love me
tender
O universo das lanchas de apoio dos superiates
J’ade
Um marco na história do design de iates SUPERLISTA OS BARCOS MAIS RÁPIDOS DO MUNDO PATAGÔNIA UM CRUZEIRO PELO MÍTICO CABO HORN
ED 08 / R$20,00
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sumário 12 Editorial
SEM LIMITES 16
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NEWS 18
• Navetta 43, o novo iate Ferretti • Palmer Johnson Lady M • Quartz 55, by Luiz de Basto • Sunreef 60 com IPS • Magellano chega ao Brasil • Vem aí o Boat Xperience • A nova Azimut 80
EVENTOS 28
• Ferretti Weekend • Desfile Salsa Beach Wear e Francesca Giobbi • Confraria Al Mare
ENTREVISTA 36
Paolo Pininfarina: o desafio de projetar o interior de lanchas e iates
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41 LIFESTYLE 38 Exclusive
• Esmeraldas colombianas by Cartier • Joias Salvador Dali • Relógio Bulgari Daniel Roth
40 Luxury
• Tecidos italianos Liuwa • Sofás italianos Tiamat • Novos lançamentos Saccaro
42 Real Estate
O badalado edifício Vitra, em São Paulo
44 Best of the best
Mercedes-Benz SLK 55 AMG www.boatinternational.com.br 9
48 64
DESTINOS 120 Nacional
76
Um roteiro por um Rio de Janeiro que poucos conhecem
BARCOS 48 J’ade
126 Internacional Um cruzeiro cinco estrelas pelas águas da Patagônia
Um marco na história do design dos superiates
64 Sarafin
Com 100 pés, um veleiro com conforto de iate
76 Sessa C54
126
114
LIFESTYLE 136 Gourmet
• Restaurante Zazá Bistro • Belvedere Intense Unfiltered 80
138 Estilo
A italiana que acaba de chegar ao Brasil
Ensaio de malas de viagem com Alessandra Ambrosio e Johannes Huebl
88 Quando o
prazer é correr
Uma lista inédita com os barcos mais rápidos do mundo
96 Top tenders
Os barcos de apoio que encantam tanto quanto seus iates
110 Bem-vindos,
superiates!
Como será a nova Marina da Glória, no Rio
HISTÓRIA 114 Benetti
O estaleiro italiano resistiu ao tempo e, este ano, comemora 140 anos e mais de 300 superiates construídos
CAPA
Barco: CRN J’ade
foto: Maurizio Paradisi
“Arriscar não é partir para um voo cego. É ter coragem para enfrentar obstáculos. Com previsibilidade e planejamento, o risco se torna uma oportunidade”
editorial
EIKE BATISTA
CHEGOU A NOSSA VEZ? Com o projeto de Eike Batista para modernizar a Marina da Glória, o Rio nunca esteve tão perto de entrar na rota dos superiates privados e turbinar seu abandonado turismo náutico Eike Batista entende o ranking mundial de bilionários como se fosse o ranking mundial de pilotos de lancha. Nos anos 1990, o empresário foi campeão mundial de offshore e fez história na motonáutica brasileira, ao bater o recorde de velocidade da travessia entre Santos e o Rio de Janeiro, em 2006, a bordo de um catamarã supermotorizado. “Quando você é um piloto e compete, isso nunca sai do seu sangue”, disse ele, anos atrás. Bem mais do que a velocidade sobre a água, o amor de Eike por barcos e pelo Rio de Janeiro sempre foi igual (ou maior) do que a própria paixão pelos negócios. Há pouco tempo, o empresário carioca, que sempre exaltou a própria capacidade de transformar projetos em ouro, se propôs a revolucionar um dos cartões-postais do Rio, a Marina da Glória, para ser a primeira (primeira!) e merecida supermarina do Brasil, tão moderna quanto as melhores da Europa, para permitir com que os mais badalados iates do mundo venham, enfim, conhecer a cidade maravilhosa e, claro, sejam bem recebidos. A proposta é louvável, mas vem sendo massacrada por várias esferas do governo e alguns políticos locais, que querem acabar não só com o sonho de Eike de ver as águas do Rio como um dos mais desejados destinos de superiates, como frear o crescimento turístico náutico na região. Contudo, qualquer olhar com um mínimo de boa fé (veja na página 110, desta edição) admitirá que o projeto de moderniza-
ção da Marina da Glória ficou muito bem resolvido. O plano, que vai custar cerca de R$ 200 milhões aos cofres do próprio Eike, pretende, entre outras coisas, despoluir as águas da enseada e permitir que barcos de até 300 pés possam atracar e ser tão bem recebidos quanto qualquer outro barco menor. O que isso significa? É a chance de o Brasil entrar no milionário mercado de megaiates. Por incrível que pareça, apesar da posição estratégica que temos em relação ao mar, ainda não temos nenhuma estrutura capaz de receber e abrigar adequadamente barcos particulares de grande porte — serviço que as principais cidades do mundo com acesso ao mar já oferecem há muito tempo. Até as isoladas ilhas do Caribe têm. A crucificação do projeto, obviamente, não é apenas por conta de algum ajuste arquitetônico. O X da questão é que, diante de seu perfil arrojado, muita gente vê Eike como arrogante e parece torcer para vê-lo beijar a lona. É lamentável, principalmente para um país carente de empreendedores capazes de correr riscos e ter sucesso graças a seu arrojo e tino empresarial, travar uma luta contra alguém como o visionário Eike, um exemplo não apenas para os mais jovens, mas para toda a sociedade. Otto Aquino Diretor de redação otto.aquino@boatinternational.com.br
sem limites
Grande Prêmio de Mônaco Mônaco é a segunda menor nação do mundo, atrás apenas do Vaticano. E teria o maior índice de glamour per capita caso houvesse tal indicador. Mas não precisa. Em maio, o luxo chega ao ápice com o GP de Fórmula 1, no último fim de semana do mês. É nesta época que Mônaco se transforma na nação com a maior concentração de iates do mundo atracados.
FOTO: PICTURE ALLIANCE/PHOTOSHOT.COM
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news
IATE DO FUTURO Magellano chega ao Brasil Com estilo diferente, a Magellano navega em velocidade de cruzeiro de 8 nós apenas com motores elétricos A Magellano 50, do grupo Azimut Benetti, é uma espécie de sport trawler, ou seja, apresenta todo o conforto e comodidade de um trawler convencional, mas com linhas modernas e design jovem e esportivo, além de apresentar benefícios ecológicos. Sua maior novidade é a sinergia entre os motores movidos a combustível fóssil (dois de 425 hp cada) e elétricos. Os motores elétricos de 20 quilowatts são conectados a baterias que são carregadas no cais ou mantidas pelos geradores do próprio barco. A ação entre os motores elétricos ou a diesel é automática. Caso a velocidade que o comandante demande seja maior do que 8 nós, os motores a diesel entram em ação automaticamente.
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O Quartz 55 é o mais novo projeto do designer brasileiro Luiz de Basto. A superestrutura lembra uma caixa de vidro, com janelas por todos os lados Luiz de Basto não só tentou “desafiar algumas velhas ideias sobre como um iate deveria parecer”, mas também quis usar as mais recentes tecnologias disponíveis ao criar este iate de 55 metros. De seu escritório na Florida, De Basto procurou explorar vidros de alto desempenho, a fim de reduzir custos, tempo de engenharia e construção. Um “colchão de ar” separa as janelas com vidros duplos. Reaproximar os hóspedes perto do mar também é importante neste projeto, e De Basto conseguiu isso projetando a popa para abrir completamente. As laterais do casco, próximo à popa, também se abrem, revelando um verdadeiro beach club, que também pode ser usado para armazenar brinquedos náuticos. Atualmente, o design interior tem quatro camarotes de hóspedes, além da suíte do proprietário. “A quantidade de vidro e partes móveis são um desafio de engenharia, mas isso é exatamente o que destaca e torna esse projeto único”, explica Luiz de Basto.
news
Grande, mas reservado Com 94 pés, o novo Mangusta é o melhor exemplo de conforto a bordo: tem apenas duas exclusivas suítes Este novo iate, de 94 pés, é o mais recente lançamento da mitológica marca Mangusta e um ótimo exemplo do porquê do domínio do design italiano no segmento náutico. O modelo combina linhas esportivas com novos recursos, o que permite maior facilidade nas áreas externas e ainda mais conforto a bordo. A luz natural foi considerada um dos pontos mais importantes neste projeto, garantida pela janela no teto do salão principal e nas laterais. A propósito, janelas laterais no casco vão se tornar uma característica distintiva em todos os novos modelos da Mangusta, afirma o estaleiro. O layout interior também revoluciona, com apenas duas cabines. Outra novidade é a opção de instalação dos estabilizadores, antes opcionais em modelos maiores. A segunda unidade já está na água.
Leve e veloz
O novo iate Lady M, de 214 pés, é todo feito de alumínio e atinge velocidade máxima de 28 nós O iate Lady M, de 65,5 metros, tornou-se o novo carro-chefe do estaleiro americano Palmer Johnson. Trata-se da primeira unidade da série PJ210, desenhada por Nuvolari & Lenard, totalmente construído em alumínio: pesa apenas 750 toneladas. Ou seja, equipado com dois motores MTU 3,450 kw 16V 4.000 M93L, atinge velocidade máxima de 28
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nós. Ao todo, uma dúzia de hóspedes dorme a bordo. Há um camarote máster na proa, uma VIP com o tamanho total da boca, além de dois camarotes para casais e dois com duas camas de solteiro. Outro destaque fica por conta de uma piscina na proa que, quando não está sendo usada, é convertida em garagem para o barco de apoio.
eventos
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Ferretti
Weekend show Embalado ao som de estrelas nacionais, clínica esportiva com campeão olímpico e até desfile de Carlos Miele, a Ferrettigroup Brasil reuniu amigos e clientes para uma semana de festas em um dos mais cobiçados resorts do Rio de Janeiro Por Otto Aquino Mês passado, o empresário Marcio Christiansen, presidente do Ferrettigroup Brasil, deu uma das maiores demonstrações da influência que possui no mercado náutico de luxo. Durante uma semana inteira, transformou o desejado Portobello Resort & Safari, em Mangaratiba, no Rio, em uma espécie de salão náutico particular e especialmente dedicado aos seus fiéis clientes e amigos. Foi a primeira (de muitas outras que virão) edição do Ferretti Weekend, que aconteceu entre 25 de abril e 1º de maio. O badalado encontro, que teve na lista de convidados integrantes das famílias Safra e Moreira Salles, reuniu presidentes de empresas e algumas das famílias mais importantes do país, que chegavam ao resort em grandes carros, heli-
cópteros e até jatinhos. “Buscamos proporcionar a mais exclusiva e inesquecível experiência náutica que nossos clientes já viram. Um evento com toda a exclusividade e requinte que um cliente Ferretti merece”, explicou Marcio. O auge da grande festa foi nada menos que um desfile de vestidos de Carlos Miele – estilista brasileiro que costuma fazer desfiles apenas nas semanas de moda do exterior –, que escolheu o Ferretti Weekend para realizar a única mostra de sua nova coleção no Brasil. Mais do que a concorrida apresentação, ao redor da enorme piscina do hotel, o estilista ainda recebeu algumas convidadas em seu ateliê improvisado no próprio evento, para criar modelitos únicos e com uma das assinaturas mais cobiça-
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entrevista
O novo Ás do design Conversamos com o italiano Paolo Pininfarina, que vem enfrentando com louvor um novo desafio: projetar o interior de lanchas e iates Por Daniel Ambrosio
OBRA E CRIADOR Se depender de Paolo Pininfarina, a parceria com a Schaefer Yachts será tão longa quanto a que a Pininfarina tem com a Ferrari, que já dura mais de seis décadas
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Você pode não ter ouvido falar no nome Pininfarina, mas, com certeza, conhece, pelo menos, uma das suas criações. A empresa, que foi fundada por Giovanni Pininfarina (avô de Paolo), alcançou a fama mundial com Sergio Pininfarina (pai de Paolo) e os carros lendários desenhados por ele para uma das marcas mais cobiçadas do planeta: a Ferrari. Hoje, a marca conta com uma cartela de clientes com as principais montadoras de carros do mundo. Mas a Pininfarina, que é de Turim, na Itália, não vive apenas do setor automobilístico. Nos últimos anos, tem investido em design de interiores, impulsionada por encomendas de decoração de lanchas e iates, como, recentemente, fez o estaleiro brasileiro Schaefer Yachts, que resultou em dois modelos assinados pela Pininfarina, de 62 e 80 pés. “E outras virão por aí”, adianta Paolo.
PARCERIA NÁUTICA No Brasil, Paolo Pininfarina vem enfrentando com louvor um novo desafio: projetar o interior de lanchas e iates. Aqui, o salão do Schaefer 800, assinado pela Pininfarina
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Qual seu grau de envolvimento em cada novo projeto? Minha experiência com design é antiga, vem desde os anos 1980, quando comecei uma divisão específica que deveria focar em projetos que não fossem relacionados ao mundo automobilístico. Atualmente, meu envolvimento está nas decisões sobre novos produtos e parcerias, mas sempre fico de olho em tudo, de reuniões de briefing aos novos desenhos, porque quero garantir que nada perca o estilo Pininfarina, ou seja, sinônimo de bom design. É como se hoje eu fosse o responsável por manter os valores da família Pininfarina em cada novo projeto.
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Como seria o layout de um barco Pininfarina? A princípio, nosso foco tem sido o design de interiores. Contudo, penso que um barco Pininfarina teria que ser harmonioso e com elegância, uma mistura essencial para nós. Buscamos sempre algo que não seja somente decorativo, mas que não seja ofensivo.
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A Pininfarina quer expandir seu trabalho para outros estaleiros brasileiros? A princípio, não. Nossa política é sempre desenvolver uma longa relação com nossos parceiros. Veja nossa relação com a Ferrari, por exemplo, que já dura mais de 60 anos. Esse é o nosso objetivo também com o empresário Marcio Schaefer. Se tivermos que começar uma nova parceria no Brasil, com certeza procuraríamos outro setor ou que não comprometesse nossa ligação com a Schaefer.
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Como você avalia o futuro do design na indústria náutica mundial? O mercado está se globalizando e, por isso, os padrões estão se tornando os mesmos. As pessoas viajam pelo mundo e, quando voltam ao país, querem o que viram lá fora. Mas a Schaefer Yachts tem se mostrado muito madura nesse quesito. E nossa parceria tende a criar modelos cada vez mais inovadores.
A qualidade do interior dos barcos brasileiros tem melhorado muito, mas para muitos estaleiros ainda falta maturidade nos projetos
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Os estaleiros brasileiros precisam melhorar o acabamento interno dos barcos? A qualidade dos barcos brasileiros tem melhorado muito, mas ainda existe falta de maturidade nos projetos de muitos estaleiros. Eu gostei muito dos armários e prateleiras dos barcos da Schaefer Yachts. São todos muito funcionais. A bordo da Schaefer 800, por exemplo, você se sente seguro, sem aquela impressão de que algo irá se mexer ou soltar. Os camarotes também são bem equilibrados, com ótimo tamanho e banheiros de excelente tamanho, sem ser exagerados ou pequenos demais. Já a cozinha é eficiente até para um chefe de verdade. É o melhor exemplo de que o espaço interior tem sido a prioridade nos projetos brasileiros.
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A Pininfarina vai assinar o projeto o próximo iate da Schaefer Yachts? Nosso objetivo é criar uma relação de longo prazo. Nós ficaríamos muito felizes em trabalhar em um terceiro barco. Já temos algo em mente. A expressão em italiano “non c’è due senza tre” diz que se um evento é repetido pelo menos duas vezes, provavelmente acontecerá novamente.
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Você é um amante náutico? Minha relação com barcos começou com o meu pai, um grande fã de veleiros. Por isso, os barcos à vela estiveram presentes em boa parte da minha vida. E sempre me trouxeram boas lembranças. Atualmente, não sou proprietário de barcos, mas costumo fazer charter nas folgas.
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exclusive
por Andrea Funaro
O universo das
esmeraldas colombianas Além da bela orla banhada pelas águas caribenhas e pelas obras do artista plástico Fernando Botero, a Colômbia também é conhecida por ser o maior produtor de esmeraldas no mundo, as desejadas pedras verdes exaltam o poder das plantas. Aqui, a majestosa pedra, de clareza incomum, entrelaçada em estrutura de Cartier, evoca a poesia natural da decoração floral. A atriz e ex-modelo italiana Monica Bellucci representa bem o exotismo e o mistério das nobres pedras colombianas no lindo colar Cartier, da coleção Sortilège.
BRINCOS
com esmeraldas de 18 quilates, platina e diamantes.
ANEL
de esmeralda de 20 quilates, platina, almofada em corte esmeralda colombiana e brilhantes.
COLAR CARTIER
platina, diamantes rosa de corte redondo, almofada em forma polida com uma esmeralda de 143,23 quilates.
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Uma preciosidade para grandes
estrelas
Com pulseira de couro de jacaré, caixa com ouro rosa ou branco e acabamento que conta com polimento à mão, o relógio masculino da coleção Bulgari Daniel Roth Tourbillon Lumière, resistente a 30 metros de profundidade, chama a atenção não só pela beleza, mas também graças ao cristal de safira que deixa à mostra seus mecanismos manuais internos. Tornou-se um sucesso entre as estrelas de Hollywood. O americano Adrien Brody, vencedor do último Oscar de melhor ator, é o embaixador dos relógios Bulgari no mundo – e, claro, fã assumidíssimo da marca.
www.bulgari.com
Joias de arte Grandes lábios sensuais recheados de rubis descobrem um sorriso de pérolas brilhantes brancas. Um olhar solitário em forma de amêndoa coberto de diamantes e com uma lágrima feita de rubi graciosamente caindo no seu canto. As duas preciosidades citadas são “Lábios de rubi” e “O olho do tempo”, duas das mais impressionantes obras de um dos designs de joias mais icônicos do século 20: nada menos que o mestre Salvador Dalí.
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real estate
por Daniel Machado
Vitrine para
o mundo
Autor do novo World Trade Center, em Nova Iorque, o polonês Daniel Libeskind é quem assina o edifício Vitra, que colocará São Paulo na vanguarda da arquitetura mundial. Serão 14 apartamentos com plantas exclusivas e avaliadas em mais de R$ 8 milhões cada Até o fim do ano, a cidade de São Paulo ganhará a primeira obra do badalado arquiteto polonês Daniel Libeskind, autor de projetos carregados de simbolismo, como o Museu do Holocausto, em Berlim, e o Ground Zero nova-iorquino no terreno onde ficavam originalmente as Torres Gêmeas. Seu primeiro projeto na América Latina é este condomínio residencial de 15 andares e 14 apartamentos (sendo um por andar com 13 tipos e mais uma cobertura duplex, com metragens entre 565 e 1.145 m²), com preços a partir de R$ 8 milhões, na Rua Horácio Lafer, no bairro do Itaim Bibi. Batizado de Vitra, o empreendimento da JHSF Incorporações – a mesma que construiu o Shopping Cidade Jardim – chama a atenção por seu formato ousado, triangular, com planos sobrepostos e fachada totalmente revestida de vidro. “Criei algo capaz de expressar alegria e magnetismo, tanto para quem vai morar
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ali quanto para a rua, a vizinhança, a cidade”, explica o autor. Considerado pela revista Worth um dos dez melhores edifícios residenciais do mundo, o Vitra dividiu o ranking com nada menos que o One Hyde Park, em Londres, que tem o metro quadrado mais valorizado do planeta. Um dos grandes diferenciais do empreendimento paulista é que cada uma das unidades terá uma planta diferente, de acordo com o desejo do proprietário. Além disso, será o primeiro projeto residencial a receber o selo de Alta Qualidade Ambiental, concedido pela Fundação Vanzolini às construções com baixo impacto socioambiental, consumos operacionais reduzidos (água e energia) e que investem na redução da geração de resíduos. Um mês após ser apresentado, o empreendimento já tinha 70% de suas unidades vendidas – o melhor exemplo da aceitação dos paulistanos pela obra de Libeskind.
O Vitra é um novo conceito de residência em condomínio. Com seu formato ousado, triangular, com planos sobrepostos e fachada totalmente revestida de vidro, criará um novo ícone para a cidade de São Paulo
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BEST OF THE
best
SUPER ESPORTIVO com o charme dos conversíveis
Aceleramos o cobiçado SLK 55 AMG, um dos mais poderosos Mercedes-Benz de todos os tempos Por Daniel Ambrosio Fotos Laki Petineris e Fábio Flaquer
A fórmula cativa olhares de imediato e desperta paixões de todos à sua volta: um conversível com carroceria curta, dois lugares, motor V8 aspirado na frente e tração traseira, suspensão esportiva e tecnologia vinda diretamente das pistas. Estamos falando do desejado Mercedes-Benz SLK 55 AMG, versão preparada pela divisão esportiva da marca alemã, que a Boat International Brasil teve o prazer de acelerar nas ruas de São Paulo e durante uma visita ao Guarujá, para também experimentá-lo nas estradas de Santos. Para nos ajudar, convidamos um expert no assunto: o empresário Silvio Cardoso, apaixonado pela marca e atual proprietário de um modelo Mercedes-Benz SLS 250. As impressões ao pilotar, você vê a seguir. 44
IMPONENTE O Mercedes-Benz SLK 55 AMG 辿 uma vers達o preparada pela divis達o esportiva da marca alem達
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CHEIO DE ESTILO E COM A INTELIGENTE IMPLEMENTAÇÃO DE IDEIAS INOVADORAS, ESTE NOVO CRN, DE 60 METROS, É UM MARCO NA HISTÓRIA DO DESIGN DE SUPERIATES Por Tim Thomas Fotos Maurizio Paradisi
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Criada dentro das tendências atuais, a incrível plataforma de popa do J’ade tem um artifício formidável, que transforma um dos andares em uma ampla e original sala ao ar livre, criando uma espécie de terraço rente à água
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J’ADE
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Sarafin Pouco antes que o mundo entrasse na turbulência da crise internacional, em 2008, o Oyster Marine, renomado estaleiro inglês, decidiu cruzar a mítica linha dos 100 pés e dar um passo definitivo no mercado dos superiates. Quatro anos depois, em meados do ano passado, foi lançado a Oyster 100 by Dubois, Sarafin, o primeiro superiate do estaleiro Oyster Marine, repleto de tecnologia
Texto Mike Owen Fotos Oyster Marine
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O Sarafin é mais um dos modernos veleiros que vêm rompendo com as convenções do gênero. Há uma inédita capota rígida com teto solar no cockpit, que serve para dar sombra aos passageiros
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SAR AFI N
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Sessa C54 Sport CoupĂŠ
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A italiana que faltava Em festa pelo lançamento de uma moderna fábrica em Santa Catarina – a única fora da Europa –, o estaleiro italiano Sessa Marine, com mais de meio século de existência, acaba de trazer ao Brasil um presente aos seus fãs: o primeiro modelo da estonteante hard top C54 Sport Coupé, que tem teto solar, três suítes e, acima de tudo, estilo bem italiano, capaz de disputar o mercado em pé de igualdade com os modelos consagrados do gênero Por Daniel Machado
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Quando o prazer é
ACELERAR
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UMA INCRÍVEL SELEÇÃO DAS LANCHAS ESPORTIVAS MAIS RÁPIDAS DO MUNDO – E OUTROS BARCOS QUE SÃO TÃO VELOZES QUANTO EXCÊNTRICOS Por Otto Aquino
Cigarette 46 Há décadas, o estaleiro americano Cigarette é mundialmente conhecido por fabricar as mais bonitas e desejas lanchas de alto desempenho do mundo. Seus barcos sempre foram sinônimos de poder e status no mercado náutico, especialmente entre os apaixonados por velocidade. Este modelo, de 46 pés, usa dois motores de 2.736 hp para atingir os 111 nós de velocidade. Parece pouco comparado às outras marcas, mas ultrapassar a barreira dos 100 nós é um número expressivo, especialmente por ser um modelo monocasco.
111 nós (210 km/h) Construtor: Cigarette Racing Comprimento: 46 pés Potência máxima: 2 736 hp
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T O P T E NDE R S
love me
tender Os tenders são barcos que nascem apenas para servir de apoio aos passageiros e tripulação, mas muitos encantam tanto quanto seus iates-mãe Por Pedro Ambrosio
As pequenas lanchinhas feitas sob medida para viajar a bordo dos mais imponentes superiates do mundo, os tenders, há tempos deixaram de ser meros barcos de apoio para passageiros e tripulação. Hoje, já são o melhor exemplo de até onde pode chegar o minimalismo dos detalhes na personalização da construção das naves-mãe. Se você é um desses que ainda acha que esses barcos são úteis apenas para servir a seus fabulosos superiates, vai se surpreender. Vire a página e encante-se também.
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O Limo 8M, construído especialmente para o iate Vertigo, é uma quase versão miniatura da sua nave-mãe, com linhas modernas e casco plano. Nos tenders, aparência é tudo
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T O P T E NDE R S
Tão impressionante quanto o próprio Vikal Limousine é o espaço destinado para ele repousar a bordo. São nada menos do que 170 metros quadrados em uma das áreas mais nobres do iate Cakewalk www.boatinternational.com.br 101
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Bem-vindos, SUPERIATES!
Assim que ficar pronta, a nova Marina da Glória, no Rio de Janeiro, marcará dois fatos náuticos inéditos no Brasil: será a primeira estrutura nacional com padrão internacional e capacidade para receber superiates com mais de 200 pés e, ao mesmo tempo, colocará nossas águas no seleto roteiro das mais modernas marinas do mundo
O Rio de Janeiro ostenta um litoral que encanta o mundo. Ao mesmo tempo, ainda faltam nessa privilegiada faixa do território brasileiro oportunidades que valorizem além do banho de mar e outras atividades de lazer. Quer dizer, faltava. O atual projeto da modernização da Marina da Glória, elaborado pela REX, a empresa de Eike Batista – um apaixonado por barcos e pelo próprio Rio –, vai aproveitar as potencialidades econômicas do Aterro do Flamengo, respeitando seus pressupostos ambientais, e transformá-lo em um ícone no desenvolvimento turístico e náutico do Brasil. É uma diretriz moderna, que vem sendo adotada por outros países tanto em obras de recuperação de áreas degradadas quanto em regiões em que a ocupação deve ser regida por normas urbanísticas que protejam o meio ambiente. O bonito projeto, tornado público recentemente, prevê a ampliação e a modernização das instalações náuticas e de turismo da marina, bem como a preparação da faixa de água para as competições de vela das Olimpíadas de 2016 – este, um compromisso assumido com a comunidade internacional pelos envolvidos na organização dos jogos.
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HI S T Ó RI A
Excelência à moda italiana Um dos mais antigos estaleiros de iate de luxo a motor do mundo, a italiana Benetti, resistiu ao tempo, às guerras, às crises econômicas e até a concorrência e, este ano, comemora 140 anos de história e mais de 300 superiates construídos
O sonho de qualquer homem de negócio é montar uma empresa, vê-la prosperar e atravessar gerações. As estatísticas costumam jogar contra aqueles que sonham com a longevidade de suas companhias. No mundo, acredita-se que a média histórica de empresas familiares que sobreviveram até a terceira geração atinja no máximo 10%. No Brasil, especialistas garantem que menos de 5% delas vingaram até o neto ou o bisneto assumir o comando. Mas, mesmo diante de índices tão cruéis, a história
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mundial apresenta honrosas exceções, como a gloriosa história do estaleiro italiano Benetti. Em 2013, o famoso estaleiro completa 140 anos de história (tornando-se, com Chris-Craft e Riva, um dos construtores navais mais antigos do planeta), mais de 300 barcos construídos, mais de 300 mil metros quadrados de instalações de produção em seis unidades na Itália (Viareggio, Livorno e Fano) e 35 megaiates em construção atualmente, incluindo um de 90 metros, que será entregue nos próximos 3 anos.
FORZA IN MARE Neste ano, o estaleiro italiano Benetti completa 140 anos de vida, sendo um dos estaleiros mais antigos do planeta. Hoje, nada menos que 35 megaiates estão em construção, em seis unidades fabris, como esta, na cidade de Viareggio
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/ / DESTINO NACIONAL RIO DE JANEIRO
Bonito por
natureza Do primeiro ao último minuto do ano, não faltam atrações turísticas na cidade do Rio de Janeiro. Contudo, além das famosas praias e de seus ícones geográficos badalados, a capital fluminense guarda muitas boas surpresas para quem pretende conhecê-la de uma forma diferente, em roteiros alternativos. Embarque nesse passeio e descubra um Rio que você nunca viu Por Andrea Funaro
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Passear pelo calçadão de Ipanema, passar um domingo descontraído nas areias de Copacabana, bater um papo em um dos barzinhos da Lapa, admirar a cidade aos pés do Cristo Redentor, dar uma voltinha no Bondinho do Pão de Açúcar e se encantar com o magnífico espelho d’água da Lagoa Rodrigo de Freitas já seriam suficientes para você dizer que conhece o Rio de Janeiro. Mas, acredite, esse roteiro trata-se apenas de um menu-degustação. Quem deixa o circuito do burburinho e percorre a cidade, encontra beleza raríssima e lugares com requinte bucólico, e absorve a energia de um Rio que poucos conhecem. Por isso, na sua próxima visita ao Rio, reserve um tempo para ver além do roteiro badalado. Comece relaxando nas praias de Grumari e Prainha. A primeira, dentro de uma área de preservação ambiental, é uma das praias ícones do Rio, cercada por morros com vegetação de restinga. O
DESTINO NACIONAL / / O M E L H O R D O R I O D E J A N E I R O
UM RIO DIFERENTE Antes de chegar na Prainha, um mirante mostra o vem pela frente: mar limpíssimo e muita Mata Atlântica. Outra atração alternativa é visitar a escadaria mais famosa do Brasil: 215 graus decorados com mais de dois mil azulejos, feita pelo artista plástico chileno Jorge Selarón
acesso, pela Av. Estado da Guanabara, é de tirar o fôlego: prepare-se para belas fotos. As ondas fortes atraem surfistas e gente de corpo esbelto nos fins de semana. O canto esquerdo, recebe o nome de Praia do Abricó – trecho frequentado por naturistas. Aproveite para conhecer o restaurante Point do Grumari, que vale não apenas pelo cardápio saboroso, mas por oferecer uma das paisagens mais bonitas do Rio. As mesas ficam no alto do morro e oferecem uma vista deslumbrante da praia. Já a Prainha, fique atento antes de chegar. Um mirante na Av. Estado da Guanabara dá um gostinho do que vem pela frente: mar limpíssimo, ondas fortes, surfistas (especialmente nos fins de semana) e muita Mata Atlântica preservada. A orla tem quiosques e restaurantes com vista panorâmica no canto direito, já no início da subida para Grumari. Em frente à praia fica o Parque Municipal da Prainha, com playground e trilhas.
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C R U Z E I R O S T E L L A M A R I S / / DESTINO INTERNACIONAL
Patagônia cinco estrelas Um cruzeiro pelas águas geladas do sul do América
Nosso repórter viveu a privilegiada experiência de passar quatro noites percorrendo as mais fascinantes paisagens do planeta, como a Terra do Fogo, o Estreito de Magalhães e o mítico Cabo Horn, na parte mais linda (e inóspita) do sul do Chile e Argentina, mas com muito conforto e classe a bordo do navio Stella Australis. Siga em frente que esta memorável viagem está apenas começando Texto e fotos Caio Ambrosio
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DESTINO INTERNACIONAL / / C R U Z E I R O S T E L L A M A R I S
Tudo começa na pequena e charmosa
DIVULGAÇÃO
RUMO AO DESCONHECIDO O navio Stella Maris parte da cidade de Punta Arenas para viagens de expedição por entre geleiras da Patagônia chilena e argentina
cidade de Punta Arenas, no extremo da América do Sul, quase na divisa entre o Chile e a Argentina, fundada em 1848 e encravada na costa do Estreito de Magalhães. É lá, quase no “fim do mundo”, que está ancorado o imponente Stella Australis, um navio de 298 pés e capacidade para 210 passageiros, que nos acomodou como casa durante quatro inesquecíveis noites. Trata-se de um barco relativamente novo, lançado ao mar em 2010 e com extremo grau de sofisticação e requinte a bordo. Tudo transmite a ideia de que estar a bordo daquela expedição é um raro privilégio. Ao embarcar, o capitão chileno Enrique Rauch e toda sua tripulação bem uniformizada dão boas-vindas durante um animado coquetel no salão principal do navio. É nessa hora que todas as princi-
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gourmet
por Andrea Funaro
A ESSÊNCIA DE IPANEMA Na esquina das ruas Prudente de Morais e Joana Angélica, em Ipanema, no Rio, fica o restaurante Zazá Bistro, que chama atenção por causa da fachada azul e da agradável varanda. O espaço convida para um delicioso almoço depois da praia — o restaurante abre neste horário de quarta a domingo. No jantar, o cenário ganha clima romântico, com luz de velas. No segundo andar a clientela tira os sapatos, senta em almofadões e come em mesas baixas. O cardápio tem muitas opções de peixes e frutos do mar, como o San Pierre grelhado, acompanhado de spaghetti com molho de limão siciliano, abobrinhas e tomates marinados. De sobremesa, o incrível carpaccio de banana brullé, sobre creme de ovos moles e canela com sorvete de tapioca. .
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SAINT PIERRE CONFIT DE PATO
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VODCA PARA SABOREAR A Intense Unfiltered 80 é a vodca mais suave e distinta já produzida pela Belvedere, marcando um novo conceito desenvolvido pela marca para suas sofisticadas bebidas. Apesar de não ser saborizada, foi concebida para os apreciadores de bebidas com sabor bem característico. Diferente das tradicionais, que podem ser combinadas a coquetéis e drinques, a Intense Unfiltered 80 é para ser degustada isoladamente, já que conta com alta concentração da essência dos grãos a partir dos quais foi destilada. Esta vodca foi criada a partir de grãos de centeio cultivados 100% “Single Estate”, ou seja, em uma única propriedade – a Dankowskie Diamond Rye, um produtor selecionado que obtém grãos de altíssima qualidade, de uma espécie pouco comum nas fazendas polonesas. Ao paladar, a vodca se mostra encorpada e madura, com toques de caramelo e mel, levemente salgados, assim comprovou o saxofonista carioca Rodrigo Sha, que teve a oportunidade de degustála durante sua apresentação no lounge da Princess Yachts, no Píer Mauá, no Rio.
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ESTILO
Alturas
REQUINTE NAS
UM LENDÁRIO AVIÃO DA DÉCADA DE 1930, REPOUSADO NA ILHA DE MALLORCA, FOI O CENÁRIO PARA UM ENSAIO DE MALAS DE LUXO. AQUI, OS MODELOS ALESSANDRA AMBROSIO E JOHANNES HUEBL INCORPORAM O SUCESSO, NA MODA E NO MUNDO DOS NEGÓCIOS, E REPRESENTAM A GERAÇÃO DE VIAJANTES QUE NÃO QUER COMPROMETER A FUNCIONALIDADE E A ESTÉTICA INDEPENDENTEMENTE DO DESTINO QUE OS AGUARDA POR Andrea Funaro FOTOS: Horst Diekgerdes MODELOS: Alessandra Ambrosio e Johannes Huebl
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Porsche recomenda
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O prazer de navegar em pleno asfalto. Cayenne GTS.
SUA REFERÊNCIA
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