPALA FLASH X-SKITTER Κατασκευασμένο με στόχο τις μακρινές βολές και το «σερφάρισμα» στην επιφάνεια, το Flash X-Skitter της Rapala είναι ένα topwater τεχνητό που μιμείται τέλεια ένα από τα πιο περιζήτητα για τους θηρευτές, δόλωμα, τη ζαργάνα! Η σχεδίασή του με κωνικό πρίσμα, δημιουργεί εντυπωσιακές αντανακλάσεις πάνω και κάτω από το νερό, ενώ λειτουργεί και ως «καρίνα» για τη βελτίωση της σταθερότητας του τεχνητού κατά τη διάρκεια της ανάκτησης υψηλής ταχύτητας (skipping), κρατώντας το κεφάλι του τεχνητού ψηλά. Εσείς δεν έχετε παρά να το πετάξετε και να το τραβήξετε γρήγορα, ώστε να χοροπηδά στην επιφάνεια σαν κυνηγημένο ψάρι που δραπετεύει από το διώκτη του, και να είστε σίγουροι ότι κανένα αρπακτικό δεν θα μπορέσει να του αντισταθεί! Το σύρμα που διατρέχει τον κορμό του τεχνητό, διασφαλίζει ότι θα αντέξει στα δυνατά σαγόνια των κυνηγών της ανώτερης ζώνης, όπως τα τονοειδή και οι παλαμίδες, οι κυνηγοί, αλλά και τα γοφάρια και τα λαβράκια σε πιο ρηχά σημεία. Είναι διαθέσιμο σε μήκος 22 εκ. και βάρος 33γρ., σε 12 διαφορετικά χρώματα. ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ (cm)

ΒΆΡΟΣ (gr)

ΕΊΔΟΣ

ΜΈΓΕΘΟΣ ΣΑΛΑΓΚΙΆΣ

RAPALA

FXSK22

TOPWATER (επιφανείας)

No. 4 & 2

SCAN QR

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Alieus online Για τεχνικές ψαρέματος, ψαρευτικά οδοιπορικά και ψάρια, δεν έχετε παρά να επισκεφτείτε το άλλο μας κανάλι στο YOUTUBE.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

ALIEUS ONLINE

SCAN QR

Τεχνητά DUO SPEARHEAD RYUKY 50S Special Colors ALIEUS ONLINE www.alieus.gr 2713 006 196 | 2711 1041 07

80 Boat & Fishing

H DUO International εφαρμόζει για πρώτη φορά στα τεχνητά Ryuki 50S, τα οποία κατασκευάστηκαν αποκλειστικά για την εταιρία TSOUROS Marine και σχεδιάστηκαν από το Γιώργο Τυρίκο, ένα νέο είδος βαφής, το οποίο συνδυάζει Foils και χρώματα Περλέ, με Glow και UV λεπτομέρειες.

amp

ply C

SHIMANO SEPHIA CLINCH FLASH BOOST

Ψυγείο SIMPLY CAMP 105lt Τα ψυγεία Simply Camp είναι υψηλής ποιότητας, κατασκευασμένα εξωτερικά από ανθεκτικό υλικό PE, για μεγαλύτερη αντοχή, και εσωτερικά από υλικά PS και PP, κατάλληλα για την αποθήκευση τροφίμων. Διαθέτουν μια καινοτόμα και πολύπλευρη θερμομόνωση από αφρώδες μονωτικό υλικό PU, που προσφέρει καλύτερη ποιότητα ψύξης, για περισσότερο χρονικό διάστημα. Με το ίδιο υλικό είναι θερμομονωμένο και το καπάκι, ώστε η περίοδος ψύξης να αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Είναι ιδανικά για: • Ψάρεμα σε θάλασσα, λίμνες, ποτάμια και ψάρεμα από σκάφος • Δραστηριότητες σε εξωτερικούς χώρους, όπως πικ-νικ, κατασκήνωση, κυνήγι, barbeque κλπ. • Χρήση στο αυτοκίνητο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων • Αθλητική χρήση, όπως μεταφορά ποτών και επιθεμάτων • Ιατρικούς σκοπούς, όπως μεταφορά εμβολίων, επιθεμάτων και βιολογικών προϊόντων

ΚΩΔΙΚΟΣ

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

88.22.05.105

90 x 40.5 x 45 cm

105 lt

• Πολύ ευρύχωρο ψυγείο, ιδανικό ακόμη και για τη διατήρηση ψαριών σε σκάφη. Το καπάκι του παραμένει ανοιχτό με τη βοήθεια ενός ενισχυμένου ελατηρίου. Στο καπάκι, επίσης, διαθέτει έναν ανάγλυφο οριζόντιο χάρακα 74cm, για μέτρηση ψαριών και όχι μόνο! • Διαθέτει ακόμα, βιδωτή βαλβίδα αποστράγγισης, κουμπώματα ασφαλείας και χερούλια μεταφοράς στο πλάι.

www.sim.gr 210 4903566 | 2104921118

KEEP ALIVE KA402 GREENLIGHT Υποβρύχια λάμπα LED 18W σε πράσινο χρώμα, που μετατρέπεται εύκολα σε υποβρύχιο φωτιστικό προβλήτας. Είναι αδιάβροχη σε βάθος έως 30m (κριτήρια στεγανότητας IP68). Έχει τροφοδοσία 12-24V DC και είναι ιδανική για χρήση με τη μπαταρία του σκάφους. Το σχήμα της είναι στρογγυλό και πολύ αποτελεσματικό και το μέγεθός της πολύ μικρό, για εύκολη αποθήκευση και μεταφορά. Η δέσμη φωτός που παράγει, έχει μεγαλύτερη εμβέλεια από άλλες λάμπες ίδιας ισχύος. Διαθέτει καλώδιο μήκους 7m και θήκη μεταφοράς, ενώ τα … «αιωνόβια» led της έχουν χρόνο ζωής πάνω από 30000 ώρες λειτουργίας. Υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας με διακόπτη ποδιού για άνοιγμα και κλείσιμο της λάμπας. Είναι ιδανική για καγιάκ.

Οδηγίες λειτουργίας: • Αποφύγετε τη χρήση μετά από έκθεση σε έντονη ηλιοφάνεια • Αποφύγετε τη χρήση σε κοντά αντικείμενα που εκπέμπουν υψηλή θερμότητα • Αφότου κλείσετε το ρεύμα, αφήστε τη λάμπα για 3 λεπτά μέσα στο νερό, ώστε να κρυώσει

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Νέες καλαμαριέρες για την τεχνική του Eging από τη Shimano, κατασκευασμένες με την πατενταρισμένη τεχνολογία FlashBoost! Η ήδη υπάρχουσα σειρά Sephia Clinch, πρόσφατα παρουσιάστηκε ανανεωμένη σε τεχνολογία και χρωματισμούς. Η ολοκαίνουργια σειρά Clinch Flash Boost αλλάζει τα δεδομένα στην τεχνική του Eging, ενσωματώνοντας για πρώτη φορά σε καλαμαριέρα την αποκλειστική τεχνολογία Flash Boost της εταιρείας. Μια ανακλαστική ταινία στο εσωτερικό τους η οποία

πάλλεται διαρκώς, έρχεται να κάνει τις καλαμαριέρες άκρως ελκυστικές, όχι μόνο κατά την πλεύση τους, αλλά ακόμα και όταν είναι σταματημένες. Ιδιαίτερα αποτελεσματικές σε βραδιές χωρίς καθόλου φεγγάρι. Ένα ακόμη συστατικό της επιτυχίας τους, αποτελεί το σώμα keimura που διαθέτουν, καθώς και οι 10 εντυπωσιακοί χρωματισμοί στους οποίους διατίθενται και προορίζονται να κάνουν τη διαφορά. Θα τις βρείτε σε μέγεθος 3.0 και βάρος 15γρ.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

WATCH VIDEO www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

OCEAN DEVIL TWIN DRAG PE4 από την JIGGING MASTER ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ (CM)

ΒΆΡΟΣ (GR)

ΒΎΘΙΣΜΑ

ΜΈΓΕΘΟΣ ΣΑΛΑΓΚΙΆΣ

RAPALA

FXDR14

Μεταβλητό

Δύο No. 4

Τεχνητά δολώματα RAPALA FLASH X-DART ΡΙΨΗ, ΑΝΑΚΤΗΣΗ, ΣΤΑΣΗ, STRIKE! Το FLASH X-DART είναι ένα βυθιζόμενο τεχνητό, βαριά ερματισμένο, με σκοπό να πηγαίνει μακρύτερα από άλλα τεχνητά της κατηγορίας του. Χάρη στην πρισματική του σχεδίαση, το τεχνητό κατά τις παύσεις βυθίζεται με μία κίνηση εκκρεμούς που παράγει πλευρικές αντανακλάσεις, ενώ παραμένει αξιοσημείωτα σταθερό όταν ανακτάται με υψηλή ταχύτητα, αποδίδοντας μία κίνηση darting. Επιπλέον, το μοναδικό του σχήμα κάνει το FLASH X-DART να «συλλαμβάνει» και να ανακλά το φως σαν μία μπάλα από καθρέφτη, προσελκύοντας τα ψάρια από μεγάλη απόσταση. Η κατασκευή του με το σύρμα που διατρέχει το τεχνητό σε όλο του το μήκος, είναι υπεύθυνη για τη μεγάλη αντοχή του στις βίαιες επιθέσεις και τις μεγάλες αντιστάσεις από ψάρια τρόπαια. Δεν περιέχει μολύβι, το σώμα του είναι πλαστικό με μεταλλική επίστρωση για απίστευτες αντανακλάσεις και συνοδεύεται από τις κορυφαίες σαλαγκιές 7556 3Χ της VMC. Διατίθεται σε 10 χρώματα.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

82 Boat & Fishing

Μηχανισμοί σχεδιασμένοι ειδικά για την τεχνική του Jigging, και εξοπλισµένοι µε φρένα τύπου Lever Drag, που διακρίνονται για την εξαιρετικά ομαλή λειτουργία και τη δύναμή τους (20lbs-9kg, max 40lbs-18 kg). Η απολύτως αξιόπιστη λειτουργία τους υποστηρίζεται από 7 ανοξείδωτα ρουλεµάν και επίσης ανοξείδωτα οδοντωτά γρανάζια. Χαρακτηριστικό της αντοχής τους είναι ότι κατασκευάζονται από ολόκληρο κομμάτι –στερεούαλουμίνιου και δεν είναι προϊόν χύτευσης. Η μανιβέλα τους είναι επίσης αλουμινένια και πολύ ενισχυμένη, ενώ διαθέτουν στρογγυλή, πολύ εργονομική χειρολαβή διαμέτρου 45mm, από το ίδιο υλικό. Η μπομπίνα, και αυτή από αλουμίνιο marine grade, έχει χωρητικότητα νήματος 400m/0,33mm (PE4), ενώ η διάμετρός της είναι 54mm και το βάθος της 31mm.

Ο λόγος περιστροφής του Devil Twin Drag είναι 4,5:1 και το βάρος του 425 gr. Τέλος, το τεχνολογικά και κατασκευαστικά άρτιο αποτέλεσμα συμπληρώνει ένα όμορφο αισθητικό αποτέλεσμα, σε συνδυασμό μαύρου και χρυσού χρώματος!

DBS FISHING www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

SHIMANO SEPHIA FUWAFUWA SUTTE Νέες καλαμαριέρες με την ονομασία FuwaFuwa, από την κατηγορία Sutte της Shimano, οι οποίες έχουν γίνει γνωστές μέσα από τις επιτυχίες τους. Κατασκευασμένες με ιδιαίτερα ανθεκτικό πανί, διακρίνονται για τα αιχμηρά αρπάδια τους, το άριστο ζύγισμα μέσα στο νερό και την απόλυτα φυσική κίνησή τους. Σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι το σώμα τους δεν απορροφά καθόλου νερό, διατηρώντας με αυτόν τον τρόπο την απαραίτητη άνωση και πλεύση τους, ακόμα και μετά από αρκετές ώρες ψαρέματος. Ικανές να αποδώσουν τα μέγιστα, τόσο με κοφτά χτυπήματα με την μέθοδο tataki, όσο και σταματημένες, χάρη

στην μοναδική τους ισορροπία στα ρεύματα. Επιπρόσθετα, μυστικό της επιτυχίας τους αποτελεί η ικανότητά τους να παραμένουν πάντοτε σε οριζόντια θέση, ακόμα και όταν το βάθος που ψαρεύουμε αυξομειώνεται διαρκώς. Τις νέες FuwaFuwa Sutte θα τις βρούμε διαθέσιμες σε 6 φωσφορούχα χρώματα με μήκος 75mm, σε συσκευασία των 2 τεμαχίων.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Τεχνητό DUO TIDE MINNOW SLIM FLYER 200 Special Colors

YAMAI SUTEKI BEAK (NS) Αγκίστρια Black Nickel με κρίκο, για ζωντανό δόλωμα. Είναι κατασκευασμένα από carbon, πολύ κοφτερά και δυνατά, ενώ παρουσιάζουν υψηλή αντίσταση στην επίδραση του θαλασσινού νερού και τη σκουριά. Πολύ εύχρηστα σε τεχνικές όπως η ζόκα και όλες οι κάθετες, όπως επίσης και η συρτή με μολύβι φύλακα. Θα τα βρείτε σε μεγέθη 7/0 (4τεμ.), 1/0 (9τεμ.), 4/0 (5τεμ), 6/0 (4τεμ.), 5/0 (4τεμ.), 3/0 (6τεμ.), 2/0 (7τεμ.)

Ο Γύλος αποτελεί ένα εκλεκτό έδεσμα των μεγάλων θηρευτών, ειδικά της Συναγρίδας. Το DUO Flyer 200 είναι ένα μοντέλο που προκαλεί τους μεγαλύτερους θηρευτές και είναι ικανό να αντέξει τη μάχη μαζί τους. Με αυτό το νέο, πολύ έντονο και αληθοφανές χρώμα, τo οποίo κατασκεύασε η DUO αποκλειστικά για την εταιρία TSOUROS Marine και σχεδιάστηκε από το Γιώργο Τυρίκο, ο Γύλος μπαίνει στη κασετίνα μας ως επιλογή πρώτης γραμμής.

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Κεφαλή για Hitotsu Tenya GOLDEN SHARK TENYA BALL Κεφαλή για την τεχνική του Hitotsu Tenya, κατασκευασμένη από την Βαφειάδης Fishing Weights. Έχει εξαιρετική χρωματική επεξεργασία, πολυπρισματικό «μάτι» και φωσφορίζουσες ιδιότητες. Είναι αποτελεσματικό σε ώρες με χαμηλό φυσικό

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

φως και λίγο μεγαλύτερα βάθη. Διατίθεται σε 5 χρωματισμούς με UV χρώματα, σε βάρος 45 | 60 | 75 | 95gr.

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrflight spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριώνκαθετή-τσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchikutrolling για μεγάλα πελαγικά).

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τεχνητό MAJOR CRAFT EDEN

SEA FALCON JIG ROLL BAG

To Eden είναι ένα από τα διασημότερα sinking (Eden 50S) και heavy sinking (Eden 50H) ιαπωνικά τεχνητά για LRF! Θα το βρείτε σε 12 μοναδικές, φυσικές ή πρωτότυπες αποχρώσεις, με βάρος 3 (4cm/slow sinking), 4.5 (5cm/sinking) ή 5,5 (5cm/heavy sinking) και 7gr (6cm/heavy sinking). Ξεχωρίζει για την ποιότητα της επεξεργασίας των χρωμάτων του, την πραγματική όψη λεπιών, τις έντονες αντανακλάσεις και τα απίστευτα φυσικά, τρισδιάστατα μάτια του. Είναι εξοπλισμένο με πολύ κοφτερές σαλαγκιές, ιαπωνικής κατασκευής.

Οι μεμονωμένες θήκες από πλέγμα καουτσούκ, συγκρατούν τους πλάνους με ασφάλεια στη θέση τους, ενώ ο ιμάντας velcro διατηρεί την τσάντα τυλιγμένη με ασφάλεια, καθιστώντας την τέλεια λύση για συμπαγή αποθήκευση όλων των πλάνων σας. • Τσάντα ρολό για 10 πλάνους, που τυλίγει και εξοικονομεί χώρο • Κατασκευή από άφλεκτο και αδιάβροχο υλικό PVC • Διαστάσεις κλειστής τσάντας: 27 x 12 x 3,5cm • Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα • Σε 2 μεγέθη: #L-47x27x0,5cm, #Μ-47x20x0,5cm

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Ζώνη Εργαλείων RAPALA RTBB

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Σιλικόνες FIIISH

Είναι σχεδιασμένη για ψάρεμα! Top of Form Είναι σχεδιασμένη για ψάρεμα! Ανθεκτική, άνετη και ευρύχωρη ζώνη μέσης με πολλά σημεία προσάρτησης εργαλείων, προορισμένη να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του ψαρά που μετακινείται συνεχώς προς αναζήτηση νέων τόπων και διαφορετικών σημείων. Διαθέτει ελαστικές θηλιές, κρίκους κλπ. για την προσάρτηση εργαλείων ή θηκών Rapala ή/και εξαρτημάτων άλλων εταιρειών! Ένα πολύ πρακτικό εργαλείο, που θα μας βολέψει απίστευτα όταν ψαρεύουμε «νομαδικά», σε λιμάνι, παραλία ή βράχια.

Η γκάμα σιλικονών της Fiiish έχει πραγματικά τεράστιο «ρεπερτόριο» θηραμάτων, καλύπτοντας τις ανάγκες του ψαρά από την ακτή ή το σκάφος. Οι πασίγνωστες σε όλους μας Black Minnow έχουν στο ενεργητικό τους χιλιάδες συλλήψεις ψαριών, είτε από την ξηρά («φονική» στα λαβράκια, πολύ επιτυχημένη σε είδη όπως ο λούτσος, οι στήρες και οι συναγρίδες, αλλά και πιο απρόσμενα σε τεχνικές συρτής όπως ο σαργός και η τσιπούρα). Οι βαρύτερες μολυβοκεφαλές συνδυασμένες με πιο ογκώδεις σιλικόνες, έχουν φοβερή απήχηση στις μεγάλες συναγρίδες, τις στήρες, τις σφυρίδες, τους ροφούς, τα φαγκριά και τα τσαούσια, και δίνουν εύκολες και απόλυτα ασφαλείς συλλήψεις, ειδικά όταν ενισχύονται με «κλέφτη». Όμως το ίδιο επιτυχημένα είναι και τα μοντέλα Black Eel, Crazy Sand Eel και Mud Digger, που έχουν να επιδείξουν ισάξιες σε ποσότητα και ποιότητα συλλήψεις ψαριών της ακτογραμμής ή του βυθού. Όλες οι σιλικόνες της Fiiish διατίθενται σε

84 Boat & Fishing

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

μία τεράστια γκάμα κεφαλών και σωμάτων, ικανές να καλύψουν κάθε σας ανάγκη και αλιευτική συνθήκη. Ξεχωρίζουν για την πολύ φυσική τους κίνηση, στην οποία οφείλουν και τη μεγάλη τους αποτελεσματικότητα! Ολη η γκάμα σιλικόνων Fiiish διατίθεται σε χονδρική διάθεση από την KN FISHING TACKLE. www.knfishing.com 00357 9931 85 89

Κορυφαία Ιαπωνικά τεχνητά DAIWA έφτασαν στο FISHING MANIA

Καλαμαριέρα EGI OH LIVE NEON της YAMASHITA Καλαμαριέρα Yamashita, νέας τεχνολογίας NeonBright. Όταν το διάφανο σώμα της εκτεθεί στην υπεριώδη ακτινοβολία, εκπέμπει έντονο Neon κόκκινο, μπλε ή πράσινο φως. Το κάθε χρώμα ενδείκνυται για διαφορετικές περιστάσεις. Το κόκκινο (062), χρησιμοποιείται

νωρίς το πρωί ή αργά το βράδυ, όταν τα καλαμάρια είναι δραστήρια, βοηθώντας τα να διακρίνουν τη σιλουέτα του τεχνητού, το πράσινο (064, 065) για νερά με περιορισμένη ορατότητα και το μπλε (067) για καθαρά, διαυγή νερά και για συνθήκες περιορισμένου φωτισμού όπως η συννεφιά.

ΚΩΔΙΚΟΣ

SIZE

ΣΩΜΑ

ΒΑΡΟΣ

ΤΑΧΥΤ. ΒΥΘΙΣΗΣ

35.20.01.26*

3.5

10.5 cm

21 gr

3 sec/m

Τα νέα κορυφαία Ιαπωνικά τεχνητά της εταιρείας Daiwa, έφτασαν στο Fishing Mania! Πρόκειται για ιδιαίτερα τεχνητά στις σειρές Morethan και Shoreline Shiner Z! ΣΕΙΡΆ

am ply C

Shoreline Shiner Z

VERTICE SD 140S ΜΉΚΟΣ

BΆΡΟΣ

140mm

31.5g

SET UPPER SLIM 95S ΜΉΚΟΣ

BΆΡΟΣ

95mm

10.6g

www.sim.gr 210 4903566 | 2104921118 VERTICE STG 97S

S1: O μικρότερος και ελαφρύτερος ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ ΒΑΘΙΆΣ ΚΑΘΕΤΉΣ από την DEEP FISHING Το νέο μοντέλο S1 είναι ένας καινούργιος μηχανισμός βαθιάς καθετής, εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένος από ανοξείδωτο ατσάλι 316, ο οποίος διαθέτει 6 χρόνια εγγύηση. Περιλαμβάνει βιομηχανικού τύπου μοτέρ 90Watt, ρύθμιση στροφών, και κυρίως, διαθέτει φρένα και αυτόματο σταμάτημα. To S1 αποτελεί την δεδομένη στιγμή τον μικρότερο και ελαφρύτερο μηχανισμό της αγοράς, καθώς οι διαστάσεις του είναι 19εκ. μήκος, 8 εκ. πλάτος και 8 εκ. ύψος. Ζυγίζει μόνο 4 κιλά και έχει χωρητικότητα νήματος Dyneema 0,40mm/1000m. Οι επιδόσεις του είναι δοκιμασμένες και το επιτυχημένο αποτέλεσμα, εγγυημένο. Διατίθεται σε τρία χρώματα: inox, κίτρινο και κόκκινο. Πάντα με την υπογραφή της Deep Fishing!

ΜΉΚΟΣ

BΆΡΟΣ

97mm

16.1g

ΣΕΙΡΆ

Morethan

SWITCH HITTER 105S ΜΉΚΟΣ

BΆΡΟΣ

105mm

21.2g

SHALLOW UPPER SLIM 160FSSR ΜΉΚΟΣ

BΆΡΟΣ

160mm

20.3g

CROSS COUNTER 125F ΜΉΚΟΣ

BΆΡΟΣ

125mm

15.8g

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22 960 24 818 ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

www.fishingmania.gr | 210 9968 220 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πετονιά fluorocarbon TOKURYO LINE LAB SALT

DANKAN BRAID X Το Dankan Braid X είναι ένα 8κλωνο νήμα φτιαγμένο από ίνες πολυαιθυλενίου υψηλής αντοχής του κατασκευαστή ΙΖΑΝΑS, µε την τεχνολογία MICRO X. Η σχεδόν απόλυτα στρογγυλή, μεταξένια υφή του, με την ελάχιστη τριβή στα δακτυλίδια των καλαμιών, απόρροια της αυθεντικής, πατενταρισμένης τεχνολογίας εξωτερικής επικάλυψης F60, είναι η… αιτία για τις αυξημένες αποστάσεις βολής που πετυχαίνει, την ιδιαίτερη ευαισθησία και τη μοναδική αίσθηση του παραμικρού κτυπήματος στο τεχνητό μας, όπως επίσης και την απίστευτη αντοχή του στις προσπάθειες των ψαριών να τρίψουν στα βράχια για να κερδίσουν την ελευθερία τους.

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Πετονιά από πολυβινυλοχλωρίδιο (PVDF), με δείκτη διάθλασης πολύ κοντά σε αυτόν του νερού, ειδικά για θαλασσινά ψαρέματα. Διακρίνεται για τη δύναμη και την αντοχή της στις τριβές, αφού κατασκευάζεται από 100% fluorocarbon υψηλής πυκνότητας, ενώ χαρακτηρίζεται από εξαιρετικά χαμηλή επιμήκυνση κάτω από μεγάλες τάσεις, προσφέροντας ευαισθησία και καλύτερη αίσθηση των τσιμπιών και πιο ασφαλή αγκιστρώματα, παρουσιάζοντας παράλληλα πολύ μεγάλη αντοχή στον κόμπο. Διατίθεται σε συσκευασίες των 30, 50,

100 και 300 μέτρων σε κατηγορίες από PE0.8 έως και PE50.0, με αντοχές από 1.7 έως και 59.7 κιλά αντίστοιχα, καλύπτοντας κάθε γνωστή τεχνική από ακτή ή σκάφος. Αποκλειστική εισαγωγή και διάθεση για Eλλάδα και Κύπρο από την Γενιτσαρίδης - Captain Hook.

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Εργαλειοθήκη Σιλικόνης BTSK0093700 από τη SAKURA Ευρύχωρη, πολύ πρακτική εργαλειοθήκη για την αποθήκευση και ασφαλή μεταφορά των τεχνητών σας, αλλά και των απαραίτητων αναλωσίμων για την αγαπημένη σας τεχνική. Είναι πολύ στιβαρή και σχεδιασμένη ώστε να δίνει τη δυνατότητα αποθήκευσης πάρα πολλών υλικών σε ελάχιστο χώρο. Διαθέτει δύο μεγάλα διαμερίσματα με 18 ρυθμιζόμενα χωρίσματα, έχει ασφαλή κουμπώματα και εργονομικό χερούλι μεταφοράς. Οι διαστάσεις της είναι 38x27x12cm.

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

Τσάντα για Μηχανάκια UWJ-R003G από τη MIKADO

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

86 Boat & Fishing

Τσάντα μεταφοράς και αποθήκευσης μηχανισμών ψαρέματος. Μπορεί να υποδεχτεί δύο ογκώδεις μηχανισμούς ή ένα μεγάλο μηχανισμό και δύο ανταλλακτικές μπομπίνες. Είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό υλικό και διαθέτει εύχρηστα φερμουάρ και χειρολαβή. Έχει διαστάσεις 24x20x12cm.

EDITORIAL

Αποχαιρετώντας τον Παλιό Χρόνο

Μάνος Βλατάκης Αρχισυντάκτης

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

90 Α τυχήματα και Προβληματισμοί | Ασφάλεια στο ψαροτούφεκο: Απο πού ξεκινά και που τελειώνει άραγε; Μάνος Βλατάκης

94 Ι ατρικό | Καρδιακή Λειτουργία: Μεταβολές στη διάρκεια ενός ψαρέματος Παναγιώτης Καρυοφύλλης

Φωτογραφία Εξωφύλλου

96 Σ τιγμές | Παιχνίδια της μοίρας!

Ο συνεργάτης μας Χρίστος Σιμάτης με έναν «σκυλόδοντα» ψαρεμένο στη Μαδαγασκάρη

99 Τ εχνικές Θήρευσης | Στήρα: Η προσέγγισή της με έρπειν

Γιάννης Αγαπητός

Σπύρος Παππούς

88 Boat & Fishing

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

90 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Κάνοντας ένα πρώτο απολογισμό για το χρόνο που πέρασε, πολλά θα ήταν αυτά που μπορώ να θυμάμαι, θα μείνω όμως σε δύο πολύ μεγάλα γεγονότα που δείχνουν τη δυναμική πλευρά και στην οποία θα πρέπει να επιμένει κάθε θετικός άνθρωπος. Το πρώτο αφορά την έκθεση Boat & Fishing Show 2022 το Μάρτιο στο MEC Παιανίας, που πραγματοποιήθηκε κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες και όμως κατάφερε να αποτελέσει το γεγονός της χρονιάς σημειώνοντας τεράστια επιτυχία. Ας μη ξεχνάμε πως είχε να πραγματοποιηθεί 3 χρόνια. Πως τις μέρες λειτουργίας της, μπορούσαν να την επισκεφτούν μόνο όσοι ήταν εμβολιασμένοι, με αποτέλεσμα χιλιάδες επισκέπτες να μη μπορούν να εισέλθουν με βάση το νομοθετικό καθεστώς της εποχής. Πως οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδιαίτερα αντίξοες με τις προγνώσεις να δίνουν τρομερή κακοκαιρία με έντονες χιονοπτώσεις για 10 – 13 Μαρτίου και οι μνήμες από τον τραγικό αποκλεισμό εκατοντάδων αυτοκινήτων στην Αττική οδό ήταν πολύ νωπές, μόλις λίγων ημερών από τα θλιβερά περιστατικά που οι εικόνες τους έκαναν το γύρο του κόσμου…. Πως οι επαγγελματίες του κλάδου αλλά και όλων σχεδόν των επαγγελμάτων, είχαν γονατίσει υπό το βάρος των δεκάδων προβλημάτων που έφερε μαζί του ο Covid. Πως γενικότερα, το ηθικό όλου του κόσμου είχε φτάσει στις πατούσες… Κι όμως, οι συμμετοχές ξεπέρασαν τις προβλέψεις και η επισκεψιμότητα του κόσμου ήταν πέραν κάθε φαντασίας, γεμίζοντας ασφυκτικά όλες τις ημέρες και ώρες τον εκθεσιακό χώρο. Το δεύτερο πρόσφατο γεγονός, αφορά την έκθεση Thessaloniki Boat & Fishing Show που έγινε στη συμπρωτεύουσα 4 – 6 Νοέμβριου. Ποτέ άλλοτε στην ιστορία, δεν έχει πραγματοποιηθεί έκθεση του κλάδου στη Θεσσαλονίκη και το ρίσκο, υπό το βάρος των συνθηκών που μαστίζουν τα τελευταία χρόνια το χώρο, ήταν τεράστιο. Κι όμως η έκθεση απογειώθηκε από το κοινό της βορείου Ελλάδος που έδειξε και έδωσε την στήριξη του με ένα ομολογουμένως εκκωφαντικό τρόπο. Μπαίνοντας στο νέο έτος, η έκθεση Boat & Fishing Show 2023, στην Αθήνα, θα πραγματοποιηθεί στις 9 με 12 Μαρτίου. Ακόμη μια διοργάνωση που θα στεφθεί με επιτυχία και παράλληλα μια μοναδική ευκαιρία, να βρεθούν κάτω από την ίδια στέγη, για μια στιγμή στο χρόνο, επαγγελματίες και επισκέπτες! Εύχομαι σε όλους, καλή και δημιουργική χρονιά με υγεία! ΕΥΧΗ ΜΟΥ, ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ!

100 100 Π αρουσίαση σε πρόσωπα και ψάρια | Συναγρίδα 10.370gr από το Nίκο Χάρρι! Σε πολυψαρεμένο τόπο της Χαλκιδικής Μάνος Βλατάκης

102 Σ τιγμές που κόβουν την ανάσα | Μύκονος: Η συνάντηση με έναν καρχαρία! Λάμπρος Σιαδήμας

104 Ε ίδη Ψαριών | Μυλοκόπι: Ένα σπάνιο θήραμα! Νίκος Βάζος

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ ΑΠΟ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΑ ΚΑΙ ΠΟΥ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ ΑΡΑΓΕ; ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga/

πό πού ξεκινά και που τελειώνει άραγε το θέμα της ασφάλειας στο ψαροτούφεκο; Μπορεί το ζευγάρι να αποσοβήσει, στο 99% των περιπτώσεων, τον κίνδυνο που πιθανόν θα προκύψει; Κι αν ναι, πώς θα προστατευτούν όσοι αρνούνται να χάσουν μια βουτιά, όταν για πολλούς και διαφόρους λόγους το ζευγάρι είναι αδύνατον να ακολουθήσει την τελευταία στιγμή; Κι όσοι πάλι έχουν επιλέξει το μοναχικό ψάρεμα, για τους ευνόητους λόγους, πώς μπορούν να διαχειριστούν την ευθύνη τους απέναντι σε πρόσωπα στενά συνδεδεμένα μαζί τους; Μήπως εγώ που γράφω για όλα αυτά, δεν μου ‘χει τύχει να «πέσω» μόνος μία, δέκα ή εκατό φορές; Το κείμενο που ακολουθεί, δεν έχει εκπαιδευτικό χαρακτήρα. Γράφτηκε με αφορμή το συναίσθημα και όχι με κανόνες. Άλλωστε, για κανόνες, για τα «πρέπει», τα «μην» και τα «δεν», έχω γράψει άπειρες φορές, μέσα από μια αρθρογραφική διαδρομή που ούτε λίγο ούτε πολύ πλησιάζει την ολοκλήρωση της τρίτης δεκαετίας. Το θέμα της ασφάλειας δεν το θυμάμαι μόνο όταν (ξαν)ακούω πως χάθηκε ένας υποβρύχιος κυνηγός. Καρφώθηκε βαθιά και ουσιαστικά μέσα μου, όταν έχασα τον πρώτο δικό μου φίλο. Στο τελευταίο αντίο που δεν θα ακούσει ποτέ, συνειδητοποιείς πως δεν θα τον ξαναδείς. Κι εκεί καταλαβαίνεις πως δεν θα υπάρξετε ποτέ ξανά μαζί σε ένα ακόμη ταξίδι. Δεν θα κοιμηθείτε το βράδυ στη σκηνή, συζητώντας και περιμένοντας να ξημερώσει για να πιείτε ένα ζεστό καφέ στο μπρίκι, στα χρώματα της ανατολής, λίγο πριν αναζητήσετε στιγμές στο γαλάζιο και αναμνήσεις για το χρόνο. Αντιλαμβάνομαι πως η ασφάλεια στο ψαροτούφεκο, είναι πολύ πιο σύνθετη και πολύπλοκη, συγκρινόμενη με κανόνες ασφάλειας που διέπουν άλλους χώρους. Μπλέκουν πολλά εδώ, και οι αντιδράσεις απέναντι σε λάθος αποφάσεις, καταλήγουν να μετριούνται σε λίγα δευτερόλεπτα. Η ΣΩΣΤΗ ΑΠΟΦΑΣΗ, ΑΣΠΙΔΑ Πολλά πράγματα στη ζωή μας, θα ακολουθήσουν το δρόμο που θα καθορίσουν οι αποφάσεις μας. Κι όπως λέει ένα σοφό ρητό: «Κοιμάσαι με τις

90 Boat & Fishing

επιλογές και τις αποφάσεις σου και ξυπνάς με τις συνέπειες τους». Ίσως η σημαντικότερη απόφαση, που θα πρέπει πάντα να καθορίζει την αυριανή μου έξοδο στη θάλασσα, να είναι μόνο μια! Δεν θα πάω μόνος μου! Ό,τι και αν έχω σκεφτεί, όπως κι αν έχω αποφασίσει να ψαρέψω, ακόμη κι αν έχω ορκιστεί στον εαυτό μου πως το βάθος που θα βουτήξω είναι αστείο για τις δυνατότητές μου, εν τούτοις δεν πρέπει να πάω μόνος. Το γιατί, έρχεται να μας το απαντήσει η ίδια η θάλασσα. Είναι ρευστή και απρόβλεπτη, όσο δεν μπορεί να αντιληφθεί ο ανθρώπινος νους και ειδικά αυτός που στερείται εμπειρίες μαζί της. Είναι τόσο μαγική, που θα γκρεμίσει τους «σιδερένιους τοίχους των υδάτινων αρχών σου», σαν να ήταν φτιαγμένοι από χαρτί! Μη γελιέσαι, εύκολα θα φέρει στο δρόμο σου ένα όμορφο ψάρι, που στέκει «πιο έξω» και περιμένει να καταπατήσεις όσα με σιγουριά έλεγες «όχι»… ΜΠΟΡΕΙ ΤΟ ΖΕΥΓΑΡΙ ΝΑ ΜΑΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΨΕΙ; Τίποτε δεν μπορεί να μας προστατέψει, αν δεν υπάρχει ένα πλαίσιο γνώσεων και δυνατοτήτων, οι οποίες θα είναι πάντα διαθέσιμες. Σε κάθε βουτιά! Σαφέστατα, επιλέγεις να πας στη θάλασσα μόνο με ζευγάρι και ποτέ μόνος. Αυτό φαντάζομαι να διευκρινίστηκε μέχρι εδώ σε όλους. Όμως, ζευγάρι σημαίνει μαζί σε όλα. Σε κάθε βουτιά, ο ένας καταδύεται και ο άλλος παρακολουθεί, και οι ρόλοι αυτοί αλλάζουν ώστε να υπάρχει ισότητα και σεβασμός του ενός προς τον άλλο, που θέλουν να λέγονται «ζευγάρι». Για να μπορέσει, όμως, να λειτουργήσει το προστατευτικό δίχτυ της ασφάλειας, θα πρέπει να γνωρίζουμε άπταιστα στην πράξη, όλη τη διαδικασία της ανάσυρσης ενός δύτη που έχασε τις αισθήσεις του. Από το σημείο που εκδηλώθηκε και έως την επιφάνεια, θα πρέπει να ξέρουμε πώς να ρυμουλκήσουμε το θύμα. Το πώς θα τον

κρατήσουμε, ποιες κινήσεις θα κάνουμε, ποια θέση θα πάρει το σώμα μας απέναντι στο δικό του, δεν είναι λεπτομέρειες, ούτε πληροφορίες που μπορούμε να λάβουμε μέσα από κείμενα. Το τι θα κάνουμε στην επιφάνεια, τι θα προσέξουμε, πώς θα κάνουμε ανάνηψη, δεν είναι γνώσεις που μπορούμε να λάβουμε από συζητήσεις με φίλους. Το πώς θα κινηθούμε στη συνέχεια για να εξασφαλίσουμε ότι το περιστατικό που προηγήθηκε θα εξελιχθεί χωρίς να επηρεάσει αρνητικά την πορεία της υγείας του ζευγαριού μας, δεν είναι πληροφορίες που θα αναζητήσουμε εκείνη τη δύσκολη ώρα από το τηλέφωνο. Όλα αυτά είναι διαδικασία εκπαίδευσης, την οποία και θα πρέπει οπωσδήποτε να περάσουμε. Κι όπως όλες οι γνώσεις και οι χειρισμοί, χρειάζονται τριβή για να μην ξεχαστούν, έτσι και η διαδικασία της διάσωσης, θα πρέπει να επαναλαμβάνεται κάθε μήνα μια φορά μεταξύ του ζευγαριού, ώστε να είναι πάντα φρέσκια και να μπορεί να εφαρμοστεί χωρίς να επηρεαστούμε την ώρα που ου μη γένοιτο θα πρέπει να προσφέρουμε βοήθεια.

Η ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε αρκετές ενέργειες που σκεφτόμαστε να κάνουμε, έρχεται μια εσωτερική προειδοποίηση να μας θυμίσει τη θέση μας στο χώρο και στο χρόνο. Γνωρίζουμε πως κάθε απόφασή μας που θα γίνει πράξη, θα προκαλέσει ένα γεγονός, το οποίο με τη σειρά του θα φέρει ένα αποτέλεσμα. Δεν θα πω για όλα τα μέχρι σήμερα περιστατικά, πως πριν την κατάληξη υπήρξε αυτή η προειδοποίηση. Σε κάποια όμως, μπορώ να είμαι σίγουρος πως ναι, αυτή η προειδοποίηση υπήρξε. Κι όμως, δεν ήταν ικανή να ματαιώσει τη βουτιά. Προσπεράστηκε με τη σκέψη πως όλα θα πάνε καλά. Πως τίποτε δεν θα συμβεί. Πως θα επιστρέψω σε αυτά που είχα, θα γυρίσω πίσω και όλα θα είναι στη θέση τους.

www.boatfishing.gr

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ

ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΩΡΙΜΟΤΗΤΑ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΕ ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Κι αν όλα τα έχουμε προβλέψει, υπάρχουν στιγμές που όσο κι αν μας πονάνε, θα πρέπει να λειτουργήσουμε ώριμα απέναντι στη ζωή μας και στη ζωή του ζευγαριού μας. Πόσες φορές κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, εμείς ή το ζευγάρι μας αισθανθήκαμε αδιαθεσία; Δεν είναι λύση να σταματήσει ο ένας από τους δύο και να συνεχίσει ο άλλος. Πόσες φορές προέκυψε αδυναμία εξισώσεων λόγω ενός κρυολογήματος; Όταν δεν εξισώνεις, δεν μπορείς να βουτήξεις και ουσιαστικά δεν έχεις ζευγάρι. Το να μας ακολουθεί απλά στην επιφάνεια, αποτελεί κίνηση ψευδαίσθησης. Η διακοπή του ψαρέματος και για τους δύο, θα πρέπει να γίνει άμεσα και αποτελεί μεγάλη απόδειξη ότι το ζευγάρι ξέρει να σέβεται τις κακές στιγμές και να τις στηρίζει εμπράκτως! ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΙΑ ΔΥΣΚΟΛΗ ΥΠΟΘΕΣΗ! Η ασφάλεια στο υποβρύχιο κυνήγι, τελικά δεν είναι κάτι απλό, γιατί έχουμε να κάνουμε με ένα πολυσύνθετο αντικείμενο, στο οποίο εμπλέκονται πάρα πολλά. Το θαλάσσιο περιβάλλον απέχει πολύ από το φυσικό μας, που είναι η στεριά. Η υπερβαρική του διάσταση, επηρεάζει τον οργανισμό μας σε πολλούς μηχανισμούς. Η ανθρώπινη φύση μας εισβάλει σε ένα χώρο που του ασκούνται πρωτόγνωρες πιέσεις. Η αναπνευστική κίνηση που υποστηρίζει

92 Boat & Fishing

την αναπνοή, περνά σε συνειδητή καταστολή. Τα αέρια, οξυγόνο και διοξείδιο, ακολουθούν πρωτόγνωρες καμπύλες, που δοκιμάζουν συχνά τα όρια απέναντι στη διατήρηση των αισθήσεων. Το πάθος για να ξανανιώσουμε κυνηγοί περασμένων χιλιετιών, αναβιώνει και φουντώνει μέσα από το DNA μας. Όμως, γίνεται συχνά πολύ κακός σύμβουλος. Οι γνώσεις μας υστερούν απέναντι σε θέματα διάσωσης, σωστής διαχείρισης αναπνοών πριν τη βουτιά, καθώς και στο πώς θα πρέπει να αναπνέουμε τη στιγμή που θα αναδυθούμε. Η αποκατάσταση των αερίων και τα διαλλείματα από βουτιά σε βουτιά, δεν είναι θέματα ξεκάθαρα για όλους. Εκατοντάδες ακόμη παράγοντες, έρχονται να προστεθούν σε μια μακριά λίστα. Και ας μην ξεχνάμε πως σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί και ο ανθρώπινος χαρακτήρας, με το μέγεθος του εγωισμού που τον διέπει. Αφήστε στην άκρη την άποψη «εγώ δεν χρειάζομαι γνώσεις, τα ξέρω όλα». Η ημιμάθεια είναι γνωστό πως είναι χειρότερη της αμάθειας. Φροντίστε να αντιμετωπίζετε με σοβαρότητα το υποβρύχιο κυνήγι, στοχεύοντας να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα να βρεθείτε απέναντι σε μια δύσκολη κατάσταση. Κι όπως κάθε φορά, κλείνοντας, σου θυμίζω: Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να τα ξαναπούμε στο επόμενο τεύχος, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελάει... BF

ΙΑΤΡΙΚΟ

ΚΑΡΔΙΑΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΝΟΣ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ ❱❱ Π αναγιώτης Καρυοφύλλης Επεμβατικός καρδιολόγος, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικο-αναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga Φωτογραφίες: Μ. Βλατάκης, Στ. Λομβαρδάς

το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Υποβρύχιας Αλιείας του 2020, ο δευτεραθλητής και θρύλος του αθλήματος Γιάννης Σιδέρης, δήλωσε μετά το τέλος και εν αναμονή των αποτελεσμάτων: «Πήρα κάποια ψάρια κάτω από τα 55 μέτρα»! Αλλά και ο πρωταθλητής Γεράσιμος Καββαδίας πραγματοποίησε βουτιές στη ζώνη των 50 μέτρων, επιβεβαιώνοντας έτσι το υψηλότατο επίπεδο του αγώνα, μα και τις δύσκολες συνθήκες στις οποίες υπέβαλαν τον οργανισμό τους. Άραγε, πώς να συμπεριφέρεται ένας οργανισμός σε συνθήκες ενός αγώνα ψαροτούφεκου, έστω και χωρίς καν αυτός ο αγώνας να πλησιάζει το επίπεδο που προαναφέρθηκε; ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΜΙΑΣ ΠΡΟΣΦΑΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Προκειμένου λοιπόν να μελετηθεί η καρδιακή λειτουργία και κατ’ επέκταση οι πιθανοί κίνδυνοι καρδιακών συμβάντων, αλλά και να βρεθούν κατάλληλες στρατηγικές για να βελτιωθεί η αποκατάσταση μετά, πραγματοποιήθηκε μια τέτοια μελέτη μετά από έναν 5ωρο χειμωνιάτικο αγώνα ψαροτούφεκου στη Μεσόγειο. Σε αυτή τη μελέτη έλαβαν μέρος 11 άνδρες ηλικίας από 29 έως 52 ετών, εφοδιασμένοι με στολή πάχους 7mm, μιας και η θερμοκρασία του νερού ήταν 12 Cο. Κανείς τους δεν ήταν καπνιστής, απείχαν από κατανάλωση καφέ ή αλκοόλ και δεν είχαν βουτήξει τις προηγούμενες 48 ώρες. Όλοι τους εξετάσθηκαν δύο φορές, μία πριν την έναρξη του αγώνα και μία δεύτερη μία ώρα μετά. Οι βουτιές κυμάνθηκαν σε βάθη 20 ± 2,7 μέτρα, ήταν κατά μέσο όρο γύρω στις 80 συνολικά και οι χρόνοι άπνοιας από 13 sec o μικρότερος ως 104 sec ο μεγαλύτερος, κατά πολύ μικρότεροι, βέβαια, από έναν αγώνα υψηλού επιπέδου. Ως προς τα αποτελέσματα, η θερμοκρασία του πυρήνα δεν μεταβλήθηκε, αλλά 8 από τους 11 ανέφεραν έντονη αίσθηση του κρύου στα άκρα και πράγματι η θερμοκρασία των άκρων εμφάνισε σημαντική πτώση. Μία ώρα μετά το τέλος του αγώνα, το βάρος των διαγωνιζόμενων είχε ελαττωθεί κατά 1,7 ± 0,5 κιλά. Η καρδιακή συχνότητα δεν μεταβλήθηκε σημαντικά, η συστολική αρτηριακή πίεση μειώθηκε σημαντικά, ενώ παρατηρήθηκε και σημαντική μείωση (-20%) του όγκου παλμού και επακόλουθη παρόμοια μείωση της καρδιακής παροχής. Ως προς τις διαμέτρους των καρδιακών κοιλοτήτων, μειώθηκαν αριστερά και αυξήθηκαν στο

94 Boat & Fishing

δεξιό μέρος της καρδιάς. ΕΡΜΗΝΕΥΟΝΤΑΣ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Τώρα, τι σημαίνουν στην πράξη αυτά τα αποτελέσματα; Η απώλεια βάρους και η ελάττωση των διαστάσεων των αριστερών κοιλοτήτων της καρδιάς, οφείλονται στην αφυδάτωση και τη μείωση του κυκλοφορούντος όγκου. Η αφυδάτωση είναι πολύ κοινό εύρημα σε αυτούς που βυθίζονται στο νερό, καθώς αιμοδυναμικές και νευροενδοκρινικές μεταβολές πυροδοτούν την απώλεια υγρών μέσω της διούρησης. Στους ψαροτουφεκάδες, επιπλέον στρεσογόνοι παράγοντες όπως η άσκηση και η έκθεση στο κρύο, συμμετέχουν στην απώλεια υγρών. Η ελάττωση στον όγκο παλμού οφείλεται και αυτή στο μειωμένο κυκλοφορούντα όγκο λόγω της απώλειας υγρών, και αφού δεν μεταβλήθηκε η καρδιακή συχνότητα, οδήγησε και σε μείωση της καρδιακής παροχής (ας θυμηθούμε: καρδιακή παροχή = όγκος παλμού x καρδιακή συχνότητα). Επίσης, παρά την αύξηση των περιφερικών αντιστάσεων που επάγεται και από το κρύο, η συστολική πίεση μειώθηκε. Σε περιπτώσεις σοβαρής αφυδάτωσης λοιπόν, οι αγγειοκινητικές προσαρμογές μπορεί να μην είναι τόσο αποτελεσματικές για την αποκατάσταση μιας σωστής αιμοδυναμικής κατάστασης, και έτσι είναι δυνατό να εκθέσουν το άτομο σε κίνδυνο καρδιαγγειακού ατυχήματος. Επίσης, η αφυδάτωση προκαλεί μεταβολές και στην αερόβια απόδοση. Από αυτές τις παρατηρήσεις γίνεται και επιστημονικά πλέον προφανές, το πόσο σημαντικά ευεργετικό ρόλο παίζει η σωστή ενυδάτωση κατά τη διάρκεια του υποβρυχίου ψαρέματος, ιδιαίτερα ως προς τη λειτουργία του καρδιαγγειακού μας συστήματος και χωρίς καν να αναφερθεί και η επίδραση στις εξισώσεις. Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΚΑΡΔΙΑΚΩΝ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ ΔΕΝ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΟΤΙΜΑΤΑΙ Η στιγμιαία καρδιακή συχνότητα εξαρτάται από την αλληλεπίδραση των δραστηριοτήτων του συμπαθητικού και παρασυμπαθητικού νευρικού συστήματος, που αποτελούν τα δύο σκέλη του αυτόνομου νευρικού συστήματος, δηλαδή του νευρικού συστήματος που δεν ελέγχεται από τη βούλησή μας. Έχει λοιπόν προταθεί, πως η ανάλυση της μεταβλητότητας της καρδιακής συχνότητας, θα μπορούσε να οδηγήσει σε μία μη επεμβατική

υπερδραστηριότητας και της έκθεσης στο κρύο, ο κίνδυνος Συμπερασματικά, ανεπιθύμητων καρδιακών συμβάντων όπως οι καρδιακές με βάση αυτήν τη μελέτη, αρρυθμίες, δεν θα πρέπει να θα μπορούσαμε να πούμε υποτιμάται. πως η αφυδάτωση, η Έχει παρατηρηθεί, πως μετά υπερδραστηριότητα του από επαναλαμβανόμενες συμπαθητικού νευρικού άπνοιες αυξάνεται η μέση συστήματος και η πνευμονική πίεση και οι καταπόνηση της δεξιάς πνευμονικές αντιστάσεις. Αυτές κοιλίας της καρδιάς, θα μπορούσαν να προκαλέσουν οι αιμοδυναμικές αλλαγές, είναι καρδιακά συμβάντα υπεύθυνες για την καταπόνηση σε κάποιους ευπαθείς της δεξιάς κοιλίας της καρδιάς ή υπερευαίσθητους και μπορούν να εξηγήσουν την οργανισμούς. Η γνώση εμμένουσα διάταση των δεξιών θα βοηθήσει στη σωστή καρδιακών κοιλοτήτων που αντιμετώπιση, αλλά η παρατηρήθηκε μετά τον αγώνα. γνώση της κατάστασης του Ένας άλλος παράγοντας που οργανισμού μας θα βοηθήσει θα μπορούσε να συμβάλλει στην πρόληψη. σε αυτό το γεγονός, είναι και η κολύμβηση στο κρύο νερό, καθώς και αυτό προκαλεί αύξηση των πνευμονικών πιέσεων. Πηγαίνοντας, τώρα, στους δικούς μας βαθύτες υπεραθλητές του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, υπάρχει άλλη μια αξιολόγηση του αυτόνομου τόνου που ρυθμίζει παράμετρος που θα μπορούσε να συμβάλλει στη την καρδιακή συχνότητα. Είναι δε γνωστό, πως σημαντική αύξηση των πνευμονικών πιέσεων ο κίνδυνος δυσάρεστων καρδιακών συμβάντων, και την περαιτέρω καταπόνηση της δεξιάς συμπεριλαμβανομένου του αιφνιδίου θανάτου, κοιλίας. Να κάνουμε εδώ μια παρένθεση και να είναι αυξημένος κατά τη διάρκεια και αμέσως μετά σημειώσουμε ότι ο ίδιος ο Γιάννης Σιδέρης δήλωσε την άσκηση και πιθανά σχετίζεται με τις οξείες ότι αναγκάστηκε να κάνει επαναλαμβανόμενες αλλαγές στον αυτόνομο τόνο. Επομένως, η ανάλυση πολύ βαθιές βουτιές, παραβιάζοντας τους χρόνους της μεταβλητότητας της καρδιακής συχνότητας επιφανείας, με αποτέλεσμα αυτό να του στοιχίσει στην προκειμένη περίπτωση, έγινε για μια σε κάποιο χρόνο ψαρέματος, προκειμένου να μην καλύτερη αξιολόγηση των καρδιακών μεταβολών, κινδυνέψει από τη συγκέντρωση του αζώτου. Οι συμπεριλαμβανομένου του κινδύνου για καρδιακά επαναλαμβανόμενες βουτιές για αρκετές ώρες συμβάντα, που θα μπορούσαν να προκληθούν από και ειδικά οι πολύ βαθιές που συνοδεύονται έναν αγώνα ψαροτούφεκου. Η ανάλυση λοιπόν από μικρούς χρόνους επιφανείας, οδηγούν σε της μεταβλητότητας της καρδιακής συχνότητας, συγκέντρωση του αζώτου στους ιστούς. Μετά την κατέδειξε αλλαγές στο συμπαθητικό τόνο 1 ώρα ανάδυση, αυτή η κατάσταση υπερκορεσμού είναι μετά τον αγώνα, ενδεικτικές συμπαθητικής υπεύθυνη για τη μεταφορά των ενδοαγγειακών υπερδραστηριότητας. Μια αιτία γι’ αυτό το εύρημα, φυσαλίδων αζώτου από το φλεβικό δίκτυο στα θα μπορούσε να είναι η απώλεια υγρών που οδηγεί πνευμονικά αγγεία, οδηγώντας σε πνευμονική σε υποογκαιμία, η οποία με τη σειρά της θεωρείται αγγειοσύσπαση και καταπόνηση της δεξιάς κοιλίας. ως ένα σύνηθες έναυσμα για συμπαθητική Είναι ωραίο να απολαμβάνουμε το χόμπι μας, αλλά υπερδραστηριότητα. Στο μεταξύ, και η κολύμβηση ένα ψάρεμα δεν θα πρέπει να φτάνει ποτέ σε σημεία στο κρύο νερό και οι επαναλαμβανόμενες άπνοιες που θα το κάνουν να γίνει αγώνας για τη ζωή μας! μπορεί επίσης να παίζουν το ρόλο τους. Στο πλαίσιο BF λοιπόν της υποογκαιμίας, της συμπαθητικής www.boatfishing.gr

ΣΤΙΓΜΕΣ

ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΤΗΣ ΜΟΙΡΑΣ! ❱❱ Γιάννης Αγαπητός

ίχε φθινοπωριάσει. Ακόμη κι αν δεν μου το έλεγε κανείς, θα το ήξερα, καθώς όλες μου οι αισθήσεις το φώναζαν! Βγαίνοντας στο πρωινό ημίφως. ένιωσα την υγρασία να ακουμπά απαλά το σώμα μου και το δροσερό αέρα να με ξυπνάει γλυκά, τραβώντας με παράλληλα από τη μέθη του Μορφέα. Σαν να με αγκάλιαζε η αυγή και να με έντυνε με όμορφα χρώματα…

96 Boat & Fishing

Φόρτωσα τα πράγματα στο αυτοκίνητο και σχεδόν λυπήθηκα που έπρεπε να μετακινηθώ. Ίσως να ήθελα να μείνω εκεί, να απολαύσω λίγο ακόμα την αυγή. Όμως ένιωσα μια έντονη επιθυμία να πάω γρήγορα στην θάλασσα. «Εκεί θα έχει καλύτερη θέα», σκέφτηκα. Στο δρόμο άρχισαν να με στοιχειώνουν όλα αυτά τα όνειρα που ήθελα να ζήσω. Όλα όσα θα ‘θελα να δω. Η φαντασία μου κάλπαζε και τα χιλιόμετρα πέρασαν πριν καν το καταλάβω. Είναι αλήθεια

πως όσα νιώθουμε πριν το ψάρεμα, μας κάνουν να παθιαζόμαστε έντονα, ίσως και περισσότερο έντονα από το ίδιο το ψάρεμα μέσα στη θάλασσα! Όλη η προετοιμασία και η προσμονή μάς «ψήνει», όπως το αλάτι ψήνει και τρώει αργά έναν μεσοπέλαγο φάρο. Εντέλει, ο χρόνος πέρασε γρήγορα, και σαν να ζω το αγαπημένο μου όνειρο, επιτέλους βρίσκομαι στο νερό. Το ταξίδι μου προς την ψαρευτική ολοκλήρωση έχει ξεκινήσει…

ΞΕΚΙΝΩΝΤΑΣ ΧΩΡΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΒΛΕΨΕΙΣ Μπήκα στο νερό με το ξύλινο 85άρι, μιας και δεν είχα βλέψεις για μεγάλα θηράματα. Ήθελα απλώς να κάνω το κέφι μου και να ξεσκάσω, και ίσως μερικά άσπρα ψάρια της ακτογραμμής να με βοηθούσαν να το πετύχω. Δυστυχώς όμως, τα άσπρα ψάρια της περιοχής απουσίαζαν και αποφάσισα να κινηθώ για το γνωστό κομμάτι με τις σφυρίδες. Οι κινήσεις μου ήταν συγκεκριμένες, καθώς το δρομολόγιο ήταν γνωστό και το έχω κάνει αρκετές φορές. Βράχια και πέτρες έμοιαζαν όλα ίδια, μέχρι να δω το σημείο που με ενδιέφερε. Όταν επιτέλους έφτασα στον τόπο, έμεινα για λίγο στην επιφάνεια να σκεφτώ. Δεν υπήρχε λόγος για βιασύνη. Είχα κάνει ήδη όλα όσα έπρεπε. Βρισκόμουν εκεί, κι αυτό ήταν αρκετό, τα υπόλοιπα ήταν στο χέρι της θάλασσας. Ας αποφάσιζε αυτή τι θα συμβεί… ΓΝΩΣΤΟΣ Ο ΤΟΠΟΣ Ξεκίνησα την κατάδυση προς το γνωστό μου πόστο, με σκοπό να συναντήσω τη ριγέ βασίλισσα της περιοχής. Ακούμπησα το βυθό και βύθισα βαθιά τα δάχτυλα στο λασπώδη πυθμένα. «Τώρα πρέπει να κάνω το σωστό», σκέφτηκα. Όλο μου το σώμα προσπάθησε να κινηθεί αθόρυβα, να αιωρηθεί πάνω από το βυθό χωρίς να προκαλέσει τον παραμικρό θόρυβο. Τα πέδιλα, το ψαροτούφεκο, το σώμα και ο εξοπλισμός μου, δεν ακουμπούσαν πουθενά. Όλα αυτά αρκούσαν μέχρι να αντικρύσω το άγριο βλέμμα της! Με την τεχνική του συρτού καρτεριού, προσέγγισα το ψάρι κατά μέτωπο. Σε μια στιγμιαία μάχη που διήρκησε όσο χρόνο χρειάστηκε για να συναντηθούν τα βλέμματά μας, η σκανδάλη πατήθηκε ενστικτωδώς και η βέργα μου ξεκίνησε το ταξίδι της για να συναντήσει το πεπρωμένο. Αλλά βιάστηκα… Δεν κάλυψα την απόσταση που έπρεπε και ίσως δεν είχα ακονίσει την βέργα μου αρκετά. Υποτίμησα τη δύναμή της και το πλήρωσα ακριβά. Σε αυτήν τη μάχη, κερδίζει αυτός που είναι καλύτερα προετοιμασμένος, κι εγώ δεν ήμουν. Η σφυρίδα έσφιξε τα βραγχιακά της καλύμματα και εξοστράκισε τη βέργα από το κεφάλι της.

Η ΕΛΛΙΠΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ Το ψάρι έφυγε αστραπιαία, ίσως ελαφρώς ζαλισμένο, κι εγώ μάζεψα τη βέργα μαζί με την ραγισμένη μου αυτοπεποίθηση και αναδύθηκα.

Πως ήταν δυνατόν να μην έχω ακονίσει σωστά τη μύτη της βέργας;

Πώς ήταν δυνατόν; Να μην σκεφτώ να ακονίσω την βέργα; Να μην είμαι σωστά προετοιμασμένος; Να εκτιμήσω τόσο λάθος την απόσταση; Κι όμως συμβαίνει! Το πάθος πολλές φορές μας τυφλώνει και δεν προετοιμαζόμαστε όσο πρέπει, δεν παίρνουμε τα σωστά μέτρα για να είμαστε εμείς οι νικητές σε αυτήν τη μάχη. www.boatfishing.gr

ΣΤΙΓΜΕΣ

ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΤΑ ΠΑΡΑΤΑΣ ΑΝ ΔΕΝ ΑΚΟΥΣΤΕΙ ΤΟ «ΣΦΥΡΙΓΜΑ» ΤΗΣ ΛΗΞΗΣ! Όμως στο μυαλό μου έχω πάντα χαραγμένη μια φράση. «Τίποτα δεν έχει τελειώσει μέχρι να βγεις από το νερό»! Έτσι, περιπλανήθηκα σαν τους νομάδες της ερήμου, ατένισα δεκάδες μέτρα βυθού και δεν συνάντησα τίποτε αξιόλογο. Φεύγοντας από τον τόπο, πέρασα από το ίδιο σημείο και σκέφτηκα να κάνω μία τελευταία βουτιά. Μέσα μου σκέφτηκα πως αξίζω μία δεύτερη ευκαιρία και ξεκίνησα την κατάδυσή μου.

Ακουμπώντας στο βυθό, είδα ξανά το ίδιο ψάρι, ξανά το ίδιο άγριο βλέμμα! Στο πλάι του κεφαλιού κρεμόταν ένα κομμάτι σάρκας, παράσημο από την πρώτη μας μάχη. Δίχως δεύτερη σκέψη, πάτησα τη σκανδάλη και αυτή τη φορά κατάφερα μία καλή βολή στο μάγουλο. Αγκάλιασα το ψάρι και μέσα μου ήξερα πως δεν άξιζα αυτό το θήραμα, αλλά ήμουν τόσο χαρούμενος! Ποτέ ξανά δεν μου είχε δοθεί δεύτερη ευκαιρία σε ένα ψάρι, πόσο μάλλον σε ένα τέτοιο σπουδαίο θήραμα… Εύχομαι καλές αναδύσεις σε όλους, πάντα με ασφάλεια! BF

ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΜΕΙΝΑΝ… ΜΕΤΕΩΡΑ • Γιατί ένα χτυπημένο θήραμα να γυρίσει στο ίδιο σημείο, μέσα σε ελάχιστα λεπτά από την πρώτη βολή; • Τι έψαχνε να βρει, τι περίμενε να συναντήσει; • Ήταν ένα παιχνίδι της μοίρας και το κουβάρι του ψαριού απότομα τελείωσε; Κάποια ερωτήματα θα μείνουν αναπάντητα. Εξάλλου, η θάλασσα είναι ένα τεράστιο μυστήριο κι αυτός είναι ο λόγος που μας τραβά τόσο δυνατά κοντά της!

98 Boat & Fishing

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΘΗΡΕΥΣΗΣ

ΣΤΗΡΑ

Η ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΗΣ ΜΕ ΕΡΠΕΙΝ ❱❱ Σπύρος Παππούς, Επιμέλεια κειμένου: Μάνος Βλατάκης

Π ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

έρασαν οι εποχές που οι στήρες σε περίμεναν στο βυθό ή στεκόντουσαν ήρεμες στο προθάλαμο δίνοντας σου όλες τις ευκαιρίες, συγχωρώντας σου πιθανότατα και κάποιες άτσαλες κινήσεις. Σήμερα η στήρα από τη στιγμή που θα περάσει σε βάρος το κιλό έχει ήδη συγκεντρώσει κάποιες πληροφορίες για το τι μπορεί να απειλήσει τη ζωή της. Αν και πλέον, όλα τα ψάρια που κυνηγάμε, γεννιούνται προετοιμασμένα έχοντας στο DNA τους έτοιμες άμυνες και συμπεριφορές απέναντι στους διώκτες τους... Προσωπικά, η πιο αγαπημένη μου τεχνική στην προσέγγιση της, είναι το συρτό. Λατρεύω να την πλησιάζω προσπαθώντας να μην προκαλέσω την ανησυχία της και να την κρατήσω έξω από το θαλάμι της. ΚΑΠΟΙΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΘΕΩΡΩ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ - Σε βυθούς που αντιλαμβάνομαι πως μπορεί να υπάρχουν στήρες, όταν δω σε κάποια σημεία πως οι πέτρες πληθαίνουν και το μέγεθος τους γίνεται μεγαλύτερο, σταματάω και προετοιμάζομαι για να κάνω συρτό. Σε τέτοια σημεία δεν χρειάζεται να έχω δει στήρες ή κάποιο άλλο ψάρι. Τις περισσότερες των περιπτώσεων, όλο και κάποια στήρα, ροφός ή κάποιο άλλο καλό θήραμα θα πέσει στην αντίληψη μου. Από εκεί και πέρα, είναι θέμα τεχνικής αν θα καταφέρω να το πλησιάσω ή να το

κάνω να με προσεγγίσει, ανάλογα πάντα το είδος. - Εάν έχω εντοπίσει το ψάρι από την επιφάνεια, λειτουργώ σαν να μη το είδα. Αρχικά, καταδύομαι πάντα προς την αντίθετη κατεύθυνση, θεωρώντας πως η κίνηση μου κατά πάνω του και το εκτόπισμα νερού που θα προκαλέσω, είναι στοιχεία που μπορεί να το φοβίσουν και να τραπεί σε φυγή, είτε παίρνοντας το δρόμο για τα βαθιά, είτε καταφεύγοντας στο θαλάμι του. Όταν φτάσω στο βυθό, τότε στρέφομαι προς το σημείο που βρίσκεται και πλησιάζω αργά και όσο πιο αθόρυβα μπορώ. Μία στήρα αξιοσέβαστου μεγέθους, είναι ιδιαίτερα καχύποπτη. Επομένως, από τη στιγμή που την έχουμε δει, θα πρέπει να γνωρίζουμε πως και εκείνη μας έχει αντιληφθεί. Αν δεν της δώσουμε σημασία συνεχίζοντας την πορεία μας (ή οποία δεν πρέπει να είναι πλέον προς το σημείο που βρίσκεται το ψάρι), όταν αποκτήσουμε την επιθυμητή απόσταση ασφαλείας, τότε προετοιμάζουμε τη βουτιά μας και φτάνοντας στο βυθό ξεκινάμε προσεκτικά να την πλησιάζουμε. Βεβαίως, όλα τα παραπάνω είναι εμπειρικά βιώματα που προήλθαν μέσα από την επαφή χρόνων με το υποβρύχιο κυνήγι. Όπως και να έχει, ανεξάρτητα με το πόσο σημαντικό είναι να πιάσουμε ένα ψάρι, θα δώσουμε πρώτα τη μεγαλύτερη προσοχή στην ασφάλεια μας και μετά σε αυτό. Σας εύχομαι καλές και ασφαλείς εξορμήσεις. BF

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΕ ΠΡΟΣΩΠΑ ΚΑΙ ΨΑΡΙΑ

ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ 10.370gr ΑΠΌ ΤΟ ΝΙΚΟ ΧΑΡΡΙ! ΣΕ ΠΟΛΥΨΑΡΕΜΕΝΟ ΤΟΠΟ ΤΗΣ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ❱❱ Μάνος Βλατάκης, Φωτογραφίες: Νικόλας Χάρρις

Νικόλας Χάρρις γεννήθηκε στην Κύπρο και ασχολείται πολλά χρόνια με το ψαροτούφεκο. Εκεί, στα ζεστά νερά και τους πανέμορφους βυθούς της Αφροδίτης, έκανε τις πρώτες του πεδιλιές. Ήταν μόλις 5 ετών όταν δειλά-δειλά άρχισε να ακολουθεί τον πατέρα του, ο οποίος λάτρευε το υποβρύχιο κυνήγι με ελεύθερη κατάδυση και αποτέλεσε τον πρώτο μέντορα για το Νικόλα. Καθώς λοιπόν με τούτα και με εκείνα γινόταν αντράκι, άρχισε να συνειδητοποιεί πως η συγκεκριμένη δραστηριότητα θα ήταν γι’ αυτόν ο απόλυτος έρωτας και ένας νέος τρόπος ζωής, αφού είχε απλώσει ρίζες πολύ βαθιά μέσα στην ψυχή του! Αντιλαμβανόμενος πως το ταξίδι στο γαλάζιο με άπνοια, θα τον πήγαινε πολύ μακριά, άρχισε να επενδύει σε γνώσεις, παρακολουθώντας το πρώτο του σχολείο ελεύθερης κατάδυσης το 2012. Καταλαβαίνοντας τη σημασία των γνώσεων, γρήγορα ολοκληρώνει το 2ο και 3ο επίπεδο και συνεχίζει να αναζητά την ποιοτική γνώση, θεωρώντας την πολύτιμη για την ασφαλή εξέλιξή του. Ο Νικόλας, στο παρελθόν είχε αντιμετωπίσει προβλήματα στην εξίσωση πίεσης των αυτιών, λόγω στραβού διαφράγματος, και αν και προσπάθησε να το διορθώσει κάνοντας δύο επεμβάσεις το 2007 και το 2012, δεν κατάφερε να λύσει σωστά και ολοκληρωτικά το πρόβλημα. Χωρίς να μπορεί να αποχωριστεί την γαλάζια Θεά, προσπάθησε να διαχειριστεί όσο πιο ήπια μπορούσε τις εξισώσεις του. Όμως, κάποια στιγμή μετά από ένα ψάρεμα, βρέθηκε αντιμέτωπος με μια πολύ δύσκολη κατάσταση. Βγαίνοντας στην ακτή και έχοντας πιέσει λίγο παραπάνω τις εξισώσεις του, οι οποίες εκείνη την ημέρα δεν έβγαιναν εύκολα, αισθάνεται μια έντονη βουή, η οποία τον υποχρεώνει να επισκεφτεί αμεσότατα γιατρό ΩΡΛ. Η νέα ιατρική γνωμάτευση, έλεγε πως αυτή η βουή θα ήταν μια μόνιμη κατάσταση στη ζωή του!

100 Boat & Fishing

Ο ΙΔΙΟΣ ΜΟΥ ΑΦΗΓΕΙΤΑΙ… «Δεν μπορούσα να ησυχάσω πουθενά. Ο ήχος ήταν μόνιμος, έντονος και πολύ ενοχλητικός, με αποτέλεσμα να μην μπορώ ούτε να κοιμηθώ τα βράδια. Ακόμη και τώρα που μιλάμε, την ακούω καθαρά φίλε Μάνο». Ωστόσο, σιγά-σιγά μαθαίνει να ζει και να προσαρμόζεται στη νέα αυτή, ομολογουμένως πάρα πολύ δύσκολη κατάσταση, η οποία είναι μόνιμη και εντονότατη, είκοσι τέσσερις ώρες το εικοσιτετράωρο. Το 2015 φεύγει για Νορβηγία, όπου έμεινε για 5 χρόνια και είχε την ευκαιρία να ζήσει ανεπανάληπτες εμπειρίες με «μοσχάρια» μπακαλιάρους και τετράκιλες γλώσσες, αλλά και θερμοκρασίες νερού περί τους 2 βαθμούς Κελσίου. Κάπου εκεί γνωριστήκαμε και γίναμε φίλοι μέσω του facebook, όταν από τη μία εντυπωσιάστηκα βλέποντας στις αναρτήσεις του, τα Νορβηγικά τοπία και τις τεράστιες γλώσσες που δεν συναντάμε στα δικά μας νερά και από την άλλη θαύμασα το σθένος του να κάνει ψαροτούφεκο σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες. Στην Ελλάδα επιστρέφει αρχές του

2020 και από τότε μένει μόνιμα στη Θεσσαλονίκη. Προσαρμόζεται γρήγορα στους ελληνικούς βυθούς της Βόρειας Ελλάδας, αφού έχει αποδείξει αυτήν του την ικανότητα όταν από τη Κύπρο βρέθηκε ξαφνικά να ψαρεύει στη Νορβηγία! Μετά την εγκλιμάτιση και τη γνωριμία του με τους βυθούς των περιοχών γύρω από την «φτωχομάνα πόλη», έρχονται και οι πρώτες επιτυχίες με μεγάλα και δύσκολα, ποιοτικά θηράματα, όπως ήταν φυσικό για το υψηλό ψαρευτικό επίπεδο και την εμπειρία του Νικόλα. Μαγιάτικα, μεγάλοι ροφοί, στήρες και πίγκες, υποκύπτουν στις τεχνικές και τις δυνατότητές του. Στο Νίκο αρέσει να ψαρεύει με όλες τις τεχνικές, και αναλόγως, προσαρμόζεται στο κάθε ψάρεμα. Η ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΑΣ ΑΠΟ ΚΟΝΤΑ Το Μάιο του2020, ανεβαίνω για πολλοστή φορά στη Θεσσαλονίκη, για να πραγματοποιήσω το σεμινάριο Άπνοια with Yoga – Αναπνοή και Χαλάρωση, σε όσους δεν το έχουν παρακολουθήσει. Θα κλείσει θέση και εκεί θα συναντηθούμε για πρώτη φορά, μετά από χρόνια ηλεκτρονικής φιλίας, πολλών like και δεκάδων ανταλλαγών σχολίων. Άφησα να περάσει ένα εύλογο χρονικό διάστημα, και τον κάλεσα να μου πει τις εντυπώσεις του και τι αποκόμισε από αυτό το σεμινάριο. - Νικόλα, πώς σου φάνηκε η επτάωρη συμμετοχή σου στο σεμινάριο; Για μένα φίλε Μάνο, η παρακολούθηση του «Άπνοια with Yoga» ήταν πολύ σημαντική εμπειρία. Αν και έχω αρκετά χρόνια θάλασσας στις πλάτες μου και ψάχνομαι συνεχώς, έχω πάντα μια αρχή: Ποτέ μην λες «τα ξέρω όλα» γιατί θα πέσεις από τα σύννεφα. Μέσα από το σεμινάριό σου, έμαθα πώς να χαλαρώνω σωστά και ποιο ακριβώς πρέπει να είναι το πρωτόκολλο για μια όσο το δυνατόν πιο ασφαλή και αποδοτική βουτιά. Έτσι συνεχίζω το ταξίδι μου και απολαμβάνω το αγαπημένο μου χόμπι με νέες γνώσεις για την αναπνοή και τη χαλάρωση.

Η ΩΡΑ ΤΗΣ ΑΓΚΑΛΙΑΣ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ «ΒΡΥΚΟΛΑΚΙΝΑ» Σε ένα ακόμη πρόσφατο ποστάρισμα στο προφίλ του, βρίσκομαι να θαυμάζω μια εντυπωσιακή φωτογραφία. Ο Νικόλας κρατά στα χέρια του μια πολύ μεγάλη συναγρίδα και το χαμόγελό του τα λέει όλα! Αμέσως, θέλοντας να μοιραστώ τη χαρά του και να ζήσω την εμπειρία μέσα από τα λόγια του, τον καλώ για να μου περιγράψει όλη την ιστορία. «Πρόσφατα, πήγα για ψάρεμα σε ένα πολυσύχναστο ψαρότοπο της Χαλκιδικής, εκεί που πέφτουν πολλοί ψαροτουφεκάδες όλων των κατηγοριών. Ο τόπος δύσκολος και πολυψαρεμένος, οπότε και οι προσδοκίες μου ήταν λίγες. Βρισκόμουν στο νερό από τις 4 το μεσημέρι και μέχρι εκείνη τη στιγμή είχα δει το ΑΠΟΛΥΤΟ ΤΙΠΟΤΑ! Ούτε ένα ψάρι που να είναι κάπως καλό για κάρπωση. Συνηθισμένο όμως… Είδα το κοπάδι ξαφνικά, σε ένα πόστο αδιάφορο για μένα μέχρι εκείνη την ημέρα. Ποτέ δεν βούταγα σε εκείνο το σημείο, πάντα το προσπέρναγα σνομπάροντάς το, αλλά εκείνη την ώρα, δεν ξέρω γιατί, σαν να με φώναξε! Ήταν ένα πόστο στο τελείωμα της φυκιάδας και μετά ξεκινούσε το απόλυτο ψαρευτικό τίποτα μιας άχαρης αμμούδας! Δεν πίστευα στα μάτια μου όταν και πάλι

χωρίς λόγο, αποφάσισα να κάτσω λίγο παραπάνω, ασχέτως αν μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν είχε φανεί τίποτα και ούτε έπεσε στην αντίληψή μου κάτι που να με προϊδεάσει να συνεχίσω το καρτέρι. Ξαφνικά, δημιουργείται μια εικόνα κυριολεκτικά μιας όασης, από ένα κοπάδι τεράστιων συναγρίδων που έρχονται να με αναχαιτίσουν. Η προηγούμενη εμπειρία σε κάποια μεγάλα ψάρια του είδους, με βοήθησε να πατήσω τη σκανδάλη τη σωστή στιγμή και να σιγουρέψω το ψάρι. Μετά τη σύλληψη του ψαριού, το ψάρι ζυγίζεται και η ζυγαριά δείχνει 10.370gr! Πραγματικά, ήταν κάτι αξέχαστο και πρέπει να το ζήσεις για να μπορέσεις να το καταλάβεις! Για εμένα αποτελεί προσωπικό ρεκόρ, και παράλληλα, από όσο γνωρίζω, είναι μία από τις μεγαλύτερες συναγρίδες σε βάρος που έχουν αλιευτεί στην Ελλάδα με ψαροτούφεκο. Πάντα με σύνεση και σεβασμό, προχωράμε στα άδυτα του υποβρύχιου κόσμου! Η γαλανή θα μας ανταμείψει μόνο όταν το θελήσει εκείνη και όταν έχουμε αφιερώσει ένα μεγάλο μέρος της ζωής μας σε αυτήν. Πάντα, τον τελευταίο λόγο θα τον έχει εκείνη! Αυτό, ας μην το ξεχνά ποτέ κανένας… BF www.boatfishing.gr 101

ΣΤΙΓΜΕΣ ΠΟΥ ΚΟΒΟΥΝ ΤΗΝ ΑΝΑΣΑ

ΜΥΚΟΝΟΣ

Η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΕΝΑΝ ΚΑΡΧΑΡΙΑ! ❱❱ Κείμενo: Λάμπρος Σιαδήμας Επιμέλεια κειμένου: Μάνος Βλατάκης

ίναι αργά το απόγευμα, καθώς το καλοκαίρι πλησιάζει προς το τέλος του. Βρίσκομαι σε έναν ανοιχτό προς το πέλαγος, κάβο, στη μέση του Αιγαίου, και μοιράζομαι αυτές τις στιγμές με το ζευγάρι και φίλο μου Θοδωρή. Βρεθήκαμε στο μέρος αργά, για να προλάβουμε μερικά καρτέρια πριν το σούρουπο. Δίχως να έχουμε κάνει κάτι φοβερό ψαρευτικά την προηγούμενη μία ώρα, πριν βγούμε τελείως «κατάκαβα» για να κολυμπήσουμε το δρόμο της επιστροφής, ήταν η σειρά του Θοδωρή για την τελευταία, κυριολεκτικά, βουτιά της ημέρας. Ήδη ο ήλιος είχε πέσει αρκετά και το φως είχε μειωθεί σημαντικά στο βυθό. ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΒΟΥΤΙΑ ΣΥΝΕΒΗΣΑΝ ΟΛΑ! Χάνω για κάποια δευτερόλεπτα το Θοδωρή, μιας και τράβηξε τη βουτιά αρκετά σε χρόνο σε σχέση με τις προηγούμενες βουτιές του και τελικά τον διακρίνω να αναδύεται με απελευθερωμένο το σχοινί του μουλινέ! Σπάω γρήγορα τη μέση μου και κατευθύνομαι προς το μέρος του. Τον πλησιάζω και του παίρνω το όπλο από τα χέρια, για να έχει μια ευκολότερη ανάδυση. Ευτυχώς, γιατί το σχοινί τελειώνει 5 μέτρα πριν βγω στην επιφάνεια. Μόλις αναδύομαι και έχοντας νιώσει τα έντονα τραβήγματα του ψαριού από κάτω, ανοίγω την κάμερά μου για να γράψω το πιθανό δευτέρωμα, ενώ ακόμα δεν ξέρω τι έχει χτυπήσει ο Θοδωρής και πώς είναι χτυπημένο. Ο Θοδωρής με ενημερώνει πως το ψάρι είναι μαγιάτικο. Εκτιμά πως είναι γύρω στα 15 με 20 κιλά και δεν είναι σίγουρος εάν το έχει πάρει καλά. Την ώρα που στόχευε το συγκεκριμένο ψάρι, ανάμεσα στα πολλά και ήρεμα μαγιάτικα που τον είχαν πλησιάσει και βρίσκονταν γύρω του, ένα απότομο σπάσιμο που ακούστηκε χωρίς να καταλάβει από τι προήλθε, τα τρόμαξε απότομα και ίσα που

102 Boat & Fishing

πρόλαβε να διορθώσει τη σκόπευση. Με αυτές τις πληροφορίες, και ενώ ο Θοδωρής έχει πάρει και πάλι το όπλο στα χέρια του και ξεκινά να μαζεύει προσεκτικά μέτρα από το κορδόνι, έχω ήδη χαλαρώσει και καταδύομαι για να πάω να δευτερώσω το ψάρι, που πλέον άρχισα κι εγώ να το βλέπω καθαρά από την επιφάνεια. Την ώρα που καταδύομαι προς το ψάρι, το οποίο βρισκόταν περίπου στα 25 μέτρα, διακρίνω μέσα στα σκοτάδια του σούρουπου μια κίνηση από μία σιλουέτα που κινείται πολύ περίεργα κάτω, χαμηλά στο βυθό, στα 35 μέτρα περίπου. Η πρώτη μου σκέψη προφανώς, είναι ότι κάποιο πολύ μεγάλο μαγιάτικο από το κοπάδι των ψαριών ακολουθεί το χτυπημένο ψάρι και εκείνη την ώρα έτυχε να το διακρίνω χαμηλά, να πλησιάζει. ΚΙ ΟΜΩΣ, Η ΦΙΓΟΥΡΑ ΑΝΗΚΕΙ ΣΕ ΚΑΡΧΑΡΙΑ! Καθώς βυθίζομαι προς το χτυπημένο ψάρι, δεν διορθώνω την πορεία μου, παραμένοντας ήρεμος προς το αρχικό σχέδιο, που ήταν να δευτερώσω το χτυπημένο μαγιάτικο. Ώσπου ξαφνικά, η μεγάλη σιλουέτα αρχίζει ένα κάθετο κολύμπι με εξωφρενική, για το μέγεθός της, ταχύτητα! «Τόνος» (!!!) σκέφτομαι, ώσπου ανοίγει το στόμα του και διακρίνω ξεκάθαρα πολύ μεγάλα δόντια με τη γνάθο του σε πλήρη άνοιγμα, ενώ το βλέπω να κατευθύνεται προς το χτυπημένο ψάρι με ιλιγγιώδη ταχύτητα, καθώς βρίσκομαι πλέον ήδη στην ίδια ευθεία! Ενστικτωδώς, με την εικόνα αυτή μπροστά μου, νιώθω αμέσως την ανάγκη να γυρίσω το κορμί μου και να στρέψω το όπλο (ένα 85άρι μονολάστιχο) προς το καρχαριοειδές, γιατί δεν ήξερα μέχρι εκείνη τη στιγμή εάν έρχεται σε εμένα ή εάν θα σταματήσει! Είχα βέβαιο ότι θα αρπάξει το μαγιάτικο στο στόμα του, απλά μέχρι εκείνη τη στιγμή που ο χρόνος είχε παγώσει, δεν

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

ήξερα αν θα πάρει και κανέναν άλλο η μπάλα με τη φόρα που είχε… Την ώρα που στρέφω το όπλο πάνω του ως μοναδική μου άμυνα, ακριβώς εκείνη τη στιγμή φαίνεται να τρομάζει. Η συμπεριφορά του δείχνει ότι γνωρίζει πως βρισκόμασταν εκεί, αλλά δεν το ένοιαζε καν η παρουσία μας! Μέχρι τελικά να έρθουμε τόσο πολύ κοντά... Εκείνη ακριβώς τη στιγμή στρίβει απότομα, και στα δευτερόλεπτα που το «πιάνει» η κάμερα, διακρίνεται στο βίντεο πόσο μεγαλύτερη σιλουέτα είχε από ένα μαγιάτικο περίπου 15-20 κιλών. Εγώ ανήσυχος κοιτώ γύρω όσο μου επιτρέπει το χαμηλό φως, μην τυχόν και είναι και κανένα άλλο μαζί του παρέα. Σε ετοιμότητα πάντα, συνεχίζω για να δευτερώσω το ψάρι που χτυπιόταν και καταφέρνω να το ακινητοποιήσω. Τότε επιστρέφω στην επιφάνεια, κάνοντας νοήματα στην ανάδυση προς το Θοδωρή,

ώστε να κατευθυνθεί προς τα βράχια και να τραβήξουμε γρήγορα έξω το ψάρι που συνεχίζει να σπαρταρά και να αιμορραγεί, χωρίς να ξέρω αν είχε δει ή καταλάβει την παρουσία του καρχαρία και το τι είχε συμβεί στη βουτιά μου. Στην επιφάνεια όμως, ο Θοδωρής έχει δει όλο το σκηνικό πεντακάθαρα! Ο κάβος ήταν δίπλα μας, οπότε

κολυμπήσαμε προς τα ρηχά και κατευθυνθήκαμε προς το σκάφος που βρισκόταν 150 μέτρα μακριά μας. Αυτή τη φορά είχαμε βιώσει μια απίστευτη και μοναδική στιγμή. Στο μυαλό μας είχαν χαραχτεί τόσο βαθιά οι στιγμές εκεί μπροστά στον κάβο, που θα τις κουβαλούσαμε για πάντα μέσα μας… BF

ΝΙΩΘΑΜΕ ΕΥΛΟΓΗΜΕΝΟΙ! Μόλις βγήκαμε τελείως ρηχά και ειδικά όταν τελικά ανεβήκαμε στο σκάφος, η πρώτη μου φράση προς το φίλο μου ήταν: «Βρίσκομαι στη θάλασσα όλη μου τη ζωή, αυτή όμως η σκηνή ήταν μακράν η ομορφότερη που έχω βιώσει Θοδωρή!» Όλα έγιναν τόσο γρήγορα και στη θύμηση αυτής της απρόβλεπτης, πραγματικά, συνάντησης, θα νιώθω πάντα χαρούμενος που κάναμε ότι δυνατόν μπορούσαμε για να ήμαστε ασφαλείς, έστω και αν δεν υπήρχε κίνδυνος. Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να συμβεί την ώρα που βρίσκεται σε φρενίτιδα ένα τέτοιο ον!

Αυτές οι εικόνες θα μείνουν ανεξίτηλες, γιατί κατάφερα να ανταμώσω τελικά με έναν καρχαρία, γεγονός που έχει απειροελάχιστες πιθανότητες με βάση το ποσοστό. Ειλικρινά, νιώθω ευγνώμων και παραμένω υπέρμαχος της προστασίας των ζωών αυτών των πανέμορφων πλασμάτων, ώστε να μπορέσουμε κάποια στιγμή να έχουμε μια συνάντηση μαζί τους…

www.boatfishing.gr 103

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

ΜΥΛΟΚΟΠΙ ΕΝΑ ΣΠΑΝΙΟ ΘΗΡΑΜΑ! ❱❱ Νίκος Βάζος, Επιμέλεια κειμένου: Μάνος Βλατάκης

ις τελευταίες μέρες ο καιρός χτυπούσε με μανία όλα τα σημεία της βόρειας Κρήτης, κόβοντάς μου το «δρόμο» προς τη θάλασσα. Μην έχοντας άλλη υπομονή (το καλό το παλληκάρι, ξέρει κι άλλο μονοπάτι…), πήρα την απόφαση να απομακρυνθώ από το Ηράκλειο, με την προοπτική να βρεθώ κάπου που ο καιρός να κόβει, έστω και λίγο. Θυμήθηκα λοιπόν, ένα λιμανάκι που βρίσκεται κοντά σε ένα ξενοδοχείο, και εκτίμησα πως εκεί, σύμφωνα με τη διεύθυνση και την ένταση του ανέμου, μπορούσε να ήταν από καλά έως και ιδανικά! Ο τόπος δεν κρατάει ψάρια, κάποια περαστικά μόνο κατά καιρούς, αλλά με τη θάλασσα δεν κάνεις συμβόλαια. Την ψαρεύεις και ότι σου δώσει! ΤΑ ΠΡΩΤΑ, ΑΔΙΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ, ΨΑΡΙΑ… Τα νερά ήταν πάρα πολύ θολά και το καρτέρι ήταν η μόνη εφαρμόσιμη τεχνική εκείνη την ημέρα. Στα σημεία που έστηνα τις ενέδρες μου, περνούσαν καλές μουρμούρες και αξιόλογου μεγέθους κέφαλοι. Όμως, δεν θα γίνονταν αυτά ο στόχος μου. Συνήθως, όταν αφήνεις κάτι, έρχεται το καλύτερο. Παρ’ όλα αυτά, οι βουτιές εναλλάσσονταν και ο χρόνος κυλούσε αδυσώπητα… «Ένα – δύο καρτέρια» σκέφτηκα μέσα μου «και μετά θα βγω, έτσι κι αλλιώς

104 Boat & Fishing

πέρασα όμορφα, έστω και με την προσδοκία μιας καλής συνάντησης, και ας μην πραγματοποιήθηκε». Η θάλασσα όμως φαίνεται πως είχε άλλη γνώμη... Στο τελευταίο καρτέρι, βυθίστηκα για ακόμη μια φορά μέσα στην πυκνή πρασινίλα της θολούρας. Δεξιά μου είχα μια πέτρα, στην οποία ακουμπούσα σχεδόν πάνω της, και μπροστά μου ακόμη δύο πέτρες. Ξαφνικά, ένα ψάρι ήρθε κυριολεκτικά επάνω μου, από χαμηλά, από την άμμο, χωρίς να προλάβω να καταλάβω το είδος. Ενστικτωδώς χαμήλωσα λίγο το όπλο και πάτησα τη σκανδάλη. Το ψάρι, χτυπημένο καλά, γύρισε πάλι προς τα ανοιχτά, με τη

βέργα να το έχει διαπεράσει. Αν και έδινε τη μάχη του, η βολή ήταν όντως πολύ καλή και ξεκίνησα την ανάδυση χωρίς να το κοντράρω ιδιαιτέρως. Στην επιφάνεια, φέρνοντάς το κοντά μου, αντιλήφθηκα ότι πρόκειται για ένα σπάνιο είδος: Είναι ένα πολύ όμορφο μυλοκόπι, αξιόλογου μεγέθους! Η ΑΓΩΝΙΑ ΝΑ ΔΟΚΙΜΑΣΩ ΤΗ ΓΕΥΣΗ ΤΟΥ Επιτέλους, έπιασα ένα σπάνιο ψάρι, το οποίο λίγοι στην Ελλάδα είχαν τη τύχη να συναντηθούν μαζί του μέσα στο νερό. Παλιότερα, είχα δει ακόμα ένα, σε ένα άλλο σημείο της Κρήτης, αλλά δεν άξιζε

το μέγεθος για να το πάρω. Ήταν μικρό για να χάσει τη ζωή του. Ειλικρινά, αγωνιούσα να δοκιμάσω τη γεύση του, για την οποία είχα ακούσει τόσα πολλά! Πραγματικά, στο τραπέζι αποδείχτηκε εξαιρετικά εύγεστο για τα δικά μου γούστα. Ξεπερνούσε κατά πολύ τη νοστιμιά πολλών άσπρων ψαριών, τα οποία συγκαταλέγονται στα ψάρια Α΄ κατηγορίας. Εύχομαι να φέρετε κι εσείς στο τραπέζι σας κάποια στιγμή ένα δυσεύρετο μυλοκόπι. Η συνάντηση μαζί του θα είναι μία σπάνια στιγμή! Καλές θάλασσες! BF

ΟΣΑ ΣΥΝΗΓΟΡΗΣΑΝ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΠΙΑΣΩ •Π ιστεύω πως σημαντικό ρόλο έπαιξε το γεγονός ότι δεν χτύπησα κάποιες καλές μουρμούρες και κέφαλους που βρέθηκαν αρκετές φορές στο δραστικό μου βεληνεκές. Έτσι, όσα ψάρια ήταν στην περιοχή, δεν ενοχλήθηκαν από τους ήχους των βολών και τα σπαρταρίσματα των χτυπημένων ψαριών. •Σ τις μετακινήσεις μου στην επιφάνεια, αλλά και στις καταδύσεις και αναδύσεις μου, φρόντισα να μην κάνω «φασαρία». •Τ α πόστα που επέλεγα ήταν σωστά, ώστε να μου δίνουν την ευχέρεια να έχω μια καλή απόκρυψη, αλλά και τη δυνατότητα να μπορώ να ελέγχω μπροστά μου τις πιθανές διαδρομές των ψαριών που ενδεχομένως να με προσέγγιζαν. •Σ το καρτέρι εκείνο, χτύπησα λίγο τη λαβή του όπλου στη πέτρα και προφανώς ο ήχος το προκάλεσε να πλησιάσει! •Τ έλος, προσωπική μου άποψη πάντα, είναι πως η εικόνα του όπλου μου (ένα ξύλινο ψαροτούφεκο με δύο 16άρια

λάστιχα και βέργα 6.75mm), καθώς και η σωστά επιλεγμένη παραλλαγή, αποδίδουν πιο φυσική την παρουσία μου μέσα στο νερό, απέναντι σε ιδιαίτερα διστακτικά και καχύποπτα ψάρια. Μερικές φορές, πρέπει να γίνεις ένα με το βυθό και να ακολουθείς το ένστικτό σου! Να μαντεύεις από πού θα περάσει το ψάρι, ώστε να είσαι έτοιμος, χωρίς να αιφνιδιαστείς και να το τρομάξεις!

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πλωτήρας SNOOK από την PATHOS Ο πλωτήρας “Snook” είναι ειδικά σχεδιασμένος για ψαροτούφεκο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ψάρεμα με σταθερά βάρη, όσο και για καταδύσεις με εναλλασσόμενα. Kατασκευασμένος από PVC υψηλής αντοχής.

BUOY SNOOK

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

• Πάχος: 5mm + 5mm (διπλό στρώμα) • Το σχήμα του προσφέρει λιγότερη αντίσταση στον άνεμο και τα κύματα • Μεταφέρει 2 ψαροτούφεκα και γι’ αυτό το λόγο έχει ελαστικούς ιμάντες • Τα Inox D-Rings είναι κατασκευασμένα για ν’ αντέχουν μεγάλη καταπόνηση • Αποτελείται από δύο στελέχη: τον εσωτερικό θάλαμο και το εξωτερικό κάλυμμά του • Στο κάλυμμα υπάρχει υψηλής ποιότητας πλαστικό φερμουάρ για το άνοιγμα

XTDIVING SOFTSHELL

www.pathossub.com | info@pathossub.com • Χρώματος πορτοκαλί για καλύτερη ορατότητα • Διαστάσεις : 90 x 30 x 20 cm • Περιλαμβάνεται σημαία κατάδυσης

Ένα όμορφο και πολύ πρακτικό μπουφάν για το ψάρεμα, αλλά και για κάθε δραστηριότητά μας. Είναι ζεστό, αντιανεμικό, με πολλές θέσεις-τσέπες και ιδιαίτερα καλαίσθητο. Εξαιρετική επιλογή!

Σειρά από βέργες KAMAX από την XTDIVING

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

Μήπως έφτασε η ώρα να κάνεις δώρο στο αγαπημένο ψαροτούφεκό σου μια καινούρια βέργα; Η XTDiving διαθέτει μια πλήρη σειρά από βέργες KAMAX, σε όλα τα μεγέθη και όλους τους τύπους! Εσύ απλά διάλεξε αυτή που ταιριάζει καλύτερα στον τρόπο ψαρέματός σου και απόλαυσε τα μοναδικά χαρακτηριστικά των βεργών μας, οι οποίες έχουν επισημανθεί μετά από χιλιάδες δοκιμές που εμείς οι ίδιοι έχουμε κάνει, ώστε να απολαύσεις στο έπακρο μια βέργα KAMAX!

Πλωτήρας CAIMAN από την PATHOS

BUOY CAIMAN

106 Boat & Fishing

www.pathossub.com | info@pathossub.com

Ο πλωτήρας “Caiman” είναι κατασκευασμένος από PVC υψηλής αντοχής. • Πάχος: 5 mm (ένα στρώμα). • Διαθέτει 5 δακτυλίους στερέωσης που του επιτρέπουν να μεταφέρει 2 ψαροτούφεκα.

• Το σχήμα του επιτρέπει να στρίβει το σχοινί απευθείας στον πλωτήρα. • Χρώματος πορτοκαλί για καλύτερη ορατότητα. • Διαστάσεις: cm 88 x 27 x 18H • Περιλαμβάνεται η σημαία κατάδυσης.

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

ΚΙΝΗΤΟ

Ε MAIL

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

6980866238 6977077726

geoadam@otenet.gr adamopoulosmarine@gmail.com

ΑΝΤΩΝΙΑ∆ΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109928348

6981258559

xristoforos9@yahoo.gr

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

ΤΗΝΟΣ

2283026100

6948758459

apergisautomarine@yahoo.com

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

6977531146

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ

2754033400

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΚΡΑΝΙ∆Ι

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

NΕΑ ΠΕΡΑΜΟΣ

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780

v.apostolou@yahoo.com

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

6978160681 6981886521 6980507444

dimargitis@gmail.com

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΤΗΝΟΣ

2754021094

6944382392

avdoulis@otenet.gr

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΑΤΡΑ

ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

6944473073

kvavoulis@gmail.com

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΠΑΙΑΝΙΑ

2106640040

6944507316

j.vakondios@yahoo.com

ΛΑΥΡΙΟ ΒΟΛΟΣ

2292022566 2421083830

6944208920 6944791219

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

ΚΙΝΗΤΟ

Ε MAIL

6989990816

stefanos.loupos@gmail.com

6977233161

marinemotorsgr@gmail.com

6977417200

george@manessis.com

6948529647

manolaszinon@yahoo.gr

6948064425

info@watercraﬅ.gr

2283300399

6974840648

Melanitis1@yahoo.gr

2610990949

6944261477

gmeginis@gmail.com

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ ΑΡΚΑ∆ΙΑΣ

2757029012

6944180835

moulatsiotisd@yahoo.gr

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

6981602627

george_mpax@hotmail.com

vasileiousecretary@otenet.gr

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΗΛΕΙΑ

26210 96310

6937351280

bertsato@otenet.gr

verprika@otenet.gr

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

ΧΑΝΙΑ ΚΡΗΤΗΣ

2821093904

6944287973

herculesbotzolakis@yahoo.com

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΡΗΤΗΣ

2841024267

6976940417

roussosbrokos@yahoo.gr

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΒΟΛΟΣ

2421083830

6975856251

nikos.bergoulias@gmail.com

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

6973411859

vittoratospetros@hotmail.com

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

6932486666

info@mercnakos.gr

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

6987209815

vittoratospetros@hotmail.com

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ

2665093370

6985700887

info@sivotamarine.gr

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

6944582564

kentrothalassis@kentrothalassis.gr service@kentrothalassis.gr

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

ΑΓΡΙΝΙΟ

2635051643

6944943807

ionionboats@gmail.com

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

6977955560

info@mwms.gr

2104004994 2105571854

6948832582

service@kentrothalassis.gr

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

6944647844

info@marepalamaras.gr

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

ΑΦΙ∆ΝΑΙ

2295023588

6973029520 6944786878

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ

2108991400

6986689323

voutsinosp@gmail.com ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741048631

6972621355

boatland1@gmail.com

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

ΜΗΛΟΣ

2287041402 2287028025

6944583994

kounos1@otenet.gr

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

ΓΑΛΑΤΑΣ ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ

2298042444

6942717016

papadakismarine@hotmail.com

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

6945281882

lavizes@otenet.gr

2105716877

6974430413

gkertsos@hotmail.com

ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

6977619147

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

2810259750

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ

ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

6942548838

info@yamahacorfu.com

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

ΒΟΥΛΑ

2108954138

6944353570

info@papoudismarine.gr

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ

ΩΡΩΠΟΣ

2295073079

6931565085 6931565068

info@parmaklis-marine.gr

ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

ΓΛΥΦΑ∆Α

2109613300

6934128301

tonisparoussis13@hotmail.com

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

ΜΕΓΑΡΑ

22960 21441

6932225848

peppas.marine@gmail.com

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

2421083830

6944313554

verprika@otenet.gr

ΡΑΠΤΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

ΠΑΤΡΑ

2610462090

6932709729

raptismarine@gmail.com

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΛΑΡΙΣΑ

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

ΑΘΗΝΑ

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

ΣΥΡΟΣ

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

ΒΑΡΗ

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

ΚΟΡΩΠΙ

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

2410571700 2410571041

2281083272 2108979627 2109656064

6974963337

gkogkasmarine@gmail.com

6947268043

blue-way@outlook.com

6983306551 6946969719

dalmirasvaggelis@gmail.com alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6932408919

kosmasdellatolas@gmail.com

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

6937014715

samios@mdc.com.gr

6937264008

delipoulios@gmail.com

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

6936457476

info@marine-services.gr

2286030246

6942964237

b-marine@hotmail.com

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΝΕΑ ΑΡΤΑΚΗ ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

6947303105

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

6985662228

info@marine-services.gr

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

6977684328

soumalas@mdc.com.gr tommysoumalas@gmail.com

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ

2299076998

6977078411

emmanouilge@gmail.com

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

ΑΙΓΑΛΕΩ

210 5914510

6937414000

stamatiouparis@yahoo.gr

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ

ΜΟΣΧΑΤΟ

210 4819944 210 8983173

6977410930

aquapro1@otenet.gr

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

6936535606

mstamos@cosmotemail.gr

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

ΑΛΙΜΟΣ

2109820872 2292069210

6947188979

vag.tarasiadis@gmail.com info@park-in.gr

ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ

2286085314

6947920069

seamasterservice@hotmail.gr

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

6945415965

panosservice2000@gmail.com

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

6944224085

dimitristrilivas@gmail.com

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

6947681005

thomas@yachtech.gr

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

6947079460

expertmarinekt@gmail.com

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

6974909674

Kamitsisperos@gmail.com

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

ΓΛΥΦΑ∆Α

2109613300

6944592031

mercraﬅ@gmail.com

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟ ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

6983937255

kanelopm@otenet.gr

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΜΥΤΙΚΑΣ

6983903330

panoskarafere@gmail.com

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

6947116019 6941423321

kanoutasmarine@gmail.com

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

6973589120

info@skiathosboats.gr

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

6949739595

iliasskohler@gmail.com

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΑΛΟΝΝΗΣΟΣ

2424066226

6932416454

Frant8@otenet.gr

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

ΚΟΡΩΠΙ

22910 91436

6944254214

info@rcenter.gr

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

6973993078

apostolosk1@hotmail.com

ΧΟΝ∆ΡΟΓΙΑΝΝΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

ΛΕΡΟΣ

6972314464

mixalhsxondrogiannos@gmail.com

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

ΣΑΜΟΣ

22730 94250

6972774539

info@christinidismarine.gr

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

6977346594

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΝΕΑΠΟΛΗ

2734022061

6972433681

s.manikis@hotmail.com

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

ΚΟΡΩΠΙ

22910 91436

6972801930

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

6988033778

info@thrutech.gr

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΙΟΣ

2286028563

6972855708

iosmarine@hotmail.com

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΒΟΛΟΣ

2421039667

6973503353

silelisboats@gmail.com

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆ΑΦΝΗ

2299084470

6948105318

alkoutservice@gmail.com

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

6972668598

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΠΑΡΟΣ

2284024970

6981746231

info@sharkmarine.gr

machairas.stamos.marine@ gmail.com

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741025955

6932644619

tassosmarine@yahoo.gr

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

6949768995

babis.vlassis@yahoo.com

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

ΚΥΘΝΟΣ

6983461669

stavrmarg@gmail.com

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

ΚΕΡΚΥΡΑ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2661041780

giorgoskiskipelis@gmail.com

6972464865

slxliveris@gmail.com

6974917559

nlitsas90@gmail.com

2281031545