Boat & Fishing in Greece No 125 by Pelagic Media

EDITORIAL

ΤΑΥΤΌΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΎ Το περιοδικό κυκλοφορεί κάθε μήνα

Οι απόψεις των αρθρογράφων δεν εκφράζουν αναγκαστικά και τις απόψεις του περιοδικού. Το περιοδικό δε φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο των διαφημιστικών καταχωρίσεων. Το περιεχόμενο, φωτογραφίες, κείμενα και σχεδιαγράμματα, αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία της εκδοτικής εταιρίας Pelagic Media. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση περιεχομένου χωρίς έγγραφη άδεια.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ:

PELAGIC MEDIA

ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ & ΣΙΑ Ε.E.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

Λ. Βουλιαγμένης 195, 172 36 Δάφνη, Τηλέφωνο: 210 9700855 e-mail: BoatFishingMag@gmail.com

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ

Thessaloniki Boat & Fishing Show 2023

200 ΚΟΡΥΦΑΊΟΙ ΕΚΘΈΤΕΣ

ΑΠΌ ΤΟ ΧΏΡΟ ΤΟΥ ΣΚΆΦΟΥΣ, ΤΗΣ ΑΛΙΕΊΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΘΑΛΆΣΣΙΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΎ

H Thessaloniki Boat & Fishing Show 2023, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 20-22 Οκτωβρίου στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης (Helexpo Thessaloniki), προετοιμάζεται σε κλίμα αισιοδοξίας με στόχο να αποτελέσει το απόλυτο σημείο αναφοράς για τους λάτρεις της θάλασσας και τις επιχειρήσεις, δημιουργώντας το ιδανικό περιβάλλον για επιχειρηματικές συνεργασίες, αισιόδοξες προοπτικές και μια μοναδική ευκαιρία διασύνδεσης ανθρώπων από όλη την Ελλάδα με την ίδια αγάπη για τη θάλασσα, το σκάφος, την αλιεία και τα water sports! Πρόκειται για την μεγαλύτερη έκθεση Σκαφών, Ψαρέματος, Ψαροτούφεκου, Water Sports και Θαλάσσιου Τουρισμού, αφού μετά την επιτυχία της πρώτης χρονιάς τέθηκαν τα θεμέλια για να διπλασιαστεί, έτσι η φετινή έκθεση θα είναι διπλή σε μέγεθος και εκθέτες, καλύπτοντας 10.000 τμ. μόνο θάλασσα!

Ειδικά για φέτος, ένα μεγάλο διαφημιστικό budget θα διατεθεί για την προσέγγιση υποψήφιων αγοραστών από Βαλκάνια, αφού ηγεωγραφική θέση της Θεσσαλονίκης, εξασφαλίζει εύκολη επισκεψιμότητα και εξωστρέφεια. Κατά την διάρκεια της λειτουργίας της έκθεσης θα πραγματοποιηθούν παράλληλες εκδηλώσεις οι οποίες θα κινηθούν σε 4 κεντρικούς άξονες, θαλάσσιος τουρισμός, χρήση ηλεκτρονικού εξοπλισμού σκάφους και σεμινάρια τεχνικών αλιείας και υποβρύχιας αλιείας. Η Θεσσαλονίκη θα αποτελέσει λοιπόν και φέτος το φθινόπωρο, το σημείο συνάντησης για τους επαγγελματίες και τους λάτρεις της θάλασσας, στις 20-22 Οκτωβρίου 2023, ενώ η επόμενη διοργάνωση στην Αθήνα θα πραγματοποιηθεί 7 – 10 Μαρτίου 2024.

Με 200 κορυφαίους εκθέτες – οι σημαντικότεροι εκπρόσωποι της αγοράς σκαφών, ειδών αλιείας και θαλάσσιου τουρισμού - και με χιλιάδες εξαιρετικά ποιοτικούς αναμενόμενους επισκέπτες από την κεντρική και βόρεια Ελλάδα, καθώς και από βαλκανικές χώρες όπως Ρουμανία, Βουλγαρία, Σερβία, Αλβανία, Βοσνία – Ερζεγοβίνη, Σκόπια και Μαυροβούνιο.

Φωτογραφία εξωφύλλου:

Ο Γιάννης Πούλος, με το αγαπημένο του θήραμα, ένα υπέροχο λαβράκι, πιασμένο με την τεχνική spinning

Boat & Fishing

Καλές Θάλασσες Γιώργος Πολυχρονίου

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΌΠΟΥΛΟΣ GIOVANNI BIANCHINI ΆΓΓΕΛΟΣ ΑΡΓΥΡΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΧΡΉΣΤΟΣ ΒΕΡΟΎΧΗΣ ΝΊΚΟΣ ΓΑΛΑΝΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΤΆΣΟΣ ΓΚΙΟΎΛΗΣ ΝΊΚΟΣ ΔΕΣΠΟΤΊΔΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΔΡΌΣΗΣ ΝΊΚΟΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΚΩΣΤΉΣ ΕΙΚΟΣΙΠΕΝΤΆΚΗΣ ΧΡΙΣΤΌΦΟΡΟΣ ΘΕΟΔΟΣΌΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΙΩΝΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΟΓΙΆΝΗΣ ΑΝΤΏΝΗΣ ΚΑΛΑΦΑΤΆΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΌΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΊΟΥ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΡΑΜΕΣΊΝΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΚΑΡΑΝΙΚΌΛΑΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΛΕΥΤΈΡΗΣ ΚΑΡΒΟΎΝΗΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΌΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΌΣ ΝΊΚΟΣ ΚΛΗΜΕΝΤΊΔΗΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ΚΟΛΟΎΜΠΑ ΕΥΤΎΧΗΣ ΚΟΥΒΑΡΆΚΗΣ ΗΛΊΑΣ ΚΥΡΙΑΚΆΚΗΣ ΓΑΒΡΊΛΟΣ ΚΩΣΤΆΚΗΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΛΑΟΥΤΑΤΖΉΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΜΑΛΩΜΎΤΗΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΙΓΚΌΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΜΠΑΛΤΆΣ ΝΊΚΟΣ ΜΠΕΚΙΆΡΗΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΠΟΝΤΟΎΡΟΓΛΟΥ ΘΑΝΆΣΗΣ ΝΊΚΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΝΟΎΣΙΑΣ ΘΟΔΩΡΉΣ ΝΤΑΜΆΤΗΣ KΩΣΤΑΣ ΝΤΕΜΟΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΝΟΛΆΣΚΟΣ

ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΠΑΠΑΔΆΚΟΣ ΣΤΡΆΤΟΣ ΠΑΠΑΕΥΣΤΡΑΤΊΟΥ ΝΊΚΟΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΆΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΘΑΝΆΣΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΌΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΟΣ Ν. ΡΟΎΔΑΣ ΧΑΚΆΝ ΣΑΚΚΉΟΓΛΟΥ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΕΡΕΛΉΣ ΦΊΛΙΠΠΟΣ ΣΊΝΤΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΟΛΩΜΟΝΊΔΗΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΎΡΟΥ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΜΑΤΙΆΔΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΆΚΗΣ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΣΥΜΕΩΝΊΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΣΥΡΊΓΟΣ ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΤΣΑΓΚΑΛΊΔΗΣ ΜΆΡΚΟΣ ΤΣΑΠΈΠΑΣ ΒΑΣΊΛΗΣ ΤΣΙΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΤΥΡΊΚΟΣ – ΕΡΓΆΣ ΜΑΝΏΛΗΣ ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΆΚΗΣ ΣΆΚΗΣ ΦΎΛΛΟΣ ΚΥΡΙΆΚΟΣ ΧΆΛΑΡΗΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΧΑΛΒΑΤΖΉΣ ΚΏΣΤΑΣ ΧΑΤΖΗΙΟΡΔΆΝΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΚΛΟΓΚΑ ΑΤΕΛΙΕ: ΦΑΝΗ ΓΙΑΝΝΑΤΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ: ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΠΕΤΤΑ ΕΚΤΥΠΩΣΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 9 Θαλασσινά νέα από το www.BoatFishing.gr 10 Αποστολή στη Γαλλία | Yamaha Marine Press Launch Για τις νέες XTO 450hp V8, XTO 400hp V8 και 200hp Γιώργος Πολυχρονίου 16 Δοκιμή | OKI Barracuda 464 Wavester Γιώργος Πολυχρονίου 20 Δοκιμή | Salpa Soleil 30 Γιώργος Πολυχρονίου 24 Αποστολή | C16 600 On Tour: Greece FPT Industrial – ΤΕΚΜΑΡ Γιώργος Πολυχρονίου 26 Ηλεκτρονικά 36 Ναυτιλιακά 42 Η επιρροή του φεγγαριού | 15 Αυγούστου -15 Σεπτεμβρίου: Οι καλύτερες ημέρες για ψάρεμα Μανώλης Φραντζεσκάκης 44 Συνέντευξη ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΟΥΛΟΣ | Τα μεγάλα Λαβράκια: Εξοπλισμός και τακτική Κώστας Ντέμος 48 Shore Jigging | Στις αποχρώσεις των μαύρων ψαριών: Shore Jigging Black Magic Γιώργος Στεργιόπουλος

52 Surfcasting | Αύγουστος: Ψάρεμα πάνω στο καλοκαιρινό μελτέμι! Mανώλης Λαούτατζης

56 Ψάρεμα από ακτή | Αύγουστος: Ψαρεύοντας με στρατηγική! Μανώλης Φραντζεσκάκης 60 Ψάρεμα από σκάφος | Συναγρίδες με spinning Δημήτρης Μπιτσάβας 64 Διακοπές με σκάφος | Ναυτικο Camping με φουσκωτό και ψάρεμα Γιάννης Μποντούρογλου

68 Ψάρεμα από σκάφος | Στη ζώνη του σκότους ψαρεύοντας έως τα 900 μέτρα βάθος! Ηλίας Κυριακάκης 72 Ψάρεμα από σκάφος | Ψάρεμα με Inchiku πάνω στο ρεύμα Giovanni Bianchini 76 Slow Jigging | Αύγουστο – Σεπτέμβριο με προετοιμασία και πρόγραμμα Νίκος Μπεκιάρης 81 Εξοπλισμός 87-98 SpearFishing Tο περιοδικό για την υποβρύχια αλιεία και την ελεύθερη κατάδυση

ΘΑΛΑΣΣΙΝΆ ΝΈΑ από το www.BoatFishing.gr

Ένα στερνό Αντίο στο Μάνο Ζωνομέση

Grady White 5.5

Είναι από τις φορές που τα δάκτυλα βαραίνουν επάνω στο πληκτρολόγιο και το μυαλό κολλάει άσχημα στο μακρινό χτες φτάνοντας μέχρι το σήμερα… Πως γράφεται ένα κείμενο για έναν άνθρωπο που μεγάλωνες μαζί του παράλληλα, σε ένα σύμπαν γεμάτο ψάρια, θάλασσα, περιπέτειες, αγώνες, όπλα, βολές, ταξίδια; Πως αποχαιρετάς μια τόσο μεγάλη διαδρομή με λέξεις στρυμωγμένες σε μερικές προτάσεις όταν εκείνος έζησε δεκαετίες ελεύθερος στο απέραντο γαλάζιο; Ήταν ο Μάνος Ζωνομέσης! Ένας από τους Έλληνες της πρώτης γενιάς που ανέτειλαν την μορφή της σύγχρονης υποβρύχιας αλιείας και με την συμμετοχή του άλλαξαν την μέχρι τότε μίζερη και περιορισμένη ιστορία του ψαροτούφεκου… Κι όπως τον έμαθε η θάλασσα, κι όπως την έμαθε κι αυτός, ποτέ δεν λύγισε μέχρι την τελευταία πεδιλιά…

Θετική εξέλιξη για το πολυεστερικό σκάφος Grady White 5.5 (μοντέλο Sportman 180) που εκλάπη από την Αίγινα και τα ξημερώματα της Κυριακής εθεάθη στην Άνδρο. Μετά από συντονισμένες δημοσιεύσεις και κοινοποιήσεις, βρέθηκε το σκάφος στη Σαλαμίνα. Άτομο επικοινώνησε χτες το βράδυ με τον ιδιοκτήτη υποδεικνύοντας τη θέση που βρίσκεται δεμένο το Grady White, σε ένα ρεμέντζο στη παραλία Σπιθάρι στη Σαλαμίνα. Ενημερώνοντας τις λιμενικές αρχές, οι ιδιοκτήτες του σκάφους μετέβησαν στην περιοχή, για να διαπιστώσουν ότι όντως ήταν το συγκεκριμένο σκάφος και να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες του λιμενικού. Το σκάφος ήταν άθικτο όσον αφορά τα πολυεστερικά τμήματα, πλην το γεγονός ότι ξήλωσαν το κάθισμα οδηγού, έσπασαν 2 πλαστικά ταμπούκια και κάποια μικροζημιά στη τέντα, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του.

Βρέθηκε το κλεμμένο σκάφος!

Μερικές φορές, η ζωή δείχνει την πιο σκληρή πλευρά της σε κάποιους ανθρώπους χωρίς να σταματάει να τους σφυροκοπάει ανελέητα επί χρόνια… Είναι τεράστια η απώλεια του Μάνου Ζωνομέση, αλλά φεύγοντας, αφήνει πίσω ένα έργο που μέσα του μπορούν να βρουν οι νεότεροι που ασχολούνται με το υποβρύχιο κυνήγι, πολύ “τροφή”, ιδιαίτερη και ξεχωριστή, όπως αυτός! Και ασφαλώς, για όσους τον ζήσαμε, μας αφήνει πολλές μνήμες… Βούτηξε Μάνο, να έχεις καλό και αιώνιο ταξίδι στο γαλάζιο φως χωρίς τους γήινους και περιττούς περιορισμούς μας...

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MONTPELLIER | PRESS TEST 2023

ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΈΕΣ

ΥΑΜΑΗΑ XTO 450HP V8, XTO 400HP V8 και 200HP ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου Mέρος Α'

Yamaha Motor Europe παρουσιάζει την πιο ισχυρή Yamaha που κατασκευάστηκε ποτέ, την Yamaha XTO V8 450 ίππων Την Γαλλία και συγκεκριμένα το Port Camargue, την μεγαλύτερη μαρίνα της Μεσογείου που φιλοξενεί πάνω από 8.000 σκάφη, επέλεξε η Yamaha Europe για να πραγματοποιήσει την πανευρωπαϊκή παρουσίαση των νέων εξωλέμβιων ΥΑΜΑΗΑ XTO 450hp V8, XTO 400hp V8 and 200hp. Η εκδήλωση ξεκίνησε στην αίθουσα συνεδριάσεων του ξενοδοχείου Spinaker. Εκεί ήταν η βάση της εκδήλωσης, μισή περίπου ώρα από το Montpellier, σε ένα ειδυλλιακό σημείο, δίπλα ακριβώς στη μαρίνα όπου υπήρχαν 11 διαφορετικά σκάφη διαθέσιμα για δοκιμή με διαφορετικές τοποθετήσεις. Πιθανόν, από όσο μπορώ να θυμηθώ, να είναι από τις μεγαλύτερες παρουσιάσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια στην Ευρώπη, με τα περισσότερα σκάφη και νέους διαθέσιμους κινητήρες. Η Masha Milenkovic, η νέα διευθύντρια Marketing του τμήματος Yamaha Marine Ευρώπης, καλωσόρισε τους +40 δημοσιογράφους παρουσιάζοντας με ενθουσιασμό την ατζέντα της παρουσίασης, και ακολούθησαν οι Cedric Merlet, Javier

López και ο Peter Burger, διευθυντές των τμημάτων Business & OEM Development, Product Management & Service και Trade Marketing & Events αντίστοιχα. Να σημειώσουμε ότι σχεδόν σε όλη την παρουσίαση, στις φωτογραφίες background ήταν το ελληνικό φουσκωτό Rock Marine στα γαλάζια νερά του Αιγαίου! 13,4% ΑΎΞΗΣΗ ΠΩΛΉΣΕΩΝ 2022-04 VS 2023-04 Πριν αναλυθούν οι νέες τεχνολογίες της Yamaha, η Masha Milenkovic αναφέρθηκε στη «μετακίνηση νοοτροπίας» που έχει γίνει στο αγοραστικό κοινό. Παλαιότερα, σύμφωνα με την Yamaha, σκάφη αγόραζαν οι λεγόμενοι “boat experts”, οι οποίοι είχαν εμπειρία στη θάλασσα, γνώση και ναυτοσύνη παρακολουθώντας τις εξελίξεις στα σκάφη και τους εξωλέμβιους συστηματικά. Πλέον όμως οι νέοι αγοραστές δεν έχουν την ίδια διάθεση να «επενδύσουν» σε χρόνο, μελέτη και να απορροφήσουν γνώση που προέρχεται από την συστηματική ενασχόληση. Τους ονομάζει “experience seekers”, και είναι ενθουσιώδεις, αναζητούν περισσότερες παροχές υπηρεσιών, περνούν λιγότερο χρόνο στη θάλασσα και ζητούν κάθε είδους αυτοματισμούς και gadget από τα σκάφη τους.

Στη συνέχεια ο Cedric Merlet, παρουσιάζει την συνολική αγορά εξωλέμβιων στην Ευρώπη, ανεξαρτήτως μάρκας. Πιο συγκεκριμένα αναφέρεται σε δύο κατηγορίες, στη Large (115 hp – 200 hp) και στη X-Large (225 hp & up). Σε βάθος πενταετίας (2018-02 vs. 2023-04) η αύξηση είναι 31,1% και 130% αντίστοιχα, με τις πωλήσεις να φτάνουν για την Large τους 23.355 κινητήρες και X-Large τους 16.889 κινητήρες. Η αύξηση από την περσινή χρονιά είναι 5,6% για την κατηγορία Large και 26,3% για την κατηγορία X-Large. Επιπλέον, αναφέρθηκε στην διαπίστωση ότι τα σκάφη «μεγαλώνουν» και η ζήτηση για διπλές ή τριπλές τοποθετήσεις αυξάνεται, όπως και η τάση των κατασκευαστών μεγάλων σκαφών να εστιάζουν περισσότερο στην εξωλέμβια ώση σε σύγκριση με το παρελθόν. Μάλιστα, μεταξύ των σκαφών που ήταν διαθέσιμα για δοκιμή, ήταν και δύο σκάφη που στο παρελθόν το πιο πιθανόν ήταν να θεωρούσαμε τους εσωλέμβιους μονόδρομο, όπως το Tempest 44 με την τριπλή XTO 450 και το πολυεστερικό Jeanneau Cap Camarat 10,5 με ζευγάρι XTO 450. Τις επόμενες ημέρες, δημοσιογράφοι ναυτικού τύπου είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τις νέες τεχνολογίες αιχμής των εξωλέμβιων Yamaha και σε άλλα σκάφη συνεργαζόμενων ναυπηγείων όπως Yamarin, White Shark, LOMAC και Salpa. ΕΞΩΛΈΜΒΙΑ YAMAHA V8 XTO 450 ΊΠΠΩΝ Αυτή είναι η νέα εξωλέμβια της Yamaha, η 8κύλινδρη XTO των 450 ίππων, και είναι η πιο ισχυρή που κατασκευάστηκε ποτέ από τον Ιάπωνα κατασκευαστή. Μαζί της έρχεται και ο νέος V8 XTO των 400 ίππων. Η νέα εξωλέμβια λαμβάνει τη σκυτάλη της Yamaha από την «προηγούμενη» XTO 425hp, διατηρώντας τα βασικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Στην καρδιά αυτής της εξωλέμβιας βρίσκεται η νεότερη τεχνολογία Yamaha, ένας ισχυρός ατμοσφαιρικός κινητήρας V8 5,6 λίτρων. Με χαρακτηριστικά όπως είναι ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου 5 αντλιών, ο

10 Boat & Fishing

XTO 450HP V8

XTO 400HP V8

Τύπος κινητήρα

Τετράχρονος, 2EEK, V8

Κυβισμός Αρ. κυλίνδρων/Διάταξη Διαμέτρος x Διαδρομή Ιπποδύναμη στον άξονα της προπέλας Εύρος μέγιστων στροφών Σύστημα λίπανσης Fuel Induction System

5.559 κ.εκ. V8 96,0 x 96,0

450hp / 6.000 σ.α.λ.

400hp / 6.000 σ.α.λ.

5.000 - 6.000 σ.α.λ. Υγρό κάρτερ Direct Injection

Σύστημα ανάφλεξης

Electronic ignition (TCI)

Σύστημα εκκίνησης

Electronic ignition (TCI)

Σχέση μετάδοσης 25/14 1.79 Χωρητικότητα κάρτερ λαδιού 7,8 λίτρα Βάρος χωρίς την προπέλα 437 κιλά - 458 κιλά

25/14 1.79 7,8 λίτρα 437 κιλά - 458 κιλά

200HP Τετράχρονος, 2EEK, In-Line Four-Cylinder, 16-valves 2,785cc L4 96.0 x 96.2 200hp @ 5,500rpm 5,000 - 6,000rpm Υγρό κάρτερ EFI Electronic ignition (TCI) Electronic ignition (TCI) 26/14 1.86 4.5 L 243kg - 245kg

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MONTPELLIER | PRESS TEST 2023

μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων (VCT), οι δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής (2ΕΕΚ), η δύο θαλάμων αντλία λαδιού, η δύο σταδίων αντλία νερού, οι τετραπλοί θερμοστάτες, και το πρωτοποριακό σύστημα εξαγωγής των καυσαερίων από το κέντρο της προπέλας. Σε όλη τη παρουσίαση η νέα και αναβαθμισμένη εξωλέμβια, αναφερόταν από τους παρουσιαστές ως “game changer”. Ο στόχος του Ιάπωνα κατασκευαστή ήταν να προσφέρει στην αγορά κινητήρες ακόμη μεγαλύτερης ισχύς, με σκοπό να χρησιμοποιηθούν σε μεγαλύτερα σκάφη, εκείνα που συνήθως «φορούσαν» άλλου τύπου κινητήρων. Αυτό άλλωστε μαρτυρά και η συντομογραφία XTO, που σημαίνει Xtreme Trust Output. Σχετικά μας ανέφεραν το παράδειγμα της Lion Yachts, όπου σχεδιάστηκε ένα Flybridge 60 ποδιών (18 mt. 24 τόνων), όπου τοποθετούνται 4 ΧΤΟ’s, με αρκετά πλεονεκτήματα που αφορούν το χώρο, την ευκολότερη συντήρηση, Η νέα XTO 450hp V8 προσφέρει εκπληκτική αναλογία ισχύος προς βάρος με πρόσθετη ισχύ και ροπή. Αυτή η αύξηση της ισχύος την καθιστά ιδανική επιλογή για ακόμη μεγαλύτερα και βαρύτερα σκάφη, για τοποθέτηση σε μηχανοκίνητα cruisers, ακόμα και σκάφη με γάστρα ημιεκτοπίσματος.

12 Boat & Fishing

ΟΙ ΒΑΣΙΚΈΣ ΑΝΑΒΑΘΜΊΣΕΙΣ/ΒΕΛΤΙΏΣΕΙΣ Οι νέες XTO 450 εκτός της αύξησης της ροπής, διαθέτουν μία σειρά από παρεμβάσεις που αναβαθμίζουν την εμπειρία του χειριστή. • Πρώτο και κυριότερο παράγει πολύ περισσότερη ισχύ επαναφόρτισης

στο ρελαντί, παράγοντας έως και 96A χρησιμοποιώντας το σύστημα Phase Angle Control (PAC). «Το σύστημα φόρτισης Phase Angle Control στο νέο XTO Offshore 450

Το Port Camargue, την μεγαλύτερη μαρίνα της Μεσογείου επέλεξε η YAMAHA για να πραγματοποιήσει την πανευρωπαϊκή παρουσίαση των νέων εξωλέμβιων στους δημοσιογράφους

είναι τόσο ισχυρό, που μπορεί ακόμη και να εξαλείψει την ανάγκη για ενσωματωμένη γεννήτρια», αναφέρει η Yamaha στη πρώτη της επίσημη παρουσίαση. Το σύστημα αυτό, δίνει επίσης προτεραιότητα στη φόρτιση στις μπαταρίες εκκίνησης, διατηρώντας τις φορτισμένες και έτοιμες για δράση ανά πάσα στιγμή. Έτσι, φτάνει μόνο να βάλουμε μπροστά τους κινητήρες στο ρελαντί για να φορτίσουν οι μπαταρίες, να στηρίξουν κλιματισμό, γυροσκοπικούς σταθεροποιητές, bow thruster κλπ.

• Η δεύτερη σημαντική αναβάθμιση έχει γίνει στο κιβώτιο ταχυτήτων, και το πως ακούγεται κατά τον χειρισμό με το joystick του Helm Master EX. Οι εναλλαγές δεν παράγουν αυτόν το γνωστό μηχανικό ήχο καθώς «κούμπωνε» πρόσω ή ανάποδα. Είναι λοιπόν πολύ πιο μαλακή και αθόρυβη η λειτουργία. • Η συντήρηση του είναι ευκολότερη από ποτέ με το in-water gear lubrication change system που επιτρέπει την αλλαγή λαδιών του κιβωτίου ταχυτήτων, καθιστώντας την ταχύτερο και ευκολότερο το service, γλιτώνοντας τον κυβερνήτη από κόστη ανέλκυσης του σκάφους κερδίζοντας επιπλέον πολύτιμο χρόνο. Υπάρχει επίσης νέα χωνευτή σύνδεση έκπλυσης στην οποία είναι πιο εύκολη η πρόσβαση. • Η εξωτερική καλωδίωση κοντά στο στήριγμα του XTO Offshore 450 είναι πλέον κρυμμένη για να δώσει στον

εξωλέμβιο κινητήρα μια πιο premium εμφάνιση. Ακόμα, διαθέτει νέα γραφικά χρωμίου 3D στα καπάκι, ανανεωμένα πάνελ ενώ έχει προστεθεί ένας σιγαστήρας μείωσης θορύβου για να προωθήσει την πιο αθόρυβη πλεύση με ταχύτητα. • Ο νέος κινητήρας Yamaha XTO Offshore 450 διαθέτει τη λειτουργία τριμαρίσματος TotalTilt™ της Yamaha

επιτρέπει την πλήρη ανύψωση ή κατέβασμα της εξωλέμβιας από οποιαδήποτε θέση, απλώς με το διπλό πάτημα του αντίστοιχου κουμπιού κλίσης. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, ακούγεται ένας βομβητής για να ειδοποιήσει το πλήρωμα να μείνει μακριά από την εξωλέμβια και ο ενσωματωμένος περιοριστής κλίσης μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάξει σε κάθε σκάφος, για να εμποδίσει τους κινητήρες να σηκωθούν υπερβολικά. • Η πιο ισχυρή έκδοση του Yamaha XTO

των εξωλέμβων XTO Offshore». Η σειρά προπελών XTO OS προσθέτει βήμα 27 ιντσών για «ελαφρύτερες εφαρμογές XTO που έχουν τις διαθέσιμες στροφές γκαζιού με τέρμα ανοιχτό το γκάζι για μεγαλύτερη τελική ταχύτητα». • Το νέο σύστημα εξάτμισης έχει σαν αποτέλεσμα περισσότερη αντίστροφη ώση κατά σχεδόν 300% και καλύτερη ισορροπία μεταξύ ώσης πρόσω και ανάποδα κατά τους ελιγμούς με το Helm Master EX®, καθώς και καλύτερη απόδοση σε πλήρη ισχύ.

εξαερισμός της προπέλας «μπορεί να είναι πρόβλημα λόγω της ισχύος και της ροπής

ΝΈΕΣ YAMAHA 200HP & 150HP Η Yamaha έχει επίσης βελτιώσει και λανσάρει νέες εκδόσεις των δημοφιλών

εισάγει επίσης μια νέα γκάμα προπελών XTO EC, ειδικά για εφαρμογές όπου ο

www.boatfishing.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MONTPELLIER | PRESS TEST 2023

εξωλέμβιων κινητήρων υψηλής ισχύος 200 ίππων και 150 ίππων, προσφέροντας σε μικρότερες ιπποδυνάμεις κορυφαία τεχνολογία που προηγουμένως βρίσκονταν αποκλειστικά στους Premium κινητήρες της Yamaha. Αυτές οι εξωλέμβιες προσφέρουν στους κυβερνήτες, τη νεότερη και πλήρως ενσωματωμένη τεχνολογία σε συστήματα Ηλεκτρο-Υδραυλικής διεύθυνσης. Με νέο, όμορφο στυλ που αντλεί έμπνευση από τη σειρά Premium και παρέχουν ευκολότερη ενσωμάτωση με το πρωτοποριακό σύστημα ελέγχου Helm Master® EX και τη λειτουργία TotalTilt που επιτρέπει αυτόματη άνοδο και κάθοδό τους με 2 κλικ. Οι 200hp & 150hp διαθέτουν εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα EFI, το οποίο κάνει υπολογισμούς σε νανοδευτερόλεπτα, για να επιτευχθεί η συμπίεση του βέλτιστου μίγματος καυσίμου και αέρα και να εξασφαλιστεί κορυφαία απόδοση και αξιόπιστη εκκίνηση όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Στη διάθεση του ιδιοκτήτη βρίσκονται επίσης, ECU με μικροεπεξεργαστή, τεχνολογία καθαρής καύσης και μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων για την 200hp, τα οποία βελτιώνουν την απόδοση και μειώνουν τις εκπομπές καυσαερίων σε όλο το εύρος των στροφών. Και οι δύο κινητήρες είναι 2,8 λίτρων με 4 κυλίνδρους, 16 βαλβίδες και 2ΕΕΚ, μια διάταξη που

βελτιώνει τη ροή αέρα και ενισχύει την ισχύ και την ταχύτητα. Υπάρχουν τρεις εκδόσεις κάθε μοντέλου κινητήρα, όλες κατάλληλες για μονή ή διπλή εγκατάσταση. Τα μοντέλα περιλαμβάνουν: μηχανικά χειριστήρια, drive-by-wire και υδραυλικό τιμόνι και drive-by-wire με ηλεκτρικό τιμόνι –η τελευταία έκδοση είναι επίσης συμβατή με το σύστημα ελέγχου σκαφών Helm Master EX της Yamaha. HELM MASTER EX – ΣΥΜΒΑΤΌΤΗΤΑ ΜΕ BOW THRUSTER Μεγάλη έμφαση δόθηκε στο ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου διεύθυνσης Helm Master EX, όπου πλέον έχει γίνει ακόμα πιο άμεσο και ακριβές, με εξαιρετική αίσθηση και εργονομία. Είναι διαθέσιμο σε όλη τη σειρά Premium και σε επιλεγμένους κινητήρες High-Power, συμπεριλαμβανομένων των νέων 200 hp & 150 hp και επιτρέπει τον

πλήρη έλεγχο παντού, από τα φουσκωτά με μια εξωλέμβια, έως και τα μεγάλα cruisers ανοικτής θαλάσσης με πολλαπλές εξωλέμβιες, μέσω του joystick. Τώρα είναι πιο εύκολο από ποτέ να αξιοποιηθεί το πρωτοποριακό σύστημα ελέγχου Helm Master EX με μια ευρεία ποικιλία κινητήρων, επιτρέποντας τον έλεγχο από οποιοδήποτε σημείο του σκάφους μέσω joystick, τη λειτουργία Autopilot, τη λειτουργία υποβοήθησης πλοήγησης και την επαναστατική τεχνολογία ελέγχου θέσης Set Point . Το Helm Master EX είναι πλέον συμβατό με επιλεγμένα σκάφη που διαθέτουν Bow Thruster, απλοποιώντας τους ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους, ελέγχοντας τα πάντα, μέσω ενός απλού joystick. Αυτό που μας εντυπωσίασε ήταν η χρήση του joystick σε μονή εγκατάσταση, που μας βοήθησε να συνειδητοποιήσουμε πόσες κινήσεις κάνουμε ταυτόχρονα στο τιμόνι και το χειριστήριο για μία απλή πλαγιοδέτηση. Με το joystick όλα γίνονται πολύ πιο εύκολα και απλά. Ανεξάρτητα το μέγεθος του σκάφους, το Helm Master EX κάνει οποιαδήποτε κίνηση απλή ακόμα και την πλήρη περιστροφή γύρω από τον άξονά μας. Θεωρώ ότι μετά από κάποια χρόνια το joystick θα γίνει βασικός εξοπλισμός του σκάφους, όπως συμβαίνει σήμερα με το υδραυλικό τιμόνι στα αυτοκίνητά μας.

ΤΑ ΣΚΆΦΗ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗΣ Φτάνοντας στη γραφική µαρίνα Port Camargue όπου και είχε έδρα το ξενοδοχείο, είχαμε στη διάθεση μας τα 11 σκάφη που ακολουθούν. Θα διαβάσουμε σχετικά στο Β' Μέρος του 11 ΣΚΆΦΗ ΔΟΚΙΜΗΣ αφιερώματος με Tempest 44 Triple 450 αναλυτικές μετρήσεις Jeanneau Cap επιδόσεων. Twin 450 Camarat 10,5 White Shark 28 Lomac 12.5 Capoforte FX 270 Finnmaster P8 Tempest 700 White Shark 28 Yamarin 67DC Jeanneau MF795 Salpa Soleil 245

Για περισσότερα από 65 χρόνια, η Yamaha Motor εισάγει ολοένα και περισσότερες επιλογές για απολαυστικές, υδάτινες εξερευνήσεις για τους ανθρώπους της θάλασσας. Συνεχίζει να παρουσιάζει νέα και καινοτόμα προϊόντα marine στην αγορά, συνδυάζοντας την πρωτοποριακή καινοτομία με μηχανολογική υπεροχή και εγγυημένη αξιοπιστία, με μια ευρεία και ποικιλόμορφη γκάμα, από την Premium XTO 450hp V8 έως τις ηλεκτρικές εξωλέμβιες και την ευρεία σειρά φουσκωτών YAM και WaveRunners. Single 400 Twin 450 Twin 200 Twin 200 Single 200 Twin 200 F200XSA Single 200 Single 200

Τέλος να σημειώσουμε πως η θέση του ξενοδοχείου και της μαρίνας ήταν σε ένα εντυπωσιακό περιβάλλον, αντίστοιχο της φιλοξενίας τόσο των ανθρώπων της Yamaha Europe όσο και της υποστήριξης του Λευτέρη Καραγιάννη, Events & Digital Marketing Specialist στο τμήμα Department της Ελληνικής Yamaha, της εταιρείας ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ, αποκλειστική αντιπρόσωπο της YAMAHA ΜΟΤOR σε Ελλάδα, Ρουμανία και Βουλγαρία. BF

ΔΟΚΙΜΗ

OKI BARRACUDA 464 WAVESTER ΤΟ ΝΈΟ ΠΕΝΤΆΜΕΤΡΟ ΑΠΌ ΤΗΝ EXPERT MARINE SERVICE ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

γκάμα των Oki Boats εμπλουτίζεται με ένα νέο μοντέλο, το Barracuda 464 Wavester, μήκους 4,65 μέτρων, το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε για να προσφέρει τα μέγιστα στον ιδιοκτήτη του. Ασφάλεια, φιλόξενο κατάστρωμα, μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους και πλεύση που θυμίζει μεγαλύτερο σκάφος είναι τα πλεονεκτήματα που έχει το νέο μέλος της οικογένειας Oki. Το 464 Wavester προσφέρει απλόχερα την δυνατότητα να απολαύσουμε τις θαλασσινές μας εξορμήσεις με χαμηλό ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ κόστος απόκτησης Ολικό μήκος 4.65 m και χρήσης χωρίς Ολικό πλάτος 2.10 m την ανάγκη μεγάλων ιπποδυνάμεων. Με Βάρος 400 kgr οποιοδήποτε συμβατικό Άτομα 5 αυτοκίνητο μπορούμε Ιπποδύναμη 60 hp max να το ρίξουμε ή να Κατηγορία CE C το βγάλουμε από τη θάλασσα αφού το βάρος του δεν ξεπερνά τα 400 κιλά. Κρίνεται κατάλληλο για αναψυχή, βόλτες με την οικογένεια ή την παρέα, ψάρεμα ή θαλάσσια σπορ διαθέτοντας την δική του σχεδιαστική γραμμή που παρόλα αυτά δεν ξεφεύγει εμφανισιακά από τα μεγαλύτερα open μοντέλα του ναυπηγείου. Επιπλέον είναι κατάλληλο για επαγγελματίες που διαθέτουν εταιρία εκμίσθωσης σκαφών, καλύπτοντας παραπάνω από τις βασικές απαιτήσεις μίας τέτοιας επένδυσης. Πρώτον αισθητικά το 464 Wavester ξεχωρίζει, δεύτερον οι υψηλές προδιαγραφές κατασκευής διαμορφώνουν ένα σκάφος που να αντέχει στο χρόνο και την εκτεταμένη χρήση, και τρίτον μπορεί να ταξιδέψει με κινητήρες έως 30 ίππων ώστε να μπορεί να νοικιαστεί χωρίς την ανάγκη διπλώματος ταχυπλόου. Επιπλέον σε αυτά θα προσθέσουμε τη σωστή διαρρύθμιση του καταστρώματος αλλά και την αξιόλογη πλεύση για τα μέτρα του. Η κατασκευή τους γίνεται στην Πολωνία, όπως και άλλα γνωστά brands σκαφών, Σκανδιναβικής και Ευρωπαϊκής προέλευσης, από όπου εξάγονται σε όλη την Ευρώπη. Αντιπρόσωπος των Oki στην

16 Boat & Fishing

 EXPERT MARINE SERVICE – ΚΩΝ. ΤΣΊΚΝΗΣ 26950 25798 | 6947 079 460 expertmarinekt@gmail.com www.okiboats.gr

Ελλάδα, είναι ο Κώστας Τσικνής, ιδιοκτήτης της Expert Marine Service, διαθέτοντας πολυετή εμπειρία στο χώρο της πώλησης και υποστήριξης σκαφών αναψυχής. ΤΟ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ Οι ιδανικές αναλογίες του 464 Wavester σε συνδυασμό με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό του το κάνουν να ξεχωρίζει τόσο εμφανισιακά όσο και από την χωρητικότητά του, διαθέτοντας ένα φαρδύ κατάστρωμα με πλάτος που φτάνει τα 2,10 μέτρα. Μάλιστα, το μεγάλο πλάτος διατηρείται στο περισσότερο μήκος του, δίνοντας έτσι περισσότερο χώρο για το πλήρωμα, έτσι μπορεί αν φιλοξενήσει άνετα έως 5 άτομα. Μπαίνοντας στο σκάφος παρατηρούμε τις

ψηλές κουπαστές που προσφέρουν μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας. Ο σχεδιαστής του 464, έχει αξιοποιήσει σωστά το κατάστρωμα προσφέροντας κεντρική κονσόλα κοντά στο καναπέ της πρύμνης με ξεχωριστό κάθισμα μπροστά, μεγάλο καναπέ στη πλώρη που μετατρέπεται σε κρεβάτι ηλιοθεραπείας με τις αντίστοιχες προσθήκες, φαρδιά δελφινιέρα, 6 συνολικά αποθηκευτικούς χώρους και άνετο πέρασμα προς την πλατφόρμα του μπάνιου. Η κονσόλα έχει ένα ιδιαίτερο σχήμα, με φουτουριστική σχεδίαση του ταμπλό, της θέσης του χειριστηρίου και του τιμονιού. Πλαισιώνεται με ένα ρολ μπαρ τεσσάρων σημείων στήριξης και διαθέτει πλαστικό ταμπούκι στη βάση της, κάτω από το τιμόνι, όπου μπορούμε να αποθηκεύσουμε www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

τα χαρτιά του σκάφους, τσαντάκια κλπ. Υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης ενσωματομένου ντεπόζιτου βενζίνης χωρητικότητας 60 lt. κάτω από την κονσόλα Ο καναπές της πρύμνης, διαθέτει πλάτη με επένδυση ταπετσαρίας για μεγαλύτερη άνεση. Αριστερά είναι ανοιχτή για την εύκολη πρόσβαση στη πλατφόρμα μπάνιου όπου και υπάρχει η πτυσσόμενη σκάλα. Για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία στη βάση του καναπέ διαμορφώνεται σκαλοπάτι, ενώ στο ίδιο σημείο κεντρικά, υπάρχει η υδρορροή που συγκεντρώνει τα νερά μιας και το σκάφος είναι αυτοαδειαζόμενο. ΣΤΗ ΘΆΛΑΣΣΑ Το 464 Wavester της δοκιμής φορούσε στο καθρέπτη του τον Mercury 30 hp, με μέγιστη επιτρεπόμενη ιπποδύναμη τους 60 ίππους. Με αυτή την ιπποδύναμη μετρήσαμε ταχύτητα κρουαζιέρας τους 16 κόμβους στις 4.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ στις μέγιστες στροφές είδαμε τους 23 κόμβους στις 6.100 σ.α.λ.. Υπάκουο στις απότομες τιμονιές, έστριβε με ασφάλεια διατηρώντας σωστή γωνία κλίσης ενώ καθόλη την διάρκεια της δοκιμής το κατάστρωμα του παράμενε στεγνό. Εξαιρετικά σημαντικό

18 Boat & Fishing

είναι το φάρδος του σκάφους στην ίσαλο γραμμή, χαρακτηριστικό που του προσδίδει πολύ υψηλή πλευρική σταθερότητα. Συμπερασματικά Barracuda 464 Wavester της Oki, διαθέτει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων μοντέλων, που θα το κάνει να σταθεί αντάξια στον ανταγωνισμό στην απαιτητική και «most wanted» κατηγορία των 5 μέτρων. Η επίσημη παρουσίαση του νέου μοντέλου OKI Barracuda 464 Wavester θα πραγματοποιηθεί στην έκθεση Thessaloniki Boat & Fishing Show, 20-22 Οκτωβρίου στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης (Helexpo). BF

ΔΟΚΙΜΗ

SALPA SOLEIL 30 ❱❱ Γιώργος Πολυχρονίου

χεδιάζοντας πριν περίπου 3 χρόνια το Soleil 30 η Nautica Salpa θέλησε να δημιουργήσει ένα μοντέλο που θα αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία των φουσκωτών RIB με καμπίνα στα 9 μέτρα, κάτι το οποίο πέτυχε. Είναι το 6ο κατά σειρά μοντέλο της σειράς Soleil, που ξεκινά από τα 18 πόδια και φτάνει τα 42. Ενώ όλα τα μικρότερα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί για ημερήσιες εκδρομές, χωρίς πραγματική καμπίνα, το Salpa Soleil 30 είναι το πρώτο που προσφέρει έναν άνετο χώρο για να διανυκτερεύσετε. Εξοπλισμένο όπως το Soleil 33 και το Soleil 42, προσφέρει τη δυνατότητα ύπνου στο σκάφος, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στο επίσημο site, χρειάστηκαν μόλις 7 εβδομάδες σκληρής δουλειάς για να μετατραπούν τα σχέδια σε καλούπια και τελικά το πρώτο Soleil 30 να είναι διαθέσιμο για τις πρώτες δοκιμές. Η εμφανή

20 Boat & Fishing

ποιότητα του σκάφους και η λεπτομέρεια σχεδίασης, δίνει ακόμα περισσότερη αξία σε αυτό το ρεκόρ χρόνου. Μαρτυρά την τεχνογνωσία του Ιταλικού ναυπηγείου που εδρεύει λίγο έξω από τη Νάπολη και ανήκει στην ελίτ των ευρωπαίων κατασκευαστών διαθέτοντας εγκαταστάσεις παραγωγής 35.000 m2! To Soleil 30 αποτελεί κάτι παραπάνω από ένα καμπινάτο RIB, διαθέτοντας βαθύ V ικανό να αντιμετωπίσει με ασφάλεια δύσκολες καιρικές συνθήκες. Η δυνατότητες offshore πλεύσης, οι χώροι ενδιαίτησης και το πραγματικά ευρύχωρο κατάστρωμα που παραμένει προστατευμένο από την σχεδίαση του πιλοτηρίου και τη θέση της τέντας, διαμορφώνουν το απόλυτο σκάφος για ναυτικό τουρισμό. Οι αεροθάλαμοι είναι κατασκευασμένοι από Hypalon Neoprene 1670 - ORCA διαμέτρου 66/56 cm. Η κατασκευή τους πραγματοποιείται

 DIVING MARINE – ΑΝΔΡΈΑΣ ΔΟΥΚΆΚΗΣ www.divingmarine.com 210 897 5931

σε νέο εργοστάσιο, που ξεκίνησε το 2009, το οποίο εξασφαλίζει ποιοτική παραγωγή χάρη στην πιστοποίηση Iso 9001. Αυτό το πολύ σύγχρονο εργοστάσιο στεγάζει 127 υπαλλήλους που εξακολουθούν να διοικούνται από την οικογένεια Pane. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ Το Salpa Soleil 30 είναι Ολικό Μήκος 9,10 m λοιπόν ένα RIB μήκους 9,10 Certified length 7,99 m μέτρων που σχεδιάστηκε για Ολικό Πλάτος 3,21 m κρουαζιέρες, χωρίς όμως Πλάτος η καμπίνα να ακυρώνει το 2,54 m (Tubes not inflated) ανοιχτό κατάστρωμα. Έτσι, η Bάρος 2.200 Kgr καμπίνα σχεδιάζεται «κρυφή», Κατηγορία CE B τοποθετείται κάτω από το Ατομα 14 κρεβάτι ηλιοθεραπείας Hypalon ORCA της πλώρης, το οποίο Αεροθάλαμοι 1670 54/65cm βρίσκεται υπερυψωμένο Single Step – στο ύψος των αεροθαλάμων Γάστρα Deadrise 30° και φυσικά κάτω από τον Minimum 1x300 Hp or όγκο του πιλοτηρίου, όπου κινητήρες 2x150 Hp και ενσωματώνεται και η Προτεινόμενοι 2x200 Hp ξεχωριστή ναυτική τουαλέτα. κινητήρες Η διαρρύθμιση αυτή, Μέγιστη 1x450 Hp or Ιπποδύναμη 2x225 Hp επιτρέπει την πλήρη Καύσιμα 400 Litres αξιοποίηση του καταστρώματος, από την μεγάλη ξαπλώστρα στην πλώρη, ως τον καναπέ σχήματος U στη πρύμνη όπου μπορεί να λειτουργήσει και σαν τραπεζαρία με ένα τραπέζι. Τα ρέλια που ξεκινούν από το πλωριό τμήμα ως το πιλοτήριο δίνουν ασφάλεια σε όποιον κινείται στον διάδρομο ενώ για τον ίδιο λόγο υπάρχει www.boatfishing.gr

ΔΟΚΙΜΗ

χειρολαβή και κάτω από το αλεξήνεμο. Το πιλοτήριο είναι εντυπωσιακό, με όλα τα όργανα των κινητήρων, το χειριστήριο του bow thruster και ενσωματωμένη οθόνη gps-plotter. Η θέση διακυβέρνησης μετατρέπεται εύκολα σε ημιόρθιου ή καθιστού τύπου, και χωρά άνετα τον κυβερνήτη και άλλο ένα άτομο. Στη πλάτη του διαμορφώνει τον χώρο της κουζίνας, με νεροχύτη γλυκού νερού, εστία μαγειρέματος και ηλεκτρικό ψυγείο. Μπροστά από τον πρυμιό καναπέ, υπάρχει το πτυσσόμενο τραπέζι, που όταν δεν το χρησιμοποιούμε κλείνει στο πάτωμα, απλό και πρακτικό. Η πλάτη του καναπέ πέφτει για να μετατρέψει τη περιοχή σε δεύτερο sundeck, και να διευκολύνει την πρόσβαση στις πλατφόρμες της πρύμνης εκατέρωθεν των μηχανών. Η καμπίνα είναι κλασικά διαρρυθμισμένη με διπλή κουκέτα στο μπροστινό V και το wc στη δεξιά πλευρά. Το ύψος είναι αρκετό στο πρώτο

22 Boat & Fishing

τμήμα, όπου μπορούμε να κινηθούμε εύκολα, να αλλάξουμε ρούχα σε ημερήσιες εκδρομές ή να κάνουμε ντους στο ξεχωριστό χώρο του wc. Επιπλέον, ένα ζευγάρι συν ένα παιδί, μπορούν να προγραμματίσουν ένα μεγαλύτερο ταξίδι, και να απολαύσουν τις ομορφιές του ναυτικού τουρισμού. To Salpa Soleil 30 δεν είναι ένα ελαφρύ σκάφος, το βάρος του άδειο φτάνει τους 2,2 τόνους, και αυτό γίνεται άμεσα αντιληπτό με την στιβαρότητα που ταξιδεύει και αντιμετωπίζει τα κύματα. Το βαθύ V και το βάρος αυτό χρειάζεται ισχύ για να ταξιδέψει σωστά. Δοκιμάσαμε το σκάφος με 2 x 200 ίππους από τη Suzuki, μία τοποθέτηση που προτείνει και το ναυπηγείο Sapla από άποψη ιπποδύναμης. Σε μονή τοποθέτηση θα υπολογίσουμε τους 350 ίππους, ενώ η μέγιστη ισχύς γι’ αυτό το μοντέλο είναι 1 x 425 hp ή 2 x 225 hp. Με τον προτεινόμενο κινητήρα, 2 x 200 hp,

το σκάφος επιταχύνει καλά, χωρίς να γίνεται αντιληπτή η φάση πλαναρίσματος. Όσον αφορά τις επιδόσεις, φτάσαμε στους 44 κόμβους στις 6.100 σ.α.λ. με τρία άτομα επί του σκάφους και μισογεμάτες δεξαμενές νερού και καυσίμων. Ωστόσο, ξεκινώντας από τους 14 κόμβους και τις 2.200 σ.α.λ., το Soleil 30 ταξιδεύει με μεγάλη ταχύτητα, για το μέγεθος, το βάρος και την διαθέσιμη ιπποδύναμη. Η ταχύτητα κρουαζιέρας είναι περίπου 25 κόμβοι με την κατανάλωση στα 48lt/nm. Οι συνθήκες που επικρατούσαν ανοιχτά της Αναβύσσου, δεν δημιουργούσαν τη παραμικρή όχληση ή κραδασμό, ταξιδεύοντας σταθερά και ευθύγραμμα. Η πλώρη στέκεται λίγο ψηλότερα, σχεδίαση της Salpa, έτοιμη να αντιμετωπίσει υψηλό κυματισμό ή απόνερα. Συμπερασματικά, το SALPA Soleil 30 είναι ένα από τα πιο μεγάλα, σύγχρονα και καλοσχεδιασμένα καμπινάτα RIB της αγοράς, πολύ καλά εξοπλισμένο και διαρρυθμισμένο για να προσφέρει ατελείωτες ώρες στη θάλασσα, είτε ταξιδεύοντας είτε απολαμβάνοντας τους χώρους ενδιαίτησης. Μεταδίδει στον κυβερνήτη του την αίσθηση ασφάλειας και πλήρους ελέγχου σε όλες τις ταχύτητες. BF

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

C16 600 ON TOUR: GREECE

FPT INDUSTRIAL – ΤΕΚΜΑΡ Το Σαββατοκύριακο 6 & 7 Μαΐου 2023, στο ξενοδοχείο AKS Hinitsa Bay στο Πόρτο Χέλι Αργολίδας, η εταιρία ΤΕΚΜΑΡ, αποκλειστικός διαθέτης της FPT Industrial (μέλος του Οίκου IVECO GROUP) για την Ελλάδα και την Κύπρο, παρουσίασε σε μια εντυπωσιακή εκδήλωση τον καινοτόμο κινητήρα C16 600 FPT, σχεδιασμένο για τους επαγγελματίες της θάλασσας. Το Σάββατο 6 Μαΐου, ο ιδρυτής και εκπρόσωπος της ΤΕΚΜΑΡ, κ. Σταμάτης Μπενάρδος μαζί με την κα. Κατερίνα Μπενάδου και μία ομάδα από την FPT Industrial με επικεφαλής τον κ. Guglielmo Tumarello, διευθυντή πωλήσεων της εταιρίας στην Ευρώπη, έκαναν μία σύντομη αναδρομή στην πορεία και την εξέλιξη της FPT Industrial και στην συνέχεια παρουσίασαν στο κοινό τον νέο κινητήρα. Το αξιόπιστο αυτό μοντέλο έχει τα χαρακτηριστικά της μεγαλύτερης αντοχής και υψηλής απόδοσης ακόμα και σε σκάφη εργασίας, συνδυάζοντας παράλληλα την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (270g/ kWh) αλλά και τον μικρό του όγκο, σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της κατηγορίας του. Πρόκειται για έναν εξακύλινδρο κινητήρα, χωρητικότητας 16 λίτρων, μέγιστης ιπποδύναμης 600 HP (441 kW) / 1800 rpm - ρύθμιση για σκάφη εργασίας - ο οποίος συμμορφώνεται πλήρως με τους κανονισμούς περί μη μόλυνσης του περιβάλλοντος και συνοδεύεται από τα αντίστοιχα πιστοποιητικά. Στην συνέχεια αναπτύχθηκαν τα πλεονεκτήματα του κινητήρα αυτού σε σχέση και με προηγούμενα μοντέλα

24 Boat & Fishing

κινητήρων της ίδιας οικογένειας (CURSOR FAMILY) ενώ παρουσιάστηκαν και περιπτώσεις σκαφών ανά τον κόσμο που είτε έχουν αντικαταστήσει προηγούμενους τύπους κινητήρων με τον συγκεκριμένο είτε έχουν εξ ‘αρχής εφοδιαστεί με αυτόν. Οι συμμετέχοντες στην εκδήλωση είχαν παράλληλα την ευκαιρία να ενημερωθούν σχετικά με τις νέες προτάσεις του FPT Customer Service, σχεδιασμένες για να καλύπτουν τις ανάγκες των πελατών, όπως η νέα εφαρμογή MYFPT APP, οι τηλεματικές εφαρμογές, η επέκταση εγγύησης των κινητήρων και άλλα. Την Κυριακή 7 Μαΐου, οι συμμετέχοντες είχαν επίσης την ευκαιρία να δουν ζωντανά την πρώτη εφαρμογή του

συστήματος τηλεματικών εφαρμογών στην Ελλάδα, τοποθετημένο σε θαλάσσιο ταξί εφοδιασμένο με κινητήρα της σειράς NEF (N67ENTM45) ενώ στη συνέχεια και με την ευκαιρία μιας περιήγησης στο νησί των Σπετσών, δόθηκε η δυνατότητα να απολαύσουν την εμπειρία των κινητήρων της FPT Industrial εν πλω. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους περισσότερα από 200 άτομα, ανάμεσα σε αυτούς πελάτες της εταιρίας, συνεργάτες, στελέχη των ελληνικών ιχθυοκαλλιεργειών, μέλη ναυπηγείων, εκπρόσωποι των Λιμενικών αρχών και των Νηογνωμόνων, εκπρόσωποι του τύπου καθώς και μέλη του δικτύου συνεργατών της ΤΕΚΜΑΡ. BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Nέα σειρά Πολυμηχανημάτων FURUNO NAVNET TZtouch 3 series έχει όλη τη δύναμη που θέλετε... και πολλά περισσότερα

1. Π ιο δυνατός επεξεργαστής quad-core 2. Ε νσωματωμένος ανιχνευτής ψαριών TRU Echo CHIRP & CW DUAL Channel 1kW 3. Σ υμβατό με ενισχυτή-ανιχνευτή ψαριών έξτρα υψηλής ισχύος 2/3 / 5kW * TRU Echo CHIRP 4. Ρ άνταρ χαμηλής ακτινοβολίας Solid-State Doppler 100W & 200W NTX 5. Π ολυδεσμικό βυθόμετρο για βάθος μέχρι 300 μέτρα και πλάγια σάρωση 200 μέτρων

6. Μ εγάλη οθόνη IPS πολλαπλής αφής 19’’ και 16’’, για μέγιστη φωτεινότητα 7. Υ βριδική οθόνη 9’’ & 12’ με πλήκτρα και RotoKey για εύκολο χειρισμό 8. Α σφάλεια των δεδομένων σας, μέσω κλειδώματος με κωδικό PIN (για την πρόσβαση στο TZtouch3, απαιτείται κωδικός κατά την εκκίνηση)

TZT9F – 9” HYBRID CONTROL IPS DISPLAY

TZT16F-16’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

TZT19F-19’’ ALL GLASS IPS DISPLAY

Υβριδική οθόνη 9 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σε όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό RotoΚey θα σας βοηθήσει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο, με απίστευτη ευκολία!

Η πιο γρήγορη οθόνη αφής 16 ιντσών, με λεία επιφάνεια από άκρη σε άκρη και πολλαπλές λειτουργίες. Προσφέρει εξαιρετικά καθαρή εικόνα από οποιοδήποτε σημείο και εάν τη χειρίζεστε, κάνοντας τον έλεγχο κατά την πλοήγηση λειτουργικό και ευανάγνωστο.

Ζήστε την πλοήγηση όπως ποτέ άλλοτε, μ’ αυτή την εντυπωσιακή, δυνατή οθόνη 19 ιντσών και τις ποικίλες λειτουργίες της. Φανταστείτε να έχετε μία ή πολλαπλές μονάδες στο τιμόνι σας, δίνοντας την αίσθηση ενός διαστημικού σταθμού!

TZT12F-12’’ HYBRID CONTROL IPS DISPLAY Υβριδική οθόνη 12 ιντσών, πολλαπλών λειτουργιών, με εύκολη χρήση σ’ όλες τις θαλάσσιες συνθήκες. Το λειτουργικό Rotokey θα σας βοηθήσει να έχετε τον έλεγχο με απίστευτη ευκολία!

26 Boat & Fishing

FURUNO HELLAS S.A. www.furuno.gr | 210 4004 426

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

THE ELITE FISHING SYSTEM ™ Η νέα σειρά συσκευών ξεχωρίζει! Η σειρά συσκευών «Elite Fishing System (FS)» της LOWRANCE, συνδυάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με τα νεότερα δοκιμασμένα εργαλεία εύρεσης ψαριών, σε μια οθόνη ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση. Με νέο σχεδιασμό, αναβαθμισμένη έξοδο βυθομέτρου (1KW) και δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικής μονάδας Radar μέσω Ethernet, έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα και να ξεχωρίσει στο χώρο των Ηλεκτρονικών αλιείας. Η σειρά Elite FS, προσφέρει εικόνες υψηλής ευκρίνειας σε πραγματικό χρόνο μέσω του νέου πρωτοποριακού συστήματος ActiveTarget™ Live sonar και εικόνες υψηλής ανάλυσης στο υπόστρωμα του βυθού, με τον αισθητήρα φωτογραφικής απεικόνισης «Active Imaging™ 3σε1». ΑΝΑΛΥΤΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

με τη σύνδεση εξωτερικής μονάδας Radar. Με συνολικά πέντε (5) διαθέσιμες επιλογές σε εξωτερική μονάδα ραντάρ (3G/4G/ Halo 20 / Halo 20+ / Halo24), τίποτα δεν μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια του σκάφους (ή να μείνει κρυφό2) σε απόσταση 24/32/36/48 ναυτικών μιλίων. ❙ NMEA 0183 / NMEA 2000®: Το πρωτόκολλο επικοινωνίας NMEA 0183 χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων. Το δίκτυο NMEA2000® χρησιμοποιείται για την επικοινωνία και σύνδεση περιφερειακών συσκευών (αναπαραγωγής ήχου, κάμερα βυθού, ανεμόμετρο, ηλεκτρονική πυξίδα, αισθητήρες καυσίμου κ.α.). Οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προσφέρουν ΝΜΕΑ2000® kit σύνδεσης, για να εμφανίζονται στην οθόνη όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα (στροφές, ώρες λειτουργίας, θερμοκρασία, καταναλώσεις κ.α.).

❙ LED Multi-touch, High Definition οθόνη: Οι συσκευές διαθέτουν εξαιρετικές High Definition οθόνες πολλαπλής αφής με υψηλή ανάλυση, για να ικανοποιήσουν ακόμα και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η νέα επίπεδη οθόνη της σειράς Elite FS, λειτουργεί σαν ένα smartphone και προσφέρει ευρύτερη οπτική γωνία, με προηγμένη αντιανακλαστική THE ELITE επίστρωση για απόλυτη FISHING SYSTEM ™ προβολή σε έντονο φως.

❙ Αυτόματος Πιλότος / Ηλεκτρονική Άγκυρα: Η σειρά συσκευών Elite FS, διαθέτει Η νέα σειρά συσκευών ❙ Δικτύωση μέσω προδιαγραφές για τη σύνδεση ξεχωρίζει! Ethernet: Για πρώτη και χειρισμό αυτόματου πιλότου Το νέο Elite FS, φορά διαθέσιμη στη σειρά και Ηλεκτρονικής Άγκυρας, παρέχει όλα τα εργαλεία Elite FS, στεγανή θύρα απευθείας από την οθόνη που χρειάζονται δικτύου Ethernet για του σκάφους. Το σύστημα για να γίνει το ψάρεμα επικοινωνία και ανταλλαγή του αυτόματου πιλότου έχει πιο αποδοτικό δεδομένων μεταξύ των σχεδιαστεί για σκάφη μήκους συσκευών. Η δικτύωση έως 10 μέτρα, με μονό ή διπλό έρχεται να προσθέσει στην οικογένεια Elite εξωτερικό κινητήρα. της Lowrance τη δυνατότητα να μοιράζεται ❙ C Map Genesis™ LIVE χαρτογράφηση: σόναρ, γραφήματα, στίγματα, διαδρομές και Η σειρά συσκευών Elite FS προσφέρει άλλα δεδομένα χρήστη μεταξύ των οθονών. δυνατότητα χαρτογράφησης του βυθού ❙ Αυτόματη Χάραξη πορείας: Μέσω του σε πραγματικό χρόνο. Μέσω του C Map εύχρηστου, ανανεωμένου μενού της Genesis™ LIVE, είναι δυνατή η δημιουργία LOWRANCE®, η ασφαλής πλοήγηση προσωπικού χάρτη εύκολα και γρήγορα με είναι υπόθεση μερικών λεπτών. Μέσω το πάτημα ενός πλήκτρου, ακόμα και κατά των πλήκτρων πλοήγησης είναι δυνατή η τη διάρκεια του ψαρέματος. εισαγωγή σημείων εκκίνησης, σταθμών και ❙ Ενσωματωμένη κεραία GPS υψηλής προορισμού με ταυτόχρονο υπολογισμό ακρίβειας: Η ενσωματωμένη κεραία GPS αποστάσεων κάθε σκέλους της διαδρομής. υψηλής ακρίβειας διαθέτει μηχανισμό Είναι δυνατή η αυτόματη μετατροπή διόρθωσης θέσης με WAAS/EGNOS/MSAS, εκτελεσμένης διαδρομής σε χάραξη χωρίς να απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. πορείας1, για μελλοντική επανάληψη της διαδρομής. ❙ Στίγματα, ίχνη, διαδρομές: Χωρίς πρόσθετη κάρτα micro SD, μπορούν να ❙ Σύνδεση με εξωτερική μονάδα Radar: Οι αποθηκευτούν στην εσωτερική μνήμη της συσκευές της σειράς Elite FS είναι συμβατές 1. Για την αυτόματη χάραξη πορείας, απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη ναυτιλιακού χάρτη C-MAP ή Navionics 2. Υπάρχει η δυνατότητα επικάλυψης των σημείων του Radar στο ναυτιλιακό χάρτη

28 Boat & Fishing

συσκευής έως και 3.000 στίγματα, 100 διαδρομές και 100 ίχνη, με 10.000 σημεία ανά ίχνος. Η αναβαθμισμένη Multitouch οθόνη, σε συνδυασμό με το περιβάλλον λειτουργίας, προσφέρει νέα εμπειρία χειρισμού και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες των συσκευών. Συμβατικό sonar, τεχνολογία CHIRP, DownScan Imaging ™ / Side Scan Imaging ™ και χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, όλα άμεσα διαθέσιμα σε μια συσκευή που ξεχωρίζει στην κατηγορία των εξειδικευμένων εργαλείων για χρήση στο ψάρεμα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΟΘΌΝΗΣ ΊΝΤΣΕΣ

ΑΝΑΛΟΓΊΑ

ΑΝΆΛΥΣΗ

7’’ 9’’

16:9 16:9

800 x 480 pixels 800 x 480 pixels

Η τεχνολογία C.H.I.R.P. (Compressed High Intensity Radar Pulse), αποτελεί την εξέλιξη στη διαδικασία σάρωσης του βυθού. Η εκπομπή σήματος με την τεχνολογία CHIRP, δίνει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών υψηλής ποιότητας, με εξαιρετικό διαχωρισμό στόχων, χωρίς απώλειες, ενώ επίσης προσφέρει σαφέστερη και υψηλότερη ανάλυση εικόνας του βυθού. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ασύρματη Δικτύωση Wi-Fi / Bluetooth Υποστήριξη δικτύου NMEA 2000® Υποστήριξη δικτύου Ethernet (x1) Ισχύς εξόδου: 1000W RMS Υποστήριξη Active Target™ Live Sonar Υποστήριξη Active Imaging™ 3-in-1 Αυτόματη χάραξη πορείας || C-MAP® Easy Routing || Navionics® Autorouting Οθόνη Υψηλής Ανάλυσης Πολλαπλής Αφής Χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο C Map Genesis™ LIVE Υποστήριξη λειτουργίας Fish Reveal™ Smart Target View

Για περισσότερες πληροφορίες απευθύνεστε στην ANEE TEXNABA ΑΕ Tμήμα Ηλεκτρονικών LOWRANCE ή στο Συνεργείο/Εκθεση της εταιρίας στο Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού.

TECHNAVA S.A. lowrance@technava.gr | 210 40 15790

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η RAYMARINE ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΉΝΙΟ ΜΕ ΝΈΑ ΠΡΟΪΌΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΌ ΣΑΛΌΝΙ ΤΟΥ DÜSSELDORF 2023

Η Raymarine ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή σειρά νέων προϊόντων στο BOOT Düsseldorf, η οποία περιλαμβάνει το Axiom® 2 Pro, μια σειρά πολυχρηστικών οθονών, το βυθόμετρο RVM1600 CHIRP, τους χάρτες LightHouse και την CAM300 day & night IP κάμερα. μια εντυπωσιακή λειτουργία με επικάλυψη στόχων AIS, waypoints & chart objects, απευθείας στην οθόνη Axiom. ΝΕΟΙ ΧΆΡΤΕΣ LIGHTHOUSE

ΝΕΑ ΚΑΜΕΡΑ CAM300 Η CAM300 mini day/night IP κάμερα, διαθέτει HD video sensor και μετατρέπει το Axiom σε ένα σύγχρονο onboard observation σύστημα. H compact κάμερα μπορεί να συνεργαστεί με το AR200, ενεργοποιώντας το ClearCruise™ Augmented Reality,

Η Raymarine παρουσιάζει τους regional LightHouse χάρτες. Σε συνεργασία με επίσημες υδρογραφικές υπηρεσίες, οι χάρτες LightHouse προσφέρουν μέγιστη ανάλυση και πληροφορίες χρήσιμες για την πλοήγηση. Με premium συνδρομή, οι χρήστες αποκτούν πρόσβαση σε μια διαρκώς αυξανόμενη βιβλιοθήκη πληροφοριών, έτσι ώστε να βρίσκουν εύκολα σημεία ενδιαφέροντος, όπως τοπικές μαρίνες, καύσιμα εστιατόρια κλπ.

Οι χάρτες είναι διαθέσιμοι σε preloaded microSD κάρτες. Οι νέες περιοχές περιλαμβάνουν Δυτική Ευρώπη, Βόρεια Ευρώπη, Μεσόγειο, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία και Βόρεια Αμερική.

www.raymarine.eu

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

FORCE KRAKEN: Η νέα σειρά ηλεκτρικών αγκυρών/trolling της GARMIN για μεγαλύτερο εύρος σκαφών Η Garmin, ο πλέον καινοτόμος και αναγνωρίσιμος κατασκευαστής ναυτικών ηλεκτρονικών στον κόσμο, ανακοίνωσε την Force® Kraken, την πιο ισχυρή μηχανή trolling στον κόσμο1 στην αγορά του ερασιτεχνικού ψαρέματος! Εξοπλισμένη με τη μεγάλης ακρίβειας τεχνολογία κλειδώματος άγκυρας της Garmin, η Kraken είναι σχεδιασμένη με μεγαλύτερα μήκη άξονα και περιστρεφόμενη βάση, για εύκολη τοποθέτηση σε σκάφη όπου ο χώρος της πλώρης είναι περιορισμένος, όπως σκιφ, σκάφη με κεντρική κονσόλα και αλιευτικά.

Η πιο ισχυρή μηχανή trolling στον κόσμο, είναι πλέον διαθέσιμη με περιστρεφόμενη βάση!

Βιώστε εδώ τη δύναμη της μηχανής trolling Kraken «Είμαστε ενθουσιασμένοι που βασιστήκαμε στην επιτυχία της μηχανής μας Force και φέραμε νέες επιλογές τοποθέτησης σε ακόμα περισσότερους ψαράδες, τόσο στο αλμυρό, όσο και στο γλυκό νερό. Από τη δύναμη και την ανθεκτικότητα, στην ολοκλήρωση και την καινοτομία, η Kraken έχει τα πάντα και ακόμη περισσότερα από αυτά που θέλουν οι ψαράδες από την trolling μηχανή τους», δήλωσε ο Dan Bartel, Αντιπρόεδρος Καταναλωτικών Πωλήσεων Κόσμου. Δύναμη που διαρκεί Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες του Kraken, χρησιμοποιεί μια υψηλής αποδοτικότητας προπέλα, για να παράγει 100 pounds ώθησης σε σύστημα 36 volt ή 80 pounds στα 24 volt. Μπορεί να μετακινήσει ταχύτερα τους ψαράδες από τον έναν ύφαλο στον άλλον και δίνει τη δυνατότητα να μειώσουν ταχύτητα

32 Boat & Fishing

με ευκολία, όταν πρέπει να ψαρέψουν αργά. Επίσης, ανταπεξέρχεται καλύτερα στον αέρα και τα ρεύματα σε δύσκολες συνθήκες ανοιχτής θάλασσας. Παρά την τόση δύναμη, το Kraken είναι εξαιρετικά αποδοτικό, ώστε να μπορούν οι ψαράδες να ψαρεύουν όλη μέρα. Είναι επίσης εξαιρετικά αθόρυβο πάνω και κάτω από το νερό, για να μην τρομάζουν τα ψάρια. Απόλυτη ακρίβεια και εξελιγμένος έλεγχος σκάφους Με τη χρήση του multi-band δέκτη GPS και το ενσωματωμένο σύστημα AHRS για διατήρηση κατεύθυνσης, το Kraken φέρνει τη μέγιστη ακρίβεια θέσης του σκάφους από την Garmin, για να σας βοηθήσει να διατηρήσετε το σκάφος σταθερό σε ένα σημείο. Σε συνθήκες ηρεμίας, το Kraken μπορεί να επιβραδύνει όταν βρίσκεται σε απόσταση περίπου ενός μέτρου από την επιλεγμένη τοποθεσία του χρήστη, ενώ σε δύσκολες συνθήκες, το Kraken μπορεί να εφαρμόσει πιο επιθετική ταχύτητα μηχανής, για βελτιωμένη απόδοση σε μεγαλύτερα σκάφη. Η ασύρματη ενσωμάτωση με τα πλότερ Garmin, επιτρέπει στους ψαράδες να δημιουργούν πορείες, μοτίβα κίνησης και ίχνη για να τα ακολουθεί τη μηχανή ενώ ψαρεύουν, και το νέο φωτεινό βέλος στην κεφαλή της μηχανής, επιτρέπει στους ψαράδες να επιβεβαιώνουν την κατεύθυνση του σκάφους με μια ματιά. Οι ψαράδες μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν το περιλαμβανόμενο ασύρματο τηλεχειριστήριο από οπουδήποτε στο σκάφος. Το τηλεχειριστήριο δίνει τον

Ανθεκτικός και αξιόπιστος σχεδιασμός με βραβευμένη υποστήριξη

έλεγχο του Kraken με ακριβές εικονικό κλείδωμα άγκυρας, χρήση αυτόματου πιλότου, διατήρηση κατεύθυνσης και πορεία με σκόπευση με μετάβαση, και επιπλέει. Με ένα συμβατό Garmin smartwatch, όπως τη βραβευμένη σειρά quatix® 7, μπορούν να συνδεθούν με το Kraken και να ελέγχουν την πορεία, το κλείδωμα της άγκυρας και άλλα, από τον καρπό. Κορυφαία ενσωμάτωση σόναρ Επιλεγμένες εκδόσεις του Kraken περιλαμβάνουν ενσωματωμένο το όλα-σε-ένα αισθητήριο GT56UHD με Ultra High-Definition σόναρ σάρωσης ClearVü και SideVü, μαζί με το παραδοσιακό σόναρ CHIRP, για εξαιρετική καθαρότητα εικόνας της δομής του βυθού και των ψαριών κάτω και στο πλάι του σκάφους. Επιπλέον, μπορούν να προστεθούν αισθητήρια Garmin, και ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις του σόναρ, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες του Kraken επιτρέπει καθαρές επιστροφές, με πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου από ηλεκτρικές και μηχανικές παρεμβολές. Για πρώτη φορά στη βιομηχανία, οι ψαράδες μπορούν να τοποθετήσουν ένα σόναρ που κοιτά μπροστά, όπως το LiveScope™, σε μια περιστρεφόμενη μηχανή trolling, περνώντας με άνεση το καλώδιο του αισθητηρίου μέσα από τον άξονά του, με το νέο σύστημα διαχείρισης καλωδίου LiveScope του Kraken. Με τον βραχίονα τοποθέτησης Kraken LiveScope (πωλείται ξεχωριστά), οποιοδήποτε αισθητήριο LiveScope μπορεί να τοποθετηθεί και να λειτουργήσει και στις τρεις λειτουργείες (μπροστά, κάτω και προοπτική). Έτσι μπορείτε να κρατήσετε το καλώδιο του LiveScope ασφαλές από φθορές όταν μαζεύετε ή κατεβάζετε τη μηχανή, διατηρώντας τη μηχανή και το κατάστρωμα καθαρά και χωρίς παρεμβολές. Τιμή και διαθεσιμότητα Η μηχανή trolling Force Kraken θα παρουσιαστεί στο Ορλάντο, στις 11-14 Ιουλίου, στο πλαίσιο της

Καθοδηγούμενο από δεκαετίες εξειδίκευσης και καινοτομίας στη ναυτική βιομηχανία, το Kraken είναι κατασκευασμένο για το απαιτητικό ναυτικό περιβάλλον και τις δυσκολίες των ακραίων συνθηκών ψαρέματος. Η προπέλα είναι σχεδιασμένη με λεπτότερη άκρη, για μειωμένη αντίσταση και μέγιστη ώθηση, ενώ η άκρη είναι κατασκευασμένη για να μειώνει τις φυσαλίδες στο νερό, που μπορούν να προκαλέσουν σπηλαίωση και παρεμβολές στην ώθηση. Ο ανθεκτικός συνθετικός άξονας και όλα τα εξαρτήματα, έχουν εξελιγμένη προστασία από τη διάβρωση και το θαλασσινό νερό. Για υποστήριξη έχει 3 χρόνια εγγύηση και για τον άξονα εγγύηση για πάντα, υπό περιορισμούς. Η Garmin έχει μακροχρόνια δέσμευση στην κατασκευή προϊόντων που προσφέρουν απαράμιλλο σχεδιασμό και ανώτερη ποιότητα και η μηχανή trolling Kraken δεν αποτελεί εξαίρεση. Για όγδοη συνεχόμενη χρονιά, η Garmin ανακηρύχθηκε κατασκευαστής της χρονιάς από το National Marine Electronics Association (NMEA), μια διάκριση που δίνεται στην πιο αναγνωρίσιμη εταιρεία ναυτικών ηλεκτρονικών, για την υποστήριξη των προϊόντων στο πεδίο.

διεθνούς έκθεσης ICAST. Αναμένεται να είναι διαθέσιμη τον Οκτώβριο, σε λευκό χρώμα, με μήκη άξονα 63, 75 και 90 ιντσών, και σε μαύρο χρώμα, σε μήκη άξονα 63 κσι 75 ιντσών. Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής πώλησης, κυμαίνονται από €4.499,99 έως €5.199,99. Κατασκευασμένα μέσα, για τη ζωή έξω, τα προϊόντα της Garmin έχουν φέρει επανάσταση στη ζωή των απανταχού ψαράδων, ναυτικών και των φίλων των σκαφών. Με δέσμευση να αναπτύσσουμε τα πιο καινοτόμα, υψηλής ποιότητας και εύχρηστα ναυτικά ηλεκτρονικά της βιομηχανίας, στη Garmin πιστεύουμε ότι κάθε μέρα είναι μια ευκαιρία για να καινοτομήσουμε και να νικήσουμε το χθες.

DIGITAL TRACER ELECTRONICS SA www.garmin.gr | 2109840144

1 Σε συμμόρφωση με το πρότυπο ISO 13342

www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ηλεκτρική Άγκυρα RHINO BLX 65 BMR GPS Μία νέα πρόταση µας έρχεται από την Rhino στους ηλεκτρικούς κινητήρες µε GPS (ηλεκτρικές άγκυρες όπως είναι ευρέως γνωστοί), συνδυάζοντας µεγάλη δύναµη ώσης 65 lb και µεγάλη αξιοπιστία, αφού οι ηλεκτροκινητήρες Rhino (χωρίς GPS) κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά πάνω από 10 χρόνια, χωρίς βλάβες.

ΑΠΟΘΗΚΕΎΕΙ έως και

ΣΗΜΕΊΑ

Η ηλεκτρική μηχανή πλώρης Rhino BLX BMR GPS θα είναι μια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεμά σας και είναι διαθέσιμη πλέον σε τρεις εκδόσεις δύο 12volt με διαφορετικό μήκος άξονα 1,37μ και 1,67μ,όπως και μια 24volt με άξονα 1,67μ..

ΚΩΔΙΚΌΣ

9940165

9941065

9941080

ΣΥΝΟΛΙΚΌ ΎΨΟΣ

1,63 μ 24 εκ 15 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 εκ 16 κιλά 65 Λίβρες στα 520W

1,90 μ 24 κ 17 κιλά 80 Λίβρες στα 960W

ΜΈΓΙΣΤΟ ΒΆΡΟΣ ΣΚΆΦΟΥΣ

2100 κιλά

2700 κιλά

ΎΨΟΣ ΆΞΟΝΑ ΤΆΣΗ

1,37 μ 12 Volt

1,67 μ 12 Volt

1,67 μ 24 Volt

ΜΉΚΟΣ ΚΑΛΩΔΊΟΥ

2 μέτρα

ΠΡΟΠΈΛΑ

3φτερη

ΠΛΆΤΟΣ ΒΆΡΟΣ ΏΘΗΣΗ

Σήµερα όλοι γνωρίζουµε τα οφέλη της ηλεκτρικής άγκυρας πλώρης, ένα εργαλείο το οποίο σταδιακά εντάσσεται ως απαραίτητο, σε κάθε ελληνική βάρκα. Η ηλεκτρική µηχανή πλώρης Rhino BLX 65 BMR GPS, θα είναι µια από τις καλύτερες επενδύσεις που θα κάνετε για να ευχαριστηθείτε περισσότερο το ψάρεµά σας. Γιατί; Γιατί θα απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία του αγκυροβολίου και η ανίχνευση τόπων θα γίνει εύκολη και αποδοτική. Με ένα απλό τηλεχειριστήριο και το πάτηµα ενός κουµπιού, ελέγχετε πλήρως την κίνηση του σκάφους σας! Σβήστε την κύρια µηχανή και αφοσιωθείτε στην εύρεση τόπων, για περισσότερα strikes! Τι σηµαίνει αυτό για εσάς στην πράξη; Εάν είστε φίλος της Συρτής, µπορείτε να επιλέξετε µια συγκεκριµένη πορεία, την οποία το σκάφος σας θα ακολουθήσει, χωρίς τη δική σας παρεµβολή. Αν είστε φίλος του Tai Rubber ή του Slow Jigging, µπορείτε να επιλέξετε το σηµείο στο οποίο θέλετε να ψαρέψετε και η µηχανή θα σας κρατήσει ακριβώς σε αυτό. Εάν κάνετε Συρτή για Καλαµάρια, απλά ορίστε την ταχύτητα και αρχίστε το ψάρεµα! Η Ηλεκτρική Άγκυρα Rhino BLX 65 BMR GPS, διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: • Λειτουργία Pilot Mode – Χειροκίνητη Πορεία βάσει πυξίδας • Λειτουργία Navigation Mode – Καθορισµένη Πορεία • Λειτουργία Cruise Control – Πορεία µε Σταθερή Ταχύτητα • Λειτουργία GPS Anchor – Ηλεκτρική Άγκυρα

34 Boat & Fishing

Η µηχανή Rhino BLX65 GPS είναι µια ηλεκτρική µηχανή πλώρης, η οποία ελέγχεται απόλυτα µε ασύρµατο τηλεκοντρόλ. Η λειτουργία της είναι απόλυτα αθόρυβη και σας επιτρέπει µε ακρίβεια κινήσεων να µένετε κοντά σε θηράµατα και ψαρευτικά σηµεία. Μέσω του τηλεκοντρόλ, µπορείτε να την ελέγχετε και να καθορίζετε την κίνηση του σκάφους σας από οποιοδήποτε σηµείο και αν βρίσκεστε. Ειδικότερα, µε το πάτηµα ενός κουµπιού µπορείτε να: • Αφήσετε το σκάφος αρόδο µε τη λειτουργία GPS να διορθώνει αυτόµατα τη θέση του, ενεργοποιώντας τη λειτουργία του κινητήρα • Πραγµατοποιήσετε αποθηκευµένες πορείες γύρω από ξέρες • Κάνετε στροφή 360⁰ ή να αλλάξετε κατεύθυνση δεξιά-αριστερά • Αυξήσετε ή µειώσετε την ταχύτητα • Θέσετε σε λειτουργία ή να σβήσετε τη µηχανή • Αλλάξετε µεταξύ Ελάχιστης και Μέγιστης ταχύτητας • Εξερευνήσετε περιοχές που παρουσιάζουν ενδιαφέρον • Κάνετε µανούβρες µέσα στο λιµάνι • Πέσετε για ύπνο… και να ξυπνήσετε στο ίδιο σηµείο! Η Rhino BLX 65 BMR GPS παρέχει ώση 65 Λιβρών. Συνδέεται σε µπαταρία 12V. Η κατανάλωση σε µια µεσαία πολυεστερική βάρκα ψαρέµατος, υπολογίζεται σε 25-30A και 400W. Ο άξονας έχει µήκος 1,35 µέτρων περίπου και είναι κατασκευασµένος από συνθετικό αλουµίνιο. ∆ιπλώνει εύκολα στην πλώρη σας, µέσω ενός µοχλού. Το ύψος της προπέλας προσαρµόζεται, αλλά η συγκεκριµένη µηχανή µπορεί να δουλεύει χωρίς πρόβληµα και εκτός νερού. Επίσης, η Rhino BLX 65 είναι κατάλληλη για θαλασσινό και γλυκό νερό. Τέλος, αξίζει να τονίσουµε ότι ηλεκτρικές µηχανές Rhino πωλούνται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα και είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους, την ποιότητα των υλικών τους και την αντοχή τους. Αποτελούν, ίσως, µία από τις καλύτερες επιλογές στις βοηθητικές ηλεκτρικές µηχανές. CAPTAIN HOOK - ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com | info@genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΒΆΣΕΙΣ ΓΙΑ SUP σε πλατφόρμα ή deck!

CAN HOLDER: Βρείτε το απόλυτο αξεσουάρ για το σκάφος σας, στα MARINA Stores!

Το σύστημα στήριξης SUP RACK είναι σχεδιασμένο για να αποθηκεύετε τις σανίδες sup πάνω στην πλατφόρμα κολύμβησης με ασφάλεια! Το υλικό κατασκευής του -πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας για θάλασσα (Κing Starboard) - εξαλείφει τον οποιονδήποτε κίνδυνο διάβρωσης. Είναι σχεδιασμένο για τη στήριξη 2 φουσκωτών sup (μέχρι 6’’/15cm πάχος) και 2 κουπιών, με ενσωματωμένο λάστιχο για την ασφαλή αποθήκευση τους. Τοποθετούνται με το σύστημα πλακών απευθείας πάνω στο κατάστρωμα ή την πλατφόρμα, είτε πάνω σε προεγκατεστημένες ράγες! • 689 x 76.2 x 406.4mm

www.trezos-marine.gr 210 3250 227 | 210 5155 680

Απόλυτα χρηστική και ανθεκτική, η θήκη Can Holder της OCEAN Fenders κρατάει σταθερά εν πλω τα αναψυκτικά σας, όπως και μικρά μπουκαλάκια. Βοηθά να διατηρούνται δροσερά και μπορεί να συγκρατήσει διάφορα αντικείμενα όπως το κινητό σας, τηλέφωνο ή γυαλιά, φορητό VHF και GPS κλπ. Είναι κατασκευασμένη με τεχνολογία Flexible Integral PU Skin Foam και μπορεί να εφαρμοστεί σε όλα τα ρέλια, αποτελώντας το πλέον απαραίτητο αξεσουάρ στο σκάφος. Διαθέτει ενιαία κατασκευή και δεν χρειάζεται επιπλέον ανταλλακτικά για την τοποθέτησή του. Αποκτήστε το σε μπλε ή άσπρο χρώμα, σε ένα από τα καταστήματα των MARINA Stores ή online.

SPECTRUM Νέα Μοντέρνα Γκάμα Ηλεκτρολογικού Εξοπλισμού από την EVAL!

www.marinastores.gr +30 210 417 8089

www.eval.gr 210 5590872-6

36 Boat & Fishing

Εάν επιθυμείτε να δημιουργήσετε ένα σκάφος με απαράμιλλο ύφος και στυλ, η EVAL σας φέρνει τη λύση, εισάγοντας αποκλειστικά μια νέα, μοντέρνα γκάμα ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, την οποία εντάσσει στο προϊοντικό δυναμικό της με την επωνυμία SPECTRUM! Η νέα σειρά προϊόντων φωτός SPECTRUM αποτελείται από υψηλής ποιότητας πιστοποιημένα προϊόντα, με ιδιαίτερο σχεδιασμό, που πληρούν τους κανονισμούς και τις προδιαγραφές ασφάλειας. Εξοπλίστε το σκάφος σας με προϊόντα SPECTRUM, για απαράμιλλο στυλ αλλά και ασφάλεια. Ανάμεσα στα διαθέσιμα προϊόντα SPECTRUM που μπορείτε να επιλέξετε, αποκλειστικά μέσω της EVAL, είναι: • Υποβρύχια φώτα: Kατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας χυτό ανοξείδωτο ατσάλι θαλάσσης 316L, με σύστημα προστασίας κραδασμών, ενσωματωμένο Driver και προστασία υπερθέρμανης. Διαθέτουν δείκτη αδιαβροχοποίησης ΙΡ68 και πιστοποίηση CE & RoHS. • Πλαφονιέρες: Yψηλή ποιότητα κατασκευής από ανοξείδωτο χάλυβα 316L και EPISTAR LEDs SUPER BRIGHT, αλλά και άψογο φινίρισμα. Παρέχουν διάφορες δυνατότητες λειτουργιών και τοποθέτησης. Διαθέτουν δείκτη αδιαβροχοποίησης ΙΡ65 και πιστοποίηση CE & RoHS. • Προβολείς: Kατασκευασμένοι από ψηλής ποιότητας υλικά, όπως αλουμίνιο για χρήση στη θάλασσα και EPISTAR LEDs SUPER BRIGHT. Η συσκευασία περιλαμβάνει και μπρακέτο στήριξης ΙΝΟΧ 316. Έχουν δείκτη αδιαβροχοποίησης IP68 και πιστοποίηση CE & RoHS. Όποια και αν είναι η ανάγκη σας, στην EVAL έχουμε τη λύση! Βρείτε τα προϊόντα SPECTRUM αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο eval.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΣΎΣΤΗΜΑ ναυτικής ασφάλειας και προστασίας 1ST MATE από τη MERCURY® Με το σύστημα 1stMate για εξωλέμβιους κινητήρες, έχετε τον έλεγχο της ασφάλειας στον καρπό σας. • Συναγερμός για άνθρωπό στην θάλασσα • Αντικλεπτικό σύστημα • Μηνύματα κινδύνου στο κινητό σας • Αυξημένη αίσθηση ασφάλειας στο ταξίδι σας, με τη χρήση ασύρματων συσκευών FOB και του κινητού σας. Συναγερμός για άνθρωπο στη θάλασσα. Το 1st Mate χρησιμοποιεί ασύρματες φορητές συσκευές fob για τον καπετάνιο και τους επιβάτες (μέχρι 8 επιβάτες). Αυτές επικοινωνούν με την μονάδα ελέγχου και εξασφαλίζουν πως αν πέσει ο καπετάνιος στη θάλασσα, θα διακοπεί η λειτουργία, του ή των κινητήρων του σκάφους, αφού είναι άμεσα συνδεδεμένες με τα συστήματα πρόωσης του σκάφους. Όμοια, εάν κάποιος από τους επιβαίνοντες πέσει στη θάλασσα, θα ειδοποιηθεί ο καπετάνιος με ηχητικό σήμα και θα του δοθεί το GPS στίγμα του ναυαγού, μέσω εφαρμογής στο κινητό του.

Σύστημα αποτροπής κλοπής Theft Deterrent System (TDS) Το σύστημα αποτροπής κλοπής TDS, κλειδώνει τους κινητήρες και εμποδίζει τη λειτουργία τους από μη εγκεκριμένη από τον καπετάνιο χρήση τους. Μόλις ο καπετάνιος βρεθεί πίσω από το τιμόνι, ξεκλειδώνουν οι κινητήρες, είτε μέσω της προσέγγισης του φορητού ασύρματου fob, είτε μέσω της εφαρμογής του κινητού του. Μήνυμα κινδύνου στο κινητό Αν ο κυβερνήτης του σκάφους που φοράει το FOB του καπετάνιου, πέσει στη θάλασσα και δεν καταφέρει να ξανανέβει ή οι επιβάτες δεν μπορέσουν να τον περισυλλέξουν, τότε το 1st Mate θα στείλει ένα μήνυμα κινδύνου στις επαφές ασφαλείας σας. Το μήνυμα αυτό αποστέλλεται μετά από προκαθορισμένη

αντίστροφη χρονομέτρηση, ως κλήση βοηθείας. Στο μήνυμα αναφέρεται η τοποθεσία, η πορεία και η απόσταση του σκάφους, η ημερομηνία και η ώρα του συμβάντος. Είναι συμβατό με μοντέλα Mercury® 2004, και μετά και για ιπποδυνάμεις Mercury® 30 CT και άνω, αλλά και με όλες τις άλλες μάρκες εξωλέμβιων κινητήρων. Εκτιμώμενη αυτονομία μπαταρίας 500 ώρες λειτουργίας.

www.zois.gr | 210 940 9828

Διακόπτες μπαταριών BLUE SEA SYSTEMS Απολαύστε ασφάλεια και αξιοπιστία με τους διακόπτες μπαταριών Blue Sea Systems! Οι διακόπτες μπαταριών της Blue Sea Systems αποτελούν την καλύτερη λύση για τη διαχείριση της ενέργειας στο σκάφος. Κατασκευάζονται με τις υψηλότερες προδιαγραφές ποιότητας, και η ανθεκτική κατασκευή τους εξασφαλίζει μακροχρόνια και αξιόπιστη λειτουργία. Μέσα από την ευρεία γκάμα τους, μπορείτε να επιλέξετε τον κατάλληλο διακόπτη για τις ανάγκες σας, εξασφαλίζοντας έλεγχο των μπαταριών σας και προστασία από υπερφόρτωση, βραχυκυκλώματα και άλλες πιθανές βλάβες. Οι απομιμήσεις έχουν παρόμοια εξωτερική εμφάνιση και χαμηλότερη τιμή, αλλά σε βάρος της ποιότητας

38 Boat & Fishing

και της ασφάλειας, ενώ δεν μπορούν να συγκριθούν με την πραγματική ποιότητα και ανθεκτικότητα των διακοπτών μπαταριών της Blue Sea Systems. Μην βάζετε σε κίνδυνο την ασφάλεια του σκάφους σας επιλέγοντας αμφίβολης προέλευσης προϊόντα, τα οποία δεν μπορούν να εγγυηθούν την αξιοπιστία που προσφέρουν οι αυθεντικοί διακόπτες μπαταριών Blue Sea Systems. Είτε είστε επαγγελματίας, είτε ερασιτέχνης ιδιοκτήτης σκάφους, οι διακόπτες μπαταριών Blue Sea Systems είναι η καλύτερη επιλογή. Μην συμβιβάζεστε με λιγότερα όταν πρόκειται για τη διαχείριση της ενέργειας στο σκάφος σας και επιλέξτε την αξεπέραστη ποιότητα των αυθεντικών προϊόντων Blue Sea Systems!

www.motocraft.gr motocraft@motocraft.gr 210 98 88 288

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

SPANOS ELECTRONICS:

Τα Πάντα Για Το Σκάφος! Είμαστε δίπλα σας για να σας βοηθήσουμε στην επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και καλωδίων (φύσες, καλώδια σύνδεσης NMEA, μπουτόν, ασφαλειοθήκες, θήκες ρελέ, προβολάκια, ποτενσιόμετρα, φωτιστικά led, ακροδέκτες, μπόρνες, ανοξείδωτοι πόλοι μπαταρίας, ρακόρ, μούφες, όργανα μέτρησης και ηλεκτρονικά ρολόγια) και παντός είδους αξεσουάρ (σπρέι λίπανσης, αντισκωριακά κλπ.) για το σκάφος σας. Φυσικά, θα βρείτε τα πάντα γύρω από GPS, βυθόμετρα και Radar, καθώς και αισθητήρες βυθομέτρου («μάτια») και αντάπτορες, με την εγγύηση της Airmar! Το τεχνικό τμήμα της εταιρείας παρέχει πιστοποιημένη συντήρηση και υποστήριξη οποιουδήποτε προϊόντος και θα σας βοηθήσει σε κάθε πιθανό πρόβλημα που θα σας παρουσιαστεί.

Ολοκληρωμένες προτάσεις για να απολαύσετε τα αγαπημένα σας ΘΑΛΆΣΣΙΑ ΣΠΟΡ από τα MARINA Stores! Απολαύστε στο έπακρο το φετινό καλοκαίρι, με τον κατάλληλο εξοπλισμό για θαλάσσια σπορ από τα MARINA Stores. Η σανίδα της ARIMAR συνδυάζει ποιότητα κατασκευής, υδροδυναμικό και μοντέρνο σχεδιασμό, έχει μέγιστο βάρος αντοχής 190kg, ενώ διαθέτει και αντιολισθητικό δάπεδο, για μεγαλύτερη σταθερότητα κατά τη διάρκεια της χρήσης. Επίσης, περιλαμβάνει τσάντα μεταφοράς, κουπί μήκους 210cm, τρόμπα υψηλής πίεσης (12-15psi), σετ επισκευής, ιμάντα ποδιού, καθώς και τρία πτερύγια (2 μικρά και 1 μεγάλο). Και για όσους επιθυμούν δράση, περιπέτεια, αλλά και στιγμές χαλάρωσης στο νερό, τα WOW tubes είναι η ιδανική επιλογή. Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός τους και τα εντυπωσιακά χρώματα σε συνδυασμό με τις υψηλές αποδόσεις τους, θα σας εντυπωσιάσουν. Τα φουσκωτά είναι σχεδιασμένα για πισίνες, λίμνες, ποτάμια και θάλασσες, ενώ παράλληλα κάποια προορίζονται για water sports, και άλλα είναι ιδανικά απλώς για χαλάρωση στο νερό. Είτε θέλετε να χαλαρώσετε στην πισίνα, είτε να απολαύσετε το αγαπημένο σας σπορ μόνοι σας ή σδμε την παρέα σας, θα βρείτε την ανάλογη επιλογή. Φυσικά, επειδή όλες οι δραστηριότητες στο νερό πρέπει να γίνονται με ασφάλεια, στα MARINA Stores θα βρείτε πλευστικά βοηθήματα σε προσιτές τιμές, με την υπογραφή της LALIZAS, κορυφαίας εταιρείας κατασκευής σωστικού εξοπλισμού. Τα πλευστικά βοηθήματα Fit and Float, Pro Race, Action, Easy Rider, Neo, Performance και Slalom, είναι κατασκευασμένα για να προσφέρουν μέγιστη άνεση και ασφάλεια κατά τη διάρκεια των θαλάσσιων σπορ. Επισκεφθείτε τα φυσικά καταστήματα των MARINA Stores ή την επίσημη ιστοσελίδα τους, και προετοιμαστείτε για μοναδικές καλοκαιρινές στιγμές! www.marinastores.gr +30 210 417 8089

GLASSCAST 50: Διάφανη (αποµίμηση νερού) εποξική ρητίνη χύτευσης

SPANOS ELECTRONICS www.spanos-electronics.gr | 210 980 3803

40 Boat & Fishing

Mε αυτό το ειδικό εποξικό σύστημα (υγρό γυαλί) κατασκευάζονται χυτά αντικείμενα µε απόλυτη διαύγεια και διαφάνεια, όπως ακριβώς το νερό. Δεν κατακρατά φυσαλίδες εσωτερικά, καθώς είναι ιδιαίτερα λεπτόρρευστο, δεν κάνει ρωγμές, δεν συρρικνώνεται. Κατόπιν χύτευσης, η επιφάνεια που έρχεται σε επαφή με τον αέρα συστήνεται να στιλβώνεται και να γυαλίζεται, για ένα ακόµη πιο άριστο αποτέλεσµα, µε άριστη διαύγεια και λάμψη. Μπορεί να χρησιµοποιηθεί και µε ειδικές χρωστικές. Μερικές εφαρμογές είναι σε πάγκους, ξύλινες τραπεζαρίες, πατώματα και πολλά ακόµα εικαστικά και διακοσμητικά αντικείμενα. Συσκευασία: 1kg, 5kg.

ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

EPOXY SYSTEM ES 35 Εποξική ρητίνη γενικών εφαρμογών

BOB’S MACHINE JACK VERSA

Το ΕS 35 είναι ένα προηγμένο εποξικό σύστημα για κατασκευή σύνθετων προϊόντων, µε υψηλές προδιαγραφές. Η ειδικά µελετημένη φόρμουλα παρέχει οµαλή αντίδραση και ήπιο πολυμερισμό, ακόμα και σε κυμαινόμενες συνθήκες περιβάλλοντος. Η εφαρµογή της µπορεί να λάβει τόπο είτε εντός καλουπιού, είτε σε εξωτερικές επενδύσεις και ενισχύσεις επιφανειών. Πολυμερίζεται άψογα σε θερµοκρασία δωµατίου και δεν απαιτεί post cure (επιπρόσθετη θέρμανση) για να αποκτήσει τα βέλτιστα χαρακτηριστικά. Προσφέρει εξαιρετικό εµποτισμό όλων των υφασμάτων, αποκτώντας υψηλή διαύγεια κατόπιν σκλήρυνσης. Το ΕS35 χρησιμοποιείται ευρέως τόσο από επαγγελματίες, όσο και από ερασιτέχνες κατασκευαστές, σε πληθώρα εφαρμογών, όπως: • Κατασκευές εντός ή εκτός καλουπιού µε υαλουφάσματα, Carbon και Kevlar • Πλαστικοποιήσεις, τοπικές ενισχύσεις και σφραγίσεις • Επισκευές, μετατροπές, µορφοποιήσεις • Συγκολλήσεις επιφανειών • Αδιαβροχοποιήσεις, αντιωσμωτικές προστασίες • Χυτά προϊόντα, εγκιβωτισμός αντικειμένων και ηλεκτρονικών • Διάφορες άλλες κατασκευές στον τοµέα της ναυτιλίας, της αυτοκίνησης, του μοντελισμού και της βιομηχανίας • Ανάμειξη 2:1 κατά βάρος • Συσκευασία: 1kg, 30kg

H Bob’s Machine έχει επανασχεδιάσει το παγκοσμίως διάσημο Jack Versa για κινητήρες 550+hp, συμπεριλαμβανομένων των MERCURY V8. Η σειρά μπρακέτων Bob’s Machine Extreme Gen 3 Versa, διαθέτει και κιτ αναβάθμισης μετατροπής σε υδραυλικό, σε μεταγενέστερη ημερομηνία! Η ρύθμιση του jackplate για τέλεια πλεύση και χαμηλή κατανάλωση, γίνεται εύκολα ακόμα και αν το σκάφος είναι μέσα στο νερό. Τα μπρακέτα της σειράς Extreme Gen 3 Versa διατίθενται σε διάφορα μοντέλα, ανάλογα με την απόσταση του κινητήρα από τον καθρέπτη του σκάφους (4˝, 6˝, 8˝, 10˝ και 12˝), για να ταιριάζουν σε κάθε εφαρμογή.

ΑΝΔΡΕΟΥ Ι.Κ.Ε. www.andreou.gr | 210 4833 000

www.zois.gr | 210 940 9828

DOUGLAS MARINE: η ΝΕΑ αποκλειστική αντιπροσωπεία της EVAL! Στην EVAL καλωσορίζουμε τη νέα Ιταλική αντιπροσωπεία Douglas Marine, η οποία παράγει και διαθέτει ποιοτικά προϊόντα και ναυτικά αξεσουάρ για πάνω από 47 χρόνια, προσφέροντας ασφάλεια στη θάλασσα. Η γκάμα των προϊόντων της Douglas Marine είναι μεγάλη, με στόχο να καλύπτει αποτελεσματικά τις ανάγκες των ανθρώπων της θάλασσας, παραμένοντας πάντα ένα βήμα μπροστά και προβλέποντας τις απαιτήσεις της αγοράς. Ανάμεσα στα διαθέσιμα προϊόντα που μπορείτε να επιλέξετε αποκλειστικά μέσω της EVAL, είναι: - Στριφτάρια άγκυρας ΙΝΟΧ AISI316, διπλής άρθρωσης ή περιστρεφόμενα - Ιμάντες προσόρμισης, ιδιαίτερα ανθεκτικοί, με μεγαλύτερη αντοχή από αλυσίδα Ø14 mm - Ροδάντζες από ειδικό ελαστομερές, που εξασφαλίζει ελαστική πρόσδεση στις δέστρες και στις μπίντες

- Ελατήρια κάβου από ειδικό ανοξείδωτο ατσάλι HR, υψηλής αντοχής και ποιότητας - Δέστρα τρέιλερ, ενισχυμένη και κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα 316 - Σκάλα INOX, πτυσσόμενη, τηλεσκοπική ή χωνευτή - Κάλυμμα καλωδίων με επικάλυψη από ύφασμα PVC, ανθεκτικό στην υπεριώδη ακτινοβολία, για ηλεκτρικά καλώδια και σωλήνες νερού μεταξύ σκάφους και αποβάθρας - Πτυσσόμενη λαβή για πλατφόρμα πρύμνης, από ΙΝΟΧ AISI316. Όποια και αν είναι η ανάγκη σας, έχουμε τη λύση! Βρείτε τα προϊόντα της Douglas Marine αποκλειστικά στο δίκτυο της EVAL και στο www.eval.gr

Ε. Γ. ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ www.eval.gr | 210 5590872-6 www.boatfishing.gr

Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΦΕΓΓΑΡΙΟΥ

15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 15 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΩΡΕΣ ΚΑΙ 00:30-02:30 ΗΜΕΡΕΣ 06:30-08:30 12:30-14:30 ΓΙΑ ΨΑΡΕΜΑ 18:30-20:30

Τετάρτη / 16-08 Νέα σελήνη

Τρίτη / 15-08

Σάββατο /19-08

❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης Αυτόν το μήνα, ένα εξαιρετικό τετράωρο θα έχουμε τρεις ημέρες πριν την πανσέληνο, από τις 22:00 της Δευτέρας 28 Αυγούστου, έως τις 02:00 της Τρίτης 29 Αυγούστου. Ακόμα ένα εξαιρετικό τετράωρο έχουμε δύο ημέρες πριν τη νέα Σελήνη, από τις 22:30 της Τετάρτης 13 Σεπτεμβρίου, έως τις 02:30 της Πέμπτης 14 Σεπτεμβρίου. ΠΩΣ ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ Στον πίνακα 1 αναφερόμαστε σε δίωρα που συνδέονται με συγκεκριμένες φάσεις φεγγαριού και συνδυασμούς θέσεων μεταξύ ήλιου και σελήνης οι οποίες επηρεάζουν κατά πολύ την διέγερση η μη της όρεξης των ψαριών. Τα δίωρα αυτά αξιολογούνται από το Α που σημαίνει εξαιρετική ώρα, έως το Ε που σημαίνει μέτρια. Οι προβλέψεις αφορούν τη Λέσβο, όπου κατοικώ και αποτελεί την αρχική βάση. Στον πίνακα 2 παρουσιάζεται η χρονική διαφορά (+λεπτά, -λεπτά) στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και το κέντρο της χώρας. Οι διαφορές αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με την εποχή και την κλίση του άξονα της γης μεταξύ βορίου και νοτίου Ελλάδας. Επίσης η διαφορά αυξάνεται όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την νέα σελήνη προς την πανσέληνο και μειώνεται ( - λεπτά) όταν η φάση του φεγγαριού οδεύει από την πανσέληνο προς την νέα σελήνη. 2

Μυτιλήνη (+0’-) Κέρκυρα (+26’ έως +26’) Πάτρα (+19’ έως +23’) Λεμεσός (-14’ έως -27’)

42 Boat & Fishing

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

02:30-04:30 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Δ) (Β) (Δ) (Β) (Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Δευτέρα / 04-09

04:00-06:00 09:30-11:30 15:30-17:30 21:00-23:00

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

03:30-05:30 10:00-12:00 16:00-18:00 22:00-00:00

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Παρασκευή / 01-09

02:30-04:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

04:30-06:30 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

01:30-03:30 07:30-09:30 14:00-16:00 20:00-22:00

04:30-06:30 10:00-12:00 17:00-19:00 22:30-00:30

Παρασκευή / 18-08

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

03:30-05:30 09:30-11:30 15:30-17:30 21:00-23:00

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Παρασκευή / 25-08

01:00-02:00 06:00-08:00 12:30-14:30 18:30-20:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

02:00-04:00 08:00-10:00 14:00-16:00 19:30-21:30 04:00-06:00 10:00-12:00 16:00-18:00 21:30-23:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

01:30-03:30 08:00-10:00 14:00-16:00 20:00-22:00

00:00-02:00 06:00-08:00 12:00-14:00 18:00-20:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

03:00-05:00 08:30-10:30 14:30-16:30 20:00-22:00

01:00-03:00 07:30-09:30 13:30-15:30 19:30-21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

05:00-07:00 10:30-12:30 17:00-19:00 22:00-00:00

03:30-05:30 09:00-11:00 15:00-17:00 20:30-22:30

00:30-02:30 06:30-08:30 12:30-14:30 18:30-20:30

05:30-07:30 11:30-13:30 18:00-20:00 22:30-00:30

Θεσσαλονίκη (+10’ έως +14’) Καλαμάτα (+25’ έως +17’) Ρόδος ( +1’ έως -7’) Πάφος (-11’ έως -25’)

(Δ) (Β) (Δ) (Β)

Δευτέρα / 11-09

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

03:00-05:00 08:30-10:30 15:30-17:30 21:30-23:30

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Παρασκευή/15-09 Νέα σελήνη

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:00-20:30

Α: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ | Β: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Γ: ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ | Δ: ΚΑΛΗ | Ε: ΜΕΤΡΙΑ

Αθήνα (+11’ έως +15’ ) Καβάλα (+3’ έως +8’) Σκόπελος (+0’ έως +1’) Λάρνακα ( -17’ έως -30’)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Πέμπτη / 07-09 Τελευταίο τέταρτο

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

02:00-04:00 08:00-10:00 14:30-16:30 20:30-22:30

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

Κυριακή / 03-09

Πέμπτη / 14-09

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

Τετάρτη / 30-08

Κυριακή / 10-09

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Β) (Δ) (Β) (Δ)

Σάββατο / 26-08

Τετάρτη / 06-09

(Γ) (Ε) (Γ) (Ε)

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Τρίτη / 22-08

Σάββατο / 02-09

Τετάρτη / 13-09

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

01:30-03:30 07:30-09:30 13:30-15:30 19:00-21:00

Τρίτη / 29-08

Σάββατο / 09-09

Τρίτη / 12-09

03:30-05:30 09:00-11:00 16:00-18:00 22:00-00:00

05:30-07:30 11:00-13:00 18:00-20:00 22:30-00:30

Τρίτη / 05-09

Παρασκευή / 08-09

01:00-03:00 07:00-09:00 13:30-1 5:30 19:30-21:30

(Ε) (Γ) (Ε) (Γ)

Δευτέρα / 28-08

Πέμπτη / 31-08 Πανσέληνος

02:00-04:00 07:00-09:00 13:00-15:00 19:30-21:30

03:00-05:00 09:00-11:00 15:00-17:00 20:30-22:30

Πέμπτη / 17-08

Δευτέρα / 21-08

Πέμπτη / 24-08 Πρώτο τέταρτο

Κυριακή / 27-08

02:30-04:30 08:30-10:30 15:30-17:30 21:00-23:00

(Α) (Γ) (Α) (Γ)

Κυριακή / 20-08

Τετάρτη / 23-08

05:00-07:00 10:00-12:00 16:30-18:30 22:00-00:00

01:00-03:00 07:00-09:00 13:00-15:00 18:30-20:30

Ηράκλειο (+5’ έως +17 ’) Χανιά (+9’ έως +21’) Νάξος (+4’ έως +11’) Επισκοπή (-12’ έως -25’)

(Γ) (Α) (Γ) (Α)

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΟΥΛΟΣ

ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΛΑΒΡΑΚΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΑΚΤΙΚΗ ❱❱ στον Κώστα Ντέμο

ι λάτρεις του λαβρακιού μπορούν σε αυτό το τεύχος να διαβάσουν μία εξαιρετική ψαροκουβέντα – συνέντευξη, που είχα τη χαρά να κάνω σε ένα παραθαλάσσιο καφέ του Ευβοϊκού με έναν κορυφαίο ψαρά και φίλο, τον Γιάννη Πούλο. Όμως, τα πολλά λόγια είναι περιττά, και γι’ αυτό σας αφήνω να απολαύσετε την ροή και να κάνετε όνειρα για τα μεγαλύτερα λαβράκια της ζωής σας! - Γιάννη καλησπέρα, πες μας λίγα λόγια για σένα Είμαι κάτοικος Φθιώτιδας και ψαρεύω την ευρύτερη περιοχή περίπου 8 χρόνια με spinning. Είμαι ερωτευμένος με την τεχνική, από την πρώτη στιγμή που την εφάρμοσα.

ΠΟΙΟ ΕΊΝΑΙ ΤΟ ΑΓΑΠΗΜΈΝΟ ΣΟΥ ΨΆΡΙ; Ψαρεύω λαβράκια και γοφάρια, αλλά το λαβράκι το βλέπω και στον ύπνο μου! Μου αρέσει πάρα πολύ η εξυπνάδα του και ο τρόπος που κυνηγάει. Καταφεύγει σε πολύ ρηχά νερά για να τραφεί, κατανοεί τις ώρες που πρέπει να το κάνει, το βρίσκεις σε σημεία απίθανα, τέτοια που αποκλείεις να βρίσκεται εκεί. Κι όμως, στο πιο περίεργο μέρος μπορεί να πεταχτούν μπροστά σου ψάρια τριών – τεσσάρων κιλών και συ να μείνεις άγαλμα!

44 Boat & Fishing

- Πώς προχώρησες στην τεχνική, σε βοήθησε κάποιος; Στάθηκα πολύ τυχερός στα πρώτα μου βήματα. Ψαχνόμουν μόνος στο θέμα εξοπλισμού και άκρη δεν έβγαζα. Ένας φίλος με παρότρυνε να τηλεφωνήσω στο Γιώργο Φαντάρο (Fishing Mania), για να με βοηθήσει. Το έκανα και εξ’ αρχής «κολλήσαμε» σαν άνθρωποι, έστω και τηλεφωνικά, οπότε και κανονίσαμε αμέσως να πάμε μαζί για ψάρεμα. Πράγματι ταιριάξαμε και ψαρευτικά. Τον θεωρώ πλέον φίλο και αδερφό μου. Με βοήθησε πάρα πολύ στο πώς να σκέφτομαι σαν ψαράς αλλά και σαν άνθρωπος, τι νοοτροπία πρέπει να έχω στο ψάρεμα, και όχι μόνο. Αν σου πω ότι το 90% των ψαρευτικών γνώσεων που έχω το οφείλω σε αυτόν, μπορεί να μην λέω αρκετά. Μου εξήγησε πώς να κυνηγάω τα ψάρια τον χειμώνα και πώς το καλοκαίρι, με τι τεχνητά, πώς να τα παλεύω κλπ. Είναι ένας άνθρωπος που μπορεί να σου περάσει την εμπειρία και τα βιώματά του. Επομένως, του στέλνω ένα τεράστιο ευχαριστώ για όλα αυτά που μου έχει μάθει και έχει κάνει για μένα, σε όλα τα επίπεδα. Είναι το λιγότερο που μπορώ να κάνω γι αυτόν.

- Ποιες είναι οι κατάλληλες εποχές και ποιοι είναι οι τόποι που ενδείκνυνται για το ψάρεμα του λαβρακιού; Ακολουθείς κάποιο δικό σου μοτίβο; Τον χειμώνα μου αρέσει να τα ψαρεύω πολύ σούρουπο και νύχτα. Ειδικά το Γενάρη, που είναι αυγωμένα και γιαλώνουν, τα ψάχνω σε παραλίες, σε μπούκες λιμανιών (πριν την είσοδο του λιμανιού), σε ρηχοτοπιές με μεγάλα τεχνητά. Οι κινήσεις μου τότε είναι πάρα πολύ αργές, μπορεί να κάνω 5 λεπτά ή και παραπάνω να φέρω το τεχνητό έξω. Πάω τόσο αργά που το ψαράκι μου να βγάζει με το ζόρι το κολύμπι που πρέπει να κάνει. Υπερβολικά νωχελικά και με πολύ μικρά τινάγματα. Το χειμώνα τα μεγάλα λαβράκια οριοθετούν την περιοχή τους. Έχουν την τάση να διώχνουν τους παρείσακτους για να προστατέψουν τα αυγά τους. Επομένως, τα ψάρια που συλλαμβάνονται τότε θέλουν να διώξουν το τεχνητό και όχι να τραφούν με αυτό. - Υπάρχει κάποια μεταβατική περίοδος εποχιακά; Υπάρχει, αλλά στα μέρη μας η μετάβαση από

Με το Γιώργο Φαντάρο σε ένα ψάρεμα από τα πολλά που έχουμε κάνει μαζί. Το 90% των ψαρευτικών γνώσεων που έχω το οφείλω σε αυτόν

καλοκαίρι σε χειμώνα δεν διαρκεί πάνω από ένα- ενάμιση, το πολύ δύο μήνες. Πάντα θα βρίσκω ψάρια, όμως το καλοκαίρι αυτό γίνεται πιο γρήγορα και συχνότερα. Τότε μπορώ μέσα σε τρεις ώρες να πάρω το ψάρι που το χειμώνα ίσως το έψαχνα όλο το βράδυ. - Η σελήνη παίζει ρόλο; Ναι η προτίμησή μου είναι να ψαρεύω στο άδειασμα των νερών, ειδικά τον χειμώνα, όμως και στο γέμισμα. Όταν τα νερά ξεκινήσουν να δουλεύουν, το πρώτο τρίωρο του γεμίσματος μου δίνει ψάρια, αφού προέρχονται από μία διατροφική αδράνεια τεσσάρων ημερών περίπου. Όσο πλησιάζουμε στο επόμενο «αργό», δηλαδή τις μέρες που τα θαλάσσια ρεύματα δεν δουλεύουν, πιο αποδοτικό είναι το τελευταίο τρίωρο του αδειάσματος. Έπειτα τα ψάρια θα σταματήσουν για κάποιες μέρες να είναι ενεργά. Η παλίρροια είναι πολύ υπολογίσιμο μέγεθος της περιοχής μας. Το φαινόμενο αυτό το συναντάμε πριν και μετά την πανσέληνο και τη νέα σελήνη. Επομένως, προτιμώ να ψαρεύω εκείνες τις ημέρες, περίπου 10 συνολικά, ανά 4 εβδομάδες που διαρκεί ο σεληνιακός κύκλος. Ειδικά στα λαβράκια, τα ρεύματα παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, στα γοφάρια όχι και τόσο. Το λαβράκι γυρεύει την τροφή του μέσα στα ρεύματα, κάθεται πίσω από πέτρες ή φυκιάδες και στήνει ενέδρα. Δεν θα χαλάσει άσκοπη ενέργεια για να φάει, δυο-τρεις

επιθέσεις όλες κι όλες σε αυτό το χρονικό διάστημα που περιγράψαμε. - Έχεις επηρεαστεί κι εσύ από τη συμπεριφορά του λαβρακιού; Δηλαδή στήνεις κι εσύ καρτέρι στα ψάρια ή αλλάζεις γρήγορα τόπο; Παλιότερα, μέσα σε 3-4 ώρες άλλαζα τουλάχιστον 4 τόπους, και ναι, έβγαζα ψάρια. Τώρα πια έχω παρατηρήσει ότι θέλω να ψαρεύω μόνο σε μέρη με έντονα ρεύματα. Άρα θα κάτσω σε ένα σημείο όπου γνωρίζω ότι θα περάσουν να κάνουν καρτέρι και θα προσπαθήσω όσο μπορώ να περάσω το τεχνητό από κοντά τους για να το πάρουν! - Επομένως καρτερεύει το ψάρι, καρτερεύει και ο ψαράς (…γέλια!) Ναι, όχι μόνο αυτό, αλλά συχνά υπάρχει και διαδοχή ψαριών σε συγκεκριμένο τόπο.

Δηλαδή γίνεται στο ίδιο μέρος να πιάσω διαδοχικά ψάρια, που επισκέπτονται το ένα μετά το άλλο το συγκεκριμένο σημείο και σε πολύ κοντινά χρονικά διαστήματα. Συμπεριφέρομαι λοιπόν κι εγώ σαν λαβράκι! - Τι διαμέτρους χρησιμοποιείς σε νήμα και παράμαλλο; Παλιότερα έβαζα οκτάκλωνο PE1 και παράμαλλα από 0.28 ως 0.33mm, όλες τις εποχές. Έχασα όμως αρκετά ψάρια από σπασίματα στο νήμα. Αυτά έγιναν λόγω φθοράς του νήματος, αφού ψαρεύω καθημερινά. Τουμπάρω το νήμα στην μπομπίνα κάθε ένα εξάμηνο περίπου, αλλά ούτε αυτό είναι αρκετό. Τώρα έχω ανέβει σε PE1.2 και δεν έχω χάσει σε αίσθηση, γιατί τα καλάμια μου είναι ποιοτικά. Τα πιο χοντρά εργαλεία σημαίνουν μεγαλύτερη ασφάλεια, δεν θέλω να χάνω ψάρια που μετά θα αργοπεθάνουν με ένα τεχνητό στο στόμα. Πιστεύω ότι ειδικά τα λαβράκια τον χειμώνα,

- Ποια είναι τα γενικά χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει ένα καλάμι για το ψάρεμα του λαβρακιού;

Εξαρτάται τον τόπο. Για την περιοχή μου έχω τρία διαφορετικά καλάμια που χρησιμοποιώ, ανάλογα με το περιβάλλον. Το μήκος τους είναι ίδιο, 2.59m, γιατί με βολεύει, με c.w 7-28, 6-32 και 7-40gr. To 7-40 είναι περισσότερο για παραλία, πιο μεγάλα τεχνητά, χειμωνιάτικο θα το έλεγα. Μου είναι επίσης πολύ χρήσιμο στις αργές κινήσεις. Γενικά, αυτό συνοδεύεται από πιο χοντρά εργαλεία και είναι για πιο heavy καταστάσεις. Τα καλάμια μου θέλω να είναι γρήγορα, με πολύ δύναμη. Επίσης, προτιμώ τα

σκληρά καλάμια. Ειδικά στα τεχνητά επιφανείας και στα μεγάλα minnows, επιβάλλεται. Το τερέν διαμορφώνει και το πιο σετ θα χρησιμοποιήσω. Το 6-32 χρησιμοποιώ περισσότερο για σιλικόνες και πιο μικρά τεχνητά. Το 7-28, το οποίο είναι και το πρώτο καλάμι που αγόρασα, θα με καλύψει περισσότερο από το 6-32 στα σκληρά τεχνητά, γιατί αν και έχει μικρότερο μέγιστο c.w, διαθέτει πιο δυνατό blank και ενδείκνυται για πιο ευρεία χρήση.

www.boatfishing.gr

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ δεν επηρεάζονται καθόλου. Ίσως μια μικρή απώλεια αίσθησης στις σιλικόνες. Όμως, είμαι βέβαιος ότι τα λαβράκια, ιδίως όταν είναι σε αναπαραγωγή, κυνηγούν μόνο με την πλευρική γραμμή, οπότε δεν αντιλαμβάνονται το νήμα και το παράμαλλο. Βασικά, έχω αμφιβολίες και για την ίδια τους την όραση εκείνη την εποχή, πιστεύω ότι δεν βλέπουν καλά! - Καρφώνεις με δύναμη και σε πρώτο χρόνο το ψάρι; Ναι, πάντα, απλά στο 7-40 η αίσθηση μπορεί να φτάσει στα χέρια σου σαν τσιμπιά από σπάρο. Αυτό μπορεί να είναι ένα κουτούλημα από το λαβράκι ή ένα απλό άγγιγμα. Εκεί χρειαζόμαστε σκληρό καλάμι και άμεσο κάρφωμα σε πρώτο χρόνο. Με μαλακό καλάμι δεν μπορείς να το πετύχεις εύκολα αυτό. Δεν ξέρω τι κάνουν οι άλλοι, αλλά εγώ καρφώνω γρήγορα και άμεσα. Εμείς, έτσι κι αλλιώς, καταλαβαίνουμε την επαφή, αφού το ψάρι έχει ενοχλήσει το δόλωμα. Έχουμε δηλαδή χρονοκαθυστέρηση, άρα πρέπει να καρφώσουμε γιατί ήδη το ψάρι έχει πάρει το τεχνητό. Επομένως καρφώνω

δυνατά, όχι σαν Ιάπωνας, ειδικά στα επιφανείας και τις σιλικόνες. Με τα minnows και τις τρεις σαλαγκιές ένα πιο ήπιο κάρφωμα είναι αρκετό. Επίσης, τα φρένα μου είναι πάντα αρκετά σφιγμένα στο κάρφωμα. - Τι μηχανισμό προτιμάς, παίζει ρόλο η ταχύτητα στις σιλικόνες; Σε όλα μου τα καλάμια έχω γρήγορους μηχανισμούς 3000 και τώρα στο 7-40 θα βάλω ένα 4000. Απλά στις σιλικόνες γυρίζω πιο αργά τη μανιβέλα. Αφήνω το ρεύμα να κάνει όλη τη δουλειά. Ρίχνω πάντα διαγώνια στα ρεύματα, ώστε να κάνει καμπύλη η τροχιά αλλά και να ψαρεύω μεγαλύτερο φάσμα. Εκτός αν ρίξω κόντρα στο ρεύμα και η σιλικόνη μου έρχεται μαζεύοντας μαζί με αυτό. Έτσι, τα λαβράκια θα την δουν μπροστά τους, όχι να περνάει από πάνω τους ή από πίσω τους. Αυτά κάθονται κόντρα στο ρεύμα και έτσι θα έχουν καλύτερη επαφή με την σιλικόνη. Επίσης, η ταχύτητα του μηχανισμού με βοηθά όταν η σιλικόνη έρχεται μαζί με το ρεύμα, εκεί πρέπει να μαζεύω κι εγώ γρήγορα. Με τον αρθρογράφο μας Κώστα Ντέμο εν ώρα συνέντευξης

- Εάν έπρεπε να πας για ψάρεμα μόνο με 3 τεχνητά, ένα από κάθε κατηγορία, ποια θα διάλεγες; Γενικά, δεν αλλάζω συχνά τεχνητά, ακολουθώ όμως πάντα μια ιεραρχία. Πρώτα ψάχνω στην επιφάνεια. Ima skimmer είναι η πρώτη μου επιλογή. Αυτό θα μου δείξει άμεσα αν υπάρχει ψάρι που κυνηγά. Bassday Logsurf 124 η επόμενη επιλογή στα minnow και Fiiish black minnow από σιλικόνες, στις οποίες προτιμώ πάντα αρμάτωμα τύπου offset. - Έχεις αγαπημένο χρώμα τεχνητών; Χρησιμοποιώ κυρίως φυσικά χρώματα, πράσινο, μπλε. Το πιο ακραίο που μπορεί να βάλω, είναι ένα άσπρο επιφανείας σε θολά νερά. Τα διαλέγω όπως μου αρέσουν περισσότερο στο μάτι. Στα minnows κάνουν και οι χρωματιστές κοιλιές, πχ. μπλε-κόκκινο, στα επιφανείας όχι. - Πες μας κάποιο κόλπο για την ανάκτηση. Στα επιφανείας προσπαθώ να κάνω βολές διαγώνιες και να κάθομαι με φάτσα στον ήλιο. Εκεί αυξομειώνω τον ρυθμό ανάκτησης, ανοίγω και κλείνω, αλλά αν καταλάβω ότι κάτι με ακολουθεί, αυξάνω την ταχύτητα για να το προκαλέσω. Σε περίπτωση άστοχης επίθεσης από λαβράκι, αλλάζω αμέσως τύπο τεχνητού. Πχ. αν αποτύχει το επιφανείας, κάνω γρήγορη αλλαγή σε minnow και το φέρνω γρήγορα με έντονα χτυπήματα. Αυτός ο τρόπος μου έχει προκύψει πολύ αποδοτικός. - Μόλις σου χτύπησε ένα λαβράκι, σε ανεβάζει στην επιφάνεια, χτυπιέται αριστερά δεξιά. Γιατί το κάνει και πώς συμπεριφέρεσαι εσύ τότε; Ένα λαβράκι τεσσάρων κιλών, έχει ζήσει τουλάχιστον δέκα χρόνια στη θάλασσα. Έχει νικήσει πολλούς ψαράδες. Επομένως, ξέρει να παλέψει για τη ζωή του. Μόλις πιαστεί, κάνει δυο τρία δυνατά κεφάλια. Προσπαθεί να φύγει ευθεία μπροστά από τον ψαρά για να φέρει το παράμαλλο στο πίσω μέρος των βράγχιών του, στα «ξυράφια» του, και να το κόψει. Εκεί οφείλεται το δίπλωμα που μου είπες. Αν πρόκειται για πολύ μεγάλο ψάρι πρέπει να το ζορίσεις λίγο.

- Επιφάνεια, μεσόνερα, βυθός, ποια τεχνητά σου αρέσουν περισσότερο; Τα νερά εδώ δεν είναι βαθιά, τα τεχνητά επιφανείας είναι πάντα αποδοτικά, ίσως όχι τόσο το χειμώνα. Επίσης, χρησιμοποιώ μεγάλα floating minnow, διάστασης 12 ως 16 εκατοστά. Εννοείται και σιλικόνες σε συγκεκριμένους τόπους. Υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο να δουλέψει ένα είδος ανά περιοχή. Ποτέ δεν ξέρεις σε τι θα πάρεις ψάρι. Παίζει μεγάλο ρόλο η παρατηρητικότητα και η ώρα. Αν είναι δηλαδή, μέρα, νύχτα, σούρουπο ή χάραμα. Μερικές φορές δεν επηρεάζει η ταχύτητα ανάκτησης, αν και το χειμώνα πάμε γενικά πιο αργά. Εφόσον όμως περάσεις το τεχνητό κοντά στο καρτέρι τους, τότε έχεις μεγάλη πιθανότητα να πάρεις το ψάρι. Στα έντονα ρεύματα, τον πρώτο ρόλο τον έχουν οι σιλικόνες. Μου αρέσουν περισσότερο αυτές με paddle tail και μάλιστα εκείνες που έχουν κρυμμένο το αγκίστρι. Εξάλλου σε περιοχές όπως η δική μας δεν γίνεται να ψαρέψεις αλλιώς, λόγω της ποσειδωνίας.

46 Boat & Fishing

- Προσπαθείς να τα γυρίσεις; Ακολουθείς την πορεία του ψαριού ή το κοντράρεις; Ναι, στρίβω το καλάμι και το κατεβάζω κάτω, ουσιαστικά βάζω το νήμα μέσα στη θάλασσα. Η θέση του καλαμιού είναι δεξιά και μπροστά σου ή αριστερά και μπροστά σου. Σε αυτό το σημείο θα δεις ότι το ψάρι ηρεμεί, αλλάζει η συμπεριφορά του, σταματάει να χτυπιέται, πράγμα που είναι πολύ βασικό. Αν πρόκειται για ανοικτή παραλία, το καλάμι ακολουθεί την πορεία του, έτσι το γυρίζω προς τα μένα. Όμως αν υπάρχουν μπροστά εμπόδια και πάει προς αυτά, οπωσδήποτε θα το κοντράρω για να μην φτάσει ποτέ εκεί που θέλει. Στα λιμάνια ψαρεύω με το καλάμι ψηλά και προσπαθώ

Κατεβάζω την μύτη του καλαμιού μέσα στο νερό. Και μισό μέτρο να είναι μέσα, ακόμα καλύτερα. Έτσι η γωνία της μύτης του καλαμιού δεν θα το βοηθάει να σαλτάρει, αν και τα πολύ μεγάλα δεν πηδούν τόσο. Δεν του δίνω λοιπόν ευκαιρίες για σάλτα. Τα μεγάλα παλεύουν χαμηλά, τραβώντας συνέχεια. Το μυστικό είναι το νήμα να μην κάνει ποτέ κενό, τρομπάρω και μαζεύω άμεσα. Κανένα κενό και χαλάρωμα του νήματος δεν συγχωρείται. Το καλάμι είναι πάντα λυγισμένο. Επιπλέον, με το νήμα μες το νερό γλιτώνω περιττές αντιστάσεις που θα είχα αν αυτό ήταν στην επιφάνεια.

να το βγάλω όσο πιο γρήγορα γίνεται έξω. Αν είσαι ψηλά, καλό είναι να βάλεις απόχη, στις παραλίες δεν χρειάζεται. Γενικά, το λαβράκι κουράζεται εύκολα, αν μπορώ να του αφήσω χρόνο, το κάνω, αν όχι, το ζορίζω. - Εκεί που ψαρεύεις και περιμένεις λαβράκι, σου έρχεται γοφάρι. Τι κάνεις; Συνηθισμένο σκηνικό. Έχουμε πολλά γοφάρια, ιδίως τους καλοκαιρινούς μήνες. Θα μπορούσα κάθε μέρα να βγάζω κι από ένα. Αυτό δεν

με συγκινεί και τόσο. Όμως μια μάχη μαζί του, ειδικά με τα επιφανείας, είναι πάντα συναρπαστική και αμφίρροπη. Εξίσου όμως με συναρπάζει και η επίθεση ενός μεγάλου λαβρακιού σε μια σιλικόνη. Εκείνο το ακαριαίο «μπαμ» που ακολουθείται από λύσιμο των φρένων! - Έχουμε κάποιο μυστικό για να κρατήσουμε το γοφάρι και να μην μας νικήσει; Ακολουθώ την ίδια τακτική με τα λαβράκια.

- Δεν χάνεις λίγο έτσι από την παραβολή του καλαμιού; Χάνεις, αλλά παίρνεις το ψάρι κι ας μην έχεις θέαμα, αδρεναλίνη και κραυγές από τις κόντρες. Νομίζω οι περισσότεροι ψαράδες αυτό θέλουν, το αποτέλεσμα. Το γοφάρι είναι πολύ δύσκολα διαχειρίσιμο μετά το χτύπημα. - Αύγουστος πια, δυο λόγια για τους ψαράδες; Να περάσετε όμορφα στις διακοπές σας, να ψαρεύετε όσο μπορείτε και να έχετε υπομονή και παρατηρητικότητα. Έτσι θα έρθουν και τα καλύτερα αποτελέσματα και… Καλό Χειμώνα! BF

SHORE JIGGING

ΣΤΙΣ ΑΠΟΧΡΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΑΥΡΩΝ ΨΑΡΙΩΝ SHORE JIGGING BLACK MAGIC ❱❱ Γιώργος Στεργιόπουλος

αλοκαίρι, ήλιος, θάλασσα, ιδανικός συνδυασμός για μαύρισμα! Τι μαύρισμα όμως εννοούμε και επιδιώκουμε; Σαν φανατικοί Shore Jiggers, φυσικά αυτό της απόχρωσης του αλιεύματος! Όπως κάθε καλοκαίρι, η παρέα μας προσβλέπει σε συνάντηση με αυτούς τους μυστήριους κατοίκους του βυθού κατά τη διάρκεια των διακοπών μας, είτε αυτές είναι ολιγοήμερες, είτε έστω και ολιγόωρες! Μπορούμε; Είναι εύκολο; Η απάντηση «Είναι!» κρύβεται σε ένα και μόνο δεδομένο, τον σωστό προγραμματισμό! Τι εννοούμε με τη λέξη αυτή; Πολύ απλά, αν θέλουμε να είμαστε τυχεροί και να εξαντλήσουμε τις πιθανότητες συνάντησης με ένα τόσο σπουδαίο αλίευμα, πρέπει να αφιερώσουμε σημαντικό χρόνο για να μελετήσουμε τι θα κάνουμε και πώς θα το κάνουμε. Μάλιστα, από τη στιγμή που είναι

Στους λασπώδεις βυθούς, μπορεί να υπάρχουν σφυρίδες, οι οποίες πολλές φορές γιαλώνουν πολύ ρηχά μέσα στο καλοκαίρι

καλοκαίρι, με τον ήλιο να καίει, οι ενέργειές μας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο στοχευμένες, σωστές και μεθοδικές. Μιας και είναι καλοκαίρι, λίγο πολύ χρόνο θα έχουμε στις άδειές μας, οπότε είναι ευκαιρία για ένα πιο σωστά παραμετροποιημένο ψάρεμα. ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΑΝΑΖΗΤΗΣΟΥΜΕ ΤΑ ΜΑΥΡΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ; Σε γενικές γραμμές, ναι. Όλα τα είδη τους λίγο πολύ έχουν κάνει τα ανεβάσματά τους, ενώ μετακινούνται για λόγους αναζήτησης τροφής και κυρίως αναπαραγωγής. Δεν είναι απίθανο να βρούμε κάποιο αξιόλογο μαύρο σε πολύ ρηχά νερά. Λένε πως στην πανσέληνο του Ιουλίου ή του Αυγούστου, έχει κορυφωθεί η μετακίνηση και η συγκέντρωσή τους σε ρηχότερα νερά με σκοπό την αναπαραγωγή τους, επομένως αναμένεται σε κάποιες περιοχές να

υπάρχουν αρκετά ψάρια αυτήν την εποχή. Ας πάμε όμως στην ουσία. Πριν ξεκινήσουμε για το ψάρεμά μας, πρέπει να επιλέξουμε προσεκτικά το μέρος. Αυτό που θα διαλέξουμε, καλό θα είναι να μας δίνει το περιθώριο να μετακινηθούμε πάνω στα βράχια, για να ψαρέψουμε σε αρκετά σημεία. Η απόσταση μεταξύ των σημείων πρέπει να είναι σε λογικά πλαίσια, ώστε να αλλάζουμε περιοχή στο βυθό, αρκεί όμως να μην χρειαστεί να εξαντληθούμε από τη ζέστη και την κούραση της μετακίνησης. Αν ο τόπος κρατάει γενικά μαύρα, το οποίο θα οφείλεται φυσικά στην αντίστοιχη μορφολογία του, είναι σίγουρο πως θα πετύχουμε μια συνάντηση μαζί τους, αρκεί φυσικά να έχουν όρεξη να τραφούν. Οι βραχώδεις βυθοί δεν είναι το παν, γιατί και βυθοί που έχουν λάσπη ή ποσειδωνία, μπορεί να κρύβουν μαύρα. Στους λασπώδεις υπάρχουν οι σφυρίδες, οι οποίες γιαλώνουν εντυπωσιακά ρηχά πολλές φορές μέσα στο καλοκαίρι, ενώ στις ποσειδωνίες μπορεί να κρύβονται στήρες. Στους βραχώδεις βυθούς οι ροφοί έχουν την τιμητική τους, όπως επίσης και οι στήρες, χωρίς να αποκλείονται φυσικά τα άλλα μαύρα. Τέλος, οι περαστικές πίγκες, πάντα θα κυκλοφορούν σύριζα στα βράχια, ψάχνοντας ευκαιριακή τροφή. ΠΟΤΕ ΘΑ ΒΡΟΥΜΕ ΤΑ ΜΑΥΡΑ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΟΡΕΞΗ; Τα μαύρα έχουν μια ιδιαίτερη προσωπικότητα, την οποία οφείλουμε να κατανοήσουμε. Κατά κύριο λόγο, περιμένουν ευκαιριακά να αρπάξουν κάτι που θα περάσει από κοντά τους σε αργό ρυθμό. Για να είναι άνετα να κυνηγήσουν, δεν τους αρέσουν τα ρεύματα, ή πιο σωστά, μπορεί να κάθονται κοντά στο ρεύμα το οποίο φέρνει τροφή και ψάρια, αλλά όχι μέσα σε αυτό. Από τα μέχρι τώρα συμπεράσματά μας, φαίνεται πως αυτό ισχύει, με εξαίρεση ίσως τυχόν πολύ επιθετικές στήρες ή πίγκες, που όταν είναι πεινασμένες θα ανέβουν να κυνηγήσουν ακόμα και στον αφρό, κοντά στα βράχια,

48 Boat & Fishing

Ο Στέλιος, με το εξαιρετικά καλό και αργό σκανάρισμα του βυθού, ξεγέλασε το μεγάλο ροφό, με σιλικόνη

γιατί τα μέρη που ζουν δεν τους δίνουν εύκολα ευκαιρίες αναζήτησης τροφής. Επίσης, φαίνεται πως προτιμούν να αναζητήσουν τροφή μέσα στη μέρα, όταν έχουμε μέγιστη άμπωτη ή μέγιστη άνοδο της στάθμης. Αυτό φυσικά μπορεί να οφείλεται στο φεγγάρι και σε άλλους παράγοντες, και πιθανά προτιμούν να τραφούν το διάστημα που σταματά για λίγο το ρεύμα ανόδου ή καθόδου της στάθμης. Επομένως, η ώρα είναι πολύ σχετική και δεν είναι απίθανο να υπάρχει πολύ έντονη δραστηριότητα μέσα στη μέρα. Από κει και πέρα όμως, σε μέρες χωρίς έντονη διακύμανση της στάθμης, είναι σίγουρο πως προτιμούν το πολύ πρωί, πριν βγει ο ήλιος, ή το βράδυ, μόλις πέσει. Αν μάλιστα, μέσα στο καλοκαίρι, πετύχουμε συνδυασμό μέγιστης άμπωτης ή ανόδου στάθμης με το πρώτο ή το τελευταίο φως, πολύ πιθανό θα μας τιμήσει το μαύρο που θα περιμένει κάπου στο βυθό! ΜΕ ΤΙ ΘΑ ΨΑΡΕΨΟΥΜΕ; Κακά τα ψέματα, όταν δεν ξέρουμε καλά το μέρος, η σιλικόνη είναι μεγάλη υπόθεση και μόνο από το γεγονός πως μας βοηθά να μη σκαλώσουμε ή να ξεσκαλώσουμε πιο εύκολα. Ωστόσο δεν είναι πανάκεια, γιατί η σιλικόνη πολλές φορές δεν δουλεύει, ιδίως στα πιο πονηρεμένα μαύρα. Αντιθέτως, ένα ωραίο αργό δούλεμα ενός πλάνου, και με χταποδάκι ίσως, κοντά στο βυθό, πιθανόν να κεντρίσει το ενδιαφέρον τους περισσότερο, όπως και κάποιο τεχνητό φυσικά. Τα τεχνητά μάλιστα, μπορούν να μας βοηθήσουν να κρατήσουμε σταθερή πλεύση κοντά στο βυθό, όπως η σιλικόνη, παρουσιάζοντας μια διαφορετική κίνηση. Σε κάθε περίπτωση, η στρατηγική είναι να δοκιμάζουμε και τα παραπάνω δολώματα, με τη σειρά που www.boatfishing.gr

SHORE JIGGING

κρίνουμε καλύτερα. Τον πλάνο δεν τον ξεχνάμε και καλύτερα να τον τιμούμε πρώτο, γιατί υπάρχουν και άλλα ψάρια πέρα από τα μαύρα! Αν όμως στοχεύουμε σε αυτά κυρίως, 3 εναλλαγές σε μια περιοχή, μερικές βολές σε διαφορετικά σημεία γύρω-γύρω και τέλος. Αν έχει ψάρι, θα το πάρουμε, αν όχι, πάμε στο επόμενο σημείο. Ξέρουμε, πως καμιά φορά το ρεύμα στο βυθό μπορεί να παύει μερικά μέτρα πιο πέρα, με αποτέλεσμα τα ψάρια να είναι ενεργά παραδίπλα από εμάς. Οπότε, ελάχιστες βολές ανά σημείο και μετακίνηση. ΑΣ ΖΗΤΗΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΒΑΡΚΑ ΝΑ ΜΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ Μιας και είναι καλοκαίρι, τα σκάφη στη θάλασσα είναι πολλά. Με λίγη αναζήτηση από φίλους ή γνωστούς, καλό είναι να ζητήσουμε να μας μεταφέρουν σε μια περιοχή που δεν είναι εφικτό να πάμε άλλη εποχή. Από τη στιγμή ειδικά, που λόγω καλοκαιριού δεν είναι εύκολο το περπάτημα, αυτή η επιλογή φαντάζει ιδανική, καθώς κρατάμε δυνάμεις για να κάνουμε αναζητήσεις στα

Απελευθερώστε ροφούς σε μεγέθη όπως αυτό

Επάνω: Ο Παναγιώτης, πετυχαίνει εξαιρετική πλεύση στους πλάνους και σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό του, ξεγέλασε μια πολύ καλή στήρα που δεν ενέδιδε σε κάποια σιλικόνη ή άλλο τεχνητό. Αριστερά: Μαύρα όπως αυτό που είναι σχετικά μικρό, επιστρέφουν πίσω άμεσα

50 Boat & Fishing

βράχια και να ψαρέψουμε περισσότερα σημεία. Φυσικά, το Shore Jigging με χρήση βάρκας για μεταφορά στο βράχο, είναι μια λίγο διαφορετική ιστορία, για την οποία θα αναφερθούμε σε κάποιο επόμενο άρθρο, καθώς έχει πολλές προεκτάσεις. Σε κάθε περίπτωση, ιδίως για την αναζήτηση μαύρων από βράχια όπου πρέπει εμείς να πάμε στους «βυθούς» τους, το καλοκαίρι είναι η ιδανική εποχή για να μας μεταφέρουν σε ένα σημείο που εντοπίσαμε. Μόνο μην ξεχνάμε πως αν πάμε σε σημείο που δεν έχουμε ξαναβρεθεί, πριν μας αφήσουν, να τσεκάρουμε πρώτα πως έχουμε σήμα στο κινητό. Η ΠΑΡΕΑ ΤΙ ΕΧΕΙ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙ Φυσικά, πάντα πάμε με παρέα στο ψάρεμα αυτό. Βοηθά συνολικά να εφαρμόσουμε καλύτερη στρατηγική, τόσο για τις εναλλαγές τεχνητών, όσο και για το καλύτερο ψάρεμα του βυθού. Όλοι είμαστε καλύτεροι σε κάτι, οπότε ψαρεύουμε συνεργατικά και αναζητούμε πιο αποτελεσματικά και γρήγορα τα μέρη που επισκεπτόμαστε, ώστε να εντοπίσουμε δραστηριότητα.

ΜΕ ΥΠΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΡΟ ΣΤΟ ΨΑΡΕΜΑ ΤΟΥΣ Δεν είναι απίθανο, κάποια μέρα του Καλοκαιριού να τα εντοπίσουμε και να τρώνε με περίσσια όρεξη σε μια περιοχή. Προσοχή, δεν υπάρχει κανένας λόγος να κρατήσουμε πάνω από ένα καλό ψάρι! Σε ότι αφορά στους ροφούς, να είμαστε όσο το δυνατόν πιο χαριστικοί. Οι ροφοί, απειλούνται πολύ από την ανθρώπινη παρουσία γενικότερα. Είναι σημαντικό για όλα τα ψάρια άλλωστε, να κάνουν τον κύκλο αναπαραγωγής τους, για τον οποίο έχουν γιαλώσει. Καλό υπόλοιπο καλοκαίρι φίλοι μου! Ας πάμε να γεμίσουμε πλήρως τις μπαταρίες μας!

Συγκεκριμένα, στις τελευταίες διακοπές μας, ο Στέλιος που του αναγνωρίζουμε το εξαιρετικά καλό και αργό σκανάρισμα του βυθού, πέτυχε να ξεγελάσει ένα πολύ μεγάλο ροφό με σιλικόνη, ο οποίος και χάρισε μια φοβερή μάχη με υψηλές δόσεις αδρεναλίνης. Ψάρι που ίσως δεν θα μας τιμούσε ποτέ σε πιο γρήγορες ή διαφορετικού τύπου ανακτήσεις. Από την άλλη, ο Παναγιώτης, με την εξαιρετική πλεύση που πετυχαίνει στους πλάνους συνδυάζοντας αρμονικά τον εξοπλισμό του, ξεγέλασε μια πολύ καλή στήρα, η οποία αρνιόταν να τιμήσει κάποια σιλικόνη ή άλλο τεχνητό. Βλέπουμε λοιπόν, πως όλα είναι πολύ

σχετικά. Το τι θα πετύχει ο ένας ή ο άλλος ψαράς, ίσως αντικειμενικά δεν είναι εφικτό να επιτευχθεί από όλους μας, καθώς ο καθένας έχει τον τρόπο του και το στυλ του. Όμως, παρατηρώντας συνδυαστικά και βλέποντας, μαθαίνουμε και γινόμαστε όλοι καλύτεροι, ώστε να αντιληφθούμε τι ήταν αυτό που τελικά ξεκλείδωσε τα ψάρια. ΥΓ Ε υχαριστώ τους φίλους Στέλιο Τσακίρη και Παναγιώτη Μπιγικάκη για την παρέα στα βράχια! Οι στιγμές ήταν πανέμορφες και αποτυπώθηκαν στο φωτογραφικό φακό μας, αλλά και στις μνήμες μας! BF

SURFCASTING

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ: ΨΑΡΕΜΑ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΟ ΜΕΛΤΕΜΙ! ❱❱ Mανώλης Λαούτατζης

χ, αυτός ο Αύγουστος! Ένας μήνας που σίγουρα δεν μας αφήνει ασυγκίνητους. Όχι τόσο από ψαρευτικής πλευράς, αλλά από τις ημέρες ξεκούρασης και ξεγνοιασιάς που μας προσφέρει! Βέβαια, σαν ορκισμένοι ψαράδες, δεν μας φτάνει μόνο η επαφή με την θάλασσα, καθώς σχεδόν πάντα κουβαλάμε μαζί ένα μεγάλο μέρος του εξοπλισμού μας (εάν όχι ολόκληρο…), με σκοπό ένα ψάρεμα με κόντρα καιρό που θα μας ανεβάσει την αδρεναλίνη! Ο μήνας που διανύουμε διαφέρει από τους υπόλοιπους της εποχής κι αυτό γιατί οι μπουνάτσες που επικρατούσαν μέχρι τώρα (τον Ιούνιο και τον Ιούλιο), δίνουν τη θέση τους στα αγαπημένα μας καλοκαιρινά μελτέμια. Αυτή λοιπόν η μεταβολή του καιρού, σε σχέση με την περίοδο που διανύουμε, μόνο ωφέλιμο μπορεί να είναι για την έκβαση του ψαρέματός μας, καθώς σε τέτοιες συνθήκες σίγουρα είναι πιο δύσκολο, αλλά και πολλαπλά πιο αποδοτικό. Πολλές φορές, ακόμη και εάν διανύουμε τον πιο «πολυσύχναστο» μήνα από πλευράς παραθεριστών, τα θηράματα με τα οποία θα έχουμε την τύχη να συναντηθούμε, σίγουρα θα μας εκπλήξουν! Αν λοιπόν αποφασίσουμε να ψαρέψουμε σε κάποιο Κυκλαδονήσι και βρούμε συνθήκες κυματισμού, απόρροια των καλοκαιρινών μελτεμιών, καλό θα είναι να προετοιμαστούμε καταλλήλως, τροποποιώντας λίγο τον εξοπλισμό μας και τον τρόπο με τον οποίο θα ψαρέψουμε.

52 Boat & Fishing

ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ Όσον αφορά στους μηχανισμούς, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε από 5500 μέχρι και 8000, τα οποία θεωρούνται ιδανικά για το ψάρεμα σε συνθήκες με κόντρα καιρό, ενώ η ταχύτητα ανάκτησης δεν χρειάζεται να είναι ιδιαίτερα γρήγορη συγκριτικά με τη δύναμη. Εδώ βεβαίως, έχει να κάνει και με τον βυθό στον οποίο ψαρεύουμε, όπου όσο πιο μικτός και βραχώδης είναι, τόσο πιο πολύ χρειαζόμαστε μηχανισμούς με γρήγορη ανάκτηση.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Τα καλάμια που θα χρησιμοποιήσουμε σε κόντρα καιρό κατά την περίοδο των καλοκαιρινών μελτεμιών (ειδικά εάν ψαρεύουμε σε παραλίες με ρηχά νερά), θα πρέπει να είναι λίγο σκληρότερα συγκριτικά με αυτά που ψαρεύουμε σε ήπιες συνθήκες. Οπότε, τα πολύ μαλακά καλάμια καλό είναι να τα αφήσουμε σπίτι για να μην μας πιάνουν και χώρο. Με max casting weight τα 160 με 180gr, είμαστε υπέρ καλυμμένοι για να μπορέσει η αρματωσιά μας να σταθεί μέσα σε όλη αυτήν την αναμπουμπούλα. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε βαρίδια μεγάλου βάρους, ώστε να μην σέρνονται μέσα στον βυθό (εδώ βέβαια παίζει μεγάλο ρόλο και ο τύπος βαριδιού, με την πυραμίδα, και στην έσχατη των περιπτώσεων, την άγκυρα, να υπερτερούν). Επίσης, το να χρησιμοποιήσουμε σκληρότερα καλάμια, θα μας βοηθήσει να παρατηρούμε ευκολότερα τις τσιμπιές των ψαριών, μιας και οι κορυφές τους επηρεάζονται λιγότερο από τον έντονο κυματισμό και τον δυνατό κόντρα άνεμο. Προσωπικά,

σε αυτού του είδους τα ψαρέματα, που είναι και τα αγαπημένα μου (είτε είναι Χειμώνας, είτε Καλοκαίρι), προτιμώ τα καλάμια μου να έχουν δράση κορυφής, μιας και θα μας προσφέρει ακαριαίο κάρφωμα κατά τη διάρκεια της τσιμπιάς. Βεβαίως, το γεγονός ότι αρκετοί από εσάς θα βρεθείτε σε κάποιο όμορφο Κυκλαδίτικο -και όχι μόνο- νησί, αλλά δεν είστε φανατικοί της τεχνικής του Surf Casting, έχοντας στην κατοχή σας ημιπαραβολικά καλάμια, δεν σημαίνει, πως θα πρέπει να αγοράσετε, ντε και καλά, καλάμια με δράση κορυφής. Και τα ημιπαραβολικά θα κάνουν την δουλειά τους, απλά θα ταλαντεύονται λίγο περισσότερο όσο είναι στημένα και ψαρεύουν στον κόντρα καιρό. Τέλος, σε ένα ψάρεμα εν μέσω καλοκαιρινών διακοπών, δεν χρειάζεται να πάρουμε μαζί μας τα δυνατά μας «όπλα» (τα δίσπαστα καλάμια), αλλά να προτιμήσουμε τα τρίσπαστα, είτε τα τηλεσκοπικά, τα οποία δεν πολυπιάνουν χώρο και θα κάνουν φανταστικά τη δουλειά τους.

ΜΕ ΠΟΙΕΣ ΑΡΜΑΤΩΣΙΕΣ; Οι αρματωσιές που θα χρησιμοποιήσουμε σε τέτοιες συνθήκες, είναι όμοιες με αυτές που χρησιμοποιήσουμε ψαρεύοντας σε κόντρα καιρό κατά τη διάρκεια όλης της υπόλοιπης χρονιάς. Και ποιες είναι αυτές; Καταρχήν θα πρέπει να είναι σταθερές αρματωσιές, είτε με ένα αγκίστρι, είτε με δύο. Από εκεί και πέρα η επιλογή τους έχει να κάνει και με τις προτιμήσεις και τα θέλω του καθενός, αλλά και τις ιδιομορφίες του κάθε ψαρότοπου. Το κύριο πρόβλημα που έχουμε να αντιμετωπίσουμε σε αυτές τις συνθήκες, είναι ο έντονος κυματισμός. Για να μην βγάζουμε «κοκορέτσι» κάθε φορά την αρματωσιά μας, εξαιτίας των δυνατών ρεμάτων που υπάρχουν στη ζώνη όπου βρίσκεται η δολωσιά μας, θα πρέπει πρώτα απ’ όλα να μικρύνουμε το μήκος της (λιγότερο από οργιά). Εν συνεχεία, η δεύτερη κίνηση που πρέπει να κάνουμε για να αποφύγουμε τις παραπάνω ανεπιθύμητες καταστάσεις, είναι να κοντύνουμε τα παράμαλλά μας, καταλήγοντας σε μήκη γύρω στα 30 με 40cm. Όμως, καθώς βρισκόμαστε στην www.boatfishing.gr

SURFCASTING

καλοκαιρινή περίοδο και τα ψάρια που βρίσκονται στη ρηχή ζώνη, είναι αρκετά επιφυλακτικά και τρομαγμένα από την οχλαγωγία του τουρισμού, μπορούμε να ρίξουμε έστω και λίγο τη διάμετρο των παράμαλλών μας. Παραδείγματος χάριν, εάν κατά τη χειμερινή περίοδο, για το ψάρεμα με κόντρα καιρό, δουλεύουμε παράμαλλα διαμέτρου 0.30 ή 0.28mm, τώρα μπορούμε να πάμε στα 0.26mm, ώστε να ελαχιστοποιήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο την καχυποψία των ψαριών, και κυρίως των σαργών, καθώς

54 Boat & Fishing

μιλάμε για ψάρεμα σε κάποιο νησί και με κόντρα καιρό. Ακόμα, καλό είναι να χρησιμοποιήσουμε και κάποια αξεσουάρ στα οποία έχω αναφερθεί κατά περιόδους, σε προηγούμενα άρθρα του περιοδικού, τα οποία θα βοηθήσουν στην καλύτερη παρουσίαση των δολωμάτων μας στον βυθό. Ένα από αυτά είναι τα floater και πιο συγκεκριμένα τα φωσφορίζοντα, τα οποία εάν φωτιστούν με φακό UV, ψάρια όπως οι σαργοί θα ανακαλύψουν σίγουρα τις δολωσιές μας μέσα στη θολούρα. Τέλος, επειδή λόγω εποχής έχουμε να κάνουμε και με ψάρια μικρού μεγέθους, καλό θα είναι να χρησιμοποιήσουμε σκοπίμως αγκίστρια σε μεγαλύτερο νούμερο από αυτά που

χρησιμοποιούμε συνήθως, κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Επιλέγουμε λοιπόν, αγκίσττρια σε νούμερο 2 ή 3, κι αυτό για να μην μπορούν να το καταπίνουν τα μικρά ψάρια, τα οποία σαφώς και θέλουμε να τα επιστρέψουμε στο φυσικό τους περιβάλλον. ΔΟΛΩΜΑΤΑ Τα δολώματα που θα έχουμε μαζί μας σε αυτό το καλοκαιρινό διάλειμμα από το δύσκολο πρόγραμμα της πόλης, θα πρέπει να είναι υπολογισμένα για ένα «χαλαρό ψάρεμα», καθώς και να μπορούν να ανταπεξέλθουν όσο γίνεται στις υψηλές θερμοκρασίες. Έτσι λοιπόν, επειδή τα θηράματα της περιόδου αυτής είναι κυρίως οι σαργοί, τα μελανούρια και οι μουρμούρες (ιδίως εάν επισκεφτούμε κάποια άγονη ακτογραμμή), θα επιλέξουμε σκουλήκια με έντονη κίνηση. Ο ακροβάτης είναι ένα τέτοιο δόλωμα, μιας και η συντήρησή του είναι εύκολη και η αποτελεσματικότητά του γνωστή σε όλον τον ψαρευτικό κόσμο. Επίσης, ο αμερικάνος, αν και αρκετά ακριβός, είναι ένα δόλωμα που δεν θα μας απογοητεύσει σε τέτοιες εξορμήσεις. Αλλά όπως και να το κάνουμε, καλά όλα τα παραπάνω δολώματα, μα δεν μπορούν να σταθούν έναντι του φαραώ, όπου για μένα επάξια βρίσκεται στην κορυφή των δολωμάτων, ειδικά δε όταν έχουμε να κάνουμε με έντονες καιρικές συνθήκες και επομένως με το ψάρεμα του σαργού. Βέβαια, κατά τους καλοκαιρινούς μήνες η συντήρησή του είναι το μεγάλο του μειονέκτημα και θέλει ιδιαίτερη προσοχή. Μπορούμε όμως να πάρουμε ένα σκουλήκι για να το ψαρέψουμε, κυρίως τις δύο πρώτες μέρες που θα βρισκόμαστε στον τόπο όπου θα περάσουμε ένα μέρος των διακοπών μας. Αυτά λοιπόν όσο αφορά στο ψάρεμά μας στη διάρκεια του Αυγούστου, σε κάποια Ελληνική ακτογραμμή, σε ένα από τα πανέμορφα νησιά που κοσμούν την χώρα μας, έως ότου να βρεθούμε και πάλι μόνοι μας. Προσωπικά, από τώρα περνούν γρήγορα από το μυαλό μου σκέψεις και εικόνες του Χειμώνα, όπου βρίσκομαι σε ένα θαλασσοδαρμένο τοπίο, παρέα μόνο με τα αστέρια του ουρανού και τον ήχο των κυμάτων που σκάνε με μανία στην ακτή. Εις το επανιδείν και καλή ξεκούραση σε όλους! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ: ΨΑΡΕΥΟΝΤΑΣ ΜΕ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ! ❱❱ Μανώλης Φραντζεσκάκης

ύγουστος, μήνας της μεγάλης πανσέληνου, των υψηλών θερμοκρασιών, των μελτεμιών και του τέλους του καλοκαιριού! Θα έλεγε κανείς επίσης, πως ο Αύγουστος είναι και ο μήνας που ταιριάζει γάντι σε ολονύχτια, κι όχι μόνο, ψαρέματα, τόσο για την δροσιά που θα μας χαρίσει τις νυχτερινές ώρες, αλλά και γιατί θεωρείται δικαίως ένας από τους καλούς μήνες, που κρύβει πολλές εκπλήξεις στο «σακί» του.

Ενισχυμένη δολωσιά γαρίδας σε μονάγκιστρο

Φυσικά, θα παίξουν πολλά το ρόλο τους, μιας και οι καιρικές συνθήκες και οι θερμοκρασίες, με τις μπουνάτσες και τα ξαφνικά μελτέμια, μπερδεύουν κάπως τα πράγματα. Αν θέλουμε να είμαστε μέσα σε αυτό το παιχνίδι, θα πρέπει να προσέξουμε την επιλογή του ψαρότοπου σε σχέση με τα ψάρια που θα αναζητήσουμε, καθώς και τις ώρες τις οποίες θα ψαρέψουμε!

Στα λιμάνια φτιαγμένα από βράχια, δημιουργούνται πολλές φωλιές και θαλάμια για κάθε είδος ψαριού

ΕΠΙΛΟΓΗ ΨΑΡΟΤΟΠΟΥ Προσωπικά, επιλέγω βαθιά νερά, όπου υπάρχουν πιο έντονα ρεύματα τα οποία δροσίζουν τα νερά και φροντίζουν τη ροή της τροφής. Σε τέτοια σημεία μπορώ να βρω σχεδόν κάθε είδος ψαριού που κυκλοφορεί ολόγυρα στο νησί μας, από αφρό έως πάτο. Πιο συγκεκριμένα, προτιμώ εξωτερικά μέρη λιμανιών ή καταφυγίων σκαφών, όπου τα νερά έχουν βάθος, ή, αν έχω παρέα, επιλέγω κάβους με κοφτά νερά. Τα σημεία αυτά μου δίνουν τη δυνατότητα άσκησης και των δύο τεχνικών με τις οποίες ασχολούμαι (αφρωτό ή casting), στα καλοκαιρινά Αυγουστιάτικα ψαρέματα που γίνονται πάντα νύχτα (ολονύχτια), επιδιώκοντας να είμαι στον ψαρότοπο πριν την ανατολή της σελήνης ή πριν το φεγγάρι πιάσει να κατηφορίζει από την κορυφή του. Επιζητώ επίσης, η θέση μου να είναι τέτοια ώστε να έχω το φεγγάρι φάτσα και όχι πλάτη. Η σκιά μου θα μεταφέρει τις κινήσεις στο νερό, αρκετά μέσα ανάλογα με την γωνία του φεγγαριού, με αποτέλεσμα να τρομάζω τα ψάρια. Γενικότερα, προσέχω πολύ το φως του φεγγαριού όσο ανεβαίνει για να μεσουρανήσει, αλλά και τεχνητό φως που υπάρχει στα λιμάνια ή σε κολώνες, προσπαθώντας να τα έχω σε θέση ώστε η σκιά μου να μην πέφτει στο νερό. ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ Όπως προανέφερα, τα σημεία που επιλέγω μου δίνουν τη δυνατότητα να ψαρέψω και με τις δύο τεχνικές που ασχολούμαι, ξεκινώντας πάντα με το αφρωτό και με την αρματωσιά της διχάλας, που αρχικά θα μου δώσει να καταλάβω τη ροή και την ένταση των ρευμάτων. Στη συνέχεια, θα ανακαλύψω αν υπάρχουν ψάρια στον αφρό, τα μεσόνερα ή τον πυθμένα, και αναλόγως

56 Boat & Fishing

Φούσκα παστωμένη: Την θεωρώ ένα από τα καλυτέρα δολώματα της νύχτας!

που θα πάρω τσιμπιά, εκεί θα συνεχίσω και το ψάρεμά μου. Αν έχω τσιμπιές σε αφρό ή μεσόνερα, συνεχίζω το ψάρεμα με τη διχάλα, και ανάλογα με τη δύναμη των ρευμάτων, αυξομειώνω το ζυμάρι που χρησιμοποιώ αφενός σαν βάρος, αφετέρου σαν μαλάγρα, βάσει των μυρωδικών που περιέχει. Στην περίπτωση που τα ψάρια δεν δουλέψουν στο κατέβασμα της αρματωσιάς μου, το γυρίζω σε μονάγκιστρη αρματωσιά με αρκετό δόλωμα επάνω της, και μόλις αυτή ακουμπήσει στον πυθμένα, αρχίζω την πολύ αργή ανάκτηση, ώσπου να συναντήσει κάποιο ψάρι. Η προσωπική εμπειρία στο πέρασμα των χρόνων και η πολύωρη ψαρευτική «προϋπηρεσία» μου, μου δίνουν τη δυνατότητα να μπορώ να γνωρίζω με τι έχω να κάνω και αναλόγως να πράξω μέχρι το κάρφωμα του ψαριού. Φυσικά, δεν σταματώ να δοκιμάζω την αρχική μου επιλογή αρματωσιάς και το ψάξιμο των ψαριών στον αφρό και τα μεσόνερα, αλλάζοντας κάποιες φορές τη θέση που ψαρεύω, ανάλογα με την ένταση των ρευμάτων. Η μόνη αλλαγή που θα κάνω όσον αφορά στον εξοπλισμό www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΑΚΤΗ

μου, γίνεται κοντά στο ξημέρωμα, με την αλλαγή της διαμέτρου της πετονιάς μου από 0.20 σε 0.25mm, καθώς πριν το ξημέρωμα και λίγο μετά από αυτό, η θάλασσα κρύβει πάντα εκπλήξεις! Γνωρίζοντας την κατεύθυνση των ρευμάτων, θα αναρτήσω δύο καλάμια casting με c.w. 100-120gr και με μηχανισμό φορτωμένο με μάνα διαμέτρου 0.35mm, στην αντίθετη πλευρά από αυτή που ψαρεύω αφρωτά. Το παράμαλλο θα είναι συρόμενο, μήκους 60εκ. με το βαρίδι σε sissy. Κάποιοι μπορεί να το θεωρούν σχετικά χοντρό για καλοκαίρι, μα η νύχτα μπορεί να κρύβει εκπλήξεις. Οι ρίψεις γίνονται αρκετά πιο βαθιά από εκεί που πάνε οι βολές του αφρωτού μου. Αν μετά τη βολή δεν πάρω κάποιο τσίμπημα, γυρίζω, ανά τακτά χρονικά διαστήματα, αργά τη μανιβέλα του μηχανισμού, μέχρι να συμπληρώσει η μπομπίνα του 3-4 στροφές και έπειτα περιμένω έως ότου ο οπτικός ειδοποιητής με ενημερώσει ότι κάτι συμβαίνει, ώστε να πράξω ανάλογα. ΤΑ ΔΟΛΩΜΑΤΑ ΜΑΣ Δύο δολώματα θεωρώ top για τη νύχτα. Για το αφρωτό, επιλέγω την βασίλισσα της νύχτας, γαρίδα, σε νωπή μορφή. Όπως την αγοράζω από το ψαράδικο, την καθαρίζω στο γιαλό την ώρα που ψαρεύω, κάνοντας τα τσόφλια της μαλάγρα. Συμπληρωματικά, έχω και την παστωμένη φούσκα, η οποία έχει πολύ φώσφορο, ενώ δεν λέω όχι στον γόνο καλαμαριού ή θράψαλου, καθώς και σε λωρίδες σουπιάς. Αν υπάρχει απόθεμα

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ ΤΗ ΝΥΧΤΑ Για αρχή, τη νύχτα καλά θα είναι να έχουμε πάντα παρέα και σίγουρα να ξέρουν οι δικοί μας πού ακριβώς είμαστε. Οι κινήσεις μας πάνω στα βράχια πρέπει να είναι προσεγμένες, κι αν ψαρεύουμε στο απόλυτο σκοτάδι, καλά θα είναι μόλις φτάσουμε στον ψαρότοπο, να ρίξουμε λίγο νερό και μετά λίγο αλεύρι στα σημεία που πατάμε. Όταν στεγνώσει το νερό, το αλεύρι θα ξεραθεί και θα είναι αυτό που θα μας δείχνει τα βήματά μας. Τη νύχτα δεν βάζουμε ποτέ τα χέρια μέσα στη θάλασσα εκεί που ψαρεύουμε, μιας και μπορεί να υπάρχουν επικίνδυνοι απρόσκλητοι επισκέπτες

στην κατάψυξη, όλα τα παραπάνω συνοδεύονται πάντα με ζυμάρι με μυρωδιά σκόρδου ή τυριών, τα οποία δουλεύουν σαν βάρος, αλλά και σαν μαλάγρα. Για το casting έχω πάντα μαζί μου φαραώ και μάνες. Τον φαραώ τον σερβίρω στα ψάρια σε μεγάλες μπουκιές των 5-6 εκ. και τις μάνες κομμένες στη μέση. Όμως, σε φωτεινές νύχτες, στο ξημέρωμα και στο απόλυτο σκοτάδι ή μετά τη χάση του φεγγαριού, γυρίζω το μέσα τους, έξω, κι αν έχω εξασφαλίσει γόνο καλαμαριού ή θράψαλου και λωρίδες σουπιάς, θα πάρουν θέση κι αυτά στα αγκίστριά μου πάνω στο ξημέρωμα. Καλές Αυγουστιάτικες και πρώτες φθινοπωρινές νύχτες λοιπόν, με ότι ψάρια ποθεί η ψυχή σας! BF

Προσοχή, τη νύχτα δεν βάζουμε ποτέ μα ποτέ τα χέρια μας στο νερό στο μέρος που ψαρεύουμε, καθώς η μαλάγρα ή τα απομεινάρια από τα δολώματα που πετάμε μέσα, φέρνουν απρόσκλητους επισκέπτες όπως οι σμέρνες. Το πλύσιμο των χεριών θα γίνεται μόνο μέσα στον κουβά, γιατί ένα δάγκωμα από τα τρομερά σαγόνια τους θα ήταν τρομερά επώδυνο και θα είχε άσχημες συνέπειες. Γενικά, θεωρώ καλό σημάδι την ύπαρξή τους στα ψαροτόπια που ψαρεύω, χωρίς φυσικά να θέλω την επίσκεψή τους στα αγκίστριά μου. Όπως οι ροφοί είναι ένδειξη πολύ ζωντανού ψαρότοπου για τους ψαροτουφεκάδες, έτσι και οι σμέρνες αποτελούν απόδειξη βυθού με πλούσια ζωή. Τέλος, κατά την επιστροφή μας, στο παραμικρό χασμουρητό ή τάση υπνηλίας, παρκάρουμε αμέσως το αμάξι και κοιμόμαστε για μισή ώρα, που θα είναι αρκετή για να συνεχίσουμε το υπόλοιπο ταξίδι της επιστροφής μας οδηγώντας με ασφάλεια.

Παντελής ή σηκιός, κάτοικοι στα εξωτερικά μέρη λιμανιών φτιαγμένα από βράχια

58 Boat & Fishing

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΣΥΝΑΓΡΙΔΕΣ ΜΕ SPINNING ❱❱ Δημήτρης Μπιτσάβας

ι και αν η λέξη spinning είναι συνυφασμένη με λούτσους, γοφάρια, λαβράκια και ορισμένα τονοειδή; Πάντα στο μυαλό των ψαράδων θα τριγυρνά η μορφή της πολύχρωμης βασίλισσας, η οποία θα κυνηγά τα θηράματά της σε άγριους βραχότοπους. Αυτή η έμμονη ιδέα στο μυαλό των spinners, δικαιολογείται απόλυτα αν κρίνουμε από την ομορφιά, την αγριάδα και την αστείρευτη μαχητικότητα αυτών των ψαριών, τα οποία το καλοκαίρι ακολουθούν το θερμοκλινές και γενικά τα ζεστά κομμάτια της υδάτινης στήλης, κάνοντας ανεβάσματα στα ρηχά (2-5m), για να κυνηγήσουν σαργούς, τσιπούρες και οτιδήποτε αξιόλογο μπορεί να γεμίσει το στομάχι τους. ΣΗΜΕΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ ΜΕ ΤΗ «ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ» Αν υποθέσουμε ότι η εποχή που ψαρεύουμε είναι το καλοκαίρι, μπορούμε να αναζητήσουμε τις συναγρίδες αποκλειστικά σε απότομες ακτογραμμές και βραχώδεις βυθούς, ανεξαρτήτως βάθους. Τι εννοώ λέγοντας «ανεξαρτήτως βάθους»; Εννοώ ότι λόγω της αυξημένης θερμοκρασίας, τα ψάρια μπορούν να βρίσκονται ανά πάσα ώρα και στιγμή σε οποιοδήποτε βάθος (0-15m), ανάλογα με το όριο του θερμοκλινούς, το οποίο με την πάροδο του καλοκαιριού αυξάνεται σε ύψος και κατά συνέπεια σε βάθος. Θα στοχεύσουμε λοιπόν σε άγριες βραχονησίδες και ακτογραμμές, οι οποίες, με την εμπειρία μας στον τόπο ή με τη βοήθεια των βυθομέτρων μας, θα μας υποδείξουν έναν πλούσιο σε ζωή βυθό, με πολλές πέτρες και φυκιάδες. Τέτοιου τύπου σημεία, είναι σχεδόν πάντα καταφύγιο συναγρίδων, είτε για να κυνηγούν άλλα θηράματα, είτε απλά για να περιπολούν επιβάλλοντας την κυριαρχία τους. Κάτι άλλο πολύ σημαντικό, που θα πρέπει να προσέξουμε στην επιλογή ψαρότοπου, είναι η μη ομαλή εξέλιξη του βυθού, δηλαδή τα έστω και μικρά σκαλοπάτια ή οι μικρές ξέρες που υπάρχουν τριγύρω. Οι συναγρίδες λατρεύουν αυτά τα μέρη,

60 Boat & Fishing

λόγω της άφθονης τροφής που παρέχουν, αλλά και λόγω της ευχέρειας που τους δίνεται για να κυνηγούν στρατηγικά, όπως άλλωστε συνηθίζουν. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΓΕΡΑ ΝΕΥΡΑ! Εδώ αρχίζουν οι «πονοκέφαλοι»! Γιατί όταν μιλάμε για συναγρίδες και ειδικά για ψάρια από 2kg και πάνω, τα πράγματα αρχίζουν να ζορίζουν και η γραμμή μεταξύ επιτυχίας και αποτυχίας λεπταίνει επικίνδυνα! Φυσικά, τα παραπάνω αναφέρονται σε ένα συνηθισμένο σύνολο spinning, που απαρτίζεται από ένα καλάμι μήκους 2.40-2.70m με casting weight από 7-28 έως 10-45gr, από έναν μηχανισμό 3000-4000, νήμα PE 1 και παράμαλλο από 0,33 έως 0,37mm.

Αυτό το σύνολο, και ειδικά οι διατομές παράμαλλου και νήματος που αναφέρθηκαν, είναι ικανές να μας βάλουν σε μεγάλους μπελάδες αν μια μικρού-μεσαίου μεγέθους συναγρίδα (2-3kg) χτυπήσει το τεχνητό μας. Το πιο «ελαφρύ» σύνολο που χρησιμοποιώ και θα πρότεινα σε κάποιον που δεν θέλει να ξεφύγει πολύ σε διατομές, είναι ένα καλάμι 2.40-2.70m με casting weight 10-45gr, έναν γρήγορο μηχανισμό (5,7:1 και πάνω) μεγέθους 4000, νήμα PE 1.5 και παράμαλλο τουλάχιστον 0,400,42mm. Αυτό είναι ένα σύνολο το οποίο δεν ξεφεύγει πολύ συγκριτικά με το προαναφερόμενο, αλλά είναι σαφώς αρκετά πιο δυνατό για να αντέξει στα έντονα και κάθετα φευγιά αυτών των ψαριών.

TIPS: - Εναλλαγή τεχνητών - Αθόρυβη προσέγγιση του τόπου - Παρατηρητικότητα για ύποπτες κινήσεις του ψιλού - Απόλυτη συγκέντρωση σε κάθε μας βολή - «Σκανάρισμα» ολόκληρης της υδάτινης στήλης, με τεχνητά διάφορων τύπων - Μετακίνηση σε διαφορετικό σημείο μετά από μερικές βολές

Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ HEAVY SPINNING Φυσικά, για όσους θέλουν να κυνηγήσουν αποκλειστικά τις συναγρίδες, υπάρχει και η επιλογή του heavy spinning, το οποίο αν και δεν απέχει πάρα πολύ σε θέμα μηχανισμού και παράμαλλων με το προηγούμενο (αφού πάλι θα προτιμήσουμε έναν μηχανισμό 4000 και παράμαλλο από 0,40– 0,47mm), απέχει σε διάμετρο νήματος, αφού μπορούμε να ανέβουμε έως και το PE2, αλλά και σε δυνατότητα ρίψης μεγαλύτερων τεχνητών. Όχι τόσο σε μήκος, αλλά σε βάρος. Αυτό σημαίνει ότι το καλάμι μας θα κυμαίνεται περίπου στα 2.75m, όσον αφορά στο μήκος, και σε 14 -56 ή 20-60gr όσον αφορά στο casting weight. Όπως καταλαβαίνετε, αυτό το σύνολο μπορεί να είναι πιο κουραστικό στην πολύωρη χρήση, αλλά μας προσφέρει τις μέγιστες πιθανότητες για να βγούμε νικητές στην μάχη με ένα

τέτοιο ψάρι. Εδώ, να επισημάνω ότι «τα ράσα δεν κάνουν τον παπά», που σημαίνει ότι όσο και δυνατά εργαλεία να έχουμε, ένας επιπόλαιος χειρισμός μπορεί να μας κοστίσει την πολυπόθητη σύλληψη «της βασίλισσας»! ΟΙ ΣΙΛΙΚΟΝΕΣ ΑΠΟΔΙΔΟΥΝ ΣΤΗ ΣΥΝΑΓΡΙΔΑ; Φυσικά και δεν θα μπορούσαν να λείπουν οι σιλικόνες από το παιχνίδι! Θα χρησιμοποιήσουμε σιλικόνες διαφόρων ειδών, δίνοντας έμφαση στα slugs, στα χελάκια, καθώς και στα διαχρονικά και άκρως αποδοτικά paddle tail. Η φιλοσοφία πίσω από τους χρωματισμούς είναι κάτι υποκειμενικό, οπότε ακολουθήστε την έμπνευσή σας ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν και χρησιμοποιείστε μήκη από 14εκ. και πάνω. Οι σιλικόνες θα μας βοηθήσουν να αναζητήσουμε τις συναγρίδες σε μέρη και βάθη στα οποία διατρέχουμε μεγάλο

κίνδυνο σκαλώματος, αν ψαρεύουμε με ένα sinking minnow ή κάποιο sinking pencil. ΤΙ ΩΡΕΣ ΤΣΙΜΠΑΝΕ ΤΑ ΨΑΡΙΑ; Οι συναγρίδες χτυπάνε όλες τις ώρες. Όχι μόνο στο χάραγμα του ηλίου και στη δύση του. Η συναγρίδα μπορεί να βρεθεί με το τεχνητό μας στο στόμα της από το πρώτο φώς της μέρας έως και το τελευταίο, με τις ίδιες πιθανότητες κάθε ώρα. Άρα τις κυνηγάμε κυριολεκτικά, ΟΛΕΣ τις ώρες! ΔΥΟ ΠΟΛΥΤΙΜΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Σχετικά με τις καιρικές συνθήκες που θα αναζητήσουμε τις συναγρίδες, ώστε να έχουμε όσο το δυνατόν περισσότερες πιθανότητες, έχω παρατηρήσει τα εξής: Πρώτον και πιο βασικό είναι ότι το συγκεκριμένο είδος σιχαίνεται τα έντονα ρεύματα και τα κρύα νερά. Γενικά, θα

ΤΑ ΤΕΧΝΗΤΑ ΜΑΣ Στο ψάρεμα της συναγρίδας με spinning, τα πράγματα όσο αφορά στα τεχνητά μας είναι πολύ απλά. Ισχύει ότι ισχύει και στα υπόλοιπα είδη! Θα επιλέξουμε φυσικούς χρωματισμούς την ημέρα και σε καθαρά νερά, ενώ σε θολά νερά και σε απογευματινές ώρες θα επιλέξουμε πολύ έντονα χρώματα, που θα ξυπνήσουν αμέσως το ένστικτο της επίθεσης στο θήραμά μας. Βέβαια, μου έχει τύχει πολλές φορές να χρησιμοποιώ έντονα χρώματα την ημέρα και σε διαυγή νερά και να παίρνω χτυπήματα από συναγρίδες, γεγονός που το αποδίδω στην πιθανή έξαρση της επιθετικότητάς τους όταν αντιλαμβάνονται «αλλοπρόσαλλους» χρωματισμούς στην περιοχή τους, ανεξαρτήτως της ώρας που τους χρησιμοποιούμε. Πάμε στην κασετίνα μας τώρα, η οποία θα πρέπει να είναι εφοδιασμένη με μεσαίου προς μεγάλου μήκους minnows (16-20εκ.), floating και sinking, ανάλογα με το βάθος και τον τρόπο προσέγγισής μας. Τέλος, αξίζει να δώσουμε μια ευκαιρία στα διάφορα sinking pencil της αγοράς και να πειραματιστούμε με αυτά, σε χρωματισμούς της επιλογής μας, φυσικούς και μη, γιατί μπορεί να μας χαρίσουν ανεπανάληπτες συγκινήσεις σε σημεία που δεν θα το περιμένουμε.

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΣΥΛΛΗΨΗ ΚΑΙ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ Όπως και σε προηγούμενο άρθρο, έτσι και σε αυτό, δεν γίνεται να μην αναφερθώ στο κεφάλαιο της σύλληψης και της απελευθέρωσης, γνωστό και ως catch and release. Είναι λογικό και νομίζω πως όλοι συμφωνούμε, ότι η θάλασσα δέχεται πολύ μεγάλη πίεση από όλους μας όσο περνούν τα χρόνια. Spinning, ψαροτούφεκο, επαγγελματική αλιεία κ.α., έχουν συμβάλλει, έστω και στο ελάχιστο, στη μείωση των αλιευτικών αποθεμάτων με την πάροδο των χρόνων. Ας κάνουμε ο καθένας ό,τι μπορούμε, και για το καλό της ψυχής μας. Πιστέψτε με, το να βλέπεις ένα πανέμορφο θήραμα να αποκτά πάλι την ελευθερία του και να χάνεται μέσα στο απέραντο γαλάζιο, δεν συγκρίνεται με κανένα συναίσθημα, πόσο μάλλον όταν είναι σε μικρό μέγεθος. Ειδικά για τις συναγρίδες που είναι το θέμα μας, θα δούμε ότι πολλές φορές θα έχουμε strikes από μικρά ψάρια (από 1 κιλό και κάτω), τα οποία επιβάλλεται να απελευθερώνονται λόγω σεβασμού προς τη θάλασσα, αλλά και λόγω τήρησης των νόμων που έχουν θεσπιστεί σχετικά με τα επιτρεπόμενα μεγέθη αλιευμάτων.

λέγαμε ότι σχεδόν όλα τα ψάρια πλην των πελαγικών (μαγιάτικα, τονοειδή κτλ.), δεν νιώθουν άνετα να κυνηγούν υπό την δράση ισχυρών ρευμάτων και ψυχρού νερού, αφού καταναλώνουν τη μέγιστη ενέργεια στο κυνήγι τους. Άρα, το πιο πιθανό είναι σε μία μέρα με έντονα ρεύματα να συναντήσουμε ανόρεκτα ψάρια, ή ακόμα χειρότερα, τα ψάρια να απουσιάζουν τελείως από την περιοχή. Δεύτερον, κάποιες μέρες ευνοϊκές για το ψάρεμα της βασίλισσας με spinning, είναι αυτές όπου επικρατεί άπνοια. Όσο περίεργο και να ακούγεται σε μερικούς, η «λαδιά» και η ηρεμία είναι σύμμαχοί μας για να φτάσουμε ένα βήμα πιο κοντά στην επιτυχία. Βέβαια, για να μην είμαι απόλυτος, έχουν υπάρξει φορές που πήρα ψάρια σε μέρες με έντονο «κατσάρωμα» της επιφάνειας της θάλασσας, αλλά γενικά σημασία έχει η προσπάθεια και η υπομονή, τα υπόλοιπα είναι λεπτομέρειες. Τέλος, θα ήταν πολύ καλό να μάθουμε να παρατηρούμε έστω

62 Boat & Fishing

και τις ελάχιστες ροές των ρευμάτων που καθοδηγούν το «ψιλό», καθώς και αυτό με τη σειρά του καθοδηγεί τους θηρευτές. Οι παρατηρήσεις αυτές, θα μας βοηθήσουν να εντοπίζουμε τον γόνο και γενικά τα μικρόψαρα σε μέρη που δεν υπάρχει η παραμικρή δράση ρευμάτων, όπως για παράδειγμα σε μικρούς κολπίσκους ή δεξιά και αριστερά από άγριους κάβους. ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ Είναι πολύ βασικό να έχουμε άπταιστο χειρισμό των εργαλείων μας και να γνωρίζουμε τα όριά τους. Να θυμάστε ότι ένα αρπακτικό όπως η συναγρίδα, θα «δοκιμάσει» ακόμα και έμπειρους spinners με την εξυπνάδα και τη δύναμή του. Προσέχουμε απίστευτα τους κόμπους μας. Ίσως το πιο σημαντικό κομμάτι στο spinning, αφού πρόκειται γι’ αυτήν τη λεπτή κλωστή που μας χωρίζει από το πολυπόθητο θήραμα. Μαθαίνουμε καλά

τους κόμπους που χρησιμοποιούμε (νήμα – παράμαλλο και παράμαλλο – παραμάνα) και τους εξασκούμε πολλές φορές, ώστε να αποκτήσουμε μια εμπειρία και να τους κατασκευάζουμε με ευχέρεια ακόμα κι όταν οι καιρικές συνθήκες θα μας δυσκολεύουν. Όσο ποιοτικό και εκλεκτό ψάρι είναι η συναγρίδα, άλλο τόσο ποιοτικά και εκλεκτά θα πρέπει να είναι τα αναλώσιμά μας (αγκίστρια, παραμάνες, νήματα, παράμαλλα). Επιλέγουμε, όσο το αντέχει η τσέπη μας φυσικά, επώνυμα και δοκιμασμένα προϊόντα, που ξέρουμε ότι δεν θα μας προδώσουν με το παραμικρό λάθος. Η ψυχραιμία και η λογική πρέπει να κυριαρχούν στην περίπτωση που μία συναγρίδα βρεθεί πιασμένη στην άκρη της πετονιάς μας. Όπως λέει και το ρητό: «Όποιος βιάζεται, σκοντάφτει». Οπότε, το να κάνουμε βιαστικές κινήσεις χωρίς λογική, μόνο κακό μπορεί να μας κάνει. Τέλος, εννοείται ότι πρέπει να υπάρχει μια μεγάλη απόχη ή ένας καλής ποιότητας γάντζος στο σκάφος μας, αφού, όπως καταλαβαίνετε, τέτοια ψάρια δεν σηκώνονται στη βάρκα με ένα «σύνηθες» σετάρισμα για spinning. Αυτά είχα να μοιραστώ μαζί σας γι’ αυτό το πανέμορφο θήραμα. Καλό καλοκαίρι, καλές δοκιμές και καλές θάλασσες σε όλους! BF

ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΜΕ ΣΚΑΦΟΣ

ΝΑΥΤΙΚΟ CAMPING ΜΕ ΦΟΥΣΚΩΤΟ ΚΑΙ ΨΑΡΕΜΑ ❱❱ Γιάννης Μποντούρογλου

άθε πράγμα στο καιρό του κι ο κολιός τον Αύγουστο! Άλλη μία παροιμία του σοφού λαού μας, την οποία όλοι μας λίγο πολύ έχουμε στα χείλη μας τον μήνα που διανύουμε. Βρισκόμαστε αισίως στον τελευταίο μήνα (ημερολογιακά τουλάχιστον) του καλοκαιριού και παραδοσιακά μήνα διακοπών για τους περισσότερους από εμάς. Εδώ και πολλά χρόνια, έχουμε επιλέξει με την οικογένειά μου να κάνουμε το ναυτικό camping συνώνυμο των θερινών διακοπών μας. Αναρίθμητες παραλίες απίστευτης ομορφιάς, χιλιάδες νησιά σε μικρές αποστάσεις μεταξύ τους, πανέμορφοι όρμοι, ιδανικοί για διανυκτέρευση με σκάφος, ήσυχα ψαροχώρια με παράκτια ταβερνάκια πάνω στο κύμα, αποτελούν τις δικές μας Σειρήνες που μας μαγεύουν στο κάλεσμά τους!

ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΚΑΙ ΨΑΡΕΜΑ ΣΕ ΕΝΑ «ΜΠΟΥΚΑΛΑΚΙ» Όσοι από εμάς κάνουν ναυτικό camping και έχουν ιδιαίτερη σχέση με τη θάλασσα, είναι λογικό να θεωρούμε πως το «παζλ» των διακοπών έχει συμπληρωθεί όταν προστεθεί και το κομμάτι του ψαρέματος. Εδώ όμως, θα πρέπει να δείξουμε προσοχή! Καλό θα είναι να πληρούνται κάποιες προϋποθέσεις, ώστε το ψάρεμα να είναι μία ευχάριστη διαδικασία για όλους. Το να πυροδοτήσουμε γκρίνιες και κακή διάθεση, είναι κάτι που πρέπει να αποφύγουμε, σε κάθε περίπτωση. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να διαλέξουμε ανάμεσα σε τεχνικές εύκολες, αποδοτικές και ταυτόχρονα μη απαιτητικές σε εξοπλισμό. Πάμε να δούμε μερικά σημεία στα οποία πρέπει να δείξουμε ιδιαίτερη προσοχή, προκειμένου

Φουσκωτά σκάφη: Ένας άλλος τρόπος ζωής

64 Boat & Fishing

να είμαστε όλοι ικανοποιημένοι και χαρούμενοι. ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟΝ ΚΑΙΡΟ Το ότι οι καιρικές συνθήκες θα πρέπει να είναι κατάλληλες για να απολαύσουμε τη διαδικασία του ψαρέματος, πιστεύω πως είναι κάτι παραπάνω από αυτονόητο. Επειδή όμως οι ημέρες των διακοπών μας είναι λίγες, θέλουμε να τα συνδυάσουμε όλα σε μικρό χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα οι επιλογές μας να είναι περιορισμένες. Την περίοδο του Αυγούστου, στο μεγαλύτερο μέρος της πατρίδας μας, συνήθως επικρατούν δυνατά μελτέμια, με αποτέλεσμα να δυσκολεύουν πολλές από τις θαλασσινές μας δραστηριότητες. Σε αυτές φυσικά περιλαμβάνεται και το ψάρεμα. Ωστόσο, ακόμα και σε περίοδο

Ελαφριά συρτή και η διασκέδαση είναι εξασφαλισμένη

Μερικά minnow αρκούν για τη συρτή μας

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ΛΙΓΟΣ ΚΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΣ Όσοι κάνουμε ναυτικό camping, γνωρίζουμε πολύ καλά πως η σωστή εκμετάλλευση των αποθηκευτικών χώρων στο σκάφος, είναι από τις βασικότερες προϋποθέσεις της άνετης διαβίωσή μας σ’ αυτό, πάντα σε συνάρτηση με τις πραγματικές ανάγκες στην περίοδο των διακοπών μας, το μέγεθος του σκάφους, καθώς και το πόσα άτομα απαρτίζουν την οικογένειά μας. Πολλές φορές, ο αλιευτικός εξοπλισμός που επιλέγουμε να παίρνουμε μαζί μας είναι υπέρογκος, με αποτέλεσμα να καταλαμβάνει πολύ χώρο στα ταμπούκια του σκάφους μας και να αρχίζουν οι γκρίνιες. Αυτό συνήθως γίνεται γιατί επιλέγουμε να έχουμε μαζί μας εξοπλισμό για πολλές τεχνικές ψαρέματος, χωρίς να γνωρίζουμε τελικά εάν θα τον χρησιμοποιήσουμε. Με ποιες τεχνικές θα μπορούσαμε να ασχοληθούμε κατά τη διάρκεια των διακοπών μας, χωρίς να χρειαζόμαστε ένα «φορτηγό» εξοπλισμό και να είναι ταυτόχρονα αποδοτικές και διασκεδαστικές για όλη την οικογένεια;

μελτεμιών, υπάρχουν κάποιες ώρες που θα μπορούσαμε να ασχοληθούμε με το ψάρεμα. Αυτές είναι οι πολύ πρωινές και τελευταίες απογευματινές. Ένας ακόμα λόγος που θα πρέπει να προτιμήσουμε αυτές τις ώρες, είναι η υποχώρηση της ζέστης, η οποία όχι μόνο δεν κάνει ευχάριστο το ψάρεμά μας, αλλά πολλές φορές μπορεί να είναι και επικίνδυνη για τα παιδιά. Πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί στο ζήτημα αυτό και να συγκρατούμε τα παιδιά τις πολύ ζεστές ώρες της ημέρας, αφού ο ενθουσιασμός τους πολλές φορές αποβαίνει σε βάρος όλων μας. Αυτό που θα πρέπει να έχουμε στο νου μας επίσης, είναι ότι κατά τους θερινούς μήνες του έτους δημιουργούνται οι κατάλληλες συνθήκες εκδήλωσης ξαφνικών μπουρινιών, που σε πολλές περιπτώσεις η δύναμή τους είναι απίστευτη, με έντονες καταιγίδες, χαλαζόπτωση και ανέμους που σαρώνουν τα πάντα στο πέρασμά

τους. Εάν δούμε σημάδια στον ορίζοντα, που μας προειδοποιούν για εκδήλωση τέτοιων φαινομένων, εννοείται ότι αφήνουμε το ψάρεμα και επιστρέφουμε στη βάση μας, η οποία μπορεί να είναι κάποιο λιμάνι ή έστω ένας υπήνεμος κόλπος, όπου θα παραμείνουμε μέχρι την εξασθένιση των ανέμων. Φυσικά, το σκάφος μας πρέπει να είναι πλήρως εξοπλισμένο με τέντες, οι οποίες θα βρίσκονται πάντα σε άριστη κατάσταση και θα είναι ανάλογης ποιότητας και σωστής εφαρμογής. Είναι η βασικότερη ασπίδα προστασίας από τα καιρικά φαινόμενα πάσης φύσεως, από τον καυτό ήλιο, μέχρι την ξαφνική καταιγίδα. SABIKI, ΤΟ ΓΝΩΣΤΟ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΣΑΠΑΡΙ! Ίσως η πιο εύκολη και αποδοτική τεχνική ψαρέματος. Το sabiki, όπως αποκαλείται στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, πρόκειται πραγματικά για ένα

εργαλείο που μπορούμε να έχουμε πάντα στο σκάφος μας, αφού καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο, είναι πανεύκολο στη χρήση του και μπορεί να διασκεδάσει μικρούς και μεγάλους. ΤΟ ΜΕΓΆΛΟ ΠΛΕΟΝΈΚΤΗΜΑ Το μεγάλο πλεονέκτημα με τη χρήση του τσαπαρί, είναι πως δεν χρειάζεται να έχουμε στη διάθεσή μας δολώματα, τα οποία γνωρίζουμε όλοι μας πόσο δύσκολο είναι να συντηρήσουμε σε συνθήκες ναυτικού camping. Στα πλεονεκτήματα συγκαταλέγεται επίσης η ευκολία στη χρήση του, χωρίς να απαιτείται κάποια ιδιαίτερη τεχνική από τη μεριά μας. Το μόνο που χρειάζεται είναι να έχουμε μερικά βαρίδια στη διάθεσή μας και να ανεβοκατεβάζουμε την αρματωσιά μας, ψάχνοντας όλο το εύρος της υδάτινης στήλης. Νωρίς το πρωί και τις απογευματινές ώρες, τριγύρω από κάβους, καθώς και σε σημεία που θα δούμε να είναι συγκεντρωμένα και άλλα σκάφη, μπορούμε να βρούμε σαφρίδια, σκουμπριά, κολιούς, γόπες και άλλα αφρόψαρα, τα οποία κατά τους καλοκαιρινούς μήνες βρίσκονται στις θάλασσες μας. ΒΥΘΟΜΕΤΡΟ Πολύτιμος σύμμαχός μας εννοείται πως είναι το βυθόμετρο, το οποίο θα μας υποδείξει σε ποιο βάθος κινούνται τα ψάρια, ώστε να κατευθύνουμε την αρματωσιά μας. Ένα άλλο θετικό στοιχείο, είναι πως δεν χρειάζεται να κάνουμε χρήση της άγκυρας, αφού το ψάρεμα γίνεται αρόδο, ενώ εάν το σκάφος μας μετακινείται πολύ γρήγορα λόγω αέρα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την πλωτή μας άγκυρα. www.boatfishing.gr

Light Jigging και το βραδινό μας εξασφαλίστηκε

Όσον αφορά στον εξοπλισμό, εάν δεν έχουμε καλάμια με μηχανισμούς, μπορούμε κάλλιστα να ψαρέψουμε με καρούλες αρματωμένες με νάυλον διαμέτρου γύρω στα 0,70mm. Καλό θα είναι να έχουμε μαζί μας και μερικά βαρίδια φωσφόρου, τα οποία πιστέψτε με, πολλές φορές κάνουν τη διαφορά. Ορισμένες φορές, μπορούμε να παρατηρήσουμε ότι το τσαπαρί μας δέχεται επιθέσεις από θράψαλα. Το φαινόμενο αυτό δεν είναι καθόλου σπάνιο, αφού τον Αύγουστο βρίσκονται σε μεγάλες ποσότητες στις θάλασσές μας. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να προσαρμόσουμε στην αρματωσιά μας μια καλαμαριέρα, ώστε να καταφέρουμε να προσθέσουμε μερικά από αυτά τα νόστιμα κεφαλόποδα στο ψυγείο μας. Στο εμπόριο θα βρούμε πραγματικά αναρίθμητους τύπους τσαπαρί, διαφόρων χρωματισμών, σχεδίων και μεγεθών. Είναι συσκευασμένα σε φακελάκια και καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο, αποτελώντας μία άριστη λύση για τις

καλοκαιρινές μας διακοπές με σκάφος. ΕΛΑΦΡΙΑ ΣΥΡΤΗ Εδώ μιλάμε για μία ακόμη συναρπαστική τεχνική, η οποία πραγματικά μπορεί να μας χαρίσει πολύ όμορφες στιγμές στις διακοπές μας. Δυνατό χαρτί κι εδώ, αποτελεί το γεγονός ότι δεν χρειάζεται να έχουμε μαζί μας ογκώδη εξοπλισμό, ενώ η απλότητα της τεχνικής οπωσδήποτε μας ευνοεί. Αυτό που θα χρειαστούμε είναι μερικά τεχνητά από 4 έως 7cm περίπου, διαφόρων χρωματισμών, δύο καλάμια τύπου spinning με lure weight 5-25gr, μήκους 2.40m και μηχανισμούς μεγέθους 1500 έως 2500. Το παράμαλλό μας μπορεί να είναι διαμέτρου από 0.17 έως 0.22mm, ενώ το γέμισμα των μηχανισμών μπορεί να γίνει με νάιλον διαμέτρου 0,23 έως 0,25mm ή με ψιλό νήμα διαμέτρου περίπου 0,06 mm. Φυσικά, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και καρούλια αρματωμένα με μισινέζα 0,25mm, για ακόμη μεγαλύτερη απλότητα στον εξοπλισμό μας.

Μερικά τσαπαρί αρκούν

66 Boat & Fishing

Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, η ακτογραμμή της πατρίδας μας κατακλύζεται από κοκάλια, μελανούρια, ζαργάνες, μικρές λίτσες κλπ., ενώ τον Αύγουστο κάνουν την εμφάνισή τους και οι κυνηγοί, οι οποίοι μας προσφέρουν έντονες στιγμές αδρεναλίνης όταν κάνουμε χρήση light εξοπλισμού. Οι πιο κατάλληλες ώρες είναι, όπως και στις περισσότερες τεχνικές ψαρέματος, οι πρώτες μετά την ανατολή του ηλίου και οι τελευταίες πριν τη δύση του. Ένα πολύ θετικό στοιχείο της τεχνικής αυτής, είναι το γεγονός πως μπορούμε να την εφαρμόσουμε ακόμα και όταν οι άνεμοι είναι πιο δυνατοί απ’ όσο θέλουμε. Το μόνο που έχουμε να κάνουμε, είναι να πλησιάσουμε την υπήνεμη πλευρά της ακτογραμμής και να ξεκινήσουμε τη συρτή κατά μήκος της. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, να είστε σίγουροι πως τα μεγάλα μελανούρια στις βραχώδεις ακτές σας περιμένουν. Αυτό που πρέπει να θυμάστε ανά πάσα στιγμή, είναι πως χρειάζεται να έχετε αυξημένη την προσοχή σας γενικώς, για την ύπαρξη σημείων με αβαθή, αφού θα κινείστε κοντά στην ακτογραμμή. Ειδικά εάν το σκάφος είναι μεγάλο, η προσοχή μας θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη, για ευνόητους λόγους. Εννοείται πως την τεχνική αυτή μπορούμε να την εφαρμόσουμε ιδανικά εάν το σκάφος μας διαθέτει και κάποιο tender, συνήθως φουσκωτό. Με μία μικρή εξωλέμβια, ακόμα και ηλεκτρική, να είστε σίγουροι πως τόσο η διασκέδαση, όσο και ο μεζές για το θαλασσινό μας τραπέζι, είναι εξασφαλισμένα. ΚΑΘΕΤΗ Εδώ μιλάμε για τη «μητέρα» όλων των τεχνικών. Σπάνια θα μας αφήσει παραπονεμένους, ενώ συνήθως γίνεται η αγαπημένη τεχνική όλης της οικογένειας. Κι εδώ δεν υπάρχουν μεγάλες απαιτήσεις εξοπλισμού, τόσο από πλευράς ποσότητας, όσο και πολυπλοκότητας. Η απλότητα είναι κάτι που χαρακτηρίζει την τεχνική και μπορεί να εφαρμοστεί τόσο με τη χρήση καλαμιών, όσο και καρουλιών. Μία μικρή εργαλειοθήκη είναι αρκετή για να φιλοξενήσει τα αγκίστριά μας, μερικά βαρίδια διαφόρων μεγεθών και διάφορα παρελκόμενα, όπως στριφτάρια, χάντρες, παραμάνες, μισινέζα για παράμαλλα, ένα ψαλιδάκι, το μαχαιράκι μας και ότι άλλο εμείς θεωρούμε χρήσιμο. Στο εμπόριο υπάρχουν κάθε λογής έτοιμες αρματωσιές καθετής, τις οποίες μπορούμε να προμηθευτούμε και είναι άκρως αποτελεσματικές. Με τον τρόπο αυτό, όσοι δεν θέλουν κατά τη διάρκεια των διακοπών τους να

Παράλληλη πλεύση με το φίλο Βασίλη

ετοιμάζουν αρματωσιές, έχουν βρει μία πολύ καλή λύση. Φυσικά, εάν θέλουμε, μπορούμε να έχουμε ετοιμάσει τις δικιές μας αρματωσιές πριν ξεκινήσουμε το ταξίδι των διακοπών μας και να τις έχουμε ταξινομήσει σε θήκες με ειδικά σφουγγαράκια που θα βρούμε στα καταστήματα, με ελάχιστο κόστος. ULTRA LIGHT JIGGING - TAI RUBBER Ευκολία στην εφαρμογή τους, δεν θα βρούμε μόνο σε κλασσικές τεχνικές, όπως αυτές που ήδη έχω αναφέρει, αλλά και σε αρκετές πιο σύγχρονες και μάλιστα με το πλεονέκτημα του μικρού σε όγκο εξοπλισμού! Για παράδειγμα, το tai rubber και το light jigging. Μιλάμε για δύο καταπληκτικές τεχνικές, με τις οποίες μπορεί να καταπιαστεί όλη η οικογένεια και τις περισσότερες φορές η διασκέδαση είναι εξασφαλισμένη! Μπορούμε κάλλιστα να χρησιμοποιήσουμε κοινά καλάμια και μηχανισμούς, ενώ μερικά πλανάκια και λίγες κεφαλές και τρέσες σε ένα κουτάκι μικρού όγκου, είναι αρκετά για να μας χαρίσουν πολύ όμορφες στιγμές κατά τη διάρκεια των διακοπών μας με το σκάφος. Φυσικά, εάν θέλουμε, με τα ίδια καλάμια μπορούμε να κάνουμε και την καθετούλα μας, αλλά και την ελαφριά μας συρτή. Σαν να λέμε, με ένα σμπάρο, 3 τρυγόνια! Εύχομαι σε όλους ασφαλείς διακοπές με τις οικογένειές σας, και όπως λένε στα χειμερινά σινεμά, «Ραντεβού τον Σεπτέμβρη»! BF

3+1 ΔΟΛΩΜΑΤΑ ΓΙΑ ΚΑΘΕΤΗ Τώρα, όσον αφορά στο δόλωμα που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε στην καθετή μας, όταν για κάποιες μέρες μένουμε στο σκάφος μας, έχω να προτείνω τρεις λύσεις. Η πρώτη λύση λέγεται αφυδατωμένα δολώματα. Πρόκειται για μία πολύ καλή λύση, αφού δεν χρειάζονται ψυγείο και είναι έτοιμα προς χρήση, ανά πάσα στιγμή. Το μόνο που χρειάζεται είναι να τα βυθίσουμε σ’ ένα δοχείο με νερό λίγη ώρα πριν ψαρέψουμε, προκειμένου να απορροφήσουν την υγρασία που χρειάζονται. Το ίδιο εύχρηστα είναι και τα δολώματα που υπάρχουν σε ειδικά φακελάκια και είναι βιοδιασπώμενα, εμποτισμένα με ειδικό υγρό συντήρησης, τα οποία είναι κι αυτά έτοιμα προς χρήση ανά πάσα στιγμή. Η δεύτερη λύση που προτείνω, είναι η ανεύρεση φυσικού δολώματος της περιοχής που βρισκόμαστε. Πρόκειται για μία ευχάριστη διαδικασία, που ειδικά τα παιδιά θα καταπιαστούν με ιδιαίτερο ζήλο, αφού θα το δουν σαν παιγνίδι. Με τη μάσκα τους, μπορούν πολύ εύκολα να βρουν ζωντανό σκαρτσίνι, το οποίο είναι καταπληκτικό δόλωμα. Ακόμα μπορούν να βρουν στα βραχάκια πεταλίδες και σαλιγκαράκια, τα οποία είναι πολύ αποδοτικά.

Έξυπνες λύσεις δολωμάτων για τις διακοπές μας

Η τρίτη λύση είναι να προμηθευτούμε κατεψυγμένη γαρίδα από την αγορά της περιοχής που θα βρισκόμαστε, την οποία θα καθαρίσουμε και θα τη βάλουμε σ’ ένα δοχείο που σφραγίζει καλά, με λίγο αλάτι και ζάχαρη. Το δοχείο αυτό μπορούμε να το έχουμε στο ψυγείο του σκάφους μας και να το χρησιμοποιούμε κατά το δοκούν. Τέλος, κάτι το οποίο μου έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον, είναι η κυκλοφορία από Γιαπωνέζικη εταιρεία, σε πολύ βολική συσκευασία, του λεγόμενου Κριλ, ενός είδους μικροσκοπικής γαρίδας, εμποτισμένης σε ειδικό υγρό συντήρησης και αρωματικού εμπλουτισμού! Αναμφισβήτητα, θεωρώ πως θα μας λύσει τα χέρια κατά την περίοδο των διακοπών μας με το σκάφος!

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΣΚΟΤΟΥΣ

ΨΑΡΕΥΟΝΤΑΣ ΕΩΣ ΤΑ 900 ΜΕΤΡΑ ΒΑΘΟΣ! ❱❱ Ηλίας Κυριακάκης

εκινώντας από τα 250 μέτρα και πηγαίνοντας βαθύτερα, βρίσκουμε βυθούς και ζωή που είναι τελείως διαφορετική από τα ρηχά σημεία της θάλασσας, στα οποία υπάρχει έστω και κάποια αχνή ακτίνα φωτός. Στα βαθιά, στη ζώνη του απόλυτου σκότους, το ψάρεμα έχει τους δικούς του κανόνες και τις δικές του ειδικές τεχνικές. Τα θηράματα, είναι επίσης «ειδικά». Συνήθως, όταν πάμε για μπαλάδες, ψάρια που είναι συνώνυμα με το ψάρεμα στα βαθιά, εννοούμε τη ζώνη μεταξύ 250 και 450, άντε 500 μέτρων. Αλλά ζωή υπάρχει και σε μεγαλύτερα βάθη, μέχρι τα 1000 ή περισσότερα μέτρα. Και όταν λέμε ζωή, δεν εννοούμε τα φεγγαρόψαρα και τους εξαβράγχιους καρχαρίες, που είναι προστατευόμενα είδη και έχουν ελάχιστη αξία, ειδικά για τον ερασιτέχνη ψαρά. Αυτά, αν τύχει και τα συλλάβουμε, πρέπει να τα απελευθερώνουμε αμέσως.

Το ψάρι μπράμα-μπράμα

68 Boat & Fishing

Εννοούμε ψάρια που θα κοσμούσαν με αξιώσεις το τραπέζι οποιουδήποτε ασχολείται σοβαρά με το ερασιτεχνικό ψάρεμα. ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΑΠΟΛΥΤΟΥ ΣΚΟΤΟΥΣ Στη ζώνη των 500-900 μέτρων ζουν και διατρέφονται είδη που κοσμούν τραπέζια με αξιώσεις, όπως μπράμες-μπράμες, μεγάλοι μπαλάδες βάρους μέχρι και 2 κιλά, μεγάλοι μπακαλιάροι βάρους μέχρι και 7 κιλά, βασιλομεδουσοφάγοι βάρους από 2 μέχρι και 12 κιλά, βλάχοι μέχρι 60 κιλά, και φυσικά, μουγκριά παρεξηγημένα αλλά πολύ νόστιμα, βάρους μέχρι 15 κιλά. Ζουν επίσης και θράψαλα, τρεις και τέσσερις φορές μεγαλύτερα και βαρύτερα από αυτά που φιγουράρουν στις εφημερίδες με τίτλο «Μια ψαριά για… Γκίνες έκανε ερασιτέχνης ψαράς στο Ναύπλιο που έπιασε ένα θράψαλο-

γίγαντα βάρους 4 κιλών». Ζουν φυσικά και είδη που είναι άπιαστο όνειρο για εμάς τους ερασιτέχνες, όπως η κόκκινη γαρίδα που ψαρεύουν οι ιταλικές τράτες με μανία στην Κρήτη και στο Ιόνιο, και πωλείται κατεψυγμένη 40€ το κιλό, και άλλα, όπως οι βάτοι (Ruvettus Pretiosus), που δεν έχουν σοβαρή αλιευτική αξία. ΤΙ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΠΩΣ ΘΑ ΨΑΡΕΨΟΥΜΕ ΣΕ ΜΕΓΑΛΑ ΒΑΘΗ Το ψάρεμα στα βάθη της ζώνης 500-900 μέτρων, γίνεται σχεδόν αποκλειστικά με ηλεκτρικούς μηχανισμούς εγκατεστημένους στο σκάφος μας και με την τεχνική «τυχερές», που περιγράψαμε σε προηγούμενο τεύχος. Οι λόγοι είναι πολλοί. Τα ρεύματα και ο αέρας δεν επιτρέπουν στο σκάφος μας να μείνει σχετικά σταθερό, ώστε να ψαρέψουμε κάθετα (ή σχεδόν κάθετα) στα βάθη αυτά με το καλάμι μας και τον ηλεκτρικό του μηχανισμό. Άλλος λόγος είναι πως τις περισσότερες φορές η χωρητικότητα σε νήμα του μηχανισμού του καλαμιού μας, σπανίως ξεπερνά τα 600, άντε 650 μέτρα, ενώ λόγω βάθους, η ηλεκτρική «άγκυρα» δεν είναι τόσο εύχρηστη όσο στα ρηχά. Η ΤΕΧΝΙΚΉ ΜΕ ΤΙΣ «ΤΥΧΕΡΈΣ» Για όσους δεν διάβασαν πώς ακριβώς είναι η τεχνική με τις «τυχερές», είναι το ψάρεμα στο οποίο αφού κατεβάσουμε την καθετή μας στο βυθό, δένουμε σε ένα μεγάλο αχλαδόσχημο κίτρινο φελαδούρι το καρούλι μας με το υπόλοιπο νήμα και το ρίχνουμε όπως είναι στη θάλασσα. Το κίτρινο είναι το προτιμώμενο χρώμα, διότι στο πέλαγος διακρίνεται από πολύ μακριά. Με τον τρόπο αυτό, η καθετή μας μένει σταθερή στο βυθό και ξεσέρνει μόνο αν παρασυρθεί από τα ρεύματα, αλλά όχι από την κίνηση του σκάφους μας, αφού δεν εξαρτάται πια από αυτό. Αν είμαστε έμπειροι, απομνημονεύουμε το σημείο στο οποίο το ρίξαμε στη θάλασσα με το ίχνος της πορείας μας

Βλάχος των τριάντα κιλών!

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ στο Boatfishing.gr

Eίδη ψαριών από το ψάρεμα στα βαθιά και η απελευθέρωση ενός εξαβράγχιου καρχαρία

www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

στο GPS, ή, αν δεν είμαστε σίγουροι, βάζουμε για καλό και για κακό ένα νέο waypoint στο σημείο αυτό. Πάμε πιο πέρα, σε άλλο σημείο που βρήκαμε «υψομετρική διαφορά» ή αν έχουμε πολύ ισχυρό βυθόμετρο εντοπίσαμε ψάρια, και ρίχνουμε την επόμενη τυχερή. Το ισχυρό βυθόμετρο με «μάτι» 1000W είναι εξίσου απαραίτητο με τα ισχυρά εργαλεία, αφού πρέπει να ξεχωρίζουμε τη σύσταση του βυθού και τις υψομετρικές διαφορές σε βάθη 500 μέχρι 900 μέτρα. Ο χρόνος που μεσολαβεί ανάμεσα στο ρίξιμο της πρώτης τυχερής και στο μάζεμά της μετά το ρίξιμο της δεύτερης, είναι περίπου 30-40 λεπτά, αρκετά για να ψαρέψει η καθετή μας ή το όρθιο παραγαδάκι μας αν προτιμάτε, και να προσελκύσει οτιδήποτε είδος περιφέρεται στο βυθό.

Μεγάλο θράψαλο από τα βαθιά!

ΠΑΡΑΓΑΔΙ Το παραγαδάκι μας, αντίθετα με την καθετή των μπαλάδων, έχει λίγα αγκίστρια, το πολύ δέκα, ισχυρά, νούμερο 1/0, δεμένα σε ανθεκτικά σωληνάκια με στριφτάρι, ενώ το παράμαλλό μας θα έχει μήκος 15 εκατοστά και διάμετρο 0.8 mm ή ακόμη μεγαλύτερη. Η μάνα, φυσικά, θα είναι διαμέτρου 1,50mm ή χοντρύτερη. Δύο παράμαλλα θα έχουν ακόμη μεγαλύτερο αγκίστρι, 5/0 ή και 6/0, και εκεί θα δολώσουμε χοντρό τάκο σαφρίδι ή ολόκληρο κολιό, και όχι ένα απλό φιλέτο, όπως στα υπόλοιπα. «Μεγάλο δόλωμα, μεγάλο ψάρι», έλεγαν οι παλιοί. Το κλασικό φωτάκι στο πάνω μέρος της αρματωσιάς μας, είναι πολύ ανθεκτικό, ειδικό για μεγάλα βάθη και το βαρίδι μας 1500 γραμμάρια τουλάχιστον. Η διάμετρος του νήματός μας είναι 1-1.20mm, αντοχής πάνω από 100 λίμπρες, και η χωρητικότητα του καρουλιού, ένα χιλιόμετρο. Με τα εργαλεία αυτά, και φυσικά μια καλή απόχη, ένα αξιοπρεπή γάντζο και ένα σοβαρό έλεγχο στην πληρότητα των σωστικών και του φαρμακείου του σκάφους μας, είμαστε έτοιμοι για ψάρεμα στη ζώνη του σκότους!

70 Boat & Fishing

ΤΑ ΤΣΙΜΠΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΝΕΒΑΣΜΑ ΤΗΣ ΤΥΧΕΡΗΣ Όπως και στο κλασικό παραγάδι, στο ψάρεμα αυτό δεν έχει τσαρπίσματα, καρφώματα και τα σχετικά. Το ψάρι βρίσκει το δόλωμα, το καταπίνει, συλλαμβάνεται και περιμένει το τράβηγμα της καθετής και το ανέβασμά της από το μεγάλο βάθος που έχει πέσει. Μπορεί να είναι βλάχος των τριάντα κιλών, βασιλομεδουσοφάγος των 10 ή μπακαλιάρος των πέντε κιλών. Ή και συνδυασμός μερικών από τα παραπάνω, το έχουμε δει κι αυτό! Φυσικά, όλα αυτά τα θηράματα θα έχουν διαφορετική άποψη από εμάς και θα επιθυμούν να παραμείνουν στα βαθιά. Με φρένα γύρω στα 10-12 κιλά στον ηλεκτρικό μηχανισμό μας, προσπαθούμε να τα ξεκολλήσουμε από τον βυθό. Συνήθως τα καταφέρνουμεν διότι αιφνιδιάζονται. Από εκεί και πέρα ανεβάζουμε σταθερά, παρατηρούμε το αμπερόμετρο (όσο περισσότερα amperes, τόσο μεγαλύτερο και πιο ζωηρό θήραμα), και «χαρίζουμε» λίγο μόνο αν εκτιμήσουμε ότι χρειάζεται, και μόνο αν είμαστε βέβαιοι πως έχουμε πάρει για τα καλά την ανιούσα και έχουμε ξεκολλήσει το ψάρι από τον βυθό. Η αντίσταση των ψαριών χαλαρώνει μετά τα πρώτα διακόσια μέτρα και επανέρχεται πιο έντονη στα τελευταία διακόσια, αφού στο βάθος αυτό αρχίζει να πιέζεται υπερβολικά η νηκτική κύστη τους, με αποτέλεσμα να προσπαθούν να

Mουγκριά και μάλιστα μεγάλα. Παρεξηγημένα, αλλά πολύ νόστιμα!

κατέβουν πιο βαθιά. Χαρίζουμε λίγο ξανά, ανεβάζουμε σταθερά αλλά πιο αργά, και κάποια στιγμή «χάνουμε» το βάρος από την καθετή μας, σημάδι πως το ψάρι είτε ξαγκιστρώθηκε (σπάνια), είτε ελάφρυνε λόγω της διόγκωσης της κύστης του. Αν βρίσκεται στην καθετή μας, το φέρνουμε κοντά και το ανεβάζουμε με το γάντζο στο σκάφος. Το φέρνουμε κοντά, διότι μπορεί να αναδυθεί 30 και 40 μέτρα μακριά, λόγω των αερίων της νηκτικής κύστης που είναι ικανά να ανεβάσουν και το βαρίδι των 1500 γραμμαρίων, αν το θήραμα είναι μεγάλο. Αν έχει ξαγκιστρωθεί, αναζητούμε τον όγκο του κάπου στην επιφάνεια, κοντά αλλά και μακρύτερα από το σκάφος, αντίθετα με τη φορά των ρευμάτων της περιοχής. Αναζητούμε επίσης συγκεντρωμένους γλάρους, σημάδι πως αυτοί το βρήκαν πριν από εμάς. Οδηγούμε μέχρις εκεί και τους το παίρνουμε πριν αρχίσουν να το τσιμπούν. ΤΟ (ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ) ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟΥ ΨΑΡΕΜΑΤΟΣ ΣΤΑ ΒΑΘΙΑ Συνήθως, μετά από μια δυο επιτυχημένες «τυχερές», έχουμε καλύψει το όριο του

παραγαδιού και του σκάφους μας, που είναι 10 κιλά ψάρι(α), οπότε είμαστε υποχρεωμένοι να αποχωρήσουμε. Αλλά το 10 μπορεί να είναι μέχρι και 50 ή περισσότερα κιλά αν αποτελείται από ένα ψάρι βάρους μικρότερου των δέκα κιλών και ένα μεγαλύτερο, άσχετα με το βάρος του. Θα συμφωνήσουν όλοι πάντως πως το πρόβλημα αυτό, μάλλον ευχάριστο είναι, εξ ου και ο τίτλος της παραγράφου. Ας δοκιμάσουμε να πάμε για βαθιά καθετή στις μεσοπέλαγες ξέρες, λοιπόν. Είναι σίγουρο πως η θάλασσα θα μας ανταμείψει πλουσιοπάροχα! BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΨΑΡΕΜΑ ΜΕ INCHIKU ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ❱❱ Κείμενο και φωτογραφίες: Giovanni Bianchini

ρόκειται για μια πτυχή της τεχνικής η οποία δεν έχει πολυσυζητηθεί στη βιβλιογραφία. Ένα είδος «trolling με inchiku» με απίστευτη αποτελεσματικότητα, σε συνδυασμό με μια χαλαρωτική αλιευτική τακτική, η οποία πρέπει να υιοθετείται, κατά προτίμηση, τους καλοκαιρινούς μήνες. Τότε η ζέστη και η αποπνικτική υγρασία μάς περιορίζουν αρκετά να κάνουμε ανακτήσεις με γρήγορα ή πολύ γρήγορα jerks, ιδιαίτερα σε μεγάλα βάθη, όπου συνήθως βρίσκουμε τα ψάρια αυτήν την περίοδο. Η συγκεκριμένη αλιευτική τακτική, αναλύεται σε αυτό το άρθρο. ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΕΝΟΣ ΕΙΔΙΚΟΥ Ήταν ένα πρωί στα τέλη του Ιουλίου του 2015, όταν παρέα με τους δύο αγαπημένους μου φίλους, ψαρεύαμε για λίγες ώρες με τον κλασικό τρόπο, ανακτώντας δηλαδή προς τα πάνω με πολύ γρήγορα jerks, χωρίς να έχουμε κανένα απολύτως αποτέλεσμα. Κάποια στιγμή (θυμάμαι ήταν περίπου μεσημέρι), κουρασμένοι από τη ζέστη, αποφασίσαμε να τοποθετήσουμε δύο καλάμια στη

σωληνωτή καλαμοθήκη του φουσκωτού, αφήνοντας το inchiku δολωμένο στο ρεύμα (βέβαιοι ότι έτσι δεν θα τσιμπούσε τίποτα) για να γευματίσουμε στο σκάφος. Θυμάμαι χαρακτηριστικά, πως μέσα σε λίγα λεπτά η άκρη του καλαμιού μου άρχισε να τραντάζεται και στη συνέχεια να λυγίζει απότομα. Πετάχτηκα στο καλάμι και ενώ προσάρμοζα το άγκιστρο, ένιωσα μερικά δυνατά χτυπήματα προς τα κάτω, σημάδι πως είχα συλλάβει μία σπαρίδα αρκετά καλού μεγέθους. Αρχικά, νόμιζα ότι ήταν μία συναγρίδα, αλλά τα διαδοχικά κεφάλια, σχεδόν μέχρι τον πάτο του φουσκωτού, δεν με έπειθαν. Έτσι, μετά από λίγα λεπτά είδα να αναδύεται το περίγραμμα από ένα ωραίο φαγκρί περίπου 2 κιλών, το οποίο, με τη βοήθεια του φίλου μου και

ουκ ολίγες δυσκολίες, καταφέραμε να προσγειώσουμε στο φουσκωτό. Αυτό το γεγονός μου επέτρεψε να καταλάβω τα εξής δύο πράγματα. Πρώτον, ότι υπήρχαν φαγκριά σε αυτό το τμήμα της θάλασσας (κι αυτό ήταν το πρώτο φαγκρί μιας μεγάλης σειράς που ακολούθησαν στο μέλλον) και, δεύτερον, ότι αυτού του είδους η «αλιευτική δράση» λειτουργούσε! Έχοντας σηκώσει το φαγκρί πάνω στο σκάφος, αντήχησαν στο μυαλό μου τα λόγια ενός από τους μέντορές μου στο ψάρεμα, ο οποίος πριν από μερικά χρόνια μου είχε πει χαρακτηριστικά: «Η αιώρηση του καλαμιού στο ρυθμό των κυμάτων είναι ό,τι πιο δελεαστικό μπορεί να υπάρξει, αφού η κίνηση του δολώματος φαίνεται να είναι κυμαινόμενη και φυσική». Όπως πάντα, είχε δίκιο για ακόμα μία φορά!

ΟΙ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ Από εκείνη την ημέρα του 2015, έχω δοκιμάσει πολλές φορές αυτήν την αλιευτική τακτική, τόσο εναλλάσσοντάς την με τις κλασικές κινήσεις ψαρέματος inchiku σε στιγμές αδράνειας, όσο και σε ημέρες ειδικά αφιερωμένες στην τελειοποίηση της τεχνικής και τα αποτελέσματα ήταν εξαιρετικά. Κανένα ψάρι, πελαγικό ή βενθικό, δεν μπορεί να αντισταθεί στη γοητεία μιας χυμώδους λωρίδας καλαμαριού που κυματίζει και προηγείται ενός μαλακού λαστιχένιου χταποδιού. Αυτή η τακτική προσέγγιση, με έχει σώσει από κακές ημέρες, όταν η κλασική προσέγγιση δεν μού έδινε τα επιθυμητά αποτελέσματα. Έτσι λοιπόν, θα ήθελα να σας αφηγηθώ δύο επεισόδια που συνοψίζουν την αποτελεσματικότητα αυτής της αλιευτικής τακτικής.

ΩΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝΟ! Το πρώτο συμβάν σχετίζεται με ένα strike που είχα τον Απρίλιο, καθώς ήμουν με μερικούς φίλους σε ένα καταμαράν, με σκοπό να ψαρέψουμε σε μια τεράστια ξέρα που μάς είχε δώσει ικανοποιητικά αποτελέσματα χρόνια πριν. Δυστυχώς, εκείνο το μαγικό μέρος, πλούσιο σε συναγρίδες, τεράστια σκαθάρια και σκορπίνες στο παρελθόν, έμοιαζε πλέον έρημο. Στην πραγματικότητα, η ηχώ (echo sounder) έδειχνε κατά καιρούς την παρουσία μερικών μικρών κοπαδιών από ψάρια-δολώματα (μικρά ψάρια στο βυθό), καθώς και τον πανταχού παρόντα τόνο, που μάς κατατρόμαζε όταν εμφανιζόταν

72 Boat & Fishing

στην οθόνη. Οι ώρες περνούσαν σε απόλυτη ευθυμία, αλλά χωρίς να έχουμε δεχτεί αξιοσημείωτα strikes. Μόνο οι χάνοι έκαναν κίνηση στις άκρες των καλαμιών μας και το ηθικό μας είχε αρχίσει να πέφτει. Κάποια στιγμή, μετά από αρκετές ώρες ψαρέματος, αποφάσισα να βάλω το καλάμι στη θήκη και να δω τι θα συνέβαινε, παρόλο που οι ελπίδες μου να δω το καλάμι να λυγίζει ήταν πραγματικά λιγοστές. Μετά από περίπου 15 λεπτά, αποφάσισα να ρίξω το inchiku πίσω στο βυθό (το ρεύμα είχε αυξηθεί και το inchiku είχε ανέβει αρκετά μέτρα) και όταν ΝΟΜΙΖΑ ότι είχα φτάσει στον πάτο, έκλεισα το pick-up του μηχανισμού. Όμως, η άκρη του καλαμιού ήταν ευθεία, σαν να μην υπήρχε βάρος για να το κρατήσει. Άρχισα να ανακτώ και σε ένα ορισμένο σημείο το καλάμι άρχισε να λυγίζει, δονούμενο από δυνατά κεφάλια. Στην αρχή, σκέφτηκα ότι επρόκειτο για συναγρίδα, αλλά δυστυχώς, μετά από λίγα δευτερόλεπτα το καλάμι λύγισε προοδευτικά και το φρένο του μηχανισμού μου άρχισε να σφυρίζει με ένα συγκεκριμένο τρόπο. «Παιδιά, τόνος, τόνος!». Ο φίλος μου άναψε αμέσως τις μηχανές και προσπαθήσαμε να παλέψουμε τις αποδράσεις του, αλλά με έναν leader 0.43mm, ήταν μια πολύ δύσκολη πρόκληση. Πράγματι, μετά από λίγα λεπτά, παρά τη δράση του καλαμιού και την τέλεια ρύθμιση του φρένου, ο τόνος, σε μια από τις προσπάθειές του να ξεφύγει, έσπασε το παράμαλλο, που μάλλον τριβόταν σε ένα από τα πτερύγια ή στο κεφάλι του. Βλέποντας το «ιστορικό» του ανιχνευτή, καταλάβαμε ότι το ψάρι πέρασε κάτω από τη βάρκα, αλλά δεν καταλάβαμε αν είχε πάρει το inchiku ενώ το καλάμι ήταν ακίνητο (και κολυμπούσε στο ίδιο βάθος, κόντρα στο ρεύμα, με το δόλωμα στο στόμα του) ή κατά τη διάρκεια της πτώσης (θυμηθείτε πως το inchiku είχε σηκωθεί αρκετά μέτρα από τον πυθμένα, σε ένα βυθό περίπου 80/90m). Το γεγονός είναι ότι, www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

Η ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΝΕΩΝ HOT SPOTS Η δεύτερη εμπειρία μου σχετίζεται με ένα πρωί στα μέσα Ιουλίου. Εκείνη την ημέρα, από την αυγή, φυσούσε ένας ενοχλητικός ΒΔ άνεμος, που εμπόδιζε το ψάρεμα στα πιο μακρινά και γεμάτα με ψάρια σημεία. Έτσι, αποφάσισα να ψαρέψω κατά μήκος της ακτής, σε βάθη που κυμαίνονταν μεταξύ 55 και 65 μέτρων, χωρίς όμως να έχω δει τίποτα ενδιαφέρον στο ναυτικό χάρτη, ο οποίος τα σημείωνε ως εκτάσεις άμμου/ λάσπης, όμως σχετικά κοντά σε μία μεγάλη ξέρα. Έριξα ένα inchiku 135gr και αμέσως παρατήρησα ότι ήταν πρακτικά αδύνατο να ψαρέψω σωστά κάθετα, λόγω της παρασυρόμενης κίνησης (drift) και του ρεύματος. Γι’ αυτόν το λόγο, αποφάσισα να χαμηλώσω στον πάτο, να βάλω το καλάμι στη θήκη και να αφήσω να με παρασύρει το ρεύμα, περιμένοντας τον άνεμο και το ρεύμα να μειωθούν σε ένταση. Η τεχνική συνίστατο στο να κατεβάζω το inchiku στον πυθμένα, να περιμένω για μερικά λεπτά και να το κατεβάζω πάλι πίσω. Σε κάποιο σημείο, πεπεισμένος ότι θα ήταν μια ημέρα χωρίς αλιεύματα, αποφάσισα να τηλεφωνήσω σε ένα φίλο που μου είχε γράψει την προηγούμενη ημέρα. Ενώ μιλούσαμε, παρατήρησα την άκρη του καλαμιού να λυγίζει βίαια 2-3 φορές και τελείωσα στα γρήγορα την κλήση λέγοντας στο φίλο μου ότι είχε τσιμπήσει ένα ψάρι. Πήρα το καλάμι στο χέρι μου και συνέχισα να νιώθω τσιμπήματα στο καλάμι, οπότε αποφάσισα να χαμηλώσω την άκρη προς το νερό και, μετά από ένα πιο βίαιο τσίμπημα, κάρφωσα. Το αγκιστρωμένο ψάρι επιχείρησε αμέσως σύντομες προσπάθειες απόδρασης, που εναλλάσσονταν με δυνατά, συνεχόμενα κεφάλια, ώσπου, με δυσπιστία, το είδα να επιπλέει. Ήταν ένα μεγάλο σκαθάρι! Το προσγείωσα, και μόλις μπήκε στην απόχη, απαγκιστρώθηκε από το μικρότερο άγκιστρο. Μεγάλη τύχη! Το ψάρι αυτό μού επέτρεψε να καταλάβω ότι σε εκείνη την περιοχή υπήρχαν απομονωμένοι βράχοι ή ύφαλοι στη μέση της αμμόλασπης, δίπλα στη μεγάλη ξέρα, που ίσως να μην είχα ανακαλύψει ακόμα.

74 Boat & Fishing

σύμφωνα με το μέγεθος του σήματος που εμφανίζεται στην οθόνη, πρέπει να επρόκειτο για ψάρι τουλάχιστον 40/50 κιλών. Δεν πειράζει, θα τα καταφέρουμε την επόμενη φορά! ΣΥΝΘΗΚΕΣ Για να ασκήσουμε σωστά αυτήν την αλιευτική τεχνική, είναι απαραίτητο να υπάρχει ρεύμα, αφού χωρίς αυτό, είναι εντελώς άχρηστο να προσπαθήσουμε, καθώς δεν θα έχουμε καθόλου αποτελέσματα. Με βάση την παρασυρόμενη κίνηση (drift) και την κατεύθυνση του ρεύματος, επιλέγουμε μια σειρά από hot spots, που είναι διατεταγμένα σε μία σειρά, έτσι ώστε να ταξιδεύουμε κατά μήκος τους και έτσι να επιθεωρούμε ένα καλό τμήμα της θάλασσας. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου μια ολόκληρη σειρά από σημεία τα οποία πρέπει να επισκεφτούμε σύμφωνα με τις διαφορετικές συνθήκες του ανέμου και του ρεύματος, που μάς βοηθούν να είμαστε λειτουργικοί σε όλες τις περιστάσεις. Αυτή η αλιευτική τακτική είναι εξαιρετικά χρήσιμη για την ανακάλυψη νέων ψαρότοπων σε

«απρόσωπες» θαλάσσιες περιοχές, που ίσως να κρύβουν την παρουσία μεμονωμένων βράχων ή διάσπαρτων βράχων, όπου βρίσκονται τα ψάρια στόχοι. Οι περιοχές που γειτνιάζουν με ξέρες, κανάλια ανάμεσα σε δύο ξέρες ή ανάμεσα σε ένα ακρωτήριο και μια ξέρα, ή απλώς στενές βαθυμετρικές γραμμές σε χαρτογραφικούς χάρτες, είναι σημεία αναμφίβολου ενδιαφέροντος, που θα πρέπει να τα επιθεωρήσουμε. ΑΛΙΕΥΤΙΚΗ ΤΑΚΤΙΚΗ Όπως θα μαντεύετε, η συγκεκριμένη τακτική ψαρέματος μοιάζει πολύ με αυτήν του live trolling με το μολύβι φύλακα (guardian lead) σε πολύ χαμηλές ταχύτητες. Πράγματι, όπως και στο trolling, θα ψάξουμε ένα καλό τμήμα της θάλασσας, αλλά αυτή τη φορά θα αφήσουμε το ρεύμα να μας μεταφέρει (και όχι τον κινητήρα). Επομένως, θα έχουμε εξοικονόμηση και στα καύσιμα. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, είναι το γεγονός ότι μπορείτε να εξασκείτε την τεχνική αυτή ακόμα και από ναυλωμένο σκάφος χωρίς βυθόμετρο, αλλά αυτό προϋποθέτει να έχετε μελετήσει τη χαρτογράφηση της περιοχής

ενδιαφέροντος εκ των προτέρων, για να έχετε αξιόλογα αποτελέσματα. Η ίδια η αλιευτική τακτική, είναι απλή: Ρίχνουμε το inchiku μας, του οποίου το βάρος ποικίλει ανάλογα με το βάθος και την ταχύτητα της παρασυρόμενης κίνησης (drift), προσπαθώντας πάντοτε να επιλέγουμε όσο το δυνατόν ελαφρύτερα μοντέλα, ώστε να μπορούν να πραγματοποιούν μία κυματιστή κίνηση στο ρεύμα. Στην πραγματικότητα, μόλις φτάνουμε στον πάτο, ανακτάμε το δόλωμά μας κατά περίπου ένα μέτρο και βάζουμε το καλάμι μας στη θήκη. Το ρεύμα και η παρασυρόμενη κίνηση (drift) ανυψώνουν το inchiku μας κατά μερικά μέτρα και για να το αποτρέψουμε από το να ανέβει πολύ μετά από λίγα λεπτά, είναι σημαντικό να το κάνουμε να κατέβει ξανά προς τον πάτο, ανοίγοντας το pick-up του μηχανισμού και απελευθερώνοντας το νήμα. Αυτό αναπαράγει τη δράση του μολυβιού φύλακα κατά το ζωντανό ψάρεμα, διασφαλίζοντας ότι το δόλωμα ψαρεύει πάντα σχετικά κοντά στο βυθό. Προφανώς, όταν η πρόσφυση του inchiku στο καλάμι έχει γίνει αφόρητη

λόγω της υπερβολικής πετονιάς που έχει απελευθερωθεί στη θάλασσα, θα χρειαστεί να ανακτήσουμε όλο το νήμα, να ρίξουμε ξανά το inchiku και να επαναλάβουμε τη δράση. Είναι αυτονόητο ότι για να ασκήσουμε αυτήν την αλιευτική τακτική, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσουμε λωρίδες από καλαμάρια, σουπιές ή θράψαλα, ενδεχομένως φρέσκα (αν και

τα κατεψυγμένα είναι επίσης εντάξει), που έχουμε προετοιμάσει προηγουμένως στο σπίτι και που θα αρματώσουμε στα άγκιστρα του inchiku μας. Οι λωρίδες πρέπει να αλλάζονται, αν είναι δυνατόν, κάθε μισή ώρα, ώστε να διατηρούν αυτήν την κυμαινόμενη δράση και να μην γίνουν πολύ σκληρές λόγω του θαλασσινού νερού και, επομένως, άνοστες για τα ψάρια που ψάχνουμε. BF

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

SLOW JIGGING ΑΥΓΟΥΣΤΟ – ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ ΜΕ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ❱❱ Νίκος Μπεκιάρης

α μελτέμια αρχίζουν και σπάνε, το νερό έχει την υψηλότερη θερμοκρασία του χρόνου και κοπάδια από μικρόψαρα κατακλύζουν τις θάλασσες. Φαινομενικά, όλα αυτά συνηγορούν πως μπορεί να έχουμε συνάντηση με κάθε είδος ψαριού, σε οποιοδήποτε βάθος, από πολύ ρηχά έως πολύ βαθιά. Πρακτικά, αυτοί είναι οι δύο πιο δύσκολοι μήνες για ψάρεμα, μιας και όλα τα εν δυνάμει θηράματά μας δέχονται τεράστια ενόχληση. Πλέον δεν υπάρχει παρθένο μέρος, δεν υπάρχει σημείο που να μην το επισκεφθούν σκάφη, κολυμβητές ή ψαράδες, αφού όλος ο κόσμος

76 Boat & Fishing

από τα μέσα Ιουλίου έως και τα μέσα Σεπτεμβρίου στρέφεται προς τη θάλασσα. ΜΕ ΑΥΣΤΗΡΑ ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΣΩΣΤΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ Οι εξορμήσεις αυτό το χρονικό διάστημα και ειδικά τον Αύγουστο, χρειάζονται ιδιαίτερη προετοιμασία, ακολουθώντας κατά γράμμα ένα προσχεδιασμένο ψαρευτικό πλάνο, που θα συμπεριλαμβάνει παράλληλα και αυστηρά μέτρα προστασίας. Ας μην ξεχνάμε πως πολλές εκατοντάδες, ίσως και χιλιάδες τζετ σκι θα νοικιαστούν από τουρίστες χωρίς δίπλωμα, τα οποία μπορούν να πιάσουν ακόμα και τα 45

μίλια ταχύτητα. Επίσης, παντού μπορεί να βρεθεί κάποιος ψαροτουφεκάς χωρίς πλωτήρα σήμανσης, ή κολυμβητές που κάνουν βουτιές ακριβώς μπροστά από τη γλίστρα, είτε κολυμπούν ανοιχτά από την ακτή. Άρα, τα μάτια μας δεκατέσσερα, όχι μόνο για να προστατεύσουμε τον εαυτό μας, αλλά και για οποιονδήποτε δεν ακολουθεί τα στοιχειώδη μέτρα ασφάλειας. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΗΛΙΟ Όσον αφορά στη δική μας προστασία, πάντα φοράμε μπλουζάκι-καπέλο, και εάν δεν έχουμε τέντα, φροντίζουμε τουλάχιστον να έχουμε μια ομπρέλα

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

στο σκάφος, ώστε να μπορούμε να προστατευτούμε από τον ήλιο. Καλό θα είναι να αποφεύγουμε να βρισκόμαστε στη θάλασσα τις ημέρες με πολύ υψηλή θερμοκρασία και γενικώς αποφεύγουμε τις μεσημεριανές ώρες. Άλλωστε, δεν έχει κανένα νόημα, γιατί οι πιο αποδοτικές ώρες αυτήν την εποχή είναι οι πρωινές και οι απογευματινές. Σημαντικό είναι να έχουμε πολύ νερό, διπλάσιο από αυτό που υπολογίζουμε ότι χρειάζεται για τα άτομα που είναι μαζί μας και να είναι τοποθετημένο σε μπουκάλια εντός του ψυγείου, το οποίο θα πρέπει να μπορεί να τα κρατήσει παγωμένα για περισσότερο από ένα εικοσιτετράωρο. ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΑ ΨΑΡΙΑ ΣΕ ΚΛΑΣΙΚΑ ΑΛΛΑΚΑΙ ΠΟΝΗΡΑ ΣΗΜΕΙΑ Το ότι οι μεσοπέλαγες ξέρες είναι στην καλύτερη περίοδο, δεν χρειάζεται να το αναφέρουμε, ούτε να μιλήσουμε ότι τα βαθιά κομμάτια που κρατάνε αυτή την εποχή τα ψάρια, είναι σημεία τεράστιου ενδιαφέροντος. Όμως, εγώ θα σας προτείνω να ψάξετε και πονηρά σημεία,

78 Boat & Fishing

εκεί που δύσκολα θα πάει άλλος ψαράς και συνήθως βρίσκονται πάρα πολύ κοντά μας, στα οποία δεν πιστεύουμε ότι θα ανταμώσουμε ψάρια. Εστιάστε έξω από λιμάνια, όπου τις πρωινές ώρες δεν έχει πολύ κίνηση! Λίγες εκατοντάδες μέτρα έξω από τη γλίστρα, όπου κανείς δεν σταματάει για να ελέγξει τον τόπο, θα εκπλαγούμε από τα ψάρια που μπορεί να συναντήσουμε. Τα θαλάσσια σπορ ξεκινούν καθημερινά από τις 10.00 το πρωί, μέχρι τις 18.30 το απόγευμα. Εννοείται πως οι επαγγελματίες δεν μπορούν να δουλέψουν πάνω σε αυτά τα κομμάτια και ελάχιστοι ψαράδες είναι αυτοί που θα επισκεφθούν ένα τέτοιο μέρος. Τα ψάρια έχουν συνηθίσει τη φασαρία και έχουν μάθει ότι δεν υπάρχει κίνδυνος σε τέτοιες περιοχές, μπροστά σε μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες, και σε τόπους με πολλούς κολυμβητές και αυξημένες θαλάσσιες δραστηριότητες. Σε τέτοια σημεία έχω βρει πολλά ψάρια, στα μεγαλύτερα μεγέθη, που θα χτυπήσουν στον πλάνο χωρίς κανένα ενδοιασμό. Μεγάλη προσοχή όμως εάν

βρείτε ψάρια, να μην παρασυρθείτε και παραμείνετε ψαρεύοντας σε τέτοιους τόπους μετά τις 11:00 που ξεκινούν τα θαλάσσια σπορ. Γενικότερα, οι ώρες έντεκα με τρεις δεν είναι πλέον κατάλληλες για την τεχνική του slow jigging, η οποία απαιτεί την άμεση ενεργοποίηση των αντανακλαστικών μας στο πρώτο χτύπημα ψαριού. Εδώ δεν έχουμε να διαχειριστούμε μια στατική τεχνική, με την έννοια ότι ο ψαράς θα είναι σε συνεχή κίνηση και σε ετοιμότητα για να αντιδράσει σωστά όταν δεχτεί χτύπημα από ένα μεγάλο μαύροψαρο ή ένα μεγάλο πελαγίσιο. Να το κάνω πιο απλό για να το καταλάβουμε… Τις πιο κρύες μέρες του χειμώνα, αν χτυπήσει μια σφυρίδα ή ένα μεγάλο πελαγίσιο, η αδρεναλίνη βαράει κόκκινα και ο ιδρώτας τρέχει ποτάμι. Φανταστείτε τώρα τι θα συμβεί δώδεκα η ώρα το μεσημέρι, με θερμοκρασία πάνω από 33 βαθμούς Κελσίου, όπου στη διάρκεια της μάχης, ακόμα και εάν έχουμε την καλύτερη τέντα, θα χρειαστεί να μετακινηθούμε και να έχουμε τον ήλιο

στο πρόσωπο και σε όλο μας το σώμα. Εδώ πλέον δεν έχουμε να κάνουμε με μια απλή μάχη με ένα ψάρι, αφού η διαδικασία θυμίζει περισσότερο τεστ κοπώσεως στον καρδιολόγο. Κάτι ακόμα που πρέπει να δούμε, είναι ότι οι θερμοκρασίες του νερού σε σχέση με το θερμοκλινές και τα θαλάσσια ρεύματα, δίνουν την ευκαιρία στα ψάρια να κινούνται περισσότερο, χωρίς να καταναλώνουν πολλές θερμίδες. Έτσι, σε αντίθεση με τον χειμώνα που βρίσκουμε τα ψάρια σε σφιχτά κοπάδια και σε συγκεκριμένα σημεία, το καλοκαίρι μπορεί να είναι απλωμένα και να τα συναντήσουμε οπουδήποτε. Μια παρένθεση για τους νέους χρήστες στο βυθόμετρο. Αυτή η μπλε γραμμή που βλέπετε μόνιμα στο βυθόμετρο, συνήθως από τα 12 έως τα τριάντα μέτρα, είναι το πρώτο θερμοκλινές και δεν σημαίνει ότι κάτι έπαθε το βυθόμετρό σας. Το

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Τους δύο αυτούς μήνες, μπορεί να βρούμε τα περισσότερα ψάρια, μιας και τρέφονται εντονότερα από κάθε άλλη εποχή, για να ετοιμαστούν για τον χειμώνα. Όμως, μην ξεχνάμε ότι παρόλο που τα ψάρια είναι δραστήρια, τις περισσότερες ώρες της ημέρας δέχονται τη μεγαλύτερη αλιευτική πίεση σε σχέση με τους υπόλοιπους μήνες και αυτό τα κάνει ιδιαίτερα καχύποπτα. Όταν ακούμε από φίλους ψαράδες «βλέπω πολλά ψάρια, αλλά δεν χτυπάνε», είναι απολύτως αληθές. Εδώ ο σωστός εξοπλισμός έχει τον πρώτο λόγο. Το καλάμι θα πρέπει να ανταποκρίνεται τέλεια σε όλο το εύρος πλάνων που μας δίνει η εταιρία. Ένα καλάμι δύναμης τρία για παράδειγμα, που μας δίνει ότι μπορεί να δουλέψει πλάνους από εκατό έως τριακόσια γραμμάρια, θα πρέπει πραγματικά να μπορεί να τους δουλέψει, ανεξάρτητα από το βάθος που βρισκόμαστε. Και ενώ τον χειμώνα συνήθως ψαρεύουμε στο μέγιστο εύρος πλάνων που μπορεί να διαχειριστεί το καλάμι, την εποχή αυτή, τις περισσότερες φορές, θα χρειαστεί να δουλέψουμε πλάνους στα χαμηλότερα όρια όσον αφορά στα γραμμάρια που μας δίνει το καλάμι. Τα μικρόψαρα κινούνται σε τεράστια κοπάδια και ο πλάνος μας θα πρέπει να ταιριάζει με τις συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή.

δεύτερο θερμοκλινές το βλέπουμε στο βυθόμετρο από τα 66 ως τα 88 μέτρα περίπου, ανάλογα πάντα και την περιοχή, και είναι ένα σημείο που θα εστιάσουμε, γιατί εκεί ακριβώς κινούνται ή στήνουν ενέδρα τα ψάρια. Αξίζει να υπενθυμίσω ότι τα βυθόμετρα λειτουργούν αξιόπιστα έως τους 55 βαθμούς Κελσίου! Όταν ένα βυθόμετρο είναι εκτεθειμένο στον ήλιο, κινδυνεύει ανά πάσα στιγμή να πάθει ζημιά, οπότε φροντίζουμε να το έχουμε πάντα υπό σκιά. ΣΥΝΟΨΊΖΟΝΤΑΣ

Πλάνοι με μικρό βάρος, είναι αυτοί που θα έχουμε σαν πρώτη επιλογή. Αυτό σημαίνει ότι η διάμετρος του νήματος θα είναι η μικρότερη που μπορεί να δουλέψει το καλάμι μας. Για μια ακόμα φορά, θα πω ότι η μικρή διάμετρος του νήματος δεν έχει να κάνει με το εάν είναι ορατή στα ψάρια, αλλά με την επίδραση που ασκεί το νήμα στο νερό τις στιγμές που προσπαθούμε να δώσουμε κίνηση στον πλάνο. Χρησιμοποιώντας νήμα σε μεγάλη διάμετρο, σημαίνει ότι και το παράμαλλο, δηλαδή η αόρατη πετονιά, θα έχει τις ανάλογες αντοχές. Και όπως

λέει ο Σάτο που εφηύρε την τεχνική, χρησιμοποιώντας ένα παράμαλλο με μήκος οχτώ μέτρα, στα μέγιστα όρια που μπορεί να διαχειριστεί το καλάμι, τα ψάρια το νιώθουν μέσω της πλευρικής γραμμής και της επίδρασης που έχει η κάθε κίνηση που κάνουμε στον πλάνο, σαν να δουλεύουμε έναν πλάνο με μήκος οχτώ μέτρα! Για τα ενενήντα από τα εκατό είδη που στοχεύουμε, ένα νήμα με μέγιστο PE 1.5 και FC 0.47mm, μπορούν να ανταπεξέλθουν άριστα. Εγώ θα σας προτείνω να κατεβείτε ακόμα σε διάμετρο, καθώς ένα νήμα PE 1.2 με FC 0.40mmm, μας δίνει περισσότερες αντοχές από τα φρένα που διαθέτει ένας μέσος μηχανισμός. Τι γίνεται στην περίπτωση που χτυπήσει ένα μαγιάτικο πενήντα κιλά ή μια σφυρίδα δεκαεφτά κιλά; Σε τέτοιες περιπτώσεις που είναι εξαίρεση στον κανόνα, ένας καλός ψαράς μπορεί εύκολα να κερδίσει την μάχη. Κάποιος που δεν διαθέτει τον σωστό εξοπλισμό και την ανάλογη εμπειρία, ακόμα και εάν ανέβει σε διπλάσια διάμετρο νήματος και αόρατης, είναι ελάχιστες οι πιθανότητες που έχει να κερδίσει τη μάχη με ένα τέτοιο ψάρι. Και μην ξεχνάμε ότι στο slow jigging τα φρένα είναι ρυθμισμένα στα 2,5 έως 4,5 κιλά. Το να βγάλω ένα μαγιάτικο τρόπαιο, ένα τεράστιο μαύρο, ένα βλάχο, www.boatfishing.gr

ΨΑΡΕΜΑ ΑΠΟ ΣΚΑΦΟΣ

ή να δώσω μάχη με μια τούνα, εδώ είναι εξαίρεση στον κανόνα, καθώς απαιτείται ο ανάλογος εξοπλισμός και η μεγάλη εμπειρία. Όμως δεν είναι αυτά τα ψάρια που στοχεύουμε με slow jigging στις περισσότερες από τις εξορμήσεις που κάνουμε. ΤΑΚΤΙΚΉ Όπως γράψαμε, οι θάλασσες είναι γεμάτες από μικρόψαρα, οπότε αυτός είναι ο τρόπος που θα παρουσιάζουμε τον πλάνο. Θα πρέπει να δουλεύουμε πλάνους που ανταποκρίνονται σε κάθε εντολή που θα τους δώσουμε με τον μηχανισμό και το καλάμι, και να δείχνουν ότι συμπεριφέρονται όπως τα μικρόψαρα που βρίσκονται γύρω τους. Γρήγορες ανακτήσεις με ήρεμες κινήσεις και αρκετά μεγάλες παύσεις, θα δώσουν στον πλάνο μια κίνηση που θα ταιριάζει με το περιβάλλον, και μια απλή, ήρεμη αλλά γρήγορη ανάκτηση, όταν δουλεύουμε λεπτά εργαλεία, μπορούν να δελεάσουν οποιοδήποτε ψάρι. Από τη στιγμή που θα δεχτούμε χτύπημα, ποτέ δεν βιαζόμαστε. Φροντίζουμε πάντα να είμαστε ψύχραιμοι, χωρίς να αφήνουμε περιθώρια ξεκούρασης στο ψάρι. Όσο περισσότερο διαρκεί μια μάχη, τόσο λιγοστεύουν οι πιθανότητες να την κερδίσουμε. Ποτέ δεν παλεύουμε ένα ψάρι κάθετα κάτω από τη βάρκα, αλλά φροντίζουμε να το έχουμε σε γωνία δέκα μοιρών. Όταν το ψάρι ξεκουράζεται, κάνει κύκλους χρησιμοποιώντας και το σώμα του για αντίσταση και πρακτικά είναι αδύνατο να του πάρουμε κεφάλι. Όταν το έχουμε υπό γωνία σε κάθε κύκλο, θα έρχεται η στιγμή που θα μπορούμε εύκολα να του πάρουμε κεφάλι. Ταυτόχρονα, δεν το αφήνουμε να ξεκουραστεί, δείχνοντάς του ποιος είναι το αφεντικό σε αυτήν τη μάχη. Σε κάθε περίπτωση, ποτέ δεν κάνουμε κόντρα με τον σκύλο μας για το ποιος είναι ο πιο δυνατός, αλλά προσπαθούμε να τον βγάζουμε βόλτα και να τον ελέγχουμε, όχι να μας σέρνει. Νομίζω ότι αυτό είναι το πιο κατανοητό παράδειγμα στο πώς δίνεται μια μάχη. ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΩΣ ΔΕΝ ΞΕΧΝΑΜΕ… Στο slow jigging, όταν δεν χτυπάει το ψάρι, ο όρος «δεν τρώει», δεν υφίσταται. Πάντα θα λέμε ότι φταίμε εμείς και θα πρέπει να βελτιώσουμε την τεχνική μας,

80 Boat & Fishing

ώστε να δελεάσουμε ένα ψάρι ακόμα και όταν δεν έχει όρεξη να φάει. Απολαύστε τους τελευταίους μήνες του καλοκαιριού, μεγάλη προσοχή στους καλοκαιρινούς επισκέπτες που κατακλύζουν ακόμα και το πιο παρθένο μέρος, τηρείστε περισσότερο από ποτέ τους κανόνες ασφάλειες και τις

αποστάσεις από τους λουόμενους, και έχετε υπομονή. Πολύ σύντομα, όλοι αυτοί οι χιλιάδες άνθρωποι και τα σκάφη που γεμίζουν τις θάλασσες, θα τελειώσουν ευχάριστα τις διακοπές τους και θα βρεθούμε και πάλι μόνοι μεσοπέλαγα. Εμείς και το απέραντο γαλάζιο. Καλές θάλασσες! BF

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΩΔΙΚΟΣ

ΜΕΓΕΘΟΣ

ΒΑΡΟΣ

KDZ33003

2.5cm

3gr

KDZ33005

3.0cm

5gr

KDZ33007

3.5cm

7gr

KDZ33010

4.0cm

10gr

KENDOZO MICRO BAIT

Τσαπαρί HAYABUSA B4 (Gold Flasher Red Dot) Η Hayabusa ξέρει ότι το να μπορείς να ψάξεις κάθε επίπεδο με το τσαπαρί σου, είναι πολύ κουραστικό και καμιά φορά λίγα μέτρα αρκούν για να βγεις έξω από το παιχνίδι. Όχι πλέον! Με τα μοναδικά μακριά τσαπαρί από 6 μέχρι 8 μέτρα, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι «σκανάρετε» αποτελεσματικά κάθε επίπεδο, χωρίς να χάσετε τσιμπιά! Το τσαπαρί της Hayabusa, «Gold Flasher» (X90222B4), ανήκει στη σειρά Χ-long, με συνολικό μήκος 6 μέτρα, και είναι κατασκευασμένο από 100% fluorocarbon πετονιά Seaguar. Όμως, αυτές αποτελούν μόνο ελάχιστες ποιοτικές κατασκευαστικές λεπτομέρειες, καθώς κάθε «φτερό» είναι και ένα κόσμημα, αφού διαθέτει χρυσές αντανακλαστικές ίνες (τρέσες), «δέρμα ψαριού», κόκκινο κεφαλάκι και χρυσό, «φονικό» αγκίστρι Hayabusa. H κίνησή τους στο νερό μαζί με την «εκρηκτική» παρουσία που δημιουργούν τα κορυφαία υλικά που σας περιγράψαμε, δεν αφήνει απολύτως κανένα περιθώριο για αψαρίες! Το μέγεθος του αγκιστριού είναι Ιαπωνικό. Κωδικός

Απόσταση από παράμαλο σε παράμαλο

Μήκος

παράμαλο-μάνα

B4 #10

100

6,00

0,26-0,33 mm

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Η Κendozo, μετά τις επιτυχημένες σειρές τεχνητών για την τεχνική του Light Rock Fishing, παρουσιάζει και νέες σειρές, αυτήν τη φορά από πλανάκια για τη συγκεκριμένη τεχνική. Μια τέτοια σειρά είναι η Micro Bait, η οποία μόλις ήρθε στη χώρα μας. Η σειρά Micro Bait απαρτίζεται από πλανάκια σε μέγεθος γόνου, με πλεύση ικανή να δελεάσουν ψάρια όπως τα μελανούρια, τα κοκκάλια, οι σαργοί κ.α. Σημαντικά στοιχεία της σειράς αποτελούν η δυνατότητα επίτευξης μακρινών βολών, παρά το μικρό τους μέγεθος, αλλά και το

ιδιαίτερα αιχμηρό και ισχυρό assist με ιριδίζουσα τρέσα, με το οποίο έρχονται αρματωμένα. Τα πλανάκια Micro Bait θα τα βρούμε διαθέσιμα σε 5 αποδοτικούς χρωματισμούς, με στοιχεία φωσφόρου και σε 4 μεγέθη 3, 5, 7 και 10 γραμμαρίων.

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

CROSSRIDE HEAVY METAL

Η επωνυμία “Crossride” είναι πλέον συνώνυμη με την τεχνική του Shore Jigging! Υιοθετώντας ένα υψηλής αντοχής τσιμεντοειδές καρβίδιο «Heavy Metal», είναι ανθεκτικό στην κάμψη, καταφέραμε να μειώσουμε το πάχος, διατηρώντας παράλληλα την ακαμψία. Είναι λεπτό με ιδιαίτερο

σχεδιασμό και η μοναδική του κίνηση κατά την πτώση άλλα και κατά τα χτυπήματα, δεν το αφήνουν να περάσει απαρατήρητο από τα κυνηγόψαρα. Είναι εξοπλισμένο με Zoc Gexus Assist Hooks, με μεγάλη καμπύλη και κοφτερή μύτη που τρυπά εύκολα τα σαγόνια ενός μεγάλου θηρευτή και δεν ξαγκιστρώνεται.

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Προστατευτικό καπάκι CORAL JIG HOOK PROTECTOR

TENYA BOTTOM STRAIGHT της SAKURA

Προστατευτικό καπάκι καλαμαριέρας για την αποφυγή των μπλεξιμάτων στα βελόνια των τεχνητών όταν αποθηκεύουμε πολλά μαζί και της παραμόρφωσης/στρέβλωσης των αγκυλίων. Μπορούν να περαστούν αρκετά μαζί μέσα σε ένα κρίκο ή ναυτικό κλειδί ασφαλείας, και να κρεμαστούν σε μία θηλιά του παντελονιού μας, διευκολύνοντας τη μεταφορά τους εκτός θήκης τεχνητών.

Διαθέσιμο σε τρία πολύ ελκυστικά χρώματα, το Τenya Bottom Straight έχει σχεδιαστεί για να δολωθεί με γαρίδες και άλλα γνωστά μας δολώματα, να κατέβει στον βυθό με τον καλύτερο δυνατόν τρόπο, για να δελεάσει τα εκλεκτά και ιδιότροπα ψάρια που αναζητούμε, όπως τα σκαθάρια, τα λυθρίνια, τα φαγκριά, οι σαργοί και οι τσιπούρες. Το Bottom Straight είναι άμεσα αναγνωρίσιμο με τον χαρακτηριστικό ανεστραμμένο κώνο. Αυτή η μορφή που αναπτύχθηκε από τους Ιάπωνες εφευρέτες της τεχνικής Tenya, σχεδιάστηκε για να επιτρέπει σταθερή υποστήριξη στο κάτω μέρος και ψάρεμα με αργές κινήσεις. Το Bottom Straight κάθεται πάντα στο κάτω μέρος και το δόλωμα παραμένει στη θέση του, πάντα ορατό στα ψάρια που αναζητούμε. Εξαιρετικά αποτελεσματική, αυτή η παραδοσιακή μορφή έχει περάσει από πολλές γενιές και εξακολουθεί να είναι πολύ αποτελεσματική και στις μέρες μας! Το προτιμούμε για ψαρέματα σε εκλεκτά ψάρια, τα οποία αναζητούμε ψαρεύοντας κάθετα, καθώς και για περιοχές όπου το ρεύμα είναι ισχυρό και συνεχές. Το Bottom Straight είναι εξοπλισμένο με ένα εξαιρετικά αιχμηρό σταθερό αγκίστρι MUSTAD, το σχήμα του οποίου ταιριάζει απόλυτα με αυτό της

Σε δύο μεγέθη: • 2 x 5cm (πράσινο) #M • 2,5 x 5,5cm (κόκκινο) #L

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180

ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169 γαρίδας που θα δολώσουμε. Ένα δεύτερο, μικρότερου μεγέθους αγκίστρι, είναι δεμένο σε νήμα, για να καρφωθεί το δόλωμα στην άκρη του (πχ. κεφάλι γαρίδας) και να μπορεί να αγκιστρώσει ευκολότερα το μίζερο ψάρι που θα μας τσιμπήσει με δισταγμό. Η ποικιλία των βαρών, που κυμαίνεται από 20 έως 100 γραμμάρια, θα μας επιτρέψει να προσαρμοστούμε αποτελεσματικά στα ρεύματα και τα βάθη της περιοχής μας. Κυκλοφορεί σε βάρη 20, 30, 40, 60, 80 και 100 γραμμαρίων.

Αόρατο παράμαλλο PRO FC από την TOKURYO Ιαπωνικό Fluorocarbon 100% από υλικό υψηλής πυκνότητας και χαμηλής ελαστικότητας, για ευκολότερο κάρφωμα, μεγαλύτερη ευαισθησία στην ανίχνευση των τσιμπιών, δύναμη, αντοχή στον κόμπο και απαράμιλλη αντοχή στις τριβές με βράχια και άλλα αντικείμενα του βυθού. Η τεχνική NCspooling για το γέμισμα των καρουλιών, εγγυάται ότι η πετονιά διατηρείται αναλλοίωτη για όσον καιρό θέλετε. Το χρώμα της είναι διαφανές και διατίθεται σε 15 διαφορετικές κατηγορίες PE (από 0.8 έως και 8.0) και αντίστοιχες αντοχές (από 1,7 έως και 13,2kg), σε καρούλια των 30, 50 ή 100m, προσφέροντας στο χρήστη ασφάλεια σε κάθε τεχνική από ακτή (lrf-hrf-light spinning-spinning-eging-casting-surfcastingheavy casting κλπ.) ή βάρκα (ψάρεμα καλαμαριών-καθετήτσαπαρί-συρτή αφρού&βυθού-vertical jigging-slow pitch-tai rubber-kabura-ζόκα-inchiku-trolling για μεγάλα πελαγικά).

82 Boat & Fishing

ΔΙΆΜΕΤΡΟΣ

ΑΝΤΟΧΉ

ΜΉΚΟΣ

0,333 χιλ 0,352 χιλ 0,393 χιλ 0,161 χιλ 0,178 χιλ 0,200 χιλ 0,218 χιλ 0,234 χιλ 0,257 χιλ 0,298 χιλ

#3,5 #4,0 #5,0 #0,8 #1,0 #1,2 #1,5 #1,7 #2,5 #3,0

6,4 κιλά / 14 lbs 7,0 κιλά / 15,5 lbs 8,4 κιλά / 18,4 lbs 1,7 κιλά / 3,7 lbs 2,1 κιλά / 4,5 lbs 2,6 κιλά / 5,7 lbs 3,1 κιλά / 6,8 lbs 3,5 κιλά / 7,8 lbs 4,7 κιλά / 10,3 lbs 5,3 κιλά / 11,6 lbs

30m 30m 30m 50m 50m 50m 50m 50m 50m 50m

CAPTAIN HOOK ΓΕΝΙΤΣΑΡΊΔΗΣ www.genitsaridis.com 2810 225 368 | 6976 975 240

KENDOZO METALIGHT

Λάμπα Βυθού PREGIO 18-453B (Μπλε) Αδιάβροχη και άθραυστη βυθιζόμενη λάμπα αλιείας. Ιδανική για καθετή και καλαμαροκαθετή, καθώς και για όλες τις υπαίθριες δραστηριότητες, αφού λειτουργεί και μέσα και έξω από το νερό. Διαθέσιμη σε λευκό, πράσινο και μπλε χρώμα.

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com 2310 569 455

Μήκος Λάμπας

LED

Ένταση

Μήκος Καλωδίου

Χρώμα

15 cm

12 Volt/ 1.2 A/ 14W

7,5 m

Μπλέ

Όλα τα ΠΡΟΪΌΝΤΑ YUKI με ένα κλικ στο www.knfishing.com Η YUKI είναι μια εταιρία γνωστή για τα αξιόλογα και πολλές φορές πρωτοποριακά προϊόντα της στο ψάρεμα και ειδικότερα στο casting και surfcasting. Καλάμια, μηχανισμοί, παρελκόμενα, αγκίστρια, σάκοι, ενδυμασία κ.α. μπορείτε να τα δείτε και να τα προμηθευτείτε εύκολα μέσα από το ηλεκτρονικό κατάστημα www.knfishing.com

Με την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής να διακρίνει όλες τις σειρές τεχνητών της Kendozo, η εταιρεία παρουσιάζει μια νέα σειρά πλάνων, ιδανική για ψάρεμα τόσο από στεριά, όσο και από σκάφος με την τεχνική του Micro Jigging. H slow σχεδίαση των πλάνων, θα τους χαρίσει ένα αργό κατέβασμα προς τον βυθό, στοχεύοντας μ’ αυτόν τον τρόπο σε ψάρια που κινούνται από την αφρό έως τη ζώνη του πυθμένα. Η εντυπωσιακή ποιότητα βαφής εγγυάται την αντοχή των πλάνων σε χτυπήματα και επιθέσεις ψαριών, ενώ τα ανάγλυφα βράγχια και τα 3D μάτια που διαθέτουν προσδίδουν τη μέγιστη αληθοφάνεια στους πλάνους. Οι πλάνοι της σειράς Metalight έρχονται αρματωμένοι με ένα assist ανώτερης ποιότητας, άριστα εναρμονισμένο με το μέγεθος του κάθε πλάνου, για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Τα πλανάκια είναι διαθέσιμα σε αρκετά μεγέθη (7-10-15-20-30-40gr), σε χρωματισμούς με στοιχεία UV αλλά και φωσφόρου.

www.knfishing.com | 00357 777 700 38

BOZLES CHACHA Πλάνος Jigging (130gr/ 150gr/180gr) Ο πλάνος αυτός είναι κατασκευασμένος από κράμα κασσίτερου, ο οποίος είναι μέταλλο με χαμηλότερο ειδικό βάρος από το μόλυβδο, και διαθέτει εξαγωνικό σώμα με χαμηλό κέντρο βάρους (είναι βαρύτερος στο κάτω μέρος του). Ανάλογα με την ένταση στο ανέβασμα, ο πλάνος «χορεύει» σαγηνευτικά καθώς κινείται μέσα στο νερό και το δυνατό jerking παράγει έντονη δράση που αιχμαλωτίζει το θήραμα.

ΚΩΔΙΚΟΣ

ΜΕΓΕΘΟΣ

KDZ24507

3.2cm

ΒΑΡΟΣ

7gr

KDZ24510

3.8cm

10gr

KDZ24515

4.3cm

15gr

KDZ24520

4.7cm

20gr

KDZ24530

5.0cm

30gr

KDZ24540

5.7cm

40gr

ΑΦΟΙ ΚΑΣΑΜΠΑΛΗ & ΣΙΑ Ο.Ε. www.kasambalis.bros.gr | 2310 755 000

www.jigging.gr | 2310 486 750 | 2310 805 180 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τα προϊόντα της NOMAD DESIGN στην Ελλάδα

SEA FALCON JIG ROLL BAG Οι μεμονωμένες θήκες από πλέγμα καουτσούκ, συγκρατούν τους πλάνους με ασφάλεια στη θέση τους, ενώ ο ιμάντας velcro διατηρεί την τσάντα τυλιγμένη με ασφάλεια, καθιστώντας την τέλεια λύση για συμπαγή αποθήκευση όλων των πλάνων σας. • Τσάντα ρολό για 10 πλάνους, που τυλίγει και εξοικονομεί χώρο • Κατασκευή από άφλεκτο και αδιάβροχο υλικό PVC • Διαστάσεις κλειστής τσάντας: 27 x 12 x 3,5cm • Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα • Σε 2 μεγέθη: #L-47x27x0,5cm, #Μ-47x20x0,5cm

www.jigging.gr 2310 486 750 | 2310 805 180

84 Boat & Fishing

Μια νέα συνεργασία της εταιρίας Tsouros Marine με την εταιρία Nomad Design, φέρνει στην Ελλάδα – μεταξύ άλλων προϊόντων – το αποτελεσματικό Καλαμάρι Squidtrex. Το Nomad Design Squidtrex είναι ένα μοναδικό τεχνητό, κατασκευασμένο από εύκαμπτο υλικό TPE, σε απομίμηση και με άρωμα καλαμαριού. Το Squidrex συνδυάζει ένα σώμα το οποίο παράγει ήπιες δονήσεις, σε σχήμα

και μέγεθος φυσικού καλαμαριού. Μπορεί να ψαρευτεί είτε από το σκάφος με κάθετες τεχνικές, είτε με συρτή, με γρήγορη ή αργή ανάκτηση, αλλά και με βολές από το σκάφος, σκοπεύοντας σε κοπάδια.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

ΜΗΧΑΝΙΣΜΌΣ BANAX CAMION 305

Το απαιτητικό ψάρεμα από σκάφος, οδήγησε τη BANAX στην κατασκευή ενός baitcasting μηχανισμού που διαθέτει όλα τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά για να παρέχει στον κάτοχο του υψηλής ποιότητας υλικά και τεχνολογίες, με αντοχή στο χρόνο και τις κακουχίες. Το μοντέλα CAMION διαθέτουν όλα τα παραπάνω σε πολύ προσιτή τιμή και δικαιολογημένα έχουν κερδίσει και στην χώρα μας την πρώτη θέση στην επιλογή μηχανισμού για τεχνικές όπως το Slow Jigging, Light Jigging, Jigging, Tai Rubber Tenya ακόμη και για ζωντανό δόλωμα. Τα μοντέλα διαθέτουν ανοξείδωτα ρουλεμάν κλειστού τύπου υψηλής ποιότητας, για ομαλή λειτουργία, φρένα πολλαπλών δίσκων carbon, για ακρίβεια, γραμμικότητα και αξιοπιστία με ισχύ έλξης 14kg, ανοδιωμένο σώμα από κράματα αλουμινίου, για αντοχή στη διάβρωση που δημιουργεί το θαλασσινό

νερό, συγχρονισμένο κατανεμητή νήματος από ανοξείδωτο χάλυβα, που λειτουργεί και αντιστρόφως, για ομαλή και φυσική πτώση των δολωμάτων στον βυθό, πλαϊνό μαγνητικό φρένο, για γρήγορη ρύθμιση ελεγχόμενης πτώσης, δύο τύπους μανιβέλας (μία μακριά με πόμολο τύπου battle, με EVA υλικό και μια μεγάλη διπλή, ρυθμιζόμενη, επίσης με υλικό EVA), ώστε να προσαρμόζεται σε όλες τις τεχνικές από σκάφος, ανοξείδωτο τύμπανο, για αντοχή στο θαλασσινό νερό, ενισχυμένο κεντρικό άξονα μετάδοσης από ανοξείδωτο ατσάλι και σχέση μετάδοσης είναι 7,1:1. ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ www.enplokalaitzi.com 2310 752 359 | 2310 752 169

KENDOZO FISHY SLIM

Για πρώτη φορά, η Kendozo αποτυπώνει με τόσο ρεαλιστική μορφή ψάρια των ελληνικών θαλασσών σε τεχνητά δολώματα! Ψάρια όπως η σαρδέλα, το σκουμπρί, το σαφρίδι, το κοκάλι, ο γύλος, το μπαρμπούνι και η φρίσσα, αποτελούν τη λεία των μεγαλύτερων θηρευτών και γι’ αυτό τον λόγο αποτυπώθηκαν στην ακριβή τους μορφή επάνω σε πλάνους με την ονομασία Fishy Slim. Η Kendozo δεν έμεινε όμως μόνο στην εμφάνιση, καθώς σχεδίασε πλάνους με ιδιαίτερη κίνηση μέσα στο νερό, ικανή να δελεάσει τα ψάρια ακόμα και σε ημέρες που κινούνται νωχελικά. Το πραγματικά λεπτό προφίλ των πλάνων, είναι εκείνο που τους χαρίζει μια έντονη και δελεαστική πλεύση χωρίς να απαιτείται

CEANA PENCIL Το CEANA PENCIL είναι ένα σκληρό τεχνητό τύπου stickbait, διαθέσιμο σε δύο μεγέθη, που επιτρέπουν την κάλυψη διαφορετικών συνθηκών κατά το ψάρεμα αλλά και ενός μεγάλου εύρους ειδών ψαριών. Είναι αποδοτικό τόσο στη θάλασσα, όσο και στο γλυκό νερό. Πολύ εύκολο και ξεκούραστο στην κίνηση Walk the Dog, θα γίνει γρήγορα μια σίγουρη αξία για το επιφανειακό ψάρεμα. Διατίθεται σε 2 μεγέθη, 9 και 11 εκατοστά, με βάρος 13 και 23 γραμμάρια αντίστοιχα.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΑΝΤΑΡΟΣ

www.fishingmania.gr | 210 9968 220 ιδιαίτερη προσπάθεια από την πλευρά του ψαρά. Μεγάλη έμφαση έχει δοθεί και στα ρεαλιστικά, ανάγλυφα μάτια και βράγχια του πλάνου, καθώς και στο αρμάτωμά του με ένα εξαιρετικά δυνατό και αιχμηρό αγκίστρι δεμένο με ιριδίζουσα τρέσα, αλλά και ανθεκτικό σχοινάκι, άριστα ζυγισμένο στο σώμα του πλάνου. Θα τους βρούμε διαθέσιμους σε 7 ρεαλιστικές αποχρώσεις ψαριών της Μεσογείου και είναι κατάλληλοι για χρήση τόσο από στεριά, όσο και από σκάφος. Βάρος: 80g

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180

Μηχανισμοί Ψαρέματος CEANA από τη MAJOR CRAFT H Major Craft, για ακόμα μια φορά μπαίνει δυναμικά στην αγορά με ένα εξαιρετικό προϊόν, όπως μας έχει συνηθίσει άλλωστε! Ο πρώτος μηχανσιμός Major Craft είναι γεγονός! Το Ceana Spin reel προσφέρεται σε 3 μεγέθη 2500, 3000, 4000 και καλύπτει σχεδόν όλες τις τεχνικές του Spinning από στεριά, αλλά και τεχνικές σκάφους, όπως Hitotsu tenya & Ultra light jigging.

της μάχης με το ψάρι, ο χρήστης να έχει άμεση επαφή με το μηχανισμό! • Τα 7+1 ανοξείδωτα ρουλεμάν και η γρήγορη σχέση περιστροφής 6.2:1, σε συνδυασμό με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό και τα υψηλής ποιότητας κατασκευής, εξαρτήματα, καθώς και η προσιτή τιμή, το καθιστούν εξαιρετική επιλογή για κάθε απαιτητικό ψαρά. Μπομπίνα

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Ο μηχανισμός είναι κατασκευασμένος και για χρήση και σε αλμυρό νερό. • Το σώμα και ο ρότορας είναι κατασκευασμένα από κράματα άνθρακα, ώστε να επιτυγχάνεται το επιθυμητό βάρος σε συνδυασμό με τη μέγιστη δύναμη και αντοχή. • Η μπομπίνα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και η χειρολαβή καλύπτεται από EVA, ώστε κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, αλλά και

ΛΟΓΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ

ΕΓΓΥΗΣΗ ΔΥΟ ΕΤΩΝ

Ο κάθε μηχανισμός έχει έναν ξεχωριστό μοναδικό σειριακό αριθμό. Παρέχεται εγγύηση δύο ετών για δωρεάν επισκευή ή πλήρης αντικατάσταση με καινούριο εφόσον παρουσιαστεί κάποιο μηχανικό ή εργοστασιακό πρόβλημα (πληροφορίες στο χαρτί εγγύησης).

ΑΡΙΘΜΟΣ ΡΟΥΛΕΜΑΝ

J. SARDALOS & SONS LTD 00357 2382 5180 www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τσαπαρί HAYABUSA SS-210 (Fish Scales & White Aurora)

Νέος Ηλεκτρικός µηχανισµός Συρτής S36 από τη DEEP FISHING Η Deep Fishing παρουσιάζει το νέο της μοντέλο συρτής βυθού S36, το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδέεται με οποιαδήποτε συσκευή βυθομέτρου, ανεξαρτήτως τύπου και εταιρείας. Ο νέος αυτός μηχανισμός που έχουμε την υπερηφάνεια να σας παρουσιάσουμε, έχει τη μοναδική ικανότητα να λαμβάνει την ένδειξη του βάθους του βυθού αυτόματα, καθώς συνδέεται ηλεκτρικά με το βυθόμετρο του σκάφους σας, ούτως ώστε να μπορεί να «μαζεύει» και να «αφήνει» μολύβια σε κάθε μεταβολή βάθους, χωρίς ο χρήστης του μηχανήματος να χρειάζεται να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια. Αποτέλεσμα της καινοτομίας αυτής, είναι να γίνει η συρτή βυθού παιχνιδάκι για οποιονδήποτε ερασιτέχνη ψαρά, αλλά και να λύσει τα χέρια ενός επαγγελματία. Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μηχανισμού S36 είναι: μοτέρ 300 Watt, δύο (2) ταχύτητες και εξ’ ολοκλήρου ανοξείδωτη κατασκευή. Τέλος μπορεί να μετατραπεί αναλόγως, ώστε να εξυπηρετεί και στο καλάρισμαλεβάρισμα του παραγαδιού (S1 & S2),αλλά και σαν μηχανισμός βαθιάς καθετής (S4).

ΠΑΤΣΗΣ Σ. ΣΠΥΡΟΣ www.deepfishing.gr | 22960 24818

86 Boat & Fishing

Η Hayabusa είναι μια εταιρεία παραγωγής αγκιστριών, η οποία έχει άρρηκτο δεσμόμε την υψηλή ποιότητα που χαρακτηρίζει τον Ιαπωνικό τρόπο κατασκευής τους! Επίσης, είναι από τις πλέον γνωστές εταιρείες παραγωγής τσαπαρί, σε παγκόσμια κλίμακα, αφού επιλέγουν τα κορυφαία αγκίστριά τους για το αρμάτωμά τους και άλλα 100% Γιαπωνέζικα υλικά για την υπόλοιπη αρματωσιά! Πολλά από αυτά είναι κατασκευασμένα με αόρατη πετονιά SEAGUAR, που είναι και ο εφευρέτης της Fluorocarbon πετονιάς, ενώ για το ντύσιμο των αγκιστριών έχουν χρησιμοποιηθεί ποικίλα υλικά, ανάμεσά τους και δέρμα πραγματικού μικρόψαρου! Στην πλούσια γκάμα της Hayabusa, θα βρείτε τσαπαρί για κάθε χρήση και κάθε ψάρι, μεγάλο ή μικρό, με την μοναδική εγγύηση ποιότητας που προσφέρει το «βαρύ» όνομα της Hayabusa! Ανθεκτικά

στο θαλασσινό νερό, με πολύ σφιχτά δεμένα φτεράκια και την καλύτερη απόδοση σε ψάρεμα που είδατε ποτέ! Το μέγεθος του αγκιστριού είναι Ιαπωνικό. Κωδικός

Απόσταση από παράμαλο σε παράμαλο

Μήκος

παράμαλο-μάνα

SS-210

2,50

0,28-0,37 mm

ΣΜΑΡΩ ΚΑΛΑΪΤΖΗ & ΣΙΑ ΟΕ www.skalaitzi.com | 2310 569 455

Καλάμια YAMAGA BLANKS SEAWALK Τα νέα καλάμια της σειράς SeaWalk Tai Rubber της Yamaga Blanks είναι πλέον διαθέσιμα. Τα SeaWalk είναι ευαίσθητα καλάμια για την τεχνική Tai Rubber, σε βάθη λιγότερα των 100 μέτρων. Διαθέτουν εξαιρετική ευαισθησία, ώστε να σας μεταφέρουν το «πρώτο φλερτ» του αλιεύματος με τον πλάνο σας και συνδυάζουν όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται σε

καλάμια του Tai Rubber. Απευθύνονται σε ψαράδες που καρφώνουν με ήπιο τρόπο, ενώ παράλληλα διαθέτουν την απαραίτητη δύναμη για να φέρουν στην επιφάνεια μεγάλα αλιεύματα.

www.tsourosmarine.gr | 22510 28099

EDITORIAL

Με θετική διάθεση συνεχίζουμε στο φθινοπωρινό καλοκαίρι

Μάνος Βλατάκης Αρχισυντάκτης

Φωτογραφία Εξωφύλλου

Ο φίλος του περιοδικού Δημήτρης Τρύπας με μια μεγάλη σφυρίδα

88 Boat & Fishing

TΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΎΧΙΑ ΑΛΙΕΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΎΘΕΡΗ ΚΑΤΆΔΥΣΗ

AΡΧΙΣΥΝΤΑΚΗΣ: ΜΆΝΟΣ ΒΛΑΤΆΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΑΡΓΟΥΔΈΛΗΣ ΑΛΈΞΑΝΔΡΟΣ ΑΜΑΞΌΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΑΡΙΣΤΕΊΔΟΥ ΚΏΣΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΊΟΥ ΓΙΏΡΓΟΣ ΒΕΡΏΝΗΣ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΔΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΓΙΑΝΝΑΚΌΠΟΥΛΟΣ ΧΡΉΣΤΟΣ ΔΕΡΤΙΛΉΣ ΛΆΜΠΡΟΣ ΚΑΒΒΑΔΊΑΣ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ ΚΑΛΟΚΑΘΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

ΚΑΡΥΟΦΎΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΕΣΟΎΛΗΣ ΊΩΝ ΚΩΤΣΆΚΗΣ ΒΑΓΓΈΛΗΣ ΚΩΣΤΑΝΆΣΙΟΣ ΙΆΣOΝΑΣ ΜΑΔΟΎΡΟΣ ΚΏΣΤΑΣ ΜΑΡΊΝΗΣ ΣΠΎΡΟΣ ΜΈΓΑΣ ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΜΠΈΚΑΣ ΑΠΌΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΜΆΝΟΣ

ΠΑΥΛΊΔΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ ΠΙΤΙΆΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΡΊΓΓΑΣ ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΙΜΆΤΗΣ ΧΡΊΣΤΟΣ ΣΙΜΙΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΌΠΟΥΛΟΣ ΝΊΚΟΣ ΦΎΤΡΟΣ ΣΤΑΎΡΟΣ ΧΡIΣΤΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΊΣΤΗΣ ΓΙΏΡΓΟΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Σε λίγες μέρες, ένα ακόμη καλοκαίρι της ζωής μας τελειώνει. Κάποιοι κλείνεται βαλίτσες ως οι τελευταίοι που θα εγκαταλείψετε το κλεινόν άστυ, και κάποιοι τις έχετε ήδη ανοίξει έχοντας επανατοποθετήσει στη θέση τους όσα είχατε πάρει μαζί σας στις διακοπές… Όπως και να χει, για όλους μας, η φθινοπωρινή σεζόν απέχει μόνο μια ανάσα και νομίζω πως από ψαρευτικής πλευράς καλό θα ήταν να βγάλουμε ένα γενικό πλάνο για να προσαρμοστούμε σε μια ομολογουμένως καλύτερη εποχή από αυτήν που αφήνουμε πίσω μας! Καλό το καλοκαίρι, δε λέω, αλλά για εμάς το φθινόπωρο είναι μακράν το καλύτερο… Ωστόσο, το πρώτο φθινοπωρινό μήνα ας μη περιμένουμε ότι θα ανέβουν τα ψάρια να μας φάνε. Όσο όμως προσπερνάμε τις μέρες του και πλησιάζουμε τον Οκτώβρη, τόσο η κίνηση των ψαριών θα βελτιώνετε βδομάδα την εβδομάδα. Ενδιαφέρον θα παρουσιάσουν τα σύντομα πρωινά ψαρέματα, κοντά στο τόπο κατοικίας σας, καθώς και κάποια απογευματινά υπό προϋποθέσεις θετικών καιρικών συνθηκών. Προς τα τέλη Σεπτεμβρίου, όσοι έχουν επιλογή ψαρέματος με σκάφος, ας προτιμήσουν το ψάρεμα επάνω σε υφάλους και σηκώματα του βυθού αποφεύγοντας την ακτογραμμή… Στο μπάσιμο του Οκτώβρη, όλα τα είδη ψαριών θα αναζητήσουν τις συνθήκες που προσφέρει η ρηχή ζώνη για να τις εκμεταλλευτούν στο έπακρο πριν το θερμοκλινές αρχίσει να κατεβάζει την θερμοκρασία προς τις βαθύτερες ζώνες και να ενοποιηθεί μαζί τους. Νομίζω πως κάπου εδώ, έχει νόημα και η οργάνωση ενός ψαρευτικού διημέρου κυρίως προς τα νησιά, όπως επίσης και η οργάνωση ολοήμερων ψαρεμάτων με βάση τις όσο περισσότερο δυνατόν ώρες παραμονής εντός θάλασσας. Θυμηθείτε επίσης, πως και για εμάς, οι επόμενοι τρεις μήνες θα αποτελέσουν μια καλή προετοιμασία για τις πιο χαμηλές θερμοκρασίες και τις καιρικές συνθήκες που θα ακολουθήσουν. Να ευχηθώ λοιπόν το ανάποδο από το σύνηθες που ακούμε κάθε τέλη καλοκαιριού… Καλή συνέχεια στο δεύτερο και ομορφότερο για εμάς καλοκαίρι που διαρκεί ακόμη τρεις μήνες!!!

94 90 Εξοπλισμός | Αγορά μεταχειρισμένου εξοπλισμού: Τι θα προσέξετε… Μάνος Βλατάκης 94 Ιατρικό | Απώλεια αισθήσεων και στρατηγικές κατάδυσης Καρυοφύλλης Παναγιώτης

96 Ψαροτούφεκο | Αποφεύγω την αστοχία: 9 Λόγοι που την προκαλούν Μάκης Τσαγκαράκης 98 Εξοπλισμός

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΤΙ ΘΑ ΠΡΟΣΕΞΕΤΕ…

❱❱ Μάνος Βλατάκης Διευθυντής Άπνοια with Yoga, https://www.facebook.com/ApnoiaYoga

δυνατότητα αγοράς μεταχειρισμένων προϊόντων, υφίσταται και στην αγορά καταδυτικού εξοπλισμού, από τον οποίο μας ενδιαφέρουν ο τομέας της ελεύθερης κατάδυσης και ο τομέας της υποβρύχιας αλιείας, που διεξάγεται στη χώρα μας μόνο με ελεύθερη κατάδυση, όπως ορίζει ο νόμος. Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότεροι καταναλωτές καταφεύγουν στην αγορά μεταχειρισμένου εξοπλισμού, και θεωρώ σκόπιμο πως όσοι επιλέξουν αυτή τη λύση, θα ήταν ωφέλιμο να γνωρίζουν κάποια βασικά στοιχεία. Από αυτά τα στοιχεία θα μπορέσουν να σχηματίσουν μια πρώτη εικόνα για το προϊόν, αν αξίζει τα χρήματά του ή αν θα πρέπει να διαπραγματευτούν το ποσόν, ή τέλος, να αναζητήσουν κάποιον άλλο πωλητή, που θα διαθέτει κάτι αντίστοιχο.

Επί της παρούσης, σε αυτό το άρθρο θα ασχοληθούμε με τα τρία πιο σημαντικά προϊόντα που παράλληλα έχουν και μεγάλο οικονομικό νόημα. Πιο αναλυτικά, θεωρώ πως δεν αξίζει να αναφέρω κάποια κριτήρια τα οποία θα μας κάνουν να αγοράσουμε ή να απορρίψουμε την αγορά ενός ζευγαριού γαντιών ή ενός αναπνευστήρα, γιατί το αρχικό κόστος είναι μικρό, επομένως, ακόμη και αν η αγορά δεν θεωρηθεί συμφέρουσα, ε δεν χάθηκε και ο κόσμος… Τι γίνεται όμως αν αγοράσουμε ένα όπλο ή ένα ζευγάρι πτερύγια ανθρακονημάτων ή μια στολή και το κόστος υπερβαίνει τα 100 ή περισσότερα ευρώ; Νομίζω πως εδώ υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς θα πρέπει να γνωρίζουμε κάποια αρχικά κριτήρια, προσπαθώντας να προσεγγίσουμε όσο το δυνατόν

θετικότερο ποσοστό στη σχέση κόστους/ ποιότητας. ΕΝ ΑΡΧΗ ΗΝ ΤΟ ΛΑΣΤΙΧΟΒΟΛΟ Ξεκινώ από τα λαστιχοβόλα, γιατί συνήθως οι αγγελίες των μεταχειρισμένων λαστιχοβόλων όπλων υπερέχουν αριθμητικά έναντι όλων των υπολοίπων. Ίσως είναι η πιο δύσκολη αγορά, δεδομένου ότι σε ένα λαστιχοβόλο υπάρχουν σημεία που δεν μπορούμε να ελέγξουμε και τα οποία επηρεάζουν την ευθυβολία ή την ευστοχία του. Πχ., σε ένα ξύλινο λαστιχοβόλο, αν το ξύλο έχει πάρει μικρή κλήση, μπορεί να μην φανεί με το μάτι και αυτό να επηρεάζει την ευστοχία. Επίσης, δεν μπορούμε να εξακριβώσουμε την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο μηχανισμός και δεν γνωρίζουμε την ευαισθησία της σκανδάλης υπό την τάση που ασκεί ένα, ή συνδυασμός δύο και παραπάνω λάστιχων με εύρος διατομών από -14 έως και +19 mm που βρίσκονται εύκολα στην αγορά. Και ακριβώς πάνω σε αυτό, δεν μπορούμε ποτέ να είμαστε σίγουροι, εκτός αν είχαμε τη δυνατότητα να ψαρέψουμε το όπλο και να το σετάρουμε με τα λάστιχα και τη βέργα που έχουμε στο μυαλό μας να το χρησιμοποιούμε στο μέλλον, αν το αγοράσουμε. Βέβαια, στην περίπτωση του μηχανισμού, αν πρόκειται για την αγορά ενός όπλου με μεγάλο μήκος και το οποίο θα συμπεριλάβουμε στα όπλα που απαρτίζουν το «βαρύ πυροβολικό» μας, καλό θα ήταν να επιλέξουμε όπλα με μηχανισμούς που είναι επώνυμοι και έχουν καλό όνομα στην αγορά από πλευράς ευαισθησίας. Επίσης, σε ένα λαστιχοβόλο μας ενδιαφέρει το μοντέλο, από το οποίο πιθανόν και να μπορούμε να προσεγγίσουμε την ηλικία, καθώς και η γενικότερη εικόνα του, από την οποία θα καταλάβουμε το πόσο έχει

90 Boat & Fishing

χρησιμοποιηθεί. Πχ. καλό θα ήταν να αποφύγουμε ένα όπλο 10 ετών με εμφανή σημάδια φθοράς, γιατί συνδέσεις, πίροι, μηχανισμός κλπ. αποκτούν σε βάθος χρόνου το λεγόμενο στη μηχανική, «τζόγο». Αντίθετα, αν η εικόνα του δείχνει ότι δεν έχει ταλαιπωρηθεί, γιατί δεν έχει κάνει πολλά ψαρέματα, τότε παραμένει μέσα στο ενδιαφέρον μας κι ας τα ‘χει τα χρονάκια του. Πολύ σημαντικό επίσης, είναι το γεγονός της στεγανότητας του, δηλαδή να μην

παίρνει νερά ο σωλήνας. Σε αυτήν την περίπτωση το όπλο εκτός του ότι θα είναι βαρύ και θα μας κουράσει γρήγορα, μπορεί να γίνει και επικίνδυνο με την έννοια ότι κάθε όπλο μετά την βολή, θα πρέπει να ανεβαίνει μόνο του προς την επιφάνεια. Διαφορετικά μπορεί εύκολα να μπλέξουμε στο κορδόνι του! Καλό θα ήταν, η κεφαλή και η λαβή να έχουν καλή συναρμογή με το σωλήνα, να μην έχουν δηλαδή τζόγο και να είναι στιβαρά προσδεδεμένα πάνω σε αυτόν.

Σε γενικές γραμμές θα πρέπει: • Ο μηχανισμός, όταν το ή τα λάστιχα έχουν οπλιστεί, να έχει καλή ευαισθησία στο πάτημα της σκανδάλης και όχι να είναι σκληρός, ή ακόμη χειρότερα, να απελευθερώνεται η βέργα μόνη της. • Ο σωλήνας να μη βάζει νερά. • Το όπλο να μην έχει χτυπημένο ή στραβωμένο σωλήνα. • Να είναι ευθύβολο και να μην έχει αποκλίσεις βολών. Τα παραπάνω, δυστυχώς, www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ αποδεικνύονται μόνο στη δοκιμή στο νερό. • Επίσης, να μας κάθεται καλά η λαβή στο χέρι. • Να μην είναι πολύ ταλαιπωρημένο και ειδικά αν πρόκειται για όπλα που είναι παλιά μοντέλα. • Όλα τα μέρη του να έχουν καλή συναρμογή και λαβή /κεφαλή να είναι απολύτως σταθερά χωρίς καθόλου τζόγο. • Να υπάρχουν ανταλλακτικά, όπως λαβή-μηχανισμός-κεφαλή. ΣΤΟΛΕΣ Πολύ κόσμος μπερδεύει την εξωτερική καλή εικόνα μιας στολής, με τη λειτουργικότητα της. Φανταστείτε λοιπόν μια στολή κρεμασμένη στην κρεμάστρα και εντός ντουλάπας, προστατευμένη με νάιλον για να μη σκονίζεται. Εκεί αποθηκεύεται εδώ και 15 χρόνια από την αγορά της, ενώ φορέθηκε ελάχιστες φορές σε όλο αυτό το διάστημα. Αυτό σημαίνει ότι στην αγγελία, το πιο πιθανό είναι να διαβάσουμε ότι είναι αχρησιμοποίητη ή και ολοκαίνουργια… Είναι όντως έτσι και κατά πόσο μας ενδιαφέρει αν δείχνει ολοκαίνουργια; Ασφαλώς, δεν θέλουμε να αγοράσουμε μια στολή η οποία να έχει τρύπες, γδαρσίματα ή σκισίματα. Όμως, θα πρέπει να ξέρετε πως το νεοπρέν κάθε στολής παρουσιάζει φθορά όχι μόνο στις μηχανικές καταπονήσεις, αλλά και στο χρόνο, καθώς και στη φθορά που του προκαλεί το ατμοσφαιρικό και το υπερβαρικό περιβάλλον. Αυτό σημαίνει πως μπορεί μια στολή να φαίνεται ολοκαίνουργια, όμως το πάχος της να έχει μειωθεί και η ελαστικότητα του νεοπρέν να έχει μειωθεί δραματικά. Εξαιρετικά σημαντικό κρίνεται και το θέμα της εφαρμογής, κάτι που δεν μπορούμε να το ξέρουμε αν δεν φορέσουμε τη στολή. Σε γενικές γραμμές θα πρέπει: • Να αποφεύγουμε την αγορά στολών που είναι δύσκαμπτες και στέκονται σαν «ξύλινες», και να προτιμούμε στολές που να είναι εύκαμπτες στο δίπλωμα τους και το υλικό τους να παρουσιάζει «ευλυγισία». • Αποφεύγουμε στολές που έχουν αλλάξει χρώμα στο σημείο της πλάτης ή έχουν μικρά σκασίματα, όπως πχ. έχει το χώμα όταν έχει μείνει απότιστο και έχει ξεραθεί η επιφάνειά του. Εδώ έχουμε ένα τελειωμένο υλικό. • Γυρίζουμε τη στολή ανάποδα και την κοιτάμε και από τη μέσα πλευρά, αν έχει σκισίματα. • Προσέχουμε να μην έχουν σπασίματα οι ραφές και η κλωστή να μην είναι

92 Boat & Fishing

καμένη από τον ήλιο και το αλάτι. • Ε λέγχουμε μέσα – έξω όλα τα σημεία κόλλησης των μερών της. Πχ., όλη την ένωση του κορμού με το μανίκι, της κουκούλας με το λαιμό κλπ. Τα συχνά και βαθιά ανοίγματα στις ενώσεις, υποδεικνύουν πρόβλημα. • Μυρίζουμε εσωτερικά την στολή και στα δύο κομμάτια (παντελόνι – σακάκι). Η μυρωδιά δεν πρέπει να μας θυμίζει κλεισούρα, μούχλα ή ούρα. • Και εννοείται πως θα πρέπει να τη φορέσουμε, για να δούμε ότι έχει καλή εφαρμογή και δεν αφήνει κενά στο σώμα. Επίσης, ότι δεν μας σφίγγει! Ειδικά στον κορμό, στην κοιλιά και το διάφραγμα, στο λαιμό, στο κεφάλι, το σαγόνι και το μέτωπο. ΠΤΕΡΥΓΙΑ Επίσης πολύ δύσκολη κατηγορία, αν σκεφτούμε πως στα πτερύγια υπάρχει μεγάλος προβληματισμός για την επιλογή σκληρότητας, ακόμη και μπροστά σε καινούρια, πόσο μάλλον στην αγορά μεταχειρισμένων όπου έχουμε να συνυπολογίσουμε κι άλλα πράγματα. Μπροστά λοιπόν σε ένα μεταχειρισμένο ζευγάρι, κι εφόσον το υλικό λεπίδας είναι

αυτό που θέλουμε (πλαστικό ή carbon), το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να μας ενδιαφέρει είναι το αν εφαρμόζουν στα πόδια μας και έχουν το κατάλληλο νούμερο. Επομένως, μετά την πρώτη εικόνα και το αν η κατάστασή τους μας ικανοποιεί, δοκιμάζουμε τα πέλματα, φορώντας τα με καλτσάκι νεοπρέν. Προσοχή στα συμπεράσματα, γιατί πχ. αν τα δοκιμάσουμε με καλτσάκι 2 χιλ. και τα νιώσουμε σφιχτά, υπολογίστε ότι το χειμώνα θα φορεθούν με πιο χοντρό καλτσάκι και το σφίξιμο που θα προκαλέσουν θα είναι ακόμη πιο έντονο. Η ίδια ακαταλληλότητα στο νούμερο, θα συμβεί και στο ανάποδο. Δηλαδή να τα δοκιμάσετε με ένα καλτσάκι 3,5 χιλ. και να είναι οριακά φαρδιά, αλλά αν τα φορέσετε καλοκαίρι, με λεπτότερο καλτσάκι (στα 2 χιλ.), τότε να μην στέκονται καθόλου σωστά στα πόδια σας. Το δεύτερο που μας ενδιαφέρει, είναι η σκληρότητα της λεπίδας. Είτε είναι πλαστική, είτε carbon, δεν θέλουμε να είναι πολύ σκληρές, γιατί θα μας κουράσουν γρήγορα στις επιφανειακές μετακινήσεις και θα προσθέσουν αυξημένη κόπωση και ενοχλήσεις στα πόδια. Από την άλλη, οι πολύ σκληρές

λεπίδες θα δημιουργήσουν πρόβλημα και στην πεδιλιά κατάδυσης, κάνοντας την πιο ενεργοβόρα, με αποτέλεσμα να επηρεαστούν αρνητικά η χαλάρωση και η άπνοια. Όμως, ούτε πολύ μαλακές θα πρέπει να είναι και σε αυτό το σημείο οι πλαστικές δεν παρουσιάζουν ιδιαίτερο πρόβλημα, αφού σχεδόν όλα τα διαθέσιμα μοντέλα της αγοράς δεν έχουν πολύ μαλακές λεπίδες. Στα ανθρακονήματα όμως, έχω δει πολύ μαλακές λεπίδες, στις οποίες το κυριότερο πρόβλημα στη χρήση τους είναι η μειωμένη ώθηση που αποδίδουν σε σχέση με τις ανάγκες μετακίνησης, κατάδυσης και κυρίως της ανάδυσης! Επίσης, οι πολύ μαλακές λεπίδες παρουσιάζουν το φαινόμενο του φλαταρίσματος, το οποίο δυσχεραίνει ακόμη περισσότερο την αδυναμία να παραχθεί η απαιτούμενη ώθηση και ο ελεύθερος δύτης/ψαροκυνηγός δυσκολεύεται να καταδυθεί με σωστή ταχύτητα, αναγκαζόμενος να κινηθεί πιο

γρήγορα, ενώ στη φάση της ανάδυσης, στο πιο κρίσιμο σημείο δηλαδή, νιώθει να χάνει σχεδόν ολοσχερώς την ώθηση και αισθάνεται κυριολεκτικά «ξεκρέμαστος». Το ζητούμενο λοιπόν είναι, πως η αρχική αίσθηση που εισπράττουμε λυγίζοντας τη λεπίδα ενός μεταχειρισμένου ζευγαριού, θα πρέπει να είναι κάπου στο ενδιάμεσο. Ούτε πολύ μαλακές, αλλά ούτε σκληρές. Αυτό που επίσης θα πρέπει να παρατηρήσουμε, είναι πως όταν κάμπτεται η λεπίδα, δεν πρέπει να σχηματίσει έντονη γωνία σε κάποιο σημείο, αλλά να διατηρεί καμπύλη σε όλο το μήκος, από μπροστά και έως το σημείο που υπάρχουν τα «αυτιά» των πελμάτων. Εκείνα δηλαδή τα δύο μακρόστενα τμήματα που ξεκινούν από τα πλάγια στο πέλμα και προεκτείνονται, ώστε να μπαίνει μέσα η λεπίδα και να σταθεροποιείται καλύτερα. Αν παρουσιαστεί γωνία εκεί, δηλαδή στο ύψος που τελειώνουν τα αυτάκια, τότε το πλαστικό έχει «τσακίσει» από

την πολύ χρήση και σύντομα δεν θα προσφέρει σχεδόν καμία ώθηση από εκεί και μπροστά. Συνήθως, κάτι τέτοιο συνοδεύεται και με μια ξεθωριασμένη γραμμή από αυτί σε αυτί. Αν η ίδια γωνία παρουσιαστεί και σε λεπίδα carbon, τότε αποφεύγουμε την αγορά, όσο δελεαστική κι είναι. Σε γενικές γραμμές θα πρέπει: • Να δοκιμάσουμε τα πτερύγια σε ένα ψάρεμα, αν αυτό είναι εφικτό. • Να προσέξουμε ώστε να εφαρμόζουν σωστά και να μην είναι ιδιαίτερα μαλακά ή σκληρά. • Να τσεκάρουμε το πέλμα παντού, κι αν εντοπίσουμε μικρά σκασιματάκια, ξέρουμε πως είναι πολύ χρησιμοποιημένα, και το υλικό εξαντλημένο και ακατάλληλο. • Να τσεκάρουμε πως όταν λυγίσουμε τη λεπίδα, δεν παρουσιάζει αταίριαστη γωνία με την υπόλοιπη ομοιόμορφη καμπύλη. • Στις λεπίδες carbon, να μην υπάρχουν σκισιματάκια ή σπασιματάκια στο ανθρακόνημα. • Να μην έχουν έντονα και πολλά γδαρσίματα επάνω τους, που επίσης καταδεικνύουν πολλές ώρες χρήσης. Και κάπου εδώ θα κλείσω το γραπτό μου και θα σου θυμίσω! Πρόσεχε τον εαυτό σου, τις θάλασσές μας και τα ψάρια τους και ίσως να τα ξαναπούμε κάπου, μιας και όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια, ο Θεός γελάει... BF

www.boatfishing.gr

ΙΑΤΡΙΚΟ

ΑΠΩΛΕΙΑ ΑΙΣΘΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΚΑΤΑΔΥΣΗΣ ❱❱ Παναγιώτης Καρυοφύλλης - Επεμβατικός καρδιολόγος, Μέλος της ομάδας Ανάπτυξη άπνοιας & σωματικο-αναπνευστικής ενέργειας Απνοια with Yoga Φωτογραφίες: Μάνος Βλατάκης

λο και πιο δημοφιλής και προερχόμενη από πρακτικές που σχετίζονται με τη διαβίωση των πληθυσμών, η ελεύθερη κατάδυση εφαρμόζεται πλέον σε όλο τον κόσμο. Είτε ως χόμπι αυτή καθ’ αυτή, είτε σε συνδυασμό με το υποβρύχιο κυνήγι, αποτελεί μία ταχέως εξελισσόμενη ενασχόληση, που απασχολεί ίσως και εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο, για ψυχαγωγικούς αλλά και αγωνιστικούς σκοπούς. Η φιλοσοφία άλλαξε το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα και έχει δει μια πρόσφατη ανάπτυξη των αγώνων βάθους με ή χωρίς πτερύγια: Με σταθερά βάρη (CWT), σταθερά βάρη χωρίς πτερύγια (CNF). Η επιθυμία μας να πιάσουμε ένα ψάρι. να νικήσουμε τον ίδιο μας τον εαυτό ή να γνωρίσουμε το άγνωστο, μας ωθεί όλο και σε μεγαλύτερα βάθη. ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΟ ΑΝΤΑΝΑΚΛΑΣΤΙΚΟ Για να επιτευχθεί μια τέτοια απόδοση, το ανθρώπινο σώμα επωφελείται από ένα σύνολο φυσιολογικών προσαρμογών που συγκεντρώνονται κάτω από την έννοια του «καταδυτικού αντανακλαστικού», το οποίο ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια της άπνοιας. Αυτό το αντανακλαστικό χαρακτηρίζεται από περιφερική αγγειοσυστολή, βραδυκαρδία και σπληνικές συσπάσεις. Το καταδυτικό αντανακλαστικό συμβαίνει για να βοηθήσει στη μείωση της κατανάλωσης οξυγόνου, καθυστερώντας τις αρνητικές επιπτώσεις της υποξίας και της υπερκαπνίας. Η επαγόμενη από την άπνοια, υποξαιμία, μπορεί να έχει δραματικές επιπτώσεις, που κυμαίνονται από την απώλεια του κινητικού ελέγχου έως την απώλεια των αισθήσεων του ελεύθερου δύτη. Η απώλεια του κινητικού ελέγχου περιλαμβάνει σημεία όπως σύγχυση, επηρεασμένο ορθοστατικό έλεγχο, σπασμούς ή προβλήματα ομιλίας και απώλεια των αισθήσεων, διαταραχές που εκδηλώνονται ως συμπτώματα που μοιάζουν με εγκεφαλικό, σε μια σταδιακή

94 Boat & Fishing

γνωστική έκπτωση, με τις περισσότερες φορές τα μάτια να γυρίζουν πίσω, βύθιση προσώπου και μυοκλονικά τινάγματα, τα οποία μπορεί να ακολουθούνται από απότομη κατάρρευση. Και για να αναλογιστεί κάποιος την επικινδυνότητα όταν δεν πληρούνται οι κατάλληλες προϋποθέσεις, αξίζει να αναφερθεί πως με βάση τα δημοσιευμένα διαθέσιμα δεδομένα που αναφέρονται στο Δίκτυο Ειδοποιήσεων Δυτών (DAN) σε ετήσια έκθεση, το 78% των περιστατικών δραστηριότητας που μοιάζουν με καταδύσεις, από το 2004 έως το 2016, χαρακτηρίστηκαν ως θανατηφόρα. Αυτά τα στατιστικά στοιχεία συνδέονταν

άμεσα με μη εποπτευόμενες πρακτικές αναψυχής, και ως εκ τούτου με την απουσία κατάλληλων μέτρων ασφαλείας σε αγώνες του παρελθόντος. Χάρη στην παρουσία τόσο του ιατρικού προσωπικού, όσο και των δυτών ασφαλείας, τώρα αυτός ο αριθμός μειώνεται στο 8,3%. Το επίκεντρο των περισσότερων ερευνών μέχρι στιγμής, ήταν οι φυσιολογικές πτυχές της απόδοσης των ελεύθερων δυτών για την πρόληψη της απώλειας των αισθήσεων. Αυτές οι μελέτες έχουν δείξει ότι η απώλεια των αισθήσεων και η μακρά άπνοια, θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ακεραιότητα του νευρικού συστήματος μακροπρόθεσμα.

Η ΜΕΛΕΤΗ Πραγματοποιήθηκε, λοιπόν, μελέτη που είχε ως στόχο να προσδιορίσει τις σχέσεις μεταξύ απώλειας των αισθήσεων και στρατηγικών κατάδυσης με σταθερά βάρη, με και χωρίς πέδιλα, με ανάλυση βίντεο τριών παραμέτρων άπνοιας (χρόνος, ταχύτητα και μέτρηση κινήσεων), για τις ακόλουθες φάσεις: Ενεργητική κάθοδος, παθητική κάθοδος, στροφή και ανάβαση. Υπήρξε η υπόθεση ότι: Ι Μια υψηλή ταχύτητα και συχνότητα κινήσεων, και ένα χαμηλό εύρος (ταχύτητα/συχνότητα κινήσεων), αυξάνουν τον κίνδυνο απώλειας των αισθήσεων, και, ΙΙ Η διαχείριση αυτών των παραμέτρων ταχύτητας, συχνότητας και εύρους, γίνεται διαφορετικά σε σταθερά βάρη, με και χωρίς πέδιλα. Η μελέτη αυτή αφορούσε σε 21 αθλητές χωρίς πέδιλα και σε 37 αθλητές με πέδιλα.

ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Αυτό που διαπιστώθηκε, ήταν πως στην κατάδυση με σταθερά βάρη χωρίς πέδιλα, οι βουτιές που συνδυάστηκαν με απώλεια των αισθήσεων ήταν πιο αργές από τις έγκυρες, ιδιαίτερα κατά την ενεργητική φάση καθόδου και κατά την ανάδυση για ίδιες αποστάσεις, ενώ στις καταδύσεις με πέδιλα, η απώλεια των αισθήσεων συνδυάστηκε με γρηγορότερη ενεργητική φάση κατάδυσης και μακρύτερη παθητική φάση, που οδήγησε σε μεγαλύτερες χρονικά βουτιές. Οι χωρίς πέδιλα αθλητές που βίωσαν απώλεια των αισθήσεων, πέτυχαν μικρότερα βάθη σε μεγαλύτερους χρόνους, κάτι που δείχνει ότι οι βουτιές τους ήταν πιο αργές από τις έγκυρες προσπάθειες. Εξετάζοντας τις διαφορετικές φάσεις της βουτιάς, οι δύτες με απώλεια των αισθήσεων είναι πιο αργοί στην ενεργητική φάση κατάδυσης, που οδηγεί σε γρηγορότερη παθητική φάση για παρόμοιες αποστάσεις και χρόνους. Αυτό το αποτέλεσμα δείχνει ότι αυτοί οι ελεύθεροι δύτες πιθανότατα έχουν μια φτωχότερη τεχνική προώθησης, που τους οδηγεί να έχουν μεγαλύτερους χρόνους άπνοιας κατά τη διάρκεια της ενεργητικής φάσης καθόδου, αυξάνοντας τον χρόνο άπνοιας. Αυτή η σχετική απώλεια χρόνου, παρατηρείται επίσης κατά τη στροφή, αλλά ιδιαίτερα κατά την ανάβαση. Χρονικά,

η διαφορά στη συνολική άπνοια είναι μικρή συγκριτικά με την κατάδυση χωρίς απώλεια των αισθήσεων (+3s), αλλά για μικρότερα βάθη (−4 m), που μπορεί να υποδηλώνουν χαμηλότερη απόδοση στην τεχνική κατάδυσής τους. Πράγματι, στις καταδύσεις όπου υπήρξε απώλεια των αισθήσεων, παρατηρήθηκε χαμηλότερο εύρος κινήσεων (2,17m έναντι 2,55m) για υψηλότερη συχνότητα, υποδεικνύοντας ότι η απόδοση της κίνησης ήταν χαμηλότερη. Κάνοντας περισσότερη κίνηση, θα αυξηθεί γρήγορα η κατανάλωση οξυγόνου, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια των αισθήσεων. Στα σταθερά βάρη με πέδιλα, οι δύτες με απώλεια των αισθήσεων πέτυχαν μεγαλύτερο βάθος σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, σε σχέση με αυτούς που δεν είχαν απώλεια των αισθήσεων. Όσον αφορά στις διακριτές φάσεις, αυτοί με απώλεια των αισθήσεων ήταν ταχύτεροι στη φάση ενεργητικής καθόδου, με χαμηλότερους χρόνους, κάτι που υποδηλώνει ότι ξοδεύουν λιγότερο χρόνο στην πρώτη ενεργητική φάση. Στη διάρκεια της δεύτερης φάσης, την παθητική, είχαν παρόμοια ταχύτητα, αλλά με μεγαλύτερη απόσταση και αναλογίες χρόνου, γεγονός που υποδηλώνει ότι περνούν περισσότερο χρόνο γλιστρώντας. Μια φάση καθόδου με υπερβολική ταχύτητα, θα μπορούσε

επομένως να είναι προγνωστική για τον κίνδυνο απώλειας των αισθήσεων. Φαίνεται πως η εμφάνιση απώλειας των αισθήσεων στην κατάδυση με πέδιλα, είναι λιγότερο τεχνικό πρόβλημα, καθώς δεν παρατηρήθηκαν διαφορές στο εύρος και τη συχνότητα των κινήσεων, σε όλες τις φάσεις. Το άγχος που προκαλείται με το μεγαλύτερο βάθος, θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα μια επιτάχυνση στην ενεργό φάση, που επιτρέπει στον ελεύθερο δύτη να φτάσει στο βάθος του, αλλά παράγει πρόσθετη κατανάλωση οξυγόνου, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο απώλειας των αισθήσεων. Το πνευμονικό οίδημα κατά τη διάρκεια της βαθιάς άπνοιας, είναι αρκετά συχνό. Είναι επίσης σύνηθες, να παρατηρήσουμε ότι στην περίπτωση απώλειας των αισθήσεων, μπορεί να υπάρξει επίσης οίδημα. Εάν εμφανιστεί πνευμονικό οίδημα κατά τη διάρκεια της βαθιάς άπνοιας, μπορεί να περιπλέξει την ανταλλαγή αερίων και να περιορίσει την παροχή οξυγόνου στον εγκέφαλο. Ακόμα κι αν ένας γρήγορος ρυθμός καθόδου, μπορεί να είναι ένας προδιαθεσικός παράγοντας λόγω πιθανών βλαβών στο τριχοειδικό ενδοθήλιο, η απάντηση φαίνεται πιο περίπλοκη, καθώς υπάρχει σαφής σχέση μεταξύ της ενεργητικής ταχύτητας καθόδου και του τρόπου κατάδυσης. Φαίνεται λοιπόν, πως διαφέρουν οι στρατηγικές στην κατάδυση με και χωρίς πέδιλα, και συγκεκριμένες τεχνικές επιλογές αυξάνουν τον κίνδυνο απώλειας των αισθήσεων. Στην κατάδυση χωρίς πέδιλα, οι δύτες πρέπει να αποφεύγουν την πολύ αργή κατάδυση κατά τη διάρκεια της πρώτης ενεργητικής φάσης καθόδου και ιδιαίτερα κατά την ανάδυση (βέλτιστες ταχύτητες 0.85 ± 0.13 m/s και 0.78 ± 0.10 m/s αντίστοιχα), ενώ οι με πέδιλα, θα πρέπει να αποφεύγουν την πολύ γρήγορη κατάδυση κατά την ίδια φάση καθόδου (βέλτιστη ταχύτητα 1.06 ± 0.12 m/s). BF www.boatfishing.gr

ΨΑΡΟΤΟΥΦΕΚΟ

ηκώθηκες άγρια χαράματα… Ο εξοπλισμός σου βρίσκεται ήδη φορτωμένος από χθες για να μην καθυστερείς. Οδηγείς μηχανικά για να πας στο κομμάτι και η προσμονή για ένα όμορφο θήραμα κάνει τα χιλιόμετρα και τα λεπτά απροσπέραστα. Φτάνεις, έχεις το πλάνο στο μυαλό σου, ντύνεσαι στον αυτόματο και επιτέλους αρχίζεις τα πρώτα καρτέρια. Οι μεγάλοι σαργοί χορεύουν μπροστά στη βέργα σου, αλλά εσύ πιστός στο πλάνο. Ξάφνου, το ψιλό ανοίγει σαν κουρτίνα και οι σαργοί την κοπανάνε! ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΤΙΓΜΗ ΣΟΥ… Η μεγάλη Συναγρίδα έρχεται με τσαμπουκά να αναγνωρίσει τον εισβολέα. Συγκρατημένος ενθουσιασμός… Σηκώνεις το όπλο, σημαδεύεις και η παλάμη ασυναίσθητα σφίγγει τη λαβή καθώς το δάχτυλο σέρνει τη σκανδάλη! Κι όμως, καθώς η βέργα προσγειώνεται αλλού και το ψάρι ξεφεύγει πανικόβλητο, μαζί προσγειώνεται και το ηθικό σου! Όλα τα όνειρα γκρεμίζονται σε δευτερόλεπτα. Βγαίνεις από το νερό και συνδέεσαι στο ίντερνετ. Δεν δείχνει να διστάζεις καθόλου. Η αγγελία πώλησης του όπλου σου έχει μόλις αναρτηθεί και εσύ το κοιτάς με ύφος αστείρευτης εκδίκησης! Πόσες και πόσες φορές δεν έχει γίνει να παιχτεί ένα παρόμοιο σενάριο; Φταίει όμως πάντα το όπλο; Ποιοι είναι οι παράγοντες που θα μας οδηγήσουν σε μια αστοχία και στην απώλεια ενός ονειρεμένου ψαριού; Πώς μπορούμε να τους ελέγξουμε και να τους μειώσουμε, μιας και η αστοχία πάντα θα είναι μέρος του παιχνιδιού; 1| ΛΑΒΗ Πρώτος και σημαντικός παράγοντας, είναι η λαβή του όπλου, την οποία θα πρέπει να μπορούμε να την πιάνουμε «εφαρμοστά», δηλαδή να σφίγγει η παλάμη μας τέλεια γύρω της. Πρέπει να έχει αντιολισθητικό υλικό για να μην γλιστρά και το δάχτυλο που πατά τη σκανδάλη να φτάνει μέχρι τη δεύτερη φάλαγγα. Έτσι θα είμαστε σε θέση να πατάμε τη σκανδάλη χωρίς να χρειαστεί να στρίψουμε τον καρπό μας, πράγμα που θα μας οδηγήσει κατά τη βολή να στρίψουμε την κάνη του όπλου πάνω δεξιά αν είμαστε δεξιόχειρες ή πάνω αριστερά εάν είμαστε αριστερόχειρες και κατά συνέπεια τη βέργα στην αντίθετη κατεύθυνση. 2| ΟΠΛΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Σε συνέχεια του πρώτου παράγοντα, θα πω ότι καλό είναι τα όπλα που έχουμε σε

96 Boat & Fishing

ΑΠΟΦΕΥΓΩ ΤΗΝ ΑΣΤΟΧΙΑ

9 ΛΟΓΟΙ ΠΟΥ ΤΗΝ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ❱❱ Μάκης Τσαγκαράκης

διαφορετικά μήκη, να είναι από την ίδια εταιρεία. Πολλές φορές έχουμε ένα 90άρι από την Χ εταιρεία και ένα 110 από τη Ψ. Έτσι, όταν αλλάζουμε όπλο, η λαβή, τα σκοπευτικά ,το στήσιμο και η συμπεριφορά του μπορεί να αλλάξουν σημαντικά και να θέλουμε ένα δύο βολές για να εξοικειωθούμε. Όμως, αν τα όπλα είναι της ίδιας εταιρείας εξασφαλίζουμε ότι οι λαβές και τα σκοπευτικά είναι τα ίδια, και θα είναι ευκολότερο να προσαρμοστούμε στην αλλαγή μήκους και να είμαστε πιο εύστοχοι. 3| ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΟΠΛΟ Είναι πολύ σπάνιο με ένα καινούργιο όπλο να είμαστε απόλυτα εύστοχοι από την αρχή. Όπλο από όπλο διαφέρει αρκετά, σε χαρακτηριστικά όπως η πλευστότητα, η ανάκρουση, η λαβή, τα σκοπευτικά, η αίσθηση της σκανδάλης, ενώ όταν αλλάξουμε κατηγορία, δηλαδή από συμβατικό πάμε πχ. σε roller, τότε τα δεδομένα αλλάζουν ακόμα περισσότερο. Έτσι, πριν πάμε να κυνηγήσουμε συναγρίδες και άλλα ψάρια των ονείρων μας, καλό θα ήταν να εξασκηθούμε και να κάνουμε αρκετές βολές σε ευκολότερα ψάρια, ώστε «να βρούμε το χέρι μας» που λέμε.

4| ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΙΣΧΥΣ Ένας από τους κύριους λόγους που μας οδηγούν σε αστοχίες, είναι το υπερβολικό setup. Πολλές φορές, ο αρχάριος αλλά και ο λίγο έμπειρος ψαροκυνηγός στο κυνήγι της συναγρίδας, που πάντα μένει λίγο πιο μακριά, προχωρά σε υπερβολές και φορτώνει το όπλο με λάστιχα και βέργες που δεν μπορεί να τα υποστηρίξει. Αποτέλεσμα είναι οι βολές μας να έχουν μεγάλη διασπορά, λόγω ανάκρουσης. Έτσι, άλλες φορές πετυχαίνουμε μπαρμπούνι στα 5 μέτρα και άλλες αστοχούμε σε ροφό 5 κιλών στο ενάμιση μέτρο! Εδώ, να πούμε ότι αντίστοιχα προβλήματα έχουν και τα invert roller όπλα, τα οποία παρόλο που έχουν πολύ χαμηλή ανάκρουση, εάν τα παραφορτώσουμε, κινδυνεύουμε να χαλάσουμε την ευθυβολία τους. Τώρα, όσον αφορά στο ποιο είναι υπερβολικό setup ή όχι, έχει να κάνει με το όπλο, δηλαδή αν είναι ένα απλό αλουμινίου συμβατικό, ξύλινο κλπ. 5| Η ΘΑΛΑΣΣΑ Κι όμως, σημαντικός υπαίτιος για τις δικές μας αστοχίες, είναι η ίδια η θάλασσα και μάλιστα αρκετές φορές. Τι εννοώ; Κρίσιμος παράγοντας είναι η ορατότητα. Καλώς ή

Σε πολύ καθαρά νερά νομίζουμε ότι τα ψάρια είναι πιο κοντά από ότι είναι στην πραγματικότητα

Αριστερά: Σηκιός γνωστό ψάρι για τις

εκρηκτικές του αντιδράσεις μας οδήγησε σε μια οριακή βολή και παραλίγο να χαθεί το ψαρι Δεξιά: Βολή σε στήρα με βέργα που δεν ήταν ακονισμένη με συνέπεια να ξεψαρίσει και να την πάρουμε με δεύτερη βολή

κακώς, το νερό δεν είναι το στοιχείο μας. Έτσι μας είναι δύσκολο να υπολογίσουμε την απόσταση μέσα στο νερό με ακρίβεια. Εδώ, πολλές φορές έρχεται η ορατότητα να μας τα δυσκολέψει κι άλλο. Σε πολύ καθαρά νερά, νομίζουμε ότι τα ψάρια είναι πιο κοντά από ότι είναι στην πραγματικότητα κι έτσι πολλές φορές βλέπουμε τη βέργα απλά να πέφτει κάτω πριν φτάσει το ψάρι. Αντίθετα, σε κακές ορατότητες έχουμε πολύ μικρό χρόνο αντίδρασης, δεν βλέπουμε καθαρά το σχήμα και το είδος του ψαριού, οπότε είναι πολύ πιθανό να ρίξουμε … στο γάμο του Καραγκιόζη. Ακόμα κάτι που μπορεί να επηρεάσει τη βολή μας, είναι η ρεστία ή ο κυματισμός, ιδίως σε πιο ρηχά νερά, καθώς θα κουνάει το όπλο μας και θα κάνει το σημάδι πιο δύσκολο. 6| ΤΑ ΨΑΡΙΑ Φυσικά φταίνε κι αυτά! Τα ψάρια κινούνται τρισδιάστατα στο χώρο. Έτσι, η παραμικρή τους αντίδραση στον ήχο της τουφεκιάς, μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία. Ορισμένα ψάρια έχουν πολύ εκρηκτική αντίδραση και είναι πολλές οι φορές που δεν θα τα προλάβει καν η βέργα. Άλλες φορές η αστοχία οφείλεται και στο σχήμα τους. Πχ. ο σαργός, που ενώ στο πλάι είναι πολύ φαρδύ ψάρι, εάν στρίψει κατά μέτωπο, παρουσιάζει πολύ μικρότερη επιφάνεια. Έτσι λοιπόν, η αντίδραση ενός ψαριού μπορεί να μας οδηγήσει σε μια τραγική αστοχία. 7| ΑΛΛΑΓΗ ΑΝΑΛΩΣΙΜΩΝ Πολλές φορές θα αλλάξουμε αναλώσιμα στο όπλο μας, όπως βέργα, λάστιχα, μουλινέ κλπ. Αυτές οι αλλαγές, έχουν συχνά σαν αποτέλεσμα να αλλάξει η συμπεριφορά του όπλου μας. Έτσι, μια πιο μαλακή βέργα από αυτήν που είχαμε πριν, πιο σκληρά ή σε άλλο συντελεστή λάστιχα, είναι αναλώσιμα που μπορούν να επηρεάσουν τη βολή μας τόσοόσο και να αστοχήσουμε σε μια πιο δύσκολη βολή, μένοντας να αναρωτιόμαστε γιατί έγινε αυτό. 8| ΒΕΡΓΑ Ένας λόγος από μόνος του, είναι η βέργα. Πολλές φορές, από μια βολή που χτύπησε σε βράχο ή ένα μεγάλο ψάρι που

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ; Η αστοχία ήταν και θα είναι πάντα μέρος του παιχνιδιού. Άλλωστε, πάντα θα θυμόμαστε τα ψάρια που χάσαμε και αυτά θα μας οδηγήσουν στο να βελτιωθούμε και εμείς και ο εξοπλισμός μας. Από κει και πέρα, αφού αναλύσαμε μερικούς από τους λόγους, πάμε και στον αντίλογο.

γενικά βολές που από την αρχή έχουν μικρά ποσοστά επιτυχίας. Για παράδειγμα, σε ψάρι που απομακρύνεται γρήγορα, είναι πολύ μακριά κλπ. Αυτές οι βολές θα μας χαλάσουν την ψυχολογία και ταυτόχρονα θα αγριέψουν και τα υπόλοιπα ψάρια, κάνοντας τα πιο νευρικά, άρα και δυσκολότερους στόχους.

Καταρχάς, θα πρέπει να επιλέξουμε ένα όπλο που να ταιριάζει στο χέρι και τα θέλω μας και όχι να αγοράζουμε ό,τι προστάζει η μόδα. Το όπλο αυτό θα το στήσουμε με ένα setup που μπορεί να υποστηρίξει και θα φροντίσουμε να το μάθουμε καλά. Αρχικά με κάποιες εύκολες βολές, ώστε να πάρουμε καλή ψυχολογία και στη συνέχεια με πιο ακριβείς βολές. Αν δούμε ότι αστοχούμε, ίσως το να θυσιάσουμε μια μέρα και να κάνουμε αρκετές βολές σε ένα στόχο, είναι μονόδρομος. Στη συνέχεια, αφού βρούμε ένα setup που μας βολεύει και έχουμε επιτυχίες, δεν το αλλάζουμε. «Ομάδα που κερδίζει, δεν αλλάζει», όπως συνηθίζουμε να λέμε. Ασφαλώς και θα αλλάξουμε λάστιχα ή βέργα άμα στραβώσει, αλλά θα επιλέξουμε τις ίδιες μάρκες και συντελεστές για τα λάστιχα.

Επίσης, καλό είναι να μην ρίχνουμε βιαστικά και να σημαδεύουμε καλά, μέχρι να μας γίνει συνήθεια και να το κάνουμε αυτόματα. “Aim small, miss small”, λένε. Που σημαίνει τι; Άμα σημαδεύω γενικά το ψάρι και αστοχήσω, η βολή θα περάσει δίπλα από το ψάρι 2-3 πόντους. Άμα όμως σημαδεύω το μάτι του ψαριού και αστοχήσω, η βολή θα πάει 2-3 πόντους δίπλα από το μάτι, αλλά πάλι θα είναι πάνω στο ψάρι και θα το πετύχω. Οπότε σημαδεύω κάτι συγκεκριμένο και όχι γενικά.

Επόμενο βήμα είναι να αποφεύγουμε

καταχτυπήθηκε στη βέργα μας, μπορεί αυτή να στραβώσει σε βαθμό δύσκολα ορατό και αντιληπτό με γυμνό μάτι. Γι’ αυτό, Θα πρέπει να ελέγχουμε τις βέργες μας τακτικά, ιδίως μετά από επαφές με βράχια. Επίσης, μερικές φορές όταν αλλάζουμε βέργα και βάζουμε μονόφτερη, με το φτερό από κάτω, μπορεί να χάσουμε λίγο σε σημάδι. 9| Ο ΕΑΥΤΟΣ ΜΑΣ! Τέλος, ο σημαντικότερος παράγοντας από όλους, είναι ο εαυτός μας. Κάθε μέρα δεν είναι ίδια. Βλέπουμε πόσα σκαμπανεβάσματα παρουσιάζει η απόδοση μεγάλων αθλητών σε διάφορα αθλήματα, από αγώνα σε αγώνα. Έτσι και εμείς, κάποια μέρα θα είμαστε σε

Τέλος, φροντίζουμε το όπλο και τα περιφερειακά του να είναι συντηρημένα και σε καλή κατάσταση, και τα ελέγχουμε συχνά για τυχόν φθορές. Κάνοντάς τα όλα αυτά, δεν σημαίνει ότι δεν θα αστοχήσουμε ποτέ ξανά, αλλά τουλάχιστον οι αστοχίες θα μειωθούν σε σημαντικό βαθμό.

φόρμα και όλα θα πηγαίνουν κέντρο, ενώ άλλες φορές μπορεί να μην μας πηγαίνουν τόσο καλά τα πράγματα, γιατί κάτι σχετικό ή άσχετο χάλασε την ψυχολογία μας και είναι αδύνατο … να πετύχουμε ελέφαντα στο ένα μέτρο! Εάν δεν νιώθουμε σίγουροι για τον εαυτό μας και για τη βολή που πρόκειται να επιχειρήσουμε, τότε σίγουρα θα αστοχήσουμε! Αυτοί ήταν μερικοί παράγοντες που οδηγούν σε αστοχίες και ορισμένες ιδέες πώς να τους μειώσουμε, σύμφωνα με την εμπειρία μου. Ελπίζω να σας βοήθησε το άρθρο και να έχετε καλύτερη ευστοχία από εδώ και πέρα. Καλές αναδύσεις σε όλους! BF www.boatfishing.gr

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Στολή NERÓ Νέα σειρά Freediving Στολή NERO είναι ολόσωμη και κατασκευασμένη από neoprene πάχους 2mm. Εξωτερικά το neoprene είναι λείο, ενώ εσωτερικά υπάρχει φόδρα από ύφασμα jersey. Ο σχεδιασμός της στολής προσφέρει αυξημένη ελαστικότητα, μεγάλη αντοχή στη συμπίεση και άριστη επαναφορά της ελαστικότητας. Τα προϊόντα Neró έχουν φτιαχτεί για να απολαμβάνει κανείς τη ζωή στους ωκεανούς, τις θάλασσες, τις λίμνες και τις πισίνες, με πλήρη άνεση για καλύτερες επιδόσεις. NERO FREEDIVING WETSUIT

www.pathossub.com | info@pathossub.com

Λεπίδες Carbon NERÓ Νέα σειρά Freediving

www.pathossub.com | info@pathossub.com

98 Boat & Fishing

Λεπίδες Carbon NERO, με γωνία 33ο, σε σκληρότητα Soft & Medium, με γκρι παρατροπίδιο 580mm. Στο φινίρισμα της επιφάνειας, υπάρχει το τυπικό μοτίβο του Nero. Έχουν μήκος 820mm/960 mm και πλάτος 190mm. Λεπίδες Neró από carbon, για όποιον του ταιριάζει η ελεύθερη κατάδυση

ΛΕΠΊΔΕΣ CARBON NERO

και επιθυμεί να ανακαλύψει με ασφάλεια τον υποβρύχιο κόσμο (για βαθιά νερά & πισίνα).

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

Α∆ΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Αεροδροµίου Λέχαιο, 20011, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

2741088444

geoadam@otenet.gr adamopoulosmarine@ gmail.com

6980866238 6977077726

ΑΝΤΩΝΙΑ∆ΗΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Αργυρουπόλεως 65, 16451 ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109928348

xristoforos9@yahoo.gr

6981258559

ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ

∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΛΥΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

Χαϊδαρίου 5Β, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΤΗΛΕΦΩΝΟ

Ε MAIL

ΚΙΝΗΤΟ

marinemotorsgr@gmail.com

ΜΑΝΕΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

26610 41780 george@manessis.com

6977233161 6977417200

ΜΑΝΩΛΑΣ ΖΗΝΩΝ

Λ. Αλίµου 55, 174 55, ΑΛΙΜΟΣ

2109952984

manolaszinon@yahoo.gr

6948529647

ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Νικ. Κορνάρου 3, 84200, ΤΗΝΟΣ

2283026100

a.apergis@apergisgroup.com

6948758459

ΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Κόρφος, Ελλάδα

2741095505

d.manolakis@yahoo.com

6977973572

ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κουντουριώτου 21, 55535, ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

2310315958

v.apostolou@yahoo.com

6977531146

ΜΑΡΤΙΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ι. Πασαλίδη 33, Καλαµαριά, 55132, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@watercraﬅ.gr

6948064425

ΑΡΓΕΙΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΕΡΜΙΟΝΗ Αργολίδος, 21051

2754033400

dimargitis@gmail.com

6978160681 6981886521 6980507444

ΜΕΛΑΝΙΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Τριποτάµου, Τ.Κ. 84200, ΤΗΝΟΣ

2283300399

Melanitis1@yahoo.gr

6974840648

ΜΕΝΤΖΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΠΕΟ Αθηνών 83 Ρίο, 265 04, ΠΑΤΡΑ 2610990949

gmeginis@gmail.com

6944261477

ΜΟΥΛΑΤΣΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ

ΛΕΩΝΙ∆ΙΟ Αρκαδίας, 22300

2757029012

moulatsiotisd@yahoo.gr

6944180835

ΜΠΑΞΕΒΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λ. Ελευθερίας, 63200, ΝΕΑ ΜΟΥ∆ΑΝΙΑ

2373024621

george_mpax@hotmail.com

6981602627

ΜΠΕΡΤΣΑΤΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Σκουροχώρι ΗΛΕΙΑΣ, 27100

26210 96310 bertsato@otenet.gr

6937351280

ΜΠΟΤΖΟΛΑΚΗΣ ΗΡΑΚΛΗΣ

Περιβόλια Κυδωνίας, Χανιά, 73100, ΚΡΗΤΗ

2821093904

herculesbotzolakis@yahoo.com

6944287973

ΑΥ∆ΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

2ο χλµ. επαρχιακής ΚρανίδιΕρµιόνη, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

avdoulis@otenet.gr

6944382392

ΒΑΒΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

∆εληγιάννη 4, 17456, ΑΛΙΜΟΣ

2109922409 2109654111

kvavoulis@gmail.com

6944473073

ΒΑΚΟΝ∆ΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

20ο χλµ. Λ. Λαυρίου, 19002, ΠΑΙΑΝΙΑ 2106640040

j.vakondios@yahoo.com

6944507316

ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

1ο χλµ. Λ. Λαυρίου-Σουνίου, 19500 ΛΑΥΡΙΟ

2292022566

vasileiousecretary@otenet.gr

6944208920

ΜΠΡΟΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Καστέλλι, Αγ.Νικόλαος, 72100 ΚΡΗΤΗ

2841024267

roussosbrokos@yahoo.gr

6976940417

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944791219

ΝΑΚΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

4ο χλµ. Κορωπίου-Βάρης, 19442, ΚΟΡΩΠΙ

2109657040

info@mercnakos.gr

6932486666

ΒΕΡΓΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Καλλιγά 5, 38334, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

nikos.bergoulias@gmail.com

6975856251

ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Πλαταριά, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ, 46100

2665093370

info@sivotamarine.gr

6985700887

ΝΤΖΑΛΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ

2635051643

ionionboats@gmail.com

6944943807

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6973411859

8ο χλµ. Αγρινίου-Αντιρίου, 30011, Περιοχή Ζευγαράκι, ΑΓΡΙΝΙΟ

ΟΙΚΟΝΟΜΙ∆ΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

6977955560

Ευάγ. Τυπάλδου Μπασιά 34, 28200, ΛΗΞΟΥΡΙ

2671093119

vittoratospetros@hotmail.com

6987209815

Νέο Ρύσιο Θέρµης, 57001, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

info@mwms.gr

ΒΙΤΤΩΡΑΤΟΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΛΑΜΑΡΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α

2109646481

info@marepalamaras.gr

6944647844

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

kentrothalassis@kentrothalassis.gr 6944582564 service@kentrothalassis.gr

ΠΑΝΤΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

27ο χλµ. Αθηνών - Λαµίας, 19014, ΑΦΙ∆ΝΑΙ

2295023588

info@skpantos.gr spirospantos@yahoo.gr

6973029520 6944786878

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΠΑΝ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Λ. Γρ. Λαµπράκη 481, 18757, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

2104004994 2105571854

service@kentrothalassis.gr

6948832582

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΗΛΙΑΣ

ΠΕΟ Αθηνών-Κορίνθου και Άνδρου, 2741048631 20009, ΚΟΡΙΝΘΟΣ

boatland1@gmail.com

6972621355

ΒΟΥΤΣΙΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Αγ. Μαρίνας 16, Θέση Κλωσσάρι, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2108991400

voutsinosp@gmail.com

6986689323

ΠΑΠΑ∆ΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Γαλατάς ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ, 18020

2298042444

papadakismarine@hotmail.com

6942717016

ΓΕΝΝΑ∆ΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝ∆ΡΕΑΣ

Απολλωνία, 84800, ΜΗΛΟΣ

2287041402 2287028025

kounos1@otenet.gr

6944583994

ΠΑΠΑ∆ΟΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΣ

1ο χλµ. Εθν. Οδού Ηρακλείου ΠΕ.ΠΑ.Γ.Ν.Η, 71500, ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

2810259750

papadovasilakis.evinrude@ gmail.com

6977619147

ΓΕΩΡΓΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

(Τσάβλα) Κάστρο, 84003, ΣΙΦΝΟΣ

2284033281

lavizes@otenet.gr

6945281882

ΠΑΠΟΥ∆ΗΣ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ

Αλκυονιδών 169, 166 73, ΒΟΥΛΑ

2108954138

info@papoudismarine.gr

6944353570

ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

Κηφισού 6, 12133, ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

2105716877

gkertsos@hotmail.com

6974430413

2295073079

info@parmaklis-marine.gr

ΓΚΕΡΕΚΟΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΑΡΗΣ Κοντοκάλι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661091992

info@yamahacorfu.com

6942548838

ΠΑΡΜΑΚΛΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ Λ. Χαλκουτσίου (θέση πλατάνι), ΩΡΩΠΟΣ, 19015

6931565085 6931565068

4ο χλµ. Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου, 41500, ΛΑΡΙΣΑ

2410571700 2410571041

gkogkasmarine@gmail.com

6974963337

ΠΑΡΟΥΣΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ

ΑΛΥΚΗ, ΠΑΡΟΣ, 84400

2109613300

tonisparoussis13@hotmail.com

6934128301

ΠΕΠΠΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

22960 21441 peppas.marine@gmail.com

6932225848

ΓΡΑΜΜΕΝΟΣ ΕΡΡΙΚΟΣ

Αιγαίου 16, 19400, ΑΘΗΝΑ

blue-way@outlook.com

6947268043

41ο χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Τ.Κ. 191 00 ΜΕΓΑΡΑ

∆ΑΛΜΥΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Θέση Πηδάλι, 84100, ΕΡΜΟΥΠΟΛΗ ΣΥΡΟΥ

2281083272

dalmirasvaggelis@gmail.com

6983306551

ΠΡΙΚΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Καλλιγά 5, 383 33, ΒΟΛΟΣ (έναντι βιολογικού καθαρισµού)

2421083830

verprika@otenet.gr

6944313554

∆ΑΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ

Λ. Βάρης-Κορωπίου & Σαµοθράκης 2, 16672 ΒΑΡΗ

2108979627

alexandrosdanias@hotmail.com info@daniasms.gr

6946969719

ΣΑΜΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 164 51, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

samios@mdc.com.gr

6937014715

∆ΕΛΑΤΟΛΑΣ ΚΟΣΜΑΣ

Αγ. Τριάδος 89, Κίτζι, 19400 ΚΟΡΩΠΙ 2109656064

kosmasdellatolas@gmail.com

6932408919

ΣΑΠΟΥΝΤΖΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

info@marine-services.gr

6936457476

19 χλµ. Θεσσαλονίκης-Περαίας, 57019, ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ

delipoulios@gmail.com

6937264008

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

∆ΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΣΙΒΡΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Βατώντας, Αλώνια, 34600, Νέα Αρτάκη, ΕΥΒΟΙΑ

2221042139

info@servicesivris.gr d.sivris@servicesivris.gr

6947303105

ΣΟΥΜΑΛΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ

Αργυρουπόλεως 65, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2106628549

soumalas@mdc.com.gr, tommysoumalas@gmail.com

6977684328

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΠΑΡΑΣΧΟΣ

Παλαιάς Καβάλας 87, 14242, ΑΙΓΑΛΕΩ

2105914510

stamatiouparis@yahoo.gr

6937414000

ΣΤΑΜΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

mstamos@cosmotemail.gr

6936535606

ΤΑΡΑΣΙΑ∆ΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

Κορδάτου 13, 173 45, ΑΛΙΜΟΣ

2109820872 2292069210

vag.tarasiadis@gmail.com, info@park-in.gr

6947188979

ΓΚΟΓΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

∆ΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μεσαριά Θήρας, 84700, Σαντορίνη

2286030246

b-marine@hotmail.com

6942964237

Περιοχή Βρύση, ∆ήµος Θερµαϊκού, 57019, Τ.Θ 4159, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2392023639

info@marine-services.gr

6985662228

2104819944 2108983173

aquapro1@otenet.gr

6977410930

∆ΟΥΜΑΝΤΖΑΛΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΘΕΟ∆ΩΡΟΣ ΜΑΚΡΥΠΟΥΛΙΑΣ Αφων Γιαννιδη 20, 18346, ΜΟΣΧΑΤΟ (Aqua Pro) ΖΑΜΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Εµπόρειο, Θήρας, 84700, ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2286085314

seamasterservice@hotmail.gr

6947920069

ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Λυγία, 31100, ΛΕΥΚΑ∆Α

2645071891

panosservice2000@gmail.com

6945415965

ΘΩΜΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

2114003341

thomas@yachtech.gr

6947681005

ΤΡΙΛΙΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

Αγησιλάου 19, 16675, ΑΝΩ ΓΛΥΦΑ∆Α 2109646481

dimitristrilivas@gmail.com

6944224085

ΚΑΜΙΤΣΗΣ ΠΕΡΟΣ

Σταυρός Πάτµου, 85500, ΠΑΤΜΟΣ

2247031903

Kamitsisperos@gmail.com

6974909674

ΤΣΙΚΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αγ. Γερασίµου 17, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

2695025798

expertmarinekt@gmail.com

6947079460

ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σµύρνης 36, 15354, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

2106041890

kanelopm@otenet.gr

6983937255

ΤΣΟΥΚΛΙ∆ΗΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ

Καραϊσκάκη 39, 166 75, Γλυφάδα

2109613300

mercraﬅ@gmail.com

6944592031

ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Μύτικας ΑΙΤΩΛ/ΝΑΝΙΑΣ, 30019

panoskarafere@gmail.com

6983903330

ΚΑΝΟΥΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Νεοχώρι Μεσολογγίου, 30001, ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

2632091550

ΣΑΡΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

37002, ΣΚΙΑΘΟΣ

2427024251

info@skiathosboats.gr

6973589120

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

Πίνδου 25, 16451, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

2109935790

iliasskohler@gmail.com

6949739595

ΦΡΑΤΖΕΣΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Βότση- Κάµπος, 370 05, Αλόννησος ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

2424066226

Frant8@otenet.gr

6932416454

ΚΑΡΑΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

info@rcenter.gr

6944254214

ΧΡΙΣΤΙΝΙ∆ΗΣ ΠΡΟ∆ΡΟΜΟΣ

Άγιος Κωνσταντίνος, 83200, ΣΑΜΟΣ

22730 94250 info@christinidisservices.gr

6972774539

ΚΑΡΑΜΑΝΤΖΑΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Αγ. Μαρίνα, 21300, ΚΡΑΝΙ∆Ι

2754021094

apostolosk1@hotmail.com

6973993078

ΜΑΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Εµπορικής Ναυτιλίας 9, 23053, ΛΑΚΩΝΙΑ

2734022061

s.manikis@hotmail.com

6972433681

ΚΙΣΚΙΠΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Ρωξάνης 9, Εύοσµος, 56224, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2310387580

giorgoskiskipelis@gmail.com

6977346594

ΛΑΜΠΡΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΟΛΟΣ

info@thrutech.gr

6988033778

ΣΙΛΕΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΠΑΓΑΣΩΝ 40, 38334, ΒΟΛΟΣ

2421039667

silelisboats@gmail.com

6973503353

ΚΟΥΤΡΑΣ ΜΙΧΑΗΛ

Λ. Αγ. Μαρίνας-Κορωπίου 175, 19400, ΚΟΡΩΠΙ

2291091436

koutrasm@yahoo.gr

6972801930

ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Σόλωνος 120-124, ΚΑΛΛΙΘΕΑ

2109409570

machairas.stamos.marine@ gmail.com

6972668598

ΚΟΥΤΣΟΥΡΒΕΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Λιµάνι Ίου, Κυκλάδες, ΙΟΣ,

2286028563

iosmarine@hotmail.com

6972855708

ΒΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Λ.∆ηµοκρατίας 397, 18863, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ -

babis.vlassis@yahoo.com

6949768995

ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ

∆αρδανελλίων 3, ∆άφνη, 17234, ΑΤΤΙΚΗ

2299084470

alkoutservice@gmail.com

6948105318

ΜΑΡΓΩΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ

Χώρα Κύθνος, 84006, ΚΥΘΝΟΣ

stavrmarg@gmail..com

6983461669

ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ ΚΛΑ∆ΗΣ

∆ρόµος Αεροδροµίου, 29100, ΖΑΚΥΝΘΟΣ

kanoutasmarine@gmail.com

ΚΡΩΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Μάγγανο Αγκαιριάς, 84 400, ΠΑΡΟΣ 2284024970

info@sharkmarine.gr

6981746231

ΚΥΡΙΑΚΟΥ∆ΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

4o ΧΛΜ. ΠΕΟ Κορίνθου-Πατρών, 20100, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

2741025955

tassosmarine@yahoo.gr

6932644619

ΜΠΟΥΡ∆ΑΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Αιτωλικού 38, Πειραιάς

ΛΙΒΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ

Εθν. Αντίστασης 6, Νέο Λιµάνι, 49100, ΚΕΡΚΥΡΑ

2661041780

slxliveris@gmail.com

6972464865

ΑΛΕΞΟΥ∆ΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΡΗΤΙΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΛΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Μαραθώνος 10, 18540, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΛΟΥΠΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ

28ης Οκτωβρίου 357, 19006, NEA ΠΕΡΑΜΟΣ

nlitsas90@gmail.com

6974917559

stefanos.loupos@gmail.com

6989990816

2281031545

aquatechmarinezak@gmail.com 6974661559 mpourdakos.yachtservice@ gmail.com

6942609401

1χλµ Λ. Λαυρίου-Σουνίου, Θέση Πανορµος,19 500 2292024023

alexoudismarine@gmail.com

6979290400

ΙΣΤΙΑΙΑ, ΕΥΒΟΙΑ,34200

2226053516

Kritikos.nikos.gr@gmail.com

6974612299

2623092122

info@ionionmarine.gr

6906218048

∆ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 3ο χλµ Ανδραβίδας-Παλλήνης, Στρούσι Παλλήνης, 27053

2104177547