Camila Rodríguez Juan Pablo castillo María Antonia Cartagena Laura Cadavid Isabel Echeverri
1. GOLDEN GATE – SAN FRANCISCO 2. GHERKIN LONDRES 3. ESTADIO NACIONAL DE PEKÍN – PEKÍN
GOLDEN GATE BRIDGE 1933-1937
Diseño: Joseph Strauss, Irving Morrow y Charles Ellis Longitud total: 2.72 7metros Peso: 80.470 toneladas Anchura: 25 metros Tiempo: 4 años
PROCESO CONSTRUCTIVO
1) Cimentación 2) Torres de acero 3) Cables 4) Carretera
1) CIMENTACIÓN
• Profundidad del mar: 170 metros • Se usaron tubos de acero rellenos de dinamita, para llegar al lecho rocoso y escavar aproximadamente 30 metros de profundidad.
1) CIMENTACIÓN
• Bloques de hormigón unidos formando contenedor oval protegido por un dique exterior • Estructura del tamaño de una estadio de futbol • Se relleno con hormigón formando una base solida a 15 metros por encima del agua para las torres de acero
2) TORRES DE ACERO • Altura: 250 metro aprox. • Componentes fueron fabricados en Pensilvania • Soportan 34 millones de kilos de peso muerto de cables y carretera + 4,3 millones de kilos en movimientos (carros y camiones)
2) TORRES DE ACERO
• Bases de acero de 5 pulgadas que van ancladas por piezas verticales fundidas a 53 pies de profundidad • Se pone estructura que va en la mitas de las dos patas de la torre
2) TORRES DE ACERO • núcleos de celdas huecas compuestas por acero de 2,5 cm de espesor • formado un panel de celdas que van reduciendo a medida que van subiendo, desde 97 en la parte inferior de la torre hasta 21 en la cima de la torre. • Elementos horizontales ayudan a que las dos torres actuen como una unidad para resistir las fuerzas laterales
2) TORRES DE ACERO • Piezas unidas por 300 mil remaches martillados a mano
2) TORRES DE ACERO
• Por ultimo se ensambla pieza en acero para anclar los cables
3) CABLES 2 CABLES PRINCIPALES • diámetro : 0.92 metros • Cada uno de 24 toneladas de acero • Longitud de un cable principal: 2.332 metros • 61 rollos de cables formados por 27572 segmentos de alambre de acero galvanizado
• los alambres galvanizados de cada uno de los cables principales fueron colocándose mediante un telar tipo lanzadera, que se trasladaba hacia atrás y hacia delante e iba formando el cuerpo del cable. el hilado de los principales cables se completó en 6 meses y 9 días.
3) CABLES • Comprimidos a 55 mil kilos de presión • Revestidos con bandas y después pintados con antioxidante • Aproximadamente 5 km de acero
4) carretera • Conformado por cerchas • Se ensamblan partiendo desde ambos lados hasta encontrarse en el centro
4) carretera • se forma una maya en acero pequena para luego fundir el concreto
Jacques Herzog y Pierre de Meuron (suiza) Terminado en Junio del 2008 largo: 330 m x ancho: 220m Graderias en concreto 90 thousand seats 70,000 toneladas de acero en un comienzo 55,000 toneladas de acero al final. 36 km de acero que envuelven el estadio. Vigas hasta de 313m de largas
1. CIMENTACIÓN Y ESTRUCTURA
2. CERRAMIENTO (ENTRAMADO)
3. LA CUBIERTA
PILOTES 1. Pilotes de 37 m de profundidad 2. Refuerzo en acero 3. Se vierte cemento alrededor de los pilotes
Grandes fuerzas horizontales. Los puntos medios de las vigas CRÍTICOS Se desarrolló un acero especial Q35 - Bajos niveles de fosfato y azufre - El mas puro - Fuerza, estabilidad, pureza, resistencia, sismorresistente
= Diseño consta de una cerchas entre tejidas Diseño donde los elementos se soportan entre sí, (exactamente igual que un nido de pájaro)
Miles de vigas individuales cada una ejerciendo fuerzas en todos los sentidos Lugar sísmico: - disminuir las fuerzas internas - vigas ligeras sin comprometer su fuerza. - Se crearon vigas individuales con grosores diferentes. - Se utilizó programa de modelación 3d de la industria aeroespacial. CATIA
La estructura SÍMETRICA : capa interna Entrelazado de vigas secundarias: la capa superficial Superposición de capas simétricas - ilusión de una forma orgánica. - Las vigas son elaboradas en la fabrica y luego transportadas a la obra.
LA BASE : 24 puntos de anclaje en acero “los pies” 100 toneladas y son ajustadas por los trabajadores. LAS COLUMNAS: transportarán la mayoría de las cargas a la cimentación 1000 toneladas. Las secciones mas altas de las columnas son mas livianas.
- Para ubicarlas toco fragmentarlas. Cada parte fue creada en la fabrica y ensamblada en situ.
Nueva técnica de soldadura. Se soldaba a 70 m de altura. PROBLEMAS: Las temperaturas en Beijing podía variar entre bajo cero hasta los 40 ºc. El acero se expande con el calor y se contrae con el frío, fenómeno llamado expansión térmica.
Al interior se alzaban unas estructuras de acero temporales que iban a soportar el entramado hasta que se terminara la cubierta.
Momento critico: remover la estructura que estaban ayudando a soportar el entramado.
Gatos hidráulicos en cada una de las columnas de la estructura de apoyo.
176 gatos Hidráulicos que debían alzar la estructura al mismo tiempo. 35 pasos para hacer la transmisión de cargas gradual y continua
Para evitar la permeabilidad del agua y el aislamiento tanto acústico como térmicose uso un material llamado: Etfe: Etileno-TetraFluoroEtileno. 40,000m2. COSTO: 8 milliones de dollares