Boat & Fishing in Greece No 119 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 249 Α, 17237 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΕΚΘΕΣΗ ΣΚΑΦΟΣ ΨΑΡΕΜΑ – BOAT & FISHING SHOW 2023 Με την EKO MARINE χρυσό χορηγό Όλα τα φώτα των ανθρώπων της θαλάσσιας δραστηριότητας, στρέφονται στη Boat & Fishing Show 2023, όπου με χρυσό χορηγό, την ΕΚΟ MARINE, θα διεξαχθεί στις 9 με 12 Μαρτίου στο εκθεσιακό κέντρο MEC Παιανίας. Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, εταιρίες σκαφών, εξωλέµβιων µηχανών, ηλεκτρονικών, ναυτιλιακών, ειδών αλιείας, υποβρύχιας αλιείας, καταδυτικών κέντρων, σχολές ταχυπλόων, water sports και όλος ο κόσµος της θάλασσας έχει δώσει το ραντεβού τους για να παρουσιάσουν τα νέα προϊόντα αλλά και αυτά που ήδη γνωρίζετε. Για την διευκόλυνση των επισκεπτών, θα υπάρχουν δωρεάν λεωφορεία από ∆ΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ, ενώ για τους φίλους που θα µας επισκεφτούν µε το δικό τους όχηµα, υπάρχει άνετο δωρεάν parking δίπλα στο εκθεσιακό. Οι καλύτεροι ψαράδες της Ελλάδας αλλά και επαγγελματίες του χώρου θα πραγµατοποιήσουν για άλλη µια φορά σεµινάρια σχετικά µε το ψάρεµα, µε την υποβρύχια αλιεία, τα ηλεκτρονικά άλλες πολλές εκπλήξεις. Για να ενημερώνεστε έγκαιρα για όλες τις εξελίξεις της έκθεσης κάντε like στη σελίδα µας στο facebook «Boat & Fishing Show – έκθεση Σκάφος Ψάρεµα» ή επισκεφτείτε το site µας Boatfishingshow.gr. Η ΕΚΟ, ως η μεγαλύτερη ελληνική εταιρία εμπορίας καυσίμων η οποία βρίσκεται διαχρονικά δίπλα στις ανάγκες του σκάφους με κορυφαία προϊόντα και υπηρεσίες, με ιδιαίτερη

Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο συνεργάτης μας Νίκος Μπεκιάρης με μια μεγάλη σφυρίδα 6

Boat & Fishing

υπερηφάνεια, παρέχει -ως χρυσός χορηγόςτα εχέγγυα για την επιτυχία και της φετινής Boat & Fishing Show 2023! H BOAT & FISHING SHOW για δεύτερη χρονιά ανοίγει τις πύλες της την Πέµπτη. Η µία επιπλέον ηµέρα, η Πέµπτη, δίνει περισσότερο χρόνο σεµιναρίων, αλλά και καλύτερη κατανοµή των επισκεπτών για µία covid free εµπειρία, ενώ για τον ίδιο λόγο διαµορφώνονται άνετοι διάδροµοι. Επιπλέον, όσον αφορά την Πέµπτη, οι επαγγελµατίες του κλάδου, θα έχουν άλλη µία µέρα που θα µπορούν µε µεγαλύτερη άνεση να επισκεφτούν τα περίπτερα των εκθετών και να προβούν σε επιτυχηµένες εµπορικές συνεργασίες. BOAT & FISHING SHOW µία πολυεπίπεδη έκθεση για τη θάλασσα. Αποτελεί µία πολυεπίπεδη εκδήλωση που καλύπτει σχεδόν όλους τους κλάδους της θαλάσσιας δραστηριότητας, αφού ταυτόχρονα µε την BOAT & FISHING SHOW, µε το ίδιο εισιτήριο, διοργανώνεται η έκθεση SEA & TOURISM EXPO για το Θαλάσσιο Τουρισµό, η WATERSPORTS EXPO για τους λάτρεις των Θαλάσσιων Σπορ, καθώς και η SPEARFISHING EXPO για την Υποβρύχια Αλιεία και την Ελεύθερη Κατάδυση. Καλή αντάµωση Γιώργος Πολυχρονίου

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 10 Θαλασσινά Νέα 12 Ναυτοσύνη | Πλοηγώντας το σκάφος με κύμα Μάνος Ν. Ρούδας

14 Παρουσίαση | Parker 920 Explorer MAX Μάνος Ν. Ρούδας

18 Ταξιδιωτικό | Με το νέο δεκάμετρο της Τechnohull στις Κυκλάδες Γρηγόρης Οικονόμου

22 Ναυτικοί κινητήρες | Yamaha XTO 450hp V8: Ντεμπούτο για τις νέες εξωλέμβιες στο Düsseldorf Boat Show 2023 Γιώργος Πολυχρονίου

25 Ναυτιλιακά 26 Παρουσίαση | Axiom® 2 Pro Η Raymarine στο προσκήνιο με νέα προϊόντα στο ναυτικό σαλόνι του Düsseldorf 2023 Γιώργος Πολυχρονίου

28 Τεχνολογία και συσσωρευτές | Μπαταρίες Ιόντων Λιθίου Φόρτιση και εφαρμογές στο σκάφος Δημ. Κολοκοτρώνης

30 Η λεκτρονικά 36 Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Φεβρουαρίου - 15 Μαρτίου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης

42 Ψάρεμα από ακτή | Επιλέγοντας σαλαγκιές για LRF Γιώργος Τυρίκος – Εργάς

46 Ψ άρεμα από την ακτή | Με σχέδιο, προσαρμογή και αλλαγές Κώστας Ντέμος

50 SURFCASTING | Τσιπούρα-Μουρμούρα: Με την εποχή στο πλευρό μας

Μανώλης Λαούτατζης

53 Ψάρεμα από ακτή με πεταχτάρι | Απρόβλεπτο, η πεμπτουσία του ψαρέματος! Μανώλης Φραντζεσκάκης

56 Shore Jigging | Παλαμίδα από ακτή και μέσα στα κρύα! Γιώργος Στεργιόπουλος

60 Ψάρεμα από σκάφος | Τεχνητά δολώματα: Προβληματισμοι, βασικές παράμετροι και παραδοχές Ηλίας Κυριακάκης

64 Ψάρεμα από σκάφος | Slow Pitch: Η κορυφαία τεχνική ψαρέματος από σκάφος Φίλιππος Σίντος

68 Συρτή Αφρού | Ντάσκες: Χειμωνιάτικες μάχες με πελαγίσια αρπακτικά! Γιάννης Μποντούρογλου

74 Μ ε Τα «Ηλεκτρονικά μάτια» | Αναζητώντας τα ψάρια και τις ιδανικές ρυθμίσεις στο Βυθόμετρο! Δημήτρης Σπύρου

78 S low Jigging | Οι κινήσεις του πλάνου όταν το επίπεδο ανεβαίνει Νίκος Μπεκιάρης

81 Εξοπλισμός 87-106 SPEARFISHING

Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

ΣΕΜΕΞ

ΣΕΜΕΞ: Συνέλευση 2023 και εκλογές για το ΔΣ του σωματείου

RAYMARINE

Συνάντηση συνεργατών Ελλάδας 2023

H Raymarine πραγματοποίησε στο Sofitel την ετήσια συνάντηση των συνεργατών της από όλη την Ελλάδα ύστερα από τρία χρόνια λόγω της πανδημίας. Παρουσιάστηκαν νέα προϊόντα της RAYMARINE με ιδιαίτερη έμφαση στο Yachtsense Echosystem προϊόν που πλέον ψηφιοποιεί το σκάφος και δίνει δυνατότητα απομακρυσμένης λειτουργίας. Επιπρόσθετα υπήρξε ενημέρωση πάνω σε τεχνικά θέματα έτσι ώστε

Πραγματοποιήθηκε και φέτος, Κυριακή 29 Ιανουαρίου, η Ετήσια Τακτική Γενική Εκλογοαπολογιστική Συνέλευση του σωματείου ΣΕΜΕΧ, στο ξενοδοχείο ΟΑΣΙΣ, στη Γλυφάδα. Από νωρίς το πρωί άρχισαν να προσέρχονται τα μέλη του ΣΕΜΕΞ από την Αθήνα αλλά και πολλοί εξ αυτών ήταν από την επαρχία. Ο κ. Καμίτσης Πέρος από την Πάτμο, ο κ. Κρώνης από την Πάρο, ο κ. Βιττωράτος από την Κεφαλλονιά. Επίσης από το Κρανίδι ο κ. Αυδούλης και ο κ. Καραμαντζάνης, από τον Γαλατά ο κ. Παπαδάκης, από τον Βόλο ο κ. Πρίκας, ο κ. Μάνεσης από την Κέρκυρα και πολλά ακόμη μέλη του σωματείου μας από όλη την Ελλάδα. Ευχαριστούμε όλα τα μέλη μας που μας τίμησαν με την παρουσία τους. Ο πρόεδρος κ. Σουμαλάς Χρυσόστομος, ξεκίνησε τις διεργασίες της γενικής συνέλευσης. Στη συνέχεια η διαδικασία της ετήσιας τακτικής γενικής συνέλευσης του

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ ΧΑΛΚΊΔΑ:

Παράνομη αλιεία ολοθούριων Στον εντοπισμό και την κατάσχεση τριακοσίων (300) ατόμων του είδους «ΟΛΟΘΟΥΡΙΟ» προέβησαν, μεσημβρινές ώρες σήμερα, στελέχη της Λιμενικής Αρχής Χαλκίδας, στη θαλάσσια περιοχή «ΛΙΜΕΝΑΡΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ» Εύβοιας. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χαλκίδας κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων, ενώ η ανωτέρω ποσότητα ατόμων ολοθούριων κατασχέθηκε και ποντίστηκε στη θάλασσα.

σωματείου μας ξεκίνησε με την εκλογή του προέδρου. Πρόεδρός της εξελέγη παμψηφεί ο κ. Κανούτας Γεώργιος, ο οποίος αφού ευχαρίστησε τους συναδέλφους και τους ευχήθηκε καλή χρονιά με υγεία. Ο γενικός γραμματέας του Δ.Σ. κ. Μανωλάς Ζήνων, παρουσίασε τα θέματα της ημερήσιας διάταξης της γενικής συνέλευσης, και αναφέρθηκε στα πεπραγμένα του διοικητικού Συμβουλίου. Κατόπιν τον λόγο πήρε ο ταμίας κ. Κουτσούρος Αλέξανδρος που παρουσίασε τον απολογισμό του 2022. ΔΙΑΒΆΣΤΕ ΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ στο www.boatfishing.gr

ΔΙΑΒΆΣΤΕ ΌΛΑ ΤΑ ΝΈΑ, ΕΠΙΚΑΙΡΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΙΔΉΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΎΝ ΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ στο www.boatfishing.gr

ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ

ΠΛΟΗΓΩΝΤΑΣ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΜΕ ΚΥΜΑ ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

συμπεριφορά κάθε σκάφους σε θάλασσα με έντονο κυματισμό, είναι διαφορετική και εξαρτάται από πάρα πολλούς παράγοντες. Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες γενικές τεχνικές που σίγουρα θα βοηθήσουν να ταξιδέψουμε με ασφάλεια, ειδικά όσους δεν έχουν μεγάλη πείρα από τέτοιου είδους καταστάσεις. ΜΕ ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΚΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ, ΜΕΝΟΥΜΕ ΣΤΕΡΙΑ! Καταρχήν, πριν ξεκινήσουμε το οποιοδήποτε θαλασσινό ταξίδι μας, θα πρέπει να τονίσω πως αν γνωρίζουμε ότι θα αντιμετωπίσουμε καιρό με δύσκολες θάλασσες, κύμα, αέρα και γενικά κακές συνθήκες, το φρόνιμο είναι να μην αποπλεύσουμε. Το να διακινδυνεύσουμε την ασφάλεια του σκάφους και των επιβατών μας, ακόμα και αν τα καταφέρουμε, δεν αποτελεί κατόρθωμα. Ωστόσο, αν βρεθούμε σε απρόβλεπτες δύσκολες συνθήκες, καλό θα είναι να γνωρίζουμε πώς θα ανταπεξέλθουμε. Λίγη προπόνηση πριν οι συνθήκες γίνουν πραγματικά δύσκολες, σίγουρα θα βοηθούσε. Συζητήσεις με ιδιοκτήτες που έχουν παρόμοιο σκάφος, με τους μηχανικούς μας και γενικά με ανθρώπους που έχουν εμπειρία, βοηθούν επίσης. Στη θάλασσα μοιραζόμαστε τις γνώσεις και την εμπειρία

12 Boat & Fishing

μας και βοηθάμε ο ένας τον άλλον. Είναι δείγμα ναυτικής αγωγής και ναυτοσύνης. Αν υπάρχει άτομο που καυχιέται πως δεν έχει κάνει ποτέ λάθος στη θάλασσα, το πιο πιθανό είναι πως δεν έχει βρεθεί ποτέ σε δύσκολη μέρα. Εννοείται ότι πριν οι συνθήκες δυσκολέψουν, πρέπει να φοράμε σωσίβια, να έχουμε πάνω μας το quickstop και να έχουμε ειδοποιήσει δικούς μας ανθρώπους ότι ταξιδεύουμε. Με λίγα λόγια, να έχουμε πάρει όλα τα απαραίτητα μέτρα. Η δεξιότητα στο τιμόνι προέρχεται από το να ξέρεις τι να κάνεις και να διαβάζεις τα κύματα πολύ μπροστά από αυτό που βρίσκεσαι – δεν είναι εύκολο αν μετά βίας βλέπεις το επόμενο. Υπάρχουν μερικά απλά βήματα που πρέπει να ακολουθούμε. ΠΛΕΥΣΗ ΜΕ ΠΡΥΜΑ ΤΟ ΚΑΙΡΟ Αρχικά, αν ταξιδεύουμε με τον καιρό πρύμα, παίρνοντας τα κύματα στο γοφό του σκάφους, σκεφτείτε τη γωνία του σκάφους καθώς συναντά κάθε κύμα εάν η πλώρη πέφτει βαθιά και βυθίζεται, προσθέστε μια δόση περισσότερη δύναμη για να τη σηκώσετε, να μπορεί να ανέβει το επόμενο κύμα. Ομοίως,

εάν η πλώρη ανεβαίνει πολύ, σκεφτείτε να ελαττώσετε την ισχύ, ώστε να μην πετάξετε από την κορυφή του επόμενου κύματος. Δεύτερον, μην ταξιδεύετε ποτέ πολύ γρήγορα, καθώς κάποια στιγμή μπορεί να χρειαστείτε περισσότερη δύναμη για να σηκώσετε την πλώρη, και αν δεν έχει μείνει γκάζι, μπορεί να βρεθείτε σε δύσκολη θέση. Σημειωτέον δε, ότι με μεγάλη ταχύτητα σε ταραγμένη θάλασσα, τα περιθώρια λάθους είναι πάρα πολύ στενά και οι συνέπειες του λάθους εντονότερες. Η κατεύθυνση του ταξιδιού επηρεάζει επίσης τον τρόπο που αντιμετωπίζετε τα κύματα. Τα κύματα τείνουν να είναι λιγότερο επικίνδυνα όταν τα έχετε στην πρύμνη σας, αντί να τα σκαρφαλώνετε στα όρτσα. Η τεχνική εδώ είναι να καθίσετε στο πίσω μέρος του κύματος, αφήνοντας την ταχύτητα του κύματος να υπαγορεύσει την ταχύτητα του σκάφους σας και, στη συνέχεια, καθώς προχωράει το σκάφος, δώστε γκάζι για να οδηγήσετε το σκάφος στο πίσω μέρος του επόμενου κύματος. Ωστόσο, προσέξτε μην πηγαίνετε πολύ

αργά ανάμεσα στα μεγάλα κύματα γιατί το σπάσιμο της κορυφής του κύματος πίσω σας μπορεί να πέσει πάνω στο σκάφος σας, ή η προπέλα να παλεύει να πιάσει στον λευκό αφρό, αφήνοντάς σας χωρίς ώθηση. Εξίσου επικίνδυνο είναι το να έχετε πολύ υψηλή ταχύτητα και να κινδυνεύετε να καρφώσετε το μπροστινό κύμα, με θεαματικά αποτελέσματα. Και στις δύο περιπτώσεις πάντως, μπορεί να χρειαστεί να μειώσετε την ισχύ, τόσο όσο για να ανακτήσετε ξανά την κίνηση. Άρα, συνοψίζοντας, με τον καιρό από πρύμνη προσπαθούμε να κατεβαίνουμε τα κύματα με τόση ταχύτητα όση χρειάζεται να μην μας καπελώσει το πίσω κύμα, ούτε να καρφώσουμε στο μπροστινό. Επίσης εδώ παίζει ρόλο το τιμόνεμα, ώστε να στρέφουμε το σκάφος κατάλληλα για να βοηθάμε να μας σπρώχνει το πίσω κύμα, χωρίς να καρφώνουμε την πλώρη μας στο μπροστινό. ΠΛΕΥΣΗ ΜΕ ΤΟ ΚΑΙΡΟ ΟΡΤΣΑ Ο αντίθετος αέρας, τα όρτσα, είναι γενικά πιο δύσκολος. Εδώ πρέπει να αντιμετωπίζουμε το κάθε κύμα ως μεμονωμένη κορυφή – το κλειδί είναι να αποφύγουμε να εκτοξευτούμε από την κορυφή του κύματος και να προσγειωθούμε ανεξέλεγκτα. Γενικά, όσο μεγαλύτερο είναι το κύμα, τόσο πιο βαθιά είναι η «κοιλάδα» πίσω από αυτό, επομένως είναι σημαντικό να μειώσουμε την ισχύ πριν φτάσουμεστην κορυφή, ώστε να ελαττώσουμε την ορμή καθώς περνάμε πάνω από την κορυφή.

Στη συνέχεια, καθώς η πλώρη αρχίζει να πέφτει, πρέπει να πάρουμε φόρα ξανά για να σηκώσουμε την πλώρη για το επόμενο κύμα. Πρέπει να έχουμε φόρα αλλά κυρίως την κατάλληλη γωνία προς το κύμα. Σκεφτείτε το κύμα σαν ένα βουνό που πρέπει να ανέβετε με ένα αυτοκίνητο. Αν πάρετε φόρα και πάτε κατά μέτωπο, το λογικό είναι ότι θα το «τρακάρετε». Αν προσπαθήσετε να ανεβείτε το κύμα υπό γωνία, τότε θα χρειαστεί μεν λίγο γκάζι παραπάνω, αλλά η ανάβαση είναι εφικτή. Οι θάλασσες με ακατάστατα κύματα μπορούν να αντιμετωπιστούν, τιμονεύοντας ανάμεσα στο ίδιο ύψος νερού όσο γίνεται, διαλέγοντας τον δρόμο σας ανάμεσα στην πιο επίπεδη επιφάνεια, αποφεύγοντας να ανεβαίνετε και να κατεβαίνετε μεταξύ κάθε σετ κυμάτων. Δυστυχώς, μπορεί να μην πηγαίνουμε συνεχώς προς τον προορισμό μας, αλλά αν αυτό είναι αδύνατον, η καλύτερη εναλλακτική είναι να κινούμαστε με ασφάλεια ανάμεσα στα κύματα και να ξεκλέβουμε προς την πορεία μας όποτε μπορούμε. Στα όρτσα, το κλειδί είναι να κοιτάς προς τον άνεμο για να δεις τι έρχεται και μετά να αποφασίσεις πώς να αντιμετωπίσεις κάθε κύμα. Η πρώτη επιλογή είναι να στρίψετε προς τον άνεμο, να ανεβείτε το κύμα με όση φόρα χρειάζεται και να ελαττώσετε ταχύτητα πάνω στην κορυφή. Η βαρύτητα κατά το κατέβασμα από την κορυφή, θα συμπληρώσει την ώθηση του κινητήρα. Το δεύτερο είναι να στρίψετε ελαφρώς προς τα κάτω για να το ξεπεράσετε και μετά να επιστρέψετε στην πορεία σας. Η τελική επιλογή είναι να χαλαρώσετε το γκάζι και να αφήσετε το κύμα να περάσει από μπροστά σας. Με την εξάσκηση, είναι δυνατό να σημειωθεί καλή πρόοδος και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Ωστόσο, ο καθοριστικός παράγοντας θα είναι πάντα οι δυνατότητες του σκάφους και του ίδιου του εαυτού σας. Μην υπερεκτιμάτε τις δυνατότητες του σκάφους και κυρίως τις δικές σας. Το τιμόνεμα σε δύσκολες συνθήκες είναι πάρα πολύ κουραστικό και μετά από λίγη ώρα επηρεάζει όχι μόνο τη φυσική κατάσταση, αλλά και τη διαύγεια του μυαλού, την κρίση μας. BF www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

PARKER 920 EXPLORER MAX ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

αραδοσιακά, η αγορά των καμπινάτων σκαφών είχε δύο κατευθύνσεις: μία κατεύθυνση «άνεσης» για ημερήσιες εκδρομές, ταξίδια και εκδρομές το Σαββατοκύριακο και ένα πιο σκληροπυρηνικό τμήμα για θαλάσσια σπορ, ψάρεμα και μεταφορές. Προηγουμένως, τα σκάφη pilothouse σχεδιάζονταν μόνο για μία από αυτά τις δύο επιλογές, αλλά ποτέ πριν και για τις δύο ταυτόχρονα. Το Parker Explorer MAX είναι ένα εξαιρετικό σκάφος που εξυπηρετεί και τους δύο σκοπούς – επιτρέποντας στον πελάτη να προσαρμόσει το σκάφος σε διαφορετικές

14 Boat & Fishing

εφαρμογές μέσα σε λίγα λεπτά. Το 920 Explorer MAX για ημερήσιες εκδρομές, σαββατοκύριακα στο νερό και πολυήμερες αποδράσεις. Το 920 Explorer MAX έχει τον ίδιο σχεδιασμό καμπίνας και πιλοτήριου με το μικρότερο αδελφό του σκάφος, το 790 Explorer και μπορεί να διαμορφωυεί ώστε να παρέχει όλες τις ανέσεις που χρειάζεται για διανυκτερεύσεις μέσα στο σκάφος – συμπεριλαμβανομένης της μαλακής οροφής (soft top) για να μπορείτε να χαίρεστε στο έπακρο τις ηλιόλουστες ημέρες.

Το πίσω κατάστρωμα είναι πολύ μεγαλύτερο από τα ανταγωνιστικά σκάφη, με μεγαλύτερη επιφάνεια στο κατάστρωμα ακόμα και από το μεγαλύτερο day cruiser της εταιρίας, το 850 Voyager. Κανένα άλλο σκάφος αυτού του τύπου δεν μπορεί να προσφέρει τόσα καθίσματα, ευρύχωρη τραπεζαρία και ξαπλώστρες στο πίσω κατάστρωμα όσο το 920 Explorer MAX. Το σκάφος διαθέτει επίσης μια παγοθήκη (ice box) 150 λίτρων στο πίσω κατάστρωμα για να δροσίζει το πλήρωμα και τους επιβάτες. Αυτή μπορεί

να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά και για αποθήκευση ψαριών. Τα έπιπλα στο πίσω κατάστρωμα είναι σε ξεχωριστές μονάδες, ώστε κάθε πελάτης να μπορεί να επιλέξει ακριβώς πόσα και ποια θέλει να τοποθετήσει. Τα έπιπλα μπορούν επίσης να μετακινηθούν ανά πάσα στιγμή και μπορούν να αφαιρεθούν από το πίσω κατάστρωμα για να αφήσουν ακόμη περισσότερο χώρο για ψάρεμα και μεταφορές ή θαλάσσια σπορ. ΤΟ 920 EXPLORER MAX ΩΣ ΣΚΆΦΟΣ ΑΛΙΕΊΑΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ Το πρυμναίο κατάστρωμα διαχωρίζεται από την πίσω πλατφόρμα με μια στεγανή πόρτα, ώστε να μπορεί να ταξιδεύει πρύμα ακόμα και με μεγάλο κυματισμό χωρίς τα κύματα να καβαλάνε πάνω στο κατάστρωμα. Η πίσω πλατφόρμα είναι ευρύχωρη και υπάρχει αρκετός χώρος για να μπαίνετε και να βγαίνετε στο λιμάνι στη δεξιά πλευρά. Το πίσω κατάστρωμα είναι ασυναγώνιστο όσον αφορά το μέγεθος και την πρακτικότητα. Οι κανονικές διαστάσεις ενός πίσω καταστρώματος σε σκάφη αυτού του μεγέθους είναι περίπου τέσσερα τετραγωνικά μέτρα. Το πίσω κατάστρωμα του 920 Explorer MAX

είναι 33% μεγαλύτερο και έχει συνολική επιφάνεια 5,3 τετραγωνικά μέτρα. Στο πίσω μέρος του καταστρώματος υπάρχει μια ευρύχωρη πλατφόρμα με αρκετό χώρο για κολύμπι, θαλάσσιες δραστηριότητες ή για την σφαλή και άνετη πρόσβαση στους προβλήτες. Το πίσω κατάστρωμα διαθέτει αρκετο χώρο για όλα τα εξαρτήματα που απαιτούνται για την εγκατάσταση αντλιών, εξοπλισμού, δεξαμενών και εργαλείων αλιείας, μετατρέποντας το σκάφος σε μια αμιγώς λειτουργική και αλιευτική μηχανή. Από κάτω δε έχει χώρο για τοποθέτηση γεννήτριας, αφαλάτωσης κλπ. Αξιοποιώντας την ευκολία των μετακινούμενων επίπλων, μπορείτε πολύ απλά να αναδιαμορφώσετε το σκάφος σας από αλιευτικό σε ένα άνετο τουριστικό σκάφος με ευρύχωρο και άνετο πίσω κατάστρωμα για όλη την οικογένεια ή την παρέα μέσα σε λίγα λεπτά. ΓΆΣΤΡΑ, ΆΝΕΣΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΊΑ ΚΑΥΣΊΜΟΥ Το 920 Explorer MAX συνέχισε να βασίζεται στην επιτυχημένη ιδέα της γάστρας που αναπτύχθηκε για το 790 Explorer αλλά ανασχεδιάστηκε για το

ΜΉΚΟΣ

9.20 μέτρα

ΠΛΆΤΟΣ

2.80 μέτρα

ΒΆΡΟΣ (ΧΩΡΊΣ ΜΗΧΑΝΉ)

3100 κιλά

ΕΠΙΒΆΤΕΣ

ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΉ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ

CE B/C

ΜΈΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗ

1×400 ΗΡ ή 2×225 ΗΡ

ΔΕΞΑΜΕΝΉ ΚΑΥΣΊΜΟΥ

230 λίτρα / 460 λίτρα

ΔΕΞΑΜΕΝΉ ΓΛΥΚΟΎ ΝΕΡΟΎ

100 λίτρα

ΔΕΞΑΜΕΝΉ ΑΚΑΘΆΡΤΩΝ

40 λίτρα

ΜΈΓΙΣΤΗ ΤΑΧΎΤΗΤΑ (ΜΕ 350 ΗΡ ΜΗΧΑΝΉ)

40 κόμβοι +

ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΚΡΟΥΑΖΙΈΡΑΣ

20-32 κόμβοι

ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ

1.7-1.9 λίτρα / ναυτικό μίλι

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

920 Explorer MAX με μια εντελώς νέα και βελτιστοποιημένη γάστρα με δύο στεπ, με ενσωματωμένο στήριγμα για τον εξωλέμβιο κινητήρα και βαθιά γάστρα σε σχήμα V. Το αυξημένο μήκος και βάρος αυτού του σκάφους σε σύγκριση με το 790 Explorer παρέχει ακόμη μεγαλύτερη άνεση και φτάνει εύκολα και ακούραστα στο πλανάρισμα, μειώνοντας την ανάγκη για κινητήρα μεγάλης ισχύος, αυξάνοντας τις κορυφαίες τελικές ταχύτητες και βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου. Και βέβαια μικρότερη κατανάλωση σημαίνει μικρότερο ανθρακικό αποτύπωμα αλλά και μεγαλύτερη αυτονομία.

16 Boat & Fishing

ΜΟΝΌΣ Ή ΔΊΠΛΟΣ ΕΞΩΛΈΜΒΙΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ Η παραδοσιακή αντίληψη στην αγορά σκαφών είναι ότι τα σκάφη μήκους άνω των 9 μέτρων χρειάζονται δύο εξωλέμβιες για βέλτιστη απόδοση, λόγω των μη ισορροπημένων και παλιομοδίτικων σχέδιων γάστρας. Χάρη στην καλά ισορροπημένη γάστρα και την σύγχρονη τεχνολογία των δύο στεπ και το ενσωματωμένο στήριγμα για τον κινητήρα, το 920 Explorer MAX έχει απόδοση υψηλού επιπέδου, είτε με μία εξωλέμβια είτε με διπλή εγκατάσταση. Τροφοδοτούμενο από έναν νέου τύπου Mercury V8 των 400 HP, αυτό το σκάφος μπορεί να φτάσει ταχύτητες 40 κόμβων με μεγάλη ευκολία.

Οι παρακάτω κινητήρες είναι διαθέσιμοι με το 920 Explorer MAX: - Ένας Mercury V8 400 HP, με μέγιστη ταχύτη…τα με ελαφρύ φορτίο περίπου 41 κόμβους. - Δύο Mercury V8 200 HP, με μέγιστη ταχύτητα με ελαφρύ φορτίο περίπου 43 κόμβους. Το στάνταρ μέγεθος δεξαμενής καυσίμου είναι 230 λίτρα. Μπορείτε όμως να παραγγείλετε ένα επιπλέον ρεζερβουάρ 230 λίτρων με συνολικό όγκο δεξαμενών καυσίμου 460 λίτρα για ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία. Η κατηγορία σχεδίασης B επιτρέπει μεγάλα ταξίδια ανοικτής θαλάσσης και η στιβαρή πλώρη και το ψηλό ύψος εξάλων

προσφέρουν επιπλέον ασφάλεια όταν οι συνθήκες είναι λιγότερο από ιδανικές. ΆΝΕΣΗ ΣΤΟ ΣΚΆΦΟΣ Το μεγάλο αρθρωτό κόκπιτ που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σαλόνι, η άνετη εσωτερική τραπεζαρία που μπορεί να μετατραπεί σε μεγάλο κρεβάτι, οι δύο καμπίνες, ο χώρος ηλιοθεραπείας στην πλώρη, η κουζίνα με εύκολη πρόσβαση από το κόκπιτ, ο μεγάλος καναπές εξωτερικού χώρου που μπορεί να μετατραπεί σε ξαπλώστρα ηλιοθεραπείας, οι συρόμενες πόρτες, τα φινιστρίνια της καμπίνας, καθώς και όλες οι λεπτομέρειες έχουν σχεδιαστεί εργονομικά για να προσφέρουν μέγιστη άνεση και πρακτικότητα, να κάνουν το 920 Explorer MAX άνετο και εύκολο και εσείς απλά να απολαμβάνετε το σκάφος σας και τη θάλασσα. ΑΝΤΕΣΤΡΑΜΜΈΝΟ ΠΑΡΜΠΡΊΖ Προερχόμενο σχεδιαστικά απευθείας από τα επαγγελματικά σκάφη, η Parker ήταν η πρώτη που ενσωμάτωσε αυτό το στοιχείο σε σκάφη αναψυχής με καμπίνα. Είναι ένα χαρακτηριστικό που

διακρίνει τη γκάμα των σκαφών καμπίνας και τα κάνει εύκολα αναγνωρίσιμα. Αυτή η διαμόρφωση του παρμπρίζ προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, όπως περισσότερο εσωτερικό χώρο στην καμπίνα και στην πλώρη, καλύτερη αποστράγγιση νερού, δεν συσσωρεύεται υγρασία στο παρμπρίζ, κόβει την αντηλιά

από τον ήλιο και τις αντανακλάσεις στο παρμπρίζ, έχει καλύτερη περιμετρική ορατότητα και κρυστάλλινη καθαριότητα. Εκτός από όλα αυτά τα χαρακτηριστικά που εκτιμώνται τόσο πολύ από τους επαγγελματίες, ενισχύει την αναμφίβολα στιβαρή και επιθετική σπορ αισθητική του Parker. BF

www.boatfishing.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

ΣΤΙΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ

ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΔΕΚΑΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΤECHNOHULL ❱❱ Γρηγόρης Οικονόμου

ιδέα μιας εξόρμησης με το GTX, το νέο υπερδεκάμετρο της ΤECHNOHULL, ήταν ότι καλύτερο για το ξεκίνημα της νέας χρονιάς! Έτσι με σύμμαχο τον καλό καιρό, οργανώσαμε μια βόλτα-δοκιμή στις Κυκλάδες για το τριήμερο των Φώτων. ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΗΤΑΝ… Το GTX, το νέο μέλος της οικογένειας TECHNOHULL, με διαστάσεις που εντυπωσιάζουν, και μια εξαιρετική, ιδιαίτερα ικανή και αξιόπλοη γάστρα, με σύγχρονο σχεδιασμό. Με διαστάσεις 36αριού και πλάτος «ρεκόρ» για την κατηγορία, το GTX διαθέτει ένα ιδιαίτερα

18 Boat & Fishing

ευρύχωρο και άνετο deck, ενώ η πανύψηλη πλώρη με ακραίες γωνίες εισόδου, σε κάνει να νιώθεις ότι τίποτα δεν μπορεί να σε σταματήσει. Το σκάφος με δύο VERADO 400, μας περίμενε στο Parking Πέρασμα. Την Παρασκευή 6/1 στις 8.30πμ., όλη η παρέα, τρία ζευγάρια, μια έφηβη και ένα μπόξερ, η Έμα, ξεκινήσαμε από την γλίστρα της Ανάβυσσου με πρώτο προορισμό τη Νάουσα της Πάρου. Οι πληροφορίες που είχαμε μαζέψει έλεγαν, ότι μετά από πολλά χρόνια, η τελετή του αγιασμού των υδάτων θα γινόταν στο παλιό γραφικό λιμανάκι της Νάουσας.

Η απόλυτη μπουνάτσα που επικράτησε σε όλη την διαδρομή, μας επέτρεψε τις μετρήσεις κατανάλωσης σε μεγάλο φάσμα στροφών. Από τις 3200 έως τις 4900 στροφές, η κατανάλωση κυμάνθηκε από 2.4 έως 2.5 lt/mile, άριστη κατανάλωση, λαμβάνοντας υπόψη τα 7 άτομα και τις πολύστροφες 400άρες. Εμείς επιλέξαμε να ταξιδέψουμε με 4350 στροφές και ταχύτητα 40 κόμβων, ώστε να φτάσουμε εγκαίρως στην Νάουσα της Πάρου. ΣΤΗ ΠΑΡΟ Με τα μίλια να καταπίνονται από τη γάστρα του GTX, πολύ γρήγορα και

κυρίως ξεκούραστα, στις 10.30 μπαίναμε στο μικρό λιμάνι. Γρήγορο δέσιμο σε μια κενή θέση, και αποβίβαση για βόλτα και ξεμούδιασμα. Σε λίγο άρχισε να μαζεύεται και ο κόσμος, αρκετός για την εποχή, και στις 11 ξεκίνησε η τελετή. Τέσσερα τολμηρά αγόρια βούτηξαν για τον σταυρό και δύο από αυτά τον έπιασαν συγχρόνως. Όσο γρήγορα εμφανίστηκε το πλήθος, το ίδιο γρήγορα εξαφανίστηκε. Ευτυχώς για εμάς, ένα από τα πολλά μαγαζιά παραμένει ανοικτό και τον χειμώνα, οπότε μετά από μια γρήγορη βόλτα στα γύρω έρημα στενά, καθίσαμε σε ένα τραπέζι για να μαζέψουμε ήλιο και να απολαύσουμε ένα ούζο με μεζέ. Γύρω μας 5 με 6 παρέες, οι δύο αποτελούμενες από ξένους, δημιούργησαν μια ωραία ατμόσφαιρα, η οποία χάνεται λίγο στην πολυκοσμία και το στρίμωγμα του καλοκαιριού. ΚΑΙ ΤΗ ΝΑΞΟ… Στις 2.30μμ. αναχωρήσαμε για Νάξο, όπου είχαμε αποφασίσει να κάνουμε τις δύο διανυκτερεύσεις. Σε 20 λεπτά δέναμε σε μια από τις πολλές άδειες θέσεις του λιμανιού, και μετά από ένα γρήγορο καφεδάκι στο αγαπημένο μας Κίτρο, τακτοποιηθήκαμε στα δωμάτια, σε έναν ξενώνα στο κάστρο. Με το φως του ήλιου να χάνεται γρήγορα αυτήν την εποχή, η υπόλοιπη μέρα κύλησε με βόλτα στα στενά του κάστρου. Ευχάριστη έκπληξη μας προκάλεσε το γεγονός ότι σχεδόν όλα τα ανοικτά μαγαζιά, που δεν ήταν και λίγα, είχαν καταπληκτικό στολισμό για τις γιορτές. Το αποκορύφωμα ήταν ένα μπαράκι στα στενά του κάστρου, με πολλές χρυσές μπάλες να κρέμονται από το αναρριχόμενο φυτό που κάλυπτε όλο το στενό, τους δεκάδες κόκκινους φιόγκους και τους δύο τεράστιους λευκούς αρκούδους σε ένα τραπεζάκι, με δώρα ανάμεσά τους και Χριστουγεννιάτικη μουσική. ΑΠΟΠΛΟΥΣ ΓΙΑ ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ ΚΑΙ ΗΡΑΚΛΕΙΑ Το Σάββατο στις 11πμ., όλοι ήμασταν μαζεμένοι στο σκάφος. Είχαμε

αποφασίσει να επισκεφτούμε τη Σχοινούσα και μετά την Ηρακλειά. Ο αέρας στο στενό Νάξου-Πάρου, είχε ανέβει στα τέσσερα μποφόρ. Ένα πολύ γρήγορο τεστ στα πρίμα για το GTX, αφού προλάβαμε 4-5 κύματα. Με αξιοσημείωτη ευκολία καλύψαμε τη μικρή απόσταση, καθώς η γάστρα επιτρέπει να κινείσαι γρήγορα και με ασφάλεια στα πρίμα. Αφού καβατζάραμε τον κάβο του Αγίου Προκοπίου, βάλαμε ρότα για τα νότια της Νάξου. Το πέρασμα από Νάξο στη Σχοινούσα, είναι πολύ σύντομο, και τα κύματα ήταν σχετικά χαμηλά, οπότε δεν είχαμε την ευκαιρία να δούμε το GTX σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες. Ωστόσο, την επόμενη ημέρα η πρόβλεψη για τον καιρό έδινε 4 μποφόρ, οπότε στο ταξίδι της επιστροφής θα είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε πιο σοβαρές διαπιστώσεις για τις δυνατότητες του σκάφους. ΕΠΊΣΚΕΨΗ ΣΤΗ ΣΧΟΙΝΟΎΣΑ Φτάνοντας στο λιμάνι της Σχοινούσας, μείναμε για λίγο καταμεσής του λιμανιού, για να χορτάσουμε την ομορφιά του τόπου από την άνεση του καταστρώματος του GTX. Αφού δέσαμε, πήραμε το ανηφορικό μονοπάτι που ξεκινά δίπλα από την είσοδο της, πασίγνωστης πια, ταβέρνας του Νικόλα και σε είκοσι λεπτά φτάσαμε στο χωριό.

Η θέα από το χωριό είναι φανταστική. Στα νότια βλέπαμε την Ηρακλειά και στο βάθος την Ανάφη και τη Σαντορίνη. Περπατήσαμε μέχρι το ανατολικό άκρο του χωριού, από όπου βλέπαμε στα ανατολικά την Κέρο και την Αμοργό, στα νότιο ανατολικά την Αστυπαλιά, το κοντινότερο νησί των Δωδεκανήσων, και στα βόρεια, μετά το κάτω και το πάνω Κουφονήσι, τη Δονούσα και την Ικαρία. ΛΊΓΑ ΛΌΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΈΡΟ Η Κέρος είναι ένα νησί ακατοίκητο και πολύ αφιλόξενο, από την άποψη ότι δεν υπάρχει εύκολος τρόπος να κατέβεις σε αυτό, ακόμη και με καλό καιρό, αλλά έχει τεράστια ιστορία και είχε μεγάλη σημασία για τους προγόνους μας. Αξίζει τον κόπο να κάνετε μια αναζήτηση για να μάθετε την ιστορία της. Στα δυτικά του νησιού και στην τοποθεσία Κάβος Δασκαλιού, έχει εντοπιστεί πλήθος αρχαιολογικών ευρημάτων που χρονολογούνται από την εποχή του Κυκλαδικού πολιτισμού, μεταξύ αυτών και πολλά κυκλαδικά ειδώλια, κάτι που κάνει τους ερευνητές να υποθέτουν ότι στο νησί υπήρχε κατά την Πρωτοκυκλαδική εποχή, λατρευτικό κέντρο παρόμοιας εμβέλειας με το Ιερό του Απόλλωνος στη Δήλο στα κλασικά χρόνια. Σημαντικά θεωρούνται www.boatfishing.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

ο «Αρπιστής» και «ο Αυλητής» που εκτίθενται στο Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο της Αθήνας καθώς και το επιβλητικό ειδώλιο της «Μεγάλης Μητέρας», ύψους 1,40 μ. Το παραδοσιακό καφενείο Χαρά στο κέντρο του νησιού, ήταν ανοικτό, κι έτσι μια επίσκεψη θεωρήθηκε επιβεβλημένη. Τα δύο κορίτσια που ήταν εκεί για να μας εξυπηρετήσουν, ήταν πολύ φιλόξενα και πρόθυμα. Οι καφέδες, οι ρακές και οι μεζέδες που έφταναν στο τραπέζι, καταναλώνονταν με τη συνοδεία πειραγμάτων, γέλιων και κουβέντας, παρέα με δύο ζευγάρια ντόπιων που βρίσκονταν στο μαγαζί και της παραδοσιακής μορφής του νησιού, τον Χρήστο. Η ώρα πέρασε γρήγορα και μετά τα κεράσματα με «ψημένη» από τα κορίτσια του μαγαζιού, πήραμε την κατηφόρα για το λιμάνι. ΣΤΆΣΗ ΣΤΗΝ ΗΡΑΚΛΕΙΆ Επόμενη στάση το νησί της Ηρακλειάς, με την άγρια ομορφιά του. Την ώρα που φτάναμε στο λιμάνι, έλυνε και αναχωρούσε ο ιστορικός Σκοπελίτης, το μικρό βαπόρι που χρόνια τώρα, με κάθε καιρό, κάνει καθημερινά το δρομολόγιο Αμοργό, Δονούσα, Κουφονήσι, Σχοινούσα, Ηρακλειά και Νάξο το πρωί και το αντίστροφο το απόγευμα, εξυπηρετώντας έτσι όλα τα νησιά των μικρών Κυκλάδων. Είναι το μόνο μέσο για την τροφοδοσία των νησιών και την εξυπηρέτηση των κατοίκων, πέρα από τα ιδιωτικά σκάφη. Στο λιμάνι μας περίμενε με το αυτοκίνητο ο γιος του φίλου μας καπετάν Αντώνη, που μας πήγε στη χώρα του νησιού (Παναγιά την λένε κάποιοι ντόπιοι, από την ομώνυμη εκκλησία), για μια γρήγορη επίσκεψη. Αξίζει τον κόπο μια επίσκεψη

στο χωριό, όταν βρεθείτε στο νησί. Έχει και μερικά μαγαζιά ανοικτά το καλοκαίρι, όπως απαραίτητη είναι και η επίσκεψη στο πανέμορφο σπήλαιο που βρίσκεται στο νησί, το οποίο είναι επισκέψιμο. Το καλοκαίρι μάλιστα, γίνονται και διάφορες εκδηλώσεις μέσα στο σπήλαιο. Το ηλιοβασίλεμα μας βρήκε ανοικτά του κόλπου της Αγιάσου, οπότε μια γρήγορη στάση επιβαλλόταν. Ο φωτογραφικός φακός απαθανάτισε το βύθισμα του ήλιου στη θάλασσα, αλλά δεν μπόρεσε να απαθανατίσει όλο το πλάνο που έβλεπαν τα μάτια μας, με την Ίο, τη Σίκινο, τη Φολέγανδρο να φαίνονται καθαρά, και στο βάθος, εκεί που έδυε ο ήλιος, να διακρίνεται αμυδρά η Πολύαιγος.

Αφορμή για πειράγματα στον Κιμωλιάτη φίλο μας, τον Πέτρο, αφού σε κάθε νησί που πάμε, η σύγκριση με την Κίμωλο είναι μοιραία και αναπόφευκτη. «Όλα τα νησιά είναι όμορφα» λέει «αλλά κανένα δεν είναι σαν την Κίμωλο». Και μεταξύ μας, ένα δίκιο το έχει… Η γεμάτη ημέρα έκλεισε όμορφα, με φαγητό και ποτό στα μαγαζιά της Νάξου. ΜΕ «ΦΡΕΣΚΟ» ΤΕΣΣΑΡΙ ΓΙΑ ΣΥΡΟ Η Κυριακή ξημέρωσε συννεφιασμένη, αλλά δεν κατάφερε να μας χαλάσει την καλή διάθεση. Έτσι η προγραμματισμένη αναχώρηση στις 11πμ. Έγινε, με προορισμό τον Φοίνικα τη Σύρου. Το «νευρικό τεσσάρι», όπως το αποκάλεσε η γυναίκα μου, «φρέσκο» το λέω εγώ, το είχαμε στη δεξιά μάσκα. Ταξιδεύαμε με άνεση στους 27 με 30 κόμβους, με το τιμόνι και τη μανέτα να δουλεύουν κατά διαστήματα, βοηθώντας στην άριστη δουλειά της πλώρης, που πραγματικά άνοιγε το δρόμο μέσα στα κύματα. Με αυτή την ταχύτητα, όλο το πλήρωμα αισθανόταν καλά και ταξιδεύαμε άνετα. Επιχειρώντας να ανεβάσουμε ταχύτητα, διαπίστωσα ότι για τους επιβαίνοντες στον ανεστραμμένο καναπέ πίσω από τον οδηγό, σίγουρα θα ήταν επιθυμητές περισσότερες χειρολαβές, ενώ ακόμη καλύτερα, η έκδοση του σκάφους με διπλή σειρά μπάκετ καθισμάτων, είναι καταλληλότερη για μεγαλύτερα ταξίδια και παρέες. Στο βόρειο κάβο της Πάρου, τα κύματα μεγάλωσαν λίγο και μαζί με το

αρχοντικά. Αν βρεθείτε κάποια στιγμή, να περπατήσετε ένα απόγευμα από τον Φοίνικα στην Ποσειδωνία, μέσα από το χωριό, και να γυρίσετε παραλιακά στην παραλία των Αγαθωπών. Θα αποζημιωθείτε! Ο καιρός από τη Σύρο μέχρι τα λουτρά της Κύθνου, όπου σταματήσαμε για μια βουτιά στη γούρνα με το ζεστό νερό, ήταν πεσμένος στα τρία μποφόρ, και σε συνδυασμό με την πορεία μας, ταξιδεύαμε πλαγιοδρομία εύκολα, με 35 κόμβους. Η συνολική απόσταση που καλύψαμε ήταν 224 ναυτικά μίλια και η συνολική κατανάλωση 540 λίτρα. Φτάνοντας στη γλίστρα της Ανάβυσσου, αναπολήσαμε τις όμορφες στιγμές και δώσαμε ραντεβού για το επόμενο ταξίδι, που έχει προγραμματιστεί για το Καστελόριζο, ώστε να σχηματίσουμε μια ολοκληρωμένη άποψη για τα χαρίσματα του σκάφους.

αντιμάμαλο, ανακάτεψαν τη θάλασσα κι έκαναν πιο απαιτητική την πλεύση. Μία μικρή απόκλιση στην πορεία, μας επέτρεψε να κρατήσουμε τη σχετικά υψηλή ταχύτητα. Μάλιστα, είναι σημαντικό το πόσο στεγνό παρέμεινε το ντεκ, καθώς ελάχιστες σταγόνες νερό έφταναν στην πίσω δεξιά θέση. Εδώ να επισημάνω ότι μιλάμε για την open έκδοση του GTX, χωρίς hardtop δηλαδή, και είναι εντυπωσιακό ότι το παρμπρίζ μας προστάτευσε πλήρως από το νερό, ακόμα και από ένα κύμα που έφτασε ως εκεί. Τόσο ο κυβερνήτης, όσο και ο

συγκυβερνήτης, είναι πλήρως προστατευμένοι από τον αέρα και η διακυβέρνηση γίνεται από καθιστή θέση, ενώ στη βάση της κονσόλας υπάρχουν και δύο υποπόδια σε διαφορετικό ύψος, για να καλύψουν όλες τις ανάγκες. Τα τριάντα ναυτικά μίλια μέχρι τη Σύρο, καλύφθηκαν γρήγορα. Επιλέξαμε να δέσουμε μπροστά στην ταβέρνα Φιλομήλα, που έχει ένα καλό ντόκο, αφού στο ασφαλές λιμάνι του Φοίνικα όλα τα μαγαζιά ήταν κλειστά και έπρεπε να κάνουμε μεγάλο κύκλο περπατώντας για να πάρουμε καφέ. Το πλάνο προέβλεπε λίγο χρόνο παραμονής εδώ. Έτσι κι αλλιώς, το μπες-βγες στη βάρκα αυτήν την εποχή, έχει την καθυστέρησή του, αφού όλοι, και ειδικά τα κορίτσια της παρέας, ήθελαν χρόνο για να βάλουν και να βγάλουν όλο τον εξοπλισμό που φορούσαν. Στην παραλία σουλατσάριζε αρκετός κόσμος και το μαγαζί που ήταν ανοικτό, ήταν σχεδόν γεμάτο. Ο ήλιος είχε κάνει ξανά την εμφάνισή του και δύο χειμερινοί κολυμβητές απολάμβαναν τη βουτιά τους στη δίπλα παραλία. Η ομορφιά του τόπου είναι απερίγραπτη. Δεν προλάβαμε να κάνουμε βόλτα στην περίφημη Ποσειδωνία με τα ξακουστά

ΕΎΚΟΛΟ ΣΚΆΦΟΣ-ΕΡΓΑΛΕΊΟ Θα επανέλθω για μια αναλυτικότερη παρουσίαση του GTX, αλλά με λίγα λόγια θα αναφέρω ότι χαρακτηρίζεται σαν εύκολο σκάφος-εργαλείο, ακόμα και για νέους κυβερνήτες, ακόμα και σε πολύ απαιτητικούς καιρούς. Το θεωρώ ιδανικό για «νοικιάρικο», με άνετα καθήμενους 10 ανθρώπους, αφού θα ταξιδέψει παντού εύκολα, ακόμη και με 2 μηχανές 250 ίππων. Τα δύο VERADO 400 τα θεωρώ υπερβολή, αφού είδαμε 66 κόμβους με 7 άτομα, το σκύλο και γύρω στα 400 λίτρα καύσιμο, και μάλιστα υπερστρέφοντας. Προσωπικά, θα συνιστούσα δύο 300άρια. Αν έπρεπε να επιλέξω διάταξη καθισμάτων, αντί για ανεστραμμένο καναπέ θα επέλεγα δύο ακόμη καθίσματα πίσω από κυβερνήτη/συγκυβερνήτη, ώστε να ταξιδεύουμε πιο ξεκούραστα σε χοντρούς καιρούς, αφού η διάταξη με ανεστραμμένο καναπέ δεν επιτρέπει σε πάνω από δύο άτομα, εκτός του κυβερνήτη και του συγκυβερνήτη, να σταθούν όρθια σε χοντρούς καιρούς και να κρατιούνται καλά. Θα έχανα, βέβαια, τα πλεονεκτήματα της «παρέας» στην πλεύση με καλούς καιρούς, κάτι που έζησα την Παρασκευή στην διαδρομή από Ανάβυσσο προς Πάρο, όπου άκουγα όλη την παρέα πίσω μου να κουβεντιάζει, αν και ταξιδεύαμε με 40 κόμβους. Σε αυτό βοηθούσαν και τα VERADO που γουργούριζαν ήσυχα. Ομολογώ πως δεν τα θυμόμουν τόσο αθόρυβα! Και βέβαια, χάνεται το παρεΐστικο στο αρόδο, αφού υπάρχουν οι βάσεις και το τραπέζι που τοποθετούνται ανάμεσα στους καναπέδες πολύ γρήγορα και εύκολα. BF

ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

YAMAHA XTO 450HP V8

ΝΤΕΜΠΟΎΤΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΈΕΣ ΕΞΩΛΈΜΒΙΕΣ ΣΤΟ DÜSSELDORF BOAT SHOW 2023 ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

τη μεγαλύτερη έκθεση σκαφών, στη Düsseldorf Boat Show 2023, γίνεται η πρώτη παρουσίαση των νέων εξωλέμβιων Yamaha XTO 450HP V8, καθώς και των νέων 200HP και 150HP, που κυκλοφόρησαν τον Ιανουάριο του 2023. Η Yamaha παρουσιάζει στο ναυτικό σαλόνι του Dusseldorf τη νέα ναυαρχίδα της εταιρίας, μια ενημερωμένη έκδοση του εξωλέμβιου κινητήρα XTO με κινητήρα V8, αυξάνοντας την απόδοση του V8 5,6 λίτρων στους 450 ίππους. Για περισσότερα από 65 χρόνια, η Yamaha Motor εισάγει ολοένα και περισσότερες επιλογές για απολαυστικές, υδάτινες εξερευνήσεις για τους ανθρώπους της θάλασσας. Συνεχίζει να παρουσιάζει

νέα και καινοτόμα προϊόντα marine στην αγορά, συνδυάζοντας την πρωτοποριακή καινοτομία με μηχανολογική υπεροχή και εγγυημένη αξιοπιστία, με μια ευρεία και ποικιλόμορφη γκάμα, από την Premium XTO 450HP V8, έως τις ηλεκτρικές εξωλέμβιες και την ευρεία σειρά φουσκωτών YAM και WaveRunners, Στις νέες τεχνολογικές καινοτομίες που ενισχύουν την εμπειρία πλεύσης, συμπεριλαμβάνονται το Helm Master EX με αυτόματο πιλότο, καθώς και η αρματωσιά και τα εξαρτήματα ανώτερου επιπέδου, τα οποία επιτρέπουν σε όλους, από όσους απολαμβάνουν τα Σαββατοκύριακά τους στο νερό, μέχρι και τους πιο έμπειρους κυβερνήτες, να αξιοποιούν στο έπακρο τα σκάφη τους.

ΥΑΜΑΗΑ XTO 450HP V8

22 Boat & Fishing

ΤΎΠΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ

Τετράχρονος, 2EEK, V8

ΚΥΒΙΣΜΌΣ ΑΡ. ΚΥΛΊΝΔΡΩΝ/ΔΙΆΤΑΞΗ

5.559 κ.εκ. V8

ΔΙΑΜΈΤΡΟΣ X ΔΙΑΔΡΟΜΉ

96,0 x 96,0

ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗ ΣΤΟΝ ΆΞΟΝΑ ΠΡΟΠΈΛΑΣ

450HP / 6.000 σ.α.λ.

ΕΎΡΟΣ ΜΈΓΙΣΤΩΝ ΣΤΡΟΦΏΝ

5.000 - 6.000 σ.α.λ.

ΣΎΣΤΗΜΑ ΛΊΠΑΝΣΗΣ

Υγρό κάρτερ

FUEL INDUCTION SYSTEM

Direct Injection

ΣΎΣΤΗΜΑ ΑΝΆΦΛΕΞΗΣ

Electronic ignition (TCI)

ΣΎΣΤΗΜΑ ΕΚΚΊΝΗΣΗΣ

Electronic ignition (TCI)

ΣΧΈΣΗ ΜΕΤΆΔΟΣΗΣ

25/14 1.79

ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ ΚΆΡΤΕΡ ΛΑΔΙΟΎ

7,8 λίτρα

ΒΆΡΟΣ ΧΩΡΊΣ ΤΗΝ ΠΡΟΠΈΛΑ

437 κιλά - 458 κιλά

Η ΝΈΑ ΕΞΩΛΈΜΒΙΑ YAMAHA XTO 450HP V8 Σύμφωνα με τη Yamaha, η αναβαθμισμένη XTO Offshore 450 διαθέτει «κομψή εμφάνιση, ασυναγώνιστη ισχύ και ταχύτητα, τεχνολογία και απόδοση αιχμής, καθώς και υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος». Το 2018, η ροπή και η πρόσθετη ισχύς της XTO 425HP V8 πρόσφερε μία σημαντική λύση για τους λάτρεις της Yamaha, για τοποθέτηση σε μηχανοκίνητα cruisers και σκάφη με γάστρα ημιεκτοπίσματος. Η βελτίωση της κορυφαίας XTO 425HP V8 ήταν μια δύσκολη αποστολή, αλλά η νέα XTO 450HP V8 προσφέρει εκπληκτική αναλογία ισχύος προς βάρος. Αυτή η αύξηση της ισχύος, την καθιστά ιδανική επιλογή για ακόμη μεγαλύτερα και βαρύτερα σκάφη. Η νέα ατμοσφαιρική V8 XTO 450HP, καθώς και η 400HP, είναι ιδανικές για την ώση μεγαλύτερων σκαφών, παρέχοντας προοδευτική ισχύ σε όλο το φάσμα στροφών και καθιστώντας τις συγκεκριμένες εξωλέμβιες Yamaha, μια εξαιρετική επιλογή για ακόμη μεγαλύτερα και βαρύτερα σκάφη. Στην καρδιά αυτής της εξωλέμβιας, βρίσκεται η νεότερη τεχνολογία Yamaha: Ένας ισχυρός ατμοσφαιρικός κινητήρας V8 5,6 λίτρων! Με χαρακτηριστικά

όπως είναι ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου 5 αντλιών, ο μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων (VCT), οι δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής (2ΕΕΚ), η αντλία λαδιού δύο θαλάμων, η αντλία νερού δύο σταδίων, οι τετραπλοί θερμοστάτες και το πρωτοποριακό σύστημα εξαγωγής των καυσαερίων από το κέντρο της προπέλας. Ο πρωτοποριακός άμεσος ψεκασμός καυσίμου, βελτιώνει την απόδοση με δύο τρόπους: Ενισχύοντας τις επιδόσεις του κινητήρα στο νερό και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Το ενσωματωμένο ψηφιακό ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, προσφέρει ομαλό χειρισμό και μεγαλύτερη ακρίβεια, διατηρώντας παράλληλα την αίσθηση απόλυτου ελέγχου του σκάφους και της επαφής με το νερό.

τους ελιγμούς με το Helm Master EX®, καθώς και καλύτερη απόδοση σε πλήρη ισχύ. Ο νέος κινητήρας Yamaha XTO Offshore 450, διαθέτει τη λειτουργία τριμαρίσματος TotalTilt™ της Yamaha και επιτρέπει την πλήρη ανύψωση ή κατέβασμα της εξωλέμβιας από οποιαδήποτε θέση, απλώς με το διπλό πάτημα του αντίστοιχου κουμπιού κλίσης. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, ακούγεται ένας βομβητής για να ειδοποιήσει το πλήρωμα να μείνει μακριά από την εξωλέμβια και ο ενσωματωμένος περιοριστής

κλίσης μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάξει σε κάθε σκάφος, για να εμποδίσει τους κινητήρες να σηκωθούν υπερβολικά. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αναβαθμισμένος κινητήρας αποδίδει επίσης πολύ περισσότερη ισχύ επαναφόρτισης στο ρελαντί, παράγοντας έως και 96A με τη χρήση του συστήματος Phase Angle Control (PAC). «Το σύστημα φόρτισης Phase Angle Control στο νέο XTO Offshore 450, είναι τόσο ισχυρό, που μπορεί ακόμη και να εξαλείψει την

Η συμβατότητα με το Helm Master EX® της Yamaha, εξασφαλίζει ακόμα καλύτερο έλεγχο και μεγάλη αυτοπεποίθηση στον κυβερνήτη. Η αντίστροφη ώση βελτιώνει την ικανότητα ελιγμών σε περιορισμένους χώρους και προσφέρει σιγουριά στον χειρισμό υπό συνθήκες πίεσης. Μάλιστα, το νέο σύστημα εξάτμισης έχει σαν αποτέλεσμα περισσότερη αντίστροφη ώση κατά σχεδόν 300% και καλύτερη ισορροπία μεταξύ ώσης πρόσω και ανάποδα κατά www.boatfishing.gr

ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

ανάγκη για ενσωματωμένη γεννήτρια», αναφέρει η Yamaha στη πρώτη της επίσημη παρουσίαση. Το σύστημα αυτό, δίνει επίσης προτεραιότητα στη φόρτιση των μπαταριών εκκίνησης, διατηρώντας τις φορτισμένες και έτοιμες για δράση ανά πάσα στιγμή. Επίσης, έχει προστεθεί ένας σιγαστήρας μείωσης θορύβου για να προωθήσει την πιο αθόρυβη πλεύση με ταχύτητα, ενώ η συντήρησή του είναι ευκολότερη από ποτέ με το in-water gear lubrication change system, το οποίο επιτρέπει την αλλαγή λαδιών του κιβωτίου ταχυτήτων, καθιστώντας ταχύτερο και ευκολότερο το service, γλιτώνοντας τον κυβερνήτη από κόστη ανέλκυσης του σκάφους και κερδίζοντας επιπλέον πολύτιμο χρόνο. Αναβαθμισμένη σε όλα της Η Yamaha έκανε το XTO 450 των 450 ίππων να φαίνεται διαφορετικό από την έκδοση των 425 ίππων, εισάγοντας γραφικά χρωμίου στα πλαϊνά, ανανεωμένα πάνελ και μια νέα χωνευτή σύνδεση έκπλυσης, στην οποία είναι πιο εύκολη η πρόσβαση. Έχει επίσης κρύψει την εξωτερική καλωδίωση κοντά στο στήριγμα του XTO Offshore 450, για να δώσει στον εξωλέμβιο κινητήρα μια πιο premium εμφάνιση. Η πιο ισχυρή έκδοση του Yamaha XTO, εισάγει επίσης μια νέα γκάμα προπελών XTO EC, ειδικά για εφαρμογές όπου ο εξαερισμός της προπέλας «μπορεί να είναι πρόβλημα λόγω της ισχύος και της ροπής των εξωλέμβιων XTO Offshore». Η σειρά προπελών XTO OS προσθέτει βήμα 27 ιντσών για «ελαφρύτερες εφαρμογές XTO, που έχουν τις διαθέσιμες στροφές γκαζιού με τέρμα ανοιχτό το γκάζι, για μεγαλύτερη τελική ταχύτητα».

24 Boat & Fishing

ΥΑΜΑΗΑ F200

ΥΑΜΑΗΑ F150

ΤΎΠΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ

Τετράχρονος, 2EEK, In-Line Four-Cylinder, 16-valves

ΚΥΒΙΣΜΌΣ

2,785cc

ΑΡ. ΚΥΛΊΝΔΡΩΝ/ΔΙΆΤΑΞΗ

ΔΙΑΜΈΤΡΟΣ X ΔΙΑΔΡΟΜΉ

96.0 x 96.2

ΙΠΠΟΔΎΝΑΜΗ ΣΤΟΝ ΆΞΟΝΑ ΠΡΟΠΈΛΑΣ

200HP @ 5,500rpm

150HP @ 5,500rpm

ΕΎΡΟΣ ΜΈΓΙΣΤΩΝ ΣΤΡΟΦΏΝ

5,000 - 6,000rpm

ΣΎΣΤΗΜΑ ΛΊΠΑΝΣΗΣ

Υγρό κάρτερ

FUEL INDUCTION SYSTEM

EFI

ΣΎΣΤΗΜΑ ΑΝΆΦΛΕΞΗΣ

Electronic ignition (TCI)

ΣΎΣΤΗΜΑ ΕΚΚΊΝΗΣΗΣ

Electronic ignition (TCI)

ΣΧΈΣΗ ΜΕΤΆΔΟΣΗΣ

26/14 1.86

ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ ΚΆΡΤΕΡ ΛΑΔΙΟΎ

4.5 L

ΒΆΡΟΣ ΧΩΡΊΣ ΤΗΝ ΠΡΟΠΈΛΑ

243kg - 245kg

242kg - 244kg

ΠΗΝΊΟ ΦΩΤΙΣΜΟΎ/ΓΕΝΝΉΤΡΙΑ ΡΕΎΜΑΤΟΣ

50A (Charging capacity 31A) 50A (Charging capacity 31A)

ΝΈΕΣ YAMAHA 200HP & 150HP Η Yamaha έχει επίσης βελτιώσει και λανσάρει νέες εκδόσεις των δημοφιλών εξωλέμβιων κινητήρων υψηλής ισχύος 200 ίππων και 150 ίππων, προσφέροντας σε μικρότερες ιπποδυνάμεις, κορυφαία τεχνολογία, που προηγουμένως βρισκόταν αποκλειστικά στους Premium κινητήρες της Yamaha. Αυτές οι εξωλέμβιες προσφέρουν στους κυβερνήτες τη νεότερη και πλήρως ενσωματωμένη τεχνολογία σε συστήματα ΗλεκτροΥδραυλικής διεύθυνσης. Με νέο, όμορφο στυλ, που αντλεί έμπνευση από τη σειρά Premium, παρέχουν ευκολότερη ενσωμάτωση με το πρωτοποριακό σύστημα ελέγχου Helm Master® EX και τη λειτουργία TotalTilt, που επιτρέπει αυτόματη άνοδο και κάθοδό τους με 2 κλικ. Οι 200HP & 150HP διαθέτουν εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα EFI, το οποίο κάνει υπολογισμούς σε νανοδευτερόλεπτα, για να επιτευχθεί η συμπίεση του

βέλτιστου μίγματος καυσίμου και αέρα, και να εξασφαλιστεί κορυφαία απόδοση και αξιόπιστη εκκίνηση όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Στη διάθεση του ιδιοκτήτη βρίσκονται επίσης: ECU με μικροεπεξεργαστή, τεχνολογία καθαρής καύσης και μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων για την 200HP, τα οποία βελτιώνουν την απόδοση και μειώνουν τις εκπομπές καυσαερίων σε όλο το εύρος των στροφών. Και οι δύο κινητήρες είναι 2,8 λίτρων με 4 κυλίνδρους, 16 βαλβίδες και 2ΕΕΚ, μια διάταξη που βελτιώνει τη ροή αέρα και ενισχύει την ισχύ και την ταχύτητα. Υπάρχουν τρεις εκδόσεις κάθε μοντέλου κινητήρα, όλες κατάλληλες για μονή ή διπλή εγκατάσταση. Τα μοντέλα περιλαμβάνουν: Μηχανικά χειριστήρια, drive-by-wire και υδραυλικό τιμόνι και drive-by-wire με ηλεκτρικό τιμόνι, ενώ η τελευταία έκδοση είναι επίσης συμβατή με το σύστημα ελέγχου σκαφών Helm Master EX της Yamaha.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

RBB DECK SHOES απο την KALANTZAKIS LURES

Τα Deck Shoes της RBB είναι ο τύπος παπουτσιού που προσφέρει στιβαρότητα, σταθερότητα και ασφάλεια στο κατάστρωμα του σκάφους, ειδικό αν υπάρχει έντονος κυματισμός. Είναι πολύ άνετο στο πόδι μας και μπορεί να φορεθεί και εκτός σκάφους, αφού έχει κομψή και μοντέρνα γραμμή. Το δέρμα του ποδιού αναπνέει φυσιολογικό, ενώ το παπούτσι όταν βραχεί, στεγνώνει πολύ γρήγορα. Αν συνδυαστεί με τις αδιάβροχες κάλτσες της RBB, μπορεί να φορεθεί και τις τέσσερις εποχές του χρόνου. Το σώμα του παπουτσιού είναι από πολυεστέρα, ενώ η σόλα του είναι ανθεκτική ΗΕΧΑ καταστρώματος, από EVA και καουτσούκ, πολύ αντιολισθητική στο νερό και στο λάδι. Στην υφή τους και στην προσαρμογή στο πόδι, είναι πάρα πολύ άνετα και πολύ ελαφριά, δίνοντας σας μία ευχάριστη αίσθηση πάνω στο σκάφος. Είναι unisex και μπορούν να φορεθούν και από άντρες και από γυναίκες. Διατίθεται σε γκρι χρωματισμό και σε πέντε διαφορετικό μεγέθη. ΚΩΔΙΚΟΣ: #8854 ΥΛΙΚΟ: ΚΑΟΥΤΣΟΥΚ 100%

ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr | 210 8066 528

Φουσκωτό σκάφος ARIMAR CLASSIC 240: Εξαιρετική σταθερότητα & ασφάλεια σε τιμή ευκαιρίας! H ARIMAR, η κορυφαία κατασκευαστική εταιρεία για φουσκωτά σκάφη, προσφέρει ασφάλεια, αξιοπιστία αλλά και εξαιρετικό Ιταλικό design δίνοντας βάση στις λεπτομέρειες. Στα MARINA Stores θα βρείτε όλο τον Φεβρουάριο το ARIMAR φουσκωτό σκάφος CLASSIC 240 σε web offer τιμή, από 944€, μόνο 755,20€. Το σκάφος φέρει φουσκωτούς αεροθαλάμους και φουσκωτή καρίνα η οποία σχηματίζει το παραδοσιακό σχήμα V.

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Ο αλουμινένιος πάτος τοποθετείται εύκολα και προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα & ανθεκτικότητα. Τα χαρακτηριστικά και τα υψηλής ποιότητας υλικά του CLASSIC 240, το καθιστούν ως το πιο ανθεκτικό στην κατηγορία του, ακόμα και σε ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες στην θάλασσα. Αποθηκεύεται εύκολα, ενώ στον βασικό εξοπλισμό του περιλαμβάνεται kit επισκευής, ένα ζευγάρι κουπιά, αντλία αέρα και ξύλινο παγκάκι. Η σειρά CLASSIC περιλαμβάνει και τα σκάφη 270, 320 και 360.

Εξωλέμβια μηχανή HIDEA σε super έκπτωση... μόνο στα MARINA STORES! Όλο τον Φεβρουάριο, μπορείτε να αποκτήσετε σε φανταστική τιμή την 4χρονη εξωλέμβια μηχανή 6 HP της HIDEA και να απογειώσετε τις θαλάσσιες εξορμήσεις σας. Επισκεφθείτε το website των MARINA Stores, www.marinastores.gr και βρείτε την χειροκίνητη, κοντόλαιμη μηχανή ως web offer, από 1.301,90€ τώρα μόνο 1.041,52€. Ο εξαιρετικά αθόρυβος κινητήρας, ο μοναδικός σχεδιασμός ενάντια στην διάβρωση από τα άλατα του νερού και οι ιδιαίτερα υψηλές επιδόσεις της, θα σας εντυπωσιάσουν. Με 3 χρόνια εγγύηση, η εξωλέμβια μηχανή HIDEA δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ! www.marinastores.gr +30 210 417 8089

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

AXIOM® 2 PRO

Η RAYMARINE ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΉΝΙΟ ΜΕ ΝΈΑ ΠΡΟΪΌΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΌ ΣΑΛΌΝΙ ΤΟΥ DÜSSELDORF 2023

Raymarine αναβαθμίζει τη γκάμα προϊόντων της, τόσο με τα Axiom® 2 Pro, όσο και με νέα καινοτόμα ηλεκτρονικά που παρουσίασε για πρώτη φορά στα τέλη Ιανουαρίου του 2023. Παρέχοντας μια ολοκληρωμένη λύση επί του σκάφους, τα νέα προϊόντα της Raymarine εξασφαλίζουν φιλική εμπειρία στο χρήστη, κάνοντας την απόδραση με το σκάφος πιο προσιτή για όλους H Raymarine ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή γκάμα νέων προϊόντων στο ναυτικό σαλόνι του Düsseldorf, συμπεριλαμβανομένης της σειράς Axiom® 2 Pro, μιας ισχυρής σειράς πολυχρηστικών οθονών, της μονάδας

AXIOM® 2 PRO Το νέο Axiom 2 Pro, είναι η πιο ποιοτική πολυχρηστική οθόνη Axiom που αναπτύχθηκε ποτέ από τη Raymarine, παρέχοντας μια γρήγορη και εξαιρετικά απολαυστική εμπειρία πλοήγησης. Αυτή η νέα οθόνη all-in-one, που τροφοδοτείται από το πιο πρόσφατο λειτουργικό σύστημα LightHouse 4, ενσωματώνεται με ένα προηγμένο δίκτυο πλοήγησης Raymarine που περιλαμβάνει ραντάρ, αυτόματο πιλότο και χάρτες Lighthouse, καθώς και τεχνολογία θερμικής νυχτερινής όρασης FLIR. Ο αναβαθμισμένος επεξεργαστής έξι πυρήνων, επιτρέπει ταχύτερη κύλιση στο χάρτη, άμεση απόκριση και δυνατότητα εκτέλεσης πολλών εφαρμογών ταυτόχρονα. Το Axiom 2 Pro κατασκευάζεται με την αποκλειστική επίστρωση HydroTough™ της Raymarine, η οποία απωθεί το νερό, για απροβλημάτιστη λειτουργία

26 Boat & Fishing

σόναρ RVM1600 CHIRP, νέων χαρτών LightHouse με εκτεταμένη κάλυψη και της κάμερας IP ημέρας και νύχτας CAM300. Ο Grégoire Outters, Γενικός Διευθυντής της Raymarine, δήλωσε: «Επιστρέφουμε στο BOOT Düsseldorf με μια εξαιρετική γκάμα προϊόντων, τα οποία προσφέρουν μια ολοκληρωμένη λύση για τους σημερινούς ιδιοκτήτες σκαφών. Οι πελάτες αναζητούν εύχρηστα συστήματα πλοήγησης, που διευκολύνουν τον χρήστη. Είμαστε βέβαιοι, ότι η βραβευμένη σειρά ηλεκτρονικών θαλάσσιων ειδών μας θα γίνει εξαιρετικά αποδεκτή από τους επισκέπτες της έκθεσης.»

της οθόνης αφής σε όλες τις συνθήκες. Οι χρήστες επωφελούνται επίσης από τα προσαρμόσιμα χειριστήρια του πληκτρολογίου σε όλα τα μοντέλα και μεγέθη, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής ελέγχου αυτόματου πιλότου ή των προγραμματιζόμενων πλήκτρων. Το Axiom 2 Pro S με ενσωματωμένο σόναρ High CHIRP, είναι σχεδιασμένο τόσο για γρήγορα μηχανοκίνητα σκάφη, όσο και

για ιστιοπλοϊκά. Σχεδιασμένο, επίσης, για σοβαρή χρήση στο ψάρεμα, το μοντέλο Axiom 2 Pro RVM διαθέτει το ολοκαίνουργιο ενσωματωμένο βυθόμετρο RealVision® MAX. Αυτό το premium βυθόμετρο βασίζεται στην ήδη εντυπωσιακή τεχνολογία Raymarine, επιτρέποντας στους χρήστες να βλέπουν βαθύτερα, με μεγαλύτερη ευκρίνεια από ποτέ!

ΆΛΛΕΣ ΝΈΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΊΕΣ ΤΗΣ RAYMARINE ΝΈΑ ΚΆΜΕΡΑ CAM300 Επίσης, φέτος λανσάρεται η mini κάμερα IP ημέρας/νύχτας CAM300. Εξοπλισμένη με αισθητήρα βίντεο HD, η CAM300 μετατρέπει το Axiom σε ένα ισχυρό ενσωματωμένο σύστημα παρακολούθησης βίντεο. Αυτή η συμπαγής κάμερα μπορεί να συνδυαστεί με τον αισθητήρα AR200, προσφέροντας μεγαλύτερη ευκρίνεια με την τεχνολογία ClearCruise™, μια εντυπωσιακή εμπειρία του χρήστη που επικαλύπτει στόχους AIS, σημεία διαδρομής και αντικείμενα στο χάρτη απευθείας στην οθόνη, σε βίντεο υψηλής ευκρίνειας του Axiom. ΑΙΣΘΗΤΉΡΑΣ RVM1600 Ο αισθητήρας RVM1600 είναι μια καινοτόμα λύση για την οικογένεια οθονών Axiom της Raymarine. Το RVM1600 ενσωματώνει την τεχνολογία σόναρ RealVision MAX CHIRP, παρέχοντας μεγαλύτερη ευκρίνεια και βελτιωμένη απεικόνιση ψαριών. Οι ενθουσιώδεις ψαράδες θα εκτιμήσουν επίσης τις δυνατότητες πολλαπλών καναλιών sonar. Το DownVision, το SideVision, το 3D και το συμβατικό βυθόμετρο CHIRP έχουν αναβαθμιστεί με εκτεταμένη εμβέλεια και ανώτερη ανάλυση, χάρη στους νέους και βελτιωμένους αισθητήρες σόναρ RealVision MAX CHIRP.

ΝΈΟΙ ΧΆΡΤΕΣ LIGHTHOUSE Η Raymarine θα λανσάρει επίσης, νέους διευρυμένους σε περιοχές χάρτες LightHouse. Δημιουργήθηκαν σύμφωνα με επίσημες πηγές χαρτών και οι χάρτες LightHouse προσφέρουν μέγιστη

αναγνωσιμότητα, έξυπνη πλοήγηση και ανώτερη ποιότητα. Με μια premium συνδρομή, οι κυβερνήτες έχουν πρόσβαση σε μια συνεχώς διευρυνόμενη βιβλιοθήκη σημείων ενδιαφέροντος, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να βρίσκουν γρήγορα τοπικές μαρίνες, θέσεις ελλιμενισμού καυσίμων, εστιατόρια, σούπερ μάρκετ και πολλά άλλα. Οι χάρτες αυτοί διαθέτουν βελτιωμένη ταχύτητα χειρισμού και είναι διαθέσιμοι σε κάρτες microSD. Οι νέες περιοχές περιλαμβάνουν τη Δυτική Ευρώπη, τη Βόρεια Ευρώπη, τη Μεσόγειο, την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, καθώς και χάρτες της Βόρειας Αμερικής. www.boatfishing.gr

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΕΣ

ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΙΟΝΤΩΝ ΛΙΘΙΟΥ ΦΟΡΤΙΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ❱❱ Δημήτρης Κολοκοτρώνης Hλεκτρολόγος Μηχανικος, ΜSc

μπαταρία ή συσσωρευτής ιόντων λιθίου (lithium-ion battery, Li-ion battery ή LIB), είναι ένας τύπος επαναφορτιζόμενης μπαταρίας στην οποία τα ιόντα λιθίου κινούνται από το αρνητικό ηλεκτρόδιο προς το θετικό ηλεκτρόδιο κατά τη διάρκεια της εκφόρτισης και αντίστροφα κατά τη φόρτιση. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χρησιμοποιούν μια παρεμβαλλόμενη ένωση του λιθίου, ως υλικό του ενός ηλεκτροδίου, συγκρινόμενες με το μεταλλικό λίθιο που χρησιμοποιείται σε μια μη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου. Ο ηλεκτρολύτης, που επιτρέπει την ιονική μετακίνηση, και τα δύο ηλεκτρόδια, είναι

Οι διεργασίες φόρτισης για τα απλά στοιχεία ιόντων λιθίου και τις πλήρεις μπαταρίες ιόντων λιθίου, είναι ελαφρώς διαφορετικές: Ένα απλό στοιχείο ιόντων λιθίου, φορτίζεται σε δύο στάδια: - Σταθερό ρεύμα (Constant current ή CC) - Σταθερή τάση (Constant Voltage ή CV)

τα συστατικά του στοιχείου μπαταρίας ιόντων λιθίου. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΡΓΑΣΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χαρακτηρίζονται από το χαμηλό τους βάρος σε σχέση με τους άλλους τύπους μπαταριών και τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους. Ενώ τις χρησιμοποιούμε ευρέως στην καθημερινότητά μας, σε κινητά τηλέφωνα, drones, φακούς κλπ. (κλασικός τύπος 18650), είναι μπαταρίες ασταθείς και χρειάζονται ειδική μεταχείριση και φόρτιση όταν μιλάμε για συστοιχίες αυτών.

› Κατά της φάσης εξισορρόπησης, ο φορτιστής μειώνει το ρεύμα φόρτισης ή ανοιγοκλείνει για να μειώσει το μέσο ρεύμα, ενώ η κατάσταση φόρτισης των μεμονωμένων στοιχείων φέρνεται στο ίδιο επίπεδο από κύκλωμα εξισορρόπησης, μέχρι την εξισορρόπηση της μπαταρίας. Μερικοί γρήγοροι

κάθε στοιχείου (μέγιστη φόρτιση, ελάχιστη φόρτιση, ασφαλής περιοχή θερμοκρασίας) και να εξισορροπήσουν τα στοιχεία, εξαλείφοντας τις παράταιρες καταστάσεις φόρτισης. Αυτό βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της μπαταρίας και αυξάνει τη χωρητικότητα. Καθώς αυξάνεται ο αριθμός των στοιχείων και των ρευμάτων φόρτισης, αυξάνεται η πιθανότητα για ασυμφωνία. › Κατά τη διάρκεια της φάσης σταθερής τάσης, ο φορτιστής εφαρμόζει προς τη μπαταρία τάση ίση με το μέγιστο της τάσης στοιχείου επί τον αριθμό των στοιχείων σε σειρά, καθώς το ρεύμα μειώνεται σταδιακά προς το 0, μέχρι το ρεύμα να είναι κάτω από το ορισμένο κατώφλι του αρχικού σταθερού ρεύματος φόρτισης κατά περίπου 3%.

Μια μπαταρία ιόντων λιθίου (μια συστοιχία στοιχείων ιόντων λιθίου σε σειρά) φορτίζεται σε τρία στάδια: - Σταθερό ρεύμα - Εξισορρόπηση (δεν απαιτείται μόλις ή μπαταρία ισορροπήσει) - Σταθερή τάση › Κατά τη διάρκεια της φάσης του σταθερού ρεύματος, ο φορτιστής εφαρμόζει σταθερό ρεύμα στη μπαταρία, σε σταθερά αυξανόμενη τάση, μέχρι να φτάσει το όριο τάσης ανά στοιχείο.

28 Boat & Fishing

φορτιστές παραλείπουν αυτό το στάδιο. Μερικοί φορτιστές ολοκληρώνουν την εξισορρόπηση φορτίζοντας κάθε στοιχείο ανεξάρτητα.

ΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑ ΣΚΑΦΗ ΜΑΣ Όμως ναυτικό περιοδικό είμαστε, όποτε ας πάμε να δούμε τι εφαρμογή μπορούμε να έχουμε στα σκάφη μας. Θα ήταν μια πολύ καλή λύση, θα έλεγε κανείς, σαν μπαταρίες service ή στη χρήση σε ηλεκτρικές μηχανές τύπου Minn Kota και θα συμφωνούσα απόλυτα.

ΣΎΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗΣ Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου απαιτούν σύστημα διαχείρισης μπαταριών (battery management system ή BMS), για να αποτρέψουν τη λειτουργία εκτός της ασφαλούς περιοχής λειτουργίας

Εδώ όμως έρχεται η αμέσως επόμενη λογική ερώτηση. Μπορεί το δυναμό μου να την / τις φορτίσει; Μπορούν να βρίσκονται μαζί με μπαταρίες άλλων τύπων, πχ. AGM; Θα προσπαθήσω να δώσω απαντήσεις

σε όλα, με τον πιο απλό και κατανοητό τρόπο, ξεκινώντας από το βασικότερο όλων, το δυναμό μας. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΔΥΝΑΜΟ; Είναι η συσκευή που μετατρέπει την κινητική ενέργεια του κινητήρα μας, σε ηλεκτρική και θερμική (κρατάμε το δεύτερο στο μυαλό μας). Δουλειά του δυναμό είναι να παρέχει στο ηλεκτρικό σύστημα του σκάφους ικανή παροχήένταση ηλεκτρικού ρεύματος, υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας, έτσι ώστε να διασφαλίζει ότι ο βαθμός φόρτισης της αποθήκης ενέργειας -της μπαταρίαςδιατηρείται πάντα σε ανεκτό επίπεδο. Το δυναμό παράγει εναλλασσόμενο ρεύμα. Εφόσον, τώρα, απαιτείται συνεχές ρεύμα για να φορτιστεί η μπαταρία, απαιτείται ένας ανορθωτής (διάταξη διόδων) για να μετατρέψει το τριφασικό εναλλασσόμενο σε συνεχές. Εκτός, όμως, από την παραπάνω ηλεκτρική ενέργεια, παράγει και πολύ θερμότητα. Να φανταστεί κανείς πως μια τυπική απόδοση ενός δυναμό, είναι

50%. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως όταν παράγει 1000W για φόρτιση, παράγει και άλλα 1000W σε θερμότητα, η οποία αποβάλλεται από τη φτερωτή του. Εδώ είναι και το «μεγάλο» πρόβλημα με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου. ΥΠΕΡΘΈΡΜΑΝΣΉ Οι μπαταρίες αυτές ζητούν για τη φόρτισή τους μεγάλα ποσά εντάσεως ρεύματος, τα οποία αδυνατούν να παράξουν τα δυναμό σε χαμηλές στροφές, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανσή τους. Ένα τυπικό δυναμό συνδεδεμένο με μπαταρία ιόντων λιθίου, στις 3000RPM, θα μας έδινε 78Α σε θερμοκρασία 42ο C.

Αν όμως ρίχναμε τις στροφές στις 1500 RPM, που είναι πάνω από τις στροφές του ρελαντί ενός μοτέρ, θα παίρναμε περίπου 60Α, αλλά η θερμοκρασία του δυναμό θα έφτανε τους 126ο C. Αμέσως λοιπόν, καταλαβαίνουμε τι πρόβλημα μπορεί να μας δημιουργήσει η κατευθείαν φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας από ένα δυναμό.

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΧΑΜΗΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ Για τις χαμηλές στροφές, υπάρχουν αρκετές αξιόπιστες λύσεις: Α| Θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε DC/DC converter, όπως στο σχεδιάγραμμα. Ο converter αυτός θα απαγορεύσει στην μπαταρία μας να ζητήσει πολλά Amperes σε χαμηλό αριθμό στροφών του κινητήρα, και άρα να αποφευχθεί ο κίνδυνος να υπερθερμανθεί και τελικά να καεί το δυναμό μας. Β| Η δεύτερη λύση, και πιο αποδοτική κατ’ εμέ, είναι η χρήση εξωτερικού ρυθμιστή (external regulator). Όπως αναφέραμε και πιο πάνω, όλα τα δυναμό έχουν εσωτερικά τους ένα ρυθμιστή τάσης, που όμως δεν είναι ικανός να ξεχωρίσει τους διαφορετικούς τύπους μπαταριών και να εκτελέσει την αντίστοιχη φόρτιση για τον καθένα. Έτσι λοιπόν, με τη

χρήση ενός δεύτερου, στην ουσία, έξυπνου εξωτερικού ρυθμιστή, μπορούμε να πετύχουμε τα παρακάτω: - Μετατρέπουμε το δυναμό μας σε έξυπνο φορτιστή 3ων σταδίων (bulk, absorption, storage) - Ανεβάζουμε σημαντικά τη δυναμική σε Amperes του δυναμό - Μπορεί πλέον να αναγνωρίσει και να φορτίσει μπαταρίες διαφορετικών τύπων (AGM, GEL, FLA κτλ.) - Κάνει τη φόρτιση εξαρτώμενη από τη θερμοκρασία της μπαταρίας, αλλά και του δυναμό Έτσι επιτυγχάνεται πιο γρήγορη και πιο ασφαλής φόρτιση των μπαταριών, και για τις ίδιες αλλά και για το δυναμό, αφού πλέον μπορούμε και παίρνουμε τα μέγιστα, με ασφάλεια. ΠΡΟΣΟΧΉ μεγάλη στην εγκατάσταση της δεύτερης λύσης! Δεν είναι καθόλου απλή

και ίσως χρειαστεί να παρέμβουμε αρκετά στο όλο κύκλωμα του σκάφους, γιατί οι περισσότεροι κατασκευαστές, γνωρίζοντας ότι με τη συμβατική συνδεσμολογία τα δυναμό δεν αποδίδουν τις ονομαστικές τιμές τους, αλλά πολύ πιο κάτω, χρησιμοποιούν καλώδια μικρότερης διατομής και μικρότερες ασφάλειες. Στην περίπτωσή μας όμως, πρέπει να αντικατασταθούν με τη σωστή, μεγαλύτερη διατομή και ασφάλεια. Το δε λουρί που δίνει την κίνηση στο δυναμό, θα πρέπει να αντικατασταθεί και αυτό με άλλο, ανθεκτικότερο.

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

30 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

32 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΤΗΣ RAYMARINE ΜΕ ΤΗΝ ECHOPILOT

SPANOS ELECTRONICS

Τα Πάντα Για Το Σκάφος Σας! Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί. SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

34 Boat & Fishing

Η δανέζικη εταιρία Daniamant παρουσίασε το νέο EchoPilot Forward Looking Sonar της EchoPilot, το οποίο συνεργάζεται απόλυτα με τις οθόνες Raymarine Axiom. Έτσι οι χρήστες έχουν τη δυνατότητα real time απεικόνισης του sonar στις οθόνες Axiom, μέσω ενός Raynet καλωδίου. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα διαχωρισμού της οθόνης (split screen) σε χάρτη και sonar, για μεγαλύτερη ευκολία αναγνώρισης και προσέγγισης τόπων. Σε πλήρη οθόνη, όταν το FLS 3D είναι συνδεδεμένο στην Axiom,

ο χρήστης μπορεί να εκτελέσει πλήρη περιστροφή 360ο της τρισδιάστατης απεικόνισης, με την οθόνη αφής, αλλά και τη λειτουργία zoom. Αυτό βοηθά στην καλύτερη απεικόνιση του πυθμένα μπροστά από το σκάφος, καθώς και ενός επερχόμενου κινδύνου σε realtime, κατά την πλοήγηση.

www.raymarine.eu

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η GARMIN ΕΠΕΚΤΕΊΝΕΙ ΤΗ ΔΗΜΟΦΙΛΉ ΣΕΙΡΆ ΠΛΌΤΕΡ ECHOMAP UHD2 ΜΕ ΝΈΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌ Mε οθόνη αφής για να σας βοηθήσει να πάτε το ψάρεμά σας σε νέο επίπεδο

Τα νέα πλότερ προσφέρουν εύχρηστη οθόνη αφής με υποβοήθηση πλήκτρων το κορυφαίο στην κατηγορία του σόναρ Garmin, υποστήριξη για Garmin Navionics+ και ακόμα περισσότερα Η Garmin ανακοίνωσε τη νέα σειρά ECHOMAP™ UHD2 που προσφέρει στους φίλους του ψαρέματος κορυφαίες λειτουργίες όπως σόναρ Ultra High-Definition, υποστήριξη για χαρτογράφηση Garmin Navionics+™ και Garmin Navionics Vision+™ με καθημερινές ενημερώσεις, ασύρματη δικτύωση για κοινή χρήση δεδομένων και υποστήριξη για το βραβευμένο σόναρ σάρωσης πραγματικού χρόνου Garmin LiveScope™. Διαθέσιμα με φωτεινή, ευδιάκριτη στον ήλιο οθόνη 6”, 7” ή 9” ιντσών και υποβοήθηση πλήκτρων, επιτρέπουν στους φίλους του ψαρέματος να χρησιμοποιούν εύκολα τις λειτουργίες που χρειάζονται για μια επιτυχημένη ημέρα στο ψάρεμα, όπως μεταβολή του ζουμ στο χάρτη ή εύκολη εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών προβολών σόναρ. ΤΟ ΚΑΛΎΤΕΡΟ ΣΌΝΑΡ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ Για ξεκάθαρη απεικόνιση του βυθού και των ψαριών, τα νέα πλότερ ECHOMAP UHD2 διατίθενται με αισθητήρα Ultra High-Definition που προσφέρει εξαιρετικές εικόνες σάρωσης ClearVü™ και SideVü™ και απίστευτης καθαρότητας παραδοσιακό σόναρ CHIRP. Η Garmin προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής από 16 χρωματικές παλέτες vivid, έτσι είναι πιο εύκολο να διακρίνετε ψάρια και βυθό ανάλογα με τις προτιμήσεις του χρήστη και τις συνθήκες ψαρέματος. Αυτά τα πλότερ είναι συμβατά με Garmin LiveScope, ώστε να βλέπετε σε πραγματικό χρόνο εικόνες του βυθού και των ψαριών κάτω και γύρω από το σκάφος σε απόσταση μέχρι 60 μέτρων. Η απαραίτητη χαρτογράφηση για το ταξίδι και το ψάρεμα Βρείτε το ιδανικό σημείο ψαρέματος ή πλοηγηθείτε στον επόμενο προορισμό σας με εξελιγμένη επίγνωση κατάστασης χάρη στην υποστήριξη χαρτογράφησης Garmin Navionics+ και Garmin Navionics Vision+. Αυτή η ολοκληρωμένη λύση χαρτογράφησης διαθέτει έντονα χρώματα και εύχρηστο περιβάλλον και επιπλέον ένα χρόνο συνδρομή σε καθημερινές ενημερώσεις για μοναδική κάλυψη από την κορυφαία εταιρία χαρτογράφισης1.

Η χαρτογράφηση Garmin Navionics+ έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί ομαλά τους φίλους της θάλασσας στο νερό ή να καθοδηγεί άμεσα τους ψαράδες στο σημείο που κρύβονται τα ψάρια. Διαθέτει σκιαγράφηση με χρώματα για διαφορετικά βάθη με ισοβαθείς μέχρι το μισό μέτρο, ρηχά νερά και πρόσβαση στο περιεχόμενο της κοινότητας ActiveCaptain® για πολύτιμές συμβουλές σε σημεία ενδιαφέροντος, μαζί με προτάσεις και συμβουλές από άλλους χρήστες. Με τη χαρτογράφηση Garmin Navionics+, οι χρήστες ECHOMAP UHD2 μπορούν ακόμα να χρησιμοποιούν την εφαρμογή ActiveCaptain για να επωφεληθούν από την τεχνολογία Auto Guidance+2 στην έξυπνη συσκευή τους

36 Boat & Fishing

για ταχύτερους υπολογισμούς πορείας και βελτιωμένες λειτουργίες δρομολόγησης. Αφού επιλέξετε τα σημεία αναχώρησης και άφιξης, η τεχνολογία Auto Guidance+ συνυπολογίζει μία σειρά από παράγοντες — απόσταση από ξηρά, δεδομένα χάρτη, δημοφιλείς πορείες και επιθυμητό βάθος – και στη συνέχεια δημιουργεί μία προτεινόμενη πορεία για να ακολουθήσετε μέχρι τον προορισμό σας. Για πιο εξελιγμένες λειτουργίες, μπορείτε να επιλέξετε τη χαρτογράφηση Garmin Navionics Vision+, για να ανακαλύψετε περισσότερα για τις περιοχές που ταξιδεύετε ή ψαρεύετε.

Η εξελιγμένη χαρτογράφηση Garmin περιλαμβάνει όλες τις κλασσικές λειτουργίες που συναντώνται στους χάρτες Garmin Navionics+, και επιπλέον σκιαγράφηση βάθους, απεικόνιση σόναρ, μοναδικές προβολές 3D, υψηλής ανάλυσης δορυφορική απεικόνιση, αεροφωτογραφίες και πολλά άλλα.

ECHOMAP UHD2 6” iντσών

ΑΣΎΡΜΑΤΗ ΚΟΙΝΉ ΧΡΉΣΗ ΣΌΝΑΡ ΚΑΙ ΔΕΔΟΜΈΝΩΝ ΜΕΤΑΞΎ ΣΥΣΚΕΥΏΝ Είτε ψαρεύετε με έναν φίλο, είτε θέλετε ευελιξία προσθέτοντας άλλη μία συσκευή στο σκάφος, η ενσωματωμένη συνδεσιμότητα Wi-Fi® επιτρέπει την κοινή χρήση δεδομένων σόναρ και δεδομένων χρήστη όπως σημεία και πορείες, μεταξύ δύο συσκευών ECHOMAP UHD2. Οι κάτοχοι συσκευών ECHOMAP UHD ή ECHOMAP Ultra μπορούν να προσθέσουν μία νέα συσκευή ECHOMAP UHD2 και να επωφεληθούν από τις δυνατότητες ασύρματης δικτύωσης σε όλο το σύστημα. ΝΈΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΉ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΌΣ Με νέο σχεδιασμό για να εξυπηρετεί τις ανάγκες του σύγχρονου ψαρά ενώ διατηρεί μία ξεκάθαρη και κλασσική οθόνη αφής με υποβοήθηση πλήκτρων, τα ECHOMAP UHD2 διαθέτουν ακόμα το σύγχρονο περιβάλλον και γραφικά Garmin που προσδίδουν μία πιο σύγχρονη εμφάνιση και ευκολότερο έλεγχο. Για μεγαλύτερη άνεση, ο νέος σχεδιασμός βάσεων εύκολης αφαίρεσης κάνει εύκολη την απομάκρυνση της συσκευής από το σκάφος στο τέλος της ημέρας, αφού τα καλώδια παραμένουν στη βάση χωρίς να αφαιρείτε βύσματα κάθε φορά που θέλετε να βγάλετε τη συσκευή. Το νέο ECHOMAP UHD2 στις 9” προσθέτει υψηλής ανάλυσης οθόνη για βελτιωμένη λεπτομέρεια, καθαρότητα και γωνία θέασης σε σχέση με προηγούμενα μοντέλα.

ECHOMAP UHD2 7” iντσών

Τα νέα πλότερ ECHOMAP UHD2 στις 6”, 7” και 9” ίντσες είναι διαθέσιμα με προτεινόμενη τιμή λιανικής από €899.99 μέχρι €1599.99. Κατασκευασμένα μέσα για τη ζωή έξω, τα προϊόντα Garmin έχουν φέρει την επανάσταση στη ζωή των ψαράδων, των ιστιοπλόων και των φίλων της θάλασσας σε όλο τον κόσμο. Αφοσιωμένη στην ανάπτυξη των πλέον καινοτόμων, υψηλής ποιότητας και φιλικών προς τη χρήση ηλεκτρονικών για το σκάφος που έγιναν ποτέ, η Garmin πιστεύει ότι κάθε μέρα είναι μία ευκαιρία για καινοτομία και μία δυνατότητα για να νικήσουμε το χτες. Για όγδοη συνεχόμενη χρονιά η Garmin έλαβε τον τίτλο κατασκευαστής της χρονιάς από τον οργανισμό National Marine Electronics Association (NMEA). Άλλα εμπορικά σήματα που ανήκουν στη Garmin η Fusion® και η Navionics®.

ECHOMAP UHD2 9” iντσών

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

1 Σύμφωνα με πωλήσεις του 2021 2 Η λειτουργία Auto Guidance+ είναι μόνο για σχεδιασμό και δεν αντικαθιστά τους ασφαλείς χειρισμούς πλοήγησης

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

ΣΗΜΕΊΑ

Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ..

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: • Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας • Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία • Λειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα • Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

38 Boat & Fishing

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε. Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό. Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 Φεβρουαρίου - 15 Mαρτίου

Τετάρτη/15-02

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ 02: 00-04:00 08:00- 10:00 ΩΡΕΣ ΚΑΙ 14:00- 16:00 19:30- 21:30 ΗΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ 05:00-07:00 1

Αυτό το μήνα έχουμε ένα πολύ καλό τετράωρο, μια ημέρα μετά τη γέννηση της νέας σελήνης, από τις 22:00 της Δευτέρας 20/2, έως τις 02:00 της Τρίτης 23/2. Ακόμα, έχουμε ένα πολύ καλό τετράωρο την ημέρα της πανσέληνου, από τις 22:00 της Τρίτης 7/3, έως τις 02:00 της Τετάρτης 8/3. ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη. 2

Μυτιλήνη Κέρκυρα Πάτρα Λεμεσός

(+/- 0’) (+26’ έως +30’) (+18’ έως +23’) (-15’ έως -42’)

40 Boat & Fishing

Πέμπτη/16-02

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Κυριακή/19-02

10:30-12:30 16:30-18:30 21:30-23:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ) (Ε) (Γ) (Ε) (Γ) (Δ) (Β) (Δ) (Β)

Παρασκευή/03-03

01:00-03:00 07:00-09:00 12:30-14:30 18:30-20:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

02:30-04:30 07:30-09:30 14:00-16:00 19:30-21:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Τρίτη/28-02

04:30-06:30 10:30-12:30 16:00-18:00 21:30-23:30 02:00-04:00 08:00-10:00 14:00-16:00 19:30-21:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

00:00-02:00 06:00-08:00 12:30-14:30 22:30-00:30 04:30-06:30 10:00-12:00 15:00-17:00 19:00-21:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Τρίτη/21-02

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

00:00-02:00 06:30-08:30 14:00-16:00 22:30-00:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

03:00-05:00 08:30-10:30 15:00-17:00 20:00-22:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

05:30-07:30 11:00-13:00 17:00-19:00 22:00-00:00

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

05:00-07:00 10:30-12:30 16:00-18:00 21:30-23:30

03:30-05:30 09:00-11:00 16:00-18:00 20:30-22:30 00:30-02:30 06:30-08:30 12:00-14:00 18:00-20:00 03:30-05:30 09:30-11:30 15:00-17:00 21:00-23:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 23:30-01:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε

05:30-07:30 11:30-13:30 17:00-19:00 22:30-00:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Αθήνα Καβάλα Σκόπελος Λάρνακα

(+8’έως +15’ ) (+3’ έως +16’) (+12’ έως +12’) (-18’ έως -44’)

Θεσσαλονίκη (+11’ έως +21’) Καλαμάτα (+12’ έως +25’) Ρόδος (-16’ έως +1’) Πάφος (-12’ έως -39’)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε) (Γ) (Α) (Γ) (Α) (Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Τρίτη/14-03

Τετάρτη/15-03 Τελευταίο τέταρτο

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:00-21:00

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Παρασκευή/10-03

Δευτέρα/13-03

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Γ) (A) (Γ) (A)

Δευτέρα/06-03

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:30-03:30 08:00-10:00 14:30-16:30 23:00-01:00

01:30-03:30 08:00-10:00 14:30-16:30 00:30-02:30

Πέμπτη/02-03

Πέμπτη/09-03

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Κυριακή/26-02

Κυριακή/05-03

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

04:00-06:00 10:00-12:00 15:30-17:30 21:00-23:00 Τετάρτη/22-02

Τετάρτη/01-03

Κυριακή/12-03

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

03:00-05:00 09:30-11:30 15:00-17:00 20:00-22:00

Σάββατο/18-02

Σάββατο/25-02

Τετάρτη/08-03

Σάββατο/11-03

03:30-05:30 10:00-12:00 16:30-18:30 18:30-20:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Σάββατο/04-03

Τρίτη/07-03 Πανσέληνος

04:30-06:30 10:00-12:00 16:30-18:30 22:00-00:00

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 22:00- 00:00 Παρασκευή/24-02

Δευτέρα/27-02 Πρώτο τέταρτο

04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:00-23:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Δευτέρα/20-02 Νέα σελήνη

Πέμπτη/23-02

02:00-04:00 07:00-09:00 13:00-15:00 18:30-20:30

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

Παρασκευή/17-02

Ηράκλειο Χάνια Νάξος Επισκοπή

(-1’ έως +17 ’) (-1’ έως +21’) (-2 ’ έως +11’) (-13’ έως -39’)

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΕΠΙΛΕΓΟΝΤΑΣ ΣΑΛΑΓΚΙΕΣ ΓΙΑ LRF ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

ολλοί νομίζουν (ακόμα) ότι το LRF είναι για μικρόψαρα, και στην ουσία απευθύνεται σε όσους δεν βγάζουν αξιόλογα ψάρια και απλά βρίσκουν παρηγοριά στις μικρές διατομές, μήπως πάρουν κανένα φρενάκι από καμιά πέρκα. Όσοι ασχολούμαστε χρόνια με το LRF και έχουμε δώσει μάχες με σαργούς από κιλό και πάνω, με τεράστιες τσιπούρες, με μελανούρια «παντόφλες», με λαβράκια 5 kg+ και με το περαστικό τρελό γοφάρι, όσοι με λίγα λόγια έχουμε παλέψει με τέτοια ψάρια και τα βγάζουμε συστηματικά με LRF, απλά γελάμε...

42 Boat & Fishing

ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΜΕ ΥΨΗΛΟ ΔΕΙΚΤΗ ΔΥΣΚΟΛΙΑΣ Εμείς λοιπόν ξέρουμε πως αυτά τα ψάρια με διατομές καθαρόαιμες LRF όπως PE0.3 και με παράμαλλα 0.165mm, αποτελούν πραγματική τεχνική πρόκληση, με πολύ υψηλό πήχη δυσκολίας. Ξέρουμε επίσης πως τα σαγόνια τους δεν αστειεύονται: Mιλάμε για σαργούς και για τσιπούρες που δεν το έχουν σε τίποτα να μασουλάνε ολόκληρους αχινούς και να τους καταπίνουν, να συνθλίβουν όστρακα όπως μύδια, πορφύρες και πίνες ή να

ξεκολλούν από τα βράχια πεταλίδες. Οι σαργοί έχουν δόντια και πλάκες σκληροτράχηλα και οι μεγάλοι ειδικά είναι αξιοθαύμαστοι: Κάτω από το σαγόνι τους έχουν πολλές φορές καρφωμένα αγκάθια αχινών ή κομμάτια από όστρακο και πραγματικά «δεν καταλαβαίνουν τίποτα»! Πάμπολλες φορές λοιπόν, αυτά τα δυνατά και πανέμορφα ψάρια, τα οποία στη χώρα μας αποτελούν εκλεκτούς στόχους του LRF και πάνω στην απότομη επίθεσή τους ή πάνω στη δυνατή μάχη, μπορούν να σπάσουν τις σαλαγκιές των τεχνητών

Οι σαργοί έχουν δόντια και πλάκες πολύ σκληροτράχηλα!

μας. Μπορούν κυριολεκτικά να μασούν και να σπάνε αρπάδια! Θα έχετε δει σε πολλά βίντεό μου στο youtube τέτοια ψάρια και τέτοιες περιπτώσεις, και κάθε φορά είναι καταπληκτικό το τι είναι ικανά να κάνουν με τέτοια μανία και τέτοια εργαλεία στο στόμα τους! Θέσαμε όμως δύο θέματα: την απότομη επίθεση και τη δυνατή μάχη. Και σε αυτό το άρθρο θα δούμε τα ζόρια που τραβάει η σαλαγκιά μας και πώς μπορούμε να προετοιμαστούμε καλύτερα για ένα LRF που δεν θα καταλήξει με τον σαργό ελεύθερο, με ένα δικό μας αρπάδι μπηγμένο στο στόμα του κι εμάς απογοητευμένους στα βράχια. Να το πούμε καταρχήν ξεκάθαρα. Ακόμα και επώνυμα και ακριβά τεχνητά, θα χάσουν αρπάδια πάνω στο χτύπημα τέτοιων ψαριών! Εδώ, βέβαια, πολλές φορές τίθεται θέμα τι ακριβώς σαλαγκιές έχουν πάνω τα επώνυμα, αλλά δεν θα σταθούμε σε αυτό – υπάρχουν αξιόλογες μάρκες που δεν κάνουν εκπτώσεις, υπάρχουν και μάρκες που κατά καιρούς μας απογοητεύουν. Τώρα στα φτηνότερα τεχνητά, ας μην αναφερθώ, καθώς οι

σαλαγκιές, τα κρικάκια και το σύρμα είναι συνήθως τα πιο αδύναμα σημεία τους. Τυχαίνει όμως και εκεί κάποιες φορές να έχουν μπει σαλαγκιές δυνατές και τίμιες. Οπότε, γενικά έχετε το νου σας... ΣΕ ΤΙ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΤΟ ΝΟΥ ΣΑΣ; Η σωστή σαλαγκιά στο LRF είναι καταρχήν ενισχυμένη και anti–corrosive, ειδική για θαλασσινό νερό. Σαλαγκιές «μαύρες» από βανάδιο, δηλαδή σαλαγκιές για γλυκό νερό, σαλαγκιές λεπτές που λυγίζουν ακόμα και στην τάση που ασκούμε εμείς με τα δάχτυλα, όλα αυτά να ξέρετε πως μυρίζουν κίνδυνο και πως θα σας κάνουν να κλάψετε πάνω στο καλό ψάρι, ή απλά θα σκουριάζουν από τα πρώτα ψαρέματα. Το αρπάδι της σαλαγκιάς πρέπει να έχει αιχμηρότατη ακίδα. Σαλαγκιές που έχουν βγάλει τα ψαρέματά τους και δεν αλλάζονται, θα έχουν αστοχίες. Τα χτυπήματα στο LRF, ακόμα και από μεγάλα ψάρια, γίνονται από αντίδραση και πολλές φορές έχουν διερευνητικό χαρακτήρα, αφού δεν πάνε τα ψάρια να μπουκώσουν. Εκεί, αν καταφέρουμε έστω και ένα αρπάδι να

Στα μελανούρια, αντικαθιστώ πολλές φορές τις σαλαγκιές με round hooks ή με μικρά assists

πιαστεί αρχικά, το ψάρι θα αγκιστρωθεί και με άλλα. Αν το αρπάδι αυτό είναι στομωμένο, αντίο ψάρι! Πάρτε, αν θέλετε, φτηνότερα τεχνητά, εφόσον κολυμπούν καλά και κάνουν βολές, και με λίγα λόγια σας καλύπτουν. Μην κάνετε όμως εκπτώσεις στις σαλαγκιές. Ακόμα και στα επώνυμα, μπείτε στη διαδικασία να τεστάρετε τις σαλαγκιές σας και να www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

μαθαίνετε τα όριά τους. Μετά από πολλά χρόνια στα βράχια, έχω καταλήξει πως οι καλύτερες σαλαγκιές για σαργό, μελανούρι, τσιπούρα είναι, αναλόγως 14άρες ή 12ρες τύπου sproat bend, με όλα τα ανωτέρω χαρακτηριστικά. Τι είναι αυτό που γράφω; Είναι οι σαλαγκιές που το αρπάδι τους στο τελείωμα του γυρίζει ελαφρά προς τα μέσα, προς το κοτσάνι της σαλαγκιάς. Αυτές οι σαλαγκιές έχουν ένα ελαφρώς μικρότερο ποσοστό καρφωμάτων, αλλά ένα τεράστιο προτέρημα: Έχουν πολύ μεγαλύτερο ποσοστό σωστού κρατήματος πάνω στη μάχη και επομένως σημαντικά μικρότερο ποσοστό ξαγκιστρώματος! Για ψάρια που μάχονται μανιασμένα, όπως ο σαργός, η τσιπούρα, το μεγάλο μελανούρι, αυτό για μένα είναι πολύτιμο. Προτιμώ να έχω ελαφρώς λιγότερα αγκιστρώματα και σαφώς λιγότερα ξαγκιστρώματα μετά το πρώτο strike. ‘Έτσι δεν «χαλάω» το ψάρι και τον τόπο. Οι πιο προχωρημένοι στην τεχνική, ξέρω ότι ήδη κουνούν συναινετικά το κεφάλι…

ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑ Οι σαλαγκιές που έχουν τα αρπάδια τους κυρτά προς τα μέσα, έχουν αποδεδειγμένα μικρότερο ποσοστό σκαλωμάτων. Η αιχμή τους, όντας προσανατολισμένη προς το κοτσάνι, δεν έρχεται σε τόσο άμεση επαφή με τον γύρω χώρο, όσο έρχονται οι ανοιχτού τύπου σαλαγκιές. Στην ελληνική ακτογραμμή του LRF, τη γεμάτη πέτρες και εμπόδια, αυτό είναι πραγματικά σημαντικό! Οι σαλαγκιές αυτές με έχουν δικαιώσει στα minnows και στα πλανάκια. Όμως, όσο «ανεβαίνουμε» στην υδάτινη στήλη, οι sproat bend σαλαγκιές αρχίζουν να χάνουν έδαφος. Η θεωρία – και όσον αφορά στη δική μου εμπειρία, και η πράξη-, λέει πως εκεί οι ανοιχτές σαλαγκιές μάς βολεύουν καλύτερα, καθώς πλέον το ποσοστό αγκιστρώματος που έχουν είναι μεγαλύτερο. Μάλιστα, εκεί ίσως να λειτουργεί υπέρ μας ακόμα και ένα μεγαλύτερο μέγεθος από το σύνηθες,. Όταν ψαρεύω μελανούρια,

αντικαθιστώ πολλές φορές τις σαλαγκιές με round hooks ή με μικρά assists. Τα μελανούρια, χρησιμοποιούν λίγο περισσότερο την αναρρόφηση όταν επιτίθενται και όχι τόσο τα (ούτως ή άλλως μικρά) δόντια τους και πιάνονται έτσι πιο εύκολα. Με το round hook μπορούμε να απελευθερώνουμε και τα μικρά πιο εύκολα, με λιγότερους τραυματισμούς. Κάντε τον κόπο και δώστε σημασία στις σαλαγκιές σας, είναι αυτές που έρχονται σε άμεση επαφή με το ψάρια και από αυτές εξαρτώνται πολλά! Ας μην τις αφήνουμε στην τύχη! BF

Γοφάρι! Όσοι ένιωσαν τη δύναμή του, ξέρουν!

44 Boat & Fishing

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΗ

ΜΕ ΣΧΕΔΙΟ, ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΚΑΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ❱❱ Κώστας Ντέμος

τη διάρκεια μιας ψαρευτικής εκδρομής, υπάρχουν στιγμές που πρέπει να πάρουμε μια σημαντική απόφαση, η οποία θα κρίνει το αλιευτικό αποτέλεσμα. Συνάμα, αυτή θα «ησυχάσει» τη συνείδησή μας, αφού κάναμε ό,τι περνούσε από το χέρι μας για να βρούμε και να ξεγελάσουμε τα ψάρια που γυρεύουμε. Διαλέξαμε τον σωστό τόπο; Χρησιμοποιήσαμε τα κατάλληλα δολώματα, με τον εξοπλισμό που τους ταιριάζει; Ως γνωστό, οι απαντήσεις στα ερωτήματα κρίνονται εκ του αποτελέσματος, αλλά εμείς την ώρα του ψαρέματος πρέπει να είμαστε ευέλικτοι, να δοκιμάζουμε νέα πράγματα και να απορρίπτουμε τα τετριμμένα, όταν αυτά δεν αποδίδουν. ΟΙ ΤΣΙΠΟΥΡΕΣ ΑΡΓΗΣΑΝ Γύρω στα τέλη Οκτωβρίου, έδινα ένα άτυπο ραντεβού με τις τσιπούρες στα μέρη που τις ψαρεύω. Όμως, ούτε κάτοικος παραθαλάσσιας περιοχής είμαι, ούτε επαγγελματίας ψαράς, οπότε οι δύο

46 Boat & Fishing

φορές που κατάφερα να εκδράμω για ψάρεμα μέσα στον Οκτώβρη, έδειξαν ότι τα ψάρια δεν ήταν εκεί. Η επόμενη διαθέσιμη χρονική στιγμή, ήταν η 27η Νοεμβρίου. Αγόρασα λοιπόν σαρδέλα από τα μέσα της εβδομάδας, την πάστωσα, και καθόμουν σε αναμμένα κάρβουνα, γεμάτος προσμονή για το πρωινό της Κυριακής. Ως την ώρα της εκδρομής, μπορούμε να χαιρόμαστε και άλλα πράγματα της ζωής μας, ας μην το ξεχνάμε αυτό, όλα έχουν νόημα για να γίνεται η καθημερινότητά μας καλύτερη. ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ Χαράματα Κυριακής με βρήκαν να ψαρεύω με spinning σε τόπο που πάντα έδινε λαβράκια. Όμως, τα ψάρια δεν ήταν εκεί. Αφού λοιπόν η απογοήτευση άρχισε να κάνει την εμφάνισή της, προχώρησα στο δεύτερο μέρος του σχεδίου. Ψάρεμα για τσιπούρες με τάκους σαρδέλας σε ένα μικρό ακρωτήρι κοντά στο λιμάνι. Το μεγάλο πρόβλημα της ημέρας ήταν ο έντονος βόρειος άνεμος, που

ξεπερνούσε τα 5 μποφόρ. Με δεδομένο ότι ψαρεύω με ελεύθερη αρματωσιά, αναρωτήθηκα αν θα μπορούσα να κάνω αξιοπρεπή βολή. Φτάνοντας στον τόπο, διαπίστωσα το εξής. Το μέρος ήταν κομβικό, έχοντας δυτικό προσανατολισμό και βράχους στην πλάτη, ενώ ο αέρας, παρότι βόρειος, φαινόταν να εξουδετερώνεται στο συγκεκριμένο σημείο, ερχόμενος από αντίθετες κατευθύνσεις. Όποιος το έχει ζήσει, θα καταλάβει. Είναι φαινόμενο που συμβαίνει σε αρκετά μικρά ακρωτήρια της χώρας και όντως βοηθά πολύ τη διεξαγωγή του ψαρέματος. Η ΔΡΑΣΗ Έκοψα 2-3 σαρδέλες σε μεγάλους τάκους, και πέταξα το κεφάλι και τις ουρές στη θάλασσα για να μαλαγρώσω. Πέρασα το πρώτο δόλωμα σε ένα αγκίστρι τύπου chinu νούμερο 3 και η πρώτη βολή έφυγε γύρω στα 15 με 20 μέτρα μπροστά μου. Άφησα το καλάμι με προσοχή μπροστά στο βράχο, τόσο όσο η πετονιά να μην μπλέκεται στην τραχιά και κοφτερή επιφάνεια, και άνοιξα τα φρένα. Η αναμονή γλυκιά, όπως πάντα, με την παντελή απουσία μικρόψαρων να αποτελεί ευχάριστη έκπληξη. Όταν συμβαίνει αυτό το αποτέλεσμα, είναι τσιπούρες ή τίποτα! Μετά από τον πρώτο έλεγχο του δολώματος στο δεκάλεπτο, φάνηκε η πρώτη δραστηριότητα. Ένα ξαφνικό τέντωμα της πετονιάς, τα φρένα λύθηκαν για λίγο και μετά σιωπή. Δόλωσα ξανά και έριξα στο ίδιο σημείο. Γύρισα για λίγο το βλέμμα μου προς το βορρά. Σε απόσταση περίπου 500 μέτρων, ο άνεμος λυσσομανούσε και το κύμα πρέπει να ήταν το λιγότερο δύο μέτρα. Μπροστά μου, δύο αντίθετα θαλάσσια ρεύματα «αλληλοτρώγονταν», με αποτέλεσμα ρεστία και ένα ασημί (από τις αντανακλάσεις του ήλιου) ποτάμι που έφευγε νοτιοδυτικά. Πριν προλάβω να σκεφτώ κάτι άλλο, τα φρένα από το πολυκαιρισμένο μου μηχανάκι τσίριξαν και η 20άρα μάνα τέντωσε! Πήρα το καλάμι στα χέρια, κάρφωσα καλά και άφησα το πρώτο κεφάλι του ψαριού να εξελιχθεί. Τα φρένα ήταν δεμένα τόσο όσο να αντέχει

το 18άρι παράμαλλο. Είναι πραγματικά ευτυχία να ψαρεύεις ένα αξιόλογο ψάρι με ψιλά εργαλεία! Ξέρεις ότι μπορείς να χάσεις, όλα είναι στο παιχνίδι. Το καλάμι τρομπάρισε άψογα τα απανωτά κεφάλια της όμορφης κυρίας, αλλά στο τέλος ήρθε να μου κάνει παρέα στο βράχο. Κίτρινες ρίγες, χρυσό κούτελο, λαδί σημάδι στην κοιλιά: Όλα τα στολίδια καθαρότητας της φυλής! Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ Μετά τη φωτογράφηση (αλήθεια, πόσα ψάρια γλίτωσαν εξ αιτίας της;) ξαναέριξα λίγο πιο δεξιά, αφού είδα ότι τα ρεύματα είχαν αλλάξει και τραβούσαν πιο έντονα αριστερά. Η αναμονή μου

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΗ

ανταμείφθηκε, και άλλο ένα ψάρι, λίγο μικρότερο από το πρώτο, ξεγελάστηκε από τη ματωμένη σαρδέλα. Όμως, κάτι είχε αλλάξει! Το λάδι και το αίμα από το ψαροδόλι είχαν καλέσει τις ζαργάνες για μεσημεριανό! Σιγά μην έφτανε πια ο ελεύθερος τάκος στον πάτο για τις τσιπούρες… Αφού κράτησα μια μεγάλη ζαργάνα, σταμάτησα το ψάρεμα με τη σαρδέλα. Ασχολήθηκα με το lrf λίγα μέτρα παραδίπλα, ώσπου να φύγει το κοπάδι με τις ζαργάνες. Όντως, μετά από τρία τέταρτα περίπου, έριξα χωρίς καν παράμαλλο (είχε σπάσει και δεν έδεσα άλλο), με ένα αγκίστρι δεμένο απευθείας στη μάνα. Σαν να μην υπήρχε πλέον ζωή στο βυθό. Ήταν περίπου 12 και κάτι πια, και κουρασμένος κοίταζα τη θάλασσα χωρίς να τη χορταίνω. Τότε το καλάμι γρατζουνίστηκε λίγο στο βράχο και ένας όμορφος ήχος ακούστηκε και πάλι. Κάρφωμα και μάχη, λίγο πιο δυνατό ψάρι από τα προηγούμενα, με συνεχόμενα

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ Το ότι ένα εργαλείο κάνει για ένα φίλο μας ή ακούσαμε ότι είναι καλό, δυστυχώς δεν σημαίνει πάντα ότι θα κάνει και για μας. Υπολογίζουμε τη γνώμη ανθρώπων που εμπιστευόμαστε και έχουμε διασταυρώσει ότι η άποψή τους είναι έγκυρη. Αλλά ακόμα κι έτσι, ποτέ δεν ξέρουμε τι είναι αυτό που θα κάτσει καλά στα χέρια μας. Έχουμε ανοικτό το μυαλό μας, ψάχνουμε για νέους ψαρευτικούς τόπους και δοκιμάζουμε όσο γίνεται καινούρια πράγματα! Η στασιμότητα δεν είναι χρήσιμη, το νερό έχει αξία όταν κυλάει, οπότε φροντίζουμε να είμαστε κι εμείς ρευστοί σαν τη θάλασσά μας…

48 Boat & Fishing

κεφάλια. «Τρελαίνομαι» όταν η πλατιά ασημένια φιγούρα προβάλει μες το νερό, ανεβαίνοντας πάνω από το πρώτο απότομο κατέβασμα της ακτογραμμής! Άλλη μια χρυσοφρύδα προστέθηκε και το ψάρεμα έλαβε τέλος. Λίγο πριν φύγω, χάζεψα τα εργαλεία μου. Το σπινοκάλαμο μήκους 2,7m και c.w. 10-40gr. Πόσο καλό ψαροκάλαμο αποδείχτηκε με τα ψαροδόλια; Κι όμως, για άλλο σκοπό φτιάχτηκε. Ο μηχανισμός 2500, με στραβωμένο το διανομέα, ο οποίος κλείνει μόνο αν τον σπρώξω με το χέρι. Θα τον αλλάξω ή θα τον αντικαταστήσω; Τι συμφέρει πλέον; Όπως και να γίνει, αυτός στρώνει ακόμα τέλεια την πετονιά και δουλεύει άψογα. Η πετονιά 0.20mm, με επικάλυψη fluorocarbon, άντεξε για πολλά μέτρα γδαρσίματα στο βράχο, και θα χρειαζόταν αλλαγή εξ ολοκλήρου. Ψαροπράγματα με ηλικία 8-9 χρόνων (φυσικά, όχι η πετονιά…) και κάνουν ακόμα με συνέπεια τη δουλειά τους! ΕΝΑ ΜΗΝΑ ΜΕΤΑ Αφού καλόμαθα, πίστεψα ότι μετά από ένα μήνα τα κορίτσια (οι τσιπούρες) που είχαν γεννήσει, θα έμεναν ακόμα στην περιοχή. Οι καιρικές συνθήκες σχεδόν ιδανικές για το ψάρεμα που κάνω. Αλήθεια όμως, ποιος ορίζει το ιδανικό; Όπως και να είχε, τα ψάρια ήταν

άφαντα και η σαρδέλα δεν δούλευε σχεδόν καθόλου. Έτσι, επιστράτευσα και δύο κατεψυγμένες μάνες που είχα από προηγούμενη εξόρμηση. Πάλι τίποτα, ώσπου το βλέμμα μου έπεσε στις σκαρτσίνες οι οποίες συνωστίζονταν στην άκρη του βράχου. Έσπασα τα κελύφη τους και πέρασα τρεις μαζί στο αγκίστρι, αφού το μέγεθός τους ήταν μικρό. Το πρώτο τσίμπημα ήταν γεγονός, αλλά μετά σιγή ξανά. Σαντουιτσάκι λοιπόν, σκαρτσίνα με μάνα μαζί! Η επόμενη ριξιά μού έδωσε ένα όμορφο χαρακωτό σαργό, λίγο σπάνιο θήραμα για τον τόπο που ψαρεύτηκε. Ακολουθώντας το ίδιο σύστημα ανάμικτων δολωμάτων και πειραματισμών, κατάφερα να πάρω και δύο τσιπουρίτσες ύποπτης εμφάνισης, αφού μου φάνηκαν σαν σκαστούλες από ιχθυοτροφείο. Βλέποντας ότι δεν τραβάει άλλο και δεν χρειάζεται να πιέζω την κατάσταση, άλλαξα ψαροτόπι. Με παρότρυνση του φίλου Θανάση, επισκεφτήκαμε ένα νέο μέρος. Το επιφανείας που έπεσε πρώτο στο νερό, δέχτηκε επίθεση αλλά το ψάρι δεν πιάστηκε. Επειδή υποψιάστηκα το είδος που κυνηγούσε, πέρασα στην παραμάνα ένα μικρομεσαίο minnow με χρυσοκίτρινη σαρδελί πλαϊνή επιφάνεια, για να εκμεταλλευτώ τις ακτίνες του ήλιου. Η ανάκτηση έγινε σε αργό τέμπο και μια όμορφη παλαμίδα ήταν η ανταμοιβή μου για την αλλαγή που έκανα. Δυστυχώς, το 15-50 καλάμι μου δεν με άφησε να χαρώ τη μάχη, αφού την πέταξε στην ακτή σαν … κοκωβιό. Κρίμα, αλλά δεν μπορεί κανείς να τα έχει όλα! Όταν η μέρα δεν είναι καλή ή τα πράγματα δείχνουν πως πρέπει να ακολουθήσουμε άλλη κατεύθυνση, ας το κάνουμε. Σίγουρα δεν χάνουμε κάτι, αλλά πιθανό να έχουμε πολλά να κερδίσουμε. ΑΛΛΑΓΗ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Υπέκυψα στις τάσεις τις εποχής και είπα να αγοράσω ένα οικονομικό καλαμαροκάλαμο, αφού πρώτα το έπιασα στα χέρια μου και αποφάσισα ότι μου κάνει. Ένας παλιός μηχανισμός μεγέθους 2000 μου έκλεινε το μάτι να τον χρησιμοποιήσω μετά από χρόνια απραξίας. Τον γέμισα λοιπόν με οκτάκλωνο νήμα PE 0.6, έδεσα παράμαλλο 0.26mm και έτοιμος! Στις διακοπές των Χριστουγέννων θα μπορούσα να το χαρώ! Το πρώτο ψάρεμα με άφησε ικανοποιημένο με το καλάμι, αλλά κάτι δεν κούμπωνε καλά με το μηχανάκι. Τούφες, μια μικρή ανασφάλεια στη χρήση. «Μάλλον το έχω παραγεμίσει, θα στρώσει τώρα», σκέφτηκα. Όμως, τα προβλήματα συνεχίστηκαν, με κορύφωση δύο κοψίματα από τούφες

στο νήμα (οι καλαμαριέρες μαζεύτηκαν σε άλλες ανακτήσεις από τύχη!). Κάπου λοιπόν ήρθε η στιγμή αγανάκτησης μετά από τρία ψαρέματα. «Ξεκούμπωσα» τον 2000ρο, και γεμάτος θυμό, ένοιωσα έντονη επιθυμία να τον πετάξω στα βράχια! «Ως εδώ με σένα!» φώναξα αγανακτισμένος πάνω στο σούρουπο. Έβγαλα τον απροβλημάτιστο 2500 από το λαβρακοκάλαμο και τον πέρασα στο αντίστοιχο για τα καλαμάρια. Στη συνέχεια χαλάρωσα τόσο, που ανάκτησα όλη τη χαμένη μου αυτοπεποίθηση! Η καλή μου κόκκινη, γρήγορη γιαπωνέζα (καλαμαριέρα) διάστασης 3.0, έπεσε στα διαυγή κρυσταλλένια νερά και με τη βοήθεια του σωστού μηχανισμού άρχισε να κολυμπάει με

σκέρτσα και νάζια. Κάπου εκεί στα 40 μέτρα απόστασης, μετά το πρώτο jerk και κοντά στο βυθό, ήρθε το πρώτο σοβαρό τράβηγμα. Ένα πανέμορφο, κατακόκκινο, φαρδύ καλαμάρι, πρόβαλε όση αντίσταση μπορούσε, αλλά κατέληξε στην απόχη μου. Γεμάτος χαρά, είδα την άψογη απόκριση του καλαμιού, αφού το καλαμάρι ήρθε πιασμένο από το ένα μεγάλο πλοκάμι του. Το καλάμι είχε βρει άξιο συνεργάτη στο μπαρουτοκαπνισμένο και αξιόπιστο 2500! Θα δοκιμάσω και άλλους συνδυασμούς από πράγματα που έχω, αλλά το 2000 θα μείνει στο ράφι για τα καλά! Να σημειώσω ότι η ποιότητα του νήματος των δύο μηχανισμών, ήταν ακριβώς η ίδια. Εκείνο το βράδυ, παραμονή Πρωτοχρονιάς, με βρήκε χαρούμενο για τις αποφάσεις μου και με τρία πανέμορφα καλαμάρια στο ψυγείο μου. Κάθε πράγμα έχει το ταίρι του και κάποια απλά δεν κάνουν σωστά τη δουλειά τους. Ας τα ξεχωρίσουμε λοιπόν... Να είστε καλά και με την πρώτη ευκαιρία να πάτε για ψάρεμα! BF

www.boatfishing.gr

SURFCASTING

ΤΣΙΠΟΥΡΑΜΟΥΡΜΟΥΡΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΜΑΣ ❱❱ Μανώλης Λαούτατζης

πορεί τα δύο θηράματα του τίτλου να μην έχουν κάποιο κοινό σημείο επαφής μεταξύ τους, λόγω διαφορετικής νοοτροπίας και συμπεριφοράς, αλλά επίσης απέχουν αρκετά μεταξύ τους σε σχέση με τις αλιευτικές μεθόδους που συνηθίζουμε να τα ψαρεύουμε. Όπως και να έχει όμως, είναι δύο ψάρια που θα καταφέρουν να «ζεστάνουν» τις κρύες μέρες του χειμώνα! Η ΕΠΟΧΗ ΠΟΥ ΔΙΑΝΥΟΥΜΕ Πολλοί δεν προτιμούν το χειμώνα για ψάρεμα, λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών, ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Επιπλέον, η ποικιλία θηραμάτων περιορίζεται, καθώς αρκετά είδη εγκαταλείπουν τις ρηχές ζώνες, οι οποίες επηρεάζονται γρηγορότερα από τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, και μεταναστεύουν σε πιο βαθιά στρώματα νερού, για πιο σταθερές θερμοκρασίες. Εν ολίγοις, θα μπορούσαμε να τον θεωρήσουμε και ως νεκρή περίοδο. Αυτή η κατάσταση όμως, κάποιους δεν μας πτοεί. Παρά το τσουχτερό κρύο, που μπορεί να πλαισιώνεται με χιονόνερο ή δυνατούς ανέμους, το πείσμα και η θέληση είναι τέτοια, ώστε να μπορούν να ανταπεξέλθουν και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Δύσκολα οι αφοσιωμένοι καστεράδες και εν γένει όσοι αγαπούν το ψάρεμα, θα αντισταθούν στο κάλεσμα της Γαλανής, μόνο και μόνο γιατί ο καιρός είναι αρνητικός. Έτσι, μέσα από το πείσμα και την ικανότητα του παράκτιου ψαρά να εφευρίσκει τεχνάσματα, το ψάρεμα εξελίσσεται δυναμικά και κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Μία πρώτης τάξης χειμερινή επιλογή, είναι να πραγματοποιούμε ημερήσια ψαρέματα, με την παρουσία του ήλιου να κάνει αυτές τις μέρες περισσότερο ευχάριστες, ή να ψαρέψουμε τις πρώτες βραδινές ώρες, σε τόπους προσβάσιμους Μια τσιπούρα που δελεάστηκε τόσο από το κομμάτι φαραώ όσο και από το μικρό φλότερ (νάρκη)

50 Boat & Fishing

Μια συρομένη αρματωσιά που μπορεί να δουλέψει πολύ καλά σε ήπιες συνθήκες κύμματος και για τα δύο ψάρια

με το αμάξι. Όσον αφορά στο ντύσιμο, ο ελαφρύς και ζεστός ρουχισμός μας κρατά λίγο περισσότερο εκτός αμαξιού. Μία συμβουλή που θα ήθελα να σας δώσω: Μην παραλείπετε γάντια και ισοθερμικές κάλτσες, καθώς αποτελούν «γερό θεμέλιο» για ένα ευχάριστο ψάρεμα! ΔΥΟ ΨΑΡΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΜΑΣ ΤΙΜΗΣΟΥΝ Το άρθρο αυτό γράφεται για να επικεντρωθούμε στα ψαρέματά μας στα θηράματα της εποχής, έτσι ώστε να γίνονται περισσότερα αποδοτικά, με όσο το δυνατόν λιγότερες αποτυχίες. Δηλαδή, αν αποφασίσουμε να πραγματοποιήσουμε ένα νυχτερινό ψάρεμα, θα ήταν ορθότερο να επιλέξουμε μια περιοχή στην οποία ξέρουμε ότι κρατά μουρμούρες, καθώς βρισκόμαστε καταμεσής του «αστερισμού» της. Από την άλλη, το να πάμε να ψαρέψουμε σαργούς από παραλία ή από βράχια την περίοδο αυτή, είναι θεωρητικά και τυπικά ένα μεγάλο ρίσκο, καθώς η εποχή του σαργού είναι την Άνοιξη και ολίγον κατά τους Φθινοπωρινούς μήνες. Όμως, δεν περιοριζόμαστε μόνο στο ψάρεμα της μουρμούρας, αφού υπάρχουν κάποιες μεμονωμένες περιπτώσεις θηραμάτων, τα οποία θα επισκεφτούν τις ρηχότερες ζώνες κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις. Αναφέρομαι στη μεγάλη κυρία που «ζωντανεύει» με το ασήμι της τον θαλάσσιο κόσμο. Την αρχόντισσα τσιπούρα! Πάμε λοιπόν να δούμε πώς και πότε αξίζει κανείς να πραγματοποιήσει χειμερινά ψαρέματα, με βάση τα δύο προαναφερθέντα θηράματα. ΜΟΥΡΜΟΥΡΕΣ ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ Όπως ανέφερα παραπάνω, τα βραδινά ψαρέματα είναι μια «πρόκληση» για εμάς, καθώς ο καιρός παύει πλέον να λειτουργεί ως σύμμαχος. Αλλά ακόμη και έτσι, πολλοί είναι εκείνοι

(περιλαμβάνοντας και τον εαυτό μου) που θα θελήσουν να βρεθούν δίπλα της το βράδυ, καθώς η αίσθηση που σου δίνει είναι διαφορετική. Ένα από τα ψάρια που αξίζει να ασχοληθούμε, είναι η «ριγωτή κυρία, καθώς αυτήν την περίοδο κατακλύζει τις περισσότερες αμμουδερές παραλίες, σε μεγάλες αγέλες. Μην σας κάνει καμία εντύπωση αυτό, καθώς είναι ένα ψάρι που μπορεί να ζήσει ακόμη και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Σε αντίθεση με άλλα ψάρια, όπως είναι ο αγαπημένος σαργός, που μεταναστεύει στις βαθύτερες ζώνες. Βέβαια, το μέγεθός τους δεν συγκρίνεται με αυτό του σαργού ή της μεγάλης τσιπούρας, αλλά να είστε βέβαιοι ότι αν πετύχετε το κοπάδι, η ψαριά σας θα είναι το λιγότερο εντυπωσιακή, με γνώμονα πάντα την περίοδο που διανύουμε. Επίσης, ένα ακόμη κίνητρο για το χειμερινό ψάρεμα της μουρμούρας, είναι ότι αν τις πετύχουμε να είναι παρούσες και να τρώνε, οι συνεχόμενες τσιμπιές στα δολώματά μας, καθώς και οι βολές και η

ανάκτηση των ψαριών, θα μας κρατήσουν σε εγρήγορση και ζεστούς, ακόμα και καταμεσής της νύχτας! Όσο αφορά στις αρματωσιές, για να μην μακρηγορώ, θα είναι τα κλασσικά διπλάρια, που έχουν ταυτιστεί με την διακριτικότητα. Τέλος, τα δολώματα που θα χρησιμοποιήσουμε θα διαφέρουν λίγο με αυτά που θα χρησιμοποιούσαμε σε άλλες περιόδους για το ψάρεμα της μουρμούρας. Δηλαδή, αυτήν την περίοδο τα ψάρια προτιμούν κυρίως πρωτεϊνούχα δολώματα, που περιέχουν μεγάλη ποσότητα σε αίμα. Στο ψάρεμα αυτό, ο αμερικάνος, αν και πανάκριβος, δουλεύει εξαιρετικά, εν αντιθέσει με τον ακροβάτη και το μαύρο θηκαρίσιο που δουλεύουν πολύ καλά άλλες εποχές. ΟΙ ΤΣΙΠΟΥΡΕΣ ΚΑΙ Η ΕΠΙΒΛΗΤΙΚΉ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥΣ Αν και έχουμε φτάσει Φλεβάρη, ακόμα οι τσιπούρες κρατούν σε εγρήγορση τον ψαρευτικό κόσμο. Παρότι θα έπρεπε να είχαν μεταναστεύσει στις

Δολώματα για το ψάρεμα της μεγάλης τσιπούρας

www.boatfishing.gr

SURFCASTING

βαθύτερες ζώνες, η παρουσία τους είναι ιδιαίτερα έντονη. Αυτό είναι απόρροια των καιρικών συνθηκών, μιας και τα τελευταία χρόνια έχουν επηρεαστεί οι κύκλοι των εποχών, με αποτέλεσμα να επηρεάζεται και η περίοδος αναπαραγωγής και των τσιπούρων. Οι ουσιαστικές διαφορές σε σχέση με άλλες εποχές που τις ψαρεύουμε, είναι σχετικά μικρές. Μια σημαντική διαφορά, είναι ότι θα κυνηγήσουμε την τσιπούρα κατά τη διάρκεια της μέρας, και δη τις μέρες που η παρουσία του ήλιου είναι έντονη, καθώς και στις πρώτες βραδινές ώρες. Ιδιαίτερα στις ώρες 12.00-15.00, όπου ο ήλιος κάνει έντονη την παρουσία του, αυξάνεται η πιθανότητα να βρεθούμε αντιμέτωποι με μια μεγάλη του είδους.

Επίσης, να έχετε πάντοτε μαζί σας μικρά στρογγυλά φλοτεράκια, που τραβούν την προσοχή τόσο της μουρμούρας, όσο και της τσιπούρας, και ένα λεπτό δόλωμα (είτε ακροβάτη, είτε αμερικάνο), ακόμη και εάν έχετε πάει αποκλειστικά για το ψάρεμα της τσιπούρας. Εις το επανιδείν! BF

Στις περιπτώσεις αυτές, θα προτιμήσουμε παραλίες όπου γνωρίζουμε ότι κρατούν αυτό το θήραμα, αλλά και σε μικρά λιμάνια, με περιορισμένη ή καθόλου κίνηση σκαφών. Εάν τώρα, επιθυμούμε να κάνουμε βραδινό ψάρεμα, τότε τα μεγάλα λιμάνια αποτελούν περάσματα και σημεία αναπαραγωγής του είδους, ενώ μπορούν να ψαρευτούν και στις κλασικές παραλίες. ΚΑΛΎΤΕΡΕΣ ΏΡΕΣ Εδώ να τονίσω ότι οι καλύτερες ώρες ψαρέματος της τσιπούρας το βράδυ, κατά την περίοδο του χειμώνα, είναι από την ώρα που σουρουπώνει έως τις 12 τα μεσάνυχτα. Τέλος, όσον αφορά στο δόλωμα που θα προτιμήσουμε για το ψάρεμα της τσιπούρας, είτε την ημέρα, είτε το βράδυ, είναι ο φαραώ σε πλούσιες δολωσιές. Ο λόγος είναι ότι οι τσιπούρες στις οποίες στοχεύουμε, είναι αρκετά ταλαιπωρημένες λόγω της αναπαραγωγικής περιόδου που έχει προηγηθεί και γι’ αυτό θα αναζητήσουν θρεπτικές για αυτές, τροφές, όπως ο φαραώ. Βέβαια, μην ξεχνάμε και το κατεξοχήν δόλωμα της μεγάλης τσιπούρας, το χαλκιδέικο μονοδόλι, που έχει καταγράψει μεγάλες επιτυχίες, οπότε καλό θα ήταν να έχουμε μερικά μαζί μας πηγαίνοντας για το ψάρεμα τσιπούρας. Τέλος, μην σας κάνει εντύπωση αν σε έναν τόπο που έχουμε πάει αποκλειστικά για το ψάρεμα της τσιπούρας, κάνουν την εμφάνισή τους και μουρμούρες καλού μεγέθους (ή και το αντίστροφο), πιασμένες ακόμα και σε αγκίστρι νούμερο 2. Αυτό το λέω καθώς και τα δύο ψάρια αρέσκονται να σουλατσάρουν στον ίδιο βυθό, οπότε να είστε πάντα εξοπλισμένοι με διάφορα νούμερα παράμαλλων, αγκιστριών και δολωμάτων, για κάθε ενδεχόμενο.

52 Boat & Fishing

Οι μεγάλες του είδους, μπορεί να φάνε ακόμα και κατά την διάρκεια της μέρας

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ ΜΕ ΠΕΤΑΧΤΑΡΙ

ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΟ Η ΠΕΜΠΤΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ! ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

α χρόνια που έχω περάσει δίπλα στη θάλασσα, που δεν είναι και λίγα, με έκαναν να νιώσω και να βιώσω παράλληλα τόσα πράγματα! Τη λάτρεψα, κοντά της έμαθα, ταλαιπωρήθηκα, χάρηκα, απογοητεύτηκα, ξενύχτισα, ηλιοκάηκα, βράχηκα, κρύωσα, χτύπησα, αρρώστησα, ταξίδεψα, και μέσα από όλα αυτά έμαθα να τη σέβομαι και να την έχω ως την άλλη μεγάλη μου αγάπη.

Σκορπίνα από το πουθενά

Όλα τα παραπάνω μας προσφέρουν στιγμές ονειρεμένες σε έναν συνδυασμό με το ψάρεμα και το απρόβλεπτο που το χαρακτηρίζει, λες και τα έχει πλέξει ο Θεός με τέτοιο τρόπο που να μην μπορεί να κάνει το ένα χωρίς το άλλο. Σε κάθε ψάρεμα προετοιμαζόμαστε φτιάχνοντας αρματωσιές, περιποιούμαστε τα καλάμια και τους μηχανισμούς, ετοιμάζουμε τα καρούλια μας, αγοράζουμε δολώματα και στο ξεκίνημά μας φορτώνουμε το αμάξι μας θαρρείς και κάνουμε μετακόμιση, μόνο και μόνο για να βρεθούμε εκεί που όλοι ποθούμε μετά από κάποια χιλιόμετρα ή ναυτικά μίλια: Στην αγκαλιά της θάλασσας και με την παρουσία της παντού γύρω μας να απολαύουμε το ψάρεμά μας. Έτσι λοιπόν, πριν αλλά και κατά τη διάρκεια του κάθε ψαρέματός μας η σκέψη μας τρέχει και το μυαλό ονειρεύεται στιγμές που δεν έχουμε ξαναζήσει ή στιγμές που ζήσαμε και θέλουμε να ξαναζήσουμε. Να δούμε καλάμια να προσκυνούν τη θάλασσα, «ιπτάμενα» καρούλια, μηχανάκια να σφυρίζουν τον δικό τους σκοπό! Να δούμε ψάρια που δεν έχουμε ξαναδεί στα αγκίστριά μας, να δώσουμε ομηρικές μάχες μαζί τους, να περάσουμε υπέροχες www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ ΜΕ ΠΕΤΑΧΤΑΡΙ

στιγμές με την παρέα μας, κι όταν έρθει η ώρα για την επιστροφή, να γυρίσουμε στη βάση μας γεμάτοι από όμορφες αναμνήσεις. Μα γνωρίζετε πολύ καλά πως τα πράγματα δεν είναι πάντα έτσι, καθώς μέσα στο πρόγραμμα είναι και η αποτυχία ή μέτρια ψαριά, ο άδειος κουβάς και η απογοήτευση. Επίσης, πάντα θα υπάρχουν και οι άτυχες στιγμές, με κυριότερες το χάσιμο καλών ψαριών. ΠΟΙΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΨΑΡΙΑ ΘΥΜΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ; Αλήθεια, έχετε αναλογιστεί ποτέ ποια είναι τα ψάρια που σας έχουν συγκινήσει περισσότερο; Είναι αυτά που έχετε χάσει ή αυτά που βάλατε στον κουβά σας; Πόσα ψάρια από τα πιασμένα θυμάστε; Πιστεύω λίγα, ενώ αυτά που χάσατε μένουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα στο μυαλό, κι όταν μιλάτε με τους φίλους, όλο γι’ αυτά συζητάτε. «Ρε κόντεψε να μου σπάσει το καλάμι, τραβούσε σαν βάρκα» και άλλα τέτοια κι ας έχουμε πιάσει εκείνη την ημέρα κάποια αξιόλογα ψάρια.

Μια μάχη με την πετονιά στο χέρι, με ένα ψάρι σαν τον μεγάλο σαργό, σε μια απάνεμη και ήσυχη βραδιά, μπορεί να κρατήσει έως και 20 λεπτά. Χρόνος για να ονειρεύομαι για αρκετό καιρό...

Τα χαμένα ψάρια μας έχουν προσφέρει τις μεγαλύτερες συγκινήσεις και αυτά θα κολλήσουν στη μνήμη μας. Το έχω ξαναγράψει και το ξαναγράφω, προσωπικά δεν με νοιάζει να κερδίσω μια συνηθισμένη μάχη με κάποιο αξιόλογο ψάρι, μου αρκεί να δώσω μια μεγάλη μάχη κι ας είμαι ο χαμένος. Τα παραπάνω προσφέρουν σε όλους μας τις ονειρεμένες στιγμές που ζητάμε, αρκεί να αποδεχτούμε και την επιτυχία και την αποτυχία. Τότε μόνο, οι στιγμές γίνονται ονειρεμένες και τις απολαμβάνουμε σε όλο τους το μεγαλείο. Κι εδώ μπαίνει σφήνα το απρόβλεπτο, ειδικά σε εμάς που θεωρούμαστε πιο τυχεροί γιατί ζούμε σε νησιά ή παραθαλάσσιες περιοχές. Σε όσους ξυπνάμε το πρωί και κατεβάζοντας τα πόδια από το κρεβάτι πατάμε θάλασσα. Εμείς οι οποίοι στην πρώτη ευκαιρία και στον ελεύθερο χρόνο πίνουμε τον απογευματινό μας καφέ για κάνα δίωρο δίπλα στη θάλασσα, ενώ μπορεί να παραταθεί περισσότερο αν έχουμε συνάντηση με το απρόβλεπτο.

ΑΝΑΠΟΛΩΝΤΑΣ… Απογευματάκι, βρίσκομαι με δυο καρούλια μονάγκιστρα με μολυβάκι δύο γραμμάριων τέρμα κάτω στο αγκίστρι, με δύο χάντρες φωσφορούχες να χωρίζουν μολύβι και αγκίστρι, το τσαντάκι με τα σχετικά, δύο χούφτες γαρίδες, καμία δεκαριά σαρδέλες κι ένα κομμάτι φαραώ γύρω στους δεκαπέντε πόντους μέσα στον κουβά μου, τον καφέ και την απόχη που έχω πάντα μαζί. Καβαλάω το σκούτερ μου και βουρ για θάλασσα μεριά! Φτάνω στο γνώριμο βραχάκι, άνετο και αναπαυτικό, ούτε 30 πόντους από την επιφάνεια της θάλασσας, με τα νερά μπρος μου αρκετά βαθιά και ξεκινάω να ψαρεύω πίνοντας τον καφέ μου και απολαμβάνοντας τη θάλασσα. Με τη μια πετονιά στο χέρι και την άλλη δίπλα και πάνω στο καπάκι του κουβά, αρχίζω να παίζω με τα μικρόψαρα. Στην πετονιά που έχω μέσα στον κουβά, το δόλωμα είναι η ουρά της σαρδέλας και σε αυτή που ψαρεύω στο χέρι μπαίνει τη μία φορά γαρίδα και την επόμενη φαραώ. Η ώρα περνά κι έχει αρχίσει να σκοτεινιάζει, ο καφές έχει πάει στα μισά, και τότε να τρελό στριφογύρισμα της πετονιάς πάνω στον κουβά μου κόβει απότομα την κάθε σκέψη. Όμως, τίποτα δεν γίνεται στη συνέχεια… Όταν μαζεύω την πετονιά, η σαρδέλα μοιάζει λες και κάποιος να την έχει πατήσει. Το μυαλό μου πάει κατευθείαν στις «κοπέλες» με τα χρυσά κούτελα, οπότε με γρήγορες κινήσεις ξαναρίχνω στο χέρι και αυτή τη φορά βάζω τέσσερις γαρίδες μαζί σε πλούσια δολωσιά! Ενώ ακόμη το δόλωμα κατεβαίνει, νοιώθω κάτι σαν μπλέξιμο. Επιχειρώ να μαζέψω πολύ αργά, ώσπου αισθάνομαι αυτό το αργό και βαρύ πάρσιμο που σιγά σιγά γίνεται όλο και πιο γρήγορο. Έχει έρθει η ώρα για το κάρφωμα! Το δοκιμάζω και είναι επιτυχές. Μετά από αρκετή μάχη, καθώς η εικοσάρα μάνα της πετονιάς μου δεν επιτρέπει πολλά ζόρια, μια πανέμορφη χρυσοκούτελη των 1600 γραμμαρίων αναπαύεται στο πλεκτό της απόχης μου, ενώ λίγο αργότερα άλλες τρεις έρχονται να πιούμε παρέα τον καφέ που μου έχει απομείνει! Εκτός από αυτά τα τέσσερα ψάρια, μου χτύπησαν άλλα τρία. Τα δύο μου έκοψαν βαθιά, και από τη συμπεριφορά τους έδειχναν να είναι αρκετά μεγαλύτερα. Το τρίτο το έφερα τρεις φορές στον αφρό, μα δεν τα κατάφερα. Στην τελευταία προσπάθεια να βάλω την χρυσοκούτελη στην απόχη, κι ενώ το κεφάλι της ήταν έξω από τον νερό, ένα δυνατό τίναγμα ήταν αρκετό για να ακούσω το αγκίστρι να σέρνετε πάνω στα δόντια της και

54 Boat & Fishing

Όλη τη νύχτα έβρεχε. Σταμάτησε μόνο 15 λεπτά για να μας δώσει τη δυνατότητα μίας βολής σε όλο το ψάρεμα, η οποία απέδωσε το συγκεκριμένο ψάρι

να εκσφενδονίζεται προς το μέρος μου, κάνοντάς την να εξαφανιστεί στα βαθιά κι εμένα να ψελλίζω το κλασικό «το χάσαμε το κορμί πατριώτη»! Αυτή είναι που θυμάμαι ακόμα δυνατά από το συγκεκριμένο ψάρεμα, όχι μόνο γιατί την έχασα, άλλα και γιατί στην προσπάθειά της να γλιτώσει, το αγκίστρι με το μολυβάκι των δυο γραμμάριων εκσφενδονίστηκε μέσα από το στόμα του ψαριού και καρφώθηκε στην μπλούζα μου, κατάστηθα! Ακόμα υπάρχει στη θύμησή μου ο ήχος της τριβής του αγκιστριού στα δόντια του ψαριού, ενώ σαν να μην έφτανε αυτό, με έκανε και μούσκεμα, χώρια ότι ήταν και αρκετά μεγαλύτερη από τις άλλες… Πήγα να πιω τον καφέ μου στη θάλασσα για κάνα δίωρο και πέρασαν έξι ώρες με απρόβλεπτα ονειρεμένες στιγμές! Το ίδιο εύχομαι σε όλους σας φίλοι μου, σε κάθε ψαρευτική σας εξόρμηση! Καλές, καθαρές και όμορφες θάλασσες να έχετε! BF

SHORE JIGGING

ΠΑΛΑΜΙΔΑ

ΑΠΟ ΑΚΤΗ ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΚΡΥΑ! ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

χουμε γράψει πολλές φορές ότι μια σειρά από παράγοντες το χειμώνα, κάνουν το ψάρεμα με τη τεχνική του Shore Jigging δυσκολότερο. Τα ψάρια μετακινούνται. Άλλα φεύγουν ή βαθαίνουν, ενώ και οι συνθήκες δεν είναι εύκολες για εμάς.Όμως, υπάρχει ένα αλίευμα που κυκλοφορεί περισσότερο αυτήν την περίοδο και πιστεύουμε πως αξίζει: Οι παλαμίδες! ΜΙΑ ΠΡΩΤΗ ΓΝΩΡΙΜΙΑ Η παλαμίδα, αυτό το όμορφο γαλαζοπράσινο ψάρι με τις παράλληλες μαύρες γραμμές στο σώμα της, ανήκει στη κατηγορία των Σκομβριδών. Λέγεται πως αναπαράγεται κυρίως στη Μαύρη θάλασσα, όπου γεννιέται, και κατεβαίνει το χειμώνα στο Αιγαίο πέλαγος, με σκοπό να ξαναγυρίσει στα μέρη της για αναπαραγωγή. Λογικά και πιθανότατα, αναπαράγεται και αλλού, ιδίως όπου υπάρχουν βαλτώδεις εκτάσεις και πληθώρα τροφής, καθότι αυτή είναι και η αδυναμία της άλλωστε:

Να υπάρχει πολύ τροφή, γιατί είναι πολύ λαίμαργη! Θα κινηθεί και θα πάει οπουδήποτε, πάντα κοπαδιαστά, προκειμένου να εξασφαλίσει τροφή. Φυσικά, αυτή η αδυναμία της, είναι ο λόγος που το χειμώνα, οπότε και μεταναστεύει αλλά και η τροφή αρχίζει να λιγοστεύει σιγά σιγά, δημιουργούνται οι κατάλληλες προϋποθέσεις για να την πιάσουμε.

ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΝΑΝΤΗΘΟΥΜΕ ΜΑΖΙ ΤΗΣ Καταρχάς, πρέπει να πούμε πως μπορεί να τη συναντήσουμε πραγματικά παντού και πουθενά, από το ρηχότερο μέρος μέχρι το βαθύτερο κάβο. Γενικότερα, θα προτιμήσει μεσαία βάθη, από 15 έως 30μέτρα, με εξαίρεση ίσως όταν αναπαράγεται στις περιοχές της το καλοκαίρι, όπου θα κινηθεί σε πολύ ρηχές ζώνες.

ΠΟΤΕ ΘΑ ΤΗΝ ΨΑΡΕΨΟΥΜΕ ΣΤΟ SHORE JIGGING; Η παλαμίδα, με το πρώτο φως της αυγής ή ακόμη και με τεχνητό αν είναι λιμάνι, θα βγει για αναζήτηση τροφής, χωρίς αναστολές, και θα φάει τόσο πολύ, που πραγματικά έχουμε απορήσει πολλές φορές γιατί έφαγε και τον πλάνο μας! Τα μεγαλύτερα του είδους, φαίνεται πως είναι πιο επιρρεπή να κυνηγήσουν το πλάνο μας τις πρώτες πρωινές ώρες, με τις μικρότερες να κρατούν δραστηριότητα και μέσα στη μέρα. Οι συννεφιασμένες μέρες του χειμώνα, φαίνεται πως τους αρέσουν, ενώ δεν θα λέγαμε πως τους αρέσουν τόσο πολύ οι έντονες καιρικές συνθήκες, σε αντίθεση με τα άλλα τονοειδή. Τέλος, σχετικά με το βαρόμετρο, φαίνεται δεν επηρεάζονται άμεσα, και η δραστηριότητά τους σχετίζεται βασικά με τη μετακίνηση της τροφής τους. Δεν είναι απίθανο λοιπόν, με χαμηλό βαρόμετρο και αν η τροφή τους έχει εξαφανιστεί, να είναι αυτές πιο πεινασμένες, πιο κινητικές και επιρρεπείς στα λάθη. Άλλωστε, αυτό συμβαίνει και με τα τονοειδή…

Προϋπόθεση να υπάρχει τροφή, ωστόσο το χειμώνα προτιμά μέρη που πιθανό να έχουν ξεμείνει επαρκείς ποσότητες φαγητού, όπως μεγάλοι κόλποι και κάβοι. Θα παραμείνει όσο χρειάζεται για να ικανοποιήσει τη λαιμαργία της και αν η τροφή αρχίζει να «στερεύει» ή μεταναστεύσει, θα μεταναστεύσει και αυτή. Δεν είναι λίγες οι φορές που θα ακούσουμε να λένε «πέσανε παλαμίδες»! Πράγματι, ένα μεγάλο κοπάδι από αυτά τα ψάρια θα κατακλύσει έναν κόλπο ή ένα λιμάνι, καθώς βρήκε καλή ποσότητα τροφής, και θα παραμείνει εκεί όσο υπάρχει αυτή. Σε κάθε περίπτωση, σαν άκρως μεταναστευτικό ψάρι, σήμερα μπορεί να είναι εδώ, αύριο ίσως όχι, επομένως και εμείς με τη σειρά μας, αν τις βρούμε σε μια περιοχή και «κόψουν», το πιο πιθανό είναι πως μετακινήθηκαν και πρέπει να εξετάσουμε άλλα μέρη αρκετά πιο μακριά, αν είναι στόχος μας είναι αυτό το αλίευμα. Φυσικά δεν είναι απίθανο, σαν ψάρια

56 Boat & Fishing

που αποτελούν ιδανικό στόχο για άλλα μεγαλύτερα, να κυνηγήθηκαν και είτε να μετακινήθηκαν, είτε να διασπάστηκαν τα κοπάδια τους. ΠΩΣ ΘΑ ΤΗΝ ΨΑΡΕΨΟΥΜΕ Η παλαμίδα φαίνεται πως αρέσκεται να επιτίθεται στους μεγάλους πλάνους ή τουλάχιστον σε αυτούς που φαίνονται έτσι. Είναι εντυπωσιακή η λαιμαργία της, καθώς θα μπουκώσει στο στομάχι της ακόμη και τους μεγαλύτερους πλάνους! Έχουμε δει περιπτώσεις που καταπίνει πλάνους 100+ gr και δεν φαίνονται να εξέχουν από το στόμα της! Γενικά την εξιτάρουν οι σχετικά γρήγορες ανακτήσεις, αλλά δεν είναι απαραίτητο αυτό. Ας δώσουμε λίγο παραπάνω χρόνο στη πλεύση του πλάνου, είτε με παύσεις, είτε με πιο αργή ανάκτηση. Όσον αφορά στα χρώματα, δεν θα πει κάπου όχι. Ωστόσο, κοιτώντας το ιστορικό συλλήψεων, φαίνεται πως της αρέσουν οι φανταχτεροί πλάνοι που φωσφορίζουν και δείχνουν ζωηρό, ζωντανό χρώμα (όπως αυτοί που έχουν υποστεί επεξεργασία με βαφές UV), υποδηλώνοντας μία μεγάλη φιγούρα μέσα στις μουντές μέρες του χειμώνα. Φυσικά, ρόλο έχουν εδώ και τα βαριά, μεγάλα τεχνητά που έχουμε για συμπληρωματική χρήση με τον εξοπλισμό του Shore Jigging, αποτελώντας πρώτης τάξεως επιλογή γι’ αυτές! Τέλος, μια παρατήρηση: Αν ξέρουμε πως υπάρχουν παλαμίδες στο μέρος που είμαστε, αλλά δεν τρώνε, ας δοκιμάσουμε χταποδάκι στο assist σε συνδυασμό με έναν μεγάλο πλάνο, καθώς το αγαπάνε. Θα συνοψίσουμε λοιπόν, για το χειμώνα. Μεγάλοι πλάνους και προτίμηση στις πολύ πρωινές ώρες, αν μας ενδιαφέρει να πετύχουμε συλλήψεις των μεγαλύτερων του είδους. ΠΟΤΕ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΜΕ ΠΩΣ ΗΡΘΑΝ Τις παλαμίδες θα τις περιμένουμε συνήθως το φθινόπωρο, μετά από τις πρώτες καλές νεροποντές, όπου θα λασπώσει η θάλασσα σε αρκετές περιοχές. Θα μπουν πρώτα σε μικρές www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING περιοχές με αρκετή τροφή, σε πολυάριθμα κοπάδια, και όσο χειμωνιάζει και πιάνουμε άνοιξη, τόσο θα απλώνονται κατά μήκος των ακτών. Άλλο σημάδι, τουλάχιστον για εμάς στα νότια, είναι η πλήρης απουσία των μαγιάτικων που έχουν μετακινηθεί σε θερμότερα νερά, καθώς τότε είναι σίγουρο πως θα κυκλοφορούν παλαμίδες. Βέβαια, ας μην ξεχνάμε πως κάποια πολύ μεγάλα μαγιάτικα θα παραμείνουν στη

58 Boat & Fishing

περιοχή για να τις κυνηγήσουν, καθότι αποτελούν ιδανική τροφή γι’ αυτά. Τέλος, οι παλαμίδες θα παραμείνουν μέχρι τα νερά να ζεσταθούν καλά. Τον Μάιο, κατά περιοχές, όπου θα έχουν εμφανιστεί πάλι αρκετά μαγιάτικα, θα τις εκτοπίσουν και σύμφωνα με τις μελέτες, πιθανότατα αυτές θα μετακινηθούν βορειότερα, προς τους τόπους αναπαραγωγής τους. Να προσθέσουμε εδώ, μια σημαντική

παρατήρηση. Φαίνεται πως αν έχουν επάρκεια τροφής και δεν κυνηγηθούν ή δεν απειληθούν, θα παραμείνουν σε μια περιοχή όλο το χρόνο. Είναι χαρακτηριστικό πως τις συναντήσαμε μέσα στο καλοκαίρι σε μικρά, σχετικά απομονωμένα νησιά, τη στιγμή που πιστεύαμε πως δύσκολα θα τις βρίσκαμε αλλού.

ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗ ΑΛΙΕΎΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΩΣΤΉ ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Κλείνοντας, να παραθέσουμε την προσωπική μας άποψη όσον αφορά στη νοστιμιά τους. Είναι βασικό πως όλα τα φρέσκα και σωστά συντηρημένα ψάρια είναι νόστιμα, αλλά συγκεκριμένα για τις παλαμίδες: Μόλις τις πιάσουμε, πρέπει να τις θανατώσουμε άμεσα, να κάνουμε σωστή αφαίμαξη (να αφαιρέσουμε όσο περισσότερο αίμα γίνεται), όπως επίσης να κάνουμε επιτόπιο καθαρισμό των εντοσθίων, καθώς είναι κάτι εύκολο, απαιτεί λίγο χρόνο και έχει μεγάλη σημασία στο να παραμείνει

αναλλοίωτη η γευστική τους σάρκα. Χρειάζεται να μπουν κατευθείαν σε ψυγείο με πάγο, σε χαμηλή θερμοκρασία, μέχρι να καταναλωθούν. Είτε φρέσκες, είτε παστές/ μαριναρισμένες, είναι σίγουρο πως θα βρούμε ιδανικές συνταγές για να τις απολαύσουμε. Προσωπικά θεωρώ, και μάλλον συμφωνούν οι περισσότεροι, πως είναι από τα πιο νόστιμα ψάρια με πολλούς τρόπους ετοιμασίας, ενώ κάποιες συνταγές για παστές/μαριναρισμένες, είναι απλά ακαταμάχητες. BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΤΕΧΝΗΤΑ ΔΟΛΩΜΑΤΑ

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ, ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΙ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

ια όλους μας, οι συντριπτικά περισσότερες απορίες σχετικά με το ψάρεμα έχουν να κάνουν με τα τεχνητά δολώματα. Η δική μου απορία ήταν αν συλλαμβάνουν ψάρια λόγω της εμφάνισης, της κίνησης, της κατασκευής, του χρώματος, της σωστής παρουσίασής τους (ταχύτητα τραβήγματος, απόσταση από το βυθό) ή για όλους αυτούς τους λόγους μαζί και σε τι ποσοστό συμμετέχει κάθε ένας στο τελικό αποτέλεσμα. Και αν ισχύουν όλα τα παραπάνω, ποιες είναι οι πιο σημαντικές παράμετροι στη χρήση των τεχνητών και πώς θα τις αξιοποιήσω στα ψαρέματα μου; Παρακάτω είναι οι απαντήσεις για μερικές από τις απορίες αυτές, οι οποίες πιστεύω

60 Boat & Fishing

θα ενδιαφέρουν τους περισσότερους συναδέλφους, αφού θα τους δώσουν αυτό που αναζητούν και τη δυνατότητα να ψαρεύουν πιο συναρπαστικά και αποδοτικά. ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΕΠΙΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΑ ΤΕΧΝΗΤΑ ΜΑΣ; Η απάντηση δεν είναι μονοσήμαντη. Τα ψάρια επιτίθενται σε ένα τεχνητό, επειδή τα έχουν προκαλέσει κάποια από τα χαρακτηριστικά του. Κανένα τεχνητό, άσχετα με το πόσο λειτουργικό μπορεί να φαίνεται έξω από το νερό, δεν πιάνει ψάρια από μόνο του. Ο τόπος, ο τρόπος χρήσης και η εμφάνιση, είναι οι τρεις κύριες

παράμετροι για να έχουμε επιτυχίες με ένα συγκεκριμένο τεχνητό. Ο τόπος έχει να κάνει με τα ψάρια που θα βρούμε σε μια συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή και ένα συγκεκριμένο βάθος. Για παράδειγμα, αν ψάχνουμε ροφούς στην επιφάνεια ή σε ένα αμμώδη βυθό, είναι σίγουρο πως δεν θα βρούμε, όσο «καλό για ροφούς» κι αν είναι το τεχνητό μας. Ο τρόπος αφορά στην ομοιότητα κίνησης και ταχύτητας με τα ψάρια που μιμείται. Τέλος, η εμφάνιση και το χρώμα του είναι τα δύο χαρακτηριστικά που παρακινούν το συγκεκριμένο θηρευτή για να του επιτεθεί, περισσότερο από οτιδήποτε. Έτσι, όσο πιο ξεκάθαρη γνώση έχουμε για τις ιδιότητες των τεχνητών που

Τα ψάρια «βλέπουν» τα χρώματα

χρησιμοποιούμε και για τις συνήθειες των ψαριών που στοχεύουμε, τόσο μεγαλύτερες επιτυχίες θα έχουμε τελικά. ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ, ΚΑΤΑΓΡΑΨΤΕ, ΑΛΛΑΞΤΕ, ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΞΑΝΑ! Κυρίαρχο ρόλο στην επιτυχία μας, παίζουν οι συνεχείς δοκιμές τεχνητών και οι αλλαγές χρωμάτων, αλλά και οι προσεκτικές καταγραφές των επιτυχιών μας σε σχέση με τις αλλαγές που κάναμε. Στην καταγραφή μας (σε χαρτί, στον υπολογιστή ή στο μυαλό μας), εκτός από το συγκεκριμένο τεχνητό, πρέπει να καταχωρούμε και στοιχεία που έχουν να κάνουν με τον καιρό (ήλιος ή νεφοσκεπής ουρανός) και τη φάση της μέρας (πρωί, μεσημέρι, απόγευμα), κάθε συγκεκριμένης αλιευτικής μας εξόρμησης. Διότι, αν έχουμε την εμπειρία από προηγούμενες εξορμήσεις, που θα μας επιτρέψει να διαλέξουμε τα σωστά χρώματα τεχνητών για τις αλιευτικές συνθήκες μιας συγκεκριμένης ημέρας, είναι βέβαιο πως θα επιστρέψουμε θριαμβευτές στο λιμάνι. Οι υπόλοιποι θα επιστρέψουν άψαροι, με τη διαπίστωση πως «δεν τα ψάρια δεν έτρωγαν σήμερα». Και μία απαραίτητη υποσημείωση... Αν ο πρώτος διδάξας, που κατάφερε να πιάσει αρκετά ψάρια με ένα συγκεκριμένο τεχνητό, συγκεκριμένου χρώματος, έχει «μεγάλο στόμα» και το αναφέρει, όλοι οι ψαράδες της περιοχής θα δοκιμάσουν άμεσα αυτό το τεχνητό και χρώμα, στο συγκεκριμένο ψάρεμα. Αν προκύψουν κάποιες επόμενες επιτυχίες, το τεχνητό αυτό θα καθιερωθεί, ενώ, ένας διαφορετικός συνδυασμός τεχνητού και χρώματος μπορεί να έδινε πολύ περισσότερα ψάρια. Δοκιμάζουμε λοιπόν, καταγράφουμε, αλλάζουμε χρώμα, δοκιμάζουμε ξανά, πετυχαίνουμε περισσότερα και δεν συζητούμε. Εμείς ξέρουμε, οι λοιποί ας αντιγράφουν ότι θέλουν. Η ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΑΣ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΚΛΗΡΩΝ ΤΕΧΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ Το μυστικό της επιτυχίας με τα τεχνητά που χρησιμοποιούμε, είναι ένα: Να δείχνουν αληθινά στα ψάρια. Πρέπει να διακρίνονται από μακριά, να μην

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΧΡΩΜΑΤΩΝ Αρχικά, ας εξετάσουμε το σημαντικότερο παράγοντα επιτυχίας ενός τεχνητού! Το χρώμα του! Θα είμαστε σύντομοι στην απάντησή μας στο ερώτημα αν τα ψάρια «βλέπουν» τα χρώματα, αφού αυτό αναλύθηκε λεπτομερώς και απαντήθηκε σε ένα από τα προηγούμενα τεύχη του B&F. Ναι, τα (συντριπτικά περισσότερα) ψάρια διακρίνουν τα χρώματα. Η πιο συνηθισμένη επόμενη ερώτηση είναι «Και τότε γιατί τα καλύτερα τεχνητά για τόνους έχουν ροζ και κόκκινες αποχρώσεις, ενώ η τροφή τους είναι συνήθως γκρίζα ή ασημί αφρόψαρα;» Η απάντηση είναι πως τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του τεχνητού, η κίνηση και η ταχύτητά του, προσελκύουν το ψάρι-στόχο μας και ότι οι ροζ και κόκκινες αποχρώσεις (ποιος ξέρει γιατί), σημαίνουν ΤΡΟΦΗ για τους τόνους, με αποτέλεσμα να επιτεθούν μόλις αντιληφθούν το συγκεκριμένο ροζκόκκινο τεχνητό να κολυμπά κοντά τους.

κινούνται παράξενα και να μιμούνται επακριβώς την κίνηση και την ταχύτητα ενός υποψήφιου θηράματος για τον αναζητούμενο θηρευτή. Τα κυνηγόψαρα αναζητούν την τροφή τους και τρέφονται με ψάρια που κάνουν συγκεκριμένες κινήσεις και τις κινήσεις αυτές πρέπει να μιμούνται τέλεια τα τεχνητά μας. Αν για παράδειγμα, έχουμε ένα popper που

μιμείται την κίνηση του χελιδονόψαρου, αλλά αντίθετα με αυτό, όταν βγαίνει από το νερό, δεν αποθαλασσώνεται ομαλά, αλλά πηδάει εκτός επιφάνειας άγαρμπα, είναι σίγουρο πως δεν θα προκαλέσει το θηρευτή του. Παρακάτω, απαριθμούμε τους κύριους παράγοντες που έχουν να κάνουν με τη βελτίωση της τεχνικής μας στη χρήση των τεχνητών. www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ Όλα τα τεχνητά είναι κατασκευασμένα για να λειτουργούν καλύτερα σε συγκεκριμένες ταχύτητες, ανάλογα και με τα ψάρια στα οποία απευθύνονται. Αν αναφερθούμε στα τεχνητά ανοιχτής θαλάσσης για ψάρεμα πελαγικών, η ταχύτητα στην οποία «ζωντανεύουν», είναι οι 6-7 κόμβοι. Αν μιλήσουμε για λούρες, η πλειονότητα τους λειτουργεί καλά στους 8-10 κόμβους, ενώ ορισμένες λούρες θέλουν ακόμη μεγαλύτερες ταχύτητες. Και πού θα βρούμε τις πληροφορίες που χρειαζόμαστε για κάθε συγκεκριμένο τεχνητό; Μα φυσικά στη συσκευασία τους ή στο site του κατασκευαστή τους! Αν δεν βρίσκονται εκεί, η μόνη λύση είναι η εξαντλητική δοκιμή στη θάλασσα, ώστε να παρατηρήσουμε σε ποιες ταχύτητες κολυμπά σωστά και σε ποιες ξενερίζει ή δεν κινείται όπως πρέπει.

Tα σωστά χρώματα

Η ΓΩΝΙΑ ΤΩΝ ΚΑΛΑΜΙΩΝ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία που σχηματίζει το νήμα μας με τη θάλασσα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να ξενερίζει το τεχνητό μας και να μην κινείται σωστά. Για να το διορθώσουμε αυτό, πρέπει να χαμηλώνουμε την κορυφή των καλαμιών μας προς το νερό, όσο το δυνατόν πιο πολύ. Και επειδή δεν μπορούμε να μετακινήσουμε τις καλαμοθήκες, η λύση είναι ένα ειδικό «τσιμπιδάκι» που λέγεται «απελευθερωτής». Αυτό θα βρίσκεται χαμηλά σε σχέση με την επιφάνεια του νερού, πολύ χαμηλότερα από την κορυφή του καλαμιού μας. Με αυτό θα πιάσουμε το νήμα μας και από αυτό θα καταλήγει το νήμα στο νερό. Έτσι, η γωνία μας με τη θάλασσα θα είναι μικρή, το τεχνητό θα κολυμπά πειστικά, και όταν χτυπήσει το ψάρι, ο απελευθερωτής θα ελευθερώσει τα εργαλεία μας και το καλάμι θα αναλάβει να διαχειριστεί το θήραμα. Αν δεν έχουμε απελευθερωτή, ένα ανθεκτικό λαστιχάκι κάνει την ίδια ακριβώς δουλειά, αν δέσουμε με αυτό το νήμα μας. Με το χτύπημα του ψαριού το λαστιχάκι θα κοπεί, και από εκεί και πέρα “business as usual”.

62 Boat & Fishing

Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΤΡΑΒΗΓΜΑ ΤΟΥ ΤΕΧΝΗΤΟΥ Όταν κάνουμε συρτή σε ταραγμένες θάλασσες, πρέπει να προσαρμόζουμε ανάλογα και το τεχνητό που τραβάμε. Είτε θα προσθέσουμε ένα βαρίδι-καβαλάρη

στην πετονιά πριν από αυτό ή θα το αλλάξουμε με κάποιο που «κολυμπά» σε μεγαλύτερο βάθος, ώστε να κινείται σχεδόν κάτω από τα κύματα. Και στις δύο περιπτώσεις, πρέπει να προσαρμόσουμε ανάλογα (να μειώσουμε δηλαδή) την ταχύτητα του σκάφους μας. Μια τεχνική που συστήνουμε ανεπιφύλακτα, είναι η αύξηση της απόστασης μεταξύ τεχνητού και σκάφους, καθώς θα του δώσει τη δυνατότητα να μην ξενερίζει κατά το τράβηγμά του σε άσχημο καιρό. Η ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΤΩΝ ΣΑΛΑΓΚΙΩΝΤΟΥ ΤΕΧΝΗΤΟΥ Όσο μεγαλύτερη διάμετρο έχουν οι σαλαγκιές του τεχνητού μας, τόσο πιο ανθεκτικές είναι. Αλλά και τόσο πιο δύσκολα καρφώνονται στο στόμα του θηρευτή που αναζητούμε. Για το λόγο αυτό, αν έχουμε στο τεχνητό μας σαλαγκιές μεγάλης διαμέτρου, πρέπει να αυξήσουμε λίγο τα φρένα μας, ώστε να τους δώσουμε τη δυνατότητα να καρφωθούν εκεί που πρέπει. Και θυμηθείτε: Περισσότερα φρένα, σημαίνουν πάντα μεγαλύτερη διάμετρο της πετονιάς και του νήματός μας!

Θα επιστρέψουμε θριαμβευτές στο λιμάνι!

Η ΔΡΑΣΗ Η συρτή είναι παιχνίδι υπομονής, αλλά αρκετές φορές ανταμείβει πλουσιοπάροχα. Αφού ακολουθήσαμε τις παραπάνω ρυθμίσεις, τραβάμε μέχρι να συναντήσουμε το θήραμά μας. Αν το χειριστούμε σωστά μετά τη σύλληψη, είναι βέβαιο πως θα καταλήξει στο σκάφος μας! Αλλά για το χειρισμό αυτό θα μιλήσουμε σε ένα από τα επόμενα τεύχη του B&F. Καλές θάλασσες και tight lines σε όλους! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

SLOW PITCH Η ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ ❱❱ Φίλιππος Σίντος Μέλος της Garmin fishing team Greece

πό πού να αρχίσω και πού να τελειώσω προσπαθώντας να αναφερθώ σε μία τεχνική όπως το slow pitch Jigging, η οποία απαιτεί πρώτα από όλα εξειδικευμένο εξοπλισμό, ανάλογα με το βάθος, τις συνθήκες και ασφαλώς τα ψάρια που θα βάλουμε ως στόχο. Ας τα πάρουμε όμως με τη σειρά, ξεκινώντας από αυτό που θεωρώ ως το πιο σημαντικό. Όποιος αποφασίσει να ασχοληθεί με αυτήν την απαιτητική αλλά και φοβερά αποδοτική τεχνική, θα πρέπει να ξεκινήσει σωστά, και το επισημαίνω αυτό! Και επειδή πολλά είναι υποκειμενικά, παρακάτω θα προσπαθήσω να σας περιγράψω όσο πιο αναλυτικά γίνεται τι ακριβώς εννοώ με τη λέξη «σωστά», σε σχέση με το τι πρέπει να κάνει αν θέλει να έχει αποτέλεσμα και φυσικά να ερωτευτεί το slow jigging! ΕΝ ΑΡΧΗ ΗΝ Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΚΑΛΑΜΙ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ! Θα ξεκινήσω με το πιο βασικό, που είναι ο εξοπλισμός μας, εφόσον η τεχνική αυτή απαιτεί την παρουσίαση ενός μετάλλου που θα αποτελέσει το τεχνητό δόλωμά μας και λέγεται «πλάνος». Πρόκειται για την απομίμηση ενός ψαριού, το οποίο θέλουμε να εμφανιστεί είτε ως ένα ψάρι που κολυμπά, είτε ακόμα ως τραυματισμένο ή κυνηγημένο. Για να μπορέσει λοιπόν αυτό το μέταλλο να παρουσιαστεί σωστά απέναντι στα εν δυνάμει θηράματά μας, θα πρέπει να το χειριστούμε όσο το δυνατόν πιο κατάλληλα και αυτήν τη δουλειά θα την κάνει το καλάμι μας. Υπάρχουν διάφορες κατηγορίες καλαμιών από light έως και heavy, και συνοπτικά αυτά σημαίνουν ότι ανάλογα με το καλάμι μας και το νούμερό του, μπορούμε να δουλέψουμε τα ανάλογα γραμμάρια πλάνων. Μετά από πολλές δοκιμές όλα αυτά τα χρόνια στη θάλασσα, αλλά και διαβάζοντας αυτούς οι οποίοι έφεραν στο προσκήνιο την τεχνική του jigging, δηλαδή τους

64 Boat & Fishing

Ιάπωνες, έχω κατασταλάξει ότι υπάρχει ένας μικρός αριθμός εταιρειών που απευθύνονται στο 100% από πλευράς κατασκευής καλαμιών και πλάνων, με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και ιδιαίτερες κινήσεις. Εδώ είναι το πρώτο και κύριο κλειδί για όποιον θελήσει να ασχοληθεί, και καλό θα ήταν να προμηθευτεί ένα αντίστοιχο ποιοτικό και εξειδικευμένο καλάμι, ούτως ώστε να αποφύγει την απογοήτευση, που είναι βέβαιη ότι θα έρθει εάν χρησιμοποιήσει κάποιο καλάμι το οποίο δεν μπορεί να ανταποκριθεί στο

100% των απαιτήσεων του slow jigging. Σε ότι αφορά στο δεύτερο συστατικό, που είναι οι μηχανισμοί, εδώ τα πράγματα είναι ευκολότερα ως προς την επιλογή, αφού μπορώ να χρησιμοποιήσω αρκετούς. Κι αυτό γιατί με ενδιαφέρει καθαρά η ανάκτησή τους. Επομένως, χρειάζομαι γρήγορα μηχανάκια με σχέση μετάδοσης 6 προς 1, 7 προς 1, ή ακόμα και 8 προς 1, τα οποία

θα διαθέτουν ποιοτικά, γραμμικά φρένα. Εδώ υπάρχουν δύο είδη μηχανισμών που μας ενδιαφέρουν. Στους πρώτους ανήκουν όσοι διαθέτουν Lever Drag και στους δεύτερους όσοι διαθέτουν αστέρι (star drag). Στηn πράξη έχει αποδειχθεί πως και οι δύο θα ανταποκριθούν άψογα έως το βάθος των 120-130 μέτρων. Από εκεί και κάτω υπερτερούν οι πρώτοι με Lever Drag.

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΜΥΘΟΣ Ή ΑΛΗΘΕΙΑ; Πολλοί νομίζουν πως ανάλογα με το βάθος μεγαλώνω και το βάρος του πλάνου. Μέγα λάθος! Το βάρος του πλάνου μεγαλώνει ή μικραίνει αντίστοιχα με βάση το καλάμι και τις συνθήκες που επικρατούν. Όπως προανέφερα, σε σχέση πάντα με τα ψάρια που αποσκοπούμε, αν παραδείγματος χάρη έχω εντοπίσει ένα κοπάδι με μεγάλες σφυρίδες στα 50m, θα επιλέξω να ψαρέψω με ένα μεγάλο πλάνο, διότι αυτά τα ψάρια αρέσκονται στα μεγάλα δολώματα, κάτι το οποίο θα μου δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αντίστοιχα, μπορεί να βρεθώ στα 120 μέτρα βάθος και να ψαρέψω φαγκριά, κι εκεί να επιλέξω ένα κοντό πλάνο κοντά στα 120 έως 150 γραμμάρια. Ας καταρρίψουμε λοιπόν μύθους του τύπου «γιατί ψαρεύεις με 200 γραμμάρια πλάνο στα 60 μέτρα βάθος;»

ΝΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΜΑΛΛΑ Η χωρητικότητα νήματος παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Προσωπικά, επειδή ψαρεύω και σε πολύ βαθιά νερά, οι μηχανισμοί μου φοράνε 600 μέτρα νήμα, άλλοι με διαμέτρους PE1,5 και άλλοι με Max PE2. Στα νήματα, που υπάρχει μια τεράστια αγορά, αυτό που θα πρέπει να προσεχθεί είναι η διάμετρος που αναγράφεται στη συσκευασία να αντιστοιχεί στην πραγματικότητα και επίσης να μην απορροφά νερό, και έτσι να διογκώνεται και να γίνεται πολύ πιο βαρύ. Το 8κλωνο έως και 12κλωνο νήμα, είναι μονόδρομος, διότι αυτό θα μου δώσει την άμεση επαφή με το πλάνο μου, ακόμα και σε πολύ μεγάλα βάθη! Το νήμα έχει μεγάλη δύναμη έλξης, ακόμα και σε μικρές διαμέτρους, διότι η ελαστικότητά του είναι σχεδόν μηδαμινή. Στο παράμαλλό μας τώρα, όλα εξαρτώνται από τον τόπο, τον βυθό και τα ψάρια που στοχεύω. Από τα προηγούμενα θα προκύψει η επιλογή διαμέτρου και δεν θεωρείται καθόλου υπερβολή να βάλω σε έναν μηχανισμό με νήμα PE1.5 ένα παράμαλλο 0.60mm, αν αποσκοπώ σε μαύρα ψάρια. Το παράμαλλο 0.60 θα είναι η σωτηρία μου, αφού θα με γλιτώσει από κάποιο πιθανό τρίψιμό του στα πρώτα μέτρα της μάχης. Εάν όμως αποσκοπώ σε κόκκινα ψάρια, όπως φαγκριά, συναγρίδες, τσαούσια ή ακόμα και σε κάποια τονοειδή, θα είμαι καλυμμένος ακόμα και με 0,52mm. ΠΛΑΝΟΣ ΚΑΙ ΑΓΚΙΣΤΡΙΑ Το πιο δύσκολο κομμάτι, είναι ίσως η επιλογή πλάνων. Πλάνοι για συγκεκριμένες συνθήκες, για συγκεκριμένα βάθη και φυσικά για συγκεκριμένα ψάρια. Σκεφτείτε πώς ένα φαγκρί θα φάει πολύ εύκολα «κοντόχοντρο» πλάνο με πολύ αργές κινήσεις, εν αντιθέσει με ένα μαγιάτικο, το οποίο θα χτυπήσει πολύ πιο εύκολα σε έναν μακρύ και στενό πλάνο, με πιο γρήγορες κινήσεις. Η επιλογή των πλάνων είναι προσωπικό θέμα και φυσικά κάθε πλάνος έχει τη δική του κίνηση, κάτι που θα βρούμε μόνοι μας στη θάλασσα. Το μόνο σίγουρο είναι ότι μόλις μάθουμε τα εργαλεία μας και τις κινήσεις των πλάνων μας, η επιτυχία είναι 100% σίγουρη! Για τα αγκίστρια δεν θα πω πολλά, διότι οι ίδιες εταιρείες που ασχολούνται στην κατασκευή πλάνων, φτιάχνουν assist hook για τον κάθε πλάνο ειδικά, με συγκεκριμένο μέγεθος αγκιστριούμήκος assist, ανάλογα με το μέγεθος του πλάνου. Τα εμπιστεύομαι απόλυτα,

66 Boat & Fishing

διότι είναι φτιαγμένα από αυτούς πού ασχολούνται αποκλειστικά και μόνο με την τεχνική! Η διάτρηση παίζει το σημαντικότερο ρόλο, γι’ αυτό και βλέπετε πολύ ελαφριά και πολύ λεπτά αγκίστρια, τα οποία είναι ταυτόχρονα και πολύ δυνατά. Ο λόγος που είναι ελαφριά, είναι γιατί όταν το ψάρι επιτίθεται στον πλάνο, είτε είναι κόκκινο, είτε είναι μαύρο, θα δημιουργήσει μία «αναρρόφηση» πριν ρίξει το δάγκωμα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ρουφάει πιο ελαφρύ μέρος του πλάνου, το οποίο δεν είναι άλλο από τα αγκίστριά μας. Γι’ αυτό κερδίζουμε στη σύλληψη πολύ πιο εύκολα με τη μεγάλη διάτρηση των αγκιστριών του slow jigging.

2 TIPS ΜΕ ΑΜΕΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ - Ό ταν ψαρεύουμε σε βάθη έως 100 μέτρων, οι κινήσεις μας half pitch, one pitch, ¼ pitch, 1/8 pitch, πρέπει να είναι πιο γρήγορες, για να ανταποκρίνεται καλύτερα και να δουλεύει ο πλάνος μας. Αντίθετα, σε βαθύτερα νερά, 150, 200, 300 μέτρα, οι κινήσεις μας είναι one pitch, half pitch, long fall, αλλά σε πάρα πολύ αργό ρυθμό, για να δώσουμε τη δυνατότητα στο μέταλλο να δουλέψει σωστά. Για το λόγο αυτό αφήνουμε μετά το πρώτο pitch να έρθει το καλάμι μας στην αρχική του θέση και δεν βιαζόμαστε να περάσουμε σε δεύτερο pitch. - Πολλοί λένε ότι στο slow jigging δεν καρφώνουμε. Τραγικό λάθος, διότι

σε ένα μικρό στόχο, τα αγκίστρια μπορεί να εισέλθουν πολύ εύκολα, είτε στο στόμα, είτε εξωτερικά, λόγω διάτρησης. Σε ένα μεγάλο στόχο, το κάρφωμα επιβάλλεται. Όμως με μία πολύ τεράστια διαφορά από τις υπόλοιπες τεχνικές ψαρέματος: Δεν καρφώνουμε με το καλάμι σε οριζόντια θέση, αλλά σε κάθετη θέση μέσα στο νερό και σηκώνοντας με το χέρι μας το μηχανισμό προς τα πάνω, μαζεύοντας ταυτόχρονα κάποιες μανιβελιές για να σιγουρέψουμε ότι τα αγκίστρια έχουν εισέλθει στο στόμα του ψαριού και αυτό είναι που λέμε “set the hook”. Καλές θάλασσες και τα λέμε σε επόμενο άρθρο, αναλύοντας ακόμα πιο βαθιά την τεχνική του slow jigging. BF

www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

ΝΤΑΣΚΕΣ

ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΕΣ ΜΑΧΕΣ ΜΕ ΠΕΛΑΓΙΣΙΑ ΑΡΠΑΚΤΙΚΑ! ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

εωρώντας ως δεδομένο ότι η τεχνική της συρτής αφρού είναι μία αμιγώς διασκεδαστική τεχνική, η οποία ανάλογα με τις δικές μας επιλογές σε εξοπλισμό και στοχευμένη αναζήτηση των ειδών, μπορεί να μας χαρίσει πανέμορφες στιγμές, τότε φίλοι μου θα σας πρότεινα ανεπιφύλακτα αυτή την εποχή να ασχοληθείτε (και) με την αναζήτηση ενός πολύ μαχητικού πελαγικού αρπακτικού, που δεν είναι άλλο από το γνωστό σε όλους μας καρβούνι ή αλλιώς ντάσκα. Ποιος δεν έχει να θυμάται υπέροχες αναμετρήσεις με αυτόν το πανίσχυρο (αναλογικά με το μέγεθός του) θηρευτή; Έχοντας αντιμετωπίσει μέσα στα χρόνια αμέτρητα ψάρια αυτού του είδους και

68 Boat & Fishing

μάλιστα κάθε μεγέθους, μπορώ με βεβαιότητα να σας πω ότι πραγματικά αξίζει να ασχοληθούμε μαζί τους, αφού η μαχητικότητά τους αποτελεί το καλύτερο «νόμισμα», με το οποίο θα γίνει η «εξαργύρωση των αναζητήσεών μας στις χειμερινές μας εξορμήσεις. ΣΗΜΕΙΑ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗΣ Αυτήν την εποχή, τα αδηφάγα αρπακτικά μπορούμε να τα συναντήσουμε σε πολλά μέρη του τόπου μας. Ακόμα κι αν αναζητάμε κάποια άλλα είδη ψαριών, είναι πολύ πιθανό να έρθουμε αντιμέτωποι με κάποια ντάσκα ανά πάσα στιγμή. Μπούκες λιμανιών με βαθιά νερά, απότομες ρίβες παραλιών, μεσοπέλαγοι κάβοι βραχονησίδων,

καθώς και περιμετρικά από απότομα σηκώματα του βυθού, είναι τα “hotspots” στα οποία αξίζει να σύρουμε τα τεχνητά μας. Η βασικότερη παράμετρος που θα εξασφαλίσει την ύπαρξη των αρπακτικών, είναι αναμφισβήτητα η παρουσία του «ψιλού», αφού οι ντάσκες βρίσκονται σε διαρκή μετακίνηση, προκειμένου να εξασφαλίσουν την τροφή τους. Στο μενού τους συγκαταλέγονται τα περισσότερα είδη μικρόψαρων, με το σαρδελί να παίζει τον πρωταγωνιστικό ρόλο μεταξύ αυτών. Επίσης, πρέπει να θυμάστε πως τα καλαμαράκια αποτελούν ένα εξαίσιο μεζέ για τις ντάσκες, με ότι αυτό συνεπάγεται. Πολλές φορές βέβαια, θα τις βρείτε στη μέση του πουθενά να αποδεκατίζουν

ΠΡΟΦΙΛ-ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ Η επιστημονική του ονομασία είναι Euthynnus Alleteratus. Θα το συναντήσουμε με διάφορες ονομασίες σε πολλά μέρη της πατρίδας μας, όπως καρβούνι, ντάσκα, ορτσίνι, όρκινο, τονάκι, βαρελάκι, μπιζικλιέτα, τονίνα, λεκατίκι κλπ. Πρόκειται καθαρά για ένα είδος πελαγόδρομο και ανήκει στην οικογένεια των τονοειδών. Το μέγεθός του μπορεί να ξεπεράσει ακόμα και τα 12 κιλά, κι όπως καταλαβαίνουμε, εάν έρθουμε αντιμέτωποι με ψάρια τέτοιου μεγέθους, τότε πια μιλάμε πραγματικά για… πολεμική σύρραξη, την οποία θα θυμόμαστε για πάρα πολύ καιρό. Το σώμα της ντάσκας θυμίζει τορπίλη κι αυτό είναι κάτι το οποίο έχει δημιουργήσει η φύση για ευνόητους λόγους. Μιλάμε για ένα πραγματικό εξολοθρευτή, ο οποίος όταν «κλειδώσει» οποιοδήποτε στόχο, τότε οι πιθανότητες αποτυχίας είναι πραγματικά ελάχιστες. Το σύνηθες μέγεθος που θα συναντήσουμε, κυμαίνεται από 1 έως 6-7 κιλά περίπου, ανάλογα βέβαια και σε ποια σημεία της πατρίδας μας θα δραστηριοποιηθούμε ή σε ποια περάσματα θα σύρουμε τα τεχνητά μας. Τα χρώματά του είναι ζωηρά όσο το ψάρι είναι ζωντανό, ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως το κάθε ψάρι φέρει τη δική του «ταυτότητα», αφού τα σχέδιά του είναι διαφορετικά (τρόπον τινά) από τα υπόλοιπα. Από το πρώτο κοιλιακό πτερύγιο και σε όλη την επιφάνεια της κοιλιάς, φέρει στίγματα σκούρας απόχρωσης, ενώ η ράχη του είναι γαλαζοπράσινη με έντονα χαρακτηριστικά σχέδια, από τη μέση σχεδόν και πίσω μέχρι την ουρά. Είναι γνήσιο μεταναστευτικό είδος και συναντάται κυρίως στα νερά του Ατλαντικού και της Μεσογείου.

ολόκληρα κοπάδια παπαλίνας, και αυτό πιστέψτε με, είναι ένα θέαμα το οποίο θα σας εκτοξεύσει την αδρεναλίνη στα ύψη. Το μεγαλείο της τροφικής αλυσίδας θα ξεδιπλώνεται μπροστά στα μάτια σας, ενώ η θάλασσα θα μοιάζει με μια τεράστια χύτρα που βράζει. Αυτό που θα σας βοηθήσει αρκετές φορές να αντιληφθείτε μία τέτοια «σύρραξη», είναι οι φίλοι μας οι γλάροι, αφού εν ριπή οφθαλμού αντιλαμβάνονται το σκηνικό σαν ιπτάμενα «ραντάρ», και συγκεντρώνονται πάνω από τα κοπάδια διεκδικώντας και αυτοί το μερτικό τους, βουτώντας με μεγάλη ταχύτητα στο νερό προκειμένου να τραφούν. Δεν θα κουραστώ να σας υπενθυμίζω πως σε αυτές τις περιπτώσεις περνάμε το τεχνητό μας περιμετρικά και ποτέ μέσα από το κοπάδι, αφού το μόνο που θα καταφέρουμε θα είναι η διάσπασή του. Αυτό είναι ένα λάθος που γίνεται πολύ συχνά από τους συρταδόρους και θα πρέπει να αποφεύγεται. Στις περισσότερες των περιπτώσεων, αυτό που θα συμβαίνει θα είναι να βλέπουμε τα ψάρια σε διατροφική

φρενίτιδα, αλλά δεν θα μπορούμε να έχουμε κάποιο αποτέλεσμα. Ακριβώς σαν το σκύλο που κυνηγά την ουρά του! Το ότι έχουμε να κάνουμε με άκρως επιθετικά και αδηφάγα αρπακτικά, δεν σημαίνει πως δεν πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στις κινήσεις μας, αφού τα πάντα έχουν τη σημασία τους και τίποτα δεν είναι δεδομένο. ΚΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ – ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΩΡΕΣ Όπως και στις περισσότερες τεχνικές ψαρέματος, οι πρωινές ώρες θα λέγαμε πως είναι οι πλέον αποδοτικές για το ψάρεμα της ντάσκας. Βέβαια, ούτε αυτό είναι απόλυτο, αφού τις περισσότερες φορές η πρωινή τους διάθεση θα εξαρτηθεί τόσο από τις καιρικές συνθήκες όσο και από την ύπαρξη του «ψιλού». Αυτό που θα πρέπει να θυμάστε, είναι ότι κατά τις απογευματινές ώρες οι ντάσκες δεν είναι τόσο δραστήριες όσο είναι το πρωί, σε αντίθεση βέβαια με τις παλαμίδες, τις οποίες πολλές φορές θα τις συναντήσουμε να κυνηγούν μαζί

με τις ντάσκες. Σαφέστατα, έχει συμβεί αρκετές φορές να είναι δραστήρια τα ψάρια ακόμα και κατά τις μεσημεριανές ώρες, και μάλιστα τα μεγαλύτερα άτομα του είδους. Η πιθανότητα αυτή ενισχύεται ακόμα περισσότερο όταν επικρατούν οι κατάλληλες καιρικές συνθήκες, δηλαδή ελαφρώς ταραγμένη θάλασσα έως και αφρουδιά θα μπορούσαμε να πούμε, σε συνδυασμό με συννεφιασμένο ουρανό. Η πείρα έχει δείξει ότι σε αυτές τις περιπτώσεις μπορεί να παίρνουμε χτυπήματα στα τεχνητά μας ακόμα και κατά τις απογευματινές ώρες. Όπως έχουμε πει, πρόκειται για ψάρια τα οποία βρίσκονται σε διαρκή κίνηση, με απρόβλεπτη συμπεριφορά πολλές φορές. Εμείς αυτό που έχουμε να κάνουμε είναι να βρισκόμαστε επίσης σε κίνηση (όπως εξάλλου ορίζει η τεχνική της συρτής αφρού) και να συνεχίζουμε την αναζήτηση ακόμα και τις ώρες που θεωρητικά δεν είναι αποδοτικές. Μία πολύ βασική πληροφορία που θα πρέπει να «φοράτε» στο μυαλό σας, είναι ότι πρόκειται για ψάρια τα οποία www.boatfishing.gr

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

δεν κινούνται μόνο στον αφρό, όπως λανθασμένα πιστεύουν πολλοί, αλλά ανά πάσα στιγμή μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε σημείο της υδάτινης στήλης, αναζητώντας τα μικρόψαρα. Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι όπως επανειλημμένα έχω επισημάνει, το βυθόμετρο είναι ένας πολύτιμος και πολλές φορές απαραίτητος σύμμαχος, ακόμα και στη συρτή αφρού, όσο κι αν αυτό ακούγεται παράξενο. Σε πολλές περιπτώσεις το βυθόμετρο θα μας δείξει την ύπαρξη του «ψιλού», σε ποιο βάθος κινείται και αν είναι «μπαλιασμένο». Αυτή είναι πολύ σημαντική πληροφορία για τον συρταδόρο, αφού εκεί κοντά μπορεί να βρίσκονται τα αρπακτικά, που σημαίνει πως η ετοιμότητα πρέπει να είναι αυξημένη, για ενδεχόμενο ‘’strike’’. Εκτός αυτού βέβαια, μπορεί να εντοπίσουμε και τις ντάσκες να κινούνται πολύ κάτω από την επιφάνεια, με αποτέλεσμα να έχουμε τη δυνατότητα επιλογής των κατάλληλων τεχνητών για να τις προσεγγίσουμε. ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Ξεκινώντας από το γεγονός ότι έχουμε να αντιμετωπίσουμε πολύ μαχητικά

70 Boat & Fishing

ψάρια, με δύναμη, όπως είπαμε, αντιστρόφως ανάλογη του μεγέθους τους, εύλογα θα υποθέσει κάποιος ότι ο εξοπλισμός που θα χρειαστούμε θα είναι «βαρύς» και πολύ δυνατός. Σαφέστατα, αυτό θα εξαρτηθεί κι από το μέγεθος των αρπακτικών που θα κληθούμε να αντιμετωπίσουμε κατά περίσταση, αλλά κυρίως, θα έλεγα, από την αίσθηση που αναζητάμε να «πάρουμε»’ από την όλη διαδικασία της τεχνικής. Βέβαια, δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε και το αλιευτικό αποτέλεσμα αυτό καθαυτό, το οποίο, χωρίς αμφιβολία, έρχεται σε άμεση συνάρτηση με τον εξοπλισμό που θα επιλέξουμε να χρησιμοποιήσουμε. Έτσι λοιπόν, ξεκινώντας από καλάμια και μηχανισμούς, θα μπορούσαμε να κάνουμε ένα καταμερισμό μεγεθών, προκειμένου να μη χάσουμε ούτε σε απόλαυση αλλά ούτε και σε αποτελεσματικότητα στη σύλληψη αυτών των μαχητικών θηρευτών. Όπως έχει φανεί και στην πράξη, με δύο σετ μπορούμε να καλύψουμε απόλυτα τις ανάγκες μας για το ψάρεμα των συγκεκριμένων τονοειδών. Το πρώτο θα αποτελείται από ένα καλάμι συρτής της τάξης των 6 έως 12 λιμπρών. Ο

μηχανισμός μας θα είναι σταθερού ή οριζοντίου τυμπάνου, με ή χωρίς κατανεμητή-οδηγό του νήματός μας, το οποίο θα είναι κατηγορίας PE 1,5 έως 2. Το παράμαλλο fluorocarbon ή fluorocoated, μήκους 10 μέτρων τουλάχιστον, με διάμετρο από ο,33 έως 0,43 σε γενικές γραμμές. Τώρα, αν γνωρίζουμε ότι στην περιοχή που κινούμαστε υπάρχουν και περάσματα ψαριών αξιόλογου μεγέθους, τότε καλό θα είναι να υπάρχει στο σκάφος μας ένα πιο «βαρύ» σετ. Το καλάμι μας θα είναι κατηγορίας 12 έως 20 λιμπρών, με τον ανάλογο μηχανισμό σταθερού ή οριζοντίου τυμπάνου. Φυσικά, αυτό που θα προσδιορίσει ποιο τύπο μηχανισμού θα επιλέξουμε, θα είναι το καλάμι μας, το οποίο θα πρέπει να έχει και την ανάλογη κατασκευή. Το νήμα μας θα είναι κατηγορίας PE 3, ενώ το παράμαλλό μας και πάλι fluorocarbon ή fluorocoated, διαμέτρου από 0.47 έως 0.52mm περίπου. ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΤΕΧΝΗΤΟΥ Μια από τις πιο σημαντικές λεπτομέρειες, που πρέπει να της δείχνουμε ιδιαίτερη

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ

να χρησιμοποιηθούν στη τεχνική της συρτής αφρού, όπως minnows, vibrations, κουταλάκια, σιλικόνες κλπ. Τα αποδοτικότερα μεγέθη κυμαίνονται από 8 έως 15 περίπου εκατοστά, ενώ οι χρωματισμοί στους οποίους θα δώσουμε προτεραιότητα θα είναι οι φυσικοί οι οποίοι θα προσομοιάζουν σε σαρδέλα, γαύρο, μαρίδα, γόπα, αθερίνα, ζαργανάκι κλπ. Φυσικά, δεν είναι λίγες οι φορές που τα ψάρια δείχνουν προτίμηση και σε μεγάλα τεχνητά των 18cm.

ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΕΧΝΗΤΩΝ

Από εκεί και πέρα, μην παραλείψετε να δοκιμάσετε και τεχνητά με πιο ζωηρά χρώματα σε συνάρτηση πάντα με το φυσικό φωτισμό που επικρατεί κατά περίσταση.

Όσον αφορά στα τεχνητά που θα πρέπει να έχετε στην κασετίνα σας, δεν χρειάζεται να προβληματίζεστε και πολύ, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει πως πρέπει να αφήνετε τα πάντα στην τύχη τους. Έχουμε να κάνουμε με αδηφάγα και λαίμαργα ψάρια. Αυτό σημαίνει πως έχουν αποτελεσματικότητα τα περισσότερα είδη τεχνητών που μπορούν

Ο πειραματισμός, όπως έχουμε τονίσει επανειλημμένα, πρέπει να είναι ο καλύτερός μας φίλος σε κάθε μας εξόρμηση, ανεξάρτητα από τα είδη στα οποία στοχεύουμε.

1 1/ Βαριά μικρά τεχνητά 7 και 8,5 cm..!! Ιδανικά για παλαμίδες, 2/ Οταν θέλουμε να κατέβουμε πιο βαθιά! 3/ Φυσικοί χρωματισμοι σε τεχνητα 13 cm, 4/ Μεγάλα τεχνητά σε διάφορους χρωματισμούς

2 3

προσοχή στη τεχνική της συρτής αφρού, είναι η απόσταση του τεχνητού από το σκάφος μας. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι υπάρχουν δύο «σχολές» συρταδόρων. Η πρώτη αποτελείται από αυτούς που υποστηρίζουν ότι το τεχνητό θα πρέπει να βρίσκεται σε κοντινή απόσταση και μέσα στα απόνερα του κινητήρα, ενώ η δεύτερη αποτελείται από εκείνους που υποστηρίζουν ότι το τεχνητό πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση που οριοθετείται από το πλήρες άνοιγμα της «βεντάλιας» των απόνερων του σκάφους. Προσωπική μου άποψη είναι, πως γενικότερα στο ψάρεμα δεν υπάρχει

72 Boat & Fishing

σωστό και λάθος και θα πρέπει να αναπροσαρμόζουμε τις κινήσεις μας κατά το δοκούν. Όσον αφορά στις ντάσκες, αυτό που θα σας πρότεινα να κάνετε, είναι να δοκιμάζετε να αφήνετε το τεχνητό σας σε διάφορες αποστάσεις πίσω από το σκάφος, ξεκινώντας από τα 25-30 και φτάνοντας μέχρι και τα 100 μέτρα! Αυτό που κάνω είναι να μεταβάλω κάθε 15 λεπτά την απόσταση του τεχνητού από το σκάφος ανά 10 με 15 μέτρα, είτε πιο μακριά, είτε πιο κοντά. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνω αφενός να μην πονηρεύονται τα ψάρια από

την σταθερή επί ώρες απόσταση του τεχνητού και αφετέρου να βρίσκω σε ποια σημεία δραστηριοποιούνται τα ψάρια, σε συνάρτηση πάντα με τις επικρατούσες συνθήκες και αφού έχει γίνει αποκωδικοποίηση διάφορων παραμέτρων. Τέλος, όσον αφορά στη γευστική αξία αυτών των τονοειδών, παρ’ όλο που πολλοί θεωρούν ότι δεν βρίσκεται στα υψηλότερα επίπεδα, θα σας πρότεινα να αναζητήσετε στο διαδίκτυο διάφορες συνταγές και να είστε σίγουροι ότι οι ντάσκες μπορούν να εκπλήξουν ευχάριστα και τον ουρανίσκο σας! BF

ΜΕ ΤΑ «ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΜΑΤΙΑ»

ίναι πολλοί οι φίλοι που κάθε φορά που βγαίνουν για ψάρεμα, αναζητούν τις σωστές ρυθμίσεις για το βυθόμετρό τους. Τελικά, υπάρχει κάποιο στάνταρ σετάρισμα το οποίο δίνει τη δυνατότητα στο χρήστη να παίρνει πιο σωστή εικόνα και την καλύτερη δυνατή απεικόνιση του βυθού και των ψαριών, ή αυτό αλλάζει ανάλογα με τις συνθήκες; Όπως καταλάβατε, το σημερινό άρθρο περί ρυθμίσεων παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον, αφού αφορά σε ένα σπουδαίο κεφάλαιο και ένα εξίσου πολυσυζητημένο θέμα στους κύκλους των φίλων που ψαρεύουν από σκάφος. Όλοι ψάχνουν το μαγικό φίλτρο για το ποιες είναι οι ιδανικές ρυθμίσεις στο βυθόμετρο. Ποιες για ρηχά, ποιες για βαθύτερα, ποιες για την τάδε ή τη δείνα τεχνική κλπ. Μαγικό φίλτρο όμως, δυστυχώς δεν υπάρχει, και αυτός που μπορεί να σετάρει με ακρίβεια ένα βυθόμετρο, είναι ο γνώστης κάθε επιλογής που ρυθμίζει. Οι σωστές ρυθμίσεις μιας συσκευής, είναι αυτές που επιλέγουμε ώστε να αποδίδει τη μεγίστη δυνατή απολαβή έργου σε μια συγκεκριμένη κατάσταση. ΤΟ ΜΕΝΟΥ: Ο «ΠΟΝΟΚΕΦΑΛΟΣ» ΤΟΥ ΧΡΗΣΤΗ! Ας αναλύσουμε όμως καταρχήν γιατί ένα βυθόμετρο έχει μια τόσο μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, σε δαιδαλώδη μενού πολλές φορές, κάτι που γίνεται πονοκέφαλος, ειδικά για τους ψαράδες μεγαλύτερης ηλικίας που δεν έχουν ιδιαίτερη εξοικείωση με τα ηλεκτρονικά. Το βυθόμετρο είναι μια συσκευή ηχοβολισμού, η οποία δεν έχει φτιαχτεί για ένα συγκεκριμένο χειριστή, ούτε για ένα συγκεκριμένο στόχο. Οι κατασκευάστριες εταιρείες βυθομέτρων

74 Boat & Fishing

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΙΔΑΝΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΟ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ! ❱❱ Δημήτρης Σπύρου www.vithometro.gr

απευθύνονται σε ένα ευρύ κοινό, που διαφέρει γεωγραφικά, μιας και σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν βυθόμετρα για την ανίχνευση των ψαριών. Επίσης, τα βυθόμετρα έχουν ένα μεγάλο εύρος δυνατοτήτων ανίχνευσης, από τα ρηχά μέχρι τα βαθιά, ενώ μπορούν επίσης να ανιχνεύσουν στόχους με διαφορετικά μεγέθη. Η «γλώσσα» που μας μιλάει το βυθόμετρο, είναι η οπτική πληροφορία και η αντίληψη αυτής διαφέρει από άτομο σε άτομο. Όλα τα παραπάνω κάνουν το βυθόμετρο ένα χρηστικό εργαλείο, που δέχεται μεγάλη παραμετροποίηση, με στόχο να μας δώσει την καλύτερη δυνατή πληροφορία. Προσωπικά, δίνω πολύ σημασία στο σετάρισμα κάθε συσκευής, και για την επίτευξη του στόχου, που δεν είναι άλλος από το να βρούμε τα ψάρια, έχω στο μυαλό μου τέσσερις «πυλώνες»: α) Σ ωστή επιλογή συσκευής βάσει χαρακτηριστικών β) Σ ωστή επιλογή και εγκατάσταση αισθητήρα γ) Σ ωστή παραμετροποίηση βυθομέτρου δ) Εκμάθηση της λειτουργίας και του χειρισμού του Για μένα στάνταρ ρυθμίσεις δεν υπάρχουν. Αν υπήρχαν, θα ήταν έτοιμο το μηχάνημα από τον κατασκευαστή και δεν θα υπήρχε λόγος να πειράξουμε κάτι! Οι ρυθμίσεις ενός βυθομέτρου χωρίζονται σε τρία διαφορετικά επίπεδα: α) Τ ις γεωγραφικές, που προσαρμόζουν τη συσκευή στην περιοχή που επιχειρούμε να ψαρέψουμε β) Τ ις ρυθμίσεις βάσει τεχνικής, και αυτός είναι ο λόγος που όταν ρυθμίζω βυθόμετρα φίλων τηλεφωνικώς, συζητάμε πρώτα για το ψάρεμα και το βάθος που επιχειρεί να ψαρέψει ο καθένας.

γ) Τ ις προσωπικές ρυθμίσεις, που προσαρμόζονται αναλόγως με το χαρακτήρα του εκάστοτε χειριστή Επίσης, σε ένα βυθόμετρο υπάρχουν άλλες δύο κατηγορίες ρυθμίσεων: α) Ο ι πάγιες, αυτές που γίνονται μία φορά, εφάπαξ β) Ο ι μεταβλητές, αυτές δηλαδή που ο χειριστής πρέπει να έχει υπόψη του και

να τις αλλάζει αναλόγως του τι θέλει να εντοπίσει, ώστε να πάρει το μέγιστο δυνατό αποτέλεσμα. Δηλαδή, αλλιώς ρυθμίζουμε ένα μηχάνημα για ψάρεμα με τεχνικές vertical, όπως πχ. jigging στα 30-60 μέτρα, με ένα αισθητήρα 600w, σε ένα σκάφος 5 μέτρων, και αλλιώς ρυθμίζουμε ένα μηχάνημα για ψάρεμα μπαλάδων, με ένα αισθητήρα 1Kw, σε ένα σκάφος 8 μέτρων.

ΜΕ ΤΑ «ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΜΑΤΙΑ»

Το πακέτο των ρυθμίσεων που θα δεχτεί το μηχάνημα για να μας αποδώσει τα μέγιστα, δεν είναι πάγιο και σε αυτό η δική μας γνώση είναι προαπαιτούμενη στο πώς και το γιατί, ώστε να μπορούμε να επέμβουμε όταν χρειαστεί! Για να ξέρει ένας καλός χειριστής να παραμετροποιεί το μηχάνημά του, προαπαιτείται η γνώση των αρχών λειτουργίας των ηχοβολιστικών συσκευών, αλλά και η γνώση του μενού του δικού του βυθομέτρου. Δηλαδή, να έχει γνώση για το ποια ρύθμιση πρέπει να πειράξει τη δεδομένη στιγμή, αλλά και πού ακριβώς βρίσκεται στο μενού της συσκευής, ώστε να μην σπαταλήσει χρόνο μέχρι να την εντοπίσει, κάτι το οποίο είναι πολύτιμο στο ψάρεμα! ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΚΑΙ ΓΝΩΣΗ Ο κάθε χειριστής και ιδιοκτήτης βυθομέτρου, πρέπει να εκπαιδεύεται πάνω στο χειρισμό της συσκευής του από την εκάστοτε εταιρεία, ή αν αυτό δεν είναι εφικτό, έστω από τα εγχειρίδια χρήσης που συνοδεύουν τη συσκευή. Η Τεχνοβυθομετρική αναλαμβάνει την πλήρη εκπαίδευση, αλλά και τη ρύθμιση της συσκευής δια τηλεφώνου. Θα ήθελα να επισημάνω ότι όσο σημαντική είναι η ρύθμιση ενός βυθομέτρου, εξίσου σημαντική είναι και η επιλογή, αλλά και η εγκατάσταση του αισθητήρα, μιας και αυτός θα παίξει το ρόλο της κεραίας, η οποία για να μας δώσει σωστή πληροφορία του στόχου, πρέπει να «κοιτά» προς αυτόν. Δεν πρέπει να φοβάστε να δοκιμάσετε να αλλάξετε κάποιες ρυθμίσεις στο βυθόμετρό σας, αν δεν σας ικανοποιούν, αρκεί να το κάνετε συνειδητά και με γνώσεις. Αυτό που συμβουλεύω πάντα, είναι να μπείτε μια μέρα στη θάλασσα χωρίς αλιευτικά εργαλεία, για να «παίξετε» με το βυθόμετρό σας, να πειραματιστείτε, να κάνετε λάθος, να επαναφέρετε τις

Επάνω: Οι σύγχρονες συσκευές ανίχνευσης ψαριών, αλλά και τα GPS, παρέχουν στο χρήστη τη δυνατότητα παραμετροποίησης των ρυθμίσεών τους μέσω ενός μενού επιλογών. Κάτω: Μια από τις σημαντικές ρυθμίσεις ενός βυθομέτρου/GPS, που πρέπει να παρέχει στο χρήστη μια σύγχρονη βυθομέτρου, είναι η παραμετροποίηση της οθόνης αναλόγως των αναγκών του χειριστή.

εργοστασιακές ρυθμίσεις, να ρυθμίσετε εκ νέου ξανά και ξανά, μέχρι να βρείτε το ιδανικό για εσάς. Αφιερώστε χρόνο στο βυθόμετρό σας, καθώς είναι ο μόνος τρόπος για να γίνεται φίλοι με τη συσκευή αυτή. Μόνο έτσι, όταν χρειαστείτε οτιδήποτε πάνω στο άγχος του ψαρέματος, θα ξέρετε πού

ακριβώς είναι και τι κάνει, και θα είστε σε θέση να επέμβετε, «αναγκάζοντας» το βυθόμετρο να σας αποκαλύψει τα πάντα! Δηλαδή «ρύθμιση στην κόψη του ξυραφιού», όπως συνηθίζω να την αποκαλώ πολλές φορές. Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους φίλους από όλη την Ελλάδα για τα ευχαριστήρια μηνύματα που λαμβάνω καθημερινά, αλλά και για την αμφίδρομη επικοινωνία που έχουμε μέσα από το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Θα τα πούμε από κοντά στο μεγάλο event των φίλων της θάλασσας, στην έκθεση Boat & Fishing Show και Spearfishing Expo 2023, στο MEC Παιανίας, από Πέμπτη 9, έως και Κυριακή 12 Μαρτίου! Να είστε όλοι καλά! BF

Aριστερά: Ζωτικής σημασίας είναι η σωστή ρύθμιση στη μεγέθυνση, ειδικά στα μεγαλύτερα βάθη. Στην εικόνα βλέπουμε μία απεικόνιση από τα 78,4 μέτρα, όπου έχει επιτευχθεί μια οπτική μεγέθυνση στα τελευταία 8 μέτρα. Αυτό μας επιτρέπει να βλέπουμε ξεκάθαρα το στόχο ενός τεχνητού tai rubber βάρους 80gr!

76 Boat & Fishing

SLOW PITCH JIGGING

ΟΙ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΛΑΝΟΥ ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

οκιμάζοντας να ψαρέψουμε με την τεχνική slow pitch jigging, θα πρέπει πρώτα να καταλάβουμε ότι από τη στιγμή που ελευθερώνουμε έναν πλάνο να κατέβει προς τον βυθό, έχουμε πιθανότητες να χτυπήσει ένα ψάρι. Συχνά όμως, το ψάρι δεν έρχεται και αναρωτιόμαστε τι κάνουμε λάθος. Λάθος είναι να νιώσουμε απογοήτευση στην αρχή και να τα παρατήσουμε, αν δεν πιάσουμε ψάρι. Λάθος είναι να πιστεύουμε ότι όσοι βγάζουν ψάρια ψαρεύουν σε τόπους ενυδρεία. Λάθος είναι να μην τηρούνται τα μέτρα ασφαλείας για τη ζωή μας. Και το μεγαλύτερο λάθος, ασφαλώς, είναι να μην βλέπουμε το ψάρεμα σαν ένα τρόπο διαφυγής από τα προβλήματα της καθημερινότητας. Με λίγα λόγια, τα σπουδαιότερα λάθη δεν έχουν άμεση σχέση με την τεχνική. Το σωστό είναι πώς θα πολλαπλασιάσουμε τις πιθανότητες να πιάσουμε ένα ψάρι. Πώς θα βελτιωθεί η τεχνική μας, πώς στοχεύουμε σε συγκεκριμένα ψάρια, και όταν χτυπήσει ένα ψάρι, να γνωρίζουμε γιατί όρμησε σε ένα μεταλλικό αντικείμενο, όπως ο

78 Boat & Fishing

πλάνος. Πριν μπούμε σε τεχνικά θέματα, θεωρώ χρήσιμο να σας πω εδώ, πως είναι λογικό όσο λιγότερα γνωρίζει κάποιος, τόσο πιο σίγουρος είναι γι’ αυτό που γνωρίζει. Η τεχνική του slow jigging δεν έχει τέλος, μπορεί να την πάμε σε άλλη διάσταση, αλλά εκεί που θα πρέπει να επενδύσουμε είναι οι απορίες μας και η αναζήτηση. Αυτά θα ανεβάσουν το επίπεδο και την ποιότητά μας. ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΗΣ «ΜΑΧΗΣ» Ο άριστος εξοπλισμός είναι μονόδρομος. Το καλάμι θα πρέπει να ανταποκριθεί σε κάθε κίνηση που δέχεται από τον μηχανισμό. Οι κινήσεις είναι αργάγρήγορα, πάνω-κάτω, πολύ ψηλά-πολύ χαμηλά. Κρατώντας ψηλά το καλάμι, κάνουμε

τον πλάνο να δουλεύει σε πιο νευρικό τόνο, ενώ με χαμηλότερα το καλάμι, ο τόνος είναι πιο ήρεμος. Πάντα το κρατάμε σταθερά, αλλά μαθαίνουμε να κινείται ελεύθερα στο χέρι. Κρατώντας το κάτω από τον αγκώνα, έχουμε την ευχέρεια να δουλέψουμε ξεκούραστα μια πληθώρα κινήσεων, όταν οι συνθήκες το απαιτούν. Θα πρέπει να μπορούμε με άνεση να το φέρνουμε δίπλα από τον αγκώνα, δουλεύοντας το χέρι σαν μοχλό, ή να το ανεβάσουμε στη μασχάλη για μικρές κινήσεις. Σε κάθε περίπτωση, ποτέ δεν διακόπτουμε ένα βήμα για να περάσουμε στο επόμενο. Βήμα εννοούμε μία ολοκληρωμένη κίνηση στο καλάμι, δηλαδή το καλάμι θα λυγίσει βελούδινα προς τη θάλασσα και δουλεύοντας σαν ελατήριο θα επανέλθει στη θέση του,

ΞΕΚΙΝΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ Η τεχνολογία μάς δίνει τη δυνατότητα να έχουμε πολλές πληροφορίες στην οθόνη του βυθομέτρου. Αφιερώστε του πολύ χρόνο, ρωτήστε φίλους, επικοινωνήστε για κάθε απορία σας με ανθρώπους της εταιρείας από όπου αγοράσατε το βυθόμετρο και να είστε σίγουροι ότι θα σας βοηθήσουν στο να ξεκινήσετε σωστά. Στο περιοδικό μας Boat & Fishing υπάρχει πληθώρα άρθρων, διαβάστε προσεκτικά κάθε τεύχος που έχετε στα χέρια σας. Ταυτόχρονα μελετάμε την τεχνική του slow jigging. Τα ψάρια δεν τρώνε όλες τις ώρες, ούτε είναι συνέχεια σε αναζήτηση τροφής. Τρώνε τόσο όσο χρειάζεται για να μπορούν να επιβιώσουν και να ανταπεξέλθουν σε κάθε είδους δραστηριότητα, όπως το να κυνηγήσουν ή να αποφύγουν έναν κίνδυνο. Στην τεχνική του slow jigging ταιριάζει απόλυτα το: «Ο μόνος τρόπος να ξεφορτωθείς έναν πειρασμό, είναι να ενδώσεις σε αυτόν»! Η πτώση του πλάνου στο θαλάσσιο περιβάλλον, εκλαμβάνεται από τα ψάρια ως αδυναμία, και σε έναν εύκολο μεζέ, που δεν χρειάζεται να καταναλώσουν ενέργεια, δεν θα αντισταθεί κανένα ψάρι. Ακόμα και αν δεν συνηγορούν οι προϋποθέσεις για να δουν τον πλάνο σαν τροφή, σίγουρα θα θελήσουν να διώξουν από την περιοχή τους έναν ενοχλητικό επισκέπτη. Επομένως, το «δεν τρώνε τώρα» δεν υπάρχει σαν όρος στην τεχνική του slow jigging. Πάντα θα σκεπτόμαστε πως κάτι πρέπει να βελτιωθεί στο παιχνίδι που κάνουμε στον πλάνο.

δίνοντας, έτσι, ώθηση στον πλάνο. Ο πλάνος θα αναπηδήσει προς την επιφάνεια, με ζητούμενο να βρεθεί σε οριζόντια θέση. Η κίνηση αυτή διαρκεί περίπου 1 δευτερόλεπτο και στα νερά μας τα είδη των ψαριών που στοχεύουμε δεν χρειάζονται γρήγορη κίνηση στον πλάνο, με εξαίρεση τα πελαγικά είδη. Πριν μπούμε στις κινήσεις και τη στρατηγική που θα ακολουθήσουμε στην ανάκτηση του πλάνου, το πρώτο που κάνουμε είναι γρήγορες, πλήρεις περιστροφές της μανιβέλας, και το πόσες θα είναι, εξαρτάται από το βάθος που ψαρεύουμε. Στόχος μας θα είναι πρώτα να μαζέψουμε την «κοιλιά» (blow back) που έχει το νήμα, για να έρθουμε σε

άμεση επαφή με τον πλάνο. Σε αυτό το σημείο εύλογα θα πει κάποιος: Εγώ ξεκινάω με ένα τέταρτο περιστροφής στη μανιβέλα (τα λεγόμενα «τεταρτάκια») στα 150 μέτρα και πιάνω ψάρια! Σαφώς και γίνεται, αλλά εδώ εξηγούμε όχι τι μπορεί να συμβεί, αλλά πώς θα το κάνουμε να συμβεί περισσότερες φορές. Και να εξηγήσουμε το γιατί. Για να γίνει κατανοητό, θα πρέπει να δούμε τη συμπεριφορά που έχει ο πλάνος σε κάθε κίνηση. Βλέποντας πρώτα κατασκευαστικά έναν πλάνο, θα παρατηρήσουμε ότι κάθε πλευρά έχει διαφορετικό σχήμα, άρα και διαφορετικό βάρος. Η μία πλευρά έχει πάντα μεγαλύτερο βάρος από την άλλη. Το σχήμα, οι γωνίες, το μήκος, θα

καθορίσουν το πώς θα κινηθεί μέσα στο νερό. Πάντα η πλευρά με το μεγαλύτερο βάρος είναι αυτή που θα κοιτάει προς τον βυθό. Για παράδειγμα, αν προσέξετε έναν πλάνο zebra, θα δείτε ότι ο χρωματισμός του είναι στην πλευρά που έχει βάρος. Πριν αγοράσουμε έναν πλάνο, θα πρέπει να γνωρίζουμε τι περιμένουμε από αυτόν. Πάντα, δοκιμάζουμε έναν νέο πλάνο κάτω από τη βάρκα, ώστε να δούμε πώς κολυμπάει. Είναι εύκολο να δούμε την κίνηση που κάνει στην πτώση, αλλά δύσκολο να αντιληφθούμε τι κάνει στην ανάκτηση, κι εδώ νομίζω πως χρειάζεται να σταθούμε. Έχω γράψει ότι ο κατάλληλος για slow jigging, μηχανισμός, θα πρέπει να έχει ανάκτηση 1 μέτρο περίπου, ή να μπορεί να μαζέψει τουλάχιστον 85 πόντους στο βάθος που ψαρεύουμε, σε κάθε περιστροφή της μανιβέλας. ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ Έγραψα ότι η πτώση προς τον βυθό δηλώνει αδυναμία. Με την ίδια λογική, θα πρέπει να παρουσιαστεί και κατά τη στιγμή της ανάκτησης. Αφού έχουμε μαζέψει το blow back, ξεκινώντας με μία πλήρη περιστροφή, ο πλάνος δεν θα κινηθεί κάθετα προς την επιφάνεια. Το βάρος και το σχήμα του, με τη βοήθεια και τη συνεργασία μηχανισμού-καλαμιούψαρά, θα του δώσουν κίνηση υπό γωνία, θα κινηθεί δηλαδή αριστερά ή δεξιά έως και 75 πόντους από τη θέση που ξεκίνησε, μέχρι να επιστρέψει, υπό γωνία πάλι, στους 85 πόντους ύψος από εκεί που βρισκόταν. Αυτά προϋποθέτουν ότι έχουμε αφήσει www.boatfishing.gr

SLOW PITCH JIGGING

το καλάμι να ολοκληρώσει την κίνησή του. Έτσι, παρουσιάζουμε στα ψάρια έναν πλάνο ο οποίος δείχνει σαν μικρόψαρο που βρέθηκε σε λάθος τόπο και χρόνο, και προσπαθεί να απομακρυνθεί απεγνωσμένα ή είναι τραυματισμένο. Καταλαβαίνουμε τώρα, ότι αν δεν μαζέψουμε την κοιλιά από το νήμα στα 150 μέτρα και ξεκινήσουμε με τεταρτάκια, ο πλάνος θα κινηθεί με ελάχιστη γωνία, σχεδόν κάθετος προς την επιφάνεια, με μικρή απόκλιση δεξιά ή αριστερά από το σημείο που βρισκόταν. Στη θάλασσα τίποτα δεν κινείται κάθετα ή σχεδόν κάθετα, τον πλάνο τον θέλουμε να κινηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο σε θέση οριζόντια ή υπό γωνία προς τον βυθό, όπως κινούνται τα ψάρια στο περιβάλλον τους. Πάντα μια μικρή στάση μπορεί να ξυπνήσει το κυνηγετικό ένστικτο των ψαριών, και αν γίνει σωστά, την εκλαμβάνουν σαν αδυναμία ενός μικρόψαρου που κυνηγούν και αυτό σταματά για να ανακτήσει δυνάμεις. Επίσης, στη θάλασσα τίποτα δεν κινείται αλλοπρόσαλλα. Τα πάντα έχουν μία ηρεμία και έναν ρυθμό, ακόμα και την ώρα που ορμάνε με φρενίτιδα για να κυνηγήσουν. ΤΟ ΒΑΘΟΣ ΘΑ ΚΑΘΟΡΙΣΕΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΚΙΝΗΣΕΙΣ Αν στα 65 μέτρα, που είναι ένα αγαπημένο μου βάθος, ξεκινήσω με τρεις περιστροφές και σηκώσω το καλάμι σε long fall, μπορεί να απομακρυνθεί ο πλάνος ακόμη και 7 μέτρα από τον βυθό, σε ελάχιστο χρόνο. Παρένθεση για το long fall: Εδώ σηκώνουμε το καλάμι όσο ψηλότερα μας επιτρέπει ο χώρος που βρισκόμαστε, όσο το δυνατόν πιο αργά και ήρεμα μπορούμε, και με τον ίδιο τρόπο αφήνουμε τον πλάνο ελεύθερο προς τον βυθό έχοντας πάντα επαφή μαζί του χωρίς όμως να επηρεάσουμε την πτώση του. Είναι μια ιδανική κίνηση για άγριους βυθούς. Σε αντίθεση με το hi pitch, όπου η κίνηση είναι απότομη, νευρική και η μοναδική στιγμή που μπορεί να χάσουμε προσωρινά την επαφή με τον πλάνο. Όταν στιγμιαία χάσουμε την επαφή, ανεξάρτητα από την κίνηση που έχουμε δώσει στον πλάνο, θα θεωρήσουμε ότι έχει χτυπήσει ψάρι πριν περάσουμε στο επόμενο βήμα, ώστε να μην βρεθούμε απροετοίμαστοι προ εκπλήξεων. Το καλάμι τώρα, θα πρέπει όχι μόνο να δίνει κίνηση στον πλάνο, αλλά να μας

80 Boat & Fishing

μεταφέρει κάθε πληροφορία για το τι συμβαίνει με τον πλάνο, και εδώ έχουμε την απάντηση στο γιατί ένα καλό καλάμι είναι μονόδρομος και δικαιολογεί το κόστος του. Η ΜΑΧΗ ΜΕ ΤΟ ΨΑΡΙ Έχω γράψει και θα έχετε ακούσει, ότι από τη στιγμή που πιάστηκε το ψάρι, το καλάμι τελείωσε την αποστολή του. Δεν «τρομπάρουμε» και αναλαμβάνει ο μηχανισμός να φέρει το ψάρι. Αυτό είναι η μισή αλήθεια. Στην πράξη, όταν γνωρίζουμε τις δυνατότητες του καλαμιού, μπορεί να μας βοηθήσει αφάνταστα στη μάχη με το ψάρι. Μπορεί να απορροφήσει το πρώτο σοκ στο χτύπημα του ψαριού, να κάνει απόσβεση σε απότομα κεφάλια, να μας γλιτώσει από ένα σκίσιμό του από τα αγκίστρια. Το «δεν τρομπάρουμε» είναι σχετικό, πέρα από το ότι η τεχνολογία έχει κάνει άλματα από την στιγμή που βγήκε το πρώτο καλάμι του slow. Κάθε καλάμι έχει συγκεκριμένη δύναμη. Δεν τρομπάρουμε τι; Μία συναγρίδα 3 κιλά ή ένα μαγιάτικο 30 κιλά; Η εμπειρία έχει τον πρώτο λόγο. Αν το καλάμι μπορεί να ανταποκριθεί, θα πάρει και αυτό το ρόλο στη μάχη με

το ψάρι. Έχουμε πει ότι για να δουλέψει ο πλάνος σωστά, θα πρέπει πάντα να ψαρεύουμε σε θέση τέτοια που το νήμα να κατεβαίνει κάθετα προς τον βυθό. Για να πάρουμε αβαντάζ στη μάχη, θα πρέπει αυτή να δοθεί έχοντας το ψάρι υπό γωνία. Είναι εύκολα κατανοητό ότι ένα μεγάλο ψάρι που φεύγει προς τον βυθό, δύσκολα θα μας δώσει δυνατότητα να του πάρουμε κεφάλι προς την επιφάνεια. Όταν μετακινηθεί λίγο το σκάφος και φέρουμε το ψάρι υπό γωνία σε σχέση με τη θέση μας, τα πράγματα γίνονται ευκολότερα, και από τη στιγμή που του πήραμε κεφάλι, προσέχουμε να είμαστε πάντα σε κόντρα με το ψάρι. Τα αγκίστρια πιθανόν να σκίσουν κομμάτι ή να δημιουργήσουμε τέτοια πληγή, που αν το αφήσουμε λίγο ελεύθερο, υπάρχει περίπτωση να ξαγκιστρωθεί και να το χάσουμε. Τέλος, να ξαναγράψω ότι σε κάθε τεχνική, ποτέ δεν τελειώνει το ψάξιμο, το διάβασμα, οι ώρες στη θάλασσα, η κουβέντα με φίλους, αν θέλουμε να βελτιώσουμε τις γνώσεις μας. Και πάλι όμως, ποτέ δεν πρόκειται να τα μάθουμε όλα! Καλές θάλασσες! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

VENOM 240 Η σειρά της Pregio, απλά «σκοτώνει»! Υψηλής ποιότητας άνθρακας σε blank τρίτης γενιάς, που διαθέτουν μοναδικά χαρακτηριστικά. Η σειρά Venom είναι ένα σκαλί πιο πάνω από την Passion και δεν έχει κανένα αντίπαλο, ούτε σε ποιότητα, ούτε σε τιμή: Βάρος σε ακραία χαμηλά επίπεδα και αντοχή σε ακραία υψηλά, συνθέτουν ένα καλάμι σχεδιασμένο για πολύ τεχνικό ψάρεμα. Το Venom έχει την ιδιότητα

να μεταφέρει στο χέρι σας ακόμα και το «γλείψιμο» από τα ψάρι, μέσω ειδικού νεύρου και απόλυτης πρόσφυσης της βάσης μηχανισμού στο blank. Το καλάμι έχει εκπληκτική ικανότητα κύρτωσης, με πολύ προοδευτική δράση που προστατεύει το λεπτό νήμα από κόψιμο, αλλά παράλληλα καρφώνει άμεσα και κουράζει το ψάρι αποτελεσματικά. Αυτά τα καλάμια, πραγματικά, θα τα ευχαριστηθείτε στο 100%.

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ M

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ M

ΒΆΡΟΣ GR

ACTION

P.E.

C.W.

HT-6018

2,40

1,87

120

M-F

0,6-1,2

TENYA-JIG 20-60gr

HT-1225

2,40

1,87

130

M-F

0,8-1,2

TENYA-JIG 45-93gr

CORAL AIR PUMP 2802C Οξυγονωτής δύο ταχυτήτων, ο οποίος λειτουργεί με τροφοδοσία 1,5-6V / 12V. Στην πιο απλή του εκδοχή χρησιμοποιεί μία μπαταρία 1,5V. Περιλαμβάνει φις για τον αναπτήρα του αυτοκινήτου, καθώς και κροκοδειλάκια για σύνδεση με τη μπαταρία του σκάφους

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

ΑΡΜΑΤΩΣΙΑ ΣΥΡΤΗΣ DTD για καλαμάρια Αρματωσιά συρτής για καλαμάρια, τυλιγμένη σε ξύλινη ροκάνα, με μήκος πετονιάς 50m και διάμετρο 0,90mm. Διαθέτει μια καλαμαριέρα TRLJA 11cm. Βυθίζεται έως και τα 8m. Το μέγιστο βάθος βύθισης του τεχνητού σας εξαρτάται από: 1. τ ο μήκος της πετονιάς που θα απελευθερώσετε, 2. τ ην ταχύτητα του σκάφους σας, και, 3. τ ο συνολικό βάρος των μολυβιών που υπάρχουν πάνω στη πετονιά

DBS FISHING www.dbsfishing.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Για να πετύχετε μεγαλύτερη βύθιση του τεχνητού σας θα πρέπει: 1. να απελευθερώσετε περισσότερη πετονιά στο νερό, 2. να οδηγείτε με μικρότερη ταχύτητα, 3. και,να προσθέσετε περισσότερα μολύβια στη πετονιά

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

ΒΑΡΊΔΙ ΆΓΚΥΡΑ Εξειδικευμένο βαρίδι άγκυρα για την τεχνική του surfcasting, προορισμένο να κρατήσει την αρματωσιά σας σταθερή στο βυθό ακόμα και με πολλά μποφόρ νοτιά και έντονο κυματισμό. Διαθέτει δύο ζευγάρια από μετακινούμενα άγκιστρα, τα οποία κάτω από πίεση υποχωρούν, διευκολύνοντας το ξεσκάλωμα του μολυβιού από τον βυθό και την εύκολη ανάκτηση της αρματωσιάς μας. Οι φωσφορίζουσες χάντρες βοηθούν στον εντοπισμό των δολωμάτων μας από τα ψάρια μέσα στον ανακατεμένο βυθό, ή τη νύχτα, μέσα στο βαθύ στκοτάδι. Διατίθεται σε βάρος 100 | 120 | 140 gr. www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

RAINWEAR AIRBORNE ΜΟΝΤΕΛΟ

CDS70L2EUA

ΜΗΚΟΣ

2,13m

ΣΤΕΛΕΧΗ

ΒΑΡΟΣ

102gr

LURE WEIGHT

2-10gr

ΟΔΗΓΟΙ

SHIMANO CURADO Νέο καλάμι από την σειρά Curado της Shimano, σχεδιασμένο με ιδιαίτερη λεπτομέρεια σε όλες τις πτυχές: Στον τρόπο κατασκευής του, τη δράση, τη βάση μηχανισμού, αλλά και το βάρος του. Διαθέτοντας χαρακτηριστικά όπως η Hi-Power X τεχνολογία κατασκευής του και η βάση μηχανισμού από το αποκλειστικό Ci4 υλικό της Shimano, αναδεικνύεται σε ένα σύγχρονο, μοντέρνο και προηγμένο καλάμι για την τεχνική του Light Spinning και Rock Fishing. Ακόμα, ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αποτελεί η fast δράση του, ικανή να δώσει την απαραίτητη κίνηση σε κάθε τύπο τεχνητού, αλλά και οι ειδικά σχεδιασμένοι Fuji οδηγοί του. Η τεχνολογία που ενσωματώνεται κατά την παραγωγή του, έχει ως αποτέλεσμα ένα καλάμι ευαίσθητο, ελαφρύ και συνάμα εξαιρετικά ισχυρό, παρέχοντας υψηλό έλεγχο κατά τη βολή, ακρίβεια κινήσεων στην χρήση τεχνητών και φυσικά μοναδική δύναμη κατά τη διάρκεια της μάχης με ένα ψάρι!

Το RAINWEAR AIRBORNE είναι ένα σετ αδιάβροχου και αντιανεμικού μπουφάν και φόρμας πολύ υψηλών προδιαγραφών, συνδυάζοντας την απόλυτη αδιαβροχοποίηση, τη μη διαπερατότητα τns υγρασίας και την αναπνοή του δέρματος. Έχει αδιάβροχη τσέπη στο στήθος για εύκολη προσβασιμότητα, για τα μικρά προσωπικά μας είδη. Έχει πολύ μοντέρνο σχεδιασμό με 3D απεικόνιση του λογοτύπου της εταιρείας στη κουκούλα και στο μπουφάν γενικότερα. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΥΛΙΚΟ

• ΑΔΙΑΒΡΟΧΟ 20.000mm • ΔΙΑΠΕΡΑΤΟΤΗΤΑ ΥΓΡΑΣΙΑΣ 10.000 g/m2 • ΑΔΙΑΒΡΟΧΟΠΟΙΗΣΗ 100%

• ΜΠΡΟΣΤΑ: 100% ΕΠΙΣΤΡΩΣΗ ΝΑΪΛΟΝ PU • ΠΙΣΩ: 100% ΠΟΛΥΕΣΤΕΡΙΚΟ ΠΛΕΓΜΑ

ΚALANTZAKIS LURES www.kalantzakis-lures.gr | 210 8066 528

Καλαμαριέρες egi RATTLEL SQUID από τη VEGA Καλαμαριέρες με εσωτερικά ρουλεμάν που «κροταλίζουν», προκαλώντας τα καλαμάρια και ηχητικά. Διαθέτουν πολύ ανθεκτικά πανιά, σε ποικιλία χρωμάτων, πολύ φυσικά τρισδιάστατα μάτια, δυνατά και ανθεκτικά στη διάβρωση, βελόνια, και απίστευτη πλεύση, ακόμα και με σταθερή ανάκτηση. Διατίθενται σε μέγεθος 2.5, 3.0 και 3.5, με αντίστοιχο μήκος 14,12 και 14εκ. ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

Σιλικονούχα βιοδιασπώμενα δολώματα – Καλαμάρι WORTHY

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000 www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

82 Boat & Fishing

Τίποτα δεν μπορεί να αντισταθεί σε ένα μικρό καλαμάρι, φτάνει αυτό να είναι φτιαγμένο στο σωστό μέγεθος, σχήμα και να διαθέτει την κατάλληλη μυρωδιά, αποκλειστικά για τα νερά και τα ψάρια μας. Το Καλαμαράκι Worthy στηρίχθηκε σε μια έξυπνη ιδέα: Tα μεσαία του πλοκάμια είναι Paddle (μικρό «τακουνάκι»), ενώ τα πλαϊνά του πλοκάμια είναι Curly, ενισχυμένα στις άκρες. Για να δημιουργηθεί μια μοναδική κίνηση, έχουν συνδυαστεί στοιχεία από δύο τύπους σιλικονούχων τεχνητών.

DRESS MILITARY WAIST BAG

DANKAN BRAID X Το Dankan Braid X είναι ένα 8κλωνο νήμα φτιαγμένο από ίνες πολυαιθυλενίου υψηλής αντοχής του κατασκευαστή ΙΖΑΝΑS, µε την τεχνολογία MICRO X. Η σχεδόν απόλυτα στρογγυλή, μεταξένια υφή του, με την ελάχιστη τριβή στα δακτυλίδια των καλαμιών, απόρροια της αυθεντικής, πατενταρισμένης τεχνολογίας εξωτερικής επικάλυψης F60, είναι η… αιτία για τις αυξημένες αποστάσεις βολής που πετυχαίνει, την ιδιαίτερη ευαισθησία και τη μοναδική αίσθηση του παραμικρού κτυπήματος στο τεχνητό μας, όπως επίσης και την απίστευτη αντοχή του στις προσπάθειες των ψαριών να τρίψουν στα βράχια για να κερδίσουν την ελευθερία τους.

Τσάντα μέσης, πολύ ανθεκτική και υψηλής ποιότητας, με προδιαγραφές 4WAY. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως τσάντα σώματος ή τσάντα χειρός, για ψάρεμα αλλά και για οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα. Διαθέτει 3 εξωτερικές τσέπες. Υπάρχει θέση όπου μπορούν να μπουν έξτρα πράγματα όπως βάση για εργαλεία ψαρέματος και βάση για τα καλάμια. Κάθε τσάντα περιέχει ένα Rubber Patch της Dress. Είναι πολύ ελαφριά (775gr) και υψηλής αντοχής. Διαστάσεις: 36cm (π) x 22,5cm (υ) x 14cm (β). Κατασκευή από υψηλής πυκνότητας nylon, από άυλο βαμβάκι Marcel. Διατίθεται σε 4 χρώματα: Μαύρο, Χακί, Λαδί, Παραλλαγής

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

SHIMANO DOTERA BAKU BAKU Νέο μοντέλο τεχνητού για την τεχνική του Tai rubber, μέλος της επιτυχημένης σειράς Baku Baku. Το νέο μοντέλο με την ονομασία Dotera, σχεδιάστηκε με λεπτότερο προφίλ, έχοντας ως στόχο την γρηγορότερη κάθοδο του τεχνητού προς τον βυθό, αλλά και την ευκολότερη ανάκτηση προς την επιφάνεια, μειώνοντας την αντίσταση. Έχοντας, λοιπόν, 15% λιγότερη αντίσταση μέσα στο νερό από το κλασικό μοντέλο Tiger, τα νέα Dotera ξεπερνούν τυχόν ρεύματα ευκολότερα, δίνοντάς μας αμεσότερη επαφή με τον στόχο στον πυθμένα. Επιπλέον, η σχεδίαση της κεφαλής έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας συνεχούς ροής στροβιλισμού του νερού κατά την κάθοδο, δίνοντας την απαραίτητη κίνηση στην πλούσια τρέσα

JDL10V

100gr

JDL12V

120gr

JDL15V

150gr

JDL20V

200gr

CORAL LANDING NET 1052

WATCH VIDEO

που διαθέτουν. Οι συγκεκριμένοι πλάνοι Dotera, μπορούν να ψαρευτούν με εντυπωσιακά αποτελέσματα τόσο κάθετα από το σκάφος, όσο και αρκετά πίσω από αυτό, καθώς μας παρασύρουν τα ρεύματα. Είναι διαθέσιμοι σε 4 χρώματα με στοιχεία φωσφόρου και UV, για καλύτερο αποτέλεσμα στα βαθιά. ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Απόχη χειρός, με χειρολαβή μήκους 18cm. Έχει μέγεθος κεφαλής (στεφάνης) 55x45cm και διαθέτει πλέγμα από νήμα. Για το ασφαλές ανέβασμα των ψαριών στη βάρκα. Πολύ χρήσιμη και σε όσους ψαρεύουν με waders σε εκβολές ποταμών.

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τεχνητό SURF WALKER 2.0 από τη SAVAGE GEAR

VS-7090N Ανθεκτική κασετίνα κάθισμα, που περιέχει δύο διαχωριστικά, ένα αποσπώμενο κασετινάκι με σύστημα Flip Up και μια θήκη που προσαρμόζεται στο εξωτερικό πλαϊνό της κασετίνας, σαν βοηθητική επιφάνεια. Στα πλαϊνά της προσαρμόζονται τα εξαρτήματα της σειράς Run & Gun System. Tα καπάκια γίνονται βοηθητικό τραπεζάκι.

Είναι φορές που ένα Slim τεχνητό κάνει τη διαφορά και τα Top Water δεν αποτελούν εξαίρεση στον κανόνα. Η Savage Gear παρουσιάζει το Surf Walker 2.0, που αποτελεί σημαντική αναβάθμιση του προγενέστερου μοντέλου και δεν μιμείται πλέον το Χέλι, αλλά έχει μια πιο θαλασσινή εμφάνιση και χαρακτήρα. Ο Μάρκος Βιδάλης έκανε ένα «rework» και το σχεδίασε από την αρχή, ανακατανέμοντας τα εσωτερικά βάρη, τη γεωμετρία και πρόσθεσε Hydro Lock Ribbing στο πίσω μέρος, για καλύτερο κράτημα και στροβιλισμούς νερού, καθώς και το Intense Strike Point που αποτελείται από κόκκινα UV σημάδια, δίπλα ακριβώς από την πίσω σαλαγκιά, και συχνά καθορίζουν το σημείο επίθεσης.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

HIΤOTSU TENYA SE-108 Συρόμενο Tenya, για να μην πονηρεύει τα ψάρια και να αποδίδει με μοναδική ευκολία! Πολύ αποτελεσματικό σε κόκκινα ψάρια, δολώνεται με γαρίδα ή μικρόψαρο και κάνει τη διαφορά. Το συρόμενο κεφάλι φανερώνει άμεσα την τσιμπιά και μας επιτρέπει να καρφώσουμε όταν το ψάρι έχει πάρει καλά το δόλωμα στο στόμα! Η νέα τρέλα είναι εδώ! Διαθέσιμο σε 7 RED GOLD διαφορετικά χρώματα 22gr, 30gr, 37gr, 45gr, 56gr, 67gr, 75gr, 93gr

ΚΩΔΙΚΟΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

83.54.08.790

VS - 7090N

440 x 293 x 293 mm

www.sim.gr 210 4903566 | 2104921118

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

22gr, 30gr, 37gr, 45gr

ORANGE GOLD GREEN GOLD UV PURPLE SPARKLE PINK UV RED PINK ZEBRA GOLDEN BLAZE

Όλα τα ΠΡΟΪΌΝΤΑ YUKI με ένα κλικ στο www.knfishing.com Η YUKI είναι μια εταιρία γνωστή για τα αξιόλογα και πολλές φορές πρωτοποριακά προϊόντα της στο ψάρεμα και ειδικότερα στο casting και surfcasting. Καλάμια, μηχανισμοί, παρελκόμενα, αγκίστρια, σάκοι, ενδυμασία κ.α. μπορείτε να τα δείτε και να τα προμηθευτείτε εύκολα μέσα από το ηλεκτρονικό κατάστημα www.knfishing.com www.knfishing.com | 00357 9931 85 89

84 Boat & Fishing

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrflight spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριώνκαθετή-τσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchikutrolling για μεγάλα πελαγικά).

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Θήκη ΚΑΛΑΜΙΏΝ SUPERB 1.70 από τη VEGA

THRONE LIGHT JIGGING SPINNING LJ 20-0101S Throne, η νέα σειρά στην κορυφή των κατηγοριών της Pregio, χωρίς κανένα συμβιβασμό σε ποιότητα και αντοχή, αποτελώντας σημείο σταθμό για την Pregio! Κορυφαίας ποιότητας περιφερειακά και υλικά κατασκευής blank, ολοκληρώνουν ένα καλάμι που θα σας υπηρετήσει για πολύ καιρό, με την ίδια αποτελεσματικότητα! Mην σας ξεγελά η σειρά Throne Light Jigging, δεν είναι για μικρά ψάρια, αλλά για σοβαρά και πονηρά ψάρια,

με λεπτά εργαλεία! Διαθέτει εξαιρετική ευαισθησία και τρομακτική αντοιχή σε σχέση με τη διάμετρο του blank της, ταυτόχρονα με μια πολύ προοδευτική τάση κύρτωσης που εξουθενώνει τον αντίπαλο, όχι όμως και εμάς ή τα εργαλεία μας. Η σειρά Throne Light Jigging είναι διαθέσιμη σε baitcasting και spinning τύπο, για να καλύψει κάθε απαίτηση. Το ελάχιστο βάρος και η απεριόριστη αντοχή που διαθέτουν αυτά τα καλάμια, θα σας ενθουσιάσει από την πρώτη μανιβελιά!

ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ M

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ M

ΒΆΡΟΣ GR

C.W.

P.E.

PREGIO

LJ20-0101S

1,95

120

40-100

0,8-1,5

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Θήκη Καλαμιών με Τρίποδα στήριξης, για την εύκολη διαχείριση των καλαμιών και των μηχανισμών σας στην παραλία. Η όρθια θέση της βολεύει πολύ στην αποθήκευση των υλικών μετά το τέλος του ψαρέματος και παράλληλα τα προστατεύει από τις βλαβερές συνέπειες, οι οποίες είναι αναπόφευκτες όταν η θήκη εναποτίθεται οριζόντια πάνω στην άμμο. Το μήκος της είναι ιδανικό για την αποθήκευση και τη μεταφορά τηλεσκοπιών και τρίσπαστων καλαμιών, είναι ευρύχωρη και πολύ ανθεκτική. Κωδικός Προϊόντος: ΘΗΚ-VE-03138

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΣΟΥΠΙΕΣ ΑΡΜΑΤΩΜΕΝΕΣ CU-740 Αληθοφανής μαλακή σουπιά (75mm), με προσθήκη μυρωδιάς καλαμαριού και φυσική υφή. Διαθέτει κρικάκι solid και αρματωσιά δύο αγκιστριών, με ChangeStopper και νήμα PFP-04.

Νέος Ηλεκτρικός µηχανισµός Συρτής S36 από τη DEEP FISHING Η Deep Fishing παρουσιάζει το νέο της μοντέλο συρτής βυθού S36, το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδέεται με οποιαδήποτε συσκευή βυθομέτρου, ανεξαρτήτως τύπου και εταιρείας. Ο νέος αυτός μηχανισμός που έχουμε την υπερηφάνεια να σας παρουσιάσουμε, έχει τη μοναδική ικανότητα να λαμβάνει την ένδειξη του βάθους του βυθού αυτόματα, καθώς συνδέεται ηλεκτρικά με το βυθόμετρο του σκάφους σας, ούτως ώστε να μπορεί να «μαζεύει» και να «αφήνει» μολύβια σε κάθε μεταβολή βάθους, χωρίς ο χρήστης του μηχανήματος να χρειάζεται να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια. Αποτέλεσμα της καινοτομίας αυτής, είναι να γίνει η συρτή βυθού παιχνιδάκι για οποιονδήποτε ερασιτέχνη ψαρά, αλλά και να λύσει τα χέρια ενός επαγγελματία. Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μηχανισμού S36 είναι: μοτέρ 300 Watt, δύο (2) ταχύτητες και εξ’ ολοκλήρου ανοξείδωτη κατασκευή. Τέλος μπορεί να μετατραπεί αναλόγως, ώστε να εξυπηρετεί και στο καλάρισμα-λεβάρισμα του παραγαδιού (S1 & S2),αλλά και σαν μηχανισμός βαθιάς καθετής (S4).

ΚΩΔΙΚΟΣ

MOD

ΑΓΚΙΣΤΡΙΑ

ΤΥΠΟΣ

ΝΗΜΑ

27.44.01.74*

13223

8-7

CU-740

35 lb

27.44.01.75*

13223

11-10

CU-740

50 lb

Τεχνητό MAJOR CRAFT EDEN To Eden είναι ένα από τα διασημότερα sinking (Eden 50S) και heavy sinking (Eden 50H) ιαπωνικά τεχνητά για LRF! Θα το βρείτε σε 12 μοναδικές, φυσικές ή πρωτότυπες αποχρώσεις, με βάρος 3 (4cm/slow sinking), 4.5 (5cm/sinking) ή 5,5 (5cm/heavy sinking) και 7gr (6cm/heavy sinking). Ξεχωρίζει για την ποιότητα της επεξεργασίας των χρωμάτων του, την πραγματική όψη λεπιών, τις έντονες αντανακλάσεις και τα απίστευτα φυσικά, τρισδιάστατα μάτια του. Είναι εξοπλισμένο με πολύ κοφτερές σαλαγκιές, ιαπωνικής κατασκευής.

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Νέοι πλάνοι CROSRIDE MAJOR CRAFT

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22960 24818 ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

Νέοι πλάνοι της εταιρείας Major Craft φέρουν την επωνυμία Crosride, επωνυμία που έχει πλέον συνδυαστεί με τα περισσότερα προϊόντα για την τεχνική του Shore Jigging . Οι δυνατότητες των πλάνων θα εντυπωσιάσουν τον κόσμο του shore jigging. Υιοθετώντας ένα υψηλής αντοχής τσιμεντοειδές καρβίδιο (βαρύ μέταλλο) που είναι ανθεκτικό στην κάμψη, καταφέραμε να μειώσουμε το πάχος διατηρώντας παράλληλα την ακαμψία. Επειδή είναι λεπτοί πλάνοι, μπορούν να κινηθούν εύκολα με ελαφριές κινήσεις. Μια απότομη κίνηση παράγει μια σταθερή στάση πτώσης λόγω του μοναδικού σχήματος διατομής τους. Κάθε πλάνος είναι εξοπλισμένος με τα εξαιρετικά assist hooks της Gexus.

www.fishingmania.gr | 210 9968 220

86 Boat & Fishing

www.sim.gr 210 4903566 | 2104921118

EDITORIAL

Με το βλέμμα στραμμένο στα καλύτερα

Όσες κακοκαιρίες κι αν βγουν μπροστά μας, δεν θα μπορέσουν να μας επηρεάσουν ψυχολογικά με την ίδια δύναμη που θα είχαν, αν ο χειμώνας ξεκινούσε τώρα... Μέχρι εδώ πάντως, αρχές του κουτσοΦλέβαρου, που βρίσκομαι και γράφω τώρα, έχει επιδείξει πολύ φιλικό πρόσωπο με μόνη παρασπονδία την «Μπάρμπαρα» ή και Βαρβάρα, με ένταση φυσιολογική και εναρμονισμένη στα πλαίσια ενός χιονιά και τίποτα παραπάνω... Στο άνοιγμα της άνοιξης λοιπόν, γιατί εκεί βρίσκομαι τώρα νοερά, 9 με 12 Μαρτίου θα πραγματοποιηθεί η έκθεση Boat & Fishing Show και η Spearfishing Expo 2023 στο MEC Παιανίας. Έτσι, νωρίς-νωρίς για να μας φτιάξουν στο ξεκίνημα και να μας απογειώσουν! Να δούμε και να απολαύσουμε δια ζώσης, ότι καλύτερο έχει να μας δείξει η αγορά, με πρωταγωνιστές τις πιο αξιόλογες, δυναμικές και δραστήριες εταιρείες του χώρου μας. ΟΛΕΣ ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΚΕΙ, ΣΤΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΝΟΥ ΜΑΣ ΧΩΡΟΥ! Ειδικά φέτος, οι συμμετοχές θα ξεπεράσουν κάθε προηγούμενο και μάλιστα πολλές θα συμμετάσχουν κατά αποκλειστικότητα μόνο στην Boat & Fishing Show και δικαίως, αφού είναι η μόνη έκθεση του κλάδου που παρουσιάζει ουσιαστικό ενδιαφέρον. Ας μη ξεχνάμε πως η ελληνική έκθεση για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση, η Spearfishing Expo, αποτελεί από τις πιο σημαντικές Ευρωπαϊκές εκθέσεις του κλάδου και οι εμπορικοί επισκέπτες του εξωτερικού θα μπορέσουν να έρθουν σε επαφή με ένα μοναδικό εκθεσιακό χώρο που θα συμπεριλαμβάνει τόσο τους καλύτερους Έλληνες κατασκευαστές, όσο και τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες παγκοσμίως. Φέτος λοιπόν, στο εμπορικό και ερασιτεχνικό κοινό, όπως αναφέρω και παραπάνω, ο τομέας του ψαροτούφεκου και της ελεύθερης κατάδυσης θα παρουσιαστεί πιο δυνατός από ποτέ, με την συμμετοχή

Φωτογραφία Εξωφύλλου

Ο συνεργάτης μας Στέλιος Χριστάκης με έναν ροφό

των σημαντικότερων εταιρειών του χώρου που επιλέγουν την Spearfishing Expo γιατί είναι η μόνη εξειδικευμένη έκθεση που αφορά την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση. Ταυτόχρονα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος μίας πολύ-επίπεδης διοργάνωσης που καλύπτει αποδεδειγμένα όλους τους κλάδους της θαλάσσιας δραστηριότητας. Με ένα εισιτήριο ο επισκέπτης θα δει την BOAT & FISHING SHOW, την SEA & TOURISM EXPO για το Θαλάσσιο Τουρισμό, την WATERSPORTS EXPO για τους λάτρεις των Θαλάσσιων Σπορ, και ασφαλώς την SPEARFISHING EXPO για την Υποβρύχια Αλιεία και την Ελεύθερη Κατάδυση. Και ασφαλώς, κατά την διάρκεια της έκθεσης, θα πραγματοποιηθούν σεμινάρια με πολύ σημαντικά θέματα από τους πιο διακεκριμένους ομιλητές του χώρου, πολλά εκ των οποίων θα αποτελούν μοναδικότητα! Η έκθεση πραγματοποιείται σε χώρο 12.500 τμ. ο οποίος διαθέτει μεγάλο πάρκινγκ 35.000 τμ., και έχει εύκολη πρόσβαση μέσω Αττικής οδού αλλά και δωρεάν συγκοινωνία από και προς στάση μετρό. Έτσι διευκολύνεται η προσέγγιση, η άνετη παραμονή και καλύπτονται όλες οι ανάγκες στο μεγαλύτερο και πιο εξειδικευμένο κοινό (με μεγάλη διαφορά από όλες τις υπόλοιπες θαλασσινές εκθέσεις) που θα την επισκεφτεί και θα την απολαύσει.

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

Νομίζω λοιπόν πως δεν χρειάζεται να πούμε κάτι άλλο… Πλησιάζει η ώρα να μυρίσουμε νεοπρενίλα, να γυαλίσει το μάτι μας από τα carbon, τα ξύλινα, τα inox και τα νέα πλαστικά και αλουμίνια προϊόντα για το ψαροτούφεκο, να απολαύσουμε όλα τα νέα φουσκωτά, γαστράτα και συμβατικά σκάφη, να δούμε τους νέους εξωλέμβιους κινητήρες, και βεβαίως να συναντηθούμε και να τα πούμε από κοντά στους διαδρόμους και στην σύγχρονη αίθουσα σεμιναρίων…

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

102

104 90

ΘΑ ΤΑ ΠΟΥΜΕ ΜΟΝΟ ΕΚΕΙ!! Boat & Fishing Show και Spearfishing Expo 2023 στο MEC Παιανίας 9-12 Μαρτίου, από Πέμπτη έως Κυριακή!!!

Μάνος Βλατάκης Αρχισυντάκτης

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Όσο σκληρές κι αν είναι οι καιρικές συνθήκες που μας επιφυλάσσουν Φλεβάρης και Μάρτης, νομίζω πως θα σκορπιστούν, θα εξαϋλωθούν και θα χαθούν από την άνοιξη που πλησιάζει με φούρια, μυρωδάτη, ανανεωτική και ελπιδοφόρα όπως πάντα…

Σ υναισθήματα και αντιδράσεις | Μπροστά στο μεγάλο ψάρι πόσες σκέψεις προλαβαίνεις να κάνεις; Μάνος Βλατάκης Τ εχνικές στο υποβρύχιο κυνήγι | Συρτό Καρτέρι: Όλα τα θηράματα μπορούν να ενδώσουν! Xρίστος Σιμάτης Ε ποχές | Θηράματα, τεχνικές και εξοπλισμός, μέχρι να έρθει η άνοιξη Σωκράτης Μέγας

ερίεργες αντιδράσεις | Π Η αλλοπρόσαλλη συναγρίδα! Λάμπρος Σιαδήμας

100 Οσα Μπορεί να φέρει η στιγμή… | Ο λαβωμένος γίγαντας Σπύρος Μαρίνης 102 Τεχνικές στο Ψαροτούφεκο | Βράχωμα ροφού: Πως θα δέσουμε το ψάρι στη σημαδούρα Γιώργος Βασιλείου 104 Ενα γρήγορο ψάρεμα | Στο ψαροτούφεκο ο χρόνος δεν είναι ποτέ αρκετός Αλέξανδρος Αργουδέλης 106 Εξοπλισμός

88 Boat & Fishing

ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΨΑΡΙ ΠΟΣΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ; ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga

θέα ενός μεγάλου ή εντυπωσιακού σε μέγεθος, με βάση το είδος, ψαριού, πάντα θα προκαλεί δυνατά συναισθήματα στον υποβρύχιο κυνηγό. Η αντάμωση μαζί του, είναι μια στιγμή στο χρόνο που μένει χαραγμένη και ανεξάρτητα με το πώς θα καταλήξει αυτή η επαφή, ο ψαροκυνηγός θα τη θυμάται πάντα. Το μέγεθος και ασφαλώς η εμπειρία που έχει ένα μεγάλο σε ηλικία ψάρι, υποδεικνύει από τη μία τη δύναμη και από την άλλη την εξυπνάδα που διαθέτει να παραμένει ζωντανό στο πέρασμα των χρόνων. Από αυτό συνεπάγεται και το μέγεθος της αξίας μιας τέτοιας επιτυχίας, που τονώνει και το συναίσθημα της αυτοεπιβεβαίωσης. Αξίζει να αναφερθεί εδώ, ότι αυτό που έχει παρατηρηθεί ανάμεσα σε συζητήσεις κυνηγών με κεντρικό θέμα τις συναντήσεις με μεγάλα θηράματα, είναι πως θυμούνται πάντα τις περιπτώσεις χωρίς αίσιο τέλος. Κάπου εδώ έρχεται και η φαντασία, να δώσει ακόμη μεγαλύτερη

90 Boat & Fishing

έκταση σε κάτι που χάθηκε, σε κάτι που βρέθηκε πολύ κοντά και την τελευταία στιγμή προέκυψε το απρόβλεπτο, στο οποίο συνήθως θέλουμε να χρεώσουμε τους λόγους της αποτυχίας. Αλλιώς, αν υπάρξει αίσιο τέλος, τα συναισθήματα εκτοξεύονται τη δεδομένη στιγμή στο μέγιστο και σταδιακά καταλαγιάζουν αφήνοντας πλέον στις φωτογραφίες τα υπόλοιπα. Γι’ αυτό και το ψάρι που χάθηκε, θα κουβαλάει επάνω του τις δυνατότερες μνήμες μας. Γιατί ποτέ δεν ήρθε η κορύφωση της στιγμής και της σταδιακής εκτόνωσης των συναισθημάτων. ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ Ο ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΓΙΑ ΣΚΕΨΕΙΣ Από τη φύση του, το υποβρύχιο κυνήγι με ελεύθερη κατάδυση διαρκεί ελάχιστα. Η κάθε προσπάθεια μετράει δευτερόλεπτα και λεπτά. Σε αυτόν τον ελάχιστο χρόνο, η συνάντηση με ένα μεγάλο ψάρι έχει ακόμη μικρότερο χρόνο και ας μην ξεχνάμε πως στις περισσότερες περιπτώσεις δεν άρχισε η βουτιά συνειδητοποιημένα ως προς το θήραμα, και η επαφή έγινε ξαφνικά, χωρίς ο κυνηγός να είχε ιδέα τι θα συναντούσε εκεί κάτω. Ο χρόνος αντίδρασής του είναι απειροελάχιστος και μπορεί να μετρηθεί έξω από την ανθρώπινη διάσταση, με μία-δύο δυναμικές κινήσεις της ουράς και των πτερυγίων του ψαριού, υπεραρκετές για να του στερήσουν το όνειρο και να το βγάλουν έξω από το βεληνεκές του όπλου. Αυτό από μόνο του αποτελεί ένα πολύ ουσιαστικό ζήτημα, το οποίο οδηγεί στο πάτημα της σκανδάλης. Μια κίνηση για να προλάβει το χρόνο και τη στιγμή, χωρίς στο μυαλό να υπάρξουν προδιαγραφές και ηθικοί νόμοι που θα έπρεπε να συνοδεύουν την απόφαση. Μπροστά σε μια τέτοια απρόβλεπτη κατάσταση, όλα είναι ρευστά, όπως η αποτυχία, ο άσκοπος και ανώφελος τραυματισμός ενός σεβαστού θηράματος, η απώλεια εξοπλισμού, ενίοτε και η ίδια η ασφάλεια του κυνηγού. Όμως δεν προλαβαίνουν να γίνουν ανησυχίες. Το τι θα αποφασίσει τελικά ο υποβρύχιος κυνηγός και το αν θα πιέσει το δείκτη του χεριού του ή όχι, αποτελεί μέρος αυτής της λεπτής γραμμής που διαχωρίζει τους χαρακτήρες των κυνηγών και «φωτογραφίζει» την πορεία τους. Και ασφαλώς ναι: Για να φτάσει κάπου ο υποβρύχιος ψαράς, θα πρέπει να τη ζήσει αυτήν τη στιγμή! Έχει το «δικαίωμα» να του δοθεί ξανά και ξανά, με διαφορετικά είδη, εφόσον έχει αφιερώσει ένα μέρος της ζωής του στον υδάτινο κόσμο. Ίσως είναι η ίδια η θάλασσα που έχει πολλά πρόσωπα, μόνο που για να προλάβεις να τα δεις, ή αν προτιμάτε, για να προλάβει να στα δείξει, θα πρέπει να βρίσκεις συχνά το δρόμο να στέκεσαι ψυχικά και σωματικά μέσα της. ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΨΑΡΙ ΜΕ ΤΑ ΠΟΛΛΑ ΠΡΟΣΩΠΑ Το μεγάλο ψάρι θα έρθει! Σε κάποιους πολύ γρήγορα, σε άλλους μετά από εκατοντάδες ώρες προσπαθειών, αλλά θα έρθει. Η διαφορά των πρώτων από τους δεύτερους, είναι πως αυτοί που περίμεναν μεγάλο χρονικό διάστημα, θα την ξαναζήσουν πολύ πιο γρήγορα από τους πρώτους, γιατί δεν ήταν μια και τόσο τυχαία συνάντηση, σε τυχαίο μέρος. Έπεσαν ξανά και ξανά μέσα στο νερό, όχι με www.boatfishing.gr

ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

πρωταρχικό σκοπό να πιάσουν ένα μεγάλο ψάρι, αλλά για να βρεθούν στο στοιχείο που αποτελεί μέρος της ισορροπίας και της ολοκλήρωσής τους. Είναι ένα σημαντικό μεταβατικό στάδιο, στο οποίο το μεγάλο ψάρι θα εμφανιστεί ξανά! Άλλοτε ως ροφός, ως μαγιάτικο, ως σφυρίδα ή συναγρίδα, με πολλά και διαφορετικά σχήματα και χρώματα. Αυτό που θα αρχίσει να αλλάζει, είναι πως η εμφάνιση διαφορετικών ποιοτικών ψαριών θα επαναλαμβάνεται συχνά και αυτό δεν είναι τυχαίο. Το να βρίσκεσαι όλο και πιο συχνά απέναντι σε επιθυμίες που ενδέχεται να φτάσουν στην ολοκλήρωσή τους, σίγουρα δεν μπορεί να χρεωθεί στο τυχαίο. Ο ψαροκυνηγός έχει ήδη αρχίσει να βρίσκεται εκεί που πρέπει, να ανιχνεύει και να προφητεύει πού και πώς μπορεί να συμβεί μια επαφή και να λειτουργεί προκαλώντας τη συνάντηση. Η ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ Το πάτημα της σκανδάλης είναι μια στιγμή στο χρόνο και η αντίδραση αυτή περιέχει όλη την πεμπτουσία της μέχρι τώρα πορείας και επαφής, σε ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Ωστόσο, ο χρόνος της επιλογής αν θα πατήσεις ή όχι την σκανδάλη, είναι πιο μεγάλος, από ελάχιστα έως αρκετά. Η στιγμή της συνάντησης, ίσως αφήνει κάποια περιθώρια σκέψης, στα οποία η ωριμότητα απέναντι στα πιθανά σενάρια θα πρέπει να υπερκεράσει το πάθος. Η απόσταση και το αν η βέργα μπορεί να διαπεράσει το σώμα του ψαριού και να εξασφαλίσει το άνοιγμα του φτερού, είναι στοιχεία στα οποία πρέπει να δοθεί

προτεραιότητα. Η εκτίμηση δεν είναι πάντα αντικειμενική και έχει να κάνει με πολλούς παράγοντες. Αν το μεγάλο ψάρι κινείται στο ανοιχτό νερό, τα πράγματα δυσκολεύουν για τον υπολογισμό της πραγματικής απόστασης που μας χωρίζει, καθώς και ο χρόνος πιέζει αφόρητα από την πλευρά του. Αντίθετα, σε ένα σταματημένο μαυρόψαρο μέσα σε ένα θαλάμι, σίγουρα προσφέρεται μεγαλύτερος χρόνος. Από την άλλη όμως, μειώνονται και οι δικαιολογίες... Το δεύτερο σημαντικό στοιχείο μετά τη δυνατότητα της βέργας να διαπεράσει το σώμα, είναι το πού θα το πλήξει, και κατ’ επέκταση, πόση δύναμη και αντίδραση θα του στερήσει. Είναι μάταιο να πιστεύουμε πως μια βολή πίσω από τα 3/4 του σώματος και προς την ουρά, σε ένα μεγάλο πελαγίσιο, θα μας αφήσει να φτάσουμε σε επιτυχή κατάληξη με μεγάλα ποσοστά. Περισσότερο προς τη «πικρή γεύση» μιας ιστορίας κατευθυνόμαστε… Το ίδιο και σε ένα ροφό ο οποίος κινείται προς το

ΤΟ «ΤΩΡΑ» ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑ Νιώθω και αντιλαμβάνομαι, πως η στιγμή της συνάντησής σας με ένα εντυπωσιακό και ταυτόχρονα μεγάλο ψάρι για το είδος του, έχει τη δύναμη να σταματά το μυαλό στο τώρα, χωρίς να αφήνει περιθώρια σκέψεων για το μετά. Το μόνο, ίσως, που υπολογίζετε τέτοιες στιγμές, είναι το θέμα της απόστασης. Αλλά και αυτό, υπό το βάρος του χρόνου, σπάνια θα εκτιμηθεί σωστά. Το αν η βέργα ξεπεράσει το ψάρι ή πλήξει σωστά το θήραμα, σε σημεία καίρια, που μπορούν να «κρατήσουν», είναι σκέψεις σε δεύτερο πλάνο, που συχνά τις προλαβαίνει το δάχτυλο. Ωστόσο, κάθε περίπτωση είναι διαφορετική και κάθε ψαροκυνηγός διαφορετικός από τους άλλους, μα και από τον ίδιο του τον εαυτό, στο χθες, το σήμερα και το αύριο.

92 Boat & Fishing

ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

εσωτερικό του θαλαμιού και έχει ήδη γυρισμένη την ουρά του προς τα εμάς. Εδώ θα παίξει τεράστιο ρόλο στην πιθανή αποτυχία και το μήκος του κορδονιού, δηλαδή με πόσα μήκη του όπλου ισούται. Σε ένα λαστιχοβόλο όπλο 110 εκατοστών, εάν έχουμε βάλει πετονιά με πενταπλάσιο μήκος του όπλου ( 5 μήκη ) θα επιτρέψει σε κάθε μαυρόψαρο να διανύσει μεγάλη απόσταση μέχρι να προλάβουμε να την τεντώσουμε για να προσπαθήσουμε να σταματήσουμε την διείσδυση του ψαριού προς τα μέσα. Αν εκεί που φρενάρουμε ένα ψάρι, δεν το φτάνουν τα χέρια μας, τότε τα πράγματα ως προς την αλλαγή της θέσης του και το ξεβράχωμα του, γίνονται δύσκολα και μπορούν να γίνουν ενίοτε και επικίνδυνα. Υπάρχει τεράστια διαφορά ως προς τον κίνδυνο, ανάλογα με τα είδη των ψαριών. Ένα πελαγίσιο ψάρι, όσο δυνατό κι αν είναι, μας δίνει την ευχέρεια μετά τη βολή να το δουλεύουμε από την επιφάνεια (εφόσον φτάσουμε ασφαλείς) και δεν έχει καμία σχέση με ένα μαυρόψαρο για το οποίο θα πρέπει συνεχώς να κατεβαίνουμε με άπνοια και πιθανόν να χωνόμαστε σε τρύπες. ΕΝ ΚΑΤΑΚΛΕΙΔΙ Ότι ψάρι κι αν βρεθεί απέναντί μας, θεωρώ πως μέσα μας θα πρέπει να υπάρχουν πάντα κάποιες εκτιμήσεις και να μας οδηγούν αυτόματα στις σωστές αποφάσεις, χωρίς

94 Boat & Fishing

δεύτερες σκέψεις. Η αντίληψή μας για τις δυνατότητες του όπλου που κρατάμε κάθε φορά στο χέρι, αποτελεί σίγουρα ένα πολύ σημαντικό θέμα και δεν πρέπει να έχουν μείνει αμφιβολίες γι’ αυτό. Η εκτίμηση του βάθους στο οποίο θα επιχειρήσουμε, πιστεύω πως είναι μακράν στην κορυφή και αποτελεί το σπουδαιότερο λόγο για να πατήσουμε ή όχι τη σκανδάλη. Η δική μου γνώμη στο θέμα του βάθους, σε συνδυασμό με την απόφαση να πατήσω τη σκανδάλη, όχι μόνο σε ένα μεγάλο ή εντυπωσιακό ψάρι, αλλά σε κάθε ψάρι, είναι συγκεκριμένη: Δεν θα το κάνω, αν από λάθος μου βρεθώ σε οριακό βάθος. Και λέω λάθος μου, γιατί το ψαροτούφεκο θα πρέπει να γίνεται μόνο σε βάθη που μας κάνουν να αισθανόμαστε άνετοι και ασφαλείς. Να ξέρετε πως στο οριακό βάθος, όλα είναι υπέρ του ψαριού και εναντίον μας! Να το θυμάστε! Και βέβαια, πάντα θα πρέπει να έχουμε την πολύτιμη βοήθεια και στήριξη από το ζευγάρι μας. Πριν πατήσετε τη σκανδάλη, να έχετε χωρέσει καλά στο μυαλό σας τα παραπάνω. Κι όπως κάθε φορά, κλείνοντας, σου θυμίζω! Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να τα ξαναπούμε στο επόμενο τεύχος, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελά... BF

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΤΟ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟ ΚΥΝΗΓΙ

ΣΥΡΤΟ ΚΑΡΤΕΡΙ

ΟΛΑ ΤΑ ΘΗΡΑΜΑΤΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΝΔΩΣΟΥΝ! ❱❱ Χρίστος Σιμάτης

ν θέλαμε να δώσουμε έναν ορισμό για να περιγράψουμε το συρτό καρτέρι, θα λέγαμε ότι πρόκειται για την τεχνική του «έρπειν στο βυθό», με στόχο να προσεγγίσουμε και να καμακώσουμε το ψάρι. Πρώτη «επίσημη» παρουσίαση, έγινε πριν χρόνια από τον Dapiran, με σειρά από άρθρα και βίντεο. Η βασική ιδέα έχει ως εξής: Με σωστή, ελαφρά αρνητική πλευστότητα στο βάθος που θες να ψαρέψεις, ακολουθείς υποβρύχιες πορείες εκμεταλλευόμενος το ανάγλυφο, για να προσεγγίσεις το θήραμα. Μια «χαρτογράφηση» του βυθού μερικά μέτρα πριν τον πυθμένα, είναι απαραίτητη. Πολλά διαφορετικά είδη ψαριών, φαίνεται πως ενδίδουν τελικά σε μια καλοστημένη βουτιά. Μα ειδικά τα μαυρόψαρα, έχουν την τιμητική τους! Η ΣΦΥΡΙΔΑ Σε έναν τόπο με χαμηλές πλάκες, χαμένο σε μια απέραντη έκταση βούρκου, επιτέλους οι συνθήκες ορατότητας είναι καλές. Ήδη από το βυθόμετρο, η έντονη παρουσία των μικρόψαρων και δύο μεγαλύτερες αψίδες έχουν ανιχνευτεί. Κατεβαίνοντας με μια κλεφτή ματιά, βλέπω τις σφυρίδες να αιωρούνται παρατηρώντας με. Ακουμπώ στο βυθό και αποφασίζω προς ποια θα κινηθώ. Με κοιτούν αγέρωχες, αλλά αυτή στα δεξιά μου είναι πιο μεγάλη. Με το ελεύθερο χέρι και μόνο, ξεκινώ μια αργή προσέγγιση. Κατά τη διάρκεια αυτής τοποθετώ ανάμεσά μας μια λίγο πιο υπερυψωμένη πλάκα και ένα μεγάλο «φύλλο» από κοράλλι. Μα ποτέ η οπτική επαφή μεταξύ μας δεν χάνεται τελείως. Κάτι που φαίνεται πως λειτουργεί καθησυχαστικά στα μεγαλύτερα μαύρα. Έχω πλησιάσει αρκετά, εκμεταλλευόμενος και το κυριαρχικό αίσθημα της σφυρίδας. Η πρώτη μικροαντίδραση από μέρους της (πιο έντονη κίνηση των πλαϊνών πτερυγίων), θα σηματοδοτήσει και τη βολή και η αυλαία θα πέσει…

στο νου μου: Αρχίζω με στατικό καρτέρι μέχρι να εντοπίσω κάτι ενδιαφέρον και στη συνέχεια έρπειν προς το μέρος του. Έτσι δουλεύει εδώ. Πράγματι, στα πρώτα κιόλας δεύτερα αναμονής, βλέπω μια καλή στήρα, κοντά στο κενό που δημιουργούν δύο μεγάλοι ογκόλιθοι. Ξεκινώ να κινούμαι προς το μέρος της, μα πριν πλησιάσω αρκετά, χάνεται από το οπτικό μου πεδίο μέσα στο προαναφερθέν άνοιγμα. Εν τω μεταξύ, ένα κοπάδι σηκιών ξεπροβάλει από τη ρίζα τού ενός βράχου. Πιθανότατα, οι ήχοι από τη βουτιά μου τους προξένησαν ενδιαφέρον. Πειρασμός, αλλά αποφασίζω να συνεχίσω για τη στήρα. Θεωρώ πως θα κολυμπάει στο κενό μεταξύ των βράχων, σε κατάσταση μερικής επιφυλακής. Η πρόβλεψη επαληθεύεται καθώς ξεπροβάλλω αργά πίσω από τον πέτρινο όγκο. Η ευκαιρία για βολή δεν πάει χαμένη και σύντομα τη φέρνω στην επιφάνεια…

ΣΤΟ ΣΥΡΤΟ ΚΑΡΤΕΡΙ: • Οι χρόνοι βυθού είναι συχνά αυξημένοι σε αυτήν την τεχνική, άρα είναι ακόμα πιο αναγκαίο να υπάρχουν και επαρκείς χρόνοι επιφανείας • Η πλειοψηφία από τα είδη των ψαριών, φαίνεται πως ενδίδουν σε ένα καλό συρτό. • Η «ψυχολόγηση» του ψαριού και των πιθανών αντιδράσεών του, είναι σημαντική. Έρχεται δε, μέσα από την εμπειρία. • Χρήσιμη είναι η χαρτογράφηση του βυθού κατά την κατάδυση, για εύρεση κατάλληλων διαδρομών. BF

Η ΣΤΗΡΑ Ένας απομακρυσμένος ύφαλος με χαρακτηριστική έντονη διαμόρφωση. Οι στήρες και οι ροφοί είναι τα δυνατά του στοιχεία. Η δε γειτνίαση με τη βαθιά ζώνη, συντελεί στη συχνή ανανέωση των ψαριών. Βουτώ, έχοντας ήδη ένα πλάνο www.boatfishing.gr

ΕΠΟΧΕΣ

ΘΗΡΑΜΑΤΑ, ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Η ΑΝΟΙΞΗ ❱❱ Σωκράτης Μέγας

θάλασσα δεν είναι πλέον και τόσο φιλική όσο τους προηγούμενους μήνες. Τα νερά έχουν κρυώσει και σε πολλά μέρη έχουν θολώσει από τα βρόχινα νερά που χύνονται στη θάλασσα. Ο χειμώνας στο νερό, κρατάει πολύ περισσότερο σε σχέση με τη στεριά, όπου από το Μάρτιο – Απρίλιο η άνοιξη κάνει έκδηλη την παρουσία της. Γι’ αυτόν το χειμώνα λοιπόν, ο οποίος μπορεί να τραβήξει έως και δύο μήνες ακόμη στο νερό, θα μιλήσουμε σήμερα. «Άρρωστοι» με το υγρό στοιχείο, δεν πτοούμαστε καθόλου, γιατί αυτή η περίοδος προσφέρεται για δυνατές συγκινήσεις! Στα θολά νερά, καθώς τα ψάρια είναι αρκετά λόγω εποχής, αλλά και εξαιτίας της χαμηλής ορατότητας, πλησιάζουν κοντά μας για να μας περιεργαστούν. Αυτά τα δύο πράγματα πρέπει να εκμεταλλευτούμε για να έχουμε επιτυχίες στο χειμερινό ψάρεμά μας. Ας δούμε όμως, τους σημαντικότερους παράγοντες που πρέπει να ρυθμίσουμε προκειμένου να εκμεταλλευτούμε τη χειμερινή περίοδο, η οποία μέσα στο νερό κρατάει έως και τέλη Μάρτη με αρχές Απρίλη, ανάλογα και με τις καιρικές συνθήκες που προηγήθηκαν τους μήνες που πέρασαν. ΔΙΑΤΗΡΩΝΤΑΣ ΤΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΣΩΜΑΤΟΣ Το πρώτο πράγμα που θα σκεφτούμε αυτήν την εποχή, είναι το πώς θα καταφέρουμε να παραμείνουμε ζεστοί, ώστε να μπορούμε να παραμείνουμε στο νερό για αρκετές ώρες, έχοντας περισσότερες πιθανότητες να πάρουμε κάποιο ψάρι. Έτσι, πρέπει να επικεντρωθούμε στο πάχος και την ποιότητα τις στολής. Μπορούμε να συζητήσουμε με τον κάθε κατασκευαστή

96 Boat & Fishing

ΤΑ ΚΥΡΙΟΤΕΡΑ – ΣΥΧΝΟΤΕΡΑ ΘΗΡΑΜΑΤΑ Τα ψάρια που θα συναντήσουμε είναι αρκετά, ιδίως στην ακτογραμμή. Ο βασιλιάς του χειμώνα, το λαβράκι, κάνει την εμφάνισή του έντονα τώρα που τα νερά έχουν κρυώσει αρκετά. Του αρέσει να κυνηγάει στο σπάσιμο του κύματος και κοντά σε εκβολές από ποτάμια και ρυάκια. Επίσης, ο κέφαλος μαζί με τα γοφάρια είναι επίσης σε αφθονία και κινούνται σε ρηχά πάντα νερά. Πολλές φορές, θα συναντήσουμε και τα τρία είδη μαζί σε κοπάδια και εκεί θα πρέπει να επιλέξουμε ποιο θήραμα μας ενδιαφέρει.

για τις ανάγκες που έχουμε κι αυτός θα μας προτείνει το κατάλληλο υλικό, καθώς και το πάχος. Συνήθως, το χειμώνα φοράω μια λεία ξυρισμένη 8 χιλιοστών. Τα νερά εδώ στα μέρη μου είναι αρκετά κρύα, οπότε αυτό το πάχος με καλύπτει απόλυτα. Το λείο υλικό είναι κατάλληλο πιο πολύ για εμάς που μετακινούμαστε με το σκάφος, γιατί στεγνώνει γρήγορα και δεν το περνάει το κρύο τόσο εύκολα, όσο τη φόδρα. Αυτό βέβαια διορθώνεται με μια νιτσεράδα, που καλό είναι να τη φοράμε σε κάθε αλλαγή τόπου, όποιο τύπο στολής και αν έχουμε. Επίσης, εναλλακτικά μπορούμε να προτιμήσουμε το φόδρα ξυρισμένο, που είναι πιο οικονομικό σαν προϊόν, αλλά δεν είναι και τόσο ελαστικό όσο το λείο. Κάποιον που κινείται κυρίως σε ρηχά νερά και το ψάρεμά του γίνεται κοντά στα βράχια, δεν θα τον καλύψει μια λεία στολή, γιατί σκίζεται εύκολα σε σχέση με τη φόδρα, η οποία είναι αρκετά ανθεκτική στα κοψίματα. Πλέον, υπάρχουν σε όλα τα χιλιοστά και μπορούν να καλύψουν όλες μας τις ανάγκες. Επίσης, καλό είναι να πάρουμε και κάποιο χρώμα παραλλαγής. Αν και δεν έχει αποδειχτεί, εγώ νομίζω ότι κάνει δουλειά στα μικρά βάθη. Άλλο ένα σημαντικό πράγμα που πρέπει να έχει η στολή μας, είναι το σύστημα διούρησης. Ιδίως τώρα το χειμώνα, αν μείνουν τα ούρα μέσα στη στολή, χάνουμε σε θερμότητα κρυώνοντας πιο γρήγορα. Κάποια άτομα παρουσιάζουν ωτίτιδες που αρκετές φορές οφείλονται στα ούρα εσωτερικά της στολής. Έτσι, πριν παραγγείλουμε την στολή μπορούμε να πούμε στον κατασκευαστεί να μας φτιάξει μια μικρή προέκταση από την οποία θα μπορούμε να ουρήσουμε έξω από την στολή. Άλλη μια λύση

Ο σαργός πλέον αρχίζει να μαζεύεται σε μεγάλες ομάδες και κατακλύζει και αυτός με την σειρά του τις ακτές, ανάλογα πάντα με τη μορφολογία του βυθού. Οι συναγρίδες ακολουθούν και αυτές με τη σειρά τους τα μικρά ψάρια και εμφανίζονται σε πιο μικρά βάθη.

είναι να βάζουμε κάθε φορά πριν πάμε για ψάρεμα ένα ειδικό προφυλακτικό με σωληνάκι που οδηγεί έξω από την στολή. Σε κάθε περίπτωση, μπορούμε να μιλήσουμε με το μαγαζί που θα πάρουμε την στολή και εκείνος θα μας καθοδηγήσει ακόμα καλύτερα! Επόμενο σημαντικό αντικείμενο στον εξοπλισμό μας, είναι τα γάντια και τα καλτσάκια, τα οποία πολύ δεν τα θεωρούν και τόσο σημαντικά, αλλά πιστέψτε με, τώρα το χειμώνα κάνουν τη διαφορά!

Είναι κατεξοχήν ψάρι κυνηγός και συνηθίζει να κυνηγάει με τις πρώτες λιακάδες, σε ξέρες με άφθονο ψιλό. Όσο βαθαίνουμε, τα ψάρια είναι πιο λίγα σε σχέση με το καλοκαίρι, αλλά πάντα θα υπάρχουν μαύρα ψάρια με λίγο πιο περίεργη συμπεριφορά σε σχέση με τους προηγουμένους μήνες. Λόγω της χαμηλής ορατότητας δεν κυκλοφορούν πλέον πολύ έξω από την τρύπα και συνηθίζουν να είναι μέσα πολύ κοντά από αυτήν για περισσότερη ασφάλεια. Αυτό παρατηρείται γιατί τα νερά είναι θολά και μπορούν πλέον να κυνηγήσουν και κοντά στο θαλάμι τους χωρίς να χρειάζεται να απομακρυνθούν από αυτό. Πελαγίσια ψάρια δυστυχώς δεν θα συναντήσουμε εύκολα τώρα γιατί προτιμάνε πιο ζεστά νερά και κατεβαίνουν πιο νότια.

Πρώτα κρυώνουν τα άκρα μας και μετά το κρύο περνάει στο κορμί μας. Οπότε πρέπει να τα έχουμε σε καλή κατάσταση και όχι σκισμένα και με τρύπες, γιατί περνάει το κρύο νερό και δεν έχουμε την τέλεια θερμομόνωση που χρειαζόμαστε αυτήν την περίοδο. Έτσι, σίγουρα θα επιλέξουμε 5άρι καλτσάκι με ξυρισμένο υλικό μέσα, καθώς και φόδρα με φόδρα. Στα γάντια, τα 3 χιλιοστά νομίζω είναι αρκετά, γιατί τα πιο χοντρά δεν βοηθούν τόσο την αφή μας, που είναι πολύ σημαντική. Τώρα τελευταία, www.boatfishing.gr

ΕΠΟΧΕΣ

έχουν βγει και κάτι γάντια τα οποία είναι θερμοκολλημένα στις ραφές και δεν επιτρέπουν την εισροή νερού. ΜΕ ΠΟΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΘΑ ΨΑΡΕΨΟΥΜΕ Η κύρια τεχνική γι’ αυτήν την εποχή, είναι το καρτέρι με όλες τις παραλλαγές του. Τα ψάρια συνήθως κινούνται στην ακτογραμμή, και όχι μόνο, αλλά αυτή η τεχνική είναι και η πιο αποδοτική, γιατί οι ορατότητες είναι χαμηλές και η περιέργεια των ψαριών εξιτάρεται πιο πολύ, αφού μας ακούν και δεν μας βλέπουν. Έτσι πλησιάζουν πιο κοντά και εμείς πρέπει να είμαστε σε ετοιμότητα για μια γρήγορη βολή, γιατί όσο γρήγορα έρχονται, τόσο γρήγορα «σπάνε» και φεύγουν μόλις μας αντιληφθούν. Το επιφανειακό καρτέρι, μπορεί επίσης να αποδώσει καρπούς, αρκεί να μην έχει έντονο κύμα, γιατί δεν θα μπορούμε να στοχεύσουμε καλά και πιθανόν να έχουμε ξεψαρίσματα. Κάτι που σίγουρα δεν είναι καλό, γιατί ένα κομμένο ψάρι μεταφέρει τον πανικό στην γύρω περιοχή και διώχνει και τα υπόλοιπα. Το συρτό καρτέρι είναι και αυτό αποδοτικό, αλλά θέλει καλή τεχνική για να εφαρμοστεί σωστά και αθόρυβα. Λόγω της θολούρας, ιδίως αν ξέρουμε καλά τον τόπο και πώς πρέπει να κινηθούμε, μπορούμε να πάρουμε θηράματα που κάποιες άλλες περιόδους δεν θα μπορούσαμε να προσελκύσουμε κοντά, λόγω της μεγάλης διαύγειας των νερών. Το ψαχτήρι επίσης, είναι ένας άλλος τρόπος ψαρέματος που μπορεί να αποδώσει καρπούς, γιατί τα ψάρια βραχώνουν αυτήν την περίοδο. Ιδίως οι σαργοί και οι τσιπούρες. Απλά, πρέπει να γνωρίζουμε τις τρύπες που κρατάνε ψάρια, γιατί λόγω της χαμηλής

ορατότητας είναι δύσκολο να τα δούμε να θαλαμώνουν. ΕΠΙΛΟΓΟΣ Κύριο χαρακτηριστικό του χειμώνα, είναι το έντονο κρύο και πρέπει να προστατευτούμε από αυτό όσο είμαστε μέσα στο νερό, αλλά και έξω. Ένας καλός τρόπος για να ζεσταθούμε όταν βάζουμε τη στολή είναι να έχουμε μαζί μας ένα θερμός με σχετικά ζεστό νερό, που το βάζουμε στη στολή πριν την φορέσουμε. Επίσης, όταν βγούμε και αφαιρέσουμε τη στολή, ένα μεγάλο και ζεστό μπουρνούζι είναι καλύτερο από μια απλή πετσέτα, γιατί μας καλύπτει πλήρως. Το σκουφάκι

ΕΝΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ ΜΗΚΗ ΟΠΛΩΝ Τα όπλα που θα χρησιμοποιήσουμε δεν θα ξεπερνούν τα 100 εκατοστά, γιατί όπως ανέφερα πιο πάνω, συνήθως έχουμε χαμηλές ορατότητες, και εδώ θέλουμε ένα ψαροτούφεκο που θα κινείται γρήγορα και θα ρίχνει καλά. Εγώ συνήθως προτιμώ τα ρόλερ με ένα λάστιχο 17,5 χιλιοστών και 6,75 βέργα, γιατί μπορούν να ρίξουν και σε τρύπα, με ένα απλό κατέβασμα του ελαστικού. Σε πιο μικρά όπλα, πάντα βάζω ένα λάστιχο 17,5 με μικρότερη όμως βέργα 6,5 χιλιοστών. Πάντα παίζει ρόλο η περιοχή στην οποία ψαρεύουμε. Βορειότερα, τα νερά είναι πάντα πιο θολά και ψαρεύουν με μικρότερα όπλα, ενώ όσο κατεβαίνουμε πιο νότια, καθαρίζουν και μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μεγαλύτερα ψαροτούφεκα. Γενικά όμως, οι ορατότητες είναι χαμηλές σε όλη την Ελλάδα, οπότε τα όπλα μας κυμαίνονται από 80 έως 100 εκατοστά.

98 Boat & Fishing

το φοράμε καθώς αλλάζουμε, μόλις βγάλουμε την κουκούλα, γιατί το κεφάλι είναι αυτό που κρυώνει αμέσως και μετά προκαλούμε μπούκωμα και συνάχι. Αρκετά πριν μπούμε στο αμάξι, φροντίζουμε να έχουμε βάλει μπροστά τον κινητήρα, ώστε μόλις μπούμε να ανάψουμε τη θέρμανση και να ανακτήσουμε θερμοκρασία. Κλείνοντας, θα ήθελα να δώσετε μεγάλη προσοχή στις βολές, γιατί πολλές φορές τα ψάρια θα τα βλέπουμε την τελευταία στιγμή και είναι πολύ πιθανόν αν δεν στοχεύσουμε καλά να σκίσουμε κάποιο ψάρι. Καλές αναδύσεις και καλό υπόλοιπο χειμώνα. BF

ΠΕΡΙΕΡΓΕΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

χει τύχει σε όλους μας, σε άλλους περισσότερο, σε άλλους λιγότερο, να γινόμαστε μάρτυρες συμπεριφορών που δεν έχουμε ξαναζήσει απέναντι σε κάποια είδη ψαριών. Στο κάθε είδος, ισχύουν κάποιοι κανόνες και κάποιες πιθανές αντιδράσεις, οι οποίες αλλάζουν με την εποχή, τη διαύγεια, το βάθος, το ρεύμα κ.α. Ένας έμπειρος υποβρύχιος ψαροκυνηγός γνωρίζει πώς να κινηθεί στις εκάστοτε συνθήκες, σύμφωνα με την εικόνα που παρουσιάζεται στη θέα ενός θηράματος. Στη συγκεκριμένο τόπο που βρίσκομαι και ψαρεύω αυτή τη στιγμή, τα ψάρια, ασχέτως ρευμάτων και καιρού, έρχονται συνήθως από τα αριστερά μου. Με αυτό κατά νου, τα καρτέρια μου δεν βλέπουν προς το κατέβασμα του βυθού, αλλά προς την ανοιχτωσιά του τόπου ή και προς τα ρηχά του, παράλληλα με την ακτή. «ΦΡΕΣΚΟΑΝΕΒΑΣΜΈΝΑ» Οι συναγρίδες της περιοχής, όταν εμφανίζονται σε αυτόν εδώ τον τόπο, ή είναι πολύ δεκτικές εξ αρχής, ή δεν θα έρθουν ποτέ, μιας και το κομμάτι εδώ είναι πάρα πολύ ψαρεμένο. Ποτέ όμως, δεν μου έχει τύχει να υπάρχει ενδιάμεση κατάσταση, δηλαδή να επιμένω και αυτά να αλλάξουν την αρχική τους συμπεριφορά. Όταν τα ψάρια είναι «φρεσκοανεβασμένα», όπως συνηθίζουμε να λέμε, διακρίνονται πολύ εύκολα από το δυνατό μωβ χρώμα σε συνδυασμό με όλες τις υπόλοιπες έντονες αποχρώσεις. Αυτές οι συναγρίδες είναι ψάρια που μόλις έχουν ανέβει στα ρηχά από τις βαθύτερες ζώνες που συνορεύουν με την ακτογραμμή,

Η ΑΛΛΟΠΡΟΣΑΛΛΗ ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ! ❱❱ Κείμενo: Λάμπρος Σιαδήμας Επιμέλεια κειμένου: Μάνος Βλατάκης

και χαρακτηριστικό τους είναι πως πλησιάζουν εύκολα και πολύ δεκτικά. Αυτή τη φορά λοιπόν, βλέπω ότι το ψιλό έχει έντονη νευρικότητα πριν φτάσω στα πόστα μου, οπότε ξεκινάω λίγο πιο πίσω τα καρτέρια μου. Στη βουτιά που ακολουθεί, βιώνω το εξής σκηνικό. Η ζωή του σημείου, μου δείχνει ότι υπάρχει ψάρι πολύ κοντά μου και πριν καλά-καλά προσγειωθώ τελείως και κρύψω το σώμα μου, διακρίνω πίσω από ένα βράχο τη σιλουέτα μιας συναγρίδας. Υπολογίζω ότι το ψάρι θα ανέβει από αριστερά του βράχου, μιας και φαίνεται να με έχει αισθανθεί στη περιοχή, χωρίς δεν με έχει δει ακόμη. Ο υπολογισμός αποδεικνύεται λάθος, καθώς το ψάρι εμφανίζεται στα δεξιά του βράχου και μόλις με αντιλαμβάνεται εξαφανίζεται ακαριαία με απίστευτη ταχύτητα! Από τη στιγμή που είχα ακόμη αποθέματα άπνοιας, συνέχισα το καρτέρι μου και έστριψα το όπλο προς το σημείο που χάθηκε, μήπως κι έρθει άλλο ψάρι ή το κοπάδι της από εκεί. Το ψάρι τελικά εμφανίζεται πάλι το ίδιο αστραπιαία και ακινητεί με μια τελείως αψυχολόγητη κίνηση. Δείχνει ότι διστάζει, με τσεκάρει και φαίνεται ότι θα κρατήσει

μια απόσταση ασφαλείας σε όλη τη διάρκεια του καρτεριού. Αντιθέτως όμως, ξαναεπιταχύνει ακαριαία και με διακυμάνσεις στην ταχύτητα της! Οριακά, προλαβαίνω να διορθώσω τη βολή μου, η οποία ευτυχώς το πλήττει καίρια. Ένα μικρό μπλέξιμο της μισινέζας στην κεφαλή του όπλου, δεν μου δημιουργεί το παραμικρό πρόβλημα, αφού η συναγρίδα δέχεται «εγκεφαλική βολή» και «πέφτει» ακαριαία. Έτσι τελείωσε όμορφα μια σύλληψη, η οποία μου ήταν αδύνατο να πιστέψω πως θα ολοκληρωθεί όταν αρχικά είδα την πρώτη αντίδραση του ψαριού στο καρτέρι μου. Ειλικρινά, δεν περίμενα με τίποτα να καταφέρω να πιάσω τη συγκεκριμένη συναγρίδα, την οποία εξομολογούμαι, πως κατά τη διάρκεια των στιγμών της ενέδρας, τη χαρακτήρισα ως την πλέον αλλοπρόσαλλη που έχω συναντήσει ποτέ! BF

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Δείτε την αντίδραση της συναγρίδας, στο βίντεο που έχει αναρτηθεί στο

Boatfishing.gr

www.boatfishing.gr

ΟΣΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΕΡΕΙ Η ΣΤΙΓΜΗ…

Ο ΛΑΒΩΜΕΝΟΣ ΓΙΓΑΝΤΑΣ ❱❱ Σπύρος Μαρίνης

χετε σκεφτεί ποτέ πόσα είναι τα απρόβλεπτα πράγματα που μπορούν να συμβούν στη ζωή, στη θάλασσα, όσο κρατάει μία ανάσα; «Όσα φέρνει η στιγμή, δεν τα φέρνει ο χρόνος όλος» λέει το ρητό και στον υποβρύχιο κόσμο αυτό είναι μία σκληρή πραγματικότητα! «Γέροντα, μας τα λες μπερδεμένα…» θα σκεφτείτε, όμως, παρακάτω θα καταλάβετε. Ήταν από εκείνα τα μαγικά πρωινά του καλοκαιριού. Για κάποιο λόγο το μελτέμι είχε κοπάσει και η παρέα δεν άφησε την ευκαιρία να πάει χαμένη.

Από την προηγούμενη ο προορισμός αποφασίστηκε ομόφωνα και το πρωί το σχεδόν δεκάμετρο σκάφος έπεσε στο γαλήνιο νερό με συνοπτικές διαδικασίες. Στόχος; Κυκλάδα και καρτέρια… Σε λιγότερο από δύο ώρες, το σίδερο έπεφτε και οι πρώτες βουτιές για ζέσταμα ξεκινούσαν. Η θερμοκρασία των νερών ήταν ότι έπρεπε, η ορατότητα μεγάλη και η ψυχολογία στα ύψη! Αν και δεν γνωρίζαμε τον τόπο, κολυμπώντας πάνω στους κάβους και τις υποβρύχιες πέτρινες γλώσσες που σχηματίζονταν στο βυθό, σύντομα εντοπίσαμε τα κοπάδια του ψιλού και μαζί τους θηρευτές.

Τρία ψάρια, ένα για το καθένα μας. Μα τη συνέχεια δεν θα μπορούσε κανείς να την προβλέψει

ΕΝΑ ΨΑΡΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΕΝΑ Το πρώτο ψάρι της ημέρας ήρθε ενώ καρτέρευα δύο μεγάλες στήρες. Το 7κιλο μαγιάτικο μπήκε μαζί με το δεκαμελές κοπάδι του από δεξιά, ξαφνιάζοντάς με. Όμως, μόλις λούφαξα «τρομαγμένος», γύρισε και κεφάλωσε αποφασιστικά. Η καινούργια 7άρα βέργα μου το διαπέρασε εύκολα και σε λίγο ήταν στα χέρια μας. Καρτέρι στο καρτέρι, δύο όμορφες στήρες ήταν τα επόμενα θηράματα, μία για τον καθένα της παρέας. Η ώρα περνούσε και καθώς οι δυνάμεις μας εξαντλούνταν, είπαμε να κάνουμε δύο τελευταία καρτέρια πάνω στον ξεκομμένο βράχο ο οποίος δέσποζε απομακρυσμένος. Έπεσα, όπλισα και χαλάρωσα πάνω από το σκαλί που έδειχνε να σχηματίζει ένα απότομο σπάσιμο, ακριβώς από κάτω μου. Το ζευγάρι μου, ασφάλισε την άγκυρα και έμεινε λίγο πιο πίσω μου, καθώς την προσοχή του τράβηξε ένας ωραίος ροφός. «Ρηχά είναι» σκέφτηκα «ας κάνω το καρτέρι μου μέχρι να έρθει και συνεχίζουμε μαζί». Έσπασα τη μέση και έφυγα για το σκαλί. Στόχος ήταν να καταδυθώ από μακριά και έρποντας να βγω στο σκαλί. Έτσι και έγινε! Αργά και ήρεμα, ξεπρόβαλα στο σκαλί των 20 μέτρων, χωρίς όμως να περιμένω την εικόνα που αντίκρισα. Λίγα μέτρα παρακάτω, σχεδόν κολλημένο στον κάθετο τοίχο και εντελώς ακίνητο, αιωρούνταν ένα μεγάλο μαγιάτικο. Ίσως το μεγαλύτερο που έχω δει έως σήμερα, με παράσιτα να κρέμονται από το σώμα του και ένα σχεδόν μολυβένιο χρώμα. Απαλά, έβγαλα το όπλο και άφησα την αρνητική να με κατευθύνει πάνω του. Το ψάρι εκεί, ακίνητο… Είχα μαγευτεί τόσο που πλέον ήμουν κοντά του, όμως δίστασα για μία καίρια βολή στην σπονδυλική, φοβούμενος πως το αγαπημένο μου 110 με τα τρία 14άρια και την 7άρα, ίσως να μην ξεπέρναγε τον σπόνδυλο του γίγαντα. Συνειδητά λοιπόν, άφησα το όπλο να κατέβει λίγους πόντους και πάτησα τη σκανδάλη. Η βέργα ταξίδεψε λίγο προς το ψάρι που μόλις είχε αρχίσει να κινείται, διαπερνώντας το πλήρως, κι εγώ χαλαρός, σίγουρος για το αποτέλεσμα, ξεκίνησα για την επιφάνεια. ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΟΠΩΣ ΔΕΝ ΤΙΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙΣ… Ή μάλλον έτσι θα ήθελα. Γιατί το μουλινέ

100 Boat & Fishing

Το αγαπημένο μου όπλο ήταν έτοιμο! Όμως τι μου είχε ξεφύγει άραγε;

του όπλου, που μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε ανοίξει εκατοντάδες φορές, πάντα εύκολα και δίχως προβλήματα, τώρα είχε άλλη άποψη. Το ψάρι, αφήνοντας πίσω του ένα σύννεφο από αίμα, ξεκίνησε ένα βαρύ αλλά σταθερό κολύμπι προς το βυθό κάτω από το σκαλί, ανοίγοντας 5 μέτρα σχοινί από το τύμπανο. Μετά, τίποτα… Κρατώντας το όπλο και με απόθεμα ανάσας, σκέφτηκα: «Οκ, θα το λύσουμε, δεν μπορεί». Κοίταξα το μουλινέ και έδειχνε οκ, κοίταξα και τα λάστιχα ... μπλέξιμο! Έφερα το όπλο πάνω μου και έπιασα τα λάστιχα, ενώ παράλληλα συνειδητοποιούσα πως ασυνείδητα έκανα εξισώσεις. Με παράσερνε το ψάρι… Μόλις πήγα να πιάσω τα λάστιχα, είδα δύο βιρίνες του σχοινιού πάνω τους και βραχυκύκλωσα! Πώς, πού, γιατί; Η έλλειψη οξυγόνου, παράλληλα με ένα σενάριο που δεν είχα ξανασκεφτεί, με ώθησε στην ηλιθιότητα. Έπιασα τον κορμό του όπλου με τα δύο χέρια και ξεκίνησα ανάδυση με ότι απόθεμα μου έχει μείνει, για να φέρω πάνω ένα ζώο καμιά 50αριά κιλά, που μαχόταν για τη ζωή του. Έτσι απλά! Κοινώς, γελάσανε και οι πέρκες και μόνο στην ιδέα! Κάπου στην 3η πεδιλιά και καθώς αντί να αναδύομαι, συνέχισα να καταδύομαι, άνοιξα τα χέρια και άφησα το όπλο να φύγει… Ακόμη θυμάμαι την κατάλευκη λαβή να ταξιδεύει και την άρνηση μου να πιστέψω πως το

έχασα. «Δεν μπορεί, θα το βρω…» Το ζευγάρι μου στην επιφάνεια με κοίταξε απορημένος και με ρώτησε που είναι το όπλο. «Μου το πήρε!» του είπα και γούρλωσε τα μάτια. Κάπου εκεί τελείωσε και το ψάρεμα για εμένα. Εννοείται πως έκανα δύο πολύ βαθιές βουτιές, με την ελπίδα πως το ψάρι θα είχε μπλέξει κάπου στο βυθό. Αλλά μάταια. Έπρεπε να αποδεχτώ την ήττα μου… ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ; Πολλά και σημαντικά! Ουσιαστικά, λάθη επί λαθών που θα μπορούσαν να έχουν ακόμη χειρότερη έκβαση. Πρώτο και κυριότερο, έπρεπε να περιμένω το ζευγάρι μου. Θα είχε βοηθήσει και ίσως θα είχε λύσει το πρόβλημα, εάν ήταν εκεί. Έπρεπε να έχω ετοιμάσει σχολαστικά το όπλο, ελέγχοντας πετονιές και σχοινιά πριν οπλίσω. Έπρεπε να είχα ρισκάρει την καίρια βολή, τελειώνοντας τη μάχη πριν ακόμη ξεκινήσει. Εννοείται, σε καμία μα καμία περίπτωση δεν έπρεπε να επιμείνω, όντας μαχόμενος υποβρυχίως. Θα μπορούσα απλά να κόψω το σχοινί και να πάρω το όπλο μου πάνω, ή, εάν είχα κάνει αυτό το σενάριο στο μυαλό μου, να είχα κόψει τις σχοινοκαμπάνες των ελαστικών και να είχα πάρει και το ψάρι που δυστυχώς πέθανε αδίκως. Με τα «αν» και τα «ίσως» όμως, ο χρόνος δεν γυρίζει πίσω. Το σημαντικότερο στο τέλος της μέρας, είναι η ασφάλειά μας, και πάντα στόχος είναι να γυρίσουμε πίσω στους αγαπημένους μας ασφαλείς και γεμάτοι εικόνες! BF

www.boatfishing.gr 101

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΒΡΑΧΩΜΑ ΡΟΦΟΥ

ΠΩΣ ΘΑ ΔΕΣΟΥΜΕ ΤΟ ΨΑΡΙ ΣΤΗ ΣΗΜΑΔΟΥΡΑ ❱❱ Γιώργος Βασιλείου Παγκόσμιος πρωταθλητής Υποβρύχιας Αλιείας 2016

Επιμέλεια κειμένου: Μάνος Βλατάκης

άντα μου άρεσε η προσέγγιση του ροφού και η βολή έξω από το θαλάμι του. Είναι σαφέστατα πολύ πιο εντυπωσιακό το να επιδιώξεις να κρατήσεις ένα ψάρι όπως ο ροφός έξω από το θαλάμι του, με τις συνήθειες που έχει ως είδος, και να καταφέρεις να μειώσεις την απόσταση σε τέτοιο βαθμό, ώστε όλη η διαδικασία σύλληψης να ολοκληρωθεί μακριά από τα «στενά δεσμά» της τρύπας! Ας μην απαξιώσουμε όμως και το γεγονός πώς το να αλιεύεις σήμερα με υποβρύχια αλιεία, είδη που η ζωή τους, αιώνες τώρα, είναι απόλυτα συνδεδεμένη με το θαλάμι, προσπαθώντας να μην εμπλακείς μαζί τους μέσα σε αυτό, ανεβάζει πάρα πολύ το βαθμό δυσκολίας και αποτελεί μια ιδιαίτερη πρόκληση. ΣΕ ΒΥΘΟΥΣ ΠΟΥ Η ΠΑΡΑΜΙΚΡΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΜΕ ΘΟΛΟΥΡΑ Κολυμπώ στην επιφάνεια, πάνω από έναν τόπο με αργιλώδη βυθό. Γνωρίζω πολύ καλά πως αν χτυπηθεί ψάρι και προλάβει να βραχώσει εδώ, η θολούρα εντός τρύπας μπορεί να διαρκέσει κι ένα ολόκληρο εικοσιτετράωρο πριν καθαρίσει το θαλάμι. Προσεγγίζοντας το βυθό στην επόμενη βουτιά μου, προσπαθώ όσο μπορώ να βρίσκομαι κοντά του και να κινούμαι παράλληλα με την κλίση του. Έτσι, είμαι σε θέση να κρύψω μέρος του όγκου μου χωρίς να ακουμπώ επάνω του, αφού κάτι τέτοιο θα προκαλούσε δονήσεις στο έδαφος και πιθανότατα να τρόμαζε το υποψήφιο θήραμα. Με αυτή μου την κίνηση, κατευθύνομαι προς ένα χαμηλό «φρύδι» που βρίσκεται στα όρια άμμου και βράχου, κάνοντας

102 Boat & Fishing

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Δείτε όλη τη διαδικασία στο βίντεο που έχει αναρτηθεί στο

Boatfishing.gr

εσωτερική κλίση προς αυτόν. Πράγματι, σε λίγο ξεχωρίζω το πλευρικό πτερύγιο του ψαριού. Ο ροφός έχει καταλάβει την παρουσία μου, αλλά αδυνατεί να με εντοπίσει. Ελάχιστα πριν τη βολή, ανοίγω λίγο τη γωνία μου για να βρω όσο γίνεται πιο μπροστά το ψάρι και πατάω τη σκανδάλη. Δυστυχώς όμως, με όσες δυνάμεις του απομένουν, ο ροφός εκμεταλλεύεται τα ελεύθερα μήκη από το setup και καταφέρνει να βραχώσει. Ξεκινώ ανάδυση συγκρατώντας το ψάρι από το κορδόνι του μουλινέ. Στην επιφάνεια, έρχεται η στιγμή που θα πρέπει να δέσω το κορδόνι επάνω στη σημαδούρα, ώστε ο ροφός να δέχεται την τάση του και να μην μπορεί να εισχωρήσει βαθύτερα στο θαλάμι του, με ότι αυτό συνεπάγεται… ΠΩΣ ΘΑ ΔΕΣΟΥΜΕ ΤΟ ΚΟΡΔΟΝΙ ΤΟΥ ΜΟΥΛΙΝΕ Το πώς συγκρατούμε το ψάρι χρησιμοποιώντας (σε συνεργασία) σημαδούρα-κορδόνι-μουλινέ, είναι ιδιαίτερα σημαντικό κεφάλαιο, αφού πολλοί ψαροτουφεκάδες συγκρατούν με λάθος τρόπο ένα βραχωμένο ροφό, ασκώντας τάσεις σε λάθος σημεία του όπλου και της σημαδούρας. Ένας από τους πιο ενδεδειγμένους τρόπους είναι ο εξής: Μόλις φτάσουμε στην επιφάνεια, περνάμε μέσα στο λάστιχο ή τα λάστιχα του όπλου μας, ένα λαστιχόσκοινο, το οποίο είναι δεμένο επάνω στη σημαδούρα μας, και το δένουμε γερά. Στη συνέχεια παίρνουμε το κορδόνι που βρίσκεται κοντά στο τύμπανο του μουλινέ και ξεκινάμε να το τυλίγουμε σπείρα-σπείρα επάνω στη λαβή, ώστε

σιγά-σιγά να μαζέψουμε όλα τα μπόσικα από το κορδόνι που έρχεται από το βυθό. Έτσι, η τάση θα μεταφερθεί σε δύο σταθερά σημεία του όπλου, δηλαδή στον οδηγό του μουλινέ που βρίσκεται μπροστά στην κεφαλή, και κυρίως στη λαβή, η οποία μπορεί να αντέξει πολλά φορτία. Παράλληλα, το λαστιχόσκοινο με τα λάστιχα του όπλου στα οποία είναι

περασμένο, θα αναλάβει το ρόλο της απόσβεσης και θα ασκεί μόνιμα έλξη επάνω στο ψάρι. Βεβαίως, να σας θυμίσω πως καμία προσπάθεια δεν πρέπει να φτάσει στο βαθμό του κινδύνου και κάθε βουτιά θα πρέπει να συνοδεύεται, με το ζευγάρι να παρακολουθεί την κάθε πεδιλιά μας! BF www.boatfishing.gr 103

ΕΝΑ ΓΡΗΓΟΡΟ ΨΑΡΕΜΑ

ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Ο ΧΡΟΝΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΤΕ ΑΡΚΕΤΟΣ ❱❱ Αλέξανδρος Αργουδέλης 3η Βαθμίδα APNEA ACADEMY - PADI FREEDIVE - Αθλητής Σ.Φ.Υ.Κ. ΓΛΑΥΚΟΥ

πιτέλους, τα είχαμε καταφέρει μετά από χρόνια προσπαθειών και σωρεία ανειλημμένων υποχρεώσεων o Κυριάκος κι εγώ, «κάλλιο αργά, παρά ποτέ» όπως λένε, βρήκαμε την κοινή συνιστώσα για να αφήσουμε πίσω επαγγελματικές υποχρεώσεις, συζύγους, παιδιά και να την κάνουμε για τη χώρα του ονείρου που λέγεται «ένα πενθήμερο μονάχα για ψαροτούφεκο»! Πέντε διανυκτερεύσεις, πέντε εξορμήσεις. Ούτε μία χαμένη! Ζήτω η εργένικη ζωή, όλα χύμα στο κύμα, χύμα και στο δωμάτιο! Ρούχα, στολές, ψαροτούφεκα, όλα ένα κουβάρι και κανείς να μην διαμαρτύρεται για την ακαταστασία, και για την άμμο στο πάτωμα. Να μην ακούγεται καμιά μουρμούρα και γκρίνια. Να ξαπλώνω στο κρεβάτι με το αλάτι! Μια ομορφιά σας λέω, ζωή μιας άλλης εποχής, ανέμελης, τότε που όλα ήταν γραμμένα

στα παλιά μας τα παπούτσια. Δυστυχώς, όλα τα καλά τελειώνουν γρήγορα, χωρίς να προλάβεις να το καταλάβεις και να χορτάσεις. Έτσι, εκείνο το τελευταίο πρωινό που σε λίγο θα τα μαζεύαμε και θα φεύγαμε, παρ’ όλη την κούραση των ημερών που προηγήθηκαν με φουλ ψαροτούφεκο, δεν μου κόλλαγε ύπνος και ξύπνησα από τα άγρια χαράματα. Βγήκα και κάθισα στη βεράντα, με το βλέμμα χαμένο στην απεραντοσύνη της γαλανής, που δεν σταματούσε ούτε λεπτό να μου στέλνει τα απαραίτητα ερεθίσματα στον εγκέφαλο, μέσα από τα χρώματα της αυγής. Δίπλα μου κρεμόταν η στολή, βρεγμένη ακόμα, ενώ η μυρωδιά του νεοπρέν είχε γίνει ένα με το πετσί μου… ΠΗΓΑΙΝΕ ΡΗΧΑ ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΤΑ ΓΡΗΓΟΡΑ… «Ρηχααά» φώναζε χαμηλόφωνα κάτι μέσα μου «πήγαινε, μη χάνεις την

ευκαιρία για ένα στα γρήγορα»! Ναι μωρέ, πώς δεν το σκέφτηκα τόση ώρα… «Πάω, πάω» απάντησα στην εσωτερική φωνή μου και άρχισα να ρίχνω στο σάκο τον εξοπλισμό μου που ήταν απλωμένος … σαν τραχανάς. Ο Κούλης αρνιόταν να αφήσει μόνο του το Μορφέα κι έτσι φόρτωσα το αμάξι και την έκανα! Οι αποστάσεις στην επαρχία είναι μικρές και διανύονται σε ελάχιστο χρόνο. Φτάνοντας στον τόπο, ντύθηκα στο «άψε-σβήσε» και το μόνο που πρόσθεσα επάνω μου ήταν κάποια κιλά, ώστε να μπορέσω να ψαρέψω πολύ ρηχά. Τα πρώτα καρτέρια ήταν αναγνωριστικά και αποκάλυψαν τους «κοινούς θνητούς», τους κέφαλους, ψάρια που έχουν απίστευτα όμορφη γεύση όταν η σάρκα τους ψήνεται στο κάρβουνο με λάδι και λεμόνι. Στα αμέσως επόμενα καρτέρια, να ‘σου και οι πρώτες μουρμούρες, που είναι διστακτικές από τη φύση τους και δεν

ΤΑ «ΓΡΗΓΟΡΑ ΜΟΛΥΒΙΑ» ΖΩΝΗΣ Αρκετές φορές στις εξορμήσεις μας, χρειαζόμαστε γρήγορη προσθαφαίρεση κιλών στη ζώνη βαρών, ανάλογα με την επιλογή τεχνικών υποβρυχίου ψαρέματος, όπως πχ. το καρτέρι στα ρηχά με εναλλαγή ψαρέματος στην τρύπα, σε μεσαία ή μεγάλα βάθη. Τα αποσπώμενα είναι μια εύκολη και πολύ γρήγορη λύση. Μεγάλη προσοχή μονάχα, για να βεβαιωθείτε πως «κούμπωσαν» στη ζώνη καλά και να μη βρεθείτε προ δυσάρεστων εκπλήξεων. Στα αρνητικά τους είναι το ψηλό κόστος, σε σχέση πάντα με τα κανονικά.

ενδίδουν εύκολα. Η αλλαγή στο πόστο έμοιαζε απαραίτητη, αναζητώντας μια κρυψώνα που θα έκρυβε καλά τον όγκο μου, ξεγελώντας το θήραμα. Μια μικρή ποσειδωνία θα γινόταν αρωγός στην προσπάθειά μου και η επόμενη ενέδρα με βρήκε χωμένο στο φύκι, με μοναδική προεξοχή τη μύτη της βέργας. Τα ψάρια, πιο ήρεμα από την πρώτη φορά, πλησίασαν γρήγορα. Το μέγεθος όμως ήταν μικρό και δεν ήθελα να χαλάσω την ηρεμία του τόπου. Πράγματι, οι μεγάλες του κοπαδιού έκαναν τελευταίες την εμφάνισή τους, την ώρα που η άπνοιά μου είχε φτάσει στη λήξη της. Άφησα το όπλο κάτω και αναδύθηκα ήρεμα προς τα πίσω. Οι μετωπιαίοι μου ήταν πιεσμένοι από τα συνεχόμενα ψαρέματα των πέντε ημερών και με ενοχλούσαν. Στο επόμενο καρτέρι, τα μικρά ψάρια ξαναέκαναν δειλά την εμφάνισή τους, διατηρώντας, όμως, τις απαιτούμενες αποστάσεις ασφαλείας. Ακολούθησαν καρτέρια με χρόνους μικρότερης διάρκειας και ανάδυση πάντα δίχως το όπλο, έχοντας την πρόθεση να μη δώσω οπτικά δικαιώματα και έτσι να τα ξεγελάσω και να τα προσελκύσω. Σύντομα, ένα καλού μεγέθους ψάρι πλησίασε και πέρασε οριακά από το βεληνεκές του όπλου. Θέλοντας τη σιγουριά της βολής και όχι της τύχης, επέλεξα να το αφήσω να συνεχίσει την πορεία του και δικαιώθηκα. Πίσω του, έχοντας δει πως τίποτε δεν συνέβη στην «εμπροσθοφυλακή», ένα κοπάδι λαβράκια ήρθαν κοντά για να ικανοποιήσουν την περιέργειά

ψάχνετε τρύπες για σαργομελάνουρα, συνειδητοποιείτε πως στην περιοχή κυκλοφορούν θηρευτές στους οποίους το 75άρι δεν μπορεί να ανταποκριθεί. Αυτό σκεφτείτε το και ανάποδα, όταν κρατώντας στο χέρι το 110 με τα διπλά λάστιχα και τη δίφτερη 7άρα, βλέπετε τους σαργοσηκιούς να χώνονται στα κατρακύλια. Με τα γρήγορα μολύβια θα μπορείτε εύκολα να μεταβάλλετε τις ζώνες βάθους, έχοντας τη σωστή πλευστότητα.

Στα ψαρέματά σας, καλό θα είναι να υπάρχει πάντα ένα όπλο που θα έρχεται σε αντίθεση με τον προκαθορισμένο τρόπο ψαρέματος της συγκεκριμένης εξόρμησης. Σκεφτείτε μονάχα, πως ενώ κρατάτε το αγαπημένο σας 75αράκι στο χέρι και

τους. Όμως, είναι γνωστό πως η περιέργεια σκοτώνει και εδώ ο κανόνας επιβεβαιώθηκε για άλλη μια φορά, μειώνοντας κατά ένα μέλος το κοπάδι τους. ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΠΟΥ Αρκετά μέτρα παρακάτω, η άμμος και η ποσειδωνία συμπληρωνόταν από μικρές τραγάνες, κάνοντας την ενέδρα στο βυθό ευκολότερη και αποδοτικότερη. Πρώτο καρτέρι και οι παλιοί γνώριμοι έκαναν την εμφάνισή τους. Ψάρια δεκτικά και σχετικά εύκολα στη σύλληψη, αυτή τη φορά μπήκαν σε ακτίνα βολής. «Αφού μπήκαν με την πρώτη, μην κάνεις βολή», σκέφτηκα. Και δικαιώθηκα για άλλη μία φορά, αφού είναι συνηθισμένο σε κάθε ενέδρα να πλησιάζουν όλο και πιο άφοβα, όλο και πιο κοντά. Εικόνες όμορφες, βγαλμένες από μια άλλη εποχή, καταλάγιασαν το ένστικτο του κυνηγού, κάνοντας τη βολή να παίρνει αναβολή μπροστά στο όμορφο θέαμα. Το σκηνικό επαναλήφθηκε, με το μπαλέτο των θηραμάτων στο πεδίο βολής να τριγυρνά αμέριμνα, αγνοώντας εντελώς την παρουσία μου.

Όμως, η είσοδος ενός νέου θηρευτή στη σκηνή, χάλασε την αρμονία του τόπου και άλλαξε τα δεδομένα. Γράφοντας μια ημικυκλική πορεία, έψαξε για το υποψήφιο θήραμά του, κάνοντας και αυτός με την σειρά του το ίδιο λάθος: Να αγνοήσει την ύπαρξή μου! Με αργές κινήσεις, προσπαθούσε να επιβληθεί στο χώρο, χαλαρώνοντας την άμυνά του και μικραίνοντας ολοένα την απόσταση που μας χώριζε. Το δάχτυλο πίεσε τη σκανδάλη, απελευθερώνοντας τη βέργα που ήταν έτοιμη από ώρα να διαπεράσει το σώμα του ψαριού. Σε λίγα λεπτά, οι τίτλοι τέλους γράφτηκαν με ένα ακόμη όμορφο θήραμα! Η πληρότητα που κατέκλυσε εκείνη τη στιγμή την ψυχή και το σώμα, έγραψε με τον ιδανικότερο τρόπο το τέλος ακόμα μιας εξόρμησης. Σε δύο ώρες είχε ξεκινήσει η επιστροφή στη μεγαλούπολη και στο δρόμο με κάποια τηλεφωνήματα καλέστηκαν στο βραδινό τραπέζι μερικοί φίλοι, για να μοιραστούν την αλμύρα της ιστορίας των κυνηγών με μια ανάσα, δίνοντας την αρμόζουσα αξία στα θηράματα που θα τιμούσαν το τραπέζι! BF

www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΑΝΤΙΑΝΕΜΙΚΟ ΜΠΟΥΦΑΝ - SOFTSHELL από την PATHOS Το επίσημο αντιανεμικό μπουφάν της Pathos TEAM, έχει κορυφαία κατασκευαστικά χαρακτηριστικά! SOFTSHELL 340

• Σύνθεση: 94% πολυεστέρας - 6% ελαστάνη • Αδιάβροχο μπουφάν ελληνικής παραγωγής με επίστρωση 8000mm + 1000gsm/24 ώρες, διαπνέον • 2 πλαϊνές τσέπες με φερμουάρ & 1 τσέπη στο στήθος με φερμουάρ • Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στη μέση • Ρυθμιζόμενες μανσέτες με γλωττίδα Velcro® • Κουκούλα με κορδόνι σύσφιξης • Φερμουάρ SBS

www.pathossub.com | info@pathossub.com

XTDIVING SOFTSHELL Ένα όμορφο και πολύ πρακτικό μπουφάν για το ψάρεμα, αλλά και για κάθε δραστηριότητά μας. Είναι ζεστό, αντιανεμικό, με πολλές θέσεις-τσέπες και ιδιαίτερα καλαίσθητο. Εξαιρετική επιλογή!

Σειρά από βέργες KAMAX από την XTDIVING

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

Μήπως έφτασε η ώρα να κάνεις δώρο στο αγαπημένο ψαροτούφεκό σου μια καινούρια βέργα; Η XTDiving διαθέτει μια πλήρη σειρά από βέργες KAMAX, σε όλα τα μεγέθη και όλους τους τύπους! Εσύ απλά διάλεξε αυτή που ταιριάζει καλύτερα στον τρόπο ψαρέματός σου και απόλαυσε τα μοναδικά χαρακτηριστικά των βεργών μας, οι οποίες έχουν επισημανθεί μετά από χιλιάδες δοκιμές που εμείς οι ίδιοι έχουμε κάνει, ώστε να απολαύσεις στο έπακρο μια βέργα KAMAX!

ΑΔΙΑΒΡΟΧΗ ΤΣΑΝΤΑ 90LT από την PATHOS

www.pathossub.com | info@pathossub.com

106 Boat & Fishing

Έχει σχεδιαστεί για να αποθηκεύει και να μεταφέρει τον καταδυτικό σας εξοπλισμό με μέγιστη ασφάλεια. Διαθέτει πλαϊνές λαβές, για εύκολη μεταφορά όλων των απαραίτητων αντικειμένων στην ελεύθερη κατάδυση

ή/και το ψαροτούφεκο. Είναι κατασκευασμένη από μαύρο ύφασμα PVC διπλής στρώσης, με ανθεκτικά διπλά φερμουάρ τύπου marine, για μεγάλη διάρκεια ζωής. Το μέγιστο μήκος της είναι 92cm. Χωρητικότητα: 90 λίτρα.

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Αεροδροµίου Λέχαιο, 20011, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

geoadam@otenet.gr 6980866238 adamopoulosmarine@gmail.com 6977077726

ΚΙΝΗΤΟ

ΑΝΤΩΝΙΑ∆ΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Αργυρουπόλεως 65, 16451 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109928348

xristoforos9@yahoo.gr

6981258559

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Νικ. Κορνάρου 3, 84200, ΤΗΝΟΣ

2283026100

a.apergis@apergisgroup.com

6948758459

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κουντουριώτου 21, 55535, ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

v.apostolou@yahoo.com

6977531146

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ Αργολίδος, 21051

2754033400

dimargitis@gmail.com

6978160681 6981886521 6980507444

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2ο χλµ. επαρχιακής ΚρανίδιΕρµιόνη, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

avdoulis@otenet.gr

6944382392

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

∆εληγιάννη 4, 17456, ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

28ης Οκτωβρίου 357, 19006, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

stefanos.loupos@gmail.com

6989990816

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Χαϊδαρίου 5Β, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

marinemotorsgr@gmail.com

6977233161

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780 george@manessis.com

6977417200

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

Λ. Αλίµου 55, 174 55, ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

manolaszinon@yahoo.gr

6948529647

ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Κόρφος, Ελλάδα

2741095505

d.manolakis@yahoo.com

6977973572

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ι. Πασαλίδη 33, Καλαµαριά, 55132, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@watercraﬅ.gr

6948064425

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Τριποτάµου, Τ.Κ. 84200, ΤΗΝΟΣ

2283300399

Melanitis1@yahoo.gr

6974840648

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΟ Αθηνών 83 Ρίο, 265 04, ΠΑΤΡΑ 2610990949

gmeginis@gmail.com

6944261477

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ Αρκαδίας, 22300

2757029012

moulatsiotisd@yahoo.gr

6944180835

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Ελευθερίας, 63200, ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

george_mpax@hotmail.com

6981602627

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Σκουροχώρι ΗΛΕΙΑΣ, 27100

26210 96310 bertsato@otenet.gr

6937351280

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

Περιβόλια Κυδωνίας, Χανιά, 73100, ΚΡΗΤΗ

2821093904

herculesbotzolakis@yahoo.com

6944287973

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Καστέλλι, Αγ.Νικόλαος, 72100 ΚΡΗΤΗ

2841024267

roussosbrokos@yahoo.gr

6976940417

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

4ο χλµ. Κορωπίου-Βάρης, 19442, ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

info@mercnakos.gr

6932486666

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Πλαταριά, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ, 46100

2665093370

info@sivotamarine.gr

6985700887

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

8ο χλµ. Αγρινίου-Αντιρίου, 30011, Περιοχή Ζευγαράκι, ΑΓΡΙΝΙΟ

2635051643

ionionboats@gmail.com

6944943807

info@mwms.gr

6977955560

kvavoulis@gmail.com

6944473073

20ο χλµ. Λ. Λαυρίου, 19002, ΠΑΙΑΝΙΑ 2106640040

j.vakondios@yahoo.com

6944507316

1ο χλµ. Λ. Λαυρίου-Σουνίου, 19500 ΛΑΥΡΙΟ

2292022566

vasileiousecretary@otenet.gr

6944208920

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944791219

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

nikos.bergoulias@gmail.com

6975856251

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6973411859

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6987209815

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

kentrothalassis@kentrothalassis.gr 6944582564 service@kentrothalassis.gr

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Νέο Ρύσιο Θέρµης, 57001, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

service@kentrothalassis.gr

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

info@marepalamaras.gr

6944647844

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

2295023588

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Αγ. Μαρίνας 16, Θέση Κλωσσάρι, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2108991400

voutsinosp@gmail.com

6986689323

27ο χλµ. Αθηνών - Λαµίας, 19014, ΑΦΙ∆ΝΑΙ

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

6973029520 6944786878

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

6972621355

kounos1@otenet.gr

6944583994

ΠΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και Άνδρου, 2741048631 20009, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

boatland1@gmail.com

2287041402 2287028025

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Γαλατάς ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ, 18020

2298042444

papadakismarine@hotmail.com

6942717016

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

1ο χλµ. Εθν. Οδού Ηρακλείου ΠΕ.ΠΑ.Γ.Ν.Η, 71500, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

2810259750

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

6977619147

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

Αλκυονιδών 169, 166 73, ΒΟΥΛΑ

2108954138

info@papoudismarine.gr

6944353570

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ Λ. Χαλκουτσίου (θέση πλατάνι), ΩΡΩΠΟΣ, 19015

2295073079

info@parmaklis-marine.gr

6931565085 6931565068

tonisparoussis13@hotmail.com

6934128301

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ Απολλωνία, 84800, ΜΗΛΟΣ

6948832582

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

(Τσάβλα) Κάστρο, 84003, ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

lavizes@otenet.gr

6945281882

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

Κηφισού 6, 12133, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

2105716877

gkertsos@hotmail.com

6974430413

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ Κοντοκάλι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

info@yamahacorfu.com

6942548838

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

4ο χλµ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου, 41500, ΛΑΡΙΣΑ

2410571700 2410571041

gkogkasmarine@gmail.com

6974963337

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

Αιγαίου 16, 19400, ΑΘΗΝΑ

blue-way@outlook.com

6947268043

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Θέση Πηδάλι, 84100, ΕΡΜΟΥΠΟΛΗ ΣΥΡΟΥ

2281083272

dalmirasvaggelis@gmail.com

6983306551

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

Λ. Βάρης-Κορωπίου & Σαµοθράκης 2, 16672 ΒΑΡΗ

2108979627

alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6946969719

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

Αγ. Τριάδος 89, Κίτζι, 19400 ΚΟΡΩΠΙ 2109656064

kosmasdellatolas@gmail.com

6932408919

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

19 χλµ. Θεσσαλονίκης-Περαίας, 57019, ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ

delipoulios@gmail.com

6937264008

ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, ΓΛΥΦΑ∆Α

2109613300

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

41ο χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Τ.Κ. 191 00 ΜΕΓΑΡΑ

22960 21441 peppas.marine@gmail.com

6932225848

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Καλλιγά 5, 383 33, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944313554

ΡΑΠΤΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Αµυγδαλέων 4 και Σµύρνης, Μιντιλόγκη, 26500, ΠΑΤΡΑ

2610462090

raptismarine@gmail.com

6932709729

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 164 51, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

samios@mdc.com.gr

6937014715

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μεσαριά Θήρας, 84700, Σαντορίνη

2286030246

b-marine@hotmail.com

6942964237

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6985662228

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6936457476

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

36ο χλµ. Λ. Πόρτο Ράφτη, 190 03, ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ

2299076998

emmanouilge@gmail.com

6977078411

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Βατώντας, Αλώνια, 34600, Νέα Αρτάκη, ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

6947303105

aquapro1@otenet.gr

6977410930

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

soumalas@mdc.com.gr, tommysoumalas@gmail.com

6977684328

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

Παλαιάς Καβάλας 87, 14242, ΑΙΓΑΛΕΩ

2105914510

stamatiouparis@yahoo.gr

6937414000

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

mstamos@cosmotemail.gr

6936535606

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κορδάτου 13, 173 45, ΑΛΙΜΟΣ

2109820872 2292069210

vag.tarasiadis@gmail.com, info@park-in.gr

6947188979

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α 2109646481

dimitristrilivas@gmail.com

6944224085

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αγ. Γερασίµου 17, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

expertmarinekt@gmail.com

6947079460

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, Γλυφάδα

2109613300

mercraﬅ@gmail.com

6944592031

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ Αφων Γιαννιδη 20, 18346, ΜΟΣΧΑΤΟ 2104819944 2108983173 (Aqua Pro) ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εµπόρειο, Θήρας, 84700, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2286085314

seamasterservice@hotmail.gr

6947920069

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Λυγία, 31100, ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

panosservice2000@gmail.com

6945415965

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

thomas@yachtech.gr

6947681005

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

Σταυρός Πάτµου, 85500, ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

Kamitsisperos@gmail.com

6974909674

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σµύρνης 36, 15354, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

kanelopm@otenet.gr

6983937255

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Νεοχώρι Μεσολογγίου, 30001, ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

kanoutasmarine@gmail.com

6947116019, 6941423321

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

Πίνδου 25, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

iliasskohler@gmail.com

6949739595

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Μύτικας ΑΙΤΩΛ/ΝΑΝΙΑΣ, 30019

panoskarafere@gmail.com

6983903330

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

info@rcenter.gr

6944254214

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

37002, ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

info@skiathosboats.gr

6973589120

Frant8@otenet.gr

6932416454

2754021094

apostolosk1@hotmail.com

6973993078

Βότση- Κάµπος, 370 05, Αλόννησος ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

2424066226

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Αγ. Μαρίνα, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΧΟΝ∆ΡΟΓΙΑΝΝΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Ξηρόκαµπος Λέρου, 85400, ΛΕΡΟΣ

Ρωξάνης 9, Εύοσµος, 56224, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

giorgoskiskipelis@gmail.com

6977346594

mixalhsxondrogiannos@ gmail.com

6972314464

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

Άγιος Κωνσταντίνος, 83200, ΣΑΜΟΣ

22730 94250 info@christinidisservices.gr

6972774539

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

koutrasm@yahoo.gr

6972801930

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2734022061

s.manikis@hotmail.com

6972433681

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λιµάνι Ίου, Κυκλάδες, ΙΟΣ,

2286028563

iosmarine@hotmail.com

6972855708

Εµπορικής Ναυτιλίας 9, 23053, ΛΑΚΩΝΙΑ

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

info@thrutech.gr

6988033778

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆αρδανελλίων 3, ∆άφνη, 17234, ΑΤΤΙΚΗ

2299084470

alkoutservice@gmail.com

6948105318

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΓΑΣΩΝ 40, 38334, ΒΟΛΟΣ

2421039667

silelisboats@gmail.com

6973503353

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μάγγανο Αγκαιριάς, 84 400, ΠΑΡΟΣ 2284024970

info@sharkmarine.gr

6981746231

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

machairas.stamos.marine@ gmail.com

6972668598

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

4o ΧΛΜ. ΠΕΟ Κορίνθου-Πατρών, 20100, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

2741025955

tassosmarine@yahoo.gr

6932644619

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Λ.∆ηµοκρατίας 397, 18863, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ -

babis.vlassis@yahoo.com

6949768995

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661041780

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

Χώρα Κύθνος, 84006, ΚΥΘΝΟΣ

stavrmarg@gmail..com

6983461669

ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΚΛΑ∆ΗΣ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

∆ρόµος Αεροδροµίου, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

slxliveris@gmail.com

6972464865

nlitsas90@gmail.com

6974917559

2281031545

aquatechmarinezak@gmail.com 6974661559