Arquitectura 235 - 1958

•

•

'

'f ~

1

f

,.

•

) le!

•

t

••

• •

•

..

•

IEEI t \

•

-

i

.~ Belleza

1 lj J

1

í

i~

1

en los revoques si con fío en nuestros productos poro su

~

realización.

MA IICA llfGOS TRA OA

S.A. HABANA 2983 -MONTEVIDEO -TELEFS: 51402-51333

ZAFFARONivSANCHEZ

P R O D ll C T -:,'

PISOS ASFALTICOS

"IOH NS- MAN 111[,.

LO MEJOR QUE SE FABRICA

DISTRIBUIDORES EXCLUS IVOS.

MILlO SOC IE DAD

ONTANA A NON I MA

CONSTITUYENTE 1502 esq. VAZQUEZ路 Tel. 40 0181

En todo el mundo ...

PHILIPS EXPANDE EL PRESTIGIO

OE SU ORGANIZACION, CONTRIBUYENDO A UNA VIDA MEJOR

PHILIPS

Radio - Televisión - Lámparas

Electromedicina .• Cine • Luminotecnia

Amplificación

Equipos Industriales.

. .. millones prefieren

este símbolo de suprema calidad.

e siendo la mejor 1

1 CALATE la moderna pintura al látex insuperable para exteriores e interiores

• • • • • • • • • • • • • • • •

MAS VENTAJAS A MENOR PRECIO! Ul

:t>

En su próxima obra, e xi ja INCA LA TEX, la sensacional pintura al látex . que valoriza y embe llece. Es de extraord inar ia d urac ión , tanto en interiores c omo e xter iores, y de lava bilidad e xce pcional, a toda prueba.

z -i o:l) o

1l

e

CD

r

SOLO INCALATEX PUEDE OFRECER ESTAS VENTAJAS!

ñ -i

:t>

:l)

:t> • D a te rm inaciones mate sat inadas. ide a les para interiores y exterio res .

• •

Se ca e n 1 h ora Es d e ex trao rd inaria durac ión a la intemp e rie.

•

Puede a p licarse sobre revoq ues fr e sco s.

• No deja olor.

• De fácil aplicación.

• Se e mp areja so la y no d e ja hue lla • de p ince l.

• Lo• h o ngo• no la at acan .

•

Ofrec e esp eci al r e sis t e ncicl a

innu merab le s lavados .

• S e u•a p inc e l, rodillo o soplete directamente o d iluida con agua .

•

1:¡::-j J-?;-

gama d e co lo re• .

. .,J,:i¡l~ tJ, I'l.j::~ ~

/

1

-

Es un producto

¡

B ri n da l a más o rig ina l y moderna

1

11 ·'

1

1l 1'

- - _.___:: .Ji rr -

-

li

1 ,-1 _:

_.__ _ -

f

111

' · . ~..... o. c.

.

-.

~~ PERFLEX" 1路

pers1onos venec1onos

o r'CO re g i s 1 rn d o

Difunden lo luz y eliminan el respla nd o r, proporcicnondo un ambie nte fresco y acogedor. Fabricados c:::>n materia les de lo mayor calida d y tota lmen te im portados. C o mbino con cualqu ie r plan de decoraci贸n y sus colores esma ltados o ho rno, son ina lterables. Se hocen de acuerdo al tama帽o y formo de cado ventano .

FABRICANTES EXCLUSIVOS

FERRETERI .t 18 DE JULIO 1775

y TELEFONOS :

4 33 36-4 25 31

MANUFACTURA CUFRE

Neo

232C

NACIONAL TELEF.

238贸4

DE

YESOS

MONTEVIDEO

..,.l\..........

.__ _ _ _ _ INDUHRIA URUWAYA _ _ _ _

t:

$.

Por su calidad , por su homogeneidad y p or lo goranllo d e un

~¡¡

servi CIO Insuperable, es e; u e los Sres. Arquitectos , Ingenieros y

•'

Contratistas

obras que

en todo el

po1s, t1enen siempre

pre sente en

los

se los encom1endo , io utilización de estos dos ele·

menta s indispensa b les en tod o 11po de construcción.

Preliér a los Ud. también!

Son productos de

COMPAÑIA URUGUAYA de CEMENTO PORTLAND ZABALA 1338 - 3er. piso - MONTEVIDEO

Hay muchas formas

. .1 .. de subir y b a1ar

siempre la max1ma expres1on de progreso en transporte vertical, se llama:

OTIS

Porque únicamente OTIS, con su respaldo de primeros fabricantes de ascensores en el mundo entero, y exclusivo servicio de manutención, puede brindarle: ECONOMIA: Elim inación de facturas inesperados Manutención del ascensor asumido por sus propios fabricantes - Plena utilidad en la inversión.

SEGURIDAD: Reducción al mínimo de interrupciones en el funcionamiento.

Entrega de repuestos OTIS legítimos.

DURACION: Prolongación indefinido de la vida del equipo.

Máximo rendimiento y seguridad.

Y lo que es más tmporcancc:

Ot~ o..Q;,&~~!

Su lldmado te lefónico es pasado al serv iCio móv il por rad io-te léfono, esto es: atención rápida, exclusiva } eficiente. durante las 24 horas del día.

El progreso en el tran sporte vertical es lo co nsigno de

OTIS ELEVATOR COMPANY C OLONIA 1972

.

MONTEV IDE O

•

TELEFONO 40 71 44

•

• ~-ooCocina SUPER Volcán

Refrigeración comercial

BtilJ

T

ll

Cocina Volcán PREMIER

Refrigera d or F - 80 FERROSMALT

E s tuf a VOLCAN

Termo Eléc tri co LLUVIA DE ORO

L a varrop a FERROSMAL T

Cocina ELECTRICA FERROSMALT

L a v a t o ri os Piletas

•

•

-

~- ~

1) E~ un producto pdcctamcnt~.: controlado y totalmente: prefabricado.

G. ALBERTO ABDALA Unico fabricante distribuidor

2) Es r~.:alizado con materiaks calidad.

d~.: l:.i

rnc:jor

3) No requiere ning煤n tipo de encofrado.

PA YSANDU 1380 TEL. 9 O 6 7 5

6) Permite un entrepiso sin grietas me. diante los dispositivos de traba trans. versal.

7) Fs de Lici l y dpida co locaci贸n.

4) No necesita armadura supknKtHaria .

8) Elimina totalmente la mano de obra especializada.

5) No requiere c1pa supkm~.:ntaria de hor mi _g onado.

9) Permite: una superficie plana rc:gular lo qut:' facilita c:1 revocado.

DEPARTAMENTO TECNICO: ING. JAIME KABRAN 路 ING. JULIO MOLINOLO . ING. MARIO DETTIN

ARTESANOS UNIDOS • B r

LUMIN OT EC NIA ESPAÑA

TE L E F .

40

2055 4 6

64

EVITE ESTO . ",r, ,,:;,,;~r~~~~~f'" ':"f

路. .

~

..\ ..~: .

, ..

...:.路

:搂fi ~ . ~~~-.

aplicando esto NO AHORRE UN

0.2 ofo

PARA GASTAR UN

20 ofo

AHORA, DESPUES!!

HIDROFUGOS

j,

Retrae u a RETRACUA S. A. EN FORMA C IO N

JOSE l. TERRA 2676- 78

'

1

-

TELEF. 2 62 7 4

ORGANO OFICIAL DE LA SOCIEDAD DE ARQUITECTOS DEL URUGUAY FU NDADA EN SETIEMBRE DE 1914

S U M A R 10 :

Plan Director del Concejo Departamental de Montevideo (aspec tos en su foz edi licio y u rbaníst ico) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-50

BRASILIA (Concurso de ant ep royectos)

51-61

CARA TULA: Visto aéreo de M ontevideo)

DIRECCION : Arquitectos ALBERTO CANABAL MIGUEL A. GORI SALVO

arquitectura NOV

MIGUEL ANGEL BELLINI OSCAR BRUGNINI

9 S 8

EMBRE

Núm e ro235

COMISION

DIRECTIVA CO M I IE

P I'CSi dcn tc

A rq. JULIO BU TLER V ice - P ·es1dent e IQ ArQ. M IGUEL N . REVELLO

A rq .

Secreto rio Adm inistrott vo A rq. A NTON IO CRAVOTTO

REDACC ION Y ADMIN ISTRAC ION : A GRACIADA 1464 - P. 14 TELEFONO: 8 02 59 CASILLA DE CORREO 176

ENRIQUE M . ACQUARONE JUSTI NO A POLO BENGOECHEA

WALTE R CH A PPE PI RIZ A LFREDO L. DE CORES JOSE FONTES TRELLES

Te sorero

Secretorio d e Ac tos Arq . CON RAD O BU QUET SABAT

U.

CARLOS CARER I

AM A TO

Perl ini

A.

ARTH UR A RAUJO GU IMARAES OSCAR BRUGN I NI

Secret or io General

A rq. Ruben

S.

Mtembros d el Consc 1o Dcl1berot ivo

Arq . MIGUEL A. GORI SALVO

M IGUEL

LA

E J~ CUT IVO

VICe - President e 2Q

A rQ.

DE

" " "

CARLOS GA RC IA SUAREZ HECTOR A . GU ERRA ENR IQU E H. PSERHOF JORGE SALGU EI RO FER N ANDO SI LVA V A LDE S FRA N CISCO V I LLEGAS BERRO

PR ECIO DEL EJEMPLAR: $ 6.00

PLAN DIRECTOR PARA LA CIUDAD DE MONTEVIDEO

En el mes de obrd de 19 56, el Concejo Cepcrtc ;-ne ntol de Mon \evideo lleva ndo o lo práctica su propósi to de planificar e l te r ritorio de su ju risdicción, e;,ccmendó ol Equ ipe, TécniCo de l Plan Reg u lado r, asesorado y orien tado po r uno Comisión Especi:JI, (integrado por los direc tc;es gene rales de los Departamen tos de Ploneam iento y Co ntrolar, Obras y Servicios, el d ire cto r del Plan Regulador, el Profesor de Pk;neamiento Rcg ior.al de le Foc . de Ingeniería y el Directo r de lnt . de Teoría de lo A rquitectu ra y Urb:Jni smo de lo Fcc. de Arquitectural el es tudio de un Plan Directo r poro lo ciudad de Montevideo.

D'cho plan fue definido como: " El conjunto de normcs técn icos o uestos a disposic ión de lo autoridad, q ue per " m ito o rientar la acción eject..t iv::¡ del "ploneo miento paro

~1

Con~ejo

Departamental, e n le; aspectos

d~l

desar ro llo futuro de lo ciudad, en fo rm o continuo , p reví-

" so ro y f lexi ble y pe rmrt::¡ ta mbién ¡::onc or aqL::: IIas obras ql':? esti mados e n pr ie " ridod de ban ser e jecutados en pl : zos

i nm ~diotos

y con arreglo o los posibilidcde;

" financiero s del Gobierno Deportoner.tol."

L ~~ documentos e laborados por el Eq•J i¡::o Técnico y lo (emisión As€ soro, h on permi tido ,

lt.;ego de casi dos años de

l obo~.

o rie ntar lo acción de lo

(e;-n:..~no

bajo los li neam ien tos del

Plan Director y prom over lo ejecuc ión de obras mun icipa les que constitu yen, e n esenc ia, ve cdcdercs e ta pas en su aplicación.

Vele decir que todos las obras e ncoradas por el Concejo Departamental o pork de 1956 c~ tón e:1co d er~a do s

d irectamente al Plan Director contribuyendo o su vigenc ia físico .

Asi m ismo, los reglamento; d irigidos o controlar lo edi fi cacón p rivado , e l tránsito, e tc., poseen lo m ismo tose.

Estos concreciones del Plan Cirec tor se han b:sodo en lo concepción de uno Estructura Ge neral Urb:mo cuyos parte~ fu ndamen tales y primarios se encuentran conter:idos e n : 1.

L : d ivisión de lo ciudad en zonas : Urbana , Sub:..~rbono , Industr iales, de Huertos y Ru -

ral, ajusta ndo su s limites y conc re to:1d0 el uso de l su elo en formo expreso .

Contmúo en lo pág. 4

2

11

arqu

tectura "

División de lo ci udad en zonas

\ '

' / /

'•

"

"' )~

1.--. '

'\

'-·---

~

''

'

•/

~

e·-

/

(-'

(_

(_., .

' \

,, '

'·

"'-.

•

{

/

,., .... . .... . ...

1•• -1 , N

: -

·¡ .____ ....--.-

~· j

f

! -

-

.

¡

,

)

-

•

.. •

~....._.,...

...

1 0 .. .. ......., . . .....

---

:o........

~

l0""' . .... .

..... . . "" ' . ...(. .. ....

\

Clasificación de lo s c irculac iones

•'

"'T---1-· · -

----.~.

__ _¡

/

.'

••

.... ..

'

,.

-. \

•

..

\·

••

" arquitectura "

3

' 1

Viene de lo póg. 2

2·

Lo división de los zonas de habitación -Urbano y suburbano- en unidades, relacionados con el desarrollo de lo vida vecinal, los abastecimientos y los servicios esenciales o codo tipo de conglomerado humano asegurando uno bueno distribución y uso •

Dichos divisiones pueden caracterizarse fundamentalmente como: del territorio destinado o lo viviendo.

-de 1er. orden o sectores, conteniendo 120.000 hob.

-de 2do. orden o distritos, conteniendo 30.000 hob.

-de 3er. orden o unidades vecinales, conteniendo 10.000 hob. sin que estas cifras sean estrictos, sino relacionados con las consideraciones funcionoles yo mencionados.

3.

El Plan Vial, trozado en base o los problemas del tránsito y lo extensión de lo ciudad que atraviesa, tendiendo a canalizarlo y clasificar los rutas. En principio este plan está constituido por un programo progresivo que permitirá dotar o lo ciudad de: - un sistema de autopistas, formando un anillo alargado de recolección.

-un sistema de vías preferencioles interiores, que distribuyen el tránsito dentro del conglomerado urbano, con perfiles jerarquizados de acuerdo con su importo·nc io.

•

4.

El Plan de Coordinación del Transporte Colectivo, poro servir racionalmente o lo Cludad organizando el sistema de líneas troncales y secundarios mediante centros de combinaciones establecidos de acuerdo o lo estructuro urbano de lo ciudad.

Estos puntos básicos, han permitido orientar y dar preferencia o los obras municipales en todo el departamento, precisándose en codo coso, lo necesidad y conveniencia de codo obro o el alineamiento de los 4 estudios en torno o un coso particular.

Cabe agregar, que esto porte orientadora general, fue seguido de uno serie de planes urbanísticos concretos, sobre zooos específicos de lo ciudad, poro su remodeloción inmediato.

En tal sentido, pueden mencionarse: el Plan de Remodeloción de lo Ciudad Viejo, el Plan de ObraS& del Cerro y el Plan óe Remodeloción de Marañas.

Estos tipos de estudios, han tendido o aplicar, en formo inmediato los orientaciones del Plan Director, permitiendo estructurar ordenanzas edilicios y comenzar la ejecución de obras de mejoramiento vecinal en esos zonas, poro dar alicientes o lo

iniciotiv~:~

privada,

cuyo papel dentro de codo Plan de Remodeloción, es sumamente importante.

4

"arquitectura"

01,._ -~~~- --~~--------------..--"''"'-'""'"'"""''""•s,..,..,......,....,,..~.,.,,.,..,.,..

•• _.,""""'""':n'""'"~'""-.,..

• .,...,...,..,,•rtt._'!O&""""""'"'"'""'"'"'. ,"•-.. ,.A•s...,.,.,,,_,_.JilJMxtg;;wgs •,,...,.....uuz;g

:.a :a ;;:uwarw wm a .acana atu tt!EUJ4 !ti r IWWWEl k& tU&,!iiJ&i!L 25. • .,., .,...., : t t!~

• ol 1

Divis ión de lo ciudad en SECTORES

...

••

1 1

..

.....

·.. ·.

..

........ .... . .....

...

~. .. .

~~

1J

•

División de lo ciudad en ZONAS

•

V 1/1 .

1 •

--

....

• ...~.

(/ .....

.l·. ... ..''· . /-'\l '

·/

.••

~

.. .,... .

·,

-~

··~ ,' ~ .... .....

/

. ·¡111 .

). . \

..

/. . • 1-

¡. ~ \

. .....

'

....

.

•

\1 ··-

-.-- r' '

'

;.-

...

-

.. .. ..

..- ·-

.. . ...

División de lo ci udad en UN IDADES VEC INALES

..

1

'

~

•

•

.. .

._.

\

1

'•

..

.. ..

..

" orquitectura

11

5

E L PLAN Asp e e t o s LA

DIRECTOR parciales

CIUDAD

VIEJA

\

~\

'

\'

''

\

Dentro del Plan Director poro lo ciudad de Montevideo, bajo cuyos lineamientos se ha orientado lo acción ejecutiva del Concejo Departamental en el período 1955-1959, ha merecido especial atención los problemas planteados por lo " Ciudad Viejo" .

Este antiguo coso urbano, conservo hasta hoy día bueno porte de su trozado colonia l, habiendo recibido impulsos edi!icios aislados du1ante mucho tiempo, pero sin poseer un prog ramo propio pero su estructuro moderno .

El Plan Di rector de Montevideo, ha contemplado esto importante zona urbano, mediante un Plan de Remodeloción Integral, remitido o consideración de lo Junto Departamental en 1957.

Dicho Plan, do los directivos gene rales poro uno reestructuro completa de lo viejo península comprendiendo los 4 aspectos bás icos de su urbanización.

' ' - --

'

--

•

1

·~

.

.

,¡,

.. _ ~

. .... .- ---:...:= . ~-·

....

-'.

. . . ...

- ·-

~.

Alturas en las edificaciones La Habitación: planteando lo posibilidad reglamentario de levantar edificios torres de hasta 60 metros de altura agrupados de o pares, en cado manzano tipo, poro obtener uno densidad de población adecuado (300 o 4 00 hob./hoc.l y espacios libres en torno o lo edificación.

• •••• -

-

r

El Trabajo: creando en su zona central, un sector comercial en el que lo:; edificios torres padrón tener un basamento en planto bajo, destinado o comercios y creando centros de actividades específicos en torno o lo Aduano y lo Adm . Nol. de Puertos y e l Banco de lo República .

La Cultura: formando un Centro Histórico en torno o los bóvedas, restaurando lo Puerto de lo Ciudadela frente o lo Plazo Independencia, y el edificio del Cabildo ( 1) como centros culturales básicos, aporte del aprovechamiento de espacios libres existentes en torno o los ramblas que servirán poro emplaza r centros deportivos y culturales.

-

Ul#JIISUO Q.a.~J OO

-

T'tA 'fSPOfi'TtS C.CI..f-CT I V'Ql TRANSITO PE A'I"O...,.L (O•~~>t(lo-; OE E$l&tiC•N.&M tf:._. ..O

-

•

-

•

CE

t .. ~ .. :tt~~o ('S T~ t O"i.t.M E "' ~

,..... ,...

SEMAFOROS

·Cos ificación de los

circu~ocione s

,....._

,La Circulación: creando uno red circulatorio clasificado, llevando el tránsito hacia las ramblas y formando pcres de calles de mono único en los canales más importantes, destinando al resto de lds estrechos vías peninsula res o estacionamiento en su mayor parte. En este aspecto, se p revee lo continuidad de los ramblas en el extremo oeste y lo aparición de lo Autopista de Av. ltolio-Galicia-La Paz en el extremo Nor-este.

~--'--__J.-&.,

1

.1

,...

1 11

Ver lo sección dest inado o restauraciones históricos.

r·....---

1 1

1

1

Desde el punto de vista de lo estructu ra integra l de lo Península se la divide en A, unidades vecinales con sus propios centros constituyendo un distrito único en su totalidad.

'

1 1 1

l -.---_1L

_j

l

...

---

1 1

1 1 1

_ ....J l.

0 ¡0

1'1 ¡¡

.1 Jl

Z O N.t.

• .~--_

rr·

1

"arquitectura"

1 t ONA

lo

Edificación tipo

6

.....,.

, .....

_jl U~. . ____--liJ t.L --,·,

-·-

8

E l PlAN DIRECTOR Aspectos

LA

parciafes

CIUDAD

VIEJA

Sobre lo Rambla Portuario serán agrupados un:~ serie de centros vivos: el Bancario, el Portuario, y el Histórico.

En su conjunto prestarán o esto rambla uno nuevo actividad particular volor¡zándolo . Actualmente yo se ha procedido o construir lo verja que separo o lo rambla de lo zona portuario poro delirr.itor el uso de los espacios en ese sector.

______ __;'

\_ ~

\

\

El Centro Bancario

\__j

,•'

LA RAMBLA: A Centro Portuario

8 - C. Bancario

C - C. Portuario

El Centro Bancario: agrupará en torno al Bcnco de lo Repúblico o uno serie de actividades afines, permitiendo alzar edificios apropiados en los tnmediociones y creando u-n conjunto armónco de espacios libres y

Centro Histórico

i ''

l •

El Centro Histórico: constituirá un núcleo cultural ordenado en base o lo restauración de los " Bóved:~s", lo " Coso de los Ximénez " y un Liceo Público, creando un amplio espacio destinado o los actividades culturales sobre lo rambla .

1

:

•

•!

'.

' . ·- -·· . . --· . ¡ ·- - ..., P¡ . . - - . :-." .,·..... · ..\ ..-:._ ·., -~- ·.\... . . .

-·---¡·'.i · .. ... ' ..,~ ..:... .--~~. . ..\.\ \\\~\~·,.: .·... f

j

.

.. . \

• .... r -

l-

'

"'

\

"

•

\

"

•

'o'lo

..--

•

"

,

.

•

-

'

- -

.

. i'-·- f;_ -; ·:\ ..,.. . ,,~. . ~- ..:- :

1 !1) ' ..~ -

1 ll'

.

•• - -

. . .... .

- -

~

-

•J -_:. ~ _. : --. . r ·- - • .- , . ............, \

1 ' 'I '-r·-=-~- .

--~-

-'

_ ..

--

, ,. .

•

.. -

• •

'

~

' 1

.

..._

\'

...... ,·¡: ,....,

..

...

.. ·..\

·'

j

, -...... . ...

.... .. -. .

- ~

: :.J ..,(, ..... •

._.

----·

~nr

.

'

t • •

'

f.:. .

~--

. _:- . -

1\

-·. :

. ·~ · - . '··~\e--

:. : ..:

--1:~ . . .:

•.

·~ ·

•.. ...

1

... ..

:-:

.1.-·- ..----- -

• '

-- .. . ..

El Centro Portuario: o su vez prevé el reordenomiento del espacio circundante o lo Aduano y la A.N.P. dando lugc.r o la construcción de un nuevo " Mercado" poro el pue rto con uno apropiado canalización circulatorio y lo armonización de los espacios mediante edificios altos destinados o compañía s navieros y actividades afines.

,. ' .

· --- · ··· ·

,..

-

. •

-\ . __,. ...·. .. .

'

Centro Portuario "orquitectura"

7

E l PLAN D IRECTOR Aspectos

parciales

EL PLAN DE OBRAS DEL CERRO

Unidad de Habitación del F.incón del Cerro

El Plan de Obras del Cerro: const ituye uno de los remodelociones puestos

~n

morch:J en

1956. Actua lmente se llevan invertidos $ 5 13.000.00 en expropiaciones; $ 900.000.00 .?n lo construcción de un bloque de viviendas con servic ios vecinales ( 1); $ 660.000.00 en lo construcción de uno avenido porque en torno o lo fortaleza del Cerro y $ 2.700.000.00 en el porque y movimientos de tierra poro emplazar un Centro rnfontil en lo ladero norte .

Asimismo se contribuyó con diversos sumos poro lo construcción de Centros de Barrio por el sistema de aporte mixto entre el Municipio y los vecinos.

Entre los oños 1956 y 58, los obras municipales realizados se concent raron sobre lo zona inmediato o lo Fo rtaleza, creando un g ran porque público, con: Un centro (en construcción entre los calles Inglaterra y Polonia); un bloque de 40 apartamentos con servicios vecinales en planto bajo (próximo o habilitarse, frente o lo Playa del Cerro), un teatro de verano y un centro infantil (en construcción, sobre lo calle Holanda) y uno gran avenidoporque en tomo o lo Fortaleza que enlozo e l Cno. Cibils, lo rambla del Cerro, lo calle Viocobo, y lo calle Rusoi y el acceso al Frigorífico Swift por lo continuación de lo calle Inglaterra.

Poro continuar con este ampl io plan de urbanización, en uno de los zonas mós poisojisttco s y poblados de lo ciudad se ha solicitado lo ampl iación de lo Deudo Público Departamenta l en S millones de pesos poro dar mayor volumen o lo obro en marcho. l 1.1 Ver lo sección Habitación: Un id ad Hob. de lo Ployo del Cerro.

8

" arquitectura "

E L PLAN Aspectos

DIRECTOR parciales

EL PLAN DE OBRAS DEL CERRO

El plan de urbanización paro e l Cerro: al norte la Unidad de Habitaci ón del Rincón del Cerro, al centro el Parque en torno a la fortaleza . Internándose e n el parque (en formación) al sud-oeste, la Unidad de Habitación de la Playa del Cerro (ya se ha construído e l 1er. bloque ) al Este, los previsiones edilicias y violes correspondientes a la ampliación del puerto sobre la zona de l Cerro .

.

"orquitectura"

9

..

Durante el período de Gobierno 1955-59 el Concejo Departamental de Montevideo, ha preparado sus planes de obras en base al cumplimiento de las etapas marcadas por el Plan Director que orier~ta a su gestión.

Cada obra realizada, ha significado así una concreción de dicho plan.

En las páginas siguientes. se presentan estas obras, agrupadas en las cuatro funciones básicas y cuya ubicación geográfica pueden observarse en la página 11.

Poro lograr el desarrollo armónico de toles obras, se determinaron rubros presupuestoles específicos en 1956 que atendieron a su financiación permanente, así como también se creó el "Fondo de Mejoramiento Departamental", con el producido de ciertos impuestos que afectan a los usuarios directos de los mejoras proyectados.

El "Fondo de Mejoramiento Departcmental", coda 4 años totaliza inversiones por un valar de aproximadamente 54 millones de pesos. Las mejoras a realizarse, se

determin~n

anualmente, mediante un mensaje que se eleva a consideración de la Junta Departomental y es estructurado por los Departamentos de Planeamiento y Controlar y el de Obras y Servicios.

Desde su creación en 1956, dicho Fondo ha permitido yo ejecutar obras por valor de casi 39 millones de pesos cuyo destino genérico fue:

• •

$ 12:000.000.00, para expropiaciones $

• el alumbrado público 1:500.000.00, paro me tarar

•

$

6:000.000.00, poro equipamiento de oficinas

• • • •

$

1 :500.000.00,. poro centros de barrio y mejoras vecinales

$

6:000.000.00, poro construcción y mejoramiento de viviendas

$

6:000.000.00, poro me jora miento de servicios públicos

$

6:000.000.00, poro vialidad.

Estas partidos, se sumaron o los yo destinadas por el Presupuesto General del Municipio a obras públicas en 1956. El ajuste onuol de los inversiones provenientes del Fondo de Mejoramiento Departamental, ha permitido entonces completar las partidas presupuestales Y sobre todo financiar las mejoras urbanas que o partir de 1956, aconsejó realizar lo Comisión Asesoro del Plan Director, y que por requerimientos de tiempo e investigación técnica, no pudieron concretarse cuando lo aprobación del Presupuesto.

10

"orquitecturo"

·~·

.

--

.

_,

·-

.

.

LOCALIZACION DE LAS OBRAS MUNICIPALES REALIZADAS EN EL PERIODO 1955 - 58

,

/

~··

'•

1 . Verja y remodelación 2 . Restauración Cabildo 3.

Puerta de la C iudadela

4 . Me rcado Central S. Playa de estacionamiento 6 . Galería de arte 7 . Canalización

1 4 . Cruce de 8 de Octubre y Bulevar Artigas 1 5. Caminos Parque Batlle 16. Zoológico 17. Canalización 8 de Octubre y

25. Reja y cloración 26. Reja y cloración 27 ... Parque Fernando Gorda 28 . Centro de Barrio 2 9 . Unidad de viviendo N9 2

Larrañaga 18. Bulevar Propios. Canalización

30 . Quinta de Costra

19 . Centro de Barrio

3 1 . Porc;ue Capurro

20 . Centro deportivo

32. Av . Garzón

21 . Bloque de 99 apartamentos

33. Puente

22. Bloque de 1 03 apartamentos

34. Centro

8 . Red d e semáforos 9. Rejas 1 O.. Cominos Parque Rodó 11 . Rejas cloración 23 . Playa de estacionamiento Mal12 . Canal izació n Sierra 13 . Cr:.Jce 18 de Julio y Bulevar Art igas

•

Vtn

24. Restauración del Molino de Pérez

35. Avenida Parque 36. B!oque de 40 viviendas y servicios

"arquitectura"

11

HABITACION

EL

PLAN

DE

VIVIENDAS

La actividad en materia de construcción de viviendas populares, iniciado por el Municipio de Montevideo en el año 1923 ha sufrido uno radical transformación en 1956. ·,

.. .

'

A la construcción disperso de pequeños grupos de viviendas, ha seguido un criterio planificado que se bo-

'

'

'~

1

'

/

1

'

,

so en :

•.

•

-....._ . ..

1

..

1.

teniendo grandes cantidades de habitantes y servicios vecinales.

2.

.

Construir Unidades de Habitación completas con1·

.

••11 ' .

'' ' \'

•

,)'( ~ .

'

"·.

~ !.

·-

..

Ubicar dichos unidades de Habitación en em.

plazamientos estratégicos contribuyendo a nuclear lo vida vecinal.

1 Unidad N<? 2 Buceo 3 Unidad del Cerro

2 Unidad N <? 2 Casavalle

4 Unidad V il ardebó 5 Unidad Alto Malvín

3.

Destinar estos conjuntos de viviendas o serví r fines concretos previstos por el Plan Director y necesarios paro su aplicación.

Así la Unidad de Habitación N«? 1, se emplazó en el Buceo, uno zona urbana, bien servido por: lo vialidad, el saneamiento, luz, aguas corrientes y transportes colectivos.

La Unidad de Habitación N«? 2, de Cosovolle y Son Martín se ubicó en uno zona alto y sano rodeado de ronche ríos poro establecer un centro de readaptaciones poro los habitantes de ese sector o quienes se dotaró de viviendas confortables y asistencia social.

La Unidad de Habitación de la Playa del Cerro, en uno zona obrero de magníficos posibilidades paisajísticos y climáticos.

12

"arquitectura"

HABITACION UNIDAD

Nc:»

1:

BUCEO

Capacidad: 7256 Hab. Unidades Locativas: 1 844 aptos .

•

Area total : 23 Hó.

Financiación: Vento por la ley de Pro:')iedad Horizontal y préstamos hipotecarios

a

los

funcionarios

municipales con consideración de

..

1•

A . Centro Cívico, Comercial y Cultural.

B. Centro Deportivo.

C . Porque .

1 . Bloque de v ivienda (4 pisos).

2. Bloque de vivienda (4 pisos).

3. Bloque de vivienda ( 1 5 pisos>.

4 . Mercado.

5 . Comercios.

6 . Confitería, restaurante.

7. Oficinas Municipales .

8. Cine, Teatro.

9. Talleres de artesanos.

10 . Biblioteca, Pol icl ínica, Comedor infantil.

11 . Kiosko policial .

12. Sub-Centros comerciales.

13 . Escuela .

14 . Jardín de Infantes .

1 5 . Gimnasio.

16 . Parques Infantiles, Casas cunas .

17 . Tanque de agua .

lo Junta Departamental.

Fachada oeste del primer bloque de viviendas

"arquitectura"

13

H A B UNIDAD

T A C 1 1:

o

N

BUCEO

Planto baja

Características del 1er . Bloque de viv iendas Las tiras de viviendas de 4 pisos están constituíd.Js por un agrupamiento de bloques tipo, con 1 1 apartamentas

cad~

uno armados en torno a una ci rcul ació11

central. Estos bloques tipo se unen entre sí, tomando

•

una tira cuyo planto de conjunto puede así adoptar cualquier formo , incluso escalonóndose poro segui r los desniveles del terreno.

' •· r

. -- ..... . ... .

Pisos 1 - 2 - 3

14

" arquitectura"

tii!!IIW#&••·

. . ., _

•-2"1

ca XZttl!§i!l*

1 ;;

1 E

WA

•

4

*&&

HABITACION UNIDAD

Nc:t

1:

BUCEO

CENTRO DEPORTIVO

Centro Deportivo - Planto General

Dentro del amplio predio de lo Unidad de Habitación del Buceo, exis.tió hasta 1957, una zona desti·nado a. cementerio, que fuero eliminado poro dar lugar o esto nuevo obro . De esa necrópolis, se dejaron los añosos árboles que sombreaban sus cominos interiores, permitiéndose así tener hoy, un núcleo forestado de gran interés y extensión que s.e rvirá de morco o un gran centro deportivo, actualmente en construcción.

En esto formo, la nuevo Unidad de Habitación podrá poseer desde sus comienzos un porque vecinal propio yo desa rrollado . "arquitectura"

15

HABITACION UNIDAD

1:

BUCEO

,

Visto desde el patio de juegos

Uno de los problemas que más han gravitado poro impedir Jo rformoción de Unidades de Habitación en lo actualidad, ha sido que al íniciorse su construcción , siempre se ha dado prioridad o los viviendas frente o los edificios, destinados o los servicios vecinales.

Este proceso, ha dado por resultado, lo existencia de numerosos grupos de viviendas dotados muy tardíamente de servicios comunes o en ciertos cosos, incluso,

la ~

supresión de éstos po-

ro dar lugar a nuevos bloques de viviendas.

Poro evitar este proceso, tan dañoso para la correcta organización de los núcleos y las comunidades vecinales, el Concejo Departamental adoptó, desde 1956, lo política de construir simultáneamente tonto viviendas como se rvicios vecinales. El primer ejemplo de esto orientación, está dado por el Centro As istencial del Buceo, que será habilitado o fines de 1958.

16

"arquitectura"

'

H A B

1

UNIDAD

T A C 1:

1

o

N

BUCEO

EL CENTRO ASISTENCIAL

El Centro Asistencial de la Unidad de Habitación del Buceo, está tormado por biblioteca, salón de conferencias, pol iclínica, nursery y cantón de asistencia social

Visto general aérea

para la a tención del vecindario inmed iato o él.

.

. .....

'

•

OT~i'CA

. ......

..

V

l. .: '

-

..

'

' '"" ···._,

....... .

~..

.. ., ·~~-· •·"'"'

.... .. ..

..

.......• . .

,._

-·

;-·~·

-- .

. ,_

.

~:~ '

.... ~ . :·-·~ ···.: .. .

..

-.

,._ .....

'

:~

~

:-:.. .

.. ..''"'

,. ' .

.. ...

---·. ... . '

... .. :

• ·:; • • •

..

'1,;(1 ' • ' ·-··

•

Planta general "orquitecturo"

17

HAB I T A C I O N UNIDAD NC? 2: C A S A V A L L E

,.

.

<~} V.

¡.:: •

." .

•>

. :r.-.. ~,

:t:

:·'~·;

...

Lo Unidad de Habitación N<? 2, ubicado en el Cno. Cosovalle y lo Av. San Martín, es en realidad un verdadero cent ro de readaptación paro los habitantes de los rcncheríos.

All í, en un medio sano y saludable, doFoto de viviendas

todo de los servicios elementa les de confort: saneami ento, electricidad, aguas corrientes, etc., se agruparán ocupando viviendas que fomentan lo vida vecinal ligada al cent ro común, en torno o lo escue la, lo nursery, lo policlínica y el cantón de a s istencia soc ial.

En uno próximo etapa, sobre la zona norte y este de l predio se alzará otra parte de lo Unidad constituido por bloques de viviendas que levantarán los propios habitantes ya readaptados mediante una am pliación del Plan de Vivienda por ayudo Mixto de l Conce jo Departa menta l.

Interior de uno viviendo tipo

18

11

•

arquttectura

11

HABITACION UNIDAD N':' 2: CA S A V A L L E

Capacidad: 2 16 familias ( 19 etapa) .

Unidades locativos: 216 pa).

eta-

(19

Area total : 32 Hó .

Financiación: 19 etapa totalmente o cargo del Concejo C·aportamental; 2<? etapa mixto: mano de obro de los futuros ocupantes, direCCIÓn y materiales: Concejo Deport a mento l.

--- .

-

..

-~

•

.

- -·-·-

\ \, '

'

'

/

.¡•

\

\

. ..

. .

\ 1

••

\ .

--

--

1 ..

\

1

\'\

~·

•

\\

\\

® ...

1 1

'

'\

\

\.

. \

.. .-

1

.. l '

.

.1 1

-- -- · -

~

.

•

-

. ...

' ....

. .. .. . ;j

.-. . .

,,

~· .

-

..-

..

--

-

1.

Viviendas

3.

Negocios

5.

Tanque de agua

2.

Escuela

4.

Nursery - Policlínica

6.

Parque

Tiro de vivi endas. Planto y Fachado

"arquitectura"

19

T A C

H A B

UNIDAD Nc:*. 2:: CA S A V A L L E

.

•

.

•

'

,.

' • '

~

... " ·1 .

"'~ - h~A

'.

.

. ... '. '·

CA S A

•'

•

CUNA

Los dos serviCIOS veci nales básicos c!e lo Unidad de Habitación de Cosovalle están constituí dos por lo Coso Cuno y lo Escuela.

VistJ

Ambos, se dirigen fundamentalmente al cuidado y educación de los niños, principales perjudicados por el modo de vidá imperante en los roncheríos urbanos de donde provie nen.

Lo cosa-cuna, contará can serv1c1os de: nursery, jardín de infantes y policlínicas, funcionando en directa conexión con la escueto y el cantón de asistentes sociales.

La escuela, aporte de sus amplios culos, cuento con un gimnasio cerrado, donde se desarrollarán también actos y conferencias paro adultos, reuniendo así, en su acción educadora o podres e hijos .

.

1 *,.,.. . '.,..;. ... .

Actualmente lo escuela ha pasado y~ o jurisdicción del Consejo Nol. de Enseñanza Primaria y Normal, poro su próximo -- habilitación .

Planta

20 " a

r q u i t e e t u r a "

'H ABITACION ,UNIDAD N9 2: CA S A V A :L L :;:

t~--'"M.~--

·· ..

',;:;'-~,,.~~:,;.:'· ;~~j-;:_::~~ .

. E S C

·u . E.. L

..

A

Visto

., •

PIO'nto

"arquitectura"

21

HABITACION UNIDAD

DEL

CERRO

• ' '•

.

• '

:

•

·-

•

•

•

•'

•

••••• . '

Planto boja

..

~r-·

•

...........

. . -- -·

..

._ • ..

- ... .

... ...

.

• Ka'•••., .

Planto - 1<?, 2<?, 3er y 4° piso

La unidad de habitación de la Playa del Cerro, está constituída por 3 bloques de viviendas conteniendo el primero de ellos (ya construído) los servicios vecinales en su planta baja.

Esta Unidad forma parte del Plan de Obras del Cerro y contribuirá a la densificación de ese populoso barrio obrero próximo a los grandes establecimientos frigoríficos de Montevideo.

Los tres bloques que la constituyen bajan escalonadamente por la falda del Cerro hacia el balneario local rodeados por e l parque de la Fortaleza (en formación).

22

11

a r q u i t e e t u r a

11

-•

'

~--~----------------j ~-------

HABITACION UNIDAD

DEL

CERRO

Capacidad: 600 hob . '

..

-... '

... .. ..... ,_. ,, .. ·~

·-

·.··:. ·· '.

,_., .,

Unidades locativo s: 140 aptos .

.....

~: ·~·-

Superficie total : 2,5 há .

.,

'·

' '. .. . ·-·. ..

-~~:.:;:.

..

Y'-,.-

..

.

'

Financiación: con cargo o lo om-

.'

plioción de lo Deudo Público De•

.

portomentol

.-

•

•

OUtOriZCiOO

por

el

Poder Legislativo en 1955.

-

.......• ·-·. ..... ..... .. .....' , ' •.-!'*

.

-~· '

'

Pri me r Bloque: Costado Sur

Primer Bloque: costado norte " o r q u i t e e t u r o "

23

HAB 1 T AC

O N

UN1DAD ALTO MALVIN

Capacidad: 39.460 hob.

Unidades Locativos: 8 .750.

Areo total: 170 h谩.

Fin煤ncioci贸n: por medio de inversi贸n privado (vento de terrenos municipales) obras de INVE y

del Concejo Departamental y

sociedades m ixtos entre particulare s y organi smos gubernamentales.

24

11

o r q u i t e e t u r a

11

e

T A

H A 8

o

1

N

UNIDAD DEL REDUCTO

Capacidad: 3 .402 hob.

Unidades Locativas: 756 aptos.

A reo total : 9.5 hó.

Financiación: separada o mixta, entre el capital privado, INVE y Concejo Depa rtomenta 1 de Montevideo.

. .. ... .••.. :,._.

~...,-

-~

' '"'·-"' .• .,._

' L,; . --~' •>> , : ;' ~ _., , ......{ ...

..... ...... . . . . .

_,. "" ~--.-

• •w•, • • ·> ,_,,:.;·

.. ...

/

-~·

ov w>%:!< "' ~'

··"'"'''""""

.:~: ...::··~~:~· . . '1: • .-.......

.......

·---~;.:•

.: .....:u~·:··

••

•

·..... "'

....

1

~ ~ ~-

....."'.,..

""""~

-

"''"' ..'X'' .. '"'•·

~-··

'

:-: •.•

'

+ •.•

>

,,

'

......... '. ............ ·-·· '

......... ..·. ---··· ........ ...... .. .. _.

. ..,.

•

,.,,

.. .-.

11

'

,,.W~ _ •; -·• · '<M

.

•

•• • -'<....,.,_,,,.

-~-

.......... . . ·-...............

.... ._.._.-..

-

'

~

.............

ctrqu itectu ro

"

~

~

<·d-"·~··

25

CIRCULACION

AUTOPISTA Av. Italia -

Galicia -

DE La Paz

La Autopista de la Av. ltalia-Galicia-La Paz, constituye la base del futuro sistema de auto-rutas de la ciudad de Montevideo.

Su misión específica constituye unir rápidamente, permitiendo el paso de un gran caudal de vehículos, la entrada sud-este de M ontevi deo con el Centro Urbano.

Todos sus cruces a partir de la Av. Bolivia serán a desnivel sin interrup•

c1ones.

Esta autopista, entroncará al llegar a la Bahía con otra proyectada hacia el oeste (ver: Plan Vial).

En su tramo céntrico y en un recorrido de casi un kilómetro estará totalmente elevada sobre pilotes con accesos y salidas en rampa s para no interferir con la circulación local.

Actualmente, ya se ha licitado su primera etapa que irá desde la Av. Bolivia hasta la Av. Dr. Alejandro Gallina!.

26 " o

r q u i t e e t u r o "

MIMI""**IR 1!1

ta

IIF

M-l~'f!'--------~----------------

e

e u

R

1

e

L A

1

o

N

ITALIA AV. AUTOPISTA DE

G

• 1

o 1

• 1

e

p o

Lo

o

:::

lt."

.•

~ ~:. EXISTENTE

'

.,

-' : , ..

...-_

: . ··--'".. .

...

.......

. '" ,.,. •·"' ~

--•

-..

..... ...... . ~

.--

o

.- .

'

•

•

M

·t ·~ , :;,. . . Ai~s-±1:Ii~~'--i~'i.

..

•.::;;;

'

''

--

..

..

~

~-

"' •. ;·> •

•

1 ¡

Lo Autopista y lo ciudad

-- --.

.......' ·:...··.

_,. ·~

·~

-

.-.

..

''

--

-

\

\

\

'

• /

' 1'

\

\

\1

'

''

\

Cruce de Goribo\di y Av . Centenario frente o\ P. Botl\e

\

" o r q u i t e e t u r o "

1

27

CIRCU LAC 1 O N •

CRUCE 8 'DE OCTUBRE

Y

BR.

ARTIGAS

•

(WJ(JA 11

Remodelación : trozado viario

La resolución del importante ':ruce circulatorio formado por la A.v. 8 de Octubre . el Br. Artigas y la Av. Italia ha sido resuelto mediante un sistema compuesto por :

-Un tunel para la Av. 8 de Octubre asegurando su continuidad por debajo del Br. Artigas.

-Un tunel para la futura Autopista de la Av . ltaliaGalicia-La Paz, asegurando también la continuidad •

de su tránsito rápido, por debajo del Br. Artigas

~

y la Av. 8 de Octubre .

-Un anillo circulatorio en forma de 8 que permite realizar los enlaces entre estas importantes vías.

-La clasificación de las circulaciones, dejando les túneles para el tránsito rápido y la superficie paro enlaces, el estacionamiento y el transporte colecti-

vo, por ser éste un régimen directamente ligado a las dos condiciones tipificados paro el monumento superficial.

28 "

o r q u i t e e t u r o "

- -lE $3! ., 2$! :q jlllft

.Wi

AL S 'IIIW11 11 .

M I ,

••

C

RCULACION

CRUCE 8 DE OCTUBRE Y

BR.

ARTIGAS

Proyecto de remodeloción

En terno o 1.:: canalización del tránsito en este impo rtante cruce, se ha previsto la forma ción de un gran centro urbano, con edificios de altura sobreelevoda y amplios espacios 1ibres.

La clara conflue ncia de los más importantes rutas urbanas de la zona Este de lo ciudad, permitirá csí concentrar en este punto importantes actividades. Con él, se crea un Centro Urbano de fundamental importancia poro dotar o Montevideo de una estructuro orgánico capaz de o rientar su desarrollo urbano de futuro .

'' a r q u i t e e t u r o "

29

C I RCU LACIO N CRUCE AVDA. AGRACIADA Y VIA FERROCARRIL

•

i

\

'•

,

1 1

~·

\

'\ ~

.

'

•

•

\

'

(

1

•

1

1 1

-

\t

1 1

•• \

•

... .. .

'1 •

- .

.

..

1 •

. . ..'

•

• •·•·

'

•

J

..

Cruce Av . Ag racia do y vio

d ~l

F. C.

El cruce a nivel existente entre la concurrida Av. Agraciada y la vía fé-rrea en el Paso del Molino, es una causal de congestionamiento de la salida oest e de la ciudad.

El proyecto que resuelve este problema compren<.~e : la desviación de la Av. Agraciada que pasará por debajo de la vía férrea manteniéndose el tramo actual de dicha Avenida proa de estacionamiento y tránsit o local.

El espacio comprendido entre los dos autos será enjardi nado creando un amplio espacio libre frenti sta al centro comercial del Paso del Molino .

•

30 " a r q

u i t e e t u r a "

-·-

•

1

C

RCULACION

CRUCE 18 DE JULIO Y SIERRA

f

'

• _... -

~ "...

••

11;

1

1

•

.

.

Lo canalización del cruce formado por la Avenido 18 de Julio, lo Avenida Rivera y la calle Sierra, ha sido resuelto mediante un cruce de superficie controlado por semáforos.

Lo remodelación de los espacios libres, e n base al ordenamiento edilicio dado por los edificios del Banco· Hipotecario del Uruguay, lo Cojo de Jubilaciones Civiles cuyos volúmenes y servicios se han armonizado, en base a los espacios libres y los estacionamientos subterráneos unificados y los pasajes peatonales o desnive l previstos.

" arquitectura"

1

31

e

e

R

U L A

e

O

N

ENSANCHE Av. GARZON

..

·--~"

· ~-

•

. .'

~ --

' l

.•'"'.

.

.' ~

l

,,.

( : · ' ..•

.,... ,

.. ..

,

:<

... t

•

.•.

.>;,;:-• .:. ' -.· {

.

.'

.

S. -""'-

.1 •

.

}

,.

• •

'

: ~' :

~+,.(' '

. .. . .. "'

~--

... "

.

Visto actua l

.

' .• ..

·,~ :üi:

.

..

>

Lo Avenido General Euge nio Garzón , que constituye lo ent rado Nor-Oeste de Montevideo, está siendo remodélodo pa ra consti tuir una express-woy desde el límite del departamento hasta su enT romo y desarrollo

cuentro con lo calle Son Qu intín .

•

Pe rfi 1 tipo

32 " a

r q u i t e e t u r a "

CIRCULAC

O

N

ENSANCHE DEL BR. PROPIOS

o

-

(

r

·'

El Bulevar Propios y lo Avenido Garzón son los primeros posos dados pa ra concretar el Plan Vial de Montevideo aprobado en 1956.

Propios, ruta de enlace inte rior de la ciudad, se acondicionó a

modo de bulevar de dntura, para permitir la fácil y cómoda unión entre las Avenidos Rivera, Italia, 8 de Octubre, General Flores. o

y la Rambla Nociones Unidas.

'

---·•

Ensanche Av. Itali-a lo Rambla

1

-·

...,

.·

.- . .

-

..

.~·

o

•

-

· ·~

__ ...

-

•

Perfil

•

El Cno. Propios " a r q u i t e e t u r a "

33

e u

L T

PASEOS

u

R A

PUBLICOS

•

RINCONES

INFANTILES

Los " Rincones Infa nti les" , constituyen pequeños plazos poro juegos de n iños, e mplazados estrotegicomente en los zonas mas concurridos de los barrios.

Su m isión consiste en c troer o los nmos h:~cio juegos propios de su condición, aportándolos de los pe rn ic iosos "j uegos callejer os" .

Rincón rnfonti1 de lo P. Zobo lo

En 195 7 se construyeron o modo de experie ncia 35 Rincones Infantiles. Su éxito ha llevado o que en

1958 se licitara lo construcción de 50 si mi la res poro serv1r o los vecinda rios mós importantes de lo ciudad.

Los Rincones Infantiles, de acue rdo con el Plan Director, constituyen un serv icio vecinal mínimo y su número deberá estar en relación directa con la densidad de población prevista para cado zona .

Sus características son siempre simil ares, existiendo - ..

una " planta tipo" que rige su instalación.

-~- - -

·

.

\1

En principio pues, en vecindarios muy poblados se mu ltiplico su número, en vez de ampliar sus instalociones.

Sin embargo lo presenCIO próximo de Parques o Cen-

.

t

1 .1 1

..

{

tros de Barrio, se considera un factor importante paro su estructura, la cual se amplía de acuerdo a los re querimientos emanados de lo asistencia del público, pudiendo transformarse en centros de divers iones in-

..

fontiles en tales casos .

. .

•

Planto tipo

34 " o

r q u i t e e t u r o "

J

e u

L T

PASEOS

u

R A

PUBLICOS

ZOOLOGICO DEL P. PEREIRA ROSSEll El Parque " Pereyra Rossell" fue transformado en poco menos de 3 años en un amplio Zoológico de muestra urbano, acondicionóndose totalmente de nuevo sus instalaciones mediante la construcción de modernas jaulas, dos reptilarios, un amplio lago paro lobos marinos totalmente recubierto de azulejos y con agua renovable, cámaras frigoríficas, juegos infantiles, etc.

ü

El éxito de esta obra ha quedado demostrado con la asistencia del público que de 60.000 espectadores en 1955 pasó a 350.000 en 1957.

.--

.'

...

-

.. ..

.

-~

1

,"

a

., :o • J

J

, ~,,

•

....

U) ~~(0

~

.•~

•

• •

••

.,

:l

1

..•

: .. \ ~ · ~w : ' ...

Planta general

Lago - lobos mannos

Repti la río cubierto

" a r q u i t e e t u r o "

35

e u

L T

PASEOS

u

R A

PUBLICO$

•

••• •

S•

•

• e-.. ~

.

" •

~·

..

e~~·

•

. . . ----... __

/

/..-- - --..

/

.,r

/

;;//

,._.-,

•,

./

//; 1 :

' '

., '

.'

11

----

~

-Planto General - Porque Lecoq

El Parque " Lecocq'' fue transformado en un Zoológico sub urbano, destinado a la exhibición de conjuntos de

animales - frente

al

" Pereira RosseW' que es de muestra para especies parti culares

y

•

a enanza.

En él se completaron las islas de

.

,

exhibición, cercados, cammenas, plantación, etc.

36 "

o r q u i t e e t u r a ''

'

,~~ ,

'

,.

"

'

e u

L T

PASEOS

u

R A

PUBLICOS

\

PARQUE

COSTAN ER O

Visto parcia l de las obras

1

1

1

o 1:J O( · ~

o (¡

lt

•

1

....... '

o

..

..........

··.'. . ... . .. .; .. ~-........--..... ··... ·. . . ·.. ...~

..IIITO . UI~

1

-;.....-

'],

rO

Planta General

En la punta que separa la playa de los Pocitos con el Puerto del Buceo, se está conformando un amplio parque costanero, con playa de estacionamiento a modo de miradores hacia el río, plazas con juegos de niños y zonas enjardinadas creando así un nuevo centro de atracciones sobre la Rambla Naciones Unidos. " a r q u i t e e t u r a "

37

e u

L T

PASEOS

u

R A

PUBLICOS

1

f

1

REMODELACION DEL PARQUE CAPURRO

El antiguo

Parque Capurro, en

-···- . ---·....__

torno al cual naciera a principios

TtSSa.'l:""

, ,- - - - - - ,

de siglo la populosa barriada

. ......,.

que lleva su nombre está siendo

eALCO.

N 11

e

sometido a una remodelación to-

-

11

tal ,

construyéndose

un

teatro

i

/ *

verde con capacidad pa ra hasta

o

3000 espectadores, una amplia

• ..1 ..1

~

zona deportiva, un rincón infan-

•

til y una piscina de 24x 14 mts.,

-·

creando un centro de atracc ión

·-

paro los barrios de Bella Vista, La Teja y Capurro.

R .O.MB l A

SUD

----- -

-----

AM ERIC A

Planta General

Detalle de la fuente

38

11

o r q u i t e e t u r a

11

tszaJhiC® :mese en a

1t

:u•: n..,tl'ua: aa aoul:

:saa:a:

o ::

_,.,au;a

:wawsaw

e te •

UUhtALU &

1 EllF

@4 §4

4Ei! f

a

a

FE

u;;;

-~~--=-•

1

e u

1

L T

PASEOS

u

R A

PUBLICOS

1 1

1 1

lA QUINTA de CASTRO lo antiguo

Quinto

de

Castro,

uno de los pocos recuerdos que qued:m en Montevideo sobre los t ípicos residencia s suburbanos de

1

fines del siglo

xrx,

ha estado

sometido o una intenso restauroción, onexóndo lo

Visto gene ral

al " Prado"

y devolviéndole su ambiente y

trazados primitivos.

1

---

\

1

\

@;;J

~ ~M I N O

1'

e

>

u

--

CA S TRO - ---- - ~ 1 •

~~

1

1

1

'

1

1 1 1 1

.1

1

: 1 1 ...

1

/ , ----=::::::: -

'-----~~

1

...

11¡

"'

Rit¡COH INF.U.TIL

n :,

'!

't'1 ' .

1 1 1

z

..."'"'

~

-'

-'

¡l 'CA~LE -- ---

K

:

--- -- -

1

1 11 1 6Uf l f Tf

1

..,,..,)

Planta general

1 1 " a r q u i t e e t u r a "

39

e u

L T

u

RESTAURACIONES HISTORICAS

E L

C A B 1 L D O

Coj(¡ de escaleras

Plano histórico, levantado por J . T oribio en 1830

La restauración del Ccbi1do comprendió uno amplio investigación arqueológ ica, <:;i-1 2 abarcó documentos, planos, descripciones históricas y al propio estudio de su estructuro, mediante la remoción total de los revoques, pisos y cielos rasos . Este trabajo permitió o rientar en forma fehaciente la restauración, el par que ha sufr ido el material de estudio correspondiente a la arquitectura de la época en el País.

40 " a

r q u i t e e t u r a "

A ' RESTAURACIONES HISTORICAS

El · CABILDO

,.

••

El Cabildo ·de Montevideo,· histórico edificio del siglo XIX fue sede de las autoridades coloniales y nacionales siendo objeto de numerosas adaptaciones,

~obre

todo durante los últimos 60 áños, perdiendo sus características originales.

Golerí o del

ler.

Piso

Esto magnífico joyo arquitectónico de lo épo_co colonial y patricio, sufrió eso adaptación al estilo académico francés cuan- · · do se lo refoccionó, poro dar lugar o los dependencias de lo Leg islatura Nacional, entre los años 1835-191 O aproximadamente. Su · restauración devolverá o este monumento su tradicional aspecto que durante más de 90 años sir.vió de morco al proceso institucional de. Jo Noción.

Sala Capitular "arquitectura"

41

e u

u

L T

R A

RESTAURACIONES HISTORICAS

' '

•j

-...

..

..

·'''

~\:-:

'~····-~·

;·_

'

EL MOLINO DE PEREZ .

.

" '.;. ;'

.

. ~ ~

•

• ..

• . •-....

•

..

"·~\

,':•

•

;:~ ' -.-:

..... .

....lo. '

. .' .. ' .

- :..- ;

.

El " Molino de Pérez", ubicado a pocos metros de la costa sur y frente o lo playa de Malvín, es uno de los '.

primeros molinos hidráulicos que tuvo Montevideo a mediados del siglo X IX cons tituye a sí

un precioso exponent e

de las albores industriales de la Na-

..

CIOn.

Vista del Molino de Pérez

Planto bajo

La restauración del

most r.~ ndo

refue rzos estructurales

Molino de Pérez

comprende: 1.

Reconstrucción total del edificio, mediante refuerzos en su estructura y nuevos cubiertos, e tc.

2.

Recomposición de

su mecanismo

de mol ienda, para mostrar como se producía la h arina por este antiguo sistema industrial.

3.

Formación de un parque indíge na en torno al Molino, creando un centro de atracción d ebido mente a este edificio, aún constituye un Monumento Nacional.

Lo rueda del Molino que será restaurada conjuntamente con el mecanismo de molienda

42 "

o r q u i t e e t u r o "

e u

L T

u

R A

RESTAURACIONES HISTORICAS

LA PUERTA DE LA CIUDADELA Esto histórico reliquia de lo época colonial procede de la antigua Ciudadela de Montevideo principal baluarte defensivo de la ciudad en la época de la dominación española.

La Puerto de lo Ciudadela .o ntes de ser demolido Demolida en 187 4, adosado o los muros de lo Universidad del Traba jo o principios del siglo XX será res taurado colocándoselo en su primitivo posición sobre lo desemb::>coduro de lo calle Sarandí. Un muro de hormigón armo do colado sostendrá su fachada oeste -único que se conservo- construyéndose un contero en medio de lo calzado de lo calle Juncal poro emplazarlo.

Fachado y corte

Perspectivos " a r q u i t e e t u r a "

43

e u

L T

u

R A

RESTAURACIONES HISTORICAS

CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD VIEJA

~1

u

-

<{

N

:::>

P 1EDRA

-

R. ROOSEVELT LAS

Planto general de l Centro Histórico

El Centro Histórico de lo Ciudad Viej o estará const ituído por los restauraciones de " Las Bóvedas" y lo " Coso de los Ximenes con un om plio porque públ ico,

. .' s iendo completado la compos•c•on por un Liceo Público y lo apertura de lo Diagonal Río de J ane iro que une a la Av. Uruguay con la Rambla Franklin D. Roasevelt (Portuario).

..

-

'. J_rj ,. . ..... .

•' .4 ., • Interior de " Las Bóvedas' ·

44

11

0

r q u i t e e t u r o

11

1• •

e

111

-

!R&SL

e u

L T

u

R A

RESTAURACIONES HISTORICAS

CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD VIEJA

Sobre la Rambla Portuaria, aun se conservan los restos de " Los Bóvedas", ontigua fortiticación colonial que protegía al puerto en su zona este y la casa de la familia Ximénez, construida en la época de la dominación Luso-Brasileña , Vista de Las Bóvedas y la Casa de los Ximénez en la actualidad dichos monumentos servirán de base paro estructurar un Centro Histórico en ese sector urbano.

. . . . ,

•

~

•

.•. •

.

.

.

-

.

7

Perspectiva del Centro Histórico " a r q u i t e e t u r a ,.

1

45

e u

L T

N

RO

EC

u

R A

PO

L 1 S

Remode loción del zanjón del Buceo

En el antiguo " Zanjón"

1

oue se conse r-

vo en la Necrópol is de l Buceo, han sido iniciados yo los obras cor.·espondientes o un nuevo urnorio, proyectado en base al aprovechamiento de lo plástico encova do de lo conformac ión del terreno.

oooo

•

' 1

1

'

'

1

í

i 1'

.1

/

1

1

¡---~ - -__ .. ~~

' 1 1 ••

•

•

1

1

'

1

;

•

,• '

1

1

¡

-

- - ·1

--

•.

--··-

1

:

·-

.!'... .,..J

'

1

- ------=====- --- -·----~--

--

46

11

a r q u i t e e t u r a

11

·-

.----

-·-

..__

-------

>\

1

e u

L T

u

R A

CASA DE LA CULTURA

Lo Coso cie lo Culturo, constituye un edificio o emplazarse en lo esquino de los Avdos. 18 de Julio y 8 de Octubre agrupando todJs los actividades culturales básicas de lo Comuna.

Su planto bajo y entrepiso se destinorán o exposición y lo torre o sede de evocaciones culturales, y dependencias del Municipio como ser: banda municipal, gobmete de lo estampo, archivo general de documentos, etc.

Perspectivc sobre lo Av. 8 de Octubre

..

-

'·

_ _ __., ....----~

'

«·~···u·)~'

..... .........

......

"'

. . "(

>'..~~ ~-~.-.., ~s.._.......,. .. ... ~..,. ,,.

.~

.. '..... . ..,.-' ··-···· :_.;-"

' ·'

---~---

'"":7~:· (,

-

~

,.

'" ..

·> t ''""'' • ..... .

:; · • ...;;:!.;.~- ·;... ·-·---··

.

...

'"

-~~-

··"

•·'~ ~- -.

...

. ........

...

•

·-·-~

.. .. ..•· __....-. ,.,.._ . .

'

1

.....:~:: ,)r

.;.;).~;,..;;.,.,.

....

....

.., .. . .

•:. :· . ......,

·-

::~·.i

..

•• •1

..

, ......

.

. .'\ :

.

......... . .

"

•

,.

-~-

J :·

-,.:;:

·"""";""'"·

-.. ..........

" ,... ;...... ........ • •

'<~'"l;d'.

.

'

<•"

•

• ••

..,..¡

•

• . ..

. ., •

,,

. _., _, .• ·

. ,. ,_..

Planto bajo

Co rte esquemático

" a· r q u i t e e t u r a "

1

47

o

T R A B A J M

R

E

C

D O S

A

Aprovechándose los desniveles del terreno, lo entrada de mercaderías se realizará por lo parte contraria al acceso del público y su descarga podrá realizarse directamente en la zona de almacenaje, en una plataforma al mismo nivel del piso y de caja de los camiones.

El movimiento de mercaderías entre el subsuelo y los dos pisos de ventas, se realizará por medio de montaca rgas y escaleras de servicio, separando así, la circulación de trabojo de la público.

La aislación entre almacenaje y ventas queda en esta formo totalmente lograda .

..

- .¡

.

•

•

'

)

Planta boja

El nuevo mercado central, es un edificio que consta de 3 plantas, dos de ellas desti nadas o salones de venta y un subsuelo para almacena je (depósi tos y cámaras frigoríficos) y carga de mercaderías.

A los salones de venta se penetrará por a mplias escal eras, a media altura de cada nivel. El piso superior tendrá un gran calado en su centro permitiendo así la unión espacial en ambas plantas dando unidad a lo zona de público.

Primer piso

El costo de esto obro se estima en 2.700.000.00, incluyendo la construcción de las cámaras frigoríficas cuya capacidad es de aproximadamente 30 toneladas de mercaderías (aves, huevos, carne, etc.).

Subsuelo

48

11

O·

r q u i t e e t u r o

11

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __...._ _ _ _""""""= = = ==---

T R A B

A

J

o

MERCADOS

NUEVO MERCADO CENTRAL

Corte esquemático

Para sustituir al vetusto " Mercado Central" de Montevideo, fue i·niciada en 1958 la construcción de un nuevo edificio, entre las calles Reconquista, Ciudadela, Bartolomé Mitre- y Camacuó.

En esta forma se dota a la zona céntrica de la ciudad de un moderno mercado, permitiéndose además la urbanización de uno de los centros de actividades más característicos conformado por la Plaza Independencia, el Teatro Salís y su coEl Mercado actual

nexión espacial con lo Rambla Nociones Unidos .

Perspectivo

" a r q u i t e e t u r a ••

49

• • • •

• •

• •

•

• • •

• •

• •

• •

50 " o

r q u i t e e t u r a "

uevo aspecto edilicio en la playa de Pocltos, baJo el

régl••~en

de

propiedad horizontal

S urge uno nuevo capital:

B R

•

Al conocerse el faUo del concurso de anteproyectos para el plano piloto de "Brasilia", la nueva capital del Brasil, "Arquitectura" estimó el gran interés que despertaría la información sobre tan importante certamen.

Fue así que inició gestiones para obtener material sobre el mismo y si bien no le fue posible lograr todo lo que deseaba, decide publicar hoy el obtenido.

Interesa destacar que sólo recibió directamente y completo el relativo al 3er. premio, perteneciente al Arq. Rino Levi, distinguido colega ampliamente conocido entre nosotros, tanto por la importante labor realizada como por la claridad de sus conceptos e ideas y o quien tuvimos oportunidcd de escuchar y valorar en sus viajes al Uruguay. De una crónica publicada por la revista "Módulo", extraemos algunos datos de interés para nuestra publicación. En cuanto al 2~ premio, dificultades paro obtención de los clisés, impidieron su publicación.

BRASILIA. - Posiblemente ningún otro problema nocional del Brasil ha sido tan largamente discutido y analizado como el traslado de lo capital -problema que se plantea ya en el Brasil colonial hasta lo actua l República, que se propone llevcrlo a término .

El origen de la ideo se remonto al Siglo XVIII, siendo atribuído la iniciativa a los "inconfidentes" miembros de un movimiento de liberación de esa época.

En 181 O Veloso de Oliveira proponía la instalación de la capital "en un sitio ameno, sal udable y agradable, exento de la confusión permanente de la multitud acumulada sin discriminación" .

Los obstáculos que retardaban, complicaban y hasta llegaban a impedir el establecimiento de la capital en el interior, han desaparecido. Los inmensos recursos de la técnico , e l auto, lo radio, el avión y todos los numerosos milagros técnicos de nuestro época , h-::n llevado al terreno de la realidad lo que otrora fuero un vago sueno.

LOCALIZACION DE LA CAPITAL FEDERAL La elección del emplazamiento de la nuevo capital fue largo mente debatido y luego de agotadoras discusiones y largos informes técnicos, se llegó o tener la misma posición que se había sugerido en un principio, eligiendo e l singular espacio que divide les cuencos de los 3 grandes ríos sudamericanos: el Son Francisco, el Amazonas y el Plata.

El 17 de mayo de l 892 se constituyó la comisión exploradora de lo planicie centra l del Brasil llamado la m isión Cruls y compuesto de geógrafos, astrónomos, botánicos, in9enieros, médicos, farmacéuticos y militares, dirigidos por Luis Cruls; después de 26 meses de trabajo, lo misión Cruls presentó los resultados de sus estudios en un informe minucioso, acompañado de mapas, gráficos v cuadros. Entretanto el traslado de lo capital cayó en el olvido durante más de medio s iglo.

En 1922 se inició el estudio de un fe rrocarri l uniendo los puertos de Río de Janeiro y Santos, o la planicie de Gajos (GO lAS) y se colocó la piedra fundamental de lo nuevo ciudad. E"" 1946 el asunto se renovó con vehementes discusiones en el Congre e paro lo búsqueda de un nuevo emplazamiento, pero o pesar de todo la elección primitivo prevaleció y el sitio marcado por lo misión Cruls fue mantenido. El asunto continuó durante 8 años aun, ~ues faltaba determinar el sitio propiamente dicho, o fin de elegir en 1:~ zona marcado el lugar que ofreciera las zonas mejores poro levantar lo ciudad.

En enero de 1953 una comisión hizo realizar importantes estudios oerofotogrométricos de la región con lo cual se pudo determinar el sitio ideal poro lo nuevo ciudad. Y así en 1956 el Pte. Sr. Juscelino Kubitscheck, en conocimiento de que todos los estudios de lo reg ión habían sido realizados satisfactoriamente,

S 1 L 1

decidió que no había rozones paro retardar lo ejecución de lo magna obro.

Lo elección se basó sobre el estudio aerofotogramétrico del rectángulo determinado por e l Congreso en uno zona de 50.000 km 2 • Presentado el resultado del estudio, uno comisión interno elaboró e l criterio y las normas técn icos poro lo elección del sitio ideal, teniendo en cuento o ese efecto lo valoración de los siguientes condiciones poro el resultado final: clima y salubridad, facilidad de aprovisionamiento de aguo, facilida d de acceso por vías terrr,~tres y aéreos, topografía, subsuelo favorabl e poro las construcciones, proximidad de tierras cultivables, paisaje circundante, materiales de construcción, etc.

Determinado el sitio, esto comisión fijó los límites del futuro Distrito Federal, que finalmente llegaron o uno extensión de 5 .850 Km s2 .

Las característicos del sitio, permiten asegurar uno provisión de agua de 500 lts. por habitante poro uno población de 2 millones; uno caída de aguo permitirá obtener 30.000 H. P. como energía, una temperatura máxima abso luto en verano de 35 grados y míni mo absoluta durante el invierno de 2 grados; temperatur.as medias de 22 y 19 grados respectiva mente .

Finalmente, por vía aérea Brasilia se encuentro o 940 Kms. de Rio y o 890 de Son Pablo, .a 1.030 de Salvador, a 1.620 de Recife , o 1.500 de Belem y o 1 .650 de Porto Alegre, etc.

Se han comenzado ya los servicios generales de energía, aguo, canalizaciones, vfos de acceso principales y el aeropuerto con uno pisto de 3 Kms. ya terminada. La construcción de los principales edificios gubernamentales y de alojam iento se encuentran en un grado de adelanto como poro csegurar que antes de finalizar el actual período de gobierno, se obtendrán los condiciones mínimas j)Oro hacer factible el tras lado de la capital o Brasilia.

EL JURADO que juzgó los 26 trabajos presentados al concurso, fué constituido por el presidente de lo compañía Urbanizadora de Brot.ilia, Sr. Israel Pinheiro y Arquitectos Sir William Halford, André Sive, Stanio Papodoki, Hildebrando Horta Barbaza, Osear Niemeyer y Paulo Antunez Ribeiro. Este último en representación del Instituto de Arquitectos del Brasil.

E2 Jurado decidió juzgar los trabajos, considerando que una Capital Federal, destinada a expresar la grandeza de una voluntad nacronal, deberá ser diferente que cualquier ciudad de 500.000 habitantes, debiendo poseer una expresión arquitectónica propia, siendo su característica fundamental la función de gobierno.

En toda ciudad, las unidades de habitación, locales de trabajo, centros comerciales y de descanso, se integran racionalmente en, tre SI. En uno capital estos elementos deben orientarse en el sentido del destino de la ciudad, la función de gobierno.

El Jurado estudió los proyectas de acuerdo o sus informes, primero del punto de vista funcional y luego, de la síntesis orquitec, . ton•ca.

En un plazo breve, el Jurado expidió su fallo, con el visto discor· de del Delegado del Instituto de Arquitectos de Brasil·, quien opuso serios reparos al criterio de selección adoptado. De acuerdo al acto correspondiente, correspondió el 1 er. premio al trabaja del Arq. Lucio Costa, 2do. ol de los Arqtos. Borich Willmann, Jocio Henrique Roche y Ney Fantes Gon~alvez; 3ero. y 4~ en conjunto, a los proyectos de los Arqtos. Rino Levi, Roberto Cerqueiro Cezar y L. R. de Carvallo Franco y el segundo de los Arquitectos M. M. y M. Roberto; S~ conjuntamente a los proyectos de los Arqtos. Henrique Mindlin y Giancarlo Palanti, el segundo de Construtécnica S. A. y el tercero de Carlos Cascaldi, Joao Vilonane Artigas, Mario Wagner Vieira y Pau!o Camargo e Almeido. "arquitectura"

51

..... ~

,

'

,•..

'•

'

.~

•,

• '

'

•

•

/

•

••

/

•

.---- · ·--..---

,

--~-·"' ..-

- --...

.,

•

/

•' •

..

1

•

'

\

•

f

,.

\

1...

r

.. í'

••

~

¡'

•

•

' •

·• . -'.. >

•~

• '

~-

•

.

:...

•••

-~

.•

\

•

•'

'•.

·1

. .....

••

•

•

•• 1

•

•

'

.. ..

••

.

.r-·'

.·.

•

.-,.

•

.•

.,.

,.

... •

'

j

;·

•

,..

......:.

'

1

1

'

•• ... ··><.

\~~......._.r

/

/

¡ \

.•

• .· > y

'.

f

'

..

.'..,l

...

'

1 /

.

,.

'

• #

.

.••

'•

;

:

••~·· ../" .

•

-

i

»

•

.., •

i

•

•

1

..

'

"' \

t.

·, '

•

-,. r:

í

-·

¡

' /

/ '

•

•

:

••

.

<t.· -' -

·--

·=--- ..

(

..

•

•

\

·~~

.J •

'(~

ff

••

•

..·

•

.. . ,.-,. .'

»

--·

¡ '

~

~ ~·f

/

•

)

GENERAL

PLANTA

D E L

ANTEPROYECTO

17 l

SECTOR RESIDENCIAL.

241

YACHT CLUB.

101

SECTOR DEPORTIVO.

18 )

CASAS INDIVIDUALES.

2.5 >

RESIDENCIAS.

CATE'DRAL.

11 )

PLAZA MUNICIPAL.

191

HORTICULTURA, FLORICULTURA Y

26 )

SOCIEDAD HIPICA.

SECTOR CULTURAL.

12 > CUARTELES.

FRUTICULTURA.

2;7 )

FtRIA, CIRC'O, ETC.

PLAZA DE LOS 3 PODERES.

2>

EXPLANADA DE LOS MINISTERIOS.

31 4)

C) )

S> CENTRO DE DIVERSIONES.

1-3¡)

ESTACION FERROVIARIA.

201

JAR-DIN BOTANICO.

218 > AEROPUERTO.

6 > SECTOR DE BANCOS Y ESCRITORIOS.

14)

DEPOSITO$ Y PEQUEAAS IN·DUSTRIAS.

2:1)

JARDIN ZOOLOCICO.

291

7 > SlCTOR COMERCIAL.

1.5 )

CIUDAD UNIVE'RSITARIA.

22 )

CLUB DE GOLF.

81

16)

EMBAJADAS Y LEGACIONES.

23 >

ESTACION DE OMNIBUS.

del

Arquitecto

HOTELES.

PREMIO:

Anteproyecto

Transcribim os o continuación algunos conceptos del A rq . ganador inclu idos e n su me m o ri(] just ificativo de lo solución a doptado : " . . . Yo no tenía ca si lo intenc ión de inscribi rme en est e concurso y o dec ir verdad, n o tom o po rte e n é l. Me permi to o lo sumo, presentar uno solución posible que no he buscado, pero que s urg ió por así deci r, por sí mism o .

..

Yo me p resento nó como técnico debidame nte equipado, porque n i dispongo

D

~

e

..-· fD

.." .. e

l PAG INA SUPERIOR !

TORRE EMISORA, RADIO Y TELEVISION .

1)

PRIMER

....

GANADOR

de un estudio, sino como un s imple " maqu is" de l urban ismo que no se propone m ás que o t ít u lo eventual y e n ca lidad de simp le consultor, continuar e l desarrollo de lo ideo presentado.

Si proce do e n est o formo un poco cándido, es porque me a poyo e n un rozo -

Sr.

CEMENTERIO.

LUCIO

COSTA

pesar de lo e spontaneidad prim ero, esto sugest ión ha s ido pensa do y resuelt o :-

SI

e ll o no lo es comple tame n te, lo exclusión se ha rá más fácil m e nte y no habré perd ido mi tie m po ni h echo perder el de Jos otros.

El carácte r libe ra l de Jo presentación al concurso, ha limitado de uno c ierto m ane ro lo que im ¡:orto rea lm e n te, es decir lo conce pció n urbaníst ico de Jo ci u dad p ro piamente dicho. Porque é sto no se rá -en el coso que nos intereso-, lo resu lto nte de lo p la nificación reg iona l, srno m as bie n lo causo :- es su funda ció n lo q ue orig inará ulte rio rmente el desarrollo p lan ifica do de lo región .

Se tro to de un acto de liberado de posesión , d e uno especie de p re paración de l te rre no dependiendo de lo tradición colon ia l.

Cll

..

nomie nto igualme nte muy simple; mi sugestión siendo valedero, estos anteced e ntes

U1

aunque s umarios e n su (]po riencio, serán suficie nt es, porque e llos reve lará n que o

w

Por otro po rte, lo que se le pide a codo conc ursante, es cómo est imo que uno ci udad de esto catego ría de be ser concebido .

da en uno forma funcional y no descuidando lo composición urbanístico del eje monumental, se ha localizado el sector bancario y comercial, el sector de los escritorios de empresas y de los profesiones liberales, así como importantes sectores del comercio detallista. (6-7 del plano generaD. Fig. 1

,.........,.

.

Fig. 2 Veamos un peco como ha nacido. se defin ió y ha sido resuelto la prese nte solución: Ella nació del gesto primero de aquel que indica un sitio del que se apropia: dos ejes cruzándose en ángulo recto, o sea el m ismo símbolo de una cruz (fig. 1). Se ho buscado enseguida de adoptar esos dos ejes o la topografía local, al desague natural, a la m ~jor orientación posible, curvando uno de ellos para contenerlo en el tringulo equilátero que define la superficie a urbanizar (fig. 2).

El cruce de este eje monumental del lodo inferior con el eje viario residencial, ho exigido lo creación de una gran plataforma li bre de toda circulación, con excepción de los vehículos o estacionarse, islote en el que se ha concentrado lógicamente el centro de diversiones de lo ciudad, con sus cines, teatros, restaurantes, etc .

La circulación de vehículos hacia otros sectores se continúa en sentido único en el nivel inferior, cubierto por la plataforma y cerrado en sus extremidades pero abierto sobre sus lados mayores .

Sobre esta superficie, utilizado en gran porte poro el estacionamiento de vehículos, se han ubicado los terminales de los autobuses interurbanos, accesibles a !os viajeros por el nivel superior de la plataforma.

Solamente las pistas de velocidcd, que se hocen allí subterroneas, se hunden en lo porte central de este piso inferior, que desciende en pendiente hasta que se nivelo con la explanado del sector de los ministerios.

Así pués y gracias a la introducción de tres tréboles completos (fig . 4 ) en cada rama del eje viario y de otras pasajes de nive l bajo, la circulación de los vehículos y autobuses se hace tanto en la parte central como en los sectores residenciales sin ningún cauce .

En lo que concierne o lo circulación de los camiones, se ha establecido una red secundario autónoma, con cruces o señales, pero s in ningún cruce ni interferencia con el sistema anterior, excepto sobre el sector deportivo . Esta red accede a los inmuebles del sec tor comercial al nivel del subsuelo y contorna el centro cívico a una cota inferior, con galerías de acceso previstos en el terroplen.

Fig . 3

Se ha tenido por otra parte el cuidado de aplicar los verdaderos principios de lo técnico moderna de lo construcción de autovías, -incluyendo lo supresión de cruces- (fig. 3a) o lo técnico urbanística, acordándole al eje curvado, el cual corresponde a las vías de acceso naturales, lo función circular-troncal, con p istos centroles de velocidad y laterales poro circulación local. Se han colocado -por lo demás- a lo largo de este eje, el grueso de los sectores residenciales. (fig. 3).

Una vez fijada así la red de circulación de los vehículos, se han establecido tonto en los sectores centrclles como en los residenciales, pi stos autónomos para la circulación local de los peatones o fin de gorontirles el libre uso del suelo, sin representar por otro parte tal separación extremos sistemáticos y antinaturales. No se debe o lvidar en efecto que el automóvil no es más hoy día el enemigo irreconciliable de l hombre; el se ha fomil ic rizodo y formo ya, por así decir, porta de la familia .

Como resultante lógico de esto concentración residencial , se han ordenado naturalmente y dispuesto a lo largo del eje transversal , transfo rmando así en el eje monumental del sistema, los centros cívico y administrativo, el sector cultural, el centro de diversiones, el centro deportivo, el sector administrativo de lo municipalidad, los cuarteles, los zonas destinados a los depósitos, a los aprovisionamientos y a las industrias locales y finalmente, la estación de ferrocarril. Lateralmente a lo intersección de los dos ejes. participan-

1

L

1

U

r Fig. 3o

54 " o r q u i t e

-

1 ~f

' 1 Fig. 4

e t u r o "

..

Ji

E

$101.1& .

14 2 S:W®id!!J

~

~---------------------'1 •,--=-rn-=-·-·-,•-·-·-----,-·-•-s«•sn••ruNn•a~mMMMW--maX~M·um'a'T~U~•~na.-M~a,•rr•u~*''~. .~--~~~~~~~--==~~~~·---------------------------------

Fina lmente expone en detalle su concepción sob:e la in t cgr:~ción y articulación de los distintos sectores en la red de ci rculación, de cuyo informe extractamos algunos puntos.

tural continuo con galería, extenaos calzadas, terrazas y cafés, cuyas respectivas fachadas sirven sobre toda su altura para la instalación de luminosos de reclame.

Los tres inmuebles autónomos destinados o los tres poderes fundCHnentales han encontrado en el triángulo equilátero dependiente de la arquitectura de lo más alto ontiguedad, lo forma elemental apropiada para contenerlos, destacándolos sobre el conjunto.

Las diferentes solas de espectáculos estarán unidas entre sí por pequeñas callejas en el estilo tradicional de la Vía Ouvidor, callejuelas venecianas, galerías cubiertos (pórticos) y relacionadas con pequeñas plazuelas rodeadas de bares, cafés y loggios en retirada dando sobre el parque, todo con el objeto de preparar el ambiente propicio a la vida común y a la expansión.

Se ha creado así un terraplen triangular, con paramento de piedra dominando la campaña vecina a la cual se accede por la misma rampa de lo autoestrada que conduce a lo residencia y al aeropuerto En cado ángulo de esta plaza, que se podría llamar la Plaza de los 3 Poderes, se ha colocado uno de los edificios, a saber los del Gobierno y de la Alta Corte en la base y el del Congreso en el vértice (1 del P. G.) éste último dando sobre la gran explanado dispuesta sobre un segundo terraplen, de forma rectangular y de nivel más elevado adaptado a la topografía local (2 del P. G.) y apoyado él también sobre murallas en todo su perímetro. La ejecución según procedimientos y uno concepción actual de este téc· nica oriental milenaria de los terraplenes, gart~rnte la cohesión del conjunto y le confiere un énfasis monumental imprevisto. . ....

A lo largo de esta explanada (como el "Mall" de los ingleses) amplia "pelouse" destinada a los peatones, o las paradas y a los desfiles, se han dispuesto los ministerios y los servicios autárquicos.

Aquellos edificios del Ministerio de Relaciones Exteriores y del Palacio de Justicia ocupan los rincones inferiores contiguos al edificio del Congreso, en un encuadre digno, mientras que el edificio del Ministerio de Defensa constituye una plaza autónomil y otros ministerios están ordenados a continuación, todos teniendo una superficie privada reservada al estacionamiento.

Por fín, el último Ministerio es el de Educación, que debe situarse cerco del sector cultural, trotado como un parque para crear la atmósfera ambiente más propicia a los museos, a la Biblioteca, al Planetario, a las academias y a los institutos etc.

Este sector está también contiguo a• gran espacio destinado a la ciudad Universitaria y al Hospital de Clínicas y se ha previsto también allí la instalación del Observatorio (15 del P. G.).

La Catedral ha sido implantada igualmente sobre esta explanada (3 del P. G.), pero sobre una plazo autónomo dispuesta lateral· mente, no solamente por una cuestión de protocolo -puesto que la Iglesia está separada del Estado, sino también por uno cuestión de escalo, tratando de valorizar el monumento y finalmente, principalmente por una razón de orden arquitectónico, la perspectiva del conjunto de la explanada debe continuarse libre de todo obstáculo hasta más alió de la plataforma donde se cruzan los dos ejes urbanísticos.

Sobre esta plataforma, donde, como se ha dicho antes lo circu• lación no es más que local, se ho situado entonces el centro de diversiones de la ciudad (mezcla en términos adecuados Piccadilly Circus, Times Square y Champs Elysées).

El lado de lo plataforma sobresaliendo el Sector Cultural y la explanado de los ministerios no 'ha sido construido, con excepción de un eventual salón de thé y de la Opera, cuyo acceso se hace tanto por el sector de diversiones mismo como por el sector cultural contiguo, sobre un plano inferior. Sobre el lado que enfrenta, se han concentrado los cines y teatros, cuyo gálibo ha sido elegido bajo y uniforme, constituyendo osí su conjunto un cuerpo arquitec-

La planta baja del sector central de este conjunto de teatros y de cines ha sido dejado abierto en toda su longitud, excepto en los puntos de acceso a los pisos superiores, a fin de asegurar la continuidad de la perspectiva. Se han previsto pisos vidriados de los dos lados para que los restaurantes, clubes, salones de thé etc. tengan vista por un lado sobre la explanada inferior y por el otro sobre la pendiente del parque en el prolongamiento del eie monumental, donde se han ubicado los hoteles de pasajeros y de turismo y más arribo, sobre lo torre monumental de los transmisoras de radio y televisión, concebida como ur. elemento plástico integrado en la composición general.

La tera lmente a ese cent ro de diversiones, pero siempre estando unido, se encuentra n dos grandes sectores destinados exclusiva mente al comercio, negocios, y dos sectores distintos uno del otro, e l de los bancos y el de los escritorios reservados o Jos profesiones liberales, o los representantes y o los empresas donde se han ubicado respect ivamente e l Banco del Brasil y el asiento de los PTT. Estos sectores son accesibles a los automóviles directamente de las pistas respecti vos y a los peatones por veredas sin cruces. Ellos disponen de esta cionamientos o dos nive les y de uno call e de acceso de se rvicio por si subsuelo, correspondiente al nive l infe rio r de lo plataforma centra l.

El sector deportivo, con uno inmenso superficie destinado exclusivamente al esta cionam iento de automóviles se ha insta lado entre lo plaza de la munici pa lidad y lo torre de radio, que se ha prev isto de planta t ria ngular con un basamento monumental en hormigón aparente, justo hasta el· piso de los estudios y otras instalaciones, a sí como uno superest ructura metá lico con un mirador situado o med:o altura.

De un la do e l estadio y los otras dependencias con el fondo del Jardín Botá-nico; del ot ro el Hipódromo con los t ribunos y la ciudad hípica respectivos, y a' un lodo, e l J·a rdín Zoológico; esos dos inmensos superficies verdes simétricamente dispuestos con relación • al e je monumental son en cie rta forma, los pulmones de la nuevo ciudad, (20 y 2 1 del P. GJ. Este e je - d icho monumen ta l- así recorrido de uno al otro ext remo, se vé que es la esencia y lo un idad del trazado; desde la plaza del Gobie rno hasta la Pl aza Munic ipal, no excluye lo variedad y cada sector vale por así decir, por sí mismo, como por organismo plásticamente autónomo en la composición general.

Esta autonomía crea espacios adecuados a la escota humano y perm ite e l diá logo monumental localizado sin atacar la función arquitectural de coda sector en la a rmoniosa integración urbanistica del conjunto.

En cuanto al problema residencia l, nos pareció que la solución sería la creoción de una serie continua de grandes cuadrados semejantemente dispuestos, en orden doble y simple sobre los dos lodos de la foja vial y teniendo cada uno una gran cintura de grandes árboles como encuadre. En cada ci ntura prevalecerá uno especie veget•o l dete rminada , con césped y uno cortina suplementaria " a rq u i t e e t u ra "

55

bordeado en ese lugar por el camino de contorno, que se separa por momentos de sus orillas para introducirse en el campo.

•

o

~

Fig. S

intermitente de arbustos y de follaje, a fín de salvaguardar mejor, seo cual seo lo posición del observador, siempre visto como en un segundo plano el contenido de los cuadrados, como amortiguados por el paisaje.

Esto disposición presento la doble ventaja de garantizar el orden:Jmiento urbanístico hasta cuando varíe lo densidad, lo categoría, el tipo o lo calidad arquitectural de los edificios y ofrecer 0 los locatarios, grandes superficies poro el poseo en sombr-o y el descanso, independientemente de los superficies libres previstos en el interior de los cuadrados mismos.

En esos super-manzanas, los bloques residenciales pueden disponerse de lo manero más variado, obedeciendo siempre a dos principios generales: gálibo máximo uniforme, seis pisos sobre pilotes y separación de los circulaciones de vehículos de peatones, especialmente el acceso o lo escuela primario y o los comodidades existentes en el interior de codo monzon~ (fig. 5).

Se han previsto igualmente sectores aislados, rodeados de bosques Y campas destinados al loteo de casas particulares, sugiriendo una distribución dentada en cremallera, para que las casas construidas sobre el loteo de arriba se destaquen en el paisaje, alejados los unas de los otro~, disposición crue todavía permite un acceso autónomo de servicio hacia todos los loteos.

Se admitió también lo construcción eventual de cosas individuoles aisladas de alto concepción arquitectónica, lo que no implica la noción de dimensión, pero se admitió sin embargo como regla general en esos cosos, el alejamiento mínimo de un kilómetro entre coda cosa, lo que acentuoró el carácter excepcional de tales con· • ces1ones.

Los cementerios, situados en los dos extremos del eje viario residencial, evitan el paso de los cortejos por el centro urbano (29 del P. GJ. Ellos tendrón césped y serán convenientemente arbolados, con ~epulturas a ras del suelo y losas muy simples, a la manera in· gleso, desprovisto el conjunto de todo ostentación.

Se evitó la localización de los barrios residenciales al borde de lo laguna, a fín de mantenerlo intacta, bien cuidada, con bosques y campos de aspecto natural y rústico paro los paseos y el reposo de todo la población. Sólo los Clubes deportivos, los restaurantes, los sitios de recreo y los centros de pesco podrán alcanzar el borde del agua~ El Club de golf ha sido ubicado en el extremo Este, (22 del P. G.) contiguo o lo Residencia y al Hotel, -los dos en cons· trucción- y el Yacht Club en la calda vecina (24 del P. G.), en· tremezclados con un bosque denso que se extiende hasta lo preso,

56 " a

r q u i t e e t u r o "

Este camino se articula con el eje viario e igualmente con la ruta autónoma de acceso desde el aeropuerto al Centro Cívico, por donde los visitantes ilustres entrarán a la ciudad, pudiendo hacerse lo partidc por el eje viario reidencial mismo. Se propone por otro parte la localización del aeropuerto definitivo en el espacio interior derimitodo por lo preso, o fin de evitar el otraveso· miento o el contorno.

Quedo todavía el problema de saber como disponer del terreno y hacerlo accesible .al capital particular. Entiendo que los cuadrados no deben loteorse y sugiero en lugar de lotes de terreno, lo vento de cuotas-parte, cuyo valor estará en relación al sector y al gálibo, o fin de no impedir lo urbanización actual y eventuales cambios (futuros) en el planeamiento interno de los cuadrados. Entiendo también que lo planificación actual deberá con preferenciaproceder o la vento de cuotas-porte, pero nada impide que los compradores de un número razonable de ellas, sometan a lo aprobación de lo Compañío un proyecto particular de urbanización de un cuadrado determinado y que la misma Compañía nó solamente facilite a los incorporadores la compro de cuotas-p()rte, sino q~c actúe en gran porte como incorporodora.

Entiendo igualmente que el precio de ellos --osciloble de acuerdo o la demanda- deberá comprender uno parcela fijo, destinado a cubrir las necesidades del proyecto y ello, con el objeto de foc ilit:Jr también una invitación a ciertos arquitectos para la organizac:ón de concursos para lo urb~nizoción y edificación de los cuadra dos, los que no serían proyectados por el propio Departamento de Arquitectura de lo Compañía. Y sugiero por otra parte, la aprobcción de los proyectos en dos etapas, anteproyecto y proyecto definitivo, a fin de permitir lo selección previo y un control más e~­ tricto de la C:J 1idad de los construcciones.

En resumen, lo solución presentada es fácil de comprender, porque se caracterizo por la simplicidad y lo claridad del trozado original, el q.,e no excluye, como se ha visto, la variedad en ei tratamiento de las partes, cada una concebido según la naturaleza particular de su función respectivo, fluyendo de allí lo armoní::a de exigencias de apariencia contradictorio.

Es así que siendo monumental, ella es igualmente cómodo, eficiente, acogedora e íntima. Es al mismo tiempo amplio y concisa, bucólica y urbana, lírica y funcional. Lo circulación de automóviles se hace sin cruces y se ofrece el suelo, en uno jush medido al peatón. Y su estructuro, siendo ton claramente definida, es fácil de ejecutar; dos ejes, dos terraplenes, uno plataforma, dos pistas largas en un sentido, uno ruto en el otro, ruta qu:! podrá ser construida por portes, primero las bandos centrales con un trébol de cada lado, en seguida las pistas laterales que avanzarían con el desarro!ro normal de la ciudad.

Las canalizaciones tendrían siempre el campo libre sobre las bandas verdes contiguos o las pistas de circulación. Los cuadrados serían sólo nivelados y paisajísticamente definidos con las cinturas respectivas, inmediatamente recubiertos de césped y plantodos, pero sin calzada de clase alguno ni cordones de vereda. Por uno porte, técnica de autoestradas; por otro, técnico paisajístico de parques y jardines.

BRASILIA, capital de rutas aéreos y tenestres, ciudad parque, sueño secular del Patriarca.

(Traducido de l francés • tO. 8 . •

j

3er. PREMIO

Anteproyecto de los Arquitectos

RINO LEVI ROBERTO CERQUEIRA CESAR .

A. D. CARVALHO FRANCO Estructura : 1ng.

PAULO FRAGOSO

Maquette mostrando el centro Urbano rodeado de lo zona de habitación intensiva.

RELATO JUSTIFICATIVO La concepción de Brasilia, tal como se imagina en este plano, obedece a la intención de ordenar y equipar la ciudad para su finalidad primordial, político-administrativa, en calidad de Capital del país y teniendo en cuenta el bienestar físico y espiritual de su población. .ELECCION DEL LUGAR El lugar para implantar la nueva Capital Federal fue elegido .en un terreno prácticamente llano, junto al lago proyectado, que· .dando la ciudad envuelta por éste, por tres lados.

GOBIERNO FEDERAL Los órganos supremos de los poderes Ejecutivo, Legislativo y Judicial fueron dispuestos en lugar destacado en medio del Par· que, al margen del lago.

La gran avenida de acceso, también destinada para desfiles u otras manifestaciones cívicas y militares.

Los Ministerios, Autarquías y los demás órganos gubernamen-

tales o ligados al Gobierno, que necesitan de facilidad de acceso poro funcionarios y público, están ubicados en el centro urbano.

La mayoría de la población habita en un radio de poco más de 1 kilómetro alrededor del centro urbano; de esta manera, el acceso a los mencionadas reparticiones públicas podrá ser hecho a pie sin interferencias con el tráfico mecanizado, gracias a la so· lución adoptada paro la circulación .

DISTRIBU(:ION DE LA POBLACION Las viviendas están agrupadas en unidades y éstos en conjuntos residenciales, ~onvenientemente equipados, formando núcleos or· , ganrcos.

Las características de esos unidades y conjuntos fueron fijadas atendiendo las necesidades físicas, espir¡tuoles y sociales de la población.

La solución planimétrica, reduciendo las distancias ol ritmo de marcha a pie, permite concentrar los actividades de lo población, proporcionando la posibilidad de contacto entre personas y de los personas con la colectividad.

.

" a r q u i te e t u r a "

1

57

~----r---;.

1

A

HABITAR CONJUNTOS DE HABITACIO INTENSIVA DE 48.000 HABITANTES

•

-

~EXTENSÁO •

CONJUNTOS DE HABITACIO EXTENSIVA E SEMI-INTENSIVA DE &000 HABITANTES

CEXTENSÁO

Se han previsto sectores de habitación intensiva y de habitación extensiva.

HABITACION INTENSIVA El sector de habitación intensiva se desarrolla en torno al centro urbano, comprendiendo el grueso de la población.

En ese sector se consiguió restringir el índice demográfico elevado, sin perjuicio de las mejores condiciones de asoleamiento y ventilación, reservando, prácticamente, la totalidad del suelo para espacios libres.

La concentración de parte considerable de la población, en torno al centro urbano representa las siguientes ventajas: a) Las distancias con el centro urbano son reducidas pudiendo ser hec1tas a pie. Estas comunicaciones no se cruzan con los vías de tráfico mecaniz•do; b) Reduce el número y el volumen de las obras para construc· ción de los sistemas viarios, de electricidad y de hidráulica; e) Reduce el equipamiento y el personal necesario para la conservación de esas obras; d) Reduce el costo de todos los servicios públicos, como de • transporte, luz, energía eléctrica, teléfonos, aguo, soneam•ento y policía; e) Proporciono la mayor posibilidad material de que se ejecutaren las obras de lo ciudad dentro de fa más alto seguridad técnica; f) Proporciono la posibilidad de trasladar la capital en un plazo relativamente reducido, de acuerdo con el programa del actual Gobierno.

El sector de habitación intensiva está dividido en 6 conjuntos de 48.000 habitantes, cada cual con centro de distrito propio.

La población de cada conjunto está reunida en 3 superblocs de 16.000 habitantes (fig . 7) l.

Cada superbloc está dividido en 4 unidades de 4.000 habitantes, con sus servicios complementarios.

La d istancia entre superblocs, colocados frente a frente, es de 800 metros, de modo de garantir lo buena visibilidad panorámica.

Cada superbloc posee estacionamiento propio, además de garage en el subsuelo, comunicado o los ascensores .

El acceso de vehícu los a los coniL ntos de habitación intensivo es hecho por vías elevados expresas, en "cul de sac", ligados al tronco viario N. S. (fig . 6).

Los ómnibus tienen parada.

Los detalles técnicos de los superblocs están explicados en la parte final de este relato.

58 " a· r

q u i t e e t u r a "

Codo unid :Jd de 4.000 habitantes está servido por calle interno que se comunica a los ascensores generales y locales. En eso calle están reunidos los siguientes se rvicies complementarios: -1 local comercial coda 130 hab1tantes, jardín de infantes con 1 división codo 2.000 habitantes.

-4.C:reche - Centro de Salud, Plazos de recreo.

Cado conjunto de 48.000 habitantes está servido por: -Centro comercial, centro soc ial y cultural.

- 2 escuelas primarios en 2 turnos de 650 alumnos cado uno ( 14 alumnos codo 1.000 habitantes por año escolar) -Escuela secundario.

-Centro de sa lud, Iglesia, Cine , Patio de recreo .

Los clubes deportivos y los hospitales están distribuidos en tormo de servir 2 o más conjuntos.

HA BITACION EXTENSIVA Los sectores de habitación extensivo están constituidos por conjuntos de 15.000 habitantes. Cada uno se compone de 3 unidades de 5.000 habitantes.

Se destinan a residencias individuales y en porte o departamentos de carácter semi-intensivo.

Los índices de densidad previstos están en el orden, respectivamente, de 100 y 200 habitantes por hectóreo.

Los conjuntos de hcbitoción extensivo están d ispuestos siempre en los extremos de las vías de acceso.

Codo unidad de 5.000 habitantes está servido por: -Jardín de infantes, Escuela primario.

Creche - Cent ro de salud, Patios de recreo.

Cada conjunto de 15.000 habitantes está servido por: -Centro comercial, centro social y cultural, Centro de Salud, Iglesia, Cine.

Las escuelas secundarias, los clubes deportivos y los hospitales están distribuidos de manera de servir 2 o más conjuntos.

!Fig. 61

•

.

•

~

IJitL\SII~IA .

.

1' LA 11. O 1' 1 L..O T O - 1: at.CJOO

P ROJf: T0."- 111110 U:VI .

1108!1tTO Cl ..WUU. .. . l. ll CA IIVA LKO FIIA IICO :· • . olltOUITlTOI •

PIIOR:TO .U TIIUTUit.t.L· -

P~

N& l . , !11111111

-

. . .. .

.

.

~-·

'

'

....... "

-

••

1 - COIWUIIIO ot H....TA~O IIIT(IISIWo DE 41. ~ HAIITAIITU 2 - COUIIITO DE ll oliiiTAC.lO O TIE SEMHIITtiiSNa ot 15.000 H.... ITAIITU 3 - CENTIIO UII.AIIO 4 - GOVti!N O ftiiiiiAL CS[ III 00S S POOtltES 1 a - OUFIU:S t - IIIOUSTIIIM 1 • CIOAD[ UIIIVEIISIUIIIA 1 • CtlfTIIO •toiC~ S • CENTIIO fS POIITIVO 10 • ZOOl061CO 11 - J ARO* eor.uuco l Z - HIPOOIIOIIO 13 • AEIIOP OIITO 14 .- ESTAdO 'f:llltOVIAIIIA 1$- USINA IIIDIIOELETIIICA

..•

.

-

. .

• - ' HOSPITAl$ ~ - ClUatS E"VOIITIVOS •

l

...........,... .

. ~~

~lana

General

"

.

-

. ,,. . ... ............... . ..

-~

.

• •

•

SECTOR INDUSTRIAL Dado el carácter político-administrativo de Brasilia, el sector industrial tiene por objeto de atender solamente las propias necesidades de lo ciudad. Por ejemplo: Industrias alimenticios (bebidas,

2

TRABALHAR

-

GOVE RN O FEDERA L!' POOERES

'

CENTRO URBANO CENTRO DISTRITAL

e -

e:»

IND US T RIAS

E XTE N SAO

lechería, mercado, tienda, frigorífico), Industrias de la construcción y otras del mismo carácter.

En el sector industrial están localizados también las depósitos de combustible, depósitos de materiales de construcción, garages paro ómnibus, garages para ve'-ículo' de limpieza pública y depósitos para ingeniería municipal.

El sector industrial, ubicado junto a la estación de ferrocarril y ómnibus es separado del respectivo sector de habitación por zona verde y ligado o la ciudad por vía expreso, rwolongación del tronco N. S.

CENTRO URBANO El centro urbano comprende, además de los órganos federales ya mencionados (Ministros y Autarquías), a las actividades centrales de la ciudad: actividades administrativos, comerciales, culturales y de recreo.

Agrupa edificios de varios tipos, mercado, escritorios, bancos, hoteles, restaurantes, teatros, museo, biblioteca, cines, catedral, playa de estacionamiento, etc.

El centro urbano es tangenciodo por el tronco viario N. S. y está comunicado directamente a lo estación de ferrocarril y de ómnibus.

El área del centro urbano fue calculado con la base de 2,5 o 3 metros cuadrados por habitante.

CIUDAD UNIVERSITARIA El área reservado para la ciudad universitaria, en el extremo sur del tronco viario N. S., es previsto para las varias facultades de enseñanza, sectores residenciales para estudiantes y profesores, '' o r q u i t e e t u r a "

59

4

Ese crecimiento eventual no desvirtúo los principos orientadores d~ l plano y mantiene I<Js condiciones de equilibrio de las varios funciones y actividades de lo ciudad, sin perjuicio de la conservación de los espacios verdes .

De cualquier modo, leyes adecuados deberán limitar el crecimiento de lo ciudad y de sus varios sectores.

CIRCULAR

-FERROVIA -AUTO ESTRADA - V I AS EXPRESSAS ELEVADAS ~

-

VIAS EXPRESSAS SOBRE O TERRE'NO

PROGRAMA DE DESENVOLVIMIENTO DE LA CIUDAD La organización polinucleor del plano, reve la la flexibilidad con que podrán ser realizados les etapas sucesivos de lo construcción de lo ciudad.

Cado etapa comprenderá la construcción de uno o más conjuntos de habitación, seo intensivo o seo extensivo.

Los instalaciones del Gobierno Federal y las demás de lo ciudad, serón construídos paralelamente o los habitaciones.

SUPERBLOC DE HABITAC:ION -

El superbloc permite concentrar porte considerable de lo población en área reducido, simplificando el esquema de la ciudad y de sus servicios, manteniendo el terreno libre, posibilitando alto nivel de bienestar material y espiritual y equi librio de organización social.

El superbloc concebido para Brasilia permite uno población de 16.000 habi~ . · Cada superbloc comprende 32 edific ios de 20 pisos y con dimensiones, en planto, de 18.00 por 35.00 metros.

La población de cado edificio es de 500 habitantes. Ese cálculo fue hecho en base o un promedio de 25 metros cuadrados de apartamento por persono .

Los 32 edificios que componen el superbloc están divididos en 4 grupos superpuestos, codo cual con 8 edificios.

Esos 8 edificios, colocados lodo o lado, están comunicados entre sí por calle interna que se desenvuelve en toda lo extensión del superbloc con 5 plazos o lo largo de su recorrido (fig. 6).

Lo calle interno, pasaje obligatorio, comporto locales comerciales paro comestibles, restaurante, lavandería, etc. y en los dos extremos se localizan el jardín de rnfontes, lo creche y el centro de sal ud, con áreas destinados al recreo al aire libre .

• Yt•TOI

o

2

1

1

4

J 1

1

1

1

S

111&

ML

-

Club de· los estudiantes, centro deportivo, centro hospitalario espe· ciolizado y demás institutos anexos complementarios de la univenidad.

CENTRO DEPORTIVO MUNICIPAL E HIPODROMO El centro deportivo municipal y el hipódromo, que necesitan de fácil acceso para el transporte de gran cantidad de público, están vinculados con las vías principales de circulación.

AREAS VERDES El suelo de Brasilia, es, en general de calidad mediocre, pudiendo, en tanta, ser recuperado con tratamiento adecuado.

Los mejores áreas están cubiertat de vegetación, cuya conser· voción y ampliación se impone poro preservación de los cursos de aguo que alimentan el lago, no debiendo, por tonto. ser utiliza· dos paro 09ricultura.

La recuperación del suelo permitirá construir jardines y parques en lo totalidad del área urbana, como también está previsto, crear chacras y granjas en la periferia inmediata a la ciudad.

El sistema de parques y jardines tiene corno elemento principal el jardín botánico y zoológico, ubicado al sur del sector de habi· tación intensiva.

ASOLEAMIENTO Y VENTILACION Lo orientación N . S. del superbloc, garantiza óptimos condiciones de a soleomiento.

El proyecto detallado de los apartamentos, que escapa al alca·nce del proyecto, deberá graduar e l asoleomiento adoptando los

SISTEMA DE INTERCOMUNICACION Y DE TRANSPORTE Está constituído por 4 tipos de vías diferenciadas, como ser: Al Vías expresos elevados teniendo un tronco N . S. tangente ol centro urbano y 3 transversales E. 0., sirviendo a los conjuntos de habitación intensiva.

8 ) Vías expresas a nivel del suelo, fuero de los sectores habitados, uniendo los vías elevados con los demás sectores de la ciudad y con I<J estación de ómnibus. la estación fe rroviaria y el aeropuerto.

Cl Vías internas de los sectores en "cul de sac", con áreas de estacionamiento, donde es oportuno.

D) Vías paro peatones, sin cruces con los vías expresos.

LIMITACION DEL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD El plan fue calculado paro uno población máximo de cerca de SOíJ.OOO habitantes, de acuerdo con los dispuesto en el concurso.

Sin embargo, para atender circunstancias provenientes, imperiosas e imprevistas, se admitió la posibilidad de un c recimiento además de aquel límite.

Ese crecimiento compre nderí ::¡ la construcción de más de 3 conjuntos de habitación intensivo y algunas de habitación extensiva.

60 " o

r q u i t e e t u r o "

JUSTIFICACION TECNICA

C::.:U~L::.:..:fi:...:.V:...:.AR;.;,

3 •

Q COR PO

~

Q ES P 1RITO

CENTRO CULTURAL LJRBANO •

CENTR O CULTURAL OISTRITAL

•

UNIVERSIOAOE E CENTRO ME' Cl CO

•

E SCOL AS PRIMARIAS E SECUNDARIAS

A

CE H T RO ESPORTIVO MUNICIPAL

fe CLU BES

ESPORTIVOS

QHIPOOROMO +HOSPI'rAIS

•

~

j.

4

:~¡ 11

~ ¡

¡

i ¡

Fig. 7

..

li! ..

.... .

A

L

1!

Corte y fachado del su perbloc de 16.000 hobitcntes

ll 1 ;

1:

•

•

A

L

!

1!

e

e

A

L

disposi tivos adecuados, de acuerdo al destino de los diversos h::b itaciones.

L::1 separación d e 15 m ts. entre ed ificios, permite b:;ena ventilac:ó:"t t ransve rsal del superbloc, reduciendo considerablemente, la zona de dzpresión o sotavento del edificio.

Esa disposición, tornando el superb!oc permeable al viento, alivia los esfuerzos debidos al t rabajo del viento en la estructura.

Desde el pu~to d e vista elást ico, la separación entre edificios quiebro la con t inuidad de superfic ie y da ligereza y transparencia a l su perb loc.

CIRCULACION La ci rcu lcción ve rtical com p rende 2 siste mas de ascensores, uno general y otro local, comunicados ent re sí por los calles internas y proyectados segÚ!'l exigencias de la Asociación Br:sileña de No rmas T écn icas (fig . 8).

Los ascensores princ ipales comunican entre sí al ga rage en subsuelo, planta b:J ja y las 4 calles internas del superbloc.

Su funci ón es equivalente al de sistema d e transporte colectivo de lo c iudad convencional.

Los ascensores principales son de tipo " Standard", con entrad() y sal ida en los lados opuestos, con las siguientes característ icos : Capacidad : 28 p:Jsajeros.

Velocidad : 21 O m ts. por m inuto.

In te rvalo entre coches: 10. 1 segu ndos.

Evacuación de pasaje e n 5 m inutos: 1O % de la población .

Es de notar lo reducido del t ie m po de espe ra.

Los ascensores locales, que si rven a va rios edificios de los superbloc, son ig ua les o los usa dos habitua lmen te.

ESTRUCTURA Ln estructuro principal de! edificio está constituido en cuadros • rígidos múltiples, formados por pilares de formo celular y vegas entrelazadas longitudinales.

fiiil

••

SUPERFICIE CONSTRUIDA Subsuelo (garage) . ... . .......... .

Calles internas: 4 x 9.000.00 ....... . .

Edificios de apartamento:;: 32 x 12.600.00

t

f

IIIr

~ A

(

.! )

""""' IL

¡;::

\

1

!

11

! t

cara u• u ......._

......-..... -..

,.... ._

•1

•

!

11

..... ~:::::.~::~.~::.-.::::~·:::J

110 ...-.

_...,._ca_oo•e.

-

•1

455.000.00

--~1-IIAII :

1

1 j¡.-

E 1 ..-

,

15.800.00 36.i»OO.OO 403.200.00

0-satt "DE DGCIT'O @- S61DM 11: .tGUl @- ~ 'ot:Rll:Al

t

V

¡::: r 11 1\1~~ l; ,¡¿ 1\

•

t

!

••

¡.- ......

m2.

m2.

11111

~

-

.

•

w Fig. 8

El sistema de v;gos e ntrelazado recibe los cargos de los pisos a través de tirantes.

Ese sistema da completa autonomía arquitectónica o cada edificio y evita pilares en las calles internos.

Teniendo en cuenta el gran esfuerzo de los pilares principales (cerca de 9.500 toneladas), la rapidez de ejecución, el tipo de apoyo adoptado para los pisos y la conveniencia de reducción del peso propio de la estructura, concluimos por esa elección.

La flecha calculada para la estructura en sentido de la menor dimensión, considerando fa presión del viento de 1 00 kilos por metro cuadrado será de 0.73 mts., esto es 1/ 410 o sea 0.0024, por tanto dentro de la tolerancia admitido por la experiencia norteamericana (H. V. Spurr ' 'Wind Bracing, the lmportance of Rigidity in Higb Towers"), Se ha previsto e! material necesario y del orden de 60.000 toneladas de hierro común ST 37 para codo superbloc.

El principio estructural adoptado, dado su simplicidad y flex ibilidad, permite independencia estructural de cada edificio, admitiendo soluciones variadas de planta, de circulación vertical y de instalaciones y también variantes en la concepción del superb!o:.

De ese modo, cada conjunto de 3 superblocs podrá tener su fi, sonomea propra.

Los pisos neutros, resultantes de los envigados entrelazados, serán utilizados para máquinas de ascensores, tanques de agua, transformadores, cañerías, equipos eventuales de aire acondicionado y para desvío de tubos de ventilación de baños y cocinas.

-lLEYAOOIIU l.Oc:AIS

- - ' E DU TIIU

J

..,.

...

@

" :zrquit c ctura "

61

â&#x20AC;˘

1sas

en todas las medidas, a base de cemento amianto y celulosa.

TOTALMENTE CLAVABLES

CEMENTO AMIANTO S. A. TIMOTE 4606 - TELEF. 22 58 37

62 "

o r q u i t e e t u r a "

zm¡l'trF CIF 1

17

'1

H •4iillliii¡¡:ap

'

c•ac92 442W ppg,.¿._

•

•

•

el vano p,Jable. e . .decorativo·. . . . contra robo.

1 '

•

UNA PLUMA

ES L

BAJO

A UN

q_U

CORT

_,, -

•t 1

) t

CONS

y con el segt¡&ro de garantra, .otro cerramiento .d e .

'l ·~ . ..ABfltiCA

O&

1697 TEL. 20 18 45 HOCq,tJART

CO..-TIN.AS

01!

ALUMINIO

'

-

'

.

Form

, :;~ ' ·-

..

••

(

. . .

-·.-"' ~ ·J-~- · ·r~. ·r-·. •- ·

••

i

•

••

• otro u ti'a '¡

Hoc 1697 telef .. ZO 18 45 Montevideo .

•

•

EN LA ~ 1

Más del 65 % de las operaciones corresponde a Títulos Hipotecarios ...

• • • y alglf,nos días llega hasta el 90 o/o del total operado!

¿ C6mo se explica este fenómeno? ¿Por qué prefiere

todo el mundo Títulos Hipotecarios?

Usted

está más seguro si coloca su dinero en

Porque es el único papel de rento que ofrece estos 3 ventajas combinadas: seguridad, liquidez y rendimiento.

TITULO S

Exonerad os

SEGURIDAD ABSOLUTA: respaldada por más de dos mil millones de pesos en propiedades hipotecadas (cifra tres veces mayor que el total .eJe Títulos Hipotecarios en circulación).

UQUIDEZ ASEGURADA por una demanda que no desfallece nunca y sostenida por un gran comprador diario: el Banco Hipotecario del Uruguay, interesado en defender la cotización y el prestigio del Título Hipotecario.

RENDIMIENTO ESTABLE: con una renta real superior al 6 °/o anual, pagadera cada 3 meses, el día primero de cada mes de vencimiento.

d el

Impu esto

a

lal

llerencaas

SE

IRANoo CAM 1Nos •••

•

•

COSECHANDO PROGRESO! EMULSION ASFALTICA

.,,,,,

DE APLICACION EN FR/0 TAMBIEN

Senderos de Jardines Entradas a garages Pisos de galpones. etc.

Emplee 11na de las ltágalos Ud. mismo empresas especializadas o con asesoramiento S HE l L

lnlorrnes

SHEll

SHELL URUGUAY LTD. Agraciada

1532 - Montevideo

equipamiento telas estampadas •

iluminación •

muebles modulares

. ceram1cas ,

PRODUCTOS

IDEAL S. A.

MATERIALES PREPARADOS PARA FRENTES GRUESOS Y FINOS, Y TIPO BALAI EN TODOS LOS COLORES. HIDROFUGOS - PIEDRA LAJA PARA REVESTIMIENTOS . PINTURA " CONDESIT A" . TEJUELAS DE HORMIGON PRENSADO . MOLIENDA DE MINERALES EN PAN DE AZUCAR.

LABARDEN

4250

TELEFONO

5

14 67

El revestimiento para interiores

le ofrece una terminación de calidad ¡Al más bajo preciot Evita el revoque fino y el enduído Aislante Térmico y Acústico

G

r

a

n

dura

b

i 1 id

a

d

Decorativo lg ni fugo Elásfi e o APLIC~DORES

DISTRIBUIDORES

Y

ASTRAL

LIMITADA

AGRACIADA 2668 - TEL. 20 14 15

BOTIQUINES

y ARMARI-

PARA BAAO EN SUS·

DOS TIPOS DE EMBUTIR O APLICAR

Estableci iento Industrial y Comercial JAMIL ISSA YTU 1824- TELEFONO 500261

LO GUIARA EN SU fLECCION •

y ~aran1izará su reeonoc:it.la CAt.I()I{D NUESTROS PROPUCTOS TIENEN NUESTRA MARCA IMPRESA EN EL MUEBLE, SINO LA

((éfJHACétOB POR C.UALQUIER DUOA O ACl.ARAaiON SIRVASE

CONSULTARNOS

Establecimiento Industrial y Comercial JAMIL ISSA YTU 1824- TELEFONO 50 02 61 •

•

L 1M 1 TAO A

CAMBA Y 2826

U nica fá b rica de p r emolde ad os de

h o rm i g ó n

para

la

TEL. 5 50 63

co ns tr u cció n

m o d ula r

.,

u

rta

,

pensada

lacards de

UNICAS CON GARANTIA tLIMITADA

Para sus obras exijo que cado puerto tengo el sello de gorontfo

PLACAROL Entrego rópida en: CAOBANA, PINO y cualquier CHAPA FINA Y se enfr•9• en el URUGU~ Y con 1• misma calitlatl con que se la&ric.n en los 29 p.-fses tlel mundo que la ltan atlopfatlo y fam&iln con G~R~NTI~ ILIMIT~O~

PLACAROL es· suministrada por todas las

buenas carpinterfas del UIUGUAY

fAIIICADAS POI

SAMIC DISTIIIUIDA POI IAIIACA

RIO

LA PLATA

TAPES 1143 • MONTEVIDEO

•

•

HORMICOL

EL LADRILLO VISTO distinto a todo lo conocido

NUEVO EN DIMENSIONES COLOR TEXTURA

Sr. Arquitecto: Lo invitamos a visitar ,

nuestra fábrica donde conocera un material que la construcción moderna necesita.

Lo fabrica la firma

SERGIO R. FIRPI, MARTIN C. MARTINEZ 2453 (ex Municipio)

en

ILUMINACION TECNICA

CALEFACCION

HABITACION - BANCOS - COMER-

CONVECTORES

CIO - INDUSTRIA - ESPECTACULOS

Y

~lECTRICA

DE PARED

PORTATI LES

PUBLICOS - DEPORTES

PROYECTOS MATERIALES

•

•

REALIZACIONES

ELECTRICOS EN

•

•

1erro

GENERAL

•

Avd•. URUGUAY 12 7 4

TELEFONOS 9 45 60 - 9 78 87 - 9 53 57 - 8 86 38

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• .: : S

S : S : S S ~

:

~

IMPOR~

'

m teja • •

~

O :: :z :

OFRECE a los Sres. Ingenieros, Arquitectos, Industriales y Propietorlos

m :

los servicios de nuestro moderno rampa de ensayos para verificar la

• exacta marcación de MEDIDORES de AGUA, FUEL OIL y GASOIL.

Esmerado servicio de tomo consumo respaldado con nuestro eficiente organización CASI

EJIDO

-

:

n s

. . .

PAVSANDU 1374

:

ffl ~ :

TELEFONO 8 59 36

f

S..........................................................................................:

.. . . . .• •

.'• .

'

•

~

;t

::. ,, • • ,~ ~·

·!'.. .... . ... ,., •• ...... .•••

·

~·

•

!.'

••

U N 1 CA

Cámara séptica prefabricada de concepción técnica rigurosa

U N 1 CA

Con una escala de dimensionados respondiendo a cada caso,

.• ••

grande o pequeño .

.

•

.

1 :

bo y Lalanne Ltda.

RIO NEGRO 1308

TELEFONO 9 04 38

MODERNA Y LUJOSA TABLA DE PLANCHAR PLEGABLE

11

JISSA

11

ELEGANTE Y FINA TERMINACIO·N

•

EN ::1 :~.

1•.•. •.·: ·.·· .

•• •• ••• :•'• ••' ••1 .• ,··¡•1• 1 '•'•.::·:•.

•'i' •

,,,. • • • • • • • • •

•

o

• ••• 1 ! 1 •• . , • •••••••

•

1 1 1 • •' • •

SUS

DOS TI POS:

EM B U T 1R

O

DE

A P L 1C A R

o

'1'1' 1

' ¡• . 1 • ····:· •1 •• ••••••• • 1• • • • 1 •

:....... .

:·:·~ .•·:·:•.....

•• • • •

• • 1' •

....

• • • • 1

••• f

' '

1

:·

EN VENTA EN

LAS BUENAS CASAS DEL .RAMO

•

•

MADERA COMPENSADA PUERTAS LISAS Y PLACARDS

Avda. Gral. Flores 2180-84

Montevideo

Teléf. 20 18 01

•

Haga

v a 1e r

S U S

RODRIGUEZ RIEl Copias de Planos y papeles ozalid una organización al servicio de su estudio

•

8 2 7 O 7 Rápido 111 y ya está el mensaJero MERCEDES 10:80

a. :1

u

LEEMANN & CIA. S. A. Técnicos INSTALADORES - IMPORTADORES Especialistas en calelacción por Radiadores y Losa Radiante e Instalaciones de Agua Caliente Av. Gral. Rondeau 1739 · Tel. 9 04 03 · 9 34 08 . 9 18 47

TECNICO ESPECIALIZADO

EQUIPO APROPIADO

FOTO ARQUITECTONICA PERFECTA

Consulte a ALEJANDRO ROSTEN graduado en N. York lnstitute of Photography Esp. en fotos arquitectónicas, industriales y de publicidad

Estudio

ROSTEN

SORIANO 108 7

Teléf.

9 49 72

• SOCIEDAD ANONIMA

• TAl

l

ER

ES

METALURG I COS

Equipos paro Calefacción --·--- Calderas

Radiadores

- Convectores

Caloventiladores -- Tanq ues intermediarios y para

combustibles

Bombas de circulación

-

-

Q uemadores

automáticos

Perfiles

-- --· - -- especiales de chapa doblada para carpintería metálica -

•

MONTEVIDEO

TELEFONOS:

CASILLA DE CORREO N.o 7

URUGUAY

23700. 26643 • 201077

. .. . ..

• • • • o •• • • • • • • • • • o •••• • • • • o ••

• o

o ••••

•

•

•

•

o

Calderos industriales de alta presión

Br. ARTIGAS 2879

• • • o ••• o ••• o •

....... ...

- -- -- - -

•••••••• ••••• • •••••• •••• •• • ••• • •• •• o • •••• • • • ••• • • •• •

•••• ••••• ........ , ....• • •

• •

()., ...

ALBERTO BRIGNONI S. A. ARENAL GRANDE 1828 MOSAICOS • MONOLITICOS • TANQUES PARA COMIUSTJ8LES " TEU·

BARRACA

Teléfs. 40 71 91/2 y 40 10 67

MEZCLA · ARTICULO$ PARA JARDIN • DE TODO PARA LA CONSTRUCCION

MORSCH

S.

A.

SECCION SANITARIOS Y CONSTRUCCION : *Nicaragua Teléfono

2007117

4

5

o o

1

SECCION MADERA Y ASERRADERO : *Gral.

Telfs.:

Pagola 45184

1816 46951

M o ntevideo

,

Para obtener:

resistencia, seguridad y larga duración, coloque en las instalaciones de agua, gas y calefacción

Accesorios de hierro galvanizado

MARTIN GARCIA] 1232

• • CALEFACCION

ELECTRICA

• ELECTRICIDAD

DE

• INSTALACIONES

•

TELEFS. 2 41 90:- 2 57 61

OBRA INDUSTRIALES

L T DA.

ELECTRIC- CAL

PRO P1O S 4 182 . TE LE FONO 2 33 56

ELECTRIC - CAL

Ahora en su nuevo envase protector

Compañía Nacional de Cementos S. A.

• w

:

al~h'''4fil!!lll

a; , , . ewg

1

h

E

M

1 ma;u;p

•

;g;

!!J*i YOMII

S&l

dWb-F

desde que nacen llevan su ,

.....

•

d,.

••

••

~

••

•

~ ~·~~·~ "' ~ =...~ -~

.

contra el agua

HIDROFUGOS

C E R ES 1T A S . A • Democracia 1850 y Uruguay - Tel. 4 34 09

•

1

:

''

1 1'

•

FIRMES COMO LA ROCA

1 1

! '

1

r '

'

'

•

'~

• 1 1

•

Lo expansión e os

1

f '

1

•

f

/

1

l

en e mun o •

' ,...

1

1

,• j 1

•

•

•

8 R A S 1 L: Estacu Fnllll l.la., Ana. 111 lram:o 311, 111 lit J1111r1 ARGENTINA: Pllltls Fruti Adl. Pte. R. S. Pdl JU. ls. As.

l

Fnllll. ......... Mitre 15tc, M1atnldtl E S P A RA: PIIDtls Fnllkl, A,arladl 311, BUbae PORTUGAL: Estaca fnllkl. Pnca fa AJict&l 20. r/c 11 Usbll

1

U A UGUAY:

•

BARTOLOME MITRE 1514 T E L E F O N O 8 18 58

) J