Sebastián Umbarila Camila Polanía Silvanna Cottrino María Paula Monroy Andrea Yáñez
Manual de Proceso Estudio 4
Este manual fue realizado con el propósito de evidenciar el proceso llevado acabo en el proyecto de Estudio 4. Para ello, se inició la búsqueda de diferentes problemáticas de Bogotá, y conforme se tuvieron ciertos puntos en común, se decidió trabajar con la problemática de la movilidad en esta ciudad.
ÍNDICE 1 2 3 4 5 6 7 8 9
SONDA DE IMÁGENES
10
MAPA SOCIOTÉCNICO
11
SESIÓN GENERATIVA MAPA ACTOR - PRÁCTICAS - PROCESO CREATIVO BICITAXIS MAPA BICITAXIS REFERENTES
VIDEO ESCENARIO 1 VIDEO ESCENARIO 2
12 13 14 15
VISIÓN FUTURO 3 VIDEO DE COMPROBACIÓN 1 VIDEO ESCENARIO 2 VIDEO DE COMPROBACIÓN 1 VIDEO ESCENARIO 3 PROPUESTA FINAL
16
CONTEXTO DE LA PROPUESTA FINAL
17
VISTA DE LA INSTALACIÓN
18
CONCLUSIÓN
TEMÁTICAS INICIALES
1
CONTAMINACIÓN
Bogotá está entre las 40 ciudades más contaminadas del mundo. Si no se toman medidas urgentes y no se piensa en formas novedosas para mejorar la movilidad, el futuro de los bogotanos estará en riesgo. La contaminación es en parte producto del alto consumo de energía, y más si esta se hace de manera ineficiente. (Revista Semana, 2008).
2
PICO Y PLACA
Esto se enfoca en la congestión de automóviles en la hora pico en Bogotá. Es importante tratar este tema ya que afecta a atodos los ciudadanos, quita mucho tiempo ya que vuelve recorridos que podrían ser cortos en largos, causando estrés, genera congestión en toda la ciudad y sería más fácil, práctico y hasta económico si no existiera esta congestión. Esta tecnología empezó en el año de 1998 por el alcalde Enrique Peñalosa. Posteriormente, con el mismo nombre de "Pico y placa" en otras ciudades de Colombia, Ecuador y Venezuela. En el 2002 se empezó a hacer una rotación anual ya que los ciudadanos estaban comprando el carro con propósitos de cuadrar el pico y placa a su favor. En el 2009, la medida de amplio para todo el día de 6:00 a 20:00 y de esta forma, en cada alcaldía se ha modificado esta tecnología por lo cual esta en constante desarrollo.
01
3
5
DÍA SIN CARRO Esta jornada se realiza generalmente, desde las 5:00am hasta las 7:30pm, horario en el cual se restringe la circulación de vehículos y motocicletas, con el fin de promover el uso de medios de transporte que optimicen el espacio público, reduzcan o no generen emisiones y contribuyan a mejorar los índices de la salud pública. El día sin carro se empezó a implementar en el año 2000 en Bogotá. Actualmente se han realizado 6 días sin carro en la capital del país.
4
SEÑALES DE TRÁNSITO Las señales de tránsito ayudan a la salud de los peatones, incentiva a que la personas sean mas pacientes al momento de manejar, tener un mejor manejo del tiempo al momento de salir al destino, lograr que la gran cantidad de carros no sea un problema en la ciudad (distribución de los mismos), darse cuenta que se debe aprender a vivir en comunidad y mas al momento de manejar.Además la gran cantidad de carros que se encuentran en la ciudad ayuda a que hayanmas accidentes, las calles empeoren y logra que el pico y placa no funcione.
02
SEÑALES DE TRÁNSITO CONTAMINACIÓN
El sistema de buses del Transmilenio es un servicio publico que pretende mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y desestimular la utilizacion superflua del automovil particular con el fin de regular el transito, empleando equipos eficientes en el consumo de combustible y el espacio publico. Sin embargo este sistema tiende a colapsar en las horas pico, ya que la demanda es mayor a la oferta de buses.
CONCLUSIONES Al ser todas las temáticas diferentes, se decidió buscar unos puntos en los cuales estas congeniaran. Para ello se analizaron los aspectos más relevantes de cada una. Se llegó a la conclusión que el tema a tratar sería la movilidad en Bogotá ya que este logra abarcar aspectos tales y como la contaminación, las señales de transito y su rol, y distintos sistemas de transporte públicos en la ciudad de Bogotá. Este tema se pretende abordar desde la perspectiva de que este es en a actualidad una problemática para la ciudad, ya que al ser tan complejo, este se encuentra mal organizado y presenta fallas en el sistema.
INVESTIGACIÓN TEMA ESCOGIDO
Justificación de la elección de una (1) tecnología. - El pico y placa que fue implementado para mitigar la congestión en las horas pico y tratar de distribuir la demanda hacia las horas de menos demanda.
Tecnologías presentes en el contexto estudiado: Existen diferentes tecnologías presentes en este contexto como: El carro, los buses, los taxis, el Transmilenio, el celular( Aplicaciones como waze y google maps), la policía de tránsito, los semáforos, las motocicletas, las señales de tránsito, las estaciones de servicio, el RUNT, la secretaría de movilidad, SIM y el ministerio de transporte.
Jerarquización de las tecnologías: Los atributos de las tecnologías ya existentes que sirven para analizar el estado de las tecnologías son facilidad de adquisición, nivel de uso y facilidad de uso.
Tecnologías alternativas (Existentes y en desarrollo): Clog (aplicación), Sistema Inteligente de Tránsito (SIT), Ehang 184, Transmilenio, bicicletas, el metro, mejor infraestructura de las calles, pico y placa, wheels, Uberpool, tranvía, teleférico y escaleras automáticas.
Estado de desarrollo de las tecnologías
1
SONDA DE IMÁGENES
Se mostraron diferentes imágenes alusivas a la movilidad a diferentes personas, esto con el fin de poder identificar cuáles eran las sensasiones que estas imágenes les producían los diferentes aspectos sobre los cuales se estaba investigando esto con el fin de poder hallar un punto de interés y focalizar el proceso.
https://www.youtube.com/watch?v=Xx5VId4lvdU
“ Uber me parece una muy buena aplicación, a veces sale muy cara ... pero es buena” “La use como dos veces y nunca me llegó el taxi, entonces pienso que es mala. ”
“Yo la verdad sólo he montado en bicitaxi una vez y la verdad lo que yo sentí fue una gran inseguridad” “Trasmilenio vacío la verdad súper bien, siento que entro y siento satisfacción. No tengo porque estar empujando ahí con otras personas para entrar. ” “ El trasmi es todo aparatoso y complicado...la verdad es super largo.... pero debe ser super complicado de manejar ese bus.” “Cuando no hay trancon me hace sentir como espacioso, libre, rápidez, si está lleno siento desespero. ”
“ Las motos me parecen prácticas pero inseguras ” “ La ciclovia, cicloruta ... deberían hacer una calle igual para todos los días.
06
2
MAPA SOCIOTÉCNICO
Para iniciar, se prentendió efectuar el siguiente mapa con el motivo de entender con mayor profundidad el sistema con el cual estabamos tratando. Para elo se quisieron incluir puntos tales y como lo son las tecnologías de soporte, los medios de transporte, la contaminación, as entidades gubernamentales, las señales de tránsito, la contaminación y los tracones.
08
Secrettaría de Secrettaría de Medio ambiente Medio ambiente de NúmeroNúmero de Pasajeros Pasajeros
Leyes
Leyes
Promoción de Promoción de transporte transporte público público
Multas Multas Carros aCarros partir a partir del añodel X año X
RUNT / RUNT / SIM SIM
RevisiónRevisión TecnicomecániTecnicomecáni-
Soluciones Soluciones amigables amigables
acostados Policias Policias acostados
Racionalizar Racionalizar vehículos vehículos Reductores de Reductores de particulares particulares Velocidad Velocidad
Secretaría de MoviliSecretaría de Movili-
CarrosasCarrosas
Empresas, HorariosHorarios Empresas, Oficinas,Ofic Universidades, Coleg Universidades, Colegios
RecicladoRecicladoCarril deCarril bus de bus
Codensa Codensa PolíticasPolíticas Solución: Solución: Carros Carros ambientales ambientales Eléctricos Eléctricos
Día sin Día sin carro carro
Hora pico Pico y placa Hora pico Pico y placa / Hora / Hora Valle Valle
Semáforos Semáforos
AmbulanciasHospitalHo Ambulancias
Accidentes Accidentes PoluciónPolución
TRANCÓN TRANCÓN
CONTAMINACIÓN CONTAMINACIÓN
de Señales Señales de Tránsito Tránsito
AuditivaAuditiva Pitos
Pitos Cebras Cebras
SITP Señales Señales SITP
Estaciones de Servicio Estaciones de Servicio Gasolina Gasolina - Gas - Gas Taller
Tren
TECNOLOGÍAS TECNOLOGÍAS DE DE SOPORTE SOPORTE
Taller AutolavaAutolavado - Agua do - Agua
SIT (Sistema InteligenSIT (Sistema Inteligente de Trnsporte) te de Trnsporte)
Mapas Transmilenio Mapas Transmilenio
Andenes Peatones Andenes Peatones PuentesPuentes
EXCESO EXCESO DE DE VEHÍCULOS VEHÍCULOS
Información Información rutas rutas
RetenesRet
Tren
Carros/Camionetas Carros/Camionetas Wheels Wheels
Transmile Transmilenio
MEDIOS MEDIOS DE DE TRANSPORTE TRANSPORTE
SITP Escolar Escolar
Waze
Waze
Moovit Moovit
GoogleGoogle SmartphoneMaps Maps SmartphoneInternetInternet
Cam Camiones Motos Motos
Bicicletas Bicicletas Taxi Bicitaxi Bicitaxi Con Con motor motor
Tran Transporte de Bus de Carga
Bus
Apps Apps adicionaadiciona-
Mulas SITP
Uber
Uber
Taxi X
X Black
Pool
Pool
Black
IncumplieIncumpliemiento de miento de tiempostiempos
Salud
Salud
Policia de Policia de Tránsito Tránsito Dirección Dirección de Transito de Transito y transorte y transorte
Policia Policia Nacional Nacional
de Código Código de policia policia
Este mapa se hizo con el fin de entender con una mayor profundidad el sistema de la movilidad de la capital. Para ello se dividió en diferentes categorias los puntos más importantes en la construcción del presente mapa. Se tomó como punto de partida la problemñatica de Bogotá que hay un exceso de vehículos en la ciudad y eso llevaba a causar los trancones y los problemas de contaminación que poseemos hoy en día.
Construcción trucción
Daño de vías -de vías Vehículos hículos sadospesados
Obras Obras Licitaciones Licitaciones
Mantenimiento enimiento e Vías de Vías
Quitan carriles/Quitan carriles/vías vías
Peajes Peajes
10
3
SESIÓN GENERATIVA
El propósito de esta sesión generativa era añterar diferentes aspectos de la movilidad de diferentes personas. Para ello se le preguntó a la gente, que consideraba escencial en estos medios de transporte públicos, y con base a esto se realizó una sesión generativa.
https://www.youtube.com/watch?v=NU_irE79qCM&feature=youtu.be
TRASMILENIO SIN MÚSICA
SITP POR PRIMERA VEZ
“Pues hoy monté trasmilenio sin música y sí cambió mi experiencia porque la verdad como que siento que cuendo estoy con música como que me distraigo y el trayecto se hace mucho más cortico, además como que no me molestan las cosas exernan que pasan ... pero `pues estuve más alerta de lo que pasaba, y todo se hizo mucho menos ameno. ”
“ Fué un poquito más demorado de lo que es siempre el trasmi, porque no tiene calzada excluisva ni nada.. Pero pues es más cómodo, no sientes que la gente te esté empujando contra las puertas como una lata de sardinas, y pues para mí fue un buen sevicio, aunque el conductor fue un poco imprudente a la hora de salirse a los carriles y volverse a acercar a la acera a dejar los pasajeros, y me pareció que es un buen suplemento comparandolo con los buses colectivos normales... es más seguro, y pues me ofreció más tranquilidad y más seguro.”
12
4
MAPA ACTOR PRÁCTICAS - PROCESO CREATIVO
El siguiente mapa que se elaboró fue el de Actor - Prácticas - Proceso creativo el cual tiene una elaboración triangular. En este decidimos colocar como centro el transporte particular, y luego lo organizamos en medida en la que este estuviera relacionado con elementos como trancones, contaminación, señales de tránsito y distintas políticas. Nos dimos cuenta que no debíamos abandonar el mapa sociotécnico que ya poseíamos, sino que por el contrario debemos incorporalo.
Antes se le pagaba a la gente para que viniera a trabajar, no había tanta gente, no hacían filas, fué el señor barrigoncito de allá que fundó la ruta hace 10 años
https://www.youtube.com/watch?v=jlaKnh_N-C0&feature=youtu.be
BICI 5 TAXIS Los bicitaxis son un servicio de transporte complementario, el cual se efectua en diferentes estaciones y puntos estratégicos de Bogotá.
16
El contexto que decidimos investigar, es en la estación de trasmilenio de Alcalá ubicada en a calle 138 con Autopista Norte. En el vimos uno de los paraderos de bicitaxis y nos dimos cuenta que las personas hacen fila para subirse a este servicio. Los bicitaxistas no informan la ruta que van a llevar, sino que asumen que el usuario las conoce y sólo siguen su vía una vez estuviese llleno el bicitaxi. Hablamos con un pasajero que nos comentó que el cogía este servicio cuando no tenía el carro y le servía para acercarse a la estación de trasmilenio. Luego tuvimos la oportunidad de platicar con dos conductores de bicitaxis los cuales han estado en este negocio por 3 y 7 años, nos hablaron de la plata que ganan, las rutas que hacen, el dueño del negocio, y de algunos aspectos de sus vidas. Aquí nos dimos cuenta que esta es una comunidad, que se ha fortalecido con el tiempo y que las relaciones que en esta existen no son solo de dinero, sino que son de amistad.
6
MAPA BICITAXIS
En este punto, pensamos en enfocarnos en un aspecto del mapa el cual es los bicitaxis. Para ello despuĂŠs de realizar un video contextualizando a los bicitaxis, en el cual se mostraban entrevistas a varios bicitaxistas los cuales nos comentaron acerca de distintos aspectos; decidimos elaborar un mapa para entender mĂĄs a fondo a esta comunidad.
Soldadura Ireespeto a las señales Imprudencia Hacen los bicitaxis
Policias No utilizan los cascos Muchas horas de trabajo 5 am- 8pm L-S Cascos
56% a favor 47% en contra
Hay menos Clientes
Obligación
Cobra cuota diaria
Lo usan cuando hay policia Dueños
Jefes
Maltrato en las manos Artefactos de Seguridad
Guantes
economica
Chaleco
Visibilidad Condiciones
Ilegales
Secretaria de Movilidad
Gobierno
Alcalde a Favor
Leyes
Bicitaxi
Salida Informal
Bicitaxi
Dueños del bicitaxi
Rutas
3 Cuipos Pasajeros
Ingreso Economico
4 Cupos
3477 vehiculos 3054 personas
Clientes Contaminacion Vías
Seguridad A los conductores
Sin motor
Ayudan Huecos
Riesgo
SITP Bicitaxi Transmilenio
18
Falta de portunidades laborales
Peñalosa a Favor
19
REFERENTES
7
El propósito de estaabla es buscar ciertos referentes los cuales nos ayudarían a construir una visón del fututo de la movilidad en Bogotá basándose en diferentes criterios.
20
Después de ver los referentes de las distintas películas, series y de los últimos avances tecnológicos, se dicidió proseguir y establecer así una visión de cómo nos imaginabamos el futuro, y para ello se recreo un video escenario
8
VIDEO ESCENARIO 1
Los combustibles fósiles se habrán agotado, así que únicamente habrá energías sostenibles en el mundo. La ciudad estará construida en dos niveles. En el nivel inferior las actividades cotidianas tendrán acción, mientras que el nivel superior será únicamente para automóviles y demás medios de transporte de altas velocidades. Ambos niveles contarán con bandas transportadoras transparentes automáticas que serán controladas por un sistema general. Estas bandas se encargarán de transportar a los vehículos en el nivel superior y a las personas en el inferior, todo esto de manera ágil, acercándolos a lugares lejanos rápidamente. Los vehículos subirán al nivel superior por medio de elevadores magnéticos. Además los vehículos serán inteligentes, contarán con una pantalla la cual funciona con comandos de voz, y está incorporada con gas y datos del estado de la movilidad en la ciudad trasmitidos en tiempo real.
https://www.youtube.com/watch?v=JNT8ny1OLJo&feature=youtu.be
9 VIDEO ESCENARIO 2 La ciudad funcionará con un sistema integrado de transporte multimodal, el cual consistirá de trenes que se comunican con las periferias de la ciudad y no tendrán conductor. Además estos buses se conectan con ciertas estaciones localizadas en puntos específicos de la ciudad. Los diverges pods funcionarán como carros privados y tendrán la opción de llevar personas que tengan un destino en común. Habrá estaciones de bicicletas al rededor de toda la ciudad y permitirá que los usuarios las puedan rentar en toda la ciudad. Gracias a este sistema se pretende brindar eficacia, seguridad y comfort a los usuarios en el momento de transportarse.
1. El usuario se bajará del tren
2. Seleccionará su destino desde su manilla holograma https://www.youtube.com/watch?v=C8ZmGb40HOI&feature=youtu.be
23
3. Después de llegar a la estación observará el tiempo de espera del POD
4. El POD llegará a recogerlo
5. Se llevarán a personas con el mismo destino
6. Usará la bici como transporte multimodal
24
10
VISIÓN FUTURO 3
Convertir el transmilenio en un tren ecológico automatizado sin conductor el cual transporte a las personas a las periferias de la ciudad y a los puntos claves dentro de la misma. El sitp se convertirá en un bus el cual funciona igual que el tren, sin conductor automatizado. Estos buses serán los encargados de comunicar al tren con los demás puntos de la ciudad. Cabe recalcar que la ciudad estará compuesta en dos niveles, el primer nivel estará compuesto del tren, los buses, y los pods sin conductores, los cuales serán controlados todos por un sistema manejados por un reloj del cual salen diferentes hologramas; todo esto con el fin de que la movilidad no se quede si en las vías, sino que esté al alcancé de todas las personas. Ellas tienen la capacidad de ingresar el destino, ver las diferentes formas en las cuales se puede movilizar. Los pods se moverán con su capacidad magnética evitando por las vías de la ciudad, y se podrán unir entre sí, si comparten el destino, ampliando los pods de manera magnética evitando así el tráfico y ahorrando espacio. Adicionalmente estos ayudaran a reforzar el concepto del carpooling.
En el segundo nivel de la ciudad, se encontrará un espacio adecuado exclusivamente para ciclistas y peatones los cuales, en el caso de los peatones, estos podrán ingresar por medio de ascensores y tendrán sus caminos separados para que de esta manera puedan andar de manera más segura sin preocuparse por los carros del camino, reduciendo así los accidentes causados por los peatones atravesados. Las bicicletas, por otra parte, funcionarán de la siguiente manera: estas estarán compuestas con unos componentes los cuales las permiten levitar para subir al nivel superior. Estos niveles son bastante finos y serán parte de la infraestructura de la ciudad, evitando afectar la visión del nivel inferior, sin afectar el paso de luz. Además, existirán diferentes estaciones en las cuales las personas podrán alquilar las bicicletas con su reloj. Estas incentivarán el uso de las mismas ya que las personas no se preocuparán por su seguridad, ni por la seguridad de su bicicleta. Todos estos medios de transporte y posibilidades de movimiento permitirán que las personas lleguen a diferentes puntos de la ciudad, utilizando múltiples medios para lograrlo de una manera fácil, rápida y armoniosa, generando así una ciudad con un transporte multimodal, integrado, inteligente y sostenible. Las vías serían inteligentes ya que la tecnología será encargada de guiar no lo el tráfico, sino que advertirá a los vehículos de las eventualidades que se encuentren en el camino. Habrá semáforos inteligentes, los cuales disminuirán el tráfico ya que tienen la capacidad de analizar la cantidad d vehículos en las vías y darán un paso prioritario a aquellas vías que se encuentran más congestionadas. Para poder llegar a esta visión, se espera que en cinco años exista un mapa donde se muestre los diferentes medios de transporte (taxis, Transmilenio, sitp, bicitaxis entre otros) que se encuentran en el lugar en tiempo real, es decir que muestre a que distancia se encuentra, en cuanto tiempo llega y en qué lugar se puede tomar dicho transporte respecto a la ubicación de la persona, todo esto se encontrara en el celular. Además, con el uso constante de este mapa se comenzará a crear un perfil donde la persona será informada con la hora a la que va a llegar sutransporte que usa frecuentemente o alarmas donde se le avise que va tarde etc. Todo esto con el fin de comenzar la implementación del transporte multimodal en la ciudad de Bogotá.
26
11
https://www.youtube.com/watch?v=Gz5j-WJ5SCE&feature=youtu.be
VIDEO DE COMPROBACIÓN 1 Teniendo en cuenta el contexto de la estación de Trasmilenio de Alcalá ubicada en la ciudad de Bogotá se puso a prueba el mapa, nos dimos cuenta que este devía ser de un material resistente al agua, ya que el clima de la ciudad es muy cambiante, además este debería genera un impacto en la gente, y debería ser muy fácil de ver, para que se ubicasen más fácil. Además este debería estar con menos zoom para así ver más terreno y tiene que tener las rutas.
12
VIDEO ESCENARIO 2
El siguiente video escenario pretendía mostrar el primer paso para llevar a cabo de nuestra visión futurista. Teniendo en cuenta que lo anteriormente planetado demostraba cómo sería Bogotá en el año 2150, se decidió tomar como primer paso la integración del sistema multimodal de transporte anteriormente planteado, basándose en un mapa interactivo el cual sería instalado en las estaciones de trasmilenio, puntos en los cuales confluyen diversos medios de transporte.
https://www.youtube.com/watch?v=sAiQv6PAfrI&feature=youtu.be
30
13
VIDEO DE COMPROBACIÓN 1
Se colocó el prototipo en diferentes lugares de la estación de Alcalá y se usó el método de cámara oculta para comprobar aspectos como la recepción, que tan visible era, y el lugar en el que la gente se acercaría más. Luego se prosiguió a que con ayuda de los mismos bicitaxistas se anotara la ruta que ellos toman en el mapa. Se probó colocando el mapa en 4 puntos diferentes y se llegó a la conclusión que este tiene mayor recepción abajo del puente, ya que ahí es dónde se direccionan los diferentes medios. Nos dimos cuenta que el mapa debe ser resistente a la lluvía, que el tamaño estaba bien, y que este debería tener un lenguaje claro y que genere recordación.
https://www.youtube.com/watch?v=9ToCoye98M4&feature=youtu.be
32
14
VIDEO ESCENARIO 3
https://www.youtube.com/watch?v=SaRhEeIlRrA&feature=youtu.be
En las estaciones de trasmilenio
Encontrarรกn un mapa localizado en el puente
Las personas se bajarรกn normalmente
Mostrando la ubicaciรณn de la persona
La persona eligirá el medio de transporte La persona escaneará el mapa en su movil
Se llevará el mapa consigo
La persona llegará a dónde su medio de transporte seleccionado
Este le indica a dónde ir
34
15
PROPUESTA FINAL
La propusta final consistirá en una plataforma llamada SIMM, esta se destaca por ser un servicio que busca que los usuarios de transporte en Bogotá identifiquen a la capital como una ciudad que consta de un Sistema de Transporte Multi-Modal (SIMM). Su propósito es brindar un beneficio a los ciudadanos mediante una plataforma ubicada en diferentes puntos de la ciudad y estaciones de servicio público. Este artefacto permite a sus usuarios conocer las diferentes alternativas de transporte, ya sea publico o privado, ubicados a su alrededor, para que de esta manera puedan escoger la opción que mejor se adapte a sus necesidades, hará conciencia en los ciudadanos acerca de la mejor opción de transporte en terminos ecológicos, los métodos de ahorro que presentan las diferentes alternativas y un seguimiento de salud.
SIMM
SISTEMA INTEGRADO MULTIMODAL
Este servicio consiste en crear un canal de comunicación entre el usuario y los diferentes medios de transporte, donde la plataforma ocupara un papel protagónico en el desarrollo de esta nueva modalidad. Será asequible a todo público, gracias a que su servicio será gratuito y su ubicación en la ciudad. Adicionalmente constara de un beneficio donde el usuario que posee un Smartphone podrá llevar sus rutas en su teléfono. Se espera que sea un servicio fácil de utilizar, llamativo y que los habitantes de Bogotá empiecen a ver las distintas alternativas de transporte que existen en la ciudad para que con esto se logre llegar a la visión que se tiene planteada.
36
16
CONTEXTO DE LA PROPUESTA FINAL A continuaciรณn se explicarรก la audiencia a la cualva dirigida la plataforma, los posibles actores y personas interesadas en el artefacto junto con los servicios que ofrece el sistema.
¿A quién va dirigido el servicio? Este servicio va dirigido a los usuarios que hagan uso del transporte publico y privado en la ciudad de Bogotá. El cual esta conformado por personas de todos los estratos socio-económicos, habitantes y visitantes de la ciudad. Beneficios del Servicio Se propone que este servicio mejore el orden, las dinámicas y el uso presentes en las diferentes modalidades de transporte y todo su contexto. Adicionalmente se espera que el usuario tenga un mayor entendimiento del transporte, sus movimientos y rutas, aquellos medios de transporte que ayuden a mejorar la ciudad en términos ecológicos y porpicien una mejora en la calidad de vida. ¿A quién lo interesa? El servicio SIMM es de interés para la Secretaria Distrital de Movilidad ya que esta busca potenciar el desarrollo y la competitividad de la ciudad, para así promover la calidad de vida de los habitantes. Por otro lado, es de interés para el Ministerio de Transporte dada su misión principal, que consiste en garantizar el desarrollo, mejoramiento del transporte y su infraestructura, de manera integral, competitiva y segura.
38
El sistema integrado mulimodal SIMM estarรก ubicabo en las estaciones de Trasmilenio de la ciudad de Bogotรก.
39
SIMM será una instalación de un mapa inteactivo, que mostrara la ubicación de los diferentes medios de transporte disponibles a tiempo real, que también le da la posibilidad al usuario de escanearlo y llevarlo en su movil.
40
17
VISTA DE LA INSTALACIÓN La instalación estará ubicada en puntos mayormente transitados tales como estaciones de Transmilenio y demás, se ubicará a las afueras de las estaciones y consitirá en una plataforma interactiva.
plataforma inical
Mapa interactivo
InstalaciĂłn soporte mapa
Ă?conos de transportes
42
El mapa de la instalación será una pantalla interactiva, y dependiendo del ícono seleccionado se desplegará una pantalla diferente. Las siguientes imágenes muestran las posibles opciones de interfaz del mapa. Cabe recalcar que este mapa estará en constante movimiento y cambiará continuamente ya que dependerá de la disponibilidad de los servicios seleccionados.
Estación Alcalá 4 en espera Tiempo aprox: 0 seg
SIMM
SISTEMA INTEGRADO MULTIMODAL
Seleccione un medio de transporte para poder ver sus opciones de ruta
Se dirigen por toda la 140 hasta la Carrera 11. Tienen un costo de 1500 y cupos de hasta 3 pasajeros.
43
18
CONCLUSIÓN
Finalmente, después de el proceso investigativo, pudimos llegar a encontrar una propuesta que nos logrará a acercar a nuestra visión de como sería la movilidad en el futuro al integrar todos los medios de transporte existentes para generar un servicio e interfaz que creara una conexión entre estos. El propósito de crear una comunidad que utiliza y aprovecha de un transporte multimodal es generar más flujo vehicular, cambiar las costumbres de movilidad privada y facilitar al usuario a encontrar todas sus posibilidades. Este fue un proceso nutritivo, en el cual se pudieron encontrar las fallas de un sistema socio técnico dentro de nuestra ciudad y así encontrar una forma en la cual se generarán alteraciones en el presente para lograr un avance a futuro.
REALIZADO POR: Sebastián Umbarila Silvanna Cottrino Camila Polania María Paula Monroy Andrea Yáñez