SCHAEFER 800
O surpreendente novo iate brasileiro
ADASTRA O trimarã chinês com estilo de filme de ficção DA TERRA PARA O MAR Os barcos inspirados nos carros esportivos mais desejados do mundo
CLUBE DO MILHÃO
lanchas que marcam 16 o início de uma nova classe
ED 07 / R$20,00
sumário 12 Editorial
26 44
SEM LIMITES 16
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NEWS 18
• Regata Loro Piana & Rendezvous • Novo iate clube Costa Smeralda • Astondoa 63 Top Deck • Livro Riva, 170 anos de emoção • Monte Carlo 70 chega ao Brasil • Palmer Johnson 48 Supersport
EVENTOS 26
• 1º ano de Boat International Brasil • Boat Xperience, no Guarujá • Lady Dior no Brasil • Boat Trunk Show • Ferretti Brasil chega a Miami
ENTREVISTA 42 Ron Huibers, o novo comandante da Volvo Penta Américas
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LIFESTYLE 44 Exclusive
• Joias Harry Winston • Colar de crocodilos Cartier • Relógio Roger Dubuis
46 Luxury
• Relógios Hublot Ferrari • Lendária câmera Leica • Bolsa, celular e óculos Porsche
48 Best of the best
Helicóptero Mercedes-Benz www.boatinternational.com.br 9
BARCOS 50 Schaefer 800
O iate brasileiro feito para conquistar o mundo
108
64 Marie
Um veleiro clássico, com conforto dos novos tempos
HISTÓRIA 108 Froya II
76 Adastra
O iate trimarã chinês com estilo de filme de ficção
A volta de um dos mais famosos veleiros clássicos brasileiro
84 Clube do Milhão
As lanchas que marcam o início de uma nova classe náutica
98 Da terra para o mar
64
Os barcos inspirados nos carros mais desejados do mundo
DESTINOS 114 Nacional
Requinte e conforto no trecho mais bonito da costa brasileira
122 Internacional
Um cruzeiro inesquecível entre Guiana Francesa e Miami
LIFESTYLE 104 Real State
Apartamentos com requintes de excentricidade
76
132 Gourmet
• The Dutch: a casa das estrelas • Vodca Crystal Head
122
136 Estilo
Penélope Cruz, a dama de vermelho
CAPA
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Barco Schaefer 800
foto: Ito Cornelsen
Boat Xperience
Um salão náutico como poucos Fotos Laki Petineris
A 6ª edição do Boat Xperience promoveu lançamentos exclusivos e comprovou porque é o melhor salão náutico de São Paulo para quem deseja comprar um barco
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O Boat Xperience surpreendeu outra vez. Um dos grandes destaques da 6ª edição do salão náutico do Guarujá, que aconteceu na ampla estrutura da Marina Astúrias, no litoral de São Paulo — a capital de negócios náuticos do Brasil —, foi a grande oferta de barcos na água. Sobre um enorme píer, alguns dos maiores nomes da indústria náutica nacional e internacional, como Schaefer Yachts, Cimitarra, Atlantis, Beneteau, Ferretti, Azimut, Numarine, Sessa Marine, Intermarine, Colunna, FS Yachts,
Ventura, Solara, entre outros, atracaram seus principais barcos e mostraram boas novidades. A presença dessas grandes marcas serviu para reforçar ainda mais a verdadeira vocação desse salão: o de oferecer, em todas as suas edições, a oportunidade dos visitantes agendarem testesdrive na água. Não há nada mais prático para quem não tem um barco fazer um bom negócio – ou para quem só quer trocá-lo por um novo e maior. O motivo? Podendo comparar mais, o comprador só tem a ganhar.
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entrevista O novo comandante da
Volvo Penta Américas
Os planos, as expectativas e um pouco da vida do canadense Ron Huibers, o novo homem à frente da Volvo Penta Américas
MOTOR É COM ELE Ron Huibers: desde o ano passado comanda as operações da Volvo Penta Américas
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Desde o fim do ano passado, a direção da Volvo Penta Américas ganhou um forte nome: o canadense Ron Huibers. Antes de aceitar a missão de chefiar o grupo que abrange a América do Norte, América Latina e Caribe, Ron comandou a área de vendas e marketing da Volvo Caminhões na América do Norte. “Queremos que nossos clientes naveguem com seus barcos em qualquer lugar entre o Alasca e o Cabo Horn e tenham sempre um ótimo serviço Volvo Penta à disposição”, promete Ron, que chefiará uma rede de distribuição com 31 concessionárias no Brasil, 18 importadores e 50 concessionárias em outros países latino-americanos. “Sabemos que os donos de barcos de lazer buscam segurança e diversão. Para isso, nada melhor do que oferecer produtos com suporte técnico eficiente e serviço receptivo. Essa será a minha missão”, completa.
INOVAÇÃO BRASILEIRA Ron Huibers esteve no Brasil para a estreia do Schaefer 800, primeiro barco na América Latina com três IPS Volvo
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Quais são os planos para reforçar a rede de assistência Volvo no Brasil? A partir de agora, a Volvo Penta Américas, que inclui América do Norte, Latina e Caribe, será a responsável pela linha de motores de lazer, incluindo o suporte pós-venda. Especialmente para os donos de barcos brasileiros, estamos aprimorando o atendimento da rede de assistência e investindo em treinamentos para que todas as equipes de serviços possam fornecer diagnósticos detalhados e bem mais ágeis.
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Você acredita que os estaleiros brasileiros evoluíram em termos de tecnologia? Sem dúvida. Recentemente, participei do lançamento do Schaefer 800, o primeiro barco da América Latina com três motores Volvo com propulsão IPS. E isso nos motivou ainda mais para continuar a apoiar os construtores brasileiros nesse segmento tão exigente.
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Quais as principais diferenças entre o consumidor americano e o brasileiro? Em geral, os gostos dos navegadores são muito parecidos. Os donos de barcos de lazer buscam navegar de forma divertida e segura, seja no Brasil ou nos Estados Unidos. São pessoas que querem produtos confiáveis, com suporte técnico eficiente e serviço de primeira.
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Quais são os principais investimentos da Volvo em tecnologia? Nossos programas de tecnologia são sempre destinados a proporcionar uma melhor qualidade de vida para os navegadores, tornando mais fácil para eles a operação, a manutenção e o uso de seus barcos. Foi assim quando lançamos o joystick IPS, que revolucionou o jeito de manobrar barcos no mundo. Agora, a redução de emissões está sendo nosso maior investimento. Um bom exemplo disso foi o lançamento da nova série de motores a gasolina V8, os mais ecológicos já produzidos no mundo. Estamos muito orgulhosos disso.
“
Os brasileiros buscam muito mais do que apenas diversão e segurança. Querem produtos confiáveis, com um suporte técnico eficiente
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Os sistemas híbridos, como o gás natural, vão ser aplicados nos motores Volvo Penta? O gás natural tem, de fato, um potencial considerável para reduzir as emissões de poluentes. Contudo, não acredito que ele irá substituir o diesel ou a gasolina, nos motores náuticos. Existem enormes barreiras para isso acontecer, principalmente em relação à infraestrutura necessária para produzir e distribuir o produto para o mercado. Os custos de manuseio do gás natural são elevadíssimos, o que inviabiliza seu uso marítimo.
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Sua carreira na Volvo se concentrou no setor terrestre. Como essa experiência vai ajudá-lo no meio náutico? Fazer parte da Volvo Penta tem sido um sonho para mim. Durante os anos que fiquei à frente do setor de caminhões e equipamentos, aprendi a importância de um foco forte e contínuo em inovação, no relacionamento com os parceiros, bem como no suporte técnico e serviço ao cliente. E vou manter isso nas minhas ações náuticas.
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Na sua recente visita ao Brasil, o que mais o impressionou? energia dos brasileiros é contagiante. São pessoas com um otimismo muito grande e uma paixão enorme por barcos. Estou ansioso para receber os veleiros da regata de volta ao mundo Volvo Ocean Race, que farão duas paradas no Brasil, em Itajaí e Recife.
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Navegar sempre foi um prazer? Sim. Meu primeiro barco foi um veleiro, ainda jovem, e hoje tenho uma Chris-Craft 25, com um Volvo de 320 hp. Ao lado da minha família, naveguei em lagos, no litoral americano e fiz travessias no Caribe, tanto em veleiros quanto em lanchas. Agora, não vejo a hora de experimentar um pouco do estilo de vida náutico dos brasileiros.
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luxury
por Andrea Funaro
Não podem faltar
na coleção A alta tecnologia da relojoaria suíça Hublot e os projetos sempre inovadores da italiana Ferrari se uniram, há pouco mais de um ano, para criar modernos relógios de pulso. São peças com fabricação limitada e acabamento digno das duas empresas. Para encomendar um, acesse www.hublot.com.
RED MAGIC CARBON edição limitada de 1.000 peças, de 45 milímetros de diâmetro, feito de fibra de carbono e com mostrador com cristal de safira vermelho. Cerca de US$ 32,1 mil.
ALL BLACK CERAMIC edição limitada de 1.000 peças, com carcaça de cerâmica de 45 milímetros de diâmetro. Cerca de US$ 29,8 mil.
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KING GOLD CARBON edição limitada de 500 peças, de 45 milímetros de diâmetro, tem detalhes em ouro e moldura de fibra de carbono. Cerca de US$ 43,6 mil.
Fotografe
com estilo A lendária fábrica de câmeras fotográficas alemã Leica e a grife parisiense Hermès se uniram pela terceira vez para lançar uma nova versão da Leica M9-P Edition Hermès, que teve a colaboração do designer automotivo Walter de Silva. A nova câmera tem corpo com acabamento em prata cromada e lente em prata anodizada. O kit é limitadíssimo (foram fabricadas apenas 300 unidades) e contém a câmera, três lentes, proteção de couro e uma bolsa feita pela maison. Leica Store São Paulo Shopping Cidade Jardim www.leica-store.com.br
Porsche para ele e ela CLÁSSICO PARA OS OLHOS Os óculos da Porsche Design, modelo P’8478, têm o mesmo formato há mais de três décadas. Para este ano, ganhou novas cores e o uso de titânio na armação. Cerca de US$ 380.
PARA FALAR COM CLASSE Em uma parceria inédita com a BlackBerry, a Porsche Design criou um smartphone especial, modelo P’9981, com estrutura de aço inoxidável e tela sensível ao toque. Cerca de US$ 2 mil.
OBJETOS (BEM) PROTEGIDOS A bolsa feminina TwinBag, desenhada pela Porsche, é feita na cidade italiana de Florença, por mãos experientes de dedicados antigos artesões. O material usado é nobre: couro vegetal curtido e reforçado com acessórios de metal de alta qualidade.
TwinBag crocodilo com fivelas em ouro branco. Cerca de US$ 28,9 mil.
TwinBag avestruz com fivelas em ouro branco. Cerca de US$ 24,5 mil.
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Schaefer 800
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O dono
da festa
Com interior assinado pelo mesmo estúdio de certas Ferraris, uma fantástica combinação de flybridge e hardtop e muita tecnologia embarcada, o novo Schaefer 800, construído e apresentado em Santa Catarina, é o melhor exemplo de que o Brasil já tem uma grande demanda para a produção (e compra) de iates
Por Otto Aquino Fotos Ito Cornelsen
MADE IN BRAZIL O novo iate Schaefer 800, fabricado em Santa Catarina, é um bom exemplo da qualidade que a indústria náutica brasileira é capaz
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Marie
PERFORMANCE
E BELEZA NA MESMA
EQUAÇÃO
Não se deixe enganar pelo visual retrô, por trás dessa aparência comportada. O veleiro Marie esconde uma combinação perfeitamente calculada entre a arte e a ciência de ponta Por Marilyn Mower e Antonio Alonso Fotos Vitters Shipyard
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ARROJADO O iate chinês Adastra é o segundo maior trimarã a motor do mundo e há seis meses passeia pelas águas da Indonésia
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A maior ousadia chinesa
Adastra Com 140 pés, o futurístico Adastra consumiu cerca de US$ 15 milhões de investimentos e demorou cinco anos para ficar pronto na China, mas nasceu emblemático. Um revolucionário iate familiar com estilo de nave de filme de ficção e autonomia extraordinária: pode ir quase do Rio ao Japão sem reabastecer Por Antonio Alonso Fotos Orion Suttleworth Designs
Há um ano, quando o inusitado Adastra deixou pela primeira vez os limites do misterioso galpão no qual foi concebido, numa cidade chinesa ao lado de Macau, logo ficou claro que ali estava uma das maiores inovações da indústria náutica deste milênio. Com 42,5 metros de comprimento, incríveis 16 metros de largura e pesando 52 toneladas, o casco cinza metálico do Adastra, construído em kevlar e fibra de vidro, com superestrutura em carbono, nasceu mais com cara de uma nave hollywoodiana do que um barco em si. E isso não é força de expressão.
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BEM-VINDO AO
Clube do
Milhão Para muitos, o real prazer de navegar só começa a partir do primeiro R$ 1 milhão, que é quando marca o início de uma nova classe náutica: a de curtir o mar em barcos com muito mais conforto e exclusividade a bordo
Quando o assunto é dinheiro, o primeiro R$ 1 milhão é uma das marcas mais almejadas. E quando o assunto é barco, a busca por essa cifra mágica não é diferente: os modelos na casa dos sete dígitos são o maior desejo dos donos de barcos que já conquistaram um patamar de estabilidade financeira. Com o agudo crescimento da economia brasileira nos últimos anos, tem aumentado em ritmo acelerado o número de felizardos que conseguem atingir a marca simbólica no Brasil – uma classe que costuma passar à margem de crises financeiras. E a tendência, dizem os especialistas, é que esse número cresça cada vez mais, porque o país vive um momento excelente (e único) para empreender. Curiosamente, uma das principais características da proliferação de milionários no Brasil é que a maioria dos membros é formada por jovens, entre 30 e 40 anos, porque eles têm a facilidade para perceber boas oportunidades. Mais do que isso, constataram que quem trabalha muito e ganha dinheiro cedo muitas vezes também pensa em parar de trabalhar logo para curtir a vida. E nada melhor
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para isso do que com um bom barco. Até porque, desde que o primeiro homem construiu o primeiro barco e ousou se arriscar além dos limites da terra firme, poucas atividades são mais prazerosas do que navegar apenas por navegar, sem pressa nem compromisso de chegar. Ou seja, o número de milionários donos de barcos no Brasil só tende a crescer cada vez mais – e um deles pode ser você. Por ser uma das cifras mais simbólicas (e desejadas) para qualquer pessoa, o primeiro milhão traz consigo status e também novas oportunidades de investimento. E ter um barco costuma sair até mais em conta do que comprar uma bela casa de praia – com a vantagem extra de que nenhuma casa chega até onde um barco vai. Surpreso? Todo mundo fica mesmo. Se você já frequenta essa privilegiada lista, parabéns. Se ainda não, saiba que o clube do milhão é aberto e permite a entrada de novos membros. Basta você escolher uma das lanchas que selecionamos e mostramos a seguir; uma seleta lista dos modelos que o mercado oferece – todos, por sinal, vendidos no Brasil e, é claro, com preço médio na faixa de um milhão de reais. Confira.
FOTOS DIVULGAÇÃO
Por Daniel Machado
C L U B E DO MI L H ÃO
Beneteau GT 38 A marca francesa Beneteau, famosa no Brasil por produzir veleiros, ampliou recentemente sua filial em Angra dos Reis para fabricar a linha de lanchas Gran Turismo, como esta GT 38, com 41,2 pés, que já é fruto da nova fábrica brasileira. Assim como as demais lanchas da Beneteau, este modelo tem casco construído com o eficiente sistema Air Step, que injeta ar sob o casco, para favorecer o planeio. Já acima da linha-d’água, o estilo é bem
italiano. No cockpit, com capota rígida e teto solar avantajado, há ótimo aproveitamento de espaço, assim como a cabine, que mostra inteligência na disposição – algo, por sinal, bem típico da marca. Mas possui itens exclusivos da versão brasileira, como plataforma de popa estendida. Cerca de R$ 1,2 milhão, com dois motores de 300 hp cada.
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DO ASFALTO
PARA A ÁGUA Alguns mitológicos barcos que nasceram (ou ainda vão nascer) inspirados nas marcas de carros esportivos mais famosas do mundo Por Pedro Ambrosio
RARIDADE A Malibu Corvette Sport-V foi inspirada no lendário Corvette Z06. Apenas 75 unidades foram produzidas. Duas estão no Brasil
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MALIBU CORVETTE SPORT-V A Malibu Corvette Sport-V é a cara do lendário Corvette Z06, um dos esportivos de série mais potentes já produzidos pela General Motors. Apenas 75 unidades desta edição náutica foram construídas (pelo americano Malibu Boats, responsável pelas lanchas de wakeboard mais desejadas do planeta) e vendidas por cerca de US$ 150 mil. Cada exemplar saiu da fábrica com número de chassi registrado e duas delas
vieram parar no Brasil. São duas versões: uma com motor de 400 hp e outra que esconde uma cavalaria ainda maior, um V8 com incríveis 505 hp, exatamente o mesmo motor do Corvette Z06 adaptado para a água. A velocidade? Quase 100 km/h — muito para uma lanchinha de 20 pés! E como se trata de um Corvette, seu interior é todo de couro e conta até com vidros laterais elétricos, que sobem e descem, como no automóvel.
FEARLESS 28 PORSCHE O nome já diz muito. A Fearless (“sem medo”, em português) é para quem tem coragem de calcar os manetes do motor V10 de 525 hp e chegar aos 70 nós que ela atinge — quem garante é a marca da sua fabricante. Esta 28 pés é um projeto da célebre alemã Porsche, que se inspirou no modelo Carrera GT para estrear no mundo náutico. Fez tanto sucesso na Europa que até rendeu outros três barcos, mantendo, é claro, sua principal característica, que é voar rente à água, em vez de apenas navegar.
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real estate
Mansões do céu Em Miami, os brasileiros viraram alvos não só de empreendimentos imobiliários de alto padrão, como também daqueles que oferecem requintes de excentricidade
ONDE A ESTRELA É O CARRO Nos apartamentos da Porsche Design Tower, a garagem fica em frente à sala, separada apenas por um vidro, como um showroom
ELEVADOR PARA CARROS A solução da Porsche Tower é um alívio para os entusiastas por carros, que temem entregar suas máquinas nas mãos de manobristas
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A Porsche Design Tower é a melhor prova de até onde pode chegar a excentricidade imobiliária. Trata-se de um condomínio de altíssimo padrão em Miami – primeira investida do estúdio de design alemão no setor imobiliário –, no qual será possível estacionar o automóvel dentro do apartamento. O veículo será conduzido ao andar do apartamento pelo próprio motorista, que não precisa nem sair do carro, por meio de um elevador (o mesmo moderno sistema que a montadora usa há anos para estocar seus superesportivos em prédios verticais na Alemanha), que sobe na incrível velocidade de mais de 100 km/h! É um alívio para os entusiastas por carros, que temem en-
tregar suas máquinas nas mãos de manobristas. A sensação é única: lá em cima, você sai do carro, anda meia dúzia de passos e já está dentro de casa, com um bônus especial: apenas uma “parede” de vidro separa a garagem privada da sua sala de estar, para que você possa olhar para seu automóvel bem do seu sofá, como um showroom. O superelevador será capaz de receber carros de até 3,6 toneladas, incluindo, por exemplo, o grande Rolls-Royce Phantom e o Hummer H2 – um nível de privacidade nunca antes oferecido em nenhuma torre de apartamentos no mundo. “Algumas celebridades hollywoodianas já compraram unidades, justamente para evitar ter de entregar o carro
O elevador poderá transportar o carro, com motorista e passageiros, até o andar desejado. Trata-se de um nível de privacidade nunca antes oferecido para um manobrista ou o segurança particular e fugir do constrangimento de assinar autógrafos ou fazer fotos”, explica Gil Dezer, um dos idealizadores do projeto. Embora o tal elevador seja uma das principais características, um manobrista ficará sempre à disposição, caso o dono do apartamento opte por ter o seu veículo transportado sozinho, enquanto viaja em um elevador de passageiros direto para a sala. No mundo, só existe um sistema parecido, em Nova Iorque, no qual a atriz Nicole Kidman tem um apartamento; no entanto, ele não é totalmente automatizado e moderno quanto o da Porsche. O futuro edifício da Porsche terá 57 andares e 135 apartamentos. O maior (o mesmo apresentado nesta planta) tem 880 metros quadrados (ou quase quatro vezes o tamanho de uma quadra de tênis), custa a partir de US$ 11 milhões e fica a alguns passos da praia de Sunny Isles, uma das mais
badaladas de Miami. Além do requinte da garagem dentro do apartamento, a planta tem o benefício de um pé-direito com 7 metros de altura, piscina aquecida na varanda, vista panorâmica e adega envidraçada no lobby do edifício – sem contar outros mimos, como restaurante, cinema, simulador de golfe e spa, oferecidos pelo condomínio. A torre de apartamentos, que já está em construção e será entregue em 2016, é uma oportunidade para empresários e executivos que estão abrindo filiais estrangeiras ou se mudando para Miami. A propósito, antigo centro de compras e ponto de encontro para a relativamente vizinha Orlando (e os parques da Disney), Miami tornou-se “centro do mundo” pela posição privilegiada. Com a crise lá fora e a supervalorização dos imóveis no Brasil – sobretudo em São Paulo e Rio de Janeiro –, vale bem mais a pena ter um apartamento desse nível lá do que aqui.
880 m2 , com 4 suítes, escritório, 2 lavabos e dependência de empregada. Residência duplex com pé-direito duplo na sala. 4 garagens no primeiro andar da residência. Piscina privativa na varanda. A partir de US$ 11 milhões, com vista para o mar.
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HI S T Ó RI A
CLÁSSICO DO BRASIL O veleiro de madeira Froya II nasceu na Noruega, mas ficou famoso em águas brasileiras: é vencedor da disputada regata Santos-Rio, de 1969
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O Froya II volta à vida Ex-membro da família real norueguesa, o Froya II, um dos mais famosos veleiros clássicos brasileiros, com quase meio século de vida, renasceu bonito como sempre foi após dois anos de uma meticulosa restauração
FOTOS: RIVO BIEHL
Por Otto Aquino
Construído no fim da década de 1960, numa pequena cidade ao sul de Oslo, chamada Drobak, no estaleiro Grimsoykillen Batbyggeri, o veleiro Froya II participou de inúmeras competições na Escandinávia e nas Ilhas Bermudas antes de vir para o Brasil, uma década depois, trazido por Oivind Lorentzen, da Noruega, cujo filho, Erling Lorentzen, é casado com Ragnhild, irmã do rei Harald da Noruega, e mora no Rio de Janeiro. De lá pra cá, o Froya II mudou algumas vezes de donos e de nomes, sendo rebatizado, entre outros, de Saga III, My Hobby e Halakhah – antes de voltar a exibir no casco o nome original. Durante todo esse tempo, tendo ao comando nomes como Roberto Pellicano, o veleiro disputou diversas regatas, entre elas a Santos-Rio (vencendo a de 1969) e a Buenos Aires-Rio. Mas, com o passar dos anos, foi sofrendo com a falta de manutenção e começou a apodrecer, abandonado em uma poita no Iate Clube do Rio de Janeiro. Castigado pelo tempo, o Froya II (construído em madeira mogno, spruce pine e teca) teve a quilha e a roda de leme totalmente corroídas e o casco inteiro degradado. Por (muito) pouco ele não naufragou na Baía da Guanabara. Um triste fim que o autor desse projeto, Philip L. Rhodes, jamais imaginou. Rhodes foi um proeminente projetista de veleiros, entre 1920 e 1970, original de Thurman, Ohio, nos Estados Unidos. Cursou
o Massachusetts Institute of Technology, graduando-se em arquitetura e engenharia naval, 1918. Foi autor de vários projetos de veleiros para regatas de oceano, especialmente para a famosa Bermuda Race, caso do Froya II, em 1967. Seus barcos eram e ainda são admirados por serem rápidos e resistentes, marinheiros e confortáveis, passando segurança às suas tripulações durante as provas disputadas nos turbulentos mares em que navegavam. Mas nem tudo estava perdido. Em 2009, o Froya foi comprado por um grupo de velejadores entusiastas que identificou o velho barco como um grande clássico nacional e enfrentou o desafio de trazer o veleiro novamente à vida. Assim, realizou uma ousada travessia sem motor do Rio de Janeiro até a cidade de Itajaí, para que a embarcação pudesse renascer. Determinado a promover a ressurreição do Froya II, o estaleiro Kalmar, de Itajaí, especializado em trabalhos com madeira, recebeu a preciosidade. Primeiro, foram atrás dos desenhos originais do barco, lá na Noruega. Depois, realizaram uma pesquisa levantando tudo sobre o passado do Froya II: documentos, ex-donos, manuais, fotos. Só então puseram as mãos à obra. O Froya II chegou ao estaleiro e passou por uma vistoria detalhada que apontou problemas diversos nos vaus, cavernas, quilha, roda de proa e pés de ca-
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/ / DESTINO NACIONAL CHARTER EM ANGRA DOS REIS
Onde passageiros
viram hóspedes
Por Daniel Machado Fotos Hélio Magalhães
Não sabe qual é a melhor maneira para conhecer as ilhas, enseadas e praias do trecho mais bonito da costa brasileira? Bem-vindo a bordo do catamarã Iemanjá, que leva você com muito requinte, conforto e classe para conhecer o que há de mais interessante em Angra dos Reis 114
DEPOSITPHOTOS
DESTINO INTERNACIONAL / / C R U Z E I R O S E V E N S E A S M A R I N E R
O roteiro é completo: oferece de pacíficas enseadas, para remar em longas pranchas de stand up paddle, a praias com ondas disputadas por surfistas, passando por locais perfeitos para mergulho ou vela
Miami Hora de partir. Dessa vez para o último destino: Miami. Para os turistas deste navio, a chegada aos Estados Unidos pode ser apenas o início de uma nova viagem. Para nós, foi o fim de um magnífico roteiro que deixou lembranças. Mas quantas lembranças.
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ESTILO
A DAMA DE
Vermelho Por Andrea Funaro
A BELEZA ESPANHOLA RETRATANDO O INEXPLICÁVEL. A ATRIZ PENÉLOPE CRUZ TRANSMITE UMA ATITUDE FORTE E POSITIVA, QUE É A ESSÊNCIA PARA ENFRENTAR VÁRIAS SUPERSTIÇÕES E DESTRUIR MITOS COM UMA ATITUDE CONFIANTE. ELA SE DEPARA COM GATOS PRETOS E ESPELHOS QUEBRADOS, E CAMINHA, SEM TEMOR, POR RACHADURAS NO CHÃO. ENVOLVIDA PELA COR DA PAIXÃO, PENÉLOPE MOSTRA MUITO ALÉM DA SUA FORÇA INTERIOR: ENALTECE SUA FEMINILIDADE E SENSUALIDADE MODELO Penélope Cruz FOTO Kristian Schuller para Campari Group 136
PenĂŠlope Cruz por Francesco Pizzo
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