CCInformativo Ed. 153

CCINFORMATIVO

30 AÑOS DE LA LEY 80 Y 10 AÑOS DE LA LEY DE INFRAESTRUCTURA

Balance, retos y tendencias

Calle 13: Afiliados a la CCI discutieron con director del IDU detalles del proyecto

La iniciativa beneficiará a más de 267.000 personas.

¡A la vanguardia! Colombia moderniza su política portuaria para impulsar la inversión y la diversificación de exportaciones

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La CCI Norte busca colaboración para abordar situación de vías concesionadas del Atlántico

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La CCI Occidente destacó la labor de la Gobernación del Valle del Cauca para recuperar el puente Barragán.

VIERNES - 28 de Julio de 2023

Calle 13: Afiliados a la CCI discutieron con director del IDU detalles del proyecto

La iniciativa beneficiará a más de 267.000 personas.

El pasado 25 de julio, el director del Instituto de Desarrollo Urbano, Diego Sánchez Fonseca, presentó en la Cámara Colombiana de la Infraestructura los detalles del proyecto de la Nueva Calle 13 de Bogotá. Durante la reunión, los afiliados de la CCI tuvieron la oportunidad de realizar comentarios y observaciones acerca de la propuesta. Estos aportes permitirán al IDU revisar y efectuar posibles ajustes a la licitación, lo que a su vez brindará a las empresas de ingeniería las garantías para participar en el proceso y así asegurar que la iniciativa tenga la calidad necesaria y pueda beneficiar a la ciudadanía.

La Nueva Calle 13 favorecerá a más de 267.000 personas de forma directa y ahorrará 18,6 millones de horas anuales en transporte público y 21,8 millones de horas en vehículo privado. El proyecto se dividió en cinco lotes para su licitación y construcción. Los lotes 1 y 2 ya fueron adjudicados y están próximos a iniciar obra. El

Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente Ejecutivo

lote 5 corresponde al patio taller, que se licitará una vez se cuente con la viabilidad predial, proceso que está a cargo del IDU. Los lotes 3 y 4 ya tienen el proceso de licitación abierto y se adjudicarán en septiembre de este año, una vez evaluadas las ofertas que se reciban.

Para esta licitación, la entidad realizó algunos ajustes técnicos, presupuestales, contractuales y de riesgos, como la ampliación del plazo de preconstrucción a ocho meses y la remuneración de esta etapa por medio de hitos de pago.

La CCI continúa brindando espacios entre las entidades contratantes y sus afiliados para generar comunicación y establecer puentes que permitan la correcta ejecución de los proyectos de infraestructura. Estos encuentros son importantes para asegurar que las iniciativas cumplan con los estándares necesarios y que las empresas de ingeniería tengan la información para participar en las licitaciones con todas las garantías.

SECCIONALES DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA

José Fernando Villegas Hortal

CONSEJO EDITORIAL

Jorge Alberto Marín Gómez - Vicepresidente Técnico

Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico

Carlos Enrique Lora - Director de Comunicaciones y Prensa

Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera

DIRECTOR

DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez

COMUNICACIONES Y PRENSA

Ghina Camacho Rincón

DISEÑO

William Ballén Guativa

COMERCIALIZACIÓN

Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez FOTOGRAFÍAS Archivo general Cámara Colombiana de la Infraestructura, Shutterstock, 123RF.COM, ANI y Google.

Diego Sánchez Fonseca, director del Instituto de Desarrollo Urbano y Ginneth Sofía Lozano, directora de Asuntos Económicos de la CCI.

Este CONPES es la hoja de ruta de acciones como la actualización del esquema regulatorio para atender las condiciones del modelo actual de negocio portuario.

1. Articulación del sistema portuario con los instrumentos de planeación territorial y las condiciones físicas y ambientales de línea de costa en los litorales colombianos.

2. Promoción de la incorporación de buenas prácticas ambientales y de responsabilidad social empresarial en el sistema portuario nacional.

3. Actualización de los esquemas de regulación tarifaria y de contraprestación en los puertos del país.

4. Mejora en las condiciones de la infraestructura de accesos marítimos, terrestres y fluviales a los terminales portuarios.

5. Actualización de los instrumentos regulatorios del sistema portuario colombiano.

n días pasados, en comisión extraordinaria de la CCI, la Dirección de Infraestructura y Energía Sostenible del Departamento Nacional de Planeación, DNP, y el Ministerio de Transporte, presentaron los detalles de la actualización de la política portuaria en el documento CONPES 4118. Esta política se encamina a cumplir acciones en seis ejes estratégicos:6. Fortalecimiento del marco institucional del sector portuario orientado a facilitar el ejercicio de la autoridad portuaria del sistema. Con estos ejes, se busca dinamizar y armonizar la institucionalidad del sistema portuario para evitar duplicidades de funciones y mejorar la eficiencia en las entidades del sector. Además, la actualización contribuirá a la promoción de la diversificación de la canasta exportadora del país, facilitando la exportación de alimentos y energías renovables como el hidrógeno verde.

La actualización de la política se basó en estudios técnicos adelantados por el DNP y el Ministerio de Transporte y cuenta con el acompañamiento de instancias técnicas de comercio mundial, organizaciones de la banca multilateral y otros consultores especializados. La política anterior (CONPES 3744 de 2013), tenía más de una década de vigencia y no promovía la articulación del crecimiento portuario con la planificación territorial y las condiciones costeras, lo que motivó su actualización.

“El desarrollo del sector portuario presenta retos en la implementación de acciones de sostenibilidad ambiental”, indicó Nicolás Rincón, director de Infraestructura y Energía Sostenible del DNP. Por ello, se busca definir una metodología bajo estándares internacionales para la medición de la huella de carbono de las actividades portuarias, reglamentar el uso benéfico del material de dragados e implementar medidas integrales de responsabilidad social con énfasis en las comunidades étnicas del área de influencia de las terminales en el marco de sus planes de gestión social.

Con la implementación de esta política actualizada, se espera estimular una inversión privada de 2,76 billones de pesos y pública de 7,9 billones de pesos en los próximos 15 años para contribuir a la eficiencia del sistema portuario.

Para consultar el documento INGRESAR AQUÍ:

2019 el carbón a granel representó el 42 % de la carga movilizada, seguido 0 50 150 200 250 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 M A o Comercio Exterior Cabotaje Fluvial Transbordo Documento CONPES CO S O N C O PO C ECO Ó C SO C REPÚBL CA DE CO LO MB A DEPAR AMEN TO N AC O N AL DE PLAN EAC Ó N PO L T CA N ACIO N AL PO RTUAR A: M O DERN ZAC Ó N Y SO STEN B L DAD DE LA A CT V DAD PO RTUAR A Y SU A RT CULAC Ó N CO N EL TERR TO R O Departamento Nacional de Planeación Ministerio de Transporte Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte Agencia Nacional de Infraestructura Corporación Autónoma Regional del Río Grande del Magdalena Superintendencia de Transporte Ve s ón aprobada B g á D C 1 4 d d 2 0 2 3 4118

30 Du an e os ú t mos c nco años os vo úmenes de ca ga mov zados po e s s ema p N p g atribuibles a menores volúmenes de carga movilizada en las zonas portuarias del Río Magdalena, Tumaco y Buenaventura E comportamiento estuvo asociado a una disminución en movimientos de productos como hulla/coque, menaje doméstico e hidrocarburos (Supertransporte, 2019) De este modo, e 2020 se observó un tráfico total de 166 MT al año, registrando una variación negativa del 15,3 % con relación al año 2019 asociada a los efectos de la pandemia, y a los menores volúmenes

de carga de carbón en las zonas portuarias de La Guajira y Ciénaga Pese a que en 2021 se observó una leve recuperación alcanzando los 171,5 MT en 2022 volvió a descender 2 % para ubicarse en 168 millones de toneladas Con relación a la desagregación de la carga, el Gráfico 2 permite observar la predominancia del comercio exterior tanto de importaciones como de exportaciones, en la carga movilizada en el sistema colombiano de puertos G á 2 M ó d g p p d á Millones oneladas

por granel líquido con una participación del 27 % de modo que, solamente estos dos productos representaron el 69 % del tráfico portuario del país en volumen Por su parte, para 2020 el carbón representó el 33,5 % del tráfico total, mientras que el granel líquido presentó un ligero repunte con respecto a 2019, ubicándose en un 30 %. E é d d ó d g g d d a a capac dad de adap ac ón de a n aes u tu a d spon b e para e o Es posible asegurar que el crecimiento del sector portuario colombiano depende en gran medida de la oferta en infraestructura de modo que ha sido suficiente para responder a la demanda de movilización actual y prevista en el mediano plazo (DNP, 2019) Al respecto, entre el año 1991 y el año 2021, en Colombia se han desarrollado más de 130 terminales portuarias asociadas a 97 contratos de concesión suscritos en el mismo per odo Estas terminales se han ubicado en nueve zonas portuarias Mapa 1 M p 1 Z p í C b Fuente: DNP

).

MÁS INFORMACIÓN

La CCI Norte busca colaboración para abordar situación de vías concesionadas del Atlántico

La CCI Seccional Norte ha venido buscando espacios de diálogo con aliados, con el objetivo de plantear alternativas de gestión para abordar las problemáticas presentes en el proyecto Ruta Caribe II y también en el peaje de Papiros, perteneciente al proyecto 4G Cartagena – Barranquilla, bajo la concesión Ruta Costera.

Por ello, el pasado 13 de julio, la Seccional remitió una carta a la Sociedad de Ingenieros del Atlántico, con el propósito de aunar esfuerzos encaminados a tomar acciones que puedan aportar a la solución de esta problemática.

De esta manera, la CCI Norte reitera su compromiso en búsqueda de soluciones que aseguren la continuidad y viabilidad de estos importantes proyectos viales en el Atlántico, teniendo en cuenta la importancia que tiene el desarrollo de la Infraestructura de Transporte para impulsar la competitividad y la conectividad de los territorios.

La CCI Occidente destaca la labor de la Gobernación del Valle del Cauca para recuperar el puente Barragán

En octubre de 2022, el Puente Barragán, ubicado en el corredor vial que conecta el municipio de Caicedonia con la ciudad de Armenia, fue impactado por un fuerte creciente del río que lleva el mismo nombre. Como consecuencia de este evento, una de las pilas de soporte sufrió socavación moderada, lo que ocasionó que girara hacia el centro del río y se desplazara aguas arriba.

A la CCI Seccional Occidente le complace informar que se ha logrado estabilizar la banca en el sector La Cristalina. Gracias a un arduo trabajo, se ha mitigado el deterioro de la vía y se ha garantizado la seguridad de los usuarios.

Además, se llevaron a cabo pruebas en la estructura del Puente Barragán e implementaron ensayos de carga y resistencia que cumplen con los requisitos necesarios, permitiendo determinar la capacidad máxima

que actualmente puede soportar el puente. Como resultado de estos análisis, se ha autorizado la apertura y restablecimiento del flujo vial en el puente con restricciones en este paso.

Tras analizar los resultados de los ensayos, se ha concluido que es necesario reemplazar la pila derecha del puente. Con este propósito, se han construido tres líneas de protección con bolsas big bag para desviar la corriente del río de la pila afectada, lo que permitirá continuar con los trabajos en la parte inferior del puente.

A pesar de los avances logrados hasta la fecha, es fundamental mantener el impulso y la dedicación. La seccional hace un enérgico llamado a todos los involucrados, incluido el contratista, interventor y las autoridades competentes, para colaborar de manera coordinada y efectiva, cumpliendo con los plazos acordados y asegurando que la rehabilitación del puente se lleve a cabo en el tiempo estipulado.

La CCI Seccional Occidente, quiere destacar y reconocer el arduo trabajo realizado por la Gobernadora del Valle del Cauca, Clara Luz Roldán, y el Secretario de Infraestructura, Frank Ramírez. Gracias a su liderazgo y la implementación de medidas adecuadas, se ha logrado avanzar significativamente en la recuperación de este importante puente que conecta los Departamentos de Quindío y Valle del Cauca.

Avance significativo en la recuperación del puente que conecta los Departamentos de Quindío y Valle del Cauca.