Boat & Fishing in Greece No 121

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

20 -22 ΟΚΤΩΒΡΊΟΥ 2023 THESSALONIKI BOAT & FISHING SHOW 2023

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Ετοιμάζεται διπλή σε μέγεθος και εκθέτες η φετινή έκθεση σκαφών, αλιείας και θαλάσσιου τουρισμού Μετά τη μεγάλη επιτυχία της έκθεσης Thessaloniki Boat & Fishing Show 2022 το περσινό φθινόπωρο στο Διεθνές Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο Θεσσαλονίκης, οι λάτρεις της θάλασσας, θα έχουν ξανά την ευκαιρία να επισκεφτούν την μεγαλύτερη γιορτή της θάλασσας και στην Βόρεια Ελλάδα, όπου η γεωγραφική θέση της Θεσσαλονίκης, εξασφαλίζει εύκολη επισκεψιμότητα και εξωστρέφεια στις χώρες των Βαλκανίων. Η επιτυχία της πρώτης χρονιάς έθεσε τα θεμέλια για να διπλασιαστεί σε μέγεθος, έτσι η φετινή έκθεση θα είναι διπλή σε μέγεθος και εκθέτες, καλύπτοντας 10.000 τμ. μόνο θάλασσα! Την 1η έκθεση Thessaloniki Boat & Fishing Show – Sea & Tourism Expo, επισκέφτηκαν περισσότεροι από 20.000 επισκέπτες, από όλη την Ελλάδα, την Κύπρο και τις γύρω βαλκανικές χώρες. Συγκέντρωσε 120 εκθέτες από όλη την Ελλάδα και την Κύπρο και υποδέχθηκε 823 εμπορικούς επισκέπτες με πρωτοφανή όγκο συμφωνιών και εμπορικών πράξεων αποτυπώνοντας τη δυναμική του κλάδου, τονώνοντας σε σημαντικό βαθμό τις πωλήσεις και τις εμπορικές συναλλαγές των επιχειρήσεων που συμμετείχαν τόσο σαν εκθέτες όσο και σαν επισκέπτες. Αξίζει να αναφερθεί πως πάνω από το 90% των εκθετών δήλωσαν πολύ ευχαριστημένοι από την συμμετοχή τους και έχουν ήδη εκφράσει το ενδιαφέρον τους για την επόμενη διοργάνωση. Ξεκίνησαν οι αιτήσεις ενδιαφέροντος Για τους επαγγελματίες, η 2η ΤHESSALONIKI BOAT & FISHING SHOW θα αποτελέσει την ευκαιρία να παρουσιάσουν σκάφη, προϊόντα και υπηρεσίες σε ένα άλλο ΝΕΟ κοινό, στοχεύοντας στη δημιουργία νέων συνεργασιών στην Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα καθώς και τις γειτονικές χώρες. Οι λάτρεις της θάλασσας, θα έχουν την ευκαιρία να επισκεφτούν τη μεγαλύτερη γιορτή της θάλασσας και στη Βόρεια Ελλάδα, όπου η γεωγραφική θέση της Θεσσαλονίκης, εξασφαλίζει εύκολη επισκεψιμότητα. Ανταποκρινόμενοι στο αυξημένο ενδιαφέρον εκθετών, μετά από επαφές με την διοίκηση της HELEXPO, η διπλή έκθεση Thessaloniki Boat & Fishing Show 2023 – Sea & Tourism Expo, θα πραγματοποιηθεί στα δύο μεγαλύτερα και κεντρικότερα κτίρια, το κτίριο 13 όσο και το 15, μπροστά από την πλατεία ΧΑΝΘ, στο πιο προνομιακό σημείο της πόλης Θεσσαλονίκης.

Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο μικρός ψαράς είναι ο Μανώλης Πετρής με έναν ωραίο ροφό από την όμορφη Κω 6

Boat & Fishing

Κατά την διάρκεια της λειτουργίας της έκθεσης θα πραγματοποιηθούν παράλληλες εκδηλώσεις οι οποίες θα κινηθούν σε 4 κεντρικούς άξονες, θαλάσσιος τουρισμός, χρήση ηλεκτρονικού εξοπλισμού σκάφους και σεμινάρια τεχνικών αλιείας και υποβρύχιας αλιείας. Η Θεσσαλονίκη θα αποτελέσει λοιπόν και φέτος το φθινόπωρο, το σημείο συνάντησης για τους επαγγελματίες και τους λάτρεις της θάλασσας, στις 2022 Οκτωβρίου 2023, ενώ η επόμενη διοργάνωση στην Αθήνα θα πραγματοποιηθεί 7 – 10 Μαρτίου 2024. Διαβάστε περισσότερα για την ΤHESSALONIKI BOAT & FISHING SHOW 2023 εδώ: https://thessaloniki.boatfishingshow.gr/ 7+1 ΛΟΓΟΙ ΝΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΦΤΕΙΤΕ – Πολλές πρώτες παρουσιάσεις σε μικρά και μεγάλα σκάφη αναψυχής (φουσκωτά – πλαστικά) – Δελεαστικές προτάσεις και εκπτώσεις σε είδη εξοπλισμού, σκάφη, ναυτιλιακά, watersports και υπηρεσίες – Συμμετέχουν ΟΛΕΣ οι εταιρίες ηλεκτρονικών βοηθημάτων ναυσιπλοΐας (βυθόμετρα, gps, plotter, ηλεκτρικές άγκυρες κλπ.)

– Μεγαλύτερη συμμετοχή από εταιρίες ειδών Αλιείας και Υποβρύχιας Αλιείας – Εντυπωσιακά σεμινάρια – ημερίδες με θέμα ψάρεμα – ψαροτούφεκο – ναυτοσύνη – Είναι η μεγαλύτερη εξειδικευμένη έκθεση με θέμα τη Θάλασσα από το 2011 – Αφορά τόσο τους επισκέπτες λάτρεις του σκάφους, των θαλάσσιων σπορ, του ψαρέματος – ψαροτούφεκου και της αυτόνομης κατάδυσης, αλλά και επαγγελματίες – εμπορικούς επισκέπτες.

– Πραγματοποιείται στο σύγχρονο εκθεσιακό κέντρο ΔΙΕΘΝΕΣ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, με εύκολη πρόσβαση από όλη την Βόρεια Ελλάδα και τις γύρω χώρες)

Καλές Θάλασσες Γιώργος Πολυχρονίου

Λ. Βουλιαγμένης 195, 172 36 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 10 Θαλασσινά Νέα | www.boatfishing.gr 14 Τεχνολογικά συστήματα | Ηλεκτροκίηση και στη θάλασσα Μάνος Ν. Ρούδας 18 Τεχνολογικά συστήματα | Δορυφορικά κινητά: Η επόμενη μέρα! Μάνος Ν. Ρούδας 20 Παρουσίαση | RYCK 280: Βραβευμένο ως «καλύτερο σκάφος για το 2022» Μάνος Ν. Ρούδας 25 Δοκιμή | Range SF16 με HONDA 80 Hp Γιώργος Πολυχρονίου 30 Ναυτιλιακά 34 Ηλεκτρονικά 42 Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Απριλίου - 15 Mαϊου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης 44 Spinning | Ψαρέματα της άνοιξης: Σαργοί και παλαμίδες Κώστας Ντέμος 48 Μια LRF ιστορία | Το μαγικό τεχνητό στηράκι Γιώργος Τυρίκος - Εργάς 51 Ψαρομαγειρέματα | Τα ψάρια από τη θάλασσα μέχρι το τραπέζι μας Μανώλης Φραντζεσκάκης

54 Shore Jigging | H αξία του σαν τεχνική Γιώργος Στεργιόπουλος

20

58 Surfcasting | Μελανούρια επάνω στον παροξυσμό τους! Μανώλης Λαούτατζης 62 Συρτή Επιφανείας | Τα «Γιατι», Τα «Πως», Τα «Δεν» Και Τα «Πρεπει»! Μέρος Β΄ Ηλίας Κυριακάκης 66 Ultra Light Trolling | Η απόλυτη τεχνική την άνoιξη! Γιάννης Μποντούρογλου

48

72 Spinning από σκάφος | Γοφάρι: Ο μεγάλος «Τσαμπουκάς» της ακτογραμμης! Δημήτρης Μπιτσάβας 76 Συρτή Βυθού | Η τεχνική, τα τεχνητά και ο εξοπλισμός Κώστας Εικοσιπεντάκης 81 Slow Jigging | Ψαρεύοντας με πλάνους βολφραμίου (Tungsten Ή Tg) Νίκος Μπεκιάρης 84 Εξοπλισμός 91-106

SPEARFISHING Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

62

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

ΣΑΡΩΝΙΚΌΣ

Νυχτερινό ψαροτούφεκο, με χρήση φακού και χωρίς σημαδούρα Σε έλεγχο που διενεργήθηκε πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, από στελέχη του Γραφείου Ασφάλειας του Λιμεναρχείου Κορίνθου, στη θαλάσσια περιοχή ”ΛΥΧΝΑΡΙΟΥ” Σαρωνικού κόλπου, εντοπίστηκαν δύο (02) ημεδαποί να διενεργούν υποβρύχια αλιεία μετά τη δύση του ηλίου, με τη χρήση φωτεινών πηγών (φακών χειρός) και χωρίς να φέρουν τον προβλεπόμενο πλωτό σημαντήρα κατάδυσης, έχοντας αλιεύσει συνολικά έξι (06) κιλά ιχθύες διαφόρων ειδών. Από το Λιμεναρχείο Κορίνθου

κατασχέθηκαν τα αλιεύματα και τα αλιευτικά εργαλεία – μέσα, ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων.

ΔΙΑΒΆΣΤΕ ΌΛΑ ΤΑ ΝΈΑ, ΕΠΙΚΑΙΡΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΙΔΉΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΎΝ ΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ στο www.boatfishing.gr

ΑΣΚΕΛΌΝ:

Ανακαλύφθηκε 6.000 ετών σπάνιο χάλκινο αγκίστρι για ψάρεμα καρχαρία Έχει μήκος 6,5 εκατοστά και πλάτος 4 εκατοστά, οι μεγάλες του διαστάσεις το καθιστούν κατάλληλο για κυνήγι καρχαριών μήκους δύο έως 9,8 μέτρων ή μεγάλου τόνου. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι αρχαίοι κάτοικοι του Λεβάντε να έτρωγαν καρχαρίες. Σε αυτό το συμπέρασμα έφτασαν ερευνητές οι οποίοι ανακάλυψαν μεγάλα χάλκινα αγκίστρια ψαριών κατά τη διάρκεια ανασκαφών στην πόλη Ασκελόν του Ισραήλ. Οι αρχαιολόγοι αφού έφεραν στο φως αυτά τα ευρήματα προσπαθούν να διηγηθούν την ιστορία του πώς ζούσαν, ψάρευαν και έτρωγαν οι κάτοικοι αυτής της ιστορικής περιοχής κατά την Εποχή του Χαλκού. «Αυτό το μοναδικό εύρημα έχει μήκος 6,5 εκατοστά και πλάτος 4 εκατοστά, οι μεγάλες του διαστάσεις το καθιστούν κατάλληλο για κυνήγι καρχαριών μήκους δύο έως 9,8 μέτρων ή μεγάλου τόνου»,

εξήγησε η υπεύθυνος της ανασκαφής Δρ. Αλάντι – Ρείς στο IFLScience και πρόσθεσε: «Τα περισσότερα αρχαία αγκίστρια ψαριών που βρέθηκαν στο παρελθόν ήταν φτιαγμένα από κόκαλο και ήταν πολύ μικρότερα από αυτό». Στο Λεβάντε – που περιλαμβάνει μεγάλο μέρος αυτού που σήμερα είναι γνωστό ως Μέση Ανατολή – η Εποχή του Χαλκού ξεκίνησε πριν από περίπου 6.500 χρόνια και διήρκεσε για περίπου μια χιλιετία. Η περιοχή γύρω από το Ασκελόν ήταν ήδη ένα ακμάζον αγροτικό κέντρο εκείνη την εποχή, με τοπική οικονομία που βασιζόταν σε παραδοσιακές γεωργικές

δραστηριότητες όπως η καλλιέργεια σιταριού και η κτηνοτροφία βοοειδών. Προηγούμενες ανακαλύψεις οστών ζώων, απανθρακωμένα υπολείμματα τροφών, αγγεία και πέτρινα εργαλεία βοήθησαν τους αρχαιολόγους να συνδυάσουν τον τρόπο ζωής και τις διατροφικές συνήθειες του πληθυσμού της Εποχής του Χαλκού. Ωστόσο, η ανακάλυψη ενός μεγάλου χάλκινου αγκίστρι προσθέτει μια νέα διάσταση στην ιστορία, υποδεικνύοντας ότι οι άνθρωποι «έπεσαν στα κύματα» επιδιώκοντας ένα «εξαιρετικά φιλόδοξο βραβείο». Πηγή: https://www.huffingtonpost.gr

ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ NEA | www.boatfishing.gr

ΗΓΟΥΜΕΝΊΤΣΑ

Κατάσχεση αλιευμάτων από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης περιπολίας, από περιπολικό σκάφος Λ.Σ.

– ΕΛ.ΑΚΤ., εντοπίστηκε, βραδινές ώρες χθες, επαγγελματικό αλιευτικό σκάφος στη θαλάσσια περιοχή όρμου Ηγουμενίτσας, να αλιεύει το είδος ”ΟΛΟΘΟΥΡΙΟ”, χωρίς να διαθέτει την ειδική άδεια αλίευσης. Συγκεκριμένα, είχαν αλιευθεί τριακόσια έντεκα (311) άτομα ολοθούριων, με χρήση μη επιτρεπόμενου για το συγκεκριμένο είδος αλιευτικού εργαλείου (αργαλειός). Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας, κατασχέθηκαν τα ανωτέρω αλιεύματα, τα οποία στη συνέχεια ποντίστηκαν στη θάλασσα, ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων. Πηγή: diavouleusi.gr

ΚΡΗΤΗ

Μεγάλος καρχαρίας ξεβράστηκε σε παραλία της Κισάμου Προς το παρόν είναι άγνωστο το είδος του όμορφου καρχαριοειδούς που βρέθηκε στην παραλία Δεν είναι η πρώτη φορά και σίγουρα δεν θα είναι η τελευταία που πλάσματα της θάλασσας χάνουν την ζωή τους και ξεβράζονται στις ακτές της Κρήτης από τα θαλάσσια ρεύματα και τα κύματα. Σήμερα το πρωί στην περιοχή της Καλυβιανής, στην δυτική άκρη του κόλπου της Κισάμου, εντοπίστηκε στην αμμουδιά, νεκρός, ένα μεγάλο

και όμορφο καρχαριοειδές το οποίο αποθανάτισε ο Γιάννης Παπαδάκης. Με μήκος περίπου δύο μέτρα, προς το παρόν δεν έχει γίνει γνωστό το είδος του καρχαρία, κάτι το οποίο αναμένεται να εξακριβωθεί από το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Κρήτης. Επιπλέον ενημερώθηκαν και οι λιμενικές και δημοτικές αρχές για να μεριμνήσουν αναφορικά με την περισυλλογή και ταφή του καρχαριοειδούς. Πηγή: flashnews.gr

ΛΕΜΕΣΌΣ

Έβγαλαν τις βάρκες στην στεριά οι ερασιτέχνες ψαράδες και διαμαρτύρονται για τις γλίστρες Στους δρόμους της Λεμεσού βγήκαν οι ερασιτέχνες ψαράδες διαμαρτυρόμενοι σε σχέση με την καθέλκυση και ανέλκυση των σκαφών τους. Σύμφωνα με ανακοίνωση τους, διαμαρτύρονται για την μη υλοποίηση υποσχέσεων των αρμοδίων για επιδιόρθωση της γλίστρας στη Λεμεσό και τη δημιουργία και άλλων γλιστρών για τα σκάφη, που έχει ως αποτέλεσμα να τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλειά τους και των οικογενειών τους. Σε ανακοίνωση του ο Δήμος Λεμεσού αναφέρει ότι ούτε η ασφάλεια ούτε και η βιωσιμότητα του οποιουδήποτε συμπολίτη μας, επαγγελματία είναι υπό διαπραγμάτευση. Στην ανακοίνωση του ο Δήμος Λεμεσού αναφέρει ότι με γνώμονα την εξυπηρέτηση των ιδιοκτητών σκαφών ερασιτεχνικής αλιείας και σκαφών αναψυχής προώθησε περί το 2010 την

12 Boat & Fishing

κατασκευή γλίστρας σκαφών στο ανατολικό όριο μεταξύ Δήμου Λεμεσού και Δήμου Αγίου Αθανασίου. Πριν την κατασκευή του έργου η μελέτη υποβλήθηκε στο Τμήμα Περιβάλλοντος όπου αρμόδιοι φορείς εξέφρασαν απόψεις και λήφθηκε θετική γνωμάτευση. «Έκτοτε (ο δήμος) προβαίνει σε ετήσιες εργασίες τακτικής συντήρησης. Παράλληλα έχει αναθέσει σε ιδιώτες μελετητές την εκπόνηση μελέτης εκτεταμένης συντήρησης της υφιστάμενης γλίστρας και επιπρόσθετα έχει περιλάβει στον προϋπολογισμό του κονδύλι και είναι στη διαδικασία αδειοδότησης και κατασκευής μικρής αποβάθρας στο χώρο για να καταστήσει τη γλίστρα πιο λειτουργική».

Στην ανακοίνωση επισημαίνεται ότι ο Δήμος αναγνωρίζει την ανάγκη για επιπρόσθετη γλίστρα και επειδή στην ακτογραμμή εντός των Δημοτικών ορίων δεν υπάρχει άλλος χώρος που να προσφέρεται, έχει αποταθεί στην Αρχή Λιμένων για κατασκευή και δεύτερης γλίστρας καθέλκυσης σκαφών στη νοτιοδυτική πλευρά του λιμανιού. Στο στάδιο αυτό εκπονείται η προμελέτη για τη δεύτερη αυτή γλίστρα.

ΧΑΛΚΊΔΑ

Έπιασαν επαγγελματικό αλιευτικό που ψάρευε απαγορευμένα όστρακα Στο πλαίσιο περιπολίας στελεχών του Γ’ ΛΤ Λάρυμνας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Χαλκίδας, εντοπίστηκε σήμερα (30/3) το μεσημέρι επαγγελματικό οστρακοαλιευτικό στη θέση «Ροδίτσα» του όρμου Θεολόγου να έχει αλιεύσει σαράντα κιλά του είδους πετροσωλήνες. Η ποσότητα οστράκων καταστράφηκε, ενώ από το οικείο Λιμενικό Τμήμα βεβαιώθηκαν οι προβλεπόμενες παραβάσεις. Πηγή: www.lamiareport.gr

ΛΙΜΕΝΙΚΌ ΣΏΜΑ

Με 33 νέα σκάφη ενισχύει την επιχειρησιακή του ικανότητα Την έγκριση χρηματοδότησης 18,5 εκατ. ευρώ για 33 νέα σκάφη για το Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή, ανακοίνωσε το υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου. Σύμφωνα με το υπουργείο, «θα ενισχυθεί η επιχειρησιακή ικανότητα του Λιμενικού ΣώματοςΕλληνικής Ακτοφυλακής, προκειμένου να καλυφθούν οι αυξημένες επιχειρησιακές ανάγκες περιπολιών για την επιτήρηση στα εξωτερικά θαλάσσια σύνορα, τη συνδρομή σε προκύπτοντα περιστατικά έρευνας-διάσωσης στο θαλάσσιο χώρο ευθύνης του ΛΣ – ΕΛΛΑΚΤ καθώς και τη διακομιδή ασθενών/τραυματιών σε μονάδες υγείας προκειμένου λάβουν την αναγκαία υγειονομική περίθαλψη». Πηγή: www.enoplos.gr

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

Σ

το παρελθόν έχουμε παρουσιάσει αρκετές προσπάθειες ναυπηγείων να εισχωρήσουν στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης. Άλλες πετυχημένες και άλλες λιγότερο πετυχημένες, αφού η θάλασσα έχει ιδιαιτερότητες και σίγουρα προκλήσεις που ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει να αντιμετωπίσει. Άλλωστε, ο χώρος της αυτοκίνησης αφορά μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς και ως εκ τούτου η επένδυση σε έρευνα και ανάπτυξη είναι πολλαπλάσια. Για τον λόγο αυτό, η εφαρμογή της νέας τεχνολογίας σε σκάφη έπεται αυτής των αυτοκινήτων και μάλιστα με σημαντική χρονική διαφορά. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια γίνονται άλματα σε κάθε είδους τεχνικό θέμα που αφορά στην ηλεκτροκίνηση των σκαφών, είτε αυτά αφορούν στην παραγωγή, είτε στην αποθήκευση της ενέργειας, είτε ακόμα, στην πρόωση. Το ερώτημα που γεννάται είναι: «Είμαστε εκεί;» Η απάντηση είναι εύκολη. «Όχι, δεν είμαστε εκεί, αλλά είμαστε σε καλό

14 Boat & Fishing

δρόμο». Και με δεδομένο πως το ποτάμι δεν γυρίζει πίσω, είναι θέμα χρόνου να φτάσουμε στο σημείο που η ηλεκτρική πρόωση στα σκάφη θα έχει να προσφέρει πολύ περισσότερα οφέλη συνολικά, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά σκάφη που κινούνται με την καύση υδρογονανθράκων. Ήδη, η τεχνολογία που δοκιμάζεται στα εργαστήρια είναι πολύ μπροστά και σε λίγο χρόνο θα τη δούμε να εφαρμόζεται σε γραμμές παραγωγής. Σε αυτό συντελεί καθοριστικά ο διαχωρισμός που αναφέραμε προηγουμένως, ανάμεσα στην παραγωγή, την αποθήκευση και την πρόωση. Αυτό θα επιτρέψει τη σταδιακή εξέλιξη σε κάθε έναν από αυτούς τους τομείς, χωρίς να χρειάζεται να αλλάζουμε ριζικά όλα τα συστήματα του σκάφους σε κάθε τεχνολογική καινοτομία. Τα ηλεκτρικά σκάφη δεν είναι κάτι καινούργιο, όπως πολλοί πιστεύουν. Ήταν ήδη πολύ δημοφιλή από τη δεκαετία του 1880 μέχρι τη δεκαετία του 1920,

όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κυριάρχησε πλέον στην αγορά και η μαζική παραγωγή του καθόρισε τα δεδομένα στην αγορά. Πλέον όμως, ο στόχος για ένα βιώσιμο σκάφος, όσον αφορά στην κίνησή του και στα υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτό, εγγυώνται χαμηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, για να αποφευχθεί κάθε αναστάτωση του φυσικού περιβάλλοντος του ωκεανού.

SUPER YACHT: ΤΑΡΑΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΝΕΡΑ! Οι εφαρμογές σε σκάφη κάθε είδους είναι πολλές και καθημερινά ανακοινώνονται νέες. Δικαιολογημένα θα σκεφτεί κανείς, ότι είναι εύκολο να εφαρμοστεί η ηλεκτρική πρόωση σε μικρά σκάφη, σε τέντερ, ακόμα και σε ιστιοφόρα που κάνουν περιορισμένη χρήση της μηχανής. Αυτό που τάραξε τα νερά όμως, είναι τα οικολογικά super yacht! Το ιταλικό ναυπηγείο San Lorenzo, ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή και

παράδοση του πρώτου super yacht με κυψέλες καυσίμου, έως το 2024. Για να φέρει την τεχνολογία στην αγορά, η San Lorenzo έχει συνάψει αποκλειστική συνεργασία με τη Siemens Energy και μαζί θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη λύσεων κυψελών καυσίμου, στο τμήμα της αγοράς σκαφών 24 έως 80 μέτρων. Το σύστημα «Net-zero Emission GHG» θα είναι επίσης συμβατό με τον περιορισμένο διαθέσιμο χώρο στο πλοίο. Από την άλλη πλευρά, το γερμανικό ναυπηγείο Lürssen υπέγραψε επίσης μια παραγγελία για ένα σούπερ γιοτ που θα κινείται με ενέργεια από κυψέλες καυσίμου. Το γιοτ έχει παραγγελθεί από έναν «πρωτοπόρο και τεχνολογικό πελάτη» και θα διαθέτει τεχνολογία κυψελών καυσίμου που προέρχεται από υδρογόνο, το οποίο παράγεται συνεχώς από μεθανόλη. Το ιταλικό ναυπηγείο Baglietto ανακοίνωσε επίσης στο Monaco Yacht Show 2021, ότι θα επενδύσει σε παρόμοια τεχνολογία σε ένα έργο που ονομάζει BZERO. Ο Fabio Ermetto, επικεφαλής εμπορικός διευθυντής, είπε ότι έχουν ήδη ξεκινήσει εργασίες για να υπάρχει αυτή η εφαρμογή σε σκάφος 52 μέτρων.

ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Αρχικά, ας δούμε μία λύση παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με σοβαρές αξιώσεις: Τις κυψέλες καυσίμου! Η κυψέλη καυσίμου παράγει ηλεκτρική ενέργεια και νερό από οξυγόνο και υδρογόνο, και αποτελεί ένα «κυκλικό σύστημα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας». Οι κυψέλες καυσίμου μπορούν να χαρακτηριστούν σαν κέντρα ενός συστήματος, το οποίο χρησιμοποιεί το υδρογόνο ως καύσιμο. Αναλαμβάνουν τη μετατροπή του καυσίμου σε χρήσιμη ηλεκτρική ενέργεια. Η έννοια της κατάλυσης παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη λειτουργία μιας κυψέλης καυσίμου και η έρευνα για τη βελτίωση των αποδόσεων γίνεται κυρίως σε αυτόν τον τομέα, στην κλίμακα του νανομέτρου. Σε σύγκριση με τις ηλεκτρικές μπαταρίες, οι κυψέλες καυσίμου είναι αποδοτικές στη παραγωγή ενέργειας και έτσι προσφέρουν μια καλή λύση χωρίς εκπομπές.

HONDA CR-V FUEL CELL Η Honda, εδώ και χρόνια, επενδύει στις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και έκανε γνωστό πως του χρόνου θα βγάλει στην

αγορά την υδρογονοκίνητη έκδοση του μοντέλου CR-V. Το CR-V Fuel Cell θα πωλείται στις αγορές της Ιαπωνίας και της Βορείου Αμερικής, με το σύστημα κυψελών υδρογόνου να έχει αναπτυχθεί από κοινού με την GM. Σύμφωνα με τη Honda, η νέα τεχνολογία έχει το ένα τρίτο του κόστους, φορτίζει ταχύτερα και έχει τη διπλάσια αντοχή σε σχέση με το σύστημα του Clarity Fuel Cell του 2019. Το CR-V Fuel Cell θα είναι plugin δηλαδή θα μπορεί να φορτίζει μέσω φορτιστή. Το 2025 η Honda αναμένει να διαθέσει στην αγορά 2.000 κινητήρες, το 2030 θα φτάσει τις 60.000 και το 2040 θα διαθέτει αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες. Η εξέλιξη στις τεχνολογίες των κυψελών καυσίμου υδρογόνου έως το 2030, αναμένει αυτές να κοστίζουν το μισό και να έχουν τη διπλάσια αντοχή σε σύγκριση με σήμερα. Μάλιστα η τιμή ενός τέτοιου κινητηρα θα μπορούσε να είναι συγκρίσιμη με έναν κινητήρα ντίζελ. Η «ΑΠΑΝΤΗΣΗ» ΤΗΣ VOLVO PENTA Από την άλλη πλευρά, η Volvo Penta αποκάλυψε κάτι που δεν το περιμέναμε για το πράσινο μέλλον της (όχι όσον www.boatfishing.gr

15

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

αφορά στο γνωστό χρώμα των κινητήρων της), με την κυκλοφορία του πρώτου πετρελαιοκίνητου υβριδικού κινητήρα σκάφους αναψυχής. Αν και είναι ακόμα πρωτότυπο, βασίζεται σε έναν τυπικό κινητήρα D4 320 ίππων και sterndrive DPI με έναν ηλεκτρικό κινητήρα/γεννήτρια που προστίθεται στη γραμμή μετάδοσης κίνησης. ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑ ΓΙΑ ΤΑΞΊΔΙΑ ΣΕ... ΕΥΑΊΣΘΗΤΑ ΝΕΡΆ Ο πρώτος πελάτης θα είναι η Hurtigruten Svalbard, μια εταιρεία ταξιδιών περιπέτειας με βάση τη Νορβηγία, η οποία μεταφέρει τους επιβάτες στα απομακρυσμένα και περιβαλλοντικά ευαίσθητα νερά του αρχιπελάγους Svalbard, μεταξύ της Νορβηγίας και του Βόρειου Πόλου. Οι θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν και οι πολλές ώρες λειτουργίας (αναμένεται να φτάσουν τις 1.000 ώρες φέτος), θα παρέχουν μια αυστηρή δοκιμή της αξιοπιστίας των κινητήρων, ενώ η ικανότητά τους να λειτουργούν σχεδόν αθόρυβα σε λειτουργία ηλεκτρικού σκάφους, θα ελαχιστοποιήσει την αναστάτωση στην άγρια ​​ζωή και θα βελτιώσει την εμπειρία του επισκέπτη. Η Volvo δεν είναι ακόμη έτοιμη να αποκαλύψει τεχνικές λεπτομέρειες του νέου υβριδικού κινητήρα, όπως η ονομαστική ισχύς του ηλεκτροκινητήρα ή το μέγεθος της μπαταρίας ιόντων λιθίου, αλλά επιβεβαίωσε ότι το παράλληλο υβριδικό σύστημα θα προσφέρει τρεις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας: ηλεκτρικό, υβριδικό και ντίζελ. Στην ηλεκτρική λειτουργία, θα έχει

16 Boat & Fishing

ταχύτητες έως περίπου 10 κόμβους, αλλά μπορεί να ταξιδεύει με 5-6 κόμβους για έως και πέντε ώρες, δίνοντας εμβέλεια περίπου 30 ναυτικά μίλια μόνο με την ισχύ της μπαταρίας. Στην υβριδική λειτουργία, το ίδιο το σύστημα θα επιλέγει εάν θα χρησιμοποιήσει τον ηλεκτροκινητήρα, τον κινητήρα ντίζελ ή και τα δύο, ανάλογα με έναν αριθμό διαφορετικών παραγόντων, όπως η ταχύτητα και η κατάσταση της μπαταρίας. Στη λειτουργία ντίζελ, τόσο ο κινητήρας, όσο και ο ηλεκτροκινητήρας, θα λειτουργούν ταυτόχρονα για να αυξήσουν την επιτάχυνση και την ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, ο ηλεκτροκινητήρας αντικαθιστά τον μηχανικό υπερσυμπιεστή που κανονικά τοποθετείται στους κινητήρες D4 και D6, παρέχοντας boost ροπής για να ισοσταθμίσει την καθυστέρηση του γκαζιού στις χαμηλές στροφές, πριν ξεκινήσουν οι στροβιλοσυμπιεστές. Στην περίπτωση του σκάφους Hurtigruten, οι δύο υβριδικοί κινητήρες 320 ίππων αναμένεται να αποδίδουν τελική ταχύτητα 32 κόμβων και οικονομική ταχύτητα 25 κόμβων. Κάποιοι από τους πιο καθοριστικούς παράγοντες, θα είναι το μέγεθος, η διαθεσιμότητα και η τιμή των μπαταριών. Προς το παρόν, αυτό είναι μακράν το πιο ακριβό εξάρτημα του υβριδικού πακέτου, υπερτριπλασιάζοντας το κόστος ενός συμβατικού πετρελαιοκινητήρα Volvo Penta D4. Όσον αφορά στην αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας, που αποτελεί το αδύνατο σημείο των συστημάτων σήμερα, μία εξέλιξη αφορά στις

μπαταρίες ταχείας φόρτισης. Μια είδηση που ίσως επιταχύνει τις εξελίξεις της ηλεκτροκίνησης σε αυτοκίνητα και σκάφη, λύνοντας έτσι ένα μεγάλο πρόβλημα με τις μπαταρίες. ΚΙΝΈΖΟΙ ΕΡΕΥΝΗΤΈΣ Κινέζοι ερευνητές από το πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας της Hefei, ανακάλυψαν έναν τρόπο να φορτίζουν τις μπαταρίες λιθίου με αστραπιαίο ρυθμό, χωρίς αρνητικές επιπτώσεις (συνήθως όσο πιο γρήγορα φορτίζει μια μπαταρία, τόσο πιο γρήγορα πέφτει η μέγιστη ποσότητα ρεύματος που μπορεί να συγκρατήσει). Αυτό που έκαναν, είναι να αλλάξουν τη διάρθρωση των σωματιδίων που υπάρχουν στην άνοδο της μπαταρίας, δηλαδή στον θετικό πόλο της, κι έτσι να επηρεάσουν την πυκνότητα σε γραφίτη, με διαφορετικό τρόπο στο κάθε σημείο της ανόδου. Έτσι, αύξησαν την πυκνότητα στο επάνω μέρος και τη μείωσαν στο κάτω άκρο, με τέτοιο τρόπο, ώστε ο μέσος όρος της πυκνότητας να παραμείνει ίδιος με πριν. Οι μετρήσεις έδειξαν ότι για να φτάσει σε ποσοστό 60% απαιτήθηκαν μόλις 5 λεπτά και 36 δευτερόλεπτα, ενώ για το 80% χρειάστηκαν μόλις 11 λεπτά και 24 δευτερόλεπτα. Η συνεχής εξέλιξη σε παραγωγή, αποθήκευση και κίνηση με ηλεκτρική ενέργεια, μας φέρνει κάθε μέρα και πιο κοντά σε ένα μέλλον πιο φιλικό στο περιβάλλον και πιο βιώσιμο. Και τι πιο ταιριαστό, από τα σκάφη που ανέκαθεν χαίρονταν αυτήν την ομορφιά του θαλάσσιου περιβάλλοντος. BF

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

Μ

ε τις πρόσφατες εξελίξεις στον τομέα της δορυφορικής κάλυψης για τον εντοπισμό της θέσης και τη βελτίωση της ακρίβειας του στίγματος του Ευρωπαϊκού δορυφορικού συστήματος Galileo, ήρθε στο προσκήνιο και μία ακόμα τεχνολογική εξέλιξη, την οποία κρατάμε κυριολεκτικά στα χέρια μας! Δορυφορικές υπηρεσίες θα εμφανιστούν σε ένα κύμα νέων smartphones, ξεκινώντας από το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Και δεν μιλάμε για κάποια διαφορετική συσκευή από τα smartphone μας… Σε αντίθεση με τα iPhone της Apple,

ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΑ ΚΙΝΗΤΑ: Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ! ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας τα οποία προσφέρουν δορυφορική υπηρεσία μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι συσκευές που χρησιμοποιούν τσιπ Snapdragon, με τη νέα γενιά θα διαθέτουν ενσωματωμένη τη δορυφορική τεχνολογία για να στέλνουν μηνύματα οπουδήποτε στον

Credit: Iridium

18 Boat & Fishing

πλανήτη. Αυτή η νέα εξέλιξη στις δορυφορικές επικοινωνίες –που υποστηρίζεται από μια συνεργασία με την Iridium, η οποία διαχειρίζεται ένα δίκτυο 66 τηλεπικοινωνιακών δορυφόρων– δεν είναι μια νέα ιδέα. Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης μέσω δορυφόρου της Apple, είναι ήδη διαθέσιμη σε έξι χώρες. Μια συνεργασία μεταξύ της T-Mobile και του Space X του Έλον Μασκ, αναμένεται να ανακοινωθεί κάποια στιγμή φέτος και ο τηλεπικοινωνιακός κολοσσός AT & T διερευνά τη συνδεσιμότητα τηλεφώνουδορυφόρου, με μια τεχνολογία που ονομάζεται AST Space Mobile. Το πλεονέκτημα με ορισμένες από αυτές τις δορυφορικές λειτουργίες, είναι ότι έχουν ήδη διαθέσιμο αγοραστικό κοινό — αντί να πρέπει να είστε κάτοχος iPhone ή να πληρώσετε την T-Mobile για αυτήν την ασύρματη υπηρεσία. Το όραμα της Qualcomm και του Iridium είναι διαφορετικό: Κάθε κατασκευαστής τηλεφώνων που αγοράζει τα premium chip sets της Qualcomm για τις συσκευές του, θα έχει διαθέσιμη την έξτρα υπηρεσία για να συνδεθεί με τους δορυφόρους του Iridium! BF

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

RYCK 280

ΒΡΑΒΕΥΜΈΝΟ ΩΣ «ΚΑΛΎΤΕΡΟ ΣΚΆΦΟΣ ΓΙΑ ΤΟ 2022» ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

Η

First Quality Yachts Ltd (επίσημος αντιπρόσωπος της Azimut, Fjord, Sealine, Ryck, Hanse sailing boats, Moody and Dehler στην Ελλάδα) συμμετείχε στην έκθεση Boat & Fishing Show 2023, με το πρωτότυπο και βραβευμένο «ως καλύτερο σκάφος για το 2022» sports boat RYCK 280. Τα σκάφη RYCK είναι η νέα μάρκα σκαφών από τη Γερμανία! Είναι διαφορετικά, είναι κομψά, γρήγορα και ασφαλή. Το γερμανικό ναυπηγείο έγινε γνωστό εξαιτίας του ότι κατασκευάζει σκάφη που είναι εύχρηστα και ταιριάζουν σε κάθε είδους ανάγκη και κάθε είδους επιθυμία. Το ναυπηγείο πίσω από τη μάρκα RYCK είναι η γνωστή HanseYachts AG η

20 Boat & Fishing

οποία εγγυάται την υψηλή ποιότητα κατασκευής. Το RYCK 280 είναι γεμάτο με καινοτόμα χαρακτηριστικά που το καθιστούν την κορυφαία επιλογή στην κατηγορία. Ξεχωρίζει για τους χώρους του που προκύπτουν από τη μοναδική εργονομία του, όπως για παράδειγμα την πραγματικά ευρύχωρη καμπίνα του. Το Ryck 280 συνδυάζει τη διασκέδαση και την ευελιξία ενός RIB με την πολυτέλεια που θα περίμενε κανείς από την τελευταία γενιά ημερήσιων σκαφών με κεντρική κονσόλα. Βασιζόμενος στην εμπειρία της ανάπτυξης περίπου 25 μηχανοκίνητων σκαφών σε διάστημα 15 ετών, ο όμιλος Hanse AG έχει δημιουργήσει ένα

 FIRST QUALITY YACHTS LTD www.fqyachts.com 21 0897 4715 info@fqyachts.com

www.boatfishing.gr

21

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

22 Boat & Fishing

πρωτοποριακό design που προσαρμόζεται τέλεια σε μια μεγάλη ποικιλία χρήσεων: οικογενειακό ή παρεΐστικο, γρήγορο τέντερ, σπορ, περιπέτειας ή σκάφος ψαρέματος. Το Ryck 280 είναι το απόλυτο all-rounder για οποιαδήποτε δραστηριότητα στο νερό. Η ανάποδη πλώρη και η στεπάτη γάστρα του Ryck 280 έχουν ως αποτέλεσμα μια εξαιρετικά αποτελεσματική και ομαλή πλεύση. Η στιβαρή, αλλά ελαφριά γάστρα από υαλοΰφασμα κινείται αξιοπρεπώς από μία μόνο εξωλέμβια 8-κύλινδρη Verado Mercury εξωλέμβια. Το Ryck 280 φοράει κανονικά μία Mercury Verado 350 ίππων, ικανή να ωθήσει τον ανθεκτικό ελαφρύ σχεδιασμό με 35+ κόμβους. Μπορείτε φυσικά επίσης να παραγγείλετε το σκάφος χωρίς κινητήρα και να επιλέξετε από μια σειρά ιπποδυνάμεων και εταιρειών, όπως για παράδειγμα Suzuki και Yamaha. Η καμπίνα του Ryck, η οποία είναι εύκολα προσβάσιμη δίπλα από το τιμόνι, διαθέτει κουκέτα με κρεβάτι king size και μεγάλη ντουλάπα και άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Κάτω επίσης θα βρείτε ένα ξεχωριστό μπάνιο με πλήρως εξοπλισμένο τουαλέτα και νιπτήρα, που παρέχει

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Ολικό μήκος

9,16 μ.

Ολικό πλάτος

2,81 μ.

Βάρος

2.070 kgr

Άτομα

8

Κατηγορία

C

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

όλες τις ανέσεις που απαιτούνται για μια ημερήσια εκδρομή ή ακόμα και μία απόδραση του Σαββατοκύριακου σε μια απομονωμένη παραλία ή αγκυροβόλιο. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του σκάφους όμως ει αι η πολυμορφικοτητά του. Δεν υπάρχει μία στάνταρ έκδοση του RYCK, με την έννοια του σκάφους παραγωγής. Γιατί η ζωή είναι διαφορετική και τα ενδιαφέροντα διαφορετικά. Με το online εργαλείο, το 3D configurator — ή φυσικά με την υποστήριξη ενός αντιπροσώπου RYCK — μπορείτε να δημιουργήσετε το δικό σας εξατομικευμένο RYCK, προσαρμοσμένο και κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου με βάση τις επιθυμίες σας. Και αν δεν θέλετε να ξεκινήσετε από το μηδέν κατά τη διαμόρφωση του RYCK 280 σας, μπορείτε να ξεκινήσετε με μία από τις έξι βασικές εκδόσεις του

24 Boat & Fishing

RYCK που είναι κατάλληλες για διαφορετικούς τρόπους ζωής: Ταχύτητα και επιδόσεις, κρουαζιέρα και κολύμβηση, καταδύσεις και περιπέτεια, ψάρεμα και μπάρμπεκιου, ταξίδια και σαββατοκύριακα και surf and fun. Αν δεν γνωρίζετε ήδη ποιο RYCK είναι για εσάς, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι θα μπορέσετε να δημιουργήσετε όποιον συνδυασμό χαρακτηριστικών επιλέξετε. BF

ΔΟΚΙΜΗ

RANGE SF16 με HONDA 80 Hp ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Μήκος

4,99 μ.

Πλάτος

2,40 μ.

Βύθισμα

0,70

Άτομα

6

Εύρος HP

60-140 Hp

Βάρος

420 kgr

Τ

ο πεντάμετρο φουσκωτό RANGE SF16 παρουσιάστηκε στην έκθεση Boat & Fishing Show 2023 σημαντικά βελτιωμένο σε φινίρισμα και κατασκευή, συνδυάζοντας πλεύση, στιβαρότητα και τη δυνατότητα να κινείται με χρήση μικρών και μεσαίων ιπποδυνάμεων εξίσου καλά, όπως και με τις μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις. Ήδη τα πρώτα RANGE SF16 έχουν παραδοθεί στους ιδιοκτήτες τους και ταξιδεύουν σε Αιγαίο και Ιόνιο, απολαμβάνοντας κάθε θαλασσινή εξόρμηση, για ψάρεμα ή βόλτα με την οικογένεια, προσφέροντας ασφάλεια και ένα ιδιαίτερα λειτουργικό κατάστρωμα Αγγλικής φιλοσοφίας φουσκωτών.

H RANGE RIB αποτελεί το εγχείρημα μίας καινούργιας Ελληνικής εταιρείας που δημιουργήθηκε από ανθρώπους που ασχολούνται σχεδόν 35 έτη με τα φουσκωτά με πολλές ώρες στη θάλασσα. Καθώς τα πεντάμετρα φουσκωτά συνεχίζουν να «κυριαρχούν» όσον αφορά τις πωλήσεις σκαφών στη χώρα μας, το στοίχημα ήταν να ξεκινήσουν από αυτή την απαιτητική κατηγορία. Έτσι, το 5μετρο αμιγώς φουσκωτό RANGE RIB SF16 (με χρήση όσο δυνατόν περισσότερο αεροθαλάμου και την λιγότερη δυνατή χρήση πολυεστέρα), είναι το πρώτο μοντέλο που μπήκε στη παραγωγή και παρουσιάστηκε την περσινή άνοιξη στην έκθεση σκαφών Boat & Fishing Show 2022,

 RANGE RIB 6952 312 321 info@rangerib.com rangerib.gr@gmail.com www.boatfishing.gr

25

ΔΟΚΙΜΗ

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Ελάχιστη 2900 στροφές / πλαναρίσµατος 8,4 Kn 3500/

18 Kn

4000/

21,5 Kn

4500/

24 Kn

5000/

27 Kn

5500/

30,5 Kn

W.O.T 6150/

35

26 Boat & Fishing

κερδίζοντας την αποδοχή του κοινού. Σε επόμενο διάστημα, θα ακολουθήσει ένα αρκετά μεγαλύτερο φουσκωτό μήκους 12 μέτρων και στα σχέδια βρίσκεται ένα RIB 8,5 μέτρων, όπου θα τηρούν την ίδια φιλοσοφία, λειτουργικότητα, προσηλωμένα σε καθαρές γραμμές με ποιότητα και ναυτοσύνη. Προς το παρόν, το 5μετρο Range RIB πάει ιδιαίτερα καλά στις πωλήσεις, δημιουργώντας απαιτήσεις για συστηματική παραγωγή, χωρίς να επηρεάζει τις παραδόσεις και τον προγραμματισμό. Ένα σκάφος, όσο όμορφο και αν είναι, δεν θα κερδίσει την εκτίμηση του ιδιοκτήτη του αν δεν ταξιδεύει καλά. Γι’ αυτό το λόγο, για το RANGE SF16 επιλέχθηκε μία αξιόπλοη γάστρα με βαθύ V που φτάνει στο deadrise τις 24 μοίρες. O συνδυασμός της γάστρας, με το σωστό ζύγισμα του σκάφους, σύμφωνα με τα Εγγλέζικα πρότυπα, χαρίζουν κορυφαία απόσβεση και ευθύγραμμη πλεύση, ώστε στη θάλασσα η οδηγική αίσθηση να είναι σε πολύ υψηλό επίπεδo για την κατηγορία του, προσφέροντας ξεκούραστο ταξίδι, αμεσότητα, φιλική και υπάκουη συμπεριφορά στις διορθώσεις του χειριστή, χωρίς “καρφώματα” και σπρέι. Ακόμα και με μικρό κινητήρα 60 ίππων, ιπποδύναμη ιδιαίτερα χαμηλή για ένα τέτοιο RIB, ταξιδεύει αξιόλογα με μέγιστη ταχύτητα τα 30 mph στις 5800 σ.α.λ ενώ το σκάφος μπορεί να σταθεί πλαναρισμένο γύρω στα 9,5 mph στις 3.250 στροφές. Φυσικά η συνιστώμενη ιπποδύναμη είναι οι 100 – 115 ίπποι όπου θα υπολογίσετε τελική ταχύτητα 41 με

45 mph και κατανάλωση από 0,60-0,80 λίτρα/μίλι. ΤΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ Φινέτσα, άπλα, και λειτουργικοί χώροι είναι τα χαρακτηριστικά του καταστρώματος που διαμορφώνει ένα φιλόξενο ντεκ που δεν στερείται σε χώρους και ανέσεις για το πλήρωμα, και παραπέμπει σε κατηγορία από μεγαλύτερα σκάφη. Η εταιρία έχει σχεδιάσει 6 διαφορετικές προσεγγίσεις στην διαρρύθμιση του ντεκ, την τοποθέτηση της κονσόλας, της θέσης διακυβέρνησης και λοιπού εξοπλισμού ανάλογα τις ανάγκες του ιδιοκτήτη. Οι custom λύσεις είναι σημαντικός παράγοντας επιλογής, ιδίως πιο έμπειρων χειριστών, αφού είναι σε θέση να γνωρίζουν τις προτεραιότητες που έχουν, ανάλογα τη χρήση, κάνοντάς το πιο κατάλληλο για ψάρεμα ή αναψυχή πάνω στα δικά τους μέτρα. Σε κάθε περίπτωση η κλασική σχεδίαση είναι κατάλληλη και λειτουργική. Η κονσόλα βρίσκεται κεντρικά του σκάφους, ενσωματωμένη στο κρεβάτι ηλιοθεραπείας, ενώ πίσω ακολουθεί η διπλή θέση του χειριστή. Οι αεροθάλαμοι κατασκευάζονται από ύφασμα μπαλονιού ORCA P/F, 1670 DT, 1ης διαλογής (866) ώστε να έχουν αντοχή και το μεγαλύτερο προσδόκιμο ζωής. Επιπλέον τοποθετούνται πολυεστερικά πλαϊνά πατήματα εισόδου, όπου ανήκουν και αυτά στο πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό. Ξεκινώντας από την πλώρη, παρατηρούμε την δελφινιέρα, που δίνει εύκολο πάτημα στην είσοδο ενώ επιπλέον δημιουργεί χώρο για την άγκυρα και το έκταμά της. www.boatfishing.gr

27

ΔΟΚΙΜΗ

Η αντιολισθητική επιφάνεια και οι πτυσσόμενες δελφινιέρες στην άκρη βοηθούν επιπλέον στην ασφάλεια του πληρώματος καθώς μπαίνει από το ντόκο του λιμανιού. Στη βάση της δελφινιέρας, κάτω από το καπάκι του στρίτσου, διαγράφεται στο gel coat του σκάφους ανάγλυφα το όνομα Range RIB, μια λεπτομέρεια που δείχνει και το μεράκι που έχει κατασκευαστεί αυτό το RIB. Σηκώνοντας τη μαξιλάρα της πλώρης βρίσκεται το εξαιρετικά μεγάλο πλωριό αμπάρι, όπου μπορεί να χωρέσει τα σωστικά του σκάφους καθώς και

28 Boat & Fishing

άλλο εξοπλισμό, ακόμα και πέδιλα σκι, ψαροτούφεκα κλπ.

H ΚΟΝΣΌΛΑ H κονσόλα διαθέτει περιμετρικά ανοξείδωτο roll bar με έξι σημεία στήριξης, που δίνει κράτημα και το ύψος της είναι τέτοιο ώστε να προσφέρει στον κυβερνήτη προστασία µε το παρµπρίζ όταν οδηγεί καθιστός. Το τιµόνι και το χειριστήριο είναι ελαφρώς υπερυψωµένα δίνοντας την δυνατότητα όρθιας οδήγησης. Μάλιστα, η θέση διακυβέρνησης διαθέτει ανοξείδωτη πλάτη με ρύθμιση που ασφαλίζει μπροστά για να μπορούμε να ταξιδεύουμε

ακουμπώντας με το ισχίο. Ακολουθεί ένας πρόσθετος διθέσιος καναπές στη πρύμνη ( η τριθέσιος αν επιθυμεί ο πελάτης ) ο οποίος αφήνει πέρασμα και από τις δύο πλευρές για τους φίλους του ψαρέματος. Σηκώνοντας το μαξιλάρι αποκαλύπτεται ένα βαθύ ταμπούκι, και το ίδιο συμβαίνει στο κάθισμα του κυβερνήτη. Κατάπρυμα, στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται ένας ανοξείδωτος ιστός ναυσιπλοΐας, καθώς και οι πασαρέλες μπάνιου. Στο ίδιο σημείο υπάρχουν δύο αποθηκευτικοί χώροι για τα σχοινιά, μπαλόνια πρόσδεσης κλπ. Η τοποθέτηση πατώματος foam πίσω

και στα πατήματα ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, και δίνει τόσο οπτικά όσο και σε αίσθηση και ασφάλεια. ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Εντυπωσιασμένοι στην προηγούμενη δοκιμή από την συμπεριφορά του σκάφους σε καιρό, με ισχυρό Βοριά, και με την ελάχιστη ιπποδύναμη των 60 HP, ανυπομονούσαμε για την δοκιμή του σκάφους με.… κάτι μεγαλύτερο. Το τηλεφώνημα έγινε, η δοκιμή κλείστηκε άμεσα, λόγω του ότι το σκάφος έπρεπε να παραδοθεί άμεσα στον τυχερό ιδιοκτήτη του. Αυτή τη φορά με το μοτέρ της HONDA των 80 ίππων ( όχι VTEC όπως η 100αρα) με 17αρα προπέλα, με σχεδόν γεμάτο το ρεζερβουάρ των 160 λίτρων και με όλα τα σταθερά βάρη (2 μπαταρίες, βοηθητική, τανκ βοηθητικής, άγκυρες, κ.τ.λ) , βρεθήκαμε στο λιμάνι της Νέας Μάκρης. Ο καιρός μας επιφύλαξε “άσχημο παιχνίδι ”, μιας και ο νοτιάς είχε ένταση 4-5 μποφόρ και οι ριπές του ανέμου ξεπερνούσαν τα 50 χλμ/ώρα. Οριακές συνθήκες λοιπόν από θέμα καιρού, παρόλα αυτά εντυπωσιαστήκαμε για μια ακόμα φορά, με την εξαιρετική απόσβεση του σκάφους, ακόμη και στο Νοτιά που όλοι γνωρίζουμε ότι φέρνει

μεγάλο κυματισμό στην περιοχή. Η HONDA των 80 ίππων πραγματικά έσπρωχνε το σκάφος με δύναμη, προσφέροντας άμεσο πλανάρισμα, και εξαιρετικές επιδόσεις για 5μετρο σκάφος, φτάνοντας με τη «βοήθεια» του καιρού τους 35,2 κόμβους στο GPS. Οι καταναλώσεις, σύμφωνα με τα ψηφιακά όργανα της HONDA, κυμάνθηκαν μεταξύ 0,65 λίτρα/μίλι και 0,78 λίτρα/μίλι, στις ταχύτητες κρουαζιέρας των 20 - 25 κόμβων, με μέγιστη κατανάλωση τα 0,93 λίτρα/μίλι στις 6150 στροφές και την μέγιστη ταχύτητα του σκάφους. Ο νέος 80άρης εξωλέμβιος της Honda (16-βάλβιδος κινητήρας 1.496cc) αποτελεί μία εξαιρετική επιλογή, με ομαλή και αθόρυβη ισχύ που συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις και υψηλή εξοικονόμηση καυσίμου. Η σπορ γάστρα, «υπάκουε» το σύστημα ενισχυμένης ροπής χαμηλών στροφών της Honda

(Blast) καθώς και ο προγραμματισμένος ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου PGMFI προσφέροντας άμεση επιτάχυνση, θέτοντας το σκάφος σε πλανάρισμα πολύ γρήγορα. Ταυτόχρονα, το σύστημα ECOmo ρυθμίζει την αναλογία καυσίμου – αέρα , βελτιώνοντας σημαντικά την κατανάλωση, επιτυγχάνοντας έως και 20% εξοικονόμηση καυσίμου. Συμπερασματικά, το 5μετρο RIB της Range διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που αναζητά κάποιος από ένα σκάφος της κατηγορίας του. Συνδυάζει κορυφαία απόσβεση, με ένα φιλόξενο, τουριστικό κατάστρωμα, στιβαρότητα, οικονομία στην χρήση µε υψηλό δείκτη value for money. Διατίθεται με έναν πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, μπορεί να φιλοξενήσει την οικογένεια για τις μικρές ή μεγαλύτερες εξορμήσεις, απολαμβάνοντας την θάλασσα με ασφάλεια και άνεση! BF

www.boatfishing.gr

29

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SPANOS ELECTRONICS: Τα

Πάντα Για Το Σκάφος Σας!

ΦΑΝΌΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΐΑΣ LED ΠΤΥΣΣΌΜΕΝΟΣ BOREA

για σκάφη μέχρι 20 μ

O Borea είναι ένας επαναστατικός popup φανός πορείας. Ο σχεδιασμός του επιτρέπει να παραμένει «κρυφός» όταν δεν χρησιμοποιείται δηλαδή την ημέρα. Όταν οι συνθήκες το απαιτούν, ανασηκώνεται με μια απλή περιστροφή του άνω μέρους και είναι έτοιμο για χρήση. To χωνευτό περίβλημα κατασκευάζεται από Technopolymer πλαστικά ανώτερης ποιότητας ενώ τα εξωτερικά μεταλλικά του μέρη είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα AISI 316 με στίλβωση καθρέπτη. Το πράσινο και κόκκινο LED φως είναι ορατό στα 2NM και σε γωνία 112.5° αριστερά και 112.5° δεξιά. Ο Borea είναι κατάλληλος για χρήση σε κάθε τύπο σκάφους έως 20 μέτρα και φυσικά διαθέτει πιστοποίηση RINA.

Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

www.zois.gr | 210 940 9828

Η ηλεκτρική άγκυρα Riptide Terrova 112LB/87’/36V IPLINK-BT από την MINN KOTA Η Riptide Terrova 112lb/87’/36V IPLINK-BT είναι η ισχυρότερη και μεγαλύτερη ηλεκτρική άγκυρα της Minn Kota. Έχει 112 λίβρες ώσης, άξονα 87’’ (2,20m), σύστημα i-Pilot Link GPS, συμπεριλαμβανομένου του Spot-Lock και συνδέεται εύκολα με βυθόμετρα Humminbird. Το Ενσωματωμένο σύστημα GPS i-Pilot® Link προσφέρει απόλυτο έλεγχο του σκάφους σας. Μπορείτε να ελέγχετε την ηλεκτρική άγκυρα από το τηλεχειριστήριο i-Pilot Link με την έγχρωμη οθόνη αφής ή από συνδεδεμένο βυθόμετρο Humminbird. Μπορείτε να ορίσετε SpotLocks, να καταγράψετε διαδρομές, να ακολουθήσετε περιγράμματα βάθους, να πλοηγηθείτε αυτόματα στα αγαπημένα σας σημεία, να ελέγξετε την ταχύτητα και την κατεύθυνση και πολλά άλλα.

το τηλεχειριστήριο i-Pilot ή από το συνδεδεμένο βυθόμετρο Humminbird.

Spot-Lock με λειτουργία Jog: Με το πάτημα ενός κουμπιού, το Spot-Lock θα σας κρατήσει στη θέση που θέλετε, με αξεπέραστη ακρίβεια GPS και σας δίνει τη δυνατότητα να παραμείνετε πάνω από κάθε σημείο ψαρέματος αυτόματα. Με τη λειτουργία Jog, μπορείτε να μετακινήσετε τη θέση που έχετε ορίσει στο SpotLock, περίπου 1,5 μέτρο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Ενεργοποιήστε το Spot-Lock από

Επιπλέον διαθέτει άκαμπτο άξονα υψηλής αντοχής, από εξαιρετικής ποιότητας υλικά και σχεδιασμό που τον κάνει σχεδόν άφθαρτο, είναι συμβατή με εφαρμογές για smartphones, διαθέτει Weedless Wedge 2 Prop που αποτρέπει τα φύκια από το να μπερδεύονται, μετρητή μπαταρίας Push-to-Test για στιγμιαία ένδειξη του σταδίου φόρτισης της μπαταρίας και προηγμένη προστασία από τη διάβρωση.

AutoPilot: Απλώς γυρίστε την κεφαλή της ηλεκτρικής σας άγκυρας προς την κατεύθυνση που θέλετε, ενεργοποιήστε το AutoPilot και θα σας κρατήσει προς αυτή την κατεύθυνση ενώ θα διορθώσει αποκλίσεις που μπορεί να προκληθούν από άνεμο, κύματα ή ρεύματα.

Digital Maximizer: Παρέχει έως και 5 φορές μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας με μία μόνο φόρτιση. Οι ηλεκτρικές άγκυρες προσφέρουν κυλιόμενη ταχύτητα και έτσι σας επιτρέπουν να ελέγχετε την ταχύτητά σας με μεγάλη ακρίβεια και δίνουν μόνο τη δύναμη που χρειάζεστε, συμβάλλοντας έτσι στη διατήρηση της μπαταρίας σας για πολύ περισσότερο.

MOTΟCRAFT A.E. www.motocraft.gr | m otocraft@motocraft.gr | 210 9888 288

30 Boat & Fishing

Συντήρηση & Προετοιμασία Σκάφους με την εμπειρία ετών της MORAVIA

Nέες αποχρώσεις υφασμάτων φουσκωτών ORCA από την PENEL & FLIPO

Αναζητάτε ποιοτικές και αποτελεσματικές επιλογές για τη συντήρηση και προετοιμασία του σκάφους σας για τα θαλασσινά του ταξίδια, τη σωστή απόδοσή του στο πλαίσιο της ταχύτητας και της κατανάλωσης, αλλά και τη συνολική του εμφάνιση και λειτουργία; Η EVAL σας εξασφαλίζει τα επιθυμητά αποτελέσματα, μέσα από την αποκλειστική συνεργασία της με την εταιρεία MORAVIA, λανσάροντας μια ευρεία γκάμα κορυφαίων προϊόντων καθαρισμού και προστασίας! Η EVAL, ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος, διαθέτει στην Ελλάδα μια πλούσια γκάμα προϊόντων της εταιρείας MORAVIA, η οποία μεταξύ άλλων περιλαμβάνει υφαλοχρώματα απλά ή αυτοκαθαριζόμενα, υψηλών ταχυτήτων, πράιμερ πολυακρυλικά, χρώματα ενάντια στη διάβρωση, προϊόντα προστασίας από την ώσμωση και πάρα πολλά άλλα. Η στενή συνεργασία των

Η Γαλλική εταιρεία Pennel & Flipo, η μοναδική στον κόσμο κατασκευάστρια σε ποιότητα και χρωματισμούς υφασμάτων Hypalon/Neopren ORCA για μπαλόνια φουσκωτών σκαφών, έχει εμπλουτίσει την γκάμα της με πολλούς νέους χρωματισμούς στις κατηγορίες Carbon (ΜπλεΚαφέ) και Honeycomb – Athermic (αντιθερμικό)/MAT, και όχι μόνο. Αποκλειστικός διανομέας – αντιπρόσωπος για Ελλάδα, Κύπρο & Αλβανία. δύο εταιρειών, δίνει τη δυνατότητα στην αγορά σκαφών της χώρας μας να απολαμβάνει την απόλυτη προστασία που παρέχουν τα κορυφαία προϊόντα MORAVIA! Βρείτε τα προϊόντα MORAVIA αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο www.eval.gr.

www.eval.gr 210 5590872-6 ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΉΡΕΣ LALIZAS πιστοποιημένοι για χρήση εν πλω Οι πυροσβεστήρες αποτελούν υποχρεωτικό σωστικό εξοπλισμό του σκάφους και υποβάλλονται σε ετήσια επιθεώρηση. Στα MARINA Stores διατίθενται φορητοί πυροσβεστήρες LALIZAS, ειδικά σχεδιασμένοι για χρήση εν πλω. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε πιστοποιημένους πυροσβεστήρες ξηράς κόνεως, αφρού και διοξειδίου του άνθρακα (CO2), σε ποικιλία μεγεθών (από 1 έως 9 κιλά), κατάλληλους για κατάσβεση φωτιάς από εύφλεκτα υγρά, λάδια, λίπη κ.ά. Είναι εύκολοι στη χρήση, διαθέτουν μεγάλο

πιν ασφαλείας για να μπορεί να αφαιρεθεί ακόμη και με γάντια, ενώ το αντικραδασμικό μανόμετρο διευκολύνει την ακριβή ένδειξη για την πίεση του υλικού. Κατασκευασμένοι από εξειδικευμένα υλικά, έχουν μεγάλη ανθεκτικότητα στην διάβρωση. Επίσης, οι κύλινδροι από ενιαίο μέταλλο χωρίς ραφές, είναι μια τεχνολογία που παρέχει

το ίδιο πάχος σε όλα τα σημεία τους κι ενισχύει τη στεγανότητα και την αντοχή στην πίεση. Η ομάδα των MARINA Stores μπορεί να σας συμβουλεύει για τον κατάλληλο πυροσβεστήρα με βάση το σκάφος σας. Βρείτε τους πυροσβεστήρες στα φυσικά καταστήματα των MARINA Stores, καθώς και στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

www.boatfishing.gr

31

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

PROP-TECTOR Προστατευτικό Προπέλας Παραγωγής EVAL!

HELIX NEXO RACE

(Transparent Antifouling)

Διαφανές υφαλόχρωμα για μπαλόνια φουσκωτών & πολυεστερικές γάστρες Εφαρμόζεται εύκολα στα μπαλόνια των φουσκωτών και τα προστατεύει από φθορές και ζημιές που τους δημιουργούν διάφοροι μικροοργανισμοί (στριδώνα κλπ.) οι οποίοι κολλούν στις βρεχάμενες επιφάνειες, διατηρώντας τις μέγιστες δυνατές ταχύτητες του σκάφους και οικονομία καυσίμων. Παρασκευάζονται για την Ελλάδα και το εξωτερικό από την εταιρεία “HELIX”, η οποία παράγει μια μεγάλη γκάμα υλικών υψηλών προδιαγραφών, όπως υφαλοχρώματα – πολυουρεθανικά χρώματα – αστάρια – εποξικούς στόκους και πολλά άλλα, για όλες τις κατηγορίες και μεγέθη σκαφών. Αποκλειστικός διανομέας – αντιπρόσωπος για Ελλάδα, Κύπρο & Αλβανία

ΝΕΟ ΠΡΟΪΟΝ

Το νέο προστατευτικό προπέλας PROP-tector, σχεδιασμένο από την EVAL, κυκλοφορεί επίσημα στην αγορά! Πρόκειται για ένα δοκιμασμένο προϊόν που θα προσφέρει την μέγιστη απόδοση στο σκάφος σας, επιτυγχάνοντας χαμηλότερη αντίσταση στο νερό, μικρότερη καταπόνηση της μηχανής, υψηλότερες ταχύτητες πλεύσης, χαμηλότερη κατανάλωση και γρηγορότερο πλανάρισμα (σε σχέση με το αντίστοιχο πλαστικό προστατευτικό προπέλας). Όπως οι περισσότεροι ήδη γνωρίζετε, σύμφωνα με την αλλαγή του Γενικού Κανονισμού Λιμένων υπ’ αρ. 20 «Ταχύπλοα (Ταχυκίνητα) Σκάφη και Λοιπά θαλάσσια Μέσα Αναψυχής», πλέον όλα τα σκάφη με κινητήρες έως 30Hp, τα οποία διατίθενται προς ενοικίαση χωρίς δίπλωμα πρέπει υποχρεωτικά να φέρουν προστατευτικό κάλυμμα προπέλας. Με στόχο να καλύψει αυτή τη νέα ανάγκη και με δεδομένο ότι με τη χρήση προστατευτικού προπέλας μειώνεται σημαντικά η πιθανότητα τραυματισμού

ανθρώπων αλλά και θαλάσσιων ζώων, το τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης της EVAL σχεδίασε ένα ποιοτικό και ταυτόχρονα αξιόπιστο προϊόν! Το προστατευτικό προπέλας PROPtector της EVAL, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο θαλάσσης 5083 που χρησιμοποιείται στη ναυτιλία, στην αυτοκινητοβιομηχανία και στην αεροναυπηγική. Είναι ανθεκτικό στη διάβρωση και στις στρεβλώσεις που προκαλούνται από τις δυνάμεις του νερού ενώ είναι ηλεκτροστατικά βαμμένο, με χρώμα υψηλής ορατότητας RAL2008, σε πορτοκαλί χρώμα. Δεν προκαλεί τρέμουλα ή δυσλειτουργίες στο τιμόνευμα του σκάφους. Η συσκευασία περιλαμβάνει όλα τα τα απαραίτητα για την εγκατάσταση (αναλυτικές οδηγίες και εξαρτήματα). Μετά από δοκιμές, στον παρακάτω πίνακα σας παρουσιάζουμε σε αριθμούς τα πλεονεκτήματα του PROP-tector, έναντι των πλαστικών προστατευτικών προπέλας:

ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

ΠΕΡΙΓΡΑΦΉ ΔΟΚΙΜΉΣ

ΜΗΧΑΝΉ ΜΕ ΠΛΑΣΤΙΚΌ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ (1860gr)

ΜΗΧΑΝΉ ΜΕ ΑΛΟΥΜΙΝΈΝΙΟ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ (1615gr)

ΜΗΧΑΝΉ ΧΩΡΊΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ

Ταχύτητα στις 4000rpm (knots) με βέλτιστο Trim

16,2 [-11%]

16,7 [-8%]

18,2

Μέγιστη ταχύτητα με βέλτιστο Trim (knots)

18,4 [-32%]

22,8 [-16%]

27

Μέγιστες στροφές με Βέλτιστο Trim (rpm)

4400 [-17%]

5100 [-4%]

5300

Κατανάλωση στις 4000 rpm (lit/mile)

0,50

Βάρος

Αύξηση 16,3% 1,86 kg

0,48

Αύξηση 11,6%

0,43

1,615 kg (- 13%)

-

www.eval.gr 210 5590872-6

Βρείτε το PROP-tector αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο www.eval.gr

32 Boat & Fishing

VITA ΦΟΥΣΚΩΤΌ ΣΩΣΊΒΙΟ για απόλυτη εξοικονόμηση χώρου & ασφάλεια

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Το Vita Φουσκωτό Σωσίβιο 120N, φέρει την υπογραφή του κορυφαίου κατασκευαστή σωστικού εξοπλισμού LALIZAS. Σχεδιάστηκε για να καλύψει την ανάγκη της αγοράς για ένα εξαιρετικά ελαφρύ σωσίβιο. Είναι συσκευασμένο σε κενό αέρος, γι’ αυτό και χρειάζεται ελάχιστο χώρο για την αποθήκευσή του. Είναι πιστοποιημένο κατά ISO, διαθέτει χειροκίνητο μηχανισμό ενεργοποίησης, ανακλαστικές ταινίες, φυσητήρα στόματος με ανεπίστροφες βαλβίδες και πλαστική αγκράφα για γρήγορο κλείσιμο και απελευθέρωση. Εάν η συσκευασία δεν έχει υποστεί φθορές και έχει αποθηκευτεί κατάλληλα, τότε η επιθεώρηση μπορεί να πραγματοποιηθεί μετά από 10 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής. Βρείτε το σε ένα από τα φυσικά καταστήματα των MARINA Stores, καθώς και στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

Αντλίες SAHARA MK2 της ATTWOOD

ΥΓΡΆ ΦΡΟΝΤΊΔΑΣ ΚΑΥΣΊΜΟΥ MERCURY® Πρόσθετα καυσίμου κατάλληλα για όλους τους κινητήρες βενζίνης με καρμπυρατέρ ή EFI, εσωλέμβιους, εξωλέμβιους 2χρονους και 4χρονους, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων, φορτηγών, μοτοσυκλετών, ATVs, snowmobiles, jetskis, χλοοκοπτικών, αλυσοπρίονων, χορτοκοπτικών και φυσητήρων χιονιού. Τα συγκεκριμένα πρόσθετα καυσίμου είναι ασφαλή και για χρήση σε κινητήρες με καταλύτη.

Οι αντλίες SAHARA MK2 της ATTWOOD, είναι οι μόνες αυτόματες αντλίες σεντίνας που εξαλείφουν την παγίδευση του αέρα, μέσω της πατενταρισμένης X-air φτερωτής η οποία τον διώχνει στην αντλία και το σωλήνα. Είναι εύκολο να τοποθετηθούν και να συντηρηθούν. Η απόδοσή τους, τόσο σε φρέσκο όσο και σε θαλασσινό νερό, είναι εξαιρετική. Έχει καλύτερη προστασία στην είσοδο του νερού και την ηλεκτρόλυση, και σε συνδυασμό με την τεχνολογία «SteadySwitch» παρατείνεται εξαιρετικά η διάρκεια ζωής της. Έρχονται σε τρία μοντέλα 12V (500GPH, 800GPH και 1200GPH).

www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

Quickleen®

Quickare®

Quickstor®

Χρησιμοποιείται σε ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ μόνο μία φορά το χρόνο και κατά τη περίοδο της χρήσης του κινητήρα (καλοκαιρινής περιόδου) σε αναλογία 40 ml QUICKLEEN / 25 λίτρα βενζίνης (355 ml σε 227 lt,).

• Αφαιρεί γρήγορα και σε βάθος τα κατάλοιπα άνθρακα από τα καρμπυρατέρ, τα μπέκ, τις βαλβίδες εισαγωγής, τα μπουζί, τα έμβολα και τις κυλινδροκεφαλές.

• Καταπολεμά το φαινόμενο των χτυπημάτων (πυράκια) του κινητήρα και προστατεύει τα έμβολα.

• Παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μπουζί.

• Δεν περιέχει βελτιωτικά.

Χρησιμοποιείται σε κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ σε αναλογία 20 ml QUICKARE / 25 λίτρα βενζίνης (355 ml σε 454 lt,).

• Αυξάνει την απόδοση του κινητήρα με κάθε είδους βενζίνης • Καταπολεμά τη διάβρωση και τη φθορά που προέρχεται από την αιθανόλη στο καύσιμο.

• Ελέγχει την υγρασία στα καύσιμα και καταπολεμά την οξείδωση.

• Καθαρίζει τα κατάλοιπα άνθρακα χημικών και λάστιχου από τους σωλήνες καυσίμου και τις δεξαμενές, στα καρμπυρατέρ, στα μπεκ ψεκασμού, στις βαλβίδες εισαγωγής και στα μπουζί.

• Διατηρεί το καύσιμο «φρέσκο» κατά τα διαστήματα ακινησίας έως και 3 μήνες.

Χρησιμοποιείται σε ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ μόνο μία φορά το χρόνο και πριν τη περίοδο της ακινησίας του κινητήρα (χειμερινής περιόδου) σε αναλογία 40 ml QUICKSTOR / 25 λίτρα βενζίνης (355 ml σε 227 lt,).

• Προστατεύει την απλή ή την βενζίνη με προσμίξεις αιθανόλης από την οξείδωση.

• Διατηρεί τα αποθηκευμένα καύσιμα στην αρχική τους κατάσταση για έως και ένα χρόνο.

• Προστατεύει από τη διάβρωση και τη φθορά τα συστήματα καυσίμου κατά την ακινησία, αφού λιπαίνει τα καρμπυρατέρ και τα μπεκ.

• Εμποδίζει το σχηματισμό κατάλοιπων στο καύσιμο και ιζημάτων στο ρεζερβουάρ.

www.zois.gr | 210 940 9828 www.boatfishing.gr

33

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

34 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει!

Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

36 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΝΈΑ ΣΕΙΡΆ ΠΛΌΤΕΡ ECHOMAP UHD2 ΤΗΣ GARMIN ΜΕ ΚΑΙΝΟΎΡΙΑ ΕΜΦΆΝΙΣΗ ΚΑΙ ΣΎΓΧΡΟΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ Τα νέα πλότερ 5 και 7 ιντσών με πλήκτρα σας δίνουν το καλύτερο σόναρ της κατηγορίας με ενσωματωμένο ασύρματο δίκτυο Η πλέον καινοτόμα κατασκευάστρια εταιρία ηλεκτρονικών για σκάφη, η Garmin®1, παρουσίασε πρόσφατα τη σειρά πλότερ ECHOMAP UHD2 με 500W, έντονο, υψηλής αντίθεσης σόναρ σάρωσης, σε ένα νέο πλαίσιο με ευανάγνωστη στον ήλιο οθόνη και πολλές λειτουργίες. Διαθέσιμα σε νέο μέγεθος οθόνης 5 ιντσών, αλλά και με δημοφιλή οθόνη 7 ιντσών, τα πλότερ ECHOMAP UHD2 διαθέτουν πλήκτρα για εύκολο έλεγχο και χρήση λειτουργιών από τις οποίες εξαρτάται το επιτυχημένο ψάρεμα, όπως η επισήμανση σημαντικών σημείων ή η γρήγορη εναλλαγή μεταξύ των διαφορετικών προβολών του χάρτη. Επιπλέον, το ενσωματωμένο Wi-Fi® επιτρέπει τον απρόσκοπτο διαμοιρασμό σόναρ και δεδομένων χρήστη μεταξύ δυο μονάδων ECHOMAP UHD2 στο σκάφος. Ασύρματος διαμοιρασμός σόναρ και δεδομένων σε συσκευές Είτε ψαρεύετε με ένα φίλο, είτε θέλετε την ευελιξία της προσθήκης ενός ακόμα πλότερ στο σκάφος σας, το ενσωματωμένο ασύρματο δίκτυο επιτρέπει τη μετάδοση δεδομένων σόναρ αλλά και δεδομένων χρήστη, όπως σημεία και πορείες μεταξύ δύο μονάδων ECHOMAP UHD2. Υποστήριξη σόναρ Όταν συνδυαστεί με ένα ECHOMAP UHD2, το αισθητήριο GT20-TM (για παραδοσιακό σόναρ CHIRP 500w, 77/200kHZ) και σόναρ σάρωσης ClearVü, δίνουν μια ξεκάθαρη εικόνα της δομής του βυθού, του δολώματος και των ψαριών, απευθείας στην οθόνη του πλότερ. Για ακόμη μεγαλύτερη καθαρότητα, οι χρήστες μπορούν να προσθέσουν στο σύστημά τους το αισθητήριο GT23-TM με παραδοσιακό CHIRP (600w medium Chirp) και ClearVü (Chirp, 260/455kHz),

38 Boat & Fishing

για καλύτερο εντοπισμό και διαχωρισμό στόχων και μια μεγαλύτερη ποικιλία ψαριών στη χρωματική παλέτα vivid. Ανανεωμένα υλικά και σχεδιασμός Ενσωματώνοντας στοιχεία σχεδιασμού από τη σειρά πλότερ Garmin ECHOMAP UHD, η σειρά UHD2 έχει επανασχεδιαστεί εξωτερικά για να εξυπηρετεί τις ανάγκες του σύγχρονου ψαρά, ενώ διατηρεί την κλασική και απλή λειτουργία με τα κουμπιά. Για να ανταποκρίνεται στις διαφορετικές συνθήκες στο νερό, η σειρά ECHOMAP UHD2 διαθέτει μια φωτεινή, ευανάγνωστη στον ήλιο, οθόνη, αλλά και το τελευταίο μενού και γραφικά Garmin για πιο εύκολο χειρισμό και έλεγχο. Η σειρά ECHOMAP UHD2 είναι άμεσα διαθέσιμη, με προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης από €589 έως €889. Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα garmin.gr για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη σειρά πλότερ με κουμπιά ECHOMAP UHD2 και τα συμβατά αξεσουάρ.

Κατασκευασμένα μέσα για τη ζωή έξω, τα προϊόντα της Garmin έχουν φέρει επανάσταση στη ζωή των ψαράδων, των ναυτικών και των φίλων των σκαφών σε όλο τον κόσμο. Με τη δέσμευση να αναπτύσσουμε τα πιο καινοτόμα και υψηλότερης ποιότητας ναυτικά ηλεκτρονικά της βιομηχανίας, στη Garmin πιστεύουμε ότι κάθε μέρα είναι μια ευκαιρία για να καινοτομήσουμε και να νικήσουμε το χθες. Για έβδομη συνεχόμενη χρονιά, η Garmin ανακηρύχθηκε κατασκευαστής της χρονιάς από την NMEA.

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144 1 Με βάση τις επίσημες πωλήσεις του 2021

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η RAYMARINE ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΉΝΙΟ ΜΕ ΝΈΑ ΠΡΟΪΌΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΌ ΣΑΛΌΝΙ ΤΟΥ DÜSSELDORF 2023

Η Raymarine ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή σειρά νέων προϊόντων στο BOOT Düsseldorf, η οποία περιλαμβάνει το Axiom® 2 Pro, μια σειρά πολυχρηστικών οθονών, το βυθόμετρο RVM1600 CHIRP, τους χάρτες LightHouse και την CAM300 day & night IP κάμερα. ΝΕΑ ΚΑΜΕΡΑ CAM300 Η CAM300 mini day/night IP κάμερα, διαθέτει HD video sensor και μετατρέπει το Axiom σε ένα σύγχρονο onboard observation σύστημα. H compact κάμερα μπορεί να συνεργαστεί με το AR200, ενεργοποιώντας το ClearCruise™ Augmented Reality, μια εντυπωσιακή λειτουργία με

επικάλυψη στόχων AIS, waypoints & chart objects, απευθείας στην οθόνη Axiom. ΝΕΟΙ ΧΆΡΤΕΣ LIGHTHOUSE Η Raymarine παρουσιάζει τους regional LightHouse χάρτες. Σε συνεργασία με επίσημες υδρογραφικές υπηρεσίες, οι χάρτες LightHouse προσφέρουν μέγιστη ανάλυση και πληροφορίες χρήσιμες για την πλοήγηση. Με premium συνδρομή, οι χρήστες αποκτούν πρόσβαση σε μια διαρκώς αυξανόμενη βιβλιοθήκη πληροφοριών, έτσι ώστε να βρίσκουν εύκολα σημεία ενδιαφέροντος, όπως τοπικές μαρίνες, καύσιμα εστιατόρια κλπ.

Οι χάρτες είναι διαθέσιμοι σε preloaded microSD κάρτες. Οι νέες περιοχές περιλαμβάνουν Δυτική Ευρώπη, Βόρεια Ευρώπη, Μεσόγειο, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία και Βόρεια Αμερική.

www.raymarine.eu

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

16

ΣΗΜΕΊΑ

Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ..

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

2 μέτρα

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

3φτερη

3φτερη

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: • Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας • Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία • Λειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα • Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε. Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό. Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές.

CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240 www.boatfishing.gr

41

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ Αυτό το μήνα έχουμε ένα εξαιρετικό τετράωρο την ημέρα της γέννησης της νέας σελήνης, από τις 22:30 της Πέμπτης 20 Απριλίου, έως τις 02:30 της Παρασκευής 21 Απριλίου. Ακόμα έχουμε άλλο ένα εξαιρετικό τετράωρο, περίπου πριν την ανατολή της πανσέληνου, από τις 22:30 της Τετάρτης 03 Μαΐου έως τις 02:30 της Πέμπτης 04 Μαΐου. Επίσης, δύο φυσικά φαινόμενα που θα επηρεάσουν αυτόν τον μήνα είναι: • Στις 20 Απριλίου, την ημέρα της νέας σελήνης, θα έχουμε ολική έκλειψη ηλίου από τις 04:34:22 έως τις 09:59:18, μη ορατή από τη χώρα μας.

• Στις 5 Μαΐου, την ημέρα της πανσέληνου, θα έχουμε παρασκιώδη έκλειψη σελήνης από τις 18:14:08 έως τις 22:31: 40 και στη χώρα μας θα είναι ορατή από τις 20:22:55 έως το τέλος της. Και τα δύο φαινόμενα, προκαλούν αυξημένη όρεξη των ψαριών μετά το τέλος τους. ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη.

2

Μυτιλήνη (+/- 0’) Κέρκυρα (+26’ έως +28’) Πάτρα (+17’ έως +21’) Λεμεσός (-21’ έως -39’)

42 Boat & Fishing

Σάββατο/15-04

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 20:00-22:00

Κυριακή/16-04

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Κυριακή/23-04

01:30-03:30 07:30-09:30 14:30-16:30 20:00-22:00

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Δευτέρα/01-05

01:30-03:30 08:00-10:00 14:00-16:00 20:00-22:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Τρίτη/09-05

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 20:30-22:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

02:00-04:00 08:00-10:00 15:00-17:00 20:30-22:30

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Παρασκευή/21-04

00:30-02:30 06:30-08:30 12:30-14:30 19:00-21:00

02:30-04:30 09:00-11:00 15:00-17:00 21:00-23:00 Σάββατο/06-05

01:30-03:30 07:00-09:00 13:00-15:00 19:30-21:30 03:30-05:30 09:00-11:00 15:30-17:30 21:00-23:00

06:30-08:30 12:30-14:30 18:30-20:30 23:00-01:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

04:30-06:30 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

03:30-05:30 10:00-12:00 16:00-18:00 22:00-00:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

02:00-04:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

04:00-06:00 10:00-12:00 15:00-17:00 22:30-00:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

05:00-07:00 11:30-13:30 17:30-19:30 22:30-00:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

00:00-02:00 06:00-08:00 12:00-14:00 18:00-20:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Δευτέρα/08-05

Πέμπτη/11-05

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Πέμπτη/04-05

Κυριακή/07-05

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:00-03:00 07:00-09:00 13:30-15:30 19:30-21:30

Κυριακή/30-04

Τετάρτη/03-05

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Τετάρτη/26-04

Σάββατο/29-04

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

04:00-06:00 10:30-12:30 16:30-18:30 22:30-00:30 Σάββατο /22-04

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Παρασκ./28-04 Πρώτο τέταρτο

Σαββάτο/13-05 Κυριακή/14-05 Τελευταίο τέταρτο

05:30-07:30 11:30-13:30 18:00-20:00 22:30-00:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

03:00-05:00 09:00-11:00 14:00-16:00 21:30-23:30

03:30-05:30 09:30-11:30 16:00-18:00 21:30-00:30

Τρίτη/18-04

Τρίτη/25-04

Τέταρτη/10-05

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

03:00-05:00 09:30-11:30 15:30-17:30 22:00-00:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Τρίτη/02-05

Παρασκ. /5-05 Πανσέληνος

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

05:30-07:30 11:30-13:30 18:00-20:00 22:30-00:30 Δευτέρα/24-04

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Πέμπτη/27-04

02:30-04:30 08:30-10:30 15:30-17:30 21:00-23:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Πέμπτη/20-04 Νέα σελήνη

1 Τετάρτη/19-04

05:00-07:00 11:00-13:00 17:30-19:30 22:30-00:30

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 21:00-23:00

Δευτέρα/17-04

02:30-04:30 08:00-10:00 13:30-15:30 20:00-22:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Παρασκευή/12-05

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

04:30-06:30 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Δευτέρα/15-05

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

02:00-04:00 07:30-09:30 13:30-15:30 20:00-22:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Αθήνα (+8’έως +13’ ) Καβάλα (+6’ έως +14’) Σκόπελος (+11’ έως +11’) Λάρνακα (-24’ έως -41’)

Θεσσαλονίκη (+12’ έως +19’) Καλαμάτα (+12’ έως +21’) Ρόδος (-3’ έως -14’) Πάφος (-19’ έως -36’)

Ηράκλειο Κρήτης (-4’ έως +11 ’) Χανιά Κρήτης (-1’ έως +15’) Νάξος (-1’ έως +7’) Επισκοπή (-19’ έως -36 ’)

SPINNING

ΨΑΡΕΜΑΤΑ ΤΗΣ ΑΝΟΙΞΗΣ

ΣΑΡΓΟΙ ΚΑΙ ΠΑΛΑΜΙΔΕΣ ❱❱ Κώστας Ντέμος

Ο

Απρίλης είναι ουσιαστικά ο πρώτος μήνας της Άνοιξης, και καθώς κυλά ο χρόνος, η καθημερινότητα του παράκτιου ψαρά εμπλουτίζεται όλο και περισσότερο με πληθώρα ειδών, που αρχίζουν να ζυγώνουν στις ακτές για διατροφικούς αλλά και αναπαραγωγικούς λόγους. Βέβαια, τα νερά είναι ακόμα κρύα και το αποτέλεσμα της εξόρμησης πάντα αμφίβολο. Ανάλογα τον τόπο που μπορεί ο καθένας να ψαρέψει, θα πρέπει να επικεντρωθεί στα εποχιακά αλιεύματα της περιοχής του. Όμως, λαβράκια, τσιπούρες, γοφάρια, σαργοί και παλαμίδες, είναι ψάρια που συναντούμε σε ευρεία γεωγραφική κάλυψη της χώρας μας και αξίζει να επικεντρωθούμε στην αναζήτησή τους. Στο άρθρο που ακολουθεί θα

ασχοληθούμε περισσότερο με τα δύο τελευταία είδη, ενώ θα σχολιάσουμε και τι θα πρέπει να έχουμε μαζί μας στη διάρκεια μιας ψαρευτικής εκδρομής. Η ΚΑΣΕΤΙΝΑ ΤΗΣ ΑΝΟΙΞΗΣ Η εποχή αποτελεί περίοδο αναπαραγωγής για πληθώρα ειδών. Αυτό σημαίνει ότι η θάλασσα σφύζει από νεογέννητη ζωή. Το γεγονός τονίζεται ιδιαίτερα, γιατί είναι ο βασικός οδηγός μας για το μέγεθος των δολωμάτων που πρέπει να χρησιμοποιούμε. Ουσιαστικά, ως και τα τέλη Ιουνίου θα προσανατολιζόμαστε σε τεχνητά μικρότερου μεγέθους, που, κατά κάποιο τρόπο, θα προσομοιάζουν με τη βάση της τροφικής αλυσίδας. Αν πρέπει να κάνουμε κάποια εξαίρεση, αυτή θα αφορά στα αεικίνητα γοφάρια, τα οποία, για ευνόητους λόγους (δόντια

που θερίζουν), πρέπει να τα ψαρέψουμε κυρίως με τεχνητά επιφανείας μεγάλου μήκους. Το νούμερο ένα τεχνητό που δέχεται εύκολα επιθέσεις τους Ανοιξιάτικους μήνες, είναι οι μικροί πλάνοι με βάρος 7 ως 15 γραμμάρια. Με εξοπλισμό lrf ή light spinning, μπορούμε να κάνουμε πολύωρες εξορμήσεις και να χαρούμε τη φύση που είναι στα φόρτε της, πιάνοντας πολλούς από τους επίδοξους θηρευτές, όπως τα κοκάλια που αυτήν την εποχή είναι αξιόλογου μεγέθους. Εξίσου αποδοτικές είναι οι μικρές σιλικόνες, που δεν ξεπερνούν τα 10 εκατοστά σε μήκος, με εξαιρετικές επιλογές αυτές από 5 ως 8cm και ουρίτσες τύπου shad. Τα ταπεινά και αποδοτικά σιλικονάκια τύπου raglou με χρήση μπομπάρδας, είναι επίσης αλάνθαστα για όλη την εαρινή αλλά και καλοκαιρινή περίοδο, με βασικό στόχο, τι άλλο: Τα ποθητά λαβράκια! ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ Τα μικρά και μεσαία τεχνητά επιφανείας είναι η επόμενη επιλογή. Εκεί που το χειμώνα υπολειτουργούσαν, τώρα θα πάρουν πάλι φωτιά! Τι πιο όμορφο από το να δεχόμαστε επίθεση από ένα αξιόλογο λαβράκι ή μια πεινασμένη παλαμίδα, μπροστά στα μάτια μας; Θέλουμε, λοιπόν, κάποια «παιχνιδάκια» του είδους, μήκους 5-13 εκατοστών, με διαφορετικά χαρακτηριστικά πλεύσης και μια μικρή ποικιλία χρωματισμών. Κάποια πετούν περισσότερο νερό, ενώ άλλα τα καταφέρνουν καλύτερα σε πιο κλειστές ή ανοιχτές πλεύσεις. Άσπρη, διάφανη ή χρωματιστή κοιλιά, ενδεχομένως να δώσουν το κάτι διαφορετικό στο ψάρεμά μας, οπότε οι δοκιμές είναι απαραίτητες. Τα μικρά poppers χρησιμοποιούνται είτε για να δώσουν ψάρια, είτε ως κράχτης. Με τον θόρυβο καλούμε τα αρπακτικά της περιοχής. Αν λοιπόν, μας έχει τύχει να

44 Boat & Fishing

πάρουμε ψάρι αμέσως μόλις αλλάξουμε το popper με ένα μικρό minnow ή με ένα πλανάκι, δεν πρέπει να μας φανεί παράξενο, είναι ένα μικρό tip που αρκετοί γνωρίζουν. Φυσικά, τα μικρά - μικρομεσαία minnows είναι η επόμενη επιλογή μας. Τέλος (αλλά όχι τελευταία σε προτίμηση!) αναφέρουμε τα βυθιζόμενα pencils ως 10cm. Αυτά μπορούν να κινηθούν άνετα λίγο (ή και πολύ) κάτω από την επιφάνεια, με ποικιλία κινήσεων που εναπόκεινται στη δική μας φαντασία. Είναι ένα μπαλαντέρ που απευθύνεται σε μεγάλη γκάμα ψαριών και οφείλουμε να πειραματιζόμαστε. Κλείνοντας αυτήν την ενότητα, αναφέρω ότι προσωπικά έχω και εφεδρική μπομπίνα μηχανισμού με πετονιά, που χρησιμοποιώ με την πρώτη ευκαιρία, γυρίζοντας το ψάρεμά μου στα πάντα αποδοτικά, φυσικά δολώματα, ενώ μια μικρή καλαμαριέρα βρίσκεται πάντα κάπου να περιμένει. Ο λόγος είναι ότι αν γνωρίζουμε μέρη που αναπαράγονται τα ψάρια, ή βγαίνουν σε μεγάλα κοπάδια για να τραφούν, όπως τα ασπροσαύριδα, εκεί γύρω θα βρίσκονται και πεινασμένα καλαμάρια, ακόμα και… Μάη μήνα. Μια δοκιμή δεν βλάπτει! ΨΑΡΕΜΑ ΠΑΛΑΜΙΔΑΣ Η παλαμίδα είναι ένα ψάρι που επιτίθεται σε διάφορα μεγέθη και είδη τεχνητών, χωρίς να κάνει εξαιρέσεις. Όμως, αναφέραμε ότι η εποχή είναι ιδιαίτερη και θα πρότεινα το ψάρεμά της με μικρούς πλάνους 15-25 γραμμαρίων, αλλά και ψεύτικα ψαράκια επιφανείας. Ένα καλάμι με μέγιστο c.w. περίπου 40 γραμμαρίων, μηχανισμός μεγέθους 3000 ή 4000 και νήμα PE1 με παράμαλλο 0.28 ως 0.33mm, είναι εργαλεία υπεραρκετά για να υπερκεράσουν την αντίσταση οποιουδήποτε ψαριού του είδους που δεν υπερβαίνει τα 3 κιλά βάρους. Για τους πιο τολμηρούς, θα πρότεινα, ποιοτικό νήμα PE0.8 και επίσης ποιοτικά παράμαλλα 0.26 – 0.285mm με www.boatfishing.gr

45

SPINNING

καλάμι και μηχανισμό μιας κατηγορίας παρακάτω από αυτά που αναφέρθηκαν. Εναλλακτικά, μπορούμε να δοκιμάσουμε και με εξοπλισμό super light shore jigging, αν υπάρχει. Τα ρίσκα είναι για τους τολμηρούς, αλλά για αλιεύματα που δεν υπερβαίνουν τα 2 κιλά δεν θα υπάρχει ουσιαστικό πρόβλημα. ΠΟΥ ΘΑ ΒΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΠΑΛΑΜΙΔΕΣ Παλαμίδες θα βρούμε σε ανοιχτά νερά, κάβους και μέρη με απότομα κατεβάσματα του βυθού. Θεωρητικά, αν γνωρίζουμε τόπους που ο βυθός κατεβαίνει απότομα ως και τα 20 μέτρα σε μικρή απόσταση μπροστά μας, τότε αυτοί αποτελούν ιδανικά μέρη για να τις αναζητήσουμε. Τα μεγαλύτερα βάθη δεν ψαρεύονται με εξοπλισμό spinning, οπότε δεν είναι αντικείμενο του παρόντος άρθρου. Το πρόβλημα με τις παλαμίδες, είναι ότι μετακινούνται ταχύτατα αναζητώντας την τροφή τους. Έτσι θα μπορούσαμε να σταθούμε σε ένα βράχο που τα νερά μπροστά του είναι πέρασμα, αλλά πάντα υπάρχει η επιλογή της μετακίνησης, αν οι πρώτες μας βολές και το ψάξιμο σε όλη την υδάτινη στήλη, σε διαφορετικές κατευθύνσεις και με ποικιλία τεχνητών, δεν αποδίδουν. Τα συνεχόμενα και έντονα κάθετα χτυπήματα των πλάνων με το καλάμι μας, ερεθίζουν την παλαμίδα, η οποία επιτίθεται συνήθως στο πέσιμο του πλάνου ανάμεσα στα jerks. Εννοείται ότι δοκιμάζουμε πλεύσεις διάφορων ειδών

και σε όλη την υδάτινη στήλη, αφού ποτέ δεν έχουμε συμβόλαιο για τις διαθέσεις της ημέρας. Μετά από μία σύλληψη, πρέπει να ρίξουμε άμεσα στο ίδιο σημείο που πήραμε το ψάρι (κάποιοι, όπως ο γράφων, χαζολογάνε βγάζοντας φωτογραφίες για το περιοδικό...), καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αναμετρηθούμε και με δεύτερο. Τα χρώματα που δείχνουν προτίμηση, είναι το μπλε, το ροζ, συνδυασμοί αυτών και γενικότερα οι φυσικές αποχρώσεις. Είναι ενεργές σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, αλλά προσωπικά τις περισσότερες επιθέσεις τις έχω δεχτεί το πρωί, μόλις σηκωθεί καλά ο Ήλιος και μία-δύο ώρες πριν το σούρουπο. Το ψάρεμά της την Άνοιξη υπόσχεται πολλές συγκινήσεις, γιατί τα ψάρια είναι μεγαλύτερα σε σχέση με το Φθινόπωρο. Επίσης, κι εμείς αισθανόμαστε πιο άνετα κάνοντας ένα πολύωρο ψάρεμα, λόγω των ευχάριστων καιρικών συνθηκών που είναι το χαρακτηριστικό της εποχής. ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ ΤΟΥ ΣΑΡΓΟΥ Από τα μέσα Μαρτίου ως τις αρχές του Ιουνίου, έχω πιάσει τα μεγαλύτερα και τα πιο όμορφα ψάρια της οικογένειας του χαρακωτού σαργού. Είναι πολύ όμορφο

ψάρεμα και ουσιαστικά μπορούμε να το συνδυάσουμε διαδοχικά - χρονικά με το ψάρεμα της παλαμίδας, αφού μόλις πέσει η νύχτα μπορούμε να ασχοληθούμε αποκλειστικά με αυτούς. Ειδικά οι πρώτες δύο σκοτεινές ώρες μετά τη δύση του Ήλιου, είναι ιδανικές. Η χρήση φυσικών δολωμάτων είναι η δική μου επιλογή. Κάποια μπορούμε να τα βρούμε επιτόπου στο βράχο, όπως σκαρτσίνες που βγήκαν στη στεριά λόγω άμπωτης, πεταλίδες, καβουράκια κρυμμένα κάτω από πέτρες, σκουλήκια της άμμου κλπ. Τα μέρη από τα σωθικά του καλαμαριού που είχαμε αναφέρει στο άρθρο του προηγούμενου τεύχους, είναι ακόμα μία προτίμηση. Ακόμα, οι ροδέλες μάνας και το φιλέτο καλαμαράκι δουλεύουν εξαιρετικά με μονάγκιστρα και ελεύθερες αρματωσιές. Ο ταπεινός ακροβάτης περασμένος σε δύο μικρά αγκίστρια, δεμένα σε παράμαλλο κρεμασμένο από μπούλντο, επίσης ξελιγώνει σαργούς και μελανούρια, ειδικά τον Μάιο που τα ψάρια τρελαίνονται για αίμα. Η βασική προϋπόθεση είναι να βρούμε ένα τόπο που θα σκάει το κύμα σχηματίζοντας αφρουδιά. Η διατροφική ενεργοποίηση του σαργού

46 Boat & Fishing

ελάχιστο βάρος της ελεύθερης δολωσιάς μας έχει τους περιορισμούς της.

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ! Η επαφή με τη φύση και ειδικότερα η θάλασσα, μας είναι απαραίτητη για την ψυχική και σωματική μας ισορροπία. Οι Άγιες μέρες της Ανάστασης που έρχονται, μπορούν μαζί με τα θρησκευτικά μας καθήκοντα, να μας χαρίσουν και κάποιες υπέροχες Ανοιξιάτικες εκδρομές. Έτσι, με τη βοήθεια του εαρινού καιρού και του ανοιξιάτικου αέρα, θα διαπιστώσουμε για ακόμα μια φορά ότι η φυσική θέση του ανθρώπου δεν είναι να ζει σκυφτός ανάμεσα σε τέσσερις τοίχους, κοιτώντας ένα κινητό ή δουλεύοντας. Ας εκμεταλλευτούμε τον όποιο πολύτιμο ελεύθερο χρόνο έχουμε και ας κάνουμε όσα ποιοτικότερα ψαρέματα μπορούμε!

εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες. Ιδανικό θα ήταν να έχουμε τον αέρα στην πλάτη και να βρισκόμαστε στο σπάσιμο του καιρού, δηλαδή να μην έχουμε τον αέρα να μας χτυπάει στο πρόσωπο, ενώ αποφεύγουμε τον πλάγιο άνεμο. Ο μετωπικός αντιμετωπίζεται, αν και το

Η ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΣΕΛΗΝΗΣ Επίσης, αρωγός στην προσπάθειά μας είναι η σελήνη, που θα θέλαμε να ανατέλλει ή να μεσουρανεί την ώρα του ψαρέματος. Φυσικά, η θέση της σελήνης δεν είναι λόγος για να ματαιώσουμε ένα ψάρεμα, αν όλα τα υπόλοιπα και κυρίως η δική μας άνεση χρόνου, είναι ευνοϊκά. Οι ψιλές διατομές πετονιάς που θα χρησιμοποιήσουμε, 0.185-0.22mm, εγγυώνται συγκινήσεις αλλά θέλουν ιδιαίτερη προσοχή, αφού δεν ψαρεύουμε με καλάμια εγγλέζικου και ο κορμός των σπινοκάλαμων δεν είναι τόσο ελαστικός. Αυτό σημαίνει ότι τα φρένα μας δεν είναι ποτέ πολύ σφιχτά. Προαιρετικός βοηθός, ένας μηχανισμός τύπου baitrunner (διπλών φρένων) διάστασης 2500. Με τη χρήση του, όταν το ψάρι τσιμπήσει, θα τραβήξει ελεύθερα από την μπομπίνα, ώσπου να επέμβουμε εμείς και γυρίζοντας τη μανιβέλα να αναλάβουμε με τα προρυθμισμένα φρένα μάχης. Εύχομαι καλή επιτυχία σε κάθε εξόρμηση και καλή Ανάσταση! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΜΙΑ LRF ΙΣΤΟΡΙΑ

ΤΟ ΜΑΓΙΚΟ ΤΕΧΝΗΤΟ ΣΤΗΡΑΚΙ ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

Τ

α τελευταία χρόνια είχα την ευκαιρία να πειραματιστώ πολύ με τα τεχνητά του LRF. Σχεδίασα χειροποίητα και βιομηχανικά τεχνητά, είχα την τύχη να τα δω να πωλούνται κατά χιλιάδες - να μου επιτραπεί η κουβέντα ετούτη, μα κυριολεκτώ - και είχα την ευκαιρία να έχω ανατροφοδότηση από πολλά σημεία της χώρας. Όχι μόνο ψάρια που πιάστηκαν, αλλά και συμπεριφορές, σχόλια, παρατηρήσεις πολύτιμες. Μέσα στο εργαστήρι μου, σχεδόν καθημερινά, προσπαθώ να εφαρμόσω ιδέες και να τις περάσω από ένα κομμάτι χαρτί, από ένα σχέδιο, στο ξύλο, στη ρητίνη, σε ένα κατασκεύασμα που αποκτά ψυχή γιατί έχει επάνω του κομμάτι του νου, της προσπάθειας, της δική μου ψυχής με λίγα λόγια. Συνεργάστηκα με Ιαπωνικές εταιρίες που το όνομά τους και μόνο προκαλεί δέος, έχω σχεδιάσει χρώματα για παλιά τους μοντέλα και έχω σχεδιάσει νέα. Τι σας τα λέω όλα αυτά; Σας τα λέω για να καταλήξω στο πολύ απλό: Κι όμως, μετά από τόσα, ακόμα τις περισσότερες φορές στη θάλασσα είναι σαν να μη ξέρω κάτι. Και κάθε τόσο η θάλασσα αποκαλύπτει κάποια πράγματα που με ταπεινώνουν, μου δίνουν μια γερή σφαλιάρα και με κάνουν να σκέφτομαι, πως πάντα τα όσα ξέρω θα είναι λιγότερα από τα όσα έχω να μάθω ή δεν θα μάθω ποτέ. ΕΝΑ ΤΕΧΝΗΤΟ ΣΤΗΡΑΚΙ Πριν λίγο καιρό, έφτιαξα ένα χειροποίητο τεχνητό που έμοιαζε με στηράκι. Το έβαψα μάλιστα με τα χρώματα μιας ενήλικης στήρας, μόνο και μόνο γιατί με ενθουσίαζαν οι πανέμορφες κίτρινες πιτσιλιές που έχει επάνω του αυτό το ψάρι. Το πίστευα το τεχνητό αυτό και στο κανάλι μου στο youtube μπορείτε να δείτε τις επιτυχίες που είχε σε μεγάλους σαργούς και μελανούρια. Όμως, η πίστη μου σε αυτό δεν ήταν σταθερή από την

48 Boat & Fishing

πρώτη στιγμή. Κάθε άλλο. Αυτό που μου έμαθε το συγκεκριμένο τεχνητό, ήταν απίστευτα πολύτιμο. Στην πολύ αργή προς μέτρια ανάκτησή του και με μικρά συρσιματάκια, ούτε καν twitches δεν μπορεί να τα πει κανείς, το τεχνητό αυτό έκανε λίγο wobbling, λίγο rolling και μια κίνηση σαν “S”.

To παράξενο ήταν πως κάνοντας αυτή την κίνηση και όταν το χτυπούσα λίγο παραπάνω, το τεχνητό σχεδόν τουμπάριζε και έδειχνε την κοιλίτσα του προς τα επάνω. Την αμέσως επόμενη στιγμή και επειδή το έρμα ήταν έτσι,

επανερχόταν. Όταν το παρατήρησα πρώτη φορά, είπα μέσα μου «να πάρει, τουμπάρει, άχρηστο είναι!» Βλέποντας όμως ότι δεν υπήρχε ιδιαίτερο θέμα και ότι επανερχόταν πολύ γρήγορα (και μάλιστα έκανε και vibration fall), απλά το έριξα στην κασετίνα για μια μελλοντική δοκιμή. Διόλου ενθουσιασμένος να πω την αλήθεια… ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΜΕ ΠΟΛΥ ΝΕΚΡΑ Το είχα για πολλά ψαρέματα μαζί και εννοείται δεν ήταν καν στις πρώτες επιλογές μου. Μια μέρα πολύ «νεκρή»

όμως και εφόσον δεν είχα πιάσει κάτι και δεν φαινόταν ότι θα πιάσω, είπα να το δοκιμάσω «να δω πως κολυμπάει». Η θάλασσα εκείνη τη μέρα είχε τρομερή άμπωτη, βαρομετρικό 1020, φεγγάρι χάλια, άπνοια, κρυστάλλινα νερά και εννοείται πως δεν είχαμε δει καθόλου ψάρια. Ούτε πέρκα δεν είχε χτυπήσει. Κουμπώνω λοιπόν στην παραμάνα το στηράκι, και αρχικά χαζολογώ στα ρηχά, εκεί όπου μπορούσα να δω το τεχνητό, για να έχω πλήρη άποψη τι κάνει. Και να την πάλι η κοιλίτσα, σχεδόν τούμπα σε κάθε σύρσιμο/χτύπημα… Δίχως να σκεφτώ άλλο, το ρίχνω

πιο βαθιά. Ρηχοτοπιά αισχρή, γεμάτη πέτρες. Ομολογώ πως εκείνη τη στιγμή σκέφτηκα «ούτε καν με νοιάζει αν σκαλώσει και το χάσω». Καημένε Γιώργη… Αρχίζω να το ανακτώ πολύ ήπια για λίγα μέτρα. Νιώθω κάτι σαν χτύπημα, λέω μπα, σε πέτρα θα βρήκα. Συνεχίζω. Και βλέπω ξαφνικά πίσω από το τεχνητό κάτι που ξεκάθαρα ήταν μεγάλος σαργός. Ο άτιμος το κυνηγούσε σε λίγους πόντους νερό και μάλιστα τα ραχιαία του αγκάθια είχαν βγει απέξω. Χαρακτηριστική φάση σαργού λίγο πριν χτυπήσει. Και χτύπησε. Ένα κουτούκι 38 εκατοστών! Γέλασα με την καρδιά μου.

Πιο πολύ για τη χαζομάρα μου. Πιο πολύ γιατί η θάλασσα μου είπε για άλλη μια φορά πως εκείνη έχει τα δικά της τερτίπια. Δεν χρειάζεται να σας πω τη συνέχεα πολύ αναλυτικά, απλά τα εξής. ΑΠΟ ΜΟΝΙΜΑ ΣΤΟΝ «ΠΑΓΚΟ», ΠΑΙΖΕΙ «ΜΠΑΛΑ» ΩΣ ΒΑΣΙΚΟ Εδώ και κανένα μήνα, το στηράκι έχει γίνει βασικό τεχνητό μου. Έχει βγάλει πραγματικά πολλά και καλά ψάρια, ενώ μου έχει επιτρέψει να ψαρέψω σε σημεία αδιανόητα ρηχά, δίχως να χάνω καθόλου καθόλου τη σωστή παρουσίαση. Πάνω στο ίδιο σκεπτικό www.boatfishing.gr

49

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

και με τα ίδια ζυγίσματα, έφτιαξα και μια σειρά μελανουράκια, και αυτά ψαρεμένα πλέον με τεράστια επιτυχία. Για εμένα δεν άνοιξε μόνο ένας νέος κατασκευαστικός κύκλος, δεν βρήκα μόνο ένα «νέο» τεχνητό, αλλά άνοιξαν και διάφορα σημεία του νησιού που ήταν απαγορευτικά. Μια νέα γεωγραφία και μια νέα τεχνική δυνατότητα. Στην κυριολεξία, ένα «λάθος», η θάλασσα το θεώρησε σωστό. Σωστότατο. Το «σύρσιμο» με το οποίο δουλεύω αυτά τα τεχνητά, δεν το χρησιμοποιούσα ποτέ, «long twitch» ας το ονομάσω

50 Boat & Fishing

(ίσως προς δυσαρέσκεια ορισμένων φιλολογιζόντων) και σίγουρα για μένα αποτελεί και νέα τεχνική. Έχω γράψει στο παρελθόν για τις αργές ανακτήσεις στο spinning και στο lrf. Εδώ ας συμπληρώσω, πως ακόμα και στις αργές ανακτήσεις μπορούμε να οριοθετήσουμε υποκατηγορίες και άλλες τεχνικές εντός τεχνικών. Μερικές φορές τα ίδια τα εργαλεία, είτε φτιαγμένα τυχαία, είτε επί τούτου, ξεκλειδώνουν νέα επίπεδα, νέες υποκατηγορίες. Για αυτό και δεν πρέπει να σταματάμε να πειραματιζόμαστε, να δοκιμάζουμε και κυρίως να πιστεύουμε! BF

ΨΑΡΟΜΑΓΕΙΡΕΜΑΤΑ

ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙ ΜΑΣ ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

Ε

ρασιτέχνης ψαράς είναι αυτός που ψαρεύει γιατί του αρέσει, γιατί το απολαμβάνει, γιατί κάνει το κέφι του και όχι για βιοποριστικούς λόγους. Ερασιτέχνης είναι αυτός που γουστάρει το όλο τελετουργικό του ψαρέματος πριν βρεθεί στη θάλασσα, την προετοιμασία, αλλά και κάθε στιγμή ψαρέματος στη θάλασσα, και μετά απολαμβάνει ότι δώρα του έχει προσφέρει, παρέα με την οικογένειά του ή με τους φίλους. Αν λοιπόν η θάλασσα έχει τα κέφια της και μας προσφέρει κάποια από τα παιδιά της, περνάμε στο τελευταίο μέρος του τελετουργικού του ψαρέματος, αυτό από

Σκορπιός, ζωντανός ή νωπός είναι αρκετά επικίνδυνος στο καθάρισμα! www.boatfishing.gr

51

ΨΑΡΟΜΑΓΕΙΡΕΜΑΤΑ

ΤΟ ΚΑΛΟ ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ AΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΩΝ ΑΛΙΕΥΜΑΤΩΝ Στο σημείο που είναι καρφωμένο το μαχαίρι, αφαιρούμε λίγο σάρκα και καθαρίζουμε καλά

Καλό είναι στο καθάρισμα να προσέχουμε τις σκληρές ακανθώδεις ακτίνες των πτερύγιων ή του κεφαλιού κάποιων ψαριών, οι οποίες, σχεδόν σε όλα τα είδη, αν τρυπήσουν το δέρμα μας προκαλούν πόνο για αρκετή χρονική διάρκεια. Κάποια παραδείγματα αποτελούν το εδραίο κόκκαλο του παντελή (σηκιού), που είναι χοντρό και πολύ σκληρό, καθώς και τα κόκκαλα της ράχης και των βραγχιακών επικαλυμμάτων άλλων ψαριών, όπως ο σκορπιός και η δράκαινα, που θα μας φέρουν πολύ πόνο και σε κάποιες περιπτώσεις που ο ψαράς δεν γνωρίζει ότι είναι αλλεργικός, μπορούν να αποβούν μοιραία.

Επάνω: Το σκοτωμένο αίμα της ραχοκοκαλιάς και η μαύρη μεμβράνη στα πλευρά της κοιλιάς, θα πρέπει να καθαριστούν καλά Κάτω: Αρκετά σκληρό και μυτερό το εδραίο κόκκαλο του παντελή!

Αυτό είναι ένα καλό και σωστό καθάρισμα ψαριού!

52 Boat & Fishing

ΦΡΕΣΚΑ Ή ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ Αν και τα ψάρια πρέπει να τρώγονται φρέσκα, μπορεί για κάποιους αυτό να είναι αδύνατον ή η ψαριά μας να είναι μεγάλη και να πρέπει να καταψυχθούν. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το καλύτερο είναι να καθαρίζονται στη θάλασσα από τα εντόσθια, τα βράγχιά τους και τις μεμβράνες και το αίμα της κοιλιακής χώρας, όπως περιέγραψα παραπάνω, χωρίς να απολεπίζονται. Κατόπιν μπαίνουν στην κατάψυξη βρεγμένα με θάλασσα, μέσα σε σακούλα καλά κλεισμένη, όπου διατηρούνται σε πολύ καλή κατάσταση για διάστημα έως και δύο μήνες. Όταν τα ξεπαγώσουμε, δεν θα έχουν να ζηλέψουν και πολλά από τα φρέσκα!

Καλό καθάρισμα δεν είναι μόνο το ξελέπισμα, η αφαίρεση των βραγχίων και των εντοσθίων του ψαριού, μα και ο καλός καθαρισμός και η αφαίρεση του σημείου που βρίσκεται στο πίσω μέρος της κοιλιακής χώρας του ψαριού, ακριβώς στη βάση του μεγάλου κόκκαλου του εδραίου πτερύγιου. Εδώ, σκίζουμε το ψάρι λίγο πιο πίσω από το κόκκαλο αυτό και το καθαρίζουμε. Καλό καθάρισμα απαιτεί και το «σκοτωμένο» αίμα του ψαριού που βρίσκεται κολλημένο στη σπονδυλική στήλη, στο σημείο που ενώνουν μαζί της τα κόκκαλα της κοιλιάς κάθε ψαριού. Επίσης, η μαύρη μεμβράνη που καλύπτει την κοιλιά εσωτερικά, καθώς η παραμονή της φέρνει ένα είδος πίκρας στο ψάρι!

τη θάλασσα έως το τραπέζι μας. Το μέρος αυτό αποτελείται από δύο στάδια, το καλό και σωστό καθάρισμα, και φυσικά, το ψήσιμο ή μαγείρεμα των ψαριών.

ΜΑΓΕΙΡΕΜΑΤΑ ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΑΓΕΣ Περνώντας στο δεύτερο στάδιο, στο πώς θα τα μαγειρέψουμε δηλαδή, ο ψαράς πρέπει να ξέρει τι ακριβώς μαγειρεύει ή ψήνει και ποσό καθαρό και φρέσκο είναι το ψάρι του, ώστε να απολαμβάνει τον κόπο του παρέα με την οικογένεια ή τους φίλους του. Προσωπικά, τα ψάρια που πιάνω μου αρέσουν όπως και να έχουν. Για ψητά ή πλακί στο φούρνο επιλέγω ψάρια όπως σαργούς, τσιπούρες, μελανούρια, κακαρέλους και σκαθάρια. Για σούπα, σηκιούς και σκορπιούς. ΣΤΗ ΣΧΆΡΑ Ψητά στη σχάρα, πάνω σε σιγανή φωτιά σκεπασμένη με στάχτη, όπου προσθέτω λίγο αλατοπίπερο και ριγανούλα στο εσωτερικό της κοιλιάς, την οποία πριν έχω περάσει με ελαιόλαδο. Με τον τρόπο αυτό, θεωρώ την κοιλιά ως το καλύτερο γευστικά κομμάτι του ψαριού. Επίσης, φροντίζω να λαδώνω το ψάρι σε κάθε γύρισμά του, για να παραμένει ζουμερό, και πολλές φορές, ενώ το ψάρι είναι έτοιμο, το ανοίγω σαν τετράδιο στη μέση (πετάλι) και το ψήνω και από την μέσα μεριά του. Ο καλύτερος μεζές παρέα με το περήφανο ποτό του νησιού μας, το ούζο! ΣΤΟ ΦΟΥΡΝΟ Πλακί μου αρέσουν ψάρια περίπου γύρω στο κιλό και λίγο μεγαλύτερα. Να σιγοβράζουν σε χαμηλή θερμοκρασία

Τσιπούρες πλακί, που κολυμπούν στη φρέσκια ντομάτα και την παρέα της!

γύρω στους 120 βαθμούς στο φούρνο, μέσα σε σάλτσα φρέσκιας ντομάτας με συνοδεία από αρκετό μαϊντανό, λίγο σκορδάκι, και για όσους αρέσει, κολοκύθι. Όλη η σάλτσα μπερδεύεται με το ζουμί και τη φρεσκάδα των ψαριών, δημιουργώντας μια υπέροχη γαστρονομική απόλαυση.

Έτοιμa για το τραπέζι μας!

ΣΟΥΠΑ Τους κρύους μήνες του χειμώνα, η κακαβιά και η ψαρόσουπα έχουν εβδομαδιαία παρουσία στο τραπέζι μου, με ψάρια όπως ο παντελής, οι σκορπιοί, οι πέρκες, οι μεγάλοι χάνοι, ο λούτσος, ακόμα και οι γόπες, τα οποία βράζονται παρέα με ολόκληρα κρεμμύδια, πατάτες, καρότα και αρκετό σέλινο,

δημιουργώντας υπέροχες μυρωδιές και γεύσεις. Στο πρώτο στάδιό τους σαν κακαβιά, απολαμβάνουμε σκέτο το ζουμί, που βγάζει αυτό το μπλέξιμο ψαριών και λαχανικών με λίγο λάδι και αρκετό λεμόνι, και στη συνέχεια, το υπόλοιπο ζουμί με την προσθήκη ρυζιού τύπου γλασέ ή καρολίνα, παρέα με μπόλικο αυγολέμονο στο τέλος. Έτσι, απολαμβάνουμε μια υπέροχη ζεστή ψαρόσουπα, η οποία περιέχει και τα ψαράκια που ήδη έχουμε καθαρίσει μαζί με τα βρασμένα λαχανικά μας ψιλοκομμένα. Όπως και να έχει, ο τρόπος που θα μαγειρέψουμε τα δικά μας ψάρια αποτελεί ένα μέρος του ψαρέματός μας και μάλιστα πολύ απολαυστικό, είναι το ψάρεμα από τη θάλασσα και έπειτα! Καλές θάλασσες και καλά ψαρέματα σε όλους, με πλούσιες γευστικές απολαύσεις! BF

Ψάρια ανοιγμένα στη μέση και ψημένα μέσα έξω. Ό,τι καλύτερο!

www.boatfishing.gr

53

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΤΟ SHORE JIGGING ΚΑΙ Η ΑΞΙΑ ΤΟΥ ΣΑΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

Σ

το τρέχον άρθρο, θα ασχοληθούμε με ένα ερώτημα που ακούγεται ως φιλοσοφικού τύπου, όμως εστιάζει στο πρακτικό κομμάτι της τεχνικής και χρειάζεται περαιτέρω ανάλυση. Λίγο πολύ, όταν αποφασίσαμε να ασχοληθούμε με τη τεχνική του Shore Jigging, κάτι μας παρακίνησε. Ένας φίλος που βλέπαμε να τα καταφέρνει καλά, μερικά βίντεο που μας ενθουσίασαν, η απογοήτευση από άλλες τεχνικές, ίσως και η περιέργεια στο τέλος. Πολλοί ήρθαν και έρχονται στην τεχνική αυτή και είναι σίγουρο πως θα έρθουν ακόμη περισσότεροι. Όμως, όπως φάνηκε, αρκετοί τα παράτησαν, καθώς αυτό που πίστευαν πως θα τους έδινε η τεχνική, ή δεν ήρθε ποτέ ή δεν είχε τη συχνότητα που επιθυμούσαν. ΤΕΛΙΚΑ ΑΞΙΖΕΙ ΤΟ SHORE JIGGING; Για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση, πρώτα πρέπει να δούμε

τι ζητάμε, τι απαιτείται, και να κατανοήσουμε τη φύση της τεχνικής και τις δυσκολίες της, αλλά και το πώς θα τις αντιμετωπίσουμε. ΤΙ ΑΠΑΙΤΕΊΤΑΙ; Όπως είπαμε, καθώς ελπίζουμε το καλύτερο, δηλαδή να συναντηθούμε με δυνατά αλιεύματα που θα μας κόψουν την ανάσα και θα φέρουν εμάς και τον εξοπλισμό στα όριά μας, χρειάζεται να είμαστε έτοιμοι.

Πρέπει με σωστά βήματα, με πολύ κόπο και χρόνο, να τελειοποιήσουμε αρκετές παραμέτρους στο ψάρεμά μας, που αρχικά ούτε καν φανταζόμασταν πως ήταν αναγκαίο. Με την προσωπική μας βελτίωση, θα καταφέρουμε να βγάλουμε λίγο πιο εύκολα τα περισσότερα αλιεύματα που θα μας τιμήσουν και θα βγούμε νικητές. Όμως, από τη στιγμή που έχουμε στην άκρη του μυαλού μας αυτό το ψάρι που θα μας κόψει την ανάσα, θα έχουμε τύχη

ΤΙ ΖΗΤΆΜΕ ΑΠΌ ΤΟ SHORE JIGGING; Το Shore Jigging, όπως και το ψάρεμα γενικότερα, είναι μια απόδραση στη φύση. Θα πάμε να ξεσκάσουμε από τη καθημερινότητά μας, να αφήσουμε τις έννοιες στην άκρη, αλλά πάντα έχουμε σαν αντικειμενικό στόχο να πιάσουμε κάποιο αλίευμα, και γιατί όχι, κάποιο πραγματικά αξιόλογο, που θα μας προσφέρει μια φοβερή εμπειρία. Δυστυχώς, ίσως η πραγματικότητα μας προσγειώσει σύντομα, καθώς θα αντιληφθούμε πως το να καταφέρουμε κάθε φορά να πάρουμε το πολυπόθητο strike, είναι σχεδόν αδύνατο. Επομένως, αν θεωρούμε πως με την τεχνική αυτή θα πάμε και θα… σηκώσουμε τη θάλασσα, έχουμε ξεκινήσει σε λάθος βάση! Ας απολαύσουμε τη διαδικασία και το ψάρεμα, και αν είμαστε συνεπείς ως προς τις απαιτήσεις της τεχνικής. Θα έρθουν και τα strike. Αν βλέποντας μερικά βίντεο, θεωρούμε πως το ψάρεμα είναι εύκολο και απλό, τότε έχουμε ξεκινήσει με εσφαλμένες αντιλήψεις. Ό,τι βλέπουμε σε ένα όμορφο βίντεο ψαρέματος με shore jigging, ίσως περιέχει ένα πάρα πολύ μικρό ποσοστό της συνολικής προσπάθειας.

μόνο αν είμαστε απόλυτα έτοιμοι και προετοιμασμένοι. Έχει σημασία η τύχη; Και βέβαια έχει, αλλά ας μην ξεχνάμε πως η τύχη ευνοεί τους τολμηρούς και όσους δίνουν έμφαση στη λεπτομέρεια! ΟΙ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ ΑΠΟ ΧΡΟΝΟ ΣΕ ΧΡΟΝΟ Όσοι ψαρεύουμε πολλά χρόνια Shore Jigging, βλέπουμε πως όσο και αν προσπαθούμε να παραμετροποιήσουμε το ψάρεμά μας, αυτό πρακτικά δεν γίνεται. Οι λόγοι πολλοί, το σίγουρο είναι πως από χρονιά σε χρονιά το ψάρεμα

54 Boat & Fishing

δεν είναι ίδιο. Ό,τι νομίζαμε ότι ίσχυε την προηγούμενη χρονιά, μπορεί να μην ισχύει την επόμενη. Γιατί; Πολύ δύσκολα θα το απαντήσουμε. Αν το δούμε λίγο πιο απλά και σκεφτούμε την κλιματική αλλαγή, θα διαπιστώσουμε πως ο περσινός χειμώνας για παράδειγμα, ήταν πολύ κρύος, με πολλά νερά και χιόνια, ενώ ο φετινός πολύ ζεστός, με λίγες βροχές. Αυτό σημαίνει αρκετές αλλαγές για το θαλάσσιο περιβάλλον, τις οποίες ούτε τις γνωρίζουμε ακριβώς, ούτε θα μπορέσουμε να τις κατανοήσουμε πλήρως. Το σίγουρο είναι πως δεν πρέπει να λαμβάνουμε τίποτε σαν δεδομένο, αφού το ότι μια χρονιά μας πήγε καλά, δεν σημαίνει ότι θα είναι το ίδιο καλά και την επόμενη και αντίστροφα. Άλλο παράδειγμα, αποτελούν οι συνθήκες που υποτίθεται πως μας δίνουν παραπάνω strike, όπως για παράδειγμα μια πανσέληνος. Τον ένα μήνα είναι εξαιρετικά, τον άλλο μήνα όχι. Τι έγινε; Ίσως να μην το μάθουμε ποτέ, καθώς είναι αδύνατο να έχουμε όλα τα δεδομένα μπροστά μας. ΠΩΣ ΤΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΜΕ; Καταρχάς, πρέπει να ξέρουμε πως μπορεί να είμαστε τυχεροί, μπορεί και άτυχοι, μπορεί και ποτέ να μην δέσουμε με αυτήν την τεχνική. Οπότε, καλό είναι πάντα να κρατάμε μικρό καλάθι, προσπαθώντας στην πορεία να το μεγαλώσουμε. Από κει και πέρα, και εφόσον θεωρήσουμε πως κάνουμε ότι είναι εφικτό για να περιορίσουμε την πιθανότητα να κάνουμε λάθη, προσπαθούμε να είμαστε όσο το δυνατό ανοικτόμυαλοι, δημιουργικοί και παρατηρητικοί. Το να επιμένουμε σε κάτι που κάποτε μας δούλεψε, είτε τόπους, είτε τεχνητά, είτε συνθήκες, είτε ακόμα εποχές, καλό δεν μας κάνει. Πρέπει να ψαχτούμε λίγο παραπάνω, να δοκιμάζουμε κάτι διαφορετικό, κάτι που δεν κάναμε πριν. Το να επιμένουμε σε www.boatfishing.gr

55

SHORE JIGGING

κάτι συγκεκριμένο, έχει φανεί πως μόνο κακό κάνει. Ας δώσουμε ευκαιρία στον πλάνο που ποτέ δεν συμπαθήσαμε, ας πάμε στο μέρος που θεωρούμε πολυψαρεμένο ή μας απογοήτευσε, σε άλλες ώρες ή άλλες εποχές. Επειδή ακριβώς δεν ξέρουμε τι θα βρούμε μπροστά μας, ας μείνουμε στην παροιμία «ρόδα είναι και γυρίζει». Σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό να έχουμε όσο το δυνατόν περισσότερες παραστάσεις. Δεν είναι μόνο η εμπειρία που αποκτούμε από τα περισσότερα ψαρέματα, αλλά με τη συχνή παρουσία μας στο ψάρεμα, αποκτούμε καλύτερη εικόνα του θαλάσσιου περιβάλλοντος, βλέπουμε και κατανοούμε καλύτερα τι συμβαίνει, πιάνουμε τον παλμό της θάλασσας και αυτό που θέλει να μας μεταφέρει. Συνδυάζουμε δεδομένα και ανταλλάσουμε απόψεις με άλλους φίλους. Αν βγάλουμε τη συνισταμένη των κινήσεών μας, θα μπορέσουμε να κατανοήσουμε καλύτερα την τεχνική μας και πώς θα την κάνουμε πιο αποτελεσματική. ΨΑΡΙΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ; Ναι, ψάρια υπάρχουν και πάντα θα υπάρχουν. Ωστόσο, εξελίσσονται. Σε επόμενο άρθρο θα αναφερθούμε στην εξέλιξή τους με το πέρασμα του χρόνου, όσο και για τη δική μας εξέλιξη ως ερασιτέχνες αλιείς πάνω στην τεχνική αυτή, στα χρόνια αυτά που εξασκούμε και παρατηρούμε τις μεταβολές. Είναι δεδομένο, πως όσο εξελισσόμαστε εμείς, τόσο εξελίσσονται και τα ψάρια. Σίγουρα τα ψάρια μειώνονται, δεν χωράει αμφισβήτηση σε αυτό, αλλά παράλληλα πονηρεύουν και προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα που προκύπτουν. Η φύση πάντα βρίσκει τους δρόμους της, είναι ευέλικτη. Μέρος της αποτελούμε τόσο εμείς οι άνθρωποι, όσο και τα ψάρια. Εμείς οι άνθρωποι, σαν όντα με ανώτερη νοημοσύνη, έχουμε υποχρέωση να διαφυλάξουμε τις ισορροπίες αυτές. ΑΞΙΖΕΙ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ SHORE JIGGING; Επανερχόμαστε στον τίτλο του άρθρου για επίλογο. Δεν θα μπορέσουμε ποτέ να απαντήσουμε για όλους συνολικά, ούτε για το καθένα χωριστά στην ερώτηση αυτή. Άλλος έχει την οικονομική άνεση και το χρόνο να δοκιμάσει, άλλος είναι επιμελής και παρατηρητικός, άλλος υπομονετικός, άλλος ζει σε ένα φοβερό μέρος για εξάσκηση της τεχνικής. Κάποιος μπορεί να τα έχει όλα αυτά, μπορεί και να μην έχει τίποτα. Αντικειμενικά, αν τα έχει όλα αυτά, κάποια στιγμή θα έρθουν και τα αξιόλογα

56 Boat & Fishing

αλιεύματα. Ακόμα και αν δεν έχει τα περισσότερα ή και τίποτα από αυτά, πάλι όμως η τεχνική τον αντάμειψε, είτε λόγω τύχης, είτε γιατί απλά είδε κάτι διαφορετικό που του γέμισε ευχάριστα τον ελάχιστο χρόνο που είχε. Ας κρίνει ο καθένας μόνος του αν τελικά αξίζει ή όχι. Στο μόνο που θα εφιστούσα την προσοχή κλείνοντας το άρθρο, είναι η προσοχή στην οικονομική διαχείριση. Δηλαδή, να μην αγοράζουμε

πράγματα που ίσως δεν μας χρειάζονται και ας επιλέξουμε την τεχνική αυτή αν πραγματικά μπορούμε να διαθέσουμε κάποιο αρχικό ποσό που χρειάζεται. Από εκεί και πέρα, προσοχή στο τι αγοράζουμε. Η μαγεία της τεχνικής (και κάθε τεχνικής) βρίσκεται στη θάλασσα και στα μέρη που θα πάμε, όχι στον εξοπλισμό με τον οποίον ψαρεύουμε και πόσα δώσαμε για τις αγορές μας. BF

SURFCASTING

ΜΕΛΑΝΟΥΡΙΑ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΠΑΡΟΞΥΣΜΟ ΤΟΥΣ! ❱❱ Μανώλης Λαούτατζης

Τ

ους ανοιξιάτικους μήνες, πολλά ποθητά θηράματα κατακλύζουν τις ρηχότερες ζώνες με σκοπό να πραγματοποιήσουν ένα έργο μοναδικής ομορφιάς, απόρροια της φύσης. Αυτό το έργο ακούει στο όνομα «αναπαραγωγή», η οποία πραγματοποιείται κατά τους ανοιξιάτικους μήνες, όπως είναι ο Μάιος. Εμείς από την πλευρά μας, αφού σεβαστούμε τις ιδιαιτερότητες της εποχής αυτής, έπειτα είναι στο χέρι μας να βρεθούμε δίπλα στην γαλανή και να ψαρέψουμε το αγαπημένο μας θήραμα! ΑΝΟΙΞΙΆΤΙΚΑ ΑΛΙΕΎΜΑΤΑ Σαργοί, μουρμούρες, αλλά και τα μελανούρια, θεωρούνται, και όχι αδίκως, τα λεγόμενα «Ανοιξιάτικα αλιεύματα». Όσο για το τελευταίο, στο οποίο και θα επικεντρωθούμε στο άρθρο αυτό, θα το βρούμε σε πολλά και μεγάλα σε μέγεθος κοπάδια, καθώς η ανάγκη για αναπαραγωγή τα «φωνάζει» να έρθουν στις ρηχότερες ζώνες. Η αύξηση, επίσης, της θερμοκρασίας του νερού,συντελεί στο να βρεθούμε αντιμέτωποι με αυτό το «μικρό δαίμονα» που ακούει στο όνομα μελανούρι. Εξάλλου, το μελανούρι αγαπά τα ζεστά νερά και έτσι θα αφήσει τις βαθιές αποχές για να κατακλύσει τις παραλίες. Από την πλευρά μας, το μόνο που μένει είναι να είμαστε εκεί! ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΩΡΕΣ Το μελανούρι θα το αναζητήσουμε τόσο την ημέρα, όσο και τις βραδινές ώρες. Πιο συγκεκριμένα, οι ώρες στις οποίες θα μπορούμε να ελπίζουμε ότι βρεθούμε αντιμέτωποι με το θήραμα αυτό, είναι το σούρουπο και το ξημέρωμα, αφού, όπως όλοι οι κυνηγοί, επιλέγει τις ίδιες ώρες για να αναζητήσει την τροφή του. Βέβαια, δεν μπορούμε να αποκλείσουμε και τις υπόλοιπες ώρες, ιδιαίτερα της νύχτας, όπου κατά την

58 Boat & Fishing

διάρκειά της έχουν σημειωθεί λήψεις μεγάλων σε μέγεθος μελανουριών, με αποκορύφωση την καρδιά της νύχτας. Εν ολίγοις, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το ψάρι αυτό ανήκει στην κατηγορία των «κυνηγιάρικων», και ότι μέσω της εξέλιξης του casting, μας δίνεται η ευκαιρία να βρεθούμε αντιμέτωποι μαζί του. Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΜΕ FLOAT ΚΑΙ POPUP Η εξέλιξη αυτή ακούει στο όνομα “Float και Popup”, και όλο και περισσότεροι είναι εκείνοι που το χρησιμοποιούν, με ιδιαίτερα ζηλευτά αποτελέσματα. Σαργοί, σηκιοί, αλλά και μελανούρια, είναι μερικά από τα θηράματα στα οποία μπορούμε να στοχεύουμε με αυτό το ιδιαίτερα «χαρισματικό» εξάρτημα Υπάρχουν ποικίλα σχέδια και μεγέθη Float, αλλά αυτά με τις μεγαλύτερες επιτυχίες στο ψάρεμα, είναι τα έντονου χρώματος και μεγάλου μεγέθους, καθώς επιτυγχάνουν να «ανεβάσουν» το δόλωμά μας στο επιθυμητό σημείο. Πχ. αν στην παραλία που ψαρεύουμε, το βάθος φτάνει το πολύ στα 3 με 4 μέτρα, τότε το παράμαλλό μας θα πρέπει να είναι σχετικά μακρύ, γύρω στο ένα μέτρο και πάντα με τη χρησιμοποίηση Float μεγάλου μεγέθους. Έτσι, θα υπάρξει η επιθυμητή ανύψωση του δολώματός μας, η οποία θα προκαλέσει το ενδιαφέρον των ψαριών. ΜΕΙΟΝΕΚΤΉΜΑΤΑ Βέβαια, φτιάχνοντας ένα τόσο μακρύ παράμαλλο, μπορεί να υπάρξουν και οι ακόλουθες συνέπειες. Πρώτον, ένα τόσο μακρύ παράμαλλο εγκυμονεί τον κίνδυνο να μπερδευτεί κατά τη ρίψη. Θα πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, κάνοντας σχετικά μαλακές ρίψεις. Το δεύτερο μειονέκτημα του μακριού παράμαλλου, είναι πως δεν θα ψαρέψει εύκολα σε ένα σχετικά δύσκολο βυθό, όπως ο βραχώδης,καθώς και εάν υπάρχουν σχετικά έντονες καιρικές συνθήκες, που συνεπάγονται μπελάδες. Επομένως, ψαρεύοντας σε έναν

τέτοιο βυθό, θα πρέπει να θυσιάσουμε το μήκος του παράμαλλού μας, για να μειώσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τις απώλειες. ΑΛΛΑΖΟΝΤΑΣ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ ΚΛΑΣΙΚΟ ΔΙΠΛΑΡΙ Μια ακόμη αρματωσιά η οποία μπορεί να «φωνάξει» τα μελανούρια, είναι το κλασικό διπλάρι, που όμως στην παρούσα φάση θα το αλλάξουμε λιγάκι, καθώς η χρησιμοποίηση Float και στα δύο παράμαλλα, είναι επιτακτική. Το διπλάρι αυτό δουλεύει εξαιρετικά, καθώς μέσω της αρματωσιάς αυτής μπορούμε να τα αναζητήσουμε σε διαφορετικά ύψη. Ιδιαίτερα αποτελεσματικά θεωρούνται και τα Floater που αφού τα φέξουμε λιγάκι με φακό, φωσφορίζουν για αρκετή ώρα μέσα στο σκοτάδι της θάλασσας, ιδιαίτερα σε φάσεις όπου το φεγγάρι λείπει. Έτσι, με το φως που εκπέμπουν θα προσελκύσουν το ενδιαφέρον των μικρών αυτών κυνηγών. Σε αυτό το σημείο, ιδιαίτερη αναφορά χρήζουν κάποια Float τα οποία διαφέρουν από τα υπόλοιπα. Καταρχήν, είναι μαλακά στην υφή και αρκετά πιο μικρά σε μέγεθος σε σχέση με τα κλασσικά Float. Αλλά, αυτό που τα κάνει ιδιαίτερα αποτελεσματικά και ξεχωριστά, είναι η ταλάντευση που κάνουνμέσα στο νερό, προσδίδοντας στο δόλωμά μας μια φυσική κίνηση. Επιπλέον, διαθέτουν και αυτά την ιδιαιτερότητα να φωτίζουν μέσα στο σκοτάδι της θάλασσας, φέγγοντάς τα λίγο με τον φακό μας. Τέλος, όσον αφορά στον τρόπο με τον

οποίο τοποθετούνται στην αρματωσιά μας, είναι ιδιαίτερα απλός, καθώς μπορούμε να τα τοποθετήσουμε χωρίς κάποιο ιδιαίτερο κόπο. Απλά τρυπάμε το εξάρτημα και το περνάμε όπως τα δολώματα, τοποθετώντας το ακριβώς πριν το αγκίστρι. Τώρα, εάν θέλουμε να αυξήσουμε την ύψωση του δολώματος, θα πρέπει να τοποθετήσουμε παραπάνω από ένα Float τέτοιου είδους (2 ή 3, ανάλογα το μέγεθος και το βάρος του δολώματός μας). ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΕΠΙΜΑΧΑ ΔΟΛΩΜΑΤΑ Στην παρούσα φάση, η αναφορά συγκεκριμένων δολωμάτων κρίνεται υποκειμενική και ολίγον παρακινδυνευμένη, αφού είναι δύσκολο να περιορίσουμε τις ορέξεις των ψαριών. Τα μελανούρια μπορούν να προτιμήσουν ακόμη και το outsider, με βάση τις έως τώρα αναφορές των παράκτιων ψαράδων για το θήραμα αυτό. Μονοδόλια, φαραώ, αμερικάνικοκαι ακροβάτης, θωρούνται από τα πιο αποτελεσματικά, με τα ηνία να τα κρατάει ο φαραώ, λόγω φωσφόρου και αίματος, αλλά και ο ακροβάτης λόγω της εξαιρετικής κίνησης που διαθέτει. Εξάλλου, ας μην ξεχνάμε, ότι το θήραμα αυτό έχει «κυνηγιάρικες συνήθειες» που παραμένουν αναλλοίωτες. Γι’ αυτό και η χρήση του Float σε δολώματα με σχετικά μικρή κίνηση, όπως είναι το μονοδόλι και ο φαραώ, θεωρείται επιτακτική. Όσον αφορά στο τελευταίο, οι συστάσεις περιττεύουν, καθώς δεν νοείται οργανωμένη www.boatfishing.gr

59

SURFCASTING

εξόρμηση με απουσία φαραώ. Πιο συγκεκριμένα, έχουν καταγραφεί συλλήψεις μεγάλων ατόμων του είδους, και εδώ κολλάει άψογα το «μεγάλο δόλωμα, μεγάλο ψάρι»! ΠΟΥ ΘΑ ΒΡΟΥΜΕ ΤΑ ΜΕΛΑΝΟΥΡΙΑ; Όπως είπαμε και προηγουμένως, τα μελανούρια πλησιάζουν πολύ κοντά στις ακτές, δίνοντάς μας τη δυνατότητα να τα ψαρέψουμε με την τεχνική του casting. Τις περισσότερες φορές, θα τα πετύχουμε σε παραλίες που αποτελούνται από μικτό βυθό κυρίως, δηλαδή πλάκες, βράχια, αλλά και φύκια, τα οποία συνθέτουν το τοπίο. Εκεί, σίγουρα με υπομονή και προσμονή μπορούμε να βρεθούμε αντιμέτωποι με ένα μεγάλο κοπάδι μελανουριών, και εάν βρεθούμε σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να κινηθούμε με ηρεμία και εξυπνάδα, ώστε να είμαστε πάντα ένα βήμα μπροστά. Δηλαδή, τη στιγμή που αρχίζουν να τσιμπούν τα ψάρια, να μην χασομεράμε και να διαπιστώσουμε ποιο δόλωμα προτιμούν περισσότερο, ώστε να υπάρχει η τοποθέτηση του ίδιου δολώματος σε όλες τις αρματωσιές μας. Ένα ακόμη σημείο στο οποίο

60 Boat & Fishing

ενδείκνυται η παρουσία αυτού του θηράματος,είναι τα μέρη στα οποία ο βυθός αποτελείται εξολοκλήρου από μπαλοθιές με φύκια. Αυτά τα μέρη θεωρούνται βοσκοτόπια και κατοικία για τα μελανούρια, για τον λόγο ότι κρύβονται ανάμεσά τους. Έτσι, σε παραλίες που γνωρίζουμε την ύπαρξη φυκιών, δεν θα ήταν λάθος να στοχεύσουμε πάνω σε αυτά, με την προϋπόθεση της χρήσης μεγάλου και έντονου σε χρώμα Float, με στόχο να φανερώνει το δόλωμά μας από τις «συμπληγάδες» που υψώνουν τα

φύκια. Εν ολίγοις, μην εκπλαγείτε εάν έρθετε αντιμέτωποι με κάποιον καλό χαρακωτό στους τόπους που βόσκουν μελανούρια. Όσα και να γράψουμε για τα χαρίσματα αυτού του εξαιρετικού μαχητή, δεν θα καταφέρουν να περιγράψουν τη συγκίνηση που προσφέρει στον εκάστοτε ψαρά, ανεξάρτητα από το μέγεθός του. Διανύουμε την καλύτερη εποχή για να ψαρέψουμε αυτόν το μικρό «δαίμονα». Τραβάτε στις θάλασσες λοιπόν, αξίζει τον κόπο! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΣΥΡΤΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ

ΤΑ «ΓΙΑΤΙ», ΤΑ «ΠΩΣ», ΤΑ «ΔΕΝ» ΚΑΙ ΤΑ «ΠΡΕΠΕΙ»! ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

Μέρος B΄

Σ

το περασμένο τεύχος αναπτύξαμε μια σειρά από κανόνες που βοηθούν πολύ στη συρτή επιφανείας. Στο παρόν, συνεχίζουμε και ολοκληρώνουμε τους κανόνες αυτούς. ❙ Προσέχουμε τα τεχνητά ή τα φυσικά δολώματά μας, ώστε να διατηρούνται ΠΑΝΤΑ καθαρά και χωρίς οσμές. Γιατί; Τα ψάρια δεν διακρίνουν καθαρά τα χρώματα, ούτε βλέπουν με την έννοια που δίνουμε εμείς στο ρήμα αυτό. ΑΝΤΙΘΕΤΑ, ΜΥΡΙΖΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΕΜΑΣ. Αν πιάσουμε λοιπόν ένα τεχνητό με τα χέρια λερωμένα από το καύσιμο που βάλαμε προηγουμένως στη μηχανή,

η αποτυχία είναι εγγυημένη. Και πώς τα καθαρίζουμε; Απλά τα περνάμε με λίγο οινόπνευμα και θα ξεμυρίσουν αμέσως. Αν είναι δύσκολο να βρούμε οινόπνευμα εν πλω, τα ξεπλένουμε πολλές φορές τρίβοντάς τα επίμονα σε όλα τους τα σημεία, με θαλασσινό νερό. ❙ Αν δεν μυρίζουν τα τεχνητά μας, βοηθά το να τα αρωματίσουμε λίγο (ναι, σοβαρά!). Γιατί; Τα ζωντανά καλαμάρια μυρίζουν καλαμάρι και τα ψάρια μυρίζουν ψάρι στο θηρευτή τους, έτσι τα οσφραίνεται και τους επιτίθεται. Για να μιμηθούμε τη μυρωδιά, τρίβουμε ένα νωπό καλαμάρι

ή ένα ψαροδόλι στο τεχνητό και στις σαλαγκιές του. Με τον τρόπο αυτό αυξάνουμε την πιθανότητα χτυπήματος! ❙ Αν ψαρεύουμε με ζωντανό (αυτό ισχύει και για τη ζόκα, αλλά και για τη συρτή με μολύβι φύλακα), πιάνουμε τα δολώματά μας με γάντια μιας χρήσεως ή με μια πετσέτα. Γιατί; Εκτός από την αποφυγή των οσμών που ήδη αναφέραμε παραπάνω, τα ταλαιπωρούμε λιγότερο και αν τα πιάσουμε με γάντια ή πετσέτα, ζουν περισσότερο. Η θερμοκρασία των ζωντανών δολωμάτων στο φυσικό τους περιβάλλον, είναι αρκετούς βαθμούς χαμηλότερη από τη δική μας. Συνεπώς, παρατεταμένα αγγίγματα με το χέρι τούς δημιουργούν «εγκαύματα», με αποτέλεσμα να ζουν λιγότερο. ❙ Τα χρώματα των τεχνητών, πρέπει να αλλάζουν ανάλογα με τις φάσεις της ημέρας. Γιατί; Τα σκούρα χρώματα δουλεύουν καλύτερα την αυγή και το σούρουπο, αφού στα μάτια των ψαριών είναι ένας κινούμενος σκοτεινός όγκος που προσπαθεί να ξεφύγει. Αντίθετα στη διάρκεια του έντονου φωτός, τα «ανοιχτά» χρώματα ξεχωρίζουν από πολύ μακρύτερα και μιμούνται καλύτερα τα μικρόψαρα που κυνηγούν οι θηρευτές, στους οποίους απευθυνόμαστε κατά τη διάρκεια της ημέρας. Χρησιμοποιούμε, λοιπόν, τεχνητά με σκούρα χρώματα (βαθύ μωβ, σκούρο γκρι) νωρίς το πρωί και αργά το απόγευμα και απαλά χρώματα (μπλε ανοιχτό, ροζ, ασημί, χρυσό) κατά τη διάρκεια της ημέρας. ❙ Ακολουθούμε τα δελφίνια και επιμένουμε γύρω από αυτά, αν τα βρούμε στο πέλαγος. Γιατί; Τα δελφίνια είναι από τα πιο έξυπνα θαλάσσια είδη, οι θηρευτές του πελάγους το γνωρίζουν αυτό και τα ακολουθούν για να τους βρουν την

62 Boat & Fishing

τροφή τους ή για να ψαρέψουν παρέα. Αν βρούμε τα δελφίνια, κάνουμε συρτή μπροστά ή και πίσω από αυτά. Κάπου εκεί θα είναι και οι θηρευτές που αναζητούμε, οπότε κάποια στιγμή θα φανούν στα αγκίστρια και στις σαλαγκιές μας! ❙ Αν συναντήσουμε κοπάδι μαγιάτικων ή άλλων μεγάλων θηρευτών και δεν μπορούμε να «βγούμε» μπροστά τους, δεν αποθαρρυνόμαστε, δεν τα παρατάμε και δεν μπαίνουμε μέσα στο κοπάδι. Τραβάμε στο πλάι και όσο το δυνατόν πιο μπροστά γίνεται στις γωνίες του κοπαδιού που συναντήσαμε. Το αποτέλεσμα είναι εγγυημένο! Γιατί; Τα μεγάλα ψάρια βρίσκονται εκεί, στις γωνίες, χτυπούν βέβαια δυσκολότερα, αλλά αν τσιμπήσουν… ❙ Προσοχή στο κοπάδι που «στρίβει». Γιατί; Έχει αποδειχτεί ότι τότε ακριβώς, υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες για χτύπημα. Ετοιμαστείτε λοιπόν! ❙ Αν ένα κοπάδι τρέχει με μεγάλη ταχύτητα (πάνω από 10 κόμβους), δεν προσπαθούμε να βγούμε μπροστά του και είναι καλύτερα να το ξεχάσουμε. Γιατί; Το πιθανότερο είναι, ότι στην περίπτωση αυτή το κοπάδι πάει για ένα νέο πεδίο μικρόψαρων που έχει εντοπίσει κάπου και φεύγει από την περιοχή, οπότε αργά η γρήγορα θα «βουτήξει» στα βαθιά. Ψάχνουμε για άλλα κοπάδια που έμειναν πίσω, καθώς έχουμε περισσότερες πιθανότητες για χτύπημα από αυτά. ❙ Δεν ακολουθούμε το πλήθος (των υπολοίπων ψαράδων). Γιατί; Όταν κάποιο πλήρωμα βάρκας καρφώσει ένα ψάρι, συνήθως όλοι το μαθαίνουν αμέσως, πάνε στην περιοχή και αντί για ψάρεμα γίνεται … διαδήλωση. Αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να πάνε τα θηράματα στα www.boatfishing.gr

63

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

βαθιά νερά. Ξεχνάμε το τσούρμο λοιπόν και πηγαίνουμε αλλού. Μέρη υπάρχουν, αρκεί να έχουμε επαρκή ποσότητα βενζίνης ή πετρελαίου στο ντεπόζιτό μας. ❙ Αντίθετα, δεν αφήνουμε περιοχή στην οποία είδαμε μικρά ψάρια, όπως σαρδέλα, ρέγκα, σαφρίδια ή και υποψία ψαριών (γλάρους, υπολείμματα μικρόψαρων στην επιφάνεια), για να πάμε αλλού. Γιατί; Τα ψάρια είναι εκεί που είμαστε, όχι εκεί που θα πάμε, είναι σίγουρο. Αλλάζουμε τεχνητά, διάταξη, χρώμα, μέγεθος, βάθος, ταχύτητα, αλλά μένουμε στην περιοχή. Στο τέλος θα ανταμειφθούμε, είναι σίγουρο και αυτό! ❙ Διαλέγουμε προσεκτικά τις ημέρες που θα βγούμε για ψάρεμα (αν έχουμε αυτή την πολυτέλεια…) Γιατί; Έχει παρατηρηθεί (και από εμένα), ότι τις νύχτες χωρίς φεγγάρι και όταν φυσάει ανατολικός αέρας, τα τσιμπήματα είναι λιγότερα, διότι τα ψάρια πάνε στα βαθιά νερά. Αντίθετα οι βορειοδυτικοί και νοτιοδυτικοί άνεμοι, καθώς και το φεγγαρόφωτο, κρατούν τα ψάρια πιο κοντά στην επιφάνεια. ❙ Ψάχνουμε με τα κιάλια την περιοχή γύρω από το σκάφος και στις 360ο του ορίζοντα για γλάρους. Αν δεν βλέπουμε πουλιά ή δραστηριότητα μικρόψαρων ή δεν βλέπουμε ελαφρύ κυματισμό χωρίς αντίστοιχο άνεμο, το πιθανότερο είναι ότι δεν υπάρχει κοπάδι στην περιοχή. Δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν μεμονωμένοι θηρευτές, αλλά κοπάδι που να ψαρεύει και να «τρέφεται» δεν υπάρχει εκεί κοντά. Γιατί; Οι γλάροι, τρέφονται κυρίως από μικρόψαρα που «σπρώχνουν» οι μεγάλοι θηρευτές στην επιφάνεια. Αν η θάλασσα είναι ήρεμη και αν δεν υπάρχουν γλάροι, σημαίνει ότι κάπου αλλού είναι απασχολημένοι, όχι εκεί που είμαστε εμείς. ❙ Προσοχή στις κηλίδες που θα παρατηρήσουμε στην επιφάνεια του νερού. Γιατί; Μπορεί να μην είναι λάδια, αλλά υπολείμματα μικρόψαρων από κοπάδι που τρέφεται κάπου κάτω από την επιφάνεια ή ακόμη βαθύτερα. Ψάχνουμε με το βυθόμετρό μας και αν εντοπίσουμε τα ψάρια κάνουμε jigging. Οι πιθανότητες επιτυχίας είναι πολύ μεγάλες. ❙ Δεν παλεύουμε τα ψάρια με το σκάφος σταματημένο και με νεκρά, αλλά κινούμενοι με ταχύτητα και τη

64 Boat & Fishing

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Σκανάρετε το QR-Code για να δείτε το βίντεο Catch and Release μικρού Βλάχου στη συρτή ανοιχτής θαλάσσης»

μηχανή στο ρελαντί. Γιατί; Αν είμαστε σταματημένοι κατά τη διάρκεια της μάχης, το ψάρι οδηγεί και εμείς ακολουθούμε. Μπορεί να επιταχύνει και να ξεπεράσει το σκάφος μας, ή όταν έρθει κοντά μας, να βουτήξει και να μπει κάτω ή και μπροστά από αυτό. Αυτές οι συνθήκες θα του δώσουν πολύ καλύτερες πιθανότητες να ξαγκιστρωθεί και να διαφύγει. Ενώ, αν οδηγούμε τη μάχη εμείς, το ψάρι θα είναι πάντα πίσω από το σκάφος μας, αφού είτε θα ακολουθεί την πορεία μας, είτε, αν ξεφεύγει δεξιά ή αριστερά, θα στρίβουμε και θα το έχουμε πάντα πίσω μας. Επίσης, όταν έρθει κοντά, η κίνηση του σκάφους μας θα αποτρέψει την προσπάθεια που θα κάνει να χωθεί κάτω από αυτό και θα μας δώσει τη δυνατότητα να το φέρουμε στην κατάλληλη θέση για να χρησιμοποιήσουμε το γάντζο μας. ❙ Εξασκούμε υποχρεωτικά το Catch and Release Γιατί; Τα ψάρια γίνονται όλο και λιγότερα. Αν τα συλλαμβάνουμε σε υπολειπόμενα μεγέθη, δεν

προλαβαίνουν να αναπαραχθούν και με τον τρόπο αυτό οδηγούνται σε βέβαιη εξαφάνιση. Η μετάφραση του όρου «υπολειπόμενο μέγεθος», εξαρτάται από το ψάρι που έχουμε συλλάβει. Όσο μεγαλύτερο γίνεται το ψάρι, τόσο μεγαλύτερο είναι και το μέγεθος στο οποίο «υποχρεούμαστε» να το ελευθερώσουμε. Για παράδειγμα, ένα μαγιάτικο ενηλικιώνεται στα τρία χρόνια από τη γέννησή του, οπότε έχει μήκος περίπου 80 εκατοστά και βάρος έξι κιλά. Οτιδήποτε μικρότερο από το μέγεθος αυτό, πρέπει να επιστρέφει στη θάλασσα. Τέρμα το ψάρεμα μαναλιών λοιπόν. Αλλιώς συμβάλλουμε και εμείς στην εξαφάνιση του είδους τους. ❙ Καλή τύχη στη συρτή, αλλά η τύχη θα γίνει πολύ καλύτερη αν ακολουθήσουμε τις παραπάνω οδηγίες. Γιατί; Διότι εκτός από την τύχη, που πάντα χρειάζεται, θα εφαρμόσουμε και όλα όσα διαβάσαμε, ώστε να έρθει η μεγάλη επιτυχία πιο κοντά! Καλές θάλασσες σε όλους. Η άνοιξη, η καλύτερη εποχή για ψάρεμα, έφτασε!

BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ULTRA LIGHT TROLLING THN ANOΙΞΗ

Η ΑΠΟΛΥΤΗ ΤΕΧΝΙΚΗ! ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

Ο

Απρίλιος είναι ένας υπέροχος μήνας, αφού κάθε χρόνο σηματοδοτεί την έναρξη μίας από τις αγαπημένες μου τεχνικές: Της υπερελαφριάς συρτής αφρού! Αν ακόμη δεν έχετε ασχοληθεί με αυτό το είδος της συρτής αφρού, πιστεύω πως δεν πρέπει να αφήνετε άλλο το χρόνο να κυλάει ανεκμετάλλευτος. Από αυτό το μήνα μπορείτε να μπείτε δυναμικά στην τεχνική, αφού, εποχιακά τουλάχιστον, πληρούνται όλες οι προδιαγραφές. Για να πάρουμε το μέγιστο της ευχαρίστησης από τη τεχνική, καταλυτικό ρόλο θα παίξει η χρήση του κατάλληλου εξοπλισμού, σε όλα τα επίπεδα, δηλαδή από το σκάφος που θα χρησιμοποιήσουμε, μέχρι και το αν θα

πρέπει να παρεμβάλλεται ή όχι παραμάνα ανάμεσα στο τεχνητό και το παράμαλλό μας. Ας δούμε αναλυτικά, μία προς μία, τις επιλογές που θα πρέπει να κάνουμε, ώστε αφενός να έχουμε το “maximum” της απόλαυσης από την τεχνική και αφετέρου να πετύχουμε το επιθυμητό αλιευτικό αποτέλεσμα. ΤΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΤΟΥ ΜΙΚΡΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ Ησυχία, διακριτικότητα και ευελιξία. Τρεις έννοιες συνυφασμένες απόλυτα με την τεχνική. Όπως αντιλαμβανόμαστε, η επιλογή του σκάφους θα πρέπει να είναι ανάλογη, κι αυτό είναι κάτι το οποίο θα το αντιληφθείτε πλήρως στην

πράξη. Πολλές φορές θα χρειαστεί να δραστηριοποιηθούμε σε κλειστά και ρηχά νερά, μικρούς κόλπους, παραλίες, μπούκες μικρών λιμανιών κοκ. Ως εκ τούτου, ένα σκαφάκι φουσκωτό ή πλαστικό, από 3,5 έως 4,5 μέτρα, είναι αυτό που χρειαζόμαστε. Σε περιπτώσεις που κινούμαστε ως επί τω πλείστον σε πολύ ρηχά νερά, αναζητώντας λαβράκια τριγύρω από εκβολές ποταμών, ένα μικρό συμβατικό φουσκωτό με ηλεκτρική ή μικρή εξωλέμβια τετράχρονη μηχανή, είναι το ιδανικό. Τα σκάφη αυτά έχουν πολύ μικρό βύθισμα, με αποτέλεσμα να μας επιτρέπουν να σύρουμε τα τεχνητά μας σε πραγματικά ρηχά νερά. Από εκεί και πέρα, με ένα φουσκωτό R.I.B. με πολυεστερική γάστρα θα μπορέσουμε

Το ξημέρωμα πρέπει να είμαστε έτοιμοι

66 Boat & Fishing

να προσεγγίσουμε με μεγαλύτερη άνεση και ευκολία πιο απομακρυσμένα σημεία με εξαιρετικό αλιευτικό ενδιαφέρον, όπως κάποια μεμονωμένα νησάκια ή συστοιχίες βραχονησίδων, όπου θα μπορέσουμε να αναζητήσουμε με αξιώσεις μεγάλα μελανούρια, κοκάλια σημαντικού μεγέθους, καραγκίδες, λαβράκια μέσα στους κόλπους, ακόμα και τονοειδή μεσαίου μεγέθους, τα οποία θα μας χαρίσουν έντονες στιγμές αδρεναλίνης, αφού ο light εξοπλισμός αποτελεί την καλύτερη εγγύηση γι’ αυτό. Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Αυτό που θα πρέπει να θυμάστε σχετικά με το σκάφος σας, είναι πως το μεγαλύτερό του πλεονέκτημα (εκτός βέβαια από την αξιοπλοΐα του) θα πρέπει

Μεσημέρι με ελαφρύ αεράκι

να είναι η αθόρυβη πλεύση του. Αν για παράδειγμα, η κύρια μηχανή του είναι δίχρονη και υπάρχει βοηθητική τετράχρονη, τότε θα πρότεινα να γίνεται χρήση της βοηθητικής, για τους ευνόητους λόγους. Εξάλλου, το να κάνουμε χρήση ultra light εξοπλισμού από τη μία και το σκάφος μας «να χαλάει

τον κόσμο» από την άλλη, είναι άκρως αντιφατικό, δεν νομίζετε; Άλλωστε, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως σε αυτήν την τεχνική έχουμε να κάνουμε με καχύποπτα και δύστροπα ψάρια, όπως τα μελανούρια και τα λαβράκια ή ακόμα και τα σαργοειδή! Ο βαθμός δυσκολίας γίνεται ακόμα μεγαλύτερος στην

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

περίπτωση που δραστηριοποιούμαστε σε πολυσύχναστα μέρη, αφού εκεί τα ψάρια είναι μονίμως εκτεθειμένα σε πολλούς θορύβους και ακόμα περισσότερους κινδύνους. Να θυμάστε λοιπόν: Το σκάφος μας θα πρέπει να είναι η «αράχνη» κι ο εξοπλισμός μας ο «ιστός» της! Ο ελαφρύς εξοπλισμός μας, τον οποίο θα αναλύσουμε παρακάτω, θα καταφέρει να αποδώσει τα μέγιστα μόνο όταν συνδυαστεί ιδανικά με το κατάλληλο πλωτό μέσο. Κανένα κομμάτι του εξοπλισμού δεν αποδίδει από μόνο του αυτά που επιθυμούμε, αν δεν υπάρξει το κατάλληλο πάντρεμα. Για να ολοκληρωθεί το «ψηφιδωτό», όλα τα κομμάτια πρέπει να ταιριάζουν απόλυτα μεταξύ τους! Η ΚΟΣΜΟΓΟΝΙΑ ΤΩΝ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Όπως έχουμε αντιληφθεί όλοι μας πλέον, κυρίως την τελευταία δεκαπενταετία, οι εταιρίες κατασκευής τεχνητών δολωμάτων αφουγκράζονται, μελετούν, σχεδιάζουν, και εν τέλει κατασκευάζουν εκπληκτικά τεχνητά, με φρενήρεις ρυθμούς. Τα σχέδια, οι χρωματισμοί, τα μεγέθη και οι τύποι αυτών ανανεώνονται διαρκώς, θέτοντας καινούρια στάνταρντ σε όλες τις κατηγορίες, και ανεβάζοντας τον πήχη ολοένα και ψηλότερα. Η κατασκευαστική αρτιότητα, η τεχνολογική υπεροχή, η σχεδιαστική καινοτομία και η ανθεκτικότητα των υλικών, είναι «πίστες» μέσα στις οποίες «τρέχουν» ολοένα και περισσότερες εταιρείες, διεκδικώντας τη μερίδα του λέοντος από την αγορά. Όμως, πώς μεταφράζεται αυτό το σκηνικό στη δική μας πραγματικότητα; Από τη μία πλευρά θα μπορούσαμε να πούμε πως ο ανταγωνισμός αυτός είναι θετικός για εμάς, αφού κυκλοφορούν στην αγορά καταπληκτικά και άκρως αποτελεσματικά τεχνητά. Από την άλλη όμως, όλη αυτή η τεχνογνωσία έχει ως αποτέλεσμα αφενός να διατηρούνται οι τιμές σε υψηλά επίπεδα, αφετέρου, όταν αποφασίζουμε να αγοράσουμε κάποια τεχνητά, να μην ξέρουμε τι να πρωτοδιαλέξουμε, αφού μόλις εισέλθουμε σε ένα κατάστημα ειδών αλιείας, θα βρεθούμε αντιμέτωποι με μία πληθώρα των προϊόντων. Ακόμα και οι έμπειροι στον κόσμο των τεχνητών δολωμάτων, ψαράδες, πολλές φορές δυσκολεύονται να καταλήξουν στις αγορές τους. Ας μην πελαγώνουμε όμως φίλοι μου. Η «πυξίδα» που θα μας βοηθήσει να βρούμε την πορεία στην τελική μας επιλογή, είναι το να γνωρίζουμε σε ποια είδη ψαριών στοχεύουμε, πάντα σε συνάρτηση με την εποχή. Δε θα πρέπει να ξεχνάμε

68 Boat & Fishing

για ποιο σκοπό κατασκευάζεται και ποια είναι η αποστολή του εκάστοτε τεχνητού. «Να πιάνει ψάρια» θα μου πείτε. Μάλιστα! Όμως, για να γίνει όμως αυτό, θα πρέπει να προκληθεί επίθεση από το αρπακτικό στο τεχνητό μας. Για να το δελεάσουμε λοιπόν και να πυροδοτήσουμε την επίθεση αυτή, θα πρέπει να προσαρμόσουμε το μέγεθος του τεχνητού στη φυσική τροφή, δηλαδή στα μικρόψαρα με τα οποία τρέφονται τα αρπακτικά. Αυτό να θυμάστε πως ισχύει πάντα. Είτε απευθυνόμαστε σε ένα κοκάλι, είτε σε έναν τόνο! Έτσι, η εποχική κατηγοριοποίηση ισχύει όχι μόνο για τα ψάρια τα οποία στοχεύουμε,

Δυνατή μάχη με ελαφρύ εξοπλισμό

αλλά και για τα ίδια τα τεχνητά που θα χρησιμοποιήσουμε. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Βασικό σημείο αναφοράς λοιπόν, είναι το μέγεθος των ψαριών τα οποία θα αποτελέσουν την τροφή των αρπακτικών. Γνωρίζουμε πως μπαίνοντας πλέον για τα καλά στην άνοιξη, οι ακτές αρχίζουν να κατακλύζονται από κάθε λογής μικρόψαρα, όπως αθερίνες, μικρά κεφαλόπουλα, μαριδάκια, γοπάκια, παπαλίνες κλπ. Ως εκ τούτου, τα μεγέθη που θα πρέπει να έχουν τα τεχνητά μας θα πρέπει να είναι από 4 έως 9cm

Αρμονία εξοπλισμού...

Το σετ που ανεβάζει τον πήχη της ευχαρίστησης περίπου. Σε αυτό το φάσμα μεγεθών, τα αποτελέσματα θα μας εντυπωσιάσουν, αν γίνουν όλα όπως πρέπει. Τα minnows των 4 έως 7cm περίπου, θα έχουν τον πρώτο λόγο στις επιλογές μας, ενώ οι φυσικοί χρωματισμοί είναι αυτοί στους οποίους θα δίνουμε προτεραιότητα. Να θυμάστε πως τα μικρά vibrations αποτελούν το «ιππικό» που θα έρθει για ενισχύσεις, όταν τα minnows δεν αποδίδουν τα αναμενόμενα. Αυτά τα θαυματουργά τεχνητά, πρέπει να βρίσκονται πάντα στην κασετίνα μας, αφού πολλές φορές θα δώσουν τη λύση. Και εδώ, οι φυσικοί χρωματισμοί αποδίδουν καταπληκτικά, ενώ οι πιο έντονοι θα επιστρατευθούν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, οι οποίες προσδιορίζουν το φυσικό φωτισμό που επικρατεί. Εννοείται πως θα πρέπει να κάνουμε συχνές αλλαγές, τόσο σε τύπους όσο και σε χρωματισμούς τεχνητών. Με τον τρόπο αυτό θα καταφέρουμε να έχουμε το πλεονέκτημα του αιφνιδιασμού, ειδικά εάν κινούμαστε σε μικρά τοπογραφικά πλαίσια. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως τα ψάρια πλέον «εκπαιδεύονται» και αναγνωρίζουν τους κινδύνους πολύ πιο εύκολα απ’ όσο πιστεύουμε.

Εάν θέλουμε να σηκώσουμε ακόμα ψηλότερα τον πήχη της ευχαρίστησης, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μικρούς bait casting μηχανισμούς με ανάλογα καλάμια, τα οποία έχουν το χαρακτηριστικό νύχι (σκανδάλη) στη λαβή τους και παρέχουν το απαραίτητο «κλείδωμα» του καλαμιού στο χέρι μας και τη σωστή χρήση του συγκεκριμένου μηχανισμού. Καλάμια τύπου ultra light jigging είναι ιδανικά. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτών των μηχανισμών είναι η αμεσότητα στη ρύθμιση των φρένων, αφού τις περισσότερες φορές είναι το κυρίως ζητούμενο όταν κάνουμε χρήση ultra light εξοπλισμού, για τους ευνόητους λόγους. Το κόστος τους είναι σε απολύτως αποδεκτά πλαίσια, αξίζοντας πραγματικά την προσοχή μας.

ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Το ίδιο προσεκτικοί θα πρέπει να είμαστε και στο υπόλοιπο κομμάτι του εξοπλισμού. Όταν λέμε «προσεκτικοί», εννοώ φυσικά τη διακριτικότητα που θα πρέπει να διέπει το σύνολό του. Έτσι, δεν έχει νόημα να κάνουμε χρήση ενός τεχνητού 5cm και να χρησιμοποιούμε παράμαλλο 0,30mm με νήμα 0,35mm και καλάμι 20 λιμπρών. Αν μη τι άλλο, χάνονται οι «προδιαγραφές» της σωστής αίσθησης και απόλαυσης, που είναι το κυρίως ζητούμενο από τη συγκεκριμένη τεχνική. Έτσι, για να πάρετε το μέγιστο της ευχαρίστησης από αυτήν την υπέροχη

τεχνική, δεν χρειάζεστε πολλά πράγματα από άποψη καλαμιών και μηχανισμών. Δύο σετ είναι υπεραρκετά ώστε η διασκέδαση να πάρει σάρκα και οστά. Ένα καλάμι τύπου LRF, με lure weight περίπου 3-10gr και μηχανισμό μεγέθους 1500-2000, είναι αρκετά για να μπορούμε να σύρουμε τεχνητά από 4cm μόλις, ή μικρές σιλικόνες με ανάλογες μολυβοκεφαλές. Ο μηχανισμός μας θα είναι φορτωμένος με νήμα 0,06 ή 0,08mm και για παράμαλλο θα χρησιμοποιήσουμε fluorocarbon γύρω στα 0.16mm, με μήκος περίπου στα 8-10 μέτρα. Το μεγάλο μήκος παράμαλλου θα προσδώσει μία μικρή ελαστικότητα, www.boatfishing.gr

69

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

η οποία σε κάποια μεγέθη ψαριών μπορεί να μας φανεί χρήσιμη. Με αυτόν το συνδυασμό, η κάθε αναμέτρηση με μεγάλα μελανούρια, κοκάλια, μεγάλες ζαργάνες, λιτσομελάνουρα κλπ., θα είναι μοναδική. Εννοείται πως με σωστούς χειρισμούς δεν θα έχουμε πρόβλημα να αντιμετωπίσουμε και μεγαλύτερες προκλήσεις, όπως για παράδειγμα κάποιο λαβράκι σεβαστού μεγέθους, μικρές παλαμίδες και ντάσκες. Όσον αφορά στη δεύτερη επιλογή μας, ένα καλάμι με lure weight 5-25 ή 7-28gr, με μηχανισμό κατηγορίας 2500, θα μας καλύψει πλήρως, σε ολόκληρο το φάσμα της υπερελαφριάς συρτής. Το νήμα μας θα είναι της τάξης των 0,08 έως 0,12mm και το παράμαλλό μας πάλι fluorocarbon, από 0,18 έως 0,22 mm. ΣΗΜΕΙΑ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΗΣΗΣ Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα αυτής της τεχνικής, είναι πως η δράση μπορεί να ξεκινήσει ακριβώς μπροστά στα πόδια μας. Από το σημείο κιόλας που θα ρίξουμε το σκαφάκι μας, μπορούμε να «βαπτίσουμε» το τεχνητό μας και να ξεκινήσουμε τη συρτή μας. Η παρουσία των μικρόψαρων είναι

ο κυριότερος παράγοντας έλξης των αρπακτικών και αυτός θα καθορίσει σε ποια σημεία θα κινηθούμε. Τα θετικό είναι πως την περίοδο που διανύουμε η παρουσία του «ψιλού» έχει αρχίσει να γίνεται έντονη στα περισσότερα σημεία της ακτογραμμής μας, με ότι αυτό συνεπάγεται. Έτσι, η αναζήτησή μας μπορεί να γίνεται κυριολεκτικά παντού, όπως κατά μήκος της παραλίας που έχουμε δίπλα μας, σε μπούκες μικρών λιμανιών, γύρω από κυματοθραύστες, σε παρακείμενες βραχώδεις ακτές, γύρω από νησάκια, και φυσικά μέσα σε κολπάκια και μπροστά σε απόκρημνους κάβους. Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να σας επιστήσω την προσοχή. Πολλές φορές, η αφθονία σε μικρόψαρα μπορεί να δυσκολεύει την κατάσταση, αφού οι θηρευτές τους βρίσκουν άφθονη τροφή και αδιαφορούν για τα τεχνητά μας. Εδώ ακριβώς, καταλυτικό ρόλο θα έχει η

σωστή επιλογή μεγέθους, χρωματισμού και τύπου τεχνητού. Φυσικά, εξίσου σημαντικό είναι να επιλέξουμε τη σωστή ταχύτητα, και γενικότερα να αναλύουμε σωστά όλες τις παραμέτρους και να μεθοδεύουμε αναλόγως τις κινήσεις μας. Θα πρέπει να θυμόμαστε πως και στην υπερελαφριά μορφή της τεχνικής, αυτό που θα παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στο αλιευτικό αποτέλεσμα, είναι αναμφισβήτητα να επιλέξουμε τον σωστό τόπο, εάν στοχεύουμε σε κάποια συγκεκριμένα είδη ψαριών. Εάν για παράδειγμα, αναζητάμε τους «λιλιπούτιους γίγαντες», τα μελανούρια, τότε θα πρέπει να επικεντρώσουμε την αναζήτησή μας σε τόπους όπου η μορφολογία του βυθού χαρακτηρίζεται από την ύπαρξη πλαγκτόν χαμηλής ποσειδωνίας και παρουσιάζει εναλλαγές στη σύστασή του, δηλαδή στους λεγόμενους «μικτούς βυθούς». Φυσικά, αναφέρομαι σε ρηχά νερά, δηλαδή κατά μήκος της παράκτιας ζώνης, ενώ μπορούμε να τα αναζητήσουμε και σε απόκρημνους κάβους ή παραλίες με γοργή αύξηση του βάθους, ενώ θα έχουμε μεγάλο πλεονέκτημα εάν επικρατεί αφρουδιά, αφού η άπνοια σίγουρα δεν είναι σύμμαχός μας. Εννοείται πως σε τέτοιους τόπους μπορεί

Οι εκπληξεις καραδοκουν

70 Boat & Fishing

να έρθουμε αντιμέτωποι και με μεγάλες ζαργάνες, καραγκίδες, μικρές ντάσκες, μανάλια και παλαμίδες, δηλαδή άκρως επιθετικά και μαχητικά αλιεύματα. Εάν στοχεύουμε σε λαβράκια, τότε τα ιδανικά σημεία θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι οι μπούκες των λιμανιών, οι παραλίες, τα σημεία με υφάλμυρα νερά από την ύπαρξη ρεμάτων ή ποταμών, καθώς και οι κλειστοί κόλποι με ρηχά και θολά νερά. Τέλος, τα κοκάλια μπορούμε να τα συναντήσουμε πραγματικά παντού. Πρόκειται για καθαρόαιμους δρομείς, που ανά πάσα στιγμή μπορούν να βρεθούν οπουδήποτε αναζητώντας κοπάδια μικρόψαρων, ενώ ιδιαίτερη

προτίμηση έχουν στον γόνο καλαμαριών.

Ultra light trolling λοιπόν! Οργανωθείτε ανάλογα, «αφουγκραστείτε» τη μαγεία και την αναγέννηση της φύσης κι αφήστε τον ελαφρύ εξοπλισμό να κάνει τη δουλειά του!

TIPS • Ο ελαφρύς εξοπλισμός είναι το ήμισυ του παντός στη τεχνική.

• Μεγάλη προσοχή στη ταχύτητα που θα επιλέξουμε.

• Η ελαφρά ταραγμένη θάλασσα αποτελεί πλεονέκτημα.

• Συχνή εναλλαγή σε τύπους και

χρωματισμούς τεχνητών.

• Όσο πιο αθόρυβος είναι ο κινητήρας, τόσο το καλύτερο.

• Κατά τις μεσημεριανές ώρες, να επιμείνετε. Καραδοκούν εκπλήξεις. BF

SPINNING ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΓΟΦΑΡΙ: Ο ΜΕΓΑΛΟΣ «ΤΣΑΜΠΟΥΚΑΣ» ΤΗΣ ΑΚΤΟΓΡΑΜΜΗΣ! ❱❱ Δημήτρης Μπιτσάβας

Π

οιος φίλος του spinning άραγε, δεν έχει ονειρευτεί ένα μεγάλο, άγριο, καλοκαιρινό γοφάρι στα χέρια του ή έστω μία ακαριαία βίαιη επίθεσή του στο τεχνητό του; Οι καλοκαιρινοί μήνες πλησιάζουν, τα νερά ζεσταίνουν, το ψιλό οργιάζει στις ακτές και μαζί τους οργιάζουν και τα γοφάρια. Κυρίως τον Ιούνιο, που θα τα συναντήσουμε να κυνηγούν σε κοπάδια κοντά στην επιφάνεια ή απλά να κολυμπούν αδιάφορα σε αμμώδεις ρηχοτοπιές, αλλά και βραχώδεις περιοχές. ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΜΕ ΤΟΝ «ΔΑΓΚΑΝΙΑΡΗ» Σε οποιοδήποτε μέρος της ακτογραμμής, θα μπορούσατε να έρθετε αντιμέτωποι με ένα γοφάρι, από μια βραχονησίδα, μέχρι μια ρηχοτοπιά, σημεία που θα ψαρεύατε και λαβράκια. Βέβαια, όλα αυτά ισχύουν ύστερα από κάποιες προϋποθέσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν στην επίτευξη του στόχου μας. Όσο παράξενο και αν φαίνεται, τα γοφάρια κυνηγούν όλη μέρα, με

αποκορύφωμα το μεσημέρι και αργά το απόγευμα. Το πρωί αδρανοποιούνται και κυρίως είναι τραβηγμένα προς τα βαθιά, εάν μιλάμε για βραχότοπους, ενώ αν μιλάμε για κάποια εκβολή ποταμού, όπου η τροφή την οποία αναζητούν βρίσκεται σε αφθονία, τότε θα τα συναντήσουμε να κυνηγούν ακόμη και λίγο πριν χαράξει καλά-καλά και βγει ο ήλιος. Φυσικά, τα παραπάνω δεν αποτελούν κανόνα για όλες τις περιοχές, αλλά αυτό δεν θα πρέπει να σας προβληματίζει. Το μόνο σίγουρο είναι ότι υπάρχουν παντού και αργά ή γρήγορα θα επισκεφτούν τον τόπο σας, και στη συνέχεια, αν είστε έτοιμοι, θα τιμήσουν το τεχνητό σας είτε ψαρεύετε από την ακτή, είτε από τη βάρκα.

O ΣΚΑΦΆΤΟΣ ΑΛΛΆ ΚΑΙ Ο... ΠΑΡΆΚΤΙΟΣ Μιας και μιλάμε κυρίως για ψάρεμα από βάρκα, ας δούμε ποια σημεία μπορούμε να επισκεφτούμε για να έρθουμε κοντά στην επιτυχία, χωρίς να σημαίνει ότι τα ίδια σημεία δεν μπορεί να τα προσεγγίσει και ένας ψαράς ακτής.

ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ Το γοφάρι (λουφάρι, δαγκανιάρης), επιστημονική

ονομασία Pomatomus saltatrix, είναι ψάρι που συγγενεύει με το σαβρίδι, τη λίτσα και το μαγιάτικο. Πρόκειται για ένα μεγάλο αρπακτικό, με υψηλή αντίληψη του χώρου που βρίσκεται. Διαθέτει ισχυρό χαρακτήρα, που δεν θα το αφήσει να παραδοθεί εύκολα στη δύναμη των εργαλείων μας. Ζει στη Μεσόγειο και τον Ατλαντικό, το μήκος του φθάνει ακόμα και τα 2 μέτρα και το βάρος του τα 50 κιλά (σπάνιο στα ελληνικά νερά).

72 Boat & Fishing

ΠΡΏΤΟ «καυτό» σημείο Είναι φυσικά οι εκβολές ποταμών, τις οποίες τα γοφάρια λατρεύουν λόγω της θολερότητας και της τροφής που βρίσκουν εκεί καθ’ όλη τη διάρκεια της μέρας. ΔΕΎΤΕΡΟ «καυτό» σημείο Είναι οι μονάδες ιχθυοκαλλιέργειας, εγκατεστημένες όσο γίνεται σε ρηχά σημεία. Τα γοφάρια περιπολούν πολύ συχνά αυτές τις περιοχές, λόγω των μεγάλων κοπαδιών με ζαργάνες, αλλά και τους κέφαλους που βρίσκονται στα ανώτερα επίπεδα της θάλασσας. Άρα, σίγουρα αξίζει να δοκιμάσουμε εκεί για το πολυπόθητο “strike.” ΤΡΊΤΟ και τελευταίο «καυτό» σημείο Είναι οι βραχότοποι γύρω από νησιά ή βραχώδεις ακτογραμμές. Το συγκεκριμένο μέρος είναι πιο τεχνικό και συχνά χρειάζεται να γνωρίζουμε καλά τον τόπο, ώστε να ξέρουμε πού περίπου θα κινηθούμε για να συναντήσουμε αυτόν τον άγριο θηρευτή. Πάντως, μην ξεχνάτε ότι ποτέ δεν γνωρίζουμε τι θα γίνει μέχρι την τελευταία βολή, ακόμη και σε κάποιο αποθαρρυντικό, για εμάς, σημείο. ΚΑΛΑΜΙ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ Εφόσον μιλάμε για ένα ψάρι με περίσσεια δύναμη, το οποίο μπορεί άνετα να ξεπεράσει τα 5 κιλά και είναι πιθανό να το συναντήσουμε στα σημεία που αναφέραμε πιο πριν, θα χρειαστούμε ένα αρκετά δυνατό σετ. Συγκεκριμένα, το σύνολό μας είναι καλό να αποτελείται από ένα καλάμι spinning με c.w. 10- 30 ή 10-45gr περίπου και με μήκος από 2.40 έως 2.70 m, καθώς και ένα μηχανισμό με μέγεθος από 3000 έως 4000 και όσο γίνεται γρήγορο (high gear ratio), δηλαδή από 5,7:1 έως και 6,2 :1. ΝΉΜΑ ΚΑΙ ΠΑΡΆΜΑΛΛΌ Όσον αφορά στο νήμα, εδώ οι απόψεις διίστανται. Αν σας αρέσει το ρίσκο και τα πολλά φρένα, μπορείτε να

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Για να έχουμε μία επιτυχημένη σύλληψη αυτού του αιμοβόρου θηρευτή, πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί στην επιλογή του εξοπλισμού μας. Ειδικότερα αν ξεκινήσουμε το ψάρεμα από το σκάφος, θα πρέπει σίγουρα να υπάρχει μία απόχη ή ένας γάντζος (ιδανικά, και τα δύο), ώστε να καταφέρουμε να ασφαλίσουμε το ψάρι, γιατί παρόλο που μπορεί να φαίνεται εξασθενισμένο, με ένα τίναγμα μπορεί να δραπετεύσει, να μας κάνει ζημιά στο σκάφος, ακόμη και να μας τραυματίσει πολύ σοβαρά με τα αγκίστρια που θα έχει στο στόμα του. Τέλος, μία ηλεκτρική άγκυρα θα ήταν πολύ χρήσιμη, αν και όχι 100 % απαραίτητη, για να κάνει το ψάρεμα πιο ξεκούραστο, βοηθώντας παράλληλα να ψάχνουμε τους τόπους που θέλουμε αθόρυβα.

χρησιμοποιήσετε το λιγότερο ένα οκτάκλωνο νήμα PE 0.8, ενώ αν θέλετε περισσότερη σιγουριά μπορείτε να ανεβείτε μέχρι και PE 1.2, ακόμη και PE 1.5 σε πολύ heavy καταστάσεις. Το παράμαλλό μας πρέπει να είναι πολύ ποιοτικό fluorocarbon διαμέτρου από 0.35 έως και 0.45mm, για να αντέξει στη σκληρή μάχη, τα δυνατά φρένα και τα δόντια του ψαριού. Βέβαια, αν η μάχη πάει στα δόντια, το γοφάρι είναι το φαβορί και πιθανώς θα το αποδείξει κόβοντας χειρουργικά το παράμαλλο μας. ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΕΧΝΗΤΩΝ Τα τεχνητά στον τομέα του spinning, είναι μία τεράστια κουβέντα που ανοίγει κάθε φορά μεταξύ των ψαράδων, αλλά και μία ατελείωτη σκέψη στο κεφάλι του ερασιτέχνη ψαρά, κάθε φορά που βρίσκεται στη θάλασσα. Τα γοφάρια, βέβαια, απλοποιούν την κατάσταση, αφού τρελαίνονται για μεγάλα τεχνητά επιφανείας τύπου wtd (walk the dog), σε απομίμηση ζαργάνας ή κάποιου άλλου «τραυματισμένου» ψαριού, καθώς και για μεγάλα minnow με ζωηρή κίνηση και έντονα χρώματα. Επίσης, ένα πολύ αποδοτικό τεχνητό στο ψάρεμα των γοφαριών, είναι τα γνωστά σε όλους και διαχρονικά poppers. Το

γοφάρι είναι τόσο άγριο και επιθετικό ψάρι, που του αρκεί ένας μικρός παφλασμός στην επιφάνεια της θάλασσας για να αρπάξει το τεχνητό μας, ή ένα minnow που κινείται πανικόβλητο κάτω από το νερό για να ξεφύγει από τα δόντια του. Να θυμάστε ότι ακόμη και τα μικρά άτομα του είδους, προτιμούν μια μεγάλη λεία, οπότε χρησιμοποιήστε τεχνητά από 15 cm και άνω, ως επί το πλείστον.

TIPS: - Αναζητήστε μέρη με υψηλά επίπεδα θολερότητας του νερού - Όσο γίνεται, να κάνετε αθόρυβες κινήσεις στο σκάφος - Πλησιάστε αθόρυβα τον ψαρότοπό σας - Α λλάξτε συνέχεια τεχνητά, και ως προς την πλεύση και ως προς το χρώμα - Μετακινηθείτε μετά από κάποιες προσπάθειες, γιατί τα γοφάρια είναι μόνιμα σε κίνηση. ΤΕΧΝΗΤΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ Σε ποιον δεν αρέσει ένα σάλτο ενός γοφαριού έξω από το νερό και ταυτόχρονα το λύγισμα του καλαμιού του; Νομίζω ότι η απάντηση είναι ότι αρέσει σε όλους. Κάθε spinner το ονειρεύεται και το προσπαθεί, και παρόλο που δεν πρόκειται για «άπιαστο όνειρο», χρειάζεται πολλές δοκιμές και προσπάθειες για να www.boatfishing.gr

73

SPINNING ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

επιτευχθεί, αλλά και να συνεχίσει να επιτυγχάνεται σχεδόν σε κάθε εξόρμησή μας. Τα τεχνητά, όπως προανέφερα, είναι απλά: Μερικές απομιμήσεις ζαργάνας σε φυσικούς και μη χρωματισμούς, κάποια popper, καθώς και μεγάλα walk the dog (wtd) τεχνητά, θα πρέπει απαραίτητα να υπάρχουν στην κασετίνα για το «παιχνίδι» στον αφρό. Οι ανακτήσεις μας θα ποικίλλουν ανάλογα με τις περιστάσεις, τις οποίες θα πρέπει να παρατηρούμε πριν την επιλογή του τεχνητού μας. Αν τα ψάρια κυνηγούν και το ψιλό είναι ανήσυχο στην επιφάνεια, θα επιλέξουμε γρήγορο skipping με την μύτη του καλαμιού μας ψηλά και μικρά τιναγματάκια. Αν πάλι τα ψάρια δεν δείχνουν διάθεση να κυνηγήσουν το ψιλό, τότε θα προτιμήσουμε διαφορετικές ανακτήσεις, όπως αργό walk the dog με τη μύτη του καλαμιού μας χαμηλά, έτσι ώστε να δώσουμε την εντύπωση ότι κάτι τραυματισμένο υπάρχει στην επιφάνεια. Μην ξεχνάτε επίσης, ότι λόγω της «ταραχής» που δημιουργούν στην επιφάνεια, τα τεχνητά επιφανείας θα προσελκύσουν και ψάρια από μακριά. ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ Φυσικά, τα γοφάρια μπορούν να ψαρευτούν και από την ακτή, όπου πολλές φορές το ψάρεμα μπορεί να αποδειχθεί πιο αποτελεσματικό. Επισκεφθείτε εκβολές ποταμών, βραχοτοπιές κοντά σε ιχθυοκαλλιέργειες, καθώς και μεγάλα λιμάνια με άφθονο

ψιλό και ψαροκάικα που «μαλαγρώνουν» την περιοχή. Βέβαια, από προσωπική μου εμπειρία, τα γοφάρια θα χτυπήσουν τα τεχνητά μας στην μπούκα του λιμανιού και έξω από το λιμενοβραχίονα, αφού εκεί παραμονεύουν κοπαδιαστά για να κυκλώσουν κάποιο κοπάδι από αθερίνες, ζαργάνες ή κεφαλόπουλα, τα οποία θα μπαινοβγαίνουν στο λιμάνι. Καλοκαίρι έρχεται, οπότε σίγουρα κάποια στιγμή θα συναντήσετε ορισμένα από αυτά τα μέρη στη διαδρομή σας. Μην διστάσετε να δοκιμάσετε ακόμη κι αν οι συνθήκες δεν είναι ευνοϊκές, γιατί ποτέ δεν ξέρετε τι γίνεται κάτω από το νερό και σίγουρα δεν γνωρίζετε τι έκπληξη σας επιφυλάσσει η θάλασσα. ΤΑ... ΣΕΛΗΝΙΑΣΜΕΝΑ ΓΟΦΑΡΙΑ Μετά από χρόνια ενασχόλησης με την παρατήρηση της συμπεριφοράς των γοφαριών, έχει αποδειχθεί ότι η

ΣΥΛΛΗΨΗ ΚΑΙ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ Σε αυτό το σημείο, αφού μιλήσαμε για τον χαρακτήρα και γενικότερα για το προφίλ του γοφαριού, καλό θα ήταν όλοι να αρχίσουμε να διαμορφώνουμε το δικό μας αλιευτικό χαρακτήρα, κρατώντας στο ψυγείο μας ότι μας είναι πραγματικά απαραίτητο. Το ψάρεμα, εκτός από χόμπι και αθλητισμός, πρόκειται για κάτι το οποίο θα φέρει φαγητό στο πιάτο μας, αλλά ας μην υπερβαίνουμε τα όρια σε μέγεθος και ποσότητα αλιευμάτων. Να είστε σίγουροι ότι θα υπάρξουν μέρες στις ΣΥΝΟΨΙΖΟΝΤΑΣ οποίες η καχυποψία και η - Ρηχά, θολά και ήρεμα νερά θα αδράνεια αυτών των ψαριών κάνουν τη διαφορά θα κάνουν φτερά και αυτή θα - Γρήγορες ανακτήσεις όταν είναι η στιγμή που θα πρέπει να τα ψάρια κυνηγούν και πιο κάνουμε το σωστό, ώστε και αργές όταν είναι νωχελικά να περνάμε καλά αλλά και να μην καταστρέφουμε αλόγιστα - Κυρίως το μεσημέρι και αργά τους πληθυσμούς αυτών το απόγευμα, θα τα βρούμε να των πανέμορφων και άγριων κυνηγούν θηρευτών.

- Αλλάζουμε συνεχώς σημεία και τεχνητά

74 Boat & Fishing

σελήνη τα επηρεάζει, άλλοτε θετικά και άλλοτε αρνητικά. Συγκεκριμένα, μπορώ να πω με αρκετή σιγουριά, μιλώντας για το Ιόνιο πάντα, ότι τα μεγάλα ψάρια του είδους κάνουν την εμφάνισή τους κυρίως στη φάση της Νέας Σελήνης. Με διαφορά περίπου +/- 1 ημέρας από τη φάση της Νέας Σελήνης, έχουν σημειωθεί πολλές επιθέσεις μεγάλων ψαριών, τα οποία έδειξαν έναν πολύ πιο βίαιο και επιθετικό χαρακτήρα σε σχέση με άλλες επιθέσεις στα ίδια σημεία. Αυτό υποδηλώνει ότι η Σελήνη παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο ψάρεμά μας, αλλά και σε όλων των ειδών τα ψαρέματα. Καλό θα ήταν όλοι να ξέρουμε, έστω και περιληπτικά, τι γίνεται σε κάθε φάση της Σελήνης, ώστε να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για την περιοχή στην οποία ψαρεύουμε.

Τίποτα δεν έχει κριθεί έως την τελευταία βολή! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΣΥΡΤΗ ΒΥΘΟΥ

Η ΤΕΧΝΙΚΗ, ΤΑ ΤΕΧΝΗΤΑ ΚΑΙ Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ❱❱ Κώστας Εικοσιπεντάκης

Η

συρτή βυθού είναι μια παραδοσιακή τεχνική που παραμένει διαχρονική ακόμη και στις μέρες μας, μιας και είναι πολύ αποδοτική. Σε αυτό το άρθρο θα εστιάσουμε σε μια μέθοδο η οποία μπορεί να μας βοηθήσει να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα σε πιο δύσκολους και απότομους βυθούς. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΥΡΤΗΣ ΒΥΘΟΥ Η συρτή αποτελείται από βαρίδια, νήμα ή πετονιά και τεχνητά δολώματα. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούμε αριθμημένα βαρίδια των 150 γραμμαρίων, που μας κατεβάζουν τη συρτή δύο μέτρα βάθος το καθένα, ενώ η απόσταση από το ένα μολύβι μέχρι το άλλο, είναι 5 οργιές, δηλαδή 9 μέτρα. Η συρτή, συνήθως, αρχίζει από το 2 ή το 4 μολύβι, και πάει λέγοντας: 2-4-6-8. Αυτό σημαίνει ότι το μολύβι που κρατάμε στο χέρι μας αντιστοιχεί στο βάθος που βρισκόμαστε, δηλαδή αν κρατάμε το μολύβι Νο30, είμαστε στα 30 μέτρα βάθος, κι έπειτα συνυπολογίζουμε το τεχνητό, αν έχει γλώσσα και πόσο κατεβαίνει αυτό. Για παράμαλλο χρησιμοποιούμε πετονιά fluorocarbon 0.57mm, μήκους περίπου 15 μέτρων, ενώ η αρματωσιά μας συμπεριλαμβάνει επίσης ένα στριφτάρι και έναν οδηγό στα 100 γραμμάρια περίπου. Ο οδηγός θα είναι είτε τύπου ελιά, είτε τέτοιου τύπου που η πετονιά να περνάει γύρω του. Έπειτα, περνάμε άλλα 15 μέτρα πετονιάς 0.70mm και προσαρτούμε το μολύβι No2. Από το 2 μέχρι το 16 μολύβι, συνήθως χρησιμοποιούμε πετονιά 80mm., από το 16 και μετά νήμα dacron, κατά προτίμηση 80 mm, αντοχής 200 λιμπρών, μέχρι το μολύβι που θέλουμε, πχ. 60-70μέτρα (εξαρτάται από το βάθος στο οποίο ψαρεύουμε και αν κρατάμε με το χέρι ή χρησιμοποιούμε μηχανισμό). Όλα αυτά είναι ενδεικτικά βέβαια, γιατί στην αγορά υπάρχουν διάφορες έτοιμες συρτές, που μπορεί να διαφέρουν από αυτά τα χαρακτηριστικά. Προσωπικά, τις φτιάχνω μόνος μου και χρησιμοποιώ αυτές τις μετρήσεις. Βέβαια, για να έχεις μια συρτή που πάει στα 60,70 ή 80 μέτρα βάθος εννοείται πως θα πρέπει να μπει σε ηλεκτρικό μηχάνημα.

76 Boat & Fishing

Ωστόσο, στο εμπόριο υπάρχουν και συρτές για ψάρεμα με το χέρι και πολλοί ψαράδες τις χρησιμοποιούν ακόμη. Το αν θα πάρουμε μια συρτή για το χέρι ή για ηλεκτρικό μηχανισμό, είναι στη δική μας κρίση. Όπως είπαμε, ο κύριος κορμός της συρτής μας θα είναι με νήμα dacron. Μπορούμε, όμως, να φτιάξουμε όλη τη συρτή με πετονιά. Η ΣΥΡΤΗ ΜΕ ΝΗΜΑ DACRON Η συρτή με dacron έχει αμεσότητα, μιας και το νήμα δεν έχει ελαστικότητα και μας βοηθά να νιώθουμε με ακρίβεια όλες τις τσιμπιές, ακόμα και το παραμικρό που γίνεται στην άκρη του τεχνητού μας δολώματος. Επίσης, είναι πολύ καλή όταν

υπάρχει ρέμα, γιατί η διατομή της είναι λεπτή και δεν έχει τόση κόντρα. Τα αρνητικά της, ωστόσο, είναι τα ακόλουθα: Το νήμα δεν είναι τόσο διακριτικό, μπορεί να φαίνεται στα ψάρια και να πονηρεύονται Το νήμα φθείρεται πιο εύκολα και υπάρχει κίνδυνος να κόψει ανά πάσα στιγμή σε κάποιο μεγάλο ψάρι ή βράχωμα Η ΣΥΡΤΗ ΜΕ ΠΕΤΟΝΙΑ Τα θετικά της συρτής με πετονιά, είναι ότι έχει περισσότερη αντοχή και δεν φθείρεται τόσο εύκολα, γιατί χρησιμοποιούμε μεγάλες διατομές πετονιάς. Επίσης, είναι πιο διακριτική

Η ΤΕΧΝΗ ΤΗΣ ΣΥΡΤΗΣ ΚΑΙ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΗΣ Η συρτή βυθού είναι μια από τις πρώτες τεχνικές που καθιερώθηκε στους ερασιτέχνες Έλληνες ψαράδες από βάρκα, για σύλληψη μεγάλων θηραμάτων. Τότε δεν υπήρχαν τα ηλεκτρικά μηχανάκια που ξέρουμε σήμερα και η συρτή ψαρευόταν συνήθως με το χέρι. Αυτό βέβαια περιόριζε το βάθος στο οποίο θα μπορούσε να ψαρέψει κανείς, γιατί όσο περισσότερα μολύβια πρόσθετες, τόσο πιο δύσκολο ήταν να τα τραβήξεις μετά επάνω. Θυμάμαι πως όταν άρχισα να ασχολούμαι με το ψάρεμα από βάρκα, η συρτή ήταν ήδη μια αρκετά διαδεδομένη τεχνική, την οποία δούλευαν πολύ οι ψαράδες, με ανάλογες επιτυχίες. Ωστόσο, παρότι έχουν περάσει από τότε σχεδόν 15 χρόνια, και εγώ αλλά και άλλοι φίλοι, παλαιότεροι ή πιο νέοι, δεν έχουμε αλλάξει καθόλου τεχνική και ψαρεύουμε ακόμη με συρτή βυθού!

από αυτήν με το νήμα, κι έτσι μπορεί να πάρουμε πιο πονηρά ψάρια, ειδικά στα ρηχά. Ακολούθως, η ελαστικότητα που έχει η πετονιά μάς βοηθά σε κάποιο μεγάλο ψάρι και μπορεί να απορροφήσει τα μεγάλα φευγιά. Το αρνητικό της είναι ότι δεν έχουμε την αμεσότητα που έχουμε με το νήμα, μιας και η πετονιά έχει ελαστικότητα και χάνουμε σε επαφή, με αποτέλεσμα κάποιες φορές να πιαστεί κάτι πολύ μικρό ή κάποιο φύκι και να μην το καταλάβουμε. Ακόμα, μας δυσκολεύει περισσότερο όταν έχει ρέματα, γιατί χρησιμοποιούμε μεγάλες διατομές, οι οποίες έχουν και μεγάλες αντιστάσεις. Προσωπικά, χρησιμοποιώ και τα δύο είδη συρτών. Συνήθως, στην αρχή της σεζόν βάζω αυτή με το νήμα, γιατί ψαρεύω πιο βαθιά και έχω καλύτερη αμεσότητα. Το καλοκαίρι χρησιμοποιώ τη συρτή με την πετονιά, μιας και τα νερά είναι πιο καθαρά και θέλω να είναι πιο διακριτική. ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΣΥΡΤΗ ΒΥΘΟΥ Δειλά-δειλά έρχεται η εποχή της παραδοσιακής συρτής βυθού. Μόλις

φεύγει ο βαρύς χειμώνας και περνάμε στην περίοδο της άνοιξης, τα ψάρια αρχίζουν να κάνουν ανεβάσματα από τις βαθιές ζώνες στις πιο ρηχές και να γίνονται πιο ενεργά, με αποτέλεσμα να δείχνουν κάποιο ενδιαφέρον για τα τεχνητά μας. Αυτό οφείλεται σε διατροφικούς λόγους, όπως συμβαίνει με τα ψάρια κυνηγούς, είτε σε λόγους χωροταξικούς, οι οποίοι σχετίζονται με την εποχή του ζευγαρώματός και της κυοφορίας τους. Σε γενικές γραμμές, η συρτή βυθού ξεκινά στις αρχές Μαρτίου και φτάνει μέχρι και τον Νοέμβριο. Το αποκορύφωμά της βέβαια, είναι τον Μάιο-Ιούνιο. Ωστόσο, πρέπει να αναφέρουμε πως κάθε χρονιά είναι διαφορετική. Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να πετύχουμε τα ψάρια σε διαφορετικούς μήνες. Επομένως, δεν υπάρχουν στάνταρ. Βέβαια, υπάρχουν και ψαράδες που δουλεύουν τη συρτή όλον τον χρόνο. ΤΕΧΝΙΚΗ Η τεχνική της συρτής βυθού παραμένει αναλλοίωτη μέσα στον χρόνο. Σκοπός της συρτής μας είναι να κατεβάσουμε και να σύρουμε το τεχνητό

μας όσο πιο κοντά μπορούμε στον βυθό, για να δελεάσουμε κάποιο μεγάλο θηρευτή. Πώς θα το πέτυχουμε αυτό; Η απάντηση είναι απλή: Πηγαίνουμε στον τόπο που επιθυμούμε και αρχίζουμε να ρίχνουμε το τεχνητό μας και τα μολύβια μας σιγάσιγά. Μια καλή ταχύτητα για να τραβάμε τα τεχνητά μας, είναι περίπου 3 κόμβοι. Να τονίσουμε ότι προσπαθούμε να κρατάμε ευθείες πορείες με τη συρτή μας, διότι οι στροφές είναι πολύ επικίνδυνες. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η συρτή μας έχει μεγάλη απόσταση πίσω από το σκάφος και πολύ βάρος. Αυτό σημαίνει ότι αν στρίψουμε, μπορεί να βρεθούμε σε σημείο που ενώ στο βυθόμετρο φαίνεται το βάθος κατάλληλο και μπορεί να περάσει το ψαράκι μας με ασφάλεια, η συρτή να αλλάξει θέση και να σκαλώσει ή να περάσει πολύ ψηλά από τον βυθό. Γι’ αυτό βλέπουμε με το βυθόμετρό μας και ανάλογα το βάθος θα αφήσουμε τα μολύβια μας. Για παράδειγμα, έχουμε έναν βυθό γύρω στα 50 μέτρα και αφήνουμε σιγά-σιγά τα μολύβια. Όταν φτάσουμε στο 42, σταματάμε. Αυτό σημαίνει ότι η www.boatfishing.gr

77

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΤΕΧΝΗΤΑ Τα τεχνητά που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για τη συρτή βυθού, είναι κυρίως σκληρά τεχνικά μεγάλου μεγέθους, μιας και απευθυνόμαστε σε μεγάλα ψάρια. Επίσης, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε νωπά δολώματα, όπως καλαμάρι, θράψαλο, σουπιά ή το λεγόμενο «μπακακάκι», που απευθύνεται κυρίως σε σφυρίδες. Παράλληλα, μας δίνεται η δυνατότητα να ψαρέψουμε είτε δύο τεχνητά, είτε δύο σκληρά τεχνητά, είτε ακόμη και συνδυασμό νωπού και σκληρού τεχνητού. Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε κυρίως τη συρτή με ένα τεχνητό. Για τα υπόλοιπα θα αναφερθώ εκτενέστερα σε κάποιο επόμενο άρθρο.

78 Boat & Fishing

συρτή μας είναι στα 42 μέτρα βάθος. Αν προσθέτουμε το βάθος που κατεβαίνει το τεχνητό μας, πχ. 3 μέτρα, τότε φθάνουμε στα 45 μέτρα, δηλαδή σε μια καλή απόσταση από το βυθό, όπου βρίσκονται πολλά ψάρια και κυνηγούν. Τέλος, όταν βλέπουμε τον βυθό να ανεβαίνει ή να κατεβαίνει, πράττουμε ανάλογα, δηλαδή ανεβάζουμε κάποια μολύβια ή τα κατεβάζουμε. Πώς, όμως, ξέρουμε πότε θα πρέπει να το κάνουμε αυτό; Γι’ το λόγο αυτό, δημιούργησα τον πίνακα 1 που υπάρχει στο παρόν άρθρο. ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ Η τεχνική της συρτής βυθού σε ομαλούς βυθούς, είναι σχετικά εύκολη, διότι οι εναλλαγές είναι μικρές, κι έτσι δεν χρειάζεται να ανεβάζουμε και να κατεβάζουμε τα μολύβια συνέχεια, ρισκάροντας να ψαρεύουμε πολύ ψηλά ή να σκαλώσουμε τα τεχνητά μας, και πιθανόν να κάνουμε και μεγαλύτερη ζημιά στη συρτή μας. Για παράδειγμα, είμαστε σε έναν βυθό 50 μέτρων, με λίγες εναλλαγές. Κρατάμε στο χέρι μας το μολύβι 44 και συνυπολογίζοντας το βάθος που κατεβαίνει το ψαράκι (περίπου τρία

μέτρα), είμαστε στα 47, δηλαδή 3 μέτρα πάνω από τον βυθό. Θα μπορούσαμε, ωστόσο, να κρατάμε και το 42 για περισσότερη σιγουριά, προκειμένου να είμαστε στα 45 μέτρα πάνω από τον βυθό. Όμως, σε έναν απότομο βυθό με γκρεμίσματα, ανεβάσματα και κατεβάσματα, η συρτή γίνεται ένα ψάρεμα πολύ δύσκολο, γιατί πώς μπορούμε να ξέρουμε πότε πρέπει να σηκώσουμε το τεχνητό μας, όταν κάνει κάποιο σήκωμα; Γι’ αυτό το λόγο, δημιούργησα το πινακάκι το οποίο έχουμε δημοσιεύσει και σε παλαιότερο άρθρο και μπορεί να μας βοηθήσει πάρα πολύ, ώστε να υπολογίσουμε πού περίπου βρίσκεται το τεχνητό μας. Το πινακάκι έχει ως εξής: Υπολογίζουμε την απόσταση από το μολύβι που κρατάμε στο χέρι μας μέχρι το τεχνητό. Εδώ να κάνουμε μία παρένθεση και να τονίσουμε ότι θα χρειαστούμε κάποιο σύγχρονο βυθόμετρο, και όσο μεγαλύτερη οθόνη διαθέτει, τόσο καλύτερα. Πώς δουλεύουμε λοιπόν, το πινακάκι μαζί με το βυθόμετρο και ξέρουμε

περίπου πού είναι το ψαράκι; Αυτό που ξέρουμε είναι ότι από μολύβι σε μολύβι η απόσταση είναι 9 μέτρα, άρα αν πχ. κρατάμε το μολύβι με τον αριθμό 44, είμαστε στα 44 μέτρα βάθος, συν 2 μέτρα που κατεβάζει τη συρτή το ψαράκι, σύνολο 46. Ο βυθός είναι στα 50, αλλά σε λίγο μπροστά μας θα έχει ένα σήκωμα. Στο πινακάκι θα δούμε 44 = 12 μολύβια επί 9 = 108 μέτρα +30 τα παράμαλλα = 138. Έπειτα, βάζουμε το νηματοσταυρό στο βυθόμετρο και τον τραβάμε πίσω μέχρι να δείξει περίπου 140 μέτρα πίσω, ενώ το βάθος που κινείται το ψαράκι μας, είναι 46 μέτρα. Προσοχή, ο νηματοσταυρός πρέπει να μείνει σταθερός στα 140 μέτρα πίσω και να ακολουθεί τη ροή του βυθόμετρου. Εφόσον, λοιπόν, δουλεύει σωστά, υποθέτουμε ότι ο νηματοσταυρός είναι το ψαράκι μας. Έτσι, όταν έρχεται το σήκωμα και είμαστε οριακά, αρχίζουμε και μαζεύουμε τη συρτή μας όσο είναι το σήκωμα του τόπου. Αυτό είναι που κάνει τη διαφορά! Προσωπικά, τα περισσότερα ψάρια τα παίρνω σε αυτές τις φάσεις, είτε στα σηκώματα, είτε στα γκρεμίσματα, γιατί προφανώς εκεί είναι λογικότερο να καρτερεύουν τα ψάρια και να υπάρχει

ΜΟΛΥΒΙΑ

ΒΑΘΟΣ

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΠΑΡΑΜΑΛΛΑ

135 144 153 162 171 180 189 198 207 216 225 234 243 252 261 270

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

ΤΕΛΙΚΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΌ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ

165 174 183 192 201 210 219 228 237 246 255 264 273 282 291 300

περισσότερη ζωή στους πιο βραχώδεις και απότομους βυθούς. Το ίδιο βέβαια, κάνουμε και στο γκρέμισμα, όπου στη δάδα βάζουμε τον νηματόσταυρο, συμβουλευόμενοι το πινακάκι μας. Αν, για παράδειγμα, είμαστε 30 μέτρα και γκρεμίζει στα 40, μόλις αρχίζει να πέφτει ο βυθός, αρχίζουμε να αφήνουμε τα μολύβια από τη συρτή μας. ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΝΟΝΤΑΣ Θα ήθελα να πω ότι όλα αυτά είναι κατά προσέγγιση και δεν σημαίνει ότι άμα τα ακολουθήσουμε, θα γίνονται

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΟΘΟΝΗ ΤΟΥ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟΥ Στην εικόνα που παραθέτω, βλέπουμε ένα παράδειγμα για το πώς συμβουλευόμαστε το πινακάκι μας σε ένα σήκωμα που έρχεται μπροστά! Έχουμε βάλει τον νηματοσταυρό, στο ύψος και την απόσταση που μας δίνει το πινακάκι, δηλαδή 180 μέτρα περίπου. Το βλέπουμε στη γωνία του GPS μας, κρατάμε το μολύβι 34, άρα είμαστε 34 μέτρα βάθος, συν το ψαράκι μας που η γλώσσα του το κατεβάζει 3 μέτρα, σύνολο 37 μέτρα. Ο βυθός είναι στα 40 μέτρα, άρα τα τρία μέτρα πάνω από τον βυθό, είναι μια καλή απόσταση από αυτόν. Μπροστά μας όμως, βλέπουμε ένα ωραίο σήκωμα και διακρίνουμε σκληρό βυθό με ψιλό και ένα ψάρι ακριβώς πάνω στο γκρέμισμα. Τι πρέπει να κάνουμε τώρα όταν ο νηματοσταυρός, δηλαδή το ψαράκι μας φτάσει κοντά στην αρχή του σηκώματος; Τότε λοιπόν, αρχίζουμε και μαζεύουμε τη συρτή μας! Θα ήθελα, ωστόσο, να τονίσω ότι όλα αυτά είναι ενδεικτικά, ενώ με τον καιρό και την εμπειρία γινόμαστε καλύτεροι και εξοικειωνόμαστε. Αυτό συμβαίνει γιατί παίζουν πολλά ρόλο, όπως για παράδειγμα ένα ανέβασμα μπορεί να μην είναι το ίδιο απότομο με το άλλο, κι έτσι είτε να μην προλάβουμε να σηκώσουμε εγκαίρως το ψαράκι και να σκαλώσει, είτε να το μαζέψουμε πολύ γρήγορα και να κινείται πολύ ψηλά, μακριά από το εύρος επίθεσης των ψαριών. Οπότε, το πινακάκι μας είναι ενδεικτικό στην αρχή και ο καθένας μπορεί με τον καιρό να το προσαρμόσει στον δικό του τρόπο ή να καταλάβει πώς δουλεύει καλύτερα και να κάνει κάποιες διορθώσεις.

80 Boat & Fishing

ακριβώς έτσι, γιατί παίζουν πολλά ρόλο. Όπως για παράδειγμα, το αν η συρτή μας κάνει κοιλιά από το βάρος των μολυβιών, οπότε δεν μπορούμε να είμαστε απόλυτα σίγουροι πόσο πίσω είμαστε. Ακόμα, τα ρεύματα παίζουν σημαντικό ρόλο, γιατί αν τραβάμε κόντρα, η συρτή μας σηκώνεται και ίσως πρέπει να κατεβάζουμε περισσότερα μολύβια από το κανονικό. Αντίθετα, αν έχουμε το ρεύμα πίσω μας, ίσως να χρειάζεται να σηκώνουμε μερικά μολύβια παραπάνω, γιατί θα μας την κολλάει κάτω. Ωστόσο, ακόμη και στα ρεύματα, δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι, γιατί πολλές φορές είναι επιφανειακά και άλλες κοντά στον βυθό. Επομένως, όλα τα παραπάνω είναι ενδεικτικά και με το πέρασμα του χρόνου, με τη βοήθεια της εμπειρίας, μετά από πολλά σκαλώματα και αποτυχημένες προσπάθειες, θα μπορούμε να κάνουμε αρκετές αλλαγές στον πίνακά μας, και εντέλει να μάθουμε να ψαρεύουμε με περισσότερη ακρίβεια σε δύσκολους βυθούς. Όταν το καταφέρουμε, θα είναι ένα τεράστιο επίτευγμα, γιατί θα δούμε πόσο αποδοτικό είναι να ψαρεύουμε με ακρίβεια και να τολμούμε σε πιο δύσκολους βυθούς, με περισσότερες επιτυχίες. BF

SLOW JIGGING

ΨΑΡΕΥΟΝΤΑΣ ΜΕ ΠΛΑΝΟΥΣ ΒΟΛΦΡΑΜΙΟΥ (TUNGSTEN Ή TG) ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

Π

ριν ξεκινήσω το άρθρο αναφέρω ότι light jigging, ultra light jigging, micro jigging και light slow jigging, είναι διαφορετικές τεχνικές, με διαφορετικές απαιτήσεις η καθεμιά. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος για τον οποίον στο παρόν κείμενο θα αναφερθώ στη τεχνική με πλάνους από βολφράμιο! Όπως έχουμε διαπιστώσει όλοι, τα ψάρια δεν είναι από το πρωί μέχρι το βράδυ στην αναζήτηση φαγητού, αλλά τρώνε κάποιες ώρες, που δεν είναι συγκεκριμένες. Ποτέ δεν θα μάθουμε τις ακριβείς ώρες που τρώνε, γιατί υπάρχουν παράγοντες που δεν μπορούμε να προβλέψουμε και ασκούν μεγάλη επιρροή στη διάθεσή τους να τραφούν, όπως τα ρεύματα, οι θερμοκρασίες σε www.boatfishing.gr

81

SLOW JIGGING ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΟΛΦΡΑΜΙΟ συνδυασμό με τις εποχές, η περιοχή, η ηλιοφάνεια και πάρα πολλοί ακόμη. Βεβαίως, η εμπειρία και οι ώρες μας στη θάλασσα βοηθούν να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα, χωρίς όμως ποτέ να ξέρουμε ακριβώς την ώρα που θα φάνε. Αλλιώς θα βγαίναμε για μία ώρα και θα πιάναμε ό,τι ψάρι θέλαμε. Σίγουρα όμως, γνωρίζουμε πως το μεγάλο ψάρι τρώει το μικρό. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι την ώρα που το ψάρι τρώει, είναι και η ώρα που κινδυνεύει να φαγωθεί. Σε ένα ψάρι, οι επιλογές στην ανεύρεση φαγητού θα πρέπει να λειτουργήσουν αστραπιαία, με ασφάλεια και χωρίς να χάνουν ενέργεια ή δύναμη χωρίς λόγο. Πρώτη επιλογή στους νόμους της φύσης, είναι το εύκολο θύμα! Όταν η αναφορά είναι στα ψάρια, ο πρώτος στόχος, σαν εύκολη λεία, είναι το ψάρι που κολυμπά διαφορετικά ή δείχνει δυσκολίες στην κίνησή του. Με βάση αυτό το σκεπτικό, οι εταιρείες που κατασκευάζουν πλάνους κι όχι μόνο, με τη βοήθεια της τεχνολογίας, αλλά και των σχεδιαστικών συμβουλών, των πειραματισμών και των δοκιμών που πραγματοποιούν έμπειροι ψαράδες οι οποίοι ανήκουν στο δυναμικό τους, δοκιμάζουν στην πράξη τον κάθε πλάνο, ώστε να ξέρουν από πρώτο χέρι τυχόν αδυναμίες και να προτείνουν «πινελιές» όπου χρειάζεται. Κάπως έτσι κατασκεύασαν και τους πλάνους από βολφράμιο. Η ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕ ΠΛΑΝΟ TUNGSTEN Σε ότι αφορά στα καλάμια, δεν χρειάζεται κάποιο εξειδικευμένο, αλλά ένα καλάμι που μπορεί να διαχειριστεί το βάρος του

Πρόκειται για ένα μέταλλο με σχεδόν διπλάσιο βάρος σε σχέση με τον μόλυβδο, με σημείο τήξης πολύ πάνω από 3000 βαθμούς Κελσίου, όταν στο μόλυβδο βρίσκεται μόλις στους 300 βαθμούς. Είναι χαρακτηριστικό να αναφέρω ότι ένας κύβος με ακμή μήκους 3,8 εκ., ζυγίζει 1 κιλό και κοστίζει πάνω από 150 ευρώ. Τα πλανάκια δεν μπορούν να κατασκευαστούν με χύτευση σε καλούπι, όπως οι πλάνοι του slow ή του jigging, αλλά γίνονται με κοπή από ειδικά μηχανήματα. Για να μην μπλέξουμε με τη χημεία και τη βιομηχανία, θα συνοψίσουμε στο ότι είναι υλικό που έχει τουλάχιστον τη διπλάσια τιμή σε σύγκριση με ένα κοινό πλάνο, σαν αυτούς που γνωρίζουμε.

πλάνου, είναι μια χαρά για να δουλέψει κάποιος την τεχνική. Ανάλογα συμβαίνει και με τους μηχανισμούς, αφού και εδώ δεν απαιτείται κάποιος ιδιαίτερος. Σε περίπτωση που χρησιμοποιούνται πλανάκια κάτω από 80gr., θα πρότεινα έναν μηχανισμό bait casting με κατανεμητή, ούτως ώστε να μπορεί να μαζέψει στρωτά επάνω στην μπομπίνα το νήμα μικρής διαμέτρου. Προσοχή όμως! Όταν απελευθερώνει το νήμα ή την ώρα που δίνει φρένα ο κατανεμητής, θα πρέπει να μπορεί να κινηθεί σωστά, γιατί σε αντίθετη περίπτωση, αν μένει σταθερός, θα έχουμε πολλά κοψίματα. Η προτεινόμενη διάμετρος στο νήμα είναι έως PE 1.2, ενώ το αόρατο παράμαλλο θα έχει μήκος 3 οργιές και διάμετρο 0,32mm. Με αυτό το σετάρισμα μπορούμε άνετα να κατεβάσουμε το πλανάκι κάτω από τα 100 μέτρα και να αντιμετωπίσουμε (σχεδόν)

όλα τα κόκκινα ψάρια, όσο μεγάλα κι αν είναι. Αν και σε ψάρια τρόπαια, αντιλαμβανόμαστε όλοι πως ο ψαράς και η εμπειρία του θα καθορίσουν την έκβαση της μάχης. Από 100 γραμμάρια και πάνω δεν διστάζω να βάλω και νήμα με διάμετρο PE 1.5 και fluorocarbon 0,40-0,47mm. Με αυτό το σετάρισμα δεν χρειάζεται κατανεμητής, αφού μπορεί να σταθεί άξια σε κάθε μάχη, ακόμα και σε μεγάλα μαγιάτικα. Επίσης, με πάνω από 120 γραμμάρια πλάνο, δεν υπάρχει όριο βάθους χρησιμοποιώντας το παραπάνω σετ και μπορεί να κατέβει πολύ κάτω από τα 150 μέτρα. ΑΓΚΙΣΤΡΙΑ Έχω δοκιμάσει διάφορες παραλλαγές. Εκεί που έχω καταλήξει, είναι πλάνος 50gr. με assist όπως στο slow: Ένα σετ, επάνω ή κάτω, χωρίς να έχω δει διαφορά. Από 80 γραμμάρια πλάνο και πάνω, αρματώνω όπως ακριβώς και τους πλάνους στο slow jigging. Μικρό assist. για να μην μπλεχτούν τα αγκίστρια, και λίγο μεγαλύτερο νούμερο. Επειδή κάθε εταιρεία δίνει διαφορετικό μέγεθος για το ίδιο νούμερο, αποφεύγω να γράψω πχ. Νο 0/2 η 0/4. ΤΕΧΝΙΚΗ Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες απαιτήσεις σε τεχνικό επίπεδο, για να καταφέρει ο πλάνος TG να προσελκύσει ακόμα και το πιο πονηρό ψάρι. Ο κάθε ψαράς μπορεί να βρει εύκολα τον ρυθμό που του ταιριάζει ή τι χρειάζεται να κάνει τη συγκεκριμένη στιγμή για να χτυπήσει ένα ψάρι. Το πλανάκι θα κολυμπήσει το ίδιο καλά, τόσο σε αργές, όσο και σε γρήγορες κινήσεις, σε μικρές στάσεις, ακόμα και αν σηκώσουμε ψηλά ή χαμηλά το

82 Boat & Fishing

καλάμι. Δεν είναι τυχαίο ότι οι εταιρείες στις διαφημίσεις τους δείχνουν παιδιά ή γυναίκες να βγάζουν ψάρια με τα πλανάκια TG. Προσοχή! Στην αρχή του άρθρου αναφέρω ότι το ψάρι θα επιτεθεί στον εύκολο στόχο, δηλαδή σε αυτό που δείχνει αδυναμία να κολυμπήσει και κατ’ επέκταση δεν μπορεί να ακολουθήσει το κοπάδι του. Δεν χρειάζονται βίαιες κινήσεις, στο θαλάσσιο περιβάλλον υπάρχει αρμονία, και ένα πλανάκι που κολυμπάει σαν τρελό ή σαν μεθυσμένο, θα φέρει αρνητικά αποτελέσματα. Ένα άλλο τεράστιο προσόν που έχω παρατηρήσει να συμβαίνει κατ’ επανάληψη, είναι το γεγονός πως σε αντίθεση με άλλες τεχνικές, που όταν πάρεις 2-3 ψάρια από το κοπάδι, τα υπόλοιπα αρχίζουν να γίνονται επιφυλακτικά και δύσπιστα, με τη χρήση πλάνων tungsten δεν συμβαίνει αυτό! Όσο ψαρεύεις, τόσο ευκολότερα χτυπάνε, μέχρι τη στιγμή που κάποιο ψάρι θα ξαγκιστρωθεί. Από εκεί και πέρα, είναι

μάταιο να επιμείνουμε και καλύτερα να αλλάξουμε τόπο. ΣΕ ΤΙ ΨΑΡΙΑ ΣΤΟΧΕΥΟΥΜΕ Δεν υπάρχει ψάρι που θα αντισταθεί στη πρόκληση. Μπορεί δίπλα σας να ψαρεύει λυθρίνια το μικρό παιδί σας και να έχει καλύτερα αποτελέσματα από την καθετή. Μέχρι και πελαγικά που θα σας φέρουν το σετ στα όρια. Επομένως, στοχεύουμε σε όλα τα είδη και μεγέθη, από κόκκινα, έως και όλα τα μαύρα! Ας δούμε όμως και το αρνητικό μέρος της υπόθεσης, γιατί κάθε τεχνική έχει και τα μειονεκτήματά της.

- Θα πρέπει να αποφεύγουμε να ρίξουμε σε βράχια, γιατί ο πλάνος βολφραμίου έχει υψηλότερο κόστος και είναι κρίμα να σκαλώσει και να τον χάσουμε.

- Το μικρό του μέγεθος έχει πολλά προσόντα, αλλά ένα μεγάλο ψάρι μπορεί εύκολα να τον βάλει όλο μέσα στο στόμα, η πετονιά να έρθει στα δόντια του και να μας τα κόψει. Οπότε πάει ο πλάνος, πάει και η χαρά μας που χτύπησε μεγάλο ψάρι...

Γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο, έγραψα καλύτερα ένα νούμερο μεγαλύτερα αγκίστρια. Γιατί πολύ απλά, υπάρχουν πιθανότητες να πιάσουν το μεγάλο ψάρι έξω το στόμα, από τα χείλη. ΤΑ ΧΡΩΜΑΤΑ Το TG δεν έχει πόρους, είναι πολύ σκληρό μέταλλο και σε χτυπήματα στο βυθό ή κατά την επαφή με τα δόντια του ψαριού, μπορεί να ξεφλουδίσει το χρώμα πολύ ευκολότερα από ότι ο μόλυβδος. Αυτό είναι ένα ακόμα μειονέκτημα που προστίθεται στα παραπάνω. Όμως, αν πιάνουν λίγο τα χέρια σας, με ένα σπρέι αστάρι, μετά ένα σπρέι με χρώμα που σας αρέσει και τέλος 3 με 4 χέρια βερνίκι, όλα γίνονται … εργοστασιακά! Εγώ απολαμβάνω τη διαδικασία, παίζω με χρώματα ή λίγο glitter και ποτέ δεν μου έτυχε να βάψω πλανάκι και να μην ξαναδουλέψει όπως πρώτα. Καλές θάλασσες και καλή σας διασκέδαση, γιατί το ψάρεμα είναι πράγματι διασκεδαστικό! BF

www.boatfishing.gr

83

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Χειροποίητοι πλάνοι SEA FALCON CUTLASSFISH JIG Οι πλάνοι Cutlassfish είναι χειροποίητοι, κατασκευασμένοι στην Ιαπωνία, προορίζονται για την τεχνική του LRF, του Light Spinning αλλά και του Light Shore Jigging και συνοδεύονται από δύο ατσάλινα αγκίστρια assist, κατάλληλα για χρήση σε ψάρια με μεγάλα και αιχμηρά δόντια. Έχουν υποστεί επεξεργασία και φινίρισμα υψηλής ποιότητας, με ολογράμματα τα οποία τρεμοπαίζουν στην παραμικρή κίνηση και προσελκύουν τα ψάρια. Είναι ιδανικοί για αρπακτικά ψάρια και διατίθενται σε βάρος 7gr, 10gr, 15gr, 30gr, 40gr και 55gr. Τα διαθέσιμα χρώματα είναι οκτώ: 06. Pink Sardine (Glow), 01.

Mirror Holo, 03. Barracuda, 02. Crash Holo (Glow), 08. Orange Camouflage, 07. Sand Lance, 04. Camas, 05. Sardine (Glow)

SEA FALCON JIG ROLL BAG Οι μεμονωμένες θήκες από πλέγμα καουτσούκ, συγκρατούν τους πλάνους με ασφάλεια στη θέση τους, ενώ ο ιμάντας velcro διατηρεί την τσάντα τυλιγμένη με ασφάλεια, καθιστώντας την τέλεια λύση για συμπαγή αποθήκευση όλων των πλάνων σας.

• Τσάντα ρολό για 10 πλάνους, που τυλίγει και εξοικονομεί χώρο • Κατασκευή από άφλεκτο και αδιάβροχο υλικό PVC • Διαστάσεις κλειστής τσάντας: 27 x 12 x 3,5cm • Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα • Σε 2 μεγέθη: #L-47x27x0,5cm, #Μ-47x20x0,5cm

DBS FISHING www.dbsfishing.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Όλα τα ΠΡΟΪΌΝΤΑ YUKI με ένα κλικ στο www.knfishing.com Η YUKI είναι μια εταιρία γνωστή για τα αξιόλογα και πολλές φορές πρωτοποριακά προϊόντα της στο ψάρεμα και ειδικότερα στο casting και surfcasting. Καλάμια, μηχανισμοί, παρελκόμενα, αγκίστρια, σάκοι, ενδυμασία κ.α. μπορείτε να τα δείτε και να τα προμηθευτείτε εύκολα μέσα από το ηλεκτρονικό κατάστημα www.knfishing.com

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

www.knfishing.com | 00357 777 700 38

SHIMANO ULTEGRA 14000 XSE/XTE Η ονομασία Ultegra συνοδεύει τη φήμη της ιαπωνικής εταιρείας στους μηχανισμούς για την τεχνική του Surf Casting, εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Πρόσφατα λοιπόν, παρουσιάστηκε το ολοκαίνουργιο Ultegra XSE/XTE, αποτελώντας ίσως το καλύτερο μοντέλο από την σειρά Ultegra της Shimano μέχρι και σήμερα! Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στον μοντέρνο σχεδιασμό του νέου μοντέλου, αλλά και στις κορυφαίες τεχνολογίες οι οποίες ενσωματώνονται κατά την παραγωγή του. Μέσα στο πανάλαφρο CΙ4+ σώμα του μηχανισμού, βρίσκεται το γρανάζι Hagane της Shimano, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δύναμη και αντοχή στον χρόνο. Επιπλέον, μερικές ακόμα τεχνολογίες όπως η X-SHIP, σε συνδυασμό με τις Infinity Drive και Silent

Drive, θα χαρίσουν στον μηχανισμό απίστευτα ομαλή και απαλή λειτουργία, ακόμα και με μέγιστο φορτίο έλξης. Και αυτήν τη φορά, οι σχεδιαστές της Shimano έδωσαν ιδιαίτερη βαρύτητα στο κομμάτι των ρίψεων του μηχανισμού. Γι’ αυτόν τον λόγο, συνδύασαν όλες τις απαραίτητες τεχνολογίες (Super Slow 5 Oscillation, Rigid Cast, Parallel Body, AR-C spool ), οι οποίες θα χαρίσουν μακρινές βολές, στέλνοντας το δόλωμα στο κατάλληλο σημείο ακόμη και σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες ψαρέματος. Έτσι λοιπόν, το νέο μοντέλο Ultegra 14000 έρχεται στην χώρα μας εμφανώς αναβαθμισμένο σε όλους του τομείς, σε δύο μοντέλα, XSE (ασημί) και XTE (μαύρο), συνεχίζοντας την ήδη επιτυχημένη πορεία του προηγούμενου μοντέλου!

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΡΟΥΛΕΜΑΝ

ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ

ΒΑΡΟΣ

ΑΝΑΚΤΗΣΗ

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

MAX DRAG

ULT14000XSE

4+1

4.3

585gr

103cm

0.35-550,0.40-400,0.45-300

20kg

ULT14000XTE

4+1

4.3

585gr

103cm

0.35-550,0.40-400,0.45-300

20kg

84 Boat & Fishing

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Καλάμι THRONE TAI RUBBER από την PREGIO Νέα καλάμια Tai Rubber Throne (max 120 και 150gr) από την Pregio. H Pregio επιστρέφει με ένα νέο μοντέλο tai rubber για το 2023, πιο τεχνικό από ποτέ! Πιο αναλυτικά, το νέο Throne Tai Rubber Game έχει σαν κύρια χαρακτηριστικά την πιο ευαίσθητη μύτη που συναντήσατε ποτέ, μαζί με ένα αρκετά δυνατό αλλά ισορροπημένο κορμό, που θα αλλάξει τα δεδομένα στο ψάρεμά σας. Η απόλυτη γεωμετρία του καλαμιού αυτού, η θέση και η επιλογή βάσης μηχανισμού, καθώς και η spiral κατανομή των οδηγών, εγγυώνται την απόλυτη μεταφορά τσιμπιάς στο χέρι σας, αλλά και τη μέγιστη εκμετάλλευση του blank. Κατασκευασμένο από ανθρακονήματα 30Τ, το καλάμι αυτό θα γίνει ένα αποτελεσματικό εργαλείο στο ψάρεμα Tai Rubber Game σας και θα δουλέψει απόλυτα κάθε Tai Rubber τεχνητό μέχρι 120 γραμμάρια, ενώ η λευκή μύτη του προσφέρει και οπτική ειδοποίηση τσιμπιάς! Είναι εξοπλισμένο με βάση μηχανισμού Fuji και Οδηγούς Fuji Alconite. Για τους λάτρεις του Tai Rubber που θέλουν να ψαρέψουν βαθιά ή πιο δυναμικά, το νέο μοντέλο tai rubber που παρουσιάσαμε νωρίτερα για το 2023, είναι διαθέσιμο και σε max 150gr!

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ M

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ M

ΒΆΡΟΣ GR

JIG MAX WEIGHT GR

P.E

TR23-120

2,10

2

1,63

140

120

0,6-1,2

TR23-150

2,10

2

1,63

150

150

0,8-1,2

Νέος μηχανισμός DAIWA EXIST 2022 Ο νέος μηχανισμός Daiwa Exist 2022 βασίζεται στην τεχνοτροπία Airdrive Design, η οποία δημιουργεί νέα στάνταρντ σχεδιασμού και κατασκευής, για κάθε τεχνική ψαρέματος. Ό,τι έχετε σκεφτεί ως ιδανικό σε έναν μηχανισμό, η Daiwa το πήγε ακόμη παραπέρα, βελτιώνοντας ακόμη περισσότερο την ισορροπία και τη λειτουργία του μηχανισμού, μειώνοντας το βάρος του και αυξάνοντας τη δύναμη. Σήμερα, ο Exist 2022 εκφράζει την επιτομή της τεχνολογίας και του σχεδιασμού της Ιαπωνικής εταιρίας!

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Πλανάκια MAJOR CRAFT JIGPARA MICRO SLIM σε 7, 10 και 15gr

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

www.fishingmania.gr | 210 9968 220

Εάν είστε φίλοι του Light Shore Jigging και στοχεύετε σε κοκκάλια, σαφρίδια ή μελανούρια, τα Jigpara Micro Slim θα σας εντυπωσιάσουν με τα αποτελέσματά τους. Διαθέτουν εντυπωσιακά χρώματα και μοναδικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά, όπως τις πέντε στρώσεις του χρώματος, το οποίο διατηρείται σε άριστη κατάσταση, ακόμα και μετά από μακρά χρήση. Η βύθισή τους είναι φυσική, συνέπεια του ασύμμετρου σχήματός τους.

Κυτίο MEIHO CITY LUCK 65 Τα νέα βαλιτσάκια (κυτία) της εταιρείας Meiho, είναι κατασκευασμένα στην Ιαπωνία και ονομάζονται City Luck! Βασικό τους χαρακτηριστικό είναι ο συνδυασμός ποιότητας/ αντοχής και τιμής, ο οποίος τα καθιστά value for money. Διαθέτουν ενισχυμένο πλαστικό πάτο, που τους χαρίζει εξαιρετική αντοχή και μονή συρταριέρα, εξυπηρετώντας κάθε ανάγκη στις εξορμήσεις σας. Διαστάσεις 350 x 150 x 150mm

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180 www.boatfishing.gr

85

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλάμι Slow Jigging CORAL SEA KING LIGHT Το Sea King Light της Coral, είναι ένα καλάμι για την τεχνική του Slow Jigging, με μήκος 1,90m και jig weight max.150gr. Συνίσταται από δύο στελέχη, έχει ως πρώτη ύλη το συμπαγές carbon, είναι εξοπλισμένο με οδηγούς casting Fuji Alconite και βάση μηχανισμού της ίδιας εταιρίας, έχει αντοχή 12kg σε στατικό βάρος, διαθέτει σκανδάλη και ζυγίζει μόλις 150gr! Τέλος, η χειρολαβή του από EVA συμπληρώνει τα υπόλοιπα πολύ ποιοτικά χαρακτηριστικά του, προσφέροντας τέλεια «πρόσφυση» στις παλάμες του χρήστη και χαρίζοντάς του ασφάλεια και αυτοπεποίθηση σε κάθε χειρισμό, όσο μεγάλος και δυνατός και αν είναι ο αντίπαλος στην άκρη της αρματωσιάς.

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

- Καλάμι ιδανικό για Slow Jigging - 2 στελέχη - Κατασκευή από Solid Carbon - Τύπος οδηγών: Casting - Οδηγοί Fuji Alconite - Χειρολαβή EVA - Βάση μηχανισμού Fuji - Αντοχή 7kg - Ειδική σκανδάλη - Μήκος: 1,90m - Jig Weight: max.150gr - Βάρος: 150gr

DBS FISHING www.dbsfishing.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

«Υβριδική» Καλαμαριέρα LITTLE JACK ONLIEST Ένα μοναδικό προϊόν από την Little Jack. Ίσως η μόνη καλαμαριέρα που μπορεί να πιάσει καλαμάρια και ψάρια. Η Little Jack Onliest διαθέτει ημιδιαφανές σώμα, με έναν ανακλαστήρα εγκατεστημένο στο εσωτερικό του, ο οποίος αντανακλά όλο το διαθέσιμο φως και γίνεται ορατή σε κοντινούς θηρευτές.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

Καλάμια Ψαρέματος THRONE SUPER LIGHT JIGGING SLJ20-1970 από την PREGIO Νέο καλάμι Throne Super Light Jigging από την Pregio.Μετά την επιτυχία που σημείωσε το καλάμι Super Light Jigging στη σειρά Limit, έρχεται το δεύτερο καλάμι για την ίδια τεχνική, στην σειρά Throne αυτή τη φορά. Διαθέτοντας νεύρο, δίνει ακόμα πιο ζωηρή κίνηση στους πλάνους και πιο συγκεκριμένα στην κατηγορία Jig Weight 20-70 γραμμαρίων, όπου τους πάει «μαλλιοκούβαρα» μέχρι το βάθος των 60 μέτρων! Άκρως ξεκούραστο και άνετο, το Throne Super Light Jigging θα σας κερδίσει με την εξελιγμένη δράση του, το ελάχιστο βάρος και τη μοναδική του ικανότητα να δίνει ψάρια (ακόμα και επικών διαστάσεων), σε ρηχότερα νερά, με λεπτότερα νήματα και παράμαλλα. Η λαβή, η βάση μηχανισμού και το γενικότερο στήσιμο του καλαμιού, είναι μελετημένα για την απόλυτη εμπειρία Light Jigging, μιας

86 Boat & Fishing

ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΜΉΚΟΣ M

ΣΤΕΛΈΧΗ

ΜΉΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΌ M

ΒΆΡΟΣ GR

JIG MAX WEIGHT GR

P.E

PREGIO

SLJ20-1970

1,90

1

1,90

140

20-70

0,6-1,2

τεχνικής που παραμένει αποδοτική όλο το χρόνο! Το καλάμι, όπως και κάθε καλάμι στη σειρά Throne, είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα ανώτερης ποιότητας (το συγκεκριμένο από φύλλα carbon βγαλμένα από πρέσα 30 τόνων) και εξοπλισμένο με οδηγούς Fuji Alconite και βάση μηχανισμού επίσης Fuji.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ SUNGAME SW FD 4500 Μηχανισμός σταθερού τυμπάνου, ιδανικός για ψάρεμα από σκάφος με τις τεχνικές ζόκα, καθετή, τένυα και τεχνητά. Η Sunset έχει εφαρμόσει κορυφαία σχεδίαση και υψηλά κατασκευαστικά στάνταρντ, ενώ ενσωματώνει σε αυτόν πολλές τεχνολογίες που τον κάνουν να ξεχωρίζει!

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

• Εμπρόσθια φρένα μεγάλης ευαισθησίας και δύναμης (max drag 5kg), με τέλεια μικρομετρική ρύθμιση • Σώμα και ρότορας ABS • 8 ρουλεμάν από ανοξείδωτο χάλυβα • Υψηλός λόγος περιστροφής 5,0:1 • Διάτρητη μπομπίνα, για καλύτερο αερισμό και ισορροπία, με χωρητικότητα 250m/0,25mm • Αντεπιστροφή με μοχλός ακαριαίας ενεργοποίησης • Ενισχυμένος βραχίονας pick-up • Μανιβέλα από αλουμίνιο με χειρολαβή από EVA και δυνατότητα εναλλαγής αριστερά/δεξιά • Infinite anti-reverse System Stop ISS • Κύλινδρος μεγάλου μεγέθους για μείωση της συστροφής • Βάρος 295gr ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

ΠΛΆΝΟΣ METAL ADDICT 04 από την LITTLE JACK

Ο Metal Addict 04 είναι ένας πλάνος που μπορεί κάλλιστα να ψαρευτεί από την ακτή με casting, αλλά και κάθετα, από το σκάφος. Είναι πολύ στιβαρός και το ελαφρώς κοντόχοντρο, ασύμμετρο σχήμα του, με την εξαιρετική χρωματική επεξεργασία και το λεπτομερές φινίρισμα, έχει ένα ρεαλισμό που πλησιάζει την τελειότητα, με αποτέλεσμα να … αποπλανεί τα δυνατά πελαγικά και τους θηρευτές του βυθού. Δουλεύεται πολύ εύκολα με απλή κίνηση μίας περιστροφής και δεν

απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό. Είναι αποτελεσματικός τόσο στην αργή, όσο και στη γρήγορη δράση. Τα νέα μεγάλα μεγέθη καθιστούν το τεχνητό τέλειο για κάθετη χρήση σε βαθύτερα νερά ή δυνατά ρεύματα. Διατίθεται σε μεγέθη 30, 40, 100, 150 και 200gr.

www.biggame.gr +30 210 89 48 818

SHIMANO CATANA FX Το όνομα Catana για τη Shimano, αποτελεί ίσως την πιο γνωστή σειρά της ιαπωνικής εταιρείας στην χώρα μας και όχι μόνο. Έπειτα από πάρα πολλές επιτυχίες και πωλήσεις, ήρθε η ώρα της ανανέωσης για τη σειρά καλαμιών Catana spinning. Η νέα σειρά Catana FX που μόλις παρουσιάστηκε, έρχεται ριζικά ανανεωμένη, τόσο σε εμφάνιση όσο και σε συμπεριφορά, αλλά και σε τεχνολογία κατασκευής. Κάθε καλάμι της σειράς Catana FX είναι κατασκευασμένο πάνω σε ένα blank από full carbon με την προσθήκη του υλικού geofibre, στοιχείο που χαρίζει στο καλάμι χαρακτηριστικά όπως δύναμη, αντοχή, ευαισθησία και χαμηλό βάρος. Όλα τα καλάμια της νέας σειράς είναι εξοπλισμένα με οδηγούς Hardlite της Shimano, για άριστη διαχείριση νήματος και πετονιάς, αλλά και με ειδικά σχεδιασμένη βάση μηχανισμού VSS, για να ταιριάξει απόλυτα με κάθε μηχανισμό της εταιρείας. Την σειρά Catana FX θα την βρούμε διαθέσιμη σε πάρα πολλά μήκη και casting weights, ώστε να μπορούμε να επιλέξουμε το κατάλληλο για την εκάστοτε περίσταση.

CASTING WEIGHT

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΜΗΚΟΣ

ΣΤΕΛΕΧΗ

ΒΑΡΟΣ

SCATFX70MLC

2.13m

2

102cm

7-21gr

SCATFX70MC

2.13m

2

118cm

10-30gr 10-30gr

SCATFX710MC

2.39m

2

142cm

SCATFX810MLC

2.69m

2

152cm

7-21gr

SCATFX810MC

2.69m

2

168cm

10-30gr

SCATFX810MHC

2.69m

2

176cm

14-40gr

SCATFX910MHC

3.00m

2

200cm

14-40gr

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

www.boatfishing.gr

87

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Kαλάμι YAKUSA της SUNSET

Νέος Ηλεκτρικός µηχανισµός Συρτής S36 από τη DEEP FISHING Η Deep Fishing παρουσιάζει το νέο της μοντέλο συρτής βυθού S36, το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδέεται με οποιαδήποτε συσκευή βυθομέτρου, ανεξαρτήτως τύπου και εταιρείας. Ο νέος αυτός μηχανισμός που έχουμε την υπερηφάνεια να σας παρουσιάσουμε, έχει τη μοναδική ικανότητα να λαμβάνει την ένδειξη του βάθους του βυθού αυτόματα, καθώς συνδέεται ηλεκτρικά με το βυθόμετρο του σκάφους σας, ούτως ώστε να μπορεί να «μαζεύει» και να «αφήνει» μολύβια σε κάθε μεταβολή βάθους, χωρίς ο χρήστης του μηχανήματος να χρειάζεται να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια. Αποτέλεσμα της καινοτομίας αυτής, είναι να γίνει η συρτή βυθού παιχνιδάκι για οποιονδήποτε ερασιτέχνη ψαρά, αλλά και να λύσει τα χέρια ενός επαγγελματία. Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μηχανισμού S36 είναι: μοτέρ 300 Watt, δύο (2) ταχύτητες και εξ’ ολοκλήρου ανοξείδωτη κατασκευή. Τέλος μπορεί να μετατραπεί αναλόγως, ώστε να εξυπηρετεί και στο καλάρισμα-λεβάρισμα του παραγαδιού (S1 & S2),αλλά και σαν μηχανισμός βαθιάς καθετής (S4). ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22960 24818

Εξειδικευμένο Slow Jig, Madai και Inchiku καλάμι δύο τεμαχίων. Έχει μήκος 1.98m και jig weight 40-150 gr. Είναι κατασκευασμένο από φύλλα άνθρακα “Technifibre” σε πρέσα 24Τ. Έχει αφαιρούμενο butt και λαβή-βάση στήριξης μηχανισμού από υψηλής πυκνότητας υλικό EVA σε χρώματα καμουφλάζ. Εξοπλίζεται με οδηγούς τύπου Κ (“K frame”) που φέρουν δακτυλίδια από καρβίδιο του πυριτίου (SiC), με μοναδικές ιδιότητες κατά των μπερδεμάτων, εξαιρετικά για χρήση νήματος. Περιέχεται σε υφασμάτινη θήκη. ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

ZOKA BALL PICASSO Ζόκα σε 2 φοβερές διχρωμίες (κίτρινο/ uv - πράσινο, ροζ/fluo - λευκό), με μεγάλη αποτελεσματικότητα σε βαθιά ψαρέματα και μουντές μέρες, αφού εκμεταλλεύεται ακόμα και την παραμικρή αχτίδα φωτός για να προσελκύσει τα ψάρια. Έχει ολογραφικά, τρισδιάστατα μάτια, με δυνατότητα παραγωγής δυνατών αντανακλάσεων, αφού η «κόρη» (σε contrast μαύρου/ κόκκινου) περιβάλλεται από πολυπρισματικό ανακλαστικό. Διαθέτει πολύ δυνατό αγκίστρι, με μεγάλη αντοχή στις σκληρές συνθήκες ψαρέματος και τη συχνή χρήση. Διατίθεται σε βάρος 80 | 100 | 120 | 150 | 200 | 260 | 320gr.

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrflight spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριώνκαθετή-τσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchikutrolling για μεγάλα πελαγικά).

88 Boat & Fishing

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

PE

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Μηχανισμοί Ψαρέματος CEANA από τη MAJOR CRAFT H Major Craft, για ακόμα μια φορά μπαίνει δυναμικά στην αγορά με ένα εξαιρετικό προϊόν, όπως μας έχει συνηθίσει άλλωστε! Ο πρώτος μηχανσιμός Major Craft είναι γεγονός! Το Ceana Spin reel προσφέρεται σε 3 μεγέθη 2500, 3000, 4000 και καλύπτει σχεδόν όλες τις τεχνικές του Spinning από στεριά, αλλά και τεχνικές σκάφους, όπως Hitotsu tenya & Ultra light jigging. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος και για χρήση και σε αλμυρό νερό.

• Το σώμα και ο ρότορας είναι κατασκευασμένα από κράματα

άνθρακα, ώστε να επιτυγχάνεται το επιθυμητό βάρος σε συνδυασμό με τη μέγιστη δύναμη και αντοχή.

• Η μπομπίνα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και η χειρολαβή καλύπτεται από EVA, ώστε κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, αλλά και της μάχης με το ψάρι, ο χρήστης να έχει άμεση επαφή με το μηχανισμό!

• Τα 7+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν και η γρήγορη σχέση περιστροφής 6.2:1, σε συνδυασμό με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό και τα υψηλής ποιότητας κατασκευής, εξαρτήματα, καθώς και η προσιτή τιμή, το καθιστούν εξαιρετική επιλογή για κάθε απαιτητικό ψαρά.

Μπομπίνα

ΛΟΓΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΡΟΥΛΕΜΑΝ

ΕΓΓΥΗΣΗ ΔΥΟ ΕΤΩΝ

Ο κάθε μηχανισμός έχει έναν ξεχωριστό μοναδικό σειριακό αριθμό. Παρέχεται εγγύηση δύο ετών για δωρεάν επισκευή ή πλήρης αντικατάσταση με καινούριο εφόσον παρουσιαστεί κάποιο μηχανικό ή εργοστασιακό πρόβλημα (πληροφορίες στο χαρτί εγγύησης).

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180 www.boatfishing.gr

89

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

BAIT BREATH ROCKIN CRAB 2’’

Μηχανισμός spinning NEXAVE FI από τη SHIMANO

Καβούρι σιλικόνης, μήκους 2», κατασκευασμένο από την ιαπωνική Bait Breath, σχεδιασμένο για τις τεχνικές light & hard rock fishing. Στόχος του οι σαργοί και οι τσιπούρες, και όχι μόνο, αφού απευθύνεται γενικά σε όλα τα είδη που τρέφονται με οστρακόδερμα. Είναι βιοδιασπώμενο και οικολογικό, αποδίδει άκρως φυσική κίνηση, έχει ακαταμάχητη μυρωδιά, με λίγα λόγια… τρώγεται εγγυημένα μετά μανίας από τα ψάρια! Μπορεί να αρματωθεί με διάφορους τρόπους, όπως με μικρές μολυβοκεφαλές (jigheads), με αγκίστρια offset, σε αρματωσιές texas & carolina rig, ακόμα και σε παρουσιάσεις dropshot! Διατίθεται σε συσκευασία των 8 τεμαχίων.

Ο ολοκαίνουργιος Nexave FI παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία πριν λίγους μήνες και μόλις έφτασε στην χώρα μας. Με πολλές αλλαγές από τον προγενέστερο FE, παρουσιάζεται ανανεωμένος τόσο σε εμφάνιση όσο και τεχνολογία, τοποθετώντας ψηλά τον πήχη στη μεσαία κατηγορία μηχανισμών. Η μοντέρνα σχεδίαση και εμφάνισή του, αλλά και η ακόμα πιο ομαλή και απαλή λειτουργία του, παραπέμπουν σε μοντέλα αρκετά υψηλότερης κατηγορίας της ιαπωνικής εταιρείας. Το νέο σώμα που διαθέτει, ακόμα μικρότερο από το προηγούμενο μοντέλο, είναι κατασκευασμένο από XT-7 υλικό, που θα χαρίσει υψηλή αντοχή αλλά και χαμηλό βάρος, ενώ η AR-C μπομπίνα αλουμινίου θα συμβάλλει στην καλύτερη δυνατή επίτευξη μακρινών ρίψεων. Ο νέος Nexave FI είναι διαθέσιμος στα μεγέθη 1000, 3000 και 5000, καλύπτοντας αρκετές τεχνικές ψαρέματος, και συνοδεύεται πάντα από 3ετή γραπτή εγγύηση της αντιπροσωπείας.

www.biggame.gr +30 210 89 48 818

TIDRIFT 5G SEABASS από την MAJORCRAFT Πιο ελαφρύ, λεπτότερο και δυνατότερο. Το TIDRIFT5G είναι το τρίπτυχο που ψάχνει ο κάθε απαιτητικός σπινεράς. Όπως όλα τα 5G, ο κορμός του καλαμιού είναι κατασκευασμένος με τη νέα μέθοδο “R360 structure” και το νέο υλικό “Toray T1100G carbon”, ενώ συνοδεύεται από κορυφαίους οδηγούς FUJI SIC και βάση μηχανισμού FUJI VSS. Με λίγα λόγια: Το TIDRIFT είναι το κορυφαίο λαβρακοκάλαμο της Major Craft!

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000 MONTEΛO

POYΛEMAN

ΠEPIΣTPOΦH

BAPOΣ

MAX DRAG

XΩPHTIKOTHTA

NEX1000FI

3+1

5.0:1

220gr

4kg

0.18-170/0.20-140/0.25-90

NEXC3000HGFI

3+1

6.2:1

255gr

9kg

0.25-210/0.30-130/0.35-100

NEXC5Q00OHGFI

3+1

5.8:1

305gr

11kg

0.30-240/0.35-175/0.40-120

90 Boat & Fishing

EDITORIAL

Μας... ΄κάψαν τα μυαλιά

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

92 Boat & Fishing

105 100

94

98 Ο συνεργάτης μας Γιάννης Αγαπητός με ένα πολύ μεγάλο χταπόδι και έναν σαργό

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

94

Μάνος Βλατάκης Αρχισυντάκτης

Φωτογραφία Εξωφύλλου

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Άλλος ένας Μάιος καταφθάνει που εξακολουθεί να υφίσταται η άδικη απαγόρευση για το υποβρύχιο κυνήγι. Παρά τις συντονισμένες προσπάθειες από συλλόγους και ομοσπονδίες για την άρση ή την τροποποίηση αυτών των περιορισμών, κάποιοι εξακολουθούν να προσπαθούν να εκμεταλλευτούν καταστάσεις για να επιβάλλουν νέες (πολύ σκληρότερες) απαγορεύσεις συνολικά στο χόμπι της ερασιτεχνικής αλιείας. Ο λόγος γίνεται για τις (εδώ και 30 χρόνια θεσπισμένες) περιοχές Natura 2000 όπου με αφορμή την χρόνο με τον χρόνο μείωση της βιοποικιλότητας, η Ε.Ε θέλησε να προστατεύσει (ορθώς) τα σπάνια ή μοναδικά οικοσυστήματα καθώς και τα απειλούμενα είδη εντός της επικράτειάς της. Όλα καλά μέχρι εδώ αφού η διασφάλιση της βιοποικιλότητας και της αφθονίας είναι κάτι που μας αφορά όλους, πόσο μάλλον εμάς τους ερασιτέχνες υποβρύχιους αλιείς όπου ένα τεράστιο κομμάτι της ζωής μας έχει διαμορφωθεί απ’ αυτό το ταξίδι που ξεκινά απ’ την επιφάνεια της θάλασσας κι αγγίζει τις βαθύτερες πτυχές της ψυχής μας. Ο Καβάφης μας λέει «…Αλλά μη βιάζεις το ταξίδι διόλου. Καλύτερα χρόνια πολλά να διαρκέσει και γέρος πια ν’ αράξεις στο νησί, πλούσιος με όσα κέρδισες στον δρόμο…» στο διάσημό του ποίημα «Ιθάκη». Όμως αυτό το ίδιο ταξίδι είναι που πιθανόν διακυβεύεται σήμερα. Κι ενώ έχουμε μάθει από τα σχολεία, στη χώρα που γεννήθηκε η δημοκρατία, πως οι νόμοι θεσπίζονται για να είναι δίκαιοι και να υπερασπίζονται το καλό του κοινωνικού συνόλου, φαίνεται πως η βούληση να εξυπηρετηθούν ημέτεροι είναι διαρκής, με σκοπό κάποιες λίγες οικογένειες να πλουτίζουν ενώ οι τσέπες των πολλών ν’ αδειάζουν. Εκεί που θα έπρεπε το περιβάλλον να αποτελεί κληρονομιά όλων μας, εκεί έρχονται κάποιοι να πατήσουν και να προτείνουν την απαγόρευση της ερασιτεχνικής αλιείας. Όμως, το περιβάλλον είναι κληρονομιά όλων μας και θα πρέπει να το σεβόμαστε, να το προστατεύουμε να το κάνουμε πλουσιότερο και καλύτερο για τις επόμενες γενιές. Η πρόσβαση προς αυτό δεν μπορεί και δεν πρέπει να εμποδιστεί σε κανένα πολίτη, εφόσον δεν ασκεί μεθόδους που ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ προκαλούν καταστροφή ή αποτελούν κίνδυνο για την διατήρηση της ζωής της χλωρίδας και της πανίδα του. Οι περιοχές Natura 2000 δεν είναι και δεν πρέπει να είναι τσιφλίκι κανενός. Είναι πρόσφατη η εμπειρία μας απ’ το καθεστώς διαχείρισης της Γιάρου όπου με μια υπουργική απόφαση εν μία νυκτί, ένα αλιευτικό καταφύγιο χρόνων ρημάχτηκε κυριολεκτικά μέσα σε 10 ημέρες απ’ τους πραγματικούς υπαίτιους της υποβάθμισης της αφθονίας στις θάλασσές μας. Τρανή απόδειξη ότι κανείς δεν έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί κανένα κομμάτι της φύσης, και να το «ιδιωτικοποιεί» με μεθοδεύσεις για το προσωπικό του συμφέρον καθώς όλο αυτό γυρνά εναντίον όλων μας, όταν δούμε τη μεγάλη εικόνα. Ποιοι είναι αυτοί που αποφασίζουν άραγε; Με ποιες γνώσεις; Με ποιους σκοπούς; Η ιστορία επαναλαμβάνεται, άνθρωποι χωρίς αντίληψη να συμφωνούν, να στηρίζουν και να ψηφίζουν για τα συμφέροντα κάποιων λίγων, ή τα δικά τους. Φράσεις που έχουν μείνει ανεξίτηλα στο θυμικό μας, από «τα λεφτά υπάρχουν» μέχρι το «δεν πρόλαβα να το διαβάσω αλλά το ψήφισα», δεν μας αφήνουν να δεχόμαστε πλέον αδιαμαρτύρητα την αδικία που έρχεται προς το μέρος μας. Τα παραπάνω οδήγησαν σε αποφάσεις που πήραν στο λαιμό τους περιουσίες και επιχειρήσεις που στήθηκαν με πολύ δουλειά, κόπο και ιδρώτα. Μα τι στο καλό όμως, δικαίωμα ψήφου έχουμε, δεν έχουμε φίλες και φίλοι;

σφάλεια Α στο ψαροτούφεκο | Ψαροτούφεκο στη Βαση της σιγουριάς ή της αβεβαιότητας; Μάνος Βλατάκης Ι ατρικό | Πνευμονικό Βαρότραυμα: Τρία διαφορετικά περιστατικά Παναγιώτης Καρυοφύλλης

100 Τεχνικές Ψαρέματος | Πλανάρισμα: Μια Τεχνική από τα παλιά! Λάμπρος Σιαδήμας 102 Τεχνικές Ψαρέματος | Συναγρίδες από 0 έως 10 μέτρα: Με Bonus 9 Tips Μάκης Τσαγκαράκης 105 Ψαροτούφεκο | Φαραώ: Ο Υπέροχος, Σπάνιος Σαργός! Περικλής Παυλίδης 106 Εξοπλισμός

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ ΣΤΗ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΣΙΓΟΥΡΙΑΣ Ή ΤΗΣ ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑΣ; ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga

Υ

πάρχει μια δύναμη που καταφέρνει να προσπερνά την ανθρώπινη λογική και να «λυγίζει» αξίες, αρχές και χαρακτήρες που χτίστηκαν με κόπο μέσα σε πορείες και διαδρομές ετών… Είναι η δύναμη που πηγάζει μέσα από τα «δυνατά» ή πρωτογενή συναισθήματα, όπως είναι ο φόβος, η αγάπη, η οργή, η αμηχανία ή θλίψη κλπ. Ανάλογα το συναίσθημα και τη «στιγμή», ο άνθρωπος μπορεί να εκφραστεί και να αποδώσει με πολλούς και διαφορετικούς τρόπους αυτό που αισθάνεται. Πχ. ο απότομος και μεγάλος φόβος μπορεί να μας οδηγήσει σε μια ενστικτώδη κίνηση που είναι αδύνατο να αποφευχθεί. γιατί εκτελείται αυτόματα, προσπερνώντας το μηχανισμό της σκέψης. Τα παραπάνω συναισθήματα που περιγράφηκαν (φόβος, αγάπη, οργή κλπ.), ανήκουν στα πρωτογενή, ενώ κάλλιστα υπάρχουν και συναισθήματα με υποδεέστερες δυνάμεις και επιρροές πάνω μας, γι’ αυτό και περιλαμβάνονται σε δευτερογενείς και τριτογενείς κατηγορίες. Στη θάλασσα τώρα, καθώς ασκούμε το υποβρύχιο κυνήγι, κάποια συναισθήματα διεγείρονται σε μεγάλο βαθμό και επικρατούν, με αποτέλεσμα να ατονούν κάποια άλλα που είναι αντίθετα. Αν σκεφτούμε καλύτερα την παραπάνω παράγραφο, έχουμε αμεσότατα μια απάντηση στο ερώτημα «γιατί κάνω ψαροτούφεκο;» Ένα ερώτημα που στο παρελθόν αποτέλεσε θέμα με το οποίο καταπιάστηκαν αρκετοί αρθρογράφοι του χώρου μας, προσπαθώντας να δώσουν τις δικές τους ερμηνείες και απαντήσεις, και δημιουργώντας συνολικά μια πολύ μακριά λίστα με πολλούς και διαφορετικούς λόγους για τους οποίους αγαπάμε και ασχολούμαστε με το ψαροτούφεκο. ΕΝΑΣ ΛΟΓΟΣ, ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΤΟ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ ΤΗΣ ΧΑΡΑΣ Η χαρά για παράδειγμα, η οποία ανήκει στα πρωτογενή συναισθήματα,

94 Boat & Fishing

Σε ένα διήμερο ψάρεμα με ζευγάρι το Γιάννη Κωστάκο όπου οι λούτσοι δώσανε τρανταχτό παρών

αποτελεί κατά κοινή ομολογία, ένα από τα βασικά συναισθήματα στη διάρκεια μιας ψαρευτικής μας εξόρμησης, καθώς επιδρά έντονα σε όλο το ψάρεμα, ενώ μπορεί να συνεχίζεται και για πολλή ώρα αφότου βγούμε από το νερό, λόγω της μεγάλης πληρότητας που προσφέρει. Η ευφορία που νιώθει ένας άνθρωπος όταν έχει πολύ χαρά μέσα του, αναγκάζει τα επίπεδα της λύπης, που είναι αντίθετο συναίσθημα, να μειωθούν έως και να εξαφανιστούν. Ωστόσο, το ανθρώπινο συναίσθημα της χαράς μπορεί ασφαλώς να υποχωρήσει, έως και να μηδενιστεί, εφόσον «συγκρουστεί» με ένα άλλο αρνητικό και δυνατό συναίσθημα, όπως είναι ο φόβος, ή με συνδυασμό συναισθημάτων. ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΦΙΛΟΣΟΦΙΚΟ ΕΡΩΤΗΜΑ; Έκανα την παραπάνω εισαγωγή, για να μπορέσουμε να μπούμε λίγο καλύτερα στον «κόσμο» των συναισθημάτων και να αναζητήσουμε απαντήσεις στο ερώτημα, αν τελικά η μεγάλη σιγουριά που νιώθουμε πριν από μια βουτιά, μπορεί να επηρεάζει θετικά ή αρνητικά την ασφάλειά μας. Το ίδιο ερώτημα θα ήθελα να θέσω και για την αβεβαιότητα… Ας προχωρήσω λοιπόν σε κάποιες σκέψεις, οι οποίες θεωρώ πως έχουν λόγο να αποτελέσουν ένα γραπτό κείμενο που σχετίζεται αμεσότατα με το υποβρύχιο κυνήγι. Και θεωρώ σημαντικό, όσο κι αν αυτό ακούγεται υπεροπτικό ή αλαζονικό, πως θα πρέπει να γίνεται προσπάθεια από όλους όσους αρθρογραφούμε, να ξεφύγουμε λίγο από το συνηθισμένο επίπεδο (με την καλή έννοια) που έχει τελματωθεί ο χώρος μας τα τελευταία πολλά-πολλά χρόνια. Σε καμία περίπτωση δεν απαξιώ τις προσπάθειες και τα κείμενα που έως τώρα έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Ασφαλώς και έχουν χρησιμεύσει ώστε να συμβάλουν στην εξέλιξη. Όμως, η επανάληψη των ίδιων και των ίδιων, χωρίς καμία αλλαγή στη διατύπωση, ή

στην προσέγγιση, ή στην οπτική κάτω από την οποία έχουν γραφτεί, οδηγεί στην κούραση, στον υποβιβασμό και στην αδιαφορία. Παρένθεση εδώ, το γεγονός πως αυτός ήταν και ένας από τους κύριους λόγους που έγραψα το βιβλίο «Λεπτή Γαλάζια Γραμμή», ώστε ο αναγνώστης να διαβάσει κάτι τελείως διαφορετικό, γραμμένο για να τον ταξιδέψει στην πλευρά του ψαροτούφεκου, όπου βασιλεύει η περιπέτεια και το πηγαίο γέλιο. Η ΣΙΓΟΥΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ ΠΟΥ ΒΟΗΘΑΕΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Ή ΟΧΙ; Σε αντίθεση με αυτό που ίσως περίμενε ο αναγνώστης να διαβάσει, νομίζω πως ναι! Τουλάχιστον, στη πλειάδα των περιπτώσεων. Η σιγουριά είναι συναίσθημα που σε κάνει να νιώθεις παράλληλα ήσυχος, ήρεμος, βέβαιος, χαλαρός. Αυτό στο σύνολο, όσον αφορά το υποβρύχιο κυνήγι, μεταφράζεται σε μια

βουτιά πολύ πιο αποδοτική, στην οποία το μυαλό είναι πιο καθαρό και το σώμα πιο λυμένο, με αποτέλεσμα η επίδοση να είναι μεγαλύτερη. Από πλευράς εξέλιξης ενός επικίνδυνου περιστατικού που μπορεί να προκύψει απροσδόκητα, νομίζω πως όλοι θα ήθελαν να το αντιμετωπίσουν ξεκινώντας από θέση σιγουριάς, με όλα τα πλεονεκτήματα αυτής, όπως ηρεμία, χαλαρότητα κλπ. και όχι κάτω από την πίεση ενός άλλου συναισθηματικού καθεστώτος, όπως για παράδειγμα της ανησυχίας. Το να έχουν ξεκινήσει τη βουτιά τους νιώθοντας ανασφάλεια, φόβο κλπ. δεν βοηθά στην ασφάλεια, αλλά ούτε και στην επίδοση. Η σιγουριά επίσης, μας αποδεικνύει σε επίπεδο επιλογής, και εδώ είναι το πιο σημαντικό, πως η βουτιά που αποφασίσαμε να κάνουμε είναι μέσα στα πλαίσια των δυνατοτήτων μας και της ασφάλειας. Αντίθετα, αν ο δύτης δεν νιώσει σιγουριά www.boatfishing.gr

95

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

στην απόφαση «εδώ θα βουτήξω», αυτό μεταφράζεται αυτόματα σε αμφιβολία για το αν όλα θα μπορούσαν να πάνε καλά και η ψυχολογία του ήδη έχει χάσει την ισορροπία της, ενώ επηρεάζεται και η χαρά καθώς και η απόλαυση που αισθανόταν όση ώρα κολυμπούσε και βουτούσε σε βάθη και σημεία που του έπνεαν εμπιστοσύνη. Τέλος, ας μην ξεχνάμε πως τα πάντα είναι διαχείριση. Και ας μην ξεχνάμε επίσης τα σοφά ρητά που σαν λαός έχουμε απλόχερα κληρονομήσει, και θα πρέπει να ευγνωμονούμε γι’ αυτόν το θησαυρό τους προγόνους μας και όσο μπορούμε να τα τηρούμε. Ένα από αυτά λέει : « Παν μέτρον, άριστον» και ισχύει για κάθε τι στη ζωή μας. Το ίδιο και για τον τρόπο που διαχειριζόμαστε τη σιγουριά, η οποία σε υπερβολική δόση, μπορεί να μας «κάψει»! Η ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ ΠΟΥ ΒΟΗΘΑΕΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Ή ΟΧΙ; Αν και εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα από τα αντίθετα συναισθήματα σε σχέση με την σιγουριά, ωστόσο θεωρώ πως ναι!

96 Boat & Fishing

Ουσιαστικά, σιγουριά και αβεβαιότητα αποτελούν τις δύο αντίθετες όψεις ενός νομίσματος. Κι όμως, παρότι αντίθετες, στο δικό μας θέμα αποτελούν «προειδοποιητικό σήμα», που καλό θα ήταν να του δώσουμε μεγάλη σημασία. Η δασκάλα μου, μου έλεγε επίσης, πως κάποια από τα πρωτογενή συναισθήματα συνδέονται με την έκτη αίσθηση και το μήνυμα που φτάνει στην αντίληψή μας είναι πλέον αρκετά πιο ξεκάθαρο. Η αίσθηση της αβεβαιότητας έρχεται να μας προειδοποιήσει γι’ αυτό που ετοιμαζόμαστε να κάνουμε, και πως ίσως πρέπει να το ξανασκεφτούμε! Σε πρόσφατο άρθρο μου, είχα γράψει πως σε πολλά από τα ατυχήματα που οδήγησαν σε μοιραία περιστατικά, είμαι σίγουρος πως ο δύτης αισθανόταν την προειδοποίηση πριν επιχειρήσει τη βουτιά. Είτε γιατί δεν υπήρχε δίπλα του δύτης ασφαλείας, είτε γιατί η βουτιά ήταν ακραία σε βάθος, είτε γιατί οι συνθήκες ήταν τέτοιες που προϊδέαζαν για μια επικίνδυνη προσπάθεια. Κι όμως, προχώρησαν στην απόφαση να βουτήξουν, προσπερνώντας το συναίσθημα της αβεβαιότητας…

ΚΑΤΑΛΗΓΟΝΤΑΣ Θεωρώ πως κάποια πράγματα μας μιλούν από μόνα τους. Ίσως να έχουν χάσει οι «κεραίες» μας την ευαισθησία τους και να έχουμε «κυλίσει» σε έναν άλλο τρόπο με τον οποίο λαμβάνουμε και εμπιστευόμαστε πληροφορίες που αφορούν έμμεσα και άμεσα στην καθημερινότητα και τη ζωή μας. Ίσως και οι αισθήσεις μας να έχουν χάσει την οξύτητά τους και η θάλασσα μας δίνει την ευκαιρία να τις ακονίσουμε ξανά. Ας δώσουμε λοιπόν λίγο περισσότερη σημασία σε συναισθήματα που συνδέονται με την ασφάλειά μας μέσα στο νερό, όπως η σιγουριά ή η αβεβαιότητα. Και εν τέλει, ας επιστρέψουμε και λίγο στον εσωτερικό μας κόσμο, δίνοντας λίγο παραπάνω αξία σε όσα έχουμε μέσα μας και όχι κατ’ ανάγκη σε όσα υπάρχουν γύρω μας ή θα θέλαμε να είχαμε. Γιατί τελικά, μπορεί να έχουμε πολύ περισσότερα από αυτά που νομίζουμε… Κι όπως κάθε φορά, κλείνοντας το γραπτό μου, σου θυμίζω! Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να τα ξαναπούμε κάπου, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελάει. BF

ΙΑΤΡΙΚΟ

ΠΝΕΥΜΟΝΙΚΟ ΒΑΡΟΤΡΑΥΜΑ ΤΡΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΑ

❱❱ Π αναγιώτης Καρυοφύλλης Επεμβατικός καρδιολόγος, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικο-αναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga Φωτογραφίες: Μ. Βλατάκης, Στ. Λομβαρδάς

Η

ελεύθερη κατάδυση σχετίζεται με μία ποικιλία φυσιολογικών απαντήσεων, που επάγονται με την είσοδό μας στο νερό, την άπνοια και τη συμπίεση των πνευμόνων. Κατά τη διάρκεια της ελεύθερης κατάδυσης, δεν αποτελεί πρόβλημα η φυσιολογική υπερδιάταση των πνευμόνων, σε αντίθεση με τη σύνθλιψή τους. Συγκριτικά με την αυτόνομη κατάδυση, το πνευμονικό βαρότραυμα είναι αρκετά πιο σπάνιο στην ελεύθερη κατάδυση, αλλά υπαρκτό. Είναι γνωστό πως διάφοροι μηχανισμοί μπορεί να οδηγήσουν σε αύξηση της ενδοθωρακικής πίεσης. Η κυψελιδική ρήξη μπορεί να προκαλέσει πνευμοθώρακα, πνευμομεσοθωράκιο, χειρουργικό εμφύσημα και εμβολή αέρα και μπορεί να συμβεί όταν η ενδοπνευμονική πίεση είναι υψηλότερη από την εξωτερική. Το πνευμονικό βαρότραυμα μπορεί επίσης να προκληθεί από την επαναλαμβανόμενη πίεση προς τα κάτω, για την αύξηση της κοιλιακής πίεσης, το φτέρνισμα, τον έμετο και την οισοφαγική ρήξη. Παρακάτω περιγράφονται τρία δημοσιευμένα περιστατικά πνευμονικού βαροτραύματος, τα οποία όμως οφείλονταν σε διαφορετικούς μηχανισμούς το καθένα. Η ΠΡΩΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Αφορά έναν 40χρονο αθλητή ελεύθερης κατάδυσης που είχε τη συνήθεια να κάνει packing πριν την άπνοια, σε προπόνηση δυναμικής άπνοιας σε πισίνα, στα 1,5-2 μέτρα. Έκανε packing για 20 δευτερόλεπτα πριν τη βουτιά. Ένιωσε ζάλη, ναυτία και μούδιασμα σε όλο του το σώμα 10 δευτερόλεπτα μετά την έναρξη της βουτιάς και δεν μπορούσε να ελέγξει τη δεξιά πλευρά του σώματος, ενώ όταν ανέβηκε στην επιφάνεια είχε και διαταραχές στην όραση. Μετά από περίπου μια ώρα, όλα τα

98 Boat & Fishing

συμπτώματα υποχώρησαν αυτόματα. Δύο ημέρες μετά, η αξονική τομογραφία θώρακος έδειξε ρήξη φυσαλίδας στον κάτω λοβό του δεξιού πνεύμονα. Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Αφορά έναν 18χρονο που έκανε τέσσερις βουτιές στα 18 μέτρα, οι οποίες διήρκεσαν 45-60 δευτερόλεπτα η κάθε μία, με 1-2 λεπτά μεσοδιαστήματα επιφανείας. Ύστερα από μία ώρα, έκανε άλλες 10 βουτιές στα 6-7 μέτρα, για να απελευθερώσει, με μεγάλη προσπάθεια, ένα σκοινί που είχε κολλήσει σε μια πέτρα στο βυθό. Σε καμία βουτιά δεν έκανε packing. Εμφάνισε πόνο και αίσθημα πίεσης στο στήθος για 30 λεπτά μετά την τελευταία βουτιά και παρατήρησε πρήξιμο γύρω από το λαιμό. Η διάγνωση που επιβεβαιώθηκε και με αξονική τομογραφία, ήταν πνευμομεσοθωράκιο. Η ΤΡΙΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Στην τρίτη περίπτωση, ένας καθ’ όλα υγιής 36χρονος έκανε 3 βουτιές με ελεύθερη κατάδυση στα 3-5 μέτρα, χωρίς προβλήματα. Έκανε μία τελευταία βουτιά στα 9 μέτρα, κατά τη διάρκεια της οποίας έκανε κάποιες αναπνοές από το ρυθμιστή αυτόνομης κατάδυσης ενός φίλου του, πριν ανέβει στην επιφάνεια. Κατά την ανάδυση δεν έκανε εκπνοή και αιστάνθηκε πίεση στο στήθος στα 4-5 μέτρα. Λίγος αέρας βγήκε από το στόμα του ακούσια κοντά στην επιφάνεια, ενώ όταν έφθασε σε αυτήν, ένιωσε οπισθοστερνικό πόνο και περίεργη αίσθηση στο δεξιό μέρος του κορμού και στο πόδι. Με δυσκολία κουνούσε το πόδι του, ενώ εμφάνισε και δυσαρθρία, συμπτώματα που υποχώρησαν σε 10 λεπτά και εξαφανίστηκαν πλήρως στα 30, εκτός από τον πόνο στο στήθος. Από τις εξετάσεις που υποβλήθηκε, διαπιστώθηκε μεσοθωράκιο εμφύσημα.

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΑ ΑΙΤΙΑ ΤΩΝ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΩΝ Περίπτωση πρώτη: Σχετικά με το πρώτο περιστατικό, το packing μπορεί να αυξήσει τη ζωτική χωρητικότητα >30%, αλλά και τις διαπνευμονικές πιέσεις, με την πιθανότητα να προκύψει πνευμονική ρήξη. Τα αρχικά συμπτώματα ήταν νευρολογικής φύσεως, ως αποτέλεσμα εμβολής αέρα στις πνευμονικές φλέβες, από την περιοχή της κυψελιδικής ρήξεως. Η ρήξη της φυσαλίδας αποκαταστάθηκε σε τρεις μήνες και δεν φαινόταν πια φυσαλίδα στην επαναληπτική αξονική. Η εμβολή αέρα μπορεί να είναι θανατηφόρος και γι’ αυτό το λόγο καλό θα είναι να αποφεύγεται το packing. Σε ανθρώπους που δεν ασχολούνται με καταδυτικές δραστηριότητες, υπάρχουν αναφορές ότι μπορεί να παρατηρηθεί αυτόματη σύμπτυξη και εξαφάνιση πνευμονικών φυσαλίδων. Από την άλλη μεριά, σε μια άλλη μελέτη φάνηκε πως δεν αποκαταστάθηκαν οι κυστικές βλάβες σε δύτες με βαρότραυμα και οι ερευνητές συμπέραναν πως αυτές οι κύστεις ή φυσαλίδες προϋπήρχαν, οδηγώντας στο πνευμονικό βαρότραυμα. Σε μια άλλη σειρά τριών ασθενών, οι φυσαλίδες αυξάνονταν σε διάμετρο, προφανώς συνεπεία των καταδύσεων. Περίπτωση δεύτερη: Η αιτία του πνευμονικού τραυματισμού, ήταν η καταπόνηση έναντι της κλειστής γλωττίδας, στην προσπάθεια απελευθέρωσης του σκοινιού. Γι’ αυτό προσοχή στα ξεβραχώματα! Περίπτωση τρίτη: Ο δύτης έκανε κάτι τελείως έξω από τους κανόνες της ελεύθερης κατάδυσης! Ανέπνευσε από συσκευή αυτόνομης κατάδυσης, όντας στο βυθό! Έχοντας κάνει αυτό, εάν ο δύτης συνεχίσει να κρατά την ανάσα του, η ελάττωση της

εξωτερικής πίεσης κατά την ανάδυση, έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του ενδοθωρακικού όγκου των αερίων και την πνευμονική ρήξη που μπορεί να είναι θανατηφόρος. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ Πολλές περιπτώσεις πνευμονικού βαροτραύματος αποκαθίστανται αυτόματα, αλλά είναι σημαντικό πως, όπου υπάρχει η υποψία πνευμονικού βαροτραύματος, πρέπει να αναζητηθεί εξοπλισμός επανασυμπίεσης, και ιδιαίτερα επί νευρολογικής σημειολογίας, καθώς η κατάσταση του δύτη μπορεί να επιδεινωθεί σε δεύτερο χρόνο και να γίνει απειλητική για τη ζωή. Τα συμπτώματα και σημεία του πνευμονικού βαροτραύματος εμφανίζονται συνήθως εντός λεπτών, ως μια ώρα μετά τη βουτιά. Σε κάποιες περιπτώσεις ο δύτης μπορεί να είναι ασυμπτωματικός και ένα μικρό πνευμομεσοθωράκιο να φανεί τυχαία σε αξονική τομογραφία θώρακος. Σε κάθε περίπτωση, όταν τεθεί η διάγνωση πνευμονικού βαροτραύματος, ο δύτης θα πρέπει να απέχει από καταδυτικές δραστηριότητες για χρονικό διάστημα οπωσδήποτε δύο εβδομάδων, το οποίο μπορεί να φτάσει και τους έξι μήνες, αναλόγως της βαρύτητας, αλλά και των απεικονιστικών ευρημάτων. Στην περίπτωση μόνιμων βλαβών, πχ. σε υπολειπόμενη νευρολογική σημειολογία, η αποχή πρέπει να είναι εφ’ όρου ζωής. BF

www.boatfishing.gr

99

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ

ΠΛΑΝΑΡΙΣΜΑ: ΜΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΛΙΑ! ❱❱ Λάμπρος Σιαδήμας

Τ

ο πλανάρισμα είναι μια παλιά τεχνική στο ψαροτούφεκο, η οποία στο παρελθόν απέδιδε πολλά ψάρια. Σήμερα όμως, τα ψάρια έχουν προσαρμόσει άμυνες απέναντι στους κινδύνους που τα απειλούν και αντιδρούν ανάλογα. Έτσι, δύσκολα θα σε αφήσουν να πλανάρεις κατά πάνω τους και να τα πλησιάσεις σε απόσταση βολής. Ωστόσο, κάτω από προϋποθέσεις, το πλανάρισμα μπορεί να δώσει ψάρια ακόμα και σήμερα. ΣΕ ΕΝΑ ΓΝΩΡΙΜΟ ΤΟΠΟ Βρίσκομαι με τον φίλο Θοδωρή στις Κυκλάδες, πάνω από ένα γνωστό μας κατρακύλι. Στο παρελθόν εδώ, έχουμε πιάσει όμορφα μαύρα ψάρια κι όχι μόνο! Στην επιφάνεια υπάρχει ένας ελαφρύς κυματισμός. Λογικό για το συγκεκριμένο σημείο, μιας και βρίσκεται πάνω στο βοριά και είναι τελείως εκτεθειμένο. Αυτή τη φορά, ένας ολόφρεσκος τεσσάρης μαΐστρος είναι ότι πρέπει για να καλύψει την παρουσία μας και τις όποιες ατέλειες στην τεχνική μας. Η βουτιά μας δεν είχε αποκλειστικό στόχο μόνο κάποιο μαυρόψαρο. Οι καιρικές συνθήκες ευνοούσαν την παρουσία

100 Boat & Fishing

κάποιων περαστικών πελαγίσιων, γι’ αυτό και ο ένας κρατούσε για ασφάλεια ένα μονολάστιχο κατοστάρι όπλο, για δευτέρωμα εάν χρειαζόταν, και όποιος βουτούσε, κρατούσε ένα μακρύ τριλάστιχο με 8άρα βέργα, για καρτέρι ή πλανάρισμα. Πάντα στα κατρακύλια, θα προτιμήσω να ψαρέψω με τέτοιες συνθήκες και μεγάλο όπλο, ώστε να εκμεταλλευτώ τις μακρινές, καίριες βολές στο πλανάρισμα ή στο συρτό καρτέρι, μια επιλογή που σπάνια με αφήνει να βγω έξω άψαρος. Μέχρι εκείνη την ώρα, δεν είχαμε δει κάτι ιδιαίτερο. Όμως, όλα υπόσχονταν πως σε κάποιο επόμενο καρτέρι ή πλανάρισμα, θα διασταυρωνόμασταν με κάποιο αξιόλογο θήραμα. Κι αυτό προέκυπτε λαμβάνοντας υπόψη τον ήλιο στην πλάτη μας και τον ελαφρύ κυματισμό: Οποιοδήποτε ψάρι, θα μας αντιλαμβανόταν όταν θα ήταν ήδη αργά! Είναι η σειρά μου να βουτήξω, και μετά από μια σωστή χαλάρωση «σπάω» τη μέση και υπολογίζω να ξαπλώσω και να συρθώ ανάμεσα στα μεγάλα μονόπετρα που διακρίνονται από την επιφάνεια, σχηματίζοντας διαδρόμους και κρυφά

σκιερά σημεία. Μπροστά τους, ο τόπος αρχίζει να βαθαίνει ομαλά! ΤΟ ΨΑΡΙ ΜΕ ΠΕΡΙΜΕΝΕ ΑΠΟ ΚΑΤΩ Καθώς καταδύομαι προς το σημείο που είχα αποφασίσει να «προσγειωθώ», βλέπω την κίνηση ενός ροφού ο οποίος βρίσκεται ακριβώς εκεί, λες και με περίμενε! Προεκτείνω το ψαροτούφεκο και κερδίζω όση απόσταση μπορώ, εκμεταλλευόμενος τις συνθήκες. Τα ψάρια εδώ τρέχουν πάντα μόλις σε αντιληφθούν, μπαινοβγαίνουν στα τεράστια μονόπετρα και μετακινούνται συνεχώς, οπότε το τράβηγμα της σκανδάλης γίνεται όταν είμαι τελείως σίγουρος για την επιτυχημένη βολή. Έχω μπει σε απόσταση βολής και βλέποντας το ψάρι να ετοιμάζεται να φύγει, πατάω τη σκανδάλη! Μπορείτε να σκανάρετε το QR και να δείτε το βίντεο όλης της βουτιάς που έχει αναρτηθεί στο site boatfishing.gr Η ΑΥΛΑΙΑ ΚΛΕΙΝΕΙ… Πριν καλά-καλά ξεκινήσει το ψάρεμα και η βουτιά μου, βρίσκομαι να αναδύομαι με έναν όμορφο ροφό στην άκρη

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

δείτε το βίντεο που έχει αναρτηθεί στο

Boatfishing.gr

της βέργας. Το ψάρεμα είχε τελειώσει πριν καν αρχίσει! Γυρίσαμε για μερικά καρτέρια εκεί που έκοβε ο καιρός, δίπλα από το σκάφος, για προπόνηση περισσότερο και μήπως περνούσε κανένα «λόττο» πελαγίσιο, και κατόπιν φύγαμε σιγά-σιγά για πίσω. Όταν η θάλασσα μας δίνει απλόχερα τους καρπούς της, δεν υπάρχει λόγος να το παρατραβάμε, να κουραζόμαστε και να σπαταλάμε χρόνο πάνω στον καιρό και στο ρέμα… BF www.boatfishing.gr 101

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ

Η

σύλληψη μιας συναγρίδας αποτελεί όνειρο, τόσο για τον νέο, όσο και για τον έμπειρο ψαροτουφεκά. Ψάρι έξυπνο, με αρκετά μεγάλο βαθμό δυσκολίας, με οδήγησε (εμένα, ένα ψαροτουφεκά με μέτριες απνεϊστικές δυνατότητες) να τις κυνηγήσω σε ένα «τερέν» όπου θα μπορούσα να αποδώσω καλύτερα. Έτσι με αφορμή ερεθίσματα που δέχτηκα από άλλους πιο έμπειρους ψαροκυνηγούς, οδηγήθηκα στα ρηχά. Αν η σύλληψη της συναγρίδας δεν είναι εύκολη υπόθεση στα βαθιά, τότε στα ρηχά τα πράγματα γίνονται ακόμη πιο δύσκολα. Τα ρηχά όμως, έχουν κάποια θετικά στοιχεία. Είναι προσβάσιμα και δεν χρειάζονται σκάφος. Συνήθως, δεν χρειάζεται να κολυμπήσουμε μεγάλες αποστάσεις για να φτάσουμε «στον τόπο» και επίσης εκμεταλλευόμαστε στο μέγιστο την άπνοιά μας, αφού δεν σπαταλάμε πολύ χρόνο στην κατάδυση και την ανάδυση, κάνοντας έτσι το καρτέρι μας πιο αποδοτικό. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν να δούμε, πώς θα καταφέρουμε να πιάσουμε μια συναγρίδα στα ρηχά. ΕΝ ΑΡΧΗ, Ο ΤΟΠΟΣ Το πρώτο και κύριο βήμα, είναι να βρούμε τους τόπους που κάνουν τέτοια ψάρια. Οι συναγρίδες δεν αρέσκονται σε σκέτες αμμουδιές. Θα τις δούμε σε βραχώδη σημεία του βυθού, έστω και αν έχουν και κάποια «μπαλώματα με άμμο» ενδιάμεσα. Προτιμούν συνήθως ομαλούς βυθούς και όχι τόσο απότομους γκρεμούς. Φυσικά, για να υπάρξει κυνηγός, πρέπει να υπάρχει και θήραμα. Έτσι, τα σημεία που μαζεύεται το ψιλό, είναι εκείνα που πιθανά θα βρούμε και συναγρίδες. Ένας άλλος τρόπος, είναι αν έχουμε μια τυχαία συνάντηση με μια συναγρίδα μπαίνοντας σε ένα κομμάτι ή αν μάθουμε ότι κάποιος άλλος έβγαλε μια συναγρίδα

102 Boat & Fishing

ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ ΑΠΟ 0 – 10 ΜΕΤΡΑ ΜΕ BONUS 9 TIPS ❱❱ Μάκης Τσαγκαράκης στην περιοχή. Το γεγονός ότι πήγαμε μία-δύο φορές σε ένα κομμάτι και δεν είδαμε συναγρίδες, δεν σημαίνει ότι δεν θα έχει κάποια άλλη στιγμή εκεί. Θα πρέπει να δοκιμάσουμε μια άλλη ώρα, μέρα, εποχή, φάση φεγγαριού, ίσως και με διαφορετικό καιρό. Γενικά, στο κυνήγι της συναγρίδας πρέπει να επενδύσουμε αρκετά ψαρέματα για να αρχίσουμε να έχουμε συχνές επαφές με το είδος. ΤΕΧΝΙΚΗ Η τεχνική που χρησιμοποιούμε, είναι το καρτέρι. Έχουν πιαστεί συναγρίδες με πλανάρισμα, οι οποίες στάθηκαν

ακίνητες, και άλλες μέσα σε τρύπα, αλλά αυτές είναι σπάνιες περιπτώσεις, που συνήθως συμβαίνουν ορισμένες εποχές του χρόνου. Η κυρία τεχνική είναι το καρτέρι. Θα επιλέξουμε ένα πόστο όπου θα κρυβόμαστε αρκετά καλά, τουλάχιστον το μεγαλύτερο μέρος του σώματός μας και θα προσπαθήσουμε να τοποθετήσουμε το κορμί μας προς την κατεύθυνση που υπολογίζουμε ότι θα έρθουν τα ψάρια. Θα έχουμε το όπλο μας χαμηλά, και όσο μπορούμε ή μας επιτρέπει η διαμόρφωση του βυθού, έτοιμο να κάνουμε βολή με μια μικροδιόρθωση. Η κατάδυσή μας προς το πόστο, πρέπει να είναι αθόρυβη και με διαγώνια κίνηση, δηλαδή είμαστε αρκετά πιο πίσω από το πόστο που έχουμε επιλέξει. Χαλαρώνουμε, και όταν είμαστε έτοιμοι, βουτάμε με διαγώνια πορεία προς το πόστο. Προσέχουμε να μη χτυπήσουν τα πέδιλα, το όπλο και η ζώνη βαρών στα βράχια,

δημιουργώντας έτσι θορύβους ξένους προς το υποβρύχιο περιβάλλον. Μένουμε στο πόστο μας ήρεμοι, χωρίς να κάνουμε νευρικές κινήσεις και παρατηρούμε τη συμπεριφορά των υπολοίπων ψαριών, περιμένοντας μια νευρική τους αντίδραση ή «σπάσιμο» .

ΣΥΝΘΗΚΕΣ «Ο λύκος χαίρεται στην αναμπουμπούλα», λέει ο θυμόσοφος λαός. Έτσι και οι συναγρίδες, σαν κυνηγοί κι αυτές, προτιμούν να κυνηγήσουν όταν υπάρχει αναταραχή στο βυθό. Φυσικά, ψάρια θα υπάρχουν και με μπουνάτσες, απλά με λίγο κύμα είναι πιο πιθανό να τις βρούμε. Ιδανικά, εάν προηγηθεί κακοκαιρία και καταφέρουμε να βουτήξουμε στο πέσιμο του καιρού. Κάτι τέτοιο βοηθά κι εμάς μέχρι ένα σημείο, γιατί ο θόρυβος της θάλασσας καλύπτει τους δικούς μας θορύβους. Βέβαια, είναι πιο δύσκολο να χαλαρώσουμε και να μείνουμε στο βυθό ακίνητοι, αλλά πάντα κάτι κερδίζεις και κάτι χάνεις. Απαραίτητη προϋπόθεση να εξασφαλίσουμε ασφαλή είσοδο και έξοδο από το νερό, αλλιώς δεν το επιχειρούμε καν.

ΩΡΑ Οι ώρες που θα συναντήσουμε τα ψάρια, δεν είναι συγκεκριμένες. Έχω δει συναγρίδες με το χάραμα, αλλά όχι τόσες πολλές. Συνήθως τις βλέπω μετά τις 8:00-8:30 το πρωί. Ψάρια κυκλοφορούν καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Απλά σε ορισμένα κομμάτια εμφανίζονται πρωινές ώρες, σε άλλα απόγευμα και σε άλλα όλη μέρα. Οι πολλές επισκέψεις σε ένα μέρος, θα μας δείξουν και σε ποιες ώρες ή συνθήκες κυκλοφορούν τα ψάρια στην περιοχή. ΕΠΟΧΗ Οι συναγρίδες βγαίνουν στα ρηχά σχεδόν καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Πολύ σπάνια θα τις δούμε από Ιούλιο μέχρι μέσα με τέλη Σεπτέμβρη. Εκείνη την περίοδο τα νερά είναι αρκετά ζεστά και σε συνδυασμό με την αυξημένη ανθρώπινη

παρουσία στις ακτές, με ότι αυτό συνεπάγεται, καθιστούν τη συνάντησή μας με ένα τέτοιο ψάρι, εξαιρετικά δύσκολη. Η εμφάνισή τους ξεκινά από Οκτώβρη- Νοέμβρη και κορυφώνεται γύρω στις αρχές του χρόνου και μετά ξανά την άνοιξη, μέχρι και τον Ιούνιο. Κρατάμε στο νου μας ότι η φύση έχει τους δικούς της ρυθμούς και όλα αυτά μπορούν να πάνε από βδομάδες μέχρι και μήνα μπροστά ή πίσω, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες. Επίσης, το γεγονός ότι είναι Αύγουστος για παράδειγμα, δεν καθιστά απαγορευτική τη συνάντηση με ένα τέτοιο ψάρι, απλά δεν θα το κυνηγήσουμε συστηματικά αυτές τις περιόδους. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Ο εξοπλισμός που θα χρειαστούμε, πρέπει να είναι λειτουργικός και αποτελεσματικός. Η στολή μας με καλή εφαρμογή και ζεστή. Τα πάχος της εξαρτάται φυσικά από την εποχή και τις θερμοκρασίες που επικρατούν. Είναι σημαντικό η στολή να μας κρατά ζεστούς, καθότι το ψάρεμα της συναγρίδας γίνεται με καρτέρι και στα ρηχά οι αποστάσεις που καλύπτουμε είναι μικρές.

Συνεπώς, δεν κινούμαστε πολύ. Έτσι, εάν η στολή μας δεν είναι ζεστή, θα σύντομα κρυώσουμε, και αυτό θα ρίξει τις επιδόσεις μας και θα τερματίσει το ψάρεμά μας σύντομα. Η παραλλαγή στην στολή, δεν είναι απαραίτητη, αλλά θεωρώ ότι στα ρηχά νερά, όπου υπάρχουν έντονο φως και χρώματα, βοηθάει λίγο. Το όπλο που θα χρειαστούμε, είναι ανάλογο των συνθηκών και της ορατότητας που επικρατούν στην περιοχή. Η συναγρίδα είναι το δεύτερο πιο εκρηκτικό ψάρι μετά τη σφυρίδα, οπότε θα χρειαστούμε ένα όπλο γύρω στα 100 εκατοστά περίπου, με το οποίο θα είμαστε αρκετά εξοικειωμένοι και οι βολές που θα κάνουμε, ακριβείας. Το αν αυτό το όπλο θα είναι invert roller, συμβατικό ή αεροβόλο, έγκειται στα γούστα και τις προτιμήσεις του καθενός. Στο όπλο θα έχουμε 5 μήκη πετονιάς, όχι για να κάνουμε μακρινές βολές, απλά για να υπάρχει το περιθώριο μιας κακής εκτίμησης σε απόσταση. Η βέργα μας καλά ακονισμένη, και φυσικά, πάντα δίφτερη. Τα πτερύγιά μας δεν είναι απαραίτητο να είναι carbon, καθότι μιλάμε για τα πρώτα δέκα μέτρα. Σε αυτό το βάθος μπορούν να ανταπεξέλθουν άνετα και τα πλαστικά www.boatfishing.gr 103

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ

πέδιλα. Μάλιστα, πολλές φορές είναι καλύτερα να τα προτιμήσουμε, ώστε να μην ταλαιπωρούμε και φθείρουμε άσκοπα τα ακριβά μας carbon. Τέλος, είναι σημαντικό να ρυθμίσουμε την πλευστότητά μας σωστά, ώστε να μπορούμε να καταδυόμαστε και να μένουμε ακίνητοι σε ρηχά νερά. Εδώ, ένα ή δύο αποσπώμενα βαρίδια θα μας βοηθήσουν να ρυθμίζουμε εύκολα την πλευστότητά μας, ανά πάσα στιγμή. ΤΟ BONUS ΤΩΝ 9 TIPS 1. Τ ο κυριότερο είναι να είμαστε όσο το δυνατόν πιο αθόρυβοι. Τόσο κατά την κίνησή μας στην επιφάνεια, όσο και στο βυθό.

2. Ε ξίσου σημαντικό είναι να καταλάβουμε έγκαιρα από ποια κατεύθυνση θα έρθουν τα ψάρια, ώστε να προσανατολίσουμε έγκαιρα το καρτέρι μας. Οι συναγρίδες, αντίθετα με ότι λέγεται συνήθως, έρχονται ΜΕ το ρέμα και όχι αντίθετα. Αντίθετα στο ρεύμα κινούνται μόνο όταν κυνηγούν. Τότε μπορεί να είναι ευάλωτες, αλλά ταυτόχρονα είναι και πολύ νευρικές, με έντονες αλλαγές κατεύθυνσης και ταχύτητας, κάνοντας τη σκόπευσή μας δύσκολη. Οπότε, είναι προτιμότερο να τις κυνηγάμε όταν απλά σουλατσάρουν. Είναι λίγο πιο δύσκολο να ενδώσουν στο καρτέρι μας, αλλά έρχονται πιο ήρεμα, κάνοντας ευκολότερη μια επιτυχημένη βολή. Βέβαια, σε ορισμένες περιπτώσεις που η γεωγραφία του τόπου είναι έτσι, τα ψάρια έρχονται σταθερά από μια κατεύθυνση, ανεξάρτητα από την

104 Boat & Fishing

κατεύθυνση του ρέματος. Γι’ αυτό λέμε ότι θα χρειαστούμε αρκετές βουτιές σε έναν τόπο, μέχρι να έχουμε μια σαφή εικόνα, εάν έχει ο τόπος ψάρια και από πού έρχονται.

3. Λ αρυγγισμούς, χτυπήματα του όπλου κλπ., προσωπικά τα αποφεύγω. Αυτό γιατί από μόνοι μας παράγουμε αρκετό θόρυβο και έτσι δεν θέλω να προκαλώ έξτρα θορύβους. Επίσης, έχω παρατηρήσει σε αρκετά ψάρια, ότι αναγνωρίζουν πλέον τον λαρυγγισμό και απομακρύνονται γρήγορα.

4. Α υτό που κάνω και δουλεύει πολύ καλά, είναι να ξύνω τον βράχο. Βέβαια, κάτι που δουλεύει σε ένα κοπάδι ψαριών ή σε μια περιοχή, μπορεί να μην δουλεύει σε κάποια άλλη, και το αντίστροφο.

5. Π ροσπαθώ να έχω το όπλο μπροστά μου και να μην κάνω απότομες κινήσεις όταν δω τα ψάρια. Καλό επίσης είναι, αντί να τεντώσουμε το χέρι μπροστά, να κινηθούμε εμείς προς τα πίσω, δείχνοντας έτσι ότι υποχωρούμε, ενώ το όπλο μένει σταθερό και δεν τρομάζει τα ψάρια.

6. Σ ε περίπτωση που δεν δούμε ψάρια, αποχωρούμε διακριτικά χωρίς να τρομάζουμε τον υποβρύχιο κόσμο, όσο είναι εφικτό. Εάν τα ψάρια είναι μπροστά μας και απλά δεν μπαίνουν στο καρτέρι, όταν έρθει η ώρα, αποχωρούμε διακριτικά προς τα πίσω και όχι κάθετα πάνω.

7. Όπως είπαμε, η συναγρίδα είναι εκρηκτικό ψάρι, οπότε μακρινές και αβέβαιες βολές καλό είναι να αποφεύγονται. Μια βολή, ακόμα και

άστοχη, θα απομακρύνει το κοπάδι από την περιοχή για αρκετό καιρό και θα τις κάνει ακόμα πιο διστακτικές στο μέλλον. Οπότε προσέχουμε και δεν ρίχνουμε όταν δεν έχουμε μεγάλες πιθανότητες επιτυχίας. Η συναγρίδα έχει πολύ μαλακό κρέας και σκίζει εύκολα. Οπότε, μια κακή βολή έχει το ρίσκο να πεθάνει ένα ψάρι άδοξα.

8. Μ εγάλος μας σύμμαχος, είναι τα υπόλοιπα ψάρια. Θα μας δώσουν ενδείξεις ότι οι συναγρίδες είναι στην περιοχή ή ότι έρχονται. Όταν δούμε ένα κοπάδι ψαριών να φεύγει από ένα σημείο μαζικά, ίσως γίνεται γιατί έρχεται κάποια συναγρίδα. Τα ψάρια μπορεί να φεύγουν ομαλά και όχι νευρικά, γιατί απλά η συναγρίδα κολυμπάει και δεν κυνηγάει. Οπότε, δίνουμε έμφαση στις αντιδράσεις των ψαριών.

9. Η παρουσία πολλών σαργών, σημαίνει μεγάλη πιθανότητα να υπάρχουν και συναγρίδες τριγύρω. Έτσι, θα χρειαστεί να είμαστε υπομονετικοί και να μην ρίχνουμε σε άλλα ψάρια, εάν επιθυμούμε να πιάσουμε μια συναγρίδα. Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΑΣ, ΥΠΕΡΑΝΩ ΟΛΩΝ! Το σημαντικότερο όλων, είναι η ασφάλειά μας. Πρέπει να επιστρέψουμε σπίτι μας κάθε φορά. Φυσικά, το ρηχό ψάρεμα με ζευγάρι είναι εφικτό. Οπότε, η παρουσία ζευγαριού είναι το πρώτο. Η σημαδούρα συμπεριλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό, ακόμα και στα ρηχά. Την ποντίζουμε δέκα μέτρα πίσω μας και δεν έχουμε κανένα πρόβλημα. Δεν «τραβάμε» τις άπνοιές μας. Ακόμα και αν τα κάνουμε όλα σωστά, η συναγρίδα μπορεί να μην μπει ποτέ στο καρτέρι, γιατί απλά έτσι θέλει. Αντίθετα, όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεό μου, στο κανάλι μου στο YouTube, Spearfishing Moments, έπιασα Συναγρίδα στα 4,7 μέτρα, μόλις 24 δευτερόλεπτα αργότερα από τη στιγμή που ξεκίνησα τη βουτιά. Με αυτό θέλω να σας πω ότι αν το ψάρι αποφασίσει να έρθει, θα έρθει. Δεν χρειάζεται να πιέζουμε τα όριά μας εις βάρος της ασφάλειάς μας. Τέλος, έχουμε πάρει δελτίο καιρού και καταρτίζουμε πλάνο στο μυαλό μας, για την ασφαλή είσοδο και έξοδο από το νερό, ακόμα και αν το δελτίο καιρού πέσει έξω ή ο καιρός αλλάξει απότομα. Κλείνοντας, να πω ότι υπάρχουν ψάρια στα ρηχά και με λίγη προσπάθεια θα δούμε εικόνες που δεν τις φανταζόμαστε. Αξίζει να επενδύσουμε σε αυτό το ψάρεμα, καθώς είναι και πιο ασφαλές και έχει και πολύ ζωντανά χρώματα και εικόνες. Καλές αναδύσεις να έχουμε! BF

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΦΑΡΑΩ: Ο ΥΠΕΡΟΧΟΣ, ΣΠΑΝΙΟΣ ΣΑΡΓΟΣ! ❱❱ Περικλής Παυλίδης

Μ

ε βάση τη σπανιότητα του είδους, είναι βέβαιο πως δεν μπορείς να δηλώσεις ότι θα πας να πιάσεις σαργούς φαραώ. Οι συνάντηση μαζί του είναι τυχαία και στην Ελλάδα εξαιρετικά σπάνια. Στη Κύπρο όμως, υπάρχουν κάποιες πιθανότητες περισσότερες. Έτσι έγινε και αυτή τη μέρα στην εξόρμησή μας. Η επαφή με ένα μεγάλο φαραώ, πάντα εντυπωσιάζει, αλλά περισσότερο σε προκαλεί η συμπεριφορά του. Άλλοτε παραδίδεται χωρίς ιδιαίτερη αντίσταση κι άλλοτε λειτουργεί απρόβλεπτα μπροστά στη θέα του ψαροτουφεκά: Εξαφανίζεται με εκρηκτική ταχύτητα, με μία τελείως αψυχολόγητη συμπεριφορά που θυμίζει σφυρίδα! Τη μέρα αυτή όμως, καθώς κολυμπούσα σε μια περιοχή που μου έδωσε στο παρελθόν κάποια μαύρα ψάρια, η διαφορετική φιγούρα ενός ψαριού τράβηξε αμέσως το βλέμμα μου! Η προσέγγισή του έγινε σχετικά εύκολα και πλησιάζοντας αντιλήφθηκα ότι απέναντί μου είχα ένα σαργό φαραώ! Η αδράνειά του μου επέτρεψε μια «καθαρή βολή», που δύσκολα θα άφηνε περιθώρια

απώλειας του ψαριού. Στην επιφάνεια, βλέποντας τα εντυπωσιακά χρώματα του είδους, καταλαβαίνει κανείς γιατί πήρε το όνομα «Φαραώ»! Η συνέχεια μάς βρήκε να

βγάζουμε φωτογραφίες, μιας και ποτέ δεν ξέρεις αν θα υπάρξει επόμενη συνάντηση. Τυχερό συναπάντημα μεν, που έχει όμως τη δική του, ξεχωριστή ομορφιά στο ψαροτούφεκο!

Ο σαργός Φαραώ (Diplodus Cervinus) είναι βυθόβιο είδος και αρκετά σπάνιο στη Μεσόγειο. Στην Ελλάδα οι συναντήσεις με το συγκεκριμένο ψάρι είναι εξαιρετικά σπάνιες. Προτιμά τους βραχώδεις βυθούς και κυρίως τα σημεία με ρεύμα, αλλά κάποιες λίγες φορές μπορεί να τον συναντήσουμε και κοντά σε λιβάδια ποσειδωνίας ή σε αμμώδεις βυθούς. Κινείται μόνος του ή σε μικρές αγέλες, από τη ρηχή ζώνη μέχρι τα 60 μέτρα περίπου. Το μέγεθός του μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 5 kg! Αν και παμφάγο, τρέφεται με φύκια, άλγη και μικρά ασπόνδυλα.

www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΚΑΛΤΣΑΚΙΑ DOUBLE LYCRA από την PATHOS

ΝΕΟ ΠΡΟΪΟΝ

Τα καλτσάκια Black Double Lycra (διπλόφοδρα καλτσάκια από λύκρα μέσαέξω), είναι κατασκευασμένα από νεοπρένιο, με Lycra εσωτερικά και εξωτερικά. Άνετα και ταυτόχρονα πολύ ανθεκτικά. Το ύφασμα πάνω από το ύψος των αστραγάλων είναι λείο, κατασκευασμένο από “Smooth Skin”, για να δημιουργεί αδιαβροχοποίηση, σε συνδυασμό με ξυρισμένο εσωτερικά παντελόνι. Στη σόλα υπάρχει ένα ανθεκτικό σχέδιο από καουτσούκ. Διατίθεται σε πάχος 3mm. www.pathossub.com | info@pathossub.com

Nέα κολεξιόν στα ρούχα της XTDIVING PRO

DOUBLE LYCRA

PTERYX FINS PVC BAG

Μπλουζάκια και ρούχα για ψαροτούφεκο και όχι μόνο, με εξαιρετική ποιότητα και σχεδίαση προσαρμοσμένη στις ανάγκες των ψαροκυνηγών. Πληροφορίες στα τηλέφωνα του καταστήματός μας XTDIving και στο σάιτ μας www.xtdiving.com

Αγοράζοντας τα υπέροχα πτερύγιά μας, κάποιες φορές ξεχνάμε να πάρουμε μια θήκη για την προστασία τους, ώστε να τους δώσουμε τη σημασία και την αξία που τους αξίζει. Η τσάντα μεταφοράς XTDiving είναι μια από τις καλύτερες! Δώστε στον εξοπλισμό σας την απαραίτητη προσοχή, για να σας συντροφεύει για πολλά χρόνια!

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

ΓΙΛΕΚΟ ΝΕΟΠΡΕΝ από την PATHOS

ΝΕΟ ΠΡΟΪΟΝ

Γιλέκο Νεοπρέν 2mm, λείο, ξυρισμένο. Μπορεί να φορεθεί κάτω από οποιαδήποτε στολή, συμπεριλαμβανομένων των μονοκόμματων ολόσωμων. Κατασκευασμένο για να βελτιώνει τη θερμομόνωση του δύτη, περιορίζοντας τη διείσδυση του νερού μέσα στη στολή. www.pathossub.com | info@pathossub.com

106 Boat & Fishing

VEST

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Αεροδροµίου Λέχαιο, 20011, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

geoadam@otenet.gr adamopoulosmarine@ gmail.com

6980866238 6977077726

ΑΝΤΩΝΙΑ∆ΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Αργυρουπόλεως 65, 16451 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109928348

xristoforos9@yahoo.gr

6981258559

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Χαϊδαρίου 5Β, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

marinemotorsgr@gmail.com

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780 george@manessis.com

6977233161 6977417200

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

Λ. Αλίµου 55, 174 55, ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

manolaszinon@yahoo.gr

6948529647

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Νικ. Κορνάρου 3, 84200, ΤΗΝΟΣ

2283026100

a.apergis@apergisgroup.com

6948758459

ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Κόρφος, Ελλάδα

2741095505

d.manolakis@yahoo.com

6977973572

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κουντουριώτου 21, 55535, ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

v.apostolou@yahoo.com

6977531146

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ι. Πασαλίδη 33, Καλαµαριά, 55132, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@watercraſt.gr

6948064425

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ Αργολίδος, 21051

2754033400

dimargitis@gmail.com

6978160681 6981886521 6980507444

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Τριποτάµου, Τ.Κ. 84200, ΤΗΝΟΣ

2283300399

Melanitis1@yahoo.gr

6974840648

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΟ Αθηνών 83 Ρίο, 265 04, ΠΑΤΡΑ 2610990949

gmeginis@gmail.com

6944261477

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ Αρκαδίας, 22300

2757029012

moulatsiotisd@yahoo.gr

6944180835

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Ελευθερίας, 63200, ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

george_mpax@hotmail.com

6981602627

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Σκουροχώρι ΗΛΕΙΑΣ, 27100

26210 96310 bertsato@otenet.gr

6937351280

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

Περιβόλια Κυδωνίας, Χανιά, 73100, ΚΡΗΤΗ

2821093904

herculesbotzolakis@yahoo.com

6944287973

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2ο χλµ. επαρχιακής ΚρανίδιΕρµιόνη, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

avdoulis@otenet.gr

6944382392

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

∆εληγιάννη 4, 17456, ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

kvavoulis@gmail.com

6944473073

ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

20ο χλµ. Λ. Λαυρίου, 19002, ΠΑΙΑΝΙΑ 2106640040

j.vakondios@yahoo.com

6944507316

ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

1ο χλµ. Λ. Λαυρίου-Σουνίου, 19500 ΛΑΥΡΙΟ

2292022566

vasileiousecretary@otenet.gr

6944208920

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Καστέλλι, Αγ.Νικόλαος, 72100 ΚΡΗΤΗ

2841024267

roussosbrokos@yahoo.gr

6976940417

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944791219

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

4ο χλµ. Κορωπίου-Βάρης, 19442, ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

info@mercnakos.gr

6932486666

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

nikos.bergoulias@gmail.com

6975856251

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Πλαταριά, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ, 46100

2665093370

info@sivotamarine.gr

6985700887

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

2635051643

ionionboats@gmail.com

6944943807

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6973411859

8ο χλµ. Αγρινίου-Αντιρίου, 30011, Περιοχή Ζευγαράκι, ΑΓΡΙΝΙΟ

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

6977955560

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6987209815

Νέο Ρύσιο Θέρµης, 57001, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@mwms.gr

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

info@marepalamaras.gr

6944647844

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

kentrothalassis@kentrothalassis.gr 6944582564 service@kentrothalassis.gr

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

27ο χλµ. Αθηνών - Λαµίας, 19014, ΑΦΙ∆ΝΑΙ

2295023588

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

6973029520 6944786878

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

service@kentrothalassis.gr

6948832582

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

ΠΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και Άνδρου, 2741048631 20009, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

boatland1@gmail.com

6972621355

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Αγ. Μαρίνας 16, Θέση Κλωσσάρι, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2108991400

voutsinosp@gmail.com

6986689323

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Γαλατάς ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ, 18020

2298042444

papadakismarine@hotmail.com

6942717016

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Απολλωνία, 84800, ΜΗΛΟΣ

2287041402 2287028025

kounos1@otenet.gr

6944583994

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

1ο χλµ. Εθν. Οδού Ηρακλείου ΠΕ.ΠΑ.Γ.Ν.Η, 71500, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

2810259750

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

6977619147

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

(Τσάβλα) Κάστρο, 84003, ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

lavizes@otenet.gr

6945281882

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

Αλκυονιδών 169, 166 73, ΒΟΥΛΑ

2108954138

info@papoudismarine.gr

6944353570

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

Κηφισού 6, 12133, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

2105716877

gkertsos@hotmail.com

6974430413

2295073079

info@parmaklis-marine.gr

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ Κοντοκάλι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

info@yamahacorfu.com

6942548838

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ Λ. Χαλκουτσίου (θέση πλατάνι), ΩΡΩΠΟΣ, 19015

6931565085 6931565068

4ο χλµ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου, 41500, ΛΑΡΙΣΑ

2410571700 2410571041

gkogkasmarine@gmail.com

6974963337

ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

ΑΛΥΚΗ, ΠΑΡΟΣ, 84400

2109613300

tonisparoussis13@hotmail.com

6934128301

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

22960 21441 peppas.marine@gmail.com

6932225848

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

Αιγαίου 16, 19400, ΑΘΗΝΑ

-

blue-way@outlook.com

6947268043

41ο χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Τ.Κ. 191 00 ΜΕΓΑΡΑ

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Θέση Πηδάλι, 84100, ΕΡΜΟΥΠΟΛΗ ΣΥΡΟΥ

2281083272

dalmirasvaggelis@gmail.com

6983306551

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Καλλιγά 5, 383 33, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944313554

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

Λ. Βάρης-Κορωπίου & Σαµοθράκης 2, 16672 ΒΑΡΗ

2108979627

alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6946969719

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 164 51, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

samios@mdc.com.gr

6937014715

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

Αγ. Τριάδος 89, Κίτζι, 19400 ΚΟΡΩΠΙ 2109656064

kosmasdellatolas@gmail.com

6932408919

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

info@marine-services.gr

6936457476

19 χλµ. Θεσσαλονίκης-Περαίας, 57019, ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ

delipoulios@gmail.com

6937264008

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Βατώντας, Αλώνια, 34600, Νέα Αρτάκη, ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

6947303105

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

soumalas@mdc.com.gr, tommysoumalas@gmail.com

6977684328

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

Παλαιάς Καβάλας 87, 14242, ΑΙΓΑΛΕΩ

2105914510

stamatiouparis@yahoo.gr

6937414000

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

mstamos@cosmotemail.gr

6936535606

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κορδάτου 13, 173 45, ΑΛΙΜΟΣ

2109820872 2292069210

vag.tarasiadis@gmail.com, info@park-in.gr

6947188979

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μεσαριά Θήρας, 84700, Σαντορίνη

2286030246

b-marine@hotmail.com

6942964237

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6985662228

2104819944 2108983173

aquapro1@otenet.gr

6977410930

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ Αφων Γιαννιδη 20, 18346, ΜΟΣΧΑΤΟ (Aqua Pro) ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εµπόρειο, Θήρας, 84700, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2286085314

seamasterservice@hotmail.gr

6947920069

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Λυγία, 31100, ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

panosservice2000@gmail.com

6945415965

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

thomas@yachtech.gr

6947681005

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α 2109646481

dimitristrilivas@gmail.com

6944224085

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

Σταυρός Πάτµου, 85500, ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

Kamitsisperos@gmail.com

6974909674

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αγ. Γερασίµου 17, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

expertmarinekt@gmail.com

6947079460

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σµύρνης 36, 15354, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

kanelopm@otenet.gr

6983937255

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, Γλυφάδα

2109613300

mercraſt@gmail.com

6944592031

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Μύτικας ΑΙΤΩΛ/ΝΑΝΙΑΣ, 30019

-

panoskarafere@gmail.com

6983903330

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Νεοχώρι Μεσολογγίου, 30001, ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

37002, ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

info@skiathosboats.gr

6973589120

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

Πίνδου 25, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

iliasskohler@gmail.com

6949739595

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Βότση- Κάµπος, 370 05, Αλόννησος ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

2424066226

Frant8@otenet.gr

6932416454

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

info@rcenter.gr

6944254214

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

Άγιος Κωνσταντίνος, 83200, ΣΑΜΟΣ

22730 94250 info@christinidisservices.gr

6972774539

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Αγ. Μαρίνα, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

apostolosk1@hotmail.com

6973993078

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Εµπορικής Ναυτιλίας 9, 23053, ΛΑΚΩΝΙΑ

2734022061

s.manikis@hotmail.com

6972433681

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Ρωξάνης 9, Εύοσµος, 56224, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

giorgoskiskipelis@gmail.com

6977346594

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

info@thrutech.gr

6988033778

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΓΑΣΩΝ 40, 38334, ΒΟΛΟΣ

2421039667

silelisboats@gmail.com

6973503353

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

koutrasm@yahoo.gr

6972801930

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

machairas.stamos.marine@ gmail.com

6972668598

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λιµάνι Ίου, Κυκλάδες, ΙΟΣ,

2286028563

iosmarine@hotmail.com

6972855708

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Λ.∆ηµοκρατίας 397, 18863, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ -

babis.vlassis@yahoo.com

6949768995

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆αρδανελλίων 3, ∆άφνη, 17234, ΑΤΤΙΚΗ

2299084470

alkoutservice@gmail.com

6948105318

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

Χώρα Κύθνος, 84006, ΚΥΘΝΟΣ

stavrmarg@gmail..com

6983461669

ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΚΛΑ∆ΗΣ

∆ρόµος Αεροδροµίου, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

kanoutasmarine@gmail.com

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μάγγανο Αγκαιριάς, 84 400, ΠΑΡΟΣ 2284024970

info@sharkmarine.gr

6981746231

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

4o ΧΛΜ. ΠΕΟ Κορίνθου-Πατρών, 20100, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

2741025955

tassosmarine@yahoo.gr

6932644619

ΜΠΟΥΡ∆ΑΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Αιτωλικού 38, Πειραιάς

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661041780

slxliveris@gmail.com

6972464865

ΑΛΕΞΟΥ∆ΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΡΗΤΙΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

28ης Οκτωβρίου 357, 19006, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

-

nlitsas90@gmail.com

6974917559

stefanos.loupos@gmail.com

6989990816

2281031545

aquatechmarinezak@gmail.com 6974661559 mpourdakos.yachtservice@ gmail.com

6942609401

1χλµ Λ. Λαυρίου-Σουνίου, Θέση Πανορµος,19 500 2292024023

alexoudismarine@gmail.com

6979290400

ΙΣΤΙΑΙΑ, ΕΥΒΟΙΑ,34200

Kritikos.nikos.gr@gmail.com

6974612299

2104177547

2226053516