Bovagkrant 12-2013 by Motion Press

SIMS

Interview

Toekomstvisie

Slimme mobiliteit

Corien Wortmann

Minder meters

BOVAG moet een voet tussen de deur krijgen bij nieuwe vormen van mobiliteit, waarbij data en informatie leidend zijn. Pagina 9

Als het aan Europarlementariër Corien Wortmann ligt, blijft de APK gewoon in de werkplaats van het autobedrijf. Pagina 14

InRetail, de BOVAG van mode-, sport-, woon- en tuinwinkeliers, predikt verandering. ‘Profileer je op lokaal niveau.’ Pagina 19

JAARGANG 20 - 21 JUNI 2013 - NUMMER 12

WWW.BOVAGKRANT.NL

deBOVAGkrant Autoverkopen ook in mei onderuit Conform verwachting is ook mei alles behalve een goede maand geweest voor de registraties van nieuwe personenauto’s. Er zijn de afgelopen maand 30.089 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, tegen 47.758 stuks in dezelfde maand van 2012. Dat is een daling van 37 procent. Dat blijkt uit cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. Cumulatief zijn er dit jaar in totaal 175.931 nieuwe personenauto’s geregistreerd. In de eerste vijf maanden van 2012 waren dat er nog 255.228, dat komt neer op een daling van 31,1 procent. ‘In juni wordt de daling ongetwijfeld nog scherper, omdat in juni 2012 extreem veel nieu-

BOVAG, Focwa, RAI en Stiba in MVO

Er zijn 22 procent minder jonge brommer- en scooterrijders ernstig gewond geraakt in het verkeer sinds de invoering van het bromfietspraktijkexamen in 2010. Onder 18- tot 24-jarige

Kwetsbare doelgroep.

advertentie

Brancheverenigingen BOVAG, Focwa, RAI Vereniging en Stiba gaan nauwer samenwerken en hun initiatieven op het gebied van duurzaamheid bundelen. De initiatieven worden gebundeld en gecoördineerd door het Instituut voor Duurzame Mobiliteit (IvDM) en ARN, waar IvDM sinds februari onder valt. Dat hebben de partijen 11 juni bekend gemaakt tijdens een bijeenkomst in het Nieuwe Rijden Elektrisch Vervoer Centrum in Rotterdam. Op de foto van links naar rechts: Bertho Eckhardt (BOVAG), Frits Huffnagel (Focwa), Roelf de Boer (RAI Vereniging) en Robert van Notten van Stiba. Lees verder op pagina 3.

we auto’s nog even snel op kenteken werden gezet, om de fiscale aanpassingen van 1 juli voor te zijn’, zegt Tom Huyskens, woordvoerder van BOVAG. ‘Daarop vielen de registraties in juli 2012 zo goed als stil. Pas in augustus kunnen we weer een redelijke vergelijking maken met vorig jaar.’ Volkswagen registreerde in mei de meeste auto’s: het betrof 3.835 stuks, goed voor een marktaandeel van 12,7 procent.

22 procent minder brokken door jonge brom- en snorfietsers

Dreamteam werkt aan Visietraject voor BOVAG next level De maatschappij verandert ingrijpend. Dat vraagt om nieuwe vormen van mobiliteitsretail en ondernemerschap, en dus een nieuwe BOVAG.

en speciaal Dreamteam van BOVAG heeft de afgelopen maanden hard gewerkt aan een nieuwe visie, die de geboorte van “de nieuwe BOVAG” inluidt. Bondsvoorzitter Bertho Eckhardt maakt, samen met flink wat BOVAG-

Vivian present bij opstapdag Meer vrouwen op de motor. Dat is de gezamenlijke doelstelling van de motorbranche, met BOVAG voorop. Vivian Sigterman, Motorvrouw van het Jaar 2013, speelt daarbij de rol van wegbereider en boegbeeld. En dus is Sigterman zaterdag 22 juni van de partij, wanneer BOVAG Verkeersschool Van der Haven in Gouda de eerste van een tweetal opstapdagen houdt, waarbij in het bijzonder vrouwen worden uitgenodigd een proefles te komen nemen.

ondernemers, deel uit van dat Dreamteam, dat onlangs een reis maakte langs inspirerende ondernemers en initiatieven. Die reis heeft Eckhardt veel geleerd. ‘Het draait tegenwoordig om betekenis: hoe gaat een product het leven van de koper verrijken? Sommige van onze ondernemers zijn op dat punt al veel verder dan BOVAG.’ BOVAG moet dan ook veranderen. Eckhardt: ‘BOVAG zal niet langer die club in Bunnik zijn. BOVAG, dat zijn de leden. Ik wil meer interactie tussen leden

onderling en tussen leden en BOVAG en minder commissies en besturen. We gaan inzetten op community’s. En dan niet alleen op grond van branche of product, maar juist over de grens van branches heen.’ Na tien jaar is het tijd om weer flink te investeren in het merk BOVAG, stelt Eckhardt. ‘Het merk moet aansluiten bij de belevingswereld van de tieners en twintigers van nu. Dat zijn immers volwassenen van 2020.’ Lees het hele interview met Bertho Eckhardt op pagina 15.

advertentie

brommerrijders, die geen examen hebben gedaan, is het aantal slachtoffers juist met 47 procent toegenomen. Dat stelt minister Schultz in een brief aan de Tweede Kamer op basis van onderzoek van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). ‘Wij zijn blij dat het aantal verkeersslachtoffers onder jonge scooterrijders flink is gedaald’, stelt Frans Bastiaansen, manager BOVAG Rijscholen verheugd. Brom- en snorfietsers lopen vol-

gens SWOV een relatief groot risico om slachtoffer te worden van een ongeval. Onder bromfietsers vielen van 2008 tot en met 2011 jaarlijks meer dan 40 verkeersdoden en ongeveer 2.000 ernstig gewonden. Dat is een ruim vijf keer hoger risico dan fietsers en een twintig keer hoger risico dan automobilisten. In de brief is te lezen dat het niet met zekerheid is te zeggen dat de invoering van het bromfietsrijbewijs de oorzaak is van minder ongevallen bij de 15- tot 17-jarigen. Lees verder op pagina 3. advertentie

p g

BOVAG betrekt kassa-aanslagen in consumentenonderzoek BOVAG houdt deze maand samen met de VNPI (oliemaatschappijen) en NOVE (oliehandel) een enquête onder 1.500 consumenten, zowel in de grensstreek als daarbuiten. Daarbij worden de bestedingen in eigen land en over de grens gepeild. In het onderzoek worden eveneens de kassagegevens van tientallen tankstations meegenomen, verspreid over het hele land. Nieuwe accijnsverhogingen op autobrandstoffen en tabak liggen voor 2014 in het verschiet, en BOVAG is er alles aan gelegen deze tegen te gaan. Het consumentenonderzoek is een van de troefkaarten van Bunnik om politiek Den Haag op andere gedachten te brengen. ‘De focus van ons onderzoek ligt vanzelfsprekend op brandstof en tabak’, zegt manager Jan Bessembinders van BOVAG Tankstations. ‘Veel Nederlanders combineren een voordelige tankbeurt over de grens, met de aanschaf van Focus op brandstof en tabak. goedkope sloffen sigaretten. In een moeite door doen ze ook de weekendboodschappen over de grens. BOVAG wil dit gedrag in cijfers vangen. En daarbij zijn de kassa-aanslagen van tankstationondernemers een onmisbare tool.’ Lees verder op pagina 5.

Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 | www.bovemij.nl | info@bovemij.nl advertentie

advertentie

Informatie... En zekerheid Voor meer informatie:

www.autotaxatie.net of (055) 360 30 60

AutoTaxatie.net Zekerheid in recordtijd !

auto onderdelen snel online te bestellen! OE-PARTS Originele O.a. - Beru - Bosch - Bosal - Brembo - Delco Champion - Conitech - EPS - Ferodo - Hella Luk - Lucas - Magneti Marelli - Nippon Denso NGK - Philips - Remy - Siemens - Wahler, enz.

Kijk op: www.winparts.nl

Tel. 0348 - 47 70 00 - www.autec-vlt.nl

• • • • •

Hefbruggen Remmentest Emissie Wielservice Aftersales services

Bij een juRiDisch Geschil meRkt u het VeRschil De Bovemij Rechtsbijstandsverzekering, speciaal voor BOVAG-leden Het zijn roerige tijden. De kans dat u als ondernemer verzeild raakt in een juridisch geschil is groter dan ooit. Denk bijvoorbeeld aan een ontslagkwestie met een van uw medewerkers of een leverancier die u een ondeugdelijk product levert. Een rechtsbijstandsverzekering is feitelijk onmisbaar geworden. Speciaal voor BOVAG-leden biedt Bovemij een uitgebreide rechtsbijstandsverzekering die helemaal is toegespitst op uw dagelijkse praktijk. Als dĂŠ verzekeraar van de mobiliteitsbranche en onderdeel van BOVAG hebben wij al bijna 50 jaar ervaring met uw branche. Daardoor kunnen we u een sluitende dekking ĂŠn een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding bieden. Voor de uitvoering van de rechtsbijstand maken wij gebruik van de juristen van de Stichting Rechtsbijstand Mobiliteitsbranche (SRM). Branchespecialisten dus, net als wij.

NIEUWS

AutoWeek zet BOVAGoccasions in het zonnetje Voor het vierde jaar op rij staat het begin van de zomer bij AutoWeek volledig in het teken van de Vakantiekarren. In samenwerking met BOVAG heeft de AutoWeek-redactie drie occasions uitgekozen bij BOVAG-leden. De auto’s zijn inmiddels uitgebreid gepresenteerd in het blad en op autoweek.nl/vakantiekar, waarbij een Audi A2 uit 2000 het spits afbeet. Deze occasion wordt geleverd door Autobedrijf Bert Wieten in Zwolle, lid van BOVAG Autodealers. Autobedrijf Van den Nieuwenhuijzen in Helmond levert een Mitsubishi Pajero Pinin die eigendom is geweest van Floortje Dessing. Last but not least stelt autobedrijf Karel Neleman in Nieuwerkerk aan den IJssel een Alfa Romeo Spider uit 1985 ter beschikking. Om kans te maken op een van de

drie Vakantiekarren dienen lezers een motivatie van 500 woorden bij de AutoWeek-redactie in te dienen. De bedoeling is dat de winnaars met de auto’s op vakantie gaan en daar een verslag in tekst en beeld van aanleveren. ‘BOVAG stelt de occasions beschikbaar voor de winactie en wil daarmee benadrukken dat het aanbod van gebruikte auto’s met BOVAG Garantie bij de aangesloten autobedrijven zeer divers is’, zegt BOVAG-woordvoerder Tom Huyskens. ‘De afgelopen jaren werden verschillende niet-alledaagse occasions

Kwetsbare verkeersdeelnemers.

ste categorie heeft waarschijnlijk zijn weerslag gehad op de tweewielerverkopen. Maar veiligheid gaat voorop. We horen uit de

de showrooms uitgereden als Vakantiekar, zoals een Chevrolet Monza uit 1978, een Fiat Multipla, een Saab 96 en een Suzuki Jimny.’ Net als voorgaande jaren

centrales worden verbrand. ‘Door die overcapaciteit liggen de verwerkingstarieven van ARN voor autoshredderafval nu onder de kostprijs. Onterecht, want na verwerking door ARN keert shredderafval als secundaire grondstof terug in de ke-

Foto Jack Tillmanns

‘Het zijn slechts enkele voorbeelden van oneerlijke concurrentie, waarmee ARN met de aangesloten autodemontagebedrijven en shredders nog altijd te maken hebben. De bestrijding van dit hardnekkige verschijnsel blijft in 2013 speerpunt.’

2012: 237.207 autowrakken administratief afgemeld.

ARN maakt zich eveneens zorgen over de overcapaciteit van de afvalverbrandingsinstallaties in ons land. Autoshredderafval mag sinds enkele jaren in afval-

ten’, zegt Arie de Jong, algemeen directeur van ARN, in het jaarverslag. ‘Op deze manier, zonder steun van de overheid, hebben initiatieven tot het nascheiden

Duurzaam is een prachtig resultaat. Maar het kan altijd nog beter. Als ik kijk naar de omvang van onze sector is 1.000 nog te weinig. Goed dus dat er plannen liggen om aan de slag te gaan met één branchecertificaat voor maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dat maakt ons allen sterker.’ Verder is er in het bijzonder aandacht voor gebruikte onderdelen. Hier moet vanuit duurzaamheidsoogpunt meer gebruik van worden gemaakt. ‘Stiba heeft de schone taak dit aan te gaan wakkeren’, aldus Arie de Jong.

worden de te winnen auto’s afgeleverd met zes maanden BOVAG Garantie, een jaar BOVAG Autoverzekering en een jaar BOVAG Pechhulp.

markt dat de BOVAG-rijscholen die zich bezighouden met de categorie AM2 de positieve effecten merken van het bromfietsrijbewijs in het dagelijks verkeer op de weg.’ Het bromfietsexamen lijkt vooralsnog volgens Schultz een nuttige maatregel, ook in samenhang met de andere maatregelen gericht op jongeren zoals 2ToDrive en de beginnersregeling. ‘De een heeft meer verkeersinzicht dan de ander. En voor 2010 kon iedereen met een theore-

tisch certificaat op een brom- of snorfiets stappen. Het is logisch dat er dan ongelukken gebeuren. Maar met praktische lessen, afgerond met een examen, breng je verkeersinzicht en -vaardigheden bij. En daarmee vergroot je de verkeersveiligheid in Nederland. Het is dus te vroeg om te stellen dat het bromfietspraktijkexamen zaligmakend is, maar het draagt zeker bij aan de verkeersveiligheid onder deze categorie kwetsbare verkeersdeelnemers.’

ARN: aanhoudende zorgen om autowrakkenhandel op het web ARN blijft aandacht vragen voor bestrijding van autowrakkenhandel via internet. Dat is te lezen in het jaarverslag van de demontageorganisatie over 2012. Duizenden handelaren kopen via internet gebruikte auto-onderdelen, en er is sprake van buiten toezicht demonteren van auto’s, stelt ARN.

Vervolg van pagina 1. Het IvDM gaat een basis duurzaamheidsprogramma opstellen waar de verschillende brancheverenigingen hun eigen initiatieven en eisen onder kunnen invullen. ‘Een aantal van de huidige certificaten worden direct overgenomen, anderen zullen worden gewijzigd of samengevoegd’, aldus Arie de Jong, directeur van ARN. BOVAGbondsvoorzitter Bertho Eckhardt geeft in Rotterdam te kennen blij te zijn met het samenwerkingsinitiatief. ‘Ruim 750 afgegeven certificaten BOVAG Erkend

De Audi A2 uit 2000 beet het spits af.

Ook minder scooterbezit onder jongeren Vervolg van pagina 1. De meetperiode na de introductie van het bromfietsexamen is slechts beperkt tot een jaar en ook strengere handhaving door de politie en het puntenrijbewijs voor jonge bestuurders kunnen hebben bijgedragen aan de daling. Ook zijn jongeren tussen de 15 en 17 jaar minder vaak in het bezit van een brom- of snorfiets. Terwijl het scooterbezit bij de 18tot 24-jarigen juist steeg met 43 procent. ‘Die afname in de jong-

Brancheverenigingen gaan nauwer samenwerken in MVO

van afval weinig bestaansrecht. Om de grondstoffenrotonde echt te laten werken is het van belang dat de overheid dit laat meewegen in haar beleid.’ In totaal zijn er in 2012 vorig jaar 237.207 autowrakken administratief afgemeld. Het grootste deel, 196.573 auto’s, is verwerkt door bij ARN aangesloten autodemontagebedrijven. Daarmee

is het marktaandeel van ARN voor het derde opeenvolgende jaar gedaald, van 87 procent in 2010, via 83 procent in 2011 naar 82,9 procent in 2012. Vorig jaar is 96,1 procent van het gewicht van bij ARN-demontagebedrijven gesloopte auto’s hergebruikt. Dat is iets minder dan in 2011, toen 96,2 procent werd hergebruikt.

Raadpleegtsunami bij RDW-registers De elektronische informatieverstrekking uit de RDW-registers is in 2012 met 157 procent gegroeid. Dat is te lezen in het jaarverslag van RDW dat online is verschenen. RDW schrijft de explosieve toename toe aan de kentekeninformatie die de RDW levert aan een tweetal ministeries (Binnenlandse Zaken en Justitie) en de politie. Circa één miljard van deze verstrekkingen heeft te maken met voertuigen die geflitst zijn. Daarnaast schrijft de RDW de stijging van informatieverstrekkingen toe aan de introductie van het Nationaal Parkeerregister in 2012. Hierdoor is het aantal online opvragen van kentekens door gemeentes met 70 miljoen toegenomen. Een ander opmerkelijk cijfer is de daling van het aantal kentekenonderzoeken, van 172.963 in 2011 naar 152.116 onderzoeken in 2012. Een daling van 12 procent. Kentekenonderzoeken doet de RDW vooral bij import van voertuigen. De daling is volgens RDW het gevolg van de afname van het aantal voertuigimporten. Vooral de invoer van oude personenauto’s liep fors terug als gevolg van de door het kabinet aangekondigde beperking van de mrb-vrijstelling voor oldtimers. De omzet is volgens de Rijksdienst in 2012 lager uitgevallen dan verwacht. De kosten zijn vorig jaar echter flink meegevallen. Het exploitatieresultaat over 2012 is volgens RDW gunstiger dan begroot. Niet een tekort van 2 miljoen euro, maar een licht positief saldo van bijna 0,3 miljoen euro.

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 3

BOVAG Erkend Duurzaam: ‘Het kan altijd nog beter.’ advertentie

WAAR WACHT U NOG OP? Alleen op Marktplaats vindt u iedere maand 1 miljoen potentiĂŤle autokopers. Die zitten niet alleen achter hun computer, maar zijn altijd en overal online. Zet daarom uw occasions op Marktplaats en verkoop ze ook in de bus, de trein of de metro. Waar wacht u nog op? Marktplaats. Voor iedere auto een koper.

MP_Cars_275x435.indd 1

13-06-13 08:09

NIEUWS

Guus Wesselink ontvangt Ridderorde bij afscheid

CBS ziet forse omzetdaling auto- en motorbranche

Guus Wesselink is benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje Nassau.

De auto- en motorbranche heeft in het eerste kwartaal van dit jaar respectievelijk 17 en 20 procent minder omzet behaald dan een jaar eerder, zowel in sales als aftersales. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Hij ontving de Koninklijke onderscheiding tijdens het jubileumcongres van Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc) in de Jaarbeurs in Utrecht. ‘Ik voel mij zeer vereerd.’ Wesselink is per 1 juni met pensioen gegaan vanwege het bereiken van de 65jarige leeftijd, zijn afscheid werd gevierd tijdens het 15 jarig jubileum op 6 juni. Bij zijn afscheidsrede verwijst Wesselink onder andere naar het onderzoek van Bureau Beke naar de georganiseerde voertuigcriminaliteit in Nederland. ‘Stichting AVc kan de komende vijf jaar verder met deze onderzoeken. De handhavingskracht is nog te weinig in Nederland en er wordt te veel gerotzooid. Daadkracht is vereist.’ Wesselink was directeur van de stichting AVc en Meld Misdaad Anoniem (M.). Hij werkte eerder onder meer voor de politie en Centraal Beheer. Inmiddels is Wesselink bij beide stichtingen opgevolgd door Titus Visser. Lees meer over het onderzoek “Georganiseerde voertuigcriminaliteit in Nederland” van Bureau Beke op pagina 7.

CBS spreekt van de grootste omzetdaling ooit door het bureau waargenomen. Tom Huyskens, woordvoerder van BOVAG, noemt de cijfers van CBS “een bevestiging van wat we allemaal al donders goed weten”. ‘Het valt niet mee natuurlijk. Huyskens vindt het gezien de cijfers “een prestatie” dat nog zo veel ondernemers het hoofd boven water weten te houden. ‘In het vierde kwartaal van 2012 bedroeg de afname van werkgevers

Remmentestbanken: ‘RDW geeft geen uitstel’

‘Daadkracht is vereist.’

Streven: accijnsharmonisatie met België en Duitsland Vervolg van pagina 1. BOVAG hoopt met de “harde” kassagegevens aan te kunnen tonen dat de omzetdaling van autobrandstoffen en tabak in de grensstreek nog dramatischer is dan in de rest van ons land. De brancheorganisatie presenteert de uitkomsten al eind juni, om er vervolgens direct mee naar staatssecretaris Frans Weekers

van Financiën te stappen. Bessembinders: ‘Het is kort dag, maar we zorgen ervoor dat we eind deze maand de cijfers in Den Haag hebben. Wij willen het kabinet en de Tweede Kamer laten zien dat niet alleen ondernemers in de grensstreek, maar ook het Rijk serieus inkomsten misloopt door de huidige prijsverschillen. Wij hopen de poli-

tiek hiermee van haar accijnsverslaving af te helpen. Op de langere termijn streeft BOVAG naar accijnsharmonisatie met België en Duitsland, en later zelfs indien mogelijk voor heel Europa.’ Leden van BOVAG Tankstations die met kassagegevens willen bijdragen aan het onderzoek kunnen zich nog aanmelden via tankstations@bovag.nl.

Amersfoort zet op grote schaal kentekenplaten vast De anti-diefstalactie Vast en Zeker van de gemeente Amersfoort en 28 lokale BOVAG-autobedrijven is succesvol verlopen. Van eind april tot en met eind mei maakten 2.053 automobilisten gebruik van de mogelijkheid om gratis de kentekenplaten van hun auto vast te laten zetten. Volvo-dealer Serva en Ford-dealer Fitis hebben inmiddels bij de gemeente Amersfoort aangegeven ook na de actieperiode door te gaan met de kosteloze dienstverlening. Niet alleen leveren de autobedrijven een bijdrage aan meer veiligheid, het brengt ook nog eens klanten over de vloer. ‘Na Almere is Amersfoort de tweede grote gemeente die con-

in de branches waarin BOVAG actief is 1,2 procent, en de afname van werknemers 1,5 procent, ten opzichte van het vierde kwartaal in 2011. Dat valt, ik zeg het voorzichtig, nog relatief mee.’ Maar veel langer moet de crisis niet in deze hevigheid aanhouden, stelt Huyskens. ‘BOVAG hamert erop dat het kabinet bij een eventuele volgende bezuinigingsronde de consument niet opnieuw treft in de portemonnee. Als het consumentenver-

trouwen verder afneemt, raakt dat de bestedingen, onze leden en dus uiteindelijk opnieuw de economie. Dan belanden we echt in een vicieuze cirkel. We zien wel dat de verkoop van occasions op peil blijft en zelfs richting de vakhandel opschuift in plaats van particuliere handel. Daarnaast blijven we het belang van regelmatig onderhoud onderstrepen, want de consument zal uiteindelijk altijd duurder uit zijn als hij dat blijft uitstellen.’ Ook importeurs van nieuwe personenauto’s moesten in het eerste kwartaal van 2013 flink inleveren. Zij zagen hun opbrengsten afnemen met ruim 23 procent ten opzichte van het jaar ervoor.

sumenten actief naar autobedrijven stuurt’, zegt BOVAGwoordvoerder Tom Huyskens. ‘Vooral in deze tijden is elk klantcontact meegenomen en de enige investering die wordt gevraagd betreft twee popnagels en een beetje tijd. En gebruik die tijd dan om te bezien of je nog méér voor die klant kunt betekenen. Wij adviseren de BOVAG-

Vastzetten voorkomt verlies of diefstal van kentekenplaten.

leden buiten Almere en Amersfoort om zelf een lokaal collectief te vormen en bijvoorbeeld bij de eigen gemeente aan te kloppen, op grond van de successen die in deze twee steden reeds zijn geboekt.’ Door het vastzetten wordt verlies of diefstal van kentekenplaten voorkomen. Jaarlijks worden in Nederland zo’n 20.000 kentekenplaten van voertuigen gestolen en zo’n 100.000 verloren en die worden in sommige gevallen gebruikt voor criminele activiteiten. De politie adviseert daarom om kentekenplaten vast te laten zetten met schroeven of popnagels. Amersfoort nam, in navolging van Almere, het initiatief om burgers en bedrijfsleven in beweging te brengen middels de actie Vast en Zeker. Met 28 BOVAG-bedrijven in de gemeente werd afgesproken dat automobilisten vijf weken lang kosteloos en zonder afspraak terecht konden voor het vast laten zetten van de platen. In Almere bewoog zo’n actieperiode in december al ruim 4.000 automobilisten tot actie en in Amersfoort gingen in mei dus meer dan 2.000 autobezitters richting de autobedrijven.

De RDW benadrukt geen uitstel te leveren bij de deadline van de naderende remmenbankenplicht. Vanaf 1 mei 2014 moeten alle APK-bedrijven in Nederland verplicht een remmentestbank hebben. Gijs Bosman, specialist techniek en duurzaamheid bij BOVAG: ‘RDW heeft al heel vaak aangegeven de deadline streng aan te houden, uitstel is geen optie. Wat voor reden er ook aan ten grondslag ligt.’ Ondernemers in de branche hebben nog een klein jaar en volgens Bosman moeten er nog een kleine 2.000 remmentestbanken geplaatst worden bij bedrijven. ‘We hebben nog zo’n 200 werkdagen, dat zijn dan ongeveer tien installaties per dag.

Nog ongeveer 200 werkdagen te gaan.

Maar dat gebeurt nu niet. Als we de lijn doortrekken zoals het nu gaat, hebben op 1 mei 2014 1.000 APK-bedrijven nog steeds geen remmentestbank. Ik raad dan ook iedereen met klem aan

er nog voor de zomer een te bestellen, anders is het risico groot dat de wachttijden bij leveranciers oplopen en de deadline alsnog niet gehaald wordt’, adviseert Bosman.

Verkoop brandstoffen daalt in eerste kwartaal De verkoop van benzine, diesel en LPG in Nederland is in het eerste kwartaal van dit jaar met 2,6 procent gedaald tot in totaal 3,28 miljard liter. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Jan Bessembinders, manager van BOVAG Tankstations, zegt de neerwaartse tendens goed te kunnen verklaren. ‘Door de economische recessie is er minder zakelijk verkeer. Het aantal zui-

nige auto’s neemt verder toe, bovendien zie je meer elektrisch aangedreven voertuigen op de markt verschijnen. Daarnaast tanken steeds meer consumenten als gevolg van accijns- en BTW-verhogingen over de grens, waar ze vaak en passant voordelig tabak en drank inslaan. Het is dus een optelsom.’ De verkoop van benzine daalde in de eerste drie maanden van het jaar het hardst, met 4,5 procent tot 1,3

miljard liter. De afzet van diesel en LPG nam af met respectievelijk 1,3 en 2,3 procent. Bessembinders: ‘BOVAG becijferde vorig jaar nog dat de brandstofafzet in 2020 structureel 14 procent lager ligt dan in 2010. Veel leden zitten daar nu al op. Een reden te meer dus om als ondernemer heldere keuzes te maken. Waar wil jij in uitblinken? Stil zitten is in ieder geval geen optie.’

advertentie

Hoe maak ik reclame? Vind promotiemateriaal op

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 5

leden.bovag.nl Exclusief voor BOVAG-leden

Acht miljoen oude autobanden inzamelen per jaar... …dat zijn alle ingeleverde gebruikte personenwagenbanden in Nederland …dat is gelijk aan de oppervlakte van 400 voetbalvelden

…op milieuverantwoorde wijze verwerkt …dit levert 32 miljoen kilo hoogwaardige grondstoffen …dit betekent bijna 60.000 ton minder CO2-uitstoot …daarmee besparen we CO2 gelijk aan de emissie van 400 miljoen autokilometers (10.000 keer de aardbol rond) of de aanplant van 400.000 nieuwe bomen

Inzamelen oude banden. Voor een schoner milieu. Alle gebruikte autobanden worden in Nederland door RecyBEM ingezameld en op een milieuverantwoorde wijze verwerkt. RecyBEM is een initiatief van uw bandenleverancier.

www.bandenmilieu.nl

Oude banden, nieuw leven.

UITGELICHT

‘Parts marking kan tot halvering van het aantal voertuigdiefstallen leiden’

Crimineel zoekt jong en snel Criminelen richten zich vooral op jonge en snelle auto’s uit het duurdere segment, 40.000 euro en duurder. Dieven achter autodiefstal blijken namelijk steeds professioneler en beter georganiseerd. En slechts één op de drie auto’s wordt teruggevonden. Dat blijkt uit onderzoek van Bureau Beke in opdracht van Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc). door Floor Vink

enk Ferwerda, directeur van Bureau Beke: ‘De gestolen snelle, 200 pk en meer, auto’s worden steeds vaker gebruikt om ernstige delicten mee te plegen als overvallen en ram- en plofkraken. Daarna worden ze minder vaak teruggevonden. Het is een relatief nieuwe verschijning. Er is een duidelijke relatie tussen de diefstal van snelle auto’s en zogenoemde high impact crimes.’ Het aantal gestolen voertuigen is de afgelopen jaren stabiel gebleven, toch is er reden tot zorg. De criminelen achter autodiefstal blijken namelijk steeds professioneler en beter georganiseerd. De criminele groeperingen en organisaties die zich bezighouden met autodiefstal be-

meer samen om kennis en expertise uit te wisselen. Hierbij is internet een veelgebruikt kanaal. Steeds meer gestolen auto’s die een nieuwe identiteit krijgen, zogenoemde duplo’s of klonen, en ontvreemde onderdelen worden online verkocht. Ook bestaan er relaties tussen legale bedrijven, bijvoorbeeld onderdelenhandelaren en met andere vormen van criminaliteit, zoals illegale wapenhandel, vrouwenhandel en witwassen.

Opsporing Het terugvindpercentage van gestolen auto’s daalt. Slechts één op de drie auto’s wordt teruggevonden is te lezen in het onderzoek naar de georganiseerde voertuigcriminaliteit in

‘Duidelijke relatie tussen diefstal van snelle auto’s en high impact crimes’ schikken over technisch zeer geavanceerde hulpmiddelen om jonge (0-3 jaar), snelle en goed beveiligde auto’s buit te maken. Diefstal van deze categorie auto’s is dan ook met 14 procent toegenomen in de eerste vijf maanden van 2013. De autocriminelen werken nationaal en internationaal steeds

Nederland. Guus Wesselink, tot 1 juni directeur AVc: ‘Autodieven beschikken over blanco kentekenplaten en apparatuur om zelf kentekenplaten te maken. Deze machines zijn gestolen en de opsporing verloopt moeizaam. Dit is een zorgelijke ontwikkeling.’ Preventie en aanpak zijn van

cruciaal belang om de criminaliteit terug te dringen. Bijvoorbeeld indringender en consistente aandacht bij de opsporing en een steviger invulling bij Europol en Interpol. Maar extra beveiligingsmiddelen en het markeren van onderdelen kunnen ook een belangrijke bijdrage leveren. Het “parts marking”, kortweg markering, is volgens Ferwerda dé oplossing. ‘Het is de nieuwe generatie technische beveiliging. De markering van voertuigonderdelen en het motorblok met unieke codes moet zo snel mogelijk wettelijk verplicht worden gesteld.’ Ook Jan van Dijk, emeritushoogleraar criminologie aan de Universiteit van Tilburg, ziet het nut van markering. ‘Een dergelijke maatregel kan tot halvering van het aantal voertuigdiefstallen leiden. De investering is minimaal, we hebben het over ongeveer vijftien euro per voertuig. In Taiwan is na wettelijke verplichting in 2006 de diefstal met tachtig procent gedaald. De auto- en motordiefstal is daar flink ingestort. Alleen het topsegment werkt al met markering, maar we moeten lobbyen in Brussel om parts marking in de EU verplicht te

AVc-voorzitter Stan Dessens (l) neemt de onderzoeksresultaten aan van Henk Ferwerda (r).

stellen om zo professionele autocriminelen een halt toe te roepen. Een verplichte invoering betaalt zich op termijn absoluut terug.’

Op aanvraag De schade door diefstal van voertuigen tot en met drie jaar oud bedroeg voor verzekeraars

in 2012 meer dan 100 miljoen euro. Dit is een stijging van 56 procent ten opzichte van het jaar ervoor. In 2013 zet deze stijging naar verwachting door en het VBV verwacht tussen de 140 en 150 miljoen euro aan schade. De schade door diefstal van auto-onderdelen en goederen uit auto’s is 350 miljoen euro op

jaarbasis. Auto’s, onderdelen en werkmaterieel worden zowel in Nederland als het buitenland verkocht. Landen die gestolen voertuigen op aanvraag bestellen zijn vooral Midden- en OostEuropa en de Baltische Staten. SUV’s en hybride voertuigen zijn vooral in trek in Rusland en Litouwen.

Q&A met nieuwe FET-voorzitter Bert Klerk:

Uit de trein, in de auto Bert Klerk (62) is 30 mei officieel benoemd tot nieuwe voorzitter van het Formule E-Team (FET). Hij heeft tijdens het congres “Nederland Elektrisch” het stokje overgenomen van ANWB-directeur Guido van Woerkom, die sinds maart 2012 waarnemend voorzitter was. Ook BOVAG is lid van het FET. Klerk is voormalig president-directeur ProRail en stapt dus uit de trein, in de auto. door Floor Vink

Bert Klerk: ‘Mobiliteitspatronen radicaal veranderen.’

moeten het land duurzaam in beweging houden. Anders komt de BV Nederland tot stilstand. Elektrische mobiliteit is een key-speler bij dit onderwerp. Ik heb dus minder met het product, maar veel met de effecten ervan. In ons land kennen we believers en non-believers van elektrisch rijden. Beiden willen duurzaam vervoer, dus die discussie is zinloos. Of duurzaamheid nou via een batterij of een waterstofcel wordt bereikt maakt immers niet uit. We moeten ons bewegen met respect voor onze omgeving. We kunnen nog veel winnen.’ In wat voor fase bevindt het FET zich nu? ‘We hebben de jubelfase gehad waarin vrijwel iedereen dolenthousiast was over elektrisch rijden. Na die fase volgt altijd een chagrijnige fase, daar zitten we nu in. Dat is heel normaal bij nieuwe innovaties. Het is belangrijk dat we als FET het gevoel van urgentie blijven vast-

houden en blijven overbrengen. Deze periode met obstakels moeten we nu eenmaal doorheen. Het is belangrijk dat we de mobiliteitspatronen radicaal veranderen. Elektrische mobi-

een kantelpunt aan voor consumenten. De tweedehands markt in elektrische auto’s die uit de lease komen, komt eraan. Ook zie je veel buren die samen een elektrische auto als zogenoemde

‘Na die fase volgt altijd een chagrijnige fase, daar zitten we nu in’ liteit kan een grote rol spelen bij het verbeteren van luchtkwaliteitproblemen in steden. Het is een uitdaging om van het fossiele tijdperk naar het zonnige tijdperk te gaan.’ Wat voor rol is daarin voor FET weggegeld? ‘In deze fase is het belangrijk dat we hobbels wegnemen en bedrijven en particulieren stimuleren met betrekking tot elektrisch rijden. Het wordt in de toekomst absoluut succesvol. Over tien jaar zijn we denk ik een heel eind. De ontwikkelingen kunnen zomaar sneller gaan dan we denken. Er komt immers

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 7

“buurauto” inzetten, inclusief laadpaal in de straat. Efficiënt reizen is hierbij de sleutel tot succes.’ Wat voor rol is er voor de politiek weggelegd? ‘De zegen komt niet uit Den Haag, de zegen komt vanuit onszelf. Wij willen dat er een ver-

schil blijft bestaan in fiscale stimulering voor auto’s die helemaal elektrisch zijn, plug-ins en fossiele brandstoffen. De overheid moet consistent zijn, houdbare afspraken maken, hobbels wegnemen en partijen stimuleren en ondersteunen waar nodig en mogelijk.’ U bent ook voorzitter van het Elektrisch Vervoer Centrum in Rotterdam. Vindt er veel kruisbestuiving plaats met deze voorzittersrol? ‘Het stimuleert elkaar enorm. De waarde van het FET is de samenwerking tussen publieke en private partijen. Het EVC in Rotterdam en FET hebben hetzelfde netwerk en kunnen dus op veel fronten samenwerken.’

advertentie

Download nú de FleetSelect App

VOOR IOS

duurzaamheid. Elektrische mobiliteit speelt daarbij een belangrijke rol. Die rol kan en moet nog veel groter worden. We

VOOR ANDROID

Wat heeft u met elektrische mobiliteit? ‘Ik heb niet zoveel met auto’s, maar ik word gedreven door

OPLEIDINGEN

Innovam helpt India aan een georganiseerde onderwijsstructuur

Innovam leidt Indiaërs op De Indiase regering heeft in 2009 aangekondigd te streven naar 500 miljoen gekwalificeerde, opgeleide werknemers in 2022. Een uitdaging waar ook Innovam bij betrokken is als automotive kennisen opleidingsinstituut. ‘India gaat nu ook de slag naar competentiegericht leren maken, zoals we dat in Nederland inmiddels al enkele jaren gewend zijn.’ door Floor Vink

ndia is een van de BRIC-landen, waar een enorm economisch potentieel ligt. Ernst Gleijm, commercieel directeur Innovam: ‘De automobielmarkt is ook in India een snel groeiende markt, mede dankzij een snel groeiende middenklasse. Naast de aanwezigheid van een grote lokale industrie met merken als Tata, Mahindra en Maruti-Suzuki heeft de Westerse auto-industrie een duidelijke focus om ook voet aan de grond

werknemers in 2022 op de arbeidsmarkt te hebben. Bernd-Jan de Rooij, manager international business development bij Innovam: ‘Er is nu een groot gat tussen het onderwijs en wat de arbeidsmarkt vraagt.’ Vraag en aanbod sluiten niet op elkaar aan. ‘India kent geen functieomschrijvingen. Ze hebben bij wijze van spreken duizend namen voor één functie. Ook certificeringeisen zijn nooit opgesteld. De jongeren die van school komen

het beroepsonderwijs. Dat is nog niet zo eenvoudig als het klinkt. De Rooij: ‘Je moet je voorstellen dat in India ruim 1,2 miljard mensen wonen. Het land is 88 keer zo groot als Nederland. Ze hebben 10.000 beroepsscholen waar zo’n dertig tot veertig branches vertegenwoordigd worden. Van deze scholen hebben er 8.000 ook automotive in het onderwijsaanbod zitten. Dat levert in totaal ongeveer 30.000 automotive docenten op. En ook die

(de structuur) nu verder wordt uitgewerkt. De Europese Unie heeft geld beschikbaar gesteld om India de helpende hand te bieden. De Rooij: ‘De EU is gebaat bij het ondersteunen van landen die behoefte hebben aan kennis en vaardigheden, zodat een land zich verder economisch kan ontwikkelen. Zo kan het een aantrekkelijke handelspartner worden voor onze nationale industrie. En bij dit “India EU Skills Development Project”, dat geleid wordt door Cambridge Education, is Innovam nu betrokken als automotive-expert. Nederland staat internationaal nog steeds goed bekend als kennisen opleidingsdeskundige en Innovam is het enige kennisinstituut op het gebied van automotive uit de EU dat bij dit project betrokken is.’

Brug

‘Er is nu een groot gat tussen het onderwijs en wat de arbeidsmarkt vraagt.’

te krijgen in India.’ Het moge duidelijk zijn dat India ook kansen biedt voor onze branche op internationaal niveau. Het onderwijs loopt achter bij de economische ontwikkelingen en de Indiase regering heeft vier jaar geleden besloten het beroepsonderwijs grondig aan te pakken. De ambitie is 500 miljoen gekwalificeerde, opgeleide

hebben niet de vaardigheden die de huidige industrie van ze vraagt. Er is wel basisonderwijs, gevolgd door beroepsonderwijs, maar de structuur daarvan wordt nu pas opgesteld’, vertelt De Rooij.

Framework India is bezig een georganiseerde onderwijsstructuur op te zetten voor

zijn niet gecertificeerd.’ Dit megaproject is van start gegaan met het ontwikkelen van een National Skills Qualification Framework (NSQF). De regering in India bepaalt nu per branche hoe het onderwijs geregeld moet worden om het doel van 2022 te halen. De automotivebranche wordt de allereerste sector waar, in de vorm van een pilot, het framework

Het project is vorig jaar van start gegaan en bedoeld om een brug tussen het onderwijs en de industrie te slaan in India. Innovam is benaderd om mee te helpen bij het bouwen van het framework en het opleiden van een eerste groep docenten. ‘India gaat de slag naar competentiegericht leren maken, zoals we dat in Nederland inmiddels enkele jaren gewend zijn. Van input based learning naar outcome based learning. We assisteren de Indiase overheid bij het opstellen van beroepsprofielen in de Indiase automotive sector, in lijn met de wensen van de industrie. Wat moet een leerling allemaal kennen en kunnen als hij de school verlaat en de arbeidsmarkt op gaat? We bekijken welke leermiddelen essentieel zijn en we werken mee aan het trainingsprogramma voor docenten. Uiteindelijk moeten zij de miljoenen leerlingen gaan opleiden in de vernieuwde aanpak en structuur’, vertelt Bernd-Jan trots. Ook de industrie is nauw betrokken bij de invulling van deze kwalificatiedossiers. ‘Zij zijn tenslotte het meest gebaat zijn bij een kwalitatief hoogwaardige instroom van nieuwe werknemers.’

BOVAG Automotive University bouwt succesvol team In tijden dat het economisch minder goed gaat, staan kostenbesparing en efficiency vaak hoog op de agenda. Om ondernemers en professionals hierbij te helpen heeft BOVAG Automotive University een flink aantal managementtrainingen lopen waar BOVAG-leden gratis gebruik van kunnen maken. Tijdens de training “Kostenbewust personeelsbeleid” leren deelnemers bijvoorbeeld hoe je met een goed personeelsbeleid kunt besparen. Efficiency krijgt ook aandacht bij de training “Bouwen aan een succesvol team”: het creëren van een tevreden team en samenwerking tussen afdelingen stimuleren. Leer teams te ontwikkelen en te motiveren. In deze workshop leren deelnemers teams samen te stellen, te beoordelen en te motiveren. De workshops worden gegeven in samenwerking met Innovam en subsidie van stichting OOMT. BOVAG Automotive University biedt specifieke managementtrainingen aan die nog niet door reguliere opleidingscentra worden aangeboden.

Uitrol Vanuit Innovam zijn Bernd-Jan de Rooij (management), Minie Eising (onderwijs consultant) en Joop Corten (technisch trainer) betrokken. Op dit moment wordt het framework verder uitgewerkt en in september gaat Joop Corten de eerste groep zogenoemde mastertrainers opleiden in een pilot. ‘Joop gaat een week lang twaalf docenten in India opleiden. Deze groep gaat er uiteindelijk voor zorgen dat India de enorme groep docenten zelf kan opleiden. Dan volgt de tweede fase van de pilot en begeleidt hij wederom een week lang een groep docenten die als eerste op pad gaan met de vernieuwde aanpak.’ Uiteindelijk gaat India in 2014 het systeem gefaseerd uitrollen door het hele land. De Rooij sluit af: ‘Daar is wellicht ook weer een rol voor Innovam weggelegd, maar de komende periode zal duidelijk worden hoe 2014 eruit ziet.’

IVA Training boort nieuwe markten aan IVA Driebergen staat vooral bekend als kweekvijver voor jonge automotive professionals. Maar onder de vlag IVA Training worden ook naschoolse trainingen gegeven. Professionals die al in de branche werkzaam zijn en zich willen verdiepen in sales, communicatie en marketing zijn bij IVA Training aan het juiste adres. door Floor Vink Op dit moment richt IVA Training haar pijlers op de agrarische, de watersport en de automotive sector. Praktisch toepasbare trainingen van toptrainers. Wim van Wikselaar van IVA Training: ‘Trainers die onder de 8 scoren hebben een probleem.’ In 2011 is het officiële startschot van IVA Training gegeven, met de aftrap in de agrarische sector. Vreemd? Volgens Van Wikselaar een hele logische keuze. ‘De autoverkopen staan erg onder druk. Daarom zijn wij naar andere branches gaan kijken, nieuwe markten gaan aanboren. In de agrarische sector vallen minder klappen door de recessie. De marges op de voertuigen in dit b2b-kanaal zijn beter en de ondernemers kunnen vaak nog wat verkooptechnieken gebruiken.’

Broekriem Zo gezegd, zo gedaan. Van Wikselaar sluit bijscholingscontracten met Fendt en New Holland en IVA

Training maakt een vliegende start. IVA Training houdt in 2013 al de eigen broekriem op. ‘Onze naamsbekendheid wordt steeds groter en dankzij de lopende contracten kunnen we investeren in de toekomst.’ Die toekomst ligt voor IVA Training bij de universelen en in de watersport sector. ‘Universele ondernemers zijn lastig te bereiken. Het zijn vaak kleine, lokale bedrijven met een hoog “ons-kentons-gehalte”, maar waar gezonde zaken worden gedaan. De scheiding tussen dealers en universelen wordt alleen nog maar kleiner. Toch is er qua professionalisering nog wel een slag te slaan in het onafhankelijke kanaal. Wij kunnen ze daarbij ondersteunen.’ Met onderdelenleverancier Van Heck heeft IVA Training een contract gesloten om via 37 aangesloten grossiers (Vrooam) werknemers van universele garagebedrijven te trainen. ‘In vijf dagdelen gaan we ze salestechnieken en commerciële communicatie bijbrengen.’ Met Van Heck is nu een

‘In de agrarische sector vallen minder klappen door de recessie.’

volumecontract voor 2013 en 2014 gesloten. ‘Daarna gaan we IVA Training ook in de rest van het universele kanaal uitrollen.’ Ook de watersportbranche zit in de pijplijn. En daarmee heeft IVA Training voorlopig voldoende

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 8

werk op het bord liggen. ‘Ik sluit geen andere sectoren uit, maar ik wil eerst deze drie branches goed bedienen. We hebben alle aandacht en energie nodig om deze projecten te finetunen’, besluit Van Wikselaar.

POLITIEK

bellen met Burgman

‘Milieuzone is niet de oplossing’

agenda Burgman

Het plan van Utrecht voor een milieuzone in de binnenstad valt niet bij iedereen in goede aarde. BOVAG heeft eind mei samen met andere organisaties bezwaar aangetekend. ‘Een aanpak als een sloopregeling werkt veel positiever. Bovendien blijkt dat het effect van een milieuzone op de luchtkwaliteit in de praktijk nihil is.’ Wat doet Koos Burgman de komende dagen?

In deze rubriek doet BOVAG-directeur Koos Burgman verslag van zijn bevindingen in het Haagse circuit.

Waarom wil Utrecht een milieuzone invoeren in de binnenstad? ‘De lucht in Nederland voldoet nog niet overal aan de Europese normen voor luchtkwaliteit. Met name de grote steden hebben nog wat slagen te maken in de strijd tegen fijnstof en stikstof om in 2015 aan de eisen van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) te voldoen. Dan moeten steden hun uitstoot van fijnstof en stikstof onder controle hebben. In het NSL werken het Rijk, de provincies en gemeenten samen om hun plannen en maatregelen voor betere luchtkwaliteit uit te voeren. Ook Utrecht voldoet nog niet overal aan die grens. Daarom is het college van de gemeente Utrecht voornemens om oudere personenauto’s en bestelwagens uit het centrum te weren. Daar wil BOVAG nu samen met ANWB, RAI Vereniging, MKB Nederland en EVO een stokje voor steken. Maar ook de bewoners zijn tegen een milieuzone.’ Wat moet er volgens BOVAG gebeuren? ‘Waar veel mensen wonen en le-

ven, daar is meer luchtverontreiniging dan op andere plaatsen. Autoverkeer speelt daarbij zeker een rol, maar is niet de enige boosdoener. Gemeenten doen er nu alles aan om hun luchtkwaliteit op orde te krijgen, anders kunnen er in 2015 zeer drastische maatregelen volgen. Dat er dus iets gedaan moet worden, daar zijn wij het helemaal mee eens. We hebben zeker een luchtkwaliteitsprobleem en het verkeer draagt daar aan bij. Maar met een milieuzone voor vervuilende personenauto’s wordt het

weltzones” de luchtkwaliteit niet meetbaar verbeteren.’ Wat dan wel? ‘In Den Haag bijvoorbeeld gaat nog voor de zomer weer een sloopregeling van start. Een positieve aanpak, waarin belonen in plaats van bestraffen centraal staat. Met de nationale sloopregeling in 2009 zijn er 81.000 auto’s verkocht waarvoor oude voertuigen werden ingeleverd. De overheid en de autobranche stelden toen 80 miljoen euro aan subsidie beschikbaar. Er zijn veel

‘In Amsterdam is een soortgelijk plan door de rechter een halt toegeroepen’ probleem niet opgelost. Het treft veel mensen met een kleine portemonnee die geen schone, nieuwe auto kunnen kopen. Daarnaast blijven de gewenste effecten uit en is het een complexe aanpak. Want waar leg je de grens van een milieuzone? In Amsterdam is een soortgelijk plan door de rechter ook al een halt toegeroepen. In Duitsland toonde ADAC, de Duitse zusterorganisatie van de ANWB, al meerdere keren aan dat de “Um-

oude vervuilende auto’s van de weg gehaald, waar schone nieuwe auto’s voor terug zijn gekomen. Niet alleen een sloopregeling is een juiste aanpak. Ook door in het openbaar vervoer elektrische bussen in te zetten en de deur open te zetten voor autodeelconcepten kan het stedelijk klimaat verbeterd worden. Goede huurconcepten als Car2Go en Greenwheels, maar ook autodeelinitiatieven kunnen voor veel inwoners een goed

en ook voordelig alternatief zijn. De aanpassingen in de mrb voor oldtimers in 2014 maken bovendien oude, vervuilende dieselauto’s sowieso al onaantrekkelijk.’

21 juni Afscheid Elco Brinkman, voorzitter Bouwend Nederland.

Waarom is een milieuzone voor vrachtauto’s dan wel acceptabel volgens BOVAG? ‘Professioneel vervoer en professionele dienstverleners kunnen sneller inspelen op ontwikkelingen en veranderingen uit de politiek. Bovendien is de levenscyclus van een vrachtauto veel korter omdat ze veel kilometers per jaar rijden. Dus wie sneller van voertuig wisselt heeft sneller de mogelijkheid te kiezen voor een schoon exemplaar. De overheid heeft deze innovaties ook ondersteund met subsidies om transportbedrijven te helpen deze schone en vaak ook zuinigere vrachtauto’s aan te schaffen. Dat compenseerde de meerprijs ten opzichte van oudere modellen. Tot slot hebben milieuzones voor vrachtauto’s – in tegenstelling tot zones voor oude personenauto’s – een aantoonbaar effect op de lokale luchtkwaliteit.’

26 juni Gebruikersraad Rijkswaterstaat. Visietraject BOVAG.

25 juni AM-congres duurzame mobiliteit.

27 juni VNO-NCW. Ondernemingsraad. 28 juni Overleg met de vakbonden over situatie in de branche. 1 juli Ledenraad BOVAG bij Innovam over onder meer het visietraject en de vaststelling van de jaarrekening 2012. 2 juli 75 jaar VACO, proficiat bandenbranche. 3 juli Overleg met Rabobank.

Zonder data geen slimme mobiliteit Slimme mobiliteit wordt leidend en informatie en data spelen daarin een cruciale rol. Mobiliteitsgedrag en -behoeftes veranderen sneller dan we denken. Voor de BOVAG-branches is een dienstverlenende rol weggelegd, menen Leo Bingen en Josée Sombekke van stichting SIMS. ‘De branche moet vroegtijdig een voet tussen de deur krijgen, anders missen we de boot.’ door Floor Vink

CT maakt slimme mobiliteit mogelijk in de nabije toekomst.’ SIMS is er vroeg bij om het bewustzijn en de sense of urgency over te brengen aan de branche en veranderingen te faciliteren. Grensoverschrijdende samenwerkingsverbanden zijn noodzakelijk, net als een cultuuromslag in de branche. ‘Ondernemers, maar ook brancheverenigingen moeten over hun eigen schaduw heen durven stappen. Het bestaande businessmodel om auto’s aan de man te brengen, het welbekende “ijzer schuiven”, gaat veranderen’, stelt directeur SIMS Leo Bingen. Dat gaat niet over één nacht ijs beseffen ook Bingen en Sombekke. ICT is de driver achter de verandering die zij liever vandaag dan morgen van start zien gaan. ‘Er zijn al veel pioniers en vooruitstrevende bedrijven actief in de mobiliteitsbranche, waar van oudsher nog veel traditioneel gedacht en gewerkt wordt. Door nieuwe kanalen, veelal online, veranderen de marktverhoudingen. Iedereen is tegenwoordig online, 24/7. Om de mobiliteitsbehoefte van de klant centraal te stellen en van product- naar dienstgericht te gaan onderne-

men, hebben we data nodig. De branche moet vroegtijdig een voet tussen de deur krijgen, anders missen we de boot.’

Grondstof SIMS is in 2009 door BOVAG en RAI Vereniging opgericht om een informatiebeleid voor de mobiliteitsbranche te ontwikkelen, zo veel mogelijk op basis van standaarden. SIMS richt zich in eerste instantie op bestaande informatie- en datastromen, die bij de traditionele werkwijze van de branche horen. Maar de blik is ook duidelijk op de horizon gericht. Bingen: ‘Waaronder ontwikkelingen in de sector die nieuwe en kansrijke informatiestromen bieden. Zo richten wij ons sterk op slimme mobiliteit. Het slim gebruiken van informatie, bewerkte data, en techniek om de mobilist in reisbehoeften te voorzien. Efficiënt, betrouwbaar, comfortabel en betaalbaar van A naar B is het uiteindelijke doel, waarbij gebruik van een voertuig belangrijker wordt dan het bezit. Bestuurders kunnen dan onder andere over het voertuig, de actuele en verwachte verkeerssituatie en route-informatie op de hoogte blijven.’

‘De ontwikkelingen gaan razendsnel.’

Data is de grondstof van slimme mobiliteit. De ontwikkelingen gaan razendsnel en ook branchevreemde partijen zoals verzekeraars en telecomproviders betreden de markt met succes. ‘Er liggen ontzettend veel kansen nu, naar we kunnen alleen niet op tegen partijen als Bol.com, Google, Nokia en KPN. Daarom zijn samenwerkingsverbanden nodig om als één mobility service provider (een

van de typen ondernemingen uit de BOVAG Toekomstvisie 2020-red.) aan de wensen van de reiziger te kunnen voldoen. De dienstverlening rondom onze brancheproducten als huur- en deelauto’s en tweewielers moeten we in eigen regie zien te houden. Dat kan door businessmodellen met andere partijen op te zetten. En daar heb je data voor nodig. Op basis van data kan bijvoorbeeld een app ge-

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 9

bouwd worden, maar kunnen ook systemen in de auto gevoed worden om mobilisten voor, tijdens en na de reis te informeren over hun ideale reisinvulling.’

Co-creaties In die datastroom vervult SIMS een voortrekkersrol om de branche te kunnen ondersteunen in nieuwe businesscases. Sombekke: ‘Er komen hoe dan ook nieuwe vormen van mobi-

liteit die vaak gedreven worden door data en info. De consument werkt met data, apps en bedrijven zijn ook afhankelijk van data. De markt kan diensten gaan leveren op basis van die data. Maar dan moet die data er wel zijn; gestandaardiseerd en dus herbruikbaar en deelbaar. Als SIMS zorgen we ervoor dat er beleid op wordt gemaakt en de standaarden goed worden opgepakt. Co-creaties zijn nodig om innovatieslagen te kunnen maken. In je eentje kun je immers geen mobility service provider worden. Samen wel en daar heb je informatie bij nodig, bijvoorbeeld een vervoersprofiel van een persoon. Iedereen maakt informatie op zijn eigen manier en daarmee kun je je onderscheiden. De technische invulling kan vele kanten op, maar data is de basis.’ De ontwikkelingen gaan snel, meent Sombekke. ‘In 2016 komen dankzij de verplichte e-call faciliteit de eerste auto’s van de fabrieksband die gereed zijn om slimme mobiliteit door middel van GPS en GSM te kunnen ondersteunen.’ Lees meer over de toekomst van de mobiliteitsbranche op pagina’s 15, 16 en 17.

ACHTERGROND

De beste ondersteuning met Henk Lubberding als boegbeeld

Elektrische Wielerploeg op koers De BOVAG Elektrische Wielerploeg, het nieuwe keurmerk van BOVAG fietsbedrijven die zich willen onderscheiden als dé e-bike specialist, krijgt langzaam maar zeker gestalte. Meer dan driehonderd leden hebben zich de afgelopen maanden aangemeld als Mecanicien. ‘Dit leidt tot extra traffic en omzet.’ door Rik Werner

e elektrische fiets is al enkele jaren de kurk waar de Nederlandse fietsretailer op drijft. Een vijfde van de fietsen die in 2012 werden verkocht, betrof een fiets met elektrische trapondersteuning, oftewel e-bike. As het gaat om nieuwe fietsenomzet in de fietsvakhandel, dan bedroeg het aandeel van de ebike vorig jaar zelfs 43 procent. Om de BOVAG fietsretailer als hét adres voor advies, aankoop en onderhoud van e-bikes bij de consument op het netvlies te

krijgen, is begin dit jaar tijdens de Fietsbranchedag de Elektrische Wielerploeg gelanceerd. De praktische uitvoering krijgt nu vorm. ‘Ik durf te stellen dat onze afdeling de campagne met veel

len. Het is nu aan onze leden om er actief mee aan de slag te gaan. Uiteindelijk valt of staat het succes van de Elektrische Wielerploeg met de bereidheid van de leden om de beschikbare tools

‘BOVAG geeft de voorzet, de leden schieten de bal in het doel’ zorg in elkaar heeft gezet’, aldus Niels Hansen, manager BOVAG Fietsbedrijven. ‘We gaan de campagne die is gebouwd rond oudrenner en ploegleider Henk Lubberding verder doorontwikke-

‘Dit maakt ons nog beter’ Van Hulst Fietsen, met vestigingen in Oegstgeest en Leiden, gaat actief met het concept van de BOVAG Elektrische Wielerploeg aan de slag. Dat zegt Pierre Sikking, mede-eigenaar van de drie Van Hulst fietsenzaken, die sinds enige tijd onder de vlag van Bike Totaal opereren. Sikking is eind mei aanwezig bij de kick-off bijeenkomst in Bunnik. ‘Het is een topidee’, stelt Sikking aan het einde van de avond vast. ‘We gaan alle tools inzetten om ons bij de consument te profileren als dé e-bike specialist. En wat ik al helemaal ijzersterk vind, is de verplichte jaarlijkse bijscholing. Dat maakt ons alleen maar nòg beter.’ Hij benadrukt dat de Elektrische Wielerploeg tijd nodig heeft om succesvol te kunnen worden. ‘Ik beschouw 2013 als een opstartjaar, vanaf 2014 moeten we de vruchten gaan plukken.’ Sikking wil de komende weken enkele bijeenkomsten houden met zijn medewerkers, om de Elektrische Wielerploeg binnen de Van Hulst-organisatie “goed te laten landen”. ‘Als eenmaal je medewerkers erachter staan, dan heb je al de halve slag gewonnen.’

in te zetten, zoals onder anderen het keurmerk, het certificaat, de brochures en ander campagnemateriaal.’ Zo is het, aldus Hansen, zaak dat fietsretailers de deskundigheid van de Elektrische Wielerploeg prominent meenemen in het verkoopgesprek. ‘Laat zien dat je Mecanicien bent. Vertel dat je jaarlijks op cursus gaat om je kennis op een nog hoger plan te tillen. Vertel over de drie maanden garantie bij reparatie en onderhoud. En dat gebruikte e-bikes worden verkocht met 6 maanden BOVAG Garantie. Kortom, leg uit waarom jij als Mecanicien in staat bent om de beste ondersteuning te geven. ’

Registratie Een wezenlijk onderdeel van de campagne betreft de registratie

Oud-renner Henk Lubberding speelt een cruciale rol in de Elektrische Wielerploeg.

van consumenten wanneer zij een nieuwe of gebruikte e-bike aanschaffen, zo houdt Niels Hansen de fietsondernemers voor tijdens kick-off bijeenkomsten in onder meer Zwolle, Nijmegen, Hoofddorp, Breda, Apeldoorn en Bunnik. ‘Met die registratie wordt het mogelijk dat ploegleider Henk Lubberding de consument aan de hand van emailings bedient met algemene

informatie over de e-bike. Zo gaat hij komend najaar ongetwijfeld wijzen op de voordelen van winterbanden in het koude jaargetijde. Ondernemers kunnen daarop aanhaken met gerichte acties. Dat leidt zonder enige twijfel tot extra traffic en omzet. BOVAG geeft de voorzet, de leden schieten de bal in het doel.’ BOVAG wil met de Elektrische Wielerploeg niet alleen de

deskundigheid van de vakhandel etaleren en op een hoger niveau tillen, maar tegelijkertijd nieuwe doelgroepen aanboren. ‘Denk aan jonge moeders en de forens’, stelt Hansen. ‘We hopen met de Elektrische Wielerploeg ook deze mensen ervan te overtuigen dat zij voor de aanschaf van een e-bike bij de BOVAG fietsretailer de beste ondersteuning krijgen.’

advertentie

1IX -RVYMPZSSVWXIP LIRKIPX Y IIR WXYO IIRZSYHMKIV 1IX -RV YMPZSSV WXIP LI WXIP LIIRKIPX Y IIR WXYO IIR IRKIPX Y IIR WXYO IIRZSYHMKIV HMKIV WIV MIY^I OPPERXIR REEV FMRRIR WIVMIY^I OPERXIR REEV FMRRIR

(I ^SVKZYPHMKI EYXSWMXI

-RV YMPZSSV WXIP MW -RVYMPZSSVWXIP MW IIR IIR YRMIO Y YRMIO TVSHYGX HEX HEX ZSSV ZSSV ¾MRO ¾MRO [EX [EEX WLS[VSSQ WLS[VSSQ XV XVEJ½G EJ½G OER OER ^^SVKIR SVKIRR 4 4SXIRXMtPI SXIRXMtPI OPERXIR OPERXIR LIF LIFFIR FIR QI QIX IX FILYPT ZER ZER -RV -RVYMPZSSVWXIP YMPZSSV WXIP EP EP ¾MRO [EX [EX ZSSV[IVO ZSSV[IV O XL XLYMW LYMW KIHEER )R HEX HSI HSI NI IGLX IGLXX RMIX ZSSV ZSSV HI HI KVET KVET Met A AutoTrack.nl uttoTrack.nl kr krijgt ijgt u meerr g grip rip op de toek toekomst. komst. o

PRIKBORD AREND BEDIENT TEMPO-TEAM

column

Vak Voelt een werkster zich beter als ze interieurverzorgster wordt genoemd? Krijg je meer vrachtwagenchauffeurs op het moment dat je ze als logistiek medewerker betitelt? Los je de problemen rond gastarbeiders op als je ze allochtone Nederlanders noemt? In hoeverre heeft het probleem te maken met het woord dat je er op plakt? Dat zat ik me af te vragen toen ik op de website van het Hoofdbedrijfschap Ambachten (www.hba.nl) las dat er een schreeuwend tekort is aan ambachtsmensen. Tot 2021 hebben we 250.000 nieuwe intreders nodig. Mensen dus, die een ambacht leren en dat ook werkelijk voor hun broodwinning gaan uitoefenen. Als ik dat lees, struikel ik over het woord “ambacht”. Thuis heb ik nog een prachtige spiegel hangen die mijn oom Gerrit in de jaren dertig op de ambachtsschool heeft gemaakt. U voelt ‘m? Ik associeer het woord “ambacht” met historie, lang vervlogen tijden en folklore. Vroeger zag je oude ambachten veel op jaarmarkten en braderieën. Gekleed in boerenkiel of oud Zeeuwse klederdracht stonden de ambachtslieden daar hun demonstraties te geven: de stoelenmatter, de sigarenmaker, de klompenmaker, de pottenbakker. Tussendoor demonstreerde een folkloristische dansgroep een klompendans, zoals de horlepiep of de driekusman. ’t Was een en al kneuterigheid. Het was dezelfde tijd dat Grolsch zijn bier adverteerde met de slogan ‘vakmanschap is meesterschap’. Het HBA houdt zich met andere ambachten bezig: zadelmakers, bitumineus dakdekkers, banketbakkers en parketteurs, om er maar een paar te noemen. Allemaal mensen die u en ik vroeg of laat een keer nodig hebben. Wat ik alleen niet begrijp is dat zulke beroepen met die antieke term “ambacht” worden betiteld. Volgens mij is het geen ambacht. Volgens mij is schoenhersteller, pedicure, hoedenmaker of naaimachinetechnicus gewoon een vak. Ik denk dat die term “ambacht” er af moet. ’t Is misschien een kwestie van woorden, maar da’s nou toevallig waar ik verstand van heb. Da’s namelijk mijn vak. Freek van Leeuwen, hoofdredacteur BOVAGkrant f.van.leeuwen@bovagkrant.nl

BOVAGkrant Prikbord Hebt u een nieuwe man of vrouw aangenomen? Maakt u een carrièreswitch die u aan de branche wilt laten weten? Viert uw bedrijf een jubileum of gaat u verhuizen? Laat het ons weten. Stuur uw bericht, liefst met foto, naar redactie@bovagkrant.nl.

Arend Auto Amsterdam heeft onlangs twaalf Renaults Cllio afgeleverd bij uitzendbureau Tempo-Team. Het blijft niet bij deze twaalf: in de loop van het jaar neemt de uitzendorganisatie nog eens 153 exemplaren van de Franse B-segmenter in gebruik.

Ton van der Eijk is sinds 1 mei commercieel directeur van Van Leeuwen Truckservice. Hij is nu verantwoordelijk voor het verder uitbouwen van de positie van MAN en Van Leeuwen Truckservice in de regio ZuidHolland. Van der Eijk gaat zich vooral richten op de grotere

transportbedrijven in Zuid-Holland. Hij bekleedde jarenlang diverse technische en commerciële functies in de truckbranche en is daarom voor velen een bekend gezicht. Volgens Pieter van Leeuwen, algemeen directeur van Van Leeuwen Truckservice heeft Van der Eijk de juiste MAN-mentaliteit: ‘Ton van der Eijk heeft een enorme ervaring in de truckbranche en past precies bij ons bedrijf. Alert zijn, snel schakelen en meedenken met de klant.’

DE GARAGE IN APELDOORN De Garage, het universele garageconcept van Pon, heeft 8 juni in Apeldoorn haar zesde vestiging geopend. De Autohaas Groep, dealer van onder meer Seat, Audi en Volkswagen, treedt op als franchisenemer. Eerder opende Pon filialen in Boxtel, Geldrop, Winterswijk, Soest en op Schiphol. Volgens De Garage zijn auto’s van alle merken en bouwjaren welkom voor onderhoud en reparatie. Consumen-

ten mogen, aldus ”moeder” Pon, rekenen op een persoonlijk onderhoudsplan, hetgeen transparantie en kostenbeheersing zou bevorderen.

En wéér is een garagesoftwarepakket BOVAG gecertificeerd. Sinds kort mag WinCar van Reynolds and Reynolds als vijfde pakket het BOVAG-certificaat voeren. Paul Koster (manager sales bij Reynolds and Reynolds) nam onlangs samen met zijn collega Hendrie van Zuijlen (senior accountmanager van WinCar), het certificaat in ontvangst. Het document werd uitgereikt door Theo Fledderus, bestuursvoorzitter van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.’Dit certificaat

geeft autobedrijven een goede richtlijn bij het kiezen van een garagemanagementsysteem’, zegt Koster. ‘Dit motiveert ons om met WinCar te blijven voldoen aan de hoge eisen die de BOVAG stelt. Naast een toegevoegde waarde voor nieuwe klanten en opdrachten, is onze certificering ook een mooi signaal naar bestaande WinCar-gebruikers. De autobedrijven die ons pakket nu al gebruiken, laten we hiermee zien dat het voldoet aan de BOVAG-norm.’

GRIMMELT OUT, OUDSHOORN IN

TERUG IN TUBBERGEN

Xeno Grimmelt stopt na achttien jaar bij Pon. Zijn functie van senior vice president bij Pon Bicycle Business Group wordt overgenomen door Rob Oudshoorn. Die werkt sinds begin dit jaar bij Pon en was als bestuurslid al verantwoordelijk voor de divisies fietsen en banden. Voor zijn aanstelling bij Pon was Oudshoorn ceo van Apollo Vredestein. Grimmelt was sinds juni 2011 betrokken bij de fiets-

activiteiten van Pon toen de holding Gazelle overnam. Daarvoor was hij verantwoordelijk voor de import en verkoop van MAN Trucks in Frankrijk en de Benelux. Volgens Pon heeft Grimmelt te kennen gegeven toe te zijn aan een nieuwe uitdaging. Het is nog niet bekend wat hij gaat doen. Onder Pon Bicycle Business Group vallen de merken Gazelle, Derby, Cycle, Cervélo en Union.

Brezan Automaterialen opende 1 juni de deuren van een nieuwe vestiging in Tubbergen. Frank Hesselink is de startende franchiseondernemer en had al ervaring bij de grossier. ‘Vroeger heb ik als zaterdaghulp gewerkt bij een vestiging van Brezan. Daarna heb ik een commerciële bui-

tendienstfunctie gehad. Toen werd mij duidelijk dat in deze regio kansen liggen die ingevuld kunnen worden’, zegt Hesselink. Tubbergen had al eens eerder een vestiging van Brezan binnen de gemeentegrenzen. Nu, na ruim tien jaar, is het bedrijf terug.

Het CV van Paul Maas Paul Maas (51) is de nieuwe sales-directeur bij Scania Nederland. Hij volgt Tom van de Mosselaar op. Maas is verantwoordelijk voor het strategische verkoopbeleid in Nederland en de aansturing van de landelijke verkooporganisatie. ‘Het zijn pittige tijden.’ 1987-1991

TON VAN DER EIJK

De Clio’s vervangen het huidige wagenpark. Het betreft volgens Tempo-Team zowel diesel- als benzineversies met 14 procent bijtelling. Alle Clio’s zijn rood gespoten, de huiskleur van het uitzendbureau.

CERTIFICERING WINCAR

Accountmanager, Michelin Nederland, Helmond/Eindhoven, Rotterdam ‘Mijn opdracht was helder: banden verkopen. Ik verkocht de Michelin-producten aan zowel de bandenhandel als aan autobedrijven. Ik deed niet alleen personenautobanden, maar ook bestelauto- en truckbanden. Ik legde ook contacten met transportondernemers die over een compact wagenpark beschikten. Het was een geweldig leuke en leerzame periode. Eerst in het zuiden des lands, later ook in Rotterdam.’ 1991-1993

Accountmanager Profile Tyre Center HBC, Helmond ‘Spannende tijd: Profile Tyre Center zat in haar opstartfase. De organisatie, die bestaat uit onafhankelijke franchisenemers, groeide snel. Ook hier had ik te maken met personenauto-, bestelauto- en truckbanden. In die tijd legde ik onder meer contacten met leasemaatschappijen. We wilden daar, als Profile

Tyre Center, een voet tussen de deur krijgen en dat lukte ook.’ 1994-1996

Accountmanager Scania, Beers Bedrijfsauto BV, Veghel ‘De toenmalige Scania-regiodirecteur belde mij thuis op of ik interesse had in deze rol. Ik voelde mij zeer vereerd. Beers was niet alleen een retailorganisatie in die tijd, maar ook importeur van Scania. De target was helder: nieuwe relaties aangaan en trucks verkopen. Een leuke en boeiende periode.’ 1996-2005

Accountmanager Scania, Habets Trcuk BV, Nuth ‘Habets was in die periode een zelfstandige dealer die Scania deed, toen nog zowel sales als aftersales. Mijn werkgebied was het gebied tussen Maastricht, Sittard en Kerkrade. Het zuidelijke deel van Limburg dus. Supermooie tijd gehad. ’ 2005-2011

Accountmanager, Scania Beers BV, Maastricht/Sittard/Kerkrade’

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 11

‘Terug op het oude nest, waarbij Beers sinds 2001 geheel onder de vlag van Scania opereerde. Habets werd Servicesteunpunt en alleen verantwoordelijk voor de aftersales. Scania Beers nam de sales van Habets over. Ik verhuisde mee en bleef in hetzelfde gebied opereren. Zo vulden wij elkaar uitstekend aan. ’ 2011-2013

En nu?

Regiodirecteur Zuid, Scania Nederland BV, Eindhoven/Venlo/Someren/Nuth ‘Vanaf 2007 had ik intern een managementprogramma gevolgd, dat mij vakinhoudelijk én als mens had klaargestoomd voor deze functie. Ik werd eindverantwoordelijk voor de sales en de aftersales van de Scaniadealers in Oostelijk Noord-Brabant en Limburg. Je draagt de visie van Scania over op je dealers en dat betekende ook: de organisatie efficiënter maken en op een nog hoger niveau laten functioneren. Soms moest je pittige beslissingen nemen. Ik kijk er met voldoening op terug.’

‘In deze functie ben ik verantwoordelijk voor de hele Scaniaverkooporganisatie in Nederland. Je formuleert niet alleen een visie, maar je stelt ook concrete doelen die je samen met het dealernetwerk verwezenlijkt. Voor iedereen in de branche zijn het pittige tijden. Er zijn echter nog steeds kansen. Iedereen is gefocust op rendement en efficiency. Fleet Consultancy by Scania is daarvan een goed voorbeeld. Wie zich op dit vlak onderscheidt heeft een voorsprong. En hoe mooi is het nu, om samen met je klanten nog sterker uit de crisis uit te komen.’

OCCASIONS

Vakgarant Premium Occasions

Vakgarage lanceert eigen occasionprogramma AutotelexPRO

Hét online taxatiepakket www.autotelex.nl 026 37000 80

Aantallen beter dan omzet In aantallen was afgelopen mei een goede maand, maar de dalende gemiddelde prijzen drukken de transactie-index. De cijfers over de maand mei laten een positief beeld zien. Ten opzichte van zowel april 2013 als mei 2012 is sprake van een toename van de verkochte b2c-aantallen. Volgens de aangepaste berekening van Autotelex, waarbij alleen wordt gekeken naar consumenten die gebruikte auto’s kopen en niet naar rechtspersonen, zijn van januari tot en met mei 2013 in totaal 406.758 b2c-occasions verkocht met een totale omzetwaarde van 2,6 miljard euro. Desondanks scoort 2013 in de jaar-tot-jaar index voorlopig de laagste indexwaarde van de laatste zes jaar. Oorzaak is de lage gemiddelde occasionprijs van 6.413 euro doordat consumenten vaker kleinere en goedkopere auto’s kopen. B2C-ontwikkelingen

t/m mei

b2caantal

b2cwaarde (E)

index

gem. prijs (E)

2008

417.479

3.021.392.810

113,5

7.237

2009

405.891

2.845.251.936

106,8

7.010

2010

401.758

2.756.037.973

103,5

6.860

2011

421.361

2.744.177.818

103,1

6.513

2012

413.675

2.662.858.422

100,0

6.437

2013

406.758

2.608.367.238

98,0

6.413

jaar

Bron: Autotelex op basis van VWE

De positieve invloed van mei 2013 op de occasioncijfers spreekt duidelijk uit de 2e tabel. In totaal hebben autobedrijven vorige maand 83.900 personenauto’s met een gemiddelde prijs van 6.494 euro aan consumenten verkocht. In de maand-totmaand index scoort mei 2013 in aantallen en gemiddelde prijs beter dan mei 2012. B2C-ontwikkelingen

per maand

jaar

b2caantal

b2cwaarde (E)

index

gem. prijs (E)

mei 2012

80.883

519.837.293

105,8

6.427

jan 2013

81.368

491.450.651

100,0

6.040

feb 2013

75.236

467.363.696

95,1

6.212

mrt 2013

86.964

554.878.839

112,9

6.381

apr 2013

79.290

549.430.711

111,8

6.929

mei 2013

83.900

544.832.501

110,9

6.494

Bron: Autotelex op basis van VWE

NB: De c2c- en b2c-verkopen worden overeenkomstig de VWE-uitgangspunten bepaald met één uitzondering: een rechtspersoon wordt door Autotelex niet gezien als een consument. De cijfers zijn afkomstig van VWE en bewerkt door Autotelex.

Werkplaatsconcept Vakgarage wil meer occasions verkopen. Het nieuwe Vakgarant Premium Occasionlabel is de basis onder de plannen. ‘We verwachten dat het een positieve invloed heeft op de occasionverkoop en de werkplaatsomzet van onze leden.’ door Bas Snijder

akgarage is een van de grootste werkplaatsformules voor de automotive aftermarket in Nederland. Begin juni werd een nieuw occasionlabel gepresenteerd dat de verkoop van gebruikte auto’s door Vakgarage-leden een extra impuls moet geven. ‘Vakgarant Premium Occasions is in de eerste plaats opgezet als middel voor onze leden om zich te onderscheiden’, zegt directeur Christien den Uil. ‘Autofabrikanten en importeurs hebben hun eigen occasionlabels en daar willen wij ons eigen label tegenover stellen.’ Vakgarage telt meer dan 200 leden. Daarvan zijn de meesten actief met de verkoop van gebruikte auto’s. ‘Een herkenbaar occasionlabel brengt

en mobiliteitshulp. Den Uil verwacht dat vooral jonge en duurdere gebruikte auto’s onder het label worden aangeboden. ‘Voor het afdekken van de garantiekosten werken we samen met Autotrust. Voor het label komen auto’s tot tien jaar oud met maximaal 200.000 kilometer in aanmerking.’ Het occasionlabel overlapt de zes maanden BOVAG-garantie die Vakgarage-leden momenteel aanbieden. ‘Voor leden blijft het uiteraard mogelijk een auto met BOVAG-garantie te verkopen. Als een lid ervoor kiest een auto te verkopen met twaalf maanden Vakgarant-garantie dan kan dat ook. De garantieverzekering dekt dan ook de eerste zes maanden van de garantieperiode.’ De premie voor de garanHet Vakgarant-occasionlabel moet het onderscheidend vermogen vergroten.

‘Garantie heeft nog steeds meerwaarde’ De meerwaarde van garantie bij aankoop van een gebruikt auto blijft onverminderd groot, vindt Christien den Uil van Stichting Vakgarage. ‘In de goedkopere prijsklasse is de prijs belangrijker maar bij jongere en duurdere auto’s zoeken klanten juist nu naar extra zekerheid. Dan kan een uitgebreide garantie helpen om de verkoop rond te maken.’

Vakgarage en Vakgarant onder de aandacht van een grotere groep potentiële klanten. We verwachten dat het een positieve invloed heeft op de occasionverkoop en de werkplaatsomzet van onze leden. Tevreden occasionkopers komen terug voor reparatie en onderhoud, en voor de aankoop van hun volgende auto’, aldus Den Uil.

Garantieverzekering Het Vakgarant Premium Occasionlabel omvat twaalf maanden garantie

tieverzekering varieert en is afhankelijk van autotype, leeftijd en kilometerstand. Bij eventuele garantieaanspraken van de klant betaalt het autobedrijf alleen de onderdelen. Aan het einde van de garantieperiode kunnen klanten ervoor kiezen de garantieverzekering met nog eens twaalf maanden te verlengen.’ Vakgarant Premium Occasions worden standaard gecontroleerd op 150 punten en de keuze om een auto onder het label aan te bieden, ligt al-

Nieuwe versie VWE iKenteken VWE heeft de iOS-app “iKenteken” vernieuwd. Met de nieuwste versie kunnen gebruikers op basis van een kenteken gratis informatie over het betreffende voertuig opvragen, zoals uitvoering, vermogen, verbruik en kentekengewicht. Daarnaast heeft versie 2.1.1 een aantal nieuwe functionaliteiten die consumenten kunnen helpen bij de keuze voor een bepaald merk of model gebruikte auto. Voor 2,69 euro per rapport krijgen gebruikers extra informatie zoals de nieuwprijs van het voertuig, een indicatie van de restwaarde, de gebruikskosten, de eigenaarhistorie, enzovoorts. Ook worden foto’s van het specifieke automodel getoond. Het rapport wordt aangeboden in pdf-formaat. advertentie

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 12

tijd bij het deelnemende autobedrijf. ‘Een auto moet aan de eisen voldoen, het autobedrijf kiest of een auto met uitgebreide garantie wordt aangeboden of niet. Het is natuurlijk wel onze intentie dat Vakgarant uitgroeit tot een bekende naam bij consumenten.’

Inkoopplatform De Vakgarage-leden verkopen samen op jaarbasis zo’n 30.000 gebruikte auto’s, schat Christien den Uil. Als het nieuwe label is uitgerold, verwacht ze dat in eerste instantie ongeveer tien procent daarvan wordt verkocht als Vakgarant Premium Occasion. Naast promotie en marketing wordt het nieuwe occasionprogramma binnen een maand uitgebreid met een aantal hulpmiddelen zoals een eigen online inkoopplatform. ‘Leden kunnen inloggen op een eigen extranet en onder-

ling auto’s inkopen en verkopen. Het platform geeft inzicht in voorraadinformatie zoals statijden en ondersteunt bedrijven die een actief occasionbeleid willen voeren.’ De Vakgarant-occasions worden straks aangeboden op een eigen website en op andere occasionwebsites waaronder Marktplaats en Autotrack. In een later stadium is het de bedoeling dat Vakgarage-leden collectief auto’s kunnen gaan inkopen bij externe partijen, maar een exact moment is hiervoor nog niet vastgelegd. Christien den Uil: ‘Vakgarant is helemaal nieuw, de invoering bij de leden heeft op dit moment de eerste prioriteit.’ Verantwoordelijk voor de uitrol van het occasionlabel binnen Vakgarage is accountmanager b2b Vishal Durgaram die ook nauw betrokken is geweest bij de opzet van het programma.

Renault veilt rijdende dienstauto’s Renault Nederland en FleetSelect Online Autoveilingen hebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten. Renault-dealers krijgen toegang tot een eigen online remarketingplatform waar Renault Nederland dienstauto’s tijdens (!) het gebruik gaat aanbieden aan dealers. Hiermee wordt een transparant nieuw inkoopkanaal gecreëerd voor het dealernetwerk, aldus beide partijen. Met het remarketingplatform kunnen dealers elke Renault-dienstauto die beschikbaar komt al voor de verkoop bekijken en inkopen. Nieuwe dienstauto’s worden bij aflevering op de foto gezet en inclusief uitvoering, specificaties en accessoires opgeslagen in de online

FleetSelect-applicatie AutoBLOX. Dealers kunnen deze informatie op elk willekeurig moment raadplegen. Aan het einde van de looptijd worden de auto’s geïnspecteerd en volgt een actuele omschrijving van de conditie op het moment van verkoop. Jonge gebruikte Renaults die niet worden verkocht binnen het dealernetwerk van Renault komen terecht in de algemene online autoveilingen van FleetSelect. Webapplicatie AutoBLOX van FleetSelect wordt gebruikt door verschillende dealergroepen en importeurs waaronder Peugeot, Citroën, FGA, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen Group en nu dus ook Renault Nederland.

OCCASIONS

Samenwerking met Buitenhuis Automotive

Marktplaats start inruilservice Marktplaats heeft de inruilmodule van Buitenhuis Automotive in de website geïntegreerd. Onder de naam Marktplaats Auto-inruilservice krijgen particulieren een gegarandeerd bod op hun personenauto. ‘We richten ons op mensen die snel hun auto willen verkopen en niet het maximale uit onderhandelingen met het autobedrijf denken te gaan halen.’

et de invoering van de nieuwe dienst wil Marktplaats een nieuwe doelgroep aanboren van klanten die wél hun auto via internet willen verkopen, maar geen behoefte hebben aan mensen aan de deur of een langdurig inruil- of verkooptraject. ‘We richten ons op mensen die snel hun auto willen verkopen en niet het maximale uit onderhandelingen met het autobedrijf denken te gaan halen’, zegt Marktplaats Automotive-directeur Remco Armee. De inruilmodule wordt verzorgd door Buitenhuis Automotive dat ruime ervaring heeft met dit businessmodel. Het bedrijf was de eerste partner van de ANWB Autoverkoopservice en is de drijvende kracht achter onder meer het AutoTrack Inruilvoorstel en AutoTaxatie.net.

Inruilservice Autobezitters die de inruilservice willen gebruiken, kunnen op Marktplaats eerst gratis een inschatting van de inruilwaarde aanvragen. Dat is een vrijblijvende taxatie op basis van de leeftijd, kilometerstand en biedingen die autobedrijven de afgelopen negentig dagen op vergelijkbare auto’s hebben gedaan. Vervolgens kan de aanbieder beslissen of de auto wordt

aangemeld voor de inruilservice of niet. Gebruik maken van de inruilservice kost dertig euro en voor dat bedrag krijgt de aanbieder op basis van kenteken, kilometerstand en foto’s van de auto een gegarandeerd inruilbod. Aan het inruilbod zijn een aantal spelregels verbonden. Auto’s moeten bijvoorbeeld minimaal drie maanden op naam van de aanbieder staan, het meesturen van foto’s van de tellerstand en eventuele schades is verplicht en importauto’s zijn uitgesloten van deelname. De inruilservice is alleen bedoeld voor particulieren en niet voor autobedrijven.

In de eerste vijf maanden van dit jaar hebben autobedrijven 434.349 occasions aan eindgebruikers verkocht. De achterstand ten opzichte van vorig jaar is gekrompen tot -1,3 procent.

Geregisseerd Autobedrijven kunnen via het online platform van de Buitenhuis Groep op aangeboden auto’s bieden. Hiervoor betalen zij een bedrag aan de Buitenhuis Groep. Na drie dagen krijgt de particuliere aanbieder per e-mail het hoogste bod dat vijf werkdagen geldig blijft. Mocht de aanbieder het bod accepteren, dan is de afwikkeling van de verkooptransactie strak geregisseerd. De auto wordt ingeleverd bij een vestiging van Care Schadeservice en door een specialist van het Belgische VAB gecontroleerd op eventuele nietvermelde schades en mankementen die tot bijstelling van het bod kunnen

Eigen ERP-systeem van Autoveiling Nederland Autoveiling Nederland heeft in eigen beheer een softwarepakket ontwikkeld voor het online beheren en afwikkelen van het remarketingproces. Het softwarepakket is gericht op autobedrijven, leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders. Het Enterprise Resource Planning-systeem kan bestaande pakketten vervangen, zegt directeur Wierd Meijering van de ANV Group waar Autoveiling Nederland onder valt. Op dit moment zijn bedrijven voor hun occasionremarketing vaak aangewezen op verschillende toeleveranciers die met verschillende systemen en processen werken. Deze systemen sluiten vaak niet goed op elkaar aan en dat brengt extra tijd en kosten met zich mee. Het nieuwe eigen ERP-systeem moet hier verandering in brengen. De software begeleidt het remarketingproces van inspectie en schadecalculatie tot inruilen, verkopen, factureren en rapporteren. Volgens Meijering levert dat extra rendement per auto op. Gebruikers krijgen beter inzicht in het proces en

434.349 b2c-occasions

kunnen eenvoudiger en sneller beslissingen nemen, bijvoorbeeld over het beste verkoopkanaal en aan wie bepaalde kosten moeten worden gefactureerd. Hij benadrukt dat het softwarepakket wordt aangepast aan de wensen van de klant. Ons systeem voegt zich naar het bedrijf en niet andersom. Bedrijven kunnen hun klanten blijven bedienen op de manier die ze willen. Verantwoordelijk voor de invoering en ondersteuning van het ERP-pakket is AutoIT.nl dat eveneens onderdeel is van de AVN Group. Tegelijk met de invoering zijn de online platformen van Autoveiling.nl en theCarAuction.eu uitgebreid met een door de gebruiker aanpasbaar dashboard. Daarnaast is de mobiele toegang van alles websites verbeterd, aldus AVN Group. Meer informatie staat op www.autoveiling.nl.

Remco Armee.

leiden. De aanbieder ontvangt vervolgens een vrijwaring en krijgt het geld binnen drie dagen op de bankrekening bijgeschreven. Het concept is volgens Armee niet alleen interessant voor consumenten maar ook voor

Opbrengst is het belangrijkst Uit eigen onderzoek van Marktplaats.nl blijkt dat 45 procent van de Nederlandse autobezitters de opbrengst het belangrijkst vindt als ze een auto inruilen. Betrouwbaarheid (40 procent) en gemak (10 procent) staan op plaats twee en drie. Van de duizend ondervraagden is 60 procent bereid een lagere verkoopprijs te accepteren als de auto binnen drie tot vijf dagen wordt verkocht.

Christ Wash Systems Ringbaan Zuid 360 5022 GA Tilburg Tel. 013-543 543 3 www.christ-ag.com christnl@christ-ag.com

Occasionverkopen alle segmenten jan t/m april 2013

2012

2013

(%)

B2B

352.390

325.654

-7,6

B2C

440.205

434.349

-1,3

C2C

310.915

300.665

-3,3

B2B

40.240

39.023

-3,0

B2C

33.215

33.080

-0,4

C2C

36.364

35.811

-1,5

B2B

3.926

3.634

-7,4

B2C

2.863

3.170

+10,7

C2C

5.069

6.200

+22,3

Personenauto’s

Joint venture Van der Wal & In de Wal Autogroothandelaren Van der Wal & Zonen uit Langerak en In de Wal Auto’s uit Zwolle hebben samen een nieuw bedrijf opgericht voor de internationale autohandel. Het bedrijf, dat de naam Imexco draagt, gaat zich bezighouden met het verhandelen van grote partijen auto’s op de Europese markt. Beide groothandelaren zijn gespecialiseerd in de b2b-verkoop van gebruikte auto’s. Van der Wal & Zonen verhandelt jaarlijks ongeveer 16.000 personen- en bestelauto’s, In de Wal doet bij benadering 9.000 voertuigen.

advertentie

Autowastechniek door de nummer 1 in innovatie. Met ons wast u succesvol!

autobedrijven omdat ze alleen bieden op auto’s die ze daadwerkelijk willen hebben. Over de verwachte hoeveelheid inruilauto’s doet Marktplaats geen uitspraken.

De gebruikte personenautoverkopen lopen in de eerste vijf maanden duidelijk beter dan de nieuwe personenautoverkopen, laten de cijfers van VWE zien. Terwijl de nieuwverkopen forse klappen krijgen, en inmiddels ruim 30 procent achterblijven bij vorig jaar, is de verkoopachterstand op de gebruikte personenautomarkt in mei verkleind tot 5.856 auto’s (-1,3 procent). Daarmee is het verschil in verkochte aantallen met 2012 opnieuw kleiner geworden want in april lagen de totale b2c-personenautoverkopen nog -2,4 procent lager dan in 2012. De c2c-personenautoverkopen laten in mei eveneens een verbetering zien: -3,3 procent tegenover -3,8 procent in april. Alleen de b2b-personenautotransacties blijven in mineur

The Real Car Wash Factory

WASH SYSTEMS 21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 13

Door de samenwerking ontstaat een van de grootste inkooporganisaties van gebruikte auto’s in Nederland, aldus de twee bedrijven. ‘De joint venture maakt voor ons een enorme schaalvergroting mogelijk’, zegt operationeel directeur Edward van Beek van In de Wal Auto’s. Hij stelt dat deze stap noodzakelijk was om concurrerend te blijven in een occasionmarkt die de landsgrenzen steeds vaker overstijgt. ‘Enerzijds moeten we kostenefficiënter werken, anderzijds hebben we met het nieuwe bedrijf toegang tot betere inkoopkanalen.’ Imexco is enkel gericht op internationale transacties. Op de Nederlandse markt blijven Van der Wal en In de Wal hun klanten apart bedienen. In de Wal Auto’s neemt ook deel aan het samenwerkingsverband Dutch Car Traders dat eind maart jongstleden werd opgericht.

Bedrijfsauto’s

Vrachtauto’s

Bron: VWE Trendweb

(-7,6 procent) wat mogelijk komt door het kleinere occasionaanbod en het groeiende aantal autobedrijven dat de handel overslaat en occasions direct aan eindgebruikers verkoopt. In mei hebben autobedrijven 89.268 gebruikte personenauto’s aan eindgebruikers verkocht. Dat is een stijging van 2.517 stuks (+2,9 procent) ten opzichte van mei 2012 toen de teller bleef steken op 86.751 stuks. Voor de bedrijfsauto- en vrachtautoverkopen was mei ook een redelijk geslaagde maand met licht dalende b2btransacties en een groeiend aantal b2c-transacties.

INTERVIEW

Koos Burgman in gesprek met Europarlementariër Corien Wortmann

‘Onze APK loopt toch prima?’ Als het aan Europarlementariër Corien Wortmann ligt, blijft de APK in Nederland gewoon in de werkplaats van het autobedrijf. Vanuit Brussel verdiept Wortmann zich in de alledaagse praktijk van het bedrijfsleven. Reden voor BOVAG-directeur Koos Burgman

Foto Paul Voorham

om haar voor te stellen aan de leden van BOVAG. door Freek van Leeuwen

urgman en Wortmann treffen elkaar achter een kop koffie in Zeist, de plaats waar Corien Wortmann al jarenlang woont en ook de eerste schreden in de politiek zette. ‘Ik ben mijn werkzame leven begonnen in het familiebedrijf van mijn schoonfamilie, die had een aantal modewinkels’, vertelt Wortmann. ‘Er was een winkel aan de Slotlaan hier in Zeist, maar er waren ook verschillende filialen op de Veluwe. Daar verdienden we ons eigen geld en ik weet dus hoe belangrijk dat is. Ik begrijp dus ook hoe een Europese maatregel de ondernemer in een BOVAG-bedrijf geld kan kosten.’ Voor die tijd al was Corien Wortmann actief in de jongerenbeweging van het CDA, het CDJA. ‘Ik zat al jong in de gemeenteraad, op mijn achttiende was ik al actief in het CDJA, ik heb daar zelfs mijn echtgenoot leren kennen. Mijn politieke activiteiten deed ik naast mijn werk, want ik vond het belangrijk om ervaring op te doen in het bedrijfsleven. Ik heb eigenlijk nooit een vooropgezet carrièrepad gehad.’

Achterland Na het bedrijfsleven was Wortmann jarenlang werkzaam bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. ‘Hoe ben je daar ooit terechtgekomen?’, vraagt Burgman. Wortmann is destijds begonnen bij een directie die zich bezighield met decentralisatie en bestuurlijke organisatie, ook met ZBO’s, zoals de Rijksdienst voor het Wegverkeer. ‘Ook heb ik de inspectie Verkeer en Waterstaat opgezet’, herinnert ze zich. ‘Dat was allemaal in de periode na de Bijlmerramp.’ Bij Verkeer en Waterstaat heeft Wortmann, zegt ze zelf, het belang van Europa pas goed leren kennen. ‘Het wegverkeer, verkeer over spoor en over water, elk onderwerp daarover heeft direct met Europa te maken. Je kunt dat niet meer alleen op Nederlands niveau bekijken want vervoer is internationaal. Het belang van het Europees Parlement wordt ook erg onderschat, je kunt er enorm veel bereiken. Ik ben deels bezig met de portefeuille Verkeer & Transport, maar daarnaast ook met de eurocrisis.

Oekraïne

Corien Wortmann: ‘Het is belangrijk dat we met elkaar de problemen oplossen.’

geet niet dat we een luchthaven Schiphol of een haven van Rotterdam alleen maar kunnen hebben vanwege het enorme Europese achterland.’

Open markt Ook Burgman ziet natuurlijk het belang van de Europese markt voor Nederland. ‘Maar Europa is wel heel erg bezig met het beschermen van de consument’, merkt hij op. ‘Betekent dat niet dat bedrijven dan niet meer beschermd worden?’ Wortmann ziet het grote belang van een open markt voor het bedrijfsleven, maar we moeten volgens haar ook goed opletten wat dit betekent voor de consument: ‘In de telefonie zie je bijvoorbeeld dat als twee grote bedrijven de prijzen hoog kunnen houden door monopolistisch gedrag, dat niet fair is tegenover kleinere aanbieders op die markt. Maar we moeten wel oppassen dat bescherming van de consument niet leidt tot te veel bureaucratie en kosten voor het bedrijfsleven.’

‘Ik probeer gewoon in rond Hollands uit te leggen wat er aan de hand is’ Rondom de eurocrisis is natuurlijk veel scepsis, er zijn mensen die vinden dat we de Grieken aan hun lot over moeten laten. Maar het is belangrijk dat we met elkaar de problemen oplossen. Dat is ook in ons belang want wij verdienen ons geld met de handel in Europa. Ver-

belangrijkste is dat een verandering van de APK in Nederland veel autobedrijven in problemen zou brengen, maar bovendien zou het de kosten voor de automobilist verhogen.’

De vraag is hoe open de markt dan precies moet zijn. Burgman herinnert er aan dat per 1 juni de Block Exemption Regulation is vervallen. ‘Vanaf dat moment hebben de autofabrikanten het voor het zeggen in hun distributienetwerk en dealers voelen zich daardoor bedreigd’, zegt

hij. ‘Onder de BER hadden de dealers bescherming doordat ze een uitzonderingspositie hadden op de algemene concurrentieregels. Die bescherming valt nu weg. Dealers zijn bang dat de fabrikanten veel te strenge

geweest om het wagenpark in Europa veiliger te maken, benadrukt Wortmann. ‘Het is ook niet zo’n rare gedachte om de keuring in alle EU-landen te harmoniseren, want per slot van rekening rijden auto’s uit

‘Een verandering van de APK zou de kosten voor de automobilist verhogen’ eisen zullen stellen en dat hun investeringen om aan de dealerstandards te voldoen, niet meer worden beschermd.’ Wortmann ziet dat gevaar, vooral ook omdat de dealers in deze crisistijd al zo onder druk staan, maar ze benadrukt het belang van de dealers voor de autofabrikant. ‘Misschien verandert de regelgeving wel, maar de duurzame contractrelatie tussen dealer en fabrikant of importeur blijft mogelijk’, vindt ze. ‘Dealers moeten vertrouwen op hun eigen kracht. Per slot van rekening kan de autofabrikant niet zonder een dealernetwerk. De dealers hebben dus ook een machtige positie.’

Veiliger Het afgelopen jaar hebben BOVAG en Wortmann veel contact met elkaar gehad over de plannen van de Europese Commissie om de APK in Europa te harmoniseren. ‘Hoe kan het Europees Parlement die vergaande plannen van de Europese Commissie nog in balans krijgen?’, vraagt Burgman. Het uitgangspunt van de EC is

alle EU-landen ook overal in de EU.’ Inmiddels is op 30 mei uit een eerste stemming in de Transportcommissie van het Europees Parlement duidelijk geworden dat deze commissie meer flexibiliteit in de wetgeving wil zodat kwalitatief hoogwaardige APK-systemen zoals in Nederland behouden kunnen worden. Wortmann legt uit hoe het besluitvormingsproces in Brussel in zijn werk gaat: ‘Het parlement is medewetgever en kan de wetgeving dus aanpassen. Elk lid van de transportcommissie kan een amendement op de ontwerpverordening indienen. In de conceptverordening van mijn fractiegenoot Werner Kuhn kwam bijvoorbeeld de positie van de keurmeester onder druk te staan. Volgens dat concept zou degene die keurt onafhankelijk moet zijn van degene die repareert. Maar dat zou betekenen dat je de keuring weghaalt bij de autobedrijven, terwijl het APK-systeem in Nederland toch prima loopt. Ik heb me daarom hard gemaakt om het Nederlandse systeem te behouden. De

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 14

oplossing die er nu zeer waarschijnlijk uit zal komen, is dat de Europese Commissie de nationale systemen goedkeurt.’ ‘Wordt Nederland dan een uitzondering op de bestaande regels rond de APK?’, vraagt Burgman zich af. ‘Nee, zo moet je dat niet zien’, vindt Wortmann. ‘Niet alleen in Nederland wordt de APK in autobedrijven uitgevoerd, maar ook bijvoorbeeld in Oostenrijk en het Verenigd Koninkrijk. In die landen blijft wat mij betreft dat systeem van keuren gewoon bestaan, mits het toezicht net als in Nederland goed geregeld is. Natuurlijk moet het aan de eisen voldoen die op Europees niveau worden gesteld. Het

Uit wat Wortmann vertelt, wordt duidelijk dat het werk van een Europarlementariër complex is. ‘Hoe maak je in Nederland zichtbaar wat je doet in het Europees Parlement?’, vraagt Koos Burgman. ‘Door mijn expertise word ik veel gevraagd door allerlei media om commentaar te leveren op actuele onderwerpen. Daarbij probeer ik dossiertaal zo veel mogelijk te vermijden, ik probeer gewoon in rond Hollands uit te leggen wat er aan de hand is. Ook heb ik een website die veel bezoekers krijgt, ik stuur regelmatig nieuwsbrieven uit en ik ben ook een actieve twitteraar.’ Dan is het tijd om het gesprek af te ronden, voor beide gesprekspartners staan die dag nog meer afspraken in de agenda. Wortmann vertrekt die dag zelfs naar Oekraïne. Maar Burgman heeft nog één vraag voor haar. ‘Eind dit jaar zijn er weer verkiezingen voor het Europees Parlement. Stel je jezelf dan weer verkiesbaar?’ Het antwoord van Wortmann is duidelijk. ‘Nee, ik heb nu negen jaar in het Europees Parlement zitting gehad en ik wil mijn ervaring nu op andere plekken in gaan zetten. Het werk in het Europees Parlement is ook zwaar voor ons privéleven, omdat je werkt in Brussel, maar het parlement vergadert ook een week per maand in Straatsburg. Ik woon dus al negen jaar lang op drie plekken.’ ‘Maar zou je anders Eurocommissaris willen worden?’, probeert Burgman nog. Wortmann trapt er niet in. ‘Dat is een gerucht, uit de koker van journalisten. We zullen zien wat er op mijn pad komt.’

Winkelbedrijf, gemeenteraad, Europees Parlement Corien Wortmann-Kool was van 1987 tot 1994 actief in de jongerenbeweging CDJA. In 1987 studeerde ze af in politicologie en trad ze toe tot de directie van het winkelbedrijf van haar schoonfamilie. In 1996 ging ze naar het ministerie van Verkeer en Waterstaat en was daar onder meer kwartiermaker van de Inspectie V&W. Vanaf 2001 was ze als plaatsvervangend directeur Transport en Infrastructuur verantwoordelijk voor onder meer de Betuwelijn. In 1994 werd ze lid van de gemeenteraad van Zeist en in 2004 werd ze lid van het Europees Parlement voor het CDA/EVP. Ze is lid van de commissie Economische en Monetaire zaken, de commissie Transport en Toerisme en de commissie Recht van de Vrouw en Gelijke Behandeling. Daarnaast is ze lid van de parlementaire delegatie naar de Verenigde Staten en de Kaukasus. Sinds 2007 is Wortmann vicevoorzitter van de EVP, de Europese Volkspartij waarin christendemocratische partijen uit de EU-landen verenigd zijn. Naast haar politieke werk heeft Corien Wortmann ook diverse nevenfuncties. Op dit moment is zij commissaris bij Mercedes-Benz Nederland en lid van de Jury van de Prix Veuve Clicquot zakenvrouw van het jaarprijs.

B OVAG Nieuws Dreamteam ontwikkelde visie voor de BOVAG van de toekomst

Nieuwe BOVAG voor de nieuwe tijd De maatschappij verandert ingrijpend. Dat vraagt om nieuwe vormen van mobiliteitsretail en ondernemerschap, en daarmee om een nieuwe BOVAG. De grondslagen daarvoor zijn gelegd in een Visietraject. Bondsvoorzitter Bertho Eckhardt vertelt over de inspiratiereis die hij de afgelopen maanden maakte. ‘Er moet veel meer interactie komen, en minder commissies en besturen.’ door Sjoerd van der Linden

‘Er is een nieuwe realiteit ontstaan’, zegt Bertho Eckhardt, bondsvoorzitter van BOVAG. ‘De crisis heeft iets essentieels veranderd in onze samenleving. Dat zie je terug in de manier waarop nieuwe ondernemingen met nieuwe businessmodellen aan terrein winnen en hoe bestaande ondernemingen nieuwe wegen inslaan. Je ziet het aan de originele manieren waarop complexe maatschappelijke problemen worden omgezet in iets positiefs. En je ziet het aan de communities die overal ontstaan. Mensen zoeken elkaar op en slaan de handen ineen om met elkaar de kwaliteit van leven te verbeteren. De belangrijkste opgave voor een bedrijf om succesvol te zijn, is betekenis te geven aan de business. De onderneming moet een rol spelen in het leven van mensen. Daartoe moet het zich telkens opnieuw uitvinden. Dat geldt ook voor BOVAG. We hebben de laatste jaren geen grote investeringen in het merk gedaan. De vereniging is strikt

ondernemingen en initiatieven bezocht. In Amsterdam bezochten we bijvoorbeeld het nieuwe pand van NRC Media. De NRC was een wat stoffige krant met een dalende oplage. Nu is het een multimediabedrijf in het hart van Amsterdam, met een openbaar toegankelijk restaurant in het nieuwe pand. Een opmerkelijke ontwikkeling. We namen een kijkje op de NDSM-werf in Amsterdam-Noord. De oude fabriekshallen daar zijn opgedeeld in kleine units die kunstenaars en ondernemers gebruiken als kantoren en ateliers. Daar vinden allerlei kruisbestuivingen plaats, er ontstaan nieuwe dingen. Dat geeft een interessante dynamiek; mediabedrijven als MTV hebben zich er in de buurt gevestigd, maar ook het hoofdkantoor van HEMA. Verder hebben we een aantal kleine bedrijven bezocht, wier businessmodel niet meer gebaseerd is op het houden en verkopen van voorraad. We bezochten de “experiences” van Apple, Miele

samengesteld uit mensen die er niet alleen tijd voor wilden vrijmaken, maar ook de wil en de bereidheid toonden om ver over de grenzen van hun branche te kijken en zich te laten inspireren. Toch dacht ik dat we een aantal ondernemers zouden moeten overtuigen van de noodzaak van verandering en van het feit dat het deze kant opgaat, dat dit de juiste voorbeelden van de verandering zijn. Dat heb ik helemaal verkeerd ingeschat: sommige ondernemers zijn al veel verder dan de BOVAG in het ontdekken en verkennen van

het nieuwe ondernemen. Dat zijn de leden die ons vragen lef te tonen en de moed te hebben om diepgaand te veranderen. En dan niet één keer alles over een andere boeg gooien en dan weer tien jaar stil blijven zitten: een van de kenmerken van de huidige tijd is de permanente tijdelijkheid. Mensen, bedrijven en organisaties gaan steeds meer op zoek naar tijdelijke verbanden. De kaarten worden voortdurend opnieuw geschud. Dat houdt organisaties scherp, creatief en flexibel, klaar om zich aan te passen aan nieuwe realiteiten.’

Wat betekent dat voor BOVAG? Eckhardt: ‘Het mooie van dit Visietraject is, dat we tegelijk heel veel weten en heel weinig. Als Dreamteam hebben we prachtige inzichten opgedaan in waar het de komende jaren heen zal gaan. Hoe we de visie die daaruit voortgekomen is uiteindelijk gaan omzetten, weten we nog nauwelijks: daar zijn de leden aan zet. Dat is meteen ook het startschot voor onze nieuwe manier om met de leden te communiceren. Het wordt veel minder hiërarchisch: BOVAG zal niet langer die club in Bunnik zijn.

Belevenis Bertho Eckhardt maakte deel uit van het Dreamteam. Zo heet de groep die de afgelopen maanden heeft gewerkt aan het Visietraject (zie volgende pagina’s). ‘Met het Dreamteam hebben we een inspiratiereis gemaakt’, zegt Eckhardt. ‘In twee dagen zijn we door heel Nederland getrokken. In verschillende steden hebben we een aantal totaal nieuwe

en Mini, waar het niet meer primair draait om het verkopen van spullen, maar veel meer om het beleven van die spullen. Pas als mensen een gevoel krijgen bij een product, zullen ze het aanschaffen. Ze kopen niet zomaar een artikel, maar een hele belevenis. Het draait om betekenis: hoe gaat het product het leven van de koper verrijken? Dat is waar het om gaat.’

Ondernemerschap Het meest verrast was Eckhardt echter door De Luchtsingel in Rotterdam (zie volgende pagina). ‘In dit project komt alles samen. De aanleg van de brug is een privaat initiatief dat via crowdfunding bijdraagt aan wat voorheen vooral een publieke taak was: stadsvernieuwing. De brug genereert traffic tussen leegstaande gebouwen, die ook nog gescheiden zijn door een drukke straat. Dat genereert nieuwe business in die omgeving: de kantoren raken weer gevuld en er ontstaan allerlei faciliteiten. Ik vind het prachtig dat zo’n initiatief de kans heeft gekregen van de gemeente Rotterdam. In plaats van te zeggen dat het niet mag, heeft de gemeente bestuurlijk ondernemerschap getoond. En het werkt.’ Het hele Dreamteam was laaiend enthousiast, vertelt Bertho Eckhardt. ‘Het Dreamteam is

Perspectief Ook het merk BOVAG wordt nieuw gepositioneerd, vervolgt Eckhardt. ‘Na tien jaar is het eindelijk tijd om weer eens flink te investeren in het merk, zodat we een sterk merk in de markt zetten voor onze leden om op terug te grijpen. Dat merk moet aansluiten bij de belevingswereld van de tieners en twintigers van nu. Dat is immers de groep volwassenen van 2020. Zij hebben een heel ander beeld van mobiliteit, dat je kunt samenvatten in online en offline toegang tot de wereld van leven, werken en recreëren krijgen. Daarbij loopt online en offline, samen ook wel inline genoemd, volledig door elkaar heen. We gaan het BOVAG-merk positioneren op die beweging en op de veranderde tijdgeest, zonder de bestaande doelgroepen uit het oog te verliezen. Het perspectief van het Dreamteam op hoe dat zou kunnen, delen we op 1 juli met de ledenraad. Vanaf daar gaan we met zijn allen verder om het in te vullen. In de herfst liggen de fundamenten er voor een volledig nieuwe BOVAG.’

‘Sommige ondernemers zijn al veel verder dan BOVAG’ opgedeeld in branches. Dat past niet meer bij deze tijd, en nog minder bij de toekomst. Daarom hebben we de afgelopen maanden hard gewerkt aan een visie op de BOVAG van de toekomst.’ De afgelopen twee jaar stonden in het teken van de Toekomstvisie 2020. Dat project is een deelverhaal van wat er nu op stapel staat, zegt Eckhardt. ‘In de Toekomstvisie 2020 hebben we ons gebogen over de toekomst van de retail van mobiliteit. Die visie staat; we hebben een beeld gecreeerd en uitgedragen van waar het naartoe gaat met mobiliteitsretail. We hebben onze leden aan het denken gezet over hun rol in 2020. Nu gaan we die visie inpassen in een veel breder verhaal. Dat draait om de vraag wat BOVAG moet zijn, zowel voor de leden als voor consumenten. Wat voegt BOVAG toe? Welke rol speelt BOVAG in het leven van mensen? Hoe sluiten we aan bij de nieuwe realiteit?’

BOVAG, dat zijn de leden. Er moet veel meer interactie komen en minder commissies en besturen. Onze leden willen communities activeren, mensen bij elkaar brengen. En dan niet alleen op product of merk, maar juist over de grenzen van hun branche heen. Over marketing bijvoorbeeld, of personeel. De opdeling van BOVAG in branches is echt uit de tijd. We gaan er een heel andere invulling aan geven, op basis van wat leden zelf graag willen.’

Rol Visietraject, perspectief, tijdgeest, verkenning: er zijn nog een hoop onduidelijkheden. Dat realiseert Eckhardt zich ook. ‘Het verhaal kort en bondig communiceren is niet eenvoudig’, zegt hij. ‘Eigenlijk lukt het me het best met een anekdote. Met het Dreamteam spraken we een ondernemer in Rotterdam. Die zei: ‘In mijn leven heb ik fietsen gekocht, kinderfietsen en auto’s. Ik ga regelmatig tanken, heb een caravan voor de deur, mijn kinderen hebben rijles en soms huur ik eens een auto. Dat is allemaal BOVAG. Maar dat wist ik niet. Hoe kan het dat BOVAG nooit een betekenisvolle rol in mijn leven heeft gespeeld?’ Die vraag, die gaan we de komende tijd beantwoorden. Dat is de sleutel tot een bewuste keuze voor BOVAG.’ Bertho Eckhardt: ‘In de herfst liggen de grondslagen er voor een volledig nieuwe BOVAG.’ 21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 15

B O VAG Nieuws Gemak, gebruiksvriendelijkheid en gemeenschap als businessmodel

Welkom in de nieuwe tijd Overal in de westerse wereld duiken ze op: ondernemingen die niet alleen geld willen verdienen, maar vooral ook sociaal kapitaal willen genereren. Hun klanten: de groeiende groep mensen die kwaliteit van leven niet in financiële rijkdom zoekt, maar in verbondenheid, betrokkenheid en authenticiteit. Het is inmiddels vijf jaar crisis, en het einde is nog niet in zicht. Maar komt er wel een einde, waarna we verder gaan waar we gebleven waren? Nee. Rijkdom is kwetsbaar gebleken, banen staan op de tocht, het geld raakt op. Mensen gaan op zoek naar nieuwe waarden, nieuwe doelen in het leven en nieuwe manieren om die doelen te bereiken. In plaats van materiële welstand is voor steeds meer mensen kwaliteit van leven het hoofddoel geworden. Dat is een breed begrip. Het omvat de mogelijkheid om tot op zekere hoogte je eigen tijd te kunnen indelen. Het omvat een gevoel van vrijheid, te kunnen gaan en staan waar je wilt. En het omvat de mogelijkheid jezelf te kunnen uiten. Maar bovenal is kwaliteit van leven een gevoel van verbondenheid, niet alleen met vrienden en familie, maar met de buurt, de wijk, de stad en de samenleving als geheel. Geven en nemen, een steentje bijdragen en de handen uit de mouwen steken, zodat iedereen er gelukkiger van

wordt: dat is de kern van de nieuwe tijd.

beter benut.

Levensstijl Contact Een voorbeeld is De Luchtsingel in Rotterdam. Iedereen kan bijdragen aan de verbindende brug, de spil in het plan om het stadscentrum te revitaliseren. Lege kantoren worden omgebouwd en benut om mensen bij elkaar te brengen: kleine ondernemers vinden onderdak en contacten in een bedrijfsverzamelgebouw, nieuwe bars en restaurants verlevendigen de buurt en er is een breed cultureel aanbod. Ondernemingen haken aan bij de nieuwe tijdgeest. Granny’s Finest en Seats2meet zijn opgericht om geld te verdienen, maar dat doen ze op een manier die expliciet tot doel heeft menselijk contact tot stand te brengen. De breiende oma’s hebben aanspraak en een verzetje, de laptopnomaden vinden nieuwe uitdagingen en samenwerkingsverbanden. Hetzelfde geldt voor Airbnb: huurders en verhuurders vinden elkaar, en lege ruimte wordt

Deze bedrijven hebben een fundamenteel ander businessmodel dan tot nu toe gebruikelijk was. Ze hebben zich losgemaakt uit de transactie-economie en bewegen zich in een betekeniseconomie. Daarin draait het niet langer om de verkoop van een product of dienst: het gaat om het verbeteren van de kwaliteit van leven van de betrokkenen. Daar weten deze bedrijven vervolgens geld mee te verdienen. Dat is exemplarisch voor de nieuwe tijd. Het gebeurt overal, in min of meerdere mate. Kenmerkend is, dat deze bedrijven heel goed weten van waaruit ze dingen doen. Dat is wat mensen aanspreekt: ‘people don’t buy what you do, they buy why you do it’. Apple gelooft dat techniek de mens moet dienen en niet andersom; het is groot geworden met producten die uitsluitend op gebruiksvriendelijkheid ontworpen zijn. Nike gelooft dat in iedereen een atleet schuilt, met

Gemeenschappelijk tegen leegstand in het centrum

De Luchtsingel Ooit was het Hofplein het hart van Rotterdam. In de wederopbouw verrezen machtige kantoorgebouwen op het plein en aan het Weena, de Schiekade en het Pompenburg. Maar zo’n twintig jaar geleden kwam de klad erin. Steeds meer bedrijven

Rotterdam nog altijd nieuwe kantoren, aangepast aan moderne eisen. Om het hart van Rotterdam niet te laten verkommeren, is de zone rond het Hofplein uitgeroepen tot laboratorium voor stadsvernieuwing. Centraal staat het Schieblock, een

kant. Die loopbrug, de Luchtsingel gedoopt, wordt op een bijzondere manier gefinancierd: iedereen die dat wil kan bijdragen, door online een loopplank of brugdeel te kopen. In dat deel wordt de (bedrijfs)naam van de gever gegraveerd. Zo ontstaat

eigen wensen en behoeftes, en biedt daarom haar klanten de mogelijkheid zelf een schoen te ontwerpen, de NikeID. In diverse winkelstraten heeft 2theloo intrek genomen in voormalige winkels. Ook heeft het bedrijf een samenwerkingsverband met Shell. Het publiek kan er tegen wat kleingeld naar het toilet – en krijgt er een hele beleving bij, met muziek, vrolijke afbeeldingen op de muur en allerlei handige hygiëneproducten. Er zijn talloze andere voorbeelden te noemen. Websites waar

thuiskoks hun gerechten kunnen aanbieden aan mensen die geen tijd hebben om te koken. Autodeelprojecten zoals Car2go. Ruilbeurzen voor klussen. Gemeenschappelijk bezit van gereedschap of moestuinen.

Startpunt Mensen zoeken elkaar op en delen wat ze hebben: gereedschap, eten, creatieve ingevingen en dromen. Samen zetten ze iets neer waarin zij geloven, iets authentieks, iets eigens. In die kleinschalige gemeenschappe-

lijkheid vinden mensen vertrouwen en optimisme. Het dagelijks leven wordt er speelser van, gemakkelijker en bevredigender. De nieuwe tijd is nog maar net begonnen. Wat we nu al vijf jaar “de crisis” noemen, is het startpunt van een diepgaande verandering in de samenleving. Vanaf hier leidt de weg naar iets wat er voorheen nog niet was. Hoe dat eruit gaat zien, is met geen mogelijkheid te voorspellen. Maar de weg erheen is ingeslagen, ook door BOVAG.

Goedkope arbeid voor beginnende ontwerpers

Granny’s Finest Het is een enorm cliché, maar daarom niet minder waar: veel oma’s breien graag. Maar wat moeten ze breien, en voor wie? Twee Rotterdamse ondernemers hadden wel een idee: de oma’s zouden de ontwerpen van jonge modeontwerpers kunnen uitvoeren. Voor de productie van hun eerste collecties moeten zij immers flinke investeringen doen, terwijl het maar de vraag is of die zich ooit terugbetalen. Granny’s Finest zorgt ervoor dat de ontwerpen terechtkomen bij clubs van breilustige oma’s. Granny’s Finest zorgt voor de materialen. Ook legt het bedrijf de oma’s in de watten, met koffie, gebak en vervoer. De gebreide artikelen verkoopt Granny’s Finest in haar eigen winkel en in de webshop. Granny’s Finest geeft de oma’s geen financiële vergoe- Het logo van Granny’s Finest. ding voor hun werkzaamheden. De stelling van het bedrijf is, dat oma’s daar ook helemaal niet zo’n behoefte aan hebben. Armoede onder ouderen is in Nederland relatief beperkt, dankzij de AOW. Een veel groter probleem is eenzaamheid. Granny’s Finest brengt ouderen bij elkaar voor een zinvolle activiteit in een sociale omgeving. Veel ouderen waarderen dat. En het contact blijft niet beperkt tot de ouderen onderling: in elk artikel van Granny’s Finest is een label genaaid waarop de naam van de oma staat die het gebreid heeft. De koper kan via de site van Granny’s Finest de oma een kaartje sturen om haar te bedanken. www.grannysfinest.com

Individuele professionals met elkaar verbinden

Foto: Flickr/Frans & all

Seats2meet

De Luchtsingel, op de achtergrond het Schieblock.

betrokken kantoren buiten de stad. De crisis van de afgelopen jaren kwam daar nog eens overeen. Nu staan er vele tienduizenden vierkante meters kantoren leeg en slaat het verval zichtbaar toe. Dat al die kantoren binnenkort weer verhuurd gaan worden, is onwaarschijnlijk. Zelfs als de crisis er niet was, slinkt de behoefte aan kantoren door Het Nieuwe Werken. Bovendien bouwt

kantoorgebouw aan de Schiekade. Dat is omgebouwd tot verzamelgebouw voor kleine ondernemingen. Zo’n 80 bedrijfjes zijn er nu gehuisvest. Op het dak is een tuin aangelegd. Groenten en fruit uit die tuin worden verwerkt en verkocht in een restaurant elders in het pand. Vanuit het Schieblock werd een 350 meter lange loopbrug aangelegd over de drukke Schiekade naar de Hoftoren aan de over-

een brug die als het ware gedragen wordt door de gemeenschap. Overal waar de Luchtsingel komt, vindt kleinschalige stadsvernieuwing plaats, drijvend op gemeenschappen, kleine ondernemers en culturele activiteiten. Ook al zijn de meeste projecten tijdelijk van aard, het hart van Rotterdam gaat er merkbaar sneller van kloppen. www.luchtsingel.org

Het aantal zelfstandigen zonder personeel (ZZP’ers) neemt al jaren toe. Veel van hen werken in de creatieve sector. Gewapend met laptop en mobiele telefoon kunnen ze werken waar ze willen. Hetzelfde geldt voor een toenemend aantal werknemers van bedrijven waar Het Nieuwe Werken de norm is. In veel steden zitten koffietentjes en cafés overdag vol met deze zogenoemde laptopnomaden. Veel interactie is er niet: iedereen zet een koptelefoon op en houdt de blik op het eigen scherm gericht. Dat kan anders, dachten de ondernemers achter vergaderformule Seats2meet. In de voormalige Philipsfabriek Strijp-S in Eindhoven zetten zij hun eerste dynamische werkomgeving op. Iedereen die dat wil, kan er een werkplek boeken. Dat kost niets, net zo min als de koffie en wifiinternettoegang. Geen geld, althans, want wie bij Seats2meet wil reserveren, moet een profiel aanmaken op de website. Verplicht zijn de velden waarin de professional zijn vaardigheden invult: wat kan hij of zij? Welke vaardigheden wil hij of zij delen met de andere gebruikers van

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 16

De site van Seats2meet is het trefpunt.

Seats2meet? Iedereen die werkt bij Seats2meet moet er rekening mee houden dat een van de andere aanwezigen op zijn schouder tikt en vraagt om een helpende hand. Dankzij het portaal met de profielen van alle aanwezigen verandert de werkomgeving in een ontmoetingsplein voor professionals. Iedereen profiteert van elkaars vaardigheden. Natuurlijk tovert

Seats2meet dat niet uit de hoge hoed. Professionals die elkaar vinden, kunnen vergaderruimtes boeken in hetzelfde gebouw. De huur van die ruimtes wordt wel betaald. Maar juist waar mensen elkaar treffen, zal veel vergaderd worden. Seats2meet heeft mensen met elkaar in contact brengen dus tot core business gemaakt. www.seats2meet.com

B O VAG Nieuws

Zo ziet het Visietraject er uit Hoe ziet BOVAG er in 2020 uit? Welke rol speelt die BOVAG voor de leden, in de samenleving en in het leven van mensen? Geen eenvoudige vragen. Sinds januari 2013 werkt een toegewijd team aan de aanzet tot een antwoord. Hoe hebben ze dat aangepakt, en wat gaat er nog komen? ‘Samen komen tot een doorleefde en inspirerende toekomstvisie op mobiliteit en ondernemerschap, de rol van de vereniging en deze kunnen vertalen naar retail 2020.’ Dat was het doel dat het hoofdbestuur van BOVAG in januari 2013 formuleerde. Vervolgens formeerde het hoofdbe-

Als eerste stap in het traject werd het Dreamteam gevormd. Dat bestaat in meerderheid uit leden van BOVAG, afkomstig van de verschillende afdelingen. Daarnaast bevat het extern deskundigen van Sanoma en TU Delft, en vertegenwoordigers van Bovemij, RDC en Innovam, de direc-

De betrokkenen Projectteam: Bertho Eckhardt, bondsvoorzitter Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG Peter Niesink, directeur Verenigingszaken BOVAG Hans Bresser, manager cluster Autodealers Dreamteam: Ernestine Voskuilen, Ina Willekens, Jan van Delft, Wim Slagter, Eugen Uppelschoten, Marco van Beek, Fred Schouten, Timon Rutten, Eric Louwman, Raymond Wolf, Edward Doorten, René Leander, Gerrit Schipper, Leo Franssen, Ad van Wijk, Jan Wouter Kleinjan, Bertho Eckhardt, Koos Burgman, Peter Niesink, Hans Bresser, Rogier Kuin en Niels Hansen.

stuur een projectteam (zie kader), met de opdracht een traject te ontwikkelen om dat doel te bereiken. Het projectteam schakelde Fresh Forward in. Fresh Forward is een creatief adviesbureau. Zij houden zich bezig met groei en strategische vernieuwing van merken en organisaties. Carlo van Kessel, Jempi Moens en Matt van der Poel van Fresh Forward zijn co-creators die samen met BOVAG op zoek zijn gegaan naar echte vernieuwing, onderscheidend vermogen en toegevoegde waarde. Op zoek naar de essentie, relevantie en nieuwe mogelijkheden.

tie en enkele medewerkers van BOVAG. Het dreamteam heeft zich laten inspireren door verhalen van Hans Blink (Lage Landen Leasing), Ad van Wijk (hoogleraar Future Energy Systems) en Ferry Smith (ANWB).

Ontwikkeling In maart 2013 is het Dreamteam gestart met haar werkzaamheden. Zij maakten een inspirerende reis door Nederland en hoorden verhalen van diverse deskundigen van binnen en buiten de mobiliteitsbranche. Zo deed het Dreamteam nieuwe inzichten op over de veranderingen in onze samenleving en (technolo-

Een auto wanneer je er een nodig hebt Auto’s zijn dure goederen, zowel in aanschaf als in het gebruik. De meeste auto’s staan echter het grootste deel van de tijd stil. Ze nemen plek in, waar vaak ook nog voor betaald moet worden. In het centrum van Amsterdam kost parkeren vijf euro per uur. Vooral jonge mensen hebben steeds minder behoefte aan het bezitten van een auto. Ze hebben vaak niet de middelen om er een te kopen, ze kunnen hem niet kwijt en ze hebben geen trek in de doorlopende kosten, ook wanneer het voertuig stilstaat. Dat wil niet zeggen dat ze geen behoefte hebben

aan automobiliteit. Zou het niet handig zijn om over een auto te beschikken wanneer je hem nodig hebt, en vervolgens alleen te betalen voor het werkelijke gebruik?

Zo komt de nieuwe BOVAG tot stand.

gische) ontwikkelingen die de (behoefte aan) mobiliteit in Nederland zullen veranderen. Vervolgens is een kernteam (12 van de 25 leden van het Dreamteam) gestart met ontwikkeling van een nieuwe en inspirerende toekomstvisie voor BOVAG. Half mei 2013 zijn deze ideeën gedeeld met het gehele Dreamteam. Eind mei ging een nieuwe fase in van het traject, waarbij 70 bestuurders van BOVAG eveneens een inspiratiereis hebben gemaakt. Vervolgens kregen zij de nieuwe toekomstvisie gepresenteerd. Daarna hebben de afdelingsbestuurders deze visie verrijkt met hun ideeën over hoe zij deze visie tot werkelijkheid kun-

nen maken, samen met de leden van BOVAG.

Vervolg Op 1 juli komt de volgende stap. Dan worden de ontwikkelde visie en de ideeën voor verdere uitwerking gedeeld met de Ledenraad van BOVAG. Dat is het startschot voor de verschillende vervolgtrajecten. Die moeten leiden tot concrete vernieuwingen binnen de vereniging, verdere innovatie rond het merk BOVAG en activiteiten om samen met leden van BOVAG te ontdekken hoe business gegenereerd kan worden in de huidige en toekomstige samenleving. De tweede helft van 2013 zal in het teken staan van input vanuit

Car2go Verschillende deelautoconcepten spelen daarop in. Car2go gaat er echter het verst in. Waar bijvoorbeeld Greenwheels nog vaste parkeerplaatsen voor haar benzineauto’s heeft, kunnen de

leden.bovag.nl BOVAG-sites www.bovag.nl www.bovagmarktplein.nl www.anwbbovagkoerslijst.nl www.jongemanagers.nl www.bovagbestbuy.nl www.bovagledenwinkel.nl www.werkenbijbovag.nl www.bovagkrant.nl

elektrische Smarts van Car2go overal geparkeerd worden. Overal in Amsterdam, althans, want dat is tot nu toe de enige Nederlandse stad waar het concept is ingevoerd. Gebruikers kunnen meteen instappen als ze een Car2go zien staan, en ze kunnen zo lang en zo ver rijden als ze willen. Het is wel zaak om de accu in het oog te houden. Met opladen zijn gratis rijminuten te verdienen. Kortom: Car2go biedt automobiliteit van de toekomst. Flexibel, duurzaam, te betalen naar gebruik en op afroep beschikbaar. www.car2go.com

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 17

de leden. De verschillende afdelingen gaan aan de slag om te ontdekken welke stappen in de branche gezet kunnen worden om een rol van betekenis te kunnen blijven spelen. Als kroon op

het traject volgt in het voorjaar van 2014 een groot BOVAG-congres. Daar worden de vruchten van al deze activiteiten gepresenteerd en de nieuwe BOVAG gelanceerd.

Wereldwijd contacten leggen

Airbnb.com Veel mensen hebben ruimte over in hun huis. Bijvoorbeeld als de kinderen het huis uit gaan, of omdat ze zelf op vakantie gaan. Aan de andere kant zijn er veel mensen die zich tijdens hun vakantie of stedentrip willen voelen alsof ze thuis zijn; een hotel is hen te onpersoonlijk en biedt meestal geen mogelijkheden om bijvoorbeeld een maaltijd te bereiden, met ingrediënten van de markt om de hoek. Airbnb (bnb van “bed and breakfast”) brengt die mensen bij elkaar. Op de website kunnen mensen kamers of hele woningen aanbieden aan anderen die

een verblijfplaats zoeken voor kortere tijd. Airbnb int een klein percentage van de huurprijs. Alle gebruikers profiteren: verhuurders verdienen een centje bij, huurders hebben een persoonlijke, authentieke verblijfplaats voor vaak weinig geld. Bovendien ontstaat er contact tussen reizigers en locals: verhuurders zijn blij om de geheimen van hun stad te delen met vreemdelingen, die op hun beurt weer nieuwsgierig maken naar hun land van herkomst. Zo ontstaan contacten over de hele wereld. www.airbnb.com

B O VAG Nieuws NIEUWE BOVAG-LEDEN Een overzicht van aspirant-leden is te vinden op de ledensites. Eventuele bezwaren tegen toelating van een aspirant-lid moeten binnen veertien dagen na de publicatiedatum op de site schriftelijk worden ingediend bij het Algemeen Secretariaat van BOVAG. AUTODEALERS

Melse Goes VOF Amundsenweg 35 4462 GP GOES 0113-211048 Autohaag Zeeuw Rotterdam Hoofdweg 163 3067 GE ROTTERDAM 010-3040330 Auto Haagland BV Laan van Waalhaven 365 2497 GM ’S-GRAVENHAGE 088-1308370 Den Hartog Autoservice B.V. Industrieweg 14 4104 AR CULEMBORG 0345-513475 A U T O WA S B E D R I J V E N

Carwash & Co. Doetinchem B.V. Havenstraat 19 7005 AG DOETINCHEM 0314-870055 Carwash & Co. Veenendaal B.V. Kernreactorstraat 2 3903 LG VEENENDAAL 0318-860222 ONAFHANKELIJKE AUTOBEDRIJVEN

Jan Korteland Auto & Bootservice B.V. Polderstraat 9 –a 2952 AK ALBLASSERDAM 078-6914897 James Auto & Service Echt BV Edisonweg 32 6101 XJECHT 0475-550080

01 oktober Najaarsvergadering regio Zuid BOVAG Rijscholen 07 oktober Commissie Bromfiets 08 oktober Afdelingsbestuur BOVAG Rijscholen 08 oktober Najaarsvergadering regio West-Noord BOVAG Rijscholen 20 oktober Kampeerauto commissie BOVAG Caravan- & Camperbedrijven 28 oktober Afdelingsbestuur BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven 29 oktober Divisie Management BOVAG Rijscholen 31 oktober Afdelingsbestuur BOVAG Autowasbedrijven 05 november Divisie Motor BOVAG Rijscholen 07 november Afdelingsbestuur BOVAG Autodealers 11 november Afdelingsbestuur BOVAG Caravan- & Camperbedrijven 11 november Afdelingsbestuur BOVAG Aanhangwagenbedrijven 12 november BOVAG Hoofdbestuur 12 november Divisie Transportopleidingen BOVAG Rijscholen 19 november Afdelingsbestuur BOVAG Revisiebedrijven 18 november Afdelingsbestuur BOVAG Fietsbedrijven 21 november Afdelingsbestuur BOVAG Tankstations 25 november Congres BOVAG Caravan- & Camperbedrijven 26 november Criminaliteitscommissie BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven 27 november Dagelijks bestuur BOVAG Rijscholen 27 november Afdelingsbestuur BOVAG Gemotoriseerde Tweewielers

RIJSCHOLEN

Rijschool Heemskerk Jan Ligthartstraat 27 1965 BE HEEMSKERK 0251-829465

VERGADERAGENDA 24 juni BOVAG Ledenraad 25 juni Kwaliteitscommissie BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven 25 juni Aftersalescommissie BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven 27 juni Commissie Bromfiets 27 juni Afdelingsbestuur BOVAG Tankstations 03 september Criminaliteitscommissie BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven 03 september Salescommissie BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven 05 september Afdelingsbestuur BOVAG Autowasbedrijven 05 september P&O commissie BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven 10 september Aftersalescommissie BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven 10 september Najaarsvergadering regio West-Zuid BOVAG Rijscholen 12 september Promotiecommissie BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven 16 september Afdelingsbestuur BOVAG Gemotoriseerde Tweewielers 16 september Afdelingsbestuur BOVAG Caravan- & Camperbedrijven 17 september Afdelingsbestuur BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven 17 september Afdelingsbestuur BOVAG Revisiebedrijven 17 september Najaarsvergadering regio Oost BOVAG Rijscholen 19 september Afdelingsbestuur BOVAG Tankstations 23 september Afdelingsbestuur BOVAG Fietsbedrijven 23 september Technische commissie BOVAG Caravan- & Camperbedrijven 23 september Afdelingsbestuur BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven 23 september Afdelingsbestuur BOVAG Aanhangwagenbedrijven 24 september BOVAG Hoofdbestuur 24 september Kwaliteitscommissie BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven 24 september Najaarsvergadering regio Noord BOVAG Rijscholen 25 september Dagelijks bestuur BOVAG Rijscholen 26 september Afdelingsbestuur BOVAG Autodealers 30 september Commerciële commissie BOVAG Caravan- & Camperbedrijven 01 oktober Jaarcongres BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven 01 oktober Bedrijfswagencommissie BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven

BOVAG lidmaatschap Aanmelden als BOVAG-lid kan via: www.bovag.nl/voor-leden U kunt uw lidmaatschap bij BOVAG per kalenderjaar opzeggen. Uw opzegging voor het volgende jaar dient voor 1 oktober aangetekend schriftelijk bij BOVAG binnen te zijn.

BOVAG-partners BOVAG Ledenwinkel.nl tel. (030) 659 52 22 Bovemij Verzekeringen tel. (024) 366 66 66 Innovam groep tel. (030) 608 77 22 Bovemij Financiële Diensten tel. (024) 366 55 66 RDC Datacentrum bv tel. (020) 549 71 71 ViaNorm tel. (030) 608 79 70

Buitendienst

Onafhankelijke Autobedrijven Voor leden: BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik (030) 659 53 52 Hoofd ledenservice: Richard van Alphen Adviseur NO: Jos Overmars (06) 22196235 Adviseur NW: Richard van Alphen (06) 53516718 Adviseur Midden: Stefan Niesink (06) 13984633 Adviseur ZO: Maarten van Hoof (06) 22391432 Adviseur ZW: Remko van Eindhoven (06) 22402329

U wilt de concurrentie een stap voor zijn door snelle, complete en heldere exportdiensten? Dat kan. VDS biedt u alle diensten die u als serieus autobedrijf nodig heeft. Van losse KFZ Brief tot een all-in pakket inclusief BPM overname service.

Autodealers Voor leden: BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik (030) 659 53 02

Van universeel bedrijf tot multimerk dealer, voor één opdracht per keer of tientallen tegelijk, bij VDS bent u aan het juiste adres.

Manager ledenservice: Arjan van Bree Adviseurs: Paul Kok (06) 22555757 René Lamers (06) 20441167 Jan Pieter van der Meulen (06) 22555758

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 18

INTERVIEW

Brancheorganisatie InRetail brengt een harde boodschap

‘Dertig procent minder meters’ InRetail heeft in 2010 haar toekomstvisie over 2020 gepresenteerd. Die visie gaat gepaard met een harde boodschap: retailers moeten veranderen en 30 procent van de winkelruimte moet verdwijnen. Wie niet verandert, kan zijn bedrijf wel sluiten.

Foto’s Freek van Leeuwen

De oplossing? Retailers moeten zich lokaal meer profileren. door Freek van Leeuwen

oals BOVAG zijn leden helpt om een strategie voor de toekomst te ontwikkelen, zo doen andere brancheorganisaties dat ook. InRetail, bijvoorbeeld, brancheorganisatie voor bijna 17.000 retailondernemers in de sectoren wonen, mode, sport, schoenen en sinds kort ook het tuin- en buitensegment. In 2009 vond de fusie plaats tussen CBW, brancheorganisatie voor de woninginrichting, en Mitex, de brancheorganisatie voor mode, schoenen en sport. ‘De strategie achter die fusie is dat we geloven in de samenwerking van retailers in non-food’, zegt directeur Jan Dirk van der Zee. ‘We vertegenwoordigen nu 14 verschillende non-food branches en we staan open voor nog verdere verbreding.’ Tot 6 mei van dit jaar heette de organisatie CBW-Mitex. De nieuwe naam InRetail moet benadrukken dat de organisatie er is voor veel meer retailers dan alleen de oorspronkelijke sectoren wonen en mode. ‘En daarbij gaat het ook niet over winkels’, benadrukt Van der Zee. ‘Het gaat over retailconcepten. Dat is veel meer dan alleen maar een winkel want ook online verkoopkanalen en uiteenlopende soorten events kunnen deel uit maken van een retailconcept anno 2013.’ In het rapport Retail2020

Lokaal

Ook als je in de winkelstraat gevonden wilt worden, moet je winkel vindbaar zijn op het internet.

ten online. Oriëntatie op meubelen gebeurt bijvoorbeeld vooral via internet. Op basis van online informatie worden al keuzes gemaakt. Ook als je in

‘Waarom kun je een eetkamerset alleen in een meubelzaak kopen?’ schetst de brancheorganisatie een beeld van de toekomst voor de retailer. De veranderingen in de 5 B’s – Bereik, Bronnen, Bevolking, Besteding en Bewinkeling – en de 10 Trends die in dit rapport als leidraad dienen, sturen duidelijk in de richting van een andere manier van retailen. Retail2020 is al in november 2010 gepresenteerd en de geschetste veranderingen zijn dan ook al in volle gang. Van der Zee: ‘De consument oriënteert zich voor veel produc-

haalt Van der Zee Score aan, een jeanswinkel met vestigingen in tientallen steden in Nederland en België, en een actieve internetwinkel. ‘In de winkel kun je op een internetzuil zoeken in de voorraad en afrekenen. Je kunt dus ook thuis via internet kleding kopen. Score combineert allerlei online en fysieke contacten.’

de winkelstraat gevonden wilt worden, moet je als retailer dus vindbaar zijn op het internet. Anders loopt de consument jouw winkel voorbij op weg naar de retailer die hij op internet al vond.’

Overtollig De toenemende oriëntatie via internet betekent echter ook dat er minder mensen in de winkel komen. De consument die een winkel betreedt, weet bovendien vaak al wat hij wil

Jan Dirk van der Zee: ‘We moeten mensen wakker schudden.’

en hoeft dus geen uitgebreide collectie te bekijken. Het gevolg is dat er overcapaciteit ontstaat. ‘Er zijn in de retail te veel vierkante meters, 30 procent is overtollig’, aldus Van der Zee. ‘Wij zijn daar nadrukkelijk mee bezig, want er zullen meters weg moeten, we hebben dat ook duidelijk gezegd in Retail 2020.’ InRetail denkt ook mee over de vraag hoe die overcapaciteit dan uit de markt gehaald kan worden. ‘Je kunt bijvoorbeeld panden slopen en de bewuste locaties herontwikkelen. Je kunt ook bestaande winkelruimte beschikbaar stellen aan nieuwe ondernemers. Een dergelijk project gebeurt nu aan het Weena in Rotterdam.’ Niet alleen moeten er vierkante meters verdwijnen. Van der Zee denkt dat in 2020 ook 30 tot 40 procent van de ondernemers niet meer in de markt actief is. ‘Het gaat vooral om ondernemers uit de generatie van de babyboomers. Een flink deel daarvan kan niet mee met de ontwikkelingen en heeft ook geen opvolging.’ Daarnaast zal een aantal ondernemers ook hun handel helemaal naar internet verplaatsen. ‘Zo’n 30 procent van de verkoop gaat straks rechtstreeks via internet’, denkt Van der Zee. ‘Stel je eens voor wat dat betekent voor de verhoudingen in de retail. Toen we dit bekend maakten, sloeg het bij onze leden in als een bom. Maar dat moet ook. Ondernemers moeten zich bewust zijn van het veranderende landschap.’ Na de onheilsboodschappen

helpt InRetail de ondernemer ook om met de veranderingen om te gaan. ‘We nemen leden bij de hand. We helpen ze. Dat kan soms betekenen dat we ze helpen om te stoppen. Voor sommige ondernemers is dat nu eenmaal de beste optie.’ Van der Zee snapt best dat de boodschap die zijn brancheorganisatie brengt, bikkelhard is. ‘Maar we moeten mensen wakker schudden’, zegt hij. ‘Want dat de retail in 2020 anders is, staat als een paal boven water. In 2020 is er een oudere klant, door de vergrijzing; de Digital Super Consumer denkt online, koopt online, koopt ook cross-channel maar komt per saldo dus veel minder in de winkel. Dat betekent dus dat je anders reclame moet maken. Je moet meer contact maken met je klant. En als de klanten in je winkel komen, moet alles kloppen. Er worden dan ook meer eisen aan de winkel gesteld. Want de klant wil er meer dynamiek ervaren.’

Veranderen Van der Zee ziet dat er in de woonbranche te weinig wordt gedaan om contact te maken met de klant. Kledingwinkels daarentegen hebben meer con-

woord bent en alsmaar vertelt hoe goed je eigen product is. We hebben vaak de neiging om veel aan het woord te zijn. Luisteren is een kunst.’ De omschakeling die daarvoor nodig is, speelt zich de komende jaren af. ‘Er is een retailrevolutie gaande’, zegt Van der Zee. ‘Ook

Parkeerbeleid hoort er ook bij Na de presentatie van het rapport over de toekomst heeft InRetail tientallen voorlichtingsavonden en presentaties in het land gehouden. ‘We houden nu workshops over het nieuwe retailen. Samen met alle Kamers van Koophandel hebben we bijna veertig presentaties in het land gegeven.’ De boodschap over de toekomst van retail wordt ver buiten de eigen brancheorganisatie gehoord, weet Van der Zee. ‘Die workshops leiden tot een enorme spin-off. Want niet alleen de retailers zelf maar ook gemeenten en provincies moeten nadenken over de inrichting van bijvoorbeeld winkelgebieden. In de toekomst gelden heel andere eisen gesteld aan de ruimtelijke ordening. Je moet bijvoorbeeld heel anders omgaan met het parkeerbeleid in winkelcentra. Dat is een factor die de aantrekkingskracht van een plaats bepaalt en geen snelle methode om de gemeentekas te spekken.’

in de autobranche. En als ondernemer moet je mee veranderen, anders overleef je het niet.’ De belangrijkste verandering is dat de retailer een multichannel-strategie ontwikkelt. Dus niet alleen maar verkopen via een fysieke winkel, maar ook niet uitsluitend via internet. Een mengvorm is het beste, vindt Van der Zee. ‘Online ver-

‘Ondernemers moeten de behoefte van hun klanten leren kennen’ tactmomenten. ‘Een goede verkoper in een winkel ziet of een klant er prijs op stelt om geholpen te worden of niet. Maar dan moet je als verkoper ook zorgen dat je niet te veel aan het

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 19

Bij het brengen van meer dynamiek in retail hoort volgens Van der Zee ook dat de branchegedachte overboord moeten. Want waarom zou je een eetkamerset alleen in een meubelwinkel kunnen kopen? Waarom kan dat niet in een tuincentrum? Waarom verkoopt een autobedrijf geen Italiaanse overhemden? En waarom zou je in een jeanswinkel geen sportschoenen kunnen verkopen? Daarom is het belangrijk dat ondernemers de behoeften van hun klanten door en door leren kennen. Als buitenstaander kijkt Van der Zee dan ook kritisch naar de autobranche. ‘Autobedrijven moeten zich verdiepen in mij, ik ben de klant. Hoe is mijn gezin samengesteld? Waar woon ik? Wat is mijn vervoersbehoefte? Ondernemers moeten echt contact met mij zoeken, liefst meerdere keren per jaar. Bel mij op, vraag mij hoe dat nieuwe bankstel bevalt dat ik vorige maand heb gekocht, of de nieuwe auto. Of organiseer een feestje, ergens

kopen is mooi, maar een internetwinkel als Zalando heeft nog nooit geld verdiend, en dat moet natuurlijk wel het doel zijn.’ Als voorbeeld van een geslaagd multichannel-concept

op een leuke, mooie, spannende locatie. Op die manier creëer je veel meer beleving rond je bedrijf.’ Daarbij zouden retailers zich nog meer lokaal moeten profileren. Natuurlijk, internet is een belangrijk communicatiekanaal. Maar ook met internet kun je je juist richten op de regio om je heen. ‘Lokale klanten willen ook inkopen. Maar het is ook heel belangrijk om te werken aan de beleving rond je bedrijf. Ook BOVAG-leden kunnen daar aan werken. Maak een feestje van het kopen van een auto, of een fiets. En voor de langere termijn: verdiep je in de vervoersbehoefte van de toekomst.’

B OVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers verrichten, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, diensten voor BOVAG-leden. Daarvoor zijn met de Hofleveranciers speciale condities en voorwaarden overeengekomen. De BOVAG Hofleveranciers zijn geselecteerd op grond van hun specifieke kennis, hun producten en de service aan de BOVAG-leden. ACCOUNTANCY

INCASSO

Dealer Accountants Service Nijkerk A. van Norel RA, tel. (088) 253 32 01

Onbetaalde facturen? Graydon incasseert uw vorderingen snel en effectief. Kijk direct op www.graydon.nl/bovag of bel met (020) 567 95 99

DEMAC Accountants/Consultants Culemborg, P. Beelen RA, tel (0345) 53 20 10

INCASSO

MKB-adviseurs Delft, tel. (015) 219 13 50

Incassospecialisten en gerechtsdeurwaarders www.ggn.nl/bovag

Innovam Consult (030) 608 77 22

JURIDISCHE ZAKEN ARBEIDSZAKEN www.bovemij.nl 024-366 66 66

MANAGEMENT MKB-Adviseurs Delft, tel. (015) 219 13 50 Dealer Accountants Service Nijkerk A. van Norel RA, tel. (088) 253 32 01

Van den Herik & Verhulst Advocaten Rotterdam Mr. Ph. Ekering, tel. (010) 41 00 055 www.hvadvocaten.nl

Demac Accountants/Consultants Culemborg P. Beelen RA, tel. (0345) 53 20 10 www.bovemij.nl 024-366 66 66

MILIEU DEMAC Accountants/Consultants Culemborg, P. Beelen RA, tel (0345) 53 20 10 MKB-adviseurs Delft, tel. (015) 219 13 50

IDDS B.V. B. Willems, tel (076) 54 86 600

ONTWERP/BOUWEN

ARBOZAKEN 365/ArboNed Tel 030 299 64 44 Klantenservice@365.nl www.365.nl

www.vbj.nl tel (0318) 51 73 16

AUTOMATISERING

PERSONEEL

De Garage Werving & Selectie www.degarage.nl 030-263 17 00

www.bovemij.nl 024-366 66 66

BEOORDELING EN CERTIFICERING

Duurzame inzetbaarheid Tel 030 299 64 44 Klantenservice@365.nl www.365.nl

ViaNorm Nieuwegein Tel. (030) 60 87 970

PREVENTIE EN EXPERTISE BESTEMMINGSPLAN IDDS Milieu B.V. B. Willems, tel (076) 54 86 600

www.bovemij.nl 024-366 66 66

ECONOMIE

TRAINING EN OPLEIDINGEN

MKB-adviseurs Delft, tel. (015) 219 13 50

Innovam Groep Klantenservice (030) 608 77 22

DEMAC Accountants/Consultants Culemborg, P. Beelen RA, tel (0345) 53 20 10

FISCUS Dealer Accountants Service Nijkerk A. van Norel RA, tel. (088) 25 33 201 info@alfa-das.nl MKB-adviseurs Delft, tel. (015) 219 13 50

VERZEKERINGEN

BOVAG ledenadvies BOVAG ledenadvies is dag en nacht bereikbaar via het Voice Responsesysteem en e-mail.

HUISVESTING/HERBESTEMMING

IDDS B.V. B. Willems, tel (076) 54 86 60

BOVAG-leden: tel. (030) 659 53 00 informatiecentrum@bovag.nl

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 20

www.bovemij.nl 024-366 66 66

088-2533201 info@alfa-das.nl

OP DE KOFFIE IN EMMELOORD

‘We krijgen veel goodwill van de lokale inwoners’

Fietsenzaak met sociaal karakter In een tijd waarin het journaal gedomineerd wordt door bezuinigingen en reorganisaties start in Emmeloord een fietsvakhandel met een sociaal karakter. FlevoFiets is een commercieel bedrijf en moet de eigen broekriem ophouden, maar samen met zorginstelling Omega Zorg helpen Johan Nes en zijn team mensen met een rugzak aan een toekomst. door Floor Vink

advertentie

Echt genieten op het werk?

Bel geheel vrijblijvend met Douwe Egberts Coffee Care telefoon (0346) 584 984 of kijk op www.coffeecare.nl/bovag Het begint met Douwe Egberts

Foto’s Foto Persbureau Heerenveen

ie een bezoek brengt aan FlevoFiets in Emmeloord merkt meteen de rust die de zaak uitstraalt. ‘Die rust hebben we bewust gecreëerd. Fietswinkels staan vaak bomvol met fietsen. Ik heb hier 35 fietsen in de showroom staan.’ In een voormalige bloemenzaak is Johan Nes (32) nog geen twee maanden geleden gestart met de nieuwe fietsvakhandel in Emmeloord. Nes werkte elf jaar lang bij Profile de Munnik in Emmeloord en was wel toe aan een nieuwe uitdaging. ‘Ik kreeg via via te horen dat zorginstelling Omega Zorg van plan was een fietsenzaak te starten in Emmeloord. Een fietsvakhandel met een sociaal karakter waar Wajongeren opgeleid kunnen worden, zodat ze na 1 tot 1,5 jaar zelfstandig de arbeidsmarkt op kunnen. Maar naar buiten toe is het een normaal commercieel bedrijf.’ Omega Zorg geeft zorg en dienstverlening aan kinderen, jeugdigen en (jong) volwassenen met een beperking of psychiatrisch probleem. In Zwolle is op deze manier al een bakkerij opgezet, in Lelystad draait een restaurant op hetzelfde principe en Almere heeft er een

100 procent

Yaniv en Johan: ‘Naar buiten toe is het een normaal commercieel bedrijf.’

bloemist bij. Omega Zorg wilde ter aanvulling op het bestaande werkaanbod nog graag een technisch georiënteerd bedrijf. Zodoende kwamen ze uit in de fietsbranche.’

Routing Nes krijgt van Omega direct veel verantwoordelijkheid, maar ook veel vrijheid. De visie van Omega is dan ook: waar je als team in gelooft en achter staat, kun je ook overbrengen op het personeel. ‘We zitten in een voormalige bloemisterij. Hiernaast stond een pand leeg en we hebben van twee panden één ruimte gemaakt met showroom en werkplaats ineen.’ Voor Johan Nes en zijn team is

In ’t kort Hoe is de eerste helft van 2013 verlopen?

kant veel zorg bij komt kijken. We moeten onze eigen broek ophouden, maar kunnen wel een concurrerende prijs rekenen. We zijn niet de duurste.’ Op dit moment zit FlevoFiets nog volop in de opstartfase, toch zijn er al vijf jongeren aan het werk die worden opgeleid tot assistent fietsenmaker. ‘Maar we hebben ook gesprekken lopen om andere functies te vervullen’, vertelt Johan. ‘Bijvoorbeeld een assistent winkelverkoper of facilitair medewerker. Daar hebben we immers ook behoefte aan en voor iemand kan het een waardevolle daginvulling zijn. Dat is vaak niet fulltime, maar een aantal dagdelen per week.’

‘Een erg leerzame en interessante periode waarin we de zaak hebben opgestart.’ Wat is uw verwachting ‘Ik hoop op mooi weer. Onze branche is voor het komende half erg klimaatafhankelijk. We zijn net open jaar? en het loopt al aardig. De eerste nieuwe fietsen zijn al verkocht.’ Waar bent u het meest ‘Intern ben ik er trots op dat we mensen trots op? met een beperking of psychiatrisch probleem een toekomstperspectief kunnen bieden in een beschermde omgeving. Maar ook richting de buitenwereld ben ik er ontzettend trots op dat we deze vakhandel hebben kunnen neerzetten.’ Wat is uw grootste ‘We zijn nog maar net begonnen, ik heb blunder? nog geen echte blunders gemaakt.’ Wat doet BOVAG goed? ‘Er wordt veel aandacht besteed aan de afdeling BOVAG Fietsbedrijven. Voor de elektrische wielerploeg heb ik me bijvoorbeeld direct aangemeld. Ook de Tweewielerbranchedag wordt top georganiseerd.’ Wat kan er beter bij ‘De laatste jaren heeft BOVAG al veel BOVAG? sprongen vooruit gemaakt, dus voor nu heb ik geen commentaar.’

het snel gegaan. ‘Nadat ik Omega Zorg heb benaderd is het snel gegaan. We hebben de plannen in november afgestemd, in december het businessplan geschreven en in februari waren alle vergunningen binnen voor de verbouwing van het pand. Vervolgens hebben we zeven weken verbouwd en op 27 april hebben we de opening gevierd. Zo snel kan het dus gaan.’ Johan heeft veel ervaring in de tweewielerbranche, maar is een leek

zelf de routing van de winkel bepaald en de inkoop van het materiaal gedaan. ‘Uit ervaring weet ik wat voor assortiment er nodig is. Qua verkopen nieuw richten wij ons op stads- en lifestylefietsen en e-bikes, we zijn premium dealer van BSP Fietsen.’

Goodwill

twee lokale kranten gestaan, daar hebben we veel feedback op gehad’, verklaart Johan.

Dromen Omega is een non-profit organisatie die in de huidige samenleving mensen een kans wil bieden. Johan: ‘De banenmarkt is nu lastig en in de zorg wordt steeds meer bezuinigd. Dat be-

De komende jaren willen Johan, Yaniv en Hanneke het liefst nog veel meer jongeren aan een werkplek helpen. ‘We hebben veel plannen. Er is 80 m2 showroom en 70 m2 werkplaats met vier werkplekken, maar we hebben ook een achtertuin waar we kunnen werken.’ Om in de toekomst voldoende of meer werk te genereren heeft het team de focus op gebruikte fietsen gelegd. Ook worden fietsen gerecycled. Handvaten, trappers en bellen krijgen geen enkeltje prullenbak, maar worden gesorteerd opgeslagen om bij reparaties weer her te gebruiken. ‘In de regio is veel vraag naar goedkopere fietsen. Daarom hebben

Emmeloord is een stad met zo’n 25.000 inwoners, maar met dorpse kenmerken. Aan de rand

‘We hebben een jong en enthousiast team dat niet bang is groot te dromen’ in de zorg. Daarom is jobcoach Hanneke Dalhuisen betrokken bij FlevoFiets en is Yaniv Zéev in dienst gekomen als werkplaatschef. Johan: ‘Hanneke is de schakel tussen de commercie en de zorg. Ze heeft de bakkerij in Zwolle mee opgezet en neemt die ervaring mee naar FlevoFiets. Ik ben veel meer commercieel ingesteld dan technisch. Yaniv neemt dan ook de werkplaats op zich. Hij controleert alle reparaties en de regel is: als iemand in het team past is ‘ie welkom.’ Nes heeft

van het centrum is FlevoFiets gevestigd, midden tussen de woonhuizen. Emmeloord kent twee andere fietsvakzaken en een Halfords. Het team van FlevoFiets zet in op service, garantie en kwaliteit om de kritische klant van nu naar het bedrijf te trekken. ‘Ook krijgen we veel goodwill van de lokale inwoners. Zo’n 80 tot 90 procent van de klanten die we hebben mogen verwelkomen ken ik omdat ik een bekend gezicht ben in de regio op het gebied van fietsen. Ook hebben we in

‘Iedereen krijgt bij ons een kans.’ 21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 21

‘Als de jongeren groeien, groeien wij ook.’

tekent dat mensen met een beperking, fysiek of geestelijk, al helemaal weinig kansen hebben in de markt nu. Daarom zijn we ontzettend blij dat we bij FlevoFiets deze mensen een beschermde, vertrouwde en kansrijke werkplek kunnen bieden.’ Yaniv en Hanneke weten als geen ander dat deze jongeren een hele andere aanpak nodig hebben. Yaniv: ‘Iedereen krijgt bij ons een kans. We werken als één team samen. Hiërarchie vermijden we. We hebben een jong en enthousiast team dat niet bang is om groot te dromen. Als de jongeren groeien, groeien wij ook. Ze doen er vaak wat langer over, maar naar de klant toe rekenen we de BOVAG-tarieven. Klanten merken niet dat er aan de achter-

wij de “studentenfiets” geïntroduceerd. We krijgen wrakken aangeboden en ik koop heel goedkoop fietsen op die de vakhandel te “slecht” vindt en te veel werk vindt kosten om te repareren. Wij hebben die handjes wel beschikbaar. We kunnen de jongeren daarmee aan de slag houden, ze kunnen oefenen en sleutelen. Die fietsen kunnen we vervolgens voor een mooie prijs te koop aanbieden.’ Voor FlevoFiets is 2013 een bijzonder jaar en in vijf jaar tijd hoopt het team zo veel mogelijk Wajongeren een plek op de arbeidsmarkt te bieden. Nes: ‘We scheren niet iedereen over één kam. Het zal vast niet bij iedereen lukken, iedereen is immers anders, maar we gaan er wel voor 100 procent voor!’

Sluitringetjes

doorplaatsing naar: w w w . b o v a g m a r k t p l e i n . n l

G R AT I S

Bon voor een BOVAG Sluitringetje Sluitringetjes worden door de lezers van de BOVAGkrant gespeld. Deze rubrieksadvertenties zijn voor u een uitgelezen mogelijkheid uw producten onder de aandacht te brengen van potentiële kopers. Neem de proef op de som en laat een Sluitringetje uw verkoper zijn! Invullen: 1. Vink de rubriek aan. 2. Vul de tekst in, minimaal 2 regels (gebruik voor elke letter en elk leesteken één vakje en laat na elk woord één vakje open). 3. Omcirkel de woorden die vetgedrukt dienen te worden. 4. Geef aan hoe vaak uw advertentie geplaatst dient te worden. 5. Uw advertentie onder nummer? Zo ja, kruis aan. (Extra kosten 1 10,00 per plaatsing) Wanneer u deze keuze maakt worden niet uw gegevens maar een reactie nummer in uw advertentie

geplaatst. De reacties gaan naar de BOVAGkrant. Eenmaal per twee weken ontvangt u via de post een envelop van de BOVAGkrant met de reacties. 6. Vul uw gegevens in. Opsturen: De volledig ingevulde bon dient uiterlijk tien dagen vóór verschijning van de BOVAGkrant in ons bezit te zijn. U kunt de bon opsturen of faxen. Opdrachten die te laat binnen zijn worden in de eerstvolgende BOVAGkrant geplaatst. Wij behouden ons het recht voor advertenties zonder opgave van redenen te weigeren.

U zoekt… Plaats een Sluitringetje!

Adres: de BOVAGkrant Sluitringetjes Naritaweg 14 1043 BZ AMSTERDAM e-mail: sales@bovagkrant.nl

GEEF HIER UW TEKST OP VOOR EEN SLUITRINGETJE Rubriek:

Auto’s

Onderdelen

Werkplaats

Diversen

Personeel

Kantoorinrichting

per plaatsing excl. BTW 3 25,00 3 37,50 3 50,00 3 62,50 3 75,00 3 87,50 3 100,00 3 112,50 3 125,00 3 137,50 3 150,00 3 162,50

Totaalbedrag advertentie

Naam:

Straat: keer plaatsing Postcode + plaats:

tot wederopzegging plaatsen in BOVAG-Krant advertentie onder nummer

Tel.nr.:

BOVAG is online te volgen via www.twitter.com/bovag.

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 22

Sluitringetjes Gevraagd: JONGE OPELS

agenda

schadevrij. Autocentrum Borger

30 juni 2013 Italia à Zandvoort, Circuit Park Zandvoort

Rover-M.G.–Austin–Morris-Triumph Mini-Leyland–Landrover-

Tom Ganzevoort

Onderdelen

Tel: 0599-234457

Damen & Kroes Tel 0411-688088

Gevr: ROLSTOELAUTO’S

AUTOMATISCHE EN HAND-

Boseind Boxtel

GESCHAKELDE VERSNELLINGS-

tel: 0411-677 677 fax: 674 908

BAKKEN. Gratis diagnose. Garantie op onder-

Oldtimers & klassiekers gevraagd www.thegallerybrummen.nl 0575-564055

delen, reparatie en revisie. A.T.S. DEN HAAG Cort van der Lindenstraat 5 2288 EV Rijswijk.

AUTOMATISCHE TRANSMISSIES

036-5234994 www.edsclassic.nl

Honda’s gevraagd

Miljoenen onderdelen van alle merken

Schaftenaar Wezep

uit jonge schadeauto’s.

Tel: 038-3761611 fax: 038-3765615

Broekhuis Albergen

Gevr: Mazda & Honda.

tel: 0546-441166

gevr: CITROËNS jong, schadevrij,

Honda, Landrover, etc, etc.

06 - 53 12 0874

org. km. Citroën-Thalen-Hoogeveen

Tiggeloven 06-53840287

WERKPLAATS

Toyota ingeruild?

AQUAFIX MILIEU BV

BMW OF MINI INGERUILD?

Bel: G. v. Ekris of C. Knies

levert tegen zeer scherpe prijzen

Brommobiel wordt opgehaald, direct

Dealerauto’s met maximaal

max. 100.000 km geen dsl

olie-/benzine afscheiders

contact geld en vrijwaring!

100.000km en 5 jaar oud. Bel:

V. Ekris Toyota 0346-557000

vlg Nen 7089 en Din 1999

06-51109395 of

Maarssen

Tel: 0297-262929 fax: 261272

LOUWMAN Exclusive zoekt: Jong

Elwin.niestadt@bertstory.nl

gebruikte exclusieve auto’s Rob Petri

Automobielbedrijf Bert Story B.V. Gevr. VW LKW+PKW vanaf 2000

SLEXUS UTRECHT vraagt

max. 120.000 km. Dealerauto’s

Lexus occasions tot 5 jaar met max.

Autoland v/d Brug. Info B.Leegsma

80.000 km, dealer onderhouden met

Fax 0512-530195/06-51082799

boekjes, 030-2212121

SEAT GEVRAAGD: 010-4792577

21 juni 2013, jaargang 20, nummer 12. De BOVAGkrant verschijnt 24 keer per jaar. UITGEVER Motion Press BV Naritaweg 14 1043 BZ Amsterdam Tel: 020-580 09 71 www.bovagkrant.nl BOVAG Postbus 1100 3980 DC Bunnik tel. 030-659 52 11 REDACTIE Freek van Leeuwen, hoofdredacteur f.van.leeuwen@bovagkrant.nl Floor Vink f.vink@bovagkrant.nl Rik Werner r.werner@bovagkrant.nl REDACTIERAAD Paul de Waal, Koos Burgman, Freek van Leeuwen ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Anton Rietveld, manager sales Tel: 020-580 09 70 a.rietveld@bovagkrant.nl VORMGEVING Ontwerp: Remco Tonino Vormgeving: Van Munster & Bos, Amsterdam DRUK Roto Smeets, Doetinchem ABONNEMENTEN Opgave en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest, Tel. 0251-31 39 39, fax 0251-31 04 05 www.aboland.nl Opzeggen uitsluitend schriftelijk acht weken voor afloop van de abonnementsperiode. BOVAGKRANT Niet ontvangen? 020-58 00 971

r.petri@louwmanexclusive.nl

NIEUWSBRIEF Aanmelden via www.bovagkrant.nl ADRESWIJZIGING Uitsluitend schriftelijk. Wijziging bij voorkeur aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

SEAT Auto Carma Rotterdam

ABONNEMENTSPRIJS Voor Nederland 1 134,- per jaar ex. btw. (losse nummers op aanvraag). Tarief overige landen op aanvraag. Motion Press is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI-publicaties.

CARAVAN EN CAMPER

Porsche’s! 010 – 413 1704

DHZ CARWASH ONDERDELENLIJN

campers, nieuw/overjarig of gebruikt,

013-5283327 (5 lijnen) munt-

CITROEN GEVRAAGD Bart Pulles

per stuk of in een partij.

automaten, hd slangen, pistolen,

Nijverdal-Raalte 0572-352481

Rico Recreatie Gieten. Reacties graag

CAT-pompen, waterbehandeling,

06-52492523 max 120.000 km Ford

FORD INRUILEN?? Direct goed bod

Roeleveld Maarssen/Nieuwegein

+ ophalen! Bel Ford Oldenzaal – Autofischer – Noordegraaf

Te koop gevr. SUZUKI va BJ 2005

DIVERSEN

“Te koop gevraagd: Caravans en De Autobemiddelaar vraagt:

Ford ingruild Bel met Aad Hoogwerf

Tel: 0541-571620 Fred Gerritsen

023 – 5285950 info@suzukikunst.nl

op: richard@ricorecreatie.nl of bel

chemicaliën, ruiten-cockpitdoekjes.

06-53.375.960”

24 uurs dienst 7 dgn per week.

ONDERDELEN

aangeboden. Ligging in grote stad in West-Brabant

Autobedrijf Kunst BV

KIA’s gevraagd

MERKEN 22000M2 ONDERDELEN

aan drukke weg. Goede stabiele was-

Cruquiusweg 29A

Tel: 023-5244040.

WWW.GEERTSAUTOS.NL

aantallen. Omzet € 350.000,00 met

2102 LS Heemstede

Rustman KIA Motors Haarlem

0161-412867

een zeer goed rendement. Pand

Gevraagd: Jonge Volvo Occasions

Gevr.: Pers-bedr. auto’s & busjes

A.T.R. gespecialiseerd in revisie van

Machine goed onderhouden

Auto-uniek.nl 0485 451146

Alle bjr. + uitvoeringen veel km of

automatische versnellingsbakken.

€ 599.000,00

defect geen bezwaar 055-3231635

Aardvletterweg 7 3417 XL Montfoort.

reacties naar: info@gosensfm.nl

0654-375454 info@autowientjes.nl

Tel: 0348-475100 Fax: 0348-475323.

met lage huur € 700,00 p/mnd.

Gevraagd Citroën vanaf 2005 max 100.000 km www.spronken.citroen.nl Tel 046 - 4375945 fax 046 - 4370680

U zoekt … Plaats een Sluitringetje! Veel nieuwe MOTOREN EN TRANSMISSIES op voorraad. Ook losse onderdelen zoals: turbo’s, aircopompen, brandstofpompen, stuurpompen,

Import en Groothandel in torsie-assen, oploopremmen en onderdelen voor aanhangwagens

startmotoren, dynamo’s, verstuivers, vliegwielen en cilinderkoppen. WWW.BRUSMOTORS.COM Tel. 073-5479542

AFVALOLIE: UW ZORG, ONZE SPECIALITEIT VERTROUWD, SNEL, DUIDELIJK

INZAMELING EN RECYCLING AFGEWERKTE OLIE OLIEFILTERS KOELVLOEISTOF REMVLOEISTOF OLIE-WATER-SLIB TANKREINIGING

21 juni 2013 | de BOVAGkrant | 23

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voor afgaande toestemming van de uitgever. Motion Press BV en de bij deze uitgave betrokken redactie en medewerkers aanvaarden geen aansprakelijkheid voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.

Wasstraat ter overname

GESPECIALISEERD IN KOREAANSE

Middelbos B.V. Postbus 663, NL-9400 AR Assen Tel. +31(0)592-37 27 19 Fax +31(0)592-37 28 86 • E-mail: info@middelbos.nl

Organiseert u ook een evenement of bijeenkomst, relevant voor plaatsing in de BOVAGkrant Agenda? Mail uw persbericht, vergezeld van een digitale foto in hoge resolutie, naar redactie@bovagkrant.nl onder vermelding van “BOVAGkrant Agenda”.

WWW.MERCEDES-VW-ONDERDELEN.NL

Subaru Onderdelen

Tel: 0528-267352 fax: 0528-273417

0631093397.

15 – 17 oktober 2013 Autoprofessioneel en Schadeherstel, evenementenhal, Hardenberg Jaarlijkse vakbeurs voor de autobranche. Het mag dan helemaal in Hardenberg zijn, maar de bezoekers komen uit heel Nederland. Exposanten tonen het nieuwste op het gebied van garage-equipment, handgereedschappen, smeermiddelen, software, automaterialen, autolakken en schadedelen. ‘Hardenberg’ staat bekend om zijn catering. De organisatie noemt dat “een sfeervolle, verkoopbevorderende ambiance”. Meer informatie: www.evenementenhal.nl.

0318-590991

Nissan, Mitsubishi, Toyota, Suzuki,

Brommobiel ingeruild? Bel dan

Op 26 september heeft wederom de Remarketing Lounge plaats, een evenement waar remarketing professionals met elkaar van gedachten kunnen wisselen over hun vakgebied. Het evenement in Hotel Van der Valk Almere duurt van 16.00 tot 19.00 uur. Meer informatie: www.remarketingevent.nl.

EDS Classic Auto & Motor Parts

4x4’s, SUV’s, Ssangyong, Daihatsu,

Gevraagd: Brommobielen!!

26 september 2013 Remarketing Lounge, Van der Valk, Almere

Startrans Renswoude

Te koop gevraagd: Terreinauto’s,

AUTO’S

5 – 7 juli 2013 RTL GP Masters of Formula 3, Circuit Park Zandvoort De beste Formule 3-coureurs ter wereld strijden tegen elkaar op het roemruchte duinenparkoers in Zandvoort. Veel winnaars van de Masters uit het verleden drongen door tot de Formule 1, zoals onder meer David Coulthard, Jos Verstappen, Takuma Sato, Christian Klien, Paul di Resta, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg, Jules Bianchi en Valtteri Bottas. Het bijprogramma is overigens ook niet te versmaden, met races in de FIA GT Serie en DSSS Series. Meer informatie: www.cpz.nl.

Tel: 070-3991494. Fax: 398987723

www.startrans.biz

Circuit Park Zandvoort staat tijdens Italia à Zandvoort volledig in het teken van alles dat met Italië te maken heeft. Diverse demonstraties op het circuit worden afgewisseld met het nodige entertainment in het rennerskwartier. Centraal bij het festival staan de gemotoriseerde voertuigen. Echter, naast de vele bijzondere Ferrari’s, Maserati’s, Lancia’s, Abarth’s, Fiat’s en Alfa Romeo’s, is er volop aandacht voor de Italiaanse keuken, mode en lifestyle. Meer informatie: www.cpz.nl.

colofon

U zoekt… Plaats een Sluitringetje!

op r u

e’s

.1 r n

www.automarkt.nl

Uw auto in één klap verkocht

Iedere dinsdagochtend om klokslag 06:00 uur is het weer helemaal raak bij Automarkt Nederland in Beverwijk. Meer dan 1.500 kopers uit ongeveer 30 landen rennen om het hardst om als eerste bij het beste aanbod aan auto’s te zijn. En dat kunnen ook uw auto’s zijn. Auto’s worden bij ons vaak in een handomdraai verkocht. Maar liefst 70% van alle voertuigen vindt binnen 4 uur een andere eigenaar. Die van u ook? Schrijf u nu in via automarkt.nl

70% van de auto’s binnen 4 uur verkocht Elke dinsdag in Beverwijk

Automarkt Nederland BEVERWIJK