Revista Boat Shopping #69 by Boat Shopping

9 CLOUD

FIGARO 3 A tecnologia que faz voar sobre as águas

MOTOS AQUÁTICAS A revolução da Sea-Doo e as novidades Yamaha

Como 243 pés de equilíbrio, design e volume se tornaram a sensação do verão europeu

NOVOS BARCOS Os principais modelos que vão para água em 2018 ANO 11 - ED 69 - R$20,00

Sofisticação e tecnologia que você pode confiar

HÁ 25 ANOS A SCHAEFER YACHTS DESENVOLVE E TRANSFORMA O SETOR NÁUTICO BRASILEIRO. SÃO MAIS DE 3 MIL BARCOS ENTREGUES, QUE ESTABELECEM UM NOVO PADRÃO DE QUALIDADE E INOVAÇÃO NO MERCADO. A SCHAEFER YACHTS INOVOU EM DESIGN E CONCEITOS, FAZENDO BARCOS SEMPRE À FRENTE DO SEU TEMPO. INOVOU EM TECNOLOGIA, TODA DESENVOLVIDA PELO ESTALEIRO E VOLTADA PARA CONSTRUÇÃO DE BARCOS DE LUXO E ALTO DESEMPENHO. DIFERENCIAIS COMO PROCESSO DE INFUSÃO A VÁCUO EM TODAS AS PEÇAS, UMA EXCLUSIVA CNC DE 5 EIXOS, EQUIPE DE ENGENHARIA PRÓPRIA E DE PROFISSIONAIS GABARITADOS RESPONSÁVEIS PELA QUASE TOTALIDADE DOS PROCESSOS INDUSTRIAIS, GARANTEM A SEGURANÇA, CONFORTO E EXCELÊNCIA NA NAVEGAÇÃO, FAZENDO DA SCHAEFER YACHTS REFERÊNCIA INTERNACIONAL EM QUALIDADE, TECNOLOGIA E SOFISTICAÇÃO. EMBARQUE EM UMA SCHAEFER YACHTS E DESCUBRA UM NOVO MUNDO.

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sumário

sempre aqui Editorial 16 Boat Online 18 Top 5 Site 20 Barcos da Edição 22 Planeta Água 146

pelos mares Notícias 24 DESIGN

Os barcos do futuro 42 Vitrine 44

tec boat MERCADO GLOBAL

Inteligência de mercado 56 Notícias 58

2º RIVIERA BOAT WEEK A segunda edição do evento levou mais de 20 mil pessoas ao Shopping da Riviera de São Lourenço 106

BENETEAU FIGARO 3 Fólios para todos 94

MOTOS AQUÁTICAS Conheça os lançamentos de 2018 da Sea Doo e Yamaha 76

CLOUD 9 A sensação do verão europeu 62

MANUTENÇÃO DE MOTORES

terra firme

Todos os cuidados que se deve ter antes do verão 48

Hotel Farol - O oceano Atlântico ao seus pés 114

DESTINO

CHARTER

Grécia - Navegue pelo melhor dessas terras lendárias 120

a bordo PANERAI CLASSIC YATCH CHALLENGE

Conheça os grandes vencedores da temporada 124

colunas Nasseh 130 Capitão 134 Herman Junior 136 Um homem do mar 140

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editorial

Mais um ano se passou e começamos a caminhar para um novo ano. Ano esse, que deve marcar a retomada do mercado náutico como um todo. Atravessamos 2017 lutando para manter o equilíbrio diante da incerteza e do momento econômico que nosso país vem passando. As vendas, aos poucos estão voltando, os barcos estão indo para água e o verão está aí. As festas de final de ano vão agitar o mar do Brasil e isso também colabora para a roda da economia náutica voltar a girar. Por aqui, continuamos lutando e trabalhando para ajudar o mercado a girar essa roda e nada como começar o ano com estilo. A 15ª edição do Boat Xperience está marcada para o feriado de 25 janeiro e com a presença dos principais estaleiros do Brasil já confirmada, tem tudo para agitar as águas do Guarujá, no litoral paulista. A responsabilidade de ser o primeiro evento do ano, também serve como termômetro para o mercado e acreditamos que sim, definitivamente começamos a caminhar por mares mais calmos. Nessa edição não testamos nenhum barco. Passei por uma cirurgia e não pude realizá-los, mas em contrapartida, todos os lançamentos de 2018 estão aqui e como estou no final da minha recuperação irei testar um por um nas próximas edições. Preparamos um especial sobre os principais lançamentos de motos aquáticas de 2018. O nosso megaiate desta edição conta a história de um projeto que seria abandonado por seu dono e que virou o barco dos sonhos de um experiente proprietário. O Cloud 9 foi o barco mais comentado do verão europeu desse ano e mostramos com exclusividade pra você. Conheça também o Figaro 3, da Beneteau, que trouxe os fólios para todos. Nosso conteúdo está recheado de informações que nossos colunistas produzem para deixar você mais informado. Boa Leitura! Caio Ambrosio Diretor de redação caioambrosio@boatshopping.com.br

Publisher Caio Marcio Lopes Ambrosio Diretor de Redação Caio Ambrosio caioambrosio@boatshopping.com.br

Colunistas Jorge Nasseh Marco A. Ferrari Carneiro Ricardo Machion Herman Junior Redação e Produção Cristiane Bartel Assistente de Produção e Vídeo Kadu Abreu Gabriel Ambrosio Para anunciar ou assinar Tel. (11) 3846-2364 contato@boatshopping.com.br www.boatshopping.com.br Boat Shopping é uma publicação do Boat Brasil Grupo de Mídia (edição 69 novembro/dezembro). Os artigos assinados não representam necessariamente a opinião da revista. É expressamente proibida a reprodução ou cópia, de parte ou do todo, de textos e fotos publicados na Boat Shopping sem autorização prévia. Redação e publicidade Rua Helena, 280, Vila Olímpia, CEP 04552-050, São Paulo, SP

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1 - O Riviera Boat Week já está aberto!! Venha nos visitar!! Temos barcos, carros, jets. Além de muita comida boa para se deliciar!! #barcos #lanchas #jetskis #carros #masterchef

2 - Que foto incrível do FLIBS @boatshowphotos - da pra ter uma ideia porque ele é o maior do mundo em barcos na água!!!

3 - O superiate Khalilah é realmente fascinante. Por onde passa chama muita atenção. E você, o que acha dele?

[twitter] @boatshopping Schaefer anuncia novos modelos em jantar de 25 anos http://bit.ly/2zxC95n SP Marine entrega primeira Intermarine 42 em Barra do Una http://bit.ly/2zXrG2o

Riva 90: o terceiro modelo na nova frota flybridge http://bit.ly/2mz0oKe

top 5 site

As mais acessadas do site Boat Shopping

Confira as postagens mais vistas no último mês no www.boatshopping.com.br 1

SEA-DOO APRESENTA A LINHA 2018 A Sea-Doo apresentou a sua linha de motos aquáticas para 2018. Os principais destaques dos lançamentos são o aproveitamento total do espaço e o menor peso das embarcações, resultando no casco mais largo e estável, o incrível armazenamento inteligente, amplo espaço modular http://bit.ly/2BP5juu no deck e muito mais.

CONFIRA A NOVA LINHA YAMAHA WAVERUNNER PARA 2018 O Yamaha Watercraft Group lançou a nova linha 2018 WaveRunner, incluindo a série de entrada EX, a série VX, a série FX de alta performance, o Yamaha GP1800 e o VXR pronta para corrida. http://bit.ly/2jkDvGm

CONHEÇA O NOVO JET BOAT SCARAB 255 OPEN Anunciado em Fort Lauderdale em outubro, o novo jet boat Scarab 255 Open combina características esportivas com o lazer característico da marca americana adquirida pelo grupo http://bit.ly/2ko0mUX Beneteau em 2014.

BENETTI DELFINO 95 É LANÇADA E NOMEADA CHRISTELLA II

Construída no estaleiro com sede em Viareggio para um proprietário europeu, o Christella II de 29 metros é o primeiro casco na nova classe deslocante da linha, incluindo iates do http://bit.ly/2zS3bRd compacto Delfino 95 ao Chrystal 140.

CRN SE JUNTA COM HARRISON EIDSGAARD PARA EXPLORER DE 86M O estaleiro italiano CRN revelou os primeiros detalhes de um novo conceito explorer de 86 metros que foi desenvolvido em colaboração com o estúdio londrino Harrison Eidsgaard. Este elegante e moderno design foi criado para um dono que quer explorar destinos remotos http://bit.ly/2jltQiU com sua família e amigos.

O FLEX 450 chega repleto de design, tecnologia e conforto para inaugurar a nova linha PREMIUM da FLEXBOAT.

ESPECIFICAÇÕES: Comprimento total: 4,50 m

Capacidade do tanque de combustível: 70 L

Diâmetro do flutuadores (tipo cônico): na proa, 0,42 m e na popa 0,50 m

Capacidade do tanque de água doce: 24 L

Quantidade de câmaras de AR: 4

Quantidade de pessoas (recomendado): 5 (1+4)

Motorização: Mínimo 60 HP e Máximo de 100 HP

Garantia para utilização como lazer: 2 anos

The new Premium line by Flexboat

barcos da edição

Barcos da edição Sea-Doo GTX Limited 300

Velocidade (nós)

Estaleiro Sea-Doo

MÁXIMA

Peso 385 kg Boca 1,25 m

Pessoas 1-3

Comprimento

3,45 m

Yamaha GP 1800

Velocidade (nós)

Estaleiro Yamaha

MÁXIMA

Peso 348,8 kg Boca 1,21 m

Pessoas 1-3

Comprimento

3,35 m

Figaro 3

Velocidade (nós) Estaleiro Beneteau

CRUZEIRO

MÁXIMA

Peso 2900 kg Boca 3,40 m

Pessoas -

Comprimento

Cloud 9

10,85 m

Peso 2.250 T

Pessoas 16

Estaleiro CRN Yachts Boca 13,5 m

Comprimento

Velocidade (nós)

16,5

CRUZEIRO

MÁXIMA

74 m

pelos mares

Notícias e lançamentos em um giro pelo mundo náutico

AZIMUT 74 A Azimut 74 é o primeiro iate construído na filial brasileira da Azimut Yachts, de mais de 22,6 metros, com parte da sua superestrutura em fibra de carbono. A primeira unidade foi apresentada no final de setembro e conta com alto luxo, design, mobiliários e acabamentos que trazem a excelência italiana da marca. De acordo com o estaleiro, outras três unidades já estão em produção na fábrica da Azimut no Brasil. Assim como outros modelos produzidos pelo estaleiro, a 74 pés possui certificações nacionais e internacionais o que garante qualidade nos processos construtivos e cumpre as normas exigidas de segurança, qualidade e navegabilidade.

Uma das características de principal destaque neste modelo de 74 pés, é o uso da fibra de carbono 100% pura, que permitiu a redução de até 30% no peso da estrutura do iate se comparado a outro modelo do mesmo tamanho e ampliou consideravelmente os espaços. A Azimut 74 possui cerca de 225 m² de área total, divididos em 3 decks. A área externa do iate é perfeita para aproveitar durante o dia. O amplo flybridge é composto por um espaço gourmet, bar, sala de jantar que acomoda confortavelmente oito pessoas e segundo posto de comando. A proa ainda possui um grande solário e sofá para receber convidados. Isso sem falar na praça

de popa, que possui uma belíssima mesa de jantar com um sofá em C. As extensas janelas, que vão do chão ao teto, contornam todo o salão principal e garantem melhor aproveitamento da iluminação natural, além de proporcionarem uma vista privilegiada. Outro destaque é a decoração de interiores que segue a tendência mundial do mercado náutico. As cores dos revestimentos, acabamentos e móveis harmonizam tons claros e escuros trazendo mais elegância e sofisticação aos ambientes. No deck inferior há quatro suítes que seguem os mesmos padrões de decoração dos ou-

tros espaços do iate, com o uso de materiais de luxo como mármore, couro natural, madeira e tecidos nobres. A suíte principal também se destaca por suas grandes janelas, de ambos os lados, ocupando a maior parte das laterais da cabine. Além de espaçosa, ela conta com uma dinette, muito espaço de armazenamento e um detalhe que chama a atenção, o espelho que esconde um TV de tela plana de 40 polegadas. A Azimut 74 pode ser equipada com dois motores MAN de 1400HP cada, que a impulsionam a uma velocidade máxima de 32 nós e 23 nós de velocidade de cruzeiro.

Ficha técnica Comprimento total:

22,64 m Boca:

5,60 m Calado:

3,09 m Motores:

2 x MAN CR V12 - 1.400 MHP Tanque combustível:

5.200 L Tanque de água:

1.100 L www.azimutyachts.com.br

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pelos mares

INTERMARINE 62

FOTO: RICARDO TOSCANI

Projetada por Luiz de Basto, a Intermarine 62 é a grande novidade da Intermarine e se destaca pelo seu volume, que resulta em áreas mais espaçosas, tanto no exterior quanto no interior da embarcação. A inovação está presente também em diversas soluções adotadas a bordo. Além da excelente navegabilidade e performance, características que a Intermarine possui, a 62 ainda traz acabamento primoroso e diversas opções de customização e layout. Um dos principais pontos de destaque é o beach club. Essa é uma característica que tem se visto cada vez mais nos iates internacionais e que foi incorporado na Intermarine 62 através das duas plataformas laterais no costado. Uma vez que a lancha está ancorada as duas abas se abrem e se conectam à plataforma de popa central, com 2 m de comprimento e 4,60 m de largura. Somando-se às duas plataformas laterais com 2,20 m x 1 m cada, cria-se uma nova área de convivência

Ficha técnica Comprimento total:

19,05 m Boca:

5,05 m Calado:

1,70 m Motores:

2 x Volvo Penta IPS-1200 Tanque combustível:

2.750 L Tanque de água:

730 L www.intermarine.com.br

para desfrutar. Um verdadeiro lounge. A plataforma de popa central possui ainda lift hidráulico, para utilizá-la como uma praia particular a bordo ou içar um bote ou moto aquática. O espaço gourmet é equipado com churrasqueira elétrica, pia e espaço para o preparo de alimentos O salão principal é perfeitamente integrado com a parte externa do barco, graças a porta de três folhas com abertura total. A cozinha foi colocada logo na entrada do salão, o que facilita a interação com a praça de popa. Outro cômodo que merece destaque é a cabine principal. Logo na entrada há um pequeno corredor com um armário grande espelhado, com bastante espaço de armazenamento. Passando isso, há então o quarto. A cabine principal da Intermarine 62 chega a ser maior que a máster de embarcações ainda maiores. Ela possui uma cama king size, um espaço para refeições na lateral, conhecido como dinete,

uma penteadeira que se abre revelando um porta joias. O banheiro também é espaçoso e muito bem decorado. Assim como já foi visto na Intermarine 95, o modelo de 62 pés também possui um sistema de automação, no qual dispositivos de áudio e vídeo podem ser controlados a partir de um celular ou tablet. Então, é possível ouvir diferentes músicas, por exemplo, na popa, na proa e no interior da lancha.

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pelos mares

SCHAEFER 510 S Seguindo o sucesso da Phantom 500 e da Schaefer 510 Fly, a Schaefer lançou em setembro a 510 Sport, com Hard Top em fibra de carbono, um novo modelo para fazer história. Desenvolvido a partir da 510 Flybridge, o modelo Sport foi totalmente redesenhado e apresenta soluções impressionantes no mercado. O barco, além de ser rápido, é leve e apresenta três versões de interior podendo ter até três suítes. O modelo ganhou linhas mais esportivas, é ótimo para aproveitar durante o dia por ser bem aberto e é indicado para quem quer sentir o prazer de pilotar um grande barco sentindo o vento na cara. Mas se o tempo apertar você pode fechar o teto em segundos, pois ele tem um dos maiores Hard Tops da categoria. Além disso, em volta dele, na parte interna, o estaleiro se preocupou em colocar luzes de LED, que vão de uma pon-

ta a outra do teto, para que o ambiente continue muito bem iluminado mesmo quando a cobertura estiver fechada. Esta lancha é toda construída por infusão a vácuo num processo único da Schaefer em que todas as peças são produzidas assim, tornando-as muito mais leves e resistentes do que os processos usados por outras fábricas.

Uma das grandes evoluções em relação ao modelo antigo da 500 é uma suíte à meia-nau com uma cama de casal e que você pode acordar e olhar o mar pelos dois bordos do barco. Um detalhe que vale ser destacado é o acabamento do barco. A Schaefer 510 S foi toda desenhada pela engenharia da Schaefer Yachts, e os moldes produzidos no centro de de-

Ficha técnica Comprimento total:

28,62 m Boca:

6,94 m Calado:

3,09 m Motores:

2 x 2.200 MHP (1630 kW) MTU Tanque combustível:

1.000 L Tanque de água:

500 L www.schaeferyachts.com.br

senvolvimento de novos produtos da Schaefer Yachts. A 510 S é equipada com dois motores Volvo Penta IPS 600 com velocidade de cruzeiro de 27 nós e máxima de 30 nós, ou o IPS 700 com velocidade máxima de 35 nós. Uma excelente performance em quaisquer condições de mar. Tanto a versão da 510 Flybridge como Sport ganharão

uma versão Pininfarina, que desenhou ambos os modelos a quatro mão junto ao estaleiro catarinense. A princípio os barcos Pininfarina seriam com exclusividade para os Estados Unido, mas a Schaefer Yachts vai disponibilizar o modelo no mercado brasileiro até o final deste ano, sendo que o primeiro barco 510 Pininfarina será lançado em dezembro.

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pelos mares

CIMITARRA 540

Com 16,50 metros de comprimento, a Cimitarra 540 foi apresentada pela primeira vez em São Paulo no final de setembro. Ela faz parte da nova linha de lanchas da Cimitarra Yachts que possuem um layout completamente customizável de acordo com o gosto do cliente. Um detalhe que não passa despercebido nesta 54 pés é

o tamanho da plataforma de popa. A área é bem espaçosa e confortável, além de ter um espaço gourmet retrátil com uma trava segura que o mantém fechado quando o barco está navegando. A praça de popa possui um sofá para quatro pessoas, uma mesa dobrável, espaço para colocar uma geleira ou geladeira. A proa possui um sofá para cinco pes-

soas, além de um solário confortável para três pessoas. O cockpit do deck principal é composto por dois sofás em L, que integram muito bem o ambiente, uma televisão retrátil que pode ser facilmente vista por quem está na praça de popa. Neste modelo, o proprietário optou por colocar a cozinha no deck inferior, então foi colocado junto a sala um móvel de apoio, com gavetas e armários. Seguindo para o posto de comando, vale destacar que o campo de visão é muito amplo, já que não há uma coluna central no vidro e as janelas laterais são grandes. O deck inferior também pode ser customizável, podendo ter até cinco quartos. No caso desta 540, ela possui três

Ficha técnica Comprimento total:

17,63 m Boca:

4,12 m Calado:

1,05 m Motores:

2 x 700 a 1200 HP Tanque combustível:

900 L Tanque de água:

850 L www.cimitarra.com.br

cabines, sendo uma principal, uma VIP e uma para convidados com um beliche. A cabine máster é a única que possui um pé direito reduzido, por estar bem embaixo da sala, mas ela também possui um banheiro que apesar de pequeno é possível tomar um banho confortavelmente. O flybridge é composto por um grande sofá, um módulo com pia, geladeira e um espaço de bancada para poder preparar um drink, além de uma mesa. Há também um segundo posto de comando opcional. A motorização da Cimitarra 540 pode ser feita com dois motores entre 700 e 1200 HP.

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pelos mares

FOCKER 255 GTC Seguindo as características da Focker 255 GT Open, a GTC destaca-se pela navegação e funcionalidade em todo o barco. Além do design imponente e esportivo, o cockpit do barco é espaçoso e eficiente com chaise anatômica, assento de popa rebatível e cabine para aproveitar os emocionantes passeios a bordo. O modelo conta com áreas de lazer no cockpit para banhos de sol e momentos de lazer. A cabine com tecidos e madeiras de qualidade, oferece todo suporte para família, banheiro fechado, possibilidade de geladeira

e armários de apoio. O estaleiro ainda oferece uma série de itens opcionais que o proprietário pode colocar em seu barco para deixá-lo ainda mais equipado, como espaço gourmet, barzinho em acrílico, mesa com base na proa e no cockpit, sistema de som com dois autofalantes, solário de proa branco ou caramelo, geladeira, placa geleira e muito mais. A nova Focker 255 GTC pode ser equipada com dois tipos de motorização, a diesel, com um motor de 200 a 220 HP, ou a gasolina, com um motor de 220 a 300 HP.

Ficha técnica Comprimento total:

7,25 m Boca:

2,57 m Calado:

0,53 m Motores:

1 x 200 HP a 220 HP (Diesel) | 1 x 220 HP a 300 HP (Gasolina) Tanque combustível:

200 L Tanque de água:

55 L www.fibrafort.com.br

NX 380 HT HORIZON

Ficha técnica Comprimento total:

11,80 m Boca:

3,50 m Calado:

0,70 m Motores:

2 x 250 a 370 HP Tanque combustível:

700 L Tanque de água:

300 L www.nxboats.com.br

A NX 380 HT Horizon é o maior modelo já lançado pelo NX Boats. Ela simboliza quatro pilares definidos pelo estaleiro pernambucano: inovação, design, acabamento e navegabilidade. De acordo com a NX, essa é a segunda versão cabinada fabricada pelo estaleiro, porém, com o diferencial do teto solar elétrico. Além de cabine com dois quartos e capacidade de pernoite para seis pessoas, a NX 380 HT Horizon tem capacidade total de dezoito pessoas em passeios durante o dia. O barco possui ainda cozinha completa, com micro-ondas, frigobar, cooktop e ar-condicionado, além de móveis planejados e espaço gourmet com churrasqueira embutida. A ambientação da cabine é assinada pelo arquiteto Humberto Zirpoli. Esta 38 pés pode ser equipada com dois motores de 250 a 370 HP.

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pelos mares

Ficha técnica Comprimento total:

4,50 m Boca:

2,15 m Calado:

0,26 m Motores:

60 a 90 HP Tanque combustível:

70 L Tanque de água:

FLEX 450 No ano em que a Flexboat completa 27 anos, o estaleiro paulista de barcos infláveis apresenta o seu mais novo lançamento: o FLEX 450. Ele dá início a uma nova linha de barcos Premium e chega com design inovador e características técnicas e estéticas revolucionárias para um barco da categoria, proporcionando o máximo em desempenho, conforto e exclusividade os clientes. O FLEX 450 tem 15 pés e é super sofisticado, ideal para quem está iniciando no lazer náutico e também para ser utilizado como apoio dos grandes iates. O modelo poderá ser equipado com um motor de popa de 60 até 90 HP. O estaleiro oferece itens de conforto de série, como capota telescópica embutida, escada embutida, vários porta trecos, porta copos, apoio de braços com alça, tomadas USB, luzes de cortesia e outros mimos próprios. Uma das novidades é o tanque de água doce, inédito em um barco deste porte, com capacidade para 24 litros.

24 L www.flexboat.com.br

CMY

YAMAHA

pelos mares

SEDNA SS 460 A SS 460 é uma offshore de 46 pés com muitas opções de customização para agradar o proprietário. Um detalhe que vale a pena ser destacado é que a Sedna Yachts estudou vários tipos de layouts, tanto para a praça de popa quanto para o cockpit, para poder apresentar aos seus clientes opções em que o aproveitamento do espaço seja feito de forma inteligente. A praça de popa pode ser montada tanto como uma área de laser com dois sofás em C, mas também pode ter um amplo solário com uma passagem lateral ou dois solários com

Ficha técnica uma passagem central. Já no cockpit há um módulo gourmet com espaço para geleira, armário, pia, ou qualquer outro item que o proprietário desejar. Diferente do que é visto em outras offshores, a SS 460 ainda tem um solário na proa. A cabine da SS 460 é ampla e confortável, com um pé direito de cerca de 1,80 m, ela possui dois sofás que podem ser convertidos em camas, geladeira e pia, uma série de armários. O estaleiro oferece a opção de dividir a cabine, separando a cama de casal na proa do restante.

Comprimento total:

13,72 m Boca:

3,60 m Calado:

0,80 m Motores:

Tanque combustível:

600 L Tanque de água:

250 L www.sednayachts.com.br

Ficha técnica Comprimento total:

8,10 m Boca:

2,65 m Calado:

0,45 m Motores:

170 a 320 HP Tanque combustível:

220 L Tanque de água:

100 L

FS 265 SOLARIS

Com 26,5 pés, a nova FS 265 Solaris foi lançada em São Paulo em setembro e traz consigo algumas das principais características de design da FS Yachts, que incluem detalhes como vincos arrojados, acabamento sofisticado e ótima qualidade. Diferente de como foi feita a FS 265 Element, a Solaris não possui uma cabine e o espaço aberto na proa faz com que a lancha se torne uma belíssima opção para quem busca um barco para uso diurno. Outro detalhe que chama a atenção são as opções oferecidas pelo estaleiro para deixar a Solaris ainda mais bonita e equipada, como estofamento em diversas cores, espaço gourmet na plataforma com

www.fsyachts.com.br

geleira e local para defensas. Ela acomoda confortavelmente até doze pessoas e possui um banheiro com ventilação natural. A FS Solaris possui motorização centro-rabeta com potência de 170 a 320 HP. De acordo com o estaleiro, existem diversas opções de motores homologados para este modelo.

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SEATECH 355 CLASSIC Com 35 pés, a Seatech 355 Classic é uma ótima opção para quem deseja entrar no mundo náutico e esse é justamente o objetivo da Seatech Boats. A cabine tem acomodação para até cinco pessoas em pernoite, mas ela pode ser customizada de acordo com a necessidade do cliente, e esse é um dos principais diferenciais dessa embarcação. Outro detalhe que chama a atenção é o fato dela ter sido fabricada por um sistema de construção por anteparas, em vez de molde de fibra de vidro, o que fez com que o peso da lancha reduzisse, chegando a

apenas 2.700 kg, com o motor. A Seatech 355 Classic vem de fábrica com um espaço gourmet com espaço para churrasqueira de embutir, pia com torneira rebatível, tábua de corte, porta objetos, pega mão em inox, dois porta-copos, cooler e tampa em fibra. A Seatech ainda oferece uma série de itens opcionais como sistema de som, frigobar, ar condicionado e muito mais. O estaleiro oferece dois tipos motorização, com um motor centro-rabeta Mercruiser 8.2 de 380 HP, ou com dois motores centro-rabeta Mercruiser 4.5 de 250 HP.

Ficha técnica Comprimento total:

10,40 m Boca:

3,15 m Calado:

Motores:

1 x 380 HP | 2 x 250 HP Tanque combustível:

360 L Tanque de água:

500 L www.seatechboats.com.br

VENTURA 300 OPEN DECK

Ficha técnica Comprimento total:

9,25 m Boca:

2,83 m Calado:

Motores:

1 x 300 a 450 HP (Gasolina) | 1 x 270 a 350 HP (Diesel) Tanque combustível:

270 L Tanque de água:

A Ventura 300 ganhou uma nova versão. Trata-se da Ventura 300 Open Deck, que possui uma pequena plataforma lateral que se abre estendendo ainda mais a plataforma de popa de 1,30 m de comprimento. Com 30 pés, a Open Deck mantém as principais características da versão anterior,

100 L www.venturamarine.com

ou seja, ela acomoda confortavelmente onze pessoas a bordo para passeios durante o dia, enquanto em pernoite, ela possui acomodação para quatro pessoas.

O estaleiro oferece dois tipos de motorização, a gasolina ou a diesel. O motor a gasolina pode ser de 300 a 450 HP, já o a diesel pode ser de 270 a 350 HP.

Ficha técnica Comprimento total:

9,73 m Boca:

3,03 m Calado:

Motores:

1 x 300 a 500 HP Tanque combustível:

REAL 330

340 L Tanque de água:

90 L www.realpowerboats.com.br

A nova Real 330, da Real Power Boats é uma versão maior da Real 315. Com 33 pés, o novo modelo ganhou uma plataforma

de popa que amplia ainda mais sua área útil. O casco da Real 330 é feito de Hidrolift, um sistema patenteado pelo estaleiro,

que permite aumentar a boca da embarcação em até 35%, e ao mesmo tempo utilizar motores de baixa potência, sem prejudicar o desempenho da lancha. Ela possui acomodação para quatro pessoas em pernoite e quatorze em passeios diurnos.

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pelos mares

ROYAL MARINER 300

Ficha técnica Comprimento total:

9,15 m Boca:

3,17 m Calado:

3,09 m Motores:

1 x 300 a 430 HP | 2 x 170 a 280 HP Tanque combustível:

300 L Tanque de água:

Seguindo o estilo de design da Royal Mariner, a Royal Mariner 300 chega com alguns diferenciais, como uma boca mais larga, de 3,17 m e uma cabine com pé direito de 1,95 m. Com 30 pés, a lancha possui espaço gourmet na popa, solário de proa e uma cabine

300 L www.royalmariner.com.br

que acomoda até quatro pessoas em pernoite. Já em passeios diurnos, ela acomoda até quatorze pessoas. A Royal Mariner 300 pode ser equipada

com um motores de centro-rabeta, à diesel ou gasolina, de 300 a 430 HP, ou dois motores também de centro-rabeta, de 170 a 280 HP.

Ficha técnica Comprimento total:

7,80 m Boca:

2,45 m Calado:

0,4 m Motores:

1 x 200 a 350 HP (Gasolina) | 1 x 200 a 260 HP (Diesel)

ROSSINI 260

Tanque combustível:

270 L Tanque de água:

70 L www.lanchasrossini.com.br

Recém-lançado, o estaleiro Lanchas Rossini apresentou seu primeiro modelo, a Rossini 260. A lancha possui capa-

cidade para até doze pessoas em passeios diurnos, além de ter banheiro fechado a bordo. O modelo de 26 pés ain-

da conta com um confortável solário de proa. Sua motorização é feita com um motor Mercruiser de 250 HP, mas ela pode ser equipada com um motor de centro-rabeta de 200 a 350 HP, a gasolina, ou 220 a 260 HP, a diesel.

O Loop amplia os recursos dos sistemas Simrad e B&G para monitorar e exibir uma grande quantidade de informações para embarcações de todos os tamanhos. Isso inclui o status do motor, desempenho, combustível e outros níveis de tanques, gerenciamento de energia para sistemas de energia AC/DC e outros dados de uma vasta gama de sistemas e sensores.

pelos mares design

Como serão os barcos do futuro Todos os superiates de luxo possuem um tender de apoio, mas como eles os carregam é que distingue uma simples garagem de tender de uma excepcional. Nessa edição trouxemos duas que inovaram um detalhe que já não era mais novidade, uma garagem flutuante.

WIDER 150 A garagem para tenders do Wider 150 é excepcionalmente grande para um iate de 46 metros, já que ele é híbrido e não possui uma casa de máquinas tradicional. Mas a novidade não para por aí, além de ser uma garagem flutuante, quando Wider 42, o tender de 9,6m, está navegando, ela pode ser convertida em um beachclub de 90m² com uma piscina de água salgada.

J’ADE A garagem do J’ade é surpreendente em termos de design e engenharia. Apesar de garagens flutuantes não serem uma novidade, o que chama a atenção no superiate de 60 metros da CRN é o fato da entrada ser lateral e não na popa. Uma vez que o tender está estacionado, duas portas fecham criando uma baía dentro da garagem e estabilizando o tender para um desembarque seguro e tranquilo. Uma bomba de alto desempenho tem capacidade de esvaziar os 18.400 litros de água inundada em menos de 3 minutos!

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SÉRIE GPSMAP® 722 & 922 Desfrute de uma solução de navegação avançada com a linha GPSMAP 722 e 922, chartplotters compactos com tela sensível ao toque de 7” e 9”. Possuem recursos de conexão sem fios para aplicativos móveis da Garmin, suporte a NMEA 2000 e à Rede marítima Garmin para radar, sonar, radares, piloto automático, VHS e outros sensores. Ambos os modelos oferecem ainda conectividade Wi-Fi®, especialmente útil para a aplicação BlueChart Mobile 2.0, que fornece informações meteorológicas que podem ser depois transferidas via wireless para o chartplotter, e para a Garmin Helm, que permite o controle do dispositivo com um smartphone ou tablet compatível. Saiba mais: www.garmin.com.br Use o cupom BOAT na garminstore.com.br e ganhe 10% de desconto na linha GPSMAP® 722 e 922 e ainda parcele em 10x.

/GarminBrasil

pelos mares vitrine

SAMSUNG THE FRAME TV A nova televisão da Samsung chega ao mercado com um conceito um tanto quanto diferente e inovador. A The Frame, além de ser uma TV de alta qualidade, com resolução 4K e HDR Premium, se transforma em um item de decoração quando desligada. Ela ativa o Modo Arte e se transforma literalmente em um quadro personalizável, com pinturas e fotografias internacionalmente reconhecidas, ou fotos pessoais do próprio usuário.

Especial Eletrônicos SAMSUNG GEAR SPORT Com uma moldura minimalista e circular, o Samsung Gear Sport une praticidade e elegância a uma tela de LED de 1,2 polegadas e interface aprimorada, que facilita a visualização de informações mesmo em movimento. O modelo é resistente a diferentes tipos de ambientes, inclusive piscinas, graças a certificação 5 ATM3 para resistência à água e o monitoramento avançado de natação. Em parceria com o Spotify, o Gear Sport armazena as listas de reprodução para que o usuário Premium do serviço de streaming possa aproveitá-las no modo offline. Para controlar a música à medida que está se exercitando, basta girar a moldura ou deslizar a tela.

SAMSUNG GALAXY NOTE8 O novo Samsung Galaxy Note8 traz diversas novidades, além de melhorias em termos de performance. Alguns dos pontos principais são o Display Infinito maior e mais ergonômico, a nova S Pen, que ganhou uma ponta mais fina e maleável, dando a sensação de estar escrevendo com uma caneta de verdade, e principalmente a câmera dupla. Esta ganhou o recurso Foco Dinâmico, que dá ao usuário a opção controlar a profundidade de campo, podendo deixar o segundo plano mais, ou menos, desfocado, enquanto o primeiro permanece nítido. Outro destaque é o fato que o celular pode ser transformar em computador de mesa através do Samsung DeX.

IPHONE X O grande lançamento da Apple neste ano foi o iPhone X, modelo que veio para comemorar os 10 anos do lançamento da primeira edição iPhone. Ele traz um design incrível todo em vidro e uma tela Super Retina OLED, de 5,8 polegadas, com cores vibrantes. Algumas de suas novas características são a recarga sem fio, câmera traseira aprimorada e, principalmente, o Face ID, que pode ser usado para desbloqueio da tela, autenticação e pagamento. As câmeras do iPhone X são calibradas individualmente, para tirar fotos em movimento com mais precisão. Elas também filmam em alta qualidade, com melhor estabilização de vídeo e gravação de vídeo 4K.

IPHONE 8 O novo iPhone 8 carrega algumas das principais características vistas no iPhone X, com exceção da tela infinita e do Face ID. Ele também tem a versão Plus, com a tela de retina HD de 5,5 polegadas. O design passa a ser de vidro novamente, tanto na frente quanto atrás, e ele será vendido em três cores: cinzaespacial, prateado e dourado. A tela Retina HD tem uma gama de cores ainda maior e mais vibrantes. Já as câmeras ganham o modo Retrato, com uma iluminação especial que traz um efeito de estúdio e permite que o usuário tire fotos espetaculares com efeito de profundidade superficial em cinco estilos de iluminação diferentes.

APPLE WATCH SERIES 3 O novo Apple Watch Series 3 passou a ser o primeiro relógio com rede celular integrada. Não importa se o usuário saiu para correr, resolveu nadar em uma piscina ou simplesmente está realizando outras tarefas durante o seu dia, com o novo relógio da Apple com rede celular ele pode ficar conectado, receber mensagens e muito mais, mesmo sem ter o iPhone por perto. Eles estão disponíveis em dois modelos, um com GPS e rede celular, e outro com GPS, ambos com um processador dual core 70% mais rápido e um novo chip sem fio.

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tec boat O raio-X do seu barco

Manutenção de Motores A REVISÃO PREVENTIVA DE MOTORES MARÍTIMOS MUITAS VEZES É NEGLIGENCIADA POR DIVERSOS MOTIVOS. MAS O QUE MUITOS ESQUECEM É QUE ELA É FUNDAMENTAL PARA A DURABILIDADE E DESEMPENHO DO MOTOR, ALÉM DE AJUDAR A EVITAR UMA SÉRIE DE PROBLEMAS. CONVERSAMOS COM LUIZ BARTEL, DA BM MARINE, SOBRE COMO FAZER A MANUTENÇÃO CORRETA DOS MOTORES E SOBRE ALGUMAS PRECAUÇÕES QUE DEVEM SER TOMADOS.

Luiz Bartel é dono da BM Marine, especialista em manutenção, recondicionamento de motores e acerto de embarcações.

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tec boat

om a chegada do verão, muitos se preparam para sair com seus barcos, estando ele na água, ou no seco. Mas antes de qualquer coisa é necessário verificar se está tudo certo com o motor, além de outras partes. Existem alguns passos básicos para uma manutenção eficaz dos motores marítimos, como a substituição do óleo, troca dos filtros de lubrificantes, dos filtros de combustível e do filtro do Racor. Além disso é feita a troca do líquido de arrefecimento, exame do rotor de bomba d’água e regulagem da válvula do motor. No entanto, a regulagem das válvulas deve ser feita todas as vezes que o motor mecânico passa pela manutenção, mas nos motores eletrônicos ela só é feita depois de cerca de 250 horas. O tempo varia de acordo com o fabricante. A revisão em si é simples e leva cerca de dois dias, se nada de anormal for identificado. No entanto, a falta de cuidados

A MAN, por exemplo, recomenda que os motores sejam revisados a cada 200 horas ou depois de um ano de uso 50

Luiz ressalta a importância de funcionar os motores mesmo quando o barco está parado por um certo período

Os motores eletrônicos possuem um módulo onde fica registrado todas as informações do motor e que acusa qualquer tipo de problema

periódicos pode acarretar em problemas muito mais sérios, como vazamento de óleo nas partes externas do motor, sujeira na refrigeração, vazamento no carter, ou na pior das hipóteses, o motor estar fundido, onde é necessário retirá-lo do barco para fazer os reparos em cima da bancada. O tempo para a primeira revisão de garantia varia de acordo com o fabricante, mas em geral ela é feita quando o motor tem em torno de 50 horas de uso. Nela são feitas todas as substituições básicas de filtros, óleo e líquido de arrefecimento. Depois disso será feita uma nova manutenção quando o motor tiver cerca de 200 horas, ou um ano. Vale lembrar que o prazo de uma revisão vence ou por hora ou por tempo. Uma vez que os motores são devidamente verificados, a embarcação passa por um teste para ver se não há fumaça, problemas de aquecimento, perda de potência e para ver se o desempenho do barco está normal. No caso de motores eletrônicos, os módulos eletrônicos dão todas as infor-

A manutenção periódica evita problemas mais sérios em que é necessário retirar o motor da embarcação

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tec boat

mações necessárias e acusam se algo ainda estiver errado. Luiz também destaca a importância de continuar fazendo as revisões com autorizados do fabricante mesmo depois que o período de garantia acaba, porque os profissionais possuem um treinamento especial, acompanham a evolução do produto dentro da fábrica e, principalmente, usam peças originais na hora das trocas. Além da revisão, existem alguns cuidados que devem ser tomados no período em que o barco estiver parado. Para as embarcações que ficam no seco o procedimento é mais simples, como deixar o mínimo de combustível no tanque e funcionar os motores em marcha lenta no mínimo uma vez por mês, ou uma vez a cada quinze dias. As embarcações que ficam na água exigem uma atenção maior,

A limpeza dos filtros do Racor é feita nas revisões tantos dos motores mecânicos, quanto dos eletrônicos

principalmente no aterramento dos motores, que raramente é feito, já que muitos pensam que ele é necessário só para a parte eletrônica do barco. O aterramento protege o motor de descargas elétricas, porque a embarcação que está na água nunca fica totalmente desligada. Além disso, a maioria delas fica ligada na tomada de cais da marina e tudo isso provoca as descargas elétricas que causam corrosões. Para essas embarcações também é necessário trocar os anodos dos motores, que duram cerca de um ano. Então lembre-se, a revisão periódica permite que você aproveite os dias de sol a bordo do seu barco e não resolvendo problemas nele. Além disso ela deve ser feita sempre com um profissional capacitado e de preferência autorizado pela fabricante do motor da sua embarcação.

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Inteligência de mercado LANÇAMENTOS EM ABRIL DE 2017 NOME

TAMANHO

ESTALEIRO

TAMANHO

ESTALEIRO

Thunder

TIPO

442,1 pés

Lürssen

Oceano 42/02

141 pés

Overmarine

Areti

278,1 pés

Lürssen

Ocean’s Four

138,5 pés

Sanlorenzo

Seasense

219,9 pés

Benetti

Genesia

131,8 pés Cantieri Navali Chioggia

Lili

180,5 pés

Amels

Soprano

125,8 pés

Hakyoort

Pink Gin VI

176,1 pés

Baltic Yachts

Galego

102 pés

Cantieri Delle Marche

164 pés

Rossinavi

OA 100

102 pés

Ocean Alexander

Elsea

163,8 pés

CCN

Sandalphon

101,8 pés

Balk Shipyard

Mangusta 165/12

163,8 pés

Overmarine

Orizzonte II

98,5 pés

Vahali Shipyard

Home

163,4 pés

Heesen Yachts

Sorceress

95,1 pés

Southern Wind

N2H

160,5 pés

Rossinavi

AZ 95RPH

93,1 pés

Azimut

Aurora

PAÍS

NOME

TIPO

PAÍS

ENTREGAS EM ABRIL DE 2017 NOME

TIPO

TAMANHO

ESTALEIRO

PAÍS

NOME

TAMANHO

ESTALEIRO

107,1 pés

Vitters

PAÍS

Seven Sins

170,7 pés

Sanlorenzo

Vertige

163,8 pés

Tankoa Yachts

OA 100

102 pés

Ocean Alexander

Tosca

146,11 pés

Couach Yachts

Vicious Romour

93,1 pés

Azimut

Svea

143 pés

Vitters

86 Yacht

86,3 pés

Sunseeker

Gitana

131,1 pés

Benetti

Marybelle

86,5 pés

Viking

Highlight

125,11 pés

Tansu Yachts

Cinderella

82,6 pés

Oyster Yachts

El Guajiro

115,3 pés

Princess

82 pés

Azimut

AZ 80

PEDIDOS EM ABRIL DE 2017 ESTALEIRO

TIPO

COMPARAÇÃO ABRIL DE 2017, 2015 e 2016

TAMANHO

ENTREGA

Vard

594,5 pés

2020

Codecasa

213,3 pés

2019

N/A

154,2 pés

2019

N/A

150,11 pés

2018

141 pés

2017

129,7 pés

2018

Codecasa Profab

105,1 pés

Southern Wind

Brasil África do Sul

TIPO

Ribelle

Canadá Taiwan

2018

Finlândia Turquia

França

PAÍS

ABRIL 2015

ABRIL 2016

ABRIL 2017

NÚMERO DE VENDAS 25

MÉDIA DE TAMANHO (pés) 110,11

112,3 114,6

PREÇO TOTAL (€)

391,3

142,02

Alemanha Emirados Árabes

130,1

Itália

Holanda

Reino Unido

Dinamarca EUA

Motor

Nova Zelândia Vela

tec boat

GARMIN ANUNCIA A COMPRA DA NAVIONICS Garmin agora detém um dos maiores bancos de cartas náuticas do mundo A Garmin anunciou no dia 27 de outubro, a compra da Navionics, fornecedora mundial de cartas náuticas eletrônicas e de aplicativos para celulares para o setor náutico. Além de um aplicativo de navegação popular, a Navionics desenvolveu um extenso banco de dados de cartas náuticas para oceanos, rios e lagos, e, ao combinar esses dados com o conteúdo BlueChart® e LakeVü ™ da Garmin, eles esperam oferecer uma das melhores amplitudes disponíveis e a maior profundidade de cobertura para seus clientes. “Avançando, planejamos manter a marca Navionics e continuaremos a dar suporte aos clientes existentes da Navionics”, disse Cliff Pemble, presidente e CEO da Garmin.

GARMIN LANÇA NOVOS CHARTPLOTTERS DA SÉRIE GPSMAP Os seis novos modelos possuem navegação marítima avançada A Garmin lançou seis novos chartplotters compactos, o GPSMAP 722, GPSMAP 922, GPSMAP 722xs, GPSMAP 922xs, GPSMAP 1022xsv e GPSMAP 1222xsv. Os dispositivos oferecem uma solução de navegação avançada e incluem funcionalidades de conectividade sem fio para aplicativos móveis Garmin, suporte para NMEA 2000 e Rede Marítima Garmin para radares, dados de usuários, câmeras IP entre várias unidades e sonda de prevenção de colisões PanoptixFrontVü. A sonda CHIRP, disponível nas versões xs e xsv, faz uma varredura da amplitude de frequências e é capaz de criar arcos de peixes mais definidos com melhor separação de alvos. O software gratuito e fácil de instalar, Quickdraw Contours, cria mapas de pesca personalizados em HD com contornos a cada 30 cm no seu dispositivo GPSMAP. Além disso, o usuário pode partilhar os seus mapas ou descarregar mapas de outros usuários na comunidade Quickdraw na rede online Garmin Connect™.

GARMIN LANÇA NOVAS SÉRIES ECHOMAP PLUS, STRIKER PLUS E ACTIVECAPTAIN APP Os lançamentos vieram para facilitar ainda mais a navegação A Garmin acaba de anunciar três lançamentos náuticos mundiais. A marca apresenta a nova série Echomap Plus, de combo chartplotter e sonar, e expande suas atualizações para o modelo, que possui potentes recursos de sonar, mapeamento e Wi-Fi integrado para acessar o novo aplicativo náutico Garmin ActiveCaptain para melhor experiência de navegação conectada. O ActiveCaptain é um aplicativo móvel “tudo-em-um” gratuito para navegadores, que oferece sistema de gerenciamento de conteúdo contínuo com a acesso ilimitado para cartografia, capacidade de planejamento fora da embarcação e muito mais. Além disso, a Garmin traz novos recursos para o Striker Plus, que traz fishfinders comprovados com sonar repletos de novos recursos para ajudar o pescador a pegar mais peixes. Ele também oferece o sonar tradicional CHIRP embutido e a tecnologia de varredura de sonar ClearVü e SideVü.

HONDA LANÇA TRÊS NOVOS MOTORES DE POPA BF75, BF90 E BF100 Os novos modelos são fáceis de usar, além de mais eficientes A Honda Marine iniciou a temporada dos grandes Boat Shows com novidades na linha de motores de popa de tamanho médio. Os novos motores Honda Marine BF75, BF90 e BF100 oferecem aos navegadores um novo estilo elegante, novos componentes e fáceis recursos de manutenção, somando mais tempo na água para o capitão e seus passageiros. A Honda Marine se concentrou em melhorar a experiência do usuário com os redesenhados BF75, BF90 e BF100. Das manobras de baixa velocidade para a navegação em aceleração total, os novos motores oferecem desempenho excepcional, além de excelente eficiência de combustível. Essa nova linha de motores de popa da Honda apresenta componentes de equipamento novos e atualizados, incluindo uma nova tela digital multifuncional e uma nova alavanca multifuncional opcional que inclui uma alavanca de mudança maior, um interruptor de ajuste de força e inclinação, uma alavanca de mudança reversível, ajuste de altura da alça e um interruptor de controle de trolling variável.

LOWRANCE LANÇA NOVA SÉRIE HOOK2 A nova linha foi projetada para ajudar os usuários nos momentos mais desafiadores A nova série HOOK2 Fishfinder/Chartplotter da Lowrance é projetada para facilitar ao máximo o uso para novos proprietários. Apresenta o sonar Autotuning que a fabricante diz ser uma solução para o maior desafio para os novos usuários, obtendo as configurações corretas para que ele possa ver a maior área possível do mundo subaquático. A unidade mudará ativamente as configurações de sonar para a melhor visão. A maioria dos modelos também possui recursos de navegação completos e mapeamentos pré-carregados e de alto detalhamento. O HOOK2 combina com uma cobertura de sonar duas vezes mais ampla com o novo Sonar Broadband Higher Sounder ™ da Lowrance e o sonar CHIRP oferecendo aos pescadores uma solução mais rápida para cobrir uma área maior. O SideScan e DownScan Imaging ™ completam o arsenal do sonar HOOK2 em modelos selecionados.

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CLOUD

Um projeto inacabado que se tornou o superiate dos sonhos de um experiente proprietรกrio

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cloud 9

ntregue em maio deste ano, o espetacular iate customizado, construído pela CRN é uma combinação poderosa de engenharia e design de ponta, resultado da colaboração entre CRN, Zuccon International Project e Winch Design. Os aspectos tecnológicos do projeto foram desenvolvidos pela equipe de engenharia da CRN e as linhas exteriores foram desenhadas nas pranchetas da Zuccon International. A Winch Design foi responsável por criar uma parte para os convidados na área externa, a decoração e demais exigências do proprietário, resultando em mais de 1.000 metros quadrados de elementos de design sendo concebidos em todos os decks. A divisão de Novas Construções da Burgess serviu como representante do proprietário para o projeto e desempenhou um papel fundamental desde os primeiros estágios, começando por desenvolver e concordar com a especificação técnica e os aspectos técnicos do contrato, e estender

a construção à responsabilidade pela revisão técnica, inspeção e aceitação, gerenciamento de projetos, supervisão no local e coordenação de consultores (pintura e instalação no interior). Com um comprimento total de 74 metros, uma boca de 13,5 metros e cinco decks, mais um sub-deck, o perfil elegante do CLOUD 9 é aprimorado por detalhes sutis de design superestrutural que, juntamente com a estética elegante de suas áreas de convidados, resultaram em um superiate de calibre de classe mundial. A visão de design por trás do CLOUD 9 demonstra um equilíbrio otimizado entre espaços interiores e exteriores, com muito volume e alto grau de conforto, juntamente com um layout de fluxo livre para os ambientes criados no interior e exterior. As áreas ao ar livre, como o deck privado a frente da suíte do proprietário e o grande beach club com plataforma estendida ao nível do mar, foram concebidos para ofere-

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cloud 9

cer alcance máximo para o prazer ao ar livre, conforme especificado pelo experiente proprietário. Uma característica incomum da embarcação é a sala de estar localizada no arco dianteiro que permite aos hóspedes desfrutar de uma vida ao ar livre com total privacidade e inclui um espaço de festa único ideal para noites de karaokê. O terraço é uma área onde os hóspedes podem relaxar e foi feito para diversão. O proprietário e convidados podem aproveitar os dias de sol em confortáveis espreguiçadeiras reclináveis, relaxando na jacuzzi ou curtindo o escorregador inflável de água, com de mais de 13 metros acima do nível do mar. Jantares informais e momentos de entretenimento podem ser apreciados em torno da grande mesa redonda ou no bar, que está totalmente equipado para cozinhar estilo Teppanyaki. O CLOUD 9 acomoda confortavelmente e luxuosamente até dezesseis pessoas (doze em charter) em oito cabines, divididas em uma suíte do proprietário, uma cabine VIP e seis duplas. Além disso, o megaiate tem cabines para vinte e dois membros da tripulação e mais duas cabines para quatro membros da equipe pessoal do proprietário.

A fluidez das linhas exteriores são uma assinatura clássica do renomado estúdio de design

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cloud 9

Winch Design criou um diรกlogo perfeito entre o interior e exterior do Cloud 9 68

Detalhes cuidadosamente escolhidos podem ser encontrados em todos os cinco decks, caracterizados por esquemas de cores discretos e um uso variado de carvalho em muitas formas diferentes, harmonizando com elementos de madrepérola, obras de arte de inspiração náutica e decorações únicas, como a peça feita sob medida na suíte do proprietário. DECK PRINCIPAL

O acesso privado ao deck do proprietário - composto por aproximadamente 400 metros quadrados de espaço reservado -

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Uma impressionante porta na popa esconde o beach club, composto por um enorme bar e muito espaรงo para aproveitar o mar

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cloud 9

conduz diretamente para a sala de mídia. Projetada como um espaço privado para a família para relaxar, possui um sofá espaçoso e uma grande TV com uma porta deslizante que se abre diretamente para o deck traseiro, transformando este espaço em um cinema privado ao ar livre. Um detalhe de design específico que é encontrado aqui e em todo o nível do proprietário é o tapete de lã e seda branca: uma peça única feita sob medida, sem emendas. Os detalhes de madrepérola nas unidades criam um contraste interessante contra o carvalho pálido, enquanto o acabamento nas portas da unidade interior acrescenta caráter à sala. Depois dos espaçosos closets, vem a suíte do proprietário, com sua cama king-size. A suíte é um oásis refinado de privacidade, decorado com detalhes finos, como as luzes de resina escura que criam uma atmos-

fera íntima e as obras de arte com temas náuticos selecionadas pela Winch Design. De especial atenção é a decoração em alto-relevo na parede, com seu padrão de folha gravado na madeira: uma verdadeira obra de arte, feita por um artesão e carpinteiro de Veneto, Itália. Seu banheiro se destaca pela escolha particular de mármores, diferentes de todos os outros no iate: o botticino clássico e semi-clássico nas paredes é combinado com o botticino marcado no chão, enquanto o lavatório é notável por sua escuridão e sombra aveludada de mármore cappuccino. No lado oposto, seu banheiro é sofisticado, mas prático e, como em todos os banheiros a bordo do CLOUD 9, os detalhes do projeto são perfeitamente harmonizados para otimizar a singularidade do acabamento geral.

Muito elogiado como um dos superiates mais impressionantes a atingir a água este ano, o CLOUD 9 é o culminar da experiência de uma equipe de perfeccionistas energizada pela visão e entusiasmo de um proprietário experiente.

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cloud 9

Ficha técnica Comprimento total:

74m (242,8 pés) Boca:

13,5 m Calado:

3,5 m Peso:

2.218 T Motorização:

2 x 2,682 HP – Caterpillar Velocidade de Cruziero:

12 nós Arquiteto Naval:

CRN Design Exterior:

Zuccon International Project Winch Design:

1.650L www.crn-yacht.com

A RISEL VAI ATÉ VOCÊ! ABASTEÇA SEU BARCO NA SUA MARINA!

MOTOS

AQUÁTICAS

2018 TOTALMENTE REDESENHADA, A LINHA SEA-DOO 2018 DEFINE UM NOVO PADRÃO DE LUXO PARA AS MOTOS AQUÁTICAS. É A EMBARCAÇÃO PERFEITA PARA OS AMANTES DE AVENTURA QUE DESEJAM EXPLORAR DESTINOS ISOLADOS COM CONFORTO E ESTILO.

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motos aquáticas 2018

Linha Sea-Doo 2018 A linha Sea-Doo 2018 é um verdadeiro convite para fugir da rotina. Com 50 anos de história, a marca assinada pela BRP reinventa as motos aquáticas mais desejadas do segmento e apresenta novíssimos recursos para experiências únicas na água, as quais tornam qualquer passeio uma grande aventura. As principais características dos lançamentos 2018 são o aproveitamento total do espaço e o menor peso

Armazenamento inteligente Conjunto de guidão, painel e espelhos retrovisores combinados em uma nova plataforma, que traz acesso à área de armazenamento vedada com 102 L de capacidade e ao bocal do tanque de combustível. O sistema oferece posição confortável e estável ao usuário que, sentado na moto aquática, tem fácil acesso aos compartimentos. A linha Sea-Doo 2018 apresenta disponibilidade de acessórios com sistema de fixação rápida LinQ (como geladeira, reservatório de combustível extra, bolsa e torre de esqui retrátil), além de placas de organização do espaço interno.

das embarcações, resultando no casco mais largo e estável, no incrível armazenamento inteligente e no amplo espaço modular no deck, que permite banhos de sol e pescarias. Para completar, a BRP introduziu o sistema de som a bordo de fábrica, como opcional para modelos da linha 2018. Outro ponto importante é o iBr de terceira geração, mais reforçado e eficiente, sistema exclusivo da Sea-Doo para freio e reverso na água.

Sistema de som O novo sistema de som Sea-Doo é a prova d´água e possui controle acessível e intuitivo, conectividade Blue Tooth e 100 watts de potência. A novidade foi aplicada como item de fábrica ou como opcional em modelos da linha 2018.

“Sala de estar” com novo deck O banco de passageiros modular pode ser removido para dar mais espaço no deck. Isso facilita o reembarque, além de aumentar o espaço de convivência atracado. Ou seja, os modelos Sea-Doo 2018 passam a oferecer um novo leque de possibilidades, como banhos de sol, pescarias, mergulhos e muito mais diversão em cada experiência na água.

Estabilidade e performance Com baixo centro de gravidade, o casco ST3 é mais largo e possui formato em “V profundo”. O novo design garante maior estabilidade geral e mais controle, tanto na pilotagem quanto no reembarque. As inovações reduziram 40 quilos do peso total em relação aos modelos anteriores, oferecendo aceleração ainda mais eficiente.

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motos aquáticas 2018

Sea-Doo SPARK 2-UP e SPARK 3-UP O SPARK 2-UP é perfeito para dois passageiros e o casco alongado do 3-UP adiciona flutuabilidade, estabilidade e a possibilidade de praticar esportes a reboque, como esqui aquático, wakeboard e boias. Independentemente do modelo, a Sea-Doo equipou a moto aquática com inúmeros itens padrão, além de uma grande variedade de acessórios para permitir aos clientes adaptar o Spark às suas necessidades. O Sea-Doo SPARK 3-UP é impulsionado por um motor Rotax 900 HO ACE de 90 hp com uma velocidade máxima de cerca de 80 km/h. O Sea-Doo SPARK 2-UP está disponível com duas opções de motorização, incluindo o Rotax 900 ACE de 60 hp de potência e o Rotax 900 HO ACE de 90 hp de potência.

Sea-Doo SPARK TRIXX 2-UP e SPARK TRIXX 3-UP O novo Spark TRIXX 3-UP de 3 passageiros está configurado para se tornar o próximo brinquedo da família. Com casco estendido e um assento para permitir que os passageiros pratiquem atividades esportivas de reboque, como o wakeboard e esqui aquático, é a mais versátil moto aquática de entrada. Fiel à herança SPARK, ambos os modelos TRIXX facilitam a execução de manobras de estilo livre, como empinar, saltos de 180 graus, derrapagens e muito mais. Os modelos Sea-Doo SPARK TRIXX são impulsionados por um motor Rotax 900 HO ACE de 90 hp e têm uma velocidade máxima de cerca de 80 km/h.

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motos aquáticas 2018

Sea-Doo RXT 230 e RXT-X 300 O Sea-Doo RXT 230 e o RXT-X 300 ampliam a emoção baseada em desempenho. São montados em uma plataforma totalmente nova apresentada pela Sea-Doo para determinados modelos 2018, proporcionando uma revolucionária experiência a bordo, com a maior estabilidade e dirigibilidade do mercado. O Sea-Doo RXT-X 300 possui um potente motor ACE Rotax® 1630 supercharged de 300 hp. Cada modelo pode transportar até três passageiros e atingir uma velocidade máxima de 105 km/h (65 mph). As cores disponíveis são: RXT 230: Preto e Azul Octane RXT-X 300: Amarelo Neon e Cinza Lava ou Cinza Metálico e Vermelho Lava.

Sea-Doo RXP-X 300 O Sea-Doo RXP-X 300 simboliza o desempenho sobre a água. Vai de 0 a 96 km/h (60 mph) em 3,8 segundos com velocidade máxima de (105 km/h (65 mph), graças ao casco T3 que oferece maior controle e precisão.

Sea-Doo GTR 230 e GTR-X 230 O casco GTI um pouco menor, oferece uma condução ágil e previsível, equipado com recursos padrão, como o Controle de Aceleração (iTC), com diferentes modos de condução, para aproveitar ao máximo o motor Rotax 1500 HO ACE supercharged de 230 hp. O GTR 230 pode transportar até três passageiros e está disponível nas cores Preto e Azul Octane. O GTR-X 230 leva até dois passageiros e está disponível cores Verde Califórnia Metálico, e Preto. Cada modelo pode alcançar uma velocidade máxima de 105 km/h (65 mph). O GTR 230 vem equipado com todos os recursos de desempenho padrão, além de 117L (30,8 gal US) de espaço para armazenamento.

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GTX Limited 230 / GTX Limited 300 Os modelos top de linha Sea-Doo GTX Limited 230 e 300 combinam desempenho, tecnologia e conveniência, criando uma embarcação perfeita para aventuras. Os modelos Sea-Doo GTX Limited estão disponíveis nas cores Cinza Liquid Metálico e Marrom Equestrian. Podem transportar até três passageiros com velocidade máxima de 105 km/h (65 mph).

Sea-Doo GTX 155 / GTX 230 Os Sea-Doo GTX 155 / GTX 230 possuem muitos recursos que focam em conforto e estilo, garantindo que os condutores possam pilotar ou permanecer a bordo por horas. Disponíveis nas cores Azul Metálico Beach e Cinza Lava, cada modelo pode transportar até três pessoas, com o GTX atingindo uma velocidade máxima de 88 km/h (55 mph) e o GTX 230, de 105 km/h (65 mph).

Sea-Doo GTS O popular Sea-Doo GTS está pronto para diversão. É impulsionado por um motor Rotax 900 HO ACE de 90 hp e tem uma velocidade máxima de cerca de 68 km/h. Pode levar até três passageiros e está disponível na cor Branca e Azul Reef. O Sea-Doo GTS vem equipado com todos os itens padrão, além do casco em Polytec, material leve e resistente a impactos

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Sea-Doo GTI O Sea-Doo GTI mantém sua posição de modelo preferido pela conveniência, valor e diversão. Em 2018, o casco GTI em Polytec, que melhora o desempenho e economiza peso, sem comprometer o uso, permanece o mesmo. É impulsionado por um motor Rotax 900 HO ACE de 90 hp, com uma velocidade máxima de 68 km/h, e pode levar até três passageiros. Está disponível na cor Branca e Azul Reef. O Sea-Doo GTI vem equipado com todos os itens padrão, além de freio e reverso inteligentes (iBR).

Sea-Doo GTI SE O Sea-Doo GTI SE oferece o máximo em cada passeio. Está disponível em três pacotes, incluindo a base GTI SE, o SE 130 e o SE 155, que oferecem mais potência e velocidade final. O SeaDoo GTI SE básico é impulsionado pelo motor Rotax 900 HO ACE, com uma velocidade máxima de 68 km/h. O SeaDoo GTI SE 130 é impulsionado pelo motor Rotax 1503, com uma velocidade máxima de 84 km/h. Já o Sea-Doo GTI SE 155 é impulsionado pelo motor Rotax 1503 NA, com uma velocidade máxima de 88 km/h.

Sea-Doo GTI Limited 155 O Sea-Doo GTI Limited 155 é uma excelente moto aquática recreativa. É recheada de recursos premium sem o preço premium. Combina um poderoso motor aspirado com itens adicionais, que melhoram ainda mais a experiência de condução. É impulsionado pelo motor Rotax 1503 NA, dando-lhe uma velocidade máxima de 88 km/h (55 mph). Pode levar até três passageiros, e está disponível nas cores Cinza Liquid Metálico e Marrom Equestrian.

Sea-Doo WAKE 155 O Sea-Doo WAKE 155 está repleto de características únicas para esportes a reboque e é a escolha de entrada perfeita para aqueles que buscam adrenalina. É impulsionado pelo motor Rotax 1503 NA, atingindo uma velocidade máxima de 88 km/h (55 mph). Pode transportar até três passageiros e está disponível nas cores Azul Teal e Vermelho Lava.

Sea-Doo WAKE PRO 230 O novo Sea-Doo WAKE PRO 230 é equipado com recursos exclusivos projetados para maximizar a emoção dos esportes a reboque. Possui a nova plataforma revolucionária da Sea-Doo, que oferece a condução mais estável do mercado, além do espaço extra para preparação e reembarque, e o sistema de áudio Bluetooth de 100W opcional. É impulsionado por um motor Rotax 1500 HO ACE supercharged de 230 hp. Pode transportar até três passageiros e alcançar uma velocidade máxima de 105 km/h (65 mph). As cores disponíveis são o Azul Teal e o Vermelho Lava.

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Linha Yamaha 2018 No final de 2017, a Yamaha reformulou a linha de motos aquáticas e apareceu muito forte para os compradores e atuais clientes da marca. Em 2018, a Yamaha marca os 50 anos de tecnologia de motores marítimos, bem como o 50º aniversário da YamaLube. No que diz respeito à programação 2018 de WaveRunners, a Yamaha oferece 25 modelos (15 se você excluir as opções de cores), todos com novas cores e novos grafismos. E para 2018 ser ainda mais emocionante, a empresa projeta uma produção de um milhão de WaveRunners até abril.

EX Introduzido para o ano de 2017, a série EX continua a mesma, sendo composta por três modelos - EX, EX Sport e EX Deluxe. Todos são mais curtos, mais leves e mais acessíveis do que qualquer outro modelo de três lugares que a empresa ofereceu antes, os modelos EX são alimentados por uma versão ligeiramente domesticada do motor TR-1 de três cilindros de 1.049 cc, um motor compacto com excepcional economia de combustível. O modelo EX Sport oferece escada de reembarque, espelhos duplos e ré.

VX Os modelos VX continuam a brilhar nas vendas. O VX, o VX Deluxe, o VX Cruiser e o VX Limited utilizam o motor TR-1 HighOutput; o VX Cruiser HO opta pela versão de alto rendimento da família 1.8-litros aspirado da Yamaha. Todos contam com os recursos RiDE, um sistema que melhora o controle de baixa velocidade com curvas duplas para frente e para trás, bem como a capacidade de desacelerar rapidamente em velocidade. Todos, exceto o modelo de base (VX), atualizaram a construção do casco para o material NanoXcel de peso mais leve, aumentando a relação peso/potência.

VX Cruiser

VX Cruiser HO

VX Deluxe

VX Limited

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FX No topo da cadeia da linha 2018, a série FX continua com os modelos FX HO, FX Cruiser HO, FX SVHO, FX Cruiser SVHO e FX Limited SVHO. Todos possuem o sistema RiDE e controle eletrônico de cinco posições. O Limited SVHO, Cruiser SVHO e FX SVHO apresentam a segunda geração do NanoXcel 2 em cascos, decks e revestimentos. A Yamaha observa que a mudança para Nano2 sozinha, reduz o peso de um modelo de SVHO em 21 kg. Os modelos SVHO recebem a variação Super Vortex High Output (SVHO) do motor de 1,812 cc, emparelhada com uma bomba de 160 mm e uma grelha de admissão. Os modos RiDE, Cruise Assist e No Wake são itens padrão, assim como o transmissor remoto que evita roubo e ativa um modo de baixo RPM. O assento em camadas se destaca em todos os modelos Cruiser, bem como no Limited. Todos oferecem ajustes de trim e múltiplas áreas de armazenamento, incluindo uma área molhada da plataforma traseira.

FX Cruiser SVHO

FX HO

FX Limited SVHO

FX SVHO

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GP 1800 O GP 1800 rapidamente fez sua marca nas competições. Combinando a variação Super Vortex High Output (SVHO) do motor de 1,8 litros supercharged com um casco NanoXcel 2 de segunda geração, é o símbolo da relação peso / potência. As linhas do casco, o design, as linhas da quilha proporcionam um passeio mais rápido e com mais adrenalina. O sistema RiDE e a compensação eletrônica complementam o modelo. Uma nova adição? Um material no assento “pegajoso” para dar aos pilotos melhor aderência.

SuperJet O SuperJet também continua na linha. Mais curto e leve do que seu concorrente direto que voltou ao mercado. O motor 701cc continua a ser dois tempos.

VXR O VXR continua aspirado em cima da mesma plataforma do motor de 1,812 cc, mas renunciando ao motor supercherged e optando pela primeira geração do NanoXcel. Oferece tanto o sistema RiDE, quanto trim eletrônico.

A Fone: (13) 3355-4782

Beneteau Figaro Fólios para todos

O FIGARO BENETEAU 3 É O PRIMEIRO MONOCASCO MONOTIPO CONSTRUÍDO EM SÉRIE EQUIPADO COM FÓLIOS. COM UM FOCO EM TECNOLOGIA E INOVAÇÃO, ELE É RESULTADO DA COLABORAÇÃO ENTRE OS MELHORES ESPECIALISTAS DO GRUPO BENETEAU E DO ESCRITÓRIO DE ARQUITETURA NAVAL VAN PETERGHEM LAURIOT-PRÉVOST (VPLP), ARQUITETOS DOS DOIS ÚLTIMOS VELEIROS VENCEDORES DA RENOMADA REGATA VENDÉE GLOBE.

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beneteau figaro 3

ançado no final de julho em Saint-Gilles-Croix-de-Vie na costa atlântica da França, o protótipo do Figaro Beneteau 3, cuja construção exigiu 3.000 horas de trabalho, em Cheviré, França, finalizou sua fase de teste. Gerentes do estaleiro Beneteau, arquitetos navais, membros do escritório de design Mer Forte e representantes da classe Figaro passaram dias a bordo em diversas condições para testar o projeto de 9,75 metros desenvolvido pela VPLP, o primeiro monocasco de produção em série a ser equipado com foils. Este período de avaliação chegou ao fim em meados de outubro, permitindo

que o time aproveitasse a última semana de ventos fortes para validar definitivamente um barco que anuncia claramente um importante avanço tecnológico. "O feedback é muito positivo. Os resultados estão alinhados com o que o arquiteto naval previu na fase inicial do projeto: os foils fornecem estabilidade adicional e um fenômeno de elevação, o que torna o barco muito equilibrado. A suavidade e a precisão do leme foi uma ótima surpresa e é um elemento muito importante para não sobrecarregar os pilotos automáticos ", observou Eric Ingouf, chefe do programa Figaro 3, da Beneteau.

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beneteau figaro 3

PRODUÇÃO

No final desta fase de teste, um segundo barco será construído, testado e validado. Isso constituirá o "padrão" para o barco de produção em série, equipado com os últimos desenvolvimentos considerados apropriados após os testes de mar. Uma vez que este exemplo esteja completo, a produção em massa começará no estaleiro de Cheviré, França. "Estamos produzindo cascos e decks desde meados de outubro, confirmou Eric Ingouf. Todos os barcos, fabricados entre outubro de 2017 e dezembro de 2018, só serão entregues aos seus proprietários no final de 2018, em nome do equilíbrio esportivo, tendo em vista à participação da classe na competição La Solitaire-URGO Le Figaro. A 50ª edição da famosa corrida solitária, no verão de 2019, será efetivamente a primeira corrida a ser executada a bordo do Figaro 3.

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beneteau figaro 3

Para os membros da classe Figaro 3 o preço inicial será de € 155.000,00

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UM LOCAL DE PRODUÇÃO DEDICADO AO DESEMPENHO

Os responsáveis pelo programa Figaro 3, no grupo Beneteau, terão feito malabarismos com dois grandes projetos em andamento desde o início de 2017: a construção do protótipo entregue no final de julho e o redesenvolvimento do estaleiro em Cheviré, que já pertenceu à Jeanneau, onde uma série de multicascos oceânicos de prestígio foram construídos nos anos oitenta e noventa. O raciocínio por trás da reconstrução do estaleiro, que se tornou um local de armazenamento nos dias de hoje, é que

a equipe estava convencida de que um barco diferente, voltado para o desempenho, não poderia ser fabricado em um local de produção convencional como os outros e Cheviré tem muita história relacionada a performance. “Um programa excepcional exige um local excepcional”, explica Eric Ingouf. Apesar de estar muito ocupado nos próximos meses com a produção em massa do Figaro 3, Cheviré, agora em pleno funcionamento, está configurado para acomodar outros programas voltados para desempenho e corrida.

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beneteau figaro 3

Abril de 2016 A empresa VPLP é selecionada pela Classe Figaro para projetar o novo e exclusivo design, equipado com Foils. A Beneteau apoiou a decisão da classe.

Julho de 2016 A Beneteau decide reconstruir o estaleiro em Cheviré para construir este barco extraordinário. O grupo lança a Divisão Beneteau Racing com a construção do novo Figaro Bénéteau 3, seu principal objetivo.

Dezembro de 2016 A Beneteau finalmente revela as primeiras imagens do novo Figaro 3, durante o Nautic Paris Boat Show.

Julho de 2017 Ao longo de julho, as equipes da Beneteau trabalham de forma rápida para entregar o protótipo no devido tempo e começam a estudar a produção dos primeiros barcos em série. O primeiro Figaro Bénéteau 3 atinge a água em SaintGilles-Croix-de-Vie em 27 de julho.

Agosto de 2017 Uma série de testes é realizada na costa da Vendéia.

Outubro de 2017 Após finalizar os testes de mar, a produção de Figaro Bénéteau 3 começará no estaleiro de Cheviré. Estes projetos serão entregues aos seus proprietários no final de 2018.

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O CASCO

OS FÓLIOS

Fabricado com tecnologia sandwich de espuma, fibra de vidro e resina poliéster, ele se alinha aos projetos mais modernos. Os lastros desaparecem.

Ao contrário dos fólios dos IMOCA 60, os fólios do FB3 terão um perfil voltado para o interior. O seu funcionamento é diferente: são fólios polivalentes que geram uma força contra a deriva e melhoram o momento de endireitamento do barco sem aumentar o seu deslocamento, o que potencializa a sua performance.

A QUILHA Profunda, com um perfil fino, ela gera um mínimo de arrasto. O complemento anti-deriva é proveniente da ação dos fólios. A lista de especificações de projeto definiu o FB3 como um monotipo tão confiável quanto o FB2. Ele é equipado com hidrofólios, um casco com mais performance e sem lastro, uma quilha mais fina e mais profunda, um mastro recuado e de um plano vélico mais potente

MASTRO E PLANO VÉLICO Como nos Imoca 60, o mastro é recuado, garantindo um equilíbrio velejando. Ele possibilita o uso de velas mais performantes, e brandais montados em braço de força. Os Velejadores em solitário velejarão com uma vela grande quadrada, uma genoa e uma buja, mas também um balão de tope (de 105 m² para encontrar boas velocidades com ventos leves), e um pequeno gennaker. Superficie da vela grande: 39.5 m² Superficie buja: 30.5 m² Superficie Balão: 105 m²

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beneteau figaro 3

O CIRCUITO FIGARO BENETEAU O ciruito Figaro, no qual acontece a conhecida regata “Solitaire URGO le Figaro”, tem uma reputação pela sua dificuldade. Ele junta a excelência de vela francesa de regata em alto mar, que se enfrenta em uma dezena de regatas par ano. Nele, os velejadores tiveram sua formação a bordo dos FB1 e FB2.

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Ficha técnica Comprimento total 10.85 m Comprimento do casco

9.75 m

Boca 3.40 m Deslocamento vazio 2.900 kg Certificação CE Inovação

A Fólios

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2º RIVIERA BOAT WEEK SEGUINDO O SUCESSO DA PRIMEIRA EDIÇÃO, O BOAT WEEK ATRAIU MAIS UMA VEZ O PÚBLICO DA RIVIERA DE SÃO LOURENÇO COM DIVERSAS NOVIDADES DO MERCADO NÁUTICO E DE LUXO.

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2º riviera boat week

Riviera de São Lourenço, localizada no litoral paulista, recebeu entre os dias 15 e 20 de novembro o 2º Riviera Boat Week, um evento que foi criado para promover o mercado náutico e gerar mais negócios, além de apresentar novidades que fazem parte do estilo de vida dos proprietários e amantes de barcos. O mal tempo na região não foi suficiente para que as pessoas deixassem de aproveitar o feriado prolongado no litoral, o que foi fundamental para o sucesso da segunda edição do evento. Estima-se que cerca de 20 mil pessoas vieram prestigiar as novidades do mercado. Um dos principais destaques da feira foi o novo Flex 450, da Flexboat, que inaugura uma nova linha de barcos Premium da marca. O inflável chamou

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a atenção de pessoas de todas as idades, incluindo das crianças! Um dos principais motivos, além do estilo, foi a capota que pode ser fechada e guardada facilmente. Os visitantes também puderam ver de perto os barcos trazidos pela All Flags, que incluem as NX 250 e 280, do estaleiro pernambucano NX Boats, que vem se destacando cada vez mais no mercado nacional. Também estavam lá duas lanchas que são sucesso no país todo, a Focker 265 e 305, da Fibrafort.

Recém-criado, o estaleiro Lanchas Rossini apresentou seu primeiro modelo, a Rossini 260, que também despertou o interesse dos visitantes. A Murano Yachts foi outro estaleiro que acreditou no potencial da região para os negócios e esteve presente no 2º Boat Week com a sua XSPEED 120.

O público teve a chance de conhecer não só as embarcações de perto, mas as novas motos aquáticas da Sea-doo e da Yamaha. A Sea-Doo, representada pela Casarini, expos o novo Sea-Doo GTR, parte da nova linha da marca lançada recentemente. Enquanto isso, a Yamaha apresentou o Wave-

Mais de 20 mil pessoas passaram pela 2ª edição do evento

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2º riviera boat week

FOTO: MAR FRANZ

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FOTO: MAR FRANZ

Runner GP 1800, com a opção de colocar caixas de som de alta potência na moto aquática, impressionando todos que estavam por lá. Os carros também foram um outro ponto alto do Riviera Boat Week. Seguindo o sucesso da edição passada, a CAOA voltou para a feira com a New Tucson, um dos principais lançamentos da Hyundai neste ano. Mas não para por aí, a representante também levou os carros da Subaru e da Ford, que ficaram muito populares entre todos que passavam por eles. Os visitantes ainda tiveram a opção de fazer o teste drive de alguns modelos. Além disso, os quadriciclos da BRP atraíam a todos e o que não faltaram foram fotos em cima deles.

FOTO: MAR FRANZ

Neste ano, o Riviera Boat Week teve uma parte toda voltada para a gastronomia, com a presença especial dos ex-participantes da primeira edição do MasterChef Brasil Fernando Bianchi, Aluísio Nahime e Rodrigo Domingues, o Tenente, que formaram a Gangue Erva Doce e serviram sanduíches incríveis, com destaque para o de cordeiro que foi muito comentado entre aqueles que provaram mais de um. As churrasqueiras e panelas da Fiss Koss também deram o que falar ao apresentarem a opção de a pessoa fazer um churrasco delicioso sem se quer fazer um pouquinho de fumaça. A marca ainda levou, nos primeiros dias, o chef Alex Gregory para fazer seu hambúrguer, que foi eleito o melhor do estado de São Paulo pela Semana Mesa. Nos outros dias quem esteve por lá foi o pessoal do famoso canal do YouTube Gordizilla.

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2º riviera boat week

Quem também marcou presença foi a Cervejaria Therezópolis, que trouxe para degustação oito tipos de cervejas, incluindo a Gold Premium Lager, que é uma das principais da cervejaria. Mais uma vez pode-se dizer que o Riviera Boat Week foi um sucesso, não só em público, mas principalmente na geração de negócios, mostrando que o mercado náutico está se reestabelecendo pouco a pouco.

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terra firme

Eventos, acontecimentos, turismo & gastronomia no mundo náutico

Hotel Farol O OCEANO ATLÂNTICO AO SEUS PÉS

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om vista para o mar aberto, o Farol Design Hotel está em uma localização privilegiada de Portugal. O elegante cinco estrelas fica em Cascais, a 35 minutos de carro de Lisboa, e reflete todo o charme e sofisticação da cidade. Ele resulta de uma fantástica e harmoniosa junção entre o projeto arquitetônico de uma mansão do século XIX, que um dia pertenceu ao Conde de Cabral, e peças exclusivas de arte, design e mobiliário contemporâneos. Com isso os hóspedes podem experienciar e se encantar com a beleza e o contraste das diferentes épocas. Ao chegar no hotel, o hóspede irá se deparar com a graciosidade da fachada histórica, enquanto no interior o que chamará atenção é a modernidade e a atmosfera clean de muitos ambientes, normalmente arrematados

com varandas ou grandes janelas de vidro, o que permite a entrada de luz natural em abundância, tornando-os ainda mais deslumbrantes. Além da decoração, do visual para o oceano Atlântico e do belíssimo jardim, que também é um dos destaques, as 33 acomodações prezam pelo conforto e sofisticação, incluindo quatro suítes, uma penthouse deslumbrante e oito decoradas por estilistas como Ana Salazar, António Augustus, Arkadius, Fátima Lopes, Miguel Vieira, José António Tenente, Paulina Figueiredo e João Rolo, e a dupla Manuel Alves & José Manuel Gonçalves. Os apartamentos decorados pelos designers ganharam um estilo despojado e alguns deles contam com varanda privativa estrategicamente posicionada para ofe-

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terra firme

recer o melhor panorama possível do mar. As espaçosas suítes também possuem uma vista privilegiada e foram criadas como retiros particulares e com personalidade. A penthouse é o toque final. Ela é um refúgio elegante ao lado do mar erguido à parte do Farol Hotel, mas com fácil acesso e a uma curta distância, que oferece privacidade absoluta em quatro suítes, salão com incrível vista e cozinha completa. O hóspede ainda tem à sua disposição um chef de cozinha exclusivo e serviço de mordomo 24 horas, além de piscina e spa. GASTRONOMIA

É impossível não viver experiências únicas à mesa, que despertarão não só o paladar, mas todos os sentidos. Por isso o Farol Hotel também investiu na sua área gastronômica, procurando proporcionar a melhor ex-

periência para seus hóspedes. O restaurante The Mix, focado nos sabores mediterrâneos, tem como premissa o uso de ingredientes sazonais para que cada prato servido seja o mais fresco e saboroso possível. Ele oferece um menu executivo, que custa €28 por pessoa e inclui entrada, prato principal, sobremesa, uma taça de vinho ou refrigerante e um café ou chá; um cardápio de pratos à la carte, que lista sugestões como carpaccio de bacalhau com húmus, salada de agrião, rabanete e pesto de coentros e o polvo grelhado com purê de alho, espinafres salteados, batatas assadas e recheadas com morcilla e azeite de ervas. Além disso, o chef Ricardo Deus oferece, às sextas-feiras, a opção Weekly Creative Cuisine. Nesse dia, o cozinheiro prepara um menu ainda mais especial, que abusa dos produtos fresquíssimos adquiridos no mercado local. O outro restaurante do hotel é o Sushi Design, que junta a experiência do sushi máster Nuande Pekel ao uso dos ingredientes mais frescos para transformar a degustação de sushis, sashimis e outras especialidades japonesas numa experiência incrível. Assim como no The Mix, o Sushi Design também oferece um menu de almoço executivo a €28, que inclui um missô, um com-

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binado de sushis e sashimis com 16 peças, uma dose de saquê e um café ou chá, e uma boa variedade de opções à la carte, além de um amplo cardápio de sugestões para viagem ou para levar para a suíte. Os hóspedes ainda podem desfrutar de um drinque antes do jantar ou relaxar antes de voltar para o quarto no Bar Farol. O espaço segue o estilo ao mesmo tempo clássico e contemporâneo do hotel. Ali, toda semana, o bartender Sandro Pimenta cria diversos tipos de bebidas deliciosas ou dá seu toque pessoal nos coquetéis tradicionais, que ficam “em cartaz” apenas por uma semana. Já na piscina, uma ótima opção é pedir petiscos ou bebidas no Bar On the Rocks, que funciona durante os meses de verão, de domingo a quinta-feira, das 11h30 à 1h da manhã, e, às sextas e sábados, das 11h30 às 2h. A parte da piscina do Farol Hotel é mais uma das

áreas de destaque e o principal motivo é a sua água. A piscina é abastecida com água salobra, dessa forma ela parece ser uma continuação do mar. O ambiente foi projetado especialmente para os hóspedes que buscam relaxar e apreciar uma vista privilegiada do mar. Além disso, um deck sobre uma área de rochas, que se estende sobre o Atlântico, é ideal para curtir um piquenique ou relaxar com uma massagem. Para completar, o hotel conta com salas para reuniões, casamentos ou eventos de negócios. Com capacidade para até 80 pessoas, a Sala Farol, equipada com equipamento de som, áudio e iluminação, oferece uma magnífica vista para o Oceano Atlântico e permite acesso a um terraço ao ar livre. O Private Mix, por sua vez, está situado no primeiro andar e tem capacidade para até 30 pessoas.

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FERRETTI 86 PÉS - € 52.000,00 + 22% VAT + 35% de despesas 5 suítes (11 pessoas) | 4 tripulantes | 7 dias All-Inclusive

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terra firme charter

Grécia NAVEGUE PELO MELHOR DESSAS TERRAS LENDÁRIAS

TARDES ENSOLARADAS, uma cultura que atrai a imaginação, frutos do mar deliciosos e glamour ao entardecer... Há uma razão para as ilhas gregas serem um destino clássico de cruzeiros de superiates. Há tantos destinos maravilhosos para ver num charter pela Grécia que é quase impossível de escolher. Na verdade, há tanta variedade que um itinerário diferente poderia ser oferecido para os amantes da história, àqueles que preferem um roteiro gastronômico, para os que gostam de festas e para os que buscam relaxar. Então por que não um roteiro que explora o melhor de cada um? Este cruzeiro icônico através das ilhas do Golfo Sarónico, das Cíclades e do Dodecaneso destaca as enseadas calmas de Poros e Hydra - uma ilha bonita onde não são permitidos veículos

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motorizados - a vida noturna de Mykonos, o esplendor de alabastro de Santorini - com seus famosos pores do sol – a remota Symi, a movimentada Rhodes e o início de uma aventura oriental em Fethiye. Talvez o melhor de tudo, este roteiro o leve em um percurso que engana os fortes ventos de Meltemi, que passam pelas ilhas das Cíclades no verão, tornando as travessias mais desafiadoras durante junho e julho e até a mercê dos deuses do vento. E a navegação planejada durante a noite neste itinerário significa que a única vez que você não descobrirá as maravilhas do Mar Egeu é quando você estiver sonhando com elas na cabine de luxo de seu iate. Prepare-se para navegar na terra lendária de deuses e deusas com um dos mais privilegiados roteiros pela Grécia.

DIA 1 - Atenas para Poros

DIA 2 - Hydra

Embarque em Atenas - o aeroporto fica a uma curta distância do porto do Piraeus - então deixe esta cidade antiga, quente e movimentada e aproveite o ar fresco e águas claras do Golfo Sarónico. Passe a tarde nadando por Poros, seguido de uma caminhada no início da noite em suas exuberantes florestas de pinheiros. Volte para o seu iate renovado e pronto para a aventura.

Navegue de manhã cedo para Hydra. Passe a tarde se refrescando no mar e relaxando, então faça uma caminhada noturna por Hydra, onde não são permitidos veículos motorizados. As ruas estreitas da cidade principal te levam do belo porto para igrejas, galerias, boutiques e tabernas de jardim. Assista ao pôr do sol do porto e então navegue durante a noite para Delos.

DIA 3 - Delos para Mykonos

Após o café da manhã, visite o sítio arqueológico de Delos, onde os leões de pedra resistidos vigiam os templos arruinados e os santuários misteriosos. Navegue no meiodia para Mykonos, ancorando no lado sul, perto de Ornos e Platis Gialos, depois almoce no elegante restaurante na praia, Nammos. Desfrute de atividades na água durante a tarde antes de visitar a cidade de Mykonos para jantar e conhecer os famosos bares. DIA 4 - Mykonos

Relaxe ainda ancorado em Mykonos, levando a manhã para se recuperar das festas da noite anterior, talvez com uma aula de yoga ou uma massagem revigorante? Almoce a bordo ou no Santa Marina Resort com vista para o mar, que fica próximo. Aproveite a tarde se divertindo com os brinquedos aquáticos seguidos por um passeio em terra entre as casas brancas que se parecem com cubos de açúcar e as praias de areia prateada. Navegue de noite para Santorini.

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DIA 5 - Santorini

DIA 6 - Simi

DIA 7 - Simi para Rhodes

Acorde enquanto o iate estiver navegando através da entrada da vasta caldeira interna do vulcão de Santorini. Os mais esportistas podem caminhar ao longo da borda do alto caldeirão, mas é recomendado a começar cedo, já que o calor no verão é extremo. Os hóspedes passam toda a tarde nadando, seguido de uma caminhada e um jantar na cidade, olhando para os barcos na baía. Navegue à noite para a Simi.

Ancore em uma remota baía onde o seu iate provavelmente será o único nos arredores. Relaxe com um passeio em terra na pitoresca cidade de Panormitis. No final da tarde, navegue para passear e jantar na cidade de Galios, uma visão cinematográfica das tabernas gregas e dos barcos de pesca.

Passe a manhã nadando em uma das praias isoladas de Simi, depois navegue para Rhodes durante o almoço. O seu antigo porto é uma mistura de fachadas medievais, otomanas e italianas. A cidade velha murada, com uma riqueza de restaurantes movimentados e lojas de mercado, é maravilhosa para uma caminhada noturna e uma bebida. Navegue durante a noite para a Turquia. DIA 8 - Fethiye

Acorde na vibrante cidade de Fethiye. Aproveite o café da manhã com vista para a calma baía, enquanto as embarcações brilham nas águas claras turcas. Depois volte para casa descansado.

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Variety Cruises O charter de iates não é única alternativa para navegar pelas águas cristalinas da Grécia, a Variety Cruises também oferece esse serviço. É como unir a experiência de uma viagem num cruzeiro ao luxo e a privacidade de um iate particular. Os iates cruzeiros da Variety Cruises possuem de 5 a 36 cabines e estão disponíveis em destinos no mundo todo, incluindo Itália, Turquia, Ilhas Canárias, Mar Adriático, Cabo Verde, Seychelles, Costa Rica e Panamá, Cuba, e logo Madagáscar e Islândia.

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a bordo

As principais competições e estrelas do cenário náutico

13ª PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE Hallowe’en, Linnet e Ganbare foram os grandes vencedores da temporada

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pós 10 etapas, a regata de veleiros clássicos Panerai Classic Yachts Challenge chegou em Cannes para um desfecho emocionante. Iniciada em abril de 2017 em Antígua, no Caribe, e passando por Porto Santo Stefano, na Itália, e Mahon, na Espanha, a 13ª edição do principal circuito internacional de vela clássica contou com mais de 250 embarcações, que são consideradas artefatos históricos, e 2.000 tripulantes ao longo do ano. No dia 26 de setembro, em Cannes (sul da França), foi dada a largada para a etapa final onde cerca de 90 veleiros de mais de 10 países disputaram o primeiro lugar e cujos vencedores da edição tiveram seus nomes escritos no Roll of Honour, sendo eles o Hallowe’em, na categoria Big Boats, o Linnet, na Vintage Yachts, e o Ganbare, na Classic Yachts, entre outros. Após cada etapa, a Panerai recebeu em seu lounge os competidores para um bate papo descontraído. A cerimônia de premiação aconteceu no sábado, dia 30 de setembro, no Vieux Port, onde os iates estavam ancorados ao longo do dia. Os vencedores das quatro categorias principais nos Régates de Cannes tam-

bém foram presenteados com relógios Panerai. Na categoria Big Boats, as posições foram lideradas pelo Mariska (1908), o único de quatro International Classes de 15 metros que ainda navega. Já mencionados, o Linnet e Ganbare fizeram o mesmo nas categorias Vintage e Classic Yachts, respectivamente. Por fim, o Tabasco V, um IOR 2-Tonner de 12,42 metros de 1981, construído a partir de planking de mogno de cruzamento triplo a partir do design inovador de Joubert-Nivelt, levou a vitória no Spirit of Tradition. As regatas da Panerai Classic Yachts Challenge são não só um desafio para os velejadores, mas também uma atração por onde passam, atraindo tanto os apaixonados pelo iatismo e pelo mar, como turistas, que podem programar suas viagens para acompanhar o espetáculo das velas. Esta é uma das maiores e mais diversas frotas de barcos históricos do mundo, construídas entre o final do século XIX e o século XX projetados por grandes designers e estaleiros internacionais, como Fife na Escócia, Herreshoff e Sparkman & Stephens nos EUA, e Camper & Nicholsons na Inglaterra.

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a bordo

No entanto, o circuito internacional de veleiros clássicos não é o único que a Officine Panerai está patrocinando. A marca se uniu a America’s Cup neste ano para lançar uma linha com cinco relógios especiais para a 35ª edição da competição. “A America’s Cup foi uma oportunidade de unir o novo com o clássico, de unir a primeira tecnologia com a tecnologia atual. Nós tivemos a oportunidade de expandir a marca”, conta Angelo Bonati, CEO da Officine Panerai. VELEIRO EILEAN

O veleiro Eilean, que significa “ilha” em gaélico, foi projetado e construído pelo lendário estaleiro escocês William Fife em 1936, mesmo ano em que a marca fez o primeiro protótipo de seu icônico Radiomir, e foi descoberto pelo CEO da Officine Panerai, Angelo Bonati, em 2006, abandonado e terrivelmente danificado na Ilha caribenha de Antígua. Apaixonado instantaneamente, Bonati o comprou em nome da Panerai. A antiga embarcação foi então rebocada para a Europa, onde foi restaurada durante três longos anos. Assim, ela se tornou um símbolo da marca, admirada pelos apaixonados do mundo das velas clássicas e estrela da Panerai Classic Yacht Challenge.

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FIBRAS DE CARBONO

O CRISTAL NEGRO O futuro já está batendo em nossa porta e a fibra de carbono ditará as regras nos próximos anos

Jorge Nasseh é engenheiro naval, mestre em ciências em engenharia oceânica e CEO da Barracuda Advanced Composites.

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ão muito tempo atrás, as fibras de vidro se tornaram o material do futuro para a construção de barcos e tiraram do cenário as construções em madeira, material que muitos barcos foram construídos por séculos. Isso foi, sem dúvidas, a maior revolução que a indústria náutica já presenciou, massificando a construção e o uso de barcos de lazer em todo o planeta. Hoje a palavra mágica é “fibra de carbono” e você vai escutar isso de construtores e vendedores de barcos pelos próximos anos. Mas será mesmo verdade? A resposta definitivamente é sim. Se você não acredita no que eu estou dizendo, pergunte então a Boeing e ou a Airbus o que eles pensam a respeito, até mesmo por que estou escrevendo este artigo sentado em uma aeronave Boeing 787 Dreamliner, em que mais de 50% é de fibra de carbono. Mas por que usar fibras de carbono? Esta é uma pergunta que pode ser respondida em três

palavras: leve, forte e durável. Acredite, mais do que qualquer outro material que se conhece hoje em dia. As fibras de carbono foram “inventadas” no início da década de 60 por um consórcio de cientistas americanos, ingleses e japoneses, mas somente foi patenteada em 1970, quando foi utilizada para fabricação de foguetes na indústria aeroespacial pela sua grande resistência e por suportar as altas temperaturas de reentrada na at-

mosfera terrestre. Sua primeira aparição na indústria náutica foi em 1979, para a fabricação de barcos a vela de regata, e na época, seu preço era superior a 200 dólares o quilo. Nas décadas seguintes começou a ser utilizada na fabricação de aviões comerciais como o Boeing 757, 767 e o Boeing 777, década de 90. Hoje, o Boeing 787 e os Airbus 350 e 380 são fabricados utilizando toneladas de fibras de carbono e seu preço está na faixa de 20 dólares por quilo.

As fibras de carbono são produzidas e comercializadas com diversos tipos de resistência, com espessura 10 vezes mais fina que um fio de cabelo e agrupadas em conjuntos de 3 mil a 50 mil filamentos. O preço de cada configuração, é claro, difere bastante das formas mais acessíveis encontradas na internet. Em uma visão simplificada, as fibras de carbono são produzidas a partir de uma série de cristais alinhados e utilizadas na fabricação de tecidos para a construção de carros elétricos, geradores eólicos, aeronaves, bens de consumo em geral e, ultimamente, barcos. Estas características permitem que se fabrique um barco com a metade do peso e 5 vezes mais resistente que um outro construído em alumínio ou fibra de vidro. Apesar de muita gente já ter visto e escutado sobre fibras de carbono, não me surpreende que poucos saibam como elas são fabricadas. Embora as fibras de carbono tenham a cor preta, existem vários tipos similares, mas não idênticos. A qualidade das fibras de carbono depende da quantidade e alinhamento dos cristais de carbono, podendo ser incrivelmente mais forte que o aço com apenas uma pequena fração do peso e apresentar preços que diferem em até 500%. A fibra de carbono que usamos na construção de barcos é produzida a partir da transformação de uma molécula de acrílico, pela ação de calor em uma atmosfera sem oxigênio, em um composto

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de cristais de carbono. O processo começa combinando um monômero de acrilonitrila (PAN) com alguns ácidos para criar um sub polímero da família das fibras de Rayon. Esta mistura inicialmente em forma sólida é dissolvida em agentes orgânicos para formar uma pasta viscosa da cor branca (ao contrário da cor final preta das fibras). Esta gelatina então é então imersa em um líquido coagulante e centrifugada para promover a secagem e o estiramento das fibras e em seguida enroladas em bobinas. Em seguida, estas fibras esbranquiçadas passam por vários fornos com temperatura acima de 300°C, para serem oxidadas, e depois novamente por outros fornos para serem carbonizadas a uma temperatura de mais de 900°C. Neste estágio as fibras já possuem mais de 90% de cristais de carbono e dependendo do tipo de cozimento elas podem chegar a ter 99% de carbono em sua molécula. As fibras então sofrem um banho para remover a contaminação da

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carbonização e são tratadas com uma cobertura superficial para que elas possam aderir na matriz de resina durante o processo de laminação do barco. Devido a própria evolução dos materiais e métodos de construção, as fibras de carbono são a evolução natural para a substituição das fibras de vidro nas próximas décadas. Hoje muitos barcos e equipamentos são produzidos a partir deste produto, que cada vez ganha mais adeptos. Mesmo

com um custo inicial maior, as características das fibras de carbono têm cada vez mais espaço nas nossas vidas. Não existe dúvida, mas ainda vai levar algum tempo, que teremos o uso definitivo das fibras de carbono na fabricação de barcos. Da mesma forma que foi a época das fibras de vidro, em uma questão de poucos anos, este material será uma ótima alternativa. O destino já está escrito, que venha uma nova era.

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FURACÕES

O QUE FAZER? Dicas e cuidados para se preparar para o período de furacões e tempestades tropicais

Marco Antonio Ferrari Carneiro é skipper de veleiros, lanchas e trawlers, instrutor de cursos teóricos e práticos de navegação e segurança marítima.

uitos poderão indagar, mas estamos no Brasil! Bem, o artigo atinge navegadores pelo mundo todo através da internet e o Brasil teve uma experiência com o Furacão Catarina, em 2004, que ainda se discute se foi ou não um furacão. Primeiro devemos diferenciar os termos furacão, tufão e ciclone. O furacão é quase igual ao tufão. Na verdade, de acordo com Ernani de Lima Nascimento, doutor em Meteorologia pela Universidade de Oklahoma (EUA) e professor da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), o termo "tufão" se refere ao mesmo fenômeno que o furacão, depende da localização geográfica onde ocorre. Quando ocorre no Oceano Atlântico ou Pacífico Leste, chama-se furacão. No Pacífico Oeste, tufão. Mas os dois fenômenos são ciclones*.

No Brasil o fenômeno mais conhecido, semelhante a eles com menos intensidade, é o tornado, que tem sua origem na palavra espanhola tornada, que significa tempestade. O tornado é uma coluna de ar giratória, que se desloca a uma velocidade de 30km/h a 60km/h em volta de um centro de baixa tensão. Apesar de pequeno, é um intenso redemoinho de vento que ocorre quando uma nuvem em movimento alcança a terra. Quando se forma sobre a água, o tornado é denominado tromba d'água*. Mas o que fazer para evitar tragédias com perdas de embarcações e principalmente vidas? A resposta esta sempre na prevenção. Hoje com as novas tecnologias, satélites, site meteorológicos e redes de informações, temos vários dados para tomarmos nossas decisões PREVENTIVAS.

REGIÃO

PERÍODO

MAIOR FREQUÊNCIA

Caribe

Jun-Nov

Set

Sul do Ídico

Out-Jun

Dez-Abr

Mar da China

Jan-Dez

Out

Golfo Pérsico

Abr-Jan

Jun-Out-Nov

Baía de Bengala

Mai-Dez

Set

Pacífico Sul

Dez-Abr

Jan-Mar

Pacífico Norte

Jan-Dez

Jul-Out

*https://www.terra.com.br/noticias/ciencia/clima

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VAMOS À DICAS NÃO ESTAR NOS LOCAIS DESTES FENÔMENOS NOS PERÍODOS JÁ PRÉ-DETERMINADOS PELA CIÊNCIA Alguns podem dizer: mas pode estar mudando devido ao aquecimento global. Até pode, mas em intensidade, não vamos discutir isto aqui, que não é consenso nem entres os cientistas, mas não de período do ano.

SE ESTIVER, FORA DA ÁGUA, ANCORADO OU ATRACADO NUMA DISTÂNCIA SEGURA (200 MILHAS) E CERTO QUE ELE NÃO PASSARÁ POR ONDE ESTÁ Certifique-se das amarrações e âncora, acompanhe o fenômeno diariamente e fique quietinho com o barco pronto para viajar por pelo menos 6 dias, mas não saía do lugar caso tenha perdido o tempo da fuga.

SE ESTIVER NAVEGANDO Esteja de olho nos instrumentos meteorológicos, principalmente o barômetro e suas quedas rápidas, estar com o rádio na frequência de segurança, revise o plano de abandono da embarcação, troque as velas para as de tempestade e prepare a âncora de mau tempo, faça contato com outros barcos e dê sua posição para o máximo de pessoas e estações costeiras. Faça a rota de fuga do “olho do furacão”, lembrando que para cada região do mundo temos uma tática, que poderemos tratar em outra hora. Evite entrar em portos se já estiverem com as tempestades iniciais, busque o mar aberto ou vá para portos distantes. Já peguei um “rabo de furacão” no Atlântico Norte, não gostaria de estar próximo a ele não, a sensação é estar em uma máquina de lavar roupa.

SE ESTIVER NOS LOCAIS E TIVER AVISO DE FURACÃO Procure sair da rota, se estiver próximo, 100 milhas náuticas ou na rota do fenômeno. Se afastando pelo menos 200 milhas. O furacão tem rota de evolução que os cientistas podem prever com muita segurança, importante é navegar contrário ao fenômeno com antecedência de no mínimo 4 dias da aproximação dele. Hoje com 10 dias de antecedência já conhecemos tais rotas.

ESTANDO NA PASSAGEM DO FURACÃO SEM POSSIBILIDADE DE FUGA Pior das situações, as ações dependerão da geografia do lugar, ações como colocar dentro de mangue, amarrar entre bordas de rios ou árvores, ficar bem próximo a sotavento de morros ou ilhas, mas bem próximo para não ter Efeito de Venturi, onde o vento acelera e existem algumas ações gerais que são elas: . retirar tudo e qualquer coisa que possa voar com vento ou fazer efeito vélico na embarcação, inclusive em barcos a motores. . tirar as velas de navegação e cabos de adriças que poderão soltar e se prender em embarcações próximas. . lançar segunda âncora de acordo com as técnicas utilizadas na região, são mais de 3 técnicas. . colocar o máximo de defensas na embarcação. . no cais e no seco reforçar as amarras e colocar defensas. . ajudar os barcos próximos, já tive conhecimento de pessoas cuidando de seus barcos, mas por falta de tempo e recurso não conseguiu ajudar outros, esses barcos não preparados vieram colidir com os bens preparados. . SAIA DO BARCO, não terá nada a fazer e a vida é mais importante, busque abrigo.

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coluna herman junior

AS FRONTAIS E SUAS CONSEQUÊNCIAS À NAVEGAÇÃO Como as frontais afetam a navegação e como a tecnologia dos modelos meteorológicos vem motivando homens e mulheres do mar a entender mais e mais sobre meteorologia.

Herman Junior  Empresário na Área

da Educação, Capitão Amador, Fundador de projetos: SOS - MAYDAY, Meteorologia Marítima, Blog iNavigate e Co-Fundador e diretor do Comitê de Segurança da Navegação da Baixada Santista.

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uito se ouve falar sobre as frontais, frentes frias, frentes quentes, vento noroeste, virada do tempo, etc. Mas o que poucos sabem é como esses fenômenos se formam e de que maneira impactam nos planos daqueles que se preparam para um passeio no mar. Pois bem, estamos diante de uma das situações que apresenta um dos maiores riscos à navegação, pois as frentes estão associadas à ciclones que muitas vezes trazem além do frio, o vento e a chuva que modificam as características da superfície

do mar, criando ondulações que dificultam significativamente a navegação, principalmente de embarcações de esporte e recreio como veleiros, lanchas e também os barcos de pesca. As frontais surgem do encontro de duas massas de ar que possuem características e propriedades diferentes no que diz respeito à temperatura, umidade e a pressão do ar no seu interior. Essas massas de ar possuem milhares de quilômetros quadrados de extensão. Devido a diferença de pressão, essas massas de ar estão sempre em movimento. É

importante lembrar que o ar se move de um local de alta pressão para um de baixa pressão atmosférica. Um bom exemplo disso é o teste da bexiga de ar. Ao enchermos a bexiga a pressão do ar dentro dela aumenta e a mesma dilata suas paredes aumentando de tamanho. Se abrirmos a boca dessa bexiga o ar soprará de dentro para fora esvaziando-a até que a pressão se equilibre dentro e fora dela. É assim que surge o vento na atmosfera, das variações de pressão atmosférica. Basicamente os tipos de frentes são: A frente fria, a frente quente, a frente oclusa, também chamada de oclusão e a frente estacionária. A frente fria se caracteriza pela movimentação do ar frio sobre a massa de ar quente. A frente quente, o oposto. O ar quente avançando sobre o frio. Na frente oclusa temos uma situação onde a frente fria se move mais rápido ultrapassando a massa de ar quente elevando-a e deixando o ar mais fresco na superfície. Na frente estacionária encontramos uma situação onde existe

um equilíbrio entres as massas de ar quente e fria. Neste caso elas não se deslocam ou o fazem muito lentamente. Há muito assunto para se aprender na análise das mudanças climáticas causadas pelas frontais, mas vamos focar agora nas frentes frias que atingem a costa do Brasil trazidas muitas vezes por grandes ciclones extratropicais que além de mudarem as características do clima de forma mais relevante na região por onde eles avançam, podem também causar diversos outros problemas, como mar grosso, maré meteorológica, que é a ele-

vação do nível do mar causado principalmente pela força gerada pelos ventos do ciclone e o efeito de Coriolis, as famosas ressacas onde o mar avança sobre a faixa de areia muitas vezes causando danos à propriedades e os ventos fortes que podem atingir velocidades muito altas na Escala de Beaufort, escala criada pelo meteorologista anglo-irlandês Francis Beaufort no início do século XIX que tem por finalidade classificar a velocidade dos ventos e seus efeitos gerados em terra e no mar. Os ciclones possuem centro de baixa pressão e os anticiclo-

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coluna herman junior

nes centro de alta. Sendo assim, os ventos em um ciclone convergem para o seu centro de baixa em um movimento circular. A propagação desses ciclones vindos das regiões sul do hemisfério sul segue a costa brasileira alterando o clima, trazendo frio, chuva e mudando as condições do mar. Geralmente, antes da aproximação desses ciclones trazendo frio temos uma queda da pressão atmosférica, o ar fica leve e as massas de ar quente sobem para a atmosfera, facilitando a formação das principais nuvens de chuva como as Cbs (Cumulonimbus) e as Nimbostratus, entre outras. Muitas vezes é possível ver a aproximação da frontal, pois o céu, na direção da aproximação da frente, revela uma grande nuvem circular de coloração escura se aproximando lentamente trazendo junto com ela trovoadas e rajadas de vento forte. Muitas vezes esses ciclones acontecem afastados da costa, mas mesmo assim sofremos as consequências, pois o mar agi-

tado durante a tempestade fica ondulado e essas ondulações dentro de algumas horas atingem a costa trazendo as famosas ressacas.   Há no mercado diversas ferramentas, como aplicativos para celulares e sites oficiais que mostram diariamente as condições com alertas chamados de Aviso de Mau Tempo. Mas o que mais vem fascinando os navegadores mais curiosos, é a possibilidade de poder acompanhar essas movimentações e fazer sua própria análise. Tais aplicativos, mostram previsões seguindo os mo-

delos meteorológicos que com animação gráfica, descrevem com uma precisão considerável, a propagação desses sistemas meteorológicos e as condições específicas para a área desejada. A meteorologia que um dia parecia distante e na mão de mecanismos de comunicação, chega definitivamente a nossas mãos, mas é preciso entender com responsabilidade esses fenômenos para que com o conhecimento, possamos de forma coerente e efetiva transformar toda essa tecnologia em garantia de uma navegação segura.

A frente oclusa também é conhecida como oclusão

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ATIVIDADES ESPORTIVAS X

NAVEGAÇÃO Os cuidados da navegação no verão com o aumento do tráfego aquático e pessoas praticando Stand Up e Canoa Havaiana

Ricardo Machion é navegador oceânico, palestrante sobre segurança de navegação aplicada a atividades esportivas e fundador da “Um Homem do Mar”, marketing náutico.

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urante esses longos anos no mar, acompanhei o surgimento de vários movimentos de atividades esportivas. Mas nada se compara com a chegada das pranchas de Stand Up Paddle e as canoas havaianas. Tanto Stand Up Paddle como canoa havaiana, podem ser usadas para surfar ondas, mas no Brasil essa atividade representa um porcentual muito pequeno, por isso, nessa edição tratarei da relação dessas atividades nas áreas de navegação, pois o volume de conflitos e acidentes aumenta a cada ano e muitas vezes por falta de conhecimentos básicos obrigatórios aos que adentram nos limites da navegação costeira. Pranchas de Stand Up Paddle e canoas havaianas não possuem refletor radar e, portanto, não são vistas no instrumento das embarcações em movimento, por isso todo cuidado é pouco! No caso da prancha de Stand Up Paddle, mesmo com o remador estando em pé, muitas vezes por conta da ondulação, a altura da embarcação e a falta de identificação visual e do radar a bordo, pode resultar num acidente, pois como a embarcação possui instrumentos onde após regulados permitem que seu comandante possa ausentar-se por alguns instantes da cabine de comando, esse momento pode ser o encontro entre você e essa embarcação, por isso evite as áreas de grande circulação de embarcações e fica aqui um aviso especial para os

apaixonados pela lua cheia. Evite remar a noite, pois se durante o dia já é difícil identificar um remador, a noite se torna praticamente impossível. Pode não parecer, mas um Stand Up Paddle está sujeito a todos os riscos de acidente assim como um barco, portanto se o seu alcance é o mesmo, deve ser

considerado também uma embarcação. Na canoa havaiana não é diferente, mas com alguns agravantes. O modelo OC6, muito usado no Brasil, possui aproximadamente 15 metros, portanto seu LOA (comprimento total) é o de uma embarcação brasileira de médio/ grande porte ou seja, 45 pés.

Nesse caso são 15 metros manobrados à força humana, o que se torna mais um fator de risco, pois não existe qualquer garantia que todos os 6 remadores estarão prontos para reagir à uma situação de risco, além disso, o fato de seu costado ter aproximadamente 50 cm, a coloca em risco imediato caso se depare com

FOTO: ADITYA SIVA | UNSPLASH

uma condição onde ondulação + instabilidade a vire. Nesse caso serão aproximadamente 2,5 m³ de água para esgotar e colocar a canoa em segurança novamente, ou seja, 2.500 litros retirados com o que chamam de Bailers, mas que na verdade são garrafas com capacidade de esgotar de aproximadamente 1,5/2.0 litros por remador, fez as contas? Muitas vezes essa situação pode ocorrer de frente para uma costeira, como já tive a chance de presenciar, outras vezes pode ocorrer no rumo de uma embarcação de 30.000 a 50.000kg, portanto essas são atividades onde nenhum equipamento deve ser negligenciado. No caso da prancha, para os que deixam a área de arrebentação é importante que utilize um colete e um Leash, pois se estiver sem Leash e cair da prancha com uma corrente de superfície, você não conseguirá alcançar sua prancha uma vez que seu deslocamento e o da sua prancha são constantes. No caso das canoas é uma questão de tempo de esgotamento de água e uma possível exaustão muscular, uma vez que essas embarcações realizam com facilidade percursos com mais de 10km, portanto um plano detalhado de navegação se faz necessário. De resto, estando com todos os equipamentos de segurança, sempre avise algum amigo ou familiar sobre o percurso, local e horário de retorno e boa diversão!

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