IVOTY – Elismerés a kishaszonjárművek fejlődéséért
Egy izgalmas grafikus dizájntól – az agyagmodellek látványáig, az első prototípusokkal megtett próbakörökig –, az International Van of the Year zsűri (IVOTY) a kishaszonjármű-gyártás elsőrangú támogatója. Az IVOTY a vezető szaklapok és weboldalak non-profit szervezete, amelyben független főszerkesztők és újságírók képviselnek 25 európai országot, valamint Oroszországot. Minden évben díjazzák a legjobb új kishaszonjárművet, az egyedülálló és rangos International Van of the Year címmel. Mit jelent az IVOTY elmúlt 25 éve: Tesztek és megmérettetések két és fél évtizede, objektív vélemények alapján. Együttműködés a kishaszonjármű-gyártókkal, valamint szakértőket nyújt a gyártmányok és az iparág fejlődéséhez általánosságban. Bemutatják az új kihívásokat, keresik a kishaszonjárművek legjobb erényeit, értékekeit. Az International Van of the Year díj – igazi érték, amióta létezik! Még több információ a www.van-of-the-year.com honlapon. Különleges összeállításunkkal külön köszönet minden kishaszonjármű-márkának a részvételért és folyamatos támogatásukért! Az elkövetkezendő 25 évre! Jarlath Sweeney, az IVOTY elnöke
A következő oldalakon az eddigi díjazottakról olvashat
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 19
2016.11.25. 8:21
VW Transporter 4 (T4)
Nissan Sunny van
Egy meghatározó modell – egyidőben jelent meg az újonnan megalakult IVOTY-al a Volkswagen Transporter. A T4 volt az első győztes és bebizonyította, hogy megbízható, tartós igásló, hosszú élettartammal. Egyben ez volt az orrmotoros Volkswagen kisteherautóknak is a kezdete.
Ekkor még a személyautóra épülő „van” teljesen szokványos volt a gyártóknál minden piacon. A Nissan Sunny megnyerő alternatívája volt a meghatározó európai modelleknek. Miközben a Sunny személyautóként közkedvelt családi autó volt, a kishaszonjármű kivitelének gyártásával leálltak.
Citroën Jumper (Relay)/ Fiat Ducato/Peugeot Boxer
Mercedes-Benz Sprinter
Bár számos együttműködés létezett a kishaszonjármű-gyártók között az idők során, a Fiat és PSA közötti a legsikeresebb a nagy (3,5 tonnás) szegmensben, amely mind a mai napig tart. A közös termelés a Sevel üzemben folyik Olaszországban.
A Sprinter-széria bevezetésekor a 2,5–4,6 tonna közötti szegmenst fedte le. Minibuszként, zárt furgonként, platós változatban és duplafülkével, valamint kétféle, normál és magas tetős változatokban, három különböző tengelytávval szerepelt a kínálatban. Szériában ABS-szel szerelték, nemcsak a németországi, de más európai piacokra is.
Prou Pr oudl d y supp ppor orte or ted by by::
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 20
2016.11.25. 8:21
Mercedes-Benz Vito
Citroën Berlingo/ Peugeot Partner
A Mercedes-Benz volt az első márka, amely kétszer egymás után nyerte el a díjat. A Vito bemutatója 1995 ősszel történt. Modern és tágas belső terét nagyra értékelték. Nagy újdonságként ez a Mercedes-Benz első fronthajtású modellje ebben a kategóriában. Kezdettől háromféle motorral, egy benzinessel és kétféle dízellel kínálták.
A PSA-csoport másodjára nyerte a díjat. Az első generációs járművekkel – a ma is jól ismert francia ikrek – új mércét állítottak fel a teljesen integrált építésű fülke/raktér-kialakítással. A zsűri külön kiemelte a gépkocsivezető komfortját, ami teljesen személyautós érzetett adott.
Renault Master
Opel (Vauxhall) Astravan
Ez volt az első alkalom, amikor a Renault győzött és történetesen a francia márka szerezte meg a második helyet is az IVOTY történetében, a kisebb Kangoo-val. A második generációs Master: teljesen új alapok, újragondolt tárolóhelyek a fülkében, erőforrásként a 2,8 literes, töltőlevegő-visszahűtéses, turbódízel szolgált.
A század utolsó győztese a negyedik generációs Astravan. A kombi személyautóra épült és a nevét is megkapta. A zsűri külön kiemelte a varázslatos vezetési komfortot és zajszintet, minőségi javulást. Ekkor a győzelemtől csupán két ponttal maradt el a Nissan Cabstar E kistehergépkocsi.
Prou Pr oudl d y supp ppor orte or ted by by::
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 21
2016.11.25. 8:21
Iveco Daily
Ford Transit
A városi teherautó koncepciója: nyitott alvázprofillal nagy raktérfogatú furgonhoz és más felépítményhez, 2,8-tól 6,5 tonnás össztömegig, 7–17 köbméteres raktérrel. Ezen felül személyautós komforttal és kezelhetőséggel, új HTP dízelmotorokkal, bármilyen küldetéshez alkalmas és hosszú távon szolgáló modell a Daily.
Az egész világra kiterjedő csapat irányította az ambiciózus kishaszonjármű-projektet, széles kínálattal, első- és hátsó meghajtással minden motorvariáció esetében. Két modellcsalád találkozott a bűvös 3,5 tonnás össztömeghatárnál és osztozkodott a kifinomult, komfortos fülkekialakításon, valamint új, infotainment (többfunkciós) rendszeren és kapcsolódási lehetőségen.
Renault Trafic/Opel Vivaro
Ford Transit Connect
Az X83-as projekten osztozott a Renault és General Motors, irányítva a Renault Trafic, Opel / Vauxhall Vivaro és később más modellek bevezetését, más márkák számára is. Stílusos, praktikus, nagyszerűen vezethető és a tipikus jumbo-tető tette versenyképessé a személyszállítók között is.
A híd két szegmens között, rövid tengelytávval és normál tetővel, a kompakt „van” alkalmazáshoz és hosszú tengelytávval, magas tetővel, akiknek nagyobb raktér szükséges, de egy közepes kishaszonjármű nagyobb méretei és plusz költségei nélkül. A Connect volt az első a Transit családból, amely „átkelt” az Atlanti óceánon, hogy meghódítsa az amerikai piacot.
Prrou oudl d y supp porte orted by by::
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 22
2016.11.25. 8:22
Volkswagen Transporter T5
Mercedes-Benz Vito
Nem csak egy kishaszonjármű, hanem egy modellkínálat is szabadidőhöz, személyszállításhoz és akár állami szervek feladatainak ellátásához is. Az ötödik generáció valódi kishaszonjármű, maximum 9,2 köbméterig és 3,4 tonnáig és egyedülálló fülkésalvázkínálattal. 4; 5 és 6 hengeres turbódízel vagy benzines motorokkal és 4Motion összkerék-meghajtással is kínálták.
A kompakt Vito új generációja teljesen új szempontok alapján született. A fronthajtás helyett, hátsókerék-meghajtású lett és megjelent a 4x4-es változata. A kínálat sokkal szélesebb, a rövid változattól a magastetős-kivitelig és megjelent a Mixto, egy két üléssoros, „duplafülkés” zárt furgon. Az aktív biztonsági felszereltség magas szintet képviselt.
Fiat Doblò Cargo
Ford Transit
Alapos újragondolás a Doblò Cargo történetének következő lépése: még hangsúlyosabb frontdizájn és új belső tér. Legfontosabbak az új motorok: a legkorszerűbb és takarékos 1.3-as és 1.9-es MultiJet dízelek részecskeszűrővel, és az 1.4-es benzines és 1.6-os benzin/ CNG üzemű motorok. A kínálat a hosszú tengelytávú Maxi és a luxuskivitelű Panorama személyszállítóval bővült.
A kishaszonjármű legenda 6. generációja: újratervezett orr-rész és új belső tér, valamint új motorszéria (TDCi), a 2,2 literes, közös nyomócsöves és a 3,2 literes, 5 hengeres csúcsverzió. Az első- és hátsókerék-meghajtás mellett, a Ford bevezette az összkerék-meghajtást is 2007-ben. A termelés java részét a törökországi Kocaeliben lévő gyárba helyezték át.
Prou Pr oudl d y supp ppor orte or ted by by::
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 23
2016.11.25. 8:23
Citroën Jumpy (Dispatch)/ Fiat Scudo/Peugeot Expert
Fiat Fiorino/Citroën Nemo/ Peugeot Bipper
A személyszállító-kivitelek alapjaira, hátsó szólóabroncsozással és opciós hátsó légrugózással készült el a közepes méretű furgontrió, új mércét állítva komfort, zajszint és vezetési komfort terén. A HDi dízelmotorok kiváló sima járást, hatékony üzemanyag-felhasználást nyújtottak.
Új kategóriát nyitott az ultrakompakt City-van. A Fiorino/Nemo/Bipper, a Fiat és PSA páros gyártmányai meggyőzték a zsűrit a maximális helykihasználásról. Külső hossza rövidebb, mint egy 3,9 méteres kis személyautóé, mégis 2,5 köbméteres a raktér, amely könnyedén növelhető a lehajtható utasüléssel –, verhetetlen egyedi tulajdonság.
Nissan NV200
Fiat Doblò
Az első globális kishaszonjárművük, személyautó-platformot kombináltak a relatív kis külső méretekkel és a nagy raktérrel. Ez az egyetlen jármű ebben a kategóriában, amely két euroraklap szállítására alkalmas. A Nissan Nv200-as volt az első a maga kategóriájában, amelyet első és hátsó kamerával is felszereltek. Három típus, háromféle motorral létezik.
A Doblò második díja. A Fiat második generációs kishaszonjárművén bemutatta a forradalmian új, független, „bi-link” nevű hátsó felfüggesztést, a kategória legjobb futási tulajdonságaival. A Doblò elsőként jelent meg 1 tonnás teherbírással ebben a kategóriában és 5 köbméter fölötti raktérrel. 7 különböző alapmodell választható és ekkor jelent meg, mint fülkés alváz is.
Prrou oudl d y supp porte orted by by::
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 24
2016.11.25. 8:24
Renault Kangoo Z.E.
Ford Transit Custom
Az első szériagyártású elektromos kishaszonjármű a világon. Ugyanarra az alapokra készült, mint az addigi modellek. A Kangoo Z.E. raktere és teherbírása megegyezik a belsőégésű motorral hajtott típusokéval. Kétféle hosszúságban kapható, az akkumulátorok a padlózatba integráltak és 170 kilométer a hatótávolság.
Egy új generáció a Ford kishaszonjárművek sorában. A Transit Custom teljesen új alapokra épült, határozott menettulajdonságokkal. A biztonsági és komfort megoldásokat a személyautókból ültették át. A legnagyobb rakodási hosszal rendelkezik a kategóriájában: a nyitható válaszfalrésszel 3 méteres tárgyakat szállíthatunk a rövid változatban is.
Ford Transit Connect
Iveco Daily
A Ford Transit Connect-nek sikerült az, ami csak néhány más márkának: a Ford két éven belül duplázott és a Connect is újból elnyerte az IVOTY díját, ezzel tovább erősítve a Transit filozófiát. Az új Connect továbbvitte a Ford könnyű furgonok vonalát, nagy gondot fordítva az ergonómiára. Fontos költségcsökkentő tényezővé váltak az új DuraTorq motorok.
Az Iveco Daily igazi nehézsúlyú kishaszonjárművé fejlődött és nyerte el másodszor is a díjat, egy igen erős mezőnyben. Erényeiként a formát és a minőséget említették. Ezen kívül az új Daily nemcsak zárt furgonként, fülkés alvázként nyújt gazdag kínálatot, de hajtásláncban is: dízel, sűrített földgáz, elektromoshibrid és elektromos meghajtással.
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 25
2016.11.25. 8:25
1
YE
ARS 1992-2 0
A Volkswagen életének nehéz időszakában nyerte el az IVOTY díját, az új Transporter T6 típussal, ami nagy érzelmi energiát jelent a cég számára. Az Euro 6-os norma mellett a még költséghatékonyabb és fenntarthatóbb szállítással, a környezetvédelemmel és a közlekedésbiztonsági szinttel a T6-os győzelme teljesen kiérdemelt.
5
Volkswagen Transporter T6
E YEAR * 2 TH
INTERNA * T 6
L VAN O NA F O I
Az International Van of the Year díj Az International Van of the Year díj, a legrangosabb elismerés a kishaszonjármű-ipar számára. A díj feltétele, hogy a piaci bevezetést megelőző 12 hónapban bemutatásra kerüljön; a legnagyobb mértékben járuljon hozzá a közúti szállítás hatékonyságához; tegyen eleget számos, alapvető feltételnek: műszaki fejlesztés, a gépkocsivezető komfortja, biztonság, vezetési komfort, üzemanyagtakarékosság, kis környezetvédelmi lábnyom és kedvező teljes üzemeltetési költségek. 1992 óta 24 kiváló IVOTY tagtárs képviseli, a vezető haszongépjárműves szaklapok főszerkesztői és szakújságíróiként a 24 európai országot és Oroszországot. Az ő együttes megjelenéseik által, hozzávetőlegesen több mint 800 000 fő az olvasótábor nagysága. Minden zsűritag szorgalmasan nyomon követ minden gyártmányt, jelen van a bemutatókon és tüzetesen vizsgálódik, mind a külföldi, mind a hazai tesztvezetéseken.
Prrou oudl d y supp porte orted by by::
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 26
2016.11.25. 8:26
A Hyundai babérokra tör Bár még eddig egyszer sem nyert a koreai márka, azonban a „Van of the Year 2017” címért folytatott küzdelemben magabiztosan szerezte meg a dobogó 3. helyét, ami mindenképpen figyelemre méltó. A H350-es szériát 2014-ben leplezték le, most azonban már nemcsak Euro 6-os saját fejlesztésű és gyártású motorral mutatták be Hannoverben, az IAA 2016 kiállításon, hanem elhozták egy üzemanyagcellás kisbuszuk prototípusát is.
Hyundai H350, platós és zárt kivitel
Fontos megjegyezni, hogy a Hyundai is beállt a díj és ezen összeállítás támogatói sorába, ezért szerepel logójuk is. A Hyundai elsőként 14 európai országban kezdi meg legújabb kishaszonjármű-kínálatátának piaci bevezetését, 3 év futásteljesítménykorlátozás nélküli vagy 5 év és 200 000 kilométer garanciával. A H350-es modellkínálat zárt furgonjai a 10,5–12,9 köbméteres, 3,5 tonnás szegmensben és a maximum 14 személyes minibusz-kategóriában szerepelnek. Az üzemanyagcellás változat maximum 422 kilométert képes megtenni, 175 liter hidrogéngázzal. A modellkínálatot következő számunkban mutatjuk be részletesen.
Az üzemanyagcellás kisbusz metszete
Prrou oudl d y supp porte orted by by::
19-27 IVOY 25 OK cs5.indd 27
2016.11.25. 8:26