Boat & Fishing in Greece No 122 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

20 -22 ΟΚΤΩΒΡΊΟΥ 2023 THESSALONIKI BOAT & FISHING SHOW 2023

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Ετοιμάζεται διπλή σε μέγεθος και εκθέτες η φετινή έκθεση σκαφών, αλιείας και θαλάσσιου τουρισμού Μετά τη μεγάλη επιτυχία της έκθεσης Thessaloniki Boat & Fishing Show 2022 το περσινό φθινόπωρο στο Διεθνές Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο Θεσσαλονίκης, οι λάτρεις της θάλασσας, θα έχουν ξανά την ευκαιρία να επισκεφτούν την μεγαλύτερη γιορτή της θάλασσας και στην Βόρεια Ελλάδα, όπου η γεωγραφική θέση της Θεσσαλονίκης, εξασφαλίζει εύκολη επισκεψιμότητα και εξωστρέφεια στις χώρες των Βαλκανίων. Η επιτυχία της πρώτης χρονιάς έθεσε τα θεμέλια για να διπλασιαστεί σε μέγεθος, έτσι η φετινή έκθεση θα είναι διπλή σε μέγεθος και εκθέτες, καλύπτοντας 10.000 τμ. μόνο θάλασσα! Την 1η έκθεση Thessaloniki Boat & Fishing Show – Sea & Tourism Expo, επισκέφτηκαν περισσότεροι από 20.000 επισκέπτες, από όλη την Ελλάδα, την Κύπρο και τις γύρω βαλκανικές χώρες. Συγκέντρωσε 120 εκθέτες από όλη την Ελλάδα και την Κύπρο και υποδέχθηκε 823 εμπορικούς επισκέπτες με πρωτοφανή όγκο συμφωνιών και εμπορικών πράξεων αποτυπώνοντας τη δυναμική του κλάδου, τονώνοντας σε σημαντικό βαθμό τις πωλήσεις και τις εμπορικές συναλλαγές των επιχειρήσεων που συμμετείχαν τόσο σαν εκθέτες όσο και σαν επισκέπτες. Αξίζει να αναφερθεί πως πάνω από το 90% των εκθετών δήλωσαν πολύ ευχαριστημένοι από την συμμετοχή τους και έχουν ήδη εκφράσει το ενδιαφέρον τους για την επόμενη διοργάνωση. Ξεκίνησαν οι αιτήσεις ενδιαφέροντος Για τους επαγγελματίες, η 2η ΤHESSALONIKI BOAT & FISHING SHOW θα αποτελέσει την ευκαιρία να παρουσιάσουν σκάφη, προϊόντα και υπηρεσίες σε ένα άλλο ΝΕΟ κοινό, στοχεύοντας στη δημιουργία νέων συνεργασιών στην Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα καθώς και τις γειτονικές χώρες. Οι λάτρεις της θάλασσας, θα έχουν την ευκαιρία να επισκεφτούν τη μεγαλύτερη γιορτή της θάλασσας και στη Βόρεια Ελλάδα, όπου η γεωγραφική θέση της Θεσσαλονίκης, εξασφαλίζει εύκολη επισκεψιμότητα. Ανταποκρινόμενοι στο αυξημένο ενδιαφέρον εκθετών, μετά από επαφές με την διοίκηση της HELEXPO, η διπλή έκθεση Thessaloniki Boat & Fishing Show 2023 – Sea & Tourism Expo, θα πραγματοποιηθεί στα δύο μεγαλύτερα και κεντρικότερα κτίρια, το κτίριο 13 όσο και το 15, μπροστά από την πλατεία ΧΑΝΘ, στο πιο προνομιακό σημείο της πόλης Θεσσαλονίκης.

Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο φίλος Νικολάιφ με ένα φαγκρί πιασμένο με Hitotsu Tenya στα ανοιχτά της Λήμνου 6

Boat & Fishing

Κατά την διάρκεια της λειτουργίας της έκθεσης θα πραγματοποιηθούν παράλληλες εκδηλώσεις οι οποίες θα κινηθούν σε 4 κεντρικούς άξονες, θαλάσσιος τουρισμός, χρήση ηλεκτρονικού εξοπλισμού σκάφους και σεμινάρια τεχνικών αλιείας και υποβρύχιας αλιείας. Η Θεσσαλονίκη θα αποτελέσει λοιπόν και φέτος το φθινόπωρο, το σημείο συνάντησης για τους επαγγελματίες και τους λάτρεις της θάλασσας, στις 2022 Οκτωβρίου 2023, ενώ η επόμενη διοργάνωση στην Αθήνα θα πραγματοποιηθεί 7 – 10 Μαρτίου 2024. Διαβάστε περισσότερα για την ΤHESSALONIKI BOAT & FISHING SHOW 2023 εδώ: https://thessaloniki.boatfishingshow.gr/ 7+1 ΛΟΓΟΙ ΝΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΦΤΕΙΤΕ – Πολλές πρώτες παρουσιάσεις σε μικρά και μεγάλα σκάφη αναψυχής (φουσκωτά – πλαστικά) – Δελεαστικές προτάσεις και εκπτώσεις σε είδη εξοπλισμού, σκάφη, ναυτιλιακά, watersports και υπηρεσίες – Συμμετέχουν ΟΛΕΣ οι εταιρίες ηλεκτρονικών βοηθημάτων ναυσιπλοΐας (βυθόμετρα, gps, plotter, ηλεκτρικές άγκυρες κλπ.) – Μεγαλύτερη συμμετοχή από εταιρίες ειδών Αλιείας και Υποβρύχιας Αλιείας – Εντυπωσιακά σεμινάρια – ημερίδες με θέμα ψάρεμα – ψαροτούφεκο – ναυτοσύνη – Είναι η μεγαλύτερη εξειδικευμένη έκθεση με θέμα τη Θάλασσα από το 2011 – Αφορά τόσο τους επισκέπτες λάτρεις του σκάφους, των θαλάσσιων σπορ, του ψαρέματος – ψαροτούφεκου και της αυτόνομης κατάδυσης, αλλά και επαγγελματίες – εμπορικούς επισκέπτες. – Πραγματοποιείται στο σύγχρονο εκθεσιακό κέντρο ΔΙΕΘΝΕΣ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, με εύκολη πρόσβαση από όλη την Βόρεια Ελλάδα και τις γύρω χώρες)

Καλές Θάλασσες Γιώργος Πολυχρονίου

Λ. Βουλιαγμένης 195, 172 36 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 10 Νέα 13 Θαλασσινά Νέα | www.boatfishing.gr 14 Ασφάλεια στη θάλασσα | Προετοιμασία και έλεγχοι σκάφους Μάνος Ν. Ρούδας 18 Ταξιδιωτικό | Πλώρη για Ύδρα – Σπέτσες με το νέο Rafnar 40 Cabin Αρχιμήδης Τουσμάνωφ 22 Δοκιμή | Kranitis Craft Phoevos 499 Γιώργος Πολυχρονίου 26 Δοκιμή | STEKO RIB 4.95 Γιώργος Πολυχρονίου 32 Ναυτιλιακά 37 Ηλεκτρονικά 42 Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Mαϊου - 15 Ιουνίου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης 46 Ψάρεμα από ακτή | LRF - Στα πάνω όρια της τεχνικής Κώστας Ντέμος 50 Ψάρεμα από ακτή | Το LRF στο γενικότερο πλαίσιο του Light Game Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

54 Surfcasting | Το ψάρεμα του σαργού στον Κορινθιακό Κόλπο Μανώλης Λαούτατζης

58 Shore Jigging | Η εξέλιξη των μοτέρ Γιώργος Στεργιόπουλος 62 Eίδη ψαριών| Βιολογία του κοκκαλιού Giovanni Bianchini 66 Ψάρεμα από σκάφος | 10 εντολές για όσους κάνουν «σοβαρή» συρτή! Ηλίας Κυριακάκης

70 Boat Spinning | Λούτσος: Η σταθερή αξία της άνοιξης! Γιάννης Μποντούρογλου 76 Ψάρεμα από σκάφος | Slow Jigging σε βαθιά νερά 170 – 230 Μέτρα! Νίκος Παντελιάδης 82 Slow Jigging | Φαγκρί – Τσαούσι – Συναγρίδα: Τα 3 κορυφαία κόκκινα Νίκος Μπεκιάρης 87 Εξοπλισμός 93-106 SPEARFISHING Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

NEA

5 ΧΡΟΝΙΑ GARMIN FISHING GREECE Το Facebook Group της Garmin για το ψάρεμα συμπλήρωσε 5 χρόνια λειτουργίας και η αντιπροσωπεία της Garmin για την Ελλάδα, Digital Tracer Electronics, το γιορτάζει! Το Facebook Group, Garmin Fishing Greece, ξεκίνησε ως μία ομάδα ατόμων που ασχολούνται με το ψάρεμα και χρησιμοποιούν συσκευές Garmin. Ακολουθώντας την εξέλιξη της εταιρίας στις τεχνολογίες και στα προϊόντα για το ψάρεμα, πλέον αποτελεί μία δυναμική κοινότητα που αριθμεί περισσότερα από 6500 ενεργά μέλη! Το group Garmin Fishing Greece αποτελεί πλέον το σημείο αναφοράς, όπου οι χρήστες προϊόντων STRIKER, echoMAP και GPSMAP μπορούν να δουν εικόνες από τη χρήση των προϊόντων Garmin στο ψάρεμα, αλλά και να λύσουν τις απορίες τους τόσο για τον εξοπλισμό που ήδη διαθέτουν, όσο και για αυτόν που σκέφτονται να αποκτήσουν. Τα έμπειρα μέλη της Garmin Fishing Team προσφέρουν συμβουλές για τις εξειδικευμένες ρυθμίσεις, την

αποτελεσματική τοποθέτηση και την ερμηνεία των εικόνων του βυθομέτρου, και όλα τα μέλη μοιράζονται τις απόψεις τους και τις εμπειρίες τους από τη χρήση των προϊόντων Garmin στα ψαρέματά τους. Η αντιπροσωπεία της Garmin στην Ελλάδα, Digital Tracer Electronics, θέλοντας να γιορτάσει τα πέντε πρώτα χρόνια λειτουργίας της ομάδας και να ευχαριστήσει όλα τα μέλη για την ενεργή συμμετοχή τους, θα πραγματοποιήσει ένα διαγωνισμό στα social media προσφέροντας μοναδικά δώρα, από τις 20 Απριλίου που είναι τα γενέθλια του Group, μέχρι και τις 20 Μαΐου: -1 μεγάλος τυχερός θα κερδίσει ένα echoMAP UHD2 52CV

-5 τυχεροί θα κερδίσουν το Hoodie της Garmin Fishing Greece -5 0 τυχεροί θα κερδίσουν αναμνηστικά δώρα Garmin Για τη συμμετοχή στο διαγωνισμό, αρκεί να κάνετε μία δημοσίευση από τις 20 Απριλίου μέχρι τις 20 Μαΐου στο δικό σας λογαριασμό στο Facebook ή στο Instagram, ψαρεύοντας με Garmin και κάνοντας tag και mention @Garminkinigipsarema στο Instagram και @Garmin Κυνήγι-Ψάρεμα στο Facebook. Οι νικητές θα ανακοινωθούν στους λογαριασμούς Garmin Κυνήγι-Ψάρεμα και στο Group Garmin Fishing Greece.

ΕΊΔΗ ΑΛΙΕΊΑΣ FISHING MANIA

Σε νέο, μεγαλύτερο κατάστημα! Το αγαπημένο μας κατάστημα ειδών αλιείας Fishing Mania, λειτουργεί πλέον στο νέο ανανεωμένο χώρο που βρίσκεται στην οδό Λαμίας 9 στην Αργυρούπολη, 100 μέτρα από την παλιά διεύθυνση! Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό γωνιακό κατάστημα, με άνετο πάρκινγκ, κατάλληλο να προσφέρει άπειρες επιλογές, σε έναν χώρο λειτουργικό και ευχάριστο. Ο ιδιοκτήτης Γιώργος Φαντάρος, και το προσωπικό είναι έτοιμοι να λύσουν κάθε απορία και να βοηθήσουν για τη καλύτερη επιλογή του αλιευτικού μας εξοπλισμού. Όταν περάσαμε τις πόρτες του νέου, υπερσύγχρονου καταστήματος, νιώσαμε σαν στο σπίτι μας! Η κάθε του γωνιά προσφέρει μια ξεχωριστή αγοραστική εμπειρία, με πρωταγωνιστές, τι άλλο; όλες τις σύγχρονες τεχνικές ψαρέματος χωρισμένες σωστά και με μεγάλη ποικιλία σε κάθε προϊοντική κατηγορία. Ο Γιώργος Φαντάρος και το έμπειρο team του καταστήματος Fishing Mania, σας περιμένουν να σας εξυπηρετήσουν, όπως πάντα, με το καλύτερο τρόπο! www.fishingmania.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΉ Ο.Φ.Σ.Ε. ΚΎΘΗΡΑ - ΑΝΤΙΚΎΘΗΡΑ

«Ζωή στους Βράχους του Αιγαίου - Ελλάδος Εικόνες Ο Όμιλος Φουσκωτών Σκαφών Ελλάδος (Ο.Φ.Σ.Ε), στο πλαίσιο του προγράμματος των Αποστολών «Ζωή στους Βράχους του Αιγαίου – Ελλάδος Εικόνες» τόλμησε και πραγματοποίησε την 24η αποστολή του στο πανέμορφο νησί των Κυθήρων και στο Ακριτικό Νησί των Αντικυθήρων το διάστημα 28/04 – 01 Μαΐου 2023. 35 φουσκωτά σκάφη με 140 άτομα, μέλη και φίλους του Ομίλου, βρέθηκαν στο νησί των Κυθήρων στο γραφικό Καψάλι, με την Συμμετοχή της Ελληνικής Ναυαγοσωστικής Ακαδημίας και ένα σκάφος εξοπλισμένο, για πρώτες βοήθειες αλλά και Μεγάλη συμμετοχή των Ομίλων από την Κρήτη του Παγκρήτιου & Της Λέσχης των Χανίων με 18 Φουσκωτά σκάφη και 80 άτομα.Επίσης συμμετείχαν 2 φουσκωτά από τον Όμιλο της Σύρου και της Χαλκίδας. Το Σάββατο πρωί 5 φουσκωτά σκάφη και 25 Άτομα με μέλη του Δ.Σ. και μέλη του Ο.Φ.Σ.Ε. & του Ομίλου της Σύρου Πραγματοποιήθηκε αποστολή Στα Αντικύθηρα για την παράδοση Ιατροφαρμακευτικού Υλικού όπου μας περίμεναν Ο Προέδρος οι κάτοικοι και ο Γιατρός του νησιού.

NEA

EVAL Εγκαίνια Καταστήματος Χονδρικής EVAL, στο κέντρο του Πειραιά! Την Τρίτη 25 Απριλίου, πραγματοποιήθηκαν με μεγάλη επιτυχία τα εγκαίνια του Καταστήματος Χονδρικής EVAL, στο κέντρο του Πειραιά. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους επίσημοι προσκεκλημένοι από δημόσιες αρχές, οργανισμούς, ιδρύματα και συλλόγους, πελάτες, προμηθευτές, εργαζόμενοι, και φυσικά, πολλοί φίλοι. Η βραδιά ξεκίνησε με τον αγιασμό του καταστήματος και το χαρακτηριστικό «κόψιμο» της κορδέλας από τον κ. Ευάγγελο Βαλλιανάτο, ο οποίος απηύθυνε και σχετικό χαιρετισμό, τονίζοντας ότι το όραμα της EVAL είναι να αποτελεί ένα σημαντικό σημείο αναφοράς στην παγκόσμια αγορά, όντας μια από τις ισχυρότερες επιχειρήσεις του κλάδου παραγωγής και εμπορίας Σωστικού & Ναυτιλιακού Εξοπλισμού. Σε αυτήν τη βραδιά γιορτής, ο κ. Ευάγγελος Βαλλιανάτος, ιδιαίτερα συγκινημένος, ευχαρίστησε τους εργαζόμενους και όλους τους συνεργάτες για την αμέριστη υποστήριξή τους στην εταιρία! Το Κατάστημα Χονδρικής EVAL, στοχεύει στην άριστη εξυπηρέτηση ακόμα μεγαλύτερου όγκου παραγγελιών χονδρικής, προσφέροντας επιπλέον ταχύτητα και αμεσότητα στην εκτέλεση και δρομολόγησή τους. Το κατάστημα βρίσκεται σε ιδιόκτητες εγκαταστάσεις, δίπλα στο λιμάνι του Πειραιά, σε μία περιοχή που αναπλάθεται για να γίνει ένα σύγχρονο ναυτιλιακό κέντρο.

12 Boat & Fishing

Η Διοίκηση της EVAL ευχαριστεί θερμά όλους όσους ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα και τίμησαν µε την παρουσία τους τα εγκαίνια του Καταστήματος. Οι ευχές όλων ήταν ιδιαίτερα συγκινητικές! Η εταιρεία δεσμεύεται και υπόσχεται ότι θα συνεχίσει, µε κάθε δυνατή προσπάθεια, να προσφέρει ποιοτικά προϊόντα στους ανθρώπους της θάλασσας, όπως κάνει άλλωστε εδώ και 47 χρόνια!

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

Αλλαγές στις Άδειες Εκτέλεσης Πλόων από το Υπουργείο Ναυτιλίας “στο 90” Λίγο πριν τις εκλογές, δημοσιεύτηκε ΦΕΚ που περιείχε αλλαγές στις άδειες και τα παράβολα των μικρών σκαφών! Πιο συγκεκριμένα το Υπουργείο Ναυτιλίας με υπογραφή του υπουργού Γιάννη Πλακιωτάκη, άλλαξε η ισχύς Ερασιτεχνικών Αδειών Εκτέλεσης Πλόων από 8 σε 4 έτη με αποτέλεσμα αύξηση των διαδικασιών και της ταλαιπωρίας των ιδιοκτητών σκαφών, διπλασιασμός του έργου των λεμβολόγων των λιμενικών αρχών και διπλασιασμός των εξόδων που απαιτούνται σε παράβολα για τις εκδόσεις και για τις ανανεώσεις των αδειών εκτέλεσης πλόων. Αριθμ. 2133.1/31645/2023 – ΦΕΚ τεύχος Β 2909/03.05.2023 | Κύρωση τροποποίησης του Γενικού Κανονισμού Λιμένων αριθ. 23 «Μικρά σκάφη-Επιθεωρήσεις μικρών σκαφών». Τροποποιήθηκε ο Γενικός Κανονισμός Λιμένα 23 για τις καταχωρήσεις και μεταγραφές μικρών σκαφών Αλλαγές επήλθαν στον Γενικό Κανονισμό Λιμένα 23 [Υπουργική Απόφαση 2122/01/2000 – ΦΕΚ 231/Β/1-3-2000] – “Μικρά σκάφη – Επιθεωρήσεις μικρών σκαφών” αναφορικά με τις Καταχωρήσεις – Μεταγραφές και ανανεώσεις των αδειών εκτέλεσης πλόων του σκάφους αλλά και τα παράβολα για τα επαγγελματικά και ερασιτεχνικά μικρά σκάφη. Συνοπτικά οι Τροποποιήσεις: Αλλαγές στις Καταχωρήσεις – Μεταγραφές – Η μεταγραφή που αφορά σε ποσοστό άνω του 50%, η άδεια εκτέλεσης πλόων του σκάφους παύει να ισχύει, παραδίδεται στη Λιμενική Αρχή ή, σε περίπτωση απώλειάς της, υποβάλλεται σχετική υπεύθυνη δήλωση του άρθρου 8 του ν. 1599/1986, και εκδίδεται νέα άδεια εκτέλεσης πλόων στο όνομα του/ των παρόντος/ων ιδιοκτήτη/τών, με την υποβολή μόνο του δικαιολογητικού της υποπερ. (2) της περ. α) της παρ. 1 του άρθρου 16. – Η νέα άδεια που θα εκδίδεται για τις ανωτέρω περιπτώσεις θα ισχύει: i) μέχρι να συμπληρωθούν δύο (02) έτη από την τελευταία επιθεώρηση, εφόσον πρόκειται για επαγγελματικό σκάφος ή ίί) για τέσσερα (04) έτη από την ημερομηνία έκδοσής της, εφόσον πρόκειται για ερασιτεχνικό σκάφος ολικού μήκους έως και δέκα (10) μέτρων ή ίίί) μέχρι την ημερομηνία λήξης της άδειας εκτέλεσης πλόων που έπαυσε να ισχύει, εφόσον πρόκειται για ερασιτεχνικό ΔΙΑΒΆΣΤΕ σκάφος ολικού μήκους άνω των ΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ στο δέκα (10) και μέχρι δώδεκα (12) www.boatfishing.gr μέτρων.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΣΚΑΦΟΥΣ ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

ασφάλεια στη θάλασσα είναι ένα θέμα που πρέπει να μας απασχολεί όλους, όχι μόνο όσους κάνουν μεγάλα ταξίδια στην ανοικτή θάλασσα, αλλά και όσους χρησιμοποιούν τακτικά ή περιστασιακά το σκάφος για μια ημερήσια κοντινή βόλτα. Η θάλασσα που μας χαρίζει τόσες όμορφες στιγμές, εύκολα μπορεί να μας βάλει σε κινδύνους και περιπέτειες. Για τον λόγο αυτό, πρέπει να είμαστε σχολαστικοί και να την αντιμετωπίζουμε με τη δέουσα σοβαρότητα. Η σωστή συμπεριφορά είναι τρόπος ζωής και αυτή είναι που θα μας προφυλάξει από τις επικίνδυνες καταστάσεις. Το σκάφος εγκυμονεί περισσότερους και σοβαρότερους κινδύνους από ότι το

14 Boat & Fishing

αυτοκίνητο. Αν λοιπόν φροντίζουμε την καλή κατάσταση του αυτοκινήτου μας, πολύ περισσότερο πρέπει να προσέχουμε το σκάφος μας! Η ασφάλειά μας στη θάλασσα, εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό αρχικά από την προετοιμασία και τη συντήρηση του σκάφους και του εξοπλισμού. Σε δεύτερο χρόνο, όταν είμαστε εν πλω πρέπει να έχουμε λάβει τα μέτρα μας και να φροντίζουμε τη συμπεριφορά μας. Σε γενικές γραμμές πρέπει να γνωρίζουμε τα κατατόπια του σκάφους μας και να έχουμε ήδη κάνει μία γενική εκτίμηση της αξιοπλοΐας του. Ένα σκάφος βρώμικο, παρατημένο, με φθορές, σκουριές και με εμφανή σημάδια παραμέλησης, δεν είναι αξιόπλοο και ασφαλές.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΦΟΔΙΑ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗ Ειδικότερα, οφείλουμε να γνωρίζουμε τη θέση και τη χρήση του εξοπλισμού ασφαλείας. Φωτοβολίδες, καπνογόνα, βεγγαλικά, πυροσβεστήρες, όλα έχουν οδηγίες χρήσης επάνω τους, τις οποίες καλό είναι να έχουμε διαβάσει πριν τα χρειαστούμε. Ελέγχουμε ότι έχουμε όλα τα εφόδια που προβλέπονται από τη νομοθεσία και τους κανονισμούς. Αν φτιάξουμε τη λίστα με τα προβλεπόμενα εφόδια μία φορά, θα την έχουμε για πάντα και θα μπορούμε κάθε χρόνο να τσεκάρουμε εύκολα τι διαθέτουμε και τι χρειαζόμαστε. Τα εφόδια δεν αφορούν μόνο στον εξοπλισμό ασφαλείας, αλλά και στα υλικά μας, μπαλόνια, σχοινιά, γάντζο κλπ.

Μπορεί να φαίνεται τραβηγμένο, αλλά αν κάνουμε ασκήσεις και δοκιμές με ηρεμία, θα είναι εύκολο να αντιμετωπίσουμε τις έκτακτες καταστάσεις. Ακόμα και αν συζητήσουμε με τους ανθρώπους που συνήθως παίρνουμε μαζί μας, «τι θα κάνουμε αν…», μπορεί να μας φανεί χρήσιμο στην ανάγκη. ΣΧΟΛΑΣΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΙΝ ΤΟΝ ΑΠΟΠΛΟΥ Γενικά, είναι απαραίτητο να γίνεται ένας σχολαστικός έλεγχος πριν τον απόπλου, ακόμα κι αν στην αρχή της σεζόν έχουμε ελέγξει πολλά πράγματα. Για παράδειγμα, ελέγχουμε την κατάσταση και τη λειτουργία του VHF ραδιοτηλεφώνου, και αν είναι DSC, ότι έχει περαστεί το MMSI του (Mobile Maritime Service Identity) και έχει τα σχετικά έγγραφα (Σύμβαση Συντήρησης Ξηράς, Συμφωνητικό Εκκαθάρισης Λογαριασμών Ραδιοεπικοινωνιών Πλοίου, Κατάσταση Βασικού Ραδιοεξοπλισμού, Πιστοποιητικό Ραδιοεπικοινωνιών κλπ.) Το ίδιο για τους πυροσβεστήρες και το liferaft, αν έχουμε. Πρέπει να είναι σε ισχύ και με τα σχετικά έγγραφα εντός του σκάφους, όπως και τα άλλα σωστικά μέσα, βεγγαλικά, καπνογόνα και φωτοβολίδες, μέσα σε ένα dry bag και δεν έχουν λήξει. Σύμφωνα με τον Γενικό Κανονισμό Λιμένα ν. 23, προκειμένου να εκδοθεί η άδεια Εκτέλεσης Πλόων, η οποία αφορά στα ερασιτεχνικά σκάφη μέχρι και 12 μέτρων μήκους, γίνεται επιθεώρηση. Τα σημεία ελέγχου πρέπει και οφείλουμε να τα ελέγχουμε και εμείς, διότι αφορούν στη δική μας ασφάλεια. ΤΑ ΣΗΜΕΊΑ ΕΛΈΓΧΟΥ ΛΟΙΠΌΝ ΤΟΥ ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΉ ΕΊΝΑΙ ΤΑ ΕΞΉΣ: Καταλληλότητα του σκάφους για το σκοπό που προορίζεται. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε σκάφη που έχουν άλλο σκοπό, για αναψυχή, ψάρεμα ή θαλάσσια σπορ. ΠΡΕΠΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΛΟΟ Γενική καλή κατάσταση και αντοχή του σκάφους. Όπως είπαμε και

προηγουμένως, το σκάφος πρέπει να είναι και να φαίνεται αξιόπλοο και συντηρημένο χωρίς ζημιές και φθορές. Στεγανότητα γάστρας και ανοιγμάτων. Δεν πρέπει να βρίσκουμε νερά στις σεντίνες, ειδικά αν είναι θαλασσινό νερό, καθώς μπορεί να προέρχεται από κάτι καθόλου αθώο. Κατάσταση και επάρκεια εξοπλισμού. Όλα τα εφόδια που προβλέπει ο νόμος πρέπει να είναι εντός του σκάφους και σε ισχύ. Και αυτό δεν αφορά μόνο στα σωστικά, αλλά και σε όλο τον απαραίτητο ναυτιλιακό εξοπλισμό, όπως σχοινιά, μπαλόνια κτλ. Ευστάθεια και σταθερότητα. Το σκάφος πρέπει να «κάθεται» σωστά στη θάλασσα, να μην υπερβαίνει την ίσαλο και να ισαπέχει περιμετρικά από την επιφάνεια της θάλασσας. Σημεία στήριξης σε τρέιλερ ή σε καβαλέτο. Αν ένα σκάφος μένει πολύ χρόνο σε τρέιλερ, βάζα ή καβαλέτο, μπορεί να έχει υποστεί φθορές ή να έχει αδυνατίσει σε αυτά τα σημεία. Αν η κατάσταση είναι προχωρημένη, αυτό μπορεί να φαίνεται και με γυμνό μάτι. Κατάσταση, θέση και λειτουργία μηχανών και πηδαλιουχίας. Εννοείται ότι πέραν της τακτικής συντήρησης, πρέπει να ελέγχουμε την καλή κατάσταση και τη λειτουργία της μηχανής ή των μηχανών, και της βοηθητικής, καθώς και το σύστημα πηδαλιουχίας. Δεξαμενές καυσίμων. Δεν πρέπει να έχουμε διαρροές και μυρωδιές. Επίσης, ελέγχουμε τον εξαερισμό των δεξαμενών

και του μηχανοστασίου. Καλή κατάσταση και λειτουργία βοηθητικών μηχανημάτων, όπως ο εργάτης, το bow thruster κλπ. Κατάσταση ηλεκτρολογικής εγκατάστασης. Μπαταρίες και καλωδιώσεις. Φθορές, χαλαροί σύνδεσμοι, καλώδια που κρέμονται ή είναι καμένα, τσακισμένα, φθαρμένα, γυμνά. Καλή κατάσταση και λειτουργία ηλεκτρονικών οργάνων ελέγχου και τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού. ΜΕΡΙΚΟΙ ΑΚΟΜΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ Πριν αποπλεύσουμε πρέπει απαραιτήτως να κάνουμε μερικούς σημαντικούς ελέγχους: - Φινιστρίνια, hatch, καταπακτές, πρέπει να είναι κλειστά και ασφαλισμένα. Τα ελέγχουμε και τα ελέγχουμε ξανά, ενημερώνοντας όλους ότι απαγορεύεται να τα ανοίξουμε όσο το σκάφος ταξιδεύει. Εκτός από το ότι το σκάφος μπορεί να πάρει νερά από εκεί, μέχρι να βυθιστεί, όπως έχει συμβεί πολλές φορές, τα hatch παίζουν και έναν άλλο ρόλο: Αν ένα σκάφος βυθίζεται για οποιοδήποτε λόγο, ο αέρας παγιδεύεται μέσα στο σκάφος, με αποτέλεσμα τουλάχιστον ένα μέρος του σκάφους να παραμείνει στην επιφάνεια. Αν έστω και ένα hatch είναι ανοιχτό, ο αέρας διαφεύγει και το σκάφος γεμίζει με νερό με αποτέλεσμα να βυθιστεί! - Όλα τα κινητά αντικείμενα, όπως κινητά τηλέφωνα, ποτήρια κλπ., πρέπει www.boatfishing.gr

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ

να είναι ασφαλισμένα, πάνω στο κατάστρωμα και κάτω στις καμπίνες. Με την κίνηση του σκάφους, θα πετάγονται παντού και θα προκαλέσουν ζημιά. - Όσο ταξιδεύουμε, πρέπει να κάνουμε συνεχή επιτήρηση του ορίζοντα. Αυτό είναι άλλωστε και πρωταρχική υποχρέωσή μας από τον ΔΚΑΣ, όπως και το να ταξιδεύουμε με τη λεγόμενη ασφαλή ταχύτητα, δηλαδή ταχύτητα αρκετά μεγάλη για να έχουμε ελιγμό και αρκετά μικρή για να μπορούμε να σταματήσουμε εγκαίρως σε περίπτωση ανάγκης. - Αποφεύγουμε τους νυχτερινούς πλόες. Για κάποιες κατηγορίες σκαφών και πλόων απαγορεύεται ούτως ή άλλως. - Έ χουμε πάντοτε επίγνωση της θέσης μας, έστω κατά προσέγγιση. - Επιθεώρηση σεντινών πριν, αλλά και κατά τη διάρκεια του πλου, ώστε να προλάβουμε εγκαίρως τα δυσάρεστα. - Διάφοροι έλεγχοι κατά τη διάρκεια του πλου. Αν παρουσιαστεί κάποιο μηχανικό πρόβλημα, το πιθανότερο είναι ότι αυτό θα συμβεί κατά τη διάρκεια του πλου. - Φακοί και μπαταρίες σε γνωστή και προσβάσιμη θέση. Όταν είναι σκοτάδι, δεν θα έχουμε τρόπο να αναζητήσουμε

16 Boat & Fishing

το φακό. Ελέγχουμε εκ των προτέρων ότι η μπαταρία του φακού δεν έχει αδειάσει, και ότι έχουμε και εφεδρικές, κατάλληλες μπαταρίες. - Μαζί μας πρέπει να έχουμε εργαλειοφόρο και τα βασικά ανταλλακτικά. - Είμαστε σε ετοιμότητα πριν την κακοκαιρία, ακόμα και όταν ο καιρός είναι καλός. Τα μπουρίνια και τα τοπικά φαινόμενα δεν προβλέπονται πάντα από τα μετεωρολογικά δελτία. - Ένα Safety briefing (ενημέρωση ασφαλείας) προς τους επιβαίνοντες, χωρίς υπερβολές, μπορεί να μας βοηθήσει σε μία δύσκολη κατάσταση. - Ποτέ δεν υπερεκτιμούμε τις δυνατότητές μας. Δεν έχουμε να αποδείξουμε τίποτα και σε κανέναν! - Δεν αποπλέουμε αν δεν έχουμε πάρει απόπλου από το λιμεναρχείο. Όχι μόνο για το τυπικό και για την απειλή προστίμου, αλλά γιατί το λιμεναρχείο μπορεί να γνωρίζει κάτι που εμείς δεν γνωρίζουμε. - Όσο ταξιδεύουμε, εκτελούμε συνεχή ακρόαση του VHF στο κανάλι 16. Δεν το ανοίγουμε μόνο όταν το χρειαστούμε εμείς. - Συνεχής επιτήρηση του ορίζοντα περιμετρικά και ειδικά πριν κάνουμε

στροφή ή ελιγμό. - Αν χρειαστεί, κάνουμε έγκαιρους και ξεκάθαρους χειρισμούς, πάντοτε με ασφάλεια και εφόσον έχουμε ελέγξει τι γίνεται γύρω μας και πίσω μας. - Είμαστε υποχρεωμένοι να γνωρίζουμε και να εφαρμόζουμε τους κανονισμούς. Για κάποιο λόγο υπάρχουν. - Ποτέ δεν ταξιδεύουμε μόνοι, όσο έμπειροι και να είμαστε: Ένας βοηθός ή τουλάχιστον ένας ακόμα ικανός, πρέπει να είναι μαζί μας σε περίπτωση που συμβεί κάτι σε εμάς. - Πάντα πρέπει να γνωρίζει κάποιος στη στεριά πού βρισκόμαστε και πού πηγαίνουμε. - Αν το σκάφος είναι μηχανοκίνητο, έχουμε πάντα συνδεδεμένο πάνω μας το κορδόνι quickstop (killcord). - Παίρνουμε αναλυτικό δελτίο καιρού ανά μία ώρα, από διάφορες πηγές/ μοντέλα. - Ανάβουμε τα φώτα ναυσιπλοΐας εγκαίρως. Νωρίτερα δεν πειράζει, αργότερα πειράζει. - Πάντα πρέπει να επιδεικνύουμε ψυχραιμία! Μην ξεχνάτε ότι οι επιβαίνοντες «διαβάζουν» τη στάση του καπετάνιου, αυτή είναι που καθορίζει και τη δική τους στάση! BF

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

ΠΛΩΡΗ ΓΙΑ ΥΔΡΑ – ΣΠΕΤΣΕΣ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ RAFNAR 40 CABIN ❱❱ Αρχιμήδης Τουσμάνωφ

ο φετινό Πάσχα, ο καιρός μας χάρισε ένα πολύ όμορφο ανοιξιάτικο τριήμερο και έτσι αποφασίσαμε να φύγουμε για έναν προορισμό που συνδυάζει πολλά: Τις Σπέτσες και την Ύδρα! Δύο υπέροχα νησιά με κοσμοπολίτικο αλλά και πολύ ναυτικό χαρακτήρα, που τα καθιστούν μοναδικά στα μάτια του κάθε ταξιδευτή. Για εμάς ειδικά, που θέλαμε κάτι εύκολα προσβάσιμο για οικογένειες, καθότι είχαμε μαζί μας και 5 μικρά ναυτάκια, το ταξίδι αυτό ήταν μια υπέροχη ευκαιρία! Με πρώτο μέλημα την ασφάλεια, αποφασίσαμε να ταξιδέψουμε με ότι καλύτερο έχει φτιαχτεί για αυτό, το Rafnar 40 cabin! Ένα σκάφος κατασκευασμένο στο υπερσύγχρονο ναυπηγείο της RAFNAR HELLAS, με τα ποιοτικότερα υλικά και την τεχνογνωσία της RAFNAR στη γάστρα ok hull, που το

18 Boat & Fishing

καθιστούν αξιόπλοο με κάθε καιρό. Το σκάφος διαθέτει κλειστό χώρο για τους επιβαίνοντες, που τους προφυλάσσει άψογα από τον άνεμο και το σπρέι της θάλασσας, και έξι καθίσματα Ullman με αμορτισέρ, τα οποία αποσβένουν κάθε ίχνος κραδασμού που μπορεί να προκαλέσει ένα μεγάλο κύμα ή κάποια απόνερα. Στον καθρέφτη του σκάφους βρίσκονται δύο 600άρηδες κινητήρες της Mercury, μετατρέποντας το σκάφος σε πραγματικό θηρίο, δίνοντας δύναμη και ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών και κυρίως στις στροφές cruising, όπου η παραμικρή κίνηση στις ηλεκτρονικές μανέτες του γκαζιού μετατρέπεται σε άμεση αλλαγή ταχύτητας. Το σκάφος έφερε ο φίλος και ιδιοκτήτης της RAFNAR HELLAS. Φορτωμένο με αποσκευές για δύο οικογένειες, πέντε ενήλικες και πέντε παιδιά, στο ταξίδεμά του με καιρό 3-4

bf στην αριστερή μάσκα, έπλεε με ταχύτητα κρουαζιέρας 30-40 knots στις 3500 - 4300 στροφές, πραγματικά χωρίς να κουνιέται, ενώ όταν η θάλασσα ηρεμούσε, έβλεπες εύκολα τα 50+ στη γιγάντια κεντρική οθόνη του GPS. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό του ναυπηγείου, είναι η φοβερή συναρμολόγηση της κονσόλας του σκάφους, η οποία παρέχει ότι πιο σύγχρονο από τεχνολογικοά μέσα, προσφέροντας οποιαδήποτε πληροφορία ζητήσει ο χειριστής σε κάθε κατάσταση πλεύσης, και παρέχοντας φοβερή αίσθηση ασφάλειας και πληροφόρησης. ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΣΠΕΤΣΩΝ Φτάνοντας στις Σπέτσες, δεσπόζει το παλιό αρχοντικό ξενοδοχείο Ποσειδώνιο. Επιλέξαμε να δέσουμε στην ασφάλεια του παλιού λιμανιού, όπου το τοπίο με τα μαγαζιά, το εκκλησάκι του Άγιου

Μάμα και τα καπετανόσπιτα, συνθέτουν τη μοναδικότητα του νησιού. Δέσαμε εύκολα, παίζοντας με τα δύο μοτέρ ή το joystick. Θετικό χαρακτηριστικό του σκάφους, είναι η εύκολη πρόσβαση στο ντόκο κάθε ύψους, λόγω της υπερκατασκευής στην πλώρη ή της πρυμιάς πασαρέλας και των πλαϊνών διαδρόμων, όπου μπορεί κανείς να επιβιβαστεί και αποβιβαστεί με ασφάλεια. Στα πλαϊνά του σκάφους και πάνω στα μπαλόνια, υπάρχουν αντιολισθητικά πατήματα, ενώ οι ανοξείδωτες λαβές περιμετρικά της καμπίνας, δίνουν ασφάλεια στις μετακινήσεις γύρω από το σκάφος. Στο πλωριό σαλόνι του σκάφους κάθεται άνετα μια παρέα 6 ατόμων, σε αγκυροβόλιο ή εν πλω, ενώ χαμηλώνοντας το ηλεκτρικό τραπέζι στο κέντρο, μετατρέπεται σε ένα τεράστιο sun lounge.

Κάτω από τα καθίσματα υπάρχουν τεράστιοι αποθηκευτικοί χώροι, αρκετοί για να χωρέσουν 6 μεγάλα σακίδια και ένα WC, όπου μπορεί να σταθεί όρθιος ακόμη και ένας ψηλός ενήλικος άνδρας. Πίσω από την καμπίνα, υπάρχει μεγάλος τετραθέσιος καναπές, και κάτω από το ντεκ, μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι. ΑΠΟ ΣΠΕΤΣΕΣ ΓΙΑ ΥΔΡΑ Η επόμενη μέρα μάς βρήκε να ταξιδεύουμε για Ύδρα. Πλέοντας από το νότιο άκρο της στο εκκλησάκι του Άγιου Γεωργίου (αποτελεί και πολύ καλό προορισμό για μπάνιο), εσωτερικά από τη νησίδα Πετάσι, Κιβωτό και Άγιο Νικόλα, θαυμάσαμε την υπέροχη εναλλαγή τοπίου και την ακτογραμμή του νησιού. Το σκάφος έπλεε ακούραστα με 40 κόμβους και το δοκιμάσαμε σε ελιγμούς, όπου πραγματικά, ακόμα και σε ταχύτητες

www.boatfishing.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

30 κόμβων, αναστρέφει στο μήκος της γάστρας του αποδεικνύοντας την ευελιξία του και τον λόγο που επιλέγεται από τις πλέον επίλεκτες λιμενικές δυνάμεις του κόσμου. Μπαίνοντας στο λιμάνι της Ύδρας, αντιλαμβάνεσαι ότι πρόκειται για μοναδικό τοπίο. Τα πέτρινα σπίτια με τις κεραμιδένιες σκεπές, η ναυτική σχολή, τα δρομάκια, τα σκάφη, τα κανόνια, σου δίνουν αίσθηση αρχοντιάς και αριστοκρατίας, που πολύ λίγα λιμάνια έχουν! Δεν είναι τυχαίο βέβαια, ότι πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα του ελληνικού ναυτικού κόσμου. Το λιμάνι, λόγω μικρού μεγέθους, έχει μεγάλη κίνηση και οι θέσεις είναι δυσεύρετες. Παρόλα αυτά, βρήκαμε θέση και αποβιβαστήκαμε. Περιηγηθήκαμε μέχρι το Καμίνι, ένα μικρό λιμανάκι λίγα μίλια νοτιότερα, ιδανικό απάγκιο για διανυκτέρευση μακριά από την πολυκοσμία του λιμανιού. Εκεί υπάρχουν μικρά πιο ήσυχα ταβερνάκια. ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΠΕΤΣΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΠΙΤΑΦΙΟ Ο γυρισμός μας βρήκε με ένα βορειοανατολικό άνεμο 3 μποφόρ, όπου καθήμενος στο πλωριό σαλόνι, εκτός καμπίνας, ταξιδεύαμε με απόλυτη αίσθηση ασφάλειας, εντελώς στεγνοί, με ταχύτητες που άγγιξαν τους 55 κόμβους. Η σταθερότητα του σκάφους στα κύματα, ακόμα και με μεγάλες ταχύτητες, είναι κάτι που μετά από τόσα χρόνια στη θάλασσα, μόνο σε αυτό το σκάφος έχω ξαναδεί. Γυρίζοντας στις Σπέτσες, είχε πέσει το φως, αλλά το ραντάρ του σκάφους, οι τεράστιοι led προβολείς και οι θερμικές κάμερες που διαθέτει, σου επιτρέπουν να έχεις έλεγχο σε όλες τις συνθήκες φωτός. Το δέσιμο έγινε γρήγορα και αποβιβαστήκαμε για να προλάβουμε τον Επιτάφιο. Στις Σπέτσες ο Επιτάφιος είναι

20 Boat & Fishing

πολύ ωραίο έθιμο. Κάθε εκκλησία γυρίζει τον δικό της Επιτάφιο με κατάνυξη στα στενά της πόλης και συναντιούνται όλοι μαζί στην υπέροχη πλατεία, μπροστά στο Ποσειδώνιο. Όμορφες εικόνες για μικρούς και μεγάλους! Την ημέρα της ανάστασης, απολαύσαμε το νησί με βόλτες στην πόλη και μια γρήγορη βόλτα στο Πόρτο Χέλι για ανεφοδιασμό. Έμεινα έκπληκτος όταν κατάλαβα ότι η

κατανάλωση με τόσα άτομα, φορτία και τόσο δυνατές μηχανές, δεν ξεπέρασε τα 3,2 λίτρα ανά μίλι. Γυρίσαμε και ετοιμαστήκαμε για την Ανάσταση. Η Ανάσταση στις Σπέτσες, είναι μοναδικό γεγονός, καθώς αντί για βαρελότα, όλα τα σκάφη του λιμανιού βαράνε τις κόρνες και δίνουν ένα πολύ ναυτικό και κοσμοπολίτικο αέρα. Δευτέρα του Πάσχα, επιστρέψαμε στην

Olympic Marine με ένα υπέροχο καιρό, με υψηλές πάλι ταχύτητες, αλλά απόλυτη αίσθηση σταθερότητας και ασφάλειας, και κάναμε το γυρισμό σε λιγότερο από 1 μισή ώρα. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Συνοπτικά, το RAFNAR 40 CABIN είναι ένα suv της θάλασσας. Ένα απόλυτο «όπλο», με το οποίο μπορείς να

μετακινηθείς με απόλυτη ασφάλεια σε κάθε καιρό, για όσα μίλια θες, χωρίς να αισθάνεσαι φόβο. Ένα σκάφος φτιαγμένο με τόσο καλή συναρμογή, που ενώ το σκάφος σχίζει τους όγκους των κυμάτων δεν ακούς κανέναν τριγμό. Κατά την άποψή μου, είναι το ιδανικό σκάφος για το Αιγαίο με τους απρόβλεπτους καιρούς. Απίστευτο για οικογένειες με μικρά παιδιά, όπου δεμένα

στα backet ullman, απολαμβάνουν την απόλυτη περιπέτεια και ασφάλεια, χωρίς να καταπονούνται από χτυπήματα στη θάλασσα. Ως Έλληνας καμαρώνω για τον φίλο μου Παντελή Στούμπη και την RAFNAR HELLAS, που διαπρέπουν στην παγκόσμια αγορά σκαφών και είναι κατασκευασμένα εξ’ ολοκλήρου στην Ελλάδα. BF Το RAFNAR 40 CABIN είναι το ιδανικό σκάφος για τους απρόβλεπτους καιρούς του Αιγαίου. Κατασκευάζονται εξ’ ολοκλήρου στην Ελλάδα από την RAFNAR HELLAS του Παντελή Στούμπη και ήδη διαπρέπουν στην παγκόσμια αγορά σκαφών

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

KRANITIS CRAFT

PHOEVOS 499 ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

T ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΙΡΗΣΤΙΚΑ

Ολικό μήκος:

4,99 μ.

Ολικό πλάτος:

2,10 μ.

Άτομα:

Max Hp:

60 Hp

Χωρ. Καυσίμου:

50 lt.

Χωρ. Νερού:

40 lt.

22 Boat & Fishing

o νέο μοντέλο Phoevos 499 της Kranitis Craft αποτελεί απόρροια εμπειρίας 49 ετών του Γιώργου Κρανίτη στα σκάφη αναψυχής και στις πολυεστερικές κατασκευές. To Phoevos (Φοίβος), με μήκος τα πέντε μέτρα, διαθέτει ένα μεγάλο κατάστρωμα με φαρδιά γραμμή και υψηλό επίπεδο εργονομίας. Αποτελεί κατάλληλη επιλογή και σαν επαγγελματικό σκάφος έχοντας άδεια 6 ατόμων, για όσους δραστηριοποιούνται στις εκμισθώσεις σκαφών αναψυχής, όπως τα σκάφη της φωτογράφισης.

Βρεθήκαμε στην έδρα του ναυπηγείου στο Αίγιο, όπου και μας περίμεναν δύο Phoevos 499, με γκρι σκούρα γάστρα, ανοιχτό γκρι (silk grey) ντεκ και διαφορετικό χρώμα στις ταπετσαρίες, μπορντό και πορτοκαλί, δίνοντας ένα όμορφο αισθητικά αποτέλεσμα. Ανεβαίνοντας στο σκάφος, παρατηρούμε την σωστή διαρρύθμιση του καταστρώματος, που δημιουργεί ένα φιλόξενο χώρο, τόσο στο ταξίδι όσο και κατά την άνετη παραμονή στο σκάφος. Για την ασφάλεια του πληρώματος, στο

μεγαλύτερο μήκος της κουπαστής υπάρχουν ρέλια που προσφέρουν κράτημα, οι δέστρες στην πλώρη και στην πρύμνη είναι χωνευτές και υπάρχει μεγάλη δελφινιέρα με αντιολισθητική επιφάνεια για εύκολη είσοδο και έξοδο από το ντόκο. Το στρίτσο καλύπτεται με ένα πολυεστερικό καπάκι, και έχει αρκετό χώρο για την άγκυρα και το έκταμά της. Ο καναπές της πλώρης έχει σχήμα Π με μεγάλα ανοίγματα που επικοινωνούν μεταξύ τους προσφέροντας περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Θα μπορούσαμε να ζητήσουμε από τον κατασκευαστή στο σημείο να τοποθετηθεί

 KRANITIS CRAFT ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΡΑΝΊΤΗΣ 6936 689 999 kranitiscraft@gmail.com www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ ένα προσθαφαιρούμενο τραπέζι ώστε να απολαύσουμε το φαγητό μας στη θάλασσα μαζί με την παρέα ή την οικογένεια. Κάτω από τον συγκεκριμένο καναπέ, όπως και τα υπόλοιπα ταμπούκια του σκάφους, βρίσκουμε ένα ενιαίο χώρο για να μπορεί να χωρέσει μακριά αντικείμενα, όπως πέδιλα του σκι ή καλάμια. Είναι κατασκευασμένο με διπλοκάλουπα εσωτερικά, που δεν είναι ενσωματωμένα στη κουβέρτα, έτσι δίνουν μεγαλύτερο χώρο. Η κονσόλα είναι τοποθετηµένη στη µέση και τα περάσµατα στο πλάι είναι µεγάλα και άνετα. Ο αποθηκευτικός της χώρος είναι ενιαίος, µε πρόσβαση από πορτάκι κάτω από το τιμόνι. Διακρίνεται η σωστή ηλεκτρική εγκατάσταση του σκάφους. Αν και τα περάσµατα όπως ανέφερα είναι πολύ άνετα, η κονσόλα µε τη σειρά της έχει αρκετό όγκο και ανάλογες επιφάνειες για την τοποθέτηση του τιμονιού, των οργάνων µηχανής, αλλά και εξοπλισµού επιλογής. Εξαιρετική σχέση υπάρχει και στην επιλογή παρ µπριζ και roll bar, που και καλή στήριξη προσφέρουν και προφυλάσσουν από τον αέρα το χειριστή. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το ημιόρθιο κάθισµα του κυβερνήτη, βρίσκεται στην σωστή απόσταση από το τιμόνι και το χειριστήριο,

24 Boat & Fishing

έχει ενσωματωμένες ποτηροθήκες στη πίσω πλευρά και μπορεί να αποτελέσει έξτρα χώρος αποθήκευσης ή να μετατραπεί σε ψυγείο. Ο άνετος τετραθέσιος καναπές πίσω, είναι τοποθετημένος πάνω στο καπάκι από το πρυµνιό ταμπούκι. Το άνοιγμα είναι ικανοποιητικό και

ο όγκος αρκετός για να χωρέσει τη μπαταρία και να περισσέψει χώρος για τις αποσκευές του πληρώματος αλλά και τα σωστικά. Το κατάστρωμα είναι αυτοστραγγιζόµενο, καθόσον βρίσκεται αρκετά πιο ψηλά από την επιφάνεια της θάλασσας και η φυσική ροή είναι αρκετή. Διαθέτει κατά παραγγελία τανκ καυσίμου 50 λίτρων και 40 λίτρων νερού για χρήση ντουζιέρας. Πίσω, δίπλα στη λεκάνη της μηχανής, διαμορφώνονται δύο πατήματα, εκεί βρίσκεται χωνευτή η σκάλα μπάνιου με λαβή στο δεξιό της κουπαστής για εύκολο ανέβασμα και στην άλλη πλευρά η πολυεστερική βάση βοηθητικής. Το μικρό ταμπούκι που βρίσκεται στα αριστερά μπορεί να μετατραπεί σε δεξαμενή ζωντανού δολώματος. Στο καθρέπτη μπορεί να τοποθετηθεί κινητήρας έως 60 ίππους, παρόλα αυτά με το 30άρι ταξιδεύει εξαιρετικά, πλανάρει άμεσα και μένει στο play σε χαμηλή ταχύτητα. Ταξιδεύει χωρίς σπρέι, με καλή ευστάθεια και χωρίς να ακούγονται κραδασμοί αποδεικνύοντας την σωστή δουλειά που γίνεται από το ναυπηγείο στο μοντάρισμα. Αυτό λοιπόν είναι το νέο 5μετρο Phoevos 499, απευθύνεται σε ιδιώτες αλλά και σε επαγγελματίες εκμίσθωσης σκαφών. Διαθέτει ιδανική σχεδίαση για χρήση σαν σκάφος daycruise ή ακόμα και για ψάρεμα, σχεδιασμένο για να μπορεί να ταξιδέψει αξιόπλοα και οικονομικά χωρίς την ανάγκη μεγάλων ιπποδυνάμεων. BF

ΔΟΚΙΜΗ

STEKO RIB 4.95 CRUISE & SPORT ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

26 Boat & Fishing

κατηγορία των 5 μέτρων, υποδέχεται ένα νέο και πολλά υποσχόμενο Ελληνικό φουσκωτό σκάφος, το STEKO RIB 4.95. Κατασκευάζεται στην Πάτρα και προσφέρεται σε δύο βασικές εκδόσεις, την Sport Edition και την Cruise Edition. Προέκυψε από την εμπειρία και το μεράκι της εταιρίας STEFANATOS MARINE, μία κάθετη μονάδα συντήρησης, επισκευής, φύλαξης και εμπορίου Σκαφών και Μηχανών Θαλάσσης.

Ξεκινώντας το 2008 από την επισκευή και συντήρηση σκαφών και κινητήρων, σύντομα η εταιρία εξελίχθηκε και επεκτάθηκε αναλαμβάνοντας την αντιπροσωπεία της Suzuki και της Tohatsu, τις πωλήσεις γνωστών ελληνικών ναυπηγείων σκαφών για την Πάτρα, την Κεφαλονιά και άλλες περιοχές του Κορινθιακού και Ιονίου, καλύπτοντας σε όλα τα επίπεδα επαγγελματίες του κλάδου ενοικίασης σκαφών. Η εμπειρία από τις επισκευές και

ανακατασκευές σκαφών, ήταν το «εισιτήριο» για να μπουν στη παραγωγή ενός RIB που θα καλύπτει τα υψηλά στάνταρ της εταιρίας σε μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία όπως είναι τα πέντε μέτρα. Το ζητούμενο ήταν ένα σπορ φουσκωτό ανώτερο ποιοτικά, λειτουργικό και αξιόπλοο, που να μπορεί να ταξιδέψει εξίσου καλά με μικρούς κινητήρες και με προσαρμόσιμο κατάστρωμα, ώστε να διαμορφώνεται ανάλογα τις ανάγκες του

εκάστοτε ενδιαφερόμενου αγοραστή. Επιλέχτηκε μία γάστρα με βαθύ V η οποία προσφέρει εξαιρετική πλεύση ακόμα και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Ακολουθώντας τις απαιτήσεις της εποχής άλλο ένα ζητούμενο ήταν να μπορεί να ταξιδέψει με μικρή ιπποδύναμη, ώστε να μπορεί να διατεθεί σε επαγγελματίες που διαθέτουν επιχειρήσεις εκμίσθωσης φουσκωτών σκαφών. Για την κατασκευή του πολυεστερικού τμήματος αλλά

 STEFANATOS MARINE 2610 990 644 6948 329 025 | 6932 393 210

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

και της γάστρας χρησιμοποιείται ενισχυμένος πολυεστερικός οπλισμός, ενώ για τους αεροθαλάμους χρησιμοποιείται ύφασμα hypalon neoprene της Orca 1.100 dtex. Για την καλύτερη αξιοποίηση του καταστρώματος, οι αεροθάλαμοι έχουν μεσαία διάμετρο, μεταβλητή από την πρύμνη προς τη πλώρη και με χαμηλή διάταξη διαμορφώνοντας ένα άνετο κατάστρωμα. Το STEKO RIB 4.95 διατίθεται σε δύο βασικές εκδόσεις, η Cruise Edition με ξεχωριστό κάθισμα διακυβέρνησης και ιπποδύναμη από 70 – 100 hp, και η Sport Edition, μια πιο λιτή έκδοση με την κονσόλα να έρχεται πίσω στον καναπέ, αφήνοντας περισσότερο χώρο στο πλωριό τμήμα. Στη συγκεκριμένη έκδοση μπορούν να γίνουν μετατροπές ώστε το κατάστρωμα να γίνει κατάλληλο για χρήση από υποβρύχιους αλιείς, ή για ψάρεμα. Ακόμα, διατίθεται μία έκδοση flat deck, με

28 Boat & Fishing

εντελώς αβέρτο κατάστρωμα, κατάλληλο για ομίλους ή άλλες επιχειρησιακές χρήσεις. ΤΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ Η έκδοση Cruise, αποτελεί την στάνταρ τουριστική με όλες τις ανέσεις ώστε να ανταπεξέλθει σε κάθε είδους θαλασσινή εξόρμηση. Κατάπλωρα, η μικρή δελφινιέρα έχει τοποθετηθεί κατευθείαν στο μπαλόνι δίνοντας πάτημα κατά την είσοδο και προσφέροντας μια δέστρα πλευρικά για το αγκυρόσχοινο και το δέσιμο στο λιμάνι. Το ανοξείδωτο ράουλο θα μας βοηθήσει στο βιράρισμα ενώ το έκταμα και την άγκυρα θα την τοποθετήσουμε στο στρίτσο που βρίσκεται μπροστά, στην κουβερτομένη πλώρη. Ο δεύτερος αποθηκευτικός χώρος που ακολουθεί είναι αρκετά μεγάλος, περιμετρικά της εισόδου υπάρχει υδρορροή για να εμποδίζονται τα νερά να μπουν στο εσωτερικό του και να

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΙΡΗΣΤΙΚΑ

Ολικό μήκος:

4.95 m

Ολικό πλάτος:

2.25 m

Αρ. αεροθαλάμων:

Υλικό αεροθαλάμων:

1100 dtex hypalon neoprene orca

Αριθμός ατόμων:

Μέγιστη ισχύς:

100 hp

Προτεινομένη ισχύς:

70 - 100 hp

Χωρ. Καυσίμου:

100 lt

οδηγούνται στο κατάστρωμα. Το μαξιλάρι της πλώρης είναι εξαιρετικής ποιότητας, όπως όλες οι ταπετσαρίες του σκάφους, ενώ εδώ να σημειώσουμε ότι στο συγκεκριμένο σκάφος υπάρχει και τοποθέτηση πατώματος foam deck, όπου ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό. Η κονσόλα έχει τοποθετηθεί στο κέντρο αφήνοντας άνετο πέρασμα και στις δύο πλευρές. Το μακρόστενο ντουλάπι κάτω από το τιμόνι εξυπηρετεί για επιθεώρηση

www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

του εσωτερικού της κονσόλας αλλά και για να αφήσουμε κάποια μικροπράγματα. Το ανοξείδωτο roll bar με μαύρη ανοδίωση για μεγαλύτερη προστασία και καλύτερη αισθητική, δίνει κράτημα στο πλήρωμα ενώ το ψηλό παρμπρίζ μειώνει τον αέρα προστατεύοντας τον κυβερνήτη. Στο κάθισμα διακυβέρνησης ημιόρθιου τύπου, χωρούν να καθίσουν δύο άτομα. Ο όγκος του αξιοποιείται σαν ένα ακόμα ταμπούκι στο οποίο μπορούμε να τοποθετήσουμε μπαλόνια πρόσθεσης, σχοινιά και ότι άλλο χρειαζόμαστε να έχουμε άμεσα πρόσβαση. Κάτω από τον τριθέσιο καναπέ της πρύμνης έχουμε ένα άπλετο χώρο για τις αποσκευές μας. Στην βάση του καναπέ υπάρχει ενιαία υδρορροή για να απομακρύνει τα νερά από το ντεκ με ανεπίστροφη βαλβίδα για να τα οδηγήσει στη θάλασσα. Κατάπρυμα οι μπάντες της λεκάνης του κινητήρα αξιοποιούνται με μία βάση βοηθητικής και μια πτυσσόμενη ανοξείδωτη σκάλα μπάνιου. Στην πιο λιτή έκδοση, η κονσόλα μετακινείται προς το κάθισμα διακυβέρνησης, διαμορφώνοντας μπροστά ένα έξτρα κάθισμα, δίνοντας

30 Boat & Fishing

μεγαλύτερη άπλα στο εσωτερικό για ψυγεία, καλάμια, ψαροτούφεκα και λοιπό εξοπλισμό. ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Βρεθήκαμε στο Ψαθόπυργο, για να δούμε για πρώτη φορά το STEKO στη θάλασσα. Υπήρχαν διαθέσιμα δύο διαφορετικά μοντέλα τα οποία όμως είχαν ένα κοινό, τον κομψό σπορ χαρακτήρα τους! Στο πρώτο, της έκδοσης Cruise Edition, υπήρχε τοποθετημένος ένας κινητήρας Suzuki DF 100 Hp η οποία αποτελεί την μέγιστη ιπποδύναμη σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Στο δεύτερο σκάφος, έκδοσης Sport, είχε στο καθρέπτη του τον «ενισχυμένο» εξωλέμβιο SELVA ARUANA 15 XS, με μπλοκ αντίστοιχο 40 ίππων, όπου διατίθεται σε εκμισθωτές σκαφών. Κοινό συμπέρασμα είναι ότι και τα δύο φουσκωτά ταξίδευαν άψογα, σωστά ζυγισμένα, χωρίς να χτυπούν και χωρίς να βρέχουν. Εντύπωση μου έκανε πως το Sport με την 15/40 πλάναρε άμεσα χωρίς να ορθοπλωρίζει. Το Cruise είχε περίσσια δύναμη, με δυνατές επιταχύνσεις, και δυνατότητα να ταξιδεύει αξιόπλοα. Η απόσβεση του STEKO RIB 4.95 είναι

παραδειγματική χωρίς χτυπήματα και χωρίς να ακούγονται κραδασμοί ή άλλοι μηχανικοί ήχοι παρά τα 3 μποφόρ που επικρατούσαν ανοιχτά από την γλίστρα. Η γάστρα του δουλεύει γλυκά χωρίς να σηκώνει σπρέι, όπως και αν ταξιδεύαμε στον αέρα, ενώ οι αεροθάλαμοι δουλεύουν στο πίσω μέρος τους προσφέροντας ευστάθεια. Σαν ταχύτητα, ενδεικτικά αναφέρουμε το Cruise Edition με την 100άρα τα 50 Ml/hr μέγιστη ταχύτητα ενώ στο Sport Εdition, το συγκεκριμένο με την Selva 15/40 φτάνει τα 27 Ml/hr ενώ με κινητήρα Suzuki DF 60hp η ταχύτητα φτάνει τα 35 Ml/hr. Τα φουσκωτά κοντά στα 5 μέτρα ήταν, είναι, και θα μείνουν δημοφιλή για πολλούς λόγους που έχουμε αναφερθεί αρκετές φορές. Τα STEKO RIB 4.95 μπαίνουν δυναμικά στις διαθέσιμες επιλογές, βάζοντας τα δικά τους στάνταρ, είτε στην έκδοση Sport με τον αβέρτο χώρο ιδανικό για ψάρεμα, είτε στη Cuise με το φιλόξενο κατάστρωμα. Αποτελούν μια πολύ καλή επιλογή προσφέροντας φινέτσα, στιβαρότητα και εξαιρετική πλεύση για τα μέτρα τους. BF

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

PROP-TECTOR Προστατευτικό Προπέλας Παραγωγής EVAL!

SPANOS ELECTRONICS:

Τα Πάντα Για Το Σκάφος Σας! Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί.

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

ΝΕΟ ΠΡΟΪΟΝ

Το νέο προστατευτικό προπέλας PROP-tector, σχεδιασμένο από την EVAL, κυκλοφορεί επίσημα στην αγορά! Πρόκειται για ένα δοκιμασμένο προϊόν που θα προσφέρει την μέγιστη απόδοση στο σκάφος σας, επιτυγχάνοντας χαμηλότερη αντίσταση στο νερό, μικρότερη καταπόνηση της μηχανής, υψηλότερες ταχύτητες πλεύσης, χαμηλότερη κατανάλωση και γρηγορότερο πλανάρισμα (σε σχέση με το αντίστοιχο πλαστικό προστατευτικό προπέλας). Όπως οι περισσότεροι ήδη γνωρίζετε, σύμφωνα με την αλλαγή του Γενικού Κανονισμού Λιμένων υπ’ αρ. 20 «Ταχύπλοα (Ταχυκίνητα) Σκάφη και Λοιπά θαλάσσια Μέσα Αναψυχής», πλέον όλα τα σκάφη με κινητήρες έως 30Hp, τα οποία διατίθενται προς ενοικίαση χωρίς δίπλωμα πρέπει υποχρεωτικά να φέρουν προστατευτικό κάλυμμα προπέλας. Με στόχο να καλύψει αυτή τη νέα ανάγκη και με δεδομένο ότι με τη χρήση προστατευτικού προπέλας μειώνεται σημαντικά η πιθανότητα τραυματισμού

ανθρώπων αλλά και θαλάσσιων ζώων, το τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης της EVAL σχεδίασε ένα ποιοτικό και ταυτόχρονα αξιόπιστο προϊόν! Το προστατευτικό προπέλας PROP-tector της EVAL, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο θαλάσσης 5083 που χρησιμοποιείται στη ναυτιλία, στην αυτοκινητοβιομηχανία και στην αεροναυπηγική. Είναι ανθεκτικό στη διάβρωση και στις στρεβλώσεις που προκαλούνται από τις δυνάμεις του νερού ενώ είναι ηλεκτροστατικά βαμμένο, με χρώμα υψηλής ορατότητας RAL2008, σε πορτοκαλί χρώμα. Δεν προκαλεί τρέμουλα ή δυσλειτουργίες στο τιμόνευμα του σκάφους. Η συσκευασία περιλαμβάνει όλα τα τα απαραίτητα για την εγκατάσταση (αναλυτικές οδηγίες και εξαρτήματα). Μετά από δοκιμές, στον παρακάτω πίνακα σας παρουσιάζουμε σε αριθμούς τα πλεονεκτήματα του PROP-tector, έναντι των πλαστικών προστατευτικών προπέλας:

ΠΕΡΙΓΡΑΦΉ ΔΟΚΙΜΉΣ

ΜΗΧΑΝΉ ΜΕ ΠΛΑΣΤΙΚΌ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ (1860gr)

ΜΗΧΑΝΉ ΜΕ ΑΛΟΥΜΙΝΈΝΙΟ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ (1615gr)

ΜΗΧΑΝΉ ΧΩΡΊΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ

Ταχύτητα στις 4000rpm (knots) με βέλτιστο Trim

16,2 [-11%]

16,7 [-8%]

18,2

Μέγιστη ταχύτητα με βέλτιστο Trim (knots)

18,4 [-32%]

22,8 [-16%]

Μέγιστες στροφές με Βέλτιστο Trim (rpm)

4400 [-17%]

5100 [-4%]

5300

Κατανάλωση στις 4000 rpm (lit/mile)

0,50

Βάρος

Αύξηση 16,3% 1,86 kg

0,48

Αύξηση 11,6%

0,43

1,615 kg (- 13%)

www.eval.gr 210 5590872-6

Βρείτε το PROP-tector αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο www.eval.gr

32 Boat & Fishing

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πάνελ απόCARBON Πάνελ από Carbon, σε επίπεδες επιφάνειες, γυαλιστερές ή MAT, σε διάφορες διατομές από 1 έως 3mm και διαστάσεις 50x50, 50x60 & 100x150cm. • Ασύγκριτα σε εμφάνιση, με διάφορες πλέξεις μαύρου Carbon • Μοναδικά για εφαρμογές σε πολλές θέσεις στο σκάφος και όχι μόνο, όπως ταμπλό οργάνων, ουρανό και σε ιδιαίτερα πλαϊνά μέρη • Δίνουν μία τελείως διακριτική και επιβλητική εμφάνιση στον χώρο που υπάρχουν • Δεν παθαίνουν τίποτα στο πέρασμα τους χρόνου, από υγρασίες κλπ., και με ένα γυάλισμα έρχονται πάντα στην αρχική τους εμφάνιση

PLAYLOUD MARINE SPEAKERS: Αδιάβροχα, ανθεκτικά και κορυφαίας ποιότητας | κωδ. 03061*, 03136*

Αν ο ήχος σας στην θάλασσα θέλετε να παίζει «δυνατά», δεν έχετε παρά να γνωρίσετε την νέα σειρά της PLAYLOUD. Τα ηχεία PLAYLOUD, με την εγγύηση ποιότητας της EVAL, αποτελούν κορυφαία επιλογή για όσους επιζητούν ανθεκτικότητα και ποιότητα στον εξοπλισμό τους. Η νέα σειρά διαθέτει τα ηχεία χαμηλού προφίλ και τα ηχεία Marine Speakers LED. Ta προϊόντα είναι υψηλής ποιότητας marine ηχεία κατασκευασμένα από υψηλής αντοχής πλαστικό ABS και πιστοποιημένα κατά CE & ROHS. Επιπλέον είναι αδιάβροχα και ιδιαίτερα ανθεκτικά στην υπεριώδη ακτινοβολία, γεγονός που τα καθιστά τα πλέον κατάλληλα για χρήση σε εξωτερικούς χώρους. Η premium κατηγορία Marine LED

διαθέτει και ενσωματωμένο κρυφό φωτισμό LED. Παρέχοντας ευρεία γκάμα προϊόντων σε συνδυασμό με κορυφαία τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά, είναι βέβαιο ότι η σειρά προϊόντων της PLAYLOUD θα ανταπεξέλθει στο έπακρο στην κάλυψη των αναγκών ενός συστήματος ήχου. Την συγκεκριμένη σειρά μπορείτε να την βρείτε αποκλειστικά στην EVAL, στα καταστήματα του δικτύου αντιπροσώπων σε 50 σημεία σε όλη την Ελλάδα ή να επισκεφθείτε το www.eval.gr

www.eval.gr 210 5590872-6

Νέο PYROTECH Σήμα κινδύνου ημέρας & νύχτας στα MARINA Stores ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

34 Boat & Fishing

Στα MARINA Stores μπορείτε να προμηθευτείτε όλον τον σωστικό εξοπλισμό για το σκάφος σας, όπως και βεγγαλικά χειρός, σήματα καπνού, φωτοβολίδες αλεξιπτώτου. Πλέον, διατίθεται αποκλειστικά και ένα νέο προϊόν σε αυτήν την προϊοντική κατηγορία, το «Σήμα Κινδύνου Ημέρας & Νύχτας» του κατασκευαστή PYROTECH. Το συγκεκριμένο σήμα κινδύνου είναι κατάλληλο για χρήση την ημέρα, αλλά και τη νύχτα, καθώς από τη μια μεριά λειτουργεί ως βεγγαλικό χειρός και από την άλλη ως καπνογόνο ημέρας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στη θάλασσα ή το βουνό, κι είναι εξαιρετικά ελαφρύ, σε μέγεθος τσέπης. Είναι πολύ εύκολο στη χρήση, ιδανικό για μικρά σκάφη, wind surfers και ορειβάτες.

ΝΕΟ

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

• Διαστάσεις (mm): Ø 31, Ύψος 124 • Συνολικό Βάρος (gr): Max 115 • Χρώμα Φωτοβολίδας: Κόκκινο • Ένταση Φωτοβολίδας (cd): Τουλάχιστον 15000 • Χρόνος Καύσης Φωτοβολίδας (sec): >20 • Χρώμα Καπνού: Πορτοκαλί • Χρόνος Καύσης Καπνογόνου (sec): >20 • Πιστοποιημένο σύμφωνα με την Οδηγία 2013/29/EU (CE)

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Σωλήνες από CARBON

Multimedia Ράδιο της BOSS MARINE Το ράδιο multimedia της αμερικάνικης εταιρείας BOSS MARINE, έρχεται αδιάβροχo ΙΡΧ6, 4 x 60W, με επικάλυψη PCB. Διαθέτει πολλές επιλογές ασύρματης και ενσύρματης αναπαραγωγής μουσικής! Αναπαράγει μουσική από MP3 και BLUETOOTH©® AUDIO STREAMING, ενώ είναι συμβατό με audio έξοδο ipod, iphone, smartphones και MP3 players. Επιπλέον, διαθέτει θύρες USΒ και USB για φόρτιση (1Α). Άλλα χαρακτηριστικά του που ξεχωρίζουν είναι τα εξής: Aux-In, είσοδος μπροστινής και πίσω κάμερας, είσοδος βίντεο, έξοδοι Pre-Amp (εμπρός, πίσω και Sub), Zero Current Draw Memory (προεπιλεγμένη μνήμη ραδιοφώνου σε περίπτωση αποσύνδεσης μπαταρίας) και συχνότητες με δυνατότητα εναλλαγής US και ΕU. Επίσης, υπάρχει

δυνατότητα εξωτερικού ελέγχου μέσω της εξόδου Aux Trigger.

Σωλήνες από Carbon, σε γυαλιστερή ή MAT επιφάνεια, με διάμετρο από 6 έως 70mm, μήκος 1 ή 2 μέτρα και συνδέσμους για επιμήκυνση. Εντυπωσιακοί σε εμφάνιση, με τεράστιες αντοχές σε σύγκριση με τους μεταλλικούς, πολύ πιο ελαφροί από οποιοδήποτε άλλο υλικό. Άφθαρτοι στον χρόνο και χωρίς καμία συντήρηση, μόνο με γυάλισμα. Εφαρμογές: Κολώνες για υποστυλώσεις σκεπάστρων – κάγκελα – ειδικές χειρολαβές – διακοσμήσεις εξωτερικών χώρων – ράβδοι κλπ.

Η οθόνη αφής 3» (76.2mm) είναι αδιάβροχη LCD, με extra φωτιζόμενα μαλακά κουμπιά. • 115 x 115 x 105 (D)mm • Τρύπα κοπής: Φ90mm

www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

Φουσκωτά Σωσίβια NISYROS*, παραγωγής EVAL! Για ένα ασφαλές και ξέγνοιαστο ταξίδι! Έχουμε την τύχη να ζούμε σε μία χώρα «λουσμένη» από ήλιο και θάλασσα! Το καλοκαίρι πλησιάζει, και όλοι μας, λιγότερο ή περισσότερο, θα απολαύσουμε θαλασσινές εξορμήσεις. Ας μην ξεχνάμε όμως, πως συνιστάται να φοράμε σωσίβιο σε φουσκωτά και μικρά σκάφη, αλλά και γενικά όταν βρισκόμαστε στη θάλασσα σε απόσταση από την ακτή. Η νέα σειρά σωσιβίων «NISYROS» από την EVAL, αποτελεί την ιδανική πρόταση για ασφάλεια στη θάλασσα, ενώ παράλληλα είναι διακριτικά και μοδάτα. Διατίθενται σε μέγεθος ενηλίκων και παιδικό, και προσφέρουν την απόλυτη ασφάλεια, καθώς και τα δύο μεγέθη υπερκαλύπτουν την ελάχιστη άνωση που απαιτεί το πρότυπο. Ειδικά το παιδικό μέγεθος, προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο άνωσης της αγοράς. Όλα τα υλικά κατασκευής είναι εγκεκριμένα σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN ISO 12402-7. Επιπλέον, η νέα σειρά φουσκωτών σωσιβίων «NISYROS» διαθέτει εργονομική και ελαφριά κατασκευή, η οποία συνδυάζει υψηλή ποιότητα και άνεση.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΣΩΣΙΒΊΟΥ:

• Αυτόματος μηχανισμός UML • Μία φιάλη CO2 24, 38 ή 60 gr. • Αντανακλαστική ταινία SOLAS σε αεροθάλαμο • Νέος αεροθάλαμος στην κατηγορία των 190N, ο οποίος κατευθύνει το νερό μακριά από τους αεραγωγούς του χρήστη • Μεταλλική αγκράφα και πιστοποιημένη ζώνη ασφαλείας κατά EN ISO 12401 • Ενσωματωμένος ιμάντας καβάλου • Ιμάντας ανύψωσης • Σφυρίχτρα πιστοποιημένη κατά EN ISO 12402-8 • Φυσητήρας στόματος • Με δυνατότητα τοποθέτησης όλων των εγκεκριμένων SOLAS φανών σωσιβίου EVAL Βρείτε το NISYROS αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο www.eval.gr και απολαύστε τα καλοκαιρινά σας ταξίδια με ασφάλεια!

www.eval.gr 210 5590872-6

* Εγκεκριμένα σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα EN ISO 12402-3, EN ISO 12402-2, EN ISO 12401

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Sigma Φουσκωτό Σωσίβιο από την LALIZAS στα MARINA Stores Πριν ξεκινήσετε για οποιονδήποτε προορισμό με το σκάφος σας, η ασφάλεια εν πλω είναι από τα πιο σημαντικά θέματα που πρέπει να προσέξετε. Ένα από τα πιο βασικά σωστικά είδη που πρέπει να έχετε πάνω στο σκάφος σας, είναι τα σωσίβια. Τα MARINA Stores φροντίζουν για την πλήρη ασφάλεια στο σκάφος σας, παρέχοντας μεγάλη ποικιλία σε σωσίβια, κατασκευασμένα με τις καλύτερες προδιαγραφές ποιότητας της εταιρείας LALIZAS, ώστε να μπορείτε να απολαμβάνετε με άνεση και ασφάλεια κάθε ταξίδι. Το σωσίβιο Sigma αποτελεί ιδανική επιλογή για όποιον χρειάζεται ένα φουσκωτό σωσίβιο που προσφέρει άνεση κι ευκολία κινήσεων!

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

• Πιστοποιημένο κατά ISO 12402-3 • Αυτόματη και χειροκίνητη λειτουργία • Άνετο και εύκολο στη χρήση, χάρη στον εξαιρετικά ελαφρύ σχεδιασμό • Η διάφανη περιοχή του επιτρέπει στον χρήστη να ελέγχει τη λειτουργία του μηχανισμού (σε συγκεκριμένους κωδικούς) • Εξαιρετικά αξιόπιστος μηχανισμός πυροδότησης, ειδικά σχεδιασμένος για να μην ενεργοποιείται ακούσια λόγω κακοκαιρίας • Προστατευτικό εξωτερικό κάλυμμα υψηλής αντοχής • Εύκολη επανασυσκευασία

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Ηλεκτρική εξωλέμβια TORQEEDO TRAVEL 1103C Το ισχυρό ηλεκτρικό μοτέρ, αποδίδει ισχύ ίση με μία συμβατική εξωλέμβια 3 ίππων, διαθέτει μπαταρία υψηλής χωρητικότητας 915Wh, ενώ ο στιβαρός άξονας αλουμινίου προσφέρει αυξημένη προστασία, ανθεκτικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, έχει δυνατότητα πρόσω/ανάποδα και φορτίζει μέσω ηλιακού panel (extra), ακόμη και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. • Υψηλή απόδοση, ταχύτητα και εμβέλεια • Κατάλληλη για Tender, φουσκωτά, μικρά ιστιοπλοϊκά και σκάφη έως και 1,5 Tn • Πολύ ελαφριές, ακόμα και μαζί με την μπαταρία τους • Travel 1103CS - 17,3kg κοντόλαιμη • Travel 1103CL - 17,7kg μακρύλαιμη • Αθόρυβη λειτουργία (33db) • Αδιάβροχη (IP67) • Άμεση απόκριση γκαζιού • Μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας • Οθόνη πληροφοριών με ένδειξη εναπομείνασας εμβέλειας, κατάστασης φόρτισης και άλλες πληροφορίες • Εύκολη και γρήγορη εναλλαγή μπαταρίας • Αποσυναρμολογείται, για εύκολη μεταφορά και αποθήκευση ΑΞΕΣΟΥΆΡ

Όπως με όλα τα προϊόντα της Torqeedo, έτσι και για τους κινητήρες της σειράς Travel, προσφέρεται μία μεγάλη γκάμα προαιρετικών

36 Boat & Fishing

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Ισχύς σε W

1100

Ισχύς πρόωσης σε W Συγκριτικά με κινητήρα βενζίνης (προωστική ισχύς) Συγκριτικά με κινητήρα βενζίνης (ώθηση) Μέγιστη απόδοση σε %

540 3 HP 4 HP 49

Στατική ώθηση σε lbs

Μπαταρία (Li-Ion) σε Wh

915

Ονομαστική τάση σε V

29,6

Tελική τάση φόρτισης σε V

33,6

Συνολικό βάρος σε kg Βάρος κινητήρα χωρίς την μπαταρία σε kg Βάρος μπαταρίας σε kg

17,3(S) / 17,7(L)

Μήκος άξονα σε cm

62,5(S) / 75(L)

11,3(S) / 11,7(L) 6

αξεσουάρ υψηλής ποιότητας και τεχνολογίας. Μπορείτε εύκολα να προσθέσετε μια εφεδρική μπαταρία ή ένα χειριστήριο, για να ελέγχετε τη μηχανή από την κονσόλα του σκάφους και όχι από την πρύμνη με τη λαγουδέρα. Υπάρχει τσάντα μεταφοράς του κινητήρα μαζί με το τιμόνι και τα αξεσουάρ, και ξεχωριστή τσάντα για την μπαταρία. Με την δωρεάν εφαρμογή (συμβατή με όλες τις συσκευές smartphone) και το καλώδιο επικοινωνίας TorqTrac (extra), μπορείτε να ελέγχετε την κατάσταση του κινητήρα και της μπαταρίας από το κινητό σας.

MOTΟCRAFT A.E. www.motocraft.gr | motocraft@motocraft.gr | 210 9888 288

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

38 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΣΕΙΡΑ ΒΥΘΟΜΕΤΡΩΝ STRIKER VIVID Προσφέρει τις πιο ζωηρές υποθαλάσσιες εικόνες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα

Η Garmin παρουσίασε τη σειρά StrikerTM Vivid – τα δοκιμασμένα βυθόμετρα με το καλύτερο σόναρ στην κατηγορία τους, τώρα με επτά νέες χρωματικές παλέτες υψηλής αντίθεσης, που καθιστούν ευκολότερη την προβολή όσων βρίσκονται κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. «Το Vivid φέρνει μία βελτιωμένη εμπειρία σόναρ στη σειρά STRIKER», δήλωσε ο Dan Bartel, ο αντιπρόεδρος καταναλωτικών πωλήσεων της Garmin, συμπληρώνοντας, «Υπάρχουν πολλές μεταβλητές που πρέπει να λαμβάνετε υπόψη για την επιλογή μίας χρωματικής παλέτας σόναρ – το φως της μέρας, η σύνθεση του βυθού, η θαλάσσια κάλυψη, ακόμα και η όραση – και είμαστε ενθουσιασμένοι που θα προσφέρουμε περισσότερες επιλογές σε ζωντανά χρώματα σε αυτά τα δημοφιλή βυθόμετρα, έτσι ώστε οι ψαράδες να έχουν ακόμα μεγαλύτερες επιτυχίες στο νερό». Με το κορυφαίο στην κατηγορία παραδοσιακό σόναρ CHIRP και τεχνολογία σόναρ σάρωσης CHIRP ClearVü και SideVü1, το STRIKER Vivid διασφαλίζει ότι οι ψαράδες θα βλέπουν ξεκάθαρα τόξα ψαριών με αξιοσημείωτο διαχωρισμό στόχων. Με την προσθήκη επτά νέων ζωηρών χρωματικών επιλογών, η Garmin προσφέρει μία επιλογή από 16 παλέτες, διευκολύνοντας, έτσι, τη διάκριση μεταξύ ψαριών και δομής του βυθού, με βάση τις προτιμήσεις του χρήστη και τις συνθήκες αλιείας. Η σειρά Vivid διαθέτει ενσωματωμένο δέκτη GPS υψηλής ευαισθησίας, επιτρέποντας στους χρήστες όχι μόνο να βλέπουν τα ψάρια και τη δομή του βυθού, αλλά και να αποθηκεύουν γρήγορα αγαπημένα σημεία ψαρέματος και άλλα σημεία ενδιαφέροντος, όπως βυθίσματα, ξέρες, μαρίνες ή αποβάθρες, και να επιστρέφουν σε αυτά. Το ενσωματωμένο GPS επιτρέπει στους χρήστες να

Επτά νέες παλέτες χρωμάτων, διευκολύνουν τους ψαράδες να διακρίνουν τα ψάρια και τη δομή του βυθού. Η επιλογή είναι δική σας!

σχεδιάζουν και να δημιουργούν πορείες, αλλά και να βλέπουν την ταχύτητα του σκάφους τους. Με το STRIKER Vivid οι ψαράδες θα μπορούν να δημιουργήσουν τους δικούς τους HD χάρτες, χάρη στο ενσωματωμένο λογισμικό χαρτογράφησης Quickdraw Contours. Είτε είναι ένα γνώριμο σημείο, είτε αχαρτογράφητα νερά, η λειτουργία καθιστά εύκολη τη δημιουργία και αποθήκευση χαρτών έως 8 εκατομμυρίων στρεμμάτων, με ισοβαθείς ανά 30 εκατοστά. Μόλις ενεργοποιηθεί, οι χρήστες θα μπορούν να δουν ισοβαθείς με ετικέτες που δημιουργούνται απευθείας στην οθόνη καθώς το σκάφος προχωρά, δίχως την ανάγκη για διακοπή του ψαρέματος. Τα αποτελέσματα εμφανίζονται αμέσως στην οθόνη του STRIKER Vivid. Τα δεδομένα που συλλέγονται από τον χρήστη μπορούν εύκολα να κοινοποιηθούν ή να είναι προσβάσιμα σε άλλους μέσω της κοινότητας Garmin QuickdrawTM, η οποία πλέον περιλαμβάνει πάνω από 36 εκατομμύρια στρέμματα δεδομένων. Χάρη στο ενσωματωμένο Wi-Fi®, οι χρήστες του STRIKER Vivid μπορούν να συνδεθούν στη δωρεάν εφαρμογή2 ActiveCaptain® για να μεταφέρουν τα σημεία τους, αλλά και να λάβουν έξυπνες ειδοποιήσεις στην οθόνη του βυθομέτρου τους, συμπεριλαμβανομένων των ειδοποιήσεων ενημέρωσης λογισμικού για τις τελευταίες βελτιώσεις λειτουργιών3. Διαθέσιμη με έγχρωμη οθόνη 4, 5, 7 ή 9 ιντσών, η σειρά STRIKER Vivid έχει μία ανθεκτική σχεδίαση και λειτουργία, με πλήκτρα ειδικά μελετημένη για να αντέχει τις δύσκολες ναυτικές συνθήκες. Έρχεται με ότι θα χρειαστούν οι ψαράδες

(περιλαμβάνει την περιστρεφόμενη βάση και υλικά τοποθέτησης στην πρύμνη ή στη μηχανή για συρτή), ώστε να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση γρήγορα και εύκολα. Ανάλογα με τον αισθητήρα, η σειρά STRIKER Vivid είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις, με ή χωρίς SideVü και μπορείτε να την αναζητήσετε μέσα στον επόμενο μήνα, με προτεινόμενες τιμές λιανικής που ξεκινούν από €269 και φτάνουν μέχρι €749. Σχεδιασμένα μέσα, για τη ζωή έξω, τα προϊόντα Garmin έχουν φέρει επανάσταση στη ζωή των ψαράδων, ιστιοπλόων, ναυτικών και λάτρεων των σκαφών, παντού σε όλο τον κόσμο. Δεσμευμένη για την ανάπτυξη των πιο εξελιγμένων ναυτικών ηλεκτρονικών που έχει γνωρίσει ποτέ η βιομηχανία, η Garmin πιστεύει ότι κάθε μέρα είναι μία ευκαιρία για καινοτομία και μία ευκαιρία να νικήσετε το χτες! Αξίζει να σημειώσουμε, ότι για έκτη συνεχόμενη χρονιά η Garmin ανακηρύχθηκε πρόσφατα ο Κατασκευαστής της Χρονιάς από τη National Marine Electronics Association (NMEA). Άλλες ναυτικές επωνυμίες της Garmin περιλαμβάνουν τη Fusion® και τη Navionics®. 1 Το SideVü διατίθεται στις εκδόσεις SV 2 Όταν συνδέεται με το συμβατό σας smartphone 3 Το Wi-Fi είναι μόνο διαθέσιμο στις εκδόσεις 7” και 9”

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

Σχετικά με την Garmin International, Inc. Η Garmin International, Inc. είναι θυγατρική της Garmin Ltd. (Nasdaq: GRMN). Η Garmin Ltd. έχει συσταθεί στην Ελβετία και οι κύριες θυγατρικές της βρίσκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ταϊβάν και το Ηνωμένο Βασίλειο. Τα Garmin, ActiveCaptain, Navionics και Fusion είναι σήματα κατατεθέντα και τα STRIKER και Quickdraw είναι εμπορικά σήματα της Garmin Ltd. ή των θυγατρικών της. Όλες οι άλλες μάρκες, ονομασίες προϊόντων, επωνυμίες εταιρειών, εμπορικά σήματα και σήματα υπηρεσιών είναι ιδιοκτησία των αντίστοιχων κατόχων τους. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.

40 Boat & Fishing

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Πιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ενσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Συμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ράνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Πολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

42 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

Η RAYMARINE ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΉΝΙΟ ΜΕ ΝΈΑ ΠΡΟΪΌΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΌ ΣΑΛΌΝΙ ΤΟΥ DÜSSELDORF 2023 Η Raymarine ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή σειρά νέων προϊόντων στο BOOT Düsseldorf, η οποία περιλαμβάνει το Axiom® 2 Pro, μια σειρά πολυχρηστικών οθονών, το βυθόμετρο RVM1600 CHIRP, τους χάρτες LightHouse και την CAM300 day & night IP κάμερα.

AXIOM® 2 PRO Το Axiom 2 Pro είναι το πιο δυνατό Axiom chartplotter που σχεδίασε ποτέ η Raymarine, αποδίδοντας στο χρήστη μια μοναδική εμπειρία πλοήγησης. Αυτή η νέα πολυχρηστική οθόνη λειτουργεί με το τελευταίο LightHouse 4, συνεργάζεται με εκτεταμένα δίκτυα πλοήγησης της Raymarine, όπως ραντάρ, αυτόματο πιλότο, χάρτες Lighthouse, καθώς και θερμικές κάμερες FLIR. Ο εξαπύρηνος προσέσορας παράγει ακόμα γρηγορότερο σκρολάρισμα χάρτη, άμεση απόκριση και δυνατότητα ταυτόχρονης λειτουργίας πολλαπλών apps. Το Axiom 2 Pro ενσωματώνει την τεχνολογία HydroTough™ coating, η οποία απωθεί το νερό, καθιστώντας έτσι τη λειτουργία αφής αξιόπιστη σε όλες τις συνθήκες. Επίσης, οι χρήστες επωφελούνται από το προγραμματιζόμενο πληκτρολόγιο, όπου μπορεί να γίνει χειρισμός αυτόματου

ΒLACK BOX SONAR RVM1600 Το RVM1600 είναι ένα black box sonar που συνεργάζεται με τη σειρά πολυχρηστικών οθονών Raymarine Axiom. Έχει ενσωματωμένη τεχνολογία RealVision MAX CHIRP sonar, αποδίδοντας, έτσι, περισσότερη ευκρίνεια στόχων. Οι «φανατικοί» ψαράδες θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα τα πολλαπλά κανάλια. DownVision, SideVision, 3D & CHIRP sonar, τα οποία έχουν αναβαθμιστεί αποδίδοντας εκπληκτική εικόνα και ανάλυση, σε συνδυασμό με τους νέους αισθητήρες RealVision MAX CHIRP. πιλότου ή κάποιες άλλες λειτουργίες με τα soft keys. The Axiom 2 Pro S έχει ενσωματωμένο High CHIRP sonar, σχεδιασμένο για μηχανοκίνητα και ιστιοφόρα. Το Axiom 2 Pro RVM, σχεδιασμένο για ψαράδες, διαθέτει built-in sonar με τη νέα τεχνολογία RealVision® MAX. Αυτό

το premium sonar επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν βαθύτερα, με μεγαλύτερη ευκρίνεια.

www.raymarine.eu

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες. Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ.. Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: •Λ ειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας •Λ ειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία •Λ ειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα •Λ ειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

44 Boat & Fishing

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

ΣΗΜΕΊΑ

Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό.

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 ΜΑΪΟΥ - 15 ΙΟΥΝΊΟΥ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ Αυτό το μήνα έχουμε ένα εξαιρετικό τετράωρο την ημέρα της γέννησης της νέας σελήνης, από τις 22:30 της Παρασκευής 19 Μαΐου, έως τις 02:30 του Σαββάτου 20 Μαΐου, όπως και ένα πολύ καλό δίωρο από 06:00 έως 08:00 της ίδιας ημέρας (Σάββατο 20 Μαΐου), όπου έχουμε σχεδόν ταυτόχρονη ανατολή ήλιου και σελήνης (με μια διάφορα 12 λεπτών, αν και αφανής η σελήνη, «κυνηγά» τον ήλιο κατά την ανατολή τους). Άλλο ένα εξαιρετικό τετράωρο θα έχουμε δύο ημέρες πριν την πανσέληνο, από τις 22:00 της Παρασκευής 2 Ιουνίου, έως τις 02:00 του Σαββάτου 3 Ιουνίου. ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη. 2

Μυτιλήνη (+0’-) Κέρκυρα (+26’ έως +29’) Πάτρα (+19’ έως +22’) Λεμεσός (-20’ έως -35’)

Δευτέρα/15-05

02:00-04:00 07:30-09:30 13:30-15:30 20:00-22:00 1

Τρίτη/16-05

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 21:00-23:00

Παρασκ./19-05 Νέα σελήνη

Σαββάτο/20-05

05:30-07:30 11:00-13:00 18:00-20:00 22:30-00:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Τρίτη/23-05

02:00-04:00 08:00-10:00 15:00-17:00 20:30-22:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Τετάρτη/31-05

01:30-03:30 08:00-10:00 14:00-16:00 20:00-22:00

03:00-05:00 09:00-11:00 14:00-16:00 21:30-23:30

Δευτέρα/05-06

Δευτέρα/12-06

05:30-07:30 11:30-13:30 18:00-20:00 22:30-00:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

01:30-03:30 07:00-09:00 13:00-15:00 19:30-21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

03:30-05:30 09:00-11:00 15:30-17:30 21:00-23:00 06:30-08:30 12:30-14:30 18:30-20:30 23:00-01:00

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

02:30-04:30 08:30-10:30 15:30-17:30 21:00-23:00

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 20:00-22:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

00:00-02:00 06:00-08:00 12:00-14:00 18:00-20:00

02:00-04:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30 01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ) (Α) (Γ) (Α) (Γ)

02:30-04:30 08:00-10:00 13:30-15:30 20:00-22:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Κυριακή/11-06 Τελευταίο τέταρτο

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Τέταρτη/14-06

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Τέταρτη/07-06

Σαββάτο/10-06

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Σαββάτο/03-06

Τρίτη/06-06

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:30-03:30 07:30-09:30 14:30-16:30 20:00-22:00

Τρίτη/30-05

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

03:30-05:30 10:00-12:00 16:00-18:00 22:00-00:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Παρασκευή/26-05

Παρασκευή/02-06

Τρίτη/13-06

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

05:00-07:00 11:30-13:30 17:30-19:30 22:30-00:30

05:00-07:00 10:00-12:00 16:30-18:30 22:00-00:00 Δευτέρα /22-05

Πέμπτη/25-05

Παρασκευή/09-06

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

01:00-03:00 07:00-09:00 13:30-15:30 19:30-21:30

Δευτέρα/29-05

Κυριακή/04-06 Πανσέληνος

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 20:30-22:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Κυριακή/28-05 Πρώτο τέταρτο

02:30-04:30 09:00-11:00 15:00-17:00 21:00-23:00

Πέμπτη/08-06

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

04:00-06:00 10:00-12:00 15:00-17:00 22:30-00:30

04:30-06:30 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

Πέμπτη/18-05

Κυριακή/21-05

Πέμπτη/01-06

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

04:00-06:00 09:30-11:30 15:30-17:30 21:30-23:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Τετάρτη/24-05

Σαββάτο/27-05

03:30-05:30 09:30-11:30 16:00-18:00 21:30-00:30

00:30-02:30 06:00-08:00 12:30-14:30 19:00-21:00

Τετάρτη/17-05

04:30-06:30 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Πέμπτη /15-06

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Αθήνα (+10’έως +14’ ) Καβάλα (+5’ έως +13’) Σκόπελος (+12’ έως +12’) Λάρνακα (-23’ έως -37’)

Θεσσαλονίκη (+12’ έως +18’) Καλαμάτα (+15’ έως +22’) Ρόδος (-2’ έως -12’) Πάφος (-17’ έως -32’)

Ηράκλειο (-1’ έως +12 ’) Χάνια (+4’ έως +16’) Νάξος (+1’ έως+8’) Επισκοπή (-18’ έως –33 ’) www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

LRF - ΣΤΑ ΠΑΝΩ ΟΡΙΑ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ❱❱ Κώστας Ντέμος

ιασχίζοντας χρονικά τον Μάιο και τις αρχές Ιουνίου, αισθάνομαι συχνά διπλά χαρούμενος για τις δυνατότητες που ανοίγονται στο ψαρευτικό πεδίο. Η προσωπική εκτίμηση είναι ότι πρόκειται για ένα υπέροχο δίμηνο, το μοναδικό που μπορεί να ανταγωνιστεί τις συγκινήσεις και τις επιλογές του μαγευτικού δίδυμου Οκτώβριος-Νοέμβριος. Αν και οι επιλογές τεχνικών και αλιευμάτων ποικίλουν, στο παρόν άρθρο θα κινηθούμε στην ανάλυση της εξαιρετικής τεχνικής του Light Rock Fishing, στην πιο βαριά εκδοχή της. Ο σκοπός είναι να σχολιάσουμε τον εξοπλισμό, τους εποχικούς στόχους και τους τρόπους που θα μας κάνουν να χαρούμε το ψάρεμα, αξιοποιώντας στο έπακρο τα εργαλεία μας. ΓΙΑΤΙ ΣΤΑ ΠΑΝΩ ΟΡΙΑ Αν και το lrf έχει συνδεθεί, και πολύ σωστά πιστεύω, με την ψυχική ευχαρίστηση του ψαρά και όχι με τη σύλληψη σπουδαίων αλιευμάτων, η δική

μου αναζήτηση αφορά στην εύρεση και τη μάχη με κοκάλια, μεγάλες ζαργάνες, καλοκαιρινά λαβράκια (τα λεγόμενα «του κιλού») και ότι άλλο εποχιακό προκύψει. Είναι τα ψάρια που θα συναντήσω εύκολα στα ψαροτόπια μου, ειδικά αυτήν την πανέμορφη εποχή, και συνάμα είναι θηράματα ικανοποιητικού μεγέθους, που θα μου χαρίσουν τη συγκίνηση της ψαρευτικής μάχης και την έξαψη της στιγμής. Προς το παρόν δεν μπορώ να πω ότι βρίσκω ενδιαφέρουσα την αλίευση περκόχανων, κοκοβιών και χειλούδων, αλλά επειδή η ζωή είναι περίεργη, ποτέ δεν μπορώ να γνωρίζω για το μέλλον! Με ιντριγκάρει η σύλληψη ενός λαβρακιού ανάμεσα στα ρεμέτζα, με τον εξοπλισμό στα όρια της τεχνικής, τρελαίνομαι για τα κεφάλια, τα φρένα και την άφθονη δύναμη ενός μισόκιλου κοκαλιού, ενώ δεν μου είναι αδιάφορα τα σάλτα και η ενέργεια μιας ζαργάνας μήκους εξήντα-εβδομήντα πόντων, όταν μάχεται για τη ζωή της. Για να χαρώ καλύτερα αυτά τα ζητούμενα, διαλέγω

να κινηθώ στα πάνω όρια δύναμης εξοπλισμού της τεχνικής, αφού πρόκειται για ψάρια που είναι αναλογικά δυνατά και προδιαθέτουν για το κάτι παραπάνω στο ψάρεμά τους, από άποψη ισχύος. ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ Αφού το ζητούμενο είναι η δύναμη, είναι μονόδρομος η επιλογή ενός δίσπαστου καλαμιού με c.w. max 10gr. Μια ποιοτική λύση με solid μύτη, ενδεχομένως να είναι το βέλτιστο, ειδικά αν χρησιμοποιούμε συχνά σιλικόνες, αλλά και αυτά με tubular μύτη κάνουν ικανοποιητικά την δουλειά τους, ειδικά στον χειρισμό των πλάνων. Η προτίμηση σε καλάμια γρήγορης δράσης, δεν είναι δεδομένη από όλους, αλλά την εκτιμώ ιδιαίτερα, αφού πιστεύω ότι προσφέρει περισσότερες δυνατότητες χρήσης τεχνητών, ακρίβεια-απόσταση βολών και δύναμη στη διάρκεια της μάχης. Ο μηχανισμός, γρήγορος, διάστασης 2000, γεμίζεται με νήμα PE0.4 ως και 0.6, συνήθως οκτάκλωνο, αλλά αν καταλήξουμε στο 0.4, είναι δεκτό και το τετράκλωνο. Τα παράμαλλα κυμαίνονται από 0.185mm, αν πρόκειται για ανοικτή θάλασσα χωρίς εμπόδια (παραλία), αλλά συνήθως 0.20 ως και 0.235mm (γιατί όχι και 0.25, αν κινηθούμε στα άκρα και σε δύσκολο περιβάλλον), είναι οι βέλτιστες διάμετροι για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο. Τα ελαφρώς πιο χοντρά παράμαλλα, μας εγγυώνται ότι δεν θα χαθεί από λάθος ενέργεια, κόψιμο ή σπάσιμο, κάποιο ψάρι. Παραμάνα συνήθως χρησιμοποιούμε νούμερο 0, ενώ αγαπημένη προτίμηση για την σύνδεση νήματος και fluorocarbon, είναι ο FG Knot. ΚΟΚΑΛΙΑ - ΖΑΡΓΑΝΕΣ Τα πλανάκια των 7 και των 10 γραμμαρίων, είναι οι κορυφαίες επιλογές για το ψάρεμά τους τη συγκεκριμένη εποχή. Τα νερά έχουν πια ζεσταθεί, οπότε επιβάλλονται οι γρήγορες ανακτήσεις λίγο κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, αλλά και οι παφλασμοί πάνω σε αυτή, αφού με τον θόρυβο και την ταχύτητα διεγείρονται τα κυνηγητικά

46 Boat & Fishing

ΕΠΟΧΗ ΕΚΠΛΗΞΕΩΝ Ποτέ δεν είναι βέβαιο με τι ψάρι θα αναμετρηθούμε αυτήν τη χρονική περίοδο, χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό που αναφέραμε. Μπορεί να σχολιάστηκαν εκτενώς οι βασικοί μας στόχοι, αλλά ανάλογα με τον τόπο, μεγαλόσωμοι σαργοί, μελανούρια τερατάκια, λίτσες, γοφαράκια, σαυρίδια, μωρά μαναλάκια και άφθονα άλλα είδη, θα αρπαχτούν από τα αγκίστρια και τις σαλαγκιές μας. Αν είμαστε προσεκτικοί, θα μπορέσουμε να βρεθούμε νικητές

σε πολλές από αυτές τις αναμετρήσεις και θα χαρούμε τις μαγικές στιγμές που τα λεπτεπίλεπτα, πανάλαφρα, αλλά δυνατά εργαλεία, θα μας χαρίσουν δυνατές συγκινήσεις. Η σύνεση και η οικολογική συνείδηση, πρέπει να χαρακτηρίζουν κάθε σύγχρονο ψαρά. Κρατάμε μεγέθη που έχουν προλάβει να αναπαραχθούν τουλάχιστον μία φορά και σε λογικό/ ηθικό αριθμό, ενώ φροντίζουμε να μην μολύνουμε το περιβάλλον και την αγαπημένη μας Θάλασσα!

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ στο Boatfishing.gr

Ένας πολύ αποδοτικός τρόπος να χειριστούμε το καλάμι μας, είναι μεγάλες κινήσεις με one pitch jerk

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ Απελευθέρωση του ψαριού αμέσως μετά τη φωτογράφηση

ΛΑΒΡΑΚΙΑ ΜΕ LRF

τους ένστικτα. Ένας πολύ αποδοτικός τρόπος να χειριστούμε το καλάμι μας, είναι μεγάλες κινήσεις με one pitch jerk (σκανάρετε για να δείτε το βίντεο). Ένα γύρισμα της μανιβέλας του μηχανισμού ανά χτύπημα του καλαμιού. Μπορείτε να δείτε το συγκεκριμένο βίντεο επίδειξης, σκανάροντας το barcode. Αν και γενικά τα μικρόψαρα δεν κάνουν κινήσεις τόσο μεγάλου εύρους, οι ζαργάνες και τα κοκάλια τρελαίνονται από το ανεβοκατέβασμα και χτυπούν συνήθως στην πτώση του πλάνου, αμέσως μετά το χτύπημα (jerk). Ειδικά τα λίγο πλατιά, σε σχήμα φύλου, πλανάκια των 10 γραμμαρίων, εγγυώνται μεγάλης απόστασης βολές και περιπετειώδεςελκυστικό βύθισμα, που σε κάποιες περιπτώσεις επιβάλλονται. Η επόμενη επιλογή για τα συγκεκριμένα ψάρια, είναι τα μικρά βυθιζόμενα minnows, τα pencils και φυσικά τα μικρά επιφανείας, τα οποία προτιμούνται συνήθως στις μεταβολές του φωτός, δηλαδή το χάραμα και το σούρουπο. Λόγω εποχής, οι καιρικές συνθήκες δεν μας ενοχλούν ιδιαίτερα, αλλά έχουμε προτίμηση σε ένα απαλό αεράκι, όχι πάνω από δύο bf, αφού τα παραπάνω θα δυσχεράνουν την προσπάθειά μας και θα

48 Boat & Fishing

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερο ψάρεμα, με αρκετές απαιτήσεις σε τεχνικό επίπεδο και ευρεία γκάμα τεχνητών. Κάποια από αυτά, όπως τα μικρά επιφανείας των 7-8 εκατοστών, βάρους ως 11 γραμμαρίων, θα τα δανειστούμε από το Light spinning, ενώ οι μικρές σιλικόνες με μολυβοκεφαλές των 2-5 γραμμαρίων, έχουν εξέχουσα θέση στην κασετίνα μας, ειδικά μέσα σε αλιευτικά καταφύγια. Επίσης, τα μικρά τεχνητά των 5-8 γραμμαρίων της τεχνικής του walk the dog, είναι τα πρώτα που θα πέσουν στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της ψαρευτικής μας εκδρομής. Καλό είναι να έχουμε τέτοια από δύο κατηγορίες. Η πρώτη είναι αυτά που όταν σταματούν στέκονται μόνο με το κεφάλι στην επιφάνεια και το υπόλοιπο σώμα βυθίζεται υπό γωνία στο νερό, ενώ η δεύτερη είναι αυτά που επιπλέουν σε εντελώς οριζόντια θέση. Μερικές φορές οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά, αφού κάποια από αυτά, και ειδικά η πρώτη κατηγορία, όταν πιεστεί με διαδοχικά πιεστικά twitches, κατεβαίνει 10-20 εκατοστά κάτω από την επιφάνεια, προσφέρει δηλαδή διαφορετικότητα στην κίνηση. Δεν πρέπει κανένας να απορήσει αν συλλάβει επανειλημμένα λαβράκια σε μικρούς πλάνους. Η εποχή προσφέρεται γι` αυτό, αφού κυκλοφορούν μεγάλα κοπάδια αθερίνας και γενικότερα μικρού γόνου, οπότε το δόλωμά μας προσομοιάζει σε ένα από τα βασικά γεύματα των ψαριών. Επίσης, χαρακτηριστικό είναι ότι οι συλλήψεις σε πλανάκια γίνονται πολύ συχνά σε γρήγορες ανακτήσεις και έντονα χτυπήματα του καλαμιού, στη διάρκεια της ημέρας, σε αντίθεση με τη νωχελικότητα και τις χαρακτηριστικές αργές ταχύτητες του χειμώνα.

μας δημιουργήσουν τεχνικά προβλήματα και απώλεια αίσθησης του τεχνητού. Τέλος, υπάρχουν φορές που τα μικρά vibration θα κάνουν τη διαφορά με την έντονη κίνησή τους, σε μέρες που τα υπόλοιπα κόλπα μας έχουν αποτύχει. Συνηθισμένοι τόποι αναζήτησης, είναι οι

εξωτερικοί λιμενοβραχίονες αλιευτικών καταφυγίων, τα βράχια και οι παραλίες. Όπου και να βρισκόμαστε, έχουμε την δυνατότητα να τα ψαρέψουμε, ενώ οι ιδανικές ώρες της ημέρας είναι αυτές πάνω στο χάραμα, ως και 2 ώρες μετά για τα κοκάλια. Οι ζαργάνες

είναι δραστήριες και αργότερα, ενώ ακολουθούν οι μεσημεριανές ώρες και φυσικά αυτές πριν το σούρουπο. Ένα άλλο είδος που εποχιακά εμφανίζεται σε χορταστικά μεγέθη και αριθμούς, κοντά σε κάβους, είναι το ασπροσαύριδο. Θα το ψαρέψουμε πάνω στο σούρουπο και ως το πρώτο βαθύ σκοτάδι (μετά πρέπει να αλλάξουμε τεχνική), ακριβώς όπως και το κοκάλι, με λίγο πιο χαλαρές και αργές κινήσεις. ΜΙΚΡΕΣ ΣΙΛΙΚΟΝΕΣ – ΜΕΓΑΛΕΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ! Θα ήθελα να αναφερθώ ξεχωριστά στα μικρά σιλικονάκια με ουρά, τύπου shad (με «τακουνάκι») ή split tail (διχαλωτή). Τα αρματώνουμε με μολυβοκεφαλές 2 ως 5 γραμμαρίων και δουλεύουν τέλεια τις πρώτες νυχτερινές ώρες. Είναι το πιο εύκολο τεχνητό που μπορεί να δεχτεί επίθεση από ένα λαβράκι μέσα στο καταφύγιο. Τα ψαρεύουμε με ήπιες κινήσεις, απλή ανάκτηση με εναλλαγές της κατεύθυνσης, μέτρια ή αργή ταχύτητα και μικρά twiches. Το χτύπημα του λαβρακιού έρχεται σαν ένα απότομο χαστούκι στο τεχνητό μας. Πρέπει οπωσδήποτε να καρφώσουμε και

εφόσον έχουμε πολλά τεχνητά εμπόδια μπροστά μας, όπως ρεμέντζα και σχοινιά, τα φρένα μας θα είναι σφιχτά! Εδώ ακριβώς χρειαζόμαστε τα πιο χοντρά παράμαλλα, γιατί το πρώτο κεφάλι ενός ψαριού που πλησιάζει ή ξεπερνά το κιλό, είναι πολύ δύσκολα διαχειρίσιμο με αυτόν τον εξοπλισμό. Επομένως, σε αυτό το σημείο θα φανεί η ποιότητα του blank. Όλη η δύναμη και η αντίσταση, θα περάσει στον κορμό του καλαμιού και ο ευτυχισμένος ψαράς θα πρέπει να το διαχειριστεί όσο το δυνατόν με περισσότερη μαεστρία. Να απορροφήσει την πρώτη φούρια και την έκπληξη του ψαριού (μεταφράζεται σε λίγα δυνατά τραντάγματα στο καλάμι), και μετά, με αστραπιαίες κινήσεις και σωστές αποφάσεις, να το οδηγήσει περίτεχνα ανάμεσα στα εμπόδια, ως την στιγμή που θα το αποχιάσει στον ντόκο. Όλα αυτά με εξοπλισμό Lrf! Ακριβώς αυτό το σκηνικό με συναρπάζει, τόσο όσο να λαχταρώ πραγματικά αυτήν την τόσο ωραία εποχή και να επιδιώκω την συνάντηση με τα εαρινά λαβράκια! ΤΟΠΟΙ ΚΑΙ ΩΡΕΣ Τα αλιευτικά καταφύγια, οι μικρές

παραλίες και κολπίσκοι που συνορεύουν με αυτά, είναι οι νούμερο ένα τόποι για να αναζητήσουμε τα καλοκαιρινά λαβράκια με Lrf. Εσκεμμένα, δεν αναφέρομαι σε άλλα λαβρακολημέρια όπως οι εκβολές ποταμών, αφού εκτιμώ ότι σε τέτοιο περιβάλλον ο κατάλληλος εξοπλισμός είναι αυτός του medium-light spinning, λόγω του μεγαλύτερου μεγέθους των ψαριών που φιλοξενούν. Όλη η περιφέρεια των αλιευτικών καταφυγίων, η μπούκα, τα εξωτερικά και εσωτερικά μέρη, είναι κατάλληλα για το σκοπό μας. Θα τολμούσα να πω ότι στη διάρκεια της νύχτας είναι προτιμότερο το μέσα μέρος, το χάραμα και το σούρουπο υπερτερεί η μπούκα, ενώ μόλις ανέβει ο Ήλιος, διαλέγουμε κυρίως το εξωτερικό μέρος και τις όμορες παραλίες. Πολλές φορές, ειδικά πάνω στο πρώτο φως της ημέρας, κοκάλια και λαβράκια θα τα βρούμε να κυνηγούν μαζί την αθερίνα, που εκείνη την ώρα θα φύγει από την ασφάλεια του καταφυγίου για πιο ανοιχτά νερά. Οπότε, τα ψαρεύουμε συγχρόνως με τον ίδιο εξοπλισμό. Τι καλύτερο; Να είστε καλά, η χρυσή εποχή της Άνοιξης και προοίμιο του καλοκαιριού, μας περιμένει να πάμε για ψάρεμα! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΤΟ LRF ΣΤΟ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ LIGHT GAME ❱❱ Γιώργος Τυρίκος - Εργάς

ε αυτό το άρθρο θα κάνουμε μια προσπάθεια να προσεγγίσουμε το ψάρεμα με ελαφριά τεχνητά και χαμηλές διατομές, από μια γενικότερη σκοπιά. Τα τελευταία χρόνια στο κατ’ εξοχήν ελαφρύ ψάρεμα, το LRF, συμβαίνουν δύο αντίρροπες κινήσεις. Η μια, στην οποία θεωρώ ότι ανήκω και εγώ, προσπαθεί να οριοθετήσει την τεχνική όσον αφορά σε διάφορα τεχνικά σημεία, όπως το εύρος του βάρους των τεχνητών ή το c.w. του καλαμιού, να την καθορίσει ως κάτι παραπάνω από παρακλάδι του spinning και να την εξειδικεύσει. Η άλλη κίνηση θέλει να βλέπει το LRF ως ακόμα ένα παρακλάδι του spinning και να το ορίζει πολύ πιο χαλαρά ως προς τα

τεχνικά του σημεία. Αποτέλεσμα αυτών των κινήσεων, είναι μια σύγχυση, η οποία κατά τη γνώμη μου δεν είναι τόσο σημαντική, όσο το ευχάριστο γεγονός ότι όλο και περισσότερος κόσμος διατίθεται να ψαρέψει με διαρκώς μειούμενες διατομές και εργαλεία, καταλαβαίνοντας τις ψαρευτικές ανάγκες των καιρών μας. ΤΑ ΟΡΙΑ ΤΟΥ LIGHT GAME Σε μια προσπάθεια να διασαφηνίσουμε τα όρια του Light Game, τουλάχιστον στον κόσμο του παράκτιου ψαρέματος, ανήκω στην σχολή σκέψης που θέλει (για να το πούμε χοντρικά) οτιδήποτε κάτω από 10γρ. να ανήκει στον κόσμο του LRF, ενώ

(φτιάχνοντας μια ακόμα υποκατηγορία) οτιδήποτε κάτω από 5γρ., στον κόσμο του ULRF (Ultra Light Rock Fishing). Δεν ήταν πάντα αυτή η άποψή μου, και υπάρχουν άρθρα ακόμα και σε αυτό το περιοδικό, όπου πραγματεύομαι καλάμια max c.w. 13gr. ως καλάμια του LRF. Την ίδια άποψη κρατούν ακόμα και μεγάλες εταιρίες και αρθρογράφοι/ειδικοί του χώρου, θεωρώντας κάλλιστα ένα καλάμι μέχρι και max c.w. 15 γραμμάρια, ως καλάμι που «κάνει για LRF». Οι λόγοι που μπορούν να ισχυρίζονται κάτι τέτοιο, ας μου επιτραπεί, είναι κυρίως λόγοι marketing. Πάντοτε ζοριζόμαστε να εντάξουμε ορισμένα προϊόντα εκ των υστέρων σε ορισμένες τάσεις και έτσι τα ονομάζουμε λίγο παράταιρα. Η ίδια η πραγματικότητα στα βράχια και την ελληνική ακτογραμμή, νομίζω από μόνη της, ως βιωμένη εμπειρία, μας δείχνει αλλού. TΑ ΨΆΡΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΎ LRF Tα ψάρια του ελληνικού LRF, τα οποία -όπως το aji και το mebaru ορίζουν το light παιχνίδι στην Ιαπωνία- παίζουν εδώ τον κεντρικό ρόλο, είναι το μελανούρι, ο σαργός, το κοκκάλι, το λαβράκι και κατά δεύτερο λόγο η τσιπούρα. Μετά από χρόνια ενασχόλησης στο κυνήγι αυτών των ψαριών με τεχνητά δολώματα, μπορούμε σε σιγουριά να πούμε πως τα πιο αποτελεσματικά τεχνητά στο light game για να κυνηγήσουμε αυτά τα ψάρια, δεν ξεπερνούν τα 5 εκατοστά. Δεν εννοώ ότι δεν μπορούν να πιαστούν με μεγαλύτερα τεχνητά, απλά λέω πως αν υπήρχε ποτέ ένα κάλλιστο μέγεθος στο οποίο αποδεδειγμένα επιτίθενται κατά βάση, αυτό είναι εκεί γύρω. Στα τεχνητά 4 έως 6 εκατοστών (για να ανοίξουμε το περιθώριο), το βάρος που βρίσκουμε στην αγορά δεν μπορεί να ξεπερνά τα 6 γραμμάρια, ενώ κατά βάση κυμαίνεται από 4 έως 5. Σε ακραίες και σπάνιες περιπτώσεις, θα έχουμε κάποιο pencil που μπορεί να είναι βαρύτερο, έως 7 ή 8 γραμμάρια. Στα πλανάκια, στο ίδιο μέγεθος, το βάρος είναι το πολύ 10 γραμμάρια, συνήθως

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

όμως γύρω στα 7 (αν και πλέον με το tungsten τα πράγματα μπορεί και να αλλάζουν δραματικά). ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΩΝ ΚΑΛΑΜΙΩΝ Αμέσως θεωρώ σωστό πως χρειαζόμαστε καλάμια που να έχουν τέτοιο εύρος ως κάλλιστο (optimal). Πιο συγκεκριμένα, καλάμια που μπορούν να διαχειρίζονται τα εξής: - floating minnows και τεχνητά επιφανείας έως 5 γραμμάρια. - Sinking minnows έως 6 γραμμάρια - Pencils έως 8 και πλανάκια από 4 έως πολύ οριακά 10γρ. - Μολυβοκεφαλές και τσεμπουράσκες από 3 έως 7 γραμμάρια (αφήνω σε αυτό το άρθρο εντελώς απέξω το ULRF) Τα καλάμια αυτά δεν μπορούν να είναι all around (έχουμε αφιερώσει πολλά άρθρα και βίντεο για να εξηγήσουμε γιατί το καλάμι all around είναι μύθος) και εννοείται πως εξειδικεύονται ανά είδος τεχνητού και ψάρι. Εδώ απλά προσπαθούμε να εξηγήσουμε το γιατί από αυτό το max 10 = LRF καλάμι και γιατί οτιδήποτε παραπάνω συνήθως μας παραπέμπει αλλού. Στο Light Game στη χώρα μας λοιπόν, χρειαζόμαστε καλάμια που να διαχειρίζονται καλά αυτό το εύρος. Όλοι ξέρουμε πως στο light game κάθε blank «κλέβει» προς τα κάτω. Νομίζω δεν έχω δει ακόμα καλάμι που να είναι ακριβώς το c.w. το οποίο υπόσχεται και στην ουσία να μην είναι λίγο πιο «βαρύ», έστω κατά ελάχιστα γραμμάρια. Από τα εκατοντάδες καλάμια που έχω πιάσει, έχω σχηματίσει την άποψη πως καλάμια που ξεφεύγουν πάνω από το 10, δυσκολεύονται να διαχειριστούν τα optimal τεχνητά του ελληνικού κόσμου για τα ψάρια που προαναφέραμε. Αυτό με κάνει να θέτω το 10 ως ένα όριο. Όριο, βέβαια, το οποίο είναι κάτι αρκετά γενικό, καθώς σίγουρα θα υπάρχουν ή θα υπάρξουν και καλάμια με διαφορετικό «χαρακτήρα». Πάντως, κάθε φορά χρειάζεται ένα όριο κοινώς αποδεκτό. Αν μη τι άλλο, για να μπορούμε να συνεννοούμαστε μεταξύ μας. Και η ίδια η γλώσσα είναι ένα όριο. Χρειάζεται να μιλάμε κοινή γλώσσα. ΔΡΑΣΗ ΚΟΡΥΦΗΣ ΚΑΙ ΓΕΝΝΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ Και μπαίνουμε στην καρδιά των καλαμιών, που είναι η δράση κορυφής, το power και κάτι ακόμα που δεν είναι απόλυτα μετρήσιμο, η γενική τους συμπεριφορά, ο «χαρακτήρας» τους. Αχ, πόσες φορές έχω διαβάσει για το καλάμι αυτό που «συνδυάζει αξεπέραστη

52 Boat & Fishing

ευαισθησία με δύναμη». Όλοι αυτό θέλουμε, όλοι αυτό διαφημίζουμε αλλά αλίμονο… Δίχως να θέλω να πω ότι αναγκαστικά δεν υπάρχουν καλάμια πχ. 13 γραμμαρίων c.w., που έχουν τέτοιο χαρακτήρα ώστε να κάνουν για το ελληνικό lrf, θέλω να σας διαβεβαιώσω πως από τα χέρια μου έχουν περάσει σχεδόν όλα τα καλάμια των τελευταίων 10 ετών στο lrf και πως ο κανόνας είναι ο εξής: Οτιδήποτε πάνω από τα 10 γραμμάρια, αυτόματα δεν έχει όχι μόνο το c.w. που θέλουμε για να διαχειριστούμε τα καλύτερα τεχνητά για τα ψάρια του ελληνικού lrf, αλλά δεν έχει ούτε τον χαρακτήρα που χρειαζόμαστε. Άλλου πάει περίπατο η ευαισθησία, αλλού

η δύναμη και συνήθως… και τα δύο. Συγκερασμοί τερατώδεις, πράγματα αλλοπρόσαλλα! Η άποψή μου, προς το παρόν (η οποία μπορεί και πρέπει εύχομαι να αλλάξει όσο αλλάζουν οι τεχνολογίες και η εμπειρία μου), είναι πως αν θέλετε να κάνετε LRF και να νιώθετε ό,τι πρέπει, μείνετε σε καλάμια των οποίων το c.w. είναι κάτω από 10γρ. Όμως, το Light Game στα νερά μας δεν είναι μόνο το LRF . Είναι το HRF, είναι το Light Spinning. Μπορούμε και με αυτά να προσεγγίσουμε τα ψάρια που αναφέραμε, αλλά και να ανοίξουμε τη γκάμα μας και σε άλλα ψάρια, όπως συναγριδόπουλα, πελαγικά, γοφάρια, μεγάλα λαβράκια. Είναι καλό όμως, να ξέρουμε πώς και γιατί το κάνουμε αυτό, τι να περιμένουμε,

πώς να εξοπλιστούμε, καθώς και να ξέρουμε τι κερδίζουμε και τι χάνουμε. ΔΙΑΤΟΜΕΣ ΣΕ ΝΗΜΑ – ΠΑΡΑΜΑΛΛΑ Στο LRF όπως το ορίζουμε εμείς, οι διατομές στο νήμα είναι συνήθως PE0.3, το πολύ PE0,4. Τα παράμαλλά μας κυμαίνονται συνήθως από 0,16 μέχρι 0,18mm. Τα strikes που έχουμε με τέτοιες διατομές από σαργούς πχ., είναι πολλαπλάσια από τα strikes που θα είχαμε με το ίδιο τεχνητό, αλλά με μεγαλύτερες διατομές νήματος/ παράμαλλου. Μετά από πολλά χρόνια, ψαρεύοντας επίτηδες δίπλα δίπλα, με διαφορετικά σεταρίσματα, τα ίδια τεχνητά και τεχνικές, άλλα διαφορετικές διατομές, είναι απολύτως ξεκάθαρο το παραπάνω πόρισμα. Δεν είναι εικασία, είναι νόμος πλέον. Όμως, προσοχή! Το μεγαλύτερο λαβράκι που θα χτυπήσει, θα μας ζορίσει αρκετά με ένα παράμαλλο 0.16 και PE0.3, ενώ με ένα 0.20 και PE0.6 τα πράγματα είναι πάντοτε ευκολότερα. Πάντα κάτι κερδίζουμε, κάτι χάνουμε. Δεν ξέρω πώς να πω πιο απλά και με περισσότερες αποδείξεις τα όσα ισχυρίζομαι. Ξέρω όμως πολύ καλά, πως υπάρχουν και άλλες απόψεις, πολύ

όμορφα στηριγμένες. Και λέγοντας «στηριγμένες όμορφα», δεν εννοώ με περισπούδαστα άρθρα, αλλά με ψάρια. Γιατί το χόμπι μας είναι πολύ συγκεκριμένο. Το στηρίζει όποιος έχει να δείξει κάτι απλό: ότι βγάζει ψάρια! Βλέπω λοιπόν ψαράδες σοβαρούς, να θέτουν αλλιώς τα όρια του LRF και η μέθοδός τους να δουλεύει. Σε αυτό το σύμπαν 2+2= 4, αλλά ισχύει και το 3+1=4. Θέλω να πω ότι προς το ίδιο μέρος μπορούν να οδηγούν πολλά μονοπάτια. Πάρτε ό,τι

καλύτερο μπορείτε από τις συμβουλές πολλών ανθρώπων που μπορούν να στηρίξουν την άποψή τους, όχι μόνο θεωρητικά, αλλά και απτά, με ψάρια,. Διαλέξτε ό,τι καλύτερο μπορείτε από τον καθένα τους και προσθέτοντας τα δικά σας, φτιάξτε τον δικό σας ψαρευτικό χαρακτήρα. Αλλά, αν πάρετε καλάμι πάνω από 10gr c.w. και το πείτε LRF, την κατάρα μου να έχετε. Ασφαλώς και κάνω πλάκα... Καλά να περνάτε! BF www.boatfishing.gr

SURFCASTING

ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ ΤΟΥ ΣΑΡΓΟΥ ΣΤΟΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟ ΚΟΛΠΟ ❱❱ Μανώλης Λαούτατζης

ανώλη, πότε θα πάμε προς Κορινθιακό, να δεις τι «ζουλάπια» κάνει με τον σωστό καιρό αυτό το μέρος έτσι και βάλει ΒΔ;» Ήταν μερικές από τις ουκ ολίγες φορές, που ο φίλος και ψαρευτικός συμπαραστάτης μου Γιώργος, μου έλεγε με πάθος για τις λιγοστές μα δυνατές από εικόνες ψαρευτικές εμπειρίες που είχε στα νερά του Κορινθιακού και πιο συγκεκριμένα στη ζώνη μεταξύ Πάτρας και Διακοφτού! «Εκεί Μανώλη, θα σου δώσει λίγα ψάρια, αλλά τρόπαια και κυρίως σαργούς. Σε 2,5 ώρες βρίσκεσαι στο σημείο, στοχεύοντας στο αγαπημένο σου θήραμα. Σαργοί που σου κόβουν το 0.30mm παράμαλλο για πλάκα!» «Γιώργο νομίζω πως είσαι λιγάκι υπερβολικός, αλλά εννοείται πως με τον πρώτο τέτοιο καιρό φύγαμε για εκεί!» Και πριν καλά-καλά καταλάβουμε πως πέρασε ο χειμώνας, με άλλοτε επιτυχημένες εξορμήσεις και άλλοτε γυρνώντας πίσω με άδεια τα χέρια, μια κλήση από τον φίλο μου στα μέσα Μαρτίου ήρθε να αλλάξει τα δεδομένα και τα σχέδιά μας για το επόμενο ψαρευτικό ταξίδι. «Μανώλη, αλλαγή δεδομένων» μου εκφώνησε με τρεμάμενη φωνή «καθώς έρχονται στο προσκήνιο δυνατοί Β-ΒΔ άνεμοι. Ετοιμάσου να πάμε στο μέρος που σου έλεγα!» Μια σπίθα μέσα μου άρχισε να δυναμώνει, καθώς στο μυαλό μου έσκαγαν εικόνες με αφρισμένα κύματα να χτυπούν στην πετρώδη ακτή κι εμείς εκεί να προσπαθούμε να ξετρυπώσουμε τους μεγάλους χαρακωτούς της περιοχής.

ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΘΑ ΨΑΡΕΥΑ ΕΚΕΙ! Θα ήταν η πρώτη φορά που θα ψάρευα σε αυτά τα νερά και από τις όποιες μαρτυρίες είχα συλλέξει, είχα μάθει για δύσκολους μικτούς βυθούς, με σχετικά καλό βάθος. Όντως, τόσο οι μαρτυρίες που είχα, όσο και η εικόνα που είχα δημιουργήσει

54 Boat & Fishing

έπειτα από τις πληροφορίες του Γιώργου, επαληθεύθηκαν από αυτό που αντίκρισα έπειτα από ένα ταξίδι διάρκειας περίπου 2,5 ωρών. Αφρισμένα κύματα να σκάνε με μανία στην πετρώδη ακτή, με μεγάλες στρογγυλές πέτρες να έχουν ξεβραστεί από τις έντονες κακοκαιρίες που προηγήθηκαν κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Εκτός από το σκαλοπάτι που έκανε ο βυθός γύρω στα 40 μέτρα από την ακτή, υπήρχαν διάφορες μπαλοθιές από άμμο, πέτρες και λίγα φύκια. Ιδιαίτερα ευνοϊκός βυθός για το ψάρεμα του μεγάλου σαργού, με βοήθεια πάντοτε τον κόντρα άνεμο. Η μελέτη της πρόγνωσης καιρού, όριζε πως ο καιρός θα άρχιζε να δείχνει τα δόντια του από αργά την Παρασκευή έως και τις 2 τα μεσάνυχτα της Κυριακής. Δεν αφήσαμε λοιπόν την ευκαιρία αυτήν να πάει χαμένη και όλα ήταν έτοιμα για μια ακόμα θαλασσοδαρμένη ψαρευτική εμπειρία.

Καλά όλα αυτά, αλλά προτού μιλήσω για τις σκηνές που διαδραματίστηκαν την ώρα του ψαρέματος, ας αναφέρω και λίγο την διαδικασία πριν το ψάρεμα. Λόγω των έντονων καιρικών συνθηκών (νωρίς το απόγευμα του Σαββάτου, επικρατούσαν άνεμοι εντάσεως 6 μποφόρ οι οποίοι σταδιακά θα έσπαγαν), πήρα μαζί μου δύο τρίσπαστα καλάμια μήκους 4.40 και 4.50m, με c.w 130 και 140gr. αντίστοιχα, και αυτό για να με βοηθήσουν να μπορέσω να σταθώ με αξιώσεις απέναντι στο δύσκολο καιρό, καθώς και να πραγματοποιώ ρίψεις που θα ξεπερνούσαν το σκαλοπάτι, κόντρα στο δυνατό άνεμο. Επίσης, τα δολώματα που προμηθευτήκαμε γι’ αυτό το μονοήμερο ψάρεμα, ήταν τρεις φαραώ και τίποτα άλλο, καθώς τα ψάρια στην περιοχή αυτήν δείχνουν να το προτιμούν ιδιαιτέρως! Αυτό λογικά έχει να κάνει τόσο με τον τόπο, όσο και με τη σύσταση του πυθμένα της.

ΠΛΗΣΙΑΖΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΩΡΑ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ Το πιο ωραίο σε όλη αυτήν την διαδικασία, ξέρετε ποιο είναι; Η ετοιμασία πριν το ψάρεμα, καθώς και η διαδρομή προς το σημείο που θα περάσεις τη νύχτα, έστω και αν πρόκειται μόνο για μία. Εξιστορώντας παλαιότερες ψαρευτικές ιστορίες και κάνοντας σκέψεις για μια ονειρική ψαριά με μεγάλους χαρακωτούς ή και τσιπούρες, πέρασε το ταξίδι χωρίς να το πολυκαταλάβουμε και ήδη βλέπαμε το πολυπόθητο μέρος. Ήταν ακριβώς έτσι όπως το είχα κάνει εικόνα με βάση τα λεγόμενα του φίλου μου Γιώργου. Ο άνεμος ακόμα δεν είχε κοπάσει και η μανία των αφρισμένων κυμάτων κάλυπτε ένα αρκετά μεγάλο τμήμα της ακτής. «Εάν σε μια ώρα σπάσει λίγο η ένταση του ανέμου, ετοιμάσου για ζημιά»¨, είπα. Και όντως, μέχρι να κατεβάσουμε τα πράγματα κάτω από το αμάξι, να βγάλουμε τα τρίσπαστα καλάμια με τις

www.boatfishing.gr

SURFCASTING

σερφάδικες βάσεις έξω από τις θήκες τους, καθώς και να κουμπώσουμε το τελευταίο κομμάτι του παζλ, που δεν είναι άλλο από την αρματωσιά που θα «φορούσε» το κάθε καλάμι, είχε ήδη αρχίσει να εξασθενεί και η ένταση του ανέμου. Τα μολύβια που βάλαμε στην αρχή ήταν 100gr, άλλα γρήγορα διαπιστώσαμε πως μας πήγαινε ο καιρός βόλτα. Έτσι η τοποθέτηση βαριδιών βάρους 125gr ήταν επιτακτική. Οι πρώτες ζουμερές δολωσιές έπεσαν σε αυτόν τον νέο, για εμένα, τόπο, τα κουδουνάκια είχαν ήδη μπει στη γνωστή τους θέση (πάνω στη μάνα του μηχανισμού) και όλα ήταν έτοιμα για ένα ακόμη ιδανικό σερφο-ψάρεμα. ΑΡΚΕΤΑ ΕΝΘΑΡΡΥΝΤΙΚΗ ΕΝΑΡΞΗ Η ώρα με τα πολλά είχε ήδη πάει 20.00 και σουρούπωνε καρτερώντας το πολυπόθητο ανέβασμα του οπτικού.

56 Boat & Fishing

Αυτό όμως δεν ερχόταν, κάνοντάς μας να τσεκάρουμε τις αρματωσιές μας, αν ψαρεύουν σωστά και αν έχουν δόλωμα. Εδώ, να τονίσω πως το μήκος του παράμαλλού μας δεν ξεπερνούσε τα 70εκ. κι αυτό λόγω των συνθηκών, αλλά και του δύσκολου πυθμένα που είχαμε να αντιμετωπίσουμε. Βγάζω λοιπόν το πρώτο καλάμι έξω και βλέπω άθικτο το δόλωμα. Πηγαίνοντας να βγάλω και το δεύτερο έξω (ο καθένας είχε από δύο καλάμια), παρατηρώ μια μικρή χαλάρωση της κεντρικής μάνας, λέγοντας από μέσα μου «βρε λες;» Παίρνοντας όσα μπόσικα υπήρχαν, κάρφωσα και όντως αισθάνθηκα μια καλή αντίσταση από την απέναντι άκρη. Έπειτα από λίγο, εμφανίστηκε η όμορφη ασημένια σιλουέτα ενός σαργού. Ήταν ένας αξιόλογος, για την ώρα αυτήν, σαργός, ο οποίος φάνηκε να δελεάστηκε από το έντονο χρώμα φλοτέρ και την πλούσια δηλωσία. Η έναρξη λοιπόν ήταν αρκετά

ενθαρρυντική και προμήνυε ένα αρκετά ενδιαφέρον βράδυ. Είχε πλέον νυχτώσει για τα καλά, με το σχεδόν γεμάτο φεγγάρι να μας κρατά συντροφιά. Το ίδιο ίσχυε και από πλευράς ανέμου που ίσα-ίσα έριξε λίγο την έντασή του, κάνοντας έτσι ακόμα πιο ιδανική την βραδιά. Και ξαφνικά, ανέβασμα του οπτικού σε ένα από τα καλάμια του Γιώργου! Πηγαίνοντας και οι δύο κοντά για να δούμε με τι ψάρι είχαμε να κάνουμε, ο φίλος μου πήρε στα χέρια του το καλάμι, έσφιξε τα φρένα του μηχανισμού εκεί που επιθυμούσε ο ίδιος και κάρφωσε. «Μανώλη το ψάρι είναι τέρας! Δεν θα βγει έξω εύκολα» μου ψιθύρισε «πρόκειται γι’ αυτά τα στοιχειά που βρίσκονται σε αυτό το μέρος με κόντρα άνεμο, αυτά που σου έλεγα τόσον καιρό!» Η χαρά μου ήταν τέτοια, λες και το έβγαζα εγώ το ψάρι, μα έτσι είναι όταν πηγαίνεις μαζί με τον φίλο σου και αγαπημένο

ΟΙ ΑΡΜΑΤΩΣΙΕΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΑΜΕ Οι αρματωσιές που είχα ετοιμάσει με βάση τα λεγόμενα του Γιώργου, ήταν ιδιαίτερα απλές. Ήταν οι μονάγκιστρες σταθερές αρματωσιές με τη χρήση μικρού travetto (και αυτό λόγω του δύσκολου βυθού που είχαμε να αντιμετωπίσουμε).

ψαρευτικό συμπαραστάτη. Τα ψάρια του είναι και δικά σου! Στα τελευταία μέτρα, υπήρξαν κάποια πολύ δυνατά κεφάλια, με αποτέλεσμα να κάνουν τον Γιώργο να χαμηλώσει το καλάμι για να καταφέρει να τα απορροφήσει. Έπειτα από λίγα λεπτά αγωνίας, το ψάρι εν τέλει αναπαύτηκε στην παραλία. Όντως, τέτοιον σαργό δεν είχα ξαναδεί! Ήταν τόσο πλατύς και χοντρός, λες και ήταν τσιπούρα! Το ψάρι ήταν τρόπαιο και αν μου καθόταν ένα ακόμη ψάρι τέτοιου μεγέθους, θα ήμουν πλήρως ικανοποιημένος και χορτάτος από αυτήν την εξόρμηση. Τα ψάρια έκαναν ανά τακτά χρονικά διαστήματα την εμφάνισή τους, άλλα σε

Επίσης, η διάμετρος του παράμαλλού μας ήταν 0.32-0.35mm και αυτό για να μπορέσει να ανταπεξέλθει έναντι οποιουδήποτε ψαριού και τριβής. Όλα τα παράμαλλα συνοδεύονταν από φωσφοριζέ φλοτέρ που έδιναν μια μικρή ανύψωση στο δόλωμά μας, καθώς και αγκίστρι chinu Νο2, καθώς επάνω του βάζαμε ιδιαίτερα «μπαμπάτσικες» λωρίδες φαραώ, με σκοπό να μπορέσουμε να ξετρυπώσουμε τους μεγάλους και ιδιαίτερα δύστροπους σαργούς της περιοχής.

μικρότερα μεγέθη, τα οποία επέστρεφαν πίσω στο φυσικό τους περιβάλλον και άλλα αξιόλογα. ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΕΜΟ ΝΑ ΥΠΟΧΩΡΕΙ Αυτός ο ωραίος χορός που είχε στηθεί μεταξύ μας και της Γαλανής, έπαψε να υπάρχει μετά την απόλυτη νηνεμία που δημιουργήθηκε, απόρροια της μηδαμινής πλέον έντασης του ανέμου. Αν και όλα τα μετεωρολογικά sites έδειχναν εκείνη την ώρα δυτικούς ανέμους εντάσεως 4 μποφόρ, μόνον έτσι δεν ήταν. Το σκηνικό άλλαξε άρδην, από το αγριεμένο τοπίο, σε ένα τοπίο που σε γέμιζε ηρεμία μεν, αλλά χωρίς κάποια

ελπίδα για κάποια ακόμη δυνατή τσιμπιά! Και όντως έτσι έγινε, αφού τα καλάμια μας έμειναν ακλόνητα έως και τις πρώτες πρωινές ώρες, οπότε και πήραμε τον δρόμο της επιστροφής. Εδώ θέλω να πω ένα συγνώμη για τις ποιότητες των φωτογραφιών μας από αυτό το ψάρεμα (δεν το συνηθίζουμε). Μετά από 9 χρόνια συντροφιάς με την αγαπημένη μου φωτογραφική μηχανή dslr, έπεσε η αυλαία της σε αυτό το ψάρεμα. Επομένως οι περισσότερες φωτογραφίες ήταν τραβηγμένες μέσω των κινητών μας! Μέχρι το επόμενο ψάρεμα, που θέλω να ελπίζω ότι θα έχω συντροφιά τη νέα μου φωτογραφική μηχανή, εις το επανιδείν! BF

www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΜΟΤΕΡ ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

ίναι γεγονός πως η τεχνολογία προχωρά προσπαθώντας να λειτουργήσει προς όφελός μας, παρέχοντας ακόμη και στο ψάρεμα, θεωρητικά πιο εύκολους και αποδοτικούς τρόπους εξάσκησης της αγαπημένης τεχνικής μας. Πριν λίγο καιρό, αναφερθήκαμε στα καλάμια και την όποια εξέλιξη υπάρχει εκεί και σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στους μηχανισμούς ψαρέματος. Έχουν να μας προσφέρουν κάτι ουσιαστικό παραπάνω; Ας δούμε τι άλλαξε όλα αυτά τα χρόνια που παρακολουθούμε την αγορά. Καταρχάς, πλέον έχουμε μια εντυπωσιακή ποικιλία, από πολύ φθηνούς μέχρι πολύ ακριβούς μηχανισμούς, που υπό προϋποθέσεις όλοι θα ανταπεξέλθουν μια χαρά σε πολύ απαιτητικά αλιεύματα και ψαρέματα. Υπάρχουν αρκετές εταιρείες στο χώρο, που προσπαθούν η μια να μάθει από την άλλη και να παρουσιάσουν αντίστοιχα προϊόντα. Από τη στιγμή που υπάρχει

58 Boat & Fishing

κάποιος παραπάνω ανταγωνισμός, θεωρούμε και ελπίζουμε πως είναι προς όφελος του καταναλωτή, με καλύτερα και φθηνότερα προϊόντα. Έτσι λοιπόν και στους μηχανισμούς ψαρέματος, οι επιλογές αυξάνονται και είναι πιο εύκολο για κάποιον να αναζητήσει το μοτέρ που του ταιριάζει. Από κει και πέρα, πρέπει να δούμε μερικά τεχνικά θέματα. Ξεκινώντας, διαπιστώνουμε ότι έγιναν ελαφρύτεροι και πλέον υπάρχουν αρκετά μοντέλα κατάλληλα για τη τεχνική του Shore Jigging, τα οποία διαθέτουν λιγότερο βάρος. Αυτό, επετεύχθη με τη χρήση άλλων υλικών. Είναι καλό αυτό; Φυσικά και είναι, γιατί μειώνοντας το βάρος, μπορούμε να έχουμε ένα μικρότερο και πιο δυνατό μοτέρ, που θα ανταπεξέλθει πολύ καλύτερα σε ένα απαιτητικό αλίευμα. «ΒΕΛΟΥΔΙΝΑ ΜΟΤΕΡ» Επιπλέον, έγιναν τα μοτέρ πιο «βελούδινα», με καλύτερη αίσθηση. Πλέον, βλέπουμε πως ένας μηχανισμός γυρίζει πολύ πιο

εύκολα, πιο ξεκούραστα και αθόρυβα. Αυτό, μειώνει τη κούραση, καθώς για να γυρίσουμε τη μανιβέλα σε ένα μοτέρ, θα κουραστούμε λιγότερο, αφού θα έχει λιγότερη αντίσταση. Η μικρότερη αντίσταση με τη σειρά της, σημαίνει θεωρητικά λιγότερη φθορά, καθώς όλα γυρίζουν με λιγότερες τριβές και απώλειες σε παρεχόμενη ενέργεια από εμάς. Παράλληλα, αυτό αυξάνει την αίσθηση, καθώς η πληροφορία που μεταδίδεται από τη θάλασσα, φτάνει πολύ καλύτερα σε εμάς και στα χέρια μας. Πώς γίνεται αυτό; Με απλά λόγια, όσο πιο ξεκούραστα και αθόρυβα γυρνάμε τη μανιβέλα, τόσο πιο εύκολα θα αντιληφθούμε τις μικροαλλαγές που γίνονται μέσα στο θαλάσσιο περιβάλλον και επηρεάζουν το ψάρεμά μας. Για παράδειγμα, με έναν πιο καλό μηχανισμό, θα ξεχωρίσουμε καλύτερα τις μεταβολές των ρευμάτων, θα αναγνωρίζουμε καλύτερα και σωστότερα τη μεταβολή της αντίστασης στα χέρια μας,

ώστε αν χρειαστεί, να αλλάξουμε πλάνο. Θα καταλάβουμε καλύτερα ένα αθώο δάγκωμα, ιδίως συναγρίδας, ώστε να καρφώσουμε πιο άμεσα και να προλάβουμε πριν το αφήσει. Θα ξεχωρίσουμε καλύτερα ένα ακούμπημα μιας μολυβοκεφαλής με σιλικόνη στο βυθό (για να μη σκαλώσουμε). Κοινώς, η καλύτερη αίσθηση, μας μεταφέρει περισσότερη πληροφορία για το τι συμβαίνει στο βυθό και σε αυτό βοηθούν οι νέοι μηχανισμοί, που είναι πολύ πιο άνετοι στη χρήση και λειτουργούν απολύτως ομαλά. Φυσικά, αυτό γίνεται σε συνδυασμό με ένα αντίστοιχο καλάμι, που θα είναι και ο πρώτος αποδέκτης της πληροφορίας, αλλά για να τη λάβουμε σωστά, δεν πρέπει αυτή να «χάνεται» από τη λειτουργία του μοτέρ. ΑΝΤΙΛΟΓΟΣ Όμως, σε κάθε τι νέο, υπάρχει και ο αντίλογος. Τα νέα μοτέρ είναι πιο ελαφριά, ξεκούραστα, ομαλά, με καλύτερα φρένα,

ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΑ ΦΡΕΝΑ Ιδίως στο κομμάτι της εκκίνησης, τα σύγχρονα μοτέρ έχουν πλέον βελτιωθεί πολύ. Ίσως είναι ένα σημείο που δεν το γνωρίζουν πολλοί, αλλά είναι ένα πολύ σημαντικό θέμα και ο λόγος που έχουν χαθεί πολλά αλιεύματα, ιδίως τα δυσκολότερα, πάνω στο όριο. Ας εξηγήσουμε το πρόβλημα που υπάρχει. Όπως ξέρουμε, στο ψάρεμα πάμε με προρύθμιση φρενών, ας πούμε στα 4 κιλά. Όταν όμως ένα ψάρι είναι αρκετά ζόρικο, θα καταφέρει να μας πάρει φρένα. Σε έναν ιδανικό κόσμο, όταν το ψάρι τραβήξει με δύναμη έλξης πάνω από 4 κιλά, θα λύσουν τα φρένα. Όμως αυτό δεν ισχύει στην πραγματικότητα, ή τουλάχιστον δεν ίσχυε σε αυτό το βαθμό μέχρι πρόσφατα. Όταν λοιπόν το ψάρι έχει τη δύναμη να λύσει τα φρένα, για στιγμιαία κλάσματα του δευτερολέπτου μέχρι

να γίνει η απελευθέρωση, η δύναμη έλξης θα πάει πάνω από 4 κιλά, ίσως και πολλά παραπάνω. Αυτό δημιουργεί ένα πολύ μικρό διάστημα, στο οποίο η πραγματική τάση που ασκείται στον εξοπλισμό μας είναι πολύ παραπάνω από όση νομίζουμε. Όταν είμαστε κοντά στα όρια του εξοπλισμού μας, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θραύση της αρματωσιάς και απώλειας του αλιεύματός μας. Πλέον, γνωρίζοντας οι εταιρείες την ύπαρξη αυτού του προβλήματος, βελτίωσαν πολύ την εκκίνηση των φρένων στους σύγχρονους μηχανισμούς,, αλλά και γενικότερα τη λειτουργία τους, με σημαντικότερο θέμα την ύπαρξη της γραμμικότητας, όσο περισσότερο γίνεται. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε στο τέλος, πως φρένα σημαίνει αντίσταση και φθορά, άρα χρειάζονται σωστή συντήρηση και τακτικό σέρβις.

όμως έχουν και μειονεκτήματα; Είναι δύσκολο να αποφανθούμε με ασφάλεια, αλλά έχουν ήδη βγει κάποια συμπεράσματα σχετικά με τα νέα μοτέρ, καθώς και αυτά πέφτουν θύματα της πολυπλοκότητά τους. Όσο προστίθενται τεχνολογίες και γίνονται καλύτερα και φιλικότερα προς χρήση, τόσο αυξάνεται η πολυπλοκότητά τους. Αυτό μπορεί να σημαίνει μειωμένη αξιοπιστία, όπως και δυσκολότερο και ακριβότερο σέρβις. Θα έλεγε κανείς πως το ίδιο πρόβλημα συναντάμε σε πολλά προϊόντα της τεχνολογίας. Επίσης, καθώς οι μηχανισμοί γίνονται πιο περίπλοκοι και πληθαίνουν, είναι και αρκετά δύσκολο πλέον να βρούμε τα ανταλλακτικά που θέλουμε. Βέβαια, το ίδιο ισχύει και για τα παλαιότερα μοτέρ, που έχουν σταματήσει πλέον να υπάρχουν. Τέλειος μηχανισμός, που να τα κάνει όλα σωστά και να μην χαλάει με τίποτε, δεν υπάρχει και ούτε θα δούμε ποτέ. Οπότε, μένει να αναφέρουμε τι πρέπει να κάνουμε εμείς, ώστε τα καινούργια μοτέρ να κρατήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο. Επιγραμματικά: Αν σκαλώσουμε, δεν τραβάμε με το μοτέρ και κλειστά φρένα, απλά χρησιμοποιούμε ένα άλλο τρόπο να ξεσκαλώσουμε, υπάρχουν αρκετοί. Όταν τελειώσουμε το ψάρεμά μας και εφόσον μας το επιτρέπει ο κατασκευαστής για το συγκεκριμένο μοντέλο, θα πρέπει www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

να πλύνουμε το μηχανισμό κρατώντας τον σταθερά, με κλειστά φρένα, ιδίως αν έχει πέσει πάνω του θαλασσινό νερό. Αν ο κατασκευαστής δεν μας αναφέρει πως μπορούμε να τον πλύνουμε, μπορούμε απλά να πλύνουμε και να καθαρίσουμε το roller και τη περιοχή γύρω του, αφού είναι το σημείο που περνάει όλο το νήμα μας χιλιάδες φορές και το στραγγίζει, με αποτέλεσμα όλο το αλάτι να επικάθεται εκεί γύρω. Επίσης, μετά το ψάρεμα τον αφήνουμε πάντα ανοικτό, εκτός θήκης/ κουτιού/ σακιδίου, σε μέρος που να αερίζεται και να μην έχει υγρασία, ώστε να φύγει η υγρασία από το ψάρεμα, ανεξάρτητα αν τον πλύναμε ή όχι. Καλό είναι να βγάζουμε και το λάστιχο που κρατάει το νήμα, ώστε να φεύγει και η υγρασία του νήματος. Αν ξέρουμε καλά να κάνουμε μίνι συντήρηση με το κατάλληλο λάδι/πάστα σε φρένα και roller, το κάνουμε και μόνοι μας, αλλιώς πρέπει τακτικά να μας το κάνει άτομο που γνωρίζει. Γενικά το roller, ίσως θέλει και τακτικό άνοιγμα για καθάρισμα. Αν μας πέσει στο νερό, δεν τον δουλεύουμε καθόλου, αλλά τον στέλνουμε κατευθείαν σέρβις, όσο αδιάβροχος και αν λένε πως είναι ο μηχανισμός. Το πολύ-πολύ να τον ξεπλύνουμε λίγο με καθαρό νερό, μέχρι να πάει στο σέρβις. Τέλος, δεν παραλείπουμε μια φορά το χρόνο, ανάλογα και με τη χρήση του φυσικά, να πηγαίνουμε τον μηχανισμό για σέρβις.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ Κλείνοντας, θα λέγαμε πως τα νέα μοτέρ παρέχουν μια καλύτερη εμπειρία ψαρέματος, που όμως, δεν σημαίνει πως μας είναι πάντα απαραίτητη ή χρήσιμη. Το σίγουρο είναι πως έχουν γίνει πιο περίπλοκα και χρειάζονται παραπάνω προσοχή. Από την άλλη, είναι σημαντικό να ξέρουμε πως ότι μοτέρ και να έχουμε, πρέπει να το προσέχουμε όσο γίνεται, καθότι ανταλλακτικά δεν βρίσκονται πλέον εύκολα. Σε κάθε περίπτωση, αν έχουμε ένα μοτέρ που μας αρέσει ιδιαίτερα, μας έχει ταιριάξει και φαίνεται πως έχει αρκετό χρόνο ζωής, το κρατάμε. Δεν είναι ανάγκη να πηγαίνουμε σε μοτέρ που δεν γνωρίζουμε, καθώς τελικά μπορούν να μας δημιουργήσουν περισσότερα προβλήματα από αυτά που είχαμε. BF

60 Boat & Fishing

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

ΒΙΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΚΟΚΚΑΛΙΟΥ ❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες: Giovanni Bianchini

Η παρακάτω βιβλιογραφική ανασκόπηση παραθέτει τα πιο πρόσφατα δεδομένα σχετικά με τη βιολογία του κοκκαλιού (Caranx rhonchus), ανατρέχοντας σε μελέτες που πραγματοποιήθηκαν στην Τυνησία από το 2008 ως το 2016.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Το κοκκάλι (επιστημονική ονομασία: Caranx rhonchus) είναι ένα ημιπελαγικό, μεταναστευτικό είδος ψαριού, που ανήκει στην οικογένεια των Καραγκίδων και ζει σε νερά πάνω από λασπώδεις ή αμμώδεις βυθούς μεταξύ 30 και 200 μέτρων, συνηθέστερα μεταξύ 30 και 50 μέτρων (Froese, R και D. Pauly. 2021. Fishbase, Sley κ.ά., 2008). Το είδος αυτό σχηματίζει κοπάδια, τα οποία κατά καιρούς εμφανίζονται κοντά στην επιφάνεια του νερού και συχνά κοντά στον πυθμένα. Η παρουσία του ψαριού αυτού έχει, επίσης, καταγραφεί σε υφάλμυρες λιμνοθάλασσες και εκβολές ποταμών (Froese, R.and D.

Pauly. 2021. Fishbase). Το Caranx rhonchus έχει μια σχετικά ευρεία κατανομή. Βρίσκεται σε θάλασσες γύρω από νησιά του ανατολικού Ατλαντικού, σε ήπια υποτροπικά ύδατα του δυτικού Ατλαντικού, της Νότιας Αφρικής, της Ιαπωνίας, της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας. Είναι αρκετά συνηθισμένο στη Μεσόγειο Θάλασσα, ιδιαίτερα στο ανατολικό τμήμα της λεκάνης, όπως και στις ακτές της βόρειας Αφρικής (Sley κ.ά., 2008). Το είδος μπορεί να φτάσει σε μέγιστο μήκος 60 εκατοστών και βάρος ενός κιλού, αν και το συνηθισμένο μήκος είναι τα 35 εκατοστά (Froese, R.and D. Pauly. 2021. Fishbase· Sley κ.ά., 2016).

ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ Το κοκκάλι, από οικολογικής άποψης, ανήκει στο τροφικό επίπεδο 3.6 (Froese, R.and D. Pauly. 2021. Fishbase) και είναι, κατά κύριο λόγο, ένα ευκαιριακό ιχθυοφάγο ψάρι, με διατροφή που χαρακτηρίζεται από ένα ευρύ φάσμα θηραμάτων. Η πιο κοινή λεία του είναι τα μικρά ψάρια και σε μικρότερο βαθμό τα καρκινοειδή. Τα ψάρια και τα καρκινοειδή ήταν οι μόνες ομάδες θηραμάτων που, όπως έδειξαν μελέτες, υπήρχαν στη διατροφή όλων των κατηγοριών μεγέθους. Πράγματι, τα καρκινοειδή ήταν η σημαντικότερη ομάδα θηραμάτων στην κατηγορία μικρού μεγέθους (μήκους έως 16 εκατοστών), ενώ η παρουσία μικρών ψαριών ήταν συγκριτικά χαμηλή. Η συχνότητα των καρκινοειδών μειώνεται σημαντικά με την αύξηση του μεγέθους, ενώ η συχνότητα των ψαριών αυξάνεται ιδιαίτερα. Στην κατηγορία μεγάλου μεγέθους (με μήκος από 22 εκατοστά και άνω), τα ψάρια φαίνεται πως αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 65% της συνολικής διατροφής του Caranx rhonchus. Πράγματι, τα μεγαλύτερα δείγματα φαίνεται να γίνονται εντονότερα ιχθυοφάγα και επομένως ικανά να πιάνουν μεγαλύτερα ψάρια, που έχουν υψηλό ποσοστό περιεκτικότητας στο βάρος των στομάχων των κοκκαλιών (Sley κ.ά., 2008). Όσον αφορά στα θηράματα, ο γαύρος (Engraulis encrasicolus) αντιπροσωπεύει το σημαντικότερο είδος που έχει βρεθεί στα περιεχόμενα στομάχων των ψαριών του είδους, ακολουθούμενος από φρίσσες, σαρδέλες, γόπες, μουρμούρες, γωβιούς, μπαρμπούνια και σκουμπριά. Έχουν σημειωθεί κάποιες εποχικές παραλλαγές στις διατροφικές συνήθειες του ψαριού.

62 Boat & Fishing

www.boatfishing.gr

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

Τα καρκινοειδή αποτελούν την κυρίαρχη ομάδα θηραμάτων κατά τη διάρκεια του φθινοπώρου και του χειμώνα. Τα ψάρια έχουν αποδεχθεί επίσης παρόντα στα περιεχόμενα στομάχων καθ› όλη τη διάρκεια του έτους, με τη μέγιστη τιμή να καταγράφεται το καλοκαίρι. Τα ψάρια και τα καρκινοειδή εμφανίζονται σε ίσες αναλογίες την άνοιξη (Sley κ.ά., 2008). Η ένταση της αναζήτησης τροφής μειώνεται κατά τους μήνες Ιούνιο, Ιούλιο και Αύγουστο, επειδή η περίοδος αυτή συμπίπτει με την περίοδο ωοτοκίας του είδους. Η ένταση της σίτισης μειώνεται επίσης κατά τους χειμερινούς μήνες, γεγονός που θα μπορούσε να εξηγηθεί είτε από τη μη διαθεσιμότητα θηραμάτων, είτε από την εξαρτώμενη από τη θερμοκρασία φυσιολογική διαδικασία. Η ανάγκη του είδους να λαμβάνει

αρκετή ενέργεια για την περίοδο της αναπαραγωγής, πιθανότατα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της έντασης λήψης τροφής από το Μάρτιο ως το Μάιο. Ωστόσο, η μεγαλύτερη ένταση λήψης τροφής του είδους συμπίπτει με την εποχή του φθινοπώρου, γεγονός που μπορεί να σημαίνει ότι τα ψάρια χρειάζονται περισσότερη ενέργεια για να αντισταθμίσουν το έλλειμμα βάρους που προέκυψε από την περίοδο της ωοτοκίας (Sley κ.ά., 2008). ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΣΕΞΟΥΑΛΙΚΗ ΩΡΙΜΟΤΗΤΑ Η περίοδος ωοτοκίας εκτείνεται από τον Ιούνιο ως τον Αύγουστο. Επομένως, το κοκκάλι είναι είδος με θερινή ωοτοκία (Sley κ.ά., 2015). Η γονιμότητα υπολογίζεται μεταξύ 480.000 και 990.000

αυγών (Froese, R.and D. Pauly. 2021. Fishbase). Η πρώτη ωριμότητα επιτυγχάνεται στα 16 εκατοστά. Το 50% του πληθυσμού φθάνει σε σεξουαλική ωριμότητα στα 16,1 και 16,0 εκατοστά για τα αρσενικά και τα θηλυκά ψάρια του είδους, αντίστοιχα. Η ηλικία ωριμότητας και για τα δύο φύλα εμφανίζεται στα 2,1 έτη. Και στα δύο φύλα, όλα τα δείγματα έως 14 εκατοστών δεν ήταν ακόμα ώριμα, ενώ όλα τα αρσενικά και τα θηλυκά βρέθηκαν ώριμα σε μήκος 25 και 26 εκατοστών, αντίστοιχα (Sley κ.ά., 2015). Το κοκκάλι είναι είδος σχετικά αργά αναπτυσσόμενο, το οποίο παρουσιάζει μέτρια ανθεκτικότητα, με ελάχιστο χρόνο διπλασιασμού του πληθυσμού του τα 1,44,4 χρόνια (Froese, R.and D. Pauly. 2021. Fishbase). BF

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΊΑ: • F ROESE, R. & PAULY, D. 2021. Fishbase • S LEY A., JAWAD, L.A., HAJJEJ1, G., JARBOUI, O., BOUAIN, A. 2016. Morphometric and meristic characters of blue runner Caranx crysos and false Scad Caranx rhonchus (Pisces: carangidae) from the Gulf of Gabes, Tunisia, Eastern Mediterranean. Cahiers de Biologie Marine, 57, 309-316. • S LEY, A., HADJ TAEIB, A., JARBOUI, O., GHORBEL, M., BOUAIN, A. 2015. Annual

64 Boat & Fishing

reproductive cycle, spawning periodicity and sexual maturity of false scad Caranx rhonchus (Geoffroy Saint-Hilaire, 1817) (Pisces, Carangidae) from the South-Eastern Mediterranean (Gulf of Gab_es, Tunisia). Journal of Applied Ichthyology, 1–5. • SLEY, A., JARBOUI, O., GHORBEL, M., BOUAIN, A. 2008. Diet composition and food habits of Caranx rhonchus (Carangidae) from the Gulf of Gabes (central Mediterranean). Journal of the Marine Biological Association of the United Kingdom, 88(4), 831–836.

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

10 ΕΝΤΟΛΕΣ

ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΚΑΝΟΥΝ «ΣΟΒΑΡΗ» ΣΥΡΤΗ! ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

ε αυτό το άρθρο θα βρείτε τις δέκα εντολές της «σοβαρής» συρτής, συγκεντρωμένες. Χωρίς να θέλουμε να ανταγωνιστούμε τον Μωυσή, όπως στη θρησκεία, έτσι και στη συρτή υπάρχουν δέκα εντολές, που αν τις εφαρμόσουμε βοηθούν στην επιστροφή μας με αξιόλογα θηράματα στη μαρίνα. Παρ’ όλο που αρκετές φορές εμείς πρώτοι, ως «αναμάρτητοι», έχουμε παραβεί μερικές από αυτές, τις παραθέτουμε συγκεντρωμένες και παροτρύνουμε όλους να τις εφαρμόζουν, όσο καλύτερα και όσο πιστότερα μπορούν. ΟΥ ΤΡΑΒΗΞΕΙΣ ΕΝΑ ΤΕΧΝΗΤΟ ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΤΟΥ! Η ταχύτητα τραβήγματος κάθε σκληρού τεχνητού στο νερό, εξαρτάται κυρίως από το μέγεθός του. Συγκεκριμένα, τα τεχνητά της συρτής με μήκος μεγαλύτερο από 6-7 εκατοστά, κολυμπούν πειστικά με ταχύτητα ένα

κόμβο για κάθε 2,5 εκατοστά μήκους. Αν δοκιμάσουμε να τραβήξουμε ένα τεχνητό οκτώ εκατοστών, με ταχύτητα πέντε ή παραπάνω κόμβους αυτό δεν θα κολυμπά σωστά και θα ξενερίζει, άσχετα με το μήκος της γλώσσας του και την καλή υδροδυναμική του κατασκευή. Αντίθετα, αν τραβήξουμε ένα τεχνητό 14 εκατοστών με δύο ή τρείς κόμβους, δεν θα κολυμπά πειστικά, αλλά θα κινείται σε ευθεία γραμμή. Και στις δύο περιπτώσεις, τα τεχνητά αυτά δεν θα προσελκύσουν ψάρια. ΟΥ ΔΟΛΩΣΕΙΣ ΛΑΘΟΣ! Κάθε δόλωμα, φυσικό ή τεχνητό, πρέπει να μιμείται τις κινήσεις που το προόρισε να κάνει και την ταχύτητα που το προόρισε να επιτυγχάνει στη φύση, ο Μεγαλοδύναμος ή ο κατασκευαστής του. Έχουμε δει καλαμάρια δολωμένα κανονικά, αλλά και από την ουρά, να τραβιούνται με δύο ή περισσότερους κόμβους σε τεχνική «μολύβι φύλακα»!

Έχουμε δει και τεχνητά με μεγάλες γλώσσες να ξενερίζουν, λόγω της ακατάλληλης ταχύτητας με την οποία τα τραβούσε ο ψαράς στη συρτή ανοιχτής θαλάσσης. Ούτε στη μία περίπτωση, ούτε στην άλλη, κολυμπούσαν φυσικά τα συγκεκριμένα δολώματα. Η αποτυχία των εξορμήσεων αυτών, ήταν εξ αρχής εγγυημένη! ΟΥ ΒΡΑΔΥΠΟΡΗΣΕΙΣ! Με μικρές ταχύτητες συρτής, καλύπτουμε μικρές σχετικά θαλάσσιες επιφάνειες, άρα έχουμε λιγότερες πιθανότητες να βρούμε τα ψάρια. Ένα παράδειγμα για την ισχύ της ανωτέρω «εντολής». Το «μολύβι φύλακας» είναι μία τεχνική που εξασκείται σε ένα σχετικά μεγάλο εύρος ταχυτήτων, από 0,7 μέχρι και 1,5 κόμβους. Οι θεωρητικοί του είδους συστήνουν: «Όσο πιο αργά, τόσο πιο καλά»! Αλλά, με 0,7 κόμβους, σε τρεις ώρες καλύπτουμε επιφάνεια μήκους δύο μιλίων και πλάτους 80-100 μέτρων με άξονα τη βάρκα μας, ενώ με 1,3 κόμβους καλύπτουμε περίπου τη διπλάσια επιφάνεια. Σε ποια περίπτωση έχουμε περισσότερες πιθανότητες να συναντήσουμε ψάρια; Η ίδια «εντολή», αλλά με διαφορετικές, πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες, ισχύει και στη συρτή ανοιχτής θαλάσσης. ΤΙΜΑ ΤΙΣ ΣΥΝΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΗΤΩΝ ΣΥΡΤΗΣ! Τεχνητά διαφόρων τύπων και μεγεθών, σχηματίζουν καλύτερες συνθέσεις συρτής, από ότι τεχνητά ενός είδους και ενός μόνο μεγέθους. Τα κοπάδια ψαριών στα οποία απευθυνόμαστε στη συρτή, αποτελούνται από μέλη διαφόρων μεγεθών, με διαφορετικές διατροφικές συνήθειες και διαφορετικές τεχνικές σύλληψης, της διαφορετικού είδους τροφής τους. Αν προσπαθούμε να τα δελεάσουμε με ένα μόνο τύπο τεχνητού, και ακόμη χειρότερα, σε ένα μόνο

66 Boat & Fishing

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ στο Boatfishing.gr

ΤΙΜΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΟΥ, ΑΛΛΑ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΑ ΦΡΕΝΑ

μέγεθος ή σε έναν μόνο χρωματισμό, πρέπει να είμαστε σίγουροι πως δεν απευθυνόμαστε στο σύνολο του κοπαδιού, αλλά μόνο σε ψάρια ενός συγκεκριμένου μεγέθους. Το σωστό είναι να έχουμε περισσότερα μεγέθη τεχνητών, της ίδιας πάντα κατηγορίας. Δηλαδή, αν τραβάμε δύο καλάμια, στο ένα να έχουμε τεχνητό μήκους 14 εκατοστών και στο άλλο 16 (και τα δύο ανήκουν στην κατηγορία των μεγάλων τεχνητών), τα οποία θα είναι διαφορετικών αποχρώσεων. ΤΙΜΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΥΠΟ ΤΗΣ ΠΕΤΟΝΙΑΣ, ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ Η πετονιά που θα χρησιμοποιήσουμε, πρέπει να είναι αξιόπιστη και σοβαρή, αλλά όχι υποχρεωτικά fluorocarbon, ούτε αόρατη, μια και αυτό λίγο ρόλο παίζει, ειδικά στη συρτή ανοιχτής θαλάσσης με τις μεγάλες ταχύτητές της. Αντίθετα, αόρατη πετονιά ως παράμαλλο, είναι must στη συρτή με μολύβι φύλακα. Το ίδιο ισχύει και www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

στην τεχνική του drifting, η οποία δεν επιτρέπεται πια για συγκεκριμένα θηράματα. Αντίθετα, στη συρτή ανοιχτής θαλάσσης με μεγάλες ταχύτητες, η αόρατη πετονιά παίζει μικρό ή καθόλου ρόλο. Το θήραμα εστιάζει στο δόλωμα που προσπαθεί να ακολουθήσει με ταχύτητα 6 ή περισσοτέρων κόμβων, οπότε δεν προσέχει, ούτε ενδιαφέρεται για την πετονιά που το τραβά. Επειδή λοιπόν, οι κανονικές και όχι αόρατες πετονιές, συνήθως έχουν μεγαλύτερη αντοχή σε μια συγκεκριμένη διάμετρο, δεν χρειάζεται να ξοδευτούμε και συγχρόνως να αυξήσουμε την πιθανότητα να «κόψει» το ψάρι, στην τεχνική αυτή. ΤΙΜΑ ΤΙΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΤΡΑΒΑΣ Δεν φοβόμαστε τις μικρές αποστάσεις των τεχνητών από το σκάφος μας. Έχει αποδειχθεί, ότι τα μεγαλύτερα ψάρια πιάνονται συνήθως στα πλησιέστερα στο σκάφος μας, τεχνητά. Στις μεγάλες ταχύτητες, αυξάνουμε την απόσταση των τεχνητών από το σκάφος μας, για να αποφύγουμε την αναπήδησή

68 Boat & Fishing

τους πάνω από την επιφάνεια. Παρ’ όλα αυτά, τα κυνηγόψαρα στην ανοιχτή θάλασσα βρίσκουν εξαιρετικά ερεθιστικό οτιδήποτε πηδά έξω από το νερό και στη συνέχεια ξαναβυθίζεται σε αυτό. Ανεβοκατεβάζοντας, λοιπόν, την κορυφή του καλαμιού μας, κάθε 30 με 40 δευτερόλεπτα, αν περνάμε κοντά σε ένα κοπάδι ψαριών, μπορούμε να κάνουμε το τεχνητό μας να βγαίνει από τη θάλασσα από καιρού εις καιρόν και να προκαλέσουμε με τον τρόπο αυτό τα ψάρια, που θα πηδήξουν και αυτά, αρπάζοντας το τεχνητό στον αέρα.

καμία χάρη στο θήραμα, μέχρι να ανέβει ξεψυχισμένο στο σκάφος μας. Και οι δύο τεχνικές, καθώς και όλες οι ενδιάμεσες, έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όποια κι αν επιλέξουμε πάντως, πρέπει να γνωρίζουμε ότι κανείς φυσιολογικά γυμνασμένος άνθρωπος δεν μπορεί, δηλαδή δεν έχει αντοχή, να παλέψει ένα μεγάλο ψάρι με μηχανισμό στον οποίο έχει εφαρμόσει φρένα 10 κιλά, για παραπάνω από 10 λεπτά. Λιγότερα φρένα και περισσότερο νήμα στους μηχανισμούς μας, λοιπόν!

ΤΙΜΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΟΥ, ΑΛΛΑ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΑ ΦΡΕΝΑ Κάθε ψαράς κι η τεχνική του. Βλέπουμε συχνά Video Clips (σκάναρε το QR για να δεις το βίντεο) με ψαρέματα μεγάλων θηραμάτων, στα οποία κάθε ψαράς ακολουθεί διαφορετική τεχνική για να φέρει το πολυπόθητο θήραμα στο σκάφος του. Άλλος έχει τη θεωρία του «χαλαρού» παλέματος του ψαριού και άλλος τη θεωρία του «τραβήγματος του ταύρου», δηλαδή τέρμα σφίξιμο των φρένων και

ΜΝΗΣΘΗΤΙ ΤΗΝ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΣΤΗΛΗ Φροντίζουμε σε κάθε σύνθεσή μας, να συμμετέχουν τόσο τεχνητά που κολυμπούν κοντά στην επιφάνεια, όσο και τεχνητά που βουτούν αρκετά βαθύτερα. Τα ψάρια ενός κοπαδιού, τρέφονται δημιουργώντας μια στήλη που πολλές φορές επεκτείνεται σε βάθος αρκετών δεκάδων μέτρων. Δεν τρέφονται όλα στην επιφάνεια. Για να τα στοχεύσουμε λοιπόν, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τεχνητά που

κολυμπούν κοντά στην επιφάνεια, αλλά και τα γνωστά ως deep divers με τις μεγάλες γλώσσες, ώστε να απευθυνθούμε και στα ψάρια που βρίσκονται αρκετά μέτρα κάτω από αυτήν. Με τον τρόπο αυτό, διπλασιάζουμε τις πιθανότητες ενός strike! ΟΥΚ ΕΠΙΘΥΜΗΣΕΙΣ ΟΣΑ ΔΕΝ ΣΟΥ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ Στριφτάρια δεν χρειάζονται στις αρματωσιές μας. Αν συνηθίζουμε να δένουμε τα τεχνητά μας με στριφταροπαραμάνες, ή να βάζουμε στριφτάρια κοντά σε αυτά για να συνδέσουμε το νήμα μας με το παράμαλλο, πρέπει να το ξεχάσουμε. Το μόνο που καταφέρνουμε είναι να δημιουργούμε μικροδίνες πριν το τεχνητό και να παρεμποδίζουμε τη σωστή πλεύση του στη θάλασσα. Άλλωστε, αν το τεχνητό μας περιστρέφεται και δεν κολυμπά κανονικά, δεν θα πάρουμε strike, έτσι και αλλιώς. Οπότε, προς τι τα στριφτάρια που αποτελούν ένα ακόμη ασθενές σημείο στην αρματωσιά μας;

ΟΥΚ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΣΤΗ ΜΑΧΗ Αλλαγή ή σφίξιμο των φρένων στη διάρκεια της μάχης, σημαίνει συνήθως κόψιμο του νήματος και απώλεια του ψαριού. Πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί και να γνωρίζουμε πολύ καλά τι κάνουμε και τι συνέπειες θα έχουμε, όταν αυξάνουμε (ή μειώνουμε) τα φρένα μας στη διάρκεια της μάχης με ένα μεγάλο θήραμα. Συνεπώς, πρέπει πάντα να έχουμε πολύ νήμα στο μηχανισμό μας, ώστε, όσο και να πάρει το ψάρι, να απομένει αρκετό για να το παλέψουμε με άνεση. Μια καλή εξάρτηση μάχης πάντως (ζώνη, γάντια, και γιατί όχι, τιράντες που κατεβάζουν τη ζώνη μάχης χαμηλότερα), μας επιτρέπει να αυξήσουμε τα φρένα στο μηχανισμό μας και να παλέψουμε το ψάρι πολύ πιο ξεκούραστα. Αν εφαρμόσουμε τις παραπάνω δέκα εντολές και αν βρούμε τη… θάλασσα της επαγγελίας, είναι σίγουρο πως θα επιστρέψουμε στη μαρίνα με αξιόλογα θηράματα! BF

BOAT SPINNING

ΛΟΥΤΣΟΣ: Η ΣΤΑΘΕΡΗ ΑΞΙΑ ΤΗΣ ΑΝΟΙΞΗΣ! ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

Ο λούτσος τρώει...λούτσο

70 Boat & Fishing

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ – ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ ρισκόμαστε πλέον σε ένα εποχικό σταυροδρόμι το οποίο έχει πολλές Πρόκειται για ένα αρπακτικό το οποίο και ποικίλες επιδράσεις σε πραγματικά μπορούμε να συναντήσουμε στο μεγάλο αριθμό ειδών του θαλάσσιου μεγαλύτερο μέρος της ακτογραμμής οικοσυστήματος και όχι μόνο. Ολόκληρη μας και μάλιστα σχεδόν κατά τη διάρκεια η φύση βρίσκεται σε οργασμό, ενώ η ολόκληρου του έτους, ανάλογα βέβαια αναπαραγωγική διαδικασία βρίσκεται σε και σε ποιο σημείο του χάρτη θα πλήρη εξέλιξη. δραστηριοποιηθούμε. Η επιστημονική Εστιάζοντας στα είδη που μας του ονομασία είναι σφύραινα, αλλά του ενδιαφέρουν, δηλαδή τα ψάρια, αυτό έχουν δοθεί διάφορες ονομασίες κατά μεταφράζεται σε υψηλές συγκεντρώσεις τόπους, όπως σφήνα, τουρνάς, σφύρνα, τους σε διάφορα σημεία, τα οποία σφυρίνος κλπ. συνήθως καθορίζει το αρχέγονο ένστικτό Κινείται συνήθως κοπαδιαστά, ενώ τους, προκειμένου όσο μεγαλώνει σε μέγεθος να αναπαραχθούν. γίνεται πιο μοναχικός. Ανάμεσα σε Προτιμάει συνήθως ψάρια TIPS αυτά τα είδη του ίδιου μεγέθους, με • Δοκιμές τεχνητών συγκαταλέγονται και τα οποία μετακινείται με έντονους κάποια καθαρόαιμα μαζί. Το σώμα του είναι χρωματισμούς αρπακτικά, τα οποία άκρως υδροδυναμικό, με • Οι ώρες αιχμής είναι πολλοί ονομάζουν αποτέλεσμα να κινείται σαν κοντά στο ξημέρωμα και μπαρμπούνια βέλος κατά τις επιθέσεις και το σούρουπο του αφρού, λόγω της του στα κοπάδια των πεντανόστιμης και μικρόψαρων. Ο τρόπος που • Τεχνητά που κατάλευκης σάρκας κινείται στο υγρό στοιχείο προσομοιάζουν τους: Οι γνωστοί σε είναι επιθετικός και γεμάτος σε μικρό λούτσο, όλους μας λούτσοι! αυτοπεποίθηση, δείχνοντας αποδίδουν Η συνάντηση με την ηγεμονία του στην (κανιβαλισμός) αυτά τα ψάρια πάντα περιοχή. • Πολλές φορές οι μου άρεσε και κάθε Τα σαγόνια του είναι δυνατά, σιλικόνες αποδίδουν χρόνο τέτοια εποχή με πολύ κοφτερά δόντια, καλυτέρα από τα δεν παραλείπω τα οποία στο εμπρόσθιο minnows να τους αναζητώ. μέρος του ρύγχους του • Οι σαλαγκιές πρέπει Φυσικά, η αναζήτηση έχουν κλίση προς τα να βρίσκονται σε αυτή είναι ακόμα μέσα, με αποτέλεσμα να άριστη κατάσταση, καλύτερη όταν «κλειδώνει» το γεύμα του με με μεγάλη γίνεται μέσω μιας τέτοιο τρόπο, ώστε να είναι διατρητικότητα υπέροχης τεχνικής, σχεδόν αδύνατη η διαφυγή. • Προσοχή στα για την οποία έχω Το χαρακτηριστικό σημείο ξαγκιστρώματα, γιατί αναφερθεί και του ψαριού είναι το κάτω πολλές φορές χάνεται σε προηγούμενα σαγόνι, το οποίο προεξέχει το κοπάδι άρθρα και δεν είναι σε σχέση με το επάνω, ενώ άλλη από το boat η σκληρότητά του είναι spinning. Εδώ πραγματικά κοκάλινη. Τα πραγματικά μιλάμε συνηθισμένα μεγέθη τα για μία τεχνική που οποία αλιεύονται από τους τείνει να γίνει της μόδας στην Ελλάδα, ερασιτέχνες ψαράδες, είναι από 500 και δικαίως, αφού έχουμε ξαναπεί ότι γραμμάρια έως και τα πέντε κιλά, ενώ σε τα νερά μας αποτελούν το ιδανικό πεδίο κάποιες περιπτώσεις μπορεί να υπάρξουν εφαρμογής της. Βέβαια, με αυτήν την και συλλήψεις οι οποίες φτάνουν ακόμα τεχνική μπορούμε να απευθυνθούμε σε και τα 10-11 κιλά. οποιοδήποτε αρπακτικό των νερών μας, Ο λούτσος κυνηγάει καθ΄ όλη τη ενώ αποδίδει θαυμάσια και στο ψάρεμα διάρκεια της ημέρας, ενώ και τη νύχτα του λούτσου. Boat spinning για λούτσους σκορπάει τον πανικό στα μικρόψαρα, λοιπόν! ειδικότερα όταν η σελήνη βρίσκεται

Δίπλα σε κάβο βραχονησίδας

σε φάση προχωρημένου γεμίσματος και το φεγγαρόφως είναι έντονο. Ωστόσο, οι καλύτερες ώρες για να τον ακολουθήσουμε είναι οι πολύ πρωινές, ακριβώς τη στιγμή που ξεκινάει να χαράζει και αργά το απόγευμα, όταν τα όρια του φωτός και του σκοταδιού είναι δυσδιάκριτα. Σαφέστατα μιλάμε για ένα πελαγικό ψάρι το οποίο αρέσκεται να κινείται σε απόκρημνους κάβους νησιών και μικρών βραχονησίδων, αλλά και σε παραλίες με έντονες διακυμάνσεις βάθους και στα όρια της ρίβας. Η αγριότητά του είναι εντυπωσιακή όταν βρίσκεται σε διατροφικό οίστρο, εξαπολύοντας επιθέσεις σε οτιδήποτε κινείται μέσα στην ακτίνα δράσης του, ενώ δεν διστάζει να

BOAT SPINNING

Ο Νίκος με ένα όμορφο λούτσο στη μπούκα του λιμανιού

επιτεθεί σε άλλα άτομα του είδους του και αυτό είναι κάτι το οποίο μπορεί να συναντήσουμε συχνά στα ψαρέματά μας. Γι’ αυτό ακριβώς τον λόγο, πολλές εταιρίες κατασκευής τεχνητών έχουν συμπεριλάβει στη γκάμα τους τον χρωματισμό του λούτσου, με ιδιαίτερη αποτελεσματικότητα στην πράξη. Θα πρέπει όμως πάντα να έχουμε στο μυαλό μας ότι μιλάμε για ένα είδος ψαριού με συμπεριφορά που μοιάζει σαν κέρμα με δύο όψεις. Τη μία ημέρα μπορεί να βρεθούμε αντιμέτωποι με ακραία επιθετικότητα σε φρενήρεις ρυθμούς, με αποτέλεσμα τα τεχνητά μας να δέχονται «καταιγισμό πυρών» από τις ασημένιες ρουκέτες που ονομάζονται λούτσοι, ενώ την επόμενη να μην δεχόμαστε ούτε ακούμπημα σε οποιοδήποτε μέγεθος, τύπο, χρωματισμό τεχνητού κι αν χρησιμοποιήσουμε. Αυτό που θα πρέπει να θυμόμαστε, είναι πως πρόκειται για άκρως μεταναστευτικό είδος και ανά πάσα στιγμή μπορεί να τον συναντήσουμε οπουδήποτε. Μεγάλο ρόλο στην μετακίνηση των λούτσων παίζει η ύπαρξη των μικρόψαρων, τα οποία και ακολουθούν. ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΤΟΥ BΟΑT SPINNING Τα πλεονεκτήματα της τεχνικής είναι πράγματι πολλά και η αποτελεσματικότητα σε υψηλά επίπεδα. Τα είδη ψαριών στα οποία απευθύνεται

72 Boat & Fishing

δεν είναι λίγα, με αποτέλεσμα να μην βαριόμαστε εύκολα, αφού σε μία εξόρμηση μπορούμε να εφαρμόσουμε διάφορες παραλλαγές της τεχνικής με τον κατάλληλο εξοπλισμό, με αποτέλεσμα να υπάρχει ποικιλία στα αλιεύματα. Όσον αφορά στο ψάρεμα του λούτσου, δεν έχουμε παρά να εκμεταλλευτούμε τα θετικά στοιχεία της τεχνικής και να προχωρήσουμε στην αναζήτησή του με αξιώσεις. Όπως είπαμε και πιο πάνω, οι λούτσοι μπορεί ανά πάσα στιγμή να βρεθούν οπουδήποτε, ανάλογα βέβαια και σε ποιο σημείο βρίσκεται η τροφή τους, δηλαδή τα μικρόψαρα. Ένα “hot spot” που θα μπορούσαμε με το μικρό μας σκάφος να αναζητήσουμε τους … κακομούτσουνους αυτούς θηρευτές, είναι αναμφισβήτητα οι μπούκες των λιμανιών και οι κυματοθραύστες τους. Τα ξημερώματα και το ηλιοβασίλεμα είναι οι δύο καταλληλότερες χρονικές περίοδοι της ημέρας, τις οποίες θα πρέπει να εκμεταλλευτούμε. Με το πρώτο και το τελευταίο φως της ημέρας, οι λούτσοι εισέρχονται μέσα στα λιμάνια προκειμένου να κυνηγήσουν και να μπορέσουν να εγκλωβίσουν τα κοπάδια των μικρόψαρων, ώστε να τα αποδεκατίσουν. Μάλιστα, ο τρόπος που το κάνουν αυτό είναι συντεταγμένος και μεθοδικός. Χωρίζονται σε «διμοιρίες» και προσεγγίζουν το κοπάδι από διαφορετικές κατευθύνσεις και βάθη,

ώστε η διαφυγή να είναι πραγματική δύσκολη. Το ίδιο κάνουν και όταν τα μικρόψαρα δεν είναι συγκεντρωμένα, αλλά διάσπαρτα. Τα κυκλώνουν λες και τα συγκεντρώνουν στο σημείο που θέλουν αυτοί. Οι μπούκες των λιμανιών εξυπηρετούν αφάνταστα αυτόν το σκοπό. ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΑΚΤΙΚΗΣ Αυτό που έχουμε να κάνουμε εμείς από τη μεριά μας, είναι να πλησιάσουμε όσο γίνεται πιο αθόρυβα στο σημείο που θα επιλέξουμε, δηλαδή στη μία ή στην άλλη μπούκα (συνήθως στα σημεία αυτά υπάρχουν και φάροι) και να ξεκινήσουμε τις βολές των τεχνητών μας προς διάφορες κατευθύνσεις, σε σχήμα βεντάλιας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αφενός να καλύπτουμε μεγαλύτερο υδάτινο πεδίο, αφετέρου να μην πονηρεύουμε τα ψάρια ρίχνοντας το τεχνητό μας στο ίδιο σημείο, όπως ακριβώς δηλαδή συμβαίνει όταν κάνουμε παράκτιο spinning και είμαστε «κλειδωμένοι» σε κάποιο σημείο του μόλου ή επάνω σ΄ έναν βράχο. Σε αυτό το σημείο θα ήθελα την προσοχή σας. Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι είμαστε για spinning σε κάποιο λιμάνι, όχι όμως με το σκαφάκι μας, αλλά παραδοσιακά σε κάποιο σημείο της προβλήτας, είτε από την εσωτερική πλευρά, είτε από την εξωτερική. Η μοναδική πορεία που θα ακολουθήσει το τεχνητό μας μετά τη βολή, εφαρμόζοντας οποιαδήποτε

μορφή ανάκτησης, θα είναι από μέσα προς τα έξω. Ωραία! Και πού βρίσκεται το πρόβλημα; Δεν πρόκειται βασικά για πρόβλημα, όμως μετά από πολλές δοκιμές διαπίστωσα κάτι το οποίο πιστεύω ότι είναι πολύ σημαντικό, όχι μόνο για το ψάρεμα του λούτσου, αλλά και πολλών άλλων αρπακτικών. Είπα λοιπόν να τροποποιήσω λίγο την εικόνα που βλέπουν οι λούτσοι σε συγκεκριμένα σημεία και άλλαξα την πορεία του τεχνητού κατά 360 μοίρες. Αυτό σημαίνει πως τοποθέτησα το σκάφος σε τέτοιο σημείο, ώστε οι βολές μου να είναι προς τη στεριά. Το αποτέλεσμα ήταν ότι οι λούτσοι έβλεπαν το τεχνητό να κινείται προς τ’ ανοικτά, κάτι που ήταν πρωτόγνωρο γι’ αυτούς. Πιστέψτε με, ο αριθμός των επιθέσεων αυξήθηκε κατακόρυφα! Δοκιμάστε το και δεν θα απογοητευτείτε1 Μία σημαντική αρετή, η οποία θα πρέπει να μας χαρακτηρίζει ακόμα και στο ψάρεμα άγριων αρπακτικών όπως ο λούτσος, είναι η διακριτικότητα. Μπορεί τα ένστικτα αυτού του ψαριού να είναι πραγματικά άγρια, όμως όταν αντιληφθεί

κάτι το οποίο δεν του αρέσει ή δεν είμαστε όσο αθόρυβοι χρειάζεται, τότε κλειδώνει τα σαγόνια του και μας αφήνει στα κρύα του λουτρού. Έτσι λοιπόν, καλό θα είναι να προσεγγίζουμε τα κατάλληλα σημεία με πολύ χαμηλή ταχύτητα και να σβήσουμε το μοτέρ όταν χρειάζεται. Τη λύση εδώ θα δώσει ο ηλεκτρικός κινητήρας, αφού μπορούμε πραγματικά να διορθώσουμε τη θέση μας, «πατώντας στις μύτες». ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ – ΤΕΧΝΗΤΑ Ο εξοπλισμός που θα χρησιμοποιήσουμε στην τεχνική του Boat Spinning για το ψάρεμα του λούτσου, στην ουσία δεν διαφέρει από τον αντίστοιχο του παράκτιου spinning. Το καλάμι μας θα έχει μήκος γύρω στα 2,40m και το lure weight του θα είναι περίπου 10-40 ή 15-50gr. Ο μηχανισμός, αναλόγως με την εταιρία, θα έχει μέγεθος 4000. Το νήμα μας θα έχει διάμετρο από 0.14 έως 0.18mm, ενώ το παράμαλλό μας θα είναι fluorocarbon καλής ποιότητας, διαμέτρου από 0,33 έως 0,40 περίπου, εάν

υπάρχουν και μεγάλα ψάρια. Να θυμάστε πως τα πολύ μακριά καλάμια δεν είναι και τόσο βολικά όταν ψαρεύουμε από σκάφος, ενώ δυσκολεύει και η διαδικασία του αποχιάσματος ή γαντζώματος του ψαριού. Όσον αφορά στα τεχνητά, ο λούτσος ανήκει σε μία κατηγορία ψαριών που δεν θα διστάσει να επιτεθεί σε οποιοδήποτε μέγεθος, τύπο, χρωματισμό τεχνητού, πλαστικού ή σιλικόνης. Όταν τα ψάρια βρίσκονται σε διατροφική φρενίτιδα, μικρή σημασία έχει (τηρουμένων των αναλογιών φυσικά), ποιο τεχνητό θα χρησιμοποιήσουμε. Σε αυτήν την περίπτωση, στο χέρι μας είναι να επιδείξουμε αυτοσυγκράτηση, αφού οι υπερψαριές δεν αποδεικνύουν πραγματικά τίποτα, ούτε είναι απαραίτητο συστατικό εξύψωσης του γοήτρου μας. Ειδικά αυτήν την εποχή που τα ψάρια βρίσκονται σε αναπαραγωγική περίοδο, η συνείδησή μας πιστεύω πως δείχνει το δρόμο στους περισσότερους από μας. Σταθερή αξία στο ψάρεμα του λούτσου, είναι τα minnows από 14 έως 20cm. Πιστεύω ότι είναι η κατηγορία των

ΚΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ Όπως έχουμε τονίσει επανειλημμένα, τίποτα στο ψάρεμα δεν ισχύει αξιωματικά. Κάθε μας εξόρμηση προσθέτει στο καλάθι των εμπειριών μας καινούρια δεδομένα και πληροφορίες, τα οποία εμείς καλούμαστε να αξιοποιήσουμε. Φυσικά, το ένα διαδέχεται το άλλο και πολλές φορές το εκτοπίζει, θέτοντας καινούρια δεδομένα. Με jerkbait τεχνητό 13 cm

Όσον αφορά στις καιρικές συνθήκες οι οποίες ευνοούν το ψάρεμα του λούτσου, η πλάστιγγα γέρνει προς τις σχετικά ήπιες. Βέβαια, αυτό καθορίζεται και σε ποια σημεία του τόπου μας συνήθως δραστηριοποιούμαστε. Για την περιοχή του Σαρωνικού και του Ευβοϊκού, έχω παρατηρήσει ότι τις περισσότερες επιθέσεις στα τεχνητά μου τις έχω δεχθεί με κατάσταση θάλασσας έως ελαφρά ταραγμένη. Φυσικά αυτό μας εξυπηρετεί αφάνταστα στην τεχνική του Boat Spinning αφρού με δυνατό άνεμο, θα πρέπει να διορθώνουμε συνεχώς τη θέση του σκάφους μας, ειδικά εάν η ακτίνα δράσης που έχουμε επιλέξει είναι περιορισμένη. Φυσικά αυτό μας εξυπηρετεί αφάνταστα στην τεχνική του Boat Spinning αφρού, καθώς με δυνατό άνεμο θα πρέπει να διορθώνουμε συνεχώς τη θέση του σκάφους μας, ειδικά εάν η ακτίνα δράσης που έχουμε επιλέξει είναι περιορισμένη. Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε ένα πολύ βασικό πλεονέκτημα της τεχνικής σε σχέση με το παράκτιο spinning. Πόσες φορές δεν έχουμε ταλαιπωρηθεί ή ακόμα και ακυρώσει εξορμήσεις μας, επειδή η κατεύθυνση ή και η ένταση του ανέμου ήταν τέτοιες ώστε να μην μπορούμε να κάνουμε τις σωστές βολές στο τεχνητό μας. Στην τεχνική του Βoat Spinning αυτό το πρόβλημα σχεδόν εξαλείφεται, αφού έχοντας τη δυνατότητα να «βάλουμε τον αέρα» εκεί που πραγματικά μας βολεύει, μπορούμε να δώσουμε πραγματικά μία άλλη διάσταση στο ψάρεμά μας και να χρησιμοποιήσουμε τεχνητά που σε διαφορετική περίπτωση ούτε καν θα σκεφτόμαστε να περάσουμε στην παραμάνα μας.

www.boatfishing.gr

BOAT SPINNING

3 ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΟΥΜΕ

Αξίζει να αναζητήσουμε τους λούτσους σε απόκρημνους κάβους με κρεμαστά νερά. Εκεί τους αρέσει να ενεδρεύουν, αναμένοντας το πέρασμα των μικρόψαρων. Πολύ καλά σημεία αποτελούν επίσης οι παραλίες με έντονες διακυμάνσεις βάθους. Εκεί, με την χρήση του βυθόμετρου μπορούμε να πλησιάσουμε στα όρια της ρίβας και ανάλογα με τον άνεμο που επικρατεί, αλλά και τα υπάρχοντα ρεύματα, να κάνουμε τις ρίψεις των τεχνητών μας επιλέγοντας τη σωστή κατεύθυνση. Τέλος, πολύ καλά σημεία, στα οποία αρέσκεται να τριγυρνά ο λούτσος, είναι οι ξέρες και τα μεγάλα σηκώματα του βυθού, όπως και τα διάσπαρτα μονόπετρα. Εκεί μπορούμε να τους αναζητήσουμε με διάφορα τεχνητά, αρκεί το βάθος να μην ξεφεύγει σε μέτρα και η ένταση των ρευμάτων να μην είναι υπερβολική.

Πάνω από ξέρες και μεγάλα σηκώματα του βυθού, αξίζει να τον αναζητήσουμε

τεχνητών στα οποία θα δώσουμε προτεραιότητα και τις περισσότερες φορές ξεκινάμε το ψάρεμα μας με αυτά. Η αποτελεσματικότητά τους έχει αποδειχθεί μέσα στα χρόνια και δεν έχω αμφιβολία πως αυτό θα συνεχίσει να συμβαίνει και στο μέλλον. Από εκεί και πέρα, τα τελευταία χρόνια έχουν μπει στο «κάδρο» με αξιώσεις και οι σιλικόνες, μα και άλλες κατηγορίες τεχνητών, όπως τα vibrations, τα lipless, ακόμα και τα popper. Προσωπικά, όταν εκδράμω για λούτσους με αυτήν την τεχνική, έχω στη φαρέτρα μου και κάποιους πλάνους γύρω στα 30gr, οι οποίοι είναι πολύ αποδοτικοί. Ανά πάσα στιγμή μπορεί να συναντήσουμε τους λούτσους να δραστηριοποιούνται είτε στον αφρό, είτε στα μεσόνερα, αλλά και στο βυθό. Γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο, καλό θα είναι να έχουμε μία καλή γκάμα τεχνητών στο σκάφος μας. Όσον αφορά στην ανάκτηση, να θυμάστε πως όταν δεν αποδίδει η σταθερή και αργή επαναφορά του τεχνητού μας, η λύση μπορεί να βρίσκεται στα κοφτά και δυνατά jerks με μικρές παύσεις, τακτική που πολλές φορές πυροδοτεί το κυνηγετικό ένστικτο των συγκεκριμένων αρπακτικών! Επίσης, θεωρώ χρήσιμο να αναφερθούμε και σε κάποια άλλα παρελκόμενα που θα πρέπει να συμπεριληφθούν στο εξοπλισμό μας, όπως η απόχη, ο γάντζος ο οποίος θα μας φανεί αναντικατάστατος για τα μεγάλα ψάρια του είδους, μία πένσα για να ξεκαρφώνουμε τις σαλαγκιές από τα σκληρά σαγόνια του αρπακτικού, καθώς και μία χούφτα από σιλικόνη που κυκλοφορεί στο

74 Boat & Fishing

εμπόριο, η οποία διευκολύνει αφάνταστα στο να πιάνουμε το λούτσο, λόγω της κολλώδους ουσίας που περιβάλει το σώμα του. Τέλος, θα ήθελα να σας επιστήσω τη προσοχή σχετικά με τα άγρια σαγόνια και τα αιχμηρά δόντια αυτού του αρπακτικού. Πάση θυσία πρέπει να εκμηδενίσουμε τον κίνδυνο του «κλειδώματος» κάποιου δακτύλου μας στο στόμα του.

Ένας μεγάλος σε μέγεθος λούτσος που πιάστηκε την Ανοιξη

Η εμπειρία αυτή είναι πολύ περισσότερο από οδυνηρή και τα πράγματα δυσκολεύουν ακόμα περισσότερο εάν βρισκόμαστε με το σκάφος μας σε κάποιο απομακρυσμένο σημείο. Να έχετε όμορφες και ασφαλείς εξορμήσεις και μην ξεχνάτε πως αυτήν την εποχή οι λούτσοι βρίσκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος, ειδικά με τη τεχνική του boat spinning! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

SLOW JIGGING ΣΕ ΒΑΘΙΑ ΝΕΡΑ 170 – 230 ΜΕΤΡΑ ❱❱ Νίκος Παντελιάδης

ρόσφατα με ρώτησε ένας φίλος, ποιο είναι το σωστό «σετάρισμα» για βαθύ jigging, στα 200 μέτρα και βαθύτερα. Το τελευταίο καιρό αρέσκομαι στο να πηγαίνω πιο βαθιά, 170 με 230m, εξερευνώντας νέους τόπους -κυρίως τραγάνες- σε αχαρτογράφητα για το μέσο ερασιτέχνη ψαρά, νερά. Παρόλο που το «παλεύω» με συνέπεια, θεωρώ ότι είμαι ακόμα στην αρχή…

ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΓΙΑ «ΜΕΓΑΛΑ» ΠΑΙΔΙΑ Μου είναι ακόμα πολύ δύσκολο να μείνω στο εύρος του στόχου και ταυτόχρονα να επεξεργαστώ τις πληροφορίες που προέρχονται από τον πλάνο, το νήμα και το βυθόμετρό μου. Το δυσκολότερο όμως είναι, ότι προσπαθώ να ελέγξω ταυτόχρονα την πλαγιολίσθηση της βάρκας μου, ώστε να μπορέσω να μείνω κάθετα. Δεν χρησιμοποιώ -προς το

παρόν- ηλεκτρική άγκυρα και προτιμώ να κάνω ένα μικρό κύκλο, έχοντας τον πλάνο όσο μπορώ κοντινότερα στον πυθμένα, για να διορθώσω και να μείνω εντός στόχου. Το να μένεις κοντά στον πυθμένα σέρνοντας τον πλάνο, σου δίνει την ευκαιρία της «ψευτοσυρτής», η οποία, πιστέψτε με, έχει πολύ καλά αποτελέσματα! Σε αυτά τα ψαρέματα θα πρέπει να έχουμε κατά νου ότι μερικές φορές δεν μπορούμε να φτάσουμε στον πυθμένα και να παραμείνουμε ταυτόχρονα και εντός περιοχής-στόχου. Αυτό συμβαίνει όταν έχουμε ένα ανώτερο ρεύμα, διαφορετικό από το κατώτερο. Συνήθως, παίρνει αρκετό χρόνο για να αισθανθούμε το άγγιγμα του πλάνου μία ή δύο φορές στον πυθμένα αν προηγουμένως η γωνία δεν είναι πολύ μεγάλη. Σε αυτό το ψάρεμα θα πρέπει να αισθανθούμε πραγματικά τυχεροί όταν μπορέσουμε να περάσουμε 2-3 λεπτά ανεβοκατεβάζοντας στο ίδιο μέρος. Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις, συνήθως παίρνουμε το ψάρι που είδαμε στο βυθόμετρο, αμέσως ή καθόλου. Σε κάθε περίπτωση, ελπίζουμε ότι υπάρχουν και άλλα ψάρια τριγύρω, απλά είναι εκτός κώνου του βυθομέτρου. Οι ανακτήσεις, ως επί το πλείστον, είναι αργές, μακριές, ισχυρές και εκτεταμένες, με διαδρομές από την επιφάνεια της θάλασσας μέχρι κάθετα πάνω από το κεφάλι μας. Αν πάλι, δούμε κάτι πιο ψηλά, σταματούν οι ανακτήσεις και μετατρέπονται σε γρήγορο μάζεμα (μόνο με τον μηχανισμό) για να δελεάσουμε τα «κυνηγάρικα». Ας πάμε όμως να ρίξουμε μια ματιά στον εξοπλισμό… ΚΑΛΑΜΙ Έχω τρία καλάμια για το συγκεκριμένο ψάρεμα: – Metal oid slow jigging 2.03m παντός καιρού και συνθηκών. Το συγκεκριμένο καλάμι είναι παραβολικό και δίνει μεγάλη κίνηση στους πλάνους, για μέταλλα 80-240γρ. Το χρησιμοποιώ όταν πηγαίνω σε μέρη με μεγάλες υψομετρικές διακυμάνσεις βάθους, που

76 Boat & Fishing

απαιτούν συνεχείς αλλαγές πλάνων με ποικίλο βάρος. – Slow Jigging Rod Graphite leader PROTONE – GSOPRC, όταν ο καιρός είναι καλός και τα ρεύματα λίγα, οπότε μπορώ να πάω σε βαθιά νερά χρησιμοποιώντας έναν ελαφρύ πλάνο. Το συγκεκριμένο καλάμι είναι ελαφρύ με ευαισθησία στην άκρη, για πλάνους μέχρι 180γρ. – Deep liner logigal 55 #6, όταν η θάλασσα είναι αγριεμένη ή υπάρχουν έντονα ρεύματα. Εδώ οι πλάνοι άνω των 220γρ. είναι μονόδρομος.

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Και σε αυτήν την περίπτωση, το καλάμι είναι ελαφρύ, με μεγαλύτερη παραβολικότητα στη μέση, για πλάνους από 180 έως 450γρ. ΝΗΜΑ Δεδομένου ότι τις περισσότερες φορές έχω να αντιμετωπίσω ρεύματα, συναρτήσει και του μεγάλου βάθους, επιλέγω να χρησιμοποιήσω αξιόπιστα νήματα, μικρής σχετικά διαμέτρου, για μειωμένες αντιστάσεις στο νερό. Συνήθως χρησιμοποιώ νήματα χρωματιστά, οκτάκλωνα, κατηγορίας PE2.0 και PE2.5 για τα δύο πρώτα set, και μόνο στην περίπτωση του Jigging Master χρησιμοποιώ PE 4.0. Προτιμώ τα κερωμένα νήματα που δεν «ποτίζουν». ΠΑΡΑΜΑΛΛΟ Πρόσφατα διάβαζα ότι λιγότερο από το 40% της ηλιακής ακτινοβολίας φτάνει σε βάθος μεγαλύτερο του ενός μέτρου

Συναγρίδα πιασμένη σε συνθήκες απουσίας ρευμάτων με πλατύ και ελαφρύ πλάνο

ΤΡΕΙΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΎΣ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΑΜΙΑ ΜΟΥ - Accurate Boss Valiant 500 Narrow Slow Pitch Jigging Reel, τον οποίο χρησιμοποιώ με το καλάμι Metal oid slow, με βάρος 460gr + 197gr το καλάμι = 657gr συνολικά. - SOM Blue Heaven L50 για το καλάμι PROTONE, με βάρος 515gr + 126gr το καλάμι = 641gr συνολικά. - Jigging Master PE 7 narrow spool, για το καλάμι Deep liner logigal 55 #6, με βάρος 700gr + 121gr το καλάμι = 821gr συνολικά. Στα ανωτέρω βάρη, αν προσθέσουμε και τον πλάνο, είμαστε κοντά στο κιλό και σε κάποιες περιπτώσεις πάνω από κιλό. Εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι το συγκεκριμένο ψάρεμα είναι κουραστικό! Οπότε, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναλωνόμαστε σε τυχαίες ρίψεις και ανακτήσεις μακριά από τη «ζώνη επίθεσης» των ψαριών (attack zone).Προσωπικά, όταν κουραστώ, πηγαίνω πιο ρηχά και το «γυρίζω» στις σιλικόνες.

και λιγότερο από το 1% της ηλιακής ακτινοβολίας διεισδύει σε βάθος μεγαλύτερο από τα 50 μέτρα. Έτσι μπορούμε να χωρίσουμε τη στήλη του θαλασσινού νερού σε τρεις ζώνες, την ευφωτική (0-100μέτρα), την ολιγόφωτη (100-300μέτρα) και την αφωτική ζώνη από εκεί και κάτω (>300μέτρα). Στην περίπτωσή μας, είμαστε στην ολιγόφωτη ζώνη. Συνεπώς, η έννοια του αόρατου παράμαλλου δεν είναι το πρώτο ζητούμενο. Επειδή όμως, χρησιμοποιούμε το μηχανισμό μας και σε πιο ρηχά νερά, καλό θα είναι να χρησιμοποιήσουμε ένα «αόρατο» fluorocarbon παράμαλλο υψηλής αντοχής. Εγώ χρησιμοποιώ 40άρη (0,40mm) για τον SOM και τον Accurate και 60άρη (0,60mm) για τον Jigging Master.

78 Boat & Fishing

Τη λέξη «αόρατο» την έχω βάλει σε εισαγωγικά, δεδομένου ότι δεν ισχύει ακριβώς. Η διάθλαση του φωτός, ποικίλλει συναρτήσει του βάθους και της γωνίας της πετονιάς μας, κάνοντας ακόμη και το πιο ακριβό παράμαλλό, άλλες φορές να είναι ορατό και άλλες αόρατο. Μεγαλύτερη βαρύτητα πρέπει να δώσουμε στην ένωση νήματος και παράμαλλου. Στόχος μας είναι η ανθεκτικότητα, το μικρό πάχος της ένωσης και η απουσία κόμπων. Εγώ χρησιμοποιώ τον PR knot, ο οποίος για να κατασκευαστεί θέλει εκείνο το εργαλείο που μοιάζει με «κουβαρίστρα», το PR Bobbin. Δεν με έχει προδώσει ποτέ! Επίσης, πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή αν χρησιμοποιείτε παραμάνες για σύνδεση του παράμαλλου με τον

PR Bobbin

πλάνο. Θα πρέπει να είναι στιβαρές, ανθεκτικές και να μην ανοίγουν εύκολα. Εγώ τις αποφεύγω, παρόλο που είναι πολύ βολικές τις ημέρες που τα ψάρια δεν τρώνε, και πειραματιζόμαστε αλλάζοντας συχνά πλάνους και χρώματα. Τα μεγάλα «κόκκινα», τις καταστρέφουν με μεγάλη ευκολία. ΠΛΑΝΟΙ Θωρώ τον εαυτό μου πολύ τυχερό, που είχα την ευκαιρία μέσα από τον χώρο εργασίας μου (ο οποίος δεν έχει καμία σχέση με το ψάρεμα), πριν από σχεδόν είκοσι χρόνια, να γνωρίσω τον Μάνο (MS Jigs), με τον οποίο μοιραζόμαστε το πάθος για το κοινό μας χόμπι. Ο «μερακλής» αυτός λάτρης του jigging, φτιάχνει χειροποίητους πλάνους τους οποίους χρησιμοποιώ

ΑΓΚΙΣΤΡΙΑ Δεν θα σταθώ τόσο στο μέγεθος, ως επί το πλείστον χρησιμοποιώ 3/0 και 4/0, πάντα ποιοτικά. Παρόλο που υπάρχει η γενική παραδοχή της επιλογής ελαφρών αγκιστριών, στο συγκεκριμένο είδος ψαρέματος που υποχρεούμαστε να χρησιμοποιούμε πλάνους με μεγάλο βάρος, τα αγκίστρια δεν επηρεάζουν τη πλεύση. Συνεπώς, δώστε βάρος στο υλικό κατασκευής. Τα αγκίστρια πρέπει να αντέχουν το ζόρι!, να μην ανοίγουν και να μην σπάνε.

σχεδόν σε μόνιμη βάση. Το να έχεις τη δυνατότητα να σχεδιάσεις μόνος σου και να πειραματιστείς σε σχήματα, βάρη, χρώματα, είναι ευλογία. Έτσι λοιπόν, διαθέτω μια τεράστια γκάμα από πλάνους που μου έχει φτιάξει ο Μάνος και προσπαθώ να βρω τον καταλληλότερο για κάθε περίσταση. Για το συγκεκριμένο ψάρεμα, στην «ολιγόφωτη ζώνη», τα βάρη που χρησιμοποιώ είναι από 160 έως 320 γραμμάρια, με φωσφορίζον ολόγραμμα, δεδομένου ότι είμαστε σχεδόν σε απόλυτο σκοτάδι. Εδώ τα συμβατικά χρώματα δεν φαίνεται να έχουν μεγάλη «αξία», το φώσφορο όμως παίζει πρωταρχικό ρόλο. Δεδομένων των εκάστοτε συνθηκών που επικρατούν, το σχήμα και το βάρος δίνουν το πρόσταγμα. Για παράδειγμα, ισχυρά ρεύματα και πλαγιολίσθηση της βάρκας, λεπτοί και βαριοί πλάνοι. Απουσία ρευμάτων, πλατιοί και ελαφρύτεροι πλάνοι. ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ Σε αυτά τα βάθη, οι απαιτήσεις είναι μεγαλύτερες. Όσοι ασχοληθούν με αυτό το είδος, θα αντιληφθούν όχι μόνο ότι το βυθόμετρο είναι απαραίτητο, αλλά το μάτι πρέπει να είναι κιλοβατικό (1kw). Εγώ χρησιμοποιώ το GPS Map 922 xs με μάτι SS1 75 Mchirp. Μεγάλο πλεονέκτημα θεωρώ τη συνεχή πληροφόρηση για τη διάμετρο του κώνου στο κάτω δεξιά μέρος της

Σύλληψη συναγρίδα σε ισχυρά ρεύματα με λεπτό πλάνο

Επενδύστε σε ποιοτικό εξοπλισμό. Τα μεγάλα «κόκκινα» δεν αστειεύονται www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΕΝΑΣ ΑΠΛΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΝΑ ΡΥΘΜΙΖΩ ΤΑ ΦΡΕΝΑ Η ρύθμιση των φρένων είναι μια καταλυτική διαδικασία. Πολύ χαλαρά φρένα δίνουν ευκαιρία στα σκουρόχρωμα πατόψαρα να χωθούν στο θαλάμι τους. Αντιθέτως, πολύ σφιχτά φρένα ευνοούν το σπάσιμο του νήματος ή του παράμαλλου σε σημεία που μπορεί να υπάρχουν φθορές, καθώς και στο άνοιγμα των αγκιστριών ή το στρεσάρισμα των κόμπων. Εγώ ρυθμίζω τα φρένα μου στα 2,5 κιλά. Ο πιο απλός τρόπος είναι στο σπίτι, χρησιμοποιώντας μπουκάλια με νερό. Τοποθετείστε τα νερά μέσα σε σακούλα και δέστε την στην άκρη του παράμαλλου. Προσπαθήστε να ξεκολλήσετε, με το καλάμι σας, τη σακούλα από το πάτωμα. Σφίξτε ή χαλαρώστε τα φρένα αναλόγως.

οθόνης. Αυτή η πληροφορία μας βοηθά να αντιλαμβανόμαστε καλύτερα τη θέση του στόχου μας και να επανερχόμαστε στο σημείο με μεγαλύτερη ευκολία και ακρίβεια, ξοδεύοντας λιγότερο χρόνο καθώς ψάχνουμε το χώρο. ΤΕΧΝΙΚΗ Όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν (απουσία ρευμάτων), χρησιμοποιώ φαρδιούς πλάνους, δράττοντας την ευκαιρία να ψαρέψω σε όλο το βάθος. Η αργή, αρμονική, σχεδόν χορευτική κίνηση του πλάνου, ο οποίος λικνίζεται αξιοποιώντας την αντίσταση του νερού, είναι πρόκληση για κάθε είδους κυνηγό των μεσόνερων. Όταν ο πλάνος φτάσει στον πυθμένα, κάνω μια ανάκτηση και με δύο-τρεις αργές κινήσεις μετακινώ τη μύτη του καλαμιού μου από την επιφάνεια της θάλασσας, σχεδόν κάθετα στον ουρανό (χωρίς επιπλέον ανάκτηση), δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στα ψάρια της περιοχής να προσέξουν τον «εισβολέα» του περιβάλλοντός τους -φάση παρουσίασης- (βίντεο 1). Εν συνεχεία, έχοντας τον έλεγχο του πλάνου στη μύτη του καλαμιού μου (ο έλεγχος δεν πρέπει να χάνεται ποτέ, οπότε δώστε προσοχή στην αρμονία και τον συγχρονισμό των κινήσεων), πραγματοποιώ κινήσεις και ανακτήσεις ¼, μισής και ολόκληρης περιστροφής, κατά το δοκούν. Αυτό γίνεται μέχρι ο πλάνος να σηκωθεί για 10-15 μέτρα και πάλι κάτω (βίντεο 2).

80 Boat & Fishing

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Μετά τον πρώτο κύκλο (φάση παρουσίασης), δεν χρειάζεται να φέρνετε τη μύτη του καλαμιού πάνω από το επίπεδο του ορίζοντα. Επικεντρωθείτε στην εναλλαγή των κινήσεων, εναλλάσσοντας παράλληλα και το ρυθμό ανάκτησης. Λόγω της ειδικής κατασκευής των καλαμιών, η παρουσίαση του πλάνου περισσότερο μιμείται ένα ψαράκι που έχει κάποιο πρόβλημα, παρά το ψάρι που φεύγει (βίντεο 3).

Όταν επικρατεί κυματισμός ή ρεύματα, τότε χρησιμοποιώ μακριούς και στενούς πλάνους, αλλάζοντας τόσο τις κινήσεις, όσο και το ρυθμό/ταχύτητα ανάκτησης. Σε αυτές τις συνθήκες επιταχύνουμε (ξεφεύγοντας από το κλασικό slow jigging) και προσπαθούμε να παρουσιάσουμε ένα τρομαγμένο ψάρι που προσπαθεί να ξεφύγει. Και στις δύο περιπτώσεις, ογδόντα τοις εκατό των δαγκωμάτων γίνεται καθώς ο πλάνος κατεβαίνει, αλλά πιθανότατα αισθανόμαστε το δάγκωμα όταν σηκώνουμε το καλάμι μας. Εξαίρεση αποτελούν τα κυνηγάρικα (τονοειδή και μαγιάτικα) που δαγκώνουν και τις περισσότερες φορές ανεβαίνουν προς τα πάνω, οπότε αντιλαμβανόμαστε ότι κάτι συμβαίνει, επειδή έχουμε «χάσει» το βάρος από τη μύτη του καλαμιού μας. Η μεγαλύτερη διαφορά με τα όσα κάνατε στα «συμβατικά» ψαρέματα με πλάνους σε «ρηχά» νερά, είναι το κάρφωμα. Στα μεγάλα βάθη, όταν αντιληφθούμε το δάγκωμα, καρφώνουμε φέρνοντας το πίσω μέρος του καλαμιού μας όσο πιο κάθετα γίνεται στον ουρανό, τραβώντας ταυτόχρονά με δύναμη. Δηλαδή, καρφώνουμε με το μηχανισμό και όχι με το παραβολικό καλάμι μας. Μετά το κάρφωμα, όλα τα υπόλοιπα είναι ίδια, εκτός από το χρόνο που απαιτείται για να έρθει το θήραμά μας από τα 200 μέτρα στην επιφάνεια. Αργή διαδικασία, ευχάριστα επίπονη και γλυκά κουραστική. Εύχομαι να την απολαμβάνεται όλοι, όσο πιο συχνά γίνεται! BF

SLOW JIGGING

ΦΑΓΚΡΙ – ΤΣΑΟΥΣΙ – ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ

ΤΑ 3 ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΚΟΚΚΙΝΑ ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

ταν οι ψαράδες μιλάμε για κόκκινα, αναφερόμαστε κυρίως στα τρία ψάρια του τίτλου, στα οποία θα μπορούσαμε να προσθέσουμε και το λυθρίνι, που ο χρωματισμός του είναι πραγματικά κόκκινος. Όμως ο «αποκλεισμός» από τον τίτλο αφορά στο μέγεθος, μιας και το λυθρίνι είναι μικρό και αυτός ο λόγος το κάνει να μην αποτελεί συνήθως στόχο στο slow jigging. Βεβαίως, υπάρχουν και οι εξαιρέσεις, όπου λυθρίνια φτάνουν ή ξεπερνούν τα δύο κιλά και η σύλληψη τέτοιου μεγέθους προσφέρει μερικές από τις ομορφότερες στιγμές στον ψαρά. ΦΑΓΚΡΙ – ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ – ΤΣΑΟΥΣΙ Ο χρωματισμός τους ξεκινά από απαλό ροζ έως σκούρο μωβ, με πανέμορφες αποχρώσεις σε μπλε, γαλάζιο, χρυσό, άλλοτε με σκούρες βούλες, συνήθως με φαρδιές κάθετες ρίγες σε σκούρα χρώματα, όσο είναι ακόμα ζωντανά.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Σε αυτό το σημείο, πριν προχωρήσω την αναφορά μου σε αυτά τα τρία είδη, θα ήθελα να τονίσω ιδιαιτέρως τη σύγχυση που υπάρχει με το αρσενικό τσαούσι, το οποίο διαθέτει ένα καρούμπαλο στο κεφάλι και πολλές φορές το αποκαλούν «κορωνάτο φαγκρί». Δεν ισχύει κάτι τέτοιο σε καμία περίπτωση και δεν υπάρχει τέτοιο φαγκρί.

Σε αυτό το σημείο, πριν προχωρήσω την αναφορά μου σε αυτά τα τρία είδη, θα ήθελα να τονίσω ιδιαιτέρως τη σύγχυση που υπάρχει με το αρσενικό τσαούσι, το οποίο διαθέτει ένα καρούμπαλο στο κεφάλι και πολλές φορές το αποκαλούν «κορωνάτο φαγκρί». Δεν ισχύει κάτι τέτοιο σε καμία περίπτωση και δεν υπάρχει τέτοιο φαγκρί. Θα δούμε λοιπόν και τα τρία αυτά είδη μαζί, γιατί ψαρευτικά η τεχνική είναι

82 Boat & Fishing

Συναγρίδα

ίδια, και θα εστιάσουμε στις διαφορετικές συμπεριφορές που παρουσιάζουν. Οι διατροφικές συνήθειες είναι παρόμοιες, αν και το φαγκρί το έχω βρει τις περισσότερες φορές να έχει φάει γόνο από χταπόδι. Τη συναγρίδα επίσης, μπορούμε να την βρούμε σε πολύ μικρό βάθος, σε αντίθεση με το φαγκρί που θα το αναζητήσουμε από τα 70 μέτρα και βαθύτερα. Η συναγρίδα είναι κοινωνικό ψάρι και της αρέσει να συχνάζει σε τόπους που υπάρχει ζωή από μεγάλα ψάρια. Όπου υπάρχει ροφός, σίγουρα οι συναγρίδες θα επισκεφθούν τον τόπο. Το ίδιο αν υπάρχουν στην περιοχή

σφυρίδες ή μαγιάτικα, ενώ συνηθίζει να κάνει παρέα με φαγκριά και τσαούσια. Ένα αξιοπερίεργο είναι, ότι σε όλο το Αιγαίο και σε κάθε πέλαγος ή κόλπο της επικράτειας, θα βρούμε αυτά τα τρία είδη πάντα σε συγκεκριμένα βάθη, με πολύ μικρές αποκλίσεις λίγων μέτρων. Να αναφερθώ σε μία ζώνη βάθους και συγκεκριμένα σε αυτήν των 66 μέτρων. Ψάξτε καλά αυτήν τη ζώνη, ειδικά για συναγρίδες και τσαούσια! ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ Αυτό που έχω παρατηρήσει σε κάθε ψάρεμα, είναι ότι οι συναγρίδες θα βρίσκονται ή θα κινούνται σε πολύ

Φαγκρί

μικρούς τόπους και πάντα στο ίδιο ακριβώς σημείο. Μπορεί τα κοπάδια να είναι «σφιχτά» κοντά στον βυθό ή σκόρπια σε διαφορετικό βάθος, δηλαδή να βλέπουμε ψάρια στον βυθό και ψάρια ταυτόχρονα 15 μέτρα ψηλότερα. Το συμπέρασμα είναι, στοχεύοντας σε συναγρίδες και όταν γνωρίζουμε που κινούνται, να ρίχνουμε τον πλάνο ακόμα και αν δεν βλέπουμε ψάρια στο βυθόμετρο. Ο πλάνος θα προσελκύσει τα ψάρια και σύντομα θα γεμίσει η οθόνη μας αψίδες. Είναι επιθετικό ψάρι, ατρόμητο, με αποτέλεσμα, ακόμα κι αν ρίξουμε λίγο μακριά της, να γίνεται

SLOW JIGGING

εύκολος στόχος. Δεν χρειάζεται ιδιαίτερα προσόντα η τεχνική, όταν το βάθος είναι μικρό, αν και συναγρίδες μπορεί να συναντήσουμε και κάτω από τα 175 μέτρα. Σε τέτοια βάθη, για να αποδώσει ο πλάνος χρειάζεται άρτιος εξοπλισμός και καλή τεχνική από τον ψαρά. Προσοχή όμως! Όσο εύκολα πιάνεις μία συναγρίδα σε τόπους που δεν έχουν ψαρευτεί με slow jigging, τόσο δύσκολο έως ακατόρθωτο είναι να πιάσεις συναγρίδα σε πολυψαρεμένα σημεία, όσα ψάρια και να έχει. Είναι καχύποπτη, πανέξυπνη και μαθαίνει γρήγορα πως να αποφεύγει τον κίνδυνο. ΤΣΑΟΥΣΙΑ Ακριβώς αντίθετη συμπεριφορά έχουν τα τσαούσια. Θα ακούσετε να τα ονομάζουν «πιράνχας»!. Θα τα βρούμε σε μέρη που συχνάζουν συναγρίδες, ρηχά από τα 66 μέτρα, έως και πολύ κάτω από τα 150 μέτρα, σε φαγκρότοπους. Είναι ψάρια που κινούνται μόνιμα και κάνουν μπασίματα ή περάσματα σε συγκεκριμένες περιοχές. Δύσκολο να τα βρούμε, χρειάζεται πολύ ψάξιμο και κινούνται σε διαφορετικά σημεία στον τόπο που βρίσκονται. Αν τα βρούμε (μία

αγαπημένη τους ζώνη είναι τα 125 μέτρα), είναι βασικό να πέσει ο πλάνος κοντά τους. Αν δεν καταφέρουμε ο πλάνος να πέσει επάνω στα ψάρια, δύσκολα θα κινηθούν στην κατεύθυνση που έπεσε. Αν όμως πέσουμε επάνω στα ψάρια και δεν χτυπήσει αμέσως κάποιο από αυτά, είναι πολύ συνηθισμένο να ακολουθήσει τον πλάνο ακόμα και 30 μέτρα ή περισσότερο, πάνω από τον βυθό. Από την μία βλέπουμε ότι τα τσαούσια δεν θα κινηθούν 20 μέτρα αν πέσει ο πλάνος μακριά τους, και από την άλλη, αν πέσει επάνω τους δεν θα σταματήσουν να το κυνηγούν. Αυτός είναι και ο λόγος που πρέπει να πέσουμε κοντά, αλλιώς τους είναι αδιάφορος. Συνήθως, τα κοπάδια δεν είναι μόνιμα με τα ίδια ψάρια, συνεχώς νέα ψάρια μπαίνουν στο κοπάδι και δεν θα τα βρούμε στα ίδια σημεία όλο τον χρόνο. Μία αγάπη με τις σφυρίδες την έχουν και πολλές φορές θα εκπλαγούμε όταν ψαρεύουμε σφυρίδες και βγάλουμε τσαούσι ή το αντίθετο. Δύσκολα βγάζει φούσκα και δεν παραδίνεται ποτέ! Είναι από τα πιο πεισματάρικα και μαχητικά ψάρια, αν λάβουμε υπόψη μας ότι φτάνουν και ξεπερνούν τα 10 κιλά, προσφέροντας μεγάλη ποσότητα

Συναγρίδα

84 Boat & Fishing

ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ Για μία φορά ακόμα, θα ξαναγράψω το πόσο σημαντικό είναι να έχουμε άριστο εξοπλισμό. Το βάθος που θα κινηθούμε, είναι από πολύ ρηχά για συναγρίδες, έως πολύ βαθιά για φαγκριά. Με γνώμονα ότι στο σημείο που ψαρεύουμε θα πρέπει να έχουμε τουλάχιστον 80 πόντους ανάκτηση, ένας γρήγορος μηχανισμός με σχέση 6,4:1 και μέγιστη κατηγορία νήματος PE 1.5, μπορεί να αντιμετωπίσει τις διαφορετικές συνθήκες που θα βρεθούμε. Για παράμαλλο, χρησιμοποιούμε fluorocarbon 0.48mm max, με μήκος γύρω στα 5 μέτρα. Όσο μεγάλα και να είναι τα ψάρια, δεν χρειάζονται ιδιαίτερα φρένα. Έχουμε πολλά περιθώρια στην μάχη, οπότε δεν χρειάζονται υπερβολές.

SLOW JIGGING

αδρεναλίνης στον ψαρά. Το να πέσεις πάνω σε κοπάδι την ώρα που τρώνε και να το ξεπαστρέψεις, εννοείται ότι κακό κάνεις ακόμα και στον εαυτό σου, γιατί καταστρέφεις τόπους.

Τσαούσι

ΦΑΓΚΡΙ Στα βαθιά θα αναζητήσουμε τα φαγκρί. Η πρώτη ζώνη τα 93 μέτρα και μετά 135 και 175. Οι αποχές σε μεσοπέλαγες ξέρες, οι τραγάνες στα βαθιά, ακόμα και ο λασπώδης βυθός, είναι ο τόποι που τα αναζητάμε. Αυτά τα ψάρια έχουν αγάπη με τους βλάχους. Όπου υπάρχει βλάχος, είναι φαγκρότοπος. Όσο είναι νεαρά ψάρια, κινούνται σε πολυάριθμες ομάδες, ενώ μεγαλώνοντας αραιώνουν τα κοπάδια και μπορεί να κινούνται μοναχικά. Ο τόπος που κρατάει φαγκριά θα τα κρατάει όλο τον χρόνο, όχι όπως οι συναγρίδες, μόνιμα στο ίδιο σημείο, άλλα μπορεί την μία ημέρα να μην δεις ψάρι και την επόμενη ο τόπος να είναι γεμάτος φαγκριά. Θα κινηθούν προς τον πλάνο από μακριά και θα τον κλειδώσουν σαν στόχο, θα επιτεθούν μέχρι πολύ πάνω από τον βυθό, και αν δεν πιαστούν, δεν θα διστάσουν να χτυπήσουν και δεύτερη ή τρίτη φορά τον πλάνο. Συνήθως αντιλαμβάνονται τον πλάνο, κινούνται προς αυτόν και χτυπάνε μόλις ο πλάνος φτάσει κοντά τους ή στις πρώτες ανακτήσεις. Όσο μικρότερος είναι ο πλάνος, τόσο καλύτερη απόδοση έχει στα φαγκριά. Για πολλούς θεωρείται το νοστιμότερο ψάρι. Αξιοσημείωτο είναι ότι στην Κρήτη δεν υπάρχουν τσαούσια, άγνωστο γιατί. Δεν πρόκειται ποτέ να μάθουμε τα πάντα για τα ψάρια. Οι φίλοι στην Κρήτη το έχουν για ψάρι τρόπαιο και αναγκάζονται σε μακρινές εξορμήσεις για να τα βρουν. Αντίθετα, η Κρήτη κρατάει αξιόλογα φαγκριά. TO KAΛΑΜΙ Από πλευράς καλαμιών, λίγα μπορούν να παίξουν σωστά έναν πλάνο κάτω από τα 130 μέτρα και εδώ μιλάμε για βάθος κάτω από τα 170. Αν δεν έχετε τα χρήματα για το σωστό καλάμι, κάντε υπομονή μέχρι να μπορέσετε να το αποκτήσετε, διαφορετικά θα πληρώσετε σε βάθος χρόνου περισσότερα χρήματα αγοράζοντας δύο ή παραπάνω καλάμια που τελικά κανένα δεν θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της τεχνικής. Χρειαζόμαστε ένα καλάμι 3άρι για παράδειγμα, με μήκος στα 6,3 πόδια (1,92 μέτρα), το οποίο ενδεικτικά μπορεί να διαχειριστεί πλάνους από 100 έως 300γρ. Είναι ικανό να κατεβάσει πλάνο 150γρ. με PE 1.2 και να τον παίζει άριστα, δίνοντάς μας κάθε πληροφορία και έχοντας πολύ μικρό blowback (κοιλιά στο νήμα). Επίσης, μπορεί να δουλέψει

86 Boat & Fishing

και 300γρ. πλάνο ή ακόμα βαρύτερο, κάτι που εξαρτάται και από τις ικανότητες χειρισμού του ψαρά. Γνωρίζω ότι κάθε ψαράς αγαπά το καλάμι του και νομίζει ότι έχει επαφή με τον πλάνο. Είναι άλλο να νομίζω και άλλο να γνωρίζω και η γνώση του τι συμβαίνει στον πλάνο σε αυτό το βάθος έρχεται με τη μετάδοση που προσφέρει ένα καλάμι επιπέδου. Εκατοντάδες ψαράδες μπορούν να πουν πως πιάνουν ψάρια με καλάμι που το αγόρασαν πολύ φθηνά. Η απάντηση είναι άλλο «πιάνω ψάρια γιατί ο πλάνος παρασύρθηκε από τα ρεύματα ή γιατί βρέθηκε κοντά σε ψάρια» και άλλο «έχω κάθε πληροφορία στο τι συμβαίνει με τον πλάνο μου, σε οποιαδήποτε βάθος» και το καλάμι μου υπακούει στην κάθε κίνηση που του δίνω να εκτελέσει. Και

με ένα σκουπόξυλο ή με το χέρι χωρίς καλάμι, μπορεί να αφήσω έναν πλάνο και να πιάσω ψάρι. Όταν ο πλάνος πέφτει στο νερό, τα πάντα μπορούν να συμβούν, θα κάνω μήνυση στο ψάρι γιατί χτύπησε; Από τεχνική δεν χρειάζεται τίποτα ιδιαίτερα πολύπλοκο, ειδικά σε μεγάλο βάθος. Αν ο ψαράς γνωρίζει τα βασικά θα έχει επιτυχίες. Αυτά που είναι δύσκολα και θα τα αναλύσουμε σε επόμενα άρθρα, είναι: - Πώς μπορεί να πέσω κοντά στα ψάρια. - Πόσο θα μου χρειαστεί η ηλεκτρική άγκυρα; - Πού ακριβώς βρίσκονται τα ψάρια όταν έχω πολύ μεγάλο κώνο στο βυθόμετρο; Αυτά και πολλά ακόμα θα τα δούμε στην συνέχεια. Ως τότε, υγεία, καλές θάλασσες, και μελέτη στις λεπτομέρειες! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Μηχανισμός BAITCASTING CAMION 305TD από τη BANAX

Καλάμια SLOW ELEMENT για Slow Jigging από την OCEAN’ S LEGACY Η εταιρία Tsouros Marine εισάγει στην Ελλάδα τα προϊόντα της Ocean’s Legacy. Ανάμεσα σε μια πλειάδα από εκπληκτικά προϊόντα, ξεχωρίζουμε τη σειρά καλαμιών Slow Element, μια πολύ ευέλικτη σειρά για Slow Jigging, η οποία θα σας ικανοποιήσει σε κάθε παραλλαγή της τεχνικής.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

Ένας από τους καλύτερους μηχανισμούς baitcasting, με άριστη σχέση ποιότητας – τιμής και μοναδικά τεχνικά χαρακτηριστικά! - Φρένα Star Drag - Multi Disk Carbon Brake System (πανεύκολη, μικρομετρική ρύθμιση ακριβείας!) - Κατασκευή από αλουμίνιο (μικρό βάρος, μεγάλη αντοχή στη συνεχή θαλασσινή χρήση!) - Σχέση μετάδοσης 7,1:1 (πολύ γρήγορο!!!) - Βάρος μηχανισμού 308gr (ελαφρύς!) - 5 ρουλεμάν (βελούδινη λειτουργία και δυνατότητες στη μάχη με το ψάρι!) - Φρένα: max. 14kg (δύναμη και ασφάλεια!) - 0,33mm/255m, 0,37mm/210m, 0,42mm/155m (και τα μεγαλύτερα βάθη, δεν είναι πρόβλημα!) - Κατάλληλος για τεχνικές όπως tai

rubber, καθετή, slow jigging, light jigging, tenya αλλά και ψάρεμα καλαμαριών (σωστός χαμαιλέων!) - Διατίθεται σε δεξί και αριστερό (ένας μηχανισμός που… ταιριάζει γάντι στο χέρι σας!) - Στη συσκευασία περιλαμβάνεται και επιπλέον μανιβέλα Power Handle (δύναμη και ασφάλεια στο χειρισμό!)

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

Πλάνος SLOW JACK EYE HAYABUSA FS-424

«Υβριδική» Καλαμαριέρα LITTLE JACK ONLIEST Ένα μοναδικό προϊόν από την Little Jack. Ίσως η μόνη καλαμαριέρα που μπορεί να πιάσει καλαμάρια και ψάρια. Η Little Jack Onliest διαθέτει ημιδιαφανές σώμα, με έναν ανακλαστήρα εγκατεστημένο στο εσωτερικό του, ο οποίος αντανακλά όλο το διαθέσιμο φως και γίνεται ορατή σε κοντινούς θηρευτές.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

Πλάνος Jack Eye Slow από τη Hayabusa! Σχεδιασμένος να έχει την ιδανική σχέση ταχύτητας βυθίσματος και παιχνιδίσματος, δεν είναι τυχαίο που αποτελεί τη βασική επιλογή πολλών ψαράδων, αρκετά χρόνια τώρα! Οι πλάνοι Slow Jack Eye Hayabusa FS-424, προορίζονται για την τεχνική που έχει ξεσηκώσει την Ιαπωνία και τον κόσμο γενικότερα! Ό,τι καλύτερο για το ψάρεμα φαγκριού, τσαουσιού και συναγρίδας, εφόσον ο αργός χαρακτήρας αυτής της τεχνικής είναι κάτι πρωτόγνωρο για τα ψάρια της Μεσογείου! Οι Slow πλάνοι της Hayabusa ήδη χαίρουν μοναδικής εκτίμησης στην Ιαπωνία, και αποδίδουν τα μέγιστα στην τεχνική! Διατίθενται σε 10 χρώματα (Pink Sardine, Blue Sardine, Tropical Sardine, Chili Pepper, Glow Red & Pink, Glow silver, Glow, Gold Zebra Glow, Silver Zebra Glow και Red & Pink Silver) ) και οι διαστάσεις τους (μήκος/ βάρος) καταγράφονται στον πίνακα. Να

ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΒΆΡΟΣ (gr)

ΜΉΚΟΣ (mm)

HAYABUSA

FS-424

HAYABUSA

FS-424

HAYABUSA

FS-424

120

HAYABUSA

FS-424

150

100

HAYABUSA

FS-424

200

110

σημειωθεί ότι το χρώμα Silver Zebra Glow διατίθεται μόνο σε βάρος 90, 150 και 300gr και το Red & Pink Silver μόνο σε 60 και 90gr.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

KENDOZO CXR13

Κυτίο MEIHO CITY LUCK 65 Τα νέα βαλιτσάκια (κυτία) της εταιρείας Meiho, είναι κατασκευασμένα στην Ιαπωνία και ονομάζονται City Luck! Βασικό τους χαρακτηριστικό είναι ο συνδυασμός ποιότητας/ αντοχής και τιμής, ο οποίος τα καθιστά value for money. Διαθέτουν ενισχυμένο πλαστικό πάτο, που τους χαρίζει εξαιρετική αντοχή και μονή συρταριέρα, εξυπηρετώντας κάθε ανάγκη στις εξορμήσεις σας. Διαστάσεις 350 x 150 x 150mm

Η επιτυχημένη σειρά προϊόντων της Kendozo, εμπλουτίζεται αυτή τη φορά με μια ολοκαίνουργια σειρά νημάτων και μάλιστα 13 κλώνων! Κατασκευασμένο από 100% JAPAN PE FIBER υλικό, έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε μεγάλες καταπονήσεις, όπως αυτές που δέχεται ένα νήμα στην τεχνική του jigging από σκάφος. Οι 13 κλώνοι που το αποτελούν, χαρίζουν στο νήμα άμεση πληροφόρηση στον ψαρά, υψηλή αντοχή στις φθορές, αλλά και μηδενική απορρόφηση νερού, ακόμα και μετά από πολύωρη χρήση. Επίσης, η στρογγυλή του πλέξη και κατά συνέπεια η απαλή υφή του, εκμηδενίζουν τον θόρυβο από τους οδηγούς του καλαμιού.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

DIA

0.148 0.165 0.205 0.235 0.260 0.290 0.310 0.330 0.370 0.410

0.8 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 5.0 6.0

10.20 11.80 19.60 25.80 28.20 32.60 38.40 41.80 46.60 52.80

150m 300m 1000m

• • • • •

• • • • • • • •

Ακόμη ένα σημαντικό πλεονέκτημα της συγκεκριμένης πλέξης του νήματος, αποτελεί η εντυπωσιακή δύναμή του στον κόμπο, ξεπερνώντας κατά πολύ τα όρια κιλών σε σχέση με αυτά του ανταγωνισμού σε αντίστοιχες διαμέτρους. Η σειρά CXR13 έρχεται διαθέσιμη στη χώρα μας σε χρώμα το οποίο εναλλάσσεται κάθε 10 μέτρα (multicolor), σε αρκετές διαμέτρους και μέτρα (150-300-1000m), ώστε να μπορούμε να επιλέξουμε το κατάλληλο ανάλογα με την τεχνική ψαρέματος που θα πραγματοποιήσουμε.

Μηχανισμοί CEANA από τη MAJOR CRAFT

Ο πρώτος μηχανισμός Major Craft είναι γεγονός! Το Ceana Spin reel προσφέρεται σε 3 μεγέθη 2500, 3000, 4000 και καλύπτει σχεδόν όλες τις τεχνικές του Spinning από στεριά, αλλά και τεχνικές σκάφους, όπως Hitotsu tenya & Ultra light jigging.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Για χρήση και σε αλμυρό νερό • Σώμα/ρότορας από κράματα άνθρακα, για δύναμη και αντοχη στο επιθυμητό βάρος. • Μπομπίνα αλουμινίου • Χειρολαβή από EVA • 7+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν • Σχέση περιστροφής 6.2:1 • Προσιτή τιμή

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

88 Boat & Fishing

• • • • • • • •

ΤΎΠΟΣ

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΑΠΌΣΤΑΣΗ ΑΠΌ ΠΑΡΆΜΑΛΛΟ ΣΕ ΠΑΡΆΜΑΛΛΟ

ΜΉΚΟΣ ΑΡΜΑΤΩΣΙΆΣ (m)

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ ΠΑΡΆΜΑΛΛΟΥΜΆΝΑΣ (mm)

HAYABUSA

A2 #10 UV

100

6,40

0,26-0,33

Τσαπαρί Ψαρέματος HAYABUSA T90222A2 UV Η Hayabusa ξέρει ότι το να μπορείς να ψάξεις κάθε επίπεδο με το τσαπαρί σου είναι πολύ κουραστικό και καμιά φορά λίγα μέτρα αρκούν για να είσαι έξω από το παιχνίδι. Όμως, όχι πλέον! Με τα μοναδικά μακριά τσαπαρί από 6 μέχρι 8 μέτρα, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι «σκανάρετε» αποτελεσματικά κάθε επίπεδο της θαλάσσιας στήλης, χωρίς να χάσετε τσιμπιά! Το μέγεθος του αγκιστρίου είναι Ιαπωνικό.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Πλάνoς SWITCH JACK EYE HAYABUSA FS-427 Switch Jack Eye: Νέος και ξεκούραστος πλάνος από τη Hayabusa για την τεχνική του slow pitch! Διαθέσιμος σε 13cm/120gr και 15cm/150 gr. Πρόκειται για τον αγαπημένο σας πλάνο Jack Eye Slow Fall, σε slim έκδοση. Δηλαδή για έναν καθαρόαιμο πλάνο slow jigging με πιο λεπτό σχήμα, ικανό να ξεγελάσει κάθε ψάρι!

SHIMANO SUSTAIN BX Η σειρά Sustain για την τεχνική του Spinning, παρουσιάζεται αναβαθμισμένη σε όλες τις πτυχές της: Στον τρόπο κατασκευής, τη δράση, τη βάση μηχανισμού, αλλά και το βάρος. Κάθε καλάμι της σειράς Sustain έχει κατασκευαστεί με την τεχνολογία Spiral-X, η οποία του προσδίδει μέγιστη αντοχή, δύναμη και συνάμα την απαραίτητη ευαισθησία. Η Extra Fast δράση τους, χαρίζει τον πλήρη έλεγχο του τεχνητού από την πλευρά του ψαρά, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλει στην πραγματοποίηση μακρινών βολών ακριβείας, ακόμη και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Την άριστη ποιότητα κατασκευής του

καλαμιού, έρχονται να επιβεβαιώσουν οι Fuji K-Type οδηγοί, η Ci4+ βάση μηχανισμού, αλλά και η ειδικά σχεδιασμένη λαβή από αντιολισθητικό υλικό EVA. Η ολοκαίνουργια σειρά Sustain διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που απαιτούν οι πλέον σύγχρονες τεχνικές ψαρέματος, καλύπτοντας με αυτόν τον τρόπο ακόμα και τους πιο απαιτητικούς της τεχνικής.

Διαθέτει το ίδιο ανθεκτικό φινίρισμα, το μεγάλο έντονο μάτι και το απόλυτο πέσιμο προς τον βυθό! Ακόμα, παρουσιάζει μικρότερη αντίσταση κατά το χτύπημα, χαρακτηριστικό που τον καθιστά ιδανικό για μεγαλύτερα βάθη! Ο νέος slim πλάνος της Hayabusa, είναι εδώ για να σας συναρπάσει!

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Όλα τα ΠΡΟΪΌΝΤΑ YUKI με ένα κλικ στο www.knfishing.com Η YUKI είναι μια εταιρία γνωστή για τα αξιόλογα και πολλές φορές πρωτοποριακά προϊόντα της στο ψάρεμα και ειδικότερα στο casting και surfcasting. Καλάμια, μηχανισμοί, παρελκόμενα, αγκίστρια, σάκοι, ενδυμασία κ.α. μπορείτε να τα δείτε και να τα προμηθευτείτε εύκολα μέσα από το ηλεκτρονικό κατάστημα www.knfishing.com

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455 www.knfishing.com | 00357 777 700 38

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrf-light spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριών-καθετήτσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchiku-trolling για μεγάλα πελαγικά).

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ BLACK CRYSTAL FD της MIKADO

ΠΛΆΝΟΣ METAL ADDICT 04 από την LITTLE JACK

Η σειρά BLACK CRYSTAL ξεχωρίζει για εντυπωσιακή εμφάνισή της, αλλά και για τις σύγχρονες τεχνολογίες που διαθέτει, δίνοντας τη δυνατότητα στους κατόχους της, να αποκτήσουν έναν μηχανισμό που θα τους συντροφεύει για πολλά χρόνια. Το σώμα του μηχανισμού είναι απόλυτα ισορροπημένο, κατασκευασμένο από σκληρό αλουμίνιο, ώστε να ανταποκρίνεται σε ακραίες καταστάσεις και συνθήκες, δίνοντας στους κατόχους του προβάδισμα σε κάθε πρόκληση. Διαθέτει 5 ρουλεμάν, δυνατά γραμμικά φρένα πολλαπλών δίσκων, για ρυθμίσεις ακριβείας, ενώ τα εσωτερικά μέρη μετάδοσης του μηχανισμού έχουν υποστεί επεξεργασία με ΜΟΝΤΈΛΟ

KDA1401005FD KDA1402005FD KDA1403005 FD

ΛΌΓΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΉΣ

5,0:1 5,0:1 5,0:1

ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ

0,20mm/ 130m 0,23mm/ 150m 0,23mm/ 200m

ΒΆΡΟΣ (gr)

ΡΟΥΛΕΜΆΝ

270

275

280

τεχνολογία CNC, ώστε σε συνδυασμό με τα κεραμικά ιαπωνικά ρουλεμάν, να προσφέρουν ομαλή και αθόρυβη λειτουργία, κρύβοντας δύναμη για επικές μάχες όταν απαιτηθεί. Η διάτρητη μπομπίνα αλουμινίου που διαθέτει, μειώνει σημαντικά το συνολικό βάρος του μηχανισμού, ενώ το νήμα κατανέμεται κατά τέτοιον τρόπο, που να μην επιτρέπει την δημιουργία τούφας κατά την διάρκεια του ψαρέματος. Ένα ακόμη πλεονέκτημα του μηχανισμού, βρίσκεται στο πίσω μέρος του και είναι η ειδική υποδοχή για ρύθμιση του νήματος, για ακόμη περισσότερη ακρίβεια στην κατανομή του στην μπομπίνα, ενώ το EVA υψηλής ποιότητας υλικό στη λαβή αφήνει υπέροχη αίσθηση στον χειριστή. Η σειρά Black Crystal δημιουργήθηκε χωρίς αδύναμα σημεία και μέσα από τα μοντέλα που διαθέτει θα ικανοποιήσει ακόμη και τους πιο απαιτητικούς spinners, αφενός με τις τεχνολογίες που ενσωματώνει, αφετέρου με την επιθετική ματ εμφάνισή του. ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

90 Boat & Fishing

Ο Metal Addict 04 είναι ένας πλάνος που μπορεί κάλλιστα να ψαρευτεί από την ακτή με casting, αλλά και κάθετα, από το σκάφος. Είναι πολύ στιβαρός και το ελαφρώς κοντόχοντρο, ασύμμετρο σχήμα του, με την εξαιρετική χρωματική επεξεργασία και το λεπτομερές φινίρισμα, έχει ένα ρεαλισμό που πλησιάζει την τελειότητα, με αποτέλεσμα να … αποπλανεί τα δυνατά πελαγικά και τους θηρευτές του βυθού.

Δουλεύεται πολύ εύκολα με απλή κίνηση μίας περιστροφής και δεν απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό. Είναι αποτελεσματικός τόσο στην αργή, όσο και στη γρήγορη δράση. Τα νέα μεγάλα μεγέθη καθιστούν το τεχνητό τέλειο για κάθετη χρήση σε βαθύτερα νερά ή δυνατά ρεύματα. Διατίθεται σε μεγέθη 30, 40, 100, 150 και 200gr. www.biggame.gr +30 210 89 48 818

MAJOR CRAFT 5G CROSRIDE H κορυφαία Ιαπωνική εταιρία Major Craft, η οποία μας έχει συνηθίσει διαρκώς σε καινοτόμες τεχνολογίες, παρουσιάζει τις νέες σειρές καλαμιών της με την τεχνολογία 5G! Τα Crosride 5G καλάμια για Shore Jigging, διαθέτουν πανίσχυρο κορμό και πολύ χαμηλό βάρος, για ξεκούραστο τζιγκάρισμα, πολύωρα ψαρέματα και δύναμη κατά τη μάχη με έναn αξιόλογο αντίπαλο. Ανακαλύψτε τα στο www.fishingmania.gr

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

www.fishingmania.gr | 210 9968 220

TIDRIFT 5G SEABASS από την MAJORCRAFT Πιο ελαφρύ, λεπτότερο και δυνατότερο. Το TIDRIFT5G είναι το τρίπτυχο που ψάχνει ο κάθε απαιτητικός σπινεράς. Όπως όλα τα 5G, ο κορμός του καλαμιού είναι κατασκευασμένος με τη νέα μέθοδο “R360 structure” και το νέο υλικό “Toray T1100G carbon”, ενώ συνοδεύεται από κορυφαίους οδηγούς FUJI SIC και βάση μηχανισμού FUJI VSS. Με λίγα λόγια: Το TIDRIFT είναι το κορυφαίο λαβρακοκάλαμο της Major Craft!

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Σειρά καλαμιών βάρκας SENSOR PALANGROTTE από τη DAIWA ΜΟΝΤΈΛΟ SENSOR PALANGROTTE

ΑΡΙΘΜΌΣ ΣΤΕΛΕΧΏΝ

ΜΉΚΟΣ (m)

ΜΉΚΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ (m)

ΒΆΡΟΣ (gr)

ΑΡΙΘΜΌΣ ΟΔΗΓΏΝ

CASTING WEIGHT (gr)

SE P 130 M AF

1,34

30-120

SE P 180 M OS AF

1,80

1,29

133

30-120

SE P 210 M OS AF

2,10

1,59

148

30-120

SE P 130 H AF

1,34

104

30-150

Καλάμι βάρκας ενός ή δύο στελεχών, ιδανική για light drifting, καθετή, ψάρεμα καλαμαριών, τσαπαρί, και υπό συνθήκη, και για tai rubber. Η σειρά περιλαμβάνει δύο καλάμια δύο (ανισομήκων) στελεχών, με μήκος 1.80 ή 2.10m και δυνατότητα χρήσης βαριών από 30 έως 120gr. Η σειρά περιλαμβάνει, επίσης, και δύο μονοκόμματα καλάμια (ενός τεμαχίου) με μήκος 1.34m και c.w. 30-120 ή 30-150gr . Πολύ εύχρηστα, ελαφρά, δυνατά και βολικά στη βάρκα, δεν έχουν κανένα πρόβλημα ευαισθησίας στις τσιμπιές από τα μικρότερα ψάρια ή καλαμάρια, ούτε δυσκολεύονται με τα μεσαίου

μεγέθους αλιεύματα, καθώς η μύτη τους είναι πολύ «εκφραστική» και ο κορμός τους πολύ στιβαρός και ανθεκτικός. Χαρακτηρίζονται από μοναδική σχεδίαση και συνοδεύονται από ποιοτικά αναλώσιμα (λαβή από eva για σίγουρο κράτημα, βάση στήριξης με εξαιρετικά ασφαλή συγκράτηση του μηχανισμού, πολλοί οδηγοί), που πλαισιώνουν τον κορμό με μεγάλη επιτυχία! Είναι οικονομικά και αξιόπιστα!

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

MΠΑΚΑΚΆΚΙ για συρτή βυθού με νωπά ψάρια Mπακακάκι για συρτή βυθού με νωπά ψάρια. Η συγκεκριμένη αρματωσιά, με τις μεγάλες σαλαγκιές της δολωμένες με γόπες, τσέρουλες, μουσμούλια, σαυρίδια, αποτελεί μία πρόκληση για τα μαυρόψαρα. Σε κάθε σαλαγκιά από τις τρεις που είναι κοντύτερα στο βαρίδι, τοποθετούμε 3 νωπά ψάρια, περασμένα από το κεφάλι και αφήνουμε ελεύθερη την τελευταία. Συνήθως, αυτή η τελευταία πιάνει το ψάρι. Το μπακακάκι είναι αρματωμένο με ποιοτικές και πολύ ανθεκτικές σαλαγκιές της VMC, οι οποίες ενώνονται μεταξύ τους με νήμα εξαιρετικής αντοχής και ποιότητας. Διατίθεται με άβαφο βαρίδι, σε τριχρωμία (UV κίτρινο/πράσινο/ πορτοκαλί), σε μονόχρωμο UV ροζ και μονόχρωμο UV πορτοκαλί. Οι τρεις παραπάνω χρωματισμοί,

COLORADO BLADES περιστρεφόμενες λεπίδες από την X ZONE

BAIT BREATH ROCKIN CRAB 2’’ Καβούρι σιλικόνης, μήκους 2», κατασκευασμένο από την ιαπωνική Bait Breath, σχεδιασμένο για τις τεχνικές light & hard rock fishing. Στόχος του οι σαργοί και οι τσιπούρες, και όχι μόνο, αφού απευθύνεται γενικά σε όλα τα είδη που τρέφονται με οστρακόδερμα. Είναι βιοδιασπώμενο και οικολογικό, αποδίδει άκρως φυσική κίνηση, έχει ακαταμάχητη μυρωδιά, με λίγα λόγια… τρώγεται εγγυημένα μετά μανίας από τα ψάρια! Μπορεί να αρματωθεί με διάφορους τρόπους, όπως με μικρές μολυβοκεφαλές (jigheads), με αγκίστρια offset, σε αρματωσιές texas & carolina rig, ακόμα και σε παρουσιάσεις dropshot! Διατίθεται σε συσκευασία των 8 τεμαχίων.

εκμεταλλεύονται την ηλιακή ακτινοβολία για να γίνουν πιο ευδιάκριτοι και αποδοτικοί σε βαθιά νερά ή σε ώρες χαμηλού φωτός, όπως το σούρουπο, το ξημέρωμα και τις μουντές, συννεφιασμένες μέρες.

www.biggame.gr +30 210 89 48 818

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

Αναβαθμίστε την αποδοτικότητα των σιλικονούχων δολωμάτων σας, με τις ανακλαστικές, περιστρεφόμενες λεπίδες Colorado της Χ Zone, σε σχήμα δάκρυ και χρώμα ασημί ή χρυσαφί. Με τη χρήση του ελατηρίου, η λεπίδα Colorado εισάγεται περιστροφικά στο μπροστινό μέρος της σιλικόνης και αυξάνει την αποδοτικότητά της.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Σιλικονούχο δόλωμα συρτής UNI CAT BIG DADDY

PALOMA BEACH της SUNSET

Σιλικονούχο δόλωμα για τις τεχνικές Συρτή, Συρτο - καθετή, ψάρεμα με Downrigger και Jigging. Συνηθίζουμε να το αποκαλούμε «σφυριδο-killer» και το γιατί θα το δείτε παρακάτω. Το μουγγρί ή το χέλι είναι ένα δόλωμα που οι περισσότεροι δεν γνωρίζουν! Οι συναγρίδες και τα μαυρόψαρα όμως (ροφοί, στήρες, σφυρίδες, βλάχοι), τρελαίνονται γι’ αυτό! Θα το ψαρέψετε σε συνδυασμό με μια μολυβοκεφαλή, αρκετά βαριά ώστε να πλέει σωστά και να μη στρίβει στο νερό. Ανάλογα με την τεχνική που θα ακολουθήσετε, το βάρος θα κυμαίνεται από 50 γρ. για κοντοφύλακα και συρτή με downrigger ή από 100, 150, 200 για κάθετο ψάρεμα. Όλο το μυστικό σε αυτού του είδους τα δολώματα, είναι η ουρά! Η γυριστή φαρδιά ουρά δίνει μια ελκυστική κυματοειδή κίνηση που κανένα ψάρι δεν μπορεί να αντισταθεί! Τα έντονα χρώματα είναι κατάλληλα για βαθιά νερά, νωρίς το πρωί, αργά το σούρουπο και τις ώρες με συννεφιά! Όλοι οι χρωματισμοί είναι UV (ULTRAVIOLET) δηλ. υπεριώδους ακτινοβολίας, έτσι ώστε τα ψάρια να τα βλέπουν από μακριά και να τσιμπάνε πιο εύκολα! Η φαρδιά, μακριά ουρά, εκτός από την κίνηση, δημιουργεί δονήσεις μέσα στο νερό που και αυτές προσελκύουν θηρευτές!

Οι λάτρεις του Beach Ledgering θα βρουν όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά της τεχνικής ανάμεσα σε δύο μοντέλα της SUNSET, χαρίζοντάς τους απολαυστικές στιγμές, ενώ παράλληλα θα υπερτερούν σε κάθε αναμέτρηση. • 4 +2 Στελέχη •B lank από υψηλής ποιότητας Carbon Technifiber 24T • T ubular βάση μηχανισμού Gunsmoke της εταιρείας Sunset, για γερό κράτημα και στήριξη •Ο δηγοί SiC τύπου ‘K’, για μέγιστη βολή, χωρίς φθορές και μπερδέματα •Α νοξείδωτο πόμολο στο butt, με εργονομική, αντιολισθητική, αντικραδασμική λαβή, για γερό κράτημα και ευχάριστη αίσθηση • 3 κορυφές Carbon με διαφορετικές δυνατότητες, για επιλογή σύμφωνα με τις καιρικές συνθήκες, βυθό, ρεύματα, βάθος, άνεμο και τύπου δολωμάτων (μαλακά – σκληρά) •Θ ήκη αποθήκευσης και μεταφοράς • Σ υνδυάζεται και συνεργάζεται ιδανικά με τον SUNFLASH SW, για τέλεια ισορροπία και ζύγισμα

Διατίθεται σε δύο μεγέθη (28cm/38cm). Παρ’ όλο που σαν μέγεθος τα δολώματα αυτά είναι ... εξωπραγματικά, τα τελευταία χρόνια που τα πουλάμε, έχουμε δει θεαματικά αποτελέσματα σε σχεδόν όλα τα μεγάλα ψάρια! Πολλές τεράστιες σφυρίδες πιάστηκαν είτε με βαριά μολυβοκεφαλή και απλή ανάκτηση μηχανισμού, είτε με συρτή με μολύβια! Επίσης, πολλοί ροφοί και συναγρίδες, ενώ έκπληξη ήταν τα τσαούσια και τα φαγκριά που πιάστηκαν, όπως έκπληξη ήταν και τα μικρά ψάρια του ενός-δύο κιλών, που τσίμπησαν σε ένα τόσο μεγάλο δόλωμα. Η συσκευασία περιλαμβάνει ένα τεμάχιο, και εάν επιθυμείτε, μπορούμε να σας το αρματώσουμε όπως εμείς ξέρουμε και κάνουμε τόσα χρόνια!

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

S1: O μικρότερος και ελαφρύτερος ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ ΒΑΘΙΆΣ ΚΑΘΕΤΉΣ από την DEEP FISHING Το νέο μοντέλο S1 είναι ένας καινούργιος μηχανισμός βαθιάς καθετής, εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένος από ανοξείδωτο ατσάλι 316, ο οποίος διαθέτει 6 χρόνια εγγύηση. Περιλαμβάνει βιομηχανικού τύπου μοτέρ 90Watt, ρύθμιση στροφών, και κυρίως, διαθέτει φρένα και αυτόματο σταμάτημα. To S1 αποτελεί την δεδομένη στιγμή τον μικρότερο και ελαφρύτερο μηχανισμό της αγοράς, καθώς οι διαστάσεις του είναι 19εκ. μήκος, 8 εκ. πλάτος και 8 εκ. ύψος. Ζυγίζει μόνο 4 κιλά και έχει χωρητικότητα νήματος

92 Boat & Fishing

Dyneema 0,40mm/1000m. Οι επιδόσεις του είναι δοκιμασμένες και το επιτυχημένο αποτέλεσμα, εγγυημένο. Διατίθεται σε τρία χρώματα: inox, κίτρινο και κόκκινο. Πάντα με την υπογραφή της Deep Fishing!

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22 960 24 818

EDITORIAL

ΕΝ ΟΨΗ ΙΟΥΝΙΟΥ

Μάνος Βλατάκης Αρχισυντάκτης

Φωτογραφία Εξωφύλλου

Ο συνεργάτης μας Χριστόφορος Βούδρης κρατώντας έναν ροφό που έπιασε μετά από μια καίρια βολή

94 Boat & Fishing

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

96 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Η έντονη προσμονή απέναντι σε οτιδήποτε περιμένουμε με μεγάλη αδημονία, έχει σταθεί πολλές φορές αιτία να προσπεράσουμε πρόχειρα σημαντικές παραμέτρους για να ικανοποιήσουμε το σκοπό μας, και δυστυχώς, κάποιες από αυτές αφορούν και την ασφάλειά μας. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει συχνά στο υποβρύχιο κυνήγι, κυρίως όταν έχει προηγηθεί μια περίοδος απραξίας. Ας μην ξεχνάμε πως αρκετά ατυχήματα παρατηρούνται στις αρχές Ιουνίου, όπου συμπερασματικά φαίνεται ότι ο Μάιος που προηγήθηκε δείχνει να έχει λειτουργήσει αρνητικά. Φροντίστε λοιπόν, να έχετε συνέπεια απέναντι σε κάποια πράγματα και να επιδεικνύετε ωριμότητα, όπως: - Μην πάτε μόνοι σας για υποβρύχιο ψάρεμα, επειδή δεν βρήκατε ζευγάρι ή γιατί την τελευταία στιγμή προέκυψε κάτι απρόοπτο και το ζευγάρι σας δεν ήταν δυνατόν να σας ακολουθήσει. - Μην ξεκινήσετε με άσχημες καιρικές συνθήκες, μην πέσετε ή ρίξετε σκάφος στο νερό, αν οι προγνωστικές προβλέψεις έπεσαν έξω και στον τόπο τελικά επικρατούν καιρικά φαινόμενα απέναντι στα οποία δεν έχετε καθόλου εμπειρία και δεν είστε απόλυτα εξοικειωμένοι με αυτά, ώστε να μπορείτε να ανταποκριθείτε στο 100%. - Όταν με το καλό πέσετε, κρατήστε έναν από τους σημαντικότερους κανόνες ασφαλείας. Ο ένας βουτάει και ο άλλος μένει στην επιφάνεια και παρακολουθεί επισταμένα, κάνοντας σωστά ασφάλεια, με απόλυτη προσοχή στη διαδικασία ανάδυσης και πλήρους αποκατάστασης του ζευγαριού του στην επιφάνεια. - Μην αφήνετε τα πράγματα στη τύχη τους, όταν εσείς και το ζευγάρι σας δεν έχετε παρακολουθήσει και ολοκληρώσει με επιτυχία από κάποιο πιστοποιημένο δάσκαλο, την διαδικασία ανάσυρσης και ανάνηψης ελεύθερου δύτη-ψαροκυνηγού, που υπέστη απώλεια αισθήσεων. Πρέπει να το παρακολουθήσετε άμεσα! - Μην επιχειρήσετε να καταδυθείτε βαθύτερα από τα βάθη που νιώθετε άνετα και μπορείτε να διαχειριστείτε ψαρευτικά. Θα πρέπει να μπορείτε να παραμείνετε και να ψαρέψετε χωρίς να σας πιέζει η άπνοιά σας και όχι να ζορίζεστε. Αυτό ισχύει και για τους χρόνους άπνοιάς σας ακόμη και σε πολύ μικρά βάθη. Δεν ζορίζουμε την άπνοιά μας, ακόμη και όταν επιχειρούμε πολύ ρηχά! - Μην ανοίγεστε πολύ ανοικτά, διότι κυκλοφορούν λογής-λογής καπεταναίοι. Μεγάλη προσοχή τις πρώτες πρωινές και τις τελευταίες απογευματινές ώρες, που ο ήλιος βρίσκεται χαμηλά, με αποτέλεσμα αν το σκάφος κινείται κόντρα στις ακτίνες του ήλιου, ο χειριστής να μην μπορεί να δει λεπτομέρειες. Αν υπάρχει και κυματισμός, τα πράγματα χειροτερεύουν ακόμη περισσότερο, αφού είστε ιδιαίτερα δυσδιάκριτοι μέσα στα κύματα. - Έχετε πάντα σημαδούρα με σημαιάκι αναρτημένο, και τέλος, μοιράζετε μεταξύ σας τα ψάρια. Η επιτυχία είναι αποτέλεσμα συνεργασίας και ομαδικότητας! - Πίνετε νερό, για να μην αφυδατώνεστε τις ώρες που ψαρεύετε, αξιολογήστε τις δυνάμεις σας και μην υπερβάλλετε πουθενά, απολαύστε το ψάρεμα και μην ενδώσετε σε καμία σκέψη/πράξη σας, που θα διαταράξει την ηρεμία και θα σας αγχώσει. Απλά, γυρίζουμε την πλάτη σε αυτές τις σκέψεις! - Μην ξεχνάτε να ενημερώνετε τους οικείους σας και μην τους βάζετε στη διαδικασία να ανησυχούν. Σεβαστείτε αυτούς που σας περιμένουν, για να σεβαστούν και αυτοί το ιδιαίτερο και πανέμορφο χόμπι που επιλέξατε! ΚΑΛΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΚΑΙ ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΕΣ!

100

103 96

αίρια ερωτήματα | Κ Ακριβός εξοπλισμός: Ανάγκη, πλάνη ή κάτι ανάμεσα στα δύο; Μάνος Βλατάκης

100 Ο εξοπλισμός στα πρώτα βήματα | Ψαροτουφεκο: Ο πλήρης οδηγός προετοιμασίας Γιάννης Αγαπητός

103 Είδη ψαριών | Γοφάρια στα ρηχά από την επιφάνεια έως τα 5 μέτρα Δημήτρης Μπιτσάβας 106 Εξοπλισμός

ΚΑΙΡΙΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

ΑΚΡΙΒΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΝΑΓΚΗ, ΠΛΑΝΗ Ή ΚΑΤΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΑ ΔΥΟ; ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga

ν σκεφτώ πόσα πράγματα αγόρασα τα πρώτα χρόνια που ξεκίνησα το υποβρύχιο κυνήγι, και τελικά πόσα μου χρησίμευσαν ουσιαστικά από αυτόν τον εξοπλισμό, μάλλον θα καταλήξω στο συμπέρασμα πως οι επιλογές αγοράς μου ήταν τελείως άστοχες. Το ερώτημα είναι τι με ώθησε να κάνω όλες εκείνες τις αγορές, που σήμερα, κρίνοντας τες με την εμπειρία που απέκτησα, χαρακτηρίζω τις περισσότερες άστοχες. Η απάντηση είναι εύκολη και παράλληλα λόγος να προβληματιστείτε όλοι όσοι αποφασίζετε με το ίδιο σκεπτικό να προβείτε στην αγορά εξοπλισμού. «Να πιάσω ψάρια που μέχρι στιγμής δεν έπιανα και έβλεπα να πιάνουν οι άλλοι», αυτός ήταν ο κυριότερος λόγος! Αν παραδεχτούμε ότι το σημαντικότερο κίνητρο το οποίο μας κάνει να

96 Boat & Fishing

ασχολούμαστε με το υποβρύχιο κυνήγι, είναι η επιτυχία, που με τη σειρά της καθορίζεται από το αλίευμα, τότε έχουμε κάνει το πρώτο σοβαρό βήμα για να αναλύσουμε βαθύτερα και ουσιαστικότερα το θέμα της ανάγκης μας, που αφορά στην αγορά εξοπλισμού. ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ ΚΙΝΗΤΡΟ ΝΑ ΠΙΑΣΩ ΨΑΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ Η ΛΑΘΟΣ; Αρχικά θα έλεγα πως θα μας βοηθήσει να μπούμε στη «σφαίρα» του ψαροτούφεκου. Ναι, σίγουρα χρειαζόμαστε ένα πρώτο δυνατό κίνητρο, το οποίο θα μας βοηθήσει να ανταπεξέλθουμε στις μεγάλες δυσκολίες που απαιτούνται για να μην εγκαταλείψουμε γρήγορα την προσπάθεια. είναι γνωστό ότι Το ψαροτούφεκο απαιτεί μεγάλες σωματικές

και ψυχικές δυνάμεις! Η ανάγκη έκφρασης που προσφέρεται, ειδικά στο αντρικό φύλο, μέσα από τη διαδικασία του κυνηγίου, είναι μια έμφυτη κατάσταση, η οποία στη σύγχρονη εποχή που ζούμε, δεν μπορεί ακόμη να ξεχαστεί και να διαγραφούν οι δυνατές μνήμες που κουβαλάμε στο DNA μας. Σε καμία περίπτωση δεν μπορεί ακόμη να αντικατασταθεί με τα ράφια των σούπερ μάρκετ! Επομένως, το ένστικτο του κυνηγού που βρίσκει ξαφνικά πεδίο να εκφραστεί, είναι πρωταρχικό κίνητρο και πρέπει να υφίσταται. Στη πορεία όμως, δεν θα πρέπει να λειτουργήσουμε με αυτό ως πρωταρχικό. Δεν ζούμε στην προϊστορική εποχή, όπου οι ανάγκες ήταν διαφορετικές. Σήμερα όλα έχουν αλλάξει επάνω στο

ζήτημα της εξασφάλισης της τροφής, και μαζί, ο τρόπος ζωής, η παιδεία μας, η θετική πλευρά του πολιτισμού και της μόρφωσής μας καθώς και πολλά άλλα. Σταδιακά θα πρέπει να συνειδητοποιήσουμε, ότι η επαφή μας με τη θάλασσα και το υποβρύχιο περιβάλλον, είναι μια τεράστια ευκαιρία να βελτιώσουμε την ποιότητα της ζωής μας. Η ενασχόληση με το ψαροτούφεκο σήμερα, δεν είναι μια διαδικασία που θα μας προσφέρει μόνο ποιοτική τροφή. Τα ανώτερα οφέλη που θα προκύψουν από αυτήν την επαφή είναι ποικίλα και στοχεύουν στις τρεις πιο ουσιαστικές καταστάσεις που καθορίζουν το «είναι» μας. Α) ΣΩΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ - ΥΛΗ Β) ΨΥΧΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ - ΑΫΛΟ Γ) ΑΝΑΠΝΕΥΣΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ - ΤΟ ΔΙΑΜΕΣΟ ΤΩΝ ΔΥΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΙ Ο ΣΥΝΔΕΤΙΚΟΣ ΤΟΥΣ ΚΡΙΚΟΣ Ίσως είναι δύσκολο να αντιληφθούμε τα οφέλη στη Β κατάσταση. Σαφώς εξαρτάται και από το ψυχικό επίπεδο του καθενός, όμως είναι ξεκάθαρα όσα θα προκύψουν στην Α και στη Γ κατάσταση, αφού σώμα και αναπνοή θα εξελιχτούν σε βάθος χρόνου. Όμως, επειδή το θέμα μας δεν είναι το «ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΒΑΘΥΤΕΡΑ ΩΦΕΛΗ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΑΣΧΟΛΗΣΗ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟ Υ/Κ» αλλά Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, επιστρέφω στο ερώτημα που θέτει ο τίτλος. ΑΝΑΓΚΗ, ΠΛΑΝΗ Ή ΚΑΤΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΑ ΔΥΟ; Ήταν αναγκαίο να εκθέσω στην προηγούμενη ενότητα το ζήτημα αν η προσπάθεια να πιάσουμε ψάρια αποτελεί το σημαντικότερο κίνητρο, ώστε να τοποθετηθώ επάνω σε αυτό και να εξηγήσω την προσωπική μου θέση γιατί δεν πρέπει να αποτελεί το σημαντικότερο κίνητρο. Με τις ίδιες πάντα αξίες, επιπρόσθετα κίνητρα που αφορούν στις επιδόσεις βάθους ή χρόνων άπνοιας, δεν θα πρέπει να αποτελούν τα σημαντικότερα κίνητρα, μεμονωμένα ή συνδυαστικά με το αλίευμα. Θεωρώ πως κάθε αναγνώστης που έχει ένα επίπεδο σκέψης και ωριμότητας,

καταλαβαίνει αμέσως πόσο σημαντική είναι η σωματικο-αναπνευστική και ψυχική υγεία, η οποία αποτελεί και το σημαντικότερο κίνητρο το οποίο θα πρέπει να μας κάνει να ασχολούμαστε με το υποβρύχιο κυνήγι. Εννοείται πως η ικανοποίηση και η συμβολή της στην ψυχική μας κατάσταση, που προσφέρεται μέσα από την σύλληψη ενός ψαριού, σε καμία περίπτωση δεν είναι κάτι αμελητέο. Το αντίθετο. Όμως, δεν πρέπει και δεν μπορεί να επισκιάσει στο ελάχιστο τις πραγματικές αξίες και τα οφέλη, που θα γίνουν για εμάς τα επόμενα και πιο σημαντικά κίνητρα μετά το «πέρας της πρώτης χρονικής περιόδου», ώστε να τα επωφεληθούμε. ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΑΙΑ Η ΑΓΟΡΑ ΑΚΡΙΒΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ; Σαφέστατα! Είναι ανάγκη που θα πρέπει να την καλύψουμε, όταν αποδεδειγμένα, μέσα από τα βιώματα ως ελεύθεροι δύτες και υποβρύχιοι κυνηγοί, καταλάβουμε ότι ο εξοπλισμός μας χρειάζεται αναβάθμιση.

Μόνο έτσι θα συνεχίσουμε την εξελικτική μας πορεία, αν έχει φτάσει σε τέλμα. Προλαβαίνω εδώ την λογική ενός αρχάριου, που χωρίς την απαιτούμενη εμπειρία (η οποία είναι πολύ σημαντική), θεωρεί πως η απόκτηση ενός όπλου που η βέργα του έχει την ταχύτητα να προλάβει την κίνηση ενός ψαριού και την δύναμη να το διαπεράσει όταν αυτό βρίσκεται σε μεγάλη απόσταση, είναι αναγκαία αγορά. Με βάση τα όσα έχουν εκτεθεί έως τώρα στο δημοσίευμά μου, η ανάγκη να εξελιχτούμε απνεϊστικά, έρχεται πρώτη, και αυτό όχι για να ασχοληθούμε με μεγέθη που προσδιορίζουν τις ικανότητες μας από πλευράς μεγάλης ή μικρής άπνοιας, αλλά μόνο για το γεγονός πως θα πρέπει να μας δοθεί μεγαλύτερος υποβρύχιος χρόνος, ώστε να παρατηρήσουμε πιο προσεκτικά τον εαυτό μας και το περιβάλλον που μας έχει υποδεχτεί! Επομένως, σε αυτό που θα πρέπει να δώσουμε μεγαλύτερη σημασία, είναι το πώς θα αποκτήσουμε όλα www.boatfishing.gr

ΚΑΙΡΙΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

Καταλήγουμε στην αγορά εξοπλισμού σύμφωνα με τις ανάγκες μας. Τα πάντα επάνω μας θα πρέπει να είναι λειτουργικά και να υποστηρίζουν την ασφάλεια, την άνεση και τον τρόπο που επιλέγουμε κάθε φορά να ψαρέψουμε

εκείνα τα χαρακτηριστικά που με άξονα την ασφάλεια, θα μας κάνουν να αποκτήσουμε μεγαλύτερες δυνατότητες στο θέμα άπνοια-υδροβιότητα-ηρεμία και όχι το ποιο όπλο τελικά θα είναι εκείνο που θα μας δώσει μεγαλύτερο βεληνεκές. Με το ίδιο σκεπτικό, θα καθορίσουμε τις ανάγκες αγοράς ως προς τα πτερύγια και τις λεπίδες που πιθανόν χρειαζόμαστε, όπως και το υλικό και τον τύπο νεοπρέν από το οποίο θα είναι κατασκευασμένη η στολή μας, και γενικότερα, μέσα από αυτήν την οπτική γωνία θα εξετάσουμε την αντικατάσταση και αναβάθμιση του εξοπλισμού μας. Τα ερωτήματα αν τα πτερύγια μάς κουράζουν γρήγορα ή μάς δυσκολεύουν στην κατάδυση-ανάδυση, είναι πολύ πιο σημαντικά από το αν κάποια άλλα θα μπορούσαν να μας πάνε βαθύτερα. Κι εδώ ακριβώς, αν σταθούμε με ειλικρίνεια απέναντι στον εαυτό μας, ίσως να ανακαλύψουμε την πλάνη στην οποία είμαστε έτοιμοι να ενδώσουμε. Ήρθε η στιγμή για ένα όπλο με μεγαλύτερο βεληνεκές ή μήπως δεν το χρειάζομαι ακόμα; Ήρθε η στιγμή να αγοράσω ένα ζευγάρι πτερύγια με τις καλύτερες προδιαγραφές ή μήπως δεν είμαι έτοιμος να αντιληφθώ ποιες θα ήταν

98 Boat & Fishing

αυτές οι προδιαγραφές ή δεν γνωρίζω ακόμη ούτε καν το πώς είναι μια σωστή πεδιλιά από τεχνικής άποψης; ΕΝΔΟΣΚΟΠΗΣΗ – ΑΥΤΟΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ – ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ Ο εξοπλισμός είναι απαραίτητος για να μπορέσουμε να εισέλθουμε στο μαγικό υποβρύχιο κόσμο. Αυτό είναι δεδομένο. Από κάπου θα κάνουμε την αρχή και χρησιμοποιώντας τον θα αντιληφθούμε αν τελικά το ταξίδι μας ως ελεύθεροι δύτες-υποβρύχιοι κυνηγοί, είναι κάτι που μας εκφράζει και μπορούμε να το ακολουθήσουμε. Καθώς αναπτύσσουμε αυτή τη σχέση, θα πρέπει να προσπεράσουμε το συναίσθημα του κυνηγού και να κάνουμε μια βαθύτερη ενδοσκόπηση. Να αναζητήσουμε αν πίσω από το συναίσθημα της πληρότητας που νιώθουμε όταν φτάνουμε στην αλιευτική επιτυχία, υπάρχουν πολύ μεγαλύτερα οφέλη που αφορούν την σωματική και αναπνευστική υγεία μας, τα οποία, στην προέκτασή τους, συναντούν και συμβάλουν στην ψυχική υγεία και ισορροπία μας. Αν τελικά έχει μεγαλύτερη σημασία το αλίευμα ή η εξόρμηση στο στάδιο της προετοιμασίας, της αναμονής, του ταξιδιού -αυτό καθ’ εαυτό- και της

επιστροφής. Πόσο καλό μας έχει κάνει η ενασχόλησή μας με το υποβρύχιο κυνήγι. Πόσο μας έχει βοηθήσει να ξεφεύγουμε από την κακή πλευρά της άχαρης και κουραστικής καθημερινότητάς μας; Πόσο μας έχει βοηθήσει να βελτιώσουμε τον τρόπο ζωής, ελαττώνοντας ή διακόπτοντας συνήθειες που ήταν βλαβερές; Πόσο μας έχει βοηθήσει να ξεκινήσουμε κάποιες στοχευμένες προπονήσεις που βελτιώνουν τη φυσική μας κατάσταση, την αναπνευστική μας ικανότητα κλπ.; Νομίζω πως είναι ξεκάθαρα τα σημαντικότερα κίνητρα για τα οποία κάνουμε ψαροτούφεκο, και σύμφωνα με αυτά ακολουθούμε και την εξέλιξη και αναβάθμιση του εξοπλισμού μας. Αντιθέτως, αν επιδιώξουμε να πιάνουμε ψάρια και αυτός είναι ο πρωταρχικός σκοπός μας και το πιο δυνατό κίνητρο, πιθανόν να βρισκόμαστε σε μια συχνή διαδικασία αντικατάστασης του εξοπλισμού μας, χωρίς ακόμη να έχουν προκύψει οι ουσιαστικές ανάγκες. Κι όπως κάθε φορά, κλείνοντας το γραπτό μου, σου θυμίζω: Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να τα ξαναπούμε κάπου, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελάει... BF

Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ ΒΗΜΑΤΑ

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

Ο ΠΛΗΡΗΣ ΟΔΗΓΟΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ ❱❱ Γιάννης Αγαπητός

φόσον βρισκόμαστε στην άνοιξη και το καλοκαίρι είναι μπροστά μας, σκέφτηκα ότι ήδη κάποιοι από εσάς ετοιμάζονται να αγοράσουν τον πρώτο τους καλοκαιρινό εξοπλισμό. Ο στόχος μου λοιπόν είναι να είστε έτοιμοι όταν έρθουν οι πολυπόθητες μέρες του καλοκαιριού και φυσικά να χαρείτε με ασφάλεια αυτό που πάτε να κάνετε, δηλαδή το ψαροτούφεκο! Το άρθρο αφορά κατά κόρον τους αναγνώστες οι οποίοι θα ασχοληθούν για πρώτη φορά φέτος το καλοκαίρι με το ψαροτούφεκο. Για τους υπόλοιπους είναι μια καλή επανάληψη σε αυτονόητα πράγματα, τα οποία θα έπρεπε να έχουν ήδη στον εξοπλισμό τους! ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ… Δώστε βάση στην σωστή αγορά του εξοπλισμού, ώστε να μην αποκτήσετε κακές αναμνήσεις από τα πρώτα κιόλας ψαρέματα. Εάν δεν είστε σίγουροι ότι θα ακολουθήσετε αυτό το χόμπι, μη δαπανήσετε μεγάλα ποσά σε ακριβό εξοπλισμό. ΤΟ ΟΠΛΟ Ένα μονολάστιχο ή διλάστιχο ψαροτούφεκο μήκους 75 έως 90 εκατοστών, είναι ικανό να σας βγάλει ασπροπρόσωπους το πρώτο σας καλοκαίρι. Προσοχή στο λάστιχο που θα έχει επάνω: να είναι φρέσκο και όχι λάστιχο «βιτρίνας». Ψαροτούφεκα τα οποία παρέμειναν στο ράφι για χρόνια, είναι πιθανό να έχουν φθορά η οποία δεν είναι ορατή, γι› αυτό σας συμβουλεύω να αποφύγετε αγορές από καταστήματα που πουλούν εποχιακά είδη και να προτιμάτε τα επώνυμα καταστήματα εξοπλισμού ψαροτούφεκου. Το ψαροτούφεκό σας θα πρέπει να έχει βέργα ταϊτής με τουλάχιστον ένα «φτεράκι» συγκράτησης θηράματος (μονόφτερη βέργα) και μουλινέ με σχοινάκι αρκετό για να κουράσετε ένα μεγαλύτερο θήραμα σε περίπτωση που η βολή σας δεν το ακινητοποιήσει εξαρχής. Σας συνιστώ να στοχεύετε στο μέσον

100 Boat & Fishing

του ψαριού και προς την ράχη, καθώς το τμήμα της κοιλιάς των ψαριών είναι πάντα πιο μαλακό και υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να χάσετε το θήραμα μετά από μια χαμηλή βολή. Για αρχή, μην προσπαθείτε να πετύχετε ψάρια στο κεφάλι, καθώς, λόγω απειρίας, μπορεί να έχετε αρκετές αστοχίες. Αποφύγετε ψαροτούφεκα μήκους 50-60 εκατοστών με τρίαινα, εκτός εξαιρετικών περιπτώσεων (πολύ θολά νερά, πολύ στενές σχισμές βράχων κλπ). Τα θηράματα πλέον είναι πονηρεμένα και τα κοντά όπλα δεν θα σας βοηθήσουν να πιάσετε τα πρώτα σας ψάρια. Η ΜΑΣΚΑ Μια μάσκα μεσαίου ή μεγάλου όγκου, με έναν απλό αναπνευστήρα (χωρίς μπαλάκι), είναι ιδανική για να γνωρίσετε

για πρώτη φορά τον βυθό. Το σημαντικό πριν την αγορά, είναι να δοκιμάσετε τη μάσκα στο πρόσωπό σας, ώστε να είστε σίγουροι ότι θα ταιριάζει σωστά και ότι δεν θα σας ενοχλεί-πιέζει σε κάποιο σημείο. Αποφύγετε απομακρυσμένες αγορές από e-shops, εάν δεν έχετε βεβαιωθεί πρώτα ότι η μάσκα που αγοράζετε ταιριάζει σωστά στο πρόσωπό σας. Η ασφαλής λύση στην επιλογή μάσκας, είναι να επισκεφθείτε ένα κατάστημα και να ζητήσετε να σας δώσουν μερικές μάσκες για επιτόπια δοκιμή. Η μάσκα θα πρέπει να «βεντουζάρει» στο πρόσωπό σας με ελαφριά πίεση. Εάν το πετύχετε αυτό, έχετε βρει τη μάσκα που σας ταιριάζει! Απαραίτητο βήμα μετά την αγορά της μάσκας, είναι το κάψιμο της σιλικόνης, ώστε να αποφύγετε το συνεχές εκνευριστικό θόλωμα!

στην ζώνη και προσθέστε τόσα ώστε να μπορείτε να ψαρέψετε με άνεση. Μοιράστε τα κιλά στη ζώνη σας, σε ίση απόσταση, ώστε να μην καταπονείται η μέση σας. Εάν στο πρώτο ψάρεμα νιώσετε ότι κάπου πονάτε, ρυθμίστε τα κιλά σας ξανά και στην ανάγκη φορέστε ένα γιλέκο βαρών πλάτης, ώστε να μοιράσετε τα βάρη όσο το δυνατόν καλύτερα.

Η ΣΤΟΛΗ Το επόμενο σημαντικό κομμάτι του εξοπλισμού σας, είναι η στολή. Μια λεπτή στολή 3 – 3,5 χιλιοστών, με φόδρα εξωτερικά, είναι αρκετή για τους μήνες Ιούνιο, Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβρη, ενώ εάν θέλετε μια στολή που θα σας επιτρέψει να ψαρέψετε και μετά το καλοκαίρι, τότε θα πρέπει να ανεβάσετε το πάχος στα 5 χιλιοστά. Προσοχή όμως! Μυστικά τεχνάσματα δεν υπάρχουν. Οι στολές για κάθε εποχή διαφέρουν και η λάθος αγορά πάχους στολής μπορεί να σας οδηγήσει σε δυσφορία από τη ζέστη ή σε αδιαθεσία από το κρύο. Επίσης, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η στολή είναι άκρως απαραίτητη, ακόμη και για πολύ ρηχό ή επιφανειακό ψαροτούφεκο. Μην διανοηθείτε να ψαρέψετε με μαγιό, καθώς θα είστε εκτεθειμένοι σε τσούχτρες, μέδουσες, ανεμώνες, αχινούς και αιχμηρά βράχια. Η θάλασσα είναι όμορφη, αλλά μπορεί πανεύκολα να γίνει ένα μυστηριώδες και επικίνδυνο

περιβάλλον. Στολή λοιπόν, ιδανικά με κουκούλα και κάλυψη σε όλα μας τα άκρα (όχι μονοσόρτς και κοντομάνικα)! Καταδυτικά καλτσάκια και γαντάκια είναι προαιρετικά, αλλά καλό θα είναι να υπάρχουν, καθώς αποτελούν μια επιπλέον προστασία στα άκρα μας, ειδικά στα χέρια μας που τα χρησιμοποιούμε για να κρατηθούμε από βράχους κλπ. Οι στολές αποτελούνται συνήθως από νεοπρέν. Όσο πιο φρέσκο και μαλακό είναι αυτό το υλικό, τόσο το καλύτερο. Τέλος, να έχετε υπόψη ότι η καταδυτική στολή προσθέτει άνωση στο σώμα μας και αυτό συνεπάγεται αγορά ζώνης βαρών. ΤΑ ΒΑΡΗ Αγοράστε μια ελαστική ζώνη και μερικά μολύβια του κιλού, τόσα ώστε να μπορείτε να βουτήξετε χωρίς να καταβάλλετε μεγάλη προσπάθεια. Η επιστροφή μας στην επιφάνεια θα πρέπει να γίνεται πάντα ξεκούραστα, γι› αυτό ξεκινήστε βάζοντας λίγα κιλά

Η ζώνη σας θα πρέπει να έχει οπωσδήποτε ένα μαχαίρι που να κόβει καλά και να είναι τοποθετημένο σε σημείο που να μπαίνει-βγαίνει εύκολα, καθώς υπάρχει περίπτωση να το χρειαστούμε άμεσα εάν μπλεχτούμε σε κάποιο σχοινί στον βυθό! Εάν δεν σας βολεύει το μαχαίρι στη ζώνη, τότε μπορείτε να το βάλετε στο μπράτσο ή στο πόδι. Σημασία έχει να είναι λειτουργικό και σε ετοιμότητα για περίπτωση έκτακτης ανάγκης! Σημαντικό: Ξεκινήστε με ρηχό ψαροτούφεκο και μην επιχειρήσετε βουτιές στα βαθιά χωρίς να έχετε ολοκληρώσει πρώτα κάποιο σχολείο ελεύθερης κατάδυσης! Το σχολείο είναι απαραίτητο για τη σωστή ρύθμιση της πλευστότητάς μας, αλλά και την υπόδειξη ορθής χρήσης του εξοπλισμού μας. Εάν αποφασίσετε ότι θέλετε να ασχοληθείτε σοβαρά με αυτό το χόμπι, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε έναν έμπειρο εκπαιδευτή ελεύθερης κατάδυσης! ΠΤΕΡΥΓΙΑ Αναπόσπαστο κομμάτι του εξοπλισμού μας, θα πρέπει να αποτελούν και τα πτερύγια. Ιδανικά, ξεκινήστε με πλαστικές λεπίδες μεσαίου ή μεγάλου μήκους. Θα πρέπει να είναι σκληρά και ανθεκτικά, όχι όμως σε βαθμό που να μας κουράζουν στο πολύωρο κολύμπι. Φορέστε τα αφότου μπείτε στο νερό και μην στέκεστε όρθιοι στα ρηχά με αυτά, καθώς δεν έχουν κατασκευαστεί για να δέχονται τέτοιου είδους δυνάμεις και μπορεί να σπάσουν. Στην συνέχεια και εάν πραγματικά γοητευτείτε από αυτό το υπέροχο χόμπι, μπορείτε να επενδύσετε www.boatfishing.gr 101

Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ ΒΗΜΑΤΑ EXTRA TIP ΓΙΑ ΤΟ ΘΟΛΩΜΑ ΤΗΣ ΜΑΣΚΑΣ Βήμα 1: Πριν από την πρώτη χρήση της μάσκας σας, φροντίστε να κάψετε με έναν αναπτήρα το λεπτό φιλμ σιλικόνης από την εσωτερική πλευρά ώστε να μην θολώνει το τζάμι της μάσκας μετά από κάθε βουτιά. Προσοχή! Η φλόγα δεν πρέπει να ακουμπάει το κρύσταλλο της μάσκας αλλά να πλησιάζει σε κοντινή απόσταση και μόλις μαυρίζει

στην αγορά πτερυγίων με λεπίδες από ανθρακόνημα. Είναι ακόμη πιο ελαφριές και ξεκούραστες, ενώ παράγουν περισσότερο έργο με μικρότερη προσπάθεια. Είμαστε εντάξει μέχρι εδώ; Ξεχάσαμε κάτι; ΣΗΜΑΔΟΥΡΑ! Θα σας αγχώσω τώρα, αλλά εάν δεν θέλετε ο τελευταίος ήχος που θα ακούσετε να είναι της μηχανής κάποιου σκάφους, θα πρέπει να γνωστοποιήσετε στους γύρω σας ότι ψαρεύετε στο σημείο. Οπότε, σημαδούρα κίτρινου χρώματος με ψηλό σημαιάκι! Όσο πιο ψηλό, τόσο πιο καλά! Η

102 Boat & Fishing

το γυαλί να απομακρύνεται αμέσως. Επίσης λίγο τρίψιμο με σαπούνι πιάτων ή οδοντόκρεμα βοηθά αρκετά. Κάντε τα παραπάνω συνδυαστικά και εναλλάξ για 1-2 φορές και θα γλιτώσετε από το ενοχλητικό θόλωμα.

σημαδούρα και το ζευγάρι σας είναι η ασφάλεια ζωής σας! ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΑΣ Το ψαροτούφεκο είναι ένα όπλο που κυριολεκτικά μπορεί να σκοτώσει! Προσοχή! Δεν οπλίζουμε εκτός νερού και δεν σημαδεύουμε άλλους ανθρώπους ούτε για αστείο! Μην ψαρεύετε μόνοι σας, μείνετε μακριά από εισόδους-εξόδους λιμανιών και μακριά από σημεία συχνής διέλευσης σκαφών! Σιγουρευτείτε ότι όσο εύκολα μπήκατε στη θάλασσα, τόσο εύκολα θα βγείτε. Φτιάξτε σχέδιο έκτακτης ανάγκης και φροντίστε να έχετε ενημερώσει πάντα κάποιο κοντινό

Βήμα 2: Πριν την είσοδό μας στο νερό, βουτάμε λίγο τη μάσκα και το πρόσωπό μας σε αυτό, ώστε να αποκτήσει την ίδια θερμοκρασία με τη θάλασσα. Μετά τρίβουμε το εσωτερικό βάζοντας λίγο σάλιο στο δάχτυλό μας, ξεπλένουμε και φοράμε. Επαναλάβετε το Βήμα 2 κάθε φορά που πάτε θάλασσα, πριν από την πρώτη σας βουτιά!

σας πρόσωπο για το σημείο που θα ψαρέψετε. Κινητό και αυτοκίνητο πρέπει να σας περιμένουν σε προσβάσιμο σημείο, ανά πάσα ώρα και στιγμή, πόσο μάλλον σε έκτακτη ανάγκη. Μην απομακρύνεστε πολύ από την ξηρά, παρατηρήστε τα θαλάσσια ρεύματα και μάθετε από το διαδίκτυο τον καιρό που θα επικρατεί στην περιοχή όλο το 24ωρο. Διασταυρώστε αυτές τις πληροφορίες με όσο το δυνατόν περισσότερες πηγές! Είστε έτοιμοι; Όχι ακόμη… Ενημερωθείτε για τα επιτρεπόμενα είδη που μπορείτε να αλιεύσετε, είτε από το διαδίκτυο, είτε από το τοπικό λιμεναρχείο της περιοχής σας. Ότι κινείται στην θάλασσα ΔΕΝ εκτελείται! Το ψαροτούφεκο είναι η πιο επιλεκτική μορφή αλιείας, καθώς έχουμε την δυνατότητα να επιλέγουμε το θήραμά μας και αυτό σημαίνει ότι γνωρίζουμε τι είναι αυτό που σημαδεύουμε! Το ψαροτούφεκο είναι μια όμορφη τελετή ανάμεσα στον άνθρωπο και τη θάλασσα, μια τελετή που σεβόμαστε το υποβρύχιο περιβάλλον, παίρνουμε λίγα ψάρια για να τραφούμε και αποχωρούμε αφήνοντας όσο το δυνατόν μικρότερο οικολογικό αποτύπωμα. Στη θάλασσα μπαίνουμε για να ζήσουμε την απέραντη ομορφιά της και να αφεθούμε στην μαγεία της, τα ψάρια δεν είναι αυτοσκοπός, αλλά η υπέροχη αίσθηση της ένωσής μας με το υγρό στοιχείο και τα αρχέγονα κυνηγετικά ένστικτα. Στη θάλασσα μπορούμε να χαλαρώνουμε, να κυνηγάμε την τροφή μας με σεβασμό και να ζούμε κάθε φορά κάτι μοναδικό! Καλές αναδύσεις σε όλους σας και καλή αρχή! BF

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

ΓΟΦΑΡΙΑ ΣΤΑ ΡΗΧΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΕΩΣ ΤΑ 5 ΜΕΤΡΑ ❱❱ Δημήτρης Μπιτσάβας

πορεί ο Μάιος να είναι μήνας που το ψαροτούφεκο απαγορεύεται ρητά, όμως αυτό μας δίνει την ευκαιρία να συλλογιστούμε, να οραματιστούμε και να σχεδιάσουμε την επόμενη εξόρμησή μας στο μπλε. Όλες αυτές οι «ανησυχίες», μας κάνουν να σκεφτόμαστε τι θα συμβεί στη θάλασσα και τι θηράματα θα εμφανιστούν ξαφνικά μπροστά μας. Ένα από αυτά, όπως καταλαβαίνετε και από τον τίτλο, είναι το γοφάρι! Τί να πει κανείς γι’ αυτόν τον θηρευτή, που όταν βρεθεί σε απόσταση βολής, γίνεται θήραμα και μια εκλεκτή τροφή για το κυριακάτικο τραπέζι με φίλους. ΜΕΡΗ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΙ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ Είναι αλήθεια ότι χρόνο με τον χρόνο τα γοφάρια γίνονται όλο και πιο διστακτικά, αφού λόγω των μεγάλων κοπαδιών τα οποία σχηματίζουν, είναι πολύ εύκολο γι’ αυτά να μεταδώσουν τον κίνδυνο από μία αστοχία μας, από έναν θόρυβο, πόσο μάλλον από το ξεψάρισμα ενός ψαριού του είδους. Γι’ αυτό λοιπόν, η προσέγγισή μας θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν αθόρυβη και οι βολές μας ψύχραιμες και σίγουρες. www.boatfishing.gr 103

ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ

Τα γοφάρια είναι ψάρια που δεν μετακινούνται εύκολα σε μακρινές αποστάσεις. Αντιθέτως, τους αρέσει η σιγουριά της τροφής από τις ιχθυοκαλλιέργειες ή τα κοπάδια του ψιλού που έχουν εντοπίσει για να κυνηγήσουν. Τους «δαγκανιάρηδες», όπως τους αποκαλούν σε διάφορα μέρη της χώρας, θα τους συναντήσουμε σε βάθη μεταξύ 0 και 5 μέτρων το καλοκαίρι. Όταν γράφω 0 μέτρα, εννοώ στην επιφάνεια του νερού, όπου και λατρεύουν να κυνηγάνε. Θέλω να σταθείτε σε αυτό το σημείο, γιατί για κάποιο λόγο πολλοί από εσάς μπορεί να μην μπορείτε να βουτήξετε, εξαιτίας κάποιου προβλήματος ή από επιλογή σας. Όπως και να έχει πάντως, τα ψάρια αυτά θα τα συναντήσουμε σε πολύ ρηχά σημεία με άμμο, βράχια ή φυκιάδες, πολύ απλά γιατί βρίσκονται σε μεγάλη αφθονία τους καλοκαιρινούς μήνες. Θα προτιμήσουμε τα ρηχά καρτέρια του ενός, έως το πολύ 5 μέτρων βάθους, ή ακόμη και την επιφάνεια της θάλασσας, σε μέρη με αρκετή θολούρα. Ξέρω ότι αυτό δεν είναι ευχάριστο για πολλούς, αλλά στα γοφάρια αρέσει πολύ το θολό νερό και το κύμα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν θα πάρουμε ψάρια σε πιο ήπιες συνθήκες, με διαύγειες και μπουνάτσα. ΠΡΟΣΟΧΗ!! ΑΝΤΙΠΕΡΙΣΠΑΣΜΟΣ Στο κυνήγι των γοφαριών πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα επιλεκτικοί και υπομονετικοί, γιατί πολύ συχνά η μοίρα, η τύχη ή απλώς μια σύμπτωση, θα εμφανίσουν ένα δελεαστικό θήραμα μπροστά στο όπλο μας. Εκείνη τη στιγμή, αν επιλέξουμε να ρίξουμε, είναι πολύ πιθανό ένα μεγάλο γοφάρι να ξεπροβάλλει από την θολούρα, να κάνει μία-δύο «προκλητικές» στροφές γύρω μας και στη συνέχεια να χαθεί στο μπλε. Αυτοί λοιπόν οι αντιπερισπασμοί, θα πρέπει να μας αφυπνίζουν σε κάθε καρτέρι, να μας θυμίζουν ότι ο στόχος μας είναι το μεγάλο ψάρι και ότι θα πρέπει να κάνουμε κάποιες θυσίες για να το πετύχουμε. Σε αυτό το σημείο και σε συνάρτηση με τα παραπάνω, θα ήθελα να αναφέρω κάτι πολύ σημαντικό για όλους τους ψαροκυνηγούς. Να θυμάστε ότι κάνουμε ένα όμορφο και μοναδικό χόμπι, στο οποίο δεν νοείται να μπαίνουμε στη θάλασσα και να αφαιρούμε τη ζωή από οτιδήποτε περνάει σε απόσταση βολής. Αυτό κάνει κακό και σε εμάς τους ίδιους, που ίσως χάσουμε το ψάρι των ονείρων μας από μια βολή που κάναμε σε ένα θήραμα που απλά πέρασε από μπροστά μας.

104 Boat & Fishing

Η ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ Η προετοιμασία και η διατήρηση του εξοπλισμού μας (κυρίως του ψαροτούφεκού μας) σε άριστη κατάσταση, είναι κάτι πολύ σημαντικό στο κυνήγι του συγκεκριμένου ψαριού. Μου έχει τύχει αρκετές φορές, μια κακά τροχισμένη βέργα, ένα λάθος κλιπάρισμα στην πετονιά ή ακόμα και ένα φτεράκι που δεν άνοιγε σωστά, να μου στερήσουν κάποια πολύ μεγάλα θηράματα. Είναι κρίμα λοιπόν να τραυματίζουμε ψάρια τα οποία τελικά δεν θα καταλήξουν στην ψαροβελόνα μας και να χάνουμε τον εξοπλισμό μας στη θάλασσα από επιπόλαιες ετοιμασίες. Για να καταφέρουμε να κρατήσουμε ένα γοφάρι στα χέρια μας (ακόμη και μικρού μεγέθους), θα πρέπει όλα να είναι στην εντέλεια, γιατί οι νευρικές του κινήσεις μέσα στο νερό,δ σε συνδυασμό με την απίστευτη αντοχή του, θα δοκιμάσουν ακόμη και τους καλύτερους εξοπλισμούς. Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΤΡΟΠΑΙΟ Τέλος, θα ήθελα να αναφερθώ στο θέμα

της ασφάλειας και της πρόληψης των κινδύνων. Είμαι σίγουρος ότι όλοι είδατε και μάθατε για τους πνιγμούς πολλών ψαροτουφεκάδων (κυρίως νέων) τον τελευταίο χρόνο, που προκλήθηκαν από επιπολαιότητες, λάθος εκτιμήσεις, και φυσικά, από ατυχία. Δεν αξίζει κανένας να ρισκάρει τη ζωή του για μία βολή σε ένα θήραμα, ούτε να ζορίζει τον εαυτό του να ξεπεράσει όρια που δεν έχει κατακτήσει, με πολύ και εξειδικευμένη προπόνηση αλλά και με την εμπειρία στις θαλάσσιες συνθήκες. Βέβαια, θα πείτε ότι μιλάμε για ρηχό ψαροτούφεκο. Αλλά ακόμη και σε αυτό, υπάρχουν πάρα πολλοί κίνδυνοι τους οποίους θα πρέπει να προβλέπουμε με ψυχραιμία και καθαρό μυαλό πριν την κάθε μας βουτιά. Όπως για παράδειγμα, κομμένα δίχτυα στο βυθό, λάθος τοποθέτηση του κορμιού ανάμεσα σε βράχους και πολλά άλλα που πρέπει να είμαστε σε θέση να παρατηρήσουμε και να αποφύγουμε. Καλές θάλασσες και ασφαλείς εξορμήσεις σε όλους! BF www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SPEARFIN XTDIVING PRO

SHAFTS Βέργες Tahitian, μονόφτερες – δίφτερες – roller. Με εγκοπές, μικρά, μεσαία ή μεγάλα καρχαριάκια, Ø 6.25 - 6.50 – 6.75 7.00 – 7.25 – 7.50 - 8.00 χιλιοστών. Με τη μεγαλύτερη ευθυβολία, για κάθε ανάγκη! www.pathossub.com | info@pathossub.com

SHAFTS

Νέα σειρά ψαροτούφεκων SARAGOS EVO – WORLD CHAMPION

Το πτερύγιο SPearfin φτιάχτηκε με όλη την τεχνογνωσία των 25 χρόνων κατασκευής πτερυγίων και με μοναδικό σκοπό να δώσει στον κάτοχό του την ικανοποίηση της χρήσης ενός άριστου πέδιλου, που θα τον φέρει πιο κοντά στους στόχους του. Η επιλογή των υλικών είναι απαιτητική, καθώς η δημιουργία μιας νέας πλέξης ήταν αναγκαία προκειμένου να μπορεί το πτερύγιο να αποδίδει αυτά τα άριστα αποτελέσματα επαναφοράς και μεταφοράς ενέργειας σε μέγιστο βαθμό. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που καταφέραμε να κατασκευάσουμε και να παρουσιάσουμε στο κοινό ένα τέτοιο πτερύγιο υψηλών απαιτήσεων και εξαιρετικής απόδοσης! Το πέδιλο Spearfin εγγυάται αυτό ακριβώς που λέμε: Να σας φέρει πιο κοντά στους στόχους σας!

XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

Έκδοση 2023 των γνωστών μοντέλων Saragos: • πλαϊνή σχοινοπιάστρα & ανεστραμμένος μηχανισμός • νέα μονή/διπλή ανοιχτή κεφαλή που ανεβάζει τα λάστιχα παράλληλα με το σωλήνα & τη βέργα • βέργα Sandvik με αιχμή tri-cut συνδυαστικά με • τη νέα καμπάνα dyneema / χρωματιστές πλαστικές θηλιές,

εξασφαλίζουν τέλεια ακρίβεια • T NT περαστό λάστιχο επί μέτρο •u niversal χεράκι λαβής σε νέο χρώμα Κρεμ • ν έο μακρύτερο τακούνι όπλισης • ν έος οδηγός υδρολίσθησης • σ ωλήνας & ανταλλακτικά σε νέα χρώματα γκρι & μπλε • σ υμβατά όλα τα παλιά & καινούρια χρωματιστά μουλινέ Pathos

www.pathossub.com | info@pathossub.com

XT MASK! Η XT μάσκα είναι κατασκευασμένη από τα καλύτερα υλικά, frameless για απόλυτη εφαρμογή, διαθέτει μεγάλο οπτικό πεδίο για άμεση αναγνώριση των στόχων σας, είναι ρυθμιζόμενη ώστε να προσφέρει άνεση, και κυρίως, επιλεγμένη από ψαροτουφεκάδες για ψαροτουφεκάδες. Μια φανταστική μάσκα για ψαροτούφεκο και ελεύθερη κατάδυση, μικρού όγκου, απίστευτης εφαρμογής και εξαιρετικού οπτικού πεδίου! XT DIVING PRO www.xtdiving.com | 210 6618 008

106 Boat & Fishing

SARAGOS

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Αεροδροµίου Λέχαιο, 20011, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

geoadam@otenet.gr adamopoulosmarine@ gmail.com

6980866238 6977077726

ΑΝΤΩΝΙΑ∆ΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Αργυρουπόλεως 65, 16451 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109928348

xristoforos9@yahoo.gr

6981258559

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Χαϊδαρίου 5Β, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

marinemotorsgr@gmail.com

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780 george@manessis.com

6977233161 6977417200

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

Λ. Αλίµου 55, 174 55, ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

manolaszinon@yahoo.gr

6948529647

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Νικ. Κορνάρου 3, 84200, ΤΗΝΟΣ

2283026100

a.apergis@apergisgroup.com

6948758459

ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Κόρφος, Ελλάδα

2741095505

d.manolakis@yahoo.com

6977973572

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κουντουριώτου 21, 55535, ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

v.apostolou@yahoo.com

6977531146

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ι. Πασαλίδη 33, Καλαµαριά, 55132, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@watercraﬅ.gr

6948064425

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ Αργολίδος, 21051

2754033400

dimargitis@gmail.com

6978160681 6981886521 6980507444

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Τριποτάµου, Τ.Κ. 84200, ΤΗΝΟΣ

2283300399

Melanitis1@yahoo.gr

6974840648

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΟ Αθηνών 83 Ρίο, 265 04, ΠΑΤΡΑ 2610990949

gmeginis@gmail.com

6944261477

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ Αρκαδίας, 22300

2757029012

moulatsiotisd@yahoo.gr

6944180835

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Ελευθερίας, 63200, ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

george_mpax@hotmail.com

6981602627

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Σκουροχώρι ΗΛΕΙΑΣ, 27100

26210 96310 bertsato@otenet.gr

6937351280

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

Περιβόλια Κυδωνίας, Χανιά, 73100, ΚΡΗΤΗ

2821093904

herculesbotzolakis@yahoo.com

6944287973

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2ο χλµ. επαρχιακής ΚρανίδιΕρµιόνη, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

avdoulis@otenet.gr

6944382392

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

∆εληγιάννη 4, 17456, ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

kvavoulis@gmail.com

6944473073

ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

20ο χλµ. Λ. Λαυρίου, 19002, ΠΑΙΑΝΙΑ 2106640040

j.vakondios@yahoo.com

6944507316

ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

1ο χλµ. Λ. Λαυρίου-Σουνίου, 19500 ΛΑΥΡΙΟ

2292022566

vasileiousecretary@otenet.gr

6944208920

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Καστέλλι, Αγ.Νικόλαος, 72100 ΚΡΗΤΗ

2841024267

roussosbrokos@yahoo.gr

6976940417

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944791219

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

4ο χλµ. Κορωπίου-Βάρης, 19442, ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

info@mercnakos.gr

6932486666

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

nikos.bergoulias@gmail.com

6975856251

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Πλαταριά, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ, 46100

2665093370

info@sivotamarine.gr

6985700887

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

2635051643

ionionboats@gmail.com

6944943807

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6973411859

8ο χλµ. Αγρινίου-Αντιρίου, 30011, Περιοχή Ζευγαράκι, ΑΓΡΙΝΙΟ

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

6977955560

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6987209815

Νέο Ρύσιο Θέρµης, 57001, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@mwms.gr

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

info@marepalamaras.gr

6944647844

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

kentrothalassis@kentrothalassis.gr 6944582564 service@kentrothalassis.gr

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

27ο χλµ. Αθηνών - Λαµίας, 19014, ΑΦΙ∆ΝΑΙ

2295023588

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

6973029520 6944786878

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

service@kentrothalassis.gr

6948832582

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

ΠΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και Άνδρου, 2741048631 20009, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

boatland1@gmail.com

6972621355

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Αγ. Μαρίνας 16, Θέση Κλωσσάρι, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2108991400

voutsinosp@gmail.com

6986689323

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Γαλατάς ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ, 18020

2298042444

papadakismarine@hotmail.com

6942717016

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Απολλωνία, 84800, ΜΗΛΟΣ

2287041402 2287028025

kounos1@otenet.gr

6944583994

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

1ο χλµ. Εθν. Οδού Ηρακλείου ΠΕ.ΠΑ.Γ.Ν.Η, 71500, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

2810259750

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

6977619147

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

(Τσάβλα) Κάστρο, 84003, ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

lavizes@otenet.gr

6945281882

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

Αλκυονιδών 169, 166 73, ΒΟΥΛΑ

2108954138

info@papoudismarine.gr

6944353570

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

Κηφισού 6, 12133, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

2105716877

gkertsos@hotmail.com

6974430413

2295073079

info@parmaklis-marine.gr

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ Κοντοκάλι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

info@yamahacorfu.com

6942548838

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ Λ. Χαλκουτσίου (θέση πλατάνι), ΩΡΩΠΟΣ, 19015

6931565085 6931565068

4ο χλµ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου, 41500, ΛΑΡΙΣΑ

2410571700 2410571041

gkogkasmarine@gmail.com

6974963337

ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

ΑΛΥΚΗ, ΠΑΡΟΣ, 84400

2109613300

tonisparoussis13@hotmail.com

6934128301

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

22960 21441 peppas.marine@gmail.com

6932225848

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

Αιγαίου 16, 19400, ΑΘΗΝΑ

blue-way@outlook.com

6947268043

41ο χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Τ.Κ. 191 00 ΜΕΓΑΡΑ

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Θέση Πηδάλι, 84100, ΕΡΜΟΥΠΟΛΗ ΣΥΡΟΥ

2281083272

dalmirasvaggelis@gmail.com

6983306551

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Καλλιγά 5, 383 33, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944313554

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

Λ. Βάρης-Κορωπίου & Σαµοθράκης 2, 16672 ΒΑΡΗ

2108979627

alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6946969719

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 164 51, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

samios@mdc.com.gr

6937014715

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

Αγ. Τριάδος 89, Κίτζι, 19400 ΚΟΡΩΠΙ 2109656064

kosmasdellatolas@gmail.com

6932408919

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

info@marine-services.gr

6936457476

19 χλµ. Θεσσαλονίκης-Περαίας, 57019, ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ

delipoulios@gmail.com

6937264008

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Βατώντας, Αλώνια, 34600, Νέα Αρτάκη, ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

6947303105

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

soumalas@mdc.com.gr, tommysoumalas@gmail.com

6977684328

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

Παλαιάς Καβάλας 87, 14242, ΑΙΓΑΛΕΩ

2105914510

stamatiouparis@yahoo.gr

6937414000

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

mstamos@cosmotemail.gr

6936535606

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κορδάτου 13, 173 45, ΑΛΙΜΟΣ

2109820872 2292069210

vag.tarasiadis@gmail.com, info@park-in.gr

6947188979

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μεσαριά Θήρας, 84700, Σαντορίνη

2286030246

b-marine@hotmail.com

6942964237

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6985662228

2104819944 2108983173

aquapro1@otenet.gr

6977410930

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ Αφων Γιαννιδη 20, 18346, ΜΟΣΧΑΤΟ (Aqua Pro) ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εµπόρειο, Θήρας, 84700, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2286085314

seamasterservice@hotmail.gr

6947920069

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Λυγία, 31100, ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

panosservice2000@gmail.com

6945415965

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

thomas@yachtech.gr

6947681005

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α 2109646481

dimitristrilivas@gmail.com

6944224085

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

Σταυρός Πάτµου, 85500, ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

Kamitsisperos@gmail.com

6974909674

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αγ. Γερασίµου 17, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

expertmarinekt@gmail.com

6947079460

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σµύρνης 36, 15354, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

kanelopm@otenet.gr

6983937255

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, Γλυφάδα

2109613300

mercraﬅ@gmail.com

6944592031

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Μύτικας ΑΙΤΩΛ/ΝΑΝΙΑΣ, 30019

panoskarafere@gmail.com

6983903330

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Νεοχώρι Μεσολογγίου, 30001, ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

37002, ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

info@skiathosboats.gr

6973589120

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

Πίνδου 25, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

iliasskohler@gmail.com

6949739595

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Βότση- Κάµπος, 370 05, Αλόννησος ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

2424066226

Frant8@otenet.gr

6932416454

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

info@rcenter.gr

6944254214

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

Άγιος Κωνσταντίνος, 83200, ΣΑΜΟΣ

22730 94250 info@christinidisservices.gr

6972774539

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Αγ. Μαρίνα, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

apostolosk1@hotmail.com

6973993078

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Εµπορικής Ναυτιλίας 9, 23053, ΛΑΚΩΝΙΑ

2734022061

s.manikis@hotmail.com

6972433681

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Ρωξάνης 9, Εύοσµος, 56224, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

giorgoskiskipelis@gmail.com

6977346594

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

info@thrutech.gr

6988033778

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΓΑΣΩΝ 40, 38334, ΒΟΛΟΣ

2421039667

silelisboats@gmail.com

6973503353

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

koutrasm@yahoo.gr

6972801930

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

machairas.stamos.marine@ gmail.com

6972668598

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λιµάνι Ίου, Κυκλάδες, ΙΟΣ,

2286028563

iosmarine@hotmail.com

6972855708

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Λ.∆ηµοκρατίας 397, 18863, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ -

babis.vlassis@yahoo.com

6949768995

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆αρδανελλίων 3, ∆άφνη, 17234, ΑΤΤΙΚΗ

2299084470

alkoutservice@gmail.com

6948105318

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

Χώρα Κύθνος, 84006, ΚΥΘΝΟΣ

stavrmarg@gmail..com

6983461669

ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΚΛΑ∆ΗΣ

∆ρόµος Αεροδροµίου, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

kanoutasmarine@gmail.com

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μάγγανο Αγκαιριάς, 84 400, ΠΑΡΟΣ 2284024970

info@sharkmarine.gr

6981746231

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

4o ΧΛΜ. ΠΕΟ Κορίνθου-Πατρών, 20100, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

2741025955

tassosmarine@yahoo.gr

6932644619

ΜΠΟΥΡ∆ΑΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Αιτωλικού 38, Πειραιάς

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661041780

slxliveris@gmail.com

6972464865

ΑΛΕΞΟΥ∆ΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΡΗΤΙΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

28ης Οκτωβρίου 357, 19006, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

nlitsas90@gmail.com

6974917559

stefanos.loupos@gmail.com

6989990816

2281031545

aquatechmarinezak@gmail.com 6974661559 mpourdakos.yachtservice@ gmail.com

6942609401

1χλµ Λ. Λαυρίου-Σουνίου, Θέση Πανορµος,19 500 2292024023

alexoudismarine@gmail.com

6979290400

ΙΣΤΙΑΙΑ, ΕΥΒΟΙΑ,34200

Kritikos.nikos.gr@gmail.com

6974612299

2104177547

2226053516