Cargo damage app Schaderapportage vracht vereenvoudigd tussen afhandelaar en luchtvaartmaatschappij Adequate en accurate schaderapportages aan vracht dienen een belangrijk doel. Het stelt de luchtvaartmaatschappij in staat om de verlader tijdig te kunnen informeren over mogelijke service failures en om bijvoorbeeld nadere instructies te verkrijgen inzake het herverpakken van de zending. Ook helpt een goede vastlegging van schade om het verloop van claims te bespoedigen en kunnen de gegevens worden gebruikt om te leren van fouten in het proces op basis waarvan kwaliteitsverbeteringen kunnen worden doorgevoerd.
Tekst Esther Kort-Boreas Fotografie AirBridgeCargo Airlines, Menzies World Cargo
Gelukkig is het meer uitzondering dan regel dat zich schades voordoen en aan de vervoerende airline moeten worden doorgegeven. De manier waarop dat gebeurde was aan een dringende moderniseringsslag toe. Daarover gaan we in gesprek met Henk-Jan van Keulen, Country Manager Nederland AirBridgeCargo Airlines en Erwin Roeleveld, Projectleider Cargo Operations Menzies World Cargo (Amsterdam) die de airline afhandelt. Erwin: “In de oude situatie werd bij constatering van schade aan een
Cargo Magazine
zending een rapport opgemaakt in Word of Excel. Foto’s werden later toegevoegd. Alles gebeurde op een desktop computer, dus niet terplekke bij het schadegeval zelf. Dan was de vraag: naar wie moeten we het rapport sturen? De juiste mailadressen van betrokken personen bij de carrier moesten opgezocht worden. Was een medewerker inmiddels vertrokken, dan rees de vraag wie zijn of haar taken had overgenomen. Niet heel efficiënt natuurlijk maar er was geen alternatief. Om dit proces te kunnen optimaliseren zijn wij enkele jaren geleden gebruik gaan maken van een internet-based applicatie van CargoHub ter vervanging van Word en Excel.
Veel handiger want alle informatie werd opgeslagen in een centrale database en was direct geïntegreerd met ons kwaliteitsmanagement systeem. Echter, een aantal beperkingen bleef aanwezig. Zo dienden aangewezen medewerkers nog steeds het verzenden van het rapport te autoriseren, gaf het schaderapport voor onze medewerkers nog te veel ruimte voor ‘eigen interpretaties’ en moest het schaderapport nog steeds worden aangemaakt via een desktop computer. Last but not least, het verzenden van het rapport en het selecteren van de juiste contactpersonen was ook altijd nog een handmatig proces.” Naar aanleiding van de input die door Menzies werd aangereikt is de applicatie de laatste 24 maanden verder ontwikkeld en nu een onderdeel van het Cargo Claims Loss Prevention Programma (www.cclp.aero) voor luchtvaartmaatschappijen en afhandelaren. Erwin: “Schaderapporten kunnen nu terplekke worden opgemaakt met behulp van een zeer gebruiksvriende-
