ANO 2 - N° 10 - R$ 4,99
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JEEP COMPASS DIESEL
LIMPEZA DE INJEÇÃO DIRETA
HONDA CIty
AUDI A8
2018
“A Certeza de ir mais longe”
Lubrificação e tratamento com PTFE Lubrificante spray com PTFE
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Montagem de motores
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AGBA spray
Adicionar ao óleo para tratamento de motores
LL-50 - Redutor de atrito; - Cria película autolubrificante de PTFE na zona de atrito; - Inibe a carbonização; - Elimina a partida a seca, reduzindo desgastes e travamentos; - Melhora o desempenho do motor, com maior potência final; - Reduz o consumo de combustível, através da redução no atrito. Após a limpeza com Heavy Flushing Oil, a aplicação de LL-50 junto ao óleo novo cria um ambiente antiaderente na zona de atrito, dificultando a fixação e acúmulo do verniz na zona de atrito. LL-50 deixa o motor mais suave e com reação rápida, traduzindo em melhor desempenho e rodar macio e econômico.
Limpeza localizada
Limpeza Química
Limpeza de Piche
AutoCleaning Spray
Limpeza do Corpo de Borboleta
Limpeza e descarbonização
Fuel Cleaner
Válvulas
Bico injetor
Catalisador
Sensor
Limpeza interna do circuito do óleo
Heavy Flushing Oil
Antes
Depois
ÍNDICE
8 - RENAULT DUSTER OROCH
9- RENAULT DUSTER
12 - HONDA CITY
18 - JEEP COMPASS DIESEL
24 - LIMPEZA DE INJEÇÃO DIRETA
30 - AUDI A8
AO LEITOR
CNHemcartão"inteligente" Novoformatodacarteiradehabilitaçãoentraráemvigor no mês de janeiro do ano que vem
TEXTO: RAFAEL PIRES FOTOS: DIVULGAÇÃO MINISTÉRIO DAS CIDADES
Outra mudança foi prevista para a CNH em 2019 além da versão digital. A partir de janeiro o formato em papel será abandonado e virará um cartão de plástico. Essa habilitação conterá um microchip com os dados do motorista. O sistema funcionará como o de um cartão de banco convencional. A ideia do novo modelo é reduzir as fraudes e aumentar a durabilidade do documento. Além disso, o documento vai facilitar a integração com outros países e abrirá portas para uma maior integração com diversos serviços.
a prédios públicos, fiscalização mais rápida e off-line por telefone celular e identificação biométrica, a qual será cadastrada no próprio chip. Tudo dependerá de convênios com entidades públicas ou privadas autorizados pelo Denatran. Contudo, quem tem carteira de motorista válida em papel não precisará se preocupar com a troca. O processo de subistituição acontecerá na renovação, assim como a atualização dos modelos antigos que acababou há alguns anos atrás.
O projeto é que no futuro a CNH sirva para pagamento de pedágios, transporte público, controle de acesso
REDAÇÃO Diretor Núcleo Motor José Carlos Finardi Diretor Comercial Karl Steinhauser Diretores Editoriais José Carlos Finardi Repórter e Apresentadora Thais Sória Gomes Repórter Especial/Consultor Antônio Bernardo José Augusto Stuani
Sérgio Pires Cristiano Destro Valdeci Arrais de Lima Diretor de Arte e Design Milton Miagusco Junior Jornalista/Revisor/Redator Rafael Chabbuh Pires Diagramador Rafael Chabbuh Pires Repórter João Luiz da Costa Neto
A revista 100% motor é uma publicação mensal da JC Finardi Produções. Contato Tel: (11) 4337-6604 (11) 99917-0957 (11) 94018-2567 email: josecarlos.finardi@gmail.com jcfinardi@100porcentomotor.com.br Endereço: Rua Dr. Amâncio de Carvalho, 941 Vl. Baeta Neves, SBC/ SP
RENAULT Duster f i c h a T É C N I C A Dynamique TEXTO: RAFAEL PIRES FOTO: DIVULGAÇÃO RENAULT
Os donos do SUV Renault Duster apontam que suas únicas qualidades são altura, porta malas, altura do banco do motorista, conforto e visibilidade. O carro ainda tem bom espaço interno. Entretanto, Seu design exterior de acordo com o piloto de testes da equipe 100% Motor, José Carlos Finardi, é antiquado. É um veículo que já pode ser repaginado. “O motor desse veículo é fraco, falta torque. Ainda, o carro não é nem um pouco robusto, como é apresentado pela marca. O consumo também não agrada. A média registrada no teste foi até menor do que a do Inmetro”, comentou Finardi. Contudo, o acabamento, que é bem simples do lado de dentro, não deixa de ter um certo estilo. Mesmo assim, a posição da tela multimídia atrapalha a condução e muitos donos reclamam do excessivo uso de plástico de má qualidade. A fragilidade do componente fica bem clara ao fechar a porta. O Duster agora tem câmbio CVT, o que talvez possa resolver alguns dos seus problemas. Mas, o preço ainda é bem alto em relação ao acabamento e a performance que esse veículo é capaz de entregar.
MOTOR 1.6 4 CILINDROS EM LINHA 4 VÁLVULAS POR CILINDRO INJEÇÃO MULTIPONTO TRAÇÃO DIANTEIRA FREIOS DIANTEIROS: DISCO VENTILADO TRASIEROS: TAMBOR DIREÇÃO ELETRO-HIDRÁULICA POTÊNCIA (E) 120 CV - (G) 118 CV TORQUE 16,2 kgfm COMBUSTÍVEL FLEX VELOCIDADE MÁXIMA 161 km/h 0 A 100 km/h 12,5 s CONSUMO URBANO: (E) 7,6 km/l - (G) 11,1 km/l RODOVIÁRIO: (E) 7,7 km/l - (G) 11,2 km/l
f i c h a RENAULT Duster T É C N I C A OrochDynamique MOTOR 1.6 4 CILINDROS EM LINHA 4 VÁLVULAS POR CILINDRO INJEÇÃO MULTIPONTO TRAÇÃO DIANTEIRA FREIOS DIANTEIROS: DISCO VENTILADO TRASIEROS: TAMBOR DIREÇÃO ELETRO-HIDRÁULICA POTÊNCIA (E) 120 CV - (G) 118 CV TORQUE 16,2 kgfm COMBUSTÍVEL FLEX VELOCIDADE MÁXIMA 166 km/h 0 A 100 km/h 11,8 s CONSUMO URBANO: (E) 7,5 km/l - (G) 11,1 km/l RODOVIÁRIO: (E) 7,9 km/l - (G) 11,4 km/l
TEXTO: RAFAEL PIRES FOTO: DIVULGAÇÃO RENAULT
O Renault Duster Oroch é bem simples. Desde seu acabamento até sua mecânica. De acordo com o piloto de testes da equipe 100% Motor, José Carlos Finardi, a ideia da montadora foi fazer um veículo intermediário para o segmento. Entre as picapes menores e as maiores. Foi uma boa sacada, porém alguns fatores deixaram a desejar. Finardi explicou: “O câmbio automatizado apresenta muitos trancos e o preço da versão completa não compensa o que é entregue. Além do mais, o consumo não é nada econômico”. Outros problemas que incomodam os donos desse veículo são a entrada de poeira, falta de peças para reposição e excesso de plástico de má qualidade. Ainda, o acesso à Picape tem um ponto negativo. Quando o motorista passa por trechos de terra, a guia de proteção, que funciona também como degrau de acesso, acumula muita sujeira e devido a sua alta elevação pode sujar a pernas de quem sai ou entra. Entretanto, o veículo tem alguns pontos positivos, como suspensão Multilink, altura do solo, qualidade do som e espaço interno. A Duster Oroch é uma boa picape para passeio. COntudo, os problemas complicam o seu uso para trabalho.
HONDACITY2018 TEXTO: RAFAEL PIRES FOTOS: RAFAEL PIRES
Espaçoso, confortável e refinado
O novo Honda City chegou com novo design e equipamentos inéditos. Porém, não abriu mão das qualidades dos antigos modelos, como espaço interno, sofisticação e conforto. A linha 2018 tem cinco versões. Todas são equipadas com o motor i-VTEC FlexOne de 1.5 litros, o qual atinge a faixa dos 116 cv com etanol e 115 cv com gasolina. A máquina ainda tem controle eletrônico variável de sincronização, que varia o tempo e a profundidade de abertura das válvulas. Dessa forma, a tecnologia obtém o máximo de eficiência em diferentes regimes de rotação segundo a Honda. Além do mais, todos os modelos podem ser equipados com a transmissão automática CVT. Entretanto, se o motorista preferir ele pode optar por um câmbio manual de cinco velocidades. A versão testada pela equipe 100% Motor foi a EX com o CVT. E, de acordo com o piloto de testes, José Carlos Finardi a Honda desenvolveu um carro muito bom de dirigir. Ele explicou: “A direção é progressiva, quando a velocidade aumenta ela fica mais firme e nas manobras em velocidade baixa é bem macia. Isso reduz o esforço do motorista. A suspensão passou muito bem, mostrou boa harmonia entre os amortecedores e as molas. Entretanto, o arcondicionado não refrigerou muito bem os passageiros traseiros”. Contudo, o torque de 15,3 kgfm com etanol e 15,2 kgfm com gasolina não pareceu suficiente para o carro conforme apontou Finardi. Com isso, a relação de peso e potência foi prejudicada. Além do mais, o consumo não é lá essas coisas.
Mesmo assim, a condução desse carro é agradável. Os passageiros, onde quer que estejam sentados, se sentem confortáveis e também, o porta malas tem ótimo espaço. Ou seja, o carro é quase perfeito para viajar. O único problema é o seu consumo de combustível. Só que é importante dizer que esse fator não está fora da média, o veículo até faz até alguns mililitros a menos por quilômetros do que seus concorrentes. Mas, mesmo assim a média é baixa. frente honda civic 2016 x frente honda civic 2018
HONDACITY
TRASEIRAhondacivic2016xTRASEIRAhondacivic2018
f i c h a t é c n i c a MOTOR 4 CILINDROS EM LINHA 4 VÁLVULAS POR CILINDRO CILINDRADA 1497 cm³ CÓDIGO DO MOTOR L15A POTÊNCIA (E) 116 CV (G) 115 CV
ALIMENTAÇÃO INJEÇÃO MULTIPONTO TORQUE (E) - 15,3 kgfm (G) - 15,2 kgfm TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA CÂMBIO CVT 7 MARCHAS TRAÇÃO DIANTEIRA
SUSPENSÃO DIANTEIRA: INDEPENDENTE, MCPHERSON TRASEIRA: EIXO DE TORÇÃO FREIOS DIANTEIROS: DISCO VENTILADO TRASEIROS: TAMBOR DIREÇÃO ELÉTRICA DIÂMETRO MINIMO DE GIRO 10,6 m COMPRIMENTO 4455 mm
LARGURA 1695 mm ALTURA 1485 mm ENTRE-EIXOS 2600 mm VELOCIDADE MÁXIMA 175 km/h 0 A 100 km/h 11,3 s CONSUMO URBANO: (E) 8,5 km/l - (G) 12,3 km/l RODOVIÁRIO: (E) 10,3 km/l - (G) 14,5 km/l
Jeep Compass Limited TurboDiesel 2.0 A versão mais séria do SUV TEXTO: RAFAEL PIRES FOTOS: RAFAEL PIRES
Esse ano a Jeep lançou cinco novas versões do Jeep Compass. A equipe 100% motor já testou a Limited Flex, essa avaliação está na oitava edição da revista. Porém, o veículo da vez foi o Limited Diesel. De acordo com o piloto de testes, José Carlos Finardi, o que deu para notar desde o começo do teste é que esse SUV não está aí para brincadeiras. O motor é o Multijet 2.0 Turbo Diesel, o qual entrega potência suficiente para deixar esse veículo ótimo para o off-road. Ao todo são 170 cv e 35,7 kgfm de torque. Entretanto, a máquina não é a única responsável pela alta
performance em trechos irregulares. A tração 4x4 com seletor de terrenos e a transmissão automática com nove marchas também fazem sua parte. Contudo, o conforto do Jeep Compass Limited Diesel não fica nem um pouco para atrás. Os bancos revestidos em couro, o espaço interno e o sistema multimídia dão um certo luxo ao carro. Além disso, o veículo tem diversos opcionais que melhoram ainda mais a sua condução. Os controles de cruzeiro e estacionamento são duas dessas opções. A primeira permite uma condução semiautônoma do veículo. O sistema para o carro quando outro está na sua frente e até ajuda o motorista mantê-lo na faixa. Ainda, quem compra o carro pode curtir os sistemas de assistência de partida em rampas, câmera de ré, sensor de estacionamento, freio de estacionamento eletrônico, comando de voz e sistema de som Premium Beats. Além de alguns mais tecnológicos como o sistema Power LiftGate, que abre o porta-malas sem a utilização da chave, ou o Start Stop, o qual melhora a economia de combustível do Jeep em até 5%. José Carlos Finardi explicou os poucos pontos negativos do carro: “Esse veículo fez 8,5 km/l durante a semana de teste em trechos urbanos e com transito leve. Essa média é menor do que a do Inmetro. Também senti falta de um GPS independente do celular, o Compass só o espelha. Porém ele tem uma bússola, o que para os entusiastas do off-road é um prato cheio”.
f i c h a t é c n i c a MOTORIZAÇÃO 4 CILINDROS EM LINHA 4 VÁLVULAS POR CILINDRO CILINDRADAS 1956 cm³ ALIMENTAÇÃO INJEÇÃO DIRETA POTÊNCIA 170 cv TORQUE 35,7 kgfm
TRANSMISSÃO CÂMBIO AUTOMÁTICO 9 MARCHAS TRAÇÃO INTEGRAL FREIOS DIANTEIROS: DISCO VENTILADO TRASEIROS: DISCO SOLIDO DIREÇÃO ELÉTRICA COMBUSTÍVEL DIESEL
SUSPENSÃO DIANTEIRA: INDEPENDENTE, MCPHERSON TRASEIRA: INDEPENDENTE, MCPHERSON COMPRIMENTO 4416 mm LARGURA 1819 mm ALTURA 1645 mm
ENTRE-EIXOS 2636 mm 0 A 100 km/h 10 s VELOCIDADE MÁXIMA 194 km/h CONSUMO URBANO: 9,8 km/l RODOVIÁRIO 11,4 km/l
LIMPEZA DEINJEÇÃO DIRETACOM AUTOPLAST Um procedimento simples que evita a remoção dos bicos injetores TEXTO: RAFAEL PIRES FOTOS: MILTON MIAGUSTO/ DIVULGAÇÃO AUTOPLAST
Quando a injeção direta acumula muitos resíduos o veículo começa a apresentar mal funcionamento. “Para muitos motoristas o problema pode parecer uma falha na ignição. Porém, o que realmente acontece é um gotejamento dos bicos injetores porque a vedação foi comprometida”, comentou o mecânico automotivo José Carlos Finardi.
PROCESSODELIMPEZA DAINJEÇÃODIRETA COM AUTOPLAST
Contudo, de acordo com Finardi, ainda não existe no Brasil um equipamento que simule o funcionamento do bico de injeção direta para promover a limpeza, ainda é preciso removelos. Além disso, a injeção tem uma alta taxa de compressão, isso significa que a pressão do procedimento precisa ser maior. E, ainda não há no mercado um dispositivo externo com custo moderado. Entretanto, um procedimento que resolve esse problema usa produtos da Autoplast e é bem simples. “Fizemos uma solução com a adaptação de um dispositivo que simula a alimentação de combustível antes da entrada da bomba de alta", comentou o representante da Autoplast, Arnaldo Hashimoto. Um VW UP TSI que estava na oficina AutoStyle de São Bernardo do Campo precisou dessa limpeza. Para isso, Arnaldo usou o produto Heavy Duty, o qual faz a dissolução de gomas e vernizes quando adicionado ao combustível em uso. Então, aplicou a solução pelo dispositivo que simula a alimentação de combustível antes bomba de alta. Dessa forma, a pressão do Up que varia de 40 a 250 Bar foi compensada. “Depois disso, foi só ligar o carro e deixar ele completar o ciclo”, afirmou Arnaldo. Para completar a limpeza, o que sobrou do produto Heavy Duty foi adicionado no tanque de combustível. Outro produto da Autoplast, o Auto Cleaning Spray, também foi usado. Sua aplicação aconteceu diretamente no turbo, com intuito de limpar as palhetas e atingir as válvulas de admissão e promover seu assentamento. Após o procedimento, as peças do motor foram remontadas e o carro foi para um teste de direção. Arnaldo e Finardi concluíram que as falhas do veículo foram de fato resolvidas e ainda as suas respostas de aceleração ficaram mais rápidas.
AUDI A8 NOVOMODELO 2018ÉOFUTURO DOSCARROS LUXUOSOS TEXTO: RAFAEL PIRES FOTO: AUDI AG
A quarta geração do Audi A8, segundo a empresa alemã, é a primeira em produção de alta escala desenvolvida para direção condicional automatizada. Isso quer dizer que o sistema operacional têm controle completo do veículo, desde velocidade, condução até monitoramento do ambiente. Porém, um motorista ainda é necessário para fazer correções de vez em quando. Além disso, o novo Audi A8 ganhou um novo design. O que de acordo com a marca trouxe um novo conceito para carros luxuosos junto ao sistema multimídia repleto de serviços tecnológicos.
ficha técnica MOTOR – V6 POTÊNCIA – 340 CV TORQUE – 500 NM VELOCIDADE MÁXIMA – 250 KM/H 0 A 100 KM/H – 5,6 S CONSUMO MÉDIO – 12,5 KM/L ALIMENTAÇÃO - INJEÇÃO DIRETA