INSPIRARON LA INVESTIGACIÓN pág

from Tejido urbano. Habitar espacios residuales en el municipio de Bello

by Cartillas Investigación arquitectura. Institución Universitaria Colegio Mayor de Antioquia.

3.3 PROGRAMA pág

UN ACERCAMIENTO A LOS ESPACIOS QUE INSPIRARON LA INVESTIGACIÓN

Actualmente se evidencia un gran deterioro de los lotes objeto de estudio, escasez de tratamiento del suelo, uso inadecuado del mismo y poca articulación con el entorno, en donde el espacio público no prioriza y estas zonas se vuelven vacías e inexistentes.

De acuerdo con lo referenciado en el POT 2009 del municipio de Bello, se puede identificar en el polígono donde se encuentran ubicados los espacios a analizar, que cuentan con las siguientes características desde su ordenamiento territorial: uso mixto, tipología de vivienda 1, 2 y 3, uso industrial, las zonas de comercio y servicios de primera categoría se localizan sobre los principales ejes de movilidad del municipio, esto es sobre la Autopista Norte y la avenida regional dentro del suelo urbano.

Espacio Residual 1. Bajos de viaducto del metro estación Niquia

En este sector se destaca el área en los bajos del viaducto de la estación Niquia del Metro. Se encuentra muy cerca de la unidad deportiva Tulio Ospina, cubierta en un principio por el viaducto del metro; en las horas del día, es un lugar con una dinámica activa debido a su cercanía al metro y a las actividades que se realizan en la unidad deportiva, igualmente se pueden ver algunas personas en situación de calle que se ubican en la zona, al igual que vendedores ambulantes. Entradas las horas de la noche, mientras hay servicio de transporte, la zona, aunque poco transitada, aún se ve un flujo medio de personas, pero luego, cuando ya es muy tarde, esta zona se torna muy solitaria, con mayor cantidad de población en situación de calle y de diversas actividades como lo son la prostitución y venta drogas. Este sector podría generar una diversidad de usos valiosos para los usuarios, pero en el estado que se encuentra actualmente, solo genera sensación de inseguridad creando una fragmentación en el sector.

Espacio Residual 2. Zona diagonal a la estación de policía de Bello

Siendo la autopista norte una vía principal intermunicipal, la cuál es eje articulador del área metropolitana es evidente el olvido que el municipio le ha dado a este espacio, ya que al tener al lado un proyecto tanto comercial como residencial llamado Los Árboles compuesto por 4 torres, se debería potenciar esta zona la cuál puede ser un eje articulador entre proyecto privado y espacio público.

Este espacio es utilizado como paradero para el transporte que pasa por la zona, en el día se percibe gran flujo de circulación de personas debido a que se encuentra cerca de la estación de policía de Bello, Interaseo, la secretaría de movilidad, Madecentro, entre otros, en las noches es una zona muy solitaria, en la que la circulación de personas depende del flujo de vehículos que transiten por la autopista, y de las personas que vivan cerca.

Espacio Residual 3. Zona cercana a la Avenida Regional y la unidad deportiva Tulio Ospina

Siendo la unidad deportiva Tulio Ospina un eje articulador de dos vías una principal (Regional) y una arteria (ingreso al polideportivo de Bello), es necesario que esta centralidad que se genera tenga más protagonismo, ya que actualmente, este sector se convirtió en una división de vías que están completamente desarticuladas a la función que deberían tener que es promulgar el deporte y la interacción, para la correcta apropiación de este sector. Esta zona en el día es muy concurrida, debido al alto flujo de personas que realizan ejercicio en el polideportivo, además de un gran flujo vehicular. En las noches hay un flujo medio de personas, pero ya en la madrugada, esta zona es solitaria, y solo se identifica la circulación de los vehículos, ya que, al ser una vía Regional, su tránsito constante no depende solo del transporte público.

Luego de realizar las visitas a cada uno de los espacios podemos concluir que se perciben tres atmósferas diferentes, en la mañana y al mediodía se percibe un ambiente más laboral, movilidad alta, mucho ruido y variedad de personas que habitan los diferentes espacios. En la tarde podemos encontrar una atmósfera con espacios más tranquilos, donde el flujo peatonal y vehicular disminuye, generando la sensación de serenidad, y en las horas de la noche se vuelven a activar los diferentes flujos ocasionando un pico alto de movilidad extendiéndose hasta altas horas de la madrugada, convirtiéndose en una zona más oscura y crítica, donde abundan las personas en situación calle, vendedores de droga y que ejercen prostitución, generando sensación de inseguridad.

A través de la siguiente imagen se realiza una representación de los sectores urbanos existentes a los tres puntos seleccionados (magen 13: Corte urbano)

Imagen 7: Bajos del viaducto del metro estación Niquia.

Imagen 8: Fotográfia Aérea del Metro estación Niquia. Imagen 9: Zona diagonal a la estación de Policía de Bello.

Imagen 10: Lote de intervención. Imagen 11: Zona cercana a la Avenida Regional. Imagen tomada de: Google Street.

Imagen 12: Zona cercana a la Unidad Deportiva Tulio Ospina.

Imagen 13: Corte urbano – imagen propia.