Arquitetura & Aço nº 31 - Construções para Olimpíadas

ARQUITETURA AÇO ARQUITETURA&AÇO

Construções para Olimpíadas

Nós mostramos.

Do projeto à montagem, a máxima confiabilidade Dânica para Construção Civil de grande porte.

90% PUR até 2015.

Telhas e fachadas térmicas Dânica. Solução Turn-Key, que otimiza tempo em construção de grandes obras.

Opções de Cobertura:

• ZipDânica Contínua - Lã de Rocha ou Lã de Vidro;

• TermoZip - PUR ou PIR;

• TermoRoof - PUR ou PIR.

Opções de Fechamento:

• TermoWall - Vertical ou Horizontal PUR ou PIR;

• Fechamento simples sem isolamento.

SUDESTE:

São Paulo, SP: 11 3043-7872

Jundiaí, SP: 11 2448-3700

Rio de Janeiro, RJ: 21 2498-0498

Betim, MG: 31 3593-5003

Produção com máquinas contínuas de alta qualidade, produtividade e com sustentabilidade.

NORTE: Belem, PA: 91 3255-7555

CENTRO-OESTE:

Lucas do Rio Verde, MT: 65 3549-8200

Goiania, GO : 62 3582-9001

• ECONOMIA DE ENERGIA.

• ECONOMIA NA ESTRUTURA.

SUL: Joinville, SC: 47 3461-5300

Porto Alegre, RS: 51 3302-7308

NORDESTE: Recife, PE: 81 2125-1900

• REDUÇÃO EM ATÉ

40% NO SEGURO.

vendas@danica.com.br | www.danica.com.br

Você procura por soluções do projeto à montagem para grandes obras.

Hyundai - Piracicaba, SP.

Os Jogos Olímpicos e seu legado

Logo de início, quando Londres foi escoLhida como a sede das Olimpíadas 2012 não se imaginava que um novo marco poderia ser estabelecido na organização deste tipo de evento. A premissa adotada foi de que as obras se tornassem sustentáveis, tanto do ponto de vista construtivo, quanto pelo legado deixado à capital. Com isso, a transformação foi além dos aspectos físicos, atingindo o âmbito econômico e social.

Além de impulsionar a reurbanização da zona leste da cidade – uma região degradada e precária de recursos –, o objetivo maior do Comitê Olímpico Internacional (COI) foi garantir que o Parque Olímpico não se transformasse em um local subaproveitado. Por isso, parte das construções será desmontada e reaproveitada para outros fins, ou para reciclagem.

Nesta edição de Arquitetura & Aço dedicada aos “Jogos Olímpicos”, procuramos apresentar alguns destes aspectos. Reunimos os principais projetos de Londres, tanto de instalações esportivas quanto de infraestrutura. Em comum, todos os empreendimentos revelam a aplicação do aço como indispensável para se alcançar critérios como velocidade construtiva, flexibilidade nas formas e, sobretudo, sustentabilidade.

A emblemática estação King's Cross que passou por um processo de requalificação, restauração e ampliação é um exemplo. O destaque é o novo saguão em forma de semicírculo, construído em estrutura metálica . Outra obra icônica, incorporada à paisagem londrina é a ArcelorMittal Orbit. Inteiramente em aço, com sua forma espiralada e escultórica, propicia uma visão panorâmica, tal qual um mirante para os turistas.

Também mostramos duas obras que terão parte da estrutura desmontada e reciclada. Uma é o Centro Aquático, assinado por Zaha Hadid, e outra é o Estádio Olímpico de Londres, cuja capacidade será reduzida dos atuais 80 mil lugares para até 25 mil, e com múltiplos usos.

Já no Velódromo, o diferencial foi o design inspirado na eficaz engenharia de uma bicicleta. O conjunto de soluções tecnológicas adotado na obra possibilitou que ela ultrapassasse as metas de sustentabilidade estabelecidas pela Olympic Delivery Authority (ODA). E ainda a Arena de Basquete, que foi a edificação que mais combinou mobilidade, leveza e o mínimo de construção possível, já que todos os seus componentes podem ser desmontados, reutilizados ou reciclados.

Por fim, em entrevista, Maria Silvia Bastos Marques, presidente da Empresa Olímpica Municipal (EOM) fala sobre a preparação do Rio de Janeiro para os Jogos Olímpicos de 2016 e sobre as melhorias realizadas na cidade. Boa leitura!

04. Estádio Olímpico de Londres tem estrutura para uso permanente e também temporário. 10. Novo ícone da paisagem londrina, a ArcelorMittal Orbit foi estruturada inteiramente em aço. 14. Arena de Basquete: uma das maiores edificações temporárias já erguidas no mundo. 18. Inspirado na ergonomia de uma bicicleta, o Velódromo é uma das obras mais sustentáveis do Parque Olímpico de Londres. 22. Estação King’s Cross é remodelada e ganha novo acesso com cobertura semicircular metálica. 28. Projetado por Zaha Hadid, Centro Aquático exibe forma de onda. 32. À frente da Empresa Olímpica Municipal (EOM), Maria Silvia Bastos Marques fala sobre os Jogos Olímpicos Rio 2016.

As OlimpíAdAs de 2012, realizadas em Londres, nem bem terminaram e já entraram para a história. O desempenho dos atletas, os recordes quebrados, o quadro de medalhas, vitórias e derrotas esperadas ou não, enfim, emoções que só o esporte pode proporcionar, certamente encantaram os que acompanharam os Jogos.

Entretanto, não só aspectos relacionados a modalidades esportivas ganham destaque num acontecimento desse porte. Impossível não ter assistido às cerimônias de abertura ou encerramento, por exemplo, ou ainda a alguma das provas de atletismo e não ter ficado fascinado com a arquitetura do Olympic London Stadium, a principal

obra erguida na capital do Reino Unido para o evento.

Assinada em conjunto pelo arquiteto britânico Peter Cook e pelo escritório Populous, o mesmo que projetou o Estádio Olímpico de Sydney (Áustralia, 2000), a obra está situada numa espécie de ilha em forma de diamante – entre dois cursos de água – na parte leste de Londres. De formato circular,

Na imagem, vista geral do estádio. No modo olímpico, a construção foi planejada para acomodar 80 mil espectadores. Após ser parcialmente desmontado, o objetivo é abrigar 25 mil pessoas

Arena

multiuso

P alco das cerimônias de abertura e encerramento das o lim P íadas e das P rovas de atletismo , a área onde se localiza o o lym P ic s tadium será transformada em um Parque , com estrutura Para es P orte e cultura

ocupa cerca de 160 mil m2 e tem 60 m de altura. Foi construído com dois objetivos principais: ser um dos estádios olímpicos mais sustentáveis da era moderna e, após os Jogos, se transformar num espaço útil à população local, completamente integrado à cidade.

Para alcançar tais metas, o projeto começou a ser elaborado em 2003, antes mesmo do anúncio oficial de

Londres como sede das Olimpíadas de 2012, feito pelo Comitê Olímpico Internacional (COI) em 2005. O propósito era elaborar um projeto de fácil leitura visual e de simples execução, minimizando o peso físico da construção, o tempo de obra e a energia incorporada em cada componente, reunidos em uma estrutura compacta e formada por elementos desmontáveis.

A estrutura do estádio é elegante e expressa claramente a articulação baseada em diagonais de tubos de aço. Ao todo, foram consumidas 10 mil toneladas de aço. Trata-se do estádio olímpico mais leve já construído. Quanto à cobertura, foi pensada não só a

O sistema estrutural adotado para a cobertura é baseado em uma treliça circular, formando um anel de compressão periférico, contrabalançado por um anel de cabos tracionados na área central do estádio. Entre estes dois elementos, estão instaladas as torres de iluminação, que se sobressaem visualmente

partir de aspectos arquitetônicos, mas principalmente levando-se em consideração as necessidades dos atletas, particularmente sensíveis às condições do vento. A treliça do anel de compressão da cobertura é composta por 28 seções, cada uma com 85 toneladas e 15 m de altura e 30 m de comprimento. Cerca de dois terços da área das arquibancadas são cobertas, somando 25 mil m2

Outro destaque foi a iluminação, que, além dos atletas, precisava atender às exigências da transmissão televisiva, hoje em alta definição, e ainda aos critérios de sustentabilidade. A fim de evitar brilho excessivo, calor no ambiente e o alto nível de luz sobre a pista de atletismo – e considerando-se também o design compacto do estádio e a área de cobertura –, foram instalados cerca

de 532 refletores individuais, divididos em 14 torres que se erguem 70 m acima do campo.

Para atingir um equilíbrio entre as necessidades imediatas do estádio e as de longo prazo da cidade, o projeto seguiu o que o escritório Populous denominou de “linguagem arquitetônica e de design local”. O termo consiste em explorar formas, sistemas de materiais, estrutura operacional, entre outros itens necessários a uma obra,

limitados à área de inserção do projeto. Com a instalação de um “canteiro de pré-montagem” no local, para a montagem de diversos e importantes componentes da edificação, este aspecto garantiu agilidade, pontualidade e cumprimento dos prazos estabelecidos, uma vez que as peças de grandes dimensões ficaram livres das estradas e sistemas viários congestionados de Londres. De acordo com a Olympic Delivery Authority (ODA), o estádio ficou

pronto três meses antes da data prevista e custou 10 milhões de libras a menos que a estimativa inicial.

Estrutura desmontável

O Olympic Stadium de Londres tinha, durante as competições, capacidade para 80 mil espectadores – a expectativa do COI era de que cerca de um milhão de pessoas passasse pelo local durante os Jogos Olímpicos. Sua estrutura atual compreende, além da grande arquibancada e arena esportiva, vestiários, sanitários, estacionamentos, lanchonetes, lojas, departamento médico, entre outros ambientes. Pensando no uso do espaço após as Olimpíadas, também já conta com uma creche, um café independente, um estúdio

de dança e estrutura para apoiar atividades esportivas do dia a dia, tais como basquetebol, handebol, boxe, artes marciais, tênis de mesa, voleibol, entre outras modalidades.

Após ser parcialmente desmontado, terá sua capacidade reduzida para abrigar 25 mil pessoas em uma maior diversidade de eventos, tanto esportivos quanto culturais. Isso porque as arquibancadas incluem uma camada totalmente retrátil inferior, permitindo que se transforme num grande ginásio ou numa pequena arena para exposições, shows ou concertos para plateia restrita a 1,5 mil pessoas. Além disso, seu projeto paisagístico está integrado ao parque no qual se situa, o Royal Park, previsto para ser aberto ao público, neste novo formato, em agosto de 2013.

Seu reduzido peso físico e estrutura flexível, um dos objetivos essenciais do projeto para sua construção mais rápida e sustentável, e critérios-chave da sustentabilidade – reduzir, reutilizar e reciclar – devem permitir maior agilidade na hora da desmontagem, justificando o custo-benefício da obra.

“De uma perspectiva técnica, o principal desafio do estádio foi criar uma estrutura que pode ser temporária e permanente, capaz de abrigar 80 mil espectadores durante os Jogos, mas tornando-se um estádio gerenciável, com capacidade para apenas 25 mil pessoas após as Olimpíadas. Esta escala de reconfiguração nunca tinha sido feita antes", afirma o diretor sênior da Populous, Rod Sheard.

A estrutura do estádio é composta pela articulação baseada em diagonais de aço tubular. Ao todo, foram consumidas aproximadamente 10 mil toneladas de aço. Trata-se do estádio olímpico mais leve que existe

Ainda de acordo com o diretor, os Jogos foram um catalisador para a regeneração urbana no leste de Londres, o que levaria, normalmente, de 25 a 30 anos de trabalho planejado pelas autoridades locais. “Criamos esse lugar vibrante e próspero para se viver e trabalhar em apenas uma década. É um legado que os Jogos Olímpicos de 2012 deixam para a cidade”, conclui. (C.e.) M

> Projeto arquitetônico: Peter Cook e Populous

> Data do projeto: 2003

> Conclusão da obra: 2012

Arte e engenharia

Durante as transmissões Das OlimpíaDas de Londres 2012, uma torre de formas espiraladas chamou a atenção nas imagens aéreas do Parque Olímpico de Londres. Trata-se da ArcelorMittal Orbit, uma gigantesca escultura em aço projetada pelo artista indiano Anish Kapoor e pelo engenheiro de estruturas Cecil Balmond, localizada entre o Estádio Olímpico e o Parque Aquático.

Idealizada como um mirante para a capital britânica e para receber turistas durante e após os Jogos, a estrutura foi inspirada na Torre de Babel e também na obra do arquiteto e escultor ucraniano Vladimir Tatlin, um dos precursores do movimento construtivista. Com sua forma singular, uma escultura de tubos em aço entrelaçados, e acabamento em vermelho vivo, a ArcelorMittal Orbit passa a impressão de que sua estrutura está em plena rotação, efeito acentuado pela escada metálica em espiral no exterior da construção.

O projeto foi concebido como uma órbita – por isso o nome Orbit –, uma jornada ou loop, uma estrutura contínua do começo ao fim. A ideia é a representação criativa que Kapoor e Balmond fizeram das Olimpíadas e dos esforços físicos e emocionais extraordinários pelos quais os atletas passam quando competem. Assim como a escultura, a Olimpíada tem um começo e um fim, mas durante as competições existe um empenho contínuo em se superar para fazer o melhor possível.

A estrutura tem 114,5 m de altura e conta com dois deques de observação –um a 76 m e outro a 80 m de altura –, a partir dos quais é possível ter uma visão de até 32 km da paisagem de Londres, em qualquer direção. A ArcelorMittal Orbit é um exemplo de acessibilidade universal, pois todos os visitantes são levados até os deques por meio de dois elevadores com capacidade para 21 pessoas cada, e potencial para locomover até 770 pessoas por hora. A descida pode ser feita pelos elevadores, mas os visitantes são encorajados a fazê-la também pelos 455 degraus da escada externa em espiral para experimentar a sensação de orbitar a estrutura.

Um dado curioso e peculiar da obra é que todo o aço empregado foi fornecido em quantidades simbólicas pelos continentes onde a ArcelorMittal possui fábricas. Na verdade, o objetivo da companhia foi traduzir um pouco o

Novo íco Ne da paisagem lo Ndri Na, a arcelor mittal orbit foi co Nstruída iNteirame Nte em aço

ArcelorMittal

A estrutura da ArcelorMittal Orbit tem 114,5 m de altura e conta com dois deques de observação. Do local é possível avistar até 32 km do panorama de Londres. O acesso aos deques é feito por dois elevadores com capacidade para 21 pessoas cada. À noite, 250 refletores coloridos são programados e controlados, originando diversos efeitos especiais

espírito olímpico que une atletas de todas as partes do mundo. A construção durou 18 meses e utilizou tubos de aço para conformar a superestrutura entrelaçada, a qual apresenta, ainda, 366 conexões em formato de estrela, com 4 m de altura cada. A obra é um marco permanente e sustentável, visto que 60% das 2 mil toneladas de aço empregadas vieram de fontes recicladas, destacando a característica do material mais reciclado no mundo. Segundo a ArcelorMittal, o aço foi escolhido para a escultura por suas propriedades únicas, que incluem resistência, durabilidade, estrutura modular e vantagens quanto à leveza e à velocidade de construção.

Tubos de aço conformam a superestrutura entrelaçada, composta ainda por 366 conexões em formato de estrela. Na foto abaixo, à esquerda, montagem da parte superior da torre, com o arco pré-montado, sendo içado e elevado até seu local definitivo

A grande escultura possui também 250 refletores coloridos, que podem ser programados e controlados individualmente para formar combinações de efeitos especiais estáticos e animados, usados para shows noturnos, além de destacar a estrutura.

Novo ícone da paisagem londrina, a ArcelorMittal Orbit é a escultura mais alta do Reino Unido e um dos legados contemporâneos da arquitetura deixados pelas Olimpíadas. Com sua forma híbrida, sua ligação entre arte e estrutura e sua dinâmica não linear, espera-se que atraia cerca de 1 milhão de pessoas em seu primeiro ano de operação. (E.F.) M

> Projeto arquitetônico: Anish Kapoor e Cecil Balmond

> Projeto estrutural: Cecil Balmond

> Data do projeto: 2008

> Conclusão da obra: 2012

Fotos

ArcelorMittal

TUBOS ESTRUTURAIS V & M DO BRASIL. A SEGURANÇA QUE SEU PROJETO PEDE, COM A BELEZA QUE VOCÊ BUSCA.

A V & M do BRASIL, empresa do grupo francês Vallourec, é líder na produção de tubos de aço sem costura no país. Seus produtos atendem aos setores de energia, indústria petrolífera, automotivo e construção civil.

As estruturas tubulares proporcionam amplitude de vãos, o que reduz o número de pilares e permite um projeto mais arrojado. Fabricados com soluções customizadas, você ganha a liberdade para diversas aplicações. A V & M do BRASIL oferece assessoria técnica feita por profissionais que estudam a melhor utilização da tecnologia de estruturas de aço em cada projeto.

Para a V & M do BRASIL, tão importante quanto fabricar produtos de qualidade, é fazer isso de maneira autossustentável, utilizando o carvão vegetal, fonte renovável de energia, proveniente de florestas plantadas de eucalipto da própria empresa.

Grupo Vallourec | www.vmtubes.com.br

estrutural@vmtubes.com.br | (31) 3328 2874

Estádio Independência - MG

Vista da Arena, implantada no ponto mais alto do lote. Um dos destaques da edificação foi o tecido utilizado na cobertura, que inclui uma camada de blackout capaz de filtrar a luz do dia durante as partidas

Temporária e reciclável

A ArenA de BAsquete, projetada para as Olimpíadas de Londres 2012 pelo escritório Wilkinson Eyre Architects, é considerada uma das maiores edificações temporárias já erguidas no mundo. Localizada numa área alta ao norte do Parque Olímpico – claramente visível a partir de diversos pontos do terreno –, o espaço foi palco não só dos jogos de basquete, mas de handebol, além de abrigar as competições dos Jogos Paraolímpicos, realizados entre 29 de agosto e 9 de setembro. Trata-se de um exemplo de edificação que combinou mobilidade, leveza e um conceito minimalista de construção.

No total, são 12 mil assentos instalados num espaço de 115 m de

comprimento, 100 m de largura e 35 m de altura, totalizando 11,5 mil m2 de área bruta construída. Um dos maiores destaques do projeto é, sem dúvida, sua capacidade de desmontagem após os eventos esportivos. Tal característica é obtida graças à estrutura constituída por um pórtico de aço revestido por 20 mil m2 de painéis leves de PVC reciclado. Este revestimento translúcido

London 2012/Edmund Sumner

C onstruída no P arque o lím P i C o , a a rena de B asquete tem ro B ustos C om P onentes individuais que P odem ser desmontados e su B divididos Para P ossível reutilização

cobre a superfície entre pequenos elementos modulados de aço que esticam o tecido, solução que gerou um efeito tridimensional elegante e ondulado nas fachadas.

No momento da desmontagem, mais de dois terços dos materiais e componentes utilizados no projeto já estarão identificados para a reutilização ou reciclagem. A mesma edifica-

ção, no entanto, pode ser montada em um outro evento, e mesmo em outro país, a partir dos mesmos componentes. Considerando-se que levou apenas seis semanas para ser erguida, tornou-se a obra mais rápida de todo o evento, segundo a Olympic Delivery Authority (ODA).

“A equipe liderada pelo Wilkinson Eyre Architects foi chamada para erguer uma estrutura simples, que deveria ser desmontável, mas que seria utilizada para uma das modalidades mais importantes dos Jogos Olímpicos, o basquete. A opção por uma construção leve, executada com malha estrutural em aço foi uma solução

Vista interna da Arena, onde foram instalados 12 mil assentos num espaço de 115 m de comprimento, 100 m de largura e 35 m de altura

muito habilidosa e inteligente”, elogiou Dennis Hone, chefe executivo da ODA.

Além da arena esportiva, o local conta com vestiários, elevadores e salas diversas interligadas por corredores –tudo instalado abaixo das arquibancadas, cujos assentos são revestidos em tons de preto e laranja em homenagem às cores da bola de basquete.

Iluminação

Outro destaque da obra foi a sua iluminação. Segundo a equipe do Wilkinson Eyre Architects, o tecido da cobertura inclui uma camada de blackout que filtra a luz do dia durante as partidas. “A vantagem é que as paredes externas são translúcidas, permitindo que a luz solar seja filtrada; no entanto, à noite, a luz interna se torna visível do exterior. Além disso, manteve-se controlável a iluminação artificial para as equipes

David Poultney/Olympic Delivery Authority via Getty images

de transmissão de TV dos Jogos”, explicam os arquitetos.

Especialistas em iluminação para concertos e instalações trabalharam no projeto para criar, à noite, sobre a base de PVC, efeitos de iluminação que transformam a superfície branca em uma ampla e variada gama de cores saturadas e fortes silhuetas da subestrutura, criando a maior instalação de iluminação do Parque Olímpico. (C.e.) M

Membrana de PVC tipo blackout no teto

Calha para escoamento de água pluvial

Pele de membrana de PVC

Superestrutura primária de aço

Estrutura metálica tubular secundária para suporte do revestimento externo

A estrutura de aço é constituída por diversos pórticos e por estruturas auxiliares externas revestidas por 20 mil m² de painéis leves de PVC reciclado. Este revestimento translúcido cobre a superfície entre pequenos elementos modulados de aço que esticam o tecido, solução que gerou um efeito tridimensional elegante e ondulado às fachadas

Tecido tipo blackout aplicado no fundo da arquibancada forma um vazio

Sistema de assentos temporários

> Projeto arquitetônico: Wilkinson Eyre Architects

> Projeto estrutural: SKM Anthony Hunts

> Data do projeto: 2009

> Conclusão da obra: 2011

Pingadeira em aço inox na base do tecido

Placa de policarbonato retroiluminada

London 2012/Edmund Sumner

Velódromo

C onsiderada a obra mais sustentável de todo o P arque o lím P i C o de l ondres , um dos destaques foi o uso de uma rede de C abos de aço na estrutura

O própriO ciclismO e a bicicleta – um objeto engenhoso, ergonômico e aerodinâmico, de incomparável beleza e eficiência – serviram de inspiração para a criação do Velódromo, projeto do Hopkins Architects para as Olimpíadas de Londres. “Desde o início do processo de concepção, queríamos aplicar o mesmo nível de criatividade e rigor no projeto de engenharia utilizado na fabricação de uma bicicleta. Para nós era importante que isso se manifestasse como uma resposta tridimensional aos requisitos funcionais da construção. A partir desta ideia, tanto a estética como a forma do espaço, surgiram naturalmente", afirrma Mike Taylor, sócio sênior do escritório.

Localizado no Parque Olímpico – zona leste da capital britânica – numa área conhecida como Lower Lea Valley, a obra começou a ser erguida em fevereiro de 2009, durou cerca de dois anos e custou 95 milhões de libras. O prédio tem capacidade para seis mil pessoas, uma pista de 250 m e 35 m de altura. E, de fato, o que mais chama a atenção são justamente os aspectos estéticos e a forma. Com estrutura em aço e revestimento em madeira, o prédio se resume a uma base, chamada bowl, com uma cobertura em dupla curvatura e extremamente diferenciada.

As arquibancadas inferior e superior são separadas pelo saguão principal, de circulação pública, que constitui o principal ponto

de entrada para a arena e permite aos espectadores manter contato visual com a ação na pista, bem como a se mover ao redor da construção. Objetivando conceitos de sustentabilidade, o formato da cobertura foi responsável por minimizar o volume construtivo e garantir, por exemplo, iluminação e adequação térmica do ambiente. Nele, uma malha de cabos de aço foi utilizada para cobrir totalmente a sua extensão – sistema semelhante a uma raquete de tênis. Os sistemas baseados em cabos trabalham tracionados, e, neste caso, a tração atua sobre um anel de compressão no perímetro da cobertura.

“Montar esta rede de cabos nos trouxe dois desafios principais. O primeiro era que a área interna precisava de uma cobertura leve e graciosa, previstas no projeto arquitetônico inicial, que

Vista geral do prédio, estruturado em aço e cuja cobertura é composta por malha de cabos

isolasse as condições climáticas externas, em função até do desempenho dos atletas. O segundo era o forte desejo de reduzir os componentes da estrutura para garantir a leveza”, explica um dos engenheiros responsáveis, Chris Wise, completando que este duplo desafio apresentou o maior obstáculo de engenharia estrutural do projeto.

O primeiro passo, consistiu em projetar painéis de fechamento que se diferenciassem dos cabos de aço e formassem a superfície do telhado.

Estes painéis rígidos, em madeira, precisaram ser adaptados ao movimento e tolerâncias necessários em uma cobertura estruturada em cabos – com movimentos maiores e mais complexos do que uma cobertura-padrão –, por meio de um sistema inteligente e racional de conexão articulada. Tal sistema envolveu a transferência da

força de tensão gerada para fora dos cabos, evitando a utilização de uma grande viga periférica circular. Em resposta, a construção em aço da arquibancada superior e toda a estrutura de baixo foram projetadas para receberem esta força, sendo necessário apenas um pequeno anel de compressão periférico.

A partir de um redesenho do projeto inicial e levando em consideração as vantagens da rede de cabo, não só arquitetônicas e estruturais, mas de custos, agilidade e eficiência, o Velódromo ganhou novas dimensões, pesos e medidas: a previsão de 1,6 mil toneladas de aço do projeto inicial, para uma área de pista de 6 mil m2 e cobertura de 11,7 mil m2, totalizando 130 kg/m2 de aço, foi reduzida, ao final para mil toneladas de aço, com área de pista de 3,7 mil m2 e 13,3 mil m2 de cobertura, totalizando 79 kg/m2 de aço.

Sustentabilidade

O Velódromo é a obra mais sustentável do Parque Olímpico. De todas as metas de sustentabilidade estabelecidas pela Olympic Delivery Authority (ODA) para os projetos dos Jogos, foi o único que alcançou e até ultrapassou os requisitos. “Nossa estratégia de projeto para a construção foi focada em minimizar a demanda por energia e água, integrando-as na estrutura do edifício para reduzir a dependência de sistemas e infraestrutura”, diz Mike Taylor.

Na parte interna, a pista com 250 m e 35 m de altura. Por meio de claraboias o Velódromo utiliza luz natural na maior parte do tempo. Aberturas nas laterais fornecem ventilação, também natural

A estratégia de iluminação natural da arena principal de ciclismo exemplifica esta abordagem. Em vez de investir em painéis fotovoltaicos na cobertura ou em outras tecnologias, optou-se pelo uso de claraboias para fornecer luz suficiente para fins de treinamento, por exemplo, durante a maior parte do ano. Vidros difusores especiais foram utilizados para prevenir que manchas de luz solar aparecessem na pista, e oferecendo um elevado nível de luz difusa no interior do edifício.

Energeticamente eficiente, a iluminação artificial é conectada a um sistema de controle inteligente que permite fornecer elevados níveis de iluminação durante grandes eventos. Tal solução atinge o melhor equilíbrio entre a economia de energia devido ao uso de luz natural, sem incorrer em áreas excessivamente envidraçadas, o que comprometeria a estratégia térmica do Velódromo.

A arena principal é altamente isolada e ventilada naturalmente, reduzindo a demanda de energia. Uma extensa e detalhada

simulação computacional foi utilizada para aperfeiçoar os requisitos dimensionais para as entradas e saídas de ar, com o objetivo de atingir o nível exigido de ventilação. Estas, por sua vez, estão perfeitamente integradas à fachada e, em combinação com o isolamento térmico, permitem refrigeração passiva do ambiente mesmo no verão. Um sistema de reuso de água da chuva prevê uma redução anual de até 75% do consumo de água no local. (c.e.) M

> Projeto arquitetônico: Hopkins Architects

> Data do projeto: 2007

> Conclusão da obra: 2011

Todo o revestimento externo do Velódromo é feito em lâminas de madeira. Na foto acima, observam-se as aberturas para a ventilação natural do ginásio

Na ilustração acima, corte da estrutura metálica que suporta as arquibancadas e das diversas camadas que compõem a cobertura

Aaron Moore

Entre o

moderno e o antigo

King’s Cross, em Londres, é remodeLada e ganha novo aCesso Com Cobertura semiCirCuLar metáLiCa

Hufton & Crow

A transformação da estação criou um diálogo notável entre a estação original, de Cubitt, e a arquitetura do século XXI

O transpOrte ferrOviáriO da i nglaterra é mundialmente conhecido por sua pontualidade e eficiência, e também pelas belas estações, muitas delas centenárias. Um dos melhores exemplos é a estação King’s Cross, erguida em 1852, em Camden, Londres, e que recentemente passou pelo maior projeto de restauração e reestruturação de sua história.

Projetada pelos arquitetos John McAslan + Partners (JMP), a obra levou oito anos, e 500 milhões de libras esterlinas, para ficar pronta a tempo de recepcionar os turistas durante as Olimpíadas.

A transformação envolveu três operações arquitetônicas bastante complexas: requalificação, restauração e ampliação, com modificações principalmente nos galpões de trem, enquanto as outras edificações tiveram de ser adaptadas e reutilizadas. A fachada de Grau 1 (classificação que se refere aos Listed Buildings, edificações de graus de importância hierárquicas e relevantes para o contexto histórico do Reino Unido) recebeu restauro detalhado, além da ala oeste e do saguão oeste da King’s Cross, que se tornou o destaque do projeto. A obra também reorientou a estação para oeste, criando melhorias operacionais importantes e revelando a fachada sul do projeto original criada por Lewis Cubitt.

A superestrutura abobadada, construída com 1.200 toneladas de aço, tem cerca de 15% da sua área de cobertura revestida com vidro (foto a esquerda) para a entrada de luz natural. À direita, imagem do saguão, cuja cobertura é apoiada em um conjunto de colunas principais em aço, que se ramificam dando origem a uma malha reticulada que estrutura a cobertura, e se apoia na extremidade em outras 16 colunas menores

Saguão

A principal intervenção aconteceu a oeste da estação, com o projeto de um pátio coberto por uma estrutura metálica semicircular com um vão de 150 m de largura e 20 m de altura em seu ponto mais alto. Este novo saguão foi recoberto em parte por telhas metálicas, mas também com grande área revestida em vidro, favorecendo a entrada de luz natural no local. O arquiteto John McAslan explica que a cobertura se apoia em um elemento estrutural, formado por cinco colunas tubulares, de onde partem vigas ramificadas, como galhos de árvores, para todo o perímetro do semicírculo.

O novo saguão de 7.500 m2 se conecta à parte oeste da estação, que mantém as características arquitetônicas originais. Além disso, é um dos maiores vãos livres estruturais dentre as estações europeias. Segundo o arquiteto, além de ampliar os recursos disponíveis para o embarque de passageiros, o saguão acentua as ligações com o metrô de Londres, com as linhas de ônibus, táxis e conexões com a renovada estação do Eurostar, St. Pancras.

Fachada oeste

Para John McAslan, a fachada oeste da estação tem grande valor histórico e concentra diversas funções. Complexa em planta e articulada em

Fotos Hufton & Crow

cinco edificações, sua renovação possibilitou melhorias nas condições de trabalho das equipes da estação e de manutenção da rede de trilhos, além das companhias de operações de trens. A ala norte, destruída por um bombardeio durante a Segunda Guerra Mundial, foi reconstruída a partir de seu desenho original.

Galpões de trem

A gare principal tem 250 m de comprimento, 22 m de altura e 65 m de vão, estendendo-se sobre oito plataformas. Sua restauração revela a arquitetura

arrojada da fachada sul original, com as empenas norte e sul reenvidraçadas e as plataformas remodeladas. As duas coberturas abobadadas foram remodeladas e adaptadas para economizar energia por meio de um conjunto de painéis fotovoltaicos instalados ao longo das lanternas lineares do teto, enquanto uma nova passarela envidraçada estende-se desde o mezanino do saguão oeste, passando pelo galpão principal de trem com acesso às plataformas por meio de elevadores e escadas rolantes.

A transformação ambiciosa da estação cria um diálogo notável entre a estação original, de Cubitt, e a arquitetura do século XXI. Esta relação entre o antigo e o novo eleva a posição da King’s Cross como uma referência de modernidade aos transportes, enquanto revitaliza e revela um dos grandes monumentos férreos da Grã-Bretanha. (e f.) M

Na foto acima, detalhe da montagem da estrutura da cobertura do saguão oeste. O corte apresenta tanto o galpão original, à esquerda, como o prédio intermediário no centro e o novo saguão, à direita. À esquerda, detalhe da instalação das placas metálicas da cobertura

> Projeto arquitetônico: John McAslan + Partners

> Data do projeto: 2004

> Conclusão da obra: 2012

Fotos Hufton & Crow

© John McAslan & Partners

Design futurista

Inovador, complexo e robusto. Este é um bom resumo das características do Centro Aquático de Londres, projetado pela renomada arquiteta iraquiana Zaha Hadid, obra de grande destaque nos Jogos Olímpicos 2012. A construção, que teve início em 2008 e foi entregue em 2011, localiza-se em um terreno de 36.875 m2 no sudeste do Parque Olímpico, sobre um eixo ortogonal perpendicular à ponte Stratford City. Porém, antes que a construção pudesse

começar, 11 edifícios industriais tiveram de ser demolidos e cerca de 160 mil toneladas de solo foram escavadas, em uma área considerada uma das mais poluídas do Parque Olímpico. Além disso, quatro esqueletos de construções preexistentes ainda foram

E strutura E m aço conf E r E forma fluida ao c E ntro a quático d E l ondr E s

removidos de um assentamento pré-histórico descoberto no local.

Inspirado na forma de uma onda, o partido reflete a paisagem ribeirinha local e possui cobertura ondulada, que ao mesmo tempo unifica os espaços internos e define o volume onde estão

localizadas as piscinas de natação e mergulho. No subsolo, foi construída a piscina de treinamento. Devido à falta de luz natural no local, cerca de mil lâmpadas foram instaladas no teto, que apresenta recortes em formato de pétalas, simulando claraboias.

A cobertura tem 11 mil m2 e vence um vão livre de 160 m de comprimento. A sua largura máxima atinge 90 m. Somente a estrutura demandou 2,8 mil toneladas de aço. Esta estrutura apoia-se em

dois núcleos de concreto localizados na sua extremidade norte, e sobre uma parede do mesmo material no extremo sul. A cobertura é composta por uma série de treliças de longos vãos que abrangem o Centro Aquático a partir de uma treliça transversal montada sobre a parede sul e outra que abrange os núcleos do norte.

Todas as treliças são formadas a partir de perfis de seção “H” fabricados especialmente para a obra. As espessuras das chapas das seções dos perfis variam ao longo do comprimento das peças para assegurar o uso eficiente do material, compreendendo entre 8 mm e 120 mm. No local, os membros foram aparafusados para produzir peças estruturais de 30 m a 40 m de comprimento.

Antes da construção, foram desenvolvidos diversos modelos tridimensionais de cada peça em aço utilizada no teto, a fim de garantir a qualidade de fabricação.

A cobertura foi projetada para ser fixada a partir de seu lado norte deslizando até o sul. Mas, devido a limitações do local, foi necessário percorrer o caminho inverso, começando com a elevação da treliça transversal sul, que pesava pouco mais de 70 toneladas. Somente para esta etapa foi necessário o uso de três gruas.

Quando a cobertura estava 50% concluída, uma das linhas de cavaletes intermediários, que suportavam a estrutura, tiveram de ser

Acima, o teto em grelha possui recortes em formato de pétalas que simulam claraboias para a entrada de iluminação natural durante o dia. Ao lado, imagem do Centro Aquático após os Jogos com áreas ocupadas pelas instalações temporárias agora fechadas por vidro

> Projeto arquitetônico: Zaha Hadid

> Projeto estrutural: Ove Arup & Partners (London, Newcastle)

> Data do projeto: 2007

> Conclusão da obra: 2011

Corte longitudinal

Corte transversal

removidas para permitir a escavação de uma das piscinas. Para tanto, o teto foi elevado em uma de suas partes. Contudo, duas linhas principais de cavaletes tiveram de ser mantidas na mesma posição até que a estrutura estivesse completa. Após a conclusão, a cobertura foi suspensa por quatro equipamentos hidráulicos montados em torres temporárias ao sul, desprendendo-se aos poucos dos apoios centrais até assumir a posição final.

Os arquitetos destacam que, devido à geometria do telhado, foram formados dois arcos nas asas leste e oeste. Sob uma carga uniforme, esses arcos opostos e inclinados equilibram um ao outro, formando um anel de compressão em todo o perímetro.

Devido ao ambiente altamente corrosivo, toda a estrutura de aço foi revestida com tinta à base de silicato de zinco, como forma de tratamento

anticorrosão. Na parte interna do Centro Aquático, tiras de madeira compensada recobriram todo o teto.

Seguindo critérios de sustentabilidade, 100% de agregado reciclado utilizado no concreto do interior do Centro Aquático e a utilização de escória granulada de alto forno, um subproduto da produção do aço, reduziram a exigência de cimento em 50%. A água das piscinas também é reutilizada para a lavagem dos banheiros. Já o fechamento em vidro garantirá toda a iluminação natural do equipamento esportivo.

Capacidade

A área total construída do Centro Aquático é de 42.866 m2, o suficiente para acomodar 17,5 mil espectadores durante os Jogos de Londres 2012, no seu modo “olímpico”. Para isso, foram construídos dois pavilhões temporários em aço, que receberam as arquibancadas extras. Ao final dos Jogos, estas duas estruturas serão removidas e recicladas, reduzindo a capacidade do local para 2,5 mil lugares em 2.529 m2. Para os arquitetos, a vantagem é que o espaço é flexível, pois na ocasião de grandes eventos na cidade ainda poderão ser adicionados mil lugares. Como legado das Olimpíadas, a comunidade local terá à disposição duas piscinas de 50 m e uma piscina de mergulho. Com a retirada das estruturas da arquibancada temporária, o Centro Aquático terá realçada a sua forma ondulada. (m c s.) M

Rumo ao Rio 2016

Presidente da emPresa OlímPica munici Pal (eOm), a economista Maria Silvia Bastos Marques fala sobre a preparação do Rio de Janeiro para as Olimpíadas de 2016. A exemplo de Londres, a preocupação com a sustentabilidade será fator essencial nos projetos olímpicos. Fortalecer a cultura do planejamento detalhado para cada etapa das obras e aproveitar o evento para construir um importante legado para cidade são metas prioritárias da EOM.

AA – As Olimpíadas de Londres incorporaram conceitos com ênfase na sustentabilidade construtiva. Este também é um compromisso para os projetos dos Jogos Olímpicos Rio 2016?

MS – Certamente; porém, antes, é preciso lembrar que para um projeto ser considerado sustentável é preciso analisar todo o processo construtivo, desde a preparação do terreno, as demolições necessárias, os materiais selecionados e sua forma de utilização. Também são avaliadas as práticas construtivas internas e externas ao canteiro de obras, o transporte de materiais e os padrões de consumo da edi-

ficação – a necessidade de energia, os dispositivos de controle e a relação com o entorno natural ou construído. A meta da Empresa Olímpica Municipal é fortalecer a cultura do detalhado planejamento prévio de cada etapa das obras. Com este pensamento, cada projeto vai colaborar com a criação de uma comunidade mais sustentável em todos os sentidos.

AA – Como têm sido tratados os importantes desafios ambientais, sociais e econômicos relacionados às obras para a realização dos Jogos Olímpicos?

MS – Esta é uma oportunidade única para o Rio de Janeiro. Todos os projetos têm como preocupação a sustentabilidade e o legado para as diversas regiões

da cidade onde acontecem as competições. Para cada uma, foi feito um planejamento distinto, de acordo com o perfil da área. Copacabana e Flamengo, por exemplo, concentrarão instalações provisórias, já que o adensamento populacional da área não permite construções permanentes. As obras relacionadas à mobilidade certamente trarão inúmeros benefícios à população. Embora sejam fundamentais para os Jogos, privilegiam, sobretudo, as necessidades da cidade. A Transoeste, por exemplo, ligará a Barra à Santa Cruz e Campo Grande, dois bairros que não receberão competições esportivas, contudo, carentes de transporte eficiente de alta capacidade.

Em relação à questão ambiental, os projetos têm como base quatro pilares: conservação de água, gestão de energia, controle de emissões e resíduos sólidos e responsabilidade social. Nas obras ou demolições, a Prefeitura já adota como padrão a reciclagem de todo o resíduo reutilizável, verdadeiras “usinas de reciclagem” são instaladas nos canteiros de obras. Quanto à área econômica, é importante ressaltar que a Prefeitura buscou alternativas para diminuir a utilização de recursos públicos e atrair investimentos privados. Tratam-se das parcerias Público-Privadas (PPPs), uma opção para alcançar este objetivo, uma vez que não oneram o orçamento público e, ao mesmo tempo, permitem a realização dos projetos, como a revitalização da Zona Portuária e as construções do Centro de Operações, do Parque Olímpico e da Vila dos Atletas.

AA – As empresas privadas estão engajadas com a sustentabilidade dos empreendimentos?

MS – Sim. O Rio de Janeiro passa por uma fase muito especial, de

crescimento e atração de novos investimentos. A preparação para os Jogos Olímpicos mostra que já existe uma mobilização de diversos setores em prol do crescimento da cidade. Vemos cada vez mais a valorização dos empreendimentos com “selos verdes” e ações de preservação do meio ambiente. O número de empreendimentos “verdes” é cada vez maior e o Brasil já é um dos cinco países com maior número de prédios certificados ou em processo de certificação. Em relação aos Jogos Olímpicos, as empresas envolvidas têm trabalhado em parceria com a Prefeitura para cumprir os compromissos de sustentabilidade estabelecidos pelo Dossiê de Candidatura.

AA – De que maneira o Parque Olímpico poderá alavancar o desenvolvimento social do seu entorno e também de infraestrutura local?

MS – O Plano Diretor, escolhido em concurso internacional de arquitetura, prevê a utilização posterior do Parque Olímpico. Para se ter ideia, até 2030, equipamentos esportivos e novos empreendimentos formarão um novo bairro residencial – de tamanho equivalente ao Leme. Um bairro com eficiência energética, sustentabilidade e acessibilidade. E, ao contrário da maioria dos condomínios da Barra da Tijuca, será um bairro aberto e atendido por duas das novas linhas de BRT, a Transoeste e a Transcarioca. Além disso, um dos objetivos é que o local se torne um dos principais legados esportivos, pois encerradas as competições, acomodará ainda o Centro Olímpico de Treinamento, voltado para atletas de alto rendimento.

AA – Com relação às contribuições que os Jogos Olímpicos podem trazer para a cidade, quais destacaria como mais importantes?

MS – No que se refere ao legado tangível, depois de 2016, a intenção é melhorar a qualidade de vida da população. No setor de transportes, haverá a implantação de um novo sistema de ônibus expressos e de alta capacidade (BRTs). Uma das metas é diminuir o tempo de deslocamento dos cidadãos. Dessa forma, até 2016, o uso de transportes de alta capacidade passará de 20% para 60%, beneficiando milhares de pessoas por dia. Já no setor de infraestrutura urbana, o Porto Maravilha é um dos principais projetos, pois revitalizará completamente a região portuária. Outro investimento é na rede hoteleira da cidade. Para aumentar a oferta de quartos de hotéis no Rio de Janeiro, a Prefeitura lançou um conjunto de incentivos, com ótima resposta do setor. Mais de 11 mil novos quartos de hotéis já foram licenciados ou estão em licenciamento na Secretaria Municipal de Urbanismo.

Além dos projetos diretamente associados aos Jogos, o evento ainda impulsiona o desenvolvimento de outras ações que renderão

frutos permanentes. Será uma importante ferramenta de divulgação, fortalecendo “a marca Rio de Janeiro”, cidade que é destino turístico de eventos e negócios. A expectativa, na verdade, é de que o evento se transforme em catalisador de projetos e ações por toda a cidade, acelerando os processos e estimulando o engajamento da população. Este, aliás, é outro grande desafio: que os próprios cariocas trabalhem em prol das melhorias, por meio do seu apoio e de sua conhecida empolgação.

Por dentro do projeto

Desde outubro de 2009, quando foi anunciado como sede dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2016, o Rio de Janeiro se prepara para receber atletas e visitantes do mundo todo no maior evento esportivo a ser realizado na América do Sul. A cidade passará por transformações urbanas e sociais, será dividida em quatro zonas que acomodarão as 28 modalidades de competições olímpicas: Barra da Tijuca, Maracanã, Copacabana e Deodoro. É na Barra da Tijuca que ficará a maior das instalações: o Parque Olímpico, construído sobre um grande terreno de 1,18 milhão m2, o principal local de disputas e palco de 20 esportes olímpicos. Já a Arena Olímpica, o Centro Aquático Maria Lenk e o Velódromo Olímpico, construídos para os Jogos Pan-Americanos de 2007, serão reaproveitados.

Toda a proposta urbanística está sendo desenvolvida pelo escritório Aecom Architecture, que tem sua base em Londres, com unidades e projetos em várias partes do mundo, em parceria com o DG Arquitetura e Planejamento.

O escritório também será responsável pela recuperação da lagoa existente no entorno do terreno, iluminação, pavimentação de ruas, entre outras melhorias na região.

Assim como Londres, uma vez que se trata de um complexo com instalações temporárias e permanentes e, em favor da sustentabilidade, entre outras

soluções, serão adotados sistemas industrializados com estruturas e coberturas em aço em algumas edificações.

A construção e manutenção do local é de responsabilidade do Consórcio Rio Mais, formado pelas construtoras Norberto Odebrecht, Andrade Gutierrez e Carvalho Hosken. Já a Prefeitura do Rio de Janeiro ficou responsável pela execução das obras do Parque Aquático, Centro de Tênis e Centro Internacional de Transmissão (IBC), entre outros. Tais projetos serão realizadas com recursos do Governo Federal. (n.F.) M

> Escritórios dE

ArquitEturA

Aecom Architecture

www.aecom.com

DG Arquitetura

End.: Av. Rui Barbosa, 170 / 1303, Rio de Janeiro (RJ)

Tel.: (21) 3624-1907

www.dg-arq.com

Hopkins Architects

End.: 27 Broadley Terrace, London NW1 6LG,

United Kingdom

Tel.: +44 (0)20 7724 1751

E-mail: mail@hopkins.co.uk www.hopkins.co.uk

John McAslan + Partners (JMP)

End.: 7-9 William Road

London NW13ER Tel.: +44(0) 201313 6000 www.mcaslan.co.uk

Peter Cook – CRAB studio

End.: 50A rosebery Avenue

EC1R 4RP

London, UK

Tel.: 0044(0)2078374262

E-mail: info@crabstudio.ne

www.crab-studio.com

Populous End.: 14 Tribunal Blades

Deodar Estrada

London – SW15 2NU

Tel.: +44 (0) 208 874 7666

E-mail: info@populous.com

www.populous.com

Wilkinson Eyre Architects

End.: 33 Bowling Green

Lane, London EC1R 0BJ

Tel.: +44 (0)20 7608 7900

E-mail: info@ wilkinsoneyre.com

www.wilkinsoneyre.com

Zaha Hadid Architects

End.: 10 Bowling Green Lane, Londres , EC1R 0BQ

Tel.: +44 20 7253 5147

www.zaha-hadid.com

Endereços

Anish Kapoor

www.anishkapoor.com

> ProJEto EstruturAL

Cecil Balmond

www.balmondstudio.com

Ove Arup & Partners

www.arup.com

S K M Anthony Hunts

www.skmconsulting.com

Mais informações: Empresa Olímpica Municipal, www.rio.rj.gov.br

Material para publicação: Contribuições para as próximas edições podem ser enviadas para o CBCA e serão avaliadas pelo Conselho Editorial de Arquitetura & Aço. É desejável o envio das seguintes informações, em mídia digital: desenhos técnicos do projeto, fotos da obra, dados do projeto (local, cliente, data do projeto e da construção, autor do projeto, projetista estrutural e construtor) e referências do arquiteto (telefone, endereço e e-mail).

expediente

Revista Arquitetura & Aço é uma publicação trimestral do CBCA (Centro Brasileiro da Construção em Aço) produzida pela Roma Editora.

CBCA: Av. Rio Branco, 181 – 28º andar 20040-007 – Rio de Janeiro/RJ

Tel.: (21) 3445-6332 cbca@acobrasil.org.br www.cbca-acobrasil.org.br

Conselho Editorial

Catia Mac Cord Simões Coelho – Aço Brasil

Roberto Inaba – Usiminas

Ronaldo do Carmo Soares – Gerdau Açominas

Silvia Scalzo – ArcelorMittal Tubarão

Supervisão Técnica

Sidnei Palatnik

Publicidade

NúMeros aNteriores: Os números anteriores da revista Arquitetura & Aço estão disponíveis para download na área de biblioteca do site: www.cbca-acobrasil.org.br

A&A nº 01 - Edifícios Educacionais

A&A nº 02 - Edifícios de Múltiplos Andares

A&A nº 03 - Terminais de Passageiros

A&A nº 04 - Shopping Centers e Centros Comerciais

A&A nº 05 - Pontes e Passarelas

A&A nº 06 - Residências

A&A nº 07 - Hospitais e Clínicas

A&A nº 08 - Indústrias

A&A nº 09 - Edificações para o Esporte

A&A nº 10 - Instalações Comerciais

A&A nº 11 - Retrofit e Outras Intervenções

A&A nº 12 - Lazer e Cultura

A&A nº 13 - Edifícios de Múltiplos Andares

A&A nº 14 - Equipamentos Urbanos

A&A nº 15 - Marquises e Escadas

A&A nº 16 - Coberturas

A&A nº 17 - Instituições de Ensino II

A&A nº 18 - Envelope

A&A nº 19 - Residências II

A&A nº 20 - Indústrias II

A&A Especial – Copa do Mundo 2014

A&A nº 21 - Aeroportos

A&A nº 22 - Copa 2010

A&A nº 23 - Habitações de Interesse Social

A&A nº 24 - Metrô

A&A nº 25 - Instituições de Ensino III

A&A nº 26 - Mobilidade Urbana

A&A nº 27 - Soluções Rápidas

A&A nº 28 - Edifícios Corporativos

A&A Especial – Estação Intermodal de Transporte Terrestre de Passageiros

A&A nº 29 - Lazer e Cultura

A&A nº 30 - Construção Sustentável

próxiMa edição:

- Instalações Comerciais

Ricardo Werneck

tel: (21) 3445-6332 cbca@acobrasil.org.br

Roma Editora

Rua Simão Álvares, 356, cj. 12 – 05417-020 – São Paulo/SP Tel. (11) 3061-5778 cbca@arcdesign.com.br

Direção

Cristiano S. Barata

Coordenação Editorial

Nádia Fischer

Redação Camila Escudero, Érica Fernandes, Maria Clara Souza e Nádia Fischer

Revisão Deborah Peleias

Editoração

Cibele Cipola (edição de arte), Emílio Fim Neto (estagiário)

Pré-impressão e Impressão www.graficamundo.com.br

Endereço para envio de material:

Revista Arquitetura & Aço – CBCA

Av. Rio Branco, 181 – 28º andar 20040-007 – Rio de Janeiro/RJ cbca@quadried.com.br

É permitida a reprodução total dos textos, desde que mencionada a fonte. É proibida a reprodução das fotos e desenhos, exceto mediante autorização expressa do autor.

Perfis Estruturais Gerdau. Fundamentais para as melhores obras.

Da fundação à estrutura, os perfis estruturais Gerdau proporcionam racionalidade, eficiência e rapidez ao processo construtivo. Produzidos em aço de alta resistência, em ampla variedade de bitolas, oferecem flexibilidade aos projetos e permitem ganhos no custo geral da obra. Um compromisso da Gerdau com a qualidade e a rentabilidade na hora de construir.