2012
Crediamo che, nello sport, il metterci in gioco per migliorarci sia la migliore motivazione che ci spinge a fare quello che facciamo. Noi ti aiutiamo a migliorarti. Questo migloramento sta a te definirlo: dove, quando e come. E quando si tratta di bici noi saremo lì con te ad ogni pedalata perchè noi produciamo le migliori e più veloci gomme sul mercato.
Leader mondiale nella produzione di gomme e tubolari Vittoria produce i migliori prodotti da corsa per tutti i livelli ed in special modo tubolari e gomme in cotone. Con una produzione annua di 7 milioni di gomme, 900.000 tubolari e gomme in cotone tutti sviluppati e prodotti nel proprio stabilimento Lion Tyres Thailand, Vittoria Industries Ltd è uno dei più grandi specialisti e produttori al mondo.
INTRO / L'AZIENDA L'importanza delLE GOMME
3
STRADA Cotton Tires
5
diamante
11
rubino
15
zaffiro
19
PISTA
23
CROSS
27
SPECIALS
30
TRIATHLON
33
SPONSORSHIP 2011 TECH
34
Radiale
13
TNT TUBELESS: una nuova tecnologia per il ciclocross
29
CARCASSA
35
pressioni consigliate
35
TUBolari
36
pneumatici
36
camere d'aria in lattice o butile
37
VALVOLA RIMOVIBILE
37
overview chart
38
CITY TREKKING
41
TECH
protezione anti-foratura
47
tabella pesi & misure
47
CAMERE D'ARIA
48
ACCESSORI
49
LEGENDa Diametro ruota
Peso (g)
Peso (bici + ciclista)
Protezione anti-foratura
Tubolare
Banda riflettente
Pressione (bar)
TPI
Protezione anti-taglio
Copertoncino
Colore
Pressione (psi)
Tecnologia carcassa
Valvola
Condizioni asciutte
standard ETRTO
Gomma anteriore
Mescola battistrada
Numero pagina
Tutte le condizioni
Larghezza (mm)
Gomma posteriore
Tecnologia battistrada
TPI
Condizioni difficili
1
TECH
2
vittoria.com
TECH L'IMPORTANZA DELLE GOMME L'unico punto di contatto della bici con la strada sono le gomme. L’uscita in bici è infatti largamente influenzata dal comportamento delle gomme. Perché le gomme fanno la differenza? In primo luogo aumentando la sicurezza grazie al grip ed alla resistenza alle forature. Inoltre le gomme assorbono gli impatti e contribuiscono alla resistenza al rotolamento ottenendo di conseguenza una resa di pedalata con maggiore o minore comfort e velocità. Tutto questo ha principalmente a che fare con la carcassa. CARCASSE: PIU’ E’ ALTO IL TPI, MIGLIORE E’ LA PERFORMANCE Il singolo più determinante fattore nello stabilire l’impatto della gomma sulla bici è il materiale usato per la costruzione della carcassa. Un tessuto con fili sottili e finemente tessuti darà una carcassa più morbida e più flessibile. Una carcassa flessibile darà maggior grip grazie ad una maggiore superficie di contatto con l’asfalto. Una carcassa flessibile darà maggior comfort grazie ad un migliore assorbimento dei micro-impatti. Una carcassa flessibile darà maggiore velocità grazie ad una più bassa resistenza al rotolamento. La densità del tessuto è espressa in threads-per-inch, o TPI: più alto il numero di TPI, più fine sarà il singolo filo e più densa la trama. Più alto il TPI, più flessibile la gomma.
esempio di carcassa ad alto TPI
esempio di carcassa a basso TPI
fili
gomma 1 inch
COTONE: LE CARCASSE PIU’ FLESSIBILI Il cotone è incredibilmente robusto e fine di conseguenza è il nostro materiale di elezione per la produzione di carcasse con il più alto numero di TPI possibili. Questo non solo fornisce un elevato grip, molto comfort ma anche la maggiore velocità possibile. Questo è dovuto al fatto che un pneumatico con una carcassa in cotone ad altro numero di TPI ha bisogno di meno gomma (per essere costruita). La gomma è il materiale che causa un aumento della resistenza al rotolamento. Non esistono gomme più veloci che il nostro Corsa CX: carcassa in cotone ad alto numero di TPI.
new L’ULTIMA FRONTIERA DELLA TECNOLOGIA: DIAMANTE RADIALE Vittoria introduce una nuova tecnologia produttiva per il nylon, la carcassa radiale. La carcassa radiale si differenzia da una carcassa tradizionale in quanto le tele si incrociano ortogonalmente (a 85°) da tallone a tallone facendo si che le stesse si possano deformare più liberamente assecondando le flessioni del pneumatico. Nelle carcasse tradizionali dove i fili incrociano diagonalmente si verificano maggiori attriti tra le tele durante le deformazioni. Grazie alla costruzione radiale il pneumatico guadagna in flessibilità che si traduce in un maggiore comfort e migliore grip. Grazie a questo siamo riusciti a ridurre la sezione del pneumatico di 1mm ottenendo quindi una gomma più leggera, più aerodinamica e di conseguenza più veloce. La carcassa Radiale è il nostro prodotto premium quando si parla di nylon ed è esclusiva per la famiglia Diamante.
3
4
CRONO EVO CS
OPEN PAVÉ EVO CG
PAVÉ EVO CG
OPEN CORSA EVO TECH
CORSA EVO TECH
OPEN CORSA EVO SLICK
CORSA EVO SLICK
OPEN CORSA EVO CX
CORSA EVO CX
OPEN CORSA EVO SC
CORSA EVO SC
PRO TOUR
RACING
ALLROUND
TOP VALUE
COTTON TIRES La scelta dei professionisti Grip eccezionale, confort e velocità fanno di questi prodotti la scelta dei Professionisti. La famiglia delle gomme in cotone beneficia di una carcassa a 320 fili per pollice, unica nel suo genere per flessibilità e leggerezza, di un battistrada che è il risultato di milioni di km di gare in tutto il mondo e di una nuova e ancora più performante e leggera protezione alla foratura, migliorata del 40% rispetto alla precedente. Vittoria ha una tradizione di successi: tubolari e copertoncini che hanno vinto il maggior numero di gare nella storia.
5
Corsa Evo SC 28”
23-28”
-
250
8/14
115/200
111.195.05.23.411TG
28”
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.395.15.23.411BX
28”
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.111TG
23-28"
-
250
8/14
115/200
111.101.05.23.111TG
25-28"
-
255
8/14
115/200
111.101.05.25.111TG
23-28"
-
250
8/14
115/200
111.101.05.23.114TG
23-28"
-
250
8/14
115/200
111.101.05.23.112TG
23-28"
-
250
8/14
115/200
111.101.05.23.113TG
23-28"
-
250
8/14
115/200
111.101.05.23.115TG
20-26”
-
205
8/14
115/200
111.102.05.20.111TG
20-622
700x20c
195
8/10
115/145
111.301.15.20.111BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.111BX
Open Corsa Evo SC
Corsa Evo CX
26”
Open Corsa Evo CX 28”
25-622
700x25c
220
8/10
115/145
111.301.15.25.111BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.114BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.112BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.113BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.115BX
26”
20-571
650x20c
185
8/10
115/145
111.302.15.20.111BX
28”
23-28”
-
250
8/14
115/200
111.160.05.23.116TG
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.360.15.23.116BX
Corsa Evo Slick
Open Corsa Evo Slick 28”
6
vittoria.com
COTTON TIRES ❱ Corsa Evo SC La scelta preferita dai Professionisti nel 2011, il Corsa SC innalza il livello del plurivittorioso Corsa CX con le caratteristiche richieste dalle squadre professionistiche. Questo tubolare 320 TPI è, ovviamente, fatto a mano e disponibile con fianchi di color “para” per un look classico. La scelta per i veri intenditori. • veloce, con ottimo grip, tenuta e confort • versione premium del nostro più famoso tubolare • stile classico per bici moderne o retrò
❱ Open Corsa Evo SC • versione copertoncino, ma con realizzazione “fatto a mano, open tubular”, del tubolare
❱ Corsa Evo CX Corsa Evo CX, il tubolare più conosciuto al mondo, il più usato nella gamma gomme in cotone, la scelta dei campioni. Carcassa in cotone 320 TPI con qualità di guida impagabile: morbida, dona al tempo stesso un’eccellente maneggevolezza. Fatto a mano, come tutti i prodotti di questa famiglia. • dichiaratamente il tubolare “allround” più veloce disponibile • mescola speciale per un’eccellente tenuta in curva • usato dai team più di ogni altro tubolare
❱ Open Corsa Evo CX • versione copertoncino “hand made open tubular” del nostro più famoso tubolare Servizio Corse
❱ Corsa Evo Slick Battistrada slick per velocità addirittura superiori su asfalti lisci e puliti. Per tutto il resto il Corsa Evo Slick 320 TPI è identico alla versione CX. • addirittura più veloce del CX su superfici lisce e conosciute • grip “differenziato” per velocità e tenuta • la scelta dei pro riders per la minima resistenza al rotolamento
❱ Open Corsa Evo Slick • versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Corsa Evo Slick
7
Corsa Evo Tech 28”
23-28”
-
270
8/14
115/200
111.161.05.23.116TG
28”
23-622
700x23c
230
8/10
115/145
111.361.15.23.116BX
28”
24-28”
-
270
6/12
85/170
111.162.06.24.117TG
27-28”
-
320
5/12
100/170
111.162.06.27.117TG
28”
24-622
700x24c
240
7/10
100/145
111.362.44.27.117BX
28”
22-28”
-
165
8/14
115/200
111.164.07.22.111TG
Open Corsa Evo Tech
Pavè Evo CG
Open Pavè Evo CG
Crono Evo CS
8
vittoria.com
COTTON TIRES
❱ Corsa Evo Tech La scelta per il cattivo tempo e le strade in cattive condizioni, il Corsa Evo Tech 320 TPI ha I fianchi rinforzati con uno strato di lattice ed una mescola specifica per il bagnato. Al tempo stesso è quasi leggero come l’Evo CX. • il tubolare più veloce per condizioni “precarie” • battistrada specifico per un’ottima dispersione dell’acqua • a scelta dei pro team per salvaguardare i corridori in caso di brutto tempo
❱ Open Corsa Evo Tech • versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Corsa Evo Tech
❱ Pavè Evo CG Collaudato sulle infernali strade delle “classiche del Nord” come la Parigi–Roubaix ed il Tour delle fiandre, il Pavé Evo CG è il tubolare da competizione più resistente al mondo. Riconoscibile per il suo colore tradizionale verde, adesso migliore che mai grazie alla carcassa 320 TPI, e sempre, naturalmente, fatto a mano. • robusto tubolare Servizio Corse per alte velocità su terreni difficili • grip che non tradisce mai anche su pavè bagnato • preferito da tutti nelle gare di inizio stagione
❱ Open Pavè Evo CG • versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Pavè Evo CG
❱ Crono Evo CS Crono Evo CS nuovo tubolare fatto a mano con carcassa 320 TPI che ad appena 165 g si presenta come il più leggero tubolare della famiglia Servizio Corse e il più veloce per le gare contro il tempo. • leggerissimo per la massima velocità in competizioni contro il tempo • camera d’aria in lattice per un ottimo confort anche quando gonfiato a 14 bar • la scelta dei cronoman per la “gara della vita”
9
10
DIAMANTE PRO LIGHT
DIAMANTE PRO RADIALE
PRO TOUR
RACING
ALLROUND
TOP VALUE
DIAMANTE La gomma da gara per gli agonisti Questa è la nostra famiglia di gomme dedicate agli agonisti. La sottilissima carcassa in Nylon a 220 fili per pollice fa di queste gomme la scelta ideale per l’agonista che vuole praticità affiancata alla leggerezza, alla velocità e al confort garantiti solo da una carcassa con un alto numero di TPI. Diamante Pro Light, per ulteriore velocità e leggerezza: il robusto Tech per condizioni proibitive.
11
DIAMANTE
❱ Diamante Pro Radiale
new
Gomma da gara realizzata con carcassa in Nylon Plus a 220 TPI (leggera e flessibile). Un battistrada evoluto, leggerezza, protezione contro foratura da fianco a fianco e una tenuta di strada invidiabile fanno di questo copertoncino il riferimento per quanto riguarda le performance di una gomma da gara. • meno di 200 g in sezione 22 mm • battistrada slick al centro per velocità e scolpito ai lati per sicurezza in curva • carcassa 220 TPI in Nylon Plus per un ottimo confort anche a 10 bar
❱ Diamante Pro Light Il Diamante Pro Light è un leggerissimo copertoncino slick per strade veloci e lisce. Carcassa 220 TPI ancora più leggera rispetto alla versione standard (vedi sopra), stessa protezione contro la foratura e pressioni di gonfiaggio superiori. • appena 170 g nella sezione 23 mm, 185 g in 25 mm! • battistrada slick da fianco a fianco • carcassa 220 TPI in Nylon Plus per un ottimo confort anche a 10 bar
Diamante Pro Radiale new
28”
new
22-622
700x22c
195
7/10
100/145
111.3DD.22.22.111BX
24-622
700x24c
210
7/10
100/145
111.3DD.22.24.111BX
23-622
700x23c
170
7/10
100/145
111.312.22.23.111BX
25-622
700x25c
185
7/9
100/130
111.312.22.25.111BX
Diamante Pro Light 28”
12
vittoria.com
NEW RADIALE Vittoria introduce una nuova tecnologia produttiva per il nylon, la carcassa radiale. La carcassa radiale si differenzia da una carcassa tradizionale in quanto le tele si incrociano ortogonalmente (a 85°) da tallone a tallone facendo si che le stesse si possano deformare più liberamente assecondando le flessioni del pneumatico. Nelle carcasse tradizionali dove i fili incrociano diagonalmente si verificano maggiori attriti tra le tele durante le deformazioni. Grazie alla costruzione radiale il pneumatico guadagna in flessibilità che si traduce in un maggiore comfort e migliore grip. Grazie a questo siamo riusciti a ridurre la sezione del pneumatico di 1mm ottenendo quindi una gomma più leggera, più aerodinamica e di conseguenza più veloce. La carcassa Radiale è il nostro prodotto premium quando si parla di nylon ed è esclusiva per la famiglia Diamante.
radial construction
Radial
Not Radial
14
RUBINO PRO TECH
RUBINO SLICK
RUBINO PRO SLICK
RUBINO
RUBINO PRO
PRO TOUR
RACING
ALLROUND
TOP VALUE
RUBINO Il tutto-fare a cui chiedere tutto C’è una versione per ogni ciclista e per ogni condizione nella grande famiglia Rubino: tutte condividono le famose caratteristiche di durata, confort e sicurezza. Pieghevole o rigido, Slick o scolpito, in una vasta gamma di misure, colori e versioni (inclusa una da MTB), il Rubino è facile da scegliere e apprezzare, ed è la scelta di migliaia di ciclisti in tutto il mondo.
15
Rubino Pro 28”
26”
20-622
700x20c
205
7/10
100/145
111.365.21.20.111BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.111BX
25-622
700x25c
235
7/9
100/130
111.365.21.25.111BX
28-622
700x28c
245
5/7
70/100
111.365.21.28.111BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.121BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.131BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.141BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.151BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.181BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.191BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.1A1BX
23-571
650x23c
205
7/10
100/145
111.3L7.21.23.111BX
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.111TG
25-622
700x25c
335
7/10
100/145
111.368.27.25.111TG
Rubino
26"
28-622
700x28c
345
7/10
100/145
111.368.27.28.111TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.121TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.131TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.141TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.151TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.181TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.191TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.1A1TG
23-571
650x23c
285
7/10
100/145
111.3L8.27.23.111TG
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.161BX
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.121BX
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.131BX
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.141BX
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.151BX
25-622
700x25c
225
7/9
100/130
111.366.21.25.161BX
40-559
26x1.50
385
3/6.5
100/145
111.366.21.40.161BX
Rubino Pro Slick 28”
MTB
Rubino Slick 28”
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.322.27.23.161TG
25-622
700x25c
335
7/10
45/95
111.322.27.25.161TG
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.367.21.23.116BX
25-622
700x25c
260
7/9
100/130
111.367.21.25.116BX
28-622
700x28c
280
5/8
70/115
111.367.21.28.116BX
Rubino Pro Tech 28”
16
vittoria.com
RUBINO
❱ Rubino Pro Probabilmente la gomma più versatile della nostra gamma, ha un mix di caratteristiche vincenti: carcassa in nylon 150 TPI molto resistente, battistrada polivalente, mescola per lunga durata ed elevata protezione contro le forature fanno di questo prodotto la scelta vincente per i racer duri che competono in gare di durata come la RAAM. • mix ideale di caratteristiche che lo rendono un perfetto polivalente • lunga durata • sicuro e confortevole con una vasta scelta di sezioni e colori
❱ Rubino • Versione rigida del polivalente Rubino Pro, con carcassa da 60tpi
❱ Rubino Pro Slick Versione con battistrada slick per ancora maggiore velocità su asfalti lisci e puliti del Rubino Pro. • ottimo copertoncino polivalente per chi cerca la massima velocità • elevata resa chilometrica • disponibile anche in misura MTB e sezione 1.5
❱ Rubino Slick • versione rigida del Rubino Pro Slick, con carcassa da 60tpi
❱ Rubino Pro Tech Versione per il brutto tempo e strade rovinate del polivalente Rubino Pro a 150 TPI, il Tech ha lo stesso battistrada ma una mescola speciale per il bagnato ed i fianchi rinforzati con una rete polimerica per ridurre le chance di taglio. • gomma durevole e per tutte le stagioni • sicura ed affidabile su asfalti bagnati • disponibile in varie misure
17
18
ZAFFIRO PRO TECH
ZAFFIRO SLICK
ZAFFIRO PRO SLICK
ZAFFIRO
ZAFFIRO PRO
PRO TOUR
RACING
ALLROUND
TOP VALUE
ZAFFIRO Gomma di valore facile da apprezzare Lo Zaffiro è riconosciuto ovunque come la gomma da allenamento per i ciclisti esigenti. La robusta carcassa tiene alla larga forature, consumo e preoccupazioni, garantendo sempre ottimo confort e tenuta. Si può scegliere tra battistrada Slick o scolpito per scaricare meglio l’acqua (Aqua-Flow), pieghevole o rigido; garantiti il look raffinato e lo straordinario rapporto prezzo/durata che rendono lo Zaffiro facile da apprezzare.
19
Zaffiro Pro 28”
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.111BX
25-622
700x25c
260
7/10
100/145
111.324.18.25.111BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.122BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.133BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.144BX
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111.324.18.23.555BX
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111.327.23.23.111TG
25-622
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111.327.23.25.111TG
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111.327.23.28.111TG
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Zaffiro 28”
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7/10
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28”
23-622
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7/10
100/145
111.325.18.23.111BX
28”
23-622
700x23c
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7/10
100/145
111.329.23.23.111TG
25-622
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7/10
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111.329.23.25.111TG
23-622
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7/10
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111.326.18.23.111BX
Zaffiro Pro Slick
Zaffiro Slick
Zaffiro Pro Tech 28”
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vittoria.com
ZAFFIRO
❱ Zaffiro Pro Affidabile è la prima parola che viene in mente parlando dello Zaffiro. Meno forature che mai, buon grip ed elevatissima durata significano convenienza e tanti chiilometri sulle strade. Qualità Vittoria ad un ottimo prezzo!
new
• copertoncino pieghevole con carcassa 60 TPI affidabile e conveniente • ottima resa chilometrica • ottimo look e buona qualità di guida • da ora disponibile nella classica colorazione fianchi-para
❱ Zaffiro • versione rigida del polivalente Zaffiro Pro, con carcassa 26 TPI
❱ Zaffiro Pro Slick Stesso battistrada slick “racing” del Rubino Pro Slick per alte velocità ma poche forature ed un’ottima resa in termini di chilometri percorsi • affidabile ed economico, carcassa 60 TPI pieghevole • battistrada slick come per i copertoncini da gara • lunga durata, per uso intenso e duraturo
❱ Zaffiro Slick • Versione rigida dello Zaffiro Pro Slick, con carcassa da 26 tpi
❱ Zaffiro Pro Tech Battistrada Zaffiro, mescola speciale per bagnato, fianchi rinforzati. La gomma da scegliere per l’allenamento o le grandi percorrenze in inverno. • affidabile e conveniente, carcassa 60 TPI, pieghevole • battistrada con “acquaflow design” e mescola con grip sul bagnato aumentato del 20% • ottimo prezzo, durevole, copertoncino per le peggiori condizioni
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DIAMANTE PRO PISTA
PISTA CS
PISTA EVO CL
PISTA EVO TECH
PISTA EVO CS
PRO TOUR
RACING
ALLROUND
TOP VALUE
PISTA Il Campione del Mondo Sviluppati dai campioni di oggi e di domani esclusivamente per i clienti Vittoria, nelle mani del Team Nazionale Australiano ha vinto 6 medaglie d’oro ai Campionati del Mondo 2010. Super leggeri, ultra scorrevoli, ultra resistenti, sono disponibili in 3 larghezze e in differenti versioni per legno e cemento, indoor o outdoor, con un nuovo copertoncino Slick in aggiunta alla nutrita gamma di tubolari per le gare veloci.
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❱ Diamante Pro Pista Il Diamante Pro Pista è un performante e pratico copertoncino per uso in pista (indoor o outdoor) in gara o allenamento ad alte velocità. Carcassa 220 TPI in nylon ed applicazione specifica per velocità. Leggerissimo, il suo ambiente è la pista. • appena 150 g in sezione 23 mm • non utilizzabile su strada • carcassa veloce e flessibile che consente pressioni di gonfiaggio fino a 11 bar
Pista Evo CS 28”
19-28"
-
140
10/15
145/215
111.171.07.19.411TG
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111.171.07.22.411TG
23-28"
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10/15
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10/15
145/215
111.131.05.22.111TG
28”
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8/12
115/170
111.133.09.22.111TG
Pista Evo Tech new
Pista CS
Pista Evo CL 28”
19-28"
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10/15
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111.172.07.19.411TG
22-28"
-
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10/15
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111.172.07.22.411TG
23-622
700x23c
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100/145
111.3M6.22.23.111BX
Diamante Pro Pista 28”
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vittoria.com
PISTA
❱ Pista Evo CS Il Pista Evo CS è nato grazie al diretto coinvolgimento del Centro Mondiale del Ciclismo dell’UCI e della Squadra Nazionale Australiana di Pista – questi ultimi hanno conquistato 6 medaglie d’oro ai recenti Campionati del Mondo pista! Carcassa 320 TPI in cotone, battistrada puntinato e scelta di più sezioni per anelli indoor o outdoor. • il migliore prodotto per la pista • leggerissimi a 140 g in sezione 19 mm • carcassa specifica per pista, pressione massima 15 bar!
❱ Pista Evo Tech
new
Più robusto del Pista Evo CS, con migliori performance e più leggero del Pista CS. • ottimizzato per l'uso all'aperto • con protezione antiforatura • 22mm, 190g
❱ Pista CS Tubolare polivalente (gara/allenamento) con carcassa in cotone 220 TPI, battistrada puntinato come l’Evo CS, utilizzabile su legno o cemento. Sezione 22 mm pressione massima 12 bar. • utilizzabile indistintamente al chiuso o all’aperto
❱ Pista Evo CL Battistrada slick per avere ancora più leggerezza rispetto alla versione CS. Sezioni 19 mm e 22 mm, uso indoor. • Battistrada slick per ancora maggiore velocità
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CROSS XM PRO
CROSS EVO XM
CROSS XN PRO
CROSS EVO XN
CROSS XG PRO
CROSS EVO XG
PRO TOUR
RACING
ALLROUND
TOP VALUE
Š Giorgio Vianini
CROSS Veloci, morbidi e anti-foratura Niente compromessi nella stagione invernale: ora puoi pedalare sui tuoi tubolari o gomme da Cross con le stesse impareggiabili qualitĂ dei tuoi tubolari da strada. La pregiatissima carcassa garantisce la nostra nota sensazione di morbidezza, il peso contenuto li fa accelerare come schegge, la grande affidabilitĂ li rende resistenti alle forature anche a basse pressioni e la nuova mescola direttamente derivata dalla MTB ne offre un grip senza paragoni.
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CROSS
❱ Cross Evo XN Un altro tubolare sensazionale, il Cross Evo XN ha la stessa carcassa dell’Evo XG 320 TPI, camera d’aria in lattice e nuova mescola ma è progettato specificatamente per terreni asciutti e compatti. Battistrada puntinato per ottima scorrevolezza e tasselli laterali per tenuta in curva o per terreni più molli. Sezione 32 mm. • stessa qualità di guida del Evo XG • disegnato per velocità e percorsi asciutti • leggero (370 g)
❱ Cross XN Pro • versione copertoncino del Cross Evo XN tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI
❱ Cross Evo XG Il meglio per il ciclocross: confortevole, ottimo grip, qualità di guida insuperabile e tipica della carcassa Vittoria 320 TPI in Corespun. La camera d’aria interna in lattice consente l’utilizzo di pressioni di gonfiaggio decisamente basse. La nuova mescola, nata dall’esperienza in coppa del Mondo MTB ed il battistrada dal disegno autopulente garantiscono un’ottima trazione e controllo anche su terreni ostici. • morbido e confortevole, tubolare polivalente per percorsi misti • niente pizzicature nemmeno a 2,5 bar • battistrada e mescola vincenti
❱ Cross XG Pro new
• versione copertoncino del Cross Evo XG tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI • nuova versione TNT
❱ Cross Evo XM Nasce per il fango. Stessa carcassa, compound derivato dalla MTB e camera d’aria in lattice degli altri tubolari Cross Evo, ma con tasselli ampiamente spaziati tra di loro, per scaricare il fango e dare trazione in accelerazione, frenata e curva anche nelle peggiori condizioni invernali. • grip e tenuta nei peggiori percorsi • basse pressioni di gonfiaggio utili nel fango • leggero e veloce
❱ Cross XM Pro • versione copertoncino del Cross Evo XM tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI
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vittoria.com
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TNT
: una nuova tecnologia per il ciclocross TUBELESS XC UST
150 TPI Nylon Tubeless Talon
TNT Ciclocross TNT (Tubeless), veloce, morbido ed a prova di foratura. Non c'è più bisogno d scendere a compromessi nemmeno per il ciclocross: le stesse eccellenti performances delle coperture (Geax) da MTB adesso disponibili in versione TNT anche per le bici da corsa. Il TNT è ora più che mai il punto di riferimento quando si parla di tecnologia delle carcasse da MTB. Il profilo tubeless del cerchietto e la rimozione dello strato di butile dalla gomma danno alla copertura una leggerezza ed una flessibilità altrimenti non raggiungibile con con una carcassa standard UST. I rinforzi aggiuntivi sui fianchi ne incrementano la resistenza ai tagli e ne accentuano il comfort alle basse velocità conferendo alla copertura un feeling di leggerezza: meno peso (non c'è la camera d'aria), una più bassa resistenza al rotolamento (carcassa più flessibile), una maggiore affidabilità ed una migliore tenuta in curva grazzie alle più basse pressioni di gonfiaggio. Tutto questo semplicemente aggiungendo al pneumatico del Lattice TNT (ed ottenendo quindi anche la protezione contro le forature come extra bonus) I vantaggi del TNT Gomme Vittoria TNT + Vittoria Pit Stop: • più leggero • più robusto ai tagli della carcassa ed alle forature • minore resistenza al rotolamento (senza la camera d'aria in butile la gomma è più leggera e flessible di conseguenza "rotola" meglio) • più stabile alle basse pressioni di gonfiaggio • niente problemi di tagli dei fianchi o stallonamenti (con conseguenti perdite d'aria)
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Cross EVO XN 28”
32-28”
-
370
2.5/6
35/90
2.5/6
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111.174.05.32.111TG
Cross XN Pro 28”
32-622
700x32c
350
4/6
60/90
111.377.21.32.111BX
28”
32-28”
-
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2.5/6
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111.173.05.32.111TG
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-
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2.5/6
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111.173.05.34.111TG
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700x32c
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4/6
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111.376.21.32.111BX
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32-622
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3/6
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32-28"
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390
2.5/6
35/90
111.175.05.32.111TG
34-28"
-
410
2.5/6
35/90
111.175.05.34.111TG
32-622
700x32c
330
4/6
60/90
111.378.21.32.111BX
34-622
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350
4/6
60/90
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Cross EVO XG
Cross XG Pro 28” new
Cross EVO XM 28”
Cross XM Pro 28”
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PRO TOUR RACING ALLROUND TOP VALUE
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ZAFFIRO PRO HOME TRAINER
JUNIORES
Alcuni vogliono semplicemente andare per la loro strada, e noi abbiamo quello che fa per loro. Molti amanti dei tubolari tradizionali preferiscono ancora oggi il look e il feeling dei tubolari in puro cotone. Abbiamo una gamma completa, per tutti i diametri di ruote, di questi tubolari fatti con una carcassa a 220 fili per pollice in cotone. Il Revo.KXS è una gomma unica, reversibile tra estate e inverno. E per gli allenamenti tra le mura di casa, c’è lo Zaffiro Pro Home Trainer.
RALLY
Per applicazioni specifiche
REVO.KXS
SPECIALS
❱ Revo.KXS Unico al mondo! Copertoncino reversibile, adattabile a tutte le condizioni. La carcassa 290 TPI del Revo.KXS ha un battistrada racing tipo slick da un lato ed uno del Corsa Evo Tech sull’altro lato. Significa protezione raddoppiata, con solo il 10% di incremento di peso rispetto al Corsa Evo. • carcassa unica: robusta e versatile • doppia durata, doppia protezione contro la foratura • una gomma per tutte le stagioni e gli eventi
Il Revo.KXS è un copertoncino unico, una “summa” di tutte le capacità tecnologiche di Vittoria. L’ottima e flessibile carcassa realizzata con l’esclusivo filato Vittoria in mix polycotton/Kevlar® a 290 TPI, ha un battistrada applicato su ognuno dei due lati. Un lato ha un battistrada slick ed una mescola con aggiunta di Kevlar per la massima velocità; l’altro battistrada, più aggressivo, con parte centrale puntinata e parte laterale aggressiva, è realizzato con la mescola Acquagrip specifica per bagnato. A seconda della stagione o delle condizioni dell’asfalto il copertoncino può essere “girato” per meglio adattarsi alle proprie necessità. Ogni battistrada è abbinato ad una protezione contro la foratura quindi qualunque lato venga utilizzato c’è una doppia protezione contro le forature. Tutto ciò con un minimo aggravio di peso. La carcassa 290 TPI molto flessibile significa inoltre che il copertoncino mantiene una bassissima resistenza al rotolamento, alti livelli di confort ed una maneggevolezza notevole e tipica di tutti I nostri “open tubular”. Revo.KXS: un copertoncino per tutte le stagioni.
REVO.KXS 28”
vittoria.com
23-622
700x23c
275
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115/145
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SPECIALS ❱ Rally Tubolare da allenamento con carcassa in cotone 220 TPI, più resistente del Corsa CR ma con la stessa mescola morbida. Look classico, disponibile con fianchi Para o neri. • tubolare da allenamento per elevata resa chilometrica • molto simile ad un tubolare da gara • ampia scelta di sezioni e look
❱ Juniores Tubolare da gara e da allenamento per le categorie giovanili, stessa carcassa in cotone a 220 TPI del Rally ma specifico per ruote più piccole (diametri: 20, 22, 24, e 26 pollici).
❱ Zaffiro Pro Home Trainer Mescola e disegno del battistrada speciali che, abbinati ad una robusta carcassa 26 TPI, disperdono il calore e riducono il rumore generato dai rulli durante gli allenamenti in casa. Disponibile anche per ruote MTB. • uso su “rulli”, solo indoor
Rally 28”
21-28"
-
300
7/9
100/130
111.109.09.21.411TG
23-28"
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111.109.09.23.411TG
21-28"
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300
7/9
100/130
111.109.09.21.111TG
23-28"
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310
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100/130
111.109.09.23.111TG
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21-26"
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111.1J6.09.21.411TG
24”
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700x25c
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111.1J4.09.21.411TG
Juniores
22”
21-22"
700x23c
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20”
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700x25c
220
7/9
100/130
111.1J0.09.21.411TG
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23-622
700x23c
270
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100/130
111.330.17.23.222BX
26”
30-559
26x1.1
340
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111.330.17.30.222BX
Zaffiro Pro Home Trainer
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ph. © mouv-up.com
PRO TOUR RACING ALLROUND TOP VALUE
Disegnato su misura La famiglia Triathlon si avvale delle migliori tecnologie Vittoria a le riadatta specificamente per la disciplina del Triathlon. Larghezza appositamente dimensionata per avere la miglior aerodinamicità sui cerchi ad alto profilo, tipici delle prove solitarie contro il tempo, e camera d’aria completamente impermeabile all’aria, per evitare anche la minima perdita di pressione quando la bici è lasciata in area cambio durante la notte.
OPEN TRIATHLON EVO
TRIATHLON EVO
TRIATHLON
❱ Triathlon Evo Concepito per gli Ironman, il Triathlon Evo è un tubolare con carcassa 320 TPI e battistrada slick. Camera d’aria in butile (non perde aria) per tenere la pressione anche quando la bici viene precedentemente parcheggiata nell’area cambio. • sezione 22 mm ottimizzata per l’aerodinamica • camera d’aria in butile specifica per il triathlon
❱ Open Triathlon Evo • versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Triathlon Evo
Triathlon Evo 28”
22-28”
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230
8/14
115/200
111.163.07.22.111TG
22-622
700x22c
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Open Triathlon Evo 28”
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SPONSORSHIP 2011 U.C.I. Pro Tour
Euskaltel - Euskadi
Lampre - ISD
Quick-Step
Rabobank
Acqua & Sapone - Caffè Mokambo
Andalucia Cajasur
Cofidis - Le Crédit en Ligne
Colnago – CSF Inox
De Rosa - Ceramiche Flaminia
Drapac Porsche Cycling
Landbouwkrediet -Tönissteiner
Topsport Vlaanderen
U.C.I. Professional
U.C.I. Continental
Colavita Sutter Home
TeamType1
Jayco-Skins
National Federation
Australian Institute of Sports
Cycling Australia
Danish Bycicle Federation
Federação Portuguesa de Ciclismo
Japan Cycling Federal
World Cycling Center
Single Athletes
Marko Baloh (7 World Records, 5 Slovenia National championship and numerous others) Franky Batelier (X-Terra and triathlon) Fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion) Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).
Track Belinda Goss, Anna Meares (World Record Holder in Olympic Games) and Kit Karzen.
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© mouv-up.com
Triathlon Courtney Atkinson (5 World Cup titles) - Angela Axmann - Alessandro Fabian (World Champion Duathlon U23, silver medal in European championship and Italian Triathlon Sprint Champion) - Erin Gangelhoff Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain Horner - Julien Loy Edith Niederfriniger - James Seears - Jenna Shoemaker Emma Snowsill (Multiple Women Triathlon World Champion, Olympic & Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - Simon Whitfield (Triathlon’s first Olympic champion, Sydney 2000)
TECH CARCASSE CORESPUN Le carcasse Vittoria in Corespun sono il risultato di anni di esperienza, attiva Ricerca & Sviluppo e tecnologie produttive innovative, suffragate da milioni di chilometri di gare. Il materiale di partenza è un filato molto sottile di fibre in polycotton. Questi fili hanno un’anima di poliestere ricoperta con cotone. Questa fitta trama è poi spalmata con del lattice. Le carcasse in Corespun si differenziano a seconda degli impieghi per dimensioni ed additivi aggiunti. Corespun 320 TPI è la carcassa più evoluta disponibile sul mercato, nuovo filato che non richiede l’impiego di Kevlar® consentendo quindi ancora maggiore morbidezza ed abbassando ulteriormente la resistenza al rotolamento. Corespun K 320 TPI mix tra fili in polycotton ed in Kevlar® per carcasse che richiedono robustezza, come nei tubolari e copertoncini Pavé. Corespun T 320 TPI utilizza i filati più sottili disponibili esclusivamente per Vittoria. Questo tessuto in cotone a 320 TPI viene impiegato per la realizzazione delle carcasse più morbide e leggere della nostra gamma capaci di sopportare le pressioni di gonfiaggio estreme impiegate nelle gare in pista e per le cronometro. COTTON 220 TPI Il cotone è il materiale tradizionalmente utilizzato per la produzione di tubolari di alta qualità. Vittoria produce internamente tutte le proprie carcasse, di ogni sezione, partendo da cotone naturale a 220 TPI per la sua gamma di tubolari. NYLON Il nylon è una fibra artificiale resistente e robusta usata dalla maggior parte dei produttori di gomme per le loro carcasse. Rispetto alle carcasse in polycotton ha una flessibilità inferiore ma compensa a ciò con una maggiore robustezza ed un peso leggermente inferiore. Vittoria ha recentemente ingegnerizzato la produzione di carcasse con delle nuove fibre di nylon denominate Nylon Plus 220 e 150 TPI, innalzando quindi gli standard qualitativi del mercato in entrambe le tipologie di prodotto. Il peso è stato ridotto del 10% nei confronti della precedente versione ed il feeling che queste gomme danno sulla strada è notevolmente migliorato avvicinandosi sempre più alle caratteristiche del dei copertoncini “open tubular” in polycotton. Vittoria naturalmente produce anche carcasse in Nylon 60 TPI, e Nylon 26 TPI, ognuna delle quali viene dedicata ad una famiglia di copertoncini ed ai rispettivi posizionamenti in termini di prezzo e performance naturalmente mantenendo sempre le caratteristiche di guida, confort e maneggevolezza tipiche dei prodotti Vittoria.
PRESSIONI CONSIGLIATE Per strade normali e terreni asciutti. Attenzione alle specifiche del cerchio riguardo alla pressioni massime permesse.
6,9
7,2
100
105
<55kg (121lbs)
6,2
6,6
90
95
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55-65kg (121-143lbs)
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7,6
7,9
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6,9
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105 110
7,9
8,3
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8,6
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125
>95kg (>209lbs)
8,6
9,0
125
130
150tpi
75-85kg (165-187lbs) 85-95kg (187-209lbs)
RUBINO
<55kg (121lbs) 55-65kg (121-143lbs)
75-85kg (165-187lbs)
7,2
7,6
105
85-95kg (187-209lbs)
7,6
7,9
110
115
>95kg (>209lbs)
7,9
8,3
115
120 90
<55kg (121lbs)
6,6
6,9
95
100
<55kg (121lbs)
5,9
6,2
85
55-65kg (121-143lbs)
6,9
7,2
100
105
55-65kg (121-143lbs)
6,2
6,6
90
95
65-75kg (143-165lbs)
7,2
7,6
105
110
65-75kg (143-165lbs)
6,6
6,9
95
100
75-85kg (165-187lbs)
7,6
7,9
110
115
75-85kg (165-187lbs)
6,9
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100
105
85-95kg (187-209lbs)
7,9
8,3
115
120
>95kg (>209lbs)
8,3
8,6
120
125
60/26tpi
ZAFFIRO
220tpi
DIAMANTE
320tpi
COTTON TIRES
85-95kg (187-209lbs)
7,2
7,6
105
110
>95kg (>209lbs)
7,6
7,9
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In caso di terreno bagnato e/o accidentato diminuire di 0,5 bar (7,5 psi). Per i tubolari aumentare la pressione di 0,5 bar (7,5 psi) La pressione ideale è soggetta a diverse variabili come la superficie della strada, le condizioni atmosferiche, il materiale del telaio della bicicletta e il suo assetto e lo stile di guida. Il modo migliore per trovare la pressione ideale è sempre quello di testarla sul campo. Uno dei metodi suggeriti è quello di girare in circuito, preferibilmente con varie curve. Iniziate con le pressioni suggerite sopra e fate un giro. Quindi abbassate la pressione di 5psi dopo ogni giro fino a che sentite che la gomma inizia a deformarsi troppo. Questa è la vostra pressione minima. Quindi tornate alla pressione consigliata dalla tabella e iniziate ad alzarla di 5psi ogni giro finchè sentite che la gomma inizia a rimbalzare e slittare sul terreno. Questa è la vostra pressione massima. Da questo punto abbassate la pressione di 5psi finchè non sentite di aver trovato il giusto compromesso. Tenete nota su di un libretto includendo anche indicazioni sul terreno, il tracciato e il suo livello di difficoltà, le condizioni atmosferiche, il tipo di gomma, il marchio e i TPI, la bicicletta usata e il vostro peso del giorno. Col tempo arriverete a costruirvi un valido strumento di valutazione e scelta delle varie pressioni ideali a ogni situazione, sia essa una gara o un allenamento. 35
TECH TUBOLARI Non c’è mistero riguardo ai tubolari: la camera d’aria è completamente avvolta dalla carcassa che a sua volta è incollata al cerchione per mezzo di colla. All’opposto lo pneumatico è “aperto” ed il tallone si va ad insellare all’interno del cerchione bloccando il pneumatico. Tecnicamente il tubolare è un “toroide” – immaginiamolo come una specie di ciambella magra. Sulla parte esterna è incollato il battistrada – vulcanizzandolo all’interno di uno stampo oppure incollandolo a mano sul tubolare. L’incollaggio a mano elimina il riscaldamento ad alte temperature tipico del processo di vulcanizzazione e sebbene costoso è preferito per la qualità del lavoro. Il tubolare ha una sezione perfettamente rotonda – noi lo definiamo con “raggio costante della carcassa”. Questo gli da due fondamentali vantaggi nei confronti del copertoncino.
L’ingresso in curva è “uniforme” con nessuna differenza in termini di grip o di assorbimento delle vibrazioni e degli urti in quanto questi colpi sono ripartiti sull’intera superficie del cerchio, riducendo di conseguenza la resistenza al rotolamento. Il ciclista può tenere la sua linea nell’ingresso in curva e percorrerla in sicurezza anche in presenza di asfalti non perfetti – una sensazione familiare per tutti i corridori professionisti. Un altro vantaggio del tubolare sul copertoncino è quello di poter essere gonfiato a pressioni maggiori. Il confort di un copertoncino è inferiore a pressioni di gonfiaggio elevate. Riepilogando: i ciclisti preferiscono i tubolari perché sono più veloci e più confortevoli. I copertoncini hanno il vantaggio della praticità ma I tubolari sono semplicemente il meglio per resa dinamica e comportamento, non per niente sono la scelta dei corridori top.
PNEUMATICI Un copertoncino consta di tre parti: carcassa, battistrada e cerchietto (in più generalmente una camera d’aria). Carcassa generalmente realizzata in tessuto ricoperto di gomma. Il nylon è il tessuto generalmente più utilizzato. Il numero dei “fili per police” (TPI) da un’idea di quanto finemente tessuto sia il filato e quanto morbida sia la carcassa. La carcassa dei prodotti Vittoria di alta gamma viene prodotta con un mix di cotone e fibre aramidiche esclusive di Vittoria. Battistrada è la parte a contatto con l’asfalto. Un battistrada performante è un mix di gomma, silice (SiO2), nero fumo, ed altri polimeri. Allo scopo di avere ancora migliori performance per le proprie mescole speciali i nostri prodotti top di gamma utilizzano nelle mescole fibre di Kevlar® e polimeri proprietari. La scolpitura del battistrada dipende dall’uso previsto per la gomma: dagli slick per l’asciutto e scorrevole agli intagliati per bagnato e sconnesso.
Cerchietto si “incastra” nella parte interna del cerchio e viene lì mantenuto dalla pressione della camera d’aria gonfia. Può essere rigido o pieghevole. Un cerchietto rigido viene da noi realizzato con più fili in acciaio intrecciati (facilità di montaggio). Uno pieghevole in fibre aramidiche (maggiore leggerezza e facilità di montaggio). Le gomme pieghevoli sono inoltre più facili da stoccare e trasportare. In pratica tutte le gomme Vittoria hanno inoltre una fascia di protezione contro la foratura (PRB) in nylon o fibre aramidiche posizionata sotto il battistrada dove è più facile avvenga la penetrazione di oggetti acuminati. Per gli usi più gravosi, dove si rischia di rovinare i fianchi, viene aggiunto da tallone-a-tallone uno strato protettivo oppure aggiunta una specifica protezione in nylon sui fianchi (Versioni Tech).
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vittoria.com
CAMERE D'ARIA IN LATTICE O BUTILE Camere d'aria in lattice o in butile? Il butile è una gomma sintetica derivata dagli idrocarburi e che si può essere considerata "lo standard" quando si parla di materiale per la costruzione delle camere d'aria grazie alle sue caratteristiche chimiche e meccaniche (dovute anche all'impiego di additivi e nerofumo). Il lattice è una gomma naturale derivata dalle piante (ne esistono anche versioni sintetiche). Quindi quali sono i principali vantaggi del lattice nei confronti del butile? o meglio perchè ha senso scegliere una camera d'aria in lattice? Le camere in butile, gomma nera, generalmente le più diffuse tengono bene l'aria, non perdono pressione sono economiche. Le camere in lattice sono molto più elastiche di quelle in butile (fino a 7 volte tanto), dissipano molta meno energia quando vengono compresse e questo si traduce in maggiore scorrevolezza della ruota comportando una maggiore velocità a parità di sforzo. La maggiore flessibilità comporta anche il fatto che la camera in lattice resisterà meglio alle forature grazie al fatto che la stessa si deforma “attorno” al chiodo/spina anziché perforarsi (migliore resistenza anche alla pizzicature) In caso di foratura le normali “pezze” funzionano alla perfezione così come la colla per gomma rendendole facili da riparare. Le camere in lattice danno infine un miglior comfort di marcia. Da un punto di vista di manutenzione queste (essendo il lattice molto poroso) hanno la tendenza a perdere aria nel tempo. Grazie ai moderni sigillanti liquidi (maggiori informazioni su questo guardando il nostro PIT STOP TNT) queste porosità possono però essere sigillate ottenendo di conseguenza 0 perdite d’aria ed una protezione contro le forature aggiuntiva. Solamente come nota tecnica un pezzo di butile di 1cm può essere allungato fino a 1,5cm prima di rompersi; lo stesso “campione” ma in lattice può essere allungato fino a 7cm. Le camere d’aria in lattice danno: • UNA PIU’ BASSA RESISTENZA AL ROTOLAMENTO • UNA MIGLIORE PROTEZIONE CONTRO LE FORATURE • UN MIGLIORE COMFORT DI MARCIA
VALVOLA RIMOVIBILE
(p.49)
Valvola in alluminio completamente rimovibile, anodizzata rossa, logo Vittoria. Per tubolari 320 TPI. Disponibile in: 36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm
NO
36mm
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60mm
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TECH
Casing TPI
Tread
Protection
Valve
technology
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technology
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mm
Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun T 320 TPI
Isogrip SC Isogrip SC Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Aquagrip Aquagrip Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2
Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread -
PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB
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42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy
SERVIZIO CORSE Corsa EVO SC Open Corsa EVO SC Corsa EVO CX Open Corsa EVO CX Corsa EVO SLICK Open Corsa EVO SLICK Corsa EVO TECH Open Corsa EVO TECH Pavè EVO CG Open Pavè EVO CG Crono EVO CS
320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
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220 220
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Nylon Plus 220 TPI Nylon Plus 220 TPI
Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2
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PRB 2.0 PRB 2.0
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Rubino Pro
150
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Nylon 150 TPI
Aramid Endura
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Rubino Pro Slick
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Nylon 150 TPI
Aramid Endura
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Rubino Pro Tech
150
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Nylon 150 TPI
Aquagrip
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Mithril
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Rubino* Rubino Slick*
60 60
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Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI
Aramid Endura Aramid Endura
Twin Tread prisma c.o.m vector Twin Tread Twin Tread prisma c.o.m vector prisma c.o.m vector Twin Tread
PRB PRB
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60 60 60 26 26
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Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 26 TPI Nylon 26 TPI
Aramid Endura Aramid Endura Aquagrip Aramid Endura Aramid Endura
Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow
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320 320 320 220 220
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Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI Corespun 220 TPI Nylon Plus 220 TPI
Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar® Kevlar®SiO2
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42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 51mm RVC -
320 320 320 150 150 150
✔
-
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✔
✔
Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI
50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA
dot c.o.m. vector -
PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0
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42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy -
Revo.KXS
290
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✔
Corespun K 290 TPI
Twin Tread
2xPRB
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Rally Juniores Zaffiro Pro Home Trainer
220 220 26
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Cotton 220 TPI Cotton 220 TPI Nylon 26 TPI
Kevlar®SiO2 Aquagrip Kevlar® Kevlar® -
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36mm 36mm -
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Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI
Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2
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PRB 2.0 PRB 2.0
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42mm full RVC alloy -
DIAMANTE Diamante Pro Radiale Diamante Pro Light
new
RUBINO
✔
ZAFFIRO Zaffiro Pro Zaffiro Pro Slick Zaffiro Pro Tech Zaffiro* Zaffiro Slick
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✔ ✔ ✔ ✔
PISTA Pista EVO CS Pista EVO CL Pista EVO Tech Pista CS Diamante Pro Pista
new
✔ ✔
CROSS Cross EVO XN Cross EVO XG Cross EVO XM Cross XN PRO Cross XG PRO Cross XM PRO
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✔ ✔
✔
SPECIALS
TRIATHLON Triathlon EVO Open Triathlon EVO
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vittoria.com
205g 185g
250g 210g 250g 210g 250g 210g 270g 230g
245g 195g
“34-622 34-28”
“32-622 32-28”
28-622
27-28”
“25-622 25-28”
“24-622 24-28”
“23-622 23-28”
“22-622 22-28”
21-28”
“20-622 20-28”
28” 19-28”
21-24"
“40-559 26x1.5”
21-22"
26” MTB “30-559 26x1.1”
21-20"
26” 23-571
24”
21-26”
22”
“20-571 20-26”
20”
7 7 7 7 7 7 9 9 9 9 9
255g 220g
270g 240g
320g
165g
195g
205g
205g 385g
285g
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160g 150g 190g 270g
210g 170g
185g
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235g
12 12
245g
17
215g
225g
240g
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280g
17
305g 305
335g 335g
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17 17
240g 250g 290g 340g 350g
260g
350g 360g
17
21 21 21 21 21
400g
170g
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150g
370g 390g 410g 390g 410g 350g 350g 380g 330g 350g
300g 220g 240g 260g
275g
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310g
32 32 32
290g 340g
270g
230g 190g
28 28 28 28 28 28
33 33
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E-TOURING
E-RANDO
ADVENTURE
ADVENTURE TOURING
ADVENTURE TRAIL
RANDONNEUR TOURING
RANDONNEUR TRAIL
RANDONNEUR CROSS
RANDONNEUR
RANDONNEUR CROSS PRO
RANDONNEUR PRO
RANDONNEUR HYPER
TRIPLE SHIELDING
DOUBLE SHIELDING
ULTRA SHIELDING
RUBBER SHIELDING
CITY TREKKING Le strade più battute Il crescente numero di pendolari, cicloturisti e lavoratori a pedali, non ricercano la massima velocità da una gomma, ma ne possono beneficiare ugualmente! La tecnologia Vittoria, acquisita in decenni di esperienza sui campi di gara, fa delle sue gomme City Trekking una sintesi di morbidezza, confort ed efficienza imparagonabile. Le biciclette elettriche, E-Bikes, che sono più pesanti ma potenzialmente più veloci di quelle tradizionali, hanno stimolato lo sviluppo di nuove soluzioni nella tecnologia delle gomme, e Vittoria è di nuovo all’avanguardia con un nuovo tipo di tecnologia eco-friendly per questo settore.
41
Randonneur Hyper* 28”
✔
32-622
700x32c
350
3/6
45/90
111.340.20.32.111BX
✔
37-622
700x35c
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111.340.20.37.111BX
✔
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60/90
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✔
32-622
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42-622
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Randonneur Pro* 28”
Randonneur 28”
MTB
Randonneur Cross Pro* 28”
✔
Randonneur Cross 28”
MTB
✔
28-622
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4/6
60/85
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26x1.75
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2.5/4.5
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Randonneur Trail 28”
MTB
* cerchietto pieghevole
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vittoria.com
CITY TREKKING
❱ Randonneur Hyper Il Randonneur Hyper rappresenta, nel city trekking, l’apice della cinquantennale esperienza di Vittoria nel produrre pneumatici per i corridori professionisti. Carcassa performante in nylon 120 TPI e protezione antiforatura Triple Shielding per una leggerezza e sicurezza impareggiabili. Battistrada Aqua-Flow, mescola morbida, look unico. Banda riflettente per visibilità e sicurezza di notte. • praticamente una gomma da gara! • bella, con ottima tenuta, confortevole, veloce, affidabile: questa gomma ha tutto • incredibilmente leggera anche in sezione da 40 mm
❱ Randonneur Pro Alte prestazioni, carcassa pieghevole in nylon 120 TPI e protezione Double Shielding contro le forature. Leggero ed affidabile, battistrada con tecnologia Acquaflow. Disponibile in varie taglie e sezioni e con banda riflettente opzionale. • pneumatico pieghevole per “commuting” di prima classe • efficace protezione contro le forature • leggero, anche in formato MTB
❱ Randonneur Versione rigida del Randonneur Pro. • ottima resistenza alla foratura ed affidabilità per tutti i giorni • performante e con ampia scelta di misure
❱ Randonneur Cross Pro Performante e multiuso con carcassa 120 TPI, ottimo in città ed utilizzabile tranquillamente anche su strade bianche. Battistrada “aggressivo” per avere tenuta sullo sterrato, altre caratteristiche come il Randonneur Pro. • pneumatico polivalente per città e sterrato • ottima resistenza alla foratura • ottima tenuta
❱ Randonneur Cross Versione rigida del Randonneur Cross. • pneumatico polivalente offerto in una varietà di sezioni
❱ Randonneur Trail Il Randonneur Trail è il pneumatico per chi sa che andrà fuoristrada (strade bianche). Il battistrada nasce con la capacità di disperdere efficacemente acqua e sporco per dare sicurezza nella guida. Battistrada con scolpitura accentuata. • pneumatico con cerchietto rigido per superfici rovinate • voluminoso
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Randonneur Touring 28”
✔
37-622
700x35c
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4/5
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121.351.26.37.111TG
✔
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121.351.25.37.111TG
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121.351.25.40.111TG
Adventure 28”
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37-622
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MTB
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28”
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37-622
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Adventure Trail ✔
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Adventure Touring 28”
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32-622
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37-622
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✔
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37-622
700x35c
710
4/5
60/70
121.356.25.37.111TG
-
40-622
700x38c
760
3.5/4.5
50/65
121.356.25.40.111TG
CITY TREKKING
❱ Randonneur Touring Ottima protezione contro le forature di tipo Ultra Shielding, mescola “microcarbon compound” per una ottima resa kilometrica e tenuta in tutte le condizioni: il Randonneur Touring è un pneumatico di lunga durata per uso touring.
❱ Adventure Robustezza e look per questo pneumatico da città. La protezione a forature Rubber Shielding e la mescola "microcarbon” garantiscono una durata a prova di bomba.
❱ Adventure Trail L’Adventure Trail è uno pneumatico con una bassa resistenza al rotolamento per le applicazioni ed i terreni più vari che si possano incontrare. Stessa collaudata mescola del Randonneur, con particelle aramidiche, ed un battistrada tra i più polivalenti. Disponibile anche in sezione 47 mm per MTB.
❱ Adventure Touring Pneumatico multiuso che fa della durata e della resistenza alle forature i suoi punti forti. Battistrada specifico ed ottimizzato per coloro i quali ricercano un po’ più di velocità per coprire lunghe distanze.
45
CITY TREKKING
E-TIRES
❱ E-Rando L’E-Rando è nato per sopportare il maggiore peso e velocità delle biciclette elettriche. Doppia carcassa 120 TPI in nylon, derivata dal mondo della downhill, l’E-Rando ha un’ottima resa dinamica ed un’elevata scorrevolezza per una maggiore autonomia delle batterie. Il battistrada è realizzato con mescola “reclaimed” (gomma riutilizzata proveniente da altre lavorazioni). • affidabile, resistente alle forature, specifica per bici elettriche • disegnata per velocità ed economia di utilizzo • materiali riciclati per un prodotto eco-compatibile
❱ E-Touring
new
L’E-Touring è la versione più conveniente dell’innovativo E-Rando che rende disponibile la doppia carcassa e la mescola “riciclata” anche a chi ha un occhio di riguardo al portafoglio. Bassa resistenza al rotolamento e velocità ad un ottimo prezzo. • prodotto specifico per e-bike che è a suo agio anche su bici normali • ottima resa chilometrica, protezione contro le forature, bassi costi di esercizio • materiali riciclati per un pneumatico veramente eco-compatibile
E-Rando 28”
✔
37-622
700x35c
730
4/5
60/70
111.379.30.37.111TG
✔
40-622
700x38c
830
3/6.5
45/95
111.379.30.40.111TG
MTB
✔
47-559
26x1.75
830
2.5/4
35/60
111.3N1.30.47.111TG
28”
✔
37-622
700x35c
810
4/5
60/70
111.3M7.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
890
3/6.5
45/95
111.3M7.26.40.111TG
E-Touring new new
46
vittoria.com
TECH PROTEZIONE ANTI-FORATURA 1 2 3 4
CARCASSA PRB SCUDO DI GOMMA DURA BATTISTRADA
1
2
3
4
Triple Shielding Il top della gamma Vittoria per quanto riguarda le protezioni contro foratura della gamma city: si tratta di un leggerissimo strato di fibre aramidiche ad alta densità che risultano essere altamente resistenti alla penetrazione da parte di spine, vetro e pietre aguzze. protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
tipo di protezione: PRB 2.0
Double Shielding si tratta di una protezione duplice in termini di materiale impiegato: una fascia in materiale PRB®, aggiunta ad uno strato di gomma ad alta densità posizionata direttamente sotto il battistrada. protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
tipo di protezione: tough rubber layer + double PRB
Ultra Shielding uno strato di gomma decisamente resistente alla penetrazione che rende la gomma praticamente imperforabile, ovviamente a fronte di un leggero aggravio di peso. protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
tipo di protezione: tough rubber layer, high thickness
Rubber Shielding stesso concetto del Double Shielding ma senza il PRB. protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
tipo di protezione: tough rubber layer
TABELLA PESI & MISURE
40-406 20x1.50
40-559 26x1.50
44-559 26x1.75
47-559 26x1.75
37-590 650x35a
25-622 700x25c
28-622 700x28c
32-622 700x32c
37-622 700x35c
40-622 700x38c
350g
390g
440g
730g
830g
420g
460g
42-622 700x40c
47-622 28x1.75
50-622 700x48c
p.
TRIPLE SHIELDING Randonneur Hyper*
42
DOUBLE SHIELDING E-Rando
830g
Randonneur Pro*
510g
Randonneur Cross Pro*
42 42
430g
450g
490g
580g
640g
520g
580g
640g
700g
42
720g
780g
44
790g
870g
44
E-Touring
810g
890g
44
Adventure
690g
720g
44
760g
790g
46
710g
760g
46
Randonneur
520g
Randonneur Cross
720g
620g 590g
390g
42 780g
880g
42
ULTRA SHIELDING Randonneur Trail
720g
Randonneur Touring RUBBER SHIELDING
Adventure Trail Adventure Touring
700g 660g
colori: carcassa nera, battistrada nero * cerchietto pieghevole
47
ACCESSORIES
11
2
5
3 8
11 4
7
9
14
1 5 8
1
15
13
12
6
1 Camere d'aria
presta valve
h = 51 mm*
h = 36 mm
Latex 19/23 - box
19/23 - 622/630
700x19/23
75
111.2LT.F2.19.222BX
Latex 25/28 - box
25/28 - 622/630
700x25/28
85
111.2LT.F2.25.222BX
Ultralite 19/23 - box
19/23 - 622/630
700x19/23
95
111.2UL.R1.19.111BX
111.2UL.42.19.111BX
19/23 - 571
650x19/23
75
111.2U6.R1.19.111BX
111.2U6.42.19.111BX
Ultralite 25/28 - box
25/28 - 622/630
700x30/38
85
111.2UL.36.25.111BX
Ultralite 30/38 - box
30/38 - 622/630
700x41/47
130
111.2UL.36.30.111BX
Ultralite 26" 19/23 - box
Presta 42 mm
Ultralite 41/47 - box
41/47 - 622/630
700x19/23
150
Ultralite 19/23 - bulk
19/23 - 622/630
700x25/28
95
Ultralite 25/28 - bulk
25/28 - 622/630
700x30/38
85
111.2UL.36.25.111BK
Ultralite 30/38 - bulk
30/38 - 622/630
700x41/47
130
111.2UL.36.30.111BK
Ultralite 41/47 - bulk
41/47 - 622/630
700x41/47
150
111.2UL.36.41.111BK
* RVC: removable valve core
48
h = 42 mm
111.2UL.36.41.111BX 111.2UL.42.19.111BK
Presta 51 mm RVC*
vittoria.com
2 Mastik’one Professional Mastice professionale per l’incollaggio del tubolare al cerchio.
Scatola da 12 tubetti (30 g cad.) Latta (250 g)
111.5MO.12.30.222BX 111.5MO.TI.25.222BT
12 Tubetti (30 g cad.)
111.5PP.12.30.444BX
box: 15 pezzi 16 g cad. box: 20 pezzi 12 g cad.
1E1.5VI.15.16.666BX 1E1.5VI.20.12.666BX
25 flap 28" - 15-622 25 flap 28" - 18-622 25 flap 26" - 18-571 Pack 2 flap 28" - 15-622 Pack 2 flap 28" - 18-622 Pack 2 flap 26" - 18-571
141.5SF.25.15.777BK 141.5SF.25.18.777BK 141.5S6.25.18.777BK 141.5SF.02.15.777BX 141.5SF.02.18.777BX 141.5S6.02.18.777BX
6 Super Cotton Rim Tape Nastro paranipples per camere d’aria adesivo. Larghezza 16 mm.
scatola: 12 rotoli da 2 m
111.5SC.12.16.555BX
7 Prolunghe valvola Prolunghe in acciaio da 30 mm per valvola Presta smontabile. Per ruote speciali. Prolunghe in alluminio da 62 mm per valvola Presta smontabile. Per ruote speciali.
2 prolunghe acciaio 30 mm + chiave smontaggio 2 prolunghe in alluminio 62 mm + chiave smontaggio
8 Valvole rimovibili 36mm Valvola in alluminio completamente rimovibile, anodizzata rossa, logo Vittoria. Per tubolari 320 TPI. 42mm 60mm 80mm 110mm
2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems+spanner
161.5RV.02.36.222BL 161.5RV.02.42.222BL 161.5RV.02.60.222BL 161.5RV.02.80.222BL 161.5RV.02.11.222BL
9 Meccanismi valvola Meccanismi per valvola Presta.
blister 10 pcs. + Presta valve device
151.5VC.10.10.666BL
10 Levette smontaggio Imballo minimo: 10 set
set di 3 levette
111.5TL.03.00.752BK
3 Pura Para Solution Soluzione per riparazione camere d’aria, lattice e butile. 4 VIA! Cartridge Bombolette CO per gonfiaggio pneumatici. 2
5 Special Rim Tape Nastro paranipples per camere d’aria.
11 Pit Stop Road Racing La prima cartuccia “gonfia e ripara” ideale per tubolari e per pneumatici! - Gonfia un tubolare da 21-28” sino a 6,5 bar (sufficienti per ritornare a casa ed aumentare ulteriormente la pressione con la pompa) ed un copertoncino da 0 a 6 bar. - Ripara definitivamente le forature subite dal tubolare/pneumatico, grazie alla speciale schiuma di puro lattice iniettata. - regala 3 mesi di prevenzione. - Erogatore universale: è ottimale per valvola Presta, Schrader.
14 Calze Vittoria Tessuto misto poliestere-polyammide-lycra. Ottimi per comfort e durata. 15 Tire Cover Protezione da raggi UV e acqua
151.5VE.02.62.666BL
131.5PR.01.75.555BX
12 Pit Stop Road Racing Kit Kit comprendente un Pit Stop Road Racing e una clip attacco sottosella. 13 Pit Stop TNT Evo L’originale Pit Stop TNT EVO di Geax, sviluppato inizialmente come sigillante e preventivo per gomme TNT può tranquillamente essere impiegato come preventivo per quelle UST. Nuova formula più potente ovvero più veloce nella sigillatura e con capacità di riparare più grandi.
151.5VE.02.42.666BL
131.5PK.01.75.555BL
200 ml 1A1.5PN.01.20.222BT
taglia M - L taglia XL - XXL
1M1.6SK.01.MM.555BL 1M1.6SK.01.LL.555BL
111.5TC.SH.23.111BX
49
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2012IT
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