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GUIDE

De bonnes pratiques pour un aménagement commercial durable

INTERSCOT DES ALPES-MARITIMES

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De bonnes pratiques pour un amĂŠnagement commercial durable / 2015

EDITO

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INTRODUCTION

Vers un urbanisme commercial plus durable

La dÊmarche INTERSCOT et son volet commerce portÊe par l’ADAAM

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l’entrĂŠe progressive de l’urbanisme commercial dans l’urbanisme de droit commun, dĂŠjĂ engagĂŠe par la LME et le Grenelle de l’environnement. Depuis 2008, l’implantation des ĂŠquipements commerciaux nĂŠcessitant autorisation de la commission dĂŠpartementale d’amĂŠnagement commercial (CDAC) n’est plus subordonnĂŠe Ă des critères ĂŠconomiques et concurrentiels mais Ă des critères d’amĂŠnagement et de dĂŠveloppement durable (desserte en transports collectifs, conditions de stationnement, respect de normes environnementales...).

Ces textes les plus rĂŠcents renforcent ces critères en y intĂŠgrant la consommation ĂŠconome de l’espace, l’insertion paysagère et architecturale du projet, la qualitĂŠ environnementale. Le rĂ´le du schĂŠma de cohĂŠrence territoriale (SCOT) en matière d’implantation FRPPHUFLDOH HVW pJDOHPHQW FRQÂżUPp &HOXL FL SHXW FRQWHQLU XQ Document d’AmĂŠnagement Artisanal et Commercial qui :

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FRPPHUFLDX[ VXVFHSWLEOHV GœLPSDFWHU VLJQL¿FDWLYHPHQW l’amÊnagement du territoire et le dÊveloppement durable, ‡ ORFDOLVH OHV VHFWHXUV R VH SRVHQW GHV HQMHX[ VSpFL¿TXHV pour y prÊvoir les conditions d’implantation des Êquipements commerciaux, ‡ FLEOH GHV FHQWUDOLWpV XUEDLQHV FHQWUH YLOOH TXDUWLHUV susceptibles de rÊpondre aux enjeux de proximitÊ et de diversitÊ fonctionnelle.

Cette problĂŠmatique trouve une acuitĂŠ particulière Ă l’Êchelle de l’INTERSCOT des Alpes-Maritimes, structure ayant pour ambition de dĂŠpasser l’organisation institutionnelle et parvenir Ă une cohĂŠrence et une complĂŠmentaritĂŠ des actions nĂŠcessaires au fonctionnement et au dĂŠveloppement de cet espace mĂŠtropolitain polycentrique, de plus d’un million d’habitants.

(membres de l’ADAAM : Etat, Conseil gĂŠnĂŠral, MNCA, CASA, CAPG, CCPP, Cannes, Le Cannet, Mandelieu-la-Napoule, CCI NCA, CMA06, Chambre d’Agriculture, UniversitĂŠ Nice Sophia Antipolis, EPA) et pilotĂŠe par l’ADAAM, se veut un espace d’information, de diffusion, d’Êchanges et de convergence, dont la problĂŠmatique première est de tendre vers une cohĂŠrence et une articulation des dĂŠmarches SCOT et de leurs bonnes pratiques.

Pour ce volet commerce, cette dĂŠmarche a permis de valider et partager un diagnostic de l’armature commerciale des Alpes-Maritimes et des territoires voisins mais aussi d’apprĂŠhender les ĂŠvolutions Ă venir tant en termes dĂŠmographiques, sociaux et sociĂŠtaux avant GÂśLGHQWLÂżHU GHV SUpFRQLVDWLRQV j OD IRLV WKpPDWLTXHV HW WHUULWRULDOLVpHV Celles-ci relèvent d’un choix de pistes paraissant particulièrement intĂŠressantes pour le territoire. Ainsi, les prĂŠconisations ont ĂŠtĂŠ regroupĂŠes en 8 grands objectifs : ‡ FRQIRUWHU OHV FHQWUDOLWpV ‡ IDYRULVHU OD SUR[LPLWp ‡ UHTXDOLÂżHU HW UHVWUXFWXUHU OHV SRODULWpV SpULSKpULTXHV ‡ GpYHORSSHU OD PL[LWp OÂśXUEDQLWp HW OD TXDOLWp ‡ DPpOLRUHU OD GHVVHUWH HW OÂśDFFHVVLELOLWp ‡ UpSRQGUH DX[ FULWqUHV GH SHUIRUPDQFH HQYLURQQHPHQWDOH ‡ YDORULVHU OH FRPPHUFH GH WUDQVLW ‡ HQYLVDJHU GHV S{OHV WKpPDWLTXHV HW FHQWUHV FRPPHUFLDX[ nouvelle gĂŠnĂŠration.

Une implication constante de la CCINCA et de la CMA06 L 11, - " 15 A6$7 ! 3 4 8 3 ! )) 6 *) " de l’amÊnagement commercial sur le fonctionnement d’ensemble du territoire. En 2013, elle a formulÊ 12 propositions et actions pour promouvoir un amÊnagement commercial de qualitÊ rÊpondant aux exigences

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dMNOPQNRSOSQT dU TSVVWTXWVS ST dS dPYSZX[[SOSQT dUVN\ZS ] ^MUQS dS ces actions consistait Ă rĂŠaliser un benchmark des bonnes pratiques en matière de commerce et de dĂŠveloppement durable. Consciente des enjeux pour l’Êquilibre du territoire, la CMA06 propose depuis 2013 aux communes du dĂŠpartement la co-signature d’une charte de soutien Ă l’activitĂŠ de proximitĂŠ Ă travers laquelle, ces dernières s’engagent notamment Ă favoriser l’installation et le dĂŠveloppement de l’artisanat et du commerce de proximitĂŠ. Pour les accompagner, la CMA06, est partenaire dans la mise en Ĺ“uvre des programmes FISAC, du droit de prĂŠemption commerciale, la programmation et la commercialisation des pieds d’immeubles. Elle est ĂŠgalement impliquĂŠe dans la crĂŠation et la restructuration de zones d’activitĂŠs durables, en proposant aux collectivitĂŠs la rĂŠalisation d’Êtudes de faisabilitĂŠ allant jusqu’à la prĂŠconisation de prescriptions architecturales, urbaines, paysagères et environnementales.

Pour chacun des projets, nous prĂŠsenterons l’Êtat d’avancement, l’objectif poursuivi, le ou les intĂŠrĂŞts au regard d’une dĂŠmarche d’amĂŠnagement commercial plus durable. A noter que les exemples retenus dans ce rĂŠfĂŠrentiel ne rĂŠpondent pas forcĂŠment Ă l’ensemble des exigences de dĂŠveloppement durable. Ils peuvent ĂŞtre exemplaires sur seulement un ou deux des critères.

Un guide pĂŠdagogique ^S_ TVNYNU` VS_[SaTWb_ dS ZMcefghijkfl ZN jjc eWaS jmTS dMnoUV et de la CMA06 sur l’urbanisme commercial ont dĂŠmontrĂŠ que l’armature commerciale dĂŠpartementale ĂŠtait globalement dense et SHUIRUPDQWH &HSHQGDQW GDQV XQ FRQWH[WH pFRQRPLTXH GLIÂżFLOH HW face Ă l’Êmergence de nouvelles attentes de la part des clientèles, celle-ci n’Êtait plus forcĂŠment Ă la hauteur d’un territoire aussi exceptionnel que la CĂ´te d’Azur : vieillissement de l’offre, paysages commerciaux peu qualitatifs et peu durables, notamment en entrĂŠe de ville. C’est pourquoi l’ADAAM, la CCI Nice CĂ´te d’Azur et la CMA06 se sont associĂŠes pour rĂŠaliser un document prĂŠsentant un panel de bonnes pratiques en matière d’amĂŠnagement commercial GXUDEOH /H JXLGH SUpVHQWp FL DSUqV HVW OH UpVXOWDW GH FHWWH UpĂ€H[LRQ conjointe.

â‚Ź Aussi, l’objectif de ce rĂŠfĂŠrentiel est d’apporter un ĂŠclairage sur les initiatives prises par les diffĂŠrents acteurs du commerce (collectivitĂŠs locales, promoteurs, enseignes, chambres consulaires‌) pour tendre vers un amĂŠnagement commercial plus soucieux de son environnement et des problĂŠmatiques de dĂŠveloppement durable. Le choix des projets commerciaux Ă retenir s’est fait au regard de 3 grandes thĂŠmatiques : ‡ XUEDQLWp PL[LWp GHQVLWp XQ FRPPHUFH DX F°XU GH OD UH

construction de la ville, ‡ TXDOLWp GXUDELOLWp XQ FRPPHUFH GH TXDOLWp HW SOXV YHUW ‡ GHVVHUWH HW DFFHVVLELOLWp XQ FRPPHUFH DFFHVVLEOH

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Un commerce au cœur de la (re)construction de la ville

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Un commerce au cœur de la (re)construction de la ville

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Favoriser le commerce en pied d’immeubles Redéployer le commerce dans les espaces urbains degradés ou en friche Développer le commerce en prolongement des polarités existantes

Repenser la conception des projets urbains et commerciaux (Re)construire de la mixité et de l’animation grâce au commerce Développer de nouveaux concepts Repenser et rapprocher les commerces des lieux de flux

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RĂŠinsĂŠrer le commerce au coeur des quartiers, villes, villages šºŸ½ž¿Ă€½ à À Ă‚ÂźĂƒĂƒĂ€½Ă‚ Ă€ ÀÄ Ă…žĂ€Ă† ÆÇžĂƒĂƒĂ€ĂˆĂ‰Ă À¿

Ĺš Sauvegarde du commerce de proximitĂŠ / Vital’Quartier - Paris ÂŞ ­Ž¯°¹² ³´³¾³² ²´ œ¡¡¸

> Maintenir et dĂŠvelopper le commerce de proximitĂŠ dans des quartiers touchĂŠs par la mono-activitĂŠ ou la disparition progressive du commerce, mais ĂŠgalement prĂŠserver la prĂŠsence historique de certaines activitĂŠs commerciales liĂŠes Ă la culture (librairies)

Acquisition des murs des locaux commerciaux dans 11 quartiers parisiens, pour y installer des commerces de proximitĂŠ ou culturels, avec des loyers compatibles Ă leur activitĂŠ. La ville de Paris a dĂŠlĂŠguĂŠ son droit de prĂŠemption Ă la Semaest (sociĂŠtĂŠ d’Êconomie mixte de la ville de la Ville de Paris) HW DSSRUWH OHV PR\HQV ÂżQDQFLHUV VRXV IRUPH GÂśDYDQFHV UHPERXUVDEOHV j OD ÂżQ GH OÂśRSpUDWLRQ SDU OD vente des locaux Ă leurs occupants ou Ă la Foncière Paris Commerces.

Avant

Après

Ĺş 5HYLWDOLVDWLRQ GX OLQpDLUH FRPPHUFLDO ,ORW *DPEHWWD 1LFH > Ensemble immobilier livrĂŠ en 2013 > Reconstituer le linĂŠaire commercial sur une ancienne ÂŤ verrue urbaine Âť, pour redynamiser l’ensemble de l’activitĂŠ commerciale du quartier Construction d’un ensemble immobilier de 111 logements, dont l’ensemble du rez-de-chaussĂŠe a ĂŠtĂŠ GpGLp j OÂśDFWLYLWp FRPPHUFLDOH VRLW PĂ° UpSDUWLV VXU FHOOXOHV 8Q SURJUDPPH LPPRELOLHU ÂżQDQFp SDU OD &DLVVH GHV 'pS{WV HW XQ SURPRWHXU SULYp /D FRPPHUFLDOLVDWLRQ GHV ORFDX[ D pWp FRQÂżpH j OD &&, 1LFH CĂ´te d’Azur, dans le cadre d’une convention de partenariat entre la MĂŠtropole Nice CĂ´te d’Azur, la Ville de Nice, la Caisse des dĂŠpĂ´ts. D’autres conventions de ce type ont ĂŠtĂŠ signĂŠes avec la CMA06 pour la rĂŠvitalisation commerciale et artisanale de quartiers niçois.

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ou en friche Ĺş 5HTXDOLILFDWLRQ G¡XQ TXDUWLHU GpJUDGp GH FHQWUH XUEDLQ 0DUWpOO\ *UDVVH ÂŞ ĂŠÂŻĂ‹ĂŒ²¾ Ă?¹Ë¯³ÎË´ œ¡œ¡Ă?

> Restructurer un centre urbain et commercial dĂŠgradĂŠ

RĂŠalisation d’un programme commercial de 8 000 m² dans le cadre d’une opĂŠration de renouvellement d’un quarter urbain en dĂŠshĂŠrence. Les activitĂŠs commerciales seront installĂŠes de façon privilĂŠgiĂŠe en pied d’immeuble pour recrĂŠer un parcours urbain et commerçant et attirer des clientèles touristiques. Outre le dĂŠplacement du magasin Ă l’enseigne Monoprix dĂŠjĂ sur site, le projet prĂŠvoit la crĂŠation d’un mail commerçant en continuitĂŠ avec le centre-ville. Un cinĂŠma, un hĂ´tel, des logements, un parking, des jardins et des espaces publics sont ĂŠgalement programmĂŠs. Le projet sera rĂŠalisĂŠ par un promoteur privĂŠ (en cours de sĂŠlection) sous maĂŽtrise d’ouvrage de la SociĂŠtĂŠ Publique Locale Pays de Grasse DĂŠveloppement pour le compte de la ville de Grasse.

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> Transformer une friche portuaire en centre commercial à ciel ouvert RÊhabilitation de trois anciens hangars portuaires en 34 cellules commerciales et 13 restaurants. Pour transformer l’ancienne friche en espace ludique et de promenade, le quai a Êgalement fait l’objet d’un traitement paysager et urbain. L’opÊration s’est inscrite dans le cadre de la politique de rÊamÊnagement des quais de la Garonne, menÊe par la CommunautÊ urbaine de Bordeaux. Les hangars demeurent la propriÊtÊ du Port Autonome de Bordeaux. Leur vocation commerciale fait l’objet d’une autorisation d’occupation temporaire (AOT) accordÊe aux promoteurs pour une durÊe de soixante-quinze ans.

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Après

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Sur la Côte d’Azur comme ailleurs, le développement de la grande distribution a favorisé l’installation des activités commerciales hors des cœurs de ville, en mobilisant des emprises foncières toujours plus grandes. Depuis la loi Solidarité Renouvellement Urbain (2000), renforcé par le Grenelle de l’Environnement (2007-2010) et plus récemment par les lois ALUR et Pinel (2014), les pouvoirs publics ont pris conscience de l’épuisement progressif des ressources foncières et des effets néfastes de l’étalement urbain. La « reconstruction de la ville sur la ville » s’est alors imposer comme l’une des alternatives souhaitables au développement périphérique des villes. Sur un territoire aussi contraint que le nôtre, marqué par une disponibilité foncière de plus en plus rare, la poursuite d’un tel objectif prend une dimension toute particulière. L’aménagement commercial peut jouer un rôle important. Des initiatives visant à réinsérer le commerce en cœur de villes, quartiers, villages le démontrent. Celles-ci favorisent le redéploiement du commerce en pied d’immeuble, le développement des activités commerciales pour mettre fin à des friches urbaines ou industrielles ou encore l’accroche des projets commerciaux à des centralités déjà existantes.

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> Réhabiliter un quartier d’habitat social en y développant les activités économiques et commerciales pour attirer de nouvelles clientèles Construction d’un nouvel ensemble immobilier de 55 logements, dont une partie du rez-de-chaussée a été dédiée à de l’activité commerciale : hypermarché et galerie marchande sur environ 4 900 m². L’espace commercial est accessible depuis une voie piétonne, qui distribue également les logements et le parking situé en sous-sol. Pour attirer les clientèles et assurer la fréquentation du quartier, le projet a été accompagné par l’aménagement d’espaces verts, la réorganisation des transports en commun et la réalisation de cheminements piétons et cyclistes dans le cadre d’un portage public (maîtrise foncière par la ville de Cannes) et privé (opérateur commercial).

Développer le commerce en prolongement des polarités existantes ź 1RXYHOOH SRODULWp XUEDLQH HQ FRQWLQXLWp GX FHQWUH KLVWRULTXH /HV $OOpHV SURYHQoDOHV $L[ HQ 3URYHQFH > Ouverture en 2004 > Elargir la zone commerçante du centre-ville Construction d’un nouvel ensemble immobilier en prolongement immédiat du Cours Mirabeau et de l’hyper centre-ville d’Aix-en-Provence. Le rez-de-chaussée des bâtiments a été dédié à de l’activité commerciale (17 000 m²). Les cellules commerciales sont accessibles depuis une nouvelle voie piétonne, qui assure également le lien entre les deux éléments structurants du centre-ville : le rondpoint de la Rotonde et le grand Théâtre. L’opération a été réalisée dans le cadre d’une procédure de ZAC (Sextius-Mirabeau).

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> Compléter l’offre commerciale alimentaire du village, pour renforcer son attractivité et limiter l’évasion commerciale Construction d’une moyenne surface commerciale alimentaire de 500 m² en prolongement direct du centre ancien. Elément d’extension urbaine, le bâtiment commercial a été intégré au nouveau quartier de l’école, qui accueille également un pôle médical. La toiture du magasin a été aménagée en théâtre de verdure et assure le lien avec le centre ancien. Un appel à projets a été lancé par la commune auprès de promoteurs commerciaux sur la base d’un cahier des charges précis. La commune a mis à disposition le terrain sous la forme d’un bail à construction de 40 ans et l’opérateur commercial a ¿QDQFp O¶LQYHVWLVVHPHQW

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Repenser la conception des projets urbains et commerciaux (Re)construire de la mixitĂŠ et de l’animation grâce au commerce Ĺš 'HQVLWp HW PL[LWp DX FRHXU G¡XQ SURMHW FRPPHUFLDO 3RO\JRQH %p]LHUV > Ouverture en septembre 2010 > CrĂŠer un nouveau pĂ´le de vie en entrĂŠe de ville Construction d’un centre commercial et de loisirs de 32 000 m² au cĹ“ur d’un nouveau quartier urbain. L’ensemble commercial a ĂŠtĂŠ pensĂŠ comme un ĂŠlĂŠment structurant du nouveau ÂŤ Quartier Wilson Âť qui s’Êtendra sur 11 hectares et accueillera 800 logements, un centre d’affaires, une rĂŠsidence hĂ´telière, des services et la nouvelle citĂŠ judiciaire. Le centre commercial a ĂŠtĂŠ rĂŠalisĂŠ Ă ciel ouvert et comprend un multiplexe, un bowling et des bureaux. Le projet a ĂŠtĂŠ rĂŠalisĂŠ dans le cadre de la ZAC de l’Hours et permettra Ă terme de mĂŠtamorphoser un secteur anciennement en dĂŠshĂŠrence. A noter, que le centre commercial Polygone a remportĂŠ le trophĂŠe CNCC du meilleur centre commercial en 2010.

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! &UpHU XQ QRXYHDX FHQWUH YLOOH j OD FRQĂ€XHQFH GX 5K{QH HW GH OD 6D{QH Construction d’un centre commercial de 50 000 m² GLA dans le cadre d’un projet urbain JOREDO YLVDQW j WUDQVIRUPHU OD FRQĂ€XHQFH GX 5K{QH HW GH OD 6D{QH HQ XQ QRXYHDX FHQWUH pour Lyon. L’ensemble commercial s’insère dans un programme d’amĂŠnagement mixte de 400 000 m², comprenant logements, bureaux et commerces, services, loisirs, hĂ´tels. La ZAC &RQĂ€XHQFH IHUD OÂśREMHW GÂśXQH VHFRQGH SKDVH TXL FRPSUHQGUD GH ORJHPHQWV GH EXUHDX[ DFWLYLWpV GH FRPPHUFHV HW GÂśpTXLSHPHQWV SXEOLFV GH SUR[LPLWp

DĂŠvelopper de nouveaux concepts Ĺš 6KRSSLQJ SODLVLU HW FXOWXUH j FLHO RXYHUW 3RO\JRQH 5LYLHUD &DJQHV VXU 0HU ! 2XYHUWXUH SUpYXH ÂżQ > DĂŠvelopper un nouveau concept associant culture, loisirs et shopping plaisir sur un mĂŞme site RĂŠalisation d’un centre commercial de 39 000 m² conçu comme une galerie d’art Ă ciel ouvert. CaractĂŠrisĂŠ par une haute qualitĂŠ architecturale, des vitrines aux dimensions exceptionnelles mais aussi par l’exposition d’œuvres d’art qui rythmeront les promenades dans les jardins. A cette dimension artistique, sera associĂŠe une dimension culturelle. Outre la casino de jeux dĂŠjĂ prĂŠsent sur le site, Polygone Riviera accueillera un multiplexe et un thÊâtre de verdure.

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Le dĂŠveloppement des activitĂŠs commerciales de grande distribution s’est fortement appuyĂŠ sur les principes de l’urbanisme ÂŤ moderne Âť : zoning, nĂŠgation de la rue, avènement des dĂŠplacements automobiles. Les zones commerciales d’entrĂŠe de ville en sont aujourd’hui l’hĂŠritage. Cependant, les ĂŠvolutions dĂŠmographiques rĂŠcentes (vieillissement de la population, diminution de la taille des mĂŠnages‌), ainsi que l’augmentation du coĂťt de la mobilitĂŠ automobile tendent Ă modifier les modes de consommation et Ă renouer avec une ÂŤ ville des courtes distances Âť. Envisager l’amĂŠnagement commercial sous la forme de zones dĂŠdiĂŠes est aujourd’hui dĂŠpassĂŠ. Les projets associant les diffĂŠrents usages de la ville (commerces, logements, bureaux, culture, dĂŠplacements) se multiplient. Plus que de simples projets commerciaux, il s’agit de vĂŠritables projets urbains, impulsant une dynamique de restructuration Ă l’Êchelle d’un quartier, voire d’une ville. Le commerce y est apprĂŠhendĂŠ comme un ĂŠlĂŠment clĂŠ de la recomposition urbaine.

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> Regrouper dans un même centre commercial toutes les activitÊs dÊdiÊes à l’Êquipement de la maison, pour limiter les dÊplacements du consommateur CrÊation d’un retail park proposant une offre commerciale dÊdiÊe à l’Êquipement de la maison. Il regroupe les diffÊrents spÊcialistes nÊcessaires à l’amÊnagement du domicile : ameublement, dÊcoration, arts de la table, salles de bains et cuisines. Des cellules sont Êgalement dÊdiÊes à de l’artisanat local. MalgrÊ une localisation en entrÊe de ville, Buld’Air montre un exemple d’harmonisation dans l’implantation des commerces de meubles dans une zone pÊriurbaine et de rÊduction des dÊplacements des consommateurs, qui une fois sur le site n’utilisent plus leur voiture.

Repenser et rapprocher les commerces des lieux de flux Ĺš *DLQ GH WHPSV HW DFKDWV HQ JDUH ([SpULPHQWDWLRQ /H &XEH &DUUHIRXU

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Installation d’un ÂŤ cube Âť recouvert de photos de produits, tous accompagnĂŠs de code-barres, dans le KDOO GH OD JDUH 3RXU HIIHFWXHU VHV DFKDWV LO VXIÂżW GH VFDQQHU OHV FRGHV EDUUHV j OÂśDLGH GÂśXQ 6PDUWSKRQH HW de choisir son mode de livraison : Ă domicile ou en drive. Cette initiative de l’enseigne commerciale reste une expĂŠrimentation, qui ne s’est pas encore rĂŠpandue de manière pĂŠrenne Ă d’autres gares.

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> Offrir aux usagers la possibilitÊ de rÊcupÊrer un  panier fraicheur  immÊdiatement à la sortie du train Chaque semaine, à la sortie des trains, un producteur local remet un panier de lÊgumes et fruits frais aux clients, prÊalablement inscrits sur internet. Dans les Alpes-Maritimes, l’initiative a ÊtÊ mise en place en gare de Nice-Riquier. Les paniers sont disponibles tous les jeudis et sont livrÊs en direct par un producteur antibois. Il s’agit d’un partenariat entre la SNCF TER, qui met à disposition les emplacements et assurent les actions de communication, et les Chambres d’Agriculture, qui effectuent le choix des producteurs et des produits.

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> Eviter le dĂŠveloppement anarchique des activitĂŠs commerciales de proximitĂŠ le long d’un axe routier très frĂŠquentĂŠ pour les trajets domicile-travail Regroupement au sein d’un mĂŞme ensemble commercial d’une vingtaine de commerces et services de proximitĂŠ (alimentation, boulangerie, primeur, chocolatier, supermarchĂŠ, pharmacie, opticien, salon de coiffure...). LocalisĂŠ en bordure d’une voie de circulation importante, l’ensemble commercial est DFFHVVLEOH SDU XQH FRQWUH DOOpH GpGLpH SRXU QH SDV JrQHU OH WUDÂżF VXU OD YRLH SULQFLSDOH 8Q SDUNLQJ GH 500 places est mis Ă disposition des clients et le site a fait l’objet d’un traitement architectural d’ensemble. L’ensemble commercial rĂŠsulte d’une initiative privĂŠe.

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Un commerce de qualité et plus «vert»

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'pYHORSSHU XQH DUFKLWHFWXUH GH TXDOLWp S’imprégner du site d’implantation et de son histoire 5pGXLUH O·HPSUHLQWH pFRORJLTXH GHV FRPPHUFHV

Préférer la requalification plutôt que la création 5HTXDOLILHU HW PRGHUQLVHU OHV VLWHV SRXU XQH PHLOOHXUH LQVHUWLRQ GDQV OHXU HQYLURQQHPHQW Restructurer et densifier un site commercial

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Bâti de qualitÊ, valorisation du site et dÊveloppement durable DÊvelopper une architecture de qualitÊ ź 8Q VLJQDO DUFKLWHFWXUDO IRUW %HDXJUHQHOOH 3DULV 3 456789587 7: =?9=@87 ;<AC

> Transformer un ancien centre commercial sur dalle en symbole architectural d’un quartier en renouveau DĂŠmolition-reconstruction d’un centre commercial sur dalle. La nouvelle conception DUFKLWHFWXUDOH GX FHQWUH FRPPHUFLDO D pWp FRQÂżpH DX FDELQHW 9DORGH 3LVWUH GH UHQRPPpH internationale. Ce dernier a conçu un centre commercial de 50 000 m² sur 3 ĂŽlots, reliĂŠs par des passerelles. La façade, en forme de ruban et sans aucun angle, rappelle les mouvements de la Seine, et la rĂŠsille triangulaire mĂŠtallique, qui entoure la façade, fait ĂŠcho Ă l’armature PpWDOOLTXH GH OD 7RXU (LIIHO /ÂśLQWpULHXU GX FHQWUH SURÂżWH DXVVL GH OD OXPLqUH QDWXUHOOH JUkFH aux deux grandes verrières. De plus, les commerces sont ouverts sur la rue et les toitures, vĂŠgĂŠtalisĂŠes, offrent 700 m² de jardins partagĂŠs aux rĂŠsidents du quartier.

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> RĂŠhabilitation et extension commerciale d’anciens entrepĂ´ts FermĂŠes depuis les annĂŠes 1970, ces voĂťtes construites au-devant de la CathĂŠdrale de la Major sont au cĹ“ur du projet EuromĂŠditerranĂŠe. La Ville de Marseille, qui en est propriĂŠtaire, a lancĂŠ un appel Ă projet pour valoriser et consolider ce bâtiment historique exceptionnel et le faire revivre dans le cadre de la crĂŠation du boulevard du Littoral. Plus de 7 000 m² ont ĂŠtĂŠ crĂŠĂŠs tout en respectant la qualitĂŠ architecturale du site.

S’imprĂŠgner du site d’implantation et de son histoire Ĺş 0RGHUQLVDWLRQ GDQV O¡HVSULW GX VLWH %HUF\ 9LOODJH 3DULV 3 456789587 7: ;<<;

> Moderniser le Cours St Emilion tout en conservant l’esprit des entrepĂ´ts vinicoles qui occupaient historiquement le site CrĂŠation d’un centre commercial de 25 000 m², dont la conception architecturale a largement ĂŠtĂŠ inspirĂŠe de l’histoire du site. Une partie de l’architecture ancienne a ĂŠtĂŠ restaurĂŠe : les chais autrefois destinĂŠs Ă stocker le vin et les rails ont ĂŠtĂŠ conservĂŠs. De mĂŞme, les pavĂŠs au sol et les façades en pierre renforcent le caractère patrimonial du lieu. L’utilisation de barriques et de wagons de train pour la dĂŠcoration rappellent quant Ă elle la vocation d’Êchanges et de nĂŠgoce du lieu.

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> CrĂŠer un nouveau quartier de vie tout en prĂŠservant l’identitĂŠ du lieu, liĂŠe Ă l’horticulture Projet de centre commercial de 17 000 m², dont la conception architecturale sera fortement inspirĂŠe des activitĂŠs horticoles anciennement prĂŠsentes sur le site. Les bâtiments reprendront ainsi les codes architecturaux des serres agricoles : verrières, structure mĂŠtallique‌ L’ensemble commercial se composera d’ÊlĂŠments de petite taille et le choix des matĂŠriaux se portera sur des matĂŠriaux avec une forte rĂŠsonnance locale (pierre, bois, cĂŠramique...) pour ne pas dĂŠnaturer le site d’implantation. 16

De bonnes pratiques pour un amĂŠnagement commercial durable / 2015

Les principaux pĂ´les commerciaux de pĂŠriphĂŠrie azurĂŠens sont aujourd’hui vieillissants. Les bâtiments sont peu qualitatifs et ne rĂŠpondent pas toujours aux exigences de performances environnementales. MĂŞme si des efforts sont en cours, ces derniers ne sont pas Ă la hauteur de la dimension internationale de la CĂ´te d’Azur. Accorder de l’importance Ă la conception architecturale et environnementale d’un projet commercial permet pourtant de ne pas dĂŠnaturer un site, mais ĂŠgalement d’en valoriser les particularitĂŠs historiques, gĂŠographiques et patrimoniales. Dernier pOpPHQW QRQ QpJOLJHDEOH GDQV XQ FRQWH[WH GH PRQGLDOLVDWLRQ DFFUXH R OHV VLWHV FRPPHUFLDX[ WHQGHQW j VH UHVVHPEOHU GH SOXV HQ SOXV Les acteurs du commerce ont pris la mesure de cet enjeu et mettent en Ĺ“uvre des initiatives remarquables : appel Ă des architectes de renom pour concevoir leurs projets, traitement paysager des sites, choix de matĂŠriaux nobles, harmonisation du mobilier urbain entre zones commerciales et cĹ“ur de ville, gestion des dĂŠchets et des consommations ĂŠnergĂŠtiques‌

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> Concevoir un centre commercial Ă hautes performances environnementales pour intĂŠgrer le 1er ĂŠco quartier de France Construction, dans le cadre d’une ZAC de 17 300 m² de surface commerciale sur la base de critères durables : utilisation de matĂŠriaux recyclables et locaux avec un fonctionnement bioclimatique. Ce centre commercial a ĂŠtĂŠ conçu en partie avec une structure et un bardage en bois de l’arc alpin. L’espace commercial n’est ni chauffĂŠ, ni climatisĂŠ (chauffage par les seuls rayons du soleil l’hiver et ventilation naturelle l’ÊtĂŠ) notamment grâce Ă des façades très isolantes (ouate de cellulose et membrane d’ÊtanchĂŠitĂŠ sans chlore). L’ensemble de la ÂŤHalleÂť commerciale est recouverte d’une toiture photovoltaĂŻque (1 000 m²).

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> Utiliser les surfaces de toitures et de parking pour produire des ĂŠnergies renouvelables, rĂŠaliser des ĂŠconomies mais aussi rĂŠduire les ĂŠmissions de CO2. Orange les Vignes Le parc commercial d’Orange les Vignes prĂŠsente une immense toiture solaire de 2 163 kWc. Il s’agit de la plus grande centrale photovoltaĂŻque en Europe, intĂŠgrĂŠe Ă un bâtiment recevant du public : 12 000 panneaux photovoltaĂŻques produisant 1185 kWh/m²/an, soit l’Êquivalent de la consommation domestique annuelle d’une ville de 3 500 habitants. La centrale a ĂŠtĂŠ dĂŠveloppĂŠe par AĂŠrowatt. Leclerc de Saint-Aunès En 2008, le Leclerc de Saint-Aunès a inaugurĂŠ 8 000 m² de panneaux photovoltaĂŻques implantĂŠs sur 12 rangĂŠes d’ombrières abritant 816 places de stationnement. Ces panneaux produisent 1.42 GWh/an soit la consommation annuelle de chauffage de plus de 400 familles. Ces ombrières ont ĂŠtĂŠ conçues par SUNVIE.

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> Optimiser l’intĂŠgration paysagère d’un centre commercial multifonctionnel CrĂŠation d’un centre commercial de 50 000 m². La partie commerce a ĂŠtĂŠ rĂŠalisĂŠe en soussol, ce qui a permis d’amĂŠnager un grand jardin public sur le toit du bâtiment, comme une cinquième façade. L’ensemble de la toiture est gazonnĂŠe (13 000 m²) et parsemĂŠe d’arbres fruitiers et de pins. Le jardin public est devenu le centre de vie du nouveau quartier.

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PrĂŠfĂŠrer la requalification plutĂ´t que la crĂŠation lmnopqrsr mt

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insertion dans leur environnement Ĺš 5HFRQVWUXFWLRQ HQ FRHXU GH YLOOH /¡,OR (SLQD\ VXU 6HLQH | }~ € Â‚~ Â€ €ƒ „…†‡

> RĂŠ imbriquer un centre commercial dans son environnement urbain pour redynamiser le centre-ville DĂŠmolition-reconstruction d’un centre commercial sur dalle de 35 000 m² implantĂŠ en cĹ“ur de ville. Le nouveau centre s’Êtend sur 33 000 m² et dispose de 800 places de stationnement en sous-sol. Il a fait l’objet d’un traitement architectural qualitatif pour mieux l’intĂŠgrer dans son environnement urbain : continuitĂŠ des cheminements piĂŠtons, liaison vers la future station de tramway... Les arbres du parc voisin ont ĂŠtĂŠ repris symboliquement, dans la façade, par des structures mĂŠtalliques qui protègent les clients Le projet a ĂŠtĂŠ rĂŠalisĂŠ dans le cadre de la procĂŠdure de ZAC Epicentre, coordonnĂŠe par la SEM Plaine Commune 'pYHORSSHPHQW HW ÂżQDQFpH SDU OH SURPRWHXU FRPPHUFLDO OD FRPPXQDXWp d’agglomĂŠration Plaine Commune, la ville d’Epinay-sur-Seine, l’ANRU et la RĂŠgion. 10 ans ont ĂŠtĂŠ nĂŠcessaires entre l’approbation du dossier de ZAC et la livraison du projet dans son ensemble.

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Après

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Le caractère qualitatif et durable des amĂŠnagements commerciaux ne peut s’apprĂŠhender sous le seul angle de l’architecture et des matĂŠriaux utilisĂŠs. L’utilisation raisonnĂŠe du foncier, dĂŠjĂ ĂŠvoquĂŠe dans la première partie du document, est ĂŠgalement Ă valoriser. Celle-ci peut s’envisager par la requalification des zones commerciales existantes. Cependant, le terme de requalification commerciale est vaste et regroupe des dĂŠmarches très diffĂŠrentes. Celles-ci peuvent concerner une restructuration de l’ensemble commercial sur site, en vue de sa modernisation et d’une meilleure intĂŠgration Ă son environnement, mais aussi un projet beaucoup plus global visant Ă restructurer le foncier Ă vocation ĂŠconomique. Il s’agit alors d’effectuer une ÂŤ opĂŠration Ă tiroirs Âť, Ă savoir une rationalisation, voire une relocalisation du foncier Ă vocation commerciale, pour libĂŠrer des emprises pour d’autres activitĂŠs. Cette opĂŠration est lourde et implique une mobilisation gĂŠnĂŠrale des acteurs en prĂŠsence : propriĂŠtaires fonciers, collectivitĂŠs locales, promoteurs commerciaux, commerçants‌ Le plus souvent, ces projets reposent sur des partenariats public-privĂŠ.

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> Restructurer un centre commercial dans un quartier urbain dense DĂŠmolition-reconstruction d’un centre commercial sur dalle construit dans les annĂŠes 1970, dans un quartier marquĂŠ par une urbanisation très dense (tours de logements et de bureaux). Outre la restructuration complète du centre commercial, l’opĂŠration menĂŠe dans le cadre de la ZAC Gustave Eiffel a permis de recrĂŠer un tissu urbain. Le rĂŠseau viaire a ĂŠtĂŠ entièrement rĂŠnovĂŠ et en partie semi-piĂŠtonnisĂŠ (rue d’Alsace). /D PXQLFLSDOLWp D IDLW OH FKRL[ GH QH SDV GpPROLU OÂśHQVHPEOH GX TXDUWLHU DX SURÂżW GÂśXQH rĂŠhabilitation des tours de logements et de bureaux existantes. Cependant, les pieds d’immeubles ont fait l’objet d’un rĂŠamĂŠnagement, de manière Ă accueillir de nouveaux ĂŠquipements publics et une offre de restauration. A noter, qu’une partie du centre commercial a ĂŠtĂŠ construite en sous-terrain, sous le nouveau parc urbain de plus d’un hectare crĂŠĂŠ Ă cette occasion. Cette partie souterraine accueille notamment un hypermarchĂŠ.

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Après

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> Restructurer une entrĂŠe de ville et construire un pĂ´le commercial d’intĂŠrĂŞt rĂŠgional sur 16 ha Restructuration d’un pĂ´le commercial de pĂŠriphĂŠrie pour libĂŠrer des emprises foncières et crĂŠer un nouveau quartier de vie. Une partie des surfaces commerciales existantes sera relocalisĂŠe. Le foncier ainsi libĂŠrĂŠ permettra d’accueillir 500 logements et 10 000m² de locaux PME/PMI/Artisanat. Le projet est envisagĂŠ dans le cadre d’une procĂŠdure de ZAC portĂŠe par l’EPA Saint-Etienne. Une consultation auprès d’opĂŠrateurs a ĂŠtĂŠ organisĂŠe pour la cession d’unitĂŠs foncières.

Ĺš 5HORFDOLVDWLRQ SRXU PRGHUQLVDWLRQ /¡(VFDSDGH 7UR\HV > Ouverture en novembre 2012 > Moderniser un centre commercial ouvert sur son environnement et HQE 5pRUJDQLVDWLRQ HW UHTXDOLÂżFDWLRQ GX TXDUWLHU &KDQWHUHLJQH 0RQWYLOOLHUV GDQV OH FDGUH GÂśXQ Programme National de RĂŠnovation Urbaine (2008- 2016) mis en Ĺ“uvre par l’ANRU. Celui-ci a abouti au transfert et Ă la reconstruction du centre commercial sur les terrains dĂŠlaissĂŠs par l’ancienne rocade. L’ancien site du centre commercial Carrefour Chantereigne laissera place Ă de nouveaux logements et ĂŠquipements publics scolaires et sociaux.

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Un commerce accessible

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Desservir les centres commerciaux en transports collectifs /LPLWHU HW YDORULVHU OH VWDWLRQQHPHQW $FFRPSDJQHU OHV QRXYHOOHV SUDWLTXHV GH GpSODFHPHQW

Optimiser les livraisons Organiser la distribution urbaine /LYUHU DXWUHPHQW 2UJDQLVHU HW DFFRPSDJQHU O·HVVRU GX H FRPPHUFH HW GH QRXYHOOHV SUDWLTXHV

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AmĂŠliorer l’accessibilitĂŠ et les circulations internes ĂœĂ?ÞÞĂ?Ă&#x; Ă ĂĄĂ&#x; âĂ?Ăž ĂŁĂ?äüĂ&#x;Ă? Ăž ãÌççĂ?Ă&#x;ãåèÊê Ă?ä ĂĽĂ&#x;èäÞÍÌĂ&#x; ĂĽĂž ĂŁ ÌââĂ?ĂŁĂĽĂĄĂŹĂž

Ĺš ,QWHUIDFH 0pWUR &HQWUH FRPPHUFLDO 7RXORXVH *UDPRQW Ă„ Ă…Ă†Ă‡ĂˆĂ‰ĂŠĂ‹Ă†Ă‹ĂˆĂŒ Ă?Ăˆ ĂŽĂ?Ă?Ă?

> Valoriser la desserte en mÊtro par un cheminement piÊtonnier lors du prolongement de la ligne A du mÊtro jusqu’à la zone d’activitÊ Balma-Gramont AmÊnagement d’un mall piÊton qualitatif, sÊcurisÊ et direct entre la station de mÊtro et le centre commercial : revêtement au sol de couleur, mobilier urbain adaptÊ (plantes, Êclairage, signalÊtique...). Cette liaison piÊtonne a ÊtÊ rÊalisÊe par le promoteur dans le cadre d’un important partenariat entre l’autoritÊ organisatrice des transports, les collectivitÊs et le promoteur en amont du projet d’extension de la ligne de mÊtro.

Ĺş 'HVVHUWH HQ WUDPZD\ GHV SRODULWpV FRPPHUFLDOHV 1LFH HW $QWLEHV > Projet en cours > Desservir en transport en commun les zones commerciales et rĂŠsidentielles de la Plaine du Var en rive gauche et entre Antibes et Sophia-Antipolis Plaine du Var RĂŠalisation d’une ligne de tramway sud-nord entre l’aĂŠroport Nice CĂ´te d’Azur et la zone commerciale de Lingostière qui desservira diffĂŠrents pĂ´les commerciaux existants ou projetĂŠs (connexion au rĂŠseau Chemins de fer de Provence). Ce projet est inscrit au SchĂŠma directeur du rĂŠseau des transports urbain de la MĂŠtropole Nice CĂ´te d’Azur. Antibes 3UpYX SRXU XQH PLVH HQ VHUYLFH ÂżQ OH EXV WUDP TXL UHOLHUD $QWLEHV GHSXLV OD gare SNCF) au parc de Sophia Antipolis permettra ĂŠgalement grâce Ă son tracĂŠ une desserte de la plus importante zone commerciale du dĂŠpartement.

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> Mutualiser le stationnement entre commerce et transports en commun RĂŠalisation d’un parking relais (P+R) pour le tramway sur une partie du parking du centre commercial dans le cadre de l’extension de la galerie marchande du Centre Commercial de Clermont Nord. Le promoteur commercial a signĂŠ un partenariat avec OÂśDJJORPpUDWLRQ FOHUPRQWRLVH DÂżQ GÂśDPpQDJHU j VHV IUDLV XQH SDUWLH GH VRQ SDUNLQJ pour en faire un P+R pour les usagers du tramway. Après les travaux, l’espace dĂŠdiĂŠ au P+R a ĂŠtĂŠ revendu Ă l’agglomĂŠration.

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Le motif ÂŤ achats Âť est le 1er motif de dĂŠplacements des azurĂŠens (CF. EnquĂŞte MĂŠnage DĂŠplacements 2009). Ce type de dĂŠplacement est le plus souvent mono-motif et gĂŠnĂŠralement rĂŠalisĂŠ en voiture, mode fortement gĂŠnĂŠrateur d’Êmissions de gaz Ă effet de serre. Aujourd’hui, les prĂŠoccupations environnementales associĂŠes Ă la montĂŠe des coĂťts liĂŠs Ă l’automobile conduisent les clientèles Ă opter pour de nouvelles pratiques GH GpSODFHPHQWV 'ÂśR OD QpFHVVLWp GÂśLQWHUYHQLU VXU OÂśRSWLPLVDWLRQ HW OD UpRUJDQLVDWLRQ GH OD GHVVHUWH HW GH OÂśDFFHVVLELOLWp GHV VLWHV FRPPHUFLDX[ Depuis 2008, et la loi de modernisation de l’Êconomie (LME), la commission dĂŠpartementale d’amĂŠnagement commercial (CDAC) statue notamment sur l’insertion des projets commerciaux dans un rĂŠseau de transports collectifs : rĂŠseau en site propre, cadencement, traitement qualitatif de l’interface arrĂŞt de transport et commerce (cheminement protĂŠgĂŠ des intempĂŠries, visibilitĂŠ, proximitÊ‌). Sur ce sujet, les dĂŠmarches vertueuses consistent Ă repenser la desserte, les stationnements des sites commerciaux et prendre en compte les nouveaux usages de mobilitĂŠ.

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! 'HQVLÂżHU OH VWDWLRQQHPHQW HQ FUpDQW XQH SRUWH GÂśHQWUpH DUFKLWHFWXUDOH DX VLWH 8Q SURMHW GH GpPROLWLRQ UHFRQVWUXFWLRQ HW GHQVLÂżFDWLRQ GX SDUNLQJ VLOR H[LVWDQW VXU niveaux contre 1 actuellement. Il permettra d’accueillir 2 553 places de stationnement (soit 203 places supplĂŠmentaires). Ce nouveau parking silo fera l’objet d’un traitement architectural particulier pour l’intĂŠgrer Ă l’ensemble du site commercial et en faire l’un des marqueurs d’entrĂŠe. Les façades seront traitĂŠes avec des lames mĂŠtalliques verticales de couleur pour allĂŠger l’effet visuel de masse et agir comme une peau ventilĂŠe. Le rezGH FKDXVVpH VHUD FRQVWUXLV VXU SLORWLV SRXU GRQQHU XQ HIIHW Ă€RWWDQW HW OH GHUQLHU pWDJH rĂŠservĂŠ au personnel, sera abritĂŠ par des pergolas en bois. A noter que chacun des QLYHDX[ GX SDUNLQJ VLOR SURSRVHUD GH SODFHV PXQLHV GH ERUQHV GH UHFKDUJHV SRXU vĂŠhicules ĂŠlectriques.

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des supermarchĂŠs et centres commerciaux Mise Ă disposition de la clientèle, de places disposant de bornes de recharge. Celles-ci permettent aux clients en possession d’un vĂŠhicule ĂŠlectrique de le recharger pendant la durĂŠe de leurs achats. Leclerc, Cora et Super U sont parmi les premiers Ă avoir installĂŠ ces ĂŠquipements pour rĂŠpondre aux nouvelles attentes et besoins de leurs clients. Le choix du matĂŠriel, notamment en fonction de la puissance et de la vitesse de charge et les coĂťts inhĂŠrents sont des critères Ă bien ĂŠvaluer. Les premières expĂŠrimentations de ces bornes de recharge ont ĂŠtĂŠ rendues possibles grâce Ă des partenariats avec les constructeurs automobiles (Renault avec Leclerc, Nissan avec Cora et Ikea).

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que pour les dĂŠplacements internes Ă une zone commerciale

DĂŠveloppement d’accès et de voies internes dĂŠdiĂŠs aux modes doux : piste cyclable sĂŠcurisĂŠe, liaison piĂŠtonne qualitative, signalisation, garage Ă vĂŠlo (concept ÂŤesprit voisinÂť de Mercialys). Les opĂŠrateurs dĂŠveloppement ĂŠgalement le ÂŤ one stop shoppingÂť, qui consiste Ă garer son vĂŠhicule et Ă ne plus le rĂŠutiliser durant toute la durĂŠe de son shopping grâce Ă la mise Ă disposition de navettes ĂŠlectriques gratuites (Angers - Atoll). Ces dispositifs sont le plus souvent rĂŠalisĂŠs Ă l’initiative des promoteurs commerciaux. Cependant, certaines villes adaptent ce mode pour la desserte de leur centre-ville piĂŠton Ă partir de parkings de dissuasion (Bayonne).

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Optimiser et organiser les livraisons O C # D E F D! G

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> DĂŠcongestionner les zones urbaines denses en y optimisant les transports de marchandises Ce centre permet de rĂŠceptionner, de trier et de rĂŠexpĂŠdier les marchandises Ă destination ou en provenance de la PrincipautĂŠ. Ces marchandises sont prises en charge par un exploitant unique TXL DVVXUH OD PDQXWHQWLRQ HW OD GLVWULEXWLRQ ÂżQDOH SDU SHWLWV SRUWHXUV &HFL D SRXU FRQVpTXHQFH GH rĂŠduire les nuisances sonores, les ĂŠmissions de gaz Ă effet de serre et autres polluants. Par la mise en place de ce dispositif, la PrincipautĂŠ de Monaco a souhaiter lutter contre l’encombrement des voies de circulation par des vĂŠhicules de fort tonnage et limiter les nuisances qu’ils engendrent (circulation, stationnement). Aussi la première mesure a ĂŠtĂŠ d’interdire l’accès Ă la PrincipautĂŠ de tous les vĂŠhicules d’un tonnage supĂŠrieur Ă 7.5t. Le CDU prĂŠsentait donc une alternative LQWpUHVVDQWH 6XU XQH VXSHUÂżFLH GH PĂ° LO HVW WRWDOHPHQW LQWpJUp j OD GHQVLWp XUEDLQH GX quartier de Fontvieille. Il fonctionne en relation avec le PAL de Nice qui sert de base avancĂŠe pour les activitĂŠs logistiques monĂŠgasques. Le Gouvernement Princier a signĂŠ une convention avec Monaco Logistique qui gère le CDU.

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> MultimodalitĂŠ et mixitĂŠ des activitĂŠs logistiques, artisanales, tertiaires et mutualisation Le projet d’hĂ´tel logistique, concept dĂŠdiĂŠ aux zones urbaines denses, sera une vĂŠritable base fret fer-route de 42 000 m² situĂŠe dans le 18ème arrondissement de Paris dans le cadre d’une opĂŠration mixte (logistique, activitĂŠs tertiaires, commerces) sur un terrain de 2.4 ha. Cet ĂŠquipement logistique, totalement intĂŠgrĂŠ au tissu urbain et quasiment invisible, embranchĂŠ au rĂŠseau ferroviaire permettra l’arrivĂŠe massive des marchandises par train au cĹ“ur de Paris. Il sera directement reliĂŠ par une navette ferroviaire urbaine (capacitĂŠ de 40 semi-remorques classiques) depuis un terminal amont situĂŠ dans l’Oise. En aval, la distribution dans les quartiers s’effectuera par des vĂŠhicules propres. L’espace urbain de distribution (1 000 m² d’aires de livraisons, 9 000 m² de zone d’exploitation logistique) sera situĂŠ en sous-sol de l’hĂ´tel logistique.

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! /LYUHU OH GHUQLHU NLORPqWUH GH PDQLqUH SOXV HIÂżFDFH SURSUH VLOHQFLHXVH HW pFRQRPLTXH 'pYHORSSHPHQW GÂśXQ VHUYLFH GH GLVWULEXWLRQ DVVRFLDQW XQH SpQLFKH YpULWDEOH HQWUHS{W Ă€RWWDQW j XQH Ă€RWWH GH WULSRUWHXUV pOHFWULTXHV /D SpQLFKH HIIHFWXH XQ DOOHU UHWRXU VXU OD 6HLQH HW dĂŠbarque, Ă chacune de ses 10 escales, les vĂŠlos utilitaires ĂŠlectriques qui livrent les entreprises. La pĂŠniche monte Ă bord ses cargaisons au dĂŠpart du port de Tolbiac dans le 13e arrondissement de Paris. Avec une capacitĂŠ d’emport de 2 m3 de marchandises par triporteur, ce procĂŠdĂŠ ĂŠcologique de distribution urbaine permet de livrer 2 500 Ă 3 000 colis par jour. ÂŤVert chez VousÂť a ĂŠtĂŠ dĂŠveloppĂŠ par 2 entreprises de transport routier, Labatut et Tendron. Cette solution a ainsi reçu le label “projet innovantâ€? par le pĂ´le de compĂŠtitivitĂŠ Nov@log le 16 mars 2012.

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De bonnes pratiques pour un amĂŠnagement commercial durable / 2015

La question de l’approvisionnement et de la distribution des marchandises est intimement liĂŠe au commerce. Parent pauvre des politiques d’urbanisme, le transport de marchandises en ville reste pourtant indispensable pour livrer les entreprises, les commerces et les particuliers. &RQVWLWXDQW GHV pPLVVLRQV GH &2 HW GX JD]ROH FRQVRPPp HQ PLOLHX XUEDLQ OÂśDFWLYLWp VRXIIUH HQFRUH GÂśXQH PDXYDLVH UpSXWDWLRQ /HV livraisons de marchandises doivent ĂŞtre mieux organisĂŠes et rationalisĂŠes, notamment dans un contexte de mutation des modes de consommation et de dĂŠveloppement du e-commerce. Ces changements de modes de consommation imposent d’être plus respectueux de l’environnement, des villes et de ses citoyens. La logistique du dernier kilomètre est un enjeu politique, ĂŠconomique et ĂŠcologique majeur suscitant de nombreux projets. Adapter la logistique urbaine aux contraintes croissantes des villes passe par l’implication de tous les acteurs, chargeurs et prestataires, mais aussi autoritĂŠs locales et par des solutions parfois novatrices dans l’organisation et la rationalisation de la distribution urbaine, dans les modes choisis pour effectuer les livraisons, notamment dans les centres urbains denses et faire face Ă l’essor du ÂŤclick & collectÂť.

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> Livrer les marchandises grâce au tramway Mise en service du ÂŤCity CargoÂť, un service de livraisons du centre-ville empruntant les YRLHV GH WUDPZD\ 'XUDQW VRQ DFWLYLWp LO D SHUPLV XQH EDLVVH GH GHV JD] j HIIHWV GH VHUUH HW GH GX QRPEUH GH FDPLRQV FLUFXODQW GDQV OHV UXHV GX FHQWUH YLOOH Cette initiative privĂŠe a permis de dĂŠvelopper un service de livraison de marchandises FRPSOHW DSSHOp DXVVL &DUJR 7UDP TXL IDXWH GH ÂżQDQFHPHQW D pWp DEDQGRQQp /H fonctionnement d’un tel système repose sur un fort volontarisme de la part des autoritĂŠs publiques. Des projets sont ĂŠgalement Ă l’Êtude Ă Paris, Montpellier et Clermont-Ferrand.

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> RĂŠpondre Ă la demande d’une clientèle pressĂŠe et faire face Ă l’essor du ÂŤclick & collectÂť mais aussi rĂŠduire le coĂťt des livraisons DĂŠveloppement de consignes et casiers, soit dans un local dĂŠdiĂŠ, soit dans des centres commerciaux, gares, boutiques (Darty, Monoprix, Carrefour, Fnac, Nespresso...). Les horaires de retrait sont assez larges et plus adaptĂŠs aux ryhtmes de vie des usagers. Lors de sa commande web, le client choisit l’option de retrait dans le casier, la date lui ĂŠtant prĂŠcisĂŠe.Un SMS avec le code Ă composer pour ouvrir son casier lui est envoyĂŠ. Packcity, dĂŠtenue par La poste et Neopost, dĂŠveloppe ce système notamment pour la distribution spĂŠcialisĂŠe. Elle travaille Ă la mutualisation de ces casiers entre plusieurs opĂŠrateurs pour garantir un meilleur taux de remplissage. Sur le mĂŞme modèle, La Poste dĂŠveloppe des locaux ÂŤCityssimoÂť dĂŠdiĂŠs au retrait des Colissimo comme Ă Aix en Provence.

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> Vente directe pour une clientèle attentive Ă la qualitĂŠ des produits Petite boutique d’un peu plus de 20 m² localisĂŠe au cĹ“ur d’une zone rĂŠsidentielle. Il s’agit d’une mise Ă disposition en libre-service, dans des casiers de retrait, de fruits et lĂŠgumes frais issus de l’agriculture locale. Les clients peuvent commander en ligne ou acheter directement sur place, tous les jours entre 8h et 22h, dimanche compris. L’opportunitĂŠ d’un local commercial, alliĂŠe Ă la recherche de casiers transparents et du système informatique ont permis Ă deux entrepreneurs de dĂŠvelopper ce nouveau concept de ÂŤclick & collectÂť dans l’idĂŠe de reproduire en ville ce qui existe de façon plus ÂŤanarchiqueÂť en campagne (agriculteur qui propose ses produits dans des cageots sur le bord des routes).

ADAAM - CCI NCA - CMA

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De bonnes pratiques pour un amĂŠnagement commercial durable / 2015

PERSPECTIVES

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(ODERUDWLRQ GX GRFXPHQW $'$$0 : C. CESARI-GEIGER (Directeur gÊnÊral) et L. TOURNEIX (ChargÊe d’Êtudes) &&, 1&$ : JC. ZEITOUN (Responsable du Pôle Equipement et Urbanisme Commercial) et E. COLLIGNON (ChargÊe d’Êtudes) &0$ : D. DAMBREVILLE (Directeur StratÊgie DÊveloppement des Entreprises) et E. CHOISY (ChargÊe d’urbanisme et dÊveloppement territotiral) &UpGLWV SKRWRJUDSKLTXHV : CCI NCA, ADAAM, Immochan, Leclerc, Grand Lyon, Carrefour, EPA St Etienne, Le Cannet, EPA Plaine du Var, CASA, Atoll, Sogaris, Vert chez vous, Polygone Bezier, Unibail-Rodemco, parisbouge.com, projets-architecte-urbanisme.fr, Ville de Grenoble, Bouygues Immobilier, Groupe-6.com, mallandmarket.com, Altarea-Cogedim, Sogaris, LSA. &RQFHSWLRQ JUDSKLTXH ADAAM / L. TOURNEIX - 2015. ADAAM - CCI NCA - CMA

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INTERSCOT DES ALPES-MARITIMES

Agence d’urbanisme 06 Immeuble Horizon 455, promenade des Anglais - 06200 NICE Tel : 04.93.72.69.30 / Site : www.adaam06.fr

CCI Nice Côte d’Azur 20 boulevard Carabacel CS 11259 - 06005 Nice Cedex 1 Tel : 0 800 422 222 / Site : www.cote-azur.cci.fr

&0$ 81 avenue Léon Bérenger – CS 30219 06704 Saint-Laurent-du-Var Cedex Tél. : 04 93 14 16 14 / Site : www.cma06.fr

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