Boat & Fishing in Greece No 124 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 195, 172 36 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

Αναμένεται «αναμόρφωση των τεκμηρίων διαβίωσης»

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

ΜΕΊΩΣΗ 30% ΑΠΌ ΤΟ 2024 Παρότι οι αρχικές υποσχέσεις ήταν για οριστική κατάργηση (το ακούμε από το 2018), σε αυτή τη φάση η κυβέρνηση φαίνεται να προχωρά σε μείωση 30% σύμφωνα με τις επίσημες δηλώσεις του νέου υπουργού Οικονομικών Κωστή Χατζηδάκη, στο πλαίσιο ομιλίας του για τις προγραμματικές δηλώσεις της κυβέρνησης. Η επίσημη ανακοίνωση από τη νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών έρχεται μετά την εξαγγελία και του ίδιου του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και είναι πολύ πιθανό να περιληφθεί στο νομοσχέδιο που αναμένεται να κατατεθεί πριν το κλείσιμο της Βουλής ή το αργότερο το φθινόπωρο στο αμέσως επόμενο νομοσχέδιο. Σύμφωνα με όσα έχει ανακοινώσει ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης τα τεκμήρια διαβίωσης θα μειωθούν σε ποσοστό 30% οπότε και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης θα μειωθεί ανάλογα σε ποσοστό 30%. Στα πιο βαθιά σκοτάδια των μνημονιακών χρόνων όπου γίνονταν προσπάθειες, να μαζευτούν όπως - όπως έσοδα, ανακάλυψαν, μια ακόμα νέα πηγή εσόδων μετά τις πισίνες, τη φορολογία στις βάρκες που έχουν μήκος πάνω από 5 μέτρα, με μόνο κριτήριο το μήκος. Το αποτέλεσμα αυτής της αντικειμενικά άδικης φορολόγησης ήταν χιλιάδες ιδιοκτήτες σκαφών να πηγαίνουν στα λιμεναρχεία και να καταθέσουν τις άδειες προκειμένου να γλιτώσουν κάτι από αυτό το χαράτσι. Και όποιος ήθελε να βγει με την παρέα του για μερικές ώρες να ψαρέψει, έπρεπε και πρέπει να πηγαίνει στο λιμεναρχείο να κάνει άρση της ακινησίας και στο τέλος να πληρώνει τον αναλογούντα φόρο για τις ημέρες που έκανε χρήση της βάρκας του.

Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο συνεργάτης μας Κώστας Ντέμος με μια μεγάλη τσιπούρα

Boat & Fishing

Το τελικό αποτέλεσμα; Ούτε τα προσδοκώμενα έσοδα εισέπραξε και εισπράττει το κράτος αλλά ούτε και οι χιλιάδες ιδιοκτήτες τέτοιων σκαφών ανά την επικράτεια, μπορούν να χαρούν και να ξεσκάσουν στην αγαπημένη τους θάλασσα. Επιπλέον, ο φόρος αυτός λειτούργησε και συνεχίζει να λειτουργεί αρνητικά στις πωλήσεις των κατασκευαστών και εισαγωγέων σκαφών αναψυχής. Ένας κλάδος που αναιρεί τον κανόνα ότι στην Ελλάδα δεν υπάρχει παραγωγή προϊόντων, αντιθέτως τα Ελληνικά σκάφη δημιουργούν θέσεις εργασίας και οι εξαγωγές ΖΕΣΤΟ ΧΡΗΜΑ. Επιπλέον ο κλάδος συμμετέχει σημαντικά και στην αλματώδη ανάπτυξη του Θαλάσσιου Τουρισμού. Είναι λοιπόν ιδιαίτερα σημαντικό εκτός από το να δώσουμε την δυνατότητα στον Έλληνα να μπορεί να χαρεί την θάλασσα. να στηρίξουμε τον κλάδο και να μην δημιουργούμε τροχοπέδη. Αυτή την δύσκολη στιγμή η οποιαδήποτε ζημιά στο κλάδο, σε μία ήδη πληγωμένη αγορά θα φέρει μη αναστρέψιμα αποτελέσματα. Ευχόμαστε λοιπόν στη γρήγορη αναμόρφωση των τεκμηρίων και στην επανεξέταση, αν ένα βαρκάκι των πέντε μέτρων, αποτελεί στοιχείο πολυτελείας που πρέπει να φορολογηθεί. Καλές Θάλασσες Γιώργος Πολυχρονίου

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 10 Αποστολή | Χαλκίδα, 02 - 05 Ιουνίου 2023: 15η Συνάντηση Ομίλων Φουσκωτών Σκαφών Γιώργος Πολυχρονίου 14 Ηλεκτροκίνηση | Ηλεκτρική Έσω-Έξω Ed-Tec Μάνος Ν. Ρούδας 18 Παρουσίαση | Mercury Racing V8 500R: Νέος υπερτροφοδοτούμενος εξωλέμβιος κινητήρας στα 326 κιλά! 22 Παρουσίαση | Φουσκωτό Callegari 690 από την Escape 24 Γιώργος Πολυχρονίου 27 Αποστολή Lago Maggiore | IDF350AMD | DF300BMD Νέοι εξωλέμβιοι κινητήρες Suzuki, 1η Πανευρωπαϊκή παρουσίαση Γιώργος Πολυχρονίου 31 Ναυτιλιακά 40 Ηλεκτρονικά 46 Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Ιουλίου - 15 Αυγούστου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης 48 Ψάρεμα από ακτή | Ιούλιος: Ποιές τεχνικές σηκώνουν οι ώρες Κώστας Ντέμος

53 Spinning | Γοφάρια απέναντι σε μικρά Minnows: Μια νέα προοπτική… Giovanni Bianchini

58 Shore Jigging | Συναγριδες: Τα Φαντάσματα της θάλασσας Γιώργος Στεργιόπουλος 62 Ψαρευτικοί Προορισμοί | Λέσβος: Νησί για διακοπές και ψάρεμα, 5 Καλοί Ψαρότοποι Μανώλης Φραντζεσκάκης 68 Hitotsu Tenya | Φαγκριά με Hitotsu Tenya Σπάζoντας το φράγμα βάθους! Κυριάκος Λαλίκος

72 Ψάρεμα από σκάφος | Κοντοφύλακας: Το Alter Ego της συρτής με μολύβι φύλακα Ηλίας Κυριακάκης 76 Slow Jigging | Γιατί να ψαρέψω με αυτή την τεχνική; Νίκος Μπεκιάρης 80 Boat Spinning | Τσαπαρί: Παίξε εκ του ασφαλούς! Γιάννης Μποντούρογλου 86 Εξοπλισμός 91-106 SpearFishing Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

NEA eval.gr

Η EVAL σας καλωσορίζει στο ανανεωμένο της SITE! ΝΕΟ! Η EVAL υποδέχεται τους διαδικτυακούς της επισκέπτες στο νέο της, ανανεωμένο SITE! Μοντέρνο και εύκολο στην πλοήγηση, σχεδιασμένο σύμφωνα με τις σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές και με πρόσβαση από κάθε είδους συσκευή. Το νέο site αντικατοπτρίζει την πελατοκεντρική φιλοσοφία της εταιρείας και δημιουργήθηκε με στόχο να καλύψει τις ανάγκες των πελατών λιανικής και χονδρικής, αλλά και να προσφέρει νέες λειτουργίες και δυνατότητες. Οι επισκέπτες στο ανανεωμένο eval.gr έχουν τη δυνατότητα, ανάμεσα σε πολλές νέες λειτουργίες, να δουν όλες τις νέες αφίξεις σε προϊόντα, να εξερευνήσουν ολόκληρες ομάδες προϊόντων βάσει της εμπορικής κατηγορίας στην οποία ανήκουν, να επιλέξουν μάρκα προϊόντος για να δουν όλα τα προσφερόμενα είδη, αλλά και να δουν τις ισχύουσες προσφορές. Επιπλέον, μπορούν να εντοπίσουν μέσα από μια ευρεία λίστα,

το πιο κοντινό τους EVAL Point σε όλη την Ελλάδα, με αναλυτικά στοιχεία επικοινωνίας, για να καλύψουν άμεσα κάθε τους ανάγκη! Επισκεφθείτε σήμερα κιόλας το ανανεωμένο eval.gr και απολαύστε μία νέα εμπειρία πλοήγησης!

www.eval.gr 210 5590872-6

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

15η ΣΥΝΆΝΤΗΣΗ ΟΜΊΛΩΝ ΦΟΥΣΚΩΤΏΝ ΣΚΑΦΏΝ 02 - 05 ΙΟΥΝΊΟΥ 2023, ΧΑΛΚΊΔΑ ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

10 Boat & Fishing

ε απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε η 15η Συνάντηση Ομίλων Φουσκωτών Σκαφών στην Χαλκίδα (2-5/6/2023), τη πρωτεύουσα του νομού Εύβοιας, μία πόλη θαλασσινή με τις δύο χαρακτηριστικές γέφυρες και ένα μοναδικό φαινόμενο παλίρροιας. Την ευθύνη της διοργάνωσης ανέλαβε ο Ευβοϊκός Όμιλος Φουσκωτών Σκαφών (Ε.Ο.Φ.Σ.), συντονίζοντας φορείς, ομίλους και ανθρώπους για ένα άψογο τριήμερο Αγίου Πνεύματος (στην πραγματικότητα πενταήμερο) που όλοι οι παραβρισκόμενοι είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν τη Χαλκίδα, τα «τρελά νερά» του Ευβοϊκού κόλπου.

ενώθηκαν και δημιούργησαν ομίλους Πανελλαδικά οι οποίοι δραστηριοποιούνται σε δράσεις και σε κινήσεις κοινωφελών και οικολογικών σκοπών. Η Πανελλήνια Συνάντηση είναι ένας θεσμός που δίνει την ευκαιρία στους ανθρώπους της θάλασσας και του φουσκωτού να ανταμώσουν και με κοινό στοιχείο το θαλάσσιο περιβάλλον να γίνουν ΌΛΗ Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΙΑ

Ο ΘΕΣΜΌΣ ΤΗΣ ΠΑΝΕΛΛΉΝΙΑΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΊΔΑ Κάθε χρόνο, η Πανελλήνια Συνάντηση Φουσκωτών, είναι η ευκαιρία να ανταμώσουν κυβερνήτες φουσκωτών σκαφών, που μοιράζονται την ίδια αγάπη για το ναυτικό τουρισμό και το φουσκωτό σκάφος. Με την αγάπη για την θάλασσα οι κυβερνήτες τους

ΠΑΡΕΑ Το 2006 έγινε η πρώτη Πανελλήνια Συνάντηση και από το 2008 με την δημιουργία της Ελληνικής Ομοσπονδίας γίνεται κάθε χρόνο υπό την Αιγίδα της με τη βοήθεια χορηγών, πάντα σημαντική για να γίνει πράξη αυτός ο θεσμός. Η φετινή διοργάνωση ήταν φυσικά υπό την

Αιγίδα και καθοδήγηση της Ε.ΟΜ.Ο.Φ.Σ. «Ελληνική Ομοσπονδία Ομίλων Φουσκωτών Σκαφών» καθώς και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, διευκολύνοντας μέσω της Λιμενικής Αρχής Χαλκίδας, τις διαδικασίες διέλευσης των φουσκωτών από τον πορθμό του Ευρίπου (παλιά γέφυρα) και ελλιμενισμού των σκαφών. ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΈΣ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΈΧΟΝΤΕΣ Ο πρόεδρος του ΕΟΦΣ, Κωνσταντίνος Σιμιτζής, αλλά και σύσσωμο το ΔΣ και τα μέλη του Ευβοϊκού, από την πρώτη στιγμή που εγκρίθηκε η πρότασή τους για να φιλοξενήσουν την Πανελλήνια Συνάντηση στη Χαλκίδα, ξεκίνησαν ένα «μαραθώνιο» πρόγραμμα για την προώθηση και επικοινωνία με κορυφαία την συμμετοχή τον Μάρτιο στην έκθεση SEA & TOURISM EXPO, τη μοναδική έκθεση για το Θαλάσσιο Τουρισμό που πραγματοποιείται κάθε χρόνο μαζί με την Boat & Fishing Show στο MEC Παιανίας. Παρόλη την οικονομική συγκυρία της εποχής αλλά όχι και του καλού καιρού για την εποχή, οι άνθρωποι της θάλασσας, έστω και με κάποιες απώλειες, κατάφεραν να ανταμώσουν δένοντας με τα σκάφη τους στη Μαρίνα της Χαλκίδας, δίπλα στο εντευκτήριο του ομίλου, στηρίζοντας το θεσμό. Συνολικά συμμετείχαν 600 άτομα και 80 σκάφη, το κάλεσμα είχε ανταπόκριση από τους δύο Ομίλους της Κρήτης, τα Χανιά και Το Ηράκλειο, την Σύρο, την Αλεξανδρούπολη, την Πάτρα, τη Λέρο, τη Χίο, την Μυτιλήνη, τον Μακεδονικό, τον Βόλο τους δύο από τους τρείς ομίλους της Αθήνας τον Ο.Φ.Σ.Ε. και τον ΙΑΣΩΝ. Σε αρκετούς Ομίλους υπάρχουν νέοι κάτοχοι φουσκωτών σκαφών που δεν είχαν συμμετάσχει σε ανάλογη εκδήλωση τους δόθηκε η ευκαιρία να

ΔΟΚΙΜΗ

έχουν την μοναδική εμπειρία συμμετοχής σε μια τέτοια διοργάνωση.

Ο πρόεδρος του ΕΟΦΣ, Κωνσταντίνος Σιμιτζής στην επίσημη βραδινή εκδήλωση

ΤΟ ΠΈΡΑΣΜΑ ΚΌΝΤΡΑ ΣΤΗ ΠΑΛΊΡΡΟΙΑ ΜΕ ΤΑ «ΤΡΕΛΆ» ΝΕΡΆ Η επίσημη μέρα των εκδηλώσεων ήταν το Σάββατο 3 Ιουνίου στις 5.00 το απόγευμα. Τα φουσκωτά σκάφη, έλυσαν από τη μαρίνα της Χαλκίδας, και με σειρά ομίλων, πέρασαν από την Παλαιά Γέφυρα, το σήμα κατατεθέν της Χαλκίδας, δημιουργώντας ένα μοναδικό εντυπωσιακό θέαμα και μια μοναδική εμπειρία για τους συμμετέχοντες. Οι κυβερνήτες χρειάστηκε να ανεβάσουν στροφές κόντρα στο ρεύμα που δημιουργείται στο σημείο και είναι καταγεγραμμένο στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες, πολύ σπάνιο στον κόσμο και μοναδικό στην Ελλάδα φαινόμενο κίνησης των νερών του Πορθμού του Ευρίπου. Αυτή η στενή λωρίδα θάλασσας που διασχίζει την πόλη της Χαλκίδας και χωρίζει την Εύβοια από τη Στερεά Ελλάδα. Θεωρείται ο μικρότερος φυσικός πορθμός του κόσμου με βάθος 6 –7μ. και πλάτος 40μ. Η μέγιστη ταχύτητα των υδάτων μπορεί να φτάσει τα 9 μίλια την ώρα, κάθε έξι ώρες τα νερά φουσκώνουν, αναδεύονται και το ρεύμα αλλάζει κατεύθυνση. Το «τρελό» αυτό παγκοσμίως μοναδικό φαινόμενο οφείλεται στην έλξη που ασκεί η Σελήνη, αλλά και στη διαφορά στάθμης μεταξύ νότιου και βόρειου Ευβοϊκού. Τα πληρώματα των φουσκωτών, είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το φαινόμενο, με εορταστική διάθεση, περνώντας κάτω από τη γέφυρα, ένα ένα, με αποστάσεις ασφαλείας που είχε ορίσει το λιμεναρχείο. ΥΠΌΛΟΙΠΕΣ ΕΟΡΤΑΣΤΙΚΈΣ ΕΚΔΗΛΏΣΕΙΣ Μετά την εορταστική διέλευση, ακολούθησε η βραδινή κεντρική εκδήλωση με ζωντανή μουσική και πλούσιο μπουφέ για τους προσκεκλημένους, Επίσης, στην προβλήτα όλες τις ημέρες της

12 Boat & Fishing

Πανελλήνιας, βρίσκονταν και τα περίπτερα των χορηγών όπως η εταιρεία «Ζώης Ευσταθίου» αντιπρόσωπος για 40 και πλέον χρόνια των θαλάσσιων κινητήρων MERCURY στην Ελλάδα. Εκεί, στελέχη της εταιρίας, ήταν στη διάθεση των κυβερνητών για να λύσουν κάθε απορία για τις τεχνολογίες των νέων Mercury αλλά και να απαντήσουν σε όποιες απορίες ιδιοκτητών εξωλέμβιων σχετικά με την συντήρηση και την καλύτερη λειτουργία τους. Άλλα περίπτερα ήταν της εταιρίας OFILIA LUXURY TRAVEL, L’ AMMOS ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ και BIO YACTHING. Ανάμεσά τους η Γραμματεία που απαρτιζόταν από γυναίκες του Ε.Ο.Φ.Σ. που είχαν επιμεληθεί την όλη την διακόσμηση και τις τσάντες με τα αναμνηστικά δώρα και φρόντιζαν για την εξυπηρέτηση των κυβερνητών και των πληρωμάτων, την προσφώνηση των ομίλων. Στη κεντρική εκδήλωση οι διοργανωτές τίμησαν τους χορηγούς, τους εκπροσώπους φορέων που συνέβαλαν στην διοργάνωση (Περιφέρεια, Δήμος , Ο.Λ.Ν.Ε., Επιμελητήριο, Λιμεναρχείο, Αστυνομία) αλλά και τους εκπροσώπους των ομίλων που παραβρέθηκαν στην Πανελλήνια συνάντηση. Τις επόμενες ημέρες, το πρόγραμμα περιλάμβανε ξεναγήσεις στο Μουσείου της Αρέθουσας και στο Κάστρο του Καράμπαμπα καθώς και beach party! Μια τέτοια διοργάνωση δεν θα μπορούσε να ολοκληρωθεί χωρίς την έμπρακτη στήριξη χορηγών όπου αξίζουν αναφοράς μας (ακολουθεί η αναλυτική λίστα). Εκ μέρους μας να δώσουμε τα θερμά μας συγχαρητήρια στο πρόεδρο και όλο το ΔΣ του ΕΟΦΣ για την διοργάνωση, φάνηκε από την πρώτη στιγμή η υπευθυνότητα και ο επαγγελματισμός τους, γι’ αυτό και όλα κύλισαν άψογα, και όλοι ομολογουμένως θα θυμούνται με νοσταλγία την 15 Πανελλήνια Συνάντηση! Χρυσοί Χορηγοί: ΚΑΜΑΤΖΗΣ, Ο.Λ.Ν.Ε. Μέγας Χορηγοί: ΚΤΕΟ ΘΑΛΛΑΣΗΣ, ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ MERCURY, EUROPA, ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΙΑ Α.Ε, COCA-COLA ΤΡΙΑ ΕΨΙΛΟΝ, ΑΡΩΜΑ+ΣΤΙΛ, ΑΙΘΟΥΣΑ ΤΕΧΝΗΣ ΚΕΛΕΣΑΚΟΥ, L.AMMOS ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ, ΑΦΟΙ ΣΙΑΚΑΝΔΑΡΗ, ΖΑΧΑΡΟΠΛΑΣΤΕΙΟ & CATERING

ΓΟΥΝΑΡΟΠΟΥΛΟΣ, ΠΑΛΙΡΡΟΙΑ ΣΟΥΛΙΩΤΗΣ Α.Ε. Χορηγοί: ΠΕΤΡΗΕΣΣΑ, OFILIA LUXURY TRAVEL, BIO YACHTING, ΑΓΓΕΛΑΚΗΣ, EVAL, ΡΟΓΚΑΣ, ΚΙΝΙΟΣ, ΟΜΙΛΟΣ ΚΡΙΜΑΤΟΓΛΟΥ, ΜΕΛΙΣΣΟΚΟΜΙΚΗ ΑΘΗΝΩΝ, SEPTONA, DAILY, HOT-DOG, ΜΠΕΛΙΓΙΑΝΝΗΣ YAMAHA, BARBOURIS, ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, STOA, OMERTA SEA EXPERIENCE, ΤΟΓΙΑΣ, ΣΙΜΙΤΖΗΣ

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, ΛΕΜΠΕΣΗΣ, SPECIAL, STRATOS, ΠΙΤΤΟΣ, TREZOS MARINE ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ, Ο.Π.Α.ΣΤ.Ε., ΔΗΜΟΣ, Δ.Ο.Α.Π.ΠΕ.Χ., ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΥΒΟΙΑΣ, Ε.ΟΜ.Ο.Φ.Σ. ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: STAR ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ, BOAT & FISHING IN GREECE BF

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΣΩ-ΕΞΩ ED-TEC ❱❱ Μάνος Ν. Ρούδας

να νέο, πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης stern drive από την από την eD-TEC, που ονομάζεται eD-Q Drive 1, θα μπορούσε να προσφέρει απαράμιλλη ταχύτητα, εμβέλεια και ευκολία εγκατάστασης, στη συνεχώς αναπτυσσόμενη αγορά των ηλεκτρικών σκαφών. Μέχρι τώρα, μόνο λίγα εξειδικευμένα ναυπηγεία έχουν προσπαθήσει να κατασκευάσουν ηλεκτρικά σκάφη. Η δυσκολία βρίσκεται στο να προσπαθήσεις να προμηθευτείς τα σωστά εξαρτήματα, να τα εγκαταστήσεις στην κατάλληλη γάστρα και να λειτουργήσουν όλα ομαλά, παρέχοντας την ταχύτητα και την εμβέλεια που απαιτούν οι πελάτες, σε μια τιμή που μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Όσον αφορά στη σχέση φορτίου με το βάρος, έχει απλώς αποδειχθεί πολύ δύσκολη –κυρίως- η αναζήτηση της κατάλληλης μπαταρίας. Και όσο οι ηλεκτρικοί κινητήρες βελτιώνονται, το αγκάθι της αυτονομίας της μπαταρίας παραμένει.

14 Boat & Fishing

ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Τώρα, μια γερμανική start-up εταιρεία ελπίζει να απλοποιήσει περισσότερο τη διαδικασία αξιοποίησης της ενέργειας της μπαταρίας, με ένα πλήρες ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης plug-andplay, που υπόσχεται σημαντικά κέρδη σε ταχύτητα, απόδοση και αυτονομία. Το πρώτο σκάφος με αυτό το νέο σύστημα, ένα powercat 8,6 μέτρων με υδροπτέρυγες, λέγεται ότι έχει τελική ταχύτητα 60 κόμβων και εμβέλεια πλεύσης 70 ναυτικά μίλια στους 30 κόμβους. Το κλειδί για την απόδοσή του είναι ένα ζευγάρι νέων, πλήρως ηλεκτρικών ηλεκτροκινητήρων επιφανείας της eDTEC. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον πρώην επικεφαλής στρατηγικής του Ομίλου Volkswagen, Michael Jost. Η αποστολή της eD-TEC, είναι να εξομαλύνει τη μετάβαση της ναυπηγικής βιομηχανίας από τα ορυκτά καύσιμα στην ηλεκτρική

ενέργεια, χρησιμοποιώντας γνώσεις από την αγορά αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει την ανάπτυξη ενός στιβαρού, αξιόπιστου συστήματος μετάδοσης κίνησης, που είναι εύκολο στην εγκατάσταση, τη λειτουργία και τη συντήρηση. Για να ελαχιστοποιηθεί η οπισθέλκουσα, η ομάδα ανάπτυξης κατέληξε σε μια διάταξη κίνησης επιφάνειας με δικό της ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και ηλεκτροκινητήρα. Ολόκληρη αυτή η μονάδα, έχει σχεδιαστεί για να εισχωρεί κατευθείαν σε μια ειδικά διαμορφωμένη εγκοπή της γάστρας και να βιδώνεται στη θέση της από έξω. Με την προπέλα επιφανείας (surfacepiercing) τοποθετημένη μέσα σε ένα συνθετικό περίβλημα και πλαισιωμένη από ένα ζευγάρι μικρά πηδάλια, δημιουργήθηκε ένα συμπαγές και ελαφρύ σύστημα μετάδοσης κίνησης, που ζυγίζει λιγότερο από 100 κιλά και έχει διαστάσεις 1.365 mm x 860 mm x 504 mm.

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ; Αυτός ο πρωτοποριακός σχεδιασμός θα μπορούσε να προκαλέσει επανάσταση στην αγορά των ηλεκτρικών σκαφών, όπως λέει η εταιρεία. Βασικό χαρακτηριστικό του συστήματος είναι η απλή του εγκατάσταση, ενώ συγχρόνως ο σχεδιασμός του παρέχει την ταχύτητα και τις επιδόσεις ενός συστήματος πρόωσης επιφάνειας, με την ευελιξία και την απλότητα ενός συστήματος με άξονα μετάδοσης κίνησης. Ακόμη, έχει και ένα ζευγάρι μικρά οριζόντια πτερύγια, και στις δύο πλευρές του περιβλήματος, τα οποία περιστρέφονται πάνω-κάτω όπως τα καταδυτικά πτερύγια σε ένα υποβρύχιο, για να προσαρμόσουν τη γωνία πλεύσης. Η ψύξη του κινητήρα και της μπαταρίας διασφαλίζεται από ένα σύστημα με εισροή και εκροή θαλασσινού νερού, ενσωματωμένο στο εξωτερικό περίβλημα του συστήματος πρόωσης, για να αποφευχθεί η ανάγκη πρόσθετων εύκαμπτων σωλήνων ή άλλων σωληνώσεων.

ΙΣΧΥΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Ο πρώτος από αυτούς τους νέους ηλεκτροκινητήρες, ο eD-QDrive 1, έχει συνεχή ισχύ 100 kW (135 ίππους) και μέγιστη ισχύ 200 kW (270 ίππους), οι οποίες του επιτρέπουν να προσφέρει άμεσες ριπές επιτάχυνσης πλήρους ισχύος, για να πλανάρει γρήγορα και μετά να μπει οικονομικά σε σταθερή ταχύτητα πλεύσης 30 κόμβων. Η ισχύς προέρχεται από τη συστοιχία μπαταριών υψηλής τάσης 80 kWh της eD-TEC, η οποία επιτρέπει στους κατασκευαστές σκαφών να προσθέτουν επιπλέον μονάδες, ανάλογα με τις ανάγκες τους. Ένα ειδικά κατασκευασμένο κουτί ελέγχου με συνδεσιμότητα που βασίζεται σε τεχνολογία cloud και τεχνητή νοημοσύνη, ελέγχει το γκάζι, το σύστημα διεύθυνσης και τη γωνία προσβολής, ενώ επιτρέπει μελλοντικές αναβαθμίσεις του λογισμικού για βελτιώσεις. Σχεδιασμένο για σκάφη μήκους 6-10 μέτρων σε μονές ή πολλαπλές εφαρμογές, το eD-QDrive 1 διατίθεται στην αγορά ως άμεσος αντικαταστάτης εξωλέμβιων ή έσω-έξω κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, ολόκληρο το πακέτο έχει σχεδιαστεί για να είναι επεκτάσιμο, με προγραμματισμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης 200 kW, 400 kW και 600 kW, καθιστώντας το κατάλληλο για σκάφη έως 24 μέτρα. Το Speed 28 RIB θα χρησιμοποιεί διπλά eD-QDrives, για τελική ταχύτητα 60 κόμβων. Αν και οι τιμές και οι χρόνοι παράδοσης δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, η Silent Yachts προχωρά ήδη με την ανάπτυξη ενός νέου Speed 28 powercat RIB, που διαθέτει ένα ζευγάρι από αυτά τα νέα

16 Boat & Fishing

Ένας εναλλάκτης θερμότητας τιτανίου, έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τα προβλήματα διάβρωσης, ενώ αισθητήρες θερμοκρασίας, υγρασίας και κραδασμών παρακολουθούν τις βασικές παραμέτρους και βοηθούν στην πρόβλεψη πιθανών προβλημάτων, πριν γίνουν πρόβλημα. Όλο το σύστημα μετάδοσης κίνησης Plug-and-play «κουμπώνει» σε μια εγκοπή της γάστρας στην πρύμνη.

eD-QDrives. Τα foils (υδροπτέρυγες) ανάμεσα στις γάστρες, μειώνουν ακόμη περισσότερο τη βρεχάμενη επιφάνεια, επιτρέποντας την εντυπωσιακή τελική ταχύτητα των 60 κόμβων. Ένας ταχυφορτιστής συνεχούς ρεύματος 150 kW, θα διατηρεί τους χρόνους φόρτισης σε λιγότερο από μία ώρα, όπου είναι εφικτό, ενώ είναι επίσης δυνατή η φόρτιση από shore power κατά τη διάρκεια της νύχτας, μέσω του δικτύου AC. Για την πλήρωση των μπαταριών, το σκάφος διαθέτει επίσης και σκληρή οροφή από ανθρακονήματα με ενσωματωμένους ηλιακούς συλλέκτες, ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία ή όχι. ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΘΑ ΔΕΙΞΕΙ… Το πόσο καλά λειτουργεί στην πράξη αυτό

το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης, θα φανεί μόνο όταν δοκιμαστεί αρκετά στη θάλασσα. Οι παραδοσιακές προπέλες επιφανείας είναι δύσκολες στους ελιγμούς στη μαρίνα, λόγω της έλλειψης τριβής από τις έλικες που διαπερνούν την επιφάνεια και του μικρού μεγέθους των πηδαλίων, ειδικά στα ανάποδα. Μένει επίσης να φανεί εάν τόσο οι κινητήρες όσο και το σκάφος μπορούν να διατεθούν στην αγορά σε τιμή που θα δελεάσει τους αγοραστές, ώστε να αφήσουν τους παραδοσιακούς τρόπους πρόωσης με εξωλέμβιες ή έσω-έξω μηχανές. Ωστόσο, με μεγάλα ονόματα όπως ο Michael Jost και η Silent Yachts πίσω από το έργο, έχουν σίγουρα τα εχέγγυα για να πετύχουν! BF

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΈΟΣ ΥΠΕΡΤΡΟΦΟΔΟΤΟΎΜΕΝΟΣ ΕΞΩΛΈΜΒΙΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ ΣΤΑ 326 ΚΙΛΆ!

MERCURY RACING V8 500R Η

Mercury Racing αναβαθμίζει τη δύναμη και την τεχνολογία των εξωλεμβίων κινητήρων, με την εισαγωγή του μοντέλου Mercury Racing V8 500R. Αυτός ο υπερτροφοδοτούμενος V8 εξωλέμβιος κινητήρας, ιπποδύναμης 500 ίππων, σχεδιάστηκε για τους ιδιοκτήτες πολυτελών σκαφών υψηλών επιδόσεων, που δεν δέχονται συμβιβασμούς. Με τον 500R παρουσιάζεται μια σειρά νέων χαρακτηριστικών, που έχουν σχεδιαστεί για να συμπληρώνουν την απόλυτη ισχύ η οποία παράγεται από αυτόν τον κινητήρα και τις υψηλές απαιτήσεις πλοήγησης, με εξαιρετικές επιδόσεις.

Ισχυρός και αξιόπιστος Κινητήρας Οι ενισχυμένοι διωστήρες, τα ρουλεμάν και τα έμβολα, είναι σχεδιασμένα για να αντέχουν την αυξημένη πίεση και το υψηλότερο ανώτατο όριο στις 6.600 σ.α.λ. Ένα νέο βολάν χαμηλής αδράνειας, επιτρέπει στις στροφές του κινητήρα να ανεβαίνουν ταχύτερα, για βέλτιστη επιτάχυνση. Η πίεση υπερτροφοδότησης είναι αυξημένη κατά 26%. Για να ανταποκριθεί στην αυξημένη ζήτηση ροής αέρα, ο 500R διαθέτει ένα νέο σύστημα εισαγωγής αέρα. Η διάμετρος της πεταλούδας γκαζιού έχει αυξηθεί κατά 15%, και ο σχεδιασμός της εισαγωγής του υπερπληρωτή έχει βελτιωθεί, για αυξημένη απόδοση. Το σύστημα ψύξης του αέρα έχει επίσης βετλιωθεί, ώστε νε επιτευχθει η ισχύς και η ροπή του 500R.

18 Boat & Fishing

«Ανεξαρτήτως συνθηκών, ο 500R μπορεί να παράγει περισσότερους από 500 ίππους και ζυγίζει μόλις 326 κιλά, καθιερώνοντας έτσι ένα νέο πρότυπο για την πυκνότητα ισχύος των εξωλέμβιων κινητήρων», δήλωσε ο Stuart Halley, Γενικός Διευθυντής της Mercury Racing. «Αυτός ο κινητήρας προσφέρει απίστευτη ισχύ στις μεσαίες στροφές και επιταχύνει απρόσκοπτα μέχρι τις μέγιστες στροφές. Είναι ο πιο συναρπαστικός εξωλέμβιος κινητήρας που έχει ποτέ παραχθεί από το εργοστάσιο της Mercury Racing». Ο 500R έχει απόδοση πάνω από 500 ίππους, 50 περισσότερους από το μοντέλο 450R της σειράς Mercury Racing, και 10% υψηλότερη ροπή. Ο 4,6 λίτρων V8 FourStroke κινητήρας, χρησιμοποιεί ένα νέο υπερπληρωτή της Mercury Racing. Ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για να λειτουργεί με απλό καύσιμο. Με ένα νέου σχεδιασμού κιβώτιο ταχυτήτων διαμέτρου 5.9 ιντσών, διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, R-Drive και R-Drive Sport, ο 500R μεταφέρει αποτελεσματικά την ισχύ στο νερό και παρέχει εξαιρετική αντοχή, ευκολία και ακρίβεια χειρισμών, και ψύξη. Ο 500R διατίθεται σε τέσσερα μήκη - 20», 25», 30» και 35» - για να καλύψει κάθε εφαρμογή υψηλών επιδόσεων (μονή ή πολλαπλή τοποθέτηση). Η απόσταση τοποθέτησης στις πολλαπλές τοποθετήσεις (26 ίντσες από κέντρο σε κέντρο), επιτρέπει εύκολη εγκαταστάση σε νέα σκάφη και αναβαθμίσεις παλαιών. ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑ ΑΝΤΙΣΤΆΘΜΙΣΗΣ ΥΓΡΑΣΊΑΣ Για την εξασφάλιση σταθερής απόδοσης σε ευρύ φάσμα ατμοσφαιρικών συνθηκών, ο 500R εξωλέμβιος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έναν νέο αισθητήρα που βρίσκεται στον αποσβεστήρα εισαγωγής, ώστε να μετρά το επίπεδο υγρασίας του εισερχόμενου αέρα. Αυτό επιτρέπει στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα να συνδυάσει την αναφερόμενη υγρασία με τα δεδομένα πίεσης και θερμοκρασίας του αέρα, ώστε να προσδιορίσει την ιδανική χρονική στιγμή ανάφλεξης για τις επικρατούσες συνθήκες. Είναι η πρώτη φορά που η τεχνολογία αντιστάθμισης υγρασίας εφαρμόζεται σε έναν θαλάσσιο κινητήρα, καθιστώντας δυνατή τη διατήρηση της πιο επιθετικής χαρτογράφησης, για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης σε όλες σχεδόν τις συνθήκες. Οι χειριστές θα παρατηρήσουν σημαντική αύξηση της ισχύος σε απαιτητικές, δύσκολες συνθήκες υγρασίας, με έως και 30 επιπλέον ίππους σε σχέση με την ισχύ που θα ήταν διαθέσιμη χωρίς το σύστημα αντιστάθμισης υγρασίας.

 ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε. 210 94 09 828 www.zois.gr

ΝΈΟ ΜΕΣΑΊΟ ΤΜΉΜΑ: ADVANCED RACING CORE Ο 500R είναι το πρώτο προϊόν της Mercury Racing που διαθέτει το σύστημα Advanced Racing Core, ένα νέο μεσαίο τμήμα που αναβαθμίζει την ανθεκτικότητα και τις επιδόσεις. Ένα πιο ανθεκτικό, ανασχεδιασμένο μπρακέτο στήριξης με επτά οπές στήριξης. Το βελτιωμένο σύστημα ρύθμισης κλίσης περιλαμβάνει δύο κύρια υδραυλικά και δύο νέα βοηθητικά έμβολα, που επιτρέπουν τη ρύθμιση κλισης σε υψηλό φορτίο, καθώς και την ταχύτητα ρύθμισης της κλίσης. Αυτό επιτρέπει εξαιρετικά ακριβή ρύθμιση σε υψηλές ταχύτητες. Ο σχεδιασμός των βαρέων τύπου βάσεων του κινητήρα σε συνδυασμό με το νέο μεσαίο τμήμα, σταθεροποιούν τον κινητήρα για βελτιωμένο χειρισμό σε υψηλές ταχύτητες. Το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα τιμόνευσης της Mercury έχει αναβαθμιστεί, για να παρέχει βελτιωμένο έλεγχο χειρισμού. Για την υποστήριξη αυτής της αυξημένης ροπής διεύθυνσης, περιλαμβάνονται ένα νέου σχεδιασμού μπράτσο διεύθυνσης, ανοξείδωτος σωλήνας διεύθυνσης και κύλινδρος τιμόνευσης. Ένας προαιρετικός οπίσθιος βραχίονας πρόσδεσης μπάρας ζεύξης, που είναι ενσωματωμένος στο ARC, παρέχει ένα σταθερό σημείο στήριξης υψηλής ακρίβειας, για τη διεύθυνση σε καταμαράν και άλλες εφαρμογές εξαιρετικά υψηλών ταχυτήτων.

ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ R-DRIVE Η Mercury Racing έχει σχεδιάσει έναν εντελώς νέο κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικά για τον εξωλέμβιο κινητήρα 500R. Το R-Drive διατίθεται σε δύο εκδόσεις, ώστε να εξυπηρετούνται ποικίλες εφαρμογές, και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν αγωνιστικής σχεδίασης μπροστινό www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

άκρο και τορπίλη μεγάλης διάστασης, υδροδυναμικά σχεδιασμένη για υψηλές ταχύτητες. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων 5.9 ιντσών, μπορεί να φιλοξενήσει προπέλες διαμέτρου έως 17 ίντσες. Τα κιβώτια ταχυτήτων R-Drive, τόσο στις βασικές, όσο και στις σπορ εκδόσεις, έχουν σχεδιαστεί με χαμηλές εισαγωγές νερού, σχήμα τορπίλης σχεδιασμένο να αντέχει σε εφαρμογές για βαθιά έως και επιφανειακή λειτουργία και σχέση μετάδοσης 1,60:1. Μια νέα ενδιάμεση πλάκα αποφυγής του σπρέι, μειώνει την αντίσταση σε βαθιές εγκαταστάσεις. Ένα ρυθμιζόμενο σύστημα λήψης ρύγχους, με βάση την εφαρμογή, επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της ροής του νερού ψύξης, για συγκεκριμένες εφαρμογές σκαφών. Οι κώνοι της τορπίλης διατίθενται σε δύο βασικά σχήματα - ένα για εφαρμογές σε βαθιές τοποθετήσεις, που έχουν διαφορετικές οπές εισόδου νερού, και ένα άλλο με σχήμα που να ευνοεί την πλήρη λειτουργία σε υψηλές τοποθετησεις (επιφανείας), σε σκάφη υπερυψηλής ταχύτητας. Το πόδι R-Drive έχει σχεδιαστεί για να αποδίδει καλά σε βαθιές τοποθετήσεις, σε σκάφη με ταχύτητες μεταξύ 85 και 100 μιλίων/ώρα. Πολλά σκάφη με κεντρική κονσόλα υψηλής ταχύτητας εμπίπτουν σε αυτή την κατηγορία και θα επωφεληθούν από αυτήν τη σχεδίαση. Το κιβώτιο ταχυτήτων R-Drive διαθέτει ένα τυπικό πτερύγιο τιμόνευσης, με ένα πολύ αποδοτικό σχήμα παραβολικής διατομής, με κλίση αριστερά ή δεξιά (camber) για να ισορροπήσει τη ροπή τιμονιού με δεξιόστροφες ή αριστερόστροφες προπέλες. Η έκδοση R-Drive Sport είναι βελτιστοποιημένη για υψηλές εφαρμογές επιφανείας, υπερ- υψηλών ταχυτήτων, κυρίως για καταμαράν υψηλών επιδόσεων και σκάφη center console, που μπορούν να φτάνουν ταχύτητες άνω των 100 μιλίων/ώρα. Διαθέτει μακρύτερο πτερύγιο τιμόνευσης από τη βασική έκδοση R-Drive, που επιτρέπει την διατήρηση ελέγχου του τιμονιού στις υψηλές θέσεις τοποθέτησης, που είναι επιθυμητές για πολλά από τα ταχύτερα σκάφη. Το πτερύγιο τιμόνευσης του R-Drive Sport έχει σχήμα σφήνας από την μπροστινή έως την πίσω άκρη και διατίθεται χωρίς κλίση ή με δεξιά κλίση (cambered) για μονοκινητήρια σκάφη. Η παραλλαγή R-Drive Sport είναι εξοπλισμένη με άξονα προπέλας κατασκευασμένο από ένα κράμα αεροδιαστημικού ανοξείδωτου χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής, παρόμοιο με το υλικό που χρησιμοποιείται στους άξονες προπέλας της Mercury Racing M6 και M8. Αυτό το κράμα επιλέχθηκε ειδικά για να αντέχει περισσότερο τις καταπονήσεις, λόγω κραδασμών που προκαλούνται από προπέλες επιφανείας. ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Το μοντέλο 500R διαθέτει τεχνολογικές λύσεις της Mercury Racing, που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την εμπειρία χρησης του σκάφους, συμπεριλαμβανομένης της ακρίβειας του ψηφιακού συστήματος χειρισμού γκαζιού και της αλλαγής ταχυτήτων (DTS) με διαθέσιμα χειριστήρια Mercury Racing Digital Zero Effort. Ο Προσαρμοστικός Έλεγχος Ταχύτητας ASC, διατηρεί τις στροφές του κινητήρα καθώς το φορτίο αλλάζει λόγω των συνθηκών

20 Boat & Fishing

θάλασσας ή των ελιγμών, ώστε να διατηρείται ο έλεγχος του σκάφους με λιγότερες ενέργειες ελέγχου του χειριστή. Το 500R υποστηρίζει όλες τις τεχνολογίες Mercury SmartCraft, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος παρακολούθησης Engine Guardian και των οθονών πολλαπλών λειτουργιών VesselView. ΕΠΙΛΟΓΈΣ ΧΡΩΜΆΤΩΝ Τρεις επιλογές χρωμάτων προσφέρονται για το μοντέλο Mercury Racing 500R: Phantom Black ή Cold Fusion White με γραφικά Mercury Racing και κόκκινες λεπτομέρειες Devil Eye Red. Για όσους σχεδιάζουν μια εξατομικευμένη εφαρμογή βαφής, το 500R είναι επίσης διαθέσιμο σε «ready for paint», σε Phantom Black, χωρίς γραφικά ή διακοσμητικό πάνελ. Τα γραφικά και μία μάσκα εφαρμογής περιλαμβάνονται, ώστε να εγκατασταθούν μετά την εξατομικευμένη βαφή. Ο 500R καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση τριών ετών (περιορισμένη). Παρέχεται δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης Mercury Product Protection έως και πέντε επιπλέον έτη, στις χώρες: Ελλάδα, Βέλγιο, Ολλανδία, Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Σουηδία, Νορβηγία, Δανία, Ελβετία, Φινλανδία, Γερμανία και Ηνωμένο Βασίλειο. Μάθετε περισσότερα για τα προϊόντα υψηλών επιδόσεων της Mercury Racing, στο mercuryracing.com. ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗΝ MERCURY RACING Με έδρα στο Fond du Lac, Wis., η Mercury Racing είναι το τμήμα της Mercury Marine που αποτελεί τον κορυφαίο κατασκευαστή συστημάτων θαλάσσιας πρόωσης υψηλών επιδόσεων στον κόσμο, προσφέροντας μια συναρπαστική εμπειρία ταξιδιού.

Χρησιμοποιώντας τεχνολογία αιχμής, η Mercury Racing κατασκευάζει εξωλέμβιους κινητήρες υψηλών επιδόσεων, συστήματα Mercury MerCruiser® sterndrive, προπέλες, ανταλλακτικά και ναυτιλιακά αξεσουάρ. Η Mercury Marine είναι μέλος του Ομίλου Brunswick Corp. (NYSE: BC), του μεγαλύτερου κατασκευαστή σκαφών αναψυχής, κινητήρων και ναυτιλιακών αξεσουάρ στον κόσμο.

και ΔΒΜ για την υποστήριξη των κινητήρων η ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΎ Α.Ε. έχει επιτύχει τα εξής: – Για περισσότερο από 20 χρόνια, είναι ο κύριος προμηθευτής του Στρατού και του Λιμενικού Σώματος σε ότι αφορά εξωλέμβιους κινητήρες, ανταλλακτικά, λιπαντικά και ναυτιλιακό εξοπλισμό και έχει βραβευθεί κατ’ επανάληψη για το υψηλό επίπεδο της τεχνικής υποστήριξης που προσφέρει.

TO ΠΡΟΦΙΛ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ Η εταιρία ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε. έχει παρουσία στο χώρο των ειδών εξοπλισμού σκαφών αναψυχής από το 1946. Καθιερώθηκε στην ελληνική αγορά με την αποκλειστική διάθεση των εξωλέμβιων κινητήρων MERCURY το 1982, ενώ το 1995 ολοκληρώνει την γκάμα εξωλέμβιων της Mercury Marine με την MARINER. Στις αρχές του 2014 ξεκινάει την συνεργασία της με την Hyundai Seasall Marine για να πετύχει μια ακόμα αποκλειστική διάθεση, αυτή των κινητήρων diesel. Το 2019 διευρύνει την γκάμα της στους diesel κινητήρες με μία ακόμα σημαντική συνεργασία με την Βρετανική COX POWERTRAIN εταιρία που κατασκευάζει τον Εξωλέμβιο κινητήρα Diesel CXO 300. Το 2003 πιστοποιείται από την TUV HELLAS και έκτοτε εφαρμόζει Σύστημα Διαχείρισης Ποιότητας ISO 9001:2000. Με ένα ευρύ δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργείων σε όλη την Ελληνική Επικράτεια, Κύπρο, Αλβανία

– Διατηρεί μακροχρόνια συνεργασία με τη συντριπτική πλειοψηφία των Ελληνικών ναυπηγείων προμηθεύοντάς τα με κινητήρες, βασικό ναυτιλιακό εξοπλισμό και αξεσουάρ ενώ είναι ο κύριος προμηθευτής σε εκατοντάδες καταστήματα ναυτιλιακών σε όλη την Ελλάδα. – Περισσότεροι από 60 κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού και μηχανών θαλάσσης, εμπιστεύονται την διάθεση, την προβολή και την τεχνική υποστήριξη των προϊόντων τους στην ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε. επιβραβεύοντας τον επαγγελματισμό της. – Το σημαντικά υψηλό ποσοστό πωλήσεων που κατέχουν οι εξωλέμβιες MERCURY και MARINER καθώς και τα προϊόντα QUICKSILVER στην Ελλάδα, κατατάσσει την ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε. μεταξύ των πέντε μεγαλύτερων επίσημων διανομέων της Brunswick Corporation στην Ευρώπη. BF

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΦΟΥΣΚΩΤΌ CALLEGARI 690 ΑΠΟ ΤΗΝ ESCAPE 24 ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Εξωτερικές διαστάσεις:

665×278 cm

Εσωτερικές διαστάσεις:

605×160 cm

Βάρος:

820kg

Χωρητικότητα:

12 άτομα

Μέγιστη ισχύς (hp):

250

Διάμετρος Αεροθαλάμων:

Διαμερίσματα Αεροθαλάμων:

Κατηγορία:

22 Boat & Fishing

ο νέο φουσκωτό Callegari 690 έκανε το ντεμπούτο του στην ελληνική αγορά στην έκθεση Boat & Fishing Show 2023 στο μεγάλο κεντρικό περίπτερο της εταιρίας Escape 24. Με την σφραγίδα του γνωστού και ιστορικού Ιταλικού ναυπηγείου, το 690 ξεχωρίζει για την αναλογία διαστάσεων αλλά και τη δυνατότητα μεταφοράς 12 ατόμων, σημαντικό πλεονέκτημα για εταιρίες εκμίσθωσης σκαφών ή για την χρήση ως tender. Πιο συγκεκριμένα, οι εξωτερικές διαστάσεις του είναι μήκους 665 cm και πλάτους 278 cm και μπορεί να κινηθεί

αξιόλογα με μονή τοποθέτηση κινητήρα μέγιστης ιπποδύναμης τους 250 ίππους. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να κινηθεί αξιόλογα και με μικρότερους κινητήρες όπως ο Suzuki 175 που φορούσε το σκάφος της παρουσίασης. ΤΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ Το κατάστρωμα του διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά για να φιλοξενήσει με άνεση και ασφάλεια μια μεγάλη οικογένεια ή παρέα διαθέτοντας δύο ξαπλώστρες ηλιοθεραπείας (το ένα στην πρύμνη αποκτάται με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω

 ESCAPE 24 210 52 28 716 www.escape24.gr

www.boatfishing.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

καθίσματος), άνετους καναπέδες, κάθισμα διακυβέρνησης και τεράστιους αποθηκευτικούς χώρους. Στην πραγματικότητα, το Callegari έχει λίγους «αντιπάλους» όσον αφορά τον χώρο διαβίωσης για τα μέτρα του. Κατάπλωρα, διαμορφώνεται ψηλή δελφινιέρα, με καπάκι που κρύβει το σώμα της άγκυρας και το έκταμα, αφήνοντας μόνο το ανοξείδωτο ράουλο άγκυρας. Ακολουθεί ο καναπές ο οποίος με τις προσθήκες γίνεται ένας ενιαίος χώρος ηλιοθεραπείας. Η ΚΟΝΣΌΛΑ Η κονσόλα έχει μια ιδιαίτερα φουτουριστική σχεδίαση, μειωμένου όγκου στη βάση για να μην εμποδίσει στην μετακίνηση του πληρώματος. Το ταμπλό διαθέτει το διαθέσιμο χώρο για τα βοηθήματα ναυσιπλοΐας και τα όργανα του κινητήρα, χειρολαβές πλευρικά και ένα ψηλό αλεξήνεμο. Αυτό όμως που θα

24 Boat & Fishing

εκτιμήσει ο κυβερνήτης είναι η θέση του τιμονιού και του χειριστηρίου που βρίσκεται κοντά στον κορμό αφήνοντας άνετο χώρο για τα πόδια, είτε η οδήγηση γίνεται σε καθιστή είτε σε ημιόρθια θέση. Στη βάση της κονσόλας υπάρχει πορτάκι για μικροπράγματα αλλά και τα χαρτιά του σκάφους. Το κάθισμα διακυβέρνησης χωρά δύο άτομα, και αποτελεί άλλο ένα στεγανό ταμπούκι για τον εξοπλισμό μας. Στη πρύμνη η πλάτη του καναπέ πέφτει προς τα πίσω διαμορφώνοντας ένα δεύτερο sundeck. Κατάπρυμα, υπάρχει η πλατφόρμα μπάνιου και στην δεξιά πλευρά χώρος για την βοηθητική. Να συμπληρώσουμε ότι τo πολυεστερικό roll bar ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, βαμμένο στις γκρι ματ αποχρώσεις της κονσόλας, φιλοξενεί τους φανούς

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ναυσιπλοΐας και είναι αρκετά ψηλό για να αφήνει πέρασμα. Τα μπαλόνια, έχουν διάμετρο 57 εκατοστά, με υλικό κατασκευής H/N και χωρίζεται σε 6 διαμερίσματα για μεγαλύτερη ασφάλεια. Η γενικότερη οδηγική συμπεριφορά του δείχνει ένα καλοζυγισμένο φουσκωτό, με αξιόπλοη γάστρα που πλανάρει γρήγορα χωρίς να ορθοπλωρίζει. Η γάστρα του Callagari 690 διαθέτει δύο βασικά παρατροπίδια, που τρέχουν τη γάστρα, και βαθιά είσοδο για μεγαλύτερη απόσβεση. ΠΟΙΌΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΉΣ Για την ποιότητα κατασκευής, δεν έχουμε να πούμε και πολλά αφού η ιστορία των Callegari μιλάει από μόνη της, ενώ η πλήρη υποστήριξη της αντιπροσωπείας, Escape 24, είναι δεδομένη. Συμπερασματικά, το Callegari 690 αποτελεί μία αξιόλογη πρόταση για κάποιον που αναζητά ένα φουσκωτό day cruise και ναυτικού τουρισμού, προσφέρει απλόχερα ανέσεις στο κατάστρωμα και επίσης μπορεί να αξιοποιηθεί για επαγγελματίες εκμίσθωσης σκαφών προσφέροντας ένα ευρύχωρο και αξιόπλοο RIB για τους πελάτες τους.

26 Boat & Fishing

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

DF350AMD | DF300BMD

ΝΈΟΙ ΕΞΩΛΈΜΒΙΟΙ ΚΙΝΗΤΉΡΕΣ SUZUKI 1η Πανευρωπαϊκή παρουσίαση, Lago Maggiore 2023 ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

ρεθήκαμε στη γοητευτική πόλη Μπαβένο, χτισμένη στις όχθες της λίμνης Ματζόρε στη νότια πλευρά των Άλπεων, καλεσμένοι της εταιρίας Νικ. Ι. Θεοχαράκης ΑΕ και της Suzuki Europe για το λανσάρισμα των νέων, βελτιωμένων εξωλέμβιων Suzuki DF350AMD και DF300BMD. Η Suzuki, με αφορμή την βελτίωση της υπάρχουσας Ναυαρχίδας της οικογένειας (DF350A/325A/300B), πραγματοποίησε press event με καλεσμένους δημοσιογράφους ειδικού τύπου μαζί με αντιπροσώπους και συνεργάτες της Suzuki από Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία και άλλα Ευρωπαϊκά κράτη. Οι νέες εξωλέμβιες DF350AMD και DF300BMD κάνουν την εμπειρία του σκάφους ακόμα πιο ευχάριστη και άνετη χάρη στο ενσωματωμένο στον κινητήρα σύστημα διεύθυνσης (υδραυλικό τιμόνι) με ηλεκτρική υποβοήθηση, υποστηρίζουν επίσης το καινοτόμο σύστημα steer-by-wire, και το νέο σύστημα ελέγχου Joystick της Suzuki, που διευκολύνει τα μέγιστα στους ελιγμούς πρόσδεσης και μανουβρών σε περιορισμένο χώρο (μαρίνες κλπ.). Επιπλέον, έγιναν αναβαθμίσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων και

DF350AMD

DF300BMD

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Ηλεκτρική

ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟ ΥΨΟΣ ΚΑΘΡΕΠΤΗ (mm)

L:508 X:635 XX:762

ΒΑΡΟΣ κιλά *

L:345 X:352 XX:360 DOHC 24 Βαλβίδες ΑΛΥΣΙΔΑ 4,390 257,4 98 x 97 5700-6300 Ηλεκτρονικός ψεκασμός

L:345 X:352 XX:360 DOHC 24 Βαλβίδες ΑΛΥΣΙΔΑ 4,390 220,7 98 x 97 5300-6300 Ηλεκτρονικός ψεκασμός

ΣΥΣΤΗΜΑ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΚΙΝΗΣΗ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ εκ 3 ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ kw ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ×ΔΙΑΔΡΟΜΗ mm ΕΥΡΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ (rpm) ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΛΑΔΙΟΥ

8.0 λίτρ.

ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ

12V 54A Power Trim και Tilt 2.29 Ηλεκτρονικό RON94 12" - 31.5"

12V 54A Power Trim και Tilt 2.29 Ηλεκτρονικό RON91 12" - 31.5"

ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΣΧΕΣΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΕΠΙΛΟΓΗ ΠΡΟΠΕΛΑΣ

* Ξηρό βάρος: Περιλαμβάνονται τα καλώδια της μπαταρίας, μη συμπεριλαμβανομένης της έλικας και του λαδιού κινητήρα

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

O κ. Makinose, Area Marketing Manager Europe, Middle East & Africa της Suzuki, έδωσε έμφαση στις δράσεις της εταιρίας υπέρ του περιβάλλοντος

το πόδι για μεγαλύτερες ταχύτητες, μειωμένη κατανάλωση, ευκολότερο σέρβις και επιπλέον αξιοπιστία σε όλα τα επίπεδα. Μπροστά από την πλωτή εξέδρα του ξενοδοχείου, υπήρχαν τρία σκάφη διαθέσιμα για τις δοκιμές. Τα φουσκωτά RANIERI CAYMAN 38.0 Executive Trofeo με δύο κινητήρες DF350AMD, και ZAR 79SL με κινητήρα DF300BMD, καθώς και το Ιταλικό πολυεστερικό AS MARINE 28GLX με κινητήρα DF350 AMD. Από την Ελλάδα παραβρέθηκαν ο κ. Κώστας Μαρκουλάκης, διευθυντής του Marine Division της Ελληνικής Αντιπροσωπείας Ν. Ι. Θεοχαράκης, ο φίλος και συνεργάτης Δημήτρης Καραγεωργίου από το psarema-skafos.gr και υπογράφων εκπροσωπώντας το έντυπο περιοδικό Boat &

Fishing αλλά και την αναβαθμισμένη ιστοσελίδα boatfishing.gr. Σε μία ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα του ξενοδοχείου Grand Hotel DINO, παρουσιάστηκαν με ιδιαίτερη λεπτομέρεια όλες οι νέες εξελίξεις της Suzuki Marine και των αναβαθμισμένων εξωλέμβιων που θα είχαμε την ευκαιρία να δούμε στο νερό την επόμενη ημέρα. Η παρουσίαση ξεκίνησε από τον κ. Paolo Illariuzzi, αντιπρόσωπο της Suzuki στην Ιταλία που είχε τη χαρά για μία ακόμη χρονιά να φιλοξενεί press event της Suzuki. Ακολούθησε ο κ. Makinose, Area Marketing Manager Europe, Middle East & Africa της Suzuki καθώς και συνεργάτες του, παρουσιάζοντας με κάθε λεπτομέρεια τις τεχνολογίες των νέων εξωλέμβιων, οικονομικά στοιχεία του ομίλου, καθώς και την έμφαση που δίνει ο Ιαπωνικός κατασκευαστής στις δράσεις υπέρ του περιβάλλοντος παρουσιάζοντας το Suzuki Clean Ocean Project, αλλά και τη πρώτη παγκοσμίως παγίδα μικροπλαστικών που μπορεί να εγκατασταθεί σε εξωλέμβιους κινητήρες. ΟΙ ΕΞΩΛΈΜΒΙΟΙ SUZUKI DF350AMD ΚΑΙ DF300BMD Ξεκινώντας θα πρέπει να σημειώσουμε ότι και οι δύο κινητήρες είναι κληρονόμοι της παράδοσης που έχει σημαδέψει την ιστορία των εξωλέμβιων με το σύστημα πρόωσης Suzuki Dual Prop με διπλές αντίθετα περιστρεφόμενες προπέλες. Διατηρούν επίσης το ήδη επιτυχημένο μπλοκ των βραβευμένων DF350A τετράχρονων κινητήρων V6 μεγάλου κυβισμού 4.390 cm3 παρουσιάζοντας κάποιες μηχανικές και τεχνολογικές καινοτομίες. ΝΈΟ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΈΝΟ ΣΎΣΤΗΜΑ ΔΙΕΎΘΥΝΣΗΣ Η πρώτη καινοτομία που θα πρέπει να αναφέρουμε και είναι κοινή για τα δύο μοντέλα (DF350AMD και DF300BMD), είναι το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης που είναι

28 Boat & Fishing

 SUZUKI-MARINE ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΆΚΗΣ ΑΕ 210 48 33 328 www.suzuki-marine.gr

ενσωματωμένο στον κινητήρα, στο κορμό της μηχανής. Τα πλεονεκτήματα αυτής της αναβάθμισης είναι διακριτά με τη πρώτη ματιά στη πρύμνη μας, ο καθρέφτης έχει πιο καθαρή και τακτοποιημένη εμφάνιση και περισσότερο χώρο. Έτσι, οι κινητήρες μπορούν να τοποθετηθούν σε σκάφη που η λεκάνη τους δεν είχε διαθέσιμο χώρο για τον εξωτερικό κύλινδρο. Επιπλέον βελτιώνεται και η συμπεριφορά στο νερό. Η απόκριση στο τιμόνι γίνεται ακόμα πιο ακριβής και... φυσική. Άλλο ένα πλεονέκτημα είναι ότι πλέον ο χειριστής διαθέτει περισσότερο tilt, χωρίς κίνδυνο ζημιάς. Εξασφαλίζεται λοιπόν μεγαλύτερη απόσταση από την επιφάνεια του νερού διατηρώντας τα πόδια εκτός όταν το σκάφος είναι δεμένο χωρίς να βρέχονται και να υπάρχει φθορά. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΆ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ ΚΑΙ JOYSTICK Τα νέα μοντέλα DF350AMD και DF300BMD είναι εξοπλισμένα με το σύστημα SPC με τα νέα ηλεκτρονικά χειριστήρια Drive by Wire (διατίθεται επίσης σε εξωλέμβιες στη σειρά Suzuki μεταξύ 115 και 350 HP) και το προαιρετικό σύστημα διεύθυνσης Steer byWire, το οποίο περιλαμβάνει το νέο χειριστήριο Joystick, που ενισχύει ακόμη περισσότερο την αίσθηση μεταξύ του κυβερνήτη και του σκάφους του, χαρίζοντας απόλυτη οδηγική ακρίβεια σε μανούβρες. Το δοκιμάσαμε στο RANIERI CAYMAN 38 με τους δύο κινητήρες DF350AMD, όπου με τη βοήθεια του συστήματος Steer by Wire, η κάθε εξωλέμβια μπορεί να λειτουργεί ανεξάρτητα (πρόσω - ανάποδα ή να στρίβει ανεξάρτητα από το ζευγάρι της) «υπακούοντας» τις εντολές του joystick, πετυχαίνοντας ελιγμούς πιο άμεσους και ακριβείς, σε σημείο να κάνει το σκάφος να κινηθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. ΑΛΛΑΓΈΣ ΣΤΟ ΠΌΔΙ/ΚΙΒΏΤΙΟ ΤΑΧΥΤΉΤΩΝ Μία άλλη μηχανική αυτή τη φορά βελτίωση είναι ο νέος

ΤΑ ΣΚΆΦΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΉΣ σχεδιασμός του κιβώτιου ταχυτήτων, όπου επέτρεψε να μειωθεί 4% της μετωπικής προβαλλόμενης επιφάνειας του ποδιού. Μπορεί να φαίνεται μικρή λεπτομέρεια, αλλά πρακτικά μεταφράζεται σε 2% υψηλότερη ταχύτητα από τα προηγούμενα μοντέλα ίδιας ισχύος και σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Επανασχεδιάστηκε και το σύστημα λίπανσης, έχοντας καλύτερη κυκλοφορία αλλά και δυνατότητα αντικατάστασης χωρίς να χρειαστεί να βγει το σκάφος από το νερό. Πλέον χρειάζεται λιγότερο λιπαντικό, από τα 3,2 στα 2,8 λίτρα, βελτιώνοντας και την διαχείριση της θερμοκρασίας του. ΆΛΛΕΣ ΒΕΛΤΙΏΣΕΙΣ/ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΕΣ Θα πρέπει να αναφέρουμε πως υπάρχουν μικρές βελτιώσεις σε διάφορα σημεία του κινητήρα, όπως στο σύστημα εισαγωγής αέρα Suzuki Dual Louver, το οποίο επιτρέπει στον κινητήρα να αντλεί άφθονο φρέσκο αέρα, διαχωρίζοντας παράλληλα το νερό, τον ψεκασμό και την υγρασία από τον αέρα. Οι διπλοί αεραγωγοί κάτω από το κέλυφος, “παγιδεύουν” τα μεγαλύτερα σταγονίδια νερού και κατ’ επέκταση την υγρασία, με αποτέλεσμα τη μηδενική εισαγωγή νερού κατά την λειτουργία του κινητήρα Φυσικά και οι νέοι DF350AMD και DF300BMD εκμεταλλεύονται την τεχνολογία Suzuki Lean Burn Control, για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου καθ 'όλο το εύρος των στροφών και ειδικά σε ταχύτητα πλεύσης. SUZUKI DUAL PROP SYSTEM Στο στοίχημα αύξησης της ιπποδύναμης από ένα σχετικά compact κινητήρα όλα έπρεπε να μετρήσουν, ακόμα και η χαμένη ενέργεια από τη περιστροφική ενέργεια - ροπή της προπέλας. Εδώ η ισχύ του κινητήρα κατανέμεται σε έξι φτερά, αντί για τρία. Οι προπέλες με αντίθετη περιστροφή παρέχουν επιπλέον

30 Boat & Fishing

Δοκιμάσαμε και τα τρία σκάφη, στα νερά της λίμνης Maggiore, απολαμβάνοντας την φιλοξενία των κυβερνητών αλλά και το ιδιαίτερα γραφικό περιβάλλον.

ήταν 3,4" για να βρεθεί σε φάση πλαναρίσµατος (με 13 κόμβους) και 19,5" για να φτάσει στους 43,1 κόμβους τελική ταχύτητα.

Ξεκινήσαμε με το Zar Formenti 79 SL το οποίο «έδενε» υπέροχα με την DF300BMD. Το ιταλικό ναυπηγείο ZAR FORMENTI αντιπροσωπεύεται στη χώρα μας από τον Κωνσταντίνο Βλάχο και την εταιρία του Nautica Center.

Το «πλαστικό» σκάφος της δοκιμής, το As Marine 28 GLX με μονή τοποθέτηση DF350AMD, έφτασε 26,5 κόμβους στις 4.000 σ.α.λ με 1,87 λτ/νμ κατανάλωση και 43 κόμβους μέγιστη ταχύτητα.

Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν με τρία άτομα στο σκάφος και με γεμάτο το ρεζερβουάρ καυσίμου κατά την δήλωση του χειριστή. Στις 4000 σ.α.λ., η ταχύτητα κρουαζιέρας ήταν 26 κόμβοι με κατανάλωση 46 λίτρων την ώρα, που σημαίνει 1.77 λίτρο ανά ναυτικό μίλι. Η επιτάχυνση που καταγράψαμε

Το Ranieri Cayman 38 με την διπλή τοποθέτηση DF350AMD, ένα φουσκωτό σχεδόν 12 στις 4000 σ.α.λ. ταξίδευε με 25 κόμβους για και κατανάλωση 3,7 λίτρα/ν.μ. Όσον αφορά την επιτάχυνση χρειάστηκε 5" για να πλανάρει με 14,8 κόμβους, ενώ για να φτάσουμε τους 48,5 κόμβους μέγιστης ταχύτητας χρειάστηκαν 32".

επιφάνεια, για περισσότερη σταθερότητα και αυξημένη υποθαλάσσια "πρόσφυση". Αυτό σύμφωνα με τους μηχανικούς έχει ως αποτέλεσμα εξαιρετική επιτάχυνση, ακόμα καλύτερες μέγιστες ταχύτητες, βέλτιστη κατευθυντική κίνηση (εξάλειψη της ροπής του τιμονιού) και εξαφανίζει τη τάση του σκάφους στις αποθαλασσώσεις να γέρνει αριστερά εξ’ αιτίας της στροφορμής. Τέλος, με την παρουσία διπλών προπελών, δεν υπάρχει πλέον η συνθήκη δεξιού – αριστερού κινητήρα στις διπλές τοποθετήσεις και η ανταπόκριση στα ανάποδα είναι περισσότερο καθοριστική.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SPANOS ELECTRONICS:

WINDY: Σειρά φουσκωτών SUP από την EVAL! Για καταπληκτικές καλοκαιρινές εμπειρίες!

Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί.

κωδικός EVAL: 02710*

Τα Πάντα Για Το Σκάφος Σας!

Αυτό το καλοκαίρι ήρθε η στιγμή να ζήσετε μοναδικές στιγμές με τα φουσκωτά SUP WINDY. Το νέο διαχρονικό trend, περιμένει όλους τους λάτρεις της θάλασσας να το απολαύσουν! Τα SUP WINDY ήρθαν για να εξυπηρετήσουν τους fans του sport και να προσελκύσουν ακόμα περισσότερους. Παρέχουν τον τοπ συνδυασμό διασκέδασης και άθλησης, μετατρέποντας τον κάθε χρήστη σε εν δυνάμει αθλητή. Εύκολα στη χρήση, τη μεταφορά και την αποθήκευση, κάνουν παιχνίδι την όλη διαδικασία, πείθοντας και τους πιο διστακτικούς ότι τα SUP είναι εδώ για όλους!

Ανακαλύψτε τη σειρά WINDY της EVAL και διασκεδάστε επιλέγοντας την ιδανική σανίδα για εσάς, σε υπέροχους χρωματισμούς. Επισκεφθείτε σήμερα ένα κατάστημα της EVAL ή του δικτύου αντιπροσώπων της σε όλη την Ελλάδα, δείτε από κοντά τη νέα σειρά φουσκωτών SUP και επιλέξτε την ιδανική σανίδα, με βάση τις πραγματικές σας ανάγκες. Τα φουσκωτά SUP WINDY μπορείτε να δείτε και στο www.eval.gr

www.eval.gr 210 5590872-6

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Kαταδυτικός υπολογιστής DESCENT G1 της GARMIN Διαθέτει νέο ανθεκτικό σχεδιασμό και προαιρετική ηλιακή φόρτιση Εκμεταλλευτείτε στο έπακρο τις περιπέτειες κάτω και πάνω από το νερό με πολλαπλές λειτουργίες κατάδυσης, παρακολούθηση υγείας, εφαρμογές αθλημάτων και μεγαλύτερη αυτονομία μπαταρίας Η Garmin ανακοίνωσε το Descent G1 Solar, έναν καταδυτικό υπολογιστή με εμφάνιση ρολογιού, καινοτόμα καταδυτική τεχνολογία, παρακολούθηση υγείας και ευεξίας 24/7, λειτουργίες smartwatch και και προαιρετική ηλιακή φόρτιση, όλα αυτά συνδυασμένα σε ένα ανθεκτικό, τολμηρό σχεδιασμό. Εάν ψάχνετε να αγοράσετε τον πρώτο σας καταδυτικό υπολογιστή ή θέλετε να υποστηρίξετε τον δραστήριο τρόπο ζωής σας, η σειρά μας Descent G1 είναι ο ιδανικός σας σύντροφος για όλους τους τύπους των δυτών που εκτιμάνε να έχουν ένα multisport smartwatch για όλες τις άλλες πτυχές της ζωής πάνω από το νερό. Το Descent G1 Solar είναι βασισμένο πάνω στην καινοτόμα τεχνολογία κατάδυσης της Garmin με την προσθήκη της ηλιακής φόρτισης, επιτρέποντας στους χρήστες να απολαμβάνουν και τις δραστηριότητες τους στην επιφάνεια. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟ ΝΑ ΕΊΝΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΌ, ΣΧΕΔΙΑΣΜΈΝΟ ΝΑ ΕΊΝΑΙ ΤΟΛΜΗΡΌ Διαθέτοντας μια ευανάγνωστη οθόνη υψηλής αντίθεσης και πλαίσιο 45 χιλ., η σειρά G1 εισάγει ένα νέο μικρό σχεδιασμό στην καταδυτική σειρά, με σκοπό να συνδυάζει εμφάνιση και λειτουργικότητα. Με αδιαβροχοποίηση 10 ΑΤΜ (100 μέτρων), κατασκευασμένο σε συμμόρφωση με το καταδυτικό πρότυπο EN133319 με επαγωγικά κουμπιά κατά των διαρροών και φακό από ζαφείρι, η σειρά Descent G1 είναι ανθεκτική και έτοιμη για εξορμήσεις πάνω και κάτω από την επιφάνεια του νερού. Διαθέσιμο σε πολλές χρωματικές επιλογές και συμβατό με τα λουράκια της Garmin QuickFit®, οι δύτες μπορούν να εναλλάσσουν μεταξύ των μακριών και των κοντών λουριών για να το φοράνε πάνω από την στολή όταν απαιτείται ή να αλλάζουν το στυλ τους για να πάνε με το ρολόι τους από την κατάδυση στο δείπνο. Εξερευνήστε για περισσότερο χρόνο με την σειρά Descent G1 η οποία προσφέρει επαναφορτιζόμενη μπαταρία με αυτονομία έως και 25 ώρες στην λειτουργία κατάδυσης, μέχρι 3

32 Boat & Fishing

βδομάδες σε λειτουργία smartwatch και μέχρι και 4 μήνες σε λειτουργία smartwatch στις εκδόσεις με ηλιακή φόρτιση1. ΛΕΠΤΟΜΕΡΉ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΆ ΓΙΑ ΚΆΘΕ ΤΎΠΟ ΔΎΤΗ Η σειρά Descent G1 διαθέτει λειτουργίες τόσο για τους δύτες αναψυχής, όσο και για τους τεχνικούς δύτες με υποστήριξη πολλαπλών λειτουργιών κατάδυσης για καταδύσεις μονών και πολλαπλών αερίων (συμπεριλαμβανομένων αέρα, nitrox, trimix και 100% O2), μετρητή, άπνοιας, ψαροτούφεκου και κλειστού κυκλώματος. Διαθέτει επίσης ψηφιακή πυξίδα 3 αξόνων και ειδοποιήσεις δόνησης για το βάθος. Απευθείας στον καρπό τους οι δύτες μπορούν να δουν το βάθος, το χρόνο κατάδυσης, τη θερμοκρασία, NDL/TTS, τον ρυθμό ανόδου/καθόδου, το μίγμα αεριών, PO2, το φορτίο N2, πληροφορίες αποσυμπίεσης/στάσης ασφαλείας και την ώρα, όλα εξατομικευμένα κατά τις προτιμήσεις του χρήστη. Οι δύτες ελεύθερης κατάδυσης απολαμβάνουν εξατομικευμένες οθόνες κατάδυσης και επιφάνειας στην λειτουργία άπνοιας, επιπλέον των μετρήσεων όπως του ρυθμού ανόδου και καθόδου για να αναλύσουν την απόδοση τους μεταξύ των βουτιών. Το Descent G1 θα καταγράψει αυτόματα το σημείο εισόδου και εξόδου στο νερό χρησιμοποιώντας δορυφορική υποστήριξη multi-GNSS και ενημερώνει την εφαρμογή2 Garmin Dive™ ώστε οι δύτες να κάνουν εύκολα μια λεπτομερή επισκόπηση της κατάδυσης τους με πληροφορίες όπως το μέγιστο βάθος και τον χρόνο στο βυθό. Χρησιμοποιήστε την εφαρμογή Garmin Dive™ για να ρυθμίσετε τις επιλογές στο Descent G1 ή για να σχεδιάσετε το επόμενο ταξίδι σας βλέποντας δημοφιλείς προορισμούς που έχουν αξιολογηθεί και από άλλους χρήστες. ΠΑΡΑΚΟΛΟΎΘΗΣΗ ΥΓΕΊΑΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΈΣ ΑΘΛΗΜΆΤΩΝ Η σειρά Descent G1 διαθέτει πολλές λειτουργίες ευεξίας που περιλαμβάνουν εξελιγμένη παρακολούθηση ύπνου με βαθμολογία ύπνου και μια ποικιλία ενσωματωμένων αθλητικών εφαρμογών εσωτερικού και εξωτερικού χώρου όπως κολύμβηση, πεζοπορία, τρέξιμο, γκολφ, γιόγκα και σερφ. Με το ενσωματωμένο

Surfline Widget οι σέρφερς μπορούν να έχουν μια οπτική απεικόνιση των πληροφοριών της παλίρροιας, του ύψους του κύματος, του ανέμου και αξιολόγηση της ποιότητας του σερφ απευθείας στον καρπό τους. Η σειρά G1 θα καταγράψει και θα μετρήσει την απόδοση με όλες τις εξελιγμένες λειτουργίες φυσικής κατάστασης της Garmin όπως η VO2 Max, η ηλικία φυσικής κατάστασης, η κατάσταση προπόνησης, ο χρόνος αποκατάστασης, οι προπονήσεις HIIT και οι ημερήσιες προτάσεις ασκήσεων3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ ΔΙΑΣΎΝΔΕΣΗΣ ΚΑΙ ΟΛΟΉΜΕΡΗ ΧΡΉΣΗ Μεταξύ των δραστηριοτήτων τους οι χρήστες μπορούν να επωφεληθούν από τις λειτουργίες διασύνδεσης όπως το Garmin Pay™ για γρήγορες ανέπαφες πληρωμές, να λάβουν ειδοποιήσεις για κλήσεις, μηνύματα και υπενθυμίσεις ημερολογίου, ενημερώσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, έκτακτες ειδήσεις και πολλά ακόμα όταν έχει γίνει σύνδεση με το συμβατό smartphone τους. Όπως όλα τα smartwatch της Garmin, έτσι και η σειρά Descent G1 μπορεί να χρησιμοποιηθεί με smartphone Android ή με Apple®. Συμβατή και με το Connect IQ™ η σειρά Descent G1 επιτρέπει στους χρήστες να προσωποποιήσουν το ρολόι τους με εμφανίσεις ώρας, πεδία δεδομένων και widgets. ΣΥΜΒΑΤΌΤΗΤΑ INREACH ΚΑΙ ΑΝΊΧΝΕΥΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΟΣ Για περιπέτειες εκτός δικτύου, μπορείτε να συνδέσετε την σειρά Descent G1 με την συσκευή δορυφορική επικοινωνίας inReach® ενώ βρίσκεστε πάνω από

το νερό και να στείλετε και να λάβετε μηνύματα από τον καρπό σας, ακόμα και να ενεργοποιήσετε ένα διαδραστικό SOS σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης3. Κρατήστε τη συσκευή προστατευμένη με τη χρήση της καταδυτικής θήκης inReach Mini (πωλείται χωριστά) και έχετε την ηρεμία σας όποτε είστε την επιφάνεια. Η σειρά Descent G1 επιτρέπει στους χρήστες να προσκαλέσουν τους φίλους και την οικογένεια να παρακολουθούν την τοποθεσία τους ζωντανά κατά την διάρκεια επιλεγμένων δραστηριοτήτων σε εξωτερικό χώρο. Εάν ανιχνευτεί κάποιο συμβάν το Garmin Connect™ μπορεί να στείλει ένα μήνυμα με την τοποθεσία του χρήστη (αν είναι διαθέσιμη) στις επαφές έκτακτης ανάγκης4. Τα Descent G1 και Descent G1 Solar είναι διαθέσιμα και έχουν προτεινόμενη τιμή €549.99 και €649.99 αντίστοιχα. Κατασκευασμένα μέσα για την ζωή έξω, τα προϊόντα της Garmin έχουν φέρει την επανάσταση στους αθλητές, τους φίλους της περιπέτειας και των υπαίθριων δραστηριοτήτων σε όλο τον κόσμο. Με δέσμευση στην ανάπτυξη προϊόντων που βελτιώνουν την εμπειρία και εμπλουτίζουν τη ζωή, η Garmin πιστεύει ότι κάθε μέρα είναι μια ευκαιρία για να καινοτομήσουμε και να νικήσουμε το χθες.

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

1 Ηλιακή φόρτιση, προϋποθέτει 3 ώρες την ημέρα σε εξωτερικό χώρο σε συνθήκες φωτισμού 50,000 lux 2 Απαιτείται εφαρμογή στο συμβατό σας smartphone αντιστοιχισμένο με το Descent G1 ή Descent G1 Solar 3 Δείτε Garmin.com/ataccuracy 4 Απαιτείται ενεργή δορυφορική σύνδεση. Ορισμένες περιοχές περιορίζουν ή απαγορεύουν την χρήση δορυφορικών συσκευών επικοινωνίας. Είναι δική σας υποχρέωση να γνωρίζετε και να ακολουθείτε τους νόμους στην περιοχή οπού σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε την συσκευή.

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

PROP-TECTOR Προστατευτικό Προπέλας Παραγωγής EVAL!

Έξυπνος φορτιστής της VICTRON ENERGY Η VICTRON ENERGY καινοτομεί και παρουσιάζει τον νέο αυτόματο φορτιστή BLUE POWER SMART IP22, με μία αλλά και τρεις εξόδους. Ο φορτιστής Blue Power της VICTRON ENERGY έχει πολύ μικρές διαστάσεις (6,5 εκατοστά x 10,8 εκατοστά x 23,5 εκατοστά) και βάρος (1,4 κιλά), μπορεί να είναι φορητός ή και να εγκατασταθεί μόνιμα σε ένα σημείο στο σκάφος. Διαθέτει ενσωματωμένο Bluetooth® και έτσι μπορείτε να έχετε πλήθος πληροφοριών για τις λειτουργίες του στο smartphone σας. Καθώς διατίθεται για χρήση σε σκάφη, διαθέτει μόνωση κατηγορίας (IP22), δηλαδή μπορεί να λειτουργεί σε περιβάλλον με υψηλά ποσοστά υγρασίας (έως και 95%). Είναι διαθέσιμος σε πολλές εκδόσεις, για συστήματα 12V ή και 24V. Χάρη στο σύστημα προσαρμοζόμενης φόρτισης 4 σταδίων, εξασφαλίζει τη μέγιστη διάρκεια ζωής των μπαταριών, διαθέτει ενδείξεις led που πληροφορούν για το στάδιο φόρτισης του φορτιστή, ενώ το μοντέλο με τις 3 εξόδους μπορεί να φορτίζει έως και 3 αυτόνομες μπαταρίες, δίνοντας λύση στα προβλήματα των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων και εξασφαλίζοντας την άριστη κατάσταση όλων των μπαταριών του σκάφους με μία συσκευή.

www.zois.gr | 210 940 9828

ΝΕΟ ΠΡΟΪΟΝ

Το νέο προστατευτικό προπέλας PROP-tector, σχεδιασμένο από την EVAL, κυκλοφορεί επίσημα στην αγορά! Πρόκειται για ένα δοκιμασμένο προϊόν που θα προσφέρει την μέγιστη απόδοση στο σκάφος σας, επιτυγχάνοντας χαμηλότερη αντίσταση στο νερό, μικρότερη καταπόνηση της μηχανής, υψηλότερες ταχύτητες πλεύσης, χαμηλότερη κατανάλωση και γρηγορότερο πλανάρισμα (σε σχέση με το αντίστοιχο πλαστικό προστατευτικό προπέλας). Όπως οι περισσότεροι ήδη γνωρίζετε, σύμφωνα με την αλλαγή του Γενικού Κανονισμού Λιμένων υπ’ αρ. 20 «Ταχύπλοα (Ταχυκίνητα) Σκάφη και Λοιπά θαλάσσια Μέσα Αναψυχής», πλέον όλα τα σκάφη με κινητήρες έως 30Hp, τα οποία διατίθενται προς ενοικίαση χωρίς δίπλωμα πρέπει υποχρεωτικά να φέρουν προστατευτικό κάλυμμα προπέλας. Με στόχο να καλύψει αυτή τη νέα ανάγκη και με δεδομένο ότι με τη χρήση προστατευτικού προπέλας μειώνεται σημαντικά η πιθανότητα τραυματισμού

ανθρώπων αλλά και θαλάσσιων ζώων, το τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης της EVAL σχεδίασε ένα ποιοτικό και ταυτόχρονα αξιόπιστο προϊόν! Το προστατευτικό προπέλας PROP-tector της EVAL, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο θαλάσσης 5083 που χρησιμοποιείται στη ναυτιλία, στην αυτοκινητοβιομηχανία και στην αεροναυπηγική. Είναι ανθεκτικό στη διάβρωση και στις στρεβλώσεις που προκαλούνται από τις δυνάμεις του νερού ενώ είναι ηλεκτροστατικά βαμμένο, με χρώμα υψηλής ορατότητας RAL2008, σε πορτοκαλί χρώμα. Δεν προκαλεί τρέμουλα ή δυσλειτουργίες στο τιμόνευμα του σκάφους. Η συσκευασία περιλαμβάνει όλα τα τα απαραίτητα για την εγκατάσταση (αναλυτικές οδηγίες και εξαρτήματα). Μετά από δοκιμές, στον παρακάτω πίνακα σας παρουσιάζουμε σε αριθμούς τα πλεονεκτήματα του PROP-tector, έναντι των πλαστικών προστατευτικών προπέλας:

ΠΕΡΙΓΡΑΦΉ ΔΟΚΙΜΉΣ

ΜΗΧΑΝΉ ΜΕ ΠΛΑΣΤΙΚΌ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ (1860gr)

ΜΗΧΑΝΉ ΜΕ ΑΛΟΥΜΙΝΈΝΙΟ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ (1615gr)

ΜΗΧΑΝΉ ΧΩΡΊΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌ

Ταχύτητα στις 4000rpm (knots) με βέλτιστο Trim

16,2 [-11%]

16,7 [-8%]

18,2

Μέγιστη ταχύτητα με βέλτιστο Trim (knots)

18,4 [-32%]

22,8 [-16%]

Μέγιστες στροφές με Βέλτιστο Trim (rpm)

4400 [-17%]

5100 [-4%]

5300

Κατανάλωση στις 4000 rpm (lit/mile)

0,50

Βάρος

Αύξηση 16,3% 1,86 kg

0,48

Αύξηση 11,6%

0,43

1,615 kg (- 13%)

www.eval.gr 210 5590872-6

Βρείτε το PROP-tector αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο www.eval.gr

34 Boat & Fishing

SUP ARIMAR από τα MARINA STORES! Το SUP είναι ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα αθλήματα θαλάσσης. Τα MARINA Stores σάς προσκαλούν να δοκιμάσετε αυτήν την εμπειρία, με τη σανίδα της ARIMAR, που συνδυάζει ποιότητα κατασκευής, υδροδυναμικό & μοντέρνο σχεδιασμό, με μέγιστο βάρος αντοχής 190 kg. Έχει μήκος 3.2m, πλάτος 81,5cm και πάχος 15cm, ενώ το βάρος της αγγίζει τα 10,2kg. Eίναι κατασκευασμένη από PVC, με τεχνολογία drop-stitch για βέλτιστο κράτημα του εσωτερικού αέρα, και τεχνολογία double layer fusion για μεγαλύτερη ευκαμψία και ευκολότερη διαχείριση λόγω ελαφριού βάρους. Διαθέτει και αντιολισθητικό δάπεδο, για μεγαλύτερη σταθερότητα κατά τη διάρκεια της χρήσης. Επιπλέον διαθέτει λάστιχο συγκράτησης για τα προσωπικά σας αντικείμενα, χερούλι μεταφοράς για την εύκολη μεταφορά της μέσα και έξω από τη θάλασσα, καθώς και κρίκο για τοποθέτηση ιμάντα

ποδιού στην πλώρη, ενώ τα πτερύγια είναι αφαιρούμενα για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Επίσης, περιλαμβάνει τσάντα μεταφοράς, κουπί μήκους 210cm, τρόμπα υψηλής πίεσης (12-15 psi), σετ επισκευής, ιμάντα ποδιού, θήκη προστασίας κινητού, καθώς και τρία πτερύγια (2 μικρά και 1 μεγάλο). H τέλεια επιλογή για τους λάτρεις της σανιδοκωπηλασίας, έρχεται με 2 χρόνια εγγύηση, μόνο στα MARINA Stores!

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Αντιολισθητικό Μπαλονιών από HYPALON Νέο υλικό από την Proople-TBS Γαλλίας. Τοποθετείται γρήγορα και εύκολα στα μπαλόνια, καθώς είναι αυτοκόλλητο, παρέχοντας ασφάλεια, ομορφιά και προστασία στο φουσκωτό σας. Διατίθεται σε 5 χρωματισμούς, σε σετ δύο τμχ. (600mm x 300mm) και έχει σχήμα οβάλ. Θα το βρείτε και σε ταινία 235mm.

Φουσκωτά σκάφη TALAMEX AQUALINE από την TREZOS MARINE Τα φουσκωτά σκάφη TALAMEX AQUALINE είναι ιδανικά τόσο για μικρούς, όσο και για μεγάλους! Είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό 1100 decitex PVC υψηλής ποιότητας, πάχους 0,7mm. Έρχονται με ρυθμιζόμενα καθίσματα, ανοξείδωτους κρίκους, κουπιά αλουμινίου, κιτ επισκευής, τρόμπα χειρός διπλής ενεργείας, σχοινί πρόσδεσης και τσάντα μεταφοράς.

Πιστοποιημένα κατά CE, πληρούν όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Έρχονται σε σχήμα V με: 1| Πάτωμα από πηχάκια (2 και 2,3m) και 3 αεροθαλάμους, 2| Με φουσκωτό πάτωμα (2,3m) και 3+1+1 αεροθαλάμους 3| Με πάτωμα αλουμινίου και φουσκωτή καρίνα (2,7m) και 3 + 1 αεροθαλάμους

www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

MICHIGAN WHEEL: Σειρά προπελών για κάθε τύπο σκάφους, από την EVAL! Η διεθνώς αναγνωρισμένη αμερικάνικη εταιρεία MICHIGAN WHEEL, αποτελεί μέρος της ομάδας επίσημων αντιπροσωπειών της EVAL, παρέχοντας μία ακόμα σειρά κορυφαίων προϊόντων. Η MICHIGAN WHEEL προσφέρει μια ευρεία γκάμα προπελών, για σχεδόν κάθε τύπο σκάφους αναψυχής. Τα υψηλής ποιότητας προϊόντα της εταιρείας

κατασκευάζονται με πιστοποιημένα κράματα μετάλλου, με αποτέλεσμα να είναι άθραυστα και ανθεκτικά, ενώ κάθε προπέλα που παράγεται ελέγχεται με τον πιο σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Χάρη στον σχεδιασμό τους και την ποιότητα κατασκευής τους, οι προπέλες της MICHIGAN WHEEL προσφέρουν υψηλές επιδόσεις και οικονομία καυσίμου.

www.eval.gr 210 5590872-6

Η νέα σειρά προϊόντων MICHIGAN WHEEL περιλαμβάνει:

MICHIGAN APOLLO® 3-φτερες & 4-φτερες | κωδικός 02781* Inox προπέλες υψηλού φινιρίσματος. Διαθέτουν υψηλής απόδοσης γεωμετρία λεπίδων, σχεδιασμένη από CAD, για να χρησιμοποιούν το σύστημα hub XHS® / XHS II® της Michigan Wheel, ενώ παράλληλα είναι συμβατές με το σύστημα FloTorq® II της Mercury. Κατάλληλες για χρήση σε ευρύ φάσμα σκαφών. MICHIGAN BALLISTIC® 3-φτερες | κωδικός 02782* Προπέλες Inox, δεξιόστροφες και αριστερόστροφες, σχεδιασμένες για να χρησιμοποιούν τους αφαλούς XHS® / XHS II® της Michigan Wheel, αποτελούν ιδανική επιλογή για όσους επιθυμούν υψηλές και ταχύτατες επιδόσεις.

MICHIGAN VORTEX® 3-φτερες & 4-φτερες | κωδικός 02783*

Υψηλής απόδοσης προπέλες αλουμινίου με χρήση του XHS® / XHS II® Xchangeable Hub System. Κατάλληλη για αντικατάσταση ή εφεδρική προπέλα σε σκάφη. Προπέλες MATCH® 3-φτερες | κωδικός 02784* Προπέλες αλουμινίου, που συνδυάζουν οικονομία, υψηλή ποιότητα και καλύτερη απόδοση. Εξαιρετική επιλογή ως βασική προπέλα έλικα, αλλά και ως εφεδρική! Δείτε όλη τη νέα σειρά MICHIGAN WHEEL και επιλέξτε την κατάλληλη προπέλα για το σκάφος σας μέσω του δικτύου καταστημάτων της EVAL ή επισκεφθείτε το www.eval.gr

Κάνε WOW το καλοκαίρι σου στην παραλία! Η δράση και η περιπέτεια στη θάλασσα, πρέπει πάντα να γίνονται με ασφάλεια. Τα MARINA Stores φροντίζουν για τη διασκέδασή σας στο νερό και σας προσφέρουν WOW tubes, αλλά και πλευστικά βοηθήματα για ελευθερία κινήσεων και μέγιστη ασφάλεια. Ιδανικά για δράση και περιπέτεια στο νερό, αλλά και για να απολαύσετε τη θάλασσα χαλαρώνοντας, τα WOW tubes έρχονται για να ταράξουν τα νερά και να σας προσφέρουν μοναδικές καλοκαιρινές στιγμές. Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός τους, τα εντυπωσιακά χρώματα σε συνδυασμό με τις υψηλές αποδόσεις τους θα σας εντυπωσιάσουν. Τα φουσκωτά είναι σχεδιασμένα για πισίνες, λίμνες, ποτάμια και θάλασσες, ενώ παράλληλα κάποια προορίζονται για water sports, και άλλα είναι ιδανικά απλώς για χαλάρωση στο νερό. Είτε θέλετε να χαλαρώσετε στην πισίνα, είτε να απολαύσετε μόνοι σας το αγαπημένο σας sport ή και με την παρέα σας, θα βρείτε την ανάλογη επιλογή. Παράλληλα, στα MARINA Stores θα βρείτε όλον τον επιπλέον εξοπλισμό που χρειάζεστε (σχοινιά, τρόμπες), αλλά και πλευστικά βοηθήματα για να ολοκληρώσετε τη διασκέδασή σας και να

36 Boat & Fishing

παραμείνετε ασφαλείς! Τα πλευστικά βοηθήματα Fit and Float, Pro Race, Action, Easy Rider, Neo, Performance και Slalom είναι κατασκευασμένα για να προσφέρουν μέγιστη άνεση και ασφάλεια κατά τη διάρκεια των θαλάσσιων σπορ. Επισκεφθείτε τα φυσικά καταστήματα των MARINA Stores ή την επίσημη ιστοσελίδα τους, και προετοιμαστείτε για μοναδικές καλοκαιρινές στιγμές!

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

Βυθόμετρο HELIX 5 CHIRP GPS G3

MOTΟCRAFT A.E. www.motocraft.gr | motocraft@motocraft.gr 210 98 88 288

Βυθόμετρο HELIX 5 CHIRP GPS G3 με Dual Spectrum CHIRP 2D sonar, εσωτερικό GPS με χάρτη Humminbird. Eίναι συμβατό με το AutoChart Live, και με πρόσθετη συμβατότητα για χάρτες ψαρέματος Humminbird και Navionics premium. Αποκτήστε πρόσβαση στις προεγκατεστημένες προβολές από το φιλικό σύστημα μενού, το οποίο λειτουργεί με πλήκτρα που σας επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε αξιόπιστα το βυθόμετρό σας, σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Με το Dual Spectrum CHIRP, θα έχετε σαφή εικόνα της δομής του πυθμένα, και χάρη στον αισθητήρα Q CHIRP, το Dual Spectrum προσφέρει αναζήτηση με ευρεία δέσμη για μέγιστη κάλυψη και στενή δέσμη για μέγιστη λεπτομέρεια. Τέλος, διαθέτει εσωτερικό GPS, χάρτη Humminbird και είναι συμβατό με το AutoChart Live, όπου μπορείτε να δημιουργήσετε χάρτες σε πραγματικό χρόνο, καθώς οδηγείτε το σκάφος σας.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΈΣ

Μέγεθος οθόνης Ανάλυση Standard Sonar Sonar-Coverage Προαιρετικό Sonar Υποστηριζόμενες συχνότητες CHIRP

Υποστηριζόμενες συχνότητες Sonar Βάθος Sonar Διεπαφή

5» 800H x 480V Dual Spectrum CHIRP 20°, 42° & 60° -10dB 50 kHz, 50/Low Airmar CHIRP 83/200 (75-155/130-250 kHz), Full Mode (150-220 kHz), Narrow Mode (180-240 kHz), Wide Mode (140-200 kHz) 50/80/200 kHz 1200 ft (standard transducer), 3000 ft (προαιρετικός αισθητήρας 50 kHz) Keypad Control

Χαρακτηριστικά Υποδοχή κάρτας μνήμης Συμβατό με

Built In GPS, Built In Mapping, Dual Spectrum CHIRP Single Micro SD AIS, AutoPilot, Minn Kota US2 Sonar 615 mA 10.8-20 VDC 4000 Watts

Κατανάλωση Ισχύς εισόδου Έξοδος ισχύος Peakto-Peak Έξοδος ισχύος RMS 500 Watts Στιγμιότυπο οθόνης Ναι Καταγραφή Sonar Ναι Τοποθέτηση Gimbal Αισθητήρας XNT 9 HW T Τοποθέτηση αισθητήρα Καθρέπτης

ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

Πάνελ από CARBON Πάνελ από Carbon, σε επίπεδες επιφάνειες, γυαλιστερές ή MAT, σε διάφορες διατομές από 1 έως 3mm και διαστάσεις 50x50, 50x60 & 100x150cm. • Ασύγκριτα σε εμφάνιση, με διάφορες πλέξεις μαύρου Carbon • Μοναδικά για εφαρμογές σε πολλές θέσεις στο σκάφος και όχι μόνο, όπως ταμπλό οργάνων, ουρανό και σε ιδιαίτερα πλαϊνά μέρη • Δίνουν μία τελείως διακριτική και επιβλητική εμφάνιση στον χώρο που υπάρχουν • Δεν παθαίνουν τίποτα στο πέρασμα τους χρόνου, από υγρασίες κλπ., και με ένα γυάλισμα έρχονται πάντα στην αρχική τους εμφάνιση

GPS Chartplotting GPS Trackplotting Συμβατότητα με Navionics Platinum + Συμβατότητα με Platinum Αναβαθμίσιμο λογισμικό Σύστημα X-Press Menu Custom Digital Readout Θερμοκρασία Συναγερμός θερμοκρασίας Γράφημα θερμοκρασίας

Περιλαμβάνεται Περιλαμβάνεται Ναι Ναι Ναι Ναι Ναι Ενσωματωμένη Ναι Ναι

Διακόπτης με ρελέ BEP 714-140A-DVSR 275 AMP Tο σύστημα της BEP 714-140A-DVSR χρησιμοποιεί ρελέ DVSR διπλής ανίχνευσης (710-140A), διασφαλίζοντας ότι θα έχετε πάντα πλήρως φορτισμένη μπαταρία εκκίνησης, αλλά και service. Η προτεραιότητα στη σειρά φόρτισης γίνεται μέσω του διακόπτη, ενώ η δεύτερη μπαταρία, η οποία είναι απομονωμένη, φορτίζεται μέσω του VSR μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ώστε να

διασφαλιστεί ότι η μπαταρία εκκίνησης είναι πάντα πλήρως φορτισμένη. Το γεγονός ότι υπάρχει πάντα μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία στο σκάφος, είναι ένα τεράστιο όφελος για την ασφάλεια.

www.zois.gr | 210 940 9828

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

ΣΗΜΕΊΑ

Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ..

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: • Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας • Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία • Λειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα • Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

38 Boat & Fishing

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε. Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό. Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

40 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η RAYMARINE ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΉΝΙΟ ΜΕ ΝΈΑ ΠΡΟΪΌΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΌ ΣΑΛΌΝΙ ΤΟΥ DÜSSELDORF 2023 Η Raymarine ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή σειρά νέων προϊόντων στο BOOT Düsseldorf, η οποία περιλαμβάνει το Axiom® 2 Pro, μια σειρά πολυχρηστικών οθονών, το βυθόμετρο RVM1600 CHIRP, τους χάρτες LightHouse και την CAM300 day & night IP κάμερα.

AXIOM® 2 PRO Το Axiom 2 Pro είναι το πιο δυνατό Axiom chartplotter που σχεδίασε ποτέ η Raymarine, αποδίδοντας στο χρήστη μια μοναδική εμπειρία πλοήγησης. Αυτή η νέα πολυχρηστική οθόνη λειτουργεί με το τελευταίο LightHouse 4, συνεργάζεται με εκτεταμένα δίκτυα πλοήγησης της Raymarine, όπως ραντάρ, αυτόματο πιλότο, χάρτες Lighthouse, καθώς και θερμικές κάμερες FLIR. Ο εξαπύρηνος προσέσορας παράγει ακόμα γρηγορότερο σκρολάρισμα χάρτη, άμεση απόκριση και δυνατότητα ταυτόχρονης λειτουργίας πολλαπλών apps. Το Axiom 2 Pro ενσωματώνει την τεχνολογία HydroTough™ coating, η οποία απωθεί το νερό, καθιστώντας έτσι τη λειτουργία αφής αξιόπιστη σε όλες τις συνθήκες. Επίσης, οι χρήστες επωφελούνται από το προγραμματιζόμενο πληκτρολόγιο, όπου μπορεί να γίνει χειρισμός αυτόματου

ΒLACK BOX SONAR RVM1600 Το RVM1600 είναι ένα black box sonar που συνεργάζεται με τη σειρά πολυχρηστικών οθονών Raymarine Axiom. Έχει ενσωματωμένη τεχνολογία RealVision MAX CHIRP sonar, αποδίδοντας, έτσι, περισσότερη ευκρίνεια στόχων. Οι «φανατικοί» ψαράδες θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα τα πολλαπλά κανάλια. DownVision, SideVision, 3D & CHIRP sonar, τα οποία έχουν αναβαθμιστεί αποδίδοντας εκπληκτική εικόνα και ανάλυση, σε συνδυασμό με τους νέους αισθητήρες RealVision MAX CHIRP. πιλότου ή κάποιες άλλες λειτουργίες με τα soft keys. The Axiom 2 Pro S έχει ενσωματωμένο High CHIRP sonar, σχεδιασμένο για μηχανοκίνητα και ιστιοφόρα. Το Axiom 2 Pro RVM, σχεδιασμένο για ψαράδες, διαθέτει built-in sonar με τη νέα τεχνολογία RealVision® MAX. Αυτό

το premium sonar επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν βαθύτερα, με μεγαλύτερη ευκρίνεια.

www.raymarine.eu

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Π ιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ε νσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Σ υμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ρ άνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Π ολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

44 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 IΟΥΛΙΟΥ - 15 AΥΓΟΥΣΤΟΥ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης Αυτό το μήνα έχουμε ένα πολύ καλό τετράωρο, την ημέρα της γέννησης της νέας σελήνης, από τις 23:00 της Δευτέρας 17 Ιουλίου έως τις 03:00 της Τρίτης 18 Ιουλίου. Άλλο ένα εξαιρετικό τετράωρο θα έχουμε δύο ημέρες πριν την πανσέληνο, από τις 22:00 της Κυριακή 30 Ιουλίου, έως τις 02:00 της Δευτέρας 31 Ιουλίου. Αυτός ο μήνας μας δίνει ακόμα ένα εξαιρετικό τετράωρο, από τις 22:00 της Κυριακής 13 Αυγούστου, έως τις 02:00 της Δευτέρας 14 Αυγούστου. Μιας και οι προβλέψεις αυτού του μήνα περιέχουν τον μήνα Αύγουστο, να σημειώσουμε ότι ο Αύγουστος φέτος έχει μέσα του δύο πανσέληνους, την πρώτη στις 1 Αυγούστου και τη δεύτερη στις 31 Αυγούστου. ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη. 2

Μυτιλήνη (+0’-) Κέρκυρα (+26’ έως +28’) Πάτρα (+19’ έως +23’) Λεμεσός (-11’ έως -32’)

46 Boat & Fishing

Σάββατο/15-07

03:30-05:30 09:30-11:30 18:30-20:30 22:00-00:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

1 Τετάρτη/19-07

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:00-20:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε) (Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:30-03:30 08:00-10:00 14:00-16:00 20:00-22:00

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30 03:30-05:30 09:00-11:00 15:00-17:00 20:30-22:30

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

05:30-07:30 11:30-13:30 18:00-20:00 22:30-00:30

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

03:30-05:30 09:00-11:00 16:00-18:00 22:00-00:00

01:00-03:00 07:00-09:00 13:00-15:00 18:00-20:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

05:00-07:00 10:00-12:00 16:30-18:30 22:00-00:00

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

03:00-05:00 09:00-11:00 15:00-17:00 20:30-22:30

02:30-04:30 08:30-10:30 15:30-17:30 21:00-23:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

02:00-04:00 07:00-09:00 13:00-15:00 19:30-21:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

04:00-06:00 09:30-11:30 15:30-17:30 21:00-23:00

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

03:30-05:30 10:00-12:00 16:00-18:00 22:00-00:00

02:30-04:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30 04:30-06:30 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

02:00-04:00 08:00-10:00 14:30-16:30 20:30-22:30

Θεσσαλονίκη (+09’ έως +17’) Καλαμάτα (+16’ έως +26’) Ρόδος (+03’ έως -10’) Πάφος (-09’ έως -30’)

(Γ) (Α) (Γ) (Α) (Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Τρίτη /15-08

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

00:30-02:30 06:30-08:30 12:30-14:30 18:30-20:30

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Αθήνα (+10’ έως +16’ ) Καβάλα (+02’ έως +12’) Σκόπελος (+12’ έως +12’) Λάρνακα (-14’ έως -35’)

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Παρασκευή/11-08

01:00-03:00 07:00-09:00 13:30-15:30 19:30-21:30 00:00-02:00 06:00-08:00 12:00-14:00 18:00-20:00

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Δευτέρα/07-08

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Δευτέρα/14-08

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

05:30-07:30 11:00-13:00 18:00-20:00 22:30-00:30

Πέμπτη/03-08

Κυριακή/06-08

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Κυριακή/30-07

Τετάρτη/02-08

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Τετάρτη/26-07 Πρώτο τέταρτο

Σάββατο/29-07

Κυριακή/13-08

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Τρίτη/18-07

Σάββατο/22-07

Τετάρτη/09-08 Πέμπτη/10-08 Τελευταίο τέταρτο

Σάββατο/12-08

03:00-05:00 08:30-10:30 15:30-17:30 21:30-23:30

04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Τρίτη/25-07

Σάββατο/05-08

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Τρίτη/08-08

05:00-07:00 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Τρίτη/01-08 Πανσέληνος

Παρασκευή/04-08

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

02:00-04:00 08:00-10:00 14:00-16:00 19:30-21:30

05:00-07:00 11:30-13:30 19:00-21:00 23:00-01:00 Παρασκευή/21-07

Παρασκευή/28-07

Δευτέρα/31-07

00:00-02:00 06:00-08:00 12:00-14:00 18:00-20:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Δευτέρα/24-07

Πέμπτη/27-07

01:00-02:00 06:00-08:00 12:30-14:30 18:30-20:30

04:30-06:30 10:30-12:30 18:30-20:30 22:30-00:30 Πέμπτη/20-07

Κυριακή/23-07

03:30-05:30 09:30-11:30 15:30-17:30 21:00-23:00

Δευτέρα/17-07 Νέα σελήνη

Κυριακή/16-07

Ηράκλειο (+01’ έως + 20 ’) Χανιά (+06’ έως + 24’) Νάξος (+02 ’ έως +13’) Επισκοπή (-09’ έως -30’)

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΙΟΥΛΙΟΣ: ΠΟΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΗΚΩΝΟΥΝ ΟΙ ΩΡΕΣ ❱❱ Κώστας Ντέμος

ψηλές θερμοκρασίες, χαλαρή διάθεση, ζεστές νύκτες και νερά που ολοένα και ζεσταίνονται, ακύμαντη πρωινή θάλασσα με απογευματινά μελτέμια. Θερινά σκηνικά που επαναλαμβάνονται ετησίως και κάνουν πιο όμορφη τη ζωή μας! Όλοι έχουν ανάγκη την ξεκούραση και λίγη από την καλοκαιρινή ραστώνη. Ως ψαράδες όμως, τι θα μπορούσαμε να κάνουμε για να διασκεδάσουμε και να χαρούμε την εποχή, κρατώντας το μαγικό ραβδί (καλάμι) στο χέρι μας; Λοιπόν, βάζω τη φαντασία μου να ταξιδέψει και σας παίρνω να κάνουμε μαζί μια δροσερή βουτιά σε ένα υποθετικό 24ωρο ψάρεμα, όπου πραγματικά γεγονότα και φαντασιακές καταστάσεις μπορούν να συνυπάρξουν τον μήνα Ιούλιο, στην καρδιά του καλοκαιριού.

ξυπνήσω κάποιον. Κλείνω το μάτι στην κουκουβάγια που με παρατηρεί πάνω στο πεύκο, βάζω μπρος το αυτοκίνητο και φεύγω για την ακτή. Εκείνο το διάστημα πριν βγει ο Ήλιος, μόλις τα μάτια συνηθίζουν και βλέπουν καλά, οι επιλογές μου είναι πολλές. Αν θέλω χαλαρότητα και πλήρη εναρμονισμό με την διάθεση της εποχής, θα κινηθώ αποκλειστικά προς τον lrf εξοπλισμό. Εφόσον όμως ο στόχος είναι κάποιο μεγάλο ψάρι, γοφάρι ή λαβράκι που θα εκτινάξει την αδρεναλίνη στα ύψη, θα επιλέξω διαφορετικά. Λοιπόν, να φτιάξω ένα ψαρευτικό ολόγραμμα ώστε να κάνω και τα δύο; Γίνεται;

Β ΕΠΙΛΟΓΗ: ΔΥΝΑΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΨΑΡΙΑ Το ολόγραμμά μου ξέφυγε και πήγε για λαβράκια και γοφάρια στις εκβολές ενός μικρού ποταμού. Πήρε μαζί του το 7-40 καλάμι, που με έναν 4000 μηχανισμό γεμισμένο με νήμα PE1 και παράμαλλο 0.31 ως και 0.37mm, θα προσπαθήσει να ταιριάξει δύο κόσμους. Μία πράξη συμβιβασμού που έχει επιφέρει πολλές φορές θαυμάσια αποτελέσματα! Μπαίνει μέσα στο νερό που είναι δροσερό και απολαμβάνει την αίσθηση. Οι βολές με μεσαία και μεγάλα επιφανείας γίνονται διαγώνια μπροστά, προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά κυρίως προς τα μέρη

ΠΡΙΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΦΩΣ… Γύρω στις 4 το πρωί, το ξυπνητήρι με κάνει να πεταχτώ σαν ελατήριο από το κρεβάτι μου. Ένας δυνατός καφές στα γρήγορα, συνοδευμένος με ένα δυναμωτικό κομμάτι κέικ σοκολάτα, θα με ξυπνήσει για τα καλά. Από το ανοικτό παράθυρο της κουζίνας, γρύλοι και τζιτζίκια ακούγονται αδιάκοπα, σαν να συναγωνίζονται ποιος θα κάνει μεγαλύτερο θόρυβο. Βγαίνω σαν κλέφτης από την πόρτα του σαλονιού και την κλείνω διακριτικά μην

Α ΕΠΙΛΟΓΗ: LRF ΣΕ ΜΙΚΡΟ ΚΟΛΠΟ Παίρνω το lrf καλαμάκι μου και τα απαραίτητα σε μια μικρή κασετινούλα, και φτάνω σε έναν μικρό κολπίσκο που συνορεύει με αλιευτικό καταφύγιο. Κοκάλια και λαβράκια του κιλού είναι πρώτος στόχος. Η αφθονία της εποχής έχει μαζέψει όλο το γόνο και την αθερίνα μέσα στο απάνεμο κολπάκι. Ξεκινώ με τεχνητά επιφανείας των 5-7 γραμμαρίων και συνεχίζω με μικρά minnows και πλανάκια. Αποδίδουν αμέσως, το ένα strike έρχεται μετά από το άλλο και τα φρένα τσιρίζουν όταν κάποια λίγο μεγαλύτερα ψάρια ξεγελιούνται από τις πανέμορφες μπουκίτσες-απομιμήσεις. Τέλεια! Το γλέντι θα κρατήσει μέχρι να σηκωθεί ο Ήλιος πάνω από τον λόφο. Μετά όλα θα σιγήσουν και η ζέστη θα αρχίσει να γίνεται έντονη...

48 Boat & Fishing

Κοκάλια και λαβράκια του κιλού είναι πρώτος στόχος. Το γλέντι θα κρατήσει μέχρι να σηκωθεί ο Ήλιος

που γνωρίζει ότι στο βάθος υπάρχουν μεγάλες πέτρες ή βαθιές αυλακώσεις που έχει σχηματίσει η ροή του ποταμού. Ένα όμορφο γοφάρι ξεγελιέται τελικά από το ριγέ τεχνητό. Το συναίσθημα είναι τέλειο! Η μυρωδιά της φύσης το χάραμα, τα τραγούδια των πουλιών πάνω στα σκίνα και τα πουρνάρια, προαναγγέλλουν τον ερχομό της ημέρας. Καλύτερα δεν γίνεται!

Με καλάμι feeder, μηχανισμό 2500, 20ρια παράμαλλα ρισκάρω ποντάροντας στην διακριτικότητα και μια όμορφη τσιπουρα ήρθε σκασμένη

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΜΕΤΑ ΤΙΣ 8 ΤΟ ΠΡΩΙ Γνωρίζω ένα μέρος όπου ψηλά βράχια κρατούν τον Ήλιο μακριά τουλάχιστον ως τις 10. Εκεί θα πάω! Αυτές τις ώρες η δραστηριότητα των κυνηγόψαρων πέφτει, οπότε κοιτάζω απλά να διασκεδάσω όσο μπορώ με τα μικρόψαρα. Ψάχνω για φυσικά δολώματα στον ακάλυπτο βυθό που έχει ξεπροβάλει λόγω της άμπωτης. Σκαρτσίνες, μύδια και πεταλίδες, μαζεύονται με σύνεση και δολώνονται στην τσεμπουράσκα των τριών γραμμαρίων. Τα τσιμπήματα είναι απανωτά και δεν με αφήνουν σε ησυχία. Μουρμούρες, χειλούδες, σπάροι, καμπανάδες, γοβιοί, τσιπουρίτσες, μελανουράκια, πέρκες και όποιο άλλο ψαράκι κυκλοφορεί εκείνη την ώρα, έρχεται να δοκιμάσει τα εδέσματα που σερβίρω. Θα κρατήσω μόνο κάποια μεγάλα κομμάτια, με απώτερο σκοπό τη δημιουργία μίας εξαιρετικής ψαρόσουπας με ποικιλία πατόψαρων. Κάθε πράγμα έχει την ομορφιά του και η ψαρόσουπα είναι σταθερή και διαχρονική αξία ανεξάρτητα από την εποχή! Ένας σταχτής έφηβος γλάρος με πλησιάζει και με κοιτά παράξενα. Δείχνει σαν κάτι να θέλει να μου πει: «Έι bro, δώσε μου και μένα ένα σπαράκι, πείνασα, έχω ξυπνήσει από νωρίς!» «Μμμ, η συνεχής συναναστροφή με νέους ανθρώπους λόγω δουλειάς, μάλλον με έχει κάνει να σκέφτομαι περίεργα…» συλλογίζομαι. Του ρίχνω έναν μεγάλο σπάρο, τον αρπάζει και πασχίζει να τον καταπιεί. «Ευτυχώς, τα κατάφερε» με πιάνουν τα γέλια. Ένας τεμπέλης νεαρός γλάρος που μιλάει, ζητιανεύει σπάρους, ακούει τραπ και στήνεται για φωτογράφιση! Απίστευτο σκεπτικό! Γελάω με την ψυχή μου και ετοιμάζομαι να φύγω. Η ώρα ζυγώνει 11, ο Ήλιος είναι πια ψηλά και δεν αντέχεται. Η επιλογή είναι μία: βουτιά στην παραλία!

ΑΠΟ ΤΙΣ 11 ΩΣ ΤΙΣ 3 Όπως και να το σκεφτεί κανείς και όσο μεγάλες και να είναι οι αντοχές του, ο Ήλιος του Ιουλίου τελικά θα νικήσει. Τα ψάρια τακτοποιούνται στο ψυγείο και ίσως ήρθε η καλύτερη στιγμή της ημέρας. Βγάζω τη μάσκα και τα απαραίτητα σύνεργα μπάνιου από το αυτοκίνητο, περπατάω γρήγορα στην καυτή άμμο και σε λίγο είμαι ένα με τη θάλασσα. Η δροσιά και οι απανωτές βουτιές παρατήρησης σε βάθη δύο-τριών μέτρων, δίνουν και παίρνουν. Πραγματικά, δεν χορταίνω αυτές τις στιγμές χαλάρωσης στην καρδιά του καλοκαιριού. Εφόσον είναι και οι δύο μου γιοί στη θάλασσα θα ακολουθήσει σκληρό ντέρμπυ με μπάλα και εναλλαγές στο σκορ. Πλέον, βγαίνω και χωρίς να το θέλω ηττημένος, αλλά χαλάλι τους. Τέτοιες ήττες χαίρονται όλοι οι χαζοπατεράδες. Πάντα έχει ενδιαφέρον και τα δυνατά γέλια συνοδευόμενα με πειράγματα ολοκληρώνουν την πρωινή χαρά του ψαρέματος.

Ένας έφηβος γλάρος με πλησιάζει... «Έιι bro, δώσε μου και μένα ένα σπαράκι, πείνασα»

50 Boat & Fishing

Ένα όμορφο γοφάρι ξεγελιέται τελικά από το ριγέ τεχνητό

Φυσικά γύρω στις μία το μεσημέρι το ελαφρύ φαγητό και μια μικρή σιέστα είναι απαραίτητα. Δεν νομίζω να υπάρχει κάποιος, οποιασδήποτε ηλικίας που να μπορεί να ψαρέψει συνεχόμενα όλη την ημέρα υπό αυτές τις καιρικές συνθήκες. Όποιος τολμήσει, σίγουρα θα έρθει αντιμέτωπος με σωματικές ενοχλήσεις που μπορεί να είναι σοβαρές. Οπότε καλό είναι να προσέχουμε. ΜΕΤΑ ΤΙΣ 3 ΤΟ ΜΕΣΗΜΕΡΙ - ΠΡΩΤΑ ΓΙΑ ΓΟΦΑΡΙΑ Αν και η ώρα είναι επίσης δύσκολη, υπάρχουν δύο είδη ψαριών που αξίζει να ασχοληθεί κανείς μαζί τους μετά το μεσημέρι: Οι τσιπούρες και τα γοφάρια. Αποφασίζω να κινηθώ πρώτα για γοφάρια, σε ένα μέρος με έντονη φυκιάδα. Αλείφομαι με αντηλιακό υψηλής προστασίας, βάζω το UV 50+ μπλουζάκι μου, φοράω το αντίστοιχο περιλαίμιο-μαντήλι, ένα πλατύγυρο φαρδύ μπλε καπέλο και ξεκινάω. Δεν το κάνω συχνά, γενικά αποφεύγω το ψάρεμα εκείνες τις ώρες, αλλά μιας και βρίσκομαι στο εξοχικό, θέλω να το εκμεταλλευτώ. Άντε να γίνει δύο - τρεις φορές όλο το καλοκαίρι αυτό. Γνωρίζω πολύ καλά τα σωματικά μου όρια και φροντίζω να μην τα υπερβαίνω. Αγοράζω ένα ελαφρύ freddo espresso από το κοντινό beach bar και ξεκινάω. Περπατάω δίπλα σε καλαμιές, μέσα στη θάλασσα αναγκαστικά, και η λασποφυκιάδα βεντουζώνει στα πόδια μου. Με το 15-50 καλάμι, μηχανισμό

4000, νήμα PE1.5 και 40άρι παράμαλλο, ρίχνω αδιάκοπα μεγάλα τεχνητά επιφανείας πάνω από τα λιβάδια Ποσειδωνίας που σχηματίζονται στις όχθες των μικρών χειμάρρων. Η στόχευση είναι μία. Μεγάλο Γοφάρι

ή τίποτα! Τελικά, τα πολλά φύκια που επιπλέουν μπλέκονται αδιάκοπα στις σαλαγκιές και καταστρέφουν την πλεύση των τεχνητών. Οι προσπάθειες είναι πολλές, αλλά ο κόπος μάταιος και γλυκός συνάμα.

Οι καλοκαιρινοί λούτσοι προσφέρονται για ευχάριστα βραδινά ψαρέματα γεμάτα αδρεναλίνη και αβέβαιο αποτέλεσμα! Προσέχουμε το καλάμι μας να είναι δυνατό και γρήγορο για να καρφώσει αποτελεσματικά το σκληρό τους στόμα!

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

Πλησιάζει απόγευμα. Θα αλλάξω πάλι τακτική… ΥΣΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΣΙΠΟΥΡΕΣ Κάπου μισή ώρα μου παίρνει να αλλάξω τόπο. Εκεί γύρω στις 5 ως και τις 8 το απόγευμα, είναι μία «πονηρή» περίοδος για χρυσοφρύδες. Το δόλωμα ποικίλει. Αυτήν τη φορά αποφασίζω να ψαρέψω με ψιλά εργαλεία, παστή σαρδέλα και ελεύθερη αρματωσιά. Οι τσιπούρες δείχνουν πολλές φορές προτίμηση σε αυτό το ψαροδόλι, σε αντίθεση με τα λαβράκια που λατρεύουν το γαύρο. Με καλάμι feeder, μηχανισμό 2500 και 20άρια παράμαλλα ρισκάρω ως συνήθως, ποντάροντας στην διακριτικότητα. Πράγματι, σε λίγο ένα όμορφο ψάρι έρχεται σκασμένο από την παραβολή του καλαμιού. Όμως τα ρίσκα έχουν πάντα τα απρόοπτά τους. Στην επόμενη βολή, ένα μεγάλο του είδους με κολλάει με πείσμα στο βυθό, παίρνοντας ελάχιστα φρένα και παλεύοντας να τρίψει τη μούρη του στα βράχια. Χαλαρώνω λίγο τα φρένα, αλλά αυτό μουλαρώνει περισσότερο. Τελικά, η αντίσταση χάνεται και η πετονιά έρχεται στα χέρια μου χωρίς αγκίστρι. Ένα ανεπαίσθητο κατσάρωμα στο τέλος της, μου διηγείται την ιστορία. Προφανώς μεγάλη τσιπούρα που πήρε την παλέτα

52 Boat & Fishing

από το αγκίστρι πιο μέσα στα δόντια της, το μάσησε και το δέσιμο κόπηκε άμεσα. «Λεπτά και διακριτικά εργαλεία δεν ήθελες;» ρωτάω τον εαυτό μου. «Ορίστε το τίμημα, πήγαινε τώρα στο ταμείο», σκέφτομαι μεγαλόφωνα. Αυτή η ισορροπία του τρόμου έχει πληρωθεί πολλές φορές. «Φυσικά, μετά από τέτοιο σαματά άλλο όμοιο ψάρι μην περιμένεις…» ΠΡΙΝ ΤΟ ΣΟΥΡΟΥΠΟ Μία σύντομη βουτιά και ένα δροσερό ντους θα με κρατήσουν σε εγρήγορση. Όντως κάνω ένα ολιγόλεπτο μπάνιο στη θάλασσα, ξεπλένομαι στη ντουζιέρα, πίνω άφθονο νερό και σκέφτομαι το επόμενο βήμα. Νομίζω ότι σαβρίδια και λαβράκια με ψαροδόλια είναι η πιο χαλαρή, συνετή και αποδοτική επιλογή που μπορεί να γίνει. Πολλές φορές εκείνες τις ώρες, έχω και την συνοδεία των παιδιών μου. Κόβουμε γαύρο σε τάκους και ψαρεύουμε σε αλιευτικό καταφύγιο. Κέφαλοι και καμπανάδες είναι τα πιθανά θηράματα. Συνήθως οι τσιμπιές είναι πολλές και χαιρόμαστε πραγματικά το ψάρεμα. Η γυναίκα μου κάνει βόλτεςρεμβάζει στην παραλία και κάποια στιγμή θα έρθει να μας πει να φύγουμε. Ξέρετε, εμείς πρέπει να κάνουμε τη γνωστή … «τελευταία βολή» που είναι πάντα

αντικείμενο σκληρών διαπραγματεύσεων και άφθονης γκρίνιας, ενίοτε βέβαια και πηγή γέλιου! Συνήθως, γύρω στις 12 πια θα μαζευτούμε στο σπίτι, και αν αντέχω και έχω κουράγιο, θα κατέβω λίγο ακόμη, μόνος μου πια, να συνεχίσω για ψάρεμα λαβρακιών. Κάπως έτσι κλείνει μια πανέμορφη μέρα-νύχτα του Ιουλίου… ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΈΣ ΧΑΡΈΣ Το κείμενο που προηγήθηκε, μαζεύει όλη την όμορφη ρουτίνα μίας ψαρευτικής εκδρομής στο οικογενειακό μας εξοχικό. Ειλικρινά, οι ιστορίες και τα μοτίβα που περιγράφονται είναι πραγματικά (εκτός του ολογράμματος βέβαια), επαναλαμβάνονται και δίνουν αξία σε κάθε καλοκαίρι που έρχεται και φεύγει. Το ψάρεμα είναι αναπόσπαστο κομμάτι της εποχής, αν και δύσκολο στην διεξαγωγή του λόγω ζέστης. Όμως με υπομονή, επιμονή, σωστό εξοπλισμό και σωστή διαχείριση ενέργειας και χρόνου, χωράει κι αυτό μια χαρά στις δραστηριότητές μας. Κι ας μην μπορούμε να βρούμε όλο αυτό το χρόνο που περιέγραψα. Έστω και 2-3 ώρες ψάρεμα, όποια χρονική στιγμή επιθυμούμε, θα μας φτιάξουν την διάθεση και θα ομορφύνουν τη ζωή μας. Καλές διακοπές με πολλή θάλασσα και άφθονες βουτιές! BF

SPINNING

ΓΟΦΑΡΙΑ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΕ ΜΙΚΡΑ MINNOWS ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ…

❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες: Giovanni Bianchini

οφάρια και μικρά minnows είναι δύο όροι που δεν συνάδουν ιδιαίτερα με τη συλλογική φαντασία, σύμφωνα με την οποία είναι απολύτως απαραίτητη η χρήση δολωμάτων μεγάλου μεγέθους και fluorcarbon με μεγάλη διάμετρο, έτσι ώστε να ελαχιστοποιούνται οι πιθανότητες να κοπεί το leader από το γοφάρι! Ασπαζόμουν αυτήν τη φιλοσοφία ο ίδιος, αλλά έπειτα, με την πάροδο του χρόνου και την εμπειρία που απέκτησα, έπρεπε να αλλάξω γνώμη. Όχι μόνο είναι δυνατό να πιάνουμε το αρπακτικό αυτό με μικρά minnows, αλλά επίσης, τα δολώματα αυτά μπορεί να αποτελέσουν σημείο καμπής σε διάφορες καταστάσεις. Σε αυτό το άρθρο αναλύουμε πώς να ψαρεύουμε γοφάρια με δολώματα μόλις www.boatfishing.gr

SPINNING

7 εκατοστών, ανοίγοντας νέες προοπτικές γι’ αυτό το αρπακτικό με την τεχνική του spinning. ΓΟΦΑΡΙΑ = ΜΕΓΑΛΑ ΔΟΛΩΜΑΤΑ; Η χρήση δολωμάτων σε γενναιόδωρο μέγεθος, μπορεί να αποδειχθεί επιτυχής όταν συνυπάρχουν δύο συνθήκες: Είναι έντονη η παρουσία ιδιαίτερα δραστήριων και επιθετικών ψαριών και ταυτόχρονα ψαριών-δολωμάτων στο ίδιο μέγεθος με το δόλωμα που χρησιμοποιείται (ζαργάνες, κέφαλοι ή κοκκάλια). Γνωρίζουμε καλά, ότι ακόμη και τα μικρά γοφάρια έλκονται από μεγάλα δολώματα, ενώ πολλές προσωπικές εμπειρίες και αλιεύματα φίλων ή γνωστών, επιβεβαιώνουν αυτήν τη θεωρία με δείγματα μόλις 300 γραμμαρίων, που αγκιστρώθηκαν σε long jerks των 17cm, ή γοφάρια των 500gr αλιευμένα με ζαργάνες 20cm. Σε αυτήν τη δεύτερη περίπτωση, επίκεντρο αποτελεί ο μιμητισμός, δηλαδή η τάση τα δολώματά μας να μιμούνται τα θηράματα με τα οποία τρέφονται τα γοφάρια τη δεδομένη στιγμή.

Επομένως, αν δούμε κυνήγι σε ζαργάνες, επιλέγουμε ένα δόλωμα που μιμείται μία ζαργάνα, σε σχήμα, μέγεθος και χρώμα. Το ίδιο ισχύει σε περίπτωση που τα γοφάρια κυνηγούν κοπάδια κέφαλου και όχι σαφρίδια ή κοκκάλια. ΑΝΤΙΠΑΡΑΓΩΓΙΚΉ ΔΡΆΣΗ Ωστόσο, η χρήση μεγάλων δολωμάτων έχει πάρει, το λιγότερο, μεγάλες διαστάσεις, με αποτέλεσμα τα ψάρια να μην τους επιτίθενται πλέον, παρά μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις. Σε ιδιαίτερα πολυσύχναστες περιοχές, η χρήση μεγάλων δολωμάτων έχει γίνει αντιπαραγωγική, με αποτέλεσμα τα ψάρια να συνηθίζουν ολοένα και περισσότερο σε αυτά τα δολώματα, τα οποία έχουν πλέον ταυτοποιηθεί ως «κίνδυνος». Δεν αστειεύομαι καθόλου, όταν λέω πως σε ορισμένες τοποθεσίες τα δολώματα συγκεκριμένου μεγέθους και συγκεκριμένης μάρκας έχουν χάσει εντελώς την αποτελεσματικότητά τους, σε σημείο που να τα αποφεύγουν τα ψάρια. Υπάρχουν, επίσης, κάποιες περιπτώσεις,

κάθε άλλο παρά σπάνιες, όπου τα γοφάρια φαίνονται να είναι άτονα και απαθή (επειδή έχουν τραφεί πρόσφατα) και δεν κινούνται για να επιτεθούν σε ογκώδη δολώματα. Αλιεύματα με μεγάλα δολώματα εξακολουθούν να υπάρχουν, αλλά σε σημεία με αλιευτική πίεση, μιλάμε για γοφάρια που μετά βίας ξεπερνούν τα 600 γραμμάρια, ενώ σε σημεία με μικρή ή μηδαμινή αλιευτική πίεση, προφανώς, συνεχίζουν να είναι αποτελεσματικά, αν ακολουθούνται οι παραπάνω συμβουλές. Από την άλλη, η χρήση δολωμάτων μικρού μεγέθους μπορεί να αποτελέσει ατού όταν τα γοφάρια δεν επιτίθενται σε δολώματα μεγάλου μεγέθους ή τρέφονται με ψάρια μικρού μεγέθους. Τα μικρά minnows, στην πραγματικότητα χρησιμοποιούνται ακόμα ελάχιστα, λόγω του μεγάλου σκεπτικισμού, που οφείλεται τόσο στο μικρό μέγεθός τους, όσο και στη διάμετρο του fluocarbon που χρησιμοποιείται. Μπορεί, ωστόσο, να σας επιφυλάσσουν ευχάριστες εκπλήξεις αν χρησιμοποιηθούν με αυτοπεποίθηση.

TIPS 1 Να μην χρησιμοποιείτε ποτέ leaders κάτω από 0.30mm, και κυρίως, να ελέγχετε το παράμαλλο μετά από κάθε strike, γιατί είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα έχει φθαρεί. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε το. 2 Συμβαίνει συχνά, το γοφάρι να ακολουθεί το δόλωμα και να τού επιτίθεται όταν φτάνει ακριβώς κάτω από τα πόδια μας. Σε αυτήν την περίπτωση, μην αφήνετε το ψάρι να σας δει για κανένα λόγο. Να φοράτε ρούχα ουδέτερου χρώματος και να πηγαίνετε όσο πιο χαμηλά γίνεται όταν ανακτάτε το δόλωμα. 3 Να πραγματοποιείτε ανάκτηση με twitches προς τα πάνω, πιτσιλίζοντας το minnow αριστερά και δεξιά στην επιφάνεια του νερού. Αυτού του είδους η ανάκτηση κυριολεκτικά τρελαίνει το γοφάρι.

4 Αντικαταστήστε τις σαλαγγιές των minnows με λίγο μεγαλύτερες και πιο στιβαρές. Το γοφάρι είναι ψάρι πολύ δυνατό, που δεν συγχωρεί τα λάθη. 5 Να έχετε πάντα μαζί σας μία απόχη. Μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ μιας ήττας και μιας μεγάλης νίκης. 6 Τα γοφάρια είναι πάντα ιδιαίτερα ενεργά την ώρα που προηγείται και ακολουθεί τη δύση του ηλίου, καθώς και την ανατολή. 7 Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι στιγμές που ανεβαίνει η θαλάσσια αύρα είναι πολύ παραγωγικές, γιατί κινητοποιούν τα γοφάρια. 8 Τα προστατευτικά αναχώματα των λιμένων περιπολούνται καθημερινά από γοφάρια, τα οποία αναζητούν μικρά ψάρια ως θηράματα.

SPINNING

ΠΟΤΕ ΘΑ ΠΑΙΞΟΥΜΕ ΜΕ ΤΑ ΜΙΚΡΑ MINNOWS; Τα μικρά minnows, με μήκος περίπου 7cm, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορες περιστάσεις, τις οποίες θα αναλύσουμε παρακάτω. Η πρώτη είναι, σίγουρα, η περίπτωση στην οποία τα αρπακτικά μας τρέφονται με κοπάδια γαύρων ή μικρές σαρδέλες. Πρόκειται για μία αρκετά επαναλαμβανόμενη κατάσταση κατά τους ανοιξιάτικους μήνες και την αρχή του καλοκαιριού, περιόδους που φαίνεται πως η προσοχή των γοφαριών εστιάζεται πλήρως από αυτά τα μικρά ψάρια. Τα γοφάρια, είναι ιδιαίτερα πεινασμένα αυτήν την χρονική στιγμή λόγω της επικείμενης αναπαραγωγικής περιόδου, προτιμούν να τρέφονται με εύκολες λείες, πλούσιες σε λιπαρά, που τους επιτρέπουν να σπαταλούν όσο το δυνατόν λιγότερη ενέργεια στο κυνήγι. Στην πραγματικότητα, τα γοφάρια κυκλώνουν τις «μπάλες» γαύρων και σαρδέλας, δημιουργώντας θεαματικές καταστάσεις διατροφικής φρενίτιδας, όπου καθένα από τα ψάρια της αγέλης μπορεί να τρέφεται μέχρι να χορτάσει, χωρίς καμία δυσκολία. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η ρίψη ενός μικρού minnow που μιμείται ένα μικρό γαύρο ή μια μικρή σαρδέλα, θα

Για βραδινό ψάρεμα, το λευκό, το λευκόκίτρινο ή το διαχρονικό κόκκινο κεφάλι

μπορούσε να αποδειχθεί θανατηφόρα. Μια άλλη περίσταση όπου τα μικρά δολώματα μπορούν να κάνουν τη διαφορά, είναι όταν τα ψάρια είναι άτονα ή αδρανή (ψάρια που έχουν φάει πρόσφατα). Σε μία τέτοια περίπτωση, η παρουσία ενός μικρού δολώματος θα μπορούσε να προκαλέσει την επίθεση του αρπακτικού, επειδή, ακριβώς όπως και εμείς, μετά από ένα πλούσιο γεύμα το γοφάρι δύσκολα θα αρνηθεί το «επιδόρπιο» για το τέλος, αφού... πάντα υπάρχει χώρος για γλυκό! ΣΕ ΠΟΙΑ ΜΕΡΗ ΘΑ ΤΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΟΥΜΕ; Τα δολώματα αυτά, λόγω μικρού βάρους και συνεπώς περιορισμένης ικανότητας μακρινής βολής, πρέπει να χρησιμοποιούνται σε μέρη όπου τα ψάρια φθάνουν σε απόσταση λίγων μέτρων από εμάς για να κυνηγήσουν. Τέτοια μέρη μπορεί να αποτελούν οι λιμένες (όπου επιτρέπεται το ψάρεμα), τα αναχώματα, οι κυματοθραύστες και οι βαθιές παραλίες. Μια πολύ σημαντική προϋπόθεση, είναι να υπάρχει άνεμος χαμηλής έντασης ή να φυσά πίσω μας ή πλευρικά, καθώς αυτό μάς επιτρέπει να έχουμε μεγαλύτερες αποστάσεις βολής.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Για να ψαρεύουμε σωστά με τα μικρά αυτά δολώματα, προτείνω τη χρήση λαβρακοκάλαμων, δηλαδή 5-20gr με γρήγορη ή πολύ γρήγορη δράση, σε συνδυασμό με μηχανισμό μεγέθους 4000, που λόγω της φαρδύτερης μπομπίνας μάς επιτρέπει να ανακτούμε παραπάνω εκατοστά σε κάθε μανιβελιά. Το νήμα μπορεί να επιλεγεί ανάμεσα σε ένα 8κλωνο 0.13 ή ένα 4κλωνο 0.10mm, ενώ όσον αφορά στο leader, δεν πάω ποτέ κάτω από 0.30mm, φτάνοντας, το μέγιστο, 0.33mm. Να μη σας ανησυχεί η χρήση πολύ λεπτών leaders, αφού στο 90% των περιπτώσεων το γοφάρι καρφώνεται στο πίσω μέρος του δολώματος, αφήνοντας το leader σε ασφαλή απόσταση από τα σαγόνια του. Όλα αυτά τα χρόνια που ψαρεύω γοφάρια με δολώματα 7 εκατοστών, δεν είχα ποτέ, ούτε μία φορά, κόψιμο στο leader. Σχετικά με τα χρώματα, επιλέγω πάντα εκείνα που μιμούνται τα χρώματα του γαύρου ή της σαρδέλας (μπλε, ασημί, καφέ-μωβ) για ψάρεμα κατά τη διάρκεια της ημέρας, ενώ για βραδινό ψάρεμα, επιλέγω το λευκό, το λευκό-κίτρινο ή το διαχρονικό κόκκινο κεφάλι. BF

SHORE JIGGING

ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ: ΤΑ ΦΑΝΤΑΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ! ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

συναγρίδα σαν αλίευμα, αποτελεί έναν από τους διακαείς πόθους του ερασιτέχνη και επαγγελματία αλιέα, ανεξαρτήτως τεχνικής. Έτσι και στην αγαπημένη μας τεχνική, το Shore Jigging, ελπίζουμε κάποια στιγμή να αξιωθούμε να πιάσουμε μία, και γιατί όχι, παραπάνω! Πολλοί φίλοι στο παρελθόν, εντυπωσιάστηκαν από συλλήψεις συναγρίδων που ξεγελάστηκαν από έναν πλάνο, οπότε και παρακινήθηκαν να ασχοληθούν με αυτήν την τεχνική, επιθυμώντας να επιτύχουν και αυτοί το ίδιο! Όμως, ποια είναι η πραγματικότητα και πόσο εύκολο είναι να πιάσουμε μια συναγρίδα με το Shore Jigging; Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε μια όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστική προσέγγιση γι’ αυτό το αλίευμα, ξεκινώντας πρώτα από τον τίτλο του άρθρου, «Τα φαντάσματα της θάλασσας»! Γιατί τους αποδώσαμε αυτόν τον χαρακτηρισμό; Θα απαντούσαμε κυνικά: Οι συναγρίδες είναι παντού και πουθενά

58 Boat & Fishing

στη θάλασσα! Μπορεί να πιάσουμε και στο πιο πολυψαρεμένο μέρος, μπορεί να μην καταφέρουμε να πιάσουμε κάποια στη φωλιά της σε ένα παρθένο μέρος. Είναι ένα αλίευμα που δέχεται πολύ πίεση από τις ανθρώπινες δραστηριότητες, από την άλλη όμως προσαρμόζεται σε κάθε μέρος, αποφεύγοντας τις κακοτοπιές αφότου πονηρέψει. Αν και είναι από τη φύση της πολύ επιθετική και περίεργη, έχει μάθει πλέον να είναι προσεκτική και υποψιασμένη. Θα αγνοήσει επιδεικτικά τους πλάνους μας και κάθε λογής τεχνητά, αλλά αν πειστεί, θα επιτεθεί δυναμικά. Όμως, ακόμη κι αν επιτεθεί, η τύχη δεν είναι πάντα με το μέρος μας, καθότι έχει το συνήθειο να δαγκώνει πρώτα για να σκοτώσει και μετά για να φάει, αν το θελήσει. Έτσι, επιτίθεται βίαια και στιγμιαία στο θύμα της, το δαγκώνει και μετά το αφήνει. Αν την ξεγελάσουμε και επιτεθεί στον πλάνο μας, ίσως στο πέσιμό του να αντιληφθεί πως κάτι δεν πάει καλά και εφεξής να τον αγνοεί. Εμείς ωστόσο, μπορεί ποτέ να μην καταλάβουμε εγκαίρως τι έγινε,

μόνο όταν αργότερα τύχει και δούμε κάποια σημάδια πάνω στο τεχνητό μας. Αν αντιληφθεί ότι κρύβονται παγίδες, δύσκολα θα ξαναδοκιμάσει στην πορεία. Επομένως, ο τίτλος «φάντασμα» τους ταιριάζει, γιατί ενώ υπάρχουν, δεν τις αντιλαμβανόμαστε, Παρόλα αυτά, η παρουσία ή η απουσία τους, θα στοιχειώνουν πάντα το ψάρεμά μας! ΤΙ ΜΑΣ ΕΔΕΙΞΕ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ Η αναζήτηση συναγρίδας είναι δύσκολη υπόθεση. Αν θέλουμε να επιτύχουμε μια τέτοια σύλληψη, χρειάζεται να αναβαθμιστούμε ποιοτικά, σε εξοπλισμό και τεχνική, μα και να προσέξουμε πώς θα κινηθούμε στα μέρη που θα ψαρέψουμε. Ας αναλύσουμε αρχικά, τι εννοούμε «ποιοτικά». Καταρχάς, πρέπει να έχουμε όσο το δυνατόν λεπτότερα εργαλεία, τόσο σε νήμα όσο και παράμαλλο, για να αφήνουμε το λιγότερο ίχνος και επιρροή πάνω στην πλεύση, αλλά και να αποκτούμε την καλύτερη δυνατή αίσθηση. Μια συναγρίδα, ίσως αντιληφθεί μια αφύσικη κίνηση, οπότε πρέπει εμείς με τη σειρά μας, με τον τρόπο που μπορούμε, να δώσουμε μια όσο το δυνατόν καλύτερη και ρεαλιστικότερη πλεύση. Οπότε, ψαρεύουμε τους πλάνους που ξέρουμε πως δουλεύουν σωστά, με την καλύτερη δυνατή κίνηση που μπορούμε να δώσουμε. Τα λεπτότερα εργαλεία θα μας ανεβάσουν την αίσθηση και θα αυξήσουν τη πληροφορία που λαμβάνουμε στα χέρια μας. Έτσι, το παραμικρό, ανεπαίσθητο τσίμπημα που ίσως αντιληφθούμε, να είναι ένα δάγκωμα από συναγρίδα, και τότε πρέπει να καρφώσουμε άμεσα. Επομένως, πρέπει να είμαστε πάντα σε εγρήγορση, ακόμη και στο πέσιμο, με την παραμικρή μη φυσιολογική και αναμενόμενη πληροφορία που θα φτάσει στα χέρια μας (από ένα σταμάτημα ή πιο γρήγορο φευγιό ή ακόμη και την απώλεια

αίσθησης), να καρφώσουμε ακαριαία και δυνατά. Η συναγρίδα άλλωστε, έχει σκληρό σαγόνι, δεν συγχωρεί ολιγωρία. Αντιθέτως θα μας στοιχίσει, γιατί αν αστοχήσουμε, τότε πολύ δύσκολα θα μας ξανατιμήσει, ακόμη και αν χρησιμοποιήσουμε άλλο τεχνητό. ΚΑΙ ΑΝ ΑΣΤΟΧΗΣΟΥΜΕ; Θα συμβεί, όλοι έχουμε άστοχο δάγκωμα από συναγρίδα. Αν το αντιληφθούμε εγκαίρως, η λύση είναι να βάλουμε κάτι τελείως διαφορετικό και να κάνουμε βολή κάπως πιο μακριά από το σημείο που μας επιτέθηκε. Στόχος μας είναι να δείξουμε κάποια τελείως διαφορετική μεν, ρεαλιστική δε πλεύση, ώστε να της κεντρίσουμε πάλι το ενδιαφέρον. Μακριά όμως από το πρώτο σημείο, γιατί τα ψάρια είναι έξυπνα, αντιλαμβάνονται το θόρυβο που κάνουμε, οπότε αν σκάσουμε στο νερό τον πλάνο/ τεχνητό, τότε τις πονηρεύουμε επιπλέον. Το συνεχές «βομβάρδισμα» με το ίδιο δόλωμα, απλά τις τρομάζει και τις πονηρεύει παραπάνω, οπότε δεν υπάρχει καμία περίπτωση να μας ξανατιμήσει. Εκτός κι αν τύχει και πέσουμε σε ένα μεγάλο κοπάδι, και το ψάρι που μας επιτέθηκε αλλά δεν καρφώθηκε δεν μετάδωσε την ανησυχία του στα άλλα μέλη του κοπαδιού. ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ Ας αναλύσουμε λίγο το θέμα της τοποθεσίας. Θα πρέπει να τις αναζητήσουμε καλύτερα σε ήσυχα μέρη, όπου αυτές θα είναι πιο ξέγνοιαστες, αν μπορούμε να το πούμε έτσι. Εκεί, τα ψάρια δεν έχουν την ίδια αίσθηση του κινδύνου, οπότε θα επιτεθούν πιο ξέγνοιαστα, πολλές φορές για να προστατέψουν την περιοχή τους. Βέβαια, για να παραμείνουν ξέγνοιαστες σε τέτοια μέρη, πρέπει και εμείς με τη σειρά μας να είμαστε προσεκτικοί και να μην πηγαίνουμε συνεχώς εκεί. Δεν θα πρέπει να δώσουμε απαραίτητα www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

σημασία στο βάθος, όσο στο ότι αυτές προτιμούν πετρώδεις βυθούς, ας είναι και αρκετά ρηχά για τα πλαίσια του Shore Jigging. Η αλήθεια είναι πως το μεγάλο βάθος δεν είναι σύμμαχός μας, καθώς όσο πιο βαθιά είναι τα νερά, δεν μπορούμε να επιτύχουμε το ίδιο καλές πλεύσεις. Επίσης, έχουν το χαρακτηριστικό πως τους αρέσει η ενέδρα και η ενστικτώδης αντίδραση για επίθεση, οπότε, ένα έντονο ανάγλυφο του βυθού μας βοηθά να παρουσιαστούμε ξαφνικά μπροστά τους. Η ΣΗΜΑΣΊΑ ΤΗΣ ΣΩΣΤΉΣ ΠΛΕΎΣΗΣ Να μην ξεχνάμε: προσπαθούμε να κρατάμε σωστή πλεύση μέχρι το τελευταίο μέτρο που θα την πετύχουμε. Αν τύχει και μας ακολουθεί, η επίθεση μπορεί να γίνει κυριολεκτικά κάτω από τα πόδια μας. Αυτό σημαίνει ότι παραμένουμε προσηλωμένοι και παρατηρητικοί, δεν κάνουμε φασαρία με ομιλίες. Καλό είναι να κρύβουμε και

ΕΠΟΧΕΣ ΚΑΙ ΩΡΕΣ Τα ψάρια αυτά πραγματικά θα τα βρούμε όλο το χρόνο κοντά στην ακτή, αν και κάποια στιγμή βαθαίνουν. Το σίγουρο είναι το παλιό ρητό, «Χιόνια στο βουνό, συναγρίδα στο γιαλό», καθώς το χειμώνα αρχίζουν να πιάνουν τις περιοχές τους για να τις προστατέψουν, ώστε να εξασφαλίσουν ένα ασφαλές περιβάλλον για τα αυγά τους. Δεν σημαίνει πως θα τρώνε με όρεξη, αλλά επιθέσεις θα υπάρχουν, κυρίως στιγμιαίες, για προστασία της περιοχής τους. Αφότου γίνει η εκκόλαψη, ίσως παραμείνουν στην περιοχή μέχρι κάπου στον Ιούνιο-Ιούλιο, και μετά ίσως μετακομίσουν σε βαθύτερα νερά, όπου πιθανόν βρίσκουν περισσότερη τροφή. Σχετικά με την ώρα, αν και τα ψάρια είναι κινητικά και τους αρέσουν να τρώνε όλη μέρα, φαίνεται πως νωρίς το πρωί και αργά το απόγευμα, με τη μειωμένη ορατότητα, οι συναγρίδες είναι πιο επιρρεπείς σε λάθη, κρύβοντας αρκετές αδυναμίες από τις πλεύσεις μας, αλλά και την παρουσία μας. Όχι πως δε τρώνε τις άλλες ώρες άμα τους δοθεί η ευκαιρία, εμείς όμως θα μπορέσουμε να πετύχουμε αυτό που αναζητούν και να τις πείσουμε;

τη σκιά μας από το νερό, ίσως ακόμη και τη σιλουέτα μας. Τα ψάρια είναι πονηρά! Έχει συμβεί πολλές φορές, το παραμικρό που θα τους φανεί ή ακουστεί παράξενο, να τις πονηρέψει και να ξανασκεφτούν μια επίθεση. Φυσικά, πρέπει να υπολογίζουμε πως οι συναγρίδες θέλουν το περπάτημά τους. Ποια περιοχή προτιμούν για να κάνουν επιθέσεις, δύσκολα θα τη βρούμε, χρειάζεται πάντως να μετακινιόμαστε συνεχώς και να πετάμε το δόλωμά μας σε διαφορετικές περιοχές. Αν το ψάρι αυτό υπάρχει στην περιοχή και δεν πάει με την πρώτη σε αυτό που του παρουσιάσαμε, δεν θα πάει ποτέ. Επομένως, ας μην επιμένουμε, ακόμη και με το δόλωμα που

60 Boat & Fishing

δούλεψε κάποια άλλη φορά. Κάνουμε μεγαλύτερη ζημιά, γιατί το «καίμε» με το να τους το παρουσιάζουμε συνεχώς. ΜΕ ΤΙ ΔΟΛΩΜΑ ΞΕΚΙΝΑΜΕ; Αν πάμε σε μια τοποθεσία και ξέρουμε πως έχει συναγρίδες, το θεωρητικά και αντικειμενικά καλύτερο δόλωμα, είναι ένα βαρύ τεχνητό με 2 ή 3 σαλαγκιές, εφόσον φυσικά ξέρουμε να το δουλεύουμε σωστά με τον εξοπλισμό που έχουμε. Ο λόγος: Δύσκολα θα αστοχήσουμε στο δάγκωμα! Εν αντιθέσει με έναν πλάνο ή μια σιλικόνη. Αυτό, σε συνδυασμό με τα πολύ ρηχά νερά,

καταδεικνύει φυσικά, πως το Shore Jigging δεν είναι απαραίτητα η καλύτερη τεχνική. Όμως, έχει εξοπλισμούς με πολύ δύναμη, όπως σχεδόν η κατηγορία του Heavy Spinning, οι οποίοι μπορούν να ανταπεξέλθουν σε ένα μεγάλο αλίευμα, σε ένα δύσκολο βυθό μάλιστα. Και φυσικά, αν έχουμε αυτοπεποίθηση και ξέρουμε τι κάνουμε, προτιμούμε να δοκιμάζουμε πλάνους. Τότε μόνο, ας βάλουμε 2 σωστά, μικρότερα και αιχμηρά αγκίστρια, που από τη μια καρφώνουν εύκολα και από την άλλη επηρεάζουν λιγότερο την πλεύση του πλάνου. Τέλος, να αναφέρουμε εδώ ότι οι

συναγρίδες πολλές φορές παρουσιάζουν αλλόκοτη συμπεριφορά. Δεν θα μάθουμε ποτέ το γιατί άλλοτε προτιμούν το χταποδάκι στον πλάνο μας, άλλοτε ένα πολύ μικρό πλανάκι, άλλοτε τον πιο μεγάλο που έχουμε, άλλοτε αγνοούν τις θεωρητικά προκλητικές σιλικόνες, ενώ κάποιες άλλες φορές δείχνουν προτίμηση στα σκληρά πλαστικά τεχητά. ΠΕΙΡΑΜΤΙΣΜΟΣ Τους πιο αλλόκοτους συνδυασμούς και επιλογές, τις έχουμε δει σε αυτά τα ψάρια. Δεν θα λέγαμε πως έχουν μια κάποια κραυγαλέα προτίμηση, ίσως μόνο μια εξαίρεση να κάνουν στο χρώμα των πλάνων: Για κάποιο λόγο, στατιστικά μιλώντας, φαίνεται πως όντως προτιμούν το ροζ χρώμα. Από κει και πέρα, οι παρατηρήσεις αυτές μας δείχνουν πως άμα ξέρουμε πως υπάρχουν στην περιοχή, δεν πρέπει να φοβόμαστε να ανακατέψουμε τελείως την τράπουλα, με τελείως διαφορετικά δολώματα και πλεύσεις. Κλείνοντας το άρθρο, να πούμε κάτι για τη μάχη του ψαριού και τη διαχείρισή του αφότου πετύχουμε ένα καλό κάρφωμα. Είναι σίγουρο πως στα πρώτα

δευτερόλεπτα θα έχει μια πολύ δυνατή έκρηξη. Εκείνο είναι το σημείο όπου πρέπει να διατηρήσουμε την ψυχραιμία μας και να την κρατήσουμε. Άπαξ και

περάσει αυτό το πρώτο στάδιο, όλα θα είναι ευκολότερα μετά, όπου με υπομονή θα τη φέρουμε στα χέρια μας. Καλή επιτυχία φίλοι μου! BF

ΨΑΡΕΥΤΙΚΟΙ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ

ΛΕΣΒΟΣ: ΝΗΣΙ ΓΙΑ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΚΑΙ ΨΑΡΕΜΑ 5 ΚΑΛΟΙ ΨΑΡΟΤΟΠΟΙ ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

λησιάζοντας προς το καλοκαίρι, η πρώτη σκέψη μας είναι οι διακοπές σε κάποιο τόπο που να τις συνδυάζει με ψάρεμα και ο οποίος να μπορεί να μας προσφέρει κάποιες (έστω και λίγες) καλές προοπτικές. Αν στο μυαλό σας υπάρχει η δυνατότητα για διακοπές σε νησί, τότε η Μυτιλήνη είναι σίγουρα ένας καλός ψαρευτικός προορισμός! Πριν φτάσω στην περιγραφή των ψαρότοπων, να θυμίσω πως στο τεύχος 113 του περσινού Αυγούστου, παρουσιάσαμε ακόμη πέντε πολύ καλούς ψαρότοπους του νησιού και όσοι αποφασίσετε να ταξιδέψετε μέχρι εδώ, καλό θα ήταν να κρατάτε μαζί και εκείνο το τεύχος, ώστε να διπλασιαστούν οι επιλογές σας με 5 + 5 ψαρότοπους. Η Λέσβος είναι νησί του βορειοανατολικού Αιγαίου με πρωτεύουσα την Μυτιλήνη, τρίτο σε μέγεθος νησί της Ελλάδας μετά την Κρήτη και την Εύβοια, έχει έκταση 1.636 τετ. χιλ. και ακτογραμμή 459 χιλιόμετρα και άμεση πρόσβαση προς αυτήν περίπου στο 80%. Είναι το νησί που αγάπησε ο Οδυσσέας Ελύτης, το νησί όπου γεννήθηκαν ο ζωγράφος Θεόφιλος, οι συγγραφείς Αργύρης Εφταλιώτης και ο Στρατής Μυριβήλης, όπως και η αρχαία λυρική

ποιήτρια Σαπφώ. Διαθέτει ξεχωριστή ταυτότητα σε τοπική επίγεια μορφολογία και βλάστηση, με το γκρι της ελιάς να δεσπόζει, το βαθύ πράσινο του πεύκου να κατακλύζει το κέντρο του νησιού, και το ανοιχτό πράσινο του πλάτανου και της λεύκας διάσπαρτο. Έχει ποικιλομορφία στις παραλίες και τους βυθούς της, με αμμουδιές μαύρης και χρυσής άμμου, με παραλίες από βότσαλα ή βράχια, ενώ στο εσωτερικό της θάλασσας συνδυάζει όλους τους βυθούς. Προς το βορειοδυτικό μέρος του νησιού, βρίσκεται το απολιθωμένο δάσος του Σίγρι, το ένα από τα δύο μοναδικά παγκοσμίως απολιθωμένα δάση. Η Λέσβος είναι ένα νησί με μεγάλη ιστορία, πανέμορφα νεοκλασικά αρχοντικά, πολλούς αρχαιολογικούς χώρους, όπως τα τρία σε πολύ καλή κατάσταση κάστρα της Μυτιλήνης, Μολύβου και Σιγρίου, ένα τέταρτο ερειπωμένο της Αρχαίας Άντισσας, το Αρχαίο θέατρο της Μυτιλήνης, το Ιερό Μέσσων, το Ρωμαϊκό υδραγωγείο της Μόριας, την Ακρόπολη της αρχαίας Ερεσού. Ακόμα, πολλοί υδροβιότοποι και πλούσιος θρησκευτικός τουρισμός, με μοναστήρια πασίγνωστα όπως η Μονή Λειμώνος Αγίου Ιγνατίου, με τη μεγαλύτερη ορθόδοξη θρησκευτική

Το απολιθωμένο δάσος του Σίγρι

62 Boat & Fishing

βιβλιοθήκη στα Βαλκάνια, τις θαυματουργές μονές των Αγίων Ραφαήλ Νικολάου και Ειρήνης στη Θερμή και του Ταξιάρχη στον Μανταμάδο, την Παναγία της Αγιάσου και πολλά αλλά μοναστήρια σε όλο το νησί. ΠΩΣ ΘΑ ΕΡΘΕΤΕ Το νησί συνδέεται με το λιμάνι του Πειραιά με τακτικά δρομολόγια πλοίων καθ’ όλη την διάρκεια του χρόνου. Τον χειμώνα εκτελούνται τουλάχιστον πέντε δρομολόγια πλοίων την εβδομάδα, ενώ το καλοκαίρι τα δρομολόγια είναι καθημερινά. Το ταξίδι Πειραιάς- Μυτιλήνη διαρκεί από 11 ώρες (απευθείας Χίο – Μυτιλήνη) έως 17 για το δρομολόγιο της άγονης γραμμής. Η ακτοπλοϊκή σύνδεση με την βόρειο Ελλάδα γίνεται μέσω του λιμανιού της Καβάλας,με τουλάχιστον δυο εβδομαδιαία δρομολόγια τον χειμώνα και τέσσερα το καλοκαίρι. Η διάρκεια του ταξιδιού υπολογίζεται γύρω στις 9,5 ώρες, με ενδιάμεση στάση στη Λήμνο. Η Μυτιλήνη διαθέτει το σύγχρονο διεθνές αεροδρόμιο Οδυσσέας Ελύτης και συνδέεται με την Αθήνα, και αραιότερα με τη Θεσσαλονίκη και την Κρήτη, καθώς και με νησιά του Ανατολικού Αιγαίου. ΠΟΥ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΟΛΩΜΑΤΑ Για την εξασφάλιση δολωμάτων σε ζωντανά ή τεχνητά, υπάρχουν τέσσερα

ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ

καταστήματα στην πόλη της Μυτιλήνης. Επίσης ένα στην Αρίσβη Καλλονής κι ένα στην Πέτρα. Από νωπά δολώματα, όπως γαρίδα-σαρδέλα-καλαμάρι κλπ,. η πόλη της Μυτιλήνης διαθέτει πολλά ψαράδικα. Γενικά, λίγα είναι τα χωριά που δεν έχουν έστω ένα ψαράδικο, ενώ υπάρχουν και παρά πολλοί πλανόδιοι ψαροπωλητές. Ήρθε η ώρα να ξεκινήσουμε το ταξίδι σε 5 από τα ψαροτόπια της Λέσβου, γιατί λόγω του μεγέθους τού νησιού, θα ήταν αδύνατον να αναφέρω όλους τους ψαρότοπους. Επέλεξα πέντε σημεία που διαθέτουν εύκολη πρόσβαση χωρίς πολύ περπάτημα, έως ότου βρεθείτε στο σημείο που θα ψαρέψετε.

Λιμεναρχείο Μυτιλήνης:

22510 24115

Γενικό Βοστάνειο Νοσοκομείο Μυτιλήνης:

22510 57700

Λιμεναρχείο Μολύβου:

22530 71307

Λιμενικός Σταθμός Πολυχνίτου:

22520 41059

Λιμενικός σταθμός Περάματος Γέρας:

22510 51555

Τουριστική Αστυνομία:

22510 22776

Σταθμός Υπεραστικών ΚΤΕΛ:

22510 28873

Ραδιοταξί Λέσβου:

22510 25900

Κρατικός Αερολιμένας Μυτιλήνης «Οδυσσέας Ελύτης»:

22510 38700 22510 61590

μήνες είναι ένας απογευματινός απολαυστικός συνδυασμός, πίνοντας καφέ και ψαρεύοντας. Για όσους θέλουν να ψαρέψουν «καρεκλάτοι», απολαμβάνοντας παραλία, ο παραλιακός δρόμος προς το αεροδρόμιο, μήκους επτά χιλιόμετρων, κρύβει πολλές εκπλήξεις, όπως και το σημείο κάτω από το πανεπιστήμιο Αιγαίου (παλιό ξενοδοχείο Ξενία) με σαργούς και τσιπούρες αξιόλογου μεγέθους, το κομμάτι ανάμεσα

στις δύο καντίνες και στο τέρμα του δρόμου κάτω από το ξενοδοχείο Κάτια, με ποικιλία ψαριών της αμμοφυκιάδας. Όσο για δόλωμα, χρησιμοποιήστε ότι έχει σχέση με σκουλήκια και τα ψάρια θα τα τιμήσουν. Η περιοχή εποπτεύεται από το Λιμεναρχείο Μυτιλήνης. Παίρνοντας τον δρόμο προς Μανταμάδο, στα 16 χιλιόμετρα από την Μυτιλήνη θα συναντήσουμε το χωριό Μιστεγνά και την παραλία του, τη Σκάλα Μιστεγνών.

Μυτιλήνη, ο εξωτερικός λιμενοβραχίονας της πόλης

ΜΥΤΙΛΗΝΗ Θα ξεκινήσω με βάση την απόσταση από την πόλη και ο πρώτος ψαρότοπος είναι ο εξωτερικός λιμενοβραχίονας του λιμανιού της Μυτιλήνης. Μια τοποθεσία που πολλοί ντόπιοι ψαράδες κάναμε τα πρώτα μας βήματα. Έχει μήκος οκτακόσια μέτρα, προσφέροντας τη δυνατότητα να ασχοληθεί ο επισκέπτης με πολλές τεχνικές, καθώς διαθέτει αρκετά βαθιά νερά και ποικιλία ψαριών, από τον αφρό έως το πάτο. Δουλεύουν καλά και τα νωπά και τα ζωντανά δολώματα ανάλογα την τεχνική και την αρέσκεια των ψαριών της επιλογής μας. Τους καλοκαιρινούς www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΥΤΙΚΟΙ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ

Όλη η παραλία είναι ένας καλός ψαρότοπος, με τσιπούρες, σαργούς, λαβράκια, μουρμούρια και κακαρέλους. Από δολώματα δουλεύουν όλα τα σκουλήκια, με τη μάνα και τα μανάκια να αρέσουν λίγο περισσότερο στα ψάρια. Η περιοχή εποπτεύεται από το Λιμεναρχείο Μυτιλήνης.

Η παραλία της σκάλας Μιστεγνών, από βορρά προς νότο

ΜΙΣΤΕΓΝΑ Τα Μιστεγνά είναι ένας οικισμός 539 κατοίκων και υπάγεται στην τοπική κοινότητα της δημοτικής ενότητας Λουτροπόλεως Θερμής, του δήμου Μυτιλήνης. Το σημερινό τοπωνύμιο προκύπτει από παραφθορά του παλαιότερου «Μυστικά», που υποτίθεται πως περιγράφει οικισμό κρυμμένο κι αθέατο από κάθε πλευρά. Σήμερα, το χωριό είναι κυριολεκτικά βουτηγμένο σε όμορφους ελαιώνες. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η εκκλησία του χωριού, Κοίμηση της Θεοτόκου, που χτίστηκε το 1836. Χαρακτηριστικό της περιοχής η κόκκινη πέτρα, η πέτρα Μιστεγνών, που κοσμεί λιθόκτιστες κατασκευές σε αρκετά

σπίτια των κατοίκων του νησιού. Δύο δρόμοι οδηγούν κάτω στην παραλία, στη Σκάλα όπως είναι γνωστή. Ο ένας φέρνει τον επισκέπτη κοντά στην νότια άκρη του όρμου και καταλήγει στη νεόχτιστη εκκλησία του Σωτήρος, φτιαγμένη με την κόκκινη εντυπωσιακή πέτρα της περιοχής. Ο άλλος δρόμος, που βρίσκεται πιο κοντά στο χωριό και περνά μέσα από ελαιώνες, «βγάζει» στο βόρειο άκρο του όρμου. Και οι δυο δρόμοι όμως, οδηγούν στην ιδία παραλία, που εξωτερικά της έχει ψιλό αμμοχάλικο ενώ στο εσωτερικό της άμμο με αρκετά «τοπούκια» με μαύρο φύκι. Η περιοχή διαθέτει δύο ξενοδοχεία, αρκετά ενοικιαζόμενα δωμάτια και ταβερνάκια.

ΝΕΕΣ ΚΥΔΩΝΙΕΣ Στα 3 χιλιόμετρα μετά τα Μιστεγνά, συναντάμε το χωριό Νέες Κυδωνιές (Μπαλτζίκι κατά την Τουρκοκρατία), και κάνοντας δεξιά πριν το χωριό, θα βρεθούμε στη Σκάλα Νέων Κυδωνιών, με ένα μικρολίμανο και μια ποικιλόμορφη -από πλευράς μορφολογίας βυθούπαραλία, που όσο πάμε προς τα δεξιά και νότια προς τον όρμο, από αμμουδερή γίνετε βότσαλο, συνεχίζει με κροκάλες και καταλήγει στις αρχές του όρμου σε πλάκες, διαθέτοντας έναν αρκετά σφικτό βυθό με μεγάλους βράχους. Ουσιαστικά, είναι ο όρμος που χωρίζει την παραλία των νέων Κυδωνιών με την παραλία των Μιστεγνών. Εδώ συναντάμε ψάρια κάθε είδους, και κοντά στον όρμο, στα σφικτά δηλαδή, κατά καιρούς έχουν βγει παντελήδες (σηκιοί) και σαργοί αξιόλογου μεγέθους, ενώ στο λιμανάκι τους κατά διαστήματα εμφανίζονται λαβράκια της τάξεως των 5+ κιλών. Το λιμανάκι διαθέτει γλίστρα για την καθέλκυση σκαφών. Στην γύρω περιοχή υπάρχουν αρκετές ξέρες και οι γνωστές βραχονησίδες Τοκμάκια, σε σχετικά μικρή απόσταση. Τα δολώματα που δουλεύουν στην

Ο πολύ καλός φίλος Γεράσιμος με έναν καλό σαργό στην Σκάλα Νέων Κυδωνιών

64 Boat & Fishing

περιοχή είναι σαρδέλα, φαραώ, μάνες και κάθε είδους σκουλήκια. Οι Νέες Κυδωνίες υπάγονται στη Τοπική Κοινότητα της Δημοτικής Ενότητας Λουτροπόλεως Θερμής, του Δήμου Μυτιλήνης. Το τοπωνύμιο «Νέες Κυδωνίες» αντικατέστησε στα κρατικά έγγραφα εκείνο του «Βαλτζικίου», εξελληνισμένη εκδοχή του παλαιού, τουρκικού ονόματος του οικισμού «Μπαλτζίκι» (Balçık/Balcık). Το τοπωνύμιο «Μπαλτζίκ», κατά το λεσβιακό ιδίωμα, εξακολουθεί εντούτοις να χρησιμοποιείται προφορικά, τουλάχιστον στη Λέσβο. Το τοπωνύμιο «Νέες Κυδωνίες» επελέγη ως υπόμνηση της προέλευσης των περισσοτέρων από τους εποίκους που εγκαταστάθηκαν στο παλιό Balcık ως πρόσφυγες, βάσει της σύμβασης περί ανταλλαγής ελληνικών και τουρκικών πληθυσμών που υπεγράφη στις 30 Ιανουαρίου 1923 στη Λωζάννη της Ελβετίας. Στη γύρω περιοχή και σχεδόν πάνω στη θάλασσα, βρίσκονται ξενοδοχεία και αρκετές μονάδες ενοικιαζομένων δωματίων, ενώ κι από εδώ δεν λείπουν τα καφενεία και οι ταβέρνες. Η περιοχή εποπτεύεται από το Λιμεναρχείο Μυτιλήνης. ΠΑΜΕ ΠΛΩΜΑΡΙ! Ήρθε όμως η στιγμή να αλλάξουμε ρότα και πάμε νότια του νησιού… Το Πλωμάρι βρίσκεται στα νότια παράλια του νησιού, σε απόσταση 40 χιλιόμετρα από τη Μυτιλήνη, διασχίζεται από τον χείμαρρο Σεδούντα και θεωρείται παραδοσιακός οικισμός. Χτίστηκε στη

σημερινή του θέση γύρω στο 1842, όταν εξέλιπε ο φόβος των πειρατών. Στο κέντρο του οικισμού βρίσκεται ο ναός του Αγίου Νικολάου, χτισμένος το 1847. Σήμα κατατεθέν του οικισμού ο πλάτανος της κεντρικής πλατείας, που όπως λέγεται φυτεύτηκε το 1813. Το Πλωμάρι αποτελεί λιμάνι με δυναμική τουριστική κίνηση και πύλη εισόδου με τελωνείο. Έχει καταγραφεί σαν η πατρίδα του ούζου και του σαπουνιού. Ξεχωρίζει

για την αρχιτεκτονική και τη ρυμοτομία του, καθώς και για το πλήθος των παλιών βιομηχανικών του κτιρίων (ελαιοτριβείων, σαπωνοποιείων, ταρσανάδων κτλ.). Η παραγωγή του φημισμένου ούζου γινόταν αρχικά σε μικρά τοπικά αποστακτήρια, (που τα αποκαλούσαν «ρακαριά»). Μετά τα τέλη του 19ου αιώνα αναπτύχθηκαν ιδιαίτερα οι ποτοποιίες, όπως και οι σαπωνοποιίες, και αναδείχτηκαν σε σημαντικές βιοτεχνίες, με αξιόλογη

ΤΣΟΝΙΑ Συνεχίζοντας τον δρόμο μας προς το βορειοανατολικό μέρος του νησιού, με σκοπό να βρεθούμε στην παραλία Τσόνια, ουσιαστικά Σκάλα (παραλία) του χωριού Κλειού, θα περάσουμε από τον Μανταμάδο και σχεδόν μπροστά από το μοναστήρι του του Ταξιάρχη, προστάτη του νησιού μας. Μια στάση εδώ επιβάλλεται για ένα προσκύνημα. Τα Τσόνια υπάγονται στη Τοπική Κοινότητα της Δημοτικής Ενότητας Μανταμάδου, του Δήμου Δυτικής Λέσβου. Είναι μια ωραία ακρογιαλιά με κρυστάλλινα νερά και κόκκινη άμμο, σε μια έκταση 500 μέτρων. Διαθέτει καταφύγιο μικρών σκαφών και γλίστρα και η απόστασή τους από τη Μυτιλήνη είναι 48 χιλιόμετρα. Κατά το παρελθόν, τα Τσόνια ήταν η καλοκαιρινή εξοχή των κατοίκων των γύρω χωριών Κλειούς, Κάπη,

ακόμα και Μανταμάδου, με πολλές παράγκες οι οποίες έγιναν σπίτια στο πέρασμα των χρόνων. Διαθέτουν δύο πολύ καλές ταβέρνες και δύο μονάδες ενοικιαζόμενων δωματίων. Για την ψαρευτική τους ιστορία, τα Τσόνια φιλοξένησαν στις 4-5 Ιουνίου 2011 τη μεγαλύτερη ψαρευτική συνάντηση από παραλία που έχει γίνει στο νησί (53 άτομα), με διοργανωτές τους Ακρίτες Μυτιλήνης Fishing Club. Η μορφολογία του βυθού είναι αμμοφυκιάδες και ο αμερικάνος κάνει τη μικρή διαφορά. Όχι ότι τα ψάρια θα πουν όχι σε δολώματα όπως ο φαραώ, οι μάνες και τα μανάκια… Η συχνή εμφάνιση δελφινιών στην παραλία των Τσονίων, τις περισσότερες φορές βγάζει σε καλό, καθώς τα ψάρια γυαλώνουν αρκετά. Η περιοχή εποπτεύεται από το Λιμεναρχείο Μήθυμνας (Μολύβου).

Μια ευμεγέθης ούγενα από την παραλία στα Τσόνια

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΥΤΙΚΟΙ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ

παραγωγή προς εξαγωγή, δίνοντας ώθηση στον πρωτογενή τομέα του νησιού της Λέσβου εν γένει. Σήμερα το Πλωμάρι ανήκει διοικητικά στο Δήμο Μυτιλήνης και οι κάτοικοι ασχολούνται με τη γεωργία, την κτηνοτροφία, την αλιεία, τον τουρισμό και τη βιοτεχνία. Στο Πλωμάρι λειτουργούν τέσσερις ποτοποιίες, που παράγουν το φημισμένο, μυρωδάτο και γλυκόπιοτο Πλωμαρίτικο ούζο. Οι ψαρότοποι είναι αρκετοί στην γύρω περιοχή του Πλωμαρίου. Για αρχή, μέσα στο λιμάνι του αρμενίζουν τσιπούρες, σαργοί, μουρμούρες, λαβράκια και λούτσοι, ενώ στο εξωτερικό του μέρος, από την πλευρά που είναι τα μπλόκια, κυκλοφορούν αξιόλογα μελανούρια τους καλοκαιρινούς μήνες. Το λιμάνι είναι μια επιλογή για όλα τα γούστα, κάθε ψαρευτικής τεχνικής. Οι πλάκες κάτω από το γήπεδο και λίγο πριν την είσοδο του χωριού (με κόντρα καιρό Ν-ΝΑ στα 3-4 μποφόρ), μπορούν να δώσουν αρκετά καλούς σαργούς και λαβράκια. Ο φαραώ και οι μάνες είναι ό,τι καλύτερο. Δύο χιλιόμετρα πριν το Πλωμάρι, στην παραλία της Αγίας Βαρβάρας, καθώς και ένα πρώτο χιλιόμετρο πριν, στην παραλία του Αγίου Ισίδωρου, θα συναντήσετε αξιόλογα σε μέγεθος ψάρια, όπως σαργούς, τσιπούρες, μουρμούρες και λαβράκια. Η μορφολογία του βυθού στο λιμάνι και στον Άγιο Ισίδωρο, είναι αμμουδιά, ενώ κάτω από το γήπεδο και την Αγία Βαρβάρα υπάρχουν πλάκες με αρκετά «σφικτό» βυθό και αρκετά μπλεξίματα, γι’ αυτό και στις δύο παραπάνω περιοχές συνιστάται το μολύβι χορευτής. Η περιοχή εποπτεύεται από το Λιμεναρχείο Πλωμαρίου.

Το λιμάνι του Πλωμαρίου και οι πλάκες από την μεριά του χωριού

Η δεξιά πλευρά της παραλίας Καλό Λιμάνι, όπως κοιτάμε τη θάλασσα. Στο βάθος διακρίνεται αμυδρά η ξέρα του Φακού. Μια ξέρα-γκρεμός με πολλά ρεύματα, που φημίζεται για τα αξιόλογα σε μέγεθος κόκκινα ψάρια της

ΚΑΛΟ ΛΙΜΑΝΙ Από τον νότο και σαν τελευταίο προορισμό για φέτος πάμε βορειοδυτικά, στα 62 χιλιόμετρα από τη Μυτιλήνη, σε μια όμορφη, ήσυχη και μικρή αμμουδερή παραλία με μήκος γύρω στα 150 μέτρα: Στην παραλία Καλό Λιμάνι ή Τσαμούρ Λιμάνι. Έχει σχηματισμό μικρού κολπίσκου, που τα δυο πλευρά του και προς τους όρμους δεν ανταποκρίνονται στην μορφολογία της κεντρικής παραλίας. Όσο πάμε προς τους όρμους, τόσο τα νερά αγριεύουν και βαθαίνουν, δημιουργώντας ένα μεγάλο σκαλοπάτι, από περίπου τα μισά της απόστασης έως τα άκρα τους. Στην αριστερή πλευρά του κολπίσκου, βλέποντας το πέλαγος, έχουμε πολύ πιο εύκολη πρόσβαση, όλος ο κόλπος όμως είναι καλός ψαρότοπος για casting, με αρκετούς σαργούς και τσιπούρες. Τα δολώματα που δουλεύουν είναι ότι έχει σχέση με σκουλήκια καθώς και ο γόνος θράψαλου και οι λωρίδες καλαμαριού. Αν και είναι ένας σχετικά μικρός

διάσπαρτος οικισμός με 20 περίπου σπίτια, η περιοχή διαθέτει ενοικιαζόμενα δωμάτια και μια πολύ καλή ταβέρνα. Το Καλό Λιμάνι υπάγεται στην τοπική Κοινότητα Σκαλοχωρίου, της Δημοτικής Ενότητας Καλλονής και ανήκει στον Δήμο Δυτικής Λέσβου. Από την ανατολική πλευρά και δεξιότερα του δεξιού όρμου εντοπίστηκε, αποτυπώθηκε και μελετήθηκε, στην περιοχή Καλός Λιμένας ή Τσαμούρ Λιμάνι, ένα επιπλέον λιμενικό έργο, το οποίο είναι άγνωστο στις αρχαίες πηγές. Η τουρκική ονομασία «Τσαμούρ Λιμάνι» σημαίνει «λασπολίμανο», φανερώνοντας ότι η λιμενολεκάνη από την πλευρά αυτή είχε επιχωματωθεί και καταστεί ρηχή, ήδη από τα χρόνια της Τουρκοκρατίας. Η ονομασία «Καλό Λιμάνι» χρησιμοποιήθηκε μετά από την απελευθέρωση της Λέσβου από του Οθωμανούς και προφανώς χρησιμοποιείται κατ’ ευφημισμό. Το αρχαίο λιμενικό έργο ανακαλύφθηκε μόλις το 1994 από την Εφορία Εναλίων Αρχαιοτήτων και αποτυπώθηκε σχεδιαστικά το 1995 (Σίμωσι, 2000). Πρόκειται ουσιαστικά για λιθορριπή ή κυματοθραύστη χωρίς κρηπίδωμα, μια τεχνική άγνωστη για τα υπόλοιπα λιμενικά έργα των πόλεων της Λέσβου των αρχαίων χρόνων, γεγονός που προκαλεί προβληματισμό ως προς την χρονολόγησή του. Ταυτόχρονα προκαλεί ενδιαφέρον και προβληματισμό η ερμηνεία που του έχει αποδοθεί, ως πολεμικού λιμένα της αρχαίας Άντισσας. Η περιοχή εποπτεύεται από το Λιμεναρχείο Μήθυμνας (Μολύβου). Για όσους φίλους αναγνώστες επιλέξουν το νησί μας για τις διακοπές τους, το τηλέφωνό μου υπάρχει στο περιοδικό και είναι διαθέσιμο για ψαρεματάκι παρέα, από Παρασκευή βράδυ έως και Κυριακή. Καλό καλοκαίρι, καλές διακοπές και σας περιμένω! BF

66 Boat & Fishing

HITOTSU TENYA

ΦΑΓΚΡΙΑ ΜΕ HITOTSU TENYA ΣΠΑΖOΝΤΑΣ ΤΟ ΦΡΑΓΜΑ ΒΑΘΟΥΣ! ❱❱ Κυριάκος Λαλίκος

ο ψάρεμα με Hitotsu Tenya είναι μια τεχνική με απίστευτες συγκινήσεις και φοβερά αποτελέσματα. Αυτό μπορώ να το πω με μεγάλη σιγουριά, έχοντας ασχοληθεί με πολλές και διαφορετικές αλιευτικές τεχνικές στο ψάρεμα επιφανείας. Όσο πιο πολλές φορές ψαρεύεις με τη συγκεκριμένη μέθοδο, τόσο πιο πολύ εξελίσσεσαι, δοκιμάζοντας διάφορες παραλλαγές ανάλογα με το βάθος, την εποχή, τα θαλάσσια ρεύματα, εναλλάσσοντας τις κεφαλές και τα παράμαλλα για να φτάσεις στο καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

υποστηρίξουν ψάρεμα από τα 15 μέτρα έως και τα 100 με 120 μέτρα. Θέλοντας να σπάσω αυτό το «φράγμα» γραμμαρίων και βάθους, και να προσεγγίσω βάθη έως και 176 μέτρα, πήρα κεφαλές 120 γραμμαρίων από τη Hayabusa και σώμα Shimano Rock Hopper 135 γραμμαρίων. Ο στόχος ήταν διπλός. Από τη μία ήθελα να καταφέρω να «σερβίρω» ένα μεγαλύτερο και ελκυστικότερο δόλωμα, ώστε να προκαλέσω τα μεγάλα βαθύτικα και πολυπόθητα φαγκριά, και από την άλλη να αντιμετωπίσω τη λαιμαργία που εμφανίζουν τα μουσμούλια και οι μπαλάδες.

ΚΕΦΑΛΕΣ Οι κεφαλές ξεκινούν από 30 γραμμάρια και φτάνουν έως και τα 100, και μπορούν να

ΤΑ ΚΑΛΑΜΙΑ Εδώ θα σταθώ σε κάποια πολύ συγκεκριμένα καλάμια, που προορίζονται

για άκρως τεχνικά ψαρέματα. «Μαγικά ραβδιά» όπως συνηθίζω να τα λέω μεταφορικά, τα οποία διαθέτουν κορμούς από υψηλής ποιότητας άνθρακα τρίτης γενιάς, συνδυάζοντας χαμηλό βάρος με αξιοσημείωτη αντοχή. Έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν ακόμη και το «γλείψιμο» του ψαριού στο χέρι, μέσω των ειδικών νεύρων και της απόλυτης πρόσφυσης του μηχανισμού στη βάση του. Παρουσιάζουν εκπληκτική ικανότητα κύρτωσης, με προοδευτική δράση, απορροφώντας τον κραδασμό και το strike με άμεσο κάρφωμα, αλλά και τα δυνατά «κεφάλια» την ώρα της μάχης, προστατεύοντας το λεπτό παράμαλλο από κόψιμο! Η μύτη των καλαμιών αυτών είναι solid (μασίφ) κατασκευασμένη από full carbon και διαθέτουν 8 δακτυλίδια σε απόσταση 40 εκ. το ένα από το άλλο, διαμοιράζοντας και ουσιαστικά αμβλύνοντας τις τάσεις που αναπτύσσονται στο νήμα, ώστε να μην ασκείται όλη η δύναμη στην πολύ ψιλή μύτη! Για τέτοιου είδους ψαρέματα, τα καλάμια που ξεχωρίζω είναι το Venom και το Passion της Pregio.

ΚΑΙ ΦΤΑΝΟΥΜΕ ΣΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥΣ Πρέπει να επιλέξουμε μηχανισμούς μεγάλης έλξης, μεγέθους από 4000 έως 6000 στην περίπτωση που θα ψαρέψουμε στα 80 – 90 μέτρα ή και βαθύτερα. Πολύ ποιοτικούς και σε σχετικά προσιτή τιμή στο είδος τους, θεωρώ τους Pregio TN 4000 και TN 5000, Shimano Nasci 5000, Shimano Socorro 6000, Shimano Spheros 6000 και Shimano Saragosa 6000. Ασφαλώς υπάρχουν κι άλλοι, αλλά ανεβαίνουμε αρκετά σε κόστος.

ΝΗΜΑ Το οκτάκλωνο νήμα υψηλής ποιότητας, σε συσκευασία των 300 μέτρων και διάμετρο από 13 έως 16mm, αποτελεί μονόδρομο, ενώ για τα πολύ βαθιά νερά μπορούμε να φτάσουμε έως και τα

68 Boat & Fishing

www.boatfishing.gr

HITOTSU TENYA

19mm. Αν σας ενδιαφέρει η γνώμη μου, τότε σας προτείνω Shimano Kairiki ή Sunline Siglon ADV. Τα συγκεκριμένα είναι δοκιμασμένα και αντέχουν στην καταπόνηση από την τριβή πάνω στα πολλά δακτυλίδια. Πριν τυλίξουμε το νήμα, καλό θα ήταν να βάλουμε πρώτα πετονιά στο μηχανισμό, αυτήν που συνηθίζουμε να λέμε «μπάζο» στην ψαρευτική αργκό και μετά να συνδέσουμε την πετονιά με το νήμα. Έχοντας από κάτω την πετονιά, θα φέρουμε το νήμα πρόσωπο στο χείλος του μηχανισμού κι έτσι θα ξετυλίγεται εύκολα όταν στέλνουμε την αρματωσιά μας κάτω. Οπότε, εξαρτάται από το μέγεθος του μηχανισμού πόσα μέτρα πετονιάς θα μπουν από κάτω! Τέλος, συνδέουμε νήμα και πετονιά με τον κόμπο FG. Το leader καλό είναι να έχει μήκος γύρω στα 4-5 μέτρα, ώστε να έχουμε τα περιθώρια να ενώσουμε νέα παράμαλλα αν υπάρχουν κοψίματα. ΠΕΤΟΝΙΑ Χρειαζόμαστε πετονιά fluorocarbon. Εδώ θα σας πρότεινα την κορυφαία για μένα, Grand Max, με διατομή από 31-33 στα

ρηχά, έως 37-40,5mm στα πολύ βαθιά ή σε τόπους που κρατάει δυνατά ψάρια. ΠΑΡΑΜΑΛΛΑ Καταρχάς μπορούμε να προμηθευτούμε έτοιμα του εμπορίου, με νήμα και αγκίστρια Νo1 ή Νo2 σε σχήμα V. Εγώ τα φτιάχνω με Grand Max Νo52 μονοκόμματο και αγκίστρια 1/0 ή 2/0, σε τέτοια απόσταση το ένα από το άλλο, ώστε να μπορώ να δολώσω γαρίδα ή σουπιά ή μικρά καλαμαράκια. ΤΟ ΨΑΡΕΜΑ Για κάθε βάθος που θα ψαρέψουμε, συνυπολογίζοντας και τα ρεύματα, θα χρησιμοποιήσουμε και την ανάλογη κεφαλή, ώστε να πετύχουμε στο νήμα κλίση γύρω στις 40 – 45ο, και καθώς η αρματωσιά μας κατεβαίνει σιγάσιγά με την υδροδυναμική κεφαλή, να δίνει μια φυσική κλήση στη γαρίδα ή σε οποιοδήποτε άλλο δόλωμα χρησιμοποιούμε. Δεν είναι λίγες οι φορές που μεγάλα ψάρια πιάνονται στο κατέβασμα. Στην περίπτωση τώρα, που ενώ βλέπουμε ψάρια στο βυθόμετρο, δεν τρώνε, θα πρέπει να ανεβάζουμε αργά μέχρι 5 μέτρα από τον πυθμένα και μετά να το αφήνουμε ελεύθερο

70 Boat & Fishing

απομονώνοντας το δόλωμα από την κεφαλή, σε απόσταση που έχουμε ρυθμίσει εμείς με στόπερ. Προσωπικά, επιλέγω αυτήν την απόσταση γύρω στους 40-50 πόντους. Όταν το ψάρι πάει να τσιμπήσει, όσο καχύποπτο και να είναι, δεν βρίσκει αντίσταση στο βαρίδι, αφού είναι περαστό και συρόμενο, ούτε στη μύτη του καλαμιού, καθώς είναι υπερελαστική, οπότε πιάνεται χωρίς να το καταλάβει. ΕΠΙΛΟΓΟΣ Εξασκώντας με μεγάλη επιτυχία όλες τις τεχνικές για 40 χρόνια, έχοντας την τύχη να ψαρέψω δίπλα σε κάποιους από τους καλύτερους που υπάρχουν στο είδος τους, και παράλληλα να γίνομαι αποδέκτης πλείστων πληροφοριών και εμπειριών μέσω του καταστήματος CAPTAIN HOOK που διατηρώ με τον αδελφό μου στην Καβάλα, επιβεβαιώνω απόλυτα πως όσο ζούμε, τόσο μαθαίνουμε! Επίσης, μπορώ να πω πως μέχρι σήμερα το αθλητικό αυτό ψάρεμα με έχει κάνει να ξεχάσω όλες τις άλλες τεχνικές, αφού η συγκίνηση και η αδρεναλίνη ανεβαίνουν στο ζενίθ! BF

Είχαµε την τιµή να επισκεφθεί το κατάστηµά µας Captain Hook στην Καβάλα o YOKUSE MANY, αντιπρόεδρος και µάνατζερ της HAYABUSA, µαζί µε τον Χρήστο Καλαϊτζή από την εταιρεία Σµαρώ Καλαϊτζή, η οποία αντιπροσωπεύει τη Hayabusa σε Ελλάδα και Κύπρο. Στην απολαυστική και εξαιρετικά ενδιαφέρουσα κουβέντα μας, ανταλλάξαµε απόψεις για την τόσο αποδοτική τεχνική του Hitotsu Tenya και του περιγράψαμε πώς εφαρµόζεται αυτή στα νερά της Μεσογείου

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΚΟΝΤΟΦΥΛΑΚΑΣ: ΤΟ ALTER EGO ΤΗΣ ΣΥΡΤΗΣ ΜΕ ΜΟΛΥΒΙ ΦΥΛΑΚΑ ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

λοι ξέρουμε τη συρτή με μολύβι φύλακα και τις δυνατότητες που μας ανοίγονται με την τεχνική αυτή. Ένα από τα προβλήματα που παρουσιάζει, είναι πως χρειάζεται σχετική μπονάτσα και μηδενικά ρεύματα στο βυθό για να την εξασκήσουμε. Ένα δεύτερο είναι πως όσο βαθαίνουν τα νερά, τόσο δυσκολότερα «οδηγούμε» το δόλωμά μας στο σωστό ύψος και το σωστό σημείο πάνω από τον βυθό. Αν οι καιρικές συνθήκες δεν είναι ιδανικές, ή αν θέλουμε να ψαρέψουμε σε βάθη μεγαλύτερα από 50-60 μέτρα, ιδού η εναλλακτική: Κάνουμε κοντοφύλακα. Η τεχνική αυτή εντάσσεται στην κατηγορία των “Vertical” τεχνικών, αλλά δεν έχει τους περιορισμούς τους, αφού δεν είναι υποχρεωτικό το ζωντανό δόλωμα (φυσικά όταν το έχουμε το προτιμούμε), ούτε η ηλεκτρική άγκυρα, για να μένουμε στο ίδιο πάντα σημείο.

Εναλλακτική και της Ζόγκας

Είναι εναλλακτική και της ζόγκας λοιπόν, και ιδανική για ανώμαλους και πετρώδεις βυθούς, όπως και για ναυάγια. Εκεί, με δυσκολία μπορούμε να κάνουμε μολύβι φύλακα, αφού θα έχουμε συνεχή σκαλώματα και θα χάνουμε συχνά τα εργαλεία μας. Η ερώτηση «γιατί να μην ψάξουμε να βρούμε τα ψάρια με το βυθόμετρό μας, να κατεβάσουμε ένα ζωντανό με μια ζόγκα και να πάρουμε το θήραμα», έχει μία και μόνο απάντηση. Αρκετές φορές, ψάχνουμε ολόκληρες περιοχές καρφωμένοι στο βυθόμετρο και δεν βρίσκουμε ψάρια για να ρίξουμε τη ζόγκα. Χάνουμε ώρες χωρίς να ψαρεύουμε λοιπόν, και απλά ψάχνουμε με το βυθόμετρό μας. Ενώ με τον κοντοφύλακα, διατρέχουμε την περιοχή που κρατά τα ψάρια, μας βρίσκουν αυτά αφού ψαρεύουμε συνεχώς, παίρνουμε ένα δύο και φεύγουμε. Ο κοντοφύλακας έχει και το πλεονέκτημα πως μπορούμε

να χρησιμοποιήσουμε ποικιλία δολωμάτων. Αλλά γι’ αυτό θα μιλήσουμε στη συνέχεια… O ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Χρειαζόμαστε ένα στρογγυλό βαρίδι με δύο κρίκους τοποθετημένους στέρεα πάνω του, σε γωνία 90 μοιρών. Ο ένας, που βρίσκεται προς την επιφάνεια της θάλασσας, χρησιμεύει στην ανάρτηση της παραμάνας και της πετονιάς μας. Ο δεύτερος, που βρίσκεται στο πλάι, παράλληλα με το βυθό, χρησιμεύει στην ανάρτηση του παράμαλλου. Μας κάνει και μια απλή ζόγκα, από την οποία έχουμε αφαιρέσει το αγκίστρι και έχουμε ανοίξει δύο τρύπες στα σημεία που αναφέραμε παραπάνω, για να αναρτήσουμε την καθετή μας και το παράμαλλο μας. Το βάρος του μολυβιού θα είναι μεταξύ 120 και 250 γραμμαρίων, ανάλογα με το βάθος στο οποίο θέλουμε να κατέβουμε και την ισχύ των ρευμάτων στον τόπο που ψαρεύουμε. Περισσότερο βάθος ή ρεύμα, μεγαλύτερο βαρίδι. Για να μην κουραζόμαστε πάντως, υπάρχουν στο εμπόριο ειδικά βαρίδια έτοιμα για κοντοφύλακα, με τους κρίκους τους, βαμμένα ή γυαλισμένα και με τεχνητά μάτια ή όχι. Εμείς βρίσκουμε ότι λίγη σημασία έχουν τα τεχνητά μάτια, αφού το σημαντικό πάντα στα ψαρέματα αυτά, είναι να περάσουμε από περιοχή που κρατά ψάρια. ΠΕΤΟΝΙΑ, ΑΓΚΙΣΤΡΙΑ, ΝΗΜΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΜΑΛΛΟ Η πετονιά μας πρέπει να είναι αόρατη, ισχυρή (εμείς χρησιμοποιούμε 70άρα) και να έχει μήκος περίπου 4 μέτρα. Η ισχυρή πετονιά χρειάζεται για να πάρουμε αποφασιστικά τα πρώτα μέτρα από το ψάρι και να αποφύγουμε το βούτηγμα στην τρύπα του. Αν μπει εκεί, δύσκολα θα το πάρουμε. Πάνω από την πετονιά, έχουμε το νήμα μας. Ο κόμπος μας μπορεί να είναι Albright, ή οποιοσδήποτε άλλος είναι ισχυρός και

72 Boat & Fishing

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ στο Boatfishing.gr

Το ανέβασμα του Κοντοφύλακα με ποικιλία εξοπλισμών

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

μπορεί να συνδέσει νήμα με πετονιά χωρίς πρόβλημα. Το παράμαλλο πρέπει να έχει μήκος πάνω από δύο και μέχρι τέσσερα μέτρα. Όσο βαθύτερα πάμε, τόσο πιο κοντό παράμαλλο χρειαζόμαστε. Τα αγκίστριά μας μπορούν να είναι ίδια με αυτά της τεχνικής του φύλακα, νούμερο 2/0 μέχρι 5/0, ανάλογα με το δόλωμά μας και τα ψάρια που στοχεύουμε. Μπορούν να είναι συρόμενα ή και σταθερά, απλώς πρέπει να απέχουν περίπου 10 -12 εκατοστά μεταξύ τους. ΚΑΛΑΜΙ Χρειαζόμαστε επίσης ένα Hard (σκληρό) καλάμι, μήκους 1.90 ή μεγαλύτερο. Τα καλάμια του slow μπορούμε να τα χρησιμοποιήσουμε, αλλά επειδή είναι πολύ μαλακά, δεν βοηθούν στο «ξεκόλλημα» των μαύρων ψαριών, όπως είναι οι ροφοί και οι σφυρίδες. Τις κινήσεις που χρειάζονται για να ενεργοποιήσουμε το δόλωμά μας (ειδικά αν είναι νωπό), τις κάνουμε με τη μύτη του καλαμιού μας. Άλλος ένας λόγος για να είναι αυτό Hard, είναι για να το ελέγχουμε καλύτερα. Πάντως και το καλάμι με το οποίο κάνουμε φύλακα, βολεύει μια χαρά.

ΚΟΝΤΟΦΥΛΑΚΑΣ ΜΕ ΚΑΛΑΔΟΥΡΙ ΠΑΡΑΓΑΔΙΟΥ Ενώ ψαρεύουμε με ζόγκα, μπορούμε να κατεβάσουμε τον κοντοφύλακά μας σε μέρος που εκτιμούμε πως υπάρχουν ψάρια, και αφού σιγουρέψουμε τα βάθη, να τον αναρτήσουμε σε ένα καλαδούρι και να στερεώσουμε σε αυτόν την υπόλοιπη πετονιά μας. Στη συνέχεια, θα τον αφήσουμε στη θάλασσα και θα ψαρεύει μόνος του για εμάς. Ένα δεύτερο καλαδούρι, σε απόσταση ενός-δύο μέτρων από το πρώτο, δεμένο με αυτό με χονδρό Dacron, βοηθά καλύτερη απόσβεση των κεφαλιών του μεγάλου ψαριού που μπορεί να βουλιάξει το πρώτο καλαδούρι, αλλά και στο να βρούμε ευκολότερα τον κοντοφύλακά μας στην απεραντοσύνη του πελάγους, αν το σκάφος μας απομακρυνθεί πολύ από αυτόν. Όσο για το κάρφωμα του ψαριού, το καλαδούρι μας, όπως λικνίζεται και αντιδρά στο τράβηγμα, θα κάνει πολύ καλά τη δουλειά του ακόμη και χωρίς εμάς. Ας δοκιμάσουμε λοιπόν, όταν μπορούμε, και αυτήν τη μορφή κοντοφύλακα, την οποία εξασκούσαν και οι παππούδες μας τα παλαιότερα χρόνια ονομάζοντάς τον τότε «ψαχτήρι». Είναι σίγουρο πως το αποτέλεσμα θα μας εκπλήξει θετικά, αρκετές φορές.

74 Boat & Fishing

ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ Ο μηχανισμός μας θα είναι αυτός με τον οποίον κάνουμε φύλακα, δηλαδή οποιοσδήποτε μηχανισμός οριζοντίου τυμπάνου 2/0 μέχρι 3/0 με νήμα 40-70 λιμπρών (PE 3-5), είναι καλός για την τεχνική αυτή. Εναλλακτικά, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και μηχανισμούς για slow jigging ή για ζόγκα. Tέλος, αν κάνουμε κοντοφύλακα σε βάθος πάνω από 100 μέτρα, χρησιμοποιούμε ηλεκτρικό μηχανισμό. Τελευταία εισαγωγή στην αλιευτική αρένα, είναι τα μικρά ηλεκτρικά μοτέρ που άρχισαν να παρουσιάζουν όλες οι εταιρείες προώθησης ηλεκτρικών μηχανισμών. ΔΟΛΩΜΑ Το δόλωμά μας μπορεί να είναι ζωντανή σουπιά ή καλαμάρι, αλλά αν έχουμε ζωντανό, ίσως πρέπει να σκεφτούμε και τη ζόγκα ως εναλλακτική τεχνική. Στον κοντοφύλακα πάντως, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και ζωντανό ή νωπό σαυρίδι ή κολιό, νωπό καλαμάρι ή θράψαλο, νωπή φρίσσα, πλοκάμι χταποδιού ή μακριά λωρίδα καλαμαριού. Γενικά, όπως βλέπουμε, μπορούμε να

χρησιμοποιήσουμε μεγάλη ποικιλία δολωμάτων και να μην έχουμε τους περιορισμούς του ζωντανού με τα δοχεία διατήρησης, την αγωνιώδη αναζήτηση των δολωμάτων που δεν βρίσκονται εύκολα όταν τα χρειαζόμαστε κλπ. Δολώνουμε προσεκτικά και δοκιμάζουμε πριν κατεβάσουμε το βαρίδι μας στο βυθό, ότι το παράμαλλο δεν τυλίγεται γύρω από την πετονιά μας ή δεν στρίβει γύρω από τον εαυτό του, ειδικά αν έχουμε δολώσει πλοκάμι χταποδιού. Μια τεχνική για να το αποφύγουμε αυτό, είναι να κατεβάσουμε το βαρίδι καθώς η βάρκα κινείται με τη μηχανή στο ρελαντί. Έτσι θα ξεχωρίσει το παράμαλλο από τη μάνα, αφού θα την τραβάμε, και δεν θα μπλεχτεί σε αυτήν. Αφού φτάσουμε στο βυθό, επαναφέρουμε τον κοντοφύλακά μας κάτω από το σκάφος, σβήνοντας τη μηχανή, και αφηνόμαστε να μας παρασύρουν τα ρεύματα και ο αέρας. Όλα τα δολώματα κάνουν για όλα τα ψάρια, αλλά για τα μαύρα, πολύ καλά είναι τα μεγάλα πλοκάμια χταποδιού, ενώ για τις συναγρίδες και τα μαγιάτικα είναι καλύτερα τα ολόκληρα καλαμάρια και τα

ζωντανά ή νωπά ψάρια. Αν ψαρεύουμε φαγκριά μικρότερου μεγέθους, το δόλωμά μας είναι λωρίδα καλαμάρι ή μεγάλη γαρίδα, ενώ τα αγκίστριά μας μπορεί να έχουν διάσταση ακόμη και 1/0 το πρώτο και 2/0 το δεύτερο. Στην περίπτωση αυτή, το πρώτο αγκίστρι χρησιμεύει στην καλύτερη ανάρτηση του δολώματος, ενώ το δεύτερο, το μεγαλύτερο, που βρίσκεται στην άκρη του παράμαλλου, είναι αυτό που καρφώνει το ψάρι. ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ Ο κοντοφύλακας, είναι απλή τεχνική στην εκτέλεσή του. Κατεβάζουμε τον δολωμένο κοντοφύλακα, παρασυρόμαστε από τον αέρα και τα ρεύματα πάνω από την περιοχή που ξέρουμε ότι κρατά ψάρια, κινούμε ελαφρά τη μύτη του καλαμιού μας, αν το δόλωμά μας είναι νωπό, ώστε να το «ζωντανέψουμε», παίρνουμε το χτύπημα, καρφώνουμε το ψάρι, το παλεύουμε, αφού το ξεκολλήσουμε άμεσα και ενεργητικά από το βυθό, και το ανεβάζουμε στο σκάφος μας. Τόσο απλά, ήσυχα και καθαρά. BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

SLOW JIGGING

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΨΑΡΕΨΩ ΜΕ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ; ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

υτό που σήμερα τραβάει την προσοχή και γίνεται αιτία για να επιτεθεί ένα ψάρι στο δόλωμα, είναι αυτό ακριβώς που σε λίγα χρόνια θα κάνει το ψάρι επιφυλακτικό και θα το αποτρέπει να επιτεθεί. H συνεχής εξέλιξη εκατέρωθεν, θηράματος και θηρευτή, έχει εξελίξει παλιές τεχνικές και έχει γεννήσει σήμερα πολλές σύγχρονες μεθόδους. Η τεχνολογία είναι πολύτιμος βοηθός για τον ψαρά, ωστόσο τα ψάρια διαθέτουν προσαρμοστικότητα και ευκολία να μαθαίνουν τον κίνδυνο και έτσι δημιουργείται μία ισορροπία που θα υφίσταται σε βάθος χρόνου. Οι περισσότεροι ψαράδες είναι δύσκολο

76 Boat & Fishing

να πιστέψουμε ότι τα ψάρια διαθέτουν ευφυΐα ή έχουν τεράστιες δυνατότητες άμυνας. Το σίγουρο είναι ότι όταν το ανθρώπινο είδος εξαφανιστεί από τον πλανήτη, τα ψάρια θα συνεχίσουν να υπάρχουν σαν είδος ζωής… ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΨΑΡΕΜΑ Σήμερα έχουμε στη διάθεσή μας την αιχμή της τεχνολογίας, όπως συμβαίνει άλλωστε σε κάθε σπορ ή δραστηριότητα. Πλέον, το βυθόμετρο μάς δίνει τεράστιες δυνατότητες να βρούμε ψάρια, σε απίστευτο βάθος. Στα καλάμια χρησιμοποιούνται υπερσύγχρονα υλικά, όπως τα

ανθρακονήματα και το τιτάνιο, και οι εφαρμογές τους δίνουν τη δυνατότητα σε ένα καλάμι που ζυγίζει λίγες δεκάδες γραμμάρια, να μπορεί να αντιμετωπίσει σχεδόν κάθε ψάρι που κυκλοφορεί στη θάλασσα, ανεξάρτητα από το μέγεθός του. Ο μηχανισμός με μέσο βάρος μισό κιλό, μπορεί να χωρέσει εκατοντάδες μέτρα νήμα και να δίνει φρένα με γραμμικότητα, τόσο βελούδινα, που δύσκολα ψάρι μπορεί να τον καταπονήσει. Το νήμα από την άλλη, έχει τεράστια δύναμη και σε ίδια διάμετρο με το ατσάλι, μας δίνει μεγαλύτερη αντοχή στην έλξη. Αυτό ισχύει για όλες της τεχνικές ψαρέματος του σήμερα, ενώ μετά

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

από δέκα χρόνια όλα τα παραπάνω θα φαντάζουν παλαιολιθικά, με βάση τους ρυθμούς της τεχνολογικής εξέλιξης. Και το κυριότερο; Ζούμε στην εποχή της πληροφορίας! Παλαιότερα, ο ψαράς χρειαζόταν χρόνια για να αποκτήσει κάποιες εξειδικευμένες γνώσεις. Πλέον, έχει την ευκολία να πάρει άμεσα απαντήσεις σε κάθε ερώτηση που γεννήθηκε στο μυαλό του, σε ότι αφορά τεχνικές ή εξοπλισμό. Σαφώς και η γνώση είναι πολύτιμη, αλλά απαραίτητη προϋπόθεση είναι να συνοδεύεται και με εμπειρία, που πάντοτε θα την παίρνουμε στο ψαρευτικό πεδίο. Οι ώρες στην θάλασσα είναι βασικό συστατικό για να μάθουμε μία τεχνική. ΚΟΣΤΟΣ Όπως σε κάθε αντικείμενο, για κάθε συσκευή ή εξοπλισμό με τεχνολογία αιχμής, υπάρχει το ανάλογο οικονομικό κόστος. Το ίδιο συμβαίνει και με τον ψαρευτικό εξοπλισμό. Γνωρίζουμε ότι οι καιροί είναι δύσκολοι στα οικονομικά των ανθρώπων, αλλά το οικονομικό κόστος είναι τελείως υποκειμενικό. Ένας ψαράς θα προτιμήσει να έχει έναν σωστό εξοπλισμό και ένα κινητό τηλέφωνο μεσαίας κατηγορίας. Το μόνο πού θα καταφέρει κάποιος

78 Boat & Fishing

αγοράζοντας μέτριο εξοπλισμό, είναι να χάσει χρήματα όταν χρειαστεί να τον πουλήσει και στη συνέχεια να ξανάπληρώσει αρκετές φορές εξοπλισμό αμφιβόλου ποιότητας. Στο slow jigging, ο άριστος εξοπλισμός είναι μονόδρομος, και το σετ καλάμιμηχανισμό το «παντρευόμαστε» για πολλά χρόνια. ΓΙΑΤΙ SLOW JIGGING - Είναι μία τεχνική η οποία απευθύνεται σε κάθε είδος ψαριού που κυκλοφορεί και σε κάθε μέγεθος. - Δεν χρειάζεται να αφιερώσει κάποιος χρόνο ψάχνοντας για δολώματα. - Το να μπεις στο σκάφος και να αρχίσει το ψάρεμα, είναι η μέγιστη ευχαρίστηση. - Είναι μία τεχνική που δεν θα χρειαστεί να λερώσεις το σκάφος. - Το ψάρεμα ξεκινά μόλις μπαίνεις στη θάλασσα, χωρίς δοχεία για ζωντανά δολώματα, χωρίς να χρειαστεί να παρατηρήσεις άμπωτη ή πλημμυρίδα, χωρίς να ασχοληθείς με τη φάση που βρίσκεται η Σελήνη. - Αναφέραμε ότι τα ψάρια μαθαίνουν και προσαρμόζονται, κι εδώ έχουμε άπειρες επιλογές στο πώς θα παρουσιάσουμε έναν πλάνο.

- Όσο και να έχει ψαρευτεί ένας τόπος, ένας καλός χειριστής στο slow jigging θα μπορέσει να παρουσιάσει με τέτοιο τρόπο τον πλάνο, ώστε να δελεάσει και το πιο δύσπιστο ψάρι. - Ακούω πολλούς να λένε ότι το ζωντανό δόλωμα μπορεί να κάνει τη διαφορά και συμφωνώ απολύτως. Στο slow jigging παρουσιάζω τον πλάνο όπως θέλω στα ψάρια και όταν χρειάζεται να δείξει ότι είναι ζωντανός, εμείς θα του δώσουμε ζωντάνια. - Είναι η τεχνική που μπορεί να πιάσει το μέγιστο ποσοστό επιτυχίας, σε αναλογία με τον αριθμό των εξορμήσεων για ψάρεμα. - Ψαρεύουμε με πολύ λεπτά εργαλεία (νήμα-παράμαλλο), κι αυτό σημαίνει ότι η αδρεναλίνη και η ευχαρίστηση σε κάθε μάχη, είναι στο μέγιστο όριο. - Τα ψάρια τρώνε συγκεκριμένη ώρα, η οποία μπορεί να διαφέρει από μέρα σε μέρα, ενώ το slow jigging είναι τεχνική που απευθύνεται ακόμα και στα ψάρια που δεν είναι σε δραστήρια για αναζήτηση τροφής. - Αν δεν πιάσει ψάρια κάποιος που ψαρεύει με την τεχνική αυτή, δεν θα πει ποτέ «σήμερα δεν είχαν όρεξη» ή «τα ψάρια δεν έτρωγαν». Το φταίξιμο θα είναι καθαρά δικό του και θα πρέπει να

κοιτάξει πώς θα βελτιώσει την τεχνική του κατάρτιση. - Είναι τόσες πολλές οι επιλογές (ρυθμός ανάκτησης, μέτρα ανάκτησης, τέμπο παιξίματος, διαφορετικές επιλογές πλάνου σε βάρος και τρόπο πλεύσης, διαφορετικό καλάμι ή σετάρισμα), που δίνουν τελείως διαφορετική συμπεριφορά στον πλάνο. Με τον ίδιο εξοπλισμό, ακόμα και ελάχιστα εκατοστά του χιλιοστού να έχει διαφορά το νήμα, η συμπεριφορά του ίδιου πλάνου θα είναι τελείως διαφορετική. Πράγμα που σημαίνει ότι τα ψάρια θα μάθουν δυσκολότερα ότι πλάνος σημαίνει κίνδυνος. - Μπορεί να ψαρέψουμε σε διαφορετικές συνθήκες και σε κάθε βάθος. - Δεν υπάρχει όριο στο πόσο ρηχά ή βαθιά θα ψαρέψουμε. ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Είναι τεχνική που μπορεί να κάνει ο οποιοσδήποτε ψαράς; Όχι, δεν είναι για

όλους. Θα πρέπει να αφιερώσει χρόνο στη θάλασσα, θα πρέπει να επιμείνει, θα πρέπει η αποτυχία να του γίνεται μάθημα. Είναι η τεχνική που χτίστηκε πάνω στα λάθη και όχι στις εύκολες συλλήψεις ψαριών. Όσο ταλέντο, ό,τι εξοπλισμό, όσα ψάρια και να πιάσει κάποιος που θα ασχοληθεί σοβαρά με την τεχνική, θα χρειαστεί τουλάχιστον 2 χρόνια για να μπορεί να μπει μέσα σε αυτή. Μπορεί να υπάρξει άμεσα επιτυχία, μα το θέμα είναι να γνωρίζουμε γιατί συνέβη ή τι είναι αυτό που έκανε ένα ψάρι να μην επιτεθεί στον πλάνο. Ένα ακόμα προτέρημα της τεχνικής στο slow jigging, είναι το ότι μας δίνει δουλειά για το σπίτι. Από το να δέσουμε τα ασίστ, μέχρι να διορθωθεί ένας φθαρμένος πλάνος. Το ότι οι κόμποι μας πρέπει να είναι άψογοι, δεν τίθεται θέμα. Μαθαίνουμε να κάνουμε τους τέλειους κόμπους, στο χαμηλότερο προφίλ, επειδή οι οδηγοί μας είναι πολύ μικροί.

Ακούω συχνά, ότι ο καλύτερος κόμπος είναι αυτός που γνωρίζουμε να τον κάνουμε σωστά. Μισή αλήθεια, αφού στην πράξη θα πρέπει να γνωρίζω τους 3-4 κορυφαίους κόμπους, και να δένω αυτόν που έχω εμπιστοσύνη και μου δείχνει εύκολος. Τον φιόγκο ξέρω κι εγώ να τον δένω τέλεια, δεν σημαίνει όμως ότι θα χρησιμοποιηθεί και στον πλάνο μου. Πριν κλείσω το άρθρο, σας διαβεβαιώνω ότι την αδρεναλίνη που θα νοιώσετε με την τεχνική του slow jigging, δύσκολα θα την βρείτε σε άλλην τεχνική. Μπορεί άνετα κάποιος που ψαρεύει slow, να δοκιμάσει άλλη τεχνική, όμως δεν γίνεται με τίποτα το αντίθετο. Καλές θάλασσες και προσοχή γιατί το καλοκαίρι όλοι ανοίγονται στη θάλασσα! Φροντίστε να τηρούνται τα μέτρα ασφαλείας, προσέχοντας το κάθε σκάφος, και μείνετε μακριά από παραλίες με ανθρώπους που απολαμβάνουν το μπάνιο τους. BF

www.boatfishing.gr

BOAT SPINNING

ΤΣΑΠΑΡΙ: ΠΑΙΞΕ ΕΚ ΤΟΥ ΑΣΦΑΛΟΥΣ! ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

α τελευταία χρόνια θα μπορούσε να πει κανείς πως έχουν εμφανιστεί τόσες πολλές τεχνικές ψαρέματος, που πραγματικά δεν θα μπορούσαμε κάποτε να φανταστούμε! Αυτό είναι κακό; Φυσικά και όχι! Έχουμε πει πολλές φορές πως η στασιμότητα στο ψάρεμα είναι ό,τι χειρότερο. Βέβαια, κάποιες από αυτές τις τεχνικές ευδοκίμησαν, ενώ κάποιες άλλες όχι, με αποτέλεσμα να μην αποτελούν προτεραιότητα για τη μεγάλη μάζα των ερασιτεχνών ψαράδων, για πολλούς και διάφορους λόγους. Υπάρχουν όμως και κάποιες τεχνικές που είναι τόσο παλιές αλλά και τόσο διαχρονικές, που έχεις την εντύπωση πως πολύ απλά υπήρχαν από πάντα. Το ακόμα πιο καταπληκτικό, είναι πως η αποτελεσματικότητά τους στην πράξη παραμένει αναλλοίωτη και συνεχής. Αναμφισβήτητα, μία από αυτές είναι το γνωστό σε όλους μας τσαπαρί! Ειδικά για τους καλοκαιρινούς μήνες, αποτελεί εγγυημένη διασκέδαση για όλους τους ψαράδες οποιασδήποτε ηλικίας, αφού μιλάμε για την πιο εύκολη τεχνική που υπάρχει. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ Το τσαπαρί ή αλλιώς Sabiki όπως το ονομάζουν στη «χώρα του ανατέλλοντος ηλίου», δεν είναι κάτι παραπάνω (στην απλοϊκή του μορφή) από μία αρματωσιά που αποτελείται από 5 έως 10 συνήθως παράμαλλα με μικρά αγκίστρια, τα οποία φέρουν επάνω τους διάφορα φτεράκια ή πλαστικά καλαμαράκια, μονόχρωμα ή πολύχρωμα, και στη συνέχεια ένα βαρίδι, μεγέθους ανάλογου του βάθους στο οποίο θα ψαρέψουμε. Η αρματωσιά αυτή προσομοιάζει μέσα στο νερό με μικρό κοπαδάκι από γόνο, με αποτέλεσμα όταν εμείς κάνουμε διάφορες κινήσεις του καλαμιού ή του χεριού μας, να προσελκύονται διάφορα είδη αρπακτικών. Πρόκειται, όπως είπαμε, για μία πραγματικά εύκολη τεχνική, την οποία μπορούν να εξασκήσουν όλοι οι ψαράδες ανεξαρτήτως εμπειρίας, ηλικίας και αλιευτικών ικανοτήτων. Χαρίζει πολύ όμορφες και ξέγνοιαστες στιγμές σε όλες και όλους, και συνήθως μας

80 Boat & Fishing

ανταμείβει με ένα πολύ όμορφο αλιευτικό αποτέλεσμα. ΕΙΔΗ ΨΑΡΙΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΤΕ Τα είδη των ψαριών που θα τιμήσουν τα εργαλεία σας, είναι πολλά, ενώ οι εκπλήξεις που μπορεί να συναντήσετε πραγματικά θα σας ενθουσιάσουν. Επίσης, η αποδοτικότητα του εργαλείου μπορεί να ξεκινήσει ακριβώς κάτω από τη βάρκα μας, μέχρι και τον πυθμένα της θάλασσας. Καλύπτει ολόκληρη την υδάτινη στήλη, τόσο στο ρίξιμο, όσο και στην ανάκτηση, με αποτέλεσμα το ενδιαφέρον να κρατιέται συνεχώς σε υψηλά επίπεδα. Μερικά από τα είδη που θα συναντήσετε είναι αναμφισβήτητα τα σαφρίδια, οι κολιοί, τα κοκάλια, τα σκουμπριά, τα ρίκια και οι γόπες, ενώ όταν πλησιάσετε τον πυθμένα υπάρχουν πολλές πιθανότητες να δεχτείτε επιθέσεις από φαγκρόπουλα, λυθρίνια, χάνους, τσέρουλες, ακόμα και μουσμούλια! Δεν θα ξεχάσω μία εξόρμηση στο Βόρειο Ευβοϊκό για σκουμπριά, όταν πέρασε ένα μεγάλο κοπάδι από τεράστιους γαύρους (!!!) οι οποίοι για αρκετή ώρα έπεφταν επάνω στα αγκίστριά μας με μεγάλη βουλιμία, ενώ όταν η αρματωσιά έφτανε στον πυθμένα, δεχόταν επιθέσεις από πολύ αξιόλογα φαγκρόπουλα! Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΣΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ Όπως έχουμε διαπιστώσει όλοι με το πέρασμα των χρόνων, δεν υπάρχει τεχνική, όσο παλιά κι αν είναι, που να μην έχει εξελιχθεί, βελτιωθεί, τροποποιηθεί με πολλούς και διαφόρους τρόπους. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει (τις περισσότερες φορές) την αποδοτικότητα επί του πεδίου, αλλά αυξάνει και το δικό μας ενδιαφέρον να εμβαθύνουμε και να ασχοληθούμε, όχι μόνο περισσότερο, αλλά και πιο ουσιαστικά με την κάθε τεχνική. Φυσικά, το ίδιο συμβαίνει και με το τσαπαρί. Παρόλο που πρόκειται για μία τεχνική που ακόμα και στην πιο απλοϊκή της μορφή αποδίδει θαυμάσια, όταν δεχθεί κάποιες παρεμβάσεις από εμάς και εμπλουτιστεί με διάφορα στοιχεία, τότε πραγματικά αποκτά ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, τόσο στην εφαρμογή της όσο και στην ουσία της. Ας δούμε μερικά σημεία τα οποία όπως

Με long πλάνο στη θέση του βαριδιού

Sabiki που συνδυάζονται άριστα με πλάνους

έχω παρατηρήσει έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, και πολλές φορές, κάτω από ορισμένες συνθήκες, μπορεί να κάνουν τη διαφορά. ΑΡΜΑΤΩΣΙΕΣ ΜΕΓΑΛΟΥ ΜΗΚΟΥΣ Πρόκειται για μία πολύ νευραλγική λεπτομέρεια, η οποία μπορεί να μας φέρει πολλές φορές ακόμα πιο κοντά στην επιτυχία. Αυτό είναι κατά κάποιο τρόπο αυτονόητο, αφού όσο πιο μεγάλο μήκος έχει η αρματωσιά μας, τόσο μεγαλύτερο εύρος της υδάτινης στήλης θα «σκανάρει». Επίσης, γίνεται πιο εύκολα αντιληπτή από ψάρια που βρίσκονται σε μεγαλύτερη απόσταση, ενώ και οι συλλήψεις είναι περισσότερες. Βέβαια, υπάρχει και το αρνητικό σημείο που δεν είναι άλλο από τη δύσκολη διαχείριση της αρματωσιάς, ειδικά σε μικρά σκάφη και με κοντά καλάμια. Τέτοιες αρματωσιές υπάρχουν πλέον στο εμπόριο από μεγάλες εταιρείες, και φυσικά, μπορούμε να κατασκευάσουμε και μόνοι μας. Ένας πολύ εύκολος τρόπος

Στο πρώτο αγκίστρι δίπλα στο πλάνο!

www.boatfishing.gr

BOAT SPINNING

όταν βρισκόμαστε ήδη μέσα στο σκάφος, είναι να ενώσουμε δύο τσαπαρί και να κάνουμε το ψάρεμά μας. ΒΑΡΙΔΙΑ ΦΩΣΦΟΡΟΥ Θεωρώ πως ο πειραματισμός σε όλες τις τεχνικές είναι ο ακρογωνιαίος λίθος που πολλές φορές θα κάνει τη διαφορά. Θυμάμαι πριν πολλά χρόνια, είχα φέρει από το εξωτερικό κάποια βαρίδια φωσφόρου που ήθελα για τη καθετή. Σκέφτηκα λοιπόν γιατί να μην εφαρμόσω αυτήν την ιδέα και στο τσαπαρί. Τα αποτελέσματα ήταν πραγματικά εντυπωσιακά και δεν σας κρύβω πως από τότε χρησιμοποιώ μόνο βαρίδια φωσφόρου, τόσο στη καθετή, όσο και στο τσαπαρί. Τα βαρίδια αυτά πολλοί πιστεύουν ότι είναι χρήσιμα μόνο σε βραδινά ψαρέματα. Φυσικά και αυτό δεν ισχύει! Σας το λέω με σιγουριά και κατόπιν πάρα πολλών δοκιμών. Ακόμα και σε νερά που δεν έχουν μεγάλο βάθος, χρησιμοποιείστε τέτοια βαρίδια και θα με θυμηθείτε. Υπάρχουν πλέον στο εμπόριο βαρίδια

φωσφόρου κάθε μεγέθους, που σίγουρα θα καλύψουν τις ανάγκες σας. Να θυμάστε πως στο τσαπαρί παίζει τεράστιο ρόλο το «οπτικό μαλάγρωμα», αφού τα ψάρια δεν βρίσκονται πάντα κάτω από το σκάφος μας. ΠΛΑΝΑΚΙΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΒΑΡΙΔΙΟΥ Αυτό είναι κάτι το οποίο εάν το εφαρμόσετε μπορεί να δώσει πραγματικά άλλη πνοή στις εξορμήσεις σας για τσαπαρί! Πρόκειται για μια καταπληκτική προσθήκη που μπορείτε να κάνετε στις αρματωσιές σας και να δείτε ουσιαστικά αποτελέσματα όχι μόνο στη ποσότητα, αλλά και στην ποιότητα των αλιευμάτων. Τι πιο προκλητικό και αληθοφανές για τα μάτια των αρπακτικών από ένα κοπάδι μικρόψαρα κυνηγημένα από ένα πιο μεγάλο ψάρι, το οποίο στην προκειμένη περίπτωση είναι ο πλάνος μας; Επιπλέον, εννοείται πως το πλανάκι μας δουλεύει και αυτόνομα, με αποτέλεσμα να δεχόμαστε επιθέσεις από μεγαλύτερα και εκλεκτότερα

ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΣΜΟΣ ΜΕ ΔΙΚΕΣ ΜΑΣ ΑΡΜΑΤΩΣΙΕΣ Στα καταστήματα ειδών αλιείας, εκτός από τη τεράστια ποικιλία έτοιμων τσαπαρί, μπορούμε να βρούμε μια πληθώρα υλικών και παρελκόμενων για τη κατασκευή αρματωσιάς. Εάν μας αρέσει να πειραματιζόμαστε με την κατασκευή των αλιευτικών μας εργαλείων, μπορούμε να κατασκευάσουμε καταπληκτικά τσαπαρί, με αναρίθμητους συνδυασμούς χρωμάτων και μεγεθών από σιλικονάκια, πολύχρωμες τρίχες, τρέσες, χταποδάκια, καλαμαράκια κλπ. Να θυμάστε πως η χαρά θα είναι διπλή όταν αποδειχτούν άκρως αποτελεσματικά και λειτουργικά. Δοκιμάστε να κατασκευάσετε τα δικά σας τσαπαρί και θα καταλάβετε απόλυτα τι εννοώ! Χταποδάκια σιλικόνης άκρως αποτελεσματικά

Το μελανούρι προτίμησε το πλανάκι του τσαπαρί

82 Boat & Fishing

BOAT SPINNING

ψάρια, όπως λυθρίνια, φαγκρόπουλα, τσαούσια κλπ. Αυτό βέβαια το έχουν αφουγκραστεί οι μεγάλες εταιρείες κατασκευής τεχνητών και Sabiki κι έχουν κατασκευάσει αρματωσιές με πλανάκια. Οι αρματωσιές αυτές τις περισσότερες φορές διαθέτουν μικρότερο αριθμό αγκιστριών, συνήθως τρία ή τέσσερα. Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΒΥΘΟΜΕΤΡΟΥ Θεωρώ πως δεν γίνεται να ισχυριστεί κάποιος ότι η ποσότητα κάθε είδους ψαριών στις θάλασσές μας είναι ίδια με αυτήν που υπήρχε πριν δύο ή τρεις δεκαετίες. Τότε βγαίναμε για τσαπαρί γνωρίζοντας κάποια περάσματα, και σύμφωνα με την εποχή είχαμε και τα ανάλογα αποτελέσματα. Το βυθόμετρο δεν ήταν απαραίτητο, αφού τις περισσότερες φορές τα ψάρια ήταν συνεπή στο «ραντεβού» τους. Σήμερα όμως, τα πράγματα έχουν αλλάξει δραματικά. Καλώς ή κακώς, η βοήθεια των σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθημάτων είναι σημαντική, ακόμα και για την τεχνική του τσαπαρί, με αποτέλεσμα ο εντοπισμός των κοπαδιών

ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΕΠΟΧΕΣ ΚΑΙ ΩΡΕΣ Η περίοδος που διανύουμε είναι από τις καλύτερες για να ασχοληθούμε με τη τεχνική του τσαπαρί. Οι θάλασσές μας αυτήν την περίοδο κατακλύζονται από σαφρίδια, κολιούς, σκουμπριά και άλλα είδη, τα οποία μας χαρίζουν πολύ όμορφες στιγμές. Τα μεγέθη τους μπορεί να είναι πολύ σημαντικά και η σάρκα τους πεντανόστιμη, αφού τώρα βρίσκονται στην καλύτερη εποχή τους. Σε γενικές γραμμές, θα μπορούσαμε να πούμε πως από τον Μάιο μέχρι και τον Οκτώβριο και ανάλογα την περιοχή, μπορούμε να ασχοληθούμε με το τσαπαρί με ιδιαίτερες αξιώσεις. Ωστόσο, ακόμα και τους χειμερινούς μήνες μπορούμε να αναζητήσουμε τα χειμωνιάτικα σαφρίδια στα πιο βαθιά κομμάτια. Όσον αφορά στις ώρες οι οποίες μπορεί να είναι πιο αποδοτικές για την τεχνική αυτή, η πράξη έχει δείξει πως οι πρωινές και οι απογευματινές μέχρι το σούρουπο, είναι οι πλέον κατάλληλες. Φυσικά, έχει τύχει να πάρουμε ψάρια και τις υπόλοιπες ώρες, ειδικά όταν βρίσκονται σε μεγάλες συγκεντρώσεις.

με την ποσότητα των ψαριών, επειδή τα βρίσκουμε πιο εύκολα με τη χρήση του βυθομέτρου. ΤΟΠΟΙ ΚΑΙ ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΙΛΕΞΟΥΜΕ Ο κάθε τόπος έχει τις δικές Πολύτιμος σύμμαχος το βυθόμετρο του ιδιαιτερότητες και τα δικά του περάσματα, τα οποία χρησιμοποιούν τα μεταναστευτικά είδη. Αυτό σημαίνει πως να έχει γίνει υπόθεση της οθόνης. Οι πρέπει να επιμένουμε και να έχουμε τα συνθήκες στο οικοσύστημα έχουν μάτια μας στο βυθόμετρο, για ευνόητους αλλάξει, με αποτέλεσμα να έχουν αλλάξει λογούς. Όταν βρισκόμαστε σε άγνωστους και τα ψάρια τη συμπεριφορά τους. τόπους, τότε θα πρέπει να έχουμε το Πολλά περάσματα που γνωρίζαμε, έχουν νου μας για να δούμε πού ψαρεύουν «απενεργοποιηθεί», με αποτέλεσμα οι ντόπιοι με τις βάρκες τους, ώστε να πολλές φορές το ψάξιμο να γίνεται μετακινηθούμε κι εμείς προς τα εκεί. στα τυφλά. Εδώ μπαίνει στο κάδρο της Εννοείται πως θα πρέπει να κρατήσουμε αναζήτησης η χρήση του βυθομέτρου, και τις ανάλογες αποστάσεις, ώστε να το οποίο θα μας αποκαλύψει ένα κοπάδι μην δημιουργούνται παρεξηγήσεις. Η από σκουμπριά για παράδειγμα και θαλασσίτσα μάς χωράει όλους, αρκεί να μάλιστα σε ποιο βάθος κινούνται, ώστε να υπάρχει ο αμοιβαίος σεβασμός μεταξύ στείλουμε το Sabiki μας εκεί, όσο γίνεται μας. Επίσης, οι μεσοπέλαγοι κάβοι να πιο γρήγορα. Προσοχή όμως! Αυτό δεν θυμάστε πως μαγνητίζουν το «ψιλό», σημαίνει πως πρέπει να το παρακάνουμε

84 Boat & Fishing

με αποτέλεσμα κάπου εκεί τριγύρω να εμφανίζονται και οι θηρευτές τους. Πολλές φορές θα δείτε τους κολιούς και τα σκουμπριά να αποδεκατίζουν τα κοπάδια μικρής σαρδέλας ή γαύρου μέχρι την επιφάνεια. Οι γλάροι θα μας δείξουν με την παρουσία τους τα σημεία αυτά κι εμείς δεν έχουμε παρά να μετακινηθούμε προς τα εκεί. Σε αυτό το σημείο χρειάζεται προσοχή! Δεν πρέπει να πάμε μέσα στο κοπάδι και να το διασπάσουμε, αλλά να σταματήσουμε σε παρακείμενο σημείο και να ρίξουμε το τσαπαρί μας. Να είστε σίγουροι πως τα ψάρια θα εντοπίσουν άμεσα τις αρματωσιές μας! Sabiki λοιπόν, και να είστε σίγουροι πως κάτω από τις κατάλληλες συνθήκες , η διασκέδαση, η αποτελεσματικότητα, η ποικιλία των ψαριών και η απλότητα της τεχνικής θα σας αποζημιώσουν και με το παραπάνω! Ειδικά για την περίοδο των καλοκαιρινών μας διακοπών, θεωρώ πως είναι η καταλληλότερη τεχνική για όμορφες και ανέμελες θαλασσινές στιγμές! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Μεταλλική κεφαλή JATSUI STONED Tenya / Jig Head - 150gr / 200gr Το JATSUI STONED είναι μια μεταλλική κεφαλή, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό τόσο με ζωντανά, όσο και με δολώματα σιλικόνης. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα ολίσθησης, το οποίο επιτρέπει στον ψαρά τη χρήση του σε διαφορετικά σενάρια, βάθη και τεχνικές ψαρέματος.

Ζόκες ZOKA BALL PICASSO από την VAFEIADIS FISHING WEIGHTS Το ψάρεμα με ζόκα παραμένει διαχρονικό, αλλά η Vafeiadis Fishing Weights κυριολεκτικά «ζωγράφισε» με τις νέες Zoka Ball Picasso! Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, μοναδική χρωματική επεξεργασία και τέλειο φινίρισμα, είναι τα τρία δυνατά τους σημεία, τα οποία σε συνδυασμό με το τρισδιάστατο, πρισματικό, ολογραφικό μάτι, εξασφαλίζουν τα εχέγγυα για πολλές συλλήψεις όμορφων ψαριών. Διατίθενται σε τρεις διχρωμίες: κίτρινο UV/πράσινο, φωσφορούχο (glow)/ροζ UV, Inox/ροζ UV. Θα τις βρείτε σε βάρος 80 | 100 | 120 | 150 | 200 | 260 | 320gr, μόνο για χονδρική πώληση

ΑΦΟΙ ΒΑΦΕΙΑΔΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.vafeiadis.gr | 23940 41378

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Αρματωσιά για FREE SLIDE SE-157 από τη HAYABUSA Αρματωσιά με ενισχυμένα αγκίστρια και δεσίματα για free slide. Αν τα «μεγάλα» σάς την «έκαναν» μέχρι σήμερα, αυτό αλλάζει με τη νέα αρματωσιά Tai Rubber SE157, με τα πρωτοποριακά αντανακλαστικά αγκίστρια της Hayabusa! Μετά την ανακοίνωση των νέων αντανακλαστικών αγκιστριών BS 300 στις σελίδες μας, το ενδιαφέρον σας μας εξέπληξε ευχάριστα! ΚΩΔΙΚΌΣ ΑΓΚΊΣΤΡΙ NO ΣΥΣΚΕΥΑΣΊΑ Άλλωστε δεν υπάρχει παρόμοιο SE-157 8 2 τμχ. αγκίστρι. Το ξέρατε όμως ότι η Hayabusa χρησιμοποιεί αυτό το αγκίστρι και σε αρματωσιά για Free Slide Tai rubber; Ναι, και μάλιστα «σκοτώνει»! Δίνει επιπλέον αντανάκλαση ανάμεσα στην τρέσα του τεχνητού, και κατευθύνει το ψάρι να δαγκώσει ακριβώς εκεί που πρέπει! Αγκίστρια με αντανακλαστική μεμβράνη... Ποιος θα το περίμενε;

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrf-light spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριών-καθετήτσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchiku-trolling για μεγάλα πελαγικά).

86 Boat & Fishing

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

Αγκίστρια HAYABUSA BS-300 (20 τμχ) ΚΩΔΙΚΌΣ

ΑΓΚΊΣΤΡΙ NO

ΣΥΣΚΕΥΑΣΊΑ

BS-300

20 τμχ.

Νέα αγκίστρια BS 300 από την Hayabusa! Ακόμα ένας καινοτόμος κωδικός αγκιστριών με αντανακλαστική τεχνολογία lazer σε μια μεγάλη επιφάνεια, ώστε να αντανακλά το φως προς κάθε κατεύθυνση! Σαν αποτέλεσμα το αγκίστρι από μόνο του τραβά την προσοχή των ψαριών και γίνεται ιδανικό να αρματώσει τσαπαρί, «μύγες» (freshwater fly fishing), χελάκια, ακόμη και φυσικά δολώματα! Ένα πραγματικά μοναδικό αγκίστρι από την Hayabusa!

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

FISHING MANIA JLC XOCO

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

www.fishingmania.gr | 210 9968 220

Μετά τις επιτυχίες των προηγούμενων μοντέλων κεφαλόποδων, η JLC σχεδίασε το Xoco, που αναμφίβολα θα γίνει σημείο αναφοράς στον κόσμο της αλιείας! Με ένα σώμα κάπως μικρότερο από αυτό της μεγαλύτερης αδερφής του, το Xoco είναι ένα δόλωμα ελαφρύ και γρήγορο, με πολύ μεγάλη αποτελεσματικότητα. Είναι προικισμένο με μεγάλο ρεαλισμό, γρήγορες κινήσεις και έντονη λάμψη, χάρη στα προσεκτικά μελετημένα πλοκάμια και τα πτερύγιά του. Το μέγεθός του και η χαρακτηριστική κίνηση των πλοκαμιών του, το καθιστούν πολύ αποτελεσματικό τόσο για τα μεγάλα, όσο και για τα μεσαίου μεγέθους ψάρια. Διαθέσιμο σε 90,120 και 150 γραμμάρια

Μαλακό σύρμα Συρτής AFW MONEL Το γνήσιο, Αμερικάνικο, μαλακό σύρμα Συρτής AFW Monel (Trolling Wire), είναι το απόλυτα εξειδικευμένο εργαλείο για τους φίλους της Συρτής χωρίς τη χρήση βαριδιών. Το AFW Monel είναι από επινικελωμένο χαλκό, μαλακό και εύκαμπτο. Λόγω της μεγαλύτερης πυκνότητας που διαθέτει, βυθίζεται γρήγορα και παραμένει με ευκολία στο επιθυμητό βάθος.

KENDOZO METALIGHT Με την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής να διακρίνει όλες τις σειρές τεχνητών της Kendozo, η εταιρεία παρουσιάζει μια νέα σειρά πλάνων, ιδανική για ψάρεμα τόσο από στεριά, όσο και από σκάφος με την τεχνική του Micro Jigging. H slow σχεδίαση των πλάνων, θα τους χαρίσει ένα αργό κατέβασμα προς τον βυθό, στοχεύοντας μ’ αυτόν τον τρόπο σε ψάρια που κινούνται από την αφρό έως τη ζώνη του πυθμένα. Η εντυπωσιακή ποιότητα βαφής εγγυάται την αντοχή των πλάνων σε χτυπήματα και επιθέσεις ψαριών, ενώ τα ανάγλυφα βράγχια και τα 3D μάτια που διαθέτουν προσδίδουν τη μέγιστη αληθοφάνεια στους πλάνους. Οι πλάνοι της σειράς Metalight έρχονται αρματωμένοι με ένα assist ανώτερης ποιότητας, άριστα εναρμονισμένο με το μέγεθος του κάθε πλάνου, για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Τα πλανάκια είναι διαθέσιμα σε αρκετά μεγέθη (7-10-15-20-30-40gr), σε χρωματισμούς με στοιχεία UV αλλά και φωσφόρου.

ΚΩΔΙΚΟΣ

ΜΕΓΕΘΟΣ

KDZ24507

3.2cm

ΒΑΡΟΣ

7gr

KDZ24510

3.8cm

10gr

KDZ24515

4.3cm

15gr

KDZ24520

4.7cm

20gr

KDZ24530

5.0cm

30gr

KDZ24540

5.7cm

40gr

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Καλάμι βάρκας CRONY GUNDOG BOAT GUBS-702 Καλάμι βάρκας 2.10m/80-220gr Η πρώτη σειρά καλαμιών βάρκας της Crony, είναι εδώ! Το νέο Crony Gundog Boat μπορεί να διαχειριστεί δολώματα παντός είδους, Μήκος 2.10m από 80gr έως 200gr και Sτελέχη 2 έχει αστείρευτη δύναμη Βάρος στο blank του, αφού είναι 189gr καλαμιού κατασκευασμένο από κράμα από 79% Κατασκευή ανθρακονημάτων στον Carbon κορμό και υαλονημάτων Slow / Δράση υψηλής αντοχής στη μύτη του Medium καλαμιού. Ένα εργαλείο που δεν πρέπει να λείπει από καμία βάρκα, αφού μπορεί να καλύψει τον χρήστη ανά πάσα στιγμή, σε διάφορες τεχνικές, όπως καθετή και συρτή. Το φινίρισμά του είναι εξαιρετικό, όπως άλλωστε μας έχει συνηθίσει η Crony, με πολύ προσεκτικά δεσίματα και έμφαση στη λεπτομέρεια.

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

ΚΩΔΙΚΟΣ

ΜΕΓΕΘΟΣ

ΒΑΡΟΣ

KDZ33003

2.5cm

3gr

KDZ33005

3.0cm

5gr

KDZ33007

3.5cm

7gr

KDZ33010

4.0cm

10gr

KENDOZO MICRO BAIT Η Κendozo, μετά τις επιτυχημένες σειρές τεχνητών για την τεχνική του Light Rock Fishing, παρουσιάζει και νέες σειρές, αυτήν τη φορά από πλανάκια για τη συγκεκριμένη τεχνική. Μια τέτοια σειρά είναι η Micro Bait, η οποία μόλις ήρθε στη χώρα μας. Η σειρά Micro Bait απαρτίζεται από πλανάκια σε μέγεθος γόνου, με πλεύση ικανή να δελεάσουν ψάρια όπως τα μελανούρια, τα κοκκάλια, οι σαργοί κ.α. Σημαντικά στοιχεία της σειράς αποτελούν η δυνατότητα επίτευξης μακρινών βολών, παρά το μικρό τους μέγεθος, αλλά και το ιδιαίτερα αιχμηρό και ισχυρό assist με ιριδίζουσα τρέσα, με το οποίο έρχονται αρματωμένα. Τα πλανάκια Micro Bait θα τα βρούμε διαθέσιμα σε 5 αποδοτικούς χρωματισμούς, με στοιχεία φωσφόρου και σε 4 μεγέθη 3, 5, 7 και 10 γραμμαρίων.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

Μηχανισμοί Ψαρέματος CEANA από τη MAJOR CRAFT H Major Craft, για ακόμα μια φορά μπαίνει δυναμικά στην αγορά με ένα εξαιρετικό προϊόν, όπως μας έχει συνηθίσει άλλωστε! Ο πρώτος μηχανσιμός Major Craft είναι γεγονός! Το Ceana Spin reel προσφέρεται σε 3 μεγέθη 2500, 3000, 4000 και καλύπτει σχεδόν όλες τις τεχνικές του Spinning από στεριά, αλλά και τεχνικές σκάφους, όπως Hitotsu tenya & Ultra light jigging.

της μάχης με το ψάρι, ο χρήστης να έχει άμεση επαφή με το μηχανισμό! • Τα 7+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν και η γρήγορη σχέση περιστροφής 6.2:1, σε συνδυασμό με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό και τα υψηλής ποιότητας κατασκευής, εξαρτήματα, καθώς και η προσιτή τιμή, το καθιστούν εξαιρετική επιλογή για κάθε απαιτητικό ψαρά. Μπομπίνα

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος και για χρήση και σε αλμυρό νερό. • Το σώμα και ο ρότορας είναι κατασκευασμένα από κράματα άνθρακα, ώστε να επιτυγχάνεται το επιθυμητό βάρος σε συνδυασμό με τη μέγιστη δύναμη και αντοχή. • Η μπομπίνα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και η χειρολαβή καλύπτεται από EVA, ώστε κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, αλλά και

88 Boat & Fishing

ΛΟΓΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ

ΕΓΓΥΗΣΗ ΔΥΟ ΕΤΩΝ

Ο κάθε μηχανισμός έχει έναν ξεχωριστό μοναδικό σειριακό αριθμό. Παρέχεται εγγύηση δύο ετών για δωρεάν επισκευή ή πλήρης αντικατάσταση με καινούριο εφόσον παρουσιαστεί κάποιο μηχανικό ή εργοστασιακό πρόβλημα (πληροφορίες στο χαρτί εγγύησης).

ΑΡΙΘΜΟΣ ΡΟΥΛΕΜΑΝ

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Αγκίστρια HAYABUSA BS-304

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com 2310 569 455

ΚΩΔΙΚΌΣ

ΑΓΚΊΣΤΡΙ NO

ΣΥΣΚΕΥΑΣΊΑ

BS-304

20 τμχ.

BS-304

20 τμχ.

Νέα αγκίστρια BS 304 από την Hayabusa! Όσο και αν η Hayabusa μάς έχει συνηθίσει σε καινοτομίες, όλο και βρίσκει τρόπους για να μας εκπλήσσει! Και αν απορείτε τι καινοτομία μπορεί να εφαρμοστεί σε ένα αγκίστρι, η απάντηση της είναι: Η αντανακλαστική τεχνολογία lazer, σε δύο επιφάνειες σχεδιασμένες να αντανακλούν το φως προς κάθε κατεύθυνση! Σαν αποτέλεσμα, το αγκίστρι από μόνο του τραβά την προσοχή και γίνεται ιδανικό να αρματώσει τσαπαρί, «μύγες» (fly fishing), χελάκια, assist,ακόμη και φυσικά δολώματα! Ένα πραγματικά μοναδικό αγκίστρι από την Hayabusa!

Νήμα 8κλωνο SENSIBRAID 8X της SAKURA Το οκτάκλωνο νήμα της SAKURA ειδικά σχεδιασμένο για ψαρέματα spinning, casting και τεχνικές σκάφους, δοκιμασμένο σε όλο τον κόσμο, απευθυνόμενο σε όλα τα ψάρια. Η προσιτή τιμή του, δίνει την ευκαιρία να δοκιμαστεί από όλους τους ψαράδες οι οποίοι θα εκπλαγούν από την άριστη ποιότητα του. Κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής πολυαιθυλένιο (PE) «Nippon SUPER PE», υφασμένο σε εξαιρετικά σφιχτή διαδικασία «Micro Pitch» με 32 πλέξεις ανά ίντσα (pics), το νήμα αυτό αξίζει την ιδιαίτερη προσοχή μας. Το προφίλ στρογγυλής διατομής του Sensibraid 8X και η μοναδική επίστρωση «Velvet Glove», του δίνουν μια εντυπωσιακή απαλότητα και προσφέρει όλες εκείνες τις ιδιότητες που αναζητούν

Το πρωτοποριακό υλικό Zaion V, είναι το μεγάλο μυστικό του εκπληκτικού μηχανισμού Daiwa Caldia MQ LT. Η Daiwa κατάφερε να δημιουργήσει έναν μηχανισμό μεγέθους 2500, ο οποίος περιλαμβάνει πολύ μεγάλη δύναμη και αντοχή, μέσα σε μόνο 190 γρ. βάρους.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099 ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169 οι ψαράδες τόσο στη θάλασσα όσο και στα γλυκά νερά. Η δομή του ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του με βελτιωμένη αντίσταση και απαράμιλλη άνεση του χρήστη: ευαισθησία, διακριτικότητα, μικρή αντίσταση, ρίψη ακριβείας, χωρίς μνήμη, σιωπηρή ολίσθηση κλπ.

Τεχνητό Spinning MAJOR CRAFT CEANA LIPLESS CVB-65 Τεχνητό Spinning 65mm/10gr, Sinking Το CEANA LIPLESS είναι ένα βυθιζόμενο τεχνητό τύπου lipless/vibration, το οποίο διατίθεται σε διάφορα μεγέθη και βάρη. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να καλύψετε διάφορα στρώματα στη στήλη του νερού ή με γρήγορη σταθερή ανάκτηση πάνω από φύκια

Μηχανισμός DAIWA CALDIA MQ LT

και βυθισμένες δομές, προκαλώντας τα ψάρια να αντιδράσουν «ενστικτωδώς»/ Λόγω του σχήματος αλλά και της πυκνότητας του υλικού του, επιτρέπει αρκετά μακρινές βολές.

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

Όλα τα ΠΡΟΪΌΝΤΑ YUKI με ένα κλικ στο www.knfishing.com Η YUKI είναι μια εταιρία γνωστή για τα αξιόλογα και πολλές φορές πρωτοποριακά προϊόντα της στο ψάρεμα και ειδικότερα στο casting και surfcasting. Καλάμια, μηχανισμοί, παρελκόμενα, αγκίστρια, σάκοι, ενδυμασία κ.α. μπορείτε να τα δείτε και να τα προμηθευτείτε εύκολα μέσα από το ηλεκτρονικό κατάστημα www.knfishing.com

www.knfishing.com | 00357 777 700 38 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

S1: O μικρότερος και ελαφρύτερος ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ ΒΑΘΙΆΣ ΚΑΘΕΤΉΣ από την DEEP FISHING Το νέο μοντέλο S1 είναι ένας καινούργιος μηχανισμός βαθιάς καθετής, εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένος από ανοξείδωτο ατσάλι 316, ο οποίος διαθέτει 6 χρόνια εγγύηση. Περιλαμβάνει βιομηχανικού τύπου μοτέρ 90Watt, ρύθμιση στροφών, και κυρίως, διαθέτει φρένα και αυτόματο σταμάτημα. To S1 αποτελεί την δεδομένη στιγμή τον μικρότερο και ελαφρύτερο μηχανισμό της αγοράς, καθώς οι διαστάσεις του είναι 19εκ. μήκος, 8 εκ. πλάτος και 8 εκ. ύψος. Ζυγίζει μόνο 4 κιλά και έχει χωρητικότητα νήματος

Dyneema 0,40mm/1000m. Οι επιδόσεις του είναι δοκιμασμένες και το επιτυχημένο αποτέλεσμα, εγγυημένο. Διατίθεται σε τρία χρώματα: inox, κίτρινο και κόκκινο. Πάντα με την υπογραφή της Deep Fishing!

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22 960 24 818

XZONE STEALTH INVADER Το 2023, η X Zone φέρνει τo νέο σιλικονούχο δόλωμα για τα καχύποπτα Λαβράκια, το Stealth Invader, το οποίο προορίζεται ειδικά για ψάρεμα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, οπότε το συγκεκριμένο ψάρι είναι ιδιαίτερα διστακτικό στην επιλογή της τροφής του. Το Stealth Invader είναι η απόλυτη απομίμηση Γωβιού, ενός ψαριού που βρίσκεται στην βάση της τροφικής αλυσίδας και αποτελεί τροφή για τα περισσότερα αρπακτικά του βυθού.

ΜΟΝΤΈΛΟ ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ

KAIGEN 500XP της BANAX • Ηλεκτρικό μηχανάκι 12V • 4 ανοξείδωτα ρουλεμάν • Άριστη ποιότητα και design • Υψηλή απόδοση συστήματος φρένου 10 kgr • Επιλογή ταχύτητας με μανέτα (χειρόγκαζο) • Ηλέκτρονική οθόνη LCD με ενδείξεις μέτρων

ΒΆΡΟΣ ΡΟΥΛΕΜΆΝ ΦΡΈΝΑ

KAIGEN 500 XP 3.5:1 0.40mm/300m 600gr 4 19kg

• Ελαττώνει ταχύτητα μόνο του τα τελευταία 5 μέτρα • Δυνατότητα έλξης 19 kgr • Δυνατότητα ορισμού επιφάνειας θάλασσας για αυτόματο σταμάτημα • Δυνατότητα ορισμού του επιθυμητού βάθους • Μέγιστη ταχύτητα 180m / λεπτό • Μανιβέλα με επικάλυψη τιτανίου

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

TIDRIFT 5G SEABASS από την MAJORCRAFT Πιο ελαφρύ, λεπτότερο και δυνατότερο. Το TIDRIFT5G είναι το τρίπτυχο που ψάχνει ο κάθε απαιτητικός σπινεράς. Όπως όλα τα 5G, ο κορμός του καλαμιού είναι κατασκευασμένος με τη νέα μέθοδο “R360 structure” και το νέο υλικό “Toray T1100G carbon”, ενώ συνοδεύεται από κορυφαίους οδηγούς FUJI SIC και βάση μηχανισμού FUJI VSS. Με λίγα λόγια: Το TIDRIFT είναι το κορυφαίο λαβρακοκάλαμο της Major Craft! www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

90 Boat & Fishing

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

EDITORIAL

Με βλέμμα και ψυχή στραμμένα στις διακοπές Όλο και πλησιάζουν, κι όσο πλησιάζουν, αυτές οι άτιμες καλοκαιρινές διακοπές, τόσο δυναμώνει η λαχτάρα να βρεθούμε έξω από τις υποχρεώσεις, έξω από τα συνηθισμένα, έξω από την καθημερινότητα, έξω….

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

ΕΞΩ ΑΠ’ ΟΛΑ ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ!! Και καθώς μετράμε αντίστροφα τις μέρες, το βλέμμα αφήνετε απλανές στο πουθενά και το μυαλό τρυπώνει σε άλλες «γειτονιές» που για ουρανό δεν έχουν ήλιο και αστέρια. Που…. ΠΟΥ ΑΛΛΟΥ; Εκεί που το νερό δουλεύει πάνω στο μελτέμι! Μυρίζει ιώδιο, μυρίζει αλάτι, μυρίζει γη που έχει ζευγάρι της τη θάλασσα! Αχ πόσα μυρίζει και τι εικόνες κουβαλά μέσα στη ψυχή μας! Κι εκεί που τα σκεφτόμουν όλα αυτά, πως πλησιάζουν λέει οι μέρες, χάθηκα…

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

ΤΙ ΕΒΛΕΠΑ!

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

Βυθούς να ακολουθούν υποβρυχίως τις πορείες των κάβων και να σβήνουν στο βαθύ μπλε των νερών…

Ξερολιθιές να ισορροπούν ακόμη, θυμαριές χωμένες στα σκισίματα των βράχων, θαλασσοπούλια να ανακατεύουν τον αέρα και να δίνουν κίνηση στο κάδρο μου… ΜΠΟΡΟΥΜΕ; Πρέπει να μπορέσουμε γιατί αν δεν συμβεί, τα πράγματα μετά θα είναι κάπως καλύτερα στη τσέπη, μα πολύ χειρότερα στη ψυχή! Πολλές φορές, αρκεί το ταξίδι, η επαφή, για να γίνει το λίγο αρκετό και να μείνει μέσα μας για παρακάτω…! Λίγες στιγμές, μερικές εικόνες, μπορούν να στολίσουν όμορφες μνήμες. Αυτές να κουβαλήσετε πίσω! Καλές διακοπές, όπου κι αν βρεθείτε!! Μάνος Βλατάκης Αρχισυντάκτης

Φωτογραφία Εξωφύλλου

Ο συνεργάτης μας Χριστόφορς Βούδρης με μια πίγκα

92 Boat & Fishing

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Και πάνω από το νερό, έβλεπα απότομους γκρεμούς να χάνουν το χρώμα της πέτρας τους σε μια απόλυτη ευθεία που ορίζει το βαθύ πελαγίσιο ελληνικό μπλε!

104 98

94 Οδηγίες και Συμβουλές | Καλοκαιρινό Ψαροτούφεκο: Τι θα προσέξεις Ιούλιο και Αύγουστο! Μάνος Βλατάκης 98 Εμπειρίες Ζωής | Μετά τους σεισμούς και τις διασώσεις: Αναζητώντας μια «σταγόνα» ψαροτούφεκο! Θωμάς Κρικέλης

102 Ψαροτούφεκο | Μεγάλοι Λούτσοι στη ρηχή ζώνη: Οι τρόποι και οι τόποι Γιάννης Αγαπητός 104 Θηράματα τρόποια | Συναγρίδα 8 κιλών από γυναίκα ψαροκυνηγό Χρύσα Νταλάκα 106 Εξοπλισμός

ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΟ ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ ΤΙ ΘΑ ΠΡΟΣΕΞΕΙΣ ΙΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΑΥΓΟΥΣΤΟ! ❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga

καλοκαιρινή περίοδος είναι μια πολύ ιδιαίτερη εποχή, στην οποία παρουσιάζονται κάποιες δυσκολίες σε ότι αφορά στο υποβρύχιο κυνήγι. Οι περισσότερες από αυτές έγκεινται σε δύο κυρίως εποχιακά γεγονότα, που δεν είναι ανεξάρτητα το ένα από το άλλο, αλλά αντιθέτως αλληλεπιδρούν. Το ένα γεγονός έχει να κάνει με την αύξηση της ανθρώπινης δραστηριότητας στη θάλασσα, σε δεκάδες κατηγορίες που αφορούν την ψυχαγωγία, τον τουρισμό, την αναψυχή, τις διακοπές κλπ. Δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι προσεγγίζουν την παράκτια ζώνη, ξεκινώντας από το πιο απλό, πχ. να κάνουν θαλάσσια μπάνια, έως το πιο σύνθετο και ακραίο σπορ που έχει σχέση με το νερό. Κοινώς, πολύς κόσμος «ανάμεσα στα πόδια μας», σε σχέση με τις υπόλοιπες εποχές που έχουμε συνηθίσει να είμαστε μόνοι ή σχεδόν μόνοι μας. Το δεύτερο γεγονός αφορά στην αύξηση της θερμοκρασίας του νερού στα πρώτα στρώματά του, με αποτέλεσμα πολλά είδη ψαριών να εγκαταλείπουν τα ρηχά και προσιτά βάθη για τον υποβρύχιο κυνηγό και να καταφεύγουν σε βαθύτερα. Παράλληλα, το πλήθος των ανθρώπινων δραστηριοτήτων δημιουργεί μια πολύ αρνητική «ατμόσφαιρα» στον περιβάλλοντα χώρο που βιώνουν, την οποία και θέλουν να αποφύγουν. Κάπου εδώ έχουμε την πρώτη σημαντική αλληλεπίδραση της ανόδου θερμοκρασίας, με την ενόχληση από την ανθρώπινη παρουσία. Παρουσιάζεται λοιπόν μεγάλη δυσκολία στην εύρεση θηραμάτων, και μάλιστα, σε νησιά ή περιοχές με πολύ αυξημένα νούμερα τουρισμού, ένας μέσος ψαροκυνηγός θα δυσκολευτεί πολύ για να φέρει ένα καλό ψάρι στο τραπέζι του. Το καλοκαίρι, και κυρίως από το δεύτερο δεκαήμερο του Ιουλίου έως και το πρώτο δεκαήμερο του Σεπτέμβρη, όσοι κάνουν υποβρύχιο κυνήγι, θα πρέπει από τη μία να προσέξουν τη ζέστη και τις υψηλές θερμοκρασίες και από την άλλη να κινηθούν λίγο πιο έξυπνα και να δώσουν βάρος σε κάποια σημεία. Ας δούμε λοιπόν κάποια από αυτά!

94 Boat & Fishing

ΕΧΕΤΕ ΣΚΑΦΟΣ; Όσοι έχουν σκάφος στη διάθεσή τους, καλό θα ήταν να ψαρέψουν στο πρώτο μισό της ημέρας. Συνήθως, την καλοκαιρινή περίοδο οι δραστηριότητες αργούν να ξεκινήσουν, λόγω του ότι όλοι οι άνθρωποι στις διακοπές τους είθισται να βγαίνουν για βόλτες τα βραδάκια, με φαγητό, ποτό κλπ. και με ότι αυτό συνεπάγεται. Έτσι, τα πρωινά αργεί να πάρει μπροστά η «μηχανή», γιατί και οι ντόπιοι ακολουθούν τους ίδιους ρυθμούς, ώστε να μπορούν να ανταπεξέλθουν στα ωράρια και τις ώρες αιχμής. Συμπέρασμα: Πρωινό ξύπνημα, για να είσαστε στο νερό όσο πιο κοντά γίνεται στην ανατολή του ηλίου. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΟΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΚΤΙΝΕΣ ΤΟΥ ΗΛΙΟΥ Ας μην ξεχνάμε την ηλιακή ακτινοβολία, η οποία κορυφώνεται γύρω από τις μεσημεριανές ώρες. Η αυξημένη θερμοκρασία του νερού, σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες του αέρα και την βλαβερή ηλιακή ακτινοβολία που είναι εντονότατη, αφυδατώνουν το σώμα και ταλαιπωρούν τον οργανισμό. Όλο αυτό, αν το δούμε σε σχέση και με το πρώτο tip, έρχεται να ενισχύσει ακόμη περισσότερο το συμπέρασμα πως θα ταλαιπωρηθούμε αν ψαρέψουμε από τις 11.00 – 12.00 και μετά, τόσο από πλευράς καταπόνησης, όσο και από πλευράς ενόχλησης και αυξημένου κινδύνου από τα πολλά πλωτά με τα οποία θα διασταυρωθούμε. Συμπέρασμα: Αν δεν είστε από αυτούς που ξενυχτάτε, τότε έχετε έναν ακόμη λόγο για να ξυπνήσετε όσο πιο πρωί μπορείτε και να προλάβετε να ψαρέψετε τις λίγες ώρες που η θάλασσα ησυχάζει. ΘΑ ΠΕΣΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΗ; Όσοι δεν διαθέτουν σκάφος, καλό θα ήταν να επικεντρώσουν το ενδιαφέρον τους σε δύο διαστήματα της ημέρας. Το ένα είναι το πρωινό και το άλλο το απογευματινό διάστημα. Πρόκειται, ίσως, για τις πιο παραγωγικές στιγμές της ημέρας, όπου αρκετά είδη ψαριών θα βρεθούν στα ρηχά,

δίνοντας την ευκαιρία στον ψαροκυνηγό να διασταυρωθεί μαζί τους. Ωστόσο, εδώ υπάρχει μια σημαντική παρατήρηση. Το ψάρεμα πρέπει να γίνει κοντά, έως πολύ κοντά στην ακτογραμμή, λόγω της επικινδυνότητας που αυξάνεται από τα διερχόμενα σκάφη, σε σχέση με τη θέση του ήλιου που βρίσκεται χαμηλά και δυσκολεύει την όραση των χειριστών κάθε πλωτού μέσου, οι οποίοι αδυνατούν να δουν καθαρά το θαλάσσιο χώρο μπροστά τους, αν κινούνται κόντρα στον ήλιο. Ιδιαίτερα το απόγευμα, που θα έχουμε να αντιμετωπίσουμε και την πολυκοσμία σε κάθε γωνιά της ακτογραμμής. Συμπέρασμα: ΟΙ ώρες κοντά στην ανατολή και τη δύση του ήλιου, είναι ίσως οι πιο παραγωγικές. Ωστόσο, μην ξεχνάτε πως δεν πρέπει να απομακρύνεστε από την ακτή, γιατί ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους είναι τα πλωτά που κινούνται κατά εκατοντάδες και ειδικά τα ταχύπλοα σκάφη. ΨΑΡΕΨΤΕ ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΚΑΙΡΟ Από μια προσήνεμη και μια υπήνεμη περιοχή, προτιμήστε την προσήνεμη, δηλαδή αυτήν που τη χτυπάει ο καιρός. Η ανακατωσούρα που προκαλεί το κύμα καθώς «σκάει» στα σημεία της ακτογραμμής, είναι θετικό στοιχείο για την ύπαρξη αρκετών ειδών ψαριών. Συμπέρασμα: Ναι στο ψάρεμα με συνθήκες κύματος, όμως να μπορούμε να το διαχειριστούμε και να ψαρέψουμε χωρίς να κινδυνέψουμε. Σε θάλασσες με κυματισμό, δώστε ακόμη μεγαλύτερη προσοχή στα διερχόμενα σκάφη και μην απομακρύνεστε προς το πέλαγος, αλλά ψαρεύετε παράλληλα με την ακτή και σε κοντινή απόσταση με αυτήν. ΕΠΙΛΕΞΤΕ ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΒΑΘΑΙΝΟΥΝ ΑΠΟΤΟΜΑ Αν έχετε κάποιο τόπο στο μυαλό σας, ο οποίος να βαθαίνει απότομα, εκμεταλλευτείτε το. Οι τόποι με κρεμαστά νερά ευνοούν την παρουσία ψαριών, κι αυτό γιατί τα ποιοτικά ψάρια, σε είδος και μέγεθος, ξέρουν ότι στην εμφάνιση www.boatfishing.gr

ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ οποιασδήποτε απειλής, έχουν γρήγορη πρόσβαση σε μεγάλα βάθη. Έτσι, σε τέτοια σημεία είναι πιο πιθανό να συναντήσουμε αξιόλογα ψάρια. Συμπέρασμα: Άσχετα με το αν ψαρεύετε ρηχά, επιδιώξτε να βρείτε σημεία που υπάρχει απότομο «κρέμασμα» κοντά στην ακτή. Ιδανικά, θέλουμε απευθείας γκρεμό, ώστε να κολυμπάμε σύριζα στο βράχο και από εκεί να επιλέγουμε το πώς θα κινηθούμε. Έχουν χτυπηθεί ψάρια ακόμη και με βολές από την επιφάνεια! ΕΝΥΔΑΤΩΣΗ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΑΣ ΦΙΛΗ! Η απώλεια υγρών λόγω ζέστης, είναι ένα ζήτημα στο οποίο πρέπει να δώσουμε τεράστια προσοχή και σημασία. Ο οργανισμός μας πρέπει να είναι ενυδατωμένος πάντα και να παραμένει ενυδατωμένος την ώρα του ψαρέματος, αλλά και τις ώρες που ακολουθούν. Συμπέρασμα: Κάθε μέρα πρέπει να πίνουμε πολύ νερό, το αυτό και στη διάρκεια του ψαρέματος όπου η διούρηση αυξάνει την απώλεια υγρών. Στη σημαδούρα έχετε μπουκάλι με θερμός, το οποίο να περιέχει δροσερό νερό. Αν ψαρέψετε πάνω από τρίωρο, καλό θα ήταν να προσθέσετε ηλεκτρολύτη. Πολύ νερό όλες τις μέρες, ενυδάτωση την ώρα του ψαρέματος και πολύ νερό μετά το ψάρεμα. ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΕΣΑΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΗΛΙΟ Εκτός από το ζήτημα της αφυδάτωσης, τίθεται και το ζήτημα της ηλίασης. Το καλοκαίρι ο ήλιος δεν είναι ότι καλύτερο και η ακτινοβολία του μπορεί να επιφέρει πολύ αρνητικά αποτελέσματα στην υγεία μας. Τα πιο ευπαθή σημεία στο σώμα μας, είναι το κεφάλι και ο αυχένας. Γενικότερα, θα πρέπει να προστατεύουμε το σώμα μας όσο μπορούμε από την έκθεση στον ήλιο και ειδικά τις μεσημεριανές ώρες. Συμπέρασμα: Μεγάλο καπέλο, ώστε να καλύπτει κεφάλι και αυχένα. Κινούμαστε όσο μπορούμε κάτω από σκιές και προτιμούμε την κατανάλωση φρούτων (όπως το καρπούζι που έχει μεγάλη ποσότητα υγρών) και λαχανικών. Φροντίζουμε να ντυνόμαστε ελαφρά, με ρούχα που δεν περιορίζουν την κυκλοφορία του αέρα, σε ανοιχτά και όχι σκούρα χρώματα. Συνδυαστικά, ψαρεύουμε τις ώρες που ο ήλιος είναι χαμηλά, όπως έγραψα και παραπάνω. ΜΗΝ ΤΑ «ΤΣΟΥΖΕΤΕ»! Η κατανάλωση αλκοόλ, εκτός των άλλων, προκαλεί και αφυδάτωση. Δεν απομακρύνεται εύκολα από τον οργανισμό και ασφαλώς όσο περισσότερα ποτά πίνουμε, τόσο υψηλότερη είναι η περιεκτικότητα του αλκοόλ στο αίμα. Παρένθεση εδώ, πως το να πιούμε καφέ

96 Boat & Fishing

ή να κάνουμε εμετό δεν σημαίνει ότι επιταχύνουμε τη διαδικασία αποβολής του από τον οργανισμό μας. Η απομάκρυνσή του έχει να κάνει με τον οργανισμό του καθενός. Για ένα ποτήρι κρασί 250ml, το σώμα χρειάζεται περίπου 3 ώρες να μεταβολίσει το αλκοόλ, ενώ σε ένα κανονικό ποτήρι ελαφριάς μπύρας, 2 ώρες, και πάντα ανάλογα με τον οργανισμό, την ηλικία, τις ιδιαιτερότητες που αφορούν στην υγεία κλπ. Ωστόσο, τώρα το καλοκαίρι γίνονται κακοί συνδυασμοί με την απώλεια υγρών, τη ζέστη, την έκθεση στον ήλιο, τη χρήση αλκοόλ (έστω και μικρής ποσότητας), της πίεσης του νερού, καθώς και άλλων παραγόντων, με αποτέλεσμα, αν δεν προσέξουμε τα παραπάνω, να δημιουργείται ένα εκρηκτικό μείγμα. Συμπέρασμα: Μην πίνετε ούτε ένα ποτηράκι το βράδυ πριν την πρωινή σας βουτιά. Αν υποπέσετε σε αυτό το σφάλμα, ακυρώστε τη βουτιά κι ας νιώθετε καλά, και ειδικά όσοι σκοπεύετε να ψαρέψετε είτε πολλές ώρες ή σε βάθη μεγαλύτερα των 8-9 μέτρων! ΕΝΑ ΚΑΙ ΝΑ «ΚΑΙΕΙ»! Κρατάτε στο χέρι ένα δυνατό όπλο, ή αλλιώς, ένα όπλο που να έχει μεγάλο δραστικό βεληνεκές. Δεν είναι απαραίτητο να έχει μεγάλο μήκος, αλλά ιδανικό setup . Ένα λαστιχοβόλο από 95 – 105 εκ. με διπλά φρέσκα 16άρια λάστιχα και βέργα 6.75 – 7.00 αντίστοιχα, θεωρώ ότι μπορεί να ανταποκριθεί σε ένα γενικό ψάρεμα. Συμπληρώνουμε και με ένα βοηθητικό της αρεσκείας μας, με χαρακτηριστικά είτε κοντά στο πρώτο, ώστε να υπάρχει βασικό εφεδρικό, είτε σε κάτι πιο μικρό, αν

ψαρεύουμε με μικτές τεχνικές. Συμπέρασμα: Μην κουβαλάτε υπερόπλα. Εκτός κι αν κάνετε συγκεκριμένα ψαρέματα, οπότε ξέρετε τι θα χρησιμοποιήσετε. Ψαρέψτε σε όλα τα βάθη που είστε άνετοι και χρησιμοποιήστε μικτές τεχνικές, μέχρι να αποκωδικοποιήσετε τον τόπο! ΒΟΥΤΙΑ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΗ ΟΧΙ ΑΓΧΩΤΙΚΗ Έχουμε χίλια δύο να μας αγχώνουν. Ε μην πάτε θάλασσα να προσθέσετε κι άλλο άγχος! Φτάνει! Κολυμπήστε χαλαρά, χωρίς καταπίεση να φτάσετε στον πέμπτο κάβο που πιθανολογείτε ότι σας περιμένει ο ροφός κάτω από εκείνο το ωραίο μονόπετρο, ή οι συναγρίδες στο κόψιμο της αποχής, ή δεν ξέρω τι άλλο νομίζετε ότι θα είναι εκεί με βάση τη γνώση του τόπου από προηγούμενα ψαρέματα. Αλλά ούτε και να λυσσάξατε να ψάχνετε σε ένα νέο τόπο, ντε και καλά, το πολυπόθητο σημείο που θα σας φέρει σε επαφή με το θήραμα. Συμπέρασμα: Μπείτε στο νερό και κολυμπήστε τελείως χαλαρά. Κάντε βουτιές με άνετο χρόνο επιφανείας από βουτιά σε βουτιά. Κάντε καρτεράκια ακόμη κι αν ο βυθός είναι σκέτη άμμος. Ποτέ μην ενδώσετε σε βάθος που σας αγχώνει ή σε χρόνο άπνοιας μεγαλύτερο από αυτόν που νιώθετε άνετα, για κανένα ψάρι! Θα μπορούσα να γράψω εκατοντάδες ακόμη συμβουλές και οδηγίες, αλλά λόγω χώρου… Κάπου εδώ θα κλείσω το γραπτό μου και θα σου θυμίσω! Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να τα ξαναπούμε κάπου, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελάει... BF

ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΖΩΗΣ

ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΣΕΙΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΙΑΣΩΣΕΙΣ

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΜΙΑ «ΣΤΑΓΟΝΑ» ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ! ❱❱ Θωμάς Κρικέλης, ΠΥΡΑΓΟΣ, 1η ΕΜΑΚ

ευτέρα 6 Φλεβάρη και το ξυπνητήρι έχει λυσσάξει. Η «Μπάρμπαρα», που υποτίθεται ότι θα σφυροκοπούσε την Κεντρική Ελλάδα, αποδεικνύεται απάτη, σαν (μούφα) στίγμα άκρως απόρρητο, δοσμένο κάτω από απόλυτη μυστικότητα: «Πήγαινε και θα με θυμηθείς...» Φύκια! Αν ήταν ήχος που με καλούσε για ψάρεμα, θα είχα πεταχτεί όρθιος στο

98 Boat & Fishing

φτερό, αλλά πού… Πριν προλάβω να ξυπνήσω ολοκληρωτικά, βρίσκομαι στο γραφείο πίνοντας καφέ. Τα πληρώματα από τα ερπυστριοφόρα σε Βίλια και Αφίδνες με τα πεζοπόρα τους, μετά την αλλαγή τους, κάνουν την εμφάνισή τους στη μονάδα. Όλο το πυροσβεστικό Σώμα σε

εγρήγορση! - «Παλικάρια, λυπάμαι αλλά δεν σχολάτε, έχουμε ακόμα επιφυλακή!» Η ώρα κυλά γρήγορα, έχουμε μπει σε ρυθμό, και διάφορες μικροδουλειές κλείνουν η μία μετά την άλλη, ώσπου 4 κουδούνια ηχούν. «Ειδικό συμβάν», διακοπή όλων από κάθε είδους εργασία και συγκέντρωση στην αίθουσα. Η χειρότερη φυσική καταστροφή σε διάστημα ενός αιώνα, μόλις είχε επιτευχθεί: 7.8 Ρίχτερ! - «Μάγκες, 20 άτομα για Τουρκία, φτιάξτε τα πράγματά σας, αναμονή για αναχώρηση, τρόπος μετακίνησης, C130». Οι κινήσεις μπαίνουν στο fast forward. Η τηλεόραση δείχνει χαλάσματα στα κανάλια όλων των εθνικοτήτων κι εμείς τα έχουμε βάλει πλώρη. Όλα τα εργαλεία έμοιαζαν χρήσιμα και απαραίτητα, από το πιο απλό μέχρι και το πιο περίπλοκο. Τί παίρνουμε τώρα; Η επικοινωνία μου με τον load master του αεροσκάφους ήταν αδιάκοπη. «Σε μία ώρα, ετοιμότητα», check. - «Προσοχή στα βάρη», check. - «Μην πάρετε πράγματα παραπάνω απ’ ότι έχουμε ζυγίσει», check (να δω πως επιτυγχάνεται αυτό!) Το δίλημμα πλέον εργαλεία για το πεδίο ή προσωπικά αντικείμενα για τη διαμονή και τη διαβίωση εκεί, έμοιαζε απροσπέλαστο. Λες και πασχίζαμε να μην ξεπεράσουμε την κατανάλωση πάνω από το λίτρο ανά μίλι. - «Το σκάφος έτοιμο, αναμένεται το φόρτωμα», check. Οι 20 γίναμε 30 ξαφνικά. Ευτυχώς, με άτομα εντελώς απαραίτητα. Το Mercedes Atego με το γιγάντιο τρέιλερ πίσω, να φέρει ότι πιο εξειδικευμένο έχουμε για τέτοιου είδους περιστατικά, έχει κατακλύσει τον χώρο του αεροσκάφους κι εμείς γύρω-γύρω και πάνω από το όχημα, όπως-όπως. Λες και πηγαίναμε στον καλύτερο ύφαλο της γης για ψάρεμα με 40 βαθμούς κι είχαμε στο ντεκ μόνο ψυγεία, πάγο και όπλα. Μια που κάθεσαι και μια που σηκώνεσαι αφού προσγειωθεί.

Φτάνοντας, τίποτε παραπάνω από το χάος το ίδιο… ΝΥΧΤΑ ΠΑΝΤΟΥ Μια πόλη φάντασμα, όλη και όλα κάτω, χωρίς ρεύμα, σκοτάδι παντού, πλην κάποιων κεντρικών οδικών δικτύων εντός της πόλης. Γύρω-γύρω παντού φωτιές, κλάματα, πόνος και θλίψη προσωποποιημένη σε οτιδήποτε έμψυχο. Δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο, γρήγορα στήσιμο του camp της ελληνικής αποστολής και άμεσα η 1η ομάδα να φύγει για το πεδίο. Λαμβάνονται πληροφορίες και εντολές για το πώς και το πού. Ήρθε η ώρα της δράσης μας, η 1η ομάδα 11 αντρών, καθ’ οδόν για να αντιμετωπίσουμε ότι δεν μπορεί να φανταστεί ο ανθρώπινος νους! ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ ΠΛΕΟΝ Όλοι ζητούν από κάτι και τα πάντα μαζί! Όλων των ειδών οι ηλικίες, ανεξαιρέτως φύλλου, είναι γύρω μας εγκλωβισμένοι. Άλλοι εν ζωή, άλλοι χωρίς… Μια πολύ γρήγορη αναγνώριση και αποτίμηση έλαβε χώρα και η σειρά της 6χρονης να δει ξανά ουρανό, ήρθε πρώτη στη σειρά! Μουδιασμένη ακόμη η ομάδα και οι κινήσεις μας, χωρίς να υπάρχει τρόπος προθέρμανσης τέτοιου είδους, τα πάμε καλά! Η πρώτη επιτυχία δεν άργησε να έρθει! Ξέραμε ήδη πού θα δράσουμε στη συνέχεια και πλέον είχαμε πάρει το κολάι, είχαμε «ανοίξει». Οι ώρες περνούσαν γρήγορα κι εμείς πασχίζαμε να κυνηγάμε να τις φρενάρουμε για να περισώσουμε όσους περισσότερους μπορούμε! Οι διεισδύσεις είχαν τον πρώτο ρόλο. Στην Αϊρίν, 4η κατά σειρά προσπάθεια, τα πράγματα σοβάρεψαν αρκετά και η επικινδυνότητα εξίσου! Έφερνα στο μυαλό μου διεισδύσεις αντίστοιχα σε σπηλιές και ανοίγματα υποβρυχίως, για ένα ψάρι, συνήθως ροφό! Σιχτίριζα τον εαυτό μου πώς είναι www.boatfishing.gr

ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΖΩΗΣ

100 Boat & Fishing

δυνατόν να τα συγκρίνω. Δεν γινόταν αλλιώς… Πέντε μέτρα περίπου μπουσούλισμα, συνάντηση με δοκάρι, βγάλσιμο κράνους, στρίψιμο κεφαλής στα πλάγια και συνέχεια από κάτω να έρπω και με τις μύτες των ποδιών να σπρώχνομαι για 4 μέτρα πιο μέσα ακόμη. Αυτή βέβαια εκεί, σε μια σταλίτσα χώρο, δίχως να χάνει το κουράγιο και τη διάθεσή της! Αυτό μας δυνάμωσε απίστευτα! Και μέσα σε όλα αυτά, οι μετασεισμοί να βαράνε αδιάκοπα, με δυνατή βουή πάντα, κάνοντας το παιχνίδι ακόμα πιο δύσκολο και φοβιστικό! Μου έφερναν στο νου την εικόνα να έχω πέσει για βουτιά στον πιο πολυσύχναστο δίαυλο της γης και να περνούν συνέχεια κάθε λογής και μεγέθους πλωτά στην επιφάνεια, πάνω από το κεφάλι μου, με ξεχωριστό αλλά πάντα τρομακτικό ήχο το καθένα τους. Κι εσύ να θες απλά να αναδυθείς και να ανασάνεις, για να βεβαιωθείς πως είσαι ακόμα ζωντανός και κανένας δεν σε έχει βάλει στόχο. Ο ΘΕΟΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΑΖΙ ΜΑΣ Στη φάση αυτή εύχεσαι το ένα και μοναδικό ζευγάρι που μπορείς να έχεις σε τέτοιες περιπτώσεις, να είναι εκεί και να σε προσέχει: Ο Θεός! Μέχρι τώρα, είχα μάθει να προσέχω μην υπάρχει κάτι που θα με κάνει να μπλεχτώ και να με κρατήσει εκεί, μέσα στο μονόπετρο για πάντα, στο ξένο για τον άνθρωπο περιβάλλον. Τώρα, το μόνο που φοβάμαι απλά είναι μην πέσει το ίδιο το μονόπετρο στο κεφάλι μου. Τρελά πράγματα μέχρι πριν λίγο, πραγματικές ανησυχίες τώρα! Ανοίξαμε χώρο, οι διεισδύσεις πια πιο εύκολες, αλλά κάπου κολλάει το πράγμα. Ενώ την έχουμε «στα χέρια μας», από κει δεν γίνεται να βγει με τίποτε. Εκτός κι αν χρειαστεί να την πειράξουμε με τρόπο βάναυσο… ΟΧΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ, ΜΑ ΤΟ ΘΕΟ! Με τίποτα, το ορκιστήκαμε στον εαυτό μας: «Θα την βγάλουμε ρε! Ψάξτε καλά, από κάπου αλλού θα φαίνεται!» Κάτι μου θυμίζει αυτός ο τρόπος σκέψης, δεν είναι δυνατόν, αλλά κάτι μου θυμίζει. Ένας καλός μετασεισμός μας ταρακουνά λίγο πιο έντονα. Συναγερμός στην ομάδα και άτακτη φυγή προς τα πίσω! Πέντε άτομα με κινήσεις γρήγορες, αλλά πολύ προσεκτικές, να αποχωρούν για μια ψυχολογική ανάσα προς τα έξω, προς τα πάνω, στον αέρα! Μικρό briefing και επανακαθορισμός των κινήσεων που απαιτούνται. Η είσοδος μέχρι τα μισά η ίδια, αλλά κάπου εκεί πιάνει δουλειά πάλι το σφυρί, το καλέμι, πού και πού ο τροχός

και άλλα απαιτούμενα εργαλεία. Και το ζεμπίλι δεμένο με σχοινί, σαν εναλλασσόμενο έρμα που το στέλνουμε βαρύ στους έξω και μας το επιστρέφουν πούπουλο. Περίεργα πράγματα! Κι όμως πλησιάζουμε, κι όμως φτάσαμε, κι όντως βγήκαμε όλοι παρέα ζωντανοί, για την πιο ανακουφιστική ανάσα που έχουμε λάβει σαν ομάδα ποτέ, σαν οντότητα ο καθένας ξεχωριστά, κι η Αϊρίν να μην σταματά να μας χορταίνει με δάκρυα χαράς κι ευγνωμοσύνης! Η ζωή την πήρε από το χέρι ξανά κι εμείς νιώθουμε πιο ολοκληρωμένοι από ποτέ! Όμως οι μετασεισμοί εκεί, να μας υπενθυμίζουν ποιος έχει το πάνω χέρι! Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΚΑΙ Η ΑΛΛΑΓΗ ΜΑΣ Οι μέρες πέρασαν, οι φόβοι έπιασαν πάτο, οι μετασεισμοί μας διασκέδαζαν πια. Το «αερικό βαπόρι» μάς φόρτωσε και μας επέστρεψε πίσω στην πατρίδα, μόνο που όλοι μας δεν ήμασταν οι ίδιοι πια. Ήμασταν σίγουρα άλλοι άνθρωποι! Όλοι! ΠΕΜΠΤΗ 16 ΦΛΕΒΑΡΗ Κουδουνίζει το τηλέφωνό μου και η οθόνη δείχνει «Γιώργος». - «Έλα ρε! Ξέρω, τρέχεις… Αλλά να θυμάσαι μονάχα πως οι καιροί μας αφήνουν για πολλά…»

Τι να του πω; Ότι δεν έπαψα να τους κοιτάω όλη την εβδομάδα, προσμένοντας να δω το παράθυρο που θα με επιστρέψει πίσω στο πεδίο; Το αλμυρό πια, το καλό, αυτό που ήξερα και θυμάμαι. Αυτό που σε φοβίζει γλυκά, μόνο όταν φέρεσαι άσχημα ή με ασέβεια! Λίγο αργότερα, η εξωλέμβια παίρνει μπροστά και ο πραγματικός μηχανισμός εκτόνωσης της έντασης της προηγούμενης εβδομάδας, ξεκινά να δουλεύει αλάνθαστα! Και στο τέλος, όλα πηγαίνουν κατ’ ευχήν! Καιρός, αέρας, ήλιος, ψάρια, όλα έβαλαν τα δυνατά τους για να περάσουμε καλά, να γεμίσουμε χαρά και ικανοποίηση. Σαν επιβράβευση, σαν ευχαριστώ! Υ.Γ. Το χειρότερο όλων; Αν χρειάζονταν άτομα να επιστρέψουν για βοήθεια στο ίδιο αφιλόξενο πεδίο, θα σηκώναμε πρώτοι τα χέρια. Αφιερωμένο σε όλους τους άντρες της Ελληνικής αποστολής, που με το θάρρος και την ανδρεία τους ξεπέρασαν όσους πρωτόγνωρους φόβους και ανησυχίες μπορούσαν να έχουν, κάνοντας απλά τη δουλειά τους και δίνοντας όλη τους την ψυχή, πρώτα σαν άνθρωποι και μετά σαν επαγγελματίες. BF www.boatfishing.gr 101

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ΜΕΓΑΛΟΙ ΛΟΥΤΣΟΙ ΣΤΗ ΡΗΧΗ ΖΩΝΗ ΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΚΑΙ ΟΙ ΤΟΠΟΙ ❱❱ Γιάννης Αγαπητός

δάχτυλά σας όταν πλησιάζετε το κεφάλι του για να τον βγάλετε από την βέργα!

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ ΘΗΡΑΜΑ Ο λούτσος (επιστημονική ονομασία: Sphyraena sphyraena) συγγενεύει με το εντυπωσιακό αρπακτικό Barracuda (είναι ουσιαστικά το Μεσογειακό Barracuda). Είναι πελαγίσιο ψάρι και μάλιστα ένας από τους γρηγορότερους κυνηγούς της θάλασσας. Κυνηγά συνήθως κοντά στον αφρό και επιτίθεται κοπαδιαστά σε μικρότερα ψάρια. Γευστικά είναι πεντανόστιμος, μπορεί να ψηθεί και να μαγειρευτεί ολόκληρος ή σε ροδέλες, ενώ ποιοτικά θεωρείται «πρώτο ψάρι», όπως ο ροφός και η συναγρίδα. Ο λούτσος έχει αρκετά κοφτερά δόντια στο στόμα του, γι’ αυτό προσοχή στα

ΕΥΡΕΣΗ ΤΟΠΟΥ Λούτσους θα συναντήσουμε παντού. Θα τους δούμε να κυκλοφορούν σε μικρές και μεσαίες ζώνες βάθους (αν και προτιμούν να κυνηγούν στα ρηχά), ενώ δεν περιορίζονται από την μορφολογία του βυθού. Είναι ψάρια ιδιαίτερα δεκτικά στο καρτέρι, οπότε πέρα από πόστα με καλή κάλυψη, καλό είναι να δοκιμάσετε και καρτέρια ενώ είστε εντελώς εκτεθειμένοι (πχ. πάνω σε έναν βράχο ή σε μια επίπεδη επιφάνεια άμμου). Οι λούτσοι κινούνται συχνά κοντά σε κοφτούς τοίχους και κάβους, όπου εφορμούν στο συγκεντρωμένο ψιλό (γόπες, καλόγριες κλπ.) Οι εφορμήσεις μπορεί να ξεκινούν άλλοτε από ρηχά και άλλοτε από τα βαθύτερα σημεία του τόπου, αλλά με τον καιρό θα παρατηρήσετε ότι τα δρομολόγιά τους είναι συγκεκριμένα και αυτό το πλεονέκτημα θα πρέπει να το εκμεταλλευτείτε! Εκτός από τα κοφτά σημεία όμως, εξίσου συχνά μπορείτε να τους συναντήσετε σε παραλίες ή σε μικρές εξάρσεις με διάσπαρτα βράχια στη μέση ενός κόλπου, σε κατρακύλια και γενικά σε μεγάλη ποικιλία βυθών. Το θέμα είναι να βρείτε τα περάσματά τους! Κινούνται συνήθως κοπαδιαστά (σε μικρά και μεσαία μεγέθη) αλλά και μεμονωμένα (συνήθως τα μεγαλύτερα του είδους).

ε αυτό το άρθρο θα ήθελα να αναφερθώ σε έναν ιδιαίτερο θηρευτή, δίνοντας κάποιες πληροφορίες τις οποίες απέκτησα εμπειρικά μέσα από την τριβή μου με το ρηχό ψαροτούφεκο. Το άρθρο αφορά στους τόπους και τους τρόπους τους οποίους ακολουθώ για να πιάσω αυτό το εκλεκτό θήραμα που ακούει στο όνομα «λούτσος», το Μεσογειακό Barracuda μας.

Μεγάλη προσοχή στα δόντια του. Δεν αστειεύονται...

102 Boat & Fishing

ΤΕΧΝΙΚΗ Σαφέστατα, όταν λέμε για λούτσους, μιλάμε για καρτέρι. Προσωπικά προτιμώ το ρηχό καρτέρι, και εάν το επιτρέπει η φυσική διαμόρφωση του τόπου, πολύ ρηχό έως και επιφανειακό. Οι λούτσοι έχουν πιο έντονη παρουσία σε μέρη με συναγρίδες, κέφαλους, τονοειδή και μαγιάτικα, ενώ φαίνεται να ακολουθούν τα ίδια «δρομολόγια» με τα περάσματα των μεγάλων πελαγίσιων θηρευτών μιας περιοχής (πχ. μεγάλα μαγιάτικα). Στην περίπτωση που υπάρχει ποικιλία πελαγίσιων θηρευτών σε έναν τόπο, οι λούτσοι είναι από τα πρώτα θηράματα

Ο ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΟΣ ΜΟΥ ΛΟΎΤΣΟΣ Η συνάντηση με τον μεγαλύτερο λούτσο έως τώρα, είναι χαραγμένη βαθιά στο μυαλό μου και έχω τη δυνατότητα να την μοιραστώ μαζί σας μέσω του καναλιού μου https://youtube. com/@Giannis_Agapitos

που θα εμφανιστούν στο καρτέρι σας, γι’ αυτό καλό είναι να δείχνετε εγκράτεια στα πρώτα καρτέρια. Βέβαια, αν και πίσω από τους λούτσους μπορεί να ακολουθεί κάτι μεγαλύτερο, προσωπικά ελάχιστες φορές μπορώ να αντισταθώ σε ένα τέτοιο εκλεκτό θήραμα και να μην πατήσω την σκανδάλη. Ανάλογα με τη διάθεση αυτών των ψαριών, τα αποτελέσματα ποικίλλουν, οπότε ένα καλό κρύψιμο μπορεί να δημιουργήσει καχυποψία στα ψάρια και εντέλει να μην μας πλησιάζουν. Η λογική σε όλα αυτά τα θηράματα, είναι να ξεκινάς κρυμμένος και όσο βλέπεις ότι αυτό δεν αποδίδει, να αρχίσεις να εκθέτεις σιγά-σιγά τον εαυτό σου στα ψάρια. Εγώ ξεκινώ προεκτείνοντας λίγο το όπλο και στη συνέχεια βγάζω χέρι και κεφάλι. Εάν όλα αυτά δεν δουλέψουν τότε συνεχίζω τα καρτέρια μου εντελώς εκτεθειμένος. ΕΠΟΧΙΚΟΤΗΤΑ Τον Απρίλιο θα συναντήσουμε τα περισσότερα ψάρια, λόγω της περιόδου αναπαραγωγής. Εκεί τα κοπάδια των αρσενικών βγαίνουν στα ρηχά, ακολουθώντας τα μεγάλα θηλυκά. Από αυτήν την περίοδο και μετά, η παρουσία τους είναι έντονη όλους τους θερινούς μήνες και ελαττώνεται σημαντικά μετά τους πρώτους φθινοπωρινούς. Αν και είναι κατά κόρον θερινό θήραμα, μπορείτε να τους βρείτε όλο τον χρόνο, με όλες τις συνθήκες. Προσωπικά, έχω πάρει λούτσο Φεβρουάριο μήνα, με 0 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία και σφοδρή χαλαζόπτωση! ΕΠΙΛΟΓΟΣ Εάν το συγκεκριμένο θήραμα δεν είναι στις πρώτες σας επιλογές, θα είναι επειδή δεν έχετε ζήσει την εκρηκτικότητα και τη μαχητικότητα αυτού του ψαριού στο κυνήγι! Όσο για την γεύση του; Κόψτε τον ροδέλες με λίγο ελαιόλαδο και χοντρό αλάτι και ψήστε τον στα κάρβουνα. Είμαι σίγουρος ότι μετά από ένα τέτοιο γεύμα θα τον αναζητάτε σε κάθε σας καρτέρι! Καλές αναδύσεις σε όλους! BF www.boatfishing.gr 103

ΘΗΡΑΜΑΤΑ ΤΡΟΠΑΙΑ

ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ 8 ΚΙΛΩΝ ΑΠΟ ΓΥΝΑΙΚΑ ΨΑΡΟΚΥΝΗΓΟ ❱❱ Χρύσα Νταλάκα

σύλληψη με ψαροτούφεκο, ενός ψαριού του είδους Συναγρίδα, κατέχει αναμφισβήτητα τον υψηλότερο βαθμό δυσκολίας. Πρόκειται για ένα ψάρι γρήγορο και ιδιαίτερα έξυπνο, που δυσκολεύει κάθε άντρα υποβρύχιο αλιέα, πόσο μάλλον μια γυναίκα ψαροκυνηγός! Στα 13 χρόνια που ψαρεύω, έχω πιάσει αρκετές συναγρίδες στο Ιόνιο, από τις οποίες αξιοσημείωτες ήταν δύο περιπτώσεις ψαριών, το καλοκαίρι του 2022 (η μία 4,5 κιλά και η άλλη 5 κιλά). ΤΕΛΗ ΜΑΡΤΙΟΥ 2023

ΕΠΟΧΗ ΣΥΝΑΓΡΙΔΑΣ Επίμονη σκέψη στο μυαλό μου, να κινηθώ προς ανεύρεση αυτού του είδους. Από την εμπειρία μου σχετικά με τη σύλληψη συναγρίδων, ακολουθώ 3 βήματα: - Καιρικές συνθήκες (έντονος ήλιος, ρεύματα) - Κατάλληλο σημείο (κυρίως κάβοι, περάσματα) - Ώρα (πάντα μεσημέρι) 26 ΜΑΡΤΙΟΥ 2023:

Η ΠΡΩΤΗ ΚΑΛΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΧΡΟΝΙΑΣ! Η θολούρα των νερών που επικρατούσε εκείνη την ημέρα, σίγουρα λειτουργούσε εις βάρος της ορατότητας. Από την άλλη όμως, θεωρώ πως ήταν ευνοϊκή για το ψάρεμα της συναγρίδας, καθώς σε τέτοιες συνθήκες το ψάρι κινείται πιο εύκολα προς την ακτογραμμή, βασικά λόγω περιέργειας. Μετά από πολλή ώρα στο νερό και έχοντας συναντήσει μόνο μικρόψαρα, νιώθω απογοήτευση... Ξαφνικά, με πλησιάζουν δύο καλοί σαργοί, αλλά συγκρατούμαι. Τους αφήνω και τους δίνω χώρο και χρόνο να προσελκύσουν προς τα έξω (αν τυχόν υπάρχει στα ανοιχτά) κάποιο μεγαλύτερο ψάρι. Όντως, δύο συναγρίδες δεν αργούν να πλησιάσουν τους σαργούς. Ακίνητη και κρυμμένη στα βράχια, σε σκιερό μέρος, παρακολουθώ και περιμένω να πλησιάσουν προς την ακτογραμμή. Δεν αργούν να μπουν σε ωφέλιμη απόσταση και παίρνω με μακρινή βολή τη μικρότερη από τις δύο (3,5 κιλά ακριβώς). 30 ΜΑΡΤΙΟΥ 2023:

ΑΨΑΡΗ! Ξανά στο ίδιο σημείο, την ίδια ώρα. Τα ψάρια άφαντα! Μια μεγάλη συναγρίδα περνά ανοιχτά στα μεσόνερα, αλλά δεν ξαναδίνει ευκαιρία. Απογοήτευση ξανά... 31 ΜΑΡΤΙΟΥ 2023

Η ΗΜΕΡΑ ΠΟΥ ΘΥΜΑΜΑΙ! Καθώς το αγαπημένο μου μότο είναι «Ποτέ δεν τα παρατάμε!», την αμέσως επόμενη μέρα επιμένω ξανά στο ίδιο σημείο, την ίδια ώρα, αποφασισμένη για μία και μόνο βολή. Ή ένα θηρίο, ή τίποτα! Κρυμμένη καλά και παραμένοντας αθόρυβη, κάνω επιφανειακό καρτέρι σε έναν βράχο που σχηματίζει διχάλα, σε «πονηρό» κάβο ο οποίος βαστάει συναγρίδες. Λίγο πιο βαθιά, στα 5 μέτρα, υπάρχει μία πλάκα στην οποία

104 Boat & Fishing

μπαινοβγαίνει ένα ροφάκι. Η κίνηση των μικρόψαρων μου δημιουργεί την αίσθηση πως θα περάσει μεγάλο ψάρι. Περιμένω πάνω από μία ώρα ακίνητη, καθώς εντοπίζω στα ανοιχτά μια μεγάλη συναγρίδα να βολτάρει. Με την ακινησία μου, της δίνω την αίσθηση ότι ο χώρος είναι δικός της. Παραμένω κολλημένη, ακίνητη και αθόρυβη στο σκιερό μέρος, πατώντας στη διχάλα του βράχου. Η γαλήνια θάλασσα και ο έντονος ήλιος, αισθάνομαι ότι είναι σύμμαχοί μου και με κάνουν να ελπίζω πως η συναγρίδα θα κινηθεί προς την πλάκα με το ροφάκι, ώστε να μπορέσω να την πλησιάσω πλανάροντας. Δυστυχώς, η συναγρίδα χάνεται ανοιχτά, για σχεδόν μισή ώρα. Στο ενδιάμεσο, περνά δίπλα ένας λούτσος, πολύ δελεαστικός κι εύκολος να τον πιάσω. Σκέφτομαι πως αν του ρίξω, θα ταράξω τα νερά και αν η συναγρίδα έχει παραμείνει κάπου γύρω βολατάροντας, θα τρομάξει. Συγκρατούμαι και αφήνω όλα τα ψάρια να φεύγουν από τον κάβο. Στόχος μου ΜΟΝΟ η συναγρίδα που γυροφέρνει! Τελικά, η υπομονή μου αξίζει τον κόπο και ανταμείβεται ανάλογα! Έχοντας αφήσει τη συναγρίδα να αισθανθεί για πολλή ώρα ότι μόνο αυτή υπάρχει στον χώρο της, βλέπω το «θηρίο» στα 5 μέτρα, να πλησιάζει προς το ροφάκι. Έρχεται ανυποψίαστη στην ακτογραμμή δίπλα μου, βράχοβράχο, με σχετικά αργό ρυθμό, καθώς αισθάνεται ασφαλής και μόνη στο περιβάλλον της... ΧΡΥΣΑ, ΩΡΑ ΓΙΑ ΔΡΑΣΗ! Με αθόρυβες, ήρεμες και χαλαρές κινήσεις, εφαρμόζοντας τη μέθοδο “aquato” (συρτό καρτέρι}, χωρίς να κουνήσω ούτε βατραχοπέδιλο, παρά μόνο με το αριστερό μου χέρι, πιάνω τα βράχια και σέρνομαι ως τα 5 μέτρα, περίπου, βάθος, παίρνω κατάλληλη θέση και εύχομαι να ακολουθήσει την πορεία της, χωρίς να ανοιχτεί ή να στρίψει. Kαι αυτό γίνεται: Από την απόλυτη ηρεμία που διατηρώ, νιώθει μόνη και κινείται προς τα πάνω μου! Τη σημαδεύω σε πολύ καλό σημείο, από πολύ κοντά. Παίρνει όλο το κορδόνι του μουλινέ και φεύγει ανοιχτά στη φυκιάδα. Δεν με ταλαιπωρεί να τη φέρω πάνω, καθότι η βέργα την έχει πετύχει σε καλό σημείο, κεντρικά πίσω από τα βράγχια, ενώ η περιοχή δεν είναι βραχώδης για να χωθεί κάτω από πλάκες ή να βραχώσει. Την πιάνω εύκολα και μένω έκπληκτη από το μέγεθος και το βάρος της. Καταλαβαίνω αμέσως πως είναι πολύ μεγαλύτερη απ’ ότι υπολόγιζα! Ας με συγχωρήσετε που δεν μπορώ να αποτυπώσω τα συναισθήματά μου στο κείμενο, αλλά σίγουρα ήταν πολύ έντονα! Όσοι ασχολούνται με το σπορ (ψαροτουφεκάδες), μπορούν να με καταλάβουν, όπως και άλλοι ψαράδες, που γνωρίζουν ότι ένα τέτοιο θήραμα είναι πολύ δύσκολο να αλιευτεί με κάθε τρόπο. Πόσο μάλλον με ψαροτούφεκο, από γυναίκα! Μπορείτε να σκανάρετε το QR και να δείτε τις στιγμές που ακολούθησαν μετά την αλίευσή της. Ευχαριστώ όσους με στηρίζετε και εύχομαι σε όλους τους ψαράδες καλή τύχη και σεβασμό στη θάλασσά μας! BF

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Σκανάρετε το QR-Code για να δείτε τα συναισθήματά χαράς και ενθουσιασμού της Χρύσας μετά τη σύλληψη της μεγάλης συναγρίδας

ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Η εμπειρία και η συχνή επαφή μου με τη θάλασσα, μου έχει διδάξει ότι για να πιάσω ένα σοβαρό ψάρι, δεν πρέπει να «λιγουρεύομαι» μικρότερα. Έτσι, έχω μάθει να γίνομαι πιο επιλεκτική στα θηράματά μου. Μαθαίνω επίσης, να διαβάζω την κίνηση των μικρόψαρων, η οποία μου μαρτυρά αν τυχόν υπάρχει ή όχι μεγάλο ψάρι στη γύρω περιοχή. Αξίζει να σημειώσω ότι από την επικοινωνία μου με αρμόδιους του χώρου και από πηγές πληροφοριών, η 8άρα συναγρίδα μου πιθανολογείται ως Παγκόσμιο Ρεκόρ (ανεπίσημα, αλλά θα δηλωθεί) στη Γυνακεία Κατηγορία, στο είδος «συναγρίδα- dentex», με ψαροτούφεκο (International record - Category women - Dentex 8 kg). Πιθανές επόμενες επιτυχίες μου, θα φροντίσω να κατοχυρωθούν και επίσημα.

www.boatfishing.gr 105

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22 960 24 818

ΜΟΝΤΈΛΟ ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ

ΒΆΡΟΣ ΡΟΥΛΕΜΆΝ ΦΡΈΝΑ

KAIGEN 500 XP 3.5:1 0.40mm/300m 600gr 4 19kg

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

106 Boat & Fishing

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Αεροδροµίου Λέχαιο, 20011, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

geoadam@otenet.gr adamopoulosmarine@ gmail.com

6980866238 6977077726

ΑΝΤΩΝΙΑ∆ΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Αργυρουπόλεως 65, 16451 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109928348

xristoforos9@yahoo.gr

6981258559

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Χαϊδαρίου 5Β, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

marinemotorsgr@gmail.com

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780 george@manessis.com

6977233161 6977417200

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

Λ. Αλίµου 55, 174 55, ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

manolaszinon@yahoo.gr

6948529647

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Νικ. Κορνάρου 3, 84200, ΤΗΝΟΣ

2283026100

a.apergis@apergisgroup.com

6948758459

ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Κόρφος, Ελλάδα

2741095505

d.manolakis@yahoo.com

6977973572

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κουντουριώτου 21, 55535, ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

v.apostolou@yahoo.com

6977531146

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ι. Πασαλίδη 33, Καλαµαριά, 55132, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@watercraﬅ.gr

6948064425

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ Αργολίδος, 21051

2754033400

dimargitis@gmail.com

6978160681 6981886521 6980507444

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Τριποτάµου, Τ.Κ. 84200, ΤΗΝΟΣ

2283300399

Melanitis1@yahoo.gr

6974840648

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΟ Αθηνών 83 Ρίο, 265 04, ΠΑΤΡΑ 2610990949

gmeginis@gmail.com

6944261477

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ Αρκαδίας, 22300

2757029012

moulatsiotisd@yahoo.gr

6944180835

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Ελευθερίας, 63200, ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

george_mpax@hotmail.com

6981602627

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Σκουροχώρι ΗΛΕΙΑΣ, 27100

26210 96310 bertsato@otenet.gr

6937351280

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

Περιβόλια Κυδωνίας, Χανιά, 73100, ΚΡΗΤΗ

2821093904

herculesbotzolakis@yahoo.com

6944287973

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2ο χλµ. επαρχιακής ΚρανίδιΕρµιόνη, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

avdoulis@otenet.gr

6944382392

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

∆εληγιάννη 4, 17456, ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

kvavoulis@gmail.com

6944473073

ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

20ο χλµ. Λ. Λαυρίου, 19002, ΠΑΙΑΝΙΑ 2106640040

j.vakondios@yahoo.com

6944507316

ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

1ο χλµ. Λ. Λαυρίου-Σουνίου, 19500 ΛΑΥΡΙΟ

2292022566

vasileiousecretary@otenet.gr

6944208920

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Καστέλλι, Αγ.Νικόλαος, 72100 ΚΡΗΤΗ

2841024267

roussosbrokos@yahoo.gr

6976940417

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944791219

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

4ο χλµ. Κορωπίου-Βάρης, 19442, ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

info@mercnakos.gr

6932486666

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

nikos.bergoulias@gmail.com

6975856251

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Πλαταριά, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ, 46100

2665093370

info@sivotamarine.gr

6985700887

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

2635051643

ionionboats@gmail.com

6944943807

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6973411859

8ο χλµ. Αγρινίου-Αντιρίου, 30011, Περιοχή Ζευγαράκι, ΑΓΡΙΝΙΟ

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

6977955560

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6987209815

Νέο Ρύσιο Θέρµης, 57001, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@mwms.gr

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

info@marepalamaras.gr

6944647844

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

kentrothalassis@kentrothalassis.gr 6944582564 service@kentrothalassis.gr

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

27ο χλµ. Αθηνών - Λαµίας, 19014, ΑΦΙ∆ΝΑΙ

2295023588

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

6973029520 6944786878

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

service@kentrothalassis.gr

6948832582

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

ΠΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και Άνδρου, 2741048631 20009, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

boatland1@gmail.com

6972621355

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Αγ. Μαρίνας 16, Θέση Κλωσσάρι, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2108991400

voutsinosp@gmail.com

6986689323

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Γαλατάς ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ, 18020

2298042444

papadakismarine@hotmail.com

6942717016

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Απολλωνία, 84800, ΜΗΛΟΣ

2287041402 2287028025

kounos1@otenet.gr

6944583994

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

1ο χλµ. Εθν. Οδού Ηρακλείου ΠΕ.ΠΑ.Γ.Ν.Η, 71500, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

2810259750

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

6977619147

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

(Τσάβλα) Κάστρο, 84003, ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

lavizes@otenet.gr

6945281882

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

Αλκυονιδών 169, 166 73, ΒΟΥΛΑ

2108954138

info@papoudismarine.gr

6944353570

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

Κηφισού 6, 12133, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

2105716877

gkertsos@hotmail.com

6974430413

2295073079

info@parmaklis-marine.gr

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ Κοντοκάλι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

info@yamahacorfu.com

6942548838

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ Λ. Χαλκουτσίου (θέση πλατάνι), ΩΡΩΠΟΣ, 19015

6931565085 6931565068

4ο χλµ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου, 41500, ΛΑΡΙΣΑ

2410571700 2410571041

gkogkasmarine@gmail.com

6974963337

ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

ΑΛΥΚΗ, ΠΑΡΟΣ, 84400

2109613300

tonisparoussis13@hotmail.com

6934128301

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

22960 21441 peppas.marine@gmail.com

6932225848

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

Αιγαίου 16, 19400, ΑΘΗΝΑ

blue-way@outlook.com

6947268043

41ο χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Τ.Κ. 191 00 ΜΕΓΑΡΑ

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Θέση Πηδάλι, 84100, ΕΡΜΟΥΠΟΛΗ ΣΥΡΟΥ

2281083272

dalmirasvaggelis@gmail.com

6983306551

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Καλλιγά 5, 383 33, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944313554

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

Λ. Βάρης-Κορωπίου & Σαµοθράκης 2, 16672 ΒΑΡΗ

2108979627

alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6946969719

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 164 51, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

samios@mdc.com.gr

6937014715

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

Αγ. Τριάδος 89, Κίτζι, 19400 ΚΟΡΩΠΙ 2109656064

kosmasdellatolas@gmail.com

6932408919

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

info@marine-services.gr

6936457476

19 χλµ. Θεσσαλονίκης-Περαίας, 57019, ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ

delipoulios@gmail.com

6937264008

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Βατώντας, Αλώνια, 34600, Νέα Αρτάκη, ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

6947303105

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

soumalas@mdc.com.gr, tommysoumalas@gmail.com

6977684328

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

Παλαιάς Καβάλας 87, 14242, ΑΙΓΑΛΕΩ

2105914510

stamatiouparis@yahoo.gr

6937414000

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

mstamos@cosmotemail.gr

6936535606

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κορδάτου 13, 173 45, ΑΛΙΜΟΣ

2109820872 2292069210

vag.tarasiadis@gmail.com, info@park-in.gr

6947188979

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μεσαριά Θήρας, 84700, Σαντορίνη

2286030246

b-marine@hotmail.com

6942964237

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6985662228

2104819944 2108983173

aquapro1@otenet.gr

6977410930

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ Αφων Γιαννιδη 20, 18346, ΜΟΣΧΑΤΟ (Aqua Pro) ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εµπόρειο, Θήρας, 84700, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2286085314

seamasterservice@hotmail.gr

6947920069

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Λυγία, 31100, ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

panosservice2000@gmail.com

6945415965

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

thomas@yachtech.gr

6947681005

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α 2109646481

dimitristrilivas@gmail.com

6944224085

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

Σταυρός Πάτµου, 85500, ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

Kamitsisperos@gmail.com

6974909674

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αγ. Γερασίµου 17, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

expertmarinekt@gmail.com

6947079460

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σµύρνης 36, 15354, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

kanelopm@otenet.gr

6983937255

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, Γλυφάδα

2109613300

mercraﬅ@gmail.com

6944592031

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Μύτικας ΑΙΤΩΛ/ΝΑΝΙΑΣ, 30019

panoskarafere@gmail.com

6983903330

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Νεοχώρι Μεσολογγίου, 30001, ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

37002, ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

info@skiathosboats.gr

6973589120

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

Πίνδου 25, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

iliasskohler@gmail.com

6949739595

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Βότση- Κάµπος, 370 05, Αλόννησος ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

2424066226

Frant8@otenet.gr

6932416454

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

info@rcenter.gr

6944254214

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

Άγιος Κωνσταντίνος, 83200, ΣΑΜΟΣ

22730 94250 info@christinidisservices.gr

6972774539

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Αγ. Μαρίνα, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

apostolosk1@hotmail.com

6973993078

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Εµπορικής Ναυτιλίας 9, 23053, ΛΑΚΩΝΙΑ

2734022061

s.manikis@hotmail.com

6972433681

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Ρωξάνης 9, Εύοσµος, 56224, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

giorgoskiskipelis@gmail.com

6977346594

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

info@thrutech.gr

6988033778

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΓΑΣΩΝ 40, 38334, ΒΟΛΟΣ

2421039667

silelisboats@gmail.com

6973503353

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

koutrasm@yahoo.gr

6972801930

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

machairas.stamos.marine@ gmail.com

6972668598

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λιµάνι Ίου, Κυκλάδες, ΙΟΣ,

2286028563

iosmarine@hotmail.com

6972855708

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Λ.∆ηµοκρατίας 397, 18863, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ -

babis.vlassis@yahoo.com

6949768995

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆αρδανελλίων 3, ∆άφνη, 17234, ΑΤΤΙΚΗ

2299084470

alkoutservice@gmail.com

6948105318

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

Χώρα Κύθνος, 84006, ΚΥΘΝΟΣ

stavrmarg@gmail..com

6983461669

ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΚΛΑ∆ΗΣ

∆ρόµος Αεροδροµίου, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

kanoutasmarine@gmail.com

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μάγγανο Αγκαιριάς, 84 400, ΠΑΡΟΣ 2284024970

info@sharkmarine.gr

6981746231

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

4o ΧΛΜ. ΠΕΟ Κορίνθου-Πατρών, 20100, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

2741025955

tassosmarine@yahoo.gr

6932644619

ΜΠΟΥΡ∆ΑΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Αιτωλικού 38, Πειραιάς

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661041780

slxliveris@gmail.com

6972464865

ΑΛΕΞΟΥ∆ΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΡΗΤΙΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

28ης Οκτωβρίου 357, 19006, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

nlitsas90@gmail.com

6974917559

stefanos.loupos@gmail.com

6989990816

2281031545

aquatechmarinezak@gmail.com 6974661559 mpourdakos.yachtservice@ gmail.com

6942609401

1χλµ Λ. Λαυρίου-Σουνίου, Θέση Πανορµος,19 500 2292024023

alexoudismarine@gmail.com

6979290400

ΙΣΤΙΑΙΑ, ΕΥΒΟΙΑ,34200

Kritikos.nikos.gr@gmail.com

6974612299

2104177547

2226053516