Fotografia de portada:Eddo Kloosterman
BR
nยบ1. junio 2010
magazine digital especializado en bicicletas y triciclos reclinados
Especial Tiendas
especial tiendas. hablamos con los responsables de las tiendas de la península que venden Br’s y Tr’s. Diferentes puntos de vista, mucha motivación y sobre todo pasión por el mundo de las dos y tres ruedas
E
ste es el número uno del primer magazine digital que presentará las novedades más destacadas del mundo de la bicicleta reclinada y el triciclo reclinado en la península. De momento no tendrá una periodicidad constante, sino que se publicará cuando haya algo interesante por contar. Decidimos crear este espacio informativo sin pretensiones pero aportando algo más de información de lo que la red contiene desde ya hace unos años. Destacaremos las novedades peninsulares, entrevistando a las personas que tienen algo que decir sobre el mundo de la reclinada y aportando una información que creemos que será de utilidad. Hace ya más de 10 años escribí un artículo sobre la situación de la BR en España, cuando la situación estaba estancada o latente por diversos factores. Este magazine electrónico coge forma ahora porque precisamente en este transcurso de tiempo se han producido ciertos avances que nos han alentado a llevar a cabo ahora esta experiencia. Se ha dado un paso más a la normalización. El sector de la reclinada crece aún muy poco a poco pero ya existen varias tiendas especializadas en la península que han arriesgado y han sido capaces de apostar por diferentes marcas. Ahora disponemos ya de una gran marca propia de reclinada (Metabikes) y también de un excelente triciclo (Montseny) y fabricantes extranjeros que trabajan cada vez con más calidad. Quizás lo más importante es que se ha producido en la sociedad cierto cambio de mentalidad, una conciencia algo más encaminada al uso de la bicicleta como transporte personal urbano, que está ayudando a que los vehículos reclinados tengan también más espacio de acción y se hagan más visibles. Observamos con ilusión y esperanza el recientemente auge de los triciclos en las ciudades, como un vehículo versátil, más desenfadado que la BR, capaz de combinar la diversión, el ocio y la practicidad.
BRzone, es el e-magazine sobre el mundo de las BR y los TR. Brzone se distribuye gratuitamente en la red en ISSUU: issuu.com/brzone Fotografía de portada: Eddo Kloosterman Las fotografías de los artículos han sido aportadas por los propios entrevistados, exceptuando en la entrevista de Plegabike que se utilizaron fotos de las páginas web de las Marcas que distribuyen. Agradecemos a todos su colaboración. Redacción: Marc Xicola y Josep Lluís Lozano
Hemos decidido empezar con un especial tiendas para reflejar las opiniones de algunos de sus propietarios para que sepáis quien son los responsables que hay detrás de cada venta. Es importante conocer a estos emprendedores que han apostado con convicción por estos vehículos porque en ellos hay toda una motivación, y ganas de hacer las cosas bien. Sabemos que algunas tiendas se han quedado en el tintero, esperamos que en sucesivos números tengan su espacio, sólo tenéis que comunicarlo a BRzone.
Gráfica: Marc Xicola Contacto:b.reclinadas@gmail.com Copyleft BRzone junio 2010
Un saludo Equipo de BRzone
Retrospectiva: Guido Lindener Especial Tiendas:
3ike Bike Tech Cicles Martrix Ecotienda21 Plegabike Directorio
1998
GUIDO UN VISIONARIO QUE LLEGÓ A VALENCIA CON SUS BICIS RARAS
LINDENER
Guido en la entrada de su tienda con un stock amplio de reclinadas
Guido Lindener Hablamos con Guido Lindener, la primera persona que apostó por vender reclinadas en España. La tienda se llamaba Ergobike, y eso fue en 1998. Además de vender bicicletas era y es una persona muy activa, organizando actos reivindicativos en el centro de Valencia, todo el mundo le conocía por el tipo de las bicicletas raras... o el alemán de las bicis tumbadas... Una persona visionaria, muy particular, que quizás no estuvo ni en el momento ni el lugar adecuado para proyectar sus ideas. Han pasado ya más de 12 años desde que abrió la primera tienda de reclinadas. Después de buscarlo por Valencia, nos damos cuenta que aún está más activo que nunca, lo localizamos en Vietnam, concretamente en Ho Chi Minh, donde lleva unos meses y desde donde nos responde a la entrevista.
¿Cuéntanos como se te ocure la idea de abrir una tienda de reclinadas en Valencia a finales de los años 90? La idea surgió cuando vi que en mi país de origen, mis colegas alemanes que apostaban por las bicicletas reclinadas, entonces me decidí por iniciar un negocio con este tipo de bici, ya que pensé que podría ser ideal para España. Sabía que me enfrontaba a una montaña de ignorancia pero con miedo no se mueven montañas, así que me puse manos a la obra. Siempre me han gustado los desafíos con una energía cerebral: MOTIVACIÓN. Gracias a una amiga desconocida me consiguió un crédito bancario para empezar con la tienda ERGOBIKE Bicicletas Reclinadas , en el barrio del Carmen de Valencia ¿Háblanos de las dificultades que tuviste para dar a conocer estos vehículos?. Personalmente estuve un par de veces en tu tienda, recuerdas que modelos de BR vendías entoces? Las dificultades de emprender un negocio con pocos medios era un gran desafío, sólo mi ilusión y fuerza mental creía en las bicicletas reclinadas como un bien para el medio-ambiente. La gente ahora tendrá que concienciase poco a poco para usar la bici de nuevo. Mi selección de BR’s era
algo muy útil en el uso de la ciudad y destinado a todo tipo de personas, hombre y mujer, un diseño muy sencillo y eficaz. No había en toda España ninguna bicicleta de este tipo. El comercio de dos ruedas era muy limitado y la mayoría de ciclistas tradicionales estaban en contra de estas bicis. ¿Como hacerlo conocer?, ¿como venderlo.? Marketing con pocos medios... ¿como llegar a los grandes centros comerciales como el Corte Inglés?, ¿como vender seriamente un producto de alta calidad con un diseño tan nuevo. Como conseguir subvenciones? Había más que una pregunta por resolver! Hasta no hace mucho sabíamos que tenías un taller de reparación de bicicletas, sigues con el taller o que estas haciendo ahora?, ¿Sigues vinculado en el mundo de la BR?. No de verdad, después de 5 años luchando contra la ignorancia de nuestros administradores, donde proponía una sana promoción del uso de bicicletas me cansé... al final te das cuenta que la gente lo quiere todo regalado y yo me veía en el aprieto de ganar dinero o morir de hambre. Los tiempos eran tan difíciles como ahora pero por el precio de 1500 Euros - 3000 que valía una BR entonces la gente decía me compro una moto. Mi gozo era el alquiler, el primer alquiler de bicicletas y BR’s en Valencia con rutas diseñadas por la ciudad. Mi promoción llegó también a tu ciudad, Mollet del Vallès, ahí empecé de alquilar las Br’s para fiestas del pueblo y ciudades. Eso fue siempre un éxito, País Vasco, Bilbao, Madrid, Barcelona etc... En el taller, arreglar un pinchazo y discutir el precio de 100 pesetas era ridículo, la gente se gasta mas en drogas y en la fiesta de fin de semana que en arreglar su bicicleta... ¿Volverías abrir ahora una tienda de reclinadas? Pues en estos momentos si alguien lo financiara y yo tuviera un sueldo moderado, si me metería en el mundo de las BR, tengo unas ideas muy claras y en mi viaje a Asia (Vietnam y China) estoy viendo que hay un montón de posibilidades de electrificar estos modelos y darle un uso mas eficaz a las BR’s. Sobre todo habría que desarrollar los triciclos y abaratar los precios o conseguir subvenciones al comprar una bici Br eléctrica.
Las BR como la bicicleta normal son nuestros mejores vehículos inventados para desplazarnos, además con energía limpia, y funcionan con la fuerza humana... que a la vez suben la salud !.
Prototipo de de Br construido en Bambú por Guido Lindener
¿Que te parece, como han evolucionado las reclinadas en estos últimos 10 años? El diseño de las bicicletas en las últimos 10 años ha ido hacia la perfección, en todo sentido, el desarrollo de los triciclos con amortiguación, frenos de disco, el freno de v Brake (viene de la Flux), las cubiertas y llantas modernas de kevlar y carbono, seguridad en dos ruedas y mucha más infinidad de detalles. ¿Algún consejo para un futuro reclinado que ande desorientado? Desgraciadamente ya no trabajo activo en este sector, pero siempre, si me preguntan les explicaré todo lo que haga falta. En Alemania y Holanda han ido muchas empresas a pique y ahora nos quedan los mejores productos HPV, FLUX, Zoxs, Veloladen, ellos te ayudaran a conseguir lo que quieres, y puedes ir ahí a probarlo, ( la pena es que en España nadie apuesta por las bicis bueno sí, Bike Tech y alguna otra), aquí hay que vender pelotas... ha ha ha ha, curiosamente los sudamericanos tienen unas páginas web muy majas como la que tu hiciste hace años y que explica todo muy bien. Sabemos que estuviste en varios proyectos de universidades, ayudando en la construcción de BR’s y también que realizaste una BR íntegramente en bambú. Cuéntanos un poco los proyectos que hiciste desde el 98 hasta hoy en día. Sí, la Br de bambú... tendría ganas de volver hacer una bicicleta similar, fue un desafío muy lindo en el aspecto constructivo, la naturaleza nos da todo y nosotros no sabemos utilizarlo bien. Esta Bici hizo mas de 5.000 kms y rompió en una vuelta ciclista en el 2001 en la sierra de Guadalajara después de 400km desde Madrid. Ahora me gustaría de hacer un diseño de una BiciBamboo voladora. Me cachis en la mar con los proyectos de la universidad de ALQUILER DE BICICLETA CIUDADANA, como podréis ver en la noticias, poco a poco salen a la luz. Consigue una tarjeta, coge la bici, y déjala en el puesto más cercano de tu destino, a un coste que beneficiaria a todos ( ¿os suena verdad?). Es una verdadera pena que estos proyectos estén tan sujetados de la mano económica y dependa de gente administrativa que impiden ejecutarlo a los que tienen su idea y su desarrollo en el momento. Si os dais cuenta yo estuve 10 años antes del momento oportuno. Hoy estaríamos en unas ciudades donde en el centro te podrías mover en silencio con bicicletas de todo tipo, tanto en el transporte de personas como en el de mercancías. El viajero, tanto como ciudadano de estos centros se verían beneficiados de la poca contaminación de aire y ruido. La salud de las personas aumentaría muchísimo, ademas habría más gente trabajando de conductor y con talleres especializados para bicicletas más específicas de cada usuario o empresa.
ergob Soy consciente de que el ser humano es un vago, que le gusta girar la mano para moverse, sólo si nos quedamos sin energías o oxígeno volverá a la bicicleta... Y las bicis vuelan aunque los volcanes lo llenan todo de polvo... Gracias Guido, ha sido un placer charlar de nuevo contigo, esperamos verte pronto por Valencia. Quizás ahora algunos usuarios tengan una idea más clara de quien es Guido Lindener y todo lo que hizo para difundir estos vehículos.
ike ERGOBIKE Guido mantiene aĂşn su web, www.terra.es/personal/ergobike Contacto personal: Guido Lindener, C/ Hospital, 46178 Titaguas/ Valencia Spain Tel: +34 629677231 E-mail: ergobike1@yahoo.com
Guido en uno de sus desplazamientos a Bilbao, promocionando el alquiler del bici-patĂn
3ike
3ike es la primera tienda on line de la península especializada íntegramente en la venta de vehículos reclinados. Una apuesta valiente, que surge en Madrid y que a través de su página web, nos ofrece la posibilidad de comparar y escoger la más extensa gama de reclinadas. Hablamos con Carlos uno de los responsables de 3ike.es.
Antes de entrar en materia concreta, cuéntanos como ves el futuro de la bicicleta en Madrid, que es donde se encuentra vuestra base de operaciones. Las palabras Madrid y bicicleta, en mi opinión, hasta hace algunos años se conjugaban muy mal, y hoy en día Madrid sufre una serie de cambios en materia de movilidad, que no sólo afectan a la bicicleta, sino también a los peatones, transporte público (buses, metro, etc.), tráfico automotor en general... así que la situación de la bicicleta en Madrid, sólo puede mejorar, en parte por el camino por recorrer (infraestructuras, consciencia política y social, normativa, etc.) y además porque estamos viviendo durante lo últimos meses la implantación de esos cambios. De a poco, y con sus más y sus menos, vemos cómo se ejecuta el plan director de movilidad de la bicicleta en Madrid, y cómo hay algún viraje en rediseñar las normativas, poner el acento en la responsabilidades que tenemos tanto ciclistas, como demás involucrados en el tráfico (complejo) de una ciudad como Madrid. A la pregunta, el futuro de la bicicleta en Madrid es prometedor, y es que no hay otra salida que mejorar, conquistar el lugar que realmente merece la bicicleta, tal y cómo ha sucedido en tantas ciudades de España y de Europa.
3ike es la primera tienda on line del estado que vende exclusivamente reclinadas y triciclos. ¿Es posible vivir en España sólo del negocio de venta de este tipo de vehículos? Evidentemente, y después del trabajo de 3 años llevado a cabo en 3ike, la respuesta es la que podéis imaginar. El mercado de la bicicleta reclinada en España es muy pequeño todavía. Además de la bicicleta reclinada como producto central de nuestro negocio, hay que
Raptobike, una Low racer a precio muy razonable
invertir y diversificar en otras ideas relacionadas, buscar otros productos diferentes que también interesen al ciclismo convencional y más extendido. Poco a poco, además de las reclinadas, hemos ido ampliando la gama de accesorios para hacer más llevadera la tienda. La verdad es que un negocio de este tipo es realmente rentable y sostenible después de muchos años. Sólo estudiando a fondo las marcas/modelos, dedicando horas enteras (como quien estudia una oposición o un master) en analizar las diferencias entre modelos, trayendo conceptos diferentes de modelos a tu tienda, y realizando un recorrido de mano del fabricante es posible establecer las bases de un modelo de negocio exitoso. El fondo, como no podía ser de otra forma, es la confianza que puedas dar a tu cliente a la hora de atender sus dudas. ¿Cual es el criterio que sigues para seleccionar y vender una marca concreta de BR y no otra? En mi caso particular, conozco y mantengo contacto con otras tiendas de bicicletas reclinadas en Europa que llevan mucho más recorrido y experiencia en el mercado que 3ike: Gerhard en Amsterdam, Bert en Berlin, Mike en Copenhagen... son propietarios de reconocidas tiendas del mundo reclinado, a los que conocí en persona y en su momento pedí abiertamente recomendaciones de las principales marcas de reclinadas con las que han trabajado. Con cuál empezar, con cuál obtener mejores márgenes, cómo suele ser la atención al cliente, los compromisos de entrega, etc. Esto ha sentado las bases para el punto de partida y después para poner en la mira nuevas marcas con las cuales trabajar. Muchas veces, son ellos los que me ponen sobre la pista de marcas nuevas que no podría conocer de forma aislada o buscando por mi cuenta. ¿Que tipo de reclinada compran los usuarios, una BR para velocidad, una BR para paseo, para cicloturismo?, ¿Existe alguna característica que identifique al comprador de reclinadas? De forma muy resumida, y aunque sea probablemente una frase muy poco original, una persona interesada en el mundo reclinado suele ser alguien muy curioso y con ganas de probar algo nuevo. Hay quienes se sienten muy seguros en la bici convencional de toda la vida y de allí no los vas a bajar, pero de la misma manera hay un grupo de ciclistas que sienten el deseo de probar un salto, una evolución, una revolución, sobre dos ruedas. Y diría que compran a partes iguales, bicis para velocidad, bicis de paseo y para cicloturismo. Esto probablemente se traduzca en que hay un mismo número de inquietudes en cada grupo de tipos de ciclismo.
¨La verdad es que un negocio de este tipo es realmente rentable y sostenible después de muchos años.¨
¿Cual es el plazo medio de tiempo que un comprador de Br debe esperar para tenerla una vez ha efectuado el pedido? Dado que la variedad es tanta a la hora de configurar una bici reclinada, éstas siempre se fabrican bajo pedido. El tiempo medio suelen ser unas 3 semanas en fábrica y una semana de transporte a la tienda. A veces, si es temporada alta, suele tardar algo más, y otras si es una bici estándar puede que menos. La mayoría de usuarios del estado no pueden probar varios modelos de reclinada antes de decidirse. ¿Puede ser un factor importante que condicione la compra?. Los futuros usuarios pueden probarlas en 3ike? En 3ike, recomendamos que se pruebe tantos modelos como haga falta antes de comprar. Para eso tenemos varios modelos, y conceptos diferentes, (low racer, high racer, manillar arriba, manillar abajo, ruedas 20-20, 26-20, 26-26, etc). Nunca ningún cliente nos compró una bici, sin probarla antes con nosotros con la excepción de un cliente (en Mallorca) ya convencido por una experiencia anterior, que nos pidió que se la enviásemos sin realizar la prueba. Definitivamente el experimentar la bicicleta o trike reclinado es un factor esencial para realizar una compra satisfactoria. ¿Destaca una marca y un modelo de BR en concreto?, ¿Por qué la destacas? Velokraft, Low racer nocom... ir inmediatamente a mirarla: http://www.velokraft.com/es/nocom.html (ver foto de la siguiente página)
¨En 3ike, recomendamos que se pruebe tantos modelos como haga falta antes de comprar.¨
La Velokraft Low racer nocom, una auténtica béstia de la velocidad
Estoy deseando bajar Castellana con esta bici y luego escribir una reseña sobre ella en la misma estación de Atocha. Eso, después de dar las oportunas explicaciones a los agentes de movilidad (que normalmente se acercan más por curiosidad que otra cosa). ¿Cómo han evolucionado las reclinadas a nivel técnico en estos 10 años? El avance ha ido en muchas direcciones, por ejemplo, materiales más ligeros como ha sido el empeño de Challenge, o asientos mejor diseñados como puede ser parte de la aportación de M5, geometrías ingeniosas y adaptables a las ruedas de carretera de toda la vida como las hace Metabikes, o bicis más accesibles en precio sin perder ni un gramo de calidad como es la apuesta de AZUB, la plegabilidad de ICE, la robustez de Hase y HP Velotechnik, la tracción delantera posible de Raptobike... creo que cada marca importante de reclinada ha puesto su grano de arena para tener hoy en día, mucho más de dónde escoger que hace diez años. Y más saltos que nos quedan por ver. ¿Seria posible comercializar una BR de gama media por 400 Euros?, ¿Esto ayudaría a extender las ventas? Claro que sí!... y aunque esta pregunta es mejor hacérsela a los fabricantes, si creo que el precio irá disminuyendo sensiblemente los próximos años. Hay un inusual crecimiento del mundo reclinado en estos momentos. No sé a dónde conduce, o si la transición económica será más larga d lo previsto, pero lo que sucede hoy, da lugar a ideas, a propuestas que sin hacer decaer la calidad, nos proporcionen una bici más económica en el medio plazo. ¿Crees que la BR siempre será una bicicleta de uso minoritario? Creo que sí, y ampliar esta respuesta sería retomar la antigua discusión de cuando las bicis reclinadas fueron desestimadas por la UCI hace ya muchos años. Creo culturalmente (en lo que respeta a la tarta del ciclismo), las bicicletas reclinadas tienen su lugar y eso está bien. ¿Hemos visto que también programáis salidas en BR y TR, es un sistema eficaz para daros a conocer? El programar salidas, encuentros, quedadas, si que es un sistema efectivo, pero pasados los años lo que ahora persigo personalmente es organizar algo más que una salida: un encuentro, una reunión que nos de tiempo para conocernos, para conversar entre reclinados. A ver si surge pronto la oportunidad y os invitamos a participar.
¨ Lo que ahora persigo es organizar algo más que una salida: un encuentro, una reunión que nos de tiempo para conocernos, para conversar entre reclinados.¨
¿Cuéntanos alguna anécdota que haya sucedido en vuestra tienda o en vuestras salidas, entorno a las reclinadas? El ciclista reclinado, siempre tiene un buen puñado de anécdotas para contar sobre las reacciones de viandantes, ciclistas y otros vehículos automotores. Recuerdo especialmente dos: una es de un buen amigo en una Streetmachine de HP Velotechnik que circulaba por la calzada, y un coche a su lado, intentando hacer una foto con el móvil con una mano y con la otra sujetando el volante, acabó por subirse a la mediana y llevándose un susto a casa inolvidable. Además de la foto. En otra ocasión, durante una prueba de un nuevo modelo (Mistral de Challenge) yo intentaba llevar al límite a la bicicleta, en su capacidad de hacer zigzags, y desafortunadamente haciendo uno de ellos deslice sobre tierra inesperadamente, caí lateralmente de la bici, y tanto la bici como yo mismo deslizamos un par de metros sin mayor consecuencia. Lo que sucedió a continuación es que varios testigos se acercaron presurosos a auxiliar... a la bicicleta reclinada! ¿Que diferencias hay entre los triciclos y las reclinadas a parte de una rueda de más? A nivel de posición y anatomía, no hay diferencias. El equilibrio es un factor a dominar y tener en cuenta en la de dos ruedas, pero tampoco exige mucho más una vez acostumbrado. Tampoco hay diferencias en velocidad o capacidad para hacer cicloturismo, que suele ser de las preguntas más habituales. Ambos tipos de reclinadas tienen un componente de diversión importante. ¿Algún consejo para un futuro reclinado/a que pueda andar desorientado? Empezad por preguntaros qué uso queréis dar a la reclinada, y partiendo de esa respuesta (que rondará lo urbano, la carretera o los terrenos mixtos) investigar qué marcas ofrecen una bici/trike ajustada a esa necesidad. Seguro que hay una para vosotros, no en vano existen tantas variables en la configuración de una reclinada. Junto a esta propuesta, sed pacientes en la búsqueda que al final os sentiréis más a gusto con la bici o triciclo elegido. Muchas gracias por la invitación y publicación de estas opiniones, que sólo buscan compartir la afición por estas máquinas fantásticas como lo son las bicicletas reclinadas, o cómo me dijo una vez una señora mayor en el parque del retiro, ¡Vaya Trebello más curioso has sacado a pasear! Un saludo cordial a todos!.
Street Machine GTE modelo con manillar por debajo del asiento y manillar por encima del mismo.
Bike Tech
Estamos con Koos, el propietario de Bike Tech de Barcelona, una de las tiendas donde se pueden comprar bicicletas y triciclos reclinados. Fue una de las primeras empresas estatales en especializarse en la venta de bicicletas reclinadas, urbanas y de carga, recogiendo la filosofía de tiendas del centro y norte de Europa como Holanda y Alemania. Bike Tech celebrará el próximo año su décimo aniversario y ya es un referente obligado cuando hablamos de la venta y distribución de la bicicleta plegable en la península y por supuesto su buque insignia es la bicicleta plegable Brompton. ¿A lo largo de los casi 10 años ha habido un progreso en las ventas de reclinadas? Sí, por que Bike Tech ha sido la única tienda que vendía reclinadas en España durante bastante tiempo y hemos vendido ya muchas. Hemos apostado muy fuerte desde un principio pero luego hemos visto que no es un negocio interesante desde punto de vista económico. Pero, personalmente me encantan los clientes de las reclinadas por que casi todos se han convertido en buen amigos. Más de uno ha venido de muy lejos en tren, en coche o incluso en avión para probar y comprar su reclinada.
¿Es posible vivir en España sólo del negocio de venta de reclinadas? No, la reclinada no es una bicicleta para el público general. Hay principalmente dos grupos: los fans o freakies de la reclinada o la bicicleta en general que quieren conocer la reclinada y luego, la gente con problemas físicos que no pueden ir con una bicicleta normal. ¿Cual es el criterio que sigues para seleccionar y vender en una marca concreta de BR? Trabajamos la misma manera las reclinadas que cualquier otro tipo de producto, básicamente son dos criterios: 1. Calidad de producto y 2. La calidad del servicio. El precio no es un criterio. Hemos vendido reclinadas de casi 10.000 euros y hemos dejado de trabajar
Koos con el trike de Hase delante de la tienda de Bike Tech
¨Hay imitaciones de dudosa calidad hechas en China pero no hay tanto mercado para traerlas aquí.¨
con el fabricante por el servicio post-venta. Estamos muy contentos por ejemplo con las fábricas de Hase y de HP Velotechnik de Alemania por que el producto es excelente y el servicio también. Jordi Lavado iniciando a una mujer en el mundo de la BR con una M5.
¿Crees que la BR siempre será una bicicleta de uso minoritario?. La reclinada será para un grupo selecto pero como el uso de la bicicleta está creciendo habrá mas gente interesada en la reclinada. En principio la reclinada sirve para todos pero no todos quieren ser pioneros. Hay que tener en cuenta si vas con una reclinada en España, te van a mirar como si fuera un extraterrestre. En Holanda esto ya no pasa pero sigue una bicicleta para un grupo reducido aunque la asociación de usuarios de reclinadas cuenta con mas de 35.000 socios. La mayoría de usuarios del estado no pueden probar varios modelos de reclinada antes de decidirse. ¿Puede ser un factor importante que condicione la compra? Sí, creo que es muy importante, para el cliente y para la tienda también. Las reclinadas son relativamente caras y el cliente necesita probar los diferentes modelos: rápida o cómoda, triciclo o de dos ruedas y con o sin adaptaciones específicas. Siempre tenemos unos cuantos modelos listos y expuestos en la tienda. Ahora mismo tenemos 6 reclinadas en stock. Luego, si estoy seguro del modelo para un cliente hacemos un pedido de la BR sin compromiso. Nunca ha fallado. ¿Existe alguna característica que identifique al comprador de reclinadas? Como he dicho antes hay dos grupos pero luego hay gente mayor y gente muy joven, incluso muchos niños. Lo que tiene en común es que están abiertos para nuevas experiencias. Son gente sin miedo y no tiene problema que otras personas les miren con una cara de ‘tonto’.
¿Destaca una marca y un modelo de BR en concreto?, ¿Por qué la destacas? Personalmente me gusta mucho la Streetmachine de HP Velotechnik. Creo que es la reclinada más polivalente del mercado con una calidad excelente y un precio no demasiado alto. Luego, de los triciclos me encanta el modelo Kettwiesel de Hase. Para carretera hay las Metabikes. ¿Cómo han evolucionado las reclinadas a nivel técnico en estos 10 años? Han salido unos diseños muy interesante en los últimos años. También vemos la aplicación de carbono y titanio en las reclinadas ofreciendo al mercado modelos impresionantes. ¿Sería posible comercializar una BR de gama media por 400 Euros?, ¿Esto ayudaría a extender las ventas? No, si de la fábrica de HP Velotechnik salen menos de 1000 ejemplares al año, no creo que se puede rebajar el precio por debajo unos 1000 euros sin rebajar la calidad del producto. Hay imitaciones de dudosa calidad hecha en China pero no hay tanto mercado para traerlas aquí.
¨Si de la fábrica de HP Velotechnik salen menos de 1000 ejemplares al año, no creo que se pueda rebajar el precio por debajo unos 1000 euros sin rebajar la calidad del producto.¨
¿Cuéntanos alguna anécdota que haya sucedido en vuestra tienda, entorno a las reclinadas? La primera experiencia fue de un señor que cada fin de semana solía salir en bici de carretera con un grupo de amigos. Pero, al final no salía por problemas graves de espalda. Si hacía 30 minutos de bicicleta no podía caminar durante toda la semana. Le dejamos probar una reclinada durante media hora y cuando se levantó no notaba nada. En una media hora más decidió de comprar una reclinada. Ahora sale sin problema con sus amigos, pero lo bueno es que ya no le duele mas espalda. ¿Algún consejo para un futuro reclinado/a que pueda andar desorientado? Lo mejor es probarla en la tienda por que así tendrás una primera sensación. Ahora también hay una empresa que organizan viajes y salidas con reclinadas. Gracias por ofrecernos tu tiempo y dedicación Koos, esperamos que esta información sea de interés para los amantes de la BR.
cicles martrix
Conversamos con Paco Martí, responsable de ciclos Martrix. Una tienda que vende y alquila triciclos reclinados (TR). Es una iniciativa de última hora que no queremos dejar de incluir en nuestra número especial tiendas, justo cuando cerrábamos esta edición.
Cuéntanos un poco en que fase estas porque no hemos localizado tu web, sólo un par de anuncios. Nos gustaría que nos facilitases los datos por si un usuario desea contactar contigo. Hola, Marc y Josep Lluís en primer lugar gracias por contar conmigo para esta entrevista, y veo que aún hay pocas tiendas de BR y TR. Como bien habéis dicho, Cicles Martrix es una iniciativa reciente. A final del año pasado empecé a pensar en algún negocio innovador, alternativo y llamativo en el que poder dar trabajo a mi hijo y compañeros (jóvenes de 17 y 19 años). En especial yo no soy altamente experto en bicis ni forofo, mi oficio es el de técnico de salud ambiental en un centro de salud. Por internet navegando y encaminado hacia negocios no contaminantes me aparecen las bicis con publicidad, los trixis (bicitaxis) entoces recuerdo que subí a una en Ámsterdam, me gusta la idea y comienzo a indagar en el mundo de los ciclos alternativos como bicicargo, bicibar bicitienda, promobicis y me aparecen los TR de Ozonobikes. Comienzo a ver reclinables y me gustan, encuentro la web de 3ike ,contacto con Carlos Salas, le comento que quería alquilar algunos TR si tenían homologación... y me comenta que en España hay unos catalanes que fabrican unos modelos que están homologados. Entonces contacto con bicis JM que fabrican el TR Montseny. Con toda esta información empiezo a elaborar un plan de negocio para presentar al Ayuntamiento y algún banco para pedir un préstamo. En el plan de negocio incluyo un servicio de ciclos con conductor y sin conductor activi-
dades de ocio turístico deportivas y publicidad dinámica, servicio de bici taxi, alquiler y venta de TR y ciclos en general con índole alternativa. Quería algo que sorprendiera algo divertido y poco visto. Me dieron el préstamo, luego negocio con autoridades, policía local.. y me pongo manos a la obra . Compro 2 trixis en Málaga de segunda mano, algunos vehículos alternativos en vehículos con ingenio, y contacto con JM le compro 7 TR (3 usados y 4 nuevos) desplazándome a la fábrica para ver el producto por supuesto. Allí negocio con ellos que me respeten la zona del levante y Murcia para la distribución de los Tr Montseny (todo esto fue finales de el mes de marzo en Semana Santa). Comencé a circular con 4 amigos en algunos Tr y la gente me paraba y se quedaba sorprendida, muchos se creían que era minusválido. Al ver que no, preguntaban: ¿donde se alquilan?, ¿quién los vende?, ¿que valen?. De momento llevo sólo 2 meses, soy novato tanto en el campo empresarial como en el mundo ciclo reclinado. La tienda está ahora en reforma, tengo ilusión en el proyecto, hay muchos gastos iniciales, y problemas mecánicos pero ahí estoy capeando el temporal, pendiente de algunos trámites burocráticos. Antes de entrar en materia concreta, como ves el futuro de la bicicleta en general en la zona de Alicante El futuro en lo que respeta a la bici está en auge. En mi ciudad se reúne la masa crítica para presionar a autoridades a favor del usuario ciclista. Hay un proyecto llamado Denia Futur que van ha hacer una ruta verde de 17 kms para ciclistas y 7 kms en el casco urbano de carril bici. Hay posibilidad de conexión con localidades vecinas por el carril bici (20 o 25 kms). En Alicante capital también han habilitado algunas rutas urbanas y hay calles los fines de semana sólo para tráfico y ciclista. Comienza poco a poco a haber un cambio de mentalidad, a favor del usuario ciclista. ¿Como se te ocurrió la idea de vender triciclos en la zona de Alicante? La idea de alquilar y vender Tr’s en Alicante simplemente es por que soy de Denia y vivo aquí y esta es una zona turística que está junto a Benidorm, Javea, Gandía ...no es un producto saturado en el mercado y le veo posibilidades. De momento es pronto una vez pase el verano comenzaré con ferias y viajes promocionales.-visitas...... Has apostado por los triciclos. ¿Es posible vivir en España sólo del negocio de venta de este tipo de vehículos ? He apostado por los triciclos por que es lo que me apareció primero y me gusto, tengo algunos productos mas bicitaxis, street surfer bikes,triciclos convencionales, plegables y eléctricos, trike patín, ezyroller, water ball ....
Ganarse la vida solo con los TR no creo que se pueda, pero con otros productos y promocionando el producto posiblemente se capten usuarios. No creo que se pueda vivir sólo de estos vehículos pues hay una poca minoría que los conoce y es usuaria, tienen un precio elevado para adolescentes y jóvenes que son a quien mas les llama la atención. Se que los Kmx son mas económicos, no los conozco pero poco a poco cogeremos experiencia son más para circular por parques tengo entendido... Hoy en día para introducirlos es cuestión de modas, en el momento que algún famoso sea usuario de los TR o BR y comiencen a salir en los medios ¡a funcionar!.
El triciclo Montseny, de momento el único triciclo de fabricación estatal homologado.
¿Por qué vendes sólo triciclos reclinados y no bicicletas reclinadas? .¿Existe la posibilidad de alquilarlos? He apostado por alquilarlos para comenzar a promocionar y darlos a conocer. He visitado algunos gimnasios que van a hacer clases outdoor con ellos. Para salir de la monotonía en hoteles y resorts voy a ofrecer el servicio a domicilio, también tengo un remolque en el que trasportare hasta 10 TR’s. Las BR’s las tengo en mente pues no las he probado aún, cuando se me presente la oportunidad, dispondré de alguna unidad e información pues hay modelos muy flipantes. Me gustan también, creo que gracias a vosotros las conoceré el día que nos veamos. Lo que exigen mucho es el uso de banderolas y preguntan si es cómodo. El problema del espacio y transporte también se tiene en consideración aunque se que existen modelos plegables .
¨He apostado por alquilarlos para comenzar a promocionar y darlos a conocer. He visitado algunos gimnasios que van hacer clases outdoor con ellos...
En USA existen porta reclinadas aunque me han dicho que no estan homologadas en España, y si alguien lo adapta le pueden denunciar. Habría que estudiar ese caso, pues el cliente o usuario quiere las cosas fáciles y seguras. Sólo aventureros y emprendedores creen en estas cosas alternativas y se arriesgan. En el riesgo está el triunfo siempre analizando todos los detalles junto con el factor suerte. Conforme aumente el numero de usuarios crearemos un circuito y alguna competición. Si los encaro como promobikes pueden tener salida en promociones de locales o productos. Ahora en julio en fiestas patronales quiero organizar un encuentro – carrera en mi ciudad -poco a poco se puede crecer como una familia colaborando unos con otros. ¿Cual es el plazo medio de tiempo que un comprador debe esperar para tener su vehículo una vez ha efectuado la compra? El plazo de entrega de un TR nuevo si hay en stock es inmediato yo como tan solo tengo un modelo con equipamientos distintos se tendrán que adaptar un poco a lo que hay, si se quiere algo mas sofisticado o especial alrededor de 20 a 30 días si todo va bien . Voy ha intentar tener siempre de 2 a 3 modelos base en stock con cambio shimano alivio y frenos vbrake cambios internos alfine de Shimano. De momento no
quiero tocar otras marcas prefiero ver como funciona el proveedor actual. La mayoría de usuarios del estado no pueden probar estos vehículos antes de decidirse. ¿Puede ser un factor importante que condicione la compra?. Como solucionas este tema? La mayoría de usuarios no pueden probarlos por que no hay puntos de prueba extendidos por el territorio español, yo pretendo transportarlos de ciudad en ciudad por la zona, con algunos chavales y dando a probar el producto e informando a la vez . Está claro que si no ves el TR y lo pruebas no te imaginas lo que es. He dejado algunos de prueba en distintos lugares, también en ortopedias o tiendas de ayudas a discapacitados gente mayor... también les llama la atención. Existe un factor de reticencia, no se si es por vergüenza, por cabezonería o por que no le gusta evolucionar al personal. Muchos prefieren ver las dificultades mas que las ventajas. Creen que es peligroso, yo siempre digo que la bici convencional también lo es, que lo peligroso son los coches y vehículos de motor. Por supuesto hay zonas y zonas en las que no se pueden usar por peligro.
¿Existe un prototipo de usuario para el triciclo?, ¿Son exigentes? El tipo de usuario puede ser múltiple desde adolescentes como he dicho antes hasta jubilados que les llama la atención por la estabilidad. No creo que haya un usuario tipo. Gente que quiera otro concepto de ciclismo, gente que quiera pasear con un ciclo, gente que quiera entrenar hacer deporte alternativos y tal vez alguien con alguna incapacidad de manos o brazos que se sienta insegura en la bici convencional o con problemas de espalda.
por supuesto aumenta el coste y la entrega. Hay posibilidad de silla porta niños y remolque. Me gusta la frenada con hidráulicos en el TR, es segura, así como el reposacabezas extra que llevan algunos. Supongo que esos datos los conoceréis por Ecotienda21, de Granada que también tiene esos vehículos, a parte que conocereis el producto también tanto Marc como Josep Lluís ¿Que diferencias hay entre los triciclos y las reclinadas a
Vemos que tienes programado hacer salidas en triciclo, suponemos que es para darte a conocer. ¿Cuéntanos cual es el objetivo de estas salidas?, ¿las vais a programar periódicamente? Si que queremos hacer salidas guiadas y encuentros por la zona. También buscar algún sponsor. Las jornadas o encuentro ciclo reclinados si que me gustaría hacerlas cada año. Las salidas están un poco en función del tiempo pero si que sería bueno crear una periodicidad de eventos, ahora como sabéis estoy un poco verde. Tal vez el año que viene o mas adelante tenga objetivos mas claros pero por supuesto que todo lo que sea darse a conocer es parte del marketing de todo bussiness. En este mundo recumbent se hace por hobby en su mayor parte. No está dirigido todavía como un negocio por eso tal vez no crezca esa parte. ¿Como seleccionas lo triciclos que vas a vender?, ¿por qué unas marcas y no otras?. ¿Cuéntanos que marcas vendes y las características de un modelo que destaques especialmente) Respecto a la marca Montseny fue por ser un vehículo homologado en España, supongo que conforme aumente mi experiencia en el sector conozca otras marcas que estando con homologaciones de países de la CEE no habrá problema de circular. Se que hay modelos de alta calidad y equipamiento fuera de España pero soy partidario del producto nacional, aunque bebo Cocacola, voy a Mcdonals y llevo Levi´s también tiene que ver el factor económico y el factor transporte y accesorios. Tampoco hablo con fluidez idiomas para negociar con el mercado alemán, holandés o británico y americano.
parte de una rueda de más? No conozco en vivo las Br y no puedo opinar, supongo que pasará como en todos los vehículos habrá un periodo de adaptación, veo mas estable el TR aunque para subidas no es muy factible, tal vez las BR si que sean mas livianas a la hora de subidas. El ángulo de giro creo que también cambia, en fin no puedo opinar de algo que no conozco. Tengo curiosidad de probar la Metabike, se que hay modelos tanto de Tr como de Br que cambian el volante, unas van por bajo de asiento y otras son frontales. Hay triciclos con las ruedas de dirección traseras y la motriz delantera. El modelo T es el que tengo yo en estos momentos con ruedas de dirección delanteras y la motriz trasera, pienso que es más ligero. ¿Algún consejo para un futuro usuario al que le cueste decidirse y que pueda andar desorientado? El consejo que doy es que no muerden! yo lo digo a mucha gente cuando lo doy a probar y se quedan parados mirando. Es un hobby o deporte minoritario en auge, tanto en Europa como en USA llevan años utilizándolos por un sector pequeño como bien sabéis. El relax , comodidad y estabilidad que se experimenta es bárbaro. Todo tiene un periodo de adaptación, el TR lo puede llevar hasta alguien que no sabe ir en bicicleta. Tanto circuito urbano como interurbano, es un producto que o te gusta o no te gusta, quien quiera hacer rutas largas es fantástico, y para paseos al lado del mar excelente. Sirve de silla cuando estas parado, para tomar el sol, jugar a cartas si te vas de camping con los amigos y te ahorras llevarte una silla . Para llamar la atención o promocionar algo también es
El modelo que destaco es el que me fabricó JM para mi con rueda del 26 trasera cambio interno Shimano alfine y frenos Shimano Deore es un vehículo de paseo no para hacer el burro. Hay otros, los mas básicos para alquilar son mas de batalla, ruedas de Monty de 20, cambios de hasta 27 v Shimano alivio y frenos de disco vbrak. Se dispone de colores bases rojo negro y naranja, el chasis es tubular de acero inox y asiento de aluminio regulable. Se pueden personalizar como he comentado antes, lo que
bueno por que todo el mundo te mira. Haces abdominales y deporte con un pequeño remolque se puede trasladar , yo personalmente ofrezco el servicio de guardia del vehículo si existe falta de espacio en el hogar.
ecotienda21
Como decía un sabio: ¨ búsque, compare y si encuentra algo mejor, móntelo¨
Ecotienda21, es más que una tienda donde se venden bicicletas y triciclos. Sus fundadores se preocupan por difundir y mantener un equilibrio y respeto con el entorno, así pues, es tan importante la filosofía que transmiten como los productos que venden que van encaminados a la mejora del medio ambiente. Hablamos ya con Antonio uno de los responsables de Ecotienda21, que es un nuevo espacio nacido en el 2009 y ubicado en Granada. En Ecotienda21 se pueden comprar triciclos y vehículos eléctricos. Antes de entrar en materia concreta, cuéntanos como ves el futuro de este tipo de vehículos (triciclos y vehículos eléctricos). El futuro está en la concienciación de todos, es decir pasa por darse cuenta que tenemos que cambiar de punto de vista: usuarios, organismos y empresarios. Quizá el panorama actual de crisis sea positivo para este cambio y si somos capaces de redireccionar nuestras miras hacia vehículos más eficientes energéticamente como los eléctricos o los híbridos pedales-eléctricos podremos progresivamente decir que empezamos a usar el sentido común. El futuro no obstante me temo que pasa por las grandes marcas, en cuanto entren en el competitivo mundo automovilístico: Renault, Toyota, etc el resto de marcas que están buscando un posicionamiento lo tendrán realmente difícil, pero yo les animo a que sean competitivos con buenos precios y que traten de hacerse ver en los organismos e instituciones oficiales que últimamente están en la línea de hacerse fotos ecológicas. El futuro del triciclo lo veo afortunadamente bastante claro y nítido, con una buena campaña de imagen y de un adecuado movimiento de las personas que queremos ir abriendo
el mercado en territorio nacional llegaremos a un cliente que cuando lo conozca se enamorará de las ventajas que le ofrecen el TR y la BR. Concretamente el triciclo reclinado es una herramienta ideal para el cicloturismo, para personas con movilidad reducida, algún problema de salud o problemas de sobrepeso. Ecotienda21 ha apostado por los triciclos y los vehículos eléctricos .¿Es posible vivir en España sólo del negocio de venta de este tipo de vehículos?. Cuéntanos un poco la filosofía de vuestra tienda. Personalmente pienso que estamos empezando a comprender que en España y en cualquier otro lugar, necesitamos otra forma de movernos por la ciudad, otro tipo de forma de darle a los pedales y en definitiva otro tipo de vehículos capaces de dar solución a muchos problemas de congestión y a otro tipo de filosofía de tiempo y ocio sostenible. No es el momento todavía, aunque no creo que tarde en llegar, que se pueda vivir de este tipo de ventas, el razonamiento eco-lógico es que no queda otro remedio que buscar alternativas, está claro que así no podemos seguir es totalmente insostenible. La filosofía de Ecotienda21 es poner a nuestros amigosclientes en movimiento, darles las herramientas en forma de rutas y crear entornos sostenibles diseñados por ingenieros apasionados que no le brindarían a nadie nada que no les gustaría recibir a ellos mismos.
¿Creo que vendéis sólo triciclos reclinados, porqué no bicicletas reclinadas? He de aclarar en este punto que si vendemos bicicletas reclinadas, aunque las ideas en este punto las tenemos muy claras, tenemos que apoyar todo lo posible a bicicletas JM, fabricante del triciclo Montseny, único fabricante nacional de triciclos reclinados. Y este apoyo no es sólo por su esfuerzo empresarial, un auténtico trabajo de fe apenas valorado por organismos e instituciones que en mi opinión aplican hasta el último extremo aquello de: ‘’que sean otros los que inventen’’ Sino también por la excelente relación calidad-precio de sus triciclos. Por supuesto a nuestros clientes siempre les trataremos de orientar hacia el producto nacional, aunque es incuestionable que importar también tiene sus ventajas, aunque solo sea la variedad y esta es otra cuestión a la que Ecotienda21 no puede renunciar. De los triciclos Montseny tenemos un stock que nos permite dar al cliente lo que nos pide en cuanto se decide, sino tuviéramos el modelo o no estuviera montado de la forma que nos pide, el pedido no tardaría mas de una semana en llegar a la tienda. En cuanto importamos el plazo sube a unas 3 semanas aproximadamente. La mayoría de usuarios del estado no pueden probar estos vehículos antes de decidirse. ¿Puede ser un factor importante que condicione la compra? ¿Como solucionáis este tema?
Por supuesto, esto es fundamental, yo mismo no me decidí a comprar hasta que no lo probé. La manera de solucionarlo es relativamente sencilla, animar a los potenciales clientes a que se vengan a compartir un tiempo con nosotros y los prueben de verdad, es decir haciendo una ruta en la que no solo se conozca el producto sino que también nos conozcamos entre nosotros, pienso que esto es fundamental, como dice algún amigo, los que estamos en este mundo no tratamos tanto de buscar el beneficio comercial como el beneficio personal. El recurso de Internet no llega a ser tan potente como el trato personal, aunque sin duda también es eficaz y un nido de información. Hemos visto que estáis vendiendo básicamente triciclos Montseny, porqué esa marca y no otra, o varias opciones?. Tenéis pensado ampliar la oferta en un futuro? Creo haber respondido ya a esta pregunta, simplemente me limitaré a decir que se lo merecen, el amigo Juan, es una persona elegante y ojalá sea capaz de convencerlo para que se venga al Sur para trabajar más y mejor. Vente pa’ca Juan. También trabajamos otras marcas, la idea es buscar la mejor calidad y las mejores colaboraciones y en este sentido hemos de decir que estamos trabajando muy bien con Performer, hasta el momento se están mostrando a un nivel muy alto en cuanto a la relación calidad/precio. Aunque no es exactamente nuestro tema, háblanos de las bondades del vehículo híbrido Twike, a simple vista nos ha parecido un muy buen producto. Está a medio camino de una bicicleta reclinada y un coche eléctrico pero se acerca más al coche eléctrico. ¿A que público va dirigido? El Twike es un diseño alemán que me encanta, tecnológicamente esta a la vanguardia del mercado en cuanto a baterías, diseño y eficiencia energética, la única pega es el precio, sin duda precios de 20.000 a 35.000 Euros le hacen estar dirigido a un público especialmente concienciado, deportista y de economías resueltas, capaces de permitirse dar esa imagen que a muchos nos gustaría. Sería ideal que la producción de este tipo de vehículos hiciera posible que cualquiera pudiera acceder a esta tecnología, estimo que un precio entre los 3.000 o 4.000 euros haría que la ciudad estuviera repleta de estas maravillas y pienso que es posible, es más, pienso que es obligación del sentido común. ¿Sería posible comercializar un triciclo de gama media por 400 Euros?, ¿Esto ayudaría a extender las ventas? Adoro esta pregunta, por supuesto que es posible, incluso es posible mejorar los 400 Euros, sin duda las primeras bicicletas de la historia no estaban al alcance de todos los que hoy día las disfrutamos, solo es cuestión de mejorar la oferta/demanda con todo lo que ello supone. Estoy convencido que poco a poco con el esfuerzo de todos lo iremos consiguiendo.
Hemos visto que también programáis rutas como la de los Nazaríes. Que importancia tienen el programar actividades para la difusión de estos vehículos y para promocionaros? ¿Programareis rutas periódica-
¨Concretamente el triciclo reclinado es una herramienta ideal para el cicloturismo, para personas con movilidad reducida, algún problema de salud o problemas de sobrepeso.¨
mente? Es mucha la importancia que le damos, queremos que nos sirvan para probar los productos y para relacionarnos entre nosotros. Estas rutas tratan de ser al mismo tiempo rutas culturales que nos acerquen al patrimonio histórico en el que nos movemos, en este momento diseño una ruta a petición del patronato de la Alhambra que une las Torres Bermejas con el Suspiro del Moro, tengo que admitir que Granada para esto es una ciudad ideal. Realmente hay rutas interesantísimas que parecen haber estado ahí desde siempre para rodarlas con los Montseny, la combinación es espectacular. ¿Cuéntanos alguna anécdota que haya sucedido en vuestra tienda o en vuestras salidas? Los que rodamos en reclinad@s sabemos que somos una tentación con ruedas para las personas que nos ven pasar y hay algunos genios que haciendo alarde de su improvisación nos llaman de todo. Hace poco alguien me ofreció cambiarme el triciclo por la flamante furgoneta Mercedes que conducía, una preciosa Mercedes amarillo pollo con alerón negro y raya roja al estilo equipo A, la verdad es que llegué a sentirme tentado pero me hizo reaccionar pensar que en el trueque iría incluido el pasaje de la furgoneta, es decir, la mujer de mechas y el par de churumbeles que se empeñaban en chupetear los cristales, reaccionando me di cuenta que quizás mi propia familia se sentiría desplazada y resignándome me limité a levantar el pulgar en gesto de O.K como estoy acostumbrado a hacerle a los que tienen algo que decirme cuando me ven pasar y a reírme un rato mientras me alejaba. ¿Que diferencias hay entre los triciclos y las reclinadas a parte de una rueda de más?
La diferencia es muy significativa, los que nos acercamos a los triciclos lo hacemos con un espíritu tranquilo, con ganas de disfrutar cómodamente un paseo largo o una ruta de varios días, somos carne de cicloturismo, quizás las bicicletas reclinadas tratan más de mejorar a las bicicletas de posición convencional con argumentos de peso a mi parecer. Otro motivo que he descubierto últimamente del que sentirme especialmente orgulloso es la cantidad de personas que se están acercando al mundo del triciclo reclinado, ya sea por motivos de movilidad reducida, por alguna pequeña disminución de sus facultades motoras o mentales
o por problemas de sobrepeso. Los triciclos reclinados se están revelando como una solución fantástica para este colectivo y hacer rutas para ellos es algo que confieso me esta dando grandes satisfacciones personales. ¿Algún consejo para un futuro usuario que le cueste decidirse y que pueda andar desorientado? Escuchar a todos los que hablamos sobre este mundo, probar y decidir por ellos mismos.
plega bike
Finalmente entrevistamos a los responsables de Plegabike que como su nombre indica venden mayoritariamente bicicletas plegables. Ubicados en Sabadell y con una web especializada en la venta de bicicletas urbanas, Plegabike, posee una extensa gama de plegables concretamente de la marca Dahon una de las bicicletas más vendidas a nivel mundial por su calidad y versatilidad de modelos.
Antes de entrar en materia concreta, Cuéntanos Josep la filosofía de vuestra tienda y como es que decidisteis iniciar un negocio tan especializado. La aventura de Plegabike nació ahora ya hace 7 años, por el simple echo de encontrarnos en la situación de querer utilizar unas bicicletas que eran muy difíciles de conseguir en las tiendas en ese momento. Vimos que había una necesidad creciente y pensamos en qué faltaba producto para ofrecer. Todo empezó ahí. Al principio fue complicado, pues había poca variedad, pero poco a poco hemos conseguido un catálogo extenso. Las bicicletas fueron la semilla, y después ha seguido un elevado número de accesorios, componentes y repuestos para poder ofrecer una solución urbana global. Ha sido en los dos o tres últimos años que hemos ampliado la gama de bicicletas para poder ofrecer una solución aún más completa de movilidad urbana. Es aquí dónde entran las bicicletas eléctricas, plegables de alta gama Bernds o la local Morabike, las de carga, soluciones para llevar niños, las fixie, tándems y también las reclinadas.
¨Siempre ofrecemos la posibilidad de concertar una cita en nuestra showroom, para ver y probar cualquier modelo que tengamos en stock¨
¿Por qué vendéis sólo un modelo de reclinada, en este caso la Eco de la casa Azub?, ¿porqué esta marca y no otra, o varias opciones?. Tenéis pensado ampliar la oferta en un futuro? En realidad tenemos capacidad para vender todo el catálogo de AZUB, SCOOTERBIKE, MONTSENY, ALTENA y HASE, lo que pasa es que introducimos el modelo ECO por ser un modelo urbano a buen precio. Las reclinadas están aún en proceso de introducción en este país, con lo que creemos que es importante tener una opción económica para probar. Quién ya ha probado o sabe lo que quiere, nos pide el modelo en concreto que ha visto y lo pedimos al fabricante correspondiente.
¿Cual es el plazo medio de tiempo que un comprador debe esperar para tener su vehículo una vez ha efectuado la compra? La ECO la tenemos habitualmente en stock local, con lo que la entrega es rápida y de entre 3/4 días. Otros modelos pueden tardar de media, unas tres o cuatro semanas en llegar, pues solemos hacer los pedidos una vez hemos definido con el cliente como quiere su bicicleta. Las reclinadas de HASE por ejemplo, son muy adaptables a las necesidades de cada cliente (color, componentes, accesorios, medidas, etc.) La mayoría de usuarios del estado no pueden probar estos vehículos (las bicicletas reclinadas) antes de decidirse. ¿Puede ser un factor importante que condicione la compra?. Como solucionáis este tema? Seguramente es un factor importante, aunque no decisivo. Nosotros somos los primeros en comprar determinados modelos para probarlos y luego decidir si los introduci-
¨Son productos de una fabricación no masiva y muy a medida, con una tecnología muy específica, que es difícil que baje precios¨
mos en nuestro catálogo o no una vez probados. Siempre ofrecemos la posibilidad de concertar una cita en nuestra showroom, para ver y probar cualquier modelo que tengamos en stock. No sólo a nivel de reclinadas, pero por Plegabike han pasado usuarios de Canarias, Baleares, Madrid e incluso Francia, sin contar los locales de Barcelona y alrededores. ¿Seria posible comercializar una reclinada de gama media por 400 Euros?, ¿Esto ayudaría a extender las ventas? Lo vemos difícil. Son productos de una fabricación no masiva y muy a medida, con una tecnología muy específica, que es difícil que baje precios. Alguna vez hemos visto
¨Introducimos el modelo ECO de AZUB por ser un modelo urbano a buen precio. Las reclinadas están aún en proceso de introducción en este país ...¨
La scooterbike como la Eco de Azub es otra BR con carácter urbano cómoda y práctica
algún fabricante que vende sólo el cuadro para que luego te montes tú el resto de componentes, pero no es frecuente. Como hemos comentado, la ECO de AZUB la trabajamos por su buen precio, y ya vale 900 euros. Ahora bien, seguramente si hubiera precios más económicos habría más gente que se atrevería a probarlo.
3ike
Av. del Ventisquero de la Condesa No.8, 3 A carlos@3ike.es Persona de contacto: Carlos Madrid Marcas: Azub Catrike Challenge HPVetotechnik Metabikes ICE KMX Raptobike Velocraft Organizan salidas periódicas. para conocer en detalle los modelos de cada marca: www.3ike.es web asociada: 3ike.wordpress.com
Bicicletas Jesús Rosado Plaza del Ahorro 1 Telf. y Fax: 952870221 jrosado@ronda.net 29400 Ronda Málaga Marcas: Hase para conocer en detalle los modelos de cada marca: www.bicicletasjesusrosado.com
Bicicletas y triciclos JM
Venta y alquiler de triciclos Montseny Pineda de Mar info@bicicletasjm.com para conocer en detalle los modelos de etsa marca: http://www.bicicletasjm.com
Bike Tech
Terol, 30 08012 Barcelona Tel. 93 213 02 55 Info@bike-tech.net Persona de contacto: Koos o Jordi Open Mon-Sat 9am-2pm, 5pm-8pm Barcelona
Alquiler y venta Marcas: Triciclos Montseny (distribución exlusiva zona levante y Murcia) Organizan salidas
Espaibici
Bruc 63 08009 Barcelona +34 9 35 32 31 43 +34 9 35 32 31 45 Marcas: Hase para conocer en detalle los modelos de cada marca: www.espaibici.com
Ecotienda21
Calle Alemania nº 12 ; Jun ; cp: 18213 Tel. 958414339 Oficina Tel. 607844984 Antonio Romero Tel. 661955776 Antonio José Romero ecotienda21@ecotienda21.es Granada Marcas: Triciclos Montseny Preformer Metabikes Twike (reclinado híbrido) Organizan rutas para conocer en detalle los modelos de cada marca: www.ecotienda21.es
Plegabike
C/Lluis Vives 15B Contacto: Josep Tel. 931687555 plegabike@plegabike.com Sabadell Marcas: Azub Triciclos Montseny Hase Altena Scooterbike
Marcas: HPVelotechnik Metabikes Hase
para conocer en detalle los modelos de cada marca: www.plegabike.com web asociada cargo.plegabike.com
para conocer en detalle los modelos de cada marca: www.bike-tech.net
Segunda mano
Cicles Martrix
Página inglesa www.velovision.co.uk/forum-new/list.php?4
Almacén tienda: Ctra, Les Marines km 3 ciclesmartrix@gmail.com Contacte: Paco - Tel.649269495 Borka Martí - Tel.686058772 Dènia (Alicante)
Modificar, añadir, eliminar datos del directorio: b.reclinadas@gmail.com
BR’s y TR’s directorio de tiendas 2010
Página francesa www.bentokaz.com Nota: Si te interesa alguna marca de reclinada que no se distribuye aún en España puedes contactar con algunas de las tiendas mencionadas arriba y posiblemente puedan gestionar tu pedido.