Boat & Fishing in Greece No 118 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΕΚΘΕΣΗ ΣΚΑΦΟΣ ΨΑΡΕΜΑ – BOAT & FISHING SHOW 2023 ∆υναµικά και αισιόδοξα ξεκινά το 2023, καθώς το ραντεβού των ανθρώπων της θάλασσας πλησιάζει, ο ενθουσιασµός µας είναι µεγάλος, αφού µετά την επιτυχία της περσινής χρονιάς, ετοιµάζεται η µεγαλύτερη θαλασσινή έκθεση, µε 300+ εκθέτες. Η έκθεση πραγματοποιείται στις 9-12 Μαρτίου, στο εκθεσιακό κέντρο MEC Παιανίας επί της Λεωφόρου Λαυρίου, µε εύκολη πρόσβαση και από Αττική Οδό (έξοδος 17 – Κάντζα). Εταιρίες σκαφών, εξωλέµβιων µηχανών, ηλεκτρονικών, ναυτιλιακών, ειδών αλιείας, υποβρύχιας αλιείας, καταδυτικών κέντρων, σχολές ταχυπλόων, water sports και όλος ο κόσµος της θάλασσας έχει δώσει το ραντεβού τους για να παρουσιάσουν τα νέα προϊόντα αλλά και αυτά που ήδη γνωρίζετε. Για την διευκόλυνση των επισκεπτών, θα υπάρχουν δωρεάν λεωφορεία από ∆ΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ, ενώ για τους φίλους που θα µας επισκεφτούν µε το δικό τους όχηµα, υπάρχει άνετο δωρεάν parking δίπλα στο εκθεσιακό. Οι καλύτεροι ψαράδες της Ελλάδας αλλά και επαγγελματίες του χώρου θα πραγµατοποιήσουν για άλλη µια φορά σεµινάρια σχετικά µε το ψάρεµα, µε την υποβρύχια αλιεία, τα ηλεκτρονικά άλλες πολλές εκπλήξεις. Για να ενημερώνεστε έγκαιρα για όλες τις εξελίξεις της έκθεσης κάντε like στη σελίδα µας στο facebook «Boat & Fishing Show – έκθεση Σκάφος Ψάρεµα» ή επισκεφτείτε το site µας Boatfishingshow.gr.

Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο Bασίλης Σκλατσάς με ένα μεγάλο τσαούσι 6

Boat & Fishing

Επιπλέον, στην έκθεση θα δείτε: • ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΕΣ ΠΡΕΜΙΕΡΕΣ ΣΚΑΦΩΝ • ΟΛΑ ΤΑ 5ΜΕΤΡΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ • ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΑ ΦΟΥΣΚΩΤΑ ΣΚΑΦΗ Η µία επιπλέον ηµέρα, η Πέµπτη, δίνει περισσότερο χρόνο σεµιναρίων, αλλά και καλύτερη κατανοµή των επισκεπτών, ενώ οι επαγγελµατίες του κλάδου, θα έχουν άλλη µία µέρα που θα µπορούν µε µεγαλύτερη άνεση να επισκεφτούν τα περίπτερα των εκθετών και να προβούν σε επιτυχηµένες εµπορικές συνεργασίες. BOAT & FISHING SHOW µία πολυεπίπεδη έκθεση για τη θάλασσα Αποτελεί µία πολυεπίπεδη εκδήλωση που καλύπτει σχεδόν όλους τους κλάδους της θαλάσσιας δραστηριότητας, αφού ταυτόχρονα µε την BOAT & FISHING SHOW, µε το ίδιο εισιτήριο, διοργανώνεται η έκθεση SEA & TOURISM EXPO για το Θαλάσσιο Τουρισµό, η WATERSPORTS EXPO για τους λάτρεις των Θαλάσσιων Σπορ, καθώς και η SPEARFISHING EXPO για την Υποβρύχια Αλιεία και την Ελεύθερη Κατάδυση. Καλή χρονιά µε υγεία και καλές θάλασσες! Γιώργος Πολυχρονίου

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 10

Νέα

Θαλασσινά Νέα

Ι διοκτήτες σκαφών | Τα πάγια έξοδα ενός σκάφους Μάνος Ν. Ρούδας

Τ εχνολογία και πλεονεκτήματα | Η συμβατότητα συσκευών σκάφους με Wifi – Bluetooth – Ethernet – NMEA Δημ. Κολοκοτρώνης

οκιμή | Hydrohulls ΗΗ6 Δ με εξωλέμβιο πετρελαιοκινητήρα D-Τorque 50

52 Είδη Ψαριών | Χειλού ή Λάπινα: Με «1000» χρώματα να κρέμονται στο αγκίστρι σου Μανώλης Φραντζεσκάκης

Μανώλης Λαούτατζης

Γιώργος Πολυχρονίου

Η λεκτρονικά

Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Ιανουαρίου - 15 Φεβρουαρίου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης

S hore Jigging | Λούτσος: Το αρπακτικό είναι εδώ και το χειμώνα! Γιώργος Στεργιόπουλος

έες Τεχνικές | Σαργοί Ν με Bait Drifting: Μια νέα τεχνική γεννιέται Giovanni Bianchini

Ψάρεμα από την ακτή | Ψαρευτική Ρίψη: Ο τρόπος, ο στόχος και οι λεπτομέρειες Κώστας Ντέμος

ολύτιμες Ψαρευτικές Στιγμές Π | Γιάννης Κιούσης - Ένας μικρός δωδεκάχρονος ψαράς Γιώργος Τυρίκος – Εργάς

Γιώργος Πολυχρονίου

23 Δοκιμή | Nuova Jolly Prince 30 CC

ock Fishing | R Σηκιός – Σαργός – Σκαθάρι: Ψαρεύοντας σε άγρια βραχοτόπια

άρεμα από σκάφος | Ψ Βαθιά νερά εξελιγμένες τεχνικές για μπαλάδες

Ηλίας Κυριακάκης

Σ υρτή Αφρού | Με το βλέμμα στην επιτυχία Γιάννης Μποντούρογλου

Slow Jigging | Σωστή προετοιμασία: Ενα βήμα πιο κοντά στην επιτυχία

Ο άνθρωπος και το ψάρεμα | Εξι σημαντικοί λόγοι για να πας για ψάρεμα

Νίκος Μπεκιάρης

Νίκος Παντελιάδης

Εξοπλισμός

89-106 SPEARFISHING

Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

NEA

ΤΕΧΝΙΚΌ ΣΕΜΙΝΆΡΙΟ ΑΠΌ ΤΗ ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ ΣΤΑ ΜΈΛΗ ΤΗΣ Λ. & Ν. ΑΣΤΥΝΟΜΊΑΣ ΚΎΠΡΟΥ

Safety & Security First! Η ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ πραγματοποίησε Ειδικό Τεχνικό Σεμινάριο στα μέλη της Λ.&Ν. Αστυνομίας Κύπρου, με προϊόντα της Mercury Marine που χρησιμοποιούνται και για τη διαφύλαξη των θαλάσσιων περιοχών, καθώς και για σκοπούς διάσωσης. Το σεμινάριο έγινε από το τμήμα Κυβερνητικών Έργων - special team for Governmental Projects της ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ και συγκεκριμένα από τους δύο πιστοποιημένους εκπαιδευτές

Ι. Παπαδόγια & Π. Κουτσελάκη. Θεματολογία Σεμιναρίου: • Παρουσίαση και Πρακτική Κινητήρων V300 & 2.1 lit • Ηλεκτρονικό σύστημα Διάγνωσης G3 • Αναβάθμιση συστήματος Διάγνωσης G3 • Παρελκόμενα και Συντήρηση

κινητήρων – Τεχνολογία Smart Craft • Πρακτική, αντιμετώπιση προβλημάτων και γραπτές εξετάσεις Το Σεμινάριο πραγματοποιήθηκε στο εκπαιδευτικό κέντρο τεχνολογίας αυτοκινήτου ΑTC, Automotive Technology

Centre της Κύπρου & και το Εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Mercury Marine “SK CYPRUS MARINE CENTER”. Ευχαριστούμε πολύ όλους τους συμμετέχοντες, την Automotive Technology Centre της Κύπρου, καθώς και το συνεργείο τηs Mercury Marine “SK CYPRUS MARINE CENTER”.

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

ΧΑΛΚΊΔΑ

Κυρώσεις για παράνομη αλιεία Σε έλεγχο που διενεργήθηκε, μεσημβρινές ώρες σήμερα, από στελέχη της Λιμενικής Αρχής Χαλκίδας στη θαλάσσια περιοχή παραλίας “ΡΟΔΙΕΣ” Χαλκίδας, εντοπίστηκε ένας 56χρονος ημεδαπός. Συγκεκριμένα, ο 56χρονος είχε αλιεύσει, τρία κιλά (3kg) όστρακα του είδους ”ΚΥΔΩΝΙ”, κατά παράβαση του άρθρου 2 παρ. 2 (Γ) Π.Δ. 373/85 (ΦΕΚ 131Α), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χαλκίδας κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων, ενώ η ανωτέρω ποσότητα αλιευμάτων κατασχέθηκε και επαναποντίστηκε στη θάλασσα.

ΒΟΛΟΣ

Παράνομη αλιεία στον Αγιόκαμπο

ΔΙΑΒΆΣΤΕ ΌΛΑ ΤΑ ΝΈΑ, ΕΠΙΚΑΙΡΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΙΔΉΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΎΝ ΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ στο www.boatfishing.gr

Αλιευτικός έλεγχος διενεργήθηκε, απογευματινές ώρες χθες, από στελέχη της Λιμενικής Αρχής Αγιόκαμπου, σε Ε/Π – Α/Κ σκάφος, στον οικείο λιμένα. Κατά τη διάρκεια του ελέγχου εντοπίστηκαν χίλια εκατόν εβδομήντα δύο (1.172) άτομα του είδους ”ΟΛΟΘΟΥΡΙΑ” του γένους ”HOLOTHOURIA SPP”, βάρους μικρότερου των εκατόν ογδόντα γραμμαρίων (180γρ.) έκαστο. Από το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Αγιόκαμπου του Κεντρικού Λιμεναρχείου Βόλου κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων.

ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΣΚΑΦΩΝ

ΤΑ ΠΑΓΙΑ ΕΞΟΔΑ ΕΝΟΣ ΣΚΑΦΟΥΣ ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

χώρα μας είναι ένας επίγειος παράδεισος για τους λάτρεις της θάλασσας και του σκάφους! Αμέτρητα σημεία να εξερευνήσει κανείς, συνήθως ήρεμες και φιλόξενες θάλασσες, απουσία σημαντικών ναυτιλιακών κινδύνων, καθόλου παλίρροιες ή ρεύματα, και κυρίως, εύκολη πρόσβαση στη θάλασσα. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι η Αθήνα, για παράδειγμα, είναι μία από τις ελάχιστες πρωτεύουσες στον κόσμο που βρίσκεται δίπλα στη θάλασσα, και μάλιστα θάλασσα που μπορεί κανείς να κολυμπήσει, να ψαρέψει ή να χαρεί μία ημερήσια εκδρομή με σκάφος, ακόμα και μία μικρή απόδραση λίγων ωρών.

ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΠΑΡΑΜΟΝΗΣ ΣΕ ΧΕΡΣΑΙΟ ΧΩΡΟ Εκτός και αν το σκάφος παραμένει πάντα στο νερό και βγαίνει κάθε δύο ή τρία χρόνια, κάτι που δεν συστήνεται, σε κάθε άλλη περίπτωση, ο χώρος διαχείμασης έχει κάποιο κόστος που συνήθως είναι λιγότερο από τα έξοδα ελλιμενισμού, εκτός ειδικών περιπτώσεων. ΕΞΟΔΑ ΑΝΕΛΚΥΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΘΕΛΚΥΣΗΣ Το κόστος ανεβαίνει για τα μεγαλύτερα σκάφη, ειδικά αν χρειάζονται γερανό και τρέιλερ. Αν όμως για το χειμώνα, αφήνουμε το σκάφος σε πάρκινγκ

ποικίλουν. Προσοχή στα ψιλά γράμματα. Εγώ προσωπικά προτείνω η ασφάλιση του σκάφους να γίνεται πάντα μέσω πράκτορα. Δεν μπορείτε να φανταστείτε από τι μπορεί να σας γλιτώσει! Και αν ανησυχείτε ότι θα πληρώσετε επιπλέον για την προμήθειά του, σας πληροφορώ ότι οι πράκτορες αγοράζουν τα συμβόλαια σε τιμές «χονδρικής», με αποτέλεσμα να μην επιβαρύνουν τον πελάτη, αλλά να παίρνουν την προμήθειά τους από την ασφαλιστική εταιρία. ΤΕΠΑΗ (ΤΈΛΟΣ ΠΛΟΊΩΝ ΑΝΑΨΥΧΉΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΌΠΛΟΙΩΝ) Στην ουσία, είναι τα τέλη κυκλοφορίας

Τα παράπονα σχετικά με τις διευκολύνσεις, ώστε να έχει κάποιος ένα μικρό σκάφος για να το χαίρεται με την οικογένειά του ή τους φίλους του, είναι πολλά. Γραφειοκρατία, φόροι και επιβαρύνσεις, αβεβαιότητα και τόσα άλλα. Ωστόσο, αυτά τα εμπόδια δεν φαίνεται να σταματούν όλο και περισσότερους λάτρεις του υγρού στοιχείου να κάνουν το βήμα της αγοράς ενός σκάφους για πρώτη φορά. Η απόκτηση ενός σκάφους γίνεται πολύ ελκυστική, αν κοιτάξει κάποιος τις αγγελίες πώλησης μεταχειρισμένων σκαφών. Η τιμή απόκτησης ενός μικρού σκάφους, μπορεί να είναι μικρότερη από αυτήν ενός αυτοκινήτου! Το σκάφος, ωστόσο, κρύβει κάποια πάγια έξοδα που το αυτοκίνητο δεν έχει. Για το λόγο αυτό ας δούμε κάποια βασικά έξοδα που έρχονται μαζί με την αγορά ενός σκάφους. Τα ετήσια έξοδα που πρέπει κάποιος να λάβει υπόψη του είναι τα εξής: ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΕΛΛΙΜΕΝΙΣΜΟΥ Ανάλογα με τη μαρίνα ή το αλιευτικό καταφύγιο που θα ελλιμενίζεται το σκάφος, τα έξοδα αυτά μπορεί να είναι από μερικές δεκάδες ευρώ έως μερικές χιλιάδες. Φυσικά, κάθε λιμάνι προσφέρει και άλλες παροχές, εξ ου και η διαφορά στα τιμολόγια. Αν και το πρώτο πράγμα που θα έπρεπε να απασχολεί κάποιον όσον αφορά τον ελλιμενισμό, είναι πρωτίστως αν θα βρει θέση και όχι πόσο θα του στοιχίσει…

12 Boat & Fishing

σκαφών, συνήθως εκεί παρέχουν την υπηρεσία ανέλκυσης-καθέλκυσης. Για τα μικρότερα σκάφη, που έχουν δικό τους τρέιλερ και ο ιδιοκτήτης διαθέτει το κατάλληλο αυτοκίνητο, αυτό το κόστος δεν υπάρχει. ΑΣΦΑΛΕΙΑ Κι εδώ ανάλογα με τις καλύψεις, την εταιρία και φυσικά το είδος και το μέγεθος του σκάφους, τα ασφάλιστρα

που έχουν τα σκάφη. Προσοχή, γιατί πλέον έχουν ασφάλιση-τέλη κυκλοφορίας και τα τρέιλερ. ΕΞΟΔΑ ΥΛΙΚΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΓΑΣΤΡΑΣ Μιλάμε για τις μουράβιες (υφαλοχρώματα) και τυχόν άλλα υλικά για μικροεπισκευές, μπαλώματα, γδαρσίματα κλπ., τα οποία είναι και αυτά αρκετά ακριβά.

ΕΞΟΔΑ ΒΑΦΗΣ ΓΑΣΤΡΑ (ΜΟΥΡΆΒΙΑΣΜΑ) Κι εδώ εξαρτάται από το μέγεθος του σκάφους και τον τεχνίτη. Να σημειώσουμε ότι το βάψιμο της γάστρας με υφαλόχρωμα είναι μία εξειδικευμένη εργασία, που καλό είναι να την κάνει κάποιος που γνωρίζει. ΕΞΟΔΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΜΗΧΑΝΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Οι μηχανές, όπως και όλα τα συστήματα που μπορεί να διαθέτει ένα σκάφος (γεννήτριες, αφαλατωτές, ψυγεία, κλιματιστικά, εργάτης άγκυρας κλπ.), χρειάζονται ετήσια συντήρηση και τακτικό σέρβις. Προσωπικά, συστήνω σέρβις αντιπροσωπείας ή εξουσιοδοτημένου, ειδικά στα πιο τεχνολογικά προηγμένα συστήματα και μηχανές.

RAFT, καθώς και αυτόματων σωσιβίων αν υπάρχουν, γίνεται από εξειδικευμένα συνεργεία και παρέχεται το σχετικό πιστοποιητικό. Επίσης, κάθε τρία χρόνια χρειάζεται να ανανεώνουμε βεγγαλικά, φωτοβολίδες και καπνογόνα. ΕΞΟΔΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΩΣΗΣ ΚΑΛΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑΣ VHF Και πάλι, εξειδικευμένα συνεργεία ελέγχουν και συντηρούν τον ραδιοεξοπλισμό του σκάφους, παρέχοντας τη σχετική βεβαίωση. Το ίδιο χρειάζεται και το EPIRB, αν διαθέτει το σκάφος.

ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ ΕΞΟΔΑ Διάφορα απρόβλεπτα έξοδα, για παντός είδους ζημιές που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της χρήσης του σκάφους ή ακόμα και κατά τη διάρκεια των εργασιών στη στεριά. ΕΞΟΔΑ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ Ένα ακόμη έξοδο, αφορά στην ανανέωση του Πρωτοκόλλου Γενικής Επιθεώρησης, αν έχει το σκάφος. Αν υπολογίσουμε τα παραπάνω ποσά, το σύνολο των ετήσιων εξόδων ανέρχονται περίπου στο 1/3 της εμπορικής αξίας του σκάφους και βέβαια δεν πρέπει να παραγνωρίσουμε το γεγονός των ατελείωτων ωρών προσωπικής εργασίας που χρειάζονται. BF

ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΑ ΕΞΟΔΑ ΚΑΡΝΑΓΙΩΝ Σε κάποια καρνάγια μπορεί να μας χρεώσουν για έξτρα υπηρεσίες που προσφέρουν. ΕΞΟΔΑ ΑΝΑΓΟΜΩΣΗΣ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΩΝ Οι πυροσβεστήρες ελέγχονται από εξειδικευμένα συνεργεία. Αν χρειαστεί αναγομώνονται και παρέχεται σχετικό πιστοποιητικό. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΣΩΣΤΙΚΩΝ Η επιθεώρηση σωστικών και LIFE www.boatfishing.gr

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Η ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΣΚΑΦΟΥΣ ΜΕ WIFI – BLUETOOTH – ETHERNET – NMEA ❱❱ Δημήτρης Κολοκοτρώνης, Hλεκτρολόγος Μηχανικος, ΜSc

ε αυτό το άρθρο θα συγκρίνουμε το NMEA με το Ethernet, το Wi-Fi και το Bluetooth. Οι περισσότερες νέες ενσωματωμένες συσκευές, είναι συμβατές και με τις τέσσερις τεχνολογίες, αλλά ποια είναι τα πλεονεκτήματα καθεμιάς από αυτές στο σκάφος σας; NMEA Ας ξεκινήσουμε με μια γρήγορη ανασκόπηση. Η National Marine Electronics Association (NMEA), δημιουργήθηκε από μια ομάδα εμπόρων ηλεκτρονικών ειδών, με σκοπό να αναπτύξουν τη σχέση τους με τους κατασκευαστές ηλεκτρονικών ειδών. Καθώς η τεχνολογία άρχισε να απογειώνεται στη ναυτιλιακή βιομηχανία, η ένωση συνειδητοποίησε ότι πρέπει να υπάρχει κάποιος τρόπος, ώστε υλικά από διαφορετικούς κατασκευαστές να μοιράζονται πληροφορίες μεταξύ τους. Το 1980 δημιουργήθηκε το πρώτο πρότυπο NMEA 0180 και στη συνέχεια ενημερώθηκε το 1983 σε NMEA 0183. Το NMEA 2000, συντομογραφημένο σε NMEA2k ή N2K και τυποποιημένο ως IEC 61162-3, είναι ένα πρότυπο επικοινωνίας plug-and-play, το οποίο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση θαλάσσιων αισθητήρων και μονάδων απεικόνισης σε πλοία και σκάφη. Η επικοινωνία εκτελείται με ταχύτητα 250 kilobits ανά δευτερόλεπτο και επιτρέπει σε οποιονδήποτε αισθητήρα να μιλήσει με οποιαδήποτε μονάδα οθόνης ή άλλη συσκευή συμβατή με τα πρωτόκολλα NMEA 2000. Ηλεκτρικά, το NMEA 2000 είναι συμβατό με το Δίκτυο Περιοχής Ελεγκτή («CAN Bus») που χρησιμοποιείται 1| Κεντρικό καλώδιο

σε οδικά οχήματα και κινητήρες καυσίμου. Το πρωτόκολλο χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ενός δικτύου ηλεκτρονικών συσκευών -κυρίως θαλάσσιων οργάνωνσε ένα σκάφος. Διάφορα όργανα που πληρούν το πρότυπο NMEA 2000, συνδέονται σε ένα κεντρικό καλώδιο, γνωστό ως «ραχοκοκαλιά» (1). Η ραχοκοκαλιά τροφοδοτεί κάθε όργανο και αναμεταδίδει δεδομένα μεταξύ όλων των οργάνων στο δίκτυο. Αυτό επιτρέπει σε μία μονάδα οθόνης να

2 | Το NMEA 2000 αντικαθιστά όλες τις καλωδιώσεις με έναν μόνο κορμό καλωδίου (ραχοκοκαλιά)

εμφανίζει πολλούς διαφορετικούς τύπους πληροφοριών. Επίσης, επιτρέπει στα όργανα να συνεργάζονται, καθώς μοιράζονται δεδομένα. Το NMEA 2000 προορίζεται να είναι «plug and play», ώστε να επιτρέπει σε συσκευές που κατασκευάζονται από διαφορετικούς κατασκευαστές να επικοινωνούν μεταξύ τους. (5) Με την αυξημένη ανάγκη για κοινή χρήση δεδομένων σε όλο και περισσότερες συσκευές, το νεότερο NMEA 2000 αναπτύχθηκε για να επιτρέπει σε

14 Boat & Fishing

οποιαδήποτε συσκευή να μιλάει με οποιαδήποτε συσκευή. Το NMEA 2000 είναι πιο κοντά στο “plug and play”, έτοιμο, επεκτάσιμο και πολύ πιο εύκολο στην εγκατάσταση. Σε αντίθεση με το NMEA 0183, το οποίο χρησιμοποιεί σειριακή σύνδεση, το NMEA 2000 χρησιμοποιεί ένα δίκτυο ελεγκτή περιοχής (CAN bus), το οποίο επιτρέπει σε όλα τα μέρη του σκάφους σας να επικοινωνούν μεταξύ τους. Το NMEA 2000, αντικαθιστά όλες τις καλωδιώσεις και τις διασυνδέσεις NMEA 0183, με έναν μόνο κορμό καλωδίου-ραχοκοκαλιά (2),

4 | Σύνδεσμος τύπου RJ 45

με έναν αδιάβροχο, ανθεκτικό στους κραδασμούς, συνδετήρα περιστροφής με πείρο, που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το θαλάσσιο περιβάλλον. Αναπτύσσεται επίσης ένα πρότυπο NMEA για τη μεταφορά δεδομένων NMEA χρησιμοποιώντας το πρωτόκολλο Ethernet 802.3 και θα ονομάζεται “One Net”.

και επιτρέπει πολλαπλούς, ταυτόχρονους «ομιλητές» και «ακροατές». Τα δεδομένα που μπορούν να μοιραστούν μέσω του NMEA 2000, είναι σχεδόν ατελείωτα. Εάν υπάρχει αισθητήρας N2K, μπορεί να γίνει κοινή χρήση στα πάντα:

Από ταχύτητα ανέμου, βαρομετρική πίεση, θέση GPS, στόχους AIS, αισθητήρες ροής καυσίμου, ανιχνευτές καπνού, δεδομένα κινητήρα (3), επίπεδα υδροσυλλεκτών. Οι κατασκευαστές έχουν δημιουργήσει ακόμη και συσκευές μετατροπέα που επιτρέπουν στο NMEA 0183 σε NMEA 2000 και αντίστροφα, ώστε να μοιράζονται πληροφορίες και στα δύο δίκτυα NMEA. ETHERNET Ενώ το NMEA φροντίζει για δίκτυα αισθητήρων χαμηλότερης ταχύτητας, το Ethernet εξακολουθεί να απαιτείται για δεδομένα υψηλής ταχύτητας, όπως ραντάρ (photoradar), σόναρ, κοινή χρήση γραφημάτων και βιντεοκάμερες. Αυτοί οι σύνδεσμοι τύπου RJ 45 (4) που βρίσκετε στο σπίτι σας, δεν είναι αρκετά ανθεκτικοί για να εκτίθενται στο πίσω μέρος ενός χαρτογράφου.

3 | Μια εγκατάσταση πολλαπλών συσκευών με σύνδεση ΝΜΕΑ

Οι κατασκευαστές, όπως η Raymarine, έχουν βελτιώσει τον σύνδεσμο RJ 45

Για να περιπλέξει ακόμη περισσότερο τα πράγματα, κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιεί αποκλειστική τεχνολογία, επομένως δεν υπάρχει κοινή χρήση ραντάρ ή ηχητικής απεικόνισης μεταξύ των κατασκευαστών. Για παράδειγμα, ένα σκάφος δεν μπορεί να συνδυάσει ένα ραντάρ Furuno με ένα χαρτογράφο Garmin. Η εγκατάσταση μιας σύνδεσης Ethernet στο σκάφος, σας επιτρέπει τη διασύνδεση του ραντάρ, των βυθομετρητών και των χαρτογράφων (γνωστές και ως «οθόνες πολλαπλών λειτουργιών»). WI-FI Όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού, έχουν προσθέσει ένα στοιχείο Wi-Fi, είτε απευθείας μέσω της οθόνης, είτε μέσω ενός μαύρου κουτιού Wi-Fi. Αυτό ήταν άλλο ένα στοιχείο που άλλαξε το παιχνίδι, καθώς επέτρεπε στους ιδιοκτήτες σκαφών όχι μόνο να βλέπουν, αλλά και να ελέγχουν οποιοδήποτε χαρτογράφο στο σκάφος με τη χρήση μιας έξυπνης συσκευής, προσθέτοντας αμέσως ένα κινητό δεύτερο πηδάλιο ή επιτρέποντας στα μέλη του πληρώματος μακριά από το τιμόνι να ακολουθήσουν στο ταξίδι. www.boatfishing.gr

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Το Wi-Fi επιτρέπει επίσης άμεσες ενημερώσεις για τον καιρό ή ακόμα και αναβαθμίσεις λογισμικού. BLUETOOTH Η συνδεσιμότητα Bluetooth παρέχει ένα βολικό μέσο διασύνδεσης ορισμένων ηλεκτρονικών συσκευών θαλάσσης. Το πιο προφανές είναι ένα ηχείο Bluetooth, ένα ακουστικό ή ένα στερεοφωνικό στο κατάστρωμα, που σας επιτρέπει όχι μόνο να ακούτε μουσική, αλλά να αλλάζετε τραγούδια και να ελέγχετε την ένταση του ήχου. Ωστόσο, αυτή είναι μόνο η αρχή. Η Victron διαθέτει οθόνη ελέγχου στάθμης μπαταρίας με ασύρματη λειτουργία

Bluetooth που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες σκαφών να διαμορφώνουν και να βλέπουν την κατάσταση των μπαταριών από οπουδήποτε στο σκάφος. Η Victron διαθέτει επίσης έναν ηλιακό ελεγκτή, που θα σας επιτρέψει να έχετε ασύρματη πρόσβαση μέσω Bluetooth για πληροφορίες σχετικά με την έξοδο του ηλιακού σας πάνελ και πλέον έχει ενσωματώσει σε όλες της τις συσκευές αυτή την τεχνολογία. Έτσι, μέσω της εφαρμογής της, Victron connect (photo Victron connect), μπορείτε να έχετε αναφορές και έλεγχο συσκευών, όπως του φορτιστή, των ηλιακών ελεγκτών, των monitor μπαταριών κτλ.

Προσωπική μου εκτίμηση είναι πως τα επόμενα χρόνια θα επικρατήσει το πρωτόκολλο Wi-Fi, μιας και μας δίνει χαμηλής και υψηλής ταχύτητας αναμετάδοση δεδομένων, μουσικό streaming και τέλος video streaming (radar, ecosounders κτλ.), χωρίς την ανάγκη χρήσης καλωδίων. ΠΡΟΤΕΡΑΙΌΤΗΤΑ Η ΑΣΦΆΛΕΙΑ Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα εξακολουθεί να είναι η ασφάλεια. Ένα διασυνδεδεμένο σκάφος διασφαλίζει ότι τα κρίσιμα δεδομένα δεν «κολλάνε» μόνο σε ένα μέρος και είναι κοινά και διαθέσιμα σε όλο το σκάφος σε όλο το πλήρωμα. BF

5 | Το NMEA 2000 προορίζεται να είναι «plug and play», ώστε να επιτρέπει σε συσκευές που κατασκευάζονται από διαφορετικούς κατασκευαστές να επικοινωνούν μεταξύ τους

16 Boat & Fishing

ΔΟΚΙΜΗ

HYDROHULLS ΗΗ6

ΜΕ ΕΞΩΛΈΜΒΙΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΉΡΑ DTORQUE 50 ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

HYDROHULLS σε συνεργασία με την MOTOCRAFT, παρουσίασαν ένα project με μεγάλο ενδιαφέρον, ένα 6μετρο φουσκωτό με εξωλέμβιο πετρελαιοκινητήρα 50 ίππων! Πρόκειται για το νέο μοντέλο HYDROHULLS HH6, το οποίο έρχεται σε συνέχεια του 460, δύο RIB που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στην Ελλάδα. Η Hydrohulls, αποτελεί μια νέα επιχειρηματική δραστηριότητα της Deep Carbon, εταιρίας που από το 2010, ασχολείται με την υποβρύχια αλιεία, κατασκευάζοντας ξύλινα όπλα και πολλά καινοτόμα gadgets για φανατικούς ψαροκυνηγούς. Ο πετρελαιοκινητήρας Dtorque, είναι ο μοναδικός εξωλέμβιος diesel κινητήρας 50 ίππων στον κόσμο. Κατασκευάζεται από την Γερμανική Neander Motors, έχει σχεδιαστεί από την αρχή, χρησιμοποιώντας καινοτόμες νέες τεχνολογίες για να προσφέρει βέλτιστη απόδοση ακόμα και στις πιο αντίξοες και δύσκολες συνθήκες.

Συνδετικός κρίκος του εγχειρήματος είναι η MOTOCRAFT, αντιπρόσωπος Ελλάδας των πετρελαιοεξωλεμβίων Dtorque. Έτσι ο πρώτος 50άρης εξωλέμβιος πετρελαιοκινητήρας βρέθηκε σε ελληνικά νερά, τοποθετημένος σε ελληνικό σκάφος, έτοιμος να δείξει τις επιδόσεις του! Το αποτέλεσμα αριθμητικά εντυπωσιάζει, αφού το 6μετρο βαθύγαστρο RIB με το πεντάρι εξωλέμβιο Dtorque 50, κινείται με ταχύτητες έως 28 κόμβους, καταναλώνοντας σε κρουαζιέρα 0.420.50 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.

 MOTOCRAFT SA www.motocraft.gr 210 9888288

15ΆΡΑ ΠΡΟΠΈΛΑ

18 Boat & Fishing

17ΆΡΑ ΠΡΟΠΈΛΑ

ΣΑΛ

KNOTS

LT/NM

ΣΑΛ

KNOTS

LT/NM

2500 3000 4000

18,5 21 24,5

0,42 0,48 0,58

2500 3000 3950

17 22 28

0,40 0,48 0,60

DTORQUE 50 Η ΜΟΝΑΔΙΚΉ ΕΞΩΛΈΜΒΙΑ DIESEL 50 ΊΠΠΩΝ ΣΤΟΝ ΚΌΣΜΟ Η Neander Motors είναι ένας πρωτοποριακός κατασκευαστής εξωλέμβιων κινητήρων η οποία πλέον ξεκίνησε το πρώτο της μοντέλο από τους 50hp. Χρησιμοποιώντας

 HYDROHULLS DEEPCARBON - ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΤΣΑΓΓΑΡΟΎΛΙΑΣ & ΣΙΑ ΕΕ 213 030 3951 | 693 724 3182

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΈΣ Ισχύς Max. Ροπή Τύπος κινητήρα Ισορροπία

λογισμικό και διαδικασίες τελευταίας τεχνολογίας, σχεδίασε και κατασκεύασε τη δικύλινδρη Dtorque 50, τη μοναδική εξωλέμβια ντίζελ 50 ίππων στον κόσμο που τέθηκε σε παραγωγή το 2018. Η αρχική στόχευση της εταιρίας ήταν οι τελικοί χρήστες του Dtorque, να είναι σε tender σε κρουαζιερόπλοια και σούπερ γιοτ που δεν επιτρέπεται η χρήση βενζινοκινητήρων, σκάφη επιχειρησιακά για το λιμενικό ή το στρατό, σκάφη ιχθυοκαλλιεργειών αλλά και τουριστικά που τα σκάφη δουλεύουν ακατάπαυστα, κάθε μέρα χωρίς διακοπή. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της όμως τράβηξαν την προσοχή ακόμα και ιδιωτών, ή σύγχρονων επαγγελματιών ψαράδων που ψαρεύουν με vertical τεχνικές. Ο συμπαγής Dtorque, έχει σχεδιαστεί για να αντέχει! Η αναμενόμενη διάρκεια ζωής είναι πάνω από 10.000 ώρες, τουλάχιστον διπλάσιες από οποιοδήποτε συγκρίσιμο εξωλέμβια βενζινοκινητήρα. Η λειτουργία της είναι εξαιρετικά ομαλή

και αθόρυβη, αποδίδοντας 50 hp στην προπέλα με μια εντυπωσιακή παραγωγή ροπής 111 Nm στις 2.500 rpm (ενδεικτικά μία εξωλέμβια βενζίνης 70hp αποδίδει 88Nm στις 5000rpm). Αυτή είναι σημαντικά καλύτερη από ό, τι τα τελευταία 4-χρονα μοντέλα βενζίνης 70 hp και περισσότερο από αρκετή για να επιταχύνει γρήγορα και να πλανάρει «φορτωμένα» σκάφη, με άφθονες ροπές από τις χαμηλές στροφές. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Για την κατασκευή της, η Neander Motors σχεδίασε σε ένα κινητήρα δύο κυλίνδρων common rail turbo diesel, ένα μοναδικό σύστημα περιστρεφόμενων στροφαλοφόρων αξόνων σε ένα μπλοκ αλουμινίου, διάταξη η οποία μειώνει δραματικά τα επίπεδα δόνησης που ένας συμβατικός 2κύλινδρος κινητήρας diesel θα δημιουργήσει κανονικά. Αυτή η τεχνολογία, με ένα πατενταρισμένο

36,8 kW/50 hp στις 3.500 – 4.000 min-1 111 Nm στις 2250 – 3000 min-1 Turbo-charged parallel twin diesel engine Διπλοί, αντίθετα περιστρεφόμενοι, στροφαλοφόροι άξονες Swept Volume 804 ccm Bore x Stroke 80 x 80 mm Αρ. Κυλίνδρων 2 In-Line, twin Εισαγωγή Water cooled turbo charger and charge air cooling Λίπανση Λίπανση υπό πίεση (λάδι μηχανής Shell Rimula R6 M 10W-40, ACEA προδιαγραφή: E7, E4; σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος < 0 C: Shell Rimula R6 ME 5W-30, ACEA προδιαγραφή: E4, Chevron TX Delo 400 XLE 10W30, Ποσότητα πλήρωσης max. 6,5 litres) Καύσιμο Ντίζελ (χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο) Injection Bosch common rail direct injection Εκκίνηση Ηλεκτρική Alternator Standard 12 V/300 W Ψύξη Ενεργό Σύστημα Θερμοδιαχείρισης Neander (ATMS) Εξάτμιση Ενσωματωμένη υποβρύχια Σύστημα Λαγουδέρα / προαιρετικά απομακρυσμένα διεύθυνσης Ανάρτηση Ελεγχόμενη συμπίεση και πρόσφυση με "αθόρυβο" μπλοκ Trim Power trim Ταχύτητες Mechanical – dog-clutch gearing Μετάδοση Ratio 13/27 (2.07:1) Μέγεθος άξονα 20’’(L) Standard τύπος 3-φτερη με ενσωματωμένο αποσβεστήρα προπέλας Βάρος 185kg (dry)

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Μήκος: 5.98m Πλάτος: 2.16m Βύθισμα: 0.68m Αριθμός αεροθαλάμων: 4 Βάρος: 450 kgr Ελάχιστη Iπποδύναμη: 90 Hp Μέγιστη Iπποδύναμη: 140 Hp Διάμετρος αεροθαλάμων: Φ47 πρύμνη Φ42 πλώρη Εσωτερικό Πλάτος: 1,28m Εσωτερικό Μήκος: 5.4cm Δεξαμενή καυσίμου: 103 lit

σχεδιασμό «Spaceball» επιτυγχάνει όχι μόνο λιγότερους κραδασμούς αλλά επίσης λιγότερο θόρυβο, ελαφρύτερο χειρισμό σκάφους και λιγότερο πίεση για τον κινητήρα. Στο φουλ γκάζι και με φορτία, η κατανάλωση συνήθως κυμαίνεται κάτω από τα 12 λίτρα καυσίμου ανά ώρα, δύο φορές λιγότερο από ό, τι οι περισσότερες εξωλέμβιες βενζίνης 70 hp για παρόμοιες επιδόσεις. Μάλιστα, σύμφωνα με την εταιρία, σε μέσο όρο η κατανάλωση κυμαίνεται 40% λιγότερη από οποιαδήποτε άλλη εξωλέμβια. Έτσι εξασφαλίζονται μεγαλύτερα διαστήματα ανεφοδιασμού και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας. Όσον αφορά το service, η Dtorque 50 έχει μεγαλύτερα διαστήματα μεταξύ τους (250 ώρες έναντι 100 ωρών σε ισοδύναμη εξωλέμβια βενζίνης), πράγμα που σημαίνει λιγότερα έξοδα και περισσότερες ώρες λειτουργίας. ΤΟ ΝΈΟ ΦΟΥΣΚΩΤΌ HYDROHULLS ΗΗ6 Με αρκετές ναυπηγικές ιδιομορφίες στη γάστρα και το κατάστρωµα, το νέο 6μετρο RIB, παρουσιάζεται με το δικό του χαρακτήρα και αισθητική. Μετά

20 Boat & Fishing

την επιτυχία του μικρότερου 4.60, η DeepCarbon µε τους συνεργάτες της σχεδίασαν και υλοποίησαν το νέο «μέλος», με έμφαση στην αξιοπλοΐα, αλλά και τη χρήση μικρών ιπποδυνάμεων, απευθυνόμενο, πλέον, σε ευρύτερο κοινό, που έχει την ανάγκη για μεγαλύτερα ταξίδια, χωρίς να ξεφεύγει σε κόστος χρήσης. Χρειάστηκαν δύο έτη να ολοκληρωθεί η σχεδίαση και η κατασκευή, με αρκετές παρεμβάσεις και βελτιώσεις μέχρι το τελικό αποτέλεσμα να προσφέρει άνεση στο κατάστρωμα, ελάχιστη καταπόνηση στο πλήρωμα ανεξαρτήτως καιρού και δυνατότητα χρήσης μικρής ιπποδύναμης. Έτσι, η ομάδα κατέληξε σε πλώρη με πολύ στενή είσοδο, που εξασφαλίζουν αξιόλογη πλεύση, με γλυκιά απροβλημάτιστη απόσβεση, ενώ τα έντονα παρατροπίδια, εκτρέπουν τα νερά σε πάρα πολύ χαμηλή γωνία, εκμηδενίζοντας το οποιοδήποτε σπρέι. Επίσης, όπως μας ανέφερε ο κατασκευαστής, βοηθούν τον υπεραερισμό της γάστρας λόγω της αρνητικής τους έδρασης και προσεγγίζουν χαρακτηριστικά

tunneling, με πολύ έντονα αποτελέσματα, παρόλο το μικρό μήκος του σκάφους. Αυτό δεν θα μπορούσαν να το πετύχουν με άλλα σχεδιαστικά στοιχεία, όπως τα steps, λόγω του μικρού μήκους και πλάτους του σκάφους. Το αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η εξαιρετική πλεύση σε έντονους καιρούς, οι πολύ χαμηλές καταναλώσεις και η μειωμένη ανάγκη πρόωσης, γι’ αυτό και το HH6 προτείνεται με κινητήρες 80, 115 και 140 ίππων. Αυτό βέβαια, όσον αφορά τους «κανονικούς» εξωλέμβιους, γιατί στην πράξη, ο πετρελαιοκινητήρας των 50 ίππων, κατάφερνε να ταξιδέψει αξιόλογα και οικονομικά το συγκεκριμένο RIB. ΤΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ ΤΟΥ HH6 Η διάταξη του HYDROHULLS ΗΗ6 επιτρέπει την άνετη παραμονή του πληρώματος στο σκάφος, τόσο στο ταξίδι όσο και κατά τη στάση. Οι αεροθάλαμοι τοποθετούνται σε hard nose στη πλώρη, προσφέροντας εύκολη είσοδο και στρίτσο για την άγκυρα. Στη πρύμνη η υπερκατασκευή «αγκαλιάζει» το μπαλόνι, δίνοντας περισσότερο χώρο για τον πρυμιό καναπέ και πατήματα

Από αριστερά: Ο Στέφανος Τσαγγαρούλιας κατασκευαστής των Hydrohulls με τους Θοδωρή Γκίνη και Γιάννη Κυνηγόπουλο από την MOTOCRAFT κατά την διάρκεια των δοκιμών

μετακίνησης προς τις πλατφόρμες της πρύμνης. Η κονσόλα, μειωμένου όγκου, διαμορφώνει το ύψος τιμονιού στο 1.1m και παρμπρίζ σε πολύ υψηλότερη θέση για την πλήρη προστασία του κυβερνήτη, με ένα ωραία σχεδιασμένο roll bar. Σημαντική και η θέση του τιμονιού και του χειριστηρίου αφού επιτρέπουν την άνετη οδήγηση, ιδίως λόγω της κλίσης που έχει η κονσόλα, αφήνοντας χώρο για τα γόνατα. Το ταμπλό της κονσόλας έχει τον απαραίτητο χώρο για να ενσωματώσει πάνω του και να φιλοξενήσει GPS και βυθόμετρα έως και 16 ίντσες, VHF και τα όργανα του κινητήρα.

Η κονσόλα βρίσκεται ελαφρώς δεξιά, αφήνοντας, όμως, πέρασμα και από τις δύο πλευρές της. Διαθέτει μπάραχειρολαβή σε όλη την επιφάνειά της και ενσωματωμένο μεταλλικό ραφάκι «υπόκλιση» για τα μικρά αντικείμενα, και επίσης, πάνω από 100 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, με το κάτω μέρος της να μπορεί να αποθηκεύσει όλα τα απαραίτητα σωστικά που χρειάζεται το σκάφος. Το κάθισμα κυβερνήτη – συγκυβερνήτη διαθέτει εργονομικό σχεδιασμό, και δίνει δύο έξτρα αποθηκευτικούς χώρους, στη πίσω πλευρά του. Το πλωριό ταμπούκι είναι αρκετά μεγάλο και εύχρηστο. Στην

πολυεστερική πλώρη του σκάφους υπάρχει χώρος για εργάτη, ανεξάρτητο, αυτοστραγγιζόμενο, και έξτρα χώρος για τις άγκυρες και τα σχοινιά του σκάφους, ο οποίος δεν επηρεάζει τον πλωριό αποθηκευτικό χώρο των 300 λίτρων. Με τις προσθήκες, μετατρέπεται σε ένα μεγάλο sundeck, κρεβάτι ηλιοθεραπείας, ενώ στο πρυμιό τμήμα μπορούν να καθίσουν 3 άτομα. Σηκώνοντας τον καναπέ, συναντάμε το ταμπούκι πρύμνης χωρητικότητας πάνω από 700 λίτρα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Αξιοσημείωτες είναι και οι μακριές πασαρέλες, πλευρικά της μηχανής,

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

ενώ η ηλεκτρολογική και υδραυλική εγκατάσταση, περνά απαρατήρητη μέσα στους αποθηκευτικούς χώρους του σκάφους. ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Ήμουν ιδιαίτερα περίεργος να δω πως θα μπορούσε να ταξιδεύει το συγκεκριμένο set up, και η πράξη με εξέπληξε ευχάριστα. Ο Dtorque λειτουργούσε χωρίς κραδασμούς και καπνούς, με μειωμένο θόρυβο, και απροβλημάτιστη λειτουργία που θυμίζει πετρελαιοκινητήρα σύγχρονου αυτοκινήτου. Στο κατέβασμα του χειριστηρίου η ισχύς είναι ορατή, πλανάροντας το RIB άμεσα, ανεξάρτητα από το αν στο σκάφος βρίσκονται ένα ή πέντε άτομα. Η ημέρα που βρεθήκαμε στο Λαύριο για να πραγματοποιήσουμε δοκιμές, δεν ήταν η καλύτερη από άποψη καιρού. Η συννεφιά κατέληξε σε βροχή, και η θερμοκρασία ήταν ίσως η χαμηλότερη του φετινού χειμώνα. Αυτές είναι συνθήκες που οι κινητήρες λειτουργούν καλύτερα, όμως η Neander Motors έχει προβλέψει την απροβλημάτιστη λειτουργία του Dtorque 50 σε υψηλές θερμοκρασίες. Για το λόγο αυτό ο κινητήρας έχει το Automatic Thermo-Management System, όπου διαχειρίζεται τη θερμοκρασία του κινητήρα και μειώνει περαιτέρω τον κίνδυνο διακοπής λειτουργίας λόγω υπερθέρμανσης, ενώ το πόδι

22 Boat & Fishing

διαθέτει ένα μοναδικό σύστημα ψύξης λαδιού. Μέσα στο κάρτερ υπάρχουν εσωτερικά πτερύγια, τα οποία βοηθούν να βελτιστοποιηθεί η διαδικασία ψύξης λαδιού. Την δοκιμάσαμε με δύο διαφορετικές προπέλες, όπου μπορείτε να δείτε στο σχετικό πίνακα τα αποτελέσματα. Συνοπτικά, στους 20 κόμβους η κατανάλωση κυμαίνεται στις 0,45 λτ/νμ., ενώ σαν μέγιστη ταχύτητα μετρήσαμε με την 17άρα, 28 κόμβους στις 3.950 σ.α.λ με κατανάλωση 0,60 λτ/νμ. Η πλεύση του HH6 διακρίνεται για την ψηλή επίδοση απόσβεσης και σωστής συμπεριφοράς όπως και αν στρίψαμε

το τιμόνι, κόβοντας το κύμα χωρίς να μεταφέρει σπρέι στο κατάστρωμα. Συμπερασματικά, η νέα diesel εξωλέμβια Dtorque 50, διαθέτει την ισχύ και απόδοση για να κινήσει γρήγορα, αθόρυβα και με ασφάλεια μεγαλύτερα σκάφη από ότι θα φανταζόμασταν ποτέ για ένα 50άρι μοτέρ. Η συμπεριφορά του σε ένα σπορ, γρήγορο RIB όπως το HYDROHULLS ΗΗ6, είναι αυτό που θα ζητούσαμε, με μεγάλη ροπή για γρήγορο πλανάρισμα, χωρίς κραδασμούς για ομαλή λειτουργία κάνοντας τον ιδανικό για πολλές εφαρμογές, που ξεφεύγει από τα στενά πλαίσια σκάφους εργασίας. BF

ΔΟΚΙΜΗ

NUOVA JOLLY PRINCE 30 CC ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

Nuova Jolly, συνεχίζει την δυναμική της παρουσία στην Ευρώπη, κατασκευάζοντας φουσκωτά σκάφη που ξεχωρίζουν για την αξιοπλοΐα, το μεσογειακό φιλόξενο κατάστρωμα και βέβαια την ποιότητα κατασκευής σε όλα τα επίπεδα. Με έδρα το Μιλάνο, και έτος ίδρυσης το 1961, η Nuova Jolly Marine σήμερα διαθέτει μία πλήρη γκάμα φουσκωτών σκαφών από τα 5

έως τα 13 μέτρα, τα οποία διακρίνονται για την ασφάλεια, την αντοχή και το λειτουργικό κατάστρωμα, με έμφαση στο ναυτικό τουρισμό στα περισσότερα μοντέλα. Το Nuova Jolly Prince 30 CC, είναι η πρόταση του ναυπηγείου στα 9 μέτρα, με κεντρική κονσόλα, βαθιά γάστρα, μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους και ανέσεις σε όλο το ντεκ για ναυτικό camping.

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Μήκος: 9,30mt Πλάτος: 3,24mt Ατομα 12 Κρεββάτια Βάρος 1600kg Κινητήρες 2 Μέγιστη Iπποδύναμη: 600hp Δεξαμενή καυσίμου: 410lt Δεξαμενή νερού: 65lt

24 Boat & Fishing

To Prince 30 διατηρεί την αισθητική και τα χαρακτηριστικά της σειράς Prince, που έχει δικαίως κερδίσει αναγνώριση από την στιγμή που παρουσιάστηκε. Πρόκειται για φουσκωτά σκάφη με γενναιόδωρες διαστάσεις στο εσωτερικό, για απολαυστικές βόλτες με την οικογένεια ή την παρέα. Με την πρώτη ματιά, κατανοούμε ότι ο σχεδιαστής του Prince 30 CC υιοθετεί απόλυτα αυτή την κουλτούρα και σε αυτό το

μοντέλο, προσφέροντας ένα ανοιχτό σκάφος, για ημερήσιες κρουαζιέρες, προσφέροντας μία μικρή καμπίνα για την τουαλέτα, ή για την αποθήκευση των αποσκευών σε ένα ασφαλές και εύκολα προσβάσιμο στεγνό μέρος. Η κεντρική κονσόλα έχει αναλογικές διαστάσεις και με γραμμές που ενσωματώνονται αρμονικά με τη συνολική σχεδίαση του σκάφους. Το ζεύγος των

κυκλικών φινιστρινιών είναι η μόνη ένδειξη της μικρής καμπίνας, που έχουμε πρόσβαση ανυψώνοντας το μπροστινό τμήμα της κονσόλας. Το ψηλό φιμέ παρμπρίζ προστατεύει τον κυβερνήτη, ενώ το ταμπλό και ο χώρος του τιμονιού είναι εργονομικά σχεδιασμένα, με ξύλινο υποπόδιο ενσωματωμένο στην κονσόλα, που βοηθά και σαν στήριγμα για όρθια οδήγηση.

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

Οι μεγάλοι διάδρομοι και στις δύο πλευρές της κονσόλας επιτρέπουν την εύκολη πρόσβαση στο μπροστινό κατάστρωμα, εξοπλισμένο με τραπεζαρία με μεγάλο καναπέ σε σχήμα U, κάτω από τον οποίο υπάρχουν τρία ντουλάπια αποθήκευσης. Το πλωριό τμήμα ολοκληρώνεται με ένα κάθισμα που βλέπει προς τα εμπρός ενσωματωμένο στο μπροστινό μέρος της κονσόλας. Φυσικά, οι καναπέδες, με την κατάλληλη προσθήκη, μετατρέπονται σε ένα μεγάλο και αναπαυτικό κρεβάτι ηλιοθεραπείας. Η δελφινιέρα είναι σωστά σχεδιασμένη για το δέσιμο στη μαρίνα, αλλά και την αγκυροβολία διαθέτοντας κρυφό ηλεκτρικό εργάτη κάτω από το πολυεστερικό καπάκι. Ο πρυμιός καναπές, διαθέτει επίσης άφθονο χώρο, μετατρέπεται εξίσου σε τραπεζαρία, ή σε κρεβάτι ηλιοθεραπείας. Στο σημείο υπάρχει ηλεκτρικό ψυγείο, νεροχύτη και εστία μαγειρέματος, εκμεταλλεύοντας τη πλάτη του καθίσματος διακυβέρνησης. Ανυψώνοντας το κάθισμα του πίσω καναπέ, έχουμε πρόσβαση στο αμπάρι της πρύμνης, όπου μπορούμε να επιθεωρήσουμε και το ζεύγος μπαταριών. Κατάπρυμα, διαμορφώνεται μία πλατφόρμα που εκτείνεται στις μπάντες των κινητήρων, εξοπλισμένη με ανοξείδωτη σκάλα και σύστημα ντους. Το inox ντεπόζιτο καυσίμου 400 λίτρων

26 Boat & Fishing

βρίσκεται τοποθετημένο στη γάστρα κάτω από την περιοχή του χειριστή, στο κέντρο βάρους του σκάφους, μπροστά από το οποίο βρίσκεται το πλαστικό ντεπόζιτο 60 λίτρων γλυκού νερού ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Οι ναυπηγικές γραμμές της γάστρας του Prince 30 έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό το μοντέλο, καις όπως γίνεται για κάθε νέο σκάφος, δοκιμάστηκε διεξοδικά με πολλές ώρες πλεύσης από τον ίδιο τον κατασκευαστή κ. Teo Aiello, πριν καταλήξει στη παραγωγή. Το V της γάστρας είναι ιδιαίτερα βαθύ, ξεκινά μία είσοδο στις 60 μοίρες και καταλήγει στο deadrise στις 25. Αυτό φυσικά οδηγεί σε καλύτερες αποσβέσεις, ταξιδεύοντας ευθύγραμμα και με πολύ καλή ισορροπία. Στο τιμόνι αντιλαμβανόμαστε την ευκολία χειρισμού και σωστής θέσης οδήγησης χωρίς να εμποδίζει οπτικά η ανεβασμένη πλώρη. Απεναντίας προσφέρει περισσότερη αίσθηση ασφάλειας όταν έχουμε να αντιμετωπίσουμε ένα μεγάλο κυματισμό. Η βαθιά είσοδος θα ανοίξει το κύμα χωρίς να μεταφέρει κραδασμούς στο πλήρωμα, έτσι δεν χάνει το κράτημα και την επαφή με το νερό, ενώ η απόκριση στις διορθώσεις του τιμονιού είναι άμεση. Στο καθρέπτη του Nuova Jolly Prince 30 CC μπορεί να τοποθετηθεί μονή ή διπλή τοποθέτηση, έως 600 ίππους. Στο σκάφος

της δοκιμής, υπήρχαν δύο Verado 250 προηγούμενης γενιάς, που μπορούσαν να αναδείξουν τις αρετές του σκάφους φτάνοντας τους 50 κόμβους τελική, και τα 30 knots σαν ταχύτητα κρουαζιέρας στις 3.900 σ.α.λ Συμπερασματικά, ο “Πρίγκηπας” των 9μετρων αποτελεί ένα RIB σταθμός για το ναυπηγείο, ξεχωρίζοντας τόσο αισθητικά, όσο και ποιοτικά, επιβεβαιώνοντας την θέση της Nuova Jolly Marine στα κορυφαία Ιταλικά brand φουσκωτών σκαφών. Στην Ελλάδα αντιπροσωπεύονται από την εταιρία DIVING MARINE, μία από τις μεγαλύτερες εταιρίες πωλήσεων πολυτελών σκαφών αναψυχής στην Αττική, και επίσημος αντιπρόσωπος γνωστών ναυπηγείων, παρέχοντας κάθετη υποστήριξη και after sales support στους πελάτες της. BF

 DIVING MARINE ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΟΥΚΑΚΗΣ divingmarine.com +30 210 897 5931 690 922 5535

www.boatfishing.gr

εξοπλισμοσ Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

28 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

εξοπλισμοσ THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

30 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

εξοπλισμοσ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΤΗΣ RAYMARINE ΜΕ ΤΗΝ ECHOPILOT

SPANOS ELECTRONICS

Τα Πάντα Για Το Σκάφος Σας! Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί. SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

32 Boat & Fishing

Η δανέζικη εταιρία Daniamant παρουσίασε το νέο EchoPilot Forward Looking Sonar της EchoPilot, το οποίο συνεργάζεται απόλυτα με τις οθόνες Raymarine Axiom. Έτσι οι χρήστες έχουν τη δυνατότητα real time απεικόνισης του sonar στις οθόνες Axiom, μέσω ενός Raynet καλωδίου. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα διαχωρισμού της οθόνης (split screen) σε χάρτη και sonar, για μεγαλύτερη ευκολία αναγνώρισης και προσέγγισης τόπων. Σε πλήρη οθόνη, όταν το FLS 3D είναι συνδεδεμένο στην Axiom,

ο χρήστης μπορεί να εκτελέσει πλήρη περιστροφή 360ο της τρισδιάστατης απεικόνισης, με την οθόνη αφής, αλλά και τη λειτουργία zoom. Αυτό βοηθά στην καλύτερη απεικόνιση του πυθμένα μπροστά από το σκάφος, καθώς και ενός επερχόμενου κινδύνου σε realtime, κατά την πλοήγηση.

www.raymarine.eu

εξοπλισμοσ

ΝΈΑ ΣΕΙΡΆ ΠΛΌΤΕΡ ECHOMAP UHD2 ΤΗΣ GARMIN ΜΕ ΚΑΙΝΟΎΡΙΑ ΕΜΦΆΝΙΣΗ ΚΑΙ ΣΎΓΧΡΟΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ Τα νέα πλότερ 5 και 7 ιντσών με πλήκτρα σας δίνουν το καλύτερο σόναρ της κατηγορίας με ενσωματωμένο ασύρματο δίκτυο Η πλέον καινοτόμα κατασκευάστρια εταιρία ηλεκτρονικών για σκάφη, η Garmin®1, παρουσίασε πρόσφατα τη σειρά πλότερ ECHOMAP UHD2 με 500W, έντονο, υψηλής αντίθεσης σόναρ σάρωσης, σε ένα νέο πλαίσιο με ευανάγνωστη στον ήλιο οθόνη και πολλές λειτουργίες. Διαθέσιμα σε νέο μέγεθος οθόνης 5 ιντσών, αλλά και με δημοφιλή οθόνη 7 ιντσών, τα πλότερ ECHOMAP UHD2 διαθέτουν πλήκτρα για εύκολο έλεγχο και χρήση λειτουργιών από τις οποίες εξαρτάται το επιτυχημένο ψάρεμα, όπως η επισήμανση σημαντικών σημείων ή η γρήγορη εναλλαγή μεταξύ των διαφορετικών προβολών του χάρτη. Επιπλέον, το ενσωματωμένο Wi-Fi® επιτρέπει τον απρόσκοπτο διαμοιρασμό σόναρ και δεδομένων χρήστη μεταξύ δυο μονάδων ECHOMAP UHD2 στο σκάφος. Ασύρματος διαμοιρασμός σόναρ και δεδομένων σε συσκευές Είτε ψαρεύετε με ένα φίλο, είτε θέλετε την ευελιξία της προσθήκης ενός ακόμα πλότερ στο σκάφος σας, το ενσωματωμένο ασύρματο δίκτυο επιτρέπει τη μετάδοση δεδομένων σόναρ αλλά και δεδομένων χρήστη, όπως σημεία και πορείες μεταξύ δύο μονάδων ECHOMAP UHD2. Υποστήριξη σόναρ Όταν συνδυαστεί με ένα ECHOMAP UHD2, το αισθητήριο GT20-TM (για παραδοσιακό σόναρ CHIRP 500w, 77/200kHZ) και σόναρ σάρωσης ClearVü, δίνουν μια ξεκάθαρη εικόνα της δομής του βυθού, του δολώματος και των ψαριών, απευθείας στην οθόνη του πλότερ. Για ακόμη μεγαλύτερη καθαρότητα, οι χρήστες μπορούν να προσθέσουν στο σύστημά τους το αισθητήριο GT23-TM με παραδοσιακό CHIRP (600w medium Chirp) και ClearVü (Chirp, 260/455kHz),

34 Boat & Fishing

για καλύτερο εντοπισμό και διαχωρισμό στόχων και μια μεγαλύτερη ποικιλία ψαριών στη χρωματική παλέτα vivid. Ανανεωμένα υλικά και σχεδιασμός Ενσωματώνοντας στοιχεία σχεδιασμού από τη σειρά πλότερ Garmin ECHOMAP UHD, η σειρά UHD2 έχει επανασχεδιαστεί εξωτερικά για να εξυπηρετεί τις ανάγκες του σύγχρονου ψαρά, ενώ διατηρεί την κλασική και απλή λειτουργία με τα κουμπιά. Για να ανταποκρίνεται στις διαφορετικές συνθήκες στο νερό, η σειρά ECHOMAP UHD2 διαθέτει μια φωτεινή, ευανάγνωστη στον ήλιο, οθόνη, αλλά και το τελευταίο μενού και γραφικά Garmin για πιο εύκολο χειρισμό και έλεγχο. Η σειρά ECHOMAP UHD2 είναι άμεσα διαθέσιμη, με προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης από €589 έως €889. Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα garmin.gr για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη σειρά πλότερ με κουμπιά ECHOMAP UHD2 και τα συμβατά αξεσουάρ.

Κατασκευασμένα μέσα για τη ζωή έξω, τα προϊόντα της Garmin έχουν φέρει επανάσταση στη ζωή των ψαράδων, των ναυτικών και των φίλων των σκαφών σε όλο τον κόσμο. Με τη δέσμευση να αναπτύσσουμε τα πιο καινοτόμα και υψηλότερης ποιότητας ναυτικά ηλεκτρονικά της βιομηχανίας, στη Garmin πιστεύουμε ότι κάθε μέρα είναι μια ευκαιρία για να καινοτομήσουμε και να νικήσουμε το χθες. Για έβδομη συνεχόμενη χρονιά, η Garmin ανακηρύχθηκε κατασκευαστής της χρονιάς από την NMEA.

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144 1 Με βάση τις επίσημες πωλήσεις του 2021

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

ΣΗΜΕΊΑ

Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ..

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: • Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας • Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία • Λειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα • Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε. Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό. Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240 www.boatfishing.gr

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 Ιανουαρίου - 15 Φεβρουαρίου

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ Αυτό το μήνα έχουμε ένα πολύ καλό τετράωρο, μια ημέρα μετά γέννηση της νέας σελήνης, από τις 22:30 της Κυριακής 22-01, έως τις 02:30 της Δευτέρας 23-01. Ακόμα έχουμε ένα εξαιρετικό τετράωρο μια ημέρα μετά την πανσέληνο, από τις 22:00 της Δευτέρας 06-02, έως τις 02:00 της Τρίτης 07-02. Ακόμα, το τετραήμερο από την Κυριακή 15/1 έως την Τέταρτη 18/1, μπορεί να έχουμε παραπάνω χρόνο από τα δίωρα που αναγράφονται στον πίνακα και η όρεξη των ψαριών ίσως είναι αυξημένη, λόγω της ολοκλήρωσης της κορύφωσης της Κασσιόπης.

Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη. Μυτιλήνη (+0’-) Κέρκυρα (+26’ έως +28’) Πάτρα (+19’ έως +23’) Λεμεσός (-12’ έως -30’)

36 Boat & Fishing

06:00-08:00 11:30-13:30 15:30-17:30 22:30-00:30 1

Δευτέρα/16-01

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Πέμπτη/19-01

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00 00:30-02:30 06:30-08:30 12:00-14:00 18:00-20:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ) (Γ) (Α) (Γ) (Α)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε) (Δ) (Β) (Δ) (Β)

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

05:00-07:00 10:30-12:30 16:30-18:30 21:30-23:30

03:30-05:30 10:00-12:00 16:00-18:00 20:30-22:30 00:30-02:30 06:30-08:30 12:00-14:00 18:00-20:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

03:30-05:30 09:30-11:30 15:00-17:00 21:00-23:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

02:00-04:00 07:00-09:00 13:00-15:00 18:30-20:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Κυριακή/12-02

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:30-22:30

05:30-07:30 11:30-13:30 17:30-19:30 22:30-00:30

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Πέμπτη/02-02

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:00-03:00 07:00-09:00 12:30-14:30 18:30-20:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

04:30-06:30 10:00-12:00 16:30-18:30 22:00-00:00 03:30-05:30 10:00-12:00 16:30-18:30 20:30-22:30

Κυριακή/22-01

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 22:30- 00:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

02:30-04:30 07:30-09:30 14:00-16:00 19:30-21:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Δευτέρα/30-01

04:30-06:30 10:30-12:30 16:00-18:00 21:30-23:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

02:00-04:00 08:00-10:00 14:00-16:00 19:30-21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Τρίτη/07-02

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Παρασκευή/10-02

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Παρασκευή/03-02

Δευτέρα/06-02

Δευτέρα/13-02

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:00-23:00

02:30-04:30 08:30-10:30 16:00-18:00 20:00-22:00

Πέμπτη/26-01

Κυριακή/29-01 Πρώτο τέταρτο

Πέμπτη /9-02

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Τετάρτη/25-01

Κυριακή/05-02 Πανσέληνος

Τετάρτη/08-02

05:00-07:00 10:30-12:30 15:30-17:30 21:30-23:30

01:30-03:30 08:00-10:00 14:30-16:30 00:30-02:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Σαββάτο/21-01 Νέα σελήνη

Τετάρτη/01-02

Σαββάτο/04-02

01:30-03:30 08:00-10:00 14:30-16:30 00:30-02:30

04:00-06:00 10:00-12:00 15:00-17:00 21:00-23:00

Τετάρτη/18-01

02: 00-04:00 08:00- 10:00 14:00- 16:00 19:30- 21:30

Σαββάτο/ 28-01

Τρίτη/31-01

02:30-04:30 08:00-10:00 14:00-16:00 20:00-22:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Τρίτη/24-01

Παρασκευή/27-01

05:30-07:30 11:00-13:00 17:00-19:00 22:00-00:00

01:00-03:00 08:00-10:00 14:00-16:00 21:30-23:30

Τρίτη/17-01

Παρασκευή/20-01

Δευτέρα /23-01

03:00-05:00 08:30-10:30 15:00-17:00 20:00-22:00

ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ

Κυριακή/15-01

00:00-02:00 06:00-08:00 12:30-14:30 22:30-00:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Σαββάτο/11-02

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

04:30-06:30 10:00-12:00 15:00-17:00 21:00-23:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Τρίτη/14-02 Τετάρτη/15-02 Τελευταίο τέταρτο

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:00-21:00

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

02: 00-04:00 08:00- 10:00 14:00- 16:00 19:30- 21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Αθήνα (+11’έως +16’) Καβάλα (+2’ έως +9’) Σκόπελος (+12’ έως +12’) Λάρνακα (-15’ έως -33’)

Θεσσαλονίκη (+9’ έως +17’) Καλαμάτα (+17’ έως +26’) Ρόδος (+3’ έως -9’) Πάφος (-9’ έως -28’)

Ηράκλειο Κρήτης (+3’ έως +19 ’) Χάνια Κρήτης (+7’ έως +23’) Νάξος (+3’ έως +12’) Επισκοπή (-10’ έως -28’)

SHORE JIGGING

ΛΟΥΤΣΟΣ: ΤΟ ΑΡΠΑΚΤΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ! ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

το παρελθόν έχουμε αναφερθεί ξανά στους λούτσους στο Shore Jigging, όμως θεωρούμε πως αξίζει ένα 2ο άρθρο για να προσθέσουμε μερικές ακόμη παρατηρήσεις. Παρ’ όλο που η μάχη τους σπάνια θα κρύβει συγκινήσεις, αποτελεί μάλλον το πιο συχνό αλίευμα για την Κεντρική και Νότια χώρα, με συλλήψεις που επιτυγχάνονται όλο το χρόνο! Θα λέγαμε ίσως, πως λειτουργεί ως ένας αντιπροσωπευτικός δείκτης του τι συμβαίνει στη θάλασσα, καθώς η ύπαρξη ή η ανυπαρξία τους, έχει κάτι να πει. ΤΙ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΕΙ – ΠΩΣ ΤΟΥΣ ΨΑΡΕΥΟΥΜΕ Είναι ψάρι, που όπως είπαμε, θα φάει κυριολεκτικά στα πάντα αλλά και σε τίποτα, ανάλογα σε τι φάση είναι. Μπορεί

κάλλιστα να προσπαθήσει να διώξει δηλώνοντας την ενόχλησή του, αλλά το επιπόλαιο δάγκωμά του μπορεί να μη μας βοηθήσει να καρφώσουμε καλά το ψάρι. Σε κάθε περίπτωση, ο τρόπος που χτυπούν οι λούτσοι στα φωσφοριζέ πλανάκια, είναι εντυπωσιακός, ιδίως αν αποφασίσουν να κυκλοφορήσουν το σούρουπο. Άπαξ και αισθάνονται ασφαλείς και βγουν πεινασμένοι, δεν θα πουν όχι στο πλάνο που φαίνεται σαν πυγολαμπίδα μέσα στο σκοτάδι της θάλασσας. Προσοχή όμως, δεν χρειάζονται γρήγορες ανακτήσεις! Μία σωστή, σχετικά αργή πλεύση στα μεσόνερα, είναι υπεραρκετή για να δεχθούμε κάποια επίθεση από λούτσο. Ακόμη και στα τεχνητά δεν θα πει όχι, ιδίως αν τον πετύχουμε σε περιόδους

που είναι πιο νωχελικός. Την περίοδο της αναπαραγωγής, μια αργή πλεύση τεχνητού ίσως τον ξεγελάσει, ενώ ο πλάνος που δοκιμάσαμε δεν δούλευε. Φυσικά, δεν θα πει όχι και σε σιλικόνη, αλλά αντικειμενικά, αυτά τα ψάρια δεν θα πρέπει να είναι στόχος μας με σιλικόνες, καθότι τις καταστρέφουν και είναι κρίμα. ΑΝ ΔΕΝ ΤΡΩΝΕ; Ιδίως κατά τη περίοδο της αναπαραγωγής, μπορεί να τύχει να μη φαίνονται και τόσο διαθέσιμοι να επιτεθούν στα ψεύτικα ψαράκια μας. Δεν πτοούμαστε όμως, και αν ξέρουμε ότι τα ψάρια είναι εκεί, κάποια στιγμή θα επιτεθούν, είτε για να τραφούν επιτέλους, είτε από ενόχληση, οπότε δεν επιμένουμε να μαστιγώνουμε τη θάλασσα

ΘΥΤΗΣ ΚΑΙ ΘΥΜΑ Έχουμε καταλάβει ή έχουμε ακούσει πόσο αδίστακτος είναι ο λούτσος. Θα επιτεθεί με μανία πολλές φορές, χωρίς να υπολογίζει τίποτα, αλλά θα υπάρξουν και στιγμές που δεν θα τρώει με τίποτα. Θα λέγαμε πως ώρες ώρες είναι πολύ αψυχολόγητη η συμπεριφορά του, αν και όλα έχουν μια εξήγηση. Όπως είπαμε, ο λούτσος αποτελεί ένα δείκτη του τι συμβαίνει τοπικά. Αν βλέπουμε πως οι λούτσοι βγαίνουν και κυνηγούν μόνο το βράδυ, ίσως σημαίνει πως την ημέρα φοβούνται να εμφανιστούν. Αν όμως τρώνε όλη μέρα, τότε σημαίνει πως δεν έχουν φόβο, δεν πιστεύουν πως υπάρχει κάποιο ψάρι να τους ανησυχήσει, με εξαίρεση ίσως τις τούνες, που εμφανίζονται από το πουθενά. Αυτό είναι καλό για εμάς, καθώς η κίνηση του συχνότερού μας αλιεύματος πολλές φορές φανερώνει τι επικρατεί μέσα στη θάλασσα. Σημασία έχει επίσης, αν τρώνε ανοικτά, χαμηλά ή ψηλά, ή απλά κοντά στα βράχια. Σε μέρη ανοικτά, όπως πολλοί κάβοι του Shore jigging, συνήθως θα κυκλοφορούν δίπλα στα βράχια, κρατώντας μια απόσταση ασφαλείας, αν χρειαστεί, από τα βαθιά και τα ανοικτά νερά, παραμένοντας όμως σε ετοιμότητα για να επιτεθούν σε κάποιο ανυποψίαστο θύμα τους. Τέλος, αν τρώνε ρηχά και επιφανειακά, το πιο πιθανό είναι να είναι αρσενικά, αν όμως πετύχουμε σύλληψη κοντά στο βυθό, μάλλον είναι θηλυκά. Δεν γνωρίζουμε πως εξηγείται αυτό και ίσως έχει να κάνει με την ασφάλεια του περιβάλλοντος. Ιδίως κατά τη περίοδο που έχουν αυγά, τα παραπάνω έχουν επαληθευτεί με πολλές συλλήψεις.

38 Boat & Fishing

www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

συνεχώς. Μια δυο βολές ανά πλάνο ή τεχνητό, και αλλάζουμε. Κάποιο θα τους ξεκλειδώσει… Αν πάλι κάτι δεν δουλέψει, ενώ ξέρουμε ότι υπάρχουν τα ψάρια, πρέπει να σκεφτούμε τι διαφορετικές συνθήκες χρειάζονται για να τα αναζητήσουμε και να τα βρούμε ορεξάτα. Μπορεί να είναι η ώρα, μπορεί να είναι και ο καιρός. ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ ΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ Οι λούτσοι έχουν δυνατή οδοντοστοιχία, που κόβει τα πάντα. Μάλιστα, στο παρελθόν, ένας λούτσος ούτε κιλό σε μέγεθος, μου έκοψε το 57άρι παράμαλλο και πήρε το πλάνο μαζί του. Την επίθεση και το αποτέλεσμα το είδα μπροστά στα πόδια μου. Ακόμη και αν δεν μας κόψει το παράμαλλό μας, πρέπει να το κοιτάξουμε προσεκτικά και επιμελώς, γιατί η άτσαλη επίθεσή του μπορεί να οδηγήσει σε φθορά του παράμαλλου. Επίσης, πρέπει να έχουμε στο νου μας και τα assist line, γιατί κάλλιστα μπορεί πάλι να τα κόψει. Ακόμη και αν δεν γίνει κάποιο κόψιμο, πρέπει να τα ελέγξουμε επιμελώς, γιατί πολύ πιθανό να υπάρχει φθορά που δεν θα την αντιληφθούμε χωρίς προσεκτική επισκόπηση. Τέλος, ακόμη και οι ίδιοι οι πλάνοι παθαίνουν ζημιά, καθώς ένα δάγκωμα μπορεί να προκαλέσει ένα γδάρσιμο στο τεχνητό μας και τη δημιουργία αρκετής φθοράς σε αυτό. ΣΗΜΑΔΙΑ ΑΠΟ ΔΑΓΚΩΜΑΤΙΕΣ Καθότι οι λούτσοι αποτελούν στόχο και για άλλα ψάρια, είναι σύνηθες να βλέπουμε πάνω τους φρέσκιες δαγκωματιές. Όταν λοιπόν τιμήσουν το δόλωμά μας και τους βγάζουμε προς τα έξω, κάποιο άλλο ψάρι μπορεί να τους επιτεθεί, χωρίς να είναι σίγουρο ότι θα το αντιληφθούμε. Πολύ πιθανό, να είναι κάποιο άλλο, μεγαλύτερο του είδους, καθώς πρόκειται για ψάρια-κανίβαλους, αλλά μπορεί το δάγκωμα να προδώσει την παρουσία ενός διαφορετικού ψαριού, όπως πχ. μαγιάτικου ή συναγρίδας. Το ότι δεν τίμησαν αυτά τα ψάρια το τεχνητό μας, αλλά είδαμε σημάδια τους σε δαγκώματα ή γίναμε μάρτυρες μιας επίθεσής τους, από τη μια φανερώνει πως η περιοχή κρύβει και άλλους δυνατούς θηρευτές, αλλά και από την άλλη δείχνει πως κάτι δεν κάναμε σωστά για να μας τιμήσουν και άλλα αλιεύματα, ή απλά δεν επιμείναμε όσο θα έπρεπε για να τα πιάσουμε. Η συναγρίδα θα δαγκώσει κυρίως στη μέση, με σκοπό να τραυματίσει θανάσιμα, οπότε και θα δούμε βαθιές πληγές, ενώ το δάγκωμα από ένα μαγιάτικο θα το αντιληφθούμε ως μεγάλο επιφανειακό

40 Boat & Fishing

γδάρσιμο, καθώς τα δόντια του λειτουργούν σαν γυαλόχαρτο. Τέλος, αν πρόκειται για επίθεση από άλλο λούτσο, θα το δούμε ως πολλαπλά, δυνατά δαγκώματα, κυρίως από τη μέση προς την ουρά, καθότι προσπαθούν να το φάνε. ΠΑΝΤΑ ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ ΑΜΕΣΑ Ο λούτσος, θεωρούμε πως είναι πολύ νόστιμος σαν αλίευμα, αλλά δεν πρέπει

να ξεχνάμε να τους καθαρίζουμε επιτόπου, γιατί μυρίζουν πολύ εύκολα. Αν τον καταναλώσουμε φρέσκο, πραγματικά με όποιο τρόπο και αν προσπαθήσουμε να τον μαγειρέψουμε, θα μας ανταμείψει με τη νοστιμιά του! Αναζητήστε τους κατά τη χειμερινή περίοδο, είναι κάπου εκεί έξω και σας περιμένουν! Καλή επιτυχία! BF

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ

ΣΑΡΓΟΙ ΜΕ BAIT DRIFTING ΜΙΑ ΝΕΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΓΕΝΝΙΕΤΑΙ ❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες: Giovanni Bianchini Α’ ΜΕΡΟΣ

“pesca a correntina” ή αλλιώς “a lenza morta”, όπως την ονομάζουμε στην Ιταλία, είναι μια πολύ παλιά τεχνική, που ανέκαθεν ασκούνταν και εξακολουθεί να ασκείται από πολλούς ψαράδες, χρήστες του κλασικού καρουλιού. Προσωπικός μου στόχος ήταν να μεταφέρω την τεχνική αυτή και να την προσαρμόσω στα καλάμια light spinning, πετυχαίνοντας έναν εκρηκτικό συνδυασμό, συνδέοντας το παρελθόν με το παρόν και δημιουργώντας, έτσι, μια συγκεκριμένη τεχνική ψαρέματος, την οποία θέλησα να βαφτίσω “bait drifting”. Στο άρθρο αυτό, το οποίο χωρίζεται σε δύο ενότητες, θα δούμε πώς, πού και πότε μπορούμε να ασκούμε την τεχνική

αυτή και πώς να πιάνουμε σαργούς, που αποτελούν ένα από τα βασικά θηράματαστόχους της συγκεκριμένης τεχνικής ψαρέματος. ΜΙΑ ΣΥΝΤΟΜΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ Υπάρχει μία παλιά τεχνική που, λόγω της φυσικότητας και της αποτελεσματικότητάς της, έχει υπάρξει θανατηφόρα για όλα τα ψάρια εδώ και αιώνες, η “correntina” ή “lenza morta”! Είναι η απλούστερη και η φυσικότερη τεχνική που μπορεί να υπάρξει σε ένα σκηνικό ψαρέματος: Μια πετονιά που τελειώνει σε ένα αγκίστρι. Τόσο απλό! Η τεχνική αυτή χρησιμοποιήθηκε στην αρχαιότητα για το ψάρεμα τσιπούρων

και σαργών από προβλήτες με κλειστά μύδια, ενώ τώρα προτείνεται εκ νέου, πχ. για το ψάρεμα διστακτικών τόνων με την τεχνική drifting. Όταν ήμουν νεότερος και ψάρευα μεγάλα και καχύποπτα μελανούρια με την τεχνική του Bolognese από προβλήτες, συνειδητοποίησα ότι κάθε φορά που συνήθιζα να μαλαγρώνω με μικρές μπάλες, κατέβαιναν αργά προς το βυθό, μέσα στο ρεύμα. Αντίθετα, οι αγκιστρωμένες μπάλες δολωμάτων, επειδή βάραιναν με μερικά γραμμάρια από τα μολυβάκια, δεν κατέβαιναν με τόσο φυσικό τρόπο, και κυρίως, δεν ακολουθούσαν το ρεύμα όπως οι μπάλες της μαλάγρας. Αποτέλεσμα ήταν τα μεγάλα μελανούρια να τις αποφεύγουν επιδέξια. Πίστευα πως η ιδανικότερη στιγμή για να ρίξω την αγκιστρωμένη μπάλα μου, ήταν όταν πετούσα τις μπάλες της μαλάγρας, επειδή θα ανακατεύονταν με τις άλλες, και μέσα στη μανία τους να τραφούν, τα μελανούρια θα τσιμπούσαν το αγκιστρωμένο μου δόλωμα χωρίς δεύτερη σκέψη. Δεν ήταν καθόλου έτσι, όμως... Ένα βράδυ, αποφάσισα να ψαρέψω χωρίς καθόλου μολύβια, με λίγα γραμμάρια φελλό, και μετά από λίγα δευτερόλεπτα, είχα ένα αστραπιαίο τσίμπημα. Ήταν ένα μελανούρι 500 περίπου γραμμαρίων, που είχε παρασυρθεί από την αγκιστρωμένη μπάλα της μαλάγρας καθώς έπεφτε. Είχα βρει τη φόρμουλα για να τα κάνω να τσιμπάνε! Από εκεί κι έπειτα σημείωσα πολλές επιτυχίες, πιάνοντας πολλά μεγάλα μελανούρια και εστιάζοντας σε αυτήν την «ελαφριά Bolognese» τεχνική, όπου η ευαισθησία και η ψυχραιμία είναι το παν. Πράγματι, το βάρος το παρείχαν οι δύο μπάλες σε σχήμα ελιάς, οι οποίες ήταν αγκιστρωμένες σε μία διχάλα πετονιάς, που κατέληγε σε δύο άγκιστρα με λίγα εκατοστά απόσταση το ένα από το άλλο.

42 Boat & Fishing

ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ: Ο ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ! Ίσως αναρωτιέστε τι σχέση έχουν αυτές οι δύο τεχνικά και φιλοσοφικά τόσο διαφορετικές μεταξύ τους τεχνικές. Βλέπετε, η θεωρία σύμφωνα με την οποία το μέλλον της αλιείας προσανατολίζεται γενικά όλο και περισσότερο στη χρήση πιο ευαίσθητου και ελαφρού εξοπλισμού, έχει πλέον παγιωθεί. Και αυτό οφείλεται στο μέσο μέγεθος των ψαριών (σημαντικά μικρότερο από εκείνο το περασμένων ετών) και στην προσπάθεια να μεγιστοποιήσουμε τις απτικές αισθήσεις και τη διασκέδαση, ακόμα και με θηράματα που ζυγίζουν μόλις μερικά γραμμάρια. Ως εκ τούτου, κατά τη γνώμη μου δεν είναι σφάλμα να χρησιμοποιούμε εξοπλισμό light spinning και με άλλα είδη ψαρέματος, όπως για παράδειγμα το ψάρεμα “correntina”. Πιστέψτε με, η μάχη με ένα ψάρι μισού κιλού με καλάμι light spinning, μαζί με ένα μικρό μηχανισμό φορτωμένο με πολύ λεπτό νήμα, δεν έχει καμία σχέση με τη μάχη με καλάμι Bolognese ή Match. Είναι το μήκος του καλαμιού και η αμεσότερη επαφή με το θήραμα λόγω του νήματος, τα στοιχεία που κάνουν έναν αγώνα σαν κι αυτόν να χαραχτεί στη μνήμη μας για πάντα. Πρέπει, επίσης, να σημειωθεί ότι λόγω www.boatfishing.gr

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ

της τάσης των τελευταίων ετών, σχεδόν όλοι οι ψαράδες διαθέτουμε ένα καλάμι light spinning ή LRF, οπότε, αν δεν είχατε τύχη με αυτές τις τεχνικές ως τώρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα καλάμια σας με την τεχνική που καλύπτεται σ’ αυτό το άρθρο. Σας εγγυώμαι ότι η ικανοποίηση που θα πάρετε από τις συλλήψεις, θα είναι τεράστια. Μιλάμε, λοιπόν, για ένα πάντρεμα της παράδοσης και της απλότητας του ψαρέματος “correntina”, με την υψηλή τεχνολογία και τον υπερσύγχρονο εξοπλισμό, συνδυασμός που θα έχει τεράστια εξέλιξη και απήχηση τα επόμενα χρόνια! ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΤΗΣ ΚΑΜΠΗΣ Υπάρχει ένα ψάρι που με γοήτευε πάντοτε από παιδί, ο αληθινός βασιλιάς των υφάλων και των ακτών, ένα ψάρι για το οποίο έχω ένα συναίσθημα ανάμικτου θαυμασμού και σεβασμού: Ο σαργός! Εύστροφο, δυνατό και με υπέροχη ζωντάνια, αυτό το είδος των Σπαρίδων ήταν πάντα ένα από τα αγαπημένα μου θηράματα. Όταν έφτασα στην Ελλάδα για πρώτη φορά, κατάλαβα ότι αυτά τα ψάρια είναι πολύ συνηθισμένα και φτάνουν σε πολύ μεγάλα μεγέθη συγκριτικά με

αυτά που είχα συνηθίσει στην Ιταλία, οπότε αποφάσισα ότι μια μέρα θα τους αφοσιωνόμουν. Ένα ξημέρωμα στα τέλη Δεκεμβρίου, λίγο πριν από τα Χριστούγεννα, αποφάσισα να δοκιμάσω μια νέα περιπέτεια και κατευθύνθηκα προς έναν ύφαλο όπου το προηγούμενο καλοκαίρι είχα δει αρκετούς σαργούς σε κοπάδια, με πολλά δείγματα καλού μεγέθους. Η θάλασσα ήταν τέλεια, με μία ελαφριά ρεστία. Η καλύτερη στιγμή για ψάρεμα! Άρχισα να φτιάχνω τη μαλάγρα με νερό και ένα μίγμα από αλεύρι, τριμμένη φρυγανιά και ένα μιξ τυριών, δημιουργώντας μικρές μπάλες με αρκετά

Είχα βρει τη φόρμουλα για να κάνω τα μελανούρια να τσιμπάνε

44 Boat & Fishing

ΟΙ ΙΔΑΝΙΚΕΣ ΩΡΕΣ Με θαλασσοταραχή, ο σαργός τρώει όλες τις ώρες της ημέρας. Προσωπικά, έχει τύχει να πιάσω μετρίου μεγέθους σαργούς ακόμα και μεσημέρι, αλλά οι καλύτερες ώρες είναι αναμφισβήτητα το ηλιοβασίλεμα και η αυγή, με σαφή προτίμηση στην αυγή, τόσο λόγω του μέσου μεγέθους των θηραμάτων, όσο και επιπέδου δραστηριότητας των ψαριών. Πράγματι, την αυγή τα ψάρια είναι πάντοτε σε διαρκή αναζήτηση τροφής, και δεδομένης της ηρεμίας της στιγμής, αφού οι περισσότεροι κοιμούνται εκείνη την ώρα, βόσκουν ανενόχλητα. Τα μεγάλα ψάρια αναζητούν αυτές ακριβώς τις συνθήκες, στις οποίες σίγουρα είναι πολύ πιο πιθανό να τα συναντήσουμε.

σκληρή σύσταση, ώστε να μπορούν να διαλυθούν σιγά-σιγά μόλις φτάσουν στον πάτο, καλώντας έτσι τους σαργούς που θα βρίσκονταν εκεί κοντά. Μετά από λίγα λεπτά, είχα ήδη τραβήξει το ενδιαφέρον αρκετών μικρών σαργών, μεγέθους κοντά στα 100 γραμμάρια, που δεν άφηναν τις αγκιστρωμένες μικρές μπάλες μου να φτάσουν καν στον πυθμένα. Έπιασα δύο και τους ελευθέρωσα στο σημείο του ψαρέματος, για να απομακρύνω το κοπάδι από την περιοχή μου. Οι πιο έμπειροι θα γνωρίζουν αν ένας σαργός ξαγκιστρωθεί ή απελευθερωθεί στο σημείο όπου πιάστηκε, επικοινωνεί με ολόκληρο το κοπάδι, σημαίνοντας συναγερμό και κάνοντάς το να απομακρυνθεί από τη συγκεκριμένη περιοχή. Με το μικρό αυτό κόλπο, κατάφερα να τους κάνω να απομακρυνθούν και τελικά να ψαρέψω με τις αγκιστρωμένες μπάλες δολώματος στο βυθό. Μετά από λίγα λεπτά, είδα την άκρη του light spinning καλαμιού μου πρώτα να τρέμει μερικές φορές και μετά να λυγίζει απότομα. Έκανα strike και αμέσως συνειδητοποίησα ότι είχα αγκιστρώσει ένα μεγάλο ψάρι, το οποίο

αμέσως κατευθύνθηκε παράλληλα με τον ύφαλο, σε μία ξέφρενη πορεία προς τα δεξιά, προσπαθώντας να κόψει το leader στον πάτο. Έχοντας αποτύχει, εκσφενδονίστηκε σαν τρένο, αυτή τη φορά προς τα αριστερά, τρέχοντας προς μία τρύπα. Εκεί νόμιζα ότι το έχασα, γιατί συνέχισα να τραβάω, αλλά φαινόταν ότι είχε τρυπώσει. Συνέχισα το τράβηγμα μέχρι που το ψάρι ξεβράχωσε, και εξαντλημένο πλέον, αποκάλυψε το περίγραμμα του κορμού του. Δεν θα ξεχάσω ποτέ αυτήν τη διάσπαρτη με κάθετες μαύρες ρίγες, ασημί σιλουέτα, και τις μαύρες άκρες του ουραίου

πτερυγίου, να περιβάλλονται όλα από το υπέροχο φως της αυγής, που κάνει τα πάντα να φαίνονται μαγικά. Μετά από μερικές προσπάθειες, κατάφερα να το τραβήξω στην απόχη και να το φέρω στο έδαφος. Ήταν ένας αληθινά μεγάλος σαργός, ένα ψάρι που έκανε τη βελόνα της ζυγαριάς μου να σταματήσει στα 650 γραμμάρια! Γενικότερα, οι σαργοί τριγυρίζουν σε κοπάδια, οπότε έσπευσα να ξαναρίξω τα δολώματά μου. Μετά από λίγα λεπτά ένιωσα άλλο ένα δυνατό τσίμπημα και έκανα strike. Αυτή τη φορά ήταν ένα μικρότερο ψάρι, αλλά με δυσκόλεψε

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ

πολύ με τα κεφάλια του και τις πολύ δυνατές και ασταμάτητες προσπάθειες να αποδράσει. Μετά από λίγο όμως, κατάφερα να το κουράσω και να το φέρω στην απόχη μου. Ήταν ένα ακόμα καλό αλίευμα, ελαφρώς μικρότερου μεγέθους (το συγκεκριμένο ζύγιζε 450 γραμμάρια)! Το απαγκίστρωσα και συνέχισα το ψάρεμά μου. Μετά από λίγα λεπτά, ένα άλλο ψάρι, βάρους περίπου 300 γραμμαρίων, μου χάρισε κι άλλη συγκίνηση, και μετά από μερικές στιγμές μάχης, αποφάσισα να το απαγκιστρώσω και να το ελευθερώσω με όλες τις απαραίτητες προφυλάξεις. Πάντοτε να απελευθερώνετε τα μικρά ψάρια! Μια μέρα, θα γίνουν εκείνα τα ψάρια που θα πραγματοποιήσουν το όνειρό σας για ένα μεγάλο αλίευμα! Αυτή η πρώτη εμπειρία ψαρέματος σαργών, λοιπόν, τελείωσε με δύο φανταστικές συλλήψεις και πολλαπλά συναισθήματα. Ίσως είχα καταλάβει πώς να τα πιάνω με αυτήν την τεχνική, αλλά ήμουν ακόμα στην αρχή. Έπρεπε να πειραματιστώ κι άλλο.

ΚΑΙΡΙΚΕΣ ΚΑΙ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ Είναι γεγονός ότι ο σαργός λατρεύει τις άγριες θάλασσες. Πράγματι, κατά τη διάρκεια παράκτιων καταιγίδων ή φουσκοθαλασσιάς, τα μεσαίου-μεγάλου μεγέθους ψάρια αφήνουν τα λαγούμια τους, που βρίσκονται σε βαθύτερα νερά, για να πλησιάσουν στους βράχους. Σε αυτές τις καταστάσεις καταφέρνουν να τρέφονται ευκολότερα, λόγω της κίνησης των κυμάτων που αποσχίζει τους μικροοργανισμούς από τα βράχια και τους σέρνει στη θάλασσα με το κύμα. Όντως, τα ψάρια βόσκουν ακριβώς κάτω από τους βράχους, περιμένοντας τα κύματα να τους φέρουν τροφή, που αποτελείται από καρκινοειδή, μαλάκια και φύκη. Οι βέλτιστες θέσεις είναι εκείνες όπου η θάλασσα χτυπάει τα βράχια, ή

καλύτερα, εκείνα τα μέρη όπου ο άνεμος φυσάει κατευθείαν στο πρόσωπό μας. Πρέπει να σημειωθεί ότι γι’ αυτό το είδος ψαρέματος, ο άνεμος δεν πρέπει να είναι υπερβολικά δυνατός (το ιδανικότερο είναι μεταξύ 2 και 3 μποφόρ) και η θάλασσα δεν πρέπει να είναι πολύ ταραγμένη. Επομένως, επιλέγουμε την αρχική φάση μιας καταιγίδας ή το σπάσιμο του καιρού και την ρεστία που αφήνει. Αυτό μάς επιτρέπει να ψαρεύουμε με το σωστό τρόπο, καθώς με πολύ δυνατό ρεύμα ή έντονη θαλασσοταραχή, αυτή η συγκεκριμένη τεχνική θα ήταν πρακτικά αναποτελεσματική. Στο επόμενο άρθρο, θα μιλήσουμε για τον εξοπλισμό, τη μαλάγρα και τα συστατικά που χρησιμοποιώ για να φτιάχνω τις μπάλες. Ραντεβού στο επόμενο τεύχος! BF

ΠΕΡΙΟΔΟΙ Στατιστικά, οι περίοδοι του χρόνου που είναι ευκολότερο να πιάνουμε μεσαίου-μεγάλου μεγέθους σαργούς, είναι το φθινόπωρο και ο χειμώνας. Συγκεκριμένα, οι μήνες από τον Οκτώβριο ως το Μάρτιο, πρέπει να θεωρηθούν οι καλύτεροι. Αυτό οφείλεται στη θερμοκρασία του νερού, που παίζει θεμελιώδη ρόλο. Πράγματι, καθώς το νερό κρυώνει, υπάρχει ένα είδος «ανοδικής επιλογής» όσον αφορά στο μέγεθος των ψαριών. Στην πραγματικότητα, τα μικρά ψάρια μεταναστεύουν αναζητώντας πιο ζεστά νερά, δίνοντας τη θέση τους σε μεγαλύτερα, που είναι σε θέση να αντέχουν περισσότερο στις χαμηλές θερμοκρασίες. Όχι πως δεν μπορούμε να πιάσουμε έναν ωραίο σαργό κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου έτους, αλλά η σύλληψή του θα είναι σίγουρα δυσκολότερη, δεδομένης της μαζικής παρουσίας δειγμάτων μεσαίου-μικρού μεγέθους, που καθιστούν το strike του ψαριού – τροπαίου, πρόκληση, αφού τα μικρά ψάρια τρώνε πάντα πρώτα.

46 Boat & Fishing

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΗ

ΨΑΡΕΥΤΙΚΗ ΡΙΨΗ Ο ΤΡΟΠΟΣ, Ο ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ❱❱ Κώστας Ντέμος

ποια και να είναι η αγαπημένη μας τεχνική ψαρέματος από ακτή, το μόνο σίγουρο είναι ότι για να φτάσουμε κοντά στα ποθητά αλιεύματα, πρέπει να ρίξουμε ένα βάρος με το καλάμι μας. Αυτό μπορεί να είναι ένα τεχνητό δόλωμα ή ένα βαρίδι, αλλά όπως και να ‘χει, η πράξη συνιστά το ξεκίνημα της ψαρευτικής διαδικασίας. Χωρίς αυτή, δεν γίνονται τα υπόλοιπα. Επομένως βρίσκω την ευκαιρία, με αφορμή διάφορα παράξενα που παρατηρώ στις ακτές μας, από νέους αλλά και παλιότερους ψαράδες, για να σχολιάσω κάποια βασικά θέματα που αφορούν στη βολή αυτή καθαυτή, αλλά και ότι έπεται της πραγματοποίησής της. ΤΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ ΤΟΥ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ Όταν θυμάμαι τον εαυτό μου στο ξεκίνημα των ψαρευτικών μου ανησυχιών με καλάμι από την ακτή, ένα μεγάλο χαμόγελο σχηματίζεται στο πρόσωπό μου. Πραγματικά, δεν είχα ιδέα για το πώς θα πραγματοποιήσω την ρίψη. Ίσως όλα αυτά που έπαθα μέχρι να μάθω τα στοιχειώδη, να αποτελούσαν πρώτης τάξεως υλικό για ταινία διακωμώδησης του ψαρέματος, ισάξια με τις γκάφες που βλέπουμε από τον Άγγλο κωμικό, γνωστό ως Μίστερ Μπιν. Βολές με κλειστό διανομέα και ανοιχτά φρένα, άλλες με ολόκληρη χούφτα να κρατάει την πετονιά (έτσι μου έδειξε κάποιος!) στον κορμό του καλαμιού, σκηνικά άφθονου κάλους, για γέλια και για κλάματα, με το μολύβι να προσγειώνεται όπου να ‘ναι και τους λουόμενους παραδίπλα να κινδυνεύουν άμεσα. Μέχρι και το ρουλεμάν από το πρώτο μου μηχανάκι κατάφερα να σπάσω! Μετά από πολλή σκέψη και τις συμβουλές από έναν πιο προχωρημένο καστερά που συνάντησα, επιτέλους πήρα μπρος. Αργότερα, προσπάθησα να μελετήσω σε βάθος κάποια δεδομένα από το μεγάλο ρίπτη Neil Mac Kellow, όταν είχε έρθει στην Ελλάδα για λογαριασμό

48 Boat & Fishing

του τότε περιοδικού Casting. Έκτοτε, αντιλήφθηκα σε βάθος κάποιες γενικές αρχές που ισχύουν, όποια τεχνική κι αν ασκούμε. Από όλους τους νόμους της φυσικής, ένας είναι ο βασικότερος για μια αξιοπρεπή ρίψη…

Ο ΚΟΡΜΟΣ ΤΟΥ ΚΑΛΑΜΙΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΥΓΙΣΕΙ! Το βασικό μας έρμα (γνωστό ως drop), μολύβι ή τεχνητό, πρέπει να απέχει αρκετά από την κορυφή του καλαμιού. Η ταπεινή μου γνώμη που αφορά

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ στο Boatfishing.gr

Bλέπουμε τον τρόπο που πιέζουμε το καλάμι για μια βολή της οποίας ένα από τα κύρια ζητούμενα είναι η απόσταση

ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΕΚΤΈΛΕΣΗΣ ΤΗΣ ΡΊΨΗΣ H ταχύτητα εκτέλεσης της ρίψης είναι πολύ σημαντική: όσο πιο γρήγορα, τόσο καλύτερα! Κοιτώντας τα εργαλεία που χρησιμοποιώ, κάποιοι ψαράδες που βρίσκονται δίπλα μου αναρωτιούνται γιατί οι βολές μου πηγαίνουν 15-20 μέτρα πιο μακριά από τις δικές τους, πιστεύοντας ότι είναι καθαρά θέμα εξοπλισμού. Όμως, δεν είναι αυτός ο λόγος. Το κυρίως ζήτημα είναι η τεχνική και το μεγαλύτερο μέρος αυτής το

στο spinning, είναι ότι αν θέλουμε να κάνουμε μία αξιοπρεπή, μακρινή βολή, το drop πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα στο μηχανισμό και τον πρώτο οδηγό. Όσο μικραίνουμε αυτό το μήκος, τόσο θα μικραίνει και η απόσταση που θα πετυχαίνουμε. Εφόσον θέλουμε μόνο ακρίβεια σε μία κοντινή βολή, τότε όλα αυτά δεν έχουν σημασία. Όμως, αν πρέπει να ξεπεράσουμε πχ. με ένα πλάνο, την ζώνη των 70 - 80 μέτρων, πρέπει να καταφέρουμε να λυγίσουμε σωστά το καλάμι μας. Η δυναμική ενέργεια του καλαμιού (πηγάζει άφθονη από το πρώτο στέλεχος) και η κινητική που δίνουμε στο τεχνητό μας, ενώνονται και κάνουν τον πλάνο (ή το μολύβι) να πετάξει όσο πιο μακριά γίνεται. Σηκώνουμε το καλάμι ψηλά και κινούμε το έρμα πίσω από την πλάτη μας. Καθώς αυτό απομακρύνεται από εμάς, ο πρώτος οδηγός και το νήμα σχηματίζουν αμβλεία γωνία, από 120 ως 150 μοίρες. Μόλις το βάρος φτάσει στη μέγιστη απόσταση πίσω μας, δημιουργεί από μόνο του μια στιγμιαία στάση. Σε αυτό το χρονικό σημείο (timing), πραγματοποιείται η βολή, ουσιαστικά σπρώχνοντας τον κορμό του καλαμιού και αν χρειάζεται τραβώντας τη βάση με το άλλο μας χέρι (περισσότερο αυτό, βοηθάει σε μεγάλα βάρη και ρίψεις casting).

οφείλω στην πολυετή ενασχόλησή μου με το casting. Γι’ αυτό και όσοι δεν έχουν προηγούμενες τεχνικές-ψαρευτικές γνώσεις, δυσκολεύονται αρχικά, όταν καταπιάνονται με το spinning. Είναι βέβαιο ότι όποιος θέλει να πιάσει μεγάλες αποστάσεις από την ακτή, πρέπει να βελτιωθεί σε αυτόν τον τομέα. Το παράδειγμα της εν μέρει pendulum που περιέγραψα παραπάνω, είναι ένα πρώτο σοβαρό βήμα. ΔΕΣ ΤΟ ΣΧΕΤΙΚΌ ΒΊΝΤΕΟ που έχει αναρτηθεί στο boatfishing.gr σκανάροντας το QRcode.

Η ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΕΙΑ Φυσικά, το να ρίξουμε μακριά δεν είναι το μόνο ζητούμενο. Πρέπει να έχουμε τα μάτια μας ανοικτά και το μυαλό μας σε εγρήγορση, ενώ πάντα ακολουθούμε μια τακτική ανάλογα με τον τόπο. Πολλές φορές τα ψάρια είναι μακριά και πρέπει να τα φτάσουμε, όμως αυτό δεν συμβαίνει πάντα, ούτε και πρόκειται για κάποιο κανόνα. Όταν βρίσκονται κοντά μας, θέλουμε ακρίβεια, οπότε μειώνουμε το drop, ελαττώνουμε ταχύτητα-δύναμη και φρενάρουμε με το χέρι μας το νήμα που φεύγει από την μπομπίνα, αν ξεφεύγουμε από το στόχο. Ποιος είναι αυτός; Τα μικρόψαρα που στριμώχνονται τρομαγμένα και πηδούν έξω από το νερό. Γιατί τρόμαξαν; Μήπως από κάτω τους ή πίσω τους υπάρχει ο θηρευτής που ψάχνουμε; Ρίχνουμε πάντα ευθεία μπροστά μας; Πόσες φορές δεν έχουμε δει μεγάλα ψάρια, λούτσους, γοφάρια, λαβράκια, να περνούν σύριζα στο βράχο ή το τσιμέντο; Αυτό σημαίνει ότι οι βολές μας πρέπει να μην είναι μόνο εμπρός, αλλά επιπλέον διαγώνια, και φυσικά, αριστερά και δεξιά μας. Τα μεγαλύτερα ψάρια στριμώχνουν τα μικρά κοντά σε φυσικά εμπόδια, ώστε να περιορίζουν τις πιθανότητες διαφυγής τους ή κρύβονται κάπου εκεί. Άρα στοχεύουμε σε πιθανά περάσματα-μικρούς υφάλους, εμπόδια που ξέρουμε ότι βρίσκονται στο νερό, ακόμα κι αν δεν είναι ορατά με το μάτι. Αν τίποτα από αυτά δεν είναι εμφανές, οι βολές μας θα πρέπει να δοκιμάσουν την τύχη τους εκεί που συγκρούονται τα θαλάσσια ρεύματα. Θα τα βρούμε πολύ εύκολα από τις φιδίσιες διαδρομές-ποταμούς που διαγράφονται στην επιφάνεια της θάλασσας. Εκεί συσσωρεύεται τροφή για τα μικρόψαρα, επομένως το σημείο είναι τόπος φαγητού και για τα μεγαλύτερα αλιεύματα, κυρίως πελαγικά γεμάτα μυς και δύναμη, όπως οι παλαμίδες και τα μανάλια που ψάχνουμε εμείς. Αυτοί οι πανέμορφοι θαλάσσιοι δρόμοι, υπάρχουν σχεδόν όλες τις ημέρες και μας περιμένουν να τους εξερευνήσουμε. Ακρωτήρια - βραχώδεις μύτες με ρηχά νερά που συνορεύουν με βαθύτερα σημεία, είναι τέτοια μέρη που μπορούμε να δοκιμάσουμε την τύχη μας. www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΗ

Προσωπικά, την ώρα της ρίψης φαντάζομαι το μέρος που θέλω να καταλήξει το δόλωμα, ακριβώς όπως το καλάθι του μπάσκετ ή το τέρμα του ποδοσφαίρου που σημάδευα την ώρα του παιχνιδιού. Με αυτόν τον τρόπο το σώμα προσαρμόζει την δύναμη που ασκεί στο καλάμι και το μυαλό κατευθύνει τη ρίψη αποτελεσματικότερα. Λίγη εξάσκηση και τα αποτελέσματα θα έρθουν, αργά ή γρήγορα! ΤΟ ΚΥΜΑ – ΣΥΜΜΑΧΟΣ ΚΙ ΕΧΘΡΟΣ Πολλοί αρέσκονται να ψαρεύουν σε άσχημες καιρικές συνθήκες, άλλοι όχι. Ειδικά οι πλάγιοι άνεμοι, υπόσχονται νεύρα, τούφες, απώλεια αίσθησης του τεχνητού και άλλα πολλά τεχνικά προβλήματα. Στην περίπτωση του

πλαγιομετωπικού, αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να πραγματοποιήσουμε τη βολή διαγώνια, ώστε το καλάμι μας να ρίχνει κόντρα στην κατεύθυνση του αέρα. Αμέσως μόλις το τεχνητό μας προσθαλασσωθεί, κατεβάζουμε τη μύτη του καλαμιού προς τη θάλασσα και αφήνουμε το νήμα να φεύγει από το χέρι μας, είτε κρατώντας το ελάχιστα με το δείκτη και τον αντίχειρα, είτε κοντράροντας με το δείκτη μας τη φυγή του από την μπομπίνα. Μόλις νιώσουμε ότι έφτασε στο βυθό, μαζεύουμε τα μπόσικα και αρχίζουμε την ανάκτηση. Το ρέμα, σίγουρα θα παρασέρνει το νήμα, αλλά είναι βέβαιο ότι αν το καλάμι είναι ψηλά, το νήμα που θα φύγει από το μηχανισμό θα είναι πλήρως ανεξέλεγκτο. Πολύ πιθανό, εκτός από τις κούφιες μανιβελιές

ΤΟ ΛΑΒΡΑΚΙ ΚΑΙ ΟΙ ΒΟΛΕΣ Δεν ψάχνουμε όλα τα είδη ψαριών με τον ίδιο τρόπο ρίψης. Συνήθως τονοειδή γυρεύουμε με πιο ανοιχτές βολές ή δίπλα σε μικρούς υφάλους, αν γνωρίζουμε την ύπαρξή τους, ενώ τα υπόλοιπα είναι δυνατόν να βρίσκονται πολύ κοντά μας. Το λαβράκι είναι ένα τέτοιο τυπικό παράδειγμα διαφοροποίησης της βολής, όπου θα πρέπει να σκεφτούμε έξυπνα και να αναλογιστούμε τον τρόπο που κυνηγά ή απλά βρίσκει την τροφή του. Σε αλιευτικά καταφύγια, οι ρίψεις μας θα κατευθυνθούν ανάμεσα στα ρεμέτζα και κοντά σε καΐκια. Φυσικά, υπάρχει ρίσκο απώλειας του τεχνητού, αλλά εκεί στήνουν την ενέδρα τους, επομένως έτσι θα τα αναζητήσουμε. Απεναντίας, όταν τα ψαρεύουμε σε παραλία, ρίχνουμε πολλές φορές παράλληλα σε αυτή και κάνουμε την ανάκτησή μας με την ίδια φορά. Πολλές φορές, έχουμε παρατηρήσει τις γκρίζες σιλουέτες που περνούν ένα μέτρο μπροστά μας και μας κάνουν να τρίβουμε τα μάτια μας. Τίποτα δεν είναι τυχαίο, τα ρηχά

50 Boat & Fishing

νερά είναι η ελπίδα επιβίωσης του γόνου και συγχρόνως η καταδίκη του, αφού εκεί θα τα στριμώξουν τα κυνηγόψαρα συνήθως. Σε περίπτωση κυματισμού, το λαβράκι ταξιδεύει μέσα στο κύμα, αιφνιδιάζοντας τα ανυποψίαστα θύματά του. Μπορούμε να ψαρέψουμε κάνοντας βολές και μαζεύοντας το τεχνητό κάπως παράλληλα και μέσα σε αυτά; Αν ναι, πολύ πιθανό να δικαιωθούμε! Επίσης, όταν βρισκόμαστε στην άγρια ακτογραμμή, θα τα συναντήσουμε και κοντά στα βράχια. Πόσες φορές δεν έχουμε ξαφνιαστεί από τα αγριόψαρα που ξεπροβάλλουν αιφνιδιαστικά εντός του οπτικού μας πεδίου, κυριολεκτικά κάτω από τα πόδια μας; Τέλος, αν ψαρεύουμε σε όχθες ποταμών, θα πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυλάκια που φτιάχνουν οι προσχώσεις ή στο σημείο που η θάλασσα βαθαίνει απότομα. Εν κατακλείδι, ο κάθε ψαράς μπορεί να σκεφτεί τι ακριβώς βολή χρειάζεται, ανάλογα με το θήραμα που στοχεύει και τον τόπο όπου το αναζητά.

που πρέπει να κάνουμε για να το μαζέψουμε, να ελλοχεύει καβάλημα της μπομπίνας από το νήμα, χωρίς να το καταλάβουμε. Να τη η τούφα, έρχεται! Επίσης, σε περίπτωση έντονου άνεμου ποτέ δεν δίνουμε μεγάλη καμπύλη ρίψης στο τεχνητό (ή το βαρίδι) μας. Ένας απλός τρόπος να ρίξουμε σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι με το καλάμι παράλληλα στη θάλασσα, αν αυτό μπορεί να γίνει και η απόσταση δεν είναι το ζητούμενο. ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ Η χρονιά που μόλις ξεκίνησε εύχομαι να μας προσφέρει χαρά, όμορφες στιγμές που όλοι χρειαζόμαστε και αρκετές ευκαιρίες για ψάρεμα. Λαβράκια, καλαμάρια, σουπιές, αλλά και μουρμούρες, σαργοί, είναι κατά τόπους ψάρια και κεφαλόποδα που μπορούμε να αναζητήσουμε. Ας ντυθούμε καλά και ας σπεύσουμε να χαρούμε τη θάλασσα και τα παιδιά της. Σας εύχομαι Καλή Χρονιά, με υγεία και άφθονο χρόνο με τους αγαπημένους σας ανθρώπους! BF

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

ΧΕΙΛΟΥ Ή ΛΑΠΙΝΑ ΜΕ «1000» ΧΡΩΜΑΤΑ ΝΑ ΚΡΕΜΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΓΚΙΣΤΡΙ ΣΟΥ ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

Λαπίνα ή αλλιώς «χειλού» ή «κυρά-λάμπενα» και με πολλές άλλες ακόμα ονομασίες, είναι ένα είδος με 19 αναγνωρισμένες διαφορετικές μορφολογίες. Θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι το ψάρι με τα χίλια χρώματα, το ψάρι με τις δύο μασέλες και το ψάρι με τις πολλές προσωπικότητες. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Τα ψάρια που αντιπροσωπεύουν το είδος, είναι περισσότερο γνωστά ως «χειλούδες». Ανήκουν στην οικογένεια Labridae και αντιπροσωπεύονται από 19 διαφορετικά είδη, που κάποια από αυτά δύσκολα ξεχωρίζουν μεταξύ τους, ιδίως στη νεανική τους ηλικία, κατά

Η πιτσιλωτή (Labrus callionymus), κατά τόπους Αμερικάνα Συνήθως είναι καφέ ή πράσινη με πολλές λευκές βούλες και μπορεί να φτάσει τα 45 με 50 εκατοστά

52 Boat & Fishing

την οποία η λιβρέα τους συχνά παίρνει αποχρώσεις ανάμεσα στα χρώματα των διαφόρων ειδών και τα χρώματα της ποικιλομορφίας του βυθού που μεγαλώνουν ή ζουν. Οι χρωματισμοί τους ατελείωτοι, εξ ου και ο χαρακτηρισμός «ψάρι με τα χίλια χρώματα».

H πρασινολαπίνα (Iabrusbimaculatus)

Παραλλάσουν από κοκκινωπές σκούρες σε πορτοκαλί, από πράσινες σε καφέ ή ακόμα και μαύρες, ειδικότερα οι θηλυκές, αναλόγως την εποχή και το βάθος που ζουν, καθώς και την εποχή που ζευγαρώνουν. Άλλες πάλι είναι πολύχρωμες, με βούλες άσπρες και σχέδια κυματιστά στα πλευρά και τα πτερύγια. ΠΟΛΛΟΙ ΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΑΛΙΕΙΑΣ ΤΗΣ Οι τεχνικές που την ψαρεύουμε είναι αρκετές, τόσο από στεριά, όσο και από τη βάρκα. Προσωπικά, την ψαρεύω με casting ή πεταχτάρια, με συρόμενες αρματωσιές και με αφρωτό μονοάγκιστρο

ή δίχαλα. Το σίγουρο είναι ότι δεν υπάρχει αποκλειστικό ψάρεμα για λαπίνες, αφού μπορεί να βρεθεί παντού και πουθενά. Μπορεί να τη βρούμε παρέα με σαργούς, τσιπούρες, κακαρέλους και κάθε άλλο είδος ψαριού, και κάποιες φορές μόνη της, καθώς είναι είδος μοναχικό και όχι κοπαδιαστό, ειδικά όταν είναι μεγάλο. Αντιθέτως, τα μικρά του είδους συνταξιδεύουν σε ομάδες έως δέκα ψαριών. Γι’ αυτό και σπανίζουν οι φορές που πιάνονται πάνω από τρία τέσσερα μικρότερα ψάρια ανά ψάρεμα και ένα έως δύο μεγαλύτερα. Είναι ψάρια που θέλουν γρήγορη ανάκτηση μετά το κάρφωμα, καθώς έχουν παρόμοια συμπεριφορά με τους σηκιούς (παντελήδες) και ψάχνουν

Cranilabrus mediteranneus

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ ΤΡΩΕΙ ΜΕ ΔΎΟ ΜΑΣΈΛΕΣ! Η μορφή και τα χρώματά της προδίδουν αμέσως ότι είναι ένα ψάρι των βράχων και της φυκιάδας. Το σχήμα του στόματος, που δείχνει μικρό, καταλήγει σε μεγάλα χείλη. Η πρώτη μασέλα αποτελείται από 16 κυνοδοντόμορφα δόντια (δόντια μυτερά, με κάποια απόσταση μεταξύ τους) σε κάθε γνάθο (πάνω κάτω) που θυμίζουν ψάρι κυνηγό, όπως ο λούτσος. Σε συνδυασμό με την επιθετικότητά τους, δίνουν την εντύπωση ότι οι διατροφικές τους προτιμήσεις είναι σκουλήκια, γαρίδες και μικρόψαρα. Δεν είναι όμως έτσι, καθώς η Λαπίνα δεν έχει ενδοιασμούς για το είδος της τροφής της. Τρώει και πιο σκληρές τροφές, όπως μικρά καβούρια και όστρακα, και σε αυτό συμβάλει η δεύτερη μασέλα της, αυτή που βρίσκεται στο πίσω μέρος τον βραγχίων και στην είσοδο του λαιμού της (στον ανθρώπινο «καταπιόνα») και αποτελείται από πολλούς μεγάλους και μικρούς πολύ σκληρούς γομφιόμορφους, 44 στην κάτω γνάθο και 80 στην πάνω γνάθο, που θυμίζουν το πίσω μέρος των γνάθων του σαργού και κάπως της τσιπούρας. Αυτοί την βοηθούν να σπάσει και να μασήσει την τροφή της πριν την στείλει στο στομάχι.

Το κρανίο (επάνω) με την εξωτερική πρώτη μασέλα (κάτω). Διακρίνονται τα κυνοδοντόμορφα δόντια τα οποία θυμίζουν δόντια κυνηγού

Η δεύτερη εσωτερική μασέλα (κάτω) στο πίσω μέρος τον βραγχίων θυμίζει τη γνάθο του σαργού και της τσιπούρας. Τη βοηθά να σπάει και να μασάει την τροφή

Τα παραπάνω οστά ανήκουν σε Λαπίνα Πιτσιλωτή (Labrus callionymus), κατά τόπους Αμερικάνα. Το βάρος της ήταν 1.300 γραμμάρια. Το κρανίο της ήταν μήκους 11 εκατοστών και πλάτους 6,3 εκατοστών και αποτελούσε το ¼ του σώματος της

Το γαϊτανάκι (cranilabrusocellatus)

54 Boat & Fishing

Labrus labrus

να χωθούν ή να κρυφτούν σε τρύπες ή ξεκώματα, γεγονός που ευνοείται κατά πολύ από το περιβάλλον που ζουν. Αν καταφέρει μια χειλού να χωθεί, τότε χρειάζεται αρκετή υπομονή, και σε αντίθεση με το σηκιό, θέλει μπόσικα στη μάνα, ώστε να νοιώσει ελεύθερη για να φύγει, κάτι που γίνεται πιο γρήγορα σε σχέση με τους σηκιούς, οι οποίοι λουφάζουν κάπου και δύσκολα βγαίνουν, μετά από αρκετή ώρα. Τα δολώματα που προτιμούν είναι σίγουρα ο φαραώ, που κάνει τη διαφορά, μα όπως γράφω παραπάνω δεν λένε όχι σε κάθε τι άλλο από σκουλήκια, καρκινοειδή, μαλάκια ή γαρίδες. Πολλοί ψαράδες δεν την θεωρούν καλό ψάρι, καθώς τα μικρά του είδους έχουν πολλά κόκκαλα. Όμως τα μεγαλύτερα ψάρια έχουν υπέροχη λευκή σάρκα, αρκετά λιπαρή, και μαγειρεύονται πολύ νόστιμα, τόσο ψητά, όσο και σούπα. ΤΑ ΠΙΟ ΓΝΩΣΤΑ ΕΙΔΗ • Το γαϊτανάκι (cranilabrusocellatus), μικρό ψάρι των βράχων και σε εξωτερικά μέρη λιμανιών, το οποίο μπορεί να φτάσει τα 15 εκατοστά. Είναι ένα υπέροχο, χρωματικά, ψάρι, που μπορούμε να πιάσουμε σε μικρή απόσταση από την ακτή. • Η χειλού (Symphodus Iamer, η πιο γνωστή στους περισσότερους), με σκούρο πράσινο χρώμα, μπορεί να φτάσει τα 40 εκατοστά. Τη συναντάμε σε βραχοφυκιάδες. • Η πιτσιλωτή, κατά τόπους γνωστή ως «αμερικάνα» (Labrus callionymus), πράσινη με πολλές λευκές βούλες. Μπορεί να φτάσει τα 45 με 50 εκατοστά και το 1,5 κιλό σε βάρος. Είναι ένα αρκετά μαχητικό ψάρι και τη συναντάμε σε μικτούς και βραχώδεις βυθούς. • Η χειλούτα ή κότσυφας (Iabrus turdus), αρκετά κοινή, με πράσινο λάδι χρώμα

Η χειλούτα ή κότσυφας (Iabrusturdus )

Χειλού (Symphodus Iamer)

και λεκέδες γκρίζους/γαλάζιους. Μπορεί να φτάσει τα 45 εκατοστά και ζει σε σχετικά μικρά βάθη. • Η λαπίνα (Iabrusbimaculatus), αρκετά όμοια με τον κότσυφα, μπορεί να φτάσει τα 35 εκατοστά. Τα παραπάνω είδη είναι και οι πιο συχνοί επισκέπτες στα αγκιστριά μας, όσον αφορά εδώ στη Μυτιλήνη. Σίγουρα σε άλλα μέρη της χώρας μας υπάρχουν κι άλλα είδη λαπίνας. Γενικότερα, η λαπίνα είναι ένα ψάρι με πολλά κοινά χαρακτηριστικά, τόσο οργανικά, όσο και από πλευράς συμπεριφοράς, με ψάρια κυνηγούς καθώς και με το είδος των σπαρίδων. Δεν είναι λοιπόν μόνο το ψάρι των χιλίων χρωμάτω, μα και το ψάρι με τις πολλές προσωπικότητες! Καλή Χρονιά, με όμορφες θάλασσες, γεμάτες χαρές για όλους! BF

ΑΠΑΝΤΑΧΟΥ ΠΑΡΟΝ Είναι ένα ψάρι που το συναντάμε σε όλη την ακτογραμμή και σε κάθε ποσειδώνια της χώρας μας, σε βάθη από ένα μέχρι και κάτω από τα πενήντα μέτρα, σε διαφορετικά μεγέθη ανά είδος. Κάποιες μπορεί να φτάσουν τους 20 πόντους και άλλες τους 50, ενώ το βάρος αγγίζει σε κάποια είδη τα 500 γραμμάρια και σε κάποια άλλα φθάνει ακόμα και τα 1500! Είναι ψάρια του κρύου και του ήλιου του χειμώνα, ενώ τα μεγαλύτερα ψάρια ανά είδος κάνουν την εμφάνισή τους αισθητή από τα μέσα Νοεμβρίου και μέχρι τα μέσα του Μαρτίου.

Crenilabrus tinca

www.boatfishing.gr

ROCK FISHING

ΣΗΚΙΟΣ – ΣΑΡΓΟΣ – ΣΚΑΘΑΡΙ ΨΑΡΕΥΟΝΤΑΣ ΣΕ ΑΓΡΙΑ ΒΡΑΧΟΤΟΠΙΑ ❱❱ Μανώλης Λαούτατζης

έρη αποκομμένα από το ανθρώπινο λεφούσι, αφημένα στα χάδια της Γαλανής, παραμένουν άθικτα στο πέρασμα των χρόνων, όπως τα γέννησε η φύση. Μέρη τα οποία αν έχεις την τύχη και τη θέληση να τα ψαρέψεις από κοντά, προφανώς και θα αισθανθείς μια αρχέγονη αύρα να σε περιβάλλει. Με το που σβήσει και η τελευταία ηλιαχτίδα, το μέρος θα σκεπαστεί από ένα μαύρο φόντο, κάνοντάς σε να νομίζεις πως στέκεσαι πάνω της. Κάπως έτσι ένιωσα την πρώτη φορά που ψάρεψα σε απόκρημνα βραχοτόπια με την τεχνική του Rock Fishing. Από τότε έμελλε να ταυτιστώ μαζί του. Κάθε φορά που επισκέπτομαι έναν από αυτούς τους τόπους, παρά τη μεγάλη κούραση που θα έχω υποστεί λόγω της πιθανής απόστασης, με το που φτάνω και αφήνω τον εξοπλισμό κάτω, σηκώνω τα χέρια ψηλά και παίρνω μια βαθιά εισπνοή. Το περιβάλλον αυτό μου αφήνει μια οσμή που ποτέ δεν θα μπορέσω να αναλύσω με ακρίβεια, καθώς ο βράχος και η θάλασσα δημιουργούν τις δικές τους «αλχημείες». Μα αυτό που μου μένει είναι ότι βρίσκομαι στο δικό μου κόσμο, στον κόσμο που ονειρεύομαι, δίπλα στη Γαλανή, ψαρεύοντας και ακούγοντας τον ομορφότερο ήχο που έχει δημιουργήσει ποτέ η φύση: Τον παφλασμό! Μια ενέργεια η οποία είναι απόρροια της σύγκρουσης μεταξύ θάλασσας και βράχου, μα και συνάμα ο δημιουργός των κατάλληλων συνθηκών για το ψάρεμα! Η θάλασσα δεν είναι ποτέ μόνη της, ειδικά σε τόπους που απέχουν από ανθρώπινες παρεμβάσεις και παρανομίες. Σε αυτούς τους τόπους, ονόματι «χαλασμένους», οι κατοικίες ψαριών είναι πολλές και τα ψάρια μεγάλα και εκλεκτά. Γι’ αυτό, παρ’ όλη την κούραση, όλα θα ξεχαστούν και με το πρώτο δυνατό τράβηγμα θα αναπτερωθεί το ηθικό σας, καθώς θα αρχίσετε να νιώθετε οικεία σε αυτά τα μέρη. Όπως και τα ψάρια άλλωστε, με τις καλοδουλεμένες σας δολωσιές! Πάμε λοιπόν να δούμε τι πρέπει να προσέξουμε,καθώς και σε ποια ψάρια θα απευθυνθούμε. ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΔΥΣΚΟΛΗ, ΒΓΑΛΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΛΙΑ Η αλήθεια, όμως, στην πραγματικότητα είναι κάπως διαφορετική. Καταρχήν θα πρέπει να έχεις ολοκληρωτικό σεβασμό προς τη φύση, γιατί μπροστά της είμαστε πολλοί μικροί. Προτού αποφασίσουμε

Τα στολίδια που κρατάνε καλά κρυμμένα οι τόποι αυτοί. Όπως ο σηκιός

56 Boat & Fishing

να ψαρέψουμε σε απόκρημνους τόπους, θα πρέπει να κάνουμε ένα τεστ αυτοεκτίμησης. Δεν θα πρέπει να υπερεκτιμήσουμε τις δυνατότητές μας, καθώς θα βρισκόμαστε σε «ξένο περιβάλλον». Όταν είχα πρωτοξεκινήσει να ψαρεύω σε άγνωστα βραχοτόπια, καθώς με έλκυε και συνεχίζει να με ελκύει το άγνωστο, είχαμε κανονίσει με τον ψαρευτικό συμπαραστάτη Σπύρο να κάνουμε μια εξόρμηση στα βραχοτόπια της Άνδρου, όπου έμελλε να γνωρίσω την άλλη όψη του νομίσματος της φύσης. ΤΟ ΜΟΙΡΑΊΟ ΛΆΘΟΣ… Καθώς φτάσαμε με το αυτοκίνητο πάνω από το σημείο που θα ψαρεύαμε, αρχίσαμε να μοιράζουμε τα πράγματα, με σκοπό να ελαφρύνουμε τον προσωπικό μας εξοπλισμό. Κάπου εκεί με διαπέρασε ένας τόνος αυτοπεποίθησης (μεγαλύτερης από ότι έπρεπε), με αποτέλεσμα να πάρω όλο τον εξοπλισμό στο μακρύ κατέβασμα προς την ακτογραμμή. Και κάπου εκεί έγινε το μοιραίο λάθος… Έπειτα από μισή ώρα διαδρομής και τον ήλιο να βρίσκεται στο

Τα μέρη που μπορούμε να στήσουμε με μεγαλύτερη ευκολία τα καλάμια μας, είναι οι λεγόμενες πλακαριές

απόγειό του, εξουθενωμένος πλέον, αποφάσισα να αφήσω τη θήκη των καλαμιών στη μέση της διαδρομής, έχοντας ως σημείο αναφοράς ένα μεγάλο βράχο. Αφού κατεβήκαμε και αφήσαμε τα πράγματα, άρχισα πάλι να ανηφορίζω προς τα πάνω, με σκοπό να βρω τη θήκη των καλαμιών μου. Έλα μου όμως που δεν είχα σημαδέψει σωστά πού άφησα τον εξοπλισμό μου, και κατάκοπος πλέον,

αντίκρισα μια άλλη εικόνα από αυτή που είχα δει κατεβαίνοντας. Το τρομαγμένο μου βλέμμα είχε χαθεί στο αχανές τοπίο που ξεδιπλωνόταν γύρω μου και δεν έφτανε μόνο αυτό. Ο μεσημεριανός καμβάς του βουνού, στο κατέβασμα έμοιαζε φιλικός, έτοιμος να αγκαλιάσει τον κάθε επισκέπτη. Όμως τώρα που χανόταν ο ήλιος καθώς

ROCK FISHING

συνέχιζα να ανηφορίζω, το έδαφος άρχιζε να γίνεται πιο «ευαίσθητο» στις πατημασιές, και τα δέντρα από όμορφα μεταμορφώθηκαν σε φυσικά εμπόδια, καθώς συνέχιζε να σκοτεινιάζει. Φακό μαζί μου δεν είχα πάρει, θεωρώντας πως γρήγορα θα έβρισκα το σημείο που είχα αφήσει την θήκη. Σε αυτό το σημείο ένιωσα την υπεροψία που είχα προς τη φύση και το πόσο αδύναμοι και μικροί είμαστε μπροστά της. Το μυαλό μου έπαιζε πια τα δικά του παιχνίδια από την κούραση που είχε υποστεί και τα πόδια μου άρχισαν να τρέμουν. Εκείνη τη στιγμή, για καλή μου τύχη, με βρήκε ο Σπύρος, καθώς άρχιζε να ανησυχεί για το που βρισκόμουν. Αφού εν τέλει βρήκαμε τη θήκη, πήραμε την κατηφόρα για να «ψαρέψουμε». Η προηγούμενη λέξη μπήκε φυσικά σε εισαγωγικά, για το λόγο ότι πολύ απλά δεν ψαρέψαμε από την κούραση και απλώς κοιτάζαμε τη γαλήνια κατά τα άλλα φύση. Αυτήν την αναφορά την κάνω και την τονίζω, διότι ιδιαίτερα σε αυτές τις περιστάσεις όπου θα χρειαστεί να αφήσουμε μακριά το αμάξι, θα πρέπει να είμαστε τελείως προσγειωμένοι, για τον απλούστατο λόγο ότι βρισκόμαστε στη δικιά της έδρα και ως ξένοι θα πρέπει να παίξουμε με τους νόμους της, αν θέλουμε να την απολαύσουμε. Και μετά από αυτήν την παρένθεση που έκανα, με γνώμονα τον κίνδυνο που κρύβουν οι επισκέψεις σε τέτοιους ψαρότοπους, πάμε να αναφερθούμε στα ψάρια που κρύβονται σε τέτοιες θάλασσες, καθώς και το πώς θα τα πιάσουμε. ΨΑΡΙΑ ΣΤΙΣ ΣΚΙΕΣ ΤΩΝ ΒΟΥΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΒΡΑΧΩΝ Ο σηκιός ή παντελής ή σκιός, είναι ένα από τα ωραιότερα θηράματα που μπορεί να συναντήσει κανείς στις ελληνικές θάλασσες. Ζει σε βαθιά νερά με άγρια μορφολογία βυθού, που του επιτρέπει να κρύβεται και κατά συνέπεια να προφυλάσσεται από τους εχθρούς του. Σαν ψάρι είναι ιδιαίτερα καχύποπτο κατά τη διάρκεια της μέρας και δύσκολα θα βγει από το θαλάμι του για να αναζητήσει τροφή. Τη νύχτα όμως, αποβάλει πολύ από την καχυποψία του και αφήνει τη φωλιά του αναζητώντας μαλάκια και οστρακοειδή για να τραφεί. Συνήθως ζει σε μικρές κοινωνίες που αποτελούνται από άτομα του ίδιου είδους, γι’ αυτό και αρκετές φορές συμβαίνει να πιάσουμε περισσότερα από ένα ψάρια στο ίδιο σημείο και σε κοντινά χρονικά διαστήματα. Τα μεγάλα άτομα του είδους θεωρούνται έπαθλο για τον παράκτιο

58 Boat & Fishing

ΟΙ ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΛΕΙΠΟΥΝ Σε τέτοιους τόπους, ποτέ μην απαρνηθείτε διαφορετικά ψάρια. Ίσα-ίσα που το διαφορετικό πάντα θα ελκύει. Έτσι ψάρια όπως το σκαθάρι μπορεί συχνά πυκνά να στολίσουν την ψαρεύτρα μας με το ιδιάζον γαλαζοασημί τους χρώμα. Οι περιοχές που πρέπει να προτιμήσουμε γι› αυτό το ψάρεμα, είναι οι βραχώδεις ξέρες κοντά σε υφάλους και βράχια, που καταλήγουν σε άμμο ή λάσπη. Αν κι αυτό είναι δύσκολο να διαπιστωθεί, δηλαδή αν ο βυθός συνίσταται από τα προαναφερθέντα στοιχεία, βραχότοποι με κοφτά βράχια και βαθιά νερά αποτελούν ένα παραπάνω κίνητρο για να τα κυνηγήσουμε! Αφού λοιπόν αναλύσαμε τα θηράματα με τα οποία πιθανόν θα έρθουμε αντιμέτωποι, πάμε να δούμε τον εξοπλισμό που θα χρησιμοποιήσουμε, αλλά και δύο έξυπνα «τρικ» για την αρματωσιά μας.

Σαν δόλωμα, επιλέξτε φαραώ (επάνω) που είναι ο απόλυτος πρωταγωνιστής. Επίσης η χρησιμοποίηση ανυψωτικού φλόατερ είτε φλόατερ με φωσφοριζέ χρώμα, είναι must! Το Travetto (αριστερά), είναι το κύριο εξάρτημα που θα χρησιμοποιήσουμε στην αρματωσιάς μας για το δύσκολο αυτό ψάρεμα. Ειδικά δε, εάν βρούμε κάποιον κωδικό που να είναι μικρότερος σε όγκο και να έχει μεγαλύτερη ευλυγισία, θα είναι ακόμη καλύτερα!

ψαρά, καθώς τόσο το μέγεθος του ψαριού, όσο και η μάχη που θα σας χαρίσει, θα σας μείνει χαραγμένη στη μνήμη για αρκετό καιρό. Όσον αφορά στους τόπους “highlight”, τα βαθιά νερά που συνδυάζουν μονόπετρα με τρύπες και μικρές φυκιάδες, θεωρούνται ιδανικά. Το ίδιο και τα σημεία που ο βυθός τους αποτελείται από μεγάλες πλάκες, χωρίς εδώ το βάθος να παίζει τόσο σημαντικό ρόλο. ΤΟ «ΦΕΓΓΑΡΙ» ΤΗΣ ΓΑΛΑΝΗΣ Ο σαργός έμελλε να είναι το πρώτο ψάρι της ψαρευτικής μου «σταδιοδρομίας», και από τότε πραγματοποίησα γι’ αυτόν ψαρευτικές εξορμήσεις σε νησιά του Αιγαίου και όχι μόνο, θυσιάζοντας χρόνο και χρήματα για να βρεθώ απέναντι στα μεγάλα άτομα του είδους! Παρ’ ότι είναι ένα ψάρι με κάποια στάνταρ, κάθε φορά που τον ψαρεύω με εκπλήσσει. Ποιος θα έλεγε απίθανο, μεγάλα ψάρια του είδους να πιαστούν μέρα και εν γένει με συνθήκες άπνοιας; Από τη μεριά μου, αυτό που έχω κατανοήσει είναι ότι ο σαργός και εν γένει όλα τα ψάρια, συμπεριφέρονται διαφορετικά ανά τόπους. Στη δικιά μας περίπτωση, ψαρεύοντας το σαργό από βράχια, θα τον βρούμε πολύ κοντά στην ακτή, συνήθως στο πρώτο μεγάλο σκαλί του κύματος, έως τη «ρίζα» ενός κάβου. Εξάλλου, είναι ένα ψάρι το οποίο κατά τη χειμερινή περίοδο και ειδικά κατά την Άνοιξη, έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στα ψαρέματά μας και θα ήταν ωφέλιμο να επικεντρωθούμε σε αυτό. Όσον αφορά στο αν πρέπει να το ψαρέψουμε στις πιο βαθιές ζώνες, η απάντηση είναι σύντομη: Τα ψάρια σε τέτοιους τόπους βρίσκονται ακριβώς κάτω από τα πόδια μας!

Ο ΕΝΔΕΔΕΙΓΜΕΝΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Εδώ τα ντούρα καλάμια (κυρίως δίσπαστα ή τρίσπαστα αλλά με μήκος μέχρι 4 μέτρα και c.w. 150gr), είναι ικανά να ανταπεξέλθουν στο δύσκολο αυτό περιβάλλον και μπορούν να ξεσκαλώνουν από το βυθό ψάρια γερά, όπως είναι ο μεγάλος σαργός και ο σηκιός. Και αναφέρω με μήκος μέχρι τα 4 μέτρα, καθώς όσο μειώνεται το ύψος ενός καλαμιού και το c.w. διατηρείται σε αυτά τα επίπεδα, είναι φυσικό να είναι περισσότερο σκληρά και νευρικά, σε σχέση με ένα καλάμι με το ίδιο c.w. (150gr) με ύψος 4,20 ή 4,40 μέτρα. Οι μηχανισμοί τύπου surfcasting με γρήγορο και δυνατό μάζεμα, σχεδόν επιβάλλονται. Δεν είναι μόνο ότι ερχόμαστε αντιμέτωποι με εξαιρετικά δυνατά ψάρια, όπως είναι ο σηκιός και ο σαργός, είναι και ότι ερχόμαστε αντιμέτωποι με τραχιά βράχια τη νύχτα, που δυσχεραίνουν ακόμη περισσότερο τις προσπάθειές μας, σε συνδυασμό πάντα και με τα ισχυρά ρέματα ενός κάβου. Τέλος, στους μηχανισμούς μας θα έχουμε πετονιές διαμέτρου το λιγότερο 0.35mm, κι αυτό διότι μας νοιάζει η αντοχή της πετονιάς πάνω σε αυτούς τους αφιλόξενους βυθούς και όχι τα μέτρα που θα πιάσουμε. Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΑΡΜΑΤΩΣΙΑ Τα πλεονεκτήματα της σταθερής αρματωσιάς είναι πρώτον ότι σπάνια θα σκαλώσει στο βυθό, καθώς δύσκολα μετακινείται από τα ρέματα, και δεύτερον ότι προσδίδει ακαριαίο κάρφωμα. Έτσι, για να μην μακρηγορώ, όταν μιλάμε για βράχια και άγριους βυθούς με την παρουσία ρεμάτων, τότε η σταθερή

αρματωσιά είναι άρτια συνδεδεμένη με την εικόνα αυτή. Επίσης, απαγορευτική είναι η χρησιμοποίηση διπλαριού σε τέτοιους βυθούς, καθώς ο βυθός είναι τόσο τραχύς που η πιθανότητα να σκαλώσει η αρματωσιά μας είναι πολύ μεγάλη. Επομένως, σαν απόρροια των παραπάνω θα λέγαμε πως μια απλή αρματωσιά είναι ό,τι καλύτερο! Όλοι μας λίγο πολύ γνωρίζουμε το Travetto, ως ένα εξάρτημα το οποίο βοηθά να αποφεύγονται τα μπερδέματα και συνήθως χρησιμοποιείται σε βυθούς με ρέματα. Όμως, μετά από πολλά ψαρέματα που πραγματοποίησα με αυτό το εξάρτημα, παρατήρησα ένα ελάττωμά του. Λόγω του «χοντροκομμένου» του σχήματος, υπήρχαν φορές που βράχωνε κάτω από κάποιο βράχο ή πλάκα, με αποτέλεσμα να αφήσουμε την αρματωσιά μας κάτω. Έτσι με έκανε να «ψαχτώ» και να βρω ένα εξάρτημα που θα έχει παρόμοιες ικανότητες και πιο διακριτική εμφάνιση μέσα στο νερό. Επιπλέον, εκτός του ότι διατηρεί τα ίδια χαρακτηριστικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί άφοβα σε δύσκολους τόπους, λόγω της ευκαμψίας που διαθέτει, χάρη στο υλικό κατασκευής του. Έτσι του επιτρέπει να λυγίζει και να μη σκαλώνει σε άγριους βυθούς. Από κει και ύστερα, το παράμαλλο θα είναι κοντά στα 60 εκατοστά μήκος, με διάμετρο 0.30-0.32mm, για την αποφυγή τυχόν απωλειών, όπως είχαν γίνει σε προηγούμενα ψαρέματα με τη χρήση διαμέτρου 0,28mm. Αυτά είχα να σας μεταφέρω προς στιγμήν, έως ότου βρεθώ και πάλι δίπλα της, σε κάποιο βράχο σκαμμένο από τη δύναμη των κυμάτων. Καλή χρονιά να έχουμε και εις το επανειδείν! BF www.boatfishing.gr

ΠΟΛΥΤΙΜΕΣ ΨΑΡΕΥΤΙΚΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΙΟΥΣΗΣ ΕΝΑΣ ΜΙΚΡΟΣ ΔΩΔΕΚΑΧΡΟΝΟΣ ΨΑΡΑΣ ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

την Έκθεση Boat and Fishing Show είχα την ευκαιρία να γνωρίσω ανθρώπους από Βόρεια, κυρίως, Ελλάδα, με τους οποίους μιλούσαμε καιρό μέσα από το facebook ή το youtube, αλλά δεν είχαμε ποτέ ειδωθεί δια ζώσης. Πολλές ήταν οι εκπλήξεις, οι συγκινήσεις, οι αγκαλιές και τα χαμόγελα που ανταλλάξαμε, αλλά αυτό που με άγγιξε περισσότερο ήταν όταν μπαμπάδες και παιδιά ερχόταν να με συναντήσουν, να γνωριστούμε και άκουγα πως με αφορμή τη δουλειά μου, μπαμπάς και παιδί ασχολούνταν με το ψάρεμα και περνούσαν μαζί όμορφες στιγμές.

Οι στιγμές με τα παιδιά μας στο ψάρεμα, είναι καθοριστικές. Χαράζουν μέσα τους αναμνήσεις που θα τους προικίζουν για όλη τους τη ζωή. Μερικοί μπαμπάδες το έχουν καταλάβει αυτό. Να, για καλή ώρα ο κύριος Παναγιώτης Κιούσης, που με το γιο του Γιάννη έκαναν τόσα χιλιόμετρα για να έρθουν στην έκθεση. Το να μιλώ με αυτόν τον μπαμπά και το γιο, αυτό το υπέροχο ψαρευτικό παρεάκι, ήταν για μένα ευλογία. Ειδικά με το μικρό Γιάννη, ο οποίος άρχισε να μου εξιστορεί τα επιτεύγματα, να μου εκφράζει τις απορίες του και να μου δηλώνει τη μεγάλη του αγάπη για τη θάλασσα.

ψαρευτικές στιγμές από τον δωδεκάχρονο

ΓΙΑΝΝΗ ΚΙΟΥΣΗ Σας έχει τύχει ποτέ να έχετε βγάλει ένα πολύ αξιόλογο για το επίπεδό σας, ψάρι, και πραγματικά να ευγνωμονείτε το Θεό που σας το έδωσε; Λοιπόν, εμένα μου έχει τύχει, και μάλιστα περισσότερες από μια φορές. Είμαι ο Γιάννης, μένω στη Θεσσαλονίκη, πάω στην Έκτη Δημοτικού και παρακάτω θα σας διηγηθώ τις δικές μου πολύτιμες ψαρευτικές στιγμές. ΛΑΒΡΑΚΙ Ένα ψάρι ποθητό, δύσκολο, έξυπνο και δυνατό. Εγώ είμαι από τους ανθρώπους που το ήθελαν όσο τίποτα άλλο στη Γη. Η επιθυμία μου εκπληρώθηκε το βράδυ της Τρίτης 7 Ιουλίου 2021, στην παραλία Ποσειδίου. Το καλάμι, πτυσσόμενο τεσσάρων μέτρων (το τυχερό μου). Το δόλωμα τσουτσούνι. Το τράβηγμα δυνατό, η δύναμη μεγάλη, το ψάρι έξυπνο. Με τη βοήθεια του μπαμπά (γιατί χωρίς μπαμπά δεν πάμε πουθενά), κατάφερα κι έβγαλα το ψάρι έξω. Η πιο πολύτιμη στιγμή μου ήταν όταν το έβγαζα έξω και το κεφάλι του ξεπρόβαλε μέσα από τη θάλασσα. Μετά; Η χαρά τεράστια,

60 Boat & Fishing

με μένα να έχω πάρει το ψάρι αγκαλιά και να έχω ξαπλώσει μαζί του! ΤΣΙΠΟΥΡΑ Η τσιπούρα είναι το ψάρι που κυνηγούν όλοι οι ψαράδες. Είναι ψάρι το οποίο ακόμα και αν το έχεις ξαναπιάσει, τα μεγάλα του είδους μπορούν να σου προσφέρουν μεγάλη χαρά. Το βράδυ της Τετάρτης 15 Ιουνίου 2022, ήταν ήσυχο στο Ποσείδι και εγώ βρισκόμουν στην παραλία και ψάρευα, καθισμένος σε μια καρέκλα με την πετονιά στο χέρι, όταν ξαφνικά έφτασε στο χέρι μου η υπέροχη αίσθηση από το τράβηγμά της. Από το βάρος της κατάλαβα ότι ήταν μεγάλη. Η χαρά μου ήταν απερίγραπτη. Είχα να πιάσω μεγάλο ψάρι από το 2021. Ουσιαστικά είχα βρει ξανά τη φόρμα μου, και αυτό όπως όλοι ξέρουμε είναι το πιο πολύτιμο πράμα για κάθε ψαρά! ΣΑΡΓΟΣ Σαργός: Μεγάλος, έξυπνος και δυνατός, πολύτιμο λάφυρο για κάθε ψαρά! Νιώθω

πολύ περήφανος για τον εαυτό μου, διότι μετά την τσιπούρα, την επόμενη μέρα μπόρεσα να πιάσω ακόμη ένα μεγάλο ψάρι. Το πρωί της 16ης Ιουνίου 2022 δεν κάναμε μπάνιο, γιατί είχε κύμα, φυσούσε και η θάλασσα ήταν θολή. Καθόμουν και σκεφτόμουν ότι με τέτοιες συνθήκες η θάλασσα ξεβράζει διάφορους μικροοργανισμούς που προκαλούν θολούρα, αλλά και αποτελούν τροφή για πολλά ψάρια. Έτσι το βράδυ κατέβηκα στη θάλασσα με ένα πεταχτάρι, λίγο ακροβάτη και πολύ αισιοδοξία. Ήξερα ότι τα περισσότερα ψάρια, και ιδιαίτερα ο σαργός, ψαρεύονται βράδυ. Όταν επιτέλους πήρα την τσιμπιά, στην αρχή νόμιζα ότι ήταν τσιπούρα. Η τσιπούρα και ο σαργός έχουν σχεδόν το ίδιο τσίμπημα, αλλά η τσιπούρα όταν τσιμπάει κάνει ζιγκ ζαγκ και κατεβαίνει προς τον πάτο, ενώ ο σαργός κάνει ζιγκ ζαγκ και τραβάει προς τα μέσα, παραμένοντας στο ίδιο βάθος. Όταν μαζεύοντας την πετονιά, αντίκρισα ένα μεγάλο, ομορφούλη σαργό, η χαρά μου ήταν άπειρη! Αυτό το ψάρι το κυνηγάω χρόνια τώρα και μέχρι στιγμής

Το άρθρο αυτό το αφιερώνω: στους φίλους μου, Πέτρο, Σταύρο, Χάρη, Γιώργο, Γιώργο, Δημήτρη, Γιάννη και Χρήστο. Επίσης να ευχαριστήσω πολύ τον κ. Γιώργο Τυρίκο που με ώθησε να γράψω αυτό το άρθρο και βοήθησε να δημοσιευτεί

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΙΟΥΣΗΣ

δεν είχα καταφέρει να το ψαρέψω. Όταν τον είχα στα χέρια μου, ένιωθα ότι δεν θέλω τίποτε άλλο απ’ τη ζωή μου. Τέτοια ήταν η ευτυχία μου, που έτρεξα μέχρι το σπίτι για να το δείξω πρώτα στη μαμά και μετά επέστρεψα για να συνεχίσω το ψάρεμα. ΜΟΥΡΜΟΥΡΑ Μετά το Ποσείδι, το δεύτερο μέρος που κάνω διακοπές το καλοκαίρι είναι τα Νέα Πλάγια. Σε σύγκριση με το Ποσείδι, δεν θα έλεγα ότι φημίζονται για τα ψάρια τους. Το πρωί στο μπάνιο, έβλεπα με τη μάσκα μπόλικο πράμα, αλλά κατάφερνα να πιάσω μόνο μικρόψαρα, πέρκες, δοντάδες ή κανένα σπαράκι που το ξαναπέταγα μέσα. Μουρμούρες έβλεπα, αλλά καχύποπτες πολύ. Άπιαστες… Αυτή η συγκεκριμένη μουρμούρα, είναι – δηλαδή ήταν – το πιο μεγάλο ψάρι της περιοχής. Την έβλεπα κάθε πρωί εκεί με τη μάσκα, εδώ και χρόνια. Το πώς την έπιασα, αρχίζει έτσι: Σκέφτηκα ότι τα ψάρια δεν γίνεται να φεύγουν το βράδυ, εφόσον τα έβλεπα εκεί κάθε www.boatfishing.gr

ΠΟΛΥΤΙΜΕΣ ΨΑΡΕΥΤΙΚΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ

μέρα. Έτσι μια μέρα, είπα στο μπαμπά να κάτσουμε εκεί λίγο παραπάνω το βράδυ, να δοκιμάσουμε την τύχη μας. Λίγο αργότερα κατέφτασε κι ένα μεγάλο κουτί με μεγάλους ακροβάτες, ο καταλληλότερος μεζές για μουρμούρες. Ήμασταν δίπλα σ’ ένα μπαρ και έπαιζε μουσική τραπ, που είναι η αγαπημένη μου. Έτσι ξέχασα το ψάρεμα και όλη μου η προσοχή στράφηκε εκεί. Ξεχάστηκα εντελώς ότι ψάρευα, μέχρι που μου ήρθε μια πάρα πολύ δυνατή τσιμπιά. Ήταν βράδυ 24 Ιουλίου 2022 και το φεγγάρι ήταν τεράστιο. Γι’ αυτό και τ’ ασημένια πανέμορφα λέπια της μουρμούρας γυάλιζαν πάνω στο φεγγαρόφωτο όταν την έσερνα. Αυτή η συγκεκριμένη στιγμή είναι από τις πολυτιμότερες της ζωής μου! Όταν φωτογραφιζόμουν με τη βασίλισσα της αμμουδερής παραλίας, τα γόνατά μου έτρεμαν από χαρά! Είμαι 100% σίγουρος πως αυτή η μουρμούρα είναι από τα μεγαλύτερα και καλύτερα ψάρια που έχω πιάσει ποτέ! ΚΟΚΚΑΛΙ Το κοκκάλι είναι ένα ψάρι με ξεχωριστή προσωπικότητα και δεν εγκαταλείπει ποτέ τη μάχη με τον ψαρά, ακόμα κι όταν φτάσει στην ακτή. Ψαρεύεται κυρίως με την τεχνική του spinning, επειδή είναι αρπακτικό ψάρι επιφανείας, αλλά και με casting, όπως το έπιασα εγώ, καθώς καμιά φορά κατεβαίνει στο βυθό για να τραφεί. Για δόλωμα βάζουμε κάτι ανάλογα με τον τόπο. Αν έχει βράχια, θα προτιμήσουμε κάποιο σκληρό δόλωμα, όπως το τσουτσούνι, αν έχει άμμο κάτι πιο μαλακό, όπως ο ακροβάτης. Το πιάσαμε την 1η Αυγούστου 2022 στην Ποτίδαια, προς τη μεριά του Άγιου Μάμα. Είχαμε πάει για ένα γρήγορο μπάνιο σ’ αυτό το μέρος. Είπα όμως να ρίξω κι ένα καλάμι, γιατί μας είχε ξεμείνει λίγος φαραώ κι ήταν κρίμα να πάει χαμένος. Έκανα μια βουτιά, κι όταν βγήκα να σκουπιστώ τσίμπησε το κοκκάλι. Ήταν ακριβώς 9πμ. η ώρα. Η μέρα μου, μέχρι εκείνη τη στιγμή, δεν ήταν καλή. Και, όπως όλοι ξέρουμε, κάθε μέρα είναι πολύτιμη. Κι αυτό ακριβώς μου προσέφερε το κοκκάλι: Να μου σώσει μια πολύτιμή μου μέρα! Γιατί μια μέρα, ίσον μια πολύτιμη στιγμή, και όλοι μας ζούμε για τις πολύτιμες στιγμές μας, που θα μείνουν για πάντα στο μυαλό μας! ΣΗΚΙΟΣ Ο σηκιός είναι ένα δύσκολο και σπάνιο ψάρι. Όλη τη μέρα είναι κρυμμένος κάτω από το θαλάμι του, ενώ το βράδυ βγαίνει για να κυνηγήσει την τροφή του, που αποτελείται κυρίως από μικρά

62 Boat & Fishing

ψάρια, σκουλήκια, μύδια και καβούρια. Υπάρχουν μόνο συγκεκριμένες περιοχές με σηκιούς, γι’ αυτό και είναι τόσο σπάνιος. Ένας από τους τόπους που έχει σηκιούς, απ’ ότι φαίνεται, είναι ο οικισμός Μυκονιάτικα στη Νέα Καλλικράτεια, που τον έμαθα από το φίλο μου το Γιάννη, ο οποίος έχει σπίτι εκεί. Εγώ τον καλό σηκιό τον έπιασα έτσι: Ήταν ένα κρύο βράδυ της Κυριακής 29 Οκτωβρίου 2022. Ο Οκτώβριος και ο Νοέμβριος θεωρούνται οι δύο καλύτεροι μήνες για ψάρεμα. Είχαμε δόλωμα φαραώ και τσουτσούνι. Ο φαραώ λοιπόν, ήταν ο αγαπημένος του σηκιού μας. Κοιτώντας το μέρος, είπα στον μπαμπά να πάμε προς τη βραχώδη άκρη της παραλίας. Η άμμος ήταν βρεγμένη κι είχε σκουπίδια πάνω της, οπότε έβγαλα το συμπέρασμα ότι το πρωί είχε παλίρροια και σκέφτηκα ότι εκεί που σκάει το κύμα μπορεί να έχει δημιουργηθεί ένα βραχώδες σκαλοπάτι. Έριξα εκεί μια πετονιά με φαραώ και περίμενα. Κάποια στιγμή ένιωσα ένα ελαφρό τράνταγμα, πιο πολύ σαν τσιμπολόγημα. Στην αρχή δεν αντέδρασα. Λίγο αργότερα όμως κάτι

ξαναένιωσα και άρχισα ενστικτωδώς να μαζεύω. Τότε διαπίστωσα ότι η πετονιά είχε σκαλώσει κάπου στο βραχώδες σκαλοπάτι που είχε δημιουργηθεί από το κύμα και την παλίρροια. Ξεσφήνωσα την πετονιά και μόλις το έκανα ένιωσα ένα τράβηγμα που κόντεψε να με πάρει μέσα, χωρίς υπερβολή! Φυσικά όμως, δεν πρόκειται να αφήσω ένα ψάρι να με πάρει μέσα! Το έβγαλα έξω τραβώντας δυνατά και ένιωσα ευτυχισμένος και τυχερός, καθώς το ψάρι θα μπορούσε να φτύσει σιγά-σιγά το δόλωμα ή και να βραχώσει και να φτάσει σε σημείο να φύγει. Θυμάμαι ακόμα τα συναισθήματά μου όταν τον τραβούσα έξω κι αυτά ήταν χαρά, λαχτάρα κι ευτυχία! Όλες αυτές οι στιγμές παραπάνω, μου προσέφεραν κάποια πράγματα. Με έκαναν να πιστεύω πιο πολύ στον εαυτό μου, με έκαναν καλύτερο και πιο ικανό. Το τελευταίο θα σας το πω έτσι: Μακάρι να σας έχουν τύχει κι εσάς παρόμοιες στιγμές, για να μπορέσετε να καταλάβετε τη χαρά που ένιωσα εκείνες τις στιγμές. Κι αν όχι, εύχομαι να σας τύχουν στο μέλλον! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΒΑΘΙΑ ΝΕΡΑ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΙΑ ΜΠΑΛΑΔΕΣ ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

υφ, άλλο ένα άρθρο με μια από τα ίδια για το ψάρεμα των μπαλάδων…», θα σκεφτεί όποιος δει τον τίτλο του παρόντος και δεν διαβάσει παρακάτω. Αλλά, επειδή τα τελευταία δύο χρόνια έχουμε δοκιμάσει νέο εξοπλισμό, αλλά και καινούργιες τεχνικές και αλλαγές στα καθιερωμένα για το ψάρεμα αυτό, θεωρήσαμε χρέος μας να μεταφέρουμε τη γνώση που αποκτήσαμε, σε όσους ασχολούνται με το ψάρεμα στα βαθιά νερά. Παραθέτουμε λοιπόν, τις παρεμβάσεις που κάναμε στην τεχνική και τα αποτελέσματά τους.

ΠΡΩΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ Αν βάλουμε μισό μέτρο πετονιάς μεταξύ της καθετής μας και του βαριδιού, μεγάλης αλλά όχι πολύ μεγάλης αντοχής (περίπου 30 έως 50 το πολύ λίμπρες) και η καθετή μας βραχώσει, έχουμε πολύ μεγάλη πιθανότητα να χάσουμε μόνο το βαρίδι, επειδή θα κοπεί η πετονιά, μιας και είναι μικρότερης αντοχής. Έχουμε όμως, πολύ μεγαλύτερη πιθανότητα να «σώσουμε» την υπόλοιπη καθετή μας και τα ψάρια που έχουμε συλλάβει, επειδή αυτήν, θα την ανεβάσουμε στην επιφάνεια. Επί πλέον, η καθετή μας ψηλώνει κατά μισό μέτρο και τα πάνω αγκίστρια συλλαμβάνουν τους μεγαλύτερους μπαλάδες, που κατά τεκμήριο βρίσκονται ψηλά, πάνω από το βυθό, πριν ορμήσουν και διαλύσουν τα δολώματά μας οι μικροί, οι οποίοι κινούνται κοντά στο βυθό. Δοκιμάστε το και θα με θυμηθείτε! Δύο στις τρεις φορές, η καθετή και τα ψάρια μας σώζονται. Δύο στις τρεις φορές επίσης, τα μεγαλύτερα ψάρια που έχουμε συλλάβει βρίσκονται στα πάνω αγκίστρια της καθετής μας! ΔΕΥΤΕΡΗ KAI TΡITH ΠΑΡΕΜΒΆΣΗ Η πρώτη παρέμβαση που κάναμε, όσον αφορά στην καθετή μας, έχει σχέση

64 Boat & Fishing

Αντικαθιστούμε την πετονιά της καθετής μας με σχοινί.

με το υλικό της μάνας αρματωσιάς. Αναλυτικότερα: Τα κλασικά σωληνάκια με το στριφτάρι, που βρίσκονται δύσκολα πια στην αγορά, δημιουργούν ένα σημαντικό πρόβλημα στην πετονιά της καθετής μας, στη μάνα αρματωσιάς δηλαδή. Αν τα σφίξουμε λίγο, κινούνται ανεξέλεγκτα, ενώ αν τα σφίξουμε πολύ, την τραυματίζουν, με αποτέλεσμα να έχουμε κοψίματα στη διαδικασία του τραβήγματός της και απώλεια ψαριών. Επίσης, συχνά χαλάνε, και αν χαλάσει ένα από αυτά, πρέπει να αντικαταστήσουμε ολόκληρη την καθετή ή να ψαρεύουμε με ένα αγκίστρι λιγότερο. Δοκιμάσαμε λοιπόν, να αντικαταστήσουμε την πετονιά της καθετής μας με σχοινί, όπως αυτό που χρησιμοποιούμε για να ρίχνουμε παραγάδια. Κατάλληλο για τη χρήση αυτή είναι ένα σχοινί Curalon, Corallon, Cabo ή οποιασδήποτε άλλης εμπορικής ονομασίας, φτάνει να είναι βυθιζόμενο και να έχει διάμετρο από 1 μέχρι 2 χιλιοστά. Η συνηθισμένη αντοχή σε αυτές τις διαμέτρους, ξεπερνά τις 100 λίμπρες και το κόστος του για τα 3 – 4 μέτρα που θα χρειαστούμε για κάθε καθετή, είναι αμελητέο. Αντί για τα κλασικά σωληνάκια με στριφτάρι, βάλαμε κανονικά στριφτάρια, διαμέτρου ανάλογης με το σχοινί, μεγάλης αντοχής, και για να τα χωρίσουμε μεταξύ τους, αλλά και για να τα ασφαλίσουμε ώστε

να μην κινούνται κατά μήκος του σχοινιού μας, κάναμε ένα απλό, μονό κόμπο σε κάθε πλευρά του στριφταριού. Μεταξύ των δύο στριφταριών, αφήσαμε απόσταση περίπου 30 εκατοστά, όπως κάνουμε και στην κλασική καθετή μας για μπαλάδες, και στο τμήμα αυτό βάλαμε μια φωσφορίζουσα μπίλια, για να προσελκύουμε τα ψάρια και για να σηκώνουμε την καθετή πιο εύκολα. Αλλά, αν επιμένετε στην πρακτικότητα που δίνουν τα σωληνάκια, σημειώνουμε πως το μέγεθος 2/0 που υπάρχει στην αγορά ταιριάζει άνετα με τα σχοινιά διαμέτρου 1mm.Η φωσφορίζουσα μπίλια πάντως, είναι απαραίτητη, όπως άλλωστε συμβαίνει και με την κλασική αρματωσιά μας.

Δύο στις τρεις φορές, τα μεγάλα ψάρια χτυπάνε στα πάνω αγκίστρια

ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΑΡΕΜΒΆΣΗ Η επόμενη παρέμβαση στην καθετή, αφορά τα αγκίστρια που χρησιμοποιούμε, τα οποία αντικαταστήσαμε με κυκλικά, μεγάλης αντοχής. Με αυτά, σε νούμερο 1 ή 1/0, ανάλογα και με τον κατασκευαστή τους, αντικαταστήσαμε τα κλασικά αγκίστρια ή τα παραγαδίσια που χρησιμοποιούσαμε μέχρι σήμερα. Τα κυκλικά αγκίστρια, εκτός του ότι τις περισσότερες φορές καρφώνουν μόνα τους το ψάρι, έχουν και καλύτερη δυνατότητα συγκράτησής του, στη διάρκεια του ανεβάσματος από τα 400+ μέτρα μέχρι την επιφάνεια. Το μυστικό www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

με τα κυκλικά αγκίστρια, είναι πως δεν πρέπει να τα «μπουκώνουμε» με τα δολώματά μας. Πρέπει πάντα η αιχμή τους να προεξέχει, ώστε να καρφωθεί στο στόμα του μπαλά, που σπανίως καταπίνει όλο το δόλωμα μαζί με το αγκίστρι μας. Εναλλακτικά, δοκιμάσαμε και τα «παπαγαλέ» αγκίστρια, αλλά η εκτίμησή μας είναι πως τα κυκλικά λειτουργούν καλύτερα στο ψάρεμα αυτό. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΛΑΜΙΟΥ Αντικαταστήσαμε το «ντούρο» πενηντάρι καλάμι που χρησιμοποιούσαμε μέχρι σήμερα, με ένα λιγότερων λιμπρών, πιο μακρύ και μεγαλύτερης ελαστικότητας. Κατάλληλο για τη χρήση αυτή είναι ένα καλάμι heavy casting, μήκους πάνω από τριάμισι μέτρα και με c.w. πάνω από 300 και μέχρι 800 γραμμάρια. Δεν υπάρχει πρόβλημα στο ότι εμείς ίσως να του βάλουμε μεγαλύτερο βαρίδι, μέχρι και 1300gr. Επειδή δεν κάνουμε casting, ούτε θα χρησιμοποιήσουμε την παραβολική του δράση για να ρίξουμε το βαρίδι μας μακριά, θα λειτουργήσει μια χαρά και δεν θα σπάσει, ούτε θα χαραχτούν οι οδηγοί του. Φτάνει να είναι

φτιαγμένοι και για νήμα, και όχι μόνο για πετονιά. Εναλλακτικά, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και ένα καλάμι συρτής, με την προϋπόθεση ότι είναι μεγάλου μήκους, έχει soft tip και η αντοχή του είναι γύρω στις 30 λίμπρες. Θεωρητικά, ένα roller στη μύτη του καλαμιού είναι πιο βολικό, αλλά και οι συνηθισμένοι κρίκοι μια χαρά κάνουν και δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα. Τα καλάμια αυτών των προδιαγραφών χρησιμοποιούνται συνήθως για συρτή επιφανείας, και τόσο αυτά, όσο και τα καλάμια heavy casting, είναι διαθέσιμα στην αγορά από πάρα πολλούς κατασκευαστές. Όσο κι αν ακουστεί παράξενο για τους περισσότερους, ορισμένες εταιρείες από χώρες στις οποίες οι ψαράδες τους ειδικεύονται στο ψάρεμα με βαθιά καθετή (…και ο νοών, νοείτω), παράγουν μακριά καλάμια ειδικά για βαθιά καθετή, με τις προδιαγραφές που ήδη περιγράψαμε. Στα καλάμια αυτά, τα δαχτυλίδια δεν είναι σε ευθεία γραμμή, αλλά ελαφρά περιστραμμένα στον άξονα του καλαμιού, ώστε να λειτουργούν σαν

spinning, όσον αφορά στο μεγαλύτερο τμήμα του μήκους τους, ενώ ξεκινούν σαν casting και το νήμα μας βρίσκεται αρχικά πάνω από το καλάμι, για να μπορεί να τυλιχτεί και να ξετυλιχτεί ομαλά από τον ηλεκτρικό μηχανισμό. Τόσο το μεγάλο μήκος των καλαμιών συρτής ή heavy casting, όσο και το παράξενο «σχήμα» των δαχτυλιδιών του ειδικευμένου καλαμιού, αποδεδειγμένα βοηθούν στο πιο ομαλό ανέβασμα των μπαλάδων μας. Επίσης, η αυξημένη ελαστικότητά τους αποσβένει τις κινήσεις του σκάφους μας λόγω κυματισμού, με αποτέλεσμα να έρχονται όλα τα ψάρια που συλλάβαμε, στην επιφάνεια, χωρίς να χάνονται μερικά στο ανέβασμα. Η ελαστικότητα βοηθά επίσης και στην απόσβεση των κεφαλιών που κάνουν τα ψάρια, ειδικά όταν δεν έχουμε μόνο μπαλάδες στην καθετή μας, αλλά έχουμε συλλάβει μπακαλιάρο, βλάχο ή κοκκινοσκορπίνα. Ευνόητο είναι, πως τα συγκεκριμένα καλάμια είναι πολύ λειτουργικά σε κάθε ψάρεμα βαθιάς καθετής με ηλεκτρικό μηχανισμό (σαυρίδια, γουρλομάτες κλπ.) και όχι μόνο στους μπαλάδες.

Οι παρεμβάσεις απέδωσαν καλύτερο αποτέλεσμα

66 Boat & Fishing

Ελαφρά περιστρεμμένα δαχτυλίδια στον άξονα του καλαμιού

Σκανάρετε το QR για να δείτε στο βίντεο πώς λειτουργεί ένα καλάμι με λιγότερες λίμπρες, πιο μακρύ σε μήκος και μεγαλύτερης ελαστικότητας, με τη συγκεκριμένη τεχνική ψαρέματος.

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Σκανάρετε το QR-Code για να δείτε την ελαστικότητα των μακριών καλαμιών με τους περιστρεμμένους οδηγούς στον άξονα τους και τη δράση τους

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ Αν χρησιμοποιήσουμε τις παραπάνω παρεμβάσεις-νεωτερισμούς, ή ορισμένους από αυτούς, θα διαπιστώσουμε πόσο πιο εύκολα αγκιστρώνουμε τα ψάρια, πόσα λιγότερα χάνουμε στο ανέβασμα, πόσο καλύτερο είναι το αποτέλεσμα και πόσο λιγότερες αρματωσιές χάνουμε στο βυθό. Παροτρύνουμε λοιπόν, τους λάτρεις του ψαρέματος στα βαθιά να δοκιμάζουν, να αναθεωρούν αν κάνουν λάθη και να δοκιμάζουν ξανά. Και φυσικά, να αντιγράφουν επιτυχημένες ιδέες από τους συναδέλφους τους. Ή, αν δεν είναι καλοί στις δοκιμές και στην αντιγραφή, να διαβάζουν συστηματικά το Boat&Fishing! Έτσι πάμε μπροστά και γινόμαστε καλύτεροι ερασιτέχνες ψαράδες! Καλή Χρονιά και καλές θάλασσες σε όλους! BF

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

όσες φορές δεν έχουμε ξεκινήσει την εξόρμησή μας έχοντας μεγάλες προσδοκίες για την εξέλιξή της και τελικά αυτό που συναντάμε είναι μία «άδεια» θάλασσα; Αποτέλεσμα είναι να απογοητευόμαστε και να θεωρούμε την εξόρμηση αποτυχημένη. Αυτό βέβαια, όπως έχω ξαναπεί, δεν ισχύει, αφού ως γνωστόν μία ημέρα κοντά στη θάλασσα είναι πραγματικά μία ευλογημένη ημέρα. Πολλοί εξακολουθούν να πιστεύουν πως η τεχνική της συρτής αφρού είναι ένα αμιγώς «τυχερό» ψάρεμα, όπου τα πάντα εξαρτώνται από τη Θεά Τύχη! Σαφέστατα, όπως και στις υπόλοιπες τεχνικές, η τύχη έχει τη θέση της και στη συρτή. Σας διαβεβαιώνω όμως, μετά από πολλές χιλιάδες ώρες σε αυτήν την τεχνική, ότι τελικά χρειάζονται πολλά περισσότερα από τον παράγοντα τύχην προκειμένου οι πιθανότητες ενός

θετικού αποτελέσματος να είναι με το μέρος μας. Ας δούμε μερικά από αυτά. ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ΤΙΣ ΚΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ Θεωρώ πως είναι προφανές το γεγονός ότι δεν υπάρχει τεχνική ψαρέματος που να μην επηρεάζεται άμεσα ή έμμεσα από τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, ανά περιοχή και εποχή. Εννοείται λοιπόν, πως το ίδιο συμβαίνει και με τη συρτή αφρού. Αλήθεια, πόσες φορές δεν έχουμε αποδώσει την επιτυχία ή την αποτυχία των εξορμήσεών μας στον καιρό; Με το πέρασμα των χρόνων και με την εμπειρία που αποκτά ο καθένας μας, στα συνήθη (τουλάχιστον) μέρη που δραστηριοποιούμαστε, μπορούμε να φτιάξουμε τα δικά μας στατιστικά στοιχεία, τα οποία πιστέψτε με, είναι πάρα πολύ χρήσιμα! Φυσικά, τα τελευταία χρόνια όλοι μας έχουμε ζήσει

Vibrations fresh water ιδιαίτερα αποδοτικά και σε αλμυρά νερά

68 Boat & Fishing

μεγάλες διαφοροποιήσεις και εναλλαγές των καιρικών συνθηκών, που φυσικά δεν είναι κάτι άλλο από το «αποτύπωμα» του ανθρώπινου παράγοντα επάνω σε αυτήν τη σφαίρα που ονομάζεται Γη. Εδώ βέβαια θα πρέπει να σημειώσουμε πως τίποτα δεν αποτελεί «Ευαγγέλιο» και πάντα θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι για το οποιοδήποτε αποτέλεσμα, σε κάθε μας εξόρμηση. Εννοείται πως πολλές φορές θα συμβαίνουν διάφορα γεγονότα τα οποία κατά το δοκούν εμείς θα τα βαφτίζουμε ως «εξαίρεση», αλλά όπως και να ‘ναι, σίγουρα θα έχουμε κάτι να διδαχτούμε. Και φυσικά, δεν θα πρέπει να ξεχνούμε να «εμπλουτίζουμε» τα στατιστικά μας στοιχεία, αφού κάθε καιρική συνθήκη έχει κάτι να μας πει! ΑΠΟΦΕΥΓΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΑΣΤΟΧΕΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΕΙΣ Ξεκινώντας το ψάρεμά μας, είναι πολύ βασικό να «ξεκαθαρίσουμε» τις πεποιθήσεις μας. Πρέπει να συγκεκριμενοποιήσουμε τα είδη ψαριών που θα στοχεύσουμε και τα οποία θα πρέπει να είναι συμβατά με την εποχή που διανύουμε. Πρέπει δηλαδή να προχωρήσουμε σε εποχική κατηγοριοποίηση των ειδών. Αυτό θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην εξόρμησή μας, αφού θα μας βοηθήσει να κάνουμε χρήση του ανάλογου, σωστού εξοπλισμού. Έχουμε ξαναπεί πως τίποτα δεν πρέπει να αφήνεται στη τύχη του, αφού όλες οι παράμετροι συνεργάζονται μεταξύ τους προκειμένου να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Μιλώντας με πολλούς φίλους ανά την Ελλάδα, μαθαίνω συχνά πως ενώ στην περιοχή τους υπάρχουν συγκεκριμένα ψάρια ανάλογα με την εποχή, ψαρεύουν κάνοντας χρήση ακατάλληλου εξοπλισμού. Μιλώντας συγκεκριμένα, έχουμε μπει αισίως στο Γενάρη, με ότι αυτό συνεπάγεται. Αυτήν την περίοδο, τα είδη που θα πρέπει να αναζητούμε στη συρτή μας είναι οι παλαμίδες, οι ντάσκες, οι λούτσοι, τα λαβράκια, τα γοφάρια,

Μία όμορφη λίτσα σε πέρασμα από ρηχά νερά

κλπ. Όταν το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες, καλό θα είναι να βρισκόμαστε όσο το δυνατόν περισσότερο στη θάλασσα, αφού τα μεγέθη είναι αξιόλογα και θα μας ανταμείψουν με το παραπάνω. Έτσι λοιπόν, θα πρέπει να δώσουμε βάση σε αυτά τα είδη ψαριών και να αναπροσαρμόσουμε κατάλληλα τις κινήσεις μας. Δεν είναι συμβατό με την εποχή να αναζητάμε άλλα είδη, όπως μελανούρια ή κοκάλια για παράδειγμα,

κοντά στην ακτογραμμή. Η θερμοκρασία των νερών έχει αρχίσει την «ελεύθερη πτώση», με αποτέλεσμα τα συγκεκριμένα ψάρια να μας «κουνάνε το μαντήλι» από βαθύτερα και πιο ζεστά νερά. Μην ξεχνάτε λοιπόν, πως η συρτή αφρού μπορεί να μας αποδώσει καθ΄ όλη τη διάρκεια του έτους, αρκεί να προσαρμοζόμαστε και εμείς στην αλλαγή των εποχών και να επικεντρωνόμαστε στην αναζήτηση συγκεκριμένων ειδών.

Αυτός είναι από τους βασικότερους κανόνες στη συγκεκριμένη τεχνική. ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Όπως έλεγα και παραπάνω, δεν πρέπει να αφήνουμε τίποτα στην τύχη, αφού αυτό μόνο προς όφελός μας δεν μπορεί να είναι. Εξάλλου, ό,τι επαναλαμβάνεται (καλό ή κακό), μόνο στην τύχη δεν οφείλεται. Όσον αφορά στα τεχνητά που www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

θα χρησιμοποιήσουμε, πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί και επιλεκτικοί. Σαφέστατα και δω μπορούμε να πούμε πως δεν υπάρχουν απόλυτοι κανόνες, τους οποίους δεν πρέπει να παραβούμε. Ωστόσο, ξεχωρίζουν κάποιες κατευθυντήριες γραμμές, τις οποίες θα ήταν καλό να ακολουθήσουμε. Φυσικά, αυτό που θα πρέπει να θυμόμαστε πάντα, είναι πως ο πειραματισμός θα έχει τον πρώτο λόγο στις αναζητήσεις μας. Είναι γνωστό πλέον, πως ο κόσμος των τεχνητών είναι πραγματικά ανεξάντλητος. Αυτό βέβαια είναι και «καλό» και «κακό». Καλό γιατί οι επιλογές μας είναι πραγματικά αναρίθμητες και κακό γιατί δεν ξέρουμε από πού πραγματικά να

αρχίσουμε. Υπάρχουν όμως κάποιες παράμετροι που θα μας βοηθήσουν να βρούμε την άκρη του νήματος και να προχωρήσουμε. Όπως είπαμε, η βασικότερη είναι να ξεκαθαρίσουμε σε ποια ψάρια απευθυνόμαστε. Τη συγκεκριμένη εποχή, αναζητώντας τα πελαγίσια, όπως τα τονοειδή και οι παλαμίδες, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε minnows και vibrations από 12 έως 18 cm, δίνοντας προτεραιότητα στους φυσικούς χρωματισμούς. Εδώ ακριβώς είναι που πρέπει να δείξουμε ιδιαίτερη προσοχή. Ενώ τις περισσότερες φορές, οι φυσικοί χρωματισμοί έχουν τον πρωταγωνιστικό ρόλο στα ψάρια αυτού του είδους, υπάρχουν κάποιες ημέρες που περνούν

πραγματικά απαρατήρητοι. Ωστόσο, οι περισσότεροι ψαράδες επιμένουν σε αυτούς τους χρωματισμούς, με αποτέλεσμα να αποτυγχάνει η εξόρμησή τους. Θυμηθείτε λοιπόν: Άμεση αλλαγή σε τεχνητά έντονου χρώματος ή ακόμα καλύτερα συνδυασμούς και των δύο. Δηλαδή έντονου και φυσικού χρωματισμού. Πιστέψτε με, το «παιχνίδι» μπορεί να αντιστραφεί με εντυπωσιακά αποτελέσματα. Φυσικά, το ίδιο ισχύει και για τα υπόλοιπα είδη ψαριών, όπως λαβράκια, λούτσοι, γοφάρια, κλπ. ΤΑ ΜΕΡΗ ΠΟΥ ΘΑ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΗΘΟΥΜΕ Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε ότι ο πειραματισμός δεν πρέπει να

Ομορφιά και δύναμη

70 Boat & Fishing

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ΜΙΑ ΕΞΥΠΝΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΕΓΕΘΟΥΣ Αυτό που θα ήθελα να επισημάνω, είναι η συχνή αλλαγή όχι μόνο των χρωματισμών, αλλά και των μεγεθών. Φυσικά, δεν αναφέρομαι σε ακραίες αποκλίσεις, δηλαδή από τα 16 cm για παράδειγμα, να πάμε στα 6. Εάν όμως δούμε ότι δεν παίρνουμε χτυπήματα στα τεχνητά των 12 ή 14 cm, μπορούμε κάλλιστα να πάμε στα 9 εκ. Ακολουθώντας αυτήν τη στρατηγική, μου έχει συμβεί πολλές φορές να βλέπω γρήγορα τη διαφορά. Ένας έξυπνος τρόπος για να εντοπίσουμε το μέγεθος των τεχνητών που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε, είναι, αφού βέβαια έχουμε θανατώσει κάποιο αρπακτικό που έχουμε βγάλει, να δούμε εάν υπάρχει «γεύμα» στην κοιλιά του και από τι αποτελείται. Άλλες φορές πάλι, αυτό είναι εύκολο να γίνει, αφού μόλις βάλουμε το ψάρι στο σκάφος μπορεί να βγάλει από το στόμα του τα ψαράκια που μόλις έχει κατασπαράξει. Παπαλίνες, μικρά λουτσάκια, αντζούγιες, γοπάκια, μαρίδες, είναι μερικά απ΄ αυτά. Βλέποντας λοιπόν το μέγεθος της φυσικής τροφής των αρπακτικών, μπορούμε να κάνουμε και την ανάλογη επιλογή των τεχνητών. Την ίδια τακτική στα πλαίσια των αλλαγών που πρέπει να κάνουμε στα τεχνητά μας, θα ακολουθήσουμε και με τα τεχνητά επιφανείας ή κατώτερου βάθους. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να «σκανάρουμε» μεγαλύτερο εύρος υδάτινης στήλης, προκειμένου να εντοπίσουμε τα αρπακτικά πιο εύκολα. Συχνές αλλαγές λοιπόν, τόσο σε χρωματισμούς, όσο και σε μεγέθη και τύπους τεχνητών, είναι κάτι παραπάνω από απαραίτητες, αφού συχνά θα «μετατρέψουν» μία φαινομενικά άδεια θάλασσα, σε υγρό στίβο υψηλών αλιευτικών επιδόσεων!

Μία όμορφη συναγρίδα σε τεχνητό freshwater

72 Boat & Fishing

βρίσκει πεδίο εφαρμογής μόνο στον εξοπλισμό μας και τα τεχνητά που θα χρησιμοποιήσουμε, αλλά και σε ποια σημεία θα αναζητήσουμε τα ψάρια. Είναι γεγονός πως στη διάρκεια των εξορμήσεων μας επικεντρωνόμαστε σε κάποια σημεία και περάσματα που γνωρίζουμε ή θεωρούμε ότι βρίσκονται τα ψάρια, ανάλογα με το είδος τους. Έτσι, εάν αναζητούμε παλαμίδες και τονοειδή, είναι λογικό να «σύρουμε» τα τεχνητά μας τριγύρω από βραχονησίδες και κάβους με κρεμαστά νερά, καθώς και σε μεσοπέλαγα περάσματα. Πώς θα σας φαινόταν εάν σας έλεγα ότι πολλές φορές τα ψάρια αυτά, αν και πελαγικά, μπορούμε να τα βρούμε σε κλειστούς και ρηχούς κόλπους ή ακόμα και σε παραλίες; Εάν λοιπόν δεν τα βρίσκετε στα ανοιχτά, καλό θα ήταν να τα αναζητήσετε σε πιο ρηχά σημεία, ιδιαίτερα την περίοδο που διανύουμε τώρα. Είναι πολύ συχνό το φαινόμενο, τα μικρόψαρα που αποτελούν την τροφή τους να πλησιάζουν τις ακτές, με ότι αυτό συνεπάγεται.

Φυσικά, έχει συμβεί και το αντίστροφο, με ψάρια όπως τα λαβράκια και οι λούτσοι, καθώς εγώ τα αναζητούσα σε σημεία στα οποία από τη φύση τους αρέσκονται να βρίσκονται, όπως παραλίες, κλειστούς κόλπους, εκβολές ποταμών κλπ., και τελικά τα έβρισκα σε μεσοπέλαγους κάβους με βαθιά νερά. Δεν χρειάζεται να επιμένουμε με τις ώρες σε σημεία που δεν υπάρχει παρουσία των ψαριών, μόνο και μόνο επειδή θεωρούμε πως θα βρίσκονται εκεί, βάσει της δικής μας εμπειρίας. Να ξεκινήσουμε από εκεί, καμία αντίρρηση, αλλά εάν δεν δούμε «φως», τι μας εμποδίζει να δοκιμάσουμε αλλού; Τα ψάρια, για τους δικούς τους λόγους, μετακινούνται και μπορούν ανά πάσα στιγμή να βρεθούν οπουδήποτε. Η αναζήτηση λοιπόν πρέπει να είναι συνεχής. Ούτως ή άλλως, η συρτή δεν ανήκει στις στατικές τεχνικές. ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΝΕΩΝ ΨΑΡΟΤΟΠΩΝ Δεν νομίζω πως υπάρχει ψαράς που να μην αρέσκεται να βρίσκει νέους τόπους για να ρίξει τα τεχνητά του, να αντικρίζει νέους ορίζοντες, να αλλάζει ψαρευτικές παραστάσεις και να «σκανάρει» με τη συρτή του «φρέσκες» ακτογραμμές και βραχονησίδες. Για έμενα τουλάχιστον, αποτελεί μια από τις βασικότερες επιδιώξεις. Βέβαια, τα τελευταία χρόνια έχει δυσκολέψει πάρα πολύ για τους περισσότερους από εμάς, αφού αφενός το κόστος τέτοιων εξορμήσεων έχει αυξηθεί πάρα πολύ, αφετέρου ο ελεύθερος χρόνος που χρειάζεται για «αναγνώριση» νέων τόπων, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί. Ωστόσο, όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, είναι πολύ χρήσιμο και εποικοδομητικό, από πολλές απόψεις, να πραγματοποιούμε τέτοιες εξορμήσεις. Το πρώτο και πολλές φορές το κυριότερο, είναι πως σε αυτές τις περιπτώσεις ανεβαίνει η διάθεσή μας και βελτιώνεται κατά πολύ η «ψαρευτική» μας ψυχολογία. Είμαι σίγουρος πως καταλαβαίνετε πολύ καλά τί εννοώ. Όλοι μας γνωρίζουμε και το έχουμε διαπιστώσει επανειλημμένα, πως η καλή ψυχολογία επιδρά με το δικό της τρόπο και σε μεγάλο βαθμό στην έκβαση του αλιευτικού αποτελέσματος. Η εγρήγορση που νιώθουμε σε νέους τόπους, το καρδιοχτύπι κατά τη διάρκεια του ψαρέματος και οι τρόποι που θα επιλέξουμε να «αποκρυπτογραφήσουμε» τα καινούρια μέρη, είναι κάτι το οποίο όχι μόνο θα δώσει σε εμάς τους ίδιους ζωή, αλλά εκ του αποτελέσματος θα μας

Σε δοκιμή τεχνητών για δυνατά πελαγίσια

ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Εδώ μιλάμε για μία από τις βασικότερες παραμέτρους στην τεχνική της συρτής αφρού. Έχω αναφερθεί πολλές φορές στο συγκεκριμένο ζήτημα, και πιστέψτε με, δεν θα σταματήσω να το κάνω! Η σωστή ταχύτητα που θα εφαρμόσουμε στο τεχνητό μας, είναι τις περισσότερες φορές η αόρατη κλωστή που μας ενώνει με την επιτυχία. Ποτέ δεν θα καταφέρουμε να ανέβουμε επίπεδο στην τεχνική, εάν δεν δείξουμε την ανάλογη προσοχή που απαιτείται στο συγκεκριμένο θέμα. Όσο αποτελεσματικό κι αν είναι ένα τεχνητό, όσο άρτιο και ζυγισμένο κατασκευαστικά, εάν δεν το «σύρουμε» με την ταχύτητα για την οποία είναι κατασκευασμένο, τότε όλα ακυρώνονται αυτοστιγμεί. Εάν η ταχύτητα που θα εφαρμοστεί είναι πολύ χαμηλή, τότε το τεχνητό μας δεν θα είναι καθόλου προκλητικό και δελεαστικό για τα αρπακτικά. Το ίδιο θα συμβεί εάν κάνουμε χρήση πιο υψηλής ταχύτητας από την ενδεικνυόμενη. Το τεχνητό θα

χαρίσει και πολύ όμορφες ψαρευτικές συγκινήσεις. Κλείνοντας, θα ήθελα να σας παροτρύνω να επιμείνετε στις αναζητήσεις σας με τη συγκεκριμένη τεχνική και να μη σταματάτε να πειραματίζεστε, να

χάσει το ζύγισμά του και θα πλέει ακανόνιστα, με αποτέλεσμα όχι μόνο να μην προσελκύει τα ψάρια, αλλά και να τα απομακρύνει κιόλας, τρομάζοντάς τα. Η σωστή ταχύτητα λοιπόν, είναι το Α και το Ω στη συγκεκριμένη τεχνική και πρέπει να θυμόμαστε πως αυτή καθορίζεται από δύο κυρίως παράγοντες. Πρώτον, τα είδη των ψαριών στα οποία στοχεύουμε και δεύτερον τους τύπους των τεχνητών τα οποία θα χρησιμοποιήσουμε. Εάν για παράδειγμα αναζητάμε πελαγίσια, τότε σαφέστατα οι ταχύτητές μας πρέπει να είναι πιο υψηλές, από ότι εάν για παράδειγμα θα αναζητούσαμε λαβράκια. Θα έχετε παρατηρήσει πως δεν αναφέρομαι σε κόμβους, καθώς αυτό χρειάζεται περαιτέρω παραμετροποίηση, η οποία θα γίνει μελλοντικά. Αυτό που θα πρέπει να θυμάστε, είναι πως υπάρχουν «γρήγορα» και «αργά» ψάρια, ως προς τον τρόπο που συμπεριφέρονται, αναζητούν τη τροφή τους και κυνηγούν.

παρατηρείτε και να αφουγκράζεστε οτιδήποτε θα μπορούσε να σας βοηθήσει, ώστε οι εξορμήσεις σας να συνοδεύονται από δυνατές και όμορφες συγκινήσεις που θα θυμάστε για καιρό. Keep trolling! BF

www.boatfishing.gr

SLOW JIGGING

ΣΩΣΤΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

άντα οι ψαράδες φρόντιζαν τις λεπτομέρειες στον εξοπλισμό τους και προετοιμάζονταν για όλα. Φρόντιζαν να έχουν επάρκεια δολώματος, να συντηρούν σωστά το πλεούμενό τους και να φροντίζουν τον απλό εξοπλισμό τους, ώστε να είναι έτοιμοι για την επόμενη εξόρμηση. Πριν ξεκινήσουν με την ξύλινη βαρκούλα τους και τα κουπιά, ήξεραν πού θα πάνε να ψαρέψουν και τι ψάρια θα αναζητήσουν. Και πάντα λάμβαναν υπόψη τους τον καιρό, για το πώς ή το πού θα ψαρέψουν. Επιπλέον, η συντήρηση, το καλαφάτισμα της ξυλόβαρκας και η χύτευση των βαριδιών που θα χρησιμοποιούσαν, ήταν ακόμα ένα μέρος της όμορφης διαδικασίας του ψαρέματος.

Στις ημέρες μας, η τεχνολογία τρέχει και η βαρκούλα έγινε σκάφος που μπορεί να ταξιδέψει πολλά μίλια. Καλάμια με διαστημική τεχνολογία, υπερσύγχρονοι μηχανισμοί και νήμα με τεράστιες αντοχές, βυθόμετρα με μεγάλες δυνατότητες που θα μας αποκαλύψουν τόπους με ψάρια, τα οποία θα ήταν αδύνατο να βρούμε χωρίς τη βοήθεια της τεχνολογίας. Στο εμπόριο, χιλιάδες προϊόντα για κάθε τεχνική, απευθύνονται σε κάθε ψαρά ανάλογα με την οικονομική δυνατότητα που έχει. Όλες αυτές οι ευκολίες του σήμερα, έχουν και τις ανάλογες απαιτήσεις και μην ξεχνάμε ότι η εξέλιξη δεν είναι μόνο στον ψαρά, αλλά και τα ψάρια φροντίζουν να προσαρμόζονται, όπως κάνουν

δεκάδες χιλιάδες χρόνια, κάνοντας δύσκολη υπόθεση την αλίευσή τους. Όμως, η προετοιμασία, το ψάρεμα και η συντήρηση, συνεχίζουν να παραμένουν στην ίδια βάση στο πέρασμα του χρόνου, όπως επίσης και το να φάμε ένα ψαράκι με τους φίλους. Είναι χαρακτηριστικός για το θέμα της σωστής προετοιμασίας στο Slow pitch jigging, ο καθοριστικός ρόλος που αναφέρουν οι Ιάπωνες ότι έχει για μία επιτυχημένη εξόρμηση. ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ Φτάσαμε, λοιπόν, στην ημέρα της εξόρμησης, οι καιρικές συνθήκες είναι όπως τις υπολογίσαμε και ξεκινάμε ρίχνοντας τον πρώτο πλάνο. Πάντα ο

ΚΑΘΕ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΧΕΙ ΤΙΣ ΔΙΚΕΣ ΤΗΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Το slow jigging είναι η τεχνική με τους περισσότερους περιορισμούς και τη μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων. Ίσως ακούγεται αντιφατικό, αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. • Πρώτα θα πρέπει να έχουμε πολύ καλή ενημέρωση για τον καιρό, εκείνη την ημέρα που θα πάμε για ψάρεμα. Μετά θα δούμε τους χάρτες με τη σεισμική δραστηριότητα στην περιοχή. • Θα δώσουμε προσοχή στη φάση της σελήνης και ιδιαίτερα 4 ημέρες πριν έως και 4 ημέρες μετά την πανσέληνο. Αν το επιτρέπει ο καιρός, δεν χάνουμε με τίποτα αυτές τις ημέρες. • Μετά θα αναλύσουμε τα στίγματά μας και τα ψάρια που έχουμε δει. Έτσι θα καταλήξουμε σε συγκεκριμένα σημεία που πρέπει να επισκεφτούμε και σε συγκεκριμένα είδη ψαριών που θα στοχεύσουμε. • Όταν βρεθούμε στο στίγμα μας, θα επιλέξουμε τους πλάνους που θα δουλέψουμε, τα assist που θα τους αρματώσουμε και τη διάμετρο που θα έχει το νήμα μας. Στα αγκίστρια θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή, τόσο προς το μήκος που θα έχει το assist, όσο και στη συμπεριφορά που έχει το συγκεκριμένο νήμα και το συγκεκριμένο αγκίστρι. • Πάντα έχουμε σετ με αγκίστρια για να καλύψουν κάθε συνθήκη και κάθε πλάνο που μπορεί να χρησιμοποιήσουμε. Χρειαζόμαστε τρία είδη από πλάνους σε διαφορετικά γραμμάρια, που να είναι κατάλληλοι για το είδος των ψαριών-στόχων μας. • Το να αρματώσουμε πχ. εννιά διαφορετικούς πλάνους, είναι μάταιο, γιατί ποτέ δεν πρόκειται να τους δουλέψουμε. Μένουμε αυστηρά στο πρόγραμμα και τα εργαλεία που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν στο ψάρεμά μας. Δεν θα παρασυρθούμε όταν βρεθούμε στη θάλασσα, και ξεκινώντας για slow jigging, να

74 Boat & Fishing

καταλήξουμε να κάνουμε λίγο συρτή για παλαμίδες, λίγο τσαπαρί, λίγο καλαμαροψάρεμα για εξασφάλιση ζωντανών δολωμάτων. •Ό σο σωστό προγραμματισμό και να κάνουμε στο σπίτι, στη θάλασσα πάντα θα υπάρξει ένας αστάθμητος παράγοντας, ένας άγνωστος «Χ», και αν καταφέρουμε να τον κάνουμε σύμμαχό μας, η επιτυχία είναι σίγουρη!

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΣ ΦΡΟΝΤΙΖΟΥΜΕ…

πρώτος πλάνος, ο οποίος είναι ένας από τους τρεις που επιλέξαμε, θα είναι ο πλάνος πιλότος μας. Το πρώτο κατέβασμα δεν είναι για να πάρουμε ψάρι και μπορούμε να το κάνουμε αρκετά μέτρα από τον τόπο. Εδώ σκοπός μας είναι να δούμε τα θαλάσσια ρεύματα, ώστε να μην υπάρχει αυτός ο άγνωστος Χ στο ψάρεμά μας. Ο πλάνος θα μας δώσει κάθε πληροφορία για τις συνθήκες που επικρατούν κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας και έτσι θα ξέρουμε το είδος και το βάρος του τεχνητού που πρέπει να δουλέψουμε. Εδώ εύλογα θα αναρωτηθεί κάποιος που ξεκινάει τώρα την τεχνική: «Ολόκληρο άρθρο και μόνο περιορισμούς διαβάζω, που είναι η μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων;» Όμως, όπως και σε κάθε τέχνη, έτσι και εδώ θα πρέπει να ακολουθήσουμε κάποιους κανόνες. Για να το θέσω πιο σωστά, υπάρχει ένα πλαίσιο

που εμείς φτιάχνουμε και μπορούμε και κινούμαστε ελεύθερα μέσα σε αυτό. Όσο μεγαλύτερη επαφή έχουμε με την τεχνική, τόσο μεγαλύτερο γίνεται το πλαίσιο και τόσο η ελευθερία κινήσεων πολλαπλασιάζεται. Πάντα όμως, βασική προϋπόθεση είναι ο σωστός εξοπλισμός. Στα 70 μέτρα για παράδειγμα, δεν χρειάζεται να έχουμε το σούπερ καλάμι, σχεδόν όλα μπορούν να δουλέψουν έναν πλάνο με βάρος γι’ αυτό το βάθος. Ένα άριστο καλάμι στα χέρια ενός έμπειρου στην τεχνική, θα μπορεί όχι μόνο να δουλέψει τον ίδιο πλάνο στο ίδιο βάθος, αλλά θα μπορεί να φορτώνει και κάτω από τα 170 μέτρα, μεταδίδοντάς μας κάθε πληροφορία για το είδος του βυθού ή τα ρεύματα στην περιοχή, τα οποία κατά τη διάρκεια του ψαρέματος θα αλλάξουν αρκετές φορές. Κάποιος που ασχολείται εντατικά με το slow jigging, θα έχει μαζί του τουλάχιστον

• Σε γενικές γραμμές, οι δικοί μας και οι φίλοι μας είναι ενημερωμένοι σε ποια περιοχή θα είμαστε. • Το τηλέφωνο πάντα θα είναι φουλ φορτισμένο και καλό είναι να γνωρίζουμε αν κάποιος φίλος βρίσκεται στην περιοχή, ώστε να έχουμε επικοινωνία μαζί του για την περίπτωση που χρειαστεί βοήθεια κάποιος από τους δύο μας σε κάτι. • Εννοείται επίσης πως τα σωστικά εφόδια είναι απολύτως λειτουργικά. • Φροντίστε σχολαστικά το σωστό ντύσιμο το χειμώνα και την ανάλογη προστασία από τον ήλιο το καλοκαίρι.

www.boatfishing.gr

SLOW JIGGING

2 σετ καλάμι-μηχανισμός. Αυτό του δίνει απεριόριστες δυνατότητες τακτικής και κινήσεων. Αλλάζοντας τους δύο μηχανισμούς στα καλάμια, με το νήμα σε κάθε μηχανισμό να έχει διαφορετική διάμετρο, τα σετ από 2 έγιναν 4. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να ψαρέψουμε σε κάθε βάθος που έχουμε προγραμματίσει. Αν προχωρήσουμε σε θέματα τεχνικής, οι κινήσεις και η στρατηγική μάς δίνουν όχι μόνο τα περιθώρια να κινηθούμε ελεύθερα μέσα στο πλαίσιο ψαρέματος που έχουμε στήσει, αλλά και να είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε οποιοδήποτε απρόοπτο μπορεί να μας συμβεί. Το να ψαρεύουμε συναγρίδες και να πάρουμε χτύπημα από μεγάλο μαγιάτικο, είναι κάτι που μπορεί να συμβεί. Με το slow jigging μπορούμε να αντιμετωπίσουμε σχεδόν κάθε είδος ψαριού που κυκλοφορεί στα νερά μας. Με λίγο υπομονή θα μπορέσουμε να φέρουμε το μαγιάτικο στο σκάφος. Από την άλλη, όσο τύχη χρειάζεται για να χτυπήσει μαγιάτικο ψαρεύοντας συναγρίδα, άλλο τόσο τύχη χρειάζεται για να χτυπήσει συναγρίδα όταν χτυπάμε τον πλάνο λες και στοχεύουμε σε μαγιάτικα. ΧΡΟΝΟΣ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ: Ο ΕΠΟΜΕΝΟΣ ΑΓΝΩΣΤΟΣ Χ Έχουμε όλη την ημέρα στη διάθεσή μας, δεν ξέρουμε όμως πόση ώρα θα κάτσουμε στη θάλασσα να ψαρέψουμε. Μπορεί σε μισή ώρα ή στο πρώτο κατέβασμα να έχουμε καλύψει το νόμιμο ποσοστό και να τελειώσει το ψάρεμα. Είναι πολύ συνηθισμένο επίσης, το να αποφασίσουμε να βγούμε και τελικά μέχρι να φτάσουμε στη γλίστρα να περάσουν αρκετές ώρες, ειδικά όταν μας παρασύρουν ψάρια που βλέπουμε ή το ψάξιμο γύρω από τους τόπους μας για να βρούμε ψάρια. Ανεξάρτητα από το πόση ώρα έχουμε στη διάθεσή μας για ψάρεμα, πάντα, μα πάντα, έχουμε προετοιμασία για ολοήμερο ψάρεμα. Το διπλό νερό από αυτό που χρειαζόμαστε, τα διπλάσια καύσιμα από αυτά που έχουμε προγραμματίσει να καταναλώσουμε και φαγώσιμα που θα μας δώσουν την απαιτούμενη ενέργεια και το καθαρό μυαλό. Το slow jigging είναι τεχνική που μοιάζει με μπιλιάρδο. Θέλει καθαρή σκέψη και αυτοέλεγχο απέναντι στη μικρότερη λεπτομέρεια. Προσπαθούμε να ξεγελάσουμε ένα μεγάλο ψάρι που τα έχει δει όλα, με ένα ψεύτικο, μεταλλικό αντικείμενο. Νεύρα, στεναχώρια, κούραση, άγχος ή κάθε δυσάρεστη κατάσταση, τα αφήνουμε σπίτι και δεν τα κουβαλάμε μαζί μας. Και αν μας

76 Boat & Fishing

Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ Τελειώνοντας το ψάρεμα και γυρνώντας σπίτι, πριν αρχίσει η γυναίκα τα «μην πατάς έτσι κάτω, βγάλε τα ρούχα, πήγαινε για μπάνιο, μυρίζεις ψαρίλα» ή τα «γιατί άργησες και ανησύχησα, έχουμε πρώτα να τελειώσουμε μια γλυκιά αγγαρεία», έχουμε φροντίσει: • Να καθαρίσουμε τα ψάρια στη θάλασσα και να είναι έτοιμα για να μπουν αμέσως στην κατάψυξη, εφόσον δεν τα καταναλώσουμε την ίδια μέρα. Η σωστή συντήρηση είναι το άλφα και το ωμέγα για να απολαύσουμε τη γεύση τους! Όπως έλεγαν παλιά οι ψαράδες «το ψάρι έχει 10 μεγάλες χάρες και κάθε ώρα που περνάει χάνει από μία»… • Να ξεπλύνουμε τα καλάμια και τους μηχανισμούς με γλυκό νερό, να κάνουμε

τη σωστή συντήρηση, να αλλάξουμε παράμαλλα ή ότι άλλο δούμε ότι χρειάζεται, ώστε να είμαστε έτοιμοι για το επόμενο ψάρεμα. • Το πλύσιμο του σκάφους και της μηχανής, τα οποία άφησα για το τέλος, μιας και είναι τα πιο σοβαρά. Το καταλαβαίνω πως μετά από τόση κούραση το να πλύνουμε το σκάφος είναι αγγαρεία. Μπορούμε να το αφήσουμε και για την άλλη μέρα, όμως δύσκολα αγοράζεις σκάφος και εξωλέμβια σήμερα, οπότε το πλύσιμο από το αλάτι και η σωστή συντήρηση είναι αυτά που θα μας το κρατήσουν έτοιμο για το επόμενο ψάρεμα και σε καλή κατάσταση για πολλά χρόνια. Είναι τεράστιο κεφάλαιο από μόνο του, είναι το θέμα ασφάλειας στο ψάρεμά μας!

συμβεί κάτι από αυτά, καλό είναι να σταματήσουμε το ψάρεμα και να βγούμε έξω ή να κοιτάξουμε να ψάξουμε κάποιον τόπο για το επόμενο ψάρεμα. Σε κάθε περίπτωση, η τεχνική θέλει ρυθμό και ηρεμία. Κάθε ανάκτηση του πλάνου, είναι ήρεμη, σταθερή, ρυθμική. Τα ψάρια είναι γεμάτα «αυτιά» και ο τρόπος που ακούνε είναι η βασικότερη αίσθησή τους. Στο νερό ο ήχος μεταδίδεται 50 φορές γρηγορότερα από ότι στον αέρα.

Το νήμα με το παράμαλλο αγγίζουν δεκάδες μέτρα νερό. Φανταστείτε τι αντίδραση θα έχει στο νερό μία άτσαλη κίνηση και πώς αυτό θα αποτρέψει τα ψάρια από το να επιτεθούν. Τα τεχνικά θέματα στο slow jigging, είναι μια ανεξάντλητη υπόθεση. Επιτυχία δεν είναι να βγάλεις ένα ψάρι τρόπαιο, αλλά να γνωρίζεις πώς το έκανες και χτύπησε στον πλάνο. Καλή Χρονιά, καλές θάλασσες και φροντίστε να απολαύσετε τις χειμωνιάτικες μπουνάτσες που θα βρεθούν μπροστά σας! BF

www.boatfishing.gr

Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ

ΕΞΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΙ ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΣ ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ ❱❱ Νίκος Παντελιάδης

ια ξαφνική αλλαγή στους καρδιακούς παλμούς, μπορεί να συμβεί σχεδόν κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, είτε εργαζόμαστε σε εξωτερικό χώρο, είτε καθόμαστε σε ένα γραφείο, είτε γελάμε, είτε κλαίμε, και αυτός είναι ένας λόγος που μια ταχυκαρδία τραβάει τόσο την προσοχή. Ενώ τα ανωτέρω επεισόδια φαίνεται σαν να μην έχουν τίποτα κοινό, η εμπειρία που έχω αποκομίσει είναι ότι τα περισσότερα μπορούν να εντοπιστούν σε δύο αιτίες. Είτε το γνωρίζουμε συνειδητά, είτε όχι, ο καρδιακός μας ρυθμός αντικατοπτρίζει τα συναισθήματά μας. Μια καρδιά που χτυπά πολύ γρήγορα ή πολύ δυνατά, μπορεί να είναι ένας αγγελιοφόρος που μας λέει ότι έχουμε αγχωτικά ή αρνητικά συναισθήματα, κρυμμένα κάτω από την επιφάνεια, ή έχουμε πιάσει την «ψαρούκλα των ονείρων μας». Στην

περίπτωσή μου, όταν στην άλλη άκρη του νήματος ένας ζωντανός οργανισμός παλεύει να απαγκιστρωθεί, η ταχυκαρδία συνοδεύεται και με τρέμουλο των χεριών! Τελικά, τι είναι αυτό που μας κάνει να αγαπάμε το ψάρεμα; Πρόσφατα, με ρώτησε ο ανιψιός μου, εκκολαπτόμενος ψαράς, γιατί αγαπώ το ψάρεμα. Προσπάθησα λοιπόν να του εξηγήσω τους λόγους, τους οποίους παραθέτω παρακάτω σε τυχαία σειρά. Είμαι σίγουρος ότι τους περισσότερους από αυτούς τους έχει ήδη αντιληφθεί και ο ίδιος και ας είναι μόλις 8 ετών.

ΠΡΟΚΛΗΣΗ Η ΤΗΣ ΣΥΛΛΗΨΗΣ ΕΝΟΣ ΘΗΡΕΥΤΗ Το ψάρεμα επιτρέπει και ταυτόχρονα υποχρεώνει τους ανθρώπους που

ασχολούνται με αυτό, να χρησιμοποιούν το μυαλό τους, αναζητώντας τρόπους για να ξεγελάσουν έναν άλλον ζωντανό οργανισμό, πολύ πριν στείλουν το δόλωμά τους, στο περιβάλλον του. Μέρος της πρόκλησης, μπορεί να αποτελεί η προετοιμασία της «τέλειας» αρματωσιάς, ο τρόπος αντίδρασής μας στο «τσίμπημα» και το πότε πρέπει να καρφώσουμε, η επιλογή του χρώματος πλάνου που χρειάζεται να επιλέξουμε τη δεδομένη χρονική στιγμή, ακόμα και το να ξυπνήσουμε αχάραγα για να «πιάσουμε» το όμορφο φως της αυγής ή ένα ουράνιο τόξο σε μια βροχερή ημέρα. Οι προκλήσεις του ψαρέματος έχουν πάντοτε περιθώρια βελτίωσης και πειραματισμών. Αισθανόμαστε την ανάγκη να μάθουμε πού βρίσκονται τα ψάρια, τι τρώνε, πώς και πότε. Να μιμηθούμε την τέχνη της δημιουργίας μιας παρόμοιας συνθήκης που θα ξεγελάσει τους θηρευτές, προσπαθώντας να φανταστούμε πώς πρέπει να κινηθεί το δόλωμα στο περιβάλλον τους, τι θα τους κεντρίσει το ενδιαφέρον, και η λίστα αυτή γίνεται ατέλειωτη… Αν μπούμε στη διαδικασία να αναλύσουμε έστω μόνο μία από αυτές, μπορούμε εύκολα να διαπιστώσουμε πόσες μεταβλητές μπαίνουν στο παιχνίδι και είναι ικανές να επηρεάσουν το ποσοστό της επιτυχίας μας με τον έναν ή τον άλλο τρόπο. Για παράδειγμα, η τοποθεσία των ψαριών: Πώς επηρεάζει το ρεύμα, ο άνεμος, η βροχή, ο ήλιος και η σελήνη τη θέση τους; Πώς επηρεάζει η θερμοκρασία του αέρα και του νερού; Και ο μακροσκελής κατάλογος συνεχίζεται… Δεν υπάρχει όριο στο τι μπορούμε να μάθουμε και πόσο βαθιά μπορούμε να διεισδύσουμε. Για αρκετούς, το ψάρεμα έχει να κάνει με την αναμέτρηση του εαυτού τους απέναντι στα ψάρια και τη φύση!

ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΗ Η ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Η ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΣΗ ΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΜΑΣ Για πολλούς από εμάς, το ψάρεμα είναι μια επιδίωξη να βρεθούμε σε έναν τόπο και σε έναν κόσμο που μας γαληνεύει. Αυτός ο κόσμος καταφέρνει πάντοτε να

78 Boat & Fishing

κατακλύσει τις αισθήσεις μας! Η πίεση της καθημερινής ζωής, το άγχος στο χώρο εργασίας, το οικογενειακό στρες και η συνεχής ροή πληροφοριών, μπορούν να μας κάνουν να νιώθουμε μοναξιά και ας είμαστε ανάμεσα σε χιλιάδες ανθρώπους. Έχω βρεθεί μονάχος μου, στη βάρκα μου, στη μέση του θάλασσας, και όμως δεν έχω νιώσει ποτέ μοναξιά. Είτε πρόκειται για ψάρεμα, είτε για κάτι άλλο, όλοι χρειάζονται ένα μέρος όπου μπορούν να είναι μακριά από όλα αυτά που τους στρεσάρουν.

Ι ΣΤΙΓΜΕΣ ΓΑΛΗΝΗΣ Ο ΠΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΚΥΜΑΤΑ ΑΝΔΡΕΝΑΛΙΝΗΣ Για τους περισσότερους, αν όχι για όλους, η πιο αγαπημένη στιγμή στο ψάρεμα είναι όταν η γαλήνη διακόπτεται από ένα εκρηκτικό τσίμπημα ενός ψαριού, που επιφέρει ως αυτόματη αντίδραση ένα ισχυρό «κάρφωμα», και τελειώνει με την παραβολή του καλαμιού και το τράνταγμα του νήματος. Αυτές τις στιγμές τις κουβαλάμε μέσα μας και είναι πάντα σαν την πρώτη φορά. www.boatfishing.gr

Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ

ΙΑΤΙ ΜΑΣ ΦΕΡΝΕΙ Γ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ «ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ» ΚΑΙ ΤΟ «ΑΠΙΘΑΝΟ» Το ψάρεμα είναι μια συνθήκη που επιτρέπει να συμβεί κάτι εκπληκτικό και απίθανο, οπουδήποτε υπάρχει νερό, ψάρια και ένα δόλωμα. Δηλαδή όπου υπάρχουν οι θεμελιώδεις προϋποθέσεις για τη σύλληψη ενός θηράματος. Από εμάς εξαρτάται αν θα αναλάβουμε την πρόκληση, πηγαίνοντάς τη σε οποιοδήποτε επίπεδο επιθυμούμε. Υπάρχουν ψαράδες που ταξιδεύουν ανά τον κόσμο, αναζητώντας μοναδικά είδη ψαριών και μεγάλες συγκινήσεις. Άλλοι πάλι, αρκούνται να βρίσκονται στη θάλασσα των διακοπών τους ή σε ένα κοντινό μόλο. Το ψάρεμα είναι τέχνη. Εκείνοι που διαπρέπουν το βρίσκουν εκπληκτικό, παντού και σε κάθε ευκαιρία. Αν μια από τις αγαπημένες μας τοποθεσίες είναι ένας πολυσύχναστος μόλος, τότε πιθανότατα περιβάλλεται από τους ήχους των ανθρώπων και των αυτοκινήτων. Κι όμως, δραπετεύουμε και από εκεί. Οι ήχοι ξεθωριάζουν εντελώς καθώς προσπαθούμε να «αποχιάσουμε» τον καρπό των προσπαθειών μας, ή καθώς απομονωνόμαστε εστιάζοντας στο φελλό μας, περιμένοντας το βούλιαγμά του.

ΙΑΤΙ ΑΝΑΖΗΤΑΜΕ Γ ΤΟ ΣΠΑΝΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΟΜΟΡΦΟ Γινόμαστε συλλέκτες σπάνιων εικόνων: Η τέλεια αντανάκλαση του ηλιοβασιλέματος στο γυάλινο νερό, το μοναδικό πράσινο των ματιών μιας σφυρίδας, ο γλάρος που περιμένει υπομονετικά ένα μεζέ, καθισμένος στο καπάκι της εξωλέμβιας. Αυτές είναι οι στιγμές που επιδιώκω σε κάθε ψάρεμα. Οι δικές μου στιγμές, στιγμές που κανείς δεν θα βιώσει ποτέ ξανά με τον ίδιο τρόπο. Όπως είχε πει και ο H. D. Thoreau: «Πολλοί πηγαίνουν για ψάρεμα όλη τους τη ζωή, χωρίς να γνωρίζουν ότι δεν είναι το ψάρι αυτό που κυνηγούν». Ή τέλος πάντων, δεν είναι μόνο το ψάρι αυτό που κυνηγούν. Θα ήταν ψέματα να πω ότι δεν κυνηγάω τα ψάρια, αλλά συμφωνώ απόλυτα με το γεγονός ότι η αγάπη για το ψάρεμα είναι κάτι πολύ περισσότερο από το να πιάνεις ψάρια! Αυτό με κάνει να μετράω τις ημέρες μέχρι να έρθει η στιγμή να βρεθώ ξανά σε ένα από τα αγαπημένα μου μέρη για ψάρεμα.

80 Boat & Fishing

ΓΙΑΤΙ ΕΙΣΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΟΛΛΗΤΟΥΣ ΣΟΥ Υπάρχει κάτι πολύ ιδιαίτερο σε αυτήν τη σχέση. Μιλάμε γι’ αυτόν με τον οποίο, στο νερό, αναλύουμε θεωρίες και προσπαθούμε να δώσουμε εξηγήσεις σε «άλυτα μυστήρια», όπως για παράδειγμα το «γιατί δεν τρώνε πάλι σήμερα τα ψάρια;» ‘Η το πού βρίσκονται τα ψάρια αυτήν την εποχή, το τι θα έπρεπε να είχαμε κάνει διαφορετικά κτλ. Υπάρχει μια σιωπηρή εμπιστοσύνη που αναπτύσσεται με τον «κολλητό του ψαρέματος». Είναι η εμπιστοσύνη που του δείχνουμε φορτώνοντάς του την ευθύνη να αποχιάσει την ψαρούκλα μας. Είναι ο cameraman μας όταν πρέπει

να αποθανατίσουμε τη στιγμή. Είναι οι συζητήσεις για τη ζωή. Το αδιάφορο κουτσομπολιό. Το μοίρασμα της σιωπής στο ηλιοβασίλεμα. ΓΙΑΤΙ ΛΟΙΠΟΝ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΑΓΑΠΟΥΝ ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ; Αυτοί είναι μόνο 6 από τους λόγους μου. Θα μπορούσα να γράφω ατέλειωτα. Αν αναζητάς απαντήσεις σε αυτό το ερώτημα, επειδή ψάχνεις ένα λόγο για να πας για ψάρεμα, ελπίζω να τον βρήκες. Το ψάρεμα είναι πραγματικά μια από τις πιο ικανοποιητικές ενασχολήσεις σε αυτόν τον πλανήτη, οι οποίες σε ανταμείβουν ακόμη και όταν αποτυγχάνεις! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Μηχανισμοί Ψαρέματος CEANA από τη MAJOR CRAFT H Major Craft, για ακόμα μια φορά μπαίνει δυναμικά στην αγορά με ένα εξαιρετικό προϊόν, όπως μας έχει συνηθίσει άλλωστε! Ο πρώτος μηχανσιμός Major Craft είναι γεγονός! Το Ceana Spin reel προσφέρεται σε 3 μεγέθη 2500, 3000, 4000 και καλύπτει σχεδόν όλες τις τεχνικές του Spinning από στεριά, αλλά και τεχνικές σκάφους, όπως Hitotsu tenya & Ultra light jigging. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος και για χρήση και σε αλμυρό νερό. • Το σώμα και ο ρότορας είναι κατασκευασμένα από κράματα

άνθρακα, ώστε να επιτυγχάνεται το επιθυμητό βάρος σε συνδυασμό με τη μέγιστη δύναμη και αντοχή. • Η μπομπίνα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και η χειρολαβή καλύπτεται από EVA, ώστε κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, αλλά και της μάχης με το ψάρι, ο χρήστης να έχει άμεση επαφή με το μηχανισμό! • Τα 7+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν και η γρήγορη σχέση περιστροφής 6.2:1, σε συνδυασμό με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό και τα υψηλής ποιότητας κατασκευής, εξαρτήματα, καθώς και η προσιτή τιμή, το καθιστούν εξαιρετική επιλογή για κάθε απαιτητικό ψαρά.

Μπομπίνα

ΛΟΓΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΡΟΥΛΕΜΑΝ

ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΝΟΣ ΕΤΟΥΣ

Ο κάθε μηχανισμός έχει έναν ξεχωριστό, μοναδικό σειριακό αριθμό. Παρέχεται εγγύηση ενός έτους και πλήρης αντικατάστασης με καινούριο, εφόσον παρουσιαστεί κάποιο μηχανικό η εργοστασιακό πρόβλημα.

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλαμαριέρα FS-510 “SQUID JUNKY” από τη HAYABUSA

F-GRIP BM ΚΩΔΙΚΟΣ Ανθεκτικό και 83.54.08.998 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 23.3 cm ελαφρύ grip, κατασκευασμένο από fiberglass. Έχει μοναδικό σχήμα για να εφαρμόζει στο χέρι και διατίθεται με βάση, η οποία προσαρμόζεται στην κασετίνα. Μπορεί να προσαρμοστεί στις κασετίνες Bucket Mouth, VS-7080, VS-7070, VS-7055 και VW-2070 και στις θήκες BM-120 και Multi Holder BM-30, BM-25. .

www.sim.gr 210 4903566 | 2104921118

Η καλαμαριέρα με τη νέα καινοτομία κίνησης που της έδωσε η Hayabusa, θα αλλάξει τις επιδόσεις των καλαμαροψαρεμάτων σας! Τι καινούριο παίζει; Η Hayabusa εφάρμοσε μια τεχνολογία «Lively Rush», η οποία κατά το χτύπημα της καλαμαριέρας, την κάνει να πραγματοποιεί ελιγμούς σαν φυσικό ψάρι και όχι σαν «κούτσουρο», όπως κάνουν οι περισσότερες καλαμαριέρες. Έτσι αποδίδει θαυμάσια και ενεργοποιεί την αντίδραση των καλαμαριών για επίθεση. Μια ακόμα εξαιρετική επιλογή από την Hayabusa! H νέα σειρά καλαμαριέρων Squid Junky, είναι σχεδιασμένες για τρελό ψάρεμα καλαμαριών και θα ενθουσιάσουν τον καθένα, έμπειρο ή αρχάριο, με την ευκολία που δίνουν καλαμάρια και την άνετη χρήση τους! Κάθε μία από αυτές διαθέτει πανί με χρώματα που έχουν προκύψει μετά από πολύ μελέτη, ώστε να αποδίδουν τέλεια, κάτω από κάθε φωτεινή συνθήκη. Οι καλαμαριέρες Squid Junky έχουν πολύ καλή βολή και εξαιρετικό ζύγισμα στο νερό. Το πανί τους είναι πολύ ανθεκτικό και τα χρώματα ανεξίτηλα, ενώ οι ακίδες είναι Hayabusa, με τη γνωστή επικάλυψη, για ταχύτερο άρπαγμα και αντοχή στο αλάτι! Στο εκπληκτικό χρωματολόγιό τους, θα βρείτε χρώματα partially glow που θα σας καλύψουν … σε κάθε φεγγάρι! Διαθέσιμες σε μεγέθη #2.5, #3.0 και #3.5

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 ΜΈΓΕΘΟΣ

ΒΆΡΟΣ GR

ΜΉΚΟΣ ΣΏΜΑΤΟΣ

ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΒΥΘΊΣΜΑΤΟΣ

3,5

10,5cm

3,3 sec/m

3,0

9cm

3,7 sec/m

2,5

7,5cm

6,7 sec/m

Κουτί αρματωσιών KALI KUNNAN BOX-18A Κουτάκι διαστάσεων 10x15x7cm, με περιεχόμενο 10 φελλά για την κατασκευή των αρματωσιών σας. Κλείνει ερμητικά και στεγανά, προστατεύοντας τα αναλώσιμα των αρματωσιών σας από την υγρασία και το θαλασσινό σπρέι. Συνοδεύεται από ισόποσες καρφίτσες, που συνεισφέρουν στην τακτοποίηση των αρματωσιών πάνω στα φελλά.

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

82 Boat & Fishing

Βυθιζόμενο τεχνητό DUO TIDE MINNOW SLIM FLYER 200 SPECIAL COLORS Το DUO Flyer 200 είναι ένα μοντέλο που προκαλεί τους μεγαλύτερους θηρευτές και είναι ικανό να αντέξει τη μάχη μαζί τους. Με αυτό το νέο, πολύ έντονο και αληθοφανές χρώμα, ο Γύλος μπαίνει στη κασετίνα μας ως επιλογή πρώτης γραμμής. Oι Ιάπωνες της DUO μιμήθηκαν με κάθε λεπτομέρεια το τελικό πρωτότυπο, παράγοντας ένα πραγματικά Signature τεχνητό, που αναφέρεται στους μεγάλους Λούτσους, τα Γοφάρια, τις Συναγρίδες και τα τεράστια χειμωνιάτικα Λαβράκια.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

Καλάμια HEAVY CASTING II PLUS από την PREGIO Η Pregio ανανεώνει τη σειρά της Heavy Casting, με το πιο ενισχυμένο καλάμι Heavy Casting Plus, το οποίο έχει εξαιρετικά ενισχυμένο carbon και hard action, φοράει Fuji περιφερειακά δαχτυλίδια και διαθέτει μετακινούμενη βάση μηχανισμού. Αξιόπιστο και έτοιμο να τα βάλει με οποιοδήποτε ψάρι, ανεξαρτήτως κιλών! ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ m

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ m

ΒΆΡΟΣ gr

C.W. gr

PREGIO

15-101

4,00

2,12

800

150-300

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

ΝΉΜΑ PE για αγκίστρια Jigging, 3m Ειδικό νήμα PE για τη δημιουργία Assist Hook, σε ροζ ή μαύρο χρώμα, που δεν κάνουν τα ψάρια καχύποπτα και δεν τα παραξενεύουν τα ψάρια, αναστέλλοντας τις διαθέσεις τους για επίθεση στους πλάνους μας. Ακόμα, μπορείτε να το βρείτε και σε πράσινο χρώμα, το οποίο παραλλάσσεται τέλεια στο χρώμα των φυκιών

και έχει πολύ φυσική παρουσίαση. Διαθέτουν εσωτερικό πυρήνα και διατίθενται σε αντοχές 80–100–150–200–300lb το ροζ, 80–100–150– 200lb το μαύρο και 50100-150lb το πράσινο.

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

SHIMANO SEPHIA CLINCH FLASH BOOST Νέες καλαμαριέρες για την τεχνική του Eging από τη Shimano, κατασκευασμένες με την πατενταρισμένη τεχνολογία FlashBoost! Η ήδη

υπάρχουσα σειρά Sephia Clinch, πρόσφατα παρουσιάστηκε ανανεωμένη σε τεχνολογία και χρωματισμούς. Η ολοκαίνουργια σειρά Clinch Flash Boost αλλάζει τα δεδομένα στην τεχνική του Eging, ενσωματώνοντας για πρώτη φορά σε καλαμαριέρα την αποκλειστική τεχνολογία Flash Boost της εταιρείας. Μια ανακλαστική ταινία στο εσωτερικό τους η οποία πάλλεται διαρκώς, έρχεται να κάνει τις καλαμαριέρες άκρως ελκυστικές, όχι μόνο κατά την πλεύση τους, αλλά ακόμα και όταν είναι σταματημένες. Ιδιαίτερα αποτελεσματικές σε βραδιές χωρίς καθόλου φεγγάρι. Ένα ακόμη συστατικό της επιτυχίας τους, αποτελεί το σώμα keimura που διαθέτουν, καθώς και οι 10 εντυπωσιακοί χρωματισμοί στους οποίους διατίθενται και προορίζονται να κάνουν τη διαφορά. Θα τις βρείτε σε μέγεθος 3.0 και βάρος 15γρ.

Θήκη ΚΑΛΑΜΙΏΝ SUPERB 1.70 από τη VEGA Θήκη Καλαμιών με Τρίποδα στήριξης, για την εύκολη διαχείριση των καλαμιών και των μηχανισμών σας στην παραλία. Η όρθια θέση της βολεύει πολύ στην αποθήκευση των υλικών μετά το τέλος του ψαρέματος και παράλληλα τα προστατεύει από τις βλαβερές συνέπειες, οι οποίες είναι αναπόφευκτες όταν η θήκη εναποτίθεται οριζόντια πάνω στην άμμο. Το μήκος της είναι ιδανικό για την αποθήκευση και τη μεταφορά τηλεσκοπιών και τρίσπαστων καλαμιών, είναι ευρύχωρη και πολύ ανθεκτική. Κωδικός Προϊόντος: ΘΗΚ-VE-03138 ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

WATCH VIDEO www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

JATSUI VERTICAL BALL σε δύο μεγέθη (120 και 150gr)

Σειρά μηχανισμών DEAMON Σειρά μηχανισμών που αποτελείται από διάφορα μεγέθη, με τα μικρότερα να είναι ιδανικά για Match και LRF, ενώ τα μεγαλύτερα για Spinning. Έχουν πολύ στιβαρή κατασκευή, πράγμα που βελτιώνει την απόδοσή τους, ενώ είναι ανθεκτικοί στη φθορά που προκαλεί η αλμύρα.

Το Vertical Ball της εταιρίας Jatsui, έχει σχεδιαστεί για τις Ιαπωνικές ψαρευτικές τεχνικές των Tenya & Ζόκα. Μπορεί να ψαρευτεί εύκολα ακόμα και από έναν αρχάριο στις τεχνικές αυτές. Ψαρεύεται κυρίως από τη βάρκα, σε κάθετη θέση. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι υψηλής ποιότητας, δίνοντας πολύ μεγάλη αντοχή στα χτυπήματα από τα αρπακτικά και στις φυσιολογικές φθορές που προκαλούνται από το χρόνο. Κάθε μπάλα είναι εξοπλισμένη με πολύ αιχμηρό αγκίστρι της εταιρίας BKK. Διατίθεται σε τέσσερα διαφορετικά βάρη και σε τέσσερις διαφορετικούς χρωματισμούς.

ΚΩΔΙΚΟΣ

MOD

ΣΤΡΟΦΕΣ

15.55.04.610 MULDA10

1:5,0

15.55.04.620 MULDA20

1:5,0

15.55.04.630 MULDA30

1:5,0

15.55.04.640 MULDA40

1:5,0

ΧΩΡ/ΤΗΤΑ

0.165 mm /110 m 0.185 mm /90 m 0.205 mm /100 m 0.235 mm /90 m

ΒΑΡΟΣ

LINE RETRIEVE

55 cm

60 cm

250 gr

65 cm

70 cm

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:

• 8+1 ρουλεμάν • Σώμα και στροφείο από γραφίτη • Μπομπίνα αλουμινίου • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενο φρένο • Ηλεκτρονικά ισορροπημένο στροφείο • Anti-twist οδηγός πετονιάς • Σύστημα αντεπιστροφής • Ορειχάλκινο γρανάζι • Αναδιπλούμενο rubber χερούλι

www.sim.gr 210 4903566 | 2104921118

84 Boat & Fishing

SHIMANO SEPHIA FUWAFUWA SUTTE Νέες καλαμαριέρες με την ονομασία FuwaFuwa, από την κατηγορία Sutte της Shimano, οι οποίες έχουν γίνει γνωστές μέσα από τις επιτυχίες τους. Κατασκευασμένες με ιδιαίτερα ανθεκτικό πανί, διακρίνονται για τα αιχμηρά αρπάδια τους, το άριστο ζύγισμα μέσα στο νερό και την απόλυτα φυσική κίνησή τους. Σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι το σώμα τους δεν απορροφά καθόλου νερό, διατηρώντας με αυτόν τον τρόπο την απαραίτητη άνωση και πλεύση τους, ακόμα και μετά από αρκετές ώρες ψαρέματος. Ικανές να αποδώσουν τα μέγιστα, τόσο με κοφτά χτυπήματα με την μέθοδο tataki, όσο και σταματημένες, χάρη

στην μοναδική τους ισορροπία στα ρεύματα. Επιπρόσθετα, μυστικό της επιτυχίας τους αποτελεί η ικανότητά τους να παραμένουν πάντοτε σε οριζόντια θέση, ακόμα και όταν το βάθος που ψαρεύουμε αυξομειώνεται διαρκώς. Τις νέες FuwaFuwa Sutte θα τις βρούμε διαθέσιμες σε 6 φωσφορούχα χρώματα με μήκος 75mm, σε συσκευασία των 2 τεμαχίων.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrflight spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριώνκαθετή-τσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchikutrolling για μεγάλα πελαγικά).

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Μηχανισμοί SPINNING PENN AUTHORITY Οι μηχανισμοί Spinning Penn Authority θέτουν με τον πιο απόλυτο τρόπο νέα δεδομένα για τον Αμερικάνικο κολοσσό, αλλά και για την αγορά αλιείας γενικότερα, όσον αφορά στην αντοχή και τις επιδόσεις. Η αδιαβροχοποίηση των Authority είναι κατηγορίας IPX8, σφραγίζοντας το σώμα και την μπομπίνα και μην επιτρέποντας στο νερό να φτάσει στα εσωτερικά σημεία, ακόμη και αν βυθιστούν ολόκληροι μέσα στο νερό!

YAMAI SUTEKI BEAK (NS)

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

Αγκίστρια Black Nickel με κρίκο, για ζωντανό δόλωμα. Είναι κατασκευασμένα από carbon, πολύ κοφτερά και δυνατά, ενώ παρουσιάζουν υψηλή αντίσταση στην επίδραση του θαλασσινού νερού και τη σκουριά. Πολύ εύχρηστα σε τεχνικές όπως η ζόκα και όλες οι κάθετες, όπως επίσης και η συρτή με μολύβι φύλακα. Θα τα βρείτε σε μεγέθη 7/0 (4τεμ.), 1/0 (9τεμ.), 4/0 (5τεμ), 6/0 (4τεμ.), 5/0 (4τεμ.), 3/0 (6τεμ.), 2/0 (7τεμ.)

Καλαμαριέρες egi RATTLEL SQUID από τη VEGA Καλαμαριέρες με εσωτερικά ρουλεμάν που «κροταλίζουν», προκαλώντας τα καλαμάρια και ηχητικά. Διαθέτουν πολύ ανθεκτικά πανιά, σε ποικιλία χρωμάτων, πολύ φυσικά τρισδιάστατα μάτια, δυνατά και ανθεκτικά στη διάβρωση, βελόνια, και απίστευτη πλεύση, ακόμα και με σταθερή ανάκτηση. Διατίθενται σε μέγεθος 2.5, 3.0 και 3.5, με αντίστοιχο μήκος 14,12 και 14εκ. ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τεχνητό MAJOR CRAFT EDEN To Eden είναι ένα από τα διασημότερα sinking (Eden 50S) και heavy sinking (Eden 50H) ιαπωνικά τεχνητά για LRF! Θα το βρείτε σε 12 μοναδικές, φυσικές ή πρωτότυπες αποχρώσεις, με βάρος 3 (4cm/slow sinking), 4.5 (5cm/sinking) ή 5,5 (5cm/heavy sinking) και 7gr (6cm/heavy sinking). Ξεχωρίζει για την ποιότητα της επεξεργασίας των χρωμάτων του, την πραγματική όψη λεπιών, τις έντονες αντανακλάσεις και τα απίστευτα φυσικά, τρισδιάστατα μάτια του. Είναι εξοπλισμένο με πολύ κοφτερές σαλαγκιές, ιαπωνικής κατασκευής.

SLINGSHOT MINNOW EG-145S από τη STRIKE PRO To αποκορύφωμα της Strike Pro, στα τεχνητά ψαράκια spinning! Κορυφαίο φινίρισμα, απίστευτη απόσταση βολής και 100% αποτελεσματικότητα σε κάθε αρπακτικό. Η μοναδική του κίνηση οφείλεται στο εξελιγμένο σύστημα κινητού ερματισμού, όπου το εσωτερικό βάρος μετατοπίζεται στο πίσω μέρος κατά τη βολή, χαρίζοντάς του μεγάλες αποστάσεις, ενώ μόλις αρχίσουμε να μαζεύουμε, επανέρχεται στην ειδική εσωτερική υποδοχή και το ζυγίζει άψογα, κάνοντάς το

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Σιλικόνες FIIISH

Η γκάμα σιλικονών της Fiiish έχει πραγματικά τεράστιο «ρεπερτόριο» θηραμάτων, καλύπτοντας τις ανάγκες του ψαρά από την ακτή ή το σκάφος. Οι πασίγνωστες σε όλους μας Black Minnow έχουν στο ενεργητικό τους www.knfishing.com 00357 9931 85 89

86 Boat & Fishing

ΤΎΠΟΣ

STRIKE PRO SINKING

ΚΩΔΙΚΌΣ

EG-145S

ΜΉΚΟΣ

12 cm

ΒΆΡΟΣ

14,4 gr

SINKING

0,5΄

ελκυστικό για κάθε αρπακτικό! Τέλειο για λαβράκια, λούτσους, γοφάρια, λίτσες, μανάλια, κυνηγούς και παλαμίδες. Εκτός όμως από spinning, το τεχνητό αυτό διαπρέπει και στη συρτή αφρού με ξεχωριστά αποτελέσματα, αφού διαθέτει ενισχυμένο σκελετό και κοφτερές σαλαγκιές VMC!

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

χιλιάδες συλλήψεις ψαριών, είτε από την ξηρά («φονική» στα λαβράκια, πολύ επιτυχημένη σε είδη όπως ο λούτσος, οι στήρες και οι συναγρίδες, αλλά και πιο απρόσμενα σε τεχνικές συρτής όπως ο σαργός και η τσιπούρα). Οι βαρύτερες μολυβοκεφαλές συνδυασμένες με πιο ογκώδεις σιλικόνες, έχουν φοβερή απήχηση στις μεγάλες συναγρίδες, τις στήρες, τις σφυρίδες, τους ροφούς, τα φαγκριά και τα τσαούσια, και δίνουν εύκολες και απόλυτα ασφαλείς συλλήψεις, ειδικά όταν ενισχύονται με «κλέφτη». Όμως το ίδιο επιτυχημένα είναι και τα μοντέλα Black Eel, Crazy Sand Eel και Mud Digger, που έχουν να επιδείξουν ισάξιες σε ποσότητα και ποιότητα συλλήψεις ψαριών της ακτογραμμής ή του βυθού. Όλες οι σιλικόνες της Fiiish διατίθενται σε μία τεράστια γκάμα κεφαλών και σωμάτων, ικανές να καλύψουν κάθε σας ανάγκη και αλιευτική συνθήκη. Ξεχωρίζουν για την πολύ φυσική τους κίνηση, στην οποία οφείλουν και τη μεγάλη τους αποτελεσματικότητα! Ολη η γκάμα σιλικόνων Fiiish διατίθεται σε χονδρική διάθεση από την KN FISHING TACKLE.

ΜΠΑΚΑΚΆΚΙ για συρτή βυθού με νωπά ψάρια Η αρματωσιά των ψαριών είναι το καλύτερο δόλωμα. Γόπες, σπάροι, τσέρουλες, μουσμούλια, σαυρίδια, δολωμένα σε μεγάλες σαλαγκιές, αποτελούν μια πρόκληση για τους μαύρους θηρευτές. Ο τρόπος είναι απλός: Δολώνουμε τις τρεις σαλαγκιές που είναι κοντά στο βαρίδι των 150γρ., με τρία ψάρια την κάθε μία, και αφήνουμε αδόλωτη την τελευταία. Συνήθως, αυτή πιάνει το μαυρόψαρο! Η αρματωσιά είναι εξοπλισμένη με σαλαγκιές VMC. ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

Νέος Ηλεκτρικός µηχανισµός Συρτής S36 από τη DEEP FISHING Η Deep Fishing παρουσιάζει το νέο της μοντέλο συρτής βυθού S36, το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδέεται με οποιαδήποτε συσκευή βυθομέτρου, ανεξαρτήτως τύπου και εταιρείας. Ο νέος αυτός μηχανισμός που έχουμε την υπερηφάνεια να σας παρουσιάσουμε, έχει τη μοναδική ικανότητα να λαμβάνει την ένδειξη του βάθους του βυθού αυτόματα, καθώς συνδέεται ηλεκτρικά με το βυθόμετρο του σκάφους σας, ούτως ώστε να μπορεί να «μαζεύει» και να «αφήνει» μολύβια σε κάθε μεταβολή βάθους, χωρίς ο χρήστης του μηχανήματος να χρειάζεται να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια. Αποτέλεσμα της καινοτομίας αυτής, είναι να γίνει η συρτή βυθού παιχνιδάκι για οποιονδήποτε

ερασιτέχνη ψαρά, αλλά και να λύσει τα χέρια ενός επαγγελματία. Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μηχανισμού S36 είναι: μοτέρ 300 Watt, δύο (2) ταχύτητες και εξ’ ολοκλήρου ανοξείδωτη κατασκευή. Τέλος μπορεί να μετατραπεί αναλόγως, ώστε να εξυπηρετεί και στο καλάρισμα-λεβάρισμα του παραγαδιού (S1 & S2),αλλά και σαν μηχανισμός βαθιάς καθετής (S4).

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22960 24818

RBB DECK SHOES απο την KALANTZAKIS LURES

Τα Deck Shoes της RBB είναι ο τύπος παπουτσιού που προσφέρει στιβαρότητα, σταθερότητα και ασφάλεια στο κατάστρωμα του σκάφους, ειδικό αν υπάρχει έντονος κυματισμός. Είναι πολύ άνετο στο πόδι μας και μπορεί να φορεθεί και εκτός σκάφους, αφού έχει κομψή και μοντέρνα γραμμή. Το δέρμα του ποδιού αναπνέει φυσιολογικό, ενώ το παπούτσι όταν βραχεί, στεγνώνει πολύ γρήγορα. Αν συνδυαστεί με τις αδιάβροχες κάλτσες της RBB, μπορεί να φορεθεί και τις τέσσερις εποχές του χρόνου. Το σώμα του παπουτσιού είναι από πολυεστέρα, ενώ η σόλα του είναι ανθεκτική ΗΕΧΑ καταστρώματος, από EVA και καουτσούκ, πολύ αντιολισθητική στο νερό και στο λάδι. Στην υφή τους και στην προσαρμογή στο πόδι, είναι πάρα πολύ άνετα και πολύ ελαφριά, δίνοντας σας μία ευχάριστη αίσθηση πάνω στο σκάφος. Είναι unisex και μπορούν να φορεθούν και από άντρες και από γυναίκες. Διατίθεται σε γκρι χρωματισμό και σε πέντε διαφορετικό μεγέθη. ΚΩΔΙΚΟΣ: #8854 ΥΛΙΚΟ: ΚΑΟΥΤΣΟΥΚ 100%

ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr | 210 8066 528 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ CINNETIC EXPLORER MINNOW SLIM 175F

DANKAN BRAID X Το Dankan Braid X είναι ένα 8κλωνο νήμα φτιαγμένο από ίνες πολυαιθυλενίου υψηλής αντοχής του κατασκευαστή ΙΖΑΝΑS, µε την τεχνολογία MICRO X. Η σχεδόν απόλυτα στρογγυλή, μεταξένια υφή του, με την ελάχιστη τριβή στα δακτυλίδια των καλαμιών, απόρροια της αυθεντικής, πατενταρισμένης τεχνολογίας εξωτερικής επικάλυψης F60, είναι η… αιτία για τις αυξημένες αποστάσεις βολής που πετυχαίνει, την ιδιαίτερη ευαισθησία και τη μοναδική αίσθηση του παραμικρού κτυπήματος στο τεχνητό μας, όπως επίσης και την απίστευτη αντοχή του στις προσπάθειες των ψαριών να τρίψουν στα βράχια για να κερδίσουν την ελευθερία τους.

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Το λεπτό σχήμα και το σύστημα μεταφοράς βάρους με μπάλες βολφραμίου, είναι τα βασικά χαρακτηριστικά για πολύ μακρινές βολές. Αυτός ο συνδυασμός και τα 28g βάρους, κάνουν το EXPLORER MINNOW 175F μια σφαίρα που διασχίζει τον αέρα! Στο νερό, το κύριο χαρακτηριστικό είναι ότι κολυμπάει τέλεια, με οποιαδήποτε ταχύτητα, ενώ συνεχίζει να το κάνει μέχρι την τελευταία στιγμή, ακόμα και όταν ψαρεύετε από ψηλό σημείο. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:

• Βάρος: 28g • Μήκος: 175mm • Υλικό κατασκευής: Ιαπωνικό πλαστικό ABS • Σύστημα μεταφοράς βάρους με μπάλες βολφραμίου • Εξοπλισμένο με σαλαγκιές VMC 9626 3X Nº4 PS • Διπλή επίστρωση βαφής, για μεγαλύτερη αντοχή • Ρεαλιστικά χρώματα και σχέδια με ολογραφικές κλίμακες • Ελκυστικά μάτια και τρισδιάστατα βράγχια

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

www.fishingmania.gr | 210 9968 220

RAINWEAR AIRBORNE Το RAINWEAR AIRBORNE είναι ένα σετ αδιάβροχου και αντιανεμικού μπουφάν και φόρμας πολύ υψηλών προδιαγραφών, συνδυάζοντας την απόλυτη αδιαβροχοποίηση, τη μη διαπερατότητα τns υγρασίας και την αναπνοή του δέρματος. Έχει αδιάβροχη τσέπη στο στήθος για εύκολη προσβασιμότητα, για τα μικρά προσωπικά μας είδη. Έχει πολύ μοντέρνο σχεδιασμό με 3D απεικόνιση του λογοτύπου της εταιρείας στη κουκούλα και στο μπουφάν γενικότερα. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΥΛΙΚΟ

• ΑΔΙΑΒΡΟΧΟ 20.000mm • ΔΙΑΠΕΡΑΤΟΤΗΤΑ ΥΓΡΑΣΙΑΣ 10.000 g/m2 • ΑΔΙΑΒΡΟΧΟΠΟΙΗΣΗ 100%

• ΜΠΡΟΣΤΑ: 100% ΕΠΙΣΤΡΩΣΗ ΝΑΪΛΟΝ PU • ΠΙΣΩ: 100% ΠΟΛΥΕΣΤΕΡΙΚΟ ΠΛΕΓΜΑ

ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr | 210 8066 528

88 Boat & Fishing

EDITORIAL Spearfishing Expo Έρχεται η μεγαλύτερη έκθεση για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση! BOAT & FISHING SHOW 2023 | 9-12 MARTIOY ΣΤΟ MEC ΠΑΙΑΝΙΑΣ εταιρειών του χώρου, που επιλέγουν την Spearfishing Expo γιατί είναι η μόνη εξειδικευμένη έκθεση που αφορά στην υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση. Ταυτόχρονα, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος μίας πολυεπίπεδης διοργάνωσης, που καλύπτει αποδεδειγμένα όλους τους κλάδους της θαλάσσιας δραστηριότητας. Με ένα εισιτήριο, ο επισκέπτης θα δει τη BOAT & FISHING SHOW, την SEA & TOURISM EXPO για το Θαλάσσιο Τουρισμό, τη WATERSPORTS EXPO για τους λάτρεις των Θαλάσσιων Σπορ, και ασφαλώς, την SPEARFISHING EXPO για την Υποβρύχια Αλιεία και την Ελεύθερη Κατάδυση! Κατά τη διάρκεια της έκθεσης θα πραγματοποιηθούν σεμινάρια με πολύ σημαντικά θέματα, από τους πιο διακεκριμένους ομιλητές του χώρου, πολλά εκ των οποίων θα ακουστούν για πρώτη φορά! Η έκθεση πραγματοποιείται σε χώρο 12500 τ.μ. με μεγάλο πάρκινγκ 35000 τ.μ., με εύκολη πρόσβαση μέσω Αττικής οδού και δωρεάν συγκοινωνία από και προς στάση μετρό, ώστε να διευκολύνει την προσέγγιση, την άνετη παραμονή και να καλύψει όλες τις ανάγκες, στο μεγαλύτερο και πιο εξειδικευμένο κοινό (με μεγάλη διαφορά), από όλες τις υπόλοιπες θαλασσινές εκθέσεις. Υποστηρίζεται από ένα έντονο και πλούσιο διαφημιστικό πρόγραμμα που ξεπερνά τις 100.000 Ευρώ και βασίζεται στους μεγαλύτερους τηλεοπτικούς και ραδιοφωνικούς σταθμούς πανελλαδικής εμβέλειας, σε τοπικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς, καταχωρήσεις σε ειδικό κλαδικό τύπο, Outdoor διαφήμιση, πολύ έντονη παρουσία στα social media, ψηφιακή παρουσία μέσω της GOOGLE, ηλεκτρονικές και έντυπες προσκλήσεις για την έκθεση, που θα βρίσκονται σε όλα τα καταστήματα, καθώς και συνεχή ενημέρωση newsletters και δελτίων τύπου με στοχευμένο κοινό. Εντός της έκθεσης θα φιλοξενείται το περιοδικό Spearfishing Magazine, το μόνο έντυπο Ελληνικό περιοδικό με μεγάλη παρουσία και στο διαδίκτυο, ως υποστηρικτής όλης της διοργάνωσης. Ταυτόχρονα, η συμμετοχή του διεθνούς περιοδικού APNEA PASSION με την παρουσία του ιδιοκτήτη Carlo Forni, και της δημοσιογράφου Valentina Prokic για όλες τις ημέρες και ώρες της έκθεσης, θα δώσει τη δυνατότητα διεθνούς ρεπορτάζ για την έκθεση και ΔΩΡΕΑΝ παρουσίασης στα προϊόντα των Ελλήνων κατασκευαστών ειδών υποβρύχιας αλιείας. Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΓΙΟΡΤΗ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ!

Μάνος Βλατάκης Αρχισυντάκτης

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

96 104

92 Ο ργάνωση εξόρμησης | Το ψαρευτικό μας πλάνο και η προετοιμασία της βουτιάς Μάνος Βλατάκης

96 Α ποστολή | 8Ο Open Πρωτάθλημα Τενερίφης: Πρωτιά για την Ελλάδα με Γιάνκο και Σιδέρη Μάνος Βλατάκης

Φωτογραφία Εξωφύλλου

Ο συνεργάτης μας Παναγιώτης Καρυοφύλλης με μια στήρα

100 Ε ίδη Ψαριών | Γοφάρι: Σαγόνια που κόβουν σαν ξυράφι! Γιώργος Καλαϊτζής

90 Boat & Fishing

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

92 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, το υποβρύχιο κυνήγι και η ελεύθερη κατάδυση εξελίχθηκαν σε τεράστιο βαθμό. Δικαίως πλέον σήμερα, θεωρούνται σαν δύο από τα ομορφότερα σπορ στο κόσμο, που τα ακολουθούν εκατομμύρια χομπίστες σε όλη την υφήλιο, απολαμβάνοντάς τα είτε ξεχωριστά, είτε συνδυάζοντάς τα. Σημαντικό ρόλο σε αυτήν την πορεία έως σήμερα, αποτέλεσαν και οι εξελίξεις στο τομέα των προϊόντων, τα οποία στήριξαν ερασιτέχνες και αθλητές, τόσο σε ερασιτεχνικό, όσο και σε αγωνιστικό επίπεδο. Σε αυτήν τη διαδρομή, οι Έλληνες κατασκευαστές ειδών υποβρύχιας αλιείας και ελεύθερης κατάδυσης, όχι απλά ακολούθησαν ή συμμετείχαν, αλλά κατάφεραν να δημιουργούν συχνά καινοτομίες ικανές να ανταγωνιστούν την παγκόσμια αγορά, και τα προϊόντα τους να φτάνουν σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της γης. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε, πως στην Ελλάδα σήμερα, πάνω από 40 βιοτεχνίες κατασκευάζουν: Στολές κατάδυσης με εξαιρετικές προδιαγραφές και ιδανικούς συνδυασμούς υλικών νεοπρέν. Ψαροτούφεκα με τα πιο σύγχρονα υλικά, όπως το ανθρακόνημα και το ξύλο, με δραστικό βεληνεκές ικανό να πλήξει τους μεγαλύτερους και πιο γρήγορους θηρευτές των θαλασσών! Λεπίδες με εξαιρετική σχέση ποιότητας/ τιμής/αντοχής, που μπορούν να προσαρμοστούν σε κάθε χρήστη, να ανταπεξέλθουν στις πιο δύσκολες απαιτήσεις και να συνεισφέρουν στη βελτίωση των επιδόσεών του. Βέργες, αξεσουάρ και καινοτόμα προϊόντα που εξάγονται στο εξωτερικό, με μεγάλη εμπορική επιτυχία, αποδεικνύοντας εμπράκτως και αναγνωρισμένα το πολύ υψηλό επίπεδο του Ελληνικού κλάδου. Ας μην ξεχνάμε πως Έλληνες και ξένοι αθλητές υποβρύχιας αλιείας και ελεύθερης κατάδυσης, επιτυγχάνουν σημαντικές νίκες και ξεχωρίζουν παγκοσμίως βουτώντας με ελληνικής κατασκευής προϊόντα, κάτι που δεν συμβαίνει σε κανέναν άλλο κλάδο στη χώρα μας! Στα πλαίσια αυτά, η ελληνική έκθεση για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση, η Spearfishing Expo, αποτελεί από τις πιο σημαντικές Ευρωπαϊκές εκθέσεις του κλάδου, και οι εμπορικοί επισκέπτες του εξωτερικού θα μπορέσουν να έρθουν σε επαφή με ένα μοναδικό εκθεσιακό χώρο, που θα συμπεριλαμβάνει τόσο τους καλύτερους Έλληνες κατασκευαστές, όσο και τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες παγκοσμίως. Φέτος, στο εμπορικό και ερασιτεχνικό κοινό, ο τομέας του ψαροτούφεκου και της ελεύθερης κατάδυσης θα παρουσιαστεί πιο δυνατός από ποτέ, με τη συμμετοχή των σημαντικότερων

103 Ε ίδη Ψαριών | Η Συναγρίδα πλησιάζει: Πότε θα πατήσεις τη σκανδάλη; Μάνος Βλατάκης

104 Τ εχνολογία και ψαροτούφεκο | Η Σημασία του βυθόμετρου Στέλιος Χριστάκης

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΞΟΡΜΗΣΗΣ

ΤΟ ΨΑΡΕΥΤΙΚΟ ΜΑΣ ΠΛΑΝΟ ΚΑΙ Η ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΒΟΥΤΙΑΣ ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga

ε καμία περίπτωση δεν αρπάζουμε ξαφνικά ένα σάκο στα χέρια, παίρνουμε τους δρόμους και όπου μας βγάλουν. Από την άλλη, δεν μπορώ να κατακρίνω μια τέτοια κίνηση, αφού οι λόγοι που θα οδηγήσουν σε ένα απρογραμμάτιστο ψάρεμα, πιθανόν να προέρχονται από την άμεση ανάγκη διαφυγής ενός ανθρώπου που βιώνει μια δύσκολη κατάσταση, αναζητώντας διέξοδο στη θάλασσα. Όλα μέσα στη ζωή είναι… Θα πρέπει να θυμόμαστε όμως, πως στη θάλασσα πηγαίνουμε οργανωμένοι, με πλάνο και συνειδητοποιημένοι απέναντι σε ένα σπορ που χρειάζεται όλη την προσοχή και τη συγκέντρωσή μας. Πρωτίστως για λόγους ασφάλειας, μα

92 Boat & Fishing

και για να απολαύσουμε ανεμπόδιστα, ψυχικά και σωματικά, την επιλογή να κάνουμε υποβρύχιο κυνήγι με ελεύθερη κατάδυση. Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΙΑΣ ΕΞΟΡΜΗΣΗΣ Δεν είμαι σίγουρος αν όλοι ξεκινούν το σχεδιασμό μιας ψαρευτικής εξόρμησης από το τεράστιο και πολυσυζητημένο θέμα που αποδίδεται από μια και μόνο λέξη: Ζευγάρι! Πριν μπούμε στη διαδικασία του στησίματος μιας απόδρασης, το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να διευθετήσουμε, είναι ασφαλώς ποιος θα μοιραστεί το κάθε ψαρευτικό δευτερόλεπτο μαζί μας. Ποιος θα βρίσκεται σε κάθε βουτιά πάνω

μας και ποιον θα προσέχουμε όταν είναι η σειρά μας να κάνουμε ασφάλεια. Και τα δύο έχουν ύψιστη σημασία! Θεωρώ πως αυτό είναι το πρώτο βήμα που θα πρέπει να ακολουθήσουμε απαρέγκλιτα. Και ασφαλώς, τα κριτήριά μας ως προς την επιλογή αυτού του προσώπου, δεν θα είναι να μοιραστούμε τα έξοδα ή να έχουμε κάποια παρέα στο ταξίδι. Η ανάγκη να έχουμε το σωστό άνθρωπο/ ψαροκυνηγό δίπλα μας, είναι επιτακτική και δεν χωρά εκπτώσεις. Ωστόσο, αντιλαμβάνομαι επίσης και τη μεγάλη εσωτερική ανάγκη που μας οδηγεί να πάμε για ψάρεμα, και εδώ συμβαίνουν διάφορες «ζυμώσεις» που συχνά-πυκνά μας οδηγούν στο

ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΚΑΙ ΨΑΡΟΤΟΠΟΣ Το δεύτερο σημαντικό βήμα στο σχεδιασμό μιας εξόρμησης, είναι η επιλογή του ψαρότοπου και η έρευνα των καιρικών συνθηκών που θα επικρατούν την ημέρα ή τις ημέρες του ψαρέματος. Κι ενώ η αναζήτηση του ψαρότοπου έχει να κάνει με το κομμάτι της απόλαυσης, η έρευνα για τις καιρικές συνθήκες έχει να κάνει κατά κύριο λόγο με την ασφάλειά μας και κατά δεύτερο με το αν αυτές πληρούν τις προϋποθέσεις για να ευχαριστηθούμε το ψάρεμά μας χωρίς ταλαιπωρία. Εκεί που θα αποφασίσουμε να ψαρέψουμε, είναι φρόνιμο να παρακολουθούμε τον καιρό, αρκετές ημέρες πριν την ημέρα του ψαρέματος. Έχετε υπόψη, πως ενώ μπορεί να πάρετε μια θετική πρόγνωση για την ημέρα της εξόρμησης, αν τις προηγούμενες ημέρες είχε δυνατούς καιρούς που χτυπούσαν την περιοχή, είναι πολύ πιθανό να κρατιέται έντονος κυματισμός και να μην μπορέσετε να ψαρέψετε με ασφάλεια, τουλάχιστον σε βαθμό που θα σας επέτρεπε να το απολαύσετε. Ειδικά οι ισχυροί άνεμοι που έχουν νότιες κατευθύνσεις, κρατούν κυματισμό για αρκετές ημέρες μετά την ύφεσή τους. Κι ενώ η πρόγνωση είναι πχ. ασθενείς άνεμοι, κάνοντάς σας να πιστέψετε πως η θάλασσα θα είναι ήρεμη, φτάνοντας στον τόπο

μπορεί να αντιμετωπίσετε συνθήκες που δεν περιμένατε. Βεβαίως, το ίδιο συμβαίνει και σε όλους τους δυνατούς ανέμους άνω των 6 με 7 μποφόρ, ειδικά σε περιοχές που έχουν μπροστά τους ανοιχτές θάλασσες. Πχ. στις ακτές της βόρειας Κρήτης ή τις ακτές της βόρειας και ανατολικής Εύβοιας, όταν επικρατούν για αρκετές ημέρες βόρειοι άνεμοι μεγάλης έντασης, η θάλασσα δεν «πέφτει» εύκολα. Με το ίδιο σκεπτικό, θα πρέπει να σκεφτείτε και τις περιπτώσεις που έχουν προηγηθεί έντονες βροχοπτώσεις ή καταιγίδες, κυρίως όταν αυτά τα φαινόμενα είχαν διάρκεια. Πολύ πιθανό, η διαύγεια του νερού να είναι τελείως ακατάλληλη για υποβρύχιο κυνήγι. Επίσης, δώστε μεγάλη προσοχή στο συνδυασμό φαινομένων καταιγίδων και ισχυρών ανέμων. Αν έχουν πρόσφατα προηγηθεί, τότε οι συνθήκες ψαρέματος θα είναι ιδιαίτερα δύσκολες, έστω κι αν την ημέρα του ψαρέματος υπάρχει ύφεση, ασθενείς άνεμοι και ηλιοφάνεια. Να θυμάστε λοιπόν, πως πρέπει να μελετάτε πολύ προσεκτικά τις καιρικές συνθήκες, αρκετές ημέρες πριν την εξόρμησή σας.

Το ζευγάρι ήταν εκεί να σιγουρέψει το ψάρι με μια δεύτερη βολή

σημαντικότερο, ίσως, λάθος: Να καταλήξουμε για ψάρεμα με λάθος συντροφιά, εφόσον τα πρόσωπα που θα επιτελούσαν και θα απέδιδαν σωστά το ρόλο του ζευγαριού, αδυνατούν να ακολουθήσουν λόγω υποχρεώσεων. Ομολογουμένως, είναι δύσκολο να ταιριάζουμε πάντα ώρες και ημέρες. Όμως, θυμηθείτε πως δεν έχετε επιλέξει ένα οποιοδήποτε χόμπι. Όσοι προσχωρούν σοβαρά και ουσιαστικά στο υποβρύχιο κυνήγι με ελεύθερη κατάδυση, αντιλαμβάνονται σε βάθος χρόνου ότι η επιλογή αυτή οδηγεί σε ένα διαφορετικό τρόπο ζωής, πέραν των συνηθισμένων. Κι όπως κάθε συνειδητή επιλογή τρόπου ζωής, χρειάζεται για την ολοκλήρωσή της ένα κύκλο ανθρώπων,

η αναζήτηση προσώπων που να έχουν τα ίδια «χαρακτηριστικά» με εμάς, είναι επιβεβλημένη! Γραφτείτε σε συλλόγους, σε ομάδες, σε ναυτικούς ομίλους και δημιουργήστε παρέες, ώστε μέσα από αυτές να βρείτε τα ιδανικά άτομα. Η ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΙΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΗΜΕΡΕΣ Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό εκτός των όπλων, ένα προσεκτικό τσεκάρισμα δεν βλάπτει. Χρειάζονται μόλις 5 λεπτά για να: 1) Λυγίσουμε τις λεπίδες μας και να σιγουρευτούμε ότι τίποτε δεν προέκυψε στην τελευταία μεταφορά μας από τη θάλασσα προς το σπίτι, το οποίο θα μπορούσε να τους προκαλέσει ζημιά.

Η ΣΩΜΑΤΙΚΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΜΕΡΕΣ ΠΡΙΝ - Καλή ενυδάτωση τις μέρες που προηγούνται. - Αποφυγή, όπου αυτό είναι εφικτό, της μεγάλης μυϊκής κόπωσης, ειδικά 1 με 2 ημέρες πριν το ψάρεμα. - Καλό ύπνο, ειδικά το βράδυ πριν το ψάρεμα. - Καθόλου αλκοόλ, μία με δύο ημέρες πριν. - Και ασφαλώς, φροντίζουμε να έχουμε μαζί μας διάλυμα ηλεκτρολυτών, το οποίο παίρνει θέση πάνω στη σημαδούρα, ώστε να μπορούμε να πίνουμε συχνά.

www.boatfishing.gr

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΞΟΡΜΗΣΗΣ

Το ψυγείο τοποθετείται εντός του αυτοκινήτου την προηγούμενη το βράδυ, οπότε και μεριμνούμε επίσης για την πληρότητα των καυσίμων. Για το σαπουνόνερο της στολής, έχουμε ένα θερμός στο οποίο βάζουμε το υγρό διάλυμα αφού το ζεστάνουμε πρώτα. Αν δεν έχουμε θερμός και χρησιμοποιούμε απλά μπουκάλια, ζεσταίνουμε καλά το νερό και τοποθετούμε το μπουκάλι μέσα στο παντελόνι της στολής, που θα το κρατήσει αρκετά ζεστό. Προσοχή, σε ένα απλό μπουκάλι, μπορεί να φύγει το καπάκι με τη θερμοκρασία του νερού! Φροντίστε, λοιπόν, ώστε το δοχείο που θα χρησιμοποιήσετε να είναι ασφαλές. Τοποθετείστε τις ζώνες πρώτες μόνες τους και μην τις βάζετε ποτέ μέσα ή πάνω από το σάκο. Εξασφαλίστε μπόλικο νερό για το ταξίδι σας και στο πήγαινε και στο έλα! Προετοιμάστε ένα γεύμα με πρωτεΐνη, το οποίο θα έχετε μέσα στο ψυγείο και θα το φάτε όταν βγείτε από το νερό. Μέσα στο ψυγείο, έχετε έτοιμα τα εργαλεία για να καθαρίσετε τα ψάρια

ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ Εκτιμούμε πάντα τη διάρκεια του ψαρέματός μας. Με βάση αυτή, θα έχουμε μια εικόνα για την ώρα που θα ξεκινήσουμε το πρωί, σε σχέση πάντα με τις ώρες που θέλουμε να βρεθούμε στο νερό. Επίσης, θα έχουμε και μια πρώτη εκτιμώμενη ώρα εξόδου, ώστε να υπολογίσουμε την επιστροφή. Ενημερώνουμε τους οικείους μας για το ταξίδι, την περιοχή που θα ψαρέψουμε (λεπτομερώς) και δίνουμε τον αριθμό του κινητού του ζευγαριού μας.

2) Ρ ίξουμε μια ματιά στη στολή μας, για τυχόν ξεκολλήματα πάνω στις ενώσεις του νεοπρέν. 3) Τσεκάρουμε μήπως είναι σκασμένο το λουράκι της μάσκας. 4) Ε λέγξουμε τον ιμάντα ζώνης, ώστε να μην είναι επίσης σκασμένος. Πολλές φορές έχουν κοπεί ζώνες τη στιγμή που πάμε να τις σφίξουμε στην αρχή του ψαρέματος. 5) Φουσκώσουμε λίγο τη σημαδούρα και να δούμε αν χάνει αέρα. Τέλος, αφού τσεκάρουμε όλο τον υπόλοιπο εξοπλισμό μας, τοποθετούμε τα πράγματα στο σάκο. Καλό είναι ο σάκος να ετοιμαστεί από το προηγούμενο βράδυ της εξόρμησης και να είναι έτοιμος. Προσωπικά, έχω μια μόνιμη λίστα στην οποία γράφω το κάθε εξάρτημα του εξοπλισμού, οπότε ελέγχω και τοποθετώ ένα-ένα τα πράγματα στο σάκο. Έτσι, είναι δύσκολο να ξεχαστεί κάτι. Όσο για τα όπλα, αυτά θα πρέπει να προετοιμαστούν τις προηγούμενες ημέρες και όχι την τελευταία στιγμή.

94 Boat & Fishing

Καλό θα είναι να έχουμε στο μυαλό μας ένα πρώτο ψαρευτικό πλάνο, το οποίο καταστρώνουμε τις προηγούμενες ημέρες. Η έρευνα σε σχέση με τη σύσταση του βυθού, τα βάθη, την κύρια τεχνική ψαρέματος, σε συνδυασμό με την εποχή και τις καιρικές συνθήκες που θα επικρατούν, δεν είναι χάσιμο χρόνου, αλλά στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να μείνουμε προσανατολισμένοι.

Πετονιές, λάστιχα, κλιπαρίσματα, τροχίσματα στις μύτες κλπ., θα πρέπει να είναι έτοιμα. ΤΟ ΠΡΩΙΝΟ ΤΗΣ ΑΠΟΔΡΑΣΗΣ Την ημέρα που θα ξεκινήσουμε να πάμε στη θάλασσα, φροντίζουμε τα πάντα να είναι έτοιμα και να μην αναλωθούμε σε τίποτε άλλο, εκτός από την τοποθέτηση των πραγμάτων στο αυτοκίνητο, το γύρισμα του κλειδιού στο διακόπτη και την αναχώρησή μας. Ένα ψυγείο, είναι πάντα απαραίτητο, και για τη σωστή συντήρηση των ψαριών, αλλά και για να μην τρέχουν ζουμιά και λερώνουν το πορτ μπαγκάζ.

που θα πιάσετε. Τα ψάρια καλό θα είναι να καθαρίζονται στη θάλασσα και να ξεπλένονται με θαλασσινό νερό. Έτσι θα μαγειρευτούν, χωρίς να ξεπλυθούν ποτέ στο σπίτι με γλυκό νερό. Τέλος, επειδή η φύση είναι απρόβλεπτη, έχουμε πάντα μαζί ένα πλήρες φαρμακείο!Κι όπως κάθε φορά, κλείνοντας, σου θυμίζω! Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να τα ξαναπούμε στο επόμενο τεύχος, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελά... Εύχομαι ολόψυχα καλή χρονιά, με υγεία, σε όλους τους αναγνώστες! BF

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

8ο OPEN ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΕΝΕΡΙΦΗΣ

ΠΡΩΤΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΕ ΓΙΑΝΚΟ ΚΑΙ ΣΙΔΕΡΗ ❱❱ Ρεπορτάζ: Μάνος Βλατάκης

Νίκος Καμπάνης Αρχηγός Αποστολής,

Γιάννης Σιδέρης Πρωταθλητής Υπ. Αλιείας

Μανόλης Γιάνκος Πρωταθλητής Υπ. Αλιείας

μολογουμένως, ήταν μια μεγάλη επιτυχία, που πραγματικά χρειαζόταν η εθνική μας ομάδα Υποβρύχιας Αλιείας, και αν μη τι άλλο, ήρθε την κατάλληλη στιγμή! Οι Μανώλης Γιάνκος και Γιάννης Σιδέρης, εκπροσώπησαν επάξια την εθνική μας, και κατάφεραν μέσα από μια άψογη συνεργασία και υψηλό αθλητικό πνεύμα, να ανεβάσουν την Ελλάδα στην πρώτη θέση, βεβαίως και με τη στήριξη και τις υποδείξεις του επί χρόνια αρχηγού της, Νίκου Καμπάνη. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως η ελληνική ομάδα δεν ήταν σίγουρο πως θα κατέβει στο open πρωτάθλημα της Τενερίφης και η απόφαση να συμμετάσχει πάρθηκε την τελευταία στιγμή. Γι’ αυτό και η αναγνώριση στις τράπεζες του αγώνα ήταν στο σύνολο μόλις τρεισήμισι ημέρες. Αυτό το απέδειξαν και τα αλιεύματα που ανέβασαν στη ζυγαριά, τα οποία αποτελούσαν είδη που δεν μπορούσαν να μαρκαριστούν, εκτός από ένα ροφό που είχε βρεθεί στην αναγνώριση. Παρ’ όλα αυτά, κατάφεραν και ανέβηκαν στο «πρώτο σκαλί» αφήνοντας πίσω τους Ιταλία Ισπανία και Πορτογαλία, και μάλιστα, κρατώντας βαθμολογική διαφορά από τη δεύτερη Ιταλία!! Δοθείσης της ευκαιρίας, ο Νίκος Καμπάνης απεύθυνε πρόσκληση σε κάθε νέο ψαροκυνηγό, τονίζοντας: «Καταφέρνουμε διακρίσεις, αλλά χωρίς νέο αίμα δεν θα κάνουμε τίποτα. Πρέπει να έρχεται κόσμος στους αγώνες, περιμένουμε νέους αθλητές»! Με την επιστροφή των αθλητών στην πατρίδα, επικοινώνησα με τους Μανώλη Γιάνκο και Γιάννη Σιδέρη, οι οποίοι μου μετέφεραν ένα μέρος των όσων βίωσαν στο συγκεκριμένο πρωτάθλημα.

96 Boat & Fishing

ΓΙΑΝΝΗΣ

ΣΙΔΕΡΗΣ Πληροφορήθηκα από το Νίκο Καμπάνη πως διεξάγεται αυτός ο διεθνής αγώνας στην Τενερίφη. Δεν εκδήλωσε κάποιος άλλος αθλητής την επιθυμία να συμμετάσχει. Ο Νίκος μου πρότεινε να κάνω μια πρόταση στο Μανώλη Γιάνκο, μήπως τον ενδιαφέρει να έρθει. Ο Μανώλης δέχτηκε και έτσι ξεκίνησε αυτό το ταξίδι. ΕΝΤΆΣΕΙΣ ΤΗΝ ΗΜΈΡΑ ΤΗΣ ΑΝΑΓΝΏΡΙΣΗΣ Ξήλωσα το βυθόμετρο από τη βάρκα μου και ο Νίκος Καμπάνης έφερε μία βάση και ένα τροφοδοτικό. Δυστυχώς όμως, το πρωί της Τρίτης ο βαρκάρης δεν μας άφησε να τοποθετήσουμε το βυθόμετρό μας στη βάρκα του. Υποστήριξε ότι είχε κερδίσει τον αγώνα παλιότερα και ότι μας έβγαζε από τον κόπο να ψάξουμε για στίγματα. Επίσης, μάθαμε ότι η αναγνώριση μας θα κρατούσε μόνο 5 ώρες την ημέρα, σε αντίθεση με τις άλλες ομάδες. Ευτυχισμένος δεν ήμουν, γιατί ένιωθα ευνουχισμένος. Βρισκόμουν στην Τενερίφη, μακριά από το σπίτι μου και έπρεπε να αγωνιστώ με κανόνες θεσπισμένους από το βαρκάρη μου; Όπως καταλαβαίνετε, υπήρξαν κάποιες εντάσεις την πρώτη μέρα της αναγνώρισης. Δέχτηκα την απόφαση των παιδιών και συνέχισα με τον ίδιο. Η αλήθεια είναι πως ήξερε κάποια μέρη και πάνω απ’ όλα ήξερε το πώς κινούνται τα ψάρια σε σχέση με την παλίρροια και τις καιρικές συνθήκες. Η ΣΥΝΕΝΝΌΗΣΗ ΜΕ ΤΟ ΜΑΝΏΛΗ Η συνεννόηση με το Μανώλη κατά τη διάρκεια της αναγνώρισης, ήταν άψογη. www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Είχε τρομερή ηρεμία και ήταν πολύ υπομονετικός. Μάλιστα, βρήκε και ένα σημείο όπου υπήρχε ένας ροφός και κάποιοι σαργοί, και αυτή ήταν η πρώτη μας επιλογή. Την ημέρα πριν τον αγώνα, είχε πάρα πολύ υψηλό και αργό σουέλ, 2 μέτρων. Τα νερά «έκλεισαν» και σκοτείνιασαν! Είχαμε ορατότητα τέσσερα με πέντε μέτρα, πολύ δυνατό ρέμα και μεγάλη δυσκολία να βρούμε ακριβώς τους τόπους με τα ψάρια που είχαμε εντοπίσει. ΤΗ ΜΈΡΑ ΤΟΥ ΑΓΏΝΑ Την ημέρα του αγώνα καθάρισαν λίγο τα νερά, μα το ρέμα παρέμεινε δυνατό. Ξεκινήσαμε από το ροφό του Μανώλη, ο οποίος έλειπε. Επιμείναμε στην περιοχή για άσπρα ψάρια. Κάποια στιγμή ο Καμπάνης μου φώναξε από τη βάρκα πως κάτι με θέλει ο Μανώλης. Γυρίζω, κοιτώ τον Μανώλη και μου λέει ήρεμα: «Γιάννη έρχεσαι λίγο;» Κολυμπώντας αυτά τα 30 μέτρα που μας χώριζαν, σκεφτόμουν: «Λες να βρήκε το ροφό; Μήπως σαργούς; Μήπως του βράχωσε η βέργα;» Μήπως, μήπως, μήπως… Φτάνοντας, βλέπω το μουλινέ του ανοιχτό και μου εξηγεί πως έχει χτυπήσει ένα ροφό. Ώσπου να τελειώσει τη φράση του, φεύγω κάτω, δευτερώνω το ψάρι και τότε συνειδητοποιώ πως η πρώτη βολή έχει χτυπήσει το ψάρι 5 εκατοστά μπροστά από το κότσι της ουράς. Το ψάρι κρατιόταν σε 4 εκατοστά πέτσας! Περιγράφω αυτό το περιστατικό, για να αντιληφθείτε το μέγεθος της ηρεμίας του Γιάνκου! Στις υπόλοιπες επιλογές που κάναμε, δεν υπήρχαν ψάρια και ουσιαστικά ψαρεύαμε απλά τους τόπους. Είναι κάτι που δεν έχουμε συνηθίσει σε ελληνικούς αγώνες, δηλαδή να μαζεύουμε βαθμούς χωρίς να έχουμε στημένα ψάρια. Πιάσαμε 14 ψάρια και εννέα διαφορετικά είδη. Θεωρώ πως ήταν πολύ περισσότερα απ’ αυτά που φανταζόμασταν πριν ξεκινήσει ο αγώνας. Ήμασταν και οι δύο πολύ ήρεμοι και σίγουροι για τις επιλογές μας, και ακόμα πιο σίγουροι για τις επιλογές και τις αποφάσεις του συναθλητή μας. H ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΜΟΥ ΜΕ ΤΟ ΜΑΝΏΛΗ Πιστεύω πως συνδυαστήκαμε άψογα και δεν χαθήκαμε μέσα στον αγώνα. Πάντα ο ένας συμπλήρωνε το ψάρεμα του άλλου και έτσι καλύψαμε διαφορετικές εκδοχές. Οι αγώνες στο εξωτερικό είναι πάντα δύσκολοι, μα έχουν και εξωτερικές δυσκολίες, και αν δεν έχεις ψυχικό σθένος, τότε σε καταβάλλουν. Αυτό δεν συνέβη με εμάς και αντικατοπτρίστηκε στο αποτέλεσμα!

98 Boat & Fishing

ΜΑΝΩΛΗΣ

ΓΙΑΝΚΟΣ Για τους Έλληνες ελεύθερους δύτες και ψαροκυνηγούς, η καλοκαιρινή περίοδος τελειώνει λίγο πιο αργά από τους υπόλοιπους κατοίκους της Ελλάδας. Όσο χρησιμοποιούμε στολές μέχρι και 5 χιλιοστά, θεωρούμε πως είναι «καλοκαίρι». Έτσι, στην αρχή του Νοέμβρη, μόλις είχε αρχίσει η ανάγκη για παχύτερες στολές, δέχθηκα ένα τηλεφώνημα από το συναθλητή μου Γιάννη Σιδέρη, που έδινε την ευκαιρία για μικρή παράταση της καλοκαιρινής περιόδου κατά μία εβδομάδα, στα τέλη του Νοέμβρη. Εκτός αυτού, η πρόταση εμπερίεχε και τους παράγοντες ταξίδι με φίλους, αγώνες, προσωπική εξέλιξη και αποχή από την εργασία. Προφανώς και δέχθηκα! Το βάρος των διαδικασιών οργάνωσης ανέλαβαν ο Νίκος και ο Γιάννης και

ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΙΔΕΡΗΣ

το κόστος της αποστολής επωμίστηκε η εταιρία Meister. Το σύμπλεγμα των Καναρίων Νήσων και η Τενερίφη που αποτελεί μέρος τους, ανήκουν διοικητικά στην Ευρώπη, με συνέπεια, παρά το γεγονός ότι είναι τοποθετημένα σχεδόν στο κέντρο του Ατλαντικού, να έχουν σχετικά εύκολη πρόσβαση, με μόνο μια ενδιάμεση πτήση. ΤΑ ΔΕΔΟΜΈΝΑ ΠΟΥ ΚΑΘΟΡΙΣΑΝ ΤΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ Φτάνοντας στον προορισμό Δευτέρα μεσημέρι, ξεκινήσαμε μαζί με το Γιάννη και το Νίκο τα σχέδια για το πώς θα εκμεταλλευτούμε τις ελάχιστες ημέρες της αναγνώρισης με τον πιο παραγωγικό τρόπο, δεδομένων των συνθηκών που είδαμε πως επικρατούσαν στην περιοχή του αγώνα. Ο Γιάννης ανέλαβε να στήσει το σύστημα του βυθομέτρου που είχαμε φέρει μαζί μας από την Ελλάδα, ώστε να είναι έτοιμο να προσαρμοστεί γρήγορα και χωρίς να γίνει ζημιά στη βάρκα που μας είχε παραχωρηθεί για την προετοιμασία. Την επόμενη ημέρα βρεθήκαμε αντιμέτωποι με τις μεγαλύτερες εκπλήξεις του ταξιδιού, που ήταν αφενός

να μην μας επιτραπεί να τοποθετήσουμε το βυθόμετρο στη βάρκα, αφετέρου να είμαστε υποχρεωμένοι για επιστροφή στο λιμάνι στις 14.00, ολοκληρώνοντας την προετοιμασία για την ημέρα. Για δύο αθλητές που έχουν μάθει να δουλεύουν πολύ σκληρά για την προετοιμασία ενός αγώνα, με τις ιδιαιτερότητές τους ο καθένας, και οι οποίοι είχαν ταξιδέψει από την άλλη άκρη της Ευρώπης για να συμμετάσχουν, αυτό ήταν πολύ βαρύ! Αν αποτελούσε κανόνα για όλους, δεν θα υπήρχε πρόβλημα από κανέναν μας, αλλά αυτό ίσχυε μόνο για τη δική μας ομάδα, ενώ και οι ιδιαιτερότητες του βαρκάρη μας, δεν μας επέτρεπαν τη χρήση βυθομέτρου και του gps που ήταν ήδη εγκατεστημένο, παρά μόνον αν το χειριζόταν ο ίδιος. Με αυτά τα δεδομένα, περάσαμε όσες περισσότερες ώρες μπορούσαμε στο νερό, βασιζόμενοι στην εμπειρία μας και στις φυσικές μας ικανότητες. Επισκεφθήκαμε κάποια από τα στίγματα που μας πρότεινε ο βαρκάρης μας, και εκμεταλλευτήκαμε τον αναγκαστικό ελεύθερο χρόνο που είχαμε για ξεκούραση και προετοιμασία, με ασκήσεις «επί χάρτου» βάσει των

στοιχείων που συλλέγαμε κάθε ημέρα. Γνωρίζοντας καλά τις αδυναμίες μας και τις ελλείπεις πληροφορίες που είχαμε συλλέξει από την προετοιμασία, την ημέρα του αγώνα αποφασίσαμε να κινηθούμε λίγο πιο ελεύθερα από άποψη στρατηγικής. Επιλέξαμε να κάνουμε λίγες μετακινήσεις και να εκμεταλλευτούμε τα δυνατά σημεία του καθενός από εμάς για το κάθε κομμάτι που επισκεφτήκαμε. H ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΜΟΥ ΜΕ ΤΟ ΓΙΑΝΝΗ Προσωπικά, πιστεύω πως η συνεργασία με το Γιάννη ήταν άψογη, χωρίς εντάσεις, και πάντα εντός θέματος, με στόχο το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Με το Γιάννη δεν είχαμε την ευκαιρία να συμμετέχουμε πότε στο παρελθόν ως ζευγάρι σε αγώνα, αλλά σίγουρα θα το έκανα ξανά στο μέλλον. Είναι σπάνιο να συμπληρώνει τεχνικά ο ένας τον άλλο σε ένα καταδυτικό ζευγάρι. Για εμένα ήταν από τις ελάχιστες φορές στη ζωή μου που η δεδομένη τεχνική εμπειρία και καταδυτική ικανότητα του άλλου, μου προσέδιδαν σιγουριά για τις επιλογές που γίνονταν και τις πληροφορίες που ανταλλάσσονταν κατά τη διάρκεια ενός έντονου αγώνα.

Ο ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΣΜΌΣ ΤΩΝ ΙΣΠΑΝΏΝ ΚΑΙ ΜΙΑ ΠΡΟΤΡΟΠΉ ΓΙΑ ΤΟ ΜΈΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΉΣ Λεπτομέρειες για τον αγώνα και τα θηράματα, μπορεί να καταλάβει ο καθένας βλέποντας τις φωτογραφίες και κοιτάζοντας τα αποτελέσματα. Αυτό που δεν θα καταλάβει όμως, και δεν φαίνεται με γυμνό μάτι, είναι κάτι πολύ σοβαρό για εμένα: Η λογική, η προσέγγιση και η νοοτροπία των Ισπανών πρωταθλητών, έχει «ποτίσει» μέχρι και τον τελευταίο Ισπανό ψαροκυνηγό που λαμβάνει μέρος σε αγώνες. Έχουν «κληρονομήσει» την ικανότητα να αντιλαμβάνονται άμεσα σε πόσους βαθμούς θα κριθεί ο κάθε αγώνας και με ποια είδη ψαριών. Ο κάθε ένας από αυτούς έχει εν δυνάμει την πιθανότητα να κερδίσει, ή, αν μη τι άλλο, να κάνει μια αξιοπρεπή εμφάνιση σε όλα τα μήκη και πλάτη του πλανήτη. Σε αυτό ακριβώς είχα αναφερθεί, όταν μου δόθηκε η ευκαιρία κατά τη διάρκεια του τελευταίου Πανελλήνιου πρωταθλήματος υποβρυχίου κυνηγιού. Καλώς ή κακώς, η χώρα διαθέτει 3 αθλητές μεγάλης κλάσης (Σιδέρης, Καββαδίας, Γιάνκος), οι οποίοι όμως βρίσκονται κοντά στη Δύση της καριέρας τους. Το σύστημα, δεν έχει κάνει τίποτα για να εκμεταλλευτεί την εμπειρία και την ικανότητα που με τόσο κόπο, προσωπικές θυσίες και έξοδα αποκόμισαν οι άνθρωποι αυτοί, αλλά ακόμα διαθέτει μία ευκαιρία (με τον όρο «σύστημα», αναφέρομαι στα άτομα που ασχολούνται με το χώρο του αθλητικού ψαροτούφεκου, χωρίς να εξαιρώ τον εαυτό μου). Εμείς, Καββαδίας - Σιδέρης - Γιάνκος, έχουμε σηκώσει το βάρος που μας αναλογούσε. Να δούμε τι μέλλει γενέσθαι από εδώ και πέρα… BF ΜΑΝΩΛΗΣ ΓΙΑΝΚΟΣ

www.boatfishing.gr

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

ΓΟΦΑΡΙ

ΣΑΓΟΝΙΑ ΠΟΥ ΚΟΒΟΥΝ ΣΑΝ ΞΥΡΑΦΙ! ❱❱ Γιώργος Καλαϊτζής, Επιμέλεια κειμένου: Μάνος Βλατάκης

ο μακρόστενο και ευλύγιστο κορμί με την ασημόλευκη κοιλιά και την γαλαζοπράσινη ράχη, σε συνδυασμό με το άγριο βλέμμα, με το χαρακτηριστικό κίτρινο χρώμα γύρω από τα μάτια και τα ατσάλινα σαγόνια του, κάνει το γοφάρι τον απόλυτο κυρίαρχο κυνηγό της ρηχής ζώνης! Το γοφάρι ή Pomatomus saltatrix όπως είναι και η επιστημονική του ονομασία, αποτελεί αδιαμφισβήτητα τον καλύτερο και πιο αποτελεσματικό κυνηγό της (πολύ) ρηχής ζώνης. Το βάρος του στις θάλασσές μας φτάνει συνήθως τα 8 κιλά, αν και κατά καιρούς έχουν σημειωθεί συναντήσεις με ψάρια άνω των 10 κιλών. Προσωπικά, έχω συναντήσει χωρίς να καταφέρω βολή, τρία ψάρια που περνούσαν ατάραχα κρατώντας απόσταση ασφαλείας από τη βέργα μου, τα οποία ήταν σίγουρα πάνω από 10 κιλά το καθένα! Είναι ένα ψάρι άγνωστο σε πολλούς, αλλά όσοι έχει τύχει να το συναντήσουν δύσκολα θα το ξεχάσουν. Όποιος ψαροκυνηγός έχει διασταυρωθεί μαζί του, σίγουρα έχει μια μοναδική ιστορία να διηγηθεί για τη σύλληψή του, πόσο μάλλον για τον τρόπο που κατάφερε να ξεφύγει από τη βέργα του.

Στο άρθρο αυτό θα προσπαθήσω να μεταφέρω τις δικές μου εμπειρίες και γνώσεις σύλληψης του συγκεκριμένου ψαριού. ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ «ΕΠΑΦΕΣ» Ο τόπος που θα τα συναντήσουμε ποικίλει. Θα τα συναντήσουμε σε βραχώδεις βυθούς, απέραντες αμμουδιές και βυθούς με ποσειδωνίες. Προσωπικά, επιλέγω βυθούς με βράχια, έτσι ώστε να μπορώ να κρύβω το σώμα μου στα καρτέρια. Το κυνήγι του γίνεται ακόμα πιο συναρπαστικό όταν επικρατεί θολούρα στη θάλασσα, καθώς μπορεί να εμφανιστούν από το πουθενά ψάρια μεγάλου μεγέθους, μπροστά στο όπλο σου. Κυρίως κυνηγούν κατά μήκος της ακτογραμμής, ακόμη και σε πολύ ρηχά νερά, χωρίς να τα ενοχλεί απολύτως τίποτα την ώρα του κυνηγιού. ΤΑ «ΕΡΓΑΛΕΙΑ» ΚΑΝΟΥΝ ΤΟΝ ΨΑΡΑ ΚΑΛΥΤΕΡΟ Ο εξοπλισμός μας θα πρέπει να αποτελείται από ένα ψαροτούφεκο με μήκος 90-105 εκατοστά και βέβαια δεν εννοείται να ψαρέψουμε το είδος αυτό χωρίς τη χρήση μουλινέ. Το μουλινέ

ΣΤΟΥΣ 12 ΜΗΝΕΣ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ Η εποχή που μπορούμε να το συναντήσουμε στις ελληνικές ακτές, είναι ως επί το πλείστον οι θερινοί μήνες του έτους, μέχρι και τα τέλη Οκτώβρη όπου και τα θηλυκά του είδους θα ρίξουν τα αυγά τους και θα χαθούν πάλι στους άγνωστους, για εμάς, υδάτινους τόπους. Στις αρχές του καλοκαιριού τα συναντούμε να κυνηγούν σε μεγάλα κοπάδια και να σκορπούν τον πανικό στα υπόλοιπα ψάρια της θάλασσας. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, τα μεγάλα του είδους ξεκόβουν από το κοπάδι και συνήθως κυνηγούν μοναχικά, μέχρι τα μέσα του Σεπτέμβρη περίπου, που αρχίζουν να ψάχνουν ταίρι για να ζευγαρώσουν. Η συμπεριφορά τους διαφέρει αρκετά το διάστημα που κάνουν την εμφάνισή τους στη ρηχή ζώνη. Στις αρχές Ιουνίου, θα σε πλησιάσουν σε απόσταση αναπνοής από τη μύτη της βέργας, καθώς έρχονται να περιεργαστούν τι ακριβώς είναι αυτό που έχει κάνει εισβολή στην περιοχή κυριαρχίας τους. Πολλές φορές θα τα βρούμε να κολυμπούν ανενόχλητα ανάμεσα στους λουόμενους. Όσο περνά το καλοκαίρι όμως, αρχίζουν και γίνονται πιο επιφυλακτικά στην παρουσία του ψαροκυνηγού και να κρατούν απόσταση, ενώ μόλις αντιλαμβάνονται την παρουσία του, εξαφανίζονται πριν καν προλάβεις να γυρίσεις το όπλο.

100 Boat & Fishing

θα μας σώσει πολλές φορές σε μία επιπόλαιη βολή και με τη σωστή χρήση του θα καταφέρουμε να κάνουμε το ψάρι δικό μας. Η εκρηκτική και τεράστια δύναμη που διαθέτουν τα ψάρια αυτά, δεν συγχωρεί επιπόλαιες και κακές βολές. Χρειαζόμαστε όπλα να στρίβουν γρήγορα και με ευκολία, καθώς τα ψάρια αυτά συχνά θα περάσουν πολύ κοντά μας, ακόμη και -κυριολεκτικά- κάτω από τα πόδια μας. Προσωπικά, χρησιμοποιώ για το ψάρεμα του γοφαριού ένα ψαροτούφεκο διλάστιχο από ανθρακόνημα, μήκους 105 εκατοστών, διότι πολλές φορές οι βολές στα ψάρια αυτά γίνονται πιο μακριά και από τα τρία μέτρα. Εάν η βέργα δεν διαπεράσει το σώμα του ψαριού, δύσκολα το ψάρι αυτό θα γίνει δικό μας. Συνήθως, όταν καταφέρουμε βολή σε ένα γοφάρι, αυτό θα φύγει με δύναμη προς την ακτή, για να διώξει από το σώμα του τη βέργα μπλέκοντάς την στα βράχια, έτσι ώστε να απελευθερωθεί. ΠΟΙΑ «ΤΕΧΝΗ» ΘΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΜΕ; Ο τρόπος που ψαρεύω το συγκεκριμένο ψάρι, είναι το επιφανειακό καρτέρι πάνω στα βράχια. Θα συρθώ αθόρυβα πάνω στα βράχια, με το όπλο παρατεταμένο και έτοιμος για βολή ανά πάσα στιγμή. Άλλες φορές βέβαια, και ανάλογα τις καιρικές συνθήκες, το κυνήγι του γοφαριού γίνεται μόνο με καρτέρι στο βυθό της θάλασσας, αλλά και πάλι στη ρηχή ζώνη. Σπάνια έχω συναντήσει γοφάρια σε βάθη μεγαλύτερα των τεσσάρων μέτρων. Το κυνήγι του χρειάζεται γρήγορα αντανακλαστικά και βολές με απόλυτη ακρίβεια, καθώς σε μια επιπόλαιη βολή είναι σίγουρο πως το ψάρι θα σκιστεί και θα το χάσουμε, και εάν είναι χτυπημένο χαμηλά στην κοιλιά, θα χάσει τη ζωή του μετά από λίγες μέρες. Με λίγα λόγια, το κυνήγι του γοφαριού προσφέρει μεγάλες συγκινήσεις, αδρεναλίνη στα ύψη, αλλά και μεγάλες απογοητεύσεις, καθώς πολλά ψάρια χάνονται από άσχημες βολές. Η καλύτερη ώρα, που κυριολεκτικά τα ψάρια αυτά κυνηγούν σαν τρελά, είναι λίγο πριν το σούρουπο, όταν ο ήλιος έχει πέσει αρκετά. Εκείνη την ώρα θα τα

συναντήσουμε σε ομάδες των τεσσάρωνπέντε ψαριών, αλλά πολλές φορές και μόνα τους, να κυνηγούν και κυριολεκτικά να «πριονίζουν» όποιο ψάρι βρεθεί στο διάβα τους. Σε όλα αυτά τα χρόνια με τις αμέτρητες ώρες στη θάλασσα, είναι δύσκολο να περιγράψω όλες τις περιπέτειες και τις συγκινήσεις που μου έχει προσφέρει αυτό το ψάρι μέσα σε λίγες γραμμές! ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ Θυμάμαι όμως τη φετινή μεγάλη ψαριά με 4 γοφάρια, που το μικρότερο ήταν 4200 και το μεγαλύτερο 6400gr! Είναι περί τα μέσα του Ιουλίου και τελειώνω την δουλειά κατά τις 12 το μεσημέρι. Χωρίς δεύτερη σκέψη, τηλέφωνο κατευθείαν στο ζευγάρι για ψαροτούφεκο. Δύο φορές χτύπησε και ο Τάκης απάντησε. Ρωτάω, «Πάμε για βουτιά;» Η απάντηση άμεση και λακωνική: «Φύγαμε»! Οι κινήσεις μετά το τηλεφώνημα, μηχανικές. Στολή, μάσκα, βατραχοπέδιλα, ψαροτούφεκο, μπαίνουν με γρήγορες κινήσεις στο αυτοκίνητο και γρήγορα για το σπίτι του Τάκη. Πετάμε τον εξοπλισμό του στο αμάξι και τελευταία στάση στο φουσκωτό. Η συζήτηση ξεκινά αμέσως μέσα στο αμάξι, με θέμα τι άλλο; Τα γοφάρια! Η προσμονή μεγάλη και η προσδοκία για ένα μεγάλο γοφάρι ακόμη μεγαλύτερη. Κατά τις 15:00 μπαίνουμε στο νερό. Η θάλασσα με ένα ελαφρύ ρυτίδιασμα, αρκετά θολή, περιορίζει την ορατότητα έως τα δύο μέτρα από τη μύτη της www.boatfishing.gr 101

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

βέργας. «Δεν πειράζει» σκέφτομαι «ότι πρέπει για γοφάρια»! Πηδάω από το φουσκωτό, οπλίζω το ψαροτούφεκο και γίνομαι ένα με τα βράχια. Επικρατεί αναταραχή στα μικρόψαρα της περιοχής, κάτι που μαρτυρά πως τα γοφάρια είναι εδώ. Πρώτο καρτέρι στο ενάμιση μέτρο νερό. Κέφαλοι αρχίζουν να κάνουν την εμφάνισή τους, μερικοί σακατεμένοι από γοφάρια και λούτσους. Το δεύτερο καρτέρι με βρίσκει μέσα σε μια ποσειδωνία. Ακριβώς μπροστά μου, μια παρέα από καλόγριες στέκονται στα μεσόνερα και δείχνουν αρκετά νευρικές. Δεν περνούν παρά λίγα δευτερόλεπτα από τη στιγμή που ξαπλώνω στο βυθό και οι καλόγριες αρχίζουν να βυθίζονται μέσα στα φύκια. ΚΥΡΙΑΡΧΟΣ ΤΟΥ ΒΥΘΟΥ «Έρχεται!» σκέφτηκα και μέχρι να τελειώσω τη σκέψη μου να ο γόφαρος, ατρόμητος και με τσαμπουκά έρχεται να ελέγξει τι είναι αυτό το ξένο σώμα που εισέβαλε στη δική του περιοχή. Σηκώνω το όπλο αργά, αλλά το ψάρι, έμπειρο στις συναντήσεις και με άλλους ψαροκυνηγούς, στρίβει απότομα προς τα δεξιά μου. Όμως, τα δύο λάστιχα των 17,5mm με τη 7,2mm βέργα, δεν του αφήνουν περιθώρια φυγής. Η βολή βρίσκει το ψάρι στη μέση, λίγο πιο πάνω από την κοιλιά του. Το μουλινέ αρχίζει να ουρλιάζει και το σχοινί να ξετυλίγεται… Μέσα σε δευτερόλεπτα σχεδόν έχει αδειάσει! Η μάχη έχει ξεκινήσει, ξέροντας όμως πως η βολή δεν είναι και πολύ καλή, το αφήνω να ξετυλίξει ολόκληρο το καρούλι του μουλινέ, χωρίς να το κοντράρω καθόλου. Αφήνω το ψαροτούφεκο και ακολουθώ το σχοινί. Μετά από περίπου 40 μέτρα, αρχίζω να βλέπω το ψάρι να προσπαθεί να γλιτώσει, ξαπλωμένο στο βυθό της θάλασσας. Χωρίς δεύτερη σκέψη, βγάζω το μαχαίρι από τη θήκη του, βουτιά και ευθανασία. ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΗΤΑΝ ΜΕΓΑΛΑ Επιτέλους, το ψάρι είχε έρθει στα χέρια μου και έμεινα να χαζεύω τα χρώματά και το μέγεθός του. «Είναι σίγουρα πάνω από πέντε κιλά!» σκέφτομαι. Με μία κίνηση το ψάρι και εγώ βρισκόμαστε μέσα στο φουσκωτό, να πάμε προς τον Τάκη. Το χαμόγελο που είχε ζωγραφιστεί στο πρόσωπό μου, έδωσε στον Τάκη να καταλάβει πως κάτι καλό υπήρχε επάνω στο φουσκωτό. Ανεβαίνοντας και ο Τάκης πάνω, βλέπω στην ψαροβελόνα στη μέση του, περασμένο ένα γοφάρι κοντά στα 4 κιλά. Η χαρά μας απερίγραπτη! Γυρνά, κοιτά στον πάτο της βάρκας και με μια δυνατή φωνή λέει: «Ρε, τι ζώο είναι αυτό;». Η χαρά μας απερίγραπτη. Τα ψάρια μπαίνουν στο ψυγείο και αφού

102 Boat & Fishing

Το ψάρεμα με ζευγάρι εγγυάται ασφάλεια και απόδοση

περιγράφει ο ένας στον άλλον τον τρόπο που κατάφερε να πιάσει το ψάρι του, συνεχίζουμε με περισσότερη όρεξη και ενθουσιασμό για τον επόμενο τόπο. Ξέρουμε και οι δύο πως την εποχή αυτή, στη συγκεκριμένη περιοχή κυκλοφορούν μεγάλα γοφάρια, οπότε βολές σε άλλα ψάρια είναι απαγορευτικές. Η ώρα έχει περάσει και το απόγευμα έχει μπει για τα καλά. Σε περίπου μιάμιση ώρα θα νύχτωνε. Δεν είχαμε δει κάποιο άλλο αξιόλογο ψάρι εδώ και τρείς ώρες περίπου, πράγμα που δεν μας στεναχωρούσε καθόλου, καθώς τα ψάρια μας ήταν από νωρίς στο ψυγείο μας. «Τάκη» του λέω «θα πέσουμε στο τελευταίο κομμάτι για σήμερα, θα ψαρέψουμε ήρεμα και αθόρυβα και θα φύγουμε». Η θάλασσα έχει ηρεμήσει εντελώς, το οποίο δεν είναι και ότι καλύτερο για το κυνήγι του γοφαριού, καθώς χρειάζεται εντελώς αθόρυβη προσέγγιση. Πηδάω από το φουσκωτό και κατευθύνομαι προς τα βράχια της ακτογραμμής. Τα πέδιλα σταματούν την ώθηση στο σώμα, που τώρα τη δίνει το αριστερό χέρι το οποίο πιάνει τα βράχια. Έχω γίνει ένα με αυτά και το μόνο που

προεξέχει είναι το ψαροτούφεκο. Ύστερα από μερικά λεπτά, ένα ζευγάρι από δύο μεγάλα γοφάρια κάνει την εμφάνισή του. Αγέρωχα, ατάραχα και χωρίς ίχνος φόβου, έρχονται προς τα πάνω μου. Ο τσαμπουκάς τους με κάνει να λατρεύω το ψάρι αυτό. Η βολή εύκολη και χωρίς καθόλου ρίσκο, βρίσκει το ψάρι λίγο πάνω από τα βράγχια και το σκοτώνει ακαριαία. Ξαπλώνει στο βυθό, ενώ το ταίρι του κάνει μια στροφή γύρω του και εξαφανίζεται στη θολούρα της θάλασσας. Το ψάρι με ακολουθεί στο φουσκωτό και λίγο αργότερα έρχεται και ο Τάκης να μας μαζέψει. Έχει καταφέρει κι αυτός να πιάσει ένα ψάρι ίδιου μεγέθους. Η χαρά μας απερίγραπτη για άλλη μια φορά! Ο ήλιος σχεδόν ακουμπά τη θάλασσα και καθρεπτίζεται στα ήρεμα νερά. Ένα ακόμα ψάρεμα έχει φτάσει στο τέλος του, γεμίζοντάς μας από υπέροχες εικόνες ενός άλλου κόσμου, πολύ διαφορετικού από το δικό μας. Φεύγουμε γεμάτοι, ευτυχισμένοι και με τέσσερα καταπληκτικά ψάρια μαζί μας, αλλά το κυριότερο είναι πως γυρνάμε και οι δύο πίσω σε αυτούς που μας περιμένουν! BF

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

Η ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ ΠΛΗΣΙΑΖΕΙ ΠΟΤΕ ΘΑ ΠΑΤΗΣΕΙΣ ΤΗ ΣΚΑΝΔΑΛΗ; ❱❱ Κείμενο Μάνος Βλατάκης Φωτογραφίες Σωκράτης Μέγας

ταν άρχισα το εντατικό υποβρύχιο κυνήγι, με παρουσία στη θάλασσα τουλάχιστον μία με δύο φορές την εβδομάδα, όλο το χρόνο και ό,τι καιρούς κι αν έκανε, αν μη τι άλλο, νόμιζα πως έχοντας απέναντί μου ένα ψάρι, ήξερα και το πότε θα πρέπει να πατήσω τη σκανδάλη. Αργότερα κατάλαβα πως αυτό ίσχυε για τα ψάρια που κινούνταν κοντά στο βυθό και όχι για είδη όπως το μαγιάτικο, το οποίο κινείται στο ανοιχτό νερό και δεν μπορείς εύκολα να εκτιμήσεις το μέγεθός του, καθώς θα τύχει να συναντήσουμε από πολύ νεαρά άτομα του είδους, έως ψάρια που μπορεί να ξεπεράσουν τα 50 κιλά. Σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να μην πατήσεις όταν πρέπει τη σκανδάλη, αλλά νωρίτερα, με αποτέλεσμα η βέργα σου να μην φτάσει το ψάρι, ή ακόμα κι αν το συναντήσει, να μην έχει απομείνει πάνω της δύναμη για να διαπεράσει το σώμα του ψαριού. Ωστόσο, απέναντι σε ψάρια που μπορείς να υπολογίσεις βάρος και απόσταση, υπάρχουν επίσης στιγμές που θα πρέπει να πάρεις την απόφαση να πατήσεις τη σκανδάλη μέσα σε ελάχιστα κλάσματα δευτερολέπτου, θεωρώντας πως αν δεν

το κάνεις, δεν θα σου δώσουν δεύτερη ευκαιρία. Τέτοιες περιπτώσεις δεν μου τυχαίνουν σπάνια και είμαι σίγουρος πως σε κάθε ψαροκυνηγό έχουν προκύψει ανάλογες, όπως πρόσφατα συνέβη με μία συναγρίδα αξιοσέβαστου μεγέθους που προσέγγισε το συνεργάτη μας Σωκράτη Μέγα. Ο ίδιος μου διηγείται… Η ΣΚΗΝΗ Βρίσκομαι να κάνω στατικό καρτέρι σε ένα κομμάτι ανοιχτά από την ακτή, στο οποίο οι συναντήσεις με συναγρίδες δεν είναι σπάνιες. Και όντως, το κοπάδι θα μπει από τα ανοιχτά και ένα από τα μέλη του θα ανηφορίσει, πλησιάζοντας προς τη θέση ενέδρας. Ωστόσο, γρήγορα γυρίζει πλευρό και από την κίνησή της φαίνεται ξεκάθαρα πως ανοίγει τη γωνία της, με σκοπό να στραφεί προς τα ανοιχτά και ίσως να μην επιστρέψει, παίρνοντας και το υπόλοιπο κοπάδι μαζί της. Ίσως τελικά να παραμείνουν στον τόπο, αλλά μετά την πρώτη ενέδρα μου να γίνουν πολύ επιφυλακτικές! Αυτή είναι η στιγμή που θα ρισκάρεις αν θα πατήσεις την σκανδάλη, εκμεταλλευόμενος τον πρώτο σημαντικό αιφνιδιασμό ή όχι!

Αποφασίζω να πατήσω τη σκανδάλη, αλλά η βέργα βρίσκει χαμηλά το ψάρι, σε σημείο που είναι πολύ ευαίσθητο και σκίζεται εύκολα, λόγω της κοιλιακής χώρας και του κενού που δημιουργείται εντός της στομαχικής κοιλότητας. Ταυτόχρονα, έχω την εντύπωση πως η βέργα δεν έχει ξεπεράσει το ψάρι και το φτεράκι μάλλον έχει ανοίξει στο ενδιάμεσο των κοιλιακών τοιχωμάτων. Συνήθως, σε τέτοιες περιπτώσεις, η προοπτική να ξεψαρίσει μια συναγρίδα είναι 9 στις 10! Παρ’ όλα αυτά, θα διαχειριστώ όσο πιο σωστά γίνεται το κορδόνι του μουλινέ, και ενώ περιμένω από δευτερόλεπτο σε δευτερόλεπτο να δω τη συναγρίδα να σκίζεται, αυτή η στιγμή δεν έρχεται ποτέ. Στην επιφάνεια πλέον, με το άγχος των υποβρύχιων στιγμών να έχει αποχωρήσει, απολαμβάνω με όλες τις αισθήσεις την κάρπωση μιας πεντάκιλης κόκκινης! Η απόφαση να πατήσω τη σκανδάλη την κατάλληλη στιγμή, αν και οριακά, με δικαίωσε… Καλές και ασφαλείς βουτιές σε όλους! BF

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Δείτε όλη την ενέδρα και την κάρπωση της συναγρίδας στο βίντεο που έχει αναρτηθεί στο

Boatfishing.gr

www.boatfishing.gr 103

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟΥ ❱❱ Στέλιος Χριστάκης, αθλητής εθνικής ομάδας υποβρύχιας αλιείας Επιμέλεια κειμένου: Μάνος Βλατάκης

δυνατότητα που μας δόθηκε να παρατηρούμε το βυθό βλέποντας σημαντικές λεπτομέρειες και να αντιλαμβανόμαστε την παρουσία ψαριών, οφείλεται αποκλειστικά στην εξέλιξη των ηλεκτρονικών οργάνων τα οποία μπορούν να τον αναλύουν και είναι ανεκτίμητη. Είναι βέβαιο, πως χωρίς τη χρήση ενός καλού και αξιόπιστου βυθομέτρου, τα πράγματα θα ήταν τελείως διαφορετικά και πολύ πιο δύσκολα στην προσπάθεια ανακάλυψης νέων τόπων που δεν βρίσκονται πάνω στην ακτογραμμή και πολλές φορές απέχουν αρκετά μίλια από την κοντινότερη στεριά. ΨΑΧΝΟΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ Η αναζήτηση νέων τόπων είναι επιβεβλημένη, για πολλούς και διαφόρους λόγους. Για παράδειγμα,

η διαθεσιμότητα μιας πληθώρας στιγμάτων, θα αποφορτίσει ψαρευτικά «τα ίδια και τα ίδια» σημεία, ώστε να μην υπεραλιευτούν και οδηγηθούν στην ερήμωση της ζωής. Ταυτόχρονα, το να μπορούμε να επιλέγουμε ανάμεσα σε πολλά στίγματα, με βάση την εποχή, τα είδη των ψαριών που κατοικούν εκεί και την περίοδο της ωοτοκίας τους, θα μας βοηθήσει να αποφύγουμε την αλίευση ψαριών που βρίσκονται στη διαδικασία αναπαραγωγής. Ωστόσο, το να εμπλουτίζουμε τα στίγματά μας, δεν είναι μια απλή υπόθεση. Σαφέστατα και θα πρέπει να δαπανήσουμε χρόνο από το ψάρεμά μας και παραπάνω καύσιμα. Θεωρώ όμως, πως η ανακάλυψη θα μας αποζημιώσει με τον καλύτερο τρόπο. Ξέχωρα από το χρόνο που θα αφιερώσουμε, θα πρέπει σίγουρα να γνωρίζουμε πώς να ψάξουμε έναν τόπο.

Εκεί όπου θα πρέπει να εστιάσουμε, είναι να ξέρουμε τι ψάχνουμε στο συγκεκριμένο μέρος. Πχ. αναζητάμε έναν τόπο με πολύ χαμηλές πέτρες ή κάτι πιο έντονο; Ψάχνουμε έναν τόπο με αρκετά τετραγωνικά ή μία-δύο μεγάλες πέτρες, κάποιο μεγάλο ναυάγιο ή ένα μικρότερο σκάφος; Στην αναζήτηση τόπων, έχει πολύ μεγάλη σημασία να υπάρχουν ορισμένες πληροφορίες που θα μας κατευθύνουν, διαφορετικά μπορεί να ψάχνουμε τελείως άσκοπα. ΑΝΑΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΤΟΠΟ Όταν βρούμε το µέρος, θα πρέπει αρχικά να κάνουμε αρκετές αναγνωριστικές βουτιές σε όλη την περίμετρό του, έτσι ώστε να μπορέσουμε να αντιληφθούμε το μέγεθος του σημείου, τη διαμόρφωση

Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΠΥΡΟΥ ΜΑΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΕΙ Σήμερα, είναι ζωτικής σημασίας να ανιχνεύσουμε το βυθό για την ανεύρεση των θηραμάτων που στοχεύουμε. Σε αυτήν την προσπάθεια, θα χρειαστούμε ένα βυθόμετρο σε συνδυασμό με ένα GPS plotter με υψηλή ανάλυση οθόνης. Ο αισθητήρας δεν χρειάζεται να είναι μεγαλύτερος των 600W. Τέτοιους αισθητήρες χρειάζονται όσοι ασχολούνται με ψαρέματα επιφανείας και κυρίως βαθύτερα των 300 μέτρων. Το βυθόμετρο, εκτός του ότι θα μας εντοπίσει τα κομμάτια όπου υπάρχει ζωή, αναιρώντας την πιθανότητα για άσκοπες βουτιές σε σημεία με ανύπαρκτη εμφάνιση και κίνηση ψαριών, έχει επίσης τη δυνατότητα, να μας αποδίδει διαφορετικά το κάθε είδος ψαριού. Βασικές προϋποθέσεις αποτελούν η σωστή τοποθέτηση και η σωστή ρύθμιση, σε συνάρτηση με το επίπεδο εμπειρίας του χρήστη. Επίσης, η λειτουργία ACCUFISH (αναγνώριση μεγέθους στόχου) θα μας βοηθήσει πολύ στην ανεύρεση των θηραμάτων που αναζητούμε. Με λίγα λόγια, πριν ακόμα καταδυθεί ο ψαροτουφεκάς, μπορεί να δει τα είδη των ψαριών που κινούνται στον τόπο!

104 Boat & Fishing

www.vithometro.gr

Μια άλλη σωτήρια λειτουργία που παρέχουν τα τελευταίας τεχνολογίας βυθόμετρα και θα φανεί πολύ χρήσιμη στο σύγχρονο ψαροκυνηγό, είναι το BDS (αναγνώριση πυθμένα). Με τη βοήθειά τους, θα μπορέσουμε να ξεχωρίσουμε στο βυθόμετρό μας τις πέτρες και το βράχο, από τη λάσπη και το βούρκο, ώστε να μπορέσουμε να εκτιμήσουμε την περιοχή και να προσανατολιστούμε ακόμη καλύτερα στα σημεία και τις κατευθύνσεις που θα πρέπει να σκανάρουμε, για να έχουμε μία ολοκληρωμένη εικόνα του βυθού.

και την κατανομή πιθανών ειδών ψαριών που σε ετήσιο κύκλο θα αποτελούν τους κατοίκους του. Εν συνεχεία, θα πρέπει να γίνουμε πιο εύστοχοι στις βουτιές μας, ώστε να ανακαλύψουμε τα παραγωγικά σημεία για καρτέρια ή τα καλά θαλάμια που έχει. Ωστόσο, ένα προδιαθεσικό σημάδι για να ψάχνουμε τα λεγόμενα «ξεκομμένα σημεία», που παρουσιάζουν πολύ μεγάλο ψαρευτικό ενδιαφέρον, είναι σίγουρα οι περιοχές µε απέραντη άμμο. Σε τέτοιους βυθούς, έχουμε ακόμη και σήμερα την πιθανότητα να βρούμε τόπους σχεδόν παρθένους. ΜΗΝ ΕΙΣΤΕ ΑΝΥΠΟΜΟΝΟΙ Με ψυχραιμία και υπομονή, ακόμη και αρχάριοι µπορούν εύκολα να µάθουν ένα βυθόµετρο και ο τρόπος είναι απλός. Μπορεί για παράδειγμα να περνούν από µέρη τα οποία ήδη γνωρίζουν και να δουν πώς τα «χτυπάει». Θα χρειαστεί να περάσουν από σηµεία που υπάρχουν φύκια, τραγάνα, χαλίκι, χαμηλές πλάκες σε φυκιάδες κλπ. και να βλέπει πώς αποδίδονται στην οθόνη. Έτσι, βουτώντας και ο ίδιος ο ψαροκυνηγός για να δει με τα μάτια του πώς είναι ο βυθός, σε λίγο θα είναι σε θέση να αντιλαμβάνεται τις πληροφορίες που του δίνονται στην οθόνη και να μάθει το μηχάνημά του ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ Τόποι µε θαµμένες πλάκες, λάστιχα, βάρκες, τρύπες στην άµµο, χαμηλά σκαλοπάτια, είναι πολύ δυνατά σημεία και αποτελούν συχνά καταφύγιο για στήρες ή σφυρίδες. Κλείνοντας, θα ήθελα να ευχαριστήσω την εταιρεία FURUNO για τη στήριξή της, τόσο στο τελευταίο Ευρωαφρικανικό πρωτάθλημα που έγινε στην Τυνησία, όσο και για κάθε διοργάνωση όπου βρίσκεται στο πλευρό των αθλητών, καθώς επίσης και την XT DIVING και τον Τάσο Χάλαρη που με στηρίζει, αμβλύνοντας αρκετά από τα προβλήματα που θα προκαλούσαν εμπόδιο για τη συμμετοχή μου με τα χρώματα της σημαίας μας! BF www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΑΝΤΙΑΝΕΜΙΚΟ ΜΠΟΥΦΑΝ - SOFTSHELL από την PATHOS Το επίσημο αντιανεμικό μπουφάν της Pathos TEAM, έχει κορυφαία κατασκευαστικά χαρακτηριστικά! SOFTSHELL 340

• Σύνθεση: 94% πολυεστέρας - 6% ελαστάνη • Αδιάβροχο μπουφάν ελληνικής παραγωγής με επίστρωση 8000mm + 1000gsm/24 ώρες, διαπνέον • 2 πλαϊνές τσέπες με φερμουάρ & 1 τσέπη στο στήθος με φερμουάρ • Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στη μέση • Ρυθμιζόμενες μανσέτες με γλωττίδα Velcro® • Κουκούλα με κορδόνι σύσφιξης • Φερμουάρ SBS

www.pathossub.com | info@pathossub.com

XTDIVING SOFTSHELL Ένα όμορφο και πολύ πρακτικό μπουφάν για το ψάρεμα, αλλά και για κάθε δραστηριότητά μας. Είναι ζεστό, αντιανεμικό, με πολλές θέσεις-τσέπες και ιδιαίτερα καλαίσθητο. Εξαιρετική επιλογή!

Σειρά από βέργες KAMAX από την XTDIVING

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

Μήπως έφτασε η ώρα να κάνεις δώρο στο αγαπημένο ψαροτούφεκό σου μια καινούρια βέργα; Η XTDiving διαθέτει μια πλήρη σειρά από βέργες KAMAX, σε όλα τα μεγέθη και όλους τους τύπους! Εσύ απλά διάλεξε αυτή που ταιριάζει καλύτερα στον τρόπο ψαρέματός σου και απόλαυσε τα μοναδικά χαρακτηριστικά των βεργών μας, οι οποίες έχουν επισημανθεί μετά από χιλιάδες δοκιμές που εμείς οι ίδιοι έχουμε κάνει, ώστε να απολαύσεις στο έπακρο μια βέργα KAMAX!

ΑΔΙΑΒΡΟΧΗ ΤΣΑΝΤΑ 90LT από την PATHOS

www.pathossub.com | info@pathossub.com

106 Boat & Fishing

Έχει σχεδιαστεί για να αποθηκεύει και να μεταφέρει τον καταδυτικό σας εξοπλισμό με μέγιστη ασφάλεια. Διαθέτει πλαϊνές λαβές, για εύκολη μεταφορά όλων των απαραίτητων αντικειμένων στην ελεύθερη κατάδυση

ή/και το ψαροτούφεκο. Είναι κατασκευασμένη από μαύρο ύφασμα PVC διπλής στρώσης, με ανθεκτικά διπλά φερμουάρ τύπου marine, για μεγάλη διάρκεια ζωής. Το μέγιστο μήκος της είναι 92cm. Χωρητικότητα: 90 λίτρα.

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Αεροδροµίου Λέχαιο, 20011, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

geoadam@otenet.gr 6980866238 adamopoulosmarine@gmail.com 6977077726

2109928348

xristoforos9@yahoo.gr

ΑΝΤΩΝΙΑ∆ΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Αργυρουπόλεως 65, 16451 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΚΙΝΗΤΟ

6981258559

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Νικ. Κορνάρου 3, 84200, ΤΗΝΟΣ

2283026100

a.apergis@apergisgroup.com

6948758459

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κουντουριώτου 21, 55535, ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

v.apostolou@yahoo.com

6977531146

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ Αργολίδος, 21051

2754033400

dimargitis@gmail.com

6978160681 6981886521 6980507444

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2ο χλµ. επαρχιακής ΚρανίδιΕρµιόνη, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

avdoulis@otenet.gr

6944382392

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

∆εληγιάννη 4, 17456, ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

28ης Οκτωβρίου 357, 19006, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

stefanos.loupos@gmail.com

6989990816

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Χαϊδαρίου 5Β, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

marinemotorsgr@gmail.com

6977233161

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780 george@manessis.com

6977417200

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

Λ. Αλίµου 55, 174 55, ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

manolaszinon@yahoo.gr

6948529647

ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Κόρφος, Ελλάδα

2741095505

d.manolakis@yahoo.com

6977973572

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ι. Πασαλίδη 33, Καλαµαριά, 55132, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@watercraﬅ.gr

6948064425

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Τριποτάµου, Τ.Κ. 84200, ΤΗΝΟΣ

2283300399

Melanitis1@yahoo.gr

6974840648

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΟ Αθηνών 83 Ρίο, 265 04, ΠΑΤΡΑ 2610990949

gmeginis@gmail.com

6944261477

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ Αρκαδίας, 22300

2757029012

moulatsiotisd@yahoo.gr

6944180835

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Ελευθερίας, 63200, ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

george_mpax@hotmail.com

6981602627

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Σκουροχώρι ΗΛΕΙΑΣ, 27100

26210 96310 bertsato@otenet.gr

6937351280

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

Περιβόλια Κυδωνίας, Χανιά, 73100, ΚΡΗΤΗ

2821093904

herculesbotzolakis@yahoo.com

6944287973

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Καστέλλι, Αγ.Νικόλαος, 72100 ΚΡΗΤΗ

2841024267

roussosbrokos@yahoo.gr

6976940417

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

4ο χλµ. Κορωπίου-Βάρης, 19442, ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

info@mercnakos.gr

6932486666

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Πλαταριά, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ, 46100

2665093370

info@sivotamarine.gr

6985700887

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

8ο χλµ. Αγρινίου-Αντιρίου, 30011, Περιοχή Ζευγαράκι, ΑΓΡΙΝΙΟ

2635051643

ionionboats@gmail.com

6944943807

info@mwms.gr

6977955560

kvavoulis@gmail.com

6944473073

20ο χλµ. Λ. Λαυρίου, 19002, ΠΑΙΑΝΙΑ 2106640040

j.vakondios@yahoo.com

6944507316

1ο χλµ. Λ. Λαυρίου-Σουνίου, 19500 ΛΑΥΡΙΟ

2292022566

vasileiousecretary@otenet.gr

6944208920

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944791219

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

nikos.bergoulias@gmail.com

6975856251

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6973411859

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6987209815

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

kentrothalassis@kentrothalassis.gr 6944582564 service@kentrothalassis.gr

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Νέο Ρύσιο Θέρµης, 57001, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

service@kentrothalassis.gr

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

info@marepalamaras.gr

6944647844

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

2295023588

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Αγ. Μαρίνας 16, Θέση Κλωσσάρι, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2108991400

voutsinosp@gmail.com

6986689323

27ο χλµ. Αθηνών - Λαµίας, 19014, ΑΦΙ∆ΝΑΙ

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

6973029520 6944786878

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

6972621355

kounos1@otenet.gr

6944583994

ΠΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και Άνδρου, 2741048631 20009, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

boatland1@gmail.com

2287041402 2287028025

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Γαλατάς ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ, 18020

2298042444

papadakismarine@hotmail.com

6942717016

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

1ο χλµ. Εθν. Οδού Ηρακλείου ΠΕ.ΠΑ.Γ.Ν.Η, 71500, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

2810259750

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

6977619147

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

Αλκυονιδών 169, 166 73, ΒΟΥΛΑ

2108954138

info@papoudismarine.gr

6944353570

2295073079

info@parmaklis-marine.gr

6931565085 6931565068

tonisparoussis13@hotmail.com

6934128301

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ Απολλωνία, 84800, ΜΗΛΟΣ

6948832582

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

(Τσάβλα) Κάστρο, 84003, ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

lavizes@otenet.gr

6945281882

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

Κηφισού 6, 12133, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

2105716877

gkertsos@hotmail.com

6974430413

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ Κοντοκάλι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

info@yamahacorfu.com

6942548838

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

4ο χλµ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου, 41500, ΛΑΡΙΣΑ

2410571700 2410571041

gkogkasmarine@gmail.com

6974963337

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

Αιγαίου 16, 19400, ΑΘΗΝΑ

blue-way@outlook.com

6947268043

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Θέση Πηδάλι, 84100, ΕΡΜΟΥΠΟΛΗ ΣΥΡΟΥ

2281083272

dalmirasvaggelis@gmail.com

6983306551

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

Λ. Βάρης-Κορωπίου & Σαµοθράκης 2, 16672 ΒΑΡΗ

2108979627

alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6946969719

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

Αγ. Τριάδος 89, Κίτζι, 19400 ΚΟΡΩΠΙ 2109656064

kosmasdellatolas@gmail.com

6932408919

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

19 χλµ. Θεσσαλονίκης-Περαίας, 57019, ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ

delipoulios@gmail.com

6937264008

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ Λ. Χαλκουτσίου (θέση πλατάνι), ΩΡΩΠΟΣ, 19015 ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, ΓΛΥΦΑ∆Α

2109613300

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

41ο χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Τ.Κ. 191 00 ΜΕΓΑΡΑ

22960 21441 peppas.marine@gmail.com

6932225848

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Καλλιγά 5, 383 33, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944313554

ΡΑΠΤΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Αµυγδαλέων 4 και Σµύρνης, Μιντιλόγκη, 26500, ΠΑΤΡΑ

2610462090

raptismarine@gmail.com

6932709729

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 164 51, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

samios@mdc.com.gr

6937014715

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μεσαριά Θήρας, 84700, Σαντορίνη

2286030246

b-marine@hotmail.com

6942964237

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6985662228

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6936457476

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

36ο χλµ. Λ. Πόρτο Ράφτη, 190 03, ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ

2299076998

emmanouilge@gmail.com

6977078411

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Βατώντας, Αλώνια, 34600, Νέα Αρτάκη, ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

6947303105

aquapro1@otenet.gr

6977410930

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

soumalas@mdc.com.gr, tommysoumalas@gmail.com

6977684328

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

Παλαιάς Καβάλας 87, 14242, ΑΙΓΑΛΕΩ

2105914510

stamatiouparis@yahoo.gr

6937414000

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

mstamos@cosmotemail.gr

6936535606

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κορδάτου 13, 173 45, ΑΛΙΜΟΣ

2109820872 2292069210

vag.tarasiadis@gmail.com, info@park-in.gr

6947188979

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α 2109646481

dimitristrilivas@gmail.com

6944224085

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αγ. Γερασίµου 17, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

expertmarinekt@gmail.com

6947079460

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, Γλυφάδα

2109613300

mercraﬅ@gmail.com

6944592031

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ Αφων Γιαννιδη 20, 18346, ΜΟΣΧΑΤΟ 2104819944 2108983173 (Aqua Pro) ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εµπόρειο, Θήρας, 84700, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2286085314

seamasterservice@hotmail.gr

6947920069

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Λυγία, 31100, ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

panosservice2000@gmail.com

6945415965

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

thomas@yachtech.gr

6947681005

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

Σταυρός Πάτµου, 85500, ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

Kamitsisperos@gmail.com

6974909674

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σµύρνης 36, 15354, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

kanelopm@otenet.gr

6983937255

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Νεοχώρι Μεσολογγίου, 30001, ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

kanoutasmarine@gmail.com

6947116019, 6941423321

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

Πίνδου 25, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

iliasskohler@gmail.com

6949739595

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Μύτικας ΑΙΤΩΛ/ΝΑΝΙΑΣ, 30019

panoskarafere@gmail.com

6983903330

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

info@rcenter.gr

6944254214

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

37002, ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

info@skiathosboats.gr

6973589120

Frant8@otenet.gr

6932416454

2754021094

apostolosk1@hotmail.com

6973993078

Βότση- Κάµπος, 370 05, Αλόννησος ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

2424066226

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Αγ. Μαρίνα, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΧΟΝ∆ΡΟΓΙΑΝΝΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Ξηρόκαµπος Λέρου, 85400, ΛΕΡΟΣ

Ρωξάνης 9, Εύοσµος, 56224, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

giorgoskiskipelis@gmail.com

6977346594

mixalhsxondrogiannos@ gmail.com

6972314464

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

Άγιος Κωνσταντίνος, 83200, ΣΑΜΟΣ

22730 94250 info@christinidisservices.gr

6972774539

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

koutrasm@yahoo.gr

6972801930

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2734022061

s.manikis@hotmail.com

6972433681

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λιµάνι Ίου, Κυκλάδες, ΙΟΣ,

2286028563

iosmarine@hotmail.com

6972855708

Εµπορικής Ναυτιλίας 9, 23053, ΛΑΚΩΝΙΑ

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

info@thrutech.gr

6988033778

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆αρδανελλίων 3, ∆άφνη, 17234, ΑΤΤΙΚΗ

2299084470

alkoutservice@gmail.com

6948105318

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΓΑΣΩΝ 40, 38334, ΒΟΛΟΣ

2421039667

silelisboats@gmail.com

6973503353

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μάγγανο Αγκαιριάς, 84 400, ΠΑΡΟΣ 2284024970

info@sharkmarine.gr

6981746231

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

machairas.stamos.marine@ gmail.com

6972668598

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

4o ΧΛΜ. ΠΕΟ Κορίνθου-Πατρών, 20100, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

2741025955

tassosmarine@yahoo.gr

6932644619

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Λ.∆ηµοκρατίας 397, 18863, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ -

babis.vlassis@yahoo.com

6949768995

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661041780

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

Χώρα Κύθνος, 84006, ΚΥΘΝΟΣ

stavrmarg@gmail..com

6983461669

ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΚΛΑ∆ΗΣ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

∆ρόµος Αεροδροµίου, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

slxliveris@gmail.com

6972464865

nlitsas90@gmail.com

6974917559

2281031545

aquatechmarinezak@gmail.com 6974661559