De brandweer (m/v) 556 2016 by BrandweerVereniging Vlaanderen

2300 Turnhout Masspost Erkenningsnr. P 106052

#07 Optreden tijdens uit de hand lopende/gelopen situaties

#17 Brandbaarheidsgrenzen

Brand Silver Sky

#28

556

Nr. november-december 2016 92e jaargang

Tijdschrift toelating gesloten verpakking verschijnt 5 x per jaar ISSN 1374-5867

nr. 556 - 92e jaargang · ISSN 1374-5867

INHOUD #01 Brandpunt #02 Brandweercongres 2016

COLOFON Alle correspondentie en adreswijzigingen Brandweervereniging Vlaanderen Heide 230, 3920 Lommel secretariaat@brandweervlaanderen.be Website BVV www.brandweervlaanderen.be

#07 Optreden tijdens uit de hand lopende/gelopen situaties

#12 Kort nieuws

› Z iekenwagens in het nieuw ›A utumn class voor officieren ›K oning Willem-Alexander op congres van Brandweer Nederland ›H ulpverleningszones: tijd voor een zonaal verhaal

Redactie Bart Vandenbussche en Cathy De Schryver redactie@brandweervlaanderen.be

Verantwoordelijke uitgever V.U. Bart Vandenbussche Sinte Apoloniastraat 52, 9300 Aalst

#14 BVV-Info

Facturatie Kol. Jan Jorissen Norbert Neeckxlaan 21, 3920 Lommel schatbewaarder@brandweervlaanderen.be Technische realisatie EVM Print, De Koninckstraat 40 b17, 1080 Brussel 02 240 44 11, info@evmprint.be Contactpersoon advertenties Martijn Wouters martijn.wouters@brandweervlaanderen.be 0473 819158 Abonnementen Jaarabonnement: € 36,30 (incl. btw en verzending) Oplage 12.500 ex. Teksten voor volgende nummers moeten ons bereiken: - Nr. 557 voor 06/01/2017 - Nr. 558 voor xx/xx/2017 Coverfoto Boelens Fotomedia Vormgeving Arti·Tude 0495 47 05 58

›V an BVV naar Brandweer Vlaanderen

#15 Nieuwe website

Brandweerman In Nood

#17 Brandbaarheidsgrenzen #24 Brand Silver Sky #28 MIRG #32 MIRG – EX #39 Iedereen brandpreventieadviseur stap 2

#41 Tips & Tricks Ambulance #42 Brandweerpost Hasselt

investeert in arbeidshygiëne na afloop van een brandinterventie

#47 Nieuwe brandweervoertuigen II

BRANDPUNT Het BVV Brandweercongres in Gent heeft het nog maar eens bewezen: brandweerlieden zijn geïnteresseerd in nieuwe ontwikkelingen! Met bijna 600 deelnemers waren ze dit jaar aanwezig. Allen zijn ze zich bewust van hun

maatschappelijke bijdrage, en dit is nog steeds de factor waarvoor ze dag en nacht opstaan en gaaaan. Als organisatie willen we echter elke man die vertrekt naar een interventie, ook zien terugkeren. De aanslagen van 23 maart 2016 staan nog vers in ons geheugen gegrift. En ook de gevaren die we toen gelopen hebben. Dit congres stelde voor het eerst een samenwerking voor met specialisten uit het leger... En ze waren present ... En ze hebben ons geleerd dat we veel van hen kunnen leren! Onze Franse brandweercollega’s, die ook al hun dosis aanslagen allerlei gehad hebben, demonstreerden een aantal SOP’s

met Gentse brandweerlieden. Ongelooflijk waar je op moet letten, maar ook ongelooflijk hoe je met eenvoudige aanpassingen in procedures je veiligheid kunt verhogen. We besteden er een artikel aan in deze editie! Ook de exposanten zetten hun beste beentje voor en stelden hun nieuwste materieel voor op vaak heel artistieke standen! Dank aan hen om zo talrijk aanwezig te zijn. We zien jullie graag terug volgend jaar op 21 oktober 2017! Save the Date! Helaas ziet het er dit jaar naar uit dat we opnieuw naar een nieuwe trieste balans afstevenen. Op vlak van brandveiligheid in particuliere woningen doen we het veel slechter dan onze buurlanden.

#17

Er zijn wel een aantal oorzaken aan te wijzen. Een wat afwachtend beleid, dat bovendien nog enorm versnipperd is, onze wilde bouwstijl, een brandweer bij wie preventie niet altijd topprioriteit was en een hele hoop goedbedoelde maar losse en vooral niet samenwerkende initiatieven die de burger wellicht eerder verwart dan op het goede spoor zet. Daarom neem BVV het heft in eigen handen. Vanaf 2017 zal niemand minder dan Tim Renders de rangen van BVV deeltijds versterken. Brandveilig samenleven wordt een speerpunt in onze werken. De zones hebben zich al solidair achter de toekomstige werking geschaard. De bedoeling is om campagnes, lobbywerk, acties ... samen te voeren. Daarnaast willen we ook meer inzetten op strategie en verzamelen van

#28

gegevens zodat we met gedegen adviezen naar onze beleidsmakers kunnen komen. Bovendien zullen we krachten bundelen om zoveel mogelijk fondsen te werven, waarmee grootschalige campagnes kunnen worden uitgewerkt. De zones hebben we alvast mee. Brandweer Vlaanderen maakt hiermee alvast een mooi statement naar de federale, regionale en lokale overheid en reikt tegelijk de hand voor meer samenwerking.

#32

Bart Vandenbussche Directeur BVV

Brandweercongres 2016 ICC Gent • 1 oktober 2016

OPENING EN SFEER 1 Na deze speech wisten we meteen dat we wel degelijk in Gent zaten. Daniel Termont ziet de hulpverleningszones als voorbeeld voor andere intergemeentelijke samenwerkingsverbanden.

2 Full house. Deze keer bijna 600 deelnemers. Binnenkort uitwijken naar het sportpaleis? 3 Minister Jambon looft het hoge niveau van onze brandweerlieden en ondersteunt onze aandacht voor (alweer) nieuwe gevaren. 4 Gouverneur Briers: Zowel brandweer als DGH is basiszorg die overheid op adequate wijze aan bevolking moet aanbieden. 5 Jeugdbrandweer Zelzate hielp met de ontvangst, klaarzetten van de zalen, demonstraties ... Daartussen hadden ze “vrij spel”. 6 Voor sommige zones was het al plezant nog voor het congres begon. Fluvia-Gent, zonder vertraging. 7 Veel schoon volk 8 En het was toch wel wereld veggie dag zeker ... 9 Er waren zelfs prijzen te winnen. Een sympathieke standhouder bood drie gelukkigen een paar Haix’s aan. 10 Selfie van dit mediagenieke stel voor de al even mediagenieke autopomp ... de laatste plakkers op het congres. 11 Artistieke composities op de stand van onze Silver Partner Varuflex 12 En nog veel meer schoon materieel: op de beurs haalt elke pompier zijn hartje op.

Brandweercongres 2016 ICC Gent • 1 oktober 2016

SESSIES 13 Een vriendelijke sponsor zorgde voor een verfrissende afsluiting. 14 ... en waarin duidelijk wordt gemaakt dat we op alles moeten voorbereid zijn.

15 Kris Segerink brengt als keynote spreker een onderwerp waarin het vooral over awareness gaat ... 16 De Franse collega’s Patrick Ponzoni en Christian Bodin over procedures in geval van “uit de hand gelopen situaties”, gaande van geweld tegenover hulpverleners tot handelen in situatie van amok, oproer of terreur. 17 Very high level: Ronald Dom van Brussels Airport Fire & Rescue legt uit wat de luchthavenbrandweer doet ... en dat is meer dan alleen maar vliegtuigen blussen. 18 Vakbekwaamheid. Het meest hippe brandweerwoord van het moment bij onze noorderburen. Onze Silverpartner Falck zette tijdens deze workshop de mensen aan het werk. 19 High Level boven de grond. Onze sympathieke held-van-hier Brecht Vandeburie over brand in hoogbouw 20 High Level onder de grond, met iemand die nadenkt over een procedure … Karel Lambert over tunnelbrandbestrijding 21 Ook de commerciële demo’s werden fel gesmaakt. 22 David Moortgat en Robert Lambrecht, paracommando’s én brandweerman, brachten ons de beginselen van TECC bij. Straks basis voor ons allemaal. 23 Lode Blondeel sprak ons over letselmechanismen. Als militair arts bij defensie, met ervaring in o.a. Afganistan, sprak hij met ervaring 24 De ‘Helden-van-hier’ die ‘door het vuur’ gaan tekenden present! Jurgen Verlinde klapt uit de biecht met een ‘making of’.

Nieuwste generatie brandweerhelm van Rosenbauer:

de Heros-Titan

▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Nieuw type helmschaal met zeer laag gewicht Ergonomisch gevormde helmschaal Eenvoudige instelling voor een perfecte balans Vernieuwde draaiknop voor het vastzetten van de helm op het hoofd Instelbare maskeradapters, verstelbaar in hoogte en langsrichting Demonteren van het binnenwerk op eenvoudige wijze voor reiniging Vernieuwde atex helmlamp met geïntegreerde montage Mogelijkheid om warmtebeeldcamera te monteren op de helm Verbeterd vizier, optische klasse I Gewicht helm, vizier, neklap ca. 1,3 kg

www.rosenbauer.com

www.facebook.com/rosenbauergroup

Fire Technics NV Solvaylaan 6, B-8400 OOSTENDE / België / Belgique Phone: +32 59 34 03 40, Fax: +32 59 34 03 41 info@firetechnics.be

Partner van Rosenbauer.

OPTREDEN TIJDENS UIT DE HAND LOPENDE/ GELOPEN SITUATIES (Interventions en situations dégradées)

Tijdens het BVV-congres hadden we twee Franse specialis-

bepaalde bevolkingsgroepen. De nieuwe term is neutraler,

ten te gast die zich toeleggen op ‘situations dégradées’ of uit

en kan inderdaad gaan over situaties met allochtone jonge-

de hand lopende interventiesituaties.

ren in bepaalde wijken in grootsteden, maar dekt ook situaties met op hol geslagen (autochtone) voetbalsupporters of dronken cafébezoekers in kleinere gemeenten. Tijdens het congres hebben ze drie Franse procedures getoond voor wat zij noemen niveau 1 en 2. Het niveau wordt bepaald bij de oproep. Zo kan de combinatie van bepaalde parameters, zoals buurt, tijdstip, weersomstandigheden, aard van de oproep (bv. vuilnisbakbrand) leiden tot een versterkte uitruk. Principe is om zoveel mogelijk samen met de politie op te treden, maar toch als brandweer ook voor de eigen bescherming te zorgen. De versterkte uitruk kan bestaan uit extra bemanning (bv. vier ambulanciers ipv drie) of een extra autopomp en commandovoertuig. Beide heren zijn ook betrokken bij het ontwikkelen van an-

Patrick Ponzoni was tot zijn vijfenvijftigste politie - officier.

ti-terreur operaties voor de brandweer. Als je wilt weten waar

Nu werkt hij voor de SDIS 34 (brandweerzone rond Mont-

ze zoal mee bezig zijn, kun je ze gemakkelijk volgen via Lin-

pellier). Hij legt zich toe op de samenwerking politie-brand-

kedIn.

weer en op het ontwikkelen en aanleren van technieken en procedures voor brandweer om om te gaan met optreden tijdens moeilijke situaties (rellen, amok, agressie, terreur …). Christian Bodin was lange tijd verpleger bij de brandweer van Parijs en werkt nu voor het Institut International de Gestion des Crises Humaines. Terwijl Patrick zich vooral toelegt op de tactische kant van de zaak, is Christian meer gespecialiseerd in de soft skills om zulke zaken aan te pakken, zoals bv. menselijke gedrag (slachtoffer, dader én hulpverlener) in crisissituaties en onderhandelingstechnieken. Beiden vullen elkaar dus perfect aan. ‘Situations dégradées’ is een term die ze zelf geïntroduceerd hebben. Voorheen sprak men van ‘violence urbaine’ (stedelijk geweld). Volgens Patrick was dit te stigmatiserend voor

SCENARIO 1 - OPROEP VOOR EEN MOGELIJK GEWAPEND OF GEWELDDADIG SLACHTOFFER Aan de hand van een aantal parameters (tijdstip, buurt, aard verwondingen ...) weten de ambulanciers via de dispatching dat ze extra moeten opletten. In Frankrijk is de (brandweer)ambulance standaard bemand met drie man. Het voertuig komt aangereden zonder sirene of blauwe lichten. De ploegleider geeft aanwijzingen waar het voertuig moet staan, m.n. in de vluchtrichting. De bemanning stapt behoedzaam uit en speurt de omgeving af.

De ambulanciers stellen zich op rond het slachtoffer: iemand voor en iemand aan elke kant. Dit wordt de methode van de driehoek genoemd. Dit zorgt ervoor dat een mogelijk agressief slachtoffer minder snel zal uithalen en dat de ambulanciers elkaar- indien nodig - kunnen beschermen. De ploegleider zegt het slachtoffer dat ze zijn lichaam zullen aftasten, zogezegd als ‘medisch onderzoek’ om te zien of hij nog ergens pijn heeft. In werkelijkheid gaan de ambulanciers na of het slachtoffer ergens een wapen verborgen heeft. Te allen tijde moet er voor gezorgd worden dat het slachtoffer geen wapen mee heeft in de ziekenwagen. Als hij daar uithaalt, zijn de mogelijkheden om zich te beschermen veel kleiner. In het eerste deel van het scenario is het slachtoffer ‘clean’ en kan hij meegenomen worden voor verzorging. In het tweede geval heeft het slachtoffer een mes in zijn zak. Er wordt gevraagd zijn handen uit zijn zakken te halen. Op dat moment haalt het slachtoffer uit naar de hulpverleners. Een van ambulanciers, steeds in driehoek rond het slachtoffer, duwt het slachtoffer weg zodat die zijn evenwicht verliest en ze vluchten alle drie onmiddellijk weg. Nooit proberen om het slachtoffer te overmeesteren. Zodra er wapens in het spel zijn, wordt het overgelaten aan de politie.

SCENARIO 2 - VUILNISBAKBRAND IN EEN ‘WARME BUURT’ Oproep vuilnisbakbrand. Doordat dit op een avond in een ‘warme buurt’ (quartier chaud) is, is de brandweerploeg extra alert. Mogelijk is de brand aangestoken door jongeren die zich vervelen. Er wordt low profile aangereden (geen lichten, geen geluid). De voertuigen worden zo opgesteld, dat ze bij problemen meteen kunnen wegrijden. Eerst stapt de bevelvoerder uit van de autopomp. Na zijn – in deze demo haar - teken stapt de bemanning uit en stelt zich defensief op rond het voertuig.

De LVO gaat samen met de bevelvoerder van de autopomp en een brandweerman de brand verkennen (hier mooi geënsceneerd dank zij de firma Haagen). Merk op dat de rest van de bemanning bij de autopomp blijft, met het gezicht richting gevaar (= brand én jongeren). Na de verkenning vordert een binoom olv de bevelvoerder om het brandje te blussen (let niet op de kleur van de pakken, door de samenstelling van de demoploeg klopt deze niet).

Plotseling beginnen de jongeren met projectielen (stenen …) te gooien naar de brandweerlieden. We gaan er hier van uit dat er (nog) geen politie is. De bevelvoerder of LVO roept onmiddellijk terugtrekken. Iedereen vlucht naar zijn voertuig, met achterlating van materiaal. De voertuigen, opgesteld in de vluchtrichting, rijden onmiddellijk weg.

SCENARIO 3 - GEVECHT IN EEN DISCOTHEEK Ongeacht de inzet van de politie, rukt de brandweer versterkt uit: › Ziekenwagen met vier man in volledige (brand)interventiekledij en helm › Commandowagen met officier en chauffeur (in Frankrijk: model jeep) › Autopomp ter versterking met vier man (in Frankrijk gebruikt men hiervoor bij voorkeur bosbrandweerwagens.)

De wagens staan op een lijn in de richting van de vluchtweg. De bemanning AP stelt zich op rond de achterdeur van de ziekenwagen met gezicht naar publiek (dronken discotheekgangers). Het slachtoffer ligt binnen. De vier ambulanciers rijden met de brancard; de bemanning van de autopomp loopt er rond met gezicht naar het publiek. De bedoeling is het slachtoffer zo vlug mogelijk op de brancard te leggen en te gaan (pick and run). Geen onderzoek of verzorging ter plaatse.

Plots komt de menigte in beweging en beginnen ze de hulpdiensten te bekogelen met wat er ook maar te vinden is op straat. De bemanning van de AP houdt de menigte weg van de brancard en beschermt het opgepikte slachtoffer. Na inladen van de patiënt wordt meteen in kolonne vertrokken.

Met dank aan de brandweerlieden en ambulanciers van Brandweerzone Centrum die samen met de jeugdbrandweer van Zelzate, Meetjesland en Zuid-Oost ingezet werden voor deze demo.

Nieuw in ons gamma de HPS 7000 Pro De Dräger HPS 7000 Pro brandweerhelm is een klasse apart, dit heeft het te danken door het innovatieve , sportieve en dynamisch design, ergonomische pasvorm en componenten, waardoor het een multifunctioneel oplossingen biedt en dit terwijl het een optimale bescherming biedt tijdens elke operatie .

horizontale compartimentering

vertikale compartimentering

draagconstructies

elektrotechniek

gevels

Promat® SYSTEMGLAS wandsystemen

luchtkanalen

fire stopping en fire sealing

De HPS 7000 Pro is een volledige brandweerhelm met :

* schermende bril. * Gezicht bescherming (vizier). * Geïntegreerde helm lamp . * Nek bescherming.

Uw partner in passieve brandbescherming voor gebouwen. Promat International NV Bormstraat 24, 2830 Tisselt | T 015 71 33 51 | F 015 71 82 29 info@promat.be | www.promat.be

Voor meer informatie www.draeger.com

Brede manchet aanpasbaar door velcrosluiting

FIRE FIGHTER PREMIUM Art: 1034832

Kwaliteitsvolle brandweerhandschoen met superieure hitte- en koudeisolatie. Made in Germany!

Handpalm in Nomex® en Kevlar®

Rug in Nomex®

Heat Absorbers op de vingerknokkels

Voering in Kevlar® met Gore-Tex® membraan

Reflecterende punten op de handrug

EN 388

EN 659

4.4.4.3

03 460 04 60 | info@vdp.com | www.vdp.com

KORT NIEUWS

AUTUMN CLASS VOOR OFFICIEREN Ook dit jaar was er weer een intensieve, meerdaagse opleidingscursus voor officieren. Vanwege het seizoen deze keer toepasselijk Autumn Class gedoopt. Op het programma van deze verdiepingscursus stonden o.a. leadership, Incident Command system,

ZIEKENWAGENS IN HET NIEUW

ns voor dringende meVanaf 2017 steken ziekenwage w kleedje. Net zoals de dische hulp (112) in een nieu

brandbestrijding, gevaarlijke stoffen en retex. Dit succesproduct van het KCCE slaat blijkbaar aan, want sommigen volgden de cursus al voor de derde keer. Misschien omdat ze naast theorie ook nog eens hun handen mogen vuil maken?

MUG-voertuigen. rd voor de BattenVolksgezondheid heeft geoptee aat uit een dambordpaburg-striping. Deze striping best de zijkant. In het Verenigd troon van grote kleurblokken op landen is deze striping Koninkrijk en de Scandinavische diensten. De bedoeling heel gangbaar bij politie- en hulp deze striping – naast het van Volksgezondheid is om met onderscheid te maken veiligheidsvoordeel – een duidelijk ziekenvervoer. tussen dringend en niet-dringend

KONING WILLEM-ALEXANDER OP CONGRES VAN BRANDWEER NEDERLAND De week na ons congres hield ook Brandweer Nederland haar jaarlijks congres. En omdat dit een jubileum-editie was, kwam niemand minder dan Koning Willem-Alexander de Nederlandse brandweerlieden toespreken. Hier een stukje, waarin ook de Vlaamse collega’s zich wel kunnen herkennen. “Ik weet dat er veel van u wordt gevraagd. Extreem noodweer met wateroverlast komt steeds vaker voor in ons land. Kwetsbare mensen blijven langer thuis wonen, wat soms extra risico’s meebrengt. En bijna de helft van het brandweerpersoneel krijgt jaarlijks tijdens het werk te maken met agressie. Tegelijkertijd wordt van u gevraagd steeds efficiënter te gaan werken. Dat valt niet altijd mee. Des te meer waardering verdienen u en uw collega’s overal in het land. Ik wens alle brandweermannen en -vrouwen op en rond de kazernes en alle collega’s op de meldkamers en waar dan ook, het allerbeste toe. Dank U wel dat wij op U kunnen rekenen! Dank U wel dat U continu voor ons allemaal klaar staat. Heel veel succes bij Uw onmisbare werk!”

HULPVERLENINGSZONES: TIJD VOOR EEN ZONAAL VERHAAL Op 14 november hield VVSG haar jaarlijkse studiedag voor hulpverleningszones. Na de opening van kersvers directeur Mieck Vos, was er een gevarieerd programma, met voor de brandweer bekende en minder bekende sprekers. Goede verstaanders hebben niet meer nodig dan volgende rake citaten uit tweets, rechtstreeks vanuit de zaal (auteurs kun je terugvinden via de hashtag #vvsgbwcongres). Wie het schoentje past, trekke ze aan.

BVV-INFO VAN BVV NAAR BRANDWEER VLAANDEREN Terwijl je dit leest, zetten we de laatste stappen naar een nieuwe BVV-structuur. ‘Van BVV naar Brandweer Vlaanderen’ wordt de ambitieuze baseline van deze transitie.

BESTUUR

lening, IGS, brandbestrijding, waterongevallen, redden op

Het nieuwe bestuur, gebaseerd op vertegenwoordiging uit

hoogte …

de zones via de provinciale afdelingen, werd al eerder voorgesteld. In november en december vinden de opstartver-

• Technologie & innovatie: de netwerken operationele communicatie, ICT, materieel … En innovatie uiteraard.

gaderingen voor de provinciale afdelingen plaats. Zij zullen

• Mens en Bedrijfsvoering: personeelsbeleid, welzijn op het

mensen afvaardigen naar de algemene vergadering, samen

werk, arbeidsveiligheid, kwaliteitszorg, juridisch en finan-

met mensen van brandweer Brussel en de bedrijfsbrandweer.

cieel beleid …

Hieruit zal eind december een raad van bestuur gekozen worden.

• De Raad van Zonecommandanten: Deze vergadering wordt als een aparte cluster beschouwd en ingekanteld binnen de structuur van Brandweer Vlaanderen.

EXPERTISE Belangrijk is ook om expertise te bundelen, te delen en aan te reiken aan het beleid. Daartoe worden vijf grote clusters of expertisedomeinen opgericht, die onder leiding zullen staan van een clusterverantwoordelijke. Brandweer Vlaanderen zorgt voor de ondersteuning (secretariaat, projectopvolging …). Elke cluster zal een aantal netwerken en werkgroepen bundelen die nauw bij elkaar liggen. In de netwerken komen experten uit de verschillende zones samen. De vijf grote clusters zijn: • Risicobeheersing: hier worden risicobeheersing an Sich ondergebracht, samen met technische preventie en brandveilig samenleven. • Training & Operaties: de netwerken VTO en Operaties, met de subnetwerken dringende geneeskundige hulpver-

Brandweer Vlaanderen Afvaardiging uit de zones Prov. afdelingen

DBDMH

Bedrijfs brw

AV RVB

Internationale samenwerking

Raad van zonecommandanten

Cluster Risicobeheersing netwerk - preventie - bpa - risicobeheersing - infrastructuur

Cluster Mens en bedrijfsvoering netwerk - HRM - welzijn en arbeidsveiligheid - preventie op het werk - zone management - patrimoniumbeheer - communicatie adviesgroep - vrijwilligers - brandweervrouwen

Dagelijks bestuur

Ondersteuning

voorzitter, vicevoorzitter, directeur, clusterdirecteurs, zocovoorzitter

Communicatie

Cluster Training en operaties netwerk - operaties - vakgroep igs - v akgroep redden met touwen - v akgroep waterhulpverlening -â&#x20AC;Ś - crisisbeheersing en rampenbestrijding - VTO - DGH

Cluster Technologie en innovatie netwerk - opscom - dispatching - ICT - rollend materieel - PBM - innovatie

werkgroep - jeugdbrandweer

Door deze samenbundeling met bijbehorende versterking

Veiligheid staat bij ons hoog in het vaandel. Daarom willen

van het personeel wil Brandweer Vlaanderen een antwoord

we ook onze maatschappelijke verantwoordelijkheid opne-

bieden op het feit dat we als brandweer geen federale staf

men. Met twee speerpunten in onze werking waar we extra

hebben. Eens op kruissnelheid, is het de bedoeling dat de

aandacht aan willen besteden: enerzijds Brandveilig Samen-

brandweer zĂŠlf de zaken aanpakt en aanstuurt, zodat we als

leven, waarbij we ons rechtstreeks tot de burgers zullen rich-

branche sterker staan t.o.v. onze talrijke voogdijoverheden,

ten, anderzijds arbeidsveiligheid, waarbij we de rol als engel-

bedrijven en bevolking.

bewaarder van onszelf willen uitspelen.

NIEUWE WEBSITE BIN BRANDWEERMAN IN NOOD Brandweerman In Nood (BIN) heeft als doel om de veiligheid van iedere brandweerman tijdens een interventie te verhogen. Door middel van aangepaste en concreet toepasbare opleidingen die voor elke brandweerman toegankelijk zijn. Bezoek snel de nieuwe website van Brandweerman in Nood http://www.brandweermaninnood.be/

Emergency vehicles, special vehicles and equipment for fire fighting, police and medical intervention.

Somati Vehicles NV • Industrielaan 17a (Zuid III) • 9320 Erembodegem

T +32 53 83 16 16 • F +32 53 84 06 86 • info@somativehicles.be • www.somativehicles.com

vehicles Somati VEHiCLES heeft meer dan 40 jaar ervaring in binnen- en buitenland in het leveren en onderhoud van brandweermaterialen, brandweervoertuigen, politievoertuigen en utilitaire voertuigen, evenals ziekenwagens en MUG voertuigen zowel voor brandweer als de meest gerenommeerde ziekenhuizen. Het ontwerpen van de wagen gebeurt in nauwe samenwerking met de eindklant. Hierbij heeft deze steeds inspraak in de gebruikte materialen, indeling en montagemogelijkheden. Alvorens de productie te starten, kan men de wagen in een 3D tekening bekijken.

www.somativehicles.com Industrielaan 17A (Zuid III) I B-9320 Erembodegem tel +32 (0)53 83 16 16 I fax +32 (0)53 84 06 86 info@somativehicles.be

Somati VEHiCLES is ISO 9001:2008 gecertificeerd waardoor wij een perfecte afhandeling en after-service kunnen garanderen.

BRANDBAARHEIDSGRENZEN Tijdens een brand wordt een rooklaag gevormd. Een rooklaag is een vrij complexe samenstelling van verschillende gassen. Op een bepaald moment duiken vlammen op in de rooklaag. Hoe komt het eigenlijk dat er op dat moment een ontsteking plaatsvindt? En waarom juist op die plaats? De eenvoudige uitleg is dat er op dat moment een “complete branddriehoek” gevormd wordt. Het mengsel van (gasvormige) brandstof en zuurstof is op de juiste temperatuur gekomen om ontstoken te worden of tot zelfontbranding te komen. Veel brandweerlui hebben hier vragen bij. Hoe zit dit werkelijk in elkaar? Waarom is een mengsel eerst te arm en nog later te rijk? Hieronder wordt een poging gedaan om dit op een begrijpbare manier uit te leggen.

1 BRANDBAARHEIDSGRENZEN OF EXPLOSIEGRENZEN

Op een bepaald moment zijn er zoveel brandbare gassen geproduceerd dat het mengsel niet meer kan ontstoken worden. Dit wordt de bovenste explosiegrens genoemd. De

De brandbaarheidsgrenzen of explosiegrenzen zijn een be-

Engelse naam is de upper flammability limit (UFL) of upper

langrijk begrip om het gedrag van brand volledig te kunnen

explosive limit (UEL). Een betere, Nederlandse naam is dan

begrijpen. Tijdens een brand wordt er gasvormige brandstof

de bovenste brandbaarheidsgrens.

geproduceerd door de pyrolyse. Deze pyrolysegassen kun-

Mengsels van zuurstof en brandstof die zich tussen deze

nen zich mengen met de andere gassen in de omgeving. Als

twee grenzen bevinden, zijn brandbaar. Ze kunnen ontstoken

er voldoende brandbare gassen aanwezig zijn, dan is de on-

worden (zie Figuur 1 en Figuur 2). Ergens tussen deze twee

derste explosiegrens bereikt.

grenzen bevindt zich het ideaal mengsel. Dit is het mengsel

In het Engels bestaan er voor deze onderste explosiegrens

dat de heftigste explosie veroorzaakt.

twee benamingen: de lower flammability limit (LFL) en de lower explosive limit (LEL). Beide benamingen zijn juist. Heel

Hieronder worden de explosiegrenzen uitgewerkt voor het

wat brandweermensen zullen de afkorting LEL al eens gezien

gas methaan. De rook die bij een brand geproduceerd wordt,

hebben op een multigasdetector (“explosiemeter”). In dit ar-

bevat verschillende brandbare gassen. Toch is methaan een

tikel geef ik de voorkeur aan de benaming lower flammability

goede manier om de principes van de brandbaarheidsgren-

limit omdat deze benaming een vlag is die de lading beter

zen te bespreken.

dekt. Vanaf het moment dat een mengsel van rookgassen en lucht voorbij deze onderste grens zit, kan het ontstoken

Hieronder wordt de reactievergelijking gegeven die de ver-

worden. Een mengsel, in een ruimte zoals een slaapkamer,

branding van methaan beschrijft. Methaan (CH4) is de weten-

dat net boven de onderste explosiegrens zit, zal namelijk niet

schappelijke naam voor aardgas. Dit is het gas dat gebruikt

ontploffen. Er ontstaat hoogstens een trage verbranding.

wordt in o.a. het keukenfornuis. Methaan kan verbrand wor-

Een betere, Nederlandse benaming is dan ook de onderste

den in aanwezigheid van zuurstof (O2). Meestal zijn beide

brandbaarheidsgrens. Een belangrijke opmerking hierbij is

componenten zijn gasvormig. In die reactie is er één mo-

dat deze tekst gaat over brand en brandgassen. Brandgas-

lecule methaan die reageert met twee moleculen zuurstof.

sen bevatten minder energie dan methaan dat verder in deze

Na de reactie is er geen spoor meer van het methaan noch

tekst gebruikt wordt om de principes van brandbaarheids-

van de zuurstof. Er zijn één molecule koolstofdioxide (CO2)

grenzen te illustreren.

en twee moleculen water (H2O) gevormd. Een mengsel waarbij alle zuurstof en alle brandstof verbrandt, wordt een

Als er vervolgens steeds meer brandbare gassen vrijkomen

stoechiometrisch mengsel genoemd. Dit is een andere naam

zal het percentage brandbare gassen in het mengsel stijgen.

voor een ideaal mengsel.

Figuur 1 - Ontsteking van een mengsel van gas en lucht. Op de linker foto heeft de ontsteking net plaatsgevonden. Het vlamfront beweegt zich bolvormig in alle richtingen. Op de rechterfoto is het volume vlammen een stuk groter geworden. (Foto’s: Karel Lambert)

Figuur 2 - Deze foto’s tonen het verdere verloop van de reactie in Figuur 1. Op de linker foto is het vlamfront verder aan het uitbreiden. Dit is ook geval op de rechter foto. Op deze manier verspreidt de vlam zich doorheen het volledige volume waarvan het mengsel in het brandbare gebied zit. (Foto’s: Karel Lambert)

een temperatuur ontstaat die hoog genoeg is om de reactie

CH4 + 2 O2 ➔ CO2 + 2 H2O

te starten: de ontstekingstemperatuur. Hoe hoger de begintemperatuur van de gassen, hoe kleiner de ontstekingsener-

Dit zijn echter niet de enige producten van de reactie. De

gie zal zijn. Het zal met andere woorden in de winter buiten

verbranding van methaan is een exotherme reactie. Dit wil

bij een temperatuur van -20 °C meer energie vragen om het

zeggen dat er ook energie geproduceerd wordt. Stel dat er

mengsel te ontsteken dan in de zomer bij een buitentem-

een mengsel gevormd wordt met methaan en zuurstof. In het

peratuur van 30 °C. Het mengsel van zuurstof en brandstof

mengsel zijn er twee zuurstofmoleculen voor elke molecule

dient immers 50 °C minder opgewarmd te worden.

methaan. Stel dat er in totaal één kilogram aan methaanmoleculen verbrand wordt. Er zal dan 50 MJ (MegaJoule) aan

Dit is belangrijk want de rookgassen die de brandstof leveren

energie worden opgewekt. In de literatuur over brandfysica

tijdens een brand kunnen erg veel variëren in temperatuur.

is hier meer informatie over terug te vinden.

Hoe hoger de temperatuur van de rook, hoe minder ener-

A.E.

gie er zal nodig zijn om de rookgassen te doen ontbranden.

CH4 + 2 O2 ➔ CO2 + 2 H2O + energie

Deze energie wordt ook de activatie-energie (AE) genoemd.

De reactie begint echter niet spontaan. Als je thuis de gas-

De energie die geproduceerd wordt tijdens de reactie, zal

kraan van het keukenfornuis opendraait, dan komt er aardgas

ervoor zorgen dat de temperatuur van de reactieproducten

vrij. Dit aardgas mengt met lucht maar begint niet uit zichzelf

hoger is dan de oorspronkelijke temperatuur van de gassen

te branden. Daarvoor is een ontsteking nodig. De zuurstof en

waarmee de reactie begon. De chemische energie die in het

het aardgas hebben een temperatuur van bijvoorbeeld 20°C.

methaan zat, heeft zich omgezet in thermische energie. Het

De ontstekingsenergie zal ervoor zorgen dat er plaatselijk

is dus eigenlijk correcter om te stellen dat tijdens de reactie,

energie vrijkomt. Voor de reactie ligt de energie opgeslagen in het methaan. In de spreektaal heeft men het echter over het produceren van energie. Deze bewoording zal ook in deze tekst gebruikt worden. De vrijgekomen energie verdeelt zich dus over de producten van de reactie: CO2 en water. Als er ergens in het mengsel een ontsteking plaatsvindt, dan wordt daar warmte geproduceerd. Deze warmte zal zich verspreiden naar de naastliggende moleculen. De geproduceerde warmte dient dan als activatie-energie voor de naastliggende gasdeeltjes. Hierdoor ontstaat een kettingreactie. De vlam ontstaat en plant zich voort doorheen het mengsel (zie Figuur 1 en Figuur 2). Het is ook mogelijk om dit grafisch voor te stellen. Op Figuur 3 staat op de verticale as, de temperatuur aangeduid. In het blauw zijn de beginproducten aangeduid: CH4 en zuurstof. In het geval van de tekening hebben de twee gassen een tem-

Figuur 3 - Grafische voorstelling van de ideale verbranding van methaan in pure zuurstof. De twee producten (methaan en zuurstof) bevinden zich op omgevingstemperatuur (20 °C). Er wordt een hoeveelheid activatie-energie toegevoegd en de reactie begint. De reactieproducten worden opgewarmd tot hun eindtemperatuur. (Tekening: Karel Lambert)

peratuur van 20 °C. Dit is dan ook de begintemperatuur van de reactie. De oppervlakte van de blauwe rechthoek stelt de

schaal is. Indien de rode rechthoek op ware grote zou wor-

energie voor die in deze twee gassen opgeslagen is. Het is

den voorgesteld, dan zou hij verschillende meter hoog moe-

dus niet de X-as die de energie voorstelt. De energie wordt

ten zijn in plaats van het aantal centimeter dat er nu getekend

voorgesteld als een oppervlakte. Op de X-as worden links

staat. Dit heeft tot gevolg dat de alle volgende tekeningen

van de stippellijn de beginproducten weergegeven. Aan de

een “te lage” voorstelling geven van de temperatuur van de

rechterkant van de stippellijn staan de reactieproducten.

reactieproducten.

Zoals hierboven beschreven dient er een hoeveelheid ac-

In de keuken gebeurt er echter iets anders dan hierboven be-

tivatie-energie aan de gassen worden toegevoegd. Dit zal

schreven werd. In de keuken vindt geen verbranding plaats

gebeuren door een ontstekingsbron. Dit kan een vonk zijn,

van methaan in zuivere zuurstof. Het werkelijke mengsel be-

een lucifer, een heet oppervlak… De hoeveelheid energie die

vat naast methaan en zuurstof ook nog stikstof (N2). In lucht

moet worden toegevoegd, wordt voorgesteld door de oran-

zit er 21% zuurstof en 79% stikstof. Dit betekent dat er voor

je rechthoek. Er moet energie toegevoegd worden totdat

elke molecule zuurstof 3,76 moleculen stikstof aanwezig

de beginproducten op een bepaalde temperatuur worden

zijn. De reactievergelijking van de verbranding van methaan

gebracht: de ontstekingstemperatuur Ti. Dit staat voor igni-

in lucht ziet er nu als volgt uit:

tion temperature of ontstekingstemperatuur. De reactie zelf

CH4 + 2 O2 + 7.52 N2

wordt voorgesteld door de zwarte stippellijn. Aan de linkerkant van de lijn staan de beginproducten. Rechts van de lijn staan de producten die tijdens de reactie gevormd worden.

A.E.

➔ CO2 + 2 H2O + 7.52 N2 + energie

Tijdens de reactie wordt een heleboel energie geproduceerd. Deze energie wordt gebruikt om de reactieproducten op te

Ook de grafische voorstelling van deze reactie verandert. Aan

warmen. Op Figuur 3 is te zien hoe de temperatuur van de

beide kanten komt er namelijk een element bij. Op Figuur 4

CO2 en het water een stuk hoger ligt dan de begintempera-

wordt de stikstof (N2) voorgesteld door de groene rechthoe-

tuur. De temperatuur van de reactieproducten wordt op de

ken. De stikstof is al aanwezig voordat de verbranding start.

grafiek voorgesteld door T1.

Hoewel de stikstof niet deelneemt aan de reactie, zal ze toch mee opgewarmd moeten worden tot Ti. De natuur streeft er

De geproduceerde energie wordt voorgesteld door de op-

immers na om alles even warm of even koud te maken. Als

pervlakte van de rode rechthoek. Dit is de thermische energie

men het mengsel wil ontsteken (of anders geformuleerd: wil

die het resultaat is van het verbrandingsproces. Het is be-

opwarmen tot de ontstekingstemperatuur), dan zal men dus

langrijk om te vermelden dat de verticale as niet op een ware

meer energie moeten toevoegen dan het geval was voor een

Figuur 4 - De grafische voorstelling van de ideale verbranding van methaan in lucht. De groene rechthoeken stellen de stikstof voor die niet deelneemt aan de reactie. De temperatuur van de reactieproducten rechts van de stippellijn is lager dan in de vorige tekening. De oppervlakte van de rode en de groene rechthoek rechts van de stippellijn vertegenwoordigen de thermische energie. (Tekening: Karel Lambert)

Figuur 5 - De grafische voorstelling van de verbranding van methaan in een overmaat aan lucht. De paarse rechthoeken stellen de overmaat zuurstof voor. De groene rechthoeken zijn breder geworden in vergelijking met de vorige tekening. De temperatuur van de reactieproducten, rechts van de stippellijn is opnieuw lager dan in de vorige tekening. De gezamenlijke oppervlakte van de rechthoeken die de reactieproducten voorstellen, staat gelijk aan de thermische energie. (Tekening: Karel Lambert)

zuurstof-methaan mengsel. Dit is op de tekening duidelijk te zien. De oppervlakte van de oranje rechthoek is behoorlijk

stof aanwezig. Opnieuw verandert de reactie. Bij de produc-

toegenomen. Een mengsel van methaan en lucht zal een

ten van de reactie is de zuurstofmolecule terug te vinden die

sterkere ontstekingsbron nodig hebben dan een mengsel van

in overtal is. Dit zal ook een invloed hebben op de grafische

methaan en zuurstof.

voorstelling.

Het resultaat van de verbranding zal ook anders zijn. De stik-

Links van de stippellijn op Figuur 5 staan de beginproducten

stof neemt niet deel aan de reactie en is achteraf terug te

voorgesteld. De blauwe rechthoek stelt nog steeds de pro-

vinden. Er ontstaat een mengsel van CO2, water en stikstof.

ducten voor die gaan verbranden: het methaan en de zuur-

Er wordt exact evenveel warmte geproduceerd als in de vo-

stof die nodig is om de hoeveelheid methaan te verbranden.

rige situatie. Er wordt immers even veel methaan verbrand.

De groene rechthoek stelt de stikstof voor. De hoeveelheid

Deze hoeveelheid warmte moet nu verdeeld worden onder

stikstof is echter toegenomen en dus is de groene rechthoek

drie producten. De hoeveelheid stikstof zal een behoorlijke

breder geworden. De paarse rechthoek stelt de zuurstof-

hoeveelheid warmte opslorpen. Op Figuur 4 is duidelijk te

molecule voor die in overtal is. Het betreft hier namelijk een

zien dat de eindtemperatuur van de reactie lager is dan op

arm mengsel. Dit wil zeggen dat er minder brandstof is dan

Figuur 3: T2 < T1. De gezamenlijke oppervlakte van de rode en

in de ideale situatie. De oranje rechthoek is opnieuw groter

de groene rechthoek in Figuur 4 gelijk is aan de oppervlakte

geworden. Alle beginproducten moeten immers opgewarmd

van de rode rechthoek in Figuur 3. Dit is duidelijk te zien op

worden tot Ti. Dit geldt ook voor de zuurstof die niet deel-

de tekening.

neemt aan de reactie.

De twee reacties die hierboven werden besproken betreffen

Rechts van de stippellijn op Figuur 5 staan de eindproducten

beide reacties met ideale mengsels. In realiteit zal er zelden

van de reactie. De rode rechthoek stelt de producten voor

een ideaal mengsel zijn. Ofwel is er brandstof te veel ofwel

die het resultaat zijn van de verbranding. Deze zijn dezelfde

is er zuurstof te veel. Ook dit heeft een invloed op de reac-

als op de vorige figuren. Daarnaast zijn er de stikstof (groene

tie. Stel dat er drie moleculen zuurstof ter beschikking zijn in

rechthoek) en de zuurstof (paarse rechthoek) die niet deel-

plaats van twee. Dan zit de reactievergelijking er als volg uit:

nemen aan de reactie. De geproduceerde energie is gelijk aan de twee vorige gevallen. De oppervlakte van de rode

CH4 + 3 O2 + 11.28 N2 A.E.

â&#x17E;&#x201D; CO2 + 2 H2O + 11.28 N2 + O2 + energie

rechthoek op Figuur 3 is gelijk aan de gecombineerde oppervlakte van de rode, groene en paarse rechthoek op Figuur 5. Bij het vergelijken van de drie figuren wordt duidelijk dat de temperatuur van de reactieproducten steeds verder afneemt

Er zit naast extra zuurstof ook extra stikstof in het mengsel.

naarmate er meer elementen moeten opgewarmd worden:

Per zuurstofmolecule zitten er immers 3,76 stikstofmolecu-

T3 < T2 < T1.

len in het mengsel. Daarom zijn er nu 11,28 moleculen stik-

De temperatuur van de reactieproducten dient echter als

mengsel dat net voldoende aardgas bevat om brandbaar te

ontstekingsbron voor de naburige gassen. Zij moeten de ac-

zijn bestaat uit de volgende componenten: 5% methaan en

tivatie-energie leveren om de naastliggende gassen te ont-

95% lucht of 5% methaan, 19,95 % zuurstof en 75,05% stik-

steken. Op de verschillende tekeningen is echter duidelijk

stof. De bovenste explosiegrens bedraagt 15%. De waarden

te zien dat de nodige ontstekingsenergie (AE) steeds groter

voor beide grenzen zijn afgeronde waarden. In de literatuur

wordt. Daar staat tegenover dat de eindtemperatuur van de

zijn soms waarden te vinden die iets wijder zijn.

verbranding steeds lager wordt (T3 < T2 < T1). Op een bepaald moment is er zoveel zuurstof (en stikstof) te veel dat de ge-

2 THERMAL BALLAST OF WARMTE-BALLAST

vormde producten niet meer warm genoeg zijn om te dienen als ontstekingsbron voor de naastliggende gassen. Het

Wanneer de verschillende tekeningen in het stuk hierboven

zal dan niet meer mogelijk zijn om een vlamfront tot stand te

bekeken worden, kan gezien worden dat de hoeveelheid

brengen. Bij een mengsel met te veel lucht voor de hoeveel-

gassen die niet deelnemen aan de verbranding steeds groter

heid brandstof, is dat het punt waarop de onderste explosie-

wordt. Deze gassen gedragen zich eigenlijk als profiteurs. Ze

grens of onderste brandbaarheidsgrens bereikt is.

leveren geen bijdrage maar willen wel opgewarmd worden door de activatie-energie. Hierdoor is er meer activatie-ener-

Het is mogelijk om na Figuur 4 extra CH4 toe te voegen in

gie nodig om een mengsel te ontsteken. Vervolgens willen ze

plaats van extra zuurstof. Er zal dan op het einde van de re-

ook opgewarmd worden door de energie die geproduceerd

actie methaan over zijn in plaats van zuurstof. Daarnaast blijft

wordt. Dit leidt tot lagere temperaturen.

ook de hoeveelheid stikstof constant. De hoeveelheid me-

Dit effect wordt ook weleens omschreven als thermal ballast

thaan die teveel is, moet mee worden opgewarmd door de

of warmte-ballast. De moleculen die niet meespelen zijn een

activatie-energie. Ook hier zal er dus meer activatie-energie

ballast in het proces. Ze maken het steeds moeilijker om een

nodig zijn naarmate er meer methaan te veel aanwezig is.

goede verbranding te krijgen. Als er voldoende ballast is, dan

Het overschot aan methaan zal ook een deel van de ge-

wordt de verbranding onmogelijk.

produceerde energie opslorpen. Dit zal ertoe leiden dat de temperatuur van de producten van de reactie afneemt. Op

Thermal ballast is een belangrijk concept voor de brand-

een bepaald punt zal dit leiden tot een mengsel met zoveel

weer. Een voorbeeld dat hierboven niet is aangehaald, is het

methaan dat er geen vlamfront meer kan gevormd worden.

toevoegen van stoom. Wanneer de brandweer een binnen-

Dit punt stemt overeen met de bovenste explosiegrens of

aanval start, is het de bedoeling dat de rookgassen gekoeld

bovenste brandbaarheidsgrens.

worden. Daartoe wordt water in druppelvorm verspoten in

Explosiegrenzen worden uitgedrukt in volume procent.

de rooklaag. De waterdruppels zullen energie onttrekken

De onderste explosiegrens (OEG) geeft aan hoeveel pro-

aan de rooklaag. Daarnaast wordt stoom gevormd. Stoom is

cent brandstof moet toegevoegd worden aan lucht om een

een gas dat zich mengt met de rook. Dit betekent dat er aan

brandbaar mengsel te bekomen. De bovenste explosiegrens

de rechterkant van de figuren hierboven nog een rechthoek

(BEG) geeft aan hoeveel procent brandstof toegevoegd moet

moet bijkomen. Stoom neemt niet deel aan de reactie maar

worden om ervoor te zorgen dat het mengsel niet meer

zal wel een deel van de activatie-energie en een deel van de

brandbaar is.

geproduceerde energie absorberen. Door het inbrengen van stoom kan een mengsel dus onbrandbaar gemaakt worden.

Stof Waterstof Koolstof monoxide

OEG of LFL (Vol %)

BEG of UFL (Vol %)

De ballast onttrekt eigenlijk warmte aan de verbrandingsre-

12,5

actie. Alle warmte die opgeslorpt wordt door de moleculen die niet aan de verbranding deelnemen, is â&#x20AC;&#x153;verlorenâ&#x20AC;? voor de

Methaan

Ethaan

12,4

Propaan

2,1

9,5

Butaan

1,8

8,4

Het is interessant om te bestuderen waar de geproduceerde

Methanol

6,7

energie naartoe gaat. Bij een brand of een verbrandingsreac-

Ethanol

3,3

tie (zoals bv. een kaarsvlam) wordt er energie geproduceerd

Aceton

2,6

op de plaats waar de verbranding plaatsvindt. Vervolgens

verbranding.

wordt deze energie verspreid via geleiding, convectie en Methaan is het gas dat gekend is onder de naam aardgas.

straling. Als er te veel energie verdwijnt uit de reactiezone,

De onderste explosiegrens bedraagt 5%. Dit betekent dat een

dan zal de verbranding stilvallen.

Figuur 7 - De explosiegrenzen van methaan in functie van de temperatuur. Het mengsel in punt A is niet brandbaar. Wanneer het mengsel opgewarmd wordt van 20 naar 200 °C, dan komt het in punt B terecht. Punt B ligt wel in het brandbaar gebied. (Figuur: Karel Lambert) Figuur 6 - Grafische voorstelling van de ideale verbranding van methaan in lucht. De beide componenten hebben in deze voorstelling een starttemperatuur van 200°C. Hierdoor is de activatie-energie kleiner dan de energie die nodig is om een mengsel op kamertemperatuur te ontsteken. Dit is te zien aan de oppervlakte van de oranje rechthoek. Deze is kleiner dan op Figuur 4. (Figuur: Karel Lambert)

niet het geval bij de meeste bouwmaterialen. Daardoor verandert de warmteopname van de wanden na verloop van tijd. Een tweede manier waarop dit effect gebruikt wordt bij brandbestrijding is wanneer de brandweer waterdruppels in de vlammen spuit. Elke individuele druppel kan een hoeveel-

Dit effect kan goed bestudeerd worden met behulp van een

heid energie absorberen. Als twee druppels zich dicht bij el-

kaarsvlam. Een kaarsvlam is een laminaire diffusievlam. Dit

kaar bevinden, zal er zoveel energie geabsorbeerd worden

betekent onder meer dat de zuurstof en de brandstof continu

dat de vlam moeilijk langsheen de druppels kan komen. Een

gemengd worden op het oppervlak van de vlam. Dit betekent

wolk met waterdruppels die zich doorheen een vlammen-

ook dat de bovenkant van de vlam “aangestoken” wordt door

front bewegen, gedraagt zich dus als een metalen gaas dat

de energie die geproduceerd wordt aan de onderkant van

doorheen een vlam gaat. De wolk druppels kan voldoende

de vlam. Indien een metalen gaas in de vlam wordt gehou-

koelen om de vlam te stoppen.

den, dan wordt de vlam als het ware afgesneden. Dit komt omdat het metalen gaas de warmte van de vlam afvoert. De

De thermische ballast werkt ook omgekeerd. In Figuur 4

brandbare gassen stijgen op doorheen het gaas, maar ze

wordt de grafische voorstelling gegeven van de verbran-

geven hun warmte af aan het gaas. Het metalen gaas voert

ding van methaan in lucht. Beide gassen bevinden zich op

deze warmte af naar de omgeving. Boven het gaas is er wel

kamertemperatuur wanneer ze ontstoken worden. De acti-

een menging van zuurstof en brandstof maar is er niet meer

vatie-energie dient ervoor te zorgen dat de gassen plaatselijk

energie genoeg om tot een ontsteking van het mengsel te

voldoende opgewarmd worden om de reactie te starten.

komen. Dit fenomeen, waarbij de vlam zich niet kan voortplanten omdat de energie naar ergens anders wordt afgeleid,

Het methaan wordt in de bovenstaande tekst gebruikt om

wordt quenching genoemd.

rookgassen voor te stellen. Rookgassen bevinden zich zelden op kamertemperatuur. De temperatuur van de rookgassen

In een brand speelt dit effect op verschillende manieren een

wordt bepaald door het vermogen van de brand. Naarmate

rol. De wanden van de kamer waarin het brandt zullen zich

de rookgassen opstijgen en zich verwijderen van de brand-

ook deels als het gaas gedragen. Hun invloed is echter com-

haard mengen ze met lucht. Hierdoor koelen ze af. Op Figuur

plexer. Bij het begin van brand zullen de wanden warmte op-

6 wordt de ideale verbranding van methaan en lucht grafisch

nemen. De exacte hoeveelheid zal afhangen van de bouw-

voorgesteld. In tegenstelling tot Figuur 4 heeft het gas-lucht-

kundige eigenschappen van deze wanden. Na verloop van

mengsel een hogere temperatuur dan de kamertemperatuur.

tijd zal het oppervlak van de wand erg warm worden. De op-

De temperatuur van het mengsel bedraagt 200°C. Wanneer

name van warmte zal dan afnemen. Dit is anders dan bij het

Figuur 4 vergeleken wordt met Figuur 6, dan wordt duidelijk

metalen gaas. Metaal geleidt super goed de warmte. Dit is

dat er minder activatie-energie nodig is. De oppervlakte van

de oranje rechthoek is kleiner geworden. Daarnaast is het

vrij eenvoudig is. Daarnaast is methaan het gas dat gebruikt

ook zo dat de eindtemperatuur van de producten 180 °C ho-

wordt in de keuken om te koken. Iedereen kent aardgas.

ger zal liggen. Er wordt immers nog steeds evenveel energie

Bij een brand wordt het brandbaar mengsel niet gevormd

geproduceerd bij de verbranding. Aangezien de starttempe-

door methaan en lucht. Het mengsel komt tot stand door-

ratuur 180 °C hoger ligt dan in de situatie van Figuur 4, zal de

dat brandgassen en pyrolysegassen zich mengen met lucht.

eindtemperatuur ook 180 °C hoger liggen. Dit is te zien aan

Brandgassen bevatten veel verschillende componenten

het feit dat de groene en rode rechthoeken hoger komen op

naast CO2 en water. Gassen zoals CO en HCN worden ge-

Figuur 6 dan op Figuur 4: T4 > T2.

produceerd naast een heleboel andere stoffen. Elk van deze stoffen heeft andere brandbaarheidsgrenzen en een andere

Een belangrijke invloed van de hogere starttemperatuur is het

zelfontbrandingstemperatuur. Er worden ook een heleboel

verbreden van het brandbaar gebied. De hoeveelheid nodige

pyrolysegassen geproduceerd. Hoe minder lucht er beschik-

activatie-energie is kleiner geworden.

baar is, hoe meer dergelijke gassen er zullen zijn. Pyrolysegassen gedragen zich weer anders dan methaan en de ver-

Hierboven staat uitgelegd dat een mengsel niet meer kan

schillende verbrandingsgassen.

ontstoken worden omdat de verbranding niet genoeg energie produceert om de activatie-energie te leveren. Een

In realiteit is het veel complexer dan hetgeen hierboven ge-

mengsel dat op 20 °C niet kan ontstoken worden omdat de

schetst wordt. Toch is de eenvoudige weergave met behulp

activatie-energie groter is dan de geproduceerde energie

van methaan voldoende om de brandbaarheidsgrenzen uit te

kan misschien wel ontstoken worden op 200 °C. De acti-

leggen. Deze grenzen zijn op hun beurt belangrijk om feno-

vatie-energie is kleiner geworden maar de geproduceerde

menen zoals backdraft, flashfire en smoke explosion te kun-

hoeveelheid energie is gelijk gebleven. Dit leidt ertoe dat de

nen uitleggen. Vandaar dat het voor brandweermensen toch

brandbaarheidsgrenzen wijder worden als de temperatuur

de moeite loont om de explosiegrenzen nader te bestuderen.

stijgt. Bij brandbestrijding is dit een belangrijk effect. Er wordt immers meestal gewerkt met sterk verhoogde temperaturen. Op Figuur 7 is te zien hoe een mengsel met meer dan 15%

BRONNEN

methaan (punt A) niet brandbaar is bij een temperatuur van 20 °C. Als het mengsel opgewarmd wordt, dan zal het mengsel op een bepaald moment ontstoken kunnen worden. Er is duidelijk te zien dat punt B in het brandbaar gebied ligt terwijl punt A erbuiten ligt. De enige verandering is echter de tem-

[1] Introduction to fire dynamics 2nd edition, Dougal Drysdale, 1999 [2] CFBT-instructeurscursus voor de Attack Cell, Karel Lambert, 2016 [3] International fire behavior and suppression course,

peratuur.

Lars Ågerstrand, Zweden, 2016

3 AFSLUITENDE BEMERKING Tot slot is het belangrijk om duidelijk te maken dat de paragrafen hierboven een eenvoudige voorstelling zijn van de werkelijkheid. Er wordt gewerkt met methaan omdat dit

Karel Lambert

WERKWIJZE

1.3 tot de kakan worden de brand beperkt gskansen van brand. Zolang zijn de overlevin 1.3.1 De context brand begon, goed. Dit zal mer waarin de een beg redelijk tot V model wordt de eerste verdiepin twee verdiepin n van het GO-RST slachtoffers op naar het kadat tussen de Bij het toepasse wordt gekeken het soort vloer e gebruikt. Eerst afhangen van waarin de verpaalde werkwijz cht. jpt. De context gen is aangebra brand plaatsgri erd is het gebouw. der waarin de af te leggen. ers worden geëvalue het lijnen Ø 45 mm afgelezen over schillende paramet ploeg om twee veel worden worden door ie in buitenaf erg Hij beveelt zijn bedwongen Dikwijls kan van dat een intervent brand snel kan mm. duidelijk de 45 Ø dat iedereen Hij beseft is voor met twee lijnen ie in een ééngegebouw. Het een intervent aanval in te zetten op een veilieen massieve is anders is dan te brengen, kan een ziekenhu onder controle ers. De Door de brand bekeken. eventuele slachtoff zinswoning. de omgeving worden naar zijn. gebouw wordt nog ruimtes het ge manier gezocht wordt. ook met wd ig gang de Gelijktijd factor die beschou hij de dat er links van sergeant ziet ken. Daarna zal de belangrijkste een rol speWind is hierbij kunnen ook eerst laten doorzoe ken. standigheden Hij zal deze ruimtes in dit geg laten doorzoe De andere weersom peraturen. Ook eerste verdiepin hierbij aan vriestem ruimtes op de In dit geval zullen len. We denken . de interventie. lagere prioriteit effect zijn op geeft hij een logistiek. val zal er een van voeding hebben op de n dat de Het laten afleggen een grote impact in funchij immers inschatte de gevolgen erd worden te lezen, kan met het water en moeten geëvalue Door de brand kan worden De vier indicator controle gebracht onder brand de autopomp. uit de tank van

Rechtzetting artikel ‘GO-RSTV of de kunst van het brand lezen’ uit het tijdschrift ‘De brandweer(m/v)’ nr 555 In de laatste editie van het tijdschrift ‘De brandweer(m/v)’ is jammer genoeg een foutieve foto gepubliceerd op pagina 15 bij het artikel ‘GO-RSTV of de kunst van het brand lezen’. De auteur en de fotograaf gaan bij dit voorval volledig vrijuit. De lezers van ‘De Brandweer[m/v]’ vinden in het nieuwsarchief van de website van BVV, op datum van 18/10/2016, het artikel van Karel Lambert met de juiste foto van Nico Speleers.

Figuur 6 Uitslaande

brand op het

gelijkvloers van

een

Nico Speleers) woning. (Foto: 15

In de online-versie van het tijdschrift vindt u ook de juiste versie van het artikel terug.

BRAND SILVER SKY In de nacht van woensdag 19 oktober op donderdag 20 oktober 2016 werd het hulpcentrum 100 omstreeks 23.58u verwittigd van een scheepsbrand aan kaai 342 langs het Zesde Havendok in de Antwerpse haven.

De seinkamer van Brandweer Zone Antwerpen werd verwit-

en dat een CP-OPS opgericht wordt om de hulpverlening

tigd omstreeks 23.59u waarna een basisuitruk, een indus-

en de samenwerking van de verschillende disciplines op een

triële uitruk en de adembeschermingswagen werden uitge-

gestructureerde wijze te coördineren.

stuurd. De basisuitruk bestaat uit 2 autopompen (eerste hulp post

Ondertussen gaat een brandweerploeg, samen met een be-

Noord, tweede hulp post Zuid), een autoladder (post Noord)

manningslid van het schip, aan dek waar zij de oprijrampen

en de eerste commandowagen. De industriële uitruk bestaat

kunnen bedienen om ze te sluiten.

uit een autopomp (post Lillo), een schuimautopomp (post

Daarna worden de verluchtingsopeningen van de ruimen

Lillo), een poederwagen (post Lillo), een hoogwerker (post

gesloten en wordt een gedeelte van de CO2-installatie van

Lillo) en een haakarmvoertuig met slangencontainer (post

het schip in werking gesteld zodat de brand gesmoord kan

Noord).

worden.

Omstreeks 00.15u zijn de eerste diensten ter plaatse en stel-

“ In deze omstandigheden is een binnenaanval niet meer verantwoord”

len vast dat de brand woedt in het autoschip “Silver Sky”. Dit is een voertuigcarrier, op dat moment beladen met tweedehandsvoertuigen voor Afrika. In eerste instantie is onduidelijk waar de brand zich juist bevindt. Het schip bestaat namelijk uit 10 cargo-dekken. De oprijrampen (zijdelings en achteraan) aan het schip zijn nog open en een hevige rookontwikkeling kan vastgesteld wor-

Tijdens een vlugge verkenning op het dek worden reeds

den.

de eerste tekenen vastgesteld van de enorme hitte die zich binnenin het schip aan het ontwikkelen is. De verf komt los

De eerste ploegen ter plaatse ondernemen nog een poging

en de vloerplaten vervormen. Er worden temperaturen van

om het schip binnen te dringen op zoek naar de brandhaard,

400°C gemeten op het dek.

maar zij moeten na enkele meters in het ruim van het schip

Om de structuur van het schip te beschermen wordt ingezet

hun poging staken vanwege de slechte zichtbaarheid door

op het massaal koelen van de buitenwand van het schip met

de hevige rookontwikkeling. In deze omstandigheden is het

behulp van bijkomende hoogwerkers, waterkanonnen en de

niet meer verantwoord om een binnenaanval te proberen.

blusboten van de haven. Iedereen wordt op dat moment teruggetrokken van het schip.

Gezien de ernst van het incident gaat de tweede wachtofficier eveneens ter plaatse en wordt omstreeks 00.34u de

Omstreeks 01.05u wordt een bijkomende officier, die lid is

operationele coördinatiefase afgekondigd. Dit houdt in dat

van MIRG-BE (zie artikel MIRG-EU) en gespecialiseerd is in-

de derde wachtofficier met thuiswacht opgeroepen wordt

zake scheepsbrandbestrijding, bij gevraagd. Hij voegt zich

bij de CP-OPS en staat de brandweer bij betreffende risi-

leiding te demonteren, het stuk te laten aanpassen door er

co-evaluatie, gevaren, tactische mogelijkheden, koelings-

een koppeling op te laten monteren door een extern bedrijf,

mogelijkheden, scenario’s etc.

en het stuk terug te monteren in het blusleidingensysteem

De hellingsgraad van het

schip wordt periodiek opgemeten en geregistreerd.

van het schip. Een grote voorraad CO2 kan aangeleverd worden door de firma Air Liquide, met ondersteuning van de fir-

Omstreeks 01.30u wordt een AGS (adviseur gevaarlijke stof-

ma Van Eck uit Nederland. Zij zorgen er met een verdamper

fen) ter plaatse gevraagd om samen met een meetploeg van

voor dat het vloeibare CO2 uit de tankwagens van Air Liquide

de Civiele Bescherming in de omgeving een aantal metingen

in gasvorm wordt omgezet, zodat een snelle lossing moge-

uit te voeren. Er wordt wel degelijk een geur vastgesteld, die

lijk wordt. Bovendien bevriezen de slangen met het CO2 dan

als hinderlijk ervaren kan worden, maar er worden nergens

niet.

schadelijke concentraties gemeten. In de CP-OPS wordt overlegd met de kapitein van het schip en experts van de

Gedurende de daaropvolgende nacht geraakt deze installa-

verzekeringsmaatschappij van het schip om een juist beeld

tie operationeel en kunnen een zevental vrachtwagens met

van de brand te krijgen.

telkens ± 20 ton CO2 in het ruim van het schip gepompt wor-

Na raadpleging van het stowplan en de grondplannen van

den. Periodiek wordt de temperatuur van de scheepsromp

het schip komen wij tot de vaststelling dat de brand woedt

en het dek, alsook de hellingsgraad van het schip gemeten

op de dekken 7, 8 en 9, vooraan in het schip. Deze plaats

en geregistreerd om zo het verloop van de brand in het schip

tekent zich ook duidelijk af op de buitenkant van het schip,

te kunnen volgen.

want ondanks het koelen van de romp begint de verf ook daar los te komen. De belading op dek 7 bestaat grotendeels uit vrachtwagens waarvan er een 50-tal zouden branden. Dek 8 is in hoogte verstelbaar en is leeg. Op dek 9 staan personenwagens waarvan er een 150-tal zouden branden. Omdat men zoveel mogelijk lading wil verschepen staan deze voertuigen bumper tegen bumper en deurklink tegen deurklink. Het is in geen geval eenvoudig om zich hiertussen te bewegen, laat staan te vorderen met adembescherming en brandslangen.

“ Bovendien mag het aspect van de stabiliteit van een dergelijk schip niet uit het oog verloren worden en mag dit zeker niet in gevaar gebracht worden door het inbrengen van te veel bluswater.”

De vervoerskosten bij 2e handswagens worden per voertuig berekend. Daarom worden alle voertuigen op en top bela-

In de vooravond van 21 oktober zijn de temperaturen zo dat

den met allerlei materiaal dat mee verscheept kan worden.

een voorzichtige verkenning van dekken 7, 8 en 9 kan gebeu-

Materiaal dat eveneens bijdraagt aan de brandbelasting,

ren. Het zicht is relatief goed is en hier en daar moeten nog

denk maar aan autobanden, fietsen, etc.

enkele hotspots zijn die afgeblust worden. Dek 8 is ingestort en rust boven op de vrachtwagens die op dek 7 staan.

Verschillende mogelijkheden worden overwogen maar uiteindelijk wordt besloten dat het te risicovol is om een aanvalsploeg in het schip te sturen en dat de enige mogelijkheid met een kans op slagen, het verstikken van het vuur in het ruim is met behulp van de aanwezige CO2-blusinstallatie van het schip. ’s Morgens wordt bij daglicht opnieuw een verkenning uitgevoerd op het schip en wordt een bijkomende batterij CO2-flessen van de blusinstallatie van het schip geactiveerd. Er wordt daarbij vastgesteld dat de installatie enkele defecten en lekken vertoont. Samen met de technische hulp (3e hulp) wordt de installatie onderzocht met het oog op het aankoppelen van externe tankwagens met CO2. Dit kan enkel gebeuren door een stuk 25

In ieder geval zal het afdalen naar en het zich voortbewegen op de cargodekken niet eenvoudig en zeer arbeidsintensief zijn. Bovendien mag het aspect van de stabiliteit van een dergelijk schip niet uit het oog verloren worden. Dit mag zeker niet in gevaar gebracht worden door het inbrengen van te veel bluswater. Het schip helt op dat moment reeds 2% over naar stuurboord. Er wordt beslist om het Belgische MIRG-team op te roepen om een grotere reserve aan manschappen te hebben die kunnen ondersteunen in de binnenaanval en om gebruik te maken van hun expertise bij het blussen van scheepsbranden.

zijn dat de brand gesmoord bleef, zijn er tijdens en na de afblusacties nog een aantal vrachtwagens met CO2 in het

In de nacht van 21 op 22 oktober worden verschillende ver-

schip gepompt zodat op dat moment ± 250 ton CO2 in het

kenningen uitgevoerd om een gedetailleerd plan inzake aan-

schip werd ingebracht. Het vrij laten uitstromen uit het schip

valswegen te kunnen opmaken. Later worden in een geza-

zou eventueel wel voor problemen kunnen zorgen in de on-

menlijke actie met ploegen van BZA en het MIRG-team de

middellijke omgeving. De omliggende bedrijven en de aan-

laatste brandhaarden afgeblust binnen in het schip. Vooral

gemeerde schepen in het dok worden door respectievelijk

het blussen van een vrachtwagen, geladen met autobanden

de scheepvaartpolitie en de havenkapiteindienst verwittigd

op dek 7 brengt nog de nodige moeilijkheden met zich mee.

en in vooralarm geplaatst om te evacueren indien dit nodig zou blijken te zijn. Het laten uitstromen zal plaatsvinden op

In de loop van 22 oktober worden nog op geregelde tijdstip-

zondag 23 oktober wat er sowieso al voor zorgt dat er min-

pen verkenningen uitgevoerd binnen in het schip op zoek

der activiteit in de haven is.

naar hotspots en wordt telkens het O2-gehalte van de atmosfeer en de temperatuur gemeten. Tegen de avond kan met zekerheid gezegd worden dat de brand gedoofd is en kunnen de maatregelen voorbereid worden om het schip terug CO2-vrij te krijgen. Om zeker te

“ 250 ton CO2 werd in het schip gepompt”

De AGS’er van wacht wordt samen met de meetploeg van de

van de gerechtelijke politie in hun onderzoek naar de bran-

Civiele Bescherming opnieuw opgetrommeld om tijdens het

doorzaak. Omdat de oprijrampen van het schip niet open

uitstromen de CO2-waarden in de omgeving te monitoren.

gemaakt kunnen worden en omdat slechts een gedeelte van

Er worden echter nauwelijks verhogingen in de omgeving

de ventilatie (die van de machinekamer) operationeel is, kan

waargenomen.

de brandweer niet garanderen dat het schip volledig CO2

In het schip zelf worden vooral onder dek 4 (onder de wa-

-vrij is op maandagavond.

terlijn) nog zeer hoge concentraties CO2 gemeten die met geforceerde ventilatie dienen aangepakt te worden. Gezien

Bij de overdracht van het schip van de brandweer aan de

er op dat ogenblik geen impact meer verwacht wordt op de

eigenaars en de verzekeringsmaatschappij worden hier dan

omgeving, wordt de operationele fase afgeblazen en wordt

ook duidelijke afspraken over gemaakt. Iedereen die het

de CP-OPS afgebouwd.

schip wil betreden, zal adembeschermingstoestellen en aangepaste meetapparatuur moeten gebruiken. Een externe

Op maandag 24 oktober probeert de bemanning van het

firma zal hierin de bemanning verder ondersteunen door het

schip, met assistentie van de brandweer, een gedeelte van

aanleveren van adembeschermingstoestellen en het meten

het schip terug op te starten. Op deze manier kan de ventila-

van de concentraties CO2 op de verschillende dekken.

tie van de machinekamer terug opgestart worden doch het

Het schip wordt op maandag 24 oktober 2016 terug overge-

openen van de oprijrampen lukt vooralsnog niet.

dragen aan de eigenaar/rederij/verzekeringsmaatschappij.

Maandagavond ziet het er niet naar uit dat op korte termijn

De brandweer beëindigt haar operaties dan ook op maan-

een gedeelte van het schip terug operationeel kan gemaakt

dagavond 24 oktober.

worden. De problemen die er op dat moment nog zijn, zijn nog louter technisch van aard en dienen opgelost te worden

Maj. Peter Vanspauwen en Kpt. Tom Van Damme

door de bemanning en de eigenaar van het schip. De brand-

Brandweer Zone Antwerpen

weer zal op dinsdag nog ondersteuning bieden aan het labo

Foto’s: Boelens Fotomedia

MIRG

Maritime Incident Response Groups De afgelopen twee eeuwen is het transport over water ex-

Reageren op maritieme incidenten is een specialisme dat

plosief gestegen. Schepen worden steeds groter en bevatten

verder gaat dan de 'gewone' taken van de reddingsdiensten.

steeds meer (gevaarlijke) ladingen of een groter aantal passagiers aan boord.

MIRG-EU

Het Engels kanaal, de Noordzee en de Westerschelde behoren tot â&#x20AC;&#x2DC;s werelds meest drukke waterwegen. Door

Maritieme incidenten kunnen lang duren. Zeker wanneer

het getij en smalle vaargeulen zijn het bovendien niet de

veerboten of cruiseschepen zijn betrokken. Een evacua-

makkelijkste routes om te bevaren.

tie moet zo lang mogelijk vermeden worden aangezien dit hoge risicoâ&#x20AC;&#x2122;s voor de slachtoffers met zich meebrengt en

Met behulp van een radar, goede communicatie-instrumen-

een aanzienlijke scheeps-/luchtcapaciteit vereist. In geval

ten en gekwalificeerde loodsdiensten, bereiken de schepen

van een incident aan boord van een schip is het de beman-

over het algemeen veilig hun havens.

ning die als eerste snel dient te reageren.

Wanneer zich toch een ongeluk voordoet, kunnen de

Wanneer blijkt dat de bemanning onvoldoende middelen

effecten aanzienlijk zijn, zowel voor de bemanning,

en/of capaciteit heeft om het incident onder controle te

passagiers, de inwoners op het land, als voor het milieu en

brengen, zal de kapitein van het schip hulp inroepen via

de economie.

de standaardprocedures. Een nationaal (of internationaal)

Incidenten op de veerboot 'Norman Atlantic' en de 'Sorrento', het ongeval met de Costa Concordia in ItaliĂŤ of met de Flinterstar in de buurt van de Belgische kust, zijn slechts de bekendste voorbeelden. Ze laten zien wat de gevolgen kunnen zijn van een incident op zee. Maritieme incidenten hebben vaak een internationaal karakter en worden gezien als een ernstige dreiging. Om dit soort ongevallen aan te kunnen, zijn hulpdiensten met specifieke vaardigheden en op het gebied van brandbestrijding en kennis over het werken met gevaarlijke stoffen aan boord noodzakelijk.

De In-Map software, werd ontwikkeld vanuit het perspectief dat werklast moet kunnen verminderd worden door activa en activiteiten te groeperen rond “interactieve” grondplannen. In-Map werd ontwikkeld met het doel om een algemeen “platform” te bekomen voor bedrijven, waarop verschillende activiteiten kunnen aangemaakt en opgevolgd worden.

Ook voor de brandweer is een vermindering van de werklast mogelijk. Hierbij kan ook zeer ﬂexibel gewerkt worden met een vereenvoudiging van de werkverdeling tussen de brandweer en externe partners.

De eerste “laag” die werd ontwikkeld is gespecialiseerd om in de printer-omgeving en binnen grotere bedrijven, de kosten en workﬂows onder controle te krijgen.

WAT MAG U ZICH HIERBIJ VOORSTELLEN BIJ DE ACTIVITEIT BRANDWEER ?

Grotere klanten zoals Konica, OKI etc werken met de In-Map software om automatisch printerparken op te volgen, kosten te berekenen, tijdig toners te leveren, optimaliseringen door te voeren etc.

Digitalisering van de interventieplannen. Werklastvermindering door deze deels te verschuiven naar de bedrijven toe. Flexibiliteit in de samenwerking met Uw externe partners. Een cloud platform waardoor het mogelijk is om logins en paswoorden aan de deelnemende bedrijven te sturen - hierdoor is het zeer eenvoudig om met de software te starten en is er geen installatie nodig. Alle data ingave en opvragingen gebeuren in een browser.

Graag zijn wij bereid om een en ander toe te lichten via een gesprek of bezoek. Aarzel dus niet om contact met ons op te nemen op Tel. 09-381 33 13 Gsm 0478-280 233 thomas.dekesel@in-map.com

Bedrijven

OGO

nes

Inserts

Tools

Evacuation zone

ones

Save

tion Browser (156) Current Situation

Layers

Danger zone

Demo site 1 (11) Demo building (11) Demo floor 1 (7) Demo floor 2 (4)

Afdelingen

Marketing (11) Logistic (11) Sales (7)

automatic fire extinguishers zone

etg Res ldin Printbui

Het systeem is platform-onafhankelijk : Mac - PC Grondplannen zijn gemakkelijk importeerbaar via upload van jpeg’s of het nemen van foto’s via een iPad. Het systeem kan voor andere taken gebruikt worden, zoals nu reeds het geval is. De software is een “platform” waarbij “lagen” toegevoegd Powered by worden. Brandweer is een aparte laag en hierbinnen kan data min mo Ad Welcom)e,vanDe gade Demo Fire Bri opgeslagen worden, zoals : tor itra min (Ad AFMELDEN TAAL • gevaren-zones • bibliotheken met bepaalde activa, brandblussers, sprinklers etc. bestaan zone ct icon to draw a of zijn altijd Sele later aan te maken. cles

waiting point FB vehi

building 2

open water source

Gebruiksviendelijk. Activa kunnen eenvoudig “gesleept” en verplaatst worden : van 1 gebouw op een bepaalde verdieping, naar een gebouw op een andere site en andere verdieping. driveable acces road

Automatische rapportering ivm activa etc. Opvolging van versies Opvolging van deadlines import van bestaande data

MIRG-team in bijstand kan opgeroepen worden om de kapitein en de bemanning van het schip bij te staan. Het hoofddoel van de MIRG-EU-teams is een incident onder controle te brengen zodat evacuatie van de bemanning en de passagiers op zee kan voorkomen worden.

“ 140 brandweerlieden, uit verschillende landen, spreken allen dezelfde maritieme taal.” Tijdens het Europees project “Maritime Incident Response Groups”

(kortweg

MIRG-EU)

werden

› Het MIRG-EX vervolgproject werd onlangs afgesloten op

gespecialiseerde

11-12 oktober 2016 met een grootschalige oefening die

brandbestrijdingsteams uit Brandweer Zone Antwerpen,

plaatsvond op de Noordzee, nabij Oostende. (Zie artikel

Brandweerzone Centrum, brandweerzone Waasland, Zeel-

in deze editie) op de ferry Oscar Wilde. Daar werden de

and (Nederland), Calais (Frankrijk) en Kent (Verenigd Konink-

samenwerking en de alarmeringsprotocollen van de ver-

rijk) gevormd en opgeleid. Het Belgische MIRG-team werd

schillende (internationale) partners, getest.

recent uitgebreid met brandweerlieden van Zone 1. Alle teams - 140 brandweerlieden - volgen hetzelfde op-

CIVIL PROTECTION MECHANISM

leidingstraject en gebruiken dezelfde protocollen, spreken allen dezelfde maritieme vaktaal en werken met vergelijk-

Ook andere Europese regio’s kunnen de kennis en kun-

baar brandbestrijdingsmateriaal. Zij kunnen elkaar aanvullen

de van de teams in geval van nood gebruiken. Dit wordt

of aflossen tijdens een langdurige incidenten. Het Belgische

georganiseerd via het Civil Protection Mechanism van het

MIRG-BE-team bestaat momenteel uit 48 deelnemers.

Emergency Response Coordination Centre (ERCC). Dit mechanisme coördineert en regisseert de internationale

Een gezamenlijke risico-evaluatie over het werkgebied en

inzet van hulpmiddelen en hulpdiensten van EU-lidstaten.

van de acties wordt gebruikt, om ervoor te zorgen dat de

Het ERCC werkt samen met nationale crisiscentra van 32

teams in een veilige omgeving kunnen werken.

deelnemende landen. Om snelle inzet mogelijk te maken, werkt het ERCC met voluntary pools, vaste teams die, via de

De MIRG-EU-teams zijn op strategische locaties langsheen

nationale overheid, snel kunnen worden opgeroepen en uit-

het Kanaal, de Noordzee en de Westerschelde gestatio-

gezonden.

neerd. Zij zijn getraind in het gebruik van specifiek materieel

MIRG’s zouden deel kunnen nemen in de Voluntary Pool zo-

en kunnen zeer snel worden ingezet. Ofwel worden zij per

dat zij met hun kennis, kunde en snelle paraatheid ook elders

helikopter of per boot naar het geaccidenteerde schip ge-

dan bij scheepsincidenten kunnen ondersteunen. Er worden

bracht. Zodra het incident onder controle is, kan het schip

initiatieven ontplooid om opgenomen te worden in de Vo-

naar een veilige haven worden gebracht waar de lokale

luntary Pool.

diensten het gecontroleerd incident overnemen.

Het MIRG-EU-project werd mede gefinancieerd door het Interreg 2 zeeën programma (EFRO).

De MIRG-teams hebben hun kennis en kunde reeds bewezen:

Kpt. Tom Van Damme

› Het MIRG-EU-project werd afgesloten op 18 juni 2014 met

Brandweer Zone Antwerpen

een grootschalige oefening die plaatsvond op de Noordzee, nabij IJmuiden. De oefening speelde zich af aan boord van de ferry Princess Seaways, met als doel om de standaard operatieprocedures van de verschillende internationale partners te testen.

“ To Brexit or not to Brexit: daar houdt de hulpverlening geen rekening mee!” GOUVERNEUR DECALUWÉ

MIRG – EX De Noordzee is de drukst bevaren zeeroute ter wereld, met meer dan 1000 vaarbewegingen per dag. De Kanaaltunnel verbindt Calais met Dover. Zo zijn de hulpverleningsdiensten aan beide kanten van het water verplicht tot samenwerken.

MIRG-EX is een project dat gesubsidieerd wordt door de Europese Commissie Civiele Veiligheid. Op 11 en 12 oktober 2016 werd de Noordzee het toneel van een internationale oefening voor MIRG (Marine Intervention Rescue Group). En met de brand op de Silver Sky, net een week na de MIRGEX oefening is nog maar eens bewezen dat incidenten niet wachten tot er voldoende geoefend werd.

SCENARIO De oefening ging, deels voor de kust van Zeebrugge en deels in de haven van Zeebrugge door. Het scenario omvatte de gezamenlijke inzet van vier MIRG-teams uit respectievelijk ons land, Nederland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.

De moeilijkheid met een boot, is dat deze steeds schommelt: Nu eens 5 cm hoger, dan eens 20 cm lager … Het is een groot verschil met een stabiel gebouw van waaruit we iemand evacueren

Los van de eigenlijke brandweeroefening werden ook de samenwerking en de communicatie met zowel de Europese, de diverse nationale en de lokale autoriteiten getest. In zijn totaliteit duurde de oefening zo’n 48 uren. De eerste dag speelde zich op zee af: nl. het aanvoeren van de MIRGteams, de inzet van de teams aan boord, de aflossing van de teams onderling, de verschillende incidenten onder controle brengen of bestrijden…. Op de tweede dag van de oefening werd het schip de haven binnengebracht en volgde de overdrachtsprocedure van de Opvang van gewonden in Zeebrugge 33

Het Nederlandse MIRG-team had als enige info dat ze enkele dagen beschikbaar moesten zijn voor een oefening. Hier zijn ze net uit Nederland aangekomen en krijgen ze te horen dat het incident plaatsheeft op een schip op zee. Ze weten dat ze aan boord van dat schip gaan, maar het is pas wanneer ze te horen krijgen dat ze met een helikopter afgezet zullen worden, dat ze een zo klein mogelijke bagage inpakken. Bij een ship-to-ship transfert zouden ze een iets ruimere bagage mogen meedoen.

MIRG-teams aan boord naar de brandweerdiensten aan land,

Een bijzondere dank gaat dan ook uit naar onze bovenste

de evacuatie van de passagiers, de opvang en registratie, …

beste buur.

Tijdens deze oefening werd ook het BNIP Mass Rescue in de Port of Refuge getest.

Studenten van de zeevaartschool in Antwerpen zijn ingezet als passagiers, zij zijn zelfs de volle 48u aan boord van het

Gouverneur Decaluwé: “Dankzij Europese steun kon een oe-

schip geweest.

fening van deze schaal uitgewerkt worden met twee ‘echte’ schepen, ‘echte’ helikopters’, reëel materieel en internationa-

Tijdens de oefening zijn 51 brandweermensen aan boord van

le teams. In het totaal zijn ongeveer 500 mensen betrokken

twee schepen gebracht met 9 verschillende helikoptervluch-

bij de organisatie en het uitvoeren van deze oefening.”

ten vanuit Oostende en Calais. De alarmerings- en bijstandsprocedures zijn getest geweest, zodat we nu weten hoe de

Zeeland is de trekker geweest voor de vier landen en voor

respons is als een kapitein op een schip om bijstand vraagt.

de brandweer die op 3 jaar tijd deze grootschalige oefening.

Dit is ondertussen geëvalueerd.

Evacuatie van een gewonde 35

tie aan land. Met deze oefening hebben we de structuur van de opvang kunnen testen: welke kaaien geschikt zijn in Zeebrugge of Oostende, hoe de veiligheidscirculatie voor ambulanciers loopt en de veiligheidsperimeters functioneren. Procedure Port of refuge: Een Europese richtlijn bepaalt dat een kapitein, zijn schip in nood, in een Europese haven mag binnenvaren. Het is de gouverneur die beslist welke haven daarvoor het best geschikt is voor West-Vlaanderen. De verantwoordelijken voor Frankrijk, Nederland of het Verenigd Checklist in de verschillende cp ops locaties

Koninkrijk waren eveneens aanwezig en volgden de beslissingsprocedure aan de hand van de checklist van de kapitein en de zeevaartpolitie.

MIRG-BE Auteur en fotograaf: Cathy De Schryver Het Belgische MIRG-BE-team bestaat momenteel uit 48 deelnemers, brandweerlieden uit Brandweer Zone Antwerpen, Brandweerzone Centrum en Brandweerzone Waasland.

De gouverneur van West-Vlaanderen, Carl Decaluwé, omringd met vertegenwoordigers van Zeeland, Frankrijk en Groot-Brittannië

Recent werd MIRG-BE uitgebreid met brandweerlieden van Zone 1. Omdat de teams – nationaal en internationaal – allen hetzelfde opleidingstraject volgden, dezelfde protocollen gebruiken, volgens dezelfde standaard operatieprocedures en met vergelijkbaar brandbestrijdingsmateriaal werken en ze allen dezelfde maritieme vaktaal gebruiken, kunnen de teams elkaar aanvullen of aflossen tijdens een langdurige incidenten.

BNIP De grootschalige oefening had ook tot doel om het Bijzondere Nood en Interventieplan op zee (BNIP) uit te testen, waarvoor de gouverneur van West-Vlaanderen verantwoordelijk is. Carl Decaluwé: ”Organisatorisch is het zeker een voordeel dat zowel de zee-procedure als de land-procedure onder éénzelfde verantwoordelijke (gouverneur) valt”. Dit vereenvoudigt de beslissingsbevoegdheid enorm. Zo werd een specifiek scenario uitgetest waarbij een massa-evacuatie van een schip nagebootst wordt. Zo’n evacuatie kan noodzakelijk zijn op zee zelf. Hier is echter een ander scenario geoefend, nl het veilig binnenhalen van een schip in nood in één van de havens en de daaropvolgende evacuaCrisiscentrum van de gouverneur

AUTOVERZEKERING BRANDWEERLIEDEN GOEDKOPER! Protectas heeft voor u als brandweerman of –vrouw extra gunstige voorwaarden voor uw autoverzekeringen (en dit zowel voor uzelf als voor uw gezinsleden). Aan goede bestuurders kunnen we een tarief aanbieden dat tot de beste van de markt behoort en bovendien geniet u van de service van een professionele makelaar. Zo betaalt u niet te veel maar staat u ook niet alleen in geval van schade.

BRANDVERZEKERING BRANDWEERLIEDEN GOEDKOPER! U, brandweerman of –vrouw, bent expert op het gebied van brandbestrijding én brandpreventie. Tegenover een kleiner risico staat een lagere premie. Daarom biedt Protectas brandweerlieden aangesloten bij een beroeps- of een vrijwilligerskorps, een bedrijfskorps of een federatie, een brandverzekering aan tegen unieke voorwaarden. Wij nemen als voorbeeld iemand die in Aalst (postcode 9300) woont. Het gaat om een aanpalende woning of een appartement, met beveiligingsinstallatie of gepantserde deur. . Gebouw Inhoud Diefstal Als eigenaar Als huurder

Formule 1

Formule 2

Formule 3

Formule 4

Formule 5

Formule 6

150.000 EUR 50.000 EUR 25.000 EUR 214,14 EUR 173,74 EUR

180.000 EUR 60.000 EUR 30.000 EUR 256,42 EUR 207,94 EUR

240.000 EUR 80.000 EUR 40.000 EUR 337,71 EUR 273,07 EUR

300.000 EUR 100.000 EUR 50.000 EUR 421,45 EUR 340,65 EUR

360.000 EUR 120.000 EUR 60.000 EUR 475,81 EUR 408,23 EUR

420.000 EUR 140.000 EUR 70.000 EUR 554,65 EUR 475,81 EUR

De premies zijn inclusief waarborg natuurrampen en taksen - Risicogebieden natuurrampen = aangepaste voorwaarden. Verzekerde waarden > formule 6 zijn eveneens mogelijk.

Familiale- en autoverzekering voor brandweerlieden ook goedkoper.

ANTWOORDSTROOK Ja, ik ben geïnteresseerd in uw uniek aanbod. Ik ben nog geen klant bij Protectas. Gelieve mij informatie voor mijn private verzekeringen te bezorgen op volgend adres: Ik ben reeds klant bij Protectas. Gelieve mij informatie voor mijn autoverzekeringen te bezorgen op volgend adres: Naam: ………………………………. Voornaam: ………………………………… Adres: ………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………. Tel : ………………………………. Korps: ……………………………………... Stuur deze antwoordstrook naar Protectas, Zelliksesteenweg 12 te 1082 Brussel of bel voor meer informatie op het nummer 02/465.91.01 of fax: 02/468.02.34 of e – mail : Info@Protectas.be Registratienummer CDV 16896

FLOW CONTROL Omdat elke seconde telt...

Totale inzetbewaking inzetbewaking wordt eindelijk werkelijkheid

vanaf €980/jaar excl. BTW

[Persluchtberekening Persluchtberekening + Radiocommunicatielogging + Trajectplotting + Nota-invoer Nota invoer + After Action Report Report] • • • • • • •

Geen telemetrie maar radiocommunicatie Persoonlijk, ersoonlijk, betrouwbaar en allesomvattend Cóllectief beschermingsmiddel Altijd compatibel, nooit merkafhankelijk Bedienbaar op het terrein, bedienbaar vanop afstand Interventie, VTO,, fysiek conditiebeleid, conditiebeleid, etc. De eerste zwarte doos voor elke inzet onder ademlucht

•

Stupid and Simple, meer voor minder !

REEKS: FIRE SAFETY FIRST

IEDEREEN BRANDPREVENTIEADVISEUR STAP 2 NIEUW ROOKMELDERSHUIS In de editie van maart/april riepen de bpa’ers al op om de krachten te bundelen en allemaal voor hetzelfde doel te gaan, nl. een drastische daling van het aantal gewonden en doden door brand.

Elke seconde telt ... slaapkamer slaapkamer

Plaats rookmelders Test iedere maand

Verwarmingslokaal verwarmingslokaal

Iedere brandweerman/-vrouw kreeg toen, samen met het tijdschrift ‘De brandweer[m/v], het gekende rookmeldershuisje van Binnenlandse Zaken. Elke brandweerman/-vrouw

badkamer badkamer

noodzakelijk af te raden

Vlucht, blijf buiten en bel 112

Er is te veel kans op vals alarm. Plaats daarom een rookmelder in de omgeving.

kon op pad met het nieuwe rookmeldershuis door het in je interventiepak, autopomp… te steken. Dit huisje is ondertussen vast al tot op de draad versleten

Ken je vluchtplan

gang gang

Piiiep Piiie p

woonkamer Woonkamer

112 Ring

keuken

Piiiep Piiie p

garage wasplaats wasplaats

door de talloze keren dat je de boodschap van voldoende

Piiiep Piiie p kelder

rookmelders en een afgesproken vluchtplan bij de inwoners van de gemeente uitgelegd hebt. Het rookmeldershuisje werd ondertussen opgefrist.

PERMANENTE OPLEIDING

Je vindt dit terug via volgende link: http://www.

Bespreek met de opleidingsverantwoordelijke van je hulp-

speelnietmetvuur.be/uploads/rookmelders/

verleningszone de mogelijkheden om jaarlijks een oplei-

ElkeSecondeTelt_HRes.pdf

dingsmoment te voorzien rond ‘brandveiligheid thuis’. In het

Het is gebaseerd op de gekende groene en blauwe

ideale geval wordt dit opgenomen in de zonale permanente

pancarte van de brandpreventieadviseurs.

opleiding. Of je nu brandpreventieadviseur bent of niet, wij

De groene pancarte vind je hier: https://www.besafe.

zijn allemaal ambassadeurs van brandveiligheid door onze

be/sites/besafe.localhost/files/u3051/fodb-pancarte_

job bij de brandweer.

rookmelders_nl_lr.pdf. De blauwe pancarte vind je hier: https://www.besafe.be/sites/besafe.localhost/files/u3051/ fodb-hoe_huis_verlaten_ nl_lr.pdf Het ontwerp is visueel aantrekkelijker gemaakt. Uiteraard verandert er niets aan de boodschap. Het vorig rookmelderhuisje is dan ook nog steeds bruikbaar. De oudere versie, zonder de zolder, stemt niet meer overeen met de realiteit en moet al lang in de papiermand liggen. Gebruik dus het vorige of het vernieuwde rookmeldershuisje en ga ermee op stap. Grijp elke gelegenheid aan om de levensreddende boodschap te verkondigen. En de inwoners van de gemeente zullen belang hechten aan je boodschap, juist omdat je brandweerman/-vrouw bent.

MODULE BPA IN OPLEIDING PREV1 In maart van dit jaar vond de opleiding Train-the-trainer plaats voor alle Vlaamse brandweerscholen. Elke Vlaamse brandweerschool is dus klaar om de module brandpreventieadviseur te geven. Deze module maakt deel uit van het preventiebrevet PREV-1. Contacteer je opleidingsverantwoordelijke om je hiervoor in

men, omdat zijn voorhechtenis anders erg lang zou duren, maar hij moet zich wel aan bepaalde voorwaarden houden. Zo moet hijwerkenaanzijnseksueleproblematiek. Ook mag hij geen contact hebben met de mensen inhetdossier,diehijzelf alsklanten ziet. Naessens werd eerder al veroordeeld voor het bezit en verspreiden vankinderporno en Krant 11/08/2016 aanranding van de eerbaarheid van een 12-jarige jongen. (SVDA)

MERELBEKE Rookmelder redt slapende bewoner

indien Volkshaard niet inbind herhuisvestingsplannen. Int ven heel wat senioren in een situatie zitten. «Ik woon 60 ja huisje met tuin en nu moet ik ANTWERPEN Dan kunnen z appartement. oe goed een stek Rookinme ldergevangenisM re dt woners (85).ANTWER PetrusbeWillems EenDE man van 30 jaar alarmeerde ERIK TROYER

De dagelijkse afgelopen nacht de hul pdienKennedytunn sten voor de Biekorfstr aat. Hij feu rs die de Sc wer d uit zijn slaa Het Westveld bestaat voornamep gewekt door zen voor de Li het e geluid van rookdedie lijk uitfell sociale woningen date- moeten tecze daa tors en was samen met parbeworen de jaren vijftig.zijn Veel twerd voor het neruit het gebouw uitgelopen. Ook ners leefden erone hun hele leven enmiljoen auto’s de and ere bew rs van de boen dit jaar verw zorgdenervoordathunwoningen venliggende verdiepi ngen ver9 miljoen tunn lieten spobleven. opgefrist ntaan hetHuisvestingsgebouw. Van onder de deur van maatschappijVolkshaardisechter het apDe Liefkensho partement op het geli jkvl vanplanomvolgendjaarhaarwonoorden van A kwam rook. De brandw oers eer en ningen massaal te renoveren enstukje van de g politie forc eerden na aankomst onm dus moeten van zo’n iddellijkde debewoners deur van dat apparte ment, maaeen 108 woningen nieuwe r er was nie- stek ma nd thuis. Ze troffen er krijgen.Datnieuwssloeginalseen woonkamer een smeulen in de bom, aangezien de ertaook nog tuurlijk h fel aanzeker die snel geblust kon wor - huuraanpassi eens verwacht dat de den. We llicht is wordt de oorzaak te vinden Als ik dat ders hun sociale in een sigaretwoningen die onvol- in de doende gedoofd wer ik hier va originelestaatherstellen.Heelwat d. In het hel e gebouw stelde de Ik heb ele huurders moeten daarom brand- zware weer te hoge CO-waa n vasverbetekamer b kosten doen om derde oude t. Om geen risico’s te nemen, ringswerken ongedaanwer te-maken. wordter den de vijf aanwez ige bewoners voo Bovendien heel wat bewo- appartem r controlise zijn naa het belandde nogr al niet duidelijk. Stuiven ber gzie ken dat terw ners op leeftijd een oude huis geben rach t. Ze lie- boom Ook de doodsoorzaak moet nog pen dan kzijniet het zomaar brandalarm mijntuin laat zich verplanten. alvastgesteld tijdens een lemaal slechtsworden een lich knog allem Petrus Willems uit te deroo Vinkenlaan verg autopsie. iftigingVoorlopig op. (PLA) kan dan ook

De re nodig manie meeg laat te

De bewoner van een appartement in de Potaardeberg in Merelbeke is door zijn rookmelder gered nadat hij in de nacht van POSITIEVE VERHALEN IN DE PERS dinsdagopwoensdageenpanop het vuur zette en in slaap viel. De De laatste tijd verschijnt meer en meer de positieve boodrookmelder in de keuken ging af SEPTEMBER 2016 schap van ‘rookmelders redden levens’ in krantenartikelen. om1.43uur,waardoordebrandGAZET VAN ANTWERPEN weer verwittigd werd. Toen die Deze hebben omwille van hun positieve boodschap een anaan de woning aankwamen, stonden de bewoners samen dere impact dan een artikel over doden door brand. met de ambulanciers buiten. Ze Breng daarom zeker de communicatieverantwoordelijke van konden vermijden dat de pan vuur vatte en er was alleen rookje zone op de hoogte van interventies waar rookmelders ontwikkeling. De brandweer voerde nog een werkten en levens gered hebben, zodat deze verhalen in de CO-meting uit in het appartekijker gezet kunnen worden. ment en stelde vast dat het gevaar volledig geweken was. «Gelukkig had de man werkenb Het lichaam dat een maandagnaSAMEN NAAR MEER BRANDVEILIGHEID de rookmelder in zijnaangetrofappartemiddag in het Asiadok is zo’n van- mentwo ment, anders kon het veel slech- nog fen werd, is gisteren geïdentifigeenvoorbeeld. uitsluitsel Willems gegeven is worLangs deze weg wil ik iedereen bedanken die zich inzet voor daag 85,demaar toen hij introk in Dan kan ter afgelopen zijn. toont nog den ceerd. “Het gaat omDit een 45-jarige over vraag of er eventueel BO RGERHOUT zijn woning hijspel pas 25. «Na- gaan zitt maarvan eens het belang aan», het verhogen van de brandveiligheid. Door onze krachten te man Noord-Afrikaanse origi- kwaad opzet was in het is. De HOVE klinkt het bij de brandweerzone ne”, zegt woordvoerder Ken Wit- W speurders houden alle scenario’s, ag en Krant 11/08/2016 bundelen, kunnen we een uniform verhaal brengen, de burCentrum. (WSG) pas van het parket Antwerpen. ook een wanhoopsdaad of een gges Frank Genar lingerd is ingeschreven in het Ant- we ongeval, open. ger informeren en sensibiliseren en het aantal doden en geN “Hij E P M DE PINTE E K na (sare) ntigers staan werpse.” Hoe de man in het water 16 bo 20 ts R ing TOBE ‘gebr

te schrijven.

21 Frank G

NIEUWS UIT UW STAD

Lichaam in Asiadok is chtbank 45-jarige Antwerpenaar«Ein etipt door babysit” zelf Eilandje

ntigers riskeren tot veertig maanden cel voor homejacking in Borgerhout

t voor hun wonden door brand naar beneden brengen. edelijke kenheid bij een acking bij Tim Renders man uit et die avondZone Vlaams-Brabant West wee vaste Post Leuven gehaakt en ienjarig meisje tim.renders@gmail.com n.

3 87-jarige rijdt 85-jarige

3 OK MAANDAG

uiksvrie Hear t’ van H Bij een verkeersongeval tussen ontwierp een twee ouderen ter hoogte van Gezin ontsnapt dankzij rookmelder het kruispunt Kerkplein in De stoel van zijn Pinte is een 85-jarige fietser ongeval twee dinsdagochtend rond 8.45 uur lichtgewond geraakt. Een Renen en kan da nault Modus, bestuurd door een 87-jarige man uit De Pinte reed taan uit haar de. eft rookscha in de Groenstraat en wilde de standig eens Het huis he Baron de Gieylaan links inslaan fietser aan

BFM

n e h s a r c n e g e i t i l o p r o volging do

OOSTAKKER

Op de Turnhoutsebaa n is het woensdagmiddag in de drukte tot een botsing gekom en tussen drie auto’s en een bus van De Lijn. Een wagen probee rde de baan te kruisen ma ar werd daarbij geraakt door een bus. De wagen werd weg Lijngeslingerd en kwam tegen twe e andere auto’s terecht. Het ongeval zorgde veroorzaakte heel wat verkeershinder ter hoo gte van de Stenenbrug. Enkele tramlijnen raakten geblokkee rd. Een chauffeur raakte lich tgewond en werd voor verzor ging het ziekenhuis gebrach naar t. Rond 18 uur was de situatie hersteld. (PLA

W man moest op 25 Krant 03/10/2016 toen hij de fietser raakte. Die AMAURY MICHAUX lerijl op zoekNieuwsblad naar LEN O 21/09/2016 kwam ten val en moest ter verat zijn twee vaste zorging naar het Maria Middeden afgebeld. Via Ieder jaar bekroont de lares gebracht worden. Daar d hij een vijftienja- Ronan Casselman met zijn zoontje Luca. FOTO WIM HENDRIX strijd Design with a He ) bleken de verwondingen gelukd om op drie kindhet dagelijkse leven va niet ernstig te zijn. (WSG) handicap moeten vere 1,5 jaar te passen. “Er zijn die avond gewoon te veel beloofd voor zijn deelname. Zijn kigrd agoch te ME za RK SEM manitaire organisatie en het meisje, dat toevalligheden gebeurd”, zegt hij. mededaders beweerde Bhij niet blokteis ontstaan In rem 5 uur brandWETTEREN tional organiseert de d n wo w s oppas aan de slag “Waarom werd de homejacking kennen. tend ron terbouw van ee ge jaar om uitvinders van Kantine h Smeulende een nachtmerrie. gepleegd net op de avond dat mijn Casselman reageertinmet gemengwerden en tabak bij Twist de ac s lijke er hul n pm o idde len in de bew Tobaco alarm cht werd er aan de twee babysitters hadden afge- de gevoelens op de knieval Groenendaal ten. In de categorie ‘ge ning. Devanr de het rook veiligheid oo zijn t dhij Een transportband in oververhitte heid’ was die eer weg wekwil partement geklopt. zegd? En waarom kenden de da- homejacker. “Misschien ig jd ti er v g ch leeggeroofd Genar met zijn opk onden zizegt nd werdvoor ngen binnen. Een ders de weg naar de kluis? Ze wa- vrienden uit de windkzetten”, r partij smeulenooeen la . De brazorgde aakt dbij «Door een plotse bloedd brengen orztabak o Een medewerker van de het roltabakbedrijf er a v de babysit bij de ren duidelijk goed op de hoogte.” hij. “Ik wil niet dat er onschuldigen h sc k e voetbaljaar geleden thuis van oedelij aars. DTobaco de Twist allen k anderen recht naar Aan de hand van bewakingsbeel- de cel indraaien. Maarm als blijkt vdat ef be gisterenochtendvereniging Groenendaal heeft verdict was zwaar: een een omge achterbouw ble lf is dinsdag opgemerkt dat in omstreeks 9.50 uur op het induer e ze wer d De daders stalen den in de hal van het apparte- de andere verdachten ook schuldig d g laesie waardoor mijn in n de in o inge w bro ken b in de kantine van de strieterrein in de Vantegem-club. De voo t. In de am lamd raakten en ik een orloge, twee gsm’s, mentsgebouw werden vijf ver- zijn, wil ik strenge straffen. perkVergeet ) (r rde ur was gefore. straat in Wetteren. De brandwerd», aldus Ingrid. okschad n kredietkaart en dachten geïdentificeerd. De man- niet: de slachtoffers zijnrokinderen. ceerd en aan de buiten kant van Dan kzij revalid het gebouw hadden De Peugeot weer kwam ter plaatse en had belandde opatie zijn zi oefe o aan Braziliaans nen van 21, 22 en 23 jaar uit Die homejacking was voor henTAeen de inbreLS FOTO BFM grid wel al een besche kers de beweging- en i het vuur snel onder controle. t ze de babysit en Hoboken, Wilrijk en Zwijndrecht, traumatische ervaring.”HEREN lichtsenopgebouwd. Zo kan ze sor weggedraaid. In de k (DVL) kan De brandweer werd maandagnacht rond 1.30u de eren een pak ram- riskeren celstraffen van 37 maanCasselman kreeg gisteren van Merksem. tine naar staa n en kan ze enkele pa ston den de kasten van de keuvuur ter een rollator. «Maar auto gevat egeven, sloeg het den en 40 maanden. verdachte Issam S. plots een enve- Taxandriastraat gestuurd. Daar had ken een open,geparkeerde om waaruit af te leiden oefenen moet ik vaak de garage aanwezige bewoners werden gewekt ucht in de auto van De verdachten hebben hun be- loppe toegestopt. “Met daarin nintwGENT valt voor devan een woning. De dat de kas p uit er ten doo rzocht o et staa h n. l at Dat ij ra leve wer rde echte den.in Mislukte inbraak en konden zich Een isngisterennamiddag gewond g veiligheid brengen. brand ie buiten de wacht trokkenheid altijd ontkend. Enkel 1.000 euro”, zegt hij. “Ik Theb erweven g door Op e st rookmelders dekoppel grond lage van dhun ver- Dedoo r de hinderlijke voe uwin weer schillen t de to hen lijfhebben voo vernie na een op van de R4 in Oos rweongeval van een plat dak.deHet vuur was snel onder con Issam S. (22), van wie DNA op een getwijfeld, maar heb het geld toch rpe n en ken, bevacueerde fles - de afrit e dinsdagnacht proDieven daa b rdo es e or b mij d sen t n g voe dra rd n ten nk. o te ri autoom w inde de garage richting vanbrandschade, Gent-Zeehaven. 15 vu geprobeerd in te wel breken in uit. In riolede trole, brandde volledig was r rotsvast van over- trapleuning was gevonden, ging aangenomen. Wie weet verdwijnt waardoor ik deRond eten Er is vooral schade aan rolstoel ni inzittenden . graven taal versl de arkvan twee de deu-te slippen t. Dede de M gon hun Peugeot op het natte we huis in de in en aan rest de liep rookschade op. ders door een van rgisteren zitting Dit zette eJozef II-straat paktbekente- hij na het proces spoorloos.” Hwoning getot van een haa s ren de bochop op r an man t er v ie ui Fran n lit apa k m o ratu u aa po w ur. el Of de was hem 2.000 euro JONATHAN BERNAERTS ntr er ook ceGentse in Vors r door Er het(sare) waarop de man de controle over het stuur ve de Rabotwijk. De daders itters waren nissen ooggetipt. lateover. effectief iets it D . wer en d straat in te ges el tole Mercedes vl , maar werden even sp n, is n w ar u p nog ht Zijn probeerden . nievia de deur binnen onduid elijkwagen . Het gerkwam rentals dee echte- op zijn zijkant terecht e et op de vluc d zich op ing voor, van Malleolitie het lijk lab kwa richting p m ter plaa sperde de afrit volledig. Aangezien de bestu geraken, moesten hun weekend e te tse voo verzakk maar r eg eter de en later kon de gaat om w e m o ig spo il ren in al k ond le erzo Gazet van Antwerpen k rm v ek. (PLA BOOM hem uit z o ) moest28/09/2016 een gekneld zat, de brandweer poging De uto 140 mbinatie E oppakken. “Het e bewoners 17 D van de vostaken. t. e o en k gt o en 16 o co o d h e d u van ter narde situatie bevrijden. De ziekenwagen b aangifte Door d heid en de d riek ‘t Voondertussen bhebben personen zo groot Namen”, n ie t lompenfa gedaan hoge snel is ging het twee uit Luik en et. “Een aren to l (JEW) BOOM bijch de politie. raakte et blemen w rn ar ark r de zovee

e duiste van de weg ja kt het bij het p ond door klin te gew et zie en bocht reed40 de au hen raak g in h erlichtin am tot stil vancrash. Hij ligt arst in de w de et een b grondig door en k m is u h en ken het bos. ervel. E et voertuig ruggenw h

ekt Rookalarm wij brand bewoners b achterbouw

rzakking Weer wegveHerentals in centrum

des park e Merce Drie kwijt. D beschadigd. wamen k n zwaar se rkorp rui brandwee om alles op te jd se ti ter plaat rijbaan was een rg men. De aar dat zo

oo pro or organg v dat de do gesloten moest wt en af r ark M e in ste kee le de K che den tussenberg. De technis ks de Vossen de stad mag strapige o dienst van een voorl

Had Plantin zelf nog

Koppel gewond

Fanfare maakt repetities openbaar

Rupel Boom

Voetbalclub Rupel Boo mk Football Kick Off-torn ooi tornooi van België, spe cifi m

TIPS & TRICKS A MBUL ANCE In deze rubriek stellen we iedere editie een nieuwe tip of trick voor die je als hulpverlenerambulancier kan toepassen. Het gaat om kleine handigheidjes die je niet meteen leert in de opleiding. Ze komen tot stand door jarenlange ervaring van collegaâ&#x20AC;&#x2122;s.

TIP OM EEN TROUWRING AF TE KRIJGEN BIJ EEN PERSOON MET ARMFRACTUUR / WESPESTEEK 1

Rekker masker ambulance 3

Rekker vastzetten

Groot voordeel bij het uitoefenen van deze techniek os dat de ring naar een smaller gedeelte getrokken wordt doordat de vinger strak omwonden is en conisch is. Bovendien is de ring niet stuk. Auteur: Juan Herrero HVZ Fluvia

Rekker opwinden 5

Rekker diagonaal doorsteken 6

Rekker afwinden spanning

Afwinden

BRANDWEERPOST HASSELT INVESTEERT IN ARBEIDSHYGIËNE NA BRANDINTERVENTIE In editie 547 van dit tijdschrift werd uitgebreid aandacht geschonken aan hygiëne binnen de brandweer. Snel werd duidelijk dat de brandweermannen na een brand en tijdens het terugrijden van een brand nog steeds gevaar lopen. Binnen bepaalde hulpverleningszones zet men hierop in. De hulpverleningszone Zuid-West Limburg mocht onlangs met trots hun container voor vervuilde bluspakken in combinatie met een persluchtgedeelte in dienst nemen.

Uit een Amerikaans en Scandinavisch onderzoek werd aan-

Brandweerpost Hasselt nam daarvoor concrete maatrege-

getoond dat brandweermensen na een brand blootgesteld

len genomen om brandmannen preventief te beschermen

worden aan kankerstoffen via hun kledij. De schadelijke kan-

tegen kanker. Idealiter moeten brandweermensen na een

kerdeeltjes kunnen op drie verschillende manier opgenomen

brand zich op de interventieplaats ontdoen van hun vervuilde

worden: huid, spijsvertering en ademhaling. Voor dat laatste

brandweerkledij. Deze noodzakelijke maatregel zorgde bin-

heeft men reeds lange tijd terug concrete maatregelen ge-

nen de post voor een begrijpelijk ongenoegen op vlak van

nomen door perslucht standaard te gebruiken bij branden.

privacy. Om dit te verhelpen, groeide het idee om een aparte

De opname via de huid werd lange tijd binnen de brandweer

container te voorzien als omkleedruimte. Helaas was dit was

verwaarloosd, ook omdat er geen wetenschappelijk bewijs

financieel niet haalbaar. Men bleef echter niet bij de pakken

voor dit probleem was. Het was dan ook dikwijls de gewoon-

zitten en al snel kwam een ander idee op tafel.

te om met de gebruikte bluskledij terug naar de kazerne te rijden.

Binnen het wagenpark van post Hasselt stond één container die ingericht was als materiaalcontainer. Deze werd nauwe-

Uit het Amerikaans en Scandinavisch onderzoek en het daar-

lijks ingezet voor interventies en was heel miniem ingericht.

opvolgend Belgische onderzoek blijkt dat die gewoonte ern-

Al snel groeide het idee om deze container om te vormen tot

stige gezondheidsrisico’s met zich meebrengt. Tijdens een

een mobiele kleedruimte voor de brandweermensen na een

brand kruipen verschillende schadelijke stoffen in de brand-

brandinterventie. De Hasseltse brandweerpost zag het ruim

weerkledij.

en wilde meteen een ander probleem aanpakken.

Na een brand was het de gewoonte om de gebruikte persluchttoestellen op een hoopje te transporteren naar het persluchtlokaal in de kazerne. Geregeld kwamen daardoor persluchttoestellen in erbarmelijke toestand terug. Hetzelfde ging op voor de gebruikte brandslangen. Deze werden in de cabine van de brandweervoertuigen getransporteerd, wat voor de brandweermannen niet bepaald comfortabel was. Bovendien bevatten deze gebruikte brandslangen evenveel roetdeeltjes als de gebruikte kledij. De cabine raakte hierdoor zwaar vervuild en moest dan ook vaak gereinigd te worden. De eerste pennentrekken werden gezet. Uiteindelijk raakte de brandweertop overtuigd en werd groen licht gegeven voor de renovatie van de materiaalcontainer. In eigen beheer werd de volledige inrichting verwijderd en werd de vernieuw-

den of zware uitslaande branden. Bij kleinere branden zoals

de inrichting geplaatst, volledig op maat van de zone.

autobranden waar maximum twee tot 4 brandweermannen bevuild worden, is het voldoende om de kledij in een vuilnis-

1 WANNEER WORDT DE CONTAINER INGEZET?

zak te plaatsen en deze in het materiaalcompartiment van het brandweervoertuig of in een logistiek voertuig te transporteren. Wanneer deze container opgeroepen wordt, kan in

Op een interventie is het de taak van de officier om al dan

principe ĂŠĂŠn persoon met behulp van een containerwagen

niet de container als bijstand op te roepen. Hij kan dit met

de container optrekken en naar de interventie vertrekken. Ter

behulp van de bevelvoerder beslissen aan de hand van visu-

plaatse wordt een geschikte locatie aangeduid, in overleg

ele controle van de bluspakken van de manschappen. Het is

met de officier, de bevelvoerder en de verantwoordelijke van

niet de bedoeling dat deze container opgeroepen wordt voor

de container. De container wordt dan zo ver mogelijk van alle

elke brand, maar wel bij grote branden zoals industriebran-

drukke plaatsen en, in de mate van mogelijke, uit het zicht van burger en media neergezet.

2 MULTI-INZETBAAR Naast de taak als omkleedruimte voor vervuilde bluspakken kan deze container ook ingezet worden voor asbestbranden. Wanneer de brandweer geconfronteerd wordt met een brand waar asbestdeeltjes bij vrijkwamen, moet een aparte reinigingsprocedure gevolgd worden. Hiervoor beschikt de container over het specifieke materiaal om aan deze eis te voldoen. Verder beschikt de container over een grote tent inclusief tafels, stoelen en een koelkast met gekoelde dranken. Naast arbeidshygiĂŤne is recuperatie na een interventie een belangrijk en niet te onderschatten gegeven. De container kan tijdens en na de interventie ook als rustplaats dienen. De container kan ook ingezet worden wanneer op een interventie extra verlichting gevraagd wordt. Dit is nog een overblijfsel van de oorspronkelijke inrichting van de container. Zo bleef een generator samen met de verschillende verlichtingsmaterialen nog behouden binnen de inrichting. Dit materieel kan bij nachtelijke interventies zorgen voor voldoende omgevingsverlichting en verlichting binnen de tent.

een stofmasker tijdens de gehele inzet. Uiteindelijk doet de brandweerman zijn bluskledij (vest + broek) uit en stopt deze in een vuilniszak waarna deze wordt dichtgemaakt met behulp van een spanband. Deze vuilniszakken worden in een lucht en waterdichte container geplaatst. De brandweerlaarzen en helmen blijven de brandweermannen wel bij zich houden, mits deze voldoende en goed afgespoeld zijn. Het omkleden kan in de tent zelf, maar kan ook in de container, wat tijdens een koude dag geen overbodige luxe is. Dankzij de ondoorzichtige flappen is het niet mogelijk om in de container te kijken wat de privacy van de brandweerman

3 OMKLEEDPROCEDURE VERVUILDE BLUSPAKKEN Wanneer de bluswerken gedaan zijn is het aangewezen om

garandeert.

4 VAN VERVUILD BLUSPAK NAAR SCHONE KLEDIJ

nog zeker voor drie minuten het persluchtmasker aan te houden. In deze tijd krijgt de bluskledij de kans om uit te dampen

Wanneer de brandweerman zijn bluskledij heeft uitgetrok-

en ademt de brandweerman toch de vervuilde lucht in. Daar-

ken, kan hij doorstappen naar de tweede ruimte namelijk de

na kan een collega, met behulp van een zachte waterstraal,

aankleedruimte. Voor de zitbank werd een rek geplaats met

de volledige uitrusting afspoelen. Hierdoor verdwijnt al een

verschillende boxen. De meeste zijn gevuld met overalls die

deel van de schadelijke stoffen uit de uitrusting.

brandweermannen kunnen aantrekken. In dit rek zijn ook boxen geplaats met reserve mondkapjes, Nitril handschoe-

Wanneer de brandweermens afgespoeld is kan hij zijn pers-

nen en de speciale kledij voor asbestinterventies. Wanneer

luchttoestel achteraan de container deponeren en vervolgens

de brandweerman deze ruimte verlaat, is hij klaar om in het

plaatsnemen in de afgesloten tent. Hier voorziet de verant-

brandweervoertuig te stappen en met propere kledij naar de

woordelijke een aantal stoelen en tafels die nadien gemakke-

kazerne te vertrekken. Het mondkapje, samen met de Nitril

lijk reinigbaar zijn. De verantwoordelijke van de container kan

handschoenen, kan hij dan ook weggooien in een aparte

al de handschoenen van de brandweermannen verzamelen

vuilniszak. In de kazerne kan hij gewassen interventiekledij

en Nitril handschoenen en een mondmasker overhandigen.

klaarmaken in zijn rek.

Zelf draagt de verantwoordelijke ook Nitril handschoenen en

5 ON SITE PERSLUCHT MANAGEMENT

De verantwoordelijk verwijdert de persluchtcilinder en plaatst deze in een box, deze wordt gezien als besmet en mag niet

Achteraan de container worden de gebruikte persluchttoe-

meer gebruikt worden. Daarna verwijdert hij de ademauto-

stellen geplaatst. In totaal beschikt de container over zes vol-

maat van het masker samen met de communicatietoestellen

ledig uitgerust persluchttoestellen en zes gevulde perslucht-

en legt hij deze drie onderdelen apart in een waterdichte en

flessen. De container beschikt daarnaast ook over een groot

luchtdichte box. De harnassen plaatst hij vervolgens aan een

aantal gewassen blusslangen van verschillende diameters.

kar, op een afstand van de container. Deze harnassen kan hij al ter plaatse reinigen zodat zoveel mogelijk vuil en schadelij-

Wanneer de container bijvoorbeeld opgeroepen wordt bij

ke deeltjes verwijderd worden. Wanneer de harnassen gerei-

een naburige post kan men meteen de autopomp terug

nigd zijn, worden deze ook in de container geplaatst. Uitein-

voorzien van zes persluchttoestellen en de nodige slan-

delijk worden alle boxen terug op de kar geplaatst en wordt

gen. De gebruikte slangen worden in een waterdichte bak

deze in de container geplaatst voor transport. Wanneer de

geplaatst in de container die met behulp van een heftruck

autopomp terug in de kazerne is toegekomen wordt deze

gemakkelijk tot aan de wasinstallatie kan geplaatst worden.

meteen bijgevuld met persluchttoestellen vanuit het magazijn. De kar met het vervuild persluchtmateriaal wordt gelost in het persluchtlokaal waar grondig gereinigd, gecontroleerd en getest wordt. De zone Zuid-West Limburg beschouwt de gezondheid van haar brandweerpersoneel als een topprioriteit beschouwd. Met een minimaal aan budget werden drie problemen binnen de post aangepakt. Als slot wil ik graag korporaal Housen van brandweerpost Hasselt en Marc Mayzers van de technische dienst van brandweerpost Hasselt bedanken voor de gastvrijheid en de deskundige uitleg. Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Pierre-henri Demeyere

advertentie_brandweerman_4.pdf

12/04/13

14:14

VOOR ELK PROBLEEM DE BESTE OPLOSSING

14 TON CAPACITEIT

ARC CAPABILITY

GOING BEYOND HYDRAULICS ELECTRONIC DIRECT DRIVE OP AFSTAND BEDIENBAAR

KOPPELBARE HEFKUSSENS VOOR MEER KRACHT EN HOOGTE

BATTERIJ GEDREVEN, GEEN HYDRAULIEK, LANGE LOOPTIJD

VOLLEDIGE INTEGRATIE VAN VERSCHILLENDE PRODUKTEN

PA R T O F

BRABO Brandbeveiliging NV BRABO Brandbeveiliging NV Toekomstlaan 1A, B-2170 Merksem T + 32(0)3/645.48.05 | W www.brabo.beToekomstlaan 1A, B-2170 Merksem T +32 (0)3/645.48.05 F + 32 (0)3/645.39.62 H E AV Y R E S C U E S Y S T E M E info@brabo.be E www.brabo.be TM

WWW.RESQTEC.COM

sinds 1913

www.brabo.be

BRABO Brandbeveiliging NV Toekomstlaan 1A, B-2170 Merksem T +32 (0)3/645.48.05 F + 32 (0)3/645.39.62 E info@brabo.be - www.brabo.be

NIEUWE BRANDWEERVOERTUIGEN LADDERWAGEN MAGIRUS M32L-AT

De rubriek “Nieuwe brandweervoertuigen in Vlaanderen” wordt samengesteld door Pierre-henri Demeyere. De volledige voertuigenfiches kunnen verkregen worden bij pierre-henri.demeyere@brandweervlaanderen.be

Brandweerzone Centrum - post Gent

CHASSIS - Chassis Renault Midlum 300.16 Light 4x2 - Totale hoogte in rijstand 3.300 mm - MTM van 16.000 kg - Wielbasis 5000 mm - Euro 6 motor met Ad blue met maximaal motorvermogen 217 kW bij 2.300 t/min - Volautomatische versnellingsbak Allison WS 3200 V met manueel instelbare hydraulische vertragers in verschillende stappen - Topsnelheid van het voertuig in te stellen tussen 100km/h en 110km/h. - Remmen zijn volgens het type “trommel” remmen - Het voertuig beschikt over EBS en ASR en ESP - Draaicirkel bedraagt ongeveer 20m - Op de aandrijfas (achteras) zit een sperdifferentieel - Pneumatische vering voor aandrijfas, vooras bladvering. - Op voorwielen en achterwielen zitten schijfremmen - Een externe persluchtaansluiting houdt het remcircuit op druk - Stopcontacten voorzien voor een externe netaansluiting van 230 Volt met startonderbreking

KORF - Type RC 400+ van Magirus, in totaal kan de korf vier personen (max 4 x 100 kg) transporteren - Magirus installeerde in hun RC 400 een apart systeem om monitoren (of persslangen) van water te voorzien. - Via klep aan voorkant korf kan men zowel een monitor voeden die aan de rechterkant van de korf staat opgesteld, als aan de linkerkant - Aan beide kanten van de korf een 360° roteerbaar LED-licht, in voorwand van de korf 2 LED-lampen ingebouwd - In de korf zelf zijn stopcontacten voorzien - Op vlak van evacuatie zijn in totaal 2 plaatsen voorzien waar men de korf kan betreden (links en rechts) - De korf kan men betreden in rijstand met behulp van 2 ladders (links en rechts) die achter de cabine ingebouwd zitten - In totaal zijn 2 bevestigingsplaatsen voorzien in de korf waar men ofwel een plateau kan installeren voor een ventilator of een onderstel voor het horizontaal evacueren van slachtoffers, dit onderstel heeft een capaciteit van 270 kg en is 360° roteerbaar - Aan de zijkant van de korf is een zekeringslijn bevestigd waar de brandweerman zich kan zekeren wanneer hij/zij de korf verlaat - Centraal in de korf zit het bedieningspaneel die de identieke eigenschappen heeft als het besturingspaneel op het besturingsplatform, het besturingspaneel is ook perfect hanteerbaar met handschoenen.

L ADDERGEDEELTE - Het laddergedeelte is van het type M32L-AT, De knikarm zit gemonteerd voorop de eerste trap van in het ladderpakket (typisch voor post Gent) - Om de knikarm voor het voertuig neer te laten moet men de eerste ladder uitschuiven waarna 2 cilinders het pakket voor het voertuig plaatsen - De knikarm heeft een totale lengte van 4,70m - Wanneer het pakket volledig is uitgeschoven bedraagt de reddinghoogte 30,5m en de werkhoogte 32m - Aan de achterzijde van het pakket kan men een ladder monteren om ook vanaf de begane grond het laddergedeelte te betreden wanneer het pakket is opgesteld - Het pakket beschikt ook over CS (computer stabilised): dit systeem reduceert schokken van het pakket in bv winderige condities of wanneer iemand springt in de korf

BESTURINGSMECHANISME - Het ladderpakket is op 2 manieren te besturen: via het besturingspaneel in de korf of via het besturingspaneel op het platform. Via 2 joysticks kan men het pakket besturen. - Besturing opgesteld via het Canbus-systeem - De hoofdcontrolepost heeft de beschikking over een dodemanspedaal. Vanuit deze post heeft men ook de mogelijkheid om de motor van het voertuig te starten of te stoppen. - Het voertuig kan op 2 manieren waterpas gezet worden: automatisch of manueel. Dit kan men ook monitoren via de hoofdcontrolepost. - Via het digitaal controlescherm ontvangt de bediener een weergave van het werkveld met de positie van de laddertop in elke oprichthoek en uitschuifpositie van de ladder. Op dit werkveld worden ook de werkzones en de symbolen voor een veilige werking weergegeven - Alle gegevens van de stand van de stempels en de veiligheidsmarge kan men monitoren - De veiligheidswaarden van de korf worden gemonitord: de uitschuiflengte van het ladderpakket, de hoogte van de laddertop, de draaihoek, de korflast en de horizontale uitlading. De maximale last van de korf wordt weergegeven via de codering 1, 2, 3 of 4. Wanneer de korf een veiligheidsmarge nadert of erover gaat, wordt de bediener hiervan op de hoogte gebracht via geluidssignalen. - Via ĂŠĂŠn knop kan men hele het pakket automatisch in rijstand brengen en de stempels gelijkschakelen. - Voor het bedieningspaneel in de korf is een ontdubbeling voorzien - Achteraan het voertuig zijn 2 besturingsconsoles ingewerkt voor het uitzetten van de stempels. De stempels kunnen tegelijk manueel uitgezet worden. Met dank aan Brandweerzone Centrum, Koen Deschacht en Bert Deschacht

Light up your safety terreinverlichting | mobiele lichten cameramasten

technics BEERSE

GR technics bvba Beemdenstraat 7 b1 2340 Beerse - België

14 61.99.75 info@gr-technics.be +32(0)

www.gr-technics.be

TEXPORT is a manufacturer of high quality PPE for firefighters and the industry. As the Austrian market-leader and winner of prestigious international tenders, we established ourselves as one of the leading brands for fire protective clothing. For the expansion of our team, we are looking for you as:

Field Sales Manager / Belgium, the Netherlands, Luxembourg, France (m/f) Job description: • Sales of our products in field service in Belgium, the Netherlands, Luxembourg, France • Consulting and caring of existing customers • Development of new long-term customer relationships • Customer support: trainings, service features and presentations • Tour planning and reporting • Market analysis, preparation and reporting to General Sales Director • Participation in trade fairs and independent implementation of small events Qualifications: • A strong personality with completed vocational training • Experience in sales, particularly in field sales • Very good IT user knowledge (MS Office) • Language skills - prerequisite: Dutch, German or English • Language skills – beneficial: French • Keen perception • Team player with strong communication skills • Smart and convincing outward appearance • Knowledge of the fire brigades business environment would be an advantage We offer you: • Representation of one of the leading brands in the fire brigades sector Europewide • Premium quality products with innovative unique selling propositions • Fixed service area around the home office • Permanent position with fixed salary and performance-related annual bonus • Home-Office package • Exhibition kit for small events • Product sample collection • Support by a strong sales team • Training and continuous support If you are interested in working for one of the leading companies in the firefighting sector, please send the complete written application with photo to: TEXPORT® HandelsgesmbH, Ms. Edith Schneider, e.schneider@texport.at, Tel. 0043-(0)662-423244, Franz-Sauer-Str.30, A – 5020 Salzburg

Alle interventie verlichting 100% LED ACCU | 240 V | 24 V

Scania, saving lives for more than 100 years Scania heeft een uitgebreid aanbod aan brandweervoertuigen, in te zetten bij elke (nood)situatie. Veilig, sterk en robuust, onze brandweerwagens bezitten alle kwaliteiten die u nodig heeft om levens te redden. En dit met een ervaring van meer dan 100 jaar.

Er kan ook besteld worden uit het raamcontract van de Federale Overheidsdienst Binnenlandse zaken. Tankwagens: > 8000 l : Markt F.O.D.BiZa II/MAT/A26-297-12 perceel 1 of perceel 2 > 12000 : Markt F.O.D.BiZa II/MAT/A26-297-12 perceel 3

Haakarmvoertuigen: > Zonder kraan: Markt F.O.D.BiZa II/MAT/A26-329-13 perceel 1 > Met kraan: Markt F.O.D.BiZa II/MAT/A26-329-13 perceel 2

Voor meer info, contacteer Koen Lefebvre. Mobile: +32 473 533 974 | E-mail: koen.lefebvre@scania.com