del Invías que afectan proyectos estratégicos en las regiones
Más de $1 billón en pagos atrasados pone en riesgo 57 proyectos de infraestructura clave para el desarrollo económico y social del país, lo que impacta a las regiones y especialmente a las pequeñas y medianas empresas.
Recomendaciones y propuestas para la modernización del sector portuario colombiano
CCI convoca a sus afilados a comisión extraordinaria de consultores y constructores
INFRAESTRUCTURA
VIERNES - 24 de enero de 2025
CCI alertó sobre deudas del Invías que afectan proyectos estratégicos en las regiones
Más de $1 billón en pagos atrasados pone en riesgo 57 proyectos de infraestructura clave para el desarrollo económico y social del país, lo que impacta a las regiones y especialmente a las pequeñas y medianas empresas.
En rueda de prensa realizada el pasado 22 de enero, el presidente de la CCI, Juan Martín Caicedo, alertó sobre los pagos adeudados a contratistas por parte del Instituto Nacional de Vías, que, reflejados en más de 5.700 actas, superan el billón de pesos.
Caicedo señaló, en una comunicación enviada el pasado 21 de enero al Ministerio de Transporte, al Ministerio de Hacienda y al Invías, cómo esta deuda afecta directamente a 57 proyectos estratégicos de importancia nacional. Entre ellos se encuentran la Transversal del Catatumbo, la variante San Francisco-Mocoa (Nariño-Putumayo), la vía Popayán-Isnos, Popayán-La Plata (Cauca-Huila), San José del Guaviare-Calamar, la conexión Alta Guajira, Curos-Málaga (Santander) y la conectividad Arauca-Casanare, entre otros.
Todas estas obras a
cargo del Invías son, justamente, las que resultan más sensibles para este gobierno, en cuanto se concentran en regiones que requieren de una importante inversión pública y se constituyen en una valiosa oportunidad para la generación de empleo: 336.000 directos, indirectos e inducidos. “Estamos
hablando de iniciativas neurálgicas cuya inversión asciende a cerca de $13 billones, aprobadas todas ellas, en el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 y contenidas dentro de los programas bandera del presidente de la República: ‘Caminos Comunitarios de la Paz Total’, ‘El programa de la red fluvial’
y ‘Colombia Avanza’. De este último programa, vale la pena destacar las vías Matuya-San Cristóbal, Mompox-Pinillos (Bolívar) y Samaniego-La Llanada (Nariño)”, señaló el dirigente gremial.
La CCI hace un llamado urgente al Gobierno nacional para adoptar un plan de choque que permita el pago inmediato de las deudas con corte al 31 de diciembre de 2024 y garantizar un flujo de
caja para las obras que se desarrollen en 2025. “En otras palabras, solicitamos respetuosamente la aprobación del PAC por la totalidad de los recursos adeudados, con el fin de evitar impactos negativos sobre la ejecución de los proyectos de obra pública a cargo del Invías, especialmente en las regiones más apartadas del país, donde las comunidades son las principales beneficiadas”, concluyó Caicedo.
PROYECTOS REGIONALES
ESTRATÉGICOS EN RIESGO
Las regiones también han expresado su preocupación ante el incumplimiento en los pagos por parte del Invías.
En Antioquia y la Costa Caribe, importantes proyectos para el desarrollo económico están en peligro. Cabe resaltar que el tejido empresarial de estas regiones está dominado por pequeñas y medianas empresas, Pymes, las cuales son responsables de generar un gran número de empleos y dependen directamente de la continuidad de estas obras.
“ Es una situación crítica. En la Costa Caribe, alrededor de ocho proyectos clave para el desarrollo regional están en peligro. Esto incluye obras en Córdoba, Sucre, Atlántico y Bolívar, así como los viaductos de la vía Ciénaga-Barranquilla, la variante de Ciénaga y proyectos viales en La Guajira”, señaló Héctor Carbonell, director ejecutivo de la CCI Seccional Norte.
VÍAS PARA LA LEGALIDAD
CIFRAS EN MILLONES DE PESOS
Conexión Alta Guajira
Santa Lucía - Moñitos
$294.984 Millones
$183.473 Millones
Transversal Momposina (Variante Magangué) $231.032 Millones
Ruta de los Comuneros (Zipaquirá - Chiquinquirá)
$557.368 Millones
Transversal de Boyacá $436.966 Millones
Neiva - Florencia $442.951 Millones
Transversal del Catatumbo (Tibú - Ocaña) $305.728 Millones
Curos - Málaga $317.125 Millones
Vía de la Soberanía (La Lejía - Saravena) $417.975 Millones
Duitama - Charalá - San Gil
$353.224 Millones
Anillo del Macizo Colombiano $385.666 Millones
Puente Arimena - El Viento (Transversal de Altillanura) $246.419 Millones
Mesetas - Uribe (Transversal de la Macarena)
Millones
San José - Calamar (Troncal de la Orinoquía) $220.000 Millones
Vado Hondo - Labranzagrande - Yopal
Ruta Libertadora (Belén - Socha - Sácama - La Cabuya)
Variante San Francisco - Mocoa - Sector 2
$172.882 Millones
$370.248 Millones
$635.961 Millones
Variante San Francisco - Mocoa - Sector 3 $566.890 Millones
Corredor del Paletará (Parque Natural Puracé) $327.748 Millones
Conexión Ciénaga - Barranquilla (Viaductos) $648.006 Millones
4 INFRAESTRUCTURA
REACTIVACIÓN 2.0 $4.55 BILLONES
Candelaria - Belén - La Plata
Villagarzón - San José del Fragua y Puente Sobre el Río Caquetá
Pedregal - Tumaco, Túquerres - Samaniego
San Gil - Mogotes - San Joaquín - Onzaga
Conectividad Arauca - Casanare
Las Ánimas - Nuquí
Variantes Inza - Ulluco - Juntas - Córdoba
Segunda Calzada Valledupar - La Paz
Palermo - Salamina - Plato
Puerto Gaitán - Puente Arimena, Juripe - Puerto Carreño
Colombia - La Uribe
Doble Calzada Montenegro - Cartago
Manizales - Mariquita
Circuito Ecoturístico Reserva Barbas Bremen
Conectividad Bahía Solano
Anillo Turístico del Sur del Huila
Vía los Próceres
Puente Ayapel
Vía Cravo Norte Sector Caño Agua
Linares - Samaniego
Ancuya - Samaniego
Vías del Renacimiento La Dorada - La Unión - Sonsón
Zapatoca - Barichara
Anillo del Norte - Gramalote
Transversal del Casanare Barquereña - Orocué
Barranquilla - Puerto Colombia
Transversal de la Mojana (Transversal de los Ríos)
El Cauchal - Sucre y Guaranda - Achí - Majagual
Transversal Sur Bolívar (Guaranda - Tiquisio - Regidor)
Coyaima - Ataco
Puente Aguadas - La María
$16.600 Millones
$338.367 Millones
$118.600 Millones
$90.000 Millones
$237.066 Millones
$52.572 Millones
$227.881 Millones
$77.400 Millones
$359.000 Millones
$473.776 Millones
$283.306 Millones
$295.447 Millones
$206.587 Millones
$21.200 Millones
$23.151 Millones
$31.520 Millones
$39.613 Millones
$37.120 Millones
$53.066 Millones
$7.108 Millones
$19.044 Millones
$215.000 Millones
$148.000 Millones
$77.446 Millones
$111.677 Millones
$113.521 Millones
$89.660 Millones
$210.000 Millones
$118.226 Millones
$66.967 Millones
$21.130 Millones
POR UNA COLOMBIA UNIDA
Recomendaciones y propuestas para la modernización del sector portuario colombiano
En comisión de la CCI fueron presentadas las conclusiones de la fase de diagnóstico de la consultoría para la modernización y actualización del sector portuario en sus componentes normativos, económicos, sociales y ambientales.
Ayer, en el marco de la Comisión Portuaria, Marítima y Fluvial, la UT Portuaria GEASTEER y representantes del Ministerio de Transporte presentaron, ante los directivos y afiliados de la Cámara Colombiana de Infraestructura, los resultados de la consultoría titulada: ‘Análisis, recomendaciones, alternativas y propuestas para la modernización y actualización del sector portuario en sus componentes normativos, económicos, sociales y ambientales’.
Entre las recomendaciones destacadas, el estudio resalta que las propuestas regulatorias no implicarían la modificación de leyes, teniendo en cuenta que lo allí consignado es a nivel reglamentario (decretos reglamentarios y resoluciones). En particular, los consultores precisaron varias recomendaciones relativas a regulación económica, modelo de negocio portuario, estructuración de planes de inversión, prórroga de concesiones, reconcesión y reversión de activos portuarios.
En materia de sostenibilidad y tran -
sición energética, se hace énfasis en adoptar tecnologías limpias y energías renovables, como el hidrógeno verde, y en desarrollar un plan integral para garantizar un suministro confiable de energía en los puertos del país. Asimismo, se propone fortalecer las capacidades del personal portuario mediante programas de formación sobre tecnologías energé -
ticas emergentes y explorar el potencial de combustibles sintéticos y biocombus -
tibles en las operaciones portuarias para diversificar las fuentes de energía y re -
EL ESTUDIO RESALTA LA NECESIDAD DE MIGRAR GRADUALMENTE HACIA
EL MODELO ‘LANDLORD PORT’ EN LAS ZONAS PORTUARIAS, CON EL FIN DE GARANTIZAR UNA MAYOR INTEGRACIÓN PÚBLICO-PRIVADA.
ducir la dependencia de los combustibles fósiles.
El estudio también aborda la importancia de implementar medidas de responsabilidad social, con énfasis en las comunidades étnicas de las zonas de influencia portuaria. Asimismo, plantea la necesidad de actualizar el Plan de Ordenamiento Físico Portuario, articularlo con los planes de ordenamiento territorial y así promover un desarrollo integra -
do con las regiones. Además, se sugiere impulsar el intermodalismo para mejorar la conectividad portuaria con otros sistemas de transporte. Estas recomendaciones buscan fortalecer la posición de Colombia en el comercio internacional, optimizar las operaciones portuarias y preparar al sector para enfrentar los desafíos ambientales y tecnológicos del futuro.
El Ministerio de Transporte y la Cámara Colombiana de Infraestructura trabajarán de manera conjunta en una hoja de ruta que permita la efectiva implementación de estas propuestas manteniendo siempre la viabilidad de las mismas en el corto y mediano plazo.
VIERNES - 24 de enero de 2025
CCI convoca a sus afilados a comisión extraordinaria de consultores y constructores
El próximo martes 4 de febrero, la Cámara Colombiana de la Infraestructura, llevará a cabo una Comisión Extraordinaria de Consultores y Constructores, un espacio clave para afiliados en el cual se abordarán las gestiones del gremio relacionadas con los pagos pendientes en los contratos de obra e interventoría del Invías.
El encuentro, contará con la participación especial de Juan Carlos Montenegro, director del Invías, quien ofrecerá su perspectiva sobre este tema crítico para el sector.
Este evento busca generar un diálogo constructivo entre el gremio y las autoridades para encontrar soluciones efectivas a las problemáticas que afectan al sector.
