CAMBIOS TÉCNICOS

CAMBIOS PERO NO TAN COMPLEJOS

Para 2021 hubo modificaciones para cuidar la durabilidad de los neumáticos, así como en el peso y algunos componentes de los autos

POR LUIS RAMÍREZ

Los coches de la temporada 2021 serán muy similares a los del año anterior, pero a pesar de eso, los equipos han evolucionado sus contendientes.

La Fórmula 1 debía tener una importante revolución tecnológica en 2021 con un nuevo reglamento técnico que tenía como objetivo unos monoplazas más veloces, pero también tratar de terminar con el dominio de Mercedes.

La pandemia por covid-19 arruinó estos planes ante la difícil situación económica por la que pasaron las escuderías, por lo que se decidió mantener los coches 2020, pero con algunas modificaciones técnicas.

El cambio más importante se presentó en la parte trasera del coche, recortando el piso del monoplaza y realizando ajustes en los elementos aerodinámicos con el objetivo de reducir un 10 por ciento la carga aerodinámica que se ejercía sobre esa zona del vehículo y que, durante los entrenamientos que la llantera Pirelli realizó en 2020, afectaban la vida de sus neumáticos.

En resumen, se trata de un menor esfuerzo en la zona que comprende desde la cubierta del motor hasta el alerón trasero para salvaguardar la vida de las llantas que presentan una construcción diferente para este año buscando que sean menos predecibles.

Otra de las medidas que se tomó también fueron modificaciones a los pesos de los coches y componentes del mismo. El monoplaza del F1 estará ahora en 749 kilogramos.

La unidad de potencia que comprende el motor de combustión interna y el sistema de recuperación de energía para crear la parte híbrida se incrementó hasta los 150 kilogramos.

Justo en el corazón del monoplaza también se presentaron modificaciones con la reducción de los modos de conducción, sistemas que permitían cambiar el rendimiento de toda la unidad de potencia para responder a ciertas exigencias, como podía ser ahorro de combustible hasta obtener todo el potencial. Los motoristas tendrán ahora un número limitado en este departamento.

Por último, los equipos estarán limitados en su desarrollo a dos modificaciones importantes a lo largo de la temporada a través de un sistema de tokens. La mayoría de los equipos ya ha hecho uso de esto y el resto del año solo presentarán variantes sobre lo ya construido.

QUE NO SE REPITA

Una de las mayores polémicas del 2020 fue el último coche de Racing Point, al cual algunos denominaron Mercedes Rosa. El equipo británico y el alemán llegaron a un acuerdo para el intercambio de información de piezas, medida que disgustó a muchas escuderías.

Para evitar una situación similar y que no se repita este año, la Federación Internacional de Automovilismo fue más meticulosa en la lista de partes enumeradas, piezas que

¿Se puede copiar en la F1?

150

Kilogramos

es el peso de la unidad de potencia que deben tener los coches de F1 este año.

10

Por ciento

de menor carga aerodinámica espera conseguir la FIA con las modificaciones. La respuesta es sí, pero hasta para eso existen reglas. Luego de lo sucedido con Mercedes y Racing Point, la FIA estableció que la única forma de poder copiar una ventaja técnica de otro equipo es solo si la información se obtiene a través de fotografías o videos.

Esta nueva norma elimina los modelados en 3D, ingeniería inversa o herramientas de captura.

Por esta razón ahora veremos más fotógrafos cercanos a los equipos en las zonas de pits, quienes serán contratados por otras escuderías para tomar imagen a detalle de las posibles ventajas aerodinámicas.

cada equipo debe fabricar de forma independiente y que no pueden comprar o copiar de otro equipo directamente, con ello se pretende evitar que las llamadas escuderías cliente como Aston Martin, Alfa Romeo, Haas o AlphaTauri obtengan ventajas sobre rivales menos relacionados como es el caso de Williams.