Edição 156

Índice

Capa | 10

Fármacos e correlatos - Novas soluções e tecnologias para o sucesso do setor

Expo Scala 2016 | 06

Em 2016 a feira ganha nova marca e dia, 08 de novembro

14 Opinião 1 Nova república - Quem ganha com esta bagunça, por Chayene Martini

20 Opinião 2 Curadoria da Marca - A importância do branding bem feito, por Luiz Guimarães

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Acadêmico Ano XIV Edição 156 2016

Fale conosco: 19 3234.1390 | redacao@cargonews.com.br Presidente do Conselho Editorial: Luiz Guimarães Conselho Editorial: Mariana Zaidan Guimarães | Carlos Varanda | André Feitosa Patrícia Ferreira | Cassiene Alves | João Batista

Caros leitores, Entre cada edição da Cargo News, muitos acontecimentos marcam a história do Brasil. São muitas mudanças, porém com os velhos personagens, e no final quem ganha com isso, ainda não descobrimos. Só podemos dizer que em algum lugar deve ter quem esteja aproveitando para fazer sucesso com tamanha bagunça na política brasileira, nem que seja os comediantes.

Apenas uma certeza levamos desta empreitada dos nossos políticos, que nossa economia precisa de empenho e força para que o Brasil volte a ter perspectiva de dias melhores.

Enquanto isso, as palavras de ordem são trabalho, eficiência e dedicação. Por isso nossa matéria de capa traz exemplos de empresas que apostaram em soluções para um mercado em grande crescimento, mesmo diante do atual cenário nacional.

Outro destaque de inovação é a feira Expo Scala que, ao completar 17 anos, apresenta um novo conceito de feira, retorno ao Royal Palm Plaza e também novas possibilidades de negócios. Outra novidade é o dia de sua realização, que este ano será em um dia inteiro, 08 de novembro.

Os colunistas desta edição apresentam dois assuntos importantes, um apresenta sua opinião sobre a “nova república” e o outro fala sobre importância de marcas bens construídas.

Torcemos que na próxima edição as mudanças sejam para melhor, como sempre a solução é trabalhar!

Boa Leitura!

Expediente Diretora de Redação: Mariana Zaidan Guimarães Coordenador Editorial: Carlos Varanda Diretor de Arte: André Feitosa Texto: Cassiene Alves | Carlos Varanda Revisão: Mariana Zaidan Guimarães Fotografia: João Batista | Shutterstock | Capa Shutterstock Executivos de Contas: Carlos Varanda | Patrícia Ferreira Mariana Zaidan Guimarães Financeiro: Patrícia Bonzanino Mídias Sociais: Cassiene Alves Circulação: Carlos Varanda Tiragem: 5 mil exemplares A Cargo News é uma publicação da Editora GR1000. Todos os textos assinados refletem a opinião de seus autores, sendo de inteira responsabilidade dos mesmos. Para solicitações, críticas e sugestões, entre em contato com a redação: redacao@cargonews.com.br.

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Eventos

Feira Expo Scala inova com novo conceito para edição de 2016 Entre as principais novidades para a 17ª edição está a data de sua realização, no dia 08 de novembro A comissão organizadora da Expo Scala, reuniu representantes de diversas empresas do setor, no Royal Palm Plaza, em Campinas, para o lançamento da Expo Scala 17ª edição, onde foram apresentadas as novidades para este ano, pelo presidente da comissão organizadora do evento, Luiz Guimarães, que ressaltou sua importância: “A Expo Scala já se consolidou como o principal encontro do comércio exterior e da logística no interior do Brasil, sendo um importante elo para promoção do mercado na região de Campinas e para integração de sua cadeia logística”.

Entre as novidades apresentadas, um dos destaques foi a nova logomarca, mais moderna e alinhada as tendências de design para o setor. Outra novidade foi a mudança de dois para um dia de realização do evento, que será no dia 08 de novembro durante todo o dia, das 09h às 22h. Segundo a diretora, Mariana Zaidan, esta modificação vem de encontro com as novas exigências do mercado: “Com toda a alteração no cenário econômico brasileiro, o tempo de cada executivo nas grandes

Luiz Guimarães apresenta as novidades da feira para 2016 06 | RCN

empresas está cada vez mais valioso, por isso optamos por manter o evento em apenas um dia, porém oferecendo mais conteúdo para atualização profissional no fórum de palestras e excelentes oportunidades de negócios na feira com melhor custo benefício para as empresas expositoras”.

Como parte da estratégia de fortalecer sua marca e preservar seu qualificado público visitante e expositor, em 2016 a Expo Scala retorna para o espaço que recebeu o evento durante 14 anos, o hotel Royal Palm Plaza.

“Diferente de outros eventos do setor, a Expo Scala privilegia a qualidade de seu público e a possibilidade de promover novos negócios para seus expositores. Para isso, investimos constantemente em novas soluções que tornem atraente a participação de todos, além de apresentar aos visitantes um Fórum com palestras e debates sem igual. Hoje, a Expo Scala é considerada o principal evento do setor no interior do Brasil e para continuar assim, retornamos ao local de sua fundação, devolvendo ao evento a sofisticação que seus expositores e visitantes merecem, e o melhor, com a possibilidade de um investimento ainda menor”, disse Luiz Guimarães.

Unidade visual Uma das principais mudanças apresentadas foi a de estabelecer uma unidade visual, onde os expositores, que agora todos ganham status de patrocinadores, poderão escolher entre três cotas para participação na feira: bronze, prata e ouro. Para cada cota, foi criado um modelo de lounge único, com a mesma estrutura para todas as empresas, onde sua montagem e custo já está inserido no investimento total da cota. “Esta nova proposta de unidade visual, trará para os expositores a possibilidade de participarem na feira sem a necessidade de se preocuparem com a montagem dos estandes e, principalmente, sem se preocupar com o seu custo. www.cargonews.com.br

Visitantes da feira tem condições especiais de estacionamento Quem for visitar ou expor na EXPO SCALA poderá usufruir dos serviços da Multipark estacionamento, que fará uma condição especial e preço fixo por um período de 4 horas ou 12 horas.

tem o compromisso de promover a região metropolitana de Campinas e seus players na importação e exportação de cargas. É neste cenário que empresários, autoridades e especialistas do setor se encontram para realizar negócios e desenvolver seu networking com o mercado. Tradicionalmente, na noite do evento acontece a entrega do Prêmio Viracopos Excelência Logística, realizado pela Aeroportos Brasil Viracopos, organizado pela agência GR1000 e com o apoio do CIESP Campinas.

O prêmio tem como finalidade reconhecer e estimular a eficiência de empresas e de sua cadeia prestadora de serviços no comércio exterior, que atuam no terminal de carga do aeroporto.

Sobre Expo Scala Organizado e idealizado pela agência GR100 Comunicação & Eventos, a Expo Scala reúne diversas empresas do comércio exterior, transporte e logística em sua feira de negócios, além de sediar um importante fórum de palestras e debates, que apresenta temas atuais do mercado para atualização profissional. O evento ainda

Feira e Fórum Expo Scala – 17ª Edição Dia 08 de novembro de 2016, das 09h às 22h.

Local: Royal Palm Plaza Resort, Av. Royal Palm Plaza, 277 Jardim Nova Califórnia, Campinas/SP Inscrições são gratuitas pelo site: www.exposcala.com.br - a partir de setembro Mais informações pelo telefone 19 3234-1390

Este conceito é muito utilizando na Europa, e possibilita aos expositores uma mesma prospecção da sua marca, sendo que a única diferença está no tamanho dos lounges escolhidos. Desta maneira, empresas de qualquer porte podem aproveitar o momento para gerar novos negócios e fomentar o mercado”, finalizou Zaidan.

Entrevista

Logística como aliada para a indústria farmacêutica A cadeia de distribuição dos produtos farmacêuticos vem se tornando cada vez mais complexa, e a empresa que adota a logística como aliada, administra melhor os custos de matérias-primas, produtos, transportes, produção, estoques e prazos de entrega. Para atender o mercado, o prestador de serviço de logística, comércio exterior e de soluções em tecnologia vem evoluindo junto às indústrias e se especializando na oferta de serviços diferenciados. Para que os produtos cheguem ao consumidor final com eficácia, qualidade e a agilidade necessária, alianças estratégicas com bons fornecedores se tornou imprescindível para um resultado positivo. A indústria farmacêutica é um mercado altamente regulado e com controles rigorosos.

Os medicamentos que são sensíveis à temperatura, requerem precisão no fluxo logístico. Para isso, as operações precisam contar com profissionais capacitados e com rígidos padrões de qualidade que garantam o cumprimento de normas e regulamentações, atendendo todas as normas e resoluções da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa). Hoje, a adequada distribuição de medicamentos, de insumos farmacêuticos e de produtos para a saúde é indispensável para manter a integridade e a segurança dos mesmos, desde o momento em que são retirados nas indústrias até chegarem ao consumidor final. Para falar sobre a importância da logística na indústria farmacêutica, entrevistamos Isac Florêncio, diretor de consultoria do Grupo Haidar.

CN: Fale um pouco sobre a Haidar, seus clientes e mercado de atuação.

Isac Florêncio: Para cada necessidade uma solução de qualidade. Com este princípio básico, a Haidar, em 41 anos no mercado, é hoje uma das melhores e mais completas empresas de assessoria em comércio exterior. Utilizando tecnologia de ponta, modernos equipamentos e contando com uma equipe de profissionais qualificados e especializados, oferece serviços com um padrão de qualidade internacional. Visando sempre atender às necessidades específicas de cada cliente, a Haidar se caracteriza pela agilidade e eficiência em oferecer soluções criativas em todas as etapas da importação e exportação, seja a sua empresa pequena, média ou de grande porte.

CN: Fale sobre a trajetória da Haidar e a participação no mercado farmacêutico.

Isac: Trabalhando com a administração dos despachos aduaneiros de grandes empresas da área farmacêutica, a Haidar adquiriu ao longo desses anos, am08 | RCN

plo conhecimento nas legislações que estabelecem as normas operacionais desses produtos. Hoje, fazemos importações de produtos para teste de laboratório, pesquisa clínica, medicamentos prontos para consumo, medicamentos sujeitos a controle especial nos termos da Portaria SVS/MS nº 344 de 1998, preservativos que requerem anuência prévia do INMETRO e tratamento diferenciado junto a Anvisa com liberação através de termo de guarda.

CN: Quais são os diferenciais da Haidar e como é realizada a logística?

Isac: A Haidar, desenvolveu uma Unidade Central de Serviços preparada para coordenar todas as etapas que envolvem uma negociação internacional. Profissionais altamente especializados oferecem um completo serviço de assessoria e consultoria facilitando os negócios de empresas que querem ingressar ou se aperfeiçoar nesta área. Com a elaboração de estudos logísticos completos, a Haidar apresenta sempre a melhor opção em termos de desembaraço de importação e exportawww.cargonews.com.br

Isac Florêncio

diretor de consultoria do Grupo Haidar

ção, visando economizar tempo e custo, apresentando o melhor local para desembaraço, de acordo com cada projeto de nossos clientes. Fazemos valer o nosso lema, que é: “Para cada necessidade, uma solução de qualidade”.

CN: A logística no mercado farmacêutico exige diversos aspectos normativos e de qualidade, como a Haidar se destaca neste setor?

Isac: A Haidar tem amplo conhecimento na área de despacho de produtos voltados para o segmento da saúde humana, há 30 anos atua com processos que requer cuidados especiais, como exemplo, os produtos farmacêuticos. Os procedimentos para o despacho aduaneiro desses produtos são estabelecidos através de Resoluções da Diretoria Colegiada “RDC” do Ministério da Saúde, como por exemplo, a RDC nº 81 de 2008, bem como Decretos da Receita Federal e Estadual que concede benefício fiscal para algumas finalidades desses produtos. A equipe de assessoria técnica da Haidar, detém conhecimento total dessas legislações o que é essencial para se fazer um despacho de forma correta e sem entraves. O sistema informatizado desenvolvido pela Haidar, também facilita os trâmites operacionais que exigem preenchimento de diversos formulários, com a automatização nesses preenchimentos, garante uma operação mais rápida e eficiente, evitando erros com inputs manuais e, consequentemente evitando atrasos. A falta de conhecimento na legislação e procedimentos para esses tipos de produtos causa exigência, penalidade e atrasos nas liberações, gerando custo desnecessário e prejuízo para as empresas.

CN: Cite as principais dificuldades encontradas hoje para realização da logística do mercado farmacêutico no Brasil?

Isac: Sabemos que o mercado farmacêutico é de suma importância, não só no Brasil, como no mundo, e requer cuidados especiais em sua logística. A Haidar, com sua vasta experiência no ramo, conhece bem todos os trâmites necessários para obter bons resultados nos despachos desses produtos. A dificuldade encontrada atualmente, especificamente nas importações de produtos farmacêuticos, dá-se devido as anuências necessárias da Anvisa. Todos os prestadores de serviços do ramo de despacho aduaneiro, tem encontrado essa dificuldade nos principais portos e aeroportos do Brasil, a falta de mão de obra nos postos da Anvisa tem causado demora nas análises dos licenciamentos e consequentemente, as cargas ficam paradas nos armazéns alfandegados, aguardando o desembaraço, o que compromete o abastecimento de produtos importantes no mercado nacional.

CN: Fale um pouco sobre a logística do mercado de correlatos, o transporte, normas e quais são os entrawww.cargonews.com.br

ves no processo da logística.

Isac: Falando especificamente dos correlatos que requerem intervenção sanitária, estes são regulamentados pelo procedimento 4 da RDC nº 81 de 2008 do Ministério da Saúde. A burocracia não é tanta quanto aos produtos controlados, e houve uma facilitação em 2012 com a publicação da RDC nº 48 do Ministério da Saúde, onde suspendeu o procedimento de autorização de embarque desses produtos, permanecendo apenas a licença de importação pós-embarque. O ponto mais importante para que as anuências desses produtos sejam dadas sem exigências, é saber instruir a documentação necessária descrita no procedimento 4 citado anteriormente. A Haidar, com 30 anos de experiência em produtos correlatos, e, administrando estoques e despachos de importação de clientes de grande porte nessa área, é uma das mais completas empresas com sistema de preenchimento automático desses documentos, o que facilita o dia a dia da operação e agiliza nos protocolos dos processos para anuência da Anvisa.

Hoje, a dificuldade maior na liberação desses produtos, é a morosidade na análise e anuência dos licenciamentos, nos postos da Anvisa, por mais que os chefes dos postos adotem procedimentos simplificados para atender as empresas, a quantidade de licenciamento é muito grande, comparando com a mão de obra disponível nos postos, ou seja, não há recurso suficiente para atender a alta demanda de licenciamento, e isso gera custo adicional aos importadores com armazenagem e muitas vezes, os importadores não conseguem atender prazo de entrega no cliente final. Acreditamos que a solução para esse problema que enfrentamos constantemente é a abertura de concurso público para a entrada de novos profissionais nos postos de todo território nacional. Como medida emergencial, visando diminuir tempo, muitas vezes sugerimos aos clientes trazer seus produtos pela alfândega cujo a Anvisa está com melhor prazo de análise, e, por isso, diariamente a Haidar publica em seu boletim informativo, um relatório com os prazos atuais dos principais postos da Anvisa a nível Brasil, mais uma ferramenta criada visando atender melhor os clientes desse segmento. Quanto ao transporte desses produtos, requer que as transportadoras tenham previamente licenças específicas concedidas pela Vigilância Sanitária, outro ponto importante é que as transportadoras estejam com seus veículos adequados as normas da Vigilância, como por exemplo, isolamento térmico, controle de higienização dos veículos, equipamentos adequados para manuseio das cargas, isso para garantir a qualidade e integridade dos produtos, são fatores importantes que os importadores precisam se atentar ao contratarem seus prestadores de serviços.

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Indústria Farmacêutica exige logística eficaz O Brasil é o sexto maior mercado mundial em produtos farmacêuticos, estima-se que, em 2016, essa colocação avance duas posições e o país passe a ocupar a quarta colocação no ranking, atrás apenas de Estados Unidos, China e Japão, de acordo com levantamento da IMS Health e da Organização Mundial da Saúde (OMS). A Indústria farmacêutica durante anos foi marcada por altos lucros e grandes taxas de crescimento, justificados por suas patentes e criação de produtos inovadores, no entanto, este mercado vem passando por significativas mudanças nos últimos anos, com exigências cada vez mais presentes, além da alta competitividade no setor. Com o advento dos medicamentos genéricos e a perda de grandes patentes, observa-se um cenário mais agressivo, com isso, o segmento busca alternativas para aumentar suas margens de lucro e melhorar a eficiência em toda sua cadeia logística, tornando se assim mais competitivo. Com isso, os prestadores de serviços de logística e comércio exterior para este segmento da indústria podem exercer um papel essencial no alcance do melhor desempenho do setor farmacêutico e de correlatos.

Mercado acirrado oferece oportunidade O mercado genérico, desde 1999 quando foi regulamentado no Brasil, mantém sua franca expansão, sendo que hoje oito entre as dez maiores farmacêuticas do país produzem genéricos segundo informação da consultoria IMS Health, já o mercado consumidor aumentou quase cinco vezes em 17 anos, um crescimento de 343% no volume de vendas deste tipo de medicamento, segundo a PróGenéricos, entidade que representa este setor da indústria. Estes números vêm alterando significativamente a estrutura do segmento farmacêutico ao promover forte competição entre as indústrias do setor, ampliando a disponibilidade de novos produtos e o acesso da população a diversos tratamentos.

Hoje, os produtos genéricos também são um dos grandes nichos para a exportação e vem ajudando, em parte, a indústria e seus fornecedores a equalizarem os efeitos da atual economia brasileira. Este é o caso da ABL- Antibióticos Brasil, uma das principais empresas no segmento hospitalar, com uma linha diversificada de medicamentos de referência, similares 10 | RCN

e genéricos. Fundada em 2003, e pertencente ao grupo italiano ACS Dobfar, a ABL tem um foco bastante expressivo nas exportações de seus produtos para o mercado americano, sendo que apenas 50% da produção tem representatividade no Brasil. Os produtos mais exportados da empresa são a Cefepime e a Ceftazidima. “A ABL é uma empresa reconhecida e a única aprovada para vender para os Estados Unidos, estamos muito satisfeitos”, enfatizou Marco Bosoni, presidente da Antibióticos Brasil. O Laboratório, que tem sua estrutura fabril na região de Campinas, triplicou de tamanho nos últimos cinco anos. Com grandes investimentos realizados no país, sendo um deles a aquisição da planta da Medley, que possibilitou a empresa aumentar a sua capacidade de produção. Segundo o presidente da ABL, mesmo com a nova estrutura adquirida, ainda não é possível dar conta de toda a demanda existente no mercado interno e externo.

Indústrias como a ABL, continuam a crescer mesmo com a retração do país, e são empresas como ela o grande motor para o surgimento de oportunidades no mercado de logística e comércio exterior. www.cargonews.com.br

Marco Bosoni

Presidente da Antibióticos Brasil - ABL

Clóvis A. Gil

Presidente da Ativa Logística

Tecnologia e soluções a favor da competitividade Com o cenário atual, é necessário que as indústrias farmacêuticas e de correlatos se preocupem com a eficácia de sua logística na cadeia de suprimentos e distribuição. O ambiente em que as empresas operam, atualmente, é muito complexo e fortemente competitivo, portanto a busca constante de novas soluções e tecnologias que possam somar a eficiência da empresa é fundamental.

Neste cenário, algumas empresas vêm se destacando por suas soluções e também pela excelência na prestação de seus serviços. Este é o caso da Ativa Logística, operador logístico de medicamentos e cosméticos com 20 anos de mercado. Para aumentar seu volume de negócios no setor e sua estrutura para o transporte aéreo, recentemente a empresa adquiriu a Transmodel, que realiza entregas urgentes de vacinas, produtos farmacêuticos, medicamentos controlados, distribuição de produtos de beleza e higiene pessoal. Para o presidente da Ativa Logística, Clóvis A. Gil, a aquisição da empresa irá proporcionar mais agilidade no prazo de entrega aos parceiros do mercado farmacêutico.

No mercado de software, que ofereçam ganho de eficiência, surgem empresas como Bysoft-NSI, es-

André Barros

Diretor de produtos da Bysoft-NSI

Rodrigo Boniaris Gerente comercial da Intecom

pecializada em soluções para comércio exterior, que lançou recentemente sua aplicação focada no setor farmacêutico, o Ecomex Pharma. O aplicativo é utilizado na gestão de dados de importação, exportação e câmbio, informatizando e integrando as operações de comércio exterior das empresas farmacêuticas, permitindo a redução de custo e maior controle de produtos.

A solução traz controles específicos para o segmento, com métricas detalhadas que são apresentadas logo na interface inicial do aplicativo, propondo uma visão mais estratégica dos dados e uma experiência verticalizada do negócio.

A escolha para atender a indústria farmacêutica veio após uma pesquisa de mercado, realizada pela Bysoft-NSI, que identificou a necessidade de soluções mais customizadas ao setor. “O Ecomex Pharma irá atender as especificidades do mercado farmacêutico, que conta com características como o controle amplo de lotes, certificados, validades de produtos controlados e integração com a Anvisa”, explica André Barros, diretor de produtos da Bysoft-NSI. “O lançamento do produto vem em paralelo com o aumento da demanda desse mercado, que está se especializando e crescendo, porém ainda carece de controle robusto

Terminal de Alta Segurança da Brink´s em Viracopos

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de dados e visão estratégica na área de comércio exterior”, complementa o executivo.

Outra empresa que também vem investindo constantemente para evolução da cadeia logística de fármacos, é o Aeroporto Internacional de Guarulhos, o GRU Airport Cargo. Para garantir a qualidade do processo, segurança e integridade da carga farmacêutica que passam pelos terminais e carga do aeroporto, foi criado em dezembro de 2013, a Linha Saúde, um serviço voltado para atender às necessidades específicas das cargas especiais das indústrias do setor. O segmento de cargas farmacêuticas tem forte presença em Guarulhos. Atualmente, 20% de todo o peso importado pelo GRU Airport pertence a este setor.

Em média, 50% de todo conteúdo farmacêutico que chega ao Brasil tem Guarulhos como destino, segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. Outro destaque do terminal de carga aérea é sua infraestrutura de câmaras frigorificadas, uma das melhores do país.

Outra empresa que se destaca no setor e é pioneira no transporte de produtos farmacêuticos é a Brink´s, especializada no transporte de valores e que agora atua no segmento de transporte e armazenagem de produtos de alto valor agregado, sendo a primeira empresa a obter a autorização da Anvisa para transportar medicamentos convencionais e controlados. Hoje, a empresa conta com uma frota específica para o transporte deste tipo de mercadoria, além de recentemente ter inaugurado o primeiro Terminal de Alta Segurança da América Latina no Aeroporto Internacional de Viracopos.

Com investimentos na ordem de R$ 10 milhões e uma área exclusiva de 1.560m², o terminal possui padrões de segurança reconhecidos internacional-

Câmaras frigorificadas no Aeroporto Internacional de Guarulhos - GRU Airport Cargo 10| RCN

mente, sendo que um dos destaques da nova filial da Brink´s em Viracopos são duas câmaras frias com temperatura controlada. A área foi exclusivamente criada para abrigar cargas de produtos farmacêuticos e outros que necessitam de armazenamento especial em área totalmente restrita e controlada.

Já para o transporte de medicamentos, o controle de temperatura durante a operação também é indispensável para evitar riscos à saúde do consumidor final, para isso a Brink´s trabalha com uma frota de truck´s blindados e refrigerados com tamanhos diferentes. O menor da série tem 8 metros de comprimento e capacidade para armazenar 2,5 toneladas, já os outros dois modelos possuem 10,5 e 11 metros de comprimento, respectivamente, e comportam até 9 toneladas. As três opções ampliaram o repertório de soluções da empresa, que, neste ano, completa cinco décadas de história no Brasil. A empresa desenvolveu os três caminhões para tornar ainda mais seguro e eficiente o transporte de cargas que necessitem ser mantidas em temperatura controlada, que pode variar de 2 a 8 graus Celsius, por exemplo.

Resultado Positivo Em um mercado cada vez mais exigente, onde a eficácia na gestão de estoque e abastecimento são essenciais, a empresa Intecon Logística apostou em serviços que aumentem a competitividade e eficiência do setor de fármacos e também de cosmético, envolvendo a gestão de todos os processos e etapas de sua cadeia logística.

Entre os clientes dos segmentos cosméticos e fármacos atendidos pelo integrador logístico estão as farmácias do Walmart em todo o Nordeste, a Baruel, que atua no segmento de cuidados com os pés, e a empresa de beleza Cless Cosméticos, detentora das marcas Care Liss, Essenza, Charming e Lightner.

A armazenagem e a distribuição de cosméticos são processos que exigem uma gestão qualificada para não implicarem em elevação de custos para as empresas, sendo que quanto maior o tempo de parada do estoque, maior é o custo com capital de giro. “Estes setores requerem bastante experiência do integrador logístico. Por isso, efetuamos uma gestão próxima e efetiva para atender a cada uma das particularidades, desde o centro de distribuição até o ato da entrega da carga”, afirma Rodrigo Boniaris, gerente comercial da Intecom.

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Divulgação Panalpina

Entre os clientes dos dois setores, a Cless Cosméticos contratou a Intecom para a gestão de toda a sua cadeia logística. A operação é complexa em função dos diversos pontos de venda abastecidos diariamente em nível nacional. Ao concentrar as atividades de armazenagem, gestão dos estoques, processamento de pedidos e a distribuição de produtos na Intecom, a Cless conseguiu concentrar seus esforços em seu core business, o que gerou resultados positivos para a empresa.

Case de sucesso Em um mercado tão complexo como o de fármacos, apresentar soluções que possam cumprir todas as exigências de controle e qualidade de autoridades como a Anvisa, atendendo em tempo recorde as necessidades do cliente são pontos indispensáveis para a eficácia da logística no segmento. Um exemplo recente deste desafio foi alcançado pelo operador multimodal e especialista em soluções para cadeia de suprimentos Panalpina, em conjunto com a companhia aérea Lufthansa. Juntas, e sob coordenação da empresa de logística, realizaram a maior operação oversized para setor farmacêutico com destino América Latina, atingindo com sucesso as expectativas de seu cliente, o Ministério da Saúde do Brasil.

Inicialmente pensada para o transporte no período de dois meses entre Paris, na França até Brasília, no Brasil, após o pedido de urgência extraordinário do ministério brasileiro, a carga composta por grande quantidade de anticoagulantes indicados para o tratamento de hemofilia e que depende de condições especiais para seu transporte, chegou ao país em quatro dias úteis.

“Toda a operação foi coordenada na origem pela Panalpina, que processou o embarque dos pallets nos contêineres aeronáuticos e, posteriormente, na aeronave. No Brasil, a Panalpina supervisionou a chegada ao aeroporto internacional de Brasília e a Companhia Aérea encarregou-se do desembarque”, conta www.cargonews.com.br

a gerente de vendas para o segmento de Healthcare & Chemicals da Panalpina Brasil, Cássia Simões Fernandes. A Panalpina contou com sua infraestrutura na Europa e parceiros estratégicos para diminuir sensivelmente o tempo da operação conforme solicitado pelo seu cliente. Pela complexidade da carga e para seguir as exigências da Anvisa no Brasil, que especificou que o transporte acontecesse em ambiente com temperatura controlada entre +2ºC e +8ºC, o operador logístico optou por utilizar o Centro de Cargas Refrigeradas da Lufthansa.

Um transportador rodoviário altamente qualificado ficou responsável por levar a carga de Paris até Frankfurt. Para este deslocamento foram utilizados sete caminhões com controle de temperatura que transportaram 187 pallets dos medicamentos em 12 horas até a Alemanha.

Para o sucesso da operação que rodou 24/7, no Aeroporto Internacional de Frankfurt, funcionários de diversas de empresas trabalharam juntos para garantir a segurança e rapidez necessária, sendo que, antes mesmo da chegada da carga ao aeroporto alemão, 35 Enviotainers com mecanismos de controle de temperatura já estavam reservados e inspecionados para o voo transatlântico, sem escalas, dos pallets de medicamentes. Já no Brasil, a equipe local da Panalpina concluiu a operação da carga de acordo com as especificações e exigências.

“A demanda por soluções logísticas da indústria farmacêutica vem crescendo e a Panalpina tem uma oferta de serviços muito especializados, com uma estrutura global e também regional para dar suporte aos clientes desse setor”, diz Cássia. A executiva conta que a operadora logística está em fase de implementação do GDP (Good Distribution Practices) e em processo de obter a certificação nos aeroportos internacionais de Guarulhos e Viracopos. “Além disso, trabalhamos apenas com fornecedores que estejam alinhados com o mercado e com companhias aéreas que tenham produtos específicos”, conclui.

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Opinião

Adeus, Nova República!

Não faz muito tempo! Em 1985, o Brasil deixava o passado do Regime Militar para trás e o futuro se anunciava. Havíamos, enfim, deixado a idade média e entravamos definitivamente no caminho do renascimento. Surgia, então, a Nova República.

Era o nascimento, renascimento de um estado, agora democrático e de direito. E para ilustrar e demarcar os princípios desta época, em 1988 a Carta Magna, resultado da Assembleia Nacional Constituinte assegurava e refletia em holofotes a luz da esperança sob a versão impressa da Constituição da República Federativa do Brasil.

Entretanto, 28 anos depois, entre abril e maio de 2016, estamos à véspera de nos certificarmos, foi apenas um sonho. Leia a constituição de 1988, mas não se esqueça, queime depois de ler.

O embaraçoso cenário político, exposto ao ridículo em escala mundial, relembra que o Brasil é mesmo o país do futuro, e sempre será!

Fadado aos ciclos representativos, de 1889 até 1930, fomos uma República Velha. Depois, o Estado Novo e de 1964 até 1985, um Estado não Democrá-

Chayene Martini, mestre em economia e professor nos cursos de administração e engenharia de produção na Faculdade Metrocamp - DeVry Brasil 14 | RCN

tico dirigido 21 anos pelos Militares.

Vivemos hoje, mais uma vez, à sombra dos períodos delimitados e, a República, que ainda se diz nova, está curvada, envelhecida, enfraquecida e com o crivo da história brasileira sobre sua envergadura, cravando-lhe as unhas do passado recente.

Não há novo aqui no Brasil que resista ao estado da arte dos mais velhos, arte de ratos sorrateiros, de homens de ontem sufocando o hoje e nos roubando, na cara dura, o amanhã.

A dor da lucidez atordoa até quem se faz de desinformado, até quem se diz informado e impacta dramaticamente sobre o alicerce da sociedade historicamente construído pelos menos favorecidos, pelos menos aquinhoados na repartição da riqueza nacional, sobre aqueles que escreveram as páginas que não estão nos livros, o homem anônimo, a mulher anônima e os filhos destes que serão para sempre anônimos; aqueles que contribuíram com seu suor doloroso e com os calos embrutecidos pelo cabo da enxada.

Pobre povo brasileiro, eu diria, nobre povo brasileiro! Aqueles que levantam antes do sol para continuar a construir as bases desta nação e, apenas para lembrar os esquecidos, a Nova República prometia, então, que ela mostre o quanto prometeu e depois negou aos filhos seus que foram esquecidos no artigo terceiro da Constituição: Art. 3º Constituem objetivos fundamentais da República Federativa do Brasil: I - construir uma sociedade livre, justa e solidária; II - garantir o desenvolvimento nacional; III- erradicar a pobreza e a marginalização e reduzir as desigualdades sociais e regionais; www.cargonews.com.br

IV - promover o bem de todos, sem preconceitos de origem, raça, sexo, cor, idade e quaisquer outras formas de discriminação.

Porque o povo brasileiro merece mais que um artigo na constituição, ele merece a constituição inteira. Nossa gente merece mais do que séculos de promessas depositadas sobre o altar da mentira, merecem ter sua fé recompensada e com correção histórica.

Mas parece que nada disso nunca passou de um breve sonho, uma alusão romântica que na rotina do dia a dia, relega o romance a uma tragédia mais que circunstancial, uma tragédia premeditada.

E digo isso porque lá, na capital do nosso país, o jogo é pela cadeira presidencial, pela manutenção do status quo, pelas legendas partidárias que não toma partido, pela ostentação fraudulenta e pelo perjúrio da coisa pública.

Uma capital de cadeiras para representar a família, mas apenas a família dos falsários que as ocupam

na casa do povo, no senado, no palácio do planalto.

Lesam a pátria e ofendem agressivamente o legado da causa popular com discursos vazios, com retóricas direcionadas, com artimanhas ilegítimas e repugnantes. Eles, os que por denominação de origem e causa política sabem apenas manobrar as leis em benefícios próprios se colocam acima do bem e do mal, rasgam o frágil véu do sufrágio universal e colocam à margem quem deveria estar no centro das pautas, o interesse dos brasileiros.

Não se trata de um episódio inédito, mas sim, de uma longa e dissimulada continuidade da Plutocracia, da Cleptocracia e da Aristocracia disfarçada de democracia republicana.

Por fim, fica a impressão que nossa classe política se alimenta todo dia em mesa farta, comem todo o nosso pão e, quando se faz necessário, apenas sacodem a toalha espalhando pelo chão as migalhas que serão disputadas uma a uma pela massa rural e urbana da nação.

Acadêmico

Autores: Ricardo Alexandre Coraini Dr. Paulo Sérgio de Arruda Ignácio Laboratório de Aprendizagem em Logística e Transportes - LALT Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo - FEC Universidade Estadual de Campinas - UNICAMP

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Redimensionamento do nível de estoque de componentes para veículos pesados Introdução Quando se fala em lançar novos produtos, significa novos mercados e novas oportunidades, porém do outro lado da balança temos a questão de investimentos em ferramentais internos (utilizado pela manufatura), ferramentais externos (utilizados pelos fornecedores), embalagens utilizadas na movimentação interna e externa e espaço físico para a armazenagem das peças recebidas, dentre outros investimentos necessários.

O estoque é uma área muito importante, tanto para novos produtos quanto para produtos correntes, com o principal objetivo de absorver pequenas variações na demanda e garantir um alto nível de atendimento á fabrica, evitando paradas no processo produtivo. O mesmo também deve sempre ser levado em consideração nos estudos de custo total de aquisição de produtos conhecidos popularmente como “Total Acquisition Cost - TAC”, pois o estoque também é capital imobilizado e gera custo para empresa. O objetivo primário deste trabalho é otimizar a área física do estoque e objetivo secundário: adequar o lote mínimo, afim de reduzir

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Ricardo Alexandre Coraini Gerente da base de fornecedores IM&S da John Deere Brasil Especialista em Gestão da Cadeia de Suprimentos e Logística pelo LALT/FEC/UNICAMP Engenheiro de Controle e Automação pela UNIMEP

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os custos operacionais internos, sem afetar o nível de serviço oferecido para a produção interna. Buscou-se com esse estudo alocar a mesma quantidade de tipo de produtos conhecidos como “Part Number” segregadas em caixas plásticas modelo “KLT” em uma área menor, reduzindo assim investimento na expansão do estoque para projetos futuros. Sem apresentar riscos de desabastecimentos ou parada da linha por falta de componentes, ou seja, mantendo o mesmo nível de serviço atual. O problema está no desbalanceamento dos níveis de estoques da empresa, devido aos grandes lotes de compras compostos basicamente de produtos importados, onde os mesmos são negociados pelas unidades dos Estados Unidos por possuírem um volume de produção muito superior ao nosso.

A empresa apresenta um elevado valor de inventário e constantemente é necessário realizar investimento em ampliação do inventário e em alguns casos as peças adquiridas acima do lote econômico da empresa se tornam obsoletas ou se deterioram dentro do estoque devido ao longo tempo de estocagem.

Paulo Sérgio de Arruda Ignácio Professor Doutor da Faculdade de Ciências Aplicadas (FCA), da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP) Doutor em Engenharia Civil pelo LALT/ DGT/ FEC/UNICAMP (2010) Mestrado em Gestão da Qualidade pelo IMECC (2001) Graduação em Engenharia de Produção Mecânica pela Universidade Metodista de Piracicaba (1985)

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Revisão da literatura Em um mundo perfeito com demandas sem variações, sem problemas de entrega, sem atrasos, sem problema de qualidade, sem problemas na produção, dentre outros, poderíamos definir com segurança um estoque mínimo e o seu momento exato á ser reposto. Infelizmente não é isso que ocorre em nosso dia a dia, onde estamos sujeitos a vários imprevistos, como atrasos na entrega, quebra de caminhão, problemas na alfandega etc. Visando eliminar ou minimizar estes imprevistos utiliza-se o estoque e o estoque de segurança.

A principal função dos estoques está relacionada a suportar as variações ou a incertezas do processo, veja a seguir algumas vantagens de possuir estoque segundo Rodrigues (2015): • Preencher o Pipe Line; • Garantir produtos acabados para ser entregue aos clientes; • Oportunidade de comprar um lote maior por um melhor preço; • Garantir insumos para a produção; A principal definição da gestão de estoques refere-se quando e quanto planejar/comprar. É importante definir o momento ideal para efetuar o ressuprimento e a quantidade, para que o armazém suporte as a quantidade adquirida.

O Lote Econômico de Compras (LEC) consiste em identificar ou estimar a quantidade certa a ser comprada considerando o custo de estoque, custo do produto, custo de colocação do pedido e a demanda do produto, buscando um equilíbrio entre o custo de estoque x custo do pedido O Custo total de emissão de pedido consiste na somatória de todos os gastos gerados pelo departamento de compras e planejamento de materiais, exemplo dos principais elementos anualizados: • Salários diretos • Taxas e Impostos.

• 13 Salario e Férias.

• Treinamentos e capacitação dos funcionários.

Depois de identificado todos os valores, será possivel calcular o Custo Total de Emissão de Pedido, utilizando a equação (1) definido por Corrêa (2013);

(2)

Sendo: LEC = Lote Econômico de Compras.

DA = Demanda Anual.

CF = Custo total de Emissão de Pedido.

CPC = Custo Unitário.

I%= Custo anual de manutenção do Estoque.

O ponto de ressuprimento tem como objetivo identificar o melhor momento para colocar o pedido de compras junto ao fornecedor iniciando a sequência de compra da matéria prima, produção e entrega da mercadoria por parte do fornecedor, sem gerar qualquer impacto no estoque ou na produção, contemplando os menores níveis de estoque aceitáveis.

Para a definição do ponto de ressuprimento utilizar-se a equação (3) definido por Corrêa (2013); PR=DDxLT+ES

(3)

Sendo: PR = Ponto de Ressuprimento.

DD = Demanda.

LT = Lead time.

ES = Estoque de Segurança.

Por existir variações aleatórias na utilização da demanda dos estoques, onde esta variação pode comprometer ou zerar o estoque antes do recebimento dos pedidos disparados pelo ponto de ressuprimento. Visando evitar que este problema ocorra às empresas utilizam um estoque especial que tem como objetivo suportar estas oscilações na demanda (chamado de estoque de segurança).

O estoque de segurança utiliza a média do desvio padrão para identificar a probabilidade de variação da demanda durante o período de ressuprimento do produto, onde a relação dada pelo nível de serviço e nível de estoque de segurança é dada pela equação (4) definido por Corrêa (2013);

(1)

(4)

Identificado o custo total de emissão de pedido, pode-se efetuar o calculo do LEC, utilizando a equação (2) definido por Corrêa (2013);

Onde: Eseg = Estoque de segurança.

FS = Fator de nível de serviço. σ = Desvio-Padrão estimado para a demanda futura.

LT = Lead Time de Ressuprimento.

PP = periocidade ao qual se referente ao desvio-padrão.

onde; CF = Custo total de Emissão de Pedido.

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Acadêmico

Método de trabalho Estudo de caso com a análise de caráter exploratório descritivo, com base em revisão bibliográfica. Seu desenvolvimento ocorre através das seguintes etapas:1.

Definição do escopo 2. Definição dos itens (Curva ABC) 3. Apresentação interna 4. Renegociar Lote Mínimo .5.

Medir e Analisar.6. Plano de Contenção. Após analise mapeou-se os itens que serão trabalhados, como apresentado no tabela 1:

Considerando o resultado obtido pela devolução do item somado ao LEC revisado, temos um total de redução do estoque de R$ 387.328, como demonstrado na tabela 3.

Tabela 3: Resultado da base fornecedora

Tabela 1: Curva ABC

Por se tratar de um projeto “piloto”, foi optado em trabalhar apenas com os itens de curva “A” identificados na tabela 1, totalizando 51 itens, com R$ 937.631 no valor de estoque e 141m² de utilização do armazém.

Posteriormente a obtenção de resultados positivos implicara na implementação deste projeto nas curvas sequenciais. Compõem a curva “A”: 30 Itens o quais serão revisados o LEC com o fornecedor Atual e 21 itens que não serão trabalhados por estarem em uma condição ideal de fornecimento. A tabela 2 apresenta o potencial de redução para o projeto.

Tabela 2: Potencial de redução do projeto.

Resultados Após 45 dias de negociação junto à base fornecedora, obtivemos os seguintes resultados para os 51 itens analisados: 1. 1 item, a ser transferir a quantidade sobressalente para as demais unidades, visando a adequação do estoque imediato. Implementando uma redução total de R$ 47.445 e com o lote restante teremos aproximadamente 1 ano de estoque.

2. 20 Itens, atualizou o lote econômico sem que o preço peça fosse impactado, totalizando em R$ 339.883 de redução efetiva do estoque.

3. 21 itens, não se realizou nenhuma alteração pois o lote econômico estava dentro do aceitável 4. 9 itens, onde os fornecedores não aceitaram revisar o lote econômico.

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Conclusões Com a revisão dos lotes econômicos foi possível obter uma redução de R$ 387.328 (41%) do valor dos itens que compõem a curva “A”, juntamente com uma redução de 38m² (27%) do espaço físico do armazém comparando com os itens que compõem a curva “A”, sem acréscimo nenhum no preço peça ou necessidade de investimento no armazém. Sendo assim podemos considerar como satisfatório o resultado final alcançado para este projeto.

Este estudo foi um piloto, visando testar a metodologia e a implementação de um novo lote econômico de compras.

Ainda neste contexto, podemos considerar como sendo o maior resultado deste projeto a revisão da metodologia utilizada atualmente, com a criação de um time multidisciplinar visando cuidar dos produtos já desenvolvidos e com a elaboração da nova instrução de trabalho que será aplicada na organização para que os novos produtos tenham o seu LEC devidamente analisado antes da implementação do contrato junto ao fornecedor. Pois conforme demonstrado neste estudo existe um grande potencial de otimização para estes itens.

Referência bibliográfica FONTANA, Adriane Monteiro et al. Gestão logística do transporte de Cargas. 1 ed. São Paulo: Atlas, 2014.

VIANA, João José. Administração de Materiais: um enfoque prático. 2 ed. São Paulo: Atlas, 2002.

Corrêa, Luiz Henrique; Gianesi, Irineu G. Nogueira; Caon, Mauro. Planejamento, Programação e Controle da Produção. 5 ed. São Paulo: Atlas, 2013.

FARIA, Ana Cristina; COSTA Maria de Fatima Gameiro. Gestão de Custos Logísticos. 1 ed. São Paulo: Atlas, 2015. www.cargonews.com.br

Milhagem

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Crônica

Curadoria da Marca No livro de Mario Sérgio Cortella e Gilberto Dimenstein - A Era da Curadoria, o que importa é saber o que importa. Os autores destrincham e valorizam muito bem o termo Curadoria. Cortella diz: “Curar” em português lusitano é “Pensar” e em português se diz: “Você pode pensar esse ferimento para mim? ” Segundo ele, em Curadoria é o “momento de organizarmos nossos espaços de convivência”. É perceptível que a ligação com pessoas e o envolvimento está na comunicação. Veja bem, ter o espírito de cura, isto é, alguém que tem que cuidar, alguém que protege, uma sintonia direta com a percepção de marca, figuras, produtos e serviços.

Você cuida para que esteja bem, certo?

Quando atribuímos ao marketing, o curador é aquele que estrutura, disponibiliza, protege os caminhos e amplia sua percepção, e tem como objetivo central valorizar a marca como patrimônio.

Patrimônio maior da empresa!

O Curador não é um guardião porque esse retém, digamos, os valores e os conhecimentos não passam adiante, já o Curador é justamente o inverso, como disse Cortella, ele disponibiliza.

A marca tem uma história e várias promessas em seu interior. Estamos cumprindo as promessas de valor de nossa marca como: posicionamento preço, designer, responsabilidade, preço, postura, organização?

Então, entendo que ao trabalhar a Curadoria de uma marca temos uma visão 360° de todo universo de convivência da marca. Cuidar de uma marca é repartir seus atributos com seus públicos.

Vamos lembrar uma citação de Karl Marx: “As pessoas tomam suas próprias decisões sobre quem ser, como viver, o que comprar, qual fé seguir, mas em certas, várias, circunstâncias são modelados pela publicidade” e incluímos a Marca também.

Essa Marca contribui com a pessoa que questiona, é o que ela espera? Veja bem, o comportamento do 20 | RCN

consumidor é motivado pela sua história e pelas suas emoções, que são compartilhadas pela marca. Isso em minha visão é um trabalho de uma Curadoria.

A Curadoria desenvolve uma ampla ação em defesa da Marca, permanente sempre com atualização, com credibilidade impecável.

Para executar essa tarefa o Curador utiliza todo arsenal de informações coordenadas, tecnologia disponível, criatividade e muita convivência com a marca e sua tecnoestrutura.

Esse é um agradável trabalho que estamos mergulhados na busca de informações, pesquisando para ampliar, ainda mais, essa rica e estratégica atividade. A Curadoria da Marca.

Luiz Antonio Guimarães

Publicitário, consultor em comunicação e marketing

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Sala de Embarque

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