Stacja Benzynowa&Convenience Store 10.2014 by BROG

www.petrolnet.pl

PAŹDZIERNIK 2014 NR 8/2014 • ROK XVII ISSN 1429-7914

BP Wysogotowo Podwójny laureat Stacja Benzynowa Roku 2014

Kącik kanapkowy z ofertą pieczywa włoskiego Aranżacja, menu

PAROWA REWOLUCJA JUŻ RUSZYŁA Pierwsza instalacja Self Wash

Jędrzej Matusiak, dyrektor handlowy międzynarodowej Grupy Baolong Automotive Corporation w Polsce

Nowa energia rynku media skutecznej komunikacji B2B . www.brogmarketing.pl

SPIS TREŚCI

Gastronomia

zanowni Państwo, Serdecznie zapraszamy do lektury październikowego wydania miesięcznika „Stacja

22 | Kącik kanapkowy z ofertą pieczywa włoskiego

Benzynowa & Convenience Store”. Polecamy Państwa uwadze artykuł prezentujący stację BP Wysogotowo, zwycięzcę dwóch kategorii w tegorocznym konkursie Stacja Benzynowa Roku 2014 organizowanym przez

Wyposażenie i technika

naszą redakcję. Zachęcamy również do lektury wywiadu z Jędrzejem Matusiakiem na temat nowych akcesoriów samochodowych, które mają szansę zmienić sytuację na rynku odnotowującym w ostatnim czasie spadki sprzedaży.

24 | Modernizacja zbiornika to nie wszystko

W tym roku niemal całą uwagę branży przykuł problem modernizacji zbiorników na stacjach paliw. Ciekawym głosem w tej sprawie jest wywiad

26 | Układy zagospodarowania wody na stacjach paliw

z Andrzejem Koźbiałem, który zwraca uwagę na aspekt dodatkowego wyposażenia zbiorników w niezbędną aparaturę oraz oprzyrządowanie. Życzymy miłej lektury oraz mamy nadzieję, że wszystkie opublikowane teksty okażą się Państwu pomocne. Edwin Kaniuk

Temat numeru 4 | Titanium nowa energia rynku

Panorama

28 | Parowa rewolucja już ruszyła 30 | Minale Tatersﬁeld – poważne projekty dla branży

Zarządzanie i finanse 32 | Zaoszczędźmy na dostawie prądu

FMCG 34 | Nowości, innowacje, produkty

6 | Panorama

Wizytówki firm Stacja Benzynowa roku 2014 18 | BP Wysogotowo – stacja z dwiema nagrodami

Sklep na stacji 20 | Tylko paliwo? A może jeszcze coś słodkiego?

35 | Dane teleadresowe i opisy Wydawca BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. Al. Jerozolimskie 180 02-486 Warszawa tel. 22 594 45 50, fax 22 594 45 51 biuro@brogmarketing.pl, www.brogmarketing.pl Zespół redakcyjny Edwin Kaniuk – redaktor naczelny e.kaniuk@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 85 Dział reklamy Zbigniew Pąk – szef zespołu rynku paliwowego z.pak@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 83

Na okładce: Jędrzej Matusiak, dyrektor handlowy międzynarodowej Grupy Baolong Automotive Corporation w Polsce.

Opracowanie graﬁczne/Skład DTP: Studio Adekwatna, www.adekwatna.pl Prenumerata: roczna 160 zł + VAT; 2-letnia 299 zł + VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych. Druk: TAURUS Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy. © 2014 Copyright by BROG Marketing Sp. z o.o. All rights reserved.

październik 2014 n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Prezes Statoil złożył rezygnację

Wiele stacji niezależnych zostało zamkniętych Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego opublikowała dane dotyczące szacunkowej liczby stacji paliw w Polsce po trzecim kwartale 2013 roku. Wynika z niego, że od czerwca do września br. z polskiego rynku zniknęło 55 stacji paliw. Natomiast w ujęciu dziewięciomiesięcznym (od 31.12.2013 do 30.09.2014) ubyło 195 stacji, z 6746 na dzień 31.12.2013 do 6551 na dzień 30.09.2014.

Prezes koncernu Statoil Helge Lund podał się do dymisji. Zarząd na jego miejsce powołał w trybie natychmiastowym Edara Sætre’a. Dyrektorzy także stworzyli podkomisję, która rozpoczęła proces wyłonienia kolejnego prezesa koncernu. Prezes zarządu, Svein Rennemo, podziękował Lundowi za dziesięć lat pracy na stanowisku prezesa koncernu Statoil, które objął 16 sierpnia 2004. Rennemo jednak nie odniósł się do przyczyn, z powodu których prezes złożył rezygnację. Ustępujący prezes lakonicznie i enigmatycznie wyjaśnił, że mógłby dalej piastować swoją funkcję, jednak zarówno dla niego, jak i dla firmy, ważne są nowe decyzje. Doszedł do wniosku, że przyszedł właściwy czas na zmianę. Pełniący obecnie obowiązki prezesa Edar Sætre był członkiem korporacyjnego komitetu wykonawczego Statoil od 2003. Do roku 2010 pracował jako wiceprezes i dyrektor finansowy, a następnie jako wiceprezes ds.

Fot. Statoil

marketingu, przetwarzania i energii odnawialnej. R

CBŚP aresztowało złodziei paliwa Fot. Shutterstock

Zaczynając od największych operatorów na Polskim rynku w ostatnim kwartale (od 30.06.2014 do 30.09.2014) Polski Koncern Naftowy Orlen zmniejszył liczbę stacji w standardzie Premium o cztery (z 1761 do 1757). Jeśli chodzi o format ekonomiczny „Bliska” w tym czasie brandingowi do standardu Premium lub zamknięciu uległo 25 stacji. W ujęciu dziewięciomiesięcznym liczba stacji Orlenu spadła o 21 z 1778 do 1757. Od początku stycznia do końca września liczba stacji pod logo „Bliska” spadła z 358 do 265, zmniejszając się o 93. Jeśli chodzi o Grupę Lotos, w czasie ostatniego kwartału powiększyła liczbę swoich stacji o dwa obiekty i obecnie posiada ich 432, w tym 160 w standardzie Lotos Optima. W ujęciu dziewięciomiesięcznym Lotos powiększył liczbę stacji w formacie ekonomicznym o dziewięć. Natomiast całkowita liczba stacji w Grupie Lotos w tym okresie zmniejszyła się o siedem, z 439 do 432.

Nieznaczne zmiany zaszły na rynku stacji operatorów zagranicznych. W ciągu ostatnich dziewięciu miesięcy ubyło w Polsce 30 stacji. Statoil stracił cztery (354 stacje na koniec 2013 roku, 350 stacji pod koniec września br.). Koncern Shell m.in. dzięki rebrandingowi samoobsługowych stacji przejętych od firmy Neste wprowadził na rynek osiem obiektów w standardzie Premium (z 378 stacji na dzień 31.12.2013 do 386 stacji na dzień 30.09.2014). Wydaje się, że w sposób regularny i niezakłócony wzrasta liczba stacji pod logo BP. W tym roku przybyło ich osiem (z 461 na koniec grudnia 2013 r. do 469 na koniec września 2014 r.) Największe straty odnotował rynek stacji operatorów niezależnych. W ostatnim kwartale z polski zniknęło 50 typu obiektów. W ujęciu dziewięciomiesięcznym liczba stacji niezależnych zmniejszyła się o 140, z 2940 na dzień 31.12.2013 do 2800 na dzień 30.09.2014. R

Stacja Benzynowa n październik 2014

Skradli 210 tysięcy litrów oleju napędowego o wartości ok. 900 tys. zł. Policjanci Centralnego Biura Śledczego Policji zatrzymali 8 osób podejrzanych o udział w zorganizowanej grupie przestępczej trudniącej się tym przestępczym procederem. To nie jedyne zatrzymania w tej sprawie. Do tej pory funkcjonariusze zatrzymali łącznie 23 osoby. Pierwsze działania i zatrzymania w sprawie zorganizowanej grupy przestępczej trudniącej sie kradzieżami paliw płynnych policjanci podjęli w połowie lutego br. Wtedy to funkcjonariusze CBŚP na bocznicy kolejowej w Nowej Soli zatrzymali grupę mężczyzn kradnących paliwa z cystern kolejowych. Jak ustalili policjanci, grupa działała od kilku lat na terenie powiatu nowosolskiego dokonując w tym czasie kradzieży 210 tysięcy litrów oleju napędowego o wartości nie mniejszej niż 880 tysięcy złotych. Podczas przeszukania miejsc zamieszkania zabezpieczone zostało mienie osób podejrzanych w wysokości 860 tysięcy złotych. Wobec zatrzymanych zastosowano środki zapobiegawcze w postaci tymczasowych aresztowań, dozorów oraz poręczeń majątkowych. Za udział w zorganizowanej grupie

przestępczej oraz kradzieże mienia zatrzymanym grożą wysokie kary. Śledztwo prowadzone pod nadzorem Prokuratury Rejonowej w Nowej Soli ma charakter rozwojowy. R REKLAMA

PANORAMA

Średnie marże detaliczne bez zmian Według statystyk upublicznionych przez Polską Organizację Przemysłu i Handlu Naftowego średnie marże detaliczne na benzynę 95, olej napędowy oraz autogaz po 9 miesiącach 2014 roku utrzymują się na podobnym poziomie jak te po 8 miesiącach 2014 roku. We wrześniu średnia cena detaliczna benzyny wyniosła 5,35 zł – bez zmian w stosunku do danych za 8 miesięcy 2014 roku. Nadal jest jednak niższa o 2,6 proc. od średniej ceny za rok 2013, która wynosiła 5,49 zł. Średnia marża detaliczna na benzynę obecnie wynosi 11 groszy, tyle samo co po 8 miesiącach 2014 roku, ale nadal o 4 grosze mniej, niż w całym 2013 roku. Stanowi ok. 2 proc. ceny benzyny 95. W okresie styczeń-wrzesień 2014 średnia cena detaliczna oleju napędowego wyniosła 5,31 zł – spadek o 1 gr w stosunku do poprzedniego miesiąca – i była o 3,5 proc. niższa, niż w całym 2013 roku (5,50 zł). Średnia marża detaliczna na olej napędowy obecnie wynosi 16 groszy, analogicznie jak w okresie styczeń-sierpień. Nadal

jednak utrzymuje się powyżej średniej z 2013 roku (15 groszy za litr ON). Średnia marża detaliczna za litr po 9 miesiącach 2014 stanowi ok. 3 proc ceny detalicznej tego paliwa. Po 9 miesiącach 2014 roku średnia cena detaliczna autogazu wyniosła 2,58 zł – wzrost o 1 grosz w stosunku do sierpnia br – i była o 2,8 proc. wyższa niż w całym roku 2013 (2,51 zł). Średnia marża detaliczna ze sprzedaży 1 litra autogazu obecnie kształtuje się na poziomie 22 groszy. To o 1 grosz mniej niż jeszcze miesiąc temu. W stosunku do średniej marży z całego roku 2013 – wynoszącej 25 groszy – po 9 miesiącach obniżyła się o 9,7 proc. Średnia marża detaliczna za litr autogazu stanowi ok. 9 proc. tego paliwa. R Fot. Shutterstock

Raport Lotosu doceniony

REKLAMA

Grupa Lotos po raz trzeci z rzędu znalazła się w gronie spółek przygotowujących raporty roczne o największej wartości użytkowej dla akcjonariuszy i inwestorów. Spółka zajęła trzecie miejsce w kategorii nagród głównych dla przedsiębiorstw. 17 października w Sali Notowań Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie (GPW) odbyła się gala finałowa konkursu The Best Annual Report 2013, którego organizatorem jest Instytut Rachunkowości i Podatków (IRiP). Kapituła IX edycji konkursu uznała, iż „Zintegrowany Raport Roczny Grupy Lotos 2013” to przykład publikacji, na podstawie której można podejmować decyzje inwestycyjne przy stosunkowo minimalnym ryzyku, przyznając spółce w tym roku trzecie miejsce w kategorii nagród głównych dla przedsiębiorstw. Stworzenie raportu nie byłoby możliwe bez zaangażowania i profesjonalizmu ponad 100 osób z największych spółek grupy kapitałowej oraz specjalistów z firmy doradczej Martis Consulting i agencji kreatywnej Submarine. Warto dodać, że wydawnictwo dostępne jest wyłącznie w postaci

elektronicznej w serwisie internetowym spółki: www.raportroczny. lotos.pl. Raport dopasowany jest do różnych urządzeń mobilnych. Umożliwia także zgłaszanie informacji zwrotnych przez czytelników oraz skomunikowanie się z otoczeniem poprzez serwisy społecznościowe. – Znalezienie się przez nas po raz kolejny na podium konkursu wyłaniającego najlepsze raporty roczne to potwierdzenie, że transparentność i prezentowanie informacji o wynikach firmy w szerszym kontekście zrównoważonego rozwoju, stanowią właściwy kierunek przyjęty w naszej firmie. Jesteśmy dumni, że będąc w ścisłej czołówce konkursu, możemy nie tylko minimalizować ryzyko inwestycyjne, ale także mieć swój udział w promowaniu najwyższych standardów raportowania w kraju – mówi Paweł Olechnowicz, prezes zarządu, dyrektor generalny Grupy Lotos. R październik 2014 n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Pilotażowe Tesco Express na Orlenie otwarte

Za kradzież towaru poniżej 10 zł dostaną tylko upomnienie

Polski Koncern Naftowy Orlen i sieć hipermarketów Tesco testują nowy format sklepu typu convenience na stacjach sieci Orlen. Pierwszy obiekt w tej konwencji został otwarty przy ul. Bennetta 2 w Warszawie.

Prokurator generalny Andrzej Seremet przedstawił projekt zmian w Kodeksie Wykroczeń: jeżeli skradzione rzeczy będą warte mniej niż 10 zł sprawca może zostać ukarany jedynie upomnieniem – poinformowała Polska Izba Handlu.

Fot. Orlen

Zaobserwowane w ostatnich latach zachowania zakupowe wskazują, iż klienci stacji oczekują nie tylko wysokiej jakości produktów i usług związanych z wiarygodną, rozpoznawalną marką, ale także coraz to bardziej rozszerzonej oferty produktów. Współpraca obu firm jest próbą odpowiedzi na rosnące potrzeby klientów oraz zmieniające się trendy na rynku. Tesco Express na stacjach Orlen to nie tylko nowa marka i wnętrze, ale przede wszystkim znacznie poszerzony asortyment oferujący świeże produkty, w tym owoce i warzywa na wagę, produkty brandowe i marki własne firmy Tesco. Klienci będą mogli korzystać w nowych sklepach Tesco Express zarówno z programu lojalnościowego Vitay (Orlen), jak i Clubcard (Tesco). REKLAMA

Kupię koncesję na sprzedaż paliw na stacjach paliw, bez wskazania lokalizacji.

tel. 665-244-541

Pierwszy testowy sklep Tesco Express powstał na ul. Bennetta 2 (przy lotnisku Okęcie) w Warszawie. – Podejmując współpracę pilotażową z Tesco liczymy na wypracowanie rozwiązań, które zapewnią naszym klientom wygodę i szybkość dokonywania codziennych zakupów podczas wizyty na stacji paliw. Liczymy, że efekty naszej współpracy spotkają się z uznaniem naszych obecnych klientów i zachęcą nowych nabywców do odwiedzania stacji naszej sieci – powiedział Marek Balawejder, dyrektor wykonawczy ds. sprzedaży detalicznej PKN Orlen. – Tesco zawsze aktywnie reaguje na zmieniający się rynek oraz oczekiwania klientów. Czerpiąc z doświadczeń Grupy Tesco na rynkach międzynarodowych oraz wykorzystując siłę marki w Polsce postanowiliśmy zaproponować klientom nową jakość w segmencie convenience, bazującą na testowej współpracy silnych i doświadczonych partnerów, jakimi są Tesco i PKN Orlen – powiedziała Beata Gadamska, dyrektor zmian biznesowych, odpowiedzialna za program convenience w Tesco Polska. W ramach programu testowego planowane jest stworzenie 10 sklepów Tesco Express na wybranych stacjach paliw Orlen w Warszawie, Łodzi i Krakowie. Program testowy potrwa rok. R

Stacja Benzynowa n październik 2014

Fot. Shutterstock

– Środowisko handlu w Polsce nie akceptuje wprowadzenia do Kodeksu Wykroczeń zapisu, który ustanawiałby normą odstąpienie od karania w przypadku kradzieży poniżej 10 zł. Wyjątkowe, incydentalne zdarzenia, np. osób chorych psychicznie kradnących batonika za 1 zł powinny być rozpatrywane indywidualnie, jako szczególny przypadek. Ale nie można czynić z tego normy, czym byłoby dodanie takiego zapisu do Kodeksu Wykroczeń. Skąd zresztą wzięła się kwota 10 zł, dlaczego nie 50 zł? – komentuje Waldemar Nowakowski prezes Polskiej Izby Handlu. Propozycja jest szczególnie kontrowersyjna w chwili, gdy po zmianach w Kodeksie Wykroczeń z listopada 2013 roku (zwiększono próg od którego kradzież pozostaje tylko wykroczeniem z 250 zł do ¼ pensji minimalnej) obserwuje się większą bezkarność i zuchwałość złodziei oraz kilkunastoprocentowy wzrost wartości kradzieży. Po ostatniej zmianie w Kodeksie Wykroczeń zyskali recydywiści, którzy mogą kraść towar poniżej 420 zł, gdy zostaną złapani, odpowiadają jedynie za wykroczenie.

Nie zostają wpisani do Krajowego Rejestru Karnego, nie istnieje żaden spis wykroczeń, więc następnego dnia mogą kraść znowu. – W zamyśle prokuratury projekt ma nie dotyczyć notorycznych złodziei – a jak to zweryfikować skoro nie ma efektywnego systemu rejestrowania wykroczeń? Polska Izba Handlu wraz z innymi organizacjami od wielu miesięcy zabiega o stworzenie takiego rejestru wykroczeń. To jest zmiana w prawie, która wymaga pilnej uwagi, a nie kolejne zapisy ułatwiające pracę złodziejom. Czy zatem będzie można codziennie rano brać ze sklepu bułki za darmo, narażając się jedynie na upomnienie? Bo przecież takie wykroczenie nie zostanie nigdzie zarejestrowane – pyta Nowakowski. W sierpniu br. Polska Izba Handlu złożyła do Rzecznika Praw Obywatelskich wniosek o zbadanie zgodności z konstytucją listopadowych zmian w Kodeksie Wykroczeń dotyczących kradzieży, ponieważ w ocenie Polskiej Izby Handlu obecne przepisy nie gwarantują zapewnianej przez Konstytucję ochrony własności. R

PANORAMA

ABW zatrzymała kolejnych oszustów paliwowych

REKLAMA

Straty Skarbu Państwa z powodu oszustw podatkowych wynoszą co najmniej 100 milionów złotych. Funkcjonariusze Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego ujęli pięć osób oraz zablokowali ponad 40 milionów złotych na kontach podejrzanych firm. Zabezpieczono także mienie znacznej wartości, w tym luksusowe samochody i biżuterię.

W trzecim tygodniu października funkcjonariusze Delegatury Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego w Zielonej Górze zatrzymali kolejne osoby działające w zorganizowanej grupie przestępczej. Śledztwo w tej

sprawie toczy się od 2013 r. Nadzoruje je Prokuratura Okręgowa w Gorzowie Wielkopolskim. Rozpracowywana grupa przestępcza działała na terenie Polski i Unii Europejskiej. Zajmowała się wyłudzaniem zwrotu nienależnego podatku VAT w związku z handlem paliwami. Sprawcy przestępstwa uzyskali w ten sposób wielomilionowe dochody, a Skarb Państwa poniósł stratę w wysokości nie mniejszej niż 100 milionów złotych. Jak ustalili śledczy, mechanizm przestępczy polegał na wprowadzaniu na polski rynek paliw płynnych poprzez tzw. zarejestrowanych odbiorców. Następnie paliwo sprzedawano kolejnym podmiotom z terenu Polski, które powołano wyłącznie do udziału w nielegalnym procederze.

Funkcjonowały np. bez stosownych dokumentów sprzedaży potwierdzających transakcje prowadzone przy udziale tych firm. Dotychczasowe ustalenia ABW zostały poparte informacjami Generalnego Inspektora Informacji Finansowej oraz wynikami sprawdzeń dokonanych przez Urzędy Kontroli Skarbowej. Do tej pory przeprowadzono przeszukania w ponad stu lokalizacjach na terenie całego kraju – miejscach prowadzenia działalności gospodarczej oraz zamieszkania podejrzanych. Łącznie w sprawie zatrzymano 36 osób. Zabezpieczono też mienie wielkiej wartości. Zatrzymanym przedstawiono zarzuty udziału w grupie

KUPIĘ STACJĘ PALIW do 10 mln. zł

tel. 605 88 99 36

przestępczej oraz prania pieniędzy. Grozi za to kara do 8 lat pozbawienia wolności. Dwóm podejrzanym grozi kara do 10 lat pozbawienia wolności pod zarzutem zorganizowania i kierowania grupą przestępczą. Wobec wszystkich zastosowano tymczasowy areszt. Śledztwo ma rozwojowy charakter i szeroki zakres przedmiotowy. R REKLAMA

Wszystko wskazuje na BP Dołącz do najlepszych! Zostań Partnerem BP i zyskaj siłę marki, jakość paliw BP Ultimate oraz bezcenną wiedzę z zakresu marketingu i sprzedaży. Zapraszamy do współpracy.

Zainteresowanych prosimy o kontakt: tel: 12 619 14 82, 12 619 14 78 | e-mail: bp.partnerzy@bp.com

październik 2014 n Stacja Benzynowa

PANORAMA

BP otwiera kolejne stacje

Coraz więcej osób płaci kartą

W ostatnim czasie rozpoczęły działalność dwie nowe stacje BP. Są to: stacja partnerska BP Niedaszów (woj. dolnośląskie) oraz stacja BP w Gdańsku (woj. pomorskie) – stacja jest zlokalizowana przy zjeździe z obwodnicy trójmiejskiej w Gdańsku. Obecnie sieć BP liczy 471 stacji, w tym 224 stacje partnerskie i 20 lokalizacji przy autostradach i drogach ekspresowych.

Na koniec II kwartału 2014 r. znajdowało się na rynku polskim 35,2 mln kart płatniczych, to jest o 427 tys. kart więcej niż w marcu 2014 r. (wzrost o 1,2 proc.). Łączna liczba kart debetowych wyniosła 28,8 mln szt. i ich liczba zwiększyła się o 442 tys., co stanowiło wzrost o 1,6 proc – poinformował NBP. Równocześnie odnotowano spadek liczby kart kredytowych. Na koniec czerwca 2014 r. łączna liczba kart kredytowych wyniosła 6,1 mln szt. W okresie II kwartału 2014 r. liczba kart kredytowych zmniejszyła się o 5,1 tys. sztuk, co oznacza spadek o 0,1 proc. W II kwartale 2014 r. odnotowano wzrost liczby i wartości transakcji przeprowadzonych przy użyciu kart płatniczych. Przy ich użyciu przeprowadzono 643,2 mln transakcji (gotówkowych oraz bezgotówkowych), na

łączną kwotę 116,1 mld zł, co w porównaniu do poprzedniego kwartału stanowiło wzrost odpowiednio o 10,6 proc. oraz o 10,7 proc. W II kwartale 2014 r. pojedyncza transakcja dokonana przy użyciu karty płatniczej wyniosła ok. 180 zł, czyli bez zmian w stosunku do poprzedniego kwartału. Pojedyncza karta płatnicza posłużyła do realizacji średnio 18,3 transakcji, zarówno gotówkowych, jak i bezgotówkowych (w poprzednim kwartale wskaźnik ten był niższy, tj. 16,7). R

Fot. BP

Szczegóły dotyczące nowo otwartych stacji: Stacja BP Niedaszów oferuje: • jeden dystrybutor wieloproduktowy dwustanowiskowy, • jeden dystrybutor HSD dwustanowiskowy, • LPG, • sklep, • parking TIR, • bistro. Adres stacji: Niedaszów 7, 59-407 Mściwojów, woj. dolnośląskie. Wszystkie paliwa (benzyny bezołowiowe oraz olej napędowy) oferowane na stacjach BP są zgodne z wymogami aktualnych norm dotyczących jakości paliwa oraz obowiązującym rozporządzeniem w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych.

Stacja BP w Gdańsku oferuje: • osiem dystrybutorów wieloproduktowych, • jeden dystrybutor HSD, • jeden dystrybutor LPG (dwuwężowy, przystosowany do samoobsługi), • sklep, • Wild Bean Cafe, • myjnia bezdotykowa, • odkurzacz, kompresor. Adres stacji: BP Marina, Ul. Jabłoniowa 51, 80-175 Gdańsk, woj. pomorskie. Przyjeżdżając na stacje, kierowcy mogą także skorzystać z myjni automatycznej lub bezdotykowej. Na stacjach BP dostępne są też bezpieczne, niezawierające trującego metanolu płyny do spryskiwaczy. R

Fot. Shutterstock

Pralniomaty Hi’Shine pomysłem dla stacji Innowacyjne urządzenia umożliwiające nadanie i odbiór prania w trybie 24/7 – pralniomaty Hi’Shine zaprojektowane i wyprodukowane przez polską firmę Aqmet - zostały zainstalowane w Warszawie i Krakowie, między innymi na stacjach BP. Już od września na polskim rynku funkcjonuje 50 Pralniomatów Hi’Shine zlokalizowanych przede wszystkim w pobliżu: centrów biurowych i handlowych, supermarketów, a także na osiedlach mieszkaniowych i stacjach benzynowych. Według założeń, w krótkim okresie sieć urządzeń ma rozszerzyć się o kolejne 100 maszyn. „Pralniomaty Hi’Shine to nie

tylko odpowiedź na potrzeby zabieganych Polaków, ale nowy trend w usługach, które coraz częściej są automatyzowane. Dziś wiele osób nie wyobraża sobie odbierania paczek inaczej, niż w Paczkomatach® InPost. Kluczowe jest pełne bezpieczeństwo ubrań oraz szybkość obsługi, które gwarantuje InPost. Wiem, że jest jeszcze wiele segmentów usługowych, gdzie możemy

Stacja Benzynowa n październik 2014

wprowadzić automaty pozwalające użytkownikom na oszczędność czasu i pieniędzy” – mówi Rafał Brzoska, prezes InPost – partnera Hi’Shine. Pralniomaty zostały wyróżnione za nowoczesny minimalizm designu i wykorzystanie zaawansowanych technologii. Zasada działania tych automatycznych terminali jest niezwykle prosta: wystarczy

po złożeniu zamówienia pozostawić odzież w jednej ze skrytek, aby już następnego dnia po nadaniu odebrać ją czystą i wyprasowaną. Nad bezpieczeństwem dostaw z i do Pralniomatów Hi’Shine czuwa firma InPost. Płatności dokonuje się kartą płatniczą lub zbliżeniową, a usługę prania realizuje znana pralnia chemiczna 5asec. R

PANORAMA

Posnet i Intel nawiązują współpracę Obie firmy podpisały list intencyjny dotyczący współpracy w zakresie rozwoju innowacyjnych technologii dla handlu. Zaprezentowano pierwszy efekt współpracy – nowatorski terminal fiskalny łączący w sobie drukarkę fiskalną, wydajny komputer PC i odtwarzacz cyfrowej reklamy. Partnerstwo między firmami umożliwia połączenie potencjału technologicznego Intela i doświadczenia firmy Posnet w zakresie rozwiązań fiskalnych. Zaprezentowana dziś nowa koncepcja urządzeń dla systemów sprzedaży integruje sprawdzone rozwiązania obu spółek – drukarkę fiskalną Posnet Thermal HD oraz komputer mini PC Intela. Nowy produkt gwarantuje oszczędność miejsca, bezpieczeństwo i szerokie spektrum zastosowań w punktach sprzedaży. Dodatkowo otwiera nowe możliwości biznesowe, pozwalając np. na wyświetlanie i zarządzanie reklamą w formie cyfrowej (digital signage). – Terminale fiskalne to kolejny etap rozwoju produktów systemowych, które tworzymy z myślą o wymagających użytkownikach. Stanowią one istotny postęp w rozwoju stanowisk

kasowych, które zyskają na funkcjonalności, ergonomii i bezpieczeństwie. Kluczowe znaczenie dla stworzonego przez nas produktu odgrywa silne wsparcie technologiczne firmy Intel – producenta podzespołów komputerowych, które zostały zastosowane przez Posnet w terminalach fiskalnych. Mam nadzieję, że nasza współpraca zaowocuje wieloma ciekawymi projektami, które zrewolucjonizują rynek urządzeń fiskalnych. – mówi Robert Abramczuk, Prezes Zarządu Posnet Polska. – Cieszymy się, że lider segmentu urządzeń fiskalnych zdecydował się na bliską współpracę z Intelem i wykorzystanie naszych technologii w swoich rozwiązaniach. Nasze rozwiązania są kompletne – od platform sprzętowych do oprogramowania usprawniającego wyświetlanie cyfrowych reklam. Technologie

Intela dzięki wysokiej wydajności, pozwalają na integrację wielu urządzeń w jednej obudowie, upraszczają proces serwisowania, a także dają wymierne oszczędności dzięki zdalnemu zarządzaniu. To rozwiązania sprawdzone, niezawodne i dzięki możliwości wyboru kilku konfiguracji sprzętowych elastyczne, odpowiednie zarówno dla mniejszych jak i większych odbiorców z sektora handlowego. – mówi Krzysztof Jonak, szef Intela w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Przed przystąpieniem do projektu firma Posnet przeprowadziła głęboką analizę dostępnych na rynku platform komputerowych pod kątem ich przydatności w nowoczesnych systemach sprzedaży. Wyniki badań jednoznacznie pokazały, że z punktu

Fot. Posnet

widzenia budowy systemów kasowych nie ma obecnie alternatywy dla standardu PC. Z kolei dla Intela współpraca z firmą Posnet to kolejny etap rozwijania współpracy z lokalnymi liderami rynku. R REKLAMA

październik 2014 n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Wschód zainteresowany współpracą transportową Firmy z Białorusi, Litwy, Łotwy i Kazachstanu chcą transportować towary za pośrednictwem terminalu przeładunkowego Barter. Możliwości rozbudowanej bazy w Sokółce białostocka spółka prezentowała na targach logistycznych Białoruski Tydzień Transportowy. To jedna z najważniejszych imprez transportowo-logistycznych na Białorusi. Wydarzenie od ośmiu lat odbywa się w październiku w Mińsku i gromadzi przedstawicieli świata biznesu, polityki i transportu. Dostrzegając ogromny potencjał we współpracy transportowej i logistycznej ze Wschodem, w tym roku po raz pierwszy w targach udział wzięły polskie firmy, skupione w ramach stoiska narodowego, zorganizowanego przez spółkę KOW media&marketing, pod auspicjami Ministerstwa Gospodarki. Barter prezentował się na samodzielnym stoisku i był na targach jedynym licencjonowanym przewoźnikiem kolejowym z Polski, wyposażonym we własny terminal przeładunkowy, dysponujący zarówno szerokim torem, jak i torem o europejskim rozstawie szyn. – Przede wszystkim chcieliśmy pokazać, że istnieje alternatywny dla terminalu w Małaszewiczach, terminal w Sokółce, położony w korytarzu tranzytowym Bruzgi-Kuźnica Białostocka – mówi Wiesław Treszczotko,

kierownik logistyki Barter – Prezentowaliśmy nasze rozwiązania i możliwości przeładunkowe. Byliśmy tam pierwszy raz, a zainteresowanie przeszło nasze oczekiwania. Również dlatego, że oferta Barteru jest bardzo wszechstronna, skierowana do wszystkich firm, zainteresowanych transportem międzynarodowych przesyłek tranzytowych, niezależnie od branży. – Głównie liczymy na przeładunki różnych materiałów: skroplonych węglowodorów, węgla i nawozów ale prezentowaliśmy także nasze możliwości w zakresie przeładunków intermodalnych – podkreśla Wiesław Treszczotko. Terminal przeładunkowy w Sokółce do tej pory przeznaczony był głównie na wewnętrzne potrzeby Barteru-do przeładunków i magazynowania węgla, gazu i nawozów. Obecnie spółka kończy pierwszy etap rozbudowy terminalu, co poszerzy ofertę o przeładunki towarów masowych np. stali, drewna, cementu, zrębka czy soli dla klientów

Fot. Barter

zewnętrznych. W ramach pierwszego etapu Barter, kosztem 9 mln zł, rozbudował bocznicę kolejową, dzięki czemu będzie w stanie dodatkowo przyjąć do przeładunku nawet 5000 wagonów miesięcznie, jednocześnie zmniejszając koszty poprzez skrócenie dróg komunikacji wewnętrznej, ważenie wagonów we własnym zakresie, przyśpieszenie przeładunków. W ramach kolejnego etapu inwestycji, Barter zamierza rozbudować istniejącą bazę przeładunkowo – magazynową, a docelowo stworzyć

w Sokółce tzw. terminal intermodalny, przystosowany do obsługi ładunków kontenerowych przewożonych transportem kombinowanym, m.in. kolejowym i drogowym. Terminal umożliwi także przeładunek z samochodów ciężarowych na szeroki tor i dalszy ich transport na wschód Europy i do Azji, będzie też obsługiwał przesyłki kontenerowe klientów z regionu północnej Polski. W efekcie terminal w Sokółce stanie się alternatywą dla intermodalnego terminalu w Małaszewiczach. R

Przybywa stacji Moya Trzy czerwone wstęgi przecięto w ostatnich dwóch tygodniach na nowych stacjach w sieci Moya. Pracę zainaugurowały wielkopolskie stacje w Gołańczy i w Szamocinie oraz dolnośląska stacja w Wierzchowicach. Ta ostatnia położona przy drodze wojewódzkiej nr 448, na odcinku Milicz – Syców, w miejscowości Wierzchowice k. Krośnic. W swojej ofercie posiada benzynę 95, olej napędowy, uszlachetniony ON Moya Power oraz LPG. Na stacji działa punkt Caffe Moya, dostępna jest sieć wi-fi, a kierowcy korzystać mogą z parkingu dla samochodów ciężarowych. Obiekt

pracuje 24h. Wkrótce przy stacji działać będzie także restauracja. Stacja w Gołańczy, własność spółki Pol-Petro, zlokalizowana jest przy drodze wojewódzkiej nr 194. W swojej ofercie posiada wszystkie rodzaje paliw, w tym ON Moya Power. Na stacji działa punkt Caffe Moya i dostępna jest sieć wi-fi. Kierowcy korzystać mogą z kompresora,

Fot. Moya

Stacja Benzynowa n październik 2014

odkurzacza, a także z myjni bezdotykowej. Obiekt posiada parking dla ciężarówek, a czynny jest 24h. Ledwie 20 kilometrów dalej, przy drodze wojewódzkiej nr 190, w Szamocinie, pracę zaczęła stacja należąca do firmy Damex. Również ona w swojej ofercie posiada wszystkie rodzaje paliwa, w tym On Moya Power. Na stacji działa punkt Caffe Moya, dostępna jest sieć wi-fi, kompresor, odkurzacz, działa też myjnia bezdotykowa. Obiekt czynny jest od poniedziałku do soboty w godzinach od 5:00 do 23:00, a w niedzielę od 8:00 do 20:00. W przygotowaniu jest zakład wulkanizacyjny obok stacji. Obiekty w Gołańczy i w Szamocinie są piątą i szóstą stacją sieci Moya uruchomioną w tym roku w województwie

wielkopolskim. I wcale nie ostatnią, bo Moya zapowiada wkrótce kolejne otwarcie w tym regionie. R REKLAMA

Profesjonalna pomoc w uzyskaniu lub przedłużeniu koncesji na obrót paliwami płynnymi. Przygotujemy kompletny wniosek i prowadzimy całość postępowania. Czas oczekiwania na koncesję – około miesiąca czasu od złożenia wniosku.

tel. 792-000-085

PANORAMA

Więcej konceptów Orlen Stop Cafe Polski Koncern Naftowy Orlen opublikował sprawozdanie finansowe za okres dziewięciu miesięcy 2014 roku. Wynika z niego, że w segmencie detalicznym, najbardziej rzucającym się w oczy działaniem był rozwój konceptów gastronomicznych Stop Cafe oraz Stop Cafe Bistro na swoich stacjach. Ich liczba wzrosła o 24,5 proc. Na koniec III kwartału 2014 roku liczba punktów gastronomicznych Stop Cafe i Stop Cafe Bistro w Polsce wyniosła 1 200 i była wyższa o 236 (rok do roku). Na rynku czeskim i litewskim liczba punktów gastronomicznych Stop Cafe i Stop Cafe Bistro nie uległa zmianie (rok do roku) i wyniosła odpowiednio 92 i 23. Z raportu także wynika, że na koniec III kwartału 2014 roku w Grupie Orlen funkcjonowało 2 681 stacji paliw co stanowi zmniejszenie ich liczby o pięć (na rynku polskim ubyło ich dziewięć, natomiast na rynku niemieckim oraz czeskim pojawiły po dwa nowe) w porównaniu z końcem III kwartału 2013 roku. Na

rynku litewskim liczba stacji nie uległa zmianie. Minimalne zmiany zaszły w formule prowadzenia obiektów. O 14 zmniejszyła się liczba stacji własnych, przy wzroście o dziewięć liczby stacji w systemie franczyzowym. Nakłady inwestycyjne segmentu w III kwartale 2014 roku wyniosły 83 mln zł i obejmowały głównie wydatki na budowę sześć stacji paliw w systemie CODO – stacja będąca własnością koncernu, prowadzona przez ajenta - (cztery na rynku niemieckim oraz po jednej na rynku polskim i czeskim) oraz modernizację 26 stacji paliw w Polsce. R

Fot. Orlen REKLAMA

październik 2014 n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Kolejne czerwono-żółte stacje

Ruszyła akcja „Jedź bezpiecznie!”

W województwie lubuskim i małopolskim pojawiły się dwie nowe stacje paliw pod logo PSP Huzar. Jak mówią sami właściciele, o wyborze tej właśnie sieci zadecydowało poczucie patriotyzmu, a także możliwość swobodnego decydowania o losie własnej stacji, dodatkowo charakterystyczne żółto-czerwone barwy brandu doskonale przyciągają wzrok.

Akcja edukacyjna popularyzująca wiedzę na temat roli płynu w układzie hamulcowym rozpoczęta. Jej organizatorem jest firma Organika, a partnerami ogólnopolska sieć stacji paliw Moya oraz serwisy Norauto.

Fot. PSP Huzar

We wrześniu 2014 roku w miejscowości Babimost, w powiecie zielonogórskim, przy drodze krajowej nr 303, 304, otwarta została nowa stacja w barwach Huzara. Jej właścicielem jest Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Romix. Stacja w Babimoście w swojej ofercie posiada paliwa Pb95, Pb98, ON i ON Extra. Przy stacji znajduje się myjnia samochodowa. W przystacyjnym sklepie można zaopatrzyć się w produkty spożywcze i chemię motoryzacyjną, a w restauracji zjeść pyszny obiad. – Stacja oferuje konkurencyjne ceny oraz fachową, sympatyczną obsługę. W przyszłości planujemy otwarcia kolejnych stacji w barwach Huzara, jak również rozszerzenie oferty już istniejących stacji o nowe myjnie samoobsługowe. – informuje Eugeniusz Wański, Właściciel firmy P.W. Romix. Gołkowice Dolne, to niewielka wieś w gminie Stary Sącz, w której również w ostatnim czasie powstała stacja Huzar. Stacja paliw wybudowana została bezpośrednio przy drodze nr 969 Nowy Sącz-Nowy Targ. Jej właścicielem jest Firma Motoryzacyjna Szewczyk. – Od wielu lat pracujemy w dziedzinie motoryzacji. Na terenie byłego

woj. nowosądeckiego prowadzimy stacje kontroli pojazdów, warsztaty samochodowe, myjnię i Sądeckie centrum autogaz. Stacja paliw, którą otworzyliśmy, dopełnia naszą ofertę. – mówi Sławomir Szewczyk, właściciel stacji. – W trakcie budowy stacji rozważałem umowę z jedną z sieci franczyzowych działających na polskim rynku, jednak po dokładnym przeczytaniu umowy stwierdziłem, że byłbym niewolnikiem we własnej firmie. Jako uczestnik targów Stacja Paliw trafiłem na stoisko sieci Polskich Stacji Paliw Huzar. Po poznaniu warunków współpracy z Huzarem nie zastanawiałem się długo i po czterech miesiącach prac otworzyliśmy pierwszą w województwie sądeckim stację w czerwono-żółtych barwach. – dodaje. – Nasza stacja paliw otwarta jest 24h i oferuje: benzynę bezołowiową PB95, PB98, olej napędowy, gaz LPG oraz butle z gazem 11 kg. Dopełnieniem oferty jest dwustanowiskowa myjnia samoobsługowa. Dodatkowo cały kompleks oferuje w ramach Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów przeglądy samochodów wszelkich marek oraz serwis klimatyzacji, wulkanizacji, Geometrię 3D oraz montaż i serwis samochodowych instalacji gazowych. R

Stacja Benzynowa n październik 2014

Akcja zainaugurowana została 15 października konferencją prasową na stacji paliw Moya w podwarszawskim Ożarowie. O jej założeniach opowiedzieli prezes GK Organika – Sylwester J. Szymalak oraz Rafał Pietrasina, prezes spółki Anwim, która jest właścicielem sieci Moya. Tego samego dnia akcja ruszyła na ponad 90 stacjach ogólnopolskiej sieci Moya oraz we wszystkich serwisach motoryzacyjnych Norauto. „O potrzebie takich działań edukacyjnych przekonują nas statystki, z których wynika, iż prawie jedna czwarta wypadków powodowanych niesprawnością samochodu wynika z usterek układu hamowania. Nie muszą być to usterki duże. W końcu nawet ułamek sekundy opóźnienia pracy tego układu wydłuża drogę hamowania o kilkanaście czy kilkadziesiąt metrów. Czasem oznacza to zdrowie i życie” – mówił Sylwester Szymalak. „Samo zbadanie jakości płynu hamulcowego jest technicznie czynnością prostą. Bez problemu wykonają ją przeszkoleni pracownicy, wyposażeni w nowoczesny i łatwy w obsłudze atestowany miernik” – mówi Monika Ostaszewska z sieci Moya. Badanie zajmuje chwilę, a wynik nie pozostawia wątpliwości – świecąca się zielona dioda oznacza

płyn w znakomitej kondycji, diody żółte informują o pewnym stopniu jego zawodnienia, wciąż jednak jest to stan dopuszczający płyn do użytku, natomiast dioda czerwona oznacza natychmiastową konieczność wymiany płynu. „Ostrzeżenia tego nie należy lekceważyć – gaz, jaki powstaje podczas wrzenia zawodnionego płynu powoduje opóźnioną reakcję hamulców, a może nawet sprawić, że te przestaną działać. Tragiczne konsekwencje tej sytuacji są oczywiste” – podkreśla Wioletta Wilisz z Organiki. O tym wszystkim dowiedzą się kierowcy, którzy zgodzą się zbadać stan płynu hamulcowego w swoich autach na stacjach paliw sieci Moya lub w serwisach Norauto. Może być to dla nich wiedza nowa, bo wedle przeprowadzonych przez firmę Organika badań, jedynie co dziesiąty kierowca zdaje sobie sprawę z tego, że płyn hamulcowy podlega eksploatacji i należy go wymieniać co dwa lata lub po przejechaniu 40 tysięcy kilometrów. Akcja „Jedź bezpiecznie!” potrwa do 31 października. Swoim autorytetem wspiera ją Instytut Transportu Samochodowego oraz Polski Związek Motorowy, akcja posiada również poparcie Wydziału Ruchu Drogowego Policji. R

Fot. Organika

PANORAMA

Były przedsiębiorca pisze list do prezydenta Redakcja portalu Petrolnet.pl dotarła do kopii listu, który Ferdynand Ludwiczak, sprzedawca LOO, były prezes upadłej po 23 latach prowadzonej działalności firmy Famous, wysłał do Bronisława Komorowskiego, prezydenta RP. Zachęcamy do zapoznania się z fragmentami smutnych refleksji Pana Ludwiczaka. „Szanowny Panie Prezydencie, (…) W chwili obecnej UC i Izba Celna woj. Śląskiego za drobne błędy literowe w oświadczeniach nie dając prawa do ich poprawienia nalicza milionowe kwoty akcyzy chociaż nie zostało stwierdzone nieprawidłowe zużycie oleju opałowego. Podatnik został pozbawiony podstawowego prawa do obrony. Naczelnik UC w Rybniku zachowuje się jak boss mafii. Oto przykład: w trakcie prowadzonej kontroli w mojej firmie umówiłem się telefonicznie na spotkanie w UC w Rybniku. Naczelnik Skura jak doświadczony mafioso zwołał na spotkanie z jednym, słownie jednym, podatnikiem sześciu swoich „żołnierzy” przeciwko jednemu podatnikowi. Boss mafii zawsze występuje z pozycji siły tak jak pan Skura. Przeżyłem w tym kraju ponad 60 lat, ponad 40 lat przepracowałem, lecz nigdy nie spotkałem się z taką pogarda i arogancją władzy jak w chwili obecnej. Wybrańcy narodu tacy jak panowie Zdziebło i Krząkała z wyborcą i podatnikiem spotykają się tylko raz przy drugiej próbie spotkania uciekają jak szczury z tonącego okrętu. (…) W tym miejscu zadaję Panie Prezydencie pytanie, czy Skura, Wołczew, Kapica są zbrojnym ramieniem władzy, w celu zapewnienia dobrobytu władzy i kreowania właściwego wizerunku w Unii Europejskiej wykazując wielomilionowe fikcyjne dochody do budżetu państwa, które nigdy nie wpłyną, bo przekraczają wartość majątków firm i ich właścicieli? (…) Panie Prezydencie, czy zastanawiał się Pan zasiadając do suto zastawionego stołu iż jest on w znacznej części wynikiem krzywdy ludzkiej wyrządzonej przez siepaczy z pod znaku Urzędów Celnych i Izb Celnych, które naruszając prawo polskie

(ordynacja podatkowa, dyrektywy unijne) w sposób bezpardonowy niszczą obywateli Państwa Polskiego? Obecna władza skupia się na własnych problemach kto, komu i za ile. O tym, że jest obywatel, przypomina sobie w okresie wyborów i walczy o elektorat, aby wśród swoich podzielić stołki. W 2012 roku przesłałem do wszystkich klubów parlamentarnych pisma w sprawie przekroczenia uprawnień przez UC w Rybniku i IC w Katowicach. Do dziś nie odpowiedział w tej sprawie żaden klub parlamentarny (wybrańcy narodu). Ponad wszelką wątpliwość „wybrańcy narodu” wiedzą, że stworzyli bubel legislacyjny, ale mają również świadomość, że ten budżet powoduje dostatnie życie „wybrańców narodu”. Panie Prezydencie „pokonane firmy” (dziesiątki) złożyły pisma do obecnej pani Premier, do Marszałka woj. śląskiego, bez odzewu czyli po prostu władza nabrała wody w usta wobec krzywdy narodu. Pani Ewa Kopacz jako nowy premier zachowuje się tak jak by nie wiedziała o problemie jak i posłowie PO. Mam pełną świadomość, że list mój nie dotrze do Pana Prezydenta, że ogromna Pańska kancelaria zrobi wszystko, aby te nieprzyjemne dla Pana fakty znalazły się w koszu bez odpowiedzi. By siepacze spod znaku UC i IC mogli z naruszeniem prawa dalej działać niszcząc podatnika i polskich obywateli. Drobne błędy literowe nie z winy podatnika a składającego oświadczenie w ocenie UC i IC są przestępstwem podatkowym, natomiast kardynalne błędy urzędników i funkcjonariuszy państwowych są oczywistą omyłką pisarską. Tego co robią UC i IC woj. Śląskiego z podatnikami nie można nawet nazwać przestępstwem, bo to jest już bandytyzm. Ten fakt potwierdzają nawet szeregowi pracownicy

Fot. Shutterstock

UC i IC, że jest na nich wywierana potworna presja przez zwierzchników. Panie Prezydencie może Pan wskazać źródło, z którego należy sfinansować rządzie pieniądza UC i IC skoro podatnik na l litrze oleju opałowego zarabia 12 groszy brutto , a za ten sam litr ma zapłacić 1,82 zł? Podatnik tych pieniędzy nie zarobił. Kolejny przykład totalnej samowoli to obniżona stawka akcyzy, którą podatnik zapłacił: 0, 232 zł przy zakupie oleju opałowego plus do tego

sankcyjna stawka 1,822 zł. stanowi stawkę podatkową w kwocie 2,054 zł. Takiej stawki nie ma w ustawie akcyzowej. Na koniec zachodzi pytanie czy w ogóle w tym kraju istnieje prawo, czy tak jak to kiedyś powiedział polityk z pierwszych stron gazet, że „Polska to bandycki kraj”? Nigdy przez myśl mi nie przeszło, że będąc obywatelem tego kraju będę umierał jako niewolnik. Według rządzących to jest demokracja.(…)” R REKLAMA

październik 2014 n Stacja Benzynowa

PANORAMA

Umowy między Orlenem i Total Zarząd Polskiego Koncernu Naftowego Orlen poinformował, że 22 października 2014 roku spółka zawarła umowę typu spot z TOTSA Total Oil Trading, spółką należącą do grupy Total, na dostawę ropy naftowej do AB Orlen Lietuva. Łączna wartość umów zawartych pomiędzy Orlenem i jednostkami zależnymi Grupy Kapitałowej Orlen a spółkami należącymi do grupy Total w okresie ostatnich 12 miesięcy wynosi około 1,85 mld zł. Umowy pomiędzy Grupą Kapitałową Orlen a spółkami z grupy Total zawierane były na zakup i sprzedaż produktów oraz zakup ropy naftowej. Umową o najwyższej wartości wśród wszystkich umów zawartych pomiędzy Grupą Kapitałową Orlen a spółkami z grupy Total w okresie ostatnich 12 miesięcy jest umowa roczna z 23 września 2014

roku o wartości około 203 mln EUR (czyli około 848 mln zł wg kursu średniego Narodowego Banku Polskiego dla PLN/EUR z dnia 23 września 2014), zawarta pomiędzy Orlen Deutschland GmbH i Total Deutschland GmbH. Na podstawie umowy Total Deutschland GmbH dostarcza paliwa dla stacji Orlen Deutschland GmbH w Niemczech do 31 grudnia 2014 roku. PKN Orlen posiada 100 proc. udziałów w Orlen Deutschland GmbH. PKN Orlen posiada 100 proc. udziałów w AB Orlen Lietuva. R

Zmiany w ustawie „Prawo zamówień publicznych” Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego zwróciła się do p.o. prezesa Urzędu Zamówień Publicznych Izabeli Jakubowskiej o podjęcie działań na rzecz przyjęcia zmian w ustawie „Prawo zamówień publicznych”, ograniczających znaczenie kryterium ceny przy przetargach dotyczących tzw. towarów wrażliwych – w tym paliw.

W Olsztynie można naładować elektryczny samochód Na terenie olsztyńskiego Parku Naukowo-Technologicznego przy ul. Trylińskiego powstał pierwszy w województwie warmińsko-mazurskim, a ok. 200 w Polsce, terminal do ładowania samochodów elektrycznych – poinformowali olsztyńscy korespondenci „Gazety Wyborczej”.

Fot. Shutterstock

Inwestycja zrealizowana w Olsztynie za ok. 19 tys. złotych ma promować innowacyjność oraz ekologiczne rozwiązania, stąd z terminalu będzie można korzystać nieodpłatnie. Naładowanie samochodu trwa jednak 30-40 minut, jednak mimo wszystko nie pozwala na wybranie się w dłuższą trasę. Bez postoju na kolejne ładowanie nie da się dojechać np. z Olsztyna do Warszawy.

Na świecie samochody elektryczne są coraz bardziej popularne, lecz w Polsce jest ich zaledwie ok. 200. Na nasze warunki są po prostu zbyt drogie i wciąż jest bardzo mało miejsc, w których można by je naładować. Samochody elektryczne jeszcze przez długi czas nie staną się realnym zagrożeniem dla polskiej branży paliwowej. R

Stacja Benzynowa n październik 2014

W piśmie wystosowanym do UZP prezes POPiHN Leszek Wieciech zwraca uwagę na to, że dokonanie zmian w ustawie powinno przyczynić się do ograniczenia zjawiska szarej strefy w Polsce. Wskazuje, że pomimo wysiłku urzędników w I kwartale 2014 roku wyłudzenia w obrocie ON wzrosły do poziomu 23,2-27,1 proc. Ze względu na coraz silniejszą pozycję zorganizowanych grup przestępczych w obrocie paliwami, którzy nie płacąc podatku VAT są w stanie oferować wyjątkowo niską cenę paliwa, kryterium najniżej ceny w przetargach powinno utracić na znaczeniu na rzecz innych parametrów. W przetargach na tego typu towary znaczenie większe znaczenie

powinna mieć wiarygodność dostawcy, w szczególności historia jego funkcjonowania na terenie Polski, a w szczególności wywiązywanie się z obowiązków podatkowych, a w określonych przypadkach także związanych z obowiązkiem realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego oraz obowiązku realizacji zapasów obowiązkowych. Dostawca paliwa powinien przedstawić umowę z producentem lub podmiotem sprowadzającym paliwo na polski rynek, posiadającym odpowiednią koncesję oraz realizującym obowiązek NCW i zapasów obowiązkowych, bądź też sam znajdować się w odpowiednich rejestrach Agencji Rezerw Materiałowych oraz Urzędu Regulacji Energetyki. R

PANORAMA

AdBlue® z bezpiecznym systemem dozowania Celem redukcji zanieczyszczeń generowanych przez transport drogowy Unia Europejska wprowadziła restrykcyjne wartości dopuszczalnych emisji zanieczyszczeń (tlenku azotu) dla lekkich pojazdów drogowych z silnikiem diesla (norma Euro 6). AdBlue® wynosi ok. 1.5 litra/1000km W rezultacie oznacza to duże zapoi jest uzależnione od rodzaju pojazdu trzebowanie na AdBlue® dla samoi sposobu jazdy. chodów osobowych z silnikami dieKonieczność napełnienia zbiorsla. Oprócz tankowania AdBlue® podnika płynem AdBlue® sygnalizuje czas przeglądów okresowych, auta odpowiedni wskaźnik na desce będą wymagały uzupełnień rozdzielczej. Przy pustym płynu pomiędzy nimi, szczezbiorniku, pojazd nie urugólnie jeśli ich przebieg jest chomi się ponownie! Stąd wysoki. też ważne jest posiadanie Firma Kemetyl oprapodręcznego opakowania cowała produkt z unikalAdBlue® umożliwiającego nym systemem dozowania, natychmiastowe uzupełnieumożliwiający kierowcom nie płynu. samochodów osobowych AdBlue® to produkt bezpiecznie dolewanie korozyjny. Przy rozlaniu płynu AdBlue® – bez ryzyka może powodować uszkodzerozlania. nia tapicerki, lakieru, czy Począwszy od 1 wrzeteż ubrań. Dlatego uzuśnia 2014 r (wejście pełnienie zbiornika bez w życie normy Euro ryzyka rozlania sta6), wszystkie nowe pojazdy wyposanowi bardzo ważny aspekt. żone w silniki dieOpakowanie sla muszą spełKemetyl AdBlue® niać wyma1,5L spełnia gania normy wszystkie wymaEuro 6, wg gania normy której maksyISO 22241-4. malna emisja Posiada spetlenków azotu cjalnie opracozostała zreduwany dozownik kowana do 80 przeznaczony mg/km, co stado bezpiecznowi zmniejnego uzupełnieszenie o ponad nia zbiornika, 50 proc. w stobez ryzyka rozlasunku do nia. Dodatkowo normy Euro 5. wyposażone Celem spełnienia wymajest w plombę i plastikową blogań normy Euro 6 większość produkadę zabezpieczaFot. Kemetyl centów samochojącą przed przypadkowym otwarciem oraz dów będzie wyposażać przycisk start/stop umożliwiający pojazdy z silnikami diesla w technoprecyzyjne dozowanie. Wszystko to logię selektywnej redukcji katalityczsprawia, że Kemetyl AdBlue® 1,5L nej (SCR), która to będzie wymagała to produkt wysokiej jakości, gwaużycia dodatku AdBlue®. Rozmiar zbiornika przeznaczonego na AdBlue® rantujący bezpieczeństwo stosowania zarówno dla klienta, jak i pojazbędzie uzależniony od modelu dów. R samochodu. Średnie zużycie płynu

40 urodziny Mobil 1 Czterdzieści lat temu na sklepowe półki trafił syntetyczny olej silnikowy Mobil 1. Od 1974 roku standardy w zakresie ochrony silnika i jakości olejów znacznie się zmieniły. Duża w tym zasługa bliskiej współpracy Mobil 1 z producentami pojazdów i zespołami wyścigowymi, której efektem są nowe technologie dla motoryzacji. Od wielu lat specjaliści ExxonMobil prowadzą badania nad składem chemicznym oraz rozwijają nowe formulacje smarne. Dzięki temu Mobil 1 zyskał miano zaawansowanego technologicznie oleju silnikowego. Dzisiaj marka Mobil 1 jest polecana przez wielu wiodących konstruktorów i producentów pojazdów, najbardziej utytułowane zespoły wyścigowe oraz miliony kierowców. Mobil 1 jest fabrycznie zalewany do silników ponad 60 modeli pojazdów takich marek jak Porsche, Mercedes-AMG, Aston Martin, Bentley, McLaren i wielu innych. Trudno przy okazji 40-lecia marki nie wspomnieć o technologii Mobil 1 na torach wyścigowych. Korzysta z niej wiele znanych zespołów rywalizujących w najbardziej wymagających seriach wyścigowych. Historia Mobil 1 w świecie sportów motorowych rozpoczęła się oficjalnie w 1978 roku od współpracy z zespołem Formuły 1 Williams. Mobil 1 i Williams zdobyli podczas pierwszego wspólnego sezonu pięć tytułów. Od tamtego czasu obecność Mobil 1 na torach wyścigowych zdecydowanie wzrosła. Mobil 1 kontynuuje współpracę ze znanymi i utytułowanymi zespołami wyścigowymi, w tym Stewart-Haas Racing (seria NASCAR Sprint Cup) oraz Corvette Racing (seria TUDOR United SportsCar Championship). Mobil 1 pomaga także zespołom startującym w najszybszej serii wyścigów monomarkowych Porsche Mobil 1 Supercup oraz jest oficjalnym olejem Amerykańskiego Klubu Samochodów Sportowych SCCA. Ponad połowa zespołów NASCAR polega na technologii Mobil 1, który po raz dwunasty z rzędu został Oficjalnym Olejem Silnikowym serii NASCAR.

Fot. Mobil 1

Rok 2014 to także 20-lecie współpracy ExxonMobil z zespołem Formuły 1 McLaren Mercedes. Brytyjski zespół używa wysokowydajnych środków smarnych Mobil 1 już od dwóch dekad. Dodatkowo wspiera go sztab specjalistów ds. technicznych Mobil 1, pracujących na torze podczas każdego wyścigu. Partnerstwo technologiczne Mobil 1 i McLarena to ponad 340 wspólnych wyścigów, 231 miejsc na podium, 78 zwycięstw oraz 4 tytuły mistrza świata. Wprowadzenie syntetycznego oleju Mobil 1 było rewolucją technologiczną – podkreśla Bill Maxwell, były straszy specjalista ds. inżynierii w ExxonMobil Research and Engineering Company, uważany za jednego z ojców Mobil 1. Wydarzenie to w ogromnym stopniu poprawiło wydajność silników samochodowych i zwiększyło oczekiwania kierowców wobec olejów silnikowych na całym świecie. ExxonMobil rozwija technologię środków smarnych dla motoryzacji od ponad 100 lat. Celem jest skuteczna ochrona silnika i doskonałe osiągi pojazdów – począwszy od modeli sportowych po auta milionów zwykłych kierowców. Firma nadal inwestuje w jedno z najwspanialszych osiągnięć minionego stulecia – markę Mobil 1. R

październik 2014 n Stacja Benzynowa

2014

BP Wysogotowo – stacja z dwiema nagrodami „Partnerska stacja benzynowa koncernu paliwowego” oraz „Gastronomia na stacji benzynowej” – wygrana w tych dwóch kategoriach konkursu Stacja Benzynowa Roku 2014 to zarówno dla stacji BP w Wysogotowie, jak i dla całej sieci BP bardzo duże wyróżnienie.

ysogotowo – wieś w województwie wielkopolskim, oddalona od Poznania o zaledwie 10 kilometrów. Na zlokalizowanej tu stacji BP pracują 23 osoby. – To duża stacja, więc i pracy jest sporo – mówi kierownik, Tomasz Plackowski. – Stacja mieści się w bezpośrednim sąsiedztwie drogi ekspresowej S11 łączącej Koszalin z katowickimi Pyrzowicami. Dla podróżujących tędy kierowców wybór tej lokalizacji na miejsce dłuższego odpoczynku albo zatankowania samochodu jest więc naturalny – nie muszą zjeżdżać z trasy i marnować czasu na poszukiwania. Stacja dysponuje dziesięcioma stanowiskami do tankowania aut osobowych, czterema stanowiskami dla TIR-ów, dwoma z LPG i czterema z AdBlue. Atutem jest też nasz parking – nie dość, że duży to

Fot. BP

Stacja Benzynowa n październik 2014

dodatkowo całodobowo monitorowany. Jest więc bezpiecznie. W Wysogotowie, podobnie jak na wszystkich stacjach w sieci BP, wybór paliw jest bardzo szeroki. – Dysponujemy pięcioma dystrybutorami wieloproduktowymi, dwoma dystrybutorami szybkiego tankowania, co szczególnie ważne dla kierowców TIR-ów, dwoma AdBlue i jednym LPG – wylicza Plackowski. – Można u nas zatankować zarówno paliwa standardowe, jak i bezołowiowe: benzynę i olej napędowy, a także autogaz. Wszystkie paliwa mają odpowiednie, wymagane prawem certyfikaty i podlegają ciągłemu monitoringowi. Przyjeżdżając na stacje, kierowcy mogą skorzystać z myjni – jest Carwash i pięć stanowisk myjni ręcznej. Myjnie na stacjach BP należą do najnowocześniejszych i najbardziej wydajnych na świecie. Preparaty, które są w nich używane gwarantują delikatne i skuteczne mycie,

2014 zabezpieczają też karoserię przed osiadaniem kurzu i przedłużają trwałość lakieru. Na stacji w Wysogotowie jest też kilka stanowisk wyposażonych w kompresory i odkurzacze – między innymi samoobsługowy parowy odkurzacz do prania tapicerki samochodowej. Kierowy mogą więc posprzątać wnętrze auta, a także sprawdzić poziom ciśnienia w oponach, co ma bardzo duże znaczenie dla bezpieczeństwa podróżowania. – Mówiąc o kwestiach bezpieczeństwa, warto również pamiętać o przerwie w podróży – mówi Magdalena Kandefer-Kańtoch, rzecznik prasowy BP w Polsce. – Krótki odpoczynek na stacji benzynowej może się okazać najlepszym lekiem na zmęczenie kierującego. Długi czas spędzony za kierownicą, stres, nasilony ruch – podróżując samochodem, powinniśmy uważnie obserwować własne reakcje – sztywniejący kark, opadające powieki, ziewanie, nasilająca się irytacja – to wszystko sygnały alarmowe, że koniecznie powinniśmy odpocząć. Nie wszyscy wiedzą, że po 20–30 minutach po wypiciu kawy kofeina we krwi osiąga maksymalne stężenie, w mózgu blokują się receptory

Fot. BP

przekazujące informacje o potrzebie snu – znika zmęczenie, zwiększa się natomiast poziom serotoniny i podnosi poziom adrenaliny. Na stacji w Wysogotowie można wypić doskonałą kawę – z ekspresu automatycznego lub kolbowego – zależnie od preferencji smakowych. Na miejscu można również zjeść

Fot. Wojciech Bedyński

smaczny posiłek. W urozmaiconym menu każdy znajdzie coś dla siebie: na szybki lunch hot-dog, frytki czy kiełbasa z grilla, ci, którzy zatrzymają się w Wysogotowie na dłuższą przerwę mogą zamówić np. żeberka, carpaccio wołowe, stek wołowy lub spaghetti, a zwolennicy lekkiej diety – wybrać jedną z proponowanych sałatek. Swoją pozycję w menu mają również desery: jogurtowy, tarta czekoladowa, muffiny. Duża liczba wygodnych stolików pozwala bez pośpiechu delektować się potrawami, a dodatkowo podglądać pracę kucharza – bar ma bowiem otwartą kuchnię. Na uwagę zasługuje niebanalny wystrój sklepu na stacji – półki z płyty wiórowej przywodzą na myśl domową spiżarnię. Można tu znaleźć potrzebne produkty, szczególnie duży wybór napojów i słodyczy. Dodatkowo w ofercie akcesoria i kosmetyki samochodowe: płyny do spryskiwaczy, oleje, linki holownicze. Zakupy na stacji można robić 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Klienci, którzy zdecydowali się na krótki postój w Wysogotowie, cenią również wysoki standard toalet. – Podkreślają, że jest nowocześnie i czysto – mówi kierownik stacji. – Mamy łazienkę dla osób niepełnosprawnych,

przewijak dla dzieci. Do dyspozycji klientów jest też prysznic. Posiadacze kart przedpłacowych BP SuperCard i klienci flotowi dysponujący kartami BP PLUS Routex mogą z oferty stacji korzystać bezgotówkowo. Na wybranych stacjach BP, w tym również na tej w Wysogotowie, uznawane są też karty DKV lub UTA. Tankując na stacjach BP, myjąc auto czy robiąc zakupy klienci mogą zbierać punkty w programie PAYBACK i wymieniać je na atrakcyjne nagrody – na stacjach dostępne są darmowe katalogi. Część klientów przekazuje swoje punkty na wsparcie programu dożywiania dzieci w szkołach PAJACYK, akcję prowadzoną przez Polską Akcję Humanitarną i wspieraną przez BP od wielu lat. – Zwycięstwo stacji partnerskiej w tak ważnym konkursie to duża radość zarówno dla naszej firmy, partnera prowadzącego stację pod logo BP, jak i pracowników stacji – mówi Krzysztof Kozłowski, dyrektor operacyjny sieci stacji partnerskich BP. – Sieć stacji franczyzowych jest dla nas bardzo ważnym kanałem dystrybucji paliwa, o takim samym wysokim standardzie jak stacje własne. Uznanie branży jest więc wielkim wyróżnieniem, promocją dla wszystkich stacji sieci BP. R

październik 2014 n Stacja Benzynowa

SKLEP NA STACJI

Tylko paliwo? A może jeszcze coś słodkiego?

Fot. Shutterstock

Kierowcy przekraczając próg stacyjnego sklepu najczęściej podchodzą do kasy z zamiarem uiszczenia jedynie opłaty za zatankowane paliwo. Jednak w tym miejscu czeka na nich wiele produktów, które pod wpływem impulsu decydują się dołączyć do swojego rachunku. Najczęściej są to drobne czekoladowe przekąski. Zapytaliśmy jedną z wiodących firm z tej branży o preferencje zakupowe klientów stacji paliw. Rozmawiał Edwin Kaniuk

Stacja Benzynowa n październik 2014

SKLEP NA STACJI ile dużym kanałem sprzeCzy kierowca jest specyficz|Na daży słodyczy są sklepy na sta- |nym klientem i bardzo różni cjach paliw? Dorota Piwowarska, Communication Manager Wawel: Z raportu opublikowanego w sierpniu tego roku przez KPMG wynika, iż sprzedaż słodyczy na stacjach paliw kształtuje się na poziomie 9 proc. i z roku na rok wzrasta średnio o 5 proc. Wawel także korzysta z tego kanału dystrybucji. Dbamy o to, aby klienci mogli w każdym miejscu zaopatrzyć się w nasze produkty. rodzaje słodyczy najle|Które piej rotują w tych sklepach? Zaopatrujemy jedną z głównych, ogólnopolskich sieci stacji paliwowych w następujące produkty: baton Krówkowy, Mocno orzechowy, Marcepanowy, a także torebki galaretek Fresh&Fruity (160 g) i Krówek (250g) oraz bombonierki Malagi i Kasztanków (430 g). Widzimy, że cieszą się one dużym zainteresowaniem klientów stacji benzynowych.

się od klientów dyskontów czy marketów? Zakupy na stacji robione są najczęściej pod wpływem impulsu. Dochodzi też element czasu. Pobyt na stacji zajmuje tylko kilka minut. Decyduje przyzwyczajenie, znajomość marki i… głód. Dlatego nasze produkty w takiej sprzedaży sprawdzają się znakomicie.

Jak w związku z tym powinna być kształtowana oferta słodyczy na stacji paliw, żeby sprzedaż była odpowiednio wysoka? Wawel dobierając asortyment do wymagań i specyfiki zakupów dokonywanych na stacji kierował się przede wszystkim wygodą klienta. Tym, aby miał pod ręką swoje ulubione i sprawdzone produkty. Dlatego, tak, jak już wcześniej wspomniałam, w tym segmencie dostępne są batony czekoladowe oraz słodycze w dwóch formach podania – torbach 160 g i 250 g oraz bombonierkach 430 g.

Wawel obecny jest od lat na rynku z bardzo szeroką gamą produktów. Każdy klient jest dla nas ważny i wyjątkowy. Biorąc pod uwagę sukcesywny wzrost sprzedaży produktów FMGC w sklepach zlokalizowanych na stacjach paliw, patrzymy w przyszłość z optymizmem.

Z raportu opublikowanego w sierpniu tego roku przez KPMG wynika, iż sprzedaż słodyczy na stacjach paliw kształtuje się na poziomie 9 proc. Państwa firma oferuje |Czy swoim klientom narzędzia

pojawiają się jakieś nowe |Czy produkty, które na tym rynku

wsparcia sprzedaży? Przede wszystkim produkty firmy Wawel to bardzo wysoka jakość i wieloletnia tradycja. To klucz do sukcesu marki. Dodatkową formą wsparcia jest oczywiście reklama. Nasze marki takie jak: Fresh & Fruity, Malaga czy Kasztanki mają mocne wsparcie reklamowe w telewizji i outdorze. To również ma wpływ na wzrost sprzedaży. Państwo przewidujecie roz|Jak wój sprzedaży w kanale stacji paliw w najbliższych latach? Czy jest szansa, że wzrośnie?

mogłyby odnieść szczególny sukces? Każdy wielbiciel słodkości, a w szczególności prawdziwej czekolady, znajdzie w naszej ofercie coś dla siebie. Naszym atutem oraz gwarantem wysokiej jakości jest niezmienna receptura, poparta wieloletnią tradycją. Wawel nie zamyka się jednak na nowości – stąd rozszerzenie oferty o galaretki z płynnym nadzieniem – Fresh&Fruity, które niedawno wprowadziliśmy także do oferty dostępnej na stacjach benzynowych. R REKLAMA

październik 2014 n Stacja Benzynowa

GASTRONOMIA

Kącik kanapkowy z ofertą pieczywa włoskiego

Fot. Shutterstock

Każda stacja chce, aby jego oferta gastronomiczna wyróżniała się na tle konkurencji. Ich właściciele tworzą rozmaite propozycje, mając nadzieję, że kierowca zatrzyma się właśnie przy ich placówce. Co należy zatem robić, i w jaki sposób, aby klienci chętniej wybierali naszą stację i jak postępować, żeby do nas wracali? Andrzej Piętka, Akademia Wypieków

Stacja Benzynowa n październik 2014

GASTRONOMIA

ardzo ważnym atutem stacji jest to, że może pełnić rolę sklepu 24 h. Przy drogach idealnie się do tej funkcji nadaje, w miastach dodatkowo może pełnić rolę sklepu osiedlowego całodobowego. Powinna wykorzystać jeszcze potencjał oferty gastronomicznej. Wtedy można dodać rolę czynnej restauracji 24 h. Jeżeli podawane będą produkty wysokiej jakości, podawane sprawnie i prawidłowo, na ciepło, to mogą stanowić magnes i przyciągać dodatkowych zainteresowanych. Oferta małej gastronomii musi więc być dobrze dopasowana do potrzeb klientów odwiedzających to miejsce. Oferta kanapek na gorąco i na wynos zainteresuje każdego głodnego kierowcę, ale również zniechęci do ponownych odwiedzin stacji, jeżeli jakość produktów lub sposób podania nie będą adekwatne do zapłaconej kwoty. Produktami piekarniczymi, które najlepiej odpowiadają temu zadaniu są bułki kanapkowe typu włoskiego, które ponownie stają się popularne w Polsce. Wielka trójka takich produktów to panini, ciabatta i focaccia. Typowo pszenne produkty, które w tej chwili wzbogaca się o różne dodatki. Śmiało możemy je określić mianem gwiazd wśród pieczywa. Są już silnie obecne na stacjach benzynowych, skutecznie wypierają bagietki, kajzerki, pastry i pieczywo fast food. Ich kształt, wielkość, miękisz i neutralny smak sprawiają, że idealnie nadają się do kanapek. Każdy rodzaj wsadu kanapkowego czy przygotowanych warzyw dobrze łączy się z tymi produktami. Ale najcenniejszym ich atutem jest ergonomia używania w pracy bistro. Kształt jest perfekcyjnie dopasowany do urządzeń spotykanych na bistro stacji benzynowych. Można kanapki przygotować na kontakt grillu, w piecu piekarniczym, w piecu konwekcyjno-parowym i nowym rodzaju urządzeń łączących termoobieg gorącego powietrza z pieca z działaniem mikrofali. Płaski kształt takiego pieczywa sprawia, że można kanapkę typu panini podgrzać na całej powierzchni z „udekorowaniem” jej w charakterystyczne wzory, jakie pozostawia nagrzany kontakt grill. Panini czy ciabatta zawsze się wydają większe dla konsumenta niż są naprawdę. Nieduża ich wysokość sprawia, że

użyte nadzienie wydaje się ponadprzeciętnie bogate. W przygotowanej wersji na wynos, umieszczone w lodówce ekspozycyjnej są chętniej wybierane przez kobiety, dzieci i kierowców mężczyzn dbających o to, co jedzą podczas podróży samochodem. Zapiekanki na bazie ciabatty czy panini królują w ladach bistro więk-

ich, od wejścia klienta do sklepu stacji, poprzez umiejętność szybkiego ustalenia jego potrzeb, skuteczne zaprezentowanie oferty i zamykanie sprzedaży sukcesem. To nie jest łatwe zadanie, ale właściwe postępowanie sprzedawcy jest jednym z ważniejszych warunków, które decydują o wzroście obrotów i zysku w sklepie.

Jakie nowości można zaproponować w menu z ciabattą i panini? Dla wersji Premium: 1. Ciabatta razowa z wędzonym serem masdamer i kurczakiem, z grillowaną papryką, cebulą czerwoną i pesto ziołowym. 2. Panini z serem żółtym, kiełbasą krakowską, orzechami włoskimi, suszonymi pomidorami i oregano. Dla wersji ekonomicznej: 1. Panini na gorąco z pieczarkami w sosie kurkowym i kolorowym pieprzem. 2. Ciabatta z mortadelą, sosem czosnkowym i sałata lodową.

„Złote zasady” profesjonalnej sprzedaży oferty bistro 1. Zadawaj właściwe pytania klientowi. 2. Słuchaj jego potrzeb i oczekiwań. 3. Odnajdź w ofercie produkty, które odpowiadają jego oczekiwaniom. 4. Doradź rozwiązanie, jeśli tego oczekuje klient. 5. Rzetelnie informuj o produktach. 6. Prezentuj ofertę i zamknij sprzedaż. Bardzo ważna uwaga psychologiczna – warto kanapki łączyć w zestawy. Z sokiem, z wodą lub innym napojami. Do Kanapek włoskich w zasadzie każdy napój pasuje. Są one po prostu

Niezbędny sprzęt Podstawą wyposażenia będzie profesjonalny toster, opiekacz lub piec piekarniczy. Właściwa ekspozycja produktów, przemyślane miejsce ich ekspozycji i czytelne oznaczenia reklamowe. Częstym błędem na stacjach jest bardzo długa lista menu. W przypadku kanapek powinno to być maksymalnie 3–5 pozycji. Należy pamiętać, aby miejsce było właściwie oświetlone i przyjazne dla konsumenta. Miejsca do siedzenie powinny być wygodne i położone poza ciągiem komunikacyjnym pozostałych klientów stacji. Warto wykorzystywać urządzenia do aromamarketingu, aby nie było czuć chemii samochodowej czy benzyny, a zapach świeżego pieczywa czy kawy. Jeżeli korzystamy z dostaw zewnętrznych należy jeszcze przemyśleć rodzaj pakowania jednostkowego. Opakowanie i skład kanapki mają duży wpływ na termin ich przydatności do sprzedaży. Jeżeli stacja dysponuje odpowiednim zapleczem warto rozważyć opcję robienia i pakowania na miejscu takich kanapek dla kierowców kupujących na wynos. Na pewno ich świeżość będzie bardziej konkurencyjna, ale jej sprzedaż będzie krótkoterminowa.

Ekspozycja asortymentu

Fot. Shutterstock

szości stacji. Duża porowatość sprawia, że konsument postrzega je jako niskokaloryczne i zdrowsze od konkurencyjnego pieczywa pszennego. O nazewnictwie też trzeba wspomnieć, bo kojarzą się z Włochami i czasem urlopu. Sama ich nazwa przywołuje przyjemne wspomnienia wakacyjne i radość. O ich charakterze i dostosowaniu do potrzeb oraz specyfiki pracy personelu na stacji benzynowej można byłoby bardzo dużo napisać. Zawsze należy pamiętać przy okazji wzbogacania menu o nowe pozycje. O sukcesie w sprzedaży oferty gastronomicznej na stacji decydują techniki, jakie wykorzystują sprzedawcy i sami pracownicy. Zachowanie

uniwersalne, dlatego tak bardzo pasują do oferty bistro.

Kanapki powinny być wyeksponowane w taki sposób, aby przyciągały wzrok klienta i zachęcały go do zakupu. Dobrze jest pogrupować ofertę według asortymentu i popularności kupowania. Takie ustawienie towaru ma duże znaczenie w sklepach, które obsługuje sprzedawca, przyspiesza to i ułatwia cały proces sprzedaży. Dodatkowo krótkie i dobrze zaprojektowane menu sprawi, że produkty na ciepło i kawa szybciej znajdą nabywców. Menu krótkie z przejrzystą informacją o oferowanych przekąskach i kanapkach. Warto też wyłożyć więcej kanapek na wynos, zgodnie z zasadą lepiej wyłożyć 100 kanapek i sprzedać 90 niż wyłożyć 10 sztuk i sprzedać tylko 9. To prosta zasada, która na stacjach świetnie się sprawdza, tych o dużej rotacji przyjeżdżających kierowców. Warto zarabiać na kanapkach. R

październik 2014 n Stacja Benzynowa

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Modernizacja zbiornika to nie wszystko Wydawałoby się, że po wejściu w życie ustawy zakazującej używania na stacjach zbiorników jednopłaszczowych i wymianie lub modernizacji ich na dwupłaszczowe problem dotyczący magazynowania paliw został zamknięty. Jak się okazuje, wcale tak nie jest. Niektórzy właściciele postanowili zaoszczędzić pieniądze nie inwestując w odpowiedni osprzęt. O konsekwencji takich działań opowiada naszej redakcji Andrzej Koźbiał, prezes firmy Petroster. Rozmawiał Edwin Kaniuk

Fot. Edwin Kaniuk

Pan, że większość sta|Mówił cji w Polsce pomyślnie przeszła proces modernizacji zbiorników. Nowe „dwupłaszcze” po zamontowaniu zostały skontrolowane przez UDT. Jednak nie ma przepisów, które kontrolowałyby wyposażenie zbiorników w niezbędną często aparaturę. Jakich urządzeń przy zbiornikach najczęściej właściciele stacji nie montowali? To nie jest tak, że nie ma przepisów nakazujących, co jest obecnie obowiązkowym wyposażeniem zbiornika. Rewolucja, która dokonała się na stacjach paliw pod względem modernizacyjnym spowodowała, że są elementy stacji paliw nie do końca uzupełnione np. sondy pomiarowe, zawory przeciwprzepełnieniowe, bezpieczniki przeciwdetonacyjne, przerywacze płomienia z zaworem oddechowym. więc część wła|Dlaczego ścicieli nie uzupełniała

poszczególnych elementów wyposażenia? Każdy, kto żyje ze sprzedaży paliw wie, jak ogromnym wysiłkiem finansowym było wykonanie modernizacji zbiorników. Rynek cen paliw w ostatnich dwóch latach też nie rozpieszczał. Dlatego sądzę, że główną przyczyną niewykonania wszystkich potrzebnych prac był zwyczajny brak pieniędzy. Jednak solennie zachęcam właścicieli stacji paliw do uzupełnienia braków bo dotyczy to przede wszystkim bezpieczeństwa przy obrocie paliwami. I tak: brak przerywaczy płomienia z zaworem oddechowym naraża nas na niekontrolowane przedostanie się ognia, iskier itp. do przestrzeni gazowej zbiornika (np. przy kolizji drogowej, wypalaniu traw, pożarze). Bezpieczniki przeciwdetonacyjne chronią stacje przed rozprzestrzenianiem się fali ciśnienia i ognia w technologii paliwowej (np. podczas inspekcji). Natomiast zawory przeciwprzepełnieniowe chronią nie tylko

Stacja Benzynowa n październik 2014

przed rozlaniem paliwa i zanieczyszczeniem gleby, ale również chronią nasze pieniądze w przypadku przepełnienia zbiornika (a to zdarza się najczęściej). Innego rodzaju zdarzeniem jest rozlanie paliwa podczas tankowania paliwa przez naszych klientów lub podczas spustu paliwa do zbiornika. Tym, co ma nas ustrzec przed skutkami takich zdarzeń, jest zespół urządzeń jakimi są płyta szczelna i separator. Poza zdrowym rozsądkiem powinno jeszcze do nas przemówić to, że wszystkie powyższe wymagania są ujęte w dwóch Dziennikach Ustaw: 243 i 113. Brak spełnienia takich wymagań naraża nas na kłopoty podczas kontroli i przy uzyskaniu lub przedłużeniu koncesji. tych zagrożeń część |Mimo właścicieli jednak nie instaluje wymienionej aparatury – biorą sprawy we własne ręce. Na ile niebezpieczną praktyką jest np. samodzielne, „mechaniczne”

dokonywanie pomiaru poziomu paliwa w zbiornikach? Osobno pozwolę sobie rozszerzyć problem braku zdalnego odczytu ilości paliwa w zbiornikach. Od długiego czasu problem ten (wynikający z potrzeby wydania dodatkowych pieniędzy) budzi gorące dyskusje. Czy taki system jest konieczny i wymagany? Bezwarunkowo tak! Dz.U. 243 par. 97.1. pkt 2 oraz Dz.U. 113 par. 24 pkt 3 – tyle, jeśli chodzi o obowiązki. A gdzie korzyści? Jest ich wiele; po pierwsze oszczędności na parowaniu podczas pomiarów ręcznych, po drugie dokładność (nie do 1 mm a do 0,01 mm) po trzecie pełna kontrola dostaw i pracowników, po czwarte możliwość sprzedaży podczas spustu paliwa, po piąte bezpieczeństwo. Mając sondy pomiarowe nie rozhermetyzujemy naszego dużego wahadła gazowego i będzie bezpiecznie, bo nie powiększamy podczas pomiaru ręcznego strefy zagrożenia wybuchem. Z jakiego powodu można było

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA dokonać hermetyzacji i czy jest to kosztowny proces? O konieczności hermetyzacji powiedziano już tak wiele, że pozwolę sobie przytoczyć i omówić tylko jeden z przepisów Dz.U. 97.1.1 p.p. 2. „Roczne straty produktów naftowych I klasy, wynikające z załadunku zbiorników magazynowych stacji paliw płynnych, nie powinny przekraczać 0,01 proc. ich wydajności.” To właśnie z jego powodu mamy odbiory oparów I i II stopnia i cały tabun przepisów, które regulują co, gdzie, jak zamontować. To dlatego wymagane są pomiary pracy VRS-ów w dystrybutorach, kontrola zaworów oddechowych i przyłączy oparów. A przecież trzeba było przewidzieć wejście nowych, odnawialnych paliw. Przepis nakazywał zakończenie prac hermetyzacyjnych do końca 2005 roku! Wtedy też wprowadzono zwolnienie stacji paliw mających odbiór oparów z opłat korzystania za środowisko. Wszystko w imię dbałości o przyrodę i oszczędności dla naszej kieszeni. R

odnieść wrażenie, że system pomiarowy nie jest potrzebny? Za zamieszanie odpowiedzialny jest przepis z Prawa o Miarach, który zwalnia nas (przy zbiornikach magazynowych) z obowiązku legalizacji zbiorników. Legalizacja – nieobowiązkowa, sondy pomiarowe – obowiązkowe. takie praktyki mogą mieć |Czy konsekwencje prawne? Najczęściej o obowiązku posiadania systemu pomiarowego dowiadujemy się podczas starań o koncesję i inspekcji UDT. Czasami jest to przykre doświadczenie. Pan o problemie |Wspominał dokonania hermetyzacji zbiorników na stacjach paliw aż do momentu starania się o pozwolenie na przedłużenie koncesji, które nie zostanie wydane, jeśli stacja nie będzie miała hermetyzacji. Jakie korzyści przynosi hermetyzacja, co grozi właścicielowi, jeśli jej nie ma? Jak szybko można Fot. Edwin Kaniuk

REKLAMA

październik 2014 n Stacja Benzynowa

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Układy zagospodarowania wody na stacjach paliw

Fot. ACO

Budowa i eksploatacja stacji wiąże się z koniecznością odprowadzenia zanieczyszczonych spływów opadowych powierzchni utwardzonych oraz obiektów im towarzyszących. Awaryjne rozlania paliwa bądź przewożonych substancji niebezpiecznych może spowodować zakażenie środowiska nie tylko w obrębie stacji, ale także na obszarze przylegającym. mgr inż. Jarosław Maślany, Inżynier Konsultant SWM – Zarządzanie Wodą Powierzchniową, ACO Elementy Budowlane

Stacja Benzynowa n październik 2014

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

amy więc do czynienia z oddziaływaniem spływów powierzchniowych z terenów stacji paliw na jakość wód w odbiornikach i stosunki wodne. Także ścieki bytowe i gospodarcze oraz przemysłowe powstające w obiektach towarzyszących stacjom paliw mogą mieć istotny wpływ na środowisko gruntowo – wodne i ekosystem wód powierzchniowych ze względu na ich lokalizację, często poza zasięgiem systemów kanalizacyjnych lub ich ograniczeń. Oddziaływanie stacji paliw wraz z obiektami im towarzyszącymi na jakość wód powierzchniowych i podziemnych zależy od relacji między wielkością źródła zanieczyszczenia a odpornością środowiska gruntowego lub wodnego , decyzje zaś co do sposobu jego ochrony zależą przede wszystkim od znaczenia gospodarczego i ekologicznego wód, warunków hydrogeologicznych i hydrograficznych. Nie bez znaczenia jest również konieczność minimalizacji naruszania stosunków wód podziemnych oraz ekosystemu wód powierzchniowych w rejonie stacji paliw. ACO kładzie szczególny nacisk na zagospodarowanie wód opadowych/powierzchniowych, które występują w obrębie stacji paliw, dlatego tak bardzo istotne oprócz zebrania wody w ciągi odwodnienia liniowego, jest jej podczyszczenie przed wprowadzeniem do sieci kanalizacji lub odbiornika naturalnego. Oczywiście wszystkie działania związane z budową i eksploatacją stacji paliw muszą być zgodne z obowiązującymi w kraju przepisami prawa, w których są uwzględnione przepisy obowiązujące w tym zakresie w Unii Europejskiej. Dotyczy to również systemów odwadniania stacji paliw i obiektów im towarzyszącym, w tym urządzeń chroniącym odbiorniki jakimi są separatory substancji ropopochodnych.

wodociągowo-kanalizacyjną oraz warunki korzystania ze środowiska. System powinien uwzględniać te elementy na każdym etapie zagospodarowania wody tj. zebranie jak najbliżej miejsca powstawania i przetransportowanie do urządzenia podczyszczającego (kolejny etap), a dalej w zależności od możliwości włączenie do odbiornika. Możemy taki rodzaj planowania opisać czterema słowami: collect, clean, hold, release, gdzie pod każdym z etapów kryje się konkretne urządzeniu lub grupa urządzeń spełniająca założenia. Dobrze zaprojektowany system zbierania wody deszczowej (odwodnienie) powinien poprzedzony obliczeniami hydraulicznymi dla danej zlewni oraz prawidłowo zdefiniowaną klasa obciążenia zgodną z obszarem zastosowania. Dodatkowo powinien być gwarancją bezpieczeństwa i być zgodny z normą PN-EN 1433. Dobrze zaprojektowany system podczyszczania wody deszczowej również powinien być poprzedzony obliczeniami hydraulicznymi i prawidłowym określeniem klasy urządzenia podczyszczającego. Urządzenia tego typu muszą być zgodne z normą EN 858 lub innymi specyfikacjami technicznymi jak np. Aprobata Techniczna. Układ taki musi także zapewnić łatwą i bezpieczną konserwację.

Ten etap na stacji paliw jest bardzo istoty ze względu na to, ryzyko wystąpienia substancji ropopochodnych jest tu bardzo wysokie – jak nigdzie indziej. Ostatnim etapem jest włączenie zebranej i podczyszczonej wody do odbiornika – i tu również bardzo ważne jest indywidualne podejście do tematu, w zależności od dostępnej w obrębie stacji paliw infrastruktury technicznej może był włączenie wody poprzez regulator przepływu do sieci kanalizacji lub rzadziej stosowany indywidualnie zaprojektowany system retencji.

Wytyczne pojemnościowe Bardzo istotnym elementem na który zwracamy uwagę przy wymiarowaniu urządzeń jest przyjęcie odpowiednich do zwymiarowania danych. Jedną z takich danych jest deszcz obliczeniowy. Jako firma ACO korzystamy z danych o deszczach IMiGW. Do wymiarowania naszych urządzeń wykonujemy obliczenia dla danego prawdopodobieństwa przewyższania deszczu od p = 2–10 lat i czasu trwania od 15 do 360 min. Dzięki temu jesteśmy w stanie odszukać krytyczne natężenie i czas trwania opadu i dla tej wartości zwymiarować wymaganą objętość. Takie podejście eliminuje możliwość niedoszacowania układu do zagospodarowania wody

Konsekwencje zaniedbań Czasem zdarza się, że inwestor próbuje szukać oszczędności na systemie do zagospodarowania wody opadowej. Bardzo ważna jest edukacja inwestorów w tym zakresie. Znamy przypadki, że ciągi odwodnienia liniowego na etapie realizacji inwestycji zamieniane są na takie o mniejszej klasie obciążenia lub dużo słabszej hydraulice lub są całkiem pomijane. Prowadzi to niestety w niedalekiej przyszłości do problemów eksploatacyjnych (połamane ciągi kanałów, woda zalegająca na terenie stacji). Zdarza się wtedy, że taka stacja musi był wyłączona z obrotu na czas naprawy i generuje straty. Również bardzo separatory substancji ropopochodnych na etapie realizacji są zamieniane na urządzenia o słabszej skuteczności podczyszczania lub o mniejszym przepływie. Dlatego my zawsze rekomendujemy rozwiązanie oparte na odwodnieniu monolitycznym wykonanym całkowicie z polimerbetonu w klasie obciążenia D400 i separatorze koalescencyjnym klasy I zgodnie z EN 858. R

Eksploatacja instalacji i urządzeń służących ochronie środowiska (w tym odwodnienia liniowe, separatory substancji ropopochodnych) powinny być poddawane przez właściciela lub zarządcę okresowej kontroli. Szczegóły wyjaśnia poniższa tabela. Akt prawny

Wymagania prawne w zakresie serwisu separatora

Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 roku w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego Dz. U. 2006.137.984

Zgodnie z zapisem art. 21 ocenę jakości odprowadzonych wód opadowych i roztopowych dokonuje się na podstawie przeglądów eksploatacyjnych urządzeń oczyszczających przeprowadzanych co najmniej dwa razy w roku. Zgodnie z art. 21 eksploatacja urządzeń powinna być zgodna z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi a wszystkie czynności (przeglądy, czyszczenia) wykonane na urządzeniu (czyli separatorze) muszą być odnotowane w zeszycie eksploatacji urządzenia (separatora)

Ustawa o zmianie ustawy – Prawo budowlane oraz niektórych ustaw Dz. U. 2007.99.665

Obiekty budowlane powinny być w czasie ich użytkowania poddawane przez właściciela lub zarządcę kontroli: Zgodnie z art. 66 ust. 1 pkt 1 instalacje i urządzenia służące ochronie środowiska powinny być poddawane przez właściciela lub zarządcę okresowej kontroli co najmniej raz w roku. Zgodnie z art. 62 ust. 1 pkt 3 instalacje i urządzenia służące ochronie środowiska powinny być poddawane przez właściciela lub zarządcę okresowej kontroli co najmniej dwa razy w roku w terminach do 31 maja oraz do 30 listopada w przypadku budynków o powierzchni zabudowy przekraczającej 200 mkw. oraz innych obiektów budowlanych o powierzchni dachu przekraczającej 1000 mkw.

Dobrze zagospodarowany system Wszelkie rozwiązania techniczne oraz urządzenia zabezpieczające środowisko przed oddziaływaniem wód opadowych odprowadzanych z terenów stacji paliw oraz obiektów im towarzyszącym powinny uwzględniać warunki hydrogeologiczne i hydrograficzne, a także m.in. ukształtowanie terenu, infrastrukturę

, dzięki czemu osoba eksploatująca stacje paliw nie ma problemu z wodą zalegającą np. na podjeździe, co może utrudnić prawidłowe funkcjonowanie stacji.

Firma ACO współpracuje z wieloma partnerami serwisowymi w tym zakresie. Firmy te posiadają wymagane uprawnienia i kompetencje (np. firma SITA SERWIS). październik 2014 n Stacja Benzynowa

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Parowa rewolucja już ruszyła Na łamach czerwcowego numeru „Stacji Benzynowej & Convenience Store” zapowiadaliśmy nadejście parowej rewolucji na stacjach paliw. Firma Seven Car Wash wprowadziła na rynek samoobsługową maszynę piorącą Self Wash. Teraz, po trzech miesiącach od tego wydarzenia, prezentujemy rozmowę z właścicielem pierwszej stacji w Polsce, na której stanęła maszyna. O przebiegu prac montażowych oraz zapotrzebowaniu rynku na nowe rozwiązania opowiada także specjalista z firmy Seven Car Wash. Rozmawiał Edwin Kaniuk

aby nasz obiekt był jak najbardziej kompleksowy.

Czy już wcześniej docierały do Państwa sygnały od kierowców, że w okolicy brakuje punktu, w którym można by było szybko i dokładnie wyczyścić tapicerkę samochodu? Niekoniecznie. Sami wyszliśmy z inicjatywą, aby zainstalować maszynę. Spodobały nam sie jej możliwości, design, a przede wszystkim skuteczność.

Piotr Robiński

zdecydowali się Pań|Dlaczego stwo na zainstalowanie urządzenia Self Wash na swojej stacji benzynowej? Piotr Robiński, właściciel stacji Rondo Park: Urządzenie zainstalowaliśmy, ponieważ ciągle staramy sie poszerzać naszą ofertę. Dbamy o to,

Czy Self Wash firmy Seven Car Wash od momentu zamontowania na Państwa stacji cieszy się dużym zainteresowaniem klientów? Nowoczesny wgląd powinien przyciągać ich wzrok już z daleka. Self Wash pracuje u nas niecałe dwa tygodnie. Już od pierwszego dnia klienci używają jej do czyszczenia tapicerki. Z dnia na dzień liczba myć/ prań zwiększa się.

Stacja Benzynowa n październik 2014

oceniali |Jak urządzenie Self Wash kierowcy, którzy skorzystali z tej usługi? Czy rzeczywiście jego obsługa jest intuicyjna? Tak. Korzystają z SW praktycznie bez niczyjej pomocy. Wystarczy instrukcja wyświetlana na monitorze urządzenia. Używanie maszyny jest bardzo proste i intuicyjne. powiedzieli na temat jako|A co ści prania? Są zadowoleni. Wracają! Państwo wyszli naprze|Czy ciw oczekiwaniom klientów i skorzystali z możliwości zamontowania terminala płatniczego w Self Wash? W czasach kiedy większość płatności odbywa się za pomocą karty czy smartfona, a w portfelach coraz rzadziej można znaleźć bilon, z takiej usługi powinno skorzystać więcej osób. Zgadza się, myśleliśmy o tym. Na ten moment zainstalowane u nas urządzenie pozwala dokonywać płatności tylko w bilonie. Zdecydowaliśmy się na takie rozwiązanie, ponieważ mamy zainstalowaną rozmieniarkę banknotów przy myjni ręcznej, także z bilonem nie ma problemu. Nie wykluczamy jednak modyfikacji SW, która umożliwi przyjmowanie płatności elektronicznych.

Fot. Rondo Park

po dotychczasowych |Czy doświadczeniach z użytkowaniem Self Wash firmy Seven Car Wash rozważają Państwo w przyszłości zakup kolejnych maszyn? Jak najbardziej. Musi jednak minąć odpowiedni czas, abyśmy mogli dokładnie zweryfikować popyt na usługę przy naszym obiekcie. dokładnie jest zloka|Gdzie lizowana maszyna i czy jej przychód jest zbliżony do obiecanej średniej wyliczonej przez dostawcę urządzenia? Maszyna jest zainstalowana przy ul. Bukowskiej w Wysogotowie, dwa kilometry przed zjazdem na drogę S11 jadąc z Poznania. Tak jak powiedziałem, urządzenie pracuje dopiero drugi tydzień. Za wcześnie by szacować przychody. Panu przygotowa|Ileniezajęło przyłączy do maszyny i czy musiał Pan dodatkowo występować o pozwolenia? Pozwolenia nie były potrzebne. Razem z wyborem wykonawcy oraz zainstalowaniem przyłączy całość prac zajęła nam około dwóch tygodni.

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA Pana Piotra odebraliśmy na początku lipca, po kilku słowach rozmowy zostało zadane pytanie, „Skąd dowiedział się Pan o nowym urządzeniu na naszym rynku?”. Odpowiedź była konkretna. Z artykułu na stronie internetowej Petrolnet.pl. Następnie po przesłaniu oferty oraz kilku rozmowach telefonicznych umówiliśmy się na prezentacje maszyny w naszym salonie firmowym w Sękocinie Starym pod Warszawą, gdzie osobiście Pan Piotr przetestował działanie maszyny. Radosław Ćwieka

Kiedy nastąpił pierwszy kontakt Pana Piotra Robińskiego z firmą Seven Car Wash Polska w sprawie zakupu maszyny Self Wash? Czy podczas pierwszej rozmowy Pan Piotr zdradził, skąd się dowiedział o nowym urządzeniu do prania tapicerki? Radosław Ćwieka, specjalista ds. myjni samoobsługowych, Seven Car Wash: Pierwszy telefon od

upłynęło od nawią|Ilezaniaczasukontaktu do zamówienia urządzenia i jego instalacji na stacji BP Rondo Park? Czy przy realizacji zamówienia musiał Pan dokonać jakichkolwiek modyfikacji maszyny? Czas jaki upłynął od momentu pierwszego kontaktu do momentu finalizacji zamówienia to ok 3-4 tygodnie. Instalacja zajmuje nam ok. 12 godzin dla lokalizacji posiadającej

przyłącze prądu i wody. Jedyną modyfikacją była zmiana koloru podświetlenia maszyny oraz paneli bocznych, tak aby kolorystyka maszyny komponowała się z dominującym kolorem lokalizacji, w tym przypadku to kolor zielony koncernu BP. przebiegała instala|Jak cja maszyny? Czy pojawiły się jakieś niespodziewane przeszkody podczas samego procesu instalacji? Przygotowane przez Pana Piotra miejsce instalacji urządzenia było wykonane zgodnie z naszymi wytycznymi, więc instalacja przebiegła bez najmniejszych problemów i nie wystąpiły żadne nieprzewidziane przeszkody. że Self Wash została | Wiemy, zainstalowana w jeszcze jednej lokalizacji. Czy do Państwa firmy zgłosili się już kolejni właściciele chętni do poszerzenia

swojej oferty o maszynę Self Wash? Zgadza się, w Łodzi przy ul. Obywatelskiej 94 z dużym powodzeniem funkcjonuje druga maszyna Self Wash. Ucieszyło nas bardzo, że trzecia została uruchomiona przez naszego dystrybutora przy stacji paliw Esso na południu Francji pod Tuluzą. Od momentu zakończenia tzw. okresu urlopowego, czyli od września obserwujemy znaczący wzrost zainteresowania naszym produktem. Codziennie odbieramy po kilka telefonów od klientów zainteresowanych zakupem Self Wash, jednocześnie liczba odwiedzin na naszej stronie www.7car.pl, za pomocą której trafiają do nas zapytania drogą mailową, ciągle rośnie. Ponadto jeszcze w tym roku zostanie uruchomiony pilotażowy program na 10 franczyzowych stacjach trzeciego co do wielkości koncernu paliwowego w Polsce. Mam więc nadzieję, że na święta kierowcy będą mogli odświeżyć sobie tapicerkę auta u naszych klientów. R REKLAMA

październik 2014 n Stacja Benzynowa

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Minale Tatersfield – poważne projekty dla branży Znalazłoby się tylko kilka osób, które zechciałyby się kłócić, czy przez ostanie 50 lat praca wiodącego projektanta firmy Minale Tattersfield odegrała istotną rolę w kształtowaniu wyglądu stacji benzynowych na całym świecie. Działając przede wszystkim w Europie oraz na Bliskim i Dalekim Wschodzie dla największych koncernów naftowych, takich jak Lukoil, Petron, BP, Rosneft, Adnoc, Gazprom, KNPC, Elinoil, Artoil i EKA, żeby wymienić ich tylko kilka, specjalizuje się w tworzeniu rozwiązań , o których większość detalistów może tylko pomarzyć, kiedy myśli o rebrandingu lub odtworzeniu aktualnego wizerunku ich firmy.

David Davis

Opracowanie na podstawie rozmowy Nicka Needsa z Davidem Davisem

irma podsumowuje swoją działalność prostym stwierdzeniem. Kreatywne myślenie, praktyczne rozwiązywanie problemów, projekty światowej klasy, dodając przy tym, że opłaca się myśleć przyszłościowo. We współpracy ze wszystkimi biurami na całym świecie oraz biurem centralnym, ich specjaliści z zespołu projektowego działają w sześciu dziedzinach, stosując zintegrowane podejście, którym nazywają strategią projektowania, aby planować, tworzyć i dostarczać markowe rozwiązania z przejrzystością i zaangażowaniem we wszystkich mediach. Stacje benzynowe, mówią, zasługują na specjalną uwagę jako „marka przeznaczenia”, będąca połączeniem sprzedaży paliwa, handlu detalicznego oraz usług dla kierowców. Minale Tattersfield obejmuje wszystkie aspekty począwszy od brandingu paliwa, poprzez branding

podjazdu i infrastruktury aż po projekty Convenience Store. Minale tattersfield napisali nawet książkę na temat „Jak zaprojektować stację benzynową z sukcesem”/ „Jak zaprojektować udaną stację benzynową”. W tym kwietniu odwiedziłem Davida Davisa, partnera w firmie MT, który kieruje działem projektowym Stacji Benzynowej. David współpracował z firmą ponad 30 lat i jak się dowiedziałem, jest pasjonatem swojej pracy. W ostatnich latach został zaangażowany, aby rozwijać i wspierać zrównoważone rozwiązania w jego projektach. Powiedział, że „Potrzeba silnego oddziaływania na środowisko była zawsze warunkiem w projektowaniu i budowaniu stacji benzynowych, ale wzrost świadomości społecznej i nowe regulacje w ostatnim czasie skupiają szczególna uwagę na ekologicznej zabudowie”. Dodał, że oszczędność pieniędzy jest prawie tak

Stacja Benzynowa n październik 2014

samo ważna jak ochrona środowiska i wiele przyjaznych środowisku rozwiązań może prowadzić do znaczących redukcji kosztów w ostatecznych wynikach finansowych. Zacząłem rozmawiać z Davidem ogólnie o projektowaniu. Czy większość ludzi dostrzega to? Zapytałem. David odpowiada: „przeciętny człowiek z ulicy myśli, że wszystkie stacje benzynowe wyglądają tak samo. Jednakże, przez ponad 20–30 lat, rzeczy zaczęły się definitywnie zmieniać i podświadomie kierowcy zaczęli dostrzegać różnice między jedną strona a drugą. Jeśli spojrzysz na dane handlowe ostatnich odnowionych stacji benzynowych , możesz zauważyć wzrost przychodów (obrotów) między 10 a 15 procent, chociaż badania rynku prowadzone wśród kierowców pokazują, że klienci stacji

benzynowych mieli trudności z określeniem kolorów marki detalistów lub dużych spółek naftowych. Dla konsumenta trudnym jest ekscytowanie się stacjami benzynowymi, ale wraz ze wzrostem jakości produktów i dostępności usług, takich jak dobre sklepy, dobre jedzenie, kafejki, ułatwieniami dla biznesu itp., oraz jeśli zapewniona jest miła obsługa a także dogodny parking, klienci zaczynają rozważać postój na stacji benzynowej w innym celu niż tylko zatankowanie benzyny, czyniąc stacje benzynowe czymś znacznie więcej niż tylko marką przyszłości, zamiast tej, która w przeszłości była szeroko kształtowana przez ofertę produktów na awaryjne/szybkie zakupy. Można powiedzieć, że na tym rynku po jednej stronie są awaryjne zakupy a po drugiej stronie są zakupy zaplanowane. Doskonałym

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA przykładem tego jest Apple Store. Jako klient nie jesteś bombardowany ciężkimi zakupami i jeśli nadejdzie ochota możesz po prostu się zrelaksować i napić kawy. Najlepsza koncepcja oparta na uzasadnieniach handlowych – w czasie jednej na dziesięć wizyt coś kupisz. Klasyczne zwycięstwo. Tak więc stacje benzynowe są w podróży między przypadkowością, koniecznością a celowością, i wierzę że jesteśmy w połowie tej drogi. Naprawdę nieprzypadkowo rzeczy zaczynają się mieć się lepiej. Jedną z głównych wytycznych, z którymi mamy do czynienia jest mocne skupienie się na ulepszeniu ich oferty dla klienta. BP na przykład ma całe działy, departamenty obsadzone ludźmi nieustannie zadającymi sobie pytanie , jak mogą dać swoim klientem jeszcze więcej i spróbować znaleźć sposób/drogę aby przedłożyć ich potrzeby i pragnienia na pierwszy plan. Uznają że potrzeby klientów powinny prowadzić prosto do ich potrzeb i pragnień. Chodzi tu o stawianie klienta na pierwszym miejscu. Należy pamiętać, że to klienci napędzają nasze dzisiejsze przychody, a nie prognozy sprzedaży. Orientacja na klienta to klucz do każdej obsługi detalicznej, w przeciwnym razie długo nie podziałasz w biznesie. W kategoriach tego co robimy, projekt i wygląd jest częścią doświadczenia, ale doświadczenie jest znacznie szersze niż końcowy produkt z wizualnej perspektywy. Kluczowe obszary, które mają ogromny wpływ na dostawę, jak np. zachowania klientów, kwestie operacyjne/eksploatacyjne czy lokalizacja, mają przełożenie na końcowe efekty.

Większość z nas może przypomnieć sobie sytuację, kiedy gazety o zasięgu ogólnokrajowym czuły się zobligowane do traktowania poszczególnych projektów jako niedorzecznych, które przyniosą stratę pieniędzy, a zapłata honorarium za tego typu pracę jest znieważająco duża. Ostatnim tego przykładem było logo Olimpiady w Londynie w 2012 roku. Co mówi David Davis o tym i innych niepowtarzalnych projektach, które przez lata, przyciągały negatywne opinie? „To żart – odpowiada. Tabloidy lubią pójść do prezesa dużej firmy, który został zwolniony z dużą premią oraz do agencji reklamowych i projektantów, którzy za dużo doliczają do rachunku. Jednakże, jeśli spojrzysz teraz na powierzchnię poniżej projektu, na tożsamość wizualną firmy, to myślenie i wgląd strategiczny prowadzą do produktu końcowego, który kosztuje najwięcej. Kwota będąca ryzykowną dla dużej korporacji jest kolosalna, to dlatego badania rynku, zawierające strategię i projekt końcowy , muszą być trafne. W przypadku Shella z ponad 40 tys. stacjami benzynowymi, jeśli ich strategia zakłada 1 proc. limitu, konsekwencje są ogromne. Te firmy inicjują proces i tymi, którzy nimi kierują nie są przedsiębiorcy. Facebook na przykład jest dziełem przedsiębiorcy, który wpadł na pomysł w odpowiednim czasie i został on wchłonięty przez masy. Duże konglomeracje nie mogą pozwolić sobie na takie działanie i po prostu nie wysuwają od czasu do czasu takich pomysłów, które mogą działać lub nie. Mają po prostu za dużo do stracenia. Logo Olimpiady w Londynie mogło nie spodobać się publiczności, ponieważ nie została ona zaangażowana w proces jego tworzenia . Faktem jest, że posiada bardzo wyraźny obrazowy język i dlatego we wszystkich otaczających

je aplikacjach, jak np. kostiumy, bilety, ma naprawdę bardzo odrębny wygląd. To dlatego w mojej ocenie było to w rzeczywistości idealną odmiennością. Warto podkreślić, że logo i marka są dwiema zupełnie odmiennymi rzeczami i nie powinniśmy ich mylić. Logo jest wyłącznie wyrazem marki, ale marka może mieć wiele twarzy, łącznie z wizerunkiem (dobrą opinią), emocjami, szacunkiem, zaufaniem i to jest coś, co czujesz. Dobra marka jest budowana przez długi czas i angażuje klienta do myślenia o tym, czego można od niej wymagać. Wspomniałem wiele międzynarodowych koncernów naftowych, z którymi David pracował przez lata i zapytałem go, czy wszystkie z nich twierdził, że stosunek ceny do jakości pracy, projektów, które dostarczał, jest dobry. Odpowiedział: „Jeśli produkt jest dobry, ludzie są zawsze gotowi zapłacić najwyższą cenę za najlepsze usługi. Z przyjemnością mogę stwierdzić, że koncerny naftowe oraz stacje benzynowe, które zaprojektowałem, są wciąż na miejscu, chociaż z racji tego, że już długo jestem w tym biznesie, kilka z nich zostało zmodernizowanych albo miały «wariacje na temat»”. Mógłbym tak rozmawiać z Davidem znacznie dłużej, ale niestety musiał zniknąć, tak jak zawsze, kiedy musi przedłożyć końcowy projekt, na pokaz dla

Adnoc Emarat petrol station, na drodze między Abu Dhabi i Dubajem, najbardziej ruchliwej drodze Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Powinna mieć futurystyczny temat oraz z łatwością obsługiwać tysiące kierowców, którzy mogliby z niej korzystać przez najbliższych 20 lat albo i dłużej. Pozwolono mi rzucić szybko okiem na projekt i wszystko co mogę powiedzieć, to że te cztery projekty są wręcz niewiarygodne, używając materiałów i struktur których normalnie nie kojarzy się ze stacjami benzynowymi. Dogodny dostęp, z trzema otwartymi przestrzeniami przeznaczonymi pod parking i rekreację oraz szeroki wybór oferty gastronomicznej. Oczywiście to coś więcej niż tylko połączenie „potrzeb i pragnień” klientów. Wszystko czyni ten projekt marką przeznaczenia, do której powinien aspirować. Udzielono nam pozwolenia na zamieszczenie kilku zdjęć pracy Davida, które powinny stać się inspiracją dla nas wszystkich. David Davis wystąpił na UNITI expo w Stutgardzie w Niemczech w 2014 roku. Więcej informacji na temat Minale Tatersfirld na www.minaletatresfield.com Artykuł ukazał się w kwietniowym numerze miesięcznika „Erpec news. European Edition”. Z Davidem Davisem rozmawiał Nick Needs. Tłumaczenie: D.K-K i E.K.

październik 2014 n Stacja Benzynowa

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Zaoszczędźmy na dostawie prądu Całodobowe oświetlenie podjazdu, wnętrza sklepu, nieustanna praca systemów zapewniających dystrybucję paliwa oraz sprzedaż – stacja benzynowa potrzebuje wyjątkowo dużo energii do sprawnego funkcjonowania. Właściciele przypominają sobie o tym, szczególnie wtedy, gdy otwierają rachunek za prąd. Wielu z nich szuka oszczędności np. zaopatrując się w oświetlenie LED-owe. Jednak jest to dodatkowy wydatek, na którego zwrot trzeba zapracować. Zapominamy, że cięcie kosztów energii można rozpocząć od zmiany dostawcy prądu. Edwin Kaniuk

Fot. Shutterstock

d lipca 2007 roku nowe prawo umożliwia każdemu z nas zmianę dostawcy energii. Dodatkowo w 2008 roku uproszczono tę procedurę, tak by nie wymagała zbyt wielu formalności. Mimo wszystko świadomość firm jak i gospodarstw domowych w tym temacie nadal jest bardzo niska. Najgorzej sytuacja wyglądała w latach 2007-2010. W całym tym okresie tylko 9295 odbiorców przemysłowych oraz 3848 gospodarstw domowych zmieniło dostawcę. Według ostatniego monitoringu przeprowadzonego przez Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki (kwiecień 2014), w kolejnych latach sytuacja prezentowała się lepiej. Na koniec lutego 2014 roku dostawcę energii elektrycznej zmieniło 104 916 odbiorców przemysłowych oraz 157 635 odbiorców prywatnych. Sytuacja zmieniła się dzięki wzroście świadomości konsumentów. Na to zjawisko z całą pewnością miały wpływ kampanie reklamowe

prowadzone przez poszczególne firmy oferujące energię. Co ciekawe na rynku pojawiła się dość duża konkurencja. Poza operatorami takimi jak RWE, ENEA czy PGNiG, dostawy energii zaczęły oferować m.in. sieci komórkowe. – Polkomtel jest pierwszym operatorem komórkowym w Polsce, który w swojej ofercie ma również energię elektryczną. Jest to rzeczywiście oferta innowacyjna, a jej największą zaletą jest prostota i dostępność na terenie całej Polski przez istniejącą już sieci sprzedaży naszych usług – mówi Robert Rutowicz, dyrektor departamentu obrotu energią elektryczną i gazem w fi rmie Polkomtel – Plus oferując energię elektryczną korzysta z wieloletniego doświadczenia w branży telekomunikacyjnej, a jednocześnie przedstawia kompleksowe rozwiązania optymalizujące zużycie prądu przez klienta, do których należą audyt energetyczny

Stacja Benzynowa n październik 2014

oraz szerokie portfolio rozwiązań dopasowanych do indywidualnych potrzeb. To wszystko wraz z atrakcyjnymi stawkami za prąd, które oferujemy klientom wyróżnia na rynku ofertę energii elektrycznej od Plusa czyniąc ją wyjątkową i bardzo interesującą dla klientów. Podkreślić też należy, że dzięki powiązaniom kapitałowym z producentem energii jakim jest Zespół Elektrowni Pątnów-Adamów-Konin gwarantujmy pewność dostaw energii – dodaje Robert Rutowicz. Zapytaliśmy go, jak mogłaby wyglądać przykładowa oferta dostawy energii dla właściciela jednej lub też kilku stacji paliw. – Dla stacji benzynowej, a tym bardziej dla kilku stacji, przygotowywane są oferty indywidualne, tak by spełniały one indywidualne potrzeby klienta. Oszczędności, jakie mogą zostać wygenerowane zależą w szczególności od zużycia prądu, sposobu jego zużycia oraz od

aktualnych warunków umowy, którą obecnie klient posiada. Pamiętajmy, że oszczędności są możliwe do uzyskania na dwóch polach. Jednym, co jest dość oczywiste, są atrakcyjne stawki za zużyte kWh, ale dodatkowo można oszczędzić dzięki optymalizacji zużycia prądu, co jest również możliwe w wyniku zastosowania kompleksowych rozwiązań oferowanych przez Plusa – wymienia Robert Rutowicz. R

URE przypomina: Chcąc zmienić sprzedawcę energii dokładnie zapoznaj się z warunkami proponowanej umowy przed jej podpisaniem. Jeśli umowa zostaje zawarta poza lokalem przedsiębiorcy ( np. gdy do domu puka akwizytor) i jej zapisy po wnikliwej lekturze nie odpowiadają odbiorcy – może ona ulec rozwiązaniu w ciągu 10 dni.

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

7Days z nowym nadzieniem

7Days, następca drożdżówki, wprowadza rogalik z nadzieniem o smaku orzeszków ziemnych – tak lubianych przez Polaków, popularnych „fistaszków”. Będzie to połączenie kremowego nadzienia z orzeszków ziemnych z klasycznym smakiem kakaowym. Marka 7Days, po raz kolejny, wzmacnia swoje trzy główne atuty: świeży wypiek, długotrwała świeżość i higieniczne opakowanie – wszystkich rogalików o tak różnorodnych smakach 7Days jest międzynarodową marką, sprzedawaną obecnie w 65 krajach. Obejmuje ona szereg produktów na bazie mąki, zarówno słodkich (głównie zawierających jedną porcję i mini rogaliki, różne produkty pieczone i ciasta) jak i słonych.

Jupik V Team – owocowy napój dla dzieci W odróżnieniu od większości obecnych marek dla dzieci, zamiast tradycyjnego marchewkowego smaku, Jupik proponuje smak truskawkowy i mango. Jak w innych swoich napojach, marka Jupik i w nowych V-Team obniżyła zawartość kaloryczną o ponad 30 proc., dzięki użyciu stewii. Dodatkowo receptura została wzbogacona błonnikiem. Jupik V-Team nie zawiera konserwantów. Nazwa V-Team nawiązuje do zdrowego charakteru napoju. – Napoje V-Team stanowią naturalne uzupełnienie naszego portfolio, w którym znajdują się napoje owocowe Jupik oraz woda smakowa Jupik Aqua – mówi Patrycja Giurko, Marketing Manager Hoop Polska. – Wprowadzamy na rynek napoje, które są zdrowe, a przy tym smaczne. Ofertę Jupik V-Team wprowadzamy do naszego portfolio na stałe, z nadzieją, że nasi mali konsumenci pokochają również tę wersję swojej ulubionej marki.

> >

Swoody konkuruje z piwami Napoje słodowe to nowość na polskim rynku, zdominowanym przez sztucznie barwione napitki o dużej zawartości cukru. Głównym celem producenta było stworzenie napoju, który byłby produktem naturalnym, pozbawionym sztucznych barwników oraz konserwantów. W ten sposób browarnikom z lubelszczyzny udało się stworzyć Swoody’ego. W jego składzie znajdują się specjalnie wyselekcjonowane, naturalne składniki, tworzące kompozycję o wyjątkowym karmelowo – słodowym smaku. Przygotowany został między innymi dla ludzi, którzy cenią sobie zdrowy styl życia, stosują odpowiednią dietę i dbają o swoje ciało. Swoody zawiera bardzo dużo witamin, soli mineralnych oraz co ważne dla ludzi uprawiających sport, doskonale nawadnia. Może on stanowić alternatywę dla wszelakich napojów izotonicznych. Nowy napój jest pozbawiony alkoholu, gdyż w jego procesie produkcyjnym nie zachodzi fermentacja. Przez to dla wielu ludzi może stanowić alternatywę dla piwa.

Stacja Benzynowa n październik 2014

Żywiec APA – piwowarska nowość

W marcu br. żywieccy piwowarzy uwarzyli trzy piwne specjalności – Bocka, Marcowe i Białe. Warianty bardzo szybko zdobyły serca miłośników piwa i cieszą się dużą popularnością. Teraz idąc krok dalej i wychodząc naprzeciw oczekiwaniom konsumentów browar wprowadza na rynek nowy gatunek – Żywiec APA. Polacy coraz chętniej poszerzają swoją wiedzę na temat piwnego świata, poszukując nieznanych wcześniej gatunków i próbując nowych smaków. Tym samym stają się coraz bardziej świadomymi i wymagającymi konsumentami. Nowy wariant to intensywnie chmielowe piwo typu Pale Ale z wyczuwalną nutą cytrusową. Swój aromat i smak zawdzięcza zastosowaniu pięciu odmian chmielu oraz warzeniu w otwartych kadziach. Piwo to smakuje najlepiej podawane w temperaturze 9-11 stopni Celsjusza. Żywiec APA będzie dostępny w sprzedaży w butelce zwrotnej 500 ml już w listopadzie.

WIZYTÓWKI FIRM Baz-Pal Techniczna Obsługa Stacji Paliw s.j. Podegrodzie 193 A, 33-386 Podegrodzie tel. 18 445 98 37, 18 445 98 44 bazpal@onet.pl www.bazpal.pl

Firma z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie budowy, remontów i modernizacji stacji paliw. Zajmuje się instalacjami paliwowymi na nowobudowanych oraz remontowanych stacjach paliw i oferuje kompletnie wyposażone zbiorniki paliwowe, dystrybutory oraz różne systemy rurociągów.

BP Europa SE, Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1, 31-358 Kraków tel. 12 619 1200, fax 12 619 1205 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

Longway Poland Sp. z o.o. ul. Rajdowa 3a, Konotopa 05-850 Ożarów Mazowiecki tel.: (22) 407-24-18, (22) 407-24-27 fax: (22) 407-24-92

Longway Poland sp. z o. o. aktualnie z kapitałem zakładowym 9 200 000 zł, to spółka córka globalnej grupy motoryzacyjnej Baolong Automotive Corporation. Posiadamy oddziały produkcyjne i handlowe w Kanadzie, USA, Niemczech, na Węgrzech, w Rumunii, Hongkongu, Chinach i oczywiście w Polsce. Zarządzamy markami: Valor (części samochodowe na rynku OEM), Techmann (na rynku aftermarket), Topseal 9OEM i aftermarket), Digitire (m.in. Czujniki do opon), Dill (m.in. czujniki ciśnienia dla lotnictwa), Titanium CarXpert (wycieraczki i żarówki linii Premium) oraz CarXpert (akcesoria samochodowe). W Polsce jesteśmy obecni od października 2009 roku. Za nami 5 lat doświadczeń na tym rynku i duże plany rozwojowe.

Oil Service Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 202, 02-486 Warszawa tel. 22 863 83 54, fax 22 863 23 40 sprzedaz@oilservice.pl www.oilservice.pl

Oil Service jest autoryzowanym przedstawicielem największego producenta dystrybutorów paliw na świecie, amerykańskiej ﬁrmy Gilbarco. Firma wyposażyła w dystrybutory około 1600 stacji paliw w całej Polsce, nie tylko pod nazwą Gilbarco, lecz także Tankanlagen Salzkotten i Marconi.

ORGANIKA S.A. Zakłady Chemiczne ul. Ciasna 21a, 93-531 Łódź tel. 42 681 05 76, 42 682 53 60, fax 42 640 38 60 organika@organika.com.pl www.organika.com.pl

Tradycje ORGANIKI sięgają 1903 roku, kiedy to dwaj przyjaciele założyli w Łodzi manufakturę chemiczną. Przez lata działalności proﬁl prowadzonej produkcji ulegał przemianom zgodnym z potrzebami rozwijającej się gospodarki – początkowo dla przemysłu garbarskiego i włókienniczego, następnie dla motoryzacji, budownictwa, przemysłu cukrowniczego oraz oczyszczalni ścieków. Naszym nadrzędnym celem jest pełna satysfakcja klientów z naszych produktów oraz usług im towarzyszących. Bogate doświadczenie, nowoczesne zaplecze laboratoryjno-badawcze oraz uznanie i silna pozycja rynkowa, stawiają Organikę w kręgu partnerów, którym warto zaufać.

Petronova Sp. z o.o. ul. Ślusarska 14, 63-400 Ostrów Wlkp. tel. 62 737 59 80/83, fax 62 737 59 85 biuro@petronova.zapr.pl www.petronova.pl

Firma Petronova z siedzibą w Ostrowie Wielkopolskim działa od 2005 roku w zakresie obsługi rynku paliwowego. Specjalizuje się w dostawach urządzeń i dystrybutorów dla stacji paliw i LPG. Jest generalnym przedstawicielem ﬁrmy Petrotec, należącej do światowych liderów w produkcji dystrybutorów paliw i LPG.

Petroster Sp. j. ul. B. Leśmiana 2, 30-220 Kraków tel. 12 425 26 04, fax: tel. wewn. 103 biuro@petroster.pl www.petroster.pl

Firma powstała w roku 1983 pod nazwą: Zakład Obsługi Technicznej Stacji Paliw „Petroster” jako spółka cywilna świadcząca drobne usługi na potrzeby stacji paliw, zwłaszcza dotyczące automatyzacji tankowania. „Petroster” jest Spółką Jawną świadczącą usługi produkcyjne, montażowe, pomiarowe i serwisowe dla branży paliwowej. Z biegiem czasu rozrastał się zakres oferty a co za tym idzie także wielkość zatrudnienia.

Pol-Germann Tokheim Sp. z o.o. ul. Narwicka 1, 80-557 Gdańsk tel. 58 343 21 71 fax 58 343 22 15 polgermann@tokheim.pl www.tokheim.pl

Jesteśmy specjalistyczną ﬁrmą budowlano-montażową, która zajmuje się wyłącznie projektowaniem i budową stacji paliw oraz dostawami, montażem i serwisem ich wyposażenia. Firma nasza działa w Polsce od 1991 roku i założona została jako oddział niemieckiej ﬁrmy Paul Germann, specjalizującej się od ponad osiemdziesięciu lat w budowie stacji paliw.

7 CAR WASH Aleja Krakowska 108 05-090 Sękocin Stary info@7car.pl tel. +48 (22) 632 16 68

7 CAR WASH produkuje maszyny służące do bezwodnego mycia przy użyciu suchej pary. Oferujemy parownice, myjnie mobilne, samoobsługowe i stacjonarne. Nabywając nasze myjnie parowe gwarantujemy najniższe ceny w kraju. Głowna siedziba firmy w Polsce mieści się w Sękocinie Starym koło Warszawy. Zajmujemy się sprzedażą i serwisem myjni parowych. Cenimy sobie dobry kontakt z klientem dlatego nasz Dział obsługi posprzedażowej pozostaje w stałym kontakcie z firmami którym pomogliśmy. Zdobytym przez nas doświadczeniem w prowadzeniu myjni parowej stacjonarnej i mobilnych jednostek działających na ternie całej Polski chętnie się dzielimy. Pomagamy nie tylko w otwarciu własnej działalności ale także wspieramy merytorycznie niekiedy pomagamy w zdobyciu kontraktów i klientów. Dobra maszyna, prosta w obsłudze, serwisie i bardzo trwała to hasło które towarzyszy każdemu produktowi w naszej ofercie. Wszystkie nasze produkty posiadają certyfikaty niezbędne do użytkowania na terenie UE.

VIVENGE Sp. z o.o. ul. Warszawska 73, 08-110 Siedlce tel. 25 633 45 91, fax 25 633 45 91 biuro@vivenge.eu www.vivenge.eu

Vivenge jest jednym z największych krajowych producentów oznakowania zewnętrznego stacji benzynowych, myjni i placówek handlowych. Firma działa na rynku od ponad 15 lat, w okresie tym zrealizowała kilkanaście tysięcy placówek zarówno klientów sieciowych, jak i indywidualnych. Wykonanie brendingu stacji wykonujemy kompleksowo: od zaprojektowania, poprzez inwentaryzację, projekty techniczne, produkcję, montaż, serwis gwarancyjny oraz pogwarancyjny.

październik 2014 n Stacja Benzynowa