ANO 1 - EDIÇÃO ESPECIAL N° 1-R$ 4,99
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volvo há 40 anos no brasil
ESPECIAL FENATRAN 2017
MERCEDES-BENZ
E-DELIVERY
MATÉRIAS SOBRE NOVIDADES APRESENTADAS NA FEIRA
A LINHA ACTROS DE CAMINHÕES
A FAMÍLIA DE CAMINHÕES 100% ELÉTRICA DA MAN BRASIL
“A Certeza de ir mais longe”
Lubrificação e tratamento com PTFE Lubrificante spray com PTFE
ta -m
Montagem de motores
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AGBA spray
Adicionar ao óleo para tratamento de motores
LL-50 - Redutor de atrito; - Cria película autolubrificante de PTFE na zona de atrito; - Inibe a carbonização; - Elimina a partida a seca, reduzindo desgastes e travamentos; - Melhora o desempenho do motor, com maior potência final; - Reduz o consumo de combustível, através da redução no atrito. Após a limpeza com Heavy Flushing Oil, a aplicação de LL-50 junto ao óleo novo cria um ambiente antiaderente na zona de atrito, dificultando a fixação e acúmulo do verniz na zona de atrito. LL-50 deixa o motor mais suave e com reação rápida, traduzindo em melhor desempenho e rodar macio e econômico.
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VálvulasBico injetor Bico injetor Catalisador Catalisador Sensor
Senso
Limpeza internado doóleo circuito do Limpeza interna do circuito
Flushing Heavy Heavy Flushing Oil
Antes
Antes
Depois
Depois
ÍNDICE DESTAQUES FENATRAN 2017 6 - VOLV0
14 - MERCEDES-BENZ
TECNOLOGIA E PEÇAS 22 - MAN
26 - CUMMINS
NOVIDADES E USO 28 - MERITOR
4
30 - DAF
ao leitor
a
Revista 100% Motor Pesados é uma edição especial da 100% Motor. A sua ideia surgiu quando José
Carlos Finardi visitou a feira Fenatran 2017.
Consequentemente, essa publicação bimestral
fala exclusivamente de veículos pesados. Entretanto, tudo sobre eles é abordado. Desde história e funcionamento até
REDAÇÃO DIRETOR/EDITOR/REPÓRTER/FOTÓGRAFO José Carlos Finardi JORNALISTA/REDATOR/REVISOR/FOTÓGRAFO/ DIAGRAMADOR Rafael Pires REPÓRTER João Luiz da Costa Neto DIRETOR DE ARTE/FOTÓGRAFO Milton Miagusco Junior DIRETOR COMERCIAL Karl Steinhauser
lançamentos de tecnologia de ponta.
O assunto até então não tinha muito espaço na
Revista 100% Motor. Porém, a indústria de veículos desse tipo é muito ativa no Brasil e não podia mais ficar de fora. Por isso, esse periódico interativo é praticamente um presente para quem esperava matérias sobre tal temática.
A revista 100% MOTOR PESADOS é uma edição especial bimestral da JC Finardi Produções. Contato Tel: (11) 4337-6604 (11) 99917-0957 (11) 94018-2567 email: cemporcentomotor@gmail.com Endereço: Rua Dr. Amâncio de Carvalho, 941 Vl. Baeta Neves, SBC/SP
40 ANOS DA VOLVO NO BRASIL AS NOVIDADES TECNOLÓGICAS DE UMA DAS MARCAS DE VEÍCULOS PESADOS MAIS TRADICIONAIS.
Texto: Rafael Pires Fotos: Divulgação Volvo
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caminhão antigo da década de 20 e um Special Performance
Na última edição da feira FENATRAN a Volvo apresentou
Edition com tudo que há de mais moderno no universo da
muitas novidades em tecnologia relacionadas ao segmento
Volvo. Essa série é limitada e junto com ela veio também a “F”
de veículos pesados. Esse ano a marca celebra 40 anos aqui
que tem alta conectividade com serviços e linha vocacional.
no Brasil e 90 globalmente.
marca surpreendeu com os caminhões Globetrotters e sua
Como comemoração eles trouxeram para o Brasil um
A volvo sempre traz inovações para o mercado. A
plataforma de veículos conectados. O gerente de pós-venda, Carlos Banzzato comentou sobre a frota Dynafleet que é parte dessa proposta. Ele explicou: “Essa função é uma manutenção inteligente. Ela alimenta a central da Volvo com informações em tempo real sobre os veículos e acusa ajustes como troca de óleo e outros. Com isso, o motorista é enviado para a concessionária mais próxima e resolve os problemas. Isso ajuda na durabilidade do caminhão e consequentemente nos próprios serviços do usuário”.
Entretanto, se no caso o motorista estiver muito
longe ou em lugares de difícil acesso também há o que fazer. Carlos comentou: “Quando não há nada perto do motorista,
ele pode apertar um botão no painel do veículo e entrar em contato com a central em Curitiba. Essa função se chama Volvo On Call e conecta o condutor com técnicos que já o atendem com todas as informações do caminhão e fazem a manutenção remotamente”.
Essa função faz parte de planos de manutenção que
são oferecidos pela Volvo. De acordo com Carlos cerca de 75% dos veículos já saem da fábrica com algum programa desse serviço. Existem várias opções.
Os aparatos eletrônicos da Volvo possuem diversas
gerações. Um que já está na sexta geração e muito bem desenvolvido é a caixa I-shift. Enquanto outras marcas queriam trabalhar apenas com caixas mecânicas a criadora do Globetrotter foi pioneira nas automatizadas. Carlos explicou como ela funciona: “O nível de tecnologia da caixa é muito alto e permite que ela trabalhe com o I-See. Essa função memoriza todos os dados de rotação do caminhão em algum trecho, como por exemplo, faixa de torque. Assim, na próxima vez que o motorista passar por esse lugar ela fará o veículo aplicar os mesmos números automaticamente”. Tal ferramenta é ótima para empresas porque um gestor de frotas pode programar as rotas e assim melhorar economia e produtividade.
Ainda há outra função dessa I-shift que nota quando
há carga inadequada. Com isso, a caixa entra em modo de proteção para evitar desgaste desnecessário e ainda avisa ao motorista o que acontece com o veículo.
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A Volvo também expos na Fenatram o caminhão
Autonomous VM para agricultura. A grande sacada desse
se move ao lado da colheitadeira na plantação em torno
veículo é a sua inteligência artificial. Ela permite que ele
de 2,5 a 4 km/h. Para que isso aconteça há uma estrutura
ande sozinho sem nenhuma intervenção de motoristas. O
na fazenda formada por antenas, sinais de GPS e outros
gerente de projeto, Roberto Assis de Oliveira contou como
aparelhos que guiam o veículo”.
funciona: “Esse caminhão é desenvolvido para colheita de
cana de açúcar. Sua precisão de direção é de 2,5 cm e ele
redução da produtividade da colheita manual é compensada
Sobre esse sistema, Roberson contou que até a
em 12%. Ele explicou: “O dono da plantação entrega para
ainda ganham assistência para atracar em portos.
nós os mapas com todas as informações da fazenda. Com
isso, programamos o caminho do veículo para que ele não
realidade no mercado. Roberson disse: “Ainda existem alguns
passe por cima dos brotos de cana de açúcar”.
passos para desenvolvimento, mas já estão prontos para o
A criação dessa função veio de uma junção de outras
comercio”. Contudo, para aumentar ainda mais o entusiasmo
áreas que a empresa Volvo atua com os automóveis. Por
das possibilidades desse sistema Roberson comentou que
exemplo, a Volvo Penta trabalha no mercado marítimo e os
iria para a Austrália acompanhar o desenvolvimento do
veleiros são localizados durante navegações e auto mar e
caminhão autônomo de estrada.
Ou seja, veículos que se movem sozinhos já são uma
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NOVA GERAÇÃO DA LINHA ACTROS OS CAMINHÕES DA MERCEDES-BENZ PERFEITOS PARA TODAS AS ESTRADAS.
Texto: Rafael Pires Fotos: Divulgação Mercedes-Benz
A
linha de caminhões extrapesados Actros da
estrada. Porém, não apenas mecanicamente, mas também
Mercedes-Benz que já está no Brasil desde 2012
como uma referência em bem-estar, desempenho e
disponibilizou em 2015 uma nova geração. Os
segurança. Além disso, a descrição da linha no site da
caminhões dessa série são completamente projetados no
Mercedes-Benz é: “Esses caminhões trouxeram muitas
país em parceria com fornecedores locais.
novidades que atendem toda a demanda do mercado
extrapesado brasileiro”.
A proposta dos Actros é rodar bem em qualquer
Ainda de acordo com a Mercedes-Benz, tais veículos
Alumínio, frigorífico ou isotérmico. E, ainda há graneleiro,
são preparados para combinações de até 74 toneladas
sider, tanques para líquidos e gases, porta contêiner,
em perímetros rodoviários e tem capacidade máxima de
basculante, silo e muitos outros itens que fazem desses
123 toneladas de tração em suas versões off-road. Ainda,
caminhões veículos completos.
seu conjunto motopropulsor é robusto, o que garante
durabilidade. Ou seja, os Actros são caminhões dinâmicos
Mercedes-Benz é: “Os novos itens tiveram uma redução de
e aliam isso à tecnologia.
consumo de até 5% em relação aos modelos anteriores”.
Os novos parâmetros que a linha trouxe para o
Entre esses itens está o motor OM460LA de 6 cilindros em
transporte de cargas segundo a Mercedes-Benz são Baú de
linha que pode vir em duas versões. Uma delas de 460 CV,
Outro foco da Actros é a economia. A descrição da
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2.300Nm@1.100rpm e a outra, mais potente de 510 CV, 2400Nm@1.100rpm.
Esses motores ainda têm uma tecnologia exclusiva
chamada BlueTec5. Sua função é atender as normas de emissões de poluentes. O câmbio é a segunda geração do Mercedes PowerShift, ele é automatizado e tem sensor de inclinação. Além do mais, as trocas de marcha são otimizadas para aumentar eficiência e produtividade além de melhorar o consumo.
Já o Freio motor Top-Brake tem componentes que
asseguram a durabilidade do próprio sistema quanto o dos pneus e ainda ajudam na economia de combustível. Eles também são equipados com EBS, um sistema inteligente de freio de serviço com ABS, ASR e bloqueio de deslocamento para partida em rampa. Quando a equipe 100% motor testou esse sistema notou que é impossível que o motorista faça o assustador “L”. Um acidente fatal e comum em caminhões antigos sem esse sistema de freio atuante.
Outros itens que mostram claramente a preo-
cupação da Mercedes-Benz com o consumo são os tanques de 1080 litros e uma ferramenta localizada no painel de instrumentos chamada Consumo Instantâneo. Isso faz o que diz o nome, mostra em tempo real o gasto de
combustível para o motorista.
Com os Actros a marca também prezou pelo
conforto do condutor e eles têm um desenho interno que maximiza a ergonomia. Existem quatro opções de cabines. Ela pode ser Curta, Leito Teto Baixo, Leito Teto Alto e Megaspace. É praticamente um apartamento. Essa última versão tem até um climatizador aerodinâmico que proporciona noites de sono mais confortáveis.
Os modelos da linha Actros são o 2546 6x2
rodoviário, 2546 6x4 rodoviário, 2651 6x4 rodoviário, 4160 8x8 SLT total rodoviário, 4844 8x4 basculante fora de estrada. Todos têm muitas opções de segurança.
Para a Mercedes-Benz, assim como é apontado no
site da marca, isso é muito importante. Entre as funções de segurança está o sistema de orientação de faixa de rolagem, o qual avisa quando há mudança de faixa involuntária, sem sinalização prévia.Também há o controle de distância Telligent® que atua junto com o piloto automático e o radar para manter uma distância segura do veículo à frente. Outros dois recursos de segurança são o espelho frontal de aproximação, que permite a visualização de toda a frente do veículo e o Retarder, um sistema hidrodinâmico acoplado à caixa de mudanças que aumenta a eficiência de frenagem com menor desgaste de freio.
A 100% motor testou o antecessor dele, o AXOR
e de acordo com o piloto de testes José Carlos Finardi ele já se comportava muito bem. Durante o teste a equipe chegou a achar que o veículo estava sem carga mesmo com um bitrem conectado. O responsável pela empresa Mercedes Benz após o teste mostrou que o veículo estava com capacidade total de carga.
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E-DELIVERY O protótipo de caminhão 100% elétrico e brasileiro DA MAN BRASIL Texto: Rafael Pires Fotos: José Carlos Finardi/Divulgação Man
O
leves voltados para o mercado de urbanos.
grande lançamento da Man, a marca de caminhões e
ônibus da Volkswagen que está no brasil desde 1958,
100% elétrico. O E-delivery. A tecnologia desse automóvel
é a nova família Delivery. Essa é uma série de caminhões
é 100% brasileira. Ela foi desenvolvida em conjunto com a
Dentro dessa família há um protótipo de veículo
elétrico em busca de uma alternativa de mobilidade para as cidades junto com a gente”.
Ricardo também falou sobre a autonomia do
Eletra. Ricardo Yada, supervisor de marketing de produtos
E-delivery: “Esse caminhão pode andar até 200 km
da Man Brasil comentou: “A Eletra é uma parceira de longa
dependendo da sua capacidade de bateria, peso e carga.
data da Man na construção de chassis e ônibus. Eles toparam
Veículos elétricos dependem muito da carga e do tempo de
participar desse desafio para desenvolver um veículo 100%
recarga. Ela é alimentada completamente em três horas,
mas isso também pode acontecer parcialmente. É similar
necessário na engenharia e desenvolvimento do produto.
ao abastecimento de um tanque de combustível”.
Com isso, iramos adapta-lo para que sua versão final tenha
uma performance satisfatória”.
Além disso, Ricardo apontou um sistema incri-
velmente útil do caminhão que é capaz de recuperar autonomia durante a direção. Ele explicou: “Esse sistema se chama KERS. O que ele faz é aproveitar as frenagens para produzir energia e a utilizar como carga de bateria”.
Esse veículo será oferecido em dois modelos. Eles
serão o de 9 e o de 11 toneladas de peso Bruto Total. Contudo, o E-delivery ainda está em fase de testes e será disponibilizado para clientes estratégicos. Ricardo explicou: “Esses testes de campo vão mostrar o que realmente é
24
CUM
A marca que alia Eficiência
com o respeito pelo meio ambiente
Single ModuleTM Texto: Rafael Pires Fotos: José Carlos Finardi/Divulgação
A
Cummins está no brasil desde a década de 70, mas também atua em mais de 190 paises. Essa
empresa desenvolve uma gama diversificada de produtos como motores, filtros, turbos, geradores de energia, serviços de suporte e pós-venda. Além disso, um dos seus mais importantes focos de atuação é o controle de emissões,
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para o qual apresenta soluções.
com personalizações. A fábrica é praticamente um tailor-
made, ou seja, é tudo feito sob medida”.
A marca entrega motores e outros produtos para
muitos clientes. Entre eles estão a Wolkswagen e a Ford.
Todavia, um dos maiores campos de atuação da
De acordo com o representante da Cummins Ricardo na 21ª
Cummins é o de soluções para a emissão de poluentes.
Fenatran, a Cummins apresentou uma sexta completa das
Nessa mesma Fenatran, Ricardo contou: “A Cummins é líder
suas opções. Desde motores até pequenos componentes dos
nesse segmento. Ela tem 30% de participação e já supri
quais são compostos. Ele explicou: “Todos nossos clientes
as necessidades de limites de emissões. Além disso está
têm exigências diferentes. Por isso, a Cummins os entrega
preparada para o Futuro”. Segundo o representante esse
MINS
O Brasil ainda segue as normas de restrição de
poluentes por veículos à Diesel da EURO 5. Essa sexta, que foi mencionada por Ricardo, está em vigor nos EUA e
futuro está na peça Single Module.
na Europa desde 2012 e 2014 respectivamente. Ou seja, o
Esse equipamento já é vendido nos EUA e equipa
Single Module atende normas de emissões muito à frente
60% dos caminhões do mercado americano. Ricardo disse: ”
das que são aplicadas no país. Consequentemente, O
O Single Module supre perfeitamente as normas de emissões
uso desse equipamento por aqui vai ajudar muito o Meio
EPA 17. Elas são mais exigentes do que a EURO 6”.
Ambiente, que querendo ou não retém ainda uma das maiores biodiversidades do mundo. E, portanto, precisa ser conservada.
Fábrica da CUMMINS em Guarulhos
MERITOR Novidades e programas da marca na Fenatran 2017. Texto: Rafael Pires Fotos: José Carlos Finardi/Divulgação
A
Meritor Brasileira produz sistemas integrados, módulos e componentes para veículos comerciais
no país há mais de 50 anos. De acordo com o gerente de produtos e estratégia da empresa Leandro Machado de Carvalho a marca trabalha com tecnologia de ponta e sempre busca por novas tendências para o mercado de caminhões e ônibus.
O estande da Meritor na Fenatran 2017 apre-
sentou alguns dos seus produtos. Leandro contou: “Aqui na feira trouxemos equipamentos para veículos de 8 e 11 toneladas. São os nossos eixos 10x e 11x”.
Outra peça que também foi destaque na Feira é
o cubo de rolamento unitizado. Leandro explicou: “Essa versão unitizada tem maior vida útil. Em sua versão padrão ele dura 200 mil quilômetros, mas nessa consegue rodar até 1 milhão sem necessidades de manutenção e nenhuma intervenção do usuário final”.
O cubo já está no mercado. Leandro até apontou:
“Inclusive alguns clientes da Meritor expuseram veículos
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aqui na Fenatran com esse produto. Além disso, ele é utilizado nos nossos eixos extrapesados, os quais tem redução no cubo. Eles são aplicados em caminhões madeireiros,
canavieiros,
off-roads
e
outros
desse
segmento”.
Ainda de acordo com Leandro, apesar da Meritor
ser uma empresa global ela pensa seus produtos para o mercado nacional. As estradas do Brasil vão de boas a muito ruins e caminhões estão sujeitos a todas elas. Por isso, o gerente de produtos e estratégia falou: “Toda a tecnologia que a Meritor desenvolve é pensada para o nosso mercado. As soluções são customizadas para o país”.
Os produtos dessa empresa são aplicados em
veículos de outros clientes. Consequentemente, seu trabalho é feito em parceria com essas outras marcas para assegurar boa funcionalidade. Logo, quem oferece garantia são as próprias montadoras. Entretanto, Leandro assegurou: “Nós oferecemos programas que ajudam na manutenção dos equipamentos. Eles são a Frota Parceira e a Universidade Meritor. Suas funções são treinar e apresentar as tecnologias para oficinas mecânicas, usuário final e equipes de manutenção. Com isso, eles podem conhecer os nossos produtos em detalhes e assim prolongar suas vidas úteis, mantê-los em utilização e usar o máximo dos veículos em suas operações”.
DAF CAMINHÕES BRASIL A MARCA HOLANDESA APRESENTOU TRÊS NOVOS LANÇAMENTOS NA FENATRAN 2017 E ENTROU NO SEGMENTO OFF ROAD.
“Entramos em um segmento com grande
Grossa localizada no Paraná e só chegam às concessionárias
potencial comercial, nivelado pela qualidade e com
em 2018. Entretanto, já foram comercializados na Fenatran
baixo custo operacional”, afirmou o diretor comercial da
2017. Suas finalidades priorizam aplicações off road,
DAF Caminhões Brasil Luis Gambim sobre os novos modelos
especificamente para operações de cana e madeira.
CF85 e XF105 de veículos pesados.
superaram as expectativas dos nossos clientes durante os
Esses caminhões são produzidos na fábrica de Ponta
Luis Gambim contou: “Os novos CF85 e XF105
testes, com excelente performance, alto nível de torque e
A empresa tem mais de 85 anos de história e
consumo de combustível abaixo da média”.
comemorou este ano quatro anos de produção no Brasil.
O terceiro caminhão que a DAF trouxe para o mercado
Tal projeto recebeu mais de 50 milhões de investimento
brasileiro é o XF105 4x2. Esse veículo, de acordo com Luis
somente na engenharia. Com isso, a DAF atingiu uma ótima
é voltado para os segmentos de cegonhas, químicos, baús
qualidade de produto, o que conforme Luis apontou, tem
e siders.
grandes chances de ser um sucesso.
O CF85 off road tem três opções de cabines
degrau de acesso à cabine reforçado.
disponíveis. Elas são a DAY Cab, com teto baixo; Sleeper
Cab, com teto baixo e cama; Space Cab, com cama e teto
12,9 Litros. A potência varia entre 460 cavalos no CF85
alto e também a maior e mais espaçosa do segmento.
e 520 no XF105. O bloco do propulsor é de ferro fundido
Essa última ainda vem com uma opção de faróis de teto
vermicular tem seis cilindros em linha e também é fabricado
chamada Skylight, a qual proporciona ao motorista maior
em Ponta Grossa.
visibilidade em operações noturnas.
transmissão é a ZF ASTronic automatizada com 16 marchas.
Além disso, as cabines são ergonômicas, confortáveis
O motor desses caminhões é o PACCAR MX 13 de
Já a embreagem é a Sacks Heavy Duty e a
e assim diminuem o cansaço do motorista e aumentam a
Segundo a DAF ambas são preparadas para uso severo.
segurança da viagem. Os bancos são revestidos de vinil,
o que aumenta a durabilidade do estofamento e facilita a
consumo de combustível, é a admissão de ar. Ela tem um
limpeza.
filtro centrífugo com filtragem de até 80%. Isso melhora
muito sua performance.
A linha XF105 tem duas opções de cabine, Comfort
Um diferencial desses caminhões, que reduz
Cab e Space Cab. As duas têm cama e agregam todos os
Os veículos tivereram seus chassi redesenhado.
opcionais da linha CF. Ambos ainda contam com o primeiro
Ele também recebeu um reforço para aplicações severas.
Agora aguenta maior quantidade de carga. Além do mais,
participação ativa das equipes holandesa e brasileira”.
os modelos podem vir com a opção de reforço frontal para
reboque, a qual é comum para operações florestais.
de dois anos. Um dos responsáveis foi o motorista da
A suspensão traseira é trapezoidal e desenvolvida
Biosev Ivan Alves Ferreira. Ele comentou: “O caminhão é
para 26 toneladas, mas aguenta até 32. O diretor de
extraordinário. Melhora muito as condições de trabalho.
desenvolvimento de produto da DAF, Ricardo Coelho
Tem boa potência, torque, conforto, frenagem e ótimo
explicou: “ A suspensão dos modelos off road começou
freio motor. A cabine não chacoalha e os bancos tem várias
como um projeto local e foi para o mundo. Agora tem
regulagens”.
Esses caminhões já estão em fase de teste a mais