Tous mobilisés pour la Ligne Nouvelle - En moyenne 12 heures sont perdues dans les embouteillages par mois et par Ferroviaire PACA Il est indispensable de se déplacer normalement au quotidien.
personne sur l’A8 entre Cannes et Nice, soit une journée et demie de travail par personne. Ce seront 22 heures par mois, d’ici à 2020.
La CCI Nice Côte d’Azur soutient de longue date ce projet d’amélioration globale des transports - La ligne ferroviaire Cannes-Monaco est au niveau local, régional, national et européen. la 1re ligne de province en taux d’occupation en heures pleines La LNF entre Marseille et Nice est la condition sine qua none pour résoudre efficacement et -L’aéroport Nice Côte d’azur, 2e de durablement nos problèmes de déplacements et France après Paris, sera en limite de disposer d’un réseau de transport performant. capacité en 2020/2025 Il est impératif qu’elle soit inscrite parmi les projets prioritaires au niveau national. -La NLF permettra de passer de 4 à 8 TER par heure et par sens sur la Côte A priori le rapport de la Commission « Mobilité d’Azur en heure de pointe et de 21 (cf FOCUS ci-après) proposerait un rejoindre Marseille en 1h15 environ au programme d’investissement national à 2030 de lieu de 2h30 actuellement 9 à 10 Mds comprenant la NLF mais uniquement la traversée de Marseille. Le tronçon le Muy- - 82% des habitants sont favorables au Nice serait repoussé au-delà de cet horizon. projet (sondage IFOP réalisé en septembre 2012 dans les AlpesMaritimes, les Bouches du Rhône et le Var)
POSITION
ACTIONS Manifestation de soutien des socioprofessionnels, entreprises et étudiants, le 22 janvier 2013. 250 participants avec présence des politiques
- Mise en ligne de notre pétition sur www.jesoutienslaNLFPACA.fr. Plus de 5000 signatures à ce jour qui s’ajoutent aux 15 000 recueillis lors d’une opération de mobilisation La CCI demande de réaliser simultanément en précédente. première phase les tronçons les plus saturés : la section le Muy-Nice (a minima Siagne-Nice) - Plan de communication (Affichage en et la traversée de Marseille. Cette position est gare, message radio sur France Bleu partagée par les principaux acteurs azuréens et Azur, page Nice Matin…) de PACA. Nombreux courriers de socioéconomiques (CCI, CMA, UPE, - Il n’est pas envisageable de repousser au-delà de 2030 la réalisation du tronçon Côte d’Azur syndicats patronaux et de salariés, compte tenu de nos problèmes très importants clubs d’entreprises…) adressés à la Commission Mobilité 21, aux code déplacements. financeurs, aux parlementaires rappelant nos actions, - La simple modernisation du réseau existant ne
permettra pas de développer l’offre ferroviaire mais simplement de fiabiliser ce réseau. - Déclaration commune de CCI Gênes/Port de Gênes/Ville de Gênes de - Un programme d’investissements de 9 à 10 soutien à la NLF envoyée à la milliards à l’échelle nationale et à horizon Commission. 2030, n’est pas à la hauteur des enjeux -Courrier CCINCA/CCIMP au Président économiques liés aux déplacements. de la République et au 1er Ministre en préparation -Demande d’audition auprès du gouvernement (si le rapport officiel de la Commission confirme les premières fuites)
FOCUS – Commission « mobilité 21 » Cette commission nationale a été missionnée par le gouvernement pour hiérarchiser les grands projets d’infrastructures. La CCI a participé à la rencontre avec la commission 21 lors de sa venue à Nice le 25/04 et a mis en avant la très forte mobilisation des socio-économiques. Philippe DURON, Président de cette commission a souligné l’unité autour du projet et la cohésion des décideurs et des acteurs socioéconomiques azuréens autour d'une position constructive. Prochaine étape : remise du rapport au Ministre des transports attendue le 26 juin 2013 et décision ministérielle attendue en juillet . CAB/LFu - 21/06/2013