Cidade-Parque: o Espaço Público nas Superquadras de Brasília

Cidade-Parque O Uso do Espaço Público e as Superquadras de Brasília

Matheus Augusto de Oliveira e Carvalho Orientadora Cláudia Garcia FAU UnB 1

Ensaio Teórico 2/2015 Autor: Matheus Augusto de Oliveira e Carvalho Matrícula: 110017625 Orientadora: Profa. Cláudia Garcia Faculdade de Arquitetura e Urbanismo Universidade de Brasília Setembro, 2015.

SUMÁRIO Apresentação

Justificativa

Objeto de Estudo e Metodologia

107/108-307/308 Sul

Percurso A

Percurso B

Percurso C

411/412-211/212 Sul

Percurso A

Percurso B

Percurso C

205/206-405/406 Norte

Percurso A

Percurso B

Percurso C

108/109-308/309 Norte

Percurso A

Percurso B

Percurso C

Cortes Urbanos

Análise Final e Conclusão

Referências

APRESENTAÇÃO “Disposição que apresenta a dupla vantagem de garantir a ordenação urbanística mesmo quando varie a densidade, categoria, padrão ou qualidade arquitetônica dos edifícios, e de oferecer aos moradores extensas faixas sombreadas para passeio e lazer, independentemente das áreas livres previstas no interior das próprias quadras.” Em 1957, ao enviar relatório com sua proposta para o

Lúcio Costa, Relatório do Plano Piloto de Brasília.

Plano Piloto de Brasília, Lúcio Costa propõe uma visão inovadora para aquilo que seria por muitos considerado como “a cidade do futuro”. Notadamente marcada por amplas avenidas, perspectivas monumentais, grandes palácios e a marcante paisagem composta pelo Lago Paranoá,

Brasília logo viria a ser elogiada e criticada no

mundo todo, gerando visibilidade ao país e funcionando com uma espécie de vitrine para um país que crescia rápido, um país capaz de grandes obras, um país em franco progresso. !

A visão de Lúcio Costa para a cidade do futuro, no

entanto, ultrapassa os limites de seus cartões postais e está presente também em seus setores residenciais. Relembrando o urbanismo francês de Haussmann em Paris associado às técnicas do urbanismo modernista, Costa propõe um sistema de unidades de vizinhança ao longo do principal eixo rodoviário da cidade. Cada unidade de vizinhança é formada por quatro superquadras, cada uma composta por, em média, 11 edifícios residenciais em lâmina de três ou seis pavimentos, dispostos em uma quadra de 270 x 270 m demarcada por uma cinta verde arborizada. Equipamentos públicos e áreas de comércio local foram

O desenho da proposta original de Lúcio Costa para o Plano Piloto. Três filas de superquadras são dispostas ao longo do Eixo Rodoviário, uma sequência dupla a

localizados entre as superquadras e em meio a estas, como

Oeste do Eixo e uma sequência simples a Leste que, por determinação da

escolas, igrejas, cinemas, quadras de esporte, jardins de

Novacap, acabaria se tornando dupla também (Costa, 1957, Relatório do Plano Piloto)

infância, biblioteca, bancas de jornal, etc. Gramados, pilotis e áreas verdes permitem livre circulação do pedestre e teriam, segundo Lúcio Costa, função de espaços públicos destinados ao passeio e ao lazer, trazendo a cidade para dentro do parque urbano (Costa, 1957).

JUSTIFICATIVA

Atualmente, é nítido o processo de subutilização e abandono dos espaços públicos que acontece em inúmeras superquadras do Plano Piloto. Devido ao crescimento substancial da cidade, o Quadra de esportes abandonada e vandalizada na 412 Sul.

governo distrital já não dá conta de manter e investir na grande extensão de espaços públicos e áreas verdes na cidade. O notável aumento nos indíces de criminalidade em Brasília também contribuiu para a subutilização desses espaços públicos e o consequente desinteresse por parte da população na revitalização e reaproveitamento destes. O resultado é a multiplicação de espaços de lazer privativos em condomínios fechados, o abandono progressivo dos espaços de lazer públicos nas superquadras e a multiplicação de modelos-padrão de espaço público por parte do governo do Distrito Federal, à exemplo dos Pontos de Encontro Comunitários (PEC), desenvolvidos e projetados para serem implantados em quaisquer regiões habitacionais da cidade desconsiderando identidades locais e as reais necessidades das comunidades. !

Calçadas quebradas e desniveladas na 206 Norte.

Em meio a esse cenário desanimador, ainda é

possível encontrar muitos exemplos de conservação e aproveitamento de espaços públicos nas superquadras do Plano Piloto. Comunidades que buscam se organizar através da criação de prefeituras nas superquadras que têm por objetivo representar a comunidade local, saber de suas exigências e necessidades, propôr soluções para as questões levantadas e intermediar o debate com o governo do Distrito Federal. !

Fala-se muito a respeito da “humanização” do espaço urbano

de Brasília e a consequente retomada de seus espaços públicos por seus habitantes, através de iniciativas públicas e privadas que busquem transformar a visão do brasiliense sobre as áreas verdes de Brasília e evidenciar seu potencial como possíveis áreas de passeio e lazer, em vez de meros vazios urbanos e grandes áreas subutilizadas. Por isso, é proposto um estudo sobre a morfologia e a Cercas vivas segregando áreas verdes na 309 Norte.

utilização dos espaços públicos nas superquadras do Plano Piloto que busque fornecer um diagnóstico acerca da situação atual das áreas verdes da Asa Sul e da Asa Norte, identificando exemplos e práticas positivas adotadas pelas comunidades e como estas poderiam ser replicadas e adaptadas ao resto da cidade, bem como identificando problemas e complicações a serem corrigidas e evitadas em outras partes do Plano Piloto e de todo o Distrito Federal.

Descaracterização através da imposição de barreira física em pilotis da 108 Sul.

OBJETO DE ESTUDO Para análise dos espaços públicos nas superquadras do Plano Piloto, foram selecionadas duas unidades de vizinhança na Asa Sul e duas na Asa Norte, uma de cada lado do Eixo Rodoviário. Tomou-se o cuidado de selecionar uma quadra de cada centena (100, 200, 300 e 400) tanto na Asa Sul como na Asa Norte, para garantir uma amostragem equilibrada e que analise as quatro tipologias de superquadra presentes no Plano Piloto. As quadras são de períodos diferentes e foram construídas levando em consideração diferentes preceitos urbanísticos porém aliados às técnicas modernistas estabelecidas por Lúcio Costa. !

As unidades de vizinhança escolhidas foram as seguintes:

Unidade 107/108-307/308 Sul: Escolhida por ser a unidade de vizinhança modelo de Brasília, exemplo para as outras unidades de vizinhança construídas posteriormente. A unidade de vizinhança se destaca também pelo seu potencial turístico em Brasília, graças aos projetos de Oscar Niemeyer para a Igreja Nossa Senhora de Fátima, a Escola Parque 307/308 Sul e os blocos residenciais da 107 e 108 Sul, bem como o projeto paisagístico de Roberto Burle Marx na quadra 308 Sul e os azulejos do artista Athos Bulcão, que podem ser encontrados em diversas partes da unidade. Unidade 211/212-411/412 Sul: Escolhida pela diversidade de tipologias de edifícios residenciais encontradas na unidade. É possível encontrar edifícios térreos de 3 pavimentos (os chamados “Blocos JK”), edifícios de 3 pavimentos sobre pilotis e edifícios de 6 pavimentos sobre pilotis, variando entre edifícios mais antigos e outros mais contemporâneos, contendo desde apartamentos simples não-vazados a apartamentos vazados de três andares. Unidade 108/109-308/309 Norte: Escolhida pela diversidade de traçados urbanos e disposição dos edifícios em cada superquadra. Enquanto as quadras 108 e 308 Norte são quadras mais consolidadas, cujas projeções foram dispostas em torno de um grande jardim central, na 309 Norte optou-se por dispôr as projeções a um ângulo de 45 graus em relação ao Eixo Rodoviário, uma solução que contrasta com a totalidade das superquadras do Plano Piloto, onde normalmente as projeções estão configuradas de forma ortogonal. A 109 Norte, por ser uma quadra mais recente, ainda não consolidou totalmente seu traçado urbano, projeto paisagístico e implantação de equipamentos públicos. Unidade 205/206-405/406 Norte: Escolhida pela diversidade de públicos que a frequentam. Enquanto nas quadras 205 e 206 Norte predominam famílias de classe média-alta que habitam os blocos residenciais projetados por Marcílio Mendes Ferreira e Takudoo Takada nos 1970, as quadras 405 e 406 Norte possui expressiva porcentagem de jovem estudantes universitários, devido a proximidade com a Universidade de Brasília.

108/109 308/309 Norte

205/206 405/406 Norte

107/108 307/308 Sul 107/108 307/308 Sul

METODOLOGIA Para analisar a fundo as unidades de vizinhança sob diferentes perspectivas, realizou-se três percursos variados em cada unidade de vizinhança, de carro, de bicicleta e a pé, para análise de trajetos, acessibilidade, contexto urbano, segurança, infraestrutura urbana, ocupação e conforto térmico ambiental. A análise será acompanhada de mapas, fotografias, gráficos, desenhos e ícones, buscando uma transmissão mais clara e eficaz de informações que seja acessível também ao público leigo. O objetivo final é propôr um estudo de práticas morfológicas que busquem valorizar os espaços públicos como áreas nobres da cidade, em vez de mero espaço residual cuja população não frequenta e nem faz questão de frequentar, ampliando assim a qualidade de vida no espaço urbano e realçar Brasília novamente à condição de “cidade do futuro”, de “exemplo para o mundo”, aliada às práticas do urbanismo contemporâneo sobre cidades caminháveis, que incentivem o passeio, o encontro, o deslocamento nãomotorizado e a convivência harmônica entre áreas edificadas e áreas públicas.

Percursos Realizados

Quadras Analisadas SUL

NORTE

308 307

308 309

B) Bicicleta

108 107

108 109

C) Carro

212 211

205 206

412 411

405 406

A) A pé

O percurso a pé

O percurso da bicicleta

O percurso do carro

Segue o trajeto dos cinturões arborizados das superquadras, contornando a Unidade de

Segue parte do trajeto na calçada, parte na via e parte na ciclovia, cruzando espaços

Seu trajeto é limitado ao traçado das ruas das superquadras, sem permitir

Vizinhança em seu perímetro, a uma velocidade média de 3,5 km/h.

públicos e áreas verdes a uma velocidade média de 6,2 km/h.

maior aproximação com os espaços públicos, a uma velocidade média de 15 km/h.

Critérios Utilizados

Qualidade dos Caminhos

Fluxos e Acessibilidade

Morfologia Urbana

Vigilância e Segurança

Equipamentos e Mobiliário

Identidade e Ocupação

Arborização e Paisagismo

ASA SUL

107/108-307/308 SUL N

SUL Eq. Comunitários

Escola/Jardim de Infância

308 307

Comércio

Biblioteca

108 107

Vias e Estacionamentos

Cinema

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Templo/Igreja

Playgrounds

Hospital/Saúde

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Parada de Ônibus

Praças e Áreas de Estar

Estação de Metrô

Projeções de Blocos Residenciais

4 Minutos de Caminhada a Partir do Centro

107/307 SUL PERCURSO A

O partida de partida do trajeto

delimitadas

realizado é o Bloco F da quadra 107

comércio e pela arborização.

Sul, às margens do Eixo W (1).

Bancos, lixeiras e canteiros

Mesmo durante a seca, o cinturão

compõem o caminho de pedestres

arborizado da 107 Sul (2) continua

no cinturão arborizado da 307 Sul

sombreando o caminho de

paralelo à Avenida W2 (6). Devido

pedestres que corre paralelamente

ao potencial gerador de poluição

ao Eixo Rodoviário.

sonora ocasionado pelo comércio,

Placas de sinalização colocadas

estacionamento e paradas de

junto às calçadas perimetrais das

ônibus, bem como a incidência solar

superquadras (3) indicam ao

direta ao final da tarde, muitos

pedestre sua posição na

blocos residenciais costumam ter

superquadra e no Plano Piloto.

suas fachadas com janelas voltadas

fachada ativa do Bloco H (4) é

para dentro do quadra, e não para a

voltada para as quadras de esporte

Av. W2 (7).

na entrequadra 106/107 Sul que,

Cercas e grades da Escola Parque

com a exceção de uma quadra de

307/308 Sul (8) bloqueam o

esportes na 307 Sul, são os únicos

caminho entre os cinturões

equipamentos esportivos públicos

arborizados das duas superquadras.

em toda a unidade de vizinhança

A alternativa é dar a volta ao redor

analisada. Seguindo o trajeto ao

da Escola, seja pela Igrejinha ou

longo do cinturão verde da 107 e

pela Avenida W3. Paradas de

307 Sul, caminhos de pedestre

ônibus estão localizadas a meia

voltados para os fundos de

distância entre as quadras 307 e

comércio local (5), afastados dos

308 Sul, contíguas à cerca da

blocos residenciais, possuem menor

Escola Parque (9).

visibilidade por parte dos

Na quadra 308 Sul, fachadas cegas

comerciantes e moradores da

com cobogós estão voltadas para a

quadra, resultando em maior

Avenida W2, à semelhança da

sensação de insegurança. As

quadra 307 Sul.

amplas perspectivas são

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

pelos fundos do

108/308 SUL PERCURSO A

Grupo de jovens e capoeiristas se reunem em área sombreada do

Recuos nos caminhos sinuosos no cinturão arborizado da 308 Sul

cinturão arborizado da 308 Sul (11).

servem como espaços sombreados

Durante a semana é comum encontrar grupos de idosos jogando

de estar e convivência próximos aos pilotis dos blocos residenciais (14).

jogos de tabuleiro no mesmo local. Os caminhos sinuosos contrastam

Devido à densa arborização presente na Unidade de Vizinhança analisada,

com a perspectiva visual formada

é comum que galhos e troncos

pela arborização e pelos edifícios em lâmina.

possam cair e obstruir os caminhos de pedestre (16), prejudicando assim

Cafés, bares e restaurantes com áreas externas para fregueses

a acessibilidade ao pedestre. O proliferamento de bicicletários,

voltados para as áreas verdes da

salões de festa, depósitos, etc., nos

superquadras (12) são comuns no Plano Piloto e geram visibilidade para

pilotis dos blocos residenciais do Plano Piloto representam uma

os caminhos de pedestre nos fundos do comércio local.

obstrução ao caminho do pedestre e descaracterizam os blocos e a

Os caminhos de pedestre sinuosos

superquadra (17).

(13) são parte do projeto paisagístico da quadra 308 Sul desenvolvido por

O trajeto realizado se encerra nos jardins do Bloco I da 108 Sul, voltado

Roberto Burle Marx e incentivam o passeio sem comprometer o

para o Eixo W.

sombreamento.

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Domingo, 13 de Setembro de 2015

16:13 - 16:54 41 min

Ensolarado Máx.: 28°C Mín.: 15°C

2,36 Km

107 SUL PERCURSO B

O ponto de partida do Percurso B é a

uma liderança local, ouvir às

parada de ônibus no Eixo W próximo

reivindicações da comunidade e

ao Cine Brasília (1), na EQS

intermediar o debate com o governo

106/107. Mesmo durante a seca, o

do Distrito Federal.

cinturão densamente arborizado da

Fachadas com “olhos” voltados para

superquadra 107 Sul permanece

a rua (6) resultam em maior

sombreando o caminho de pedestres

sensação de segurança na

(2).

comunidade, uma vez que a

No interior da quadra, um grande

vizinhança passa a ter maior

espaço convexo central definido

visibilidade de quem frequenta a rua.

pelos blocos e ruas sinuosas da

Amplas áreas de estacionamento

superquadra (3) abriga uma mesa de

pavimentadas, sem arborização e

ping-pong, a prefeitura da

voltadas para fachadas cegas (7)

superquadra e um playground,

não incentivam a permanência e a

próximo à Escola Classe 107 Sul.

permeabilidade visual no espaço

Áreas de estar criadas e mantidas

urbano, resultando em espaços

pela própria comunidade (4) são

convexos residuais que não

comuns no Plano Piloto, em

incentivam a permanência ao

decorrência da falta de interesse por

morador. Superquadras com ruas

parte do governo do DF em construir

sinuosas (8) resultam em caminhos

e manter espaços públicos com

mais agradáveis para motoristas,

infraestrutura adequada.

ciclistas e pedestres, no entanto

Localizada neste vazio central, a

dificultam a disposição de bolsões de

Prefeitura de Superquadra (5) é uma

estacionamento e acabam

iniciativa de muitas superquadras do

resultando em vazios residuais em

Plano Piloto que busca estabelecer

meio às projeções.

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

307 SUL PERCURSO B

Predominam ruas ortogonais na quadra 307 Sul. contrastrando com as ruas sinuosas encontradas na 107 Sul. Bancas de jornais (9) são comuns na entrada de quase todas as superquadras do Plano Piloto. Localizado em meio ao vazio central, próximo a um quiosque de costureira, encontra-se um Ponto de Encontro Comunitário padrão desenvolvido pelo Governo do DF, com equipamentos de ginástica, pergolado, bancos e sinalização (10). Iniciativas da própria comunidade e da prefeitura são comuns nas quadras do Plano Piloto e fornecem uma identidade própria a cada superquadra, como as floreiras (11) feitas com pneus e estrutura metálica pela própria comunidade na 307 Sul. Áreas densamente arborizadas em frente às fachadas ativas (12) poentes das projeções protegem os apartamentos da incidência solar direta e criam área verde sombreada a disposição dos outros moradores da superquadra, enquanto blocos paralelos próximos uns aos outros costumam construir zonas de estacionamento entre estes (13), para o qual normalmente estão voltadas as fachadas de serviço (cozinhas, áreas de serviços, banheiros, quartos de empregada, etc.) e salas e quartos costumam estar voltados para o jardim.

Um grande playground com equipamentos diversos foi localizado no centro da superquadra (14), ao alcance de todos os moradores. A única quadra esportiva localizada dentro de uma superquadra na Unidade de Vizinhança estudada (15) está localizada próximo ao comércio local da 307 Sul. Os equipamentos estão razoavelmente conservados e em condição de uso. Ainda que menos arborizado que na 107 Sul, o cinturão verde da 307 Sul ainda conta com significativa vegetação. As calçadas em frente ao bloco A (16) não apresentam quebras e desníveis, o paisagismo é executado pelo próprio bloco e a prefeitura implantou bancos e lixeiras, que incentivam a permanência em uma área de passagem. A Igreja projetada por Oscar Niemeyer (17) funciona como um chamariz da Unidade de Vizinhança e como marco visual definindo a sua centralidade, atraindo moradores e visitantes de diversas partes da cidade. A praça implantada ao redor da Igreja (18) reúne turistas, fiéis, famílias, babás com crianças, moradores de rua, transeuntes, dentre muitas outras pessoas que costumam frequentar o espaço. À noite, quiosques de comida de rua costumam trazer movimento ao local.

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

308 SUL PERCURSO B

A Escola Parque 307/308 Sul (19) é a escola-modelo de ensino

Grandes espelhos d’água em espaços públicos são raros no

fundamental para todas as outras

Plano Piloto devido principalmente

unidades de vizinhança no Plano Piloto. Localizada no eixo central da

aos altos custos de manutenção. A área de estar sombreada projetada

unidade, a escola está a meros 5 minutos de caminhada de

por Roberto Burle Marx na 308 Sul (24) é uma das poucas exceções. A

praticamente qualquer ponto da

área central com bancos circulares

unidade de vizinhança analisada. Já a Escola Classe 308 Sul (21),

de concreto e solo em areia (25) é mais um dos espaços de estar e

voltada para o ensino infantil básico, é a escola-modelo para para todas

convivência propostos por Roberto Burle Marx. O espaço arborizado é

as outras superquadras do Plano

costuma atrair desde grupos de

Piloto. Projetada para suprir a demanda das famílias que habitam

jovens até famílias com crianças pequenas durante o final da tarde.

a superquadra. Muitas famílias do Plano Piloto no entanto preferem

As ruas ortogonais da quadra 308 Sul (26) permitem distribuição mais

colocar seus filhos em escolas

lógica e eficiente das projeções e

particulares. No interior da 308 Sul, fachadas

equipamentos comunitários, minimizando espaços mortos. Áreas

ativas voltadas para dentro da quadra (20), sobretudo voltados

de convívio e lazer foram implantados nos espaços

para a Escola Classe e espaços

delimitados pela disposição dos

públicos, ampliam a sensação de segurança e vigilância pela própria

edifícios, criando um grande jardim contínuo em toda a extensão da

comunidade. O playground (22), ainda que pequeno e dotado de

quadra. No cinturão verde (27), os caminhos de pedestre sinuosos da

poucos equipamentos, foi colocado

308 Sul são uma rara exceção nas

junto à escola-classe, permitindo maior integração entre área pública

quadras do Plano Piloto que, além de criarem caminhos mais

e equipamento comunitário. Um Jardim de Infância (23) também

interessantes aos transeuntes, também criam recuos com bancos e

compõe os equipamentos

trechos sombreados que servem

comunitários básicos da superquadra proposta, criado para

como áreas de estar e convivência.

atender a demanda dos moradores.

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

108 SUL PERCURSO B

Na comercial, um pergolado com

empena do Bloco C (31), foi

paisagismo (28) projetado e

construído voltado para fachadas

construído por loja de roupas no

cegas, dificultando sua visibilidade

comércio local da 108 Sul.

pelos moradores em meio a

Algumas bancas de revistas do

superquadra.

Plano Piloto oferecem outros

Uma pequena área de estar com

serviços além de venda de revistas,

bancos e floreiras em frente a

variando entre copiadora, lan-

Escola Classe 108 Sul (32) reúne

house, locadora, lanchonete, etc.

pais, babás, professores e crianças

Na 108 Sul, criou-se uma área

na entrada da Escola durante os

externa para os fregueses que

horários de entrada e saída dos

costumam parar no local para tomar

alunos.

água de coco (29).

Mesmo durante a seca, o cinturão

Fachadas com janelas voltadas

arborizado da 108 Sul continua

para o grande espaço convexo

fornecendo caminho sombreado

central (30), cujos limites foram

aos pedestres ao longo de todo o

definidos pelas ruas sinuosas que o

perímetro da superquadra, levando

circundam, geram visibilidade e

até a estação de Metrô 108 Sul

contribuem para a sensação de

(34), onde se encerra o trajeto

segurança na comunidade. Já o

realizado.

playground menor, adjacente à

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Sábado, 5 de Setembro de 2015

16:35 - 17:38 1h03m

Ensolarado Máx.: 32°C Mín.: 14°C

3,12 Km

107 SUL PERCURSO C

O ponto de partida do Percurso C é

Não é incomum encontrar

a rua de comércio local 107/108 Sul

passagens de automóveis

(1). Ao fundo, a Igreja Nossa

cruzando o pilotis de determinados

Senhora de Fátima marca a

blocos residenciais no Plano Piloto

perspectiva da rua e define o ponto

(6). Além de descaracterizar o

central da unidade de vizinhança.

pilotis, muitos blocos costumam

A presença constante de quebra-

fechar a passagem com catracas e

molas nas ruas internas das

portões, criando bolsões de

superquadras (3) diminui a

estacionamento privados.

velocidade média dos veículos,

O playground da quadra 107 Sul

evitando poluição sonora e zelando

está localizado às margens das

pela segurança dos pedestres,

suas ruas internas (7), permitindo a

ciclistas, crianças brincando na rua,

visiblidade do playground por

etc.

aqueles que passam pela quadra e

Áreas localizadas em meios a

incentivando o seu uso.

empenas e fachadas cegas

A Escola Classe da quadra 107 Sul

costumam ser destinadas a bolsões

(9) foi implantada próxima ao

de estacionamento (4). A falta de

playground, permitindo assim a

arborização e as amplas áreas

integração entre equipamento

impermeabilizadas causam calor e

comunitário e espaço público, de

desconforto, desestimulando a

forma que o playground funcione

permanência no local.

como extensão do pátio da Escola.

Na quadra 107 Sul ocorre uma feira

Superquadras com ruas sinuosas

temporária de flores e hortifruti (5)

(10) resultam em caminhos mais

no estacionamento em frente ao

agradáveis para motoristas,

Bloco H. Eventos temporários como

ciclistas e pedestres, no entanto

feiras e bazares na quadra

dificultam a disposição de bolsões

incentivam o encontro e o uso dos

de estacionamento e acabam

espaços públicos pelos moradores.

resultando em vazios residuais em

meio às projeções.

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

307 SUL PERCURSO C

A 307 Sul é marcada por ruas

O Bloco I tem sua fachada com

ortogonais e edifícios em lâmina

janelas voltadas para dentro da

articulados ao redor de uma grande

quadra, e não para o cinturão

área verde central. Bancas de jornal

arborizado, uma vez que esta é

(11) são comuns na entrada de

voltada para a fachada poente e

quase todas as superquadras do

para a Avenida W2, que pode atuar

Plano Piloto. O fechamento da

como fonte de poluição sonora para

perspectiva na rua de entrada é

os moradores.

definida pela arborização e os

Subestações da Companhia Elétrica

edifícios em lâmina.

de Brasília (17) estão presentes em

Na primeira rua à direita é possível

quase todas as superquadras do

encontrar fachadas cegas voltadas

Plano Piloto. É comum que estas

para o estacionamento entre os

sirvam como base para expressão

blocos A e B com pouco ou

da comunidade através da arte

nenhuma arborização (12). As torres

urbana, como o grafiti por exemplo.

de circulação externas aos edifícios

O estacionamento da Igreja Nossa

e os pilotis elevados em relação ao

Senhora de Fátima (18)está voltado

nível da rua dificultam a livre

para a rotatória ao final da rua de

passagem de pedestres. Bolsões de

comércio local. Durante a noite,

estacionamento também são

quiosques de comida de rua trazem

localizados ao longo das ruas e

movimento ao local e incentivam o

próximos aos espaços públicos da

uso do espaço público não apenas

superquadra (13). O número

durante o dia. Devido à sua posição

i n s u fi c i e n t e d e v a g a s d e

mais elevada e recuada em relação

estacionamento nos bolsões

a rua, a Igreja projetada por Oscar

existentes acaba levando muitos

Niemeyer é percebida pelos

motoristas a estacionarem ao longo

motoristas (19) de forma bem

dos meio-fios das ruas internas da

diferente em relação a forma como é

quadra (15 e 16), prejudicando o

vista pelos pedestres, que podem

fl u x o d e v e í c u l o s n a s e

circular pela Igreja para vê-la por

descaracterizando a paisagem das

diferentes perspectivas e prestar

áreas verdes.

atenção aos detalhes, como os

azulejos de Athos Bulcão.

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

308 SUL PERCURSO C

Na entrada da 308 Sul, uma placa

O Jardim de Infância da 308 Sul

da Prefeitura da superquadra

(23) foi projetado de modo a não ter

anuncia que o motorista está

muros e cercas ao seu redor. Em

entrando na quadra modelo de

vez disso, as paredes do próprio

Brasília (20). Na quadra 308 Sul,

prédio delimitam o lote do

não há duplas de blocos paralelos

equipamento comunitário, em que

com zona de estacionamento no

as salas de aula e outros ambientes

meio, como acontece em muitas

são voltadas para um pátio interno

quadras do Plano Piloto. Em vez

central.

disso, os prédios são dispostos de

Fachadas cegas continuam

forma ortogonal (21), de tamanhos

voltadas para os bolsões de

e sentidos variados, entre os locais

estacionamento (25). No entanto, a

foram implantados os equipamentos

ausência de duplas de blocos

comunitários e espaços públicos. As

paralelos com estacionamento

zonas de estacionamento (24) na

amplia o alcance da vista, minimiza

quadra 308 Sul são menores e

a existência de zonas mortas e

menos numerosas que nas quadras

permite melhor circulação dos

107 e 108 Sul, uma vez que os

ventos na superquadra. Os amplos

todos os blocos da quadra possuem

pilotis (26), desobstruídos por

estacionamento subterrâneo. A

salões de festa, depósitos, cercas,

proibição de estacionamento ao

bicicletários, etc., permitem livre

longo dos meio-fios (27) permite a

circulação dos pedestres e ampliam

circulação desimpedida dos

a visibilidade entre um espaço

automóveis, a travessia dos

público e outro na superquadra.

pedestres e a preservação da

Apesar dos meio-fios baixos entre

paisagem urbana da superquadra e

rua e calçada, a livre circulação de

suas áreas verdes.

pedestres é prejudicada devido aos

Em uma travessia de pedestres

desníveis que podem ocorrer entre

próxima ao Bloco H, uma caçamba

um bloco e outro (28), resultantes

de entulho (22) prejudica a

da movimentação de terra

acessibilidade à calçada e

necessária para a construção dos

descaracteriza a paisagem das

estacionamentos subterrâneos.

áreas verdes na superquadramodelo.

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

108 SUL PERCURSO C

Ruas largas sinuosas resultam em

áreas públicas das quadras, cuja

ampla área impermeabilizada (29)

entrada se dá através de uma

na superquadra 108 Sul, que

catraca sob o pilotis (33), como é o

acabam sendo utilizadas como

exemplo deste estacionamento na

bolsões de estacionamento, em

108 Sul. Mesmo com as largas ruas

uma quadra em que os prédios são

sinuosas, algumas ruas mais

desprovidos de estacionamentos

estreitas próximas aos blocos

subterrâneos.

residenciais acabam se tornando

Torres de circulação vertical (30)

zonas de estacionamento ao longo

demarcam a(s) entrada(s) dos

do meio-fio (34), prejudicando a

edifícios, normalmente localizadas

livre travessia de pedestres e a

junto às fachadas cegas e voltadas

passagem dos automóveis. A

para o estacionamento. Como é

popularização do automóvel em

comum nas superquadras do Plano

Brasília levou muitos domicílios a

Piloto, zonas de estacionamento

possuírem mais de um automóvel.

entre fachadas cegas de blocos

Com isso, surgiu a necessidade de

paralelos são presentes na 108 Sul.

criação de mais vagas nos bolsões

Já as fachadas com brises e janelas

de estacionamento existentes (35),

são normalmente voltadas para as

em que os carros estacionam no

áreas verdes arborizadas.

meio da área pavimentada.

A ausência de estacionamentos

O trajeto realizado encerra na rua

subterrâneos leva alguns

de comércio local 107/108 Sul,

condomínios

sentido ao oposto ao ponto inicial

criarem

estacionamentos privados nas

do trajeto (36).

Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

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Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Terça-feira, 8 de Setembro de 2015

11:20 - 11:43 23 min

Nublado Máx.: 31°C Mín.: 21°C

4,39 Km

ASA SUL

211/212-411/412 SUL N

SUL Eq. Comunitários

Escola/Jardim de Infância

212 211

Comércio

Biblioteca

412 411

Vias e Estacionamentos

Cinema

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Templo/Igreja

Playgrounds

Hospital/Saúde

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Parada de Ônibus

Praças e Áreas de Estar

Estação de Metrô

Projeções de Blocos Residenciais

4 Minutos de Caminhada a Partir do Centro

Ciclovias

211/411 SUL PERCURSO A

O partida de partida do trajeto

Atravessando a Avenida L1, chegou-

realizado é o cinturão arborizado da

se ao cinturão arborizado da quadra

quadra 211 Sul, adjacente ao eixo L

411 Sul. A calçada que desce ao

(1).

longo da superquadra rumo à Avenida

Ao longo do caminho de pedestres,

L2 corre paralelamente aos fundos de

canteiros, bancos e áreas de estar

lojas da rua de comércio local (6),

foram implantados sob a sombra da

tornando o local menos visível e

vegetação de grande porte (2). Na

consequentemente aumentando a

entrequadra 210/211 Sul, quadras de

sensação de insegurança. Ao

esporte e um playground (3) recém-

posicionar fachadas ativas de lojas,

reformado estão à disposição dos

restaurantes, cafés e dos edifícios

moradores das quadras próximas. No

residenciais, é possível aumentar a

entanto, as grades que cercam o

área útil dos estabelecimentos

perímetro do parque de entrequadra

comerciais, proporcionar um melhor

acabam servindo como barreiras ao

aproveitamento das áreas verdes da

fluxo do pedestre e tornam o espaço

cidade e contribuir para a auto-

menos convidativo ao usuário, uma

vigilância da comunidade,

vez que o cercamento passa a

contribuindo para a segurança no

conferir um aspecto de espaço

local sem a dependência de câmeras

privado ao local.

de vídeo, grades e policiamento

Na mesma entrequadra, entre o

ostensivo.

parque e a avenida L1, está

Chegando à Avenida L2, a calçada e

localizada a Escola-Parque 210/211

a ciclovia correm paralelamente à via

Sul (4), uma das 3 Escolas-Parque

(8) ao longo de toda a Asa Sul.

que de fato foram construídas na Asa

Placas de sinalização com mapas e a

Sul.

i d e n t i fi c a ç ã o d a q u a d r a f o r a m

Ao longo do cinturão verde da quadra

colocadas próximas às paradas de

211 Sul, correm a ciclovia e o

ônibus (9). Em frente aos blocos

caminho de pedestres paralelo à

residenciais, jardins construídos à

Avenida L1 (5). O jardim em frente

partir da iniciativa da comunidade

aos blocos B e C estabelece uma

servem como área de estar para

relação harmônica entre o pilotis e o

moradores e pedestres (10). Não há

caminho de pedestres, ao mesmo

bicicletários ou paraciclos próximos à

tempo que serve como área de estar

ciclovia.

para pedestres e moradores.

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212/412 SUL PERCURSO A

Seguindo a calçada ao longo da

o ideal de permeabilidade e livre

Avenida L2, nota-se a predominância

circulação de pedestres ao nível do

dos blocos residenciais em lâmina de

solo na superquadra. Apesar de

3 pavimentos sem pilotis, os

contrariarem as normas de edificação

chamados “Blocos JK”. Ao mesmo

do Plano Piloto, estas obras ocorrem

tempo que servem como barreira ao

na tentativa de adequar o edificio às

fluxo transversal de pedestres, os

novas demandas da classe média

blocos JK trazem os “olhos" da

atual, tendo em vista a oferta de

fachada para o nível da rua (11),

espaço limitado pelas projeções e as

ampliando a sensação de segurança

normas de gabarito estipuladas para

no espaço público e contribuindo para

blocos residenciais em Brasilia.

auto-vigilância da comunidade.

Atravessando a Avenida L1 rumo ao

Construídos a partir da iniciativa dos

Eixo L pelo caminho de pedestres do

moradores, os jardins dos blocos

cinturão arborizado, o trajeto é

servem como áreas públicas de estar

interrompido por uma quadra de

e agregam valor estético e

esportes construída em meio ao eixo

paisagístico ao prédio e à quadra,

de fluxo da calçada, obrigando o

contribuindo para a valorização dos

pedestre a dar a voltar na quadra de

imóveis e o senso de comunidade

esportes para seguir o trajeto (17).

entre os moradores (12).

Passando a entrada da Igreja

Ao longo da calçada que sobe desde

Universal, voltada para a calçada do

a Avenida L2 até a Avenida L1,

cinturão arborizado (18), chegou-se

fundos de comércio e fachadas cegas

até a calçada que corre paralela ao

também são predominantes (14),

Eixo L. A calçada, rebaixada em

ainda que alguns estabelecimentos

relação ao nível da rua, corre ao

tenham executado fachadas ativas

longo do Bloco K separada do pilotis

voltadas para a área verde.

por um canteiro com cerca-viva, sem

Como é comum em muitos edifícios

criar espaços de estar que incentivem

do Plano Piloto, a construção de

a permanência na área verde (19).

salões de festa, depósitos,

O trajeto se encerra ao final do

academias, bicicletários e similares

cinturão verde da 212 Sul, próximo à

no pilotis (15) descaracterizam o

“tesourinha”.

espaço e servem como barreira à passagem do pedestre, contrariando

Sobre o Percurso:

Data

Tempo

Clima

Distância

Terça-feira 20 de Outubro de 2015

11:36 - 12:01 25 min

Ensolarado Máx.: 35°C Mín.: 16°C

2,30 Km

212 SUL PERCURSO B

O ponto inicial do trajeto B realizado é

degradado e subutilizado pelos

o acesso à estação de metrô 112 Sul,

moradores da quadra, que preferem

próximo ao Eixo L e a Igreja Universal

utilizar o playground localizado no

(1).

espaço convexo central que, devido à

Seguindo pelo cinturão arborizado da

sua proximidade com a rua,

212 Sul, entrou-se na superquadra e

equipamentos conservados e posição

seguiu-se pelas ruas internas

central em meio a quadra, acaba se

passando ao lado do estacionamento

tornando mais convidativo ao usuário.

do Bloco F (2), segregado em meio

Paralela à Avenida L1, a ciclovia

às áreas públicas da superquadra por

atravessa a entrada da quadra e

cercas vivas e marquises de concreto

segue ao longo da via de uma ponta

para o sombreamento das vagas.

a outra da Asa Sul (7). O cruzamento

Desprovido de garagem subterrânea,

da ciclovia com a rua de entrada da

a iniciativa de fechar o

quadra, bem como a sua travessia na

estacionamento e a construção das

rua comercial (8), são sinalizados

marquises partiu do condomínio do

apenas por uma placa indicando a

Bloco F, “privatizando" uma área de

travessia, não havendo nenhuma

estacionamento pública para o uso

demarcação no asfalto. Os trechos de

dos moradores.

ciclovia presentes na unidade de

Seguindo pela rua interna ao longo do

vizinhança analisada correm

Bloco H, chegou-se ao playground

paralelos à avenida adjacente

central da quadra 212, localizado no

(Avenidas L1 e L2 Sul) e ao longo dos

espaço convexo central. A conexão

fundos do comércio local, sem

do espaço público aos seus arredores

adentrar nas áreas verdes internas

se dá somente pela existência de

das superquadras. A pavimentação

uma calçada que liga a rua paralela

em concreto rugoso, a escassez de

ao Bloco H até o playground. Para ir

sinalização, o excesso de

do playground ao Bloco C, é preciso

cruzamentos com ruas comerciais

atravessar o gramado, sem passeio

movimentadas e o traçado em zigue-

ou iluminação (4), ou dar a volta pela

zague acabam contribuindo para a

rua interna.

subutilização das ciclovias. Não há

Um playground secundário, localizado

bicicletários ou paraciclos próximos à

próximo às empenas cegas dos

ciclovia.

blocos F e D (5), se encontra

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211 SUL PERCURSO B

Seguindo a ciclovia ao longo dos

apresenta nenhum tratamento de

fundos de loja da rua de comércio

espaço público que incentive a sua

local, chegou-se até a quadra de

utilização pelos moradores. Em vez

esportes (10) da 211 Sul e o bolsão

disso, o local acaba se tornando um

de estacionamento adjacente. O

espaço desértico, de pouca

paisagismo e calçamento (11)

visibilidade e que segrega o caminho

executado pelos condomínios dos

de pedestres ao afastá-lo das

blocos permitem a valorização

fachadas ativas das edificaçõess

estética das vias da quadra e

próximas. É recomendado que

consequente valorização dos imóveis.

grandes áreas verdes ociosas nas

Descendo a sinuosa rua central da

superquadras sejam aproveitadas

superquadra, chega-se a rampa de

para a instalação de equipamentos

acesso ao nível inferior do pilotis do

comunitários como escolas-classe,

Bloco I (13), onde foi construído um

jardins de infância, pistas de skate,

salão de festas. Uma escada em

aparelhos de exercício físico, quadras

espiral conecta o nível inferior ao

de esportes, campos de futebol,

nível térreo, em uma solução

praças, playgrounds e quaisquer

inusitada que não é observada em

outros equipamentos que possam ser

outros blocos residenciais do Plano

aproveitados tanto pelo moradores

Piloto.

mas também como extensão do pátio

Na praça central um grande

da Escola-Parque adjacente (15),

playground com equipamentos em

incentivando aos alunos o uso

madeira foi construído ao lado de

consciente dos espaços públicos da

uma área de estar com bancos,

cidade.

canteiros, arborização e ampla área

As ciclovias existentes correm a Asa

impermeabilizada em concreto, onde

Sul desde as quadras 16 até a Zona

crianças brincam com giz e jogam

Central. No entanto, a articulação

bola.

transversal do sistema cicloviário

Entre o Bloco F e a Escola-Parque

deixa a desejar: as ligações entre as

210/211 Sul, um grande gramado com

ciclovias da L1 e da L2 são raras e o

arborização esparsa acaba servindo

sistema não alcança as quadras a

como área verde residual na

Oeste do Eixo Rodoviário.

superquadra, uma vez que a área não

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411 SUL PERCURSO B

Atravessando a via L1, chegou-se a

em mal estado de conservação (20),

quadra 411 Sul, onde foi possível

com equipamentos enferrujados,

encontrar tipologias de blocos

cercas sem pintura, areia suja,

residenciais bastante diferentes das

pouco sombreamento da vegetação

vistas na unidade de vizinhança até

ao redor e calçadas quebradas.

então. Aqui, blocos residenciais em

Apesar de estar posicionado em

lâmina de 3 pavimentos sem pilotis,

meio às fachadas ativas de dois

os chamados “Blocos JK” (17) se

blocos residenciais, o afastamento

distribuem em meio a blocos

para com as vias internas da quadra

convencionais das quadras 400 do

prejudicam a sua visibilidade pelos

Plano Piloto com pilotis e 3

outros moradores da quadra.

pavimentos de moradia.

Durante o momento do percurso,

As vias internas da quadra 411 Sul

não foi possível encontrar nenhuma

possuem dimensões generosas e

criança fazendo uso do espaço.

ampla área de estacionamento para

Ao eliminar o pilotis, os blocos

compensar a ausência de garagens

residenciais trazem a fachada ativa

subterrâneas nos blocos

ao nível da rua, ampliando a

residenciais. No entanto, nos

visibilidade e a sensação de

grandes bolsões de estacionamento,

segurança na vizinhança. Por isso, é

os carros estacionados concentram-

comum encontrar áreas de estar e

se às margens da via, próximos aos

jardins em frente a esses blocos

blocos e à sombra das árvores,

(21), com bancos, vegetação e área

enquanto a maior parcela do área

pavimentada, que promovem o

asfaltada acaba se tornando apenas

encontro espontâneo na

área de manobra (18, 19). O

superquadra. Muitos blocos afastam

resultado são grandes áreas de

a fachada dos caminhos de pedestre

estacionamento subtilizadas, com

criando uma faixa de jardim (17, 22,

alto de nível de impermeabilização

24), com bancos, jardins e

do solo e arborização nula,

arborização, que valorizam a

contribuindo para a aridez do local.

paisagem urbana e garantem a

Escondido entre dois blocos,

privacidade dos moradores do

afastado das vias internas da

térreo.

quadra, um playground se encontra

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412 SUL PERCURSO B

Chegando à quadra 412 Sul, foi

conservação sem necessidade de

possível encontrar mais um amplo

policiamento ostensivo, coibindo

bolsão de estacionamento, com

assim a ação de vândalos no local. É

grande área de manobra ao centro e

o caso do playground e área de estar

carros estacionados ao longo do

localizado em frente ao Bloco J da

perímetro da via (25).

quadra 412 Sul (28), o único

Dispostos ao longo da via principal

playground das quadras 411 e 412

blocos

que se encontra em condições de uso

convencionais das quadras 400 são

e o único em que avistou-se crianças

dispostos de forma perpendicular,

fazendo uso do local.

com pilotis e 3 pavimentos de

Sob a sombra de uma árvore e

habitaçao, com os respectivos

adjacente à via interna principal, há u

bolsões de estacionamento e amplas

espaço de estar com pergolados,

áreas verdes separando-os (26).

canteiros, mesas de leitura, redes e

“Escondida" entre três blocos

iluminação ornamental, mantido por

residenciais, próxima a uma fachada

uma igreja local em parceria com a

pouco ativa e afastada das vias

comunidade (29). Durante à noite,

internas da quadra, uma quadra de

vendedores de comida de rua trazem

esportes se encontra em mal estado

movimento ao local e incentivam o

de conservação (27), com traves

encontro entre moradores da quadra

enferrujadas, tabelas quebradas,

e das quadras próximas.

cercas defeituosas e pintura

Próximo a esse espaço foi construído

desbotada. Durante o momento do

um modelo padrão de ponto de

trajeto, não foi possível encontrar

encontro comunitário do GDF (30),

nenhum usuário fazendo uso do

com pergolado, bancos e

espaço.

equipamentos de ginástica para a

Espaços públicos localizados próximo

terceira idade.

às vias de maior movimento e

Seguindo o caminho de pedestres em

adjacente a fachadas ativas são mais

frente a Escola Canarinho (31)

visíveis para a comunidade, que vigia

retornou-se a Estação de metrô 112

o espaço e zela pela sua segurança e

Sul, encerrando o percurso realizado.

zigue-zague,

Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Terça-feira, 20 de Outubro de 2015

10:53 - 11:28 35 min

Ensolarado Máx.: 35°C Mín.: 16°C

3,11 Km

212 SUL PERCURSO C

O partida de partida do trajeto

educação, como as Escolas-Classe

realizado é a rua de comércio local

e os Jardins de Infância propostos

211/212 Sul (1).

na superquadra modelo. A escola

Em seguida, entrou-se na primeira

mais próxima é a Escola Canarinho,

superquadra da unidade de

localizada na EQS 212/412.

vizinhança analisada, a 212 Sul (2).

Devido ao fato da superquadra ter

As projeções dos blocos residenciais

sido construída e ocupada ao longo

estão dispostas de forma ortogonal

de décadas por diferentes

ao redor de um espaço vazio central

construtoras em diferentes períodos,

delimitado pelo desenho da rua e

não se percebe o diálogo harmônico

edifícios em lâmina adjacentes.

entre o espaço urbano e as

Percebe-se a existência de barreiras

edificações tão desejável em uma

à livre circulação de pedestres

típica superquadra. Seus

próximas aos blocos residenciais,

equipamentos comunitários não

como cercas vivas, carros

estão plenamente estabelecidos, o

estacionados ao longo do meio fio,

paisagismo e as calçadas

canteiros, taludes e grandes

executadas por cada bloco não se

desníveis, descaracterizando o ideal

conectam entre si, a existência de

de fluxo livre para pedestres ao nível

taludes, canteiros e cercas vivas

do solo na superquadra (3).

servem como barreiras ao pedestre.

O posicionamento de duplas de

A travessia de pedestres e ciclistas

blocos paralelos com fachadas

na entrada da superquadra é pouco

cegas voltadas para dentro e área de

sinalizada (8), havendo apenas uma

estacionamento ao meio (6), típico

placa de trânsito identificando o

das superquadras do Plano Piloto,

local, mas não há nenhuma

também é observado na quadra 212

demarcação de faixa de pedestres

Sul.

ou faixa de ciclovia no asfalto.

A rua interna da superquadra passa

À direita da entrada da superquadra,

adjacente ao playground localizado

na EQS 212/412, encontram-se três

na área verde central (5) da

equipamentos comunitários: uma

superquadra, provendo visibilidade e

agência dos Correios, um posto

segurança aos usuários daquele

policial (9) e a Escola Canarinho,

espaço.

mencionada anteriormente.

A quadra não é dotada de equipamentos comunitários de

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412 SUL PERCURSO C

A próxima quadra analisada no

superquadras 400, com pilotis e três

trajeto executado foi a 412 Sul (10).

pavimentos de apartamentos,

A quadra apresenta uma morfologia

fachadas ativas voltadas para a área

do tipo “espinha de peixe”, em que

verde e fachadas cegas voltadas

as projeções e os bolsões de

para o estacionamento.

estacionamento estão dispostos ao

Devido a inexistência de

longo de uma grande rua central em

estacionamentos subterrâneos na

zigue-zague (11) que corta as

quadra analisada, as ruas internas

quadras 411 e 412 Sul.

foram dimensionadas de forma

A unidade de vizinhança analisada

generosa para acomodar o fluxo de

se diferencia das outras unidades do

automóveis estacionados pelos

Plano Piloto em geral por apresentar

moradores da quadra e usuários do

os chamados “blocos JK”, edifícios

comércio local adjacente. Por isso, é

em lâmina de 3 pavimentos sem

comum encontrar grandes zonas

pilotis, em que os apartamentos mais

pavimentadas destinadas a

baixos estão localizados no

estacionamento, resultando em

pavimento térreo (12). Apesar de

amplas áreas impermeabilizadas no

trazerem as fachadas vivas ao nível

meio da superquadra (14), sem

da rua, ampliando a sensação de

qualquer forma de vegetação,

visibilidade e segurança diante do

tornando o local árido e pouco

p r é d i o , a a u s ê n c i a d o p i l o ti s

convidativo ao pedestre. Nota-se

prejudica a livre de circulação de

também um certo exagero nas

pedestres na superquadra e acaba

proporções destes bolsões de

por criar zonas entre os edifícios que

estacionamento, uma vez que os

não convidam os moradores à

poucos carros estacionados estão

permanência (13), voltando fachadas

concentrados às margens dos

cegas

bolsões de estacionamento (16), sob

estacionamento localizados entre

a sombra, próximos à calçada,

estes. No entanto, é possível

enquanto a maior parte do bolsão

também encontrar edifícios que

impermeabilizado é destinada

seguem o padrão comum das

somente à área de manobra.

aos

bolsões

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411 SUL PERCURSO C

Seguindo a rua interna em zigue-

Semelhante à 412 Sul, é comum

zague, chegou-se à superquadra 411

encontrar grandes áreas

Sul. Devido à ausência de uma

subutilizadas de estacionamento

entrequadra separando as duas

(22), em que os motoristas

quadras, o limite entre a 411 e a 412

estacionam próximos ao meio-fio

Sul é praticamente imperceptível. O

enquanto a parte central do bolsão

único equipamento comunitário

de estacionamento permanece

localizado no interior da dupla de

servindo apenas como área de

quadras é a igreja do Nazareno (25),

manobra. Entre os blocos sem

localizada logo à esquerda da

pilotis, também percebe-se a

entrada das quadras. Não há

existência de zonas de

escolas-classe ou jardim de infância

estacionamento localizadas entre as

na unidade de vizinhança analisada.

fachadas cegas do edifício (23), com

Semelhante à 412 Sul, a 411

pouca ou nenhuma arborização,

também é estruturada ao longo da

resultando em áreas públicas

grande rua interna em zigue-zague,

residuais que não incentivam a

com blocos e bolsões de

passagem ou a permanência do

estacionamento dispostos ao longo

pedestre devido à falta de atrativos,

desta rua. Blocos em lâmina de 3

vegetação e visibilidade.

pavimentos sem pilotis também são

Entre os blocos com pilotis, a

encontrados na quadra 411, em meio

sombra e a vegetação de maior

a blocos tradicionais em lâmina ou

porte são mais presentes (21), no

projeção em “H” de 3 pavimentos

entanto

com pilotis.

pelo asfalto permanece cobrindo

Mesmo em blocos que contam com

quase a totalidade do espaço.

pilotis, a circulação do pedestre

A quadra apresenta deficiência em

acaba prejudicada por grandes

espaços públicos com tratamento

desníveis entre o térreo e o nível da

adequado, como quadras de

rua (20), além de outros tipos de

esporte, pontos de encontro

barreira como grades, cercas vivas,

comunitário, playgrounds, etc. Os

canteiros, fitas de estacionamento,

poucos espaços existentes são

etc.

pequenas áreas de estar criadas e

a área impermeabilizada

mantidas pela própria comunidade.

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211 SUL PERCURSO C

Saindo da quadra 411 Sul, chegou-

resultam em maior economia de

se à quadra 211 Sul, a última quadra

espaço nos pilotis e no interior dos

da unidade de vizinhança analisada.

pavimentos.

A morfologia da quadra é definida

Ao longo das ruas internas, quebra-

por edifícios em lâmina de projeções

molas reduzem a velocidade média

dispostas de forma ortogonal,

dos automóveis no interior da

articulados ao longo de uma rua

superquadra (28), sobretudo ao

central sinuosa que corre adjacente

longo

à grande praça central, onde foram

pela segurança dos pedestres,

implantados o playground (29) e uma

crianças e usuários da praça.

área de estar.

Ao lado do Bloco F, um grande

Na entrada da quadra, cones de

bolsão de estacionamento (30)

trânsito limitam as áreas de

ocupa uma grande área asfaltada

estacionamento ao longo do meio-fio

impermeabilizada, em que os carros

das ruas internas (26), permitindo a

estacionados estão concentrados às

livre travessia de pedestres e o

margens da rua, enquanto o espaço

descongestionamento das ruas

central acaba por servir como área

internas locais.

de manobra, à semelhança dos

Na quadra 211 Sul também é

estacionamentos nas quadras 411 e

possível encontrar duplas de blocos

412 Sul.

paralelos com estacionamento ao

Atrás do Bloco I foi construída a

meio, com pouca ou nenhuma

única quadra poliesportiva da

vegetação de sombreamento (27).

superquadra 211 Sul (32).

As torres externas de circulação

O trajeto realizado se encerra no

vertical prejudicam a circulação do

mesmo local do ponto de partida, a

pedestre ao longo da rua, porém

rua de comércio local 211/212 Sul.

da praça central, prezando

34 Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Terça-feira, 20 de Outubro de 2015

10:20 - 10:47 27 min

Ensolarado Máx.: 35°C Mín.: 16°C

5,65 Km

ASA NORTE

205/206-405/406 NORTE N

Horta

Eq. Comunitários

Escola/Jardim de Infância

NORTE

205 206 Comércio

Biblioteca

Vias e Estacionamentos

Cinema

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Templo/Igreja

Playgrounds

Hospital/Saúde

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Parada de Ônibus

Praças e Áreas de Estar

Estação de Metrô

Projeções de Blocos Residenciais

4 Minutos de Caminhada a Partir do Centro

405 406

Ciclovias

205/405 NORTE PERCURSO A

O partida de partida do trajeto

pé. Na esquina da quadra 205

realizado é o cinturão arborizado

Norte, construiu-se um playground

da quadra 205 Norte, próximo a

adjacente a empena cega do Bloco

passarela subterrânea do eixão. À

B (5), cercado por grades e cercas

saída da rampa, uma árvore em

vivas, acessado somente através

meio à calçada bloqueia o caminho

do próprio Bloco e segregando o

dos pedestres e prejudica a

espaço público para os moradores,

acessibilidade no local (1).

inibindo a presença de moradores

Ao longo do Bloco I, construiu-se

de outros blocos ou quadras. A

um jardim linear com bancos,

ciclovia corre paralelamente a

pavimentação em pedra e áreas de

Avenida L1 e não há calçadas no

estar sob a sombra do cinturão

local (6), o que leva muitos

arborizado (2). Cercas vivas,

transeuntes a usarem a ciclovia

diferenciação de níveis e o próprio

como caminho de pedestre. Não há

desenho da pavimentação no

bicicletários ou paraciclos próximos à

entanto não promovem uma correta

ciclovia.

ligação entre o pilotis e o caminho

O mesmo pode ser observado ao

do pedestre, bloqueando assim a

longo do cinturão arborizado da

livre travessia do transeunte sob o

405 Norte, em que a construção da

prédio.

ciclovia ao longo do comércio local

Enquanto os caminhos de pedestre

suprimiu a calçada existente (7),

do cinturão arborizado são

até ser subitamente interrompida

consideravelmente servidos pela

ao chegar no estacionamento de

sombra das árvores (3), o meio da

um ponto de táxi, sem conexão

quadra é marcado por amplos

com a ciclovia da via L2 Norte (9).

gramados com pouca ou nenhuma

A ciclovia da L2 Norte corre

arborização (4), sem caminhos de

paralelamente a Avenida,

pedestre

devidamente

sombreada em sua maior parte,

pavimentados interligando os

quase sempre acompanhada de

blocos e outras partes da quadra,

uma calçada paralela, separada do

aumentando assim as distâncias e

fluxo do ciclista.

desestimulando o deslocamento a

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Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

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Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais Horta

206/406 NORTE PERCURSO A

Nos trechos em que não há calçada

Os caminhos de pedestre entre o

ou que a calçada é deficiente, é

comércio local e a quadra, no entanto,

comum encontrar pedestres utilizando

foram construídos de forma separada

a ciclovia como passeio (11). No

e individual por cada bloco, resultando

entanto, as recém construídas

em algumas desconexões e

ciclovias já apresentam fissuras e

acessibilidade prejudicada (14). Por

rachaduras (12), como no trecho

isso é comum encontrar calçadas de

próximo ao ponto de ônibus da 406

diferentes pavimentações e

Norte, em que a quebra do concreto

dimensões unidas por degraus,

resultou em um desnível considerável,

escadas, rampas, taludes, entre

representando um risco para a

outros.

integridade física de ciclistas e

Entre os blocos comerciais é possível

pedestres no local.

encontrar algumas praças e áreas

Ao seguir o cinturão arborizado da

verdes (15) que são usufruídas por

406 Norte ao longo da rua de

lojistas principalmente para colocação

comércio local, percebe-se a principal

de mesas em bares, restaurantes,

diferença entre as ruas comerciais da

cafés, lanchonetes, entre outros.

Asa Sul e as da Asa Norte: enquanto

Dessa forma possibilita-se a

na Asa Sul as ruas comerciais são

permeabilidade, tanto visual como de

compostas por um corredor de lojas

fluxos, entre o interior da quadra e a

com fundos voltados para dentro da

rua de comércio local.

quadra, na Asa Norte criou-se

Ao seguir em direção a 206 Norte,

sequências de quatro ou cinco blocos

encontra-se uma horta comunitária

de projeção quadrada, com comércio

adjacente ao cinturão arborizado da

no térreo voltado para os quatros

quadra. Apesar de densamente

lados do bloco e quitinetes e

sombreado, as calçadas quebradas e

escritórios nos dois pavimentos

ausência de mobiliário urbano como

superiores. Com isso, foi possível

bancos e lixeiras (18) não incentivam

maximizar a quantidade de lojas,

o uso do espaço como área de estar e

misturar funções de moradia e

permanência. As únicas partes com

comércio em uma mesma rua e evitar

tratamento paisagístico estão ao

fachadas cegas voltadas para o

longo dos blocos (19), como no caso

caminho de pedestre nos cinturões

do Bloco D, onde se encerra o trajeto

arborizados (13).

realizado.

Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Terça-feira, 10 de Novembro de 2015

10:26 - 11:06 30 min

Ensolarado Máx.: 32°C Mín.: 16°C

2,37 Km

205 NORTE PERCURSO B

O ponto de partida do Percurso B

dificultando sua visibilidade por

realizado é o estacionamento da

moradores de outros blocos da

delegacia de polícia da Entrequadra

quadra, desestimulando o encontro e

204/205 Norte, próxima ao Eixo L.

o convívio entre moradores de

Seguindo pelo caminho de pedestres

diferentes blocos, em uma quadra

do cinturão arborizado da 205 Norte,

que já sofre com escassez de

chegou-se ao jardim do Bloco J. Ao

espaços públicos.

atravessar o pilotis, percebe-se a

Ao longo do cinturão arborizado, a

dificuldade imposta pelo térreo

ciclovia e o caminho de pedestres

elevado em relação ao nível da rua à

correm paralelamente às fachadas

acessibilidade e livre travessia do

cegas dos fundos de lojas da

pedestre e do ciclista sob o bloco.

comercial 205/206 Norte,

Não há calçadas ou ciclovias ao

prejudicando a visibilidade do trajeto

longo das ruas internas da

e a sensação de segurança.

superquadra. Os caminhos de

Entre o Bloco E e o comércio local,

pedestre existentes se concentram

encontra-se um playground às

primariamente no perímetro da

margens da ciclovia e do caminho de

quadra e ao longo dos blocos

pedestres, voltado para a fachada

construídos, de modo que

ativa do bloco. Apesar dos

interligação entre as projeções é

equipamentos em bom estado de

bastante deficiente, obrigando o

conservação, o playground se torna

ciclista ou pedestre a andar no

pouco utilizado por sua localização

asfalto ou no gramado durante maior

segregada, quase fora dos limites da

parte do trajeto.

superquadra, longe das vias locais.

Entre os blocos G e H, um pequeno

Seguindo até a via L1 é possível

playground e campo de futebol são

perceber a interrupção da ciclovia ao

alguns dos pouquíssimos

chegar à travessia, que se encerra

equipamentos públicos encontrados

ao chegar na rua sem qualquer tipo

na quadra 205 Norte. Apesar de

de demarcação no asfalto ou

estarem localizados em meio as

sinalização vertical. Ao atravessar a

fachadas ativas dos dois blocos,

rua, não há ciclovia, obrigando o

estes são separados da via interna

ciclista a trafegar na calçada.

local por uma barreira de árvores,

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405 NORTE PERCURSO B

Chegando à quadra 405 Norte é

divisão das projeções de uma quadra

possível encontrar os típicos blocos

e minimiza-se o surgimento de

residenciais das quadras 400 do

taludes e grandes desníveis ao longo

Plano Piloto, marcados por projeções

do pilotis. Essa estratégia é utilizada

em lâmina com 3 pavimentos sobre

em quatro duplas de blocos nas

pilotis (10). Diferentemente da Asa

quadras 405 e 406 Norte.

Sul, não há blocos sem pilotis nas

Em posição central na superquadra

quadras do Plano Piloto.

foi construída a Escola Classe 405

Entre os blocos é possível encontrar

Norte (15), adjacente a via interna

pequenas áreas de estar, compostas

local e em meio a área verde. No

de um ou dois bancos em meio à

gramado é possível perceber a

sombra das áreas verdes (11),

existência de um caminho de

criadas a partir da iniciativa dos

pedestre não pavimentado ligando a

moradores dos blocos e da quadra.

Escola a via L2 Norte, indicando o

Por terem sido ocupadas mais cedo

fluxo constante de pedestres entre a

durante os primeiros anos de Brasília,

parada de ônibus na avenida e o

as quadras 400 costumam ser

equipamento comunitário.

predominantemente marcadas por

Ao centro das quadras 405/406 Norte

prédios antigos, plano urbanístico

foi construída uma área de estar com

consolidado e arborização densa

bancos, quadra de esporte e

(12).

playground sob a sombra das

Para minimizar a necessidade por

árvores. Em cada banco é possível

movimentação de terra para

encontrar uma arte em grafite (17),

nivelamento dos blocos, é comum

evidenciando a intenção por parte da

encontrar em quadras 400 da Asa

comunidade de passar uma

Norte blocos geminados em níveis

identidade própria ao local através da

diferentes (13), em que o pilotis de

arte urbana. Recém revitalizado, o

um bloco está alinhado com o 1o

playground e a quadra de esportes

pavimento do outro. Dessa forma é

contam com equipamentos em bom

possível economizar espaço na

estado de conservação.

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406 NORTE PERCURSO B

Ao chegar à quadra 406 Norte, é

conexão própria entre o edifício e

possível perceber a influência dos

a calçada, como é observado no

desníveis na topografia nos

Bloco G (22), em que o térreo é

espaços públicos da quadra.

separado da rua por um

Novamente é possível encontrar

acentuado desnível e um jardim,

blocos que se dividem ao meio

sem qualquer tipo de escada ou

em níveis diferentes, como no

rampa para promover a correta

caso do Bloco F, em que o pilotis

permeabilidade no pilotis e na

de uma metade está alinhado ao

superquadra.

primeiro pavimento da outra

No pilotis do Bloco A, foram

metade (19).

construídas pequenas áreas de

Seguindo até o final do pilotis no

estar para os moradores (24),

Bloco E, chega-se a uma escada

com

de pedestres que liga o térreo ao

pavimentação diferenciada em

nível da rua, porém sem rampa de

pedra portuguesa, voltados para o

acessibilidade (21). Apesar do

estacionamento e posicionados

ideal de livre fluxo de pedestres e

de frente para a fachada ativa do

acessibilidade ao nível do solo ser

bloco. Escadas com corrimão e

um aspecto tão marcante da

uma rampa de acessibilidade na

superquadra tradicional, é comum

extremidade do bloco conectam

encontrar determinados pontos e

ao pilotis ao nível da rua de forma

trajetos nas superquadras do

eficiente.

Plano Piloto que deixam a desejar

O cinturão arborizado das

nesse quesito, especialmente

quadras 405 e 406 Norte é

tratando-se de quadras e blocos

marcado por densa vegetação

mais antigos, construídos em

que fornece sombra ao caminho

épocas em que a preocupação

do pedestre e delimita os limites

com a acessibilidade universal

ainda não era plenamente

Atravessando

difundida.

novamente, chegou-se a última

Alguns blocos acabam elevando

quadra percorrida no trajeto, a

seu pilotis em relação ao nível da

206 Norte.

bancos,

dupla

rua mas pecam ao fornecer uma

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jardins

quadras. a

via L1

206 NORTE PERCURSO B

Ao atravessar a via, percebe-se

vez disso, percebe-se a existência

novamente o “ressurgimento” da

ciclovia, evidenciando sua

impermeabilizadas em concreto

descontinuidade ao cruzar da

que não contam com bancos,

quadra 205 para a quadra 206

lixeiras, pergolados, equipamentos

Norte, que deveria ligar a Asa Norte

de exercício físico, playgrounds ou

de ponta a ponta paralelamente a

quaisquer outros equipamentos

Avenida L1. No entanto o que se

(32) que poderiam conferir uso e

observa são cruzamentos mal

vitalidade aos espaços públicos da

resolvidos e travessias mal

quadra em geral. Em algumas

sinalizadas, em que trechos de

dessas áreas impermeabilizadas,

ciclovias se iniciam e se

as calçadas quebradas e declives

interrompem constantemente, em

acentuados desestimulam ainda

vez de criarem um longo trajeto

mais a permanência do usuário

acessível e confortável para o

(28). Ao centro da quadra, distante

ciclista.

das fachadas ativas dos blocos ao

No cinturão arborizado da 206

redor, a quadra de esportes se

Norte, as calçadas quebradas (26)

encontra vandalizada e subutilizada

prejudicam a acessibilidade ao

(33). Durante o momento do trajeto,

pedestre e não incentivam o

foi possível encontrar apenas

passeio. Em vez disso, tornam-se

algumas crianças usando da

um risco a integridade física de

pavimentação da quadra para

idosos, cadeirantes, pessoas com

andar de bicicleta, patins e

carrinhos de bebê, entre outros.

patinete, sem nenhuma prática de

Quanto ao tratamento de espaços

esportes.

públicos, é possível perceber na

Os fundos da rua de comércio

206 Norte uma tendência por

local, com lojas e quiosques

amplas áreas pavimentadas em

abandonados e escadas

concreto mas que não apresentam

quebradas, desestimulam ainda

nenhuma infraestrutura de praça ou

mais a passagem do pedestre e

espaço público adequado (31). Em

marcam o fim do trajeto executado.

grandes

áreas

Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Terça-feira, 10 de Novembro de 2015

9:46 - 10:23 37 min

Ensolarado Máx.: 32°C Mín.: 16°C

2,94 Km

205 NORTE PERCURSO C

O ponto de partida do Percurso C na

superquadra, que integrasse as

terceira unidade de vizinhança

projeções e previsse a existência de

analisada é a rua de comércio local

equipamentos públicos como escola-

205/206 Norte, idealizada para ter

classe, jardim de infância,

suas lojas voltadas para dentro das

playgrounds, quadras de esporte,

quadras e áreas de serviços voltadas

áreas de estar, etc., bem como a

para a rua (1). Seu projeto original

execução de paisagismo,

no entanto se encontra

arborização e caminhos de pedestre

descaracterizado, quando lojistas

que incentivassem o passeio e o uso

decidiram abrir suas lojas também

do espaço da rua pela população.

para a rua, buscando maior

A existência de taludes e grandes

visibilidade para os seus negócios.

desníveis, somados às grandes

Entrando na quadra 205 Norte, é

distâncias entre os blocos sem

possível notar o amplo espaçamento

sombreamento ou caminhos

entre os blocos existentes, em que

apropriados para o pedestre,

os prédios se concentraram ao longo

também prejudicam a livre circulação

do perímetro da quadra, deixando

do pedestre. Quatro duplas de

um amplo gramado ao centro sem

blocos residenciais, com

qualquer tipo de infraestrutura de

estacionamento ao meio, se

espaço público como quadras de

localizam nos extremos da

esporte, playground, arborização,

superquadra, cada dupla em um

caminhos de pedestre, etc. Em vez

canto, aumentando mais ainda as

disso, tem-se um grande vazio em

distâncias e tornando o centro da

posição central na superquadra com

superquadra um local vazio e de

amplo potencial para instalação de

pouca visibilidade. Grandes espaços

equipamentos públicos.

centrais adjacentes às vias internas

Na quadra 205 Norte é possível

da superquadra possuem amplo

encontrar blocos residenciais

potencial para a instalação de

construídos em diferentes períodos

espaços públicos que incentivem o

por diferentes construtoras. Por isso,

encontro, valorizam o espaço e

não houve a execução de um projeto

promovem um aumento da qualidade

u r b a n í s t i c o u n i fi c a d o n a

de vida da comunidade.

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405 NORTE PERCURSO C

Em seguida, seguiu-se até a quadra

velocidade média do motorista,

405 Norte onde, logo na rua de

prezando pela segurança do

entrada das quadras 405 e 406

pedestre e o minimizando o ruído

Norte, encontra-se a banca de

gerado pelo automóvel na zona

jornais e uma van vendendo

residencial.

alimentos em conserva (10). Ao final

As vias internas largas servem

da rua, na bifurcação entre as duas

também como estacionamento, uma

quadras, uma quadra de esportes e

vez que blocos residenciais

área de estar com playground recém

convencionais das quadras 400 não

revitalizados (11) se encontram em

costumam ter estacionamento

posição privilegiada por sua

subterrâneo. É possível também

centralidade e proximidade com as

encontrar amplos bolsões de

principais vias de acesso às

estacionamento entre as projeções

quadras.

paralelas. No entanto, o maior

Ao centro da quadra 405 Norte está

espaçamento entre as projeções

localizada a Escola Classe (12),

permite a existência de área verde

próxima a via interna local da

com

superquadra e a um playground. A

sombreamento das fachadas e

construção de equipamentos como

vagas de estacionamento que,

quadras de esporte e playgrounds

somado ao baixo gabarito das

próximo a escolas e jardins de

quadras 400, permite maior equilíbrio

infância

entre áreas arborizadas e áreas

complementaridade entre espaço

asfaltadas, minimizando assim a

público e equipamento público,

diferenciação entre “área de

incentivando o uso, o respeito e a

serviço” (estacionamento) e “área

conservação do espaço urbano

verde” (jardins, canteiros, áreas de

pelas crianças desde cedo.

estar).

permite

arborização

para

Nas ruas locais, o uso frequente do quebra-molas permite a redução da

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406 NORTE PERCURSO C

Voltando à rua de entrada e

mais novos é comum encontrar

passando pela quadra de esportes

plantas primariamente ornamentais

central, seguiu-se em direção a

como palmeiras e ciprestes, as

quadra 406 Norte.

superquadras antigas e mais

É possível notar a diferença entre o

consolidadas apresentam

tratamento de arborização entre as

predomínio de árvores de maior

quadras da unidade de vizinhança.

porte, que promovem sombreamento

Enquanto na 205 Norte a

adequado e garantem maior conforto

arborização é rara e primariamente

térmico para os moradores.

concentrada ao longo do perímetro

Tanto na 405 como na 406 Norte, os

da superquadra, nas quadras 405 e

blocos residenciais adjacentes às

406 a arborização é muito mais

ruas de comércio local estão

presente nas áreas centrais,

posicionados de forma perpendicular

garantindo sombreamento quase

a rua, evitando a segregação e

constante nas fachadas dos

permitindo maior permeabilidade

edifícios, estacionamentos e

entre o comércio e o interior da

espaços públicos. Isso se deve ao

superquadra.

fato das quadras 400 da Asa Norte

Ao centro da superquadra está

terem sido ocupadas mais cedo e

localizada a Igreja Metodista e o

consequentemente contarem com

respectivo

um projeto mais antigo. Em quadras

estacionamento. O equipamento

mais recentes, ou em quadras que

comunitário está disposto de forma

foram ocupadas ao longo de vários

quase simétrica em relação a Escola

anos, como é o caso da 205 Norte, é

Classe na quadra 405, ambos

comum haver concentração de

localizados às margens da via local,

arborização em pontos isolados,

em meio à área verde, próximo à rua

sobretudo próximo aos blocos

de entrada da dupla de quadras.

existentes, enquanto as áreas

Em seguida, prosseguiu-se a

comuns são negligenciadas.

próxima quadra da Unidade de

Enquanto em quadras e prédios

Vizinhança, a 206 Norte.

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bolsão

206 NORTE PERCURSO C

Chegando à entrada da quadra 206

contrário das quadras 405 e 406

Norte, passando a banca de jornais,

Norte, que dispõem de maior oferta

chega-se a um playground localizado

de espaço livre, o espaçamento

ao centro da quadra, às margens da

entre os blocos não permite a

rua local. Uma placa anuncia que o

implantação de área verde

espaço foi recém revitalizado e pede

associada ao estacionamento,

aos moradores que usem o espaço

prejudicando o conforto térmico no

com cuidado e respeito (29).

local e transformando o local em

Adjacente ao playground foi

mero espaço de serviço (31). O

implantada uma fita de vagas de

mesmo é observado nas outras

estacionamento. No entanto, seu

quatro duplas de blocos paralelos

afastamento para com os blocos,

observadas na superquadra (32, 33).

bem como a ampla oferta de vagas

Perpendicular aos Blocos H e I é

de estacionamento em uma quadra

possível encontrar mais uma fita de

em que todos os prédios possuem

vagas de estacionamento, próxima a

estacionamento subterrâneo, acaba

quadra de esportes que devido a sua

resultando em subutilização da área

distância para com as outras

de estacionamento, que acaba se

projeções, também se encontra

tornando em mera área residual

subutilizada.

impermeabilizada.

A quadra é marcada por amplos

A morfologia da 206 Norte é

declives, taludes (30) e ladeiras,

marcada por ruas ortogonais em que

como a acentuada ladeira levando

se articulam duplas de blocos

até os blocos D e E (35).

paralelos convencionais, com pilotis

O trajeto realizado se encerra na rua

e seis pavimentos, com fachadas

de comércio local 205/206 Norte

cegas voltadas para dentro e

(36).

estacionamento ao meio. Ao

36 Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Terça-feira, 10 de Novembro de 2015

9:21 - 9:41 20 min

Ensolarado Máx.: 32°C Mín.: 16°C

5,27 Km

ASA NORTE

108/308-109/309 NORTE

Eq. Comunitários

Escola/Jardim de Infância

NORTE

308 309 Comércio

Biblioteca

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Cinema

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Templo/Igreja

Playgrounds

Hospital/Saúde

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Parada de Ônibus

Praças e Áreas de Estar

Estação de Metrô

Projeções de Blocos Residenciais

4 Minutos de Caminhada a Partir do Centro

108 109

Ciclovias

308/108 NORTE PERCURSO A

O partida de partida do trajeto

visual semelhante às dos blocos da

realizado é o cinturão arborizado

308 Norte e também estão

da quadra 308 Norte, próximo ao

articulados ao caminho de

supermercado ao final da rua de

pedestres do cinturão arborizado

comércio local 308/309 Norte (1).

que circunda a quadra.

O caminho de pedestres coberto

Ao longo do caminho que corre

pela sombra da vegetação densa é

paralelamente à rua de comércio

separado do estacionamento da via

local, é possível perceber a

W2 Norte por ampla área verde

tendência das ruas comerciais da

arborizada (2), delimitando a

Asa Norte que, ao propôr 4 ou 5

quadra porém permitindo livre

blocos comerciais de projeção

permeabilidade de fluxos entre a

quadrada (7), com lojas voltadas

superquadra e entorno. A ampla

para todos os lados, evita-se a

calçada percorre todo o perímetro

fachada cega e os fundos de loja

da superquadra de forma acessível

voltados para a área verde. Dessa

e com pavimentação em boas

forma, o caminho de pedestres no

condições (4).

cinturão arborizado se torna mais

Nas quadras 108 e 308 Norte, os

vivo pois passa a ser ladeado por

blocos localizados ao longo do

fachadas ativas tanto dos blocos

perímetro das superquadras estão

residenciais como do comércio,

conectados ao cinturão arborizado

ampliando a sensação de

por meio de caminhos que ligam o

visibilidade e segurança para o

pilotis à calçada com jardins,

pedestre.

canteiros, bancos e áreas de estar

Ao chegar ao Eixo W, o caminho de

(5), de forma convidativa,

pedestres e os blocos residenciais

permeável e acessível.

são separados da via por meio de

Ao atravessar a via W1, chegou-se

uma faixa de área verde com

ao cinturão arborizado da quadra

paisagismo, bancos e calçada

108 Norte (6), em que os blocos

sombreada (9).

residenciais seguem identidade

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Projeções de Blocos Residenciais

109/309 NORTE PERCURSO A

Ao atravessar a entrequadra,

O caminho de pedestres é

chegou-se ao cinturão que delimita

interrompido ao final do Bloco K,

a superquadra 109 Norte. Aqui, as

onde se encontra a parada de

calçadas não seguem um padrão

ônibus e uma pilha de entulho (12).

único pois foram executadas por

Chegando à esquina da quadra 109

diferentes construtoras em

Norte, caminhos de pedestre não

diferentes épocas (10), conforme

pavimentados se misturam à

os prédios da quadra eram

calçadas improvisadas (13), que

erguidos. Ao contrário das quadras

correm entre os blocos comerciais

108 e 308 Norte, em que o projeto

da rua de comércio local e a

e a construção de todos os blocos

superquadra. O comércio local é

foram executados

de forma

separado dos blocos residenciais

simultânea, na 109 Norte os blocos

por várias cercas vivas e vegetação

foram projetados e erguidos por

densa (14), prejudicando a

diferentes construtoras ao longo

permeabilidade desejada e a

das décadas. Por isso, não houve a

acessibilidade no caminho de

execução de um projeto adequado

pedestres do cinturão.

de paisagismo e espaços públicos

Ao chegar à quadra 309 Norte,

interligando as projeções e

seguiu-se ao longo da ciclovia

promovendo

correta

recém construída (17) até a

permeabilidade e aproveitamento

Avenida W2. O caminho de

de áreas verdes desejado em uma

pedestres corre contíguo à fita de

superquadra tradicional.

estacionamento e não há

Ao longo do Eixo W, o caminho de

separação entre calçada e via por

pedestres, mais estreito e menos

meio de área de verde, como na

sombreado que nas quadras 108 e

308 Norte. Os blocos são

308 Norte, é separado do pilotis do

separados da calçada por cercas

Bloco K por uma cerca viva e não

vivas (18).

há qualquer forma de acesso ao

O trajeto se encerra no

prédio (11), obrigando o pedestre a

supermercado ao final da rua de

dar a volta no prédio e acessar o

comércio local 308/309 Norte.

prédio através do estacionamento.

Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Sábado, 22 de Novembro de 2015

13:32 - 14:06 34 min

Nublado Máx.: 28°C Mín.: 19°C

2,28 Km

308 NORTE PERCURSO B

O percurso realizado se inicia no

A vegetação densa na praça central

cinturão arborizado da quadra 308

protege o pedestre dos pingos de

Norte. Apesar de estar chuviscando

chuva e, em dias mais ensolarados,

durante o momento do trajeto, a

do calor intenso. Calçadas interligam

arborização intensa protegiam o

os blocos da quadra cortando por

caminho de pedestres dos pingos de

dentro da praça central, incentivando

chuva (1).

o encontro e o convívio entre os

A morfologia da quadra 308 Norte é

moradores, com bancos para

composta por ruas ortogonais

permanência e contemplação (4).

articuladas ao redor de uma grande

Equipamentos de exercício físico e

praça central, delimitada pelas

um playground foram instalados na

fachadas ativas dos prédios que a

praça central pela prefeitura da

cercam, conferindo fechamento ao

superquadra, que se encontram em

espaço convexo, enquanto os

boas condições de uso e

prédios do outro lado da rua local

manutenção (5, 6).

estão voltados para o cinturão

As ruas internas de dimensões

arborizado.

amplas correm entre os blocos

Na praça central, as fachadas ativas

paralelos e servem também como

voltadas para a área verde conferem

área de estacionamento, conferindo

visibilidade ao espaço público e

fluxo constante de pedestres e

reforçam a vigilância do espaço pela

motoristas ao local, evitando que as

comunidade, ampliando a sensação

zonas de estacionamento entre os

de segurança sem necessidade de

blocos paralelos acabem se

policiamento ostensivo, grades,

tornando ruas sem saída

cercas vivas e câmeras. Os blocos

subutilizadas, como é comum em

ao redor promovem correta

muitas quadras do Plano Piloto. A

interligação entre área verde e pilotis

maior distância entre os blocos

através de faixas ajardinadas com

garante melhor ventilação no espaço

bancos, acessos e tratamento

urbano e amplia a vista dos cômodos

paisagístico (3, 7).

dos apartamentos voltados para a via.

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Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

108 NORTE PERCURSO B

Atravessando a Via W1 chegou-se à

quadra. No entanto, a instalação

quadra 108 Norte que, assim como a

adjacente a duas empenas cegas dos

308 Norte, também é marcada por

blocos próximos não permite a

ruas ortogonais que se articulam ao

visualização do espaço pelos

redor de um grande espaço convexo

moradores à partir do prédio, uma vez

central, com os estacionamentos

que as fachadas ativas dos blocos

entre os blocos paralelos servindo

residenciais estão voltadas para a

também como ruas locais. Inclusive é

p r a ç a c e n t r a l ( 11 ) e p a r a o s

possível perceber que ambas as

estacionamentos.

quadras possuem projetos

Na praça central, localizada no

praticamente simétricos em relação

espaço convexo delimitado pelas

ao eixo da via W1. Desde o desenho

fachadas ativas dos prédios que a

das ruas internas e estacionamentos

circundam, calçadas cruzam a área

até o posicionamento dos blocos, a

verde densamente arborizada ligando

morfologia de uma quadra é o exato

os pilotis dos blocos da quadra 108

rebatimento da outra.

Norte aos equipamentos do espaço

No cinturão verde da 108 Norte, a

público, incluindo um playground, um

ciclovia da Asa Norte corre paralela

mini campo de areia e bancos e áreas

ao eixo da via W1 (12), entre a Escola

de estar (12, 13, 14).

Pedacinho do Céu e a superquadra.

Seguindo a calçada até o cinturão

Não há bicicletários ou paraciclos

arborizado da quadra, chegou--se a

próximos à ciclovia. Logo próximo à

uma quadra de esportes localizada na

entrada da quadra, foi construído um

entrequadra 108/109 Norte (16), o

Ponto de Encontro Comunitário do

único equipamento existente no local,

GDF, com equipamentos de exercício

onde são administradas aulas de

para a terceira idade (10). Ao

futebol para crianças das quadras

posicionar o equipamento próximo à

próximas. Assim como na 308 Norte o

entrada, na esquina entre duas ruas

cinturão densamente arborizado

internas, foi possível conferir

delimita a quadra sem prejudicar a

visibilidade ao equipamento público

permeabilidade e o livre fluxo de

devido a proximidade com acesso à

pedestres.

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109 NORTE PERCURSO B

Ao cruzar a entrequadra chegou-

prejudica a acessibilidade e o

se à calçada que delimita os

livre fluxo de pedestres.

limites da quadra 109 Norte.

Ao centro da quadra, um grande

Palmeiras de pequeno e médio

gramado com poucas árvores cria

porte crescem ao longo do

um espaço deserto no meio da

caminho de pedestres que sobe a

superquadra, sem a existências

entrequadra (17), sem prover

de calçadas ou espaços públicos

sombreamento denso como nas

que conferissem utilidade ao local

quadras 108 e 308 Norte. Por ser

e articulassem os blocos

uma quadra mais nova, cujos

residenciais.

blocos foram projetados e

Próximo ao estacionamento do

erguidos em épocas diferentes,

Bloco K, um pequeno playground

não houve a implantação de um

é cercado por grades e acessível

projeto único de paisagístico e de

somente pelo pilotis do bloco (20).

arborização para toda a quadra.

Espaços e equipamentos

Cada bloco é responsável por

“privatizados” pelos blocos são

projetar e manter apenas as áreas

comuns em quadras que não

verdes imediatamente adjacentes

contam com espaços públicos de

ao prédio. No bloco B, voltado

qualidade à disposição de todos.

para a entrequadra, um recuo

Atrás do Bloco H, mais um

entre o caminho de pedestres e o

playground foi instalado na

pilotis, marcado por uma

confluência entre três fachadas

escultura e pavimentado em

ativas, porém afastado das vias e

pedra portuguesa (18), tem

calçadas da quadra (22),

potencial para se tornar uma área

segregando o espaço e tornando-

de estar para os moradores do

o pouco convidativo aos outros

prédio e da quadra. No entanto, o

moradores da quadra.

espaço não conta com mobiliário

Entre os blocos L e M, uma cerca

urbano ou equipamentos públicos

viva divide as áreas verdes de

como playground, bancos,

ambos os blocos, sem qualquer

pergolados, mesas, etc. O pilotis,

forma de acesso, desestimulando

elevado em relação ao nível da

o encontro e prejudicando a livre

rua e cercado por guarda-corpo,

passagem do pedestre.

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309 NORTE PERCURSO B

Ao atravessar a via W1 Norte pela

construtoras. Próximo à empena

ciclovia, chegou-se à quadra 309

cega do Bloco D é possível

Norte. A morfologia da quadra se

encontrar uma pequena praça com

difere bastante das outras quadras

bancos e pavimentação em pedra

do Plano Piloto uma vez que é

portuguesa, cercada por jardins,

marcada por projeções dispostas a

acessível somente através do

um ângulo de 45 graus em relação

pilotis do prédio (30).

ao Eixo Rodoviário.

Em frente ao Bloco C construiu-se

Logo na entrada da quadra, o

uma praça com vegetação de

pilotis elevado e a saída da

arbustos e bancos, cercada por

garagem nivelada em relação ao

uma cerca de arame, sem qualquer

nível da rua evidenciam o relevo

conexão com a rua local (31),

acentuado em que a quadra foi

obrigado o pedestre a dar a volta

construída (26). Próximo à rotatória

no prédio e acessar o local

na entrada da quadra, um

somente pelo pilotis (31).

playground com área de estar (27)

Em meio aos blocos E e F, cercas

foi construído por iniciativa da

vivas e vegetação densa servem

prefeitura da quadra. Mais ao

como barreira entre as áreas

centro é possível encontrar mais

verdes dos dois prédios e

um playground (29) e outras

segregam um pequeno playground

pequenas áreas de estar com

próximo ao pilotis, prejudicando a

bancos, mesas,

acessibilidade e a utilização do

jardins e uma

espécie de palco ao ar livre (28).

equipamento por outros moradores

Percorrendo os caminhos de

da quadra.

pedestre entre os prédios é

O trajeto realizado se encerra na

possível encontrar outras pequenas

esquina da quadra 309 Norte,

praças em meio às áreas verdes

próximo à ciclovia recém

adjacentes aos blocos, projetadas

implantada e à Avenida W2 Norte.

e executadas pelas próprias

Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Sábado, 22 de Novembro de 2015

12:17 - 13:01 44 min

Nublado/Chuviscando Máx.: 28°C Mín.: 19°C

2,59 Km

309 NORTE PERCURSO C

O ponto de partida do percurso C

um único espaço convexo, o projeto

realizado é a rua de comércio local

de ruas e projeções da quadra 309

109/110 Norte.

Norte é mais complexo e

Ao entrar na quadra 309 Norte nota-

consequentemente mais difícil de se

se a entrada do estacionamento

orientar, pois perde-se a noção do

subterrâneo de um bloco nivelada

posicionamento exato das vias que

em relação ao nível da rua, enquanto

delimitam a quadra, como a W1, a

o pilotis se encontra elevado à altura

W2 e a rua de comércio local, além

de um pé direito simples,

de criar estreitos corredores de área

prejudicando o ideal de livre

verde entre as projeções, tornando

circulação do pedestre sob os blocos

os espaços convexos menos

da superquadra (2). O mesmo

d e fi n i d o s e a p r o x i m a n d o a s

também ocorre no Bloco B (4), em

projeções entre si, limitando as

que o pilotis é protegido por guarda-

vistas e a perspectiva do pedestre

corpo devido à posição elevada a

(7).

que se encontra. Ao longo da rua é

O posicionamento diagonal dos

possível perceber o posicionamento

prédios também em resulta em ruas

das projeções, deslocadas a um

diagonais sem saída em meio a

ângulo de 45 graus em relação ao

superquadra, resultando em curvas

eixo rodoviário (5), em que os

de ângulos mais fechados que

prédios à direita estão paralelos ao

prejudicam a manobra e a orientação

eixo e à via L2 enquanto os prédios

espacial do motorista.

no interior da quadra estão

Nas ruas locais, a pavimentação em

rotacionados. A rua sem saída é

pedra portuguesa em alguns

marcada por um estacionamento ao

estacionamentos e o uso de quebra-

final e uma entrada de garagem (6).

molas diminuem a velocidade média

Ao contrário das quadras 108 e 308

dos automóveis e prezam pela

Norte, que apresentam um plano de

segurança do pedestre nas áreas

ruas ortogonal articulado ao redor de

verdes da superquadra.

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109 NORTE PERCURSO C

Ao sair da 309 Norte e atravessar a

estes (13). Os limites da quadra são

via W1, chegou-se à quadra 109

demarcados por cercas vivas e

Norte (11). A quadra não possui

vegetação densa, que servem de

banca de jornal e os poucos espaços

barreira entre a superquadra e o

públicos com tratamento, como

comércio local. Ao posicionar os

playgrounds e algumas pequenas

b l o c o s p a r a l e l o s e n tr e s i , a s

áreas de estar são dispersos e

fachadas ativas ficam voltadas para

privatizados em meio às áreas

o estacionamento e os corredores de

verdes adjacentes aos blocos.

área verde, enquanto as empenas

Ao longo da via de acesso foram

cegas ficam voltadas para o caminho

c o n s t r u í d a s d u a s fi t a s d e

de pedestre ao longo do comércio

estacionamento (12) para receber o

local.

fluxo de carros resultante dos bares

O bloco B, localizado ao final de uma

e restaurantes na rua de comércio

rua sem saída com estacionamento,

local. A arborização na superquadra

está separado dos demais blocos da

é rala, composta por algumas

quadra por um grande gramado ao

poucas árvores de pequeno e médio

centro da quadra, com poucas

porte recém plantadas, que não são

árvores e nenhum tratamento

suficiente densas para sombrear o

paisagístico ou calçadas (16).

estacionamento de forma suficiente.

A Via W1 Norte, que corta a Asa

Não há calçadas ao longo da rua de

Norte de ponta a ponta entre as

acesso, levando pedestres a

quadras 100 e 300, é interrompida

caminharem no asfalto ou na grama.

na altura das quadras 108 e 308,

À esquerda da via de acesso,

onde foi construída uma escola de

próximo aos blocos de comércio

ensino infantil. Para ir das quadras

local, quatro blocos residenciais

109/309 às quadras 108/308, o

paralelos foram construídos,

motorista é obrigado a pegar o Eixo

formando corredores de

W (18) para em seguida subir à rua

estacionamento e área verde entre

de comércio local 107/108 Norte.

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108 NORTE PERCURSO C

Ao contornar a unidade de

maiorias dos carros se concentra ao

vizinhança pelo Eixo L e a rua de

longo

comércio local, chegou-se a quadra

estacionamento, sob a sombra das

108 Norte.

árvores, enquanto a maior parte da

A vegetação alta, plantada durante a

área asfaltada acaba servindo

época de construção da quadra,

apenas como área de manobra.

garante sombra ao cinturão

Ao posicionar os equipamentos

arborizado bem como as vias

públicos como playground,

internas e estacionamentos. Nessa

equipamentos de ginástico e áreas

quadra, optou-se por posicionar as

de estar no espaço convexo central,

vagas de estacionamento ao centro

foi possível minimizar a interferência

da via (22), sob a sombra das

do tráfego motorizado no caminho do

árvores, plantadas em canteiros

pedestre, permitindo que crianças,

centrais no meio da rua local. Dessa

idosos e outros moradores possam

forma, diminui-se a oferta de vagas

desfrutar da área verde sem se

porém mantêm-se a via desobstruída

preocupar com cruzamentos,

ao longo dos pilotis, onde é

travessias e poluição sonora advinda

possívele encontrar jardins e

do movimento dos carros. Apesar da

canteiros em alguns prédios,

separação com a via local, os

contribuindo para o conforto térmico

equipamentos públicos no centro da

no local.

quadra permanecem bastante

A perda de vagas resultante do

acessíveis e visíveis devido às

p o s i c i o n a m e n t o d a fi t a d e

fachadas ativas dos prédios que o

estacionamento ao centro da via é

cercam e a ausência de obstáculos à

compensanda por um grande bolsão

permeabilidade visual e de fluxos

de estacionamento construído

como cercas vivas, muros,

próximo à praça central, em que a

vegetação densa, taludes, etc.

perímetro

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308 NORTE PERCURSO C

Ao atravessar a via W1 chegou-se a

com estacionamento ao centro, na

quadra 308 Norte. A larga via entre

308 Norte todos os blocos estão

os blocos F e H serve como faixa de

dispostos de forma paralela com

estacionamento e via de passagem,

estacionamento ao centro. No

evitando que os estacionamentos da

entanto, para evitar que estes se

quadra se tornem ruas sem saída

tornassem ruas mortas, as ruas de

subutilizadas (29), além de ampliar a

estacionamento passaram a servir

distância entre os prédios e evitar o

também como vias de passagem. Na

afunilamento dos ventos no local.

308 Sul também se posicionou as

Assim como na 108 Norte, as vagas

vagas de estacionamento ao centro

de estacionamento foram

da via sob a sombra das árvores e

posicionadas ao centro da via sob a

em ambas buscou-se posicionar

sombra das árvores, enquanto o

equipamentos públicos como

déficit de vagas foi solucionado com

playgrounds, equipamentos de

a construção de um grande bolsão

exercício e áreas de estar em meio

de estacionamento próximo à praça

aos espaços convexos formados

central.

pelos prédios, ainda que na 308 Sul

Ao comparar a quadra 308 Norte

haja diversos espaços convexos

com a sua quadra simétrica, a 308

menores, enquanto na 308 Norte

Sul, é possível perceber as

optou-se pela criação de um único

diferenças e semelhanças entre a

grande espaço central cercado por

quadra em questão e a quadra

fachadas vivas.

modelo de Brasília. Enquanto na 308

O trajeto realizado se encerra na rua

Sul buscou-se evitar blocos paralelos

de comércio local 107/108 Norte.

Sobre o Percurso: Data

Tempo

Clima

Distância

Sábado 22 de Novembro de 2015

11:36 - 12:01 25 min

Nublado Máx.: 28°C Mín.: 19°C

6,93 Km

CORTES URBANOS

SUL

308 307 108 107

B Eq. Comunitários

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Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais Horta

Principais concentrações de frequentadores do Espaço Público.

SUL

212 211

412 412

B Eq. Comunitários

Playgrounds

Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

Principais concentrações de

Horta

frequentadores do Espaço Público.

NORTE

205 206

405 406

B Eq. Comunitários

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Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

Principais concentrações de frequentadores do Espaço Público.

Horta

NORTE

308 309 108 109

B Eq. Comunitários

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Comércio

Eq. Esportivo/Exercício Físico

Vias e Estacionamentos

Praças e Áreas de Estar

Uso Misto (Comércio e Habitações)

Projeções de Blocos Residenciais

Principais concentrações de

Horta

frequentadores do Espaço Público.

ANÁLISE FINAL E CONCLUSÃO O sucesso de um determinado equipamento enquanto espaço público depende de ínumeros fatores, a começar por sua localização e a morfologia do local em que foi instalado. Na 308 Sul, a quadra-modelo de Brasília, buscouse posicionar praças e playgrounds em meio ao espaços convexos resultantes da organização ortogonal das projeções, maximizando a área de fachadas ativas voltadas para o espaço e contribuindo para a vigilância e segurança no local. Já na 309 Norte, a proliferação de pequenas áreas de estar nas proximidades de cada bloco, construídas próximo a empenas cegas e distantes dos principais fluxos de pedestres, não convidam freqüentadores de outros blocos a utilizarem do local, prejudicando o encontro espontâneo e a convivência desejada em um espaço público. Na 308 Norte, uma grande praça central delimitada pelas fachadas ativas dos prédios ao seu redor reúne equipamentos públicos como playground, equipamentos de exercício e áreas de estar à disposição de toda a quadra, propiciando o convívio entre moradores de diferentes blocos. Na 205 Norte, o grande gramado com potencial para se tornar uma área pública nobre por sua localização central, proximidade com outros blocos e ampla oferta de área verde, torna-se apenas um grande vazio residual que separa e segrega a quadra, carente de calçadas, paisagismo e equipamento público. A permeabilidade visual e de fluxos é determinante para a apropriação de um determinado espaço público pela comunidade. Na 308 Norte, a transição entre bloco e áreas verdes é feita através de jardins com arborização, bancos e acessos ao pilotis por meio de degraus e rampas de acessibilidade. Na 109 Norte, barreiras de cercas vivas e vegetação densa separam as áreas verdes de cada bloco e segregam playgrounds e áreas de estar, prejudicando a acessibilidade e o convívio entre moradores. O livre fluxo de pedestres e a acessibilidade também são determinadas pela forma como diferenças de relevo e topografia são solucionadas em uma determinada superquadra. Na 107 Sul, o caimento suave do terreno, o uso de rampas e escadas e a articulação entre os blocos torna a diferença de relevo quase imperceptível ao caminhante. Já na 206 Norte, grandes taludes e desníveis resultantes da movimentação de terra para construção de estacionamentos subterrâneos impedem a passagem do pedestre e o obrigam a dar grandes voltas para seguir em frente. A presença do pilotis na superquadra é fundamental para a visibilidade e fluxo entre os espaços. Na 308 Sul, o pilotis desimpedido e ao nível da rua garante a permeabilidade visual e a livre passagem do caminhante, incentivando o passeio e a exploração dos diferentes ambientes no espaço urbano. Na 412 Sul, blocos sem pilotis acabam servindo como barreiras ao pedestre, ao mesmo tempo que trazem “os olhos” da fachada ativa ao nível da rua, separados por uma faixa de jardim para manter a privacidade dos moradores, possibilitando maior vigilância e visibilidade ao espaço público pelos moradores da comunidade. A arborização é um quesito fundamental para manter o conforto térmico em um espaço público e consequentemente tornar o local mais agradável e convidativo ao usuário. Enquanto o cinturão arborizado de quadras mais antigas como a 308 Norte garante caminho densamente sombreado ao pedestre ao longo de todo o perímetro da superquadra, na 109 Norte o perímetro da quadra é limitado por uma calçada acompanhada por uma fileira de palmeiras que servem apenas como marco visual,

pois não garantem sombreamento ao pedestre.

A variedade de equipamentos e atrativos que apelam para diferentes tipos de público é uma característica marcante para um bom espaço público. Na 307 Sul é possível encontrar desde idosos nos equipamentos de ginástica para terceira idade até crianças pequenas nos playgrounds, desde adultos passeando com cachorros nas áreas verdes até grupos de jovens conversando nas áreas de estar, desde pessoas de passagem entre a W3 e o metrô até grupos de turistas visitando a Igrejinha. Na 109 Norte só é possível encontrar dois playgrounds privados e algumas áreas de estar isoladas, usadas quase exclusivamente pelos moradores dos respectivos blocos. A proximidade do espaço público com outros pontos de interesse também contribui para a apropriação espaço pela comunidade, como vias de frequente movimento, pontos de transporte público e equipamentos comunitários como igrejas e escolas. Na 211 Sul, a proximidade de quadras de esporte e playground com a Escola Parque permite a integração entre escola e espaço público, incentivando a ocupação da cidade pelas crianças e ensinando a cidadania e o respeito ao patrimônio. Na 212 Sul, a instalação de um playground em vazio residual próximo às empenas cegas dos blocos adjacentes não estimula o seu uso pela comunidade e a falta de visibilidade facilita a ação de vândalos. A instalação, conservação e manutenção de mobiliário urbano é também um fator essencial para a qualidade de um espaço público. Na 307 Sul, a constante presença de bancos, lixeiras, iluminação e conservação do paisagismo tornam o cinturão arborizado da quadra em um lugar apropriado para a permanência e incentivam o passeio pelas áreas verdes. Na 206 Norte, a existência de áreas pavimentadas que não contam com um banco sequer evidenciam a falta de tratamento em espaços com potencial para se tornarem pontos de encontro e áreas de estar que trariam vitalidade e qualidade de vida para a comunidade. A convivência harmônica entre diferentes modais de transporte contribui para o convívio entre diferentes públicos na cidade. No cinturão arborizado da 405 Norte, a presença de calçadas, ciclovias, estacionamentos e paradas de ônibus permitem o uso de um mesmo espaço por pedestres, ciclistas, motoristas e usuários de transporte público. Na 109 Norte, a ciclovia corre em meio ao gramado, afastado das vias e calçadas, segregando o ciclista de outros usuários do espaço urbano, havendo encontro apenas onde a ciclovia atravessa a via. Espaços públicos são parte da representação da identidade local de uma superquadra. Na 308 Sul, o paisagismo de Burle Marx e os azulejos de Athos Bulcão nos pilotis se destacam em meio às outras quadras do Plano Piloto e são motivo de valor e orgulho para os moradores por seu caráter singular e diferenciado. Nas quadras 108 Norte, 412 Sul, 107 Sul e muitas outras quadras do Plano Piloto, é possível encontrar os Pontos de Encontro Comunitários desenvolvidos pelo governo do DF, instalados de forma quase idêntica em vários pontos de Brasília e do DF, desconsiderando as particularidades locais e as demandas reais de cada região. Por fim, a qualidade de vida e a convivência entre os moradores de uma comunidade é determinada pela qualidade de seus espaços públicos. A construção e preservação das praças, playgrounds, quadras de esportes, jardins e áreas verdes é essencial para revolucionar a convivência entre os habitantes da nossa cidade a fim de torná-la mais justa, acessível, agradável e segura a todos.

REFERÊNCIAS

Foto de capa: Bento Viana, 2012. Todas as outras fotos: Arquivo próprio, 2015. COSTA, Lúcio. Relatório do Plano Piloto de Brasília. Distrito Federal: NOVACAP, 1957. FERREIRA, Marcilio Mendes; GOROVITZ, Matheus. A Invenção da Superquadra: o Conceito de Unidade de Vizinhança em Brasília. Brasília: IPHAN-DF, 2007. GEHL, J. Cidades para Pessoas. São Paulo: Perspectiva, 2013. GUERRA, Abilio. Arquitetura Brasileira: Viver na Floresta. São Paulo: Instituto Tomie Ohtake, 2011. HOLANDA, Frederico de. 10 Mandamentos da Arquitetura. Brasília: FRBH, 2013. JACOBS, Jane. Morte e Vida das Grandes Cidades. São Paulo: Martins Fontes, 2000. TENORIO, Gabriela. Ao Desocupado em Cima da Ponte: Brasília, Arquitetura e Vida Pública. 2012. Tese (Doutorado em Arquitetura e Urbanismo) - FAU UnB, Brasília.