Boat & Fishing in Greece No 120 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 195, 172 36 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

ΑΥΛΑΊΑ ΜΕ ΝΈΟ ΡΕΚΌΡ ΕΠΙΣΚΕΨΙΜΌΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΣΚΑΦΟΣ ΨΑΡΕΜΑ – BOAT & FISHING SHOW 2023 Αυλαία με νέο ρεκόρ επισκεψιμότητας για τη ναυτική έκθεση Boat & Fishing Show 2023 Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε η έκθεση BOAT & FISHING SHOW 2023, αφήνοντας μία μοναδική εμπειρία σε εκθέτες και επισκέπτες! Η BOAT & FISHING SHOW 2023, που πραγματοποιείται ταυτόχρονα με την SEA & TOURISM EXPO, επιβεβαίωσε για ακόμη μια χρονιά τον τίτλο της μεγαλύτερης θαλασσινής έκθεσης με εξαιρετικά υψηλή επισκεψιμότητα καθόλη την διάρκεια λειτουργίας! Η 8η BOAT & FISHING SHOW 2023, διοργανώθηκε στο εκθεσιακό κέντρο MEC Παιανίας, υποδέχθηκε ως εκθέτες πλήθος επιχειρήσεων, ναυπηγεία σκαφών, αντιπροσώπων διεθνών brand σκαφών αναψυχής, εισαγωγείς και κατασκευαστές ειδών αλιείας, ελεύθερης κατάδυσης – ψαροτούφεκου και επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον χώρο των watersports. Περισσότεροι από 37.000 φίλοι της θάλασσας αλλά και εμπορικοί επισκέπτες, είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν νέα προϊόντα και υπηρεσίες στους κλάδους της θαλάσσιας δραστηριότητας, το σκάφος, το ψάρεμα, τα θαλάσσια σπορ και τον θαλάσσιο τουρισμό.

Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο συνεργατης μας Φίλιππος Σίντος με ένα τσαούσι 6

Boat & Fishing

Η διοργανώτρια εταιρία Pelagic Expo, ευχαριστεί θερμά όλους όσους συμμετείχαν στη μεγαλύτερη γιορτή της Θάλασσας και ανανεώνει το ραντεβού εκθετών και επισκεπτών, όσον αφορά την Αθήνα, για τις 7-10 Μαρτίου του 2024! Παράλληλα, ετοιμάζεται για φέτος το φθινόπωρο (Φθινόπωρο 2023), η THESSALONIKI BOAT & FISHING SHOW – SEA & TOURISM EXPO, η μεγαλύτερη ναυτική έκθεση της Βόρειας Ελλάδας που πραγματοποιείται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο Διεθνές Εκθεσιακό & Συνεδριακό Κέντρο Θεσσαλονίκης! Γιώργος Πολυχρονίου

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 10 Νέα 12 Δοκιμή | Funky Rib by Paris Giannikos Design Γιώργος Πολυχρονίου

16 Παρουσίαση | Atlas 800: Στιβαρό Σκάφος για επαγγελματίες κι όχι μόνο Μάνος Ν. Ρούδας

18 Παρουσίαση | Ocean Master: Η νέα δυναμική εισαγωγή από την Parmaklis Marine Μάνος Ν. Ρούδας

22 Παρουσίαση | Pegazus: Πρωτοποριακή Τεχνολογία και εξασφαλισμένη ποιότητα Μάνος Ν. Ρούδας

24 Παρουσίαση | Regulator 30XO Μάνος Ν. Ρούδας

26 Δορυφορικά Συστήματα | Αναβάθμιση του Galileo Μάνος Ν. Ρούδας

27 Ναυτιλιακά 30 Ηλεκτρονικά 38 Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Μαρτίου - 15 Απριλίου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης

40 Ψ άρεμα από ακτή | Ψαρεύοντας στο ίδιο ψάρεμα καλαμάρια και σαργούς Κώστας Ντέμος

45 Ψάρεμα από ακτή | Όταν ήμουν παιδί… Μανώλης Φραντζεσκάκης

48 Ψάρεμα από ακτή | Καλάμια Shore Jigging: 7 + 1 Ερωτήσεις και απαντήσεις

Γιώργος Στεργιόπουλος

50 Surfcasting | Σαργοί πάνω στους Νοτιάδες Μανώλης Λαούτατζης

56 Νέες Τεχνικές | Σαργοί με Bait Drifting: Εξοπλισμός, Μαλάγρα και Δόλωμα Giovanni Bianchini

60 Νεόφερτα είδη | Σουπιοκαλάμαρο: Αυστηρά σαρκοφάγο… Κώστας Αριστείδου

62 Ψάρεμα από σκάφος | Συρτή αφρού στην αλλαγη των Εποχών Γιάννης Μποντούρογλου

66 Ψάρεμα από σκάφος | Συρτή Επιφανείας Τα «Γιατι», Τα «Πως», Τα «Δεν» Και Τα «Πρέπει»! Ηλίας Κυριακάκης

72 Με Τα «Ηλεκτρονικά Μάτια» | Βυθόμετρα, Αισθητήρες και Φωτογραφικές Απεικονίσεις Φίλιππος Σίντος

76 S low pitch Jigging | Σφυρίδες! Αναζητώντας τα φαντάσματα της Θάλασσας! Νίκος Μπεκιάρης

80 Εξοπλισμός 87-106 SPEARFISHING

Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

NEA

ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΟΣ ΟΜΊΛΟΣ ΦΟΥΣΚΩΤΏΝ ΣΚΑΦΏΝ

Εκδρομή στη Χαλκίδα για το Καρναβάλι Σε οργανωμένη εκδρομή στην Χαλκίδα για το τριήμερο καρναβάλι, μέλη του Μακεδονικού Ομίλου Φουσκωτών Σκαφών επισκέφτηκαν τον Ευβοϊκό Όμιλο Φουσκωτών Σκαφών. Τους ευχαριστούμε πολύ για την ζεστή

φιλοξενία τους και ανυπομονούμε να τα ξαναπούμε από κοντά στην 15η Πανελλήνια Συνάντηση Ομίλων Φουσκωτών Σκαφών στην Χαλκίδα!! Καλές θάλασσες καπεταναίοι να έχουμε όλοι!!!

ΟΜΙΛΟΣ ΦΟΥΣΚΩΤΩΝ & ΤΑΧΥΠΛΟΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΣΥΡΟΥ

Σεμινάριο Πρώτων Βοηθειών Την Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2023, στις 6.00 το απόγευμα, διοργανώθηκε με μεγάλη επιτυχία σεμινάριο Πρώτων Βοηθειών, στο εντευκτήριο του Ομίλου μας. Ο ΕΚΑΒ ανταποκρίθηκε άμεσα στο κάλεσμα του Δ.Σ και με 2 εκπαιδευτές παρουσίασε ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα των στοιχειωδών αντιδράσεων που πρέπει να έχει όποιος παρευρίσκεται σε ένα περιστατικό που χρήζει βοήθειας. Οι παριστάμενοι, μέλη του Ομίλου και φίλοι του, συμμετείχαν σε ένα διαδραστικό και παραστατικό σεμινάριο και έλαβαν πολύτιμες πληροφορίες για την επιβίωση

και την προστασία των ίδιων, των δικών τους και των συνανθρώπων τους. Ευχαριστούμε θερμά τον ΕΚΑΒ για την υποστήριξη των δράσεων του Ομίλου μας και

ευελπιστούμε για την ανάπτυξη μιας ευρύτερης συνεργασίας καθώς στον πυρήνα του έργου και των δύο φορέων είναι ο άνθρωπος και η ανθρώπινη ζωή.

ΔΟΚΙΜΗ

FUNKY RIB BY PARIS GIANNIKOS DESIGN ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

να νέο πεντάμετρο έρχεται να ταράξει τα νερά, παρουσιάζοντας αρκετές καινοτομίες στη γάστρα και το κατάστρωμα. Ο λόγος για το Funky, το νέο RIB με την υπογραφή του Πάρη Γιαννίκου, ιδρυτή της XTRIM και ιδιοκτήτη της νέας εταιρίας Paris Giannikos Design, όπου με τους συνεργάτες του σχεδίασαν και υλοποίησαν αυτό το φιλόδοξο project. Το φουσκωτό αυτό τα συνδυάζει όλα, καινοτομία στη γάστρα με χρήση κάθετης πλώρης και στεπ, καθώς και ένα ευρύχωρο κατάστρωμα που διαθέτει ακόμα και wc στην κονσόλα του!

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Ολικό Μήκος 5,00 m Ολικό Πλάτος 2,40 m Άτομα 6-10 Βάρος 280 kgr Κινητήρας 40 -120 hp Δεξαμενή Καυσίμου 100 λίτρα Δεξαμενή Νερού 50 λίτρα

12 Boat & Fishing

Μιλώντας με τον κατασκευαστή, μου ανέφερε ότι εδώ και δύο χρόνια που σχεδιάζεται, το κύριο μέλημα ήταν να καλύπτει τρία βασικά στοιχεία: Ελάχιστη καταπόνηση στο πλήρωμα ανεξαρτήτως καιρού, δυνατότητα χρήσης μικρού κινητήρα και μεγάλη οικονομία στα καύσιμα. Έτσι κατέληξαν στην λύση της κάθετης γάστρας (wave piercing) σχεδιάζοντάς μια τέτοια πλώρη εξ αρχής! Οι γάστρες τύπου wave piercing υιοθετούνται όλο και από περισσότερα ναυπηγεία, ιδίως μετά την απήχηση που είχαν τα τελευταία

χρόνια. Ελεύθερα, το wave piercing θα το μεταφράζαμε σαν «γάστρα διάτρησης κυμάτων». Ένα σκάφος που έχει μία τέτοια καρίνα, δεν ακολουθεί αυστηρά την επιφάνεια της θάλασσας, όπως κάνει μια συμβατική ταχύπλοη γάστρα, αλλά λειτουργεί με το «μαχαίρι» να κόβει το κύμα, χωρίς να σηκώνει το σκάφος, άρα διατηρώντας τη γωνία πλεύσης. Αυτή είναι η πρώτη καινοτομία του σκάφους όσον αφορά το hull.

σηκώνουν τα μπαλόνια σε σημείο που θα οριοθετήσουν αν χρειαστεί (απότομες στροφές ή υψηλός κυματισμός), χωρίς να συμμετέχουν στην πλεύση.

Σ.Α.Λ

KNOTS

1700 2000 2500 3000 3500 4000 5000 5800

6 7,3 12,5 18 22 26 30,5 34,7

ΤΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ Τα πεντάμετρα μεγάλωσαν και αυτό αποδεικνύεται περίτρανα στο νέο FUNKY! Ευρύχωρο, με ξεχωριστό κάθισμα

Η δεύτερη αφορά το τμήμα μετά την πλώρη και πριν το στεπ, όπου σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δημιουργείται υποπίεση (νόμος Bernoulli) κρατώντας το σκάφος πάντα σε επαφή με το νερό. Η 3η καινοτομία είναι το στεπ, που σχεδιάστηκε με μεγάλη προσοχή για να είναι λειτουργικό σε μία πεντάμετρη γάστρα, και προσφέρει μειωμένες τριβές και καλύτερες επιδόσεις, ακόμα και με μικρές ιπποδυνάμεις. Η γωνία πλεύσης του FUNKY δεν αφήνει την «μύτη» της γάστρας να είναι σε συνεχή επαφή με το νερό, παρά μόνο αν κάποιος υψηλός κυματισμός βρεθεί μπροστά του. Το ίδιο συμβαίνει και με τους αεροθαλάμους, αφού τα chine www.boatfishing.gr

κυβερνήτη – συγκυβερνήτη, κονσόλα που μπορεί να πάρει wc, μεγάλα αμπάρια και ντουλάπια, ηλεκτρικό εργάτη και χωνευτή άγκυρα. Παρατηρώντας το κατάστρωμα, το βλέμμα κλέβει αμέσως το μεγάλο hard nose στην πλώρη, με τη σπορ γραμμή του να «δένει» με την κάθετη πλώρη και τα δύο tubes που ξεκινούν από τα 28 εκατοστά διάμετρο, καταλήγοντας στα 38. Κατάπλωρα, κάτω από το πάτημα της δελφινιέρας, υπάρχει η άγκυρα του σκάφους, η οποία είναι χωνευτή, όπως και ο ηλεκτρικός εργάτης που αποκαλύπτεται σηκώνοντας το μεγάλο πλωριό αμπάρι. Η ΚΟΝΣΌΛΑ Η κονσόλα βρίσκεται ελαφρώς δεξιά, αφήνοντας όμως πέρασμα και από τις δύο πλευρές της. Το κάθισμα μπροστά είναι άνετο, και σηκώνοντάς το, υπάρχει ένας μεγάλος χώρος που μπορούμε να τοποθετήσουμε ηλεκτρικό ψυγείο ή εναλλακτικά ηλεκτρικό wc. Μολονότι ο όγκος της κονσόλας δεν προσφέρει απόλυτη ιδιωτικότητα, η χρήση της τουαλέτας, είναι βολική! Το ταμπλό της κονσόλας έχει τον απαραίτητο χώρο για το βυθόμετρο και τα όργανα του κινητήρα, διαθέτει μία χειρολαβή στα αριστερά, και όταν ολοκληρωθεί το σκάφος, θα υπάρξει roll bar περιμετρικά του αλεξήνεμου.

14 Boat & Fishing

Η θέση του τιμονιού και του χειριστηρίου επιτρέπουν την άνετη οδήγηση, ιδίως λόγω της κλίσης που έχει η κονσόλα προς τον κυβερνήτη, αφήνοντας χώρο για τα γόνατα. Οι θέσεις κυβερνήτη – συγκυβερνήτη σηκώνονται με ένα λειτουργικό τρόπο, επιτρέποντας την καθιστή και την όρθια οδήγηση. Στη πλάτη του πολυεστερικού καθίσματος τοποθετούνται οι μπαταρίες του σκάφους, καθώς και ο γενικός διακόπτης, ώστε να υπάρχει ευκολότερη

πρόσβαση. Ο καναπές χωρά τρία άτομα, πέφτει μπροστά αν θέλουμε να σηκώσουμε τον κινητήρα, ενώ ανοίγει κιόλας, δημιουργώντας ένα κρεβάτι ηλιοθεραπείας μαζί με τα μπαλόνια και παρέχοντας τη δυνατότητα να ξαπλώσουμε οριζόντια. Το αμπάρι του είναι αρκετά ευρύχωρο, όπως και τα πλευρικά ταμπούκια που εκμεταλλεύονται το χώρο κάτω από τον αεροθάλαμο και είναι ικανά να αποθηκεύσουν καλάμια και

ψαροτούφεκα λόγω του μεγάλου μήκους τους. Για την αποστράγγιση του σκάφους υπάρχουν δύο υδρορροές στη βάση του καναπέ, όπου ακόμα και με τέσσερα άτομα, παρότι δεν είχαμε τις τάπες, δεν έμπαιναν νερά. Κατάπρυμα, υπάρχει η σκάλα μπάνιου και η βάση για τη βοηθητική, καθώς και ένας ανοξείδωτος ιστός με τα φώτα ναυσιπλοΐας. ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Ήμουν περίεργος να δω το νέο αυτό RIB στονερό, πόσο μάλιστα όταν η ημέρα της δοκιμής διαμόρφωνε ένα 5άρι έξω από τον λιμενοβραχίονατου Λαυρίου, με αρκετό κυματισμό για να δοκιμάσουμε την απόσβεση της γάστραςκαι να δημιουργήσουμε τα πλάνα που έπαιζαν στο σχετικό βίντεο στο περίπτερο τηςέκθεσης Boat& Fishing Show 2023. Στο καθρέπτητου Funky μπορεί να τοποθετηθεί κινητήρας από 40–120

ίππους. Το σκάφος τηςδοκιμής φορούσε έναν μεγαλύτερο κινητήρα, τον Suzuki DF 140 hp.Όπως θα παρατηρήσετε και στο σχετικό βίντεοπου θα κυκλοφορήσει στα social media του περιοδικού και της έκθεσης, το σκάφοςξεκινά με τη γάστρα να πλέει σε όλο της το μήκος, μέχρι τη στιγμή που οχειριστής ανεβάζει στροφές. Από τις 2000 στροφές, η πλώρη σηκώνεται και μένειευθυγραμμισμένη σε όλο το φάσμα, αφήνοντας τη δίεδρο περίπου 50 εκατοστά να«κόβει» το κύμα. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι κάθετη πλώρη μένει αμέτοχη, αφούσυμμετέχει όταν βρεθεί κάποιο μεγαλύτερο κύμα ή κάποιο απόνερο. Το αποτέλεσμαείναι μια εκπληκτικά ξεκούραστη πλεύση, χωρίς να «χτυπά», μιας και το σκάφοςδεν αλλάζει γωνία. Από τη θέση του χειριστή, κατάλαβα από πουέχει προκύψει η ονομασία του, μιας και είναι ιδιαίτερα «παιχνιδιάρικο»,

χωρίςνα αισθάνεσαι ότι χάνεις τον έλεγχο. Απεναντίας, έχει εξαιρετική συμπεριφοράστους απότομους ελιγμούς, χωρίς να παίρνει επικίνδυνη κλίση ή να τρομάζει τοπλήρωμα. Κύριο χαρακτηριστικό του Funky στη θάλασσα, είναι η ευθυγραμμισμένηπλεύση του και η παντελής έλλειψη κραδασμών, αφού κόβει γλυκά σε όποιο σημείοκαι όποια φορά να έρχεται το κύμα. Φυσικά, τα όρτσα του είναι το δυνατό τουσημείο, αλλά ακόμα και πρύμα να είναι ο καιρός, η διαρρύθμιση των αεροθαλάμωνκάνει το κάρφωμα σχεδόν αδύνατο.Μετά από αρκετές δοκιμές και βελτιώσεις, έχειξεκινήσει εντατικά η παραγωγή του νέου Funky 500, ενώ παράλληλα ετοιμάζεται μία σειράμεγαλύτερων σκαφών ίδιας φιλοσοφίας, που θα παρουσιαστούν στο μέλλονδημιουργώντας τους δικούς του «οπαδούς»! BF

 PARIS GIANNIKOS DESIGN T.: +30 693 660 3997

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ATLAS 800

ΣΤΙΒΑΡΟ ΣΚΑΦΟΣ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ KI OXI MONO ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

ο ATLAS 800 είναι ένα πραγματικά στιβαρό σκάφος για επαγγελματίες και όχι μόνο, που αν μη τι άλλο, κερδίζει τις εντυπώσεις με την πρώτη ματιά. Κανένα άλλο σκάφος δεν μπορεί να διεκδικήσει τον τίτλο του ιδανικού επαγγελματικού σκάφους για τα ελληνικά νερά όπως το ATLAS 800, αφού έχει εμπνευστεί και κατασκευαστεί στην Ελλάδα. Η πρώτη παρουσίαση του ATLAS 800, το οποίο κατασκευάζεται στην Ελλάδα, στη Ζάκυνθο, έγινε στην έκθεση σκαφών Boat & Fishing Show 2023! Το Atlas 800 με πιστοποίηση CE είναι το πλέον ιδανικό σκάφος για επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στο θαλάσσιο τουρισμό, σε υπηρεσίες σκαφών εκδρομών και περιηγήσεων, σε καταδυτικά κέντρα ή μεταφορά ατόμων με ασφάλεια και άνεση.

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Ολικό μήκος:

7.80 μ.

Ολικό πλάτος:

2.50 μ.

Κινητήρες:

400 Hp (max)

Βάρος:

1.300 kgr

Άτομα:

22 (CE)

16 Boat & Fishing

Διαθέτει πολλές καινοτομίες με βασικότερο το υλικό κατασκευής με την χρήση μόνο συνθετικών υλικών, όπως ο πολυεστέρας, που καθιστά το σκάφος πολύ γερό, ελαφρύ και αδύνατη τη δημιουργία διάβρωσης. Με τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα δίνει τη δυνατότητα δημιουργίας ενός μεγάλου πίσω deck για ηλιοθεραπεία, ενώ οι καθαροί χώροι το καθιστούν το ιδανικό σκάφος για ψάρεμα ή καταδύσεις. Το σκάφος έχει μήκος 8,00 μέτρα και πιστοποίηση CE κατηγορίας C με πρωτόκολλο μεταφοράς 22 ατόμων. Διαθέτει τουαλέτα, πολλούς αποθηκευτικούς χώρους και εργονομία που το κάνει να φαίνεται μεγαλύτερο. Τα πίσω καθίσματα είναι διαιρούμενα, δημιουργώντας ένα ανοιχτό deck για πολλές άλλες χρήσεις όπως αλιευτικό, καταδυτικό, κτλ, ενώ διαθέτει και 2 δοχεία για ζωντανό δόλωμα.

 BATOUNI MARINE batouni.marine@gmail.com 697 2092 253

Το σκάφος φοράει κινητήρα απο 1×175 hp ως 2×200 hp στην πιο σπορ έκδοσή του. Είναι κατάλληλο για επαγγελματική και ερασιτεχνική χρήση. Υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης hard top που τονίζει τη σπορ εμφάνισή του και προστατεύει από τον καλοκαιρινό ήλιο. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα τοποθέτησης 2 γυαλιών 90×40 glass bottom που το καθιστά μοναδικό στο είδος του. Να σημειωθεί ότι δεν χρησιμοποιούνται ξύλα στην κατασκευή του σκάφους, άρα δεν διατρέχει τον κίνδυνο να “σαπίσει” εσωτερικά ακόμα και μετά από πολλάπολλά χρόνια. Το βάρος του είναι 1300 κιλά. ΣΚΑΦΟΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ Το Atlas 800 είναι το πλέον κατάλληλο σκάφος για επαγγελματίες. Η τιμή του ξεκινά από τα 32.000 €, τιμή γνωριμίας για τα πρώτα κομμάτια παραγωγής, ενώ ο χρόνος κατασκευής του είναι μόλις δύο μήνες! Το ναυπηγείο δίνει τη δυνατότητα δοκιμαστικού, κατόπιν συνεννόησης. Κατασκευάζεται στην Ζάκυνθο, από το ναυπηγείο Batouni Marine. BF www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OCEAN MASTER

Η ΝΕΑ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΑΠΟ ΤΗΝ PARMAKLIS MARINE ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

ία νέα και δυναμική εισαγωγή στην Ελληνική αγορά, αποτελούν τα σκάφη Ocean master από την εταιρεία Parmaklis marine που ήδη παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στην έκθεση Boat & Fishing Show 2023, που μόλις ολοκληρώθηκε, προκαλώντας μεγάλη εντύπωση στο ελληνικό κοινό που είχε την ευκαιρία να τα θαυμάσει από κοντά Η Oceanmaster, διακρίνεται για την υπερσύγχρονη σχεδίαση και την μοναδική εμφάνιση, ενώ εγγυάται την  ποιότητα κατασκευής. Η εταιρία διαθέτει 10 μοντέλα, από τα 6 μ. έως τα 7,60 μ. Τα σκάφη είναι Νορβηγικής PARMAKLIS MARINE σχεδίασης και έχουν ήδη κατακτήσει την Ευρωπαϊκή www.parmaklis-marine.gr αγορά με την υψηλή αισθητική και την ποιοτική 2295 073 079 κατασκευή τους. Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά δύο χαρακτηριστικά μοντέλα, το στεπάτο σκάφος Ocean master 605s, καθώς και το Ocean master 630WA.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

18 Boat & Fishing

Μήκος:

5,99 μέτρα

Πλάτος:

2,37 μέτρα

Ελάχιστη – Μέγιστη Ιπποδύναμη:

90-150 HP

Βάρος:

800 κιλά

Πρωτόκολλο:

6 επιβάτες

Κατηγορία CE:

OCEAN MASTER 605 S Οι φουτουριστικές γραμμές και το εξαιρετικό φινίρισμα με τη σπορ σιλουέτα, σε συνδυασμό με ένα ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένο και λειτουργικό κατάστρωμα, κάνει τα κεφάλια να γυρνούν στο πέρασμα του! Το νέο μοντέλο Ocean master 605s είναι ένα γρήγορο, open-deck σπορ σκάφος με χαρακτηριστικά που θα ζήλευε και σκάφος μεγαλύτερης κατηγορίας, χωρίς όμως να ανεβάζει αντίστοιχα και την τιμή του.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Μήκος:

5,99 μέτρα

Πλάτος:

2,37 μέτρα

Ελάχιστη – Μέγιστη Ιπποδύναμη:

90-150 HP

Βάρος:

800 κιλά

Πρωτόκολλο:

6 επιβάτες

Κατηγορία CE:

Η γάστρα του είναι βαθύ V, όπως αντίστοιχα είναι βαθύ και το κόκπιτ του, με ψηλές κουπαστές και με χαρακτηριστική καλή συμπεριφορά στη θάλασσα. Το νορβηγικό του design το καθιστά ένα ασφαλές οικογενειακό σκάφος, κατάλληλο και για water sport, αλλά και ημερήσιες αποδράσεις και κοντινές εκδρομές, ιδανικό για τις ελληνικές θάλασσες με εύκολη πρόσβαση στις παραλίες, ή για παραμονή αρόδο σε κάποιο ήσυχο αγκυροβόλιο. Στην πλώρη μπορεί να φιλοξενήσει καθιστούς και τους 6 επιβάτες ή να μετατραπεί σε sun deck με ξαπλώστρες για ηλιοθεραπεία. Διαθέτει δύο σπορ καθίσματα στην τιμονιέρα πίσω από την κονσόλα ενώ στην πρύμνη υπάρχει επίσης καναπές που μετατρέπεται εύκολα σε ένα ακόμα sun deck ηλιοθεραπείας. www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OCEAN MASTER 630 WA Το Ocean master 630 WA αποτελεί μια σοβαρή πρόταση του νορβηγικού ναυπηγείου η οποία έρχεται με πάρα πολλές στάνταρ επιλογές οι οποίες συνδυάζονται με πολύ καλές επιδόσεις. Είναι ένα ιδανικό σκάφος για την οικογένεια ή την παρέα που απολαμβάνουν τη ζωή στη θάλασσα. Η γάστρα του είναι ιδιαιτέρως προσεγμένη και ασφαλής με ψηλές κουπαστές και βαθύ κόκπιτ, με ψηλά free board για άνετο και ασφαλές ταξίδεμα. Το σκάφος διαθέτει αρκετό χώρο για να απολαμβάνουν οι επιβάτες τη θάλασσα, είτε με το κολύμπι ή το ψάρεμα, είτε με τους χώρους ενδιαίτησης, το τραπέζι και τα καθίσματα. Το κάθισμα του οδηγού και του συνοδηγού προσαρμόζονται ανάλογα με τις ανάγκες. Το σκάφος διαθέτει και επιπλέον ψυγείο, αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους, ντουζάκι στην πρύμνη και τουαλέτα ώστε να μην λείπει τίποτα. Το Ocean master 630 WA είναι ένα ελαφρύ σπορ σκάφος που μεταφέρεται εύκολα με τρέιλερ. Η εξωτερική του εμφάνιση και το προσεγμένο design το καθιστούν, πέρα από λειτουργικό και

20 Boat & Fishing

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Μήκος:

6,30 μέτρα

Πλάτος:

2,50 μέτρα

Ελάχιστη – Μέγιστη Ιπποδύναμη:

90-150 HP

Βάρος:

950 κιλά

Πρωτόκολλο:

8 επιβάτες

Κατηγορία CE:

ένα όμορφο σκάφος που δεν περνάει απαρατήρητο. Το σκάφος διατίθεται με μία μεγάλη λίστα με στάνταρ εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, αλλά διαθέτει και επιπλέον και αρκετά έξτρα ώστε ο ιδιοκτήτης να μπορεί να το διαμορφώσει σύμφωνα με τις επιθυμίες του.

 PARMAKLIS MARINE www.parmaklis-marine.gr 2295 073 079

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

PEGAZUS

ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΜΕΝΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

α σκάφη Pegazus έχουν κερδίσει την Ευρωπαϊκή αγορά με μία διαδικασία κατασκευής των σκαφών που περιλαμβάνει πρωτοποριακή τεχνολογία, με χρήση προηγμένων υλικών και εξαρτημάτων για να εξασφαλιστεί η ποιότητα του σκάφους για χρόνια. Η επίσημη παρουσίαση των σκαφών Pegazus έγινε στην έκθεση σκαφών Boat & Fishing Show, 9 – 12 Μαρτίου στο MEC

Παιανίας. Η υψηλή ποιότητα σχεδίασης και κατασκευής, καθώς και το άψογο φινίρισμα, έχουν ξεχωρίσει τα Pegazus, θέτοντας πολύ υψηλά στάνταρ. Η νέα αυτή εταιρία πολυεστερικών σκαφών αναψυχής κάνει το ντεμπούτο της στην Ελλάδα μέσω της Parmaklis Marine. Το ναυπηγείο της Pegazus, βρίσκεται στη Πολωνία, και εξάγει σε αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες, την Αμερική και την

PEGAZUS 560 TOP FISHER

22 Boat & Fishing

Ν. Κορέα. Η ελληνική αντιπροσωπεία παρουσίασε στην Boat & Fishing Show σχεδόν όλη τη γκάμα του ναυπηγείου. Από το μικρό Pegazus 405, το 450, το 460, το 560 Top Fisher, το 605, το 550, το ESPADE 600 και 600 OPEN και εύλογα έγινε αντιληπτό πως μέχρι το 30 ΗΤ δεν υπάρχει περίπτωση να μην βρεθεί ένα μοντέλο που να καλύπτει τις ανάγκες του ελληνικού κοινού.

ΕΝΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΣΤΑΣΗ Η πλούσια γκάμα των σκαφών, ξεκινάει από τη μικρότερη ανοιχτή βάρκα που κάνει το ψάρεμα διασκέδαση και φτάνει μέχρι το μεγαλύτερο καμπινάτο σκάφος που μπορεί να φιλοξενήσει μία οικογένεια ή μία παρέα για μακρινότερες εκδρομές και περιπετειώδεις αποδράσεις σε κοντινούς προορισμούς. Το πολωνικό ναυπηγείο κατασκευάζει μηχανοκίνητα σαφή αναψυχής και αλιευτικά σκάφη, έχοντας να επιδείξει βραβευμένα μοντέλα, γνωστά τόσο στην πολωνική όσο και στην διεθνή αγορά, όπως το Escapade 600, το Pegazus 550 ή το πιο πρόσφατο PEGAZUS 30HT. Τα σκάφη Pegazus είναι τα μόνα στην Ευρώπη, στην αγορά έως 6 μέτρων, που είναι πιστοποιημένα στην κατηγορία Β από το Πολωνικό Νηολόγιο, το οποίο εγγυάται την ποιότητα της κατασκευής τους και την ασφάλεια της σωστής χρήσης. BF

 PARMAKLIS MARINE www.parmaklis-marine.gr 2295 073 079

PEGAZUS 560 TOP FISHER

PEGAZUS 605 HARDTOP

PEGAZUS 605

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

REGULATOR 30XO ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

άποιοι το θεωρούν σκάφος dayboat για ημερήσιες εκδρομές, κάποιοι άλλοι, υβριδικό. Αυτό είναι το νέο REGULATOR! Γνωρίστε τη σειρά XO, τη νέα σειρά crossover σκαφών με κεντρική κονσόλα, που έχουν σχεδιαστεί για να πηγαίνουν οπουδήποτε και να κάνουν τα πάντα, δίνοντας εύκολη πρόσβαση σε λίμνες, όρμους και ρηχά νερά, ενώ έχουν τη δυνατότητα να ταξιδέψουν και στην ανοικτή θάλασσα, όταν οι συνθήκες είναι κατάλληλες. To αμερικάνικο ναυπηγείο Regulator, παρουσιάζει το μεγαλύτερο σκάφος της σειράς XO μέχρι σήμερα, εξοπλισμένο με κάθε αξεσουάρ για παράκτια ταξίδια ή

24 Boat & Fishing

ταξίδια στην ανοικτή θάλασσα. Το σκάφος διαθέτει οτιδήποτε θα περιμένατε από τη σειρά XO, μαζί με χαρακτηριστικά μεγάλων σκαφών, για να καλύψει κάθε ανάγκη. Τα διπλά μοτέρ Yamaha F300, η προαιρετική κονσόλα Half Tower και το Tackle & Entertainment Center, είναι τα κορυφαία στοιχεία ανέσεων σε αυτό το υπερσύγχρονο crossover. TO KATAΣΤΡΩΜΑ Στην πλώρη βρίσκεται ένα κάθισμα με αναδιπλούμενη πλάτη, δύο πολύ μεγάλα ταμπούκια αποθήκευσης και το στρίτσο για την άγκυρα που δεν ενοχλεί καθόλου, όπως και τα ανασυρόμενα κοτσανέλα. Επίσης, μπροστά από την κονσόλα υπάρχει ο διπλός καναπές–ξαπλώστρα,

που μπορεί να φιλοξενήσει δύο άτομα. Το Τ-Τοπ από fiberglass με τη συρόμενη ηλιοροφή και το παρμπρίζ που αγκαλιάζει την κονσόλα, προστατεύουν τη θέση του χειριστή, ενώ τα άνετα καθίσματα και η εργονομία της κονσόλας κάνουν το ταξίδεμα εύκολο και ασφαλές.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Ολικό Μήκος (LOA):

30,7 πόδια

Πλάτος:

3,1 μέτρα

Βάρος (με κινητήρες):

4.320 κιλά

Δεξαμενή Καυσίμου:

840 λίτρα

Γωνία Deadrise:

15 μοίρες

Βύθισμα:

53 εκατοστά με τις μηχανές επάνω – 89 εκατοστά με τις μηχανές κάτω

Ο πάγκος που βρίσκεται πίσω από τα δύο καθίσματα της κονσόλας, παρέχει την απαραίτητη λειτουργικότητα μιας μικρής κουζίνας ή ενός πάγκου εργασίας, με τρεχούμενο νερό, καλάθι απορριμμάτων, επιφάνεια κοπής από Corian και αποθηκευτικούς χώρους. ΆΝΕΤΟ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΈΣ Οι ψαράδες θα λατρέψουν τα 1.363 λίτρα αποθήκευσης, αλλά και επιπλέον αποθηκευτικό χώρο: 10 θήκες για καλάμια στην κονσόλα του τιμονιού και προαιρετικό χώρο αποθήκευσης για τα καλάμια κάτω από τις κουπαστές. Παρεμπιπτόντως, οι φαρδιές κουπαστές και οι άνετοι διάδρομοι γύρω από την κονσόλα, κάνουν το σκάφος όχι μόνο άνετο, αλλά και πολύ ασφαλές. Η κονσόλα, εκτός από τα όργανα που έχει τοποθετημένα, χρησιμεύει και για τη φιλοξενία του χώρου της τουαλέτας. Στην πρύμνη και ακριβώς μπροστά από τις μηχανές, υπάρχουν τρία αναδιπλούμενα καθίσματα, τα οποία όταν δεν χρειάζονται, «εξαφανίζονται» εντελώς από το χώρο. Τα δύο μεγάλα ταμπούκια δεξιά και αριστερά, έχουν πολλαπλές χρήσεις. Το ντουζ στο κόκπιτ είναι εξαιρετικά χρήσιμο έως απαραίτητο σε ένα τέτοιου είδους σκάφος. Είστε έτοιμοι να αντεπεξέλθετε; Τα βελούδινα καθίσματα αφθονούν, με την επιλογή αναβάθμισης σε επενδύσεις με καπιτονέ, με σχέδιο διαμάντια και πινελιές από ξύλο τικ, για μια πλούσια και κλασική εμφάνιση. Η στάνταρ μπροστινή κονσόλα προσφέρει 218 λίτρα χώρου ψύξης, ενώ τα χωνευτά, πλήρως αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα του κόκπιτ, διαθέτουν ενσωματωμένες διπλές βάσεις για κάδους αριστερά

και δεξιά, μαζί με μεγάλου μεγέθους μηχανοστάσιο και σεντίνα, με εύκολη πρόσβαση και αυτόματη αντλία. Αν προσθέσετε ένα αξιόπιστο ηλεκτρικό μοτέρ συρτής 96 ιντσών στην πλώρη, τον αυτόματο πιλότο και GPS, και διάφορα άλλα αξεσουάρ για το ψάρεμα, το σκάφος αναβαθμίζεται σε ένα επαγγελματικό εργαλείο! ΣΤΆΝΤΑΡ ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται Τ-τοπ από Fiberglass με φώτα led, παρμπρίζ και υαλοκαθαριστήρες, καθώς και θήκες για καλάμια. Με το πακέτο White Powder Coat παίρνετε έξτρα: - Tο Garmin® 30XO Fish Package, που περιλαμβάνει δύο 16” GPSMAP® 8616 XSV Multi-Touch Widescreen Chartplotter/Sonar οθόνη, VHF 215 AIS Radio με κεραία 8’. - Το Offshore Command Center που περιλαμβάνει το Garmin® MultiFunction με οθόνη αφής. - Το σύστημα ελέγχου της Yamaha “Next Generation Digital Boat Control System”, με ηλεκτρικό τιμόνι και τριμ (Digital Electric Steering - DES) κ.α. - Από μουσική, διαθέτει το Fusion® Apollo 770 που υποστηρίζει Apple

AirPlay 2 και Bluetooth®, με τέσσερα φωτιζόμενα ηχεία. Στην κονσόλα υπάρχει φωτιζόμενο ντουλαπάκι με ανασυρόμενα συρτάρια, ενώ με την επιλογή Half Tower Station υπάρχει απλώς αντιγλιστρικό. Το σκάφος έχει πολλές ανοξείδωτες λεπτομέρειες που δένουν με το ωραίο φινίρισμα, όπως για παράδειγμα, τα αναδιπλούμενα κοτσανέλα. Επίσης, οι εργονομικές λεπτομέρειες περιλαμβάνουν θύρες φόρτισης USB και σωστό φωτισμό, άλλοτε πρακτικό και άλλοτε ατμοσφαιρικό. Όσον αφορά στις επιλογές πρόωσης, η βασική πρόταση είναι δύο λευκές Yamaha F300 τετράχρονες, με ηλεκτρικό τιμόνι και τριμ, και DEC F300 Helm Master® Η επιλογή EX περιλαμβάνει δύο λευκές, τετράχρονες Yamaha XF300 με ηλεκτρικό τιμόνι και τριμ, και DEC Plus Helm Master® με το EX Joystick και αυτόματο πιλότο EX Autopilot. BF

 INTERMARINE A.E. 694 437 4600 | 210 9626 767 gspondylidis@intermarine.com.gr www.boatfishing.gr

ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ GALILEO ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

ο Galileo είναι το Ευρωπαϊκό σύστημα δορυφορικού εντοπισμού θέσης, το ανάλογο του αμερικάνικου GPS, που βρίσκεται ήδη σε λειτουργία από το 2011. Έχει ως σκοπό να εξασφαλίσει την ανεξαρτησία της Ευρώπης από άλλα δορυφορικά συστήματα πλοήγησης, όπως το GPS, και τη στρατηγική της αυτονομία ως προς τη δορυφορική πλοήγηση. Η αυτονομία της Ευρώπης στον τομέα αυτό, θα δώσει ώθηση στην ευρωπαϊκή αγορά εργασίας, θα βοηθήσει την ΕΕ να ενισχύσει το ρόλο της ως παρόχου ασφάλειας και άμυνας και θα ενισχύσει τις νέες τεχνολογίες, όπως η τεχνητή νοημοσύνη, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη, η αυτοματοποιημένη κινητικότητα και το διαδίκτυο των πραγμάτων (Internet of Things - IoT). Το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης Galileo έχει ξεπεράσει τους 1 δισ. χρήστες smartphones. Πλέον, πάνω από το 95% των εταιρειών που παράγουν «τσιπάκια» δορυφορικής πλοήγησης για κινητά τηλέφωνα, χρησιμοποιούν επεξεργαστές που υποστηρίζουν το Galileo. Στην Ευρώπη, όλα τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων είναι πια εξοπλισμένα με το σύστημα eCall, το οποίο χρησιμοποιεί το σύστημα Galileo για να γνωστοποιεί την τοποθεσία του οχήματος στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Εδώ και αρκετά χρόνια επίσης, το Galileo ενσωματώνεται στον ψηφιακό ταχογράφο των καινούργιων φορτηγών και λεωφορείων, μια συσκευή καταγραφής της ταχύτητας και της απόστασης, ώστε να διασφαλίζεται η τήρηση των κανόνων για τον χρόνο οδήγησης και να βελτιώνεται η οδική ασφάλεια. Το Galileo, μεταξύ άλλων, παρέχει υποστήριξη στη ζωτικής σημασίας υπηρεσία έρευνας και διάσωσης (SAR), η οποία μειώνει σε λιγότερο από δέκα λεπτά τον χρόνο που απαιτείται για τον εντοπισμό ατόμου εφοδιασμένου με ραδιοφάρο κινδύνου στη θάλασσα, σε ορεινές περιοχές ή στην έρημο. Με το Galileo, η ακρίβεια του εντοπισμού έχει βελτιωθεί από δέκα χιλιόμετρα, σε λιγότερο από δύο. Στο μέλλον, το σύστημα θα πληροφορεί επίσης το άτομο ότι έρχεται

26 Boat & Fishing

βοήθεια. Το Galileo είναι το σύστημα το οποίο υποστηρίζει επίσης τις αρχές, με μία εξειδικευμένη υπηρεσία για χρήση σε ευαίσθητους τομείς της ασφάλειας. Παρέχει μια αξιόπιστη και πλήρως κρυπτογραφημένη υπηρεσία, προοριζόμενη για κρατικούς χρήστες κατά τη διάρκεια εθνικών έκτακτων αναγκών ή κρίσεων, όπως οι τρομοκρατικές επιθέσεις, εξασφαλίζοντας τη συνέχεια των υπηρεσιών. ΧΩΡΙΣ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ Η διαφορά του από το γνωστό μας μέχρι τώρα αμερικάνικο GPS είναι πως το Galileo, το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης της ΕΕ, είναι ένα σύστημα πολιτικής προστασίας, υπό μη στρατιωτικό έλεγχο, το οποίο παρέχει ακριβείς πληροφορίες εντοπισμού θέσης και χρονισμού. Τις τελευταίες ημέρες, το δημόσιο σύστημα αναβαθμίστηκε ξεπερνώντας σε ακρίβεια το GPS, με την απόκλιση στο στίγμα να φτάνει πλέον τα 20 εκατοστά, ενώ στις ειδικές κρυπτογραφημένες υπηρεσίες η ακρίβειά του παραμένει στο ένα εκατοστό! Στο Galileo προστέθηκε μια νέα λειτουργικότητα υψηλής ακρίβειας, η οποία είναι δωρεάν διαθέσιμη στις συσκευές με κατάλληλο εξοπλισμό. Η οριζόντια ακρίβεια θα φτάνει τα 20 εκατοστά και η κάθετη

ακρίβεια τα 40, για δημόσια χρήση. Το γνωστό αμερικάνικο GPS (Global Positioning System - Παγκόσμιο Σύστημα Γεωεντοπισμού) αποτελείται από ένα πλέγμα 24 δορυφόρων και διαχειρίζεται από τον αμερικανικό στρατό. Ωστόσο, η χρήση του είναι ελεύθερη για όλους. Σε μια προσπάθεια να ανεξαρτητοποιηθεί από το GPS, η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφάσισε να δημιουργήσει το δικό της σύστημα δορυφορικού γεωεντοπισμού, το οποίο ονόμασε Galileo. Το εγχείρημα έχει αναλάβει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA) και τη λειτουργία του η EUSPA (EU Agency for the Space Programmme), με κόστος που έχει ξεπεράσει τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ και οι 28 δορυφόροι που αποτελούν το πλέγμα του Galileo βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία από το 2016. Η ακρίβεια του τωρινού GPS είναι πλέον στα 5 μέτρα, αλλά είναι το δημοφιλέστερο, αφού πλέον οι δέκτες του είναι εξαιρετικά φθηνοί, κάτι που σύντομα δρομολογείται να γίνει και με το Galileo. Οι νέες γενιές κινητών συσκευών είναι συμβατές και με το Galileo, καθώς και με τo ρωσικό αντίστοιχο GLONASS, προσδιορίζοντας τη γεωγραφική θέση με μεγαλύτερη ακρίβεια, αφού οι αλγόριθμοι εντοπισμού θα δουλεύουν ταυτόχρονα με όλα τα διαθέσιμα συστήματα. BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ ΠΡΟΠΈΛΑΣ NUOVA RADE Το απαραίτητο αξεσουάρ της μηχανής για ασφάλεια εν πλω!

Φορτιστής ORION-TR SMART DC-DC Ο Orion-Tr Smart DC-DC φορτιστής είναι ένας επαγγελματικός αυτόματος φορτιστής 3 σταδίων DC σε DC με ενσωματωμένο Bluetooth®. Για χρήση σε συστήματα διπλής μπαταρίας σε σκάφη όπου ο (έξυπνος) εναλλάκτης/ δυναμό και η μπαταρία εκκίνησης χρησιμοποιούνται για τη φόρτιση της μπαταρίας σέρβις. Μπορείτε να προγραμματίζετε και ρυθμίζετε τη μονάδα μέσω Bluetooth® καθώς και να την ελέγξετε από απόσταση μέσω του κινητού σας την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση. Επίσης διαθέτει μηχανισμό ανίχνευσης λειτουργίας του κινητήρα. Ο φορτιστής Orion-Tr Smart μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα 12V ή 24V ή και σ συνδυασμό τους, και είναι κατάλληλος τόσο για μπαταρίες μολύβδου όσο και για μπαταρίες λιθίου. Διατίθενται μοντέλα με ισχύ έως και 400 W και μπορούν να συνδεθούν παράλληλα με απεριόριστες πολλαπλές μονάδες για αύξηση της ισχύος εξόδου. Κατάλληλος για υψηλές θερμοκρασίες έως 55°C με πλήρη ονομαστική απόδοση έως 40°C.

Το Προστατευτικό Προπέλας της Nuova Rade, κατασκευάζεται στην Ιταλία και αποτελεί μια έξυπνη και ασφαλή λύση για την εξωλέμβια μηχανή σας. Σε συνέχεια τροποποίησης κανονισμού που τίθεται σε ισχύ από 1 Μαρτίου 2023, στο πλαίσιο ενίσχυσης της ασφάλειας στη θάλασσα, όλα τα σκάφη τα οποία διατίθενται προς ενοικίαση στην Ελλάδα, πρέπει υποχρεωτικά να φέρουν προστατευτικό κάλυμμα προπέλας. Η εγκατάστασή του θα μειώσει σημαντικά την πιθανότητα τραυματισμών στους ανθρώπους και τη θαλάσσια ζωή, οι οποίοι προκαλούνται από τη λεπίδα της προπέλας, ενώ παράλληλα θα προστατεύσει την προπέλα από δίχτυα και σχοινιά. Επιπλέον, ένα προστατευτικό προπέλας μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και παράλληλα βελτιώνει τον χειρισμό και τη σταθερότητα, για να περνάτε πιο ευχάριστα στο σκάφος σας.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το προστατευτικό είναι κατασκευασμένο για να περιβάλλει την προπέλα με τέτοιον τρόπο, ώστε να κινεί το νερό με πιο ακριβή κατευθυνόμενη δύναμη. Τέλος, το προστατευτικό δεν περιέχει κινητά μέρη, οπότε η συντήρησή του είναι ελάχιστη. Με γρήγορη και εύκολη εγκατάσταση, ενισχύει την ασφάλεια στο σκάφος. Διατίθεται σε δύο μεγέθη: Για τις περισσότερες μηχανές 9-25 HP, με μέγιστη διάμετρο προπέλας Ø 21,6cm όπως και για μηχανές 25-35 HP με μέγιστη διάμετρο προπέλας Ø 28cm. Κατασκευάζεται από ενισχυμένο πολυπροπυλένιο. Είναι ιδανικό για ναυαγοσωστικά σκάφη, αλλά και για σκάφη που προσεγγίζουν παραλίες με συγχρωτισμό. Στη συσκευασία περιλαμβάνονται οι απαραίτητες βίδες, παξιμάδια και ροδέλες. Βρείτε το στα φυσικά καταστήματα των MARINA Stores όπως και στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

www.zois.gr | 210 940 9828

SPANOS ELECTRONICS: Τα Πάντα Για Το Σκάφος Σας! Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και

Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί. SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Οργανώστε τις εξορμήσεις σας με φουσκωτό σκάφος ARIMAR και εξωλέμβια μηχανή HIDEA σε τιμή…έκπληξη! Τα MARINA Stores σας προσφέρουν ναυτιλιακό εξοπλισμό κορυφαίων κατασκευαστών, για μέγιστη απόδοση και ασφάλεια εν πλω! Όλο τον Μάρτιο, θα βρείτε το ARIMAR φουσκωτό σκάφος CLASSIC 240 και την εξωλέμβια μηχανή HIDEA 6HS ως web offer, σε προνομιακή τιμή. H ARIMAR, ως η κορυφαία κατασκευαστική εταιρεία για φουσκωτά σκάφη, προσφέρει ασφάλεια, αξιοπιστία αλλά και εξαιρετικό Ιταλικό design, δίνοντας βάση στις λεπτομέρειες. Το CLASSIC 240 φέρει φουσκωτούς αεροθαλάμους και φουσκωτή καρίνα που σχηματίζει το παραδοσιακό σχήμα V. Το αλουμινένιο πάτωμα τοποθετείται εύκολα και προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα και ανθεκτικότητα. Τα χαρακτηριστικά και τα υψηλής ποιότητας υλικά του CLASSIC 240, το καθιστούν ως το πιο ανθεκτικό στην κατηγορία του, ακόμα και σε ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες στη θάλασσα. Αποθηκεύεται εύκολα, ενώ στον βασικό εξοπλισμό του περιλαμβάνεται kit επισκευής, ένα ζευγάρι κουπιά, αντλία αέρα και ξύλινο παγκάκι.

Σε συνδυασμό με εξωλέμβια μηχανή HIDEA, αποτελεί το κατάλληλο σκάφος για κοντινές εξορμήσεις. Η μηχανή HIDEA 6HS έχει χειροκίνητο σύστημα εκκίνησης, είναι κοντόλαιμη και διαθέτει κινητήρα 139cc. Ο εξαιρετικά αθόρυβος κινητήρας, ο μοναδικός σχεδιασμός ενάντια στη διάβρωση από τα άλατα του νερού και οι ιδιαίτερα υψηλές επιδόσεις της, θα σας εντυπωσιάσουν. Με 3 χρόνια εγγύηση, η εξωλέμβια μηχανή HIDEA δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ! Βρείτε το σκάφος και τη μηχανή ως web offer στο site των MARINA Stores!

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Νέες πλαφονιέρες από τη UNITECK

Νέες πλαφονιέρες UNILEDLIGHT σε τρεις διαστάσεις, με ή χωρίς επιλογή στη ρύθμιση φωτεινότητας. Οι UNILEDLIGHT αποτελούν την τελευταία γενιά υψηλής απόδοσης πλαφονιέρες σε 12V και 24V LED φωτισμό. Δημιουργούν μια ομοιόμορφη δέσμη φωτός πολύ κοντά στη φυσική φωτεινότητα η οποία μπορεί να προσαρμοστεί είτε με εξωτερικό χειρισμό είτε πατώντας τον ενσωματωμένο φωτιζόμενο διακόπτη (ανάλογα το μοντέλο). Διαθέτουν τεχνολογία SMD για

28 Boat & Fishing

υψηλής ποιότητας φωτισμό και πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Το μικρό τους μέγεθος προσφέρει πολύ καλή φωτεινότητα σε μέρη με πολύ περιορισμένη ορατότητα. Χάρη στο επίπεδο αδιαβροχοποίησης τους (IP67) και την μεγάλη αντοχή κατά της διάβρωσης των ηλεκτρονικών, οι UNILEDLIGHT είναι ιδανικές για εσωτερικές εφαρμογές σε κάθε τύπου σκάφος. www.zois.gr | 210 940 9828

HELIX NEXO RACE

(Transparent Antifouling)

Διαφανές υφαλόχρωμα για μπαλόνια φουσκωτών & πολυεστερικές γάστρες Εφαρμόζεται εύκολα στα μπαλόνια των φουσκωτών και τα προστατεύει από φθορές και ζημιές που τους δημιουργούν διάφοροι μικροοργανισμοί (στριδώνα κλπ.) οι οποίοι κολλούν στις βρεχάμενες επιφάνειες, διατηρώντας τις μέγιστες δυνατές ταχύτητες του σκάφους και οικονομία καυσίμων. Παρασκευάζονται για την Ελλάδα και το εξωτερικό από την εταιρεία “HELIX”, η οποία παράγει μια μεγάλη γκάμα υλικών υψηλών προδιαγραφών, όπως υφαλοχρώματα – πολυουρεθανικά χρώματα – αστάρια – εποξικούς στόκους και πολλά άλλα, για όλες τις κατηγορίες και μεγέθη σκαφών. Αποκλειστικός διανομέας – αντιπρόσωπος για Ελλάδα, Κύπρο & Αλβανία

ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

Yποβρύχιο SCOOTER APX ΤΗΣ ALTIVS

SMART BATTERYPROTECT Το Smart BatteryProtect αποσυνδέει την μπαταρία από μη απαραίτητα φορτία προτού αποφορτιστεί τελείως (κάτι που θα προκαλούσε ζημιά στην μπαταρία) ή προτού απομείνει ανεπαρκής ισχύς για τη μίζα του κινητήρα. Παρέχεται η δυνατότητα ρύθμισης των επιθυμητών απαιτούμενων επιπέδων εμπλοκής/απεμπλοκής με τη χρήση του κινητού σας μέσω Bluetooth®. Εναλλακτικά, ένα από τα εννέα προκαθορισμένα επίπεδα εμπλοκής/ απεμπλοκής μπορεί να ρυθμιστεί με τον ακροδέκτη προγραμματισμού (βλ. εγχειρίδιο). Εάν απαιτείται, το Bluetooth® μπορεί να απενεργοποιηθεί. Το Smart BatteryProtect είναι

συσκευή μονής κατεύθυνσης. Μπορεί να κατευθύνει το ρεύμα μόνο προς μία κατεύθυνση, δηλαδή είτε ρεύμα προς φορτίο είτε ρεύμα από φορτιστή, αλλά όχι και τα δύο ρεύματα ταυτόχρονα. Επιπλέον, η ροή του ρεύματος κατευθύνεται από τον ακροδέκτη IN στον ακροδέκτη OUT. Σε περίπτωση χρήσης με φορτίο, η μπαταρία συνδέεται στον ακροδέκτη IN και σε περίπτωση χρήσης με φορτιστή, ο φορτιστής συνδέεται στον ακροδέκτη IN. Διατίθεται σε 3 μοντέλα: 65Α, 100Α και 220Α.

www.zois.gr | 210 940 9828

Το υποβρύχιο scooter APX της ALTIVS, συνδυάζει απόδοση, μικρό βάρος και μεγάλη διάρκεια μπαταρίας με κομψή εμφάνιση, και θα αποτελέσει την ιδανική συντροφιά σε κάθε θαλάσσια εξόρμησή σας! Διαθέτει υδροδυναμικό σχεδιασμό, ισχυρό σύστημα πρόωσης που παρέχει ώθηση 370N, βάρος μόνο 18kg, μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 16km/h, βάθος έως και 40 μέτρα και χρόνο λειτουργίας έως και 1 ώρα. Διαθέσιμο σε κόκκινο ή γκρι χρώμα, προσφέρει 4 επιλογές λειτουργίας, ρύθμιση του μέγιστου βάθος κατάδυσης, ενώ χάρη στο ισχυρό φως LED 2.000 lumen, θα μπορείτε να εξερευνήσετε τον υποβρύχιο κόσμο όπως ποτέ πριν. Η οθόνη TFT 5,5» που διαθέτει, σας παρέχει πληροφορίες όπως ταχύτητα, στάθμη μπαταρίας και ηλεκτρονική πυξίδα. Χρησιμοποιεί τεχνολογία Android που εκτελεί πλήρη διαγνωστικά της μονάδας, καταγράφει τις διαδρομές και επιτρέπει τη μεταφόρτωση όλων των ταξιδιών και των δεδομένων στην κινητή συσκευή σας, μέσω της πλατφόρμας SublueGo. Με πλήρη φόρτιση μόνο 3 ώρες (ή 1,5 ώρα με τον γρήγορο φορτιστή), θα επιστρέψετε στο νερό σε ελάχιστο χρόνο! Μη χάσετε την ευκαιρία να ζήσετε την απόλυτη υποβρύχια περιπέτεια, με το APX της ALTIVS! Διατίθεται από τη MOTCRAFT A.E.

Nέες αποχρώσεις υφασμάτων φουσκωτών ORCA από την PENEL & FLIPO Η Γαλλική εταιρεία Pennel & Flipo, η μοναδική στον κόσμο κατασκευάστρια σε ποιότητα και χρωματισμούς υφασμάτων Hypalon/Neopren ORCA για μπαλόνια φουσκωτών σκαφών, έχει εμπλουτίσει την γκάμα της

με πολλούς νέους χρωματισμούς στις κατηγορίες Carbon (ΜπλεΚαφέ) και Honeycomb – Athermic (αντιθερμικό)/MAT, και όχι μόνο. Αποκλειστικός διανομέας – αντιπρόσωπος για Ελλάδα, Κύπρο & Αλβανία.

MOTCRAFT A.E. www.motocraft.gr motocraft@motocraft.gr | 210 9888 288 ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

30 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

32 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΝΈΑ ΣΕΙΡΆ ΠΛΌΤΕΡ ECHOMAP UHD2 ΤΗΣ GARMIN ΜΕ ΚΑΙΝΟΎΡΙΑ ΕΜΦΆΝΙΣΗ ΚΑΙ ΣΎΓΧΡΟΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ Τα νέα πλότερ 5 και 7 ιντσών με πλήκτρα σας δίνουν το καλύτερο σόναρ της κατηγορίας με ενσωματωμένο ασύρματο δίκτυο Η πλέον καινοτόμα κατασκευάστρια εταιρία ηλεκτρονικών για σκάφη, η Garmin®1, παρουσίασε πρόσφατα τη σειρά πλότερ ECHOMAP UHD2 με 500W, έντονο, υψηλής αντίθεσης σόναρ σάρωσης, σε ένα νέο πλαίσιο με ευανάγνωστη στον ήλιο οθόνη και πολλές λειτουργίες. Διαθέσιμα σε νέο μέγεθος οθόνης 5 ιντσών, αλλά και με δημοφιλή οθόνη 7 ιντσών, τα πλότερ ECHOMAP UHD2 διαθέτουν πλήκτρα για εύκολο έλεγχο και χρήση λειτουργιών από τις οποίες εξαρτάται το επιτυχημένο ψάρεμα, όπως η επισήμανση σημαντικών σημείων ή η γρήγορη εναλλαγή μεταξύ των διαφορετικών προβολών του χάρτη. Επιπλέον, το ενσωματωμένο Wi-Fi® επιτρέπει τον απρόσκοπτο διαμοιρασμό σόναρ και δεδομένων χρήστη μεταξύ δυο μονάδων ECHOMAP UHD2 στο σκάφος. Ασύρματος διαμοιρασμός σόναρ και δεδομένων σε συσκευές Είτε ψαρεύετε με ένα φίλο, είτε θέλετε την ευελιξία της προσθήκης ενός ακόμα πλότερ στο σκάφος σας, το ενσωματωμένο ασύρματο δίκτυο επιτρέπει τη μετάδοση δεδομένων σόναρ αλλά και δεδομένων χρήστη, όπως σημεία και πορείες μεταξύ δύο μονάδων ECHOMAP UHD2. Υποστήριξη σόναρ Όταν συνδυαστεί με ένα ECHOMAP UHD2, το αισθητήριο GT20-TM (για παραδοσιακό σόναρ CHIRP 500w, 77/200kHZ) και σόναρ σάρωσης ClearVü, δίνουν μια ξεκάθαρη εικόνα της δομής του βυθού, του δολώματος και των ψαριών, απευθείας στην οθόνη του πλότερ. Για ακόμη μεγαλύτερη καθαρότητα, οι χρήστες μπορούν να προσθέσουν στο σύστημά τους το αισθητήριο GT23-TM με παραδοσιακό CHIRP (600w medium Chirp) και ClearVü (Chirp, 260/455kHz),

34 Boat & Fishing

για καλύτερο εντοπισμό και διαχωρισμό στόχων και μια μεγαλύτερη ποικιλία ψαριών στη χρωματική παλέτα vivid. Ανανεωμένα υλικά και σχεδιασμός Ενσωματώνοντας στοιχεία σχεδιασμού από τη σειρά πλότερ Garmin ECHOMAP UHD, η σειρά UHD2 έχει επανασχεδιαστεί εξωτερικά για να εξυπηρετεί τις ανάγκες του σύγχρονου ψαρά, ενώ διατηρεί την κλασική και απλή λειτουργία με τα κουμπιά. Για να ανταποκρίνεται στις διαφορετικές συνθήκες στο νερό, η σειρά ECHOMAP UHD2 διαθέτει μια φωτεινή, ευανάγνωστη στον ήλιο, οθόνη, αλλά και το τελευταίο μενού και γραφικά Garmin για πιο εύκολο χειρισμό και έλεγχο. Η σειρά ECHOMAP UHD2 είναι άμεσα διαθέσιμη, με προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης από €589 έως €889. Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα garmin.gr για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη σειρά πλότερ με κουμπιά ECHOMAP UHD2 και τα συμβατά αξεσουάρ.

Κατασκευασμένα μέσα για τη ζωή έξω, τα προϊόντα της Garmin έχουν φέρει επανάσταση στη ζωή των ψαράδων, των ναυτικών και των φίλων των σκαφών σε όλο τον κόσμο. Με τη δέσμευση να αναπτύσσουμε τα πιο καινοτόμα και υψηλότερης ποιότητας ναυτικά ηλεκτρονικά της βιομηχανίας, στη Garmin πιστεύουμε ότι κάθε μέρα είναι μια ευκαιρία για να καινοτομήσουμε και να νικήσουμε το χθες. Για έβδομη συνεχόμενη χρονιά, η Garmin ανακηρύχθηκε κατασκευαστής της χρονιάς από την NMEA.

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144 1 Με βάση τις επίσημες πωλήσεις του 2021

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η RAYMARINE ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΉΝΙΟ ΜΕ ΝΈΑ ΠΡΟΪΌΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΌ ΣΑΛΌΝΙ ΤΟΥ DÜSSELDORF 2023 Η Raymarine ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή σειρά νέων προϊόντων στο BOOT Düsseldorf, η οποία περιλαμβάνει το Axiom® 2 Pro, μια σειρά πολυχρηστικών οθονών, το βυθόμετρο RVM1600 CHIRP, τους χάρτες LightHouse και την CAM300 day & night IP κάμερα.

AXIOM® 2 PRO Το Axiom 2 Pro είναι το πιο δυνατό Axiom chartplotter που σχεδίασε ποτέ η Raymarine, αποδίδοντας στο χρήστη μια μοναδική εμπειρία πλοήγησης. Αυτή η νέα πολυχρηστική οθόνη λειτουργεί με το τελευταίο LightHouse 4, συνεργάζεται με εκτεταμένα δίκτυα πλοήγησης της Raymarine, όπως ραντάρ, αυτόματο πιλότο, χάρτες Lighthouse, καθώς και θερμικές κάμερες FLIR. Ο εξαπύρηνος προσέσορας παράγει ακόμα γρηγορότερο σκρολάρισμα χάρτη, άμεση απόκριση και δυνατότητα ταυτόχρονης λειτουργίας πολλαπλών apps. Το Axiom 2 Pro ενσωματώνει την τεχνολογία HydroTough™ coating, η οποία απωθεί το νερό, καθιστώντας έτσι τη λειτουργία αφής αξιόπιστη σε όλες τις συνθήκες. Επίσης, οι χρήστες επωφελούνται από το προγραμματιζόμενο πληκτρολόγιο, όπου

36 Boat & Fishing

ΒLACK BOX SONAR RVM1600 Το RVM1600 είναι ένα black box sonar που συνεργάζεται με τη σειρά πολυχρηστικών οθονών Raymarine Axiom. Έχει ενσωματωμένη τεχνολογία RealVision MAX CHIRP sonar, αποδίδοντας, έτσι, περισσότερη ευκρίνεια στόχων. Οι «φανατικοί» ψαράδες θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα τα πολλαπλά κανάλια. DownVision, SideVision, 3D & CHIRP sonar, τα οποία έχουν αναβαθμιστεί αποδίδοντας εκπληκτική εικόνα και ανάλυση, σε συνδυασμό με τους νέους αισθητήρες RealVision MAX CHIRP. μπορεί να γίνει χειρισμός αυτόματου πιλότου ή κάποιες άλλες λειτουργίες με τα soft keys. The Axiom 2 Pro S έχει ενσωματωμένο High CHIRP sonar, σχεδιασμένο για μηχανοκίνητα και ιστιοφόρα. Το Axiom 2 Pro RVM, σχεδιασμένο για ψαράδες, διαθέτει built-in sonar με τη

νέα τεχνολογία RealVision® MAX. Αυτό το premium sonar επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν βαθύτερα, με μεγαλύτερη ευκρίνεια.

www.raymarine.eu

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

ΣΗΜΕΊΑ

Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ..

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: • Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας • Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία • Λειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα • Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε. Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό. Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240 www.boatfishing.gr

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 Mαρτίου - 15 Απριλίου

Τετάρτη/15-03

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ 01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:00-21:00 ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΕΣ 04:00-06:00 ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ 10:30-12:30 1

Αυτόν το μήνα έχουμε ένα εξαιρετικό τετράωρο, την ημέρα της γέννησης της νέας σελήνης, από τις 22:30 της Τρίτης 21-03, έως τις 02:30 της Τετάρτης 22-03. Ακόμα έχουμε ένα καλό τετράωρο την ημέρα που η σελήνη θα είναι στο πρώτο τέταρτό της, από τις 22:30 της Τετάρτης 29-03, έως τις 02:30 της Πέμπτης 30-03.

Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη. 2

Μυτιλήνη (+0’-) Κέρκυρα (+27’ έως +29’) Πάτρα (+16’ έως +22’) Λεμεσός (-19’ έως -44’)

38 Boat & Fishing

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Κυριακή/19-03

16:30-18:30 22:30-00:30 01:00-03:00 07:00-09:00 13:30-15:30 19:30-21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ) (Α) (Γ) (Α) (Γ)

(Β) (Δ) (Β) (Δ) (Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

01:30-03:30 07:30-09:30 14:30-16:30 20:00-22:00

03:30-05:30 09:30-11:30 14:30-16:30 22:00-00:00 01:30-03:30 08:00-10:00 14:00-16:00 20:00-22:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

05:00-07:00 11:30-13:30 17:30-19:30 22:30-00:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Τέταρτη/12-04

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 20:30-22:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ) (Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

05:30-07:30 11:30-13:30 18:00-20:00 22:30-00:30

02:30-04:30 08:30-10:30 15:30-17:30 21:00-23:00

Τετάρτη/29-03 Πρώτο τέταρτο

Πέμπτη/30-03

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

02:30-04:30 09:00-11:00 15:00-17:00 21:00-23:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

01:30-03:30 07:00-09:00 13:00-15:00 19:30-21:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Δευτέρα/10-04

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

03:30-05:30 09:00-11:00 15:30-17:30 21:00-23:00

00:30-02:30 06:30-08:30 12:30-14:30 18:00-20:00 03:30-05:30 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

Θεσσαλονίκη (12+’ έως +21’) Καλαμάτα (+10’ έως +23’) Ρόδος ( -2’ έως -17’) Πάφος (-17’ έως -41’)

(Δ) (Β) (Δ) (Β) (Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Παρασκευή/07-04

02:00-04:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ) (Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Σάββατο/15-04

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 20:00-22:00

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Αθήνα (+7’έως +14’ ) Καβάλα (+6’ έως +16’) Σκόπελος (+12’ έως +12’) Λάρνακα ( -22’ έως -45’)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Τρίτη/11-04

Παρασκευή/14-04

06:30-08:30 12:30-14:30 18:30-20:30 23:00-01:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Δευτέρα/03-04

Πέμπτη/06-04 Πανσέληνος

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

00:30-02:30 06:30-08:30 12:30-14:30 19:00-21:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

04:00-06:00 10:00-12:00 15:00-17:00 22:30-00:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Κυριακή/26-03

Κυριακή/02-04

Πέμπτη/13-04 Τελευταίο τέταρτο

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

02:00-04:00 08:00-10:00 15:00-17:00 20:30-22:30

03:00-05:00 09:30-11:30 15:30-17:30 22:00-00:00 Τετάρτη/22-03

Σάββατο/25-03

Κυριακή/09-04

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

05:30-07:30 11:30-13:30 18:00-20:00 22:30-00:30

Τετάρτη/05-04

Σάββατο/08-04

04:30-06:30 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

05:00-07:00 11:00-13:00 17:30-19:30 22:30-00:30

Σάββατο/18-03

Τρίτη/21-03 Νέα σελήνη

Σάββατο/01-04

Τρίτη/04-04

02:30-04:30 08:00-10:00 13:30-15:30 20:00-22:00

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 21:00-23:00

Τρίτη/28-03

Παρασκευή/31-03

04:30-06:30 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Παρασκευή/24-03

Δευτέρα/27-03

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

02:00-04:00 07:30-09:30 13:30-15:30 20:00-22:00

Παρασκευή/17-03

Δευτέρα/20-03

Πέμπτη/23-03

03:00-05:00 09:00-11:00 14:00-16:00 21:30-23:30

ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ

Πέμπτη/16-03

Ηράκλειο (-8’ έως +13 ’) Χάνια (-3’ έως +18’) Νάξος (-3’ έως+9’) Επισκοπή (-17’ έως -41 ’)

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΗ

ΨΑΡΕΥΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΊΔΙΟ ΨΑΡΕΜΑ

ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ ΚΑΙ ΣΑΡΓΟΥΣ ❱❱ Κώστας Ντέμος

Μάρτιος είναι ένας δύσκολος ψαρευτικά μήνας. Κατά προσωπική εκτίμηση, ο χειρότερος όλων μετά τον Φεβρουάριο. Η μετάβαση προς την Άνοιξη είναι απροσδιόριστη και κάθε χρονιά διαφορετική. Τα νερά είναι κρύα, τα ψάρια νωχελικά, αλλά πιθανότατα να έχουμε συνύπαρξη ειδών όπως των τελευταίων μεγάλων καλαμαριών και αξιόλογων σαργών. Ας κάνουμε λοιπόν μια μικρή ανασκόπηση για το πώς μπορούμε να ψαρέψουμε τα πεντανόστιμα κεφαλόποδα και να συνδυάσουμε, όταν αυτό είναι εφικτό, με την αλίευση κάποιου χαρακωτού σαργού. ΨΑΡΕΜΑ ΚΑΛΑΜΑΡΙΩΝ Αν και πολλοί πιστεύουν ότι τα καλαμάρια έχουν φύγει από τις ακτές μας με το τέλος του Φεβρουαρίου, κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Το έτος που προηγήθηκε κατάφερα να ξεγελάσω αρκετά και μεγάλα άτομα του είδους το πρώτο 15ήμερο του Μαρτίου, κάτι που

αν όλα πάνε καλά, θα προσπαθήσω να κάνω και φέτος. Ας δούμε μερικά σημεία και λεπτομέρειες που ενδεχομένως να μπορέσουν να κάνουν τη διαφορά, για να κλείσουμε θεαματικά την καλαμαροσεζόν. 1| ΕΠΙΛΕΓΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΤΟΠΟ Προσπαθούμε να βρούμε συνέχεια νέους τόπους, με ξεχωριστά χαρακτηριστικά και δεν βαλτώνουμε στα ίδια. Εξάλλου, αν οι ψαριές μας φθίνουν με το πέρασμα του χρόνου, δεν έχουμε να χάσουμε και τίποτα. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι λίγες εκατοντάδες μέτρα πιο μακριά από το αγαπημένο μας σημείο, βρίσκεται ένα άλλο, λιγότερο πιεσμένο, ενδεχομένως εξίσου αποτελεσματικό, που μας περιμένει να το ανακαλύψουμε. Ένα χαρακτηριστικό των καλαμαριών, είναι ότι ανάλογα τον μήνα, και πιθανολογώ, την περίοδο αναπαραγωγής, κρατιούνται πιο ανοιχτά ή πιο μέσα, σε φυσικούς κόλπους. Επίσης, μπορεί πάνω στο

σούρουπο να τα βρούμε σε ένα σημείο Α και τις επόμενες ώρες να βρίσκονται στο σημείο Β, που απέχει ένα δύο χιλιόμετρα από την προηγούμενη θέση. Συνεπώς, κινούμαστε και προσπαθούμε να ανακαλύψουμε τις, ομολογουμένως, μυστήριες συνήθειές τους. 2| ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΗ ΕΞΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΟΥ ΒΥΘΟΥ Αν μπορούμε να βρισκόμαστε από τις φωτεινές ώρες στον τόπο που θέλουμε να ψαρέψουμε, επεξεργαζόμαστε με προσοχή τη μορφολογία του βυθού. Η παρουσία ποσειδωνίας και μικτού βυθού, είναι πάντα αρωγός στην προσπάθειά μας. Τα μεγάλα άσπραμαύρα μπαλώματα, που είναι εμφανή κοιτώντας από ψηλά, είναι μέρη που πρέπει να επιμείνουμε. Ένα σωστό καλαμαροκάλαμο θα μας βοηθήσει να διαβάσουμε προσεκτικά τη σύσταση του βυθού. Ειδικά το ξύσιμο από το egi μας πάνω στη φυκιάδα, είναι το χαρακτηριστικό σημάδι για να επιταχύνουμε λίγο το ρυθμό ανάκτησης, αλλά και να εντείνουμε τα jerks και τα παιχνιδίσματα των καλαμαριέρων μας από πάνω τους. Τα καλαμάρια λατρεύουν τις φυκιάδες, κυνηγούν τριγύρω τους και τις χρησιμοποιούν για φυσική κάλυψη. 3| ΛΟΓΙΚΗ ΚΑΙ ΠΑΣΠΑΡΤΟΥ Αρχικά ακολουθούμε μια λογική σειρά στις επιλογές των τεχνητών μας, και αν αυτές δεν αποδίδουν, γυρίζουμε σε φαινομενικά παράδοξες και μη λογικές. Θα μπορούσαμε λοιπόν να ξεκινήσουμε πριν το σούρουπο με πορτοκαλί, κόκκινα και φυσικά χρώματα-μεγέθη, όπως το νούμερο 3.0. Η περιγραφή μας ως «φυσικό χρώμα» αναφέρεται στα μικρόψαρα που κυκλοφορούν ως τροφή, αλλά και στις αποχρώσεις που ταιριάζουν στο βυθό που ψαρεύουμε, λαμβάνοντας υπόψη και το φυσικό ή τεχνητό φως στο σημείο ψαρέματος. Στη συνέχεια, χωρίς δισταγμούς, μπορούμε να αυξήσουμε ή να μειώσουμε απότομα τις διαστάσεις του egi βάζοντας 3.5, 2.5 ή και λιγότερο. Το να παίζουμε με

40 Boat & Fishing

μεταβολές στον τεχνητό φωτισμό των καλαμαριέρων, είναι θεμιτό. Αυτές που φωσφορίζουν, δεν είναι απαραίτητα και πιο αποτελεσματικές. Τα καλαμάρια έχουν εξαιρετική όραση και βλέπουν το παραμικρό, ακόμα και τις νύχτες χωρίς φεγγάρι, πόσο μάλλον αν είμαστε κοντά στην πανσέληνο. Επειδή όμως μιλάμε πραγματικά για συνήθειες που δύσκολα εξηγούνται, δεν απορούμε αν αρχίσουμε να παίρνουμε καλαμάρια θηρία πάνω στην πανσέληνο, κάνοντας χρήση μιας καλαμαριέρας 3.5, που πριν την έχουμε κάνει σαν φωτοβολίδα με τον UV φακό μας. Ναι! Είναι πραγματικότητα, η εισβολή των εξωγήινων θα αρχίσει αργότερα!(…) Οπότε η χρήση ακραίων και μη λογικών λύσεων, όχι μόνο ενδείκνυται αλλά και επιβάλλεται, κι έτσι τα λογικά γίνονται παράλογα!

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΗ

4| Η ΡΟΗ ΤΩΝ ΝΕΡΩΝ Η στάθμη της θάλασσας ανεβαίνει και πέφτει. Όλοι το γνωρίζουν αυτό. Αν μπορούμε να εντοπίσουμε τις χρονικές στιγμές που τα θαλάσσια ρεύματα κινούνται, τότε οι ώρες αυτές είναι οι πλέον κατάλληλες, όχι μόνο για το ψάρεμα των καλαμαριών, αλλά για κάθε θαλάσσιο είδος. Τα στάσιμα νερά δεν είναι καθόλου καλός οιωνός. Ξέρετε, εκείνο το σκουπιδάκι που βλέπουμε να επιπλέει ακίνητο επί μία ώρα μπροστά μας, σημαίνει ότι δεν κινείται τίποτα! Φυσικά, τα αποτελέσματα στην πλήρη άμπωτη είναι μηδενικά, ενώ δύσκολη είναι και η ώρα της μέγιστης παλίρροιας. 5| Η ΠΟΛΥΚΟΣΜΙΑ ΒΛΑΠΤΕΙ Αποφεύγουμε να ψαρεύουμε σε πολυσύχναστα μέρη μαζί με άλλους 20 ψαράδες. Δεν είμαι σνομπ. Είμαι μαθηματικός και η θεωρία των πιθανοτήτων λέει ότι αν διαλέξουμε ένα τέτοιο μέρος και εκεί συλληφθούν 5 καλαμάρια, τότε μας αντιστοιχούν από 0,25 στον καθένα μας! Επειδή λοιπόν η ψυχική μας υγεία προέχει, θα πάμε με ένα ή δύο εκλεκτούς φίλους

42 Boat & Fishing

αρκετά δίπλα από την κοσμοσυρροή, θα κρατήσουμε καμιά δεκαριά μέτρα απόσταση (τουλάχιστον) μεταξύ μας, χωρίς να φωνάζουμε ο ένας στον άλλο, και είναι βέβαιο ότι τα στατιστικά μας θα βελτιωθούν κατακόρυφα. Αν όχι, σίγουρα θα περάσουμε καλύτερα το απόγευμά μας, ειδικά αν διαλέξουμε ένα ήσυχο μέρος και έχουμε λίγο φως από το φεγγάρι.

ψάρεμα αυτό είναι ιδιαίτερα αποδοτικό, σχετίζεται με την διακριτικότητα και τη φυσική παρουσία των λεπτών εργαλείων. Εννοείται ότι αυτές οι διατομές θα κάνουν αμέσως τη διαφορά, σε μέρη που επί μήνες βομβαρδίζονται από τα «φυσιολογικά» μεγέθη της τεχνικής του eging. Οι μικρές μπουκίτσες δεν αφήνουν κανένα κεφαλόποδο ασυγκίνητο, ανεξαρτήτως μεγέθους.

6| LRF ΚΑΙ ΣΤΑ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ Όταν όλα έχουν αποτύχει, ο εξοπλισμός του LRF και οι μικρές καλαμαριέρες μεγέθους 1.8 ως και 2.5, έχουν δώσει πολλές φορές τη λύση. Ένα καλάμι με c.w. 1-10gr, ειδικά εκείνα με τη solid μύτη, μας εγγυάται απόλυτη ευχαρίστηση, απαράμιλλη αίσθηση του τεχνητού, δύναμη με ελαστικότητα, αλλά και άνεση συνδυασμένη με μηδενική κούραση. Ο μηχανισμός είναι 2000, γεμισμένος με νήμα PE 0.4 ως 0.6 και το παράμαλλο που θα χρησιμοποιήσουμε κυμαίνεται από 0,20 ως και 0.24 mm. Ίσως, με τις λίγο πιο χοντρές διατομές ξεσκαλώσουμε κάποια καλαμαριέρα, όταν συμβεί το… μοιραίο. Ο λόγος που το

ΤΟ ΔΟΛΩΜΑ ΤΟΥ ΣΑΡΓΟΥ Για όσους δεν το γνωρίζουν, αφού ποτέ τους δεν ασχολήθηκαν με φυσικά δολώματα, τα φιλέτα καλαμαριού είναι ένα πρώτης τάξης μεζεδάκι για να δελεάσουμε τους μεγάλους χειμωνιάτικους σαργούς που κυκλοφορούν κάτω από τα πόδια μας και σνομπάρουν επιδεικτικά τους τρόπους με τους οποίους προσπαθούμε να τους ξεγελάσουμε. Φυσικά, θα μου πείτε ότι τα καλαμάρια τα θέλουμε για να τραφεί η οικογένειά μας και όχι για να τα κάνουμε δόλωμα! Σας έχω τη λύση γι’ αυτό το μείζονος και γαστρονομικής σημασίας ζήτημα! Έχετε καθαρίσει ποτέ τα καλαμάρια

που πιάνετε μόνοι σας ή αφήνετε το… βρώμικο έργο στη γυναίκα, τη μάνα ή την πεθερούλα σας; Χμμμ, αν δεν ασχολείστε, πρέπει να αλλάξετε συνήθειες. Η μελανοκύστη που βρίσκεται πίσω από το κεφάλι του καλαμαριού, προς τα εντόσθια, περιβάλλεται από τρεις υπέροχες άσπρες λωρίδες. Αυτές τις κόβουμε, αφού έτσι κι αλλιώς δεν πρόκειται να τις φάμε, και έχουμε 3 καταπληκτικά κάτασπρα και ζουμερά δολώματα, που μπορούν να κάνουν τη διαφορά σε ένα ψάρεμα, εννοείται και στη διάρκεια της νύχτας. Όποιος ενδιαφέρεται να ψαρέψει σαργούς με φυσικά δολώματα, μπορεί να δοκιμάσει. Μηδενικό κόστος, μεγάλο πιθανό όφελος! Ο ΣΑΡΓΟΣ ΤΗΝ ΠΑΝΣΕΛΗΝΟ Το να έχεις επί συνεχόμενες μέρες βαρομετρική πίεση 1028 ως 1035, δεν είναι και ότι καλύτερο για το ψάρεμα. Οι ελπίδες μου για κάτι καλό επικεντρώθηκαν στα καλαμάρια, που όντως αλλόκοτα πλάσματα έσωζαν την κατάσταση ως ενός σημείου. Οι διακοπές των Χριστουγέννων τελείωναν

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΗ

πια. Τελευταία μέρα, προσπάθησα να επικεντρωθώ στη σύλληψη κάποιου ψαριού ως την ύστατη στιγμή. Το μέρος που στάθηκα να ψαρέψω, ήταν εντελώς ανοιχτό στο βοριά, αλλά η πρόγνωση του καιρού έκανε λόγο για άπνοια. Το μικροκλίμα της περιοχής είναι όμως χαοτικό και απρόβλεπτο. Έτσι, καθώς η μέρα έφτανε στο τέλος της, φάνηκε ότι θα βγει αέρας κόντρα, τουλάχιστον 2 με 3 μποφόρ. Η βαρομετρική πίεση έπεσε ελάχιστα, κοντά στο 1025, και μία εντυπωσιακή πανσέληνος άρχισε να ξεπροβάλλει στον αντίποδα της δύσης του Ηλίου. Κέντησα τη λωρίδα του καλαμαριού σε ένα chinu αγκίστρι πραγματικού μεγέθους 3 περίπου και έριξα κόντρα στον καιρό χωρίς βαρίδια, γύρω στα 6-7 μέτρα μπροστά μου. Έλυσα τα φρένα σχεδόν τελείως και ακούμπησα το καλάμι στον βράχο. Εκείνη την ώρα έφτασε και ο Θανάσης, για παρέα και ψάρεμα καλαμαριών. Πήραμε και οι δύο θέσεις και προσπαθήσαμε να ρίξουμε όσο γινόταν κόντρα στον καιρό. Κάπου εκεί στα πρώτα σκοτάδια, γνωστά και ως λυκόφως, στο σημείο που τα μάτια προσπαθούν να προσαρμοστούν στο ελάχιστο φως που απέμεινε, το καλάμι μετακινήθηκε αρκετά από τον βράχο και σίγουρα ο κυματισμός δεν θα μπορούσε να είναι ο υπεύθυνος γι’ αυτό. Άφησα γρήγορα το καλαμαροκάλαμο κάτω και με 4-5 αποφασιστικά βήματα έφτασα γρήγορα στο άλλο καλάμι. Έσφιξα λίγο τα φρένα και κάρφωσα. Το ψάρι ήταν πάνω και έδωσε γρήγορα ένα πρώτο κεφάλι που μαρτυρούσε το μέγεθός του. Φώναξα στο φίλο παραδίπλα να μαζέψει γρήγορα τις καλαμαριέρες από το νερό, γιατί αν το ψάρι πήγαινε προς τα εκεί, θα γινόταν απίστευτο μπέρδεμα και θα το χάναμε. Έτσι κι έγινε, όλα τα εργαλεία μαζεύτηκαν ταχύτατα από το νερό, ενώ 2-3 πεισματικά κεφάλια, όχι όμως μεγάλης διάρκειας, με έβαλαν αμέσως σε υποψίες ότι πρόκειται για σαργό. Η τσιπούρα ήταν η δεύτερη υποψήφια, αλλά η δύναμη και το πείσμα της είναι ανώτερα από αυτό που ένιωθα εκείνη τη στιγμή. Όντως, μια πλατιά ριγωτή σιλουέτα ξεπρόβαλε σιγά σιγά, πλαγιάζοντας στα σκοτεινά νερά. Το ψάρι, εξαντλημένο, μπήκε εύκολα στην απόχη και το κάρμα ολοκληρώθηκε. Ένας πανέμορφος, ευμεγέθης χαρακωτός σαργός, ήταν το γεγονός της βραδιάς και οι κραυγές χαράς διαπέρασαν για λίγο τον ήχο από το σκάσιμο του κύματος στον βράχο. Ο «Ριγάς» ξεγελάστηκε από τη λωρίδα του καλαμαριού που θα είχε έτσι κι αλλιώς καταλήξει στα σκουπίδια του νοικοκυριού, ενώ η διατροφική του φρενίτιδα είχε αυτόματα ενεργοποιηθεί

44 Boat & Fishing

από την ανατολή της σελήνης, τη δύση του Ήλιου, τον ξαφνικό άνεμο και (ίσως) τη μικρή πτώση της ατμοσφαιρικής πίεσης. ΚΑΡΜΑ ΚΑΙ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ Το να είμαστε τη σωστή στιγμή, στον κατάλληλο τόπο, είναι ένας συνδυασμός πραγμάτων. Οι τυχεροί κάτοικοι παραθαλάσσιων περιοχών σίγουρα μπορούν να γείρουν τις πιθανότητες προς το μέρος τους, αυξάνοντας τη συχνότητα

των ψαρεμάτων τους. Όπως και να ‘χει όμως, όσοι αισθανόμαστε ψαράδες και η θάλασσα κυλά πλέον στο αίμα μας, θα πρέπει να εκδράμουμε στην πρώτη ευκαιρία και να χρησιμοποιούμε όλες τις θεωρητικές και πρακτικές γνώσεις που διαθέτουμε, ώστε να έχουμε τα βέλτιστα αποτελέσματα. Κι αν δεν γίνεται, δεν πειράζει, θα δοκιμάσουμε την άλλη φορά! Καλή Άνοιξη να έχουμε, πλησιάζει, με υγεία για όλους και όλες! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΟΤΑΝ ΗΜΟΥΝ ΠΑΙΔΙ… ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

α χρόνια περνούν, μα ο «σκληρός δίσκος» του μυαλού μας γράφει και αποθηκεύει τις στιγμές και μέσα τους ξυπνούν συχνά οι παιδικές αναμνήσεις του καθενός μας. Έτσι, δεν είναι λίγες οι φορές που αναζητούμε έστω και μια στιγμή από εκείνα τα παιδικά μας χρόνια... Σε τηλεφωνικές μας συζητήσεις, μα και κάθε φορά που βρισκόμαστε με τον παιδικό και αδελφικό, από το μακρινό 1974, φίλο Δημήτρη Βαμβακά, αναπολούμε πολλές από τις τότε ψαρευτικές εξορμήσεις στα πρώτα μας βήματα, στο Φανάρι. Βρίσκεται σε ένα σημείο του λιμανιού της Μυτιλήνης, όπου

τότε έδρευε η ψαραποθήκη. Στις εξέδρες του άραζαν τα καΐκια και οι ανεμότρατες που ξεφόρτωναν τα ψάρια τους, μέχρι το γύρο όλου του λιμανιού και τα σκαλάκια του. Το πλατύσκαλο ακουμπούσε στη θάλασσα και μπορούσαμε να πηγαίνουμε εκεί να ψαρεύουμε χωρίς συνοδεία, σε αντίθεση με τα «μπλόκια» στο εξωτερικό μέρος του μεγάλου λιμενοβραχίονα. που ήταν απαγορευτικό σημείο για εμάς. Μία ανάμνηση όμως, είναι αυτή που πραγματικά μας φέρνει ανατριχίλα και κάνει τα μάτια και των δύο να λάμπουν στη θύμησή της, κάθε φορά που τη φέρνουμε στην κουβέντα μας. Ίσως και να ήταν αυτό που μας έδεσε με τη

θάλασσα σε μικρή ηλικία και μας έμαθε από πρώτο χέρι να τη σεβόμαστε για την δύναμη της, μα και για όσα μπορεί να μας προσφέρει... ΠΙΣΩ ΣΤΟ 1977 Πρέπει να ήμασταν 11 με 12 ετών, όταν άρχισε να μας πιάνει μια μανία να γίνουμε Ροβινσώνες. Στη σκέψη μας κυριάρχησε η κατασκευή μιας σχεδίας, με την οποία θα καταφέρναμε να ανοιχτούμε και να ψαρέψουμε όπως αυτοί που είχαν βάρκα. Ο πρώτος μας στόχος ήταν ο τρόπος και τα μέσα για την κατασκευή της. Και βεβαίως, να εξασφαλίσουμε τα υλικά που θα χρειαζόμασταν.

Η πρώτη εξέδρα του λιμανιού από την πλευρά του Φαναριού, ήταν ο πρώτος ψαρότοπός μας

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

Επάνω: Με τον φίλο μου Δημήτρη Βαμβακά σε καλοκαιρινές διακοπές του στο νησί μας, αρκετά χρόνια μετά. Δεξιά: Το πρώτο μας ορμητήριο

Αρχίσαμε τις γύρες με τα ποδήλατα σε χαλάσματα σπιτιών, όπου ίσως βρίσκαμε κάποια ξύλα, και κυρίως, κάποιες πόρτες. Ψάχναμε επίσης στις ανεγειρόμενες τότε οικοδομές, για φελιζόλ που χρησιμοποιούσαν για τη μόνωση των πλακών. Τότε ήταν αρκετά χοντρά και φαρδιά, με μάκρος κοντά στα δύο μέτρα και πλάτος περίπου μισό. Τα υλικά συγκεντρώθηκαν στο ορμητήριο μας, που ήταν η παραλία στον Αγ. Γιάννη, στις Τζιτζιφιές, κάτω από το ρημαγμένο σήμερα αρχοντικό του Νιάνια, που τότε έκαναν ακόμη μπάνιο εκεί. Ξεκινήσαμε τη σχεδία μας στις αρχές του Οκτώβρη, το πρώτο Σαββατοκύριακο μετά τη συγκέντρωση των υλικών και αρχίσαμε την κατασκευή της. Μεσημέρι της Κυριακής την είχαμε έτοιμη, όπως και τα κουπιά της, και φυσικά η δοκιμή της ήταν άμεση. Η χαρά μας δεν περιγραφόταν μετά το τέλος της επιτυχούς βαρκάδας μας. Έτσι, τη δέσαμε καλά και έξω από το νερό και δώσαμε ραντεβού για ψάρεμα το

46 Boat & Fishing

επόμενο απόγευμα μετά το σχολείο. Όταν όμως βρεθήκαμε στο ορμητήριο μας τη Δευτέρα, η σχεδία μας ήταν άφαντη. Τα συναισθήματα και η απογοήτευσή μας ήταν απερίγραπτα, μα δεν το βάλαμε κάτω και ξαναρχίσαμε από την αρχή το ψάξιμο για νέα υλικά, σε πιο απόμερο και κρυφό σημείο. Για μια καλύτερη σχεδία, που αυτή τη φορά είχε και κάγκελα και καθίσματα. Της δώσαμε και όνομα, και μάλιστα διπλό! Το ένα όνομα ήταν από ένα πλοίο του πολεμικού ναυτικού που μας είχε εντυπωσιάσει τη ναυτική εβδομάδα,

Σαχτούρης 214, και το άλλο Σίφουνας. Με τον Σίφουνα-Σαχτούρη, κάναμε πολλά ταξίδια και ψαρέματα, με κύριο ψαρότοπο το μονόπετρο απέναντι από τον Αϊ Γιάννη. Σε κάποιες από τις συζητήσεις μας με τις περιπέτειές μας, βρέθηκε κι ο φίλος μας από την τότε γειτονιά μας, Κώστας Καρίνος, κάνα χρόνο μικρότερος από εμάς, που μας ζήτησε να έρθει μαζί μας. Κι έτσι έγινε… Οι τρεις μας βρεθήκαμε να ψαρεύουμε σπάρους και κακαρέλους κοντά στο μονόπετρο, αγκυροβολημένοι, με μια μεγάλη πέτρα για άγκυρα.

ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΕΝΑ ΑΤΥΧΗΜΑ Η θάλασσα είχε λίγη τρικυμία και όταν κάποια στιγμή ο Κώστας θέλησε να αλλάξει πλευρά, έχασε την ισορροπία του και βρέθηκε στη θάλασσα να φωνάζει: «Βοήθεια, δεν ξέρω μπάνιο!», βουλιάζοντας και ξαναβγαίνοντας στην επιφάνεια του νερού. Το αίμα μας πάγωσε! Κοιταχτήκαμε με το Δημήτρη και βγάζοντας τα πάνω ρούχα μας βουτήξαμε στη θάλασσα, τραβώντας τον Κώστα πάνω στη σχεδία μας. Βγήκαμε έξω όσο πιο γρήγορα γινόταν, κρύψαμε τη σχεδία μας, τις πετονιές μας, πετάξαμε ότι ψάρια είχαμε πιάσει στη θάλασσα, καβαλήσαμε τα ποδήλατα και μάνι-μάνι πήγαμε σπίτια μας για να αλλάξουμε ρούχα και να μην κρυώσουμε. Καλά, το τι έγινε με τους δικούς μας, δεν λέγεται! Για το πού και πώς γίναμε μούσκεμα, ο καθένας είπε τη δικιά του δικαιολογία, προσπαθώντας να τα μπαλώσουμε και να μην αποκαλύψουμε το μεγάλο μυστικό μας. Το επόμενο απόγευμα, μετά από πολύ σκέψη και συζήτηση στο σχολείο με τον Δημήτρη, βρεθήκαμε στο ορμητήριό μας και καταστρέψαμε τη σχεδία. Όταν

Ότι έχει απομείνει από την τότε μεγάλη προβλήτα του Φαναριού, όπου έδεναν τα καΐκια να ξεφορτώσουν την ψαριά τους

ο Σίφουνας-Σαχτούρης δεν υπήρχε πια, ρίξαμε πολύ κλάμα, όμως ακόμη και σήμερα πιστεύουμε ακράδαντα πως πήραμε τη σωστή απόφαση για την ασφάλειά μας. Από τότε, πριν κάνουμε οτιδήποτε, υπολογίζαμε πάντα τις πιθανότητες ατυχήματος και πράτταμε αναλόγως. Όμορφα χρόνια, όμορφες στιγμές… Ίσως

να ήταν επικίνδυνες εμπειρίες, αλλά ευτυχώς, χωρίς δυσάρεστες εξελίξεις, μα και με πολύτιμα διδάγματα ζωής και σεβασμού στη μεγάλη Βασίλισσα! Καλά ταξίδια Σίφουνα-Σαχτούρη στις όμορφες θάλασσες του μυαλού μας... Αφιερωμένο στους φίλους Δημήτρη Βαμβακά και Κώστα Καρίνο! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΚΑΛΑΜΙΑ SHORE JIGGING 7 + 1 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

τη τεχνική του Shore Jigging, σίγουρα έχουμε ακούσει ότι όλα ξεκινούν από το καλάμι, όσον αφορά στο πώς θα εξασκήσουμε την τεχνική και με τι εξοπλισμό θα το παλέψουμε. Παρ’ όλο που έχουμε αναφερθεί εκτεταμένα στα καλάμια σε παλαιότερα άρθρα, είναι σημαντικό να εστιάσουμε ακόμη περισσότερο επάνω τους, ώστε να αποσαφηνιστούν αρκετές τεχνικές λεπτομέρειες, που θα βοηθήσουν κάποιο φίλο να επιλέξει ευκολότερα το σωστό καλάμι. Επιπλέον, όσο περνά ο καιρός, με την εμπειρία που θα αποκτούμε, αλλά και τα νέα μοντέλα που θα κατακλύζουν την αγορά, προκύπτουν νέα συμπεράσματα. ΚΟΝΤΟ Ή ΜΑΚΡΥ; Καλάμια για Shore Jigging, θα βρούμε πολλά, από 2,7 μέχρι και 3,35 μέτρα. Συνήθως, τα κοντά είναι πιο ξεκούραστα, χωρίς αυτό να αποτελεί κανόνα. Το παν είναι να ζυγίζει καλά το καλάμι για τη χρήση που το θέλουμε και να μην

μας κουράζει. Από την άλλη, τα μακριά δίνουν συνήθως καλύτερη βολή. Και λέω «συνήθως», γιατί η βολή εξαρτάται από αρκετούς άλλους παράγοντες στους οποίους θα αναφερθούμε στη πορεία.

Γενικότερα όμως, αν έχουμε κοφτά βράχια, όπου θα ψαρέψουμε κοντά στα πατήματά μας, τα κοντά καλάμια έχουν ένα πλεονέκτημα. Αντίθετα, σε μέρη όπου ίσως υπάρχει ρεύμα κοντά

FAST Ή REGULAR; Ίσως η 2η κλασσική απορία ενός αγοραστή. Θεωρώντας πως ξέρουμε τη διαφορά τους, ας πάμε κατευθείαν στον αντίκτυπο που έχει η συμπεριφορά τους στο ψάρεμά μας. Το Fast, λόγω του μικρότερου τμήματος του καλαμιού που καμπυλώνει, θα δώσει μια πιο κοφτή κίνηση, σε συνάρτηση βέβαια και με το πόσο μαλακό ή σκληρό είναι. Θα καρφώσει καλύτερα, πιο ακαριαία, ενώ θα ελέγχει όμορφα το ψάρι, μεταφέροντας την κίνηση του καλαμιού πιο άμεσα επάνω του κατά τη διάρκεια της μάχης. Από την άλλη, ένα regular θα μεταδώσει μια πιο ομαλή κίνηση στο πλάνο, λιγότερο κοφτή και ίσως πιο απαλή, ενώ φορτίζει πιο καλά για μακρινή βολή. Επίσης, θα χρειαστεί να κάνουμε πιο καλό κάρφωμα, αλλά αν καρφώσει, κουράζει πιο εύκολα το ψάρι (κι εμάς…) και το κρατά καλύτερα συνδεδεμένο με το αγκίστρι μας, καθώς έχει μεγαλύτερο τμήμα του να επαναφέρει. Τέλος, στα βαθιά νερά τα fast μεταδίδουν καλύτερα την πληροφορία της κίνησης που δίνουμε στα τεχνητά μας, ενώ τα regular συνήθως χάνονται από τις πολλές αντιστάσεις που δημιουργεί το μεγάλο βάθος και τυχόν ρεύματα. Τη λύση στο δίλημμα αυτό, έρχονται να τη δώσουν οι ίδιοι οι κατασκευαστές, προσφέροντας αρκετά καλάμια που είναι κάπου στη μέση, δηλαδή μεταξύ Regular και Fast.

στη στεριά και θα αναγκαστούμε να ψαρέψουμε πιο μέσα, τότε τα μακρύτερα έχουν πλεονέκτημα. Τέλος, συνήθως πάλι, για πιο καλό και τεχνικό χειρισμό των πλάνων και των λοιπών τεχνιτών, τα κοντά είναι καλύτερα, ενώ τα μακριά μπορούν και αναπαράγουν ευκολότερα μια πιο γλυκιά κίνηση των πλάνων. Τονίζω, τα καλάμια του Shore Jigging πάντα, γιατί υπάρχουν μακριά καλάμια spinning στα οποία δεν ισχύουν τα παραπάνω! ΜΑΛΑΚΟ Ή ΣΚΛΗΡΟ Υπάρχουν καλάμια, που λένε για παράδειγμα Max 100 gr, αλλά στην πράξη διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Από τη μια οι κατασκευαστές έχουν κάποια διαφορετικά πρότυπα και

48 Boat & Fishing

θεωρήσεις για το ποιο είναι το ανώτατο εύρος ενός καλαμιού, από την άλλη όμως, πολλοί προτιμούν να φτιάξουν γενικά πιο παραβολικά καλάμια και άλλοι πιο σφιχτά όταν βρίσκονται υπό πίεση. Έτσι, δύο καλάμια μπορεί να λυγίζουν το ίδιο στη μύτη «παίζοντας» τον πλάνο, όμως, με ένα αλίευμα επάνω, να έχουν διαφορετική συμπεριφορά. Τι είναι καλύτερο, εξαρτάται πολύ από την περιοχή που ψαρεύουμε, δηλαδή αν τα νερά είναι βαθιά. Έτσι, στα βαθιά μπορούμε να προτιμήσουμε ένα σκληρότερο καλάμι, ή αν γενικά είναι πιο ρηχά τα νερά, ας διαλέξουμε ένα πιο μαλακό καλάμι. Η σκληρότητα, αν και έχει άμεση σχέση με την κατηγοριοποίηση fast-regular, δεν πρέπει να συγχέεται ή να ταυτίζεται με τη δράση του καλαμιού (το action). Άλλωστε, στην αγορά θα βρούμε αρκετά σκληρά regular καλάμια, τα οποία χτυπούν εξαιρετικά πλάνους στο πάνω εύρος του c.w. τους (στα τεχνητά δεν τα πάνε καλά), ακόμη και σε βαθιά νερά, και από την άλλη, σε μια μάχη με ψάρι λυγίζουν πιο προοδευτικά, ώστε να μπορούν να κουράσουν έναν δυνατό αντίπαλο. Αντίστοιχα, θα βρούμε και σκληρά fast καλάμια, που θα δουλεύουν με πολύ κοφτά χτυπήματα μεγάλο εύρος πλάνων και τεχνητών, αλλά και θα μπορούν παράλληλα να ελέγχουν καλά μια μάχη με ένα αλίευμα. Αυτά ίσως είναι και τα ακριβότερα, γιατί πρέπει να είναι άριστης ποιότητας το carbon, καθώς η σχεδίαση αυτή μεταφέρει πολύ φορτίο μιας μάχης με ψάρι σε μια συγκεκριμένη περιοχή πάνω στο καλάμι, που μπορεί να οδηγήσει πιο εύκολα σε θραύση του. ΠΟΛΛΟΙ Ή ΛΙΓΟΙ ΟΔΗΓΟΙ; Τελευταία, είναι γνωστό πως κυκλοφορούν αρκετά καλάμια με πολλούς οδηγούς, τόσο φθηνά, όσο και πολύ ακριβά. Οι πολλοί οδηγοί, λειτουργούν σαν μεταφορείς πληροφορίας και κατανομής φορτίου πάνω στο καλάμι, οπότε οι πιο πολλοί οδηγοί δίνουν καλύτερη αίσθηση και καλύτερο έλεγχο του νήματος, τόσο κατά www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

τη βολή (θα έχουμε καλύτερες βολές), όσο και κατά το ψάρεμα. Έτσι, η κίνηση διαφέρει, καθώς όταν καμπυλώνει το καλάμι, περικλείεται περισσότερο νήμα (το συνολικό μήκος των νοητών χορδών ανάμεσα στους οδηγούς θα είναι μεγαλύτερο), ενώ το ίδιο ισχύει ακόμη περισσότερο κατά τη μάχη. Άρα, είναι πάντα καλύτεροι οι περισσότεροι; Με μια απάντηση: Συνήθως ναι, αλλά όχι πάντα! Έχουν παραπάνω κόστος και αν θέλουμε να ψαρεύουμε κυρίως με πλάνους, τότε δεν κερδίζουμε κάτι ουσιαστικό, ίσως κιόλας μας μεταβάλει το βήμα και μας μπερδεύει παραπάνω στην αναζήτηση σωστής ανάκτησης. ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΟΔΗΓΩΝ; Η ποιότητα, φυσικά, είναι ανάλογη της τιμής. Όσο καλύτερο ποιοτικά είναι το κεραμικό (το δαχτυλίδι), τόσο λιγότερες αντιστάσεις, λιγότερη φθορά και

50 Boat & Fishing

καλύτερη αίσθηση έχουμε. Στις φθηνές επιλογές, θα βρούμε fazlite & alconite και δεν πρέπει να κοιτάξουμε για κάτι χειρότερο, ενώ στις πιο πολλές καλές θα βρούμε Sic και στις πλέον ακριβές, torzite. Τα μέταλλα του οδηγού, έχουν συνήθως δύο επιλογές: Το ατσάλι και το τιτάνιο. Το ατσάλι, δυστυχώς, κάποια στιγμή θα σκουριάσει ακόμη και αν πλένουμε το καλάμι, αλλά είναι πιο ελαστικό και μεταφέρει καλύτερα θερμοκρασία από το κεραμικό, κάνοντας το καλάμι ιδανικό για πιο δυνατές μάχες. Το τιτάνιο αντέχει πιο πολύ στο χρόνο, καθώς δεν σκουριάζει, αλλά είναι πιο ανελαστικό και όχι τόσο καλός αγωγός της θερμότητας όσο το ατσάλι, με αποτέλεσμα να μην αποβάλει γρήγορα τη θερμότητα από το κεραμικό και να βλάπτει το νήμα. «Λεπτομέρειες!» ίσως πει κάποιος, αλλά σε πολύ δυνατές μάχες μέσα στο καλοκαίρι, τελικά ίσως το ατσάλι

να είναι καλύτερη επιλογή για μέταλλο οδηγού. Εκτός αυτής της λεπτομέρειας όμως, το τιτάνιο υπερέχει, αφού δεν θα χαλάσει αν δεν το πλύνουμε ή έχει πολύ υγρασία ο χώρος αποθήκευσης. Και ένα ακόμα «μειονέκτημά» του: Είναι ακριβότερος! ΑΚΡΙΒΟ Ή ΦΘΗΝΟ; Πλέον, υπάρχουν στην αγορά πάρα πολλές επιλογές. Έτσι, ακόμη και με σχετικά λίγα χρήματα, μπορεί κάποιος να αγοράσει ένα πολύ τίμιο καλάμι. Το ακριβό καλάμι πάντα θα είναι καλύτερο ποιοτικά, σε πολλά επίπεδα, αλλά δεν θα κάνει απαραίτητα κάποιον καλύτερο ψαρά, ενώ ένας καλός ψαράς θα κάνει ένα φθηνό καλάμι, εξαιρετικό! Επομένως, θα λέγαμε πως δεν χρειάζονται άσκοπες υπερβολές. Ας αγοράσουμε βάσει των οικονομικών δυνατοτήτων μας, με γνώμονα τις ανάγκες μας σε αυτό

που θέλουμε να κάνουμε. Σίγουρα, ένας αρχάριος είναι προτιμότερο να δοκιμάσει την τύχη του με κάτι φθηνό και δοκιμασμένο, που θα το μάθει εύκολα και θα του δώσει κάποιο Strike. ΤΙ ΟΡΙΑ ΕΧΕΙ ΤΕΛΙΚΑ ΕΝΑ ΚΑΛΑΜΙ; Μιλώντας καθαρά με αριθμούς και πρόχειρα για μια βασική εκτίμηση, ένα καλάμι έχει όριο μέγιστης έλξης φρένου υπό γωνία 90 μοιρών προς το αλίευμα, μιάμιση φορά το max PE του νήματός του. Έτσι, για παράδειγμα ένα καλάμι max PE3 έχει μέγιστο ασφαλές φρένο στα 4,5 κιλά. Όμως, δεν είναι τόσο απλό, γιατί πάνω στη μάχη πολλά γίνονται διαφορετικά. Έτσι, οι ακατάλληλες γωνίες περιορίζουν το μέγιστο φρένο, οδηγώντας στο όριο το καλάμι μας. Τα πιο πολλά καλάμια, αν προσέχουμε, αντέχουν παραπάνω και υπό χειρότερη γωνία, αλλά δεν πρέπει να ψάχνουμε τα όριά μας. Από την άλλη, με καλύτερη γωνία, φυσικά και αντέχουν περισσότερο φρένο. ΦΤΙΑΧΝΟΝΤΑΣ ΠΡΟΦΙΛ ΑΓΟΡΑΣ Δεν θα μακρηγορήσουμε, το προφίλ αγορά έχει άμεση σχέση με το προφίλ του

χρήστη. Είμαστε αρχάριοι; Ας πάρουμε ένα καλάμι με κάπως μαλακή αίσθηση και ενδιάμεση δράση (regular-fast), το οποίο θα μας δώσει εύκολα μία πιο γλυκιά κίνηση, ώστε να μπορούμε να πάρουμε κάποιο strike και να μας συγχωρέσει λάθη στη μάχη. Είναι σημαντικό για αρχή να πάρουμε τις πρώτες τσιμπιές. Αν προχωρήσουμε στην τεχνική, μπορούμε να δούμε πιο σκληρά καλάμια, με τα οποία θα είμαστε σε θέση να δίνουμε πιο

«αυστηρά» την κίνηση που θέλουμε, ενώ θα ελέγχουμε καλύτερα, μεγαλύτερα αλιεύματα. Αν θέλουμε τεχνητά και σιλικόνες, διαλέγουμε καλάμια με πολλούς οδηγούς, γιατί σίγουρα θα μας βοηθήσουν. Τέλος, αν χρησιμοποιούμε κυρίως πλάνους, δεν είναι απαραίτητοι οι πολλοί οδηγοί. Σας εύχομαι πολλές, ασφαλείς και απολαυστικές αποδράσεις! BF

SURFCASTING

ΣΑΡΓΟΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟΥΣ ΝΟΤΙΑΔΕΣ ❱❱ Mανώλης Λαουτατζής

εκέμβρη και Γενάρη, ο καιρός είχε «τουμπάρει» με αρκετούς Νοτιάδες να οδηγούν στις σχετικά υψηλές για την περίοδο θερμοκρασίες. Από πλευράς μου, δεν έχασα την ευκαιρία να βρεθώ αντιμέτωπος μια ακόμη φορά με τον πολυπόθητο σαργό και με ψαρευτικό συμπαραστάτη μου τον Γιώργο. Οι μπότες ίσα με το γόνατο, σε προστατεύουν από τους θάμνους που περνάς με δεξιοτεχνικό τρόπο για να φτάσεις στο σαργότοπο, αλλά και από τα αφρισμένα κύματα που θα συναντήσεις. Οι οσμές που συλλαμβάνεις στο κατέβασμα είναι πολλές, όπως του θυμαριού, του υγρού χώματος (από τον συνεχή Νοτιά), και της θάλασσας και όλες μαζί σου «καίνε» τα ρουθούνια. Η ιδέα πως σε λίγα λεπτά θα βρίσκεσαι για μια ακόμη φορά δίπλα στην αγαπημένη σου θάλασσα και θα είναι αγριεμένη, όπως σου αρέσει, βάζει φωτιά στο μυαλό! ΤΟ ΜΟΝΟΠΑΤΙ ΕΙΧΕ ΤΗ ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ Φορτωμένοι με τον απαραίτητο εξοπλισμό και αφήνοντας το αμάξι πάνω στον «πολιτισμό», περπατάγαμε περίπου για 10 λεπτά μέσα στο κακοτράχαλο μονοπάτι. Βλέπετε, ο σαργοκυνηγός, άθελά του πολλές φορές θα σκεφτεί και θα κινηθεί όπως κάνουν τα θηράματά του, με το να κολυμπάνε «ανενόχλητα» σε τόπους που δεν τους μαρτυρούν και βρίσκονται μακριά από το ανθρώπινο βλέμμα, χαμένοι μέσα στα κύματα. Η δεξιότητα που έχει αυτό το ψάρι να κολυμπά μέσα στα υπόγεια ρέματα και κύματα, μόλις στο ένα μέτρο νερό, είναι εκπληκτική. Έχουμε να κάνουμε με ένα θήραμα που δύσκολα κάποιος θα το «διαβάσει» τελείως, διότι μιλάμε για ένα ψάρι εκ φύσεως άγριο και ατίθασο.

52 Boat & Fishing

Δύο χαρακτηριστικά του αποτελούν σήμα κατατεθέν του σαργού και οδηγούν πολλούς από εμάς σε κάποιο απόμακρο βραχοτόπι με ήπιο κυματισμό, είτε σε κάποια παραλία με «κρίσιμα» χαρακτηριστικά και φάτσα τον άνεμο. Για πολλούς θεωρείται το κατεξοχήν εκλεκτό θήραμα και για πάρτη του φτιάχνουν τον αντίστοιχο ψαρευτικό εξοπλισμό. Ένας από αυτούς είμαι κι εγώ! Ένα τηλέφωνο λοιπόν, ήταν αρκετό για να καταλήξουμε με τον Γιώργο σε μια απόμακρη «καβάτζα» της Καρύστου. Ο κόντρα άνεμος την χτυπούσε αλύπητα από το πρωί, και όπως φαινόταν, θα ψαρεύαμε πάνω στην έξαρση του καιρού. Αυτό το επισημαίνω, διότι όταν κάνει Νοτιάδες για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε να είστε σίγουροι πως θα έχουν κουβαλήσει από τις βαθύτερες ζώνες φύκια, ξύλα και ό,τι άλλο μπορεί να φανταστεί ο νου σας. Οπότε, είναι καλύτερο να διαλέγουμε για ψάρεμα είτε τις μέρες που ο δυνατός κόντρα άνεμος ξεκινά, είτε να διαλέγουμε το σπάσιμο του καιρού, όπου ο αέρας θα έχει καλμάρει, μα η θολούρα θα έχει παραμείνει. Μαζί μας είχαμε κάποια κομμάτια φαραώ και λίγα μονοδόλια, υπέρ αρκετά γι’ αυτήν τη νέα ψαρευτική περιπέτεια. ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ CAMPING Είχαμε στο νου μας να κάτσουμε στο μέρος αυτό δύο ημέρες, αναλόγως και της συχνότητας των τσιμπιών που θα δεχόμασταν την πρώτη μέρα. Επομένως, εκτός από τα απαραίτητα αξεσουάρ για το ψάρεμα με κόντρα καιρό, πήραμε μαζί μας δύο «sleeping bag» και μια μικρή σκηνούλα, για να μπορέσουμε να ξεκουράσουμε το κορμάκι μας κατά τη διάρκεια του ψαρέματος. Εδώ όμως θα ήθελα να τονίσω κάτι, πριν να συνεχίσω. Όσα ανέφερα μόλις για τη σκηνή, ασφαλώς και δεν είναι εύκολα και

βολικά για τον καθένα. Το να κάνεις, κατά κάποιον τρόπο, χειμωνιάτικο «camping» με κόντρα άνεμο, και έχοντας προηγηθεί ένα ολονύχτιο ψάρεμα, δεν θεωρείται εύκολη υπόθεση. Γι’ αυτό το λόγο, θα πρέπει να γνωρίζουμε τις δυνάμεις μας και να μην εγκαταλείψουμε πολύ πιο γρήγορα από ότι θα πιστεύαμε! ΘΑΛΑΣΣΟΔΑΡΜΈΝΟ ΦΌΝΤΟ Τα πράγματα είχαν ήδη στους σάκους μας και αυτοί με τη σειρά τους είχαν πάρει θέση στους ώμους μας. Αφήσαμε πίσω τη ζεστασιά του αμαξιού και βάλαμε ρότα για την παραλία. Μια θήκη καλαμιών,

μια τσάντα με τους μηχανισμούς και τα απαραίτητα αξεσουάρ, τα δολώματα, καθώς και μια σακούλα με νερά και φαγητό, ήταν ικανά για να μας παρέχουν τα απαραίτητα για μία ακόμα όμορφη ψαρευτική εμπειρία. Οι φαντασιώσεις μας για το μέρος που θα ψαρεύαμε, έδιναν και έπαιρναν, και το μόνο που έμενε ήταν να τις βιώσουμε από κοντά! Και όντως, έπειτα από λίγη ώρα περπατήματος, φάνηκε αυτό που τόσο περιμέναμε και προσδοκούσαμε! Μια μικρή παραλία, που δεν την «πιάνει» εύκολα το μάτι σου, με αρκετά ρηχά νερά, όπου δεξιά και αριστερά της www.boatfishing.gr

SURFCASTING

πρόβαλαν ξέρες και πολλές πλάκες. Σε αυτό το θαλασσοδαρμένο φόντο, έσκαγαν τα κύματα με μανία πάνω στις μικρές νησίδες, που πολύ πιθανόν να αποτελούσαν και τις φωλιές των μεγάλων χαρακωτών! ΑΥΘΕΝΤΙΚΟ ΤΟΠΙΟ ΓΙΑ SURF CASTING Τα καλάμια που χρησιμοποιήσαμε, ήταν δίσπαστα και τρίσπαστα με δράση κορυφής, ώστε να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες και να ξεκολλούν με μεγαλύτερη ευκολία το ψάρι από τον βυθό. Οι πετονιές που βάλαμε σε αυτό το ψάρεμα, είχαν μια διαφορά συγκριτικά με τα άλλα ψαρέματα. Επειδή μιλάμε για το ψάρεμα σαργού, και οι τόποι που τους ψαρεύουμε δεν είναι και οι πιο ομαλοί, «φόρεσα» πετονιά διαμέτρου 0.35mm, ώστε να έχω το μυαλό μου ήσυχο από τυχόν σκαλώματα, και ταυτόχρονα να μπορώ να πετάξω βαρίδι της τάξεως των 125gr. Οι αρματωσιές σε αυτό το ψάρεμα ήταν όσο το δυνατόν πιο απλές, χωρίς πολλές ενώσεις που τις καθιστούν πιο αδύναμες. Από τη μεριά μου, η τοποθέτηση «travetto» μου φάνηκε αναγκαία, με βάση τον ισχυρό κόντρα καιρό που είχαμε κατάφατσα (5 μποφόρ, με ριπές που έφταναν τα 7) και την αφρισμένη από τα κύματα ρηχοπατιά. Επίσης, ακόμη και σε μια εύλογη απόσταση από την ακτή, γύρω στα 50 μέτρα, το βάθος της παραλίας δεν ήταν μεγαλύτερο από 2 μέτρα νερό,

φανερώνοντάς μας πως πρόκειται για μια πολύ πονηρή ρηχοπατιά, με το λεπτό φυκάκι, τις ξέρες και τις μικρές νησίδες να ολοκληρώνουν το τοπίο. Όσον αφορά στο νούμερο του παράμαλλου που χρησιμοποίησα, ήταν 0.30mm, καθότι τόσο οι καιρικές συνθήκες, μα και τα ψάρια που θα είχα να αντιμετωπίσω, δεν άφηναν περιθώριο για κάτι πιο διακριτικό ή αναγκαίο. Οι πρώτες δολωσιές ήταν έτοιμες, έχοντας ο καθένας μας από δύο καλάμια, για να μπορούμε να τα ελέγχουμε και να τα διαχειριζόμαστε καλύτερα, μιας και οι συνθήκες μόνο εύκολες δεν ήταν. Οι αρματωσιές μας με τα πλούσια κομμάτια φαραώ σε αγκίστρι νούμερο 4, οδηγήθηκαν από τις πυραμίδες των 125 γραμμαρίων και αναπαύτηκαν στον «τρεμάμενο» βυθό της παραλίας. Οι

54 Boat & Fishing

ένα από τα καλάμια μου, με έναν εξίσου όμορφο σαργό, που έδειξε να δελεάζεται από το πλούσιο κομμάτι φαραώ και από το μικρό φλοτέρ έντονου χρωματισμού (κίτρινο-πράσινο). Τα ψάρια λοιπόν, όχι μόνο βρίσκονταν στο «πεδίο βολής», αλλά έτρωγαν και με ιδιαίτερη όρεξη. Σαφώς και κατά τη διάρκεια της νύχτας είχαμε κάποιες αποτυχίες, όπως κομμένα παράμαλλα ή σκαλώματα, μα μένοντας πιστοί στις σκέψεις μας και στο πλάνο που είχαμε σχεδιάσει, καταφέραμε να κάνουμε πραγματικά μια ονειρική, για τα δεδομένα, ψαριά, αποτελούμενη μόνο από σαργούς! Αυτό που παρατήρησα, ήταν πως οι σαργοί μεγάλωναν σε μεγέθη όσο νύχτωνε, καταφέρνοντας να κάνουμε κάποιες συλλήψεις που ούτε στα όνειρά μας δεν θα τις πιστεύαμε. Μεγάλοι σαργοί έπαιρναν με μανία το δόλωμά μας, εκτοξεύοντας τον οπτικό ειδοποιητή στα «πρώτα στελέχη» αναγκάζοντάς μας να τρέχουμε αναστατωμένοι και να παίρνουμε το καλάμι γρήγορα στα χέρια, μαζεύοντας τα μπόσικα που είχαν δημιουργηθεί, ώστε να μην αφήσουμε περιθώριο στο ψάρι να βραχώσει. Βεβαίως, όπως ανέφερα και πριν, ακόμη και έτσι υπήρχαν κάποιες

ατυχίες, επειδή πολύ απλά, τα ψάρια με τα οποία είχαμε έρθει αντιμέτωποι, ήταν μεγάλα και δυνατά! Ο παροξυσμός αυτός, κράτησε μέχρι και τις 01.00 με σαργούς και δύο ωραίους κακαρέλους, που έσπασαν για λίγο την «ασημένια μονοτονία» των χαρακωτών. Τα ψάρια, για μια νύχτα, ήταν λίγα μα μεγάλα, δείχνοντας μας πως η Γαλανή θα φροντίσει αυτόν που θα προσπαθήσει, θα κρυώσει και θα ταλαιπωρηθεί, ώστε να βρεθεί απέναντι σε ένα όμορφο και παρθένο σαργοτόπι. ΡΙΨΕΙΣ ΣΕ ΜΙΚΡΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ Ένα «τρικ» που κάνω συχνά-πυκνά και κυρίως όταν έρχομαι αντιμέτωπος με τέτοιες καιρικές συνθήκες, είναι να ρίχνω τη δολωσιά μου σχετικά έξω, εκεί δηλαδή που γίνεται όλη η αναμπουμπούλα και θολούρα. Εκεί, κατά τη γνώμη μου, θα παίζουν οι σαργοί, ακόμα και οι μεγάλοι, ψάχνοντας μέσα στην κακοκαιρία για διάφορους μικροοργανισμούς που «ξεθάβει» η μανία των κυμάτων. Επομένως, μη διστάσετε να κάνετε ήπιες ρίψεις, της τάξεως των 30-40 μέτρων και πιστέψτε με, εάν οι συνθήκες είναι ιδανικές, θα ανταμειφθείτε με κάποιον καλό «ξεδοντιάρη»! BF

οπτικοί με τα σιαλούμ βρέθηκαν ξανά στο γνώριμο σημείο, και όλα έδειχναν ιδανικά για ένα ψάρεμα άγριας ομορφιάς. Εξάλλου, αυτό δεν ζητάμε εμείς οι σερφάδες και ορκισμένοι σαργοκυνηγοί; ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΗ ΤΗΣ ΤΣΙΜΠΙΑΣ… Περιμέναμε καρτερικά το πρώτο κατέβασμα, που θα αναπτέρωνε το ηθικό μας και θα έδινε έναν τόνο ζεστασιάς. Η ώρα είχε πάει πέντε και μισή το απόγευμα, και σε ένα από τα καλάμια του Γιώργου η μύτη πήρε την κατιούσα, σημάδι ότι οι σαργοί βρίσκονταν στον τόπο και είχαν όρεξη! Όντως, δεν χρειάστηκε πολύ ώρα μέχρι να επαληθευθεί η θεωρία, πως ένας τόπος με τον αντίστοιχο κατάλληλο καιρό, μετατρέπεται σε έναν καταπληκτικό σαργότοπο! Η συνέχεια έμελλε να ήταν σε www.boatfishing.gr

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ

ΣΑΡΓΟΙ ΜΕ BAIT DRIFTING ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΜΑΛΑΓΡΑ ΚΑΙ ΔΟΛΩΜΑ ❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες: Giovanni Bianchini B’ ΜΕΡΟΣ

«pesca a correntina» ή «a lenza morta», όπως την ονομάζουμε στην Ιταλία, είναι μία πολύ αρχαία τεχνική που εξασκούνταν ανέκαθεν και εξακολουθεί να εξασκείται από πολλούς ψαράδες λάτρεις του κλασσικού καρουλιού. Προσωπικά, στόχος μου ήταν να μεταφέρω την τεχνική αυτή στα καλάμια light spinning, αποκτώντας, έτσι, ένα εκρηκτικό μείγμα μεταξύ παρελθόντος και παρόντος και δημιουργώντας μία συγκεκριμένη τεχνική ψαρέματος, την οποία και αποφάσισα να βαφτίσω «Bait

Drifting». Σε αυτό το άρθρο που χωρίζεται σε δύο ενότητες, θα δούμε πώς, πού και πότε μπορούμε να εξασκούμε την τεχνική αυτή, και πώς να πιάνουμε σαργούς, ένα από τα ψάρια-στόχους της εν λόγω τεχνικής ψαρέματος. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Ο εξοπλισμός για το ψάρεμα σαργών με «correntina και καλάμι» αποτελείται από ένα καλάμι light spinning με c.w. 5-20gr., μήκους περίπου 2,.0 μέτρων, σε συνδυασμό με ένα μηχανισμό μεγέθους

4000 ή 2500, γεμισμένο με νήμα 0,10mm με τέσσερις κλώνους ή 0,13mm οκτάκλωνο. Το νήμα είναι συνδεδεμένο με το fluorocarbon leader με κόμπο FG ή Tony pena, και η διάμετρός του κυμαίνεται μεταξύ 0,20 και 0,18mm, τελειώνοντας σε μία μικρή παραμάνα. Η παραμάνα μας επιτρέπει να εναλλάσσουμε τα leaders με πραγματικά αφοπλιστική ταχύτητα και απλότητα, ανάλογα με τις επικρατούσες συνθήκες και το θήραμα στο οποίο στοχεύουμε. Μία από τις ιδιαιτερότητες αυτής της τεχνικής, έγκειται ακριβώς στη δυνατότητα εναλλαγής leaders γρήγορα και εύκολα, αφού γνωρίζουμε ότι οι θαλάσσιες συνθήκες μπορεί να αλλάζουν και αυτό μας επιτρέπει να προσαρμοζόμαστε στις αλλαγές των συνθηκών. Το κλασσικό leader (βλ. σκίτσο είναι κατασκευασμένο από fluorocarbon, με μεταβλητή διάμετρο μεταξύ 0.16 και 0.10mm (tapered), τελειώνοντας σε μια κουμπότρυπα (button hole), όπου συνδέουμε ένα «πιρούνι» (διχαλωτό παράμαλλο) ή δύο υποβραχιόνια με διαφορά μήκους περίπου 8 εκατοστών το ένα από το άλλο, τα οποία καταλήγουν σε δύο αγκίστρια μεγέθους μεταξύ No12 και 14. ΔΙΠΛΉ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ Ίσως να αναρωτιέστε γιατί χρησιμοποιούμε δύο υποβραχιόνια αντί για ένα. Η απάντηση στο ερώτημα αυτό δίνεται στη συνέχεια. Η χρήση των δύο υποβραχιονίων, έχει διπλή λειτουργία. Από τη μία δίνει μεγαλύτερο «βάρος» στο σύστημα ψαρέματος, που μας επιτρέπει να φτάνουμε ταχύτερα στον πάτο ή να εξουδετερώνουμε το ρεύμα πιο αποτελεσματικά. Κατά δεύτερο λόγο, συμβάλλει στη μείωση της καχυποψίας των ψαριών, αυξάνοντας, έτσι, τις πιθανότητες να έχουμε τσιμπήματα, ακόμη και από δείγματα μεγαλύτερου μεγέθους. Η λεπτομέρεια εξηγείται αναλυτικότερα στην ενότητα για την τεχνική δολώματος.

56 Boat & Fishing

Άλλα αξεσουάρ θεμελιώδους σημασίας, είναι ένα μικρό δοχείο για τη μαλάγρα, ένα μπουκάλι που γεμίζουμε με θαλασσινό νερό (παρακαλώ, μην το αφήνετε στο σημείο του ψαρέματος!) και μία απόχη, καθώς και ένας προβολέας αν ψαρεύουμε πριν την αυγή ή μετά τη δύση του ηλίου. ΜΑΛΑΓΡΩΜΑ Αφού μιλήσαμε για τον απαραίτητο εξοπλισμό για μία σωστή αλιευτική εξόρμηση, φτάνουμε τώρα στο καθοριστικό στοιχείο για να έχουμε τσιμπήματα, το μαλάγρωμα. Η μαλάγρα που χρησιμοποιούμε για να προσελκύουμε τα θηράματά μας, είναι διαφορετική από αυτή που δολώνουμε στα άγκιστριά μας, τουλάχιστον στην αρχική φάση. Πράγματι, η μαλάγρα είναι φτιαγμένη από άφθονο αλεύρι, τριμμένη φρυγανιά και ένα μείγμα τυριών που αραιώνουμε με θαλασσινό νερό, μόλις φτάσουμε στο σημείο του ψαρέματος, έτσι ώστε να σχηματιστούν μικρές συμπαγείς μπάλες που διαλύονται σιγά σιγά μόλις φτάσουν στον πυθμένα, προσελκύοντας, έτσι, τα ψάρια που βρίσκονται εκεί κοντά. Αφού έχουμε ρίξει 6 ή 7 από αυτές τις μπάλες σε τακτά χρονικά διαστήματα, www.boatfishing.gr

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ

είναι καιρός να προχωρήσουμε στη δεύτερη φάση του μαλαγρώματος. Σε αυτό το σημείο, σχηματίζουμε μπαλάκια με το δόλωμα που θα αρματώσουμε στα αγκίστριά μας, τα οποία έχουν ακριβώς το ίδιο μέγεθος με αυτά που θα δολώσουμε στη συνέχεια. Ρίχνουμε μια χούφτα από αυτές τις μπάλες με τέτοιο τρόπο ώστε οι ίδιες, έχοντας πιο έντονη μυρωδιά, να μπορούν να κάνουν τα ψάρια να μπουν σε διατροφική φρενίτιδα. Σε εκείνο το σημείο, αρματώνουμε τα άγκιστριά μας με το δόλωμα και ρίχνουμε, περιμένοντας υπομονετικά μέχρι να σταματήσει το νήμα να βγαίνει από την μπομπίνα, υποδεικνύοντας ότι οι δύο μπάλες έχουν φτάσει στον πάτο. Σε αυτήν τη φάση, συνήθως αφήνω το νήμα χαλαρό και, αν όλα έχουν γίνει σωστά, μετά από λίγα λεπτά (ή και δευτερόλεπτα), θα δούμε το νήμα να τεντώνεται και θα νιώσουμε σταθερά τσιμπήματα στην άκρη του καλαμιού. Όσα ακολουθήσουν, είναι αυτά που θα γράψουν ιστορία! Η ΤΕΧΝΙΚΗ ΔΟΛΩΜΑΤΟΣ Ας εξηγήσουμε τώρα πώς ετοιμάζουμε το δόλωμα που αρματώνουμε στα

58 Boat & Fishing

άγκιστριά μας. Πρώτα απ’ όλα, ας πούμε ότι χρειαζόμαστε άφθονες φέτες μαλακό ψωμί του τοστ, γάλα, αλεύρι (ή τριμμένη φρυγανιά), ένα μείγμα τυριών ή παρμεζάνα, λάδι και, τέλος, σκόρδο. Καλά διαβάσατε, σκόρδο! Πράγματι, χάρις σ’ ένα φίλο, ανακάλυψα ότι οι Σπαρίδες, γενικά, τρελαίνονται για το σκόρδο, και μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι λειτουργεί τέλεια! Ίσως να οφείλεται στην έντονη μυρωδιά που βγάζει, αλλά το σίγουρο είναι ότι με αυτό σαν δόλωμα, δεν έχω πιάσει μόνο σαργούς, τσιπούρες, μελανούρια, γόπες και σάλπες, αλλά και μικρά σκαθάρια και φαγκριά, γι’ αυτό χρησιμοποιείστε το με σιγουριά. Θυμηθείτε όμως να χρησιμοποιείτε κι ένα ζευγάρι γάντια κατά την προετοιμασία της ζύμης, γιατί διαφορετικά, τα χέρια σας θα «μυρίζουν» σκόρδο για αρκετές ημέρες! Μόλις είναι έτοιμα τα υλικά, παίρνουμε ένα μπολ στο οποίο βάζουμε τις φέτες του ψωμιού μας, από τις οποίες προηγουμένως έχουμε αφαιρέσει το εξωτερικό μέρος (το σκούρο καφέ, την κόρα του) και αρχίζουμε να ρίχνουμε μικρές ποσότητες γάλακτος

για να βρέξουμε τις φέτες. Αφού έχουμε ανακατέψει καλά τη ζύμη (σε περίπτωση μαλακής σύστασης, προσθέστε λίγο αλεύρι ή τριμμένη φρυγανιά), προσθέτουμε το μείγμα των τυριών μας ή την παρμεζάνα και αφού ανακατέψουμε ξανά τη ζύμη, έρχεται η ώρα να προσθέσουμε το ψιλοκομμένο σκόρδο, να το ανακατέψουμε και μετά να προσθέσουμε ένα κουταλάκι του γλυκού λάδι. Στη συνέχεια, ανακατεύουμε καλά μέχρι η ζύμη μας να αποκτήσει την ιδανική σύσταση. Όπως είπαμε και προηγουμένως, σε περίπτωση μαλακής σύστασης, μπορούμε να προσθέτουμε αλεύρι ή τριμμένη φρυγανιά που θα δομήσει καλύτερα τη ζύμη μας. Το δόλωμα που δημιουργείται με αυτόν τον τρόπο μπορεί επίσης να καταψυχθεί και επομένως να χρησιμοποιηθεί για πολλά μελλοντικά αλιεύματα. Απλώς θυμηθείτε να προσθέσετε λίγο αλεύρι αφού το ξεπαγώσετε, γιατί πιθανότατα το μίγμα θα έχει μια κάπως μαλακή σύσταση. Τελευταία σημείωση, τυλίξτε τη μαλάγρα με αλουμινόχαρτο και φυλάξτε την σε ένα καλά κλεισμένο δοχείο, γιατί η μυρωδιά της μπορεί να είναι πολύ έντονη! BF

ΝΕΟΦΕΡΤΑ ΕΙΔΗ

ΣΟΥΠΙΟΚΑΛΑΜΑΡΟ ΑΥΣΤΗΡΑ ΣΑΡΚΟΦΑΓΟ…

❱❱ Κώστας Αριστείδου Φωτογραφίες: Κώστας Αριστείδου από διάφορες ακτές της Κύπρου

ο σουπιοκαλάμαρο (Sepioteuthis lessoniana) είναι το σημαντικότερο κεφαλόποδο που έχει φτάσει στη Μεσόγειο από την Ερυθρά θάλασσα, αφού είναι το μόνο που έχει εγκατασταθεί και συναντάται σε μεγάλους αριθμούς στην Ανατολική Μεσόγειο. Η φυσική του εξάπλωση είναι στην Ερυθρά θάλασσα, τον Βόρειο Ινδικό και τον Δυτικό Ειρηνικό ωκεανό. Η πρώτη αναφορά καταγραφής του στη Μεσόγειο έγινε τον Μάρτιο του 2002, από μεμονωμένο άτομο που αλιεύτηκε από ψαράδες στην Τουρκία, ενώ η δεύτερη καταγραφή αφορούσε σε ένα δείγμα που κινηματογραφήθηκε από δύτη στα ανοικτά των ακτών του Ισραήλ, την άνοιξη του 2004. Στην Ελλάδα, οι πρώτες επίσημες καταγραφές έγιναν στη Ρόδο τον Φεβρουάριο και Απρίλιο του 2009, όταν δύο άτομα του είδους πιάστηκαν στα δίκτυα ψαρά. Στην Κύπρο εκτιμάται ότι εμφανίστηκε την ίδια περίπου περίοδο. Στην Ελλάδα, προς το παρόν, το σουπιοκαλάμαρο συναντάται

60 Boat & Fishing

στα Δωδεκάνησα και την Κρήτη. Με την κλιματική αλλαγή και τη θέρμανση της Μεσογείου, αναμένεται να επεκταθεί και σε άλλες περιοχές τα επόμενα χρόνια. Η εξάπλωση του είδους στη Μεσόγειο, φαίνεται και στον ακόλουθο χάρτη καταγραφών από την πλατφόρμα πληθοπορισμού Inatouralist. ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΚΑΙ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ Είναι αυστηρά σαρκοφάγο. Τρέφεται με γαρίδες και ψάρια, και περιστασιακά με καβούρια, ενώ κάποιες φορές εκδηλώνει κανιβαλισμό σε μικρότερα άτομα του είδους. Ζει σε ρηχά νερά στην παράκτια ζώνη, όπου ενεδρεύει για τη λεία του, ενώ κρύβεται από τους θηρευτές του κοντά σε ξέρες και υφάλους, χαρακτηριστικό στο οποίο οφείλει και την αγγλική του ονομασία “bigfinreef squid”.

Επίσης, συναντάται σε βυθούς με ρηχές φυκιάδες και εκβολές ποταμών. Ωστόσο, με βάση τη βιβλιογραφία, απαντά μέχρι και σε βάθη 100 μέτρων. Όπως όλα τα κεφαλόποδα, μπορεί να παραλλάσσεται με εντυπωσιακές εναλλαγές χρωμάτων και σχημάτων, για αποφυγή των θηρευτών ή για να περάσει απαρατήρητο από τη λεία του. Διαθέτει και αυτό χρωστική, την οποία εκτοξεύει θολώνοντας τα νερά, για να αποδράσει ή να δημιουργήσει με αυτό σχηματισμούς από μελάνι που μοιάζουν με αυτό, ξεγελώντας τον θηρευτή. Είναι βρώσιμο είδος, και ψαρεύεται με δίχτυα και καλάμι με καλαμαριέρες, όπως τα ντόπια καλαμάρια. Όμως, σε αντίθεση με τα ντόπια καλαμάρια, πιάνεται και την ημέρα, από την ακτή και μάλιστα σε μικρά βάθη. Το σουπιοκαλάμαρο κάνει την εμφάνισή του πιο αισθητή στην παράκτια περιοχή κατά τη διάρκεια των χειμερινών μηνών, αναζητώντας θερμότερα νερά που προσφέρουν περισσότερη τροφή. Όπως όλα τα καλαμάρια, είναι πιο δραστήρια τη νύχτα και βγαίνουν στην επιφάνεια, όταν είναι λιγότερο πιθανό να εντοπιστούν από τους θηρευτές τους. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, γενικά μετακινούνται σε βαθύτερα νερά ή κρύβονται κοντά σε οποιαδήποτε μορφή κάλυψης, όπως πλωτά παρασυρόμενα ξύλα, υφάλους, βράχους ή φυκιάδες. ΩΟΤΟΚΙΑ Μπορεί να γεννήσει 20 έως 1180 αυγά ανά άτομο, σε κάψουλες αυγών που περιέχουν έως και 13 αυγά η κάθε μία, τις οποίες αποθέτει σε φύκια, βυθισμένα κλαδιά και άλλες επιφάνειες κατά μήκος των ακτών. Φτάνει σε σεξουαλική

ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΑΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙ Οι βασικές διαφορές του από το ντόπιο καλαμάρι, εντοπίζονται στα πτερύγια, τα οποία στο σουπιοκαλάμαρο καλύπτουν όλο το σώμα, ενώ στο κοινό καλαμάρι ξεκινούν από τη μέση του μανδύα και επεκτείνονται προς το τέλος του σώματος. Επιπλέον, το σχήμα των πτερυγίων είναι διαφορετικό, με του κοινού καλαμαριού να είναι σχεδόν τριγωνικά. Τα δύο είδη διαφέρουν επίσης στο χρώμα, καθώς το σουπιοκαλάμαρο φέρει άσπρες βούλες, οι οποίες μπορεί να δημιουργήσουν κάθετες άσπρες ρίγες και έντονο πράσινο χρώμα γύρω από τα μάτια.

ωριμότητα πολύ γρήγορα, μόλις σε 4-6 μήνες μετά την εκκόλαψη. Μόλις το θηλυκό γεννήσει τα αυγά, το σώμα του συνήθως φθείρεται και πεθαίνει πριν προλάβει να ζευγαρώσει ξανά, ενώ το αρσενικό μπορεί συνήθως να ζευγαρώσει με πολλά θηλυκά πριν πεθάνει. Ζουν σε θερμά παράκτια νερά (συνήθως 16°C έως 34°C). Η θερμοκρασία του νερού μπορεί να επηρεάσει τους ρυθμούς ανάπτυξης και σεξουαλικής ωρίμανσής τους. Στα ζεστά, τροπικά νερά, έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής και φτάνουν σε μικρότερα μεγέθη σώματος από τα άτομα που ζουν σε «πιο δροσερά», υποτροπικά νερά, όπως αυτά

της Μεσογείου. Είναι αδηφάγα και κατά την περίοδο ανάπτυξής τους μπορούν να καταναλώσουν έως και το 50% της μάζας του σώματός τους σε μία μέρα, ενώ έχουν γρήγορους μεταβολικούς ρυθμούς και ρυθμούς ανάπτυξης, επομένως βοηθούν στη μεταφορά ενέργειας μέσω της τροφικής αλυσίδας, στα θαλάσσια οικοσυστήματα. Στο επόμενο άρθρο, θα αναφερθούμε στα σημαντικότερα λεσεψιανά καρκινοειδή, τα οποία εμφανίστηκαν σε σημαντικούς πληθυσμούς τα τελευταία χρόνια, τα μπλε καβούρια (C. Sapidus kai Portunussegnis). BF

ΠΗΓΈΣ:

Καταγραφές σουπιοκαλάμαρων στη Μεσόγειο Σεπτέμβριος 2022 στην πλατφόρμα Inaturalist https://www.inaturalist.org/

• h ttps://en.wikipedia.org/wiki/Bigfin_reef_squid#cite_ note-bildstein-35 • h ttps://israel.inaturalist.org/posts/33515-sepioteuthislessoniana-bigfin-reef-squid-sepioteuthis-lessoniana • h ttps://www.sealifebase.se/summary/Sepioteuthislessoniana.html • h ttps://animaldiversity.org/accounts/Sepioteuthis_ lessoniana/

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΣΥΡΤΗ ΑΦΡΟΥ ΣΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΤΩΝ ΕΠΟΧΩΝ ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

ελικά τι είναι το ψάρεμα; Χόμπι θα μου πείτε… Καμία αντίρρηση! Πιστεύω ωστόσο, πως αυτή είναι μία επιφανειακή προσέγγιση του όρου. Όλοι μας αντιλαμβανόμαστε πως είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό χόμπι. Πρόκειται για κάτι πολύ πιο δυνατό. Αυτό το έχουμε νιώσει οι περισσότεροι από εμάς, όταν για διάφορους λόγους αναγκαζόμαστε να απέχουμε από το ψάρεμα, για ένα χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από το οποίο θα μπορούσαμε να «διαχειριστούμε». Το στερητικό σύνδρομο είναι αμείλικτο! Χτυπάει δυνατά. Όλα μας φταίνε. Είναι ξεκάθαρο πως πρόκειται για βιολογική ανάγκη, η οποία πρέπει να καλυφθεί προκειμένου να διατηρήσουμε την «ισορροπία» μας. Κι όπως έχω τονίσει επανειλημμένα, αυτό είναι ανεξάρτητο από το αλιευτικό αποτέλεσμα. Η επαφή με τη θάλασσα και γενικότερα με όλη τη διαδικασία του ψαρέματος, είναι αυτό που μας δίνει

Μεγάλα λαβράκια μας περιμένουν γυαλό

62 Boat & Fishing

«επανεκκίνηση». Το νιώθουμε μέχρι και το τελευταίο μας κύτταρο. Θαρρείς πως πρόκειται για μία ερωτική πράξη! Aν το βλέπαμε σαν κάτι περιστασιακό, τότε θα πηγαίναμε θάλασσα μόνο τους καλοσυνάτους, από άποψη, καιρού μήνες, με ιδανικές θερμοκρασίες, ήπιους ανέμους και τον ήλιο να μας χαμογελά. Αντ’ αυτού όμως, προσπαθούμε να βρισκόμαστε στις επάλξεις καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ακόμη και τους πολύ δύσκολους μήνες. Βλέπετε, πρέπει να «θρέψουμε» την ψυχή μας, ανεξαρτήτως σε ποια περίοδο του έτους βρισκόμαστε. Βέβαια, θεωρώ αυτονόητο πως σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεπερνιούνται τα όρια, ούτε να υπερεκτιμάμε τις δυνάμεις και τις γνώσεις μας, αφού τα όρια αυτά πάντα θα καθορίζονται από την ίδια τη θάλασσα και τις εκάστοτε καιρικές συνθήκες.

Γρήγορη συρτή με σιλικόνη

ΜΑΡΤΗΣ Ο ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟΣ! Η κλεψύδρα του χρόνου μας έφερε αισίως στο Μάρτη. Κατά τη γνώμη μου, ίσως ο πιο δύσκολος μήνας για τον ερασιτέχνη ψαρά, από πολλές απόψεις. Πραγματικά, πρόκειται για το μήνα με τα πολλά πρόσωπα, τόσο από άποψη ευμετάβλητων καιρικών συνθηκών, όσο κι από το απρόβλεπτο, σε ακραίο βαθμό, αλιευτικό αποτέλεσμα. Βρισκόμαστε πλέον στις παρυφές της άνοιξης. Αυτό σημαίνει χαμηλές θερμοκρασίες, ιδιαίτερα στα ανώτερα στρώματα της θάλασσας, με αποτέλεσμα να υπάρχει πολύ μεγάλος αντίκτυπος στη τεχνική της συρτής αφρού. Ούτως ή άλλως, ο Μάρτιος είναι ένας εξ΄ ορισμού μεταβατικός μήνας, με ότι αυτό συνεπάγεται. Αναμφισβήτητα αυτό το μήνα καλούμαστε ν’ αντιμετωπίσουμε αρκετές δυσκολίες, αφού βρισκόμαστε πραγματικά σε ένα κομβικό εποχιακά σημείο, όπου η φύση επαναπροσδιορίζεται και τα πάντα είναι ρευστά. Θεωρώ χρήσιμο να επικεντρωθούμε σε τρεις βασικές δυσκολίες, με τις οποίες, σχεδόν νομοτελειακά, θα έρθουμε πρόσωπο με πρόσωπο, καθώς και στους τρόπους με τους οποίους θα επιχειρήσουμε να γυρίσουμε το παιχνίδι με το μέρος μας, ώστε να καταφέρουμε να έχουμε θετική εξέλιξη στις εξορμήσεις μας.

ΜΙΚΡΗ ΠΡΟΒΛΕΨΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ Έχω επανειλημμένα αναφέρει, πως ένα από τα κλειδιά που καταφέρνουν να μας ανοίξουν «δύσκολες πόρτες» στα ψαρέματά μας, είναι η στοχευμένη αναζήτηση των ειδών, που εξαρτάται από πολλούς και διάφορους παράγοντες, με βασικότερο την εποχική περίοδο την οποία διανύουμε κατά τις εξορμήσεις μας. Αυτό πιστεύω είναι αυτονόητο και το έχω αναλύσει διεξοδικά. Όσον αφορά στο μήνα που διανύουμε, μπορούμε να πούμε πως τα πράγματα είναι πιο δυσδιάκριτα σχετικά με τα είδη ψαριών τα οποία θα αναζητήσουμε. Τυπικά, βρισκόμαστε στην αρχή της άνοιξης, όμως, όπως πολύ καλά

γνωρίζουμε όλοι μας, αυτό ισχύει μόνο στα χαρτιά. Άλλες φορές πάλι, μπορεί να έχουμε εναλλαγές ηλιόλουστων και καλοσυνάτων ημερών, με πραγματικά κρύες και «κατσουφιασμένες» ημέρες, δυνατούς ανέμους και βροχές ή ακόμα και χιονοπτώσεις! Ως εκ τούτου, όλες αυτές οι καιρικές μεταβολές δυσχεραίνουν την όλη κατάσταση, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε πως και η θερμοκρασία της θάλασσας βρίσκεται στα πιο χαμηλά επίπεδα του έτους, αφού ακόμα κι αν έχουμε καλές καιρικές συνθήκες, τα χιόνια τα οποία αρχίζουν να λιώνουν στα βουνά, ως γνωστόν, καταλήγουν στη θάλασσα. Όλο αυτό το ευμετάβλητο και επίπλαστο

σκηνικό λοιπόν, επηρεάζει σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό τη συμπεριφορά των ψαριών, τόσο σε διατροφικό επίπεδο, όσο και στην επιλογή της μετακίνησής τους, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ήδη έχουν «στην πλάτη τους» ένα βαρύ χειμώνα, ειδικά αν μιλήσουμε για τον φετινό. Καλά λοιπόν ως εδώ. Τί πρέπει να κάνουμε εμείς τώρα; Να παροπλίσουμε τον εξοπλισμό μας και να μην πάμε θάλασσα; Μακριά από εμένα αυτού του είδους οι προτροπές φίλοι μου! Αυτό θα σας το πω, μόνο σε περίπτωση που οι καιρικές συνθήκες δεν το επιτρέπουν. Σε διαφορετική περίπτωση εννοείται πως θα σας συμβούλευα να πάτε θάλασσα, αφού αυτό το μήνα συμβαίνει κάτι οξύμωρο. Μπορεί η στοχευμένη αναζήτηση να είναι δύσκολη, όμως ενδέχεται να βρεθούμε αντιμέτωποι αξιόλογα μεγέθη χειμωνιάτικων αρπακτικών, όπως παλαμίδες, ντάσκες, λούτσους κλπ., καθώς και ψάρια του ανοιξιάτικου «τόξου», όπως κοκάλια, μελανούρια, λίτσες κ.ά. Αυτό συνέβη και τη προηγούμενη χρονιά, αφού τα πρώτα κοκάλια της σεζόν με τίμησαν από τις αρχές κιόλας του Μάρτη κι ενώ ακόμα το χιόνι σε πολλές περιοχές ήταν αφράτο! Άβυσσος η ψυχή των ψαριών φίλοι μου… ΑΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΜΕΝΟΙ Αυτό λοιπόν που έχουμε να κάνουμε εμείς, είναι να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα, αφού οι εκπλήξεις καραδοκούν www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ανά πάσα στιγμή. Εδώ βέβαια υπάρχει και κάτι άλλο το οποίο θα πρέπει να προσέξουμε. Αναφέρομαι στα σημεία που θα επιλέξουμε να σύρουμε τα τεχνητά μας. Ο Μάρτης θεωρώ πως αποτελεί την ιδανική «πίστα» εφαρμογής του εξής κανόνα στην τεχνική της συρτής αφρού: Συνεχής αναζήτηση με «άνοιγμα του διαβήτη» και όχι ψάρεμα σε μικρά κομμάτια με περιορισμένο υδάτινο πεδίο. Σε αυτό συνηγορεί και το γεγονός που αναφέραμε πιο πάνω, ότι δηλαδή είναι πολύ πιθανό να συναντήσουμε διάφορα είδη ψαριών. Ως εκ τούτου, είναι λογικό να δραστηριοποιηθούμε σε μεσοπέλαγους κάβους και περάσματα ανάμεσα σε βραχονησίδες, εάν επιλέξουμε να αναζητήσουμε τα πελαγίσια, ή να κάνουμε τη συρτή μας σε πιο ρηχά κομμάτια, κλειστούς κόλπους, παραλίες, εκβολές ποταμών, κάβους σε κοντινά νησάκια, αν στοχεύουμε σε μελανούρια, λαβράκια, κοκάλια, λούτσους, γοφάρια κλπ. Όλα τα παραπάνω είδη, είναι πολύ πιθανόν να μας τιμήσουν με την παρουσία τους το τρέχοντα μήνα, παρά το γεγονός

ότι τα strikes –συνήθως- δεν είναι τόσα όσα θα θέλαμε, λόγω πολλών και διαφόρων παραγόντων που οφείλονται στη δύσκολη μεταβατική εποχική περίοδο την οποία διανύουμε. ΔΥΣΚΟΛΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ Αυτό πιστεύω πως ισχύει ακόμα περισσότερο για τους αρχάριους της τεχνικής και είναι απολύτως λογικό. Αν δεν γνωρίζουμε ότι ο μήνας αυτός είναι απρόβλεπτος, είναι φυσικό να μην εξοπλιστούμε κατάλληλα, δεδομένου ότι είναι εξαρχής δύσκολο να «σκιαγραφήσουμε» τα είδη ψαριών τα οποία είναι πιθανό να συναντήσουμε στις

εξορμήσεις μας. Για να μπορέσουμε να «κοιτάξουμε στα μάτια» τις δυσκολίες που προκύπτουν, καλό θα είναι να επιλέξουμε τον κατάλληλο εξοπλισμό, τόσο σε καλάμια και μηχανισμούς, όσο και στα τεχνητά τα οποία θα πρέπει να έχουμε στο σκάφος μας. Αυτόν το μήνα μπορεί να βρούμε διάφορα είδη ψαριών, τα οποία είναι ασύμβατα μεταξύ τους, όσο τουλάχιστον αφορά στην εποχική κατηγοριοποίησή τους. Αυτό βέβαια συμβαίνει και σε συνάρτηση με τον τόπο που θα επιλέξουμε να ψαρέψουμε, τις περισσότερες φορές βάσει των δικών μας προσδοκιών. Σχετικά με τον εξοπλισμό, θα μπορούσα να προτείνω το εξής, το οποίο εφαρμόζω

ΤΑ ΤΡΙΑ ΣΕΤ Το πρώτο καλάμι μπορεί να είναι τύπου spinning, με lure weight 5-25gr και μήκος περίπου 2.40m, το οποίο θα μας φανεί πολύ χρήσιμο στο ψάρεμα των μελανουριών που μπορεί να συναντήσουμε αυτό το μήνα, ή ακόμα και των λαβρακιών, τα οποία αυτήν την εποχή μπορεί να φτάσουν σε αξιοσημείωτα μεγέθη. Εννοείται πως το καλάμι αυτό είναι ιδανικό και για τα κοκάλια, τα οποία μπορεί να βρούμε ανάλογα με την περιοχή και τις καιρικές συνθήκες. Ο μηχανισμός μας θα είναι μεγέθους 2500, γεμισμένος με νήμα διαμέτρου από 0,10 έως 0,12mm. Για παράμαλλο προτείνω fluorocarbon διαμέτρου από 0,17 έως 0,22mm. Φυσικά, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και καλάμια baitcasting κατηγορίας 3-6 λιμπρών, με ανάλογους μηχανισμούς οριζοντίου τυμπάνου. Το δεύτερο σετ προτείνω να είναι καλάμι με lure weight 10-40gr και μηχανισμό μεγέθους 4000, φορτωμένο με νήμα διαμέτρου περίπου 0.160.18mm, ενώ το παράμαλλό μας θα είναι fluorocarbon ή fluorocoated από 0,26 έως 0,29mm. Εδώ θα είμαστε πλήρως καλυμμένοι εάν συναντήσουμε μεγάλους λούτσους, μεγάλα λαβράκια ή ακόμα και γοφάρια. Τέλος, φροντίζω να έχω μαζί μου πάντα ένα καλάμι τύπου trolling κατηγορίας 6-12lb με τον ανάλογο μηχανισμό οριζοντίου τυμπάνου, για την περίπτωση που θα χρειαστεί να αντιμετωπίσω μεγάλες παλαμίδες, ντάσκες, λίτσες και γενικότερα πελαγίσια ψάρια, τα οποία αυτόν το μήνα μπορούν να μας εκπλήξουν με το μέγεθός τους. Το παράμαλλο που χρησιμοποιώ είναι fluorocarbon ή fluorocoated, διαμέτρου από 0,29 έως 0,37mm.

Οι λούτσοι πανταχού παρόντες

64 Boat & Fishing

Σε τεχνητό ζωηρού χρωματισμού

κι εγώ στις εξορμήσεις μου αυτής της περιόδου: Από πλευράς καλαμιών και μηχανισμών, έχω σε ετοιμότητα τρεις συνδυασμούς και είμαι πλήρως καλυμμένος όσον αφορά στην αποτελεσματικότητα και κυρίως στην αίσθηση την οποία θέλω να έχω στα ψαρέματά μου, κάτι το οποίο είναι το κυρίως ζητούμενο για εμένα. Ο ΠΟΝΟΚΕΦΑΛΟΣ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Τώρα όσον αφορά στα τεχνητά, εκεί που θα πρέπει να δείξουμε προσοχή είναι στην ποικιλία των μεγεθών, η οποία μπορεί να αποδειχτεί ο κρυμμένος άσσος στο μανίκι μας! Δεδομένου ότι τα ψάρια με τα οποία μπορεί να βρεθούμε αντιμέτωποι, θα είναι από μελανούρια και λαβράκια, μέχρι κοκάλια και πελαγίσια, τότε αντιλαμβανόμαστε ότι μία ευρεία γκάμα μεγεθών θα μπορούσε να φανεί κυριολεκτικά σωτήρια. Βέβαια, δεν χρειάζεται να προχωρήσουμε σε υπερβολές και να κουβαλάμε μαζί μας ένα κοντέινερ από τεχνητά, γιατί το μόνο που θα καταφέρουμε θα είναι να πελαγοδρομούμε και να μην ξέρουμε ποιο να επιλέξουμε. Αυτή όμως είναι η χρονική στιγμή που θα μπορούσε να ξεκινήσει η χρήση μικρών τεχνητών, με μήκος που θα ξεκινά από 5cm, ειδικά εάν γνωρίζουμε μέρη τα οποία κρατάνε μελανούρια.

Ο Μάρτης είναι ο μήνας που μπορούμε να κάνουμε όμορφες ψαριές από αυτόν το μικρό γίγαντα, ο οποίος μας χαρίζει στιγμές γεμάτες αδρεναλίνη, ειδικά με τη χρήση ultra light εξοπλισμού. Από εκεί και πέρα τεχνητά των 6, 7, και 8cm μπορούν να μας φανούν χρήσιμα για το ψάρεμα λαβρακιών, ακόμα και μεγάλων κοκαλιών. Τέλος, για τυχόν πελαγίσια που μπορεί να συναντήσουμε, τεχνητά των 12, 14 και 16cm, θα φανούν πολύ αποτελεσματικά. Εκτός από τα minnows, δεν θα πρέπει σε καμία περίπτωση να αμελήσουμε να συμπεριλάβουμε στην «ομάδα» και τα θαυματουργά vibrations. Ειδικά τα τελευταία χρόνια που έχουμε τη πολυτέλεια να τα

βρίσκουμε σε όλα τα μεγέθη, πιστεύω πως πρέπει απαραιτήτως να τα έχουμε στο οπλοστάσιό μας, ανεξαρτήτως εποχής. Θεωρούνται (και είναι) τεχνητά κυριολεκτικά παντός καιρού και συνθηκών, ενώ πολλές φορές καταφέρνουν αυτό που τα υπόλοιπα τεχνητά αδυνατούν, ειδικά σε κάποιες δύσκολες ημέρες που επικρατεί… σιγή ιχθύος! Μάρτιος λοιπόν! Ένας δύσκολος μα και συνάμα ελπιδοφόρος μήνας, αφού τα δόντια που επιλέγει πολλές φορές να μας δείχνει, είναι κούφια, μιας και οι πραγματικά όμορφες ανοιξιάτικες ημέρες βρίσκονται πια σε απόσταση αναπνοής! BF

TIPS • Συχνή αλλαγή σε μεγέθη και χρωματισμούς τεχνητών • Σκανάρισμα ρηχής ζώνης, αλλά και μεσοπέλαγων κάβων • Περάσματα από εκβολές, για λαβράκια και γοφάρια • Προσοχή στο βυθόμετρο, για εύρεση θερμοκλινών ρευμάτων κοντά στην επιφάνεια • Οι σιλικόνες είναι ιδιαίτερα αποδοτικές αυτήν την εποχή

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ Η ανατολή «μετράει»…

ΣΥΡΤΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ

ΤΑ «ΓΙΑΤΙ», ΤΑ «ΠΩΣ», ΤΑ «ΔΕΝ» ΚΑΙ ΤΑ «ΠΡΕΠΕΙ»! ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης Μέρος Α΄

ατά καιρούς, στο ψάρεμα με συρτή που είναι ο βασιλιάς των ψαρεμάτων στην ερασιτεχνική αλιεία, μου έχουν δημιουργηθεί αρκετές απορίες και ερωτήματα. Γιατί να συμβαίνει αυτό, γιατί το άλλο, γιατί δεν πρέπει να κάνω το τρίτο και τελικά, γιατί έχασα το ψάρι; Τις απορίες τις έλυσα είτε στην πράξη, είτε με ερωτήσεις και συμβουλές που πήρα από ειδικότερους εμού. Μετά από αυτό τις μάζεψα, τις κατέταξα και τις παρουσιάζω, θεωρώντας πως αποτελούν μεγάλη βοήθεια στους νεοφερμένους στο ψάρεμα της συρτής, αλλά και στους πιο έμπειρους, που όλο και κάποια κενά στις τεχνικές τους θα θέλουν να καλύψουν. Αρχίζουμε, λοιπόν…

ΔΕΝ ΒΓΑΙΝΟΥΜΕ ΠΟΤΕ: - Για συρτή στην ανοιχτή θάλασσα, μόνοι μας! Γιατί; Γιατί μπορεί να περάσουμε ώρες απραξίας μέχρι να πάρουμε το πολυπόθητο «χτύπημα», αλλά μέχρι να έρθει, καλό είναι να έχουμε κάποιον για συζήτηση, ώστε να περνά ο χρόνος πιο εύκολα. Κι όταν χτυπήσει το ψάρι, πάλι ο δεύτερος χρειάζεται για να μοιραστούμε το πάλεμα μαζί του και να μας ξεκουράσει, για να οδηγεί το σκάφος, για να ανεβάσει το ψάρι στην κουβέρτα, και τελικά, για να ζήσει μαζί μας τη συγκίνηση και την πρώτη χαρά της σύλληψης. Και επειδή κάθε ψαράς έχει και λίγο διαφορετική τεχνική στην πάλη με το ψάρι, η συνεργασία δύο ή περισσοτέρων ατόμων δίνει πάντα ένα

66 Boat & Fishing

καλύτερο αποτέλεσμα. Αφήστε που ένα δεύτερο άτομο είναι απαραίτητο και για λόγους ασφαλείας! Τόσα μίλια θα κάνουμε στο ανοιχτό πέλαγος, μόνοι μας θα είμαστε όταν προκύψει κάποιο πρόβλημα; Και φυσικά, ο δεύτερος θα φωτογραφίσει και θα κινηματογραφήσει τις μάχες με τα ψάρια που θα μείνουν για πάντα καταγραμμένες, ώστε να ανατρέχουμε σε αυτές, όταν καταναλώσουμε τα θηράματα που συλλάβαμε. -Γ ια ψάρεμα χωρίς να έχουμε ελέγξει τα καύσιμά μας, τα σωστικά, το φαρμακείο, τις προμήθειες και τα βεγγαλικά. Γιατί; Γιατί το νούμερο ένα στην πρόνοια

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Σκανάρετε το QR-Code για να δείτε το βίντεο «Πρέπει να προσφέρουμε πάντα στα ψάρια το δόλωμα που επιθυμούν»

για όλους μας, πρέπει να είναι η ασφάλειά μας, έστω και αν αυτή εξασφαλίζεται μερικώς «δια τον φόβον του Λιμεναρχείου». Αφήστε που άλλο είναι να μείνουμε από καύσιμα έξω από το λιμάνι, ψαρεύοντας λυθρίνια και άλλο είναι να μείνουμε στη μέση του πελάγους, όπου συνήθως τραβάμε μίλια ολόκληρα μακριά, για το πολυπόθητο θήραμά μας. - Για ψάρεμα όταν ο ήλιος έχει σηκωθεί. Γιατί; Γιατί για να ασχοληθούμε σοβαρά με το ψάρεμα της συρτής, ειδικά στην ανοιχτή θάλασσα, πρέπει να βγούμε πριν το χάραμα, ώστε να είμαστε στο αλιευτικό πεδίο που διαλέξαμε με το πρώτο φως πριν την ανατολή του ηλίου, και αν μπορούμε, να μείνουμε μέχρι το πρώτο βραδινό (πλήρες) σκοτάδι. Ο λόγος είναι γιατί τις περισσότερες μέρες, τα ψάρια στην ανοιχτή θάλασσα τρώνε πολύ νωρίς και δεν εξαρτώνται από τη μεταβολή του κύματος, του καιρού ή την πρωινή παλίρροια που υπάρχει στις ακτές. Μετά το χάραμα, είναι πιθανόν τα ψάρια να μην τρώνε άλλο όλη τη μέρα, μέχρι τη μαγική ώρα. Η «μαγική ώρα» αρχίζει από το ηλιοβασίλεμα, μέχρι μετά την πλήρη δύση του ηλίου και την έλευση του σκότους. Στο διάστημα αυτό, συλλαμβάνονται και τα περισσότερα ψάρια. Ηθικό δίδαγμα: Η ανατολή «μετράει», πατήστε την αναβολή αφύπνισης στο ξυπνητήρι σας, και είναι πιθανό για δέκα λεπτά να χάσετε μια ολόκληρη μέρα στη θάλασσα, χωρίς αποτέλεσμα. www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ - Όταν έχουμε τα καλάμια με τα τεχνητά μας στο νερό, βεβαιωνόμαστε ότι δεν έχουμε άλλα περιττά πράγματα μέσα, όπως τη βοηθητική μηχανή, τα πτερύγια ευστάθειας του σκάφους και τα μπαλόνια να κρέμονται ατάκτως. Βεβαιωνόμαστε επίσης, ότι έχουμε μαζέψει τα υπόλοιπα καλάμια και όλα τα άλλα αλιευτικά εργαλεία, όταν παλεύουμε ένα μεγάλο ψάρι. Γιατί; Γιατί ένας μεγάλος αριθμός ψαριών χάνονται κοντά στο σκάφος μας, επειδή προσπαθούν (και μερικά τα καταφέρνουν) να μπουν κάτω από αυτό, στα τελευταία στάδια της μάχης μαζί τους. Αν υπάρχουν διάφορα κοφτερά ή έτοιμα να μπερδευτούν εμπόδια στο νερό, το πιθανότερο είναι ότι θα κόψουμε ή θα μπερδέψουμε το νήμα μας με κάποιο από αυτά και «πάει το ψάρι». Μαζεύουμε λοιπόν και ανασύρουμε ό,τι μπορεί να μαζευτεί. - Πρέπει να προσφέρουμε πάντα στα ψάρια ότι δόλωμα επιθυμούν (σκανάρετε το QR για να δείτε το βίντεο). Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχουμε απόθεμα και να αλλάζουμε τα τεχνητά που τραβάμε, πολλές φορές κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αν δεν πάρουμε χτυπήματα για πολλή ώρα, αλλάζουμε χρώμα, σχήμα και μέγεθος τεχνητού, μέχρι να προσελκύσουμε τα ψάρια. Γιατί; Γιατί άλλα τεχνητά ψαρεύουν καλύτερα

την αυγή και άλλα κάτω από το έντονο φως της ημέρας. Άλλα ψαρεύουν καλύτερα σε μικρότερες ταχύτητες και άλλα σε μεγάλες. Για το λόγο αυτό, πρέπει να έχουμε ένα σημαντικό αριθμό με διάφορα είδη τεχνητών για αλλαγή, ανάλογα με την ώρα, την ταχύτητα και το φως της ημέρας. Το κόστος των τεχνητών ενός καλά εξοπλισμένου σκάφους, σε σύγκριση με το συνολικό κόστος των αλιευτικών μας εργαλείων, του σκάφους και των καυσίμων που καταναλώνουμε

68 Boat & Fishing

σε κάθε έξοδο, είναι πολύ χαμηλό, όσα από αυτά και αν έχουμε. Συνεπώς, όσα περισσότερα τεχνητά έχουμε στο σκάφος μας, τόσο αποτελεσματικότερες συρτές θα κάνουμε και τόσο μεγαλύτερες επιτυχίες θα έχουμε. Άλλωστε, με τις συχνές αλλαγές ελέγχουμε καλύτερα τα τεχνητά μας, διότι στην ανοιχτή θάλασσα επιπλέουν κομμάτια πλαστικού, φύκια και άλλα μικροαντικείμενα, που αν πιαστούν από τις σαλαγκιές τους, καταστρέφουν την πλεύση τους. - Ξεκινούμε πάντα με «πολύ πράμα», πολλά τεχνητά στη θάλασσα (τέσσερα ή περισσότερα), για να πάει καλά η μέρα και να τσιμπήσει το ψάρι. Στη συνέχεια μπορούμε να μειώσουμε τον αριθμό των τεχνητών που θα τραβάμε και να τον αυξήσουμε ξανά το σούρουπο. Τις δύο αυτές περιόδους, υπάρχει και η μεγαλύτερη δραστηριότητα. Γιατί; Γιατί τα ψάρια βρίσκουν κοπάδια μικρόψαρων «εν υπνώσει» το βράδυ ή την αυγή και επιτίθενται σε αυτά με μανία. Αργότερα «βολεύονται» και με μοναχικά άτομα. Επί πλέον, τα

Ο δεύτερος θα φωτογραφίσει

πελαγικά θηράματα έχουν συνηθίσει να επιτίθενται σε κοπάδια ψαριών, όχι σε μονάδες, αφού τις περισσότερες φορές, αν επιτεθούν σε ένα μικρόψαρο, καταναλώνουν πιο πολλές θερμίδες στην προσπάθεια, από όσες είναι το γεύμα τους. Για να τα προσελκύσουμε λοιπόν, πρέπει τα δολώματα πίσω από τη βάρκα μας να μιμούνται το κοπάδι. Μιμηθείτε τα μικρόψαρα με το πλήθος των τεχνητών σας και εκμεταλλευτείτε

τις συνήθειες των θηρευτών! - Αν έχουμε ένα ασφαλές και αξιόπλοο σκάφος, δεν φοβόμαστε να βγούμε στο μέτριο καιρό, πάντα με παρέα όμως. Πρέπει να αποδεχτούμε το κούνημα και την ταλαιπωρία που θα υποστούμε και να μην περιμένουμε αποκλειστικά τις μπονάτσες. Γιατί; Γιατί είμαστε έξω για να πιάσουμε ψάρια. Μια ελαφρά φουρτουνιασμένη

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

μέρα δίνει καλύτερη και πιο πειστική πλεύση στα τεχνητά μας, δεν τα αφήνει να ξενερίζουν συνέχεια και τα κάνει να δείχνουν πιο φυσικά στα ψάρια. Αφήστε που θα υπάρχει και μικρότερος ανταγωνισμός από άλλους ψαράδες. - Βοηθά πολύ, να ψαρεύουμε με νήματα διαφόρων έντονων χρωμάτων, άλλο χρώμα για κάθε καλάμι. Γιατί; Γιατί τα διαφορετικά και έντονα χρώματα δίνουν τη δυνατότητα να ξεχωρίσουμε ποιο νήμα προέρχεται από ποιο καλάμι και αν έχουμε περισσότερα από ένα ταυτόχρονα χτυπήματα, μπορούμε να χειριστούμε τα ψάρια καλύτερα, το πλησιέστερο πρώτα, το αμέσως μακρύτερο μετά κλπ. Δεν φοβόμαστε τα έντονα χρώματα, τα ψάρια δεν θα φοβηθούν το χρωματιστό νήμα περισσότερο από οποιαδήποτε

πετονιά. Άλλωστε, πριν το τεχνητό, πρέπει να έχουμε αρκετά μέτρα αόρατη πετονιά, σε όλα τα καλάμια μας, και τα θηράματά μας να συναντούν αυτήν και μόνο.

4-5Knots. Άρα, ένα σχέδιο πλεύσης που περιλαμβάνει και χαμηλές και υψηλές ταχύτητες, δίνει πάντα ένα καλύτερο αποτέλεσμα.

- Αλλάζουμε ταχύτητα πλεύσης στη συρτή, γρήγορα για αρκετή ώρα, πιο αργά στη συνέχεια και πάλι γρήγορα μετά. Φυσικά, οι αλλαγές θα είναι +/- ένα κόμβο και στη συνέχεια άλλον ένα ή δύο το πολύ, συνολικά, σε σχέση με τη βασική ταχύτητα με την οποία αναζητούμε ένα συγκεκριμένο θήραμα. Γιατί; Γιατί από προσωπική εμπειρία μετά από εκατοντάδες εξόδους, γνωρίζουμε πως τα είδη που κυνηγούν κοπαδιαστά, χτυπούν καλύτερα στις μεγάλες ταχύτητες, στα 5-7 Knots. Τα μεγαλύτερα κάθε είδους, οι «μοναχικοί γίγαντες», χτυπούν καλύτερα σε πιο χαμηλές ταχύτητες, γύρω στα

- Όταν εντοπίσουμε ένα κοπάδι θηραμάτων, δεν βιαζόμαστε να το διασχίσουμε με τα τεχνητά μας απλωμένα. Πηγαίνουμε στο πλάι του κοπαδιού και μπαίνουμε μπροστά του. Γιατί; Γιατί το πιθανότερο, αν μπούμε μέσα στο κοπάδι, είναι πως τα ψάρια θα αντιληφθούν το σκάφος πολύ κοντά και πάνω τους και θα «βουτήξουν». Αν μπούμε μπροστά τους, απλώς θα συναντήσουν τα τεχνητά μας την κατάλληλη στιγμή. Τα πώς και τα γιατί στη συρτή δεν τελειώνουν εδώ. Υπάρχουν πολλά ακόμη, που θα τα δούμε στο αμέσως επόμενο τεύχος. Μείνετε μαζί μας! BF

Η «μαγική ώρα»!

70 Boat & Fishing

ΜΕ ΤΑ «ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΜΑΤΙΑ»

ΒΥΘΟΜΕΤΡΑ, ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ

ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΕΣ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΕΙΣ ❱❱ Φίλιππος Σίντος Μέλος της Garmin fishing team Greece

τεχνολογία προχωρά με ξέφρενους ρυθμούς και συνεχώς καινοτόμες λειτουργίες έρχονται στο προσκήνιο. Η Garmin κατασκευάζει αισθητήρες (ή αλλιώς «μάτια») με δική της τεχνολογία, δίνοντας τη δυνατότητα σε όλους να αποκτήσουν ένα αξιόλογο μηχάνημα, κάνοντας εύκολο το ψάρεμά τους πολύ οικονομικά, έχοντας στη διάθεσή τους όλες τις τεχνολογίες και λειτουργίες της Garmin, σε έναν και μόνο αισθητήρα. Τι εννοώ με αυτό; Απλά ότι, αποκλειστικά με έναν αισθητήρα, μπορώ να έχω το κανονικό βυθόμετρο και με παραδοσιακό 50/200khz, αλλά

Επάνω: Ενα τεράστιο μονόπετρο με θαλάμι. Απεικόνιση βυθομέτρου

με δύο διαφορετικές λειτουργίες. Κανονικό βυθόμετρο αριστερά και φωτογραφική απεικόνιση clearvϋ δεξιά.

72 Boat & Fishing

Aριστερά: Το ναυάγιο ενός υποβρυχίου στις 39,7 οργιές βάθος και 50+ οργιές δεξιά από το σκάφος. Δεξιά: Σκόρπια

μονόπετρα στα 125,150,190 μέτρα αριστερά του σκάφους

και με τεχνολογία chirp. Επίσης, στον ίδιο αισθητήρα μας παρέχει λειτουργία φωτογραφικής απεικόνισης του βυθού ClearVü και φωτογραφική απεικόνιση δεξιά κι αριστερά από το σκάφος (SideVü. Εδώ είναι το κλειδί για την ανεύρεση νέων τόπων που όλοι ψάχνουμε, όπως πχ. γι’ αυτό το μαγικό μονόπετρο που θα μας προσφέρει την κάρπωση κάποιου αλιεύματος. ΑΣ ΤΟ ΔΟΥΜΕ ΠΙΟ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ… Να εξηγήσουμε πώς η φωτογραφική απεικόνιση

δεξιά κι αριστερά σκανάρει 86 μοίρες δεξιά και 86 μοίρες αριστερά. Με απλά λόγια, περνώντας σε ένα κομμάτι 60m βάθος, ο κώνος του κανονικού βυθομέτρου με έναν αισθητήρα μεσαία chirp, θα έχει διάμετρο κοντά στα 22 μέτρα, εν αντιθέσει με το SideVü φωτογραφική απεικόνιση δεξιά και αριστερά, όπου σκανάρουμε 200 μέτρα δεξιά και 200 αριστερά, κάτι το οποίο δεν θα μας δείξει τα ψάρια, αλλά θα μας δείξει κάποιο σημείο ενδιαφέροντος, είτε αυτό αφορά μία μικρή πέτρα, είτε μία διαφοροποίηση από λάσπη-τραγάνα, είτε ακόμα κάποιο ναυάγιο.

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Με ένα απλό πάτημα πάνω στο σημείο στην οθόνη, περνάω το στίγμα στο GPS μου, είτε αυτό είναι 50 μέτρα δεξιά μου, είτε είναι και στα 200 μέτρα δεξιά μου. Γυρνώντας λοιπόν και ακολουθώντας το GPS, πηγαίνω στο στίγμα που μόλις πέρασα στα 200 μέτρα δεξιά μου. Τότε τη δουλειά αναλαμβάνει το κανονικό βυθόμετρο, το οποίο είναι μέρος του αισθητήρα μας, όπως επίσης και οι φωτογραφικές απεικονίσεις. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΉ ΑΠΕΙΚΌΝΙΣΗ Πέραν του κανονικού βυθομέτρου, μπορώ να χρησιμοποιήσω φωτογραφική απεικόνιση κάτω από το σκάφος, για να δω ακριβώς τι είναι αυτό το οποίο είχα σημαδέψει προηγουμένως. Με λίγα λόγια, οι λειτουργίες της φωτογραφικής απεικόνισης που συμπεριλαμβάνονται στους αισθητήρες Garmin, κάνουν το ψάρεμά μου πιο απολαυστικό και αποδοτικό. Η ουσία όλη είναι πως μπορώ να χρησιμοποιήσω τους αισθητήρες σε μηχανήματα που ξεκινούν από πολύ χαμηλές τιμές, έως και εκείνα των μεγάλων σειρών, ανάλογα με το τι θέλει ο καθένας να έχει μπροστά του. Ο καθένας μας επιλέγει και κάνει ακόμα πιο εύκολο το χειρισμό με μηχανήματα που έχουν οθόνες αφής, μεγαλύτερη ανάλυση οθόνης, πιο γρήγορους επεξεργαστές, και βεβαίως, μεγαλύτερες οθόνες. Δεν παύει όμως, και το επισημαίνω, ότι ακόμα και οι οικονομικές σειρές της εταιρείας θα κάνουν

70% ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΚΑΙ 30% ΧΡΟΝΟΣ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ Μια πολύτιμη συμβουλή που θα ήθελα να σας δώσω είναι η εξής: Εκμεταλλευτείτε στο μέγιστο τις λειτουργίες φωτογραφικής απεικόνισης και το μόνο σίγουρο είναι ότι θα βγείτε κερδισμένοι! Με λίγα και απλά λόγια, αφιερώστε το 70% του χρόνου που έχετε για ψάρεμα, στο να ψάξετε να βρείτε κάποιο σημείο, και το άλλο 30% χρησιμοποιήστε το για να ψαρέψετε τα κομμάτια τα οποία έχετε ανιχνεύσει με τη φωτογραφική απεικόνιση δεξιά και αριστερά από το σκάφος. Στην αρχή ίσως είναι κουραστικό, γιατί όλοι μας, μόλις φτάνουμε στη θάλασσα θέλουμε να ψαρέψουμε από την αρχή έως το τέλος. Πιστέψτε με όμως, όταν η έρευνα θα αρχίσει να αποδίδει καρπούς, θα δικαιωθείτε για το χρόνο που αφιερώσατε!

πολύ καλά τη δουλειά τους. Εδώ θα ήθελα να σας πω πώς η φωτογραφική απεικόνιση δεξιά και αριστερά SideVü Garmin, είναι η μοναδική που ανιχνεύει σε πολύ βαθιά νερά, έχοντας τη δυνατότητα να σκανάρουμε μέχρι 200 μέτρα βάθος και 366 δεξιά-366 αριστερά από τον αισθητήρα μας! Σε επόμενο άρθρο, θα αναλύσουμε τους αισθητήρες και τις διαφοροποιήσεις μεταξύ των μοντέλων της Garmin, γνωστό ως GT πού σημαίνει Garmin Transducer. BF

Aριστερά: Ναυάγιο με φωτογραφική απεικόνιση clearvϋ. Δεξιά: Ναυάγιο αεροπλάνου 60 οργιές αριστερά και μονόπετρο 40 οργιές δεξιά από το σκάφος

Aριστερά: Μεγάλοι βράχοι αριστερά από το σκάφος. Ανίχνευση 134 μέτρα βάθος. Δεξιά: Μεγάλα τσαούσια, ξεκάθαρος διαχωρισμός στόχων λόγω

τεχνολογίας Chirp. Με τον ίδιο αισθητήρα που παρέχει τις φωτογραφικές απεικονίσεις

74 Boat & Fishing

SLOW PITCH JIGGING

ΣΦΥΡΙΔΕΣ!

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΑ ΦΑΝΤΑΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ! ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

εν είναι τυχαίο ότι το επίσημο γεύμα σε κάθε επίσκεψη αρχηγού κράτους στη χώρα μας, είναι σφυρίδα. Τα «στρατιωτικά» της χρώματα προφανώς και ταιριάζουν με τα δύο καταπράσινα, σαν σμαράγδια, μάτια της, που της έδωσαν και το παρατσούκλι «πρασινομάτα». Το επιστημονικό της όνομα είναι

76 Boat & Fishing

Epinephelus aeneus –Επινέφελος ο αίνειος, και ανήκει στην ίδια οικογένεια με τον ροφό, τη στήρα και την πίγκα, τα οποία στην ψαράδικη γλώσσα αναφέρονται ως «μαύρα ψάρια» . Η γευστική της αξία, θεωρείται ανεκτίμητη για το σύνολο των ψαροφάγων και ένα από τα χαρακτηριστικά που δεν βρίσκουμε σε

πολλά είδη ψαριών, είναι το γεγονός πως όσο μεγαλώνει, δεν χάνει καθόλου από τη νοστιμιά της. Σφυρίδες μπορούμε να συναντήσουμε ακόμα και πολύ ρηχά, από λίγα μέτρα βάθος μέχρι πολύ βαθύτερα και από τα 120 μέτρα. Το βάρος της μπορεί να ξεπεράσει τα 20 κιλά και το μήκος το 1,20 μέτρα. Επάνω της κυριαρχούν

οι αποχρώσεις του χακί, του λαδί προς σκούρο πράσινο, μέχρι χάλκινο, και το σώμα της διατρέχουν 4-5 φαρδιές κάθετες σκούρες ραβδώσεις. Συχνάζει σε λασπώδεις ή αμμώδεις βυθούς που συνορεύουν με ποσειδωνίες, καθώς και σε τραγάνα, πλάκες ή ναυάγια. Της αρέσει να σκάβει μόνη της το θαλάμι της και ποτέ δεν έχει μόνο ένα. Θα φτιάξει της τρύπες της σε στρατηγικά σημεία στα μέρη που κινείται, ώστε να μπορεί να στήσει ενέδρα και ταυτόχρονα να αισθάνεται ασφάλεια. Ένα σημείο που θα πρέπει επίσης να ψάξουμε γύρω από κάθε λιμάνι, είναι εκεί που έχουν πεταχτεί μπάζα. Δεν θα επεξεργαστεί το φαγητό της, αλλά θα το κλειδώσει σαν στόχο και θα επιτεθεί με ταχύτητα και δύναμη που βάζουν σε σκληρή δοκιμασία τον εξοπλισμό μας. Άλλη μία ιδιοτροπία/αντίθεση που έχει σε σχέση με τα περισσότερα ψάρια, είναι ότι τον χειμώνα θα ανέβει στα ρηχά και το καλοκαίρι θα πάει σε βαθύτερα νερά. Η τροφή της στηρίζεται κατά 60% σε ψάρια και το υπόλοιπο 40% σε μαλάκια, οστρακόδερμα και οστρακοειδή. ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ ΤΗΣ ΜΕ SLOW JIGGING Πρώτα οφείλουμε να γνωρίσουμε τις συνήθειες και τους τόπους που συχνάζει. Την τακτική αυτή θα πρέπει να την ακολουθούμε για κάθε ψάρι που στοχεύουμε. Θα πρέπει πρώτα να γνωρίζουμε τη συμπεριφορά του. Επειδή το κύριο μενού της σφυρίδας είναι τα ψάρια, ο πλάνος μπορεί να προσελκύσει και να ξεγελάσει την πιο πονηρή και επιφυλακτική σφυρίδα. Εξοπλισμό χρειαζόμαστε τον καλύτερο. Ό,τι νήμα και παράμαλλο χρησιμοποιηθεί, θα μπει σε σκληρή δοκιμασία. Θεωρώ ιδανικό ένα καλάμι 3-5 δύναμη, για να μπορεί να δουλέψει νήμα PE 2.5 σε συνεργασία με 3 οργιές παράμαλλο 0,52mm. Όσο κι αν ανέβουμε σε διάμετρο, δεν κερδίζουμε τίποτα σε αντοχή. Αντίθετα, χάνουμε σε επαφές του πλάνου με σφυρίδες,

ΠΩΣ ΤΗΝ ΒΡΙΣΚΟΥΜΕ Εδώ αρχίζουν τα δύσκολα... Αυτό που πρέπει να γνωρίζουμε, είναι ότι ποτέ η σφυρίδα δεν είναι μόνη της. Όταν βλέπουμε μία σφυρίδα στο βυθόμετρο, δίπλα υπάρχουν πολλές που συνήθως δεν θα δούμε. Η παραμικρή ένδειξη στο βυθόμετρο, κάθε υποψία για ψάρι, είναι μία σοβαρή αφορμή να ψάξουμε πολύ προσεκτικά την ευρύτερη περιοχή. Υπάρχουν και περιπτώσεις που πέφτουμε επάνω σε μεγάλο κοπάδι. Τέτοιοι τόποι αποτελούν λαχείο, τους οποίους προσέχουμε σαν τα μάτια μας. Δεν παίρνουμε ποτέ πάνω από ένα ψάρι, δεν αφήνουμε ψάρι βραχωμένο και δεν ψαρεύουμε συχνά τον τόπο. Συζητώντας με ψαράδες από όλη την Ελλάδα, βλέποντας εικόνες με σφυρίδες από βυθόμετρα, αλλά και από προσωπικές εμπειρίες, το συμπέρασμα που έχω βγάλει είναι ότι η ζώνη όπου βλέπω τα περισσότερα ψάρια, με συντριπτική διαφορά, είναι τα 66 μέτρα. Αμέσως μετά, ακολουθεί η ζώνη στα 93 μέτρα. Ξεκινήστε να ψάχνετε για αρκετά μίλια αυτές τις 2 ισοβαθείς και δεν θα σας απογοητεύσουν!

www.boatfishing.gr

SLOW PITCH JIGGING

γιατί όσο μεγαλώνει η διάμετρος του νήματος, τα ψάρια αρχίζουν να γίνονται πιο επιφυλακτικά. Θα ξεκινήσουμε με τα φρένα στα 5 κιλά στο σημείο που ψαρεύουμε, ενώ πολλές φορές θα χρειαστεί να βοηθήσει ο αντίχειρας για να ανεβάσουμε τα φρένα, προκειμένου να γλυτώσουμε πιθανό βράχωμα. Εδώ χρειάζεται εμπειρία και δεν το προτείνω παρά μόνο σε έμπειρους ψαράδες. Για να το αναλύσουμε λίγο, είπαμε ότι η σφυρίδα δεν επεξεργάζεται το θήραμά της, αλλά το κλειδώνει σαν στόχο και επιτίθεται με ορμή να το ρουφήξει. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι ενώ έχουμε 5 κιλά φρένα και μηχανισμό που μπορεί να μας δώσει γραμμικά και βελούδινα φρένα, τη στιγμή που θα δεχτεί το χτύπημα ο πλάνος, η ταχύτητα με τη μάζα του ψαριού είναι πολλαπλάσια από τα φρένα που έχουμε ρυθμίσει.

78 Boat & Fishing

Γνωρίζουμε ότι το νήμα δεν έχει αντοχές στο απότομο σοκ, οπότε και ένα νήμα με διάμετρο PE 4 μπορεί να σπάσει σαν κουβαρίστρα. Εννοείται ότι οι οδηγοί στο καλάμι θα δεχτούν τεράστια πίεση. Η λύση εδώ είναι μια. Αρχικά, ο πλάνος θα πρέπει να είναι στα επάνω όρια του jig weight του καλαμιού μας. Ξεχνάμε το βάρος πλάνου πχ. 2 γραμμάρια κάθε 1 μέτρο που συνήθως χρησιμοποιούμε, και πάμε σε πλάνους με μεγαλύτερο βάρος και αργή συμπεριφορά στο κολύμπι. Έτσι, το καλάμι θα παίζει σε αργούς τόνους και ο πλάνος θα μείνει μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στο πεδίο δράσης των ψαριών. Δεύτερον, γλυτώνουμε από το να καταπιεί όλο τον πλάνο, περίπτωση που φέρνει το παράμαλλο στο δόντια της και το κόψιμο είναι θέμα δευτερολέπτων. Δεν κρατάμε το καλάμι χαμηλά, αλλά παίζουμε σε 45-55 μοίρες. Έτσι, δίνουμε

νευρική κίνηση σε ένα καλάμι με βάρος πλάνου στα ανώτερα όρια και στο χτύπημα είμαστε σε άμεση ετοιμότητα να κατέβει, κάνοντας απόσβεση στο πρώτο σοκ. Το να αναλύσεις την κατάσταση σε 10 σελίδες, είναι εύκολο, Στο ψαρευτικό πεδίο όμως, όλα αυτά διαρκούν το πολύ 1 δευτερόλεπτο και η αντίδραση θα πρέπει να είναι άμεση! ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΧΤΥΠΗΜΑ Εφόσον αντιδράσουμε σωστά στο χτύπημα, έχουμε καταφέρει να κερδίσουμε ένα σοβαρό πλεονέκτημα προς την επιτυχία. Η πραγματική δυσκολία είναι να ανταποκριθούμε ψύχραιμα στο πρώτο κεφάλι που θα κάνει το ψάρι, καθώς εκεί κρίνονται τα πάντα. Η εκρηκτικότητα της σφυρίδας είναι τεράστια. Μπορεί να μην είναι «μαραθωνοδρόμος» όπως ένα

μαγιάτικο, αλλά εάν την παρομοιάσουμε σε αθλητικά πλαίσια, είναι δρομέας 100 μέτρων. Θα λάβουμε υπόψη μας ότι όλα τα μαύρα ψάρια δεν μπορούν να κολυμπήσουν κάθετα για πολύ ώρα και σύντομα θα κάνουν στάση. Στο slow jigging έχουμε υπέρ μας το ότι λίγες φορές θα μας περιμένει κοντά στον βυθό με το στόμα ανοιχτό, να αρπάξει τον πλάνο. Το σύνηθες είναι ή να σηκωθεί ψηλά και να χτυπήσει στην πτώση του πλάνου, ή να χτυπήσει κατά την ανάκτηση, αρκετά πάνω από τον βυθό. Αν σταματήσει το πρώτο φευγιό και μαζέψουμε έστω και 3 περιστροφές στον κύλινδρο, η πλάστιγγα έχει γείρει προς το μέρος μας. Χρειαζόμαστε μόνο ηρεμία και ψυχραιμία, γιατί δεν είναι ψάρια με αντοχή, και στα τελευταία μέτρα, προσωπικά τα πιέζω πολύ για να βγάλουν φούσκα, σιγουρεύοντάς τα ακόμα και στην περίπτωση που ξαγκιστρωθούν. Αν τώρα, χτυπήσει κοντά στον βυθό, τα πράγματα είναι δύσκολα. Το ψάρι, όταν γνωρίζει ότι τα πάντα εξαρτώνται από το να πάρει 5 μέτρα, θα ασκήσει μεγάλη δύναμη και θα τα πάρει, ειδικά όταν είναι πάνω από 9 κιλά. Προτιμώ να το πιέσω τόσο, όσο να μην κινδυνεύει με κόψιμο

το νήμα ή το παράμαλλο. Αν το ψάρι πάρει τα μέτρα και φτάσει στο βυθό, τότε περνάμε στη δυσάρεστη κατάσταση με το ψάρι βραχωμένο. Έχω ακούσει και έχω δοκιμάσει διάφορα για να ξεβραχώσωένα ψάρι, όπως να το αφήσω λάσκα, να το πιέζω συνέχεια, να χτυπάω το νήμα ώστε να ενοχλείται. Το σίγουρο είναι ότι ανεξάρτητα με το τι θα κάνουμε για να ξεβραχώσει η σφυρίδα, σύντομα θα προσπαθήσει να αλλάξει θέση για κάτι πιο σίγουρο και εκεί θα μας δοθεί ευκαιρία, αν υπάρχει εμπειρία-γρήγορα αντανακλαστικά και το μυαλό είναι καθαρό για να το εκμεταλλευτούμε. Ο καλύτερος τρόπος εδώ, είναι να ανεβάσουμε άμεσα ταχύτητα στο σκάφος, ώστε να το απομακρύνουμε από την τρύπα. Σε αντίθετη περίπτωση, δυστυχώς, θα μείνει ένα ψάρι κάτω στον βυθό με τον πλάνο στο στόμα. Οι πιθανότητες να αποβιώσει είναι μικρές και σύντομα θα αποβάλει τα αγκίστρια. Έχω φωτογραφία με ροφό να έχει τουλάχιστον 7 ζόγκες στο στόμα! Παρ’ όλα αυτά, μιλάμε για ανεπιθύμητες καταστάσεις που πρέπει να αποφευχθούν, αφού πάντα υπάρχει η πιθανότητα να χάσει τη μάχη με τη

ζωή. Κρίμα για το ψάρι, κρίμα και για τον τόπο. ΑΠΟΦΎΓΕΤΕ ΤΟ ΣΚΛΗΡΟ ΒΥΘΌ Πώς μπορεί να αποφευχθεί η παραπάνω δύσκολη συνθήκη; Δεν ρίχνουμε ποτέ επάνω σε κοπάδι όταν βλέπουμε σκληρό βυθό. Αναζητάμε τα περιφερειακά ψάρια και ρίχνουμε δίπλα τους, ώστε ο πλάνος να τα προσελκύσει μακριά από τα θαλάμια τους. Αυτό αποδίδει τα μέγιστα. Οι πρώτες περιστροφές στον κύλινδρο πρέπει να είναι γρήγορες, ή ξεκινάμε high pitch, ώστε να φύγουμε τουλάχιστον 5 μέτρα από τον βυθό. Ακολούθως, συνεχίζουμε με αργό pitch. Τέλος, είναι κρίμα να ταλαιπωρούμε για ώρες το ψάρι μέσα στο σκάφος! Αφού βγάλουμε 2 φωτογραφίες, του κάνουμε άμεσα ευθανασία. Κάθε ψάρεμα είναι και ένα μάθημα από το οποίο θα ανακαλύπτουμε νέα πράγματα, Για να στοχεύει ο ψαράς σε συγκεκριμένα ψάρια, θα πρέπει πρώτα να γνωρίζει όσο το δυνατόν περισσότερα για το είδος αυτό. Να έχετε καλές θάλασσες και τα καλάμια σας πάντα λυγισμένα! BF www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΝΉΜΑ TEMPERED MULTICOLOR ΟΚΤΆΚΛΩΝΟ 300M ΑΠΌ ΤΗΝ PREGIO Νέος Ηλεκτρικός µηχανισµός Συρτής S36 από τη DEEP FISHING

2615 - 300m ΠΟΛΎΧΡΩΜΟ ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ mm

Η Deep Fishing παρουσιάζει το νέο της μοντέλο συρτής βυθού S36, το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδέεται με οποιαδήποτε συσκευή βυθομέτρου, ανεξαρτήτως τύπου και εταιρείας. Ο νέος αυτός μηχανισμός που έχουμε την υπερηφάνεια να σας παρουσιάσουμε, έχει τη μοναδική ικανότητα να λαμβάνει την ένδειξη του βάθους του βυθού αυτόματα, καθώς συνδέεται ηλεκτρικά με το βυθόμετρο του σκάφους σας, ούτως ώστε να μπορεί να «μαζεύει» και να «αφήνει» μολύβια σε κάθε μεταβολή βάθους, χωρίς ο χρήστης του μηχανήματος να χρειάζεται να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια. Αποτέλεσμα της καινοτομίας αυτής, είναι να γίνει η συρτή βυθού παιχνιδάκι για οποιονδήποτε ερασιτέχνη ψαρά, αλλά και να λύσει τα χέρια ενός επαγγελματία. Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μηχανισμού S36 είναι: μοτέρ 300 Watt, δύο (2) ταχύτητες και εξ’ ολοκλήρου ανοξείδωτη κατασκευή. Τέλος μπορεί να μετατραπεί αναλόγως, ώστε να εξυπηρετεί και στο καλάρισμα-λεβάρισμα του παραγαδιού (S1 & S2),αλλά και σαν μηχανισμός βαθιάς καθετής (S4).

ΑΝΤΟΧΉ KG

0.14

8,20

0.17 0.22 0.25 0.30 0.34

11.40 12.30 14.60 22.30 26.80

Το γνωστό οκτάκλωνο νήμα Tempered, τώρα και σε multicolor, δηλαδή χρωματισμένο ανά 10 μέτρα, για να ξέρετε ανά πάσα περίπτωση, πόσα μέτρα είναι η βολή σας, σε τι βάθος ψαρεύετε και πόσο κοντά είναι το τεχνητό σας. Ανώτερης ποιότητας νήμα, με πολύ καλά χαρακτηριστικά, όπως αντοχή στο χρόνο, στον κόμπο και με δύναμη που θα σας ενθουσιάσει! Το Tempered Multi Color είναι κατάλληλο για κάθε χρήση από ακτή ή βάρκα. Έχει πολύ καλή συμπεριφορά στις βολές και δεν φοβάται «παιχνίδια» στα όρια. Θα το βρείτε σε καρούλια των 300 μέτρων και σε διαμέτρους

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22960 24818

0.14, 0.17, 0.22, 0.25, 0.30 και 0.34mm. Κατάλληλο για spinning, shore jigging, jigging, inchiku, tenya, kabura, καθετή, μολύβι φύλακα κλπ. Δυνατό, αξιόπιστο και οικονομικό, θα γίνει η μόνιμή σας συνήθεια! Η πλαστική συσκευασία του γίνεται εργαλειοθήκη ή αποθηκευτικός χώρος μικροαντικειμένων 4 θέσεων.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Μηχανισμός spinning NEXAVE FI από τη SHIMANO Ο ολοκαίνουργιος Nexave FI παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία πριν λίγους μήνες και μόλις έφτασε στην χώρα μας. Με πολλές αλλαγές από τον προγενέστερο FE, παρουσιάζεται ανανεωμένος τόσο σε εμφάνιση όσο και τεχνολογία, τοποθετώντας ψηλά τον πήχη στη μεσαία κατηγορία μηχανισμών. Η μοντέρνα σχεδίαση και εμφάνισή του, αλλά και η ακόμα πιο ομαλή και απαλή λειτουργία του, παραπέμπουν σε μοντέλα αρκετά υψηλότερης κατηγορίας της ιαπωνικής εταιρείας. Το νέο σώμα που διαθέτει, ακόμα μικρότερο από το προηγούμενο μοντέλο, είναι κατασκευασμένο από XT-7 υλικό, που θα χαρίσει υψηλή αντοχή αλλά και χαμηλό βάρος, ενώ η AR-C

80 Boat & Fishing

μπομπίνα αλουμινίου θα συμβάλλει στην καλύτερη δυνατή επίτευξη μακρινών ρίψεων. Ο νέος Nexave FI είναι διαθέσιμος στα μεγέθη 1000, 3000 και 5000, καλύπτοντας αρκετές τεχνικές ψαρέματος, και συνοδεύεται πάντα από 3ετή γραπτή εγγύηση της αντιπροσωπείας.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000 MONTEΛO

POYΛEMAN

ΠEPIΣTPOΦH

BAPOΣ

MAX DRAG

XΩPHTIKOTHTA

NEX1000FI

3+1

5.0:1

220gr

4kg

0.18-170/0.20-140/0.25-90

NEXC3000HGFI

3+1

6.2:1

255gr

9kg

0.25-210/0.30-130/0.35-100

NEXC5Q00OHGFI

3+1

5.8:1

305gr

11kg

0.30-240/0.35-175/0.40-120

Σιλικονούχο δόλωμα συρτής UNI CAT BIG DADDY

Τεχνητό PSARAKI – Minnow/Sinking Pencil

Σιλικονούχο δόλωμα για τις τεχνικές Συρτή, Συρτο - καθετή, ψάρεμα με Downrigger και Jigging. Συνηθίζουμε να το αποκαλούμε «σφυριδο-killer» και το γιατί θα το δείτε παρακάτω. Το μουγγρί ή το χέλι είναι ένα δόλωμα που οι περισσότεροι δεν γνωρίζουν! Οι συναγρίδες και τα μαυρόψαρα όμως (ροφοί, στήρες, σφυρίδες, βλάχοι), τρελαίνονται γι’ αυτό! Θα το ψαρέψετε σε συνδυασμό με μια μολυβοκεφαλή, αρκετά βαριά ώστε να πλέει σωστά και να μη στρίβει στο νερό. Ανάλογα με την τεχνική που θα ακολουθήσετε, το βάρος θα κυμαίνεται από 50 γρ. για κοντοφύλακα και συρτή με downrigger ή από 100, 150, 200 για κάθετο ψάρεμα. Όλο το μυστικό σε αυτού του είδους τα δολώματα, είναι η ουρά! Η γυριστή φαρδιά ουρά δίνει μια ελκυστική κυματοειδή κίνηση που κανένα ψάρι δεν μπορεί να αντισταθεί! Τα έντονα χρώματα είναι κατάλληλα για βαθιά νερά, νωρίς το πρωί, αργά το σούρουπο και τις ώρες με συννεφιά! Όλοι οι χρωματισμοί είναι UV (ULTRAVIOLET) δηλ. υπεριώδους ακτινοβολίας, έτσι ώστε τα ψάρια να τα βλέπουν από μακριά και να τσιμπάνε πιο εύκολα! Η φαρδιά, μακριά ουρά, εκτός από την κίνηση, δημιουργεί δονήσεις μέσα στο νερό που και αυτές προσελκύουν θηρευτές! Διατίθεται σε δύο μεγέθη

To Psaraki σχεδιάστηκε στο εργαστήρι τεχνητών δολωμάτων του Γιώργου Τυρίκου Εργά, και σε συνεργασία με την ομάδα Nerd Fishing, έγινε το πρώτο Ελληνικό τεχνητό για LRF, που παρήχθη σε βιομηχανική, μαζική κλίμακα, στην Ευρώπη. Είναι ένα τεχνητό σχεδιασμένο για τη δική μας ακτογραμμή και τα δικά μας ψάρια, δοκιμασμένο με πολλές καταγεγραμμένες επιτυχίες στα Μεσογειακά νερά. Το Psaraki κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: Minnow (5 εκ., 5.3 γρ.) και Pencil (5 εκ., 7 γρ.). Αποκλειστική διάθεση από την Tsouros Marine.

(28cm/ 38cm). Παρ’ όλο που σαν μέγεθος τα δολώματα αυτά είναι ... εξωπραγματικά, τα τελευταία χρόνια που τα πουλάμε, έχουμε δει θεαματικά αποτελέσματα σε σχεδόν όλα τα μεγάλα ψάρια! Πολλές τεράστιες σφυρίδες πιάστηκαν είτε με βαριά μολυβοκεφαλή και απλή ανάκτηση μηχανισμού, είτε με συρτή με μολύβια! Επίσης, πολλοί ροφοί και συναγρίδες, ενώ έκπληξη ήταν τα τσαούσια και τα φαγκριά που πιάστηκαν, όπως έκπληξη ήταν και τα μικρά ψάρια του ενός-δύο κιλών, που τσίμπησαν σε ένα τόσο μεγάλο δόλωμα. Η συσκευασία περιλαμβάνει ένα τεμάχιο, και εάν επιθυμείτε, μπορούμε να σας το αρματώσουμε όπως εμείς ξέρουμε και κάνουμε τόσα χρόνια!

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Βάση Σκάφους AMP02-5014 από τη MIKADO

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

Περιστρεφόμενη βάση στήριξης καλαμιού για σκάφη, απολύτως απαραίτητη στις τεχνικές συρτής, με δυνατότητα αυξομείωσης της κλίσης της, ανάλογα με το τεχνητό και το βάθος στο οποίο ψαρεύουμε. Έχει εύκολη τοποθέτηση και είναι πολύ σταθερή.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πλάνα-τεχνητά δολώματα για ψάρεμα SODO ΚΩΔΙΚΟΣ

ΒΑΡΟΣ

ΜΗΚΟΣ

26.22.40.10*

35gr

11.2cm

26.22.40.11*

60gr

12.7cm

26.22.40.12*

90gr

13.7cm

Πλάνα ιδανικά για Shore Jigging και Heavy Spinning, με άριστη σχέση ποιότητας και τιμής. Το σώμα τους είναι μακρόστενο και στρογγυλεμένο, ώστε να επιτυγχάνει μακρινές και ακριβείς βολές. Στο μπροστινό μέρος είναι αρματωμένο με αγκίστρι assist με γυαλιστερά tinsels UV. Διαθέτει μάτια 3D και σώμα με μεταλλικό φινίρισμα, σε πολύ ελκυστικά χρώματα.

Όλα τα ΠΡΟΪΌΝΤΑ YUKI με ένα κλικ στο www.knfishing.com Η YUKI είναι μια εταιρία γνωστή για τα αξιόλογα και πολλές φορές πρωτοποριακά προϊόντα της στο ψάρεμα και ειδικότερα στο casting και surfcasting. Καλάμια, μηχανισμοί, παρελκόμενα, αγκίστρια, σάκοι, ενδυμασία κ.α. μπορείτε να τα δείτε και να τα προμηθευτείτε εύκολα μέσα από το ηλεκτρονικό κατάστημα www.knfishing.com www.knfishing.com | 00357 9931 85 89

LOGS 124S

12,4cm | 24,4gr

LOGS 124F

12,4cm | 22,5gr

LOGS 140S

14cm | 31gr

LOGS 140F

14cm | 29,5gr

www.sim.gr 210 490 3566 | 210 492 1118

Τεχνητά LOGS BASSDAY Η Bassday ανέπτυξε μια τεχνολογία για τα τεχνητά της, η οποία τους επιτρέπει να αντέχουν στο χρόνο και τα δαγκώματα, αλλά και να πραγματοποιούν απίθανες βολές, ακόμα και στους δυνατούς κόντρα ανέμους. Η τεχνολογία αυτή ονομάστηκε TSL και χάρη σε αυτήν και στους κυλίνδρους βολφραμίου που περιέχονται στα τεχνητά Logs, μπορούν να επιτύχουν βολές που ξεπερνούν τα 75 μέτρα κατά μέσο όρο, ένα χαρακτηριστικό που τα κάνει να ξεχωρίζουν και να κατατάσσονται ανάμεσα στα κορυφαία τεχνητά σε αυτό το μέγεθος!

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

www.fishingmania.gr | 210 9968 220

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrflight spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριώνκαθετή-τσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchikutrolling για μεγάλα πελαγικά).

82 Boat & Fishing

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Καλάμια Tai Rubber REDBACK από τη MAJORCRAFT Η Major Craft παρουσιάζει το κορυφαίο Tai Rubber καλάμι, κατασκευασμένο με τη μέθοδο κατασκευής R360, από την πιο εξελιγμένη μορφή άνθρακα της εταιρείας Nanotechnology Toray Co., Ltd T1100G, το οποίο επιτέλους εμφανίζεται και στα TAI RUBBER της σειράς “Redback”! Ο Toray άνθρακας T1100G, απαραίτητο υλικό στην αεροδιαστημική, υιοθετείται ως το κύριο υλικό των καλαμιών της σειράς, που είναι εξοπλισμένα με σπιράλ οδηγούς FUJI και βάση FUJI VSS. Το εξαιρετικά εύκαμπτο blank μάς δίνει ένα σημαντικό πλεονέκτημα στο τύλιγμα, καθώς τα πονηρά κόκκινα ψάρια δεν αντιλαμβάνονται κάποια πίεση και συνεχίσουν τις τσιμπιές. H μασίφ μύτη υψηλής ευαισθησίας, μεταφέρει κάθε μικρή αίσθηση στο δόλωμά μας, ακόμα και με την αλλαγή των ρευμάτων. ∆ιατίθεται σε μοντέλα Bait Cast και Spinning.

ΤΕΤΡΆΚΛΩΝΟ ΝΉΜΑ FINANCIAL BRAID 150M ΑΠΌ ΤΗΝ PREGIO Nήμα Financial, τεσσάρων κλώνων για γενική χρήση. Οικονομικό νήμα για κάθε τεχνική που απαιτεί πολύ καλές προδιαγραφές και συμπεριφορα! Η πλαστική συσκευασία του γίνεται εργαλειοθήκη ή αποθηκευτικός χώρος μικροαντικειμένων, 4 θέσεων. Θα το βρείτε σε πολλά νούμερα, σε καρούλια των 150 m.

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣmm

ΑΝΤΟΧΉ KG

2610 - 150m ΓΚΡΙ

0.39 0.14 0.16 0.18 0.22 0.25 0.27 0.30 0.34

32.00 8.90 9.10 10.00 10.90 13.60 16.40 19.10 22.70

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Πετονιά fluorocarbon DEEP SEA JIGGING από τη RELIX

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ /mm

ΑΝΤΟΧΉ /kgr

ΜΉΚΟΣ /m

ΤΙΜΉ

0.35 0.38 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80

8.2 9.1 11.4 12.7 13.6 18.7 22.7 25.0 27.3 29.5 31.8

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

15.30€ 15.30€ 16.50€ 16.50€ 20.05€ 20.05€ 25.85€ 29.54€ 32.71€ 34.82€ 42.61€

Πετονιά fluorocarbon για τα leaders των κάθετων τεχνικών από το σκάφος, αλλά και για τα παράμαλλα στο φύλακα και το κοντοφύλακα. Διακρίνεται για τις αντοχές της στις τριβές και τις απότομες τάσεις, όπως αυτές που αναπτύσσονται στα «κεφάλια» των ψαριών, καθώς και για την αόρατη συμπεριφορά της, που είναι άκρως απαραίτητη στα πιο ρηχά, διαυγή νερά και σε πολυψαρεμένους τόπους με ιδιαίτερα πονηρεμένα ψάρια. Διατίθεται σε καρούλια των 50m σε πολλές διαμέτρους και αντίστοιχες αντοχές. ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

ΒΑΡΊΔΙ ΆΓΚΥΡΑ για ψάρεμα σε δύσκολο καιρό Βαρίδια τύπου άγκυρα, με αεροδυναμικό σχεδιασμό, ειδικά για μακρινό πέταγμα και για ψάρεμα σε δύσκολους κόντρα καιρούς. Με εξαιρετικά, collapsed ανοξείδωτα σύρματα ελατηρίου (στο απότομο τράβηγμα αναδιπλώνονται επιτρέποντας το εύκολο ξεκόλλημα από το βυθό και την ανάκτησή τους), προορισμένα να αντέχουν στο χρόνο και να κρατάνε γερά στο βυθό, προστατεύοντας τις αρματωσιές και τα δολώματά σας. Συνοδεύονται από φωσφορούχες χάντρες που προσφέρουν ένα οπτικό πλεονέκτημα μέσα στην έντονη θολούρα ή στα νυχτερινά σας ψαρέματα. Διατίθενται σε 3 μεγέθη: 100, 120 και 140gr.

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλάμι Slow Jigging 1.98m / 120-200gr SEA FLACON Z SLOW SHAFT FZ65B-M

Σπρέι συντήρησης πετονιάς-νήματος από τη VARIVAS Το Varivas Line Conditioning Spray είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους πετονιάς, νήματος, αλλά και των μεταλλικών μερών του εξοπλισμού ψαρέματος. Σχηματίζει μία λεπτή, προστατευτική και απωθητική στρώση κατά του νερού και της σκόνης. Διατηρεί την απόδοση και βελτιώνει την απόσταση βολής, μειώνοντας την τριβή, ενώ προστατεύει τον εξοπλισμό σας από φθορά, σκουριά και βρωμιά. Είναι ένα διάλυμα νερού, σιλικόνης και άλλων πολυμερών λιπαντικών με βάση το νερό, που είναι ασφαλή για το περιβάλλον και την επαφή με το δέρμα.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

Το Sea Falcon Z Slow Shaft, είναι ένα από τα καλύτερα καλάμια Slow Jigging που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία. Το πλεονέκτημα αυτού του καλαμιού, είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής του blank. Tο τμήμα της κοιλιάς, όπου είναι απαραίτητη η ροπή, είναι κατασκευασμένο από έναν συνδυασμό εξαιρετικά υψηλής ελαστικής και μεσαίας ελαστικής ίνας άνθρακα, κάνοντας το blank απίστευτα λεπτό και τρομερά δυνατό. Οι οδηγοί Fuji SiC στον κορμό και την κορυφή του καλαμιού έχουν σαν πρώτη ύλη το τιτάνιο. Αξίζει να σημειώσουμε ότι χρησιμοποιούνται οδηγοί LDB, για την αποφυγή μπλεξίματος του νήματος. Το καλάμι αυτό πετυχαίνει σχέση

τιμής που είναι δύσκολα να βρεθεί σε άλλα καλάμια ιδίων προδιαγραφών! ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

• 1 στέλεχος • Μήκος 1,98m • Βάρος: 205gr • Για πλάνους 120gr έως 200gr • Οδηγοί και βάση μηχανισμού από τη Fuji • Κατασκευή από ίνες άνθρακα υψηλής και μεσαίας ελαστικότητας

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Πλάνα-τεχνητά δολώματα για ψάρεμα GEM Τα GEM αποτελούν άλλη μία σειρά πλάνων υψηλής κατασκευής, με πολύ προσιτή τιμή, ιδανικά για Spinning, Light Rock Fishing και Light Jigging. Η κίνησή τους είναι πολύ φυσική και το μεταλλικό τους φινίρισμα δημιουργεί διακριτικές αντανακλάσεις μέσα στο νερό, κάνοντάς τα ακόμα πιο ελκυστικά για τα ψάρια. ΚΩΔΙΚΟΣ

ΒΑΡΟΣ

ΜΗΚΟΣ

26.22.39.01*

10 gr

4.5 cm

26.22.39.02*

20 gr

5.5 cm

26.22.39.03*

30 gr

6.0 cm

Διατίθενται αρματωμένα με σαλαγκιά στην ουρά, σε τρεις υπέροχους χρωματικούς συνδυασμούς και τρία διαφορετικά μεγέθη. Κατασκευαστής Shinka

www.sim.gr 210 490 3566 | 210 492 1118

SUNLINE SIGLON PEX8 Νήμα οκτάκλωνο πολύχρωμο 200m • Αντέχει στην πολύ μεγάλη καταπόνηση, σε όλες τις τεχνικές • Μεταφέρει ακαριαία τις εντολές • Αντέχει τις φθορές • Διαθέτει επικάλυψη σιλικόνης σε όλο του το μήκος • Έχει κατασκευαστεί με τις πιο εξελιγμένες προδιαγραφές • Προσφέρει πλήρη ακαμψία, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα για μεγάλες ρίψεις χωρίς τριβή

84 Boat & Fishing

• Μεγάλη αντοχή στο χρόνο • Διαφορετικό χρώμα ανά δέκα μέτρα • Μεγάλη δύναμη στον κόμπο • Στρογγυλεμένο σχήμα • Πολύ απαλό, με εξαιρετική ελαστικότητα • Υψηλή αντοχή στην τριβή

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣmm

ΑΝΤΟΧΉ KG

P.E.

3610 - 150m ΠΟΛΎΧΡΩΜΟ

0.13

5,5

0.6

0.15 0.17 0.185 0.21 0.24 0.27 0.30

6,8 8,9 9,7 11,4 14,1 15,9 19,4

0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 2.5 3.0

OΚΤΆΚΛΩΝΟ ΝΉΜΑ ΨΑΡΈΜΑΤΟΣ SAFE X8 PREGIO

3611 - 200m ΠΟΛΎΧΡΩΜΟ

0.13 0.15 0.17 0.185 0.21 0.24 0.27 0.30

5,5 6,8 8,9 9,7 11,4 14,1 15,9 19,4

IRON CLAW DROP STUFF WIGGLER Σιλικόνες 4,5cm / 30τεμ.

0.6 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 2.5 3.0

3612 - 275m ΠΟΛΎΧΡΩΜΟ

0.17 0.185 0.21 0.24 0.27 0.30

8,9 9,7 11,4 14,1 15,9 19,4

1.0 1.2 1.5 2.0 2.5 3.0

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Νήμα 100% Made in Japan, σχεδιασμένο για απαιτητικές τεχνικές και εξειδικευμένους ψαράδες, που δεν αφήνουν τίποτα στην τύχη. Το Safe καταφέρνει να συνδυάσει με απόλυτη αρμονία, εκπληκτική δύναμη, μαλακή υφή, αντοχή στο χρόνο, το αλάτι και τη χρήση, ενώ παραμένει εντελώς αθόρυβο! Ιδανικό για τεχνικές με τεχνητά δολώματα, κάθετες ή βολής. Εκπληκτική ποιότητα κατασκευής, σε λογική τιμή για ιαπωνικό νήμα!

Τα σιλικονούχα δολώματα από τη νέα σειρά Drop Stuff της Iron Claw, διατίθενται σε επανασφραγιζόμενα πλαστικά κύπελλα. Όλα τα δολώματα της σειράς διαθέτουν διαφορετικές γεύσεις, που παρομοιάζουν το αντίστοιχο δόλωμα και είναι κατασκευασμένα από ένα εξαιρετικά ελαστικό και φιλικό προς το περιβάλλον, υλικό. Τα δολώματα Drop Stuff είναι ιδανικά για χρήση με την τεχνική Drop Shot, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά και σε άλλες τεχνικές.

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

SHIMANO OCEA JIGGER F CUSTOM Ο μηχανισμός Ocea Jigger της Shimano, είναι ήδη παγκοσμίως γνωστός για τις δυνατότητές του. Ωστόσο, πρόσφατα παρουσιάστηκε μια ανανεωμένη έκδοση του συγκεκριμένου μηχανισμού, με μια επιπλέον σημαντική καινοτομία. Το νέο χαρακτηριστικό του Ocea Jigger ακούει στο όνομα FALLEVER και έχει να κάνει με μια μοναδική τεχνολογία, η οποία δίνει τη δυνατότητα στον ψαρά να ελέγχει εκείνος απόλυτα το ελεύθερο πέσιμο του πλάνου προς το βυθό. Η συγκεκριμένη δυνατότητα δίνεται μέσω μιας σκανδάλης που έχει προστεθεί στον μηχανισμό και μέσω αυτής εξασφαλίζεται η άμεση ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής της μπομπίνας κατά το ελεύθερο κατέβασμα του πλάνου. Έτσι λοιπόν, η αυξομείωση της ταχύτητας πτώσης του πλάνου θα δώσει μια επιπλέον ζωντάνια στο τεχνητό δόλωμα, δοκιμάζοντας τεχνικές ανάλογα με την

περιοχή, αλλά και την κινητικότητα των ψαριών τη δεδομένη στιγμή. Ακόμα, επανασχεδιασμένη είναι και η μανιβέλα του μηχανισμού, διαθέτοντας ακόμα χαμηλότερο βάρος και προσφέροντας καλύτερο κράτημα. Τέλος, όλες οι κορυφαίες τεχνολογίες της ιαπωνικής εταιρείας εξακολουθούν να ενσωματώνονται στον Ocea Jigger F Custom, με τις Infinity Drive και Micromodule Gear II να ξεχωρίζουν, χαρίζοντας μια απίστευτα ομαλή λειτουργία, ακόμα και στο μέγιστο φορτίο έλξης. Αξίζει να σημειώσουμε ότι είναι Made in Japan!

MONTEΛO

POYΛEMAN

ΠEPIΣTPOΦH

BAPOΣ

MAX DRAG

OCEAJGFC1500HG

8+1

6,4:1

430gr

7kg

OCEAJGFC1501HG

8+1

6,4:1

430gr

7kg

OCEAJGFC2000NR

8+1

6,2:1

605gr

10kg

OCEAJGFC2001NR

8+1

6,2:1

605gr

10kg

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Μηχανισμοί Ψαρέματος CEANA από τη MAJOR CRAFT H Major Craft, για ακόμα μια φορά μπαίνει δυναμικά στην αγορά με ένα εξαιρετικό προϊόν, όπως μας έχει συνηθίσει άλλωστε! Ο πρώτος μηχανσιμός Major Craft είναι γεγονός! Το Ceana Spin reel προσφέρεται σε 3 μεγέθη 2500, 3000, 4000 και καλύπτει σχεδόν όλες τις τεχνικές του Spinning από στεριά, αλλά και τεχνικές σκάφους, όπως Hitotsu tenya & Ultra light jigging. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος και για χρήση και σε αλμυρό νερό. • Το σώμα και ο ρότορας είναι κατασκευασμένα από κράματα

άνθρακα, ώστε να επιτυγχάνεται το επιθυμητό βάρος σε συνδυασμό με τη μέγιστη δύναμη και αντοχή. • Η μπομπίνα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και η χειρολαβή καλύπτεται από EVA, ώστε κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, αλλά και της μάχης με το ψάρι, ο χρήστης να έχει άμεση επαφή με το μηχανισμό! • Τα 7+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν και η γρήγορη σχέση περιστροφής 6.2:1, σε συνδυασμό με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό και τα υψηλής ποιότητας κατασκευής, εξαρτήματα, καθώς και η προσιτή τιμή, το καθιστούν εξαιρετική επιλογή για κάθε απαιτητικό ψαρά.

Μπομπίνα

ΛΟΓΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΡΟΥΛΕΜΑΝ

ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΝΟΣ ΕΤΟΥΣ

Ο κάθε μηχανισμός έχει έναν ξεχωριστό, μοναδικό σειριακό αριθμό. Παρέχεται εγγύηση ενός έτους και πλήρης αντικατάστασης με καινούριο, εφόσον παρουσιαστεί κάποιο μηχανικό η εργοστασιακό πρόβλημα.

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

86 Boat & Fishing

EDITORIAL

ΣΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΩΡΑΣ…

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

Τ εχνικές | Κυνήγι στην Τρύπα: 9 Tips για τεχνική + 2 για Ασφάλεια Μάνος Βλατάκης

Ε ίδη Ψαριών και τεχνικές | Οι δύσκολοι σημερινοί σαργοί Άρης Κούρκουλος

Ε κτός Ελλάδας | Ιστορίες με... Κυνόδοντες Xρίστος Σιμάτης

Σ τιγμές | Ο Χειμώνας, η Συναγρίδα και το δώρο… Λάμπρος Σιαδήμας

Φωτογραφία Εξωφύλλου

88 Boat & Fishing

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

Μάνος Βλατάκης Αρχισυντάκτης

Ο Θωμάς Κρικέλης Πυραγός της ΕΜΑΚ. Συμμετείχε στις επιχειρήσεις για τη διάσωση εγκλωβισμένων στην Τουρκία

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

94 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, πάντα ήθελα πρώτα τα δύσκολα και μετά τα εύκολα. Ποτέ στη ζωή μου, αν μπορούσα να αποφασίζω για τα πάντα, δεν θα ήθελα να υπάρχει διαφορετική σειρά. Κάπως έτσι, πηγαίνω τώρα προς την άνοιξη, αφήνοντας πίσω μου τις χαμηλές θερμοκρασίες της θάλασσας, τα θολά νερά, και τα συννεφιασμένα βροχερά πρωινά… Μου τη δίνει η πρωινή βροχή με χαμηλή θερμοκρασία και ίσως να είναι και ο χειρότερος καιρός για μένα… Έτσι, νιώθοντας πως σε λίγες ημέρες αλλάζει η ώρα, θεωρώ πως ανοίγει επίσημα η αυλαία της άνοιξης με τα μακριά απογεύματα που σου αφήνουν χρόνο ακόμη και για μια σύντομη καθημερινή βουτιά, αμέσως μετά τη δουλειά! Ότι καλύτερο μα την αλήθεια. Υποσυνείδητα, εκτός της αλλαγή της ώρας, πάντα συνδέω την άνοιξη με το πέρας της έκθεσης. Και ειλικρινά, η φετεινή Boat & Fishing Show 2023 ήταν ακόμη πιο μεγάλη, ακόμη πιο εύστοχη, ακόμη πιο καλοστημένη από ποτέ. Ασφαλώς και περιγράφοντας την με τους παραπάνω χαρακτηρισμούς, ίσως και να φανώ λίγο υπερβολικός, όμως όσοι την επισκεφτήκατε, θα συμφωνείτε πως και λίγα γράφω! Έτσι, κλείνοντας οι πύλες της την Κυριακή 12 Μαρτίου που ήταν και η τελευταία ημέρα (Πέμπτη 9 – Κυριακή 12 Μαρτίου), φύγαμε από το εκθεσιακό χώρο του MEC Παιανίας με ακόμη μια πολύ όμορφη και δυνατή ανάμνηση! Η άνοιξη λοιπόν ξεκινά με τους καλύτερους οιωνούς. Οι μέρες μεγαλώνουν, τα νερά ζεσταίνουν και τα ψάρια ανεβαίνουν! Αυτή είναι η ομορφότερη εποχή και ας την υποδεχτούμε εκεί που λαχταράει η ψυχή μας… Καλή άνοιξη να έχουμε!!!

104 100 Ψαροτούφεκο | Ακολούθησε 2 βασικούς κανόνες! Γιάννης Καλοκάθης 102 Ψαροτούφεκο | Βλάχος 40 κιλών ρηχότερα από 10 μέτρα! Ανδρέας Γεράνης 103 Αναμνήσεις | Σε εφτά βουτιές μόνο! Αλέξανδρος Αργουδέλης 104 Εκπλήξεις στο Ψαροτούφεκο | Στην τελευταία βουτιά… όλα μπορούν να συμβούν! Άγγελος Κατσούλης 106 Εξοπλισμός

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΚΥΝΗΓΙ ΣΤΗN ΤΡΥΠΑ 9 TIPS ΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ + 2 ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga

ε όλες τις τεχνικές υποβρύχιας αλιείας, υπάρχει μια κοινή συνιστώσα, και δεν είναι άλλη από το γεγονός πως μηδενός εξαιρουμένης των τεχνικών θήρευσης, όλες ξεκινούν από την επιφάνεια. Ας μην ξεχνάμε, πως στην αρχή οποιασδήποτε προσπάθειας ο ψαροκυνηγός βρίσκεται στην επιφάνεια, από την οποία θα καταδυθεί για να εφαρμόσει το προεπιλεγμένο πλάνο. Άσχετα με το αν το ακολουθήσει στη συνέχεια κατά γράμμα ή με πιθανές αποκλίσεις που επιβάλλουν τα όσα

90 Boat & Fishing

προκύψουν κατά τη διάρκεια της βουτιάς, πάντα θα ξεκινά από την επιφάνεια. Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΠΡΙΝ ΤΗ ΒΟΥΤΙΑ Πολλοί ψαροκυνηγοί, θεωρούν πως η εφαρμογή μιας τεχνικής ξεκινά με την προσέγγισή τους στο σημείο που θέλουν να ψάξουν ή να καρτερέψουν. Για παράδειγμα, στο καρτέρι ο δύτης τοποθετεί το σώμα του στο ιδανικότερο σημείο, που είτε έχει επιλέξει από την επιφάνεια ή το αποφάσισε κατά την κατάδυσή του αν τα νερά είναι βαθιά

και δεν είχε σαφή εικόνα βυθού, και στη συνέχεια εφαρμόζει την τεχνική της ενέδρας, στο βαθμό που τη γνωρίζει. Μπορεί, δηλαδή, να φροντίζει να χαμηλώνει καλύπτοντας καλύτερα το σώμα του, να σταθεροποιείται, να μην κάνει απότομες κινήσεις, να μην κουνά δεξιά – αριστερά το όπλο και το κεφάλι του κλπ. Οι πιο προχωρημένοι, γνωρίζουν πως για να έχει επιτυχία η οποιαδήποτε τεχνική, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε κάποια πράγματα, από την επιφάνεια ακόμη, και όχι μόνο σε επίπεδο βυθού ή μεσόνερης ζώνης νερού. Όπως, για

παράδειγμα, η προετοιμασία βουτιάς να μην γίνει ποτέ πάνω από το σημείο που έχουμε επιλέξει να βουτήξουμε, αλλά λίγο πιο μακριά, ώστε το θήραμα ή τα θηράματα να μην μπορούν να μας διακρίνουν ξεκάθαρα. Επίσης, όσο τεχνική κι αν είναι η είσοδος βουτιάς, πάντα θα προκαλέσει ανεπιθύμητες δονήσεις, ήχους και ταλαντώσεις μερών του εξοπλισμού μας, οπότε καλό θα ήταν να γίνει πιο μακριά. Όμως, ελάχιστοι είναι αυτοί που φροντίζουν κάθε δευτερόλεπτο τη «διακριτικότητα» στο θέμα της παρουσίας τους, ενεργώντας προσεκτικά και αποφεύγοντας να εκπέμπουν σήματα που μπορεί να ληφθούν ως προειδοποιητικά ή ως προάγγελοι κινδύνου, όση ώρα μετακινούνται στην επιφάνεια. Και εννοείται πως ή όλη παρουσία μας στη θάλασσα, όχι μόνο τη στιγμή που βρισκόμαστε στο βυθό, στην αρχή μιας τεχνικής, ή τη στιγμή που καταδυόμαστε, αλλά ακόμη και στην κίνηση στην

επιφάνεια, θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεγμένη και διακριτική! Άσχετα, λοιπόν, από κάθε είδους τεχνική που θα εφαρμόσετε, φροντίστε να κινήστε αθόρυβα στην επιφάνεια, χωρίς γρήγορες και δυναμικές κινήσεις των πτερυγίων σας. Έχοντας αυτό κατά νου, ας προχωρήσουμε εστιάζοντας σε κάποια σημεία που αφορούν στην τεχνική για κυνήγι στην τρύπα. TIP Nο1 Ποτέ μην κατεβαίνετε απευθείας μπροστά στο θαλάμι. Φροντίστε να καταδυθείτε πιο πίσω ή πιο πλάγια από αυτό, ώστε όταν φτάσετε στο βυθό, να πλησιάσετε υπό γωνία την είσοδο και ποτέ από εμπρός. Με αυτόν τον τρόπο, το ψάρι ή τα ψάρια που πιθανόν υπάρχουν στο εσωτερικό, θα σας δώσουν την ευκαιρία για μια βολή στον προθάλαμο. Θυμήσου: Απόσταση και κατάδυση υπό γωνία!

TIP Nο 2 Αφήστε λίγο χρόνο, σε κάποιο ψάρι που είδατε να βραχώνει. Μετακινηθείτε αργά, χωρίς να δημιουργείτε καθόλου ήχους με τα πτερύγιά σας στην επιφάνεια του νερού, σε τέτοιο σημείο, ώστε όταν καταδυθείτε, να μπορείτε να έρθετε στη θέση που περιγράφω στο TIP Nο1, δηλαδή πιο πίσω και υπό γωνία. Εκεί, μείνετε ακίνητος. Αυτό αφενός θα δώσει στο ψάρι την αίσθηση της ασφάλειας ότι δεν το ακολουθείτε και επιπλέον θα το κάνει να νιώσει περιέργεια για το πού βρίσκεστε. Ταυτόχρονα, θα σας δώσει και εσάς χρόνο να χαλαρώσετε και να σκεφτείτε το πλάνο προσέγγισης. Θυμήσου: Δώσε χρόνο στο ψάρι που βραχώνει και δες από την επιφάνεια την ιδανικότερη διαδρομή! TIP Nο3 Μην εγκαταλείπετε την επιφάνεια με έντονες κινήσεις. Μάθετε καλά την αθόρυβη είσοδο στο νερό, με όσο www.boatfishing.gr

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

το δυνατόν λιγότερες κινήσεις. Κάθε κίνηση που κάνετε, προκαλεί δόνηση στο νερό και μέσω αυτής τα ψάρια αντιλαμβάνονται τη θέση, την κίνηση και τη διαδρομή σας. Θυμήσου: Αργές κινήσεις, ώστε να μην προκαλείς ανησυχία και να μην αποκαλύπτεις την απόστασή σου κάθε στιγμή στα ψάρια, από τις δονήσεις που παράγει ο εξοπλισμός και το σώμα σου. TIP Nο 4 Αφού εγκαταλείψετε την επιφάνεια, οι κινήσεις σας στην κάθοδο να είναι ήρεμες, γλυκές και αργές. Μην βιάζεστε να φτάσετε κάτω γρήγορα, γιατί αυτό αποκαλύπτει πως το βάθος που πάτε να επιχειρήσετε δεν είναι ασφαλές. Από την άλλη, μια γρήγορη και αγχωμένη κάθοδος θα αγριέψει πολύ το ψάρι ή τα ψάρια που βρίσκονται βραχωμένα, με αρνητικά επακόλουθα. Θυμήσου: Αν είσαι αγχωμένος, το σώμα σου θα είναι σφιγμένο και οι κινήσεις σου γρήγορες. Η άπνοιά σου θα επηρεαστεί, ενώ και τα ψάρια θα μπουν σε διαδικασία επιφυλακής. TIP Nο5 Από τη στιγμή που έχουμε εγκαταλείψει σωστά την επιφάνεια, καταδυόμαστε ήρεμα και γλυκά προς το θαλάμι, αφήνουμε απόσταση από αυτό και το πλησιάζουμε υπό γωνία. Τότε, το όπλο έρχεται μπροστά σε θέση βολής και κοιτά προς την είσοδο, με το δάχτυλο πλέον πάνω στη σκανδάλη. Θυμήσου: Όταν η απόσταση σε φέρει εντός δραστικού βεληνεκούς, ποτέ μην αφήνεις το όπλο να κοιτά αλλού, παρά μόνο στο σημείο της εισόδου. TIP Nο6 Στην προσέγγισή σου υπό γωνία προς το θαλάμι, δεν πρέπει να ακουμπάς στο βυθό και να τρίβεται η στολή ή οποιοδήποτε άλλο αντικείμενο στο βυθό. Η πλευστότητά μας θα πρέπει να είναι ουδέτερη σε αυτό το βάθος. Θυμήσου: Επιχειρησιακό βάθος είναι αυτό στο οποίο μπορούμε να καταδυθούμε άνετα και πολλές φορές μέσα σε ένα ψάρεμα. Σε αυτό το βάθος λοιπόν, πρέπει να ρυθμίζουμε την πλευστότητα σε ουδέτερη. TIP Nο7 Υπάρχουν θαλάμια που η μορφολογία τους σε σχέση με το βυθό, δεν μας επιτρέπει να τα προσεγγίσουμε υπό γωνία. Σε αυτά επιλέγουμε το «ανάποδο» κατέβασμα. Σε αυτήν την εφαρμογή κατεβαίνουμε σχεδόν κάθετα, και όταν φτάσουμε σε απόσταση βολής, έχουμε έτοιμο το

92 Boat & Fishing

όπλο. Ουσιαστικά, όπλο και κεφάλι θα εμφανιστούν αργά μπροστά στην είσοδο, όπου θα είμαστε σε εγρήγορση. Θυμήσου: Λόγω της θέσης μας, το ανάποδο κατέβασμα απαιτεί επανάληψη μέχρι να εξοικειωθούμε με αυτό και κυρίως με την οπτική πλευρά, ώστε να μπορούμε να το εφαρμόσουμε σωστά και με γρήγορα αντανακλαστικά! TIP Nο 8 Πολλές φορές, το εν δυνάμει θήραμά μας θα σταθεί σε διάφορα σημεία εντός του θαλαμιού, τα οποία δεν είναι ορατά από την είσοδο. Θα πρέπει λοιπόν να ερευνήσουμε όλες τις γωνίες του για να αποκαλύψουμε το βραχωμένο ψάρι και αυτό απαιτεί διείσδυση η οποία αυξάνει και την επικινδυνότητα. Θυμήσου: Μην παρασύρεσαι και διεισδύεις μέσα σε ένα θαλάμι, περισσότερο από όσο σου επιτρέπει την άνετη έξοδό σου.

TIP Nο9 Το όπλο στο κυνήγι στην τρύπα, πρέπει να έχει δύο σημαντικά χαρακτηριστικά. Πρώτον, να διαθέτει τα λεγόμενα «τρία μήκη» και δεύτερον η βέργα να είναι μονόφτερη. Θυμήσου: Αμέσως μετά τη βολή, τα πέντε μήκη θα δώσουν στο ψάρι την ευχέρεια κινήσεων να διεισδύσει πιο μέσα, ενώ η δίφτερη βέργα θα σκαλώσει πάρα πολύ εύκολα και θα μας δημιουργήσει προβλήματα. 2 TIPS ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟ ΨΑΧΤΗΡΙ TIP Nο1 Ποτέ μην ξεκινήσετε να κάνετε ψαχτήρι σε ένα μαύρο ψάρι και κυρίως ροφό (χωρίς όμως αυτό να σας κάνει να πιστεύετε ότι η στήρα και η σφυρίδα δεν μπορούν να δημιουργήσουν μεγάλα

προβλήματα), όταν αυτό βραχώσει σε βάθος μεγαλύτερο του 60% των δυνατοτήτων σας. Πχ. αν μπορείτε να κατέβετε οριακά και με ασφάλεια στα 20 μέτρα, τότε μην κατεβείτε για να ρίξετε βολή σε βάθη μεγαλύτερα των 12 μέτρων. Με τον ίδιο υπολογισμό, αν μπορείτε να κατέβετε οριακά και με ασφάλεια στα 30 μέτρα, μην κατεβείτε για να ρίξετε βολή σε βάθη μεγαλύτερα των 18 μέτρων σε βραχωμένο ψάρι. Σε βάθη άνω του 60% των δυνατοτήτων σας κατεβείτε σε επιφυλακή, και αν δείτε το μαύρο στον προθάλαμο και με το κεφάλι στραμμένο προς τα έξω, ΜΟΝΟ ΤΟΤΕ πατήστε τη σκανδάλη! Ειδάλλως, κατεβείτε απλά για να το δείτε, για να έχετε αντίληψη της διαμόρφωσης του θαλαμιού και να εντοπίσετε τα σημεία που μπορεί να «παρκάρει» ώστε να τα έχετε υπόψιν σας σε κάποια επόμενη προσπάθεια, αλλά ποτέ για να πατήσετε

τη σκανδάλη. Θυμήσου: Αν αναγκαστείς να ξεβραχώσεις ένα δύσκολο ψάρι, σε βάθος μεγαλύτερο από το 60% των δυνατοτήτων σου και απαιτηθούν πολλές επαναλήψεις, τότε αυξάνεται πολύ ο κίνδυνος ατυχήματος! TIP Nο2 Ποτέ μην χτυπήσεις ένα μαύρο ψάρι το οποίο είναι βραχωμένο, σε οποιοδήποτε σημείο του σώματος, μόνο και μόνο για να σου δοθεί το δικαίωμα να το κρατήσεις και παράλληλα το δικαίωμα να συνεχίσεις μαζί του την γνωστή διαδικασία ξεβραχώματος. Πίστεψέ με, τη συνέχεια δεν την ξέρεις και καλό θα ήταν να μην μπεις στη διαδικασία να τη μάθεις. Αφενός ταλαιπωρείς απίστευτα ένα ψάρι (που για εμάς κάθε ψάρι και εν δυνάμει σοβαρό θήραμα είναι σύμβολο και λόγος που

ακολουθούμε έναν εξαιρετικό τρόπο ζωής), αφετέρου βάζεις τον εαυτό σου να χάνει χρόνο, εικόνες και στιγμές που θα βίωνες σε άλλες βουτιές σου. Όσον αφορά στον κίνδυνο, αυτός αυξάνεται πολύ και τα περισσότερα ατυχήματα συνέβησαν σε διαδικασία αναζήτησης και ξεβραχώματος μαύρου ψαριού, σε μεγάλο βάθος. Θυμήσου: Δεν υπάρχει λόγος να επιμείνεις σε κανένα βραχωμένο ψάρι. Όλη η διαδικασία του ξεβραχώματος, υποβιβάζει τόσο την αξία του σεβασμού προς τα ψάρια, όσο και την δική μας αξία ως κυνηγούς! Κι όπως κάθε φορά, κλείνοντας το γραπτό μου, σου θυμίζω: Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους, και ίσως να τα ξαναπούμε κάπου, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελά. BF

www.boatfishing.gr

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ

ΟΙ ΔΥΣΚΟΛΟΙ ΣΗΜΕΡΙΝΟΙ ΣΑΡΓΟΙ ❱❱ Κείμενο Μάνος Βλατάκης, Φωτογραφίες Άρης Κούρκουλος

έσα στα πρώτα είδη ψαριών που ξεχωρίζω, τόσο για την εξυπνάδα, όσο και την ικανότητα να ξεφεύγουν από τους κινδύνους που τα απειλούν, συγκαταλέγω και το σαργό. Παλιότερα, είχα ξαναγράψει μερικούς από τους λόγους που θα τον κάνουν πάντα να «μαγνητίζει» το βλέμμα και να προκαλεί το άμεσο ενδιαφέρον όσων ασκούν την υποβρύχια αλιεία. Κι ενώ πρόκειται για ένα ψάρι που μπορεί να το συναντήσουμε αρκετές φορές και σε διαφορετικά μεγέθη μέσα στην ίδια ημέρα, ενδέχεται να μην πιάσουμε ούτε ένα «καλό» σαργό, θεωρώντας πλέον σήμερα ως σεβαστά μεγέθη, όσα ξεπερνούν τα 500gr. Η αλήθεια είναι πως πριν αρκετά χρόνια θεωρούσα υποδεέστερους όσους σαργούς ήταν κάτω από 600gr και παραμένουν να με αφήνουν ασυγκίνητο. Όμως, για όσους ξεκίνησαν το υποβρύχιο κυνήγι τα τελευταία δέκα χρόνια και δεν είχαν συχνά επιτυχίες με σαργούς κοντά στο κιλό, βάζω τα 450-500gr ως όριο θήρευσής τους, πάντα με το σκεπτικό να μην αλιεύσουμε ψάρια τα οποία δεν θεωρούνται ώριμα. ΣΥΖΗΤΩΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΑΡΗ ΓIA ΤΟΥΣ ΣΑΡΓΟΥΣ Πρόσφατα, σε ένα ταξίδι μου στη Κέρκυρα, βρέθηκα με έναν μαθητή μου, τον Άρη Κούρκουλο, που αν και σχετικά νέος σε ηλικία, έχει μια πολύ καλή εξέλιξη σε όλες τις τεχνικές υποβρυχίου κυνηγίου, τις οποίες και επιλέγει να εφαρμόζει ανάλογα με την διαμόρφωση του βυθού και την κίνηση των ψαριών. Αρκετά έμπειρος πλέον σήμερα, ένα από τα θηράματα που και αυτός ξεχωρίζει, είναι ο σαργός. ΑΡΗΣ ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Ανάμεσα στα εν δυνάμει θηράματά μου, σίγουρα τοποθετώ τον σαργό ως ένα από αυτά που με εντυπωσιάζουν. Έχουμε να κάνουμε με ένα είδος άκρως προσαρμοστικό, το οποίο μπορεί να επιλέξει να κινείται είτε στο ανοιχτό νερό, είτε μέσα σε τρύπες, αποφεύγοντας με μαεστρία το καμάκι του ψαροτουφεκά και ειδικά του αρχάριου, που δεν έχει

94 Boat & Fishing

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Παρακολουθήστε το βίντεο που έχει αναρτηθεί στο

Boatfishing.gr

ακόμη βρει το «δρόμο» του απέναντί τους. Οι παλαιότεροι ψαροκυνηγοί, μέσα από τη μακρόχρονη επαφή τους με το είδος, ξέρουν πως ο σαργός είναι ένα πανέξυπνο ψάρι, που συχνά θα σε φέρει στα όρια της άπνοιάς σου όταν τον κυνηγάς με καρτέρι. Η οποιαδήποτε λάθος κίνηση μπορεί να τον απομακρύνει, αλλά για να αντιληφθούμε τι είναι λάθος και τι σωστό, θα πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα να «διαβάζουμε» το ψάρι, και να αντιλαμβανόμαστε κάθε φορά με τι σαργό έχουμε να κάνουμε και σε τι μέρα βρίσκεται. Κινήσεις που άλλοτε μπορούν να αποδώσουν σε ψάρια που δεν έχουν κυνηγηθεί ιδιαιτέρως, μπορούν να αποβούν απωθητικές σε σαργούς που έχουν «ξεπετάξει» ψαροτουφεκάδες και ψαροτουφεκάδες. Θεωρώ πως όταν κυνηγάμε τον σαργό με καρτέρι, ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία είναι η προσεκτική επιλογή του σημείου της ενέδρας, ώστε να μας παρέχει αν όχι ιδανική, έστω πολύ καλή απόκρυψη. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, διότι αρκετές φορές ο σαργός θα πλησιάσει και θα απομακρυνθεί, χωρίς να μπαίνει σε απόσταση βολής. Κάθε φορά που θα απομακρύνεται, θα πρέπει να υποχωρούμε λίγο και να χαμηλώνουμε, ώστε σχεδόν να μας χάνει

από το οπτικό του πεδίο. Αυτό κεντρίζει το ενδιαφέρον και την περιέργειά του, με πιθανό αποτέλεσμα να ξαναπλησιάσει πιο κοντά για να ερευνήσει τις διαθέσεις μας και τους λόγους για τους οποίους βρισκόμαστε μέσα στο χώρο δράσης και διαβίωσής του. Ένα μικρό παράδειγμα μπορούμε να διακρίνουμε και σε πρόσφατο βίντεο που έχει αναρτηθεί στο site Boatfishing. gr, στο οποίο φαίνεται ξεκάθαρα το πώς ξαφνικά αντιδρά, ενώ ερχόταν ήρεμος προς το σημείο που τον καρτερεύω, χωρίς από την πλευρά μου να έχω κάνει κάτι για να προκαλέσω την ανησυχία του. Ας λάβουμε επίσης υπόψη, όχι μόνο για το σαργό, αλλά και για άλλα είδη που διαθέτουν υψηλή αντίληψη και αυξημένο το αίσθημα της επιφυλακτικότητας, πως τη στιγμή που μας προσεγγίζουν, ένας οποιοδήποτε ξαφνικός ήχος μπορεί να τα τρομάξει και να απομακρυνθούν. Και δεν εννοώ μόνο ήχους που η πηγή τους είμαστε εμείς και σίγουρα θα απωθήσουν τα ψάρια, αλλά και ήχους που μπορεί να προκληθούν από διάφορους παράγοντες, όπως για παράδειγμα το να βάλει ο χειριστής ενός σκάφους που βρίσκεται στην περιοχή τη μανέτα από κράτει σε πρόσω. Ακόμη και αυτό το «κούμπωμα» του κινητήρα στο σύστημα μετάδοσης, μπορεί να δημιουργήσει αντίδραση! Το

ίδιο ίσως έχουμε παρατηρήσει με κάποιο αντικείμενο που πέφτει μέσα στο νερό, όπως πχ. μια πέτρα που κάποιος πέταξε από την ακτή, ένα ψαρευτικό εργαλείο από ερασιτέχνη ψαρά κλπ. Σημαντικό λοιπόν είναι να έχουμε καλή απόκρυψη και ηρεμία στις κινήσεις μας, εάν χρειαστεί να προβάλουμε το όπλο ή να το μετακινήσουμε. Αυτή η στάση είναι από τα πιο σημαντικά που θα πρέπει να θυμόμαστε όταν κάνουμε καρτέρι σε σαργούς, αλλά και σε ψάρια όπως οι τσιπούρες και οι συναγρίδες. Θυμηθείτε επίσης, να αποφεύγετε να καταδύεστε κάθετα, απευθείας στο σημείο που θα κάνετε ενέδρα. Καλό θα ήταν να «πέσετε» λίγα μέτρα πιο πίσω και να πλησιάσετε αργά προς το σημείο που επιλέξατε, χωρίς να σέρνεστε και να προκαλείτε ήχους. Και καλό θα ήταν να στέκεστε απέναντί τους με την πλάτη στον ήλιο, πάντα σε σημεία που υπάρχει σκιά και καλύπτει το σώμα σας. Ευχαριστώ το Μάνο Βλατάκη και το περιοδικό Spearfishing Magazine για την ευκαιρία να σας μεταφέρω αυτές τις πληροφορίες, που σίγουρα δεν αποτελούν επτασφράγιστο μυστικό, ωστόσο θεωρούνται πολύ σημαντικές για την επιτυχία, την οποία και σας εύχομαι ολόψυχα! BF www.boatfishing.gr

ΕΚΤΟΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΙΣΤΟΡΊΕΣ ΜΕ... ΚΥΝΌΔΟΝΤΕΣ ❱❱ Χρίστος Σιμάτης

ρίσκομαι και πάλι στα νερά της Μαδαγασκάρης, μερικούς μόλις μήνες μετά την τελευταία μου επίσκεψη. Θαρρείς νομοτελειακά, έπρεπε να επιστρέψω εκεί που ο καρχαρίας τίγρης μου «στέρησε» τον μεγάλο σκυλόδοντα τόνο! Σαν κάτι να είχε μείνει ημιτελές μέσα μου... Μίλια μακριά από την ακτή, θάλασσα και ουρανός εφάπτονται στον ορίζοντα 360 μοίρες γύρω μου. Σε ένα τόσο εκτεταμένο ύφαλο, είναι αδύνατο να ξέρω αν βούτηξα ξανά στο ίδιο σημείο. Πράγμα τελικά όχι και τόσο σημαντικό, αφού εδώ τα ψάρια ζουν στο ρεύμα, παρά σε σταθερά σημεία. Dogtooth tuna (Gymnosarda unicolor), μια «μίξη» μεταξύ τόνου και γιγαντιαίου σκουμπριού. Αν και μάλλον κάπως καταχρηστικά φέρει τον τίτλο “tuna”, αφού ανήκει σε άλλο γένος, σε σχέση με τον γαλαζόπτερο και τον κιτρινόπτερο τόνο, τουλάχιστον. Ελάχιστη σημασία έχουν όλα αυτά σαν πατήσεις την σκανδάλη και έρθεις αντιμέτωπος –πιθανότατα- με την πιο έντονη και δυναμική αντίδραση που μπορεί να έχει χτυπημένο θήραμα στο

96 Boat & Fishing

υποβρύχιο ψάρεμα. Με απαράμιλλη δύναμη, μπορεί να βυθίσει δύο μεγάλους πλωτήρες σε ελάχιστο χρόνο. Έχει δε, την τάση να καταφεύγει στο βυθό, όπου προσπαθεί να τριφτεί για να καταστρέψει ότι το συγκρατεί, ώστε να διαφύγει. Η καλή βολή δεν είναι απλά απαραίτητη, είναι το ελάχιστο απαιτούμενο ξεκίνημα. Στη συνέχεια όλος ο εξοπλισμός θα δοκιμαστεί στο έπακρο. Σχοινιά, σημαδούρες, βέργα και φτεράκια! Μα και όσα φοράμε, και κυρίως τα πέδιλα, καθώς αγαντάρεις (κατά το δυνατό) αυτό το παντοδύναμο πλάσμα. Ακόμα και αν όλα αντέξουν, τίποτα δεν εγγυάται ότι το ψάρι θα ανέβει τελικά στη βάρκα! ΟΙ ΚΑΡΧΑΡΙΕΣ ΚΑΡΑΔΟΚΟΥΝ Είναι σχεδόν πάντα παρόντες, καθώς φαίνεται ότι επιλέγουν τα ίδια άγρια σημεία του υφάλου. Αρκεί ο ήχος της βολής και μόνο, για να τους κινήσει το ενδιαφέρον. Με κάθε τρόπο (σε ασφαλή πάντα πλαίσια) κατά τη διάρκεια της μάχης με το λαβωμένο σκυλόδοντα, πρέπει να αποφύγεις την «πρώτη δαγκωματιά» από τους καρχαρίες. Η πιο πιθανή στιγμή να συμβεί αυτό είναι,

όταν η αντίδραση του τόνου κοπάσει κάπως και αρχίζεις να μαζεύεις χεριές. Άπαξ και συμβεί αυτό, το παιχνίδι έχει σχεδόν σίγουρα χαθεί. Η φρενίτιδά τους, καθιστά ουσιαστικά αδύνατη και σαφώς άκρως επικίνδυνη, κάθε προσπάθεια να ανακτήσεις το χτυπημένο ψάρι! Θυμάμαι μερικά χρόνια πριν, στο Μπαλί, ένας μεγάλος σκυλόδοντας ήρθε να με επεξεργαστεί σε ανύποπτο χρόνο, καθώς έκανα καρτέρι στο βυθό. Ήταν η πρώτη επαφή που είχα ποτέ με το είδος. Ευτυχώς, έκρινα ώριμα κρατώντας ένα 120άρι διλάστιχο με πενήντα μέτρα μουλινέ και δεν είχα κάνει βολή. Θα τον τραυμάτιζα άσκοπα και θα έχανα το ψαροτούφεκο! Έκτοτε, ήρθαν ευκαιρίες, βολές και συλλήψεις. Μα οι καρχαρίες μού είχαν στερήσει μέχρι τώρα κάθε πραγματικά μεγάλο ψάρι του είδους που είχα χτυπήσει. ΞΑΝΑ ΣΤΟ ΠΑΡΟΝ Ήδη από την επιφάνεια, φαίνεται μια κίνηση κάπως βαθύτερα από το αιωρούμενο φλάσερ. Μια μεσόνερη βουτιά από τον Marcel (o οδηγός μας στο ταξίδι) το πιστοποιεί. Τα doggies έχουν εμφανιστεί, αλλά κρατούν τη συνήθη επιφυλακτική τους στάση, παραμένοντας λίγο βαθύτερα. Τα εντοπίζω κατά την κατάδυση και μένω να αιωρούμαι. Από κάτω τους, κοντά στον πυθμένα, τριγυρίζουν οι καρχαρίες. Οι αισθήσεις είναι σε επαγρύπνηση. Βλέπω δύο τόνους κάπως πιο χοντρούς και αφήνομαι στην αρνητική πλευστότητα. Τους προσεγγίζω ήρεμα και όχι επιτακτικά προς τα πάνω τους, δίχως καμία κίνηση από μέλος του σώματός μου, πράγμα που φαίνεται να λειτουργεί, αφού η μεταξύ μας απόσταση μειώνεται συνεχώς. Επιτέλους, έχω βολή! Καθυστερώ εσκεμμένα για λίγο, ώστε να σημαδέψω με τέτοιον τρόπο που η βέργα να καρφωθεί από πίσω προς τα εμπρός. Μια επιλογή που αφενός διαπερνά αποδοτικότερα το ψάρι, αφετέρου το εξασθενεί. Μα επίσης επιβαρύνει τη βέργα κάπως λιγότερο κατά την μάχη που ακολουθεί. Μάχη είπα; Ελάχιστα δεύτερα αφού πάτησα την σκανδάλη, το bungee τρέχει δίπλα μου. Ο Marcel το έχει ήδη

γραπώσει και προσπαθεί να συγκρατήσει από την επιφάνεια ότι μπορεί. O Αντώνης βουτάει προσπαθώντας να αποσυντονίσει και να διώξει τους καρχαρίες. Ομαδική δουλειά, ενώ παίρνω μερικές ανάσες στην επιφάνεια, μετά την ανάδυση. Σε λίγο βουτώ ξανά και με κάποιο (μετρημένο) τσαμπουκά, απωθώ τους καρχαρίες που -ολοένα και λιγότερο- διακριτικά περιτριγυρίζουν το ψάρι. Στιγμές γεμάτες αδρεναλίνη, κατά τις οποίες ο χρόνος έχει χάσει την πραγματική του υπόσταση. Κάποτε, επιτέλους, όλα δείχνουν να έχουν κριθεί. Πλαγιασμένος ο σκυλόδοντας, απέχει λίγα μέτρα από την επιφάνεια, ενώ ο Marcel συνεχίζει ακούραστα να μαζεύει σχοινί. Ένας γκρίζος καρχαρίας προσεγγίζει εκ νέου. Μια τελευταία απώθηση, πιο αγριεμένη αυτή τη φορά και επιτέλους το ψάρι μπαίνει στη βάρκα. Άγνωστο το βάρος του, μα η χαρά και η εμπειρία μένουν ανεξίτηλες στη μνήμη! BF

www.boatfishing.gr

ΣΤΙΓΜΕΣ

Ο ΧΕΙΜΩΝΑΣ, Η ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ ΚΑΙ ΤΟ ΔΩΡΟ… ❱❱ Λάμπρος Σιαδήμας

χειμώνας που είχε έως εκείνη τη στιγμή προηγηθεί, μόνο χειμώνα δεν μου θύμιζε. Στις αρχές του ξεκίνησε με ηλιοφάνειες και θαλασσινές μπουνάτσες που δεν είχαμε συνηθίσει. Ταυτόχρονα, οι θερμοκρασίες εντός και εκτός νερού ήταν υψηλές! Ωραία ακούγονται όλα αυτά, αλλά παραπέμπουν σε άλλη εποχή και σε διαφορετικά ψαρέματα. Τώρα κανονικά θα έπρεπε να κυνηγάμε άσπρα ψάρια κοντά στην ακτογραμμή, φορώντας τις πιο χοντρές στολές και στην πλάτη μας να βρίσκεται τοποθετημένο το μεγάλο κλασικό έρμα, για να καταφέρουμε να υπερνικήσουμε την άνωση. Με αυτές τις προϋποθέσεις ξεκινήσαμε με τον φίλο Τεό για ένα μεσημεριανό ψάρεμα, με σκοπό να μείνουμε έως και το σούρουπο και να εστιάσουμε το ψάρεμά μας πάνω στην ακτογραμμή. Μέχρι εκείνη την ημέρα που πήραμε την απόφαση, η αποχή μας από το νερό ήταν αρκετά μεγάλη, λόγω ανειλημμένων υποχρεώσεων. Σημειωτέον, μια εβδομάδα πριν, που βρέθηκε χρόνος να πάμε στη θάλασσα και ο καιρός είχε τις ιδανικές καιρικές συνθήκες, το αναβάλαμε λόγω του σεμιναρίου του Μάνου Βλατάκη, «Άπνοια with yoga - Αναπνοή και Χαλάρωση», το οποίο πραγματοποιήθηκε στην περιοχή και θέλαμε να το παρακολουθήσουμε οπωσδήποτε, μιας και τέτοιες ευκαιρίες στην επαρχία δεν χάνονται. Οπότε, η αποχή ήταν ακόμη μεγαλύτερη και δεν γνωρίζαμε με τι στολές να ψαρέψουμε, πόσα κιλά να φορέσουμε επάνω μας, τι όπλα να επιλέξουμε κλπ. ΜΕ ΚΑΘΑΡΑ ΝΕΡΑ ΚΑΙ ΑΠΝΟΙΑ Το μεσημέρι μας βρήκε στο γιαλό, να ψάχνουμε για μπάφες και σαργούς. Η ορατότητα ήταν εξαιρετική και δεν συμβάδιζε καθόλου με την εποχή, ενώ η μπονάτσα που επικρατούσε έδειχνε από

98 Boat & Fishing

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

δείτε το βίντεο που έχει αναρτηθεί στο

Boatfishing.gr

νωρίς ότι δεν θα βρούμε πολύ ζωντανή την ακτογραμμή. Στο πρώτο κομμάτι, ευτυχώς, κατάφερα να χτυπήσω δύο μεγάλους κέφαλους από ένα πολύ μεγάλο και ωραίο κοπάδι, αλλά στη συνέχεια αποδείχτηκε ότι μόνο αυτό υπήρχε σε όλη την περιοχή. Το ίδιο κατάφερε πάνω κάτω και ο Τεό, έναν καλό κέφαλο και έναν καλό σαργό. Οι επόμενες δύο αλλαγές τόπων δεν απέδωσαν τίποτα, αν και ο βυθός ήταν λίγο πιο «ζωντανός». Κυκλοφορούσαν μόνο μικρά σε μέγεθος ψάρια, ενώ

ήδη έτρεμα από το κρύο λόγω λάθους επιλογής του πάχους της στολής μου. Το ίδιο συνέβη και στον Τεό, ο οποίος κάποια στιγμή βγήκε σε μια παραλία για να μην κρυώνει άλλο σε έναν παντελώς άδειο βυθό και περίμενε να πάω να φέρω το σκάφος για να βάλει τέλος στην τρεμούλα. Μόλις ανεβήκαμε και οι δύο στο φουσκωτό, κάναμε ένα μικρό σχεδιασμό για το αν και πού θα συνεχίσουμε, αλλά ο Τεό δεν είχε σκοπό να βουτήξει άλλο εκείνη την ημέρα.

ΚΑΤΙ ΜΕ ΕΤΡΩΓΕ ΜΕΣΑ ΜΟΥ... Ήμουν έτοιμος να συμφωνήσω κι εγώ, αλλά κάτι μέσα μου με έτρωγε να δω ένα σημείο για συναγρίδες, μιας και δεν είχα και κάτι να χάσω κάνοντας μια-δυο βουτιές παραπάνω. Φτάνοντας στο σημείο, λόγω και του ότι κρύωνα, δεν χάνω χρόνο και πηγαίνω απευθείας στο καλό μου πόστο. Αμέσως, τρεις συναγρίδες του κιλού ήρθαν πολύ γρήγορα και «τσαμπουκαλεμένα» που λέμε, αλλά τόσο μικρά ψάρια δεν τα πειράζω, ειδικά σε μέρη που ψαρεύω συχνά και τα οποία μπορούν να μου δώσουν κάτι μεγαλύτερο. Ανέβηκα στη βάρκα και ο Τεό είχε ήδη καθαρίσει τα ψάρια που είχαμε πιάσει. Τακτοποιήσαμε τα πράγματα πάνω στο φουσκωτό για την επιστροφή και όπως πλανάριζα για πίσω, σκέφτηκα άλλο ένα σημείο! Κουρασμένος και έχοντας

φάει πολύ κρύο, είπα στον Τεό «άλλη μια βουτιά, αν δεν έχεις πρόβλημα, κυριολεκτικά άλλη μια βουτιά»! Σκέφτηκα πως στα πολύ λίγα λεπτά που έμεναν πριν το σούρουπο, ίσως στο συγκεκριμένο σημείο να είχε συναγρίδες! Άφησα το σκάφος σε απόσταση από το σημείο που θα έκανα καρτέρι. Μπήκα μέσα στο νερό και κάλυψα με γρήγορο κολύμπι την απόσταση, με ταχύτητα που μου επέτρεπε και να κινηθώ για να ζεσταθώ αλλά και να είμαι αθόρυβος στην προσέγγιση. Πλησιάζοντας, μείωσα το ρυθμό και βλέποντας πλέον μπροστά μου το σημείο, σταμάτησα κάθε μου κίνηση και προετοιμάστηκα όσο καλύτερα μπορούσα. Χαλάρωσα βαθιά και μεθοδευμένα σώμα και νου. Είχα μόνο μια βουτιά στο καλύτερό μου πόστο! Έτσι

και έγινε και όντως τα ψάρια ήταν εκεί! Πολλές συναγρίδες από αριστερά και από τα ανοιχτά, έρχονταν με μεγάλη ταχύτητα. Στο πρώτο πέρασμά τους δεν εστίασα σε κάποιο ψάρι, για να περιμένω μήπως εμφανιστεί κάποια μεγαλύτερη. Αυτό όμως έκανε τα ψάρια που ήδη με είχαν δει, να κρατήσουν μία απόσταση ασφαλείας στα επόμενα περάσματά τους. Οπότε έκρινα σωστό να συρθώ λίγο πιο μπροστά και να εκμεταλλευτώ κι άλλο την κάλυψη που μου έδιναν τα μονόπετρα δεξιά μου. ΛΕΠΤΗ Η ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΞΥ ΑΠΟΤΥΧΙΑΣ-ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ Όντως, στο επόμενο πέρασμα σημάδεψα ένα από τα μεγαλύτερα ψάρια, και με μια καίρια βολή, μια συναγρίδα δυόμιση περίπου κιλών ήταν ήδη τα χέρια μου! Βίντεο με κάποια πλάνα από το συγκεκριμένο ψάρεμα, με το χτύπημα των πρώτων κέφαλων και την επιτυχημένη βολή στη συναγρίδα, μπορείτε να δείτε μέσα από το σχετικό βίντεο που έχει αναρτηθεί στο site Boatfishing.gr Βγαίνοντας στην επιφάνεια, έκανα αμέσως νόημα στον Τεό να έρθει να με μαζέψει. Δεν πίστευε πως όντως μια βουτιά θα άλλαζε τελείως το σκηνικό και θα έγερνε η πλάστιγγα προς το μέρος μας! Έτσι, παρ’ όλο που η θερμοκρασία το σούρουπο έπεσε απότομα και δεν θύμιζε σε τίποτα τη ζεστή ημέρα που είχε προηγηθεί, ο δρόμος της επιστροφής ήταν πολύ γλυκός και ευχάριστος. Η ευτυχία από την καθολική ταλαιπωρία, απείχε τόσο λίγο… Αυτό για μένα ήταν το δώρο των Χριστουγέννων που μας πέρασαν! Μπορεί η συναγρίδα που χτύπησα να μην ήταν τρόπαιο, ήταν όμως ικανή να αλλάξει τη ψυχολογία μας, να μας κάνει να περιμένουμε με μεγαλύτερη ανυπομονησία πότε θα ξαναβρεθούμε στο νερό και να φανταζόμαστε πως θα ζήσουμε παρόμοιες σκηνές. BF www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ 2 ΒΑΣΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ! ❱❱ Γιάννης Καλοκάθης

ο υποβρύχιο κυνήγι σαν μορφή άσκησης, διαφέρει πολύ από οποιαδήποτε άλλη! Ένας από τους βασικότερους λόγους, είναι ότι διεξάγεται σε ένα ζωντανό περιβάλλον, το οποίο αλλάζει πολύ γρήγορα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μας επηρεάζει πάρα πολύ, τόσο άμεσα, όσο και έμμεσα, με αποτέλεσμα σε βάθος χρόνου αρκετοί από εμάς να μην μπορούμε να βουτήξουμε, λόγω διαφόρων σωματικών προβλημάτων. Ας πιάσουμε όμως το θέμα από την αρχή, για να μην βγουν λάθος συμπεράσματα. Ο ΚΑΝΟΝΑΣ ΤΟΥ ΦΑΓΗΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΟΤΟΥ Ξεκινώντας το υποβρύχιο κυνήγι, γρήγορα καταλαβαίνει κανείς ότι αρκετές καθημερινές συνήθειες θα πρέπει να σταματήσουν. Όπως το πολύ απλό και συνηθισμένο «να φάμε και να πιούμε οτιδήποτε την προηγούμενη της εξόρμησης». Βαριά φαγητά με σάλτσες ή ακόμα και περίπλοκες συνταγές, είναι ικανές να μας «δώσουν το στομάχι στο χέρι» ανάμεσα στις βουτιές, την επόμενη ημέρα. Οι καούρες και οι σπασμοί που μπορεί να προκληθούν από ένα ακατάλληλο βραδινό γεύμα, ενδεχομένως να φτάσουν σε τέτοια ένταση, που καθιστούν αδύνατο να συνεχίσουμε, ενώ αν αυτό επαναλαμβάνεται συχνά, μπορούν να μας δημιουργήσουν και μόνιμο πρόβλημα!Αυτό ισχύει και με το αλκοόλ, το οποίο θεωρώ απαγορευτικό, ειδικά σε ψάρεμα επιδόσεων. Από το ξεκίνημα του αθλήματος, μπορεί να καταλάβει ο οποιοσδήποτε, ότι αν θέλει να ασχολείται με το ψαροτούφεκο, πρέπει να προσέχει πολύ τι τρώει και τι πίνει. Να προσθέσω εδώ, ότι ο καθένας μας έχει διαφορετικό στομάχι και κατά συνέπεια θα μας ενοχλούν διαφορετικές τροφές, οπότε είναι προσωπική υπόθεση το θέμα της διατροφής και το ποια φαγητά μπορούν να μας δημιουργήσουν προβλήματα, ώστε να τα αποφεύγουμε!

100 Boat & Fishing

Ο ΚΑΝΟΝΑΣ ΤΩΝ ΚΑΙΡΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ Οι εποχές και οι καιρικές συνθήκες που τις συνοδεύουν, επηρεάζουν στο έπακρο το θαλάσσιο και υποθαλάσσιο περιβάλλον. Και μόνο στη θύμηση του χειμώνα, μια ανατριχίλα διαπερνά το σώμα μου! Αν δεν προσέξουμε, θα μείνουμε εκτός θάλασσας, και το εκτός μπορεί να είναι από μια εβδομάδα έως και για πάντα, σε κάποιες ιδιαίτερες περιπτώσεις. Ένας ελαφρύς αέρας, μια επιβαρυμένη ατμόσφαιρα με σκόνη, κάποια μικρή αλλεργία, ενώ σε οποιοδήποτε άθλημα δεν θα δημιουργούσε πρόβλημα, στο υποβρύχιο κυνήγι απλά μας πετά εκτός παιχνιδιού. Όσα έχω γράψει μέχρι τώρα, είναι παράμετροι και κανόνες που αντιλαμβάνεται κάποιος από τον πρώτο χρόνο ενασχόλησης. Καθώς περνούν τα χρόνια, ο υποβρύχιος κυνηγός καταλαβαίνει ότι όσο και να προσέξει, τα ιγμόρεια χρόνο με τον χρόνο καταπονούνται και φθείρονται ολοένα και περισσότερο. Γνωρίζω πολλές περιπτώσεις που κατέληξαν σε χειρουργεία και πολλούς φίλους που τα παράτησαν γιατί δεν μπορούσαν πλέον να βουτήξουν. Το χειμώνα, λόγω πολύ χαμηλών θερμοκρασιών, θα πρέπει να ήμαστε διπλά προσεκτικοί από οποιαδήποτε άλλη εποχή. Έχω καμιά 20αριά σκούφους και αντίστοιχα προστατευτικά μύτης διασκορπισμένα παντού, στο αμάξι, στο σπίτι, στη βάρκα, ώστε αν ξεχάσω να τα πάρω μαζί μου φεύγοντας από το σπίτι, να υπάρχει κάπου ένα ζευγάρι! Ακολουθήστε τους κανόνες και ακούστε το σώμα σας, για να μπορείτε να βουτάτε και να χαίρεστε αυτό το υπέροχο σπορ! Το μεγαλύτερο επίτευγμα για έναν βουτηχτή, είναι να μπορεί να βουτάει με αξιώσεις για χρόνια και να γυρνά σπίτι του ασφαλής. Καλές βουτιές σε όλους! BF

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

κείνη την ημέρα βρισκόμασταν για ψάρεμα στη βραχονησίδα Περγούσα, που βρίσκεται νότια από τον κάβο Κέφαλος της Κω, σε απόσταση γύρω στα 5 ναυτικά μίλια από αυτόν. Με το ζευγάρι μου είχαμε ήδη συμπληρώσει αρκετή ώρα μέσα στο νερό και αποφασίσαμε να ψαρέψουμε λίγο πιο βαθιά. Η ώρα είχε πάει 13.00 και εκεί που κολυμπώ αμέριμνος, βλέπω στο βυθό να κάθεται ένα τεράστιο μαυρόψαρο, κοιτώντας προς αντίθετη κατεύθυνση. Μόνο στη θέα και τον όγκο του ψαριού, πάγωσα! Το βάθος που βρισκόταν το ψάρι, δεν ήταν ούτε 10 μέτρα! Στο χέρι μου κρατούσα ένα 90άρι λαστιχοβόλο, σεταρισμένο με βέργα 6,5 χιλιοστών και 18άρι λάστιχο. Έτσι όπως είχαν τα πράγματα, αποφάσισα να βουτήξω κατά μέτωπο. Στο διάστημα που χαλάρωνα, το ψάρι με αντιλήφθηκε και γύρισε. Ακολούθησαν μερικά δευτερόλεπτα αμηχανίας του και στη συνέχεια βράχωσε. Προσπάθησα να χαλαρώσω όσο μπορούσα στην επιφάνεια, όταν είδα το ψάρι να ξαναβγαίνει και να με επεξεργάζεται. Θεωρώντας πως τυχαία βρέθηκε τόσο ρηχά και μπορεί να πάρει το «δρόμο» για τα βαθιά, ξεκίνησα να καταδύομαι προς το μέρος του. Παρακαλούσα μέσα μου να μείνει έξω από το θαλάμι, ή έστω, να υποχωρήσει στον προθάλαμο, γιατί όταν έχεις να κάνεις με ένα μαυρόψαρο τέτοιου μεγέθους, σίγουρα δεν επιθυμείς να σου βραχώσει. Σύμφωνα με τον όγκο και το μέγεθος, υπολόγιζα το βάρος του πάνω από 35 κιλά και αυτό με έκανε να καταλάβω πως ήταν βλάχος και όχι ροφός! Καθώς τα μέτρα μειώνονταν, το τεράστιο μαυρόψαρο έστεκε ακόμη απ’ έξω. Μπήκα στα 3 μέτρα και συνέχισε να με δέχεται... Δύο μέτρα, ο χρόνος φάνηκε να παγώνει, ένα μέτρο και πλέον πατάω τη σκανδάλη. Η βέργα το βρήκε στο κεφάλι, από ένα μέτρο απόσταση! Χαμός! Το ψάρι πρόλαβε να στρίψει, μπήκε στο θαλάμι, αλλά βράχωσε επιπόλαια. Με το κορδόνι του μουλινέ, το κράτησα ακινητοποιημένο και ακολούθησε δεύτερη βολή στο κεφάλι για να κάμψουμε τη δύναμή του, αλλά και μια τρίτη βολή στην ουρά, ώστε να έχουμε την ευχέρεια να το χειριστούμε, αν και τελικά δεν χρειάστηκε. Έχοντας αντιληφθεί από κοντά το τεράστιο μέγεθός του, στις βολές που προηγήθηκαν, ακολούθησε μια ακόμη βολή στο κεφάλι, ώστε να είμαστε σίγουροι πως δεν ζει. Εκεί πλέον φάνηκε πως το «παιχνίδι» είχε τελειώσει. Το μόνο που έμενε ήταν να το σύρουμε έξω και να το ανεβάσουμε στην επιφάνεια. Πράγματι, και με τη βοήθεια του γάντζου, ακολούθησαν δύο ακόμη βουτιές και το ψάρι ανέβηκε μαζί μας προς την επιφάνεια. Μόλις το ανεβάσαμε στο σκάφος, αντιληφθήκαμε πως μέσα στο στόμα του υπήρχε ένα ολοζώντανο χταπόδι γύρω στα 3 κιλά! Προφανώς, αυτός ήταν ένας λόγος που η δεκτικότητα του συγκεκριμένου βλάχου ήταν τόσο μεγάλη. Μετά από όλα αυτά, δικαιολογημένα η χαρά μας ήταν απερίγραπτη! Ένα ψάρι-τρόπαιο για εμένα και το ταίρι μου! Βγαίνοντας από το σκάφος, η ζυγαριά με διέψευσε προς τα πάνω, δείχνοντας 40 κιλά! BF

102 Boat & Fishing

ΒΛΑΧΟΣ 40 ΚΙΛΩN

ΡΗΧOΤΕΡΑ ΑΠΟ 10 ΜΕΤΡΑ! ❱❱ Ανδρέας Γεράνης

ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ

ΣΕ ΕΦΤΑ ΒΟΥΤΙΕΣ ΜΟΝΟ! ❱❱ Αλέξανδρος Αργουδέλης 3η Βαθμίδα APNEA ACADEMY - PADI FREEDIVE - Αθλητής Σ.Φ.Υ.Κ. ΓΛΑΥΚΟΥ

ταν τέλη Οκτωβρίου με μια ακόμη ηλιόλουστη μέρα που δε θύμιζε σε τίποτα φθινόπωρο. Καθισμένος στη βεράντα αναπαυτικά απολάμβανα την ηρεμία του πρωινού πίνοντας μερικές τζούρες καφέ, μα έλα που όσο δυνατή κι αν ήταν η γεύση του, κάποια άλλη μου έλλειπε περισσότερο… Αυτή της αλμύρας. Ήταν γεγονός πως το σώμα μου ήταν ταλαιπωρημένο από την εβδομάδα που τέλειωσε και αντιστεκόταν στο πνεύμα που δε γερνά ποτέ και ζητούσε διακαώς να βρεθεί στη θάλασσα για μια ακόμη εξόρμηση… Αδύνατον να τα βάλεις με τη δύναμη του νου και μάλιστα όταν η δική μας ζωή αρχίζει εκεί που σταματά η ανάσα. Ευτυχώς είμαι από τους τυχερούς που ζω κοντά στη θάλασσα και οποιαδήποτε στιγμή μπορώ σε ελάχιστο χρόνο να ψαρεύω. Σάκος, όπλα, στολή τακτοποιημένα και σε λίγα λεπτά αλλάζω και γλιστρώ αφήνοντας σταδιακά την ακτή πίσω μου. Ο τόπος γνώριμος και παρόλο το ανελέητο κυνήγι που τρώει, νόμιμα και παράνομα, κρύβει κατά καιρούς μέσα του εκπλήξεις.

Μικρόψαρα παντού, γεμίζουν με την παρουσία τους τον υποβρύχιο κόσμο. Τα μάτια χαίρονται με τα όσα αντικρίζουν και η ελπίδα για κάτι καλύτερο γεννιέται. Τα πρώτα μικρά θηράματα κάνουν την εμφάνισή τους σε μεγέθη που δεν ασχολείσαι όσο απογοητευμένος και άψαρος να είσαι, αφού το μέγεθος τους δεν δίνει καμία αξία στο θηρευτή. Αντίθετα αν αφεθούν να ξεδιπλώσουν το κουβάρι της ζωής τους δίνουν συγκινήσεις και όμορφες ιστορίες. ΦΤΑΣΑΜΕ ΣΤΗ ΠΕΤΡΑ… Το σώμα ακινητεί πάνω από γνωστό μονόπετρο που στο παρελθόν έχει δώσει αξιόλογα ψάρια τα οποία στην προσπάθειά τους να ξεγελάσουν τον ιχθυοθήρα μένουν αθέατα από την επιφάνεια λουφάζοντας στην πιο βαθιά εσοχή στο εσωτερικό του βράχου. Το βάθος μικρό σχετικά και προσιτό στην πληθώρα των ψαροκυνηγών. Φέρνω τα λάστιχα να κουμπώσουν στη δεύτερη εγκοπή της βέργας και σταματώ για λίγο κάθε μου κίνηση. Η βουτιά που ακολουθεί γίνεται κάθετα

και όσο πιο αθόρυβα γίνεται. Τα πτερύγια αφήνονται να βυθιστούν με το βάρος του σώματος πριν αρχίσουν να κουνιούνται. Η απόσταση μειώνεται, ενώ η αγωνία και η προσμονή μεγαλώνει. Φθάνοντας στην βάση του μονόπετρου, τα μάτια μου αντικρίζουν στο εσωτερικό μια σκουρόχρωμη σιλουέτα να ακινητεί. Με την ηρεμία της σιγουριάς και δίχως ένταση φέρνω όπλο, βέργα, χέρι σε μια ευθεία με το κεφάλι του ψαριού. Ήρθε η στιγμή που το δάχτυλο θα πιέσει τη σκανδάλη να ελευθερώσει τη βέργα στέλνοντάς τη να διαπεράσει καίρια το σώμα του ψαριού ακινητοποιώντας το κυριολεκτικά. Το κυνηγητικό ένστικτο θα γεμίσει πληρότητα την ψυχή σε μόλις επτά βουτιές εξόρμησης!! Τόσες καταγράφηκαν από το ρολόι!! Αυτή είναι η γοητεία της γαλανής. Σου προσφέρει συγκινήσεις μοναδικές με την κάθε φορά να είναι σαν την πρώτη, γιατί μαζί της, το ταξίδι στο άγνωστο δε θα τελειώσει ποτέ… Καλές θάλασσες και καλές αναδύσεις σε όλους. BF

ΣΤΑ ΨΑΡΕΜΕΝΑ ΜΕΡΗ Στις πιεσμένες αλιευτικά περιοχές, τα ψάρια θα τραπούν σε φυγή στα βαθιά, ή θα παραμείνουν κρυμμένα στο θαλάμι τους στην ρηχή και μεσαία ζώνη που συνήθως κινούνται οι περισσότεροι ψαροκυνηγοί. Θαλάμια που κατά καιρούς μας έχουν αποκαλυφθεί από λάθος των ψαριών ή ανακαλύφθηκαν από δική μας τύχη, ψάχνονται εξονυχιστικά κάθε φορά που θα βρεθούμε στην ίδια περιοχή.Μην περιμένετε να δείτε κάποιο ψάρι από την επιφάνεια για να βουτήξετε...

www.boatfishing.gr 103

ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΒΟΥΤΙΑ, ΟΛΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΥΜΒΟΥΝ! ❱❱ Άγγελος Κατσούλης

να απροσδόκητο ρεπό στη δουλειά, με έφερε ξανά στη θάλασσα. Πέντε ώρες ψάρεμα, δεν θα ήταν καθόλου άσχημες για να θυμηθώ κάποια θαλάμια, ελπίζοντας το καλύτερο! Σύντροφο θα είχα τον πατέρα μου και για μια ακόμη φορά θα μοιραζόμουν μαζί του αυτές τις μαγικές στιγμές χαλάρωσης που σου χαρίζει η θάλασσα και ο βυθός της! Με ένα ελαφρύ τριαράκι βορειοδυτικό, που είναι ο αγαπημένος μου καιρός, ξεκινήσαμε μεσημέρι για να πάμε πρώτα σε ορισμένες πέτρες που κατά καιρούς έκρυβαν εκπλήξεις! Οι πρώτες βουτιές ήταν «βαριές» και άκαρπες, αφού η ψαροκίνηση ήταν ιδιαίτερα μειωμένη, ενώ παράλληλα υπήρχε και μια πυκνή θολούρα που είχε απλώσει παντού τα «πλοκάμια» της και δεν βοηθούσε καθόλου την κατάσταση. Μετά από μιάμιση ώρα μάταιων αναζητήσεων και αφού ένοιωθα πανέτοιμος σωματικο-αναπνευστικά, αποφάσισα να κατευθυνθώ προς το κεφάλι μιας ξέρας, όπου αρκετές φορές, με παρόμοιες συνθήκες βυθού, είχα δει και πιάσει συναγρίδες. Το κεφάλι της ξέρας βρίσκεται στα 17 μέτρα. Ετοίμασα σχολαστικά το μεγαλύτερο όπλο μου και υπολόγισα τα κιλά στη ζώνη, για να ρυθμίσω την πλευστότητά μου, ώστε να είναι κατάλληλη για τα καρτέρια που σκεφτόμουν να κάνω. Η ρύθμιση της πλευστότητας είναι πολύ σημαντική και πάντα πρέπει να γίνεται με γνώμονα την άνετη ανάδυση! ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΤΗΣ ΞΕΡΑΣ Στην επιφάνεια, έχοντας πάρει αγκαλιά τη σημαδούρα μου, χαλάρωσα καλά.

104 Boat & Fishing

Σε λίγο, η βουτιά ξεκίνησε με ένα ελαφρύ ρέμα να με ταξιδεύει όμορφα προς την κρυψώνα μου, ανάμεσα στα φύκια ενός αποκομμένου κομματιού της ξέρας. Μόλις έπιασα πάτο, τα μικρόψαρα, καλόγριες, γόπες και 2-3 σηκιοί που τριγύριζαν στην περιοχή, μαζεύτηκαν τριγύρω, ιδιαίτερα κοντά μου, πράγμα που σήμαινε πως η παρουσία μου είχε αφομοιωθεί από το περιβάλλον του βυθού! Λίγο αργότερα έκαναν την εμφάνισή τους και άλλα ψάρια. Οι συναγρίδες, για τις οποίες βρισκόμουν εκεί, έκαναν και αυτές αισθητή την παρουσία τους, με τα μικρότερα μέλη του κοπαδιού

να αχνοφαίνονται και σιγά-σιγά να με προσεγγίζουν. Όμως, η άπνοιά μου εξαντλήθηκε γρηγορότερα από την προσέγγισή τους σε απόσταση βολής και έτσι επέστρεψα στην επιφάνεια. Οι προσπάθειες διαδέχονταν η μία την άλλη, με τον χρόνο βυθού να αυξάνει προσεκτικά και τον χρόνο επιφανείας αγκαλιά στο μπαλόνι μου, να είναι όσος χρειάζεται για να μου παρέχει σωστή αποκατάσταση. Λόγω της θολούρας, τα ψάρια έρχονταν κοντά, αλλά όχι τόσο ώστε να επιχειρήσω μια σίγουρη βολή. Από την άλλη, δεν έφευγαν από τον τόπο, αφού ανά μία-δύο βουτιές τα ξαναέβλεπα.

ΑΛΛΑΓΉ ΤΑΚΤΙΚΉΣ Σε μια ξαφνική αλλαγή τακτικής, σκέφτηκα να μετακινηθώ σε πιο βαθύ κομμάτι, όπου στη συνέχεια θα άρχιζα να ανηφορίζω, έως ότου φτάσω ξανά στα 17 μέτρα. Το σχέδιο πέτυχε, καθώς κάποιες από τις συναγρίδες βάρους τριών έως πέντε κιλών με περίμεναν, δίνοντάς μου την αίσθηση πως επιτέλους θα μου δινόταν η ευκαιρία να κάνω μια βολή! Η σκέψη μου γρήγορα έγινε πραγματικότητα και μια βασίλισσα ήρθε καταπάνω μου, χωρίς να διστάσει! Τα κρίσιμα αυτά δευτερόλεπτα, το ψάρι έστριψε και με μια γρήγορη (αναγκαστικά) κίνηση, σημάδεψα προς το κεφάλι της και πάτησα τη σκανδάλη! Δυστυχώς, η βέργα γλίστρησε πάνω στο ψάρι και καρφώθηκε στο βράχο πίσω του! Επέστρεψα στην επιφάνεια με το μουλινέ ανοικτό και τα συναισθήματα να παίζουν μεταξύ θυμού και απογοήτευσης. Τόση προσπάθεια για να «φυτέψω» μια βέργα, η οποία χρειάστηκε δύο ακόμα βουτιές για να μπορέσω να την πάρω πίσω στα χέρια μου. Μετά από αυτό, έχασα κάθε ελπίδα για μια «κόκκινη» επιτυχία…

ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΠΟΥ ΑΠΕΜΕΝΕ Έχοντας λιγότερο από μια ώρα μπροστά μου, διάλεξα να κάνω μια βουτιά σε ένα κλασσικό σφυριδοθάλαμο, που μου είχε δώσει χαρά ουκ ολίγες φορές. Η γνώμη του πατέρα μου ήταν να φύγουμε, πιστεύοντας ότι δεν υπήρχε λόγος να συνεχίσουμε. Εγώ πάλι, έψαχνα ευκαιρία για δικαίωση... Πάνω από το θαλάμι, χαλάρωσα στην επιφάνεια, καθάρισα το μυαλό μου από αρνητικές σκέψεις και ξεκίνησα τη βουτιά μου. Οι πέτρες εκεί, κάνουν χαρακτηριστικά χαράκια στην επαφή τους με την άμμο, και πολλές φορές, οι μεγάλες λακκούβες προδίδουν τις σφυρίδες που κρύβονται μέσα. Μια τέτοια ΤΕΡΑΣΤΙΑ λακκούβα μπροστά σε κάποιο θαλάμι, με έκανε να ανησυχήσω, καθώς ποτέ άλλοτε δεν είχα συναντήσει άλλη σε τόσο μεγάλο μέγεθος! Πήρα θέση με το αγαπημένο μου 75άρι και ξεκίνησα να ψάχνω το θαλάμι από τα δεξιά προς τα αριστερά, περιμένοντας να δω κίνηση για να τουφεκίσω. Κοντοστάθηκα, καθώς υπήρχε κάτι που έκλεινε την τρύπα και με ξάφνιασε, γιατί μου φαινόταν σαν απροσδιόριστη μάζα. « Ίσως» σκέφτομαι «είναι χελώνα» και έδωσα λίγο χρόνο στα μάτια μου για να προσαρμοστούν σε αυτό που κοιτούσα. Γρήγορα κατάλαβα πως η μάζα αυτή ήταν το κεφάλι μιας σφυρίδας, η οποία ήταν σφηνωμένη πλαγίως στο θαλάμι, γιατί δεν χωρούσε! Χωρίς να χάσω χρόνο, σημάδεψα στο κεφάλι και … μπαμ! Το «ζώο» παρέμεινε ακίνητο και ξεκίνησα ανάδυση με το μουλινέ ανοιχτό. Στην επιφάνεια, πήρα τον χρόνο μου και είπα στον πατέρα μου χαριτολογώντας πως ήθελα σημαδούρα γιατί μου βράχωσε ένας μεγάλος σαργός. Χωρίς να έχω συνειδητοποιήσει 100% τι έχει συμβεί, του ζήτησα το 82άρι μου για να σιγουρέψω το ψάρι. Στη βουτιά μου, ακριβώς με την ίδια προσέγγιση, είχα πλέον καθαρό μυαλό για να δω και να αντιδράσω ανάλογα, γιατί το ψάρι ήταν μεγάλο και ένα λάθος μπορούσε να στοιχίσει ! Η θάλασσα όμως, συνηθίζει να μας χαρίζει μαγικές στιγμές! Η μεγάλη σφυρίδα ήταν νεκρή, καθώς η βολή ήταν καίρια και είχε χτυπήσει εγκέφαλο. Με ένα απλό κούνημα, ήρθε έξω από το θαλάμι πλαγιαστή, με τα χρώματά της έντονα, να διεγείρουν όλες μου τις αισθήσεις. Άφησα το ψάρι κάτω και αναδύθηκα χαρούμενος. Είπα στον πατέρα μου να μαζέψει το όπλο και τη σημαδούρα, καθώς ο μεγάλος σαργός είχε βγει, συμπληρώνοντας πως: «Ακόμη και στην τελευταία βουτιά, όλα μπορούν να συμβούν!» BF www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΚΑΛΤΣΑΚΙΑ «DOUBLE LYCRA» από την PATHOS

ΝΕΟ ΠΡΟΪΟΝ

Τα καλτσάκια Black Double Lycra (διπλόφοδρα καλτσάκια από λύκρα μέσαέξω), είναι κατασκευασμένα από νεοπρένιο, με Lycra εσωτερικά και εξωτερικά. Άνετα και ταυτόχρονα πολύ ανθεκτικά. Το ύφασμα πάνω από το ύψος των αστραγάλων είναι λείο, κατασκευασμένο από “Smooth Skin”, για να δημιουργεί αδιαβροχοποίηση, σε συνδυασμό με ξυρισμένο εσωτερικά παντελόνι. Στη σόλα υπάρχει ένα ανθεκτικό σχέδιο από καουτσούκ. Διατίθεται σε πάχος 3mm. www.pathossub.com | info@pathossub.com

Nέα κολεξιόν στα ρούχα της XTDIVING PRO

PTERYX FINS PVC BAG

Μπλουζάκια και ρούχα για ψαροτούφεκο και όχι μόνο, με εξαιρετική ποιότητα και σχεδίαση προσαρμοσμένη στις ανάγκες των ψαροκυνηγών. Πληροφορίες στα τηλέφωνα του καταστήματός μας XTDIving και στο σάιτ μας www.xtdiving.com

Αγοράζοντας τα υπέροχα πτερύγιά μας, κάποιες φορές ξεχνάμε να πάρουμε μια θήκη για την προστασία τους, ώστε να τους δώσουμε τη σημασία και την αξία που τους αξίζει. Η τσάντα μεταφοράς XTDiving είναι μια από τις καλύτερες! Δώστε στον εξοπλισμό σας την απαραίτητη προσοχή, για να σας συντροφεύει για πολλά χρόνια!

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

ΓΙΛΕΚΟ ΝΕΟΠΡΕΝ από την PATHOS Γιλέκο Νεοπρέν 2mm, λείο, ξυρισμένο. Μπορεί να φορεθεί κάτω από οποιαδήποτε στολή, συμπεριλαμβανομένων των μονοκόμματων ολόσωμων. Κατασκευασμένο για να βελτιώνει τη θερμομόνωση του δύτη, περιορίζοντας τη διείσδυση του νερού μέσα στη στολή. www.pathossub.com | info@pathossub.com

106 Boat & Fishing

ΝΕΟ ΠΡΟΪΟΝ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Αεροδροµίου Λέχαιο, 20011, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

geoadam@otenet.gr 6980866238 adamopoulosmarine@gmail.com 6977077726

ΚΙΝΗΤΟ

ΑΝΤΩΝΙΑ∆ΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Αργυρουπόλεως 65, 16451 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109928348

xristoforos9@yahoo.gr

6981258559

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Νικ. Κορνάρου 3, 84200, ΤΗΝΟΣ

2283026100

a.apergis@apergisgroup.com

6948758459

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κουντουριώτου 21, 55535, ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

v.apostolou@yahoo.com

6977531146

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ Αργολίδος, 21051

2754033400

dimargitis@gmail.com

6978160681 6981886521 6980507444

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2ο χλµ. επαρχιακής ΚρανίδιΕρµιόνη, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

avdoulis@otenet.gr

6944382392

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

∆εληγιάννη 4, 17456, ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

28ης Οκτωβρίου 357, 19006, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

stefanos.loupos@gmail.com

6989990816

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Χαϊδαρίου 5Β, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

marinemotorsgr@gmail.com

6977233161

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780 george@manessis.com

6977417200

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

Λ. Αλίµου 55, 174 55, ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

manolaszinon@yahoo.gr

6948529647

ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Κόρφος, Ελλάδα

2741095505

d.manolakis@yahoo.com

6977973572

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ι. Πασαλίδη 33, Καλαµαριά, 55132, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@watercraﬅ.gr

6948064425

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Τριποτάµου, Τ.Κ. 84200, ΤΗΝΟΣ

2283300399

Melanitis1@yahoo.gr

6974840648

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΟ Αθηνών 83 Ρίο, 265 04, ΠΑΤΡΑ 2610990949

gmeginis@gmail.com

6944261477

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ Αρκαδίας, 22300

2757029012

moulatsiotisd@yahoo.gr

6944180835

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Ελευθερίας, 63200, ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

george_mpax@hotmail.com

6981602627

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Σκουροχώρι ΗΛΕΙΑΣ, 27100

26210 96310 bertsato@otenet.gr

6937351280

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

Περιβόλια Κυδωνίας, Χανιά, 73100, ΚΡΗΤΗ

2821093904

herculesbotzolakis@yahoo.com

6944287973

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Καστέλλι, Αγ.Νικόλαος, 72100 ΚΡΗΤΗ

2841024267

roussosbrokos@yahoo.gr

6976940417

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

4ο χλµ. Κορωπίου-Βάρης, 19442, ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

info@mercnakos.gr

6932486666

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Πλαταριά, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ, 46100

2665093370

info@sivotamarine.gr

6985700887

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

8ο χλµ. Αγρινίου-Αντιρίου, 30011, Περιοχή Ζευγαράκι, ΑΓΡΙΝΙΟ

2635051643

ionionboats@gmail.com

6944943807

info@mwms.gr

6977955560

kvavoulis@gmail.com

6944473073

20ο χλµ. Λ. Λαυρίου, 19002, ΠΑΙΑΝΙΑ 2106640040

j.vakondios@yahoo.com

6944507316

1ο χλµ. Λ. Λαυρίου-Σουνίου, 19500 ΛΑΥΡΙΟ

2292022566

vasileiousecretary@otenet.gr

6944208920

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944791219

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

nikos.bergoulias@gmail.com

6975856251

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6973411859

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6987209815

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

kentrothalassis@kentrothalassis.gr 6944582564 service@kentrothalassis.gr

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Νέο Ρύσιο Θέρµης, 57001, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

service@kentrothalassis.gr

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

info@marepalamaras.gr

6944647844

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

2295023588

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Αγ. Μαρίνας 16, Θέση Κλωσσάρι, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2108991400

voutsinosp@gmail.com

6986689323

27ο χλµ. Αθηνών - Λαµίας, 19014, ΑΦΙ∆ΝΑΙ

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

6973029520 6944786878

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

6972621355

kounos1@otenet.gr

6944583994

ΠΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και Άνδρου, 2741048631 20009, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

boatland1@gmail.com

2287041402 2287028025

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Γαλατάς ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ, 18020

2298042444

papadakismarine@hotmail.com

6942717016

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

1ο χλµ. Εθν. Οδού Ηρακλείου ΠΕ.ΠΑ.Γ.Ν.Η, 71500, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

2810259750

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

6977619147

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

Αλκυονιδών 169, 166 73, ΒΟΥΛΑ

2108954138

info@papoudismarine.gr

6944353570

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ Λ. Χαλκουτσίου (θέση πλατάνι), ΩΡΩΠΟΣ, 19015

2295073079

info@parmaklis-marine.gr

6931565085 6931565068

tonisparoussis13@hotmail.com

6934128301

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ Απολλωνία, 84800, ΜΗΛΟΣ

6948832582

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

(Τσάβλα) Κάστρο, 84003, ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

lavizes@otenet.gr

6945281882

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

Κηφισού 6, 12133, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

2105716877

gkertsos@hotmail.com

6974430413

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ Κοντοκάλι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

info@yamahacorfu.com

6942548838

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

4ο χλµ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου, 41500, ΛΑΡΙΣΑ

2410571700 2410571041

gkogkasmarine@gmail.com

6974963337

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

Αιγαίου 16, 19400, ΑΘΗΝΑ

blue-way@outlook.com

6947268043

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Θέση Πηδάλι, 84100, ΕΡΜΟΥΠΟΛΗ ΣΥΡΟΥ

2281083272

dalmirasvaggelis@gmail.com

6983306551

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

Λ. Βάρης-Κορωπίου & Σαµοθράκης 2, 16672 ΒΑΡΗ

2108979627

alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6946969719

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

Αγ. Τριάδος 89, Κίτζι, 19400 ΚΟΡΩΠΙ 2109656064

kosmasdellatolas@gmail.com

6932408919

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

19 χλµ. Θεσσαλονίκης-Περαίας, 57019, ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ

delipoulios@gmail.com

6937264008

ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, ΓΛΥΦΑ∆Α

2109613300

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

41ο χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Τ.Κ. 191 00 ΜΕΓΑΡΑ

22960 21441 peppas.marine@gmail.com

6932225848

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Καλλιγά 5, 383 33, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944313554

ΡΑΠΤΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Αµυγδαλέων 4 και Σµύρνης, Μιντιλόγκη, 26500, ΠΑΤΡΑ

2610462090

raptismarine@gmail.com

6932709729

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 164 51, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

samios@mdc.com.gr

6937014715

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μεσαριά Θήρας, 84700, Σαντορίνη

2286030246

b-marine@hotmail.com

6942964237

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6985662228

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6936457476

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

36ο χλµ. Λ. Πόρτο Ράφτη, 190 03, ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ

2299076998

emmanouilge@gmail.com

6977078411

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Βατώντας, Αλώνια, 34600, Νέα Αρτάκη, ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

6947303105

aquapro1@otenet.gr

6977410930

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

soumalas@mdc.com.gr, tommysoumalas@gmail.com

6977684328

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

Παλαιάς Καβάλας 87, 14242, ΑΙΓΑΛΕΩ

2105914510

stamatiouparis@yahoo.gr

6937414000

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

mstamos@cosmotemail.gr

6936535606

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κορδάτου 13, 173 45, ΑΛΙΜΟΣ

2109820872 2292069210

vag.tarasiadis@gmail.com, info@park-in.gr

6947188979

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α 2109646481

dimitristrilivas@gmail.com

6944224085

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αγ. Γερασίµου 17, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

expertmarinekt@gmail.com

6947079460

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, Γλυφάδα

2109613300

mercraﬅ@gmail.com

6944592031

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ Αφων Γιαννιδη 20, 18346, ΜΟΣΧΑΤΟ 2104819944 2108983173 (Aqua Pro) ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εµπόρειο, Θήρας, 84700, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2286085314

seamasterservice@hotmail.gr

6947920069

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Λυγία, 31100, ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

panosservice2000@gmail.com

6945415965

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

thomas@yachtech.gr

6947681005

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

Σταυρός Πάτµου, 85500, ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

Kamitsisperos@gmail.com

6974909674

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σµύρνης 36, 15354, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

kanelopm@otenet.gr

6983937255

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Νεοχώρι Μεσολογγίου, 30001, ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

kanoutasmarine@gmail.com

6947116019, 6941423321

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

Πίνδου 25, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

iliasskohler@gmail.com

6949739595

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Μύτικας ΑΙΤΩΛ/ΝΑΝΙΑΣ, 30019

panoskarafere@gmail.com

6983903330

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

info@rcenter.gr

6944254214

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

37002, ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

info@skiathosboats.gr

6973589120

Frant8@otenet.gr

6932416454

2754021094

apostolosk1@hotmail.com

6973993078

Βότση- Κάµπος, 370 05, Αλόννησος ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

2424066226

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Αγ. Μαρίνα, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΧΟΝ∆ΡΟΓΙΑΝΝΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Ξηρόκαµπος Λέρου, 85400, ΛΕΡΟΣ

Ρωξάνης 9, Εύοσµος, 56224, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

giorgoskiskipelis@gmail.com

6977346594

mixalhsxondrogiannos@ gmail.com

6972314464

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

Άγιος Κωνσταντίνος, 83200, ΣΑΜΟΣ

22730 94250 info@christinidisservices.gr

6972774539

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

koutrasm@yahoo.gr

6972801930

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2734022061

s.manikis@hotmail.com

6972433681

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λιµάνι Ίου, Κυκλάδες, ΙΟΣ,

2286028563

iosmarine@hotmail.com

6972855708

Εµπορικής Ναυτιλίας 9, 23053, ΛΑΚΩΝΙΑ

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

info@thrutech.gr

6988033778

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆αρδανελλίων 3, ∆άφνη, 17234, ΑΤΤΙΚΗ

2299084470

alkoutservice@gmail.com

6948105318

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΓΑΣΩΝ 40, 38334, ΒΟΛΟΣ

2421039667

silelisboats@gmail.com

6973503353

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μάγγανο Αγκαιριάς, 84 400, ΠΑΡΟΣ 2284024970

info@sharkmarine.gr

6981746231

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

machairas.stamos.marine@ gmail.com

6972668598

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

4o ΧΛΜ. ΠΕΟ Κορίνθου-Πατρών, 20100, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

2741025955

tassosmarine@yahoo.gr

6932644619

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Λ.∆ηµοκρατίας 397, 18863, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ -

babis.vlassis@yahoo.com

6949768995

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661041780

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

Χώρα Κύθνος, 84006, ΚΥΘΝΟΣ

stavrmarg@gmail..com

6983461669

ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΚΛΑ∆ΗΣ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

∆ρόµος Αεροδροµίου, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

slxliveris@gmail.com

6972464865

nlitsas90@gmail.com

6974917559

2281031545

aquatechmarinezak@gmail.com 6974661559