S&B_magazine_nr_160

NOVIEMBRE / DICIEMBRE 2024

SUMARIO

P. 06

Editorial

P. 08

La asamblea de la CAA reeligió a Guillemí

P. 22

ISEE 2024: tendencias globales y desafíos del desarrollo urbano

P. 34

La creación del Comité de Expertos

P. 36

Salvaescaleras, cada vez más requeridos

P. 40

IEES 2024 en Bahamas

P. 48 - Nota de tapa

IEES 2025: el futuro de las seguridades en el transporte vertical llega a Buenos Aires

P. 52

Renovación de ascensores en edificio emblematico de Yakarta

P. 56

Reconocimiento a bomberos porteños

P. 58

Asamblea de FACARA en Mar del Plata

AÑO LXIII NRO. 160

P. 62

Fin de año en La Plata

P. 65

Enfoques: Sustentabilidad, mantenimiento, monitoreo remoto

P. 67

Enfoques:

Certificación por el monitoreo de ascensores

P. 68

The Bing Bend, la torre más alta del mundo

P. 70

Novedades nacionales

P. 74

Novedades internacionales

Nómina de anunciantes

P. 78

Calendario P. 77

P. 79

Nómina de asociados

Cámara de Ascensores y Afines

¡Qué año!

En diciembre de 2023, teníamos una inflación de 25.5 por ciento. Continuamos en enero de 2024 con 20.6 por ciento y riesgos muy concretos de entrar en una hiper como la de 1989. Terminamos el año con 2.5 por ciento de inflación mensual. El dólar tenía una brecha a fin de enero del año pasado de 37 por ciento. Hoy, y a pesar del fin de año, la brecha está en 16 por ciento. Este fin de año, y a pesar de la tasa increíblemente alta de pobreza -en el primer semestre del 2024, el INDEC registraba 53 por ciento de pobreza y 18 por ciento de indigencia-, no hubo ninguna noticia sobre saqueos como en otras épocas.

La baja tremenda de inflación contribuyó a bajar el índice de pobreza a 40.5 por ciento y el riesgo país en diciembre del año pasado estaba pasando los 2.500 puntos básicos. Hoy está en 608. Esta baja hace viables muchos proyectos de inversión que antes, con una sobretasa de 25 por ciento sobre la tasa Libor (esto es el riesgo país) eran completamente inviables. Finalmente, el déficit fiscal en 2023 era de -3 por ciento medido sobre el PBI y hoy es de +1.8 por ciento de superávit, medido también sobre el PBI. Finalmente, el EMAE (aproximación de la variación de PBI mensual) está mostrando una recuperación en V de la economía desde abril de 2024.

Todo esto hecho por un Gobierno que no tiene gobernadores de su mismo partido y apenas unos pocos senadores y diputados oficialistas. Obviamente, el mayor esfuerzo lo estamos poniendo los argentinos, especialmente la clase pasiva, que contribuyó con la reducción del déficit y que, en algún momento, deberá mejorar.

Como siempre, en el último número del año, reseñamos toda la actividad de las entidades y sus asambleas anuales, elección de nuevas autoridades y festejos de fin de año, así como el trabajo efectuado por el Comité de Expertos y del Comité Permanente de Seguridad.

La nota de tapa la reservamos para un evento muy importante a realizarse en Buenos Aires en 2025, el IEES (International Elevator & Escalator Symposium). Además, mostramos la edición del IEES 2024 celebrado en Bahamas y algunas obras importantes fuera de la Argentina.

Nuestra sección Enfoques está dedicada al mantenimiento y monitoreo remoto de equipos. En una serie de artículos, reseñaremos los fundamentos tecnológicos para que la empresa conservadora tenga la información online del estado de los ascensores. Y, como siempre, compartimos todas las novedades nacionales e internacionales del negocio de transporte vertical.

Nos vemos a la vuelta de unas merecidas vacaciones. Buena lectura.

CÁMARA

DE ASCENSORES Y AFINES

Subir & Bajar

Comisión Directiva CAA

Presidente:Sr. Fernando Guillemi

Vicepresidente 1º:Sr. Jorge Dangélica

Vicepresidente 2º:Sr. Ángel Calcagno

Secretario:Ing. Ernesto Espoille

Tesorero:Sr. José Luis del Campo

Prosecretario:Sr. Norberto Ogueta

Pro tesorero:Sr. Carlos Carrizo

Vocal Titular 1º:Sr. Diego Graña

Vocal Titular 2º:Sr. Agustín Zanoni

Vocal Titular 3º:Sra. Carmen Morgavio

Vocal Titular 4º:Sr. Adrián González

Vocal Titular 5º:Ing. Alejandro Deleón

Vocal Suplente 1º:Sra. Norma Canabal

Vocal Suplente 2º:Sr. Sergio Cignola

Vocal Suplente 3º:Arq. Daniel Ibarra

Comisión Revisora de Cuentas

Miembro Titular 1º:Sr. Diego Dangélica

Miembro Titular 2º:Ing. Juan Carlos Leis

Miembro Suplente 1º:Sr. Claudio Banega

Miembro Suplente 2º:Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar

DirectorIng. Ernesto Espoille

Secretario de RedacciónSr. Claudio Casademont

Comisión de RevistaSr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón

Asesora editorialSra. Carmen Maldacena y traductora

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos

Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Año LXIII / N° 160 Elevator

E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

La Dirección

La Asamblea de la CAA reeligió a Guillemí

También fueron aprobados la memoria y el balance general del último ejercicio, "un año de significativos retos y avances para la Cámara".

Fernando Guilemí, presidente.

La Asamblea General Ordinaria de la Cámara de Ascensores y Afines -reunida el 19 de noviembre- votó la continuidad de Fernando Guillemí al frente de la entidad y aprobó la memoria anual y el balance general correspondiente al ejercicio comprendido entre el 1 de junio de 2023 y el 31 de mayo de 2024.

En la reseña anual de la gestión, fue destacado que el

«En

un contexto de alta volatilidad económica, fluctuaciones cambiarias y desafíos regulatorios, la entidad reforzó su papel de liderazgo en la industria de transporte vertical».

período representó «un año de significativos retos y avances para la Cámara» y se señaló que, «en un contexto de alta volatilidad económica, fluctuaciones cambiarias y desafíos regulatorios, la entidad reforzó su papel de liderazgo en la industria de transporte vertical».

«La inflación sostenida y las restricciones en las importaciones afectaron tanto a fabricantes, importadores, instaladores como a empresas de mantenimiento, lo que impulsó a la CAA a centrar su gestión en la búsqueda de soluciones efectivas para sus socios», planteó el documento. Además, se puntualizó que las reuniones de la Comisión Directiva «se enfocaron en responder a estas problemáticas con políticas adaptativas, fortaleciendo el vínculo con organismos gubernamentales y coordinando esfuerzos con otras cámaras y asociaciones del sector, como la FACARA, la CAFAC y la CECAF».

La reseña también detalló que el año «también estuvo marcado por un esfuerzo renovado en la actualización normativa y en el desarrollo de propuestas conjuntas para mejorar la seguridad y eficiencia del transporte vertical». Al respecto, se subrayó que «las comisiones de trabajo desempeñaron un papel crucial en este sentido, destacándose por su capacidad de respuesta rápida a los problemas emergentes del sector».

«Asimismo, se logró mantener una comunicación fluida con los socios a través de reuniones, informes periódicos y la revista Subir & Bajar, consolidando a la Cámara como una entidad referente en la industria», fue apuntado.

Administración-Gerencia

En cuanto a la gestión administrativa de la Cámara, la memoria expresó que «fue conducida con prudencia, orientada a maximizar la eficiencia y garantizar la sostenibilidad financiera de la entidad» y señaló que «se mantuvo una política de inversiones cautelosa, utilizando el dólar MEP y evaluando alternativas como plazos fijos para pro-

ENTIDADES

teger el valor del capital frente a la inflación».

«La tesorería presentó informes mensuales detallados que fueron aprobados en cada reunión de la Comisión Directiva, reflejando una administración responsable», se detalló, así como que «la implementación de mejoras en la infraestructura de la oficina, incluyendo la compra de nuevas bibliotecas y equipamiento, demostró el compromiso de la CAA con la modernización de sus espacios de trabajo». Asimismo, se puntualizó que «uno de los logros significativos fue la renovación del contrato de alquiler de la oficina aledaña, negociando términos que permitieron mantener ingresos por la misma adecuados al contexto» y se mencionó que «resta realizar la pintura integral de la oficina, para un entorno más profesional y acogedor para los empleados y visitantes», acciones que fueron consideradas como un reflejo de un «enfoque estratégico en el manejo de recursos, priorizando inversiones que generen valor a largo plazo para los socios».

Gestiones con el Gobierno porteño

Por otra parte, la memoria puntualizó que la colaboración con el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires fue «un aspecto central de la gestión de la Cámara durante este año» y, en ese marco, apuntó que «se realizaron múltiples reuniones con la Dirección General de Registro de Obras y Catastro (DGROC) para tratar el estado de los expedientes detenidos y avanzar en la implementación de mejoras en el proceso de homologación de ascensores». También fue destacada la presentación de propuestas para simplificar los trámites a través del sistema TAD, «lo que facilitaría a las empresas el cumplimiento de los requisitos normativos».

Además, fue mencionado que la CAA «coordinó encuentros con la DGFYCO y con la DGROC para discutir la adecuación de los reglamentos técnicos vigentes, especialmente en lo que respecta a la incorporación de nuevas tecnolo-

Las chicas de la Cámara.

Ascensores Otis. Anaeli, Red Vertical, Ascensores Fujitec, Guillemi Tec.

gías, como las cerraduras de doble contacto o el cable de 6 milímetros».

«Estas gestiones evidencian el compromiso de la Cámara por modernizar la normativa y adaptarla a los estándares internacionales, asegurando que los sistemas de transporte vertical instalados en la ciudad cumplan con los más altos niveles de seguridad», se expresó.

Resolución 897/99

En relación con la Resolución 897/99, que regula los estándares de seguridad en ascensores, la memoria indicó que «fue objeto de revisión exhaustiva por parte de la CAA en conjunto con la FACARA» y detalló que «se realizaron propuestas para actualizar esta normativa, con el objetivo de alinearla a las nuevas tecnologías y prácticas de seguridad».

«Entre los cambios sugeridos se encuentra la eliminación de la obligatoriedad de certificar las cerraduras de puertas manuales, así como la aceptación de certificados de

ENTIDADES ENTIDADES

«Los resultados

obtenidos

son un reflejo del compromiso con la excelencia y la misión de representar y defender los intereses de sus asociados».

conformidad emitidos en el extranjero, siempre y cuando sean validados localmente», se indicó. Estas propuestas fueron presentadas ante la Secretaría de Comercio y están pendientes de revisión y aprobación, «reflejando un esfuerzo conjunto para mejorar la regulación del sector».

FACARA

En otro segmento de la memoria, fue señalado que la Cámara participó activamente en todas las actividades organizadas por la FACARA, destacándose la planificación y realización del 8º Congreso Nacional de Transporte Vertical en La Plata, que reunió a más de 150 representantes de todo el país y contó con la participación de renombrados economistas y consultores, quienes brindaron presentaciones sobre el contexto macroeconómico y las estrategias para definir precios en un entorno inflacionario. «El Congreso también fue una oportunidad para discutir el costo de los abonos por región y presentar informes detallados sobre los riesgos asociados al mantenimiento de ascensores», se puntualizó.

El trabajo de la FACARA incluyó, fue expresado en el documento, «la revisión de normativas municipales y la coordinación de capacitaciones para conservadores y ad-

Movimientos de socios

Tres nuevas empresas se incorporaron a la entidad, de las cuales dos se sumaron a la nueva Comisión Directiva, incrementando el nivel de afiliados gracias a una política de cuotas ajustadas mediante el Índice de Precios al Consumidor (IPC).

«Esta estrategia permitió mantener la sostenibilidad financiera de la Cámara sin perder afiliados debido a los aumentos necesarios para cubrir los costos operativos. Además, se trabajó en la expansión del alcance de la Cámara a nivel nacional», fue expresado en la memoria.

Otro aspecto destacado fue la incorporación de nuevos socios provenientes de empresas emergentes del sector, interesados en aprovechar los servicios y el asesoramiento ofrecido por la Cámara.

«Estos nuevos afiliados aportan diversidad y enriquecen el debate dentro de las reuniones, contribuyendo a un enfoque más inclusivo y representativo de la realidad del transporte vertical en la Argentina», se subrayó.

ministradores, actividades reflejan el compromiso de la Cámara con la profesionalización del sector y la mejora continua de las prácticas de mantenimiento».

Comité de Seguridad

En cuanto al Comité Permanente de Seguridad (CPS), la memoria detalló que fueron implementadas diversas medidas para mejorar la seguridad en el mantenimiento y

Ascensores Heavenward, Grupo Wittur y Ascensores Dangelica.

Grupo Maldatec y Assa Elevators.Maiom, Skylift y Guillemi Tec.

operación de ascensores y que, entre las acciones más destacadas, se encuentra la emisión de circulares bajo el título Noticias de Seguridad en Ascensores (NO.SE.AS.), que abordan temas críticos como el riesgo asociado al uso de celulares durante el trabajo.

«Además, el CPS recolectó incidentes relacionados con fallas en cerraduras, identificando patrones de riesgo y proponiendo mejoras, como la inclusión de números de serie en los productos para mejorar su trazabilidad», se expresó, así como que «también se creó un Comité de Expertos para generar informes y recomendaciones técnicas».

También se puntualizó que el Comité lanzó campañas de concientización sobre el uso adecuado de dispositivos de protección, limitó el uso de móviles durante el mantenimiento y colaboró con bomberos en la capacitación en técnicas de rescate, donando equipos para simular salas de máquinas. Además, fueron organizado un ciclo de conferencias en varias ciudades para difundir buenas prácticas y actualizar a los profesionales sobre normativa y seguridad, for-

«La

Cámara se prepara para enfrentar los desafíos del próximo año con una visión estratégica clara, basada en la innovación, la seguridad y la mejora continua».

taleciendo la cultura de seguridad y reduciendo riesgos en el sector.

Laboratorio Lenor

Otra de las cuestiones incluidas en la memoria fue que, en colaboración con el laboratorio Lenor, la Cámara impulsó auditorías para verificar la calidad de las pruebas realizadas en componentes críticos como cerraduras y limitadores de velocidad, «esfuerzo que forma parte de una estrategia más amplia para mejorar la confiabilidad de los equipos y garantizar el cumplimiento de los estándares internacionales de calidad».

El documento también señaló que la aceptación de certificaciones extranjeras fue otro punto clave discutido con el laboratorio, buscando facilitar el proceso de homologación y reducir los costos para las empresas locales.

Comité IRAM-Mercosur

En otro tramo de la memoria fue señalado que la CAA participa activamente del Subcomité de Seguridad en Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAM-MERCOSUR desde su creación en la década del 90.

«La actividad del Comité tomó muy buen ritmo en los últimos cinco años, emitiéndose un grupo de normas que sirven para los organismos de control (Municipios) y Organismo de Certificación (INTI, Lenor) dispongan de los requisitos técnicos para su actividad», se destacó.

La lista de normas emitidas por el IRAM

Red Vertical.

Automac y Ascensores Canabal.

José Luis Delcampo, tesorero.

Ernesto Espoille, secretario.

a través del trabajo de este Comité incluye IRAM3681-1: Norma madre para ascensores electromecánicos; IRAM3681-7: Norma de requisitos de accesibilidad para ascensores que reemplazó a la norma Mercosur NM313; IRAM3681-13: mejoras para el parque instalado, que trabaja en conjunto con la IRAM-ISO 14798 de análisis de riesgos en equipos de transporte vertical; IRAM3683: guías para la inspección y pruebas de equipos de transporte vertical instalados; IRAM3685: guía para la preparación y entrega de la documentación que acompaña a un ascensor nuevo o a una modernización; IRAM-ISO8100-32: Planeamiento de transporte vertical que incluye cálculo de tráfico y simulación e IRAM-ISO 14798: Análisis de riesgo en equipos de transporte vertical instalados. Además, se terminaron de revisar y se publicarán próximamente las siguientes normas: IRAM3681-14: plataformas inclinadas para minusválidos e IRAM3681-15: plataformas verticales para minusválidos.

El Comité ya está trabajando -fue expresado en la memoria- en la revisión de la IRAM3681-3, Escaleras mecánicas y Veredas Móviles y participa en el Working Group 178 de la ISO, que está elaborando las próximas ISO81001 y 8100-2, que reemplazarán a las EN81-20/50, la ASME 17.1 y la JIS 4307-1/2.

Código de Edificación y Reglamentos Técnicos

En relación con el Código de Edificación, la memoria puntualizó que la Cámara ha trabajado intensamente para adaptar las normativas a las nuevas tecnologías y prácticas del sector y detalló al respecto que se mantuvieron reuniones con funcionarios del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para presentar propuestas de modificación de los reglamentos técnicos para que permitan la instala-

Subir & Bajar

La publicación oficial de la Cámara celebró su vigésimo aniversario desde su reanudación, consolidándose como una fuente clave de información para el sector. Bajo la dirección de Ernesto Espoille, con la participación permanente de Carmen Maldacena y con un equipo editorial dedicado, la revista ha mantenido su periodicidad y calidad, logrando captar a un número significativo de anunciantes a pesar del contexto económico desfavorable. Este éxito se debe en gran parte a la colaboración continua con Elevator World, que ha permitido ampliar el alcance internacional de la publicación.

Durante el año, la revista participó en eventos internacionales como Interlift en Alemania y ExpoElevador en Brasil y sus ejemplares estuvieron presentes en una gran cantidad de eventos realizados a nivel mundial en 2023 y 2024, entre ellas exposiciones en Shanghái, Estambul y Milán y simposios en Edimburgo y Zaragoza, fortaleciendo su presencia en el mercado global.

Los temas abordados incluyeron análisis económicos, actualizaciones normativas y artículos técnicos sobre nuevas tecnologías, lo que la convierte en una herramienta esencial para la educación y actualización de los profesionales del sector.

La revista ha demostrado ser una fuente de ingresos importante para la Cámara, contribuyendo al financiamiento de sus actividades y al mantenimiento de su independencia financiera.

ción de ascensores sin sala de máquinas con mayor apertura a otras tecnologías, una tendencia creciente en la industria. «Estas propuestas buscan simplificar los trámites y reducir los costos de instalación, al mismo tiempo que aseguran el cumplimiento de los estándares de seguridad», fue subrayado.

Asimismo, el documento apuntó que la Cámara brindó asesoramiento técnico al municipio de Vicente López en la redacción de un nuevo Código de Edificación que incluye disposiciones específicas para ascensores sin sala de máquinas y resaltó que este trabajo colaborativo permitirá al municipio adoptar un reglamento basado en el estándar técnico de la CABA, adaptado a las necesidades locales. Asimismo, se expresó que «estas acciones son parte de un esfuerzo continuo por parte de la Cámara para estandari-

zar las regulaciones y facilitar la adopción de nuevas tecnologías en todo el país».

Asesoramiento jurídico y contable

Otro de los segmentos de la memoria planteó que el área de asesoramiento jurídico y contable de la Cámara «jugó un papel crucial en garantizar el cumplimiento de las normativas legales y fiscales» y dejó constancia de que, durante este año, se cumplió con la actualización de los libros de actas y balances.

Otro aspecto importante incluido en el documento fue la revisión de contratos y la asesoría en temas de licitaciones, especialmente en lo referente a la normativa vigente y las modificaciones propuestas a la resolución 897/99.

«El asesoramiento jurídico también incluyó la respuesta a consultas de los socios sobre la modificación del estatuto para incluir de forma legal la participación en las reuniones mediante el sistema de video conferencias con la posibilidad de tener voz y voto para formar parte del quórum necesario para las asambleas», se detalló.

Resultado económico

Al analizar el resultado económico de la gestión anual, la memoria expresó que, «tal como se observa en el balance de cierre de ejercicio y a pesar del abrupto cambio de la política económica nacional, que incluyó fuerte devaluación de la moneda y actualización tarifaria entre los puntos más destacados, la Cámara pudo «obtener un superávit que, aunque menor a lo esperado, permitió continuar con las tareas inherentes a la entidad, gracias al apoyo permanente de los asociados, que también debieron realizar importantes esfuerzos para adaptarse a las nuevas condiciones económicas».

En el mismo sentido y con las mismas dificultades, el documento destacó la continuidad de la Revista S&B que, con el apoyo de anunciantes tanto nacionales como extranjeros, sigue informando acerca de las novedades de nuestro sector.

Conclusión

A modo de cierre, el texto de la memoria puntualizó que la reseña de la gestión anual de la Cámara de Ascensores y Afines Argentina «mostró un año de trabajo intenso y resultados positivos, a pesar de los desafíos económicos y regulatorios enfrentados».

«La dedicación y el esfuerzo de la Comisión Directiva, los comités de trabajo y el personal administrativo permitie-

ron alcanzar los objetivos propuestos, fortaleciendo la posición de la Cámara como líder en el sector del transporte vertical», se señaló.

También fue indicado que la colaboración con entidades gubernamentales, la actualización constante de la normativa y el enfoque en la profesionalización del gremio «han sido pilares fundamentales de esta gestión exitosa». Por último, fue expresado que la Cámara «se prepara para enfrentar los desafíos del próximo año con una visión estratégica clara, basada en la innovación, la seguridad y la mejora continua».

«Los resultados obtenidos son un reflejo del compromiso con la excelencia y la misión de representar y defender los intereses de sus asociados, promoviendo un crecimiento sostenible y responsable para el sector de ascensores en Argentina», finalizó el documento.

Los presentes en las asambleas de la Cámara.

Comisión Directiva

Presidente: Fernando Guillemí (GYT S.R.L.)

Vicepresidente 1º: Jorge Dangélica (Ascensores Dangélica S.R.L.)

Vicepresidente 2º: Ángel Calcagno (ASSA Elevators S.A.)

Secretario: Ernesto Espoille (Fujitec Argentina S.A.)

Tesorero: José Luis del Campo (Maldatec S.A.)

Prosecretario: Norberto Ogueta (Skylift S.R.L.)

Protesorero: Carlos Carrizo (Carrizo y Asociados S.R.L.)

Vocal Titular 1º: Diego Graña (Automac S.A.)

Vocal Titular 2º: Agustín Zanoni (Ascensores Heavenward S.A.)

Vocal Titular 3º: Carmen Morgavio (Anaeli S.A.)

Vocal Titular 4º: Adrián González (Wittur S.A.)

Vocal Titular 5º: Alejandro Deleón (Avaxon S.R.L.)

Vocal Suplente 1º: Norma Canabal (Grupo Canabal S.A.)

Vocal Suplente 2º: Sergio Cignola (Sicem S.R.L.)

Vocal Suplente 3º: Daniel Ibarra (Ascensores Ibel S.R.L.)

Comisión Revisora de Cuentas

Miembro Titular 1º: Diego Dangélica (Manutenzione S.A.)

Miembro Titular 2º: Juan Carlos Leis (Ascensores Testa S.A.)

Miembro Suplente 1º: Claudio Banega (Beltek S.R.L.)

Miembro Suplente 2º: Javier Ciulla (Reductores Argentinos S.R.L.)

Zoom habilitado

La Cámara de Ascensores y Afines (CAA) modificó su estatuto para que las asambleas de la entidad puedan hacerse por Zoom, una modalidad que no estaba contemplada en la normativa y que, a partir de la pandemia de covid, se transformó en habitual.

El acostumbrado brindis de camaradería para despedir el año 2024.

FOTOS: SUBIR & BAJAR

ISEE 2024: tendencias globales y desafíos del desarrollo urbano

Cita en la India para los referentes de la industria a nivel mundial y participación argentina en las mesas de exposición y debate.

Tuvimos el honor de participar en el International Sourcing Exposition for Elevators & Escalators (ISEE), celebrado en Mumbai, India, del 5 a 7 de diciembre, representando a la Cámara de Ascensores y Afines. ““Reconocido como una de las plataformas más importantes para el transporte vertical en Asia, el evento reunió a referentes de la industria, personalidades gubernamentales y destacados profesionales del rubro industrial a nivel mundial. El presidente de la

Fue reafirmada la importancia de la cooperación global para enfrentar los desafíos del sector.

Por Alea Guillemí

CAA, Fernando Guillemí, participó de la inauguración. La ceremonia de apertura contó con la presencia de figuras de alto nivel del Gobierno de la India y de la industria del ascensor mundial. En ese contexto, fue reafirmada la importancia de la cooperación global para enfrentar los desafíos del sector y la India se consolidó como epicentro clave para la innovación en transporte vertical.

Panel

Durante el evento, tuve la oportunidad de participar en dos paneles de discusión. El primero, titulado «Tendencias globales en la industria del ascensor y la escalera mecánica», reunió a referentes de la industria de distintas regiones del mundo. La discusión fue moderada por Tak Ma-

thews, organizador y figura reconocida en la industria. En ese panel, volví a llevar la voz de la región a escenarios globales, con un enfoque centrado en la incorporación de tecnologías innovadoras, como las cintas de tracción y sistemas sin sala de máquinas, así como en la optimización del mantenimiento para mercados emergentes. Mi exposición estuvo enmarcada en una firme defensa de soluciones accesibles y sostenibles que respondan a las necesidades específicas de países en desarrollo.

Por su parte, Bernard Irungu (Kenia), experto en infraestructura urbana y transporte vertical y figura clave en el desarrollo del mercado africano, aportó una perspectiva única sobre los desafíos y oportunidades en mercados de rápida expansión. Desde su experiencia, ha trabajado en proyectos de modernización e implementación de soluciones innovadoras en ascensores y escaleras mecánicas, contribuyendo al crecimiento y profesionalización del sector en el continente africano.

También integró el panel David Cooper (Reino Unido), director técnico y consultor de renombre internacional y uno de los expertos más reconocidos en mantenimiento e inspección de sistemas de transporte vertical en su país. Su

Las tendencias globales como la digitalización, la eficiencia energética y el desarrollo de tecnologías innovadoras serán fundamentales para el futuro del transporte vertical.

carrera de más de treinta años lo ha llevado a especializarse en seguridad normativa y mantenimiento predictivo, colaborando con reguladores y empresas para garantizar la implementación de estándares europeos e internacionales. A su turno, destacó la importancia de la digitalización y las nuevas tecnologías en mercados maduros.

Experiencia y trayectoria

Massimo Bezzi (Italia), representante de EFESME y empresario con una extensa trayectoria en la industria europea del ascensor, hizo su gran aporte como firme defensor del

Rohit Uchil (director de Technovision, una de las principales consultoras de transporte vertical en India) (moderador), Alea Guillemi (Argentina, especialista en ascensores y desarrollos urbanos en economías en desarrollo), Bijal Parikh (India, especialista en arquitectura urbana y desarrollo de viviendas accesibles), Jane Mutulili (consultora de Kenia en desarrollo urbano sostenible).

Alea Guillemí (Argentina, directora de Red Vertical y referente destacada en la industria del ascensor en América Latina), Bernard Irungu (Kenia, experto en infraestructura urbana y transporte vertical y figura clave en el desarrollo del mercado africano), Tim Marshall (Estados Unidos, líder técnico y consultor en la industria norteamericana del ascensor, reconocido por su trabajo en digitalización y mantenimiento predictivo), David Cooper (Reino Unido, director técnico y consultor de renombre internacional, uno de los expertos más reconocidos en mantenimiento e inspección de sistemas de transporte vertical), Massimo Bezzi (Italia, representante de EFESME y empresario con una extensa trayectoria en la industria europea del ascensor), Raghib Azmi (Malasia, ingeniero y especialista en sistemas de transporte vertical en el sudeste asiático), V Sivakumar (India, referente técnico en el mercado indio, combina experiencia en la fabricación e instalación de ascensores con una visión de crecimiento sostenible) y Suleyman Ozcan (Turquía, empresario y experto en sistemas de transporte vertical en mercados emergentes).

desarrollo de normativas globales y de la promoción de pequeñas y medianas empresas en Europa. Su expertise combina innovación tecnológica con prácticas sostenibles, enfocándose en soluciones que optimizan el uso del espa-

cio y reducen costos a largo plazo. Es una voz autorizada en sistemas sin sala de máquinas y tecnologías de bajo impacto ambiental.

A su turno, Raghib Azmi (Malasia), ingeniero y especialista en sistemas de transporte vertical en el sudeste asiático, ofreció una perspectiva valiosa sobre la implementación de ascensores en entornos desafiantes, enfocada en el mantenimiento eficiente y soluciones adaptadas a climas tropicales. Ha trabajado en grandes desarrollos urbanos donde el crecimiento vertical ha sido un factor clave en la modernización de las ciudades.

En tanto, V Sivakumar (India), referente técnico en el mercado de su país, expuso en una combinación de una profunda experiencia en la fabricación e instalación de ascensores con una visión de crecimiento sostenible para la industria local. Su trabajo se ha centrado en adaptar tecnologías globales a las necesidades del mercado indio, con énfasis en sistemas compactos y soluciones de mantenimiento preventivo que respondan a la creciente urbanización del país.

Suleyman Ozcan (Turquía), empresario y experto en sistemas de transporte vertical en mercados emergentes, ratificó su firme defensa de la integración de tecnologías de supervisión remota y del uso de cintas de tracción, destacando su impacto en la reducción de costos operativos y la mejora de la seguridad. Ha liderado proyectos de modernización y expansión de infraestructura en Turquía y Oriente Medio.

Finalmente, Tim Marshall (Estados Unidos), líder técnico y consultor en la industria norteamericana del ascensor, aportó una visión pragmática sobre las tecnologías que transformarán el futuro de la industria. Conocido por su trabajo en digitalización y mantenimiento predictivo, su experien-

India) y Amit Gossain (presidente de la IEEMA, Indian Electrical and Electronics Manufacturers’ Association y referente clave en la industria eléctrica y de infraestructuras en India).

cia en la implementación de sensores avanzados y sistemas de monitoreo remoto ha marcado la pauta para mejorar la eficiencia y seguridad de los ascensores en el mercado estadounidense.

Preguntas

La discusión comenzó con una pregunta abierta: ¿Cuáles consideran que son las tendencias del mercado? La respuesta fue unánime entre todos los panelistas:

1. Digitalización: tecnologías avanzadas para mantenimiento predictivo y supervisión remota.

2. Mantenimiento preventivo: la clave para prolongar la vida útil del ascensor y garantizar la seguridad.

3. Cintas de tracción y pequeñas máquinas: el desarrollo de ascensores sin sala de máquinas como tendencia ineludible.

Tak Mathews planteó entonces otra pregunta clave: «¿Por qué necesitamos máquinas más pequeñas?». Las respuestas coincidieron en tres puntos fundamentales:

  Reducción de espacio = reducción de costos: los proyectos urbanos requieren optimizar cada centímetro.

  Orientación al cliente: espacios mejor aprovechados y mayor confort.

 Eficiencia y sostenibilidad: menor tamaño significa menor consumo de recursos y mayor eficiencia energética.

La conclusión fue clara: el desarrollo de tecnologías como El ECOBELT y sus accesorios representa un avance fundamental para la industria. Esta innovación no solo optimiza el espacio, sino que además mejora la eficiencia energética, reduce costos operativos y ofrece una experiencia de viaje superior para los usuarios.

Viviendas de bajo costo

El segundo panel, titulado «Desafíos de las viviendas de bajo costo», se transmitió en vivo por el reconocido noticiero indio «Times», reflejando la importancia de esta discusión para la región. El panel fue moderado por Rohit Uchil (director de Technovision, una de las principales consultoras de transporte vertical en India).

Participé de esta mesa junto a Bijal Parikh (India, especialista en arquitectura urbana y desarrollo de viviendas accesibles), Jane Mutulili (consultora de Kenia en desarrollo urbano sostenible) y Prashant Sutaria (empresario y dueño de una destacada empresa de ascensores en India).

El panel se centró en la acelerada urbanización de India, un país con 1.458 millones de habitantes, donde se están desarrollando millones de unidades de vivienda para trasladar a miles de familias de las calles a hogares seguros y accesibles.

En el centro de la imagen, Fernando Guillemi, Niranjan Hiranandani (co-fundador y director general del Hiranandani Group, uno de los desarrolladores inmobiliarios más influyentes de la

I Noviembre / Diciembre 2024 I Subir & Bajar

Un evento global con mirada al futuro

El ISEE 2024 fue un éxito rotundo. Se abordaron temas clave para la industria y se generaron debates enriquecedores sobre cómo el transporte vertical puede responder a los desafíos de la urbanización global.

Las próximas ediciones del ISEE ya tienen sede confirmada: Nairobi, Kenia (2025) y Nueva Delhi, India (2026). El evento dejó en claro que las tendencias globales como la digitalización, la eficiencia energética y el desarrollo de tecnologías innovadoras serán fundamentales para el futuro del transporte vertical.

El ISEE se ha consolidado como una plataforma clave de encuentro global, donde el conocimiento, la innovación y la colaboración internacional definen el rumbo de nuestra industria.

La discusión abordó un desafío universal: cómo equilibrar costos y calidad. Entre los conceptos abordados, se puntualizó que el mercado de la industria del ascensor tiene dos grandes componentes, instalación y mantenimiento, pero el usuario final rara vez tiene voz en la elección del producto.

En estos dos mercados, hay un mismo usuario siempre, casi siempre el proveedor también es el mismo, pero prácticamente nunca el cliente que elige y paga el ascensor que se instala es el mismo que el que elige y paga al proveedor del servicio de mantenimiento. Entonces… ¿de bajo costo para quién?

Cuando un ascensor de bajo costo se instala, los problemas a largo plazo son inevitables:



Reducción de calidad: materiales más económicos generan mayor ruido, vibraciones y menor durabilidad.



Limitaciones tecnológicas: falta de supervisión remota y menor eficiencia operativa.



Impacto en la seguridad: la elección de componentes no certificados puede comprometer la integridad del sistema.

La reducción de costos inicial suele ser menor al 10 por

Fernando Guillemí y Alea Guillemí junto Anitha Raghunath (editora y directora de Elevator World India) y su pareja, Raghu; Amit Gossain (presidente de la IEEMA, Indian Electrical and Electronics Manufacturers’ Association y referente clave en la industria eléctrica y de infraestructuras en India) y T. Bruce.

El panel «Tendencias

globales en la industria del ascensor y la escalera mecánica» reunió a referentes de la industria de distintas regiones del mundo.

ciento, un ahorro que no justifica los problemas futuros. El usuario, quien nunca tuvo la posibilidad de elegir, termina asumiendo un costo mensual equivalente al precio de una taza de café por día, pero con una experiencia insatisfactoria y un riesgo constante.

Alea y Fernando Guillemi con Tak Mathews, fundador y consultor principal de TAK Consulting, la primera empresa de consultoría en transporte vertical de servicio completo en India.

I Noviembre / Diciembre 2024 I Subir & Bajar

Presencias destacadas

El acto de apertura contó con la presencia de Niranjan Hiranandani (co-fundador y director general del Hiranandani Group, uno de los desarrolladores inmobiliarios más influyentes de la India) y Amit Gossain (presidente de la IEEMA, Indian Electrical and Electronics Manufacturers’ Association, referente clave en la industria eléctrica y de infraestructuras en India).

De la ceremonia también participaron Massimo Bezzi (representante de EFESME, Federación Europea de Asociaciones de Ascensores, quien destacó los desafíos técnicos en Europa) y Roberto Zappa (presidente de la WEEF, World Elevator and Escalator Federation, defensor del avance de estándares globales para la seguridad en el transporte vertical).

Por la Argentina, estuvo presente Fernando Guillemi, presidente de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA).

Este acto inaugural reafirmó la importancia de la cooperación global para enfrentar los desafíos del sector y consolidó a la India como un epicentro clave para la innovación en transporte vertical.

FOTOS: ALEA GUILLEMÍ

SEGURIDAD

La creación del Comité de Expertos en Ascensores

A modo de extensión del Comité Permanente de Seguridad y frente a la necesidad de analizar cuestiones técnicas propias del rubro.

Por Ernesto Espoille

En noviembre de 2022 y a modo de extensión del Comité Permanente de Seguridad, se formó el Comité de Expertos en Ascensores, motivado por la necesidad de tratar cuestiones técnicas vinculadas a aspectos de seguridad de los equipos de transporte vertical.

El debate acerca de la problemática de las cerraduras electromecánicas para puertas manuales, que siempre reúne las opiniones y experiencia de muchos profesionales del rubro, fue el puntapié inicial para las sesiones, que desde hace ya más de un año se llevan adelante. Estos encuentros tienen como objetivo reunir los conocimientos de quienes participan y debatir acerca de distintas temáticas relacionadas con los ascensores, los montacargas y otros equipos considerados de transporte vertical.

Conformado por integrantes de las cámaras de conservadores del país, se propuso establecer una metodología de trabajo basada en el desarrollo de temáticas relacionadas con aspectos normativos y tecnológicos que requieren de un tratamiento especial, por medio de una publicación que amplíe, aporte o recomiende tomar alguna acción sobre el tema que trate.

Si bien hay normativa que establece las características constructivas y técnicas de todos los componentes de los ascensores, existen en la actualidad numerosos casos de equipos de transporte vertical que no se ajustan a esta normativa, que en su mayoría es por falta de actualización tecnológica.

El Comité de Expertos y el Comité Permanente de Seguridad buscan generar publicaciones que sean tenidas en cuenta por los distintos organismos de aplicación.

Es entonces cuando el Comité de Expertos hace su aporte por medio de sus publicaciones, que pretenden acercar al sector información adicional teniendo en cuenta normas, leyes y buenas prácticas.

Es así que, partiendo de un extenso listado de componentes de los ascensores, se comenzó a trabajar en cada uno de los artículos que hasta la fecha están publicados.

1. «REEMPLAZO DE CONTROLES DE MANIOBRA ELECTROMECÁNICOS». Se estableció la problemática de la obsolescencia tecnológica, dado que -desde un punto de vista de seguridad- pueden continuar existiendo siempre que se les realice un correcto mantenimiento, pero a diferencia de controles de tecnología actual, poseen componentes mecánicos que -por antigüedad- los convierte en equipos menos confiables. Estas condiciones llevan a recomendar el reemplazo de todos por equipos electrónicos con sistemas de seguridad redundantes construidos en consideración de normativa internacional.

2. «INSPECCIONES EN SISTEMAS DE PARACAÍDAS». En este artículo, basado en las normas IRAM acerca de los ensayos a realizarse en los mecanismos de paracaídas para equipo nuevos, se propone adoptar los procedimientos de ensayos de los mecanismos de paracaídas de los ascensores ya existentes, estableciendo una jerarquía de ensayo de menor a mayor exigencia mecánica para los sistemas buscando verificar el correcto funcionamiento de los mecanismos.

3. En la actualidad el Comité de Expertos se encuentra desarrollando un artículo acerca de las consideraciones constructivas y de conservación que se deben tener en cuenta para los sistemas de amortiguación de cabina y contrapeso.

Con visión de futuro, el Comité de Expertos y el Comité Permanente de Seguridad buscan generar publicaciones

El debate sobre las cerraduras electromecánicas para puertas manuales fue el puntapié inicial para las sesiones.

y contenidos que sean tenidos en cuenta por los distintos organismos de aplicación en los niveles municipal, provincial y nacional, con el objetivo de unificar criterios que sean coherentes con la técnica y el buen arte en lo que a transporte vertical respecta.

La lista de temas es larga y el plan de trabajo ya está trazado, solo queda continuar en la dirección marcada para seguir aportando conocimiento y seguridad el rubro.

Salvaescaleras, cada vez más requeridos

Solicitados habitualmente para comunicar la planta baja de un edificio con el primer subsuelo en el que se ubican las cocheras, también son demandados por estacionamientos, hoteles, empresas y casas particulares.

Los cada vez más demandados salvaescaleras ya cuentan con una versión perfeccionada que sale de la planta de Ascensores Cóndor, en Ituzaingó. El sistema, desarrollado por los ingenieros de la empresa -para recorrer hasta 1,5 metros de alturafunciona mediante impulsión hidráulica lateral directa. Tanto el control como el sistema de empuje se concentran en un espacio reducido y son de muy fácil instalación. La unidad se acciona por un botón pulsador y cuenta con dispositivos de seguridad en la puerta de acceso y debajo de la plataforma.

"En líneas generales, los salvaescaleras son requeridos en edificios para comunicar la planta baja con un primer subsuelo, donde suelen estar las cocheras de los propietarios o inquilinos de los departamentos. También son muy solicitados en hoteles, empresas y, especialmente, en casas particulares", explica Juan Luis Sánchez, socio gerente de esta pyme radicada a metros de la Autopista Acceso Oeste. "Generalmente, los arquitectos y constructores de edificios

suelen demandar ascensores con diferentes capacidades, modelos diversos, como así también montavehículos. En los últimos tiempos, las consultas y pedidos de salvaescaleras son más notorios. Nosotros, con tantos años de trayectoria, tratamos de ser flexibles y estar atentos a las necesidades de cambio que nos presenta el mercado. En algunos casos, la demanda está vinculada a las exigencias de los futuros propietarios. En otros, el producto suele estar previsto desde antes de construir el edificio, ofreciendo un servicio que hoy resulta esencial para mucha gente", reflexiona.

Ascensores Cóndor diseña y fabrica más de veinte modelos de ascensores, lo cual implica un gran conjunto de puertas automáticas, cielorrasos, controles de maniobras, display, pulsadores, botoneras, teclados de acceso, entre otros accesorios que perfilan la identidad de cada elevador. La amplia estructura fabril de la firma permite adaptar los productos propios a ciertas características y medidas requeridas por sus clientes.

Ascensores

Cóndor diseña y fabrica más de veinte modelos de ascensores.

Plataforma colocada al lado de la escalera

"Durante los últimos tiempos, hemos potenciado nuestros servicios de modernización y mantenimiento de elevadores y son muy requeridos por nuestros clientes. En el primer caso, se impulsa dar soluciones técnicas, de equipamiento y mantenimiento a máquinas existentes de años de usos. En el segundo, se propone controlar y garantizar la seguridad de los pasajeros", finaliza Sánchez.

Caso porteño

Las fotos que ilustran esta nota hacen referencia a un salvaescalera montado por Ascensores Cóndor en un edificio ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En ese sentido, explican los técnicos de la firma, el equipo requirió un motor hidráulico con instalación trifásica de 2,5 HP de potencia y pistón lateral. Fue revestido con puertas exteriores de acero inoxidable al igual que los pasamanos, posee piso antideslizante y puede transportar hasta un máximo 160 kilogramos de carga.

Plano de un salva escaleras.

Presencia internacional

Ascensores Cóndor tiene presencia comercial en varios países de Latinoamérica, a los que provee componentes e insumos de fabricación argentina.

En los últimos tiempos, las consultas y pedidos de salvaescaleras son

más notorios.

La firma, con seis décadas de trayectoria, también fabrica y comercializa salvaescaleras, montacargas, montavehículos, montaplatos, rampas y portones.

Más información: www.ascensorescondor.com

Vista de una instalación cerrada junto a la escalera.

IEES 2024 en Bahamas

Reunió a más de 120 asistentes de todo el mundo, con una fuerte presencia de profesionales de Estados Unidos, Canadá, Europa, Asia y América Latina.

La quinta edición del International Elevator & Escalator Symposium (IEES), celebrada el 12 y el 13 de noviembre en el majestuoso Atlantis Paradise Island de las Bahamas, fue convocada bajo el lema «El impacto de la consolidación y la globalización en el mantenimiento y la seguridad».

IEES 2024 reunió a más de 120 asistentes de todo el mundo, con una fuerte presencia de profesionales de Estados Unidos, Canadá, Europa, Asia y América Latina. Esta diversidad permitió un intercambio enriquecedor de ideas y perspectivas sobre los desafíos actuales y futuros del transporte vertical.

International Elevator & Escalator Symposium (IEES), organizado por Liftinstituut y Elevator World, es uno de los

Una plataforma única para visibilizar el talento, la tecnología y el compromiso de América Latina con la industria del transporte vertical.

Un futuro más conectado

El IEES 2024 resultó mucho más que un evento: fue una plataforma para reflexionar sobre el presente y construir el futuro del transporte vertical.

Como representante de la Argentina, Alea Guillemí expresó su «profundo agradecimiento por haber participado junto a grandes profesionales y por haber llevado la voz de nuestra región a un escenario internacional».

Atlantis Paradise Island de las Bahamas, donde se celebró el simposio.

encuentros más relevantes de nuestra industria, donde expertos y empresas líderes comparten sus conocimientos y avances tecnológicos.

La edición en Bahamas contó con un total de diecisiete ponencias, que abordaron temas estratégicos para el sector. Entre las más destacadas se encuentran:

Presentación de Ivan Ferrarini, EFESME aisbl, Bélgica.

El IEES 2024 contó con un total de diecisiete ponencias, que abordaron temas estratégicos para el sector.

John Van Vliet (Liftinstituut, Países Bajos): «De los estándareslocalesdeinspecciónalosmétodosdecertificación mundial: ¡un desafío!».



Gabriela Roivainen y Matti Lin (Kone, Finlandia): «Soluciones de aprendizaje automático para monitorear actos de vandalismo en puertas».



  Donald Gelestino (Champion Elevator, U.S.A.): «Pros y contras de la consolidación y globalización en el mercado estadounidense». 

Ivan Ferrarini (EFESME aisbl, Bélgica): «El enfoque del mantenimiento en un mundo globalizado».

Ponencia argentina

La Argentina tuvo una representación destacada en este evento. La ponencia de Lueje y Guillemí destacó las soluciones innovadoras de Wittur Group, especialmente El ECOBELT, un sistema con cinta de tracción patentada, que reduce los costos de mantenimiento, optimiza el uso del espacio y mejora la eficiencia energética.

Presentación Guillemi y Grupo Wittur.

Exposición de Fernando Lueje.

Ambos oradores analizaron cómo la digitalización y los sensores avanzados están permitiendo que el mantenimiento predictivo se convierta en la norma, desplazando las prácticas correctivas tradicionales.

La ocasión fue propicia, además, para compartir cifras clave del mercado latinoamericano. Por ejemplo, que en la Argentina se instalan

El booth de Wittur

Una de las áreas más concurridas del simposio fue el booth de Wittur, representado por Jurrien van den Akker, responsable del mercado estadounidense. Allí, los asistentes pudieron conocer de cerca las últimas innovaciones de la compañía, incluyendo sus sistemas avanzados de tracción y componentes diseñados para facilitar el mantenimiento predictivo. El espacio se convirtió en un punto de encuentro estratégico para establecer alianzas y explorar oportunidades de negocio en la región.

Booth de Wittur: Alea Guillemí y Jurrien van den Akker, responsable del mercado estadounidense para Wittur.

Suleyman Ozcan, integrante del Comité Técnico de IEES y dueño y director de Solutions Engineering; Bülent Yilmaz, director general de Elevator World para Turquía y Medio Oriente; Alea y Fernando Guillemí y Fernando Lueje.

aproximadamente 3,000 ascensores nuevos por año, con un 90 por ciento del mercado dominado por empresas independientes, y que, en Brasil, el mercado alcanza 12.000 ascensores anuales, aunque con una participación predominante de multinacionales, que controlan el 80 por ciento de las instalaciones.

Próxima sede

La IEES 2024 tuvo un momento sumamente emocionante para los argentinos: el anuncio realizado por Fernando Guillemí sobre que Buenos Aires será la sede del simposio en 2025.

Cena de Gala: familia y amigos.

FOTOS: ALEA GUILLEMÍ

IEES 2025: el futuro de las seguridades

en el transporte vertical llega a Buenos Aires

La capital argentina será la próxima sede del ya tradicional encuentro, organizado con la colaboración de la CAA. El emblemático Alvear Palace recibirá, el 11 y el 12 de diciembre, a participantes de todo el mundo durante dos intensas jornadas de trabajo y encuentros.

El International Elevator & Escalator Symposium (IEES), un evento insignia en la industria del transporte vertical, celebrará su próxima edición en Buenos Aires, Argentina, el 11 y el 12 de diciembre de 2025.

Bajo el lema «El futuro de las seguridades en el transporte vertical», el simposio ofrecerá una plataforma global para el intercambio de conocimientos, innovaciones y mejores prácticas del sector.

El anuncio sobre que Buenos Aires será la próxima sede, realizado por Fernando Guillemí, presidente de la Cámara de Ascensores y Afines, fue un momento sumamente emocionante para los argentinos que participaron de la edición 2024, en Bahamas.

La convocatoria no solo será una oportunidad para compartir conocimientos y fortalecer lazos en la industria, sino también para mostrar al mundo el talento de la región. Guillemí comunicó la novedad al concluir la exposición de Fernando Lueje (gerente general y responsable de Desarrollo de Producto para LATAM en Wittur Group) y Alea Guillemí (Guillemi-Tec) sobre “La revolución del ascensor en LATAM: soluciones de diseño y tecnología innovadora

para un mantenimiento accesible y confiable en economías en desarrollo”.

Esta decisión representa un reconocimiento al crecimiento y la innovación de nuestra región y ofrecerá una plataforma única para visibilizar el talento, la tecnología y el compromiso de América Latina con la industria del transporte vertical.

Desde su primera edición en 2018, el IEES se ha consolidado como un evento esencial para profesionales y empresas de la industria de la elevación. A lo largo de los años, sus distintas locaciones y temáticas han marcado hitos: 

2018 - Estambul, Turquía: focalizado en innovaciones tecnológicas y el impacto de la digitalización.



2019 - Las Vegas, Estados Unidos: temática centrada en la sostenibilidad y la eficiencia energética. 

2022 - Barcelona, España: enfoque en el futuro del ascensor al 2030.



2023 - Edimburgo, Escocia: abordando los retos de la globalización en estándares y regulaciones.



2024 - Bahamas: «El impacto de la consolidación y la globalización en el mantenimiento y la seguridad».

Los organizadores

Uno de los organizadores del simposio es Elevator World, revista de referencia global en la industria del transporte vertical, con décadas de experiencia en la difusión de innovaciones, tendencias y avances tecnológicos. Su objetivo principal es conectar a los actores del sector y promover el desarrollo de soluciones sostenibles y seguras. El otro organizador es Liftinstituut, con sede en los Países

El anuncio, realizado por Fernando Guillemí, fue un momento sumamente emocionante para los argentinos que participaron de la edición 2024, en Bahamas.

Bajos, una de las principales entidades certificadoras y de consultoría en seguridad para sistemas de elevación y transporte vertical. Su misión es garantizar que las tecnologías emergentes cumplan con los más altos estándares de seguridad y eficiencia.

Alvear Palace, un emblema

El Hotel Alvear Palace, ubicado en el corazón de Recoleta, será el escenario perfecto para el IEES 2025. Este icónico hotel, reconocido por su elegancia y lujo, ofrece un entorno ideal para acoger a profesionales de todo el mundo. Su rica historia, que se inicia en 1932, y sus instalaciones de clase mundial garantizarán una experiencia inolvidable. El evento se desarrollará durante dos jornadas completas, de 9 a 18, con dos coffee breaks de larga duración y almuerzo incluido ambos días. Estas pausas ofrecerán espacios dedicados al networking, como mesas temáticas, encuentros facilitados por moderadores y la posibilidad de intercambiar contactos en un ambiente relajado, fomentando nuevas colaboraciones y alianzas estratégicas. Además, la primera noche se celebrará una cena de gala, cuya locación aún está por definirse, pero promete estar a

La CAA expresó su orgullo

porque el de Buenos Aires

será el primer simposio de todos los realizados que cuenta con la colaboración de una cámara local.

la altura de las galas anteriores en Barcelona, Edimburgo y Bahamas.

Exhibición y promoción

El IEES 2025 también ofrecerá la posibilidad de alquilar booths para que las empresas puedan promocionar sus productos y servicios a una audiencia global. Estos espacios estarán ubicados estratégicamente dentro del área principal del evento, permitiendo a los expositores interactuar directamente con los asistentes y destacar sus innovaciones. La cantidad de booths dependerá del espacio disponible una vez hecho el layout, pero no suelen ser más de siete u ocho.

Dinámica y participantes

Caracterizado por ofrecer un espacio para el intercambio de conocimientos de alto nivel, el IEES incluye ponencias con investigaciones, casos de éxito y avances tecnológicos presentados por líderes de la industria. Los perfiles de los ponentes abarcan a ingenieros, diseñadores, consultores, fabricantes y reguladores, todos con una visión innovadora y experiencia destacada. Para ser seleccionado como ponente, los interesados deben presentar un paper que cumpla con los estándares del IEES. Los plazos y características para la presentación de propuestas serán anunciados próximamente en el sitio oficial del evento, pero suelen incluir un resumen detallado del tema, objetivos claros y aplicabilidad práctica. El idioma oficial del evento será el inglés, que garantiza una comunicación unificada entre todos los asistentes. Sin embargo, dependiendo del número de participantes hispanohablantes, se evaluará la posibilidad de ofrecer traducción simultánea.

Mostrarse al mundo

La convocatoria del IEES 2025 en Buenos Aires no solo será una oportunidad para compartir conocimientos y fortalecer lazos en la industria, sino también para mostrar al mundo la riqueza cultural y el talento de la región. Con una sede inigualable y una dinámica cuidadosamente diseñada, este simposio promete ser un hito en la historia del transporte vertical. Bajo el lema «El futuro de las seguridades en el transporte vertical», el IEES 2025 reafirma su compromiso con la seguridad y la sostenibilidad como pilares fundamentales del sector.

Colaboración de la CAA

La CAA expresó su orgullo porque el de Buenos Aires será el primer simposio de todos los realizados que cuenta con la colaboración de una cámara local. Este logro permite a la entidad acercar las tecnologías del primer mundo a la región.

Además, se espera contar no solo con la habitual participación de Europa, Medio Oriente y Estados Unidos, sino también con una destacada representación de la Argentina y otros países de América Latina, fortaleciendo el carácter global y diverso del evento.

La convocatoria incluye a académicos, funcionarios del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y del Ministerio de Industria y todos los que estén involucrados en la temática, tanto nacionales como regionales, así como representantes de empresas y profesionales del sector.

Consultas: por mail a contacto@camaradeascensores.com

Pre-inscripción

https://forms.gle/xi6f7at2BMbY3EQH6

Renovación de ascensores en edificio emblemático de Yakarta

Fujitec Indonesia modernizó diecinueve elevadores ultra-rápidos del Wisma 46.

La empresa Fujitec Co.,Ltd. entregó diecinueve ascensores renovados -a través de P.T. Fujitec Indonesia- a Wisma 46, un edificio de oficinas de 48 pisos y dos subsuelos en el centro de Yakarta. Seis de esos elevadores funcionan a

La actualización de los ascensores instalados en 1996, implementada en dos años, apuntó a mantener la seguridad y mejorar su funcionalidad.

una velocidad de 360 metros por minuto, la más rápida disponible en ese mercado. En total, la torre cuenta con 24 ascensores de la marca.

La actualización de los ascensores instalados en 1996, implementada entre octubre de 2022 y octubre de 2024, apuntó a mantener la seguridad y mejorar su funcionalidad. Se trata de los primeros elevadores de Fujitec Indonesia en introducir el EZSHUTTLE, sistema de control que facilita el tránsito vertical.

En los años 60, Fujitec fue el primero en la industria del ascensor y las escaleras mecánicas en expandirse en el exterior. Los proyectos a gran escala y altura entregados por la compañía en los 80 y los 90 ahora están listos para su modernización.

Fujitec sigue acumulando experiencia en la modernización de ascensores y escaleras para establecer el track record de la empresa en cada región y desarrollar recursos humanos especializados De esta forma, la firma se consolida como pionera en cuanto a la satisfacción de las demandas que se irán incrementando en los mercados maduros.

Una lapicera de 262 metros

El Wisma 46 es uno de los más icónicos edificios de oficinas en Yakarta y, con sus 262 metros de altura, es el símbolo del distrito de negocios por su forma de lapicera fuente.

Diseñado para satisfacer las necesidades del mundo empresarial, incluye un salón de convenciones, salas de reuniones y oficinas virtuales. También cuenta con servicios bancarios y de delivery, restaurantes y hasta una clínica. En tanto, la certificación Green Building Council Indonesia «Greenship» está en trámite. El edificio está dividido en tres zonas: la zona baja desde el piso 4 hasta el 17, la zona media que va del 17 hasta el 31 y la zona alta que se extiende desde el piso 31 hasta el 46.

El diseño y la dirección de obra estuvo a cargo de Zeidler Roberts Partnership (Zeidler Partnership Architects) y DP Architects Pte Ltd.

Seis de esos elevadores funcionan a una velocidad de 360 metros por minuto, la más rápida disponible en ese mercado.

Optimización del uso

EZSHUTTLE es un sistema por el cual los pasajeros registran su piso de destino antes de entrar al ascensor, ubicando al pasajero en el elevador que lo trasladará en el menor tiempo posible.

Este sistema acorta el viaje de los pasajeros hasta un 50 por ciento y está diseñado para edificios de oficinas pro-

pensos a largas esperas durante los viajes en las horas pico.

El tiempo promedio para la realización del viaje (desde la llamada inicial hasta el arribo al piso de destino) se reduce hasta un 50 por ciento comparado con los sistemas convencionales de Fujitec.

Especificaciones de los ascensores

ModeloUsoCapacidadCapacidadVelocidadParadasCantidad (kg)(personas)(m/min) de ascensores

ElsiaPasajeros180026360176

ElsiaPasajeros180026300165

ElsiaPasajeros180026300171

ElsiaPasajeros180026240175

ElsiaPasajeros180026240181

ElsiaServicio2000-240491

ZexiaPasajeros9001390112

RexiaPasajeros1200169062

RexiaPasajeros1200169041

Total24

FOTOS: FUJITEC

Reconocimientos a bomberos porteños

Plaquetas a dos subtenientes del cuerpo fueron entregadas por la FACARA y el Comité Permanente de Seguridad.

La Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA), en conjunto con el Comité Permanente de Seguridad en Ascensores, reconoce la labor de los bomberos en actividades relacionadas con el transporte vertical.

En ese marco, un acto de premiación al personal del Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de Buenos Aires fue llevado a cabo en la sede de su Compañía Técnico Pericial.

Por la FACARA, asistió su presidente, el ingeniero Ernesto Espoille, en tanto que el Comité Permanente de Seguridad fue representado por el ingeniero Rafael Cala. Además, estuvo presente el ingeniero Jorge Manganiello, ex miem-

bro de la Superintendencia Federal de Bomberos de Policía Federal y también miembro permanente del Comité. Espoille y Cala entregaron dos plaquetas a los subtenientes Horacio Brandam y Elizabeth Aybar, por su accionar durante 2024 en tareas relacionadas con el rescate de personas en ascensores. Siempre activos

El Cuerpo de Bomberos de la Ciudad se encarga de intervenir en todo tipo de siniestros, incendios, inundaciones, accidentes y catástrofes con el objeto de procurar su extinción, auxiliar a las víctimas y paliar sus consecuencias. Entre sus responsabilidades primarias, se destacan la defensa, la prevención, la protección y el resguardo de personas y bienes en el ámbito de su actuación. También se ocupa de realizar proyectos, estudios, pericias y asesorar a la autoridad competente en todos los temas relacionados a la seguridad siniestral.

Asamblea de la FACARA en Mar del Plata

Fue aprobada la Memoria de la entidad y Ernesto Espoille resultó elegido para continuar como presidente por un nuevo período.

La Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA) realizó su Asamblea General Ordinaria, en la que fue electo el Consejo Ejecutivo del período 2024-2025 y se aprobó la Memoria 20232024. El ingeniero Ernesto Espoille seguirá al frente de la entidad por un nuevo mandato. La convocatoria tuvo lugar en la sede de la Cámara de Ascensores de Mar del Plata. Entre otras actividades, la Memoria dio cuenta de la planificación y realización del 8º Congreso Nacional de Transporte Vertical, realizado en La Plata en septiembre de 2023, tras cuatro años sin reuniones del sector por la pandemia. El último encuentro había sido realizado en 2019. El encuentro logró reunir a más de 150 representantes del transporte vertical de toda la Argentina y sirvió para intercambiar ideas y propuestas de acción conjunta, además de recibir muchísima información de los disertantes, cuestión que alentó a la Federación a organizar estos eventos con mayor frecuencia, cambiando las locaciones para recorrer todo el país.

El presidente Ing. Ernesto Espoille y la secretaria Arq Laura Palópoli encabezan la Asamblea de Facara.

Los asistentes a la Asamblea celebrada en Mar del Plata.

Para el evento, se contrató al renombrado economista Fernando Marull, quien expuso sobre «Economía en tiempo de elecciones», a poco de que se celebraran los comicios nacionales y el balotaje. También fue convocado el consultor organizacional Daniel Crespo Narbona, quien llevó adelante una exposición sobre «Microeconomía, Costos y definición de precios».

Asimismo, se trabajó en forma ardua y en comisión con el fin de realizar un informe de análisis del costo del abono por región, cuyas conclusiones se difundieron ese mismo día, con una exposición conjunta de Jorge Yip, Guillermo López y Juan Carlos Leis.

Otras tareas

La Memoria de la FACARA también dio cuenta de las siguientes acciones:

-Se busca lograr la presentación del Comité de Seguridad en la DGROC y la DGFYCO de la CABA.

-Coordinación y participación en un encuentro entre el ITEEA y la CECAF por los cursos para el sector.

-Análisis del pedido de la CAAR por coordinar un curso de auditor técnico para los ingenieros de la región.

-Análisis -con la colaboración del profesor Eduardo Padulo- de una iniciativa del Consejo Nacional de Educación, Trabajo y Producción referida a la inclusión de la conservación de ascensores en las carreras de los técnicos mecánicos, en electricidad y en electrónica, como actividad del último año de las escuelas industriales. El desafío actual es capacitar a docentes en la materia, con la posibilidad de que se lo haga desde el ITEEA.

-Respuesta del director general de Micro, Pequeñas y Medianas Empresas del GCABA al pedido de la FACARA para incluir los cables de acero de 6 milímetros en el Código de la Edificación para ascensores sin sala de máquina.

- Avances en el Comité de Expertos para revisión de vida útil de las partes, con el envío de múltiples dictámenes al Comité de Seguridad para su difusión.

-Renovación de auspiciantes en la web de la FACARAarduo trabajo de Mariela Cura-, con una recaudación que contribuye al sostenimiento de la entidad.

-Pedido de ayuda a la FACARA para la conformación de la futura Cámara de la Patagonia. Se facilitó el estatuto de una entidad como borrador y se mantuvieron reuniones virtuales con varios representantes de la futura cámara.

-Actualización bimestral de la cuota societaria, en base al IPC.

Consejo Directivo 2024-2025

Presidente: Ernesto Espoille (CAA)

Vicepresidente 1º: Marcelo Bellossi (CAFAC)

Vicepresidente 2º: Manuel Premaries (CECAF)

Secretario: María Laura Palópoli (CAMDP)

Tesorero: Flavia Álvarez (CEALP)

Prosecretario: Juan Carlos Domínguez (CAC)

Protesorero: Florencia Stangaferro (CAAR)

Vocal titular 1º: Juan Locatelli (CAFAC)

Vocal titular 2º: Jorge Yip (CEALP)

Vocal titular 3º: Oscar Bertossi (CAAL)

Vocal suplente 1º: Rafael Accornero (CAC)

Vocal suplente 2º: Norberto Ogueta (CAA)

En el mismo panel, expuso el asesor legal y de seguros Juan Luciani, quien ilustró a la audiencia sobre los riesgos de la actividad y dio recomendaciones al contratar las pólizas de RC.

Por otra parte, se consiguió el auspicio de veintisiete empresas, luego de una ardua tarea de Mariela Cura para que el 8º Congreso Nacional de Transporte Vertical FACARA resultara sin costos para los asistentes.

Otros puntos citados en la Memoria fueron la conclusión de las mejoras en la oficina, con la compra de cafetera y cortinas y el inicio del trabajo en comisión para la revisión de la ordenanza de conservación de Avellaneda, desestimado por cuestiones políticas en el Municipio. Además, el documento dio cuenta de que se compraron placas para el reconocimiento anual a los bomberos, en el acto anual que se realiza en el estadio cubierto de Villa Soldati. También se señaló que se dio inicio al Ciclo de Conferencias del Comité de Seguridad para difundir su actividad en todo el país, comenzando con Mar del Plata, el mismo día de la Asamblea, y continuando con La Plata.

Más acciones

La Memoria también puntualizó que se continuó trabajando en el Comité de Expertos sobre la revisión de vida útil de las partes del ascensor, así como en ordenar y actualizar los libros de Actas de Asambleas, de Consejo Ejecutivo y de Balances para que queden todos copiados. En tanto, se dejó constancia de que se planifica efectuar capacitaciones a los conservadores, con los fabricantes de cerraduras, sobre su instalación, a través de talleres y proponiendo un manual claro y explicativo, así como videos cortos en plataformas de streaming.

El texto también señaló que se llevaron adelante reuniones con el Municipio de Vicente López, para avanzar en la redacción de un código de la edificación que incluya los ascensores sin sala de máquina, discusión pospuesta por las elecciones. Una propuesta ya fue enviada, basada en el reglamento técnico de la CABA para esos equipos, pero con las adecuaciones que las tres cámaras de Buenos Aires ya tenían discutidas.

La agenda incluida en la Memoria además citó la primera reunión 2024 del Consejo Consultivo de la 897 para analizar cambios postergados y necesarios e incluyó las reuniones con funcionarios de la Dirección General de Reglamentos Técnicos de la Secretaría de Comercio para asesorarlos y mejorar los textos de la Resolución 897 de seguridad de ascensores.

Almuerzo de camaradería

El tradicional almuerzo de camaradería se llevó a cabo en Mirador Waikiki, un restaurante emblemático de la ciudad, con una de las mejores vistas al mar. El tiempo acompañó, como las fotos dan cuenta. El menú incluyó una entrada con tabla de frituras y una gran paella como plato principal. El postre, helado con brownie.

A disfrutar de la inefable paella.

El cocinero con Oscar Bertossi (Cámara de Ascensores de Santa Fe).

Gran final.

FOTOS: CÁMARA DE ASCENSORES DE MAR DEL PLATA

Fin de año en La Plata

La Cámara local organizó un almuerzo para despedir el 2024, con la maestría gastronómica de Jorge Yip y la asombrosa presentación de un mago y mentalista.

Medio centenar de personas participaron del ya tradicional almuerzo de fin de año organizado por la Cámara Empresaria de Ascensores La Plata (CEALP) en una quinta de la capital bonaerense.

El encuentro fue ámbito propicio para el diálogo cordial entre los empresarios locales dedicados al rubro, junto a autoridades gubernamentales del área y representantes de entidades del sector espacialmente convocadas, tales como la CAFAC, la FACARA y el ITEEA. También participaron docentes de las escuelas vinculadas a las prácticas profesionalizantes encaradas desde la Cámara. Los preparativos tuvieron a sus responsables pendientes

Los preparativos tuvieron a sus responsables pendientes del pronóstico meteorológico durante varios días. Finalmente, no llovió.

Los socios de la Cámara de Ascensores de La Plata presentes en el asado.

Jorge Yip, presidente de la CEALP y chef de lujo.

Disfrutando del aire libre charlando con colegas.

El encuentro fue propicio para el diálogo entre los empresarios locales dedicados al rubro, junto autoridades gubernamentales del área y representantes de entidades del sector.

del pronóstico meteorológico durante varios días, porque la probabilidad de precipitaciones podía complicar la celebración. Finalmente, no llovió. La maestría gastronómica del presidente de la entidad, Jorge Yip, volvió a quedar en evidencia. Hubo una pica-

da de las mejores y a las habituales deliciosas carnes y verduras a la parrilla, se sumó un matambre a la pizza. Un segmento especialmente festejado por la concurrencia fue la actuación del mago y mentalista Federico Kersner, que asombró a todos con sus habilidades.

Próximas ediciones de Subir & Bajar

Revista 161 (enero-febrero)

Cierre envío notas: 11 de febrero

Cierre publicidad: 18 de febrero

Online: 25 de febrero

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Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2024 I 64

FOTOS: CÁMARA EMPRESARIA DE ASCENSORES LA PLATA (CEALP)

Enfoques

Sustentabilidad, mantenimiento, monitoreo remoto

El ingeniero José Miguel Biel analiza los avances de los controles a distancia y cómo impactan en el transporte vertical.

La tecnología no se toma ningún descanso. Es más: pareciera que cada día sus pasos se agigantan y la consecuencia es que se distancia más de lo humano.

Los informes técnicos y comerciales nos marcan lo atrás que estamos quedando. La IA nos demuestra a diario de qué es capaz de hacer prescindiendo de nuestros aportes. Los sistemas de transporte vertical no podían quedar relegados de ese tipo de servicios. Este preámbulo nos pone en contexto sobre qué podemos lograr a distancia. Por supuesto que el conocimiento solo no es suficiente y hacen falta mano de obra especializada, periféricos y tiempo para su ensayo y puesta en marcha. La mano de obra hace que un área más se agregue al universo del sistema de transporte vertical, una cuestión sobre la que se avanza capacitando a personal técnico especializado en redes. Está claro que ese personal debe ser de la empresa conservadora, ya que no se puede permitir el acceso a cualquier extraño. Su utilización debe ser realizada con criterio y con un plan u organigrama adecuado a cada circunstancia.

Organigrama:

mando remoto en ascensores

1.Introducción

1.1. Importancia de la innovación en ascensores.

1.2. ¿Qué es el mando remoto en ascensores?

1.3. Objetivo del artículo: analizar su funcionamiento, aplicaciones y ventajas.

2. Fundamentos Técnicos

2.1. ¿Cómo funciona un ascensor convencional?

2.2. Introducción a los sistemas de control remoto.

2.3. Tecnologías involucradas (IoT, sensores, comunicación inalámbrica).

3. Componentes del Sistema de Mando Remoto

3.1. Unidad de control central.

3.2. Sensores y actuadores.

3.3. Redes de comunicación (Wi-Fi, Bluetooth, GSM).

3.4. Aplicaciones móviles o software de gestión.

4. Aplicaciones y Usos Prácticos

4.1. Monitoreo y control remoto.

4.2. Integración con sistemas de mantenimiento predictivo.

4.3. Optimización del tráfico en edificios de gran altura.

La IA nos demuestra a diario de qué es capaz de hacer prescindiendo de nuestros aportes. Los sistemas de transporte vertical no podían quedar relegados.

4.4. Mejora de la accesibilidad y la experiencia del usuario.

5. Ventajas del Mando Remoto en Ascensores

5.1. Ahorro energético.

5.2. Mayor seguridad y prevención de fallos.

5.3. Reducción de tiempos de mantenimiento.

5.4. Adaptación a necesidades específicas de los usuarios

El conocimiento solo no es suficiente y hacen falta mano de obra especializada, periféricos y tiempo para su ensayo y puesta en marcha.

6. Desafíos y Limitaciones

6.1. Seguridad cibernética (riesgos de hackeo).

6.2. Costos de implementación.

6.3. Compatibilidad con sistemas antiguos.

6.4. Regulaciones y normativas técnicas.

7. Casos de Estudio o Ejemplos Reales

7.1. Implementaciones exitosas en edificios modernos.

7.2. Lecciones aprendidas de proyectos en marcha.

8. Conclusión

8.1. Resumen de los puntos clave.

8.2. Perspectivas futuras: ascensores inteligentes y sostenibles.

8.3. Llamado a la innovación y adopción de nuevas tecnologías.

Armado el cronograma anterior, se procede a dar un panorama global de los componentes a ser tenidos en cuenta. Como periférico estrella, tenemos que considerar la provisión de un sistema 5G de Internet.

Definición de comunicación 5G

Un sistema 5G es la quinta generación de tecnología de redes móviles. Representa un salto significativo en comparación con las generaciones anteriores (2G, 3G, 4G) al ofrecer velocidades más altas, menor latencia (tiempo que se tarda en la transmisión de paquetes de datos), mayor capacidad de dispositivos conectados y nuevas posibilidades para aplicaciones tecnológicas avanzadas.

En la próxima edición, nos ocuparemos de los tipos de fibra óptica que se deben emplear para la utilización y la distribución tanto aérea como subterránea.

El personal involucrado debe ser de la empresa conservadora, ya que no se puede permitir el acceso a cualquier extraño.

Enfoques

Certificación por el monitoreo de ascensores

Logro de Fujitec en Singapur en concordancia con los más recientes criterios de sostenibilidad, accesibilidad y seguridad.

Fujitec Co., Ltd. anunció que su empresa integrante del grupo, Fujitec Singapore Corp. Ltd., se ha convertido en la primera firma japonesa en obtener la certificación para el mantenimiento de ascensores mediante monitoreo remoto en Singapur.

Establecidas por la Autoridad de la Construcción y la Edificación de Singapur en 2022 y destinadas a mejorar la sostenibilidad, accesibilidad y seguridad, estas regulaciones son las primeras en su tipo para el monitoreo remoto de ascensores en innumerables edificios de gran altura en todo el país.

Las regulaciones incluyen criterios avanzados, como el monitoreo remoto las 24 horas del estado operativo de los ascensores para detectar señales de mal funcionamiento en tiempo real.

Fujitec Singapore renovó su sistema de monitoreo remoto para recibir la certificación de Jurong Town Corp., una agencia gubernamental que desarrolla y gestiona propiedades en Singapur.

Las regulaciones incluyen criterios avanzados, como el monitoreo remoto las 24 horas del estado operativo de los ascensores.

Se ha convertido en la primera firma japonesa en obtener la certificación para el mantenimiento de ascensores mediante monitoreo remoto en Singapur.

La empresa también renovó los paneles de control de los ascensores pertinentes y desarrolló una nueva aplicación para que los administradores de los edificios puedan ver el estado operativo.

Fujitec planea adoptar el monitoreo remoto a nivel mundial bajo su nuevo Plan de Gestión a Mediano Plazo: «Move On 5».

The Bing Bend, la torre más alta del mundo

(por ahora)

Los ascensores estarán diseñados para viajar a lo largo de trayectorias curvas y horizontales, moviéndose continuamente dentro del arco de este edificio neoyorquino.

El edificio más alto del mundo (hasta que surja otro que lo supere en este podio efímero) está casi a punto de ser construido en Nueva York. Se llamaría The Big Bend y, para su diseño, un estudio de arquitectura estadounidense (Oiio) aprovechó un vacío legal para eludir las estrictas leyes de planificación que existen en la ciudad. En lugar de apuntar hacia el cielo de manera vertical (es decir, la manera tradicional), The Big Bend se arquearía en una gigantesca U invertida, extendiéndose horizontalmente y luego volviendo a descender. Para sus diseñadores, esta curva evita costosas restricciones de altura, lo que

El mayor desafío de la industria del transporte vertical finalmente se está haciendo realidad: el ascensor que puede viajar en forma curva, horizontalmente y en círculos continuos.

les permite (de manera un poco tramposa) superar «el límite de los cielos».

Según señala Metro, en Nueva York los promotores inmobiliarios han recurrido durante mucho tiempo a la compra de «derechos aéreos» (el espacio vertical por encima de los edificios vecinos) para construir estructuras cada vez más altas. Pero con su estructura en forma de U, el diseño de Oiio rompe con la tradición al aprovechar el espacio aéreo disponible sin el gasto adicional que requiere alcanzar mayores alturas.

Este enfoque permite a los desarrolladores lograr nuevas dimensiones verticales en parcelas de tierra más pequeñas, al mismo tiempo que mantienen los costos de construcción relativamente contenidos. En caso de finalmente aprobarse su construcción, The Big Bend superaría por nada menos que 300 metros al famoso Burj Khalifa de Dubái.

Quizá lo más sorprendente es que los ascensores estarán diseñados para viajar a lo largo de trayectorias curvas y horizontales, lo que les permite moverse continuamente dentro del arco del edificio.

Lo que una vez era considerado el mayor desafío de la industria del transporte vertical, finalmente se está haciendo realidad: el ascensor que puede viajar en forma curva, horizontalmente y en círculos continuos. La novedad es que cambia el sistema permite la conexión horizontal de dos pasadizos en la parte superior e inferior para crear un círculo continuo

«Si logramos doblar nuestra estructura en lugar de las reglas de zonificación de Nueva York, podríamos crear uno de los edificios más prestigiosos de Manhattan», señaló el diseñador Ioannis Oikonomou. «El Big Bend puede convertirse en una solución arquitectónica que cumplirá con las limitaciones de altura», apuntó.

En tanto, como sucede con cualquier proyecto arquitectó-

Como sucede con cualquier proyecto arquitectónico ambicioso, The Big Bend no ha estado exento de críticas. nico ambicioso, The Big Bend no ha estado exento de críticas. Algunos de los arquitectos más destacados de Nueva York han expresado su preocupación por la creciente colección de torres altísimas de la ciudad. Por ejemplo, el reconocido arquitecto Steven Holl describió estos rascacielos como «símbolos de desigualdad», mientras que Liz Diller dijo que el proyecto simboliza el continuo «consumo por dólar» de Nueva York.

La Gran Manzana toca el cielo

El edificio más alto de Nueva York es el One World Trade Center, con una altura de 541 metros. Este rascacielos de 104 plantas también ostenta el título de edificio más alto de los Estados Unidos, del hemisferio occidental y es el séptimo más alto del mundo.

El segundo edificio más alto de la ciudad es el Central Park Tower con 472 metros, que también es el edificio residencial más alto del mundo.

El Empire State Building fue el edificio más alto desde 1931 hasta 1971, cuando se finalizó la Torre Norte del World Trade Center. Con 417 metros y 110 plantas, el World Trade Center fue el edificio más alto del mundo por poco tiempo. Tras ser destruido en 2001, el Empire State recuperó su puesto en el podio. En abril de 2012, el One World Trade Center lo superó durante su construcción. El emblemático Edificio Chrysler, el edificio más alto del mundo de 1930 hasta 1931, se ubica en el quinto lugar. A continuación está el New York Times Building, finalizado en 2007. Los rascacielos de Nueva York se concentran sobre todo en Midtown y Lower Manhattan, aunque también cuentan con algunos rascacielos otros barrios de Manhattan y los vecindarios de Brooklyn, Queens y el Bronx. La ciudad tiene casi 300 rascacielos que superan los 150 metros de altura y es la segunda en el mundo en ese rubro, solo por detrás de Hong Kong.

FOTO: OIIO STUDIO

Novedades nacionales

La actividad del Comité Permanente de Seguridad en 2024

Un resumen de las tareas emprendidas por el organismo, dedicado al análisis y la difusión de cuestiones vinculas a una cuestión clave del transporte vertical.

El Comité Permanente de Seguridad desarrolló una intensa agenda de trabajo en 2024, que fue iniciada con la Recomendación para el Cambio de Tablero Electromecánico.

A continuación, el Comité de Expertos comenzó a trabajar en el análisis técnico del limitador de velocidad y paracaídas. Con ese objetivo, consultó normas para partir de una base para el análisis. Entre esas normas, se destacan particularmente la IRAM 3681-13 «Mejora de la seguridad de los ascensores existentes» y la 3683 «Inspecciones para la seguridad de ascensores»., que se ocupa de las prioridades de reparación de acuerdo con su análisis de riesgo y otros criterios.

El documento de «Inspecciones en sistemas de paracaídas» tuvo varias idas y vueltas con observaciones entre el CPS y el CE. En próxima reunión del Comité, se tratará una corrección del CE y probablemente se aprobará la recomendación. Actualmente, el CE está realizando el análisis técnico del paragolpes. Aparte de los documentos, en el CPS se realizaron tareas diversas, como la reunión llevada a cabo con el jefe de Siniestro de la Policía Federal, ingeniero Luis Díaz, de la

La tarea del año fue iniciada con la Recomendación para el Cambio de Tablero Electromecánico.

que participaron los ingenieros Jorge Manganiello, Ernesto Espoille y Rafael Cala.

El tema abordado en el encuentro fue la donación de elementos para recreación de una sala de máquina de ascensor y un palier. La idea es utilizarla para instruir al personal de bomberos en el rescate de personas encerradas.

Después de debatir en el CPS la propuesta de instalar un ascensor didáctico, se concluye que se les va a proponer continuar con la idea original de donar elementos para crear un aula didáctica y, en todo caso, coordinar visitas a ascensores didácticos ya existentes, como el de la escuela técnica Alberdi de La Plata o el de la UTN de Villa Dominico. En tal sentido, se consiguieron algunos elementos usados para la donación, como máquina de ascensor, tableros.

Otra iniciativa propuesta para 2024 fue avanzar en la elaboración de un manual de procedimientos para conservadores y, más adelante, en otro para instaladores. En el transcurso del año, se realizaron el cuerpo del manual y cuatro procedimientos: Interrupción de la energía eléctrica, Acceso al pozo, Acceso al techo de cabina y Verificación de puertas automáticas. Copias de los textos fueron enviados a los integrantes del Comité, para recibir los comentarios sobre mejoras que podrían hacerse.

Por otra parte, con el objetivo de tener algún tipo de historial de accidentes/incidentes y para llevar un registro, se confeccionó una planilla para volcar la información recogida al respecto.

La propuesta es que se sumen las novedades en las reuniones del CPS y, después, año a año, se arme una historia con la evolución de los accidentes/incidentes. Para confeccionar la planilla de registro, se toma de base los documentos anteriores, como el de la CAMDP. Entre otras acciones, el CPS aprobó una nueva Noticia de Seguridad de Ascensores: NoSeAs 004 «Incidente en prueba de paracaídas», información aportada por el licenciado Gabriel Giulietti. En próxima reunión, se analizará para su aprobación el borrador del NoSeAs 005 «Manivela de motor de máquina».

Otra iniciativa propuesta

para 2024 fue avanzar en la elaboración de un manual de procedimientos para conservadores y, más adelante, en otro para instaladores.

Finalmente, como todos los años, se entregaron dos reconocimientos al personal del Cuerpo de Bomberos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Para 2025, el CPS proyecta continuar con el Manual de Procedimiento y las recomendaciones basadas en los documentos emitidos por el CE, con la referida a paragolpes como próximo paso. También está previsto un viaje a la ciudad de Santa Fe, coordinado por la CAAL, para difundir la actividad del CPS.

por parte de las autoridades para participar de esta instancia» y dijo que la entidad lo toma «con mucha responsabilidad, ya que estamos hablando de técnicos que pasarán a ser parte del mundo laboral capacitados para desarrollarse de la mejor manera».

Desde el sector educativo afirmaron que se pretende que los alumnos «incorporen en su recorrido formativo escolar actividades que favorezcan la integración, especificación y profundización de sus aprendizajes resolviendo problemas vinculados al campo profesional propio de la especialidad de la tecnicatura y que evidencien fundamento y proyección social, o bien posean un carácter innovador».

Autoridades de la CECAF

José Manuel Premaries encabeza la Comisión Directiva surgida en la Asamblea.

La Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines (CECAF) realizó en diciembre su Asamblea Anual Ordinaria, en cuyo marco quedó conformada la nueva Comisión Directiva.

Mar del Plata: evaluación de capacidades profesionales

Presencia de la Cámara local en la formación de especialistas electromecánicos de las escuelas técnicas de la ciudad.

Con la presencia de Rodolfo Crespo y Marcelo Di Martino, integrantes de la Comisión Directiva de la Cámara de Ascensores de Mar del Plata (CAMMDP) como parte del jurado examinador, se llevó adelante la Evaluación Anual de Capacidades Profesionales de la Especialidad Electromecánica (EACP)

La Evaluación Anual de Capacidades Profesionales (EACP) es una experiencia formativa, de alto valor en la educación técnico-profesional que es impulsada por la Dirección General de Cultura y Educación a través de la Dirección Provincial de Educación Técnico-Profesional y la Dirección de Educación Técnica. Es obligatoria para todos los alumnos que cursan el último año de las escuelas técnicas. Laura Palopoli, presidenta de la CAMMDP, señaló «la importancia de la invitación a miembros de nuestro sector

Encabezada por José Manuel Premaries en el cargo de presidente, la Comisión tiene a Ariel Eugenio Tuñon Martino como presidente alterno y a Emiliano Kukla como adjunto, en tanto que Carlos Pfarr ocupa el puesto de secretario y Jorge Denis es prosecretario. Mariano Martino se desempeña como tesorero, Nelson Vázquez es prosecretario y Carlos Tedesco, Rolando Cascardo y Luana Pryhoda son vocales. La Comisión Revisora de Cuentas está integrada por Mariano Pace y Federico Gerhardt.

Novedades internacionales

Valencia: dos de cada tres ascensores siguen sin funcionar

Casi 7.000 equipos se mantienen inactivos después de que el agua y el lodo de la dana irrumpieran en la zona a finales de octubre.

Dos tercios de los alrededores de 10.000 ascensores -es decir casi 7.000 máquinas- dañados por el agua y el lodo siguen a finales de octubre siguen sin funcionar en las poblaciones de Valencia afectadas por la dana. La prensa española destaca que la situación mantiene prácticamente confinados en sus domicilios a miles de personas con problemas de movilidad. Tras la riada y las labores de restitución de los servicios más básicos, como la comida y los suministros de agua, luz y gas, las tareas han pasado de las emergencias a atender las urgencias para recuperar la normalidad del día a día, por ejemplo, que todos puedan entrar y salir de casa con la ayuda de los ascensores. El presidente de la patronal valenciana de los ascensores (Ascencoval), Emilio Carbonell, explicó que no dispone de un censo exacto pero que se calcula que ha habido 10.000 elevadores de las poblaciones de las crecidas del río Magro y del barranco del Poyo que quedaron sin funcionamiento en un primer momento.

A diferencia de otros elementos, el restablecimiento del

suministro eléctrico no significa que el ascensor pueda volver a funcionar inmediatamente, ya que antes hay que limpiar los fosos llenos de agua y barro y restituir los elementos dañados, como los desperfectos en las puertas arrancadas o en las cabinas, además de la electrónica o motor.

Hasta 60.000 euros

Con costos estimados entre 1.000 euros y un máximo de unos 60.000, uno de cada tres elevadores ya ha sido reparado y puede ser utilizado por los vecinos, mientras que otro tercio aproximadamente se prevé que vuelva a funcionar «en un plazo razonable de tiempo» y los restantes se cree que tardarán en volver a estar operativos en un periodo que oscila entre varios meses y el medio año, aproximadamente.

Los medios de comunicación -que publicaron imágenes como las incluidas en esta nota para dar cuenta de la situación- detallan que estos últimos casos se dan en las unidades más perjudicadas por la acción el agua y el fango, donde la dana ha empapado tanto la cabina como los elementos de seguridad, a menudo con destrozos muy visibles en la estructura.

Especialmente afectados han resultado los montacoches hidráulicos que, según el presidente de la patronal, por

La

reparación o sustitución de estos montacargas especialmente diseñados para los vehículos pueden llegar a costar unos 60.000 euros.

El presidente de la patronal valenciana de los ascensores (Ascencoval), Emilio Carbonell, estimó que unos

10.000 elevadores

quedaron

sin funcionamiento en un primer momento.

normativa tienen la maquinaria, bombas, pistones, manguitos y electrónica en el sótano, justo en la zona más anegada.

La reparación o sustitución de estos montacargas especialmente diseñados para los vehículos pueden llegar a costar unos 60.000 euros.

Por el contrario, ascensores donde el agua y barro han entrado menos de un metro sin alcanzar la cabina por estar en pisos superiores, han podido ser reparados rápidamente una vez que se ha sacado el lodo y limpiado el hueco.

Según Carbonell, el 29 de octubre los técnicos de asistencias triplicaron los servicios por rescates en las cabinas a causa de las primeras lluvias y cortes de luz, en una jornada caótica y de récord de intervenciones. El dirigente empresarial subrayó el compromiso de los operarios y de las empresas del sector desde el comienzo de la dana para atender las necesidades de los usuarios de la zona cero, priorizando los arreglos en estos municipios sobre otros trabajos previstos con anterioridad, pero menos urgentes.

A la espera de los seguros de las fincas y del Consorcio, algunas comunidades de propietarios han negociado con las compañías mantenedoras del ascensor para adelantar el dinero y acelerar el arreglo.

Centenares de personas en cada uno de los 75 municipios damnificados por la dana han sufrido o sufren aún un confinamiento involuntario desde el 29 de octubre por no poder salir a la calle por sí mismos en una situación que puede llegar a ser preocupante por generar angustia y frustración.

Wittur presenta la puerta de cabina Hydra 3000 Plus

Tiene un umbral de 45 milímetros de ancho y operador set-back. Su diseño enfatiza la eficiencia del espacio.

Wittur Group anunció el lanzamiento de la nueva puerta de cabina Hydra 3000 Plus con un umbral de 45 milímetros de ancho y operador set-back. Su diseño está focalizado en la eficiencia del espacio.

El umbral reducido brinda la solución ideal para instalaciones nuevas y modernizaciones que requieren un espacio mínimo. Además, es una combinación perfecta cuando se acopla con las puertas de pasillo E y EI resistentes al fuego según la norma EN81-58.

La nueva versión cumple con los requerimientos de la EN8120/50. Está disponible en apertura lateral de dos paneles y de cuatro paneles de apertura central, con una apertura desde 600 milímetros a 950 milímetros y de altura libre de 2000-2100 milímetros.

La Hydra 3000 Plus para cabina viene con un operador ECO+ o MIDI+ que son motores de puerta eficientes, instalados en posición horizontal.

El umbral reducido brinda la solución ideal para instalaciones nuevas y modernizaciones que requieren un espacio mínimo.

Ventajas:

Umbral de 45 milímetros extremadamente reducido para puertas de dos paneles y de cuatro paneles de apertura central. 

Puerta de cabina compatible con puertas de pasillo E y EI.

Mismas terminaciones de alta calidad, fácil mantenimiento y performance como las Hydra estándar.



Estructura simple con una mínima cania de partes.



Fijación en la parte superior de la cabina.

 

Funciones de auto aprendizaje para los tiempos de apertura y cierre e instrucciones.

   Kit «Fico» disponible para la instalación de barreras luminosas.

FUENTE Y FOTOS: WITTUR GROUP

Cortocircuito en los elevadores de la torre Eiffel

El problema surgió entre la cúspide y la segunda planta y requirió la evacuación temporaria del público.

La torre Eiffel tuvo que ser temporalmente evacuada en vísperas de la Navidad a causa de un cortocircuito en el

sistema de alimentación de los ascensores, lo que ocasionó que sonara la alarma de incendio.

Según informó en un comunicado la Sociedad de Explotación de la Torre Eiffel (SETE, encargada de la gestión del monumento), el problema técnico se declaró entre la cúspide y la segunda planta.

El incidente ocurrió en horas de la mañana y al sonar la alarma se procedió a la evacuación de los turistas «conforme a los procedimientos de seguridad en vigor», declararon esas fuentes.

Unos 1.000 turistas debieron evacuar el monumento. Ningún visitante estuvo en peligro a causa de este problema, resaltó la SETE, y los servicios encargados del mantenimiento eléctrico de la torre y de los ascensores trabajaron con rapidez junto a los bomberos para identificar el origen del fallo.

En junio 1889, empezaron a funcionar cinco ascensores hidráulicos para transportar a los visitantes. Gustave Eiffel más tarde modernizó la tecnología inicial de estos medios de ascenso con motivo de la Expo Universal de 1900. Entre la segunda planta y la tercera, el ascenso estaba garantizado con un ascensor «Edoux», una máquina hidráulica única en el mundo. La cabina superior estaba impulsada por un pistón hidráulico con un recorrido de 81 metros, mientras que la cabina inferior hacía de contrapeso. A mitad de recorrido, había que cambiar de cabina cruzando una pasarela que dejaba admirar una vista impresionante.

Moxi, un robot en los ascensores de los hospitales de Estados Unidos

Tiene forma de humanoide, con un brazo para manipular el entorno, abrir puertas y oprimir pulsadores. Ya realizó más de 100.000 viajes autónomos en elevador.

Diligent Robotics, una empresa pionera en la construcción de robots humanoides para el cuidado de la salud, anunció recientemente su producto emblemático: Moxi the Robot, que ha logrado metas significativas al completar 110.000 viajes autónomos en ascensor y con presencia en los sistemas de sanidad en todo el país. Moxi tiene forma humanoide, con un brazo para manipu-

«Facilitar

tareas de transporte en todo el hospital es solo raspar la superficie de lo que los robots humanoides harán en ámbitos de salud y más allá».

Moxi trabajando en un ascensor.

lar el entorno, abrir puertas y oprimir los pulsadores para hacer funcionar un ascensor. Se mantiene activo las 24 horas de cada uno de los siete días de la semana en hospitales de Estados Unidos, demostrando una experiencia sin paralelo en IA para la automación de la salud.

Este logro destaca un avance en la autonomía IA y solidifica la posición de Diligent Robotics como industria líder en inteligencia artificial, así como su rol en el desarrollo del futuro de humanoides para la sanidad.

Completar 110.000 viajes autónomos es un logro notable que destaca la naturaleza compleja de operaciones autónomas en ambientes del mundo real, especialmente en un hospital muy ocupado.

Mientras que muchos proyectos de robots están todavía en beta o confinados a ambientes estructurados, Moxi está en el sector ahora, trabajando en ambientes sanitarios, navegando en espacios impredecibles y viajando en elevadores y trabajando en áreas seguras, todo sin intervención humana.

Los ascensores son un desafío para los robots, dada la imprevisibilidad de la presencia humana, caminos dinámicos y la necesidad de una manipulación y navegación precisa.

Lograr autonomía en robótica, particularmente en ambientes del cuidado de la salud, es un desafío increíble», dice

Andrea Thomaz, CEO de Dilligent Robotics y un veterano de dos décadas en IA.

«Manejar ascensores parece simple, pero la naturaleza impredecible de espacios compartidos, cambios en tiempo real y la necesidad de exactitud las convierten en tareas difíciles, que los humanoides desarrollan en ambientes humanos y que necesitan resolver. Con Moxi, hemos demostrado la habilidad de integrar IA en ambientes donde la colaboración entre la gente y los robots es vital para tener éxito. Actualmente, estamos completando más de 20.000 viajes autónomos cada mes, algo que nuestros competidores no hacen», subrayan desde la empresa.

«Este hito es solo el comienzo», Thomaz agrega. «Lograr completa autonomía para facilitar tareas de transporte en todo el hospital es solo raspar la superficie de lo que los robots humanoides como Moxi harán en ámbitos de salud y más allá. El conocimiento y confianza que ganamos en el escenario de la sanidad impulsaran futuros desarrollos de productos. Esperamos aportar robots humanoides sociales para colaborar y asistir en el cuidado de la gente en diferentes ámbitos», puntualiza. Fundada en 2017, Diligent Robotics tiene su sede en Austin, Texas, y es una compañía que crea robots asistentes para ayudar a la gente en sus tareas para que puedan focalizarse en el trabajo que es más importante para ellos.

FUENTE: WWW DILIGNTROBOTS COM FOTO: MOXI

Iniciativa para recuperar históricos ascensores chilenos

Apunta a evitar la autorización previa para la reparación de estos equipos que prestan un servicio a habitantes y turistas.

Senadores de la región de Valparaíso presentaron una moción que modifica la ley vigente para permitir la conservación, restauración y reparación de ascensores declarados como monumentos históricos sin necesidad de autorización previa.

Los ascensores de Valparaíso son uno de los rasgos distintivos de la ciudad puerto, no sólo por sus particularidades, sino que también porque prestan un servicio de transporte entre el plan y los cerros para los habitantes y turistas. Catorce ascensores de Valparaíso fueron declarados monu-

mentos históricos en 1999 y apenas la mitad está en funcionamiento debido al deterioro propio del paso del tiempo. De ahí que la moción presentada busca exceptuar a los ascensores declarados como monumentos históricos de la autorización previa del Consejo de Monumentos Nacionales. En lo fundamental, la iniciativa apunta a fortalecer la seguridad de los usuarios de los ascensores de Valparaíso y facilitar su adecuado funcionamiento y certificación, mediante la autorización para que las conservaciones, reparaciones u otras medidas similares de los ascensores declarados como monumentos nacionales puedan ser desarrolladas mediante un procedimiento más rápido, a un menor costo y con mejores estándares de seguridad. Sin perjuicio de ello, se dispone que se procurará igualmente conservar la autenticidad e integridad de la cabina y sus estaciones.

La iniciativa fue derivada a la Comisión de Cultura, Patrimonio, Artes, Deportes y Recreación del Senado, para su estudio.

El listado

Los ascensores de Valparaíso declarados monumentos históricos en 1999 son el Ascensor Concepción (Cerro Concepción, 1883), Ascensor Cordillera (Cerro Cordillera, 1894), Ascensor El Peral (Cerro Alegre, 1902), Ascensor Reina Victoria (Cerro Concepción, 1902), Ascensor Mariposas (Cerro Mariposas, 1904), Ascensor Barón (Cerro Barón, 1906) y Ascensor Florida (Cerro Florida, 1906).

La lista también incluye Ascensor Lecheros (Cerro Lecheros, 1906), Ascensor Villaseca (Cerro Playa Ancha, 1907), Ascensor Larraín (Cerro Larraín, 1909), Ascensor Espíritu Santo (Cerro Bellavista, 1911), Ascensor Monjas (Cerro Monjas, 1912), Ascensor San Agustín (Cerro Cordillera, 1913) y Ascensor Artillería (Cerro Artillería, 1914).

FOTO: WIKIPEDIA

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

EXPOELEVADOR 2025 - SAN PABLO - BRASIL

6 al 8 de mayo de 2025

Exposición del sector de ascensores y escaleras mecánicas más grande de América Latina. Organizada por Cardoso Almeida Eventos, a realizarse en ProMagno Centro de Eventos, San Pablo. Información: https://expoelevador.com/

WORLD ELEVATOR & ESCALATOR EXPO 2025

6 al 9 de mayo de 2025

Organizada por la Asociación China de Ascensores y el Centro de Intercambio Económico y Tecnológico Internacional de China, se celebrará en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones (NAECC), en Shanghái.

Información: http://en.elevator-expo.com/

EXPOCONSTRUIR 2025

7 y 8 de mayo de 2025

En el hotel Hilton de Buenos Aires, «el encuentro de negocios de la construcción más importante de la Argentina». Exposición, workshop, congreso. Información: https://expoconstruir.com/

INTERNATIONAL ASANSÖR ISTANBUL

15 al 18 de mayo de 2025

Organizada por Tarsus Turquía con el apoyo de AYSAD en el Centro de Congresos y Ferias de Tüyap Büyükçekmece en Estambul, presentará todas las innovaciones relacionadas con las tecnologías de transporte vertical.

Información: https://en.asansoristanbul.com/

BATEV 2025

25 al 28 de junio de 2025

Considerada la exposición más grande e influyente en el ámbito de la construcción y la vivienda, sus organizadores la consideran el epicentro donde se delinean las nuevas tendencias, se exploran innovaciones tecnológicas y se forjan alianzas estratégicas

que impulsan el desarrollo económico del país.

Información: https://www.batev.com.ar/web/

INTERLIFT 2025

14 al 17 de octubre de 2025

La edición se realizará en el recinto ferial de Núremberg. La VFA-Interlift e.V., como socio profesional de la feria, y el organizador AFAG siguen siendo los responsables del evento. Habrá 500 expositores y unos 20.000 visitantes.

Información: https://www.interlift.de/en/

BIEL LIGHT + BUILDING BUENOS AIRES

22 al 25 de octubre de 2025

En su habitual sede de La Rural, en Buenos Aires, una nueva edición, que se realizará por primera vez en simultáneo con ExpoFerretera. Un solo lugar para toda la cadena de valor en las áreas de instalaciones eléctricas, iluminación, construcción, reparación y mantenimiento.

Información: biel@argentina.messefrankfurt.com

GEE (GLOBAL ELEVATOR EXHIBITION)

19 al 21 de noviembre de 2025

Organizada en Milán, Italia, la exhibición se propone como «el lugar perfecto para mostrar innovaciones y soluciones para crear sistemas inclusivos, seguros, inteligentes, digitales y sostenibles para satisfacer todas las necesidades».

Información: https: www.globalelevatorexhibition.com/

IEES 2025

11 y 12 de diciembre de 2025

El emblemático Alvear Palace de Buenos Aires será sede del ya tradicional encuentro, organizado con la colaboración de la CAA. Participantes de todo el mundo durante dos intensas jornadas de trabajo y encuentros.

Más información en nota de tapa de esta edición.

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 ANMITEC S.R.L. (3)

Melgar 84 PB. (1293) CABA

Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082 anmitecsrl@hotmail.com

 ANTARIS S.A. (3)

Rivadavia 4182 PB(1205) CABA

Tel: 4982-6404 - Fax 4952-5307 info@antaris.com.ar www.antaris.com.ar www.antaris.com.ar

 ARMOR S.R.L. (3)

14 de Julio 580 (1427) CABA

Tel/fax:4514-6500 int. 11 informes@armor--ascensores.com ascensores.com

 ASCENSORES CONDOR S.R.L. (1) Miravé 1463. (1714) Ituzaingó. Tel/fax: 4621-1589/2030/2108 info@ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com

 ASCENSORES DANGELICA S.R.L. (1)

Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli. Telfax: 4760-3276 -4761-9178 info@ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com

ASCENSORES HEAVENWARD S.A. (1)

Av.Alicia Moreau de Justo 1780 2º F (1107) CABA Tel: 4314-3334/3520 hwa@heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar

 ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

Cazadores de Coquimbo 3197 (1605) Munro

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200 ascensores@ibel.com.ar www.ibel.com.ar www.ibel.com.ar

 ASCENSORES MAGNUS S.A. (3) Yerbal 1779 .(1607) V illa

Tel/fax: 4 825-2529

info@ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar

ASCENSORES SERVAS S.A. (1) A. Alsina 901/909. (1088) C ABA. Tel/fax: 4345-2525 L. Rot. 5217-0018 al 20central@servas.com.ar central@ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com

ASCENSORES TESTA S.A. (1)

Gral. Manuel Rodriguez 2362/64 (1416) CABA Tel/fax: 4581-2323 L. Rot.

testa@ascensorestesta.com.ar testa@ascensorestesta.com.ar testa@ascensorestesta.com.ar testa@ascensorestesta.com.ar

 ASSA ELEVATORS S.A.

Alfredo Palacios 1125 (1167) CABA 0810-345-7010/7050 servicioalcliente@assaelevators.com.ar www.assaelevators.com.ar www.assaelevators.com.ar www.assaelevators.com.ar

Adelina.

AUTOMAC S.A. (2)

Camino Juan D. Perón 1030 (1832) Lomas de Zamora.

Tel/fax: 4282-8038 L. Rot. info@automac.net www.automac.net www.automac.net

AVAXON S.R.L. (2)

Ceretti 2830. (1431) CABA

Tel/fax: 4574- 5817 info@avaxon.com www.avaxon.com www.avaxon.com

BELTEK SRL (2)

Alte. F.J. Seguí 2472 (1416) CABA .Tel: 4583-1200 ventas@beltek.com.ar www.beltek.com.ar

BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)

Avellaneda 1472. (1602) Florida. Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016 eduardobisonni@yahoo.com.ar

CARRIZO & Asociados (3)

Manuel Ugarte 3173/7 (1428) C ABA .

Tel: 4544-6581 -

Tel/fax: 4541-5579 ascensorescya@hotmail.com www.ascensorescarrizo.com.ar www.ascensorescarrizo.com.ar

COELPLA SUDAMERICANA S.A. (2)

Ayacucho 840. (1824) Lanús

Tel: 4240-9682 info@coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar

CONIMET S.R.L. (4)

Quintino Bocayuva 818 (1216) CABA

Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852 conimetsrl@ conimetsrl@ conimetsrl@ fibertel fibertel .com.ar .com.ar

DINTEGRAL S.R.L. (3)

Servet 1304 (1437) CABA

Tel/fax:4911-3966 administracion@dintegral.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar

 E-COMPANY S.A. (2)

Cazadores de Coquimbo 3251 Munro. (B1605EAG)

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot. info@ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar

 EMEGA SRL

Av. Corrientes 5233 (1414) CABA

Tel.: 6009-6342 y 4856-8833 Info@elevadoresmega.com.ar

 FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

Av. Belgrano 884 (C1092AAG) CABA

Tel: 4 3984-0300 fujitec@fujitec.com.ar www.fujitec.com.ar

G & T S.R.L. (1)

25 de mayo 471

CABA (C1002ABI)

011 5043-3514 info@guillemi.com www.guillemi.com www.guillemi.com

GRUPO CANABAL S.A. (1) (3) (4)

Álvarez Jonte 1616. (1416) CABA

Tel: 4588-2074

Info@grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar

HIDRAULPAS S.A. (1)

Ayacucho 180 - (1766) La Tablada Tel/fax: 4699-6896/7962

info@hidraulpas-sa.com.ar www.hidraulpas-sa.com.ar www.hidraulpas-sa.com.ar

 H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

Abraham J. Luppi 1548(1437) CABA- Tel.: 4918-4900

L. Rot. Fax: 4918-2670

info@trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar

 LA CASA DEL ASCENSOR

Ferrari 212 (5500) Mendoza

Tel 0261-4240471

sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar

 MAIOM S.R.L.

Av. Pueyrredón 480. Piso 13 Of 85 (1032) CABA

011 4864-1864 decanio@maiom.com.ar www.maiom.com.ar www.maiom.com.ar www.maiom.com.ar www.maiom.com.ar

MALDATEC S.A. (1)

Coronel Pagola 3623 2864. (1437) CABA

Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511 ventasmaldatec@sion.com www.maldatec.com.ar www.maldatec.com.ar www.maldatec.com.ar www.maldatec.com.ar

 MANUTENZIONE SA

Av Triunvirato 5885 (1431) CABA

Tel.: 4544-9201 info@manutenzione.com.ar info@manutenzione.com.ar

 METALURGICA SORRENTINO S.A

Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial Berazategui( 1884 )

TEL : 42610084/42615157 ventas@msascensores.com.ar msascensores.com.ar msascensores.com.ar msascensores.com.ar msascensores.com.ar

OPCIÓN MYCA SRL (1)

Av. San Juan 4236 (C1233ABZ) CABA

Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183 opcion.myca@speedy.com.ar opcion.myca@speedy.com.ar

OTIS ARGENTINA SA

Pedro de Lujan 2902 (1294) CABA

Tel 4309-9500- Fax 4309-9503 www.otis.com www.otis.com www.otis.com www.otis.com www.otis.com

 RED VERTICAL S.R.L.

25 de mayo 471 CABA (C1002ABI) 011 5655-4879 info@red-vertical.com.ar www.red-vertical.com www.red-vertical.com

REDUCTORES ARGENTINOS SRL (2)

Autovia 3 Km. 42.500, VirreydelPino."ParqueIndustrialLaMatanza" Lote nº 18. Bs. As.

Tel.: (02202) 482832 o(011) 15-3789-1900 info@reduar.com.ar www.reduar.com.ar www.reduar.com.ar

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L. (2) Adolfo Alsina 2034. (1090) CABA

Tel/Fax: 4953-0315 4951-5401 info@repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar

 SAITEK CONTROL (1) Girardot 1378. CABA (C1427AKD).

Tel: 4552-5606 - 4554-0331. info@saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar

 S.E.M.D.A. S.R.L. Av. San Juan 2731 (C1232AAJ) CABA.

Tel/fax: 4943-6216/l. rot. info@semdasrl.com.ar www.semda www.semda srl srl .com.ar .com.ar .com.ar .com.ar

SICEM SRL (2)

Perú 436/50. (1603) Villa Martelli. Tel: 4709-1961/2278

Tel/fax: 4709-2555 sicemsrl@sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar

 SKYLIFT ELEVADORES

SRL

Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela (B1702BMK). Tel: 4488-1948 ogueta@skylift.com.ar ogueta@skylift.com.ar ogueta@skylift.com.ar

TEKNICA ELEVACIÓN S.A. (1)

Fonrouge 1561 (1440ZAA) CABA

Tel 54114279 6100

info@ teknicaelevacion.com www.teknicaelevacion www.teknicaelevacion www.teknicaelevacion .com .com

WITTUR S.A. (2)

Belgrano 2445. (1872) Sarandí. Tel: 4138-9200. Lin. Rot. info@ wittur.com

NOTA : : NOTA : : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación:

www.camaradeascensores.com.ar

www.wittur.com www.wittur.com www.wittur.com www.wittur.com

La Cámara de Cámara de Cámara de Cámara de de Ascensores y Afines Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Revista Subir Revista Bajar Bajar Bajar en versión digital

Cámara de Ascensores y Afines

(1) (1) (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) (2) (2) (2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

( (4) 4) 4) Conservación.