7 AGOSTO 2013
número
Revista náutica de
Menorca
VELA Trofeo Panerai, el clásico cumple 10 años página
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AnÁLISIS Adiós al impuesto de matriculación para embarcaciones de alquiler página
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MUNDIAL
“Aquí lo han arrasado todo” enric adrián
artista digital
6-7 páginaS
Joan Cardona y Enric Pons, dos jóvenes promesas
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página
entrevista a josep caules “Si no tienes las venas saladas, no te echas a la mar”
10 página
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Léanos online en www.issuu.com Síganos en Contáctenos bonventmenorca@gmail.com 609 02 87 54 650 92 48 17 653 62 35 50 2 ● BonVent
SUMARIO
ACTIVIDADES Escuela de verano, la mejor opción 18-19
EDITORIAL
Menos cargas para el chárter náutico
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a supresión del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), conocido como impuesto de matriculación,
para embarcaciones de recreo o de deportes náuticos de más de 15 metros de eslora destinados exclusivamente para alquiler es una buena noticia para el sector, puesto que permitirá liberarse de cargas tributarias que representan un verdadero lastre para las empresas, sobre todo, en un contexto de crisis económica que parece no tener fin. La eliminación del impuesto de matriculación para este tipo de embarcaciones, una vieja demanda del sector, también permitirá al sector náutico trabajar casi en igualdad de condiciones que las empre-
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fotografía
El mundo submarino de Enric Adrián
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JOSEP CAULES BENEJAM BARCOS "Si no tienes las venas saladas, Sasga 42, el nuevo llaüt no te echas a la mar" 10-11 menorquín
sas del ramo ubicadas en la Unión Europea, ya que España era el único país en aplicar este impuesto. Y utilizamos el adverbio ‘casi’, porque uno de nuestros vecinos en el Mediterráneo y directo competidor en la actividad náutica, como es Francia, aplica un IVA de tipo reducido, frente al 21 por ciento que deben apechugar nuestros empresarios. Por tanto, resulta imprescindible acometer cuantas reformas sean necesarias y beneficiosas para que el sector náutico pueda trabajar y competir sin ataduras que echen a perder la viabilidad de un sector de importancia capital en la actividad turística.
BONVENT Revista Náutica de Menorca Edita: La Mar de Produccions SC Apartado de Correos 68. Es Mercadal 07740. Menorca (Baleares) bonventmenorca@gmail.com Teléfonos: 609 02 87 54 / 650 92 48 17 Redacción: Raquel Marqués, Simón Gascón, Toni Seguí, Raquel del Río Colaboradores: Emili de Balanzó, Nieves Reguero, Siesreal, Francisco Catchot, Gabinete de Prensa Trofeo Panerai Fotografía: Gemma Andreu, Toni Martínez, Maite Carles PORTADA: J. Alma Diseño gráfico: Zaca Imprime: Gràfiques Menorca. Editorial Menorca Depósito Legal: ME-300/2012 núm. 7 agosto 2013
La empresa editora no se hace responsable de las opiniones manifestadas por sus colaboradores. Síganos en Twitter @BonVentMenorca y en nuestra página Facebook Léanos en la Red a través de issuu.com/bonventmenorca
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VELA CLÁSICA
Vuelve el espectáculo,
el clásico cumple 10 años
La Copa del Rey de Barcos de Época - Trofeo Panerai ofrece las imágenes más impactantes. Todo listo para la regata más esperada en aguas del puerto de Maó Texto: R.M. | Fotos: Guido Cantini / Gabinete de Prensa Trofeo Panerai
V
uelve el espectáculo. La Copa del Rey de Barcos de Época-Trofeo Panerai celebra su décimo aniversario. La vela clásica suma adeptos, y no es para menos. La belleza de esta regata en aguas del puerto de Maó es uno de los más valiosos potenciales de Menorca. La competición, organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona -con la colaboración de la Federación Española de Vela y la Real Asociación Nacional de Cruceros-, reúne a la mejor flota de barcos históricos del Mediterráneo entre los días 27 y 31 de este mes. La Copa del Rey de Barcos de Época es la única prueba española incluida en el Circuito Panerai Classic Yachts Challenge. Como novedad de esta edición, el Trofeo Panerai contará con la presencia de los cuatro supervivientes de la Clase FI 15: el ‘Hispania’ (1909), el 'Tuiga’ (1909), el ‘Mariska’ (1908) y el ‘Lady Anne’ (1912). Al cierre de este número, la organización contabilizaba casi una treintena de embarcaciones inscritas. Web oficial: www.velaclasicamenorca.com 4 ● BonVent
BonVent ● 5
ENTREVISTA
“Aquí lo han arrasado todo”
Enric Adrián (Ciutadella, 1982) es un chico al que no le gustan las ataduras. Su actividad profesional le permite viajar y unir sus dos pasiones: la fotografía y el mundo submarino, aunque le entristece el déficit ecológico que sufre menorca texto: Simón Gascón | Foto: Enric Adrián
V
iendo sus fotos (www.27mm.net), es difícil de creer que solamente sea un hobby. ¿Cómo le dio por meterse en las profundidades con una cámara?
No lo sé. Para empezar, soy menorquín. Lo digo porque no sé si nos damos cuenta de lo que tenemos. Después hay un proceso gradual, porque solamente llevo tres año con esto. Mi padre hace buceo. Lo he visto cada día en casa y me gusta. Cuando estudiaba Arte y Diseño para mi profesión actual (diseñador de gráficos en movimiento para plataformas digitales), tenía una asignatura de fotografía. Y ahí me entró el gusanillo. Pude comprarme una cámara y unir el 6 ● Bon Vent
mar con la fotografía. ¿En Menorca?
No. Primero fui a Indonesia, pero sin cámara subacuática. Me quedé fascinado por lo que vi en aquel mar. Corales, peces increíbles, la luz… Pensé: “tengo que atrapar esto y guardarlo en algún sitio”. A la vuelta, en Madrid, junté unos ahorrillos, me compré una cámara pequeña y me fui a Malasia. Me salía de dentro. Pensaba que, fuera como fuera, debía hacerlo. Pasaron dos años… Y no pude aguantar más. Dejé el trabajo, me hice freelance y me fui a vivir a las Canarias, a El Hierro, hace cuatro años. ¿Lo dejó todo?
Quería hacer fotos del mar, pero a mi aire. Porque un fotografo freelance es muy esclavo y hacer cosas poco motivantes… He de decir que yo seguía trabajando en publicidad, y que internet te facilita hacer cosas estés donde estés. De hecho, mis clientes siempre están muy lejos, incluso en Australia. Siempre miro que haya un mar interesante para ir a vivir. ¿Qué es lo que le atrae del mundo subacuático?
Aquí en el Mediterráneo, casi nada. Hablo a nivel de vida bajo el mar. Se lo han cargado todo. Lo que sí es bonito es que hay mucha claridad, y el paisaje subacuático es precioso.
¿Y a nivel personal? ¿Qué sensaciones tiene ahí debajo?
Paz, tranquilidad… Siento mucho bienestar cuando bajo unos diez metros a pulmón libre, que es como me gusta hacer las fotos. Quiero capturar esa sensación de inmensidad del mar. Por eso pongo una persona, por el contraste entre lo pequeño del ser humano y lo inmenso del entorno, jugando también con la luz. Es todo muy instintivo. No tengo nunca una idea preconcebida. ¿Alguna localización especial en Menorca?
Me gusta el norte de la isla. Hay más profundidades, más diversidad, contrastes de luz. El sur me parece todo igual, todo arena. Pero también improviso en el momento de escoger el sitio. Eso sí, siempre miro que no haya mucha gente. Prefiero un rincón aunque sea incómodo. Usted huye de la masa…
Lo prefiero así, pero aunque suene paradójico, me interesa mucho reflejar la interacción de la persona con el medio marino. Un poco la cultura de mar, además de la luz, la vida y el medio en sí. Por ejemplo,
Veo que le afecta.
Mire… Para empezar, no como pescado. Bueno, solamente si sé que se ha pescado de forma moralmente legal. ¿Qué quiere decir ‘moralmente legal’?
el mar en El Hierro y aquí es muy parecido. Pero allí de repente te encuentras abismos de 500 metros de profundidad y aquí tienes que ir muy lejos de la costa. En ese sentido, un mar sobreexplotado como en nuestro está en desventaja.
Es que aquí no hay vida, lo han arrasado todo. Es así. Más que nada por la sobrepesca. Clarísimamente. Del Mediterráneo se aprovechan unos 20 países. Si es complicado que uno solo cumpla unas normas mínimas de protección… Y no hablamos de dinero. Hablamos de ecología. Somos un poco piratas, para qué negarlo. A nivel ecológico es un desastre.
Eso de las barcas de arrastre, que se lo llevan todo… ¿Eso es moral? Ni pequeños pescadores ni grandes. Y sé lo que digo. Buceo, lo he visto. Pescan de una manera que arrasan el fondo marino. Tiran planchas de acero… Es como ir a coger la fruta y en vez de seleccionar, arrancas los árboles y todo lo que pilles. Es ilógico… Como no lo vemos, parece que no pasa nada. Es un sinsentido. A la larga se perjudican a ellos mismos.
Yo a esta gente no les compro nada. No harán negocio conmigo con esta barbaridad. Los de las langostas, en verano, se llevan unos 7.000 euros por hacer lo que hacen. No me dan ninguna pena. Curiosamente, antes, cuando iban con las nasas, un sistema más equilibrado, pescaban más. Si se hubiera prohibido en el momento arrasar con todo, ahora quizá sería mejor. Es
un ejemplo claro. Esto es un ecosistema y todo está relacionado. Si lo alteras, perderás. ¿No ha pensado en hacer una serie fotográfica para denunciarlo?
Las barcas de arrastre pescan a 200 metros de profundidad y no sería visible con mi sistema. Intento colaborar con grupos ecologistas y esas cosas… Mire, otro ejemplo. Los pescadores de El Hierro se autoimpusieron unas normas, unas artes de pesca concretas, tradicionales, y hacer una reserva marina. A cambio, es el sitio en España donde hay más pesca. Ahí está la cuestión. La avaricia lleva a la perdición a la larga.
El consumidor entra en ese juego. Queremos frutas de todas clases en cualquier época del año. Sin pensar que cada cosa tiene su momento, que toca cuando toca. Aquí en Menorca, con lo de la langosta… No se pesca suficiente para el nivel de demanda que llega con el turismo. Entonces, se compra fuera y se hace creer que es de aquí, cuando no es necesario hacer eso. Si no hay, no hay. Punto. Es mejor ser auténtico. ¡El producto será mejor y te lo agradecerán de verdad!
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REPORTAJE
Sasga 42, el llaüt
menorquín más cómodo Sasga Yacht, el astillero de referencia de Nautic Center Menorca, sigue innovando y transformando el mundo de la barca menorquina. La serie 42, un auténtico yate clásico en sus formas y exigente en su navegación, está siendo todo un éxito con sus prestaciones y estética
Texto: Redacción BonVent | Fotos: Nautic Center
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o es nada fácil conseguir aunar en una misma embarcación tradición, calidad y estética. Pero Sasga Yacht, el astillero de referencia de Nautic Center Menorca, lleva muchos años lográndolo bajo la dirección de José Luis Sastre Gardés. Desde sus instalaciones, la firma construye cada embarcación como una pieza única, cuidando al máximo todos los detalles, utilizando las técnicas más avanzadas con materiales de la máxima calidad y sin perder el toque artesanal que distingue a cada uno de sus yates
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Uno de sus logros más apreciados tanto en el mercado nacional como en el internacional es el Sasga Yacht 42, un llaüt menorquín que cumple su tercer año en el mercado. En el Sasga Yacht 42 se ha puesto especial énfasis en estudiar el espacio interior para obtener el mejor aprovechamiento de cada rincón. De esta forma, el camarote de proa es de un tamaño notable y dispone de baño con ducha separada. La cama de dos metros de longitud por uno y medio de anchura es accesible por ambos lados, con espacio suficiente debajo para guardar utensilios o ropa de casa.
La ficha Eslora:
13,20m
Eslora de casco:
11,98 m
Manga de casco:
4,00 m
Desplaza. en rosca: Calado: Capacidad carburante:
1,1 m 1.200 l
Capacidad agua:
500 l
Potencia motor:
2 x 315 HP
Velocidad máxima: Velocidad crucero: Número de camarotes: Número de literas: Certificación CE:
El camarote de invitados cuenta con dos camas, amplios roperos y un aseo con ducha para uso común de la tripulación. Por su parte, la cocina, en forma de u, está totalmente equipada y es accesible desde el puente de mando. En la cubierta principal, se encuentra la dinette, con una zona de estar integrada en el puesto de mando. En cuanto a sus prestaciones de navegación, el modelo Sasga de 12 metros de eslora puede alcanzar una velocidad máxima de 23 nudos con dos motores de 315hp cada uno y la capacidad del depósito de
11,258 tn
23 nudos 12 -19 nudos 2 4+3 A
carburante es de 1.200 litros. Sin duda, una buena nave para los que no quieran perder ni un ápice de comodidad en sus travesías marítimas. Los criterios básicos que un comprador demanda de bajo consumo de combustible, rápida navegación y buena estabilidad se cumplen con creces en este Sasga Yacht 42. La fama del llaüt menorquín “bailarín” queda total y felizmente superada con esta creación del astillero Sasga Yacht, una marca que personaliza al máximo sus embarcaciones, permitiendo al cliente participar en la creación. Bon Vent ● 9
ENTREVISTA
Josep Caules ● pTE. DE LA COFRADíA DE PESCADORES de Ciutadella
“Si no tienes las venas saladas, no te echas a la mar”
Josep Caules Benejam (Ciutadella, 1957) es Patrón Mayor de la Cofradía de Ciutadella desde 2007 y gerente de varios restaurantes Texto y foto: Raquel del Río
E
n marzo se aprobó el proyecto de Ley de Pesca Marítima, Marisqueo y Acuicultura, el primer marco normativo que permitirá regular el sector pesquero balear. Aunque ya se ha catalogado como ley de pesca “light”.
Es una ley que aún debe aprobarse. Nosotros en su momento vimos algunas deficiencias, por lo que presentamos alegaciones que aún no sabemos si fueron aceptadas o no. ¿Cuáles eran esas demandas?
Desde la Cofradía de Ciutadella defendemos la posibilidad de hacer un plan de gestión de pesca propio para Menorca, dada su singularidad por la flota reducida y el uso de artes tradicionales. En Menorca nos vanagloriamos de lo bien conservada que está la isla. Ustedes hacen gala del buen nivel de conservación de los caladeros respecto a otras zonas de Balears. ¿Cómo les sienta que vengan de fuera a pescar aquí cuando ya han esquilmado sus zonas?
Menorca ha sido, del resto de las Balears, la más respetuosa con el medio ambiente y eso debe darle a la isla un plus. No queremos que, si la Ley Balear de Pesca se aprueba, otros barcos de Mallorca o de otros lugares puedan venir aquí a mansalva. Ten en cuenta que aquí hay solo cuatro barcas de arrastre en Ciutadella y tres en Maó, y en Mallorca están sobre las cincuenta. Los recursos del mar no son infinitos.
Claro, por eso también se planteó la creación de paradas biológicas temporales. La idea es que la Ad10 ● BonVent
ministración subvencione, por ejemplo, dos o tres meses en los que la pesca estaría paralizada para no forzar más el mar, y con esto se regenerarían las pesqueras. Desde las cofradías también reclaman un mayor control de los pescadores recreativos y la lucha contra la pesca furtiva.
Sí. En cuanto a la pesca furtiva, como no sabemos exactamente lo que se coge, desconocemos realmente el daño que hace. Y respecto a la pesca recreativa, solo en Balears hay unas 50.000 licencias y el número va en aumento, mientras que pescadores profesionales quedan cuatro. No estamos en contra, ya que tienen derecho a disfrutar de la pesca, aunque sí consideramos que en la pesca profesional hay mucho control y en la recrea-
tiva hay demasiada manga ancha. Además, no se puede cuantificar lo que extraen, pueden ir a pescar cuando y casi donde quieran. No hay suficientes controles para evitar los abusos que hay. ¿Cómo es la relación con la Administración?
La Administración va un poco lenta a la hora de tomar determinaciones. Por un lado, hay pocas ayudas, y por otro, poca información; que si leyes de Europa, del Gobierno central, del Govern balear… A veces un mismo hecho está afectado por cuatro administraciones diferentes y a la práctica no sabes a dónde dirigirte. Suponemos que con la nueva Ley Balear de Pesca esto se normalizará y esperamos que haya más agilidad y alguna ayuda… En definitiva, tener a la
Administración un poco más de nuestro lado y no que aparezca solo para complicar las cosas. ¿Complicar las cosas?
Sí, bueno, es que a veces, aún no has aprendido a manejar un aparato y ya te obligan a poner otro. Las normativas cambian cada dos por tres, aparecen nuevos decretos que desbaratan todo. Los que dirigen lo ven todo desde arriba, no están en el mar, y no saben cómo funcionan las cosas. Y cuando lo dices, piensan que te quejas por quejarte. Da la impresión de que la gente del mar se queja de todo, pero hay quejas reales y necesarias. Los buceadores avisan de que cada vez hay menos peces en Menorca, ¿es verdad?
Las cosas han cambiado mucho y
sí se captura mucho menos pescado que hace unos años. Durante tiempo se ha hecho un esfuerzo bastante grande y el mar se ha ido castigando. Cada vez se están poniendo motores más potentes para ir a pescar más lejos y durante más horas. Provocamos que muchas especies no se regeneren con la facilidad con la que antes lo hacían. Ya no se ve centollo, el bogavante se encuentra en contadas unidades y algo que antes se cogía por docenas de cajas, como la maira, ahora apenas se llega a cuatro o cinco. ¿Qué hace falta para evitar la sobreexplotación?
Una pesca sostenible y tener paciencia, dejar que la naturaleza siga su ritmo. ¿Tienen los pescadores esa paciencia?
No, y deberíamos tenerla. Por eso pedimos esas paradas biológicas, para ayudar a que el mar se regenere. Hay que encontrar el equilibrio entre pesca sostenible y la necesidad del pescador de vivir del mar.
da en picado del consumo de pescado local. ¿Cuáles son las causas?
Los hábitos de consumo han cambiado. Hoy la gente cocina menos y no tiene tiempo ni para ir al mercado. En su lugar, compramos comida precocinada, congelados,… A ello cabe sumarle que un kilo de gambas sale a 20 euros y da para una cena para 3 personas. A ese precio puedes comprar 6 kilos de pollo con los que puedes alimentar a una familia durante varios días. ¿Cuál es su opinión acerca del pescado que venden las grandes superficies a muy bajo precio?
Si a eso se le puede llamar pescado... Con las condiciones sociosanitarias en las que se produce, eso es terrible. El pescado que traen de Vietnam, que lo tienen en aguas residuales estancadas, o el panga... Te sacia la necesidad de comer, sí, pero el cuerpo se resiente. A veces a uno le da por pensar si tanta enfermedad rara que se ve hoy no vendrá provocada por lo que comemos, por esos alimentos insalubres que nos venden a precios de risa.
Con la langosta no ha ido mal.
Se dieron cuenta en su momento de que si no se imponía una veda, de aquí a diez años no quedaría langosta. Permitiendo su pesca cinco meses al año y únicamente ejemplares que superen los 90 mm. de longitud de caparazón, podemos decir que estamos contentos porque se han mantenido los números de 2012. Este año llevamos incluso 1.000 kilos más. En mayo todas las cofradías de pesca de Menorca avisaron de una caí-
¿Está de acuerdo en que faltan iniciativas para promover el consumo de pescado autóctono?
Hay que recuperar el hábito de comer producto local, concienciando desde las escuelas, a las familias y a la sociedad en general. Hay que promover actuaciones que potencien un consumo mayor. Si ahora se come pescado dos veces a la semana, intentar que se haga tres. Y tener un poco más de tiempo para ir al mercado, cocinar y disfrutar del pescado de aquí, que es muy bueno.
¿Qué opina sobre el punto de venta directa que han impulsado desde la Cofradía de Maó?
Está muy bien y les deseo toda la suerte, no hay duda de que es una buena iniciativa. Pero ¿habrá más consumidores por el hecho de haber cambiado la ubicación? Personalmente, tengo dudas de que vaya a crear más consumidores de los que ya hay. Si hasta ahora se vendían 10 kilos de gambas, ahora se venderán cinco aquí y cinco allá. El oficio de pescador siempre ha tenido fama de ser duro, pero parece que ahora cuesta más encontrar pescado y darle salida. ¿Cuál es el futuro de la pesca en Menorca?
Es un sector en peligro de extinción. No quiero ser pesimista pero lo veo delicado. La media de edad de los pescadores es de 50 años y no hay relevo generacional. Necesita mucho esfuerzo y sacrificios que no todo el mundo está dispuesto a hacer. Son 12 horas de trabajo, es peligroso pues si tienes un día de mal tiempo te juegas la vida. También hay mucha inseguridad: si coges poco pescado, mal porque no ganas dinero, y si coges mucho, también mal porque a lo mejor no puedes darle salida a todo.
te todo el año, pero el problema es que en invierno no puedes comercializar lo que capturas. Este no es un trabajo para ganar dinero, sino para ganarse la vida, pero justito. Si algún joven estaba pensando en hacerse pescador, ahora seguro que se lo pensará un poco más…
Es un oficio vocacional, cierto. Si no tienes las venas saladas, no te echas a la mar. Pero luego tienes esa sensación de libertad en medio del mar... Es la parte romántica del trabajo. Me molesta que estando las cosas tan mal en tierra, sin trabajo, casi nadie se enrola a la pesca. ¿Quizás encuentren muchas trabas a la hora de ser contratados?
Tú puedes ir a hacer de paleta sin prácticamente nada, pero como quieras ir embarcado, te piden que si título de supervivencia, competencia marinera... Estoy totalmente de acuerdo en la necesidad de esos títulos, sobre todo los referentes a la seguridad. Pero a veces nos excedemos y son títulos a los que es difícil acceder y no todo el mundo puede costeárselos. Hay gente a los que quizá tantos requerimientos les tire hacia atrás. ¿Y cómo facilitar el acceso?
A eso hay que sumar los costes.
Sí, en 10 años se ha multiplicado por tres el coste del combustible pero los precios de venta se han mantenido o incluso rebajado. ¿Les resulta difícil sobrevivir durante el invierno, teniendo en cuenta que la temporada es cada vez más corta?
Las barcas de arrastre salen duran-
¿Quieres trabajar en el mar? Ven, prueba un par de meses, y si te interesa y no te mareas, sácate los títulos. Sería una manera de darle la vuelta a la tortilla y que pudiese resultar más atractivo para la gente joven. También tendría que haber en la isla más oferta de títulos, más subvenciones. Facilitarlo lo máximo posible, porque la fórmula actual no funciona.
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UN MAR DE VIDA
Uno de nuestros protagonistas del número de este mes es el joven emprendedor Enric Adrián. Esta impresionante imagen muestra las cristalinas aguas de Menorca, con sus bellos contrastes. La isla no deja de sorprendernos. Deberíamos ser conscientes de su valor natural y hacer lo posible para preservarlo. Foto: Enric Adrián Gener
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MUNDIAL
JOAN CARDONA y ENRIC PONS DOS valores al ALZA Los regatistas menorquines regresan satisfechos de Hungría Texto: Raquel Marqués | Fotos: Groupama - OTP Balaton Laser Worlds 2013
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on jóvenes y excelentemente preparados para el deporte náutico. Los regatistas menorquines Joan Cardona y Enric Pons son dos valores al alza. Dos promesas que acaban de llegar del Campeonato del Mundo de Laser 4.7 de Balatón (Hungría). Con tan solo 15 años, Cardona, del Real Club Náutico de Palma, obtuvo el bronce europeo sub 16 de la clase, y se proclamó quinto infantil del campeonato. Por su parte, Enric Pons (de 16 años) dejó bien alto el pabellón del Club Náutico Villacarlos con un más que meritorio puesto 89 del mundial de entre un total de 250 regatistas; así como la posición 71 del ránking europeo. falta de viento La falta de viento mermó algunas de las expectativas de ambos regatistas. "Las condiciones no fueron las más favorables, con un viento más óptimo habríamos conseguido mejores resultados", explica Pons. El regatista del CN Villacarlos comenzó a navegar en optimist a los 7 años de edad disputando diferentes campeonatos. Con 16 se pasó a la clase Laser 4.7 en la que dice sentirse muy cómodo, pese a las lógicas dificultades de adaptación del comienzo. Su entrenador, Pedro Pons, ha sido siempre un gran apoyo. Prueba de ello son los excelentes resultados obtenidos en Hungría. Un grato estreno para el que ha sido el campeonato más importante en el que ha participado hasta la fecha. Sus miras están ahora puestas en el próximo Campeonato de Baleares de Laser 4.7, que tendrá lugar en Sa Ràpita (Mallorca) a principios de septiembre. Su máxima 14 ● BonVent
joan cardona. Realizó una excelente competición
triunfo. Cardona, en el podio
enric pons. En aguas de Balaton, en Hungría
pons. Viajó al Mundial junto a su familia, que fue su mejor apoyo
ilusión -comenta- es ganarlo para ir luego con "buenas sensaciones" al Campeonato de España de Laser 4.7 que se celebrará en El Garraf (Barcelona), del 4 al 8 de diciembre. El objetivo del nacional es "clasificarse e intentar ser el nuevo campeón de España para ir al europeo o al mundial de la temporada que viene en Japón". Por su parte, Cardona ha cumplido con creces el reto propuesto para el Mundial tal y como avanzara en una entrevista en nuestro número de julio. "Tengo ganas de hacerlo bien porque el año que viene estaré navegando en Radial y este es el único año que puedo hacer algo grande en 4.7", declaraba a BonVent. Dicho y hecho. Enhorabuena a ambos regatistas.
REPORTAJE
A navegar sin problemas Nuevo servicio en el puerto seco del Cós Nou Texto: BonVent Fotos: Pedro’s Boat Centre
C
uando, allá por el año 1979, se creó Pedro’s Boat Centre, la oferta de náuticas en el Puerto de Mahón era practicamente inexistente. Pedro Pons Cardona y su familia empezaron la comercialización de embarcaciones a motor, así como embarcaciones nacionales neumáticas, semirrigidas, motores, remolques y otros. La vocación de servicio hizo imprescindible la localización
a pie de agua. De esta forma se pueden ofrecer al cliente todas las facilidades para que adquirir una embarcación no sea un problema sinó solo el placer de navegar seguro. Todo, desde la varada, pasando por el mantenimiento, amarre, invernaje, repostaje, hasta un servicio de urgencias las 24 horas del día los 7 días de la semana. La tienda naútica, con sus 300 m de exposición, junto con la boutique en la zona comercial del puerto, ofrecen una extensa gama de accesorios, recambios y complementos naúticos.
NO pague amarre, ahórrese la patente y tenga su embarcación siempre segura y a punto Pedro’s Boat ofrece ahora la posibilidad de que sus clientes disfruten de su embarcación durante los 365 días del año con un servicio por el que tendrán su barca de hasta 10 metros de eslora
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VELA
La Copa del Rey MAPFRE más internacional
La XXXII edición da cita en Palma a 114 embarcaciones de 24 países Texto: Toni Seguí | Fotos: Maria Muiña / 32 Copa del Rey Mapfre
U
n total de 114 barcos, pertenecientes a 24 países, tenían previsto tomar parte en la XXXII Copa del Rey MAPFRE que organiza el Real Club Náutico de Palma con el patrocinio de la conocida entidad aseguradora. Los 120 preinscritos estaban distribuidos en ocho clases: IRC 0 (4 barcos), IRC 1 (8), IRC 52 (9), ORC 1 (39), ORC 2 (24), Soto 40 (8), X-35 (12) y J80 (16). La XXXII Copa del Rey MAPFRE se desarrolla desde el pasado sábado día 27 de julio, con la primera prueba puntuable celebrada dos días después, y hasta el sábado día 3 de agosto. Al cierre de esta edición todavía no había concluido la competición que se celebra en la bahía de Palma y que está considerada como la más importante de cuantas se celebran en el Mediterráneo. La presentación oficial de la XXXII Copa del Rey MAPFRE tuvo lugar el pasado día 26 de julio en la sede del Real Club Náutico de Palma, en un acto multitudinario que contó con la asistencia de su presidente Javier Sanz; el director territorial de MAPFRE, José Antonio Continente; el teniente de alcalde de Deportes y
Cultura de Palma, Fernando Gilet; la representante de Gaastra, Madeleine Heikel; el director general de Deportes del Govern, Javier Morente; y el delegado territorial de la Caixa en Balears, José Ramón Fuertes. Javier Sanz subrayó en el acto
inaugural el importante papel de MAPFRE como patrocinador oficial de la regata, además de su implicación en el proyecto, así como la aportación económica del Ayuntamiento de Palma, Govern balear y de otros patrocinadores en -se-
gún sus palabras- “la Copa del Rey MAPFRE más internacional que ha habido nunca”, con un total de 24 países y 114 barcos. Asimismo, Sanz destacó el apoyo de la Familia Real a la citada regata y al deporte de la vela.
SNIPE MENORCA, EN EL NACIONAL, EL EUROPEO Y EL MUNDIAL
El Campeonato de España Clase Snipe, que se celebra en Melilla a principios de este mes, cuenta con la participación de dos tripulaciones menorquinas. El actual campeón de España, Jordi Triay (con Arturo Barranco puesto que Lluís Mas, su actual compañero, se lesionó la semana pasada); y por otro lado Damià Borrás (patrón) con José González. Borrás participará también (con Carlos Bats) en el Campeonato de Europa Master de la Clase Snipe, que tendrá lugar en Lago Bracciano (Italia) entre los días 23 y 25. Jordi Triay y su entrenador, el regatista mahonés Damià Borrás, ocupan el primer y tercer puesto en el ránking nacional para representar a España en el Mundial de Brasil de Snipe, a finales de septiembre. Texto: Raquel del Río | Foto: Damià Borrás 16 ● BonVent
ACTUALIDAD
Se elimina el impuesto de matriculación para embarcaciones de alquiler El nuevo Real Decreto que regulará las titulaciones náuticas de recreo saldrá a la luz en el próximo Salón Náutico de Barcelona Texto: Raquel del Río | Foto: Gemma Andreu
E
l impuesto de matriculación para embarcaciones destinadas al alquiler tiene los días contados. El Gobierno ha aprobado la eliminación de esta carga del 12 % a embarcaciones de más de 15 metros de eslora destinadas a explotación comercial. Las consecuencias de esta “doble fiscalidad absurda”, según declaraciones de la presidenta de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares, Margarita Dahlberg, son que “Balears deje de ingresar cada año entre 3 y 6 millones de euros”. La medida es un anteproyecto que todavía debe ser aprobado en el Parlamento. Por tanto, no será hasta 2014 cuando se conozcan las repercusiones que tendrá en el sector. Carlos Sanlorenzo, Secretario General de ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas), considera que gracias a la supresión del impuesto de matriculación para embarcaciones de lista sexta “empezaremos a ser competentes a nivel de chárter. No obstante, es un primer paso, que no el último, para conseguir ser competitivos a nivel internacional. Aún quedaría
conseguir un IVA reducido, como por ejemplo tienen en Francia”. Con esta medida se conseguirá “atraer a una flota importante que actualmente no teníamos en el Mediterráneo”, apunta. En el sector náutico menorquín, la noticia se toma con cautela, ya que “no será hasta dentro de 2 o 3 años cuando empiecen a verse los beneficios”, declara Justo Saura, presidente de ASMEN (Asociación Menorquina de Empresas Náuticas). En su opinión, “con la flota actual apenas se notará, si bien resulta positivo ya que abre un camino para atraer una flota mayor y evitar que algunos se vean obligados a matricularse en el extranjero”. Otra de las novedades que afectan al sector es el nuevo Real Decreto sobre náutica recreativa. La futura Orden Ministerial que regulará las titulaciones de embarcaciones de recreo estudia reducir el número de títulos náuticos e introducir modificaciones en la limitación por eslora de los mismos, la ampliación de las zonas de navegación y la prevalencia de las
horas prácticas sobre las teóricas en la formación. La principal novedad que se está barajando es que “no se exigirá titulación para el gobierno de embarcaciones de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor de 50 kilovatios, o bien se mantendrá la licencia federativa –conocida como titulín- para barcos a partir de 5 metros pero sin limitación de potencia”, según fuentes de la Dirección General de Marina Mercante. Si bien, para poder gobernarlas se tendrá que ser mayor de 16 años y disponer de permiso paterno. Lo que supondría que esta autorización federativa podría no ser necesaria tras la aprobación del Real Decreto que entrará en vigor a finales de este año. “Tenemos el compromiso –no sé si oficial u oficioso- de que sea público durante el próximo Salón Náutico de Barcelona”, avanza Sanlorenzo. Asimismo, se contempla que con la titulación de Patrón de Yate (PY) se pueda navegar hasta 100 millas de la costa (ahora se permite hasta 60) y que con el Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) se puedan cubrir rutas entre la península y Baleares.
Carlos Sanlorenzo ha vivido desde el principio la elaboración de este borrador en colaboración con Marina Mercante. Las demandas desde ANEN han sido elaborar un texto ambicioso y competitivo a nivel internacional, para que “incluso los extranjeros se interesen por conseguir la titulación española”. Para ello “debe haber una ampliación de atribuciones (tanto para PNB, PER y PY) en cuanto a eslora y zona de navegación”. La formación también tiene un papel importante en esta revisión legislativa. La idea es que cada materia aprobada en el examen de un título náutico pueda convalidarse en el examen del título sucesivo. También se apuesta por una simplificación de temarios, una actualización de contenidos y una prevalencia de las horas prácticas sobre la teoría, no necesariamente imponiendo más horas, sino garantizando que éstas sean de mayor calidad. Miquel Olives, de la academia DeNáutica de Mahón, aplaude esta medida si bien no cree “que puedan simplificarse más los temarios, pues ya están demasiado resumidos. Hacerlo sería un sinsentido; para navegar son imprescindibles unos conocimientos mínimos”. petición histórica Por último, se está definiendo una petición histórica: la posibilidad de atribución profesional a las titulaciones náuticas de recreo, sin la necesidad de realizar ningún examen extra aunque con más limitaciones que las propias de la naturaleza del título. Sanlorenzo plantea un ejemplo ilustrativo: “si con la nueva ley el PER se habilitara para navegar desde la península hasta las Baleares en embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora, para llevar a cabo una actividad profesional, este título quedaría limitado, imaginemos, a la mitad de millas de la costa y a un máximo de personas”. De cara a la temporada de 2014, queda por ver si tanto la supresión del impuesto de matriculación para embarcaciones de alquiler como una nueva legislación de titulaciones de recreo, a priori más abierta y accesible, conseguirán una dinamización del sector náutico. BonVent ● 17
REPORTAJE
Un Club joven y divertido Actividades de verano para chicos del Marítimo de Mahón Texto: Simón Gascón | Fotos: CMM
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a fórmula del Club Marítimo de Mahón para disfrutar de la mejor manera los tres meses de verano es infalible y al alcance de todos. El único requisito es ser un chico o una chica con ganas de pasarlo bien, tener entre siete y quince años y que te guste el mar. El resto lo pone el marco incomparable del Puerto de Mahón y el elaborado programa de actividades deportivas que funciona desde el pasado mes de junio y que finaliza a finales de agosto, llevado a cabo por los mejores y más experimentados profesionales del Club. Vela, piragüismo y un diversificado conjunto de actividades al aire libre sirven durante estos meses para formar, entrener y divertir a un montón de jóvenes dispuestos a no reservar un minuto de sus aficiones preferidas. Para ello, los monitores de cada actividad han creado un horario que se adapta tanto a los chicos como a los padres. De esta forma, y de lunes a viernes, las actividades se inician en las aguas del
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Club a partir de las 9’30 hasta las 13:45 horas, en diversos turnos. Y para los que lo prefieran, pueden ejercitarse por la tarde, entre las 16 y las 18 horas. Los cursos de vela y piragüismo se dividen en iniciación -para los que se quieren introducir en cada disciplina-, mejora -para los que quieren seguir progresando- y perfeccionamiento -dirigido para los más avezados-.
piragüismo, vela, actividades al aire libre... La fórmula del CMM para disfrutar de la mejor manera del verano El Club Marítimo de Mahón abre todas las actividades y cursos tanto a los socios como a los no socios, siempre con los precios más competitivos. Para más información: oficina@clubmaritimomahon.com. Teléfono 971 365 022.
PIRAGÜISMO
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actividad. Fomenta la educación en valores
navegación. Se subraya la seguridad en el mar
Pequeños palistas
La escuela de verano de la sección de piragüismo del Club Nàutic Ciutadella, una actividad de éxito que crece en número de inscritos
prender a convivir, a disfrutar en equipo y a respetar el medio natural mientras se practica deporte. Este es uno de los objetivos de la oferta formativa a cargo de la sección de piragüismo del Club Nàutic Ciutadella. Una actividad que en verano abre especialmente sus puertas a los más pequeños y que con tan sólo dos años de vida ya ha crecido de manera muy notable en número de inscritos. José Luis Moles está al frente de un programa estival que recibe una media de veinte alumnos por semana. El monitor comenzó en el mundo del piragüismo como hobby hace 18 años. Con el tiempo se ha convertido en su profesión y no duda en defender la idoneidad del litoral menorquín para su práctica. Según explica, entre los jóvenes palistas aflora el sentimiento de compañerismo y la adaptación a un medio, el marino, que no es el habitual. Todo ello, sumado al enclave privilegiado del puerto de Ciutadella, es el mejor de los atractivos para fomentar, a la vez que el deporte, los valores educativos. Los niños y niñas pueden apuntarse por semanas, aunque algunos se animan y disfrutan de la actividad todo el verano. El horario establecido es de lunes a viernes, de 9 a 13 horas, durante todo julio
y agosto. Los más pequeños tienen 6 años de edad. Las clases son muy completas. Todos los participantes reciben inicialmente en el club pautas teóricas acerca de los kayaks o canoas, así como importantes nociones de seguridad en el mar. Ya en el muelle, Moles alecciona a los chavales sobre el modo correcto de coger la pala o de cómo comportarse a bordo, especialmente durante las salidas y entradas al puerto. Los números de inscritos hablan por si solos del éxito de esta actividad. El pasado junio, el monitor realizó varias visitas a diferentes centros escolares de Ciutadella con el fin de promocionar la modalidad. Durante tres semanas pasaron por el club 560 niños y niñas. Un resultado excelente que ha permitido posteriormente afianzar la escuela de verano. A lo largo del año hay un grupo de competición que también ha ido a más: de entre 6 y 8 palistas, en 2012; a los 16 de este año. Asimismo, existe una sección de piragüismo para adultos que programa cada sábado -durante todo el año- una excursión en kayak de mar por diferentes enclaves de la costa menorquina. Las personas interesadas en apuntar a sus hijos e hijas a la escuela de verano, en lo que resta de programación, pueden informarse directamente en la oficina del Club Nàutic Ciutadella. Texto: Raquel Marqués Fotos: Siesreal Nieves Reguero CNC
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VELA CLÁSICA
'trobada'. En todo su esplendor, en la bahía de Fornells
Trobada de Barques Clàssiques, abanderada marinera en Fornells Texto: Redacción BonVent | Fotos: Pacífic Camps / José Hidalgo / Amics de la Mar
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na treintena de embarcaciones participaron a principios de julio (del 5 al 7) -en la bahía de Fornells- en la XXV Trobada de Barques Clàssiques de Menorca, organizada por Amics de la Mar. Los botes tradicionales llegaron de Maó, Ciutadella y de otros puntos de la isla. En total sumaron casi un centenar de tripulantes. Por parte de la asociación Amics de la Mar, salieron a navegar las conocidas embarcaciones “Besitos” y “María Gloria". programa de actividades El programa de actividades comenzó el día 5 con una conferencia “Nuestra vela latina, ¿es tan nuestra?”, a cargo del escritor y
navegante Vicente García Delgado, coautor del libro "Nuestra Vela Latina". El acto, que tuvo lugar en el Castell de Sant Antoni de Fornells, contó con gran asistencia de público. El acontecimiento recibió también la visita de dos embarcaciones procedentes de Cataluña: “Sa Rata”, del Port de la Selva, y el “Ciutat de Badalona". FIESTA. Ambiente marinero con canciones y 'peix fregit'
navegación El día 6, tras la recepción de los participantes por la mañana y la reunión de patrones, la tarde se inició con la primera jornada de navegación en la bahía de Fornells. Al caer la noche se celebró una animada fiesta marinera en la que no faltaron canciones, ni la
degustación de un exquisito 'peix fregit'. Al día siguiente, después de la navegación matutina, el encuentro concluyó con una comida de hermandad en el restaurante Ses Salines donde se hizo entrega a los participantes de los tradicionales
recuerdos. Un año más la consolidada convocatoria se erigió como buque insignia de la fiesta marinera. De hecho, la Trobada de Barques Clàssiques de Menorca es la segunda cita más antigua de embarcaciones tradicionales a nivel estatal.
PROCESIÓN HOMENAJE A LA PATRONA DEL MAR
El puerto de Ciutadella fue escenario, a finales de julio, del tradicional homenaje a la Virgen del Carmen, patrona del mar. Tras las celebraciones en Maó y Fornells, la ciudad de Ponent se sumó a la fiesta de los marineros con una procesión de embarcaciones que fue seguida por un gran número de personas en tierra firme. Como viene siendo habitual, se llevó a cabo una ofrenda floral en la bahía en memoria de los pescadores difuntos. Foto: Siesreal / Nieves Reguero 20 ● BonVent
EMILI DE BALANZÓ
FIRMA INVITADA
grumet de l’Andròmeda
Barquets de paper
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bans, molt abans, de que arribéssim a saber “que la vida iba en serio”, com deia el poeta Jaime Gil de Biedma, açò és: quan érem infants i no teníem memòria, tan sols futur i somnis que no tenien més límits que la nostra pròpia imaginació. Era un moment feliç, uns anys que encara que avui no recordem del tot, ens han acompanyat sempre. De petits érem intrèpids aventurers o generals sense exercit però sempre vencedors i, sense sortir de ca nostra, capitans de fantàstics vaixells. La mar era/és un món màgic. Dibuixàvem grans transatlàntics que treien fum, molt de fum, amb unes àncores ben visibles, que navegaven per
una mar blava plena de peixos de colors. A la coberta uns petits personatges deien adéu. Érem noltros que partíem. Vocació de valents almiralls, descobridors de nous mons i noves races i tribus exòtiques. Diuen els savis que procedim de la mar. Segur que és cert. Inclús aquells que no saben nedar gens s’estimen la mar. No importa cap aprenentatge especial per fer castells d’arena o recollir i admirar copinyes a la vorera de la mar, aquells petits tresors, restes d’una vida que ara donen color a la platja. En el llenguatge de cada dia en tenim també bones proves: aquest està ben peix, diuen quan un ciutadà no sap res de res. Estic com un peix dins l’aigua, diu aquell altre que està beníssim...
Ara, ja passats aquells anys i que ja sabem de que va la vida, podríem tornar a reviure aquells somnis. Ens aniria prou bé. Jo començaria per tornar a fer plecs i plecs a un foli, del que en sortirà, com antany, un magnífic barquet de paper -Mestres d’Aixa de paper- barquet que podrem fer navegar a la banyera de casa i mentre s’allunya imitarem la sorda i persistent sirena com fan els autèntics quan surten de port. El nostre vaixell però, no arribarà lluny, la seva vida és tan fràgil com la nostra. Tan fràgil com els somnis. Ep, amics meus, si no ho fem haurem fet el negoci de na Peix Frit, aquella que, segons deien, venia el peix a quatre i el comprava a sis.
AGENDA
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Un PASSEIG d'ESCULTURES PORT DE FORNELLS Muestra colectiva de ambiente marinero en el puerto de Fornells, impulsada por el espacio Xibau Gallery de Ferreries. Todo el verano.
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concurso de pintura y fotografía de la apb Autoridad Portuaria de Baleares patrocina y organiza la cuarta edición del "Concurso de Pintura y Fotografía. Ports
i fars de l'Autoritat Portuària de les Balears. Ports de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina". La admisión de obras está prevista del 15 al 31 de octubre. Bases disponibles en www.portsdebalears. com.
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32 copa del rey mapfre Últimas tres jornadas de la 32 Copa del Rey MAPFRE que se presentó el pasado 26 de julio en Palma. Cita ineludible para la mejor vela de alta competición en España y el
Si desea anunciarse en la agenda, envíe sus actividades a bonventmenorca@gmail.com Plazo de entrega para el próximo número, hasta el día 20 de cada mes.
Mediterráneo. La entrega de trofeos está programada para el día 3, a las 21 horas.
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visitas guiadas al lazareto El Consell de Menorca ha retomado las visitas guiadas a la isla del Lazareto, en el puerto de Maó. El precio es de 15 euros para los adultos y de 7,50 para los niños. Se han programado todos los domingo hasta el 13 de octubre. Las salidas son por la mañana desde el Moll de Ponent, frente al parque
Rochina, donde amarran las embarcaciones de la firma que realiza el servicio, Yellow Catamarans.
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X COPA DEL REY DE BARCOS de ÉPOCA - TROFEO PANERAI La X edición de la Copa del Rey de Barcos de Época - Trofeo Panerai ofrece de nuevo el más bello espectáculo. Un programa náutico de lujo que no hay que perderse. Es una de las mejores regatas del mundo de su categoría.
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LIBROS
Océano de letras
ATLAS MUNDIAL DE BUCEO Jack Jackson Juventud 300 páginas
Una completa guía que ofrece al buceador exigente una amplia gama de inmersiones para elegir, desde lugares clásicos y muy conocidos hasta otros que acaban de ser descubiertos. Tanto si lo que prefiere son las inmersiones tranquilas para fotografiar animales pequeños, como si su afición son los pecios, paredes, arrecifes, cuevas, agujeros azules o las inmersiones vertiginosas dejándose arrastrar por la corriente ( o todo ello), en este volumen encontrará descripciones muy bien escritas y acompañadas de detallados mapas sobre los mejores lugares par disfrutar de ellas.
LA VUELTA A ESPAÑA DEL CORTO MALTÉS Álvaro González IC Editorial 500 páginas
El autor es médico y capitán de yate. En el verano de 2012, junto a Luis Espejo, también navegante, dio la vuelta a la península ibérica a vela en una travesía que duró tres meses. Tres detalles hicieron a este viaje especial. En primer lugar el barco era un Tonic 23, velero de serie de menos de 7 metros y 28 años de antigüedad, sin ninguna preparación estructural específica. En segundo lugar, la circunnavegarían de la península fue completa. Y en tercer lugar, no estuvieron esponsorizados, realizando el viaje por el puro gusto de navegar. Si algún lector se anima a ampliar los horizontes de su pequeño velero tras la lectura, el objetivo del libro estará cumplido.
PÓLVORA MOJADA Luis Mollá Editorial Navalmil 207 páginas Conjunto de dos relatos navales en los que los marinos habrán de enfrentarse a su suerte en un medio tan hostil como el mar en la peor de sus versiones. “Hundan el Bismarck” trata de los últimos días del que fue el acorazado más poderoso de todos los tiempos, narrados desde la perspectiva del teniente de navío Müllenheim-Rechberg, oficial asignado a las torres de artillería de popa y el más antiguo de los marinos alemanes supervivientes al hundimiento. “El oro de Stalin” es un relato de ficción ambientado en la II GM, que, involucra en una historia común a un buque mercante norteamericano, un submarino alemán, otro ruso y dos aviones.
LOS NÁUFRAGOS Charlotte Rogan Ediciones B 272 páginas
El hundimiento del crucero de lujo "Empress Alexandra" deja a una mujer recién casada y ahora viuda luchando por su vida en medio del desconcierto. La salvación no es fácil, y en el bote salvavidas que la recoge, capitaneado por el señor Hardie junto con otros pasajeros, para que unos vivan otros deberán morir. Veintiún días en el mar en los que Grace oscilará entre el verde cristalino y el azul oscuro en medio de la inmensidad del Atlántico. Los náufragos es una inquietante novela sobre la supervivencia, la justicia y las decisiones difíciles, narrada por una voz tan desgarradora y compleja como los acontecimientos que describe.
CABALLITOS DE MAR
COMIÉNDOSE EL MUNDO
R.H. Kuiter Tela 204 páginas
Ellen MacArthur Juventud 408 páginas
Incluye información detallada sobre cerca de 350 especies diferentes, más de 1.000 espectaculares fotografías de peces tomadas en su hábitat natural. Información sobre hábitat y comportamiento, además de relevantes datos para el ideal mantenimiento en acuarios de cada una de las especies. Y una lista de toda las especies conocidas en el mundo e índice de comprensión.
La figura de Ellen MacArthur ha dado un giro radical y un toque de frescura y renovación al mundo de las regatas de altura. En este libro narra su corta pero intensa carrera, habla de sus pequeñas y grandes historias, desde la primera regata hasta su último éxito en la Vendée Globe, la más exigente regata de altura para solitarios. Y también habla de sus ilusiones e inquietudes, de la gente que la ha ayudado y de la que ha aprendido, y, por supuesto, de que donde se encuentra más a gusto, es compitiendo en medio del océano. MacArthur es hoy, sin lugar a dudas, un fenómeno mediático, pero ha sabido demostrar que es capaz de ganar a contrincantes con más experiencia y capacidad física.
Història de la construcció naval tradicional des del segle XIII al XXI - Els mestres d’aixa de Ciutadella, Maó i es Castell - Restauració i patrimoni marítim - 160 pàgines - 108 il·lustracions - Tamany 21 x 23 cm - Imprès a tot color 22 ● BonVent
CONCURSO
PESCA DE ALTURA en Ciutadella Texto: Redacción BonVent / CNCiutadella | Foto: Siesreal / Nieves Reguero / Serge Cases
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l Club Nàutic Ciutadella celebró el mes pasado una nueva edición de su Concurso Social de Pesca de Altura. La XVI convocatoria tuvo lugar los días 6 y 13 de julio. Ambas jornadas gozaron de unas condiciones meteorológicas excelentes. La clasificación quedó de la siguiente manera. Primer premio a la Pieza Mayor Soltada Viva, para "Minurka Mar", patroneada por Estanislao Capó; primer premio a la Pieza Mayor para "Serena Cay", patroneada por Bartolomé Prats. (11 kg. 100gr.); primer premio al Peso Total para "Minurka Mar" (Estanislao Capó), con un total de 11 capturas (72 kg. 400gr.); segundo premio al Peso Total para "Xauxa Mar", de Rafael Llabrés, con un total de 10 capturas (55 kg 100gr.); por último, el tercer premio de la misma categoría recayó en la embarcación "Maribel Mar II", capitaneada por Bartolomé Carrasco, con 8 capturas (55 kg. 100gr.). El Campeonato está organizado por la Sección de Pesca deportiva de "Es Nàutic", cuyos responsables son Adolfo León y Josep Capó. La cita concluyó el día 19 de julio con una cena en el restaurante del club donde se celebró la entrega de premios.
TRAVESÍA EL ABANDONO FORZOSO DE TITA LLORENS
Las picaduras de medusa forzaron el abandono de la nadadora ciutadellenca Tita Llorens cuando le quedaban apenas diez kilómetros para completar la travesía entre Eivissa y Mallorca. Llorens salió desde la Punta des Jonc, en Eivissa, a las 5 de la madrugada del martes 23 de julio y tras recorrer 73 kilómetros en 20,5 horas, su cabeza dijo basta. Lo que estaba siendo una travesía espectacularmente rápida se truncó por culpa de las medusas. “No me faltaron brazos, me faltó cabeza. Físicamente iba muy preparada pero carecí de entreno psicológico para controlar los bajones”, reconoce la nadadora. Texto: Raquel del Río | Foto: Siscu Pons BonVent ● 23
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