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Las Dos Ruedas.

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EDITORIAL BERNARDO MENDOZA La industria de las dos ruedas intenta hacerse visible luego de dos d cadas media de haber llegado a M xico las primeras motocicletas chinas ue fueron el detonante real de motocicleta en territorio mexicano. Aun ue no existen bases de datos estad sticos confiables de cuántas motos se venden al a o en el pa s. Esto para poder llevar registros confiables de cuántas motos circulan en M xico. Lo ue s está claro es el poco inter s de los gobiernos Federal Estatal Municipal la apat a de empresas por regular las importaciones declaradas las no declaradas de estos veh culos provenientes de China principalmente. De acuerdo con Carlos Mart nez Abrego alto e ecutivo de Motomex en 2017 se comercializaron más de 800 mil motocicletas en M xico contra las 1.6 millones de autom viles ue report la Asociaci n Mexicana de la Industria Automotriz AMIA . Tal es el caos ue impera en el sector de motos ue la propia AMIA de en 201 de tratar de afiliar a fabricantes e importadores. Luego de cuatro a os de intentos s lo pudo inscribir a BM Honda amaha Suzuki para ue le reportaran sus ventas a la asociaci n. En M xico operan más de 7 marcas de motocicletas ue controla el 80 de las ventas totales de motos menores a 250 cent metros c bicos. Muchas de ellas las realizan importadores independientes de China ue están fuera de la le al no reportar ventas reales a las autoridades competentes. La motocicleta ha logrado arraigarse en regiones donde la poca infraestructura de transporte eficiente pueda cubrir sus necesidades de movilidad. Esa ausencia de transporte se ha convertido en motor detonante del uso de la moto en zonas rurales urbanas metropolitanas ue están haciendo ue estos veh culos de dos ruedas ganen terreno frente al autom vil. Podremos en los pr ximos a os ver un incremento en el uso de la motocicleta como medio de transporte de recreaci n en todos los esca os de la sociedad hasta alcanzar un lugar preponderante frente al autom vil como medio de movilidad. a se ha creado la necesidad para el uso de la motocicleta luego de 25 a os la oferta en el mercado es amplia las opciones para ad uirir estás má uinas están al alcance prácticamente de todos. Lo ue impulsará el uso de la moto a niveles inimaginables en los pr ximos a os.

3 A A

NAR

A A A EL A CARRERA

10 / E UIPO TURER 14 / CASCOS LES ATELIERS RUB 16 / BLITZ: TU PRIMERA VEZ 18 / MONKE BUTT BIKERS CAF 20 / AIRBAGS EN E UIPO 24 / BARDAHL PRESENTA 26 / GEAR CENTRAL 27 / INTUICI N

DIRECTORIO BERNARDO MENDOZA Director Editorial

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MARIANO ALBORNOZ Columnista BLITZ Columnista SERGIO ROSTAGNO Columnista GIZELE PATI O Colaborador R TER Colaborador MUJER MOTOCICLISTA Colaborador

DOMINAR 400

Ryter / Brap!

a a nos present su primera moto de mediana cilindrada la con el ue la firma hind nuestra un nuevo rostro al consumidor mexicano con más adrenalina alto desempe o sostiene Alfredo Contreras coordinador de pro ectos de la marca asiática. La Dominar 00 llega en una edici n de 180 unidades decoradas en negro mate numeradas para ue los compradores sean parte de la historia. El e ecutivo de la marca nos habl de los planea para 2018 como el de incursionar en el mercado de veh culos de traba o como su motocarro en diferentes versiones. Tambi n anuncia la llega la versi n de la Boxer X con un look más deportivo. Alfredo Contreras coordinador de pro ectos de la marca asiática se al ue las operaciones comerciales de Ba a el pr ximo a o serán más agresivas para llevarle me ores productos al consumidor mexicano extendiendo nuestros puntos en todo el pa s. Entra la evoluci n de la Pulsar NS 200 esta moto ha incursionado con fuerza en diferentes mercados con argumentos de sobra. En esta Prueba Activa te presentamos el flamante bu ue insignia de la marca hind ue seguro agitará el mercado.

El lanzamiento de este modelo ha ue interpretarlo como un salto de calidad de la marca ue ha decidido sacar de la familia Pulsar su nueva motocicleta creando un nuevo producto: la Dominar ue se coloca en el segmento superior de las ba as cilindradas con 373.3 cc. Este segmento del mercado es actualmente más ue una tendencia por ue al parecer muchos usuarios se cansaron de las motos de 150 200 cc uieren dar un salto un poco más grande o por ue determinados usuarios ue buscan una moto de entrada uieren prestaciones superiores con me ores respuestas más polivalencia para poder salir a carretera de vez en cuando con más seguridad. Si bien esta moto no es la más id nea para via ar ni desde luego se cre con esta intenci n su motor es capaz de darle esa posibilidad al motociclista a su acompa ante. Basta un primer contacto con la Dominar para apreciar ue se trata de una motocicleta con m sculo una apariencia similar a las tendencias del mercado en el segmento naked donde predominan las l neas deportivas. As en dise o la Dominar 00 sale bien parada en los tres colores en los ue se comercializa: blanco azul tinto.

Se mire por donde se mire es dif cil encontrar grandes similitudes con la l nea Pulsar más allá de los espe os retrovisores. Una de las principales se as de identidad en el dise o tiene ue ver con el protagonismo ue toman sus grupos pticos todos con luces LED especialmente el delantero ue le da más agresividad además de un mu buen funcionamiento incluso circulando de d a. Tambi n han me orado los gráficos con un dise o más actual. Al igual ue lo han hecho los acabados incorporando materiales de mucha más calidad mecánica me or tecnolog a para mirar sin comple os con una notoria diferencia de precio a sus rivales aponesas incluso a la KTM Duke 390 de la ue toma muchas de sus caracter sticas gracias a los acuerdos comerciales entre las firmas austr aca e hind . As podemos decir ue el 96 de sus componentes es de mu buena calidad s lo el 5 desentona especialmente los plásticos . Una de las me oras más destacadas es el embrague antirrebote ue incorpora de serie lo ue le da un me or desempe o evita las estridencias propias del motor cuando se reduce una velocidad permitiendo cambiar con ptima respuesta sin p rdida de potencia me orando sustancialmente el funcionamiento de la ca a de cambios de seis velocidades donde destaca una primera velocidad corta ideal para salidas en semáforos tomar venta a sobre los autom viles.

Tambi n es importante mencionar los frenos con ABS de doble canal acompa ados de grandes discos 320 mm más propios de modelos superiores especialmente en la parte delantera o las gruesas barras de la hor uilla delantera 3 mm ue le dan estabilidad perfecta en las maniobras a la hora de enfrentarse a topes baches. En frenadas severas la hor uilla responde bien tampoco de a ue la moto se hunda en exceso aprovechando sus 150 mm de recorrido. De nuestra prueba dedu imos ue el ABS traba a de manera inteligente si bien no se activa todo lo pronto ue nos gustar a en situaciones de emergencia la respuesta es precisa proporciona distancias de frenado mu cortas. Merece la pena detenerse en las suspensiones ue son uno de los puntos ue se podr an me orar de cara a una futura actualizaci n de este modelo. El monoshock trasero a ustable en color negro con el resorte ro o aguanta perfectamente los rigores de asfaltos da ados mientras ue la s lida hor uilla delantera no es invertida sino convencional aun ue el regla e ue trae de agencia es bueno uizá algo duro tenemos mu claro ue ste ser a uno de los principales aspectos ue se deber an me orar pensando a futuro aun ue cabe apuntar ue eso probablemente uizá la Dominar a no tendr a un precio tan encarecer a los costos competitivo.

Ba a demuestra ue peleará duro por este mercado de usuarios ue suben de categor a otros nuevos dispuestos a ue su primera motocicleta sea algo más ue un medio de transporte.

Los rines están fabricados en aluminio los neumáticos tienen buen tama o: 110 70 R17 delante 150 60 R17 atrás lo ue contribu e a una a un comportamiento noble en curvas donde la me or estabilidad entrada no es veloz el paso se hace de un modo seguro la salida puntual gracias a su amplia distancia entre e es. De su chasis doble viga se puede decir ue no es demasiado r gido permite ue un con unto marcado por una distancia entre e es amplia 1 53 mm para motos de su gama permita ue esta Dominar 00 pueda llegar a ser la primera moto puesto ue perdona muchos errores ense a a los pilotos a me orar su t cnica desde un mane o sencillo a la vez divertido.

BUEN RENDIMIENTO La nueva Ba a Dominar 00 e uipa un motor monocil ndrico de cuatro válvulas sistema de tres bu as DTS i in ecci n electr nica de combustible refrigeraci n l uida. Entrega 35 caballos de potencia a 8 000 rpm el tor ue máximo llega a las 6 000 rpm a 35 Nm. Destaca su buen rango de revoluciones la entrega de tor ue desde las 3 000 rpm dándole un buen comportamiento. Además de una potencia considerable incluso cuando la moto lleva pasa ero Ba a ha traba ado en un motor más eficiente ue consigue buenas cifras de consumo de gasolina: con un tan ue completo se pueden hacer aproximadamente 00 kil metros respecto a su velocidad máxima comprobamos ue ronda los 150 km h con una aceleraci n lineal ue le permite pasar de los 0 a los 100 en 8.2 segundos. En esta Prueba Activa hicimos esta comprobaci n cinco veces con el resultado expuesto ademas de no presentar vibraciones excesivas o molestas. En carretera alcanzamos una velocidad de crucero de 130 km h de un modo desahogado con 6 500 revoluciones en sexta velocidad. En ciudad no ba a su rendimiento a pesar de los 182 kilos ue marca en la báscula se mueve bien. Sobre la ergonom a se aprecia ue esta Dominar está preparada para ue el motociclista pase horas sobre ella sin molestias. Empezando por un asiento de doble altura más mullido ue en otros modelos de la marca hind una buena combinaci n entre estriberas pu os ue facilitan una posici n erguida. En cuanto al panel de instrumentos inclu e un tablero LCD de dos dimensiones el principal encima del manillar con indicadores negativos nuevo tac metro de barras progresivas el segundo ubicado sobre el tan ue de combustible con testigos auxiliares. La iluminaci n está bien conseguida e incluso con luz solar directa todos los testigos e indicadores se leen perfectamente. Con la llegada de la Dominar 00 a M xico a otros pa ses de Latinoam rica Ba a demuestra ue peleará duro por este mercado de usuarios ue suben de categor a otros nuevos dispuestos a ue su primera motocicleta sea algo más ue un medio de transporte.

UN DÍA CON...

BM/ Brap!

La le en a emenina el motociclismo me icano

l viento golpea la cara las lágrimas salen no s si por el aire o por la emoci n de conducir una motocicleta as resume con cari o Ada Amelia Carrera Rodr guez los 82 a os de vida ligada de muchas formas al motociclismo. Una mu er inteligente culta aficionada astronom a con devoci n por coleccionar mariposas f siles plumas de aves. Pero uizás su valor principal es su calidad humana sus ganas de vivir la vida a diario con una sonrisa ue atrapa ue cautiva. Su primera cita con la moto fue hace muchos a os ue a no recuerda la fecha de algo ue si está segura es ue traba aba en una tienda del centro de la capital ah el hi o de mi efe me llev a dar una vuelta en motocicleta. Fue tanta la emoci n ue me gener ue desde momento cambio mi vida para siempre se ala. Al siguiente d a me fui a Llano Grande un para e unto a la carretera de Puebla donde hubo un concurso de motocicletas as empec con esta actividad. Como piloto comenc con una moto Carabela nunca gane pero era constante en los pruebas. Un d a sin más explicaci n antes de ue comenzara una carrera el due o de la marca Carabela me uito la moto. Pero un amigo me consigui una Islo Honda con la cual por primera vez uedaba en segundo

lugar de ah en adelante 17 trofeos de competencia pero un d a me robaron la motocicleta a no ten a moto para competir. Un d a me corrieron del MotoClub M xico por protestar por ue no me de aron entrar a un lugar destinado s lo para hombres. Le di una cachetada al Capitán de Carretera me pasaron a la Mesa de Honor de usticia me corrieron a m a todas las mu eres. Nos volvimos independientes organizábamos eventos espec ficos para mu eres motociclistas. Hubo motociclistas mu

buenas como Roci

Soria ue ven a con sus primas de San Luis Potos ue lograron vencer a imm Morales la estrella del motociclismo deportivo. Para este tiempo a mucha gente nos reconoc a nos invitaban a ser parte de sus clubs de esta manera es como llegamos a la Federaci n Mexicana de Motociclismos donde conoc a a mi esposo tambi n form la Asociaci n Femenil de Motociclismo. moip con l en la Federaci n Mexicana de Motociclismo en donde obtuve el reconocimiento de la Confederaci n Deportiva Mexicana por el Campeonato Nacional de 1972 en un valo. Con una Islo Honda gan 17 trofeos de competencia pero un d a me la robaron. Los hombres llevaban botas chamarras de cuero. Como en la pel cula de Marlon Brando El Salva e. Las muchachas vest amos chamarras de distintos colores mascadas para la cabeza. o tra a botas guantes color lila una mascada de color ro o. Pionera del motociclismos deportivo en M xico rebelde Fund la Asociaci n Femenil de Motociclismo. unto con unas amigas. Con una Islo Honda gan 17 trofeos de competencia pero un d a me la robaron. La buscaba por el sonido el ruido del motor era inconfundible.

E T ER I Primer mujer motociclista en completar un LMS

Mi nombre es Esther Angelica Pinz n Ferniza tengo 26 a os. Me dicen Angie Engines mi apodo surgi en donde inici mi vida con las motos siempre me gustaron las motos puedo asegurar ue tiene mucho ue ver ue mi mamá en su uventud mane aba moto pero curiosamente ella me di o ue no me comprar a moto ue si uer a moto deber a comprarla o as ue me met a traba ar a un taller de motos Bee Motorc cle ah estuve un a o con lo ue ahorre me hice de mi primer moto mi favorita . Mi B xer 150 de Ba a se preguntaran por u moto no carro u otra cosa Por ue el tener moto es volar ba o es más personal se vuelve más parte de ti. Ah en Bee To o me ense a mane ar mi B xer de eso a hace aproximadamente 3 a os medio no segu en el taller por ue decid hacer mis cosas Dedicarme a tatuar ue es lo ue hago actualmente me apasiona tambi n en mi tiempo libre so ciclista hago MTB Mountain bike so ciclista urbana.

Por u un Rall la respuesta es Por u no Es una forma de probarte a ti misma no compites con alguien más compites contra ti. Definitivamente entre ca das perdidas nervios miedos te descubres exhibes tus l mites ue eres capaz de sobrepasar esos miedos. Indiscutiblemente es una forma de demostrarte a ti mismo ue eres capaz ue puedes con eso con más Conocen el Rall LMS Last Man Standing So la nica mu er ue lo ha completado Por más extra o ue les parezca pues s ue no so la me or en el Off Road ni la más experimentada pero algo debo de tener para haberlo completado so bastante tenaz decidida. Si uiero algo lo hago Claro ue definitivamente debo de agradecer al excelente e uipo de MAX ACELERATION a ue sin ellos definitivamente no lo hubiera logrado mu importante la salud f sica pero es más importante ue la moto este en las me ores con diciones posibles para el evento ue est s preparado para cual uier adversidad a sea fr o.

uieres correr un rally no solo lo digas, ha lo Más acciones que palabras

Mi siguiente reto en moto es el Not Right Riders Rall 2018 M xico Edition donde mi expectativa está enfocada en la meta. Definitivamente los nervios emoci n miedo pero sobre todo disfrutarlo divertirme mucho espero ue ses una experiencia tan hermosa como el LMS.

La nueva V-Strom 250 brinda las prestaciones ideales para despertar tu espíritu aventurero. Ágil y con una excepcional respuesta a la aceleración, esta Adventure Tourer promete sobresalir tanto en el tráfico urbano como en carretera abierta. El segmento de las mini trail está presentando un importante crecimiento en la industria del motociclismo mexicano. Esta tendencia de motos que tienen cualidades para andar por la ciudad y por la ruta tienen gran auge entre los usuarios. Suzuki, el fabricante de Hamamatsu, presentó ya en México el pasaporte al mundo trail a través de la V-Strom 250. Una motocicleta que llega a completar el lineup y a continuar con la tradición de la familia V-Strom, su linea de diseño no niega la herencia con su característico pico frontal. Cuenta con características que nos aseguran una gran aventura, tablero digital, toma-corriente La nueva V-Strom 250 brinda las prestaciones ideales para despertar tu espíritu aventurero. Ágil y con una excepcional respuesta a la aceleración, esta mini trail promete sobresalir tanto en el tráfico urbano como en carretera. La baby V-Strom brinda las prestaciones ideales para despertar tu espíritu aventurero. Ágil y con una excepcional respuesta a la aceleración, esta Adventure Tourer promete sobresalir tanto en el tráfico urbano como en carretera abierta. de 12 v incluido, faro frontal redondo con buena iluminación. Atrás el conjunto óptico incorpora LED. La vida a bordo de la nueva Suzuki V-Strom 250 una aventura fuerte. Por el tamaño de la moto muy cómoda en solitario y con pasajero. El cuadro de instrumentos es una pieza digital con pantalla LCD donde tenemos los datos de velocidad, cuenta revoluciones, odómetro, doble trip, indicador de marcha engranada, kilómetros que podemos recorrer con el combustible disponible, indicador el nivel del combustible, reloj horario o aviso de los intervalos de mantenimiento. Diseño totalmente acorde a las tendencias de su clase, ensamble y calidad de ensamble impecables. Destaca el acabado en tornilleria, plásticos y materiales. La Suzuki V-Strom 250 tiene un motor bicilíndrico en línea de 248 cc con buen desempeño en bajas y medias. Cuenta con 25 caballos a 8.000 rpm y un consumo homologado de solo 3 litros a los 100 kilómetros, lo que supone una autonomía cercana a los 450 kilómetros con su depósito de 17 litros de capacidad.

En los primeros metros te adaptas rápidamente a la motocicleta, asiento muy cómodo, asiento de altura baja. Su ligereza hace que sea un manejo fácil y accesible para cualquier tipo de piloto.

Su estética se inspira en sus hermanas de 650 y 1000cc, con las cuales comparte también una cómoda postura de manejo.

Presenta un motor sin vibraciones, muy suave, con un gran rendimiento en su rango medio y bajo de revoluciones, con buena capacidad de recuperación. Su comportamiento en general transmite la sensación de llevar una moto más grande de lo que realmente es, roza los 140 km/h, velocidad suficiente para una moto de esta cilindrada.

Gama de accesorios compatibles, para que cada viaje sea una experiencia inolvidable.

Suzuki ha conseguido con la V-Strom 250 una mini trail bastante competitiva, un comportamiento eficiente en ruta y en ciudad. Es compacta, manejable y fácil de conducir. Ideal para el diario y en largas distancias también.

Cambios de dirección ágiles, buen desempeño en terrenos urbanos. Muy buena autonomía en consumo de gasolina. Mini Trail lograda con calidad en acabados.

excelente

Panel de instrumentos multifunción en LED. Parabrisas, protector de motor y toma corriente como equipo de serie.

REPORTAJE

BM / Brap!

urer es la marca n mero uno en la manufactura de ropa accesorios Premium para motociclistas en Am rica Latina del empresario Miguel Caballero ahora disponible en M xico para el deleite de apasionados de la seguridad en motocicleta. Christian Romero Soto asesor comercial al por menor present su l nea de ropa Turer Adventurer de nueva generaci n hecha espec ficamente motociclistas dotada de lo ltimo en tecnolog a Smart Rider Tech fibras poliamidas de alto rendimiento tenacidad material ligero más fuerte ue el acero el cual garantiza ma or resistencia evitando as heridas la abrasi n en ca das para conductores. El e ecutivo ahond en algunas de las venta as ue ofrece la firma en sus productos como es el caso de las prendas de vestir ue están dotadas de un sistema refrigerante con forro removible compuesto por micro capsulas ue regulan la temperatura aumentan la comodidad para pilotos ue conducen por espacios prolongados. Además la gama Adventurer ofrece protecci n para las diferentes condiciones climáticas gracias a una membrana respirable e impermeable. En carretera o en la ciudad siente el aire en el cuerpo debido a ue las cremalleras con fuelles de ventilaci n. El asesor comercial de la firma sudamericana habl de lo ue pueden encontrar motociclistas en la primera tienda de Turer b Miguel

Caballero ubicada en Rubens en es uina Patriotismo Colonia San uan en Ciudad de M xico. Toda nuestra ropa fue desarrollada para garantizar seguridad no solo en un percance uisimos ir más allá al reducir los da os colaterales a la expresi n m nima esa es la filosof a de Miguel Caballero. Turer cumple con las especificaciones más estrictas en seguridad calidad de manufactura de la Uni n Europa por su puesto las de Estados Unidos. Todas nuestras chamarras poseen protectores a impacto en hombros codos espalda. Además tienen un caparaz n textil de alta resistencia a la abrasi n un recubrimiento ue hace el caparaz n repelente al agua.

En la confecci n se tomaron consideraciones prácticas para facilitarle a los motociclistas la interacci n con su coraza de seguridad. Utilizamos bolsillos con diferentes sistemas de cierres cuello pu os mangas adaptables fran as reflectantes de diferentes tama os para ue el conductor sea identificable por los automovilistas fácilmente.

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TEST DRIVE E

Una motocicleta ue representa con ma sculas las siglas GS Versátil de construcci n robusta el t pico dise o doble prop sito ue caracteriza una BM doble prop sito. A primera vista nos recuerda a la a discontinuada F 650 GS ue por muchos a os domino en el segmento de cilindrada media. Pero esta pe ue a tiene un inconfundible dise o fresco atractivo. Al subirnos muestra una posici n de conducci n erguida t pica de este segmento con un asiento ba o manillar elevado ue da un confort excelente. Solo har a falta un parabrisas de ma or tama o para el piloto ue disfruta más la carretera sin duda no tardan en salir variantes de accesorios para este modelo. La sencillez es su virtud el chasis es el mismo utilizado en la G 310 R ue sostiene el motor por su parte alta. Un chasis compacto de color negro con un ancla e de basculante adelantado ue permite una suspensi n trasera de buen recorrido con doble brazo. El motor de esta mini GS es un 313 cc monocil ndrico con ángulo de inclinaci n hacia atrás con culata con giro de 180 grados esto significa ue cuenta con la admisi n en el frente del cilindro el escape sale por detrás permitiendo llevar el blo ue motor hacia adelante e uilibrando asi su centro de gravedad permitiendo ue el peso descanse en el tren delantero dándole as ma or e uilibrio firmeza a la hora de las curvas. Sin lugar a dudas el 310 no es un motor de altas prestaciones en cuanto a emociones se refiere pero es mu l gico de buen desempe o en ciudad donde sus 3 caballos de potencia 28 Nm de par motor ofrecen satisfacci n sobre todo haci ndolo circular a revoluciones alegres. Viene e uipada con suspensi n convencional una hor uilla invertida no regulable de 1 mm delantera en la parte trasera un mono amortiguador a ustable en precarga ambos con 180 mm de recorrido. Los rines son de aleaci n calzan llantas de doble prop sito de 19 pulgadas delante 110 80 r 19 la trasera de 17 pulgadas llanta de 150 70 r 17. Sinceramente me hubiesen gustado más unos rines de ra os ue sin dudas reafirmar an su imagen distintiva ante la competencia aponesa.

R SER

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El tablero digital es el mismo de la G 310 R con tac metro de barras indicador de marcha velocidad doble parcial consumo instantáneo medio se puede decir ue completo. Para frenar dos discos firmados por B bre segunda marca de Brembo están a udados por un ABS de dos canales.

Conducci n Una vez montados en ella nos ofrece una sensaci n de calidad buen mane o es e uilibrada se mueve mu bien en tráfico. Su ancho contenido nos permite rebasar por espacios angostos su suspensi n es mu c moda con buenos recorridos tan necesario en nuestra Urbe Mexicana con topes baches por do uier. La elasticidad subida de revoluciones del 310 es mas ue suficiente para hacer del recorrido diario una buena aventura. Entrando en terrenos de carretera encontramos un desempe o razonable mas no le pidas grandes velocidades puedes crucerear a unos buenos 120 Km h el motor a esa velocidad esta sobre unas 7000 rpm uno siente ue va exigido. Tampoco tenemos una buena protecci n aerodinámica el consumo aumenta al ir con el motor a altas revoluciones mas no detendrá a los aventureros via eros. Entrando en el off road nos encontramos con una moto fácil de llevar pero recuerden ue pesa 170 kg si bien la moto es versátil ha ue tener bastante cuidado en el cambio de curva maniobras fuertes. El ABS desconectable nos brinda la posibilidad de poner a prueba nuestros dotes de piloto de enduro. El motor responde de manera adecuada nos de a acelerar sin miedo a ue nos pase la llanta trasera. En resumen a mi criterio estamos ante un excelente producto con calidad digna de la marca Bávara un segmento ue en M xico no estuvo presente como en Europa en a os pasados donde estas cilindradas hac an el deleite de miles de motociclistas aventureros. Sin lugar a dudas un gran acierto de BM una pe ue a Trail a un precio mu razonable ue hará felices a usuarios urbanos de carretera aventureros off road.

H T

Es efectiva de buen dise o buenos acabados para su costo. C moda maniobrable tambi n divertida.

Poco e uipamiento el ABS no tiene un buen tacto la bomba de freno nos mu efectiva. Limitada para carretera pero entendible por sus 3 cv. No se pueden poner maletas r gidas.

ndrada T mono ndr o L u do H oten a m ma de arada a rpm ar m mo de arado ma rpm am o Tran m n ve o dade a Mu t tu u ar de a ero Su pen n de antera Hor u a nvert da mm Su pen n tra era Monoamort uador re u a e en pre ar a reno de antero o mm BS ana e reno tra ero o mm eum t o de antero R eum t o tra ero R Entre e e mm tura a ento mm

INTERNACIONAL

Sorprende nuevamente! Siempre esforzรกndose por alcanzar una calidad suprema en lo ue hacen en Les Ateliers Rub tienen el ob etivo de lograr los me ores cascos del mundo en cuanto a funcionalidad a ue son c modos mu ligeros usan tecnolog a de punta. as como con respecto al estilo la est tica. Como era de esperarse buscando un plus para sus seguidores lanzan al mercado una edici n especial: En medio de la emoci n de su vig simo aniversario Maison Martin Margiela se apasion por el pro ecto de transformar un Helmet Rub . Martin Margiela sus colaboradores tomaron el t tulo de este boceto literalmente al firmarlos a todos creando un excelente traba o en con unto. El recubrimiento del casco de carbono estรก hecho con trazas de pinturas con efecto Meundo Blanco blancos puros pero imperfectos firma universal de la casa. La participaci n de todo el e uipo se descubre con los o os cerrados: todos sus miembros han grabado su nombre o iniciales en la capa de pintura blanca. Se han realizado otras personalizaciones: en el interior cardenal ro o tradicional de los Talleres de Rub es reemplazado por un cuero negro blanco Lad Rub se vuelve el logo esta dibu ado en cromo inc gnito El costo es de 2 000 euros un capricho para conocedores. https: .ateliers rub .com

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TU PRIMERA VEZ

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Ruich / Brap! n el caso de ue te encuentres en esta situaci n ue es mu com n simpre ocurre cuando menos te lo esperas Nosotros te recomendamos siempre estar preparado con las siguientes opciones: a sea lo prevengas con un producto antiponchaduras ue se vende en las moto bouti ues como sellador inflador el cual basta con vaciar dentro de tu llanta a trav s de una manguera en el pivote. Esto antes de salir por si ocurre el desastre nos a udara a evitar ue nuestra rodada se interrumpa a sea por alg n clavo o algo parecido igual o menor a 6 mm ue se te atraviese en tu camino. Si uieres esperar al momento del contratiempo lo mรกs recomendable es comprar un kit de reparaci n ue por lo general tienen un precios aproximado de novecientos pesos estos kits constan de todo lo necesario para repararla en breve retomar tu ruta.

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1. Herramienta para limpiar li ar la superficie. 2. Tiras de caucho. 3. Pegamento. . Herramienta para introducir la tira al orificio. 5. Una pe ue a nava a para exceso del caucho. 6. Una pe ue a capsula con aire comprimido para llenar de aire la llanta.

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Ubicar la perforaci n extraer el clavo o elemento ue provoc la ponchadura. Usar el material de limpieza enseguida introducir una tira de caucho con pegamento utilizando la herramienta. Si ha excedente rec rtalo. por ultimo enrroscar la capsula de aire comprimido para inflar la llanta. Esto solo aplica en llantas radiales es decir ue no usan cรกmara. a ue el proceso es mu diferente mรกs adelante les hablaremos de ello. Estamos seguros les a udaran estos tips ue nos dio Blitz Rider. Cual uier duda puedes escribirnos a brap@brapmx.com

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La nueva opción de negocio ha llegado. No gastes más en enormes vehículos que no te garantizan una rentabilidad acorde con tu proyecto. Quieres tener tu negocio de café móvil, venta de empanadas, tacos, hot dogs, crepas, churros, guisado, dulces, sándwiches, ensaladas.... Sólo tu pones el límite, nosotros te damos las bases. Para reparto, distribución, entrega a domicilio, punto de venta, todo eso y más. Si lo tuyo son el transporte de pasajeros, también lo tenemos. Contáctanos y dinos tu proyecto. Nosotros te ayudamos a que lo hagas realidad. Si sólo requieres la unidad y tu quieres desarrollar el proyecto, también. www.garetto-moto.com

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Monke Butt Bikers Caf Un punto de encuentro para los amantes de las motocicletas Monke Butt Bikers Caf es un punto de encuentro para los amantes de las motocicletas donde se pueden encontrar con motociclistas ue comparten la misma pasi n por las motos disfrutar de platillos casuales bebidas mientras charlan de temas afines a las dos ruedas se ala Felipe Armad. El empresario coment como nace la idea de Monke Butt Bikers Caf . uer amos recrear un merendero de mediados de los 50s en Londres o un Dinner Americano de los 60s con estilo Caf Racer donde se puedan reunir motociclistas para plรกticas sus aventuras antes de salir a carretera o despu s de rodar en carretera . Decidimos establecernos en Avenida Paseo de las Palmas 11 0 Lomas de Chapultepec a ue es la salida natural para motociclistas ue va a Toluca sostiene. Recreamos en el restaurante la atm sfera de esa poca con la est tica motociclista propia: cuadros de motos le endas del motociclismo afiches inmobiliaria los me or platillos de fast food de la poca etc tera. Debo decir ue el caf ue servimos es buen simo el ambiente s per cรกlido nos pueden visitar cual uiera ue tenga una motocicleta o aun ue no la tenga pero ue uiera conocer el estilo de vida de estos inetes de las motocicletas apunta Felipe Armad. Monke Butt Bikers Caf cuanta con estacionamiento propio para motocicletas mientras disfrutas de una comida o una buena cerveza puedes visitar la tienda accesorios o de ar tu moto para recibir servicios preventivos. ue le den una lavada o encerada. Este restaurante tiene platillos desde 110 pesos de buena calidad tratamos de ue no sea un lugar caro tan cara para ue la gente se sienta parte de un lugar de encuentro hecho espec ficamente para motociclistas.

REVIEW EQUIPO

A R AG Ryter / Brap!

n tema de suma importancia en el motociclismo es la seguridad. Los riesgos de pasear en dos ruedas son más altos ue en otros medios como el coche o transporte p blico... pero la libertad pasi n tiempo de traslado es algo ue solo los motociclistas entendemos. Siempre escuchas es ue en la moto la carocer a eres tu si bien es cierto ho sabemos ue el desarrollo de e uipo esta enfocado a absorber el impacto de un cho ue o caida. Pensando en esto es posible aumentar la seguridad de los riders más allá del uso del casco. Ahora el mercado ofrece una variedad de airbags para motociclistas. Se trata de chamarras ue funcionan tal como los airbags de los autom viles: se inflan en caso de accidente. Las bolsas de aire cubren las partes más sensibles en donde más se provocan da os en los motociclistas como el cuello la espalda el t rax las caderas el coxis. Además se limita la torsi n de la columna el casco no se desplaza hacia atrás o para los lados. As se evitan lesiones graves en la columna vertebral o de fracturas en las costillas hombros. Lo bueno es ue son c modas sus dise os no son mu diferentes de los traicionales e uipos de moto. Las chamarras o tra es se inflan gracias a unos cilindros de CO2 comprimido ue en menos de medio segundo las rellenan totalmente. El sistema de activaci n consiste en un cable ue se amarra al chasis de la moto va conectado a la chamarra. Cuando producto de un golpe mu fuerte el motociclista sale pro ectado de la moto su cuerpo tira el cable ue activa el mecanismo del cilindro ue infla la cha ueta inmediatamente. Si se olvida de desconectar el cable cuando te ba as de tu moto no te preocupes por ue no se inflará están dise adas para funcionar con tirones superiores a los 30 kg de fuerza. Para los pilotos más exigentes existen cha uetas airbag más tecnol gicas. La marca Dainese desarroll un chaleco airbag llamado D air Street cu o sistema viene de los ue se usan en las competencias de Moto GP la máxima categor a mundial de motociclismo. Este sistema no usa un cable atado a la moto sino ue tiene un sistema electr nico ue detecta cuando ocurre un accidente. Esta tecnolog a se basa en una tar eta SIM ue se comunica con los distintos sensores aceler metros ue env an se ales al chaleco cuando se identifica una situaci n an mala es decir cuando ha un golpe fuerte o ca da. La activaci n es mu rápida a ue ante un eventual accidente o colisi n en solo 5 milisegundos a velocidades ma ores de 7 kph se inflará el chaleco en base a dos generadores de gas.

TE A E A R AG N E A TEN ENC A EN E ARA T C CL TA

BRAP TIPS!

TEN AR

ENGRA AR

Ryter / Brap! 1.

uitar la grasa con una brocha.

suciedad con desengrasante

2. Revisar el estado de los eslabones revisar ue est n alineados en caso de tener basura suelen uedar con lavado engrasado. Si esta fuera de linea deberas evaluar un cambio de cadena. 3. Aflo a el e e de la rueda hasta ue la tuerca est suelta act a sobre los tensores. No lo hagas nicamente sobre el del lado de la cadena es me or hacerlo alternadamente para no pasarte. La cadena debe uedarse con unos 25 30 mm de uego en su parte central. . Comprueba ue los tensores estรกn a la misma distancia. Mide el basculante desde el tornillo o desde la placa. Comprueba la tensi n despu s de apretar el e e. 5. Engrasa con un spra de cadena en la parte interior girando la cadena hac a atrรกs para ue los eslabones se doblen rรกpidamente. Gira la rueda lentamente.

$SUZUKI

REPORTAJE

BARDAHL pura vitamina para moto. Ruich / Brap! Bardahl de M xico sale a la pista para presentar su l nea de aceites aditivos hechos para motocicletas de la clase sint ticos minerales aptos para todos los segmentos de motos tanto de cuatro dos tiempos asent Enri ue Arro o Hernández efe de capacitaci n comercial de Bardahl. La firma mexicana busca hacer visible su extensa gama de lubricantes para motocicleta en talleres para ue los mecánicos de nueva generaci n los conozcan recomienden al cliente final. Los aceites ue hacemos están a la altura de aditivos europeos aponeses o americanos. Además con una venta a el precio es mucho más accesibles ue las otras marcas . Desde hace muchos a os Bardahl ha tenido una fuerte presencia en competencias del mundo motor tanto de autos como motocicletas. Es por ello ue conocemos la realidad las exigencias a ue se sometes las motos en carreras. Esa misma experiencia ue hemos ad uiridos en las competiciones la hemos trasmitido a nuestros productos para cuando lleguen al cliente final cuiden su moto como si fuera una moto de pista. Bardahl busca ampliar su presencia en el segmentos de las motocicletas para ello di o el efe de capacitaci n comercial estamos presentando la nueva l nea de aceites aflo a todo para mantenimiento de las cadenas de las motos. Asimismo estamos introduciendo nuevo lava motores tres en uno altamente eficiente sobre

ecol gico no de a residuos contaminantes durante su empleo. La firma mexicana está haciendo un esfuerzo para ampliar su presencia en toda la Rep blica para ue cada vez más mecánicos conozcan plenamente la gama de aceites aditivos. Para ello contamos con una flotilla de t cnicos ue visitan los 250 mil talleres registrados en el censo del Instituto Nacional de Estad stica Geograf a INEGI para brindar asesor a a mecánicos no solo en nuestros productos tambi n los actualizamos en temas de mecánica de motos. El especializa de en claro ue los aditivos aceites desengrasantes productos de est tica para motocicletas están hechos con la más alta tecnolog a ue tiene Bardahl. Competimos con marcas premium de Europa Estados Unidos ap n una de las venta as de Bardahl es ue todos nuestros productos se manufacturan en la planta de Toluca en el Estados de M xico esos nos permite reducir los costos a ue no tenemos ue importar los insumos para su producci n. Al final representa una venta a competitiva en precio. Bardahl fue desarrollado para ue sean usados en todo tipo de motocicletas con la más alta calidad cumplen con las certificaciones más estrictas conclu e Enri ue Arro o Hernández efe de capacitaci n comercial de Bardahl.

www.agatharuizdelaprada.com

GEAR CENTRAL

Patricia Se uelis se confiesa enamorada del motociclismo de aventura desde hace 20 a os. Gracias a su esposo descubri la inmensa geograf a de la Rep blica mexicana desde la perspectiva del motociclista paisa es nicos exuberantes ue le permiti adentrase en el mundo de la motocicleta. Pero tambi n se dio cuenta de la escasa oferta de productos accesorios prendas de vestir ue exist a en el mercado mexicano para e uipar a los motociclistas ue gustan de salir a la carretera poder enfrentar las caprichosas inclemencias del tiempo. En esos tiempos la ma or a de los motoristas ten an ue ir a Europa para e uiparse ni en Estados Unidos podr a encontrar muchos de los accesorios de ltima generaci n con tecnol gica de punta solo los podr an ad uirir en Alemania. Es as es como nace de la idea de gestionar acuerdos con marcas alemanas para venir a M xico. Todo se plane como un pro ecto de vida era un plan B a ue mi esposo estaba pr ximo a ubilarse uer a mantenerse activo en los negocios un mundo ue conoc a como la palma de su mano. Tuvimos ue ir Alemania para buscar contactos con empresas el primer acercamiento fue la firma Schuberth l der mundial en la fabricaci n de cascos de motociclistas. Lo primero ue sucedi es ue se sorprendieron los empresarios alemanes al darse cuenta de ue los interesados por la marca eran mexicanos nos dieron luz verde para comenzar las negociaciones. Pero de pronto todo se complic mi esposo fallece tengo ue tomar la decisi n de mi vida. Mantener vivo el pro ecto de mi marido o de arlo de lado continuar mi vida como madre educar sacar adelante a mis hi os. Todo era complicado nunca necesite estar al frente de una empresa de eso se encargaba mi marido. Me tuve ue armar de valor reanudar las negociaciones con Schuberth despu s de muchas reuniones de tener ue ir Alemania en varias ocasiones decidieron otorgarme la licencia de exclusividad para distribuir su marca en M xico. Debo decir ue las negociaciones no fueron sencillas los alemanes son selectivos. No es tan fácil comenzar a traba ar con ellos si a esto le agregamos mi poca experiencia en la gesti n empresarial se han de imaginar c mo se dieron las negociaciones...

Despu s de 10 a os de xito como representantes de Schuberth nos actualizamos cambia de nombre de estrategia comercial. Estrenamos un Sho Room de exhibici n de 1 200 metros cuadrados. En un ambiente de exclusividad buen gusto con diversas áreas espec ficas abiertas dedicadas a cascos ropa aplicaciones seguridad taller de servicio etc tera se al la directora comercial de la firma mexicana. Ahora ba o el nombre de Gear Central nos convertimos en distribuidores de las 12 marcas germanas más reconocidas de accesorios prendas de vestir para motociclistas ciclistas. Además de otras más de Estados Unidos. Luego de diez a os de traba ar con Schuberth nos ha servido de carta de presentaci n para poder traer más marcas alemanas. Muchas de ellas están viendo una oportunidad para ampliar sus operaciones comerciales en el otro lado del continente.

Muchas de las mercancías que traemos es lo más novedoso en el mundo de las dos ruedas. Ahora no es necesario ir a Europa para poder conseguirlas, ya están disponibles en México a través de Gear Central.

Motociclistas impulsan el consumo de joyería para hombres En el consumo de joyas de plata hay una nueva tendencia: los hombres usan y gastan cada vez más en anillos y pulseras, y los motociclistas destacan como el nicho de mercado más dinámico, de acuerdo con Germán Castro Uribe, director de Diseño de Joyería Intuición.

En el segmento masculino, la joyería fina tradicional promueve piezas para hombres bonitos, cuando en realidad los hombres son normales, dice Germán Castro Uribe, director de Diseño de Joyería Intuición, la marca mexicana que busca conquistar un mercado en crecimiento: la joyería para hombres, hasta ahora dominado por compañías extranjeras.

En entrevista con el directivo revela que los bikers, quienes están impulsando diversas categorías de producto dentro de la industria de la moda, son los clientes más frecuentes en la boutique, situada en el centro de Taxco, Guerrero.

“La intención es retomar esa masculinidad que se refleja en el carácter, que las piezas de joyería luzcan la hombría que se proyecta con determinación cuando te conduces día a día en la vida”, explica el directivo en entrevista. Castro comenta que uno de los nichos más atractivos del mercado es el de motociclistas.

Castro comenta que al término de las rodadas que organizan a Taxco, provenientes de diversas ciudades del país, los motociclistas pasan a hacer compras al poblado que por muchos años se ha distinguido por la venta de joyería artesanal de plata.

Joyería Intuición surge de la rebeldía de Germán Castro Uribe, quien pertenece a una familia de tradición joyera en Taxco, Guerrero, pero que quería romper esquemas. “Nunca me llamó la atención diseñar para mujeres, señoras o niñas; siempre tuve la inquietud de hacer cosas diferentes, por eso me vi en la necesidad de crear cosas distintas”, dice. Con el paso de los años incorporó diseños a su catálogo personal de joyería. Diseñaba piezas y asistía a exposiciones para vender. La gente comenzó a interesarse cuando notó que los anillos y pulseras de su marca eran propuestas originales, de origen mexicano, con la más alta calidad y terminado artesanal. “Vimos la respuesta positiva de la gente. Después tuve la oportunidad de estudiar diseño 3D y así lancé una línea con diseños más contemporáneos e innovadores”. Joyería Intuición ve una oportunidad en México porque las creaciones nacionales se han perdido en el segmento de los hombres o simplemente es nulo, casi todo es de importación.

“La mayoría de las piezas o eran copia de las marcas reconocidas o simplemente las cosas que había para hombres eran muy femeninas”, dice Castro, quien asegura que la intención de su marca es retomar la masculinidad que refleja el carácter de los hombres. Incluso, sólo el 20% del consumo de joyería en México está concentrado en las grandes marcas, el resto se realiza a través de joyeros sin etiqueta o sin tanto reconocimiento comercial. Esto representa una enorme oportunidad para las marcas nacionales, que compiten en un mercado que comercializa más de 700 toneladas de joyería al año, de acuerdo con la Cámara Nacional de Platería y Joyería. Joyería Intuición registra ventas en toda la República desde su salón de exhibición, situado al interior del Hotel Posada La Misión, en el centro de Taxco, Guerrero.

Joyería Intuición surge de la rebeldía de Germán Castro, perteneciente a una familia de tradición joyera, con el ánimo de romper esquemas en el diseño de piezas, las cuales se caracterizan por el gran tamaño, para recoger la esencia del género masculino. Germán, representa a la tercera generación de la familia Castro Uribe, artesanos plateros de Taxco, Guerrero que durante décadas se han dedicado a producir piezas únicas en joyería fina artesanal principalmente para damas y decoración en general, con gran aceptación entre el público conocedor.

ECONOMÍA

TVS

ESTRATEGIA COMERCIAL RENOVADA

BM / Brap!

VS present nueva estrategia comercial de la firma india para nuestro pa s despu s de seis a os como parte del Grupo Ka asaki de M xico. Francisco P rez gerente de marca se al ue este nuevo relanzamiento TVS en M xico era un paso natural para la compa a dada la creciente demanda de nuestros productos. Ten amos ue desarrollar una red propia para abarcar nuevas regiones en un mercado familiarizado con el nombre TVS . Ahora la marca asiática comienza nueva etapa con la introducci n de nuevos productos de cilindradas de hasta 300 cent metros c bicos por el momento con un ma or cumulo de tecnolog a dise o ue cautiva. Los modelos ue estamos presentando ue van a estar llegando al pa s poseen un ADN com n ue se enfoca a las competencias. Nuestras motos están dotadas de partes componentes de compa as de gama alta como Cagiva Exhausts por citar solo algunos. TVS es conocida en M xico por la eficiencia de sus motos ahora estamos introduciendo má uinas más sofisticadas tecnol gicamente ma ores prestaciones. Ahora estamos presentando la 200cc una moto deportiva. En empresario di o ue para 2018 estarán presentando varios modelos de nueva generaci n como la Akula 310 una motocicleta deportiva ue TVS desarrollo en colaboraci n de BM Motorrad sobre la plataforma de la G310R. Tambi n podremos ver una moto de traba o de 160cc reconocida por su durabilidad desempe o sin duda un aliado para los negocios. Francisco P rez aclaro ue Grupo Motomex es la firma encargada de las operaciones de TVS Motor en M xico. Sin embargo el corporativo indio se moverá independientemente para aprovechar sus fortalezas su experiencia para competir en el mercado azteca. TVS es una empresa con más de 100 a os produciendo motocicletas con presencia en más de 60 pa ses es el sexto fabricante de motocicletas en el mundo. Eso es un poco de la historia de TVS.

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FISIO TIPS

RE I IE DO E IO E GIZ / Brap! as motocicletas son un medio de transporte mu til a la hora de evitar un tráfico pesado caracterizado por la colas de autom viles calor excesivo exposici n excesiva al sol al di xido de carbono emanado por los carros. Por ello su uso excesivo e incorrecto trae como consecuencias tanto enfermedades respiratorias como musculoes uel ticas. En s las lesiones se pueden producir dependiendo de c mo se conduzca los cambios ue se produzcan mientras se mane a cambio de velocidad giro brusco frenado etc .

Sin embargo los microtraumatismos ocasionados por el gran n mero de horas ue se pasa sobre este el gesto totalmente repetitivo con mu pocas variaciones mecánicas hacen ue el cuerpo progresivamente va a acumulando m nimos dese uilibrios en la mecánica corporal o una mala posici n durante el cambio de velocidad pueden tener un efecto devastador sobre los te idos m sculos tendones. A u le damos a conocer las posibles lesiones ue pueden ocasionar algunos tips para evitar tratarlas.

Lesiones L esiones g generales enerales más más ccomunes omunes producidas producidas por por e ell u uso so d diario iario d de em motocicletas otocicletas Con frecuencia casi todas las lesiones se producen por ue se mantiene de forma repetida prolongada posturas poco ergon micas ue van cargando los m sculos. Andar en motocicleta aun ue parezca fácil es exigente a ue obliga a tener 100 activos todos los sentidos mientras se mane a. Tambi n se re uiere fuerza para realizar movimientos posturas poco naturales ue per udican los m sculos articulaciones.

Lesiones en miembros superiores por el uso de la motocicleta No hace falta una ca da para generar una lesi n en una motocicleta. En miembros superiores la lesi n de ma or incidencia es el dolor a nivel de hombro con un 5 hormigueo en manos en un 25 de la poblaci n el de menor incidencia es la sensaci n de hormigueo en hombro sensaci n de adormecimiento en los codos. Las articulaciones de la mu eca codo rodilla son mu delicadas pero tambi n lo es la espalda el cuello. Con tal de resistir el viento evitar posibles baches o accidentes el individuo modifica inadecuadamente la postura de conducci n causando lumbalgias dorsalgias o cervicalgias ue a su vez contracturan m sculos pinzan nervios. La fisioterapia la ortopedia son aliados perfectos ue ofrecen soluciones válidas para prevenir tratar estos problemas en sus primeras fases. Sin embargo en algunos casos la dolencia es mu avanzada no responde al tratamiento farmacol gico a u es en donde act a la fisioterapia para evitar la cirug a me orar la calidad de vida del individuo.

Lesiones en miembros inferiores por el uso de la motocicleta Para miembros inferiores se estima ue el 8 de la poblaci n presenta dolor a nivel de la cadera el 3 suele manifestar funcionalidad limitada en la articulaci n de la rodilla. En los s ntomas presentes en tronco el 3 de la poblaci n presenta dolor a nivel de la columna lumbar un 25 de la poblaci n ue presenta limitaci n funcional en la columna cervical.

Lesiones del motociclistas

sistema

tegumentario

Otra lesi n mu com n esta vez con relaci n al sistema tegumentario en otras palabras la piel son las abrasiones. Son bastante frecuentes sobretodo en miembros inferiores por estar en contacto directo con la moto el tubo de escape está expuesto al tocar la piel la uema . A u se inclu en las abrasiones en la piel producto de ca das roces con el asfalto.

Lesiones oculares en motociclistas Las lesiones oculares más comunes en motociclistas inclu en se uedad irritaci n mareos hinchaz n de los o os la retina es mu sensible a la luz la arenilla pueden además de lastimar gravemente el o o tambi n puede producir dolor de cabeza o mialgia.

DIRECTORIO RIDER IMOTO Tel.: 5272 1111 Correo: patriotismo@imotoaccesorios.com.mx Página: .imotoaccesorios.com.mx Direcci n: Avenida Patriotismo 98 Col. Tacuba a Del. Miguel Hidalgo CDMX.

IVS MOTOSTORE Tel.: 57 8 2782 Correo: ivsmotostore1@gmail.com Facebook: ivs motostore Direcci n: Euzkaro no. 188 Col. Industrial CP 07800 CDMX.

HEBOTECH 2820 Tel.: 55 Correo: constitu entes@hebo.com.mx Página: .mundohebotech.com Direcci n: Av. Constitu entes 735 C Del. Mi guel Hidalgo CP 11810 CDMX

EL HI O DE LA MALINCHE Tel.: 6731 77 5 Correo: contacto@elhi odelamalinche.mx Página: .elhi odelamalinche.mx Direcci n: Av. Miguel ngel de uevedo 906 Col. La Concepci n Del. Co oacán CDMX.

TODAS LAS LLANTAS Tel.: 7650 0681 Correo: contacto@todaslasllantas.com Página: .todaslasllantas.com Direcci n: Av. Lomas Verdes 58 Naucalpan de uárez CP 53150 Estado de M xico.

MOTO HOUSE PARTS Tel.: 5393 0963 537 3856 Correo: info@motohouse.com.mx Página: .motohouse.com.mx Direcci n: Blvd. Manuel Avila Camacho 6 5 locales 6 7 Col. Cd. Sat lite Naucalpan de uárez C.P. 53100 Estado de M xico.

ARANGO RIDERS Tel.: 6719 0997 Correo: ventas@arangoridersroom.com Página: .arangoridersroom.com Direcci n: Av. Patriotismo 70 casi es . calle 9 Col. San Pedro de los Pinos CDMX.

SUZUKI LOMAS VERDES Tel.: 55 360 12 99 Correo: suzukilomasventas@gmail.com Página: sofam.bike Direcci n: Colina de las Nieves 93 C Boulevares Naucalpan Edo. Mexico

MOTOS DF Tel.: Viaducto 5768 5655 Plaza de las Estrellas 5260 77 Churubusco 2065 3397 Co oacan 560 11 6 Correo: contacto@motosdf.com.mx Página: .motosdf.com.mx

MOTO RESCUE Tel.: 55 11 21 23 30 Página: .imotoaccesorios.com.mx Direcci n: Avenida Patriotismo 98 Col. Tacuba a Del. Miguel Hidalgo CDMX.

URMAX MOTOSCHOOL Tel.: 55 71 58 95 73 Correo: urmaxschool@gmail.com Facebook: @urmax Página: urmax.mx RACING COLORS Tel.: 53 93 33 91 Correo: racingcolors@gmail.com Facebook: @RACING COLORS

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EJERCITO NACIONAL42 ANZURES MIGUEL HIDALGO CDMX

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COLINA DE LAS NIEVES 93-C BOULEVARES NAUCALPAN EDO.MEXICO

MARIANO DEL MUNDO Mariano Albornoz Argentina (SIC)

Tips para el via ero en Sudamerica: Aun ue no te guste es importante la ho a de Coca en las alturas. Les dir a ue un compresor de aire conectado a la bater a me fallo en medio del desierto as ue en ese momento deseaba tener uno manual. Ropa t rmica linterna de frente gasolina extra por sobre todo Mucha Agua es fundamental para atravesar los Andes. As como en la poca ue fuese atravesaran fr os calores lluvias vientos es importante tener en cuenta ue all arriba las emergencias tardan en llegar los caminos son altos sinuosos ha ue ser mu precavido. Tener un accidente le os de casa se puede llegar a convertir en la peor pesadilla para todos. Para los pasos Fronterizos esta bueno siempre tener fotocopias echas previamente del registro de conducir de los papeles de la moto del pasaporte seguros en especial para pa ses de Am rica del Sur se la conoce como la Ho a de color Verde. Estar en contacto con toda la comunidad Biker es de suma importancia Ir con mu buena predisposici n a las fronteras a uda much simo. siempre guardar dinero local. Si llegan a Panamรก desde Turbo prepรกrense para un posible interrogatorio. Estos son algunos tips ue personalmente les puedo decir ue me han sido mu tiles en los via es ue he realizado. Espero ue les sirva si tienen alguna sugerencia para la secci n escriban a brap@brapmx.com

CIRC

MU ER MOTOCICLISTA / Brap!

irculo por las enredadas calles de esta ciudad veo a la gente caminar con prisa mientras la pertinaz lluvia empa a la visera de mi casco trato de limpiarla con mis guantes solo consigo ensuciarla mas decido me or levantarla permitir ue la fina lluvia mo e mi rostro no vo le os hace mucho ue de e de uerer ir le os hace mucho ue de e de tener sue os solo uer a me averg enza admitirlo ue aun uiero retenerte a mi lado capturar tu sonrisa para llevรกrmela por siempre en mis sue os. Sigo mi camino en automรกtico volteo a ver a los ue circulan a mi lado me pregunto cuantos traen el coraz n destrozado como o cuantos desear an seguir de frente contra un trailer o caer a una barranca cuantos se preguntan al igual ue o por ue no me toco a mi en vez de a uel chico con toda la vida por delante de a uella se ora ue uer a ver a sus hi os crecer por ue no a mi ue hace tiempo perd la esperanza Esta vida no me suelta no uiere hacerlo me aferra con sus garras me tiene a ui circulando sin a tener un destino perd nenme pero ho mi moto ruge de dolor.